მეზღვაური ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული პროფესიაა. წარმოიდგინეთ - დილით იღვიძებთ და მოსაწყენი ნაცრისფერი ქალაქის ნაცვლად, თქვენს თვალწინ არის უზარმაზარი ოკეანის სივრცე, სუფთა ჰაერი. ამხანაგები მუდამ მზად არიან ტავერნების დარბევაში გაგიწიონ და ყველა ნავსადგურში ლამაზ გოგოს ელიან... ეს პროფესია ნებისმიერ გაუნათლებელს ასე ეჩვენება.

მაგრამ არის მონეტის მეორე მხარეც - გრძელი მოგზაურობის დროს ხომალდს ყველაფერი შეიძლება დაემართოს. შეიძლება ქარიშხალში მოხვდეთ ან მეკობრეების ხელში ჩაგდებას, რომლებიც, უცნაურად საკმარისია, 21-ე საუკუნეში არ დაღუპულები არიან. და ზოგჯერ ხდება გემების იდუმალი გაუჩინარება, შემდეგ კი გემები უკვალოდ ქრება. ზოგი ამას ზებუნებრივ ძალებს და ზღვის ღრმა მაცხოვრებლებს ადანაშაულებს - მაგალითად, ზოგი კი ადანაშაულებს მორევის მორევს, ბერმუდის სამკუთხედს და სხვა ბუნებრივ მოვლენებს.

1943 - გემის Capelin (SS-289) გაუჩინარება.

კაპელინი (SS-289) - წყალქვეშა ნავიამოქმედდა 1943 წლის 20 იანვარს. 1943 წლის 17 ნოემბერს გემი პატრულირებდა სელების და მოლუკის ზღვების წყლებში, განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო დავაოს ყურეს, მოროტაის სრუტეს, ასევე კუნძულ Xiaoe-სთან მდებარე სავაჭრო გზებს.

ბოლოს ამერიკული წყალქვეშა ნავი ნახეს 1943 წლის 2 დეკემბერს, რომელიც Bonefish-მა (SS-223) იტყობინება. გემის გაუჩინარების ოფიციალურ მიზეზად მტრის ნაღმების ველები ითვლება, რომელიც შესაძლოა წყალქვეშა ნავის პატრულირების ზონაში მდებარეობდეს. ამ ფაქტის ზუსტი დადასტურება არ ყოფილა.

არსებობს ამ კატასტროფის კიდევ ერთი ვერსია, რომელიც ოფიციალურმა წყაროებმა უარყვეს მისი ფანტასტიკური ხასიათის გამო. მისი თქმით, კაპელინი (SS-289) შეიძლება გახდეს ამოუცნობი ზღვის მონსტრის მსხვერპლი, რაც არაერთხელ თქვა ადგილობრივმა მეთევზეებმა. მეზღვაურების თქმით, ცხოველი რვაფეხას უზარმაზარ ზომას ჰგავდა.

1921 SS Hewitt გაუჩინარდა

ეს სატვირთო გემი მოგზაურობდა შეერთებული შტატების სანაპიროზე. 1921 წლის 20 იანვარს სრულად დატვირთულმა გემმა დატოვა ტეხასის ქალაქი საბინი. გემი კაპიტან ჰანს იაკობ ჰენსენის მეთაურობით იყო. ბოლო სიგნალი ამ გემიდან 25 იანვარს მოვიდა, რადიოზარზე არაფერი უჩვეულო არ იყო. გემი მაშინ შენიშნეს ფლორიდის იუპიტერის შესასვლელიდან ჩრდილოეთით 250 მილის დაშორებით. გარდა ამისა, ძაფი წყდება და SS Hewitt, ისევე როგორც სხვა გაუჩინარებული გემები, გახდა ისტორიის ნაწილი.

საფუძვლიანი შემოწმება ჩატარდა მთელი მარშრუტის გასწვრივ, რომელსაც გემი გაჰყვა, მაგრამ შედეგი არ გამოიღო - SS Hewitt გემის გაუჩინარების საიდუმლო ამ დრომდე არ ამოხსნილია. ამ ინციდენტთან დაკავშირებით ბევრი ჭორი და ვარაუდი გავრცელდა. ვარაუდობდნენ კიდეც, რომ გემის ეკიპაჟი გახდა ზღვის იშვიათი ხმის მსხვერპლი, ისეთივე ცნობისმოყვარე, როგორც მორევის მორევი.

ცნობისთვის: - ბუნებრივი მოვლენა, რომელიც გავლენას ახდენს ფსიქიკაზე და ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ზღვა წარმოქმნის ინფრაბგერას, რომელიც ადამიანის სმენის ზღვარს ქვემოთაა, მაგრამ გავლენას ახდენს მის ტვინზე. ინფრაბგერას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ეფექტი - სმენითი და ვიზუალური ჰალუცინაციებიდან გულისრევამდე და მოძრაობის ავადმყოფობის სხვა სიმპტომებამდე. ინფრაბგერის ძლიერმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი - ვიბრაცია იწვევს გულის გაჩერებას.

ვინ არის დამნაშავე გემების გაქრობაში?

ითვლება, რომ ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილია ზღვის ზედაპირზე არის მორევის მორევი. ლიტერატურული წყაროები აღწერენ ამ ბუნებრივ მოვლენას, როგორც შემზარავ ძალას და საზიანოა ნებისმიერი გემისთვის, რომელიც აღმოჩნდება მის ზონაში. სინამდვილეში, მორევის საფრთხე გარკვეულწილად გადაჭარბებულია. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი საფრთხე შეიძლება ჩაითვალოს, რომლის სიმაღლემ შეიძლება გადააჭარბოს 30 მეტრს!

თუ ეს მორევი სახიფათო იყო უძველესი გემებისთვის - ხის მცურავი კატარღებისთვის, მაშინ თანამედროვე გემები ამ წყლებში ერთხელ ზიანს არ იღებენ. Maelstrom-ის მორევის სიჩქარე არ აღემატება 11 კმ/სთ-ს. და მაინც არ უნდა იყოს უყურადღებო ამ ბუნებრივი ფენომენის მიმართ - წყლის მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი გზით. ამიტომ, თანამედროვე გემებიც კი ერიდებიან მეჩეთის კუნძულის ჩრდილოეთით მდებარე სრუტეს, არსებობს სანაპირო ქვებზე გატეხვის საშიშროება.

მორევის მორევი მდებარეობს მოსკენესოსა და ფეროს კუნძულებს შორის. იგი წარმოიქმნება გარკვეულ საათებში აკნე და დინების ტალღების შეჯახების გამო, მორევის ფორმირებას ხელს უწყობს ფსკერის რთული ტოპოგრაფია და გატეხილი სანაპირო. მორევი არის მორევების სისტემა სრუტეში. მაგრამ, მიუხედავად ყველა საფრთხისა, ლოფოტენში ტურიზმი ძალიან პოპულარულია. სახელმძღვანელოებში ნათქვამია, რომ „არქიპელაგში ზამთრის თევზაობა შეუდარებელი სიამოვნებაა“.

ბერმუდის სამკუთხედი - ღრმა ზღვის საიდუმლოებები

ბერმუდის სამკუთხედი არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და მაიამის შორის ფლორიდაში. მისი ფართობი მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტს მოიცავს. 1840 წლამდე ეს ზონა არავისთვის იყო უცნობი, სანამ არ დაიწყო გემების და შემდეგ თვითმფრინავების იდუმალი გაუჩინარება.

პირველად ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ 1840 წელს განიხილეს, როდესაც გემ Rosalie-ს ეკიპაჟი მთლიანად გაუჩინარდა, რომელიც ბაჰამის დედაქალაქ ნასაუს პორტთან მიდიოდა. გემს ყველანაირი აღჭურვილობა ჰქონდა, აფრები აწეული იყო, მაგრამ ეკიპაჟი სრულიად არ იყო. მართალია, შემოწმების შედეგად გაირკვა, რომ გემს ერქვა როსინი და არა როზალი. გემი ბაჰამის კუნძულებთან მიცურვისას დაეშვა. ეკიპაჟის ევაკუაცია განხორციელდა ნავებით, გემი კი ზღვაში მოქცევის ტალღებმა გადაიტანა.

ყველაზე დიდი აქტივობა ბერმუდის სამკუთხედში გემების ან ეკიპაჟის გაუჩინარების თვალსაზრისით ხდება მე-20 საუკუნეში. ასე, მაგალითად, ატლანტის ოკეანეში 1902 წლის 20 ოქტომბერს შენიშნეს გერმანული ოთხანძიანი სავაჭრო გემი Freya. გემს ეკიპაჟი საერთოდ არ ჰყავდა. ამ ინციდენტის ახსნა ჯერ კიდევ არ არის.

1945 წელს მეცნიერები დაინტერესდნენ ბერმუდის სამკუთხედის წყლებით. მკვლევარების მიერ მოპოვებულმა მონაცემებმა არ ამოხსნა ამ ანომალიური ზონის საიდუმლო, არამედ მხოლოდ კითხვები დაუმატა. თვალთვალის დაწყებიდან 100-ზე მეტი შემთხვევა დაფიქსირდა გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო ავიაციის. აღჭურვილობის უმეტესობა გაქრა ყველაზე იდუმალი გზით - არც ზეთის ლაქები, არც ნამსხვრევები, არც სხვა კვალი.

და მაინც მეცნიერებმა მოახერხეს ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენის გაკეთება. გემების გაუჩინარების ზონაში, ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში, გიგანტური პირამიდა აღმოაჩინეს. ის ამერიკელმა მკვლევარებმა 1992 წელს აღმოაჩინეს. როგორც ჩანს წარმოუდგენელია, მაგრამ მისი ზომები 3-ჯერ აღემატება ეგვიპტური ხეოპსის დიდი პირამიდის ზომებს. პირამიდა საინტერესოა არა მხოლოდ მისი ზომით. მისი ზედაპირი იდეალურ მდგომარეობაშია - სონარის სიგნალებმა აჩვენა, რომ ზედაპირზე წყალმცენარეები და ჭურვები არ არის. სავარაუდოა, რომ ოკეანეს არ შეუძლია რაიმე გავლენა მოახდინოს ამ იდუმალ მასალაზე, საიდანაც მზადდება პირამიდა.

