Bagian pertama dari karyanya adalah tentang armada Prancis dalam Perang Dunia II. Meliputi periode sebelum Ancaman Operasi Inggris terhadap Dakar. Bagian kedua, diterbitkan dalam bahasa Rusia untuk pertama kalinya, menjelaskan operasi armada Prancis di daerah terpencil, Operasi Torch, tenggelamnya armada di Toulon, dan kebangkitan armada. Pembaca juga akan tertarik dengan lampirannya. Buku ini ditulis dengan cara yang sangat bias.

© Terjemahan oleh I.P. Shmeleva

© E.A. Granovsky. Komentar untuk bagian pertama, 1997

© SAYA. Morozov. Komentar pada bagian 2

© E.A. Granovsky, M.E. Morozov. Kompilasi dan desain, 1997

KATA PENGANTAR

Kemenangan atas fasisme dalam Perang Dunia II merupakan hasil aksi koalisi. Perancis mengambil tempat yang selayaknya di antara negara-negara pemenang. Namun jalannya menuju koalisi anti-Hitler berliku-liku. Armada berbagi suka dan duka dengan negara. Ada sebuah buku tentang sejarahnya yang ditulis oleh sejarawan militer Prancis L. Garros.

Materi yang disampaikan kepada pembaca dibagi menjadi dua bagian. Terbitan ini mencakup bab-bab tentang tindakan Angkatan Laut Prancis pada tahun 1939–1940: kampanye Norwegia dan Prancis, tindakan armada dalam perang dengan Italia, dan kemudian pertempuran dengan Inggris di Mers-el-Kebir dan Dakar. Bagian kedua buku ini menjelaskan peristiwa tahun 1941–1945: konflik bersenjata dengan Siam, tindakan di lepas pantai Suriah pada tahun 1941, operasi Madagaskar, peristiwa yang berkaitan dengan pendaratan Sekutu di Afrika Utara dan sejarah angkatan laut. dari Perancis Merdeka.

Buku L. Garros sangat orisinal dalam beberapa aspek. Setelah membacanya, Anda mungkin akan melihat sejumlah fitur.

Pertama, ini adalah “kekhasan” Perancis dari karya ini, yang tidak biasa bagi pembaca kami. L. Garros sangat menghargai Marsekal Petain, menganggap Jenderal de Gaulle hampir seorang pengkhianat, sejarah Angkatan Laut Prancis dalam Perang Dunia II pada dasarnya bermuara pada sejarah armada Vichy, di mana angkatan laut Prancis Merdeka adalah musuh.

Kedua, tidak adanya sejumlah episode yang diketahui menimbulkan teka-teki. Buku tersebut tidak menyebutkan sepatah kata pun tentang partisipasi kapal Prancis dalam mencari perampok Jerman dan mencegat pelanggar blokade, aktivitas konvoi armada tidak tercermin dengan baik, serangan kapal perusak di Gibraltar pada bulan September 1940 dan beberapa operasi lainnya tidak dijelaskan. , dan keberhasilan luar biasa dari penambang bawah air "Ruby" diabaikan. ... Tetapi ada banyak kemenangan fiktif dan tindakan yang menyenangkan, mungkin berani, tetapi tidak memiliki pengaruh apa pun terhadap jalannya perang. Kadang-kadang penulis hampir tergelincir ke dalam genre petualangan yang jujur, misalnya, menggambarkan petualangan petugas Boilambert, yang bermalam tanpa diketahui di mana dan dengan siapa.

Bagian 1

NAVY PERANCIS TAHUN 1939

Ketika perang dimulai pada bulan September 1939, armada Prancis terdiri dari tujuh kapal perang, termasuk dua kapal perang tua, Paris dan Courbet, tiga kapal tua, tetapi dimodernisasi pada tahun 1935-36. kapal perang - "Brittany", "Provence" dan "Lorraine", dua kapal perang baru "Strasbourg" dan "Dunkirk".

Ada dua kapal induk: kapal induk Béarn dan transportasi udara Commandant Test.

Ada 19 kapal penjelajah, termasuk 7 kapal penjelajah kelas 1 - "Duquesne", "Tourville", "Suffren", "Colbert", "Foch", "Duplex" dan "Algerie"; 12 kapal penjelajah kelas 2 - "Duguet-Trouin", "La Motte-Pique", "Primogue", "La Tour d'Auvergne" (sebelumnya "Pluto"), "Jeanne d'Arc", "Emile Bertin", " La Galissoniere", "Jean de Vienne", "Gloire", "Marseillaise", "Montcalm", "Georges Leygues".

Armada torpedo juga sangat mengesankan. Mereka berjumlah: 32 pemimpin

Enam kapal masing-masing tipe Jaguar, Gepar, Aigle, Vauquelin, Fantask dan dua tipe Mogador; 26 kapal perusak - 12 kapal perusak tipe Bourrasque dan 14 kapal perusak tipe Adrua, 12 kapal perusak tipe Melpomene.

Ke-77 kapal selam tersebut antara lain kapal penjelajah Surcouf, 38 kapal selam kelas 1, 32 kapal selam kelas 2, dan 6 kapal selam penambang bawah air.

OPERASI Tempur DARI SEPTEMBER 1939 SAMPAI MEI 1940,

Pada bulan September 1939, disposisi armada Prancis terutama ditujukan terhadap Italia, meskipun tidak disebutkan secara spesifik bagaimana perilakunya.

Inggris percaya bahwa armada Perancis harus menjaga Selat Gibraltar, sementara mereka memusatkan armada mereka hampir seluruhnya di Laut Utara melawan Kriegsmarine. Pada tanggal 1 September, Italia menegaskan bahwa mereka tidak akan mengambil tindakan permusuhan apa pun, dan watak Prancis berubah: Laut Mediterania menjadi teater operasi militer sekunder, yang tidak menimbulkan hambatan apa pun bagi navigasi. Konvoi pengiriman pasukan dari Afrika Utara ke Front Timur Laut dan Timur Tengah bergerak tanpa hambatan. Keunggulan Inggris-Prancis di laut atas Jerman sangat besar, terutama karena Jerman tidak siap untuk melancarkan perang laut.

Komando Kriegsmarine memperkirakan bahwa permusuhan akan dimulai paling lambat tahun 1944. Jerman hanya memiliki dua kapal perang, Scharnhorst dan Gneisenau, tiga kapal perang saku, lima kapal penjelajah ringan, 50 kapal perusak, 60 kapal selam, yang hanya setengahnya yang mampu mengarungi lautan.

Total perpindahan kapal armadanya hanya 1/7 dari armada Sekutu.

Dengan persetujuan Angkatan Laut Inggris, armada Prancis mengambil tanggung jawab atas operasi di lepas pantai Laut Utara Prancis, kemudian di wilayah selatan Selat Inggris, serta di Teluk Biscay dan di Mediterania barat.

LAUT TENGAH

Ketika semakin jelas bahwa Italia akan ikut berperang, kapal-kapal Armada Atlantik berkumpul di Mediterania pada akhir April 1940. Mereka berdiri di pinggir jalan Mers el-Kebir di bawah komando Wakil Laksamana Zhansul:

skuadron ke-1 (Wakil Laksamana Zhansul) - divisi kapal perang ke-1: "Dunkirk" (Kapten Segen Pangkat 1) dan "Strasbourg" (Kapten Collinet Pangkat 1); Divisi Penjelajah ke-4 (komandan - Laksamana Muda Bourrage): "Georges Leygues" (Kapten Pangkat 1 Barnot), "Gloire" (Kapten Pangkat 1 Broussignac), "Montcalm" (Kapten Pangkat 1 de Corbières).

Skuadron Cahaya ke-2 (Laksamana Muda Lacroix) - pemimpin divisi ke-6, ke-8 dan ke-10.

Skuadron ke-2 (Laksamana Muda Buzen) - Divisi kapal perang ke-2: "Provence" (Kapten Barrois Pangkat 1), "Brittany" (Kapten Pangkat 1 Le Pivin); Divisi 4 pemimpin.

Skuadron ke-4 (komandan - Laksamana Muda Marquis) - divisi kapal penjelajah ke-3: "Marseise" (kapten peringkat 1 Amon), "La Galissoniere" (kapten Dupre peringkat 1), "Jean de Vienne" (kapten peringkat 1 Missof).

Gencatan Senjata Juni

Sementara pertempuran yang dijelaskan masih berlangsung, pemerintah dan staf umum semakin cenderung memikirkan perlunya melakukan gencatan senjata, karena jelas bahwa perlawanan lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. Pada tanggal 10 Juni, Angkatan Laut mengevakuasi markas besarnya dari Montenon ke Er-et-Loire, 75 km dari Paris, dan segera ke Guéritand, di mana terdapat titik komunikasi; Pada tanggal 17 Juni, setelah pasukan masuk, angkatan laut pindah ke kastil Dulamon dekat Marseille, pada tanggal 28 mencapai Nérac di departemen Lot-et-Garonne, dan akhirnya, pada tanggal 6 Juli, berakhir di Vichy.

Mulai tanggal 28 Mei, Laksamana Darlan, mengantisipasi kemungkinan terburuk, memberi tahu bawahannya bahwa jika permusuhan berakhir dengan gencatan senjata, yang mana musuh menuntut penyerahan armada, dia “tidak berniat untuk mematuhi perintah ini.” Tidak ada yang lebih jelas. Hal ini dikatakan pada puncak evakuasi dari Dunkirk, ketika Inggris sedang sibuk memuat kapal. Armada tidak menyerah. Hal ini dinyatakan dengan jelas, tepat, dan pasti.

