რა არის ცნობილი რუსეთში ერთ-ერთი უდიდესი სატრანსპორტო პროექტის შესახებ

10 სექტემბერს, ქალაქის დღეს, მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა დაიწყო მოძრაობა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე (MCC). 100 მილიარდ რუბლზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა რუსეთის ერთ-ერთ ყველაზე ამბიციურ სატრანსპორტო პროექტში, მაგრამ ბევრი ჯერ არ დასრულებულა. RBC წარმოგიდგენთ საქმეს MCC-ზე

ჩქაროსნული ელექტრო მატარებელი "ლასტოჩკა" საცდელ რბენაზე MCC-ზე, 2016 წლის 2 სექტემბერი. (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

1. რაც გაუშვა

ქალაქის დღეს, მოსკოვის ცენტრალური რგოლი, საქალაქო რკინიგზა, რომლის სიგრძე 54 კილომეტრია, პირველად მიიღო მგზავრები. საერთო ჯამში, MCC-ს ექნება 31 სადგური (ზუსტი სახელწოდებაა სატრანსპორტო გაცვლის ცენტრი, TPU). მათგან 17 დაუკავშირდება მეტროსადგურებს, მათ შორის დაფარული გალერეები MCC-დან მეტრომდე 11 სადგურამდე; მერიაში ასეთ გადასვლებს „მშრალ ფეხებს“ უწოდებენ. იქნება ცხრა გადაცემის წერტილი MCC-დან სამგზავრო მატარებლებში (მხოლოდ კიევის სამგზავრო ხაზი დარჩება რგოლთან ინტეგრაციის გარეშე). პიკის საათებში მატარებლები სადგურებზე გამოჩნდებიან ყოველ ექვს წუთში ერთხელ, ჩვეულებრივ დროს - 11-15 წუთში ერთხელ; მატარებელი საათნახევარში სრულ წრეს გააკეთებს. პლატფორმებზე დაფები აჩვენებს შემდეგი მატარებლის ჩამოსვლის დროს. სადგურებზე ისინი გპირდებიან, რომ დააინსტალირებენ პორტებს გაჯეტების დატენვისთვის.

რუსეთის რკინიგზის პროექტის დაწყების შემდეგ, მთელი სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა გაემგზავრება და ქალაქი პლატფორმებისა და სატრანსპორტო კვანძების (TPU) მფლობელობას გადასცემს მოსკოვის მეტრო სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს. MCC-ის ფუნქციონირების პირველ თვეში მასზე მგზავრობა უფასო იქნება, შემდეგ კი შესაძლებელი იქნება MCC სადგურში შესვლა მოსკოვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის იგივე ბარათების გამოყენებით.

გადახურული გალერეის მშენებლობა MCC-დან ვლადიკინოს მეტრომდე; მერიაში ასეთ გადასვლებს უწოდებენ "მშრალ ფეხებს", 2016 წლის ივლისი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

2. ვინც გამოიგონა

მოსკოვის შემოგარენში სამრეწველო ზონების დამაკავშირებელი მოსკოვის წრიული სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა დაიწყო 1902 წელს. იგი დაიწყო 1908 წელს, დაგეგმილზე გვიან, რადგან რუსეთ-იაპონიის ომის გამო დაფინანსება შეფერხდა. ძირითადად სატვირთო მიმოსვლა ხორციელდებოდა MOZHD-ის გასწვრივ. სამგზავრო მატარებლებიც დადიოდნენ, მაგრამ 1934 წელს, ქალაქში ტრამვაის მოძრაობის განვითარებით და მეტროპოლიტენის მშენებლობის დაწყებით, რგოლი ხალხისთვის დაიხურა.

მოსკოვის ფარგლებს გარეთ ქარხნების უმეტესობის გაყვანის შემდეგ, ეს სატვირთო ხაზი არასაჭირო გახდა. 2007 წლის ბოლოს მოსკოვის მერმა იური ლუჟკოვმა და რუსეთის რკინიგზის პრეზიდენტმა ვლადიმერ იაკუნინმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას სატვირთო რგოლის სამგზავრო ხაზად გადაქცევის პროექტზე მუშაობის შესახებ. იგეგმებოდა, რომ ყველა სამუშაო დასრულებულიყო 2010-2011 წლებში. ვადა რამდენჯერმე გადაიდო უკან. ფაქტობრივად, მშენებლობა 2012 წელს დაიწყო.

3. როგორი იქნება მატარებლები?

MCC დაახლოებით 30 მატარებელს იმოძრავებს. როგორც "ურბანული მატარებლები" იყენებენ "მერცხლებს", რომელიც შემუშავებულია Siemens-ის მიერ რუსეთის რკინიგზის დაკვეთით მგზავრების გადასაყვანად 2014 წლის ზამთრის თამაშების დროს სოჭში. მოსკოვის მეტროს ამჟამინდელი ხელმძღვანელი დიმიტრი პეგოვი ხელმძღვანელობდა ლასტოჩკას გაშვების პროექტს სოჭში, როდესაც ის მუშაობდა რუსეთის რკინიგზაში.

მატარებელს აქვს ხუთი ვაგონი (გაფართოვდება ათამდე). მეტროპოლიტენის რინგისთვის ყველა „ლასტოჩკა“ აღჭურვილი იქნება Wi-Fi-ით და კონდიციონერით, იქნება სპეციალური ადგილები ველოსიპედებისთვის, რომელთა ტრანსპორტირება მეტროსგან განსხვავებით, MCC-ის გასწვრივ აწყობილი იქნება. თითოეულ ლასტოჩკას ექნება ორი ტუალეტი.

ჩქაროსნული ელექტრომატარებელი „ლასტოჩკა“ ოპერატიულ დეპოში, 2015 წლის ნოემბერი (ფოტო: სერგეი გუსევი)

4. რამდენი დახარჯე

MCC-ის ამოქმედების დროისთვის პროექტზე 100 მილიარდ რუბლზე მეტი დაიხარჯა. რუსეთის რკინიგზა გახდა მთავარი ინვესტორი: სახელმწიფო კომპანიამ 74 მილიარდი რუბლის ინვესტიცია მოახდინა სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მშენებლობაში. (მათ გეგმავდნენ 54 მილიარდი რუბლის დახარჯვას, მაგრამ ობიექტების დანგრევა და კომუნიკაციების გადაცემა მოულოდნელად ძვირი დაჯდა, განუცხადა RBC-ს MCC-ის მშენებლობასთან გაცნობილმა წყარომ).

მოსკოვის მთავრობამ 19 მილიარდი რუბლი დახარჯა. 31 რგოლის სადგურის მშენებლობისა და მეტროსადგურებთან მათი ინტეგრაციისთვის. კიდევ 10,6 მილიარდი რუბლი. დაიხარჯა ესტაკადების რეკონსტრუქციაზე (ვოლოკოლამსკის ესტაკადა გახდა ყველაზე ძვირი, ის დაჯდა 5 მილიარდი რუბლი - ხელისუფლებას, სხვა საკითხებთან ერთად, უნდა შეეცვალა ფანჯრები ესტაკადასთან ახლოს მდებარე საცხოვრებელ კორპუსებში ხმაურის დაცვის მიზნით).