ეშმაკის ზღვა - ბუნების კიდევ ერთი საიდუმლო?

მეცნიერები – ოკეანოლოგები თვლიან, რომ ჩვენს პლანეტას აკრავს გარკვეული ზონა, რომელსაც „ეშმაკის სარტყელი“ ჰქვია. მასში შედის ხუთი „მკვდარი“ ადგილი - ავღანეთის ანომალიური ზონა, ბერმუდის სამკუთხედი, ჰავაის ანომალიური ზონა, გიბრალტარის სოლი და ეშმაკის ზღვა. ეს ზღვა მდებარეობს იაპონიის აღმოსავლეთ სანაპიროდან დაახლოებით 70 მილის დაშორებით.

რა ახასიათებს ანომალიურ ზონებს და რა არის მათი საშიშროება? ასეთ ზონაში მყოფი ადამიანი უმიზეზოდ ექვემდებარება, მას ეჩვენება, რომ მას უთვალთვალებენ. ზოგჯერ მას უძილობა ეუფლება, რომელსაც ღრმა ძილი ცვლის. არანორმალური ზონები ასევე უარყოფითად მოქმედებს მცენარეებზე - საფუარის სუნთქვის უკიდურესობა განიცდის ცვლილებებს, ჩერდება ლობიოს, კიტრის, ბარდასა და ბოლოკის თესლის მარცვლების გაღივება. ასეთ ადგილებში გაზრდილ თაგვებს მრავალი გადახრები ახასიათებთ - სიმსივნეების განვითარება, წონაში ნაკლებობა და შთამომავლობის გადაყლაპვაც კი! გარდა ამისა, ანომალიურ ზონებში შეინიშნება გემებისა და თვითმფრინავების გაქრობა.

მეზღვაურები ეშმაკის ზღვას მას შემდეგ გაუფრთხილდნენ, რაც ამ მხარეში არაერთი უცნაური გაუჩინარება მოხდა. თავდაპირველად, სახელმწიფო ორგანოები სკეპტიკურად უყურებდნენ ცნობებს, რადგან მხოლოდ მცირე ზომის თევზსაჭერი ნავები აკლდა. მაგრამ 1950-1954 წლებში ეშმაკის ზღვაში გემების გაუჩინარების 9 შემთხვევა დაფიქსირდა. ეს იყო მასიური სატვირთო გემები, აღჭურვილი საიმედო რადიოთი და ძლიერი ძრავებით. კარგი ამინდის ფონზე გემების გაუჩინარების არაერთი შემთხვევა მოხდა.

ბუნების ისეთი ფენომენები, როგორიცაა მორევა, საკმაოდ ახსნილია ფიზიკური თვალსაზრისით. და ბერმუდის სამკუთხედის ან ეშმაკის ზღვის ფენომენი დღემდე არ არის ამოხსნილი. ვინ იცის - გაიმარჯვებს ტექნოლოგიური პროგრესი, თუ გაგრძელდება გემების იდუმალი გაუჩინარება? და ვინ არის ამ გაქრობის დამნაშავე - ანომალიური ბუნებრივი მოვლენები თუ სხვა სამყაროს მისტიური ძალები?

ბევრი ამბავია მოჩვენებათა გემებზე, რომლებიც მოულოდნელად ჩნდებიან არსაიდან და ისევე მოულოდნელად ქრებიან. გემები მოჩვენებები არის გემები, რომლებიც ჩაიძირა ან დაიკარგა.

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდა მოჩვენებათა გემების შესახებ არის ლეგენდა მფრინავი ჰოლანდიელის შესახებ. მფრინავი ჰოლანდიელი ხომალდია, რომელიც, ლეგენდის თანახმად, ნაპირზე ვერ დაეშვება და ზღვაზე მარადიული ხეტიალისთვისაა განწირული. მფრინავი ჰოლანდიელის ლეგენდა რეალურ ისტორიაზეა დაფუძნებული.

გემის კაპიტანი იყო ფილიპ დერ დეკენი. 1689 წელს კაპიტანი გაფრინდა ამსტერდამიდან და გაემართა აღმოსავლეთ ინდოეთის პორტში. ლეგენდის თანახმად, გემი კარგი იმედის კონცხთან ქარიშხალმა მოიცვა. კაპიტანმა, უგულებელყო ქარიშხალი, უბრძანა ცურვა შემდგომი, რისთვისაც მან გადაიხადა. გემი მთელი ეკიპაჟით ჩაიძირა.

ერთ-ერთი ვერსიით, გუნდს არ სურდა შემდგომი გაცურვა და ცდილობდა დაერწმუნებინა კაპიტანი, რომ დაელოდა ქარიშხალს ყურეში, მაგრამ ვან დეკერი დაემუქრა ყველას, რომ არავინ წავიდოდა ნაპირზე, სანამ გემი კონცხს არ შემოუვლიდა. მარადისობა გავიდა. ამით კაპიტანმა თავის გემს წყევლა მოუტანა. ახლა კი ის სამუდამოდ განწირულია ზღვებითა და ოკეანეებით ცურვისთვის.

მაგრამ ყოველ 10 წელიწადში ერთხელ გემი შეიძლება ნაპირზე გავიდეს და კაპიტანს შეუძლია იპოვნოს ის, ვინც ნებაყოფლობით დათანხმდება მასზე დაქორწინებას. ბევრი თვითმხილველი ამტკიცებს, რომ მათ დაინახეს გემი მოჩვენება, ის ყოველთვის შორიდან ჩნდებოდა და გარშემორტყმული იყო უცნაური შუქით.

კიდევ ერთი ცნობილი მოჩვენება გემი არის გრიფონი. 1978 წლის შემოდგომაზე გრიფონი მიჩიგანის ტბის სანაპიროდან გაცურდა და გაუჩინარდა. ბევრი ირწმუნება, რომ ამ მოვლენის შემდეგ მათ არაერთხელ უნახავთ ტბაში გემი. მიჩიგანის ტბა ეკუთვნის დიდ ტბებს. დიდი ტბები მდებარეობს აშშ-სა და კანადას შორის.

ამ ტბების შესახებ, გრიფონის ამბის გარდა, მრავალი სხვა ლეგენდა არსებობს. აქ ჩაიძირა სატვირთო გემი ედმუნდ ფიცჯერალდი. გემი ქარიშხალმა მოიცვა და მთელ ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა. გემი ტბის ფსკერზე 10 წლის შემდეგ იპოვეს ტბის შესწავლისას. ერთ-ერთმა მყვინთავმა ჩაძირულ გემზე მამაკაცი შენიშნა. მამაკაცი საწოლზე იწვა და მას შეხედა.

"მერი სელესტის" გაუჩინარების საიდუმლო

ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ისტორია გემ Mary Celeste-ს უკავშირდება. გემი აშენდა 1862 წელს ნოვა შოტლანდიაში და ეწოდა "ამაზონი". მოგზაურობის დროს გემმა ცუდი რეპუტაცია დაიწყო. გემის პირველი კაპიტანი პირველი მოგზაურობის დროს გარდაიცვალა. შემდგომში გემი ხშირად იცვლიდა მფლობელებს და, საბოლოოდ, ამერიკაში მიჰყიდეს ახალ მფლობელს, რომელმაც მას ახალი სახელი - "მერი სელესტი" დაარქვეს.

1872 წლის შემოდგომაზე გემი ნიუ-იორკიდან გაემგზავრა და იტალიისკენ გაემართა. ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟის 7 წევრი და კაპიტანი და მისი ოჯახი. გემი ოთხი კვირის შემდეგ იპოვეს და ბორტზე არც ერთი ადამიანი არ იმყოფებოდა. ყველაფერი ისე იყო, თითქოს ეკიპაჟმა გემი ნაჩქარევად დატოვა და ყველაფერი ხელუხლებლად დატოვა. განლაგებული ნივთები მოწმობს, რომ გემი არ ჩავარდა შტორმში. გამოტოვებულ ნივთებს შორის იყო სექსტანტი და ქრონომეტრი, რაც შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ეკიპაჟმა გემი ნაჩქარევად დატოვა. ნავიც დაკარგული იყო. ეკიპაჟის წევრების შემდგომი ბედი უცნობია.

მკვლევარებმა მრავალი ჰიპოთეზა წამოაყენეს ეკიპაჟის გაუჩინარების შესახებ, რომელთა შორისაა გემის ხელში ჩაგდება მეკობრეების მიერ, გიგანტური ზღვის მონსტრების მიერ გემზე თავდასხმა, ბერმუდის სამკუთხედის ზემოქმედება. მაგრამ ყველა ეს ჰიპოთეზა არ უძლებს განხილვას. ვინაიდან გემზე ბრძოლის ნიშნები არ იყო, ყველაფერი იმაზე მეტყველებდა, რომ ეკიპაჟის წევრებმა ნებაყოფლობით დატოვეს გემი.

ყველაზე დამაჯერებელი ჰიპოთეზა წამოაყენა კაპიტნის ნათესავმა. მისი თქმით, გემზე ალკოჰოლის კასრები ჰერმეტულად არ იყო. ალკოჰოლის ორთქლი შერეული ჰაერით და ფეთქებადი ნარევს წარმოქმნიდა. თავიდან ერთი პატარა აფეთქება მოხდა, გუნდი ცდილობდა გაერკვია, რაში იყო საქმე. შემდეგ მოხდა მეორე აფეთქება და მესამე აფეთქების თავიდან ასაცილებლად, ეკიპაჟმა ნაჩქარევად დაიწყო გემის დატოვება. ეკიპაჟის წევრებმა მოახერხეს მხოლოდ ქრონომეტრის და სექსტანტის, ასევე საკვების გარკვეული მარაგის აღება, რასაც მოწმობს გემის აღმოჩენის დროს საკვების ნაკლებობა გემზე.

არსებობს მრავალი სხვა ლეგენდა მოჩვენებათა გემების შესახებ, მათი სიკვდილისა და გაუჩინარების მიზეზები უცნობია და საიდუმლოებით არის მოცული. თუმცა, მკვლევარები აგრძელებენ დაკარგული გემების შესწავლას, მათი საიდუმლოების ამოხსნის იმედით.

