Tujuan ekspedisi

Lakukan pelayaran keliling dunia pertama dalam sejarah armada Rusia. Mengirim dan mengambil barang dari Amerika Rusia. Menjalin kontak diplomatik dengan Jepang. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung bulu dari Amerika Rusia ke Cina. Buktikan keunggulan jalur laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg dibandingkan dengan jalur darat. Melakukan berbagai observasi geografis dan penelitian ilmiah di sepanjang jalur ekspedisi.

Komposisi ekspedisi

Kapal:

Sekoci tiga tiang "Nadezhda", dengan bobot perpindahan 450 ton, panjang 35 meter. Dibeli di Inggris khusus untuk ekspedisi. Kapal itu bukanlah barang baru, tetapi mampu menanggung semua kesulitan dalam berlayar keliling dunia.

Sekoci tiga tiang "Neva", perpindahan 370 ton. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Dia menanggung semua kesulitan dalam mengelilingi dunia, setelah itu dia menjadi kapal Rusia pertama yang mengunjungi Australia pada tahun 1807.

Kaisar Alexander I secara pribadi memeriksa kedua kapal selam tersebut dan mengizinkan pengibaran bendera militer Kekaisaran Rusia di atasnya. Kaisar menerima pemeliharaan salah satu kapal atas biayanya sendiri, dan biaya pengoperasian kapal lainnya ditanggung oleh Perusahaan Rusia-Amerika dan salah satu inspirator utama ekspedisi, Pangeran N.P. Rumyantsev. Kapal mana yang diambil oleh siapa tidak ditentukan.

Personil

Kepala ekspedisi Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Usia saat mulai: 32 tahun.

Dia juga kapten kapal ekspedisi utama, sekoci Nadezhda.

Di dalam Nadezhda ada:

taruna Thaddeus Bellingshausen dan Otto Kotzebue, yang kemudian memuliakan armada Rusia dengan ekspedisi mereka

Duta Besar Rezanov Nikolai Petrovich (untuk menjalin hubungan diplomatik dengan Jepang) dan pengiringnya

ilmuwan Horner, Tilesius dan Langsdorf, seniman Kurlyantsev

secara misterius, petarung dan duelist terkenal Count Fyodor Tolstoy, yang tercatat dalam sejarah sebagai Tolstoy orang Amerika, juga ikut dalam ekspedisi tersebut.

Setiap pelautnya adalah orang Rusia – begitulah kondisi Krusenstern.

Jumlah tim adalah 65 orang.

Sekoci "Neva":

Komandan - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Usia saat mulai – 30 tahun.

Jumlah awak kapal sebanyak 54 orang.

Di dalam palka kedua kapal terdapat produk besi, alkohol, senjata, bubuk mesiu, dan banyak barang lainnya untuk dikirim ke Amerika Rusia dan Kamchatka.

Dimulainya ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama

Ekspedisi meninggalkan Kronstadt pada tanggal 26 Juli (7 Agustus 1803. Dalam perjalanan kami berhenti di Kopenhagen, lalu ke pelabuhan kecil di Inggris, Falmouth, tempat kapal-kapal didempul lagi.

Pulau Canary

Ekspedisi tersebut mendekati nusantara pada tanggal 19 Oktober 1803. Mereka tinggal di pelabuhan Santa Cruz selama seminggu dan pada tanggal 26 Oktober menuju ke selatan.

Khatulistiwa

Pada tanggal 26 November 1803, kapal yang mengibarkan bendera Rusia “Nadezhda” dan “Neva” melintasi khatulistiwa untuk pertama kalinya dan memasuki Belahan Bumi Selatan. Menurut tradisi bahari, diadakan perayaan Neptunus.

Amerika Selatan

Pantai Brasil muncul pada tanggal 18 Desember 1803. Kami berhenti di pelabuhan kota Destero, tempat kami tinggal selama satu setengah bulan untuk memperbaiki tiang utama Neva. Baru pada tanggal 4 Februari 1804, kedua kapal bergerak lebih jauh ke selatan di sepanjang pantai Amerika Selatan.

jubah tanduk

Sebelum mengitari Tanjung Horn, Kruzenshtern dan Lisyansky menyepakati tempat pertemuan, karena keduanya paham bahwa di tempat ini kapal akan mudah tercerai-berai jika cuaca buruk. Pilihan pertemuan pertama adalah Pulau Paskah, alternatifnya adalah Pulau Nukagiwa. "Nadezhda" dengan selamat mengitari Tanjung Horn dan pada tanggal 3 Maret 1804 memasuki Samudra Pasifik.

Nukagiwa

Mereka melewatkan Pulau Paskah karena angin kencang, sehingga Kruzenshtern langsung menuju tempat pertemuan alternatif di Pulau Nukagiwa, di mana ia tiba pada tanggal 7 Mei 1804. Dalam perjalanannya, pulau Fetuga dan Uaguga dari kelompok Marquesas dipetakan. Pada 10 Mei, Neva juga mendekati Nukagiwa. Seminggu kemudian, kedua kapal berlayar menuju Kepulauan Hawaii.

Khatulistiwa

Kepulauan Hawaii

Kapal-kapal mendekati mereka pada tanggal 7 Juni 1804. Di sini mereka harus berpisah. Neva, dengan muatan barang untuk Perusahaan Rusia-Amerika, menuju Alaska, menuju Pulau Kodiak. "Nadezhda" menuju Kamchatka, dari sana ia harus pergi bersama kedutaan ke Jepang dan menjelajahi pulau Sakhalin. Pertemuan kedua kapal sekarang diperkirakan hanya terjadi di Makau pada bulan September 1805, di mana Nadezhda akan mendekat setelah misi diplomatik selesai, dan Neva dengan muatan bulu dari Amerika Rusia.

Perjalanan Harapan

Kamchatka

Nadezhda memasuki Teluk Avacha pada 14 Juli 1804. Jumlah penduduk Petropavlovsk saat itu sekitar 200 orang. Gubernur Jenderal Koshelev tiba di sini dari Nizhnekamchatsk (saat itu ibu kota semenanjung), yang dengan segala cara berkontribusi pada perbaikan kapal dan persiapan kunjungan ke Jepang. Dokter dan artis meninggalkan ekspedisi, dan petarung Tolstoy secara paksa “ditulis ke darat”. Pada tanggal 30 Agustus 1804, Nadezhda berangkat ke Jepang.

Jepang

Dari sejarah Jepang diketahui bahwa kapal asing dilarang memasuki pelabuhan Jepang. Dan penduduk Kepulauan Matahari Terbit dilarang keras menghubungi orang asing. Isolasi diri yang dipaksakan ini menyelamatkan Jepang dari kemungkinan penjajahan dan ekspansi perdagangan oleh orang Eropa, dan juga berkontribusi terhadap pelestarian identitasnya. Hanya pedagang dari Perusahaan Hindia Timur Belanda yang diizinkan berdagang di pelabuhan Nagasaki, titik paling selatan negara itu. Belanda memonopoli perdagangan dengan Jepang dan tidak mengizinkan pesaing memasuki wilayah mereka, menyembunyikan peta laut dengan koordinat, dll. Oleh karena itu, Krusenstern harus memandu Nadezhda ke Nagasaki hampir secara acak, sekaligus mengamati pantai Jepang.

Ke Nagasaki

Kapal Krusenstern bersama Duta Besar Rezanov memasuki pelabuhan Nagasaki pada 8 Oktober 1804. Di atas kapal Rusia ada beberapa orang Jepang, yang pernah jatuh ke tangan Rusia akibat kecelakaan itu, dan dibawa oleh ekspedisi sebagai penerjemah.

Seorang perwakilan Jepang datang ke kapal dan bertanya hoo-is-hoo, mereka mengatakan di mana dan mengapa mereka tiba. Kemudian pilot Jepang membantu Nadezhda memasuki pelabuhan, tempat mereka membuang sauh. Hanya ada kapal Jepang, Cina, dan Belanda di pelabuhan tersebut.