ქალაქი წელიწადში 3,8 მილიარდ რუბლს გადაიხდის. ახალ რგოლზე მგზავრების სატრანსპორტო მომსახურებისთვის. მხარეებმა 15 წლიანი კონტრაქტი უკვე გააფორმეს.

ლუჟნიკის სადგური, 2016 წლის ივლისი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

დამტკიცებულ პროექტში, 11 სატრანსფერო ჰაბის მიმდებარედ, ინვესტორების ხარჯზე უნდა აშენდეს კომერციული ობიექტები - სავაჭრო და ბიზნეს ცენტრები, სასტუმროები. მმართველმა კომპანიამ OAO MKZhD, რომელიც ეკუთვნის მოსკოვის მთავრობას, უნდა გასცეს საკუთრების უფლება კომერციული მშენებლობის მიწის ნაკვეთებზე საკუთარ შვილობილი კომპანიებისთვის და შემდეგ გაყიდოს ისინი აუქციონზე ინვესტორებზე.

იმ დროისთვის, როდესაც რინგზე მოძრაობა დაიწყო, მხოლოდ ერთი ასეთი მონაკვეთი იყო ჩაქუჩის ქვეშ: 1,14 მილიარდი რუბლი. Pioneer Group-მა მიიღო 100%-იანი წილი შპს ბოტანიჩეს სადში და უფლება განავითაროს ტერიტორია ბოტანიჩეს სადის სატრანსპორტო კვანძთან ახლოს. კომპანია, რომელიც LIFE ბოტანიკური ბაღის საცხოვრებელ პროექტს ახორციელებს, იქ სავაჭრო-საოფისე ცენტრისა და აპარტ-სასტუმროს აშენებას აპირებს.

„სატრანსფერო ჰაბის მშენებლობის ყველა სხვა ობიექტი 2016-2017 წლებში განხორციელდება. ჩვენ ველოდებით ამ აუქციონებზე მინიმუმ 14 მილიარდ რუბლს, მაქსიმუმ 19 მილიარდ რუბლს, სიტუაციიდან გამომდინარე. ანუ, ჩვენ დავბრუნდებით თითქმის ყველა იმ თანხას, რომელიც ქალაქმა ჩადო სადგურების ტექნოლოგიური ნაწილის მშენებლობაში, ”- ამბობს RBC-ს თანამოსაუბრე მოსკოვის მერიაში და დასძენს, რომ სატრანსფერო ცენტრის მშენებლობა ბიძგს მისცემს განვითარებას. დეველოპერების მიერ MCC-ის მიმდებარე ტერიტორიები. RBC-ის თანამოსაუბრის თქმით, 2016 წლის ბოლომდე დაგეგმილია ოთხი ან ხუთი ობიექტის აუქციონზე გატანა, დანარჩენი - მომავალ წელს.

ბოტანიკური ბაღის სადგურის მშენებლობა, 2016 წლის ივლისი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

6. რას მისცემს ახალ ბეჭედს

„2020 წლისთვის, როდესაც დასრულდება მეტროსთან და ელექტრომატარებლებთან ინტეგრაციის ყველა პროექტი, განხორციელდება სავაჭრო და საოფისე ცენტრების პროექტები, ჩვენ ვგეგმავთ, რომ მგზავრთა მოძრაობა წელიწადში 300 მილიონი ადამიანი იქნება“, - განუცხადა წყარომ მოსკოვის მერიაში. RBC და დასძინა, რომ წელიწადში იგივე რაოდენობის მგზავრი გადაჰყავს მოქმედი მეტროს წრე ხაზით. იმავდროულად, ახალი რგოლი წელიწადში დაახლოებით 75 მილიონ ადამიანს გადაიყვანს, მერიის გაანგარიშებით.

მერიაში დარწმუნებულნი არიან, რომ MCC-ის ამოქმედება მეტროს განტვირთავს, განსაკუთრებით ცენტრში და გაზრდის ხელმისაწვდომობას მთელ რიგ უბნებზე, სადაც მეტროსადგურები აქამდე არ ყოფილა. მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა, მარატ ხუსნულინმა, გაიზიარა შეფასებები, რომ დატვირთული კოლცევაიას მეტრო ხაზი 15%-ით თავისუფალი გახდება - ხალხს არ მოუწევს გარეუბანიდან ცენტრში გამგზავრება კოლცევაიაში მატარებლის შესაცვლელად. MCC-ის ვებსაიტზე მოცემულია გამოთვლები: მეტრო საშუალო მგზავრისთვის მგზავრობა 20 წუთით ნაკლები იქნება.

ეგორ მულეევი, ეროვნული კვლევითი უნივერსიტეტის ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის ტრანსპორტის ეკონომიკისა და ტრანსპორტის პოლიტიკის ინსტიტუტის მკვლევარი, ხაზს უსვამს ამგვარი გამოთვლების ბუნდოვანებას: მისი თქმით, MCC-ის გაშვების სარგებელი მოსკოვში ველოსიპედის ზოლს ჰგავს: ზოგიერთისთვის. ეს ნამდვილად გააადვილებს გადაადგილებას, მაგრამ ბევრისთვის ეს არაფერს შეცვლის.

”ბეჭედი ჩასმულია სრულფასოვანი გადაცემის კვანძების გარეშე. მე მტკიცედ მეეჭვება, რომ უახლოეს წლებშიც კი იყოს მოთხოვნა მგზავრების მიერ იმ ზომით, რაზეც ხელისუფლება იმედოვნებს“, - ამბობს პაველ ზიუზინი, ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის მეგაპოლისებში ტრანსპორტის პრობლემების კვლევის ცენტრის უფროსი მკვლევარი. - ბევრ რადიუსზე არის კითხვები ტრანსფერებთან დაკავშირებით. ისინი განლაგებულია MCC სადგურებიდან 500-700 მ მანძილზე“.

პარკინგის და მგზავრობის პარკინგი წელს MCC-ის ოთხ სადგურთან გამოჩნდება (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

თუმცა, ექსპერტის აზრით, ახალი ბეჭედი ძალიან გამოადგება მოსკოვის გარკვეული უბნების მაცხოვრებლებს. ”იაროსლავის გზატკეცილზე ბოგოროდსკოესა და ლეფორტოვოს მიმართულებით, ეს შეამსუბუქებს სიტუაციას. ის განტვირთავს ზოგიერთ ჩრდილო-დასავლეთ სექტორს, კოპტევოს და სხვა რაიონებს“, - ჩამოთვლის ექსპერტები. ”მაგრამ რაც შეეხება სამხრეთს, აქ MCC ძალიან ახლოს არის მეტროს წრის ხაზთან და მათ შორის განსხვავება მცირეა.” ასევე, MCC-ის გაშვება, მისი აზრით, გაუადვილებს მოსკოვის რეგიონის ცალკეული ქალაქების მაცხოვრებლებს, განსაკუთრებით მგზავრებს, რომლებიც მიემგზავრებიან მიტიშჩიდან და კოროლევიდან.

რაც არ გაკეთდა

MCC-ის ოფიციალური ამოქმედების დღისთვის, მშენებლებს არ ჰქონდათ დრო, მოემზადებინათ შვიდი სადგური ექსპლუატაციისთვის. მათი სია TASS-მა მოსკოვის მთავრობის წყაროზე დაყრდნობით გამოაქვეყნა. რინგის პირველი მატარებლები გაუჩერებლად გაივლიან კოპტევოს, პანფილოვსკაიას, ზორგეს, ხოროშევოს, იზმაილოვოს, ანდრონოვკას და დუბროვკას. ეს ინფორმაცია RBC-ს დაუდასტურა პროექტის მენეჯმენტ კომპანია OAO MKZhD-ის საკუთარმა წყარომ.