მათი სახეებით ფოტოების მოყვარულთათვის აზრი არ აქვს შემდგომი წაკითხვას. შემოდით და იყიდეთ სელფის ჯოხი და ისიამოვნეთ. ის არ მოგიმატებთ გონებას, მაგრამ ის ნამდვილად გაამხიარულებს თქვენს ნარცისიზმს.

ნაოსნობა სახიფათო საქმეა, თუ გავითვალისწინებთ გემების რაოდენობას, რომლებიც ყოველწლიურად ნადგურდება, მაგრამ უფრო ხშირად, ვიდრე არა, აღმოაჩენენ გასაჭირში მყოფ გემებს და იდენტიფიცირებენ ცხედრებს. მაგრამ ზოგიერთი გემი უბრალოდ უკვალოდ ქრება. ზოგჯერ გემის ზოგიერთი ნაწილის პოვნა მაინც შესაძლებელია, მაგრამ ხშირად კვალი საერთოდ არ რჩება.

10. USS Wasp.

სინამდვილეში, იყო რამდენიმე გემი სახელად Wasp, მაგრამ ყველაზე ცნობილი არის ის, რომელიც გაქრა 1814 წელს. აშენდა 1813 წელს აშშ-ს ინტერესების დასაცავად დიდ ბრიტანეთთან მიმდინარე ომში, Wasp იყო სწრაფი, კვადრატული იალქნიანი ხომალდი 22 იარაღით და ეკიპაჟით დაახლოებით 170 კაცით. ცხადია, საკმაოდ ლამაზ გემად ითვლებოდა.

ვეტერანი საზღვაო ოფიცრის ჯონსტონ ბლეკლის წარმატებული მეთაურობით უოსპი მონაწილეობდა 13 წარმატებულ ოპერაციაში და იყო შეერთებული შტატების საზღვაო ფლოტის ღირებული აქტივი. 1814 წლის 22 სექტემბერს მან დაიპყრო ბრიტანელი ვაჭარი ბრიგადა ატალანტა. ჩვეულებრივ, Waspa-ს ეკიპაჟი უბრალოდ წვავდა მტრის ხომალდებს, მაგრამ ატალანტა ითვლებოდა ზედმეტად ღირებულად განადგურებისთვის (შესაძლოა იმიტომ, რომ ატალანტა იყო პრიზი აშშ-სთვის - ბოლოს და ბოლოს, ის ადრე ამერიკული ხომალდი იყო, სახელად Siro). ამის ნაცვლად, ეკიპაჟს დაევალა გემი მეგობრულ ნავსადგურში გაეყვანა.

ატალანტას წასვლის შემდეგ ბლექლი და ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები კარიბის ზღვის თბილი წყლებისკენ დაიძრნენ. ამის შემდეგ გემი უბრალოდ გაქრა და აღარასოდეს უნახავს. დიდი ალბათობით, ვოსპი ქარიშხალში მოხვდა და დაინგრა, კვალი არ დატოვა.

9. ამერიკული გემი Marine Sulfur Queen.

გემი, რომელიც ცნობილია როგორც Marine Sulfur Queen, იყო 160 მეტრიანი ტანკერი, რომელიც თავდაპირველად მეორე მსოფლიო ომის დროს ნავთობის გადასატანად გამოიყენებოდა. მოგვიანებით იგი აღადგინეს გამდნარი გოგირდის გადასატანად, ამოცანა, რომელიც საჭიროებდა შესანახი ავზების შენარჩუნებას მაღალ ტემპერატურაზე. გოგირდის გაჟონვა საკმაოდ ხშირი იყო და ხანძარი ისე ხშირად ჩნდებოდა საცავის ავზებთან, რომ ეკიპაჟმა მათ უბრალოდ იგნორირება დაიწყო. თავად გემი საკმაოდ ცუდ მდგომარეობაში იყო, მაგრამ 1963 წლამდე განაგრძობდა გოგირდის გადატანას.

თებერვალში, ტეხასიდან გოგირდის ტვირთით დატოვებიდან ორი დღის შემდეგ, საზღვაო გოგირდ დედოფალმა გამოაგზავნა ჩვეულებრივი რადიო შეტყობინება, რომელშიც ნათქვამია, რომ ბორტზე ყველაფერი კარგად იყო. ამის შემდეგ მას სხვა ვერავინ დაუკავშირდა. საზღვაო გოგირდის დედოფალი უბრალოდ გაქრა.

მის ბედთან დაკავშირებით ბევრი თეორია არსებობს - ბევრი თვლის, რომ გემი უბრალოდ აფეთქდა. სხვები გაუჩინარებაში იდუმალ ბერმუდის სამკუთხედს ადანაშაულებენ, უფრო ფხიზელი გონება კი ფიქრობს, რომ გემი უბრალოდ გადატრიალდა და ჩაიძირა. ეკიპაჟის 39 წევრის ცხედარი ვერსად იპოვეს, თუმცა იპოვეს სამაშველო ჟილეტი და გემის ნაწილი, წარწერით "არინე სულფი".

8. USS Porpoise.

საზღვაო მეზღვაურობის ოქროს ხანაში აშენებული Porpoise პირველად იყო ცნობილი როგორც "ჰერმაფროდიტის ბრიგი", რადგან მისი ორი ანძა იყენებდა ორ სხვადასხვა ტიპის იალქანს. მოგვიანებით იგი გადაკეთდა ტრადიციულ ბრიგანტინად, კვადრატული იალქნებით ორივე ანძზე. იგი თავდაპირველად გამოიყენებოდა მეკობრეებზე სანადიროდ, მაგრამ საბოლოოდ გაგზავნეს ხანგრძლივი საძიებო მისიით 1838 წელს.

Ringgold Cadwallader-ის მეთაურობით, Porpoise დაეხმარა ანტარქტიდის არსებობის დადასტურებას და მიცურავდა მთელს მსოფლიოში, მაგრამ ეკიპაჟის ქმედებები საერთაშორისო სკანდალის საგანი გახდა მას შემდეგ, რაც მათ უარი თქვეს დაზიანებული ფრანგული გემის დასახმარებლად. თავის დასაცავად, რინგგოლდი ამტკიცებდა, რომ იყო ურთიერთგაგება და გაუგებრობა. 1853 წელს პორპოისი გაგზავნეს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან საძიებო მისიაზე, ისევ რინგგოლდ კადვალადერის სათავეში.

სამხრეთ წყნარი ოკეანის კუნძულების დიდი რაოდენობით შესწავლის შემდეგ, პორტუაზა გაემგზავრა ჩინეთიდან 1854 წლის სექტემბერში. მაგრამ მას აღარასოდეს სმენია. ეკიპაჟს სავარაუდოდ უამინდობა შეექმნა (შესაძლოა ტაიფუნი) და გემი დაინგრა, მაგრამ ამის დამადასტურებელი საბუთი არავის უპოვია.

7. ამერიკული სათევზაო ნავი ანდრეა გეილი.

მეთევზეობა Andrea Gail აშენდა ფლორიდაში 1978 წელს და იყიდა მასაჩუსეტსის კომპანიამ. ექვსკაციანი ეკიპაჟით ის წარმატებით ცურავდა ოკეანეს 13 წლის განმავლობაში, სანამ ნიუფაუნდლენდში მოგზაურობისას გაუჩინარდა. სანაპირო დაცვამ დაიწყო ძებნა, მაგრამ მხოლოდ სასიგნალო შუქურა და ნამსხვრევები იპოვა. ანდრეა გეილისა და მისი ეკიპაჟის ერთკვირიანი ძებნის შემდეგ, ყველა დაიკარგა.

ახლა ფიქრობენ, რომ ანდრეა გეილი განწირულია, როდესაც მაღალი წნევა დაეჯახა დაბალ წნევას და შეუერთდა ტროპიკული ქარიშხლის ნარჩენებს. სამი ცალკეული ამინდის მოვლენის ეს იშვიათი კომბინაცია საბოლოოდ გახდა ცნობილი როგორც "სრულყოფილი ქარიშხალი". ქარიშხალმა შექმნა ქარიშხალი და ანდრეა გეილი, სავარაუდოდ, 30 მეტრზე მეტ ტალღებს დაეჯახა. კაპიტნის ბოლო რადიო გადაცემაში უბრალოდ ნათქვამია: "ბიჭებო იწყება, ძლიერი იქნება..."

ანდრეა გეილის ისტორია ცნობილი გახდა სებასტიან იუნგერის წიგნმა The Perfect Storm, რომელიც მოგვიანებით გადაიღეს ფილმში.

6. ამერიკული ორთქლმავალი პოეტი.

მას პირველად ეწოდა გენერალი ომარ ბანდი და ატარებდა ჯარებს მეორე მსოფლიო ომის დროს. მოგვიანებით მან ფოლადი გადაიტანა. 1979 წელს ის იყიდა ჰავაის კორპორაციამ ევგენია, რომელმაც მას სახელი პოეტი დაარქვა.

ბოლო მოგზაურობაში უჩვეულო არაფერი იყო. 1979 წელს მისი სათავსო 13500 ტონა მარცვლეულით იყო სავსე, რომელიც ეგვიპტეში, პორტ საიდში უნდა ჩასულიყო. მაგრამ პოეტმა ვერ მიაღწია პორტ საიდს.

სინამდვილეში, მას ბოლოს დაუკავშირდნენ ფილადელფიიდან გასვლიდან მხოლოდ ექვსი საათის შემდეგ, როდესაც ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრი ესაუბრა მის მეუღლეს. ამის შემდეგ გემს 48 საათის განმავლობაში არ უკავშირდებოდა და არ აძლევდა უბედურების სიგნალებს. Eugenia Corporation-მა არ გამოაცხადა მისი დაკარგვის შესახებ გემის ბოლო კონტაქტის შემდეგ ექვსი დღის განმავლობაში. ამის შემდეგაც სანაპირო დაცვამ მისი ძებნა კიდევ ხუთი დღე ვერ გაბედა. გემის ან ეკიპაჟის წევრების კვალი ვერასდროს აღმოაჩინეს.

