ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი ლ. გორშკოვი.

ადამიანის პლანეტა მარსზე ფრენის ოცნებას დიდი ისტორია აქვს, მაგრამ მხოლოდ დღეს მივუახლოვდით მის ასრულების შესაძლებლობას. მრავალი თვალსაზრისით, მარსისადმი ინტერესი დაკავშირებული იყო ძმების შეხვედრის მოლოდინთან. და მიუხედავად იმისა, რომ მარსზე ინტელექტუალური არსებების აღმოჩენის იმედი არ არის საჭირო, იქ სიცოცხლის ზოგიერთი ფორმა შეიძლება მოიძებნოს. მაგრამ მარსზე ადამიანის ფრენის მნიშვნელობა სცილდება დედამიწის გარეთ სიცოცხლის ძიებას. მნიშვნელოვანია, რომ მარსი ერთადერთი პლანეტაა, რომელიც პერსპექტიულია მისი კოლონიზაციის თვალსაზრისით. არსებობს მოსაზრება, რომ მარსზე უნდა გაიგზავნოს არა ეკიპაჟი, არამედ ავტომატური სადგურები, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ ადამიანის მკვლევარი (იხ. „მეცნიერება და ცხოვრება“ No.; No.). ამის მიუხედავად, ფრენის განხორციელებაზე მუშაობა მიმდინარეობს და ბიოსამედიცინო პრობლემების ინსტიტუტში ფრენის სიმულაციის ექსპერიმენტი იწყება. ლეონიდ ალექსეევიჩ გორშკოვი, RSC Energia-ს მთავარი მკვლევარი, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი, სახელმწიფო პრემიის ლაურეატი, კოსმონავტიკის აკადემიის ნამდვილი წევრი, მოგვითხრობს მომავალი მარსის ექსპედიციის პროექტზე. RSC Energia-ში მარსის პროგრამაზე მუშაობის ერთ-ერთი ლიდერი. იგი უშუალოდ მონაწილეობდა სოიუზის კოსმოსური ხომალდის, სალიუტისა და მირის სადგურების და საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) რუსული სეგმენტის დიზაინსა და განვითარებაში. 1994-1998 წლებში ლ.ა. გორშკოვი იყო რუსეთის მხრიდან საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პროგრამის დირექტორის მოადგილე.

მეცნიერება და ცხოვრება // ილუსტრაციები

მეცნიერება და ცხოვრება // ილუსტრაციები

მარსის ექსპედიციის სქემა.

ასე მუშაობს ელექტრო სარაკეტო ძრავა.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის „ზვეზდას“ პირველი მომსახურების მოდულის დიზაინი საფუძვლად დაედო პლანეტათაშორის საექსპედიციო კომპლექსს.

პლანეტათაშორისი ორბიტალური ხომალდის საცხოვრებლის მოდულის შიდა სტრუქტურა.

მზის ბუქსირის მოდულის ელემენტების ურთიერთქმედება.

ფერმების კონსტრუქციები ქმნიან პლანეტათაშორისი საექსპედიციო კომპლექსის მამოძრავებელი სისტემის საფუძველს.

პლანეტათაშორისი საექსპედიციო კომპლექსის ზოგადი ხედი. აჟურული ფერმები აღჭურვილია მზის ფოტოკონვერტორების პანელებით და ელექტრული მამოძრავებელი ძრავების ორი პაკეტით.

აფრენ-დაფრენის კომპლექსის მუშაობის სქემა, რომელიც უზრუნველყოფს კოსმონავტ-მკვლევართა მარსის ზედაპირზე მიტანას და მათ ორბიტალურ ხომალდზე დაბრუნებას.

როგორ გამოიყურება ადამიანის ფრენა მარსზე?

დედამიწის ორბიტიდან მარსის ორბიტამდე ფრენას 2-2,5 წელი დასჭირდება. გემს, რომელშიც ეკიპაჟმა მთელი ამ ხნის განმავლობაში უნდა იცხოვროს და იმუშაოს, მასა 500 ტონაა და მას ასობით ტონა საწვავი სჭირდება. ეს არის ამოცანის მასშტაბი, რომელიც განასხვავებს ადამიანის ფრენას მარსზე შედარებით მცირე ავტომატური მოწყობილობების ფრენებისგან. მთელი პილოტირებული კომპლექსის მთლიანი მასა გაცილებით დიდი ხდება, ვიდრე ყველაზე მძლავრი გამშვები მანქანებიც კი შეიძლება ორბიტაზე გაუშვან. ამიტომ, აზრი არ აქვს გიგანტური რაკეტის შექმნას დედამიწიდან მთელი პლანეტათაშორისი კომპლექსის გასაშვებად. უფრო ადვილია მისი გაგზავნა დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე ნაწილებად, ამ ნაწილებიდან და იქ კომპლექსის აწყობა ორბიტაზე უკვე დადასტურებული შეკრების ტექნოლოგიების გამოყენებით.

ფრენა განხორციელდება შემდეგნაირად. რამდენიმე თვეში კომპლექსი აწყობილი იქნება და პლანეტათაშორისი ექსპედიცია ჰელიოცენტრული ორბიტაზე მარსის მიმდებარედ გაფრინდება. ვინაიდან არაპრაქტიკულია მთელი პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდის მარსის ზედაპირზე დაშვება, კომპლექსი მოიცავს აფრენისა და დაფრენის მოდულს. მას შემდეგ, რაც პლანეტათაშორისი საექსპედიციო კომპლექსი მარსის გარშემო წრიულ ორბიტაზე შევა, ეკიპაჟი ან მისი ნაწილი პლანეტის ზედაპირზე დაეშვება. ზედაპირზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ, ასტრონავტები კოსმოსურ ხომალდს დაუბრუნდებიან. პლანეტათაშორისი საექსპედიციო კომპლექსი მარსის მახლობლად მდებარე ორბიტიდან დედამიწაზე გაეშვება და იმ ორბიტაში შევა, საიდანაც მარსზე გავიდა. დასაბრუნებელ გემზე ეკიპაჟი დაეშვება დედამიწაზე.

ამრიგად, პლანეტათაშორისი საექსპედიციო კომპლექსი შედგება ოთხი ძირითადი ფუნქციური ნაწილისგან: გემი, რომელშიც მუშაობს ეკიპაჟი და განთავსებულია ყველა ძირითადი აღჭურვილობა; პლანეტათაშორისი ბუქსირი, რომელიც უზრუნველყოფს ფრენას პლანეტათაშორის ტრაექტორიის გასწვრივ; აფრენისა და დაშვების კომპლექსი და კოსმოსური ხომალდი დედამიწაზე ბრუნდება.

მარსზე პილოტირებული ფრენის ორგანიზების მთავარი პრობლემა არის ეკიპაჟის უსაფრთხო დაბრუნების მაღალი ალბათობის უზრუნველყოფა. ეკიპაჟის უსაფრთხოების დონე უნდა შეესაბამებოდეს რუსულ სტანდარტებს, ანუ მარსის ექსპედიცია არ უნდა იყოს უფრო საშიში, ვიდრე, მაგალითად, ორბიტალურ სადგურზე ფრენა. ძალიან რთულია ამ მოთხოვნის შესრულება.

პლანეტათაშორისი კომპლექსის ერთ-ერთი ფუნდამენტური ტექნიკური გადაწყვეტილება იყო ბუქსირის არჩევა, არსებითად - დიდი რაკეტა მრავალი ძრავით.

დღესდღეობით, სოიუზის გადამზიდავი რაკეტა რჩება ყველაზე საიმედო რაკეტად, რომელიც ატარებს ადამიანს კოსმოსში, რომელიც მშვენივრად მუშაობდა პილოტირებული ფრენების ხანგრძლივი ისტორიის განმავლობაში. მაგრამ ისიც კი, თუმცა იშვიათად, უარს ამბობს. ამ შემთხვევაში, უზრუნველყოფილია სასწრაფო სამაშველო სისტემა, როდესაც გამშვები მანქანის წარუმატებლობის შემთხვევაში, ფხვნილის ძრავები ეკიპაჟთან ერთად აშორებენ რაკეტას და ასტრონავტები დაეშვებიან დედამიწის ზედაპირზე. ეს სამაშველო სისტემა უკვე უნდა გამოეყენებინათ ორბიტალური სადგურების მუშაობაში.

რაკეტა „სოიუზის“ აწყობა და ტესტირება მოხდება მრავალი სპეციალისტის, მათ შორის ხარისხის კონტროლის ჯგუფების მონაწილეობით დედამიწაზე, ხოლო პლანეტათაშორისი რაკეტა აწყობილი და გამოცდა ორბიტაზე მოხდება. და მას უნდა ჰქონდეს ბევრად უფრო მაღალი საიმედოობა, ვიდრე სოიუზს, რადგან შეუძლებელია სასწრაფო ეკიპაჟის სამაშველო სისტემის შექმნა ჰელიოცენტრულ ორბიტაში მისი შეყვანის პროცესში ჩავარდნის შემთხვევაში. ამიტომ, ეკიპაჟის აუცილებელი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საჭიროა ფუნდამენტურად ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებები ინტერპლანეტარული ბუქსირის არჩევისას.

მარსზე პილოტირებული ფრენის კონცეფციაზე მუშაობა 1960 წლიდან მიმდინარეობს (იხ. „მეცნიერება და ცხოვრება“ No6, 1994 წ.). გემის პირველი საშინაო პროექტი მარსის ზედაპირზე ადამიანის დასაშვებად განხორციელდა OKB-1-ში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი. ახლა ეს არის ენერგია სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაცია S.P. Korolev-ის სახელობის. 1960 წლის პროექტში მიღებულ იქნა ფუნდამენტურად ახალი ტექნიკური გადაწყვეტა: ელექტრო სარაკეტო ძრავების გამოყენება პლანეტათაშორისი ექსპედიციისთვის (იხ. "მეცნიერება და ცხოვრება" No. ). RSC Energia-ს ეს გადაწყვეტილება უცვლელი დარჩა მარსზე პილოტირებული ფრენის პროექტის ყველა შემდგომი მოდიფიკაციისთვის და სწორედ ამ გადაწყვეტილებამ გახადა შესაძლებელი უსაფრთხოების პრობლემის დიდწილად გადაჭრა.

ელექტრული სარაკეტო ძრავების მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ ჭავლი, რომელიც უზრუნველყოფს ბიძგს, იქმნება არა გაზის თერმული გაფართოების გამო, როგორც თხევადი სარაკეტო ძრავებში (LRE), არამედ იონიზებული გაზის აჩქარებით ელექტრომაგნიტურ ველში, რომელიც შექმნილ ბორტ ელექტროსადგურს. . საწვავი, უფრო სწორად, „სამუშაო სითხე“ იქნება ქსენონის გაზი.

როგორც ელექტროსადგური, რომელიც კვებავს ელექტრო სარაკეტო ძრავებს, 1960 წელს ისინი აპირებდნენ 7 მეგავატი სიმძლავრის ატომური რეაქტორის გამოყენებას. გემის ცალკეული ნაწილები ორბიტაზე უნდა მიეტანა მძიმე გამშვები მანქანით (იმ დროს N-1 რაკეტაზე მუშაობა ახლახან დაწყებული იყო). ეკიპაჟი ექვსი ადამიანისგან იყო დაგეგმილი. მარსის ზედაპირზე დაშვების შემდეგ აღჭურვილობა აწყობილი იქნებოდა „მატარებლის“ სახით, რომელიც პლანეტას ერთი პოლუსიდან მეორეზე უნდა გადასულიყო.

