როდის აშენდა თაუერის ხიდი? მშენებლობა ტემზას გასწვრივ: ისტორიული ფონი

ლონდონის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ღირსშესანიშნაობაა თაუერის ხიდი, რომელიც აშენდა 1894 წელს უელსის პრინცის ბრძანებით, მოგვიანებით ცნობილი როგორც ედუარდ VII.

საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ლონდონის ხიდი (ლონდონი) დარჩა ერთადერთ ხიდად ტემზაზე, მაგრამ ლონდონის, როგორც სამეფოს დედაქალაქის განვითარებამ ხელი შეუწყო კიდევ რამდენიმე ხიდის გაჩენას. თუმცა, ისინი ყველა დასავლეთით იყო აშენებული.

1876 წელს ქალაქის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, რომ ხიდი უნდა აეგოთ ქალაქის აღმოსავლეთ ნაწილში, ამ ტერიტორიაზე მოსახლეობის სწრაფი ზრდის გამო. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, მთელი რიგი პრობლემების გადაჭრა იყო საჭირო:

ტემზა სანაოსნო მდინარეა და საჭირო იყო ხიდის დიზაინის მომზადება, რომელიც ხელს არ შეუშლიდა გემების გავლას.
ხიდი ქალაქის ისტორიულ ნაწილში უნდა ყოფილიყო, ამიტომ უნდა მოერგო მის იერსახეს და არ დაენგრია.

ამისთვის გაიხსნა კონკურსი საუკეთესო პროექტისთვის, რომელშიც მონაწილეობას იღებდნენ ყველაზე გამოჩენილი არქიტექტორები და ინჟინრები. ორგანიზატორებმა მიიღეს ორმოცდაათზე მეტი ნამუშევარი (ეს პროექტები ახლა უკვე ხელმისაწვდომია Tower Bridge-ის საგამოფენო დარბაზში განსახილველად).

თაუერის ხიდის მშენებლობა

საუკეთესო პროექტი აღიარებულ იქნა ნეო-გოთურ სტილში დაპროექტებულ და რეგულირებადი ელემენტებით აღჭურვილი ხიდად. მისი ავტორები იყვნენ არქიტექტორი G. Jones და ინჟინერი J. V. Barry. მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო და 8 წელი გაგრძელდა. ასეთი ფართომასშტაბიანი და ლამაზი ნაგებობის ასაგებად (მისი სიგრძე 244 მეტრია, ხოლო ცენტრალური 61 მეტრი სიგრძის ორად იყოფა) ჩართული იყო ხუთი კონტრაქტორი, ხოლო მშენებლობაზე 432 ადამიანი მუშაობდა.

თაუერის ხიდის საძირკველს ემსახურება მრავალტონიანი ბეტონის ბურჯები, რომელზედაც დამონტაჟებულია ორი ფოლადის კოშკი, 65 მეტრის სიმაღლეზე. მე-19 საუკუნეში ისინი აქტიურად მსახურობდნენ მეძავებისა და ქურდების თავშესაფრად, სანამ საბოლოოდ არ დალუქავდნენ 1910 წელს. კოშკები ახლა არის Tower Bridge Experience გამოფენის ნაწილი, რომელიც გაიხსნა 1982 წელს. შიგნით არის კიბეები, რომლებიც მიდიან ხიდის მწვერვალზე, საიდანაც იშლება ლონდონის განსაცვიფრებელი ხედი. კოშკები 82 მეტრის სიგრძის დაკიდული ხიდების „დამჭერსაც“ ემსახურება.

თაუერის ხიდი მისი მშენებლობის დროს აღიარებული იყო, როგორც ყველაზე რთული ხიდი, რომელიც აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური ორთქლის ძრავით გიგანტური ტუმბოების მართვით. მაგრამ ამავე დროს, მისმა დიზაინმა შესაძლებელი გახადა მრავალტონიანი ხიდის ელემენტების ამაღლება 86 ° -მდე მხოლოდ 5 წუთში.

თაუერის ხიდი კვლავ ამაღლებულია ჰიდრავლიკური ძრავებით, მაგრამ 1976 წლიდან ტუმბოები ორთქლის ნაცვლად ელექტროენერგიით იკვებება. ძველი ჰიდრავლიკური ორთქლის ტუმბოები და ქვაბები შეავსეს ექსპონატების რაოდენობა.

რამდენიმე ფაქტი Tower Bridge-ის ისტორიიდან

ხიდის მშენებლობის საფუძვლად გამოიყენეს ტემზას ქვეშ საფეხმავლო გვირაბი, რომელიც სატელეკომუნიკაციო კაბელების გასასვლელად ემსახურებოდა.
მოძრავი ხიდების უმეტესობისგან განსხვავებით, თაუერის ხიდი გამოყვანილია სპეციალური განრიგის მიხედვით, რომელიც შედგენილია ხიდის პერსონალის მიერ დიდი გემების გასავლელად. ის არ ექვემდებარება კორექტირებას თუნდაც VIP-ების გავლისთვის.
ხიდის ამ მახასიათებელთან დაკავშირებული ორი ცნობილი მოვლენაა:
- 1952 წელს, წითელი ლონდონის ორსართულიანი ხიდზე იყო მისი გამრავლების დროს. მძღოლმა აჩქარდა და შეძლო გადახტომა ერთი კიდედან მეორეზე მიღებული ერთი მეტრიანი უფსკრულიდან.
- 1997 წელს ამერიკის პრეზიდენტის ბოლ კლინტონის კოლონა ორად გაიყო თაუერის ხიდმა. შემდეგ ბევრმა დაწერა ამის შესახებ.

1968 წელს, სამეფო საჰაერო ძალების დაარსებიდან ორმოცდაათი წლისთავის აღსანიშნავად, ხიდის კოშკებს შორის მოიერიშე თვითმფრინავი გაფრინდა.
ასევე იმ წელს, მისურის ბიზნესმენმა იყიდა ლონდონის ხიდი, რომელიც დანგრევას აპირებდა და აურია იგი Tower Bridge-ში.
1977 წელს, ელიზაბეტ II-ის მეფობის ვერცხლის იუბილეს აღნიშვნის საპატივცემულოდ, იგი შეღებეს ლურჯი, თეთრი და წითელი.
ადრე თაუერ ბრიჯს დღეში ორმოცდაათჯერ ამრავლებდნენ, ახლა ბევრჯერ ნაკლებად ხდება.

გამოფენა "Tower Bridge Experience"

თქვენი ვიზიტი Tower Bridge Experience-ში იწყება მოკლე ფილმით Tower Bridge-ის ისტორიის შესახებ. შემდეგ, ვიზიტორებს უფლება აქვთ ასვლა ფეხით მოსიარულეთა გალერეაზე, რომელიც გთავაზობთ ლონდონის განსაცვიფრებელ ხედებს.

გამოფენაზე წარმოდგენილია მრავალი ექსპონატი ხიდის ისტორიიდან, მათ შორის ვიქტორიანული ძრავის ოთახი, მინა და აღმოსავლური ბილიკები.

ტურისტების მომლოცველთა ერთ-ერთი მთავარი ადგილია ლონდონის კოშკი, რომელიც დგას მდინარესთან უძველესი ქალაქის ციხესიმაგრეების აღმოსავლეთ საზღვარზე. მიუხედავად ყველა სარეკლამო ხრიკებისა და ხმაურისა, ის რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ღირსშესანიშნავ შენობად ლონდონში და ზოგიერთი დიდებული მოვლენის ადგილი, რომელსაც ყველა ტურისტი და ლონდონელი ერთხელ მაინც უნდა ეწვიოს.

