წყლის ქვეშ გრძელი მოგზაურობები, რომლებიც დაკავშირებულია წყალქვეშა ნავის შეზღუდულ სივრცეში დარჩენასთან, წარმოუდგენლად რთული სერვისი ქვეყნის სტრატეგიული უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად - ეს ყველაფერი შესაძლებელს ხდის წყალქვეშა ნავების ფლოტის ელიტად განხილვას. წყალქვეშა ფლოტის ისტორია მე-19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო, როდესაც 1880 წელს, სტეპან ჯევეცკის ნახატების მიხედვით, აშენდა ეგრეთ წოდებული „წყალქვეშა ნავები“, რომლებიც მოძრაობდნენ ნიჩბოსნების კუნთოვანი სიძლიერით. 1906 წლის 19 მარტს იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის ბრძანებულებით სამხედრო ფლოტის გემების კლასიფიკატორში შევიდა ახალი ხაზი - წყალქვეშა ნავები. ახლა ეს არის თანამედროვე ფლოტი, რომელიც შედგება ბირთვული, დიზელის და სარაკეტო სტრატეგიული წყალქვეშა ნავებისგან და 19 მარტი ითვლება წყალქვეშა პროფესიონალურ დღესასწაულად, რომელსაც ასევე აღნიშნავენ წყალქვეშა ნავების შემქმნელები - დიზაინერები, შემკეთებელი, გემთმშენებლები.

წყალქვეშა წყლების სიღრმეში
ზოგჯერ მეზღვაური ცხოვრობს.
ის არა მხოლოდ ცხოვრობს
ის აკეთებს საქმეს.

და მუშაობა ადვილი არ არის
და სამუშაო ძალიან რთულია..
გილოცავთ რუსი წყალქვეშა ნავების დღეს
ვულოცავთ მეზღვაურს.

ყოველთვის შეინახეთ კურსი წინ
ცხოვრებაში, მხოლოდ სრული სისწრაფით,
ბედნიერება, მშვიდობა და სიკეთე,
ახალი წყლების დაპყრობა!

დღეს მეზღვაურ-წყალქვეშა მეზღვაურის დღე,
ბედნიერება შენთვის, იმედი და სითბო.
მიეცი შენს გულს თავისუფლად სუნთქვა
დაე, ცხოვრების გზა იყოს ნათელი.

ურთიერთსიყვარული, წლების განმავლობაში ერთგული,
ჯანმრთელობა შენთვის, წარმატებები, სიკეთე.
შეიძლება უბედურება არასოდეს შეეხოს
დაე, თქვენი ოცნებები ყოველთვის ახდეს!

გილოცავთ რუსეთის მეზღვაურ-წყალქვეშა მეზღვაურის დღეს! გისურვებთ გლუვ ჩაყვინთვას, მარტივ ასვლას, სამართლიან დინებას და არავითარ დაბრკოლებას ცხოვრების გზაზე. იყავით ჯანმრთელი, იამაყეთ თქვენი მოწოდებით, განვითარდით და ისწავლეთ ახალი რამ. უსაფრთხოება, მშვიდობა, ოჯახური და პირადი კეთილდღეობა, სიხარული და გულწრფელი გრძნობები!

ყველა რუსული წყალქვეშა ნავი
გილოცავთ ჩვენი გულის სიღრმიდან,
თქვენ ჩვენთვის ფლოტის ელიტა ხართ,
და ყველაფერში კარგი ხარ
შეიძლება თქვენმა დღესასწაულმა სიხარული მოიტანოს
Ყოველთვის ბედნიერი იყავი
თქვენ აფასებთ სიცოცხლეს და ამას გააკეთებთ
კურთხეული წყალი!

შენ, ძვირფასო წყალქვეშა
ზღვის მებრძოლი სულით,
გილოცავთ ამ დღეს
და ჩვენ გიმღერებთ წყვილს:

ზღვა კარგი იყოს
სევდა გულში ტკბილი იქნება,
დაე ყველაფერი გამოგივიდეს
და მომავალში და ახლა!

წყალქვეშა ნავები,
ძლიერი და მკაცრი
შენი დღესასწაული მოდის
ყველგან გპოულობთ.

გისურვებთ გამძლეობას
გამძლეობა და სიცოცხლისუნარიანობა,
დაე, იღბალი იყოს თქვენი თანამგზავრი
დატრიალდით თქვენს გარშემო.

ზურგი იყოს სახლში
დარჩით მნიშვნელოვანი.
ემატება ბედნიერება
კარგად ჩაყვინთეთ.

გაზაფხულის დღესასწაული კარზე აკაკუნებს.
Submariner - ამაყად ჟღერს!
გილოცავ ამ დღესასწაულს,
სრულ სიმშვიდეს გისურვებთ ზღვაზე.

ცოლი სახლში რომ დაელოდოს,
იმისთვის, რომ დამსახურება სწრაფად გაიზარდოს,
რომ ყოველთვის სახლში დაბრუნდე
და შენ არასოდეს შეგხვედრია უბედურება!

ეს სერვისი ადვილი არ არის.
და ყველას არ შეუძლია ტვირთის ატანა,
წყალქვეშა ნავების დღეს მე შენ მახსოვხარ
და მინდა მოგილოცოთ გულის სიღრმიდან.

დაე, ლურჯი ტალღები დაგეხმაროთ -
ყველა წყალქვეშა მეზღვაურს.
იყავი დაჟინებული, ძლიერი
დაუბრუნდით მშობლიურ შუქურებს!

წყალქვეშა გემის დღეს - ჯანმრთელობა,
არ იცოდე სევდა, სევდა და მონატრება,
შეიძლება ნებისმიერ დღეს, არა მხოლოდ დღეს,
ყველა იმედი და ოცნება ახდება.

დაე, ცურვა გაიაროს
როგორც ნათელი ქარიშხალი, რომელიც მოგცემთ წარმატებას,
ასე რომ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ისიამოვნოთ
თქვენი მთელი ცხოვრების მშვენიერი ნამუშევარი.

წყალქვეშა ნავები,
გილოცავთ დღესასწაულს მეგობრებო.
თქვენ ჯანმრთელობა, ბედნიერება,
დაე, ოჯახი დაელოდოს სახლში.

მშვიდი იყოს ზღვა
მშვიდობა ყველას, სიკეთე.
დაუშვით ჩაყვინთვის შემდეგ
ყოველთვის იქნება აწევა.

წყლის ქვეშ, როგორც ვიცით
ძალიან ბევრი ადგილია ერთისთვის.
ასე რომ თქვენ უნდა გინდოდეთ
მეგობრები ყოველთვის გარშემო არიან საყურებლად.
მდინარეები ისეთი, რომ არხი - მორევის გარეშე,
ოკეანის ფსკერი კი ბასრი კლდეების გარეშეა.
ყველგან, ყოველთვის ნება მიეცი შენს გვერდით ვინმეს,
რაზე შეგიძლიათ თქვათ:
როდესაც მოულოდნელად, ის აისახება დარტყმას.
სიხარული შენთვის ორი ბუშტით სავსე,
წარმატებებს გისურვებთ თქვენ და ჩემპიონის ტიტულს.

19 მარტს რუსეთი წყალქვეშა გემის დღეს აღნიშნავს. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული და პატივსაცემი სამხედრო პროფესიის დღესასწაული. ოცი წლის წინ, 1996 წლის 15 ივლისს, რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა, ფლოტის ადმირალმა ფელიქს ნიკოლაევიჩ გრომოვმა ხელი მოაწერა No253 ბრძანებას, რომლის მიხედვითაც დაწესდა პროფესიული დღესასწაული - წყალქვეშა დღე. . დღესასწაულის თარიღად 19 მარტი აირჩიეს - სწორედ 1906 წლის ამ დღეს რუსეთის იმპერიის იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ საზღვაო ფლოტს შემოიტანა ახალი კლასის ხომალდები - წყალქვეშა ნავები. ამრიგად, 2016 წლის 19 მარტს რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის 110 წელი შესრულდა. საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, წყალქვეშა ფლოტი გახდა ქვეყნის საზღვაო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. დღეს წყალქვეშა ნავები რუსეთის საზღვაო ძალების ელიტაა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მაშინ, ას წელზე მეტი ხნის წინ, ქვეყნის რომელიმე ლიდერმა და თუნდაც საზღვაო ფლოტმა წარმოიდგინა, თუ რა დონეს მიაღწევდა წყალქვეშა ფლოტი მე-20 საუკუნეში.