1969 წელს ეს პროექტი შეიცვალა. რეაქტორის სიმძლავრე გაიზარდა 15 მეგავატამდე. მამოძრავებელი სისტემის საიმედოობის გასაუმჯობესებლად ერთი რეაქტორის ნაცვლად სამი დაიგეგმა. პროექტის გადასინჯვისას „მადა“ უნდა შემცირებულიყო: დესანტის რაოდენობა ხუთიდან ერთამდე შემცირდა, ეკიპაჟის წევრები ოთხნი გახდნენ. გადაწყდა ახალი მძიმე რაკეტის H-1 მოდიფიკაციის გამოყენება, როგორც გამშვები მანქანა (იხ. „მეცნიერება და ცხოვრება“ No 4, 5, 1994 წ.).

1988 წელს, ფილმის ფოტოკონვერტერების შექმნაში დიდი პროგრესის და ტრანსფორმირებადი ფერმების სტრუქტურების განვითარებაში წარმატების გამო, ბირთვული რეაქტორი შეიცვალა მზის პანელებით. ამ გადაწყვეტილების ერთ-ერთი მოტივი იყო სურვილი, რომ პლანეტათაშორისი საექსპედიციო კომპლექსი ეკოლოგიურად გამხდარიყო. ამ გადაწყვეტის მთავარი უპირატესობა იყო მამოძრავებელი სისტემის მრავალჯერადი დუბლირების შესაძლებლობა. გემის ნაწილები დედამიწის ორბიტაზე გადასატანად უნდა გამოეყენებინა ახალი Energia გამშვები მანქანა.

საექსპედიციო კომპლექსის ელემენტები და მათი განვითარების მდგომარეობა

საერთაშორისო კომპლექსის პირველი ელემენტია გემი, რომელშიც ეკიპაჟი მუშაობს. მას პლანეტათაშორისი ორბიტერი ჰქვია. ორბიტალი - რადგან მისი ძირითადი ფუნქცია დაკავშირებულია პლანეტათაშორისი ფრენის ორბიტებში მუშაობასთან. ამ გემის შექმნა შედარებით მოკლე დროში საკმაოდ რეალურია. მისი ამოცანების თვალსაზრისით, ის, არსებითად, არის საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის რუსული ზვეზდას მოდულის ანალოგი, მხოლოდ ოდნავ უფრო დიდი ზომით. ფაქტია, რომ საჭირო აღჭურვილობის კოსმოსურ სადგურში მიტანა შესაძლებელია კოსმოსურ ხომალდ „პროგრესზე“ ორ-სამ თვეში, ხოლო მარსის ექსპედიციას ასეთი შესაძლებლობა ორ-ორწელიწადნახევარი არ ექნება. ამიტომ, ყველაფერი, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ მთელი ფრენის განმავლობაში, მათ შორის საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში, თქვენთან უნდა წაიღოთ და განთავსდეთ გემზე.

პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდის ძირითადი სისტემები უკვე გამოსცადეს სალიუტისა და მირის ორბიტალურ სადგურებზე. ამიტომ, მისი მშენებლობისთვის, დაგეგმილია მზა დოკუმენტაციის გამოყენება მრავალი სტრუქტურული ელემენტისთვის და რაც მთავარია, ქარხანაში არსებული ქარხნული აღჭურვილობისა და ტექნოლოგიებისთვის - ზვეზდას მოდულის კორპუსის მწარმოებელი (ხრუნიჩევის ცენტრის ქარხანა).

პლანეტათაშორისი საექსპედიციო კომპლექსის მეორე ელემენტია მზის ბუქსირი,უზრუნველყოფს ფრენას პლანეტათაშორისი ტრაექტორიის გასწვრივ. იგი შედგება ელექტრული სარაკეტო ძრავების ორი პაკეტისგან კონტროლის სისტემებით, ტანკები სამუშაო სითხით და დიდი პანელებით ფილმის მზის ფოტოკონვერტორებით, რომლებიც ამარაგებენ ძრავებს ენერგიას.

მზის ბუქსირი ასევე მოიცავს ბევრ უკვე განვითარებულ ერთეულს, სტრუქტურას და სისტემას. ელექტრო სარაკეტო ძრავები ფართოდ გამოიყენება კოსმოსურ ტექნოლოგიაში და მარსზე ფრენისთვის საჭიროა მათი მახასიათებლების მხოლოდ რამდენიმე გაუმჯობესება. ფირის მზის ფოტოკონვერტერები იწარმოება რუსეთში მიწის საჭიროებისთვის. და გარე სივრცეში სტაბილურობის შესამოწმებლად, მათი ნიმუშები განთავსდა მირის სადგურის გარე ზედაპირზე. ორბიტალური სადგურების ფრენისას ასევე გამოსცადეს ტრანსფორმირებადი სტრუქტურები, რომლებზეც უნდა განთავსდეს ფოტოკონვერტორები. მზის ბუქსირი, სავარაუდოდ, დაფუძნებული იქნება მირის სადგურზე დამონტაჟებული სოფორის ფერმის დიზაინზე. იმისთვის, რომ სახსრებს არ ჰქონოდათ უკუსვლა, გამოიყენებოდა ეგრეთ წოდებული "ფორმის მეხსიერების ეფექტი", ანუ ზოგიერთი მასალის უნარი გაცხელების შემდეგ მიეღო ის ფორმა და ზომები, რაც შესაბამის ნაწილებს ჰქონდათ სპეციალურად განხორციელებულ დეფორმაციამდე. .

პლანეტათაშორისი კომპლექსის მესამე ელემენტია აფრენა-დაფრენის კომპლექსი.რომელშიც ეკიპაჟის ნაწილი ეშვება მარსის ზედაპირზე და ბრუნდება გემზე. ასაფრენი ბილიკის კომპლექსი, წინა ელემენტებისგან განსხვავებით, სრულიად ახალი განვითარებაა. რუსულ გადაცემებში მისი ანალოგი ჯერ არ იყო. თუმცა, მსგავსი ამოცანები რუსულ კოსმონავტიკაში მოგვარდა და მის შექმნაში სერიოზული პრობლემები არ არის.

Და ბოლოს კომპლექსის მეოთხე ელემენტი - გემი დედამიწაზე დასაბრუნებლად. მას აქვს ნამდვილი პროტოტიპი - ზონდი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც შეიქმნა სსრკ-ში იმისთვის, რომ ადამიანი მთვარის ირგვლივ იფრინდეს ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში მეორე კოსმოსური სიჩქარით შესასვლელით. „ზონდ-4“ - „ზონდ-7“ ფრენებს ახორციელებდა 1968-1969 წლებში კაბინაში მყოფი ცხოველებით. მართალია, ამ გემებში ადამიანის ფრენები შემდგომში მიტოვებული იყო.

რა არის RSC Energia პროექტის თავისებურება? რატომ ჩანს ასე რეალური? უპირველეს ყოვლისა, პლანეტათაშორისი ფრენისთვის მამოძრავებელი სისტემის არჩევის გამო. ელექტრო სარაკეტო ძრავებს აქვთ შედარებით დაბალი ბიძგი, მაგრამ მაღალი რეაქტიული სიჩქარე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის საჭირო რეზერვებს პლანეტათაშორისი ფრენებისთვის. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ყველა სხვა ძრავისგან განსხვავებით, ისინი მრავალჯერადი გადაჭარბების საშუალებას იძლევა. რა იგულისხმება?

პლანეტათაშორისი კომპლექსისთვის, რომლის საწყისი მასა დაახლოებით 1000 ტონაა, საჭიროა დაახლოებით 400 ელექტრო სარაკეტო ძრავა, რომელთა ბიძგი დაახლოებით 80 გაუსია (0,8 N). ყველა ეს ძრავა ან ძრავების ჯგუფი მუშაობს ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, თითოეულ ჯგუფს აქვს ტანკების საკუთარი განყოფილება სამუშაო სითხით, საკუთარი კონტროლის სისტემა, მზის პანელების საკუთარი განყოფილება. და ძრავების რამდენიმე ჯგუფის უკმარისობაც კი არ იმოქმედებს პლანეტათაშორის ფრენაზე. ასეთი მამოძრავებელი სისტემა პრაქტიკულად არ ექვემდებარება ჩავარდნებს. ეს არის რაღაც ბატების ფარა, რომელმაც ბარონ მიუნჰაუზენი მთვარეზე წაიყვანა: გზად ნებისმიერ ბატს უფლება ჰქონდა დაღლილიყო და რბოლა დაეტოვებინა მთელი ფრენისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.

ყველა ძრავის ჯამური ბიძგი არის 32 კგფ, ანუ 320 ნ. კოსმოსში, გემი, რომლის წონაა დაახლოებით 1000 ტონა, ამ ძალის მოქმედებით იძენს აჩქარებას 32x10 -5 მ/წმ2. ეს მწირი აჩქარება საკმარისია ძრავების ხანგრძლივი მუშაობის დროს პლანეტათაშორისი ფრენისთვის საჭირო სიჩქარის მოსაპოვებლად. გემის მოძრაობის დრო დედამიწის გარშემო სპირალური ტრაექტორიის გასწვრივ დაახლოებით სამი თვეა. ტრაექტორიის ამ ნაწილში ძრავები განუწყვეტლივ არ მუშაობენ, ისინი გამორთულია, როცა დედამიწა მზეს ფარავს. კოსმოსური ხომალდის ჰელიოცენტრულ ორბიტაში შესვლის შემდეგ ძრავების მუშაობა გაგრძელდება.

რუსეთმა უკვე დიდი გზა გაიარა მარსზე პირველი პილოტირებული ფრენის ორგანიზებისთვის. მომავალი პლანეტათაშორისი კომპლექსის მრავალი ელემენტი შემოწმდა სალიუტისა და მირის ორბიტალურ სადგურებზე და ბევრი სამუშაო გაკეთდა სისტემებისა და ტექნოლოგიების შემუშავებაზე, გრძელვადიანი პილოტირებული კოსმოსური ფრენების უზრუნველსაყოფად. არცერთ სხვა ქვეყანას არ დაუგროვდა მსგავსი გამოცდილება.

ამჟამად ბიოსამედიცინო პრობლემების ინსტიტუტი ამზადებს ექსპერიმენტს „500 დღე“ მარსზე ადამიანის მომავალი ფრენის სამედიცინო ასპექტების შესასწავლად. მარსის კომპლექსის განლაგების საფუძვლად გამოყენებულია 1960-იან წლებში S.P. Korolev-ის ინიციატივით შექმნილი სტრუქტურა, რომელზედაც კვლევა უკვე ჩატარდა პლანეტათაშორისი ფრენების ტესტირების პროგრამის ფარგლებში.

ექსპერიმენტის სახელწოდება განპირობებულია იმით, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანის მარსზე ფრენის დრო 700-900 დღეა, ექსპედიციის წლის მიხედვით, დედამიწაზე პირველი ექსპერიმენტული „ფრენა“ 500 დღეს გაგრძელდება. სახმელეთო „ფრენის“ პირველი ეკიპაჟი ექვსკაციანი იქნება და ის საერთაშორისო იქნება, სხვადასხვა ქვეყნის წარმომადგენლებიდან.

