ფლოტი ალექსანდრე I-ის მეფობის დროს: მეორე არქიპელაგის ექსპედიცია, რუსეთ-შვედეთის ომი; ფლოტი ნიკოლოზ I-ის მეფობის დასაწყისში; Ყირიმის ომი; რუსეთის საზღვაო ძალები ყირიმის ომის შემდეგ

ფლოტი ალექსანდრე I-ის მეფობის დროს: არქიპელაგის მეორე ექსპედიცია, რუსეთ-შვედეთის ომი

ალექსანდრე I

1801 წელს ტახტზე ასვლის შემდეგ, იმპერატორმა ალექსანდრე I-მა განახორციელა მთელი რიგი გარდაქმნები სახელმწიფო მმართველობის სისტემაში და შექმნა სამინისტროები კოლეგიების ნაცვლად. ასე რომ, 1802 წელს შეიქმნა საზღვაო ძალების სამინისტრო. ადმირალტის საბჭო ყოფილ ფორმაში დარჩა, მაგრამ უკვე მინისტრს ექვემდებარებოდა. ისინი გახდნენ განათლებული და უნარიანი ადმირალი N.S. Mordvinov, რომელმაც თავი დაამტკიცა თურქეთთან ომში.

თუმცა, სამი თვის შემდეგ, მორდვინოვი შეცვალა კონტრადმირალმა P.V. ჩიჩაგოვმა. "უბედურება ის არის, თუ ფეხსაცმლის მწარმოებელი იწყებს ღვეზელებს, პიმენი კი ჩექმებს აკეთებს" - ეს არის სიტყვები ცნობილი იგავიდან I.A. კრილოვს კონკრეტულად ჩიჩაგოვს მიმართეს.

ასე ლაპარაკობდა კიდევ ერთი თანამედროვე, ცნობილი ნავიგატორი და ადმირალ გოლოვნინი ჩიჩაგოვის შესახებ:
„ბრმად მიბაძავდა ბრიტანელებს და სასაცილო სიახლეებს ნერგავდა, ოცნებობდა, რომ საძირკველს უყრიდა რუსული ფლოტის სიდიადეს. გააფუჭა ყველაფერი, რაც დარჩა ფლოტში და მობეზრდა უზენაესი ძალაუფლება ამპარტავნობითა და ხაზინის გაფლანგვებით, ის გადადგა, ზიზღი დაატყდა მის ფლოტს და ღრმა მწუხარება იგრძნო მეზღვაურებში.

მიუხედავად ამისა, XIX საუკუნის დასაწყისში საზღვაო ფლოტი აგრძელებდა რუსეთის იმპერიის საგარეო პოლიტიკის მნიშვნელოვან ინსტრუმენტს და წარმოდგენილი იყო შავი ზღვის და ბალტიის ფლოტებით, კასპიის, თეთრი ზღვისა და ოხოცკის ფლოტილებით.

1804 წელს დაწყებული სპარსეთთან ომის დროს (ომი მოიგო რუსეთმა 1813 წელს), პეტრე I-ის დროს დაარსებულმა კასპიის ფლოტილამ პირველად გამოიჩინა თავი იმით, რომ აქტიურად დაეხმარა რუსეთის სახმელეთო ძალებს სპარსელებთან ბრძოლაში: მათ მოიტანეს მარაგი, გამაგრება, საკვები; შებოჭა სპარსული გემების მოქმედებები; მონაწილეობდა ციხესიმაგრეების დაბომბვაში. ასევე, მე-19 საუკუნის დასაწყისში ფლოტილის გემებმა რუსული ექსპედიციები გადაიტანეს ცენტრალურ აზიაში, იცავდნენ ვაჭრობას კასპიის აუზში.

1805 წელს რუსეთი შეუერთდა ანტიფრანგულ კოალიციას და, საფრანგეთთან თურქეთის გაერთიანების, ასევე ადრიატიკის ზღვაში ფრანგული ფლოტის გამოჩენის შიშით, გადაწყვიტა სამხედრო ესკადრის გაგზავნა იონიის კუნძულებზე. კრონშტადტის დატოვებით და კორფუში ჩასვლისას და უკვე იქ რუსულ ესკადრილიასთან შეერთებით, გაერთიანებულმა რუსულმა ესკადრილამ დაიწყო 10 საბრძოლო ხომალდი, 4 ფრეგატი, 6 კორვეტი, 7 ბრიგა, 2 შებეკი, შუნერი და 12 თოფი.

1806 წლის 21 თებერვალს რუსულმა ესკადრონამ, ადგილობრივი მოსახლეობის მხარდაჭერით, უბრძოლველად დაიკავა ბოკა დი კატაროს (კოტორის ყურე) ტერიტორია: ტერიტორია, რომელიც აუსტერლიცის ბრძოლის შემდეგ, ავსტრიიდან გადავიდა. საფრანგეთში. ეს მოვლენა ნაპოლეონისთვის ბევრს ნიშნავდა, საფრანგეთმა დაკარგა ყველაზე ხელსაყრელი საზღვაო გზა საკვებისა და საბრძოლო მასალის შესავსებად.
ასევე 1806 წელს, რუსულმა ესკადრონამ მოახერხა დალმატის კუნძულების დაკავება.

1806 წლის დეკემბერში თურქეთმა ომი გამოუცხადა რუსეთს. ინგლისმა, რომელიც მოქმედებდა ამ ომში, როგორც რუსეთის მოკავშირე, გაგზავნა თავისი ფლოტის ესკადრილია ეგეოსის ზღვაში, მაგრამ უარი თქვა რუსეთის ფლოტთან ერთობლივ მოქმედებაზე.

1807 წლის 10 მარტს სენიავინმა დაიკავა კუნძული ტენედოსი, რის შემდეგაც მოჰყვა გამარჯვებული ბრძოლები: დარდანელები და ათონი. ტენედოსზე ჯარების დაშვების მცდელობისას, თურქები დამარცხდნენ დარდანელის მახლობლად გამართულ ბრძოლაში და უკან დაიხიეს, დაკარგეს 3 ხომალდი. თუმცა გამარჯვება საბოლოო არ იყო: რუსეთის ფლოტმა განაგრძო დარდანელის ბლოკადა ათონის კონცხის ბრძოლამდე, რომელიც ერთი თვის შემდეგ გაიმართა.

ათონის ბრძოლის შედეგად ოსმალეთის იმპერიამ დაკარგა საბრძოლო მზა ფლოტი ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და 12 აგვისტოს დათანხმდა ზავის გაფორმებაზე.

1807 წლის 25 ივნისს დაიდო ტილზიტის ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც რუსეთი იღებდა ვალდებულებას იონიის კუნძულების საფრანგეთისთვის დათმობაზე. რუსული ესკადრონი იძულებული გახდა ოფიციალური ზავი დაედო თურქებთან და დაეტოვებინა არქიპელაგი, რის გამოც ბრიტანელებს დაეტოვებინათ ომის გაგრძელება. ტენედოსიდან გამოსვლისას რუსებმა გაანადგურეს იქ არსებული ყველა სიმაგრე. 14 აგვისტოსთვის ბოკა დი კატაროს ტერიტორია რუსებმა მიატოვეს. რუსულმა ესკადრილიამ ადრიატიკის ზღვის რეგიონი დატოვა.

რუსეთსა და შვედეთს შორის ომში, რომელიც დაიწყო 1808 წელს, ძირითადად სახელმწიფოების პოლიტიკის გამო - ყოფილი მოკავშირეები ტილზიტის მშვიდობის დადების შემდეგ, ბალტიის ფლოტი მხარს უჭერდა ჩვენი სახმელეთო არმიის მოქმედებებს მთელი ომის განმავლობაში (1809 წლამდე). შვედეთის საფორტიფიკაციო და სადესანტო ოპერაციების დაბომბვის განხორციელება. რუსეთმა მოიგო ომი და შედეგად, ფინეთი გახდა რუსეთის იმპერიის ნაწილი დიდი საჰერცოგოს უფლებებით.

თუმცა, რუსული ფლოტის სამხედრო, ისევე როგორც კვლევის (წყნარი ოკეანისა და არქტიკული ოკეანეების რუქები სავსე იყო რუსული სახელებითა და ტიტულებით) წარმატებების მიუხედავად, მისი მდგომარეობა გაუარესდა ალექსანდრე I-ის მეფობის ბოლომდე. ეს გამოწვეული იყო იმპერატორის გულგრილი დამოკიდებულებით ფლოტის ბედთან. ასე რომ, მის დროს სერიოზულად განიხილებოდა მთელი რუსული ფლოტის ინგლისში გადაცემის საკითხი. მეფობის ბოლოს ფლოტის მდგომარეობა მეტად სავალალო იყო: სამხედრო ოპერაციებისთვის შესაფერისი ფრეგატების უმეტესობა გაიყიდა საზღვარგარეთ - კერძოდ, ესპანეთში; ოფიცრებისა და გუნდების უმეტესობა გაჭირვებაში აღმოჩნდა (მაგალითად, ხანდახან უფროსი ოფიცრები ერთ ოთახში ასახლებდნენ ათ ადამიანს).

ფლოტი ნიკოლოზ I-ის მეფობის დასაწყისში

ნიკოლოზ I

1825 წელს ნიკოლოზ I-ის მიერთებისას ხაზის მხოლოდ 5 ხომალდი იყო შესაფერისი ბალტიის ფლოტში (სახელმწიფოს თანახმად, მას უნდა ჰქონოდა ხაზის 27 ხომალდი და 26 ფრეგატი) და შავი ზღვის ფლოტში. - 15 გემიდან 10. ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტების პერსონალის რაოდენობა 90 ათას ადამიანს უნდა აღწევდა, მაგრამ რეალურად 20 ათასი ადამიანი აკლდა რეგულარულ რაოდენობას. ფლოტის ქონება გაძარცვეს.

პორტებში ფლოტის ყველა აქსესუარით ვაჭრობა საკმაოდ ღიად ხდებოდა. მოპარული საქონლის მაღაზიებში დიდი რაოდენობით მიტანა ხდებოდა არა მხოლოდ ღამით, არამედ დღისითაც. ასე, მაგალითად, ადიუტანტმა ლაზარევმა, რომელიც უკვე 1826 წელს აწარმოებდა გამოძიებას ამ საკითხზე, იპოვა მხოლოდ კრონშტადტში 85,875 რუბლის ღირებულების სახელმწიფო ნივთების 32 მაღაზიაში.

იმპერატორ ნიკოლოზ I-ის მეფობის დასაწყისი აღინიშნა 1826 წელს ფლოტის ფორმირების კომიტეტის შექმნით. სახელი მშვენივრად ასახავდა საქმეების მდგომარეობას - ბოლოს და ბოლოს, ფლოტი, ფაქტობრივად, აღარ არსებობდა!

იმპერატორმა ნიკოლოზ I-მა, განსხვავებით მისი წინამორბედისა და უფროსი ძმისგან, საზღვაო ძალებში დაინახა სახელმწიფოს მყარი დასაყრდენი და, გარდა ამისა, შუა აღმოსავლეთში საკუთარი, ისტორიულად ჩამოყალიბებული, აუცილებელი გავლენის შენარჩუნების საშუალება.

ვიცე-ადმირალი მელიკოვი, ნიკოლოზ I-ის თანამედროვე, იმპერატორის შესახებ:
„იმის გათვალისწინებით, რომ ამიერიდან საზღვაო ძალების მოქმედება აუცილებელი იქნება ნებისმიერ ევროპულ ომში, მისმა იმპერიულმა უდიდებულესობამ, მისი მეფობის პირველივე დღეებიდან, სურდა გამოეხატა შეუცვლელი ნება ფლოტის ისეთ მდგომარეობაში მოყვანაში. იქნებოდა სახელმწიფოს ნამდვილი დასაყრდენი და შეეძლო წვლილი შეიტანოს იმპერიის ღირსებასა და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ ნებისმიერ საწარმოში. ყველაფერი, რაც საჭირო იყო, გაკეთდა ამ იდეის განსახორციელებლად სუვერენული იმპერატორის მხრიდან. ფლოტისთვის გაიცა სახელმწიფოები რუსეთის სიდიადის შესაბამისი ზომებით და ყველა საშუალება ასწავლეს საზღვაო ხელისუფლებას, რომ ჩვენი საზღვაო ძალები სახელმწიფოების მიერ დადგენილ ზომებამდე მიიყვანონ. საზღვაო სამინისტროს ბიუჯეტი გაორმაგდა; გაიზარდა საგანმანათლებლო დაწესებულებები და მიიყვანა სრულყოფილებამდე; იმისთვის, რომ ჩვენი ადმირალიები სამუდამოდ ხე-ტყით უზრუნველვყოთ, დაინიშნა საზღვაო დეპარტამენტისთვის გადაეცა იმპერიის ყველა ტყე; საბოლოოდ, საზღვაო ხელისუფლების ყველა ვარაუდი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი უდიდებულესობის ნების უახლოესი აღსრულება, ყოველთვის იყო გათვალისწინებული.

წარმატებები ნიკოლოზ I-ის მუშაობაში რუსული ფლოტის სიდიადის აღორძინების მიზნით უკვე 1827 წელს შეინიშნებოდა. ბალტიის ფლოტის ესკადრონი ინგლისს ეწვია, სადაც შესანიშნავი შთაბეჭდილება მოახდინა. იმავე წელს ესკადრის ნაწილი ხმელთაშუა ზღვაში შევიდა და ბრიტანულ და ფრანგულ ესკადრონებთან ერთად დაუპირისპირდა თურქეთის ფლოტს. გადამწყვეტი ბრძოლა გაიმართა 1827 წლის 20 ოქტომბერს ნავარინოს ყურეში. თურქული ფლოტი შედგებოდა 82 გემისგან, მოკავშირეებს კი მხოლოდ 28. გარდა ამისა, თურქეთის ფლოტი ბევრად უფრო ხელსაყრელ მდგომარეობაში იყო.

ამასთან, მოკავშირეთა ესკადრონები მოქმედებდნენ კოორდინირებულად და გადამწყვეტად, მოქმედებდნენ თურქულ ხომალდებს ერთმანეთის მიყოლებით კარგად დამიზნებული ცეცხლით. თურქული ფლოტი თითქმის მთლიანად განადგურდა: 82 გემიდან მხოლოდ 27 გადარჩა.

ნავარვას ბრძოლა

შემდეგ წელს დაწყებულ რუსეთ-თურქეთის ომში თავი გამოიჩინა შავი ზღვის ფლოტმა. მან თავისი წვლილი შეიტანა ჯარების წინსვლაში ბალკანეთისა და კავკასიის სამხედრო ოპერაციების თეატრებში. ბრიგამა "მერკურიმ" დაუფარავი დიდებით დაიფარა თავი, რომელმაც მოიგო ბრძოლა ორ თურქულ საბრძოლო ხომალდთან.

აივაზოვსკი. ბრიგა "მერკური", თავს დაესხა ორი თურქული ხომალდი.