ცნობილი ძირითადად, როგორც პატიმრობისა და სიკვდილით დასჯის ადგილი, კოშკი მოახერხა ყოფილიყო სამეფო რეზიდენცია, არსენალი, ზარაფხანა, მენაჟეა, ობსერვატორია და სამეფო რეგალიების საცავი - ფუნქცია, რომელსაც ის დღესაც ასრულებს.

კოშკის დამოუკიდებლად შესწავლამდე ორიენტირებისთვის, უნდა მიიღოთ მონაწილეობა ერთ-ერთ უფასო ტურში, რომელსაც დაახლოებით ნახევარ საათში ერთხელ ატარებს ერთ-ერთი ბიფიტერი (ლონდონის კოშკის მცველები). დღეს ვიზიტორები შედიან თაუერში უოტერ ლეინის გასწვრივ, მაგრამ ძველ დროში პატიმრების უმეტესობა იქ მოდიოდა მოღალატეთა კარიბჭის გავლით, რომელიც გადაჰყურებს სანაპიროს.

იქვე არის სისხლიანი კოშკი - ციხის საკნების მთავარი შესასვლელი. აქ 1483 წელს, "საკუთარი უსაფრთხოებისთვის", 12 წლის ედუარდ V და მისი 10 წლის ძმა დააპატიმრეს მათი ბიძის ბრძანებით, რომელიც მოგვიანებით გახდა მეფე რიჩარდ III. სწორედ აქ დააპატიმრეს უოლტერ რეილი სამჯერ.

თავდაპირველი "კოშკი" იყო თეთრი კოშკი, რომელიც მდებარეობს შიდა ციხის ცენტრში. მისი მშენებლობა 1076 წელს დაიწყო. ახლა არის გამოფენები სამეფო არსენალის კოლექციიდან (სამეფო არმიები). მაშინაც კი, თუ საერთოდ არ გაინტერესებთ სამხედრო საქმეები, აუცილებლად ეწვიეთ წმინდა იოანეს სამლოცველოს - მესამე სართულზე მდებარე ულამაზეს ნორმანდულ შენობას, რომელიც 1080 წელს დასრულდა.

ეს არის უძველესი შემორჩენილი ორიგინალური ეკლესიის შენობა. თეთრი კოშკის დასავლეთით არის Tower Green, გაზონი, სადაც დახვრიტეს გახმაურებული პირები, მათ შორის ანა ბოლეინი და მისი ბიძაშვილი კეტრინ ჰოვარდი (ჰენრი VIII-ის მეორე და მეხუთე ცოლები).

ვატერლოოს ყაზარმში, თეთრი კოშკის ჩრდილოეთით, განთავსებულია გვირგვინის სამკაულები, რისთვისაც აქ ხალხის ბრბო იყრის თავს. თუმცა, სამწუხაროდ, ინსპექტირება ძალიან სწრაფად გადის, განსაკუთრებით პიკის საათებში, როცა რიგში გადაადგილებისას ხალხი ექსპონატებს მხოლოდ 28 წამით ხედავს.

რეგალიებიდან ყველაზე ძველი მე-12 საუკუნის ცხების კოვზია, მაგრამ ნივთების უმეტესი ნაწილი თანამეგობრობის გვიანდელი ეპოქიდან (1649-1660 წწ.), როდესაც სამეფო საგანძურიდან ბევრი დნება მონეტებად ან გაიყიდა. სამკაულებს შორის არის სამი ყველაზე დიდი ბრილიანტი, მათ შორის ლეგენდარული Kohinoor, რომელიც განთავსებულია ბრიტანეთის იმპერიის გვირგვინში 1937 წელს, როდესაც დედოფალ ვიქტორიას გვირგვინი დაამყარეს.

Tower Bridge კონკურენციას უწევს ბიგ ბენს ყველაზე ცნობილის ტიტულისთვის. აშენდა 1894 წელს, მისი ნეო-გოთიკური ბურჯები მოპირკეთებულია კორნული გრანიტისა და პორტლანდის ქვით და აქვს ფოლადის ჩარჩო, რომელიც იმ დროს წარმოადგენდა მნიშვნელოვან ტექნიკურ მიღწევას. ეს საშუალებას აძლევს ხიდის ამაღლებას მდინარე ტემზაზე დიდი გემების გადასასვლელად.

ხიდის გახსნა შთამბეჭდავი სანახაობაა. წინასწარ გაარკვიეთ ხიდის რეალური დრო. შესვლის საფასურის გადახდის შემდეგ, თქვენ უნდა ისარგებლოთ ლიფტით ასასვლელად შემაღლებულ ბილიკებზე, რომლებიც აკავშირებენ კოშკების მწვერვალებს.

ტრასები დაიხურა 1909 წლიდან 1982 წლამდე იმის გამო, რომ მათ ირჩევდნენ მარტივი სათნოებისა და თვითმკვლელობის გოგონები. ხიდის სამხრეთ მხარეს ნახავთ ორთქლზე მომუშავე ამწეს (ახლა ელექტრიფიცირებული). თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ გიგანტური საქვაბე ქვაბები, რომლებიც ახლა გამორთულია.

თაუერის ხიდის მშენებლობა

Tower Bridge ლონდონში დააპროექტა ცნობილმა არქიტექტორმა ჰორასი ჯონსონმა, რომელიც არის 244 მეტრიანი ხიდი, რომელსაც აქვს ორი კოშკი, რომელიც დგას შუალედურ საყრდენებზე 65 მეტრის სიმაღლეზე. კოშკებს შორის ცენტრალური სიგრძე, რომელიც 61 მეტრია, დაყოფილია ორ ამწევ ფრთად, რომლებიც შექმნილია გემების გასავლელად, მათ შეუძლიათ აწიონ 83 ° -მდე კუთხე.

თითოეული ფრთა იწონის დაახლოებით ორ ათას ტონას და აღჭურვილია საპირწონეებით, რომელიც მინიმუმამდე ამცირებს ხიდის ასამაღლებლად საჭირო ძალისხმევას წუთში. თავდაპირველად, სპანი მოძრაობდა წყლის ჰიდრავლიკური სისტემით, სამუშაო წნევით 50 ბარი. წყალი აგროვებდა ორ ორთქლის ქარხანას საერთო სიმძლავრით 360 ცხ.ძ. სისტემა შეიქმნა W. გ.არმსტრონგ მიტჩელი.

1974 წელს წყლის ჰიდრავლიკური სისტემა შეიცვალა ელექტროძრავიანი ზეთის სისტემით. ფეხით მოსიარულეთა მოხერხებულობისთვის, ხიდის დიზაინი ითვალისწინებდა მასზე გადაკვეთის შესაძლებლობას შპალერის გახსნის პროცესშიც კი.

ამ მიზნით, გარდა სავალი ნაწილის კიდეებზე განლაგებული სტანდარტული ტროტუარებისა, დაპროექტდა და შუა ნაწილში დაინერგა საფეხმავლო გალერეები, რომლებიც 44 მეტრის სიმაღლეზე აკავშირებენ კოშკებს. გალერეებში მოხვედრა შესაძლებელი იყო თავად კოშკების შიგნით მდებარე კიბეების დახმარებით.