როგორც ჩანს, ამერიკელებს ჯერ ბოლომდე არ გადაუწყვეტიათ მარსზე პილოტირებული ფრენის კონცეფცია. მაგრამ, თუ ვიმსჯელებთ პუბლიკაციების, საერთაშორისო კონფერენციების მოხსენებების მიხედვით, ისინი მიდრეკილნი არიან გამოიყენონ ბირთვული ძრავები. რუსი სპეციალისტები არ იზიარებენ ამ მიდგომას მრავალი მიზეზის გამო. პირველ რიგში, დედამიწაზე ასეთი ძრავების ტესტები დაკავშირებულია ძლიერი რადიოაქტიური თვითმფრინავის გადინებასთან. იმისდა მიუხედავად, რომ არსებობს დედამიწის ატმოსფეროს მისგან დაცვის ტექნიკური გზები, ასეთი ძრავების შესამოწმებლად საცდელი სკამები მაინც გარკვეულ საფრთხეს უქმნის მიმდებარე ტერიტორიას. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ბირთვული ძრავებისთვის მიუწვდომელია საიმედოობის დონე, რომელიც შეიძლება მიღწეული იყოს მრავალჯერადი ზედმეტი ელექტრო სარაკეტო ძრავების გამოყენებით. გარდა ამისა, პლანეტათაშორისი ფრენისთვის ეკოლოგიურად სუფთა ძრავების გამოყენება შესაძლებელს ხდის პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდის მრავალჯერად გამოყენებას. მრავალჯერადი გამოყენება ძალიან მიმზიდველია, როდესაც საქმე ეხება არა ერთ ფრენას, არამედ მარსის საძიებო პროგრამას.

მარსის ზედაპირზე დაშვების ეტაპი ყველაზე კრიტიკულია ეკიპაჟის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. მზის ბუქსირისა და პლანეტათაშორისი ორბიტერისგან განსხვავებით, აფრენა-დაფრენის კომპლექსს აქვს გაცილებით ნაკლები უნარი გამოიყენოს ზედმეტი აღჭურვილობა: პროცესები სწრაფია და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სარეზერვო აღჭურვილობის დაკავშირება. მაშასადამე, აფრენა-დაფრენის კომპლექსის აუცილებელი საიმედოობის უზრუნველსაყოფად მთავარი ფაქტორია მისი ფრთხილად ტესტირება, მათ შორის უპილოტო რეჟიმში რეალურ მარსის პირობებში. ვერავინ გაბედავს კაცის გაგზავნას მარსზე მანამ, სანამ აფრენა-დაფრენის კომპლექსი არ დაეშვება და აფრინდება პლანეტიდან ავტომატურ რეჟიმში. აქედან გამომდინარე, პირველი პილოტირებული ფრენები მარსზე იქნება ეკიპაჟის დაშვების გარეშე.

მარსზე პირველი ფრენების დროს ეკიპაჟი დარჩება მარსის მახლობლად ორბიტაზე, მხოლოდ დისტანციური მართვის ავტომატური მანქანა დაეშვება ზედაპირზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მარსის ადამიანთა შესწავლის ამ ეტაპს. არსებითად, ასტრონავტის თვალები და ხელები "ჩადიან" ზედაპირზე. ეს ფრენა აერთიანებს ეკიპაჟის უსაფრთხოებას და პლანეტარული მეცნიერის გამოცდილებისა და ინტუიციის სრულ გამოყენებას, რომელიც ჩაატარებს კვლევას პლანეტათაშორისი ორბიტერიდან. გამოდის ადამიანის სრული ვირტუალური ყოფნა მარსის რეალურ ზედაპირზე. დედამიწიდან ამის გაკეთება შეუძლებელია დიდი მანძილისა და სიგნალის რამდენიმე ათეული წუთით დაგვიანების გამო.

ძნელია განასხვავოს სამუშაოს ეფექტურობის თვალსაზრისით ადამიანი ზედაპირზე ფიზიკურად იმყოფება თუ ვირტუალურად. თუ მიწაზე ასტრონავტის ჩექმის ძირის კვალი არ არის. მარსზე ვირტუალური დაშვების დროს კოსმონავტი აკვირდება არა კოსტუმის ილუმინატორის, არამედ ძალიან მოწინავე ვიდეო აღჭურვილობის მეშვეობით. ის ხელებით კი არ მუშაობს კოსმოსური კოსტუმის ხელთათმანებში, არამედ უფრო დახვეწილი ხელსაწყოების დახმარებით. იმის გათვალისწინებით, რომ მარსზე ექსპედიციების ერთ-ერთი მიზანი მისი კოლონიზაციისთვის მომზადებაა, ეკიპაჟის ვირტუალური დაშვებით ფრენა ამ პროცესის მხოლოდ პირველი ეტაპი იქნება.

ამრიგად, მარსზე პილოტირებული ფრენის რუსულ პროექტს აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი მახასიათებლები. პირველ რიგში, პროექტში შემავალი ტექნიკური გადაწყვეტილებები და დიდი ნარჩენების არსებობა მარსზე ფრენას ყველაზე იაფად აქცევს ყველა ცნობილი ექსპედიციის ვარიანტს შორის; მეორეც, ამ რეისზე ეკიპაჟის უსაფრთხოება ძალიან მაღალია.

რატომ ფრენა მარსზე?

და აქ მიზანშეწონილია კითხვა: საჭიროა თუ არა საერთოდ მარსზე პილოტირებული ფრენა? ერთის მხრივ, როგორც ჩანს, ყველაფერი ნათელია: მარსზე პილოტირებული ფრენა ძვირია. ის არ ჰპირდება მეტ-ნაკლებად შესამჩნევ სარგებელს მიწიერებისთვის. თავად დედამიწაზე კი ბევრი პრობლემაა, რომელთა გადაჭრაც თანხებს მოითხოვს. დედამიწის მოსახლეობის საკვებით უბრალოდ უზრუნველყოფაც კი უფრო პრიორიტეტულია ვიდრე პილოტირებული ფრენა მარსზე.

მაგრამ, საბედნიეროდ, მიუხედავად იმისა, რომ დედამიწის მოსახლეობის ცხოვრება ყოველთვის არ ყოფილა აყვავებული, კაცობრიობა არასოდეს იხელმძღვანელა ერთი შეხედვით აშკარა "მყისიერი მოგების" პრინციპით. ამიტომ დღეს ცხოველის ტყავებში არ ვსხდებით გამოქვაბულთან ცეცხლთან. საკუთარი „სახლის“ შემოგარენის შესწავლა, მსოფლიო ოკეანედან გარე სამყარომდე, ყოველთვის იყო და რჩება ცივილიზაციის განვითარების ერთ-ერთ ელემენტად.

მაგრამ არის თუ არა მარსზე წასვლის რაიმე პრაგმატული მოტივაცია? ექსპედიციის პირველი აშკარა ამოცანაა ჩვენი მეზობელი პლანეტის შესწავლა. მარსის შესწავლა დიდწილად დაგვეხმარება დედამიწის განვითარების წინასწარმეტყველებაში, სიცოცხლის წარმოშობის პრობლემის გაგებაში და მრავალი სხვა. ისინი ტოლია ვარსკვლავების, გალაქტიკების, ჩვენს გარშემო სამყაროს, მატერიის არსში შეღწევის, მიკროსამყაროს სტრუქტურის შესწავლის, ატომის ბირთვის სტრუქტურის შესწავლასთან... ეს ყველაფერი არ გვპირდება მყისიერ სარგებელს. უახლოეს მომავალში.

ჩვენ ყველანი ერთ პლანეტაზე ვცხოვრობთ და ის ექვემდებარება სხვადასხვა გლობალურ საფრთხეებს, რამაც შეიძლება გაანადგუროს მთელი კაცობრიობა. მაგალითად, საკმარისად დიდი მასის ასტეროიდთან შეჯახება აუცილებლად ნიშნავს ჰომო საპიენსის ისტორიის დასასრულს. დიახ, და თავად მიწიერები საშიშროებაა საკუთარი თავისთვის. „კვერცხები ერთ კალათში არ უნდა დევს“, და ამ სიტუაციიდან გამოსავალია მზის სისტემის სხვა პლანეტებზე და პირველ რიგში მარსზე დასახლებების ორგანიზება. იმისდა მიუხედავად, რომ გლობალური კატასტროფის ალბათობა მცირეა, ფასი, რომელიც კაცობრიობას შეუძლია გადაიხადოს დაუდევრობისთვის, ყველაზე მაღალია, რაც შეიძლება წარმოვიდგინოთ. პლანეტების ძიების პროცესი ხანგრძლივია, მაგრამ ამ ფასის გათვალისწინებით მისი დასაწყისის გადადება არაგონივრულია. როგორც ჩანს, ეს საკმაოდ პრაგმატული მიზანია. მიუხედავად ამისა, ბევრი მიიჩნევს, რომ გლობალური კატასტროფის ალბათობა ზედმეტად დაბალია იმისათვის, რომ აღიაროს პლანეტარული ძიების პროგრამა, როგორც სრულად გამართლებული მარსზე პილოტირებული ფრენის სამუშაოების განვითარებისთვის. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ საზოგადოების წევრების ინტერესების მთლიანობა არასოდეს შეესაბამება მთლიანად საზოგადოების ინტერესებს.

მნიშვნელოვანი საკითხია რუსეთში მარსის პროგრამაზე მუშაობის მოტივაცია. არის თუ არა რაიმე პრაქტიკული ამოცანები, რომელსაც რუსეთი გადაწყვეტს მარსზე პილოტირებული ფრენის ორგანიზებით? თურმე არსებობს.

იმისდა მიუხედავად, რომ რუსეთის ეკონომიკის განვითარების დინამიკა დადებითია, მას აქვს ძალიან დაუცველი ადგილი - რესურსზე ორიენტაცია (ნახშირწყალბადების წარმოება და ექსპორტი, მეტალურგია და ა.შ.), რაზეც რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტმა არაერთხელ გაამახვილა ყურადღება. რომ. 1990-იანი წლების კრიზისის შემდეგ რუსეთის მრეწველობის აღდგენა ჯერ კიდევ ვერ მოხერხდა. და რა ინდუსტრია უნდა აღდგეს პირველ რიგში? ალბათ ის, ვინც იყენებს მოწინავე ტექნოლოგიებს, რომლებიც მოთხოვნადია მსოფლიო ბაზარზე. და საჰაერო კოსმოსური ტექნოლოგია ერთ-ერთი მათგანია. ბევრი მათგანისთვის ჩვენს ქვეყანას უპირობო პრიორიტეტი აქვს.

ინდუსტრიის აღდგენას სოციალური ასპექტიც აქვს. მაგალითად, ათასობით საწარმო, რომელიც მუშაობს ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში და ქალაქებში, მონაწილეობდა სალიუტისა და მირის ორბიტალური სადგურების შექმნაში, საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის რუსული სეგმენტი. კოსმოსური ტექნოლოგიების შესაქმნელად საჭიროა არა მხოლოდ წმინდა „კოსმოსური“ წარმოება. საჭიროა სხვადასხვა მოწყობილობები და დანადგარები, მასალები და მრავალი სხვა. და ეს ყველაფერი არის სამუშაოები სპეციალისტებისთვის, რომლებიც იყენებენ მოწინავე ტექნოლოგიებს, რაც ყოველთვის ძალიან მნიშვნელოვანია ნებისმიერი ქვეყნისთვის.

