ფრანგული ფლოტი "უცნაური ომის" მთელი პერიოდის განმავლობაში პრაქტიკულად არ განიცადა ზარალი და 1940 წლის მაისისთვის სამართლიანად ითვლებოდა მსოფლიოში მეოთხე საზღვაო ფლოტად.
უფრო მეტიც, ომის წინა დღეს იგი მოიცავდა (და ასევე აპირებდა შესვლას) ოთხი ახალი საბრძოლო ხომალდი - რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა მისი საბრძოლო ღირებულება. ისე, ზავის ხელმოწერისა და საფრანგეთის ომიდან გასვლის შემდეგ, ეს მეოთხე ყველაზე ძლიერი საზღვაო ფლოტი გახდა განუსაზღვრელი საფრთხე - ამიტომ ჩერჩილმა ხელი მოაწერა ოპერაციის კატაპულტის გეგმას, რომელიც შექმნილია საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის ხელში ჩაგდების ან განადგურების მიზნით. .
როგორ ჩატარდა, ახლა ჩვენთვის არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, ჩვენთვის გაცილებით მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რატომ გაიმართა იგი.
ის ფრანგული ხომალდები, რომლებიც ბრიტანელების მიერ კონტროლირებად ბაზებზე იმყოფებოდნენ, ამ უკანასკნელებმა მოახერხეს შედარებით უსისხლოდ დაკავება: 3 ივლისს, პორტსმუთში, მათ მიიღეს ორი ძველი საბრძოლო ხომალდი (პარიზი, გაშვებული 1911 წელს და კურბე, რომელმაც ეს გააკეთა ერთი წლით ადრე). ორი გამანადგურებელი, ხუთი წყალქვეშა ნავი და ორასი სხვადასხვა პატარა გემი და ნავი; საბრძოლო ხომალდმა Lorraine-მა (დაიბადა 1912 წელს), ოთხმა კრეისერმა და 5 ივლისს ალექსანდრიაში განლაგებულმა ნახევარი ათეული გამანადგურებელმა ჩუმად და მშვიდობიანად დაასხა საწვავი, ამოიღო საკეტები იარაღიდან და გამოაცხადა ინტერნირება.
მაგრამ უახლესი ფრანგული საბრძოლო ხომალდებით, ამგვარმა მოჩვენებამ არ იმუშავა: ბრიტანელებს უნდა გაეგზავნათ ალჟირში (სადაც საფრანგეთის ფლოტის საბრძოლო ბირთვი კონცენტრირებული იყო მერს-ელ-კებირის დაუმთავრებელ ბაზაზე) ადმირალ სომერვილის ესკადრილია. რომელმაც მთავარი კალიბრის თოფებიდან ცეცხლი გაუხსნა ფრანგ მეზღვაურებს, რომ დიდი ბრიტანეთი აღარ იყო მათი მოკავშირე.
შეტევა მერს ელ კებირზე
სულ დაიღუპა 1297 ფრანგი, დაიჭრა 350 ადამიანი; აფეთქდა საბრძოლო ხომალდი Brittany, ბრიტანული ფლოტის ხანძრის შედეგად დაზიანებული საბრძოლო ხომალდები Dunkirk და Provence, მათი ეკიპაჟის მიერ იქნა ნაძირალა (შემდეგ შეკეთდა და გაემგზავრა ტულონში).
საბრძოლო ხომალდმა სტრასბურგმა ხუთ გამანადგურებელთან ერთად მოახერხა იმ დღეს ტულონში გარღვევა - თუმცა, 1942 წლის ნოემბერში იგი ჩაიძირა მისმა ეკიპაჟმა. საბრძოლო ხომალდ „რიშელიეს“ დაკარში ინგლისელებმა ცეცხლი გაუხსნეს.
”საფრანგეთის ფლოტის, როგორც მნიშვნელოვანი ფაქტორის, თითქმის ერთი დარტყმით, ძალადობრივი ზომების დახმარებით აღმოფხვრა, - წერდა სერ უინსტონი ოპერაცია კატაპულტის შესახებ, - ღრმა შთაბეჭდილება მოახდინა ყველა ქვეყანაში. ეს გააკეთა ინგლისმა, რომელიც ბევრმა გაათავისუფლა, უმწეო ეგონა; ინგლისი, რომელიც, როგორც უცხოელები თვლიდნენ, კანკალებდა კაპიტულაციის ზღვარზე... ინგლისმა სასტიკი დარტყმა მიაყენა მის გუშინდელ მეგობრებს და თავისთვის უზრუნველყო დროებითი უდავო ბატონობა ზღვაზე. ცხადი გახდა, რომ ომის კაბინეტს არაფრის ეშინოდა და არაფერზე შეჩერდებოდა“.
მისტერ ჩერჩილი ამაყობს ზურგში მოღალატური დანით, რომელიც მიაყენეს მის უახლოეს მოკავშირეს, ის ამაყობს იმ ადამიანების მკვლელობით, რომლებიც ბოლო წუთამდე ბრიტანელებს თანამებრძოლებად თვლიდნენ... და ეს ადამიანი არის დღეს სანიმუშო პოლიტიკოსად ითვლება?
თუმცა, სინდისი სერ უინსტონისთვის, მოგეხსენებათ, აბსტრაქტული ცნება იყო - ის ამჯობინებდა კონკრეტულ კატეგორიებთან მუშაობას, რომელთაგან მთავარი იყო "მიზანშეწონილობა".
რა იყო ოპერაცია კატაპულტის მიზანი და მთავარი მნიშვნელობა?
ჩერჩილს ევროპაში მშვიდობის დამყარება რომ სურდა, საფრანგეთის ფლოტის ჩაძირვა არ იქნებოდა საჭირო; რატომ?
გერმანიამ დაუმტკიცა თავის მტრებს, რომ მას შეუძლია დაამარცხოს ნებისმიერი ჯარი, რომელიც ამ მტრებს შეუძლიათ მის წინააღმდეგ ცეცხლის ხაზის დაყენება - და ჰიტლერის და მისი კოლეგების ერთადერთი მიზანია მშვიდობის დამყარება და დამარცხების ყველაზე რბილი პირობებით. მხარეს.
1940 წლის 19 ივლისს რაიხსტაგში გამოსვლაში მან ისაუბრა ამაზე პირდაპირ და გულწრფელად - როგორც ეს დიდსულოვან გამარჯვებულს შეეფერება:
„ამ დროს თავს ვალდებულად ვგრძნობ, მოვუსმინო სინდისის ხმას და მოვიწვიო ინგლისი მსჯელობაზე. იმედი მაქვს, საკმარისად ჭკვიანები ვიქნებით და მომავალ გამარჯვებებზე საუბარს შევწყვეტთ. მე ვერ ვხედავ მიზეზს, რომელიც გაამართლებდა ამ ომის გაგრძელებას. მსხვერპლშეწირვა, რომელიც ხანძრის გაგრძელებამ შეიძლება მოიტანოს, მაწუხებს, რადგან მე მირჩევნია დავიცვა ჩემი ხალხი ისევე, როგორც ვიმედოვნებ, რომ თქვენ აკეთებთ.
ანუ პირდაპირ შესთავაზა ბრიტანელებს პარლამენტარების გაგზავნა და მოლაპარაკების მაგიდასთან დაჯდომა - სად გადაწყვიტოს, როგორი იქნებოდა ომის შემდგომი სამყარო. ეს იყო გამარჯვებულის კეთილშობილება - არ აქვს მნიშვნელობა რას ამბობენ მოგვიანებით გამარჯვებულების ისტორიკოსები ...
ამგვარად, თუ ჩერჩილს მშვიდობა სურდა, ადმირალ სომერვილს მერს-ელ-ყებირში არ გაუგზავნიდა.
შესაძლოა, საფრანგეთის ფლოტის გერმანელების მიერ დატყვევებული საშიშროება მართლაც იმდენად დიდი იყო - რომ ამის თავიდან ასაცილებლად უკიდურესად საჭირო იყო ძლიერი ცეცხლის გახსნა გემებზე, რომლებიც გუშინ ბრიტანელებთან ერთად იმავე ორდერით მიცურავდნენ?
Არაფერი მომხდარა! ეს საფრთხე საერთოდ არ იყო!
რა ეწერა გერმანელებისა და ფრანგების მიერ დადებულ ზავის ხელშეკრულებაში?
« მუხლი 8. საფრანგეთის საზღვაო ფლოტი, გარდა იმ გემებისა, რომლებიც საფრანგეთის მთავრობას მოითხოვს კოლონიებში საფრანგეთის ინტერესების დასაცავად, უნდა შეიკრიბოს პორტებში გერმანიის ან იტალიის კონტროლის ქვეშ დათვლისა და განიარაღებისთვის. ამ პორტების არჩევანი განისაზღვრება გემების დარეგისტრირებით მშვიდობიან პერიოდში. გერმანიის მთავრობა საზეიმოდ აცხადებს საფრანგეთის მთავრობას, რომ არ აპირებს საფრანგეთის ფლოტის გამოყენებას გერმანიის კონტროლის ქვეშ მყოფ პორტებში საკუთარი მიზნებისთვის, გარდა იმ საბრძოლო ნაწილებისა, რომლებიც საჭირო იქნება სანაპირო პატრულირებისა და ნაღმების წმენდისთვის. უფრო მეტიც, იგი საზეიმოდ და გულწრფელად აცხადებს, რომ არ აპირებს საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის მიმართ რაიმე მოთხოვნის წამოყენებას მშვიდობის ხანგრძლივობის განმავლობაში. საფრანგეთის ფლოტის იმ ნაწილის გარდა, რომელიც დანიშნულია საფრანგეთის ინტერესების წარმომადგენლად კოლონიებში, ყველა გემი საფრანგეთის ტერიტორიულ წყლებს გარეთ უნდა გაიწვიონ საფრანგეთში.
მუხლი 9საფრანგეთის უმაღლესი სარდლობა გერმანიის უმაღლეს სარდლობას აწვდის დეტალურ ინფორმაციას საფრანგეთის მიერ განთავსებულ ყველა ნაღმზე, ასევე ყველა ნავსადგურზე, სანაპირო ბატარეებსა და სანაპირო თავდაცვაზე. ნაღმების წმენდა ფრანგულმა ძალებმა გერმანიის უმაღლესი სარდლობის მიერ მითითებულ მასშტაბებზე უნდა განახორციელონ.
ანუ - გერმანელები ფრანგებს მოსთხოვდნენ მათი საზღვაო ფლოტის განეიტრალებას - რომ იგი არ ჩავარდნილიყო ინგლისელების ხელში. და მეტი არა!
24 ივნისს ადმირალმა დარლანმა გაუგზავნა დეპეშა ყველა საზღვაო ბაზას, სადაც მან თავის ქვეშევრდომებს განუმარტა ზავის არსი:
« 1. დემობილიზებული გემები უნდა დარჩეს ფრანგული, საფრანგეთის დროშის ქვეშ, ფრანგული ეკიპაჟებით და დაფუძნებული ფრანგულ ბაზებზე დედა ქვეყანაში და კოლონიებში. 2. განხორციელდეს სპეციალური საიდუმლო დივერსიული ღონისძიებები, რათა თავიდან იქნას აცილებული გემების ძალით აღება რომელიმე მტრის ან უცხო ქვეყნის მიერ. 3. თუ ზავის პირობებით ზემოაღნიშნული არ მიიღება, ყველა გემი, დამატებითი შეკვეთის გარეშე, უნდა წავიდეს აშშ-ში ან დაიტბოროს, თუ არ არსებობს საშუალება მტრის მიერ მათი დატყვევების თავიდან ასაცილებლად. ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი არ უნდა მოხვდნენ მტრის ხელში. 4. ამგვარად ინტერნირებულმა გემებმა არ უნდა მიიღონ მონაწილეობა ოპერაციებში გერმანიის ან იტალიის წინააღმდეგ მთავარსარდლის ბრძანების გარეშე.
გერმანელები შეთანხმდნენ, რომ საფრანგეთის საზღვაო ფლოტმა შეწყვიტა არსებობა, როგორც სამხედრო ძალა, დე იურე და დე ფაქტო საფრანგეთის სამხედრო ბაზებზე საფრანგეთის კონტროლის ქვეშ რჩებოდა.
ანუ გერმანელებმა ვერ დაიკავეს ეს გემები - თუნდაც წმინდა გეოგრაფიული მოსაზრებებიდან გამომდინარე.
როდესაც მათ ეს მცდელობა გააკეთეს - 1942 წლის ნოემბერში, საფრანგეთის "ვიშის" ოკუპაციის შემდეგ - ფრანგმა მეზღვაურებმა ტულონში უბრალოდ ჩაძირეს ყველა გემი: 3 საბრძოლო ხომალდი, 8 კრეისერი, 17 გამანადგურებელი, 16 გამანადგურებელი, 16 წყალქვეშა ნავი, 7 მცველი, 3 საპატრულო ხომალდი. 60 ტრანსპორტი, ნაღმსატყორცნი და ბუქსირი ჩავიდა ფსკერზე საფრანგეთის დროშების დაშვების გარეშე.
ანუ 1940 წლის ზაფხულში საფრანგეთის ფლოტი არანაირად არ ჩავარდებოდა გერმანელების ხელში. მაშინ რატომ დასჭირდა ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრ ჩერჩილს ამ საზარელი მკვლელობის მოწყობა?
დაამტკიცოთ თქვენი გადაწყვეტილება, იბრძოლოთ გამარჯვებული დასასრულამდე.
დაუმტკიცოს მათ, ვინც მას ამ თანამდებობაზე დანიშნა, რომ იგი არ მოაწერს ხელს არანაირ მშვიდობას გერმანული პირობებით, თუნდაც ის სამჯერ მაინც იყოს რბილი და არ ზემოქმედებს დიდი ბრიტანეთის ინტერესებზე. რადგან ეს ნიშნავს, რომ გერმანელები შეინარჩუნებდნენ უფლებას იყვნენ ბატონები საკუთარ ქვეყანაში - და ომის ასეთი შედეგი არანაირად არ შედიოდა ანგლო-საქსური ფინანსური ოლიგარქიის გეგმებში.
უინსტონ ჩერჩილი ტომპსონის ავტომატით 1940 წლის 31 ივლისს ჰარტპულის მახლობლად სანაპირო თავდაცვის პოზიციებზე ვიზიტის დროს.
მათ დაგეგმეს და გააჩაღეს მსოფლიო ხოცვა - ზუსტად იმისთვის, რომ გაენადგურებინათ გერმანია; და მათ არ სჭირდებოდათ მასთან რაიმე სამშვიდობო ხელშეკრულება.
და გერმანელებთან შესაძლო შერიგების შესახებ ყოველგვარი ფიქრის შეჩერების სახელით, ფრანგული გემები ჩაიძირა ინგლისურმა ესკადრილიამ და დახოცეს ფრანგი მეზღვაურები. Urbi et orbi-ს დემონსტრირება მოხდა, რომ გერმანიის მტრები ომს ბოლომდე გაატარებდნენ - რაც არ უნდა ღირდეს ეს გამარჯვება!
რაც შეეხება გერმანელების მიერ ფრანგული გემების ჰიპოთეტურ ხელში ჩაგდებას, კრიგსმარინის სარდლობა იძულებული გახდა, საწვავის მწვავე დეფიციტის გამო, 1943 წლის 2 თებერვალს, გაეყვანა გნეიზენაუს საბრძოლო კრეისერი ფლოტიდან, ამოეღო იარაღი და მოებრუნებინა. ის გდინიას პორტში ბლოკადაში შევიდა.
გერმანელ ადმირალებს არ ჰქონდათ საკმარისი ნავთობი საკუთარი საბრძოლო კრეისერის საწვავის შესავსებად და რას შეავსებდნენ დატყვევებულ ფრანგულ საბრძოლო ხომალდებს და კრეისერებს, თუ მოსალოდნელზე მეტი მოულოდნელად ჩავარდებოდათ ხელში - მხოლოდ ღმერთმა იცის ...
