"Rumah di Brestskaya" adalah pusat kongres dan pameran Lembaga Anggaran Negara "Mosstroyinform", platform utama untuk mendemonstrasikan rencana pembangunan kota dan hasil pekerjaan Kompleks Konstruksi Moskow. Tugas utama pusat ini adalah menyelenggarakan acara kongres dan pameran di bidang perencanaan kota, arsitektur dan desain. "Rumah di Brestskaya" memulai sejarahnya sejak model kayu pertama Moskow dibuat. Pada tahun 1975, sehubungan dengan peringatan 30 tahun pembebasan Budapest dari penjajah Nazi, Pameran Hongaria diselenggarakan di VDNH, di mana salah satu pameran adalah model bagian tengah Budapest. Kepala arsitek Moskow pada 1960-1982. M.V. Posokhin sangat menghargai tata letak dan beralih ke Ketua Dewan Moskow V.F. Promyslov dengan proposal untuk membuat model Moskow yang serupa. Ide itu disetujui, dan selama 10 tahun, dari 1976 hingga 1986, dua tim perancang tata letak di pabrik Kartolitografi membuat tata letak. Segera jelas bahwa tidak ada gunanya mencoba membuat model seluruh Moskow, itu akan terlalu besar, mengingat skala 1:500 yang dipilih. Oleh karena itu, mereka membatasi diri hanya pada bagian tengah kota di dalam Lingkar Taman. Berdasarkan geo-base yang ada, survei geodesi tambahan, foto-foto bangunan yang ada dan bahan bangunan yang sedang dirancang, arsitek Mosproekt-1 dan Mosproekt-2 mengembangkan gambar tata letak. Mosgorgeotrest juga terlibat dalam pekerjaan itu. Bangunannya terbuat dari maple, reliefnya terbuat dari birch. Ansambel Kremlin terbuat dari mahoni, pohon lemon, bayam, holly. Kubah katedral Kremlin ditutupi dengan daun emas. Sungai Moskow dan Sungai Yauza terbuat dari kayu rosewood. Pada saat yang sama, masalah penempatan tata letak diputuskan, yang ukurannya ditentukan menjadi 12x12m (144 sq.m.) dan pada bulan Maret 1986 tata letak dipasang di aula sebuah bangunan yang dibangun khusus di Jalan Brestskaya. . Model berfungsi sebagai alat kerja untuk arsitek, semua rumah di atasnya dapat dilepas, model itu sendiri terdiri dari bagian geser 2x2 meter. Arsitek dapat menghapus rumah dari model di zona bangunan yang dirancang, menempatkan bangunan baru di tempat ini dan mengevaluasi solusi perencanaan. Fidel Castro dan Boris Yeltsin termasuk di antara pengunjung pertama pameran di House on Brestskaya. Resepsi delegasi asing diadakan di sini. Saat ini, tata letaknya telah dibongkar dan dikosongkan, disimpan di "Rumah di Brestskaya". Gagasan untuk menciptakan tata letak modern baru Moskow muncul pada tahun 2011. Awalnya, direncanakan untuk membuat model dengan warna yang mirip dengan model New York pada skala 1:1200, yang mencakup seluruh wilayah Moskow dalam batas-batas sejarah. Namun, setelah