ომი 1829 წლის სექტემბერში რუსეთის სრული გამარჯვებით დასრულდა. თურქეთმა დაკარგა შავი ზღვის სანაპირო ყუბანის შესართავიდან კონცხ წმ. ნიკოლოზი. დუნაის დელტაში მდებარე კუნძულები წავიდა რუსეთში. მან მიიღო გემების გავლის უფლება ბოსფორისა და დარდანელის გავლით. პირის სამხრეთი მკლავი გახდა რუსეთის საზღვარი. საბოლოოდ, 14 სექტემბერს დადებულმა ადრიანოპოლის ზავიმ თავისუფლება მოუტანა საბერძნეთს, რომელიც დამოუკიდებლად გამოცხადდა (რჩებოდა მხოლოდ სულთანისთვის წლიური გადასახადის ვალდებულება 1,5 მილიონი პიასტრის ოდენობით). ბერძნებს ახლა შეეძლოთ სუვერენის არჩევა ევროპაში გამეფებული ნებისმიერი დინასტიიდან, გარდა ინგლისელი, ფრანგული და რუსული.

სპარსეთთან ომში, რომელიც დაიწყო 1826 წელს, კასპიის ფლოტილამ კვლავ დაამტკიცა თავი, სერიოზულ დახმარებას უწევდა სახმელეთო ძალებს და მოიპოვა გამარჯვებები ზღვაზე. 1828 წლის თებერვალში რუსეთსა და სპარსეთს შორის დაიდო სამშვიდობო ხელშეკრულება. მისი მიხედვით, რუსეთმა შეინარჩუნა უფლებები მდინარე ასტარამდე მიწებზე, მიიღო ერივანისა და ნახიჩევანის სახანოები. სპარსეთმა უნდა გადაეხადა 20 მილიონი რუბლი ანაზღაურება და ასევე დაკარგა კასპიის ზღვაში ფლოტის შენახვის უფლება, რამაც ნაწილობრივ გაიმეორა 1813 წლის შეთანხმება.

რუსეთის იმპერიის გავლენა ოსმალეთის იმპერიაზე კიდევ უფრო გაძლიერდა მას შემდეგ, რაც 1832 წელს ამჟამინდელი სულთანი, რომელმაც განიცადა მარცხი ეგვიპტის ვასალ ფაშასგან, დარჩა ფულისა და ჯარის გარეშე და იძულებული გახდა დახმარებისთვის მიმართა რუსეთის იმპერიას. ერთი წლის შემდეგ კონსტანტინოპოლში კონსტანტინოპოლში კონტრადმირალმა ლაზარევმა მიიყვანა რუსული ესკადრონი. მისმა ჩამოსვლამ და ბოსფორზე ჩამოსული თოთხმეტი ათასი ჯარისკაცი ბოლო მოუღო აჯანყებას. მეორე მხრივ, რუსეთი, იმ დროს დადებული ვინკარ-ისკელესის ხელშეკრულების თანახმად, თურქეთის პირად მოკავშირეს იღებდა მესამე ქვეყნის წინააღმდეგ საომარი მოქმედებების შემთხვევაში, როგორც ხმელეთზე, ასევე ზღვაზე. ამავდროულად, თურქეთმა აიღო ვალდებულება, რომ არ დაუშვას მტრის სამხედრო ხომალდები დარდანელის გავლით. ბოსფორი, ყველა პირობებში, ღია რჩებოდა რუსული ფლოტისთვის.

რუსული ფლოტი ნიკოლოზ I-ის დროს საგრძნობლად გაძლიერდა, ხაზის გემების რაოდენობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ფლოტში კვლავ დამყარდა წესრიგი და დისციპლინა.

პირველი რუსული პარაჰოდფრიგატი "ბოგატირი". თანამედროვე მოდელი.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ტრადიციული მცურავი საბრძოლო ხომალდების გარდა, საზღვაო ფლოტისთვის დაიწყო სამხედრო ორთქლის გემების აგება: 1826 წელს აშენდა 8 იარაღით შეიარაღებული იჟორას ორთქლის გემი, ხოლო 1836 წელს პირველი ორთქლის ფრეგატი გაუშვა სრიალიდან. პეტერბურგის ადმირალიის „ბოგატირის“, 28 იარაღით შეიარაღებული.

შედეგად, 1853 წლის ყირიმის ომის დასაწყისისთვის რუსეთის იმპერიას ჰქონდა შავი ზღვისა და ბალტიის ფლოტი, არხანგელსკის, კასპიის და ციმბირის ფლოტილები - სულ 40 საბრძოლო ხომალდი, 15 ფრეგატი, 24 კორვეტი და ბრიგა, 16 ორთქლის ფრეგატი. და სხვა პატარა გემები. ფლოტის პერსონალის საერთო რაოდენობამ შეადგინა 91000 ადამიანი. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროისთვის რუსული ფლოტი მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი იყო, თუმცა, ორთქლის გემების მშენებლობის სფეროში, რუსეთი ბევრად ჩამორჩებოდა მოწინავე ევროპულ ქვეყნებს.

ᲧᲘᲠᲘᲛᲘᲡ ᲝᲛᲘ

საფრანგეთთან დიპლომატიური კონფლიქტის დროს ბეთლემის შობის ტაძრის კონტროლის დროს, რუსეთმა, თურქეთზე ზეწოლის მიზნით, დაიკავა მოლდოვა და ვლახეთი, რომლებიც ადრიანოპოლის სამშვიდობო ხელშეკრულების პირობებით რუსეთის პროტექტორატის ქვეშ იმყოფებოდნენ. რუსეთის იმპერატორ ნიკოლოზ I-ის უარის თქმამ ჯარების გაყვანაზე გამოიწვია თურქეთის მიერ ომის გამოცხადება 1853 წლის 4 ოქტომბერს, შემდეგ კი 1854 წლის 15 მარტს დიდი ბრიტანეთი და საფრანგეთი შეუერთდნენ თურქეთს. 1855 წლის 10 იანვარს სარდინიის სამეფომ (პიემონტი) ასევე ომი გამოუცხადა რუსეთის იმპერიას.

რუსეთი ომისთვის მზად არ იყო ორგანიზაციულად და ტექნიკურად. რუსეთის არმიისა და საზღვაო ძალების ტექნიკურმა ჩამორჩენილობამ, რომელიც დაკავშირებულია XIX საუკუნის შუა ხანებში რადიკალურ ტექნიკურ გადაიარაღებასთან, სახიფათო მასშტაბები შეიძინა. დიდი ბრიტანეთისა და საფრანგეთის არმიები, რომლებმაც განახორციელეს ინდუსტრიული რევოლუცია. მოკავშირეებს მნიშვნელოვანი უპირატესობა ჰქონდათ ყველა ტიპის ხომალდებში და რუსეთის ფლოტში საერთოდ არ იყო ორთქლის საბრძოლო ხომალდები. იმ დროს ინგლისის ფლოტი მსოფლიოში პირველი იყო რიცხოვნობით, ფრანგული იყო მეორეზე, რუსული კი მესამეზე.

სინოპის ბრძოლა

თუმცა, 1853 წლის 18 ნოემბერს, რუსეთის მცურავი ესკადრილიამ ვიცე-ადმირალ პაველ ნახიმოვის მეთაურობით დაამარცხა თურქული ფლოტი სინოპთან ბრძოლაში. ამ ბრძოლაში წარმატებული ბრძოლა მცურავი ფრეგატი "ფლორა" სამი თურქული ორთქლის ფრეგატის წინააღმდეგ მიუთითებდა, რომ მცურავი ფლოტის მნიშვნელობა ჯერ კიდევ დიდი იყო. ბრძოლის შედეგი იყო საფრანგეთისა და ინგლისის მიერ რუსეთისთვის ომის გამოცხადების მთავარი ფაქტორი. ეს ბრძოლა ასევე იყო მცურავი გემების ბოლო დიდი ბრძოლა.

1854 წლის აგვისტოში რუსმა მეზღვაურებმა დაიცვეს პეტროპავლოვსკ-კამჩატკის ციხე, მოიგერიეს ანგლო-ფრანგული ესკადრის შეტევა.

პეტრესა და პავლეს ციხის დაცვა

შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზა - სევასტოპოლი ზღვიდან თავდასხმისგან დაცული იყო ძლიერი სანაპირო სიმაგრეებით. ყირიმში მტრის დაშვებამდე არ არსებობდა სიმაგრეები, რომ დაეცვა სევასტოპოლი მიწისგან.

ბალტიისპირეთის მეზღვაურებსაც შეემთხვათ ახალი გამოცდები: მათ უნდა მოეგერიებინათ ანგლო-ფრანგული ფლოტის შეტევა, რომელმაც დაბომბა განგუტის სიმაგრეები, კრონშტადტის, სვეაბორგისა და რეველის ციხესიმაგრეები და ცდილობდა გაერღვია დედაქალაქში. რუსეთის იმპერია - პეტერბურგი. თუმცა ბალტიისპირეთში საზღვაო თეატრის თავისებურება ის იყო, რომ ფინეთის ყურის არაღრმა წყლების გამო მტრის დიდი ხომალდები პირდაპირ ვერ უახლოვდებოდნენ პეტერბურგს.

სინოპის ბრძოლის შესახებ ამბის მიღების შემდეგ, 1853 წლის დეკემბერში ინგლისური და ფრანგული ესკადრონები შავ ზღვაში შევიდნენ.

1854 წლის 10 აპრილს გაერთიანებულმა ანგლო-ფრანგულმა ესკადრილიამ კაპიტულაციის იძულების მიზნით პორტსა და ქალაქ ოდესაში ცეცხლი გაუხსნა. დაბომბვის შედეგად დაიწვა პორტი და მასში არსებული კომერციული გემები, მაგრამ რუსული სანაპირო ბატარეების საპასუხო ცეცხლმა დაშვება შეუშალა. დაბომბვის შემდეგ მოკავშირეთა ესკადრა ზღვაზე წავიდა.

ჯონ უილსონ კარმაიკლ "სევასტოპოლის დაბომბვა"

1854 წლის 12 სექტემბერს ანგლო-ფრანგული 62 ათასი კაციანი არმია 134 იარაღით დაეშვა ყირიმში, ევპატორიას - საკის მახლობლად და სევასტოპოლისკენ აიღო მიმართულება.

მტერი გადავიდა სევასტოპოლში, შემოიარა აღმოსავლეთიდან და დაიკავა მოსახერხებელი ყურეები (ბრიტანელები - ბალაკლავა, ფრანგები - კამიშოვაია). მოკავშირეთა 60000-იანმა არმიამ დაიწყო ქალაქის ალყა.
სევასტოპოლის თავდაცვის ორგანიზატორები გახდნენ ადმირალები V.A. Kornilov, P.S. Nakhimov, V.I.Istomin.

მტერმა ვერ გაბედა ქალაქის დაუყოვნებელი შტურმი და დაიწყო მისი ალყა, რომლის დროსაც ექვსჯერ დაექვემდებარა ქალაქი მრავალდღიან დაბომბვას.

349-დღიანი ალყის განმავლობაში განსაკუთრებით ინტენსიური ბრძოლა მიმდინარეობდა ქალაქის თავდაცვის საკვანძო პოზიციისთვის - მალახოვ კურგანისთვის. ფრანგული არმიის მიერ 27 აგვისტოს მის ხელში ჩაგდებამ განაპირობა 1855 წლის 28 აგვისტოს რუსული ჯარების მიერ სევასტოპოლის სამხრეთ მხარის მიტოვება. ააფეთქეს ყველა სიმაგრე, ბატარეები და ფხვნილი ჟურნალები, მათ ორგანიზებულად გადალახეს სევასტოპოლის ყურე ჩრდილოეთის მხარეს. სევასტოპოლის ყურე, რუსული ფლოტის მდებარეობა, დარჩა რუსეთის კონტროლის ქვეშ.

მიუხედავად იმისა, რომ ომი ჯერ კიდევ არ იყო წაგებული და რუსეთის ჯარებმა მოახერხეს თურქეთის არმიისთვის არაერთი მარცხის მიყენება და ყარსის აღება. თუმცა, ომში ავსტრიისა და პრუსიის მიერთების საფრთხემ აიძულა რუსეთი მიეღო მოკავშირეების მიერ დაწესებული სამშვიდობო პირობები.

1856 წლის 18 მარტს ხელი მოეწერა პარიზის ხელშეკრულებას, რომლის მიხედვითაც რუსეთს აეკრძალა შავ ზღვაზე საზღვაო ფლოტის ყოლა, ციხესიმაგრეებისა და საზღვაო ბაზების აშენება.
ომის დროს ანტირუსული კოალიციის წევრებმა ვერ მიაღწიეს ყველა მიზანს, მაგრამ შეძლეს ბალკანეთში რუსეთის გაძლიერების თავიდან აცილება და შავი ზღვის ფლოტის დიდი ხნით ჩამორთმევა.

რუსეთის ფლოტი ყირიმის ომის შემდეგ

დამარცხების შემდეგ, რუსული ფლოტი, რომელიც ძირითადად მცურავი გემებისგან შედგებოდა, დაიწყო მასიურად შევსება პირველი თაობის ორთქლის ხომალდებით: საბრძოლო ხომალდები, მონიტორები და მცურავი ბატარეები. ეს ხომალდები აღჭურვილი იყო მძიმე არტილერიით და სქელი ჯავშნით, მაგრამ ისინი არასაიმედო იყვნენ ღია ზღვაზე, ნელი და არ შეეძლოთ გრძელი საზღვაო მოგზაურობა.

უკვე 1860-იანი წლების დასაწყისში დიდ ბრიტანეთში შეუკვეთეს პირველი რუსული ჯავშანტექნიკის მცურავი ბატარეა "Pervenets", რომლის საფუძველზეც 1860-იანი წლების შუა ხანებში რუსეთში აშენდა ჯავშანტექნიკა "Don't Touch Me" და "Kremlin".

საბრძოლო ხომალდი "ნუ მეხები"

1861 წელს გაუშვეს პირველი საბრძოლო ხომალდი ფოლადის ჯავშანტექნიკით - თოფი "Experience". 1869 წელს ჩაეყარა პირველი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც განკუთვნილი იყო ღია ზღვაზე ცურვისთვის, პეტრე დიდი.

საზღვაო ძალების სამინისტროს სპეციალისტებმა შეისწავლეს აშშ-ში შვედი ინჟინრის ერიქსონის სისტემის მონიტორების მბრუნავი კოშკით აშენების გამოცდილება. ამასთან დაკავშირებით, 1863 წლის მარტში შემუშავდა ეგრეთ წოდებული „მონიტორი გემთმშენებლობის პროგრამა“, რომელიც ითვალისწინებდა 11 მონიტორის აშენებას ფინეთის ყურის სანაპიროს დასაცავად და სკერიებში მოქმედებისთვის.
ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს რუსეთმა გაგზავნა ორი კრეისერი ესკადრილია ჩრდილოეთის ატლანტისა და წყნარი ოკეანის პორტებში. ეს ექსპედიცია გახდა საილუსტრაციო მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეუძლიათ შედარებით მცირე ძალებს მიაღწიონ დიდ პოლიტიკურ წარმატებებს. მხოლოდ თერთმეტი პატარა ხომალდის არსებობის შედეგი დატვირთული სავაჭრო გადაზიდვების რაიონებში იყო ის, რომ დიდმა ევროპულმა ძალებმა (ინგლისი, საფრანგეთი და ავსტრია) მიატოვეს დაპირისპირება რუსეთთან, მათ მიერ მხოლოდ 7 წლის წინ დამარცხებული.

რუსეთმა მიაღწია 1871 წლის ლონდონის კონვენციის მიხედვით შავ ზღვაში საზღვაო ფლოტის შენახვის აკრძალვის მოხსნას.

