19.02.2018, 12:56

ადგილზე გადაადგილებისას ადამიანების უმეტესობა თავს მშვიდად და თავდაჯერებულად გრძნობს. გზაზე ხვრელის შემჩნევის შემდეგ, შეგიძლიათ შეაფასოთ მისი ზომა, სიღრმე, იწინასწარმეტყველოთ რა საფრთხე ემუქრება მას და მიიღოთ აუცილებელი ზომები. ჰაერში სხვა სიტუაციაა, ხალხი ღელავს. საჰაერო ჯიბეები, როგორც ჩანს, ყველაზე საშიშია ფრენისას, რადგან უცნობი და სიტუაციის კონტროლის არარსებობა შიშის მთავარი ფაქტორებია. რა არის საჰაერო ჯიბეების ეს ფენომენი, საიდან მოდის ისინი, მათი მახასიათებლები და რამდენად ღრმად შეიძლება ჩავარდეთ მათში, უფრო დეტალურად გეტყვით. ტურბულენტობა

მგზავრებს ეშინიათ, როცა თვითმფრინავი მოულოდნელად ტრიალს იწყებს – ამ ფიზიკურ მოვლენას ტურბულენტობა ჰქვია. ის აბსოლუტურად უვნებელია. არსებობს სხვადასხვა სახის ტურბულენტობა. როდესაც თვითმფრინავი გადის ზოგიერთი ტიპის ღრუბლებში, შეიძლება იგრძნოს მცირე რყევა. ეს არის საჰაერო ჯიბეები. ეს ფენომენი აბსოლუტურად უვნებელია. ჭექა-ქუხილის დაგროვებამ შეიძლება ლაინერი უფრო ძლიერ სტრესს მოახდინოს. თუმცა, ასეთი ზონები ადვილად აღმოჩენილია ლოკატორის მიერ. პილოტი არ გაფრინდება ჭექა-ქუხილის ზონაში, ის შეეცდება მათ გარშემო შემოვლას. ყოველი ფრენის წინ პილოტმა უნდა გაიაროს ბრიფინგი და გაარკვიოს ამინდის ანგარიში. ასევე, სხვა თვითმფრინავები რადიოში საუბრობენ მუწუკების ზონებზე, როგორც მფრინავები ეძახიან ჰაერის ჯიბეს და ტურბულენტობას, ეკიპაჟი ასწორებს მარშრუტს.

როგორ მოქმედებს ეკიპაჟის პროფესიონალიზმი ფრენის კომფორტზე?

რხევა და მისი სიძლიერე არ არის დამოკიდებული პილოტის უნარებზე, გამოცდილებაზე ან კვალიფიკაციაზე. ფრენის უმეტესი ნაწილი გემს მართავს ავტოპილოტი. თვითმფრინავის ზომა და სიჩქარე შეიძლება გავლენა იქონიოს ტურბულენტობის სიძლიერეზე. ასე რომ, დიდი ავიახაზების მგზავრები ნაკლებ ტურბულენტობას და ჰაერის ჯიბეებს გრძნობენ.

უნდა მეშინოდეს საჰაერო ჯიბეების, ტურბულენტური ზონების?

თვითმფრინავის დაპროექტებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ტურბულენტობის და საჰაერო ჯიბეების გავლენა. თვითმფრინავის დიზაინი წარმატებით უმკლავდება ამ ტიპის დატვირთვას. ამიტომ, უსიამოვნო შეგრძნებების მიუხედავად, აღწერილი მოვლენები არ არის საშიში ბორტზე მყოფი ადამიანებისთვის.

სიფრთხილის ზომები

ტურბულენტობა და საჰაერო ჯიბეები თვითმფრინავში არ არის საშიში. მიუხედავად ტურბულენტობისა და სიმაღლის დაკარგვისა, გემის ყველა ტექნიკური სისტემა ნორმალურად იმუშავებს. თუმცა, შერყევის დროს ადამიანებმა შეიძლება დაკარგონ წონასწორობა, დაეცეს ან დაშავდნენ. ეს არის ჰაერის ორმოების მთავარი საფრთხე. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების ზომების დაცვა და ეკიპაჟის ბრძანებების დაცვა. აუცილებლად მიჰყევით ინსტრუქციას „დაბრუნდი შენს სავარძელში“, „შეაკეთე ღვედები“. დარჩით იქ, სადაც ხართ ჩეთის დროს. ეს მარტივი ზომები დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ პრობლემები.

როდესაც თვითმფრინავი საჰაერო ჯიბეს ეჯახება, მგზავრს ეჩვენება, რომ ლაინერი ვარდება. სინამდვილეში, ეს არის საკუთარი სხეულის მოტყუება, სინამდვილეში თვითმფრინავი მეტრზე ნაკლებს მოძრაობს. ღრმა უკმარისობის განცდა ჩნდება იმის გამო, რომ ადამიანის ვესტიბულური აპარატი არ არის ადაპტირებული ფრენისთვის და არ შეუძლია სწორად რეაგირება. ასევე, სიჩქარის გამო, ყველა მოძრაობა განსაკუთრებით მძაფრად იგრძნობა, რადგან, მაგალითად, 10 და 80 კმ/სთ სიჩქარით „სიჩქარის“ გადაკვეთა განსხვავებულად იგრძნობა. ანუ დაბრკოლების ზომა არ იცვლება, იცვლება სიჩქარე და ის ცვლის შეგრძნებებს.

შეჯამება

ფრენისთვის მომზადებისას გახსოვდეთ, რომ თანამედროვე თვითმფრინავები უსაფრთხო ტრანსპორტია. მათი დიზაინი ითვალისწინებს ყველა შესაძლო გარე დატვირთვას. ამიტომ, არ უნდა შეგეშინდეთ შერყევის. საჰაერო ჯიბეები, ტურბულენტური ნაკადები ბუნებრივი, ფართოდ გავრცელებული ფენომენია, რომელიც ოდნავადაც არ უქმნის საფრთხეს ლაინერს და მგზავრების ჯანმრთელობას.

ფრთის ირგვლივ ჰაერის ნაკადის ნორმალური პირობების დარღვევის შედეგად (ნაკადის გამოყოფა ფრთიდან).

ფრთის გარშემო ნორმალური ნაკადის პირობებში ჰაერის ნაკადით იქმნება საკმარისი აწევა და თვითმფრინავი სტაბილურად იქცევა. თუ ფრთის ირგვლივ ნორმალური ნაკადი დარღვეულია, ამწე ძალა მკვეთრად ეცემა და თვითმფრინავი „ვარდება ნაკადიდან“ - ის სპონტანურად ცვლის აწევისა და გორგოლაჭის კუთხეებს (აწევს/აწევს ცხვირს, იხრება გვერდით). სადგომი სავარაუდოდ გადაიქცევა სპინში.

შეფერხება გამოწვეულია შეტევის მაქსიმალური დასაშვები კუთხით გადაჭარბებით, რაც შეიძლება მოხდეს თვითმფრინავის სიჩქარის დაქვეითების, საჭის მუშაობის, ჰაერის ნაკადის სიმკვრივისა და მიმართულების ცვლილების შედეგად და ა.შ. შეჩერების ეფექტი გამოიყენება აერობატის შესრულებისას. მანევრები სპორტულ და სამხედრო თვითმფრინავებზე. სამოქალაქო ავიაციაში გაჩერება კლასიფიცირდება როგორც საგანგებო მდგომარეობა და მიიღება ზომები მის თავიდან ასაცილებლად (ფრთის სპეციალური დიზაინი, AUASP სიგნალიზაცია, საჭის გამაფრთხილებელი რყევა და ა.შ.).