Negosiasi dengan Jepang

Topik ini layak mendapat cerita tersendiri dan artikel tersendiri. Anggap saja Jepang “membutakan” “misi diplomatik” Rusia di pelabuhan Nagasaki hingga 18 April 1805 - lima setengah bulan! Dan Kruzenshtern serta Rezanov harus pulang tanpa minum sedikit pun.

Kaisar Jepang "berhenti lama", lalu menjawab melalui pejabatnya bahwa tidak akan ada perjanjian dengan Rusia, dan dia tidak dapat menerima hadiah dari kaisar Rusia - beberapa cermin besar dalam bingkai mahal. Mereka mengatakan Jepang tidak mampu berterima kasih secara memadai kepada kaisar Rusia karena kemiskinannya. Tertawa, dan itu saja! Entah Belanda melakukan tugasnya dengan baik di sini, atau Jepang sendiri tidak ingin ada kontak dengan Rusia.

Benar, pemerintah Jepang memasok makanan kepada kapal tersebut sepanjang kapal berada di pelabuhan. Dan dia memenuhi jalan itu dengan makanan, air, dan banyak garam secara gratis. Pada saat yang sama, Krusenstern dilarang keras kembali ke sepanjang pantai barat Jepang.

Kembalinya "Nadezhda" ke Kamchatka

Keluar dari “penahanan” Jepang, Kruzenshtern memutuskan untuk tidak peduli dengan larangan Jepang dan menyusuri pantai barat, memasukkannya ke dalam peta. Di laut dia adalah tuannya sendiri dan tidak takut pada siapa pun - pengalaman tempur masa lalunya memberinya banyak alasan untuk melakukannya. Dia mendarat di pantai beberapa kali dan mengenal negara misterius ini sedekat mungkin. Dimungkinkan untuk menjalin kontak dengan Ainu - penduduk pulau Hokkaido di Jepang utara.

Sakhalin

Nadezhda memasuki Teluk Anivu di selatan Sakhalin pada tanggal 14 Mei 1805. Suku Ainu juga tinggal di sini dan diperintahkan oleh pemerintahan Jepang. Kruzenshtern bertekad untuk menjelajahi Sakhalin lebih detail, tetapi Rezanov bersikeras untuk kembali ke Kamchatka sesegera mungkin untuk melaporkan ke St. Petersburg tentang hasil “kedutaan” -nya.

Kamchatka

Pada tanggal 5 Juni, "Nadezhda" kembali ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Rezanov pergi ke darat, mengirim laporan ke ibu kota, dan dia sendiri berangkat ke Amerika Rusia ke Alaska dengan kapal dagang. Pada tanggal 5 Juli 1805, Nadezhda kembali melaut dan menuju Sakhalin. Namun Krusenstern tidak dapat berkeliling Sakhalin dan menentukan apakah itu sebuah pulau atau semenanjung. Pada tanggal 30 Agustus, tim Nadezhda memasuki Teluk Avachinskaya di Petropavlovsk untuk ketiga kalinya. Kruzenshtern mulai mempersiapkan perjalanan ke Makau.

Makau

Ini adalah nama pelabuhan benteng koloni Portugis di pantai Cina. Meninggalkan Petropavlovsk pada 9 Oktober 1805, “Nadezhda” berada di Makau pada 20 November. Neva tidak terlihat di mana pun.

Perjalanan Neva

Pelancong dan perintis Rusia

Lagi pelancong era penemuan geografis yang hebat

Pada awal abad ke-19. Kepemilikan Rusia di barat laut Amerika menduduki wilayah Alaska yang luas. Permukiman Rusia di pantai barat benua mencapai tempat San Francisco sekarang berada.

Perjalanan darat dari pusat Rusia ke pinggiran Timur Jauh dan khususnya ke Amerika Rusia sangatlah panjang dan sulit. Semua kargo yang diperlukan kemudian dikirim melalui sungai dan kereta kuda melintasi hamparan luas Siberia ke Okhotsk, dan kemudian melalui laut dengan kapal. Mengangkut barang sangat mahal. Cukuplah untuk mengatakan bahwa satu pon tepung gandum hitam, yang harganya 40-50 kopeck di Rusia bagian Eropa, dibawa ke Alaska, dihargai 8 rubel.

Sulitnya komunikasi juga mempersulit pengelolaan wilayah tersebut. Kebetulan perintah pemerintah sampai ke Kamchatka atau Alaska ketika perintah tersebut sudah tidak berlaku lagi dan dibatalkan di pusat karena sudah ketinggalan zaman.

Ada kebutuhan mendesak untuk melakukan penerbangan reguler kapal-kapal Rusia dari pelabuhan Baltik ke pelabuhan Rusia di Samudra Pasifik. Maka, pada tahun 1802, Kementerian Angkatan Laut menerima usulan kapten-letnan armada Rusia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, untuk mengatur ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Seluruh hidup Kruzenshtern terhubung dengan dinas laut dan angkatan laut. Ia belajar di Korps Kadet Angkatan Laut. Selama perang Rusia-Swedia, pemuda itu ditugaskan “sebagai taruna” di kapal “Mstislav”. Krusenstern segera dipromosikan menjadi taruna, dan kemudian menjadi letnan karena keberaniannya merebut kapal musuh.Pada tahun 1793, perwira yang cakap itu dikirim ke Inggris di antara “perwira muda yang unggul”.

Selama perjalanan panjangnya dengan kapal Inggris, Ivan Fedorovich mengunjungi pantai Amerika Utara, India, dan Cina.

Ditunjuk sebagai kepala ekspedisi keliling dunia, Kruzenshtern mengambil asistennya seorang teman lama yang belajar dengannya di Korps Angkatan Laut, Yuri Fedorovich Lisyansky.

Dia juga seorang perwira angkatan laut yang berpengalaman dan terpelajar. Dia mulai belajar pada anak usia dini di Korps Kadet Angkatan Laut. Lisyansky berpartisipasi dalam semua pertempuran utama dengan armada Swedia dan dipromosikan menjadi letnan. Seperti Krusenstern, Lisyansky dikirim ke Inggris untuk bertugas di angkatan laut. Dia berlayar dengan kapal Inggris di lepas pantai Afrika, Asia dan Amerika. Lisyansky kembali ke tanah airnya empat tahun kemudian.

Untuk ekspedisi keliling dunia, dibeli dua kapal kecil dengan bobot perpindahan 450 dan 370 ton.Yang lebih besar, dipimpin oleh Kruzenshtern sendiri, disebut "Nadezhda", dan yang lebih kecil, dikomandoi oleh Lisyansky, disebut "Neva".

Kementerian Maritim menyarankan Kruzenshtern untuk merekrut awak kapal untuk perjalanan yang panjang dan bertanggung jawab dari pelaut asing yang berpengalaman. Namun Ivan Fedorovich, yang sangat menghargai para pelaut Rusia, menolak usulan ini.

Peserta termuda dalam pelayaran tersebut adalah taruna F.F. Bellingshausen, yang kemudian menjadi terkenal karena penemuan Antartika, dan O.E. Kotzebue, penjelajah keliling masa depan.

Duta Besar Rusia N.P. Rezanov dikirim ke Jepang di Nadezhda untuk menjalin hubungan diplomatik dengan negara ini.

Ekspedisi ini mempunyai tugas ilmiah yang penting: menjelajahi pantai Timur Jauh Rusia, memeriksa dan memperjelas peta laut, dan melakukan pengamatan oseanografi sepanjang perjalanan (pengukuran kedalaman laut, suhu air, dll.).

Pada bulan Agustus 1803, Nadezhda dan Neva meninggalkan Kronstadt. Ekspedisi tersebut didampingi oleh seluruh penduduk kota dan awak kapal Rusia dan asing yang ditempatkan di pinggir jalan. Perpisahan yang begitu khidmat bukanlah suatu kebetulan: para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk pertama kalinya.