ჩვენ შევეჩვიეთ „ტვინების გადინების“ კონცეფციას. ტვინების გადინება მიმდინარეობს, მაგრამ, როგორც ჩანს, არაფერი საშინელი არ ხდება. სინამდვილეში, ეს მხოლოდ ასე ჩანს. პროცესი, როდესაც ყველაზე ძვირფასი პერსონალი ტოვებს რუსეთს, საშიშია ქვეყნისთვის და საფრთხეს უქმნის მის არსებობას. მეცნიერები ქვეყნიდან ტოვებენ არა იმიტომ, რომ საზღვარგარეთ უფრო მეტ ფულს იღებენ, არამედ პირველ რიგში იმიტომ, რომ ჩვენს ქვეყანაში არ არსებობს პროგრამები, რომლებშიც ისინი იპოვიან განაცხადს. რუსეთს სჭირდება ძირითადი სამეცნიერო პროგრამები, როგორიცაა ჰაერი. კერძოდ, მარსზე პილოტირებული ფრენის პროგრამაში მოთხოვნადი იქნებიან სხვადასხვა სპეციალობის მეცნიერები - ბიოლოგები, ექიმები, მასალების მეცნიერები, ფიზიკოსები, პროგრამისტები, ქიმიკოსები და მრავალი სხვა.

ქვეყნის პრესტიჟის ცნებას შეიძლება სხვანაირად მოეპყრო. მაგრამ სახელმწიფოს ავტორიტეტი ასევე ეკონომიკური ცნებაა. გავიხსენოთ როგორ გაიზარდა შეერთებული შტატების ავტორიტეტი აპოლოს პროგრამის შემდეგ. ადამიანის ფრენა მარსზე, რაც არ უნდა თქვან ამაზე სკეპტიკოსები, ყოველთვის ააღელვებს და აღფრთოვანებს კაცობრიობას. მრავალი თაობის ამ ოცნების განხორციელება უაღრესად პრესტიჟულია. ასე რომ, მარსზე პილოტირებული ფრენის პროექტს განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს რუსეთისთვის.

ახლა საერთაშორისო თანამშრომლობის ვითარების შესახებ მარსზე პილოტირებული ფრენის ორგანიზებაში. ხშირად გესმით, რომ ეს ფრენა შესაძლებელია მხოლოდ ფართო საერთაშორისო თანამშრომლობით. მართლაც, მარსის შესწავლა ხანგრძლივი პროცესია და გარკვეულ ეტაპებზე მასში მონაწილეობას მიიღებს შესაბამისი ტექნოლოგიების მქონე თითქმის ყველა ქვეყანა. მარსზე ფრენების პროგრამა საჭიროებს მრავალფეროვან გემებს, ბაზებს, კვლევით და სამშენებლო ობიექტებს. სხვადასხვა ქვეყნების ეროვნული პროგრამები მარსის ძიების ცალკეულ პრობლემებს მოაგვარებს. და თითოეული ქვეყანა გაივლის თავის ნაწილს ამ პროგრამისკენ.

სანამ არსებობს სხვადასხვა სახელმწიფო, ეროვნული პროგრამების არსებობა გარდაუვალია. თითოეული ქვეყანა დაინტერესებულია განავითაროს თავისი მოწინავე ტექნოლოგიები საკუთარ გამოცდილებასა და განვითარებაზე დაყრდნობით. მით უმეტეს, თუ ეს ტექნოლოგიები მოთხოვნადია მსოფლიო ბაზარზე. ამიტომ, როგორც საერთაშორისო, ისე ეროვნული პროგრამები ყოველთვის თანაარსებობენ ასტრონავტიკაში.

დღეს შეერთებულ შტატებში პილოტირებული მისია მარსზე ეროვნულ პროგრამად გამოცხადდა. ამერიკელებს, პრინციპში, შეუძლიათ სხვა ქვეყნების მოწვევა მასში მონაწილეობის მისაღებად, მაგრამ საკუთარი ხარჯებით. მაგრამ საკუთარი სახსრები უნდა დაიხარჯოს მაქსიმალური სარგებლით. ძნელად მიზანშეწონილია ამერიკული პროგრამის ზოგიერთი ელემენტის გაკეთება საკუთარი ფულით. უფრო მომგებიანია მარსზე პილოტირებადი ფრენისთვის ძირითადი ტექნოლოგიების შემუშავება, რაც მომავალში ეროვნული პროგრამების შემუშავების საშუალებას მისცემს. მაგალითად, მრავალჯერადი გამოყენებადი მზის ბუქსირები, რომლებიც მარსზე ფრენის რუსული კონცეფციის ერთ-ერთ ელემენტად იქცა, შესაძლებელს გახდის კაცობრიობის წინაშე მრავალი სხვა პრობლემის გადაჭრას. ფაქტია, რომ მომავალში ეფექტური კოსმოსური ბუქსირები დიდწილად განსაზღვრავენ კოსმოსურ სტრატეგიას, ისევე როგორც ადრე გამშვები მანქანები. ანუ, რუსეთს უნდა ჰქონდეს საკუთარი განვითარების პროგრამა და არ ემსახურებოდეს სხვის ინტერესებს. ეს არანაირად არ უშლის ხელს თანამშრომლობას. რუსეთში აშენებული სისტემები მნიშვნელოვანი იქნება უფრო ფართო შესაძლებლობების, მათ შორის აშშ-ს ფრენების გასააქტიურებლად. და, რა თქმა უნდა, იქნება თანამშრომლობა სხვადასხვა ქვეყნებთან ექსპედიციების ინდივიდუალური ელემენტების შესაქმნელად.

შეერთებულ შტატებთან თანამშრომლობას მარსზე პირველი პილოტირებული ფრენის დროს ასევე აქვს წმინდა ტექნიკური ასპექტები. ჩვენ პატივს ვცემთ ამერიკელი ინჟინრების კვალიფიკაციას. მაგრამ ამერიკელების მიერ მიღებული კონცეფცია შეიძლება არ შეგვეფეროს. ცნობილია არაერთი ამერიკული პროგრამა, რომელიც ტექნიკურად მიუღებელია რუსი სპეციალისტებისთვის, მათ შორის ეკიპაჟის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თვალსაზრისით.

დავუშვათ, რომ ამერიკელებს სურთ განახორციელონ მარსიანური გრანდიოზული ბირთვული პროექტი, როგორიცაა Freedom და, თუმცა ეს ნაკლებად სავარაუდოა, შესთავაზებენ რუსეთს ამ პროექტში მონაწილეობას პარიტეტული პრინციპით. აბა, რა უნდა ვქნათ? მონაწილეობა? ან რუსულ ტექნოლოგიებზე დაფუძნებული პროექტის შემუშავება პრაქტიკულად იმავე ფულზე, უფრო იაფად, ნაკლებად ამბიციური და, როგორც ჩვენ მოველით, უფრო ეფექტური. როგორც ჩანს, მეორე გზა ბუნებრივია: ინტელექტუალური პოტენციალი და გამოცდილება რუსი სპეციალისტების შორის პილოტირებული პროგრამების შემუშავებაში, განსაკუთრებით ის, რაც დაკავშირებულია ადამიანის ხანგრძლივ ფრენებთან, ნებისმიერ შემთხვევაში, არანაკლებია, ვიდრე ამერიკელები.

შეერთებულ შტატებსა და რუსეთში მარსის ექსპედიციაზე მუშაობა არ იქნება ერთგვარი „მარსის რბოლა“. თითოეული ქვეყანა შეიმუშავებს საკუთარ ძირითად ტექნოლოგიებს, რაც საშუალებას მისცემს განავითაროს მისი ეროვნული მოწინავე ინდუსტრია და მეცნიერება. მაგალითად, მარსის ორბიტაზე ძალზე ეფექტური პილოტირებული ფრენის ორგანიზების მიზნით, ეკიპაჟის ვირტუალური დაშვებით მარსის ზედაპირზე, რუსეთს უკვე აქვს უზარმაზარი ტექნიკური და ტექნოლოგიური რეზერვი. და ძალიან მნიშვნელოვანია მისი გამოყენება მთავარ სამეცნიერო და ტექნიკურ პროგრამაში.

ამრიგად, რუსეთს აქვს ყველაფერი მარსზე პილოტირებული ფრენის განსახორციელებლად: საჭირო ინტელექტუალური პოტენციალი, უნიკალური გამოცდილება პილოტირებულ პროგრამებში, ეფექტური ინდუსტრიული თანამშრომლობა და ინვესტიციის საჭიროება მაღალტექნოლოგიურ ინდუსტრიაში მოწინავე ტექნოლოგიებით. ყველა საფუძველი არსებობს იმის დასაჯერებლად, რომ უახლოეს ათწლეულებში საბოლოოდ ახდება მიწიერების დიდი ხნის ოცნება მარსზე პილოტირებული ფრენის შესახებ!

Mars One არის ჰოლანდიური პროექტი მარსზე შეუქცევადი ექსპედიციის შესახებ. როგორც ორგანიზატორებმა დაგეგმეს, 2023 წელს ოთხი მოხალისეთა ჯგუფი წავა წითელ პლანეტაზე და იქ სამუდამოდ დარჩება, მიწიერი კოლონიალისტების ცხოვრებას რეალითი შოუს ფორმატში უყურებს. მაშინვე ითქვა, რომ დედამიწაზე და წითელ პლანეტაზე სიცოცხლის პირობები სრულიად განსხვავებულია და ვინც მარსზე იყო, აქ არსებობას ვეღარ შეძლებს. ეკიპაჟის დაბრუნება შეუძლებელი ამოცანაა. ზოგიერთმა მეცნიერმა უკვე განაცხადა, რომ მომავალ ექსპედიციას მასობრივ თვითმკვლელობად მიიჩნევს.

ფოტო: www.mars-one.com

მიუხედავად ამისა, ექსპედიციაში მონაწილეობის მისაღებად განაცხადი მთელი მსოფლიოდან 200 000-მა ადამიანმა მიიღო. მეორე ტურში 52 რუსი გავიდა. AiF.ru ესაუბრა მისიაში მონაწილეობის მსურველებს იმის შესახებ, თუ რატომ აპირებენ ისინი სამუდამოდ დატოვონ დედამიწა.

ფოტო: www.mars-one.com

ილია ხრამოვი: "გაგარინი გაფრინდა და მე შემიძლია"

ტოლიატის მცხოვრებმა ილია ხრამოვმა Mars One პროექტის პირველი საკვალიფიკაციო ეტაპი გაიარა. 200 ათასი აპლიკანტიდან მხოლოდ 1058 ადამიანი შეირჩა. AvtoVAZ-ის დიზაინერ ინჟინერს არ ეშინია, რომ შეიძლება აღარასოდეს ნახოს დედამიწა და დარწმუნებულია, რომ ათ წელიწადში ის გახდება წითელი პლანეტის ერთ-ერთი პირველი კოლონიზატორი.

ილია ხრამოვი. ფოტო: AIF-Samara / ქსენია ჟელეზნოვა

25 წლის ილია ხრამოვს ქალაქელები უკვე ცნობენ. კომუნისტიჩესკაიას ქუჩაზე ის ესალმება ტოლიატის მკვიდრს და ამბობს, რომ არ იცნობს, მაგრამ, სავარაუდოდ, კაცმა ტელევიზორში ნახა.

„მედია მაჭარბებს, ყოველდღე მირეკავს. როგორც კი ცნობილი გახდა, რომ Mars One-ის მეორე ტურში 1058 ადამიანი, მათ შორის 52 რუსი, მათ შორის მეც, წავიდა, ტელეფონი არ ჩერდება“, - ამბობს ილია.