არაპროფესიულ გარემოში სადგომი უფრო ცნობილია, როგორც "საჰაერო ჯიბე".

ბმულები

ფონდი ვიკიმედია. 2010 წ.

ნახეთ, რა არის "ჰაერის ხვრელი" სხვა ლექსიკონებში:

ფასიანი ქაღალდების ფასების მკვეთრი ვარდნა უარყოფითი საინფორმაციო შეტყობინების შემდეგ. ინგლისურად: საჰაერო ჯიბე იხილეთ აგრეთვე: ინფორმაციის ასიმეტრია Finam ფინანსური ლექსიკონი ... ფინანსური ლექსიკა

ინგლისური საჰაერო ჯიბეში ფასიანი ქაღალდების ფასების მკვეთრი ვარდნა არაეკონომიკური ხასიათის უარყოფითი შეტყობინების შემდეგ. ბიზნეს ტერმინების ლექსიკონი. Akademik.ru. 2001... ბიზნეს ტერმინების ლექსიკონი

- (ჯიბის ჰაერი, საჰაერო საკეტი) ტერმინი სავარაუდო ორმოებისთვის, რომლებშიც ხდება თვითმფრინავის უეცარი დაცემა, თვითმფრინავის კონტროლისგან დამოუკიდებლად. ფაქტობრივად, ეს შემოდგომა გამოწვეულია ვერტიკალური ჰაერის ნაკადებით, ... ... Marine Dictionary

საჰაერო ჯიბე- - [A.S. Goldberg. ინგლისური რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] ენერგეტიკის თემები ზოგადად EN downdraftDD… ტექნიკური მთარგმნელის სახელმძღვანელო

საჰაერო ჯიბე- ჰაერის სიმკვრივის მკვეთრი ცვლილება, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის მოულოდნელი სროლა ფრენისას ... გეოგრაფიის ლექსიკონი

- (ინგლისური საჰაერო ჯიბე) (ჟარგონი) ფასიანი ქაღალდების ფასების მკვეთრი ვარდნა ნეგატიური არაეკონომიკური, მაგალითად, პოლიტიკური ხასიათის ახალი ამბების რეპორტის შემდეგ ... ეკონომიკისა და სამართლის ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ჯარგ. ბირჟებს. არასტაბილური პოზიცია, რომელშიც აქციების ღირებულებები აღმოჩნდებიან მათი კურსის უეცარი ვარდნით. BS, 32. /i> საავიაციო ტერმინოლოგიიდან ... რუსული გამონათქვამების დიდი ლექსიკონი

ჰაერის ხვრელი- აქცია, რომლის ფასი მკვეთრად კლებულობს ბაზარზე არსებული უარყოფითი ინფორმაციის შედეგად, როგორიცაა ფასიანი ქაღალდების მოსალოდნელი ვარდნა. აქციონერები ცდილობენ გათავისუფლდნენ კომპრომეტირებული ფასიანი ქაღალდებისგან და იპოვონ ... ... ფინანსური და საინვესტიციო განმარტებითი ლექსიკონი

ორმო, ორმო, ქალი. 1. მიწაში გათხრილი ან ჩამოყალიბებული ჩაღრმავება. „ყვავით გათხრილი ღრმა ორმო“. ი.ნიკიტინი. კარტოფილის ორმო (კარტოფილის შესანახად). ქვანახშირის ორმო (ნახშირის დასაწვავად). სარეცხი ხვრელი. Cesspool ორმოს. 2. სპეციალურად ...... უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

არსებობს., ფ., გამოყენება. კომპ. ხშირად მორფოლოგია: (არა) რა? ხვრელები, რატომ? ორმო, (იხილეთ) რა? ორმო რა? ორმო რაზე? ხვრელის შესახებ; pl. რა? ორმოები, (არა) რა? ჰა რა? იამამ, (ნახე) რა? ხვრელები, რა? ორმოები რაზე? ორმოების შესახებ 1. ორმო არის დიდი ჩაღრმავება მიწაში. Ღრმა, ... ... დიმიტრიევის ლექსიკონი

ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ, თუ რატომ შეიძლება მოხვდეს თვითმფრინავი "ჭაობში" და როგორ განსხვავდება ტურბულენტობა საჰაერო ჯიბეებისგან.

ტურბულენტობა და თვითმფრინავის ჯიბეში შეჯახება არ არის ფრენის ყველაზე სასიამოვნო მომენტები, მაგრამ ისინი დიდხანს ახსოვს. როდესაც ის საჰაერო ჯიბეში მოხვდება, თვითმფრინავი მკვეთრად ეშვება რამდენიმე მეტრის ქვემოთ. ამ ეტაპზე, მგზავრებს შეუძლიათ განიცადონ უფასო ფრენა, ისევე როგორც ასტრონავტები. ის მხოლოდ ძალიან მოკლე დროში გრძელდება, როგორც წესი, არა უმეტეს ერთი წამისა. საჰაერო ჯიბეში თვითმფრინავის ჩავარდნის შეგრძნება შეიძლება შევადაროთ იმას, რომ სიარულისას, შემდეგი ნაბიჯის გადადგმისას, თქვენ ვერ შეამჩნიეთ, რომ დედამიწის ზედაპირი უფრო დაბალი იყო.

ილუსტრაცია საჰაერო ჯიბის შედარების აღწერისთვის

ეს გამოწვეულია ჰაერის ნაკადების სიმკვრივისა და სიჩქარის სხვაობით. თვითმფრინავი, რომელიც დაფრინავს საზღვრებს შორის სწრაფ და ნელ ნაკადს შორის, ემუქრება საჰაერო ჯიბეში მოხვედრის რისკი (იხილეთ სურათი ქვემოთ).

თვითმფრინავი საჰაერო ჯიბეს ეჯახება

ტურბულენტობა არის ჰაერის არასტაბილური ნაკადები, იგივე „ჭაჭა“. შემთხვევითი - იმიტომ, რომ ისინი ხშირად იცვლიან დინების მიმართულებას და ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს რამდენიმე ფაქტორით:

• ატმოსფერული წნევის ცვლილება
• შემხვედრი ჰაერის მასების სხვადასხვა ტემპერატურა
• ჰაერის რეაქტიული ნაკადი
• მთების უკან ჰაერი მთების უკნიდან სიმაღლეზე იწევს (იხ. სურათი)

ტურბულენტობის ფორმირება

თუ ტურბულენტობაში მოხვდებით, გირჩევთ, პანიკაში არ ჩავარდეთ და მიჰყევით თვითმფრინავის მეთაურის და ბორტგამცილებელთა ყველა მითითებას. სიტუაცია, რა თქმა უნდა, არ არის სასიამოვნო, მაგრამ ამის არ უნდა შეგეშინდეთ. სასიამოვნო ფრენებს გისურვებთ!

ასტრონავტების კოსმოსური კოსტიუმები არ არის მხოლოდ ორბიტაზე ფრენისთვის. პირველი მათგანი მეოცე საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა. ეს იყო დრო, როდესაც კოსმოსურ ფრენებამდე თითქმის ნახევარი საუკუნე რჩებოდა. თუმცა, მეცნიერებმა გააცნობიერეს, რომ არამიწიერი სივრცეების განვითარება, რომელთა პირობები განსხვავდება ჩვენთვის ნაცნობისგან, გარდაუვალია. სწორედ ამიტომ, მომავალი ფრენებისთვის მათ შექმნეს კოსმონავტების აღჭურვილობა, რომელსაც შეუძლია დაიცვას ადამიანი გარე გარემოდან, რომელიც მისთვის მკვლელია.

