Stasiun Luar Angkasa Internasional

Stasiun Luar Angkasa Internasional, disingkat. (Bahasa inggris) Stasiun Luar Angkasa Internasional, disingkat. ISS) - berawak, digunakan sebagai kompleks penelitian luar angkasa serba guna. ISS adalah proyek internasional bersama yang melibatkan 14 negara (dalam urutan abjad): Belgia, Jerman, Denmark, Spanyol, Italia, Kanada, Belanda, Norwegia, Rusia, Amerika Serikat, Prancis, Swiss, Swedia, Jepang. Peserta awal termasuk Brasil dan Inggris.

ISS dikendalikan oleh segmen Rusia dari Space Flight Control Center di Korolev, dan oleh segmen Amerika dari Lyndon Johnson Mission Control Center di Houston. Kontrol modul laboratorium - Columbus Eropa dan Kibo Jepang - dikendalikan oleh Pusat Kontrol Badan Antariksa Eropa (Oberpfaffenhofen, Jerman) dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (Tsukuba, Jepang). Ada pertukaran informasi yang konstan antar Pusat.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1984, Presiden AS Ronald Reagan mengumumkan dimulainya pekerjaan pembuatan stasiun orbital Amerika. Pada tahun 1988, stasiun yang diproyeksikan diberi nama “Freedom”. Pada saat itu, ini merupakan proyek gabungan antara Amerika Serikat, ESA, Kanada, dan Jepang. Sebuah stasiun terkendali berukuran besar direncanakan, modul-modulnya akan dikirimkan satu per satu ke orbit Pesawat Ulang-alik. Namun pada awal tahun 1990-an, menjadi jelas bahwa biaya pengembangan proyek tersebut terlalu tinggi dan hanya kerjasama internasional yang memungkinkan terciptanya stasiun semacam itu. Uni Soviet, yang telah memiliki pengalaman dalam membuat dan meluncurkan stasiun orbit Salyut dan stasiun Mir ke orbit, berencana membuat stasiun Mir-2 pada awal 1990-an, tetapi karena kesulitan ekonomi, proyek tersebut dihentikan.

Pada 17 Juni 1992, Rusia dan Amerika Serikat menandatangani perjanjian kerja sama eksplorasi ruang angkasa. Sesuai dengan itu, Badan Antariksa Rusia (RSA) dan NASA mengembangkan program Mir-Shuttle bersama. Program ini menyediakan penerbangan pesawat ulang-alik Amerika yang dapat digunakan kembali ke stasiun luar angkasa Rusia Mir, penyertaan kosmonot Rusia di awak pesawat ulang-alik Amerika dan astronot Amerika di awak pesawat ruang angkasa Soyuz dan stasiun Mir.

Selama pelaksanaan program Mir-Shuttle, lahirlah gagasan untuk menyatukan program nasional untuk pembuatan stasiun orbit.

Pada bulan Maret 1993, Direktur Jenderal RSA Yuri Koptev dan Perancang Umum NPO Energia Yuri Semyonov mengusulkan kepada kepala NASA Daniel Goldin untuk membuat Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Pada tahun 1993, banyak politisi di Amerika Serikat menentang pembangunan stasiun orbit luar angkasa. Pada bulan Juni 1993, Kongres AS membahas proposal untuk membatalkan pendirian Stasiun Luar Angkasa Internasional. Usulan ini tidak disetujui dengan selisih hanya satu suara: 215 suara menolak, 216 suara mendukung pembangunan stasiun.

Pada tanggal 2 September 1993, Wakil Presiden AS Al Gore dan Ketua Dewan Menteri Rusia Viktor Chernomyrdin mengumumkan proyek baru untuk “stasiun luar angkasa yang benar-benar internasional”. Sejak saat itu, nama resmi stasiun tersebut menjadi "Stasiun Luar Angkasa Internasional", meskipun nama tidak resmi juga digunakan - stasiun luar angkasa Alpha.

ISS, Juli 1999. Di bagian atas adalah modul Unity, di bagian bawah dengan panel surya yang dipasang - Zarya

Pada tanggal 1 November 1993, RSA dan NASA menandatangani “Rencana Kerja Terperinci untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional.”

Pada tanggal 23 Juni 1994, Yuri Koptev dan Daniel Goldin menandatangani “Perjanjian Sementara untuk Pekerjaan yang Menuju Kemitraan Rusia di Stasiun Luar Angkasa Berawak Sipil Permanen” di Washington, di mana Rusia secara resmi bergabung dalam pekerjaan di ISS.

November 1994 - konsultasi pertama badan antariksa Rusia dan Amerika berlangsung di Moskow, kontrak diselesaikan dengan perusahaan yang berpartisipasi dalam proyek tersebut - Boeing dan RSC Energia. S.P.Koroleva.

Maret 1995 - di Pusat Luar Angkasa. L. Johnson di Houston, desain awal stasiun telah disetujui.

1996 - konfigurasi stasiun disetujui. Ini terdiri dari dua segmen - Rusia (versi modern dari Mir-2) dan Amerika (dengan partisipasi Kanada, Jepang, Italia, negara-negara anggota Badan Antariksa Eropa dan Brasil).

20 November 1998 - Rusia meluncurkan elemen pertama ISS - blok kargo fungsional Zarya, yang diluncurkan dengan roket Proton-K (FGB).

7 Desember 1998 - pesawat ulang-alik Endeavour memasang modul Amerika Unity (Node-1) ke modul Zarya.

Pada 10 Desember 1998, pintu modul Unity dibuka dan Kabana dan Krikalev, sebagai perwakilan Amerika Serikat dan Rusia, memasuki stasiun.

26 Juli 2000 - modul layanan Zvezda (SM) dipasang ke blok kargo fungsional Zarya.

2 November 2000 - pesawat luar angkasa angkut berawak (TPS) Soyuz TM-31 mengantarkan awak ekspedisi utama pertama ke ISS.

ISS, Juli 2000. Modul berlabuh dari atas ke bawah: Unity, Zarya, Zvezda, dan Progress ship

7 Februari 2001 - awak pesawat ulang-alik Atlantis selama misi STS-98 memasang modul ilmiah Amerika Destiny ke modul Unity.

18 April 2005 - Kepala NASA Michael Griffin, pada sidang Komite Luar Angkasa dan Sains Senat, mengumumkan perlunya pengurangan sementara penelitian ilmiah di segmen stasiun Amerika. Hal ini diperlukan untuk menyediakan dana bagi percepatan pengembangan dan pembangunan kendaraan berawak baru (CEV). Pesawat ruang angkasa berawak baru diperlukan untuk memastikan akses independen AS ke stasiun tersebut, karena setelah bencana Kolumbia pada tanggal 1 Februari 2003, AS untuk sementara tidak memiliki akses ke stasiun tersebut hingga Juli 2005, ketika penerbangan ulang-alik dilanjutkan.

Setelah bencana Columbia, jumlah awak jangka panjang ISS berkurang dari tiga menjadi dua. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa stasiun tersebut hanya disuplai dengan bahan-bahan yang diperlukan untuk kehidupan awaknya oleh kapal kargo Kemajuan Rusia.

Pada tanggal 26 Juli 2005, penerbangan ulang-alik dilanjutkan dengan suksesnya peluncuran pesawat ulang-alik Discovery. Hingga akhir operasi pesawat ulang-alik, direncanakan untuk melakukan 17 penerbangan hingga tahun 2010; selama penerbangan ini, peralatan dan modul dikirimkan ke ISS yang diperlukan untuk menyelesaikan pembangunan stasiun dan untuk meningkatkan beberapa peralatan, khususnya peralatan. Manipulator Kanada.

Penerbangan ulang-alik kedua setelah bencana Columbia (Shuttle Discovery STS-121) berlangsung pada bulan Juli 2006. Dengan pesawat ulang-alik ini, kosmonot Jerman Thomas Reiter tiba di ISS dan bergabung dengan awak ekspedisi jangka panjang ISS-13. Maka, setelah istirahat tiga tahun, tiga kosmonot kembali mulai mengerjakan ekspedisi jangka panjang ke ISS.

ISS, April 2002

Diluncurkan pada 9 September 2006, pesawat ulang-alik Atlantis mengirimkan dua segmen struktur rangka ISS, dua panel surya, serta radiator untuk sistem kontrol termal segmen Amerika ke ISS.

Pada tanggal 23 Oktober 2007, modul Amerika Harmony tiba di pesawat ulang-alik Discovery. Itu untuk sementara dipasang ke modul Unity. Setelah melakukan docking ulang pada tanggal 14 November 2007, modul Harmony terhubung secara permanen ke modul Destiny. Pembangunan ISS segmen utama Amerika telah selesai.

ISS, Agustus 2005

Pada tahun 2008, stasiun ini diperluas dengan dua laboratorium. Pada tanggal 11 Februari, modul Columbus, yang ditugaskan oleh Badan Antariksa Eropa, berlabuh, dan pada tanggal 14 Maret dan 4 Juni, dua dari tiga kompartemen utama modul laboratorium Kibo, yang dikembangkan oleh Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang, berlabuh - the bagian bertekanan dari Experimental Cargo Bay (ELM) PS) dan kompartemen tertutup (PM).

Pada 2008-2009, pengoperasian kendaraan transportasi baru dimulai: Badan Antariksa Eropa "ATV" (peluncuran pertama dilakukan pada 9 Maret 2008, muatan - 7,7 ton, 1 penerbangan per tahun) dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang "H -II Transport Vehicle "(peluncuran pertama dilakukan pada 10 September 2009, muatan - 6 ton, 1 penerbangan per tahun).

Pada tanggal 29 Mei 2009, awak jangka panjang ISS-20 yang terdiri dari enam orang mulai bekerja, dikirim dalam dua tahap: tiga orang pertama tiba dengan Soyuz TMA-14, kemudian mereka bergabung dengan kru Soyuz TMA-15. Sebagian besar, peningkatan awak disebabkan oleh peningkatan kemampuan mengirimkan kargo ke stasiun.

ISS, September 2006

Pada 12 November 2009, modul penelitian kecil MIM-2 merapat ke stasiun, sesaat sebelum diluncurkan diberi nama “Poisk”. Ini adalah modul keempat dari segmen stasiun Rusia, yang dikembangkan berdasarkan hub docking Pirs. Kemampuan modul memungkinkannya melakukan beberapa eksperimen ilmiah, serta sekaligus berfungsi sebagai tempat berlabuh kapal Rusia.

Pada tanggal 18 Mei 2010, modul penelitian kecil Rusia Rassvet (MIR-1) berhasil merapat ke ISS. Operasi untuk merapat Rassvet ke blok kargo fungsional Rusia Zarya dilakukan oleh manipulator pesawat ulang-alik Amerika Atlantis, dan kemudian oleh manipulator ISS.

ISS, Agustus 2007

Pada bulan Februari 2010, Dewan Manajemen Multilateral untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional mengonfirmasi bahwa saat ini tidak ada batasan teknis yang diketahui mengenai kelanjutan pengoperasian ISS setelah tahun 2015, dan Pemerintah AS telah memperkirakan akan terus menggunakan ISS hingga setidaknya tahun 2020. NASA dan Roscosmos sedang mempertimbangkan untuk memperpanjang tenggat waktu ini setidaknya hingga tahun 2024, dengan kemungkinan perpanjangan hingga tahun 2027. Pada bulan Mei 2014, Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin menyatakan: “Rusia tidak bermaksud untuk memperpanjang pengoperasian Stasiun Luar Angkasa Internasional setelah tahun 2020.”

Pada tahun 2011, penerbangan pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali seperti Space Shuttle telah selesai.

ISS, Juni 2008

Pada tanggal 22 Mei 2012, roket Falcon 9 yang membawa kapal kargo luar angkasa pribadi, Dragon, diluncurkan dari Cape Canaveral Space Center. Ini adalah uji penerbangan pertama pesawat ruang angkasa pribadi ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Pada tanggal 25 Mei 2012, pesawat ruang angkasa Dragon menjadi pesawat ruang angkasa komersial pertama yang berlabuh di ISS.