რუსეთი გახდა ერთ-ერთი პირველი ქვეყანა მსოფლიოში, რომელმაც შეიძინა საკუთარი წყალქვეშა ფლოტი. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურად წყალქვეშა ფლოტი რუსეთის იმპერიაში შეიქმნა 1906 წელს, სინამდვილეში, შიდა გამომგონებლების განვითარება წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში გაცილებით ადრე დაიწყო. ისტორიამ შემოინახა ოსტატი ეფიმ პროკოფიევიჩ ნიკონოვის სახელი, რომელიც ჯერ კიდევ 1718 წელს მიმართა პეტრე I-ს შუამდგომლობით, რომელშიც შესთავაზა "ფარული ჭურჭლის" აშენება. "დამალული გემის" ექსპერიმენტული ასლიც კი აშენდა, მაგრამ ტესტების დროს ნავს ხვრელი გაუჩნდა. გემის შეკეთების დროს პეტრე I გარდაიცვალა, ნიკონოვი დააქვეითეს გემთმშენებლობის უბრალო მუშებად, ამიტომ იდეა არასოდეს დასრულებულა. 1834 წელს გენერალ-ადიუტანტ კარლ ანდრეევიჩ შილდერის (1785-1854) ხელმძღვანელობით აშენდა მსოფლიოში პირველი ლითონის წყალქვეშა ნავი. ეს იყო ისტორიაში პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელიც მთლიანად რკინით აშენდა და შეიარაღებული იყო ბოძების მაღაროთი 16 კგ ფხვნილის მუხტით. თუმცა, ეს პროექტიც შეჩერდა მთავრობის მიერ მის დაფინანსებაზე უარის თქმის გამო.

მხოლოდ XIX საუკუნის 70-იანი წლების მეორე ნახევარში. რუსეთის სამხედრო ხელმძღვანელობამ მეტ-ნაკლებად სერიოზულად მიიღო წყალქვეშა პროექტები. 1878 წელს პოლონური წარმოშობის რუსმა გამომგონებელმა სტეპან კარლოვიჩ ჯევეცკიმ (1843-1938) წარუდგინა თავისი წყალქვეშა ნავი. Drzewiecki-ს პირველი მოდელი იყო ერთადგილიანი, ხოლო მეორე მოდელი, რომელიც წარმოდგენილი იყო 1879 წელს, მოიცავდა ოთხკაციან ეკიპაჟს და მოძრაობაში იყო მეზღვაურების ფეხები - პედლების დახმარებით ისინი ატრიალებდნენ პროპელერს. ამის შემდეგ გაიცა სახელმწიფო შეკვეთა ორმოცდაათი მსგავსი წყალქვეშა ნავის ასაგებად. ისინი განაწილებული იყო ციხე-სიმაგრეებს შორის, მაგრამ ნავებს რეალური გამოყენება არ ჰქონდათ. დჟევიეცკიმ 1885 წელს ააშენა მსოფლიოში პირველი ელექტროძრავიანი წყალქვეშა ნავი.

ამასთან, ივან გრიგორიევიჩ ბუბნოვი (1872-1919), რუსი საზღვაო ინჟინერი, წყალქვეშა ნავების ექსპერიმენტული მოდელების დიზაინერი, რომელიც უკვე შეიძლება იყოს შესაფერისი საბრძოლო მისიებისთვის, შეიძლება ეწოდოს რუსული წყალქვეშა ფლოტის ნამდვილ "ავტორს". ბუბნოვის ხელმძღვანელობით ლეიტენანტი მ.ნ. ბეკლემიშევი და მექანიკოსი ი. გორიუნოვი დაპროექტდა და აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობის წყალქვეშა ნავში "დელფინი" 240 მილის მანძილით და 10 კვანძის სიჩქარით. იგი დადებითად განსხვავდებოდა უცხოური წყალქვეშა გემთმშენებლობის საუკეთესო მაგალითებისგან. საზღვაო დეპარტამენტი დაეთანხმა ამას და გადაწყვიტა შეეკვეთა 10 დელფინის კლასის წყალქვეშა ნავი. მაგრამ მალე დაიწყო რუსეთ-იაპონიის ომი, რის გამოც წყალქვეშა ნავების მშენებლობა დაჩქარებული ტემპით უნდა განხორციელებულიყო. შორეულ აღმოსავლეთში საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე, ცამეტი წყალქვეშა ნავი უკვე დაფუძნებული იყო წყნარ ოკეანეში, მაგრამ ისინი პრაქტიკულად არ მონაწილეობდნენ საომარ მოქმედებებში. 1903 წელს ივან ბუბნოვი დაინიშნა საზღვაო ტექნიკური კომიტეტის გემთმშენებლობის ნახაზის ხელმძღვანელად, ამ თანამდებობაზე დარჩა 1908 წლამდე. ბუბნოვი ხელმძღვანელობდა პროექტების შემუშავებას Kasatka, Lamprey, Shark წყალქვეშა ნავებისთვის, ბარები, მორჟის ტიპები ("Seal") .

1906 წლის 27 მარტს ლიბაუში, იმპერატორ ალექსანდრე III-ის პორტში შეიქმნა მყვინთავის მომზადების განყოფილება. მისი ამოცანები, უპირველეს ყოვლისა, მოიცავდა წყალქვეშა მეთაურების, უმცროსი სპეციალისტების და რეგისტრირებული პერსონალის მომზადებას. არსებობის მხოლოდ პირველ ორ წელიწადში, 1907 წლიდან 1909 წლამდე, ლიბაუს სასწავლო რაზმმა მოამზადა 103 ოფიცერი და 525 სპეციალისტი. ყველა აშენებული წყალქვეშა ნავიც აქ მოვიდა. სწორედ ლიბაუში დაკომპლექტდნენ ეკიპაჟებით, რის შემდეგაც გადანაწილდნენ ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტებში. რაც შეეხება რეალურ წყალქვეშა ნავებს, ყველაზე წარმატებული პროექტები იყო "Walrus" და "Bars". "Walrus" ტიპის ნავებს ჰქონდათ გადაადგილება: ზედაპირი - 630 ტონა, წყალქვეშა - 758 ტონა და ძრავა 1200 ცხ.ძ. ნებადართულია მიაღწიოს სიჩქარეს 11 კვანძამდე. ბარის კლასის წყალქვეშა ნავები კიდევ უფრო ძლიერი იყო. მათ ჰქონდათ 3000 ცხენის ძალა, სიჩქარე 11,5 კვანძი და საკრუიზო დიაპაზონი 2500 მილი. სკუბა დაივინგის დროს გამოიყენეს ორი 600 ცხენის ძალის ელექტროძრავა. ნავი "ბარსი" შეიარაღებული იყო ოთხი მილისებური ტორპედოს მილით (ორი მილი დაყენებული იყო მშვილდზე და მშვილდზე), ჯევეცკის სისტემის რვა ტორპედო მილით, ორი საარტილერიო და ერთი ტყვიამფრქვევი. წყალქვეშა ნავი "ბარის" ეკიპაჟი 33-მდე ადამიანისგან შედგებოდა.