კოსმოსური კოსტუმის კონცეფცია

რა არის კოსმოსური ფრენის აღჭურვილობა? სარჩელი ტექნოლოგიის ერთგვარი სასწაულია. ეს არის მინიატურული კოსმოსური სადგური, რომელიც ასახავს ადამიანის სხეულის ფორმას.

თანამედროვე კოსმოსური კოსტუმი აღჭურვილია მთელი ასტრონავტით. მაგრამ, მიუხედავად მოწყობილობის სირთულისა, მასში ყველაფერი კომპაქტურად და მოხერხებულად არის განთავსებული.

შექმნის ისტორია

სიტყვა "კოსტუმს" ფრანგული ფესვები აქვს. 1775 წელს აბამ-მათემატიკოსმა ჟან ბატისტ დე პას შაპელმა შესთავაზა ამ კონცეფციის შემოღება. რა თქმა უნდა, მე-18 საუკუნის ბოლოს კოსმოსში გაფრენაზე არავის უოცნებია. სიტყვა "სარჩელი", რომელიც ბერძნულად ნიშნავს "ნავის კაცს", გადაწყდა, რომ მყვინთავ აღჭურვილობაზე გამოეყენებინათ.

კოსმოსური ეპოქის დადგომასთან ერთად, ამ კონცეფციის გამოყენება დაიწყო რუსულ ენაში. მხოლოდ აქ მიიღო ოდნავ განსხვავებული მნიშვნელობა. კაცმა უფრო და უფრო მაღლა დაიწყო ასვლა. ამასთან დაკავშირებით საჭირო იყო სპეციალური აღჭურვილობა. ასე რომ, შვიდ კილომეტრამდე სიმაღლეზე, ეს არის თბილი ტანსაცმელი და ჟანგბადის ნიღაბი. ათი ათასი მეტრის დისტანციებზე, წნევის ვარდნის გამო, საჭიროა ზეწოლის ქვეშ მყოფი სალონი და საკომპენსაციო კოსტიუმი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დეპრესიის დროს, პილოტის ფილტვები აღარ შთანთქავს ჟანგბადს. მერე რა, რომ კიდევ უფრო მაღლა ავიდეთ? ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ კოსმოსური კოსტუმი. ძალიან მჭიდრო უნდა იყოს. ამავდროულად, სარჩელის შიდა წნევა (ჩვეულებრივ, ატმოსფერული წნევის 40 პროცენტის ფარგლებში) გააგრძელებს პილოტს ცოცხლად.

1920-იან წლებში გამოჩნდა ინგლისელი ფიზიოლოგის ჯონ ჰოლდენის არაერთი სტატია. სწორედ მათში ავტორმა შესთავაზა მყვინთავის კოსტუმების გამოყენება აერონავტების ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის დასაცავად. ავტორიც კი ცდილობდა თავისი იდეების განხორციელებას. მან ააგო მსგავსი კოსტუმი და გამოსცადა წნევის კამერაში, სადაც წნევა 25,6 კმ სიმაღლეზე იყო დაყენებული. თუმცა, სტრატოსფეროში აწევის უნარის მქონე ბუშტების აგება არ არის იაფი სიამოვნება. ამერიკელმა აერონავტმა მარკ რიჯმა კი, ვისთვისაც უნიკალური კოსტუმი იყო განკუთვნილი, სამწუხაროდ, თანხები არ შეაგროვა. ამიტომ ჰოლდენის სარჩელი პრაქტიკაში არ გამოსცადეს.

ჩვენს ქვეყანაში ინჟინერი ევგენი ჩერტოვსკი, რომელიც საავიაციო მედიცინის ინსტიტუტის თანამშრომელი იყო, კოსმოსური კოსტუმებით იყო დაკავებული. ცხრა წლის განმავლობაში, 1931 წლიდან 1940 წლამდე, მან შეიმუშავა წნევის ქვეშ მყოფი აღჭურვილობის 7 მოდელი. მსოფლიოში პირველმა საბჭოთა ინჟინერმა გადაჭრა მობილობის პრობლემა. ფაქტია, რომ გარკვეულ სიმაღლეზე ასვლისას კოსმოსური კოსტუმი ადიდდა. ამის შემდეგ მფრინავი იძულებული გახდა დიდი ძალისხმევა გაეწია თუნდაც უბრალოდ ფეხის ან მკლავის მოხრაზე. სწორედ ამიტომ, Ch-2 მოდელი დააპროექტა ინჟინერმა საკინძებით.

1936 წელს გამოჩნდა კოსმოსური აღჭურვილობის ახალი ვერსია. ეს არის Ch-3 მოდელი, რომელიც შეიცავს რუსი კოსმონავტების მიერ გამოყენებული თანამედროვე კოსმოსურ კოსტუმებში არსებულ თითქმის ყველა დეტალს. სპეცტექნიკის ამ ვერსიის გამოცდა ჩატარდა 1937 წლის 19 მაისს. თვითმფრინავად გამოიყენეს მძიმე ბომბდამშენი TB-3.

1936 წლიდან ცენტრალური აეროჰიდროდინამიკური ინსტიტუტის ახალგაზრდა ინჟინრების მიერ კოსმონავტების კოსმოსური კოსტუმების შემუშავება დაიწყეს. ამის გაკეთება მათ შთააგონეს კონსტანტინე ციოლკოვსკისთან ერთად შექმნილი სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმის "კოსმოსური ფრენის" პრემიერამ.

პირველი კოსტუმი SK-STEPS-1 ინდექსით შეიქმნა, დამზადდა და გამოსცადა ახალგაზრდა ინჟინრების მიერ მხოლოდ 1937 წელს. ამ აღჭურვილობის გარეგანი შთაბეჭდილებაც კი მიუთითებდა მის არამიწიერ დანიშნულებაზე. პირველ მოდელში ქვედა და ზედა ნაწილების დასაკავშირებლად უზრუნველყოფილი იყო ქამრის კონექტორი. მნიშვნელოვანი მობილურობა უზრუნველყოფილი იყო მხრის სახსრებით. ამ კოსტუმის გარსი ორფენიანი იყო

სარჩელის შემდეგი ვერსია გამოირჩეოდა ავტონომიური რეგენერაციის სისტემის არსებობით, რომელიც განკუთვნილია 6 საათის უწყვეტი მუშაობისთვის. 1940 წელს შეიქმნა ბოლო საბჭოთა ომამდელი კოსმოსური კოსტუმი SK-SHAGI-8. ამ აღჭურვილობის გამოცდა ჩატარდა I-153 გამანადგურებელზე.

სპეციალური წარმოების შექმნა

ომისშემდგომ წლებში, ფრენების კვლევის ინსტიტუტმა ჩათვალა ასტრონავტებისთვის კოსმოსური კოსტუმების დიზაინის ინიციატივა. მის სპეციალისტებს დაევალათ შეემუშავებინათ ავიაციის პილოტებისთვის განკუთვნილი ლუქსი, ახალი სიჩქარისა და სიმაღლეების დაპყრობა. თუმცა, ერთი ინსტიტუტის სერიული წარმოება აშკარად არ იყო საკმარისი. სწორედ ამიტომ, 1952 წლის ოქტომბერში ინჟინერ ალექსანდრე ბოიკოს მიერ შეიქმნა სპეციალური სახელოსნო. ის იმყოფებოდა ტომილინოში, მოსკოვის მახლობლად, No918 ქარხანაში. დღეს ამ საწარმოს ეძახიან NPP Zvezda. სწორედ მასზე შეიქმნა ერთ დროს გაგარინის კოსმოსური კოსტუმი.