penambahan wilayah baru ke ibu kota, konsep tata ruang direvisi. Dengan keputusan Walikota Moskow, Sergei Sobyanin, pekerjaan tata letak baru dimulai pada musim gugur 2012 dan dimasukkan dalam program negara "Kebijakan Perencanaan Kota Kota Moskow", yang dilaksanakan oleh Kompleks Konstruksi ibu kota. Dengan peningkatan skala hingga 1:400, penekanan ditempatkan pada bagian tengah kota, meliputi Jalan Lingkar Ketiga, semua stasiun kereta api, serta wilayah Bukit Sparrow (termasuk "pencakar langit Stalin" tertinggi - gedung Universitas Negeri Moskow) dan wilayah zona industri ZIL yang saat ini aktif berkembang. Fitur pembeda utama dari tata letak baru adalah detail menakjubkan dari semua 6,5 ​​ribu bangunan dan rekreasi relief lanskap ibu kota. Mosaik dan relief telah dibuat ulang pada fasad rumah-rumah bersejarah. Dan hamparan Sungai Moskow dibuat menggunakan teknik khusus yang menciptakan efek riak air. Tata letak dilengkapi dengan sistem pencahayaan bangunan interaktif dari dalam, yang dapat dikontrol dengan memilih objek sesuai dengan skenario - dari pembagian administrasi wilayah kota hingga tipologi objek (bangunan tempat tinggal, gedung administrasi, objek budaya, mengangkut barang, dll). Ekspresi yang lebih besar bahkan dicapai melalui pencahayaan arsitektur mini, yang digunakan dalam desain pintu keluar kereta bawah tanah, kompleks kuil, jembatan, dan bangunan ikonik seperti Kremlin Moskow. Jam berdentang yang terkenal di Menara Spasskaya di Kremlin dan dering lonceng Katedral Kristus Sang Juru Selamat direproduksi secara akurat pada tata letak berkat pengeras suara yang terpasang di dalamnya. Saat ini, luas layout yang dipamerkan adalah 120 meter persegi. Pekerjaan manufaktur akan selesai pada 2017 dan akan mencapai area seluas 945 meter persegi, yang akan mencakup zona tengah Moskow, yang melampaui Jalan Lingkar Ketiga. Pada tahun 2012, keputusan dibuat untuk membuat peta kota, yang akan disematkan di lantai. Pengembangan proyek dan persiapan untuk pekerjaan konstruksi di "Rumah di Brestskaya" dimulai. Tata letak kota diangkut ke wilayah VDNKh di pav. Nomor 75. Pada tahun 2014, pembukaan peta Moskow dalam skala 1:500 berlangsung. Ini adalah "lightbox" lantai dengan ukuran 178 meter persegi. Peta pada dasarnya unik, balok kaca diterangi dari bawah, dan gambar yang ditetapkan oleh perangkat lunak diproyeksikan dari atas, dari mana skrip tampilan peta disusun. Hari ini, spesialis Dom na Brestskoy, menggunakan peta dan dinding video, memberi tahu orang-orang Moskow dan tamu ibu kota tentang program pengembangan kota, gaya arsitektur, sejarah Metro, renovasi zona industri, rekonstruksi Kereta Api Moskow, dan sejarah tata kota.