ოპერაცია "კატაპულტი" - ოპერაციების სერიის ზოგადი სახელწოდება მეორე მსოფლიო ომის დროს ფრანგული ფლოტის გემების დაჭერისა და განადგურების მიზნით საზღვაო ძალების ინგლისურ და კოლონიურ პორტებში და დიდი ბრიტანეთი. ოპერაცია ჩატარდა საფრანგეთის ჩაბარების შემდეგ, რათა ფლოტის გემები გერმანიის კონტროლის ქვეშ არ მოხვედრილიყვნენ. ოპერაციის მთავარი ეპიზოდი იყო ფრანგული ესკადრილიის ბრიტანეთის საზღვაო ძალების თავდასხმა მერს-ელ-კებირის პორტში ორანთან (ალჟირი) 1940 წლის 3 ივლისს.
საბრძოლო ხომალდი "სტრასბურგი" ბრიტანული არტილერიის ცეცხლის ქვეშ
წინაპირობები
1940 წლის ივნისის ბოლოს დადებული საფრანგეთ-გერმანული შეთანხმების მე-8 მუხლის თანახმად, საომარი მოქმედებების შეწყვეტის შესახებ, საფრანგეთის ფლოტი უნდა ჩასულიყო კრიგსმარინის მეთაურობით განსაზღვრულ პუნქტებში და იქ, გერმანიის ან კონტროლის ქვეშ. იტალიის წარმომადგენლები, განიარაღებენ გემებს და დემობილიზებენ გუნდებს. იმისდა მიუხედავად, რომ ვიშის მთავრობა, მარშალ პეტეინის და ფლოტის მეთაურის, ადმირალ დარლანის მეთაურობით, არაერთხელ აცხადებდა, რომ გერმანია არც ერთ გემს არ მიიღებდა, ბრიტანეთის მთავრობამ განიხილა მათი გერმანელების ხელში ჩავარდნის შესაძლებლობა. მსოფლიოში სიდიდით მეოთხე ფლოტის გემები გერმანული ეკიპაჟებით (ან მას შემდეგ, რაც ფრანგული ეკიპაჟები გერმანიის მხარეს გადავიდნენ) უდავოდ დიდ საფრთხეს უქმნიდნენ ინგლისურ ფლოტს.
ბრიტანეთის სარდლობა განსაკუთრებით შეშფოთებული იყო გემების ბედით შემდეგ პორტებში:
Mers-el-Kebir (2 ახალი საბრძოლო კრეისერი Dunkirk და Strasbourg, 2 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 6 გამანადგურებელი, ჰიდრო თვითმფრინავის გადამზიდავი და რამდენიმე წყალქვეშა ნავი)
ალჟირი (6 მსუბუქი კრეისერი)
კასაბლანკა (დაუმთავრებელი ახალი საბრძოლო ხომალდი "ჟან ბარი")
ტულონი (4 მძიმე კრეისერი)
დაკარი (ახალი საბრძოლო ხომალდი რიშელიე)
მარტინიკა (ავიამზიდი Bearn და ორი მსუბუქი კრეისერი)
შედეგად, ბრიტანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა ძალიან სარისკო ზომების მიღება.
ოპერაციის პროგრესი
პორტსმუთი და პლიმუთი
1940 წლის 3 ივლისის ღამეს ბრიტანელებმა სცადეს ფრანგული გემების ხელში ჩაგდება ბრიტანეთის პორტებში. შეტევა იმდენად მოულოდნელი იყო, რომ მხოლოდ Surcouf წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟმა, რომელიც იმყოფებოდა პორტსმუთში, მოახერხა შეიარაღებული წინააღმდეგობის გაწევა ბრიტანელებისთვის და დაიღუპა ფრანგი შუამავალი, ორი ბრიტანელი ოფიცერი და მეზღვაური. დატყვევებული სხვა გემები იყო მოძველებული დრედნოუტები Paris და Courbet, ორი გამანადგურებელი, რვა ტორპედო ნავი და ხუთი წყალქვეშა ნავი.
გემების ფრანგული ეკიპაჟები იძულებით დააყენეს სანაპიროზე და დააკავეს "სისხლიანი ინციდენტების გარეშე". დატყვევებული გემების ეკიპაჟის ნაწილი შემდგომში გაგზავნეს საფრანგეთში, დანარჩენი კი შეავსეს მცირე და მსუბუქი გემების გუნდებით, რომლებიც მოქმედებდნენ თავისუფალი ფრანგული ძალების შემადგენლობაში გენერალ დე გოლის მეთაურობით. ბევრმა ფრანგმა უარი თქვა თავისუფალ საფრანგეთის საზღვაო ფლოტში გაწევრიანებაზე ამ „ემიგრაციაში მყოფი მთავრობის“ პრობრიტანული ხასიათის გამო.
ალექსანდრია
საფრანგეთის საზღვაო ძალების ბაზები აფრიკაში
ალექსანდრიის პორტში ძველი საბრძოლო გემის Lorian-ის ეკიპაჟები, ოთხი კრეისერი და რამდენიმე გამანადგურებელი შეთანხმდნენ, რომ არ დაეტოვებინათ გემები დროებით.
ორანი და მერს ელ კებირი
მერს ელ-კებირის დაუმთავრებელ საზღვაო ბაზაზე (ალჟირის ორანის პორტის მახლობლად) მდებარე ესკადრილიის განეიტრალების მიზნით, ბრიტანეთის მთავრობამ გაგზავნა იქ ესკადრილია საბრძოლო ხომალდებიდან Hood, Valient და Resolution, ავიამზიდი Ark Royal ”, ორი. კრეისერი და 11 გამანადგურებელი ადმირალ სომერვილის მეთაურობით.
3 ივლისს, ფრანგული ესკადრის მეთაურს, ვიცე-ადმირალ გენსულს, წარუდგინეს ულტიმატუმი, რომელშიც ბრიტანელები მოითხოვდნენ, რომ ფრანგული გემები ან გაემგზავრებოდნენ ინგლისის პორტებში, როგორც თავისუფალი ფრანგული ძალების შემადგენლობაში შემდგომი მოქმედებისთვის, ან მოთხოვნების დაცვით. ზავის შეთანხმება, რომელიც კრძალავდა საფრანგეთის საზღვაო ძალების მონაწილეობას გერმანიისა და იტალიის წინააღმდეგ მოქმედებებში, გადავიდა საფრანგეთის პორტებში დასავლეთ ინდოეთში, ან დაიტბორა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბრიტანელები იტოვებდნენ უფლებას „გამოეყენებინათ ნებისმიერი საშუალება გერმანული მხარის მიერ გემების ჩამორთმევის თავიდან ასაცილებლად“.
იმავე დილით ჯენსულმა მიიღო გერმანული ულტიმატუმი ინგლისის პორტებში ფრანგული გემების დაკავებასთან დაკავშირებით, რომელშიც ნათქვამია:
ან ინგლისიდან ყველა გემის დაბრუნება ან ზავის პირობების სრული გადახედვაგარდა ამისა, მოლაპარაკებების დასრულებამდეც კი, ბრიტანულმა Swordfish-ის ტორპედო ბომბდამშენებმა, Skue-ის გადამზიდავებზე დაფუძნებული მებრძოლების მხარდაჭერით, მოაწყვეს დანაღმული ველი, რათა ფრანგულ გემებს არ შეეძლოთ ზღვაში გასვლა. ამავდროულად, საფარის ერთ-ერთი მებრძოლი ჩამოაგდეს Curtiss P-36 თვითმფრინავით ფრანგული საჰაერო ტრანსპორტიდან, დაიღუპა ეკიპაჟის ორი წევრი. არცერთი ტორპედო ბომბდამშენი არ დაკარგულა.
ინგლისური საბრძოლო ხომალდები Hood (მარცხნივ) და Valiant საპასუხო ცეცხლის ქვეშ ფრანგული საბრძოლო გემიდან Dunkirk ან Provence-დან Mers-el-Kebir-თან. ოპერაცია „კატაპულტი“ 1940 წლის 3 ივლისი, დაახლოებით 17.00 საათზე.
ოპერაცია კატაპულტი- ოპერაციების სერიის ზოგადი სახელი მეორე მსოფლიო ომის დროს KVMF-ისა და დიდი ბრიტანეთის ინგლისურ და კოლონიალურ პორტებში ფრანგული გემების დაჭერისა და განადგურების მიზნით. ოპერაცია ჩატარდა საფრანგეთის ჩაბარების შემდეგ, რათა გემები არ მოხვედრილიყვნენ გერმანიის კონტროლის ქვეშ. ოპერაციის მთავარი ეპიზოდი იყო ფრანგული ესკადრილიის ბრიტანეთის საზღვაო ძალების შეტევა 1940 წლის 3 ივლისს პორტ მერს-ელ-კებირში.
1940 წლის ივნისის ბოლოს დადებული საფრანგეთ-გერმანული შეთანხმების მე-8 მუხლის თანახმად, საომარი მოქმედებების შეწყვეტის შესახებ, საფრანგეთის ფლოტი უნდა ჩასულიყო კრიგსმარინის მეთაურობით განსაზღვრულ პუნქტებში და იქ, გერმანიის ან კონტროლის ქვეშ. იტალიის წარმომადგენლები, განიარაღებენ გემებს და დემობილიზებენ გუნდებს. იმისდა მიუხედავად, რომ ვიშის მთავრობა, მარშალ პეტეინის და ფლოტის მეთაურის, ადმირალ დარლანის მეთაურობით, არაერთხელ აცხადებდა, რომ გერმანია არც ერთ გემს არ მიიღებდა, ბრიტანეთის მთავრობამ განიხილა მათი გერმანელების ხელში ჩავარდნის შესაძლებლობა. მსოფლიოში სიდიდით მეოთხე ფლოტის გემები გერმანული ეკიპაჟებით (ან მას შემდეგ, რაც ფრანგული ეკიპაჟები გერმანიის მხარეს გადავიდნენ) უდავოდ დიდ საფრთხეს უქმნიდნენ ინგლისურ ფლოტს.
ბრიტანულ სარდლობას განსაკუთრებით აწუხებდა შემდეგი პორტებში მდებარე გემების ბედი: მერს-ელ-კებირი (2 ახალი საბრძოლო კრეისერი დუნკერკი და სტრასბურგი, 2 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 6 გამანადგურებელი, ჰიდროსაფრენის გადამზიდავი და რამდენიმე წყალქვეშა ნავი), ალჟირი ( 6 მსუბუქი კრეისერი), კასაბლანკა (დაუმთავრებელი ახალი საბრძოლო ხომალდი ჟან ბარი), ტულონი (4 მძიმე კრეისერი), დაკარი (ახალი საბრძოლო ხომალდი რიშელიე), მარტინიკა (ავიამზიდი Bearn და ორი მსუბუქი კრეისერი). შედეგად, ბრიტანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა ძალიან სარისკო ზომების მიღება.
საბრძოლო ხომალდი "სტრასბურგი" ბრიტანული არტილერიის ცეცხლის ქვეშ
როდესაც საფრანგეთი ბრძოლიდან გამოვიდა, ინგლისურმა ფლოტმა შეძლო გაუმკლავდეს გერმანიისა და იტალიის გაერთიანებულ საზღვაო ძალებს. მაგრამ ბრიტანელებს, უმიზეზოდ, ეშინოდათ, რომ თანამედროვე და მძლავრი ფრანგული ხომალდები შეიძლებოდა მტრის ხელში ჩავარდნილიყო და მათ წინააღმდეგ გამოეყენებინათ. ბოლოს და ბოლოს, გარდა ალექსანდრიაში განეიტრალებული ნაწილისა და რამდენიმე კრეისერის, გამანადგურებლის, ავიამზიდი Bearn-ისა და მსოფლიოში მიმოფანტული პატარა გემების გარდა, ინგლისის პორტებში თავშესაფარი მხოლოდ ორმა ძალიან ძველმა საბრძოლო გემმა „პარიზმა“ და „კურბემ“ იპოვეს. 2 სუპერ გამანადგურებელი (ლიდერები), 8 გამანადგურებელი, 7 წყალქვეშა ნავი და სხვა წვრილმანები - არაუმეტეს ფრანგული ფლოტის მეათედი, ვიმსჯელებთ გადაადგილების მიხედვით და სრული უმნიშვნელოობით, მათი რეალური ძალით ვიმსჯელებთ. ჯერ კიდევ 17 ივნისს, ფლოტის მთავარსარდალმა, ადმირალმა დადლი პაუნდმა შეატყობინა პრემიერ მინისტრ ვ. ჩერჩილს, რომ გიბრალტარში, ვიცე-ადმირალ ჯეიმს სომერვილის მეთაურობით, კომპლექსი "H" იყო კონცენტრირებული, რომელსაც ბრძოლა ხელმძღვანელობდა. კრეისერი "Hood" და ავიამზიდი "Ark Royal", რომელიც უნდა გაჰყოლოდა საფრანგეთის ფლოტის მოძრაობას.
როდესაც ზავი დასრულებული ფაქტი გახდა, სომერვილს დაევალა გაენეიტრალებინა ფრანგული გემები, რომლებიც ყველაზე დიდ პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენდნენ ჩრდილოეთ აფრიკის პორტებში. ოპერაციას "კატაპულტი" ეწოდა.
პორტსმუთი და პლიმუთი
1940 წლის 3 ივლისის ღამეს ბრიტანელებმა სცადეს ფრანგული გემების ხელში ჩაგდება ბრიტანეთის პორტებში. შეტევა იმდენად მოულოდნელი იყო, რომ მხოლოდ Surcouf წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟმა, რომელიც იმყოფებოდა პორტსმუთში, მოახერხა შეიარაღებული წინააღმდეგობის გაწევა ბრიტანელებისთვის და დაიღუპა ფრანგი შუამავალი, ორი ბრიტანელი ოფიცერი და მეზღვაური. დატყვევებული სხვა გემები იყო მოძველებული დრედნოუტები Paris და Courbet, ორი გამანადგურებელი, რვა ტორპედო ნავი და ხუთი წყალქვეშა ნავი. გემების ფრანგული ეკიპაჟები იძულებით დააყენეს სანაპიროზე და დააკავეს "სისხლიანი ინციდენტების გარეშე". დატყვევებული გემების ეკიპაჟის ნაწილი შემდგომში გაგზავნეს საფრანგეთში, დანარჩენი კი შეავსეს მცირე და მსუბუქი გემების გუნდებით, რომლებიც მოქმედებდნენ თავისუფალი ფრანგული ძალების შემადგენლობაში გენერალ დე გოლის მეთაურობით. ბევრმა ფრანგმა უარი თქვა თავისუფალ საფრანგეთის საზღვაო ფლოტში გაწევრიანებაზე ამ „ემიგრაციაში მყოფი მთავრობის“ პრობრიტანული ხასიათის გამო.
ალექსანდრია
ალექსანდრიის პორტში ძველი საბრძოლო გემის Lorian-ის ეკიპაჟები, ოთხი კრეისერი და რამდენიმე გამანადგურებელი შეთანხმდნენ, რომ არ დაეტოვებინათ გემები დროებით.
