Model kapal kemenangan garis air deagostini. Kemenangan andalan Laksamana Nelson

Ada kapal palsu di Portmont, bukan kapal Nelson itu sendiri, dibuat pada tahun 1916 untuk Museum.

"Dari 12 Januari 1922 hingga sekarang, di kota Portsmouth di Museum Sejarah Maritim ada salinan persis dari kapal perang terkenal yang melambangkan kejayaan dan kemenangan Inggris dalam Pertempuran Trafalgar, di mana para pelaut Rusia juga mengambil bagian.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Dan di sini adalah repost laporan foto, dari mana terlihat jelas bahwa ini adalah kapal yang sama sekali baru.
Asli diambil dari buku_bukv dalam Sejarah "Victoria" masih akan!

Dalam proses mengklarifikasi beberapa informasi tentang sejarah kapal, ternyata.

Bahwa umur panjang Victoria masih merupakan kasus yang luar biasa, bahkan menurut standar armada Inggris.
Bahwa sejarah kapal tidak terlalu sederhana dan tidak sesederhana yang diceritakan wisatawan.
Bahwa itu bahkan lebih menarik daripada yang terlihat sebelumnya.
Dan sangat sulit untuk menemukannya di internet, tanpa penemuan dan penemuan.

Oleh karena itu - sejarah singkat "Victoria" dalam presentasi saya.
Sumber akan disebutkan secara terpisah.

Bagian satu. Proyek dan konstruksi

Sejarah kapal dimulai pada Februari 1756, ketika inspektur insinyur Thomas Slade,
diangkat sebagai Kepala Pembangun kapal perang kelas satu yang baru.
Menurut kerangka acuan Angkatan Laut, Royal George seharusnya berfungsi sebagai prototipe -
kemudian satu-satunya kapal perang dengan seratus senjata di Angkatan Laut Inggris.

Slade akan mulai membangun kapal dengan menebang kayu, yang akan berlangsung beberapa tahun.
harus kering dan matang untuk bekerja. Tapi Angkatan Laut sedang terburu-buru - Perang Tujuh Tahun dimulai,
kapal dibutuhkan. Kemudian pembangun menemukan gudang kayu kapal berusia sepuluh tahun
dan tidak ada kompromi. Ada pendapat bahwa karena pembangunan kapal dari yang sangat tua
dan bahan berpengalaman dia hidup begitu lama.

Pada 1757, Angkatan Laut kembali dipimpin oleh Lord George Anson - seorang pemimpin yang sangat energik tetapi efisien.
dan serangan terhadap galangan kapal berhenti. Selain itu, saat Slade sedang mencari kayu dan memproduksi cetak biru,
Inggris sangat mengalahkan Prancis di laut. Rupanya, inilah mengapa Victoria dibangun dengan lambat
dan ini adalah alasan kedua untuk umur panjangnya.

23 Juli 1759 di salah satu stok Chatham - gudang senjata angkatan laut utama dan galangan kapal Inggris -
upacara peletakan berlangsung. Karena tahun itu sangat berbuah kemenangan, kapal itu diberi nama "Kemenangan",
terlepas dari kenyataan bahwa itu telah menjadi "Kemenangan" kelima Angkatan Laut Inggris, dan fakta bahwa
bahwa "Kemenangan" keempat - kapal 110-senjata dari peringkat pertama yang dibangun pada tahun 1737, mati saat badai
pada tahun 1744, seperti biasa dengan seluruh kru.

Pada tahun-tahun perang yang keras itu, galangan kapal Inggris terutama terlibat dalam perbaikan kapal,
rusak dalam pertempuran dan kampanye, dan konstruksinya lambat. Oleh karena itu, pada musim semi tahun 1763,
ketika Perang Tujuh Tahun berakhir dengan kemenangan Inggris, "Kemenangan" adalah
lunas dengan tulang rusuk bingkai, nyaris tidak terhubung satu sama lain.

Tetapi setelah perang, pekerjaan mulai mendidih - sudah pada 7 Mei 1765, kapal diluncurkan,
dan meskipun penyelesaiannya memakan waktu 13 tahun lagi, pada tahun 1778 kapal perang Victory terdaftar dalam daftar armada.
Pembangunan kapal menelan biaya 63.176 pound - hampir tanpa biaya
negara itu menerima instrumen luar biasa lain dari sejarah dan kejayaannya.

sekarang Kemenangan dicat menurut kanon abad ke-18: hitam atas kuning tengah seperti langsung menuju >

sosok hidung setelah restrukturisasi tahun 1799 menjadi sumbu heraldik >

sekarang semua talinya dari rami Italia, tapi dulu dari Rusia>

balkon dan dekorasi buritan, juga setelah rekonstruksi tahun 1799
tidak asli
hampir palsu

nah, desainer modern juga memilih jenis huruf halo penuh
di zaman Nelson mereka menggunakan headset bahasa Inggris yang normal
caselon atau baskerville
sehingga Inggris kemudian menandatangani kapal mereka dengan huruf kapital persegi
bahkan tidak lucu kau tahu

HMS Victory diluncurkan pada 1765 sebagai unggulan Angkatan Laut Inggris. Dia berturut-turut diperintahkan oleh Laksamana Keppel, Hove, Hood, Sir John Jurvis dan akhirnya Lord Nelson. Di bawah komando Nelson, HMS Victory tercatat dalam sejarah sebagai unggulan Inggris dalam Pertempuran Trafalgar pada tahun 1805, ketika pasukan utama armada Spanyol-Prancis dikalahkan. Pada tahun 1921, apa yang tersisa dari Victory dipindahkan ke Portsmouth, di mana kapal yang terkenal itu dipulihkan dan dihancurkan. Sekarang ada museum, yang dikunjungi oleh sekitar 2.000 orang setiap hari.

Isi Kit Model Kapal

Model kapal kayu untuk perakitan HMS Victory Artesania Latina adalah yang paling dinanti tahun 2005 dalam dunia permodelan kapal. Dan penantian selama berbulan-bulan tidak sia-sia. Artesania Latina menghadirkan yang terbesar dan terindah dari semua modelnya - HMS Victory of the 1765 model. Hal pertama yang Anda perhatikan ketika melihat model ini adalah ukuran dan berat kotak. Baru kemudian muncul pemahaman bahwa bahan, rel, kancing, balok, benang, dll. bukan hanya banyak, tapi banyak. Ini membenarkan atur berat - 12 kilogram. Selain itu, sejumlah hal baru untuk perusahaan ini diterapkan di sini, khususnya, pemotongan laser, penggunaan basswood Amerika dan karang mahoni cerah, layar jadi berkualitas tinggi dan detail, bagian dan benang yang diukir dengan foto dalam tiga warna.