1982 წლიდან გალერეები გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად, როგორც სადამკვირვებლო გემბანი და მუზეუმი. აღსანიშნავია, რომ საცალფეხო გალერეებისა და კოშკების მშენებლობას 11000 ტონაზე მეტი ფოლადი დასჭირდა. ლითონის კონსტრუქციების კოროზიისგან უკეთ დასაცავად, თაუერის ხიდის კოშკები ქვით იყო მოპირკეთებული. აშენებული შენობების არქიტექტურული სტილი განისაზღვრება როგორც გოთური. აშენებული სტრუქტურის ჯამური ღირებულება 1 184 000 ფუნტია.

კონტაქტში

ლონდონში - მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი. მისი ვიქტორიანული გოთური სტილის ფესვები დევს კანონში, რომელმაც დეველოპერები აიძულა შეექმნათ შენობა ახლომდებარე კოშკთან ჰარმონიაში.

აღწერა

Tower Bridge არის როგორც სავალი ხიდი, ასევე დაკიდული. ის კვეთს მდინარე ტემზას, მდებარეობს არც ისე შორს, საიდანაც დასახელებულია და ქალაქის სიმბოლოდ იქცა.

ხიდი შედგება ორი კოშკისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ორი ჰორიზონტალური ბილიკით, რომლებიც შექმნილია მიწის გვერდებზე დაკიდული ნაწილების მიერ განხორციელებული ჰორიზონტალური ძალების დასაბალანსებლად. ძალების ვერტიკალურ ნაწილს დაკიდების განყოფილებებში და ორი გადასვლის ვერტიკალურ რეაქციებს ატარებს ორი მასიური კოშკი. კოშკების ძირებში განლაგებულია ამწევი ღერძები და სამუშაო აღჭურვილობა. ხიდის ამჟამინდელი ფერის სქემა თარიღდება 1977 წლიდან, როდესაც იგი შეღებეს წითლად, თეთრად და ლურჯად დედოფალ ელიზაბეტ II-ის ვერცხლის იუბილეს აღსანიშნავად. ის თავდაპირველად ლურჯი და მწვანე იყო.

უახლოესი ლონდონის მეტროსადგური არის Tower Hill წრის და უბნის ხაზებზე, ხოლო უახლოესი LRT სადგურია Tower Gateway.

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, სიმღერა "London Bridge Is Falling Down" არაფერ შუაშია ლონდონის Tower Bridge-თან.

შენობის ისტორია

გეგმები შემუშავდა დაახლოებით 1876 წელს, როდესაც აღმოსავლეთ ლონდონი მჭიდროდ დასახლებული გახდა. ამ მხარეში ხიდი ტემზაზე ძალიან მნიშვნელოვანი ჩანდა. მთავარი პრობლემა ის იყო, რომ ხიდსა და თაუერს შორის არსებულ საპორტო ობიექტებზე მაღალი ანძებით გემების გაშვება იყო საჭირო. მშენებლობის დაწყებამდე კიდევ რვა წელი და მრავალი საპროექტო განხილვა დასჭირდა.

ასე რომ, 1877 წელს მდინარის გადაკვეთის პრობლემის გადასაჭრელად შეიქმნა ხიდებისა და გვირაბების სპეციალური კომიტეტი სერ ალბერტ ჯოზეფ ალტმანის ხელმძღვანელობით და გამოცხადდა პროექტების საჯარო კონკურსი. 50-ზე მეტი განაცხადი იყო წარმოდგენილი, მათ შორის სამოქალაქო ინჟინერი სერ ჯოზეფ ბაზალგეტე. პროექტების შეფასებას გარშემორტყმული იყო კამათი და მხოლოდ 1884 წელს დამტკიცდა ქალაქის არქიტექტორის ჰორას ჯონსის მიერ ჯონ ვულფ ბარის თანამშრომლობით წარმოდგენილი დიზაინი.

ხიდის მშენებლობა დასრულდა 1894 წელს. ხუთი კონტრაქტორი - სერ ჯონ ჯექსონი (ფონდი), ბარონ არმსტრონგი (ჰიდრავლიკა), უილიამ ვებსტერი, სერ ჰ. ბარლეტი და სერ უილიამ ეროლი, ისევე როგორც თითქმის 450 მუშა, მონაწილეობდნენ ხიდის მშენებლობაში. თაღების აშენებას 11000 ტონა ფოლადი დასჭირდა. იმ დროს ბევრს არ მოსწონდა მისი ვიქტორიანული გოთური დიზაინი, მაგრამ დროთა განმავლობაში ხიდი ლონდონის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ სიმბოლოდ იქცა. იგი ოფიციალურად გაიხსნა 1894 წლის 30 ივნისს უელსის პრინცის (მომავალი მეფე ედუარდ VIII) და მისი მეუღლის, უელსის პრინცესას (დანიის ალექსანდრა) მიერ.

ხიდი აკავშირებდა მდინარის ჩრდილოეთ ნაპირზე მდებარე რკინის კარიბჭეს სამხრეთით ჰორსლიდაუნის შესახვევთან, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც Tower Bridge Approach და Tower Bridge Road, შესაბამისად. Tower Bridge-ის გახსნამდე მეტრო - დასავლეთით 400 მეტრში - იყო უმოკლესი გზა მდინარის გადაკვეთისთვის Tower Hill-დან Tooley Street-მდე საუთპარკში. Tower Subway გაიხსნა 1870 წელს, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული მეტრო ხაზი იყო.

როდესაც ლონდონში თაუერის ხიდი გაიხსნა, ფეხით მოძრაობის დიდი ნაწილი მასზე გადავიდა გამოყენების საფასურის ნაკლებობის გამო. გვირაბი დაიხურა 1898 წელს დაბალი მომგებიანობის გამო.

Tower Bridge ლონდონში არის ერთ-ერთი ხუთი ლონდონის ხიდიდან, რომელსაც ახლა ფლობს და ინახავს Bridge House Estates, არაკომერციული პარტნიორობა, რომელსაც ზედამხედველობს ლონდონის სიტი კორპორაცია. ეს არის ერთადერთი პარტნიორული ხიდი, რომელიც არ აკავშირებს ლონდონის ქალაქს საუთპარკის სანაპიროსთან; მისი ჩრდილოეთი გასასვლელი მიდის Tower Hamlets-ისკენ.

მექანიკა

ყურის სიახლოვე და ზღვის მიმართულებით მდებარეობა მოითხოვდა ხიდს დიდი გემების გავლას. აქედან გამომდინარე მიიღო გადაწყვეტილება მოძრავი სტრუქტურის შექმნის შესახებ, რომელიც შეიძლება გაიხსნას ნავების გადაადგილების დასაშვებად. მექანიზმი ორ კოშკშია ჩაფლული. 1976 წლამდე, სანამ ის ელექტრიფიცირებული იყო, ორთქლის ენერგია გამოიყენებოდა წყლის ჰიდრავლიკურ აკუმულატორებში გადასატანად, რომლებიც ძრავებს ამუშავებდნენ.

მთელი ხიდი 800 ფუტი (244 მ) სიგრძისაა და წყობებზე აგებული კოშკები 213 ფუტი (65 მ) სიმაღლეა. ცენტრალური სიგრძე, 200 ფუტი (61 მ) დაყოფილია ორ თანაბარ ფილად. თითოეული მათგანის სიგანე 30 მეტრზე მეტია და 1000 ტონას იწონის და შეუძლია 83 გრადუსიანი კუთხით გახსნა. გაშლილ მდგომარეობაში ხიდს აღმართი აქვს თითქმის 45 მ, დღეს ის ადის კონკრეტული ხომალდის გადასასვლელად საჭირო სიმაღლემდე; გამონაკლისია მონარქის გადამყვანი გემის გავლა. ამ შემთხვევაში, სტრუქტურის ნაწილები მთლიანად იზრდება. ადრე ხიდს დღეში თითქმის ორმოცდაათჯერ ხსნიდნენ, დღეს კი წელიწადში მხოლოდ 1000-ჯერ. ჩამოსხმა წინასწარ არის დაგეგმილი (საკრუიზო გემებისთვის და ა.შ.), ასე რომ, სტუმრებს შეუძლიათ ხიდის ადგილზე მისვლა და ნახონ, როდის მოხდება მისი აწევა და დაწევა. ლიფტის გადასახადი არ არის.