ქალაქის დღემდე თვენახევრით ადრე, RBC-ის მაღალჩინოსანმა წყარომ მოსკოვის მთავრობაში განაცხადა, რომ „გაშვებისას, მთელი ინფრასტრუქტურა მზად იქნება, ყველა პლატფორმა 31 გაჩერებაზე“. „ეს აუცილებელი ნივთია და ეჭვგარეშეა, რომ ის მზად იქნება გასაშვებად“, - დაარწმუნა RBC-ის თანამოსაუბრე. თუმცა, 2 სექტემბერს, ჰამიდ ბულატოვმა, ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ, ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ რგოლზე მოძრაობის დაწყების დღეს შვიდი MCC სადგურის გახსნა "ეჭვის ქვეშაა", და პირობა დადო, რომ სრული სია. საზეიმო გახსნამდე ერთი კვირით ადრე გამოცხადდება სადგურები, რომლებიც დაუყოვნებლივ დაიწყებენ ფუნქციონირებას.

მაგრამ დასრულებული სადგურების ოფიციალური სია არ გამოცხადდა ხუთშაბათს, როდესაც ცერემონიამდე ორ დღეზე ნაკლები იყო დარჩენილი. RBC-ის წყარომ მოსკოვის რკინიგზაში OJSC-ში განაცხადა, რომ საბოლოო გადაწყვეტილება სადგურების რაოდენობის შესახებ, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნება მგზავრებისთვის MCC-ის პირველ დღეს, მიიღება რგოლის გახსნამდე მხოლოდ ერთი დღით ადრე. ამასთან, თანამოსაუბრის თქმით, 31 სადგურიდან შვიდი „აუცილებლად არ გაიხსნება“, კიდევ ორზე „ეჭვი“ არსებობს: „დრო არ გვქონდა, ჯერ არ არის ყველგან ყველა საჭირო აღჭურვილობა დაყენებული. შესაძლოა, ჩვენ გავხსნათ 24 სადგური ერთდროულად, შემდეგ კი დავხუროთ ორი მოკლე დროით სამუშაოს დასასრულებლად, ”- განუცხადა RBC-ს RBC-ის წყარომ მოსკოვის რინგ რკინიგზაში და დასძინა, რომ წლის ბოლომდე, ”ყველა MCC სადგური აუცილებლად იქნება. ხელმისაწვდომი იყოს მგზავრებისთვის“.

დაფარული გალერეების უმეტესობა არ არის მზად მეტრო მატარებლების პლატფორმებზე გადასასვლელად და MCC-დან მეტროში გადაცემის სამ პუნქტზე. მაგრამ ეს ობიექტები, განსხვავებით თავად სადგურებისგან, თავდაპირველად იგეგმებოდა აშენება MCC-ის გასწვრივ მოძრაობის დაწყების შემდეგ.

რომელი მატარებლები არ იმოძრავებენ

თავდაპირველად, MCC-ის გასწვრივ სხვა მატარებლები ფრინველის სახელით - ივოლგი - უნდა გაევლო. ტენდერი მოსკოვის ბეჭედი გზის გასწვრივ ელექტრომატარებლების გადაადგილების ორგანიზებისთვის 15 წლის განმავლობაში 57 მილიარდ რუბლზე. მოიგო კომპანია TsPPK - სამგზავრო მატარებლების ოპერატორი, რომელიც თანამფლობელია მოსკოვის ვიცე-მერის, ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსის მაქსიმ ლიქსუტოვის თანამფლობელობაში. RBC-სთან ინტერვიუში ლიქსუტოვმა თქვა, რომ TsPPK-მ ტენდერი მოიგო მოსკოვისთვის უფრო ხელსაყრელი შეთავაზების გამო და დაარწმუნა, რომ საჯარო სამსახურში გადასვლის შემდეგ, ის თავად არ გაჰყვა თავისი ყოფილი კომპანიების ბიზნესს. ”კონკურსში მონაწილეობა მიიღო სამმა კომპანიამ, მათ შორის თავად რუსეთის რკინიგზამ, რომელმაც ქალაქს შესთავაზა ნაკლებად ხელსაყრელი პირობები და, შესაბამისად, დამარცხდა”, - განუმარტა ლიქსუტოვმა RBC-ს 2015 წლის თებერვალში.

TsPPK კომპანია გეგმავდა ხელშეკრულების დადებას Transmashholding-თან (კომპანიის თანამფლობელები არიან ისკანდერ მახმუდოვი და ანდრეი ბოკარევი, 2011 წლამდე ლიქსუტოვი ასევე იყო ამ კომპანიის თანამფლობელი) Ivolga ელექტრო მატარებლების წარმოებისთვის. მატარებლები პოზიციონირებულნი იყვნენ ლასტოჩკას კონკურენტებად, იმავდროულად ისინი მთლიანად შიდა მასალებისგან იყო დამზადებული და 40-50%-ით იაფი იყო.

მაგრამ ივოლგამ ვერ შეძლო სერტიფიცირების გავლა და ამის გარეშე შეუძლებელი იყო ამ მოდელის მატარებლების დაყენება MCC-ზე. სს VNIIZhT-ის წარმომადგენელმა, რომელიც ამოწმებს Ivolga-ს პროტოტიპს, უარი თქვა RBC-ზე, თუ რატომ არ იყო მატარებელი სერტიფიცირებული.

2016 წლის იანვარში, რამდენიმე თვის შემდეგ, რაც ოლეგ ბელოზეროვმა შეცვალა ვლადიმერ იაკუნინი რუსეთის რკინიგზის ხელმძღვანელად, გაირკვა, რომ მგზავრების მომსახურების უფლება და 56 მილიარდი დოლარის კონტრაქტი ასევე გადაეცემა რუსეთის რკინიგზას. როგორც რუსული რკინიგზის წყარო განმარტავს, ოლეგ ბელოზეროვმა მიიჩნია, რომ სიტუაცია რუსეთის რკინიგზაზე უსამართლოდ იყო: „აღმოჩნდა, რომ სახელმწიფომ თავისი ფულით ააშენა მთელი ინფრასტრუქტურა, რომელზედაც ფულს გამოიმუშავებდნენ ლიქსუტოვის ბიზნესპარტნიორები, რომლებიც მატარებლებს ამარაგებდნენ და ფულს მიიღებდნენ. ტრანსპორტირებისთვის. 2016 წლის იანვრის შუა რიცხვებში CPPK-მ მოულოდნელად გადაწყვიტა რუსეთის რკინიგზას სატრანსპორტო მომსახურების ხელშეკრულების მინიჭება.

ქალაქის ელექტრო მატარებელი EG2Tv "ივოლგა" (ფოტო: სერგეი ფადეიჩევი/TASS)

CPPK-ის გენერალურმა დირექტორმა მიხაილ ხრომოვმა განაცხადა, რომ რუსეთის რკინიგზა და ქალაქის ხელისუფლება იყვნენ ინიციატორები ხელშეკრულების დავალებისთვის - „ისინი საკმარისად დამაჯერებელი იყვნენ, რომ ჩვენ შევთანხმდეთ“. ოფიციალურად რუსეთის რკინიგზაც აღიარებს, რომ კონტრაქტი მიიღეს „მოსკოვის მთავრობის მონაწილეობით მრავალმხრივი კონსულტაციების შემდეგ“. ახლა რუსეთის რკინიგზა MCC-ის მგზავრებს ლასტოჩკებით გადაიყვანს.