Belorusskaya adalah stasiun di jalur Koltsevaya Metro Moskow. Terletak di bawah alun-alun Tverskaya Zastava antara stasiun Krasnopresnenskaya dan Novoslobodskaya. Itu terletak di wilayah distrik Tverskoy di Distrik Administratif Pusat Moskow. Stasiun ini dibuka pada 30 Januari 1952 sebagai bagian dari bagian Kurskaya - Belorusskaya. Dinamai setelah stasiun kereta Belorussky, di dekatnya berada. Ini memiliki transisi ke stasiun Belorusskaya dari jalur Zamoskvoretskaya.

Stasiun metro pertama di stasiun kereta Belorussky adalah stasiun Belorusskaya dari jalur Zamoskvoretskaya, dibuka pada tahun 1938 sebagai bagian dari tahap kedua metro. Rencana awal Metro Moskow tidak termasuk Jalur Lingkar. Sebaliknya, direncanakan untuk membangun garis "diametris" dengan transfer di pusat kota. Proyek pertama Garis Lingkaran muncul pada tahun 1934. Kemudian direncanakan akan dibangun jalur ini di bawah Garden Ring dengan 17 stasiun. Menurut proyek tahun 1938, direncanakan untuk membangun jalur lebih jauh dari pusat daripada yang dibangun kemudian. Stasiun yang direncanakan adalah Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Pabrik Stalin, Ostapovo, Pabrik Palu dan Sabit, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Stasiun Rzhevsky, Stasiun Savelovsky, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kyiv. Pada tahun 1941, desain Garis Lingkar diubah. Sekarang rencananya akan dibangun lebih dekat ke pusat. Pada tahun 1943, sebuah keputusan dibuat untuk segera membangun Jalur Koltsevaya di sepanjang rute saat ini untuk membongkar hub pertukaran "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square". Garis lingkaran menjadi konstruksi tahap keempat. Pada tahun 1947, direncanakan untuk menugaskan jalur dalam empat bagian: "Taman Pusat Kebudayaan dan Kenyamanan" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (kemudian digabung dengan yang kedua bagian) dan "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure. Direncanakan untuk membangun dua ruang depan di Belorusskaya, tetapi hanya satu yang dibangun. Bagian pertama, Park Kultury - Kurskaya, dibuka pada 1 Januari 1950, yang kedua, Kurskaya - Belorusskaya, pada 30 Januari 1952, dan yang ketiga, Belorusskaya - Park Kultury, menutup antrean di ring, 14 Maret 1954. Transisi ke jalur Zamoskvoretskaya dibuka segera setelah pembukaan stasiun. Pada tahun 1994, stasiun dibangun kembali, di mana lantai mosaik yang indah diganti dengan granit dengan pola yang disederhanakan. Sampai tahun 1997, stasiun memiliki satu ruang depan (barat). Lobi timur dibuka pada 25 Agustus 1997 di Jalan Lesnaya. Pada periode 29 Mei hingga 10 Desember 2010, penyeberangan ke jalur Koltsevaya ditutup. Pekerjaan perbaikan dan penggantian eskalator dilakukan. Tiket peringatan dikeluarkan untuk pembukaan penyeberangan.

Setelah gairah, Anda perlu sedikit bersantai dan melihat foto-foto indah dari kereta bawah tanah. Juga belajar menggambar. Waktu sekarang 3:20. Anda harus menyelesaikan teks ini dan pergi tidur. Dan kemudian di pagi hari untuk pergi ke pemotretan baru. Akan ada pemotretan seperti itu! m... :) Semua detailnya.

Sementara itu, stasiun "Belorusskaya" dari Jalur Lingkar, yang dibuka pada 30 Januari 1952 sebagai bagian dari situs peluncuran kedua "Kurskaya" - "Belorusskaya".

1. Desain stasiun adalah tiang yang diletakkan dalam (kedalaman - 42,5 meter) dengan tiga kubah. Penulis proyek ini adalah I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova dan Ya. V. Tatarzhinskaya. Diameter aula tengah adalah 9,5 meter. Pada tahun 1951, I. G. Taranov, N. A. Bykova dan G. I. Opryshko menerima Hadiah Stalin untuk pekerjaan mereka dalam proyek tersebut.

2. Transfer ke stasiun "" jalur Zamoskvoretskaya.

3. Stasiun ini memiliki dua ruang depan - tanah dan bawah tanah. Ruang depan (barat, tanah) pertama dibuka pada tahun 1952 (arsitek: N. A. Bykova, A. A. Marova, I. G. Taranov, Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, artis G. I. Opryshko , pematung S. M. Orlov, S. M. Rabinovich, I. A. Slonim), yang kedua (timur, bawah tanah) - pada tahun 1997. Foto itu menunjukkan jalan keluar baru ke kota. Suatu ketika ada kelompok pahatan "Soviet Belarus" (penulis - M. G. Manizer), dibongkar selama pembangunan pintu keluar baru.

4. Pada pembukaan, ada aspal di peron, dan di aula tengah ada lantai indah yang terbuat dari ubin keramik multi-warna (abu-abu, putih dan merah), dibuat seperti sulaman tradisional Belarusia. Dalam renovasi pada tahun 1994, seluruh lantai diganti dengan granit yang dipoles, sangat menyederhanakan pola aslinya.

5. Keluar ke kota.

6. Lobi darat.

7. Aula eskalator berkubah heksagonal rumit oleh enam lengkungan: untuk pintu masuk, keluar, terowongan eskalator dan tiga yang dekoratif. Di atas lengkungan ada jendela berkubah besar dengan jeruji logam.

8. Lobi baru, dibuka pada tahun 1997.

9. Dinding antara pintu keluar dan pintu masuk dihiasi dengan panel majolica oleh seniman Portugis Graça Morais. Panel ini adalah hadiah dari Balai Kota Lisbon untuk Metro Moskow dalam rangka memperingati ulang tahun ke 850 ibukota.

