(მსოფლიო საზღვაო ტვირთბრუნვის დაახლოებით 1/3), რომელიც ემორჩილება Atl-ke-ს სატრანსპორტო მოცულობის თვალსაზრისით, ზრდის ტემპებით მას წინ უსწრებს. წყნარ ოკეანეში საზღვაო გზების დამახასიათებელი მახასიათებელია მათი ძალიან დიდი გრძედი (ორჯერ უფრო გრძელი ვიდრე ტრანსატლანტიკური). დასავლეთის დამაკავშირებელი ტრანსოკეანური მარშრუტები. და აღმოსავლეთი. ნაპირები დაჯგუფებულია ორი მიმართულებით: ამერიკულ-აზიური და ამერიკულ-ავსტრალიური. მათგან პირველზე ჩამოყალიბდა სამი ტვირთის ინტენსიური მარშრუტი. ინტენსიური გადაზიდვის მარშრუტები აკავშირებს აშშ-სა და კანადის წყნარი ოკეანის პორტებს (ლოს ანჯელესი, სან ფრანცისკო, ვანკუვერი) იაპონიის, ჩინეთის, ფილიპინების პორტებთან (იოკოჰამა, შანხაი, მანილა). ქვანახშირი, ხე, მარცვლეული, მადანი, ნახევარფაბრიკატები და მზა პროდუქცია იაპონიაში ექსპორტირებულია ჩრდილოეთ ამერიკის პორტებიდან. საპირისპირო მიმართულებით არის სხვადასხვა სახის სამრეწველო პროდუქცია (ფოლადის მილები, ელექტრო და რადიო მოწყობილობები, ქსოვილები, თევზი და თევზის პროდუქტები). ნაკლებად ინტენსიური გადაზიდვები მეორე მარშრუტზე პანამის არხიდან და სამხრეთ ამერიკის დასავლეთ პორტებიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთის (სინგაპური, მანილა) და აღმოსავლეთის (შანხაი, იოკოჰამა) აზიის პორტებამდე. ლათინური ამერიკის პორტებიდან ძირითადად სამთო და სასოფლო-სამეურნეო ნედლეულის ექსპორტი ხდება (იაპონიაში), ხოლო სამრეწველო პროდუქცია საპირისპირო მიმართულებით. მეორე აშშ-ავსტრალიური ტრანსოკეანური მარშრუტი აკავშირებს ჩრდილოეთ ამერიკისა და ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის პორტებს. არის ხაზები აშშ-სა და კანადის პორტებიდან სიდნეისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ავსტრალიის სხვა პორტებისკენ (ნიუკასლი, მელბურნი). მანქანები და აღჭურვილობა გადაიზიდება ამერიკის პორტებიდან, ხოლო სამრეწველო ნედლეულისა და სასოფლო-სამეურნეო პროდუქტების ტრანსპორტირება საპირისპირო მიმართულებით, სამთო მრეწველობის აღჭურვილობა, მანქანები და მზა პროდუქცია აშშ-დან ლათინური ამერიკის პორტებში. ტვირთბრუნვის ყველაზე მაღალი კონცენტრაცია აღინიშნება აღმოსავლეთის (იაპონია, რეპ. კორეა, ჩინეთი) და სამხრეთ-აღმოსავლეთის პორტებში. აზია (წყნარი ოკეანის მთლიანი ტვირთბრუნვის 3/4-ზე მეტი). წყნარ ოკეანეში უმსხვილესი ნავთობტერმინალები კონცენტრირებულია იაპონურ (ჩიბა, იოკოჰამა, კავასაკი), ამერიკულ (ლოს ანჯელესში, ლონგ ბიჩი, სან ფრანცისკო, ვალდეზი) და საერთაშორისო სატრანზიტო (სინგაპური, Think) პორტებში.

30. წყნარი ოკეანის ეკონომიკურ-გეოგრაფიული პროვინციები და მათი მახასიათებლები.