RBC-ის წყარო მოსკოვის მთავრობაში, თუმცა ირწმუნება, რომ ივოლგას კვლავ შეუძლია პროექტში დაბრუნება. ”თუ Ivolga გაივლის სერთიფიკატს, მაშინ რუსეთის რკინიგზა შეძლებს შეცვალოს ლასტოჩკა”, - ამბობს RBC-ის თანამოსაუბრე. - ჩვენს კონტრაქტში არ არის დაფიქსირებული, რომ 15 წლის განმავლობაში მხოლოდ "მერცხალი" იქნება. ჩემი აზრით, ეს არის მოძრავი შემადგენლობის ეფექტურობის, ტექნიკური ხარჯების და ა.შ.

TsPPK-მ საბოლოოდ მხოლოდ 2,1 მილიარდი რუბლის კონტრაქტი მიიღო. ბილეთების გაყიდვისა და კონტროლიორების მუშაობის ორგანიზება ოთხი წლის ვადით. თუმცა, ახალი რგოლის ბილეთების სისტემა ასევე სრულად იქნება ინტეგრირებული საქალაქო სატრანსპორტო სისტემაში და არა საგარეუბნო ტრანსპორტში, რაც CPPK-ის ყურადღების ცენტრშია.

Გადარჩენა

გვერდი შეიცავს:

მეტროს რუკა - 2018 წელი;

მეტროს მგზავრობა - 2018 წელი;

MCC სქემა;

დიდი მეტროს რგოლის სქემა;

დიდი მეტროს რგოლი (სადგურის გახსნის განრიგი);

მეტროს სქემა მშენებარე სადგურებით;

ახალი მეტროსადგურების გახსნის გრაფიკი 2020 წლამდე.

მეტროს რუკა 2016-2020 წწ

მეტროს რუკა 2018 მოგზაურობის დროის გაანგარიშებით: mosmetro.ru/metro-map/

მოსკოვის მეტროში მგზავრობის ღირებულება. 2018 წელი

მოსკოვის მეტროს ყველა სადგური ღიაა შესასვლელად და გადაადგილებისთვის ერთი ხაზიდან მეორეზე ყოველდღიურად დილის 5:30 საათიდან დილის 1 საათამდე.

ერთჯერადი ბილეთი საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ მეტროთი, მონორელის, ავტობუსით, ტროლეიბუსით ან ტრამვაით. ბილეთზე ერთი მგზავრობა უდრის ერთ საშვი ტრანსპორტის ნებისმიერ რეჟიმს. ბილეთი მოქმედებს მთელ მოსკოვში, B ზონის ჩათვლით.

მგზავრობის ლიმიტის ბილეთები

"ერთჯერადი" ბილეთი 1 და 2 მგზავრობის ლიმიტით მოქმედებს გაყიდვის დღიდან 5 დღის განმავლობაში (გაყიდვის დღის ჩათვლით).
20, 40, 60 მგზავრობის ბილეთები მოქმედებს 90 დღის განმავლობაში გაყიდვის დღიდან (გაყიდვის დღის ჩათვლით). ტროიკა ბარათზე რეკომენდებულია 20-60 მგზავრობის ბილეთების ჩაწერა!

17.07.2017 წლიდან 60 მგზავრობის ბილეთი იყიდება მხოლოდ ტროიკა ბარათზე!!!

მოგზაურობები	ღირებულება, რუბლს შეადგენს.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

ბილეთები მოგზაურობის ლიმიტის გარეშე

"ერთჯერადი" ბილეთი 1, 3 და 7 დღის განმავლობაში მოგზაურობის ლიმიტის გარეშე მოქმედებს პირველი საშვის მომენტიდან, ის უნდა იქნას გამოყენებული გაყიდვის დღიდან არაუგვიანეს 10 დღისა (გაყიდვის დღის ჩათვლით). 30, 90 და 365 დღის ბილეთები იყიდება მხოლოდტროიკას სატრანსპორტო ბარათზე და მოქმედებს ბარათზე რეგისტრაციის მომენტიდან.

ᲓᲦᲔᲡ	ღირებულება, რუბლს შეადგენს.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

მგზავრობის ღირებულება ტროიკას ბარათით

ტარიფი "საფულე"

მგზავრობა მეტროთი და მონორეილით - 36 რუბლი.

მოგზაურობა სახმელეთო ტრანსპორტით - 36 რუბლი.

მგზავრობა მეტროთი და სახმელეთო ტრანსპორტით "90 წუთი" ტრანსფერებით -56 რუბლი. 2018 წლის 2 იანვრიდან 1, 2 და 60 მგზავრობის 90 წუთიანი ბილეთები აღარ იყიდება, ბილეთი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ტროიკაზე.

"ტროიკა" შეგიძლიათ მიიღოთ მეტროს სალაროებში, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "მოსგორტრანსის" ავტომატიზირებულ კიოსკებში და OJSC "Central PPK" და OJSC "MTPPK"-ს სალაროებში. ტროიკას გირაოს ღირებულებაა 50 რუბლი. ანაბრის დაბრუნება შესაძლებელია ბარათის სალაროში დაბრუნებისთანავე.

ბარათი შეუზღუდავია, ბარათზე არსებული თანხა არ იწურება ბოლო შევსებიდან 5 წლის განმავლობაში.

ბარათის შევსება ხდება ისე მარტივად, როგორც მობილური ტელეფონი, მაგრამ საკომისიოს გარეშე და ნებისმიერი თანხით 3000 რუბლის ფარგლებში.
შეგიძლიათ შეავსოთ Wallet-ის ბილეთის ნაშთი ტროიკას ბარათზე მეტროს სალაროებში და ბილეთების მანქანებში, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო Mosgortrans-ის ავტომატიზირებულ კიოსკებში. „ერთჯერადი“ და „90 წუთიანი“ ბილეთების „ჩაწერა“ შესაძლებელია ტროიკას ბარათზე მეტროს საბილეთო ოფისებში და სახელმწიფო უნიტარული საწარმო მოსგორტრანსის ავტომატიზირებულ კიოსკებში; ბილეთები "TAT" და "A" სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "მოსგორტრანსის" ავტომატურ კიოსკებში.

საფულის ბილეთის ბალანსის შევსება ტროიკა ბარათზე ხელმისაწვდომია Aeroexpress-ის საბილეთო ოფისებში და პარტნიორ ტერმინალებში:

მოსკოვის საკრედიტო ბანკი
ელექსნეტი
აეროექსპრესი
ევროპლატი
მეგაფონი
Velobike

საგარეუბნო ელექტრო მატარებლების ხელმოწერა შეიძლება დარეგისტრირდეს მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის საგარეუბნო საკომუნიკაციო სადგურებისა და სარკინიგზო სადგურების საბილეთო ოფისებში და რკინიგზის სადგურებზე მდებარე ბილეთების მანქანებში და მონიშნულია საინფორმაციო პლაკატებით.

MCC - მოსკოვის ცენტრალური რგოლი.