10. Pada tanggal 5 Februari 2001 pukul 18:45 waktu Moskow, terjadi ledakan di stasiun. Bom itu ditanam di bawah bangku marmer yang terletak di peron. Karena bobot bangku yang besar, yang melunakkan pukulannya, konsekuensi ledakannya tidak terlalu besar.

11. Dari Mei hingga Desember 2010, transplantasi ditutup untuk renovasi. Lereng eskalator yang menuju ke stasiun telah direkonstruksi sepenuhnya. Fondasi eskalator dibongkar dan dibangun kembali, dan eskalator E25T yang dimodernisasi dengan langkan baja tahan karat dan karakteristik teknis yang ditingkatkan dipasang di atasnya. Pada saat yang sama, dinding kaca muncul di jembatan.

12. Bagian itu juga sepenuhnya direkonstruksi: lantai granit diganti, pelapis dinding marmer diperbarui, kelompok patung monumental terkenal "Partisan Belarusia" dipulihkan dengan hati-hati, mosaik Florentine dengan tema ornamen rakyat Belarusia dalam desain lengkungan dipulihkan. Pada saat yang sama, penampilan arsitektur historis dari transisi benar-benar dipertahankan.

13. Mosaik Florentine dengan tema ornamen nasional Belarusia digunakan dalam desain lengkungan penyeberangan. Arsitek stasiun Belorusskaya, N.A. Bykova, mencatat bahwa meskipun transisi tidak terlalu berhasil, lengkungan yang mengarah ke Garis Lingkaran ternyata indah. Artis G. I. Opryshko mengerjakan desain mereka bersama dengan arsitek I. G. Taranov.

14. Tema dekorasi stasiun adalah ekonomi dan budaya Belarus. Dekorasi langit-langit adalah ornamen plesteran, yang merupakan relief, cembung dan tertekan, figur geometris: kotak, poligon, garis-garis dengan relief dekoratif di dalamnya - karangan bunga dan telinga jagung. Itu dibuat dengan cara yang tidak biasa: gambar itu dicetak pada payung semen asbes yang melindungi stasiun dari air yang dapat merembes melalui jahitan tabung, dan sisipan porselen dekoratif dipasang di atasnya di pabrik.

15. Di sepanjang sumbu kubah aula tengah ada 12 panel mosaik yang menggambarkan kehidupan orang-orang Belarusia (dibuat dengan teknik mosaik Florentine sesuai dengan sketsa seniman G.I. Opryshko oleh master S. Volkov dan I. Morozov) . Salah satu panel menggambarkan wanita pekerja sedang menyulam potret Stalin; pada masa Khrushchev, potret Stalin dihapus dari panel, dan Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja muncul sebagai gantinya.

16. Menurut saya, salah satu stasiun metro terindah.

17. Tiba-tiba. Untuk pertama kalinya saya melihat bahwa peniup salju CM-2 sedang dikendarai dengan penumpang.

18. Dan sekarang teorinya!

19. Ini adalah scan dari buku "Terowongan dan Kereta Bawah Tanah" oleh penerbit Transport.

20. Buku ini diterbitkan pada tahun 1975 dan artikel tentang stasiun tiang telah diadaptasi dengan cara modern. Namun secara umum, stasiun-stasiun tiang di Jalur Lingkar tampak hampir sama.

23. Stasiun tiang yang khas, tetapi dengan desain yang lebih baru.

24. Dan sekarang scan dari buku "Moscow Metro", diterbitkan pada tahun 1952.

25. Lantai aspal di peron.

27. Aula tengah dengan lantai asli.

28. Dan panorama stasiun.

Stasiun Belarusia

Stasiun ini dibuka untuk penumpang pada 11 September 1938 sebagai bagian dari jalur metro Zamoskvoretskaya. Selama keberadaannya, namanya tidak berubah.

Stasiun metro "Belorusskaya" memiliki satu ruang depan, dibangun di sayap timur laut stasiun kereta Belorussky. Di luar, lobi dilapisi dengan granit hitam. Ruang depan dibagi menjadi dua aula oleh barisan tiang dan pintu putar. Kolom berpasangan ditutupi dengan marmer putih. Cladding dilakukan dengan penambahan kolom entasis ke futs.