კოსმოსური ფრენები

1950-იანი წლების ბოლოს დაიწყო არამიწიერი კოსმოსის კვლევის ახალი ერა. სწორედ ამ პერიოდში დაიწყეს საბჭოთა დიზაინერმა ინჟინრებმა კოსმოსური ხომალდის ვოსტოკის, პირველი კოსმოსური მანქანის დაპროექტება. თუმცა, თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ ამ რაკეტისთვის კოსმონავტების კოსმოსური კოსტუმი არ იქნებოდა საჭირო. პილოტი სპეციალურ დალუქულ კონტეინერში უნდა ყოფილიყო, რომელიც დაშვებამდე გამოეყო დაშვების მანქანას. თუმცა, ეს სქემა ძალიან შრომატევადი აღმოჩნდა და, გარდა ამისა, საჭიროებდა ხანგრძლივ ტესტებს. სწორედ ამიტომ, 1960 წლის აგვისტოში, ვოსტოკის შიდა განლაგება შეიცვალა.

სერგეი კოროლევის ბიუროს სპეციალისტებმა შეცვალეს კონტეინერი ამომგდებელი ადგილით. ამასთან დაკავშირებით მომავალ ასტრონავტებს სჭირდებოდათ დაცვა დეპრესიის შემთხვევაში. იგი გახდა კოსმოსური კოსტუმი. თუმცა, იყო დროის კატასტროფული ნაკლებობა ბორტ სისტემებთან მისი დამაგრებისთვის. ამასთან დაკავშირებით, ყველაფერი, რაც მფრინავის სასიცოცხლოდ აუცილებელი იყო, პირდაპირ სავარძელში იყო განთავსებული.

კოსმონავტების პირველ კოსმოსურ კოსტუმებს ეწოდა SK-1. ისინი დაფუძნებული იყო Vorkuta-ს მაღალსიმაღლე კოსტუმზე, რომელიც განკუთვნილი იყო SU-9 გამანადგურებელი-გამტარის მფრინავებისთვის. მხოლოდ ჩაფხუტი იყო მთლიანად რეკონსტრუირებული. მასში დამონტაჟდა მექანიზმი, რომელსაც სპეციალური სენსორი აკონტროლებდა. კოსტუმში წნევის დაქვეითებით გამჭვირვალე ვიზორი მყისიერად დაიხურა.

ასტრონავტებისთვის აღჭურვილობა გაკეთდა გაზომვისთვის. პირველი ფრენისთვის ის შეიქმნა მათთვის, ვინც აჩვენა მომზადების საუკეთესო დონე. ეს არის საუკეთესო სამეული, რომელშიც შედიოდნენ იური გაგარინი, გერმანი ტიტოვი და გრიგორი ნელიუბოვი.

საინტერესოა, რომ ასტრონავტები კოსმოსში კოსმოსურ კოსტუმზე გვიან გავიდნენ. SK-1 ბრენდის ერთ-ერთი სპეციალური კოსტუმი ორბიტაზე გაიგზავნა ვოსტოკის კოსმოსური ხომალდის ორი უპილოტო გაშვების დროს, რომელიც მოხდა 1961 წლის მარტში. დაფა. ამ ხელოვნური ადამიანის გულმკერდში ზღვის გოჭებითა და თაგვებით გალია დაამონტაჟეს. და იმისთვის, რომ დესანტის შემთხვევითმა მოწმეებმა "ივან ივანოვიჩი" უცხოპლანეტელად არ შეგვეტყუებინათ, მისი კოსმოსური კოსტუმის საფარქვეშ მოათავსეს ნიშანი წარწერით "განლაგება".

SK-1 კოსტუმები გამოიყენეს ვოსტოკის კოსმოსური ხომალდის ხუთი პილოტირებული ფრენის დროს. თუმცა მათში ასტრონავტ ქალებს ფრენა არ შეეძლოთ. მათთვის შეიქმნა SK-2 მოდელი. პირველად მან თავისი აპლიკაცია Vostok-6 კოსმოსური ხომალდის ფრენისას იპოვა. ეს კოსმოსური კოსტუმი ქალის სხეულის სტრუქტურული თავისებურებების გათვალისწინებით გავაკეთეთ ვალენტინა ტერეშკოვას.

ამერიკელი სპეციალისტების განვითარება

მერკურის პროგრამის განხორციელებისას ამერიკელი დიზაინერები საბჭოთა ინჟინრების გზას გაჰყვნენ, საკუთარი წინადადებების წარმოდგენისას. ასე რომ, პირველმა ამერიკულმა კოსმოსურმა კოსტუმმა გაითვალისწინა ის ფაქტი, რომ კოსმოსში ასტრონავტები მომავალში უფრო გრძელი იქნებიან ორბიტაზე.

დიზაინერმა რასელ კოლიმ შექმნა სპეციალური Navy Mark-ის კოსტუმი, რომელიც თავდაპირველად საზღვაო მფრინავების ფრენისთვის იყო განკუთვნილი. სხვა მოდელებისგან განსხვავებით, ეს კოსტუმი მოქნილი იყო და შედარებით მცირე წონა ჰქონდა. კოსმოსურ პროგრამებში ამ ვარიანტის გამოსაყენებლად, დიზაინში განხორციელდა რამდენიმე ცვლილება, რამაც პირველ რიგში იმოქმედა ჩაფხუტის მოწყობილობაზე.

ამერიკელთა კოსტიუმებმა დაამტკიცა მათი საიმედოობა. მხოლოდ ერთხელ, როდესაც მერკური 4-ის კაფსულა ჩამოვარდა და ჩაძირვა დაიწყო, კოსტიუმმა კინაღამ მოკლა ასტრონავტი ვირჯილ გრისონი. პილოტმა ძლივს მოახერხა გამოსვლა, რადგან დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გათიშულიყო საბორტო სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემიდან.

ავტონომიური კოსტუმების შექმნა

კოსმოსური ძიების სწრაფი ტემპის გამო, საჭირო გახდა ახალი სპეციალური კოსტიუმების დაპროექტება. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი მოდელები მხოლოდ გადაუდებელი სამაშველო იყო. იმის გამო, რომ ისინი მიმაგრებული იყო პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემაზე, კოსმოსში მყოფი ასტრონავტები ვერ მოინახულებდნენ ასეთ აღჭურვილობას. ღია არამიწიერ სივრცეში შესასვლელად საჭირო იყო ავტონომიური კოსმოსური კოსტუმის დაპროექტება. ეს გააკეთეს სსრკ-სა და აშშ-ს დიზაინერებმა.

ამერიკელებმა Gemini კოსმოსური პროგრამის ფარგლებში შექმნეს G3C, G4C და G5C კოსმოსური კოსტუმების ახალი მოდიფიკაციები. მეორე მათგანი განკუთვნილი იყო კოსმოსური გასეირნებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ამერიკული კოსმოსური კოსტუმი დაკავშირებული იყო ბორტზე სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემასთან, მათში ჩაშენებული იყო ავტონომიური მოწყობილობა. საჭიროების შემთხვევაში, მისი რესურსები საკმარისი იქნებოდა ასტრონავტის სიცოცხლის ნახევარი საათის განმავლობაში.

1965 წლის 3 ივნისს ამერიკელი ედვარდ უაიტი კოსმოსში გავიდა G4C კოსტუმით. თუმცა, ის არ იყო პიონერი. მასზე ორნახევარი თვით ადრე ალექსეი ლეონოვი გემის გვერდით სივრცეს ეწვია. ამ ისტორიული ფრენისთვის საბჭოთა ინჟინრებმა შეიმუშავეს ბერკუტის კოსტუმი. იგი განსხვავდებოდა SK-1-ისგან მეორე ჰერმეტული ჭურვის არსებობით. გარდა ამისა, კოსტიუმს ჰქონდა ჟანგბადის ავზებით აღჭურვილი მხრის პაკეტი და ჩაფხუტში ჩაშენებული იყო მსუბუქი ფილტრი.