საბრძოლო ხომალდის ბრეტანის აფეთქება
ორანი და მერს ელ კებირი
სომერვილის ულტიმატუმში. დაწერილი "მისი უდიდებულესობის მთავრობის" სახელით, ერთობლივი საბრძოლო სამსახურის, გერმანიის ღალატის შეხსენების შემდეგ და 18 ივნისის ადრინდელი შეთანხმება ბრიტანეთისა და საფრანგეთის მთავრობებს შორის, რომ ხმელეთზე კაპიტულაციამდე ფრანგული ფლოტი შეუერთდებოდა ბრიტანელებს ან განადგურდებოდა. საფრანგეთის საზღვაო ძალების მეთაურს მერს ელ-კებირში და ორანში შესთავაზეს მოქმედების ოთხი ვარიანტის არჩევანი:
1) წადი ზღვაზე და შეუერთდი ბრიტანეთის ფლოტს, რათა გააგრძელო ბრძოლა გერმანიასა და იტალიაზე გამარჯვებამდე;
2) შემცირებული ეკიპაჟებით ზღვაზე წასვლა ბრიტანეთის პორტებში გასასვლელად, რის შემდეგაც ფრანგი მეზღვაურები დაუყოვნებლივ დაბრუნდებიან, გემები კი საფრანგეთში დარჩებიან ომის დასრულებამდე (სრული ფულადი კომპენსაცია შესთავაზეს დანაკარგებსა და ზარალზე);
3) იმ შემთხვევაში, თუ არ გსურთ ზოგადად დაუშვათ ფრანგული გემების გამოყენების შესაძლებლობა გერმანელებისა და იტალიელების წინააღმდეგ, რათა არ დაირღვეს მათთან ზავი, გადით ინგლისური ესკორტის ქვეშ შემცირებული ეკიპაჟებით დასავლეთ ინდოეთის ფრანგულ პორტებში (მაგალითად , მარტინიკაში) ან აშშ-ს პორტებში, სადაც გემები განიარაღებული და შენახული იქნება ომის დასრულებამდე, ხოლო ეკიპაჟების რეპატრიაცია;
4) პირველ სამ ვარიანტზე უარის თქმის შემთხვევაში - გემების დატბორვა 6 საათის განმავლობაში.
ულტიმატუმი მთავრდებოდა ფრაზით, რომელიც სრულად უნდა იყოს ციტირებული: „ზემოხსენებულზე თქვენი უარის თქმის შემთხვევაში, მე მაქვს ბრძანება მისი უდიდებულესობის მთავრობისგან გამოიყენოს ყველა საჭირო ძალა, რათა თქვენი გემები გერმანელებისა და იტალიელების ხელში არ მოხვდეს. ." ეს, მარტივად რომ ვთქვათ, ნიშნავდა, რომ ყოფილი მოკავშირეები ცეცხლს გაუხსნიდნენ მოკვლას.
მძიმე კრეისერი "ალჟირი" 30-იან წლებში ითვლებოდა ერთ-ერთ საუკეთესო მძიმე კრეისერად მსოფლიოში და ბევრად საუკეთესოდ ევროპაში.
პირველი ორი ვარიანტი ჟენსულმა მაშინვე უარყო - მათ პირდაპირ დაარღვიეს ზავის პირობები გერმანელებთან. მესამეც ძნელად განიხილებოდა, განსაკუთრებით იმ დილით მიღებული გერმანული ულტიმატუმის გავლენის ქვეშ: „ან ყველა გემის დაბრუნება ინგლისიდან, ან ზავის პირობების სრული გადახედვა“. 9 საათზე დუფეიმ ჰოლანდიას გადასცა თავისი ადმირალის პასუხი, რომელშიც მან განაცხადა, რომ მას არ ჰქონდა უფლება დაეტოვებინა გემები საფრანგეთის ადმირალიის ბრძანების გარეშე და მას შეეძლო მათი ჩაძირვა ადმირალის ბრძანების მიხედვით. დარლანი, რომელიც ძალაში დარჩა მხოლოდ გერმანელების ან იტალიელების მიერ დატყვევებული საფრთხის შემთხვევაში, რჩება მხოლოდ ბრძოლა: ფრანგები ძალას უპასუხებენ ძალით. გემებზე სამობილიზაციო სამუშაოები შეწყდა და ზღვაზე გასასვლელად მზადება დაიწყო. იგი ასევე მოიცავდა საჭიროების შემთხვევაში საბრძოლო მზადებას.
1050 წელს Foxhound-მა გასცა სიგნალი, რომ თუ ულტიმატუმის პირობები არ მიიღება, ადმირალ სომერვილი არ დაუშვებდა ფრანგულ გემებს ნავსადგურის დატოვების საშუალებას. და ამის დასადასტურებლად, 12.30 საათზე ბრიტანულმა ჰიდრო თვითმფრინავებმა რამდენიმე მაგნიტური მაღარო ჩამოაგდეს მთავარ გზატკეცილზე. ბუნებრივია, ამან კიდევ უფრო გაართულა მოლაპარაკებები.
ულტიმატუმს ვადა 14:00 საათზე ამოეწურა. 13.11 საათზე Foxhound-ზე გაისმა ახალი სიგნალი: „თუ თქვენ მიიღებთ წინადადებებს, აწიეთ კვადრატული დროშა მთავარ ანძაზე; თორემ 14.11-ზე ვხსნი ცეცხლს. მშვიდობიანი შედეგის ყველა იმედი ჩავარდა. ფრანგი მეთაურის პოზიციის სირთულე იმაშიც იყო, რომ იმ დღეს საფრანგეთის ადმირალი ბორდოდან ვიშიში გადადიოდა და ადმირალ დარლანთან პირდაპირი კავშირი არ არსებობდა. ადმირალ ჯენსულმა სცადა მოლაპარაკებების გახანგრძლივება, საპასუხოდ წამოაყენა სიგნალი, რომ ის ელოდა თავისი მთავრობის გადაწყვეტილებას, ხოლო მეოთხედი საათის შემდეგ - ახალი სიგნალი, რომ მზად იყო მიეღო სომერვილის წარმომადგენელი გულწრფელი საუბრისთვის. 1500 წელს კაპიტანი ჰოლანდი ავიდა დუნკერკში ადმირალ ჯენსულთან და მის თანამშრომლებთან მოლაპარაკებებისთვის. მაქსიმუმი, რაზეც ფრანგები დაძაბული საუბრის დროს დათანხმდნენ, იყო ის, რომ ეკიპაჟების რაოდენობას შეამცირებდნენ, მაგრამ გემების ბაზიდან გაყვანაზე უარი განაცხადეს. რაც დრო გადიოდა, სომერვილის შეშფოთება, რომ ფრანგები ბრძოლისთვის მოემზადებოდნენ, იზრდებოდა. საღამოს 16:15 საათზე, სანამ ჰოლანდი და ჯენსული ჯერ კიდევ ცდილობდნენ მეგობრული ურთიერთობების შენარჩუნებას, ბრიტანელი მეთაურის გაგზავნა მოვიდა, რითაც დასრულდა ყველა დისკუსია: ”თუ არცერთი წინადადება არ მიიღება საღამოს 5:30 საათისთვის - ვიმეორებ, 5 საათისთვის: საღამოს 30 - იძულებული ვიქნები ჩაძირო თქვენი გემები!” 16:35 საათზე ჰოლანდიამ დატოვა დუნკერკი. სცენა მოეწყო ფრანგებსა და ბრიტანელებს შორის პირველი შეტაკებისთვის 1815 წლის შემდეგ, როცა ვატერლოოს ქვემეხები გაისროლეს.
ფრანგებისთვის ფუჭი არ იყო ის საათები, რაც გავიდა მას შემდეგ, რაც ინგლისური გამანადგურებელი მერს-ელ-ყებირის ნავსადგურში გამოჩნდა. ყველა გემი წყვილ-წყვილად გაიყო, ეკიპაჟები საბრძოლო პუნქტებზე დაიშალნენ. სანაპირო ბატარეები, რომლებმაც დაიწყეს განიარაღება, ახლა მზად იყვნენ ცეცხლის გასახსნელად. 42 მებრძოლი იდგა აეროდრომებზე და ათბობდნენ ძრავებს გაშვებისთვის. ორანში მდებარე ყველა ხომალდი მზად იყო ზღვაში გასასვლელად, ხოლო 4 წყალქვეშა ნავი მხოლოდ ელოდა ბრძანებას, რომ შეექმნათ ბარიერი კონცხებს ანგუილისა და ფალკონს შორის. ნაღმმტყორცნებლებმა უკვე გაასუფთავეს ბილიკი ინგლისური ნაღმებისგან. განგაში გამოცხადდა ხმელთაშუა ზღვაში მყოფ საფრანგეთის ყველა ჯარს, მე-3 ესკადრილიას და ტულონს ოთხი მძიმე კრეისერი და 12 გამანადგურებელი და ექვსი კრეისერი და ალჟირს დაევალათ ზღვაში გასულიყვნენ მზად ბრძოლისთვის და სასწრაფოდ დაეკავშირებინათ ადმირალ ჯენსულთან, რის შესახებაც მას ჰქონდა. ინგლისურის გასაფრთხილებლად.
გამანადგურებელმა „მოგადორმა“ ინგლისური ესკადრის ცეცხლის ქვეშ, ნავსადგურიდან გამოსვლისას, 381 მმ-იანი ინგლისური ჭურვი მჭიდში მოხვდა.
სომერვილი კი უკვე საბრძოლო კურსზე იყო. მისი ესკადრონი ველზე იყო 14000 მეტრზე ჩრდილო-ჩრდილო-დასავლეთით მერს-ელ-კებირიდან, მიმართული - 70, სიჩქარე - 20 კვანძი. 16.54 საათზე (ბრიტანეთის დროით 17.54 საათზე) პირველი ზალპი გაისმა. რეზოლუციიდან თხუთმეტი დიუმიანი ჭურვები შორს მოექცა ბურჯს, რომლის უკანაც იდგნენ ფრანგული ხომალდები და დაფარა ისინი ქვების და ფრაგმენტების სეტყვით. წუთნახევრის შემდეგ პროვანსმა პირველმა უპასუხა, რომელმაც 340 მმ-იანი ჭურვები ისროლა მარჯვნივ მდგარ დუნკერკის ანძებს შორის - ადმირალი ჟენსული საერთოდ არ აპირებდა წამყვანთან ბრძოლას, უბრალოდ ვიწრო ნავსადგური არ აძლევდა საშუალებას. ყველა გემმა ერთდროულად დაიწყოს მოძრაობა (ამისთვის და ბრიტანელებმა ჩათვალეს!). საბრძოლო ხომალდებს დაევალათ სვეტის შექმნა ამ თანმიმდევრობით: სტრასბურგი, დუნკერკი, პროვანსი, ბრეტანია. სუპერ გამანადგურებლებს ზღვაში საკუთარი შესაძლებლობების მიხედვით უნდა გასულიყვნენ. სტრასბურგმა, რომლის მკაცრი სამაგრი ხაზები და წამყვანმა ჯაჭვი ჯერ კიდევ მანამდე იყო მიტოვებული, სანამ პირველი ჭურვი ბურჯს მოხვდებოდა, მაშინვე დაიწყო მოძრაობა. და როგორც კი ის სადგომიდან გავიდა, ბურჯს ჭურვი მოხვდა, რომლის ფრაგმენტებმა გემზე მყოფი ჭურვები და სასიგნალო ეზო დახოცეს და მილი გახვრიტეს. 17.10 საათზე (18.10) კაპიტანმა 1-ლი რანგის ლუის კოლინზმა თავისი საბრძოლო ხომალდი მიიყვანა მთავარ ფირვაიზე და ზღვისკენ გაემართა 15 კვანძიანი კურსით. 6-ვე გამანადგურებელი მივარდა მის უკან.
როდესაც 381 მმ-იანი ჭურვების ზალვო ბურჯს მოხვდა, დუნკერკზე დასამაგრებელი ხაზები გაუქმდა და მკაცრი ჯაჭვი მოიწამლა. ბუქსირი, რომელიც ეხმარებოდა წამყვანის აწონვას, იძულებული გახდა გაეწყვიტა სამაგრი ხაზები, როდესაც მეორე ზალვო ასევე შეეჯახა ბურჯს. დუნკერკის მეთაურმა უბრძანა საავიაციო საწვავის ავზების სასწრაფოდ დაცლა, ხოლო 1700 წელს მთავარი კალიბრით ცეცხლის გახსნა ბრძანა. მალე 130 მმ-იანი თოფებიც ამოქმედდა. ვინაიდან დუნკერკი ბრიტანელებთან ყველაზე ახლო გემი იყო, ჰუდმა, გერმანელ რეიდერებზე ნადირობის ყოფილმა პარტნიორმა, ცეცხლი მასზე გაამახვილა. იმ მომენტში, როდესაც ფრანგულმა გემმა თავისი სამაგრიდან მოშორება დაიწყო, „ჰუდის“ პირველი ჭურვი მას უკანა მხარეს მოხვდა და. ანგარისა და უნტეროფიცერთა კაბინების გავლით, წყალსადენიდან 2,5 მეტრის ქვემოთ გვერდითი საფარი გაიარა. ეს ჭურვი არ აფეთქდა, რადგან მის მიერ გახვრეტილი თხელი ფირფიტები არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ დაუკრავენ. თუმცა, დუნკერკში გავლისას მან დაარღვია პორტის გვერდითი ელექტრული გაყვანილობის ნაწილი, გამორთო ამწის ძრავები ჰიდროპლანების ასამაღლებლად და პორტის მხარეს საწვავის ავზის დატბორვა გამოიწვია.
საპასუხო ცეცხლი იყო სწრაფი და ზუსტი, თუმცა მანძილის დადგენა რთული იყო რელიეფის და დუნკერკისა და ბრიტანეთის ციხესიმაგრე სანტონს შორის ყოფნის გამო.
დაახლოებით იმავე დროს, ბრეტანმა მიიღო დარტყმა, ხოლო 17.03 საათზე 381 მმ-იანი ჭურვი პროვანსში დაარტყა, რომელიც დუნკერკს ელოდა ფარვაეზე შესვლას და მისდევდა მას. ხანძარი პროვანსში გაჩნდა და დიდი გაჟონვა გაიხსნა. 9 მეტრის სიღრმეზე ხომალდი ნაპირზე ცხვირით მომიწია. 17.07 საათისთვის ხანძარმა ბრეტანში მშვილდიდან მწვერვალამდე მოიცვა, ხოლო ორი წუთის შემდეგ ძველმა საბრძოლო ხომალდმა დაიწყო გადახვევა და მოულოდნელად აფეთქდა, რის შედეგადაც ეკიპაჟის 977 წევრის სიცოცხლე შეიწირა. დანარჩენების გადარჩენა დაიწყეს კომანდანტის ტესტის ჰიდრო-საჰაერო ტრანსპორტიდან, რომელმაც მთელი ბრძოლის განმავლობაში სასწაულებრივად აიცილა დარტყმები.
დუნკერკს, რომელიც 12 კვანძიანი კურსით შედიოდა ფარერვეიში, მოხვდა სამი 381 მმ-იანი ჭურვიდან.
ამ დარტყმების შემდეგ მხოლოდ KO No 3 და MO No 2 აგრძელებდნენ ფუნქციონირებას Dunkirk-ზე, ემსახურებოდნენ შიდა ლილვებს, რომლებიც იძლეოდნენ სიჩქარეს არაუმეტეს 20 კვანძისა. მარჯვენა დაფის კაბელების დაზიანებამ გამოიწვია უკანა მხარეს ელექტრომომარაგების ხანმოკლე შეფერხება პორტის მხარის ჩართვამდე. საჭის ხელით გადართვა მომიწია. ერთ-ერთი მთავარი ქვესადგურის გაუმართაობით, ავარიული დიზელის გენერატორები ჩაირთო. ავარიული განათება ჩართული იყო, კოშკი #1 აგრძელებდა საკმაოდ ხშირად სროლას ჰუდზე.