ასე დაიწყო შავი ზღვის ფლოტის აღორძინება, რომელმაც შეძლო მონაწილეობა მიეღო რუსეთ-თურქეთის 1877-1878 წლების ომში. (1877 წლის 26 მაისს ლეიტენანტები შესტაკოვისა და დუბასოვის ნაღმმა ნავებმა ჩაძირეს თურქული მონიტორი ხივზი რაჰმანი დუნაიზე), ხოლო მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის იგი შედგებოდა 7 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 1 კრეისერის, 3 ნაღმების კრეისერის, 6 თოფის ნავისაგან. , 22 გამანადგურებელი და ა.შ კორტები.

კასპიისა და ოხოცკის ფლოტილიებისთვის ხომალდების მშენებლობა გაგრძელდა.

მე-19 საუკუნის ბოლოსთვის ბალტიის ფლოტს ჰყავდა 250-ზე მეტი თანამედროვე გემი ყველა კლასის.

საბრძოლო ხომალდის "ჩესმა" დაღმართი სევასტოპოლში

ასევე 1860-1870-იან წლებში განხორციელდა საზღვაო ძალების რეფორმა, რომელიც შედგებოდა როგორც ფლოტის სრულ ტექნიკურ გადაიარაღებაში, ასევე ოფიცრებისა და ქვედა წოდებების სამსახურის პირობების შეცვლაში.

გარდა ამისა, რუსეთში მე -19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო წყალქვეშა ნავების ტესტები.

შედეგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ XIX საუკუნის მეორე ნახევრის განმავლობაში. რუსეთმა შექმნა იმდროინდელი თანამედროვე ჯავშანტექნიკა, რომელიც კვლავ აღმოჩნდა მსოფლიოში მე-3 ადგილზე სამხედრო სიმძლავრის მიხედვით.

წაიკითხეთ მთელი პროექტი PDF-ში

ეს სტატია არის რუსული ფლოტის ისტორიის პროექტი. |

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის მეფის რუსეთის საზღვაო ფლოტი ძალიან ძლიერი ძალა იყო, მაგრამ ის არ შეინიშნებოდა მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი გამარჯვებებით ან თუნდაც დამარცხებით. გემების უმეტესობა არ მონაწილეობდა საბრძოლო ოპერაციებში ან თუნდაც კედელთან იდგა ბრძანების მოლოდინში. და მას შემდეგ, რაც რუსეთმა ომი დატოვა, იმპერიული ფლოტის ყოფილი ძალა საერთოდ დავიწყებას მიეცა, განსაკუთრებით რევოლუციური მეზღვაურების თავგადასავლების ფონზე, რომლებიც ნაპირზე გავიდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად ყველაფერი ოპტიმისტური იყო რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის: პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის, ფლოტი, რომელმაც უზარმაზარი დანაკარგები განიცადა 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, დიდწილად აღადგინა და განაგრძო მოდერნიზება.

ზღვა მიწის წინააღმდეგ

რუსეთ-იაპონიის ომისა და 1905 წლის პირველი რუსეთის რევოლუციის შემდეგ, მეფის მთავრობას ჩამოერთვა შესაძლებლობა აეღო ბალტიის და წყნარი ოკეანის ფლოტების აღდგენა, რომლებიც პრაქტიკულად განადგურდა. მაგრამ 1909 წლისთვის, როდესაც რუსეთის ფინანსური მდგომარეობა დასტაბილურდა, ნიკოლოზ II-ის მთავრობამ დაიწყო მნიშვნელოვანი თანხების გამოყოფა ფლოტის გადაიარაღებისთვის. შედეგად, მთლიანი ფინანსური ინვესტიციების მხრივ, რუსეთის იმპერიის საზღვაო კომპონენტმა მსოფლიოში მესამე ადგილი დაიკავა დიდი ბრიტანეთისა და გერმანიის შემდეგ.

ამავდროულად, ფლოტის ეფექტურ გადაიარაღებას დიდწილად აფერხებდა რუსეთის იმპერიისთვის ტრადიციული არმიისა და საზღვაო ფლოტის ინტერესებისა და მოქმედებების დაშლა. 1906-1914 წლებში. ნიკოლოზ II-ის მთავრობას ფაქტობრივად არ გააჩნდა შეიარაღებული ძალების განვითარების ერთი პროგრამა, რომელიც შეთანხმებული იყო არმიასა და საზღვაო განყოფილებებს შორის. ჯარისა და საზღვაო განყოფილებების ინტერესებს შორის უფსკრულის გადასალახად, უნდა დაეხმარა სახელმწიფო თავდაცვის საბჭო (SGO), რომელიც შეიქმნა 1905 წლის 5 მაისს, ნიკოლოზ II-ის სპეციალური რეკრიპტით. SGO-ს ხელმძღვანელობდა კავალერიის გენერალური ინსპექტორი, დიდი ჰერცოგი ნიკოლაი ნიკოლაევიჩი. თუმცა, მიუხედავად უმაღლესი შემრიგებელი ორგანოს არსებობისა, გეოპოლიტიკური ამოცანები, რომელთა გადაჭრასაც აპირებდა რუსეთის იმპერია, არ იყო სათანადოდ კოორდინირებული სახმელეთო და საზღვაო ძალების განვითარების კონკრეტულ გეგმებთან.

სახმელეთო და საზღვაო დეპარტამენტების გადაიარაღების სტრატეგიის შესახებ შეხედულებების განსხვავება აშკარად გამოიხატა 1907 წლის 9 აპრილს სახელმწიფო თავდაცვის საბჭოს სხდომაზე, სადაც მწვავე კამათი დაიწყო. რუსეთის გენერალური შტაბის უფროსი F.F. პალიცინი და ომის მინისტრი ა.ფ. რედიჯერი დაჟინებით მოითხოვდა საზღვაო ფლოტის ამოცანების შეზღუდვას და მათ გამუდმებით აპროტესტებდნენ საზღვაო საზღვაო სამინისტროს ხელმძღვანელი, ადმირალი I.M. დიკოვი. "დესანტების" წინადადებები მოჰყვა ფლოტის ამოცანების შეზღუდვას ბალტიის რეგიონში, რამაც ბუნებრივია გამოიწვია გემთმშენებლობის პროგრამების დაფინანსების შემცირება ჯარის ძალაუფლების გაძლიერების სასარგებლოდ.

ადმირალი ი.მ. თავის მხრივ, დიკოვი ფლოტის მთავარ ამოცანებს ხედავდა არა იმდენად, რომ დაეხმარა არმიას ადგილობრივ კონფლიქტში ევროპულ თეატრში, არამედ გეოპოლიტიკურ ოპოზიციაში მსოფლიოს წამყვან ძალებთან. ”რუსეთის ძლიერი ფლოტი აუცილებელია, როგორც დიდი ძალა”, - თქვა ადმირალმა შეხვედრაზე, ”და მას უნდა ჰქონდეს და შეეძლოს მისი გაგზავნა იქ, სადაც მისი სახელმწიფო ინტერესები მოითხოვს”. საზღვაო ძალების ხელმძღვანელს კატეგორიულად დაუჭირა მხარი საგარეო საქმეთა გავლენიანმა მინისტრმა ა. იზვოლსკი: „ფლოტი უნდა იყოს თავისუფალი, არ იყოს შეზღუდული ამა თუ იმ ზღვისა თუ ყურის დაცვის კერძო ამოცანებით, ის უნდა იყოს იქ, სადაც პოლიტიკა კარნახობს“.

პირველი მსოფლიო ომის გამოცდილების გათვალისწინებით, ახლა აშკარაა, რომ 1907 წლის 9 აპრილის შეხვედრაზე „სახმელეთო ჯარები“ აბსოლუტურად მართალი იყვნენ. უზარმაზარი ინვესტიციები რუსული ფლოტის ოკეანურ კომპონენტში, პირველ რიგში საბრძოლო ხომალდების მშენებლობაში, რამაც გაანადგურა რუსეთის სამხედრო ბიუჯეტი, მისცა ეფემერული, თითქმის ნულოვანი შედეგი. ფლოტი თითქოს აშენდა, მაგრამ თითქმის მთელი ომის განმავლობაში ის კედელთან იდგა და ბალტიისპირეთში უსაქმურობით დათრგუნული ათასობით სამხედრო მეზღვაური გახდა ახალი რევოლუციის ერთ-ერთი მთავარი ძალა, რომელმაც გაანადგურა მონარქია და ამის შემდეგ ეროვნული რუსეთი.

მაგრამ შემდეგ SGO-ს შეხვედრა მეზღვაურების გამარჯვებით დასრულდა. მცირე პაუზის შემდეგ, ნიკოლოზ II-ის ინიციატივით, მორიგი კრება მოიწვიეს, რომელმაც არათუ არ შეამცირა, არამედ პირიქით, გაზარდა საზღვაო ძალების დაფინანსება. გადაწყდა არა ერთი, არამედ ორი სრული ესკადრილიის აგება: ცალ-ცალკე ბალტიის და შავი ზღვების. საბოლოო დამტკიცებულ ვერსიაში გემთმშენებლობის "მცირე პროგრამა" ითვალისწინებდა ოთხი საბრძოლო ხომალდის (სევასტოპოლის ტიპის), სამი წყალქვეშა ნავის და ბალტიის ფლოტის საზღვაო ავიაციის მცურავი ბაზის მშენებლობას. გარდა ამისა, შავ ზღვაზე იგეგმებოდა 14 გამანადგურებელი და სამი წყალქვეშა ნავის აგება. დაგეგმილი იყო არაუმეტეს 126,7 მილიონი რუბლის დახარჯვა "მცირე პროგრამის" განხორციელებაზე, თუმცა, გემთმშენებლობის რადიკალური ტექნოლოგიური რეკონსტრუქციის საჭიროების გამო, მთლიანი ხარჯები გაიზარდა 870 მილიონ რუბლამდე.

იმპერია იშლება ზღვაში

მადა, როგორც ამბობენ, ჭამასთან ერთად მოდის. და მას შემდეგ, რაც 1909 წლის 30 ივნისს ადმირალტის გემთმშენებელზე ოკეანის საბრძოლო ხომალდები განგუტი და პოლტავა დააგდეს, ხოლო ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხანაში პეტროპავლოვსკი და სევასტოპოლი, საზღვაო სამინისტრომ წარუდგინა მოხსენება იმპერატორს, რომელიც ამართლებდა გემთმშენებლობის პროგრამის გაფართოებას.

შემოთავაზებული იყო კიდევ რვა საბრძოლო ხომალდის, ოთხი საბრძოლო ხომალდის (მძიმე ჯავშანტექნიკის) კრეისერის, 9 მსუბუქი კრეისერის, 20 წყალქვეშა ნავის, 36 გამანადგურებლის, 36 სკერის (პატარა) გამანადგურებლის აშენება ბალტიის ფლოტისთვის. შემოთავაზებული იყო შავი ზღვის ფლოტის გაძლიერება სამი საბრძოლო კრეისერით, სამი მსუბუქი კრეისერით, 18 გამანადგურებელი და 6 წყალქვეშა ნავით. წყნარი ოკეანის ფლოტს, ამ პროგრამის მიხედვით, უნდა მიეღო სამი კრეისერი, 18 ესკადრილია და 9 სკერი გამანადგურებელი, 12 წყალქვეშა ნავი, 6 მაღარო, 4 თოფი. ასეთი ამბიციური გეგმის განსახორციელებლად, მათ შორის პორტების გაფართოება, გემთმშენებლობის მოდერნიზაცია და ფლოტების საბრძოლო ბაზების შევსება, მოითხოვეს 1,125,4 მილიონი რუბლი.

ეს პროგრამა, განხორციელების შემთხვევაში, რუსეთის საზღვაო ფლოტს მაშინვე ბრიტანული ფლოტის დონემდე მიიყვანს. თუმცა, საზღვაო სამინისტროს გეგმა შეუთავსებელი იყო არა მხოლოდ სამხედრო, არამედ რუსეთის იმპერიის მთელ სახელმწიფო ბიუჯეტთან. მიუხედავად ამისა, ცარ ნიკოლოზ II-მ გასცა ბრძანება, რომ მოეწვიათ სპეციალური კრება ამის განსახილველად.

ხანგრძლივი დისკუსიებისა და არმიის წრეების ფხიზელი კრიტიკის შედეგად, გემთმშენებლობის გაფართოება გარკვეულწილად კოორდინირებული იყო რუსეთის იმპერიის რეალურ მდგომარეობასთან. მინისტრთა საბჭოს მიერ 1912 წელს დამტკიცებულ „გაძლიერებული გემთმშენებლობის პროგრამაში 1912-1916 წწ. უკვე მშენებარე ოთხი საბრძოლო ხომალდის გარდა, დაგეგმილი იყო ბალტიის ფლოტისთვის ოთხი ჯავშანტექნიკის და ოთხი მსუბუქი კრეისერის, 36 გამანადგურებელი და 12 წყალქვეშა ნავის აგება. გარდა ამისა, იგეგმებოდა შავი ზღვისთვის ორი მსუბუქი კრეისერის და წყნარი ოკეანესთვის 6 წყალქვეშა ნავის აგება. შემოთავაზებული ასიგნებები შემოიფარგლებოდა 421 მილიონი რუბლით.

ტუნისში განსახლება ვერ მოხერხდა

1912 წლის ივლისში რუსეთმა და საფრანგეთმა გააფორმეს სპეციალური საზღვაო კონვენცია სამხედრო-სტრატეგიული პარტნიორობის განმტკიცების მიზნით. იგი ითვალისწინებდა რუსეთისა და საფრანგეთის ფლოტების ერთობლივ მოქმედებებს პოტენციური მოწინააღმდეგეების წინააღმდეგ, რომლებიც შეიძლება იყვნენ მხოლოდ სამმაგი ალიანსის ქვეყნები (გერმანია, ავსტრია-უნგრეთი, იტალია) და თურქეთი. კონვენცია ძირითადად ფოკუსირებული იყო ხმელთაშუა ზღვის აუზში მოკავშირეთა საზღვაო ძალების კოორდინაციაზე.

რუსეთი შეშფოთებით განიხილავდა თურქეთის გეგმებს შავ და ხმელთაშუა ზღვებში ფლოტის გაძლიერების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ თურქული ფლოტი, რომელიც 1912 წელს მოიცავდა ოთხ ძველ საბრძოლო ხომალდს, ორ კრეისერს, 29 გამანადგურებელს და 17 ქვემეხს, არ წარმოადგენდა დიდ საფრთხეს, მიუხედავად ამისა, თურქეთის საზღვაო ძალების გაძლიერების ტენდენციები საგანგაშო ჩანდა. ამ პერიოდისთვის თურქეთმა ორჯერ დახურა ბოსფორი და დარდანელი რუსული გემების გადასასვლელად - 1911 წლის შემოდგომაზე და 1912 წლის გაზაფხულზე. ნეგატიური რეზონანსი რუსულ საზოგადოებრივ აზრში, რადგან ეჭვქვეშ დადგა რუსეთის მონარქიის უნარი, ეფექტურად დაიცვას ეროვნული ინტერესები.