მაისში ილიამ ნახა ინფორმაცია მარსზე კოლონიზატორების დაკომპლექტების შესახებ და იყო რუსეთის ერთ-ერთი პირველი მცხოვრები, რომელმაც თავისი ვიდეო განათავსა Mars One ვებსაიტზე. კონკურსანტებს უნდა დაერწმუნებინათ ორგანიზატორები, რატომ უნდა გაფრინდნენ წითელ პლანეტაზე, დაემტკიცებინათ, რომ აქვთ იუმორის გრძნობა და შემდეგ ეთქვათ საკუთარ თავზე.

ილია ხრამოვი. ფოტო პირადი არქივიდან

მარსის კოლონიზაციის კანდიდატი აჩვენებს ვიდეოს, რომელიც მათ მეგობართან ერთად გადაიღეს. ყურსასმენებითა და ჟილეტით ქუდში ილია ხუმრობს ინგლისურად, რომ უეჭველია, რომ ის ნამდვილი რუსია, რადგან რუსეთში ასე იცვამენ ყველა.

კადრი კონკურსის ვიდეოდან. ფოტო: სკრინშოტი საიტიდან

„ვიდეოზე დავურთე კითხვარი და სამოტივაციო წერილი, რომელშიც ჩემი ფსიქოლოგიური პორტრეტი გავაკეთე. გავაგზავნე ყველაფერი, შევხედე, რომ 200 ათასზე მეტი ადამიანი მონაწილეობდა და, გულწრფელად რომ გითხრათ, შემდგომი წასვლის იმედი არ მქონდა, ”- აღიარებს ილია.

ილია ხრამოვის კონკურსის ვიდეო

იანვრის დასაწყისში ტოლიატის მოქალაქეს აღარ ეპარებოდა ეჭვი, რომ სამუდამოდ დაეტოვებინა პლანეტა დედამიწა და წასულიყო უცნობ პლანეტაზე. ახალგაზრდას ელექტრონულ ფოსტაზე წერილი გაეგზავნა, სადაც დასტურდება, რომ მან წარმატებით გაიარა პირველი შესარჩევი ეტაპი და უნდა მოემზადოს შემდეგი ეტაპისთვის - სამედიცინო კომისიის გავლა და პირადი გასაუბრება.

Mars One პროექტის ორგანიზატორების წერილი. ფოტო: AIF-Samara / ქსენია ჟელეზნოვა

„წერილი ვნახე და ვფიქრობ, ეს ასეა, უკან დასახევი გზა არ არის. ყველაფერს გავაკეთებ იმისთვის, რომ ყველა შესარჩევი ეტაპი გავიარო. ეჭვიც არ მეპარება, რომ სამედიცინო შემოწმებას წარმატებით გავივლი, - ამბობს ილია. - შვებულება უკვე ავიღე, რათა მეორე ტურისთვის ყველა საბუთის მომზადების დრო მქონდეს. მაქვს იდეალური მხედველობა, სპორტული აღნაგობა და გარდა ამისა, არც ვსვავ და არც ვეწევი. ასევე მზად ვარ გასაუბრებისთვის, თავისუფლად ვფლობ სალაპარაკო ინგლისურს.

"მოიტანე მაგნიტი"

ილია გვიჩვენებს სამი წლის გაცვეთილ ფოტოს. ცისფერთვალება ბავშვი დედის მკლავებში ზის. ამ სურათს ახალგაზრდა მამაკაცი აუცილებლად გადაიღებს მარსზე. შვილმა მაშინვე აცნობა დედას ლადა იურიევნას Mars One პროექტში მონაწილეობის შესახებ.

„დედა სკეპტიკურადაა განწყობილი მარსზე ფრენის ჩემს სურვილზე. სერიოზულად არც კი აღიქვამს, მეცინება. დიდი სიხარულის გარეშე, ის მეუბნება, რომელ არხზე მაჩვენეს კიდევ ერთხელ, ”- აღიარებს ილია.

ილიას წინ დედის ფოტო აქვს. ფოტო: AIF-Samara / ქსენია ჟელეზნოვა

ხრამოვი ამბობს, რომ ადრეული ბავშვობიდან ის ფანტასტიკურ ლიტერატურაზე იყო აღზრდილი. სახლში კირ ბულიჩევისა და ძმები სტრუგაცკის წიგნები წიგნების თაროზეა. ჯარიდან ტოლიატის მოქალაქემ მოიტანა სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლის სერგეი ლუკიანენკოს მრავალი ნამუშევარი, რომელსაც ის მუდმივად კითხულობს.

„მე ყოველთვის მიზიდავდა მომავალი და უცნობი ლიტერატურაში და მარსზე ფრენის შესაძლებლობა არის ოცნება და ნაბიჯი მომავლისკენ. არ მინდა ამ პროექტით გავხდე ცნობილი, ჩემთვის უფრო მნიშვნელოვანია ჩემი ცხოვრების შეცვლა. იური გაგარინს და ნილ არმსტრონგს ფრენის არ ეშინოდათ, ამიტომ არც მე მეშინია“, - განმარტავს კოსმოსში წასვლის სურვილს, Mars One პროექტის მონაწილე. ხრამოვს არ ეშინია, რომ არ დაბრუნდება, ის მზადაა ასეთი ბედისწერისთვის.

ელია მეგობრებთან ერთად Სურათი პირადი არქივიდან

მეგობრები ილიას მხარს უჭერენ, თუმცა აღიარებენ, რომ სანამ მათ მეგობარს ჯერ არ გაუვლია პირველი ტური, არ სჯეროდათ მისი წარმატების. ვიღაც ცდილობდა დაეყოლიებინა, სთხოვა დარჩენა, რადგან მობეზრდებოდა. ახლა მას წერენ მესიჯებს: „მოიტანე მაგნიტი მარსიდან“ ან „იცი, კარგი ფრენის მექანიკოსი ვიქნები, წამიყვანე შენთან“.

მეგობარი ურეკავს ახალგაზრდას, ილია ამბობს, რომ მოგვიანებით დარეკავს და ესაუბრება, როგორ იცხოვრებს ახლობლების გარეშე.

„მარსზე შესაძლებელი იქნება ჩემთან ახლოს მყოფ ადამიანებთან ურთიერთობა, ამიტომ იქ თავს მარტოდ არ ვიგრძნობ. ამისთვის 2018 წელს ორი თანამგზავრი გაიშვება, რომლებიც ასტრონავტებსა და დედამიწას შორის დაუკავშირდებიან“, - ამბობს ილია. ”დედამიწის გადაჭარბებული მოსახლეობის შემთხვევაში, ვფიქრობ, რომ ჩემთან ახლოს მყოფი ადამიანი შეძლებს ჩემთან ფრენას, მე დავიკავებ მათ ადგილს.”

დედამიწის გადაჭარბებული მოსახლეობის შემთხვევაში ილია მარსზე დედას დაელოდება. ფოტო: AIF-Samara / ქსენია ჟელეზნოვა

კოლონიზატორების პასუხისმგებლობა

პირველ ოთხ კოლონიზატორს მოუწევს კოსმოსური ბაზის მოწყობა, აღჭურვილობის შენარჩუნება და პლანეტის შესწავლა.

მარსის ფოტო: www.mars-one.com

„მოხიბლული ვარ იმ კვლევებით, რაც შემეძლო მარსზე გავაკეთო. გარდა ამისა, ავარიის შემთხვევაში შემიძლია აღჭურვილობის შეკეთება. ცხრა წელი ვემზადებით ფრენისთვის, ამიტომ კოსმოსში გამზადებულები რომ გავალთ, უეჭველია“, - ამბობს ილია.

ახალგაზრდა მამაკაცს მკლავზე უჩვენებს ტატუს, რომელიც ასახავს იმას, რისი წაღებასაც ვერ შეძლებს თან მარსზე: დრამი, გიტარა, წიგნები, ქალაქი და კასეტები.

ტატუ დედამიწაზე სიცოცხლის ხსოვნას. ფოტო: AIF-Samara / ქსენია ჟელეზნოვა

„დედამიწაზე სნოუბორდის დატოვება მომიწევს, მაგრამ ვფიქრობ, რომ შემიძლია მსგავსი რამ მოვიფიქრო და დაფაზე მარსიანულ მტვერში ვისრიალო“, - ამბობს ილია.

შემდეგი შესარჩევი ეტაპი 8 მარტს გაიმართება. მაშინ გახდება ცნობილი, გაზრდის ილია მარსზე ფრენის შანსებს თუ მაინც დარჩება დედამიწაზე, მიუხედავად კოსმოსური ოცნებებისა.

ანასტასია ბარხატოვა: "სამუდამოდ გავფრინდები - საინტერესო იქნება"

ანასტასია ბარხატოვამ დაამთავრა ჩელიაბინსკის უნივერსიტეტი მიკრობიოლოგიის სპეციალობით. ის მუშაობს სისხლის გადასხმის სადგურზე ლაბორანტად და ამბობს, რომ მისი მოვალეობები მოიცავს სისხლის ტესტირებას აივ-ზე და ჰეპატიტზე. შემთხვევით აღმოვაჩინე, რომ თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ მარსზე განსახლების პროექტის მონაწილე ჰოლანდიური ვებსაიტის ჩანაწერიდან.

”მე მაშინვე მივმართე,” - ამბობს ნასტია. - ინგლისურად უნდა იყოს. მე ვიცი და ვაუმჯობესებ, ეს არის ექსპედიციის ოფიციალური ენა, შემდეგ ეტაპებზე წარმოდგენილი იქნება მისი ცოდნის დონის მოთხოვნები. ასევე მომიწია ჩემი მოტივაციის დაფიქსირება, რათა ორგანიზატორებმა გაიგონ, რა მიბიძგებდა მარსზე“.

არჩეულთა ნახევარი პროცენტი შევიდა

ანასტასიას ნათესავები განათლებით ფიზიკოსები არიან. ბარხატოვა აღიარებს, რომ ბავშვობიდან უყვარდა სივრცე, მიკრობიოლოგია და სამეცნიერო ფანტასტიკა, ივან ეფრემოვის ანდრომედას ნისლეული მისი საყვარელი წიგნი იყო. მიყვარდა, მაგრამ არა ფანატიზმამდე. პროექტამდე არც მიფიქრია, რა შეიძლებოდა მარსზე წასვლა.

ფოტო: www.mars-one.com

”მე არჩეულთა ნახევარი პროცენტით დავასრულე, ეს კარგი ამბავია”, - გულწრფელად ამბობს ბარხატოვა. - მსოფლიოს ას ორმოცი ქვეყნიდან თითქმის ორასი ათასმა ადამიანმა გამოთქვა სურვილი, მონაწილეობა მიეღო ფანტასტიკურად საინტერესო პროექტში, შედეგად, პირველ ეტაპზე ათასზე ცოტა მეტმა ადამიანმა გაიარა. მე ერთ-ერთი მათგანი ვარ“.
ნასტია ამბობს, რომ პირველ ეტაპზე გამარჯვების შესახებ 1 იანვარს ოფიციალური ელექტრონული ფოსტით შეიტყო. ეს იყო მისთვის საუკეთესო საშობაო საჩუქარი.