Kasus susun standar memiliki delapan belas bingkai dan sisipan khusus di haluan dan buritan. Semua deck dibuat, kecuali yang terendah. Ini memungkinkan meriam penuh ditempatkan di sana alih-alih setengah meriam, dan port meriam tidak lagi terlihat buta. Pelapisan lambung besar dilakukan dengan bilah sepanjang 50 cm, dan tidak dengan bilah di seluruh panjang lambung, seperti pada model yang lebih murah. Semua jendela galeri samping dan belakang dilengkapi dengan jendela kuning hangat. Meriam, baik di geladak atas dan bawah, berdiri di atas mesin berbentuk baji biasa yang dirakit dari lima belas bagian. Sudut kemiringan masing-masing senjata diatur oleh baji dorong. Set menyediakan tiga perahu, pipa untuk semua meriam dan carronades, banyak kisi-kisi dan tangga, jaring, lampu buritan prefabrikasi, empat jangkar, dll.

spar terbuat dari kenari kosong bulat, lebih dari dua ratus yufer dan balok berbeda yang tak terhitung jumlahnya digunakan untuk tali-temali, lebih dari 300 meter benang dengan berbagai warna dan diameter. Terlepas dari angka-angka yang mengesankan ini, perakitan model seharusnya tidak menimbulkan masalah, karena. di setiap langkah Anda akan dibantu oleh instruksi yang indah, detail, dan penuh warna. Daftar suku cadang di akhir manual juga berwarna, sehingga lebih mudah untuk menemukan bahan yang tepat. Selain itu, dimensi setiap bagian diberikan di sana. Gambar dibuat berwarna pada sepuluh lembar A3. Kami juga senang dengan kualitas layar, yang telah meningkat pesat dibandingkan dengan model lain. Semua 19 layar memiliki tiruan dari masing-masing luff, lyktro di sepanjang perimeternya dan, jika perlu, terumbu. Bagi yang ingin membuat layar sendiri, diberikan pola dengan ukuran all size.

Mulai tahun 2012, stand dan holder mungkin tidak disertakan dengan model.

Tentang pabrikan

Model kapal kayu untuk perakitan oleh perusahaan SpanyolArtesania Latina memiliki sejumlah keunggulan:

berbagai macam model, berbagai jenis dan ukuran;
petunjuk rinci dalam foto berwarna.
sebagian besar model memiliki layar yang sudah jadi

Pabrikan berhak mengubah konfigurasi tanpa pemberitahuan sebelumnya.

Tentang kami
Kami berjanji bahwa:

memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyingkirkan produk gagal yang jelas;
mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.

Kebijakan Layanan Pelanggan

Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silahkan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi perahu layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerobak, model logam 3D, jam mekanik kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan listrik alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori penggilingan), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan dan pembuatan model sendiri, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan pelayaran, gambar kapal. Ribuan elemen untuk model konstruksi sendiri, ratusan jenis dan ukuran bilah, lembaran, dan cetakan kayu berharga.

Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
Jika Anda belum menerima pesanan yang telah dibayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!

keuntungan kita

Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang model kayu perahu layar dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
Kami menawarkan Anda berbagai metode pengiriman: kurir, surat biasa dan EMC, CDEK, Boxberry dan Lini Bisnis. Operator ini dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya dan geografi.

Kami sangat percaya bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!

Persenjataan

senjata ringan 12 pon - 44 buah;
senjata ringan 24 pon - 28 pcs;
Pistol linier 32 pon - 30 buah;
Carronade seberat 64 pon - 2 buah.

Kemenangan HMS (1765) (Rusia "Victoria" atau "Victory") - kapal perang peringkat pertama Angkatan Laut Kerajaan dari Angkatan Laut Inggris. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar. Saat ini, kapal tersebut telah diubah menjadi museum, yang merupakan salah satu daya tarik utama Portsmouth.

Sejarah penciptaan

Pada tanggal 23 Juli 1759, upacara khidmat peletakan lunas kapal baru, yang merupakan balok elm 45 meter, berlangsung di galangan kapal Chatham. Tahun 1759 adalah tahun kemenangan militer bagi Inggris (di Minden dan Hesse, Prancis menderita kekalahan yang sangat berat), sehingga kapal yang baru dibangun diberi nama Kemenangan HMS, yaitu "Kemenangan". Pada saat itu, empat kapal dengan nama ini telah mengunjungi Angkatan Laut Inggris. Terakhir Kemenangan HMS adalah kapal 110-senjata dari peringkat 1, dibangun pada tahun 1737. Pada tahun ketujuh pelayanan, ia jatuh ke dalam badai yang parah dan meninggal bersama dengan seluruh kru.

Pembangunannya berjalan lambat, karena. ada Perang Tujuh Tahun dan galangan kapal ditempati terutama dengan perbaikan kapal yang rusak dalam pertempuran. Dalam hal ini, kapal baru tidak memiliki cukup tenaga atau dana. Ketika Perang Tujuh Tahun berakhir, hanya kerangka kayu dari kapal besar masa depan yang menjulang di dermaga.

Tetapi konstruksi yang tidak tergesa-gesa ini memainkan peran positif dan menguntungkan. Sebagian besar bahan kayu telah disimpan di galangan kapal sejak 1746, dan selama bertahun-tahun, saat konstruksi berlangsung, bahan tersebut memperoleh kualitas kekuatan yang sangat baik.

Hanya enam tahun kemudian, setelah peletakan lunas, pada 7 Mei 1765 Kemenangan HMS diluncurkan. Itu adalah kapal terbesar dan terindah yang pernah dibangun.

Prasyarat untuk penciptaan

Pada 1756, Perang Tujuh Tahun yang terkenal dalam sejarah dimulai, di mana banyak negara Eropa, termasuk Rusia, berpartisipasi. Perang dimulai oleh Inggris Raya, yang tidak dapat berbagi koloni di Amerika Utara dan Hindia Timur dengan Prancis. Dalam perang ini, kedua negara membutuhkan angkatan laut yang kuat.

Pada saat itu, Angkatan Laut Inggris hanya memiliki satu kapal besar dengan 100 meriam. Royal James. Laksamana memerintahkan Kepala Inspektur Sir Thomas Slade untuk segera membangun kapal seratus senjata baru, mengambil sebagai prototipe Royal James dan membuat perbaikan desain yang diperlukan.

Deskripsi Desain

Selama konstruksi lambung, jenis kayu terbaik digunakan. Bingkai terbuat dari kayu ek Inggris. Pembangun menyediakan dua kulit lambung: luar dan dalam. Lapisan luar terbuat dari kayu ek Baltik yang dikirim secara khusus ke Inggris dari Polandia dan Prusia Timur. Pada tahun 1780, bagian bawah air lambung ditutupi dengan lembaran tembaga (total 3923 lembar), yang dilekatkan pada selubung kayu dengan paku besi.

Haluan kapal dihiasi dengan sosok besar Raja George III mengenakan karangan bunga laurel, didukung oleh tokoh-tokoh alegoris Inggris, Victory, dan lainnya. Di ujung belakang ada balkon yang diukir dengan rumit.

Seperti biasa di kapal pada waktu itu, tidak ada bangunan atas yang disediakan di geladak. Di dekat tiang mizzen adalah platform untuk juru mudi. Ada setir untuk menggeser kemudi besar yang terletak di belakang buritan. Untuk mengatasinya, diperlukan upaya besar, dan biasanya dua atau bahkan empat pelaut terkuat ditempatkan di pucuk pimpinan.

Di buritan adalah kabin laksamana terbaik, dan di bawahnya - kabin komandan. Tidak ada kabin untuk pelaut; ranjang digantung di salah satu dek baterai untuk malam itu. (Biasanya tempat berlabuh adalah potongan-potongan kanvas tebal berukuran 1,8 X 1,2 m, dari sisi yang sempit ada tali tipis tapi kuat diikat menjadi satu dan diikat ke yang lebih tebal. Akhirnya, tali diikat ke papan yang dipaku ke Awal di pagi hari, ranjang diikat dan ditempatkan di kotak khusus yang terletak di sepanjang sisi.

Di geladak tween bawah kapal terdapat pantry untuk perbekalan dan ruang pengait, di mana barel bubuk mesiu disimpan. Di haluan dek tween ada gudang bom. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat bubuk mesiu dan inti, dan selama pertempuran mereka mengangkat semua amunisi di tangan mereka, memindahkannya dari dek ke dek dengan tangan mereka (ini tidak begitu sulit di kapal pada waktu itu, karena jarak antar geladak tidak melebihi 1,8 m ).

