ვლადიმერ იავორივსკი, სახალხო დეპუტატი, ჩერნობილის ავარიის მიზეზებისა და შედეგების გამომძიებელი დროებითი მოადგილე კომისიის ხელმძღვანელი:

ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური კვლავ სახიფათოა, თუნდაც ძალიან საშიში. ავხსნი რატომ. ჯერ ერთი, ჩერნობილის ზონაში ჯერ კიდევ არის დაახლოებით 800 დაუმარხავი დროებითი საწყობი, რომლებიც უკვე 28 წელია არსებობს. ეს არის აღჭურვილობა დაბინძურებული რადიაციის მაღალი დონით, მიტოვებული ქვიშით ან ჭაობის ორმოებით. ისინი ასხივებენ რადიაციის მაღალ დონეს.

მეორე. არის ეგრეთ წოდებული „წითელი ტყის“ პრობლემა, რომელიც თავად რეაქტორთან გაიზარდა. მას წითელს ეძახიან, რადგან ყველა ეს ფიჭვი კატასტროფის შემდეგ რადიაციის გავლენით იცვლიდა ფერს.

ახალი ბლოკირება მოაგვარებს რადიაციის პრობლემას ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე, მაგრამ ის დარჩება შთამომავლებისთვის.

ისე, მესამე პრობლემა არის თავად შეზღუდვა, რომელიც ხურავს მეოთხე რეაქტორს. იგი შექმნილია იმ პერიოდისთვის, რომელიც დიდი ხანია დასრულდა. ახლა ისინი ამზადებენ მეორე კანს ამ ფარული რეაქტორის გარშემო. ის ძალიან მძიმეა, ეს არის კოლოსალური წონა, ათასობით ტონა ბეტონი და თავად ატომური ელექტროსადგური აშენდა განსაკუთრებულად კრიმინალურ ადგილას, პოლისიას ჭაობიან ნიადაგზე, მიწისქვეშა წყლებთან ძალიან ახლოს. და ეს შესაძლო ჩაძირვა ძალიან საშიშია, რადგან ზედაპირულ წყალს შეუძლია შეაღწიოს მიწისქვეშა წყლის მთავარ ფენებში.

მე არ ვსაუბრობ იქ მცხოვრებ თვითმოსახლეებზე, თავად ამ ოცდაათი კილომეტრიან ზონაზე დაბინძურებული მდელოებითა და წყლებით.

რა თქმა უნდა, საფრთხე რჩება. თქვენ იცით, რომ რეაქტორის გადატვირთვაც კი მოხდა. მაშინ მასზე ცოტას ლაპარაკობდნენ, ეს ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში იყო. ანუ ჯაჭვური რეაქცია დაიწყო მეოთხე რეაქტორში, როცა იქ წყალი მოვიდა. თავად ეს სარკოფაგი არ არის ჰერმეტული. წყალი, თოვლი და ა.შ მოვიდა იქ და ჯაჭვური რეაქცია დაიწყო დაჩქარება. კარგია, რომ დროულად შეამჩნიეს და უბრალოდ ჩაქრეს.

ისე, სარკოფაგი თავისთავად საშიშია, ის მაინც გამოყოფს რადიაციას. და არ არის დადგენილი ბირთვული საწვავის რაოდენობა, რომელიც დარჩა.

ახალი ბლოკირება მოაგვარებს რადიაციის პრობლემას ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე, მაგრამ ეს დარჩება შთამომავლებისთვის.

მე არ ვარ ბირთვული ინდუსტრიის ექსპერტი, მაგრამ მეჩვენება, რომ ნარჩენების შენახვის ობიექტის აშენება საუკეთესო ვარიანტი იქნება. ჩვენ უკვე დავკარგეთ პრიპიატი, უახლოეს საუკუნეებში იქ არავინ დაბრუნდება. მაშასადამე, ლოგიკურია იქ საცავი აშენდეს და სხვა ადგილი არ დაბინძურდეს. მაგრამ მეცნიერებმა გადაწყვიტონ.