NW:ეკონომიკაში პატივისცემით, პროვინცია გამოირჩევა ეკონომიკური განვითარების მაღალი დონით და მაღაროებით მდიდარი დიდი სამეცნიერო და ტექნიკური პოტენციალით. მისი ცალკეული ტერიტორიების რესურსები, თევზის უზარმაზარი მარაგი და მსოფლიოში ყველაზე დიდი დაჭერა, ინტენსიური საზღვაო ტრანსპორტი და განვითარებული ეკონომიკა. აქ არის კონცენტრირებული უზარმაზარი ადამიანური რესურსები და ჩამოყალიბდა მესამე მსოფლიო ეკონომიკური ცენტრი, რომლის ბირთვი იაპონიაა, ხოლო "ახალი ინდუსტრიული ქვეყნები" (კორეის რესპუბლიკა, ტაივანი) და თანამედროვე ჩინეთის სწრაფად მზარდი ეკონომიკა თამაშობენ დამატებით როლს. პროვინციის თაროზე მოიპოვება ნავთობი და გაზი, მყარი წიაღისეული (რკინის მადანი, ქვანახშირი), გამოკვლეულია TiMg პლაცერები, კასიტერიტის საბადოები, სუფრის მარილი. ოკეანის ღია ნაწილში აღმოჩენილია რკინის ზღვარი. და ფოსფორიტის კვანძები. ზ:მისი დამახასიათებელი თვისებაა მისი ხელსაყრელი პოზიცია ინტენსიური საზღვაო ნავიგაციის მარშრუტებზე და დიდი საზღვაო საკომუნიკაციო კვანძების არსებობა მალაის არქიპელაგის სრუტეებში. ზაპ. პროვინციას აქვს მინერალური ნედლეულისა და ბიოლოგიური რესურსების დიდი მარაგი, მაგრამ ჩამორჩება ჩრდილო-დასავლეთით. პროვინციებს სამრეწველო და სამეცნიერო და ტექნიკური პოტენციალის, აგრეთვე საზღვაო მრეწველობის განვითარების დონით. პროვინციის ნაწლავები შეიცავს მსოფლიო მნიშვნელობის საბადოებს. მსოფლიოს ამ რეგიონიდან მიიღება კალის 70%-მდე, ნავთობის მნიშვნელოვანი მოცულობები, Fe, Mn და Cu მადნები, Ni, ქრომიტები, ვოლფრამი, ბოქსიტები და ფოსფატური ნედლეული. ფერომანგანუმის კვანძები და ფოსფატები გვხვდება პროვინციის ჩრდილო-აღმოსავლეთში, ხოლო თაროზე აღმოჩენილია ნავთობის, კასიტერიტის, რკინის მადნისა და გლაუკონიტის საბადოები. SW:მეთევზეობას არ მიუღია ფართო ინდუსტრიული განვითარება. პროვინციის პოზიცია მთავარი მსოფლიო ბაზრებისგან დაშორებით წინასწარ განსაზღვრავს საზღვაო კომუნიკაციების წამყვან როლს ჩრდილოეთთან კავშირების უზრუნველსაყოფად. ამერიკა, აღმოსავლეთი და სამხრეთ-აღმოსავლეთი. აზია და ევროპა. არის სიდნეი და მელბურნი და ჯილონგ აუტპორტი (სპეციალიზირებულია მარცვლეულისა და ნავთობის ტვირთებში). ახალი სამხრეთის შტატში. უელსს აქვს 9 საზღვაო პორტი (ნიუკასლი, პორტ კემბლა, ჰანტერი და ა.შ.) YU.:პროვინციის ბუნებრივი რესურსების პოტენციალი ცუდად არის შესწავლილი. ნავთობი იწარმოება ტონგოს კუნძულებზე, ხოლო ფოსფორიტის საბადოები ვითარდება საზოგადოების კუნძულებზე. პროვინციის წყლები ხასიათდება ზოოპლანქტონის ბიომასის დაბალი შემცველობით და თევზის დაბალი პროდუქტიულობით (10 კგ/კმ 2-ზე ნაკლები. სამხრეთ პროვინციის დამახასიათებელი ნიშანია ეკონომიკის სუსტი განვითარება, რაც ფართო შესწავლის საშუალებას არ იძლევა. და საზღვაო რესურსების განვითარება. კუნძულოვანი სახელმწიფოების უმეტესობის ეკონომიკის საფუძველია პლანტაციური ეკონომიკა (ქოქოსის პალმის, ციტრუსის ხილის, ბანანის, ანანასის, შაქრის ლერწმის, ყავის, კაკაოს, არაქისის, პურის ხილის გაშენება), დაკონსერვებული თევზი და კოპრა. თევზი. კუნძულის სახელმწიფოებისა და ტერიტორიების დაჭერა მცირეა.ფიჯის ეკონომიკა ყველაზე დივერსიფიცირებულია, ის დაფუძნებულია შაქრის მრეწველობაზე, ტურიზმის, სატყეო მეურნეობისა და ხის დამუშავების მრეწველობაზე. N-E:ნავთობი და ბუნებრივი აირი (ალასკა, ლოს-ანჯელესის ტერიტორია და კალიფორნიის სანაპირო წყლები), ფოსფორიტები (კალიფორნიის სანაპირო), ძვირფასი და ფერადი ლითონების საბადოები (ოქრო, პლატინა, ვერცხლისწყალი). მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საზღვაო ოქროს პლაცენტების (სევარდის ნახევარკუნძულის სანაპიროზე) და პლატინის ქვიშების (Goodnews Bay) ექსპლუატაცია. პროვინციის ღია წყლები თევზის უკიდურესად დაბალი პროდუქტიულობით ხასიათდება. ჩრდილო-აღმოსავლეთი ძალიან ინტენსიური მოძრაობის ზონაა. არსებობს მარშრუტები ჩრდილოეთ ამერიკის წყნარი ოკეანის პორტებიდან აღმოსავლეთის პორტებამდე. აზია (იაპონია, ჩინეთი) და აშშ-სა და კანადის დასავლეთ სანაპიროს პორტებიდან ალასკასა და ალეუტის კუნძულების პორტებამდე. SE-E და B:სანაპირო ქვეყნები (პერუ, ჩილე, ბოლივია) ქმნიან ტევად რეგიონალურ ნედლეულის ბაზარს, რომელიც ახორციელებს სამთო ნედლეულის, სოფლის მეურნეობის და მეთევზეობის პროდუქციის ექსპორტს ზღვით. პერუში ვითარდება რკინის მადნის დიდი საბადოები (სან-ხუანის პორტის ტერიტორია), პოლიმეტალები და ფოსფორიტები; ნავთობისა და გაზის მოპოვება ხდება ზღვის თაროზე. პროვინცია მნიშვნელოვანი გლობალური სათევზაო ტერიტორიაა.

შანხაი, სინგაპური, სიდნეი და ვანკუვერი

საკმაოდ რთულია იმის დადგენა, თუ რომელი პორტია დღეს წყნარი ოკეანის უდიდესი პორტი. პრობლემა ის არის, რომ არსებობს რამდენიმე კრიტერიუმი, რომლის მიხედვითაც უნდა შევაფასოთ.

თუმცა, არსებულიდან ყველაზე დიდს შეიძლება ეწოდოს წყნარი ოკეანის ისეთ პორტები, როგორებიცაა შანხაი, სინგაპური, სიდნეი და ვანკუვერი. მაგალითად, შანხაი, 2010 წლიდან, ტვირთბრუნვის მხრივ მსოფლიოს უდიდეს პორტად ითვლება. პორტი მდებარეობს ამავე სახელწოდების მეტროპოლიის სიახლოვეს და ხელსაყრელ პოზიციას იკავებს, რადგან მას აქვს ღია წვდომა ზღვაზე. პორტის წყალობით ჩინეთი 200 ქვეყანასთან ურთიერთობს. ქვეყნის მთლიანი საგარეო სავაჭრო ბრუნვის დაახლოებით 99% სწორედ ამ კარიბჭით ხორციელდება. პორტი მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში, მიუხედავად უქმეებისა და შაბათ-კვირისა. შანხაის გავლით ტრანსპორტირდება ნავთობი, ქვანახშირი, ლითონის მადანი, სამშენებლო მასალები.