Pada tanggal 18 September 2013, pesawat ruang angkasa pemasok kargo otomatis pribadi Cygnus mendekati ISS untuk pertama kalinya dan berlabuh.

ISS, Maret 2011

Acara yang Direncanakan

Rencana tersebut mencakup modernisasi signifikan pada pesawat ruang angkasa Soyuz dan Progress Rusia.

Pada tahun 2017, direncanakan untuk memasang modul laboratorium multifungsi (MLM) Nauka Rusia seberat 25 ton ke ISS. Ini akan menggantikan modul Pirs, yang akan dilepas dan dibanjiri. Antara lain, modul Rusia baru akan sepenuhnya mengambil alih fungsi Pirs.

"NEM-1" (modul ilmiah dan energi) - modul pertama, pengiriman direncanakan pada tahun 2018;

"NEM-2" (modul ilmiah dan energi) - modul kedua.

UM (modul node) untuk segmen Rusia - dengan node docking tambahan. Pengiriman direncanakan pada tahun 2017.

Struktur stasiun

Desain stasiun didasarkan pada prinsip modular. ISS dirakit dengan menambahkan modul atau blok lain secara berurutan ke kompleks, yang terhubung ke modul atau blok yang sudah dikirim ke orbit.

Pada 2013, ISS mencakup 14 modul utama, modul Rusia - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerika - "Persatuan", "Takdir", "Pencarian", "Ketenangan", "Kubah", "Leonardo", "Harmoni", Eropa - "Columbus" dan Jepang - "Kibo".

• "Zarya"- modul kargo fungsional "Zarya", modul ISS pertama yang dikirim ke orbit. Berat modul - 20 ton, panjang - 12,6 m, diameter - 4 m, volume - 80 m³. Dilengkapi dengan mesin jet untuk mengoreksi orbit stasiun dan panel surya berukuran besar. Masa pakai modul diharapkan setidaknya 15 tahun. Kontribusi finansial Amerika terhadap penciptaan Zarya adalah sekitar $250 juta, Rusia - lebih dari $150 juta;
• panel sore- panel anti-meteorit atau perlindungan anti-mikrometeor, yang, atas desakan pihak Amerika, dipasang pada modul Zvezda;
• "Bintang"- modul layanan Zvezda, yang menampung sistem kendali penerbangan, sistem pendukung kehidupan, pusat energi dan informasi, serta kabin untuk astronot. Berat modul - 24 ton. Modul ini dibagi menjadi lima kompartemen dan memiliki empat titik docking. Semua sistem dan unitnya adalah Rusia, kecuali kompleks komputer terpasang, yang dibuat dengan partisipasi spesialis Eropa dan Amerika;
• PANTOMIM- modul penelitian kecil, dua modul kargo Rusia "Poisk" dan "Rassvet", yang dirancang untuk menyimpan peralatan yang diperlukan untuk melakukan eksperimen ilmiah. "Poisk" dipasang ke port dok antipesawat modul Zvezda, dan "Rassvet" dipasang ke port nadir modul Zarya;
• "Sains"- Modul laboratorium multifungsi Rusia, yang menyediakan kondisi untuk menyimpan peralatan ilmiah, melakukan eksperimen ilmiah, dan akomodasi sementara bagi kru. Juga menyediakan fungsionalitas manipulator Eropa;
• ERA- Manipulator jarak jauh Eropa yang dirancang untuk memindahkan peralatan yang terletak di luar stasiun. Akan ditugaskan ke laboratorium ilmiah MLM Rusia;
• Adaptor bertekanan- adaptor docking tertutup yang dirancang untuk menghubungkan modul ISS satu sama lain dan untuk memastikan docking pesawat ulang-alik;
• "Tenang"- Modul ISS yang menjalankan fungsi pendukung kehidupan. Berisi sistem daur ulang air, regenerasi udara, pembuangan limbah, dll. Terhubung ke modul Unity;
• "Persatuan"- yang pertama dari tiga modul penghubung ISS, bertindak sebagai titik dok dan sakelar daya untuk modul "Quest", "Nod-3", farm Z1 dan kapal pengangkut merapat ke sana melalui Adaptor Bertekanan-3;
• "Dermaga"- pelabuhan tambatan yang dimaksudkan untuk docking pesawat Kemajuan Rusia dan Soyuz; diinstal pada modul Zvezda;
• VSP- platform penyimpanan eksternal: tiga platform eksternal tanpa tekanan yang ditujukan khusus untuk penyimpanan barang dan peralatan;
• Peternakan- struktur rangka gabungan, di mana elemen-elemennya dipasang panel surya, panel radiator, dan manipulator jarak jauh. Juga dirancang untuk penyimpanan kargo dan berbagai peralatan yang tidak kedap udara;
• "Kanadarm2", atau "Sistem Layanan Seluler" - sistem manipulator jarak jauh Kanada, yang berfungsi sebagai alat utama untuk menurunkan muatan kapal pengangkut dan memindahkan peralatan eksternal;
• "Dextre"- Sistem dua manipulator jarak jauh Kanada, digunakan untuk memindahkan peralatan yang terletak di luar stasiun;
• "Pencarian"- modul gerbang khusus yang dirancang untuk perjalanan luar angkasa oleh kosmonot dan astronot dengan kemungkinan desaturasi awal (mencuci nitrogen dari darah manusia);
• "Harmoni"- modul penghubung yang berfungsi sebagai unit dok dan sakelar daya untuk tiga laboratorium ilmiah dan kapal pengangkut yang merapat ke sana melalui Hermoadapter-2. Berisi sistem pendukung kehidupan tambahan;
• "Columbus"- modul laboratorium Eropa, di mana, selain peralatan ilmiah, sakelar jaringan (hub) dipasang, menyediakan komunikasi antara peralatan komputer stasiun. Terpasang ke modul Harmony;
• "Takdir"- Modul laboratorium Amerika dipasangkan dengan modul Harmony;
• "Kibo"- Modul laboratorium Jepang, terdiri dari tiga kompartemen dan satu manipulator jarak jauh utama. Modul stasiun terbesar. Dirancang untuk melakukan eksperimen fisik, biologi, bioteknologi, dan ilmiah lainnya dalam kondisi tertutup dan tidak tertutup. Selain itu, berkat desain khususnya, memungkinkan terjadinya eksperimen yang tidak direncanakan. Terpasang ke modul Harmony;

Kubah observasi ISS.

• "Kubah"- kubah observasi transparan. Tujuh jendelanya (yang terbesar berdiameter 80 cm) digunakan untuk melakukan eksperimen, mengamati ruang angkasa dan memasang pesawat ruang angkasa, dan juga sebagai panel kontrol untuk manipulator jarak jauh utama stasiun. Tempat istirahat untuk anggota kru. Dirancang dan diproduksi oleh Badan Antariksa Eropa. Diinstal pada modul node Tranquility;
• TSP- empat platform tanpa tekanan yang dipasang pada rangka 3 dan 4, dirancang untuk menampung peralatan yang diperlukan untuk melakukan eksperimen ilmiah dalam ruang hampa. Menyediakan pemrosesan dan transmisi hasil eksperimen melalui saluran berkecepatan tinggi ke stasiun.
• Modul multifungsi tertutup- ruang penyimpanan untuk penyimpanan kargo, merapat ke port docking nadir modul Destiny.

Selain komponen yang tercantum di atas, terdapat tiga modul kargo: Leonardo, Raphael dan Donatello, yang secara berkala dikirim ke orbit untuk melengkapi ISS dengan peralatan ilmiah yang diperlukan dan kargo lainnya. Modul dengan nama umum "Modul pasokan serbaguna", dikirim di kompartemen kargo angkutan dan merapat dengan modul Unity. Sejak Maret 2011, modul Leonardo yang dikonversi menjadi salah satu modul stasiun yang disebut Modul Multiguna Permanen (PMM).

Catu daya ke stasiun

ISS pada tahun 2001. Panel surya modul Zarya dan Zvezda terlihat, serta struktur rangka P6 dengan panel surya Amerika.

Satu-satunya sumber energi listrik untuk ISS adalah cahaya yang diubah oleh panel surya stasiun menjadi listrik.

Segmen ISS Rusia menggunakan tegangan konstan 28 volt, mirip dengan yang digunakan pada Space Shuttle dan pesawat ruang angkasa Soyuz. Listrik dihasilkan langsung oleh panel surya modul Zarya dan Zvezda, dan juga dapat ditransmisikan dari segmen Amerika ke segmen Rusia melalui konverter tegangan ARCU ( Unit konverter Amerika-ke-Rusia) dan sebaliknya melalui konverter tegangan RACU ( Unit konverter Rusia-Amerika).

Awalnya direncanakan bahwa stasiun tersebut akan disuplai listrik menggunakan modul Platform Energi Ilmiah (NEP) Rusia. Namun, setelah bencana pesawat ulang-alik Columbia, program perakitan stasiun dan jadwal penerbangan ulang-alik direvisi. Antara lain, mereka juga menolak pengiriman dan pemasangan NEP, sehingga saat ini sebagian besar listrik dihasilkan oleh panel surya di sektor Amerika.

Di segmen Amerika, panel surya disusun sebagai berikut: dua panel surya lipat fleksibel membentuk apa yang disebut sayap surya ( Sayap Susunan Surya, GERGAJI), total empat pasang sayap tersebut terletak di struktur rangka stasiun. Masing-masing sayap memiliki panjang 35 m dan lebar 11,6 m, serta luas kegunaannya 298 m², sedangkan total daya yang dihasilkannya bisa mencapai 32,8 kW. Panel surya menghasilkan tegangan DC primer sebesar 115 hingga 173 Volt, yang kemudian menggunakan unit DDCU, Unit Konverter Arus Searah ke Arus Searah ), diubah menjadi tegangan searah stabil sekunder sebesar 124 Volt. Tegangan stabil ini langsung digunakan untuk memberi daya pada peralatan listrik di stasiun segmen Amerika.

Baterai surya di ISS

Stasiun ini melakukan satu revolusi mengelilingi Bumi dalam 90 menit dan menghabiskan sekitar separuh waktunya di bawah bayangan Bumi, di mana panel surya tidak berfungsi. Catu dayanya kemudian berasal dari baterai penyangga nikel-hidrogen, yang diisi ulang saat ISS kembali terkena sinar matahari. Masa pakai baterai adalah 6,5 tahun, dan diperkirakan akan diganti beberapa kali selama masa pakai stasiun. Penggantian baterai pertama dilakukan pada segmen P6 selama perjalanan ruang angkasa para astronot selama penerbangan pesawat ulang-alik Endeavour STS-127 pada Juli 2009.

Dalam kondisi normal, panel surya di sektor AS melacak Matahari untuk memaksimalkan produksi energi. Panel surya diarahkan ke Matahari menggunakan penggerak “Alpha” dan “Beta”. Stasiun ini dilengkapi dengan dua penggerak Alpha, yang memutar beberapa bagian dengan panel surya yang terletak di atasnya di sekitar sumbu memanjang struktur rangka: penggerak pertama memutar bagian dari P4 ke P6, yang kedua - dari S4 ke S6. Setiap sayap baterai surya memiliki penggerak Beta sendiri, yang memastikan rotasi sayap relatif terhadap sumbu longitudinalnya.

Saat ISS berada di bawah bayangan Bumi, panel surya dialihkan ke mode Night Glider ( Bahasa inggris) (“Mode perencanaan malam”), dalam hal ini mereka memutar ujungnya ke arah pergerakan untuk mengurangi hambatan atmosfer yang ada pada ketinggian penerbangan stasiun.