ნასტია დაიბადა ვერხნეურალსკში. დაამთავრა ChelGU, ივარჯიშა ობოლენსკის კვლევით ინსტიტუტში, დასაქმდა სისხლის გადასხმის სადგურზე, როგორც ამას გეგმავდა უნივერსიტეტში გასულ წელს. არც ნათესავებმა და არც კოლეგებმა არ იცოდნენ, რომ ის მარსის კოლონიზაციის პროექტში მონაწილეობდა. ბოლომდე - სანამ ნასტიამ პირველი ეტაპი მოიგო.

ასე რომ, მეგობრებთან და ოჯახთან ერთად, ნასტია მარსზე გაფრინდება. ათ წელიწადში თუ გაივლის დარჩენილ ტესტებს. ფოტო: AiF

ნუ დაკარგავთ დროს ფიქრში

ნათესავები, რუსულად, გაოგნებულები იყვნენ, - ამბობს ნასტია. კოლეგებიც. მარსზე მოგზაურობა ცალმხრივი ბილეთია. მაშინვე ითქვა, რომ დედამიწაზე და წითელ პლანეტაზე სიცოცხლის პირობები სრულიად განსხვავებულია და ვინც მარსზე იყო, აქ არსებობას ვეღარ შეძლებს. მაგრამ მე არ ვნერვიულობ და არ მეშინია: პროექტი ძალიან მნიშვნელოვანი და გლობალურია, რომ ასახვაზე გადაიცვალოს. დიახ, ჩვენ ვერ შევძლებთ შვილების გაჩენას და ოჯახების შექმნას - მაგრამ თანახმა ვარ გავწიროთ ჩვენი ჩვეული ცხოვრების წესი მარსზე ცხოვრების გულისთვის. სამუდამოდ გავფრინდები - ეს ძალიან საინტერესოა.

როგორც პროექტის ოფიციალურ ვებგვერდზეა აღნიშნული, პირველ ეტაპზე გავლილთა შორის არიან 18-დან 81 წლამდე ასაკის ადამიანები. ყველა განმცხადებლის მთავარი პირობაა შესანიშნავი ჯანმრთელობა: ასპროცენტიანი მხედველობა, არტერიული წნევა ნორმალურ ფარგლებში, ქრონიკული დაავადებების გარეშე, სიმაღლე 157-დან 190 სანტიმეტრამდე. შემდეგი, იღბლიანები ელოდებიან ახალ ტესტებს, სანამ არ გახდება ცნობილი, რომელი.

ანასტასია ბარხატოვამ AiF-ის მკითხველებს განუცხადა, რომ სულაც არ ეშინოდა მარსზე გადასვლის. ფოტო: AiF

”მე ნამდვილად მოუთმენლად ველოდები შემდეგ ნაბიჯებს”, - ამბობს მიკრობიოლოგი. — ვიცი, რომ წარმატების შემთხვევაში, მოგზაურობისთვის ათწლიანი მომზადება მექნება, რადგან თავად განსახლება 2025 წელს არის დაგეგმილი. 2015 წლისთვის ჩამოყალიბდება ოთხი კაციანი ექვსი ჯგუფი, 2018 წელს კი მარსზე პირველი რობოტები გაიგზავნება“.

მათი თანამემამულე ქალის საერთაშორისო პროექტში გამარჯვების შესახებ რომ გაიგეს, ჩელიაბინსკის მაცხოვრებლები სხვაგვარად რეაგირებდნენ. ზოგი მარსზე გადასახლებას სხვა „იხვზე“ სხვა არაფერი თვლის, ზოგი დარწმუნებულია, რომ ყველაფერი შემოიფარგლება შერჩევის გავლაზე და არავინ გაფრინდება კოსმოსში, ზოგიც და უმეტესობა გულწრფელად უხარია ანასტასიას. და ცოტათი ეჭვიანიც კი.

რუსეთის ფედერაციაში ბოლო საპრეზიდენტო არჩევნების გათვალისწინებით, რუსეთის ლიდერის ვლადიმერ პუტინის მიმართ ყურადღება კიდევ უფრო გაიზარდა. რუსეთის მმართველის შესახებ ახალი ამბები ტელეეკრანებს არ ტოვებს, ინტერნეტში კი ანდრეი კონდრაშოვის ახალი დოკუმენტური ფილმი „პუტინი“ ნახვების რაოდენობით რეკორდებს არღვევს. იმ საინტერესო თემებს შორის, რომლებსაც ფილმში შეეხო, კოსმოსსაც ეხებოდა. კერძოდ, მან ისაუბრა გალაქტიკის დაპყრობის ჩვენი ქვეყნის გრანდიოზულ ზრახვებზე. უპილოტო და პილოტირებული მანქანების დახმარებით „მთვარის პროგრამით“ იგეგმება დედამიწის თანამგზავრის უფრო ღრმა შესწავლა, ცოტა მოგვიანებით კი - მარსის შესწავლა.

როცა პუტინი მარსის დაპყრობას გეგმავს

"სივრცის ღრმა კვლევა" მომავალ წელს დაიწყება, განაცხადა პუტინმა. მარსზე ფრენა 2019 წელს უპილოტო კოსმოსური ხომალდით განხორციელდება, თუმცა სამომავლოდ დაგეგმილია „პილოტირებული გაშვებაც“. უახლოეს მომავალში რუსი მეცნიერები გეგმავენ „მარსისკენ მისიის გაშვებას“, - თქვა ვლადიმერ პუტინმა. სახელმწიფოს მეთაურის თქმით, ახლა რუსეთს აქვს ყველა შანსი, რომ დიდი ნახტომი გააკეთოს ღრმა კოსმოსური კვლევის სფეროში. მისი განმარტებით, ახლა ბევრ ქვეყანას აქვს ტექნოლოგიური განვითარების საკმაოდ მაღალი დონე, მათ შორის ჩვენი ქვეყანაც. ამიტომ, რუსეთს "აქვს შანსი გახდეს ლიდერი". ამჟამად, არსებობს შესანიშნავი საფუძველი შემდეგი ნაბიჯის გადასადგმელად, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული როგორც პლაცდარმი მკვეთრი ასვლისთვის. ამრიგად, ვლადიმერ პუტინმა ყველა რუს მაყურებელს განუცხადა, რომ კოსმოსის კვლევა ჩვენი სახელმწიფოს განვითარების თვალსაზრისით ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ამოცანაა.

როგორ განხორციელდება ფრენა

2019 წელს მარსზე ფრენას უპილოტო პლანეტათაშორისი ხომალდი განახორციელებს, რომელზეც ილონ მასკი მუშაობს. მეცნიერი დაარწმუნა, რომ მომავალი წლის დასაწყისისთვის კოსმოსური ხომალდი წითელ პლანეტაზე ფრენას შეძლებს, თუმცა იქ დიდხანს დარჩენას ვერ შეძლებს. შეგახსენებთ, რომ 2016 წელს თვითმფრინავების მსგავსმა ჯგუფმა ვერ შეძლო მარსის ზედაპირთან წარმატებით დამაგრება. შემდეგ მასში მონაწილეობდნენ TGO ორბიტერი და სადესანტო მოდული Schiaparelli, რომელიც ჩამოვარდა პლანეტასთან შეხების მომენტში.

გარდა ამისა, როსკოსმოსი შეუერთდება მუშაობას. 2020 წელს ის მარსზე საძიებო მისიის მეორე ფაზის გაშვებას გეგმავს. მას "ExoMars" დაერქმევა და ევროპის კოსმოსურ სააგენტოსთან ერთობლივი მუშაობის შედეგი იქნება. მისია შედგება ორი მანქანისგან: ევროპული როვერი და რუსი ინჟინრების მიერ შემუშავებული სადესანტო პლატფორმა. გაშვების მიზანი იქნება:

• მარსის სადესანტო მოდულის ზედაპირზე დაშვება;
• კლიმატის გაზომვები ხანგრძლივი დროის განმავლობაში;
• არსებული ატმოსფერული მოდელების შემოწმება.

თუ მეორე მისია წარმატებით დასრულდა, ელონ მასკი 2022 წლისთვის წითელ პლანეტაზე მუდმივი კოლონიის შექმნას გეგმავს. მისი მიზანი იქნება ხალხისთვის საჭირო ტვირთის მიწოდება, რომელთაგან პირველი მარსის ზედაპირზე ფეხის დადგმას 2024 წელს შეძლებს. მართალია, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ექვს წელიწადში პირველი კოსმოსური ტურისტები წითელ პლანეტაზე დაეშვებიან, თუმცა ტექნიკური ბაზის სწრაფი განვითარება შესაძლებელს ხდის ასე ვიფიქროთ.

იმავდროულად, მარსზე ფრენა მხოლოდ დამუშავების პროცესშია, პუტინი უკვე საუბრობს 2019 წლის "მთვარის პროგრამაზე". მისი მთავარი ამოცანა იქნება მთვარის პოლუსების შესწავლა. იქ რუსი კოსმონავტების დაშვება იგეგმება მის ნაწლავებში წყლის არსებობის ჰიპოთეზის შესამოწმებლად.

რუსი მეცნიერების მიერ ღრმა კოსმოსის მშვიდობიანი შესწავლისგან განსხვავებით, აშშ-ის პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა შოკისმომგვრელი განცხადება გააკეთა. კალიფორნიის საჰაერო ძალების ბაზაზე ვიზიტის დროს მან გამოაცხადა ეროვნული კოსმოსური ძალების შექმნის აუცილებლობა. მან თავისი გადაწყვეტილება იმით ახსნა, რომ „კოსმოსიც არის ბრძოლის ველი“, იგივე ტერიტორიები წყალზე, ხმელეთზე და ჰაერში. ტრამპის გამოსვლას მაშინვე გამოეხმაურა ვიცე-პრემიერი დიმიტრი როგოზინი. მან ამერიკელი ლიდერის გამოსვლას ასე გამოეხმაურა: „აშშ ხსნის პანდორას ყუთს“. გამოდის, რომ ზოგიერთი ქვეყნისთვის სივრცე არის უზარმაზარი სფერო ზოგადი სამეცნიერო მუშაობისა და კვლევებისთვის, ზოგისთვის კი ომებისა და ტერიტორიების მითვისების ადგილი.