Pada saat yang sama, diasumsikan bahwa kapal yang mampu melanjutkan pertempuran akan dikirim ke Inggris atau bahkan Kanada. Ini adalah tindakan pencegahan normal jika Jerman menuntut pembebasan armadanya. Baik Perdana Menteri Paul Reynaud maupun Marsekal Petain tidak berpikir sejenak untuk meninggalkan armada yang masih mampu berjuang menghadapi nasib yang menyedihkan. Hanya beberapa kapal yang hilang di Dunkirk - tidak terlalu banyak sehingga para pelaut kehilangan keinginan untuk melawan. Semangat armadanya tinggi; tidak menganggap dirinya kalah dan tidak berniat menyerah. Selanjutnya, Laksamana Darlan berkata kepada salah satu orang yang dicintainya: “Jika gencatan senjata diminta, saya akan mengakhiri karir saya dengan tindakan pembangkangan yang brilian.” Belakangan cara berpikirnya berubah. Jerman mengusulkan sebagai syarat gencatan senjata agar armada Prancis ditahan di Spithead (Inggris) atau ditenggelamkan. Namun pada masa ketika perlawanan tentara melemah dan jelas bahwa pemenang akan mengajukan tuntutannya, dan dia dapat menuntut apapun yang dia inginkan, Darlan memiliki keinginan yang kuat untuk mempertahankan armadanya. Tapi bagaimana caranya? Pergi ke Kanada, Amerika, Inggris sebagai pemimpin skuadron Anda?

INGGRIS DAN Armada PERANCIS

Yang kami maksud dengan istilah ini adalah semua operasi yang dilakukan pada tanggal 3 Juli 1940 terhadap kapal-kapal Prancis yang berlindung di pelabuhan-pelabuhan Inggris, serta mereka yang berkumpul di Mers-el-Kebir dan Alexandria.

Inggris dalam sejarahnya selalu menyerang kekuatan angkatan laut musuh, sahabat, dan pihak netral, yang menurutnya terlalu berkembang, dan tidak memperhitungkan hak siapa pun. Masyarakat, yang membela diri dalam kondisi kritis, mengabaikan hukum internasional. Prancis selalu mengikutinya, dan pada tahun 1940 juga

Setelah gencatan senjata bulan Juni, para pelaut Prancis harus waspada terhadap Inggris. Namun mereka tidak percaya bahwa persahabatan militer akan dilupakan begitu cepat. Inggris takut armada Darlan akan menyerang musuh. Jika armada ini jatuh ke tangan Jerman, situasinya akan berubah dari kritis menjadi bencana bagi mereka. Jaminan Hitler, dalam pemahaman pemerintah Inggris, tidak menjadi masalah, dan aliansi antara Prancis dan Jerman sangat mungkin terjadi. Inggris sudah kehilangan ketenangannya

Awal perang, Armada Baltik Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat, Armada Laut Hitam Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat, Armada Utara Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat, Armada Pasifik Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat, pukat tempur pascaperang

Armada Soviet, sebelum dimulainya perang dengan Jerman, tetapi sudah selama Perang Dunia Kedua, mengambil bagian dalam Perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940, tetapi hal itu direduksi menjadi duel artileri antara kapal-kapal Soviet dan benteng pantai Finlandia.

AWAL PERANG.

Tenggelamnya kapal penjelajah "Chervona Ukraina"

Setelah menyerang Uni Soviet pada tahun 1941 pada tanggal 22 Juni pukul tiga pagi, angkatan udara Nazi Jerman pertama kali melakukan serangan udara di pangkalan utama Armada Laut Hitam Angkatan Laut Uni Soviet di kota Sevastopol, dan serangan udara juga dilakukan di kota Izmail.

Penerbangan Jerman, untuk memblokir Armada Laut Hitam di Sevastopol, menjatuhkan ranjau elektromagnetik di jalur pelayaran utama pangkalan dan di wilayah Teluk Utara.

Fairway merupakan jalur navigasi yang aman untuk navigasi.

Peristiwa yang berkesan dalam sejarah adalah perintah yang diberikan oleh Laksamana Muda I.D. Eliseev pada menit ke-6 di hari dan jam yang sama untuk menembaki lawan yang telah menginvasi wilayah udara Uni Soviet. Ini adalah perintah pertama untuk mengusir Nazi dalam Perang Patriotik Hebat.

Tambang kontak Jerman di perairan Australia selama Perang Dunia Kedua

Sejumlah besar pangkalan angkatan laut Uni Soviet juga menjadi sasaran serangan udara Nazi. Karena strategi Jerman ini, musuh utama Angkatan Laut Uni Soviet bukanlah angkatan laut musuh, melainkan angkatan udara dan darat.

Nasib Perang Dunia Kedua, serta Perang Patriotik Hebat yang merupakan bagian integralnya, ditentukan terutama di darat, itulah sebabnya rencana dan tindakan armada hampir sepenuhnya bergantung pada kepentingan darat. kekuatan di wilayah pesisir. Ketika perang berlangsung, pelaut dari angkatan laut sering kali dikirim ke angkatan darat. Banyak kapal bantu dan pengangkut diubah menjadi kapal perang, menjadi bagian dari angkatan laut.

Dengan kata lain, situasi perang ini menuntut armada yang fleksibel dan tidak konvensional.

Armada Baltik Uni Soviet SELAMA PERANG PATRIOTIK BESAR

Dari Petunjuk No. 21 dari Rencana Barbarossa: “Sehubungan dengan Uni Soviet, angkatan laut melakukan tugas berikut: melindungi garis pantainya sendiri dan mencegah pasukan angkatan laut musuh menerobos Laut Baltik. Karena begitu pasukan Jerman mencapai Leningrad, Armada Baltik Rusia akan kehilangan pangkalan terakhirnya dan berada dalam posisi tanpa harapan, operasi angkatan laut besar-besaran harus dihindari sebelum hal itu terjadi. Setelah armada Rusia dilikuidasi, tugas yang akan muncul adalah memulihkan sepenuhnya komunikasi di Laut Baltik, termasuk memasok sayap utara tentara, yang perlu diamankan (penyapuan ranjau).”

Karena musuh berhasil menambang perairan di zona operasional armada Soviet tanpa gangguan, kapal kita sering kali tenggelam ke dasar bahkan tanpa sempat melepaskan tembakan ke arah musuh.

Orang-orang Baltik maju ke depan. Leningrad, 1 Oktober 1941.

Pada tanggal 28 Agustus, pangkalan utama Armada Baltik saat itu, kota Tallinn, direbut, yang menyebabkan blokade Armada Baltik dengan ladang ranjau di Leningrad dan Kronstadt. Meskipun demikian, armada permukaan Uni Soviet di Laut Baltik masih memainkan peran penting. Kapal-kapal tersebut, meski pergerakannya terbatas, dapat dengan leluasa menembaki musuh. Selama pertahanan Leningrad, kapal-kapal Armada Baltik secara aktif berpartisipasi dalam pertahanan udara kota, menembaki pesawat musuh dengan tembakan dari instalasi kaliber besar mereka.

Dengan demikian, kapal perang Marat, yang pada tanggal 23 September diserang oleh pesawat pengebom Jerman, sehingga terbelah menjadi dua bagian, tetap beroperasi untuk waktu yang lama dan menembaki musuh sebagai kapal terapung non-self-propelled. baterai.

Armada kapal selam di Laut Baltik beroperasi dengan sangat sukses: dengan kerugian besar, armada tersebut berhasil menerobos blokade laut dan memberikan kontribusi besar terhadap penghancuran komunikasi laut musuh.

Armada Baltik juga membantu angkatan darat pada Januari 1943 selama terobosan dan selanjutnya pencabutan blokade darat Leningrad.

Armada Laut Hitam Uni Soviet SELAMA PERANG PATRIOTIK BESAR

Seperti disebutkan di atas, kesiapan tempur Armada Laut Hitam yang tinggi menggagalkan upaya Jerman untuk melumpuhkan pasukan utamanya di hari-hari pertama perang.

Ketika perang berlangsung, angkatan laut Rumania, Bulgaria dan Jerman secara aktif bertindak melawan Armada Laut Hitam.

Armada mengambil bagian dalam pertahanan Sevastopol dan Odessa. Komandan Armada Laut Hitam memimpin wilayah pertahanan Sevastopol. Detasemen pertahanan dibentuk dari para pelaut Laut Hitam. Tembakan senjata kapal terlindung dari pesawat musuh. Odessa yang terkepung disuplai oleh kapal pengangkut dan kapal perang Armada Laut Hitam.

Terlepas dari pertahanan heroik Sevastopol dan Odessa, kedua kota tersebut direbut oleh Jerman.

Pertahanan Sevastopol. Lukisan oleh A.A.Deineka.

Mendarat tongkang dalam perjalanan untuk mendarat di Semenanjung Kerch.

Operasi pendaratan Soviet terbesar dalam sejarah perang di Semenanjung Kerch pada tahun 1941-1942 sangatlah penting. Operasi ini dimulai dengan cukup sukses, namun pada akhirnya pasukan Uni Soviet berhasil dikepung dan dikalahkan.

Pada tahun 1942-1943, Armada Laut Hitam ikut serta dalam pertempuran Kaukasus. Kapal selam armada dari pelabuhan Batumi dan Poti di Georgia melakukan penyeberangan sejauh 600 mil dengan tujuan mengganggu komunikasi laut musuh. Kapal angkatan laut dan marinir memainkan peran besar dalam pertempuran Novorossiysk.

Sepanjang perang, Armada Laut Hitam (tidak termasuk armadanya) mendaratkan 13 tentara. Yang paling terkenal dan sepenuhnya sukses untuk Uni Soviet pada tahun 1943 adalah pendaratan di wilayah Ozereyka Selatan dan Stanichka, pertahanan “Malaya Zemlya”, operasi pendaratan Novorossiysk dan Kerch-Eltigen, serta pendaratan Konstanz.

Armada Azov, bagian dari Armada Laut Hitam, mengambil bagian dalam pembebasan pelabuhan di Laut Azov.

Kapal dan personel Armada Laut Hitam mengambil bagian dalam pembebasan Krimea pada tahun 1944, serta kota Nikolaev dan Odessa.

Armada UTARA Uni Soviet SELAMA PERANG PATRIOTIK BESAR

Selama perang, tugas Armada Utara termasuk melindungi sisi pantai Angkatan Darat ke-14 dari pendaratan musuh dan penembakan dari laut, melindungi jalur lautnya, serta menyerang komunikasi musuh, mengganggu operasi transportasi dan menghilangkan inisiatifnya. di laut.