Komunikasi

Transmisi telemetri dan pertukaran data ilmiah antara stasiun dan Pusat Kendali Misi dilakukan dengan menggunakan komunikasi radio. Selain itu, komunikasi radio digunakan selama operasi pertemuan dan docking; komunikasi tersebut digunakan untuk komunikasi audio dan video antara anggota kru dan dengan spesialis kontrol penerbangan di Bumi, serta kerabat dan teman para astronot. Dengan demikian, ISS dilengkapi dengan sistem komunikasi multiguna internal dan eksternal.

Segmen ISS Rusia berkomunikasi langsung dengan Bumi menggunakan antena radio Lyra yang dipasang pada modul Zvezda. "Lira" memungkinkan untuk menggunakan sistem relai data satelit "Luch". Sistem ini digunakan untuk berkomunikasi dengan stasiun Mir, tetapi rusak pada tahun 1990-an dan saat ini tidak digunakan. Untuk memulihkan fungsionalitas sistem, Luch-5A diluncurkan pada tahun 2012. Pada Mei 2014, 3 sistem relai ruang angkasa multifungsi Luch beroperasi di orbit - Luch-5A, Luch-5B, dan Luch-5V. Pada tahun 2014, direncanakan untuk memasang peralatan pelanggan khusus di segmen stasiun Rusia.

Sistem komunikasi Rusia lainnya, Voskhod-M, menyediakan komunikasi telepon antara modul Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk dan segmen Amerika, serta komunikasi radio VHF dengan pusat kendali darat menggunakan antena eksternal.

Di segmen Amerika, untuk komunikasi pada S-band (transmisi audio) dan K u-band (audio, video, transmisi data), digunakan dua sistem terpisah yang terletak pada struktur rangka Z1. Sinyal radio dari sistem ini ditransmisikan ke satelit geostasioner Amerika TDRSS, yang memungkinkan kontak terus menerus dengan kendali misi di Houston. Data dari Canadarm2, modul Columbus Eropa dan modul Kibo Jepang dialihkan melalui dua sistem komunikasi ini, namun sistem transmisi data TDRSS Amerika pada akhirnya akan dilengkapi dengan sistem satelit Eropa (EDRS) dan sistem serupa di Jepang. Komunikasi antar modul dilakukan melalui jaringan nirkabel digital internal.

Selama perjalanan luar angkasa, astronot menggunakan pemancar UHF VHF. Komunikasi radio VHF juga digunakan selama docking atau undocking oleh pesawat ruang angkasa Soyuz, Progress, HTV, ATV dan Space Shuttle (walaupun pesawat ulang-alik juga menggunakan pemancar pita S dan K melalui TDRSS). Dengan bantuannya, pesawat ruang angkasa ini menerima perintah dari Pusat Kendali Misi atau dari awak ISS. Pesawat ruang angkasa otomatis dilengkapi dengan alat komunikasinya sendiri. Jadi, kapal ATV menggunakan sistem khusus selama pertemuan dan docking Peralatan Komunikasi Kedekatan (PCE), perlengkapannya terletak di ATV dan di modul Zvezda. Komunikasi dilakukan melalui dua saluran radio S-band yang sepenuhnya independen. PCE mulai berfungsi, mulai dari jarak relatif sekitar 30 kilometer, dan dimatikan setelah ATV dipasang ke ISS dan beralih ke interaksi melalui bus MIL-STD-1553 yang terpasang. Untuk menentukan secara akurat posisi relatif ATV dan ISS, sistem pengintai laser yang dipasang pada ATV digunakan, sehingga memungkinkan docking yang tepat dengan stasiun.

Stasiun ini dilengkapi dengan sekitar seratus komputer laptop ThinkPad dari IBM dan Lenovo, model A31 dan T61P, yang menjalankan Debian GNU/Linux. Ini adalah komputer serial biasa, yang, bagaimanapun, telah dimodifikasi untuk digunakan di ISS, khususnya konektor dan sistem pendingin telah didesain ulang, tegangan 28 Volt yang digunakan di stasiun telah diperhitungkan, dan persyaratan keselamatan untuk bekerja dalam gravitasi nol telah terpenuhi. Sejak Januari 2010, stasiun ini telah menyediakan akses Internet langsung untuk segmen Amerika. Komputer di ISS terhubung melalui Wi-Fi ke jaringan nirkabel dan terhubung ke Bumi dengan kecepatan 3 Mbit/s untuk mengunduh dan 10 Mbit/s untuk mengunduh, yang sebanding dengan koneksi ADSL di rumah.

Kamar mandi untuk astronot

Toilet di OS dirancang untuk pria dan wanita; tampilannya persis sama seperti di Bumi, namun memiliki sejumlah fitur desain. Toilet dilengkapi dengan penjepit kaki dan penahan paha, dan pompa udara yang kuat terpasang di dalamnya. Astronot diikatkan dengan pegas khusus ke dudukan toilet, kemudian menyalakan kipas angin yang kuat dan membuka lubang hisap, tempat aliran udara membawa semua kotoran.

Di ISS, udara dari toilet harus disaring sebelum masuk ke tempat tinggal untuk menghilangkan bakteri dan bau.

Rumah kaca untuk astronot

Sayuran segar yang ditanam dalam gayaberat mikro secara resmi dimasukkan dalam menu Stasiun Luar Angkasa Internasional untuk pertama kalinya. Pada 10 Agustus 2015, para astronot akan mencoba selada yang dikumpulkan dari perkebunan sayuran di orbit. Banyak media melaporkan bahwa untuk pertama kalinya para astronot mencoba makanan buatan mereka sendiri, tetapi percobaan ini dilakukan di stasiun Mir.

Riset ilmiah

Salah satu tujuan utama pembuatan ISS adalah kemampuan untuk melakukan eksperimen di stasiun yang memerlukan kondisi penerbangan luar angkasa yang unik: gayaberat mikro, vakum, radiasi kosmik yang tidak dilemahkan oleh atmosfer bumi. Bidang penelitian utama meliputi biologi (termasuk penelitian biomedis dan bioteknologi), fisika (termasuk fisika fluida, ilmu material, dan fisika kuantum), astronomi, kosmologi, dan meteorologi. Penelitian dilakukan dengan menggunakan peralatan ilmiah, terutama berlokasi di laboratorium modul ilmiah khusus; beberapa peralatan untuk eksperimen yang memerlukan vakum dipasang di luar stasiun, di luar volume kedap udaranya.

Modul ilmiah ISS

Saat ini (Januari 2012), stasiun tersebut mencakup tiga modul ilmiah khusus - laboratorium Amerika Destiny, diluncurkan pada Februari 2001, modul penelitian Eropa Columbus, dikirim ke stasiun tersebut pada Februari 2008, dan modul penelitian Jepang Kibo " Modul penelitian Eropa dilengkapi dengan 10 rak yang didalamnya dipasang instrumen penelitian berbagai bidang ilmu pengetahuan. Beberapa rak dikhususkan dan dilengkapi untuk penelitian di bidang biologi, biomedis, dan fisika fluida. Rak lainnya bersifat universal; peralatan di dalamnya dapat berubah tergantung pada eksperimen yang dilakukan.

Modul penelitian Jepang Kibo terdiri dari beberapa bagian yang dikirimkan dan dipasang secara berurutan di orbit. Kompartemen pertama modul Kibo adalah kompartemen transportasi eksperimental yang disegel. Modul Logistik Eksperimen JEM - Bagian Bertekanan ) dikirim ke stasiun pada bulan Maret 2008, selama penerbangan pesawat ulang-alik Endeavour STS-123. Bagian terakhir dari modul Kibo dipasang ke stasiun pada bulan Juli 2009, ketika pesawat ulang-alik mengirimkan kompartemen transportasi eksperimental yang bocor ke ISS. Modul Logistik Eksperimen, Bagian Tanpa Tekanan ).

Rusia memiliki dua “Modul Penelitian Kecil” (SRM) di stasiun orbital – “Poisk” dan “Rassvet”. Direncanakan juga untuk mengirimkan modul laboratorium multifungsi “Nauka” (MLM) ke orbit. Hanya yang terakhir yang memiliki kemampuan ilmiah penuh; jumlah peralatan ilmiah yang ditempatkan di dua MIM sangatlah minim.

Eksperimen kolaboratif

Sifat internasional dari proyek ISS memfasilitasi eksperimen ilmiah bersama. Kerja sama tersebut paling banyak dikembangkan oleh lembaga ilmiah Eropa dan Rusia di bawah naungan ESA dan Badan Antariksa Federal Rusia. Contoh terkenal dari kerja sama tersebut adalah eksperimen “Kristal Plasma”, yang didedikasikan untuk fisika plasma berdebu, dan dilakukan oleh Institut Fisika Luar Angkasa dari Max Planck Society, Institut Suhu Tinggi, dan Institut Masalah Fisika Kimia. Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, serta sejumlah lembaga ilmiah lainnya di Rusia dan Jerman, eksperimen medis dan biologi “ Matryoshka-R”, di mana manekin digunakan untuk menentukan dosis radiasi pengion yang diserap - setara dengan objek biologis dibuat di Institut Masalah Biomedis dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia dan Institut Kedokteran Luar Angkasa Cologne.

Pihak Rusia juga merupakan kontraktor eksperimen kontrak ESA dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang. Misalnya, kosmonot Rusia menguji sistem eksperimen robotik ROKVISS. Verifikasi Komponen Robot di ISS- pengujian komponen robot di ISS), dikembangkan di Institut Robotika dan Mekanotronik, yang berlokasi di Wessling, dekat Munich, Jerman.

studi Rusia

Perbandingan antara pembakaran lilin di Bumi (kiri) dan gayaberat mikro di ISS (kanan)

Pada tahun 1995, sebuah kompetisi diumumkan di antara lembaga ilmiah dan pendidikan Rusia, organisasi industri untuk melakukan penelitian ilmiah di segmen ISS Rusia. Di sebelas bidang penelitian utama, 406 lamaran diterima dari delapan puluh organisasi. Setelah spesialis RSC Energia menilai kelayakan teknis aplikasi ini, pada tahun 1999 “Program penelitian dan eksperimen ilmiah dan terapan jangka panjang yang direncanakan pada segmen ISS Rusia” diadopsi. Program ini disetujui oleh Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Yu.S. Osipov dan Direktur Jenderal Badan Penerbangan dan Antariksa Rusia (sekarang FKA) Yu. Penelitian pertama di ISS segmen Rusia dimulai dengan ekspedisi berawak pertama pada tahun 2000. Menurut desain asli ISS, direncanakan untuk meluncurkan dua modul penelitian besar Rusia (RM). Listrik yang dibutuhkan untuk melakukan eksperimen ilmiah disediakan oleh Scientific Energy Platform (NEP). Namun, karena kekurangan dana dan penundaan pembangunan ISS, semua rencana ini dibatalkan demi pembangunan modul ilmiah tunggal, yang tidak memerlukan biaya besar dan infrastruktur orbit tambahan. Sebagian besar penelitian yang dilakukan Rusia di ISS bersifat kontrak atau bekerja sama dengan mitra asing.

Saat ini, berbagai penelitian medis, biologi, dan fisik sedang dilakukan di ISS.