საერთო ჯამში, 17.10 (18.10) ცეცხლის შეწყვეტის ბრძანების მიღებამდე დუნკერკმა ესროლა 40 330 მმ-იანი ჭურვი ინგლისურ ფლაგმანს, რომელთა ზალპები ძალიან მჭიდროდ დაეცა. ამ დროისთვის, ნავსადგურში თითქმის უმოძრაო გემების სროლის 13 წუთის შემდეგ, სიტუაცია ინგლისელებისთვის დაუსჯელი აღარ ჩანდა. ინტენსიურად ისროდა „დუნკერკი“ და სანაპირო ბატარეები, რაც უფრო და უფრო ზუსტი ხდებოდა, „სტრასბურგი“ გამანადგურებელებთან ერთად კინაღამ ზღვაზე გავიდა. ერთადერთი, რაც აკლდა იყო მოტადორი, რომელიც ნავსადგურიდან გასვლისას შეანელა ბუქსირის გასაშვებად და წამის შემდეგ მიიღო 381 მმ-იანი ჭურვი უკანა მხარეს. აფეთქების შედეგად, 16 სიღრმის მუხტი აფეთქდა და გამანადგურებლის საყრდენი ამოხეთქილიყო თითქმის მკაცრი MO-ს ნაყარის გასწვრივ. მაგრამ მან შეძლო ცხვირის მიბმა ნაპირზე დაახლოებით 6,5 მეტრის სიღრმეზე და ორანიდან მოახლოებული პატარა გემების დახმარებით დაიწყო ცეცხლის ჩაქრობა.
ფრანგული გამანადგურებელი „ლომი“ (ფრ. „ლომი“) ჩაიძირა 1942 წლის 27 ნოემბერს ვიშის რეჟიმის ადმირალიის ბრძანებით, რათა თავიდან აეცილებინა ნაცისტური გერმანიის მიერ გემების ხელში ჩაგდება, რომლებიც საზღვაო ბაზის გზაზე იმყოფებოდნენ. ტულონის. 1943 წელს იგი გაიზარდა იტალიელებმა, შეაკეთეს და შეიყვანეს იტალიის ფლოტში სახელწოდებით "FR-21". თუმცა, უკვე 1943 წლის 9 სექტემბერს, იტალიის კაპიტულაციის შემდეგ იგი კვლავ დატბორა ლა-სპეციას პორტში (La Spezia) იტალიელების მიერ.
ერთის ჩაძირვითა და სამი გემის დაზიანებით კმაყოფილი ბრიტანელები დასავლეთისკენ შეტრიალდნენ და კვამლის ფარდა აიღეს. „სტრასბურგი“ ხუთი გამანადგურებლით გარღვევაზე წავიდა. "ფოცხვერი" და "ვეფხვი" თავს დაესხნენ წყალქვეშა ნავ "პროტეუსს" სიღრმისეული მუხტებით, რაც ხელს უშლიდა მას საბრძოლო ხომალდზე თავდასხმაში. თავად სტრასბურგმა ძლიერი ცეცხლი გაუხსნა ინგლისურ გამანადგურებელს Wrestler-ს, რომელიც იცავდა გასასვლელს ნავსადგურიდან და აიძულა იგი სწრაფად უკან დაეხია კვამლის ეკრანის ქვეშ. ფრანგულმა გემებმა სრული სისწრაფით დაიწყეს განვითარება. კანასტელ კონცხზე მათ შეუერთდა კიდევ ექვსი გამანადგურებელი ორანიდან. ჩრდილო-დასავლეთით, სროლის ფარგლებში, ჩანდა ინგლისური ავიამზიდი Ark Royal, რომელიც პრაქტიკულად დაუცველი იყო 330 მმ და 130 მმ ჭურვებისგან. მაგრამ ბრძოლა არ მომხდარა. მეორეს მხრივ, ექვსი ხმალთევზა 124 კგ-იანი ბომბებით, კიდობნის გემბანიდან, ორი სკუეს თანხლებით, თავს დაესხა სტრასბურგს 17.44 საათზე (18.44). მაგრამ მათ ვერ მიაღწიეს დარტყმებს და მკვრივი და ზუსტი საზენიტო ცეცხლით ჩამოაგდეს ერთი Skue, ხოლო ორი Swordfish ისე დაზიანდა, რომ უკანა გზაზე ზღვაში ჩავარდა.
ადმირალმა სომერვილმა გადაწყვიტა დაედევნა ფლაგმანი ჰუდი, ერთადერთი, რომელსაც შეეძლო დაეწია ფრანგულ ხომალდს. მაგრამ 19 (20) საათისთვის მანძილი "ჰუდსა" და "სტრასბურგს" შორის იყო 44 კმ და არ უფიქრია შემცირება. ფრანგული ხომალდის სიჩქარის შემცირების მცდელობისას სომერვილმა კიდობანი სამეფოს უბრძანა უკანდახევ მტერზე თავდასხმა ტორპედო ბომბდამშენებით. 40-50 წუთის შემდეგ Swordfish-მა მოკლე ინტერვალით ორი შეტევა განახორციელა, მაგრამ ყველა ტორპედო ჩამოვარდა გამანადგურებლების ფარდის გარეთ. გამანადგურებელმა "პურსიუვანტმა" (ორანიდან) წინასწარ აცნობა საბრძოლო ხომალდს ნანახი ტორპედოების შესახებ და "სტრასბურგს" ყოველ ჯერზე ჰქონდა დრო, რომ დროულად გადაეტანა საჭე. დევნა უნდა შეჩერებულიყო. უფრო მეტიც, გამანადგურებლებს, რომლებიც ჰუდს მიჰყვებოდნენ, საწვავი ეწურებოდათ, Valient და Resolution იყო სახიფათო ზონაში წყალქვეშა ესკორტის გარეშე და ყველგან იყო ცნობები, რომ ალჟირიდან კრეისერებისა და გამანადგურებლების ძლიერი რაზმები უახლოვდებოდნენ. ეს ნიშნავდა ღამის ბრძოლაში ჩაბმას უმაღლეს ძალებთან. ნაერთი H დაბრუნდა გიბრალტარში 4 ივლისს.
"სტრასბურგი" 25 კვანძიან კურსზე აგრძელებდა წასვლას, სანამ ერთ-ერთ ქვაბის ოთახში უბედური შემთხვევა არ მოხდა. შედეგად, ხუთი ადამიანი დაიღუპა და სიჩქარე 20 კვანძამდე შემცირდა. 45 წუთის შემდეგ, დაზიანება გამოსწორდა და გემმა კვლავ მიიყვანა სიჩქარე 25 კვანძამდე. სარდინიის სამხრეთი წვერის დამრგვალება "H"-თან ახალი შეტაკებების თავიდან ასაცილებლად და 20.10 ივლისს სტრასბურგი "ვოლტას", "ტიგრის" და "საშინელის" ლიდერების თანხლებით ტულონში ჩავიდა.
4 ივლისს ჩრდილოეთ აფრიკაში საზღვაო ძალების მეთაურმა ადმირალმა ესტევამ გამოაქვეყნა კომუნიკე, რომელშიც ნათქვამია, რომ „დუნკერკის დაზიანება უმნიშვნელოა და სწრაფად გამოსწორდება“. ამ დაუფიქრებელმა განცხადებამ სამეფო საზღვაო ძალების სწრაფი პასუხი გამოიწვია. 5 ივლისის საღამოს, ნაერთი "H" კვლავ გავიდა ზღვაში, რის გამოც ბაზაში დატოვა დაბალი სიჩქარის "Resolution". ადმირალმა სომერვილმა გადაწყვიტა, მორიგი საარტილერიო ბრძოლის გამართვის ნაცვლად, ემოქმედა საკმაოდ თანამედროვედ - გამოეყენებინა თვითმფრინავები Ark Royal ავიამზიდიდან ნაპირზე მიმაგრებული დუნკერკის შეტევისთვის. 6 ივლისს, 05:20 საათზე, ორანიდან 90 მილის დაშორებით, Ark Royal-მა ჰაერში ასწია 12 Swordfish ტორპედო ბომბდამშენი, 12 Skue მებრძოლის თანხლებით. ტორპედოების სიჩქარე იყო 27 კვანძი და მგზავრობის სიღრმე დაახლოებით 4 მეტრი. მერს ელ კებირის საჰაერო თავდაცვა არ იყო მზად შეტევის მოსაგერიებლად გამთენიისას და მხოლოდ თვითმფრინავების მეორე ტალღა შეხვდა უფრო ინტენსიურ საზენიტო ცეცხლს. და მხოლოდ ამის შემდეგ მოჰყვა ფრანგი მებრძოლების ჩარევა.
სამწუხაროდ, დუნკერკის მეთაურმა ნაპირზე საზენიტო იარაღის მსახურების ევაკუაცია მოახდინა, ბორტზე მხოლოდ სასწრაფო დახმარების პერსონალი დარჩა. გვერდით საპატრულო გემი "Ter Neuve" იდგა, ეკიპაჟის ზოგიერთი წევრი და კუბოები დაღუპულებთან ერთად 3 ივლისს წაიყვანა. ამ სამწუხარო პროცედურის დროს, 06.28 საათზე დაიწყო ბრიტანული თვითმფრინავის რეიდი, რომელიც შეტევაზე სამ ტალღაზე წავიდა. პირველი ტალღის ორმა ხმალთევზმა ნაადრევად ჩამოაგდო ტორპედო და ისინი აფეთქდნენ შეჯახებისას ყოველგვარი ზიანის მიყენების გარეშე. 9 წუთის შემდეგ მეორე ტალღა მიუახლოვდა, მაგრამ ჩამოვარდნილი სამი ტორპედოდან არცერთი არ მოხვდა დუნკერკში. მაგრამ ერთი ტორპედო დაეჯახა ტერ ნეივს, რომელიც უბრალოდ ჩქარობდა საბრძოლო ხომალდიდან დაშორებას. აფეთქებამ სიტყვასიტყვით გაანახევრა პატარა ხომალდი და მისი ზედნაშენის ნამსხვრევები დუნკერკს შხაპავდა. 0650-ზე კიდევ 6 ხმალთევზი გამოჩნდა მებრძოლის საფარით. რგოლი, რომელიც მოვიდა მარჯვენა მხრიდან, ძლიერი საზენიტო ცეცხლის ქვეშ მოექცა და თავს დაესხნენ მებრძოლებს. ჩამოგდებულმა ტორპედოებმა ისევ ვერ მიაღწიეს მიზანს. სამი მანქანის ბოლო ჯგუფი თავს დაესხა პორტის მხრიდან, ამჯერად ორი ტორპედო მივარდა დუნკერკისკენ. ერთი მოხვდა Estrel-ის ბუქსირს, რომელიც საბრძოლო ხომალდიდან დაახლოებით 70 მეტრში იყო და ფაქტიურად ააფეთქეს იგი წყლის ზედაპირიდან. მეორე, როგორც ჩანს, გაუმართავი სიღრმის მრიცხველით, გაიარა დუნკერკის კილის ქვეშ და, ტერ ნევის ნამსხვრევების უკანა ნაწილს დაეჯახა, გამოიწვია ორმოცდაორი 100 კილოგრამიანი სიღრმის მუხტის აფეთქება, მიუხედავად დაუკრავების არარსებობისა. მათ. აფეთქების შედეგები საშინელი იყო. მარჯვენა დაფაზე დაახლოებით 40 მეტრის სიგრძის ხვრელი გაკეთდა. ქამრების რამდენიმე ჯავშანტექნიკა გადაინაცვლა და წყალმა შეავსო გვერდითი დაცვის სისტემა. ჯავშანტექნიკის ქამრის ზემოთ მდებარე ფოლადის ფირფიტა აფეთქების ძალით ჩამოგლიჯა და გემბანზე გადააგდეს, მის ქვეშ რამდენიმე ადამიანი დამარხეს. ტორპედოს საწინააღმდეგო საყრდენი 40 მეტრის მანძილზე იყო მოწყვეტილი მისი სამაგრიდან, სხვა წყალგაუმტარი საყრდენი დახეული ან დეფორმირებული იყო. მარჯვენა ბორტზე ძლიერი გორგოლაჭები იყო და გემი ცხვირწინ დადგა ისე, რომ წყალი ჯავშანტექნიკაზე მაღლა ავიდა. დაზიანებული ნაყარის უკან კუპეები დატბორილია მარილიანი წყლით და თხევადი საწვავით. ამ თავდასხმისა და დუნკერკზე წინა ბრძოლის შედეგად დაიღუპა 210 ადამიანი. ეჭვგარეშეა, რომ თუ გემი ღრმა წყალში იქნებოდა, ასეთი აფეთქება მის სწრაფ სიკვდილს გამოიწვევდა.
ხვრელზე დროებითი თაბაშირი დადეს და 8 აგვისტოს დუნკერკი თავისუფალ წყალში ჩაათრიეს. სარემონტო სამუშაოები ძალიან ნელა მიმდინარეობდა. და სად ჩქარობდნენ ფრანგები? მხოლოდ 1942 წლის 19 თებერვალს დუნკერკი ზღვაზე გავიდა სრული საიდუმლოებით. დილით რომ მივიდნენ მუშები, დაინახეს, რომ მათი იარაღები აკურატულად იყო დაწყობილი სანაპიროზე და... მეტი არაფერი. მეორე დღის 23:00 საათზე გემი მიაღწია ტულონს, რომელსაც ბორტზე მერს-ელ-კებირიდან რამდენიმე ხარაჩო მოჰყვა.
ამ ოპერაციის დროს ინგლისური გემები არ დაზიანებულან. მაგრამ მათ ძლივს შეასრულეს თავიანთი დავალება. ყველა თანამედროვე ფრანგული ხომალდი გადარჩა და თავის ბაზებს შეაფარა თავი. ანუ საფრთხე, რომელიც ბრიტანეთის ადმირალტისა და მთავრობის თვალსაზრისით არსებობდა ყოფილი მოკავშირეთა ფლოტის მხრიდან, რჩებოდა. ზოგადად, ეს შიშები გარკვეულწილად შორს მიმავალი ჩანს. ბრიტანელები თავს გერმანელებზე უფრო სულელად თვლიდნენ? ყოველივე ამის შემდეგ, გერმანელებმა 1919 წელს შეძლეს დატბორილიყვნენ თავიანთი ფლოტი, რომელიც ინტერნირებული იყო ბრიტანულ ბაზაზე Scapa Flow-ში. მაგრამ შემდეგ, სრული ეკიპაჟისგან შორს დარჩნენ განიარაღებულ გემებზე, ომი ევროპაში დასრულდა ერთი წლის წინ და ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ფლოტი მთლიანად აკონტროლებდა სიტუაციას ზღვაზე. მაშ, რატომ იყო მოსალოდნელი, რომ გერმანელები, რომლებსაც, უფრო მეტიც, არ გააჩნდათ ძლიერი ფლოტი, შეძლებდნენ ფრანგების მიერ გემების ჩაძირვას საკუთარ ბაზებზე? სავარაუდოდ, მიზეზი, რამაც ბრიტანელები აიძულა ასე სასტიკად მოეპყრათ თავიანთ ყოფილ მოკავშირეს, სხვა რაღაც იყო ...
დამწვარი და ჩაძირული ფრანგული ხომალდები, რომლებიც გადაიღეს RAF-ის თვითმფრინავიდან ტულონში, ეკიპაჟის მიერ ჩაძირვის შემდეგ.
1942 წლის 8 ნოემბერს მოკავშირეები დაეშვნენ ჩრდილოეთ აფრიკაში და რამდენიმე დღის შემდეგ ფრანგულმა გარნიზონებმა შეწყვიტეს წინააღმდეგობა. ჩაბარდა მოკავშირეებს და ყველა გემს, რომლებიც იმყოფებოდნენ აფრიკის ატლანტის სანაპიროზე. შურისძიების მიზნით, ჰიტლერმა ბრძანა სამხრეთ საფრანგეთის ოკუპაცია, თუმცა ეს არღვევდა 1940 წლის ზავის პირობებს. 27 ნოემბრის გამთენიისას გერმანული ტანკები ტულონში შევიდნენ.