5. USS Conestoga.

პატარა გემი Conestoga 1917 წელს ნაღმმტყორცნის ფუნქციას ასრულებდა. როდესაც პირველი მსოფლიო ომი დასრულდა, იგი გადააკეთეს ბუქსირ ნავში და მოქმედებდა ნორფოლკ ჰარბორში, ვირჯინიაში.

1921 წელს კონესტოგა მნიშვნელოვნად შეიცვალა და გაგზავნეს ამერიკულ სამოაში, სადაც გემმა უნდა შეასრულა თავისი ფუნქციები, რაც ეკიპაჟს ძალიან გაუხარდა.

სამწუხაროდ, მეზღვაურთა ოცნებები არ ახდა. ნორფოლკში მოდიფიცირების შემდეგ, კონესტოგა ჩავიდა მარის კუნძულზე, კალიფორნია, სადაც მას მცირე რემონტი ჩაუტარდა. გემი კვლავ გავიდა 1921 წლის 25 მარტს და ეს იყო ამ გემის ბოლო მოგზაურობა.

ორი თვის შემდეგ აღმოაჩინეს სამაშველო ნავის ნაშთები, რომლებიც ბრინჯაოს „C“-ით იყო მონიშნული. იყო ვარაუდი, რომ ნავი იყო კონესტოგადან და დაიწყო ძებნა მეზობელ კუნძულებზე, მაგრამ არავინ იპოვეს. ეჭვი არ იყო - კონესტოგა ჩაიძირა. ითვლება, რომ მტკიცე პატარა ბუქსირი სადღაც წყნარი ოკეანის სიღრმეშია დაკრძალული.

4. ნავით აშშ ჯადოქრობა.

1967 წლის დეკემბერში მაიამის სასტუმროს მფლობელმა დენ ბურაკმა გადაწყვიტა ენახა ქალაქის საშობაო განათება მისი მდიდრული Witchcraft გემიდან. მამა პატრიკ ჰოგანის თანხლებით მან გაცურა ერთი მილი და მიამაგრა. ნავი კარგ მდგომარეობაში იყო.

დაახლოებით 21:00 საათზე ბურაკმა რადიოთი გამოუშვა ნაპირზე და მოითხოვა ნავსაყუდელში გაყვანა და მოახსენა, რომ მისი გემი უცნობ ობიექტს შეეჯახა. მიუხედავად ინციდენტისა, ბურაკი არ ჩანდა აღფრთოვანებული - ბოლოს და ბოლოს, მან პირადად ააგო ჯადოქრობა ტყვიის ხვრელებისადმი მდგრადი სპეციალური კორპუსით. მან დაადასტურა თავისი მდებარეობა სანაპირო დაცვას და დაარწმუნა ისინი, რომ სროლას გაუშვებდა, როცა ისინი მოვიდოდნენ.

სანაპირო დაცვას მხოლოდ 20 წუთი დასჭირდა ბურაკის მდებარეობამდე მისასვლელად, რაც მან თქვა, მაგრამ იმ დროისთვის ჯადოქრობა უკვე გაქრა. სანაპირო დაცვამ საბოლოოდ 3100 კვადრატულ კილომეტრზე მეტი ოკეანე გაჩხრიკა. მაგრამ დენ ბურაკი, პატრიკ ჰოგანისა და ჯადოქრობის მამა, არასოდეს იპოვეს.

3. USS Insurgent.

ფრეგატი, რომელიც ცნობილია როგორც USS Insurgent, თავდაპირველად ფრანგული ხომალდი იყო. 1799 წელს ფრანგმა L'Insurgente-მა წააგო ბრძოლა, რომელიც საათზე მეტხანს გაგრძელდა, ამერიკელებმა აჯობა L'Insurgente-ის გუნდს და აიძულეს ისინი დანებებულიყვნენ. დაარქვეს ამბოხებულს, იგი გაგზავნეს კარიბის ზღვის აუზში სამსახურში, სადაც მან მრავალი გამარჯვება მოიპოვა კაპიტან ალექსანდრე მიურეის მეთაურობით, დაიპყრო კიდევ ხუთი ხომალდი, სანამ 1800 წელს დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში.

პატრიკ ფლეტჩერის ხელმძღვანელობით, Insurgent გაგზავნეს კარიბის ზღვის ამერიკული გემების დასაცავად. 1800 წლის 8 აგვისტოს გემმა დატოვა ვირჯინიის ჰემპტონ როუდსი, ვირჯინია და სამუდამოდ გაუჩინარდა. ვარაუდობენ, რომ გუნდის ყველა წევრი ქარიშხალი დაიღუპა, მაგრამ დაზუსტებით ვერავინ იტყვის.

2. ავსტრალიური გემი Awahou.

1912 წელს აშენებული, 44 მეტრიანი Awahou სატვირთო ორთქლმავალი მრავალი მფლობელის მეშვეობით გაიარა, სანამ ის საბოლოოდ იყიდა ავსტრალიის Carr Shipping & Trading Company-მა. 1952 წლის 8 სექტემბერს ის სიდნეიდან 18 კაციანი ეკიპაჟით გაემგზავრა ლორდ ჰოუის კუნძულზე. გემი ავსტრალიიდან გასვლისას კარგ მდგომარეობაში იყო.

მაგრამ 48 საათის განმავლობაში, ბუნდოვანი, ხრაშუნა რადიოსიგნალი მოდიოდა გემიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ძნელი გასარკვევი იყო, შეტყობინებაში მითითებული იყო, რომ გემი ცუდ ამინდში ჩავარდა. ეს იყო ბოლო შემთხვევა, როდესაც ვინმემ გაიგო Awahou-დან. მიუხედავად იმისა, რომ გემი, ლოგიკურად, ლორდ ჰოუის კუნძულთან ახლოს უნდა ყოფილიყო, ნგრევის ან ცხედრების კვალი არ იქნა ნაპოვნი. ავაჰუზე საკმარისი სამაშველო ნავი იყო მთელი ეკიპაჟისთვის, მაგრამ ახლა ვარაუდობენ, რომ გადარჩენილები არ არიან.

ვარაუდობენ, რომ ავაჰოუს შეექმნა ძლიერი ქარი ან სხვა ცუდი ამინდის პირობები, ან შესაძლოა ნაღმიც კი მოხვდა. მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ არავინ იცის რა მოხდა. ავაჰუ უბრალოდ გაქრა.

1. აშშ Baychimo Pass.

ზოგი მას ხომალდ-მოჩვენებას უწოდებდა, მაგრამ ბაიჩიმო ნამდვილი იყო - და შეიძლება ასეც იყოს.

აშენდა 1911 წელს, Baychimo იყო უზარმაზარი ორთქლზე მომუშავე სატვირთო გემი, რომელსაც ეკუთვნოდა ჰადსონის ბეი კომპანია. მას ძირითადად იყენებდნენ ჩრდილოეთ კანადიდან ბეწვის გადასატანად და ბაიჩიმოს პირველი ცხრა მოგზაურობა შედარებით უპრობლემოდ იყო. მაგრამ 1931 წელს მისი ბოლო მოგზაურობისას ზამთარი საკმაოდ ადრე მოვიდა. უამინდობისთვის სრულიად მოუმზადებელი გემი ყინულში აღმოჩნდა.

ეკიპაჟის წევრების უმეტესობა თვითმფრინავმა გადაარჩინა, მაგრამ კაპიტანმა და რამდენიმე სხვამ გადაწყვიტეს დალოდებოდნენ უამინდობას გემზე დაბანაკებით. ერთ დღეს დაიწყო სასტიკი ქარბუქი, რომელმაც გემი მთლიანად დაიმალა თოვლის ქვეშ. როცა ქარიშხალი ჩაცხრა, ბაიჩიმო გაქრა. ვარაუდით, კაპიტანმა გუნდის დანარჩენი წევრები გააფრთხილა. მათ ყველაფერი გააკეთეს იმისთვის, რომ გემი დაძრულიყო, იმის შიშით, რომ იგი მთელ ზამთარს სქელ ყინულში არ გაძლებდა.

აღმოჩნდა, რომ ბაიჩიმო იმაზე ძლიერი იყო, ვიდრე ვინმე მოელოდა. მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ის არაერთხელ იქნა ნანახი არქტიკაში, ხშირად უმიზნოდ ტრიალებდა ზღვაზე. ბოლო ხილვა მოხდა 1969 წელს, გაუჩინარებიდან 37 წლის შემდეგ.

2006 წელს ალასკას მთავრობამ დაიწყო პროექტი „გემის მოჩვენება“ ბაიჩიმოს თვალთვალისთვის. მიუხედავად მათი მცდელობისა, გემი ვერასოდეს იპოვეს. ბაიჩიმო უკვალოდ გაქრა.

მასალა მოამზადა GusenaLapchataya-მ - საიტის listverse.com-ის სტატიის მიხედვით

P.S. მე მქვია ალექსანდრე. ეს ჩემი პირადი, დამოუკიდებელი პროექტია. ძალიან მიხარია თუ მოგეწონათ სტატია. გსურთ დაეხმაროთ საიტს? უბრალოდ შეხედეთ ქვემოთ რეკლამას, რასაც ახლახან ეძებდით.

საავტორო საიტი © - ეს სიახლე ეკუთვნის საიტს და არის ბლოგის ინტელექტუალური საკუთრება, დაცულია საავტორო უფლებების კანონით და არ შეიძლება გამოყენებული იქნას სადმე წყაროს აქტიური ბმულის გარეშე. დაწვრილებით - "ავტორობის შესახებ"

თქვენ ეძებთ ამას? იქნებ ეს არის ის, რაც ამდენი ხნის განმავლობაში ვერ იპოვნეთ?

ბერმუდის სამკუთხედი - ტერიტორია ატლანტის ოკეანეში, რომელიც ესაზღვრება ფლორიდასა და ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და ბაჰამის კუნძულებს - ცნობილია გემებისა და თვითმფრინავების საიდუმლოებით მოცული, მისტიკური გაუჩინარება. მრავალი წლის განმავლობაში ის ნამდვილ საშინელებას მოაქვს დედამიწის მოსახლეობას - ყოველივე ამის შემდეგ, აუხსნელი კატასტროფების და მოჩვენებების გემების შესახებ ისტორიები ყველას ბაგეებზეა.