მაგრამ შენახვა აუცილებელია. იმდენი ბირთვული ნარჩენები გვაქვს! ყველა ის კაფსულა საწვავთან ერთად, რომელიც იყო მეოთხე რეაქტორში და რომელიც დარჩა, ამოიღეს იქიდან და მოათავსეს ბირთვული ნარჩენების შესანახ ობიექტში. ისევე, როგორც სხვა რეაქტორებიდან, ეს ყველაფერი სადმე უნდა იყოს დამალული.

რამდენი წელი გავიდა ტრაგედიიდან. ავარიის მიმდინარეობა, მისი გამომწვევი მიზეზები და შედეგები უკვე სრულიად განსაზღვრული და ყველასთვის ცნობილია. როგორც ვიცი, ორმაგი ინტერპრეტაციაც კი არ არსებობს, გარდა წვრილმანებისა. დიახ, თქვენ ყველაფერი იცით. ნება მომეცით უკეთ გითხრათ რამდენიმე ერთი შეხედვით ჩვეულებრივი მომენტი, მაგრამ ალბათ მათზე არ გიფიქრიათ.

მითი პირველი: ჩერნობილის დაშორება დიდი ქალაქებიდან.

ფაქტობრივად, ჩერნობილის კატასტროფის შემთხვევაში, მხოლოდ უბედური შემთხვევის მიზეზი არ იყო, მაგალითად, კიევის ევაკუაცია. ჩერნობილი ატომური ელექტროსადგურიდან 14 კმ-ში მდებარეობს, კიევი კი ჩერნობილიდან მხოლოდ 151 კმ-ით (სხვა წყაროების მიხედვით, 131 კმ) საავტომობილო გზით. და სწორი ხაზით, რომელიც სასურველია რადიაციული ღრუბლისთვის და 100 კმ არ იქნება - 93,912 კმ.და ვიკიპედია ზოგადად იძლევა შემდეგ მონაცემებს - მანძილი კიევამდე ფიზიკურია - 83 კმ, საავტომობილო გზა - 115 კმ.

სხვათა შორის, აქ არის სრული რუკა სისრულისთვის.

დაწკაპუნებადი 2000 px

ATჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე მომხდარი ავარიის პირველ დღეებში რადიაციასთან ბრძოლა ასევე გაიმართა კიევის გარეუბანში. ინფექციის საფრთხე მოდიოდა არა მხოლოდ ჩერნობილის ქარიდან, არამედ პრიპიატიდან დედაქალაქში მოძრავი მანქანების ბორბლებიდან. მანქანების დეკონტამინაციის შემდეგ წარმოქმნილი რადიოაქტიური წყლის გაწმენდის პრობლემა კიევის პოლიტექნიკური ინსტიტუტის მეცნიერებმა გადაჭრეს.

AT 1986 წლის აპრილ-მაისში დედაქალაქის ირგვლივ მოეწყო მანქანების რადიოაქტიური კონტროლის რვა პუნქტი. კიევისკენ მიმავალ მანქანებს უბრალოდ შლანგებით ასხამდნენ. და მთელი წყალი მიწაში შევიდა. ცეცხლის შეკვეთის სახით აშენდა ტანკები გამოყენებული რადიოაქტიური წყლის შესაგროვებლად. ფაქტიურად რამდენიმე დღეში ისინი ბოლომდე გაივსო. დედაქალაქის რადიოაქტიური ფარი შეიძლება იქცეს მის ბირთვულ მახვილად.

დამხოლოდ ამის შემდეგ კიევის ხელმძღვანელობამ და სამოქალაქო თავდაცვის შტაბმა შეთანხმდნენ განიხილონ პოლიტექნიკური ქიმიკოსების წინადადება დაბინძურებული წყლის გაწმენდის შესახებ. უფრო მეტიც, ამ მხრივ უკვე იყო განვითარებული მოვლენები. ავარიამდე დიდი ხნით ადრე, KPI-ში შეიქმნა ჩამდინარე წყლების გამწმენდი რეაგენტების შემუშავების ლაბორატორია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა პროფესორი ალექსანდრე პეტროვიჩ შუტკო.