ამ საფრანგეთის საზღვაო ბაზაზე იმ დროს დაახლოებით 80 ხომალდი იყო და ყველაზე თანამედროვე და მძლავრი, შეგროვებული ხმელთაშუა ზღვის მთელი ქვეყნიდან - ფლოტის ტონაჟის ნახევარზე მეტი. მთავარი დამრტყმელი ძალა, ადმირალ დე ლაბორდის ღია ზღვის ფლოტი, შედგებოდა ფლაგმანი საბრძოლო ხომალდი სტრასბურგი, მძიმე კრეისერები Algiers, Dupleix და Colbert, კრეისერები Marseillaise და Jean de Vienne, 10 ლიდერი და 3 გამანადგურებელი. ტულონის საზღვაო ოლქის მეთაურს, ვიცე-ადმირალ მარკუსს, ექვემდებარებოდა საბრძოლო ხომალდი Provence, ჰიდრო თვითმფრინავის გადამზიდავი Commandant Test, ორი გამანადგურებელი, 4 გამანადგურებელი და 10 წყალქვეშა ნავი. დანარჩენი გემები (დაზიანებული Dunkirk, მძიმე კრეისერი Foch, მსუბუქი La Galissoniere, 8 ლიდერი, 6 გამანადგურებელი და 10 წყალქვეშა ნავი) განიარაღებული იყო ზავის პირობების მიხედვით და ბორტზე ეკიპაჟის მხოლოდ ნაწილი იყო.
მაგრამ ტულონი გადაჭედილი იყო არა მხოლოდ მეზღვაურებით. ლტოლვილთა უზარმაზარმა ტალღამ, გერმანიის არმიის მოწოდებით, დატბორა ქალაქი, რამაც გაართულა თავდაცვის ორგანიზება და შექმნა ჭორების მასა, რამაც პანიკა გამოიწვია. არმიის პოლკები, რომლებიც დაეხმარნენ საბაზო გარნიზონს, კატეგორიულად ეწინააღმდეგებოდნენ გერმანელებს, მაგრამ საზღვაო სარდლობა უფრო მეტად აწუხებდა მოკავშირეების მიერ მერს ელ-კებირის განმეორების შესაძლებლობით, რომლებმაც ხმელთაშუა ზღვაში მძლავრი ესკადრონები შეიყვანეს. ზოგადად, ჩვენ გადავწყვიტეთ მოვემზადოთ ყველასგან ბაზის დასაცავად და დატბორა გემები, როგორც გერმანელების, ისე მოკავშირეების მიერ მათი დატყვევების საფრთხის შემთხვევაში.
ამავე დროს, ორი გერმანული სატანკო კოლონა შევიდა ტულონში, ერთი დასავლეთიდან, მეორე აღმოსავლეთიდან. პირველს დაევალა დაეპყრო ბაზის მთავარი გემთსაშენები და ბურჯები, სადაც იდგნენ ყველაზე დიდი გემები, მეორეს იყო ოლქის კომენდანტის სამეთაურო პუნქტი და მურილონის გემთმშენებლობა.
ადმირალი დე ლაბორდი თავის ფლაგმანზე იმყოფებოდა, როდესაც 0520-ზე მოვიდა ინფორმაცია, რომ მურილონის გემთმშენებლობა უკვე დატყვევებული იყო. ხუთი წუთის შემდეგ გერმანულმა ტანკებმა ააფეთქეს ბაზის ჩრდილოეთ კარიბჭე. ადმირალმა დე ლაბორდმა მაშინვე რადიოში გასცა გენერალური ბრძანება ფლოტის დაუყოვნებლივ ჩაძირვის შესახებ. რადიოოპერატორები ამას განუწყვეტლივ იმეორებდნენ და მესიგნალეებმა დროშები აღმართეს დარბაზებზე: „ჩაიძირე! დაიხრჩო! დაიხრჩო!
ჯერ კიდევ ბნელოდა და გერმანული ტანკები დაიკარგნენ უზარმაზარი ბაზის საწყობებისა და დოქების ლაბირინთებში. მხოლოდ დაახლოებით 6 საათზე ერთი მათგანი გამოჩნდა მილჰოდის ბურჯებზე, სადაც სტრასბურგი და სამი კრეისერი იდგა. ფლაგმანი უკვე მოშორდა კედელს, ეკიპაჟი გემის დასატოვებლად ემზადებოდა. ცდილობდა რაიმე გაეკეთებინა მაინც, ტანკის მეთაურმა ბრძანა, ქვემეხი გაესროლათ საბრძოლო ხომალდზე (გერმანელები ამტკიცებდნენ, რომ გასროლა შემთხვევით მოხდა). ჭურვი მოხვდა 130 მმ-იანი კოშკებიდან ერთ-ერთში, რის შედეგადაც დაიღუპა ოფიცერი და დაშავდა რამდენიმე მეზღვაური, რომლებიც იარაღს დანგრევის ბრალდებით აყენებდნენ. მაშინვე საზენიტო იარაღმა უპასუხა, მაგრამ ადმირალმა უბრძანა შეჩერებულიყო.
ჯერ კიდევ ბნელოდა. გერმანელი ქვეითი ჯარისკაცი მიუახლოვდა ბურჯს და სტრასბურგს შესძახა: "ადმირალო, ჩემი მეთაური ამბობს, რომ შენი გემი ხელუხლებლად უნდა ჩააბარო".
დე ლაბორდმა უპასუხა: "უკვე ჩაიძირა".
ნაპირზე გერმანულად გაიმართა დისკუსია და ისევ გაისმა ხმა:
„ადმირალი! ჩემი მეთაური გამოხატავს თქვენდამი ღრმა პატივისცემას!“
ამასობაში გემის მეთაურმა, როცა დარწმუნდა, რომ ძრავის ოთახებში ქვები ღია იყო და ქვედა გემბანზე ხალხი არ დარჩენილა, სირენით სიგნალი მისცა აღსასრულებლად. მაშინვე "სტრასბურგს" აფეთქებები შემოარტყა - იარაღი აფეთქდა ერთმანეთის მიყოლებით. შიდა აფეთქებებმა გამოიწვია კანის შეშუპება, ხოლო მის ფურცლებს შორის წარმოქმნილი უფსკრული და უფსკრული აჩქარებდა წყლის დინებას უზარმაზარ კორპუსში. მალე გემი ნავსადგურის ფსკერზე დაჯდა თანაბარ კილზე და 2 მეტრით ჩაეფლო სილაში. ზედა გემბანი წყლის ქვეშ 4 მეტრზე იყო. გატეხილი ტანკებიდან დაღვრილი ზეთი.
ააფეთქეს მისმა ეკიპაჟმა და მოგვიანებით ნაწილობრივ დაშალა ფრანგული საბრძოლო ხომალდი Dunkirk (Dunkerque)მძიმე კრეისერ ალჟირზე, ვიცე-ადმირალ ლაკრუას ფლაგმანზე, ააფეთქეს მკაცრი კოშკი. ალჟირი იწვა ორი დღის განმავლობაში, ხოლო კრეისერი Marseillaise, რომელიც ბოლოში იჯდა 30 გრადუსიანი სიით, იწვა კვირაზე მეტი ხნის განმავლობაში. სტრასბურგთან ყველაზე ახლოს მყოფმა კოლბერტმა კრეისერმა აფეთქება დაიწყო, როდესაც მისგან გაქცეული ფრანგების ორი ბრბო და ბორტზე ასვლა გერმანელები ერთმანეთს შეეჯახა. ყველგან დაფრინავდნენ ფრაგმენტების სასტვენს, ხალხი შემოვარდა დაცვის საძებნელად, კაშკაშა ალივით განათებული, ცეცხლი წაუკიდეს თვითმფრინავის კატაპულტს.
მძიმე კრეისერ „დუპლეის“ ბორტზე, რომელიც მისიისის აუზში იყო ჩასმული, გერმანელებმა ასვლა მოახერხეს. მაგრამ მაშინვე დაიწყო აფეთქებები და გემი ჩაიძირა დიდი რულონით, შემდეგ კი მთლიანად განადგურდა სარდაფების აფეთქებით 08.30 საათზე. მათ ასევე არ გაუმართლათ საბრძოლო ხომალდი Provence, თუმცა მან არ დაიწყო დატბორვა სხვებზე მეტხანს, რადგან მიიღო სატელეფონო შეტყობინება გერმანელების მიერ დატყვევებული ბაზის კომენდანტის შტაბიდან: ”მიიღეს ბრძანება ბატონი ლავალისგან ( ვიშის მთავრობის პრემიერ-მინისტრი) რომ ინციდენტი მოგვარებულია“. როცა მიხვდნენ, რომ ეს პროვოკაცია იყო, ეკიპაჟმა ყველაფერი გააკეთა, რომ მტერს გემი არ მიეღო. მაქსიმუმი, რაც შეეძლოთ გერმანელებს, რომლებმაც მოახერხეს დახრილ გემბანზე ასვლა ფეხების ქვეშ, იყო ომის ტყვედ გამოცხადება პროვანსის ოფიცრებისა და შტაბის ჩინოვნიკების, დივიზიის მეთაურის, უკანა ადმირალის მარსელ ჯარის ხელმძღვანელობით.
ნავსაყუდელზე დგომა და ეკიპაჟის გარეშე მყოფი დუნკერკი უფრო რთული იყო დატბორვა. გემზე მათ გახსნეს ყველაფერი, რაც მხოლოდ წყალს შეუშვა კორპუსში, შემდეგ კი გააღეს დოკის კარიბჭე. მაგრამ ნავმისადგომის გადინება უფრო ადვილი იყო, ვიდრე ფსკერზე მწოლიარე გემის აწევა. მაშასადამე, ყველაფერი, რაც შეიძლება საინტერესო ყოფილიყო, განადგურდა დუნკერკში: ააფეთქეს იარაღი, ტურბინები, დიაპაზონი, რადიო აღჭურვილობა და ოპტიკური ინსტრუმენტები, საკონტროლო პუნქტები და მთელი სუპერსტრუქტურები. ეს გემი აღარასოდეს მიცურავდა.
1940 წლის 18 ივნისს, ბორდოში, საფრანგეთის ფლოტის მეთაურმა, ადმირალ დარლანმა, მისმა თანაშემწემ ადმირალ ოფანმა და სხვა საზღვაო ძალების სხვა მაღალჩინოსნებმა სიტყვა მისცეს ბრიტანული ფლოტის წარმომადგენლებს, რომ ისინი არასოდეს დაუშვებდნენ ფრანგების ხელში ჩაგდებას. გემები გერმანელების მიერ. მათ შეასრულეს დაპირება ტულონში 77 ყველაზე თანამედროვე და მძლავრი გემის ჩაძირვით: 3 საბრძოლო ხომალდი (სტრასბურგი, პროვანსი, დუნკერკი2), 7 კრეისერი, ყველა კლასის 32 გამანადგურებელი, 16 წყალქვეშა ნავი, Commandant Test ჰიდრო-საჰაერო ტრანსპორტი, 18 საპატრულო და უფრო მცირე. გემები.
დაკარი
1940 წლის 8 ივლისს ბრიტანულმა ესკადრილიამ დაკარში ფრანგულ გემებს შეუტია, მათ შორის საბრძოლო ხომალდ რიშელიეს, რომელიც ახლახან შევიდა სამსახურში. ჰერმესის ერთ-ერთი ავიამზიდის მიერ ჩამოგდებული ტორპედო საბრძოლო ხომალდის ფსკერზე აფეთქდა და სერიოზული ზიანი მიაყენა, გემის კილი 25 მეტრზე იყო მოხრილი. შემდეგ ბრიტანულმა საბრძოლო ხომალდებმა ცეცხლი გახსნეს. ფრანგული ხომალდი ჯერ დაზიანდა 381 მმ-იანი ჭურვებით საბრძოლო ხომალდებიდან Barkhem და Resolution, შემდეგ კი აფეთქება მოხდა ბატარეის ძირითად კოშკში. ამ შედეგით კმაყოფილი ბრიტანელები უკან დაიხიეს.
ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "Bretagne" ("Bretagne", სამსახურში შევიდა 1915 წელს) ჩაიძირა მერს-ელ-კებირში ინგლისური ფლოტის მიერ ოპერაციის "კატაპულტის" დროს.
ოპერაციის შედეგები
მათ ბაზებში ფრანგულ გემებზე თავდასხმის შემდეგ ვიშის მთავრობამ გაწყვიტა დიპლომატიური ურთიერთობა დიდ ბრიტანეთთან. ეს ოპერაცია მრავალი წლის განმავლობაში ართულებდა ანგლო-ფრანგულ ურთიერთობებს. ბრიტანელებმა ვერ გაანადგურეს უახლესი საბრძოლო ხომალდები „სტრასბურგი“, „დუნკერკი“ და „ჟან ბარი“, ხოლო პირველი მსოფლიო ომის დრედნოტებს აღარ ჰქონდათ საბრძოლო ღირებულება. დაზიანების გამოსწორების შემდეგ დუნკერკი მერს-ელ-კებირიდან ტულონში გადავიდა. 1942 წლამდე გერმანიის სარდლობას არ უცდია ფრანგული გემების ხელში ჩაგდება. როდესაც 26 ნოემბერს გერმანული ჯარები შევიდნენ ტულონში და ცდილობდნენ ფრანგული გემების ხელში ჩაგდებას, ერთგულმა ფრანგმა მეზღვაურებმა გერმანელების მიერ მათი ფლოტის დატყვევების პირველი საფრთხის დროს ჩაძირეს გემები. 1940 წლის ნოემბერში აშშ-ს პრეზიდენტი რუზველტი მიმართა საფრანგეთის მთავრობის მეთაურს, მარშალ პეტენს, წინადადებით გაეყიდა უვარგისი საბრძოლო ხომალდები Jean Bar და Richelieu, რომლებიც აფრიკაში იმყოფებოდნენ, მაგრამ უარი მიიღო. მხოლოდ „ტულონის ტრაგედიის“ შემდეგ დათანხმდნენ ფრანგები მოკავშირეებისთვის ერთი საბრძოლო ხომალდის მიცემაზე.
ოპერაცია "კატაპულტი" - ოპერაციების სერიის ზოგადი სახელწოდება მეორე მსოფლიო ომის დროს ფრანგული ფლოტის გემების დაჭერისა და განადგურების მიზნით საზღვაო ძალების ინგლისურ და კოლონიურ პორტებში და დიდი ბრიტანეთი. ოპერაცია საფრანგეთსა და გერმანიას შორის ზავის შემდეგ ჩატარდა, რათა ფლოტის გემები გერმანიის კონტროლის ქვეშ არ მოხვედრილიყვნენ. ოპერაციის მთავარი ეპიზოდი იყო ფრანგული ესკადრილიის ბრიტანეთის საზღვაო ძალების თავდასხმა მერს-ელ-კებირის პორტში ორანთან (ალჟირი) 1940 წლის 3 ივლისს.
1940 წლის ივნისის ბოლოს დადებული საფრანგეთ-გერმანული შეთანხმების მე-8 მუხლის თანახმად, საომარი მოქმედებების შეწყვეტის შესახებ, საფრანგეთის ფლოტი უნდა ჩასულიყო კრიგსმარინის მეთაურობით განსაზღვრულ პუნქტებში და იქ, გერმანიის ან კონტროლის ქვეშ. იტალიის წარმომადგენლები, განიარაღებენ გემებს და დემობილიზებენ გუნდებს. იმისდა მიუხედავად, რომ ვიშის მთავრობა, მარშალ პეტეინის და ფლოტის მეთაურის, ადმირალ დარლანის მეთაურობით, არაერთხელ აცხადებდა, რომ გერმანია არც ერთ გემს არ მიიღებდა, ბრიტანეთის მთავრობამ განიხილა მათი გერმანელების ხელში ჩავარდნის შესაძლებლობა. მსოფლიოში სიდიდით მეოთხე ფლოტის გემები გერმანული ეკიპაჟებით (ან მას შემდეგ, რაც ფრანგული ეკიპაჟები გერმანიის მხარეს გადავიდნენ) უდავოდ დიდ საფრთხეს უქმნიდნენ ინგლისურ ფლოტს.