Sepuluh hari kemudian kapal mencapai Kopenhagen. Di sini, ilmuwan asing diterima dalam ekspedisi: seorang astronom, dua naturalis, dan seorang dokter kedokteran.

Dalam perjalanan mereka ke Inggris, Nadezhda dan Neva menghadapi badai hebat, yang menyebabkan beberapa kapal asing hilang. Namun para pelaut Rusia menanggung baptisan api ini dengan hormat.

Kapal-kapal Rusia, setelah mengunjungi Inggris, memasuki Samudra Atlantik yang luas.

Peralihan ke Belahan Bumi Selatan dirayakan dengan pengibaran bendera dan tembakan meriam. Seluruh kru mengenakan seragam lengkap. Para pelaut menggelar pertunjukan: raja laut mitos Neptunus menyambut para pelaut yang tiba di wilayah kekuasaannya. Pelaut Pavel Kurganov, mengikat janggutnya, dengan mahkota di kepalanya dan trisula di tangannya, menggambarkan raja laut. Ia memerintahkan agar mereka yang pertama kali melintasi garis khatulistiwa harus dibaptis di laut. Dengan tawa ceria dan canda, para pelaut memandikan seluruh peserta pelayaran, kecuali bosnya - Kruzenshtern dan Lisyansky, yang sebelumnya berlayar di Belahan Bumi Selatan.

Liburan maritim ini telah menjadi tradisi di armada Rusia sejak pelayaran Nadezhda dan Neva.

Mendekati pantai Brasil, para pelaut Rusia memperbarui peta.

Pada akhir Desember 1803, "Nadezhda" dan "Neva" memasuki pelabuhan Pulau St. Catherine. Pulau kecil ini dipisahkan dari daratan Amerika Selatan oleh sebuah selat sempit.

Pelaut Rusia melihat banyak hal yang tidak biasa. Pulau ini ditutupi dengan vegetasi tropis yang mewah. Di sini Januari adalah bulan terpanas.

Di hutan, para pelaut menangkap burung beo, monyet berwarna-warni yang belum pernah ada sebelumnya, dan bahkan pernah membawa seekor buaya ke kapal Neva. Para naturalis mengumpulkan koleksi zoologi dan botani yang kaya di hutan tropis.

Kapal-kapal tersebut tetap berada di pelabuhan selama enam minggu: dua tiang kapal yang rusak diganti di Neva.

Ekspedisi kemudian menuju ke ujung Amerika Selatan, mengitari Tanjung Horn dan memasuki perairan Samudera Pasifik.

Cuacanya mendung. Angin kencang bertiup. Saat itu hujan ringan. Seringkali ada kabut tebal di atas laut. Segera kapal-kapal itu kehilangan pandangan satu sama lain.

"Neva", sebagaimana disepakati sebelumnya, berangkat ke Pulau Paskah, dan "Nadezhda", mengubah rute, menuju gugusan Kepulauan Marquesas.

Pada pertengahan Mei, Nadezhda mendekati Pulau Nukuhiva. Itu adalah sudut bumi yang subur, ditumbuhi pohon kelapa; Sukun tumbuh di hutan.

Tiga hari kemudian, Neva tiba di pulau itu. Lisyansky memberi tahu Kruzenshtern bahwa selama tiga hari tinggal di Pulau Paskah, dia mengklarifikasi koordinat pulau ini dan membuat petanya.

Ekspedisi tersebut singgah di Pulau Nukuhiva selama sepuluh hari. Hubungan paling bersahabat terjalin dengan penduduk setempat. Penduduk pulau membantu para pelaut Rusia mendapatkan air bersih dan berbagai produk. Krusenstern dan Lisyansky membuat deskripsi geografis pertama dari pulau tersebut.

Lisyansky menyusun kamus singkat bahasa penduduk pulau. Dalam hal ini dia dibantu oleh orang Inggris Roberts dan orang Prancis Carby, pelaut yang karam; Setelah tinggal di pulau itu selama bertahun-tahun, mereka tahu betul adat istiadat, kehidupan dan bahasa penduduk setempat.

Para naturalis mengumpulkan banyak koleksi, termasuk banyak tumbuhan baru yang tidak diketahui oleh para ilmuwan Eropa. Anggota ekspedisi membuat sketsa kawasan tersebut, dan salah satunya merekam lagu-lagu penduduk pulau tersebut.

Pada akhir Mei, kapal-kapal melintasi garis khatulistiwa untuk kedua kalinya - kali ini dari selatan ke utara.

"Nadezhda" berangkat dari Kepulauan Hawaii ke pantai Kamchatka, dan "Neva" - ke Alaska.

Pada pertengahan Juli, Nadezhda berlabuh di Petropavlovsk-Kamchatsky. Kapal itu tetap berada di pelabuhan ini selama enam minggu. Selama ini, barang-barang dibongkar, perbekalan diisi kembali dan kapal ditertibkan.

Memenuhi tugas pemerintah Rusia untuk mengunjungi Jepang, kapal menuju ke selatan. Pelayaran berlangsung dalam kondisi sulit: berkabut dan hujan lebat. Tak jauh dari Jepang, Nadezhda dilanda topan dahsyat.

“Anda harus memiliki bakat puisi untuk menggambarkan kemarahannya dengan jelas,” tulis Kruzenshtern kemudian.

Dan pada saat bahaya besar, ketika, menurut kata-kata kepala ekspedisi, “kapal dibiarkan tanpa layar karena gelombang dahsyat, yang tampaknya mengancam akan menelannya setiap menit”, kapal seluruh awak kapal dengan berani membantu memimpin kapal keluar dari area tempat badai sedang berkecamuk.

Pada bulan Oktober, Nadezhda tiba di pelabuhan Nagasaki di Jepang. Pemerintah setempat tidak menyambut para pelaut Rusia dengan ramah. Pertama-tama, mereka mengundang para pelaut untuk menyerahkan meriam mereka dan, secara umum, semua senjata api dan bubuk mesiu. Baru jika syarat ini terpenuhi barulah kapal diperbolehkan masuk ke pelabuhan. Saya harus tinggal di sini selama lebih dari enam bulan. Jepang melarang para pelaut tidak hanya pergi ke darat, tetapi bahkan berkeliling teluk. Kapal Rusia dikepung oleh kapal patroli.

Selama periode ini, Jepang hidup terisolasi, terisolasi dari seluruh dunia dan tidak ingin menjalin hubungan apapun dengan negara lain. Ia hanya berdagang dengan Cina dan sekelompok saudagar Belanda. Utusan Rusia gagal mencapai kesepakatan dengan pemerintah Jepang mengenai pembentukan hubungan diplomatik.

Dari Kaisar Jepang, utusan Rusia Rezanov diberikan surat yang menyatakan bahwa kapal Rusia dilarang mendekati pantai Jepang.

Kembali dari Nagasaki ke Kamchatka, Kruzenshtern menavigasi kapal melalui Laut Jepang, yang saat itu kurang diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, ia menjelajahi dan mendeskripsikan pulau Tsushima, serta selat antara pulau ini dan Jepang. Selain itu, para navigator menjelajahi seluruh garis pantai pulau Hokkaido, yang ditampilkan sebagai garis putus-putus pada peta pada masa itu.

Identifikasi titik-titik astronomi dan karya kartografi para pelaut Rusia di lepas pantai barat Jepang memungkinkan terciptanya peta tempat-tempat yang tidak diketahui ini.

Di gugusan Kepulauan Kuril, Kruzenshtern menemukan empat batu, di dekatnya kapal hampir mati. Dia menyebutnya "Perangkap Batu".

Dari Kepulauan Kuril "Nadezhda" pergi ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Setelah mengisi kembali persediaan air dan perbekalan, Kruzenshtern juga melakukan perjalanan ilmiah ke pantai Sakhalin. Dia mendeskripsikan pantai timur Sakhalin dan untuk pertama kalinya memetakannya secara akurat.