პრადიონუკლიდებისგან წყლის დეკონტამინაციისთვის შუტკოს ჯგუფის მიერ შემოთავაზებული ტექნოლოგია არ საჭიროებდა კომპლექსური გამწმენდი ნაგებობების მშენებლობას. დეკონტამინაცია ხდებოდა უშუალოდ შესანახ ავზებში. სპეციალური კოაგულანტებით წყლის დამუშავებიდან ორი საათის განმავლობაში, რადიოაქტიური ნივთიერებები ძირში ჩერდებოდა და გაწმენდილი წყალი აკმაყოფილებდა მაქსიმალურ დასაშვებ სტანდარტებს. ამის შემდეგ 30-კილომეტრიან ზონაში მხოლოდ რადიოაქტიური ნალექი იყო ჩამარხული. წარმოგიდგენიათ წყლის გაწმენდის პრობლემა რომ არ მოგვარებულიყო? მაშინ კიევის ირგვლივ აშენდება უამრავი მარადიული სამარხი რადიოაქტიური წყლით!

რომსამწუხაროდ პროფესორი A.P. Shutko. დაგვიტოვა არასრული 57 წლის განმავლობაში, ჩერნობილის ავარიის მეათე წლისთავამდე მხოლოდ 20 დღით ადრე არ უცხოვრია. და ქიმიკოსებმა, რომლებიც მასთან ერთად მუშაობდნენ ჩერნობილის ზონაში თავდაუზოგავი შრომისთვის, შეძლეს მიეღოთ "ლიკვიდატორების ტიტული", ტრანსპორტით უფასო მგზავრობა და რადიოაქტიური ზემოქმედებასთან დაკავშირებული მრავალი დაავადება. მათ შორისაა ეროვნული პოლიტექნიკური უნივერსიტეტის სამრეწველო ეკოლოგიის კათედრის ასოცირებული პროფესორი ანატოლი კრისენკო. სწორედ მას იყო პროფესორი შუტკო პირველი, ვინც შესთავაზა რეაგენტების ტესტირება რადიოაქტიური წყლის გასაწმენდად. მასთან ერთად შუტკოს ჯგუფში მუშაობდნენ KPI-ს ასოცირებული პროფესორი ვიტალი ბასოვი და სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის ინსტიტუტის ასოცირებული პროფესორი ლევ მალახოვი.

რატომ არის ავარია ჩერნობილი და მკვდარი ქალაქი პრიპიატი?

გამორიცხვის ზონის ტერიტორიაზე რამდენიმე ევაკუირებული დასახლებაა:
პრიპიატი
ჩერნობილი
ნოვოშეპელიჩი
პოლისკე
ვილჩა
სევეროვკა
იანოვი
კოპაჩი
ჩერნობილი-2

ვიზუალური მანძილი პრიპიატსა და ჩერნობილს შორის

რატომ არის მხოლოდ პრიპიატი ასე ცნობილი? ეს უბრალოდ ყველაზე დიდი ქალაქია გამორიცხვის ზონაში და მასთან ყველაზე ახლოს - ევაკუაციამდე (1985 წლის ნოემბერში) ჩატარებული ბოლო აღწერის მიხედვით, მოსახლეობა შეადგენდა 47 ათას 500 ადამიანს, 25-ზე მეტ ეროვნებას. მაგალითად, ავარიამდე ჩერნობილში მხოლოდ 12 ათასი ადამიანი ცხოვრობდა.

სხვათა შორის, ავარიის შემდეგ, ჩერნობილი არ იყო მიტოვებული და მთლიანად ევაკუირებული, როგორც პრიპიატი.

ხალხი ცხოვრობს ქალაქში. ესენი არიან საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, პოლიციელები, მზარეულები, დამლაგებლები, სანტექნიკა. მათგან დაახლოებით 1500-ია. ქუჩებში ძირითადად მამაკაცები არიან. შენიღბვაში. ეს ადგილობრივი მოდაა. ზოგიერთი საცხოვრებელი კორპუსი დასახლებულია, მაგრამ ისინი იქ მუდმივად არ ცხოვრობენ: ფარდები გაცვეთილია, ფანჯრებზე საღებავი ჩამოწეული, სავენტილაციო ხვრელები დაკეტილია.