წყნარი ოკეანის კიდევ ერთი მთავარი პორტია სინგაპური. 1997 წლიდან პორტი გემების ტონაჟის მიხედვით მსოფლიოში ყველაზე დიდად ითვლება. ადრე ეს პორტი ყველაზე დიდი იყო ტვირთბრუნვის მხრივ, სანამ არ დაკარგა პირველი ადგილი შანხაისთან. სინგაპურს შეუძლია ყოველდღიურად მიიღოს 150 გემი და ემსახურება 250 ხაზს. საზღვაო ბაზის ნავმისადგომის ფრონტი 3 კილომეტრზე მეტ მანძილზე იყო გადაჭიმული. პორტის საზღვაო გადაზიდვების ჯამური ღირებულება 112 მილიონი ტონაა.

სიდნეი vs ვანკუვერი

სიდნეი ტვირთბრუნვით ჩამორჩება კონკურენტებს, მისი გამტარუნარიანობა დაახლოებით 1,8 მილიონი ტონაა. თუმცა, ამ პორტს აქვს დასამაგრებელი ფრონტი დაახლოებით 0,6 კმ სიგრძისა. 100 ნავმისადგომი 3,5 მეტრის სიღრმეზე შეუძლია მიიღოს ავიამზიდი კლასის გემები. დღეს მატყლი, ქვანახშირი, რძის პროდუქტები, მარცვლეული, ხილი, ტყავი, კაკაო, ზეთი და სამრეწველო აღჭურვილობა ტრანსპორტირდება სიდნეის გავლით.

ვანკუვერი კანადის უდიდესი პორტია, რომელიც მდებარეობს საქართველოს სრუტის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ნაწილში. ნავსადგური მშვენივრად არის დაცული ქარისგან და არ იყინება ზამთარში. ვანკუვერის ნავმისადგომების საერთო სიგრძე დაახლოებით 16 კილომეტრია. ტვირთის გადაზიდვის მთლიანი ბრუნვა 45 მლნ ტონაა. ვანკუვერში გადის ხე, მარცვლეული, ფერადი ლითონები, ქაღალდი, თევზი, პლაივუდი, ცელულოზა.

რუსეთის პორტები

ვინაიდან რუსეთს ასევე აქვს წვდომა წყნარ ოკეანეში, გასაკვირი არ არის, რომ ასევე არის საკმაოდ დიდი რუსული პორტები. ერთ-ერთი მათგანია ვლადივოსტოკი, რომელიც მდებარეობს მურავიოვ-ამურსკის ნახევარკუნძულის სამხრეთით. პორტის უპირატესობა ის არის, რომ ის საკმაოდ ხელმისაწვდომია ნებისმიერი კლასის გემებისთვის, რომელიც დღეს არსებობს. მართალია, ნოემბრიდან მარტამდე პერიოდში ამ მხარეში ნავიგაცია ყინულმჭრელების დახმარებით ხდება. პორტში ყოველწლიურად 7 მილიონ ტონამდე ტვირთი გადის. პორტის ტერიტორიაზე გადის სარკინიგზო ხაზები, რომელთა საერთო სიგრძე 21 კილომეტრია. ნავმისადგომების სიგრძე 3,1 კილომეტრია. პორტი სპეციალიზირებულია წყნარ ოკეანეში და არქტიკის აღმოსავლეთით მდებარე რუსეთის პორტებში სანაპირო ტრანსპორტირებაში.

ნახოდკა ფედერალური მნიშვნელობის რუსული საზღვაო პორტია. იგი მდებარეობს იაპონიის ზღვის სანაპიროს ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილში. მასში შედის ნავთობისა და უნივერსალური საზღვაო ტერმინალები. პორტის ტვირთბრუნვა 15 მილიონ ტონას აღწევს. ძირითადად ნავთობი, ლითონი, ქვანახშირი, მაცივრიანი ტვირთი, კონტეინერები ნახოდკაზე გადადის.

რა თქმა უნდა, ვლადივოსტოკი და ნახოდკა არ უწევენ კონკურენციას წყნარ ოკეანეში მდებარე უცხოურ პორტებს, როგორიცაა შანხაი, ვანკუვერი ან სინგაპური. თუმცა, ეს არის ერთ-ერთი უდიდესი პორტი რუსეთში.

ყველაზე გრძელი ტრანსოკეანური მარშრუტები წყნარ ოკეანეშია: ცენტრალური მარშრუტი სინგაპური-პანამა აქვს 10,8 ათასი მილის სიგრძე, ხოლო 6-7 ათასი მილის გადაკვეთა შუალედურ პორტებში გამოძახების გარეშე ჩვეულებრივ ითვლება წყნარ ოკეანეში. წყნარი ოკეანის უზარმაზარ რაიონებში ჰიდრომეტეოროლოგიური პირობები უფრო რთულია, ვიდრე სხვა ოკეანეებში.

მსოფლიო გადაზიდვის ინტენსივობის თვალსაზრისით სამი ძირითადი მიმართულება შეიძლება გამოიყოს: ამერიკულ-აზიური, ამერიკულ-ავსტრალიური და აზიურ-ავსტრალიური.

აშშ-აზიური მიმართულება არის მთავარი და, თავის მხრივ, მოიცავს სამ ყველაზე გამოყენებულ მარშრუტს. პირველი, ყველაზე დატვირთული გადაზიდვის მარშრუტი გადის ჩრდილოეთ ამერიკის პორტებიდან (ვანკუვერი, სან ფრანცისკო, ლოს ანჯელესი) დასავლეთ წყნარ ოკეანეში და უკან იაპონიის, ჩინეთის, ფილიპინების პორტებიდან (იოკოჰამა, შანხაი, მანილა) აშშ და კანადა. ეს ხდება ქარიშხლიანი სეზონური რეგიონის მძიმე ჰიდრომეტეოროლოგიურ პირობებში. შუალედურ პორტებში გამოძახების გარეშე, მისი სიგრძე 4,5 ათას მილზე მეტია. ეს არის ძირითადი მარშრუტი იაპონიაში და სხვა ქვეყნებში სხვადასხვა საბადოების, ქვანახშირის, მარცვლეულის ტვირთების აშშ-დან და კანადიდან ნახშირის, მარცვლეულის, ხე-ტყისა და ხის, სხვა ტვირთების და სხვადასხვა ნახევრად მზა პროდუქციის მიწოდებისთვის.