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისას რუსეთის იმპერიას ჰყავდა წყალქვეშა ფლოტი 58 ნავით, საიდანაც 24 კატარღა იყო ბარის ტიპის. რუსეთის იმპერიული ფლოტის ძირითადი წყალქვეშა ძალები კონცენტრირებული იყო ბალტიის ზღვაში. აქ დაფუძნებული იყო მყვინთავის სასწავლო რაზმი და წყალქვეშა ბრიგადა, რომელიც მოიცავდა წყალქვეშა ნავების ორ დივიზიას. არსებობის ხანმოკლე პერიოდის მიუხედავად, უკვე პირველი მსოფლიო ომის დროს, რუსული წყალქვეშა ფლოტი ძალიან ღირსეული აღმოჩნდა. მხოლოდ 1915 წელს რუსმა წყალქვეშა ნავებმა დაიჭირეს და ჩაძირეს 16 გერმანული სატრანსპორტო ხომალდი, ბორტზე ძვირფასი ტვირთით. 1915-1916 წლებში. ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ბრიგადამ მიიღო კიდევ 7 ბარს ტიპის ნავი და 5 AG ტიპის ნავი, რომლებიც შეძენილია ამერიკის შეერთებული შტატებიდან. დიდმა ბრიტანეთმა გაგზავნა 10 E და C ტიპის წყალქვეშა ნავი ბალტიის ზღვაში რუსული ფლოტის გასაძლიერებლად (ორი მათგანი, თუმცა, მოგზაურობის დროს დაიღუპა). გემების რაოდენობის გაზრდის შემდეგ, ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ბრიგადა გადაკეთდა წყალქვეშა განყოფილებად. 1917 წლისთვის წყალქვეშა დივიზია შედგებოდა შვიდი დივიზიისგან, რომელთაგან თითოეულს ჰყავდა 4-5 წყალქვეშა ნავი და ეს იყო ბრიტანული წყალქვეშა ნავების გარეშე. წყალქვეშა დივიზიის პირველი სამი დივიზია სრულად იყო აღჭურვილი ბარსის ტიპის ნავებით, მეორე დივიზია AG ნავებით, დანარჩენ სამ დივიზიას კი შერეული შემადგენლობა გააჩნდა. გარდა ამისა, ტოსნას მცურავი ბაზა იყო დივიზიის ნაწილი. ომის დროს რუსეთმა დაკარგა 24 წყალქვეშა ნავი, მაგრამ მათგან მხოლოდ 4 იყო ბარსის ტიპის. დანარჩენი "ბარები" განაგრძობდნენ მსახურებას საბჭოთა საზღვაო ძალებში, ამ ტიპის ბოლო კატარღა დაიშალა 1937 წელს - რუსეთში წყალქვეშა ფლოტის შექმნიდან ოცდაათი წლის შემდეგ.

რევოლუციის პირველი თვეების მოვლენები ტრაგიკული გახდა რუსეთის წყალქვეშა ფლოტისთვის, ისევე როგორც მთლიანად ქვეყნის შეიარაღებული ძალებისთვის. თუმცა, საბჭოთა მთავრობამ სწრაფად გააცნობიერა ქვეყნის საზღვაო ძალების, მათ შორის წყალქვეშა ფლოტის შენარჩუნების აუცილებლობა. ეს იყო ეროვნული ისტორიის საბჭოთა პერიოდი, რომელიც გადამწყვეტი გახდა ქვეყნის წყალქვეშა გემთმშენებლობის განვითარებასა და წყალქვეშა ფლოტის საზღვაო ძალების ერთ-ერთ საფუძვლად გადაქცევაში. თავდაპირველად საბჭოთა საზღვაო ფლოტმა გამოიყენა ძველი წყალქვეშა ნავები, რომლებიც მემკვიდრეობით მიიღო იმპერიული ფლოტიდან და დაარქვეს სახელი. თუმცა, უკვე 1920-იანი წლების შუა ხანებში. დაიწყო საბჭოთა წყალქვეშა ნავების მშენებლობა. ფაქტობრივად, საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტი დაიწყო ექვსი დეკაბრისტის კლასის წყალქვეშა ნავით, რომელთა მშენებლობა შედიოდა 1926/27-1931/32 წლების სამხედრო გემთმშენებლობის პირველ პროგრამაში. Decembrist ნავები შეიარაღებული იყო რვა ტორპედოს მილით (ექვსი მშვილდი და ორი ღერი) 533 მმ კალიბრის, ერთი 100 მმ და ერთი 45 მმ იარაღით. ნავს 53 კაციანი ეკიპაჟი ემსახურებოდა.

რევოლუციის და მშრომელთა და გლეხთა წითელი ფლოტის (RKKF) შექმნისთანავე, საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის პერსონალის მომზადების სისტემა ასევე გამარტივდა. აღსანიშნავია, რომ უწყვეტობა რევოლუციამდელ წყალქვეშა ფლოტთან პრაქტიკულად არ დაირღვა. ასე რომ, ჯერ კიდევ პირველი მსოფლიო ომის წლებში, მყვინთავის მომზადების განყოფილება ლიბავადან პეტროგრადსა და რეველში გადაიყვანეს. რაზმის მასწავლებლები და სტუდენტები რევოლუციას პეტროგრადში შეხვდნენ. ამ დროისთვის რაზმში მეთაურები, პედაგოგები და 56 მოსწავლე მსახურობდნენ. უკვე 1919 წლის 22 მარტს გამოცხადდა რაზმის 125 იუნკერის დაკომპლექტება, რომელმაც დაიწყო მუშათა და გლეხთა წითელი ფლოტის სპეციალისტების მომზადება. 1925 წელს მყვინთავის სკოლა გადაიყვანეს ნოვომორსკის ყაზარმში. დიდი სამამულო ომის დასაწყისისთვის რაზმმა გაწვრთნა წითელი საზღვაო ძალების სულ მცირე 14 ათასი ოფიცერი, წინამძღვარი და მეზღვაური. 1941 წლისთვის RKKF შეიარაღებული იყო 212 წყალქვეშა ნავით. ომის დაწყება გახდა საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის მთავარი გამოცდა "ძლიერებისთვის". საბჭოთა წყალქვეშა ნავების გმირობის შესახებ უზარმაზარი ლიტერატურა დაიწერა. ოცდასამი წყალქვეშა ნავი დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით, თორმეტი გახდა მცველი, ჩრდილოეთ ფლოტის ოთხი წყალქვეშა ნავი გახდა მცველი და წითელი დროშა. საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის ოცმა მეზღვაურმა მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირების მაღალი წოდებები დიდი სამამულო ომის დროს გაწეული ღვაწლისთვის, ათასობით წყალქვეშა ნავსაყუდელი დაჯილდოვდა ორდენებით და მედლებით.

დიდ სამამულო ომში გამარჯვება საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში ახალი, ომისშემდგომი ეპოქის დასაწყისი იყო. იმის გათვალისწინებით, რომ ომის დასრულებიდან თითქმის მაშინვე მკვეთრი გაუარესდა ურთიერთობები საბჭოთა კავშირს შორის, ერთის მხრივ, შეერთებულ შტატებს, დიდ ბრიტანეთს და დასავლეთის სხვა ქვეყნებს შორის - მეორეს მხრივ, იარაღის შემდგომი შეგროვებისა და გაძლიერების აუცილებლობა. გაიზარდა ქვეყნის საზღვაო ძალა. დაიწყო ბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობა, რომლებმაც მიიღეს ბირთვული რაკეტა. შესაბამისად, გაიზარდა წყალქვეშა ფლოტის მოთხოვნაც დიდი რაოდენობით კარგად მომზადებულ ოფიცრებზე - მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტებზე. წყალქვეშა ფლოტის ოფიცრების მომზადების სისტემის გასაუმჯობესებლად, გადაწყდა წყალქვეშა ფლოტის ახალი სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულების შექმნა 1-ლი ბალტიის უმაღლესი საზღვაო სკოლის ბაზაზე, რომელიც ამზადებდა ფლოტის საგუშაგო ოფიცრებს. 1954 წელს ბალტიისპირეთის 1-ლი უმაღლესი საზღვაო სკოლა გადაკეთდა პირველ უმაღლეს საზღვაო მყვინთავის სკოლად. მას შემდეგ, რაც სკოლას ლენინ კომსომოლის სახელი მიენიჭა 1958 წელს, იგი ოფიციალურად გახდა ცნობილი, როგორც უმაღლესი საზღვაო მყვინთავთა სკოლა, ლენინ კომსომოლის სახელობის. ამ სახელწოდებით სკოლა იარსება 1998 წლამდე, როდესაც სამხედრო განათლების სისტემის რეფორმის ფარგლებში იგი შეუერთდა M.V.Frunze-ს სახელობის უმაღლეს საზღვაო სკოლას და შევიდა სანკტ-პეტერბურგის საზღვაო ინსტიტუტის შემადგენლობაში. გარდა ამისა, მე-3 უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლა დაარსდა სევასტოპოლში 1951 წელს, ხოლო 1954-1960 წლებში. სახელწოდებით უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლა დაივინგი. მან ჩაატარა საინჟინრო პერსონალის მომზადება ოკეანის ბირთვული ფლოტისთვის, მათ შორის წყალქვეშა ნავებისთვის.