მრავალი მკვლევარი ცდილობს ახსნას ბერმუდის სამკუთხედის ანომალია. ძირითადად, ეს არის გემების გატაცების თეორიები უცხოპლანეტელების მიერ კოსმოსიდან ან ატლანტიდის მაცხოვრებლების მიერ, დროში ხვრელების გადაადგილების ან სივრცეში განხეთქილების და სხვა პარანორმალური მიზეზების შესახებ. არცერთი ეს ჰიპოთეზა ჯერ არ დადასტურებულა.

„სხვა სამყაროს“ ვერსიების ოპონენტები ამტკიცებენ, რომ ბერმუდის სამკუთხედში იდუმალი მოვლენების შესახებ ცნობები ძალიან გაზვიადებულია. გემები და თვითმფრინავები ასევე ქრება მსოფლიოს სხვა ნაწილებში, ზოგჯერ უკვალოდ. რადიოს გაუმართაობამ ან კატასტროფის მოულოდნელმა გამოწვევამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ეკიპაჟს უბედური შემთხვევის ზარის გადაცემაში.

გარდა ამისა, ზღვაზე ნამსხვრევების ძებნა ძალიან რთული საქმეა. ასევე, ბერმუდის სამკუთხედის არეალი ძალიან რთულია ნავიგაცია: არის დიდი რაოდენობით ნაპირები, ხშირად წარმოიქმნება ციკლონები და შტორმები.

შემოთავაზებულია ჰიპოთეზა გემებისა და თვითმფრინავების უეცარი სიკვდილის ახსნისთვის გაზის გამონაბოლქვით - მაგალითად, მეთანის ჰიდრატის დაშლის შედეგად ზღვის ფსკერზე, როდესაც სიმკვრივე იმდენად იკლებს, რომ გემები ვერ ჩერდებიან. ზოგიერთი ვარაუდობს, რომ მეთანს, როდესაც ჰაერში მოხვდება, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ავარია, მაგალითად, ჰაერის სიმკვრივის შემცირებით.

ვარაუდობენ, რომ ზოგიერთი გემის დაღუპვის მიზეზი, მათ შორის ბერმუდის სამკუთხედში, შეიძლება იყოს ეგრეთ წოდებული მოხეტიალე ტალღები, რომელთა სიმაღლე 30 მეტრს აღწევს. ასევე ვარაუდობენ, რომ ზღვაზე შეიძლება წარმოიქმნას ინფრაბგერა, რომელიც გავლენას ახდენს გემის ან თვითმფრინავის ეკიპაჟზე, იწვევს პანიკას, რის შედეგადაც ადამიანები ტოვებენ გემს.

განვიხილოთ ამ რეგიონის ბუნებრივი მახასიათებლები - მართლაც ძალიან საინტერესო და უჩვეულო.

ბერმუდის სამკუთხედის ფართობი მხოლოდ მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტია. აქ არის უზარმაზარი არაღრმა წყლები და ღრმა წყლის დეპრესიები, თარო არაღრმა ნაპირებით, კონტინენტური ფერდობი, მარგინალური და შუა პლატოები, ღრმა სრუტეები, უფსკრული ვაკეები, ღრმა ზღვის თხრილები, ზღვის დინების რთული სისტემა და რთული ატმოსფერული მიმოქცევა.

ბერმუდის სამკუთხედს აქვს რამდენიმე ზღვის მთა და ბორცვი. მთები დაფარულია ძლიერი მარჯნის რიფებით. ზოგიერთი ზღვის მთა მხოლოდ ოკეანის ფსკერზე ამოდის, ზოგი კი ჯგუფებს ქმნის. ატლანტის ოკეანეში, სხვათა შორის, ისინი ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე წყნარ ოკეანეში.

აქ არის პუერტო რიკოს თხრილი - ატლანტის ოკეანის ყველაზე ღრმა ნაწილი. მისი სიღრმე 8742 მეტრია.

ბერმუდის სამკუთხედის ფსკერის ქვეშ ძირითადად დანალექი ქანებია - კირქვა, ქვიშაქვა, თიხა. მათი ფენის სისქე 1-2-დან 5-6 კილომეტრამდე მერყეობს.

სამკუთხედის უფრო მცირე (სამხრეთი) ნაწილი ტროპიკულ ზღვებს ეკუთვნის, უფრო დიდი (ჩრდილოეთი) - სუბტროპიკულს. წყლის ტემპერატურა ზედაპირზე აქ 22-დან 26 ° C-მდე მერყეობს, მაგრამ არაღრმა წყალში, ასევე

ყურეებსა და ლაგუნებში ის შეიძლება ბევრად უფრო მაღალი იყოს. წყლების მარილიანობა მხოლოდ ოდნავ აღემატება საშუალოს - გარდა არაღრმა წყლების, ყურეებისა და ლაგუნებისა, სადაც მარილიანობა შეიძლება გაიზარდოს. წყლები აქ შესამჩნევად თბილია, ვიდრე ოკეანის სხვა ნაწილებში იმავე გეოგრაფიულ განედებზე, რადგან სწორედ აქ მიედინება თბილი გოლფსტრიმი.

ბერმუდის სამკუთხედში დენი სწრაფია, აფერხებს ან ანელებს მის წინააღმდეგ მცურავი გემების მოძრაობას; ის პულსირებს, იცვლის სიჩქარეს და მდებარეობას და ცვლილებების პროგნოზირება აბსოლუტურად შეუძლებელია; ის ქმნის ამინდის ზემოქმედებას არარეგულარულ მორევებს, რომელთაგან ზოგიერთი საკმაოდ ძლიერია. ნისლი ხშირია მისი თბილი წყლების საზღვარზე უფრო ცივ მიმდებარე წყლებთან.

სამკუთხედის თავზე უბერავს სავაჭრო ქარები - მუდმივი ქარი ქრის ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით, 3 კილომეტრამდე სიმაღლეზე. მაღალ სიმაღლეზე ანტი-ვაჭრობის ქარები ქრის საპირისპირო მიმართულებით.

სამკუთხედის სამხრეთ ნაწილში, დაახლოებით ფლორიდასა და ბაჰამის კუნძულებს შორის, წელიწადში დაახლოებით 60 ქარიშხლის დღეა. სინამდვილეში, ყოველ მეხუთე ან მეექვსე დღეს არის ქარიშხალი. თუ გადახვალთ ჩრდილოეთით, ბერმუდისკენ, მაშინ წელიწადში ქარიშხლიანი დღეების რაოდენობა იზრდება, ანუ ყოველ მეოთხე დღეს ხდება ქარიშხალი. ძალიან ხშირია დამანგრეველი ციკლონები, ქარიშხლები და ტორნადოები.

ეს ყველაფერი ხელს უწყობს ბერმუდის სამკუთხედში მრავალი გემისა და თვითმფრინავის გაქრობას. იქნებ მიზეზი არც ისე მისტიკურია? მაგრამ ამის დარწმუნებით თქმა არ შეიძლება, რადგან ბევრი აუხსნელი საიდუმლოა.

ბერმუდის სამკუთხედში ბევრი ხომალდი და თვითმფრინავიც კი ქრება, თუმცა კატასტროფის დროს ამინდი თითქმის ყოველთვის კარგია. გემები და თვითმფრინავები მოულოდნელად იღუპებიან, ეკიპაჟები არ აფიქსირებენ პრობლემებს, ისინი არ აგზავნიან უბედურების სიგნალებს. თვითმფრინავებისა და გემების ნამსხვრევები, როგორც წესი, არ არის ნაპოვნი, თუმცა ძებნა ინტენსიურად მიმდინარეობს, ყველა შესაბამისი სამსახურის ჩართულობით.

ხშირად, ბერმუდის სამკუთხედს მიაწერენ კატასტროფებს, რომლებიც რეალურად მოხდა მის საზღვრებს მიღმა. გემებს შორის შევარჩიეთ ბერმუდის სამკუთხედის ყველაზე ცნობილი დადასტურებული მსხვერპლი.

"როზალი"
1840 წლის აგვისტოში, ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუს მახლობლად, აღმოაჩინეს ფრანგული ხომალდი Rosalie, რომელიც ეკიპაჟის გარეშე აწეული იალქნებით ტრიალებდა. გემს არ ჰქონდა დაზიანება და საკმაოდ საზღვაო იყო. ყველაფერი ისე გამოიყურებოდა, თითქოს გუნდმა როზალი რამდენიმე საათის წინ დატოვა.

ატალანტა
1880 წლის 31 იანვარს, ბრიტანული მცურავი სასწავლო გემი Atalanta გაემგზავრა ბერმუდის შტატში 290 ოფიცერი და იუნკერი ბორტზე. ინგლისისკენ მიმავალ გზაზე ის უკვალოდ გაქრა.


ატალანტა

ეს საქმე საზოგადოების ყურადღების ცენტრში იყო, ამის შესახებ The Times ყოველდღიურად წერდა და იალქნიანი ნავის გაუჩინარებიდან მრავალი თვის შემდეგაც კი.

The Times (ლონდონი), 1880 წლის 20 აპრილი, გვ. 12: თოფი Avon გუშინ ჩავიდა პორტსმუთში. კაპიტანმა იტყობინება, რომ აზორის მახლობლად მან შენიშნა უზარმაზარი მცურავი ნამსხვრევები ... ზღვა ფაქტიურად სავსე იყო მათგან. ფაიალის კუნძულის ნავსადგური სავსე იყო გემებით, რომლებმაც დაკარგეს ანძები. და ხუთი დღის განმავლობაში, სანამ ავონი რჩებოდა ფაიალას გზაზე, ნამსხვრევები სულ უფრო და უფრო ხდებოდა.