მეორე მარშრუტი გადის პანამის არხიდან და სამხრეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპიროს პორტებიდან (ჰავაის კუნძულების გავლით) ფილიპინების, მალაიზიის, ჩინეთის, ტაივანის და იაპონიის პორტებამდე. ცენტრალური მარშრუტი გადის პანამის არხიდან სინგაპურამდე. ეს ბილიკი გადის იშვიათი შტორმების ზონაში ეკვატორულ რეგიონში.

მესამე, საკმაოდ იშვიათად გამოყენებული მარშრუტი გაყვანილია კეიპ ჰორნიდან აზიის ქვეყნების პორტებამდე. სამხრეთ ნაწილში მისი ბილიკი გადის ქარიშხლიან ზონაში (სეზონური) რთული ჰიდრომეტეოროლოგიური პირობებით.

ამერიკულ-ავსტრალიური მიმართულება აკავშირებს ავსტრალიის (სიდნეი, მელბურნი) და ახალი ზელანდიის (ველინგტონი, ოკლენდი) მთავარ პორტებს ამერიკის კონტინენტის სხვადასხვა პორტებთან სამი ძირითადი გადაზიდვის მარშრუტით: სიდნეი - ჰავაის კუნძულები - ჩრდილოეთ ამერიკის პორტები; სიდნეი - პანამის არხი და სიდნეი - სამხრეთ ამერიკის პორტები (ვალპარაისო, კალაო). გემები, რომლებიც მიემგზავრებიან სამხრეთ ამერიკაში სახიფათო პერიოდში, ატარებენ კურსს დანიშნულების პორტებისკენ იშვიათი ქარიშხლების სეზონური რეგიონის საზღვრებში; ხელსაყრელი ამინდის პერიოდში - სამხრეთიდან ახალი ზელანდიის კუნძულების გვერდის ავლით და დასავლეთის ქარების სამართლიანი დინების გამოყენებით. მატყლი, ტყვია, თუთია და სხვა ნედლეულის მიწოდება ხდება ამერიკის პორტებში რეგულარული ხაზებით, საპირისპირო მიმართულებით კი ავსტრალიაში - მანქანები და აღჭურვილობა, ჩარხები, ხელსაწყოები, სხვადასხვა აღჭურვილობა.

აზიურ-ავსტრალიურს, წინაგან განსხვავებით, აქვს ზოგადი მიმართულება ჩრდილოეთ-სამხრეთის მიმართულებით და აკავშირებს ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის პორტებს იაპონურთან. მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში ამ ოკეანის მარშრუტზე ინტენსიური გადაზიდვები დაკავშირებულია იაპონიის და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის რიგი ქვეყნების ეკონომიკური და ტექნიკური პოტენციალის ზრდასთან, გემთმშენებლობის განვითარებასთან და მსოფლიო ვაჭრობის ზრდასთან. გადამზიდავმა კომპანიებმა იაპონიაში და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სხვა ქვეყნებში მოაწყეს რეგულარული სატვირთო ხაზები ამ მარშრუტზე რკინის მადნის, ქვანახშირის, მატყლის და სხვა ნედლეულის, მარცვლეულისა და საკვები პროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის ავსტრალიიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისა და იაპონიის პორტებამდე.

ოკეანის ბილიკები გადის სამხრეთ ამერიკის სანაპიროზე, | | აკავშირებს სამხრეთ ამერიკის ქვეყნების პორტებს წყნარი ოკეანისა და ატლანტის ოკეანეში (პანამის არხის გავლით) აშშ-ს პორტებთან. ძირითადი ნედლეულის ნაკადები (რკინის მადანი და ფერადი ლითონების საბადოები, მარილიანი გოგირდი და სხვა მინერალები) მიმართულია სამხრეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპიროს პორტებიდან შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტებში, სადაც მთავარი სამრეწველო შეერთებული შტატების ბაზა მდებარეობს პანამის არხის გავლით.

ჩრდილოეთ ამერიკა

3. ინდოეთის ოკეანე

აზია და აფრიკა

* - ტვირთბრუნვის მიხედვით 50 უმსხვილესი პორტი მითითებულია დახრილებით.

ამოცანა 2. შეისწავლეთ მსოფლიოს პორტების გეოგრაფიული ტიპები (მე-4 ცხრილში ჩამოთვლილი პორტების გამოყენებით). შედეგები წარმოადგინეთ მე-5 ცხრილის სახით.

ცხრილი 5

პორტების გეოგრაფიული ტიპები მსოფლიოში

პრაქტიკული სამუშაო № 4

სავარჯიშო 1.ადრე შედგენილ რუკაზე (პრაქტიკული სამუშაო No3) დახაზეთ მსოფლიოში ყველაზე დიდი კონტეინერების პორტები მე-6 ცხრილის მონაცემებზე დაყრდნობით.

ცხრილი 6

მსოფლიოს უდიდესი საზღვაო პორტები კონტეინერების გადასატანად, 2003 წ

(ათასი პირობითი ოცი ფუნტიანი კონტეინერი*)

* - ჩვეულებრივი ოცფუტიანი კონტეინერი არის საერთაშორისო საზომი ერთეული კონტეინერების ტრანსპორტირებაში. სტანდარტული კონტეინერი: 20 ფუტი (6.1 მ) სიგრძე, 8 ფუტი (2.44 მ) სიგანე და 8.5 ფუტი (2.59 მ) სიმაღლე. ასეთი კონტეინერის მოცულობაა 38,5 მ³.ასევე არის ორმოცფუტი (12,2 მ) და ორმოცდახუთი ფუტი (13,7 მ). დღეს გამოყენებული კონტეინერების უმეტესობა ორმოცი ფუტია.