Di aula kedua ada eskalator dan pintu keluar ke alun-alun Tverskaya Zastava. Dinding aula eskalator dilapisi dengan marmer Birobidzhan merah muda gelap dengan urat ungu. Ada prasasti peringatan di dinding, yang menunjukkan tanggal pembukaan stasiun.

Desain koneksi antara eskalator dan lobi asli untuk stasiun sebelum perang. Untuk eskalator, bukaan berbentuk elips dibuat di lantai stasiun, dikelilingi oleh penghalang kecil. Berkat ini, saat menaiki eskalator, penumpang memiliki pemandangan lobi yang luas.

Stasiun Belorusskaya terletak di distrik Tverskoy di wilayah Distrik Administratif Pusat Moskow.

Keluar ke kota ke jalan-jalan:

dalam kontak dengan

Stasiun ini dibuka pada 30 Januari 1952 sebagai bagian dari bagian Kurskaya - Belorusskaya. Ini memiliki transisi ke stasiun Belorusskaya dari jalur Zamoskvoretskaya.

Cerita

Stasiun metro pertama di stasiun kereta Belorussky adalah stasiun Belorusskaya dari jalur Zamoskvoretskaya, dibuka pada tahun 1938 sebagai bagian dari tahap kedua metro.

Garis lingkaran menjadi konstruksi tahap keempat. Pada tahun 1947, direncanakan untuk menugaskan jalur dalam empat bagian: "Taman Pusat Kebudayaan dan Kenyamanan" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (kemudian digabung dengan yang kedua bagian) dan "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure.

Direncanakan untuk membangun dua ruang depan di Belorusskaya, tetapi hanya satu yang dibangun. Bagian pertama, Park Kultury - Kurskaya, dibuka pada 1 Januari 1950, yang kedua, Kurskaya - Belorusskaya, pada 30 Januari 1952, dan yang ketiga, Belorusskaya - Park Kultury, menutup antrean di ring, 14 Maret 1954. Transisi ke jalur Zamoskvoretskaya dibuka segera setelah pembukaan stasiun.

Pada tahun 1994, stasiun dibangun kembali, di mana lantai mosaik yang indah diganti dengan granit dengan pola yang disederhanakan.

Sampai tahun 1997, stasiun memiliki satu ruang depan (barat). Lobi timur dibuka pada 25 Agustus 1997 di Jalan Lesnaya.

Pada periode 29 Mei hingga 10 Desember 2010, penyeberangan ke jalur Koltsevaya ditutup. Pekerjaan perbaikan dan penggantian eskalator dilakukan. Tiket peringatan dikeluarkan untuk pembukaan penyeberangan.

Arsitektur dan dekorasi

Lobi

Stasiun ini memiliki dua ruang depan - tanah dan bawah tanah.

Lobi darat barat stasiun terletak di dekat stasiun kereta Belorussky, di sudut Gruzinsky Val dan Tverskaya Zastava Square. Lobi adalah bangunan tiga lantai persegi besar. Di depan fasad di Tverskaya Zastava Square ada portal dengan lengkungan tinggi di antara tiang-tiang. Pada fasad ada lengkungan pintu masuk dan keluar dengan bagian atas berkubah berlapis kaca di bawah jeruji logam berlapis emas.

Di antara lengkungan pintu ada air mancur bertingkat. Relief pada dekorasi ruang depan, yang menggambarkan kemenangan orang-orang Soviet yang menang, dibuat oleh pematung S. M. Rabinovich dan I. L. Slonim di bengkel S. M. Orlov. Pintu masuk ke stasiun adalah melalui kantor tiket berbentuk oval yang sempit. Dinding dekat pintu putar selesai dengan marmer merah, yang kadang-kadang juga disebut "batu kapur mirip marmer".