Masalah besar dengan kapal kayu apa pun adalah ketidakmampuan untuk benar-benar kedap air. Terlepas dari dempul dan jahitan yang paling hati-hati, air selalu meresap, menumpuk dan mulai mengeluarkan bau busuk, dan berkontribusi pada pembusukan. Oleh karena itu, pada Kemenangan HMS, seperti pada kapal kayu lainnya, para pelaut dipaksa untuk secara berkala turun ke lambung kapal dan memompa keluar air lambung kapal, di mana pompa tangan disediakan di area bingkai tengah kapal.

Di atas dek Kemenangan HMS tiga tiang menjulang, yang membawa persenjataan layar penuh kapal. Luas layarnya adalah 260 meter persegi. m. Kecepatan perjalanan hingga 11 knot. Menurut kebiasaan waktu itu, sisi lambung dicat hitam, dan garis-garis kuning digambar di area pelabuhan meriam.

Kru dan kehidupan

Perempat kru secara tradisional menampung para pelaut, sementara para perwira diberi kabin. Kubrick adalah dek bawah, tempat para kru duduk untuk tidur, pertama langsung di geladak, lalu di ranjang gantung.

Selama Pertempuran Trafalgar, kru terdiri dari 821 orang. Jumlah pria yang jauh lebih kecil dapat ditiadakan, tetapi sejumlah besar diperlukan untuk melakukan manuver dan menembakkan senjata.

Sebagian besar ABK, lebih dari 500 orang, adalah pelaut berpengalaman yang berlayar dan bertempur di kapal. Gaji mereka dinilai berdasarkan keahlian dan pengalaman mereka.

Diet harian dan penyimpanan makanan

Adalah penting bahwa persediaan makanan tetap dalam kondisi yang tepat, karena tim berada di laut lepas. Makanan di kapal dibatasi: daging sapi dan babi asin, biskuit, kacang polong dan oatmeal, mentega dan keju. Tong dan tas digunakan untuk penyimpanan. Keamanan pangan dilakukan di palka.

Pada saat Pertempuran Trafalgar, penyakit kudis mulai menyebar, yang disebabkan oleh kekurangan vitamin C dalam makanan. Untuk mengatasi penyakit ini, sayuran segar diminum secara teratur dengan tambahan jus lemon dan sedikit rum. Secara umum, ransum cukup dan berjumlah sekitar 5.000 kalori per hari, yang sangat penting untuk menjaga kru dalam kondisi baik, dengan pekerjaan fisik yang berat.

Makanan harian termasuk 6,5 liter bir, dalam perjalanan panjang tarif ini digantikan oleh 0,5 liter anggur atau setengah liter Rum. Untuk pekerjaan di dapur, 4-8 orang dialokasikan di bawah bimbingan juru masak kapal.

disiplin dan hukuman

Disiplin yang konstan diperlukan untuk manajemen kapal yang efektif dan aman, serta untuk kemenangan yang sukses.

Disiplin kru diatur dalam beberapa cara. Pekerjaan selama 1-2 jam dilakukan di bawah pengawasan. Untuk kegiatan yang lebih kompleks di atas kapal, setiap orang diberi tempat khusus untuk bekerja. Pengawasan dilakukan oleh petugas.

Ketika melakukan kejahatan atau pelanggaran, kapten dinyatakan bersalah atas hukuman. Paling sering, hukumannya adalah cambuk dari 12 hingga 36 cambukan untuk kejahatan: mabuk, kurang ajar atau melalaikan tugas seseorang. Jenis hukuman ini dilakukan terutama oleh pengemudi perahu, setelah sebelumnya mengikat pelaku ke kisi kayu di geladak dan ditelanjangi di pinggang. Seorang pelaut yang dihukum karena mencuri harus berlari melalui formasi awak kapal yang memukulinya dengan tali yang diikat di ujungnya.

Bentuk hukuman lainnya adalah koreksi dengan kelaparan. Pelaku dibelenggu dengan besi kaki di dek baterai dan hanya diberi makan roti dan air.

Hukuman paling berat untuk kejahatan seperti pemberontakan atau desersi adalah cambuk dan gantung. Para pelaku dapat menerima hingga 300 cambukan, yang seringkali berakhir dengan kematian.

Persenjataan. Modernisasi dan konversi

Setiap senjata dipasang di kereta, yang dengannya itu digulung kembali untuk dimuat dengan bola meriam. Dalam satu awak senjata ada 7 orang yang bertanggung jawab atas meriam yang dimuat tepat waktu, dan sebuah tembakan ditembakkan dengan ketat sesuai perintah. Sebuah muatan dengan bubuk mesiu ditempatkan di laras pistol, diikuti oleh gumpalan, lalu tembakan dan gumpalan lainnya. Sebuah muatan bubuk mesiu ditusuk sehingga dapat dengan mudah terbakar dari percikan api, setelah itu lebih banyak bubuk mesiu ditambahkan. Komandan pistol mengambil baut ke samping dan menarik kabelnya, setelah itu percikan muncul, berkat inti yang bergegas ke target yang dimaksud. Para pelaut memuat senjata dengan cangkang yang berbeda, yang dimaksudkan untuk berbagai jenis penghancuran. Ada cukup bubuk mesiu di kapal untuk meledakkan seluruh kapal. Majalah bubuk diterangi oleh lentera yang berdiri di belakang jendela kaca dari ruangan yang berdekatan, dan panel batu bara di dinding melindungi ruang bawah tanah dari kelembaban.

Komposisi senjata artileri telah berubah beberapa kali selama bertahun-tahun pelayanannya.

Proyek asli menyerukan pemasangan seratus senjata.

Pada awal kampanye 1778, Laksamana Keppel memerintahkan agar 30 buah diganti. Senapan seberat 42 pon di gondek menjadi lebih ringan 32 pon.

Namun, sudah pada 1779, komposisi senjata menjadi sama.

Pada bulan Juli 1779, Angkatan Laut menyetujui peraturan negara untuk memasok semua kapal armada dengan carronades, yang menurutnya pada tahun 1780 enam carronades 18 pon dipasang tambahan di kotoran, dan dua yang 24 pon di forcastel, yang digantikan oleh yang 32-pon pada tahun 1782. Pada saat yang sama, dua belas senjata 6-pon digantikan oleh sepuluh 12-pon dan dua carronade 32-pon, sehingga jumlah total carronade menjadi sepuluh. Jumlah total pada 1782 adalah 108 senjata.

Pada paruh pertama tahun 1790-an, kapal-kapal Angkatan Laut Inggris mulai mempersenjatai kembali dengan meriam baru yang dirancang oleh Thomas Blomfeld (eng. Thomas Blomefield) dengan telinga anggur dan carronade baru. Pada tahun 1803 Kemenangan HMS mengalami perombakan besar-besaran, setelah itu persenjataan artileri meningkat: di quarterdeck sebanyak 2 buah, pada forcastel mereka digantikan oleh 2 carronade 24-fn. Total ada 102 senjata.

Pada saat Pertempuran Trafalgar pada tahun 1805, dua meriam seberat 12 pon dengan panjang sedang (sedang Inggris) dipasang di forcastel, dan carronade seberat 24 pon diganti dengan yang seberat 64 pon, sehingga jumlah totalnya menjadi 104 meriam. .