Pendaratan pasukan di Great Western Litsa Bay.

Armada Utara juga mendaratkan pasukan dan pasukan pengintai di belakang garis musuh. Pendaratan di Teluk Bolshaya Zapadnaya Litsa pada tahun 1941 dan 1942 memainkan peran penting dalam pertempuran pertahanan Arktik. Selama serangan Soviet pada tahun 1944, armada tersebut mendaratkan pasukan di Teluk Malaya Volokova, di pelabuhan Linahamari dan di Fjord Varanger.

Perlu dicatat bahwa kapal-kapal Armada Utara mengambil bagian besar dalam perlindungan anti-pesawat dan anti-kapal selam konvoi Arktik Sekutu, yang memberikan bantuan kepada Uni Soviet di bawah program Pinjam-Sewa.

Pentingnya Armada Utara dalam Perang Patriotik Hebat sangat besar: armada tersebut menghancurkan lebih dari dua ratus kapal perang dan kapal tambahan musuh, sejumlah besar angkutan musuh, juga memastikan lewatnya puluhan konvoi sekutu, personel armada di front darat menghancurkan puluhan ribu personel musuh.

Armada PASIFIK Uni Soviet SELAMA PERANG PATRIOTIK BESAR

Karena hingga Agustus 1945 Uni Soviet tidak ikut serta dalam perang dengan Jepang di Pasifik, sebagian kapal dan personel Armada Pasifik yang bebas dari operasi militer dipindahkan melalui Jalur Laut Utara ke armada dan armada lain yang melakukan operasi besar-besaran. operasi militer.

Setelah pecahnya permusuhan terhadap Jepang, selama Operasi Manchuria pada tahun 1945, pesawat Armada Pasifik mengebom pangkalan angkatan laut Jepang, lapangan terbang dan berbagai instalasi militer Jepang lainnya di Korea Utara. Armada Pasifik meletakkan ladang ranjau di pinggiran Vladivostok (pangkalan utama Armada Pasifik) dan

Petropalovsk-Kamchatsky, dan ladang ranjau juga ditempatkan di Selat Tatar. Armada tersebut secara aktif menyerang kapal musuh dan juga membantu pasukan Front Timur Jauh yang melakukan serangan di sepanjang pantai timur Korea Utara.

Pada bulan Agustus 1945, Armada Pasifik mendaratkan pasukan yang merebut pelabuhan Yuki, Racine dan Odetzin di pantai timur laut Korea. Operasi juga dilakukan untuk merebut pangkalan angkatan laut. Dari 11 hingga 25 Agustus, armada tersebut berpartisipasi dalam operasi Yuzhno-Sakhalin, yang mengakibatkan seluruh Sakhalin menjadi bagian dari Uni Soviet. Secara paralel, dari 18 hingga 25 Agustus, armada berpartisipasi dalam operasi pendaratan Kuril, sebagai akibatnya pasukan Uni Soviet menduduki 56 pulau di punggung bukit Kuril (mereka menjadi bagian dari Uni Soviet pada tahun 1946). Pendaratan lintas udara juga dilakukan di Port Arthur dan Dalny, yang berakhir dengan kesuksesan bagi pasukan Soviet.

Pelaut Soviet dan Amerika merayakan penyerahan Jepang. Alaska, 1945.

Perang Dunia Kedua berakhir pada tanggal 2 September 1945 dengan menyerahnya Jepang kepada Sekutu, namun perdamaian antara Uni Soviet dan Jepang tidak pernah ditandatangani. Keadaan perang berakhir hanya sehubungan dengan penandatanganan Deklarasi Bersama antara Uni Republik Sosialis Soviet dan Jepang pada tanggal 19 Oktober 1956.

TROWING PERANG PASCA PERANG

Setelah perang, sejumlah besar ranjau tertinggal di laut, sungai, dan danau, yang sangat mengancam keselamatan navigasi. Oleh karena itu, para pelaut terus melakukan dinas militer yang berat, terlibat dalam pukat ladang ranjau yang ditempatkan selama perang. Jumlah ranjau terbesar terkonsentrasi di Laut Baltik, Barents, dan Laut Hitam, serta di kawasan Selat Novaya Zemlya.

Misalnya, di Teluk Finlandia, angkatan laut kedua pihak yang bertikai memasang sekitar 67 ribu instalasi ranjau dari berbagai jenis selama tahun-tahun perang.

Operasi pembersihan ranjau skala besar baru selesai pada tahun 1953, ketika keselamatan navigasi hampir sepenuhnya terjamin di semua lautan, sungai, dan danau. Namun, beberapa tambang tetap ada di sana hingga hari ini. Jadi, menurut berbagai perkiraan, sekitar 150 ribu ranjau dipasang di Laut Baltik. Dari jumlah tersebut, hanya sekitar 50 ribu yang berhasil dinetralkan dan terhitung pada periode sebelum tahun 1953. Pembersihan ranjau, meski tidak dalam skala yang sama seperti setelah perang, terus berlanjut hingga saat ini.

BACA SELURUH PROYEK DALAM PDF

Ini adalah artikel dari proyek "Sejarah Armada Rusia". |

Halaman saat ini: 1 (total buku memiliki 33 halaman)

Angkatan Laut Italia dalam Perang Dunia II

Armada Italia menjelang perang

Persiapan

Selama krisis internasional yang meletus dengan pecahnya Kampanye Ethiopia pada musim semi tahun 1935, armada Italia dimobilisasi untuk pertama kalinya sejak Perang Dunia Pertama. Setelah berakhirnya operasi Ethiopia, banyak layanan pendukung armada dihentikan, tetapi armada tersebut tetap dimobilisasi pada akhir tahun 1936. Perang Saudara Spanyol, berbagai krisis internasional dan akhirnya pendudukan Albania - semua ini memaksa armada untuk tetap waspada.

Peristiwa seperti ini tentu saja berdampak negatif terhadap persiapan konflik dunia di masa depan. Kesiapan kapal yang konstan menyebabkan kerusakan pada mekanisme dan kelelahan awak kapal, serta mengganggu perencanaan jangka panjang. Selain itu, pemerintah Italia memberi tahu angkatan bersenjata bahwa pecahnya perang diperkirakan baru akan terjadi pada tahun 1942. Hal ini ditegaskan pada saat penandatanganan Perjanjian Poros antara Italia dan Jerman. Armada membuat rencananya berdasarkan tanggal ini.

Pada tanggal 10 Juni 1940, ketika permusuhan akan dimulai, banyak komponen yang disebut “kesiapan perang” belum selesai. Misalnya, rencana awal adalah membangun 4 kapal perang baru yang kuat dan menyelesaikan modernisasi lengkap 4 kapal lama pada tahun 1942. Inti armada seperti itu akan memaksa musuh mana pun untuk menghargai dirinya sendiri. Pada bulan Juni 1940, hanya Cavour dan Cesare yang bertugas. Littorio, Vittorio Veneto, Duilio dan Doria masih menyelesaikan pemasangannya di galangan kapal. Butuh waktu 2 tahun lagi untuk menyelesaikan kapal perang Roma, setidaknya 3 tahun untuk menyelesaikan Impero (Faktanya, Roma selesai pada musim semi 1943, pengerjaan Impero tidak pernah selesai). Pecahnya permusuhan yang prematur mengakibatkan pembangunan 12 kapal penjelajah ringan, banyak kapal perusak, kapal pengawal, kapal selam, dan kapal kecil. Pecahnya perang menunda penyelesaian dan perlengkapannya.

Selain itu, tambahan waktu 2 tahun akan menghilangkan kekurangan peralatan teknis dan pelatihan kru. Hal ini terutama berlaku untuk operasi malam hari, penembakan torpedo, radar, dan asdic. Pukulan terbesar terhadap efektivitas tempur kapal Italia adalah kurangnya radar. Kapal dan pesawat musuh menyerang kapal Italia tanpa mendapat hukuman di malam hari, ketika mereka praktis buta. Oleh karena itu, musuh mengembangkan taktik baru yang sama sekali tidak siap dilakukan oleh armada Italia.

Prinsip teknis operasi radar dan asdic telah diketahui armada Italia sejak tahun 1936. Namun perang mengganggu penelitian ilmiah mengenai sistem persenjataan ini. Untuk memanfaatkannya secara praktis diperlukan pengembangan industri yang mahal, terutama untuk radar. Diragukan bahwa armada dan industri Italia akan mampu mencapai hasil yang signifikan, bahkan dalam waktu 2 tahun yang sama. Namun, musuh akan kehilangan keuntungan mengejutkan dalam menggunakannya. Pada akhir perang, hanya mungkin untuk membangun beberapa radar pesawat, dan kemudian instalasi eksperimental.

Selama perang, angkatan laut Italia membayar mahal untuk hal ini dan kekurangan kecil lainnya, yang sering kali menghalangi mereka untuk memanfaatkan situasi yang menguntungkan. Namun, armada Italia telah dipersiapkan dengan baik untuk perang dan sepenuhnya bernilai investasi.

Langkah-langkah persiapan armada mencakup akumulasi semua jenis perbekalan, dan ketika perang dimulai, cadangan berbagai jenis perbekalan cukup untuk memenuhi kebutuhan apa pun. Misalnya, galangan kapal beroperasi tanpa penundaan selama perang dan bahkan setelah gencatan senjata hampir secara eksklusif menggunakan stok sebelum perang. Meningkatnya tuntutan Front Libya memaksa armada untuk memperlengkapi kembali beberapa pelabuhan - lebih dari sekali - dan terkadang memecahkan masalah yang tidak terduga, hanya dengan menggunakan cadangannya sendiri. Terkadang armada memenuhi permintaan dari cabang angkatan bersenjata lainnya.