Penelitian di segmen Amerika

Virus Epstein-Barr ditampilkan menggunakan teknik pewarnaan antibodi fluoresen

Amerika Serikat sedang melakukan program penelitian ekstensif di ISS. Banyak dari eksperimen ini merupakan kelanjutan dari penelitian yang dilakukan selama penerbangan ulang-alik dengan modul Spacelab dan program Mir-Shuttle bersama dengan Rusia. Contohnya adalah studi tentang patogenisitas salah satu agen penyebab herpes, virus Epstein-Barr. Menurut statistik, 90% populasi orang dewasa di AS adalah pembawa virus laten ini. Selama penerbangan luar angkasa, fungsi sistem kekebalan melemah; virus dapat menjadi lebih aktif dan menyebabkan penyakit pada anggota awak. Eksperimen untuk mempelajari virus dimulai pada penerbangan pesawat ulang-alik STS-108.

studi Eropa

Observatorium surya dipasang pada modul Columbus

Modul Sains Eropa Columbus memiliki 10 rak muatan terintegrasi (ISPR), meskipun beberapa di antaranya, berdasarkan perjanjian, akan digunakan dalam eksperimen NASA. Untuk kebutuhan ESA, dipasang peralatan ilmiah di rak sebagai berikut: laboratorium Biolab untuk melakukan eksperimen biologi, Laboratorium Ilmu Fluida untuk penelitian di bidang fisika fluida, instalasi Modul Fisiologi Eropa untuk eksperimen fisiologis, serta instalasi Modul Fisiologi Eropa untuk eksperimen fisiologis. Rak Laci Eropa universal yang berisi peralatan untuk melakukan percobaan kristalisasi protein (PCDF).

Selama STS-122, fasilitas eksperimental eksternal juga dipasang untuk modul Columbus: platform eksperimen teknologi jarak jauh EuTEF dan observatorium surya SOLAR. Direncanakan penambahan laboratorium eksternal untuk pengujian relativitas umum dan teori string, Ansambel Jam Atom di Luar Angkasa.

studi Jepang

Program penelitian yang dilakukan pada modul Kibo meliputi mempelajari proses pemanasan global di Bumi, lapisan ozon dan penggurunan permukaan, serta melakukan penelitian astronomi dalam jangkauan sinar-X.

Eksperimen direncanakan untuk membuat kristal protein besar dan identik, yang dimaksudkan untuk membantu memahami mekanisme penyakit dan mengembangkan pengobatan baru. Selain itu, pengaruh gayaberat mikro dan radiasi pada tumbuhan, hewan, dan manusia akan dipelajari, dan eksperimen juga akan dilakukan di bidang robotika, komunikasi, dan energi.

Pada bulan April 2009, astronot Jepang Koichi Wakata melakukan serangkaian eksperimen di ISS, yang dipilih dari eksperimen yang diusulkan oleh warga biasa. Astronot tersebut mencoba untuk "berenang" dalam gravitasi nol menggunakan berbagai gerakan, termasuk merangkak dan kupu-kupu. Namun, tidak satu pun dari mereka yang membiarkan astronot itu bergerak. Sang astronot mencatat bahwa “bahkan lembaran kertas berukuran besar pun tidak dapat memperbaiki situasi jika Anda mengambilnya dan menggunakannya sebagai sirip.” Selain itu, astronot tersebut ingin menyulap bola sepak, namun usahanya tidak berhasil. Sedangkan Jepang berhasil mengirim bola kembali melewati kepalanya. Setelah menyelesaikan latihan sulit dalam gravitasi nol, astronot Jepang tersebut mencoba push-up dan rotasi di tempat.

Masalah keamanan

Puing-puing luar angkasa

Lubang di panel radiator pesawat ulang-alik Endeavour STS-118, terbentuk akibat tabrakan dengan puing-puing luar angkasa

Karena ISS bergerak dalam orbit yang relatif rendah, ada kemungkinan tertentu bahwa stasiun atau astronot yang pergi ke luar angkasa akan bertabrakan dengan apa yang disebut puing-puing luar angkasa. Hal ini dapat mencakup benda-benda besar seperti tahap roket atau satelit yang gagal, dan benda-benda kecil seperti terak dari mesin roket padat, pendingin dari instalasi reaktor satelit seri US-A, dan zat serta benda lainnya. Selain itu, ancaman tambahan juga ditimbulkan oleh benda-benda alam seperti mikrometeorit. Mengingat kecepatan kosmik di orbit, bahkan benda kecil pun dapat menyebabkan kerusakan serius pada stasiun, dan jika terjadi kemungkinan tabrakan dengan pakaian antariksa kosmonot, mikrometeorit dapat menembus selubung dan menyebabkan depresurisasi.

Untuk menghindari tabrakan tersebut, pemantauan jarak jauh terhadap pergerakan unsur sampah antariksa dilakukan dari Bumi. Jika ancaman seperti itu muncul pada jarak tertentu dari ISS, awak stasiun akan menerima peringatan terkait. Para astronot akan memiliki cukup waktu untuk mengaktifkan sistem DAM. Manuver Penghindaran Puing), yang merupakan sekelompok sistem propulsi dari segmen stasiun Rusia. Saat mesin dihidupkan, mereka dapat mendorong stasiun ke orbit yang lebih tinggi sehingga menghindari tabrakan. Jika bahaya terdeteksi terlambat, kru dievakuasi dari ISS dengan pesawat ruang angkasa Soyuz. Evakuasi sebagian terjadi di ISS: 6 April 2003, 13 Maret 2009, 29 Juni 2011, dan 24 Maret 2012.

Radiasi

Dengan tidak adanya lapisan atmosfer masif yang mengelilingi bumi, astronot di ISS terkena radiasi yang lebih intens dari aliran sinar kosmik yang konstan. Anggota kru menerima dosis radiasi sekitar 1 milisievert per hari, yang kira-kira setara dengan paparan radiasi seseorang di Bumi dalam setahun. Hal ini menyebabkan peningkatan risiko berkembangnya tumor ganas pada astronot, serta melemahnya sistem kekebalan tubuh. Lemahnya kekebalan tubuh astronot dapat berkontribusi terhadap penyebaran penyakit menular di kalangan awak kapal, terutama di ruang terbatas stasiun. Meskipun ada upaya untuk meningkatkan mekanisme proteksi radiasi, tingkat penetrasi radiasi tidak banyak berubah dibandingkan penelitian sebelumnya yang dilakukan, misalnya di stasiun Mir.

Permukaan tubuh stasiun

Selama pemeriksaan kulit luar ISS, jejak aktivitas vital plankton laut ditemukan pada kerokan permukaan lambung dan jendela. Kebutuhan untuk membersihkan permukaan luar stasiun akibat kontaminasi dari pengoperasian mesin pesawat ruang angkasa juga telah dikonfirmasi.

Sisi hukum

Tingkat hukum

Struktur hukum yang mengatur aspek hukum stasiun luar angkasa beragam dan terdiri dari empat tingkatan:

• Pertama Tingkat yang menetapkan hak dan kewajiban para pihak adalah “Perjanjian Antar Pemerintah tentang Stasiun Luar Angkasa” (Bahasa Inggris). Perjanjian Antarpemerintah Stasiun Luar Angkasa - I.G.A. ), ditandatangani pada tanggal 29 Januari 1998 oleh lima belas pemerintah negara-negara yang berpartisipasi dalam proyek - Kanada, Rusia, Amerika Serikat, Jepang, dan sebelas negara anggota Badan Antariksa Eropa (Belgia, Inggris Raya, Jerman, Denmark, Spanyol, Italia, Belanda, Norwegia, Perancis, Swiss dan Swedia). Pasal No. 1 dokumen ini mencerminkan prinsip-prinsip utama proyek:
  Perjanjian ini merupakan kerangka kerja internasional jangka panjang berdasarkan kemitraan sejati untuk desain komprehensif, pembuatan, pengembangan, dan penggunaan jangka panjang stasiun ruang angkasa sipil berawak untuk tujuan damai, sesuai dengan hukum internasional.. Saat menulis perjanjian ini, Perjanjian Luar Angkasa tahun 1967, yang diratifikasi oleh 98 negara, yang meminjam tradisi hukum maritim dan udara internasional, dijadikan dasar.
• Kemitraan tingkat pertama adalah dasarnya Kedua tingkat, yang disebut “Memorandum of Understanding” (eng. Nota Kesepahaman - MOU S ). Memorandum ini mewakili perjanjian antara NASA dan empat badan antariksa nasional: FSA, ESA, CSA dan JAXA. Memorandum digunakan untuk menjelaskan secara lebih rinci peran dan tanggung jawab mitra. Selain itu, karena NASA ditunjuk sebagai pengelola ISS, tidak ada perjanjian langsung antara organisasi-organisasi ini, hanya dengan NASA.
• KE ketiga Tingkat ini mencakup perjanjian barter atau perjanjian tentang hak dan kewajiban para pihak - misalnya, perjanjian komersial tahun 2005 antara NASA dan Roscosmos, yang ketentuannya mencakup satu jaminan tempat bagi astronot Amerika di awak pesawat ruang angkasa Soyuz dan sebagian dari muatan untuk kargo Amerika pada pesawat tak berawak "Kemajuan."
• Keempat tingkat hukum melengkapi yang kedua (“Memorandum”) dan memberlakukan ketentuan-ketentuan tertentu darinya. Contohnya adalah “Kode Etik di ISS,” yang dikembangkan sesuai dengan paragraf 2 Pasal 11 Nota Kesepahaman - aspek hukum untuk memastikan subordinasi, disiplin, keamanan fisik dan informasi, dan aturan perilaku lainnya. untuk anggota kru.

Struktur kepemilikan

Struktur kepemilikan proyek tidak memberikan persentase penggunaan stasiun luar angkasa secara keseluruhan kepada para anggotanya. Menurut Pasal No. 5 (IGA), yurisdiksi masing-masing mitra hanya mencakup komponen pabrik yang terdaftar padanya, dan pelanggaran norma hukum oleh personel, di dalam atau di luar pabrik, dapat diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku. dengan hukum negara dimana mereka menjadi warga negaranya.

Interior modul Zarya

Perjanjian penggunaan sumber daya ISS lebih kompleks. Modul Rusia "Zvezda", "Pirs", "Poisk" dan "Rassvet" diproduksi dan dimiliki oleh Rusia, yang memiliki hak untuk menggunakannya. Modul Nauka yang direncanakan juga akan diproduksi di Rusia dan akan dimasukkan dalam segmen stasiun Rusia. Modul Zarya dibangun dan dikirim ke orbit oleh pihak Rusia, namun hal ini dilakukan dengan dana AS, sehingga NASA resmi menjadi pemilik modul tersebut saat ini. Untuk menggunakan modul Rusia dan komponen stasiun lainnya, negara mitra menggunakan perjanjian bilateral tambahan (tingkat hukum ketiga dan keempat yang disebutkan di atas).

Sisa stasiun (modul AS, modul Eropa dan Jepang, struktur rangka, panel surya, dan dua lengan robot) digunakan sesuai kesepakatan para pihak sebagai berikut (sebagai % dari total waktu penggunaan):

1. Columbus - 51% untuk ESA, 49% untuk NASA
2. "Kibo" - 51% untuk JAXA, 49% untuk NASA
3. Takdir - 100% untuk NASA

Selain itu:

• NASA dapat menggunakan 100% area rangka;
• Berdasarkan perjanjian dengan NASA, KSA dapat menggunakan 2,3% komponen non-Rusia;
• Waktu kerja kru, tenaga surya, penggunaan layanan pendukung (bongkar/muat, layanan komunikasi) - 76,6% untuk NASA, 12,8% untuk JAXA, 8,3% untuk ESA, dan 2,3% untuk CSA.

Keingintahuan hukum

Sebelum penerbangan turis luar angkasa pertama, tidak ada kerangka peraturan yang mengatur penerbangan luar angkasa swasta. Namun setelah penerbangan Dennis Tito, negara-negara yang berpartisipasi dalam proyek tersebut mengembangkan “Prinsip” yang mendefinisikan konsep seperti “Wisatawan Luar Angkasa” dan semua masalah yang diperlukan untuk partisipasinya dalam ekspedisi kunjungan. Secara khusus, penerbangan semacam itu hanya mungkin dilakukan jika ada indikator medis tertentu, kebugaran psikologis, pelatihan bahasa, dan kontribusi keuangan.

Para peserta pernikahan luar angkasa pertama pada tahun 2003 juga mengalami situasi yang sama, karena tata cara tersebut juga tidak diatur dalam undang-undang manapun.