Riwayat Layanan

Melayani

Kapal diluncurkan di Chatham dua tahun setelah berakhirnya Perang Tujuh Tahun, pada tanggal 7 Mei 1765, tetapi layanan aktif baru dimulai pada tahun 1778, ketika Angkatan Laut memutuskan untuk mempersenjatai kapal dan mempersiapkannya untuk layanan aktif. Pengoperasian kapal adalah konsekuensi dari peristiwa yang terjadi saat itu. Pada bulan Maret 1778, Raja Prancis Louis XVI mengumumkan pengakuan negara-negara Amerika Utara sebagai negara merdeka dari Inggris dan mengumumkan niatnya untuk membangun hubungan perdagangan dan ekonomi dengan Amerika bebas. Jika perlu, Prancis siap mempertahankan perdagangan ini dengan kekuatan senjata. Sebagai tanggapan, George III menarik duta besarnya dari Paris. Udara berbau perang dan Angkatan Laut mulai mengumpulkan kekuatan.

Augustus Keppel diangkat menjadi komandan armada, yang terpilih Kemenangan HMS andalan mereka. Komandan pertama adalah John Lindsay.

Butuh sekitar dua setengah bulan untuk mempersiapkan dan mempersenjatai, setelah itu Raja George III mengunjungi Chatham. Setelah kunjungan raja, yang puas dengan pekerjaan galangan kapalnya, Kemenangan HMS dipindahkan ke Portsmouth. Saat ditambatkan di landasan jalan Spithead, Augustus Keppel memerintahkan agar tiga puluh meriam seberat 42 pon di gondek diganti dengan meriam 32 pon yang lebih ringan, yang mengurangi beban berat dan sedikit menambah ruang kosong di geladak.

Pertempuran Pulau Ouessant

Pertempuran Pulau Ushant (eng. Battle of Ushant, French Bataille d "Ouessant) - pertempuran laut antara armada Inggris di bawah komando Laksamana Augustus Keppel dan armada Prancis di bawah komando Count Gillouet d'Orvilliers, yang berlangsung pada 27 Juli 1778 di dekat pulau Ouessant selama Perang Revolusi Amerika Hasil dari pertempuran tersebut menyebabkan perselisihan di Angkatan Laut Kerajaan dan seluruh masyarakat Inggris.

Pada pagi hari tanggal 27 Juli 1778, dengan angin dari SW, armada terpisah 6-10 mil. Keduanya berlayar di port tack NW. Keduanya dalam kekacauan, tetapi Prancis memegang barisan, dan Inggris berbaris ke kiri. Dengan demikian yang terakhir dapat, setelah memutar taktik, segera menyusun garis pertempuran dengan tajam ke arah angin. Menilai bahwa tidak menguntungkan untuk membangun garis secara metodis, Keppel mengangkat sinyal "pengejaran umum", lagi-lagi mencoba mendekat. Kapalnya, masing-masing secara independen, berbelok ke arah musuh, setelah itu divisi Hugh Palliser (Eng. Hugh Palliser, andalan HMS Tangguh) menjadi sayap kanan, terjauh dari musuh; Keppel dengan Kemenangan HMS berada di tengah, dan Harland (bahasa Inggris sir Robert Harland, flagship Ratu HMS) di sayap kiri. Pukul 05:30, tujuh pejalan kaki terbaik dari divisi Palliser diperintahkan oleh sinyal untuk mengejar musuh melawan arah angin.

Pada pukul 9 pagi, laksamana Prancis memerintahkan armadanya untuk menyerang secara berurutan, yang membawanya agak lebih dekat ke Inggris dan menggandakan garis untuk sementara waktu. Namun keunggulan posisi harus dipertahankan. Namun, pengaturan angin dua titik, dari SW ke SSW, memperlambat manuver dan meningkatkan drift Prancis. Perintah mereka bahkan lebih kacau. Memimpin kapal utama, yang sudah berbelok, dicegah oleh kapal ujung mereka sendiri, yang menuju ke arah yang berlawanan. Hanya setelah melewati kapal terakhir di jalur itu, mereka dapat berbelok lebih curam untuk menahan Inggris.

Ketika sekitar pukul 11:00 "Orvilliers sudah membuat belokan baru di jalur sebaliknya. Menyadari bahwa angin memungkinkan Keppel untuk mengejar kapal akhir dan memulai pertarungan sesuka hati, dia memutuskan untuk bertindak aktif, karena dia tidak bisa lagi menghindari pertempuran.

Keppel tidak menaikkan sinyal untuk membangun barisan, menilai dengan tepat bahwa tugas mendesak tetap ada untuk memaksa musuh yang menghindar ke dalam pertempuran. Selain itu, 7 kapal dari barisan belakang, setelah sinyal pagi, bergerak mengikuti angin, dan sekarang hampir seluruh armadanya dapat memasuki pertempuran, meskipun dalam beberapa gangguan. Awal pertempuran begitu tiba-tiba sehingga kapal-kapal bahkan tidak punya waktu untuk mengibarkan bendera pertempuran mereka. Menurut kesaksian para kapten Inggris, formasi itu sangat tidak merata sehingga kapal andalan Palliser, Hebat, hampir sepanjang waktu membawa cruise-marseille ke angin, agar tidak menabrak yang di depan Egmont. Di mana Laut, yang hampir tidak memiliki cukup ruang untuk menembak pada interval di antara mereka, terus ke kiri dan dari bawah angin, tetapi bahkan kemudian berisiko jatuh Egmont, atau pukul salah satunya.

Melewati jalur tandingan di sepanjang formasi musuh, di bawah layar karang, kedua armada berusaha menimbulkan kerusakan sebanyak mungkin. Seperti yang biasanya terjadi di jalur-jalur seperti itu, penembakan itu tidak terorganisir, setiap kapal memilih momen salvo itu sendiri. Inggris menembak terutama di lambung, Prancis mencoba mengenai tali-temali dan tiang. Inggris jarak dekat tajam, Prancis empat poin lebih longgar. Kapal-kapal terkemuka mereka bisa saja membawa dan memotong jarak, tetapi melakukan tugas mereka, mereka mendukung sisanya. Secara umum, menurut perintah d "Orville, mereka membangun garis yang lebih curam, yang secara bertahap membawa mereka lebih jauh dari senjata Inggris. Itu adalah pertempuran kecil yang tidak siap pada jarak yang jauh, tetapi masih lebih baik daripada tidak sama sekali. Melawan yang biasa, Inggris barisan belakang paling menderita - kerugiannya hampir sama dengan kerugian dua divisi lainnya - pada dasarnya dia lebih dekat dengan musuh.

Segera setelah 10 kapal avant-garde menyebar dari Prancis, Harland, yang mengantisipasi sinyal laksamana, memerintahkan mereka untuk berbalik dan mengikuti musuh. Sekitar jam 1 siang kapan Kemenangan HMS meninggalkan zona tembak, pusat menerima sinyal yang sama - Keppel memerintahkan jib: tali-temali yang dipotong tidak memungkinkan berubah menjadi angin. Tapi itulah mengapa manuver itu membutuhkan kehati-hatian. Hanya sampai jam 2 Kemenangan HMS berbaring di taktik baru, mengikuti Prancis. Sisanya berbalik sebaik mungkin. Hebat Palliser saat itu sedang melintas menuju flagship dari angin. Empat atau lima kapal, yang tidak dapat dikendalikan karena kerusakan pada tali-temali, tetap berada di kanan dan ke arah bawah angin. Sekitar waktu itu, sinyal "untuk terlibat dalam pertempuran" diturunkan dan dinaikkan "untuk membangun garis pertempuran."