კონტეინერების გადაზიდვის მოცულობა (ათასი პირობითი ოცფუნტიანი კონტეინერი) ფერად არის ნაჩვენები პუნჩის შიგნით, რაც მიუთითებს ტვირთის ბრუნვის მოცულობაზე. კონტეინერების გადაზიდვის მოცულობა უნდა იყოს წარმოდგენილი გრადაციებით (მაგალითად): 1 - 1.0-2.0; 2 - 2.1-5.0; 3 - 5.1-10.0; 4 - 10.1-15.0; 5-15.0-ზე მეტი. თუ პორტი რუკაზე არ არის მონიშნული, როგორც ყველაზე დიდი ტვირთბრუნვის თვალსაზრისით, მაგრამ შედის კონტეინერების ტარების 50 ტოპ პორტში, მაშინ მოაწერეთ მის სახელს რუკაზე ზემოთ მოყვანილ გრადაციაში ტრანსპორტირების მოცულობის შესაბამისი ფერით.

დავალება 2.საზღვაო ტრანსპორტის რეგიონალური თავისებურებების შესწავლა (მე-4, მე-6 ცხრილების მონაცემებზე დაყრდნობით) ორმოცდაათი უმსხვილესი პორტისთვის ტვირთბრუნვისა და კონტეინერების გადაზიდვის მოცულობის მიხედვით. გამოიყენეთ შედგენილი რუკა „მსოფლიო საზღვაო ტრანსპორტი“. გადაზიდვის გეოგრაფიის შესასწავლად:

1) შექმენით ტორტების სქემები ტვირთბრუნვის მოცულობისა და კონტეინერების მოცულობის მიხედვით, ხაზს უსვამს შემდეგ რეგიონებს: ევროპა, აღმოსავლეთ აზია, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია, სამხრეთ აზია, სამხრეთ-დასავლეთ აზია, ჩრდილოეთ ამერიკა, ლათინური ამერიკა, ავსტრალია. გააკეთე დასკვნა.

2) შეადგინოს ხუთი უმსხვილესი პორტის რეიტინგული წოდებები ტვირთბრუნვისა და კონტეინერების მხრივ თითოეულ რეგიონში. გააკეთეთ დასკვნა ლიდერთა შემადგენლობაში არსებული განსხვავებების დასაბუთებით.

3) შექმენით დიაგრამები, რომლებიც აჩვენებენ ტვირთბრუნვის მოცულობას და კონტეინერების მოცულობის მოცულობას ოკეანეების კონტექსტში (ორმოცდაათი უდიდესი პორტისთვის). დიაგრამების შიგნით აჩვენეთ ტვირთბრუნვის მოცულობა და კონტეინერების გადაზიდვა ქვეყნების მიხედვით. გააკეთე დასკვნა.

4) თითოეულ ოკეანეში ტვირთბრუნვისა და კონტეინერების მოცულობის მიხედვით ხუთი უმსხვილესი პორტის რანჟირება. გააკეთეთ დასკვნა ლიდერთა შემადგენლობაში არსებული განსხვავებების დასაბუთებით.

მაგელანმა აღმოაჩინა წყნარი ოკეანე 1520 წლის შემოდგომაზე და უწოდა ოკეანეს წყნარი ოკეანე, ”რადგან, ერთ-ერთი მონაწილის თქმით, Tierra del Fuego-დან ფილიპინების კუნძულებზე გადასვლისას, სამ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, ჩვენ არასოდეს განგვიცდია ოდნავი ქარიშხალი.” რაოდენობით (დაახლოებით 10 ათასი) და კუნძულების მთლიანი ფართობით (დაახლოებით 3,6 მილიონი კმ²), წყნარი ოკეანე პირველ ადგილზეა ოკეანეებს შორის. ჩრდილოეთ ნაწილში - ალეუტიანი; დასავლეთში - კურილი, სახალინი, იაპონური, ფილიპინი, დიდი და მცირე სუნდა, ახალი გვინეა, ახალი ზელანდია, ტასმანია; ცენტრალურ და სამხრეთში - უამრავი პატარა კუნძული. ქვედა რელიეფი მრავალფეროვანია. აღმოსავლეთში - აღმოსავლეთ წყნარი ოკეანის აწევა, ცენტრალურ ნაწილში არის მრავალი აუზი (ჩრდილო-აღმოსავლეთი, ჩრდილო-დასავლეთი, ცენტრალური, აღმოსავლეთი, სამხრეთი და ა. , იზუ-ბონინსკი; დასავლეთით - მარიანა (მსოფლიო ოკეანის მაქსიმალური სიღრმით - 11022 მ), ფილიპინები და სხვ.; აღმოსავლეთში - ცენტრალური ამერიკის, პერუს და ა.შ.

ძირითადი ზედაპირული დინებები: წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში - თბილი კუროშიო, ჩრდილოეთ წყნარი ოკეანე და ალასკა და ცივი კალიფორნია და კურილი; სამხრეთ ნაწილში - თბილი სამხრეთ სავაჭრო ქარები და აღმოსავლეთ ავსტრალიური და ცივი დასავლეთის და პერუს ქარები. ეკვატორის მახლობლად ზედაპირზე წყლის ტემპერატურა 26-დან 29 ° C-მდეა, სუბპოლარულ რეგიონებში -0,5 ° C-მდე. მარილიანობა 30-36,5 ‰. წყნარ ოკეანეში მოდის მსოფლიო თევზის დაჭერის დაახლოებით ნახევარი (პოლოკი, ქაშაყი, ორაგული, ვირთევზა, ბასი და ა.შ.). კიბორჩხალების, კრევეტების, ხამანწკების მოპოვება.