Pada tahun 2000, mayoritas Partai Republik di Kongres AS mengadopsi undang-undang tentang non-proliferasi teknologi rudal dan nuklir di Iran, yang menyatakan, khususnya, Amerika Serikat tidak dapat membeli peralatan dan kapal dari Rusia yang diperlukan untuk pembangunan. ISS. Namun, setelah bencana Columbia, ketika nasib proyek bergantung pada Soyuz dan Kemajuan Rusia, pada tanggal 26 Oktober 2005, Kongres terpaksa mengadopsi amandemen terhadap RUU ini, menghapus semua pembatasan pada “protokol, perjanjian, nota kesepahaman apa pun. atau kontrak”, sampai dengan 1 Januari 2012.

Biaya

Biaya pembangunan dan pengoperasian ISS ternyata jauh lebih tinggi dari rencana semula. Pada tahun 2005, ESA memperkirakan bahwa sekitar €100 miliar ($157 miliar atau £65,3 miliar) telah dihabiskan antara dimulainya pengerjaan proyek ISS pada akhir tahun 1980an dan diharapkan selesai pada tahun 2010. Namun, hingga hari ini, penghentian pengoperasian stasiun tersebut direncanakan paling lambat pada tahun 2024, karena permintaan Amerika Serikat, yang tidak dapat melepaskan segmennya dan terus terbang, total biaya semua negara diperkirakan sebesar jumlah yang lebih besar.

Sangat sulit memperkirakan biaya ISS secara akurat. Misalnya, tidak jelas bagaimana kontribusi Rusia harus dihitung, karena Roscosmos menggunakan nilai tukar dolar yang jauh lebih rendah dibandingkan mitra lainnya.

NASA

Menilai proyek secara keseluruhan, biaya terbesar bagi NASA adalah kompleksnya kegiatan pendukung penerbangan dan biaya pengelolaan ISS. Dengan kata lain, biaya operasional saat ini menyumbang porsi dana yang jauh lebih besar dibandingkan biaya pembangunan modul dan peralatan stasiun lainnya, kru pelatihan, dan kapal pengiriman.

Pengeluaran NASA untuk ISS, tidak termasuk biaya Shuttle, dari tahun 1994 hingga 2005 adalah $25,6 miliar. tahun 2005 dan 2006 menyumbang sekitar $1,8 miliar. Biaya tahunan diperkirakan akan meningkat, mencapai $2,3 miliar pada tahun 2010. Kemudian, hingga selesainya proyek pada tahun 2016, tidak ada rencana kenaikan, hanya penyesuaian inflasi.

Penyaluran dana anggaran

Daftar rincian biaya NASA dapat diperkirakan, misalnya, dari dokumen yang diterbitkan oleh badan antariksa tersebut, yang menunjukkan bagaimana $1,8 miliar yang dihabiskan NASA untuk ISS pada tahun 2005 didistribusikan:

• Penelitian dan pengembangan peralatan baru- 70 juta dolar. Jumlah ini khususnya digunakan untuk pengembangan sistem navigasi, dukungan informasi, dan teknologi untuk mengurangi pencemaran lingkungan.
• Dukungan penerbangan- 800 juta dolar. Jumlah ini termasuk: per kapal, $125 juta untuk perangkat lunak, wahana antariksa, pasokan dan pemeliharaan pesawat ulang-alik; tambahan $150 juta dihabiskan untuk penerbangan itu sendiri, avionik, dan sistem interaksi awak kapal; sisa $250 juta digunakan untuk manajemen umum ISS.
• Meluncurkan kapal dan melakukan ekspedisi- $125 juta untuk operasi pra-peluncuran di kosmodrom; $25 juta untuk layanan kesehatan; $300 juta dihabiskan untuk manajemen ekspedisi;
• Program penerbangan- $350 juta dihabiskan untuk mengembangkan program penerbangan, memelihara peralatan dan perangkat lunak di darat, untuk menjamin akses tanpa gangguan ke ISS.
• Kargo dan kru- $140 juta dihabiskan untuk pembelian bahan habis pakai, serta kemampuan untuk mengirimkan kargo dan awak pesawat Russian Progress dan Soyuz.

Biaya Pesawat Ulang-alik sebagai bagian dari biaya ISS

Dari sepuluh rencana penerbangan yang tersisa hingga tahun 2010, hanya satu STS-125 yang terbang bukan ke stasiun tersebut, melainkan ke teleskop Hubble.

Seperti disebutkan di atas, NASA tidak memasukkan biaya program Shuttle ke dalam item biaya utama stasiun, karena NASA memposisikannya sebagai proyek terpisah, independen dari ISS. Namun, dari Desember 1998 hingga Mei 2008, hanya 5 dari 31 penerbangan ulang-alik yang tidak terkait dengan ISS, dan dari sebelas penerbangan yang direncanakan hingga 2011, hanya satu STS-125 yang terbang bukan ke stasiun tersebut, melainkan ke teleskop Hubble.

Perkiraan biaya program Shuttle untuk pengiriman kargo dan awak astronot ke ISS adalah:

• Tidak termasuk penerbangan pertama pada tahun 1998, dari tahun 1999 hingga 2005, biayanya mencapai $24 miliar. Dari jumlah tersebut, 20% ($5 miliar) tidak terkait dengan ISS. Total - 19 miliar dolar.
• Dari tahun 1996 hingga 2006, direncanakan menghabiskan $20,5 miliar untuk penerbangan di bawah program Shuttle. Jika kita mengurangi penerbangan ke Hubble dari jumlah ini, kita akan mendapatkan 19 miliar dolar yang sama.

Artinya, total biaya penerbangan NASA ke ISS selama seluruh periode adalah sekitar $38 miliar.

Total

Dengan mempertimbangkan rencana NASA untuk periode 2011 hingga 2017, sebagai perkiraan pertama, kita dapat memperoleh pengeluaran tahunan rata-rata sebesar $2,5 miliar, yang untuk periode berikutnya dari tahun 2006 hingga 2017 akan menjadi $27,5 miliar. Mengetahui biaya ISS dari tahun 1994 hingga 2005 ($25,6 miliar) dan menambahkan angka-angka ini, kita mendapatkan hasil resmi akhir - $53 miliar.

Perlu dicatat juga bahwa angka ini belum termasuk biaya yang signifikan untuk merancang stasiun luar angkasa Freedom pada tahun 1980an dan awal 1990an, dan partisipasi dalam program bersama dengan Rusia untuk menggunakan stasiun ruang angkasa Mir pada tahun 1990an. Perkembangan kedua proyek ini berulang kali digunakan dalam pembangunan ISS. Mempertimbangkan keadaan ini, dan dengan mempertimbangkan situasi Shuttles, kita dapat berbicara tentang peningkatan jumlah pengeluaran lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan kenaikan resmi - lebih dari 100 miliar dolar untuk Amerika Serikat saja.

ESA

ESA memperkirakan kontribusinya selama 15 tahun keberadaan proyek akan mencapai 9 miliar euro. Biaya untuk modul Columbus melebihi 1,4 miliar euro (sekitar $2,1 miliar), termasuk biaya untuk sistem kendali dan kendali darat. Total biaya pengembangan ATV adalah sekitar 1,35 miliar euro, dengan setiap peluncuran Ariane 5 menelan biaya sekitar 150 juta euro.

JAXA

Pengembangan Modul Eksperimental Jepang, kontribusi utama JAXA untuk ISS, menelan biaya sekitar 325 miliar yen (sekitar $2,8 miliar).

Pada tahun 2005, JAXA mengalokasikan sekitar 40 miliar yen (350 juta USD) untuk program ISS. Biaya operasional tahunan modul eksperimental Jepang adalah 350-400 juta dolar. Selain itu, JAXA telah berkomitmen untuk mengembangkan dan meluncurkan kendaraan transportasi H-II, dengan total biaya pengembangan sebesar $1 miliar. Pengeluaran JAXA selama 24 tahun partisipasinya dalam program ISS akan melebihi $10 miliar.

Roskosmos

Sebagian besar anggaran Badan Antariksa Rusia dihabiskan untuk ISS. Sejak tahun 1998, lebih dari tiga lusin penerbangan pesawat ruang angkasa Soyuz dan Progress telah dilakukan, yang sejak tahun 2003 telah menjadi sarana utama pengiriman kargo dan awak. Namun, pertanyaan mengenai berapa banyak pengeluaran Rusia untuk stasiun tersebut (dalam dolar AS) tidaklah sederhana. 2 modul yang ada saat ini di orbit adalah turunan dari program Mir, dan oleh karena itu biaya pengembangannya jauh lebih rendah dibandingkan modul lainnya, namun, dalam hal ini, dengan analogi dengan program Amerika, biaya pengembangan modul stasiun terkait juga harus diperhitungkan. Selain itu, nilai tukar antara rubel dan dolar tidak cukup menilai biaya sebenarnya Roscosmos.

Gambaran kasar tentang pengeluaran badan antariksa Rusia di ISS dapat diperoleh dari total anggarannya, yang pada tahun 2005 berjumlah 25,156 miliar rubel, pada tahun 2006 - 31,806, pada tahun 2007 - 32,985, dan pada tahun 2008 - 37,044 miliar rubel. Dengan demikian, biaya stasiun tersebut kurang dari satu setengah miliar dolar AS per tahun.

CSA

Badan Antariksa Kanada (CSA) adalah mitra jangka panjang NASA, sehingga Kanada telah terlibat dalam proyek ISS sejak awal. Kontribusi Kanada terhadap ISS adalah sistem pemeliharaan bergerak yang terdiri dari tiga bagian: kereta bergerak yang dapat bergerak di sepanjang struktur rangka stasiun, lengan robot yang disebut Canadarm2 (Canadarm2), yang dipasang pada kereta bergerak, dan manipulator khusus yang disebut Dextre . Selama 20 tahun terakhir, CSA diperkirakan telah menginvestasikan C$1,4 miliar ke stasiun tersebut.

Kritik

Sepanjang sejarah astronotika, ISS adalah proyek luar angkasa yang paling mahal dan mungkin paling dikritik. Kritik dapat dianggap konstruktif atau picik, Anda dapat setuju atau membantahnya, tetapi satu hal tetap tidak berubah: stasiun itu ada, dengan keberadaannya membuktikan kemungkinan kerja sama internasional di bidang luar angkasa dan meningkatkan pengalaman umat manusia dalam penerbangan luar angkasa, belanja sumber daya keuangan yang sangat besar di dalamnya.

Kritik di AS

Kritik pihak Amerika terutama ditujukan pada biaya proyek yang sudah melebihi $100 miliar. Uang ini, menurut para kritikus, sebaiknya digunakan untuk penerbangan otomatis (tak berawak) untuk menjelajahi ruang angkasa atau untuk proyek ilmiah yang dilakukan di Bumi. Menanggapi beberapa kritik ini, para pendukung penerbangan luar angkasa berawak mengatakan bahwa kritik terhadap proyek ISS tidak berpandangan sempit dan keuntungan dari penerbangan luar angkasa berawak dan eksplorasi luar angkasa mencapai miliaran dolar. Jerome Schnee (Bahasa Inggris) Jerome Schnee) memperkirakan komponen ekonomi tidak langsung dari pendapatan tambahan yang terkait dengan eksplorasi ruang angkasa jauh lebih besar daripada investasi awal pemerintah.

Namun, pernyataan dari Federasi Ilmuwan Amerika berpendapat bahwa margin keuntungan NASA dari pendapatan spin-off sebenarnya sangat rendah, kecuali untuk pengembangan penerbangan yang meningkatkan penjualan pesawat.

Kritikus juga mengatakan bahwa NASA sering kali memperhitungkan pencapaiannya sebagai pengembangan perusahaan pihak ketiga yang ide dan pengembangannya mungkin telah digunakan oleh NASA, tetapi memiliki prasyarat lain yang tidak bergantung pada astronotika. Yang benar-benar berguna dan menguntungkan, menurut para kritikus, adalah navigasi tak berawak, satelit meteorologi dan militer. NASA mempublikasikan secara luas pendapatan tambahan dari pembangunan ISS dan pekerjaan yang dilakukan di sana, sementara daftar pengeluaran resmi NASA jauh lebih singkat dan rahasia.