ვლადიმერ პუტინი მარსზე და სხვა პლანეტებზე ფრენებზე: ვიდეო

მარსი დიდი ხანია იზიდავს ხალხს თავისკენ. წითელმა პლანეტამ მრავალი სპეკულაცია გამოიწვია, განსაკუთრებით მასზე სიცოცხლის არსებობის შესახებ. ახლა კი, ბოლოს და ბოლოს, დადგა ჭეშმარიტების მომენტი. მარსზე პირველი პილოტირებული ექსპედიცია 2023 წელს არის დაგეგმილი. მისი მომზადება დაიწყო ნიდერლანდებში.
პროექტი სახელწოდებით Mars One ყველას იწვევს მასში მონაწილეობის მისაღებად. მართალია, როგორც პროექტის ადმინისტრაცია გვაფრთხილებს, დედამიწაზე დაბრუნება აღარ იქნება.
როგორც პროექტის დამფუძნებლები განმარტავენ, დღეს დედამიწაზე არ არსებობს ტექნოლოგიები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ასტრონავტების დაბრუნებას.
Mars One-ის ერთ-ერთი ლიდერის, ბას ლანსდორპის თქმით, 2023 წელს რაკეტა ბორტზე ოთხი ადამიანით გაემგზავრება დედამიწიდან მარსზე.
ერთი დღით ადრე, 2016 და 2022 წლებში, იქ ასევე გაფრინდება პლანეტარული ბაზა და საკვების, წყლისა და ჰაერის მარაგი.
მარსზე ჩასვლისთანავე ადამიანები ჩაერთვებიან სამეცნიერო ექსპერიმენტებში, ასევე მოიძიებენ არამიწიერი სიცოცხლის არსებობის კვალს.
მოსალოდნელია, რომ მომავალი მისია ადვილი არ იქნება. ბევრი პრობლემა მოუწევს გადაჭრას. მაგალითად, დაგეგმილია ჟანგბადის ამოღება მარსის ზედაპირის ქვეშ მყოფი წყლიდან, მაგრამ ჯერჯერობით პლანეტაზე სანდო წყლის საბადოები არ არის აღმოჩენილი.
გარდა ამისა, მარსზე ძლიერი ქარის გამო, დესანტი შეიძლება იყოს ერთმანეთისგან საკმაო მანძილზე. შეძლებენ თუ არა ასტრონავტები მათ ფეხით მისვლას, ჯერჯერობით უცნობია.
ფრენის ორგანიზატორები მის დაფინანსებას რეალითი შოუს საშუალებით გეგმავენ, რომელიც ტელევიზიით გავა.
როგორც მოსალოდნელი იყო, საზოგადოება პირველი „მარსონავტების“ მოგზაურობისა და ცხოვრების ყურებით დაინტერესდება. თუმცა, ეკიპაჟის სიცოცხლის ბოლოს კოსმოსში გადაცემა შესაძლოა არალეგალური იყოს ბევრ ქვეყანაში.
ფრენის მეორე მხარეა. ასტრონავტებს, რომლებიც მარსზე მიდიან, მოუწევთ ზოგიერთი ორგანოს ამოღება ან ხელოვნური ორგანოებით შეცვლა, რათა დაიცვან ისინი რადიაციისა და მძიმე დამუხტული ნაწილაკებისგან.
”ადამიანი, როგორც სახეობა, ჩამოყალიბდა დედამიწაზე, ამიტომ იგი არ არის მზად შორ მანძილზე კოსმოსური ფრენებისთვის მისი ევოლუციის მთელი კურსით. სხვა პლანეტებზე ფრენისთვის, რაც არ უნდა ცოდვად მოგეჩვენოთ, ადამიანის სხეული ოდნავ უნდა შეიცვალოს და გაუმჯობესდეს. ადამიანს აქვს კრიტიკული ორგანოები, რომლებიც ყველაზე მგრძნობიარეა რადიაციის გავლენის მიმართ, რომელიც უნდა მოიხსნას მარსზე გაფრენამდე, ჩაანაცვლოს ხელოვნური“, - თქვა ვიაჩესლავ შურშაკოვმა, რუსეთის აკადემიის ბიოსამედიცინო პრობლემების ინსტიტუტის ლაბორატორიის ხელმძღვანელმა. მეცნიერებები.
მისი თქმით, იმპლანტების დაყენება ამოღებული კბილების ადგილას თანამედროვე მსოფლიოში ჩვეულებრივი გახდა. მომავალში გრძელვადიანი პლანეტათაშორისი ფრენების მონაწილეებისთვის ოპერაცია ისეთივე ბუნებრივი გახდება, მაგალითად, თვალებზე და ტვინზე.

მარსზე ადამიანის ფრენის გეგმები საკმაოდ დიდი ხნის წინ გაჩნდა, ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 60-იან წლებში. და არა სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების წიგნებში, რომლებშიც მარსზე ფრენები გაცილებით ადრე გამოჩნდა, არამედ სახელმწიფო დონეზე.

1960 წლის 23 ივნისს CPSU ცენტრალური კომიტეტის გადაწყვეტილებით მიღებულ იქნა მარსზე ფრენის პროგრამა, რომლის მიხედვითაც გაშვება დაიგეგმა 1971 წელს, ხოლო დაბრუნება 1974 წელს. მაგრამ ეს გეგმა არ იყო განზრახული.

60-იან წლებში განვითარდა „მთვარის რბოლა“, რომლის დროსაც შეერთებულმა შტატებმა პირველმა უამბო მსოფლიოს მთვარეზე დაშვების შესახებ, რაზეც ჯერ კიდევ არსებობს განსხვავებული მოსაზრებები, მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, სსრკ-მ აღიარა აშშ. ჩემპიონატი მთვარის ნიადაგის გათელვაში და ... საბჭოთა ხელმძღვანელობამ მიატოვა მარსზე ფრენის გეგმები.

„მთვარის რბოლაში“ წარუმატებლობის შემდეგ საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა გადაიხედა და პრიორიტეტი პილოტირებული ორბიტალური სადგურის შექმნას მიენიჭა. სხვა პლანეტებზე ფრენა გაურკვეველი ვადით გადაიდო.

1991 წელს საბჭოთა კავშირი გაქრა. სადგური Mir დაიტბორა, ISS აშენდა ორბიტაზე და კოსმოსის კვლევამ მიიღო ზოგადად უტილიტარული ხასიათი კომუნიკაციების, მეტეოროლოგიის, გეოფიზიკის, სამხედრო მიზნებისთვის და სხვა მრავალი თანამგზავრის გაშვების სახით.

ადამიანის ნაცვლად, ავტომატური თანამგზავრები გაფრინდნენ სხვა პლანეტებზე, რაც, ერთის მხრივ, ეკონომიური და უსაფრთხოა, მაგრამ მეორეს მხრივ ... არც ისე, რაზეც ოცნებობდნენ ასტრონავტიკის გარიჟრაჟზე.

ასე რომ, ადამიანი საერთოდ გაფრინდება მარსზე?

და თუ დაფრინავს, როდის და ვინ იქნება?

ცხადია, საბჭოთა კოსმონავტები მარსზე აღარ გაფრინდებიან, საბჭოთა კავშირის არარსებობის გამო. რუსულებმა ასევე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ფრენა უახლოეს მომავალში, რადგან რუსეთის რესურსებზე დაფუძნებული ეკონომიკა არ უწყობს ხელს ასტრონავტიკის განვითარებას და როდის გახდება ეკონომიკა სხვა რამ, დიდი კითხვაა.

იქნებ მერე მარსზე სხვა გაფრინდეს?

ბოლო წლებში მარსზე ფრენის რამდენიმე გეგმა ერთდროულად გაჩნდა.

ევროპის კოსმოსურმა სააგენტომ შეიმუშავა პროგრამა სახელწოდებით Aurora, რომლის მიხედვითაც ასტრონავტები მარსზე 2033 წლამდე უნდა დაეშვნენ. მართალია, პროგრამას მაშინვე შეექმნა დაფინანსების პრობლემა და, როგორც ჩანს, მისი შესრულება აღარ არის განზრახული.

შეერთებულ შტატებში შემუშავდა პროგრამა Constellation, რომლის ფარგლებშიც 2010 წლამდე უნდა შექმნილიყო კოსმოსური ხომალდი Orion, რომელზედაც შესაძლებელი იქნებოდა მთვარეზე "დაბრუნება" (როგორც თავად ამერიკელებმა ჩამოაყალიბეს). შექმენით იქ მუდმივად დასახლებული ბაზა და შემდეგ გაფრინდით მარსზე.

2024 წლისთვის დაგეგმილი იყო მთვარეზე სასიცოცხლო ბაზის შექმნა Constellation პროგრამის ფარგლებში და მარსზე ფრენა 2037 წელს.

პრაქტიკაში, 2010 წელს, Orion კოსმოსურ ხომალდზე მუშაობა ახლახან დაიწყო და ჯერ არ დასრულებულა. აშკარაა, რომ Constellation პროგრამის განხორციელება გადაინაცვლებს მინიმუმ 10 წლით და დასრულდება მთვარეზე და მარსზე ფრენით, თუ ISS-ზე ფრენებით "რუსეთის მონაწილეობის გარეშე" - ეს არის. გაურკვეველი.

ეჭვები Constellation პროგრამის განხორციელებასთან დაკავშირებით გამოწვეულია არა მხოლოდ Orion კოსმოსური ხომალდის შექმნის დროში დიდი ცვლილებით, არამედ სიცხადის ნაკლებობით, თუ როგორ არის დაგეგმილი მარსზე ფრენა. 2012 წელს შესთავაზეს ასტეროიდზე საწვრთნელი და მეთოდური დაშვების გეგმა, რომელიც გააკრიტიკეს და უარყვეს. 2015 წელს წამოაყენეს გეგმა მარსის ორბიტაზე სავარაუდო მარაგის შესახებ და მთვარის რეტროგრადულ ორბიტაზე გაფრენის შესახებ. ასევე არსებობს წინასწარი დაშვების გეგმა მარსის ერთ-ერთ თანამგზავრზე - ფობოსზე ან დეიმოსზე. მოკლედ, NASA-ს ჯერ არ აქვს გადაწყვეტილი მარსზე ფრენის მიდგომა, ასე რომ, ყველა მიზეზი არსებობს, რომ ეჭვი შევიტანოთ გარდაუვალ ფრენაში და ზოგადად ფრენაში.

NASA-ს ერთ-ერთმა შვილობილმა კვლევითმა ცენტრმა (Ames Center) შეიმუშავა პროგრამა მარსზე არადაბრუნებული ფრენისთვის მისი კოლონიზაციისთვის. მაგრამ ეს პროგრამა კიდევ უფრო მეტ ეჭვს ბადებს, რადგან პირველი ფრენა დაგეგმილია 2030 წლამდე, ანუ უფრო ადრე, ვიდრე თანავარსკვლავედის პროგრამით, რომელიც უკვე გადაინაცვლებს ათი წლის განმავლობაში, და თუ ფრენა თავდაპირველად დაგეგმილი იყო 37-ე წელს. 40-იანი წლების შუა ხანებამდე ფაქტობრივად არ განხორციელდება. ეიმსის ცენტრში კი ფრენა უნდათ უკვე 30-ში.

მარსზე ფრენისთვის რამდენიმე კერძო პროექტია:

Mars One - პროექტი გეგმავს დევნილების გაგზავნას ავტომატიზაციის მიერ ადრე მომზადებულ ბაზაზე უკვე 2026 წელს. ბაზის შესაქმნელად მანქანების გაშვება 2024 წელს იგეგმება. ამასთან, ამ დროისთვის პროექტის ფარგლებში მხოლოდ ფრენის კანდიდატების შერჩევა მოხდა და მეტი არაფერი. პროექტის განხორციელება მითითებულ ვადებში სრულიად არარეალურად გამოიყურება.

Inspiration Mars Foundation - გეგმავს პილოტირებული ექსპედიციის გაგზავნას მარსის ირგვლივ ფრენისთვის - ყურადღება - 2020 წლის იანვარში. როგორც ამბობენ, ნუ-ნუ...

ელონ მასკის SpaceX გეგმავს უპილოტო დესანტის გაგზავნას მარსზე 2018 წელს, პილოტირებული მისიით უკვე 2024 წელს. მე სიამოვნებით მჯერა უპილოტო მანქანის გაშვების, მაგრამ რატომღაც არც თუ ისე დიდად ადამიანის გაშვების დანიშნულ ვადაში.

მარსზე ფრენა რუსეთშიც იგეგმება.

თუმცა, მარსზე ფრენის რუსული გეგმები ჯერ კიდევ მოკლებულია სპეციფიკას. როსკოსმოსი ელოდება პილოტირებული მისიის დაწყებას "21-ე საუკუნის პირველ ნახევარში". პირიქით, მოელოდა.