ბირთვული ენერგიის განვითარებამ და ბირთვული სარაკეტო იარაღის გაუმჯობესებამ წყალქვეშა ფლოტი გადააქცია არა მხოლოდ ქვეყნის საზღვაო ძალების ერთ-ერთ მნიშვნელოვან კომპონენტად, არამედ ქვეყნის ბირთვული ფარის ნაწილად, რომელსაც აქვს სტრატეგიული მნიშვნელობა სახელმწიფოს უზრუნველსაყოფად. თავდაცვის უნარი. პირველი პოსტსაბჭოთა ათწლეულის არმიისა და საზღვაო ძალებისთვის რთული დრო, როდესაც მოხდა ოფიცრების შემცირება და მეზღვაურები, რომლებიც აგრძელებდნენ მსახურებას, სიტყვასიტყვით ასრულებდნენ საპატიო ღვაწლს, შეიცვალა ახალი ათასწლეულის დასაწყისში. სამხედრო სფეროში, მათ შორის საზღვაო ძალების თანდათანობითი აღმავლობის პერიოდი.

დღეს მხოლოდ დიდ და მაღალგანვითარებულ სამხედრო-ტექნიკურ ქვეყანას შეუძლია ჰქონდეს ჭეშმარიტად ეფექტური წყალქვეშა ფლოტი. ამჟამად რუსეთის საზღვაო ძალები შეიარაღებულია მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავებით, დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავებითა და სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავებით. წყალქვეშა ფლოტი კვლავ ხდება რუსეთის სახელმწიფოს სიამაყე. ზედმეტია იმის თქმა, რომ დღეს წყალქვეშა ნავებზე მომსახურების პრესტიჟიც იზრდება. წყალქვეშა გემის მომსახურება მოითხოვს შესანიშნავ ჯანმრთელობას და ფიზიკურ მომზადებას, კარგ განათლებას და მაღალ პროფესიულ კვალიფიკაციას. „ბორის“ ტიპის სარაკეტო წყალქვეშა ნავებზე ეკიპაჟის 107 წევრიდან 55 ადამიანი ოფიცერია. ეს სავსებით გასაგებია, რადგან მხოლოდ უმაღლესი კლასის სპეციალისტებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ უახლესი თაობის წყალქვეშა ნავებზე დაყენებულ ყველაზე რთულ ტექნიკურ სისტემებს. წყალქვეშა ნავის დღეს, რჩება ვუსურვოთ ყველა ადმირალს, ოფიცერს, შუამავალს, წინამორბედს და წყალქვეშა ფლოტის მეზღვაურებს - როგორც აქტიურ, ისე ვეტერანებს - მშვიდობიანი სიღრმეები, მშვიდი სამსახური და ჯანმრთელობა.

19 მარტს აღინიშნება რუსეთში საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალების შექმნის 112 წლისთავი. წლების განმავლობაში წყალქვეშა ძალებმა აჩვენეს თავიანთი ეფექტურობა და საიმედოობა ჩვენი სახელმწიფოს თავდაცვის ამოცანების გადაჭრაში. 19 მარტი 2018, 08:40

ამ დღეს საზეიმო ღონისძიებები იმართება რუსეთის საზღვაო ძალების ყველა ფლოტში, შეხვედრები ვეტერან წყალქვეშა საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებებში.

წყალქვეშა ნავების წინა დღეს მიულოცა რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალს ადმირალ ვლადიმერ კოროლევს. საზღვაო ძალების მთავარსარდლის დეპეშა გაეგზავნა ბირთვული და არაბირთვული წყალქვეშა ნავების ფორმირებებს და ასევე მიმართა მათ, ვინც სიცოცხლე მიუძღვნა საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალებში მსახურებას.

1906 წლის 19 მარტს, იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის ბრძანებულების შესაბამისად, წყალქვეშა ნავები გამოიყო ცალკე კლასად - წყალქვეშა ნავები. იმავე წელს სახელმწიფო საბჭომ დაამტკიცა დებულება წყალქვეშა დაივინგის რაზმის შექმნის შესახებ. საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის ბრძანებით, 68 ოფიცერს, რომლებმაც სპეციალური გამოცდა ჩააბარეს, „სკუბა დაივინგის ოფიცრის“ პირველი წოდება მიენიჭა. რუსეთი იყო ერთ-ერთი პირველი ქვეყანა, რომელმაც წყალქვეშა ნავები გამოიყენა შეიარაღებულ ბრძოლაში ზღვაზე.

მითითება:

1904-1905 წლებში. რუსეთ-იაპონიის ომის დროს ვლადივოსტოკში შეიქმნა წყალქვეშა ნავების რაზმი. ეს რაზმი ლეიტენანტ ა.ვ.-ს მეთაურობით. პლოტოს არ ჰქონია საბრძოლო შეტაკება მტერთან. მიუხედავად ამისა, მას შემდეგ რაც მიიღო ინფორმაცია, რომ რუსული წყალქვეშა ნავები პატრულირებდნენ პეტრე დიდის ყურის მისადგომებს, იაპონელმა ადმირალებმა გადაწყვიტეს თავი შეიკავონ ზღვიდან ვლადივოსტოკზე თავდასხმისგან.

ბალტიის ფლოტში პირველი დანაყოფი - წყალქვეშა ბრიგადა - ჩამოყალიბდა 1911 წელს და დაფუძნებული იყო ქალაქ ლიბავაში (Liepaja).

წყალქვეშა გემების დამოუკიდებელ კლასზე გადანაწილების შემდეგ, წყალქვეშა ძალებმა მიიღეს მნიშვნელოვანი სტიმული მათი განვითარებისთვის. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ის უკვე წარმოადგენდა ძალების ჩამოყალიბებულ შტოს, რომელსაც შეეძლო სხვადასხვა პრობლემის გადაჭრა. სამწუხაროდ, გასული საუკუნის მეორე ნახევრის ჩვენი ისტორია ისე დატრიალდა, რომ იშვიათად გვახსოვს ფლოტის ქმედებები პირველ მსოფლიო ომში. ახლა ეს ხარვეზი ივსება. საზღვაო ძალების მთავარი სარდლობა სამართლიანად მიიჩნევს, რომ წყალქვეშა ნავების სახელების გვერდით, რომლებიც დიდებით დაიფარნენ დიდი სამამულო ომის დროს, იყო "მგლის", "სელაპის", წყალქვეშა მაღაროს ფენის მეთაურების სახელები. კიბორჩხალა".

დიდი სამამულო ომი სამუდამოდ დარჩება რუსეთის ისტორიაში ერთ-ერთ მთავარ მოვლენად. საზღვაო ძალების ყველა ტიპმა თავისი წვლილი შეიტანა მტერზე გამარჯვებაში და წყალქვეშა ძალა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია. ომის წლებში წყალქვეშა ნავებმა ჩაატარეს 1200-ზე მეტი სამხედრო კამპანია, განახორციელეს 700-მდე ტორპედოს შეტევა, გაისროლეს 1542 ტორპედო და განათავსეს 1736 ნაღმი აქტიურ დანაღმულ ველებში. შედეგად მათ ჩაძირეს 100-მდე საბრძოლო ხომალდი და 200-ზე მეტი მტრის ტრანსპორტი.