Anda dapat melihat fosil moluska di dinding. Aula masuk dihubungkan oleh lorong melengkung dengan ruang transisi, yang selesai dengan marmer ringan. Ruang transisi berakhir dengan lengkungan pintu masuk aula eskalator. Aula eskalator berkubah heksagonal rumit oleh enam lengkungan: untuk pintu masuk, keluar, terowongan eskalator dan tiga yang dekoratif.

Di atas lengkungan ada jendela berkubah besar dengan jeruji logam. Kubah itu bertumpu pada enam kolom marmer putih dekoratif dengan ibu kota Doric. Keluar ke jalan adalah melalui koridor pendek dengan dinding marmer putih. Ada tiga eskalator tipe EM-4 yang dipasang pada tahun 1952 di terowongan eskalator.

Lobi timur dibuka pada 25 Agustus 1997 di Jalan Lesnaya. Platform ini terhubung ke lobi dengan tangga, koridor pendekatan, dan eskalator. Ada empat eskalator tipe ET-3M yang dipasang pada tahun 1997. Ada kantor tiket dan pintu putar di lobi. Dinding antara pintu keluar dan pintu masuk dihiasi dengan panel majolica oleh seniman Portugis Graça Morais.

Panel ini adalah hadiah dari Balai Kota Lisbon untuk Metro Moskow dalam rangka memperingati ulang tahun ke 850 ibukota. Dua paviliun darat mengarah ke kota: satu - ke jalan-jalan Tversky-Yamsky, Butyrsky Val, Lesnoy dan jalur Zastavny, yang kedua - ke Butyrsky Val Street.

aula stasiun

Pada tahun 1951, I. G. Taranov, N. A. Bykova dan G. I. Opryshko menerima Hadiah Stalin untuk pekerjaan mereka dalam proyek tersebut.

Tiang-tiang itu dilapisi dengan "koelga" marmer ringan. Mereka secara harmonis meluas ke atas, tetapi tidak masuk ke brankas, tetapi dipisahkan dari mereka oleh cornice elegan sederhana. Dinding trek awalnya dilapisi dengan ubin metlakh berwarna kecil, selama rekonstruksi ditutupi dengan ubin keramik putih. Pilaster ditempatkan di dinding trek di bawah dasar lemari besi.

Karena desain stasiun dipercayakan kepada Taranov dan Bykova, yang merupakan pasangan, mereka memutuskan untuk mewujudkan yang belum direalisasi selama pembangunan rencana radial "Belarusia". Jadi, mereka membuat pola dekoratif di lantai dalam bentuk sulaman tradisional Belarusia. Awalnya, itu terbuat dari ubin keramik multi-warna (abu-abu, putih dan merah).

Selama rekonstruksi yang dilakukan pada tahun 1994, ubin diganti dengan granit yang dipoles dengan penyederhanaan yang signifikan dari pola aslinya. Lampu yang diletakkan di atas tiang dibuat dalam bentuk vas kaca dan marmer.

Tema dekorasi adalah ekonomi dan budaya Belarus. Dekorasi langit-langit adalah ornamen plesteran, yang merupakan relief, cembung dan tertekan, figur geometris: kotak, poligon, garis-garis dengan relief dekoratif di dalamnya - karangan bunga dan telinga jagung. Itu dibuat dengan cara yang tidak biasa: gambar itu dicetak pada payung semen asbes yang melindungi stasiun dari air yang dapat merembes melalui jahitan tabung, dan sisipan porselen dekoratif dipasang di atasnya di pabrik.

Saat membuatnya, para arsitek terinspirasi oleh brankas yang disimpan di vila-vila Roma Kuno. Di sepanjang sumbu kubah aula tengah ada 12 panel mosaik yang menggambarkan kehidupan orang-orang Belarusia (dibuat dengan teknik mosaik Florentine sesuai dengan sketsa seniman G.I. Opryshko oleh master S. Volkov dan I. Morozov).

Salah satu panel menggambarkan wanita pekerja sedang menyulam potret Stalin; pada masa Khrushchev, potret Stalin dihapus dari panel, dan Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja muncul sebagai gantinya. Hingga 1997, kelompok pahatan "Soviet Belarus" (penulis - M. G. Manizer) terletak di dekat dinding ujung aula tengah; selama pembangunan pintu keluar ke Jalan Lesnaya, itu dibongkar. Secara komposisi, itu sangat dekat dengan patung "Partisan Belarusia" oleh penulis yang sama, yang masih berdiri dalam transisi ke garis Zamoskvoretskaya.