Kritik terhadap aspek keilmuan

Menurut Profesor Robert Park Robert Taman), sebagian besar penelitian ilmiah yang direncanakan bukanlah hal yang paling penting. Dia mencatat bahwa tujuan sebagian besar penelitian ilmiah di laboratorium luar angkasa adalah untuk melakukannya dalam kondisi gayaberat mikro, yang dapat dilakukan jauh lebih murah dalam kondisi tanpa bobot buatan (di pesawat khusus yang terbang sepanjang lintasan parabola). pesawat dengan gravitasi rendah).

Rencana pembangunan ISS mencakup dua komponen berteknologi tinggi - spektrometer alfa magnetik dan modul sentrifugasi. Modul Akomodasi Centrifuge) . Yang pertama telah bekerja di stasiun tersebut sejak Mei 2011. Pembuatan stasiun kedua ditinggalkan pada tahun 2005 sebagai akibat dari koreksi rencana penyelesaian pembangunan stasiun. Eksperimen yang sangat terspesialisasi yang dilakukan di ISS dibatasi oleh kurangnya peralatan yang sesuai. Misalnya, pada tahun 2007, penelitian dilakukan tentang pengaruh faktor penerbangan luar angkasa pada tubuh manusia, menyentuh aspek-aspek seperti batu ginjal, ritme sirkadian (sifat siklus proses biologis dalam tubuh manusia), dan pengaruh kosmik. radiasi pada sistem saraf manusia. Kritikus berpendapat bahwa penelitian ini memiliki nilai praktis yang kecil karena realitas eksplorasi ruang angkasa saat ini adalah pesawat ruang angkasa robotik tanpa awak.

Kritik terhadap aspek teknis

Jurnalis Amerika Jeff Faust Jeff Foust) berpendapat bahwa pemeliharaan ISS memerlukan terlalu banyak perjalanan ruang angkasa yang mahal dan berbahaya. Masyarakat Astronomi Pasifik Masyarakat Astronomi Pasifik) Pada awal perancangan ISS, perhatian diberikan pada kemiringan orbit stasiun yang terlalu tinggi. Meskipun hal ini membuat peluncuran menjadi lebih murah bagi pihak Rusia, hal ini tidak menguntungkan bagi pihak Amerika. Konsesi yang dibuat NASA untuk Federasi Rusia karena lokasi geografis Baikonur pada akhirnya dapat meningkatkan total biaya pembangunan ISS.

Secara umum, perdebatan di masyarakat Amerika bermuara pada pembahasan kelayakan ISS dalam aspek astronotika dalam arti yang lebih luas. Beberapa pendukung berpendapat bahwa, selain nilai ilmiahnya, ini adalah contoh penting kerja sama internasional. Yang lain berpendapat bahwa ISS berpotensi, dengan upaya dan perbaikan yang tepat, membuat penerbangan menjadi lebih hemat biaya. Dengan satu atau lain cara, inti utama pernyataan dalam menanggapi kritik adalah sulitnya mengharapkan keuntungan finansial yang besar dari ISS; sebaliknya, tujuan utamanya adalah menjadi bagian dari perluasan kemampuan penerbangan luar angkasa secara global.

Kritik di Rusia

Di Rusia, kritik terhadap proyek ISS terutama ditujukan pada sikap tidak aktif pimpinan Badan Antariksa Federal (FSA) dalam membela kepentingan Rusia dibandingkan dengan pihak Amerika, yang selalu memantau secara ketat kepatuhan terhadap prioritas nasionalnya.

Misalnya, para jurnalis mengajukan pertanyaan tentang mengapa Rusia tidak memiliki proyek stasiun orbital sendiri, dan mengapa uang dibelanjakan untuk proyek milik Amerika Serikat, sementara dana tersebut dapat digunakan untuk pengembangan sepenuhnya di Rusia. Menurut Vitaly Lopota, kepala RSC Energia, alasannya adalah kewajiban kontrak dan kurangnya dana.

Pada suatu waktu, stasiun Mir menjadi sumber pengalaman bagi Amerika Serikat dalam konstruksi dan penelitian di ISS, dan setelah kecelakaan Kolumbia, pihak Rusia, bertindak sesuai dengan perjanjian kemitraan dengan NASA dan mengirimkan peralatan dan kosmonot ke AS. stasiun, hampir sendirian menyelamatkan proyek tersebut. Keadaan ini memunculkan pernyataan kritis yang ditujukan kepada FKA tentang meremehkan peran Rusia dalam proyek tersebut. Misalnya, kosmonot Svetlana Savitskaya mencatat bahwa kontribusi ilmiah dan teknis Rusia terhadap proyek tersebut diremehkan, dan bahwa perjanjian kemitraan dengan NASA tidak memenuhi kepentingan nasional secara finansial. Namun, perlu diingat bahwa pada awal pembangunan ISS, segmen stasiun Rusia dibiayai oleh Amerika Serikat, memberikan pinjaman, yang pembayarannya hanya diberikan pada akhir konstruksi.

Berbicara tentang komponen ilmiah dan teknis, para jurnalis mencatat sejumlah kecil eksperimen ilmiah baru yang dilakukan di stasiun tersebut, menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa Rusia tidak dapat memproduksi dan memasok peralatan yang diperlukan ke stasiun tersebut karena kekurangan dana. Menurut Vitaly Lopota, keadaan akan berubah ketika kehadiran astronot di ISS secara bersamaan bertambah menjadi 6 orang. Selain itu, muncul pertanyaan tentang langkah-langkah keamanan dalam situasi force majeure yang terkait dengan kemungkinan hilangnya kendali stasiun. Jadi, menurut kosmonot Valery Ryumin, bahayanya adalah jika ISS tidak terkendali, maka tidak akan bisa kebanjiran seperti stasiun Mir.

Kerja sama internasional, yang merupakan salah satu nilai jual utama stasiun ini, juga kontroversial, menurut para kritikus. Seperti diketahui, berdasarkan ketentuan perjanjian internasional, negara-negara tidak diwajibkan untuk berbagi perkembangan ilmu pengetahuannya di stasiun tersebut. Pada tahun 2006-2007, tidak ada inisiatif atau proyek besar baru di sektor luar angkasa antara Rusia dan Amerika Serikat. Selain itu, banyak yang percaya bahwa negara yang menginvestasikan 75% dananya dalam proyek tersebut kemungkinan besar tidak ingin memiliki mitra penuh, yang juga merupakan pesaing utamanya dalam perebutan posisi terdepan di luar angkasa.

Juga dikritik karena dana yang signifikan telah dialokasikan untuk program berawak, dan sejumlah program pengembangan satelit telah gagal. Pada tahun 2003, Yuri Koptev, dalam wawancara dengan Izvestia, menyatakan bahwa demi ISS, ilmu luar angkasa kembali ada di Bumi.

Pada tahun 2014-2015, para ahli di industri luar angkasa Rusia berpendapat bahwa manfaat praktis dari stasiun orbital telah habis - selama beberapa dekade terakhir, semua penelitian dan penemuan yang praktis penting telah dilakukan:

Era stasiun orbit yang dimulai pada tahun 1971 akan menjadi masa lalu. Para ahli tidak melihat adanya kelayakan praktis dalam mempertahankan ISS setelah tahun 2020, atau dalam menciptakan stasiun alternatif dengan fungsi serupa: “Keuntungan ilmiah dan praktis dari segmen ISS Rusia jauh lebih rendah dibandingkan dari orbital Salyut-7 dan Mir. kompleks.” Organisasi ilmiah tidak tertarik untuk mengulangi apa yang telah dilakukan.

Majalah Pakar 2015

Kapal pengiriman

Awak ekspedisi berawak ke ISS dikirim ke stasiun di TPK Soyuz sesuai dengan jadwal “pendek” enam jam. Hingga Maret 2013, seluruh ekspedisi terbang ke ISS dengan jadwal dua hari. Hingga Juli 2011, pengiriman kargo, pemasangan elemen stasiun, rotasi awak, selain TPK Soyuz, dilakukan dalam rangka program Space Shuttle, hingga program tersebut selesai.

Tabel penerbangan semua pesawat ruang angkasa berawak dan transportasi ke ISS:

Mengirimkan	Jenis	Instansi/negara	Penerbangan pertama	Penerbangan terakhir	Jumlah penerbangan

Stasiun Luar Angkasa Internasional adalah stasiun orbit berawak di Bumi, hasil kerja lima belas negara di seluruh dunia, ratusan miliar dolar, dan selusin personel layanan berupa astronot dan kosmonaut yang rutin melakukan perjalanan dengan ISS. Stasiun Luar Angkasa Internasional adalah pos terdepan simbolik umat manusia di luar angkasa, titik terjauh dari tempat tinggal permanen manusia di ruang tanpa udara (tentu saja belum ada koloni di Mars). ISS diluncurkan pada tahun 1998 sebagai tanda rekonsiliasi antara negara-negara yang mencoba mengembangkan stasiun orbit mereka sendiri (dan berumur pendek) selama Perang Dingin, dan akan beroperasi hingga tahun 2024 jika tidak ada perubahan. Eksperimen rutin dilakukan di ISS, yang menghasilkan buah-buahan yang tentunya penting bagi sains dan eksplorasi ruang angkasa.

$52 juta tiba-tiba masuk ke kantong Anda dan itu sangat ketat. Jadi, Anda memutuskan apa yang harus dilakukan dengan mereka. Beli pulau Anda sendiri? Membosankan. "Lamba" baru? Bosan dengan itu. Bagaimana kalau pergi ke hotel bintang lima bernama ""? Di sini Anda akan menemukan: toilet tidak nyaman, tidur terbalik, kamar dan ruang sempit. Banyak ruang. Itulah proposal yang diungkapkan miliarder Robert Bigelow minggu lalu.

Awak penumpang pertama SpaceX telah berkumpul, tanggal penerbangan telah ditetapkan, dan sekarang saatnya mempersiapkan perjalanannya ke luar angkasa. Pada hari Senin, Presiden SpaceX Gwynne Shotwell memamerkan empat astronot NASA pertama yang akan terbang ke luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa penumpang baru milik perusahaan, yang dibuat untuk program penerbangan luar angkasa manusia komersial NASA. Perusahaan juga mengungkapkan alat apa yang akan digunakan astronot untuk mempersiapkan penerbangan tersebut.

Stasiun Luar Angkasa Internasional, ISS (Bahasa Inggris: International Space Station, ISS) adalah kompleks penelitian ruang angkasa serba guna berawak.

Berpartisipasi dalam pembuatan ISS adalah: Rusia (Badan Antariksa Federal, Roscosmos); AS (Badan Dirgantara Nasional AS, NASA); Jepang (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 negara Eropa (European Space Agency, ESA); Kanada (Badan Antariksa Kanada, CSA), Brasil (Badan Antariksa Brasil, AEB).

Konstruksi dimulai pada tahun 1998.

Modul pertama adalah "Zarya".

Penyelesaian konstruksi (mungkin) - 2012.

Tanggal penyelesaian ISS (mungkin) adalah tahun 2020.

Ketinggian orbitnya adalah 350-460 kilometer dari Bumi.

Kemiringan orbitnya adalah 51,6 derajat.

ISS membuat 16 putaran per hari.

Berat stasiun (pada saat selesai pembangunan) adalah 400 ton (tahun 2009 - 300 ton).

Ruang internal (pada saat selesainya konstruksi) - 1,2 ribu meter kubik.

Panjangnya (sepanjang sumbu utama tempat modul-modul utama disusun) adalah 44,5 meter.

Tingginya - hampir 27,5 meter.

Lebar (menurut panel surya) - lebih dari 73 meter.