გაიხსნება 2016 წლის 10 სექტემბერს!

მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლი (MKZhD) ასზე მეტი წლისაა. ადრე მის გასწვრივ დადიოდა სამგზავრო მატარებლები, მაგრამ დროთა განმავლობაში ტრაფიკის ძირითადი ნაწილი საქონლის ტრანსპორტირება იყო. ბეჭედი ემსახურებოდა ინდუსტრიულ ზონებს, რომელთაგან ბევრი საბოლოოდ გაფუჭდა და საუკეთესო შემთხვევაში საწყობად გამოიყენებოდა.ახლა ხდება ამ ტერიტორიების რეორგანიზაცია: აქ შენდება საცხოვრებელი, სპორტული კომპლექსები, სოციალური ობიექტები. განვითარებადი ინდუსტრიული ზონები საჭიროებს კარგ სატრანსპორტო კავშირებს. რელსებზე, სადაც მხოლოდ სატვირთო მატარებლები დადიოდნენ, 10 წელიწადში წელიწადში 300 მილიონამდე ადამიანი შეძლებს წასვლას. თუმცა, ქალაქი უარს არ ამბობს ტვირთის გადაზიდვაზე მოსკოვის რგოლის რკინიგზის გასწვრივ: სატვირთო მატარებლები ღამით ლიანდაგზე იმოძრავებენ. ტვირთის გადაზიდვისთვის, დამატებითი ლიანდაგების გაყვანა ხდება დაახლოებით 30 კილომეტრის სიგრძით.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) გახსნა

MCC-ში მოგზაურობის ღირებულება

MCC-ის მოქმედების პირველი თვის განმავლობაში მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ მგზავრობა უფასო იქნება. სამუშაოს საწყისი თვის დასრულების შემდეგ, ერთი მოგზაურობა MCC-ის გარშემო ეღირება 50 რუბლი, ორი - 100 რუბლი, არაუმეტეს 40 მოგზაურობა - 1300 რუბლი, არაუმეტეს 60 - 1570 რუბლი. სამგზავრო ბილეთი მოგზაურობის ლიმიტის გარეშე მგზავრებს ეღირება 210 რუბლი დღეში, 400 რუბლი სამი დღის განმავლობაში და 800 რუბლი შვიდი დღის განმავლობაში.

ო მოგზაურობის საფასურის გადახდა შესაძლებელი იქნება ქალაქის ბილეთებით, როგორიცაა ტროიკა და იუნაიტედი. მგზავრებს ორჯერ გადახდა არ მოუწევთ: მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მეტრომდე ტრანსპორტირება უფასო იქნება საათნახევრის განმავლობაში. ეს დრო საკმარისი უნდა იყოს მეტროში ჩასასვლელად და არა აუცილებლად უახლოეს სადგურამდე.ბენეფიციარები შეინარჩუნებენ რინგზე უფასო მოგზაურობის უფლებას. მათ შეეძლებათ მოსკოვის სოციალური ბარათით სარგებლობა. სტუდენტები და სხვა სტუდენტები შეძლებენ მოსკოვის ბეჭედი გზის გასწვრივ მგზავრობას მეტროს შეღავათიანი ბარათებით.

ᲛᲝᲒᲖᲐᲣᲠᲝᲑᲘᲡ ᲓᲠᲝ

პიკის საათებში მატარებლები ყოველ ექვს წუთში იმოძრავებენ, დანარჩენ დროს - 11-15 წუთის ინტერვალით. მოსკოვის რგოლის გასწვრივ სრული წრის გავლა შესაძლებელი იქნება საათსა და მეოთხედში. ახალი სატრანსპორტო წრე დედაქალაქის ირგვლივ მგზავრობას საშუალოდ 20 წუთით დააკლებს.წინასწარი გათვლებით, სადგურებს შორის მგზავრობის დრო 1,6-დან 4,2 წუთამდე იქნება.ტრანსპორტირებას რამდენიმე წუთი დასჭირდება და 11 სადგური „მშრალი ფეხების“ პრინციპით მოეწყობა. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ მოგიწევთ სადგურებიდან გარეთ გასვლა. გადახურული გადასასვლელებისა და გალერეების სისტემა დაიცავს ფეხით მოსიარულეებს წვიმისგან, თოვლისა და სიცივისგან. ოთხ სადგურს კი შუშის კედლები და სახურავები ექნება, რათა ლობებს ჰქონდეს ბუნებრივი განათება.

დარბევის პარკინგი

მემანქანეებს შეეძლებათ დატოვონ მანქანები TPU 13-ში მდებარე პარკინგზე და გადაადგილდნენ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. შეზღუდული მობილურობის მქონე ადამიანებისთვის დამონტაჟდება ლიფტები, ესკალატორები, ლიფტები და ტაქტილური ფილები.

დიდი მეტრო ბეჭედი. გახსნის განრიგი

"ბიზნეს ცენტრი" (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"პეტროვსკის პარკი" (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"ცსკა" ("ხოდინსკოე პოლუსი") (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"შელეპიხა" (გაიხსნა 2016 წლის 26 თებერვალს)

ხოროშევსკაია (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"ავიამოტორნაია" (2019)

მეტროს განვითარების მეორე ეტაპზე მთავარი გასაკეთებელია ახალი წრიული ხაზის - მესამე გადასასვლელი ჩართვა. მისი სიგრძე 42 კმ იქნება. სულ n დაგეგმილია გახსნა ბ160 კმ-ზე მეტი ახალი სადგურები.

2020 წლისთვის მეტროპოლიტენის დატვირთვა თითქმის განახევრდება (2020 წლისთვის მეტროპოლიტენი 78 სადგურით გაიზრდება):

"„ჩვენ გვჯერა, რომ ეს დამატებითი წრე მოგვცემს არსებული ხაზების განტვირთვის საშუალებას“, - აჯამებს მ. ხუსნულინი. სხვა ხაზზე გადასასვლელად მგზავრებს არ მოუწევთ ქალაქის ცენტრში გამგზავრება.

სხვა საკითხებთან ერთად, სწორედ ახალი რგოლის მეშვეობით იგეგმება მეტროს მიერთება მოსკოვის რინგ რკინიგზასთან. მთავარი სატრანსფერო ჰაბები იქნება ხოროშევსკაიას და ნიჟეგოროდსკაია ულიცას სადგურები. ამასთან, მიწისქვეშა და ზედაპირული მატარებლები შეთანხმებული განრიგის მიხედვით იმოძრავებენ.

„მესამე გადასასვლელი სქემის აშენებით, ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა მასზე დავამყაროთ დამატებითი სადგურები, რომლებიც საჭირო იქნება ახალი ტერიტორიების განვითარების დროს“, - განმარტავს მ. ხუსნულინი. - როგორც კი ახალი ტერიტორიის განვითარებას დავიწყებთ, მთელი ინფრასტრუქტურა უკვე მომზადებული იქნება.

საბოლოო ჯამში, ახალი მიწისქვეშა მარშრუტების შექმნის გამო, მეტროპოლიტენის საცობები თითქმის განახევრებული უნდა იყოს. თუ ახლა, პიკის საათებში, 8 ადამიანამდე 1 კვ. მ, შემდეგ 2020 წელი მეტრო მიაღწევს სტანდარტულ დატვირთვას - დაახლოებით 4,5 ადამიანი თითო "კვადრატზე"".