Saat mencoba melewati Sakhalin dan daratan utama, Kruzenshtern menemui perairan dangkal yang luas di tengah perjalanan. Di sini dia sampai pada kesimpulan yang salah bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung dan terhubung ke daratan melalui tanah genting.

Hanya 44 tahun kemudian kesalahan ini diperbaiki oleh pelancong Rusia lainnya - G.I.Nevelskoy.

Pada akhir musim gugur, Nadezhda tiba di Makau, sebuah koloni Portugis dekat Kanton (Guangzhou). Neva tiba di sana pada awal Desember, yang menghabiskan hampir satu setengah tahun - sekitar tujuh belas bulan - dalam pelayaran independennya.

Selama ini, Lisyansky menjelajahi alam Kepulauan Havana, mengenal cara hidup penduduk pulau, dan mengunjungi pesisir Alaska dan Teluk Kodiak. Dengan penuh kegembiraan dan kemenangan, masyarakat Rusia di Alaska menyambut kapal pertama dari tanah air mereka yang telah menempuh jalur laut yang begitu panjang dari Kronstadt.

Baru-baru ini, di Pulau Sitkha (Pulau Baranova), orang India, yang dihasut oleh Amerika dan Inggris, menyerang pemukiman Rusia. Lisyansky, bersama seluruh kru, harus membela rekan senegaranya.

Selama lebih dari setahun, Neva berada di lepas pantai Alaska dan melakukan tugas keamanan. Lisyansky, tanpa membuang waktu, menjelajahi pulau Sitkha, Kodiak, dan pantai Amerika. Dia membuat peta jembatan tersebut.

Pada bulan September 1805, Neva, yang sarat dengan bulu yang berharga, berangkat dari pantai Amerika Rusia dan menuju ke Cina.

Di sebelah barat Kepulauan Hawaii, para pelaut mulai memperhatikan ganggang mengambang, ikan dan burung muncul di sini - tanda-tanda daratan di dekatnya, yang pada garis lintang ini tidak tercantum di peta.

Lisyansky dengan hati-hati mengemudikan kapalnya, namun Neva tiba-tiba kandas di dekat pulau yang tidak dikenal. Ternyata tidak berpenghuni. Ada banyak anjing laut dan burung di atasnya, yang sama sekali tidak takut pada manusia. Atas desakan kru Neva, pulau itu dinamai menurut nama komandan kapal, Lisyansky, dan perairan dangkal tempat kapal kandas diberi nama Nevskaya. Kapal berhasil diapungkan kembali dengan selamat dan tiba di Tiongkok.

Pada bulan Februari 1806, Nadezhda dan Neva, yang membawa berbagai barang Tiongkok - teh, kain sutra, porselen, dll., meninggalkan Kanton (Guangzhou) dalam perjalanan pulang.

Kapal-kapal tersebut melakukan perjalanan bersama ke pantai Afrika Selatan. Di Tanjung Harapan, saat berkabut, mereka kehilangan pandangan satu sama lain.

Kruzenshtern mengitari Tanjung Harapan dan tiba di Pulau St. Helena. Di sini dia mengetahui bahwa Rusia, yang bersekutu dengan Inggris dan Austria, sedang berperang dengan Prancis. Khawatir akan bertemu dengan kapal militer Prancis, Kruzenshtern membawa kapal itu menjauh dari pantai Eropa.

Pada bulan Agustus 1806, Nadezhda membuang sauh di pelabuhan Kronstadt. Pelayaran Rusia keliling dunia yang berlangsung selama tiga tahun dua belas hari berakhir dengan sukses. Lisyansky adalah orang pertama yang menyapa para pelaut di kapal Nadezhda: dia membawa Neva ke Kronstadt dua minggu sebelumnya.

Pelayaran keliling pertama para pelaut Rusia adalah halaman baru dalam sejarah ilmu geografi. Kruzenshtern dan Lisyansky menyempurnakan peta dunia, menambahkan pulau-pulau baru ke dalamnya, dan menghapus daratan yang tidak ada yang ditandai di sana dari peta lama. Koleksi yang dikumpulkan oleh ekspedisi tersebut memiliki nilai ilmiah yang besar.

Selama pelayaran, pengamatan dilakukan terhadap suhu dan kepadatan air pada kedalaman yang berbeda (hingga 400 m), arus laut, dll. Sebagai hasil dari perjalanan tersebut, jalur laut dari Kronstadt ke pantai Amerika Rusia dikuasai.

Untuk menghormati pelayaran keliling Rusia yang pertama, sebuah medali dicetak dengan tulisan: “Untuk perjalanan keliling dunia. 1803-1806".

Kruzenshtern menulis buku tentang ekspedisi - “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 dengan kapal “Nadezhda” dan “Neva”, dengan atlas sebanyak 104 lembar. Selain itu, I. F. Kruzenshtern menyusun atlas peta laut selatan yang paling akurat dan lengkap pada saat itu; itu digunakan oleh para pelaut dan ahli geografi di seluruh dunia.

Lisyansky juga menggambarkan perjalanannya - dalam buku “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Neva”. Kedua buku tersebut diterjemahkan ke dalam bahasa asing dan diterbitkan di luar negeri. Mereka masih dibaca dengan penuh minat.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan Yuri Fedorovich Lisyansky adalah pelaut tempur Rusia: keduanya pada tahun 1788–1790. berpartisipasi dalam empat pertempuran melawan Swedia. Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky merupakan awal era baru dalam sejarah navigasi Rusia

Tujuan ekspedisi

Lakukan pelayaran keliling dunia pertama dalam sejarah armada Rusia. Mengirim dan mengambil barang dari Amerika Rusia. Menjalin kontak diplomatik dengan Jepang. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung bulu dari Amerika Rusia ke Cina. Buktikan keunggulan jalur laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg dibandingkan dengan jalur darat. Melakukan berbagai observasi geografis dan penelitian ilmiah di sepanjang jalur ekspedisi.

Komposisi ekspedisi

Ekspedisi dimulai dari Kronstadt pada tanggal 26 Juli (7 Agustus 1803. di bawah kepemimpinan , yang berusia 32 tahun. Ekspedisi tersebut meliputi:

• Sekoci tiga tiang "Nadezhda", dengan bobot perpindahan 450 ton, panjang 35 meter. Dibeli di Inggris khusus untuk ekspedisi. Kapal itu bukanlah barang baru, tetapi mampu menanggung semua kesulitan dalam berlayar keliling dunia. Jumlah tim adalah 65 orang. Komandan - Ivan Fedorovich Krusenstern.
• Sekoci tiga tiang "Neva", perpindahan 370 ton. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Dia menanggung semua kesulitan dalam mengelilingi dunia, setelah itu dia menjadi kapal Rusia pertama yang mengunjungi Australia pada tahun 1807. Jumlah awak kapal adalah 54 orang. Komandan - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Kaisar Alexander I secara pribadi memeriksa kedua kapal selam tersebut dan mengizinkan pengibaran bendera militer Kekaisaran Rusia di atasnya. Kaisar menerima pemeliharaan salah satu kapal atas biayanya sendiri, dan biaya pengoperasian kapal lainnya ditanggung oleh Perusahaan Rusia-Amerika dan salah satu inspirator utama ekspedisi, Pangeran N.P. Rumyantsev.

Setiap pelautnya adalah orang Rusia – begitulah kondisi Kruzenshtern

Hasil ekspedisi

Dan pada bulan Juli 1806, dengan selisih dua minggu, Neva dan Nadezhda kembali ke serangan Kronstadt, menyelesaikan seluruh perjalanan dalam 3 tahun 12 hari. Kedua kapal layar ini, seperti kaptennya, menjadi terkenal di seluruh dunia. Ekspedisi keliling dunia pertama Rusia memiliki signifikansi ilmiah yang sangat besar dalam skala global. Penelitian yang dilakukan oleh Krusenstern dan Lisyansky tidak memiliki analogi.
Sebagai hasil dari ekspedisi tersebut, banyak buku diterbitkan, sekitar dua lusin titik geografis diberi nama sesuai nama kapten terkenal.