ამ ყველაფერმა გააცოცხლა საზღვაო სამინისტროს გეგმები საფრანგეთის ბიზერტში (ტუნისი) რუსული ფლოტისთვის სპეციალური ბაზის მოწყობის შესახებ. ამ იდეას აქტიურად იცავდა ახალი საზღვაო მინისტრი ი.კ. გრიგო როვიჩმა, რომელმაც შესთავაზა ბალტიის ფლოტის მნიშვნელოვანი ნაწილის ბიზერტეში გადატანა. რუსულ ხომალდებს ხმელთაშუა ზღვაში მაშინ, მინისტრის აზრით, გაცილებით დიდი ეფექტურობით შეეძლოთ სტრატეგიული ხასიათის ამოცანების გადაჭრა.

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამ დაუყოვნებლივ შეაჩერა ყველა სამუშაო ფლოტის გადატანის მომზადებაზე. ვინაიდან, ზოგადად, რუსული ფლოტის პოტენციალი შორს ვერც კი შეედრება გერმანიის ღია ზღვის ფლოტის პოტენციალს, საზღვარზე პირველივე გასროლით, კიდევ ერთი ამოცანა გახდა ბევრად უფრო აქტუალური: არსებული გემების ფიზიკური გადარჩენა. განსაკუთრებით ბალტიის ფლოტი მტრის მიერ ჩაძირვისგან.

ბალტიის ფლოტი

ბალტიის ფლოტის გაძლიერების პროგრამა მხოლოდ ნაწილობრივ დასრულდა ომის დასაწყისში, ძირითადად ოთხი საბრძოლო ხომალდის აგების თვალსაზრისით. ახალი საბრძოლო ხომალდები "სევასტოპოლი", "პოლტავა", "განგუტი", "პეტროპავლოვსკი" დრედნოუტების ტიპს მიეკუთვნებოდა. მათი ძრავები მოიცავდა ტურბინის მექანიზმს, რამაც შესაძლებელი გახადა ამ კლასის გემებისთვის მაღალი სიჩქარის მიღწევა - 23 კვანძი. ტექნიკური ინოვაცია იყო მთავარი 305 მმ კალიბრის სამი იარაღიანი კოშკები, რომლებიც პირველად გამოიყენეს რუსეთის ფლოტში. კოშკების ხაზოვანი განლაგება უზრუნველყოფდა ძირითადი კალიბრის ყველა არტილერიის ერთი მხრიდან ზალპის შესაძლებლობას. გვერდების ორფენიანი ჯავშანტექნიკა და გემების სამმაგი ფსკერი გარანტირებულია მაღალი გადარჩენისთვის.

ბალტიის ფლოტის მსუბუქი ხომალდების კლასები შედგებოდა ოთხი ჯავშნიანი კრეისერის, 7 მსუბუქი კრეისერის, 57 ძირითადად მოძველებული გამანადგურებლისა და 10 წყალქვეშა ნავისგან. ომის დროს ექსპლუატაციაში შევიდა დამატებით ოთხი საბრძოლო (მძიმე) კრეისერი, 18 გამანადგურებელი და 12 წყალქვეშა ნავი.

განსაკუთრებით ღირებული საბრძოლო და ოპერატიული მახასიათებლებით გამოირჩეოდა გამანადგურებელი Novik, უნიკალური საინჟინრო პროექტის გემი. მისი ტაქტიკური და ტექნიკური მონაცემებით, ეს გემი მიუახლოვდა ჯავშანტექნიკის კლასს, რომელსაც რუსეთის ფლოტში მე-2 რანგის კრეისერები უწოდებენ. 1913 წლის 21 აგვისტოს, ერინგსდორფის მახლობლად გაზომილ მილზე, ნოვიკმა ტესტების დროს მიაღწია სიჩქარეს 37,3 კვანძს, რაც გახდა აბსოლუტური სიჩქარის რეკორდი იმდროინდელი სამხედრო გემებისთვის. გემი შეიარაღებული იყო ოთხი სამმაგი ტორპედოს მილით და 102 მმ-იანი საზღვაო იარაღით, რომლებსაც ჰქონდათ ბრტყელი სროლის ტრაექტორია და ცეცხლის მაღალი სიჩქარე.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მიუხედავად აშკარა წარმატებებისა ომისთვის მზადებაში, საზღვაო სამინისტრომ ზრუნავდა ბალტიის ფლოტის წინსვლის კომპონენტის მიწოდებაზე ძალიან გვიან. გარდა ამისა, კრონშტადტის მთავარი ფლოტის ბაზა ძალიან მოუხერხებელი იყო გემების ოპერატიული საბრძოლო გამოყენებისთვის. მათ ვერ მოახერხეს ახალი ბაზის შექმნა რევალში (ახლანდელი ტალინში) 1914 წლის აგვისტოსთვის. ზოგადად, ომის წლებში რუსეთის ბალტიის ფლოტი უფრო ძლიერი იყო ვიდრე გერმანული ესკადრილია ბალტიისპირეთში, რომელიც შედგებოდა მხოლოდ 9 კრეისერისგან და 4 წყალქვეშა ნავისგან. თუმცა, იმ შემთხვევაში, თუ გერმანელებმა თავიანთი უახლესი საბრძოლო ხომალდების და მძიმე კრეისერების ნაწილი მაინც გადაიტანეს ღია ზღვის ფლოტიდან ბალტიისპირეთში, რუსული გემების შანსები, წინააღმდეგობა გაეწიათ გერმანულ არმადაზე, ილუზორული გახდა.

შავი ზღვის ფლოტი

ობიექტური მიზეზების გამო, საზღვაო სამინისტრომ კიდევ უფრო გვიან დაიწყო შავი ზღვის ფლოტის გაძლიერება. მხოლოდ 1911 წელს, ინგლისში შეკვეთილი ორი უახლესი საბრძოლო ხომალდით თურქული ფლოტის გაძლიერების საფრთხის გამო, რომელთაგან თითოეული, საზღვაო გენერალური შტაბის თანახმად, არტილერიის სიძლიერით გადააჭარბებდა „მთელ ჩვენს შავი ზღვის ფლოტს“, გადაწყდა. შავ ზღვაზე სამი საბრძოლო ხომალდის, 9 გამანადგურებელი და 6 წყალქვეშა ნავის აშენება, მშენებლობის დასრულების თარიღით 1915-1917 წლებში.

1911-1912 წლების იტალია-თურქეთის ომმა, 1912-1913 წლების ბალკანეთის ომებმა და რაც მთავარია გენერალ ოტო ფონ სანდერსის დანიშვნამ გერმანიის სამხედრო მისიის ხელმძღვანელად ოსმალეთის იმპერიაში გაამწვავა ვითარება ბალკანეთსა და შავ ზღვაში. სრუტე ზღვრამდე. ამ პირობებში საგარეო საქმეთა სამინისტროს წინადადებით სასწრაფოდ მიღებულ იქნა შავი ზღვის ფლოტის განვითარების დამატებითი პროგრამა, რომელიც ითვალისწინებდა კიდევ ერთი საბრძოლო გემის და რამდენიმე მსუბუქი გემის მშენებლობას. პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე ერთი თვით ადრე დამტკიცებული, 1917-1918 წლებში უნდა დასრულებულიყო.

ომის დასაწყისში ადრე მიღებული პროგრამები შავი ზღვის ფლოტის გასაძლიერებლად არ განხორციელებულა: სამი საბრძოლო ხომალდის შესრულების პროცენტი მერყეობდა 33-დან 65%-მდე, ხოლო ორი კრეისერი, რომელიც ფლოტს ძალიან სჭირდებოდა, მხოლოდ 14% იყო. . თუმცა, შავი ზღვის ფლოტი უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე თურქული ფლოტი თავის ოპერაციების თეატრში. ფლოტი შედგებოდა 6 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 2 კრეისერის, 20 გამანადგურებელი და 4 წყალქვეშა ნავისგან.

ომის დასაწყისშივე ორი თანამედროვე გერმანული კრეისერი Goeben და Breslau შევიდა შავ ზღვაში, რამაც მნიშვნელოვნად გააძლიერა ოსმალეთის იმპერიის საზღვაო კომპონენტი. თუმცა, გერმანულ-თურქული ესკადრილიის გაერთიანებულმა ძალებმაც კი ვერ შეძლეს პირდაპირ დაუპირისპირდეს შავი ზღვის ფლოტს, რომელიც მოიცავდა ისეთ მძლავრ, თუმცა გარკვეულწილად მოძველებულ საბრძოლო ხომალდებს, როგორიცაა როსტისლავი, პანტელეიმონი და სამი წმინდანი.

ჩრდილოეთის ფლოტილა

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე გამოვლინდა მნიშვნელოვანი შეფერხება რუსეთის თავდაცვის ინდუსტრიის განლაგების კუთხით, რასაც ამძიმებდა მისი ტექნოლოგიური ჩამორჩენილობა. რუსეთს ძალიან სჭირდებოდა კომპონენტები, ზოგიერთი სტრატეგიული მასალა, ასევე მცირე და საარტილერიო იარაღი. ასეთი ტვირთების მიწოდებისთვის საჭირო გახდა მოკავშირეებთან კომუნიკაციის უზრუნველყოფა თეთრი და ბარენცის ზღვებით. გემების კოლონებს შეეძლოთ მხოლოდ ფლოტის სპეცრაზმის დაცვა და ბადრაგირება.

რუსეთს ჩამოერთვა ყოველგვარი შესაძლებლობა, გადაეტანა გემები ბალტიის ან შავი ზღვიდან ჩრდილოეთში. ამიტომ, გადაწყდა წყნარი ოკეანის ესკადრილიის ზოგიერთი გემის გადატანა შორეული აღმოსავლეთიდან, ასევე იაპონიიდან ამაღლებული და შეკეთებული რუსული გემების შეძენა, რომლებიც იაპონელებმა მიიღეს ტროფებად 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის დროს.

მოლაპარაკებებისა და შეთავაზებული კეთილშობილური ფასის შედეგად, იაპონიიდან შესაძლებელი გახდა ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის Chesma (ყოფილი პოლტავა), ასევე კრეისერების Varyag და Peresvet შეძენა. გარდა ამისა, ერთობლივად შეუკვეთეს ორი ნაღმმტყორცნი ინგლისიდან და შეერთებული შტატებიდან, წყალქვეშა ნავი იტალიიდან და ყინულმჭრელი კანადიდან.

ჩრდილოეთის ფლოტილის შექმნის ბრძანება გამოიცა 1916 წლის ივლისში, მაგრამ რეალური შედეგი არ მოჰყვა 1916 წლის ბოლომდე. 1917 წლის დასაწყისში, არქტიკული ოკეანის ფლოტილაში შედიოდა საბრძოლო ხომალდი Chesma, Varyag და Askold კრეისერები, 4 გამანადგურებელი, 2 მსუბუქი გამანადგურებელი, 4 წყალქვეშა ნავი, ნაღმების ფენა, 40 ნაღმსატყორცნი და ნაღმმტყორცნი, ყინულმჭრელი, სხვა დამხმარე გემები. ამ ხომალდებიდან ჩამოყალიბდა კრეისერების რაზმი, ტრავლიანი დივიზია, კოლას ყურის დასაცავად და არხანგელსკის პორტის ტერიტორიის დაცვის რაზმები, სადამკვირვებლო და საკომუნიკაციო ჯგუფები. ჩრდილოეთ ფლოტილის ხომალდები ბაზირებული იყო მურმანსკში და არხანგელსკში.

რუსეთის იმპერიაში მიღებული საზღვაო ძალების განვითარების პროგრამები დაახლოებით 3-4 წლით ჩამორჩებოდა პირველი მსოფლიო ომის დაწყებას და მათი მნიშვნელოვანი ნაწილი შეუსრულებელი აღმოჩნდა. ზოგიერთი პოზიციები (მაგალითად, ბალტიის ფლოტისთვის ოთხი საბრძოლო ხომალდის მშენებლობა ერთდროულად) აშკარად ზედმეტია, ხოლო სხვები, რომლებიც ომის წლებში აჩვენეს მაღალი საბრძოლო ეფექტურობა (დამანადგურებლები, წყალქვეშა ნაღმების და წყალქვეშა ნავები) ქრონიკულად დაფინანსებული იყო.

ამავე დროს, უნდა ვაღიაროთ, რომ რუსეთის საზღვაო ძალებმა ძალიან ფრთხილად შეისწავლეს რუსეთ-იაპონიის ომის სამწუხარო გამოცდილება და, ძირითადად, სწორი დასკვნები გამოიტანეს. რუსი მეზღვაურების საბრძოლო მომზადება, 1901-1903 წლების პერიოდთან შედარებით, გაუმჯობესდა სიდიდის რიგითობით. საზღვაო ძალების გენერალურმა შტაბმა ჩაატარა ფლოტის მართვის ძირითადი რეფორმა, გაათავისუფლა რეზერვში "კაბინეტის" ადმირალების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, გააუქმა სამსახურის კვალიფიკაციის სისტემა, დაამტკიცა საარტილერიო სროლის ახალი სტანდარტები და შეიმუშავა ახალი წესდება. იმ ძალებით, საშუალებებით და საბრძოლო გამოცდილებით, რაც რუსეთის საზღვაო ფლოტს გააჩნდა, გარკვეული ოპტიმიზმით შესაძლებელი იყო პირველ მსოფლიო ომში რუსეთის იმპერიის საბოლოო გამარჯვების მოლოდინი.

რუსეთი კონტინენტური სახელმწიფოა, მაგრამ მისი საზღვრების სიგრძე, რომელიც გადის წყლის ზედაპირზე, მათი მთლიანი სიგრძის 2/3-ია. უძველესი დროიდან რუსებმა იცოდნენ ზღვაზე ნავიგაცია და იცოდნენ ზღვაზე ბრძოლა, მაგრამ ჩვენი ქვეყნის ნამდვილი საზღვაო ტრადიციები დაახლოებით 300 წლისაა.

აქამდე ისინი კამათობენ კონკრეტულ მოვლენასა თუ თარიღზე, საიდანაც იღებს სათავეს რუსული ფლოტის ისტორია. ერთი რამ ყველასთვის ნათელია - ეს მოხდა პეტრე დიდის ეპოქაში.

პირველი გამოცდილება

წყლის გზების გამოყენება შეიარაღებული ძალების გადასატანად ქვეყანაში, სადაც მდინარეები იყო კომუნიკაციის მთავარი საშუალება, რუსებმა ძალიან დიდი ხნის წინ დაიწყეს. ლეგენდარული გზის ხსენებები "ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე" საუკუნეებს ითვლის. შედგენილი იყო ეპოსები პრინც ოლეგის "ლოდების" კონსტანტინოპოლში ლაშქრობის შესახებ.

ალექსანდრე ნეველის ომებს შვედებთან და გერმანელ ჯვაროსნებთან ერთ-ერთი მთავარი მიზანი ჰქონდა ნევას შესართავთან რუსული დასახლებების მოწყობა, რათა ბალტიის ზღვაზე თავისუფლად ნაოსნობა შეძლებოდა.

სამხრეთით შავ ზღვაზე გასასვლელად ბრძოლას თათრებთან და თურქებთან ერთად ებრძოდნენ ზაპოროჟიელები და დონ კაზაკები. მათმა ლეგენდარულმა "თოლიებმა" 1350 წელს წარმატებით შეუტიეს ოჩაკოვს და დაიპყრეს.