Persediaan bahan bakar sama sekali tidak mencukupi, dan kita akan lihat nanti betapa parahnya masalah ini. Pada bulan Juni 1940, armada tersebut hanya memiliki 1.800.000 ton minyak, yang dikumpulkan setetes demi setetes. Saat itu, konsumsi bulanan selama perang diperkirakan mencapai 200.000 ton. Artinya, cadangan angkatan laut hanya akan bertahan selama 9 bulan perang. Namun Mussolini percaya bahwa hal ini lebih dari cukup untuk “perang tiga bulan”. Menurutnya, permusuhan tidak bisa berlangsung lebih lama lagi. Berdasarkan asumsi tersebut, ia bahkan memaksa Angkatan Laut untuk mentransfer sebagian cadangannya - total 300.000 ton - ke Angkatan Udara dan industri sipil setelah dimulainya perang. Oleh karena itu, pada saat perang, angkatan laut terpaksa membatasi pergerakan kapal guna mengurangi konsumsi minyak. Pada triwulan pertama tahun 1943 produksinya harus dikurangi hingga mencapai angka yang tidak masuk akal, yaitu 24.000 ton per bulan. Dibandingkan dengan perkiraan awal sebesar 200.000 ton sebagai kebutuhan minimum, mudah untuk melihat dampaknya terhadap operasional.

Segala kekurangan tersebut diimbangi dengan keagungan semangat para perwira dan pelaut. Selama 39 bulan pertempuran sengit sebelum Italia menandatangani gencatan senjata, personel armada Italia lebih dari satu kali menunjukkan contoh kepahlawanan massal dan individu. Mengikuti tradisinya, armada tersebut menolak penanaman pandangan politik fasis. Sulit untuk membenci Inggris, yang armadanya selalu dianggap sebagai sekutu alami.

Tetapi ketika dadu sudah ditentukan, armada, didorong oleh rasa tanggung jawab, memulai pertempuran, mengerahkan seluruh kekuatannya. Dia ditentang oleh lawan yang kuat, tapi dia melewati ujian api dengan kehormatan dan keberanian.

Penentangan Angkatan Laut terhadap perang dan rencana awalnya

Pada awal tahun 1940, kecurigaan bahwa Italia akan ikut berperang sudah mengemuka. Meski demikian, Mussolini belum secara spesifik menyampaikan kepada kepala staf tiga angkatan bersenjata bahwa ia berniat melakukan intervensi dalam konflik tersebut. Pada bulan-bulan pertama tahun yang menentukan ini, pemerintah, untuk mendukung ekspor, memaksa angkatan laut untuk menjual 2 kapal perusak dan 2 kapal perusak ke Swedia. Fakta ini wajar saja dipahami oleh angkatan laut sebagai tanda keengganan pemerintah untuk berperang, setidaknya dalam waktu dekat. Namun dalam beberapa hari setelah kunjungan von Ribbentrop ke Mussolini pada bulan Maret 1940, yang segera disusul dengan kunjungan Sumner Welles, sikap nyata pemerintah terhadap perang mulai terlihat jelas. Keputusan ini dikomunikasikan ke kantor pusat pada tanggal 6 April 1940.

Pada hari ini, Marsekal Badoglio, Kepala Staf Umum, mengadakan pertemuan dengan tiga kepala staf angkatan bersenjata dan memberi tahu mereka tentang “keputusan tegas Duce untuk melakukan intervensi pada waktu dan tempat yang dipilihnya.” Badoglio mengatakan bahwa perang di darat akan dilakukan secara defensif, dan secara ofensif di laut dan di udara. Dua hari kemudian, pada 11 April, Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana Cavagnari menyampaikan pandangannya secara tertulis atas pernyataan tersebut. Antara lain, ia mencatat sulitnya peristiwa tersebut karena keunggulan kekuatan musuh dan situasi strategis yang tidak menguntungkan. Hal ini membuat peperangan laut ofensif menjadi tidak mungkin dilakukan. Selain itu, armada Inggris dapat dengan cepat mengisi kembali!” kerugian apa pun. Cavagnari menyatakan bahwa hal ini tidak mungkin dilakukan oleh armada Italia dan akan segera berada dalam posisi kritis. Laksamana memperingatkan bahwa tidak mungkin mencapai kejutan awal, dan bahwa operasi melawan kapal musuh di Mediterania tidak mungkin dilakukan, karena operasi tersebut sudah berhenti.

Laksamana Cavagnari juga menulis: “Karena tidak ada kemungkinan untuk memecahkan masalah strategis atau mengalahkan kekuatan angkatan laut musuh, maka memasuki perang atas inisiatif kami tidak dibenarkan. Kami hanya akan mampu melakukan operasi defensif.” Memang benar, sejarah tidak mengetahui contoh negara yang memulai perang dan langsung bersikap defensif.

Setelah menunjukkan situasi yang tidak menguntungkan yang akan dihadapi armada karena kurangnya dukungan udara untuk operasi angkatan laut, Laksamana Cavagnari menutup memorandumnya dengan kata-kata nubuatan berikut: “Apa pun karakter perkembangan perang di Mediterania, dalam jangka panjang kita akan menghadapi situasi yang tidak menguntungkan. kerugian di laut akan sangat besar. Ketika perundingan damai dimulai, Italia mungkin tidak hanya tidak memiliki wilayah teritorial, tapi juga tidak memiliki angkatan laut dan mungkin juga tidak memiliki kekuatan udara.” Kata-kata ini tidak hanya bersifat kenabian, tetapi juga mengungkapkan sudut pandang armada Italia. Semua prediksi yang dibuat oleh Laksamana Cavagnari dalam suratnya sepenuhnya dibenarkan, kecuali satu hal. Pada akhir perang, Italia dibiarkan tanpa angkatan darat dan udara, dihancurkan oleh lawan yang kuat, namun masih memiliki angkatan laut yang cukup kuat.

Mussolini, yang khawatir bahwa perdamaian akan kembali ke Eropa sebelum Italia menyampaikan pendapatnya, mengabaikan peringatan ini. Selain itu, dia mengabaikannya begitu saja, dengan mengandalkan keyakinannya bahwa operasi militer akan berlangsung sangat singkat - tidak lebih dari tiga bulan. Namun, armada Italia mempersiapkan perang berdasarkan rencana operasional yang telah diungkapkan lebih dari satu kali sebelumnya. Hal tersebut dapat diringkas sebagai berikut: menjaga konsentrasi angkatan laut untuk memperoleh kekuatan pertahanan dan ofensif yang maksimal; sebagai konsekuensinya - tidak ikut serta dalam perlindungan pelayaran niaga, kecuali dalam kasus-kasus khusus yang jarang terjadi; meninggalkan gagasan memasok Libya karena situasi strategis awal. Memiliki Perancis sebagai musuh, dianggap mustahil untuk melakukan kapal melalui Mediterania.

Mussolini tidak keberatan dengan konsep tersebut. Dia berasumsi konflik tidak akan berlarut-larut, sehingga pelayaran pesisir bisa dikurangi, dan Libya akan bertahan selama enam bulan dengan perbekalan yang dikumpulkan di sana. Ternyata semua anggapan Mussolini salah. Armada Italia terpaksa melakukan sesuatu yang sama sekali tidak berniat dilakukannya. Tepat 3 hari setelah dimulainya perang, permintaan datang ke Roma dari Libya untuk segera mengirimkan pasokan yang sangat dibutuhkan. Dan tuntutan ini, yang tumbuh pada tingkat yang mengkhawatirkan, tentu saja harus dipenuhi oleh armada laut.

Pada 16 Juni 1940, kapal selam Zoea mulai memuat amunisi untuk dikirim ke Tobruk. Karena kedekatan pangkalan dengan garis depan dan jaraknya dari pangkalan Italia lainnya, komando tidak mau mengirim angkutan ke sana, bahkan disertai pengawal. Kapal selam itu melaut pada 19 Juni. Ini adalah perjalanan pertama dari sekian banyak perjalanan ke Afrika.

Operasi-operasi ini, yang dilakukan di bawah tekanan keadaan, menjadi pekerjaan utama armada Italia, meskipun bukan yang paling disukai. Hal ini menyebabkan dispersi kekuatan yang serius. Pada tanggal 20 Juni, armada kapal perusak yang dipimpin oleh Artillere meninggalkan Augusta menuju Benghazi untuk mengangkut senjata anti-tank dan penembak. Setelah 5 hari, konvoi pengawal pertama meninggalkan Napoli menuju Tripoli, membawa berbagai perbekalan dan 1.727 tentara. Pada hari yang sama, kapal selam Bragadin melaut dengan muatan material untuk bandara Tripoli. Beberapa contoh di atas dengan jelas menunjukkan betapa Libya mampu swasembada. Kepala Staf Umum, Marsekal Badoglio, menuntut agar Laksamana Cavagnari mengirim 3 atau 4 konvoi pertama ke Libya, setiap kali dengan tegas meyakinkan bahwa “ini adalah yang terakhir kalinya.”

Keyakinan bahwa perang akan berakhir dalam 3 bulan segera sirna. Mussolini disesatkan oleh klaim propaganda Hitler tentang pendaratan di Inggris. Kenyataannya, pada akhir Agustus 1940, Komando Tinggi Italia, berdasarkan informasi yang diterima dari Berlin, harus memberikan perintah untuk mempersiapkan perang berkepanjangan yang akan berlangsung beberapa tahun.

Sayangnya bagi armada Italia, dasar perencanaan operasionalnya ternyata memiliki kelemahan mendasar. Namun demikian, armada tersebut bertempur dengan gigih selama 39 bulan yang panjang dalam kondisi yang sulit - dan terkadang tanpa harapan - dan menimbulkan kerugian besar pada musuh yang kuat. Meski menghadapi cobaan berdarah, para pelaut Italia, dari laksamana hingga pelaut terakhir, selalu tetap setia pada tugas, semangat pengorbanan diri, dan keberanian yang tiada henti. Pengabdian mereka sungguh luar biasa, karena ini bukanlah hasil dari ketaatan buta, namun dari kemauan sadar, yang ditegaskan di setiap tahap perjuangan.