ბრიტანეთის სარდლობა განსაკუთრებით შეშფოთებული იყო გემების ბედით შემდეგ პორტებში:
Mers-el-Kebir (2 ახალი საბრძოლო კრეისერი Dunkirk და Strasbourg, 2 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 6 გამანადგურებელი, ჰიდრო თვითმფრინავის გადამზიდავი და რამდენიმე წყალქვეშა ნავი)
ალჟირი (6 მსუბუქი კრეისერი)
კასაბლანკა (დაუმთავრებელი ახალი საბრძოლო ხომალდი "ჟან ბარი")
ტულონი (4 მძიმე კრეისერი)
დაკარი (ახალი საბრძოლო ხომალდი რიშელიე)
მარტინიკა (ავიამზიდი Bearn და ორი მსუბუქი კრეისერი)
შედეგად, ბრიტანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა ძალიან სარისკო ზომების მიღება.
1940 წლის 3 ივლისის ღამეს ბრიტანელებმა სცადეს ფრანგული გემების ხელში ჩაგდება ბრიტანეთის პორტებში. შეტევა იმდენად მოულოდნელი იყო, რომ მხოლოდ Surcouf წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟმა, რომელიც იმყოფებოდა პორტსმუთში, მოახერხა შეიარაღებული წინააღმდეგობის გაწევა ბრიტანელებისთვის და დაიღუპა ფრანგი შუამავალი, ორი ბრიტანელი ოფიცერი და მეზღვაური. დატყვევებული სხვა გემები იყო მოძველებული დრედნოუტები Paris და Courbet, ორი გამანადგურებელი, რვა ტორპედო ნავი და ხუთი წყალქვეშა ნავი.
გემების ფრანგული ეკიპაჟები იძულებით დააყენეს სანაპიროზე და დააკავეს "სისხლიანი ინციდენტების გარეშე". დატყვევებული გემების ეკიპაჟის ნაწილი შემდგომში გაგზავნეს საფრანგეთში, დანარჩენი კი შეავსეს მცირე და მსუბუქი გემების გუნდებით, რომლებიც მოქმედებდნენ თავისუფალი ფრანგული ძალების შემადგენლობაში გენერალ დე გოლის მეთაურობით. ზოგიერთი ფრანგი თავს არიდებდა თავისუფალ საფრანგეთის საზღვაო ფლოტში გაწევრიანებას, როგორც ხედავდა ამას, ამ "დევნილობაში მყოფი მთავრობის" პრობრიტანული ბუნების გამო.
ალექსანდრიის პორტში ძველი საბრძოლო გემის Lorian-ის ეკიპაჟები, ოთხი კრეისერი და რამდენიმე გამანადგურებელი შეთანხმდნენ, რომ არ დაეტოვებინათ გემები დროებით. ეს შესაძლებელი გახდა ფრანგ ვიცე-ადმირალ გოდფროისა და ხმელთაშუა ზღვის ფლოტის ბრიტანელი მეთაურის, ენდრიუ კანინგემის შეთანხმების შედეგად. მრავალი თვალსაზრისით, საკითხის მშვიდობიანი გადაწყვეტის დამსახურება ეკუთვნის „რემილისის“ მეთაურს კაპიტან 1-ლი რანგის გ.ტ. ბეილი-გრომანი, რომელიც კონფლიქტის ყველაზე დაძაბულ მომენტში პირადად წავიდა ლორიანთან. შეთანხმების შედეგად, ფრანგებმა შეინარჩუნეს კონტროლი გემებზე, მაგრამ იძულებულნი გახდნენ ბრიტანელებს გადაეცათ საწვავი, გემების იარაღის საკეტები და ტორპედოს ქობინი. გარდა ამისა, ფრანგული ეკიპაჟის ნაწილი ნაპირზე უნდა გასულიყო. საწვავის დაკარგვისა და ეკიპაჟის ნაწილის, ფაქტობრივად განიარაღების შედეგად, ფრანგული გემები აღარ იყო საშიში ბრიტანეთის ფლოტისთვის. ამ შეთანხმებამ შესაძლებელი გახადა ბრიტანულ და ფრანგულ ესკადრონებს შორის შეტაკების თავიდან აცილება და განადგურებისგან ფრანგული გემების გადარჩენა, რომლებიც 1943 წლის ივლისში შეუერთდნენ თავისუფალ საფრანგეთის ძალებს და შეძლეს განაახლონ ბრძოლა საერთო მტრის წინააღმდეგ.
მერს ელ-კებირის დაუმთავრებელ საზღვაო ბაზაზე (ალჟირის ორანის პორტის მახლობლად) მდებარე ესკადრილიის განეიტრალების მიზნით, ბრიტანეთის მთავრობამ გაგზავნა იქ ესკადრილია საბრძოლო ხომალდებიდან Hood, Valient და Resolution, ავიამზიდი Ark Royal ”, ორი. კრეისერი და 11 გამანადგურებელი ადმირალ სომერვილის მეთაურობით.
3 ივლისს, ფრანგული ესკადრის მეთაურს, ვიცე-ადმირალ გენსულს, წარუდგინეს ულტიმატუმი, რომელშიც ბრიტანელები მოითხოვდნენ, რომ ფრანგული გემები ან გაემგზავრებოდნენ ინგლისის პორტებში, როგორც თავისუფალი ფრანგული ძალების შემადგენლობაში შემდგომი მოქმედებისთვის, ან მოთხოვნების დაცვით. ზავის შეთანხმება, რომელიც კრძალავდა საფრანგეთის საზღვაო ძალების მონაწილეობას გერმანიისა და იტალიის წინააღმდეგ მოქმედებებში, გადავიდა საფრანგეთის პორტებში დასავლეთ ინდოეთში, ან დაიტბორა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბრიტანელები იტოვებდნენ უფლებას „გამოეყენებინათ ნებისმიერი საშუალება გერმანული მხარის მიერ გემების ჩამორთმევის თავიდან ასაცილებლად“.
იმავე დილით ჯენსულმა მიიღო გერმანული ულტიმატუმი ინგლისის პორტებში ფრანგული გემების დაკავებასთან დაკავშირებით, რომელშიც ნათქვამია:
ან ინგლისიდან ყველა გემის დაბრუნება ან ზავის პირობების სრული გადახედვა
გარდა ამისა, მოლაპარაკებების დასრულებამდეც კი, ბრიტანულმა Swordfish-ის ტორპედო ბომბდამშენებმა, Skue-ის გადამზიდავებზე დაფუძნებული მებრძოლების მხარდაჭერით, მოაწყვეს დანაღმული ველი, რათა ფრანგულ გემებს არ შეეძლოთ ზღვაში გასვლა. ამავდროულად, საფარის ერთ-ერთი მებრძოლი ჩამოაგდეს Curtiss P-36 თვითმფრინავით ფრანგული საჰაერო ტრანსპორტიდან, დაიღუპა ეკიპაჟის ორი წევრი. არცერთი ტორპედო ბომბდამშენი არ დაკარგულა.
ფრანგმა სარდალმა უარყო ინგლისური ულტიმატუმი, მისი პირობები დამამცირებლად მიიჩნია. მან განაცხადა, რომ მას არ ჰქონდა უფლება გადაეცა თავისი გემები საფრანგეთის ადმირალიის ბრძანების გარეშე და შეეძლო მათი ჩაძირვა ადმირალ დარლანის ბრძანების მიხედვით, რომელიც ძალაში დარჩა, მხოლოდ გერმანელების მიერ დატყვევებული საფრთხის შემთხვევაში. იტალიელებს მხოლოდ ბრძოლა რჩებოდათ: ფრანგები ძალას ძალით უპასუხებდნენ. ეს გადაეცა ჩერჩილს და 18:25 საათზე (ლონდონის დროით, ან ადგილობრივი დროით 17:25), ულტიმატუმის ვადის ამოწურვის მოლოდინში, პრემიერ-მინისტრის ბრძანება გადაეცა ადმირალ სომერვილს: „ფრანგულმა გემებმა ან უნდა მიიღონ ჩვენი პირობები. , ან ჩაიძიროს, ან დაბნელებამდე ჩაიძიროს შენ მიერ“.
თუმცა სომერვილმა ცეცხლი გახსნა ჯერ კიდევ 16:54 წუთზე, ბრძანებების მოლოდინისა და ულტიმატუმის ვადის ამოწურვის გარეშე, რათა გაკვირვება შეენარჩუნებინა. ფრანგები საერთოდ არ ელოდნენ მოვლენების ასეთ განვითარებას, როგორც მოგვიანებით დე გოლი წერდა:
...ორანში გემები საბრძოლველად არ იყვნენ. ისინი ლანჩზე იმყოფებოდნენ, არ ჰქონდათ მანევრისა და დარბევის შესაძლებლობა... ჩვენმა გემებმა ინგლისურ გემებს მისცეს შესაძლებლობა გაესროლათ პირველი ზალპები, რომლებსაც, როგორც მოგეხსენებათ, ზღვაზე გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ასეთ მანძილზე. ფრანგული გემები არ განადგურდნენ სამართლიან ბრძოლაში.
სომერვილის ესკადრონი ვაკე ფორმირებაში იყო მერს ელ-კებირის ჩრდილო-ჩრდილო-დასავლეთით 14 კმ-ზე, კურსი - 70, სიჩქარე - 20 კვანძი. პირველი ინგლისური სალვოდან წუთნახევრის შემდეგ, წამყვანმა ფრანგულმა საბრძოლო ხომალდებმა საპასუხო ცეცხლი გაუხსნეს. ადმირალმა ჯენსულმა, რომელიც არ აპირებდა წამყვანთან ბრძოლას, უბრძანა მათ გაღვიძების სვეტში გამოსულიყვნენ შემდეგი თანმიმდევრობით: სტრასბურგი, დუნკერკი, პროვანსი, ბრეტანია. გამანადგურებლებს და სხვა გემებს დამოუკიდებლად უწევდათ გარღვევა - მათი შესაძლებლობების მიხედვით. სტრასბურგმა, რომლის მკაცრი სამაგრი ხაზები და წამყვანმა ჯაჭვი ჯერ კიდევ პირველ ინგლისურ ზალპამდე იყო მიტოვებული, მაშინვე დაიწყო მოძრაობა. 17:10 საათზე კაპიტანმა 1-ლი რანგის ლუის კოლინზმა თავისი საბრძოლო ხომალდი მიიყვანა მთავარ ფირვაიზე და ზღვისკენ გაემართა 15-კვანძიანი კურსით. მასთან ერთად დატოვა ექვსივე გამანადგურებელი.
Dunkirk იყო პირველი ფრანგული ხომალდი, რომელმაც ცეცხლი გახსნა. როდესაც ბრიტანელების პირველმა ზალპმა დაფარა პორტის ნავმისადგომი, დუნკერკზე უკვე დათმობილი იყო სამაგრი ხაზები და მკაცრი ჯაჭვი მოწამლული იყო. 17:00 საათზე საბრძოლო ხომალდმა ცეცხლი გახსნა, ამავე დროს მან მიიღო 381 მმ-იანი ჭურვის პირველი დარტყმა საბრძოლო კრეისერ ჰუდისგან. ჭურვი უკანა მხარეს მოხვდა და ფარდულისა და უნტეროფიცერთა კაბინების გავლით, წყლის ხაზიდან 2,5 მეტრის ქვემოთ გვერდითი საფარით გავიდა. ეს ჭურვი არ აფეთქდა, რადგან მის მიერ გახვრეტილი თხელი ფირფიტები არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ დაუკრავენ. თუმცა, დუნკერკში გადაადგილებისას მან შეწყვიტა პორტის გვერდითი ელექტრული გაყვანილობის ნაწილი, გამორთო ამწის ძრავები ჰიდროპლანების ასაწევად და გამოიწვია პორტის მხარის საწვავის ავზის დატბორვა. საპასუხო ცეცხლი იყო სწრაფი და ზუსტი, თუმცა მანძილის დადგენა რთული იყო რელიეფის და დუნკერკისა და ბრიტანეთის ციხესიმაგრე სანტონს შორის ყოფნის გამო.
17:03 საათზე პროვანსმა მიიღო პირველი დარტყმა, რამაც გამოიწვია ხანძარი და დიდი გაჟონვა. წყალდიდობის თავიდან აცილების მიზნით, საბრძოლო ხომალდს ცხრა მეტრის სიღრმეზე ნაპირზე მშვილდი უნდა მიემაგრებინა. 17:07 საათზე ხანძარმა მოიცვა ძველი საბრძოლო ხომალდი ბრეტანი. ორი წუთის შემდეგ ხომალდმა გადატრიალება დაიწყო და მოულოდნელად აფეთქდა, რის შედეგადაც 997 ადამიანი დაიღუპა.
დუნკერკს, რომელიც 12 კვანძიანი კურსით შედიოდა ფარერვეიში, მოხვდა სამი 381 მმ-იანი ჭურვიდან. პირველი მოხვდა მეორე ძირითადი ბატარეის კოშკის სახურავს მარჯვენა გარე იარაღის პორტის ზემოთ, ძლიერად აჭერდა ჯავშანს. ჭურვის უმეტესი ნაწილი რიკოშეტირდა და გემიდან დაახლოებით 2000 მეტრში დაეცა მიწაზე. ჯავშანტექნიკის ნაწილი ან ჭურვის ნაწილი მოხვდა დამტვირთავ უჯრას მარჯვენა ნახევარკოშკის შიგნით, რის შედეგადაც აანთებს ჩამოსატვირთი ფხვნილის ვაზნები. ნახევარკოშკის ყველა მსახური კვამლში და ცეცხლში დაიღუპა, მაგრამ მარცხენა ნახევარკოშკი განაგრძობდა მუშაობას - ჯავშანტექნიკა იზოლირებდა ზარალს.
მეორე ჭურვი მოხვდა ორ იარაღიანი 130 მმ მარჯვენა კოშკის გვერდით, გემის ცენტრთან უფრო ახლოს 225 მმ-იანი სარტყლის კიდედან და გაჭრა 115 მმ-იანი ჯავშანტექნიკა. ჭურვმა ძლიერ დააზიანა კოშკის გადატვირთვის განყოფილება, რითაც შეფერხდა საბრძოლო მასალის მიწოდება. განაგრძო მოძრაობა გემის ცენტრისკენ, მან გაარღვია ორი დამსხვრეული ნაყარი და აფეთქდა კონდიციონერსა და ვენტილატორის განყოფილებაში. კუპე მთლიანად განადგურდა, მისი მთელი პერსონალი დაიღუპა ან მძიმედ დაშავდა. იმავდროულად, რამდენიმე ვაზნას ცეცხლი გაუჩნდა მარჯვენა გადატვირთვის განყოფილებაში და აფეთქდა ლიფტში ჩასმული რამდენიმე 130 მმ-იანი ჭურვი. და აქ ყველა მსახური მოკლეს. აფეთქება ასევე მოხდა საჰაერო სადინარში წინა ძრავის ოთახისკენ. ცხელი აირები, ალი და ყვითელი კვამლის სქელი ღრუბლები შეაღწიეს კუპეში ჯავშანგრილის მეშვეობით ქვედა ჯავშანტექნიკაში, სადაც 20 ადამიანი დაიღუპა და მხოლოდ ათმა მოახერხა გაქცევა და ყველა მექანიზმი ჩაიშალა. ეს დარტყმა ძალიან სერიოზული აღმოჩნდა, რადგან მოჰყვა ელექტროენერგიის გათიშვა, რის გამოც ხანძრის მართვის სისტემა მწყობრიდან გამოვიდა. ხელუხლებელი ცხვირის კოშკს ადგილობრივი კონტროლის ქვეშ უნდა გაეგრძელებინა სროლა.