თუმცა, არ არსებობდა რაიმე მტკიცებულება იმისა, რომ რომელიმე გემი ჩაიძირა ან ქარიშხალმა ჩაიძირა... ეივონის ზოგიერთი ოფიცერი თვლის, რომ ატალანტა შესაძლოა აისბერგს დაეჯახა, მაგრამ ისინი კატეგორიულად უარყოფენ, რომ გემი შეიძლება ჩაიძიროს.
ლოურენს დ. კუშემ თავის წიგნში გამოაქვეყნა ნაწყვეტები საგაზეთო სტატიებიდან, ოფიციალური მოხსენებები ბრიტანეთის ადმირალიდან და კიდევ ორი ​​მეზღვაურის ჩვენებები, რომლებზეც ატალანტა იყო ძალიან არასტაბილური ხომალდი და თავისი 109 ტონა წყალი და 43 ტონა. ბალასტი ბორტზე, შეიძლება ადვილად გადატრიალდეს და დაიხრჩო კიდეც, რბილი ქარიშხლის დროს.

ამბობდნენ, რომ ეკიპაჟში მხოლოდ ორი მეტ-ნაკლებად გამოცდილი ოფიცერი იყო, რომლებიც იძულებულნი გახდნენ ბარბადოსში დარჩენილიყვნენ, რადგან ყვითელი ცხელებით დაავადდნენ. შესაბამისად, გემზე 288 გამოუცდელი მეზღვაური გავიდა.

მეტეოროლოგიური მონაცემების ანალიზმა დაადასტურა, რომ ატლანტის ოკეანეში ბერმუდასა და ევროპას შორის თებერვლის დასაწყისიდან ძლიერი შტორმები მძვინვარებს. შესაძლებელია, რომ გემი ბერმუდის სამკუთხედიდან სადღაც ძალიან შორს დაიღუპა, რადგან 3000 მილი მგზავრობიდან, რომელიც მას ელოდა, მხოლოდ 500-მა გაიარა "სამკუთხედი". და მაინც, ატალანტა "სამკუთხედის" ერთ-ერთ დადასტურებულ მსხვერპლად ითვლება.

უცნობი მიტოვებული შუნერი
1881 წელს ინგლისური გემი „ელენ ოსტინი“ ღია ოკეანეში მიტოვებულ შუნერს შეხვდა, რომელმაც მთლიანად შეინარჩუნა საზღვაო ძალა და მხოლოდ ოდნავ დაზიანდა. რამდენიმე მეზღვაური ავიდა შუნერზე და ორივე გემი გაემართა სენტ-ჯონისკენ, რომელიც მდებარეობს კუნძულ ნიუფაუნდლენდზე.

მალე ნისლი ჩამოწვა და გემებმა ერთმანეთი დაკარგეს. რამდენიმე დღის შემდეგ ისინი კვლავ შეხვდნენ და ისევ არ იყო არც ერთი ცოცხალი სული შუნერზე. ელენ ოსტინის კაპიტანს სურდა კიდევ ერთი მცირერიცხოვანი სამაშველო ეკიპაჟის დაშვება შუნერზე, მაგრამ მეზღვაურებმა კატეგორიული უარი განაცხადეს, რომ შუნერი დაწყევლილი იყო.

ამ ისტორიას აქვს ორი გაგრძელება სხვადასხვა ვერსიით. პირველ ვერსიაში, ელენ ოსტინის კაპიტანმა სცადა კიდევ ერთი მაშველი ეკიპაჟის გადაყვანა შუნერზე, მაგრამ მეზღვაურებს აღარ სურდათ გარისკვა და შუნერი ოკეანეში დარჩა.

მეორე ვერსიით, მეორე სამაშველო ეკიპაჟი მაინც გადაიყვანეს შუნერში, მაგრამ შემდეგ ჭექა-ქუხილი დაარტყა, გემები ერთმანეთისგან საკმაო მანძილზე გაიფანტნენ და არავის უნახავს არც შუნერი და არც მისი მეორე ეკიპაჟი.

ჯოშუა სლოკუმი და მისი იახტა
ჯოშუა სლოკუმი, რომელიც კაცობრიობის ისტორიაში პირველი იყო, ვინც მარტომ მიცურავდა მთელს მსოფლიოში, უკვალოდ გაუჩინარდა 1909 წლის ნოემბერში, შედარებით მოკლე გადასვლით კუნძულ მართას ვენახიდან სამხრეთ ამერიკის სანაპიროებზე - ბერმუდის სამკუთხედის გავლით.

მცურავი იახტა "სპრეი"

1909 წლის 14 ნოემბერს ის მართას ვენახიდან გავიდა და იმ დღიდან მასზე არაფერი ყოფილა. მათთვის, ვინც იცნობდა კაპიტან სლოკუმს, ის ზედმეტად კარგი მეზღვაური იყო და სპრეი ძალიან კარგი ნავი, რათა ოკეანეს რაიმე ჩვეული სიძნელე შეექმნა.

დანამდვილებით არავინ იცის რა ბედი ეწია, თუმცა ვარაუდები და ვერსიები არ აკლდა. არსებობს ზოგიერთი მეზღვაურის "სანდო" ჩვენებები, რომლებმაც საბედისწერო თარიღის შემდეგაც ნახეს სლოკუმი ცოცხალი და უვნებელი მსოფლიოს სხვადასხვა პორტებში.

წლების განმავლობაში მრავალი ჰიპოთეზა იქნა შემოთავაზებული მისი გაუჩინარების ასახსნელად. საბოლოო ჯამში, ასეთი ძალის ქარიშხალი შეიძლება აფრინდეს და ჩაძირა მისი იახტა. "სპრეი" შეიძლება დაიწვას. მას შეეძლო ფსკერზე წასვლა, ღამით რომელიმე გემთან შეჯახება.

სანაპირო წყლებში პატარა ნავის შეჯახება დიდ გემთან არც ისე იშვიათია. იალქნიანზე შუქი საკმაოდ ბუნდოვანია, ზოგჯერ მისივე იალქნებით დაფარული. დიდ გემს შეეძლო 37 ფუტის სიმაღლის იატაკი ჩიპებად დაემსხვრა და ვერავინ იგრძნობდა რყევას.

ედვარდ როუ სნოუ თავის წიგნში „იდუმალი მოვლენები ახალი ინგლისის სანაპიროსთან“ ირწმუნება, რომ ფოსტის გემი დაახლოებით 500 ტონა გადაადგილებით შევარდა იახტაში. სლოკუმის „საქმე“ სასამართლომ განიხილა კიდეც, რომელმაც გამოიკვლია სხვადასხვა ჩვენებები. ვიქტორ სლოკუმის ვაჟის ჩვენებით, მისი მამა ბრწყინვალე ფორმაში იყო, იახტა კი პრაქტიკულად ჩაძირული იყო.

ზოგიერთმა "ექსპერტმა" უპირობოდ მიიღო ვარაუდი, რომ ჯოშუა სლოკუმი არ იყო ბედნიერი დაქორწინებული და ამიტომ მოაწყო კატასტროფა, რათა დამალულიყო და დარჩენილი დღეები განმარტოებაში გაეტარებინა.

1918 წლის მარტი "ციკლოპები"
1918 წლის 4 მარტს კუნძულ ბარბადოსიდან გაემგზავრა სატვირთო გემი "ციკლოპი" 19600 ტონა გადაადგილებით, რომელშიც 309 ადამიანი და ტვირთი მანგანუმის მადანი იყო. გემის სიგრძე 180 მეტრი იყო და ერთ-ერთი უდიდესი იყო აშშ-ს საზღვაო ფლოტში.

ციკლოპები მდინარე ჰადსონზე, 1911 წ

ის მიემართებოდა ბალტიმორისკენ, მაგრამ არ ჩამოვიდა. მას არასოდეს გაუგზავნია SOS სიგნალი და არც კვალი დატოვა. თავიდან ითვლებოდა, რომ გემი შესაძლოა ტორპედირებული ყოფილიყო გერმანული ნავიდან, მაგრამ იმ დროს გერმანული კატარღა არ იმყოფებოდა. სხვა ვერსიით, გემი მაღაროს შეეჯახა. თუმცა არც ნაღმი ველები იყო.

აშშ-ს საზღვაო ძალების დეპარტამენტმა, საფუძვლიანი გამოძიების შემდეგ, გაავრცელა განცხადება: „ციკლოპების გაუჩინარება ერთ-ერთი ყველაზე დიდი და გადაუჭრელი შემთხვევაა საზღვაო ძალების მატიანეში. კატასტროფის ადგილიც კი ზუსტად დადგენილი არ არის, უბედურების მიზეზები უცნობია, გემის ოდნავი კვალიც არ არის ნაპოვნი.

კატასტროფის არც ერთი შემოთავაზებული ვერსია არ იძლევა დამაკმაყოფილებელ ახსნას იმ გარემოებების შესახებ, რომლებშიც ის გაქრა. პრეზიდენტმა ვუდრო ვილსონმა თქვა, რომ „მხოლოდ ღმერთმა და ზღვამ იციან რა დაემართა გემს“. და ერთმა ჟურნალმა დაწერა სტატია იმის შესახებ, თუ როგორ გამოვიდა უზარმაზარი კალმარი ზღვის წყლებიდან და ჩაათრია გემი ზღვის სიღრმეში.

1968 წელს საზღვაო ძალების მყვინთავმა დინ ჰეივსმა, რომელიც იყო დაკარგული ატომური წყალქვეშა ნავის Scorpion-ის ძიების ჯგუფის ნაწილი, აღმოაჩინა გემი 60 მეტრის სიღრმეზე, ნორფოლკიდან აღმოსავლეთით 100 კილომეტრში. მოგვიანებით, ციკლოპების ფოტოს დათვალიერებისას, მან დაარწმუნა, რომ ეს ხომალდი იყო ფსკერზე.

„ციკლოპი“ დღესაც ჩნდება პრესის ფურცლებზე და არა მხოლოდ როგორც ბერმუდის სამკუთხედის ლეგენდის ერთ-ერთი პერსონაჟი. ეს იყო პირველი დიდი ხომალდი, რომელიც აღჭურვილი იყო რადიოგადამცემით, რომელიც გაქრა SOS-ის გაგზავნის გარეშე და აშშ-ს საზღვაო ძალების უდიდესი გემი, რომელიც გაქრა ყოველგვარი კვალის დატოვების გარეშე.