Pada gilirannya, d "Orvilliers, melihat kebingungan di mana Inggris telah datang setelah semua manuver, memutuskan untuk menggunakan momen itu. Armadanya bergerak dalam barisan yang agak teratur, dan pada pukul 1 siang dia memerintahkan belokan berturut-turut, dengan maksud melewati Inggris dari bawah angin. Pada saat yang sama, Prancis dapat membawa ke pertempuran semua senjata angin, yaitu sisi atas. Di sisi lain, pelabuhan yang lebih rendah harus tetap tertutup Tapi kapal utama tidak melihat sinyal, dan hanya de Chartres, keempat dari awal, berlatih dan mulai berbelok. Melewati kapal, suaranya memperjelas niatnya, tetapi karena kesalahan kapal utama, kesempatan itu muncul. Sudah hilang.

Baru pada pukul 2:30 manuver itu menjadi jelas bagi Inggris. Keppel dengan Kemenangan HMS segera gybeed lagi dan mulai turun melawan arah angin menuju kapal-kapal yang tidak terkendali, masih memegang sinyal untuk membentuk barisan. Dia mungkin bermaksud untuk menyelamatkan mereka dari kehancuran yang akan datang. Harland dan divisinya berbalik sekaligus dan mengarah ke belakang. Pukul 4 dia sudah mengantre. Kapal Palliser, memperbaiki kerusakan, menduduki tempat di depan dan di belakang Hebat. Kemudian, kapten mereka menyatakan bahwa mereka menganggap kapal wakil laksamana, dan bukan panglima tertinggi, sebagai penyeimbang. Jadi, dari arah angin, 1-2 mil di belakang kapal utama, baris kedua dari lima kapal dibentuk. Pada pukul 5 Keppel dengan kapal fregat mengirim mereka perintah untuk bergabung sesegera mungkin. Tetapi Prancis, setelah menyelesaikan manuver mereka, tidak menyerang, meskipun mereka bisa.

Harland dengan divisinya diperintahkan untuk mengambil tempat di garis depan, yang dia lakukan. Palliser tidak mendekat. Pada pukul 19.00, Keppel akhirnya mulai menaikkan sinyal individu ke kapalnya, memerintahkan mereka untuk pergi. Hebat dan bergabung dengan barisan. Semua orang mematuhinya, tetapi saat itu hari sudah hampir gelap. Keppel merasa sudah terlambat untuk melanjutkan pertarungan. Keesokan paginya, hanya 3 kapal Prancis yang tersisa di depan mata Inggris. Prancis menghindari pertempuran lebih lanjut.

Pertempuran di Cape Spartel

Pertempuran Cape Spartel adalah pertempuran antara armada Inggris Lord Howe dan armada gabungan Spanyol-Prancis Luis de Cordoba, yang terjadi pada 20 Oktober 1782 saat mendekati Gibraltar, selama Perang Kemerdekaan Amerika. Saat fajar pada tanggal 20 Oktober, kedua armada melintasi 18 mil dari Cape Spartel di pantai Barbary. Kali ini, Howe berada di bawah angin dan hampir menghentikan armadanya. Dengan demikian dia memberi orang-orang Spanyol pilihan untuk terlibat atau menghindar sesuka hati.

Cordoba memerintahkan pengejaran umum, terlepas dari urutannya. Untuk orang Spanyol, di antaranya yang sangat lambat, seperti unggulan Santisima Trinidad itu satu-satunya cara untuk mendekat. Sekitar pukul satu siang jarak antar armada berkurang menjadi 2 mil - dua kali jarak tembak maksimum. Kapal-kapal Prancis-Spanyol akan bergerak ke arah angin dan ke kanan. Santisima Trinidad pada saat ini dia telah mencapai pusat garis, yang harus dibangun kembali oleh orang-orang Spanyol.

Selama waktu ini, Howe menutup garis, memusatkan 34 kapalnya melawan 31 musuh. Gerakan balasan standar dalam kasus seperti itu adalah mengambil garis pendek dari ujungnya. Tetapi keuntungan dari langkah Inggris tidak memungkinkan musuh melakukan manuver seperti itu. Sebaliknya, sebagian dari kapalnya, termasuk dua tiga tingkat, benar-benar keluar dari pertempuran.

Pukul 17.45, Spanyol terkemuka melepaskan tembakan. Pertukaran salvo diikuti, dengan kedua armada bergerak; Inggris secara bertahap menarik ke depan tanpa terlibat dalam pertempuran jarak dekat. Penembakan berhenti dengan datangnya malam. Kerugian pada orang kira-kira sama di kedua sisi.

Pada pagi hari tanggal 21 Oktober, armada dipisahkan sekitar 12 mil. Cordova memperbaiki kerusakan dan siap untuk melanjutkan pertarungan, tetapi ini tidak terjadi. Mengambil keuntungan dari memisahkan diri, Howe memimpin armada ke Inggris. Pada 14 November ia kembali ke Spithead.

Kemenangan HMS berada di Divisi Tengah 1 di bawah komando Kapten John Livingston, menjadi unggulan Laksamana Lord Richard Howe.

Pertempuran itu tidak membawa kemenangan yang menentukan bagi siapa pun. Tetapi Inggris menyelesaikan operasi penting tanpa kehilangan satu kapal pun. Armada menghindari ancaman serangan baru di Gibraltar. Bahkan, pengepungan dicabut. Semua ini mengangkat semangat Inggris setelah kerugian baru-baru ini (tingkat kemenangan di Kepulauan All Saints belum sepenuhnya diketahui) dan meningkatkan posisi diplomasi mereka dalam negosiasi damai yang segera dimulai.

Pertempuran Tanjung San Vicente

Memasuki dinas angkatan laut pada usia 12, Horatio Nelson mencapai pangkat letnan pada usia 18 tahun, dan pada usia 26 ia menjadi kapten kapal perang, di mana ia mengambil bagian dalam pertempuran 14 Februari 1797 di Tanjung San Vicente di Portugal, yang terjadi antara armada Inggris di bawah komando Laksamana John Jervis dan skuadron Spanyol. Setelah mencapai Tanjung San Vicente, armada Inggris yang terdiri dari 15 kapal terlihat dari armada Spanyol yang terdiri dari 26-27 kapal, 8 di antaranya berada pada jarak yang jauh, tidak cukup untuk pendekatan cepat ke pasukan lainnya. Selain itu, angin naik di laut, yang juga berkontribusi pada pembagian alami armada Spanyol, yang dipimpin oleh José de Córdoba.

Menyadari betapa pentingnya armada Inggris untuk memenangkan pertempuran khusus ini, John Jervis memutuskan saat fajar pada tanggal 14 Februari untuk menyerang sebagian besar kapal Spanyol, dengan harapan bahwa sisanya tidak akan punya waktu untuk cukup dekat untuk menembak. Kapal perang Inggris berbaris dan bersiap untuk serangan itu, orang-orang Spanyol, yang sudah lama tidak memperhatikan armada karena kabut tebal, tidak siap untuk itu, dan laksamana yang berpengalaman benar-benar berharap untuk memainkan ini, memutuskan untuk melewatinya. pembentukan kapal musuh. Direncanakan bahwa kapal-kapal armada Inggris, setelah bersentuhan dengan kapal-kapal Spanyol, akan menyerang dan dengan demikian membawa sebagian besar musuh ke dalam ring. Tetapi manuver itu gagal, karena salah satu kapal kehilangan layar depan dan halaman mars selama belokan, dan, karenanya, terpaksa menggunakan jib, yang memberi Spanyol beberapa keuntungan.

Melihat bahwa kapal-kapal Inggris dapat kehilangan semua keuntungan yang telah mereka peroleh, dan inisiatif diteruskan ke Spanyol, Kapten Nelson membuat keputusan yang menentukan untuk melanggar perintah laksamana dan membalikkan kapal, terlibat dalam pertempuran dengan salah satu kapal perang musuh yang dilengkapi peralatan terbaik. Menyadari manuvernya, Laksamana Jervis memerintahkan sisa kapal yang ada di dekatnya untuk membantu Nelson, perintah ini menjadi penentu dalam kekalahan armada Spanyol berikutnya.