მესამე ჭურვი წყალში ჩავარდა მარჯვენა მხარის გვერდით, მეორესგან ცოტა უფრო მოშორებით, ჩაყვინთა 225 მმ-იანი სარტყლის ქვეშ და გაარღვია ყველა სტრუქტურა კანსა და ტორპედოს საწინააღმდეგო ნაყარს შორის, შეჯახებისას, რომლითაც იგი აფეთქდა. მისი ტრაექტორია კორპუსში გადიოდა მეორე საქვაბე ოთახისა და პირველი საავტომობილო ოთახის მიდამოში, სადაც მდებარეობდა გარე ლილვები. აფეთქებამ გაანადგურა ქვედა დაჯავშნული გემბანი მთელ ამ განყოფილებებში, ჯავშანტექნიკა საწვავის ავზზე, ტორპედოს საწინააღმდეგო ნაყარი და კაბელებისა და მილსადენების მარჯვენა გვირაბი. ჭურვის ფრაგმენტებმა გამოიწვია ხანძარი მეორე საქვაბე ოთახის მარჯვენა ქვაბში, დაზიანდა მილსადენების რამდენიმე სარქველი და გატყდა ქვაბსა და ტურბინის ბლოკს შორის არსებული ორთქლის მთავარი მილსადენი. 350 გრადუს ტემპერატურაზე გამოსულმა ზეგახურებულმა ორთქლმა სასიკვდილო დამწვრობა გამოიწვია საქვაბე ოთახის პერსონალს, რომელიც ღია ადგილებში დგას.
დუნკერკში, ამ დარტყმების შემდეგ, მხოლოდ მესამე საქვაბე ოთახი და მეორე ძრავის ოთახი განაგრძობდნენ მუშაობას, ემსახურებოდნენ შიდა ლილვებს, რომლებიც იძლეოდნენ სიჩქარეს არაუმეტეს 20 კვანძისა. მარჯვენა დაფის კაბელების დაზიანებამ გამოიწვია პორტის გვერდითი ქსელის ჩართვამდე ელექტრომომარაგების ხანმოკლე შეწყვეტა. საჭის ხელით გადართვა მომიწია. ერთ-ერთი მთავარი ქვესადგურის გაუმართაობით, ავარიული დიზელის გენერატორები ჩაირთო. ავარიული განათება აინთო და წინა კოშკი აგრძელებდა საკმაოდ ხშირად სროლას ჰუდისკენ. საერთო ჯამში, 17.10 საათზე ცეცხლის შეწყვეტის ბრძანების მიღებამდე, დუნკერკმა ესროლა 40 330 მმ-იანი ჭურვი ბრიტანულ ფლაგმანზე, რომელთა ზალპები ძალიან მჭიდროდ დაეცა.
გამანადგურებელი „მოგადორი“, რომელიც ტოვებდა ნავსადგურს, 381 მმ-იანი ჭურვი მჭიდში მოხვდა. აქედან, იქ მდებარე სიღრმის მუხტები აფეთქდა და გამანადგურებლის საყრდენი ჩამოიშალა უკანა ძრავის ოთახის ნაყარის გასწვრივ. მიუხედავად ამისა, მან შეძლო მიწაზე გაშვება და ორანიდან მოახლოებული პატარა გემების დახმარებით დაიწყო ცეცხლის ჩაქრობა. ერთის ჩაძირვითა და სამი გემის დაზიანებით კმაყოფილი ბრიტანელები დასავლეთისკენ შეტრიალდნენ და კვამლის ფარდა აიღეს.
ფრანგული გამანადგურებლები თავს დაესხნენ ინგლისურ წყალქვეშა ნავს პროტეუსს, რითაც ხელი შეუშალა მას სტრასბურგზე თავდასხმაში. თავად სტრასბურგმა ძლიერი ცეცხლი გაუხსნა ინგლისურ გამანადგურებელს Wrestler-ს, რომელიც იცავდა გასასვლელს ნავსადგურიდან და აიძულა იგი სწრაფად უკან დაეხია კვამლის ეკრანის ქვეშ. ფრანგულმა გემებმა სრული სისწრაფით დაიწყეს განვითარება. კანასტელ კონცხზე მათ შეუერთდა კიდევ ექვსი გამანადგურებელი ორანიდან. სტრასბურგს, რომელიც არღვევდა, კიდობანი სამეფოდან ტორპედო ბომბდამშენებმა დაესხნენ თავს. ორი Swordfish თვითმფრინავი და ერთი Skue ჩამოაგდეს, მათი ეკიპაჟები შემდეგ აიყვანა ინგლისურმა გამანადგურებელმა Wrestler-მა. 18:43 საათზე, კრეისერებმა Arethusa და Enterprise, საბრძოლო კრეისერი ჰუდის მეთაურობით, დაიწყეს გატეხილი ფრანგული გემების დევნა, მაგრამ 20:20 საათზე დევნა შეწყდა, რადგან ბრიტანული გემები არ იყვნენ მზად ღამის ბრძოლისთვის, განსაკუთრებით. ვინაიდან ისინი იტყობინებოდნენ ორანიდან მოახლოებული გამანადგურებლების შესახებ. 20:55 საათზე მორიგი საჰაერო თავდასხმის შემდეგ და სარდინიის სამხრეთ წვერის შემოვლით, სტრასბურგი ტულონში 4 ივლისს ჩავიდა. გადასვლისას ერთ-ერთ საქვაბე ოთახში უბედური შემთხვევა მოხდა. შედეგად, ხუთი ადამიანი დაიღუპა და გემი იძულებული გახდა შეემცირებინა სიჩქარე 25-დან 20 კვანძამდე.
დუნკერკი, რომელიც დარჩა მერს-ელ-კებირში, შევიდა სენტ-ანდრეს ნავსადგურში, სადაც ფორტ სანტონს და სოფლად შეეძლო გარკვეული დაცვა გაეწია ბრიტანული საარტილერიო ცეცხლისგან. გემი ჩავარდა, სასწრაფოდ დაიწყო არასაჭირო პერსონალის ევაკუაცია და ბორტზე 400 ადამიანი დარჩა რემონტის ჩასატარებლად. 4 ივლისს ჩრდილოეთ აფრიკაში საზღვაო ძალების მეთაურმა ადმირალ ესტევამ გამოაქვეყნა კომუნიკე, რომელშიც ნათქვამია, რომ
დუნკერკის დაზიანება უმნიშვნელოა და სწრაფად გამოსწორდება.
ამ განცხადებას სამეფო საზღვაო ძალების სწრაფი რეაგირება მოჰყვა. ბრძოლიდან სამი დღის შემდეგ, 1940 წლის 6 ივლისს, დუნკერკს, რომელიც მიწაზე იყო, თავს დაესხნენ ტორპედო ბომბდამშენებს Ark Royal-დან, ორი ტორპედო დაეჯახა მხარესთან ახლოს მდგარ მცველს და გამოიწვია მასზე სიღრმისეული მუხტების აფეთქება. უძლიერესმა აფეთქებამ სიტყვასიტყვით გაანადგურა გემის მარჯვენა მხარე 40 მეტრიან სივრცეში. ხვრელზე დროებითი თაბაშირი დადეს და 8 აგვისტოს დუნკერკი თავისუფალ წყალში ჩაათრიეს. შემდგომში, 1942 წლის 19 თებერვალს, დუნკერკი გადავიდა ტულონში.
საერთო ჯამში ამ ბრძოლაში 1297 ფრანგი დაიღუპა, დაახლოებით 350 დაიჭრა.
1940 წლის 8 ივლისს ბრიტანულმა ესკადრილიამ დაკარში ფრანგულ გემებს შეუტია, მათ შორის საბრძოლო ხომალდ რიშელიეს, რომელიც ახლახან შევიდა სამსახურში. ჰერმესის ერთ-ერთი ავიამზიდის მიერ ჩამოგდებული ტორპედო საბრძოლო ხომალდის ფსკერზე აფეთქდა და სერიოზული ზიანი მიაყენა, გემის კილი 25 მეტრზე იყო მოხრილი.
შემდეგ ბრიტანულმა საბრძოლო ხომალდებმა ცეცხლი გახსნეს. ფრანგული ხომალდი ჯერ დაზიანდა 381 მმ-იანი ჭურვებით საბრძოლო ხომალდებიდან Barkhem და Resolution, შემდეგ კი აფეთქება მოხდა ბატარეის ძირითად კოშკში. ამ შედეგით კმაყოფილი ბრიტანელები უკან დაიხიეს.
3 ივლისს დაგეგმილი შეტევა ფრანგულ გემებზე დასავლეთ ინდოეთში (ავიამზიდი Béarn, კრეისერი ემილ ბერტინი და მსუბუქი სასწავლო კრეისერი Jeanne d'Arc, რომლებიც განლაგებული იყვნენ გვადელუპეს პუანტ-ა-პიტრეს პორტში, ბოლო წუთს გაუქმდა. აშშ-ს პრეზიდენტის ფრანკლინ დელანო რუზველტის პირადი ჩარევისთვის.
მათ ბაზებში ფრანგულ გემებზე თავდასხმის შემდეგ ვიშის მთავრობამ გაწყვიტა დიპლომატიური ურთიერთობა დიდ ბრიტანეთთან. ეს ოპერაცია მრავალი წლის განმავლობაში ართულებდა ანგლო-ფრანგულ ურთიერთობებს.
ბრიტანელებმა ვერ გაანადგურეს უახლესი საბრძოლო ხომალდები „სტრასბურგი“, „დუნკერკი“ და „ჟან ბარი“, ხოლო პირველი მსოფლიო ომის დრედნოტებს აღარ ჰქონდათ საბრძოლო ღირებულება. დაზიანების გამოსწორების შემდეგ დუნკერკი მერს-ელ-კებირიდან ტულონში გადავიდა. 1942 წლამდე გერმანიის სარდლობას არ უცდია ფრანგული გემების ხელში ჩაგდება. როდესაც, ოპერაცია ანტონის ფარგლებში, 26 ნოემბერს, გერმანული ჯარები შევიდნენ ტულონში და ცდილობდნენ დაეპყრო ფრანგული გემები (ოპერაცია ლილა), ერთგულმა ფრანგმა მეზღვაურებმა ჩაძირეს გემები მათი ფლოტის გერმანელების მიერ დატყვევებული პირველი საფრთხის დროს.
1940 წლის ნოემბერში აშშ-ს პრეზიდენტმა რუზველტმა მიმართა საფრანგეთის მთავრობის მეთაურს, მარშალ პეტეინს, წინადადებით გაეყიდა უვარგისი საბრძოლო ხომალდები Jean Bar და Richelieu, რომლებიც აფრიკაში იმყოფებოდნენ, მაგრამ უარი მიიღო. მხოლოდ „ტულონის ტრაგედიის“ შემდეგ დათანხმდნენ ფრანგები მოკავშირეებისთვის ერთი საბრძოლო ხომალდის მიცემაზე. 1943 წლის 30 იანვარი "რიშელიე" დაკარიდან ნიუ-იორკში გაემგზავრა.
ფოტოზე: ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "სტრასბურგი" ცეცხლის ქვეშ დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების გემებიდან, 1940 წლის ივლისი.
1940 წლის 3 ივლისს ბრიტანეთმა ომის გამოუცხადებლად "შეტევა" შეუტია საფრანგეთს. მეორე მსოფლიო ომის ამ ეპიზოდს არც ისე უყვარს დასავლეთში გახსენება.
1940 წლის 22 ივნისს ზავის ხელმოწერით, ფაქტობრივად, ჩაბარების აქტი იყო ნაცისტურ გერმანიასთან, საფრანგეთმა პირობა დადო, რომ მისი საზღვაო ფლოტი მას უსაფრთხოდ გადასცემდა განიარაღებისთვის. ამ ფორმულირების გაურკვევლობა გახდა ბრიტანელების შემდგომი ოპერაციების მიზეზი ფრანგული ფლოტის ხელში ჩაგდების მიზნით.
მეორე კომპეენის ზავის წერილის მიხედვით, გამარჯვებულებს არ შეეძლოთ ფრანგული სამხედრო ხომალდების პრეტენზია. ამავდროულად, ეს გემები უნდა ყოფილიყო „კონცენტრირებული გარკვეულ ნავსადგურებში და იქ დემობილიზაცია და განიარაღება გერმანიისა და იტალიის კონტროლის ქვეშ“. ეს იმას ნიშნავდა, რომ მანამდე გემები დარჩებოდნენ სრულად შეიარაღებული და აღჭურვილი. რა მოხდება, თუ ნაცისტები და ფაშისტები უბრალოდ ცდილობდნენ საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის ტროფეის აღებას?
ჩერჩილი წერდა ამასთან დაკავშირებით: „მართალია, იმავე მუხლში [ზავის აქტის] გერმანიის მთავრობამ საზეიმოდ განაცხადა, რომ არ აპირებდა ომის დროს საფრანგეთის ფლოტის გამოყენებას საკუთარი მიზნებისთვის. მაგრამ ვინ დაიჯერებს ჰიტლერის სიტყვას, გონებითა და მყარი მეხსიერებით? ..».
ასე რომ, ბრიტანეთის ომის კაბინეტმა გადაწყვიტა პრევენციული ზომების მიღება, რათა თავიდან აიცილონ გერმანელები საფრანგეთის ფლოტის ხელში ჩაგდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ეხება მის ფლობას. უარეს შემთხვევაში, ფრანგული ხომალდები უნდა განადგურდეს ან დაზიანებულიყო, რათა მტერს არ შეეძლო მათი გამოყენება სამხედრო მიზნებისთვის.
გავიხსენოთ 1940 წლის ზაფხულში ინგლის-საფრანგეთის ურთიერთობებში შექმნილი ვითარება. ბრიტანეთის ჯარების გაქცევამ დუნკერკიდან შეარყია ნდობა მათი მოკავშირის მიმართ მესამე რესპუბლიკის ხელმძღვანელობის მხრიდან. როდესაც 1940 წლის 16 ივნისს ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა ჩერჩილმა, რომელიც ჩავიდა ტურში (პარიზი უკვე ჩაბარებული იყო გერმანელებისთვის), საფრანგეთის მთავრობას შემდგომი ომის გეგმა გამოუცხადა, იგი ძალიან ცივად მიიღეს.
ჩერჩილის წინადადება ემყარებოდა იმ ფაქტს, რომ ინგლისი და საფრანგეთი გაერთიანდნენ ერთ სახელმწიფოდ, ხოლო ინგლისმა იკისრა ომის წარმოების მთელი ფინანსური ხარჯები. ჩერჩილმა შესაძლებლად მიიჩნია ხიდების გამართვა ბრეტანში და სამხრეთ საფრანგეთში. ამან ფრანგები ვერ მოხიბლა, ვინაიდან საფრანგეთი ამ შემთხვევაში ოპერაციების თეატრი იყო.
ის ნანგრევებად უნდა გადაქცეულიყო, ბრიტანელები კი მხოლოდ ფულს სწირავდნენ! გარდა ამისა, ფრანგი მმართველები, უმიზეზოდ, ამ გეგმას საფრანგეთის კოლონიებზე მცდელობად თვლიდნენ. "სჯობს იყო ნაცისტური პროვინცია, ვიდრე ბრიტანეთის სამფლობელო!" - ეს აზრი იმ დროისთვის უკვე ჩამოყალიბებული იყო საფრანგეთის ხელმძღვანელობაში. ჩერჩილი არაფრით დატოვა და 17 ივნისს საფრანგეთმა დაიწყო მოლაპარაკებები ზავის შესახებ, რომელიც დასრულდა ხუთი დღის შემდეგ.