Wisatawan luar angkasa pertama mengunjungi ISS (dikirim oleh Roscosmos bersama dengan perusahaan Space Adventures).

Pada tahun 2007, penerbangan astronot Malaysia pertama, Sheikh Muszaphar Shukor, diselenggarakan.

Biaya pembangunan ISS pada tahun 2009 berjumlah $100 miliar.

Kontrol Penerbangan:

segmen Rusia dilakukan dari TsUP-M (TsUP-Moskow, Korolev, Rusia);

Segmen Amerika - dari TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, USA).

Pengoperasian modul laboratorium yang termasuk dalam ISS dikendalikan oleh:

"Columbus" Eropa - Pusat Kontrol Badan Antariksa Eropa (Oberpfaffenhofen, Jerman);

"Kibo" Jepang - Pusat Kendali Misi Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (kota Tsukuba, Jepang).

Penerbangan kapal kargo otomatis Eropa ATV "Jules Verne" ("Jules Verne"), yang dimaksudkan untuk memasok ISS, bersama dengan MCC-M dan MCC-X, dikendalikan oleh Pusat Badan Antariksa Eropa (Toulouse, Prancis ).

Koordinasi teknis pengerjaan ISS segmen Rusia dan integrasinya dengan segmen Amerika dilakukan oleh Dewan Kepala Desainer di bawah kepemimpinan Presiden, Desainer Umum RSC Energia. S.P. Korolev, akademisi RAS Yu.P. semenov.
Manajemen persiapan dan peluncuran elemen ISS segmen Rusia dilakukan oleh Komisi Antar Negara untuk Dukungan Penerbangan dan Pengoperasian Kompleks Berawak Orbital.

Berdasarkan perjanjian internasional yang ada, setiap peserta proyek memiliki segmennya sendiri di ISS.

Organisasi terkemuka dalam menciptakan segmen Rusia dan integrasinya dengan segmen Amerika adalah RSC Energia. S.P. Queen, dan untuk segmen Amerika - perusahaan Boeing.

Sekitar 200 organisasi mengambil bagian dalam produksi elemen segmen Rusia, termasuk: Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia; pabrik teknik mesin eksperimental RSC Energia dinamai demikian. S.P. Ratu; GKNPT pabrik roket dan luar angkasa im. M.V. Khrunicheva; GNP RKT "TSSKB-Kemajuan"; Biro Desain Teknik Mesin Umum; RNII Instrumentasi Ruang Angkasa; Lembaga Penelitian Instrumen Presisi; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Segmen Rusia: modul layanan "Zvezda"; blok kargo fungsional "Zarya"; kompartemen dok "Pirce".

Segmen Amerika: modul simpul "Unity"; modul gerbang "Pencarian"; Modul laboratorium "Takdir"

Kanada telah menciptakan manipulator untuk ISS pada modul LAB - lengan robot "Canadarm" sepanjang 17,6 meter.

Italia memasok ISS dengan apa yang disebut Modul Logistik Multiguna (MPLM). Pada tahun 2009, tiga di antaranya telah dibuat: “Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello”. Ini adalah silinder besar (6,4 x 4,6 meter) dengan unit dok. Modul logistik kosong memiliki berat 4,5 ton dan dapat memuat hingga 10 ton peralatan eksperimental dan bahan habis pakai.

Pengiriman orang ke stasiun disediakan oleh Soyuz Rusia dan angkutan Amerika (antar-jemput yang dapat digunakan kembali); kargo dikirim dengan pesawat Kemajuan Rusia dan pesawat ulang-alik Amerika.

Jepang menciptakan laboratorium orbital ilmiah pertamanya, yang menjadi modul terbesar ISS - "Kibo" (diterjemahkan dari bahasa Jepang sebagai "Harapan", singkatan internasional adalah JEM, Modul Eksperimen Jepang).

Atas permintaan Badan Antariksa Eropa, konsorsium perusahaan kedirgantaraan Eropa membangun modul penelitian Columbus. Ini dirancang untuk melakukan eksperimen fisik, ilmu material, medis-biologis, dan lainnya tanpa adanya gravitasi. ESA menugaskan modul “Harmoni”, yang menghubungkan modul “Kibo” dan “Columbus”, dan juga menyediakan catu daya dan pertukaran data.

Modul dan perangkat tambahan juga dibuat di ISS: modul segmen root dan gyrodyne di node-1 (Node 1); modul energi (bagian SB AS) pada Z1; sistem layanan seluler; perangkat untuk memindahkan peralatan dan kru; perangkat "B" dari peralatan dan sistem pergerakan kru; peternakan S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Semua modul laboratorium ISS memiliki rak standar untuk memasang blok dengan peralatan eksperimental. Seiring waktu, ISS akan memperoleh unit dan modul baru: segmen Rusia harus diisi ulang dengan platform ilmiah dan energi, modul penelitian multiguna Perusahaan, dan blok kargo fungsional kedua (FGB-2). Node “Cupola”, yang dibangun di Italia, akan dipasang pada modul Node 3. Ini adalah kubah dengan sejumlah jendela yang sangat besar, di mana penghuni stasiun, seperti di teater, dapat mengamati kedatangan kapal dan memantau pekerjaan rekan-rekannya di luar angkasa.

Sejarah penciptaan ISS

Pengerjaan Stasiun Luar Angkasa Internasional dimulai pada tahun 1993.

Rusia mengusulkan agar Amerika Serikat bergabung dalam melaksanakan program berawak. Pada saat itu, Rusia memiliki sejarah 25 tahun dalam mengoperasikan stasiun orbital Salyut dan Mir, dan juga memiliki pengalaman berharga dalam melakukan penerbangan jangka panjang, penelitian, dan infrastruktur luar angkasa yang dikembangkan. Namun pada tahun 1991, negara ini berada dalam kesulitan ekonomi yang parah. Pada saat yang sama, pencipta stasiun orbital Freedom (AS) juga mengalami kesulitan keuangan.

Pada tanggal 15 Maret 1993, Direktur Jenderal badan Roscosmos A Yu.N. Koptev dan desainer umum NPO Energia Yu.P. Semenov mendekati kepala NASA Goldin dengan proposal untuk membuat Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Pada tanggal 2 September 1993, Ketua Pemerintah Federasi Rusia Viktor Chernomyrdin dan Wakil Presiden AS Al Gore menandatangani “Pernyataan Bersama tentang Kerja Sama di Luar Angkasa,” yang mengatur pembentukan stasiun bersama. Pada tanggal 1 November 1993, “Rencana Kerja Terperinci untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional” ditandatangani, dan pada bulan Juni 1994, kontrak antara NASA dan badan Roscosmos “Tentang persediaan dan layanan untuk stasiun Mir dan Stasiun Luar Angkasa Internasional” ditandatangani.

Tahap awal konstruksi melibatkan pembuatan struktur stasiun yang lengkap secara fungsional dari sejumlah modul. Yang pertama diluncurkan ke orbit oleh kendaraan peluncuran Proton-K adalah unit kargo fungsional Zarya (1998), buatan Rusia. Kapal kedua yang mengirimkan pesawat ulang-alik adalah modul docking Amerika Node-1, Unity, dengan blok kargo fungsional (Desember 1998). Peluncuran ketiga adalah modul layanan Rusia "Zvezda" (2000), yang menyediakan kontrol stasiun, dukungan kehidupan awak, orientasi stasiun, dan koreksi orbit. Yang keempat adalah modul laboratorium Amerika "Destiny" (2001).

Awak utama pertama ISS, yang tiba di stasiun pada tanggal 2 November 2000 dengan pesawat ruang angkasa Soyuz TM-31: William Shepherd (AS), komandan ISS, insinyur penerbangan 2 dari pesawat ruang angkasa Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Rusia), insinyur penerbangan pesawat ruang angkasa Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Rusia), pilot ISS, komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TM-31.

Durasi penerbangan awak ISS-1 sekitar empat bulan. Kembalinya dia ke Bumi dilakukan oleh Pesawat Luar Angkasa Amerika, yang mengantarkan awak ekspedisi utama kedua ke ISS. Pesawat ruang angkasa Soyuz TM-31 tetap menjadi bagian dari ISS selama enam bulan dan berfungsi sebagai kapal penyelamat bagi awak yang bekerja di dalamnya.

Pada tahun 2001, modul energi P6 dipasang di segmen akar Z1, modul laboratorium Destiny, ruang kunci udara Quest, kompartemen dok Pirs, dua boom kargo teleskopik, dan manipulator jarak jauh dikirim ke orbit. Pada tahun 2002, stasiun ini diisi ulang dengan tiga struktur rangka (S0, S1, P6), dua di antaranya dilengkapi dengan perangkat transportasi untuk menggerakkan manipulator jarak jauh dan astronot selama bekerja di luar angkasa.

Pembangunan ISS dihentikan karena bencana pesawat ruang angkasa Amerika Columbia pada tanggal 1 Februari 2003, dan pekerjaan konstruksi dilanjutkan kembali pada tahun 2006.

Pada tahun 2001 dan dua kali pada tahun 2007, kegagalan komputer tercatat di segmen Rusia dan Amerika. Pada tahun 2006, asap terjadi di segmen stasiun Rusia. Pada musim gugur tahun 2007, awak stasiun melakukan pekerjaan perbaikan pada baterai tenaga surya.

Bagian baru dari panel surya dikirim ke stasiun. Pada akhir tahun 2007, ISS diisi ulang dengan dua modul bertekanan. Pada bulan Oktober, pesawat ulang-alik Discovery STS-120 membawa modul penghubung Harmony node-2 ke orbit, yang menjadi tempat berlabuh utama untuk pesawat ulang-alik tersebut.

Modul laboratorium Eropa Columbus diluncurkan ke orbit dengan kapal Atlantis STS-122 dan, dengan bantuan manipulator kapal ini, ditempatkan di tempat biasanya (Februari 2008). Kemudian modul Kibo Jepang diperkenalkan ke ISS (Juni 2008), elemen pertamanya dikirim ke ISS oleh pesawat ulang-alik Endeavour STS-123 (Maret 2008).

Prospek untuk ISS

Menurut sejumlah pakar yang pesimistis, ISS hanya membuang-buang waktu dan uang. Mereka menilai stasiun tersebut belum dibangun, namun sudah ketinggalan jaman.

Namun, dalam melaksanakan program penerbangan luar angkasa jangka panjang ke Bulan atau Mars, umat manusia tidak dapat hidup tanpa ISS.

Mulai tahun 2009, awak tetap ISS akan bertambah menjadi 9 orang, dan jumlah eksperimen akan bertambah. Rusia berencana melakukan 331 eksperimen di ISS pada tahun-tahun mendatang. Badan Antariksa Eropa (ESA) dan mitranya telah membangun kapal angkut baru - Automated Transfer Vehicle (ATV), yang akan diluncurkan ke orbit dasar (ketinggian 300 kilometer) oleh roket Ariane-5 ES ATV, dari mana ATV dengan menggunakan mesinnya akan menuju orbit ISS (400 kilometer di atas Bumi). Muatan kapal matic dengan panjang 10,3 meter dan diameter 4,5 meter ini adalah 7,5 ton. Ini termasuk peralatan eksperimental, makanan, udara, dan air untuk awak ISS. Seri ATV pertama (September 2008) diberi nama "Jules Verne". Setelah merapat dengan ISS dalam mode otomatis, ATV dapat bekerja dalam komposisinya selama enam bulan, setelah itu kapal dimuati sampah dan tenggelam secara terkendali di Samudera Pasifik. ATV direncanakan akan diluncurkan setahun sekali, dan setidaknya 7 di antaranya akan dibuat secara total. Truk otomatis H-II Jepang "Transfer Vehicle" (HTV), diluncurkan ke orbit oleh kendaraan peluncuran H-IIB Jepang, yang saat ini masih dikembangkan, akan bergabung dengan program ISS. Berat total HTV akan menjadi 16,5 ton, dimana 6 ton di antaranya merupakan muatan untuk stasiun tersebut. Ia akan dapat tetap berlabuh di ISS hingga satu bulan.