რეაქცია

მიუხედავად იმისა, რომ ხიდი უდავოდ ღირსშესანიშნაობაა, მე-20 საუკუნის დასაწყისში პროფესიონალი კრიტიკოსები სკეპტიკურად უყურებდნენ მის გარეგნობას. „ის წარმოადგენს უგემოვნობისა და პრეტენზიულობის მანკიერებას, სტრუქტურის რეალური ფაქტების გაყალბებას“, - წერს ჰ.ხ. სტეტჰემი და ფრენკ ბრანგვინი ამტკიცებდნენ, რომ „თაუერის ხიდზე უფრო აბსურდული სტრუქტურა არასოდეს ყოფილა გადაგდებული სტრატეგიულ მდინარეზე“.

ხიდზე ვიზიტი

ამ გრანდიოზული სტრუქტურის ფონზე მუდმივად იღებება უამრავი ტურისტი. ასევე შეგიძლიათ ხიდის შიგნით შეხვიდეთ, საიდანაც ორ კოშკს შორის გადასვლიდან ლონდონის შესანიშნავი ხედი იშლება. ერთ დროს მათ დაიმსახურეს არასასიამოვნო რეპუტაცია, როგორც მეძავებისა და ჯიბეების თავშესაფარი. ხელმისაწვდომი მხოლოდ კიბეებით, ისინი იშვიათად იყენებდნენ ჩვეულებრივი ფეხით მოსიარულეებს და დაიხურა 1910 წელს. ხელახალი გახსნა მოხდა 1982 წელს, Tower Bridge-ის გამოფენის დროს, რომელიც განთავსებული იყო ხიდის კოშკებში, ბილიკებსა და ვიქტორიანული ძრავის ოთახებში. აქ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ თაუერის ხიდი შიგნიდან, ფოტოები, ფილმები, რომლებიც მოგვითხრობენ საოცარი სტრუქტურის ისტორიაზე. განსაკუთრებით საინტერესოა ნამდვილი ორთქლის ძრავები. გამოფენაზე შესვლა ფასიანია.

2008-2012 წწ

2008 წლის აპრილში გამოცხადდა, რომ თაუერის ხიდი გაივლიდა 4 მილიონი ფუნტის ფასს. სამუშაო შედგებოდა ძველი საღებავის გაშიშვლება ლითონზე და ხელახლა შეღებვა ლურჯ და თეთრად. თითოეული მონაკვეთი გარშემორტყმული იყო ხარაჩოებით და დამცავი პლასტმასით, რათა ძველი საღებავი არ ჩავარდნილიყო ტემზაში და არ დაბინძურებულიყო მდინარე. 2008 წლის შუა პერიოდიდან კონტრაქტორები მუშაობდნენ ხიდის მაქსიმუმ მეოთხედზე, რათა თავიდან აიცილონ პრობლემები, მაგრამ ზოგჯერ გზების ჩაკეტვა გარდაუვალი იყო.

მოხატვის პროცესი 2009 წელს დასრულდა. ასევე ჩატარდა სამუშაოები ხიდის განათების სისტემის შეცვლაზე. გადასასვლელების შიგნით დამონტაჟებულია ელენი შიარლისის მიერ შექმნილი მრავალფუნქციური განათების სისტემა, რადგან ისინი გამოიყენება გამოფენებისთვის და სხვა მიზნებისთვის. ყველა ელემენტი დამონტაჟებულია თანამედროვე გზით, ბურღვის გარეშე. განათების დახმარებით ხიდმა ღამით განსაცვიფრებელი ხედი შეიძინა.

ოთხი საკიდი ჯაჭვის განახლება დასრულდა 2010 წლის მარტში უახლესი საღებავის სისტემის გამოყენებით, რომელიც საჭიროებს ექვს სხვადასხვა ფენას.

სტატიაში შეგიძლიათ იხილოთ შეცვლილი Tower Bridge, რომლის ფოტოზეც ჩანს სტრუქტურა მთელი თავისი ბრწყინვალებით.

არსებობს ლეგენდა, რომ ამერიკელმა ბიზნესმენმა რობერტ მაკკალოხმა 1968 წელს კინაღამ იყიდა ხიდი ამ ფაქტზე გადასატანად, თუმცა ის ამას უარყოფს.

1997 წლის მაისში ხიდის გახსნის შედეგად საპრეზიდენტო კორტეჟი გაიყო.

XIX საუკუნის ბოლოს. ლონდონის პანორამა გამდიდრდა შენობით, რომელიც განზრახული იყო გამხდარიყო ბრიტანეთის დედაქალაქის ერთ-ერთი არქიტექტურული სიმბოლო - ლონდონის უძველეს კოშკთან, ვესტმინსტერის სასახლესთან, ბიგ ბენთან და წმინდა პავლეს საკათედრო ტაძართან ერთად. ეს არის Tower Bridge (Tower Bridge) - მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და ლამაზი ხიდი.
აშენებულია შუა საუკუნეების შენობების სულისკვეთებით, გოთური კოშკებით და ხიდის სტრუქტურების მძიმე ჯაჭვებით, იგი ქმნის ერთ ანსამბლს უძველეს თაუერის ციხესთან.

Tower Bridge განასახიერებდა ვიქტორიანული ეპოქის ყველა მახასიათებელს. მისი მშენებლობის საჭიროება გაჩნდა მე-19 საუკუნის შუა წლებში, როდესაც აღმოსავლეთ ლონდონის მოსახლეობამ, სადაც პორტი და მრავალი საწყობია განთავსებული, სწრაფად დაიწყო ზრდა. 1750 წლამდე ტემზას ნაპირებს აკავშირებდა მხოლოდ ერთი ლონდონის ხიდი, რომელიც დაარსდა რომის დროს. როგორც ბრიტანეთის დედაქალაქი იზრდებოდა, აშენდა ახალი ხიდები, მაგრამ ისინი ყველა მდებარეობდა ქალაქის დასავლეთ ნაწილში. გაზრდილი ტრაფიკის პირობებში, აღმოსავლეთ ლონდონის მაცხოვრებლებს მოუწიათ მრავალი საათის გატარება მოპირდაპირე ნაპირზე გადასასვლელად. ყოველწლიურად პრობლემა უფრო მწვავდებოდა და საბოლოოდ 1876 წელს ქალაქის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ახალი ხიდის აშენება აღმოსავლეთ ლონდონში.