აქ ხალხი დროებით ჩერდება, მუშაობს როტაციის პრინციპით, ცხოვრობს ჰოსტელებში. ატომურ ელექტროსადგურზე კიდევ რამდენიმე ათასი ადამიანი მუშაობს, ისინი ძირითადად სლავუტიჩში ცხოვრობენ და სამუშაოდ მატარებლით მიდიან.

მათი უმეტესობა ზონაში ბრუნვით მუშაობს, აქ 15 დღე, 15 – „ველურში“. ადგილობრივები ამბობენ, რომ ჩერნობილში საშუალო ხელფასი მხოლოდ 1700 UAH-ია, მაგრამ ეს ძალიან საშუალოა, ზოგს მეტი აქვს. მართალია, აქ ფულის დახარჯვა განსაკუთრებული არაფერია: თქვენ არ გჭირდებათ გადაიხადოთ კომუნალური მომსახურება, საცხოვრებელი, საკვები (ყველას იკვებება დღეში სამჯერ უფასოდ, და არც ისე ცუდი). ერთი მაღაზიაა, მაგრამ არჩევანი ცოტაა. აკრძალულ დაწესებულებაში არ არის ლუდის სადგომები და რაიმე გასართობი. სხვათა შორის, ჩერნობილიც არის დაბრუნება წარსულში. ქალაქის ცენტრში დგას ლენინი სრული ზრდის, კომსომოლის ძეგლი, ქუჩების ყველა სახელი იმ ეპოქისაა. ქალაქში ფონი დაახლოებით 30-50 მიკრო რენტგენია - ადამიანისთვის მაქსიმალური დასაშვები.

ახლა კი მოდით მივმართოთ ბლოგერის მასალებს vit_au_lit :

მითი მეორე: არ დასწრება.

ბევრს ალბათ ჰგონია, რომ ავარიის ზონაში მხოლოდ რაღაც რადიაციული მაძიებლები, სტალკერები და ა.შ მიდიან და ნორმალური ხალხი ამ ზონას 30 კმ-ზე ახლოს არ მიახლოვდება. სხვანაირად როგორ მოერგოს!

სადგურისკენ მიმავალი გზაზე პირველი საგუშაგოა III ზონა: 30 კილომეტრიანი პერიმეტრი ატომური ელექტროსადგურის გარშემო. საგუშაგოს შესასვლელთან მანქანების ისეთი რიგი დადგა, რომ ვერც კი წარმოვიდგენდი: მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები 3 რიგად გადიოდა საკონტროლოზე, დაახლოებით ერთი საათი ვიდექით და ველოდებოდით ჩვენს რიგს.

ამის მიზეზი ჩერნობილისა და პრიპიატის ყოფილი მაცხოვრებლების აქტიური ვიზიტებია 26 აპრილიდან მაისის არდადეგებამდე. ყველა მათგანი მიდის ან ყოფილ საცხოვრებელ ადგილებში, ან სასაფლაოებზე, ან "საფლავებზე", როგორც აქ ამბობენ.

მითი მესამე: სიახლოვე.

დარწმუნებული იყავით, რომ ატომური ელექტროსადგურის ყველა შესასვლელი საგულდაგულოდ არის დაცული და არავის, გარდა მომსახურე პერსონალისა, არ უშვებენ იქ და ზონაში შესვლა მხოლოდ მცველების თასში ჩაშვებით შეგიძლიათ? მსგავსი არაფერი. რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გაიაროთ საგუშაგოზე, მაგრამ მილიონერები მხოლოდ აწერენ პასს თითოეულ მანქანაზე, მგზავრების რაოდენობის მითითებით და თავად წადით, მიიღეთ დასხივება.

ამბობენ, რომ ადრე პასპორტებიც ითხოვეს. სხვათა შორის, ზონაში 18 წლამდე ბავშვები არ უშვებენ.

ჩერნობილისკენ მიმავალი გზა ორივე მხრიდან ხეების კედლითაა გარშემორტყმული, მაგრამ თუ კარგად დააკვირდებით, უხეშ მცენარეულობას შორის კერძო სახლების მიტოვებული ნახევრად ნანგრევები ჩანს. მათთან არავინ დაბრუნდება.