Deskripsi ekspedisi tersebut diterbitkan dengan judul “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Nadezhda” dan “Neva”, di bawah komando Letnan-Komandan Kruzenshtern,” dalam 3 volume, dengan atlas 104 peta dan lukisan berukir, dan telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, Prancis, Jerman, Belanda, Swedia, Italia, dan Denmark.

Namun nasib selanjutnya dari kapal layar "Nadezhda" dan "Neva" tidak terlalu sukses. Yang diketahui tentang Neva hanyalah kapal tersebut mengunjungi Australia pada tahun 1807. “Nadezhda” musnah pada tahun 1808 di lepas pantai Denmark. Sebuah kapal layar pelatihan Rusia, fregat Nadezhda, dinamai menurut nama sekoci Nadezhda. Dan kulit kayu legendaris "Kruzenshtern" menyandang namanya, benar-benar seorang kapten yang hebat.

Film tentang perjalanan Rusia pertama keliling dunia

Film "Neva" dan "Nadezhda". Pelayaran Rusia pertama keliling dunia." Saluran "Rusia"

Syuting dilakukan di tempat-tempat yang berhubungan dengan ekspedisi. Ini adalah 16 titik geografis - dari Alaska hingga Cape Horn. Penonton akan memiliki kesempatan yang jelas untuk mengapresiasi skala pencapaian para pelaut Rusia. Syuting juga dilakukan di kapal layar Kruzenshtern. Peralatan, perlengkapan rumah tangga, tradisi bahari - setiap orang akan dapat membayangkan dirinya berperan sebagai peserta pendakian, merasakan kesulitan yang menimpanya.
Untuk pertama kalinya, ukiran yang dibuat oleh anggota ekspedisi dan dihidupkan menggunakan grafik komputer akan ditampilkan. Beberapa adegan difilmkan di paviliun yang dibangun khusus dan bergaya seperti film dari awal abad ke-20. Untuk pertama kalinya, buku harian para peserta pelayaran juga akan terdengar: mereka dibacakan dalam film oleh rekan-rekan para pahlawan - aktor terkenal.
Narasi perjalanan tidak terbatas pada genre film sejarah. Uraian perjalanan tersebut diselingi dengan cerita tentang titik pemberhentian terpenting ekspedisi saat ini.

Gagasan mengelilingi dunia di Rusia telah beredar cukup lama. Namun, proyek perjalanan keliling dunia pertama dikembangkan dan dipersiapkan hanya menjelang akhir abad ke-18. Tim yang terdiri dari empat kapal itu akan dipimpin oleh Kapten G.I. Mulovsky, namun karena perang dengan Swedia, Rusia membatalkan ekspedisi ini. Selain itu, calon pemimpinnya tewas dalam pertempuran.

Patut dicatat bahwa di kapal perang Mstislav, yang komandannya adalah Mulovsky, Ivan Kruzenshtern muda bertugas sebagai taruna. Dialah yang menjadi pemimpin implementasi gagasan pelayaran keliling Rusia, yang kemudian memimpin pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama. Bersamaan dengan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, Yuri Fedorovich Lisyansky, teman sekelasnya, berlayar dengan kapal perang lain, yang juga ikut serta dalam pertempuran laut. Keduanya berlayar di Samudera Pasifik, Hindia, dan Atlantik. Setelah berperang di pihak Inggris melawan Prancis dan kembali ke tanah air, keduanya menerima pangkat letnan komandan.

Krusenstern mempresentasikan proyek keliling dunianya kepada Paul I. Tujuan utama dari proyek ini adalah untuk mengatur perdagangan bulu antara Rusia dan Cina. Namun, gagasan ini tidak menimbulkan respons yang diharapkan sang kapten.

Pada tahun 1799, Perusahaan Rusia-Amerika didirikan, yang tujuannya adalah mengembangkan Amerika Rusia dan Kepulauan Kuril serta menjalin komunikasi rutin dengan koloni-koloni di luar negeri.

Relevansi pelayaran keliling dunia disebabkan oleh kebutuhan mendesak untuk mempertahankan koloni Rusia di benua Amerika Utara. Memasok makanan dan barang ke penjajah, menyediakan senjata kepada pemukim (masalah seringnya penggerebekan oleh penduduk asli (India), serta potensi ancaman dari kekuatan lain) - ini adalah masalah mendesak yang dihadapi negara Rusia. Penting untuk menjalin komunikasi teratur dengan penjajah Rusia agar mereka bisa hidup normal. Pada saat ini menjadi jelas bahwa perjalanan melalui laut kutub telah ditunda untuk waktu yang tidak ditentukan. Perjalanan melalui darat, melalui off-road Siberia dan Timur Jauh, dan kemudian melintasi Samudra Pasifik, adalah “kesenangan” yang sangat mahal dan memakan waktu.

Sejak awal masa pemerintahan putra Paul I, Alexander, Perusahaan Rusia-Amerika mulai berada di bawah naungan keluarga kerajaan. (Perlu dicatat bahwa direktur pertama Perusahaan Rusia-Amerika adalah penduduk Ustyug, Mikhail Matveevich Buldakov, yang secara aktif mendukung gagasan pelayaran mengelilingi secara finansial dan organisasi).

Pada gilirannya, Kaisar Alexander I mendukung Kruzenshtern dalam keinginannya untuk menjajaki kemungkinan komunikasi antara Rusia dan Amerika Utara, menunjuknya sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Kapten Kruzentshtern dan Lisyansky, setelah menerima dua kapal sekoci di bawah komando mereka: "Nadezhda" dan "Neva", dengan hati-hati mendekati persiapan ekspedisi, membeli sejumlah besar obat-obatan dan obat anti-scorbutic, melengkapi kru dengan pelaut militer Rusia terbaik . Sangat menarik bahwa semua kargo di kapal "Neva" dikelola oleh Ustyuzhan lain (ini dia - penerus generasi penjelajah Rusia) Nikolai Ivanovich Korobitsyn. Ekspedisi ini dilengkapi dengan berbagai alat ukur modern, karena tugasnya mencakup tujuan ilmiah (ekspedisi tersebut melibatkan astronom, naturalis, dan seniman).

Pada awal Agustus 1803, dengan banyak orang, ekspedisi Kruzenshtern meninggalkan Kronstadt dengan dua kapal layar - Nadezhda dan Neva. Di atas kapal Nadezhda ada misi ke Jepang yang dipimpin oleh Nikolai Rezanov. Tujuan utama pelayaran ini adalah untuk menjelajahi muara Amur dan wilayah sekitarnya untuk mengidentifikasi tempat dan rute yang nyaman untuk memasok barang ke Armada Pasifik Rusia. Setelah lama tinggal di dekat pulau Santa Catarina (pantai Brasil), ketika dua tiang kapal harus diganti di Neva, kapal-kapal tersebut melintasi khatulistiwa untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia dan menuju ke selatan. Pada tanggal 3 Maret, mereka mengitari Cape Horn dan berpisah tiga minggu kemudian di Samudera Pasifik. Dari Pulau Nuku Hiva (Kepulauan Marquesas), kapal-kapal kecil itu melanjutkan perjalanan bersama ke Kepulauan Hawaii, di mana mereka berpisah lagi.

Pada tanggal 1 Juli 1804, Neva tiba di Pulau Kodiak dan tetap berada di lepas pantai Amerika Utara selama lebih dari setahun. Para pelaut membantu penduduk Amerika Rusia mempertahankan pemukiman mereka dari serangan suku Indian Tlingit, berpartisipasi dalam pembangunan benteng Novo-Arkhangelsk (Sitka), dan melakukan observasi ilmiah dan pekerjaan hidrografi.

Pada saat yang sama, “Nadezhda” tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky pada bulan Juli 1804. Kemudian Krusenstern membawa Rezanov ke Nagasaki dan kembali lagi, menggambarkan pantai utara dan timur Teluk Terpeniya di sepanjang jalan.