მეორე წრის ხაზის აგების შემდეგ:

• ამჟამინდელი 40 წუთის ნაცვლად, რომელიც გჭირდებათ იუგო-ზაპადნაიას სადგურიდან კუნცევსკაიას სადგურამდე მეორე რგოლის გამოყენებით, იქ მიხვალთ სულ რაღაც 10 წუთში!
• ახლა კალუჟსკაიადან სევასტოპოლსკაიაში მოგზაურობა 35 წუთი სჭირდება და მხოლოდ 3 წუთი იქნება;
• მოგზაურობა სოკოლნიკიდან ელექტროზავოდსკაიაში 22 წუთის ნაცვლად მხოლოდ 3 წუთი დასჭირდება;
• მარშრუტი "კაშირსკაიადან" "ტექსტილშჩიკოვამდე" 30 წუთი სჭირდება და იქნება - 2 წუთი;
• რიჟსკაიადან Aviamotornaya-მდე მგზავრობის დრო ჯერ კიდევ 20 წუთია და TPK-ის გახსნით ის ზუსტად განახევრდება!

გახსნის განრიგი (თარიღები).

მოსკოვის მეტროსადგურები 2014-2020 წწ

2012 წლიდან დედაქალაქი ახორციელებს მეტროპოლიტენის განვითარების პროგრამას მოსკოვის მთავრობის 2012 წლის 4 მაისის No194-PP დადგენილების შესაბამისად. პროგრამის ფარგლებში 2012 წელს უკვე გაიხსნა სადგურები Novokosino, Pyatnitskoe Shosse და Alma-Atinskaya, ხოლო 2020 წლისთვის აშენდება 155 კმ-ზე მეტი ახალი ხაზი და 75 სადგური.

2014 წელი:

"ლესოპარკოვაია" (გაიხსნა 2014 წლის 28 თებერვალს)

« ბიცევსკის პარკი“ (გაიხსნა 2014 წლის 27 თებერვალს)

"სპარტაკი" (გაიხსნა 2014 წლის 27 აგვისტო)

სოკოლნიჩესკაიას ხაზი:

"ტროპარევო" (ღია)

2015 წელი:

"კოტელნიკი" (გაიხსნა 2015 წლის 21 სექტემბერს)

«ბუტირსკაია

« ფონვიზინსკაია" (გაიხსნა 2016 წლის სექტემბერში)

« პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია» (გაიხსნა 2016 წლის სექტემბერში)

სოკოლნიჩესკაიას ხაზი:

"რუმიანცევო" (გაიხსნა 2016 წლის 18 იანვარს)

2017 წელი:

Zamoskvoretskaya ხაზი:

« ხოვრინო“ (გაიხსნა 2017 წლის 31 დეკემბერს)

კალინინსკო-სოლნცევსკაიას ხაზი

« ლომონოსოვსკის პერსპექტივა» (გახსნილია 2017 წლის 16 მარტი)

"მინსკაია"(გაიხსნა 2017 წლის 16 მარტს)

« რამენკი » (გაიხსნა 2017 წლის 16 მარტს)

2018 წელი:

ლუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი:

« ზემო ლიხობორი» (გახსნილია 2018 წლის 22 მარტი)

« ოკრუჟნაია "(გაიხსნა 2018 წლის 22 მარტს)

« სელიგესკაია" (გაიხსნა 2018 წლის 22 მარტს)

კალინინსკო-სოლნცევსკაიას ხაზი

ოზერნაია (ოჩაკოვო)(გაიხსნა 2018 წლის 30 აგვისტო)

"პროკშინო" (2020)

"სტოლბოვო" (2020)

"ფილატოვის ლუგი" (2020)

კოჟუხოვსკაიას ხაზი:

"კოსინო" (2020)

"ლუხმანოვსკაია" (2019)

"ნეკრასოვკა" (2019)

« ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩა» (2020)

"ოქსკაიას ქუჩა" (2020)

MCC არის მოსკოვის ცენტრალური რგოლი, ახალი რაუნდი დედაქალაქის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებაში. მოსახერხებელი და სწრაფი ტრანსპორტი გადაადგილებისთვის, განსაკუთრებით იმ მიკრორაიონებში, სადაც არ არის მეტრო ხაზები. თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ კომპლექსურ სატრანსპორტო ცვლას სპეციალურ ვებსაიტზე, რომელსაც აქვს ყველა საჭირო ინფორმაცია.

მეტრო და MCC რუკა

ის მდებარეობს გვერდის ოდნავ ქვემოთ. მანამდე შეგიძლიათ წაიკითხოთ ტექსტის ნაწილი, სადაც შეგიძლიათ გაიგოთ ტარიფის, სადგურების და მუშაობის რეჟიმების შესახებ. თავად დიაგრამა არის ძალიან დეტალური და მარტივი სამუშაო. გასადიდებლად დააწკაპუნეთ რუკაზე.

MCC და მეტრო რუკა

აქ შეგიძლიათ იხილოთ მეტროს რუკა ყველა სატრანსფერო კვანძით, ასევე MCC რუკა გაჩერებებითა და ტრანსფერებით. ქვემოთ მოცემულია ყველა სიმბოლოს წასაკითხი ლეგენდა, რომლის წყალობითაც სქემასთან მუშაობა კიდევ უფრო ადვილი ხდება.

სიმბოლოები დიაგრამაზე

რუკაზე ნაჩვენებია:

• მოსკოვის მეტროს ფილიალები და სადგურები;
• MCC ჩერდება;
• რკინიგზისა და ავტობუსის სადგურები, აეროპორტები;
• სამგზავრო პარკინგი.

MCC-ის სქემა საგარეუბნო ტრანსპორტის გადაცემის ჰაბებით

ეს არის MCC-ის შემდეგი რუკა, სადაც ნაჩვენებია გადაადგილების ადგილები და საგარეუბნო ელექტრომატარებლების მარშრუტი. რუკაზე მითითებულია მიმდინარე და დაგეგმილი გადაცემის პუნქტები MCC-სა და საგარეუბნო სარკინიგზო მატარებლებს შორის.

MCC და საგარეუბნო ელექტრომატარებლების გადარიცხვის სქემა

ნიშნები და გადასასვლელი სადგურები იყოფა ექსპლუატაციის სამ ფაზად:

• ეტაპი 1 - 2016 წლის სექტემბერი;
• ეტაპი 2 - 2016 წლის ბოლოს
• ეტაპი 3 - 2018 წ.

ინფორმაცია გადაცემის ოპერაციების შესახებ დეტალურად არის ასახული მანძილიდან და სავარაუდო დროიდან გადაცემის დამატებით ინფორმაციაზე სადგურის ტიპის შესახებ.

ინფორმაცია გადაცემის სადგურების შესახებ

ასევე მითითებულია ამ ტრანსპორტის განვითარების გეგმები და ახალი გადასასვლელი სადგურების ადგილმდებარეობა.

MCC-სა და OGT-ს შორის ურთიერთგაცვლის კვანძების სქემა

ეს დიაგრამა გვიჩვენებს კავშირებს სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტთან. ყველაფერი ძალიან ინფორმატიულია და დეტალურად აქ შეგიძლიათ ნახოთ თითოეული გადასასვლელი სადგურისთვის:

• სახმელეთო ტრანსპორტის სახეობა;
• სატრანსპორტო მარშრუტი;
• მოძრაობის ინტერვალი.