გასული საუკუნის 50-იანი წლების შუა ხანებში, ამერიკის შეერთებული შტატების მიერ საბჭოთა კავშირში ატომური ელექტროსადგურის წყალქვეშა ნავის შექმნის საპასუხოდ, დაიწყო მუშაობა, რომელიც მიზნად ისახავდა ამ მიმართულებით პარიტეტის უზრუნველყოფას. რუსი მეცნიერები და დიზაინერები ამ რთულ ამოცანას თითქმის ორჯერ სწრაფად გაართვეს თავი. ზუსტად იყო არჩეული გზა მსოფლიოში პირველი ბირთვული რეაქტორიდან, რომელიც გამოიყენებოდა ობნინსკში წყალქვეშა ნავის მთავარ ელექტროსადგურამდე და 6 წლის განმავლობაში ჩატარდა 135 ორგანიზაციის მიერ ჩატარებული უზარმაზარი კვლევა და განვითარება. 1958 წლის 1 ივლისს საზღვაო დროშა აღმართეს რუსეთის პირველ ატომურ წყალქვეშა ნავზე K-3 "ლენინსკი კომსომოლზე". 1958 წლის 4 ივლისს აკადემიკოსმა ანატოლი პეტროვიჩ ალექსანდროვმა ისტორიული ჩანაწერი გააკეთა ელექტროსადგურის კონსოლის ჟურნალში: ”პირველად ქვეყანაში ორთქლი მიეწოდება ტურბინას ქვანახშირისა და მაზუთის გარეშე”. ეს არის დიდი მოვლენა ჩვენი ქვეყნის ისტორიაში. რუსეთი გახდა ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მსოფლიო სახელმწიფოდან, რომელსაც შეუძლია აეშენებინა და მართოს ატომური წყალქვეშა ნავები.

სამუდამოდ რუსეთის საზღვაო ძალების ანალებში არის პროექტის ლიდერების სახელები - აკადემიკოსი ანატოლი პეტროვიჩ ალექსანდროვი, გემის მთავარი დიზაინერი ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ პერეგუდოვი და ბირთვული რეაქტორის დიზაინერი ნიკოლაი ანტონოვიჩ დოლეჟალი.

1961 წლისთვის საბჭოთა კავშირს უკვე ჰქონდა 9 ბირთვული წყალქვეშა ნავი - 4 რაკეტა და 5 ტორპედო. საერთო ჯამში, სსრკ-ში მისი არსებობის მანძილზე აშენდა სხვადასხვა კლასის 250-ზე მეტი ბირთვული წყალქვეშა ნავი.

1965 წელს 48 წყალქვეშა ნავი განლაგდა ზღვაში ჩრდილოეთ ფლოტის წვრთნების დროს, 50-ზე მეტი წყალქვეშა ნავი, მათ შორის 21 სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავი, მოქმედებდა ოკეანე-80 წვრთნებზე ატლანტიკაში.

მას შემდეგ 60 წელი გავიდა და რუსეთი კვლავ ლიდერია ამ მიმართულებით, ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან ქვეყნებს შორის, რომლებსაც შეუძლიათ განახორციელონ ასეთი კლასის გემების მშენებლობის სრული ციკლი.

ატომური წყალქვეშა ფლოტი ეროვნული სიამაყეა, ის არის არსებითი შემაკავებელი ნებისმიერი აგრესიული მისწრაფებების ზღვიდან და ოკეანის მიმართულებებიდან.

გემების დამოუკიდებელ კლასად განსაზღვრულმა წყალქვეშა ნავებმა განვითარების გრძელი გზა გაიარეს და ამჟამად ქმნიან რუსეთის საზღვაო ძალების საბრძოლო ძალის საფუძველს, ხოლო სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავები, რომლებიც საზღვაო სტრატეგიული ბირთვული ძალების ნაწილია. სტრატეგიული ტრიადის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც უზრუნველყოფს რუსეთის ფედერაციის სამხედრო უსაფრთხოებას.

ორგანიზაციულად, წყალქვეშა ნავები ყველა ფლოტის ნაწილია. წყალქვეშა ძალების ყველაზე ძლიერი დაჯგუფებები ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტებშია. საზღვაო ძალების დამოუკიდებელ ფილიალად ჩამოყალიბების მომენტიდან წყალქვეშა ძალები ყოველთვის წინა პლანზე იყვნენ პოტენციური მოწინააღმდეგეების აგრესიისგან ზღვიდან და ოკეანის მიმართულებებიდან შეკავების პროცესებში.

წყალქვეშა ნავები ფლოტის მთავარი დამრტყმელი ძალაა. მათ აქვთ მაღალი მობილურობა, საიდუმლოება და ოპერატიულ-სტრატეგიული და სტრატეგიული ამოცანების გადაჭრაში მონაწილეობის უნარი.

სტრატეგიული შეკავების ამოცანების უპირობო შესრულების მიზნით, საზღვაო ძალები ახორციელებს დაგეგმილ სამუშაოებს საზღვაო სტრატეგიული ბირთვული ძალების დაჯგუფების შესანარჩუნებლად, ახალი Borey-ის კლასის ბირთვული სარაკეტო კრეისერების აშენებით Bulava-ს სარაკეტო სისტემით, აგრეთვე ტექნიკური უზრუნველყოფის გზით. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების RPLSN მესამე თაობის მზადყოფნა Sineva სარაკეტო სისტემით.

დღეს, საზღვაო ძალების მთავარი სარდლობა აგრძელებს წყალქვეშა ნავების დაგეგმილ განვითარებას მაღალი სიზუსტის საზღვაო საკრუიზო რაკეტებით. ამ იარაღის განვითარება მიჰყვება მათი შესაძლებლობების გაზრდის გზას, ისევე როგორც საზღვაო და სანაპირო მიზნებზე დარტყმის სიზუსტეს. შავი ზღვის ფლოტში პროექტი 636.3 6 წყალქვეშა ნავის ჯგუფის შექმნა დასრულდა. ამ ნავებმა უკვე გაიარეს ცეცხლოვანი ნათლობა და წარმატებით ასრულებენ დავალებებს სირიაში სპეცოპერაციაში. იგეგმება მსგავსი დაჯგუფების შექმნა ჩვენი სამშობლოს აღმოსავლეთ საზღვრებზე, წყნარი ოკეანის ფლოტში. ბირთვული მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების ჯგუფი Yasen და Yasen-M უახლოეს მომავალში ყველაზე ეფექტური უნდა გახდეს მისი დარტყმის პოტენციალის თვალსაზრისით.

2017 წელს, საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალების ბირთვული კომპონენტის განვითარება და, კერძოდ, სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების შემადგენლობა, გაგრძელდა Borey-ის პროექტის ბირთვული წყალქვეშა ნავების, ასევე მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავების აშენებით, ბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობით. იასენის პროექტის. გაშვებული იქნა ყაზანის მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავი (Ash project) და Knyaz Vladimir სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავი (Borey-A პროექტი). კრეისერები "იური დოლგორუკი", "ალექსანდრე ნევსკი" და "ვლადიმერ მონომახი" მიიღეს საზღვაო ძალებში, ისინი ასრულებენ საბრძოლო სამსახურისა და საბრძოლო მოვალეობის დავალებებს. ამ სერიის სხვა გემები მშენებლობის სხვადასხვა ეტაპზე არიან, რომლებიც უახლოეს მომავალში შექმნიან სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების RPLSN სრულ დაჯგუფებებს ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტებში. წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის უახლესი დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების მშენებლობა დაიწყო. Project 677 დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების (ლადას ტიპის), კრონშტადტისა და ველიკი ლუკის მშენებლობა გრძელდება.