ყოველწლიურად, მარტში, როდესაც მისი გაუჩინარების მომდევნო წლისთავი აღინიშნება, კვლავ იწერება სტატიები ამ იდუმალი მოვლენის შესახებ, ახლდება ძველები და წამოიჭრება ახალი თეორიები და, ალბათ, ქვეყნდება ციკლოპის უკვე ცნობილი ფოტო. მეასედ. მისი გაუჩინარება დღემდე გრძელდება, ყოველგვარი მიზეზის გარეშე, რომელსაც უწოდებენ "ყველაზე გადაუჭრელ საიდუმლოს საზღვაო ფლოტის ანალებში".

"Carroll A. Dearing"
ხუთანძიანი შუნერი "Carroll A. Dearing" აღმოაჩინეს 1921 წლის იანვარში Diamond Shoals-ის ზედაპირებზე. მას არ ჰქონდა დაზიანება, აფრები აწეული იყო, მაგიდებზე საჭმელი იყო, მაგრამ ბორტზე არც ერთი ცოცხალი სული არ იყო, გარდა ორი კატისა.

„ირმის“ ეკიპაჟი 12 კაცისგან შედგებოდა. ვერცერთი ვერ იპოვეს და ჯერჯერობით უცნობია რა დაემართათ. 1921 წლის 21 ივნისს ზღვაში დაიჭირეს ბოთლი ჩანაწერით, რომელიც, სავარაუდოდ, ეკიპაჟის ერთ-ერთ წევრს შეეძლო ესროლა:

„ჩვენ ტყვეობაში ვართ, ტყვეობაში ვართ და ხელბორკილები ვართ. შეატყობინეთ ამის შესახებ კომპანიის ხელმძღვანელობას რაც შეიძლება მალე“.
ვნებები კიდევ უფრო გაღვივდა, როდესაც კაპიტნის მეუღლემ თითქოს იცნო გემის მექანიკოსის ჰენრი ბეიტსის ხელწერა და გრაფოლოგებმა დაადასტურეს ხელნაწერის იდენტურობა ნოტაზე და მის ქაღალდებზე. მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ გაირკვა, რომ ჩანაწერი გაყალბებული იყო და თავად ავტორმაც კი აღიარა ეს.

თუმცა სასამართლო გამოძიებამ გამოავლინა მნიშვნელოვანი გარემოებები: 29 იანვარს სკუნერმა გაიარა შუქურა კეიპ ლოკაუტში, ჩრდილოეთ კაროლინაში და მისცა სიგნალები, რომ იგი სახიფათო მდგომარეობაში იმყოფებოდა, რადგან მან დაკარგა გემის ორივე სამაგრი.

შემდეგ შუნერი სხვა გემიდან შუქურის ჩრდილოეთით ნახეს, მაშინ როცა ის საკმაოდ უცნაურად იქცეოდა. თებერვლის დასაწყისის ამინდის პროგნოზები შეიცავს მითითებებს ჩრდილოეთ კაროლინას სანაპიროზე ძლიერი შტორმის შესახებ, ქარები საათში 130 კილომეტრს აღწევს.

"კოტოპაქსი"
1925 წლის 29 ნოემბერს კოტოპაქსიმ დატოვა ჩარლსტონი ნახშირის ტვირთით და გაემართა ჰავანაში. ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში გავლისას ის გაქრა ოდნავი კვალის დატოვების გარეშე და SOS სიგნალის გაგზავნის დრო არ ჰქონდა. არც ნამსხვრევები და არც ეკიპაჟი არ იქნა ნაპოვნი.

"სადუფკო"
სატვირთო გემმა Suduffco-მ დატოვა პორტ-ნიუარკი, ნიუ ჯერსი, გაემართა სამხრეთით და უკვალოდ გაუჩინარდა ბერმუდის სამკუთხედში. კომპანიის სპიკერმა თქვა, რომ ის გაქრა, თითქოს გიგანტურმა ზღვის მონსტრმა შთანთქა.

გემი პორტ ნიუარკიდან 1926 წლის 13 მარტს გავიდა და პანამის არხისკენ გაემართა. მისი დანიშნულების პორტი იყო ლოს-ანჯელესი. მას ჰყავდა 29 კაციანი ეკიპაჟი და დაახლოებით 4000 ტონა ტვირთი, მათ შორის ფოლადის მილების დიდი პარტია.

გემი სანაპიროზე მოძრაობდა, მაგრამ გასვლიდან მეორე დღეს მასთან კონტაქტი დაიკარგა. გემის ძებნა მთელი თვე გაგრძელდა, მაგრამ ოდნავი კვალიც არ აღმოჩნდა. მართალია, მეტეოროლოგიური ანგარიშები და Aquitaine ლაინერის კაპიტნის ჩვენება, რომელიც იმავე კურსით მიემართებოდა სუდუფკოსკენ, ადასტურებს, რომ ამ მხარეში 14-15 მარტს ტროპიკულმა ციკლონმა გაიარა.

"იოანე და მარიამი"
1932 წლის აპრილში, ბერმუდის სამხრეთით 50 მილში, ბერძენმა შუნერმა ემბირკოსმა აღმოაჩინა ორანძიანი ჯონი და მერი. გემი მიტოვებული იყო, მისი ეკიპაჟი საიდუმლოებით გაუჩინარდა.

"პროტეუსი" და "ნერევსი"
"პროტეუსი"

1941 წლის ნოემბრის ბოლოს გემი პროტეუსი გაემგზავრა ვირჯინიის კუნძულებიდან, რამდენიმე კვირის შემდეგ კი ნერეუსი. ორივე გემი მიემართებოდა ნორფოლკისკენ, მაგრამ არცერთი არ მივიდა დანიშნულების ადგილზე, ორივე გაუჩინარდა იდუმალ ვითარებაში.

აშშ დაკავებული იყო პერლ ჰარბორზე იაპონიის თავდასხმით და იაპონიისთვის ომის გამოცხადებით, ამიტომ გემების გაუჩინარებას პასუხი არ მოჰყოლია. ომის შემდეგ გერმანიის საზღვაო ფლოტის არქივების შესწავლამ აჩვენა, რომ პროტეუსი და ნერეუსი წყალქვეშა ნავებმა ვერ ჩაიძირა.

"რუბიკონი"
1944 წლის 22 ოქტომბერს ფლორიდის სანაპიროსთან აღმოაჩინეს გემი ეკიპაჟის გარეშე. ბორტზე ერთადერთი ცოცხალი არსება იყო ძაღლი. გემი შესანიშნავ მდგომარეობაში იყო, გარდა დაკარგული სამაშველო ნავებისა და დახეული ბუქსირებისა, რომელიც გემის მშვილდზე ეკიდა.

ბორტზე დარჩა ეკიპაჟის წევრების პირადი ნივთებიც. გემის ჟურნალში ბოლო ჩანაწერი 26 სექტემბერს გაკეთდა, როცა გემი ჯერ კიდევ ჰავანის პორტში იმყოფებოდა. რუბიკონი, როგორც ჩანს, კუბის სანაპიროზე მიცურავდა.

"ქალაქის ზარი"
1946 წლის 5 დეკემბერს ზღვაზე აღმოაჩინეს ეკიპაჟის გარეშე შუნერი. იგი გაჰყვა კურსს ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუდან არქიპელაგის ერთ-ერთ კუნძულზე - გრანდ თურქში. გემზე ყველაფერი რიგზე იყო, სამაშველო ნავები თავის ადგილზე იყო, მხოლოდ ეკიპაჟი გაუჩინარდა უკვალოდ.

"სანდრა"
1950 წლის ივნისში 120 მეტრიანი სატვირთო გემი „სანდრა“, დატვირთული 300 ტონა ინსექტიციდებით, სავანიდან (საქართველო) გაემგზავრა პუერტო-კაბელოში (ვენესუელა) და უკვალოდ გაუჩინარდა. სამძებრო სამუშაოები მხოლოდ მას შემდეგ დაიწყო, რაც დადგინდა, რომ მან ჩამოსვლის ადგილზე ექვსი დღით დააგვიანა.

სხვათა შორის, 1950 წლის 16 სექტემბერს გამოქვეყნებულმა სტატიამ ამ საქმის შესახებ, რომელიც დაწერა ჟურნალისტ ე.ჯონსმა, დიდი ინტერესი გამოიწვია ბერმუდის სამკუთხედში. ჯონსმა აღნიშნა, რომ სანდრა არ არის ერთადერთი გემი, რომელიც აქ გაუჩინარდა. სასიკვდილო სამკუთხედის ლეგენდამ წარმოუდგენელი სისწრაფით დაიწყო გავრცელება.

"სამხრეთ უბანი"
1954 წლის დეკემბერში სატანკო სადესანტო გემი სამხრეთ ოლქი, რომელიც გადაკეთდა გოგირდის სატვირთო გემად, გაუჩინარდა ფლორიდის სრუტეში. კატასტროფის სიგნალები არ დაფიქსირებულა არც გემების მიერ ზღვაზე და არც სანაპირო სადგურების მიერ. მხოლოდ სამაშველო რგოლი იპოვეს.

გემი "სამხრეთ ოლქი" 3337 ტონა გადაადგილებით მიცურავდა პორტ გოგირდიდან (ლუიზიანა) გოგირდის ტვირთით ბაქსპორტში (მაინი). დანიშნულება იყო პორტლენდი.

კაპიტანი დაუკავშირდა მე-3, შემდეგ კი 5 დეკემბერს, როდესაც უკვე ფლორიდის სანაპიროზე იყო. გემზე ყველაფერი რიგზე იყო. 7 დეკემბერს ის ნახეს ჩარლსტონთან ქარიშხლის დროს.

საგამოძიებო კომისიამ დაადგინა, რომ გემი სავარაუდოდ ჩაიძირა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ქარში. რეგიონში, სადაც დომინირებს გოლფსტრიმი, ამ ქარს ცუდი რეპუტაცია აქვს, რადგან ის უბერავს პირდაპირ დინებას, აქცევს გოლფსტრიმს მღელვარე ღრიანულ დენად და დიდი ხომალდებიც კი ჩქარობენ, რაც შეიძლება მალე გაძვრეს მისი გზა.

"თოვლის ბიჭი"
1963 წლის ივლისში, 20 მეტრიანი სათევზაო ნავი გაუჩინარდა, როცა ნათელ ამინდში მიცურავდა კინგსტონიდან, იამაიკა პედრო კიზამდე. გემზე ორმოცი ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შესახებ არავის არაფერი გაუგია. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ნაპოვნი იქნა გემის ნამსხვრევები და ეკიპაჟის წევრების კუთვნილი ნივთები.