2012 წელს შემუშავდა გეგმა, რომ შეიქმნას სუპერმძიმე რაკეტა თანამეგობრობა ყაზახეთთან და ... უკრაინასთან ერთად. ცხადია, 2014 წლის მოვლენების ფონზე, ეს გეგმა აღარ არის განხორციელებული. რა ერთობლივ რაკეტაზე შეიძლება ვისაუბროთ მარსზე ფრენისთვის, როდესაც დღის წესრიგშია სამხრეთით მიმავალი მატარებლების გადაყვანა შემოვლითი მარშრუტზე, უკრაინის ტერიტორიის გვერდის ავლით?

გარდა ამისა, როსკოსმოსს მუდმივად ექმნება ტექნიკური პრობლემები გაშვების დროს, რომელთაგან ერთ-ერთი წარმოიშვა 2011 წელს მარსის თანამგზავრზე ავტომატური ფობოს-ნიადაგის მოდულის გაშვების დროს. ავარიული სიტუაციის გამო მოწყობილობამ ვერ დატოვა დედამიწის მახლობლად ორბიტა. გადატვირთვა 2020-2021 წლებშია დაგეგმილი.

მარსზე ავტომატური (!) აპარატის გაშვების და მისი გაშვების 10 წლით გადადებასთან დაკავშირებით წარმოქმნილი პრობლემების გათვალისწინებით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ პილოტირებული ფრენის თავდაპირველი გეგმა "პირველ ნახევარში 21-ე საუკუნე“ ასევე არ ახდება.

ყველაზე რეალური ამ დროისთვის ჩინეთის გეგმებია, რომელიც ... მარსზე ფრენას საერთოდ არ გეგმავს, მაგრამ ჯერ მთვარეზე დაშვებას აპირებს. და ეს ლოგიკურია.

კოსმოსის კვლევა, ისევე როგორც ზოგადად ტექნიკური პროგრესი, წარმატებული იქნება მხოლოდ ეტაპობრივად განხორციელების შემთხვევაში.

კოსმოსის გამოკვლევისას, ისევე როგორც ზოგადად მეცნიერებასა და ტექნოლოგიაში, არ შეიძლება რამდენიმე ნაბიჯის გადახტომა მესამეზე. მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების რამდენიმე საფეხურიდან დაუყოვნებლივ გადახტომის მცდელობები არ იძლევა მდგრად ეფექტს და ჩვეულებრივ იწვევს წარუმატებლობას.

მარსზე გაფრენამდე და დაშვებამდე საჭიროა მთვარეზე დაჯდომა.

და არა ისე, როგორც ეს ამერიკელებმა გააკეთეს 1969 წელს - ყველას უთხრეს, მაგრამ მაინც ვერ გაიმეორებენ. მთვარეზე ფრენები რეპროდუცირებადი და სისტემატური უნდა გახდეს, მხოლოდ ამის შემდეგ იქნება შესაძლებელი ასჯერ უფრო შორს მყოფ მარსზე თავდაჯერებული ფრენის დაგეგმვა.

მარსზე ფრენის მცდელობა, სისტემატური ფრენებით მთვარის კვლევის ეტაპის გვერდის ავლით და მთვარის ბაზის შექმნით, აზარტული თამაშია.

არ არსებობს ტექნიკური აკრძალვა მარსზე ფრენაზე, მთვარის გვერდის ავლით - შეგიძლიათ ფრენა. მაგრამ მარსზე ფრენის სირთულე გაცილებით მაღალია, ვიდრე მთვარეზე ფრენის. მეტი მანძილი, რაც ნიშნავს, რომ საჭიროა მეტი საწვავი და ბევრად მეტი. ფრენის დრო უფრო გრძელია, რაც ნიშნავს, რომ საჭიროა გრძელვადიანი სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა, რადგან არ იქნება მარაგების შევსების შესაძლებლობა, როგორც ეს ხდება ISS-ზე. მეტი ტვირთი უნდა წაიღოთ თქვენთან ერთად. მარსზე დაშვება უფრო რთულია დიდი გრავიტაციის გათვალისწინებით. მარსიდან დაბრუნების გაშვება კიდევ უფრო რთულია.

ამიტომ, იმისათვის, რომ მარსზე დამაჯერებლად გაფრინდეთ მისიის წარმატებით დასრულებისა და უკან დაბრუნების რეალური შანსებით, ჯერ უნდა ისწავლოთ მთვარეზე ფრენა - სისტემატურად, რეგულარულად, დაშვებით, მთვარის ბაზის შექმნით - ისევე, როგორც ახლა დაფრინავენ ISS-ში.

სწორედ მაშინ გაფრინდებიან მთვარეზე, როგორც ახლა მიფრინავენ ISS-ზე - მაშინ მარსზე ფრენა რეალური გახდება. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ შორია.

ალბათ ამიტომაა, რომ სსრკ-მ მიატოვა ფრენა მარსზე 70-იან წლებში - იმიტომ, რომ მათ დააფასეს ამოცანის სირთულე და მიხვდნენ, რომ მთვარის გვერდის ავლით მარსზე გაფრენა ძალიან თავგადასავალი იყო, ხოლო მთვარეზე ფრენა "ამერიკელის" აღიარების შემდეგ. დაშვებამ“ დაკარგა თავდაპირველი მნიშვნელობა.

და NASA-ს ესმის, რომ "მთვარეზე დაბრუნების" გარეშე ძალიან რთულია მარსზე ფრენა და სავსეა მთელი წამოწყების მარცხით. ამიტომ გეგმავენ ჯერ „მთვარეზე დაბრუნებას“, იქ ბაზის შექმნას და შემდეგ მარსზე ფრენას. მაგრამ შეერთებულ შტატებს ასევე უჭირს "მთვარეზე დაბრუნება" - ან იმიტომ, რომ 1969 წელს დაშვება საერთოდ არ მომხდარა, ან იმიტომ, რომ დაშვება განხორციელდა უნიკალური ოსტატების მიერ, რომელთა გამოცდილებაც აღმოჩნდა. იყოს განუმეორებელი.

მთვარეზე სისტემატური ფრენებიც კი არ ხდის მარსზე ფრენას მარტივ და ხელმისაწვდომს.

მანძილი მარსამდე ასჯერ მეტია ვიდრე მთვარემდე და ფრენის ხანგრძლივობა გამოითვლება თვეებში. მაშასადამე, მარსზე ფრენას დასჭირდება ბევრად უფრო მძიმე რაკეტა, ვიდრე მთვარეზე ფრენა. მარსზე მისიის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა უნდა იყოს უფრო დიდი და საიმედო. ფრენისა და დაბრუნებისთვის საწვავის მარაგი მეტი უნდა იყოს.

მარსზე პირდაპირ დედამიწის კოსმოდრომიდან გაშვება რეალისტურად სულაც არ ჩანს – ამას ძალიან მძიმე რაკეტის გაშვება დასჭირდება. ასეთი რაკეტების პროექტები შემუშავდა, მაგრამ არავის ააშენებია ან გაუშვა ისინი და იქნება თუ არა ასეთი მონსტრები საკმარისად საიმედო, გაურკვეველია.

მარსზე ფრენის ერთ-ერთმა პროექტმა, რომელიც ჯერ კიდევ სსრკ-ში განვითარდა, ორბიტიდან გაშვებას ითვალისწინებდა - და ეს გამოიყურება ყველაზე ეფექტური და რეალისტური. მაგრამ ორბიტიდან გასაშვებად, ჯერ ორბიტაზე უნდა ჩადოთ "მარსის რაკეტის" აწყობის კომპონენტები და ააწყოთ ისინი. და ამისათვის თქვენ უნდა შექმნათ ორბიტაზე რაღაც შეკრების კომპლექსის მსგავსი - ამისთვის შექმნილი ორბიტალური სადგური. მაგრამ ჯერ არავის შეუქმნია მსგავსი რამ.

როგორც ჩანს, ადამიანის მარსზე გაფრენამდე ჯერ კიდევ ძალიან, ძალიან შორს არის.

თეორიულად, მთვარეზე და მარსზე ფრენების პროგრამები შეიძლება აიძულოს და იფრინოს 37-ე წელს, როგორც ამას NASA გეგმავს. ან თუნდაც „21-ე საუკუნის პირველ ნახევარში“, როგორც როსკოსმოსმა შეკრიბა.

მაგრამ იძულებითი რეჟიმში კოსმოსის გამოსაკვლევად უნდა დაიწყოს ახალი კოსმოსური რბოლა, რომელიც 60-იან წლებში იყო სსრკ-სა და აშშ-ს შორის. მაგრამ სსრკ აღარ არის და საბჭოთა კავშირის და შეერთებული შტატების გარეშე აზრი არ აქვს მთელი ძალის გამოყენებას და ყველა არსებული თანხის დახარჯვას კოსმოსის კვლევაზე.

სსრკ-ს ლიკვიდაციის შემდეგ, კოსმონავტიკა გახდა ძალიან უტილიტარული, რომელიც მიზნად ისახავდა კომუნიკაციების, მეტეოროლოგიის და გეოფიზიკის წმინდა პრაქტიკული პრობლემების გადაჭრას. და არ არის გამოხატული კომერციული აზრი მთვარეზე და მარსზე დაშვებაში, ამიტომ არ არის საჭირო მთვარისა და მარსის პროგრამების იძულების იმედი.

ეს ნიშნავს, რომ მარსზე მალე არ გავფრინდებით.

საუკეთესო შემთხვევაში, მომდევნო 20 წლის განმავლობაში, ვინმე მიფრინავს მთვარეზე, რათა საბოლოოდ გაარკვიოს, არმსტრონგმა ის ნამდვილად გათელა თუ არა. და მარსზე...

მარსი ძალიან შორსაა.

60-იან წლებში, კოსმოსის ძიების წარმატების ტალღაზე, ჩანდა, რომ მარსი ახლოს იყო, მისადგომად - რადგან კოსმოსში გავედით, საკმარისი იყო ოდნავ უფრო დიდი რაკეტის გაკეთება - და წავედით! და არის სხვა პლანეტები! შემდეგ კი ზოგადად ვარსკვლავებს!

სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლები, შთაგონებული ასტრონავტიკის წარმატებებით, წერდნენ პლანეტების დასახლებასა და ვარსკვლავთშორისი ფრენების შესახებ, როგორც რაღაც ახლო და ხელმისაწვდომს, მაგრამ 60 წლის შემდეგ ეს ყველაფერი ფანტაზიად დარჩა.

აღმოჩნდა, რომ მთვარემდე და მით უმეტეს მარსამდე არ არის ერთი პატარა ნაბიჯი, რომელიც ადამიანის კოსმოსში შესვლის შემდეგ უნდა გადაიდგას. მთვარეზე და მარსზე გაფრენამდე ჯერ კიდევ რამდენიმე ნაბიჯია გადასადგმელი, რაც ძალიან რთული აღმოჩნდა და რაც საბჭოთა კავშირმა ვერასოდეს მოახერხა, დანარჩენისთვის კი ძალიან ძვირი და მოკლებული აღმოჩნდა. კომერციული აზრი.

კაპიტალიზმის პირობებში, თუ პროექტს კომერციული აზრი არ აქვს, მაშინ მისი განხორციელება შეიძლება გაგრძელდეს განუსაზღვრელი ვადით. აქედან გამომდინარე, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ არსებული ეკონომიკური სისტემის პირობებში ჩვენ საერთოდ არ გავფრინდებით მარსზე.

ვიფრინოთ კომუნიზმის დროს...