მითი მეოთხე: დაუსახლებელი.

ჩერნობილი, რომელიც მდებარეობს ატომური ელექტროსადგურის ირგვლივ 30-დან 10 კილომეტრიან პერიმეტრს შორის, საკმაოდ დასახლებულია. მასში ცხოვრობენ სადგურისა და უბნების თანამშრომლები, საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო და პირვანდელ ადგილებზე დაბრუნებულები. ქალაქს აქვს მაღაზიები, ბარები და ცივილიზაციის სხვა უპირატესობები, მაგრამ არა ბავშვები.

10 კმ პერიმეტრზე შესასვლელად საკმარისია პირველ საგუშაგოზე გაცემული საშვის ჩვენება. კიდევ 15 წუთი მანქანით და მივდივართ ატომურ ელექტროსადგურამდე.

დროა ავიღო დოზიმეტრი, რომელიც ქალბატონმა გულდასმით მომაწოდა, როცა ეს მოწყობილობა ბაბუას ევედრებოდა, რომელიც ასეთი ლოსიონებით იყო გატაცებული. გამგზავრებამდე vit_au_litმე გავზომე მაჩვენებლები ჩემი სახლის ეზოში: 14 მიკრორ/სთ - ტიპიური მაჩვენებლები დაბინძურებული გარემოსთვის.
დოზიმეტრს ვდებთ ბალახზე და სანამ ყვავილების საწოლის ფონზე ვიღებთ რამდენიმე კადრს, მოწყობილობა თავისთვის ჩუმად ითვლის. რას აპირებდა იქ?

ჰეჰ, 63 მიკრორ/საათი - 4,5-ჯერ მეტი ქალაქის საშუალო ნორმაზე... ამის შემდეგ ჩვენი გიდების რჩევას ვიღებთ: ვიაროთ მხოლოდ ბეტონის გზაზე, რადგან. ფილები მეტ-ნაკლებად გაწმენდილია, მაგრამ არ აძვრება ბალახში.

მითი მეხუთე: ატომური ელექტროსადგურების გაუვალობა.

რატომღაც ყოველთვის მეჩვენებოდა, რომ თავად ატომური ელექტროსადგური გარშემორტყმული იყო მავთულხლართების რამდენიმე კილომეტრის სიგრძის პერიმეტრით, რათა, ღმერთმა ქნას, რომელიმე ავანტიურისტი სადგურს რამდენიმე ასეულ მეტრზე ახლოს არ მისულიყო და არ მოსულიყო. მიიღეთ რადიაციის დოზა.

გზა პირდაპირ ცენტრალურ შესასვლელთან მიგვიყვანს, სადაც რეგულარული ავტობუსები დროდადრო მიდიან და სადგურის მუშაკებს გადაჰყავთ - ხალხი ატომურ ელექტროსადგურზე დღემდე აგრძელებს მუშაობას. ჩვენი გიდების თქმით - რამდენიმე ათასი ადამიანი, თუმცა ეს მაჩვენებელი ძალიან მაღალი მეჩვენა, რადგან ყველა რეაქტორი დიდი ხანია გაჩერებული იყო. მაღაზიის უკან მოჩანს დანგრეული მე-4 რეაქტორის მილი.

ცენტრალური ადმინისტრაციული შენობის წინ მოედანი ავარიის ლიკვიდაციის დროს დაღუპულთა ერთ დიდ მემორიალში გადაკეთდა.

მარმარილოს ფილებზე ამოკვეთილია აფეთქების შემდეგ პირველ საათებში დაღუპულთა სახელები.

პრიპიატი: იგივე მკვდარი ქალაქი. მისი მშენებლობა ატომური ელექტროსადგურის მშენებლობასთან ერთად დაიწყო და ის განკუთვნილი იყო ქარხნის მუშაკებისთვის და მათი ოჯახებისთვის. ის მდებარეობს სადგურიდან დაახლოებით 2 კილომეტრში, ამიტომ მან ყველაზე მეტი მიიღო.

