Beasiswa Sekolah Penerbangan Sipil Red Kut. Sekolah penerbangan sipil kut merah

dari Wikipedia, ensiklopedia gratis

Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk (KKLU GA - cabang FGBOU VO UI GA)

nama asli	Sekolah Penerbangan Sipil Krasnokutsk - cabang dari Lembaga Pendidikan Tinggi Anggaran Negara Federal "Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk dinamai Kepala Marsekal Penerbangan B.P. Bugaev"
Motto	Jalan menuju surga dimulai dari kita...
Tahun berdirinya
Jenis	cabang (sekolah)
Direktur	Karaman A.A.
siswa
mahasiswa asing
Lokasi	Rusia, Rusia: Kutu Merah
Alamat yang sah	413231 Wilayah Saratov, Krasny Kut, st. Penerbangan, 49
Situs web

Koordinat: 50°57′07″ s. SH. 46°57′25″ BT d. / 50,952° LU SH. 46.957° BT d. / 50.952; 46.957 (G) (Saya) K: Lembaga pendidikan didirikan pada tahun 1940

informasi Umum

Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk(KKLUGA) - sekolah penerbangan yang terletak di kota Krasny Kut, Wilayah Saratov.

Sekolah melatih pilot penerbangan sipil komersial. Masa studi adalah 2 tahun 10 bulan di bawah program pelatihan standar, dan 1 tahun 10 bulan di bawah program yang dikurangi (untuk orang yang sudah memiliki pendidikan teknik penerbangan yang lebih tinggi). Setelah lulus, lulusan dikeluarkan diploma negara dari pendidikan kejuruan menengah dalam spesialisasi - Operasi penerbangan pesawat (LELA). Ini memberi Anda hak untuk mendapatkan Lisensi Pilot Komersial Penerbangan Sipil (CPL(A)). Pelatihan taruna berlangsung baik secara berbayar maupun berdasarkan anggaran. Pelatihan penerbangan awal berlangsung di pesawat:

Pusat Pelatihan Penerbangan (ATC)

Sekolah memiliki sertifikat pusat pelatihan penerbangan, dan berhak melatih personel penerbangan sipil. Layanan pendidikan tambahan berbayar juga disediakan, sesuai dengan daftar.

Sejarah sekolah

Pada bulan Oktober 1945, setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, Sekolah Pilot Pavlodar dari Armada Udara Sipil dipindahkan ke kota Buguruslan, Wilayah Orenburg, Skuadron Penerbangan Syr-Darya ke-4 juga dipindahkan ke sini dan sekolah tersebut diganti namanya Sekolah Penerbangan Sipil (GA). Sekolah Penerbangan Sipil Buguruslan pada 17 November 1947 (Perintah Direktorat Utama Armada Udara Sipil No. 168) dipindahkan ke desa Zavolzhsky Krasny Kut, ke pangkalan Sekolah Pilot Militer Kachin, yang sebelumnya berlokasi di sini, karena ada kondisi yang paling menguntungkan untuk penerbangan pelatihan (lapangan udara, wilayah udara bebas, dll. d.).

Dalam kondisi tahun-tahun pascaperang, Krasnokutia mulai melatih pilot untuk penerbangan ekonomi nasional.

Pada 12 Juni 1948, sekolah tersebut berganti nama menjadi Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk (KLU GA).

Bukan waktu yang mudah di periode awal berdirinya KLU GA. Tidak ada pangkalan seperti itu untuk mengakomodasi sekolah. Itu ditempatkan di kamar kayu (barak) yang tidak disesuaikan dengan baik dengan pemanas kompor, yang tidak terlalu hangat. Para kadet di kelas sedang duduk dengan mantel, makan di kantin yang bobrok. Tidak ada satu pun bangunan bata di kota udara. Ada satu rumah di lapangan terbang, di mana semua layanan penerbangan dan stasiun cuaca berada. Layanan teknik penerbangan berbasis di ruang istirahat. Perawatan pesawat dilakukan tanpa mekanisasi apapun. Pengisian bahan bakar pesawat Po-2 dengan bahan bakar dan minyak dilakukan secara manual dari peti kemas. Organisasi perbaikan dasar Aeroflot tidak dapat merombak pesawat Po-2 tepat waktu, untuk tujuan ini sekolah mengadakan lokakarya (LERM) untuk perbaikan pesawat Po-2 dan mesin M-11 dan dengan demikian memastikan pelaksanaan penerbangan pelatihan rencana.

Dari tahun ke tahun sekolah tumbuh, basis materialnya berkembang, negara membutuhkan personel penerbangan, sehubungan dengan ini, jumlah pekerjaan meningkat, dan jumlah pesawat meningkat. Pesawat Po-2 digantikan oleh pesawat Li-2, An-2, Yak-18A.

Peralatan radio pesawat ini memastikan keselamatan penerbangan, kontrol dan panduan penerbangan dari darat. Pesawat yang dilengkapi radio membutuhkan metode pelatihan dan fasilitas perawatan pesawat yang benar-benar baru, dan komando sekolah melakukan segala yang mungkin untuk melengkapi lapangan terbang dan pos komando dengan peralatan yang diperlukan.

Selama tahun-tahun ini, sekolah penerbangan dipimpin oleh kepala sekolah: - Dubensky A.S. (1940-1943); - Letnan Kolonel Kanonenko F. N. (1943-1947); - Kolonel Mironov N. I. (1947-1948).

Di bawah kepemimpinan N. I. Mironov, sekolah dipindahkan dari kota Buguruslan ke kota Krasny Kut, dan pengembangan sekolah penerbangan Krasnokutsky sendiri dimulai dengan commissioning pesawat Po-2 pada tahun 1947.

Pada 1948-1951, sekolah itu dipimpin oleh Pogorelov I.S.

Dari tahun 1951 hingga 1962, sekolah tersebut bekerja di bawah bimbingan Kolonel P. D. Khripko, lulusan sekolah penerbangan Kachin.

Selama periode ini, sekolah beralih ke pengoperasian teknologi baru. Untuk menggantikan pesawat Po-2 pada tahun 1955, sekolah menerima 6 pesawat An-2. Ada rekonstruksi radikal dari basis materi, teknis dan pendidikan sekolah.

Pada tahun 1957, sebuah pesawat Li-2 tambahan dioperasikan dan penerbangan pelatihan telah dilakukan pada tiga jenis pesawat: An-2, Po-2, Li-2. Pada tahun yang sama, rilis pertama pilot muda di pesawat An-2 dibuat, di samping itu, satu set khusus dibuat untuk pelatihan ulang pilot Angkatan Udara untuk pilot penerbangan sipil, sesuai dengan program dan durasi pelatihan yang dipersingkat.

Pada tahun 1958, pesawat Yak-18A dioperasikan.

Sekolah melatih navigator pada tahun 1952-1954 pada pesawat Po-2 dan pada tahun 1955-1958 pada pesawat An-2. Basis pelatihan untuk pilot dan navigator diperluas dan pada awal tahun 1960 sekolah tersebut mencakup beberapa detasemen.

Pada tahun 1960, 1 LO, bersama dengan pesawat Li-2, dipindahkan ke kota Kirovograd, di mana mereka menjadi dasar dari sekolah pelatihan penerbangan tinggi (KShVLP) yang baru dibuat.

Masalah lingkungan sosial diselesaikan - pembangunan rumah dengan apartemen yang nyaman dimulai.

Khripko P. D. secara pribadi melakukan banyak pekerjaan pada pemilihan dan penempatan personel, yang memungkinkan di masa depan untuk memberikan kontribusi besar bagi keberhasilan pengembangan dan pekerjaan sekolah penerbangan yang terkoordinasi dengan baik.

Pada tahun 1962-1976, I. F. Didenko menjabat sebagai kepala sekolah penerbangan Lulusan sekolah penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk pada tahun 1949, salah satu pilot kelas 1 dan spesialis dengan pendidikan tinggi di sekolah tersebut. Diberikan dengan penghargaan pemerintah: Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, medali "Untuk Kemenangan atas Jerman", medali "20 Tahun Tentara Soviet"; Pilot Terhormat Uni Soviet.

Selama periode ini, pembaruan armada pesawat dan pengembangan potensi lembaga pendidikan terus berlanjut - sekolah diperluas menjadi enam regu penerbangan.