Pada musim panas 1805, Kruzenshtern untuk pertama kalinya memotret sekitar 1000 km pantai Sakhalin, mencoba melewati selatan antara pulau dan daratan, tetapi tidak dapat dan secara keliru memutuskan bahwa Sakhalin bukanlah sebuah pulau dan terhubung ke daratan oleh tanah genting.

Pada bulan Agustus 1805, Lisyansky berlayar di Neva dengan muatan bulu ke Tiongkok, dan pada bulan November tiba di pelabuhan Makau, di mana ia kembali terhubung dengan Kruzenshtern dan Nadezhda. Namun begitu kapal-kapal meninggalkan pelabuhan, mereka kembali kehilangan satu sama lain dalam kabut. Mengikuti secara mandiri, Lisyansky, untuk pertama kalinya dalam sejarah navigasi dunia, menavigasi kapal tanpa singgah di pelabuhan atau singgah dari pantai Cina ke Portsmouth di Inggris. Pada tanggal 22 Juli 1806, Neva miliknya adalah orang pertama yang kembali ke Kronstadt.

Lisyansky dan krunya menjadi penjelajah keliling Rusia pertama. Hanya dua minggu kemudian Nadezhda tiba di sini dengan selamat. Namun ketenaran penjelajah keliling dunia terutama jatuh ke tangan Krusenstern, yang merupakan orang pertama yang mempublikasikan deskripsi perjalanan tersebut. Buku tiga jilidnya “A Journey Around the World…” dan “Atlas for a Journey” diterbitkan tiga tahun lebih awal dari karya Lisyansky, yang menganggap tugasnya lebih penting daripada menerbitkan laporan untuk Geographical Masyarakat. Dan Kruzenshtern sendiri melihat dalam diri teman dan koleganya, pertama-tama, “orang yang tidak memihak, patuh, bersemangat demi kebaikan bersama,” sangat rendah hati. Benar, jasa Lisyansky tetap dicatat: ia menerima pangkat kapten peringkat ke-2, Ordo St. Vladimir tingkat ke-3, bonus uang tunai, dan pensiun seumur hidup. Baginya, hadiah utama adalah rasa terima kasih dari para perwira dan pelaut sekoci, yang menanggung kesulitan pelayaran bersamanya dan memberinya pedang emas sebagai kenang-kenangan dengan tulisan: “Terima kasih awak kapal “Neva .”

Para peserta ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi dengan menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas posisi pulau-pulau yang sudah ada. Mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik, mengukur suhu air pada kedalaman hingga 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi, dan warnanya; mengetahui penyebab bersinarnya laut, mengumpulkan berbagai data tentang tekanan atmosfer, pasang surut di sejumlah wilayah Samudra Dunia.

Selama perjalanannya, Lisyansky mengumpulkan koleksi alam dan etnografi yang luas, yang kemudian menjadi milik Masyarakat Geografis Rusia (salah satu penggagasnya adalah Kruzenshtern).

Tiga kali dalam hidupnya Lisyansky adalah yang pertama: yang pertama melakukan perjalanan keliling dunia di bawah bendera Rusia, yang pertama membuka jalan dari Amerika Rusia ke Kronstadt, yang pertama menemukan pulau tak berpenghuni di tengah Samudra Pasifik.

Perjalanan Rusia keliling dunia pertama yang dilakukan Kruzenshtern-Lisyansky ternyata praktis menjadi standar dalam hal organisasi, dukungan, dan pelaksanaannya. Pada saat yang sama, ekspedisi tersebut membuktikan kemungkinan komunikasi dengan Amerika Rusia.

Antusiasme setelah kembalinya Nadezhda dan Neva ke Kronstadt begitu besar sehingga pada paruh pertama abad ke-19, lebih dari 20 pelayaran keliling diorganisir dan diselesaikan, lebih banyak dari gabungan Perancis dan Inggris.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern menjadi inspirator dan penyelenggara ekspedisi berikutnya, yang pemimpinnya, antara lain, adalah anggota awak kapal sekocinya Nadezhda.

Taruna Thaddeus Faddeevich Bellingshausen melakukan perjalanan dengan Nadezhda, yang kemudian menemukan Antartika pada tahun 1821 dalam perjalanan mengelilingi dunia di garis lintang selatan yang tinggi.

Otto Evstafievich Kotzebue berlayar dengan sekoci yang sama dengan seorang sukarelawan, di bawah kepemimpinannya dilakukan 2 pelayaran keliling.

Pada tahun 1815-18, Kotzebue memimpin ekspedisi penelitian keliling dunia dengan kapal brig Rurik. Di Cape Horn, saat terjadi badai (Januari 1816), gelombang menghanyutkannya ke laut; dia menyelamatkan dirinya dengan meraih tali. Setelah pencarian “Tanah Davis” yang fantastis di sebelah barat pantai Chili, pada garis lintang 27° S. tidak berhasil. pada bulan April-Mei 1816 ia menemukan pulau berpenghuni Tikei, atol Takapoto, Arutua dan Tikehau (semuanya di kepulauan Tuamotu), dan di rangkaian Ratak di Kepulauan Marshall - atol Utirik dan Taka. Pada akhir Juli - pertengahan Agustus, Kotzebue mendeskripsikan pantai Alaska sepanjang hampir 600 km, menemukan Teluk Shishmarev, Pulau Sarychev, dan Teluk Kotzebue yang luas, dan di dalamnya - Teluk Harapan (sekarang Goodhope) dan Eschscholtz dengan Semenanjung Khoris dan Pulau Shamisso (semua nama diberikan untuk menghormati peserta pelayaran). Dengan demikian, ia menyelesaikan identifikasi Semenanjung Seward, yang dimulai oleh Mikhail Gvozdyov pada tahun 1732. Di sebelah timur laut teluk, dia melihat pegunungan tinggi (taji Pegunungan Brooks).

Bersama naturalis Rurik, untuk pertama kalinya di Amerika, Kotzebue menemukan fosil es dengan gading mamut dan memberikan deskripsi etnografi pertama tentang orang Eskimo Amerika Utara. Pada Januari-Maret 1817, ia kembali menjelajahi Kepulauan Marshall dan menemukan tujuh atol berpenghuni di rangkaian Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk dan Bikar. Ia juga memetakan sejumlah atol yang koordinatnya salah diidentifikasi oleh pendahulunya dan “menutup” beberapa pulau yang tidak ada.

Pada tahun 1823-26, dengan memimpin kapal sekoci Enterprise, Kotzebue menyelesaikan pelayaran ketiganya mengelilingi dunia. Pada bulan Maret 1824 ia menemukan atol Fangahina yang berpenghuni (di kepulauan Tuamotu) dan pulau Motu-One (di kepulauan Society), dan pada bulan Oktober 1825 - atol Rongelap dan Bikini (di rantai Ralik, Kepulauan Marshall). Bersama dengan para naturalis di kedua pelayaran tersebut, Kotzebue membuat banyak penentuan berat jenis, salinitas, suhu dan transparansi air laut di zona beriklim sedang dan panas. Mereka adalah orang pertama yang menetapkan empat ciri perairan laut dekat permukaan (hingga kedalaman 200 m): salinitasnya bersifat zonal; perairan di zona beriklim sedang kurang asin dibandingkan di zona panas; suhu air tergantung pada garis lintang tempat itu; Fluktuasi suhu musiman muncul hingga batas tertentu, dan di bawahnya tidak terjadi. Untuk pertama kalinya dalam sejarah penjelajahan lautan, Kotzebue dan rekan-rekannya melakukan pengamatan terhadap transparansi relatif air dan kepadatannya.