მნიშვნელოვანი საზღვაო და საჰაერო კომუნიკაციები წყნარი ოკეანის აუზის ქვეყნებს შორის და სატრანზიტო მარშრუტები ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეების ქვეყნებს შორის გადის წყნარ ოკეანეში. ძირითადი პორტები: ვლადივოსტოკი, ნახოდკა (რუსეთი), შანხაი (ჩინეთი), სინგაპური (სინგაპური), სიდნეი (ავსტრალია), ვანკუვერი (კანადა), ლოს-ანჯელესი, ლონგ ბიჩი (აშშ), ჰუასკო (ჩილე). თარიღის საერთაშორისო ხაზი გადის 180-ე მერიდიანის გასწვრივ წყნარ ოკეანეში.

მცენარის სიცოცხლე (გარდა ბაქტერიებისა და ქვედა სოკოებისა) კონცენტრირებულია ზედა მე-200 ფენაში, ე.წ. ევფოტურ ზონაში. ცხოველები და ბაქტერიები ბინადრობენ წყლის მთელ სვეტსა და ოკეანის ფსკერზე. სიცოცხლე ყველაზე უხვად ვითარდება შელფის ზონაში და განსაკუთრებით სანაპიროს მახლობლად არაღრმა სიღრმეებში, სადაც ყავისფერი წყალმცენარეების ფლორა და მოლუსკების, ჭიების, კიბოსნაირების, ექინოდერმების და სხვა ორგანიზმების მდიდარი ფაუნა მრავალფეროვანია წარმოდგენილი ოკეანის ზომიერ ზონებში. . ტროპიკულ განედებში არაღრმა წყლის ზონა ხასიათდება მარჯნის რიფების ფართოდ და ძლიერი განვითარებით, ნაპირთან ახლოს მანგროები. ცივი ზონებიდან ტროპიკულ ზონებში წინსვლისას სახეობების რაოდენობა მკვეთრად იზრდება და მათი გავრცელების სიმკვრივე მცირდება. სანაპირო წყალმცენარეების 50-მდე სახეობა - მაკროფიტები ცნობილია ბერინგის სრუტეში, 200-ზე მეტი იაპონიის კუნძულებზე, 800-ზე მეტი მალაის არქიპელაგის წყლებში.საბჭოთა შორეული აღმოსავლეთის ზღვებში ცნობილია 4000-მდე სახეობის ცხოველი, ხოლო მალაის არქიპელაგის წყლები - მინიმუმ 40-50 ათასი. ოკეანის ცივ და ზომიერ ზონებში, მცენარეთა და ცხოველთა სახეობების შედარებით მცირე რაოდენობით, ზოგიერთი სახეობის მასობრივი განვითარების გამო, მთლიანი ბიომასა მნიშვნელოვნად იზრდება; ტროპიკულ ზონებში ცალკეული ფორმები არ იღებენ ასეთ მკვეთრ უპირატესობას. , თუმცა სახეობების რაოდენობა ძალიან დიდია.

სანაპიროებიდან ოკეანის ცენტრალურ ნაწილებამდე დაშორებით და სიღრმის მატებასთან ერთად სიცოცხლე ნაკლებად მრავალფეროვანი და უხვი ხდება. ზოგადად, თ.ო.-ის ფაუნა. მოიცავს დაახლოებით 100 ათას სახეობას, მაგრამ მათი მხოლოდ 4-5% გვხვდება 2000 მ-ზე ღრმად. 5000 მ-ზე მეტი სიღრმეზე ცნობილია ცხოველის დაახლოებით 800 სახეობა, 6000 მ-ზე მეტი - დაახლოებით 500, ღრმა 7000 მ-ზე - 200-ზე ოდნავ მეტი და 10 ათას მ-ზე ღრმა - მხოლოდ 20 სახეობაა.

ზღვისპირა წყალმცენარეებიდან - მაკროფიტები - ზომიერ ზონებში სიმრავლით განსაკუთრებით გამოირჩევა ფუკუსი და კელპი. ტროპიკულ განედებში მათ ცვლის ყავისფერი წყალმცენარეები - სარგასო, მწვანე - კაულერპა და გალიმედა და წითელი წყალმცენარეების რაოდენობა. პელაგიალის ზედაპირული ზონა ხასიათდება ერთუჯრედიანი წყალმცენარეების (ფიტოპლანქტონის) მასიური განვითარებით, ძირითადად დიატომების, პერიდინიუმებისა და კოკოლიტოფორიდების. ზოოპლანქტონში ყველაზე დიდი მნიშვნელობა ენიჭება სხვადასხვა კიბოსნაირებს და მათ ლარვას, ძირითადად კოპეპოდებს (მინიმუმ 1000 სახეობა) და ევფაუსიდებს; რადიოლარიანების (რამდენიმე ასეული სახეობა), კოელენტერატების (სიფონოფორები, მედუზები, კენტოფორები), თევზისა და უხერხემლოების კვერცხები და ლარვები მნიშვნელოვანი ნაზავი. თ ო. ზღვისპირა და სუბლიტორალური ზონების გარდა, შეიძლება განვასხვავოთ გარდამავალი ზონა (500-1000 მ-მდე), ბათიალური, უფსკრული და ულტრააბისალური, ან ღრმა წყლის თხრილების ზონა (6-7-დან 11 ათას მ-მდე).

პლანქტონური და ბენთოზური ცხოველები თევზისა და ზღვის ძუძუმწოვრებისთვის (ნექტონი) უხვი საკვებია. თევზის ფაუნა განსაკუთრებით მდიდარია, მათ შორის მინიმუმ 2000 სახეობა ტროპიკულ განედებში და დაახლოებით 800 - საბჭოთა შორეული აღმოსავლეთის ზღვებში, სადაც, გარდა ამისა, 35 სახეობის ზღვის ძუძუმწოვარია. კომერციულად ყველაზე მნიშვნელოვანი თევზია: ანჩოუსები, შორეული აღმოსავლეთის ორაგული, ქაშაყი, სკუმბრია, სარდინი, საური, ბასი, ტუნა, თაფლი, ვირთევზა და ყვავილედი; ძუძუმწოვრებისგან - სპერმის ვეშაპი, მინკის ვეშაპების რამდენიმე სახეობა, ბეწვის ბეწვი, ზღვის წავი, ვალერი, ზღვის ლომი; უხერხემლო ცხოველებისგან - კიბორჩხალები (კამჩატკას ჩათვლით), კრევეტები, ხამანწკები, სკალოპები, კეფალოპოდები და მრავალი სხვა; მცენარეებიდან - კელპი (ზღვის მცენარეები), აგარონოს-ანფელტია, ზღვის ბალახის ზოსტერი და ფილოსპადიქსი. წყნარი ოკეანის ფაუნის მრავალი წარმომადგენელი ენდემურია (პელაგიური ცეფალოპოდის ნაუტილუსი, წყნარი ოკეანის ორაგული, საური, მწვანე თევზი, ჩრდილოეთის ბეწვი, ზღვის ლომი, ზღვის წავი და მრავალი სხვა).