პირველი რუსული ხომალდი "არწივი" აშენდა 1668 წელს სოფელ დედინოვოში ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩის ბრძანებულებით. მაგრამ რუსეთის საზღვაო ფლოტი თავისი შვილის, პეტრე დიდის ოცნებასა და ნებას ევალება.

სახლის ოცნება

თავიდან ახალგაზრდა მეფეს უბრალოდ მოსწონდა სოფელ იზმაილოვოს ბეღელში ნაპოვნი პატარა ნავით ცურვა. ეს 6 მეტრიანი ნავი, რომელიც მამამისს გადაეცა, ამჟამად სანქტ-პეტერბურგის საზღვაო მუზეუმში ინახება.

მომავალმა იმპერატორმა მოგვიანებით თქვა, რომ რუსეთის იმპერიული ფლოტი მისგან წარმოიშვა და მას "რუსული ფლოტის ბაბუა" უწოდა. თავად პეტრემ აღადგინა იგი, გერმანიის დასახლებიდან ოსტატების მითითებების შესაბამისად, რადგან მოსკოვში გემთმშენებლები არ იყვნენ.

როდესაც მომავალი იმპერატორი 17 წლის ასაკში გახდა ნამდვილი მმართველი, მან დაიწყო ჭეშმარიტად გაცნობიერება, რომ რუსეთი ვერ განვითარდება ევროპასთან ეკონომიკური, სამეცნიერო და კულტურული კავშირების გარეშე და კომუნიკაციის საუკეთესო საშუალებაა საზღვაო.

ენერგიული და ცნობისმოყვარე ადამიანი, პიტერი ცდილობდა შეეძინა ცოდნა და უნარები სხვადასხვა სფეროში. მისი ყველაზე დიდი გატაცება იყო გემთმშენებლობის თეორია და პრაქტიკა, რომელსაც სწავლობდა ჰოლანდიელ, გერმანელ და ინგლისელ ოსტატებთან. ინტერესით ჩაუღრმავდა კარტოგრაფიის საფუძვლებს, ისწავლა სანავიგაციო ინსტრუმენტების გამოყენება.

მან დაიწყო თავისი პირველი უნარების ინვესტიცია "მხიარული ფლოტილის" შექმნაში პლეშჩეევოს ტბაზე პერესლავ-ზალესკის იაროსლავის მახლობლად. 1689 წლის ივნისში იქაურ გემთმშენებლობებზე შეიკრიბნენ ნავი "ფორტუნი", 2 პატარა ფრეგატი და იახტა.

წვდომა ოკეანეში

უზარმაზარ სახმელეთო გიგანტს, რომელმაც მე-17 საუკუნის ბოლოს დაიკავა დედამიწის მიწის მეექვსედი, რუსეთი, სხვა ქვეყნებზე ნაკლები, შეეძლო საზღვაო ძალის ტიტულის პრეტენზია. რუსული ფლოტის ისტორია ასევე არის ოკეანეებზე მისასვლელად ბრძოლის ისტორია. ზღვაზე გასასვლელად ორი ვარიანტი არსებობდა - ორი "ბოსტნე": ფინეთის ყურის გავლით და სადაც ძლიერი შვედეთი მართავდა, და შავი ზღვის გავლით, ვიწრო გავლით, რომელიც ოსმალეთის იმპერიის კონტროლის ქვეშ იყო.

პირველი მცდელობა შეეჩერებინა ყირიმელი თათრებისა და თურქების დარბევა სამხრეთ საზღვრებზე და საფუძველი ჩაეყარა შავ ზღვაში მომავალ გარღვევას პეტრემ 1695 წელს. დონის შესართავთან მდებარეობდა, გაუძლო რუსული სამხედრო ექსპედიციის თავდასხმებს, მაგრამ სისტემატური ალყისთვის არ იყო საკმარისი ძალები, არ იყო საკმარისი სახსრები, რომ შეწყვიტოს მიწოდება გარშემორტყმული თურქებისთვის წყლით. ამიტომ, შემდეგი კამპანიისთვის მომზადების მიზნით, გადაწყდა ფლოტილის აშენება.

აზოვის ფლოტი

პეტრემ, უპრეცედენტო ენერგიით, აიღო გემების მშენებლობა. 25000-ზე მეტი გლეხი შეკრიბეს სამუშაოდ პრეობრაჟენსკის გემთმშენებლობებზე და მდინარე ვორონეჟზე. საზღვარგარეთიდან ჩამოტანილი მოდელის მიხედვით, უცხოელი ხელოსნების მეთვალყურეობის ქვეშ, 23 ნიჩბოსნური გალეა (სასჯელაღსრულების), 2 დიდი იალქნიანი ნავი (ერთ-ერთი 36-თოფიანი პეტრე მოციქული), 1300-ზე მეტი პატარა გემი - ბაროკოს, გუთანი და ა.შ. დ. ეს იყო პირველი მცდელობა შექმნას ის, რასაც "რეგულარული რუსული იმპერიული ფლოტი" ჰქვია. მან შესანიშნავად შეასრულა თავისი დავალებები, მიეტანა ჯარები ციხესიმაგრის კედლებზე და გადაკეტა გარშემორტყმული აზოვი წყლიდან. 1696 წლის 19 ივლისს თვენახევარი ალყის შემდეგ ციხის გარნიზონი დანებდა.

”ჩემთვის უკეთესია ბრძოლა ზღვით…”

ამ კამპანიამ აჩვენა სახმელეთო და საზღვაო ძალების ურთიერთქმედების მნიშვნელობა. მას გადამწყვეტი მნიშვნელობა ჰქონდა გემების შემდგომი მშენებლობის შესახებ გადაწყვეტილების მისაღებად. "გემები იყოს!" - სამეფო ბრძანებულება ახალი გემებისთვის სახსრების გამოყოფის შესახებ დამტკიცდა 1696 წლის 20 ოქტომბერს. ამ თარიღიდან რუსული ფლოტის ისტორია უკუღმა ითვლიდა.

დიდი საელჩო

ომი ოკეანის სამხრეთ გასასვლელისთვის აზოვის დაჭერით ახლახან დაიწყო და პეტრე წავიდა ევროპაში მხარდაჭერის საძიებლად თურქეთთან და მის მოკავშირეებთან ბრძოლაში. ცარმა ისარგებლა თავისი დიპლომატიური ტურით, რომელიც წელიწადნახევარი გაგრძელდა, რათა დაემატა ცოდნა გემთმშენებლობასა და სამხედრო საქმეებში.

პიტერ მიხაილოვის სახელით მუშაობდა ჰოლანდიაში გემთმშენებლობებზე. მან გამოცდილება ათეულ რუს დურგალთან ერთად დააგროვა. სამ თვეში მათი მონაწილეობით აშენდა ფრეგატი „პეტრე და პაველი“, რომელიც მოგვიანებით აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის დროშით ჯავაში მიცურავდა.

ინგლისში ცარი ასევე მუშაობს გემთმშენებლობასა და მანქანათმშენებლობებში. ინგლისის მეფე სპეციალურად პეტრესთვის აწყობს საზღვაო მანევრებს. 12 უზარმაზარი გემის კოორდინირებული ურთიერთქმედების დანახვისას, პიტერი აღფრთოვანებულია და ამბობს, რომ მას სურს იყოს ინგლისელი ადმირალი, ვიდრე იმ მომენტიდან მასში საბოლოოდ გაძლიერდა ოცნება ძლიერი რუსული იმპერიული ფლოტის არსებობის შესახებ.

რუსეთი ახალგაზრდაა

საზღვაო ბიზნესი ვითარდება. 1700 წელს პეტრე დიდმა დააარსა რუსეთის ფლოტის გემების მკაცრი დროშა. მას სახელი ეწოდა პირველი რუსული ორდენის - წმინდა ანდრია პირველწოდებულის პატივსაცემად. რუსული ფლოტის 300 წელი და თითქმის მთელი ამ ხნის განმავლობაში წმინდა ანდრიას დროშის ირიბი ლურჯი ჯვარი ჩრდილავს რუს სამხედრო მეზღვაურებს.

ერთი წლის შემდეგ მოსკოვში იხსნება პირველი საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულება - მათემატიკური და ნავიგაციის მეცნიერებათა სკოლა. საზღვაო ორდენი შეიქმნა ახალი ინდუსტრიის წარმართვისთვის. მიიღება საზღვაო ქარტია, შემოღებულია საზღვაო წოდებები.

მაგრამ ყველაზე მთავარი ადმირალია, რომელსაც გემთმშენებლობა ევალება - იქ ახალი გემები შენდება.

პიოტრ ალექსეევიჩის გეგმები შავ ზღვაზე პორტების შემდგომი დაკავებისა და იქ გემთმშენებლობის დაარსების შესახებ, თავიდან აიცილა ჩრდილოეთიდან უფრო ძლიერმა მტერმა. დანიამ და შვედეთმა დაიწყეს ომი სადავო კუნძულების გამო და პეტრე შევიდა მასში დანიის მხარეს, რომლის მიზანი იყო გაერღვია "ფანჯარა ევროპისკენ" - ბალტიის ზღვაზე გასასვლელი.

განგუთის ბრძოლა

შვედეთი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ახალგაზრდა და თავხედი ჩარლზ XII, იყო იმ დროის მთავარი სამხედრო ძალა. რუსეთის გამოუცდელი საიმპერატორო ფლოტი მძიმე გამოცდის წინაშე აღმოჩნდა. 1714 წლის ზაფხულში ნიჩბოსნური გემების რუსული ესკადრონი ადმირალ ფედორ აპრაქსინის მეთაურობით შეხვდა ძლიერ შვედურ იალქნიან კაპ განგუტში. არტილერიაში მტერს დაუთმო, ადმირალმა ვერ გაბედა პირდაპირი შეჯახება და ვითარება შეატყობინა პეტრეს.

ცარმა ჩაატარა ყურადღების გადატანის მანევრი: მან ბრძანა მოეწყო პლატფორმა ხმელეთზე გემების გადაკვეთისთვის და აჩვენა განზრახვა გაევლო ისთმუსის გასწვრივ მტრის ფლოტის უკანა მხარეს. ამის შესაჩერებლად შვედებმა ფლოტილა გაიყვეს და ნახევარკუნძულის გარშემო 10 გემისგან შემდგარი რაზმი გაგზავნეს გადაცემის ადგილზე. ამ დროს ზღვაზე სრული სიმშვიდე დამყარდა, რამაც შვედებს ყოველგვარი მანევრის შესაძლებლობას ართმევდა. მასიური სტაციონარული გემები ქმნიდნენ რკალს ფრონტალური ბრძოლისთვის, ხოლო რუსული ფლოტის ხომალდები - სწრაფი ნიჩბიანი გალერეები - გატეხეს სანაპიროზე და თავს დაესხნენ 10 გემისგან შემდგარ ჯგუფს, ჩაკეტეს იგი ყურეში. ფლაგმანი ფრეგატი „სპილო“ ავიდა, ხელჩართულ შეტევაში პეტრე პირადად მონაწილეობდა, მეზღვაურები პირადი მაგალითით ტყვედ ჩავარდა.

რუსული ფლოტის გამარჯვება სრული იყო. დაატყვევეს ათამდე ხომალდი, ტყვედ ჩავარდა ათასზე მეტი შვედი, დაიღუპა 350-ზე მეტი. ერთი ხომალდის დაკარგვის გარეშე რუსებმა დაკარგეს 120 კაცი მოკლული და 350 დაჭრილი.

პირველი გამარჯვებები ზღვაზე - განგუტში და, მოგვიანებით, გრენგამზე, ისევე როგორც პოლტავას სახმელეთო გამარჯვება - ეს ყველაფერი გახდა შვედების მიერ ნიშტადის სამშვიდობო ხელშეკრულების ხელმოწერის გასაღები (1721), რომლის მიხედვითაც რუსეთმა დაიწყო გაბატონება. ბალტიისპირეთში. მიზანი - დასავლეთ ევროპის პორტებთან დაშვება - მიღწეული იყო.

პეტრე დიდის მემკვიდრეობა

ბალტიის ფლოტის შექმნას საფუძველი პეტრემ ჩაუყარა განგუტის ბრძოლამდე ათი წლით ადრე, როდესაც შვედებისგან დაბრუნებული ნევის შესართავთან დაარსდა რუსეთის იმპერიის ახალი დედაქალაქი სანკტ-პეტერბურგი. მახლობლად მდებარე სამხედრო ბაზასთან - კრონშტადტთან ერთად, ისინი გახდნენ მტრებისთვის დახურული და ვაჭრობისთვის ღია კარიბჭე.

მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, რუსეთმა გაიარა გზა, რომელსაც რამდენიმე საუკუნე დასჭირდა წამყვან საზღვაო ძალებს - გზა მცირე გემებიდან სანაპირო ნავიგაციისთვის უზარმაზარი გემებამდე, რომელსაც შეუძლია გადალახოს მსოფლიო სივრცეები. რუსეთის ფლოტის დროშა ცნობილი და პატივცემული იყო დედამიწის ყველა ოკეანეზე.

გამარჯვებებისა და მარცხების ისტორია

პეტრეს რეფორმებს და მის საყვარელ შთამომავლობას - პირველ რუსულ ფლოტს - რთული ბედი ჰქონდა. ქვეყნის ყველა შემდგომი მმართველი არ იზიარებდა პეტრე დიდის იდეებს ან არ ფლობდა მის სიძლიერეს.

მომდევნო 300 წლის განმავლობაში რუსეთის ფლოტს ჰქონდა შანსი მოეპოვებინა უშაკოვისა და ნახიმოვის დროინდელი დიდი გამარჯვებები და მძიმე მარცხი განიცადა სევასტოპოლსა და ცუშიმაში. უმძიმესი მარცხების შემდეგ რუსეთს ჩამოერთვა საზღვაო ძალის სტატუსი. სრული დაცემის შემდეგ აღორძინების პერიოდები ცნობილია რუსული ფლოტის ისტორიაში და გასული საუკუნეები, და

დღეს ფლოტი ძლიერდება მორიგი დესტრუქციული სტაგნაციის შემდეგ და მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ყველაფერი დაიწყო პეტრე I-ის ენერგიითა და ნებით, რომელსაც სჯეროდა თავისი ქვეყნის საზღვაო სიდიადე.

რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ფლოტი არის ჩვენი სახელმწიფოს შეიარაღებული ძალების სამი შტოდან ერთ-ერთი. მისი მთავარი ამოცანაა სამხედრო ოპერაციების საზღვაო და ოკეანის თეატრებში სახელმწიფო ინტერესების შეიარაღებული დაცვა. რუსული ფლოტი ვალდებულია დაიცვას სახელმწიფოს სუვერენიტეტი მისი სახმელეთო ტერიტორიის გარეთ (ტერიტორიული წყლები, უფლებები სუვერენულ ეკონომიკურ ზონაში).

რუსეთის საზღვაო ფლოტი ითვლება საბჭოთა საზღვაო ძალების მემკვიდრედ, რომლებიც, თავის მხრივ, შეიქმნა რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების ბაზაზე. რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორია ძალიან მდიდარია, მას სამას წელზე მეტი აქვს, ამ ხნის განმავლობაში მან გაიარა გრძელი და დიდებული სამხედრო გზა: მტერმა არაერთხელ ჩამოაგდო საბრძოლო დროშა რუსული გემების წინ.