ამჟამად წყალქვეშა ნავების ძირითადი ამოცანები ოკეანეებში საბრძოლო სამსახურის სახით ხორციელდება. ეს არის სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების საბრძოლო პატრულირება, მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების მოქმედებები წყალქვეშა ნავების და იმიტირებული მტრის გემის ჯგუფების მოსაძებნად, მათ თვალყურის დევნებისთვის დავალებების შემუშავება, აგრეთვე ოკეანოგრაფიული კვლევის ჩატარება.

გასული წლის განმავლობაში წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟებმა ჩაატარეს 150-ზე მეტი საბრძოლო სწავლება სარაკეტო, ტორპედო და ნაღმების იარაღის პრაქტიკული გამოყენებით. ამ წვრთნების შემუშავებაში მონაწილეობა მიიღეს ახალი თაობის წყალქვეშა ნავებმა, რომლებიც აღჭურვილია საზღვაო ძალებით.

ასევე მნიშვნელოვანია წყალქვეშა ნავების როლი არქტიკულ ზონაში. ეს როლი განისაზღვრება, უპირველეს ყოვლისა, ბირთვული წყალქვეშა ნავების მონაწილეობით რუსეთის ფედერაციის წინააღმდეგ აგრესიის განხორციელების სტრატეგიულ შეკავებაში არქტიკულ რეგიონულ მიმართულებით და სახელმწიფოს ეროვნული საზღვაო პოლიტიკის განხორციელებაში. პატრულირების ამოცანების გარდა, არქტიკულ ზონაში საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავები წყვეტენ სხვა თანაბრად მნიშვნელოვან ამოცანებს. ეს მოიცავს მსოფლიო ოკეანის კვლევებს, მათ შორის უაღრესად მნიშვნელოვანი პოლიტიკური საკითხის გადაჭრის ინტერესებში - მტკიცებულებების შეგროვება არქტიკის კონტინენტურ შელფზე რუსეთის ფედერაციის ექსკლუზიური ეკონომიკური ზონის დასაბუთებისთვის, სიღრმის გაზომვების და ყინულის კვლევის ჩატარება.

ბოლო წლებში რუსეთის ატომური წყალქვეშა ფლოტის 60-წლიანი ისტორია კიდევ უფრო განვითარდა. საზღვაო ძალებმა განაახლა ბირთვული წყალქვეშა ნავების არქტიკული ყინულის ქვეშ ფლოტთაშორისი გადაკვეთა ჩრდილოეთიდან წყნარი ოკეანის ფლოტამდე. ეს გახდა წყალქვეშა ძალების ბირთვული კომპონენტის ტრადიციების ღირსეული გაგრძელება და იმის დადასტურება, რომ არქტიკულ რეგიონებში ყინულის ქვეშ ნავიგაციის შიდა სკოლა სრულად არის შენარჩუნებული და გამდიდრებულია ახალი გამოცდილებით.

საზღვაო ძალებში ახალი პროექტების წყალქვეშა ნავების ჩართვით, რომლებიც აღჭურვილია იარაღისა და იარაღის ყველაზე რთული სისტემებით, გაიზარდა მოთხოვნები წყალქვეშა ნავების მომზადების დონის შესახებ.

ამჟამად საზღვაო ძალების სასწავლო ცენტრებში ყოველწლიურად წვრთნის სხვადასხვა პროექტის წყალქვეშა ნავის 30-ზე მეტი ეკიპაჟი. სასწავლო ცენტრების ძირითადი საქმიანობაა მეთაურებისა და გემების საბრძოლო ეკიპაჟების მომზადება სარაკეტო და ტორპედოს იარაღის საბრძოლო გამოყენებისთვის, საზღვაო საბრძოლო ტაქტიკის საფუძვლების დაუფლება, ნებისმიერ სიტუაციაში სწრაფი და კომპეტენტური გადაწყვეტილებების მიღების უნარი. ეს არის საფუძველი საზღვაო ძალების წყალქვეშა ეკიპაჟის წინაშე არსებული ყველა ამოცანის წარმატებით გადაწყვეტისთვის.

საზღვაო ძალების წყალქვეშა ეკიპაჟების პროფესიული მომზადების გაზრდილი დონის ყველაზე აშკარა მაჩვენებელი, ვფიქრობ, არის ეგრეთ წოდებული „ზედაპირი“ - ჯამური დრო, რომელიც ატარებს ყველა წყალქვეშა ნავს წლის განმავლობაში ზღვაზე. შედარებისთვის, ხუთი წლის წინ ეს მაჩვენებელი 1105 დღე იყო, 2017 წელს კი უკვე სამჯერ მეტი - 3360 დღე.

საზღვაო ფლოტში ახალი თაობის წყალქვეშა ნავების მშენებლობის დაწყებიდან დაიწყო მუშაობა მათი ბაზირების სისტემის გასაუმჯობესებლად, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას უსაფრთხო პარკირებისა და საზღვაო ბაზებში მუშაობისთვის.

ბოლო წლების განმავლობაში, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ძალისხმევით განხორციელდა ნავმისადგომის ფრონტის ძირითადი ჰიდრავლიკური სტრუქტურების მოწყობა და რამდენიმე ათეული სანაპირო ინფრასტრუქტურის ობიექტი ჩრდილოეთ, წყნარი ოკეანის, შავი ზღვის და ბალტიის ფლოტების წყალქვეშა ბაზებისთვის.

დღეისათვის დასრულებულია ახალი თაობის ბირთვული წყალქვეშა ბაზის სისტემის მთავარი პრიორიტეტული ობიექტების მშენებლობა ჩრდილოეთში (გაჯიევოს დასახლება) და წყნარ ოკეანეში ვილიუჩინსკში. დანარჩენ სამშენებლო პროექტებს, რომლებსაც მნიშვნელოვანი გავლენა არ აქვს წყალქვეშა ნავების უსაფრთხო პარკირებასა და ექსპლუატაციაზე, მზაობის მაღალი ხარისხია და ექსპლუატაციაში უახლოეს მომავალში შევა.

საზღვაო ძალების უმაღლესი სარდლობა დარწმუნებულია, რომ მშენებლობის მიმდინარე ტემპი შესაძლებელს გახდის შეასრულოს რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების უმაღლესი მთავარსარდალი და რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის მითითებები 2020 წლისთვის შექმნის შესახებ. ახალი თაობის წყალქვეშა ნავების დროული ბაზირების ინტეგრირებული სისტემა. (RPLSN პროექტი 955, 955a "Borey" და 885 "Ash").

სამუშაოები გრძელდება ქალაქ ნოვოროსიისკში შავი ზღვის ფლოტის მთავარი გეოპორტის საბაზისო პუნქტის მშენებლობაზე. აღნიშნული სამუშაოები ტარდება ფედერალური სამიზნე პროგრამის „რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე შავი ზღვის ფლოტის ბაზისური სისტემის შექმნა“ განხორციელების ფარგლებში.

მშენებლობის დასრულების შემდეგ, 60-ზე მეტი ერთეული საბრძოლო და სპეციალური ხომალდების, მათ შორის წყალქვეშა ნავებისა და დამხმარე გემების ჩათვლით, შეძლებს ჯეოპორტის წყლის ზონაში განთავსებას.

ასევე, ამჟამად, საზღვაო ძალები ახორციელებს ღონისძიებების კომპლექსს ბირთვული და დიზელის წყალქვეშა ნავების სხვადასხვა პროექტების შეკეთებისა და მოდერნიზაციისთვის, როგორც სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამის ნაწილი 2018-2027 წლებში. ეს პროგრამა სრულად უზრუნველყოფს ბირთვული და დიზელის წყალქვეშა ნავების ტექნიკური მზადყოფნის შენარჩუნებას მოცემულ დონეზე, ასევე თანამედროვე იარაღის წილის გაზრდას საზღვაო ძალებში.

სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის გემების სარემონტო საწარმოები, თანამშრომლობის ფართო სპექტრის მონაწილეობით, ახორციელებენ ყველაზე ტექნოლოგიურად რთულ სამუშაოებს მე -2 და მე -3 თაობის ბირთვული და დიზელის წყალქვეშა ნავების შეკეთებასა და მოდერნიზაციაზე. ამან შესაძლებელი უნდა გახადოს მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების დაჯგუფების შენარჩუნება მოცემულ დონეზე, მათი დარტყმის პოტენციალის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესების მიღწევა ახალი პროექტების წყალქვეშა ნავების სერიის გრძელვადიანი მშენებლობის კონტექსტში. წელს იგეგმება რემონტის დასრულება, მათ შორის რემონტი ცალკეული მოდერნიზაციის სამუშაოებით და სამი ატომური და ერთი დიზელის წყალქვეშა ნავის გადაცემა საზღვაო ძალებისთვის.

ხოლო 2021 წლისთვის, საზღვაო ძალები სამრეწველო საწარმოებიდან მიიღებს ღრმა მოდერნიზაციით 971M და 949AM პროექტების წამყვან წყალქვეშა ნავებს. ღრმა მოდერნიზაცია შესაძლებელს ხდის ხარისხობრივად ახალი იერის გემების მოპოვებას, გაუმჯობესებული ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლებით ძირითად დიზაინებთან შედარებით, იარაღის გაფართოებული დიაპაზონით.

ახალი თაობის წყალქვეშა ნავების მშენებლობის პარალელურად, ვითარდება რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალების მოქმედებების სამძებრო-სამაშველო მხარდაჭერის სისტემა. ადგილზე მწოლიარე სასწრაფო წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟებისთვის დახმარების გაწევის ამოცანა არის საზღვაო ძალების სამძებრო-სამაშველო მხარდაჭერის სისტემის პრიორიტეტული ამოცანა, რომელსაც წყვეტენ სამაშველო გემები, რომლებიც ატარებენ სამაშველო ღრმა ზღვის სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ემსახურებიან თითოეულს. ფლოტები.

2014 წლის 14 დეკემბერს რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრმა, არმიის გენერალმა ს.კ.

სამძებრო-სამაშველო დამხმარე ძალების განვითარების ერთ-ერთი მთავარი მიმართულებაა თანამედროვე მრავალფუნქციური სამაშველო გემებისა და კატარღების სერიის შექმნა მათი არსებული ტიპის შეკვეთის შემცირებით.

2014 წლიდან 2017 წლამდე პერიოდში რამდენიმე ათეული თანამედროვე სამაშველო ხომალდი, ნავი და ღრმა ზღვის წყალქვეშა ნავი შევიდა ფლოტის სამაშველო ჯგუფებში. 2009 წლიდან მიმდინარეობს სარემონტო და მოდერნიზაციის სამუშაოები, 15 წლით გახანგრძლივებული მომსახურების ვადა, ყველა სამაშველო წყალქვეშა მანქანაზე.

2020 წლისთვის თანამედროვე გემებით, ნავებითა და ღრმა ზღვის მანქანებით აღჭურვილი ფლოტის სამაშველო ჯგუფების წილი მათი საერთო რაოდენობის 70%-ზე მეტი იქნება. 2015 წლის დეკემბერში ახალი თაობის იგორ ბელუსოვის სამაშველო ხომალდი AC-40 სამაშველო წყალქვეშა ნავით მიიღეს წყნარი ოკეანის ფლოტში. ჩატარებული წვრთნები ადასტურებს იგორ ბელუსოვის სამაშველო გემის თანდაყოლილ საპროექტო გადაწყვეტილებებს და ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომელიც თავისი შესაძლებლობებით აღემატება მსგავს უცხოურ წყალქვეშა სამაშველო გემებს. ამჟამად გემი ამოწმებს შიდა მეთოდებს ღრმა ზღვის მყვინთავების მომზადებისთვის. მიმდინარე აქტივობები მიზნად ისახავს ამ კლასის პირველი სერიული სამაშველო გემის გარეგნობის გარკვევას, რომელიც იქნება პროექტის 21300 განვითარების გაგრძელება. გემთმშენებლობის პროგრამის შესაბამისად 2050 წლამდე იგეგმება მსგავსი გემების მშენებლობის დაპროექტება. იგორ ბელუსოვს თავიანთ დავალებაში. ამისთვის გაანალიზებულია მაშველ „იგორ ბელუსოვის“ წამყვან გემად გამოყენების გამოცდილება.

წყალქვეშა ნავების დამოუკიდებელი გასვლის უზრუნველსაყოფად საგანგებო წყალქვეშა ნავის კუპედან, ინდუსტრიის ექსპერტებმა ერთობლივად შეიმუშავეს და გამოსცადეს ლაბორატორიულ და საზღვაო პირობებში (განხორციელდა 500-ზე მეტი დაღმართი) თანამედროვე SSP-M წყალქვეშა სამაშველო აღჭურვილობა, რაც შესაძლებელს ხდის. უზრუნველყოს გადარჩენა 220 მეტრამდე სიღრმეებიდან თავისუფალი ასვლის მეთოდით. დაღუპული წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟების ძებნისა და გადარჩენის სფეროში საერთაშორისო თანამშრომლობის განვითარების მიზნით, საზღვაო ძალების სპეციალისტები აქტიურად მუშაობენ მთავრობათაშორისი ხელშეკრულებების შემუშავებაზე მთელ რიგ ქვეყნებთან დანგრეული წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟების ძებნა-მაშველის სფეროში.

რუსეთის საზღვაო ძალების უმაღლესი სარდლობა გააგრძელებს მუშაობას საზღვაო ძალების სამძებრო-სამაშველო ძალებში რობოტული სისტემების დანერგვაზე. დაგეგმილია, რომ მომდევნო 3 წლის განმავლობაში, სამძებრო-სამაშველო სამსახური მიიღებს 40-ზე მეტ რობოტულ სისტემას, რომელიც საშუალებას აძლევს, ადამიანებისთვის რისკის გარეშე, განახორციელოს სასწრაფო დახმარების გემები და წყალქვეშა ნავები. ამჟამად, რუსეთის საზღვაო ძალების სამძებრო-სამაშველო ძალები უკვე მოქმედებენ 150-ზე მეტ დისტანციურად მართვად დაუსახლებელ წყალქვეშა მანქანას, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს გადაუდებელი ობიექტების სიღრმეში ინსპექტირებისა და დახმარების გაწევა. ასევე, მიმდინარეობს დეველოპერული სამუშაოები წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალებების საძიებო-სამაშველო მოწყობილობების ახალი თაობის შესაქმნელად.

19 მარტს ჩვენი ქვეყანა დიდი მასშტაბით აღნიშნავს წყალქვეშა გემის დღეს. უფრო მეტიც, ამ დღეს აღნიშნავენ არა მხოლოდ სამხედრო მეზღვაურები, რომლებიც გაბედულად იცავენ რუსეთის წყლის სივრცეებს, არამედ სამოქალაქო პერსონალსაც, რომლებიც დიდ დახმარებას უწევენ ფლოტს.

წყალქვეშა მორფლოტის შექმნის ისტორია

მეოცე საუკუნის დასაწყისში, ქვეყნის მმართველებს შეექმნათ წყალქვეშა ნავებზე დაფუძნებული სრულიად ახალი საზღვაო ჯგუფის შექმნის აუცილებლობა. ეს მოხდა ჯერ კიდევ 1906 წელს, როდესაც წყალქვეშა გემის დღე რაღაც ფანტასტიკური და ზღაპრული ჩანდა, რადგან ადამიანის სხეულს არ ჰქონდა გზა გადარჩენილიყო ზღვის უფსკრულში. მაგრამ მეცნიერება და პროგრესი განუწყვეტლივ წინ მიიწევდა, ადამიანმა მიიღო უფრო და უფრო გრანდიოზული გამოგონებები, მათ შორის წყალქვეშა ნავები, რაც საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ წყლის ქვეშ და გადაჭრათ აქამდე შეუძლებელი ამოცანები. რუსულმა ფლოტმა გამოსაყენებლად მიიღო 10 სრულიად ახალი წყალქვეშა ნავი, ხოლო რუსეთის არმიამ შეიძინა ახალი ჯარები.