კოსმოსში ყოფნისას ადამიანი გემს უკავშირდებოდა შვიდი მეტრიანი საყრდენით, რომელიც მოიცავდა დარტყმის შთანთქმის მოწყობილობას, ელექტრო მავთულს, ფოლადის კაბელს და შლანგი ჟანგბადის გადაუდებელი მიწოდებისთვის. ისტორიული გასვლა არამიწიერ სივრცეში მოხდა 1965 წლის 18 მარტს. ეს იყო 23 წუთის მიღმა. 41 წმ.

კოსტუმები მთვარის გამოსაკვლევად

დედამიწის ორბიტის დაუფლების შემდეგ, ადამიანი უფრო შორს გაიქცა. და მისი პირველი მიზანი იყო მთვარეზე ფრენების განხორციელება. მაგრამ ამისთვის საჭირო იყო სპეციალური ავტონომიური კოსმოსური კოსტუმი, რომელიც მათ გემის გარეთ ყოფნის საშუალებას მისცემდა რამდენიმე საათის განმავლობაში. და ისინი შექმნეს ამერიკელებმა აპოლონის პროგრამის შემუშავების დროს. ეს კოსტიუმები იცავდა ასტრონავტს მზის გადახურებისგან და მიკრომეტეორიტებისგან. მთვარის კოსტუმების პირველ განვითარებულ ვერსიას ეწოდა A5L. თუმცა, მოგვიანებით ის გაუმჯობესდა. A6L-ის ახალ მოდიფიკაციაში გათვალისწინებული იყო თბოიზოლაციის ჭურვი. A7L ვერსია იყო ცეცხლგამძლე ვარიანტი.

მთვარის კოსტიუმები იყო ერთ ცალი მრავალშრიანი ლუქსი მოქნილი რეზინის სახსრებით. მანჟეტებზე და საყელოზე იყო ლითონის რგოლები, რომლებიც განკუთვნილი იყო დალუქული ხელთათმანების და ჩაფხუტის დასამაგრებლად. კოსტიუმებს საზარდულიდან კისერამდე შეკერილი ვერტიკალური ელვა აკრავდნენ.

ამერიკელებმა მთვარის ზედაპირზე 1969 წლის 21 ივლისს დადგეს ფეხი. ამ ფრენისას A7L კოსმოსურმა კოსტუმებმა იპოვეს მათი გამოყენება.

საბჭოთა კოსმონავტებიც მიდიოდნენ მთვარეზე. ამ ფრენისთვის შეიქმნა კრეჩეტის კოსმოსური კოსტუმი. ეს იყო კოსტუმის ნახევრად ხისტი ვერსია, რომლის უკანა მხარეს სპეციალური კარი იყო. ასტრონავტმა უნდა ასულიყო მასში, ამგვარად ჩაცმული აღჭურვილობაში. კარი შიგნიდან იყო დაკეტილი. ამისთვის უზრუნველყოფილი იყო გვერდითი ბერკეტი და კაბელების რთული წრე. სარჩელის შიგნით იყო სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა. სამწუხაროდ, საბჭოთა კოსმონავტებმა ვერ მოახერხეს მთვარის მონახულება. მაგრამ ასეთი ფრენებისთვის შექმნილი სარჩელი მოგვიანებით გამოიყენეს სხვა მოდელების შემუშავებაში.

აღჭურვილობა უახლესი გემებისთვის

1967 წლიდან საბჭოთა კავშირმა დაიწყო სოიუზის გაშვება. ეს იყო შემოქმედებისთვის განკუთვნილი მანქანები, ასტრონავტების მიერ მათზე დახარჯული დრო უცვლელად იზრდებოდა.

კოსმოსურ ხომალდ „სოიუზზე“ ფრენისთვის გაკეთდა იასტრების კოსმოსური კოსტუმი. მისი განსხვავებები "ბერკუტისგან" შედგებოდა სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის დიზაინში. მისი დახმარებით რესპირატორული ნარევი ცირკულირებდა კოსმოსურ კოსტუმში. აქ მას წმენდდნენ მავნე მინარევებისაგან და ნახშირორჟანგისაგან, შემდეგ კი გაცივდნენ.

ახალი Sokol-K სამაშველო კოსტუმი გამოიყენეს Soyuz-12-ის ფრენისას 1973 წლის სექტემბერში. ამ დამცავი კოსტუმების უფრო მოწინავე მოდელებიც კი შეიძინეს გაყიდვების წარმომადგენლებმა ჩინეთიდან. საინტერესოა, რომ როდესაც პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი Shanzhou გაუშვა, მასში მყოფი ასტრონავტები იყვნენ ჩაცმული აღჭურვილობაში, რომელიც ძალიან მოგაგონებდათ რუსულ მოდელს.

კოსმოსური გასეირნებისთვის საბჭოთა დიზაინერებმა შექმნეს ორლანის კოსმოსური კოსტუმი. ეს არის თვითნაკეთი ნახევრად ხისტი მოწყობილობა, მთვარის გირფალკონის მსგავსი. ასევე საჭირო იყო მასში ჩაცმა უკანა კარიდან. მაგრამ, კრეჩეტისგან განსხვავებით, ორლანი უნივერსალური იყო. მისი სახელოები და შარვლის ფეხები ადვილად რეგულირდება სასურველ სიმაღლეზე.

ორლანის კოსმოსური კოსტუმებით არა მხოლოდ რუსი კოსმონავტები დაფრინავდნენ. ამ აღჭურვილობის მოდელის მიხედვით, ჩინელებმა დაამზადეს თავიანთი Feitian. მათში ისინი კოსმოსში წავიდნენ.

მომავლის კოსტიუმები

დღეს NASA ავითარებს ახალ კოსმოსურ პროგრამებს. მათ შორისაა ფრენები ასტეროიდებზე, მთვარეზე და ასევე, ამიტომაც გრძელდება კოსმოსური კოსტუმების ახალი მოდიფიკაციების შემუშავება, რომელიც მომავალში მოუწევს სამუშაო კოსტუმის და სამაშველო აღჭურვილობის ყველა დადებითი თვისების შერწყმას. რომელ ვარიანტზე გაჩერდებიან დეველოპერები, ჯერჯერობით უცნობია.

შესაძლოა ეს იყოს მძიმე მძიმე კოსტუმი, რომელიც იცავს ადამიანს ყოველგვარი უარყოფითი გარეგანი გავლენისგან, ან შესაძლოა თანამედროვე ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადოს შექმნას უნივერსალური ჭურვი, რომლის ელეგანტურობას მომავალი ქალი ასტრონავტები დააფასებენ.

"როცა გავიზრდები, გავხდები ასტრონავტი" - ეს ფრაზა გახდა მთელი ეპოქის სიმბოლო, რომელიც დაიწყო მსოფლიოს წამყვან ქვეყნებს შორის კოსმოსური რბოლით და ბევრი ჩვენგანისთვის აუხდენელი ოცნებით დასრულდა. თუმცა, დედამიწაზე არიან ადამიანები, რომლებიც რეგულარულად გადიან კოსმოსში. და თუ დღეს ჩვენთვის ჩვეულებრივი გახდა, რომ ორბიტაზე ყოველთვის არის ვინმე, ვინც უწონად აფრინდება, ოდესღაც ეს იმდენად ამაღელვებელი იყო, რომ მილიონობით ადამიანი თვალს არ აშორებდა ტელევიზორს და სუნთქვაშეკრული უყურებდა კოსმოსის დაუფლების პირველ მცდელობებს.