თუმცა საჭირო იყო მისი აგება ისე, რომ ხიდის კონსტრუქციებმა ხელი არ შეუშალა გემების მოძრაობას ტემზას გასწვრივ. ამასთან დაკავშირებით წამოაყენეს მრავალი იდეა, რომლის განსახილველად შეიქმნა სპეციალური კომიტეტი. საბოლოოდ, კომიტეტმა გადაწყვიტა გამოეცხადებინა ღია კონკურსი ხიდის საუკეთესო დიზაინისთვის.
კონკურსში მონაწილეობა მიიღო 50-ზე მეტმა პროექტმა (ზოგიერთი მათგანი დღეს შეგიძლიათ იხილოთ Tower Bridge-ის მუზეუმში). მათ შესწავლას დიდი დრო დასჭირდა. მხოლოდ 1884 წლის ოქტომბერში მიიღო გადაწყვეტილება კომიტეტმა მის შესახებ
არჩევანი: გამარჯვებული იყო ქალაქის არქიტექტორი ჰორას ჯონსი, რომელმაც შეიმუშავა თავისი დიზაინი ინჟინერ ჯონ ვოლფ ბარისთან თანამშრომლობით. ამ პროექტის განხორციელებას დასჭირდა 8 წელი, 1 600 000 ფუნტი და 432 მუშის დაუღალავი შრომა.
თაუერის ხიდის მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო ჯონსის გარდაცვალების შემდეგ 1887 წელს ჯ. ბარიმ, რომელმაც მიიღო უფრო ფართო მხატვრული თავისუფლება, შეცვალა პროექტის არაერთი დეტალი, რომელმაც, თუმცა, მხოლოდ ხიდი მოიგო. მისი მშენებლობა დასრულდა 1894 წელს.

თაუერის ხიდი სრულად შეესაბამებოდა იმდროინდელ ტექნიკურ დონეს. იგი გახდა ყველაზე დიდი და ყველაზე რთული ხიდი მსოფლიოში. მისი ორი მასიური სვეტი ღრმად ჩადის მდინარის კალაპოტში, 11 ათას ტონაზე მეტი ფოლადი გამოიყენეს კოშკების კონსტრუქციების შესაქმნელად. გარედან, ფოლადის ნაკეთობა მოპირკეთებულია კორნულით, კუს გრანიტით და პორტლანდის ქვით. ორი შთამბეჭდავი ნეო-გოთიკური კოშკი გრანიტის საყრდენებზე, დეკორატიული ქვითაა მორთული, მაღლა დგას ტემზაზე, თითოეული 63 მ სიმაღლეზე. ითვლება, რომ სწორედ ამ კოშკებმა დაარქვეს სახელი ხიდს (ინგლისური, Tower - კოშკი, Towerbridge - Tower Bridge). კიდევ ერთი ვერსია, ხიდის სახელწოდება მომდინარეობს ახლომდებარე უძველესი ლონდონის ციხე-კოშკიდან.
თითოეულ კოშკს აქვს ორი ლიფტი - ერთი ასვლისთვის, მეორე დაღმართისთვის, მაგრამ ზევით ასასვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ თითოეულ კოშკში მოწყობილი 300 საფეხურიანი კიბეც.

ხიდის სიგრძე 850 მ, სიმაღლე 40 მ და სიგანე 60 მ, ნაპირების მიმდებარე ხიდის ნაწილები უმოძრაოა. მათი სიგანე ნაპირთან შესართავთან 80 მ-ს აღწევს, ცენტრალური სიგრძე 65 მ ორსართულიანია. ქვედა იარუსი მდებარეობს წყლიდან 9 მ სიმაღლეზე და დიდი ჭურჭლის გავლისას იშლება. ადრე დღეში 50-მდე აწევდნენ, ამჟამად კი ხიდი კვირაში მხოლოდ 4-5-ჯერ ამაღლებულია. ზედა იარუსი მდებარეობს ქვედა იარუსიდან 35 მ სიმაღლეზე და ფეხით მოსიარულეები მას იყენებენ ქვედა იარუსზე კომუნიკაციის შეწყვეტისას. ფეხით მოსიარულეები ადის ან სპირალური კიბეებით კოშკებში (თითოეულ კიბეს აქვს 90 საფეხური), ან ლიფტით, რომელიც ერთდროულად 30 ადამიანს ატარებს. ეს მეთოდი დაკავშირებულია გარკვეულ უხერხულობასთან, ამიტომ ლონდონელებმა ძალიან სწრაფად მიატოვეს იგი. 1910 წელს ზედა იარუსის შტოც კი უნდა დახურულიყო: გემების გავლისას მისი გამოყენების ნაცვლად, საზოგადოებამ ამჯობინა დაელოდო გემის გავლას და ხიდის ქვედა იარუსის დაწევას.

ხიდი გემივით იმართება: მას ჰყავს საკუთარი კაპიტანი და მეზღვაურთა გუნდი, რომლებიც სცემდნენ „ბოთლებს“ და დგანან ფხიზლად, როგორც სამხედრო გემზე. თავდაპირველად, ჰიდრავლიკური ლიფტები იკვებებოდა ორთქლის ძრავით. ის აკონტროლებდა უზარმაზარ სატუმბი ძრავებს, რომლებიც ასწიეს და ასწიეს ხიდის კარებს. სისტემის სირთულის მიუხედავად, ხიდის ფრთებს მხოლოდ ერთი წუთი დასჭირდა, რათა მიაღწიონ მაქსიმალურ სიმაღლეზე 86 გრადუსს.
ვიქტორიანული ეპოქის ორთქლზე მომუშავე ხიდის ამწევი მექანიზმი კარგად მუშაობდა 1976 წლამდე. ამჟამად ხიდის ფრთები ელექტროენერგიის დახმარებით ამაღლებულია და ქვევით ხდება, თავად ხიდი კი ერთგვარ მოქმედ მუზეუმად იქცა. ანტიკური ტუმბოს ძრავები, აკუმულატორები და ორთქლის ქვაბები მისი ჩვენების ნაწილია. მუზეუმის დამთვალიერებლებს ასევე შეუძლიათ გაეცნონ თანამედროვე მექანიზმებს, რომლებიც აკონტროლებენ ხიდს.

Tower Bridge-ის ისტორიაში დაფიქსირდა რამდენიმე ტრაგიკომიკური შემთხვევა, როდესაც ადამიანებს უწევდათ ყველაზე წარმოუდგენელი ტრიუკები, რათა თავიდან აიცილონ უბედური შემთხვევა. 1912 წელს, პილოტი ფრენკ მაკკლინი, რომელიც თავიდან აიცილა შეჯახება, იძულებული გახდა თავისი ბიპლანი ეფრენა ხიდის ორ იარუსს შორის. ხოლო 1952 წელს, ავტობუსის მძღოლმა, რომელიც ხიდზე იმყოფებოდა იმ მომენტში, როდესაც ფრთებმა გადახვევა დაიწყეს, აირებს დაეჯახა, რომ მდინარეში არ ჩავარდნილიყო და მგზავრებთან ერთად ავტობუსი თავბრუდამხვევად გადახტა ერთი განსხვავებული ხიდიდან. ფოთოლი სხვას...
Tower Bridge-ის ორიგინალური ლითონის ნამუშევარი შოკოლადისფერი იყო შეღებილი. მაგრამ 1977 წელს, როდესაც დედოფალ ელიზაბეტ II-ის ვერცხლის იუბილე აღინიშნა, ხიდი ეროვნული დროშის ფერებში - წითელი, თეთრი და ლურჯი შეიღება.

1982 წელს კოშკები და ხიდის რეკონსტრუირებული ზედა გემბანი კვლავ გაიხსნა საზოგადოებისთვის, ამჯერად მუზეუმის სახით. აქედან იხსნება ბრიტანეთის დედაქალაქის შთამბეჭდავი პანორამა. იმისათვის, რომ მუზეუმის დამთვალიერებლებმა ლონდონის ხედები გადაიღონ, ხიდის ზედა იარუსის მინაში სპეციალური ფანჯრებია მოწყობილი. კოშკების შიგნით არსებული მექანიზმები კი ვიქტორიანული ეპოქის ტექნოლოგიის ნამდვილი გამოფენაა.
ზოგიერთი თვლის, რომ თაუერის ხიდი გარკვეულწილად ძლევამოსილია თავისი მასიურობით. მაგრამ ის უკვე მტკიცედ შევიდა ლონდონის ლანდშაფტში და, თაუერთან ერთად, გახდა ქალაქის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ღირსშესანიშნაობად.