Ada peningkatan kualitatif dalam tingkat pelatihan profesional awak pesawat, layanan teknik penerbangan, karyawan departemen dan layanan, yang terus-menerus diisi ulang dengan spesialis dengan pendidikan tinggi. Arah prioritas dalam bekerja adalah kualitas pelatihan lulusan.

Seorang pemimpin yang energik, kompeten, pemimpin sejati dalam tim, I. F. Didenko meninggalkan jejak yang dalam pada sejarah kejayaan sekolah penerbangan.

Pada tahun 1976, Didenko I.F. dipindahkan ke kantor pusat MGA, di mana ia bekerja sebagai wakil kepala UZ MGA dan ketua VKK GA.

Pada tahun 1971, pesawat Yak-18A dinonaktifkan dan hanya pesawat An-2 yang tersisa di sekolah tersebut.

Sejak 1976, sekolah itu dipimpin oleh V. G. Ivko. Diberikan dengan Perintah: "Lencana Kehormatan", "Persahabatan Rakyat"; Pekerja Transportasi Terhormat Uni Soviet, Aeroflot Excellence, pilot kelas satu.

Periode ini bertepatan dengan pertumbuhan pesat dalam volume transportasi penumpang dan kargo dalam penerbangan sipil, dan, sebagai akibatnya, dengan peningkatan kebutuhan industri akan spesialis penerbangan dan personel penerbangan pada khususnya. Seiring dengan pertumbuhan volume pelatihan dan pekerjaan penerbangan dan kebutuhan untuk memastikan kualitas yang tepat dari pelatihan spesialis, masalah memastikan keselamatan penerbangan menjadi prioritas utama. Tahun-tahun ini dalam kehidupan sekolah ditandai dengan pesatnya pertumbuhan pembangunan perumahan. Dalam suasana khusyuk, barak terakhir yang tersisa dari sekolah pilot Kachin dihancurkan.

Pada tahun 1978, pesawat pelatihan awal Yak-18T (seri 35) dioperasikan.

Pada tahun 1980, Sekolah Penerbangan Krasnokutsk dianugerahi Bendera Merah Tantangan sebagai pemenang kompetisi antar sekolah penerbangan sipil. Rasa tanggung jawab pribadi yang tinggi dari Ivko V.G., ketelitian terhadap bawahan memungkinkan untuk memastikan keberhasilan kerja lembaga pendidikan dari tahun 1976 hingga 1987. Pada tahun 1987, Sulimin B.C. diangkat menjadi kepala sekolah yang memimpin sekolah tersebut hingga tahun 2005. Pilot kelas 1. Pilot Terhormat Rusia. Pada tahun 1988, pesawat Yak-18T dinonaktifkan dan hanya satu jenis pesawat yang tersisa di sekolah, yaitu pesawat An-2, yang masih beroperasi.

Kontribusi paling signifikan terhadap pengembangan lembaga pendidikan juga dibuat oleh: Wakil Kepala Sekolah Pelatihan Penerbangan: Abramov M. D., Ivanov A. V., Kozha I. I., Knyazkov V. A., Kosarev Yu. S., Miller L. R., Myshkin N. V. Kepala navigator sekolah - Orlyansky V. G. Kepala insinyur sekolah - Grigoriev S. Ya., Wakil kepala layanan darat - Gorkovenko E. E. Kepala staf sekolah: Kaskevich A. A., Efimov N N., Voronin Yu. L. Politik pekerja: Rybakov A. I., Tulsky G. A., Zykin A. S. Komandan detasemen penerbangan: Ivanov G. I., Vorobyov V. M., Sinchenko I. I., Doroshek M. F., Yunkin A. V., Bykadorov V. I., Karpievich L. F., Shelomanov I., Shelomanov I. .P. Tingaev V.A. Abubikirov A.P. Fakeev I.V. Kepala pangkalan ERTOS - Voitenko S.I., Chizhov M.K. Insinyur senior detasemen: Kovalenko P.S., Korneichuk Y.S., Shibkovsky I.G., Balakirev S.I., Antonov V.A., Samorodov A.I., Vinogradov V.I.

Selama keberadaannya, sekolah telah melatih lebih dari 27 ribu pilot dan lebih dari 300 navigator untuk penerbangan sipil, termasuk: Pahlawan Uni Soviet - 3; Pahlawan Rusia - 1; Pahlawan Buruh Sosialis - 8, Pilot Terhormat - 96, Navigator Terhormat - 4; Buruh Angkutan Terhormat - 4, Buruh Kehormatan Pendidikan - 2.

Penting untuk dikatakan tentang lulusan kami Pahlawan Uni Soviet dan Rusia, yang dibanggakan sekolah dan, menggunakan contoh keberanian, kepahlawanan, dan kerja berani mereka, mendidik spesialis muda untuk penerbangan sipil saat ini:

Kurlin Yuri Vladimirovich (1929). Pahlawan Uni Soviet (1966). Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet (1972). Ia lulus dari sekolah teknik industri di Rostov-on-Don (1949), sekolah penerbangan Krasnokutsk dari Armada Udara Sipil (1952), Institut Insinyur Kyiv dari Armada Udara Sipil (1956), sekolah pilot uji ( 1958). Sejak tahun 1958, pada pekerjaan uji di OKB O.K. Antonova. Berpartisipasi dalam pengembangan pesawat eksperimental, melakukan penerbangan penelitian dalam mode khusus dan kritis. Melakukan tes pabrik terhadap pesawat An-22 ("Antey"). Dia terbang dengan 65 jenis pesawat. Dia dianugerahi Ordo Lenin, dua Ordo Lencana Kehormatan, dan medali.

Tyuryumin Alexander Mikhailovich (lahir 1928). Pahlawan Uni Soviet (1976). Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet. Ia lulus dari Sekolah Penerbangan Armada Udara Sipil Krasnokutsk (1948), sekolah pilot uji coba Kementerian Perindustrian Penerbangan (1962). 35 tahun di penerbangan sipil. Dia bekerja sebagai pilot di Kustanai, sebagai komandan kapal di Moscow Air Group of International Air Services dari Civil Air Fleet. Anggota uji operasional pesawat Il-18. Dia bekerja sebagai pilot uji di Institut Penelitian Negara Penerbangan Sipil, selama lebih dari 20 tahun dia menguji pesawat: Il-18, Il-62, Il-76, Il-86 di SV Design Bureau. Ilyushin. Dia memberikan kontribusi yang signifikan untuk pelatihan awak penerbangan hub udara Moskow tentang teknologi jet baru. Dia dianugerahi Ordo Lenin, Spanduk Merah, Bintang Merah. "Lencana Kehormatan", banyak medali. Yanchenko Vyacheslav Mikhailovich (lahir 1938). Pahlawan Uni Soviet (1973). Ia lulus dari Sekolah Tinggi Penambangan Geologi Ufa, Sekolah Penerbangan Sipil Krasnokutsk (1961), Sekolah Tinggi Penerbangan Sipil (1969). Dalam penerbangan sipil sejak 1961, ia bekerja sebagai teknisi pesawat di bengkel pemeliharaan jalur, menerbangkan pesawat Li-2 di Arkhangelsk. Sejak 1965, di divisi penerbangan Leningrad OJSC. Komandan Il-14, Tu-104, pesawat Tu-154, pilot instruktur, pilot-inspektur senior UGA Leningrad. Menguasai tujuh jenis pesawat. Dia terbang 19 ribu jam. Dia menugaskan lusinan komandan pesawat. Untuk keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pelaksanaan tugas resminya pada 23 April 1973 - mencegah pembajakan dan pendaratan pesawat Tu-104 yang rusak akibat ledakan dengan 63 penumpang di dalamnya - ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan medali Bintang Emas dan Ordo Lenin.

Sharpatov Vladimir Ilyich (lahir 1940). Pahlawan Federasi Rusia. Komandan pesawat Il-76 dari Tyumen Airlines. Lulus dari Sekolah Penerbangan Krasnokutsk (1965), Akademi Penerbangan Sipil (1975). Lebih dari 40 tahun dalam penerbangan sipil, dan selama bertahun-tahun ia bekerja di Tyumen UGA. Ia menguasai pesawat An-2, An-24, An-26, Il-76. Dia bekerja di berbagai posisi komando dari wakil komandan skuadron udara hingga pilot-inspektur utama LSO. Secara pribadi melatih lebih dari 20 komandan pesawat. Salah satu yang pertama di Uni Soviet pada tahun 1977 ia menguasai pesawat Il-76, di mana ia dianugerahi pilot penerbangan sipil kelas 1. Sejak tahun 1991, ia telah melakukan penerbangan internasional dengan pesawat Il-76. Dia terbang ke 65 negara di dunia. Waktu penerbangannya adalah 16.000 jam. Pemenang Hadiah Serikat Buruh Soviet. Pahlawan Uni Soviet P. E. Eromasov. Pada 22 Agustus 1996, atas kepahlawanan, ketabahan, dan keberanian yang ditunjukkan selama pembebasan awak dan pesawat, yang terpaksa tinggal di wilayah Afghanistan, ia dianugerahi medali Bintang Emas dengan gelar Pahlawan Rusia. Federasi.