"ჯადოქრობა"
იდუმალი გაუჩინარება მოხდა 1967 წლის საშობაო არდადეგებზე. ორი ადამიანი პატარა იახტაზე გაემგზავრა მაიამის სანაპიროზე სასეირნოდ სანაპიროზე. ამბობენ, რომ სურდათ აღფრთოვანებულიყვნენ ზღვიდან ქალაქის სადღესასწაულო განათებით.

მალევე რადიოში შეატყობინეს, რომ რიფს დაეჯახა და პროპელერი დააზიანა, საფრთხე არ ემუქრებოდათ, მაგრამ ითხოვეს ბუქსირებად ბუქსირებაზე და მიუთითეს კოორდინატები: ბუოში No7.

სამაშველო ნავი ადგილზე 15 წუთის შემდეგ მივიდა, მაგრამ ვერავინ იპოვა. განგაში გამოცხადდა, მაგრამ ძებნას შედეგი არ მოჰყოლია, არც ხალხი, არც იახტა, არც ნამსხვრევები - ყველაფერი უკვალოდ გაქრა.

"ელ კარიბი"
1971 წლის 15 ოქტომბერს კოლუმბიიდან დომინიკის რესპუბლიკაში მცურავი სატვირთო გემის El Carib-ის კაპიტანმა გამოაცხადა, რომ მეორე დღის დილის 7 საათზე ჩავიდოდნენ დანიშნულების პორტში. ამის შემდეგ გემი გაუჩინარდა. ეს იყო საკმაოდ დიდი სატვირთო გემი, დომინიკის სავაჭრო ფლოტის ფლაგმანი, მისი სიგრძე 113 მეტრი იყო.

გემი სანტო დომინგოს პორტში ოცდაათ კაციანი ეკიპაჟით მიცურავდა. იგი აღჭურვილი იყო ავტომატური სასიგნალო სისტემით, რომელიც ავარიის შემთხვევაში ავტომატურად აგზავნის დისტრესის სიგნალს ჰაერში. უახლესი ანგარიშით ვიმსჯელებთ, გემი გაუჩინარების დროს კარიბის ზღვაში, სანტო დომინგოდან საკმაო დაშორებით იმყოფებოდა.

მეორე ყველაზე პოპულარული მოჩვენება გემი მფრინავი ჰოლანდიელის შემდეგ არის, თუმცა, მისგან განსხვავებით, ის ნამდვილად არსებობდა. "ამაზონი" (როგორც გემს პირველად ეძახდნენ) ცნობილი იყო. გემმა არაერთხელ შეცვალა პატრონი, პირველი კაპიტანი პირველივე მოგზაურობისას გარდაიცვალა, შემდეგ ქარიშხლის დროს გემი მიწაზე დააგდეს და ბოლოს, მეწარმე ამერიკელმა იყიდა. მან "ამაზონს" დაარქვა "მერი სელესტი", თვლიდა, რომ ახალი სახელი გემს უბედურებისგან გადაარჩენდა.

1872 წელს გემი „დეი გრაზიამ“ აღმოაჩინა გემი, რომელიც ნიუ-იორკიდან გენუაში მიემგზავრებოდა, ბორტზე ალკოჰოლის ტვირთით. ეკიპაჟის ყველა პირადი ნივთი თავის ადგილზე იყო, კაპიტნის სალონში ცოლის სამკაულების ყუთი და საკუთარი საკერავი მანქანა დაუმთავრებელი კერვით. მართალია, სექსტანტი და ერთ-ერთი ნავი გაქრა, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეკიპაჟმა გემი დატოვა.

"ლედი ლოვიბონდი"

ლეგენდის თანახმად, გემის კაპიტანმა, საიმონ რიდმა, ზღვის რწმენის საწინააღმდეგოდ, გემზე ქალი, მისი ახალგაზრდა ცოლი წაიყვანა. ერთ-ერთი ვერსიით, მის თანაშემწეს ფარულად შეუყვარდა ახალგაზრდა ქალბატონი რიდი და ღამით გემი ქვიშის ნაპირზე გაგზავნა. მეორეს თქმით, გუნდის წევრებმა კაპიტნის ცოლის ხიბლი მოისურვეს და ჩამოხრჩობის შემდეგ ქალი აუპატიურეს და სამი დღე სვამდნენ. შედეგად გემი ჩამოვარდა. ასეა თუ ისე, ქალი იყო დამნაშავე.

ლედი ლოვიბონდის დაღუპვიდან ზუსტად ორმოცდაათი წლის შემდეგ, სავაჭრო გემების რამდენიმე ეკიპაჟი ამტკიცებდა, რომ დაინახა ლედი ჩაძირვის დროს. იქ ნავები გაგზავნეს, მაგრამ მაშველებმა ვერავინ იპოვეს.

"ოქტავიუსი"

ერთ-ერთი პირველი მოჩვენება გემი. ოქტავიუსი გახდა ასეთი, რადგან მისი ეკიპაჟი გაიყინა 1762 წელს (ყოველ შემთხვევაში, ბოლო ჩანაწერი ჩანაწერთა წიგნში დათარიღებულია ამ წელს), გემი კი კიდევ 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდა და ბორტზე მიცვალებულებთან ერთად დაასრულა მოგზაურობა. კაპიტანი ცდილობდა ჩინეთიდან ინგლისისკენ მოკლე გზა ეპოვა ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელით (საზღვაო მარშრუტი არქტიკულ ოკეანეში), მაგრამ გემი ყინულით იყო დაფარული.

"ბეიჩიმო"

სატვირთო გემი აშენდა 1911 წელს და ტყავს გადაჰქონდა ჩრდილო-დასავლეთ კანადაში. 1931 წელს გემი მომდევნო მოგზაურობის დროს ყინულში გაიჭედა. მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ ყინული გატყდა გემის სიმძიმის ქვეშ და მოგზაურობა გაგრძელდა. თუმცა, 8 დღის შემდეგ ისტორია განმეორდა. ეკიპაჟი ნაპირზე გავიდა და დათბობას ელოდა. მაგრამ მეორე დღეს გემი გაქრა. ეკიპაჟმა გადაწყვიტა, რომ გემი ჩაიძირა, მაგრამ სანაპირო დაცვამ განაცხადა, რომ მათ ნახეს ბაიჩიმო სანაპიროდან 60 კილომეტრში ყინულში. მფლობელმა კომპანიამ გემის დატოვება გადაწყვიტა, რადგან ის ძლიერ დაზიანდა, მაგრამ ის კვლავ გაიქცა ყინულის ტყვეობიდან და ბერინგის სრუტე კიდევ 38 წლის განმავლობაში ხვნა. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ დაიწყო კამპანია ბაიჩიმოს დასაპყრობად, მაგრამ ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა.

"Carroll A. Dearing"

ამერიკული ხუთანძიანი სატვირთო შუნერი ეკიპაჟმა გაურკვეველ ვითარებაში მიატოვა კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში (აშშ). გემი ბრუნდებოდა რიო-დე-ჟანეიროდან, სადაც ნახშირი გადაჰქონდა.

1921 წლის 9 იანვარს შუნერმა დატოვა ბარბადოსი, სადაც მან შუალედური გაჩერება გააკეთა. ამის შემდეგ, რამდენიმე დღის შემდეგ იგი ნახეს ბაჰამის კუნძულებზე, შემდეგ კეიპ კანავერალში, ხოლო 31 იანვარს იგი იპოვეს კეიპ ჰეტერალთან მიჯაჭვული. გემზე არც ერთი ადამიანი არ იყო. სამაშველო ნავებიც არ იყო, მაგრამ საჭმელს გალერეაში ამზადებდნენ. მაშველებმა გემბანზე ნაცრისფერი კატაც იპოვეს, რომელიც თან წაიყვანეს.

"ურანგ მედანი"

1947 წლის ივნისში, ვერცხლის ვარსკვლავმა მიიღო ზარი ჰოლანდიური გემიდან ორანგ მედანი მალაკას ყურეში. სიგნალთან ერთად მესიჯი „ყველა მკვდარია. მალე დამიდგება“. ამ სიცოცხლის დამადასტურებელი გზავნილით შთაგონებული, ვერცხლის ვარსკვლავი წავიდა ძიებაში. გემი იპოვეს, მაგრამ მთელი ეკიპაჟი, გემის ძაღლის ჩათვლით, მკვდარი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ სიკვდილი დაახლოებით 8 საათის წინ მოხდა, ცხედრები მაინც თბილი იყო. სხეულებზე ძალადობის კვალი არ ეტყობოდა, მაგრამ ყველა გარდაცვლილს ხელები წინ ჰქონდა გაშლილი, თითქოს თავს იცავდნენ.

გემის ნავსადგურში გაყვანა გადაწყდა, მაგრამ მასზე ხანძარი გაჩნდა, შემდეგ კი აფეთქდა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ურანგ მედანი არცერთ პორტში არ იყო დანიშნული. ერთ-ერთი ვერსიით, ეკიპაჟის და თავად გემის გარდაცვალების მიზეზი იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დარჩენილი ნიტროგლიცერინის ან ნერვული აირის კონტრაბანდა.

"ვალენსია"

სამგზავრო ლაინერი Valencia ჩაიძირა ვანკუვერის სანაპიროსთან 1906 წელს. ყველასთვის არ იყო საკმარისი სამაშველო ნავები (ისეთი შეგრძნება გვაქვს, რომ მსგავსი რამ არამარტო გვსმენია, არამედ ფილმიც კი ვუყურეთ ლეონარდო დიკაპრიოს...) და მგზავრების უმეტესობა დაიღუპა. ამან, რა თქმა უნდა, განაპირობა ის, რომ ტრაგიკული ამბავი იყო გადატვირთული მითებით და ვალენსიას რეგულარულად ხედავენ ადგილობრივი მეზღვაურები ქარიშხლის წინ. 1970 წელს კი ვალენსიიდან აბსოლუტურად ცარიელი სამაშველო ნავი ნაპირზე გამორეცხეს შესანიშნავ მდგომარეობაში.