წყნარი ოკეანის დიდი ფართობი ჩრდილოეთიდან სამხრეთის მიმართულებით განაპირობებს მისი კლიმატის მრავალფეროვნებას - ჩრდილოეთით ეკვატორულიდან სუბარქტიკულამდე და სამხრეთით ანტარქტიდამდე. ოკეანის ზედაპირის უმეტესი ნაწილი, დაახლოებით 40 ° ჩრდილოეთ განედსა და 42 ° სამხრეთ განედს შორის, არის. მდებარეობს ეკვატორული, ტროპიკული და სუბტროპიკული კლიმატის ზონებში. ატმოსფეროს ცირკულაცია წყნარ ოკეანეში განისაზღვრება ატმოსფერული წნევის ძირითადი უბნებით: ალეუტის დაბალი, ჩრდილოეთ წყნარი ოკეანე, სამხრეთ წყნარი ოკეანე და ანტარქტიდის სიმაღლეები. ატმოსფეროს მოქმედების მითითებული ცენტრები მათ ურთიერთქმედებაში განსაზღვრავს ჩრდილო-აღმოსავლეთის დიდ მუდმივობას ჩრდილოეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით სამხრეთ ზომიერი სიძლიერის ქარებში - სავაჭრო ქარები - წყნარი ოკეანის ტროპიკულ და სუბტროპიკულ ნაწილებში და დასავლეთის ძლიერი ქარები ზომიერ განედებში. . განსაკუთრებით ძლიერი ქარი შეინიშნება სამხრეთ ზომიერ განედებში, სადაც შტორმის სიხშირე 25-35%-ია, ჩრდილოეთ ზომიერ განედებში ზამთარში - 30%, ზაფხულში - 5%. ტროპიკული ზონის დასავლეთით, ივნისიდან ნოემბრის ჩათვლით, ხშირია ტროპიკული ქარიშხლები - ტაიფუნები. ატმოსფეროს მუსონური მიმოქცევა დამახასიათებელია წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთი ნაწილისთვის. ჰაერის საშუალო ტემპერატურა თებერვალში მცირდება 26-27°C-დან ეკვატორთან ახლოს -20°C-მდე ბერინგის სრუტეში და -10°C-მდე ანტარქტიდის სანაპიროზე. აგვისტოში საშუალო ტემპერატურა მერყეობს 26-28°C-დან ეკვატორთან ახლოს 6-8°C-მდე ბერინგის სრუტეში და -25°C-მდე ანტარქტიდის სანაპიროზე. წყნარ ოკეანეში, რომელიც მდებარეობს 40 ° სამხრეთ გრძედის ჩრდილოეთით, ჰაერის ტემპერატურის მნიშვნელოვანი განსხვავებებია ოკეანის აღმოსავლეთ და დასავლეთ ნაწილებს შორის, რაც გამოწვეულია თბილი ან ცივი დინების შესაბამისი დომინირებით და ქარების ბუნებით. ტროპიკულ და სუბტროპიკულ განედებში აღმოსავლეთში ჰაერის ტემპერატურა 4-8 °C-ით დაბალია, ვიდრე დასავლეთში, ჩრდილოეთ ზომიერ განედებში კი პირიქით: აღმოსავლეთში ტემპერატურა 8-12 °C-ით მეტია ვიდრე დასავლეთში. დასავლეთი. საშუალო წლიური მოღრუბლულობა დაბალი ატმოსფერული წნევის ადგილებში 60-90%-ია. მაღალი წნევა - 10-30%. საშუალო წლიური ნალექი ეკვატორზე 3000 მმ-ზე მეტია, ზომიერ განედებში - 1000 მმ დასავლეთში. ხოლო აღმოსავლეთით 2000-3000 მმ. ყველაზე ნაკლები ნალექი (100-200 მმ) მოდის მაღალი ატმოსფერული წნევის სუბტროპიკული რაიონების აღმოსავლეთ გარეუბანში; დასავლეთ ნაწილებში ნალექების რაოდენობა იზრდება 1500-2000 მმ-მდე. ნისლები დამახასიათებელია ზომიერი განედებისთვის, განსაკუთრებით ხშირია კურილის კუნძულების მიდამოებში.

წყნარ ოკეანეში განვითარებული ატმოსფერული ცირკულაციის გავლენით, ზედაპირული დინებები ქმნიან ანტიციკლონურ ბორცვებს სუბტროპიკულ და ტროპიკულ განედებში და ციკლონურ ბორცვებს ჩრდილოეთ ზომიერ და სამხრეთ მაღალ განედებში. ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში ცირკულაცია იქმნება თბილი დინებით: ჩრდილოეთის სავაჭრო ქარი - კუროშიო და წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთი და ცივი კალიფორნიის დინებები. ჩრდილოეთ ზომიერ განედებში დასავლეთში დომინირებს ცივი კურილის დინება, აღმოსავლეთში კი თბილი ალასკის დინება. ოკეანის სამხრეთ ნაწილში ანტიციკლონური მიმოქცევა იქმნება თბილი დინებით: სამხრეთ ეკვატორული, აღმოსავლეთ ავსტრალიური, ზონალური სამხრეთ წყნარი ოკეანე და ცივი პერუს. ეკვატორის ჩრდილოეთით, 2-4° და 8-12° ჩრდილოეთ განედებს შორის, ჩრდილოეთი და სამხრეთი მიმოქცევები გამოყოფილია წლის განმავლობაში ინტერტრეიდული (ეკვატორული) კონტრდენებით.