Alumni Terkenal

Sharpatov, Vladimir Ilyich - Pahlawan Rusia.
Yanchenko, Vyacheslav Mikhailovich
Tyuryumin, Alexander Mikhailovich
Kurlin, Yuri Vladimirovich
Shurlo, Dmitry Ivanovich
Priymak, Viktor Vasilievich
Dmitriev, Nikolai I.
Grigoriev, Anatoly Vladimirovich
Girin, Ivan Yakovlevich
Vyazankin, Valentin Georgievich
Bakhshinyan, Edik Misanovich
Andreev, Vyacheslav Mitrofanovich
Pilot Kehormatan Uni Soviet - Fedotov, Mikhail Kirillovich
Pilot Kehormatan Uni Soviet-Didenko Ivan Fedorovich
Pilot Terhormat Rusia-Sazhenin Viktor Mikhailovich
Pilot Terhormat Rusia - Sulimin Vladimir Sergeevich
Navigator Terhormat Rusia - Sergey Starchikov
Pilot Terhormat Rusia - Sergey V. Lukyanov

Tulis ulasan tentang artikel "Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk"

Catatan

Tautan

Kutipan yang mencirikan Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk

“Tidak ada,” kata Putri Marya, menatap menantu perempuannya dengan sorot mata berbinar. Dia memutuskan untuk tidak memberitahunya dan membujuk ayahnya untuk menyembunyikan berita buruk dari menantu perempuannya sampai izinnya, yang seharusnya terjadi di hari lain. Putri Marya dan pangeran tua, masing-masing dengan caranya sendiri, membawa dan menyembunyikan kesedihan mereka. Pangeran tua itu tidak ingin berharap: dia memutuskan bahwa Pangeran Andrei telah terbunuh, dan terlepas dari kenyataan bahwa dia mengirim seorang pejabat ke Austria untuk mencari jejak putranya, dia memerintahkan sebuah monumen untuknya di Moskow, yang ingin dia dirikan. di kebunnya, dan memberi tahu semua orang bahwa putranya terbunuh. Dia berusaha untuk tidak mengubah cara hidupnya yang lama, tetapi kekuatannya mengkhianatinya: dia berjalan lebih sedikit, makan lebih sedikit, tidur lebih sedikit, dan menjadi lebih lemah setiap hari. Putri Mary berharap. Dia berdoa untuk kakaknya seolah-olah dia masih hidup, dan menunggu setiap menit untuk berita kepulangannya.

- Ma bonne amie, [Teman baikku,] - kata putri kecil pada pagi hari tanggal 19 Maret setelah sarapan, dan spons dengan kumisnya naik sesuai dengan kebiasaan lama; tapi seperti semua tidak hanya senyum, tetapi suara pidato, bahkan kiprah di rumah ini, sejak hari berita buruk itu diterima, ada kesedihan, bahkan sekarang senyum putri kecil, yang menyerah pada suasana umum, meskipun dia tidak tahu penyebabnya, sedemikian rupa sehingga dia bahkan lebih mengingatkan pada kesedihan umum.
- Ma bonne amie, je crains que le fruschtique (comme dit Foka - cook) de ce matin ne m "aie pas fait du mal. [Sahabat, saya khawatir frischtik saat ini (sebagaimana Chef Foka menyebutnya) tidak akan membuatku merasa buruk.]
Bagaimana denganmu wahai jiwaku? Anda pucat. Oh, kamu sangat pucat, kata Putri Marya ketakutan, berlari ke menantunya dengan langkahnya yang berat dan lembut.
"Yang Mulia, mengapa tidak memanggil Marya Bogdanovna?" - kata salah satu pelayan yang ada di sini. (Marya Bogdanovna adalah seorang bidan dari kota distrik, yang telah tinggal di Lysy Gory selama seminggu lagi.)
“Dan memang,” Putri Marya mengangkat, “mungkin, pasti. Saya akan pergi. Keberanian, mon ange! [Jangan takut, bidadariku.] Dia mencium Lisa dan ingin meninggalkan ruangan.
- Oh, tidak, tidak! - Dan selain pucat, wajah putri kecil mengungkapkan ketakutan kekanak-kanakan akan penderitaan fisik yang tak terhindarkan.
- Non, c "est l" estomac ... dites que c "est l" estomac, dites, Marie, dites ..., [Tidak, ini perutnya ... katakan padaku, Masha, bahwa ini perutnya ...] - dan sang putri mulai menangis kekanak-kanakan, menderita, berubah-ubah dan bahkan agak pura-pura, mematahkan lengan kecil mereka. Sang putri berlari keluar kamar setelah Marya Bogdanovna.
— Sen Dieu! Sen Dieu! [Tuhanku! Ya Tuhan!] Oh! dia mendengar di belakangnya.
Menggosok tangannya yang putih, kecil, dan penuh, bidan itu sudah berjalan ke arahnya, dengan wajah yang sangat tenang.
- Maria Bogdanovna! Sepertinya sudah dimulai, ”kata Putri Marya, menatap neneknya dengan mata terbuka ketakutan.
"Yah, terima kasih Tuhan, putri," kata Marya Bogdanovna tanpa menambahkan satu langkah pun. Kalian tidak perlu tahu tentang ini.
"Tapi kenapa dokter belum datang dari Moskow?" - kata sang putri. (Atas permintaan Lisa dan Pangeran Andrei, mereka dikirim ke Moskow untuk dokter kandungan pada tenggat waktu, dan mereka menunggunya setiap menit.)
"Tidak apa-apa, putri, jangan khawatir," kata Marya Bogdanovna, "dan tanpa dokter semuanya akan baik-baik saja."
Lima menit kemudian sang putri mendengar dari kamarnya bahwa ada sesuatu yang berat sedang dibawa. Dia melihat keluar - untuk beberapa alasan para pelayan membawa ke kamar tidur sofa kulit yang berdiri di kantor Pangeran Andrei. Ada sesuatu yang serius dan tenang di wajah orang-orang yang membawa.
Putri Marya duduk sendirian di kamarnya, mendengarkan suara rumah, sesekali membuka pintu ketika mereka lewat, dan melihat dari dekat apa yang terjadi di koridor. Beberapa wanita berjalan mondar-mandir dengan langkah tenang, menoleh ke belakang ke arah sang putri dan berpaling darinya. Dia tidak berani bertanya, menutup pintu, kembali ke kamarnya, dan duduk di kursinya, atau mengambil buku doanya, atau berlutut di depan kios. Di luar kemalangan dan keterkejutannya, dia merasa bahwa doa tidak menenangkan kegembiraannya. Tiba-tiba pintu kamarnya terbuka dengan tenang dan di ambang pintu muncul perawat lamanya, Praskovya Savishna, diikat dengan saputangan, yang hampir tidak pernah, karena larangan sang pangeran, tidak memasuki kamarnya.
"Aku datang untuk duduk denganmu, Mashenka," kata pengasuh itu, "ya, dia membawa lilin pernikahan pangeran di depan orang suci untuk dinyalakan, malaikatku," katanya sambil menghela nafas.
“Oh, betapa senangnya aku, pengasuh.
“Tuhan itu penyayang, merpati. - Pengasuh menyalakan lilin yang terjalin dengan emas di depan kotak ikon dan duduk di pintu dengan stocking. Putri Mary mengambil buku itu dan mulai membaca. Hanya ketika langkah kaki atau suara terdengar, sang putri terlihat ketakutan, bertanya-tanya, dan pengasuh itu saling memandang untuk meyakinkan. Di semua ujung rumah, perasaan yang sama yang dialami Putri Mary saat duduk di kamarnya meluap dan merasuki semua orang. Menurut kepercayaan bahwa semakin sedikit orang yang tahu tentang penderitaan nifas, semakin sedikit dia menderita, semua orang mencoba berpura-pura tidak tahu; tidak ada yang membicarakannya, tetapi pada semua orang, kecuali untuk tingkat biasa dan rasa hormat dari sopan santun yang memerintah di rumah pangeran, ada satu jenis perhatian umum, hati yang lembut dan kesadaran akan sesuatu yang besar, tidak dapat dipahami, terjadi pada saat itu. .
Tidak ada tawa di kamar anak perempuan besar. Di ruang pelayan, semua orang duduk dalam diam, siap untuk sesuatu. Di halaman mereka membakar obor dan lilin dan tidak tidur. Pangeran tua, menginjak tumitnya, berjalan di sekitar ruang belajar dan mengirim Tikhon ke Marya Bogdanovna untuk bertanya: apa? - Katakan saja: pangeran memerintahkan untuk bertanya apa? dan datang dan katakan padaku apa yang akan dia katakan.
"Laporkan kepada pangeran bahwa kelahiran telah dimulai," kata Marya Bogdanovna, menatap utusan itu dengan serius. Tikhon pergi dan melapor kepada pangeran.
"Baiklah," kata sang pangeran, menutup pintu di belakangnya, dan Tikhon tidak lagi mendengar suara sedikit pun di ruang kerja. Beberapa saat kemudian, Tikhon memasuki kantor, seolah memperbaiki lilin. Melihat sang pangeran sedang berbaring di sofa, Tikhon memandang sang pangeran, ke wajahnya yang kesal, menggelengkan kepalanya, diam-diam mendekatinya dan, mencium pundaknya, keluar tanpa mengatur lilin dan tanpa mengatakan mengapa dia datang. Sakramen paling khusyuk di dunia terus dilakukan. Sore berlalu, malam pun datang. Dan perasaan harapan dan kelembutan hati sebelum yang tidak dapat dipahami tidak jatuh, tetapi bangkit. Tidak ada yang tidur.