Trik Nelson melanggar urutan kapal yang linier, tetapi menyelamatkan armada dari kekalahan yang tak terhindarkan, oleh karena itu, alih-alih tiang gantungan, yang mengancam kapten karena melanggar perintah orang yang lebih tinggi, ia dipromosikan menjadi Laksamana Muda di bawah perlindungan Jervis , menerima piagam bangsawan seumur hidup, menjadi baron dan dihormati dengan Order of the Bath.

Tim Kapten, yang dikapteni oleh Nelson, berkat manuvernya menangkap dua kapal Spanyol dan juga tidak tetap tanpa penghargaan, pada kenyataannya, seperti laksamana itu sendiri, yang menjadi tuan. Sayangnya, sebagian besar awak kapten pemberani terluka atau terbunuh, karena kapal itu berada di tengah pertempuran kecil antara Inggris dan Spanyol.

Partisipasi dalam Pertempuran Trafalgar

Peristiwa sejarah di Eropa pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19 sebagian besar dipengaruhi oleh Napoleon Bonaparte. Prancis sudah berada di atas angin pada tahun 1803, tetapi niat Kaisar meluas melintasi Selat Inggris ke Kepulauan Inggris. Napoleon tidak ragu bahwa suatu hari dia akan memiliki kesempatan untuk mengalahkan musuh bebuyutannya. Dia juga menyadari bahwa penaklukan Inggris Raya tidak mungkin dilakukan tanpa penaklukan armada Inggris. Upayanya untuk mencapai tujuan yang diinginkan mengakibatkan pertempuran laut berdarah di dekat kota Cadiz, Spanyol. Pertempuran laut ini menjadi salah satu yang paling terkenal dalam sejarah angkatan laut dunia, dan hari ini disebut pertempuran laut Trafalgar.

Pada 21 Oktober 1805, Villeneuve, dekat Tanjung Trafalgar, memimpin awak kapalnya ke pertempuran laut. Beberapa bulan sebelum pertempuran, di Toulon, laksamana Prancis menguraikan kepada para komandan kapal rencana Inggris yang konservatif. Inggris tidak akan puas dengan satu baris kapal yang sejajar dengan formasi Prancis, mereka akan menempatkan dua kolom tegak lurus dengan mereka dan mencoba menerobos formasi kapal Prancis di beberapa tempat, untuk kemudian menghabisi pasukan yang tersebar. . Selain itu, 33 kapal Prancis, melawan 27 kapal Inggris, dianggap sebagai keuntungan. Namun, senjata kapal Laksamana Villeneuve tidak sepenuhnya akurat dan hanya menimbulkan sedikit kerusakan, dan waktu pengisian ulang sangat lama.

Rencana Inggris sengaja dibuat sederhana. Mereka membagi armada menjadi dua skuadron. Satu dikomandoi oleh Laksamana Horatio Nelson, yang bermaksud memutuskan rantai musuh dan menghancurkan kapal-kapal di garis depan dan tengah, dan skuadron kedua, di bawah komando Laksamana Muda Cuthbert Collingwood, akan menyerang musuh dari belakang.

Pukul 06:00 tanggal 21 Oktober 1805, armada Inggris berbaris dalam dua baris. Unggulan dari baris pertama, yang terdiri dari 15 kapal, adalah kapal perang Penguasa Kerajaan, di mana Laksamana Muda Collingwood sedang berlayar. Baris kedua di bawah komando Laksamana Nelson terdiri dari 12 kapal, dan kapal perang adalah andalannya Kemenangan HMS. Dek kayu ditaburi pasir, yang terlindung dari api dan menyerap darah. Setelah menyingkirkan segala sesuatu yang berlebihan yang dapat mengganggu, para pelaut bersiap untuk berperang.

Pukul 08:00, Laksamana Villeneuve memberi perintah untuk mengubah arah dan kembali ke Cadiz. Manuver seperti itu sebelum dimulainya pertempuran laut mengacaukan tatanan pertempuran. Armada Prancis-Spanyol yang merupakan formasi berbentuk bulan sabit, melengkung ke kanan menuju daratan, mulai berbalik dengan kacau. Kesenjangan jarak yang berbahaya muncul dalam formasi kapal, dan beberapa kapal, agar tidak bertabrakan dengan tetangga, terpaksa "jatuh" dari tindakan. Laksamana Nelson, sementara itu, mendekat. Dia bermaksud memutuskan garis sebelum perahu layar Prancis mendekati Cadiz. Dan dia berhasil. Pertempuran laut yang hebat dimulai. Bola meriam terbang, tiang-tiang mulai pecah dan jatuh, orang-orang mati, yang terluka menjerit. Itu benar-benar neraka.

Dalam sejumlah pertempuran di mana Inggris menang, Prancis mengambil posisi bertahan. Mereka berusaha untuk membatasi kerusakan dan meningkatkan kemungkinan mundur. Posisi Prancis ini menghasilkan taktik militer yang cacat. Misalnya, kru senjata diperintahkan untuk membidik tiang dan memasang tali agar musuh tidak dapat mengejar kapal Prancis jika mereka mundur. Inggris selalu membidik lambung kapal untuk membunuh atau melukai awak kapal musuh. Dalam taktik pertempuran laut, penembakan longitudinal kapal musuh dianggap paling efektif, sementara penembakan dilakukan di buritan. Dalam hal ini, dengan pukulan yang akurat, inti menyapu dari buritan ke haluan, menyebabkan kerusakan luar biasa pada kapal di seluruh panjangnya. Selama Pertempuran Trafalgar, sebuah kapal Prancis terkena tembakan semacam itu. Bucentaure, yang menurunkan bendera, dan Villeneuve menyerah. Selama pertempuran, tidak selalu mungkin untuk melakukan manuver kompleks yang diperlukan untuk serangan longitudinal kapal. Kadang-kadang kapal menjadi berpihak satu sama lain dan melepaskan tembakan dari jarak dekat. Jika awak kapal, yang selamat dari penembakan yang mengerikan, selamat, maka pertempuran tangan kosong menunggu mereka. Lawan sering berusaha untuk menangkap kapal masing-masing.

Nelson memilih untuk menabrak kapal yang paling rentan redoutable. Mendekati kembali ke belakang, pertempuran naik pesawat dimulai. Selama 15 menit para pelaut saling memotong. penembak di mars redoutable melihat Nelson di dek dan menembaknya dengan senapan. Peluru melewati tanda pangkat, menembus bahu dan tersangkut di tulang belakang. Laksamana memberi perintah untuk menutupi wajahnya agar tidak menurunkan moral para pelaut.

Laksamana Villeneuve mengibarkan bendera ke semua kapal untuk menyerang, tetapi tidak ada bala bantuan. Nelson melaksanakan rencananya, dan memimpin Prancis ke dalam kekacauan total. Garis pertempuran laut rusak. Kapal-kapal Prancis kehilangan kontak dengan Spanyol. Keseimbangan kekuatan berubah tidak mendukung Prancis, kekalahan itu tak terelakkan. Artileri berat Inggris menembak tanpa henti, bola meriam jatuh ke tumpukan mayat yang tidak dibuang ke laut tepat waktu. Ahli bedah benar-benar kelelahan, hanya butuh 15 detik untuk mengamputasi anggota badan, jika tidak, yang terluka tidak tahan dengan rasa sakit.

Pukul 17:30, pertempuran laut berakhir. Pada saat ini, 18 kapal layar Prancis dan Spanyol tidak dapat melanjutkan pertempuran, dan ditangkap.