Pada awal perang, inti armada Italia terdiri dari 2 kapal perang tua namun modern dan 19 kapal penjelajah. Inggris dan Prancis memiliki 11 kapal perang, 3 kapal induk, dan 23 kapal penjelajah yang ditempatkan di Mediterania. Keunggulan Sekutu yang sudah sangat besar menjadi sangat besar jika kita memperhitungkan kekuatan mereka di luar teater Mediterania, yang dapat digunakan sebagai bala bantuan dan untuk menutupi kerugian. Secara kasar, Italia memiliki angkatan laut dengan total bobot perpindahan sekitar 690.000 ton, dan musuh memiliki bobot empat kali lipat.

Penting untuk mempertimbangkan pengerahan armada pihak yang bertikai. Pasukan Inggris-Prancis berpangkalan di Toulon, Gibraltar, Bizerte dan Alexandria. Saat ini belum ada kapal di Malta. Kapal-kapal Italia sebagian besar terbagi antara Napoli dan Taranto, dengan beberapa kapal penjelajah berpangkalan di pelabuhan Sisilia. Kekuatan-kekuatan ini bisa bersatu menggunakan Selat Messina, meski mereka terkena serangan saat melewatinya. Hanya beberapa formasi kapal selam dan kapal torpedo untuk pertahanan pantai yang berpangkalan di bagian utara Laut Tyrrhenian.

Laut Adriatik merupakan laut pedalaman, perlindungan strategisnya disediakan dari Taranto. Tobruk adalah pos terdepan yang dekat dengan garis musuh, jadi hanya kapal patroli ringan yang berpangkalan di tengah hiruk pikuk tersebut. Pulau-pulau Dodecanese dan pangkalan utama mereka di Leros secara efektif diblokir, karena perairan Yunani tidak dapat dianggap netral. Hanya unit patroli dan sabotase yang dapat ditempatkan di sini. Pangkalan Laut Merah di Massawa, rumah bagi sekelompok kapal perusak, kapal selam, dan kapal torpedo yang sudah ketinggalan zaman, telah sepenuhnya terisolasi sejak awal perang dan tidak terlalu penting.

Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa pengerahan armada Italia berhubungan dengan faktor geografis. Kekuatan utama berada di pusat Mediterania, dan sisanya berada di sejumlah titik pinggiran. Situasi di awal perang tidak menandakan terjadinya bentrokan langsung kecuali kedua armada yang berlawanan mengambil posisi agresif secara terang-terangan. Armada Italia tidak dapat melakukan hal ini dan, seperti telah ditunjukkan sebelumnya, bahkan tidak berniat melakukannya. Namun seperti yang diumumkan musuh, armadanya akan melancarkan perang ofensif, terutama formasi yang dikomandoi oleh Laksamana Sir Andrew Brown Cunningham.

Faktor Penentu Dukungan Udara

Pertanyaan besar lainnya bagi angkatan laut Italia adalah seberapa besar mereka dapat mengandalkan kerja sama udara? Dia harus menyelesaikan tiga tugas: melakukan pengintaian; lindungi kapalmu; menyerang musuh. Empat angkatan laut terbesar di dunia setelah Perang Dunia Pertama mempelajari masalah ini dan sampai pada kesimpulan bahwa mereka mutlak perlu memiliki kapal induk dan unit penerbangan khusus mereka sendiri.

Angkatan Laut Italia juga menciptakan angkatan udaranya sendiri selama Perang Dunia Pertama, dan mereka berhasil melakukan tugasnya dengan baik. Setelah perang, Angkatan Laut menghadapi masalah kompleks interaksi antara kapal dan pesawat yang diperkirakan akan muncul di masa depan. Namun setelah pembentukan Angkatan Udara Italia pada tahun 1923, Angkatan Laut diperintahkan untuk menghentikan semua pekerjaan di bidang penerbangan karena perbedaan pendapat yang radikal antara Angkatan Laut dan Angkatan Udara. Mussolini dan Angkatan Udara mengalahkan pendukung penciptaan penerbangan angkatan laut. Bagi Duce dan para pendukungnya di Angkatan Udara, Semenanjung Italia dibayangkan sebagai kapal induk besar di tengah Laut Mediterania. Mereka berpendapat bahwa pesawat Angkatan Udara, yang beroperasi dari pangkalan pesisir, akan unggul dalam misi perang laut apa pun. Oleh karena itu, setiap usulan armada untuk membangun kapal induk dan membuat unit udara khusus sendiri ditanggapi dengan permusuhan. Namun perlu dicatat bahwa Kepala Staf Angkatan Laut pada tahun 1938 membiarkan Mussolini meyakinkan dirinya sendiri bahwa pembangunan kapal induk tidak diperlukan. Namun pada tahun 1941, Mussolini sendiri menyadari kesalahannya dan memberi perintah untuk mengubah dua pesawat besar menjadi kapal induk.

Satu-satunya kompromi yang dicapai dalam perselisihan ini adalah masalah pengintaian udara. Hasilnya, apa yang disebut “penerbangan UNTUK armada” diciptakan. Kenyataannya, “kompromi” tersebut tidak memberikan banyak manfaat bagi armada. Dia menerima kendali operasional atas pesawat pengintai dan diizinkan mengirim pengamatnya ke mereka. Terlepas dari segala kejanggalan skema tersebut, hal tersebut masih bisa diterima jika bisa dicapai saling pengertian antara TNI AL dan TNI AU. Namun, pilotnya terlalu melebih-lebihkan kemampuan mereka, dan oleh karena itu armada tidak pernah mampu memberikan perhatian serius terhadap masalah interaksi antara kapal dan pesawat. Angkatan Udara mendasarkan doktrinnya pada premis "perang udara independen berdasarkan hukumnya sendiri". Armada tidak pernah mampu memahami hukum-hukum ini.

Karena alasan ini, pada awal perang, ketika jumlah penerbangan Italia lebih banyak daripada musuh, kerja sama yang efektif antara angkatan laut dan angkatan udara tidak dapat dicapai. Namun kerja sama tersebut mutlak diperlukan demi kelancaran operasi angkatan laut. Angkatan udara Italia bertempur dengan energi yang sangat besar, sama sekali tidak menyadari tindakan armadanya. Akibatnya, kurangnya koordinasi membatasi keberhasilan operasi angkatan laut dan udara di laut.

Armada musuh Inggris mengendalikan unit udaranya sendiri sejak awal. Meski jumlahnya tidak terlalu banyak, namun mereka terlatih dengan baik dalam aksi gabungan dengan kapal, dan operasi gabungan berlangsung dengan kerjasama yang erat antar peserta. Dalam kondisi seperti itu, cukup dimengerti mengapa armada Italia tidak mampu melakukan banyak operasi yang hanya sekedar dugaan saja.

Akibat dari pembatasan tersebut dapat dilihat dari sejarah penciptaan dan penggunaan pesawat pengebom torpedo. Gagasan tentang pesawat semacam itu di armada muncul pada awal penerbangan - pada tahun 1913. Upaya pertama untuk menerapkannya dilakukan pada tahun 1918, dan pada tahun 1922 beberapa keberhasilan telah dicapai. Harapan besar ditempatkan pada senjata baru ini. Hampir sejak kelahirannya sebagai cabang angkatan bersenjata yang independen, Angkatan Udara dengan tegas menolak gagasan ini. Angkatan Udara berhasil mencegah Angkatan Laut melakukan eksperimennya sendiri. Pada tahun 1938, diperoleh informasi bahwa armada Inggris sedang gencar-gencarnya mengerjakan pembuatan pesawat pengebom torpedo, dan armada Italia kembali berusaha mengatasi perlawanan Angkatan Udara. Dia ingin menghidupkan kembali unit pembom torpedo. Sia-sia. Pada awal perang, tidak ada tanda-tanda solusi terhadap masalah ini.

Perlu disebutkan bahwa armada Italia telah menciptakan torpedo udara yang karakteristiknya lebih unggul daripada torpedo Inggris. Torpedo ini bisa dijatuhkan dari ketinggian 100 meter dengan kecepatan 300 km/jam - dibandingkan dengan 20 meter dan 250 km/jam untuk torpedo udara Inggris. Angkatan Laut menyiapkan sejumlah torpedo ini, yang digunakan oleh kapal torpedo. Ketika Angkatan Udara, pada puncak perang, memutuskan untuk mengadopsi pesawat pengebom torpedo, mereka dihadapkan pada masalah pembuatan senjata untuk mereka, yang telah diselesaikan oleh armada. Oleh karena itu, TNI AL menyerahkan sejumlah besar torpedo dan personel untuk pemeliharaannya kepada TNI AU.

Selama perang, Angkatan Udara melakukan upaya besar-besaran untuk memperbaiki situasi secara keseluruhan, termasuk hubungannya dengan Angkatan Laut. Namun, menciptakan doktrin operasi gabungan dan memperoleh pengalaman praktis agar berhasil melakukan aksi militer semacam ini memerlukan kerja keras bertahun-tahun. Tentu saja, selama perang, yang menghancurkan manusia dan peralatan, tidak ada peluang tersisa untuk mengganti waktu yang hilang. Oleh karena itu, dalam hal dukungan udara, armada Italia sangat kalah dengan lawan-lawannya sepanjang perang.

marina super

Sebelum dimulainya uraian kronologis peristiwa perang, aparat komando operasional tinggi armada yang bertugas melakukan operasi di laut harus mengikuti. Markas besar ini dikenal dengan nama Supermarina.

Keadaan komunikasi dan seni militer saat ini mengharuskan adanya konsentrasi dalam satu struktur, yang terletak di darat di markas besar yang terlindungi dengan baik, fungsi mengumpulkan dan mengoordinasikan informasi tentang operasi angkatan laut. Persyaratan ini sangat penting ketika beroperasi di wilayah perairan yang relatif sempit seperti Laut Mediterania. Hanya organisasi komando seperti itu yang dapat mengkoordinasikan dengan baik penempatan semua aset militer yang ada. Oleh karena itu, Supermarina Italia bermarkas di Kementerian Angkatan Laut hingga Roma dinyatakan sebagai kota terbuka. Kemudian, kantor pusatnya dipindahkan ke pusat komunikasi radio bawah tanah yang besar di Saita Rose di Viz Cassia.