მისი შემადგენლობითა და გემების რაოდენობის მიხედვით, რუსეთის საზღვაო ფლოტი ითვლება ერთ-ერთ უძლიერესად მსოფლიოში: გლობალურ რეიტინგში ის მეორე ადგილზეა აშშ-ს საზღვაო ძალების შემდეგ.

რუსეთის საზღვაო ძალები მოიცავს ბირთვული ტრიადის ერთ-ერთ კომპონენტს: წყალქვეშა ბირთვული რაკეტების მატარებლებს, რომლებსაც შეუძლიათ კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების ტარება. ამჟამინდელი რუსული ფლოტი თავისი სიმძლავრით ჩამოუვარდება საბჭოთა საზღვაო ფლოტს, ბევრი ხომალდი, რომელიც დღეს სამსახურშია, ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში აშენდა, ამიტომ ისინი მოძველებულია როგორც მორალურად, ასევე ფიზიკურად. თუმცა, ბოლო წლებში აქტიურად მიმდინარეობს ახალი გემების მშენებლობა და ფლოტი ყოველწლიურად ივსება ახალი ღობეებით. სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამის თანახმად, 2020 წლისთვის დაახლოებით 4,5 ტრილიონი რუბლი დაიხარჯება რუსეთის საზღვაო ძალების განახლებაზე.

რუსული ხომალდების და რუსეთის საზღვაო ძალების დროშა არის წმინდა ანდრიას დროშა. იგი ოფიციალურად დამტკიცდა პრეზიდენტის ბრძანებულებით 1992 წლის 21 ივლისს.

რუსეთის საზღვაო ძალების დღე აღინიშნება ივლისის ბოლო კვირას. ეს ტრადიცია საბჭოთა ხელისუფლების გადაწყვეტილებით 1939 წელს დამკვიდრდა.

ამჟამად, რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალი არის ადმირალი ვლადიმერ ივანოვიჩ კოროლევი, ხოლო მისი პირველი მოადგილე (გენშტაბის უფროსი) არის ვიცე-ადმირალი ანდრეი ოლგერტოვიჩ ვოლოჟინსკი.

რუსეთის საზღვაო ძალების მიზნები და ამოცანები

რატომ სჭირდება რუსეთს საზღვაო ფლოტი? ამერიკელი ვიცე-ადმირალი ალფრედ მაჰენი, ერთ-ერთი უდიდესი საზღვაო თეორეტიკოსი, ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნის ბოლოს წერდა, რომ საზღვაო ფლოტი გავლენას ახდენს პოლიტიკაზე მისი არსებობის ფაქტით. და ძნელია არ დაეთანხმო მას. რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში ბრიტანეთის იმპერიის საზღვრები მისი გემების გვერდებით იყო დამაგრებული.

ოკეანეები არა მხოლოდ რესურსების ამოუწურავი წყაროა, არამედ ყველაზე მნიშვნელოვანი გლობალური სატრანსპორტო არტერიაა. ამიტომ, თანამედროვე სამყაროში საზღვაო ძალების მნიშვნელობა ძნელია გადაჭარბებული: ქვეყანას, რომელსაც ჰყავს ხომალდები, შეუძლია შეიარაღებული ძალების ამუშავება ოკეანეებში ნებისმიერ ადგილას. ნებისმიერი ქვეყნის სახმელეთო ძალები, როგორც წესი, შემოიფარგლება საკუთარი ტერიტორიით. საზღვაო კომუნიკაციები მნიშვნელოვან როლს თამაშობს თანამედროვე მსოფლიოში. სამხედრო ხომალდებს შეუძლიათ ეფექტურად იმუშაონ მტრის კომუნიკაციებზე, რაც წყვეტს მას ნედლეულისა და გამაგრების მიწოდებას.

თანამედროვე ფლოტი ხასიათდება მაღალი მობილურობითა და ავტონომიით: გემების ჯგუფებს შეუძლიათ თვეობით დარჩეს ოკეანის შორეულ რაიონებში. საზღვაო დაჯგუფებების მობილურობა ართულებს დარტყმას, მათ შორის მასობრივი განადგურების იარაღის გამოყენებას.

თანამედროვე საზღვაო ფლოტს აქვს იარაღის შთამბეჭდავი არსენალი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ მტრის გემების წინააღმდეგ, არამედ სახმელეთო სამიზნეების დასარტყმელად, სანაპირო ზოლიდან ასობით კილომეტრის დაშორებით.

საზღვაო ფლოტი, როგორც გეოპოლიტიკური ინსტრუმენტი, ძალიან მოქნილია. საზღვაო ძალებს შეუძლიათ უმოკლეს დროში უპასუხონ კრიზისულ სიტუაციას.

საზღვაო ძალების, როგორც გლობალური სამხედრო და პოლიტიკური ინსტრუმენტის კიდევ ერთი განმასხვავებელი თვისებაა მისი მრავალფეროვნება. აქ მოცემულია მხოლოდ რამდენიმე ამოცანები, რომელთა გადაჭრაც საზღვაო ფლოტს შეუძლია:

• სამხედრო ძალისა და დროშის დემონსტრირება;
• საბრძოლო მოვალეობა;
• საკუთარი საზღვაო ზოლების დაცვა და სანაპიროს დაცვა;
• სამშვიდობო და მეკობრეობის საწინააღმდეგო ოპერაციების ჩატარება;
• ჰუმანიტარული მისიების განხორციელება;
• ჯარების გადაყვანა და მათი მიწოდება;
• ჩვეულებრივი და ბირთვული ომის წარმოება ზღვაზე;
• სტრატეგიული ბირთვული შეკავების უზრუნველყოფა;
• მონაწილეობა სტრატეგიულ სარაკეტო თავდაცვაში;
• ხმელეთზე სადესანტო და საბრძოლო მოქმედებების ჩატარება.

მეზღვაურებს შეუძლიათ ძალიან ეფექტურად იმუშაონ ხმელეთზეც. ყველაზე თვალსაჩინო მაგალითია აშშ-ს საზღვაო ფლოტი, რომელიც დიდი ხანია იყო ამერიკის საგარეო პოლიტიკის ყველაზე ძლიერი და მრავალმხრივი ინსტრუმენტი. ხმელეთზე ფართომასშტაბიანი სახმელეთო ოპერაციების ჩასატარებლად, ფლოტს სჭირდება ძლიერი საჰაერო და სახმელეთო კომპონენტი, ასევე განვითარებული უკანა ინფრასტრუქტურა, რომელსაც შეუძლია საექსპედიციო ძალების მიწოდება მისი საზღვრებიდან ათასობით კილომეტრში.

რუს მეზღვაურებს არაერთხელ უწევდათ მონაწილეობა სახმელეთო ოპერაციებში, რომლებიც, როგორც წესი, ტარდებოდა მშობლიურ მიწაზე და ატარებდნენ თავდაცვით ხასიათს. ამის მაგალითია სამხედრო მეზღვაურების მონაწილეობა დიდი სამამულო ომის ბრძოლებში, ისევე როგორც პირველ და მეორე ჩეჩნურ კამპანიებში, რომლებშიც საზღვაო ქვეითი კორპუსი იბრძოდა.

რუსული ფლოტი მშვიდობიან პერიოდში ბევრ დავალებას ასრულებს. ხომალდები უზრუნველყოფენ მსოფლიო ოკეანეში ეკონომიკური საქმიანობის უსაფრთხოებას, აკონტროლებენ პოტენციური მტრების დამრტყმელ გემების ჯგუფებს და ფარავს პოტენციური მტრის წყალქვეშა ნავების საპატრულო ზონებს. რუსეთის საზღვაო ძალების გემები მონაწილეობენ სახელმწიფო საზღვრის დაცვაში, მეზღვაურებს შეუძლიათ ჩაერთონ ხელოვნური კატასტროფებისა და სტიქიური უბედურებების შედეგების აღმოფხვრაში.

რუსეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობა

2014 წლის მონაცემებით, რუსეთის ფლოტი მოიცავდა ორმოცდაათ ბირთვულ წყალქვეშა ნავს. აქედან თოთხმეტი არის სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავი, ოცდარვა წყალქვეშა ნავი სარაკეტო ან ტორპედოს იარაღით და რვა წყალქვეშა ნავს აქვს სპეციალური დანიშნულება. გარდა ამისა, ფლოტი მოიცავს ოცი დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავს.

ზედაპირული ფლოტის გემის სტრუქტურა მოიცავს: ერთ მძიმე ავიამზიდ კრეისერს (თვითმზიდავს), სამ ბირთვულ სარაკეტო კრეისერს, სამ სარაკეტო კრეისერს, ექვს გამანადგურებელს, სამ კორვეტს, თერთმეტ დიდ წყალქვეშა გემს, ოცდარვა მცირე წყალქვეშა გემს. . რუსეთის საზღვაო ძალებში ასევე შედის: შვიდი საპატრულო ხომალდი, რვა მცირე სარაკეტო ხომალდი, ოთხი მცირე საარტილერიო ხომალდი, ოცდარვა სარაკეტო კატარღა, ორმოცდაათზე მეტი სხვადასხვა ტიპის ნაღმსატყორცნი, ექვსი საარტილერიო ნავი, ცხრამეტი დიდი სადესანტო ხომალდი, ორი სადესანტო ჰოვერკრაფი, ორზე მეტი. ათობით სადესანტო ხომალდი.

რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორია

კიევან რუსს უკვე მე-9 საუკუნეში ჰყავდა ფლოტი, რომელმაც მას საშუალება მისცა წარმატებული საზღვაო ლაშქრობები გაეტარებინა კონსტანტინოპოლის წინააღმდეგ. ამასთან, ამ ძალებს ძნელად შეიძლება ეწოდოს რეგულარული საზღვაო ძალები, ხომალდები აშენდა კამპანიების დაწყებამდე, მათი მთავარი ამოცანა იყო არა ბრძოლები ზღვაზე, არამედ სახმელეთო ჯარების მიწოდება დანიშნულების ადგილზე.

შემდეგ იყო მრავალსაუკუნოვანი ფეოდალური დაქუცმაცება, უცხო დამპყრობლების შემოსევები, შიდა არეულობის დაძლევა - გარდა ამისა, მოსკოვის სამთავროს დიდი ხნის განმავლობაში არ ჰქონდა წვდომა ზღვაზე. ერთადერთი გამონაკლისი იყო ნოვგოროდი, რომელსაც ჰქონდა წვდომა ბალტიისპირეთში და წარმატებულ საერთაშორისო ვაჭრობას აწარმოებდა, იყო ჰანზას ლიგის წევრი და საზღვაო მოგზაურობებსაც კი ახორციელებდა.

რუსეთში პირველი სამხედრო ხომალდების აშენება დაიწყო ივანე საშინელის დროს, მაგრამ შემდეგ მოსკოვის სამთავრო ჩაეფლო უსიამოვნებების დროს და საზღვაო ფლოტი კვლავ დიდი ხნის განმავლობაში დავიწყებული იყო. ხომალდები გამოიყენეს შვედეთთან ომის დროს 1656-1658 წლებში, ამ კამპანიის დროს მოიპოვეს პირველი დოკუმენტირებული რუსული გამარჯვება ზღვაზე.

იმპერატორი პეტრე დიდი ითვლება რუსეთის რეგულარული საზღვაო ფლოტის შემქმნელად. სწორედ მან განსაზღვრა რუსეთის გასვლა ზღვაზე, როგორც უმთავრეს სტრატეგიულ ამოცანად და მდინარე ვორონეჟის გემების მშენებლობა დაიწყო. და უკვე აზოვის კამპანიის დროს, რუსულმა საბრძოლო ხომალდებმა პირველად მიიღეს მონაწილეობა მასიური საზღვაო ბრძოლაში. ამ მოვლენას შეიძლება ეწოდოს რეგულარული შავი ზღვის ფლოტის დაბადება. რამდენიმე წლის შემდეგ ბალტიისპირეთში პირველი რუსული ხომალდები გამოჩნდა. რუსეთის ახალი დედაქალაქი სანკტ-პეტერბურგი დიდი ხნის განმავლობაში გახდა რუსეთის იმპერიის ბალტიის ფლოტის მთავარი საზღვაო ბაზა.

პეტრეს გარდაცვალების შემდეგ საშინაო გემთმშენებლობაში მდგომარეობა საგრძნობლად გაუარესდა: ახალი ხომალდები პრაქტიკულად არ იყო ჩაყრილი და ძველები თანდათანობით დაეცა.

მდგომარეობა კრიტიკული გახდა მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარში, იმპერატრიცა ეკატერინე II-ის დროს. იმ დროს რუსეთი აწარმოებდა აქტიურ საგარეო პოლიტიკას და იყო ევროპის ერთ-ერთი მთავარი პოლიტიკური მოთამაშე. რუსეთ-თურქეთის ომებმა, რომლებიც თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში ხანმოკლე შესვენებებით გაგრძელდა, აიძულა რუსეთის ხელმძღვანელობა განსაკუთრებული ყურადღება მიექცია საზღვაო ფლოტის განვითარებაზე.

ამ პერიოდის განმავლობაში, რუსმა მეზღვაურებმა მოახერხეს რამდენიმე დიდებული გამარჯვების მოპოვება თურქებზე, დიდმა რუსულმა ესკადრილიამ გააკეთა პირველი შორ მანძილზე მოგზაურობა ხმელთაშუა ზღვაში ბალტიისპირეთიდან, იმპერიამ დაიპყრო უზარმაზარი მიწები ჩრდილოეთ შავი ზღვის რეგიონში. იმ პერიოდის რუსეთის ყველაზე ცნობილი საზღვაო მეთაური იყო ადმირალი უშაკოვი, რომელიც მეთაურობდა შავი ზღვის ფლოტს.

XIX საუკუნის დასაწყისში რუსული ფლოტი იყო სიდიდით მესამე მსოფლიოში გემების რაოდენობისა და იარაღის სიმძლავრის მიხედვით დიდი ბრიტანეთისა და საფრანგეთის შემდეგ. რუსმა მეზღვაურებმა გააკეთეს რამდენიმე მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში, მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს შორეული აღმოსავლეთის შესწავლაში, რუსმა მეზღვაურებმა ბელინგჰაუზენმა და ლაზარევმა აღმოაჩინეს მეექვსე კონტინენტი - ანტარქტიდა 1820 წელს.

რუსეთის ფლოტის ისტორიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო 1853-1856 წლების ყირიმის ომი. რიგი დიპლომატიური და პოლიტიკური არასწორი გათვლების გამო, რუსეთს მოუწია ბრძოლა მთელი კოალიციის წინააღმდეგ, რომელშიც შედიოდნენ დიდი ბრიტანეთი, საფრანგეთი, თურქეთი და სარდინიის სამეფო. ამ ომის მთავარი ბრძოლები მიმდინარეობდა შავი ზღვის ოპერაციების თეატრში.