2013 წლის 10 დეკემბერი

ისინიც კი, ვინც არასოდეს ყოფილა ინგლისში, მაშინვე აღიარებენ მას. ყოველწლიურად მას ათასობით ტურისტი სტუმრობს. ლონდონელები მას ყოველდღიურად გადიან, დიდი ალბათობით, იმ მომენტში მის ისტორიაზე არც კი ფიქრობენ. Ეს არის თაუერის ხიდი- ლონდონის ერთ-ერთი სიმბოლო.

Tower Bridge-ის ისტორია, რომელიც არ უნდა აგვერიოს მეზობელ ლონდონის ხიდთან, დაკავშირებულია ლონდონის ახლომდებარე თაუერთან. 1872 წელს ინგლისის პარლამენტმა განიხილა კანონპროექტი ტემზაზე ხიდის აშენების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ კოშკის კომენდანტი ამ იდეის წინააღმდეგი იყო, პარლამენტმა გადაწყვიტა, რომ ქალაქს სჭირდებოდა კიდევ ერთი ხიდი, რომელიც ეფექტურად შეესაბამებოდა ლონდონის კოშკის არქიტექტურას. თაუერის ხიდი, როგორც დღეს არის, პარლამენტის გადაწყვეტილების დამსახურებაა.

ფოტო 1.

მე-18 და მე-19 საუკუნეებში ტემზაზე ბევრი ხიდი გადიოდა. მათგან ყველაზე ცნობილია ლონდონის ხიდი. 1750 წლისთვის ის ძალიან შეირყა და ხიდზე გამუდმებით წარმოიქმნა საცობები. ხიდთან შეიკრიბნენ გემები მთელი მსოფლიოდან და ელოდნენ ადგილს ხალხმრავალ ნავსადგურში.

იმ დროს ტემზა ფაქტიურად ივსებოდა სხვადასხვა გემებით, ასე რომ შესაძლებელი იყო რამდენიმე კილომეტრის გავლა ნავმისადგომებთან მდგარი გემების გემბანებზე.

1876 წლის თებერვალში ლონდონის ხელისუფლებამ გამოაცხადა ღია კონკურსი ახალი ხიდის დიზაინისთვის. მოთხოვნების მიხედვით, ხიდი საკმარისად მაღალი უნდა იყოს, რათა მის ქვეშ გაიარონ მასიური სავაჭრო გემები, ასევე უზრუნველყოს ადამიანებისა და ვაგონების უწყვეტი მოძრაობა. კონკურსზე 50-მდე საინტერესო პროექტი გაიგზავნა!

კონკურსანტთა უმეტესობამ შესთავაზა მაღალი ხიდების ვარიანტები ფიქსირებული ღობეებით. მაგრამ მათ ორი საერთო ნაკლი ჰქონდათ: მოქცევის დროს წყლის ზედაპირის ზემოთ მანძილი არასაკმარისი იყო მაღალი ანძებით გემების გასასვლელად და ხიდამდე ასვლა ძალიან ციცაბო იყო ვაგონების მზიდავ ცხენებისთვის. ერთ-ერთმა არქიტექტორმა შემოგვთავაზა ხიდის პროექტი, რომლის დროსაც ადამიანები და ვაგონები მაღალ ხიდზე ავიდნენ ჰიდრავლიკური ლიფტების დახმარებით, მეორე - ხიდი რგოლის ნაწილებით და მოცურების გემბანით.

თუმცა, ქალაქის მთავარი არქიტექტორის, სერ ჰორას ჯონსის სვინგის ხიდი ყველაზე რეალისტურ პროექტად იქნა აღიარებული. პროექტის ყველა უპირატესობის მიუხედავად, მისი არჩევის გადაწყვეტილება გადაიდო და შემდეგ ჯონსმა, ცნობილ ინჟინერ ჯონ ვოლფ ბარისთან თანამშრომლობით, შეიმუშავა კიდევ ერთი ინოვაციური ხიდი, აღმოფხვრა პირველის ყველა ნაკლოვანება ახალ პროექტში. ბარიმ, კერძოდ, შესთავაზა ჯონსს, გაკეთებულიყო ზედა საფეხმავლო ბილიკები, რომლებიც არ შედიოდა თავდაპირველ დიზაინში.

მუნიციპალიტეტის მოთხოვნით, ქალაქის არქიტექტორმა ჰორას ჯონსმა დააპროექტა გოთიკური ხიდი, რომელიც აშენდა ლონდონის ქვემოთ. ასეთი ხიდის ქვეშ, გემები, რომლებიც მიემართებოდნენ ტემზას ნავსადგურებისკენ, თავისუფლად შეეძლოთ გავლა. ხიდის პროექტს ჰქონდა ერთი თვისება, რომელიც ბევრმა ორიგინალურ გადაწყვეტად მიიჩნია.

ჰორასი ჯონსი ბევრს მოგზაურობდა. როდესაც ის ნიდერლანდებში იყო, არხებზე გადაჭიმული პატარა ხიდები შთააგონებდა მას შეექმნა საპირისპირო ასაწევი ხიდი. ჯონსმა და მისმა თანაშემწეებმა დააპროექტეს ასეთი ხიდი და გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ არაჩვეულებრივი სამშენებლო მეთოდები, აერთიანებდნენ ფოლადის კონსტრუქციებს ქვისა. ასე გაჩნდა თაუერის ხიდის მსოფლიოში ცნობილი სახე.

სამკვირიანი მწვავე დისკუსიის შემდეგ ჯონს-ბარის პროექტი დამტკიცდა. გრანდიოზული სტრუქტურის შესაქმნელად გამოიყო უზარმაზარი თანხა £585,000. ხიდის შემქმნელები მოულოდნელად გახდნენ ძალიან მდიდარი ადამიანები - მათი საფასური შეადგენდა 30 000 ფუნტს. 1886 წელს დაიწყო მშენებლობა, მაგრამ 1887 წლის მაისში, ჯერ კიდევ საძირკვლის დაწყებამდე. დასრულდა, ჯონსი მოულოდნელად გარდაიცვალა და მთელი პასუხისმგებლობა ინჟინერ ბარის დაეკისრა. ამ უკანასკნელმა ასისტენტად მიიწვია ნიჭიერი არქიტექტორი ჯორჯ სტივენსონი, რომლის წყალობითაც ხიდმა არაერთი სტილისტური ცვლილება განიცადა.

სტივენსონი ვიქტორიანული გოთური არქიტექტურის თაყვანისმცემელი იყო და გამოხატა თავისი გატაცება ხიდის დიზაინით. მან ასევე გადაწყვიტა ხიდის ფოლადის ფერმები გამოეტანა: იმ დროს მოდაში იყო ახალი კონსტრუქციული მასალა - ფოლადი და ეს იყო დროის სულისკვეთებით.

თაუერის ხიდიშემკული ორი კოშკით, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ორი საცალფეხო გადასასვლელით, აწეულია გზის სავალი ნაწილიდან 34 მეტრზე და წყლიდან 42 მეტრზე. გზა ტემზას ორივე ნაპირიდან მიდის ხიდის ამწევ ფრთებამდე. ეს უზარმაზარი ტილოები იწონის დაახლოებით 1200 ტონას თითოეული და იხსნება 86 გრადუსიანი კუთხით. ამის წყალობით, ხიდის ქვეშ თავისუფლად შეუძლიათ 10000 ტონამდე ტევადობის გემები.