ქალაქის შესასვლელთან სტელა დგას. გზის ამ ნაწილში ფონის რადიაცია ყველაზე საშიშია:

257 μR/საათში, რაც თითქმის 18-ჯერ აღემატება ქალაქის საშუალო მაჩვენებელს. ანუ რადიაციის დოზა, რომელსაც ვიღებთ ქალაქში 18 საათში, აქ მივიღებთ ერთ საათში.

კიდევ რამდენიმე წუთი და მივაღწიეთ პრიპიატის საგუშაგოს. გზა რკინიგზის ხაზიდან არც თუ ისე შორს მიდის: ძველად მის გასწვრივ გადიოდა ყველაზე ჩვეულებრივი სამგზავრო მატარებლები, მაგალითად, მოსკოვი-ხმელნიცკი. მგზავრებს, რომლებმაც ეს მარშრუტი 1986 წლის 26 აპრილს იმოგზაურეს, შემდეგ გაიცეს ჩერნობილის სერთიფიკატი.

ქალაქში მხოლოდ ფეხით შეგვიშვეს, გამგზავრების ნებართვა ვერასდროს მივიღეთ, თუმცა ბადრაგებს სერთიფიკატები ჰქონდათ.

დაუსწრებლობის მითზეა საუბარი. გთავაზობთ ფოტოს, რომელიც გადაღებულია ქალაქის გარეუბანში მდებარე ერთ-ერთი ცათამბჯენის სახურავიდან, საგუშაგოსთან: ხეებს შორის ჩანს პრიპიატში მიმავალი გზის გასწვრივ გაჩერებული მანქანები და ავტობუსები.

და ასე გამოიყურებოდა გზა ავარიამდე, "ცოცხალი" ქალაქის დღეებში.

წინა ფოტო გადაღებულია წინა პლანზე 3 მეცხრამეტედან ყველაზე მარჯვენა სახურავიდან.

მითი მეექვსე: ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური არ მუშაობს ავარიის შემდეგ.

1986 წლის 22 მაისს სკკპ ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს No583 განკარგულებით დადგინდა ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის No1 და 2 ენერგობლოკების ექსპლუატაციაში გაშვების ვადა - 1986 წლის ოქტომბერი. პირველი ეტაპის ელექტროსადგურების შენობებში ჩატარდა დეკონტამინაცია, 1986 წლის 15 ივლისს დასრულდა მისი პირველი ეტაპი.

აგვისტოში, ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის მეორე ეტაპზე, მე-3 და მე-4 აგრეგატებისთვის საერთო კომუნიკაციები გაწყდა და ძრავის ოთახში ბეტონის გამყოფი კედელი აღმართეს.

სადგურების სისტემების მოდერნიზაციაზე მუშაობის შემდეგ, რომელიც გათვალისწინებული იყო სსრკ ენერგეტიკის სამინისტროს მიერ 1986 წლის 27 ივნისს დამტკიცებული ღონისძიებებით და მიზნად ისახავდა ატომური ელექტროსადგურების უსაფრთხოების გაუმჯობესებას RBMK რეაქტორებით, 18 სექტემბერს მიიღეს ნებართვა. დაიწყოს პირველი ელექტროსადგურის რეაქტორის ფიზიკური გაშვება. 1986 წლის 1 ოქტომბერს ამოქმედდა პირველი ენერგობლოკი და 16:47 საათზე შეუერთდა ქსელს. 5 ნოემბერს ამოქმედდა No2 ენერგობლოკი.

1987 წლის 24 ნოემბერს დაიწყო მესამე ენერგობლოკის რეაქტორის ფიზიკური გაშვება, ელექტროენერგიის გაშვება მოხდა 4 დეკემბერს. 1987 წლის 31 დეკემბერს სამთავრობო კომისიის No473 გადაწყვეტილებით ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის მე-3 ენერგობლოკის ექსპლუატაციაში მიღების აქტი დამტკიცდა სარემონტო-აღდგენითი სამუშაოების შემდეგ.

ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის მესამე ეტაპი, დაუმთავრებელი 5 და 6 ენერგობლოკები, 2008 წ. მე-5 და მე-6 კორპუსების მშენებლობა ობიექტების მზადყოფნის მაღალი ხარისხით შეჩერდა.