Itu adalah salah satu malam Maret ketika musim dingin tampaknya ingin mengambil korban dan mencurahkan salju terakhir dan badai salju dengan kemarahan yang putus asa. Untuk bertemu dengan dokter Jerman dari Moskow, yang diharapkan setiap menit dan untuk siapa pengaturan dikirim ke jalan utama, ke belokan ke jalan pedesaan, penunggang kuda dengan lentera dikirim untuk membimbingnya di sepanjang lubang dan celah.
Putri Mary sudah lama meninggalkan buku itu: dia duduk dalam diam, menatap matanya yang berbinar-binar pada wajah pengasuh yang keriput, familiar hingga ke detail terkecil: pada helai rambut abu-abu yang keluar dari balik syal, pada menggantung tas kulit di bawah dagu.
Nanny Savishna, dengan kaus kaki di tangannya, dengan suara rendah, tanpa mendengar dan tidak memahami kata-katanya sendiri, menceritakan ratusan kali tentang bagaimana mendiang putri di Chisinau melahirkan Putri Marya, dengan seorang wanita petani Moldavia, bukannya seorang nenek.
"Tuhan kasihanilah, Anda tidak pernah membutuhkan dokter," katanya. Tiba-tiba embusan angin bertiup di salah satu bingkai ruangan yang terbuka (atas kehendak pangeran, satu bingkai selalu dipasang dengan burung di setiap kamar) dan, setelah memukul baut yang didorong dengan buruk, mengacak-acak tirai damask, dan mencium bau. dingin, salju, meniup lilin. Putri Mary bergidik; pengasuh, meletakkan kaus kakinya, naik ke jendela, dan mencondongkan tubuh mulai menangkap bingkai yang terbuka. Angin dingin mengacak-acak ujung saputangan dan helaian rambutnya yang abu-abu.
- Putri, ibu, seseorang mengemudi di sepanjang prefektur! katanya, memegang bingkai itu dan tidak menutupnya. - Dengan lentera, harus, dokhtur ...
- Ya Tuhan! Terima kasih Tuhan! - kata Putri Mary, - kita harus pergi menemuinya: dia tidak tahu bahasa Rusia.
Putri Marya melemparkan selendangnya dan berlari menemui para musafir. Ketika dia melewati aula depan, dia melihat melalui jendela bahwa beberapa jenis kereta dan lampu berdiri di pintu masuk. Dia pergi ke tangga. Lilin lemak berdiri di tiang pagar dan mengalir dari angin. Pelayan Philip, dengan wajah ketakutan dan dengan lilin lain di tangannya, berdiri di bawah, di tangga pertama. Bahkan lebih rendah lagi, di sekitar tikungan, di tangga, terdengar langkah kaki yang bergerak dengan sepatu bot hangat. Dan semacam suara yang familiar, seperti yang terlihat oleh Putri Mary, mengatakan sesuatu.
- Terima kasih Tuhan! kata suara itu. - Dan ayahnya?
"Tidurlah," jawab suara kepala pelayan Demyan, yang sudah turun.
Kemudian sebuah suara mengatakan sesuatu yang lain, Demyan menjawab sesuatu, dan langkah-langkah dengan sepatu bot hangat mulai mendekat lebih cepat sepanjang belokan tangga yang tak terlihat. "Ini Andre! pikir Putri Mary. Tidak, tidak mungkin, itu akan terlalu tidak biasa, ”pikirnya, dan pada saat yang sama ketika dia memikirkan ini, di peron tempat pelayan berdiri dengan lilin, wajah dan sosok Pangeran Andrei di mantel bulu dengan kerah yang ditaburi salju. Ya, itu dia, tapi pucat dan kurus, dan dengan ekspresi berubah, anehnya melunak, tapi cemas di wajahnya. Dia memasuki tangga dan memeluk adiknya.
- Anda tidak mendapatkan surat saya? dia bertanya, dan tanpa menunggu jawaban, yang tidak akan dia terima, karena sang putri tidak dapat berbicara, dia kembali, dan dengan dokter kandungan, yang datang setelahnya (dia telah berkumpul dengannya di stasiun terakhir), dengan langkah cepat lagi memasuki tangga dan memeluk adiknya lagi. - Sungguh takdir! - katanya, - Masha sayang - dan, sambil melepaskan mantel bulu dan sepatu botnya, dia pergi ke separuh sang putri.

Putri kecil itu sedang berbaring di atas bantal, dengan topi putih. (Penderitaan baru saja melepaskannya.) Rambut hitam menggulung menjadi helai di sekitar pipinya yang meradang dan berkeringat; mulutnya yang kemerahan dan indah, dengan spons yang ditutupi rambut hitam, terbuka, dan dia tersenyum gembira. Pangeran Andrei memasuki ruangan dan berhenti di depannya, di kaki sofa tempat dia berbaring. Mata cemerlang, tampak kekanak-kanakan, ketakutan dan gelisah, tertuju padanya tanpa mengubah ekspresi mereka. “Aku mencintai kalian semua, aku tidak menyakiti siapa pun, mengapa aku menderita? bantu aku," kata ekspresinya. Dia melihat suaminya, tetapi tidak mengerti arti penampilannya sekarang di hadapannya. Pangeran Andrei berjalan di sekitar sofa dan mencium keningnya.
"Sayangku," katanya, sebuah kata yang belum pernah diucapkannya padanya. - Tuhan itu penyayang. Dia memandangnya dengan pandangan ingin tahu, kekanak-kanakan mencelanya.
- Saya mengharapkan bantuan dari Anda, dan tidak ada, tidak ada, dan Anda juga! matanya berkata. Dia tidak terkejut bahwa dia datang; dia tidak mengerti bahwa dia telah datang. Kedatangannya tidak ada hubungannya dengan penderitaan dan kelegaannya. Siksaan dimulai lagi, dan Marya Bogdanovna menyarankan Pangeran Andrei untuk meninggalkan ruangan.
Dokter kandungan memasuki ruangan. Pangeran Andrei keluar dan, bertemu Putri Marya, kembali mendekatinya. Mereka mulai berbicara dengan berbisik, tetapi setiap menit percakapan menjadi hening. Mereka menunggu dan mendengarkan.
- Allez, mon ami, [Pergilah, temanku,] - kata Putri Mary. Pangeran Andrei kembali menemui istrinya, dan duduk di kamar sebelah menunggu. Beberapa wanita keluar dari kamarnya dengan wajah ketakutan dan malu ketika melihat Pangeran Andrei. Dia menutupi wajahnya dengan tangannya dan duduk di sana selama beberapa menit. Erangan binatang yang menyedihkan dan tak berdaya terdengar dari balik pintu. Pangeran Andrei bangkit, pergi ke pintu dan ingin membukanya. Seseorang menahan pintu.
- Anda tidak bisa, Anda tidak bisa! kata suara ketakutan dari sana. Dia mulai berjalan di sekitar ruangan. Jeritan berhenti, beberapa detik berlalu. Tiba-tiba jeritan yang mengerikan - bukan jeritannya, dia tidak bisa berteriak seperti itu - terdengar di kamar sebelah. Pangeran Andrei berlari ke pintu; tangisan itu berhenti, tangisan seorang anak terdengar.
“Mengapa mereka membawa seorang anak ke sana? Pangeran Andrei berpikir pada awalnya. Anak? Apa?... Kenapa ada anak? Atau apakah itu bayi? Ketika dia tiba-tiba mengerti semua arti kegembiraan dari tangisan ini, air mata mencekiknya, dan, bersandar di ambang jendela dengan kedua tangan, dia terisak, terisak, saat anak-anak menangis. Pintu terbuka. Dokter, dengan lengan baju digulung, tanpa mantel, pucat dan dengan rahang gemetar, meninggalkan ruangan. Pangeran Andrei menoleh kepadanya, tetapi dokter itu menatapnya dengan bingung dan, tanpa mengucapkan sepatah kata pun, lewat. Wanita itu berlari keluar dan, melihat Pangeran Andrei, ragu-ragu di ambang pintu. Ia masuk ke kamar istrinya. Dia terbaring mati dalam posisi yang sama di mana dia melihatnya lima menit sebelumnya, dan ekspresi yang sama, meskipun mata terpaku dan pipinya pucat, ada di wajah kekanak-kanakan yang indah dengan spons yang ditutupi rambut hitam.
"Aku mencintai kalian semua dan tidak menyakiti siapa pun, dan apa yang telah kamu lakukan padaku?" wajahnya yang cantik, menyedihkan, dan mati berbicara. Di sudut ruangan, sesuatu yang kecil dan merah mendengus dan mencicit di tangan putih Marya Bogdanovna yang gemetar.