Navigator terkenal lainnya adalah Vasily Mikhailovich Golovnin, yang, setelah berkeliling dunia dengan sekoci "Diana", pada tahun 1817 memimpin ekspedisi dengan sekoci "Kamachtka". Banyak anggota awak kapal di masa depan menjadi warna armada Rusia: taruna Fyodor Petrovich Litke (kemudian menjadi kapten pelayaran keliling dunia), sukarelawan Fyodor Matyushin (kemudian menjadi laksamana dan senator), perwira jaga junior Ferdinand Wrangel (laksamana dan penjelajah Arktik) dan lain-lain. Dalam dua tahun, "Kamchatka" melewati Samudera Atlantik dari utara ke selatan, mengitari Tanjung Tanduk, mengunjungi Amerika Rusia, mengunjungi semua gugusan pulau penting di Samudera Pasifik, kemudian melewati Samudera Hindia dan Tanjung Harapan, dan kembali ke Kronstadt melalui Samudera Atlantik.

Fyodor Litke dua tahun kemudian diangkat menjadi kepala ekspedisi kutub di kapal Novaya Zemlya. Selama empat tahun, Litke menjelajahi Arktik, merangkum materi ekspedisi yang kaya, dan menerbitkan buku “Pelayaran empat kali ke Samudra Arktik dengan brig militer “Novaya Zemlya” pada tahun 1821-1824.” Karya tersebut diterjemahkan ke dalam banyak bahasa dan mendapat pengakuan ilmiah, para pelaut menggunakan peta ekspedisi selama satu abad.

Pada tahun 1826, ketika Fyodor Litka belum genap berusia 29 tahun, ia memimpin ekspedisi keliling dunia dengan kapal baru Senyavin. Senyavin didampingi oleh sekoci Moller di bawah komando Mikhail Stanyukovich. Kapal-kapal tersebut ternyata berbeda dalam karakteristik larinya (“Moller” jauh lebih cepat daripada “Senyavin”) dan hampir sepanjang kapal berlayar sendirian, hanya bertemu di tempat berlabuh di pelabuhan. Ekspedisi yang berlangsung selama tiga tahun ini ternyata menjadi salah satu penemuan ilmiah perjalanan yang paling sukses dan kaya, tidak hanya dari Rusia, tetapi juga asing. Pesisir Selat Bering di Asia dieksplorasi, pulau-pulau ditemukan, bahan-bahan tentang etnografi dan oseanografi dikumpulkan, dan banyak peta disusun. Selama perjalanan, Litke terlibat dalam penelitian ilmiah di bidang fisika, eksperimen dengan pendulum memungkinkan ilmuwan menentukan besarnya kompresi kutub bumi dan membuat sejumlah penemuan penting lainnya. Setelah ekspedisi berakhir, Litke menerbitkan "Pelayaran Keliling Dunia dengan Kapal Perang "Senyavin" pada tahun 1826-1829", mendapatkan pengakuan sebagai ilmuwan, dan terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan.

Litke menjadi salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia, dan selama bertahun-tahun menjadi wakil ketuanya. Pada tahun 1873, perkumpulan tersebut mendirikan Medali Emas Besar yang dinamai menurut namanya. F. P. Litke, diberikan penghargaan atas penemuan geografis yang luar biasa.

Nama-nama pelancong pemberani, pahlawan ekspedisi keliling dunia Rusia diabadikan di peta dunia:

Sebuah teluk, semenanjung, selat, sungai dan tanjung di pesisir pantai Amerika Utara di kawasan Kepulauan Alexandra, salah satu pulau di kepulauan Hawaii, pulau bawah laut di Laut Okhotsk dan semenanjung di Laut pantai utara Laut Okhotsk dinamai Lisyansky.

Sejumlah selat, pulau, tanjung di Samudera Pasifik, gunung di Kepulauan Kuril diberi nama Krusenstern.

Berikut ini dinamai untuk menghormati Litke: tanjung, semenanjung, gunung, dan teluk di Novaya Zemlya; pulau-pulau: di kepulauan Franz Josef Land, Teluk Baydaratskaya, kepulauan Nordenskiöld; selat antara Kamchatka dan Pulau Karaginsky.

Dalam pelayaran keliling dunia pada abad ke-19, anggota ekspedisi menunjukkan kualitas terbaik mereka: navigator Rusia, militer dan ilmuwan, banyak di antaranya menjadi warna armada Rusia, serta ilmu pengetahuan dalam negeri. Mereka selamanya menuliskan nama mereka dalam sejarah kejayaan “peradaban Rusia”.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan Yuri Fedorovich Lisyansky adalah pelaut tempur Rusia: keduanya pada tahun 1788-1790. berpartisipasi dalam empat pertempuran melawan Swedia; dikirim sebagai sukarelawan ke Inggris pada tahun 1793 untuk bertugas di armada Inggris, mereka bertempur dengan Prancis di lepas pantai Amerika Utara. Keduanya memiliki pengalaman berlayar di perairan tropis; Selama beberapa tahun mereka berlayar dengan kapal Inggris ke Antilles dan India, dan Kruzenshtern mencapai Tiongkok selatan.

Kembali ke Rusia, I. Kruzenshtern pada tahun 1799 dan 1802. mempresentasikan proyek pelayaran keliling dunia sebagai komunikasi perdagangan langsung yang paling menguntungkan antara pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan Amerika Rusia. Di bawah Paul I, proyek tersebut tidak berhasil, di bawah Alexander I yang masih muda, proyek tersebut diterima dengan dukungan perusahaan Rusia-Amerika, yang menanggung setengah biayanya. Pada awal Agustus 1802, I. Kruzenshtern disetujui sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Yu Lisyansky kembali dari India melalui Inggris ke tanah airnya pada tahun 1800. Pada tahun 1802, setelah ia ditunjuk untuk ekspedisi keliling dunia, ia pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal sekoci: pejabat Tsar percaya bahwa kapal-kapal Rusia tidak akan tahan dalam perjalanan keliling dunia. Dengan susah payah, Kruzenshtern memastikan bahwa awak di kedua kapal dikelola secara eksklusif oleh pelaut domestik: bangsawan Anglomaniak Rusia berargumen bahwa “dengan pelaut Rusia, perusahaan tersebut tidak akan berhasil.” Sekoci "Nadezhda" (430 ton) dikomandoi oleh I. Kruzenshtern sendiri, kapal "Neva" (370 ton) dikomandoi oleh Yu Lisyansky. Di dalam Nadezhda terdapat Nikolai Petrovich Rezanov, menantu GI Shelikhov, salah satu direktur pendiri perusahaan Rusia-Amerika. Dia sedang dalam perjalanan ke Jepang dengan pengiringnya sebagai utusan untuk merundingkan perjanjian perdagangan. Pada akhir Juli 1803, kapal-kapal meninggalkan Kronstadt, dan tiga bulan kemudian, di selatan Kepulauan Tanjung Verde (dekat garis lintang 14° LU), I. Krusenstern menemukan bahwa kedua kapal tersebut terbawa ke timur oleh arus yang kuat - beginilah caranya Intertrade Countercurrent of the Atlantic ditemukan lautan. Pada pertengahan November, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, kapal-kapal melintasi khatulistiwa, dan pada 19 Februari 1804, mereka mengitari Cape Horn. Di Samudera Pasifik mereka terpisah. Yu Lisyansky, dengan persetujuan, pergi ke Fr. Paskah, melakukan inventarisasi pantai dan mengenal kehidupan penduduknya. Di Nukuhiva (salah satu Kepulauan Marquesas) ia menyusul Nadezhda, dan bersama-sama mereka pindah ke Kepulauan Hawaii, dan kemudian kapal-kapal tersebut mengikuti rute yang berbeda: I. Kruzenshtern - ke Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu Lisyansky - ke Amerika Rusia, ke Fr. Kodiak.