პირველი ბლინი არ არის ამობურცული

პირველად წყალქვეშა ნავებმა ძალები სცადეს რუსეთ-იაპონიის ომში და მაშინაც კი მოწინააღმდეგეებს სრული საშინელება მოუტანეს. იაპონელებს მოუწიათ ბრძოლა ხმელეთზე, წყალზე და ახლაც წყლის ქვეშ. წყალქვეშა ნავების პირველი საბრძოლო ფორმირება ჩამოყალიბდა 1911 წელს და შედიოდა ბალტიის ფლოტის შემადგენლობაში. ახალი მოწყობილობები დამზადდა მცურავი ბაზების „ევროპას“ და „ხაბაროვსკის“ ბაზაზე. პირველი მსოფლიო ომის დროს წყალქვეშა ნავების გამოყენებამ საბოლოოდ გააძლიერა წყალქვეშა ნავების არსებობა ფლოტში. მაშინაც კი, პირველ მეზღვაურებს ჰქონდათ სრული უფლება აღენიშნათ წყალქვეშა ფლოტის დღე, რადგან მათი დამსახურება საომარი მოქმედებების წარმოებაში მნიშვნელოვანი იყო.

მეორე მსოფლიო ომის წინა დღეს

პირველი მსოფლიო ომის გაკვეთილებმა უკვალოდ არ ჩაიარა, ამიტომ ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფო შეეგუა წყალქვეშა ფლოტის რესურსების შექმნას. სულ უფრო და უფრო ნაკლები დიპლომატია რჩებოდა მსოფლიოში, უფრო და უფრო აფასებდა მსოფლიო ძალას. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის სსრკ-მ გამოუშვა მყარი წყალქვეშა იარაღი. თუ მხოლოდ 20 წლის წინ წყალქვეშა ნავის დღე აღინიშნა მხოლოდ ათეული წყალქვეშა ნავის ფონზე, მაშინ 30-იან წლებში შესაძლებელი გახდა წყალქვეშა ენერგიის გაზრდა. საერთო ჯამში, სსრკ წყალქვეშა ფლოტის არსენალში იყო სხვადასხვა კლასის ორასზე მეტი წყალქვეშა ნავი, დაწყებული დიდიდან პატარამდე და ნაღმების შრეებით. ფლოტის ხელმძღვანელობა მთლიანად გადაეცა სპეციალური წყალქვეშა განყოფილების მეთაურობას. იქვე დაისახა მომავალი სამხედრო და სტრატეგიული ამოცანები.

ომისშემდგომი პერიოდი

გასული საუკუნის 50-იან წლებში რევოლუციური ცვლილებები მოხდა სსრკ წყალქვეშა ფლოტთან, კერძოდ, წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს ძლიერი ბირთვული დანადგარები. ამ ინოვაციამ შესაძლებელი გახადა ავტონომიურ მოგზაურობებში გატარება, თითქმის შეუზღუდავი დრო. ამ სფეროში ინოვაცია წარმატებულად იქნა აღიარებული და 1961 წლისთვის წყალქვეშა ფლოტმა მიიღო 9 ახალი ბირთვული წყალქვეშა ნავი. და მეზღვაურის დღისთვის საუკეთესო საჩუქარი იყო შესანიშნავი აპარატის სათამაშო ასლი. უნდა ითქვას, რომ სსრკ-ში სულ 243 ატომური წყალქვეშა ნავი აშენდა და თუ შევაჯამებთ ყველა აგებულ ერთეულს, მათ შორის ცარისტული რეჟიმის დროს, მაშინ წარმოებული ნავების რაოდენობა ათას ცალს გადააჭარბებს.

დღესდღეობით

როდესაც წყალქვეშა მეზღვაურის დღე გაჩაღდა, სიტყვას ჩვეულებრივ სამსახურის ვეტერანები იღებენ. ისინი ახალგაზრდებს უყვებიან წყალქვეშა ფლოტის ეტაპობრივ ფორმირებას, მის დიდ მნიშვნელობას ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობისთვის. ისინი ასევე აღნიშნავენ გიგანტურ სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ ნახტომს, რომელიც მოხდა წყალქვეშა ნავების წარმოებაში. როგორც საუკუნის დასაწყისის უბრალო დიზელის წყალქვეშა ნავიდან, მოუხერხებელი და მოუხერხებელი, წყალქვეშა ნავები გადაიქცნენ ნამდვილ წყალქვეშა ლაინერებად, რომლებსაც შეუძლიათ მრავალი თვის განმავლობაში ოკეანეების უკიდეგანო სივრცეების გადაადგილება.

როდის არის წყალქვეშა დღე 2019 წელს

წყალქვეშა ნავის დღე არის პროფესიული დღესასწაული რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალების (საზღვაო ძალების) წყალქვეშა ძალების სამხედრო და სამოქალაქო პერსონალისთვის. 2019 წელს იგი აღინიშნება 19 მარტს. დღესასწაულში მონაწილეობენ წყალქვეშა ეკიპაჟის წევრები, დამხმარე პერსონალი, წყალქვეშა ნავების ინჟინრები და დეველოპერები, სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებების პედაგოგები და სტუდენტები. 2019 წელს, დღესასწაული რუსეთის ფედერაციაში 23-ედ ტარდება.

დღესასწაულის ისტორია

წყალქვეშა გემის დღე დაწესდა რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის ფ.გრომოვის No253 1996 წლის 15 ივლისის ბრძანებით. თარიღი ემთხვევა 1906 წლის 19 მარტს იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის ბრძანებულების გამოცემას წყალქვეშა ნავების სამხედრო ფლოტის გემების კლასიფიკაციაში ჩართვის შესახებ.

სადღესასწაულო ტრადიციები

წყალქვეშა გემის დღეს, რუსეთის პირველი პირები, საზღვაო ძალების მთავარსარდალი ულოცავს ყველას, ვინც დაკავშირებულია წყალქვეშა ფლოტთან. სარდლობა წარჩინებულ მეზღვაურებს გადასცემს ჯილდოებს, არაჩვეულებრივ სამხედრო წოდებებს, სერთიფიკატებს, მადლობას, ძვირფას საჩუქრებს. არის სადღესასწაულო კონცერტები. ვეტერანები აწყობენ შეხვედრებს და იხსენებენ სამსახურს საზღვაო ძალებში, დაღუპულ ამხანაგებს.

ქალაქ სესტრორეცკში, წმიდა მოციქულთა პეტრესა და პავლეს ეკლესიაში აღევლინება ლოცვა წყალქვეშა ნავების ჯანმრთელობისთვის, იმართება მიტინგი მეხსიერების კედელთან და მიმდინარეობს საზღვაო კორპუსის ბრძოლის რეკონსტრუქცია.

წყალქვეშა პროფესიის შესახებ

წყალქვეშა ნავები მსახურობენ წყალქვეშა ფლოტში. ისინი აკონტროლებენ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიული წყლების უსაფრთხოებას, ახორციელებენ სადაზვერვო საქმიანობას, თავდასხმის შემთხვევაში იყენებენ იარაღს უმაღლესი სარდლობის ბრძანებით. წყალქვეშა ნავში თანამშრომელი უნდა იყოს ჯანმრთელი, გამძლე და არ ეშინოდეს ჩაკეტილი ადგილების.

• რუსეთ-იაპონიის ომი 1904-1905 წწ გახდა პირველი ომი, რომელშიც წყალქვეშა ნავები მონაწილეობდნენ.
• მსოფლიოში პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი 1954 წელს აშშ-ში გაუშვეს.
• წყალქვეშა ნავის ჩაძირვის უდიდესი სიღრმე 1027 მეტრია. რეკორდი 1985 წელს დაამყარა სსრკ საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავმა K-278 Komsomolets-მა.
• მსოფლიოში ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავი არის სსრკ საზღვაო ძალების პროექტი 941 Akula წყალქვეშა ნავი. ზედაპირის გადაადგილება 23,200 ტონაა, წყალქვეშა - 48,000 ტონა.