ფოტო 4.

ფეხით მოსიარულეთათვის ხიდის დიზაინი ითვალისწინებდა ხიდზე გადაკვეთის შესაძლებლობას ღობის გახსნის დროსაც კი. ამ მიზნით, გარდა სავალი ნაწილის კიდესთან განლაგებული ჩვეულებრივი ტროტუარებისა, შუა ნაწილში აშენდა საცალფეხო გალერეები, რომლებიც აკავშირებდნენ კოშკებს 44 მეტრის სიმაღლეზე. გალერეაში მოხვედრა კოშკების შიგნით მდებარე კიბეებით იყო შესაძლებელი. 1982 წლიდან გალერეა გამოიყენება როგორც მუზეუმი და სადამკვირვებლო გემბანი.

მხოლოდ კოშკებისა და საცალფეხო გალერეების ასაშენებლად დასჭირდა 11 ათას ტონაზე მეტი ფოლადი. ლითონის კონსტრუქციის კოროზიისაგან უკეთ დასაცავად, კოშკები ქვით იყო მოპირკეთებული, შენობის არქიტექტურული სტილი განისაზღვრება როგორც გოთური.

ფოტო 5.

სხვათა შორის, 1892 წლით დათარიღებულმა ამ სეფიის ფერმა ფოტოებმა აღბეჭდეს მშენებარე თაუერის ხიდი, დიდი ბრიტანეთის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა.

ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, ფოტოები იდო ჩემოდანში ვესტმინსტერის მკვიდრის საწოლის ქვეშ, რომელსაც ანონიმურად დარჩენა სურდა, რომელმაც ისინი ნაგავსაყრელში იპოვა ერთ-ერთი შენობის დანგრევის დროს. ფოტოს გარდა, მან იპოვა რამდენიმე ანგარიშის წიგნი. მამაკაცი ამბობს, რომ წიგნები თაუერ ბრიჯის მუზეუმში წაიღო და თანამშრომლებს ცდილობდა ეთქვა, რომ ფოტოებიც ჰქონდა, მაგრამ მათ მოსმენაც არ ისურვეს და თქვეს, რომ უკვე საკმარისზე მეტი ფოტო ჰქონდათ. მამაკაცი აღიარებს, რომ მან უბრალოდ არ იცოდა რა გაეკეთებინა ფოტოებს - და ამიტომ ჩადო ჩემოდანში და მოათავსა საწოლის ქვეშ.

ფოტო 6.

ასე რომ, ისინი იქ იწვნენ, თუ ერთ დღეს უჩვეულო აღმოჩენის მფლობელს არ გადაწყვეტს ეთქვა ფოტოების შესახებ მეზობელ პიტერ ბერტუდს, რომელიც გიდად მუშაობს ვესტმინსტერში. პიტერი იხსენებს, რომ უნიკალური ფოტოების დანახვისას საკუთარ თვალებს არ უჯერებდა. მან რამდენიმე დღე გაატარა ალბომებისა და დოკუმენტების შესწავლაში, ცდილობდა გაეგო, იცოდნენ თუ არა ეს ფოტოები სპეციალისტებისთვის - და აღმოაჩინა, რომ არავინ იცოდა მათი არსებობა!

Tower Bridge არის ყველაზე დაბალი ხიდი ტემზაში (ეს არის პირველი, რომელიც შეგხვდებათ, თუ მასზე აძვრებით ჩრდილოეთის ზღვიდან) და ერთადერთი მოძრავი ხიდებიდან.

ფოტო 7.

ფოტოებზე ჩანს ხიდის ფოლადის საყრდენი, რომლის არსებობაც ბევრმა არც კი იცის - ხიდის გარე ნაწილი ხომ ქვითაა მოპირკეთებული. ხიდი დააპროექტა ჰორასი ჯონსმა, რომელიც მისი გარდაცვალების შემდეგ ჯონ ვოლფ-ბარიმ შეცვალა. სწორედ ის მოითხოვდა, რომ ხიდი ქვით მოეწყო.

პიტერ ბერტუდი ამ ფოტოს თავის რჩეულს უწოდებს. „ამ ხალხს წარმოდგენაც არ ჰქონდა, რომ არქიტექტურის ძეგლს აშენებდნენ“, - ამბობს ის.

ფოტო 8.

ხიდმა სახელი მიიღო თაუერთან სიახლოვის გამო: ხიდის ჩრდილოეთი ბოლო მდებარეობს კოშკის სამხრეთ-აღმოსავლეთ კუთხესთან და გზა გადის კოშკის აღმოსავლეთ კედლის პარალელურად, რომელიც წარმოადგენს Tower Bridge-ის გაგრძელებას. .

Tower Bridge-ის აშენების დროისთვის მოძრავი ნაგებობები დიდი ხანია მოულოდნელი იყო. მაგრამ თაუერის ხიდთან დაკავშირებით აღსანიშნავი ის იყო, რომ მისი ამაღლება და დაწევა დაევალა რთულ მანქანებს. და აქამდე არასდროს ყოფილა ჰიდრავლიკა ასეთი მასშტაბით ხიდებში გამოყენებული. მაგალითად, სანკტ-პეტერბურგში იმ დროს მუშების შრომა ჩვეულებრივ ხიდების ასაგებად გამოიყენებოდა, რომელიც საბოლოოდ შეიცვალა წყლის ტურბინების მუშაობით, რომლებიც იკვებებოდა ქალაქის წყალმომარაგებით.

ფოტო 9.

Tower Bridge იკვებებოდა ორთქლის ძრავებით, რომლებიც ატრიალებდნენ ტუმბოებს, რაც ქმნიდა წყლის მაღალ წნევას სისტემის ჰიდრავლიკურ აკუმულატორებში. მათგან „იკვებებოდა“ ჰიდრავლიკური ძრავები, რომლებმაც სარქველების გახსნისას დაიწყეს ამწეების როტაცია. ეს უკანასკნელი ბრუნვას გადასცემდა გადაცემათა კოლოფს, რაც, თავის მხრივ, აბრუნებდა მექანიზმების სექტორებს, რაც უზრუნველყოფდა ხიდის ფრთების აწევას და დაწევას. თუ შევხედავთ, თუ რამდენად მასიური იყო ამწევი ფრთები, შეიძლება ვიფიქროთ, რომ გადაცემათა კოლოფს საშინელი დატვირთვა ჰქონდა. მაგრამ ეს ასე არ არის: ფრთები აღჭურვილი იყო მძიმე საპირწონეებით, რაც დაეხმარა ჰიდრავლიკურ ძრავებს.

ხიდის სამხრეთ ბოლოში ოთხი ორთქლის ქვაბი იყო. ისინი იწვებოდნენ ნახშირით და აწარმოებდნენ ორთქლს 5-6 კგ/სმ2 წნევით, რაც გამოიმუშავებდა აუცილებელ ენერგიას უზარმაზარი ტუმბოების მუშაობისთვის. ჩართვისას ეს ტუმბოები წყალს აწვდიდნენ 60 კგ/სმ2 წნევით.

ფოტო 10.

იმის გამო, რომ ხიდის ასაღებად ყოველთვის საჭირო იყო ელექტროენერგია, ექვს დიდ აკუმულატორში დიდი წნეხის ქვეშ იყო წყალი. აკუმულატორებიდან წყალი მიედინებოდა რვა ძრავისკენ, რომლებმაც ასწიეს და ჩამოწიეს სავალი ხიდი. ამოქმედდა სხვადასხვა მექანიზმი, 50 სანტიმეტრი დიამეტრის ღერძმა ბრუნა დაიწყო და ხიდის ტილოები ავიდა. ხიდი სულ რაღაც ერთ წუთში აიწია!