MCC-ისა და ზედაპირული ურბანული ტრანსპორტის ურთიერთშემცვლელი ჰაბების რუკა-სქემის ფრაგმენტი

თითოეულ სადგურთან ახლოს, გაფორმებულია საშუალო დრო კონკრეტულ სადგურამდე ან მარშრუტამდე. მითითებულია ძირითადი სატრანსპორტო საშუალებები (სადგურები, აეროპორტები). რუკასთან მუშაობა მარტივია, მაგრამ არ გააჩნია მეტი ინტერაქტიულობა.

ეს ინფორმაცია ძალიან სასარგებლო იქნება როგორც ქალაქის სტუმრებისთვის, ასევე დედაქალაქის მაცხოვრებლებისთვის. მოსახერხებელი რუქების შენახვა ღირს მობილურ ტელეფონში და გამოყენება ქალაქში გადაადგილებისთვის. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს მოგზაურობის დროს და იპოვის უფრო მოდუნებულ და მოსახერხებელ მოგზაურობის ვარიანტებს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია პიკის საათსა და პარასკევს ხალხმრავლობის დროს.

(დღეს - 24 მოქმედი MCC სადგური) - ახალი მოსკოვის ტრანსპორტი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მოსკოვში მოგზაურობა კიდევ უფრო მოსახერხებელი გახადოს. პირველი ეტაპი 10 სექტემბერს გაიხსნა. ამ დროისთვის ოცდათერთმეტიდან ოცდაოთხი სადგური ღიაა მგზავრებისთვის გამოსაყენებლად. ხუთ სადგურს აქვს გადახურული მეტროს გადასასვლელი, ექვს სადგურს აქვს მეტროს გადასასვლელი ქუჩის გადაღმა. ოქტომბრის ბოლომდე კიდევ 6 სადგური გაიხსნება.
24 ღია MCC სადგური - იხილეთ სია ქვემოთ...

მოქმედი MCC სადგურების სია:

• ოკრუჟნაია (SVAO და SAO). ტრანსფერი ამავე სახელწოდების რკინიგზის სადგურზე (მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკოეს მიმართულება), ხოლო მომავალში - ახალ მეტროსადგურ ოკრუჟნაიაში. ასევე მოქმედებს ქალაქის სახმელეთო ტრანსპორტით - ავტობუსით.

• ბალტიისპირეთი (SAO).უზრუნველყოფს ტრანსფერს ვოიკოვსკაიას მეტროსადგურში ან ურბანულ სახმელეთო ტრანსპორტში. ბალტიისკაიას სადგური დაკავშირებულია ზედა გადასასვლელით მეტროპოლისის სავაჭრო ცენტრთან, ხოლო მეორე მხარეს არის პოკროვსკოე-სტრეშნევოს პარკი, თითქმის მის გვერდით.

• სტრეშნევო (SAO და SZAO).ტრანსფერი ტრამვაით, ტროლეიბუსით, ავტობუსით. გეგმის მიხედვით - გადაყვანა რიგის მიმართულების რკინიგზის ხაზზე (ახალი გაჩერების სადგური). P.S: სხვათა შორის, გვაქვს თემა.

• შელეპიხა (CAO).უზრუნველყოფს ტრანსფერს სარკინიგზო პლატფორმაზე "ტესტოვსკაია".

• ბიზნეს ცენტრი (ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის სამხრეთ-დასავლეთი ნაწილი).მთავარი სადგური MCC-ზე. ტრანსფერი მეტროსადგურ "მეჟდუნაროდნაიაში". ის მდებარეობს რკინიგზის სადგურ "ტესტოვსკაიადან" ფეხით სავალ მანძილზე. გეგმის მიხედვით - პარკინგი და მიწისქვეშა გადასასვლელი მოსკოვში.

• კუტუზოვსკაია (სსს), კუტუზოვსკის პროსპექტის გვერდით.შესაძლებელია კუტუზოვსკაიას მეტროსადგურამდე გადაყვანა და სახმელეთო ტრანსპორტზე: ტროლეიბუსი და ავტობუსი.

• ლუჟნიკი (CAO).სადგური "სანაპირო" პლატფორმებით და ვესტიბიულით. გთავაზობთ ტრანსფერს მეტროსადგურ "სპორტივნაიაში" ან ქალაქის ავტობუსში. გეგმების მიხედვით, ღონისძიების განმავლობაში ყველაზე მოთხოვნადი სწორედ Sportivnaya MCC სადგური იქნება.

• გაგარინის მოედანი (სს).დაკავშირებულია მეტროსადგურ „ლენინსკის პროსპექტთან“ (ქვედაგასასვლელით). ტრანსფერი ავტობუსებით, ტროლეიბუსებით და ტრამვაით. ეს არის ერთადერთი MCC სადგური, რომელიც მიწისქვეშაა.

• ყირიმი (სამხრეთ და სამხრეთ-დასავლეთით).ტრანსფერი სევასტოპოლსკაიას რკინიგზის სადგურამდე და საქალაქო ტრანსპორტი - ავტობუსი.

• ზედა ქვაბები (YuAO).იგი მდებარეობს ნაგატინსკაიასა და ტულსკაიას მეტროსადგურებს შორის. დაკავშირებულია ქალაქის ავტობუსებთან, ტროლეიბუსებთან და ტრამვაით. და ასევე - ახალი პლატფორმის გავლით პაველეცკის მიმართულების რკინიგზით.

• ZIL (სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის ჩრდილოეთი ნაწილი).წვდომა ყინულის სასახლეში MCC-ის შიგნით და მიწისზედა საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე - MCC-ის გარედან.

• ავტოზავოდსკაია (YuAO).აქ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ავტოზავოდსკაიას მეტრო სადგურზე (ქუჩის გასწვრივ) და სახმელეთო ტრანსპორტზე (ავტობუსი, ტროლეიბუსი).

• ბელოკამენნაია (VAO).ის მდებარეობს ლოსინი ოსტროვის ეროვნული პარკის საზღვრებში. ტრანსფერი სახმელეთო ტრანსპორტით - ავტობუსით. და ავტობუსით უახლოეს მეტროსადგურამდე - როკოვსოვსკის ბულვარი.

• ბოტანიკური ბაღი (SVAO).იგი დაკავშირებულია ამავე სახელწოდების მეტროსადგურთან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით. შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახმელეთო ტრანსპორტით - ავტობუსით.

• როკოვსოვსკის ბულვარი (VAO).იგი ითვალისწინებს იმავე სახელწოდების მეტროსადგურზე გადასვლას და ავტობუსში ან ტრამვაის გადაყვანას.

• ლიხობორი (SAO).უკავშირდება რკინიგზას, NATI პლატფორმას (ლენინგრადის მიმართულება). შეგიძლიათ ავტობუსში გადაყვანა.

• ლოკომოტივი (VAO).ტრანსფერი (თბილი) ჩერქიზოვსკაიას მეტროსადგურამდე (დახურული გადასასვლელი). შესაძლებელია ტროლეიბუსში ან ავტობუსში გადაყვანა.

• ნიჟნი ნოვგოროდი (YuVAO).იგი დაკავშირებულია რკინიგზის სადგურ „კარაჩაროვოსთან“ (კურსკის რკინიგზის სადგურიდან) და საქალაქო ავტობუსს. 2018 წელს შესაძლებელი იქნება გადასვლა Nizhegorodskaya Ulitsa-ს მეტროს სადგურზე.