თუმცა, როგორც გახსოვთ, ჩერნობილის მოქმედ ატომურ ელექტროსადგურთან დაკავშირებით უცხო ქვეყნებიდან ბევრი პრეტენზია იყო.

უკრაინის მინისტრთა კაბინეტის 1997 წლის 22 დეკემბრის ბრძანებულებით, მიზანშეწონილად იქნა აღიარებული ვადამდელი გაუქმება. 1996 წლის 30 ნოემბერს გაჩერდა No1 ენერგობლოკი.

უკრაინის მინისტრთა კაბინეტის 1999 წლის 15 მარტს დადგენილებით მიზანშეწონილად იქნა აღიარებული ვადამდელი გაუქმება. 1991 წელს ავარიის შემდეგ გაჩერებული No2 ენერგობლოკი.

2000 წლის 5 დეკემბრიდან რეაქტორის სიმძლავრე თანდათან შემცირდა გათიშვისთვის მომზადებისთვის. 14 დეკემბერს რეაქტორი 5%-იანი სიმძლავრით მუშაობდა გამორთვის ცერემონიისთვის და 2000 წლის 15 დეკემბერი, 13:17უკრაინის პრეზიდენტის ბრძანებით, ტელეკონფერენციის ეთერში ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური - უკრაინის ეროვნული სასახლე, მეხუთე დონის (AZ-5) ავარიული დაცვის გასაღების გადართვით, მეხუთე დონის (AZ-5) ენერგობლოკის რეაქტორი. ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური სამუდამოდ შეჩერდა და სადგურმა ელექტროენერგიის გამომუშავება შეწყვიტა.

პატივი მივაგოთ იმ გმირ-ლიკვიდატორთა ხსოვნას, რომლებმაც გადაარჩინეს სხვა ადამიანები სიცოცხლის დაზოგვის გარეშე.

რაკი ტრაგედიებზეა საუბარი, გავიხსენოთ ორიგინალი სტატია განთავსებულია საიტზე InfoGlaz.rfსტატიის ბმული, საიდანაც შედგენილია ეს ასლი -

ჩვენი კარტოგრაფიული შერჩევის მესამე ნაწილში, თავი შეივსება თანამედროვეთა კოლექციით გამორიცხული ზონის, ჩერნობილისა და პრიპიატის რუქები.მასში შევა საბჭოთა ეპოქის და თანამედროვე გამოცემების სკანირებული ასლები.

ქვემოთ მოცემულ პატარა სურათზე გამოიყენეთ "გამადიდებელი შუშა" - უბრალოდ გადაიტანეთ მაუსი სწორ ადგილას და მასშტაბური ფრაგმენტი გამოჩნდება მარჯვნივ.

ამ განყოფილებაში წარმოდგენილ პირველ რუკას ჰქვია „გამორიცხვის ზონის სამელიორაციო სისტემები“. ის არის ინფორმატიული. მაგალითად, აშკარად ჩანს სად არის ჩერნობილი და პრიპიატი რუკაზერაც შეეხება პრობლემურ რადიოაქტიურად დაბინძურებულ ტერიტორიებს და რეაბილიტაციის მაღალი შანსებს.

თუ ყურადღებით შეისწავლით ახსნა-განმარტებებს და შეადარებთ მათ ჩერნობილის ზონის რადიონუკლიდებით დაბინძურების რუქებს, მაშინ ყველაზე საშიში ზონები იმალება სამეცნიერო ფორმულირებით "რეზერვირებული ტერიტორიები".

ჩერნობილისა და პრიპიატის რუკა შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთუბრალოდ შეინახეთ ფაილი თქვენს მყარ დისკზე მაუსის მარჯვენა ღილაკით. ლოკალურად დათვალიერებისას მასშტაბი უფრო დიდი იქნება - პირველ სურათზე "გამადიდებელი შუშის" რეჟიმის მსგავსი.