Setelah menerima surat dari A. A. Baranov, yang bersaksi tentang situasinya yang sulit, Yu Lisyansky tiba di Kepulauan Alexander dan memberikan bantuan militer kepada A. Baranov melawan suku Indian Tlingit: “koloshi” ini (sebagaimana orang Rusia menyebutnya), dihasut dengan cara yang menyamar agen bajak laut, Amerika, menghancurkan benteng Rusia di pulau itu. Sitka (Pulau Baranova). Pada tahun 1802, Baranov membangun benteng baru di sana - Novoarkhangelsk (sekarang kota Sitka), di mana ia segera memindahkan pusat Amerika Rusia. Pada akhir tahun 1804 dan musim semi tahun 1805, Yu Lisyansky, bersama dengan navigator Neva Daniil Vasilyevich Kalinin, mendeskripsikan pulau di Teluk Alaska. Kodiak, serta bagian dari Kepulauan Alexander. Pada saat yang sama, di sebelah barat pulau. Sitka D. Kalinin menemukan Pdt. Kruzova, sebelumnya dianggap sebagai semenanjung. Sebuah pulau besar di utara pulau. Yu Lisyansky menamai Sitka dengan nama V.N.Chichagov. Pada musim gugur 1805, Neva, dengan muatan bulu, pindah dari Sitka ke Makau (Cina Selatan), yang terhubung dengan Nadezhda. Di tengah perjalanan, sebuah pulau tak berpenghuni ditemukan. Lisyansky dan Neva Reef, diklasifikasikan sebagai bagian dari kepulauan Hawaii, dan di barat dayanya terdapat Kruzenshtern Reef. Dari Kanton, di mana ia berhasil menjual bulu secara menguntungkan, Yu Lisyansky melakukan perjalanan tanpa henti yang belum pernah terjadi sebelumnya mengelilingi Tanjung Harapan ke Portsmouth (Inggris) dalam 140 hari, tetapi pada saat yang sama ia terpisah dari Nadezhda dalam cuaca berkabut. pantai tenggara Afrika. Pada tanggal 5 Agustus 1806, ia tiba di Kronstadt, menyelesaikan pelayaran keliling dunia, yang pertama dalam sejarah armada Rusia.

Pihak berwenang Sankt Peterburg memperlakukan Yu Lisyansky dengan dingin. Dia diberi peringkat lain (peringkat 2), tapi ini adalah akhir karir angkatan lautnya. Deskripsi perjalanannya “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803-1806.” di kapal "Neva" (St. Petersburg, 1812) ia menerbitkan atas biaya sendiri.

"Nadezhda" berlabuh di dekat Petropavlovsk pada pertengahan Juli 1804. Kemudian I. Kruzenshtern mengirim N. Rezanov ke Nagasaki, dan setelah negosiasi yang berakhir dengan kegagalan total, pada musim semi 1805, ia kembali dengan utusannya ke Petropavlovsk, di mana ia berpisah dengan dia. Dalam perjalanan ke Kamchatka, I. Kruzenshtern mengikuti Jalur Timur menuju Laut Jepang dan memotret pantai barat pulau tersebut. Hokkaido. Kemudian ia melewati Selat La Perouse ke Teluk Aniva dan melakukan sejumlah penentuan posisi geografis titik-titik yang terlihat di sana. Berniat untuk memetakan pantai timur Sakhalin yang masih kurang dipelajari, pada tanggal 16 Mei ia mengitari Tanjung Aniva dan bergerak ke utara menyusuri pantai untuk melakukan survei. I. Krusenstern menemukan Teluk Mordvinov kecil dan menggambarkan pantai dataran rendah Teluk Terpeniya yang berbatu di timur dan utara.

Gumpalan es yang kuat menghalangi mencapai Tanjung Terpeniya dan melanjutkan pembuatan film ke utara (akhir Mei). Kemudian I. Kruzenshtern memutuskan untuk menunda pekerjaan survei dan pergi ke Kamchatka. Dia menuju ke timur menuju punggung bukit Kuril dan, melalui selat yang sekarang menyandang namanya, memasuki Samudra Pasifik. Tiba-tiba, empat pulau (Kepulauan Lovushki) terbuka di barat. Mendekatnya badai memaksa Nadezhda kembali ke Laut Okhotsk. Ketika badai mereda, kapal melanjutkan perjalanan melalui Selat Severgin menuju Samudera Pasifik dan pada tanggal 5 Juni tiba di Pelabuhan Peter dan Paul.

Untuk melanjutkan penelitian di pantai timur Sakhalin, I. Kruzenshtern pada bulan Juli melewati Selat Harapan ke Laut Okhotsk hingga Tanjung Terpeniya Sakhalin. Menantang badai, dia mulai melakukan survei ke utara pada 19 Juli. Pesisir hingga 51°30" LU tidak memiliki tikungan besar - hanya lekukan kecil (muara sungai kecil); di kedalaman pulau terlihat beberapa baris pegunungan rendah (ujung selatan Punggungan Timur), membentang sejajar dengan pantai dan terlihat meninggi ke utara. Setelah empat hari badai, disertai kabut tebal (akhir Juli), "Nadezhda" kembali dapat mendekati pantai, yang menjadi dataran rendah dan berpasir. Pada garis lintang 52° LU, para pelaut melihat sebuah teluk kecil (mereka melewatkan dua lainnya, yang terletak di selatan).Pantai dataran rendah berlanjut lebih jauh ke utara, sampai pada tanggal 8 Agustus, di garis lintang 54° N. I. Kruzenshtern menemukan pantai tinggi dengan tanjung besar yang dinamai menurut namanya. Letnan Ermolai Levenshtern Keesokan harinya, dalam cuaca mendung dan berkabut, Nadezhda mengitari ujung utara Sakhalin dan memasuki sebuah teluk kecil (Utara), tanjung masuk dan keluarnya diberi nama Elizabeth dan Mary.

Setelah kunjungan singkat, di mana ada pertemuan dengan Gilyaks, I. Kruzenshtern memeriksa pantai timur Teluk Sakhalin: dia ingin memeriksa apakah Pulau Sakhaltn, seperti yang terlihat di peta Rusia abad ke-18, atau sebuah semenanjung, seperti yang diklaim oleh J.F. La Perouse. Di pintu masuk utara ke Muara Amur, kedalamannya ternyata tidak signifikan, dan I. Kruzenshtern, setelah sampai pada “kesimpulan yang tidak diragukan lagi” bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung, kembali ke Petropavlovsk. Sebagai hasil pelayarannya, untuk pertama kalinya ia memetakan dan mendeskripsikan lebih dari 900 km pantai timur, utara, dan barat laut Sakhalin.

Pada musim gugur 1805, Nadezhda mengunjungi Makau dan Kanton. Pada tahun 1806, dia pergi ke Pastor tanpa henti. St Helena, tempat Neva menunggu dengan sia-sia, kemudian mengitari Inggris Raya dari utara dan kembali ke Kronstadt pada 19 Agustus 1806, tanpa kehilangan satu pun pelaut karena sakit. Ekspedisi ini memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi, menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas lokasi geografis banyak titik. Peserta pelayaran keliling dunia yang pertama melakukan berbagai pengamatan oseanologi: mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik; melakukan pengukuran suhu air pada kedalaman sampai dengan 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi dan warnanya; menemukan alasan bersinarnya laut; mengumpulkan banyak data tentang tekanan atmosfer, pasang surut air laut di beberapa wilayah Samudra Dunia.

Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky merupakan awal era baru dalam sejarah navigasi Rusia.

Pada tahun 1809-1812. I. Krusenstern menerbitkan tiga volume Travels Around the World pada tahun 1803-1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Karya ini, yang diterjemahkan di banyak negara Eropa, segera mendapat pengakuan umum. Pada tahun 1813, “Atlas perjalanan Kapten Krusenstern keliling dunia” diterbitkan; Sebagian besar peta (termasuk peta umum) disusun oleh Letnan Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Di tahun 20an Krusenstern menerbitkan “Atlas Laut Selatan” dengan teks yang luas, yang sekarang menjadi sumber sastra berharga bagi sejarawan penemuan Oseania dan digunakan secara luas oleh para ahli Soviet dan asing.