Dua jam kemudian, Pangeran Andrei dengan langkah tenang memasuki kantor ayahnya. Orang tua itu sudah tahu segalanya. Dia berdiri di depan pintu, dan begitu pintu itu terbuka, lelaki tua itu diam-diam mencengkram leher putranya dengan tangan yang pikun dan keras, seperti catok, dan terisak seperti anak kecil.

Tiga hari kemudian, sang putri kecil dimakamkan, dan, mengucapkan selamat tinggal padanya, Pangeran Andrei menaiki tangga peti mati. Dan di peti mati itu ada wajah yang sama, meski dengan mata tertutup. "Oh, apa yang telah kamu lakukan padaku?" semuanya mengatakannya, dan Pangeran Andrei merasa ada sesuatu yang keluar dari jiwanya, bahwa dia bersalah atas kesalahan yang tidak dapat dia perbaiki dan lupakan. Dia tidak bisa menangis. Pria tua itu juga masuk dan mencium pena lilinnya, yang terletak tinggi dan tenang di sisi lain, dan wajahnya berkata kepadanya: "Ah, apa dan mengapa kamu melakukan ini padaku?" Dan lelaki tua itu berbalik dengan marah ketika dia melihat wajah itu.

Lima hari kemudian, Pangeran muda Nikolai Andreevich dibaptis. Mammy memegang popok dengan dagunya, sementara pendeta mengolesi telapak tangan merah dan langkah anak laki-laki itu dengan bulu angsa.
Sang ayah baptis, sang kakek, karena takut jatuh, gemetaran, menggendong bayi itu di sekitar wadah timah yang kusut dan menyerahkannya kepada ibu baptisnya, Putri Marya. Pangeran Andrei, gemetar ketakutan kalau-kalau anak itu tenggelam, duduk di ruangan lain, menunggu sakramen berakhir. Dia dengan gembira melihat anak itu ketika pengasuhnya membawanya keluar, dan mengangguk setuju ketika pengasuh memberitahunya bahwa lilin dengan rambut yang dilemparkan ke dalam font tidak tenggelam, tetapi melayang di sepanjang font.

Partisipasi Rostov dalam duel antara Dolokhov dan Bezukhov dibungkam melalui upaya penghitungan lama, dan Rostov, alih-alih diturunkan, seperti yang diharapkan, diangkat sebagai ajudan gubernur jenderal Moskow. Akibatnya, dia tidak bisa pergi ke desa bersama seluruh keluarga, tetapi tetap di posisi barunya sepanjang musim panas di Moskow. Dolokhov pulih, dan Rostov menjadi sangat bersahabat dengannya pada saat pemulihannya. Dolokhov terbaring sakit dengan ibunya, yang dengan penuh kasih dan sayang mencintainya. Marya Ivanovna tua, yang jatuh cinta pada Rostov karena persahabatannya dengan Fedya, sering berbicara kepadanya tentang putranya.
“Ya, hitunglah, dia terlalu mulia dan murni jiwanya,” dia biasa berkata, “untuk dunia kita yang sekarang dan rusak. Tidak ada yang menyukai kebajikan, itu menusuk mata semua orang. Nah, katakan padaku, Count, apakah ini adil, apakah ini jujur dari pihak Bezukhov? Dan Fedya, dalam kebangsawanannya, mencintainya, dan sekarang dia tidak pernah mengatakan hal buruk tentang dia. Di Sankt Peterburg, pranks dengan quarterly bercanda di sana, karena mereka melakukannya bersama-sama? Yah, tidak ada apa-apa untuk Bezukhov, tetapi Fedya menanggung semua yang ada di pundaknya! Lagi pula, apa yang dia tahan! Katakanlah mereka mengembalikannya, tetapi mengapa tidak mengembalikannya? Saya pikir tidak banyak pria pemberani dan putra tanah air seperti dia. Nah sekarang - duel ini! Apakah orang-orang ini memiliki rasa kehormatan! Mengetahui bahwa dia adalah satu-satunya putra, tantang dia untuk berduel dan tembak dengan sangat lurus! Adalah baik bahwa Tuhan mengasihani kita. Dan untuk apa? Nah, siapa di zaman kita yang tidak memiliki intrik? Nah, jika dia sangat cemburu? Saya mengerti, karena sebelum dia bisa membuat Anda merasa, sebaliknya tahun terus berjalan. Dan yah, dia menantangnya untuk berduel, percaya bahwa Fedya tidak akan bertarung, karena dia berutang padanya. Apa kekejaman! Itu menjijikkan! Aku tahu kamu mengerti Fedya, Count sayang, itu sebabnya aku mencintaimu dengan jiwaku, percayalah. Hanya sedikit orang yang mengerti dia. Ini adalah jiwa surgawi yang sangat tinggi!
Dolokhov sendiri sering, selama pemulihannya, berbicara kepada Rostov kata-kata yang tidak dapat diharapkan darinya. - Mereka menganggap saya orang jahat, saya tahu, - dia biasa berkata, - dan biarkan mereka. Saya tidak ingin mengenal siapa pun kecuali mereka yang saya cintai; tetapi siapa yang saya cintai, saya mencintainya sehingga saya akan memberikan hidup saya, dan saya akan menyerahkan sisanya kepada semua orang jika mereka berdiri di jalan. Saya memiliki seorang ibu yang dipuja dan tak ternilai, dua atau tiga teman, termasuk Anda, dan saya memperhatikan sisanya hanya sebanyak mereka berguna atau berbahaya. Dan hampir semuanya berbahaya, terutama wanita. Ya, jiwaku, - lanjutnya, - saya bertemu pria yang penuh kasih, mulia, agung; tetapi wanita, kecuali makhluk korup - countesses atau juru masak, semuanya sama - saya belum pernah bertemu. Saya belum menemukan kemurnian surgawi, pengabdian, yang saya cari dalam diri seorang wanita. Jika saya menemukan wanita seperti itu, saya akan memberikan hidup saya untuknya. Dan ini!…” Dia membuat gerakan menghina. – Dan percayakah Anda, jika saya masih menghargai kehidupan, saya menghargainya hanya karena saya masih berharap untuk bertemu dengan makhluk surgawi yang akan menghidupkan, menyucikan, dan mengangkat saya. Tapi kamu tidak memahaminya.
"Tidak, saya sangat mengerti," jawab Rostov, yang berada di bawah pengaruh teman barunya.