სამწუხაროდ, ჩვენ ძალიან გვიან დავიბადეთ დედამიწის შესასწავლად. საბედნიეროდ, ჩვენ ვიქნებით პირველი თაობა, რომელიც დაიწყებს სხვა პლანეტების შესწავლას. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ტანსაცმელზე, რომლის გარეშეც არ მოხდება არც ერთი პლანეტათაშორისი ფრენა, არც ერთი გონიერი ადამიანის კოსმოსში გასვლა - მომავლის კოსმოსურ კოსტუმებზე.

თანამედროვე კოსმოსური კოსტუმები

ღია სივრცე უკიდურესად მტრული გარემოა. თუ შემთხვევით ვაკუუმში აღმოჩნდებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადარჩეთ. 15 წამში ჟანგბადის ნაკლებობის გამო გაგიცრუვდებათ. სისხლი ადუღდება და შემდეგ გაიყინება წნევის არარსებობის გამო. ქსოვილები და ორგანოები გაფართოვდება. ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნა დაასრულებს სამუშაოს. ამ ყველაფრის გადარჩენა რომც მოახერხოთ, ფაქტი არ არის, რომ მზის ქარი მავნე გამოსხივებით არ დაგაჯილდოვებთ.

ყველა ამ ფაქტორისგან თავის დასაცავად, ასტრონავტები იყენებენ დამცავ კოსტიუმებს - კოსმოსურ კოსტუმებს. კოსმოსური გარდერობის ისტორია საკმაოდ საინტერესოა, მაგრამ ბოლო 30 წლის განმავლობაში მასში არც ისე მნიშვნელოვანი მოვლენა მომხდარა. ბევრად უფრო საინტერესოა ის, რაც გველოდება უახლოეს მომავალში, განსაკუთრებით კომერციული ფრენების მზარდი ტემპისა და დაგეგმილი მისიების გათვალისწინებით.

დღეს რუსი კოსმონავტები იყენებენ Sokol KV-2 და Orlan-MK კოსმოსურ კოსტუმებს (კოსმოსური სასეირნოდ), რომლებიც შემუშავებულ იქნა 1970-იან და 1980-იან წლებში. 2014 წელს იგეგმება Orlan-MKS-ის ტესტირება, რომლის დიზაინმა მცირე ცვლილებები განიცადა - ზოგადად, კოსმოსური კოსტუმი თითქმის იგივეა, რაც მისი წინამორბედი. დღეს და ყოველთვის, მათ წარმოებას ახორციელებს OAO NPP Zvezda, აკადემიკოს გ.ი. სევერინის სახელობის. ჩინეთი, სხვათა შორის, თავის კოსმონავტებს (უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ტაიკონავტებს) აცმობს საბჭოთა კოსტუმებზე დამზადებულ კოსტიუმებს: იგივე. Sokol და Feitian, რომლებიც დაინერგა 2003 და 2008 წლებში, და გამოიყენეს Shenzhou 5 და Shenzhou 7 მისიებში. შეერთებული შტატები, მიუხედავად იმისა, რომ დამსახურებული იყო პერსპექტიული განვითარებით, ერთგულია 1994 და 1984 წლების კოსტიუმების მიმართ: ACES (AdvancedCrewEscapeUbilitity) და ) .

ამერიკელების გაგება შეიძლება. დაფინანსების პრობლემების გამო კოსმოსური პროგრამა სერიოზულად შეიზღუდა. შესაძლოა, ეს რომ არა, ისინი უკვე ვენერაზე იქნებოდნენ (ასეთი მისია რეალურად იგეგმებოდა). რაც შეეხება Roskosmos-ის წარმატებებს, გარდა ზემოაღნიშნული Orlan-MKS ტესტებისა, მეტის თქმა არ შეიძლება. თუ მომავლის კოსმოსური კოსტიუმები მზადდება რუსეთში, ისინი მზადდება მიწისქვეშეთში.

NASA გეგმავს მთვარეზე დაბრუნებას და აქტიურად ავითარებს ახალ კოსტუმებს, რადგან ისინი დასჭირდებათ ახალ არმსტრონგებს და ოლდრინებს, რომლებიც კვალს დატოვებენ მთვარის ქვიშაზე. თუმცა, Apollo 11 პროგრამისგან განსხვავებით, ახალმა კოსტიუმებმა ასტრონავტებს მეტი არჩევანი უნდა მისცენ. მაგალითად, თავისუფალი მოძრაობა, რაც გააადვილებს მთვარეზე მუშაობას, ასევე სკოტჩის მსგავსი წებოვანი მტვრისგან დაცვას.

მაგრამ საერთაშორისო პარტნიორები, რომლებიც წარმოადგენენ ევროპის კოსმოსურ სააგენტოს და როსკოსმოსს, გეგმავენ პილოტირებულ ფრენას მარსზე - ამას მოწმობს რამდენიმე წლის წინ ჩატარებული 500-დღიანი ექსპერიმენტი. Mars 500 პროგრამის ფარგლებში, საერთაშორისო ეკიპაჟის ექვსმა წევრმა (რუსების ჩათვლით) 500 დღე გაატარა ჩაკეტილში, მარსზე ფრენის სიმულაციაში. შესაძლოა 2018 წელს ფრენა მაინც შესრულდეს. აქვე ღირს იმის ცოდნა, რომ ასეთი ხანგრძლივი ფრენის მთავარი პრობლემა რადიაციის ეფექტია, რომლისგან არც კოსმოსური კოსტუმი იცავს და არც გემის კანი. ფრენა შეიძლება იყოს უკიდურესად არახელსაყრელი.

გაითვალისწინეთ, რომ მარსზე ფრენისთვის როსკოსმოსს პარტნიორებთან ერთად სპეციალური კოსმოსური კოსტუმის შემუშავება მოუწევს. Mars-500 პროგრამის ფარგლებში, ეკიპაჟის წევრებმა გამოიყენეს Orlan-E კოსმოსური კოსტუმის სპეციალური ვერსია (რაც ნიშნავს "ექსპერიმენტულს"). დიზაინერები მას ხუმრობით უმცროს ძმას ეძახიან - ის თითქმის იდენტურია დანარჩენი ორლანების, მაგრამ ოთხჯერ მსუბუქია და ჯერ არ არის შესაფერისი მარსზე კოსმოსური გასეირნებისთვის. თუმცა, ეს იქნება მომავალი მარსის სარჩელის საფუძველი.

ასევე, კიდევ რამდენიმე მილიარდერი ქველმოქმედი გეგმავს მარსზე ფრენას - Bas Lansdorp (MarsOne პროექტი, რომელიც შექმნილია მარსის კოლონიზაციისთვის 2011-2033 წლებში) და ილონ მასკი (SpaceX-ის დამფუძნებელი).

რა ღირს კოსმოსური კოსტუმი? NASA-ს მიერ გამოყენებული მოდელი, მთელი აღჭურვილობით, სიცოცხლის მხარდაჭერით და აღჭურვილობით, 12 მილიონი დოლარი ღირს. "NPP Zvezda"-ს ურჩევნია კოსმოსური კოსტუმის ღირებულების რეკლამირება არ მოხდეს, მაგრამ 9 მილიონ დოლარზე საუბრობენ.