Dalam organisasi besar dan kompleks semacam ini, kelompok angkatan laut sendiri hanya merupakan bagian kecil, meskipun contoh dari Italia menunjukkan bahwa mereka adalah bidak terpenting dalam papan catur peperangan laut. Sistem seperti itu mengarah pada fakta bahwa laksamana, yang sebelumnya memimpin armada di setiap langkah, menjadi terpecah belah. Salah satu bagiannya adalah ahli strategi, yang mempelajari dan merencanakan fase awal pertempuran dan mengarahkan pengerahan pasukan dari markas pusat permanen di pantai. Dan bagian kedua adalah ahli taktik yang memimpin armada secara langsung dalam pertempuran.

Dalam kasus Supermarina, sistem ini, seperti halnya ciptaan tangan manusia lainnya, memiliki sejumlah kelemahan. Tampaknya, hal yang paling penting adalah keinginan untuk memusatkan kendali lebih dari yang sebenarnya diperlukan.

Kelemahan serius kedua adalah bahwa para komandan di darat, seperti halnya komandan formasi di laut, terus-menerus merasakan kehadiran Supermarina yang tidak terlihat di belakang mereka, terkadang lebih memilih menunggu perintah atau bahkan meminta instruksi, meskipun mereka bisa, dan terkadang harus menunggu. , bertindak mandiri. Namun, seperti yang dapat dilihat oleh penulisnya sendiri, Supermarina lebih sering melakukan kesalahan dalam menahan diri dari intervensi dibandingkan ketika dia mengambil alih kepemimpinan. Berusaha untuk tidak membatasi kebebasan bertindak panglima tertinggi di laut selama fase penempatan dan pertempuran itu sendiri. Supermarina seringkali tidak menyampaikan arahan yang perlu disampaikan, menurut penilaiannya sendiri, atau arahan yang ditentukan oleh gambaran situasi yang lebih lengkap. Sebuah studi retrospektif mengenai perjuangan ini menunjukkan bahwa arahan tersebut dapat memberikan hasil yang lebih sukses.

Kelemahan lain dalam struktur komando Italia adalah organisasi hierarki Supermarina. Di posisi teratas adalah Kepala Staf Angkatan Laut yang juga menjabat Wakil Menteri Angkatan Laut, sehingga mempunyai beban berat dalam urusan kementerian. Akibatnya, dalam praktiknya, pengelolaan operasional Supermarina berada di tangan wakil kepala staf, yang seringkali merupakan satu-satunya orang yang mengetahui seluruh detail situasi saat ini, namun aktivitas dan inisiatifnya terbatas. Posisinya diperumit oleh kenyataan bahwa hanya atasannya yang secara pribadi membahas semua masalah operasional dengan Mussolini, yang merupakan Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata, dan dengan Komando Tinggi Italia. Seperti disebutkan di atas, Kepala Staf Angkatan Laut tidak selalu mengetahui dengan baik nuansa situasi untuk meyakinkan Komando Tinggi agar menerima sudut pandang Angkatan Laut. Keadaan menjadi lebih menyedihkan, karena Komando Tinggi Italia sendiri memiliki sedikit pemahaman tentang masalah strategis dan teknis perang laut yang sedang terjadi di Mediterania.

Kepala Abwehr Jerman, Laksamana Canaris, seorang pengamat yang cerdas dan berpengetahuan luas, mengatakan kepada Marsekal Rommel: “Armada Italia, pada dasarnya, berkualitas tinggi, yang akan memungkinkannya menghadapi angkatan laut terbaik di dunia. . Namun, Komando Tingginya kurang tegas. Tapi kemungkinan besar ini adalah akibat dari kenyataan bahwa dia harus bertindak di bawah arahan Komando Tinggi Italia, yang dikendalikan oleh tentara."

Pekerjaan berbagai departemen berkontribusi pada berfungsinya Supermarina secara keseluruhan. Yang paling penting adalah yang disebut Pusat Operasi. Semua laporan melewati dia, dia memberikan semua perintah khusus dan luar biasa. Dengan menggunakan lemari arsip yang berisi peta dinding besar, Pusat Operasi melacak lokasi semua kapal, teman dan musuh, di laut dan di pelabuhan. Pusat Operasi adalah titik dimana armada secara keseluruhan dan semua kapal Italia, dari kapal perang hingga kapal tunda terakhir, dikendalikan. Pusat saraf armada Italia ini berfungsi terus menerus sejak 1 Juni 1940, ketika Supermarina mulai beroperasi, hingga 12 September 1943, ketika Kepala Staf Umum Angkatan Laut, yang tiba di Brindisi setelah penandatanganan gencatan senjata, mengambil alih komando armada. di sana.

Secara keseluruhan, Supermarina adalah organisasi yang sangat efektif, dan Pusat Operasinya menjalankan tugasnya dengan cukup memuaskan selama perang. Departemen Supermarina lainnya umumnya kurang memiliki imajinasi untuk menemukan solusi cerdik di antara ribuan pilihan yang akan menjadi kunci kesuksesan. Kelemahan ini bukanlah kesalahan masing-masing perwira Supermarine. Sebaliknya, hal ini merupakan konsekuensi dari beban kerja mereka yang berlebihan, sehingga tidak memberikan mereka waktu untuk mengembangkan dan merumuskan “gagasan-gagasan operasional” dengan jelas. Hal ini terutama berlaku bagi perwira yang memegang posisi senior.

Pekerjaan Supermarina sangat erat kaitannya dan bergantung pada berfungsinya sistem komunikasi, yang perannya begitu besar dalam semua bidang peperangan modern. Sejak awal, armada Italia memberikan perhatian maksimal pada semua jenis komunikasi. Bagaimanapun, eksperimen pertama Marconi dalam komunikasi radio di laut dilakukan oleh armada Italia. Pada awal perang, angkatan laut memiliki jaringan komunikasi yang luas dan sangat efisien, termasuk telepon, radio, dan telegraf. “Sistem saraf” yang kompleks berpusat di markas besar Supermarina. Selain itu, terdapat jaringan telepon rahasia terpisah yang menghubungkan semua markas angkatan laut di semenanjung dan di Sisilia. Dari Supermarina dimungkinkan untuk menghubungi kapal-kapal utama ketika mereka berada di La Spezia, Naples atau Taranto. Dengan cara ini, pesan paling rahasia dan mendesak dapat dikirim langsung melalui telepon dari Pusat Operasi tanpa campur tangan pihak luar. Jika Anda mengingat jutaan pesan telepon, radio, dan telegraf yang dikirimkan melalui jaringan komunikasi angkatan laut selama tahun-tahun perang, mudah untuk mengevaluasi efektivitas pekerjaan mereka. Hingga tanggal 8 September 1943, pusat Roma saja mencatat lebih dari 3.000.000 pesan.

Sistem komunikasi ini menggunakan berbagai sandi, yang kerahasiaannya sangat penting. Itu harus dilestarikan bagaimanapun caranya. Secara keseluruhan, layanan ini bekerja dengan sangat baik, terutama jika Anda mempertimbangkan banyaknya pekerjaan yang dilakukan dan banyaknya sandi yang digunakan. Angkatan Laut Italia juga membentuk layanan intersepsi dan dekripsi radio yang sangat efisien. Departemen ini bekerja dalam kondisi kerahasiaan yang ketat, dan bahkan hingga saat ini hal tersebut tidak dapat didiskusikan. Layanan Kriptografi, yang dipimpin oleh sekelompok kecil perwira berbakat, melakukan pekerjaan besar dan sangat berguna selama perang. Misalnya, penguraian langsung laporan intelijen Inggris sangat penting dan membantu armada sampai batas tertentu mengkompensasi kekurangan intelijen mereka sendiri, karena memungkinkan Supermarine mengeksploitasi pekerjaan badan intelijen musuh.

Selama Perang Patriotik Hebat, negara kita dipertahankan oleh empat armada - Laut Hitam, Baltik, Utara, dan Pasifik. Semuanya berada dalam kondisi berbeda, yang mempengaruhi karakteristik operasi tempur mereka.

Watak

Pada awal perang, ada sekitar seribu kapal dari berbagai kelas yang bertugas di Angkatan Laut Uni Soviet. Diantaranya 3 kapal perang, 8 kapal penjelajah, 54 kapal pemimpin dan kapal perusak, 287 kapal torpedo, 212 kapal selam. Selain itu, armadanya diperkuat lebih dari 2,5 ribu pesawat dan 260 baterai pertahanan pantai. Itu adalah kekuatan yang kuat, yang mampu secara signifikan mempengaruhi jalannya operasi tempur baik di laut maupun di zona pesisir operasi pasukan darat.
Armada Soviet juga memiliki banyak kelemahan. Pertama-tama, ini adalah rendahnya pelatihan operasional-taktis personel komando, yang muncul selama perang Soviet-Finlandia. Sejarawan menyalahkan penindasan massal, yang mengakibatkan armada kehilangan lebih dari 3.000 komandan yang kompeten dan matang. Para petugas yang menggantikan mereka, pada umumnya, kurang siap menjalankan tugasnya. Belakangan hal ini menjadi salah satu penyebab kerugian besar dan kekalahan yang menyakitkan.
Hambatan serius bagi keberhasilan perang dengan Jerman di laut adalah isolasi geografis armada Laut Utara, Baltik, dan Laut Hitam. Situasi ini diperburuk oleh fakta bahwa sebagian besar pasukan (50% kapal torpedo, 45% penerbangan angkatan laut, 40% kapal selam, 30% kapal penyapu ranjau) berlokasi di Timur Jauh. Musuh berhasil menggunakan ini pada awalnya.
Kerugian besar angkatan laut pada periode pertama perang juga dapat dijelaskan oleh kegagalan angkatan darat kita dan supremasi udara penerbangan Jerman. Periode yang paling tidak menguntungkan bagi armada Soviet adalah periode 1941-1942, ketika kita kehilangan kapal tiga kali lebih banyak daripada musuh. Namun, semua kegagalan tersebut dikompensasi oleh perlawanan sengit dari para pelaut Soviet, itulah sebabnya negara-negara koalisi Hitler tidak pernah mampu mencapai keuntungan nyata di laut.