• ნოვოხოხლოვსკაია (სამხრეთ-აღმოსავლეთის ადმინისტრაციული ოკრუგი).შესაძლებელია საქალაქო ავტობუსში გადაყვანა და 2017 წლიდან - ახალი პლატფორმის საშუალებით, შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზაზე (კურსკის მიმართულება).

• ოკრუჟნაია (SVAO და SAO).ტრანსფერი ამავე სახელწოდების რკინიგზის სადგურზე (მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკოეს მიმართულება), ხოლო მომავალში - ახალ მეტროსადგურ ოკრუჟნაიაში. ასევე მოქმედებს ქალაქის სახმელეთო ტრანსპორტით - ავტობუსით.

• უგრეშსკაია (SEAD).სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ ავტობუსში, ტრამვაში ან ტროლეიბუსში. სახმელეთო ტრანსპორტით (ავტობუსით ან ტრამვაით) შეგიძლიათ მიხვიდეთ ორ მეტროსადგურამდე - "კოჟუხოვსკაია" ან "დუბროვკა".

• იზმაილოვო (VAO).იგი დაკავშირებულია არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის მეტროსადგურთან - "პარტიზანსკაია". შესაძლებელია ავტობუსში, ტროლეიბუსში და ტრამვაში გადაყვანა.

• როსტოკინო (SVAO).ტრანსფერი რკინიგზის სადგურ "სევერიანინში" (იაროსლავის მიმართულება). ასევე შესაძლებელია ტრანსფერი სახმელეთო ტრანსპორტით - ტრამვაი, ავტობუსი, ტროლეიბუსი.

• ვლადიკინო (SVAO).ტრანსფერი ამავე სახელწოდების მეტროსადგურამდე შემაღლებული გადასასვლელით. შეგიძლიათ გადახვიდეთ ავტობუსში ან ტროლეიბუსში.

ეს იყო სამუშაო MCC სადგურების სია.

კიდევ რამდენიმე სადგური გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბრის ბოლოს

ამჟამად დახურული MCC სადგურების სია:

• პანფილოვსკაია- კომპლექსი საინჟინრო თვალსაზრისით, სადგური სივრცის შეზღუდვის გამო. იგი მოშორებულია მეტროსადგურიდან (Oktyabrskoye Pole station) დაახლოებით შვიდასი მეტრით.

• ზორგეს ქუჩა

• კოპტევო

• Falcon Hill

• დუბროვკა

კიდევ რამდენიმე ნომერი. მატარებელში არის 28 Lastochka მატარებელი. მათი სიჩქარე საათში 120 კილომეტრს აღწევს. MCC - მოგზაურობის დრო, მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გარშემო სრული წრე მიიღებს 75 წუთს.

თქვენ ალბათ უკვე მიაქციეთ ყურადღება იმ ახალ სქემას, რომელიც მოსკოვის მეტროში 2015 წლის 21 დეკემბერს გამოჩნდა. სქემას ახლა აქვს ახალი რგოლი, შემოკლებით, რომელიც არ არის ჩვეულებრივი მეტროსთვის. MKZHD - მოსკოვის რგოლის რკინიგზა - არის კიდევ ერთი რგოლი მოსკოვში, რომელიც შექმნილია დედაქალაქის მუდმივად მზარდი სამგზავრო ტრაფიკის განტვირთვისთვის.

რატომ არის რკინიგზის ხაზის დიაგრამა წარმოდგენილი მეტროს რუკაზე?

მარტივად არის ახსნილი. MKZHD, რომელიც დაგეგმილია გაშვება 2016 წლის შემოდგომაზე, ჩამოაყალიბებს ერთიან სატრანსპორტო კვანძს მოსკოვის მეტროსთან. მოსკოვში სახმელეთო ტრანსპორტის კიდევ ერთი სახეობა გამოჩნდება - ქალაქის მატარებელი, მჭიდროდ არის დაკავშირებული მეტროს ინფრასტრუქტურასთან და არსებულ რკინიგზის სადგურებთან. ამ ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ფართოდ გამოიყენება მსოფლიოს დიდ ქალაქებში.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის 31 სადგურიდან, 17-ზე შესაძლებელი იქნება მეტროში გადაყვანა და პრაქტიკულად გარეთ გასვლის გარეშე, რადგან რკინიგზის სადგურებისა და მეტროსადგურების დამაკავშირებელი გადასასვლელები დაიფარება და ქმნიან ერთიან სატრანსპორტო ტერმინალს - სატრანსპორტო სადგურს. ჰაბები (TPU). 10 სადგურზე განხორციელდება ტრანსფერები სხვა რკინიგზის სადგურებში.

მგზავრობის ღირებულება იგივე იქნება, რაც მეტროში. გადარიცხვისთვის არაფრის გადახდა არ გჭირდებათ.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის გასწვრივ ახალი ტიპის მატარებლები 5-დან 10 ვაგონამდე, მოსახერხებელი უტამური დიზაინით იმოძრავებს. სავარაუდო ტევადობა იქნება მინიმუმ 1250 ადამიანი. სათავე მანქანები აღჭურვილი იქნება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა სავარძლებითა და ინვალიდის ეტლში ჩასვლისა და ჩამოსვლის სისტემით.

მატარებლებს ასევე ექნებათ WI-FI უფასო ინტერნეტით, დაბურული მინები, საინფორმაციო დაფები სხვადასხვა ენაზე და კლიმატის კონტროლის სისტემა. სათავე მანქანას ექნება ტუალეტი მგზავრებისა და ლოკომოტივის ეკიპაჟისთვის.

სადგურებზე მოეწყობა ავტოსადგომები ელექტრომატარებლებზე გადასული მემანქანეებისთვის.

და ბოლოს, საუკეთესო ნაწილი - დაგეგმილი მოძრაობის ინტერვალი - 6 წუთი!

2016 წლის იანვარი

მოსკოვის ცენტრალური წრის მოსკოვის ცენტრალური რგოლი იქნება ახალი სატრანსპორტო სისტემის ოფიციალური სახელი, რომელიც დღეს გაიხსნება. კორექტირება მოხდა მატარებლების ინტერვალებზე - 15 წუთი, ხოლო პიკის საათებში - 6 წუთი. 31 სადგურიდან დღეს იხსნება 26 - ვლადიკინო, ბოტანიკური ბაღი, როსტოკინო, ბელოკამენნაია, როკოსოვსკის ბულვარი, ლოკომოტივი, იზმაილოვო, ენთუზიასტთა გზატკეცილი, ანდრონოვკა, ნიჟეგოროდსკაია, ნოვოხოხლოვსკაია, უგრეშსკაია, ჟოხოხლოვსკაია, უგრეშსკაია, ჟოხოხლოვსკაია, კვოხოხლოვსკაია, უგრეშსკაია, ჟოკოსოვსკის მოედანი. , კუტუზოვსკაია, ბიზნეს ცენტრი, შელეპიხა, ხოროშევო, სტრეშნევო, ბალტიისპირეთი, ლიხობორი, ოკრუჟნაია. დარჩენილი 5 - დუბროვკა, ზორგე, ფალკონის მთა, კოპტევო და პანფილოვსკაია - წლის ბოლოს გაიხსნება.