დიზაინი

რა მასალისგან არის დამზადებული კოსტუმები? მოდით შევხედოთ EMU-ს მაგალითს. მიუხედავად იმისა, რომ ადრეული კოსმოსური კოსტუმი მთლიანად რბილი ქსოვილისგან იყო დამზადებული, თანამედროვე დიზაინები აერთიანებს რბილ და მყარ კომპონენტებს, რათა უზრუნველყონ მხარდაჭერა, მობილურობა და კომფორტი (თუმცა ეს უკანასკნელი სადავოა). თავად სარჩელის მასალა დამზადებულია 13 ფენად: შიდა გაგრილების ორი ფენა, ორი გამწოვი ფენა, მიკრომეტეორიტებისგან თერმული დაცვის რვა ფენა და ერთი გარე ფენა. ეს ფენები მოიცავს შემდეგ მასალებს: ნაქსოვი ნეილონი, სპანდექსი, ურეთანის ნეილონი, დაკრონი, ნეოპრენის ნეილონი, მილარი, გორ-ტექსი, კევლარი (რომელიც გამოიყენება ჯავშნის დასამზადებლად) და ნომექსი.

ყველა ფენა არის ნაკერი და შეკრული ერთად, რათა გახდეს ერთი ცალი საფარი. გარდა ამისა, ადრეული კოსმოსური კოსტუმებისგან განსხვავებით, რომლებიც მორგებული იყო თითოეული ასტრონავტისთვის, თანამედროვე EMU-ებს აქვთ სხვადასხვა ზომის კომპონენტები, რომლებიც ყველას მოერგება.

EMU კოსტუმი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან: MAG (აგროვებს ასტრონავტის შარდს), LCVG (აშორებს ზედმეტ სითბოს კოსმოსში სიარულის დროს), EEH (აწვდის კომუნიკაციას და ბიოინსტრუმენტებს), CCA (მიკროფონი და ყურსასმენები კომუნიკაციისთვის), LTA (ქვედა ნაწილი). კოსტუმი, შარვალი, მუხლის ბალიშები, ღვეზელები და ჩექმები), HUT (კოსტუმის ზედა, მინაბოჭკოვანი მყარი გარსი, რომელიც მხარს უჭერს მრავალ სტრუქტურას: მკლავები, ტანი, ჩაფხუტი, სიცოცხლის დამხმარე პაკეტი და მართვის მოდული), სახელოები, ორი წყვილი ხელთათმანები (შიდა და გარე) , ჩაფხუტი, EVA (დაცვა მზის კაშკაშა სხივებისგან), IDB (სასასმელი ტომარა), PLSS (პირველადი სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა: ჟანგბადი, ენერგია, ნახშირორჟანგის მოცილება, გაგრილება, წყალი, რადიო და გამაფრთხილებელი სისტემა), SOP (რეზერვი ჟანგბადი) , DCM (მოდული PLSS კონტროლი).

ცუდად დავიწყებული ძველი

2012 წელს ნასამ წარმოადგინა ახალი ტიპის კოსმოსური კოსტუმი Z-1. მოდელირებული Buzz Lightyear-ის კოსმოსური კოსტუმის მიხედვით Toy Story-დან, ეს კოსტიუმი გამოვა წარმოებაში 2015 წელს და ექნება უამრავი ლამაზი ფუნქცია და ფუნქცია.

პირველ რიგში, ბუშტის ფორმის ჩაფხუტი უზრუნველყოფს უზარმაზარ ხედვას წინა ვერსიებთან შედარებით. დიახ, ეს არ არის კანონიკური "მოტოციკლეტის ჩაფხუტი", მაგრამ უსაფრთხოება, ექსპერტების აზრით, უმაღლეს დონეზე იქნება. კოსტუმის მხრის ნაწილების ახალი დიზაინი უზრუნველყოფს ხელების მოძრაობის მეტ თავისუფლებას. კოსმოსური კოსტუმის უკანა მხარეს არის ლუქი, რომლითაც ასტრონავტი ჩაცმისას დაცოცავს. ანუ, ეს არის კოსმოსური კოსტუმი, როგორც ტრანსპორტი, იღებს მგზავრს და არა ასტრონავტი ამ ყველაფერს თავს.

მეორეც, და ძალიან მნიშვნელოვანი "მეორე", Z-1 კოსტუმი თანაბრად შესაფერისი იქნება როგორც კოსმოსური გასეირნებისთვის, ასევე პლანეტის ზედაპირზე გადაადგილებისთვის (განსხვავებით ყველაფრისგან, რასაც ISS ეკიპაჟი ატარებს).

მესამე, უახლესი განვითარების წყალობით, მნიშვნელოვნად შემცირდა კოსმოსური კოსტუმის კიდევ ერთხელ ჩატვირთვა ლითიუმის ჰიდროქსიდის კასრებით, რომელიც შთანთქავს ადამიანის მიერ ამოსუნთქულ ნახშირორჟანგს. კარგად, Z-1 შეიძლება იყოს შესანიშნავი ჩანაცვლება EMU-სთვის და გადადგეს ძველი კოსტუმი.

გასული წლის ბოლოს ცნობილი გახდა, რომ NASA ცდილობდა ახალ მსუბუქ კოსტუმს, რადგან Z-1 ძალიან მოცულობითი იყო. Ნაბიჯი უკან? და აი მეორე: ახალი კოსტიუმი იქნება ნარინჯისფერი ACES კოსტუმის შეცვლილი ვერსია, რომელიც შექმნილია ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში. კოსტიუმს გამოიყენებს კოსმოსური ხომალდის Orion-ის ეკიპაჟი, რომელიც ასტეროიდებს ნიმუშების შეგროვებისა და ანალიზისთვის დაიჭერს. სამწუხაროდ, კოსმოსური სააგენტო არ ხსნის საიდუმლოების ფარდას ამ იდუმალი მისიის მიმართ, ამიტომ მის შესახებ ბევრი არაფერია ცნობილი.

ორი ნაბიჯით უკან? აქ არის მესამე თქვენთვის: Orion Shuttle არის, ფაქტობრივად, განახლებული Apollo მოდული. და აქ თავსატეხის ყველა ნაწილი ერთმანეთს ერწყმის: Orion-ის რაკეტის მოდულის შიგნით არის ძალიან ცოტა ადგილი EMU ან Z-1 კოსმოსურ კოსტუმში დასაბრუნებლად. გარდა ამისა, ახალი კოსტუმი მრავალმხრივი იქნება და შექმნილია როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. თავად NASA-ს წარმომადგენლები განსაკუთრებით ხაზს უსვამენ ახალი კოსმოსური კოსტუმის ისეთ უპირატესობებს, როგორიცაა წარმოების დაბალი ღირებულება და ახალ კოსმოსურ კოსტუმში ასტრონავტისთვის მზა სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის არსებობა. თუმცა, არსებობს დიდი იმედი, რომ Z-1 და მის შემდეგ ახლახან გამოცხადებული Z-2 კვლავ იქნება გამოყენებული, მაგრამ სხვა მისიებში.

ფორთოხლის ელფერი შეირჩა ACES კოსტუმებისთვის უსაფრთხოების მიზეზების გამო. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი ფერი როგორც ზღვაში, ასევე სივრცეში. უფრო ადვილი იქნებოდა დაკარგული ასტრონავტის პოვნა და გადარჩენა.

"მეორე კანი"

კოსმოსში ფრენისას ასტრონავტის ხერხემალი შვიდი სანტიმეტრით არის დაგრძელებული. ეს იწვევს ზურგის საშინელ ტკივილს, რაც, რა თქმა უნდა, კოსმოსური სააგენტოების შეშფოთებას იწვევს. სპეციალურად ევროპის კოსმოსური სააგენტოსთვის, გერმანელმა ინჟინერებმა შეიმუშავეს კანის კოსტუმი, რომელიც მჭიდროდ ერგება სხეულს, რომელიც შეკერილია პოლიურეთანის ბოჭკოსგან დამზადებული ორმხრივი ელასტიური ქსოვილისგან. კოსტიუმი მჭიდროდ იჭერს სხეულს მხრებიდან ფეხებამდე, ნორმალური წნევის სიმულაციას. სპანდექსისგან დამზადებული კოსტუმის ფრენის ტესტირება დაგეგმილია 2015 წელს. თუმცა, ზოგიერთი ინჟინერი მათ განვითარებაში კიდევ უფრო შორს წავიდა.