Pertempuran Trafalgar dianggap sebagai pertempuran laut paling epik dalam sejarah Angkatan Laut Inggris. Inggris kehilangan 448 pelaut, termasuk komandan armada Inggris, Laksamana Madya Horatio Nelson, dan 1.200 orang terluka. Armada Prancis-Spanyol yang bersatu kehilangan 4.400 orang tewas dan 2.500 luka-luka, lebih dari 5.000 ditangkap, ratusan orang yang selamat menjadi tuli, dan banyak kapal rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi.

Hasil Pertempuran Trafalgar tercermin dalam nasib pemenang dan yang kalah. Prancis dan Spanyol kehilangan kekuatan angkatan laut mereka selamanya. Napoleon membatalkan rencananya untuk mendaratkan pasukan di Inggris dan menyerbu Kerajaan Neopolitan. Inggris Raya akhirnya memperoleh status nyonya laut.

Kapal dengan nama yang sama

Secara total, enam kapal Angkatan Laut Kerajaan Inggris dibangun, yang disebut Kemenangan HMS:

Kemenangan HMS (1569)- Kapal 42-senjata. Pertama kali dipanggil Christopher yang hebat. Dibeli oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada tahun 1569. Dibongkar pada tahun 1608.

Kemenangan HMS (1620)- "kapal besar" 42-senjata. Diluncurkan di Royal Deptford Dockyard pada tahun 1620. Dibangun kembali sebagai peringkat ke-2 82-senjata pada tahun 1666. Dibongkar pada tahun 1691.

Kemenangan HMS- Kapal 100-senjata dari peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1675 sebagai Royal James, berganti nama menjadi 7 Maret 1691. Dibangun kembali pada 1694-1695. Dibakar pada Februari 1721.

Kemenangan HMS (1737)- Kapal 100-senjata dari peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1737. Jatuh pada tahun 1744. Ditemukan pada tahun 2008.

Kemenangan HMS (1764)- sekunar 8-senjata. Disajikan di Kanada, terbakar pada tahun 1768.

Kemenangan HMS (1765)- Kapal 104-senjata dari peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1765. Unggulan Laksamana Nelson selama Pertempuran Trafalgar.

Kapal ini dalam seni

Untuk mengenang kemenangan di Trafalgar dan komandan angkatan laut yang luar biasa, Trafalgar Square didirikan di pusat kota London, di mana sebuah monumen untuk Nelson didirikan. Selama Pertempuran Trafalgar, sebuah tiang mizzen ditembak jatuh oleh bola meriam, dua tiang lainnya jatuh dari tangga, sebagian besar halaman rusak. Kapal dikirim untuk perbaikan, di mana kerusakan paling serius diperbaiki.

Setelah renovasi Kemenangan HMS Dia mengambil bagian dalam beberapa operasi di Baltik dan mengakhiri karir militernya sebagai transportasi pada tahun 1811. Pada 18 Desember 1812, kapal itu dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut Inggris, dan, menurut inspektur Angkatan Laut, Kemenangan HMS berada dalam "kondisi kering dan baik", tetapi kapal itu sudah berusia 53 tahun! Segera setelah penonaktifan, Inggris mulai memperlakukannya seperti kapal monumen, dan tidak ada yang berani menghancurkannya.

Pada tahun 1815, kapal itu dimasukkan ke dalam perbaikan besar-besaran. Lambung dan peralatan lainnya diperiksa dengan cermat, pekerjaan perbaikan dilakukan, kepala boneka diganti lagi, lambung dicat ulang (garis-garis putih lebar digambar di area port meriam). Setelah diperbaiki selama seratus tahun, kapal itu berada di pelabuhan Gosport, dekat Portsmouth. Dari tahun 1824 sampai Kemenangan HMS makan malam gala diadakan setiap tahun untuk mengenang Pertempuran Trafalgar dan Laksamana Nelson, dan pada tahun 1847 Kemenangan HMS dinyatakan sebagai unggulan permanen komandan Armada Rumah Inggris, yaitu armada yang secara langsung bertanggung jawab atas tidak dapat diganggu gugatnya wilayah Inggris Raya. Namun, kapal veteran itu tidak dirawat sebagaimana mestinya. Lambung secara bertahap dihancurkan, tikungan di haluan mencapai hampir 500 mm, dan pada awal abad ke-20 lambung berada dalam kondisi yang sangat buruk.

Ada desas-desus bahwa kapal perlu dibanjiri, dan, kemungkinan besar, itu akan terjadi jika Laksamana D. Kokoh dan Profesor J. Callender, penulis sejumlah buku terkenal tentang Laksamana Nelson dan kapalnya yang indah, tidak datang. untuk pertahanan kapal yang terkenal. Berkat intervensi aktif mereka di Inggris, penggalangan dana dimulai dengan moto "Simpan Kemenangan HMS". Merupakan karakteristik bahwa Angkatan Laut membatasi diri untuk menyediakan dok kering untuk pekerjaan restorasi, yang dilakukan pada tahun 1922. Menarik bahwa pemulih menganggap tidak mungkin untuk mengganti setengah dari kayu gelondongan dan papan dari mana kapal itu dulunya. dibangun, tetapi membatasi diri untuk menghamili mereka dengan solusi khusus, melindungi pohon dari kehancuran.

Selama Perang Dunia Kedua, ketika pesawat-pesawat Jerman sering menyerang Inggris, sebuah bom seberat 250 kilogram jatuh di antara dinding dermaga dan sisi kapal. Sebuah lubang dengan diameter 4,5 m muncul di lambung.Para ahli yang bertanggung jawab atas pelestarian kapal bersejarah menemukan bahwa dengan munculnya lubang ini, ventilasi interior telah meningkat pesat.

Setelah Perang Dunia Kedua, kapal itu diperbaiki lagi. Untuk memastikan ketahanan air, sekitar 25 km sambungan didempul, spar dan rigging diperbarui, dan lambung diperbaiki, yang digunakan kayu ek Inggris dan jati Burma. Untuk mengurangi beban pada lambung lama, meriam dikeluarkan dari kapal, dan sekarang semua meriam kapal berada di pantai, mengelilingi dok kering tempat kapal itu berdiri. Kemenangan HMS.

Perjuangan nyawa kapal tugu tidak berhenti. Musuh terburuknya adalah kumbang penggerek kayu dan busuk kering. Ini adalah salah satu kelemahan paling umum dalam penggunaan kayu. Tanpa diduga, bahaya lain ditemukan: orang-orang, yang dengannya mereka melepaskan tiang, penyangga dan selubung, meregang dalam cuaca hujan, dan melorot dalam cuaca kering, yang seiring waktu dapat menyebabkan penghancuran tiang. Pada tahun 1963, saya harus menghabiskan 10 ribu pound sterling untuk mengganti orang-orang dengan kabel rami Italia.

Kemenangan HMS telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth sejak 12 Januari 1922, ini adalah salah satu museum paling populer di Inggris. Pada beberapa hari, hingga 2 ribu orang mengunjungi kapal, dan 300-400 ribu orang berkunjung ke sini setiap tahun. Semua pendapatan dari pengunjung museum yang tidak biasa ini digunakan untuk pemeliharaan kapal.

Lihat juga

Literatur dan sumber informasi

1. Grebenshchikova G. A. Kapal perang peringkat 1 "Kemenangan" 1765, "Penguasa Kerajaan" 1786. - St. Petersburg: Ostrov, 2010. - 176 hal. - 300 eksemplar.
2. John McKay Kapal 100-senjata Victory. - London: Conway Maritime Press, 2002.