ომი დაიწყო სინოპის საზღვაო ბრძოლაში თურქეთზე ბრწყინვალე გამარჯვებით. რუსულმა ფლოტმა ნახიმოვის მეთაურობით მთლიანად დაამარცხა მტერი. თუმცა, მომავალში ეს კამპანია რუსეთისთვის წარუმატებელი აღმოჩნდა. ბრიტანელებსა და ფრანგებს ჰქონდათ უფრო მოწინავე ფლოტი, ისინი სერიოზულად უსწრებდნენ რუსეთს ორთქლის გემების მშენებლობაში, ჰქონდათ თანამედროვე მცირე იარაღი. მიუხედავად რუსი მეზღვაურებისა და ჯარისკაცების გმირობისა და შესანიშნავი მომზადებისა, სევასტოპოლი დაეცა ხანგრძლივი ალყის შემდეგ. პარიზის სამშვიდობო ხელშეკრულების პირობებით, რუსეთს აღარ ჰქონდა უფლება ჰყოლოდა შავი ზღვის ფლოტი.

ყირიმის ომში დამარცხებამ განაპირობა რუსეთში ორთქლზე მომუშავე საბრძოლო გემების მშენებლობის გააქტიურება: საბრძოლო გემები და მონიტორები.

ახალი ორთქლის ჯავშანტექნიკის შექმნა აქტიურად გაგრძელდა XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. წამყვანი საზღვაო მსოფლიო ძალების ჩამორჩენის დასაძლევად რუსეთის მთავრობამ შეიძინა ახალი გემები საზღვარგარეთ.

რუსეთის ფლოტის ისტორიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომი. წყნარი ოკეანის რეგიონის ორი უძლიერესი სახელმწიფო, რუსეთი და იაპონია, შევიდნენ ბრძოლაში კორეისა და მანჯურიის კონტროლისთვის.

ომი დაიწყო იაპონიის უეცარი თავდასხმით პორტ არტურის ნავსადგურზე, რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის ყველაზე დიდ ბაზაზე. იმავე დღეს იაპონური გემების ზემდგომმა ძალებმა ჩემულპოს პორტში ჩაძირეს კრეისერი „ვარიაგი“ და თოფი „კორეანი“.

რუსეთის სახმელეთო ძალების მიერ წაგებული რამდენიმე ბრძოლის შემდეგ, პორტ არტური დაეცა და მის ნავსადგურში გემები ჩაიძირა მტრის საარტილერიო ცეცხლის ან მათი ეკიპაჟის მიერ.

მეორე წყნარი ოკეანის ესკადრონი, რომელიც შეიკრიბა ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტის გემებიდან, რომლებიც გაემართნენ პორტ არტურის დასახმარებლად, განიცადა გამანადგურებელი მარცხი იაპონიის კუნძულ ცუშიმასთან.

რუსეთ-იაპონიის ომში დამარცხება ნამდვილი კატასტროფა იყო რუსული ფლოტისთვის. მან დაკარგა დიდი რაოდენობით პენი, ბევრი გამოცდილი მეზღვაური დაიღუპა. მხოლოდ პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ეს დანაკარგები ნაწილობრივ ანაზღაურდა. 1906 წელს რუსეთის ფლოტში პირველი წყალქვეშა ნავები გამოჩნდა. იმავე წელს შეიქმნა საზღვაო ძალების მთავარი შტაბი.

პირველი მსოფლიო ომის დროს გერმანია იყო რუსეთის მთავარი მოწინააღმდეგე ბალტიის ზღვაში, ხოლო ოსმალეთის იმპერია შავი ზღვის ოპერაციების თეატრში. ბალტიისპირეთში რუსეთის საზღვაო ფლოტი მიჰყვებოდა თავდაცვით ტაქტიკას, რადგან გერმანიის ფლოტი მას აჭარბებდა როგორც რაოდენობრივად, ასევე თვისობრივად. აქტიურად გამოიყენებოდა ნაღმების იარაღი.

შავი ზღვის ფლოტი 1915 წლიდან თითქმის მთლიანად აკონტროლებდა შავ ზღვას.

რევოლუცია და სამოქალაქო ომი, რომელიც დაიწყო რუსეთის ფლოტისთვის, ნამდვილი კატასტროფა გახდა. შავი ზღვის ფლოტი ნაწილობრივ დაიპყრეს გერმანელებმა, მისი გემები გადაიყვანეს უკრაინის სახალხო რესპუბლიკაში, შემდეგ კი ანტანტის ხელში ჩავარდა. ზოგიერთი ხომალდი ბოლშევიკების ბრძანებით ჩაიძირა. უცხო ძალებმა დაიკავეს ჩრდილოეთის ზღვის, შავი ზღვის და წყნარი ოკეანის სანაპიროები.

ბოლშევიკების ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ დაიწყო საზღვაო ძალების თანდათანობითი აღდგენა. 1938 წელს გამოჩნდა შეიარაღებული ძალების ცალკეული ტიპი - სსრკ საზღვაო ფლოტი. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე ის ძალიან შთამბეჭდავი ძალა იყო. მის შემადგენლობაში განსაკუთრებით ბევრი იყო სხვადასხვა მოდიფიკაციის წყალქვეშა ნავი.

ომის პირველი თვეები საბჭოთა საზღვაო ძალებისთვის ნამდვილი კატასტროფა იყო. მიტოვებული იქნა რამდენიმე ძირითადი სამხედრო ბაზა (ტალინი, ჰანკო). ჰანკოს საზღვაო ბაზიდან სამხედრო გემების ევაკუაციამ მტრის ნაღმების გამო დიდი დანაკარგი გამოიწვია. დიდი სამამულო ომის ძირითადი ბრძოლები ხმელეთზე მიმდინარეობდა, ამიტომ საბჭოთა საზღვაო ძალებმა სახმელეთო ძალებში 400 ათასზე მეტი მეზღვაური გაგზავნა.

ომის დასრულების შემდეგ საბჭოთა კავშირს თავისი თანამგზავრებითა და ნატოს ბლოკთან შეერთებული შტატების მეთაურობით დაპირისპირების პერიოდი დაიწყო. ამ დროს საბჭოთა საზღვაო ფლოტმა მიაღწია თავისი სიმძლავრის პიკს, როგორც გემების რაოდენობის, ასევე მათი ხარისხის მახასიათებლების მიხედვით. უზარმაზარი რესურსი გამოიყო ატომური წყალქვეშა ფლოტის, ოთხი ავიამზიდის, დიდი რაოდენობით კრეისერების, გამანადგურებლებისა და სარაკეტო ფრეგატების (96 ერთეული 80-იანი წლების ბოლოს), ასზე მეტი სადესანტო ხომალდი და ნავი. აშენებული. 80-იანი წლების შუა ხანებში სსრკ-ს საზღვაო ძალების გემის სტრუქტურა შედგებოდა 1380 სამხედრო გემისგან და დიდი რაოდენობით დამხმარე გემებისგან.

საბჭოთა კავშირის დაშლას კატასტროფული შედეგები მოჰყვა. სსრკ საზღვაო ფლოტი გაიყო საბჭოთა რესპუბლიკებს შორის (თუმცა, გემის შემადგენლობის უმეტესი ნაწილი წავიდა რუსეთში), არასაკმარისი დაფინანსების გამო, პროექტების უმეტესობა გაყინული იყო, გემთმშენებელი საწარმოების ნაწილი საზღვარგარეთ დარჩა. 2010 წელს რუსეთის საზღვაო ძალებმა მხოლოდ 136 საბრძოლო ხომალდი მოიცავდა.

რუსეთის საზღვაო ძალების სტრუქტურა

რუსეთის საზღვაო ძალები მოიცავს შემდეგ ძალებს:

• ზედაპირი;
• წყალქვეშა;
• საზღვაო ავიაცია;
• სანაპირო ჯარები.

საზღვაო ავიაცია შედგება სანაპირო, გემბანის, ტაქტიკური და სტრატეგიული ავიაციისგან.

რუსეთის საზღვაო ძალების ასოციაციები

რუსეთის საზღვაო ძალები შედგება ოთხი ოპერატიულ-სტრატეგიული ფორმირებისგან:

• რუსეთის საზღვაო ძალების ბალტიის ფლოტი, მისი შტაბი კალინინგრადშია
• რუსეთის საზღვაო ძალების ჩრდილოეთ ფლოტი, მისი შტაბი მდებარეობს სევერომორსკში
• შავი ზღვის ფლოტი, მისი შტაბი მდებარეობს სევასტოპოლში, ეკუთვნის სამხრეთ სამხედრო ოლქს.
• რუსეთის საზღვაო ძალების კასპიის ფლოტილა, რომლის შტაბი მდებარეობს ასტრახანში, სამხრეთ სამხედრო ოლქის ნაწილია.
• წყნარი ოკეანის ფლოტი, რომლის შტაბი მდებარეობს ვლადივოსტოკში, არის აღმოსავლეთის სამხედრო ოლქის ნაწილი.

ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტები ყველაზე ძლიერია რუსეთის საზღვაო ფლოტში. აქ არის დაფუძნებული წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ატარებენ სტრატეგიულ ბირთვულ იარაღს, ისევე როგორც ყველა ზედაპირული და წყალქვეშა გემი ატომური ელექტროსადგურით.

ერთადერთი რუსული ავიამზიდი, ადმირალი კუზნეცოვი, დაფუძნებულია ჩრდილოეთ ფლოტში. თუ ახალი ავიამზიდები აშენდება რუსული ფლოტისთვის, მაშინ, სავარაუდოდ, ისინი ჩრდილოეთ ფლოტშიც განთავსდებიან. ეს ფლოტი არის გაერთიანებული სტრატეგიული სარდლობის ნაწილი ჩრდილოეთით.

ამჟამად რუსეთის ხელმძღვანელობა დიდ ყურადღებას აქცევს არქტიკას. ეს რეგიონი სადავოა, გარდა ამისა, ამ რეგიონში მინერალების უზარმაზარი რაოდენობაა გამოკვლეული. სავარაუდოა, რომ უახლოეს წლებში ეს არის არქტიკა, რომელიც გახდება "კამათის ძვალი" მსოფლიოს უდიდესი სახელმწიფოებისთვის.

ჩრდილოეთ ფლოტი მოიცავს:

• TAKR "ადმირალი კუზნეცოვი" (პროექტი 1143 "კრეჩეტი")
• ორი ბირთვული სარაკეტო კრეისერი პროექტის 1144.2 "ორლანი" "ადმირალი ნახიმოვი" და "პეტრე დიდი", რომელიც არის ჩრდილოეთ ფლოტის ფლაგმანი.
• სარაკეტო კრეისერი "მარშალ უსტინოვი" (პროექტი "ატლანტი")
• ოთხი BOD პროექტი 1155 "ფრეგატი" და ერთი BOD პროექტი 1155.1.
• პროექტის 956 "სარიჩის" ორი გამანადგურებელი
• ცხრა პატარა საბრძოლო ხომალდი, სხვადასხვა პროექტის საზღვაო ნაღმმტყორცნები, სადესანტო და საარტილერიო კატარღები
• პროექტის 775 ოთხი დიდი სადესანტო გემი.

წყალქვეშა ნავები ჩრდილოეთ ფლოტის მთავარი ძალაა. Ესენი მოიცავს:

• ათი ბირთვული წყალქვეშა ნავი შეიარაღებული კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტებით (პროექტები 941 "ზვიგენი", 667BDRM "დელფინი", 995 "ბორი")
• ოთხი ბირთვული წყალქვეშა ნავი შეიარაღებული საკრუიზო რაკეტებით (პროექტები 885 "Ash" და 949A "Antey")
• თოთხმეტი ტორპედოიანი ბირთვული წყალქვეშა ნავი (პროექტები 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• რვა დიზელის წყალქვეშა ნავი (პროექტები 877 "Halibut" და 677 "Lada"). გარდა ამისა, არის შვიდი ბირთვული ღრმა ზღვის სადგური და ექსპერიმენტული წყალქვეშა ნავი.

ჩრდილოეთ ფლოტი ასევე მოიცავს საზღვაო ავიაციას, სანაპირო თავდაცვის ჯარებს და საზღვაო ქვეითებს.

2007 წელს ფრანც იოზეფის არქიპელაგზე არქტიკულ შამროკის სამხედრო ბაზის მშენებლობა დაიწყო. ჩრდილოეთ ფლოტის გემები რუსეთის ფლოტის ხმელთაშუა ზღვის ესკადრილიის შემადგენლობაში სირიის ოპერაციაში მონაწილეობენ.

წყნარი ოკეანის ფლოტი. ეს ფლოტი შეიარაღებულია წყალქვეშა ნავებით ატომური ელექტროსადგურებით, შეიარაღებულია რაკეტებით და ტორპედოებით ბირთვული ქობინით. ეს ფლოტი იყოფა ორ ჯგუფად: ერთი დაფუძნებულია პრიმორიეში, ხოლო მეორე დაფუძნებულია კამჩატკას ნახევარკუნძულზე. წყნარი ოკეანის ფლოტი მოიცავს:

• სარაკეტო კრეისერი "ვარიაგი" პროექტი 1164 "ატლანტი".
• სამი BOD პროექტი 1155.
• პროექტის 956 „სარიჩის“ ერთი გამანადგურებელი.
• პროექტის 12341 "Gadfly-1" ოთხი პატარა სარაკეტო ხომალდი.
• პროექტის 1124 Albatross-ის რვა პატარა წყალქვეშა გემი.
• ტორპედო და ანტიდივერსიული ნავები.
• ნაღმმტყორცნები.
• პროექტის 775 და 1171 სამი დიდი სადესანტო გემი
• სადესანტო ნავები.

წყნარი ოკეანის ფლოტის წყალქვეშა ძალების შემადგენლობა მოიცავს:

• ხუთი სარაკეტო წყალქვეშა ნავი შეიარაღებული სტრატეგიული კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტებით (პროექტი 667BDR Kalmar და 955 Borey).
• სამი ბირთვული წყალქვეშა ნავი Project 949A Antey საკრუიზო რაკეტებით.
• პროექტის 971 "Pike-B" ერთი მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავი.
• პროექტის 877 "ჰალიბუტის" ექვსი დიზელის წყალქვეშა ნავი.

წყნარი ოკეანის ფლოტი ასევე მოიცავს საზღვაო ავიაციას, სანაპირო ჯარებს და საზღვაო ქვეითებს.

შავი ზღვის ფლოტი. ერთ-ერთი უძველესი რუსული ფლოტი გრძელი და დიდებული ისტორიით. თუმცა, გეოგრაფიული მიზეზების გამო მისი სტრატეგიული როლი არც ისე დიდია. ეს ფლოტი მონაწილეობდა მეკობრეობის წინააღმდეგ საერთაშორისო კამპანიაში ადენის ყურეში, 2008 წელს საქართველოსთან ომში და მისი გემები და პერსონალი ამჟამად ჩართულია სირიის კამპანიაში.

შავი ზღვის ფლოტისთვის ახალი ზედაპირული და წყალქვეშა გემების მშენებლობა მიმდინარეობს.

რუსეთის საზღვაო ძალების ამ ოპერატიულ-სტრატეგიული ასოციაციის შემადგენლობაში შედის:

• სარაკეტო კრეისერის პროექტი 1164 "ატლანტი" "მოსკვა", რომელიც შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანია.
• ერთი BOD პროექტი 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• სხვადასხვა პროექტის შორეული საზღვაო ზონის ხუთი საპატრულო გემი
• პროექტების რვა დიდი სადესანტო ხომალდი 1171 „ტაპირი“ და 775. ისინი გაერთიანებულია სადესანტო გემების 197-ე ბრიგადაში.
• ხუთი დიზელის წყალქვეშა ნავი (პროექტები 877 "ჰალიბუტი" და 636.3 "ვარშავიანკა"

  შავი ზღვის ფლოტი ასევე მოიცავს საზღვაო ავიაციას, სანაპირო ჯარებს და საზღვაო ქვეითებს.