Pesawat ulang-alik yang sudah ketinggalan zaman akan dihentikan dari penerbangan pada tahun 2010, dan generasi baru akan muncul paling cepat pada tahun 2014-2015.
Pada tahun 2010, pesawat ruang angkasa Soyuz berawak Rusia akan dimodernisasi: pertama-tama, sistem kontrol dan komunikasi elektronik akan diganti, yang akan meningkatkan muatan pesawat ruang angkasa dengan mengurangi berat peralatan elektronik. Soyuz yang diperbarui akan dapat bertahan di stasiun selama hampir satu tahun. Pihak Rusia akan membangun pesawat ruang angkasa Clipper (sesuai rencana, uji penerbangan berawak pertama ke orbit pada tahun 2014, commissioning pada tahun 2016). Pesawat ulang-alik bersayap enam tempat duduk yang dapat digunakan kembali ini dibuat dalam dua versi: dengan kompartemen agregat (ABO) atau kompartemen mesin (DO). Clipper, yang telah naik ke luar angkasa ke orbit yang relatif rendah, akan diikuti oleh kapal tunda antarorbital Parom. "Ferry" adalah pengembangan baru yang dirancang untuk menggantikan kargo "Kemajuan" seiring waktu. Kapal tunda ini harus menarik apa yang disebut “kontainer”, “barel” kargo dengan peralatan minimal (4-13 ton kargo) dari orbit referensi rendah ke orbit ISS, diluncurkan ke luar angkasa menggunakan Soyuz atau Proton. Parom memiliki dua port docking: satu untuk kontainer, yang kedua untuk tambatan ke ISS. Setelah wadah tersebut diluncurkan ke orbit, kapal feri, menggunakan sistem propulsinya, turun ke wadah tersebut, berlabuh dengannya, dan mengangkatnya ke ISS. Dan setelah membongkar peti kemas tersebut, Parom menurunkannya ke orbit yang lebih rendah, lalu melepaskannya dan secara mandiri melambat hingga terbakar di atmosfer. Kapal tunda harus menunggu kontainer baru untuk mengirimkannya ke ISS.

Situs web resmi RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Situs web resmi Boeing Corporation: http://www.boeing.com

Situs web resmi pusat kendali penerbangan: http://www.mcc.rsa.ru

Situs web resmi Badan Dirgantara Nasional AS (NASA): http://www.nasa.gov

Situs web resmi Badan Antariksa Eropa (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Situs web resmi Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Situs web resmi Badan Antariksa Kanada (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Situs resmi Badan Antariksa Brasil (AEB):

Stasiun Luar Angkasa Internasional. Ini adalah struktur seberat 400 ton, terdiri dari beberapa lusin modul dengan volume internal lebih dari 900 meter kubik, yang berfungsi sebagai rumah bagi enam penjelajah luar angkasa. ISS bukan hanya struktur terbesar yang pernah dibuat manusia di luar angkasa, tetapi juga merupakan simbol kerja sama internasional yang sebenarnya. Tapi raksasa ini tidak muncul begitu saja - butuh lebih dari 30 peluncuran untuk membuatnya.

Semuanya dimulai dengan modul Zarya, yang dikirim ke orbit oleh kendaraan peluncuran Proton pada November 1998.

Dua minggu kemudian, modul Unity diluncurkan ke luar angkasa dengan pesawat ulang-alik Endeavour.

Awak Endeavour memasang dua modul, yang menjadi modul utama untuk ISS masa depan.

Elemen ketiga dari stasiun ini adalah modul perumahan Zvezda, diluncurkan pada musim panas tahun 2000. Menariknya, Zvezda awalnya dikembangkan sebagai pengganti modul dasar stasiun orbital Mir (AKA Mir 2). Namun kenyataan setelah runtuhnya Uni Soviet membuat penyesuaian tersendiri, dan modul ini menjadi jantungnya ISS, yang secara umum juga lumayan, karena baru setelah pemasangannya dimungkinkan untuk mengirim ekspedisi jangka panjang ke stasiun tersebut. .

Kru pertama berangkat ke ISS pada Oktober 2000. Sejak itu, stasiun ini terus dihuni selama lebih dari 13 tahun.

Pada musim gugur yang sama tahun 2000, ISS dikunjungi oleh beberapa pesawat ulang-alik yang memasang modul daya dengan set panel surya pertama.

Pada musim dingin tahun 2001, ISS diisi ulang dengan modul laboratorium Destiny, yang dikirim ke orbit oleh pesawat ulang-alik Atlantis. Destiny dipasang ke modul Unity.

Perakitan utama stasiun dilakukan dengan angkutan. Pada tahun 2001 - 2002, mereka mengirimkan platform penyimpanan eksternal ke ISS.

Lengan manipulator "Canadarm2".

Kompartemen airlock "Quest" dan "Pierce".

Dan yang terpenting, elemen rangka yang digunakan untuk menyimpan kargo di luar stasiun, memasang radiator, panel surya baru, dan peralatan lainnya. Total panjang rangka saat ini mencapai 109 meter.

2003 Akibat bencana pesawat ulang-alik Columbia, pekerjaan perakitan ISS terhenti selama hampir tiga hingga tiga tahun.

2005 Akhirnya, pesawat ulang-alik kembali ke luar angkasa dan pembangunan stasiun dilanjutkan

Pesawat ulang-alik tersebut mengirimkan lebih banyak elemen rangka ke orbit.

Dengan bantuan mereka, set panel surya baru dipasang di ISS, yang memungkinkan peningkatan pasokan listrik.

Pada musim gugur 2007, ISS diisi ulang dengan modul Harmony (berlabuh dengan modul Destiny), yang di masa depan akan menjadi simpul penghubung untuk dua laboratorium penelitian: Columbus Eropa dan Kibo Jepang.

Pada tahun 2008, Columbus dikirim ke orbit dengan pesawat ulang-alik dan berlabuh di Harmony (modul kiri bawah di bagian bawah stasiun).

Maret 2009. Shuttle Discovery mengirimkan set panel surya keempat ke orbit. Kini stasiun tersebut beroperasi dengan kapasitas penuh dan mampu menampung awak tetap sebanyak 6 orang.

Pada tahun 2009, stasiun ini diisi ulang dengan modul Poisk Rusia.

Selain itu, perakitan "Kibo" Jepang dimulai (modul terdiri dari tiga komponen).

Februari 2010. Modul "Tenang" ditambahkan ke modul "Unity".

“Dome” yang terkenal, pada gilirannya, terhubung dengan “Tranquility”.

Sangat bagus untuk melakukan observasi.

Musim panas 2011 - angkutan pensiun.

Namun sebelumnya, mereka mencoba mengirimkan sebanyak mungkin peralatan dan perlengkapan ke ISS, termasuk robot yang dilatih khusus untuk membunuh semua manusia.

Untungnya, ketika pesawat ulang-alik dihentikan, perakitan ISS hampir selesai.

Namun masih belum sepenuhnya. Modul laboratorium Rusia Nauka rencananya akan diluncurkan pada tahun 2015, menggantikan Pirs.

Selain itu, ada kemungkinan modul tiup eksperimental Bigelow, yang saat ini sedang dibuat oleh Bigelow Aerospace, akan merapat ke ISS. Jika berhasil, ini akan menjadi modul stasiun orbital pertama yang dibuat oleh perusahaan swasta.

Namun, tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini - truk Dragon pribadi sudah terbang ke ISS pada tahun 2012, dan mengapa tidak modul pribadi? Meskipun, tentu saja, masih perlu waktu lama sebelum perusahaan swasta dapat membuat struktur yang mirip dengan ISS.

Hingga hal ini terjadi, ISS direncanakan akan beroperasi di orbit setidaknya hingga tahun 2024 - meskipun saya pribadi berharap pada kenyataannya periode ini akan lebih lama. Namun, terlalu banyak upaya manusia yang diinvestasikan dalam proyek ini untuk menutupnya karena alasan penghematan, dan bukan karena alasan ilmiah. Terlebih lagi, saya sangat berharap tidak ada perselisihan politik yang akan mempengaruhi nasib struktur unik ini.

Hari Kosmonotika akan datang pada 12 April. Dan tentu saja, mengabaikan liburan ini adalah salah. Apalagi tahun ini tanggalnya akan istimewa, 50 tahun sejak penerbangan manusia pertama ke luar angkasa. Pada tanggal 12 April 1961 Yuri Gagarin mencapai prestasi bersejarahnya.

Ya, manusia tidak dapat bertahan hidup di luar angkasa tanpa bangunan atas yang megah. Inilah tepatnya Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Dimensi ISS kecil; panjang - 51 meter, lebar termasuk rangka - 109 meter, tinggi - 20 meter, berat - 417,3 ton. Namun saya rasa semua orang memahami bahwa keunikan suprastruktur ini bukan pada ukurannya, tetapi pada teknologi yang digunakan untuk mengoperasikan stasiun di luar angkasa. Ketinggian orbit ISS adalah 337-351 km di atas bumi. Kecepatan orbitnya adalah 27.700 km/jam. Hal ini memungkinkan stasiun tersebut menyelesaikan revolusi penuh mengelilingi planet kita dalam 92 menit. Artinya, setiap hari astronot di ISS mengalami 16 kali matahari terbit dan terbenam, 16 kali malam mengikuti siang. Saat ini awak ISS terdiri dari 6 orang, dan secara umum selama beroperasi stasiun ini menerima 297 pengunjung (196 orang berbeda). Awal pengoperasian Stasiun Luar Angkasa Internasional dianggap 20 November 1998. Dan saat ini (04/09/2011) stasiun tersebut telah mengorbit selama 4523 hari. Selama ini perkembangannya cukup banyak. Saya sarankan Anda memverifikasi ini dengan melihat foto.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, Maret 2011.

Di bawah ini adalah diagram stasiun, dari mana Anda dapat mengetahui nama modul dan juga melihat lokasi docking ISS dengan pesawat ruang angkasa lainnya.

ISS adalah proyek internasional. 23 negara berpartisipasi di dalamnya: Austria, Belgia, Brasil, Inggris Raya, Jerman, Yunani, Denmark, Irlandia, Spanyol, Italia, Kanada, Luksemburg (!!!), Belanda, Norwegia, Portugal, Rusia, AS, Finlandia, Prancis , Republik Ceko, Swiss, Swedia, Jepang. Lagi pula, tidak ada satu negara pun yang mampu mengelola secara finansial pembangunan dan pemeliharaan fungsi Stasiun Luar Angkasa Internasional. Tidak mungkin menghitung secara pasti atau bahkan perkiraan biaya pembangunan dan pengoperasian ISS. Angka resminya sudah melebihi 100 miliar dolar AS, dan jika kita menjumlahkan semua biaya sampingannya, kita mendapat sekitar 150 miliar dolar AS. Stasiun Luar Angkasa Internasional sudah melakukan hal ini. proyek termahal sepanjang sejarah umat manusia. Dan berdasarkan perjanjian terbaru antara Rusia, AS, dan Jepang (Eropa, Brazil, dan Kanada masih dalam pertimbangan) bahwa umur ISS telah diperpanjang setidaknya hingga tahun 2020 (dan perpanjangan lebih lanjut dimungkinkan), total biaya sebesar pemeliharaan stasiun akan semakin meningkat.

Tapi saya sarankan kita berhenti sejenak dari angka-angka tersebut. Memang, selain nilai ilmiahnya, ISS punya keunggulan lain. Yakni, kesempatan mengapresiasi keindahan alam planet kita dari ketinggian orbit. Dan sama sekali tidak perlu pergi ke luar angkasa untuk ini.

Karena stasiun ini memiliki dek observasi sendiri, modul “Dome” berlapis kaca.