წყნარი ოკეანის ზედაპირული წყლების საშუალო ტემპერატურა (19,37 °C) 2 °C-ით მეტია ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეების წყლების ტემპერატურაზე, რაც წყნარი ოკეანის ამ ნაწილის შედარებით დიდი ზომის შედეგია. ფართობი, რომელიც მდებარეობს კარგად გაცხელებულ განედებში (20 კკალ/სმ2-ზე მეტი წელიწადში) და შეზღუდული კომუნიკაცია არქტიკულ ოკეანესთან. წყლის საშუალო ტემპერატურა თებერვალში მერყეობს 26-28 °С-დან ეკვატორთან -0,5-მდე, -1 °С ჩრდილოეთით 58° ჩრდილოეთ განედიდან, კურილის კუნძულებთან და 67° სამხრეთ გრძედის სამხრეთით. აგვისტოში ტემპერატურა ეკვატორთან ახლოს არის 25-29 °С, ბერინგის სრუტეში 5-8 °С და სამხრეთ გრძედის 60-62 °С სამხრეთით -0,5, -1 °С. 40 ° სამხრეთ განედსა და 40 ° ჩრდილოეთ განედს შორის, ტემპერატურა T. o-ს აღმოსავლეთ ნაწილში. დასავლეთ ნაწილში 3-5 °C-ით დაბალია. ჩრდილოეთის გრძედის 40 ° ჩრდილოეთით - პირიქით: აღმოსავლეთში ტემპერატურა 4-7 ° C-ით მეტია, ვიდრე დასავლეთში. 40 ° სამხრეთ გრძედის სამხრეთით, სადაც ჭარბობს ზედაპირული წყლების ზონალური ტრანსპორტირება. არავითარი განსხვავება წყლის ტემპერატურას შორის აღმოსავლეთში და დასავლეთში. წყნარ ოკეანეში უფრო მეტი ნალექია, ვიდრე აორთქლებული წყალი. მდინარის ჩამონადენის გათვალისწინებით, აქ ყოველწლიურად 30 ათას კმ3-ზე მეტი მტკნარი წყალი მოდის. მაშასადამე, თ-ის ზედაპირული წყლების მარილიანობა. სხვა ოკეანეებთან შედარებით დაბალი (საშუალო მარილიანობა 34,58‰). ყველაზე დაბალი მარილიანობა (30,0-31,0‰ და ნაკლები) შეინიშნება ჩრდილოეთ ზომიერი განედების დასავლეთში და აღმოსავლეთში და ოკეანის აღმოსავლეთ ნაწილის სანაპირო რაიონებში, ყველაზე მაღალი (35,5‰ და 36,5‰) - შესაბამისად ჩრდილოეთში. და სამხრეთ სუბტროპიკული განედები. ეკვატორზე წყლის მარილიანობა მცირდება 34,5‰ ან ნაკლებიდან, მაღალ განედებში - 32,0‰-მდე ან ნაკლები ჩრდილოეთით, 33,5‰ ან ნაკლები სამხრეთით.

წყლის სიმკვრივე წყნარი ოკეანის ზედაპირზე საკმაოდ თანაბრად იზრდება ეკვატორიდან მაღალ განედებამდე ტემპერატურისა და მარილიანობის განაწილების ზოგადი ბუნების შესაბამისად: ეკვატორთან ახლოს 1,0215-1,0225 გ/სმ3, ჩრდილოეთით - 1,0265 გ. /სმ3 და მეტი, სამხრეთში - 1,0275 გ/სმ3 და მეტი. სუბტროპიკულ და ტროპიკულ განედებში წყლის ფერი ლურჯია, გამჭვირვალობა ზოგან 50 მ-ზე მეტია.ჩრდილოეთ ზომიერ განედებში ჭარბობს წყლის მუქი ლურჯი ფერი, სანაპიროზე მომწვანოა, გამჭვირვალობა არის. 15-25 მ ანტარქტიდის განედებში წყლის ფერი მომწვანოა, გამჭვირვალობა 25 მ-მდეა.

წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში მოქცევა დომინირებს არარეგულარული ნახევარდღიური (სიმაღლე 5,4 მ-მდე ალასკას ყურეში) და ნახევრადდღიური (12,9 მ-მდე ოხოცკის ზღვის პენჟინას ყურეში). სოლომონის კუნძულების მახლობლად და ახალი გვინეის სანაპიროების ნაწილთან, ყოველდღიური მოქცევა, 2,5 მ-მდე, 40° ჩრდილოეთ განედზე. ქარის ტალღების მაქსიმალური სიმაღლე წყნარ ოკეანეში 15 მ ან მეტია, სიგრძე 300 მ-ზე მეტი. დამახასიათებელია ცუნამის ტალღები, განსაკუთრებით ხშირად შეინიშნება წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ, სამხრეთ-დასავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილებში.

წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში ყინული წარმოიქმნება მძიმე ზამთრის კლიმატური პირობების მქონე ზღვებში (ბერინგი, ოხოცკი, იაპონური, ყვითელი) და ჰოკაიდოს, კამჩატკასა და ალასკას ნახევარკუნძულების სანაპიროების ყურეებში. ზამთარში და გაზაფხულზე ყინულს კურილის დინება გადააქვს წყნარი ოკეანის უკიდურეს ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილში.პატარა აისბერგები გვხვდება ალიასკის ყურეში. სამხრეთ წყნარ ოკეანეში ყინული და აისბერგები წარმოიქმნება ანტარქტიდის ნაპირებთან და დინებებითა და ქარებით გადაჰყავთ ღია ოკეანეში. ზამთარში მცურავი ყინულის ჩრდილოეთი ზღვარი გადის 61-64 ° S-ზე, ზაფხულში ის გადადის 70 ° S-მდე, ზაფხულის ბოლოს აისბერგები 46-48 ° S-მდეა გადატანილი. აისბერგები წარმოიქმნება ძირითადად როსის ზღვაში.