ფოტო 11.

ფოტო 12.

ფოტო 13.

ფოტო 14.

ფოტო 16.

თაუერის ხიდის მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო და 8 წლის შემდეგ დასრულდა. ახალი ხიდის საზეიმო გახსნა შედგა 1894 წლის 30 ივნისს, უელსის პრინცი ედვარდისა და მისი მეუღლის, პრინცესა ალექსანდრას მიერ.

ფოტო 17.

პიტერ ბერთჰუდი ლონდონში, საკუთარ სახლში, Tower Bridge-ს ფოტოებს იღებს.

ფოტო 18.

დღეს ძრავები ელექტროენერგიით მუშაობენ. მაგრამ, როგორც ადრე, როდესაც თაუერის ხიდი ამაღლებულია, მოძრაობა ჩერდება და ფეხით მოსიარულეები და ტურისტები გატაცებით უყურებენ ხიდის უზარმაზარი ფრთების აწევას.

ისმის გამაფრთხილებელი სიგნალი, ბარიერები იხურება, ბოლო მანქანა ტოვებს ხიდს და კონტროლიორები აცხადებენ, რომ ხიდი თავისუფალია. ოთხი შემაერთებელი ჭანჭიკი ჩუმად არის გაშლილი და ხიდის ფრთები მაღლა იწევს. ახლა ყველა თვალი მდინარეზეა. იქნება ეს ბუქსირი, დასასვენებელი ნავი თუ იალქნიანი, ყველა ინტერესით ადევნებს თვალს გემის გავლისას ხიდის ქვეშ.

ფოტო 19.

რამდენიმე წუთის შემდეგ კიდევ ერთი სიგნალი ისმის. ხიდი იხურება და ბარიერები ადის. ველოსიპედისტები სწრაფად იკავებენ ადგილს მოსაცდელი მანქანების ხაზის წინ, რათა პირველები იყვნენ ხიდზე. კიდევ რამდენიმე წამი და თაუერის ხიდი ისევ ელოდება სიგნალს შემდეგი გემის გასაშვებად.

ყველაზე ცნობისმოყვარეები არ კმაყოფილდებიან მხოლოდ ხიდის მუშაობის ყურებით. ისინი ლიფტით ადიან ჩრდილოეთ კოშკამდე, სადაც მდებარეობს Tower Bridge-ის მუზეუმი, რათა გაიგონ მეტი მისი ისტორიის შესახებ და ეწვიონ გამოფენას, სადაც ელექტრონული თოჯინა მნახველებს საინტერესო დეტალებს აცნობს.

ფოტო 20.

ფოტო 21.

გამოფენილ ნახატებზე ხედავთ, როგორ მუშაობდნენ ნიჭიერი ინჟინრები ხიდის შექმნაზე და როგორ ჩატარდა გახსნის ცერემონია. და სტენდებზე და მოყავისფრო ტონებში ძველ ფოტოებზე, თაუერის ხიდის დიდებული შენობაა აღბეჭდილი.

საცალფეხო გადასასვლელის სიმაღლიდან მნახველებს ლონდონის განსაცვიფრებელი ხედი იშლება. თუ დასავლეთისკენ გაიხედავთ, შეგიძლიათ იხილოთ წმინდა პავლეს საკათედრო ტაძარი და საბანკო შენობები ქალაქ ლონდონში, ისევე როგორც ტელეკომის კოშკი, რომელიც შორს დგას.

ფოტო 22.

ისინი, ვინც აღმოსავლეთ მხარეს ელოდებათ ნავსადგურების ხილვას, იმედგაცრუებულნი არიან: ისინი გადაიტანეს დინების ქვემოთ, თანამედროვე მეტროპოლიისგან მოშორებით. სამაგიეროდ, ხელახლა განვითარებული Docklands უბანი ჩნდება თვალწინ, რომელიც გასაოცარია არტ ნუვოს სტილში შესრულებული შენობებითა და შენობებით.

არაჩვეულებრივი, თვალწარმტაცი, განსაცვიფრებელი - სწორედ ეს ხედი იშლება ამ ცნობილი ხიდიდან, ლონდონის დამახასიათებელი ნიშანი. თუ აღმოჩნდებით ლონდონში, რატომ არ უნდა გაეცნოთ Tower Bridge-ს უკეთესად? არქიტექტურის ეს შედევრი სამუდამოდ დატოვებს წარუშლელ შთაბეჭდილებებს თქვენს მეხსიერებაში.

ფოტო 23.

Საინტერესო ფაქტები

1968 წელს ბიზნესმენმა რობერტ მაკულოჩმა მისურიდან (აშშ), იყიდა ძველი ლონდონის ხიდი, რომელიც განკუთვნილი იყო დანგრევისთვის. ხიდი დაშალეს და ამერიკაში გადაიტანეს.

ქვის ბლოკები, რომლებიც ჩაშენებული იყო ხიდის რკინაბეტონის საყრდენ კონსტრუქციაში მოპირკეთების სახით, დამონტაჟდა არხთან ახლოს ქალაქ ჰავასუს ტბასთან, არიზონა (აშშ).

ლეგენდა ამბობს, რომ მაკკალოხმა იყიდა ლონდონის ხიდი, შეცდომით თაუერ ბრიჯში, ნისლიანი ალბიონის ერთ-ერთი მთავარი სიმბოლო. მაკკალოხი და დედაქალაქის საკრებულოს ერთ-ერთი წევრი ივან ლაკინი, რომელიც კურირებდა გარიგებას, უარყოფენ მოვლენების ამ ინტერპრეტაციას.

Tower Bridge ლონდონში არის არქიტექტორების ნამდვილი ხელოვნების ნიმუში, ისევე როგორც ლონდონისა და მთელი დიდი ბრიტანეთის უდიდესი ღირსშესანიშნაობა, რომელიც ერთხელ მაინც, მაგრამ ნამდვილად ღირს პირდაპირ ეთერში ნახვა.

ოფიციალური სახელი:თაუერის ხიდი;

კონსტრუქციის ტიპი:დაკიდული ხიდი, სავალი ხიდი;

მთავარი რეისი: 61 მ;

Სრული სიგრძე: 244 მ;

განაცხადის სფერო:საცალფეხო, საავტომობილო;

ჯვრები:ტემზა;

გახსნა: 1894;

მდებარეობა: Tower Bridge Road, ლონდონი;

ფოტო 24.

თითოეული ფრთა იწონის დაახლოებით ორ ათას ტონას და აღჭურვილია საპირწონეებით, რომელიც მინიმუმამდე ამცირებს ხიდის ასამაღლებლად საჭირო ძალისხმევას წუთში.

თავდაპირველად, სპანი მოძრაობდა წყლის ჰიდრავლიკური სისტემით, სამუშაო წნევით 50 ბარი. წყალი აგროვებდა ორ ორთქლის ქარხანას საერთო სიმძლავრით 360 ცხ.ძ. სისტემა შეიქმნა W. გ.არმსტრონგ მიტჩელი.

ლითონის კონსტრუქციების კოროზიისგან უკეთ დასაცავად, ლონდონის თაუერის ხიდის კოშკები ქვებით იყო მოპირკეთებული. აშენებული შენობების არქიტექტურული სტილი განისაზღვრება როგორც გოთური.

ფოტო 25.