ახლახან მსოფლიოს საუკეთესო უნივერსიტეტის მკვლევარმა (QS-ის მიხედვით) - მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტი - დევა ნიუმენმა წარმოადგინა ახალი კოსმოსური კოსტუმი, რომელზეც იგი ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა. მას Biossuit-ს უწოდებენ და, ბევრის აზრით, შეუძლია რევოლუცია მოახდინოს ადამიანის კოსმოსის კვლევაში.

მჭიდრო კოსტუმი უზრუნველყოფს ასტრონავტებს უფრო მეტ მობილურობას და თავიდან აიცილებს დაზიანებებს (ასტრონავტებს აქვთ 25 ოპერაცია მხრებზე მძიმე კოსმოსური კოსტუმების დაზიანებების გამო). ნიუმენის მუშაობის მთავარი მოტივი იყო ის, რომ ქალები გარკვეულ სიმაღლეზე ქვემოთ ვერ იყენებდნენ EMU-ს, რადგან ისინი უბრალოდ არ აკეთებენ კოსტიუმებს ასე პატარა. თავად დევასთვის ეს მნიშვნელოვანი ფაქტია, რადგან ის არ განსხვავდება მაღალი ზრდით. მაგრამ არის სხვა მოტივებიც.

პირველი, თანამედროვე კოსმოსური კოსტიუმები დაახლოებით 100 კილოგრამს იწონის. დიახ, ისინი შექმნილია ნულოვანი გრავიტაციის პირობებში გამოსაყენებლად, მაგრამ მათთან ბრძოლაა საჭირო. მეორეც, სივრცე თავისთავად არ არის ცარიელი. კოსმოსშიც არის გაზი და შიგნიდან და გარეთ წნევის დასასტაბილურებლად კოსმოსური კოსტუმი „იბერება“, რაც კიდევ უფრო ართულებს ადამიანს მოძრაობას. Biosuit არის პოლიმერებისა და აქტიური მასალებისგან დამზადებული მჭიდროდ მორგებული ქსოვილი - ნიკელის და ტიტანის შენადნობი, ამიტომ დამოუკიდებლად ახდენს ზეწოლას ადამიანის ქსოვილზე, ხელს უშლის მის გაფართოებას და რჩება ელასტიური და ელასტიური ამავე დროს.

ასევე, ვინაიდან ეს კოსტუმი დაყოფილია თვითმყოფად სექციებად, ერთ ნაწილში პუნქციის შემთხვევაში ასტრონავტს ექნება დრო, გამოიყენოს „ბანდაჟი“. თანამედროვე კოსმოსურმა კოსტუმებმა არ იციან როგორ გააკეთონ ეს: დაბზარული ნიშნავს დაბზარულს, დეპრესია ხდება ტანსაცმლის მთელ სიგანეზე. თუმცა, დევას ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული პრობლემები ჩაფხუტთან დაკავშირებით, ამიტომ გამომგონებელი თავად აღიარებს, რომ რაც არ უნდა თქვას, სავარაუდოდ, ჩვენ ვიხილავთ EMU-სა და Biosuit-ის სიმბიოზს. კომპრომისული გამოსავალი იქნება ქვედა ნაწილის დაცვა Biosuit-ისგან და ჩაფხუტი EMU-სგან. ეს უზრუნველყოფს ასტრონავტს საჭირო მობილურობასა და ჩაფხუტის დადასტურებულ უსაფრთხოებას. მარსზე პირველ ფრენებამდე ჯერ კიდევ არის დრო - და შესაძლებლობა მოიფიქროთ რაიმე ახალი.

წავიდეთ?

რაც შეეხება კოსმოსური კოსტუმების შევსებას, მეცნიერები სერიოზულად გეგმავენ მომავლის ასტრონავტების მოსიარულე ლაბორატორიებად გადაქცევას. ჩიკაგოელი მეცნიერის პატრიკ მაკგუაირის გუნდი ავითარებს პორტატულ კოსმოსურ კომპიუტერს, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად (ან თითქმის დამოუკიდებლად - ხელოვნური ინტელექტის ალგორითმების გამოყენებით ნერვულ ქსელებზე დაფუძნებული) ჩაატაროს მთელი რიგი ანალიზები: ლანდშაფტის შეფასებიდან ქვების მიკროსკოპულ სტრუქტურამდე. ეს მგრძნობიარე კოსტიუმი მზადდება მარსზე მისიებისთვის და წარმატებით იქნა გამოცდილი ესპანეთის ნახევრად მშრალ რეგიონებში, განასხვავებს ლიქენს კლდეზე დაფისგან. ზოგიერთი მარსის ველურ პირობებში, ასეთი ასისტენტი შეიძლება გახდეს ფასდაუდებელი.

რა თქმა უნდა, თანამედროვე განვითარება არ შემოიფარგლება მხოლოდ ასტრონავტების კოსტიუმებით. კოსმოსური მოგზაურობის ეპოქა ღიად გამოცხადდა - და ვინ იცის, იქნებ თქვენც იყოთ პირველ კოსმოსურ ტურისტთა შორის. იანვარში, Virgin Galactic-ის და პირადად რიჩარდ ბრენსონის მიერ შექმნილი Space Ship Two კოსმოსური ხომალდის მესამე და ძალიან შთამბეჭდავი საცდელი ფრენა წარმატებით დასრულდა. როგორც ჩანს, Virgin Galaxy იქნება პირველი კომპანია, რომელიც უზრუნველყოფს ფუფუნების ექსკურსიას დედამიწის დაბალ ორბიტაზე და შესაძლოა მის ფარგლებს გარეთაც.

კოსმოსური კოსტიუმებიც მზადდება ჩემთვის და შენთვის. ამერიკულმა კომპანია Final Frontier Design-მა კოსმოსური ტურისტებისთვის 3G Space Suit-ის მსუბუქი ვერსია წარადგინა. კომფორტული, მსუბუქი (მხოლოდ შვიდი კილოგრამი - ეს არ არის თქვენთვის 100 კილოგრამიანი EMU) და იაფფასიანი კოსმოსური კოსტუმი ოთხი წლის განმავლობაში იქმნებოდა კომპანიის წინა გამოგონების დიდებაზე, რომელმაც მოიპოვა პრესტიჟული Popular Science 2013 ჯილდო - სპეციალური. კოსმოსური ხელთათმანები. უბრალოდ მოუსმინეთ, რა მაგრად ჟღერს: „შეფუთვით ჩამოსხმული ნეილონის ფენა ურეთანის საფარით, მორგების 13 დონე, ნახშირბადის ბოჭკოვანი რგოლი წელის გარშემო, მოსახსნელი ხელთათმანები, ჩაშენებული საკომუნიკაციო ჯეკი და გამაგრილებელი სქემები მკერდში, ხელებსა და ფეხებში. დაიცავით მოგზაური გადახურებისგან…”

როგორც ჩანს, სივრცის სუნი ასდის. აირჩიეთ მხრის კოსტუმი და მოემზადეთ, რომ ნახოთ, როგორ ამოდის დამაბრმავებელი ბურთი მთვარის აღმოსავლეთში - ჩვენს დედამიწაზე.