Transisi ke jalur Zamoskvoretskaya

Dari tengah aula, Anda dapat pindah ke jalur Zamoskvoretskaya (penyeberangan dibuka pada tahun 1952). Transisi dimulai dengan tangga ke jembatan melintasi platform ke arah Krasnopresnenskaya. Di belakang jembatan ada ruang lorong persegi berkubah, lebih jauh di belakang lengkungan adalah aula masuk eskalator.

Eskalator mengarah ke ruang lorong berkubah persegi panjang tingkat atas. Di ujungnya ada kelompok patung monumental "partisan Belarusia" (pemahat M. G. Manizer). Delapan lampu lantai asli yang dilapisi marmer dan dihiasi dengan mosaik batu juga dipasang di sana. Lantai lorong ditutupi dengan granit merah dan hitam, dindingnya dilapisi marmer.

Mosaik Florentine dengan tema ornamen nasional Belarusia digunakan dalam desain lengkungan penyeberangan. Arsitek stasiun Belorusskaya, N.A. Bykova, mencatat bahwa meskipun transisi tidak terlalu berhasil, lengkungan yang mengarah ke Garis Lingkaran ternyata indah. Artis G. I. Opryshko mengerjakan desain mereka bersama dengan arsitek I. G. Taranov.

Stasiun dalam angka

• Kode stasiun - 067.
• Piket PK132+72.3.
• Pada bulan Maret 2002, lalu lintas penumpang di pintu masuk adalah 70.200 orang ...
• Jadwal kereta pertama yang melewati stasiun:

Galeri foto

Informasi yang bermanfaat

Belarusia
Dinamai setelah stasiun kereta Belorussky, di dekatnya berada.

Jam buka

• Waktu pembukaan:
• 05:25 (lobi barat)
• 05:20 (Lobi Timur), Waktu Tutup: 1:00 pagi

Lokasi

Antara stasiun Krasnopresnenskaya dan Novoslobodskaya di wilayah distrik Tverskoy di Distrik Administratif Pusat Moskow.

Lobi darat barat stasiun terletak di dekat stasiun kereta Belorussky, di sudut Gruzinsky Val dan Tverskaya Zastava Square. Lobi timur terletak di Jalan Lesnaya.

Ke jalan-jalan:

Gruzinsky Val, ke Tverskaya Zastava Square, ke jalan Butyrsky Val dan Lesnaya.

Jenis

Kedalaman tiang tiga kubah stasiun (42,5 m).

Arsitek

I.G. Taranov, N.A. Bykova.

Transportasi kereta api

Stasiun kereta Belorussky melayani kereta jarak jauh dari arah barat, barat daya, dan utara. Dari stasiun kereta Belorussky, arah Smolensk dari Kereta Api Moskow dimulai, yang menghubungkan Moskow dengan wilayah barat Rusia, serta dengan Republik Belarus, Lituania, Polandia, Jerman, dan negara bagian lain di Eropa Tengah dan Timur.

Antara stasiun kereta Belorussky dan bandara Sheremetyevo, kereta Aeroexpress berkecepatan tinggi berjalan sesuai jadwal, waktu tempuh adalah 35 menit.

Kereta pinggiran kota dari stasiun mengikuti arah Belorussky, Kursk, dan Savelovsky.

Dalam budaya

Beberapa episode novel pasca-apokaliptik Metro 2033 karya Dmitry Glukhovsky terungkap di stasiun Belorusskaya. Menurut buku itu, stasiun itu adalah bagian dari komunitas stasiun di Jalur Lingkar, yang sering disebut Hansa. Penduduk stasiun ini, seperti penduduk seluruh persemakmuran, hidup dari perdagangan dan pemungutan bea dari para pedagang.

Pengembangan cara

Di dekat stasiun terdapat cabang penghubung menuju depot listrik Krasnaya Presnya. Dalam batas-batas stasiun ada 3 turnouts.