  ბალტიის ფლოტი. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ BF ძალიან რთულ ვითარებაში აღმოჩნდა: მისი ბაზების მნიშვნელოვანი ნაწილი უცხო სახელმწიფოების ტერიტორიაზე აღმოჩნდა. ამჟამად ბალტიის ფლოტი დაფუძნებულია ლენინგრადისა და კალინინგრადის რეგიონებში. გეოგრაფიული მდებარეობიდან გამომდინარე BF-ის სტრატეგიული მნიშვნელობა ასევე შეზღუდულია. ბალტიის ფლოტი მოიცავს შემდეგ გემებს:

  • პროექტი 956 გამანადგურებელი "Sarych" "Persistent", რომელიც ბალტიის ფლოტის ფლაგმანია.
  • შორეული ზღვის ზონის ორი პროექტი 11540 "Hawk" საპატრულო ხომალდი. საშინაო ლიტერატურაში მათ ხშირად ფრეგატებს უწოდებენ.
  • პროექტის 20380 „Guarding“ ახლო ზღვის ზონის ოთხი საპატრულო ხომალდი, რომლებსაც ლიტერატურაში ზოგჯერ კორვეტებსაც უწოდებენ.
  • ათი პატარა სარაკეტო ხომალდი (პროექტი 1234.1).
  • Four Project 775 დიდი სადესანტო ხომალდი.
  • ორი პროექტი 12322 Zubr მცირე სადესანტო ჰოვერკრაფტი.
  • დიდი რაოდენობით სადესანტო და სარაკეტო ნავები.

  ბალტიის ფლოტი შეიარაღებულია ორი Project 877 Halibut დიზელის წყალქვეშა ნავით.

  კასპიის ფლოტილა. კასპიის ზღვა არის შიდა წყალსატევი, რომელმაც საბჭოთა პერიოდში გარეცხა ორი ქვეყნის - ირანისა და სსრკ-ს სანაპირო. 1991 წლის შემდეგ ამ რეგიონში ერთდროულად რამდენიმე დამოუკიდებელი სახელმწიფო გაჩნდა და ვითარება სერიოზულად გართულდა. კასპიის საერთაშორისო აკვატორია ხელშეკრულებააზერბაიჯანს, ირანს, ყაზახეთს, რუსეთსა და თურქმენეთს შორის, რომელიც 2018 წლის 12 აგვისტოს გაფორმდა, მას ნატოს გავლენისგან თავისუფალ ზონად განსაზღვრავს.

  რუსეთის ფედერაციის კასპიის ფლოტილას შემადგენლობაში შედის:

  • პროექტი 11661 „გეპარდი“ ახლო ზღვის ზონის საპატრულო გემები (2 ერთეული).
  • სხვადასხვა პროექტის რვა პატარა გემი.
  • სადესანტო ნავები.
  • საარტილერიო და ანტიდივერსიული კატარღები.
  • ნაღმმტყორცნები.

  საზღვაო ძალების განვითარების პერსპექტივები

  საზღვაო ფლოტი არის შეიარაღებული ძალების ძალიან ძვირადღირებული ფილიალი, ამიტომ, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ახალი გემების მშენებლობასთან დაკავშირებული თითქმის ყველა პროგრამა გაყინული იყო.

  სიტუაციის გაუმჯობესება მხოლოდ "ნულზე" მეორე ნახევარში დაიწყო. შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამის თანახმად, 2020 წლისთვის რუსეთის საზღვაო ძალები დაახლოებით 4,5 ტრილიონ რუბლს მიიღებს. რუსი გემთმშენებლები გეგმავენ ათამდე Project 995 სტრატეგიული ბირთვული სარაკეტო მატარებლის და ამდენივე Project 885 მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავის წარმოებას, ასევე გაგრძელდება პროექტები 63.63 Varshavyanka და 677 Lada დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების მშენებლობა. საერთო ჯამში, დაგეგმილია ოცამდე წყალქვეშა ნავის აშენება.

  საზღვაო ფლოტი გეგმავს შეიძინოს რვა Project 22350 ფრეგატი, ექვსი Project 11356 ფრეგატი, რამდენიმე პროექტის ოცდაათზე მეტი კორვეტი (რომელთაგან ზოგიერთი ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია). გარდა ამისა, იგეგმება ახალი სარაკეტო კატარღების, დიდი და პატარა სადესანტო გემების, ნაღმსატყორცნების მშენებლობა.

  მუშავდება ახალი გამანადგურებელი ატომური ელექტროსადგურით. საზღვაო ძალები დაინტერესებულია ამ გემებიდან ექვსის შეძენით. დაგეგმილია მათი რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემებით აღჭურვა.

  ბევრი კამათი აჩენს კითხვას რუსული ავიამზიდის ფლოტის მომავალი ბედის შესახებ. არის ის საჭირო? „ადმირალი კუზნეცოვი“ აშკარად არ აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს და თავიდანვე ეს პროექტი არ იყო ყველაზე წარმატებული.

  საერთო ჯამში, 2020 წლისთვის, რუსეთის საზღვაო ძალები გეგმავს 54 ახალი ზედაპირული ხომალდის და 24 წყალქვეშა ნავის მიღებას ატომური ელექტროსადგურებით, ძველი გემების დიდმა რაოდენობამ უნდა გაიაროს მოდერნიზაცია. ფლოტმა უნდა მიიღოს ახალი სარაკეტო სისტემები, რომლებიც შეძლებენ უახლესი კალიბრისა და ონიქსის რაკეტების გასროლას. ეს კომპლექსები დაგეგმილია სარაკეტო კრეისერების (პროექტი Orlan), წყალქვეშა ნავების Antey, Shchuka-B და Halibut პროექტების აღჭურვა.

  თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.

XIX საუკუნის პირველ ნახევარში. მეცნიერების, ტექნოლოგიებისა და ეკონომიკის პროგრესის საფუძველი იყო ენერგიის ახალი ტიპის - ორთქლის ენერგიის გამოყენება. ფლოტის შემდგომი განვითარება განპირობებული იყო მიღწევებით მეტალურგიისა და ნაგლინი ლითონის დარგში. განსაკუთრებით - ჯავშანტექნიკის გამოგონება რკინის გემთმშენებლობაში გამოსაყენებლად

XIX საუკუნის დასაწყისში. რუსეთში დაიწყო ორთქლის გემების მშენებლობა. რუსეთში პირველი ასეთი ხომალდი „ელიზავეტა“ 1815 წელს დააპროექტა და ააშენა კარლ ბირდმა, პეტერბურგში რკინისა და სპილენძის სამსხმელო მფლობელმა. მხოლოდ 4 ლიტრით. თან. სიმძლავრე, მანქანამ ორთქლის ხომალდს (როგორც ორთქლმავალს უწოდებდნენ) სიჩქარე საათში დაახლოებით 9 მილი მისცა.

რუსეთის პირველი ორთქლის გემი "ელიზავეტა"

1823 წელს ვოლგაზე აშენდა დაახლოებით ათეული ორთქლის ხომალდი, მათ შორის ორი მანქანით, რომელთა საერთო სიმძლავრე 40 ცხენის ძალას აღწევდა. თან. ხოლო 1843 წელს პეტერბურგში ჩამოყალიბდა ორთქლის კომპანია „ვოლგაზე“, რომელსაც ჰყავდა რამდენიმე ორთქლმავალი 250-400 ცხ.ძ. თან. ტევადობა („ვოლგა“, „ჰერკულესი“, „სამსონი“, „კამა“, „ოკა“ და სხვ.), ათობით მძიმე ბარჟა. ეს საზოგადოება 1918 წლამდე გაგრძელდა.

დიზელის გემები

1903 წელს ნიჟნი ნოვგოროდში სორმოვსკის ქარხანამ ააშენა პირველი დიზელის საავტომობილო გემი ვოლგის გადაზიდვის კომპანიისთვის - თვითმავალი ტანკერის ბარჟა "Vandal" 1150 ტონა გადაადგილებით, სამი დიზელის ძრავით თითო 120 ლიტრი. ერთად., და დიზელ-ელექტრო გადაცემათა კოლოფი პროპელებზე. „ვანდალი“ ერთდროულად გახდა მსოფლიოში პირველი დიზელის გემი და დიზელ-ელექტრო გემი.

მსოფლიოში პირველი საავტომობილო გემი არის Vandal oil barge.

1913 წლისთვის მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში 80-ზე მეტი დიზელის მოტორიანი გემი იყო, მათგან 70 რუსეთში. რაც შეეხება ორთქლმავალებს, 1913 წლისთვის, ქვეყნის ექვსივე გადამზიდავი კომპანიისა და მთავრობის ძალისხმევით, მათი რიცხვი 1016-მდე გაიზარდა (ჯამური გადაადგილებით 487 ათასი ტონა), ხოლო იალქნიანი ნავები გახდა 2577 (257 ათასი brt). რუსული ფლოტი მსოფლიოში მე-8 ადგილზეა ინგლისის, გერმანიის, აშშ-ს, ნორვეგიის, საფრანგეთის, იაპონიის და იტალიის ფლოტების შემდეგ. ამავდროულად, საკუთარი ორთქლის გემები, რომლებიც შეადგენენ რუსეთის კომერციული ფლოტის 65% -ს, შეეძლოთ უზრუნველყონ საზღვაო ტვირთის მხოლოდ 8%.

რუსეთის გადაზიდვებისა და ვაჭრობის საზოგადოების შექმნა (ROPiT)

1856 წლის იანვარში ადიუტანტმა ფრთა ნ.ა. არკასი და ცნობილი მეწარმე-გემთმფლობელი ნ.ა. ნოვოსელსკი. მათ შესთავაზეს შავ ზღვაზე კომერციული გადაზიდვის სააქციო საზოგადოების შექმნა დიდი რაოდენობით თანამედროვე ორთქლის გემებით ტვირთისა და მგზავრების გადასაყვანად, ამასთან, განმარტეს, რომ ომის შემთხვევაში ეს გემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეყნის სამხედრო ტრანსპორტის საჭიროებებისთვის.

1856 წლის 3 აგვისტოს იმპერატორმა ალექსანდრე II-მ დაამტკიცა ROPiT-ის (რუსული გადაზიდვებისა და ვაჭრობის საზოგადოება) ქარტია. ასე დაიბადა ის, რაც მოგვიანებით გახდა უდიდესი რუსული გადამზიდავი კომპანია.

1860 წლისთვის საზოგადოებას ჰქონდა 40-ზე მეტი ორთქლის გემი და მათგან 30-ს დიდი პერსპექტივა ჰქონდა: ყველა მათგანი მუშაობდა არაუმეტეს 3 წლის განმავლობაში.

Steamer ROPiT "დიდი ჰერცოგინია ოლგა ნიკოლაევნა" დგას სარატოვის ბურჯზე.
დაახლოებით 1910 წელი (ფოტო ალექსეი პლატონოვის არქივიდან)

1863 წლიდან საზოგადოებამ, ფლოტის შემადგენლობის შევსებით, დაიწყო ახალი ხრახნიანი სამგზავრო ორთქლისა და შერეული ნავიგაციის ბორბლიანი სატვირთო-სამგზავრო გემების აგება. ლაზარევის, კორნილოვის, ნახიმოვის, ჩიხაჩოვის, დიდი ჰერცოგი მიხაილის, დიდი ჰერცოგინია ოლგასა და გენერალ კოტცებუეს გარდა, 1870 წლისთვის ექსპლუატაციაში შევიდა კიდევ 11 ორთქლის შუნერი აზოვის ზღვის გასწვრივ ტვირთის გადასაზიდად.

სუეცის არხის აშენებით (1869 წ.) გაიხსნა ახალი პერსპექტივები და ROPiT გემებმა დაიწყეს გაცურვა ინდოეთში, ჩინეთსა და შორეულ აღმოსავლეთში (ვლადივოსტოკი).

"მოხალისეთა ფლოტის" შექმნა

1873–1883 ​​წლებში. მკვეთრად გაიზარდა საზოგადოების ყურადღება ფლოტის საჭიროებებზე. ამასთან დაკავშირებით მოსკოვში დაარსდა საზოგადოება რუსული კომერციული გემთმშენებლობის ხელშეწყობისთვის (პატრიოტული შემოწირულობებისთვის). გაჩნდა იდეა "ნებაყოფლობითი ფლოტის" შექმნის შესახებ, რომელიც გამოწვეული იყო 1878 წლის რუსეთ-თურქეთის ომის შედეგებით.

მთელი ქვეყნის მასშტაბით ტარდებოდა სახსრების შეგროვება ორგანიზაციისთვის, რომელსაც ექნებოდა სწრაფი და ტევადი გემები, რაც მათ საშუალებას აძლევდა სწრაფად გადაეყვანათ და შეიარაღებულიყვნენ, რაც მათ ომის შემთხვევაში დამხმარე კრეისერებად აქცევდა. შეგროვდა დაახლოებით 4 მილიონი რუბლი და 1878 წელს შეიქმნა საზოგადოება.

ჯერ დობროფლოტმა გერმანელებისგან იყიდა სატვირთო-სამგზავრო ორთქლის გემები, რომლებიც მაშინვე დარეგისტრირდნენ საზღვაო ძალებში, როგორც დამხმარე კრეისერები: მოსკვა, პეტერბურგი, როსია. ამიერიდან დამკვიდრდა ტრადიცია: ყველა ახალ გემს დაერქვას პროვინციების ცენტრების სახელები - „ნიჟნი ნოვგოროდი“, „რიაზანი“ და ა.შ.

1879 წლიდან მოხალისეთა ფლოტის საზოგადოების წესდება ითვალისწინებდა ომის შემთხვევაში მისი გემების სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენების შესაძლებლობას.

დობროფლოტის მუშაობა დაიწყო ვარნადან და ბურგასიდან რუსული ჯარების გადაყვანით, რომლებიც მონაწილეობდნენ 1878 წლის რუსეთ-თურქეთის ომში. შემდეგ დაიწყო რეგულარული ფრენები შორეულ აღმოსავლეთში. მალე მენეჯმენტი მივიდა დასკვნამდე, რომ აუცილებელი იყო არა ყიდვა, არამედ მხოლოდ საზოგადოებისთვის გემების აშენება - ეს უფრო მომგებიანია. მართალია, აშენება არა მხოლოდ საკუთარ ქარხნებში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. პირველი ორთქლმავალი - "იაროსლავლი" ინგლისური კრეისერ "ირისის" ნახატების მიხედვით 1880 წელს შეუკვეთეს საფრანგეთში.

1896 წლამდე ინგლისიდან რუსეთში ჩავიდა 6 გემის სერია 4500-5600 ტონა გადაადგილებით. შედეგად, რუსეთ-იაპონიის ომამდე დობროფლოტი მეორე ადგილზე გადავიდა ROPiT-ის შემდეგ. მისი ტვირთბრუნვა წელიწადში 196000 ტონას აღწევდა.

ღია ბარათები 1910-იანი წლების დასაწყისიდან, რომელიც ეძღვნება მგზავრებსა და ტვირთებს
ორთქლის გემები "დობროფლოტი": "სიმბირსკი" და "რიაზანი".