ფრანგი მეზღვაურები გემზე, რომელსაც ბრიტანელები დაესხნენ თავს
ინგლისი არავითარ შემთხვევაში არ აპირებდა გერმანიასთან შეგუებას. მისთვის მნიშვნელოვანი იყო, ერთი მხრივ, ახალი რესურსების და მოკავშირეების მოპოვება ომის გასაგრძელებლად, მეორე მხრივ, მტერს ძალების გაზრდის შესაძლებლობის ჩამორთმევა. ჩერჩილის დეპეშაში სამხრეთ აფრიკის პრემიერ მინისტრისთვის 1940 წლის 27 ივნისით არის ასეთი მითითება დიდი ბრიტანეთის სამომავლო გეგმებზე: „ჩვენი დიდი არმია, რომელიც ახლა იქმნება დედა ქვეყნის დასაცავად, არის. ფორმირდება შეტევითი დოქტრინის საფუძველზე და 1940 და 1941 წლებში შეიძლება იყოს ფართო შეტევითი ოპერაციების განხორციელების შესაძლებლობა“ (ჩერჩილის დახრილი ასოები).
ბუნებრივია, ასეთ პირობებში, ომიდან გამოყვანილი საფრანგეთის ფლოტი მხოლოდ ორი მხარის პრიზად იქცა. სამხედრო აუცილებლობის და ყველა შემდგომი მოვლენის თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა, ბრიტანეთის კაბინეტის გადაწყვეტილება გამართლებული იყო. მაგრამ იმ დროს, ბოლო მოკავშირის ქმედებებმა მძიმე შთაბეჭდილება მოახდინა ფრანგებზე.
იბადება კითხვა: იმ მომენტში, როდესაც ჩერჩილმა ბრძანება გასცა ფრანგული ფლოტის აღების ოპერაციის განხორციელების შესახებ, ფიქრობდა თუ არა ინგლის-საფრანგეთის ურთიერთობების მომავალზე?
არსებობს საფუძველი ვიფიქროთ, რომ ბრიტანეთის პრემიერ-მინისტრი საფრანგეთს ისტორიიდან მთლიანად ჩამოწერილად მიიჩნევდა. და შეუძლებელია იმის დანახვა, რომ ის ძალიან ნერვიულობდა ამის გამო. აი შენ და "ძველი მეგობრობა"! თუმცა, მართლა ასეთი ძველია?
პირველად ინგლისი და საფრანგეთი მოკავშირეები გახდნენ მხოლოდ თურქეთთან ომში 1826-1828 წლებში. შემდეგ - 1854-1856 წლების აღმოსავლეთის ომში. რუსეთთან უკვე თურქეთის მხარესაა. მაგრამ მალე მათ ერთმანეთთან მტრული ურთიერთობა დაამყარეს.
აღმოსავლეთის ომში გამარჯვებამ, იტალიის გაერთიანებამ, რომელიც მიღწეულ იქნა ფრანგული ჯარების დახმარებით, ნაპოლეონ III-ის საფრანგეთი ევროპის კონტინენტზე უძლიერეს სახელმწიფოდ აქცია. კიდევ ერთხელ დაირღვა ძალთა ყბადაღებული ბალანსი, რომლის შენარჩუნებას ინგლისი თავის მთავარ ამოცანად თვლიდა საუკუნეების მანძილზე. ამიტომ, "ნისლიან ალბიონში" ისინი დადებითად უყურებდნენ მზარდ ახალ ძალას, რომელიც საფრანგეთის ძლიერების ზრდას შეზღუდავდა - "რკინის" კანცლერ ბისმარკის პრუსიას.
ბრიტანეთი მშვიდად უყურებდა პრუსიამ ნაპოლეონ III-ის იმპერიის დამხობას და გერმანიას მისი ეგიდით გააერთიანა. შემდეგ, 1878 წელს, ინგლისი და გერმანია ერთობლივად დაუპირისპირდნენ თურქეთზე გამარჯვების შედეგად რუსეთის გადაჭარბებულ, მათი აზრით, გაძლიერებას.
ბერლინის კონგრესმა, რომელიც გერმანიის დიპლომატიური ძალისხმევისა და ბრიტანეთის სამხედრო დემონსტრაციების შედეგი იყო, შეაჩერა რუსეთის გამარჯვების ნაყოფი და ოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გადადო ევროპელი ქრისტიანების განთავისუფლება ოსმალეთის ჩაგვრისგან. იგი ასევე გახდა საფრანგეთისა და რუსეთის შემდგომი დაახლოების საწყისი წერტილი, რომელიც დასრულდა 1891 წელს ორ ქვეყანას შორის პაქტის დადებით.
დაზიანებული გამანადგურებელი "მოგადორი"
ინგლისი მთელი ამ ხნის განმავლობაში ინახებოდა „ბრწყინვალე მარტოობაში“, ჩამოყალიბებული ბლოკებისგან მოშორებით. და მხოლოდ 1897 წელს დაიდო ხელშეკრულება, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში უცნობი რჩებოდა დიდ ბრიტანეთს, საფრანგეთსა და აშშ-ს შორის. მისი თქმით, შეერთებულმა შტატებმა უსიტყვოდ დადო პირობა, რომ გაუწევდა ყველა სახის დახმარებას, გარდა წმინდა სამხედროსა, (დღევანდელი წესით - ყველაზე ხელსაყრელი ერის მოპყრობა) ინგლისსა და საფრანგეთს, თუ მათ მოუწევთ გერმანიასთან ბრძოლა. სანაცვლოდ, დასავლეთ ევროპის ორმა ძალამ ასევე დადო პირობა, რომ არ ჩაერეოდნენ აშშ-ს გეგმებში მეოთხე ქვეყნებთან დაკავშირებით. უკვე 1898 წელს, ამ ხელშეკრულებამ მიიღო პრაქტიკული გაშვება აშშ-ს ესპანეთის წინააღმდეგ ომის დროს.
ასე რომ, საფრანგეთისა და ინგლისის კავშირი წარმოიშვა მხოლოდ მე -19 და მე -20 საუკუნეების მიჯნაზე (ოფიციალურად, ორი ძალაუფლების "გულწრფელი თანხმობა" გამოცხადდა 1904 წელს). ამას წინ უძღოდა მრავალსაუკუნოვანი სასტიკი კონკურენცია და ომები ამ ქვეყნებს შორის.
გასაკვირი არ არის, რომ ამ ბოლოდროინდელმა ალიანსმა ღრმა ბზარი გაიღო, როგორც კი მის ერთ-ერთ წევრს სერიოზული სირთულეები შეექმნა.
მეორე კომპეენის ზავის ხელმოწერის შემდეგ, საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის რიგი პირველი კლასის ხომალდები მიუწვდომელი იყო ბრიტანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის - საფრანგეთის კოლონიების პორტებში: დაკარში, კასაბლანკაში, ორანში.
„ორანში და მეზობელ სამხედრო პორტ მერს-ელ-კებირში“, წერდა ჩერჩილი, „იყო ფრანგული ფლოტის ორი საუკეთესო გემი, დუნკერკი და სტრასბურგი, თანამედროვე საბრძოლო კრეისერები, რომლებიც მნიშვნელოვნად აღემატებოდნენ შარნჰორსტსა და გნეიზენაუს, რომლებიც სპეციალურად აშენდა. ამ უკანასკნელთა გადალახვის მიზანი... მათთან ერთად იყო ორი ფრანგული საბრძოლო ხომალდი [ბრეტანი და პროვანსი], რამდენიმე მსუბუქი კრეისერი, რამდენიმე გამანადგურებელი, წყალქვეშა ნავი და სხვა გემები.
ბრიტანელებმა გაანადგურეს საბრძოლო ხომალდი „დუნკერკი“.
ალჟირს ჰყავდა შვიდი კრეისერი, მარტინიკას კი ავიამზიდი და ორი მსუბუქი კრეისერი. ჟან ბარი იყო კასაბლანკაში... ეს იყო ერთ-ერთი მთავარი გემი, რომელიც მხედველობაში მიიღეს მთელი მსოფლიოს საზღვაო ძალების გაანგარიშებისას... კატაპულტის ოპერაციის მიზანი იყო ჩვენთვის ხელმისაწვდომი მთელი ფრანგული ფლოტის ერთდროული დაპყრობა, მასზე კონტროლის დამყარება, მისი ქმედუუნარობის დაძლევა ან განადგურება“.
ფრანგ მეზღვაურებს ულტიმატუმები წაუყენეს გემებთან ერთად დანებებულიყვნენ, მოულოდნელად მოახლოებული ინგლისური ესკადრონების შთამბეჭდავი ძალით. ზოგან, ძალთა აშკარა უთანასწორობის გათვალისწინებით, ფრანგებმა მიიღეს ბრიტანეთის პირობები. მიუხედავად იმისა, რომ ინგლისშიც კი, სადაც მანამდე რამდენიმე ფრანგული ხომალდი იყო თავშესაფარი, იყო შეტაკებები, რომლის დროსაც ერთი ფრანგი დაიღუპა. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ფრანგები ვერ ეთანხმებოდნენ ბრიტანეთის მოთხოვნებს მათი საბრძოლო პატივის შელახვის გარეშე. მათ გადაწყვიტეს წინააღმდეგობის გაწევა.
ბრიტანული ხანძრის შედეგად ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა საბრძოლო ხომალდი Brittany. „დუნკერკმა“ და „პროვანსმა“ ისეთი მძიმე დაზიანება მიიღო, რომ მათი აღდგენა ვერ მოხერხდა. „სტრასბურგი“ ბრიტანული ბლოკადის რგოლს გადაურჩა და სამი გამანადგურებლის თანხლებით ტულონში მივიდა.
ოპერაცია მომდევნო დღეებშიც გაგრძელდა. 5 ივლისს ბრიტანულმა ავიაციამ მერს-ელ-ყებირში ფრანგულ გემებს შეუტია და დიდი ზიანი მიაყენა მათ. 8 ივლისს ავიამზიდის თავდასხმამ დაკარში საბრძოლო ხომალდი რიშელიე გააუქმა. "კატაპულტის" შედეგად საფრანგეთის შეიარაღებული ძალების ადამიანურმა დანაკარგებმა შეადგინა დაახლოებით 1400 ადამიანი.
ბრიტანეთის შეტევამ გავლენა მოახდინა საფრანგეთის შიდაპოლიტიკური ვითარების განვითარებაზე. მარშალი პეტეინი, აქამდე ერთადერთი პრემიერ მინისტრი, სახელმწიფოს მეთაური გახდა 1940 წლის 11 ივლისს.
ამ გადაწყვეტილებას, რომელმაც ბოლო მოუღო მესამე რესპუბლიკის რეჟიმს, საფრანგეთის პარლამენტის 569 დეპუტატმა მხოლოდ 80 ხმით წინააღმდეგი მისცა ხმა.
მანამდეც, 1940 წლის 5 ივლისს, საფრანგეთის მთავრობამ გამოაცხადა ურთიერთობის გაწყვეტა დიდ ბრიტანეთთან და ბრძანა ფრანგული თვითმფრინავების "საპასუხო დარბევა" გიბრალტარზე, რასაც, თუმცა, მხოლოდ სიმბოლური მნიშვნელობა შეეძლო.
თავისი ქმედებებით წვლილი შეიტანა პრონაცისტური ვიშის რეჟიმის საბოლოო ჩამოყალიბებაში და საკუთარი ალტერნატიული საფრანგეთის მთავრობის შექმნას დე გოლის მეთაურობით, ბრიტანეთის ხელმძღვანელობა მიზანმიმართულად წავიდა საფრანგეთთან მომავალი ურთიერთობების დამყარებაზე "ნულიდან", არ ჰქონდა ვალდებულება პატივი სცენ სუვერენიტეტს. დაცემული მესამე რესპუბლიკის.
გერმანიის ნაცისტური ხელმძღვანელობისთვის, ბრიტანელების ქმედებები უდავოდ სერიოზული და მოულოდნელი დარტყმა იყო. თუ გერმანელები ზავის ხელმოწერისთანავე დაჟინებით მოითხოვდნენ ფრანგებს მისი პირობების შესრულებაზე, ისინი შეძლებდნენ სერიოზულად გაძლიერებულიყვნენ და დაასუსტონ ინგლისელები.
ისინი აშკარად ჩავარდნენ საერთო მცდარ წარმოდგენაში: თავად მოქმედებდნენ აგრესიულად და მოღალატურად, რატომღაც თვლიდნენ, რომ ოპონენტები მსგავსი ქმედებების ქმედუუნაროდ არიან. ”ნათელი გახდა, - წერდა ჩერჩილი და აჯამებდა ამ მოვლენებს, - რომ ბრიტანეთის ომის კაბინეტს არაფრის ეშინია და არაფრის წინ შეჩერდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბრიტანეთისთვის არ არსებობს შემზღუდველი „ომის კანონები“. უფრო მეტიც, ეს ცხადი უნდა გამხდარიყო როგორც მტრებისთვის, ასევე მოკავშირეებისთვის.
გამოუცხადებელი ინგლის-საფრანგეთის ომი ამით არ დასრულებულა.
1940 წლის სექტემბერში ბრიტანელებმა წამოიწყეს წარუმატებელი სადესანტო ოპერაცია დაკარის დასაპყრობად. დესანტში მონაწილეობა უნდა მიეღოთ დე გოლის თავისუფალი საფრანგეთის ფორმირებებს. თუმცა, როდესაც შეხვდა თავისი თანამემამულეების წინააღმდეგობას, დე გოლმა გაიყვანა თავისი ძალები და ბრიტანელებს მოუწიათ ოპერაციის შეწყვეტა.
შემდეგ წელს კი ბრიტანელებმა განახორციელეს სირიისა და ლიბანის, საფრანგეთის ყოფილი მანდატიური ტერიტორიების აღება. 1941 წლის 8 ივნისს ბრიტანეთის ჯარებმა გადაკვეთეს საზღვარი ტრანსიორდანიის და პალესტინის ტერიტორიებიდან. მიზეზი იყო საფრანგეთის აეროდრომებზე გერმანიის მიერ ერაყის მთავრობისთვის გაგზავნილი თვითმფრინავების დაშვება (რომელიც ბრიტანელებმა ცოტა ხნით ადრე სამხედრო შემოჭრის შედეგად ჩამოაგდეს). ბრძოლა გაგრძელდა ხუთი კვირის განმავლობაში. წინააღმდეგობის გაწევის დიდი სტიმული არ ჰქონდათ, ფრანგები დანებდნენ 1941 წლის 11 ივლისს.
როდესაც ანგლო-ამერიკული ჯარები დაეშვნენ ჩრდილოეთ აფრიკაში 1942 წლის 8 ნოემბერს, მათ სასტიკი წინააღმდეგობა გაუწიეს საფრანგეთის ჯარებს ადგილებზე. ეს იყო იმავე ომის გაგრძელება, რომელიც დაიწყო 1940 წლის 3 ივლისს. საფრანგეთის უმეტესი ნაწილის გერმანიის ოკუპაციის ორნახევარი წელი საერთოდ არ აძლიერებდა მრავალი ფრანგის სიმპათიას ბრიტანელების მიმართ. ჯერ კიდევ ძალიან დიდი გზა იყო ფრანგების მიერ დე გოლის ხელისუფლების აღიარებამდე...
1940-1942 წლების ამ „უცნობი“ ანგლო-საფრანგეთის ომის მიზეზების გაანალიზებისას უნდა ვაღიაროთ, რომ ნაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ ომის სტრატეგიულმა მოსაზრებებმა მათში მხოლოდ შეზღუდული როლი ითამაშა. არანაკლებ მნიშვნელოვანი იყო დიდი ბრიტანეთის სურვილი, საბოლოოდ გაექრო წარუმატებელი საფრანგეთი, როგორც კონკურენტი.