Di musim gugur, keluarga Rostov kembali ke Moskow. Di awal musim dingin, Denisov juga kembali dan berhenti di Rostovs. Musim dingin pertama tahun 1806 ini, yang dihabiskan oleh Nikolai Rostov di Moskow, adalah salah satu yang paling bahagia dan paling ceria baginya dan bagi seluruh keluarganya. Nikolai menarik banyak anak muda ke rumah orang tuanya. Vera berusia dua puluh tahun, seorang gadis cantik; Sonya adalah gadis enam belas tahun dalam semua keindahan bunga yang baru mekar; Natasha adalah setengah wanita muda, setengah gadis, terkadang lucu kekanak-kanakan, terkadang menawan.
Pada saat itu, beberapa suasana cinta khusus muncul di rumah Rostov, seperti yang terjadi di sebuah rumah di mana ada gadis-gadis yang sangat baik dan sangat muda. Setiap pria muda yang datang ke rumah Rostov, melihat anak muda ini, reseptif, untuk beberapa alasan (mungkin kebahagiaan mereka) tersenyum, wajah kekanak-kanakan, pada hiruk pikuk yang semarak ini, mendengarkan ini tidak konsisten, tetapi penuh kasih sayang kepada semua orang, siap untuk apa pun, dipenuhi dengan harapan, celoteh seorang wanita muda, mendengarkan suara-suara yang tidak konsisten ini, sekarang bernyanyi, sekarang musik, mengalami perasaan kesiapan yang sama untuk cinta dan harapan kebahagiaan yang dialami oleh pemuda di rumah Rostov itu sendiri.
Di antara orang-orang muda yang diperkenalkan oleh Rostov, adalah salah satu yang pertama - Dolokhov, yang menyukai semua orang di rumah, kecuali Natasha. Bagi Dolokhov, dia hampir bertengkar dengan kakaknya. Dia bersikeras bahwa dia adalah orang jahat, bahwa dalam duel dengan Bezukhov, Pierre benar, dan Dolokhov yang harus disalahkan, bahwa dia tidak menyenangkan dan tidak wajar.
“Tidak ada yang perlu kumengerti,” teriak Natasha dengan keras kepala, “dia marah dan tanpa perasaan. Yah, bagaimanapun, saya suka Denisov Anda, dia adalah seorang korsel, dan itu saja, tapi saya masih mencintainya, jadi saya mengerti. Saya tidak tahu bagaimana memberitahu Anda; Dia memiliki segalanya yang direncanakan, dan saya tidak menyukainya. Denisova…
"Yah, Denisov adalah masalah lain," jawab Nikolai, membuatnya merasa bahwa bahkan Denisov tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan Dolokhov, "kamu perlu memahami jiwa seperti apa yang dimiliki Dolokhov ini, kamu perlu melihatnya dengan ibunya, itu sangat menyenangkan. jantung!
“Aku tidak tahu tentang itu, tapi aku malu dengannya. Dan tahukah Anda bahwa dia jatuh cinta pada Sonya?

Suatu ketika tidak terduga untuk mengetahui bahwa tidak di kota besar, seperti biasa, tetapi di suatu tempat di wilayah itu, ada lembaga pendidikan di mana pilot sejati diajarkan, yang kemudian bekerja di pesawat biasa. Sejak itu, saya ingin sekali ke sini dan melihat. Jadi, musim panas lalu, berkat Megafon, saya berakhir di Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk.

KKLUGA, yang terletak di Krasny Kut, adalah cabang dari Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk, salah satu dari enam lembaga pendidikan di Rusia yang melatih pilot penerbangan sipil. Baiklah, mari kita pergi ke wilayah itu

Tidak jauh dari pintu masuk terdapat beberapa monumen. Ini adalah pesawat An-2 dan Yak-18T yang sebelumnya digunakan untuk pelatihan penerbangan.

Sekolah memiliki banyak hal yang bisa dibanggakan. Sejak 1940, telah melatih lebih dari 27.000 pilot. Ini sekitar sepertiga dari pilot sipil Uni Soviet dan Federasi Rusia. Di antara mereka adalah 3 pahlawan Uni Soviet, satu Pahlawan Rusia (film "Kandahar" difilmkan berdasarkan prestasinya), 8 Pahlawan Buruh Sosialis, 96 pilot terhormat.

Di pintu masuk, wakil direktur untuk pekerjaan pendidikan, Mikhail Yuryevich Danielyan, bertemu dengannya, yang memimpin tur, berbicara tentang sekolah.

Belajar di sini berlangsung selama 2 tahun 10 bulan. Sebanyak 450 siswa saat ini terdaftar dalam tiga program studi. Pendidikan gratis, tetapi kompetisinya besar - 10 orang per kursi. Seleksinya sangat ketat, karena pihak sekolah tidak berminat harus mengeluarkan seseorang dalam proses belajarnya, tetapi sebaliknya, setelah lulus, diperoleh ahli yang baik.

“- Pilot adalah barang setengah jadi. Dibutuhkan sepuluh tahun untuk melahirkan seorang pilot yang hebat.”

Jauh lebih sulit bagi anak perempuan untuk lulus seleksi, tetapi ada peluang, meskipun kecil.

Sepanjang waktu pelatihan, para taruna tinggal di sini, dan bukan di hotel, tetapi di barak. Secara umum, kondisinya lebih seperti tentara. Rutinitas harian yang jelas, makan siang di ruang makan, mandi di kamar mandi. Istirahat juga sesuai jadwal dan harus diperhatikan, terutama menjelang penerbangan. Nanti ada yang sudah pindah tinggal di hotel atau di kota, tapi ini sudah dengan biaya sendiri. Menampilkan semua ini tidak terlalu menarik, tidak ada yang istimewa.

Tapi tempat pelatihan berlangsung secara langsung - ya. Dan yang paling penting dari mereka adalah pelatih.

Sekolah ini memiliki 5 simulator An-2 TP, dua simulator DA40NG KTS, dua simulator DA42NG KTS dan dua simulator Yak-18T KTS.

Pertama, mari kita lihat simulator Yak-18T. Ada kokpit pesawat, proyektor di atasnya, menampilkan gambar di layar sekitar.

Dan di belakang kokpit adalah kompleks komputer, dari mana Anda dapat mengatur parameter penerbangan, memantau apa yang terjadi dengan "pesawat" dan apa yang dilakukan pilot

Mulai pesawat dan terbang

Kabin dari dalam. Semuanya mirip dengan pesawat nyata, semuanya bekerja sama.

Dan ini adalah peralatan yang lebih keren dan lebih modern - simulator pesawat Diamond DA 40 NG

Anda dapat mengatur kondisi cuaca apa pun, kapan saja, di lokasi mana pun, bandara mana pun di dunia, berbagai situasi darurat saat bepergian

Di sekitar kabin ponsel ada layar bulat khusus dengan lapisan khusus. Saat simulator dihidupkan, layar direntangkan dan sebuah gambar diproyeksikan ke atasnya.

Dari luar terlihat seperti ini. Ini adalah "lepas landas" di bandara "Saratov Central"

Tetapi ketika Anda duduk di kokpit, itu sangat mirip dengan kenyataan. Dan ketika Anda "terbang", kata mereka, Anda benar-benar tenggelam.

Di wilayah kebersihan, keindahan dan ketertiban, didukung oleh kekuatan taruna.

Ya, selain ini dan, tentu saja, studi, perhatian juga diberikan di sini pada pelatihan fisik. Untuk ini, ada pusat kebugaran, kota senam, lapangan sepak bola, lapangan basket, gelanggang hoki. Sepanjang jalan, ada pelatih yang berbeda.

Dan inilah pusat komando dan kendali

Artinya ada lapangan terbang di dekatnya, tempat para siswa menjalani latihan terbang.

Tapi lebih banyak tentang itu lain kali. Dan sekarang saya mengukur kecepatan dari Megafon, yang menara seluler berstandar 4G-nya berdiri di sebelah sekolah, menyediakan komunikasi untuk taruna. Dan untuk lembaga pendidikan itu sendiri, perusahaan menyediakan saluran radio khusus dengan kecepatan 100 megabit, menyediakan akses ke Internet.

Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk (KKLU GA - cabang FGBOU VO UI GA)
Sekolah Penerbangan Sipil Krasnokutsk - cabang dari Lembaga Pendidikan Tinggi Anggaran Negara Federal "Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk dinamai Kepala Marsekal Penerbangan B.P. Bugaev"
Motto	Jalan menuju surga dimulai dari kita...
Tahun berdirinya	16 Desember 1940
Jenis	cabang (sekolah)
Direktur	Karaman A.A.
siswa	lebih dari 300
mahasiswa asing	sekitar 50
Lokasi	Rusia Rusia: Merah Kut
Alamat yang sah	413231 Wilayah Saratov, Krasny Kut, st. Penerbangan, 49
Situs web	kkluga.ru

YouTube ensiklopedis

1 / 3

sekolah penerbangan Krasnokutsk

KKLUGA_Flights.avi

08 pendekatan VOR

Subtitle

informasi Umum

Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk(KKLUGA) - sekolah penerbangan, terletak di kota Krasny Kut, wilayah Saratov.

Pusat Pelatihan Penerbangan (ATC)

Sekolah memiliki sertifikat pusat pelatihan penerbangan, dan berhak melatih personel penerbangan sipil. Layanan pendidikan tambahan berbayar juga disediakan, sesuai dengan daftar.

Sejarah sekolah

Pada bulan Oktober 1945, setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, sekolah pilot Pavlodar dari Armada Udara Sipil dipindahkan ke kota Buguruslan, wilayah Orenburg, Skuadron Penerbangan Syr-Darya ke-4 juga dipindahkan ke sini dan sekolah tersebut diganti namanya Sekolah Penerbangan Sipil (GA). Sekolah Penerbangan Sipil Buguruslan pada 17 November 1947 (Perintah Direktorat Utama Armada Udara Sipil No. 168) dipindahkan ke desa Zavolzhsky Krasny Kut, ke pangkalan Sekolah Pilot Militer Kachin, yang sebelumnya berlokasi di sini, karena ada kondisi yang paling menguntungkan untuk penerbangan pelatihan (lapangan udara, wilayah udara bebas, dll. d.).

Dalam kondisi tahun-tahun pascaperang, Krasnokutia mulai melatih pilot untuk penerbangan ekonomi nasional.

Pada 12 Juni 1948, sekolah tersebut berganti nama menjadi Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk (KLU GA).

Selama tahun-tahun ini, sekolah penerbangan dipimpin oleh kepala sekolah: - Dubensky A.S. (1940-1943); - Letnan Kolonel Kanonenko F. N. (1943-1947); - Kolonel Mironov N. I. (1947-1948).

Pada 1948-1951, sekolah itu dipimpin oleh Pogorelov I.S.

Dari tahun 1951 hingga 1962, sekolah tersebut bekerja di bawah bimbingan Kolonel P. D. Khripko, lulusan sekolah penerbangan Kachin.

Pada tahun 1958, pesawat Yak-18A dioperasikan.

Pada tahun 1960, 1 LO, bersama dengan pesawat Li-2, dipindahkan ke kota Kirovograd, di mana mereka menjadi dasar dari sekolah pelatihan penerbangan tinggi (KShVLP) yang baru dibuat.

Masalah lingkungan sosial diselesaikan - pembangunan rumah dengan apartemen yang nyaman dimulai.

Selama periode ini, pembaruan armada pesawat dan pengembangan potensi lembaga pendidikan terus berlanjut - sekolah diperluas menjadi enam regu penerbangan.

Seorang pemimpin yang energik, kompeten, pemimpin sejati dalam tim, I. F. Didenko meninggalkan jejak yang dalam pada sejarah kejayaan sekolah penerbangan.

Pada tahun 1976, Didenko I.F. dipindahkan ke kantor pusat MGA, di mana ia bekerja sebagai wakil kepala UZ MGA dan ketua VKK GA.

Pada tahun 1971, pesawat Yak-18A dinonaktifkan dan hanya pesawat An-2 yang tersisa di sekolah tersebut.

Pada tahun 1978, pesawat pelatihan awal Yak-18T (seri 35) dioperasikan.

Kurlin, Yuriy, Vladimirovich (1929). Pahlawan Uni Soviet (1966). Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet (1972). Ia lulus dari sekolah teknik industri di Rostov-on-Don (1949), sekolah penerbangan Krasnokutsk dari Armada Udara Sipil (1952), Institut Insinyur Kyiv dari Armada Udara Sipil (1956), sekolah pilot uji ( 1958). Sejak tahun 1958, pada pekerjaan uji di OKB O.K. Antonova. Berpartisipasi dalam pengembangan pesawat eksperimental, melakukan penerbangan penelitian dalam mode khusus dan kritis. Melakukan tes pabrik terhadap pesawat An-22 ("Antey"). Dia terbang dengan 65 jenis pesawat. Dia dianugerahi Ordo Lenin, dua Ordo Lencana Kehormatan, dan medali.

Tyuryumin, Alexander, Mikhailovich (lahir 1928). Pahlawan Uni Soviet (1976). Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet. Ia lulus dari Sekolah Penerbangan Armada Udara Sipil Krasnokutsk (1948), sekolah pilot uji coba Kementerian Perindustrian Penerbangan (1962). 35 tahun di penerbangan sipil. Dia bekerja sebagai pilot di Kustanai, sebagai komandan kapal di Moscow Air Group of International Air Services dari Civil Air Fleet. Anggota uji operasional pesawat Il-18. Dia bekerja sebagai pilot uji di Institut Penelitian Negara Penerbangan Sipil, selama lebih dari 20 tahun dia menguji pesawat: Il-18, Il-62, Il-76, Il-86 di SV Design Bureau. Ilyushin. Dia memberikan kontribusi yang signifikan untuk pelatihan awak penerbangan hub udara Moskow tentang teknologi jet baru. Dia dianugerahi Ordo Lenin, Spanduk Merah, Bintang Merah. "Lencana Kehormatan", banyak medali. Yanchenko Vyacheslav Mikhailovich (lahir 1938). Pahlawan Uni Soviet (1973). Ia lulus dari Sekolah Tinggi Penambangan Geologi Ufa, Sekolah Penerbangan Sipil Krasnokutsk (1961), Sekolah Tinggi Penerbangan Sipil (1969). Dalam penerbangan sipil sejak 1961, ia bekerja sebagai teknisi pesawat di bengkel pemeliharaan jalur, menerbangkan pesawat Li-2 di Arkhangelsk. Sejak 1965, di divisi penerbangan Leningrad OJSC. Komandan Il-14, Tu-104, pesawat Tu-154, pilot instruktur, pilot-inspektur senior UGA Leningrad. Menguasai tujuh jenis pesawat. Dia terbang 19 ribu jam. Dia menugaskan lusinan komandan pesawat. Untuk keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pelaksanaan tugas resminya pada 23 April 1973 - mencegah pembajakan dan pendaratan pesawat Tu-104 yang rusak akibat ledakan dengan 63 penumpang di dalamnya - ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan medali Bintang Emas dan Ordo Lenin.

Tidak jauh dari pintu masuk - beberapa monumen. Ini adalah pesawat An-2 dan Yak-18T yang sebelumnya digunakan untuk pelatihan penerbangan.

Di pintu masuk, wakil direktur untuk pekerjaan pendidikan, Mikhail Yuryevich Danielyan, bertemu dengannya, yang memimpin tur, berbicara tentang sekolah.

Belajar di sini berlangsung selama 2 tahun 10 bulan. Sebanyak 450 siswa saat ini terdaftar dalam tiga program studi. Pendidikan gratis, tetapi kompetisinya besar - 10 orang per tempat. Seleksinya sangat ketat, karena pihak sekolah tidak berminat harus mengeluarkan seseorang dalam proses belajarnya, tetapi sebaliknya, setelah lulus darinya diperoleh spesialis yang baik.

"- Pilot adalah barang setengah jadi. Dibutuhkan sepuluh tahun untuk menghasilkan pilot yang keren."

Jauh lebih sulit bagi anak perempuan untuk lulus seleksi, tetapi ada peluang, meskipun kecil.

Tapi tempat pelatihan berlangsung secara langsung - ya. Dan yang utama adalah pelatih.

Sekolah ini memiliki 5 simulator An-2 TP, dua simulator DA40NG KTS, dua simulator DA42NG KTS dan dua simulator Yak-18T KTS.

Pertama, mari kita lihat simulator Yak-18T. Ada kokpit pesawat, proyektor di atasnya, menampilkan gambar di layar sekitar.

Dan di belakang kokpit adalah kompleks komputer, dari mana Anda dapat mengatur parameter penerbangan, memantau apa yang terjadi dengan "pesawat" dan apa yang dilakukan pilot

Mulai pesawat dan terbang

Kabin dari dalam. Semuanya mirip dengan pesawat nyata, semuanya bekerja sama.