Tautan

1. Kapal museum HMS Victory HMS Victory

Selamat siang, para pembaca tercinta dan hanya orang-orang yang secara tidak sengaja masuk ke buku harian saya.
Saya ingin bertanya kepada Anda, bagaimana jika Anda melakukan tur sekarang tanpa meninggalkan rumah Anda dan Anda tahu di mana?
Paling-paling Anda tidak bisa makan kapal asli Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya.
Tidak semua dari kita memiliki kesempatan untuk mengunjungi Inggris Raya, negara megah dengan sejarah yang kaya. Tapi kita punya kesempatan...
Foto dan video yang menarik, saya pikir, tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh.
Dan pastikan untuk mengundang, meskipun virtual, tetapi kunjungan anak laki-laki Anda.
Saya pikir mereka akan tertarik!

Di kota Portsmouth ada salah satu atraksi utama - ini adalah kapal tiga dek Laksamana Nelson "Kemenangan" (HMS Victory). Ini mungkin kapal tertua di dunia, dioperasikan. Museum andalannya dikunjungi hingga 350.000 orang per tahun.
Menurut cerita orang-orang yang cukup beruntung untuk berkunjung ke sana: jika Anda memutuskan untuk mengunjungi kapal, maka Anda tidak perlu membawa apa pun selain kamera, karena Anda harus berjalan ke sana membungkuk, langit-langitnya sangat rendah. Lebih baik meninggalkan tumit di rumah agar kaki Anda tidak berdengung nanti setelah turun dan naik ke geladak. Kapal itu mengesankan dalam ukurannya! Jika Anda tidak punya waktu untuk melihat semuanya, maka jangan berkecil hati, karena tiketnya berlaku selama satu tahun.

Jika Anda khawatir tentang keadaan lingkungan, khususnya, kandungan gas berbahaya di udara atmosfer, maka hubungi perusahaan pembuat instrumen Rusia ZAO OPTEK, yang telah memproduksi penganalisis gas dan sistem kontrol analisis gas dengan desainnya sendiri. sejak tahun 1989. Di antara banyak lini perangkat yang diproduksi di perusahaan
disajikan dalam berbagai dan sangat diperlukan untuk kalibrasi kalibrasi instrumen.
Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi www.optec.ru

Dan sekarang sedikit sejarah, tur foto dan di akhir video dari kapal museum, yang saya dapatkan di YouTube.
HMS Victory (1765) adalah kapal 104 meriam dari barisan pangkat pertama Royal Navy of Great Britain. Ditetapkan 23 Juli 1759, diluncurkan 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di atas kapal. Setelah tahun 1812, ia tidak ambil bagian dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, ia telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth.

Bayangkan, lebih dari 800 orang tinggal dan bekerja di kapal ini.
Praktis tidak ada cahaya di sana, jika memang ada, itu hanya melalui celah sempit dari lubang senjata yang terbuka atau cahaya lentera yang redup.
Kami tidur di hammock 21 inci, pagi-pagi hammock diikat dan ditempatkan di kotak khusus yang terletak di sepanjang sisi.
Tidak ada kabin untuk pelaut.
Di geladak tween bawah kapal terdapat pantry untuk perbekalan dan ruang pengait, di mana barel bubuk mesiu disimpan. Di haluan dek tween ada gudang bom. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat mesiu dan inti, dan selama pertempuran semua amunisi diangkat dengan tangan, dipindahkan dari dek ke dek dengan tangan. Penderitaan besar di kapal kayu mana pun adalah ketidakmungkinan untuk benar-benar kedap air. Meskipun jahitannya mendempul paling teliti, air selalu merembes ke lambung, menumpuk di bagian bawah, menjadi kotor dan mulai mengeluarkan bau busuk. Oleh karena itu, pada "Kemenangan", seperti pada kapal kayu lainnya, para pelaut dipaksa untuk secara berkala turun ke lambung kapal dan memompa keluar air lambung kapal, di mana pompa tangan disediakan di area bingkai tengah kapal.
Semuanya hanya mengatakan bahwa kondisinya sulit.

***
Di buritan adalah kabin laksamana terbaik di kapal, dan di bawahnya adalah kabin komandan.

***

Disiplin di dek bawah sangat ketat dan hukumannya juga sesuai. Karena kegagalan untuk memenuhi pesanan secara akurat dan tepat waktu, orang tersebut dibelenggu dan ditinggalkan di dek atas di tengah hujan dan angin

Saya ingin mengatakan bahwa terlepas dari segalanya, Nelson dan timnya dengan berani hidup dan berjuang.
Laksamana Nelson, dengan pakaian seragamnya, berjalan di sekitar geladak dan memberi perintah, mengabaikan peluru musuh yang dikirim oleh panah Prancis dari tiang kapalnya. Salah satu peluru memasuki laksamana di bahu kiri, melewati dada dan tersangkut di tulang belakang. Nelson jatuh dan dibawa ke ruang dalam.
Terluka parah, Nelson terus memberi perintah hingga menit terakhir. Instruksi terakhirnya adalah meletakkan semua kapal untuk berlabuh, saat badai mendekat, dan kapal dapat dibawa ke bebatuan. Pukul 16.40, laksamana agung meninggal, tetapi kenangan itu tetap ada di hati orang-orang.
Sekarang "Kemenangan" - salah satu museum paling populer di Inggris.
Ngomong-ngomong, saya ingin mengatakan bahwa semua pendapatan dari pengunjung museum yang tidak biasa ini digunakan untuk pemeliharaan kapal.
Video dari kapal museum

Pada postingan selanjutnya, saya akan mencoba menampilkan lebih banyak foto dan detail semua fakta sejarah.
Hormat saya untuk Anda Lenyr.

Sebelum Angkatan Laut dapat mengesahkan pembangunan kapal baru, para anggotanya harus tahu seperti apa bentuknya. Itu adalah praktik umum bagi pembuat kapal saat itu untuk menyerahkan model kapal masa depan untuk persetujuan. Model yang dibuat untuk tujuan ini tidak memiliki tiang dan tali-temali. Anda sekarang dapat membangun HMS Victory sebagai kapal perang lengkap yang membela kehormatan Inggris selama Pertempuran Trafalham pada tahun 1805.

Deskripsi set kapal Victory

Perumahan dengan berkulit ganda dari linden dan kenari yang sangat baik, dek ditutupi dengan bilah tanganika. Secara kebetulan atau tidak, tetapi bilah kenari untuk selubung halus diberikan terang dan gelap. Ini memungkinkan Anda untuk membuat garis-garis terang, yang dicat dengan oker kuning pada prototipe, tanpa menggunakan pewarnaan. Untuk membantu perakitan, semua bagian kayu sudah dipotong. Seperti yang diharapkan, beludru dibuat dengan bilah yang lebih tebal. Bilah kemudi, yang sangat langka dalam model, adalah satu gabungan, terdiri dari lima elemen vertikal yang terpisah. Ini benar-benar menakjubkan!

Meriam di dek atas dipasang pada tunggangan kenari dan memiliki celana panjang dan pinggang. Lentera, pegangan tangan, pagar dan bagian lain yang terbuat dari kuningan, cor atau walnut. Sekitar seratus meriam logam halus dan carronades"di bawah perunggu" dipoles untuk memberi mereka penampilan alami. Port meriam membuka dan menutup pada engselnya. Set termasuk anak sapi di salings, semua platform mars berselubung.

Secara umum, menurut spar, model dibuat dalam beberapa detail, seperti semua model Corel. Disediakan stand, benang tali lima diameter, bendera. Gambar dan instruksi pada 14 lembar mencakup diagram ukuran penuh dan skala. Sejak 2011, karena perubahan teknologi, pencetakan pada bendera menjadi kabur.