Armada Laut Hitam

Armada Laut Hitam adalah salah satu formasi Angkatan Bersenjata Uni Soviet yang paling terlatih. Terdiri dari sekitar 300 kapal dan perahu dari berbagai kelas, khususnya 1 kapal perang, 6 kapal penjelajah, 16 pemimpin dan kapal perusak, 47 kapal selam, 600 pesawat berbagai jenis. Armada tersebut memiliki lima pangkalan: di Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi dan yang utama di Sevastopol.
Sudah pada tanggal 22 Juni 1941, pesawat Jerman mengebom Sevastopol. Namun, para pelaut Soviet tidak mungkin terkejut. Serangan itu berhasil digagalkan berkat deteksi tepat waktu skuadron musuh oleh radar kapal penjelajah Molotov. Dan pada tanggal 25 Juni, kekuatan Armada Laut Hitam dan penerbangan melancarkan serangkaian serangan terhadap kota Constanta di Rumania. Menurut data Jerman, beberapa tangki minyak dan tangki kereta api terbakar akibat serangan peluru, dan sebuah kereta berisi amunisi meledak.
Hingga 21 Juli, para pelaut Soviet memasang 7.115 ranjau dan 1.404 pelindung ranjau, yang sayangnya kemudian menyebabkan lebih banyak kerugian bagi Armada Laut Hitam daripada musuh. Jadi, pada tahun 1941–1942, tiga kapal perusak diledakkan oleh ranjau mereka sendiri.
Kapal Armada Laut Hitam mengambil bagian dalam pertahanan Odessa, Sevastopol, Novorossiysk dan dalam pertempuran Kaukasus. Tidak hanya di laut. Penduduk Laut Hitam bergabung dengan barisan marinir dan garnisun yang mempertahankan kota. Karena kemarahan mereka dalam pertempuran, Jerman menjuluki mereka “Maut Hitam”.
Armada Laut Hitam mempertahankan independensinya dari komando darat militer lebih lama dibandingkan yang lain, yang menurut para ahli militer, dalam kondisi tertentu memiliki lebih banyak konsekuensi negatif daripada dampak positif.
Armada Laut Hitam termasuk kapal unik - baterai terapung antipesawat No. 3, yang berbentuk kotak baja dengan meriam dan senapan mesin antipesawat. Kapal yang dirancang oleh Kapten Pangkat 1 Grigory Butakov ini berhasil menghancurkan lebih dari 20 pesawat Jerman selama 9 bulan pertempuran.
Kapal selam, kapten peringkat 3 Mikhail Greshilov juga tercatat dalam pertempuran di Laut Hitam. Di kapal selam M-35 ia menenggelamkan 4 kapal angkut musuh, dan pada akhir tahun 1942, beralih ke kapal Shch-215, ia menambahkan 4 kapal angkut musuh lagi dan dua tongkang ke dalam penghitungan tempurnya.
Titik balik teater operasi militer Laut Hitam terjadi pada akhir tahun 1942 - awal tahun 1943. Pendaratan di Malaya Zemlya pada tanggal 4 Februari 1943 merupakan operasi ofensif pertama Armada Laut Hitam dalam dua tahun pertempuran sejak awal perang.

Armada Utara

Pada awal Perang Patriotik Hebat, Armada Utara memiliki sumber daya yang relatif sedikit. Ada 8 kapal perusak yang bertugas, termasuk 2 kapal tua, 7 kapal patroli, 15 kapal selam, beberapa kapal torpedo dan kapal penyapu ranjau. Namun, selama perang, armada tersebut diisi kembali dengan pesawat dan kapal dari Samudra Pasifik dan Laut Kaspia.
Kondisi geografis militer mendukung tindakan Armada Utara. Lokasi Polyarny (pangkalan utama armada), Vaenga dan Murmansk (pangkalan belakang) di kedalaman Teluk Kola mendukung pertahanan mereka dari laut.
Selain pertahanan pantai, Armada Utara menyediakan transportasi laut internal dan eksternal, dan juga beroperasi di area komunikasi laut musuh dan memberikan dukungan pada sisi pantai Angkatan Darat ke-14. Pada tahun 1944, Armada Utara mengambil bagian dalam operasi Petsamo-Kirkenes, yang mengakibatkan Jerman diusir sepenuhnya dari Arktik Soviet.
Karena akumulasi besar ranjau Jerman pada tahun 1942, Armada Utara kehilangan 9 kapal selam. Pada bulan Mei tahun yang sama, kapal selam K-23, di bawah komando kapten peringkat 3 Leonid Potapov, pindah ke pantai Norwegia untuk beroperasi melawan kapal pengangkut musuh. Pada 12 Mei, kapal selam tersebut berhasil menenggelamkan satu kapal pengangkut, namun karena rusak terpaksa muncul ke permukaan.
Kapal selam yang terluka terlibat dalam duel artileri, menenggelamkan dua kapal patroli Jerman lagi. Kapal dan pesawat Jerman yang dipanggil oleh pesawat pengintai mengepung kapal tersebut, dan awak kapal, agar tidak menyerah kepada musuh, memutuskan untuk terjun ke kedalaman laut.
Armada Utara mengarahkan banyak upaya untuk mengganggu transportasi laut musuh di sepanjang pantai Norwegia. Selama dua tahun pertama perang, operasi ini sebagian besar melibatkan kapal selam, dan sejak paruh kedua tahun 1943, unit penerbangan angkatan laut tampil kedepan.
Secara total, selama tahun-tahun perang, Armada Utara menghancurkan lebih dari 200 kapal perang musuh dan kapal tambahan, lebih dari 400 kapal angkut dengan total tonase lebih dari 1 juta ton, serta sekitar 1.300 pesawat.

Armada Baltik

Menjelang perang, Armada Baltik terdiri dari 2 kapal perang, 2 kapal penjelajah, 2 pemimpin kapal perusak, 7 kapal patroli, 2 kapal perang, 65 kapal selam, dan juga termasuk kapal penyapu ranjau, kapal penyapu ranjau, pemburu kapal selam, dan perahu.
Pada tanggal 22 Juni 1941, pukul 03.60, Laksamana Muda Ivan Eliseev memberi perintah untuk menembaki pesawat musuh yang menyerbu wilayah udara Uni Soviet. Ini adalah perintah pertama untuk mengusir Nazi Jerman dalam Perang Patriotik Hebat.
Laut Baltik berukuran relatif kecil, ditandai dengan kedalaman yang dangkal dan garis pantai yang menjorok. Hal ini mendukung penggunaan senjata ranjau dan pengorganisasian pertahanan anti-kapal selam. Musuh seringkali berhasil menambang perairan di zona operasional armada Soviet tanpa gangguan, itulah sebabnya kapal kami tenggelam ke dasar bahkan tanpa melepaskan satu tembakan pun.
Pada tanggal 28 Agustus, Jerman merebut pangkalan utama Armada Baltik - Tallinn, yang memungkinkan mereka memblokir armada permukaan di Leningrad dan Kronstadt dengan ladang ranjau. Pada tanggal 30 Agustus, sisa kapal Armada Baltik menerobos dari Tallinn ke Kronstadt. Dari 200 kapal yang berangkat, 112 kapal perang, 23 kapal pengangkut dan pembantu tiba di tempat tujuan, membawa lebih dari 18 ribu orang.
Pertempuran paling sengit di Baltik terjadi di Kepulauan Moonsund. Dalam kondisi yang paling sulit, selama 49 hari, kapal-kapal armada dan unit-unit angkatan darat, yang jumlah dan persenjataannya lebih rendah daripada tentara Jerman, menahan serangan gencar musuh. Selama mempertahankan Kepulauan Moonsund, Nazi kehilangan hingga 25 ribu tentara dan perwira, banyak peralatan dan senjata militer, serta lebih dari 20 kapal.
Armada kapal selam juga berhasil beroperasi di Laut Baltik. Dengan kerugian besar, ia berhasil mematahkan blokade secara berkala dan mengganggu komunikasi laut musuh. Pada bulan Januari 1943, Armada Baltik membantu pasukan darat selama operasi untuk menghentikan pengepungan Leningrad.