Dan ini adalah peralatan yang lebih keren dan lebih modern - simulator pesawat Diamond DA 40 NG

Anda dapat mengatur kondisi cuaca apa pun, kapan saja, di lokasi mana pun, bandara mana pun di dunia, berbagai situasi darurat saat bepergian

Di sekitar kabin seluler - layar bulat khusus dengan lapisan khusus. Ketika tranazher dihidupkan, layar direntangkan dan sebuah gambar diproyeksikan ke atasnya.

Dari luar terlihat seperti ini. Ini adalah "lepas landas" di bandara "Saratov Central"

Tetapi ketika Anda duduk di kokpit, itu sangat mirip dengan kenyataan. Dan ketika Anda "terbang", kata mereka, Anda benar-benar tenggelam.

Di wilayah kebersihan, keindahan dan ketertiban, didukung oleh kekuatan taruna.

Dan inilah pusat komando dan kendali

Artinya ada lapangan terbang di dekatnya, tempat para siswa menjalani latihan terbang.

Aturan untuk masuk ke sekolah penerbangan penerbangan sipil Krasnokutsk - halaman No. 1/1

Pendidikan Negara Federal

lembaga pendidikan kejuruan menengah.

Kementerian Transportasi Federasi Rusia
SEKOLAH PENERBANGAN SIPIL KRASNOKUTSK

ATURAN PENERIMAAN

KE SEKOLAH PENERBANGAN SIPIL KRASNOKUTSK

(DEPARTEMEN HARI)
Aturan penerimaan ini dikembangkan oleh Komite Penerimaan KLUGA sesuai dengan Hukum Federasi Rusia "Tentang Pendidikan", Perintah Kementerian Pendidikan Rusia tertanggal 09 Desember 2002 No. 4304 "Tentang Persetujuan Prosedur Masuk ke Negara Lembaga Pendidikan Pendidikan Kejuruan Menengah Federasi Rusia". Piagam Lembaga Pendidikan Federal Negara Bagian Pendidikan Kejuruan Menengah KLUGA.

KUT MERAH

1. KETENTUAN UMUM.

1.1 Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk (KLUGA) memiliki lisensi untuk hak untuk melakukan kegiatan di bidang pendidikan kejuruan tertanggal 09.01.04 No. 137640 dan memberikan pelatihan dalam spesialisasi berikut:

16050451 - "Operasi penerbangan pesawat, pilot pesawat"

23010551 - "Perangkat lunak untuk teknologi komputer dan sistem otomatis."

Masa studi 2 tahun 10 bulan.

1.2 Warga Federasi Rusia, warga negara Republik Belarus diterima di Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk. rekan senegaranya dari negara tetangga dengan pendidikan kejuruan menengah (lengkap) umum atau dasar. Warga negara lain dari negara bagian asing dan CIS diterima dengan syarat hubungan antarnegara bagian, dan jika mereka tidak ada - dengan syarat yang ditentukan oleh sekolah - berdasarkan kontrak. 1.3 Semua pemohon menikmati hak yang sama tanpa memandang asal. status sosial dan properti, kebangsaan, kepercayaan, agama, dan sikap terhadap agama.

1.4 Jumlah tempat untuk penerimaan taruna dengan mengorbankan anggaran federal ditentukan sesuai dengan angka kontrol untuk penerimaan Kementerian Transportasi Rusia. Di atas angka target yang ditetapkan untuk penerimaan taruna berdasarkan kontrak dengan individu dan (atau) badan hukum dengan pembayaran biaya pelatihan oleh mereka.

Para taruna sekolah, yang dibiayai penuh dari APBN, diberikan makan gratis, asrama, seragam, dan beasiswa. Selama pelatihan, taruna memiliki hak untuk menunda wajib militer untuk dinas militer.

2 PENERIMAAN DOKUMEN.

2.1. Saat melamar masuk ke sekolah, pelamar menunjukkan dokumen yang membuktikan identitas, kewarganegaraan dan menyerahkan, atas kebijakan mereka sendiri, dokumen negara asli tentang pendidikan atau salinan resminya (salinan disertifikasi sesuai dengan aslinya oleh sekolah), 6 foto ukuran 3>

2.2. Sekretaris panitia penerimaan memperkenalkan pelamar dan (atau) orang tua dan perwakilan hukum mereka) dengan lisensi hak untuk melakukan kegiatan pendidikan. Piagam lembaga pendidikan, sertifikat akreditasi negara, aturan masuk ke sekolah.

2.3. Sekretaris panitia penerimaan memberikan kesempatan kepada pelamar dan (atau) orang tua mereka untuk berkenalan dengan konten program pendidikan profesional utama dalam spesialisasi. serta dengan dokumen lain yang mengatur organisasi proses pendidikan dan pekerjaan panitia seleksi.

2.5. Dalam KLUGA dalam "Operasi penerbangan pesawat" khusus diterima orang-orang yang sehat karena alasan kesehatan untuk bekerja di penerbangan sipil, yang telah lulus komisi ahli penerbangan medis (VLEK) dan seleksi psikologis profesional (PPO). Orang yang sehat karena alasan kesehatan untuk dinas militer di Angkatan Bersenjata tanpa batasan diizinkan untuk menjalani pemeriksaan kesehatan.

Dan sebagai tambahan pelamar melampirkan:

Sertifikat medis dengan catatan tentang vaksinasi Mantoux dan BCG. tentang faktor Rh dan golongan darah, serta surat keterangan dari ahli narkologi dan psikoneurologis:

X-ray (fluorografi bingkai besar) dari sinus paranasal.

2.6. Pemeriksaan kesehatan, seleksi psikologis profesional, dan ujian masuk diadakan dari 10 Juli hingga 10 Agustus, saat kelompok selesai. Lulus pemeriksaan medis diperbolehkan dengan VLEK

departemen teritorial antar wilayah penerbangan sipil.

2.7. Dokumen lain dapat diberikan oleh pelamar jika mereka mengajukan permohonan untuk tunjangan yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia, atau diperlukan dari pelamar jika ada pembatasan pelatihan dalam spesialisasi yang relevan.

3 TES MASUK.

3.1. Saat memilih kandidat untuk pelatihan, panitia seleksi menyelenggarakan tes masuk:

Matematika (ujian);

Bahasa dan sastra Rusia - presentasi (untuk individu.

siswa di sekolah nasional - dikte);

Tes dilakukan dalam lingkup program sekolah menengah yang lengkap.

3.2. Ujian akhir di berbagai kursus (sekolah) berbayar di lembaga pendidikan tidak dihitung sebagai ujian masuk.

3.3. Orang yang tidak hadir pada ujian masuk tanpa alasan yang sah, yang menerima nilai yang tidak memuaskan, keluar dari kompetisi dan tidak terdaftar di sekolah.

Tidak diperbolehkan lulus ujian masuk kembali setelah menerima nilai yang tidak memuaskan dan mengulang ujian masuk untuk meningkatkan nilai.

3.4. Orang-orang dengan lembar evaluasi dari lembaga pendidikan lain terdaftar di tempat-tempat yang kosong.

4 PROSEDUR APLIKASI.

4.1. Orang yang telah berhasil lulus ujian masuk dan lulus kompetisi berhak untuk mendaftar. Pelamar yang tidak hadir pada ujian masuk tanpa alasan yang sah, yang mendapat nilai tidak memuaskan pada ujian masuk, serta mereka yang mengambil dokumen selama masa ujian masuk, tidak diperbolehkan untuk mengikuti ujian masuk lebih lanjut dan berpartisipasi dalam kompetisi untuk masuk ke sekolah.

4.3. Mereka yang telah dianugerahi medali emas atau perak pada akhir sekolah menengah dan yang telah lulus dengan pujian dari sekolah kejuruan dasar diterima tanpa ujian. Jika ada kompetisi di antara mereka, panitia seleksi diberikan hak untuk melakukan satu kali ujian masuk.

Portal untuk siswa. Latihan mandiri

informasi Umum

Pusat Pelatihan Penerbangan (ATC)

Sejarah sekolah

Alumni Terkenal

Tulis ulasan tentang artikel "Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk"

Catatan

Tautan

Kutipan yang mencirikan Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk

YouTube ensiklopedis

Subtitle

informasi Umum

Pusat Pelatihan Penerbangan (ATC)

Sejarah sekolah

ARTIKEL TERKAIT