Armada Pasifik

Pada malam tanggal 8-9 Agustus, Angkatan Laut Pasifik Uni Soviet memasuki perang dengan Jepang. Armada telah sepenuhnya siap untuk pertempuran yang akan datang. Terdiri dari 2 kapal penjelajah, 1 pemimpin, 12 kapal perusak, 19 kapal patroli, 10 lapisan ranjau, 52 kapal penyapu ranjau, 49 kapal pemburu kapal selam, 204 kapal torpedo, 78 kapal selam.
Terlepas dari kenyataan bahwa Angkatan Laut Pasifik kita lebih rendah daripada armada Jepang dalam hal jumlah kapal permukaan besar, hal ini dikompensasi oleh superioritas udara sepenuhnya. Di antara tugas yang dihadapi komandan armada, Laksamana Ivan Yumashev, adalah penghancuran komunikasi laut Jepang antara Manchuria, Korea Utara dan Jepang, serta membantu pasukan Front Timur Jauh dalam serangan ke arah pantai.
Sasaran pertama serangan amfibi kami adalah pangkalan angkatan laut Seishin. Pada pagi hari tanggal 14 Agustus, tentara eselon satu pasukan pendaratan mendarat di Seisin, dan pada tanggal 15 Agustus - eselon dua. Pendaratan eselon ketiga tidak diperlukan, karena kekuatan 6 ribu pelaut cukup untuk merebut kota. Sekarang musuh kehilangan kesempatan untuk menggunakan pangkalan ini untuk mentransfer bala bantuan, peralatan, amunisi dari negara induknya dan untuk mengevakuasi korban luka dan aset material ke Jepang.
Setelah Seisin direbut, pasukan Pasifik membebaskan dua benteng musuh yang besar - pelabuhan Odetzin dan Wonsan. Dalam operasi terakhir, 6.238 tentara dan perwira Jepang ditangkap. Toro dan Maoka juga jatuh sebelum akhir Agustus. Pasukan pendaratan Soviet yang berjumlah 1.600 orang mendarat di Otomari (sekarang Korsakov). Garnisun Jepang yang berjumlah 3.400 orang begitu terpesona dengan kemenangan Rusia sehingga mereka menyerah nyaris tanpa perlawanan.
Pasukan Armada Pasifik menenggelamkan 2 kapal perusak, 40 kapal perang, 28 kapal angkut, 3 kapal tanker, 12 tongkang dan sekunar milik Jepang. Lebih dari seratus kapal ditangkap di laut dan di pelabuhan-pelabuhan yang diduduki, dan 9 pesawat Jepang ditembak jatuh dan dihancurkan di lapangan terbang. Artileri angkatan laut menghancurkan beberapa lusin senjata pantai dan lapangan, sebuah kereta lapis baja dan berbagai instalasi militer.
Setelah kekalahan pasukan Jepang di Manchuria dan Sakhalin, kondisi yang menguntungkan diciptakan untuk pembebasan Kepulauan Kuril dari musuh. Pada tanggal 1 September, Armada Pasifik menguasai seluruh bagian selatan Kepulauan Kuril, dan hingga 60 ribu tentara Jepang ditangkap. Operasi pendaratan Kuril adalah operasi terakhir dari Perang Dunia Kedua.

Bagian ini memberikan informasi tentang komposisi kualitatif dan numerik angkatan laut negara-negara yang berpartisipasi dalam permusuhan Perang Dunia Kedua. Selain itu, diberikan data tentang armada beberapa negara yang secara resmi menduduki posisi netral, namun sebenarnya memberikan bantuan kepada satu atau beberapa pihak dalam perang. Kapal yang belum selesai atau mulai beroperasi setelah perang berakhir tidak diperhitungkan. Kapal yang digunakan untuk keperluan militer tetapi mengibarkan bendera sipil juga tidak diperhitungkan. Kapal-kapal yang dipindahkan atau diterima dari satu negara ke negara lain (termasuk berdasarkan perjanjian Pinjam-Sewa) tidak diperhitungkan, dan kapal-kapal yang ditangkap atau dipulihkan juga tidak diperhitungkan. Karena sejumlah alasan, data tentang kapal pendarat yang hilang dan kapal kecil, serta perahu, diberikan pada nilai minimum dan pada kenyataannya mungkin jauh lebih tinggi. Hal yang sama berlaku untuk kapal selam ultra-kecil. Saat menjelaskan karakteristik taktis dan teknis, data diberikan tentang waktu modernisasi atau persenjataan terakhir.

Mencirikan kapal perang sebagai senjata perang di laut, perlu diketahui bahwa tujuan perang tersebut adalah perebutan komunikasi laut, sebagai sarana transportasi terbesar dan masif. Merampas kesempatan musuh untuk menggunakan laut untuk transportasi, sekaligus memanfaatkannya secara ekstensif untuk tujuan yang sama, adalah jalan menuju kemenangan dalam perang. Untuk mendapatkan dan menggunakan supremasi di laut, angkatan laut yang kuat saja tidak cukup; hal ini juga memerlukan armada komersial dan transportasi yang besar, pangkalan yang berlokasi strategis, dan kepemimpinan pemerintah yang memiliki pola pikir maritim. Hanya totalitas dari semua ini yang dapat menjamin kekuatan laut.

Untuk melawan angkatan laut, Anda harus memusatkan seluruh kekuatan Anda, dan untuk melindungi pelayaran dagang, Anda harus membaginya. Sifat operasi militer di laut terus berfluktuasi antara kedua kutub ini. Sifat operasi militerlah yang menentukan kebutuhan kapal perang tertentu, spesifikasi senjata dan taktik penggunaannya.

Dalam mempersiapkan perang, negara-negara maritim terkemuka menerapkan berbagai doktrin militer angkatan laut, namun tidak satupun yang efektif atau benar. Dan selama perang, dengan upaya maksimal, perlu tidak hanya menyesuaikannya, tetapi juga mengubahnya secara radikal agar sesuai dengan aksi militer yang direncanakan.

Dengan demikian, Angkatan Laut Inggris, yang didasarkan pada kapal-kapal usang pada periode antar perang, memberikan penekanan utama pada kapal artileri besar. Angkatan Laut Jerman sedang membangun armada kapal selam besar-besaran. Angkatan Laut Kerajaan Italia membangun kapal penjelajah dan kapal perusak ringan cepat, serta kapal selam kecil dengan spesifikasi teknis rendah. Uni Soviet, yang mencoba menggantikan Angkatan Laut Tsar, dengan cepat membangun kapal dari semua kelas model yang sudah ketinggalan zaman, dengan mengandalkan doktrin pertahanan pantai. Basis armada AS terdiri dari kapal artileri berat dan kapal perusak yang ketinggalan jaman. Prancis memperkuat armadanya dengan kapal artileri ringan dengan jangkauan terbatas. Jepang membangun kapal perang dan kapal induk.

Perubahan mendasar dalam struktur armada juga terjadi dengan diperkenalkannya radar dan sonar secara masif, serta berkembangnya komunikasi. Penggunaan sistem identifikasi pesawat, pengendalian tembakan artileri dan antipesawat, deteksi target bawah air, permukaan dan udara, serta pengintaian radio juga mengubah taktik armada. Pertempuran laut besar terlupakan, dan perang dengan armada transportasi menjadi prioritas.

Perkembangan senjata (kemunculan pesawat berbasis kapal induk jenis baru, rudal terarah, torpedo jenis baru, ranjau, bom, dll.) memungkinkan armada untuk melakukan operasi militer operasional dan taktis yang independen. Armada diubah dari kekuatan tambahan pasukan darat menjadi kekuatan serangan utama. Penerbangan menjadi sarana yang efektif untuk melawan armada musuh dan melindungi armada sendiri.

Mengingat jalannya perang seiring dengan kemajuan teknologi, perkembangan armada dapat dicirikan sebagai berikut. Pada tahap awal perang, armada kapal selam Jerman yang terus bertambah justru memblokir komunikasi laut Inggris Raya dan sekutunya. Untuk melindungi mereka, dibutuhkan sejumlah besar kapal anti-kapal selam, dan peralatan sonar mereka mengubah kapal selam dari pemburu menjadi sasaran. Kebutuhan untuk melindungi kapal permukaan besar, konvoi dan memastikan operasi ofensif di masa depan memerlukan pembangunan besar-besaran kapal induk. Ini mencirikan tahap tengah perang. Pada tahap akhir, untuk melakukan operasi pendaratan massal di Eropa dan Pasifik, muncul kebutuhan mendesak akan kapal pendarat dan kapal pendukung.

Semua masalah ini hanya dapat diselesaikan oleh Amerika Serikat, yang perekonomiannya kuat selama tahun-tahun perang mengubah sekutunya menjadi debitur selama bertahun-tahun, dan negara tersebut menjadi negara super. Perlu dicatat bahwa pengiriman kapal berdasarkan perjanjian Pinjam-Sewa terjadi sebagai bagian dari persenjataan kembali Amerika Serikat, yaitu. Sekutu diberi kapal yang ketinggalan jaman, dengan karakteristik kinerja rendah atau tanpa peralatan yang memadai. Hal ini berlaku sama bagi seluruh penerima bantuan, termasuk. baik Uni Soviet dan Inggris Raya.

Perlu juga disebutkan bahwa baik kapal besar maupun kecil Amerika berbeda dari kapal negara lain dalam hal kondisi kehidupan yang nyaman bagi awaknya. Jika di negara lain, ketika membangun kapal, prioritas diberikan pada jumlah senjata, amunisi, dan cadangan bahan bakar, maka komandan angkatan laut Amerika menempatkan kenyamanan awak kapal setara dengan persyaratan kualitas tempur kapal.

(tanpa dikirim/diterima)

Kelanjutan tabel

Jumlah armada militer 42 negara (memiliki armada militer atau setidaknya satu kapal) yang ambil bagian dalam Perang Dunia II adalah 16,3 ribu kapal, yang menurut data tidak lengkap, setidaknya 2,6 ribu kapal hilang armadanya meliputi 55,3 ribu kapal kecil, perahu dan kapal pendarat, serta 2,5 ribu kapal selam, tidak termasuk kapal selam cebol.

Lima negara dengan armada terbesar adalah: Amerika Serikat, Inggris Raya, Uni Soviet, Jerman dan Jepang, yang memiliki 90% kapal perang dari total jumlah, 85% kapal selam, dan 99% kapal kecil dan pendarat.

Italia dan Perancis, dengan armada besar, serta yang lebih kecil, Norwegia dan Belanda, tidak mampu mengendalikan kapal mereka secara efektif, menenggelamkan beberapa di antaranya dan menjadi pemasok utama piala bagi musuh.

Pentingnya jenis kapal dalam operasi militer dapat ditentukan hanya dengan mempertimbangkan tahapan perang. Jadi, pada tahap awal perang, kapal selam memainkan peran dominan dalam memblokir komunikasi musuh. Di tahap tengah perang, peran utama dimainkan oleh kapal perusak dan kapal anti-kapal selam, yang menekan armada kapal selam musuh. Pada tahap akhir perang, tempat pertama ditempati oleh kapal induk dengan kapal pendukung dan kapal pendarat.

Selama perang, armada dagang dengan tonase 34,4 juta ton ditenggelamkan. Pada saat yang sama, kapal selam menyumbang 64%, penerbangan - 11%, kapal permukaan - 6%, dan ranjau - 5%.

Dari total jumlah kapal perang yang ditenggelamkan di armada, sekitar 45% disebabkan oleh penerbangan, 30% oleh kapal selam, dan 19% oleh kapal permukaan.