მაგრამ ქვემოთ, არანაკლებ ცნობისმოყვარე პოვნა. იურიდიული ჩერნობილის რუკა 500 მეტრის მასშტაბით - ეს კიდევ უფრო ზუსტია ვიდრე არმიის კილომეტრი. რუკის კარტოგრაფიული საფუძველია 2002 წელი, რედაქტირებულია და გამოქვეყნებულია დაახლოებით 2007 წელს. დეტალური შედარება რეალურ რელიეფთან გვიჩვენებს, რომ ფაქტობრივი საფუძველი უფრო ძველია, დეტალები დიდი ხანია არ შესრულებულა და არ შეესაბამება მითითებულ თარიღებს.

მაგრამ თუ გავაანალიზებთ, მაგალითად, კილომეტრების რუქებს ავარიამდე (1985) და შემდეგ (1991), მაშინ განსხვავებები უკვე ჩანს მდინარე პრიპიატის, მისი არხის, მდინარეების, ჭაობიანი ტერიტორიების დეტალებში. სამწუხაროდ, გვიანდელი რუქები მაღალი დეტალებით არ გვხვდება, იშვიათი გამონაკლისების გარდა.

მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე მომხდარი ავარიის შემდეგ, არხი მდინარე პრიპიატიხოლო მასზე დამოკიდებულმა შენაკადებმა მნიშვნელოვნად შეცვალა მისი რელიეფი. ამის მიზეზი, გარდა დროის ბუნებრივი მსვლელობისა, არის ავარიის შემდეგ დაუყოვნებლივ გათხრილი ორმო-ხაფანგები მდინარეების ფსკერზე, რათა თავიდან აიცილონ ლამის დინება კიევის წყალსაცავში. მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, ამ ხაფანგებიდან ზოგიერთი გადაიქცა კუნძულებად, ზოგან ბლოკავს მცირე არხებს. რამაც თავის მხრივ დაბლოკა ისინი: ზოგი დაშრა, ზოგიც ტბებად იქცა. დიახ, და მხოლოდ ჭაობიანმა ტერიტორიამ გააფართოვა თავისი საზღვრები ადამიანის გავლენის გარეშე.

თავი დაემატება ახალი ბარათებით, საინტერესო მასალების ძიება გრძელდება.

წინა მასალები

ჩერნობილის მთელი გამორიცხვის ზონის უნიკალური სრული რუკა. ბარათის ზომა 113x80 სმ, მასშტაბი 1:100 000 („კილომეტროვკა“), დამზადებულია საიდუმლო საბჭოთა სამხედრო რუქების საფუძველზე. სქელ ქაღალდზე დამზადებულ რუკას აქვს ყველაზე დეტალური ტოპოგრაფიული საფუძველი და აჩვენებს ყველა ზონის ამჟამინდელ მდგომარეობას, რომლებიც ქმნიან ჩერნობილის ზონას.

ბარათი ორმხრივია და აქვს ორი ენა - უკრაინული (ორიგინალი) და ინგლისური (სახელების ტრანსლიტერაცია ორიგინალიდან KMU2010), ხელმისაწვდომია როგორც კედელზე, ასევე დასაკეცი ვერსიით.

პირველი შეზღუდული გამოცემა დამზადებულია კიევის სამხედრო კარტოგრაფიულ ქარხანაში. თითოეულ ინსტანციას აქვს საკუთარი სერიული ნომერი და სპეციალური ველი ინსტანციის მფლობელის მითითებისთვის.

ინტელექტუალური საკუთრების სახელმწიფო სამსახურის ცნობა No63103 .

Როგორ ვიყიდოთ?

შეგიძლიათ შეიძინოთ ბარათი მოგზაურობაზე, ან შეუკვეთეთ ფოსტითელექტრონული ფოსტით დაუკავშირდით გაყიდვების განყოფილებას
ბარათის გაგზავნის ღირებულება უკრაინაში არის 3 აშშ დოლარი ( , , ), სხვა ქვეყნებში მიწოდების ხარჯები 8 აშშ დოლარი ( , , ).

რუქის ლეგენდა და ატრაქციონები

ჩერნობილის ზონის რუკაშეიცავს საბჭოთა კარტოგრაფიაში მიღებული ობიექტების სპეციალურ აღნიშვნებს, რომელთა გაშიფვრას ქვემოთ ვაძლევთ:

ძმ.	ფორდი (მდინარის გადაღმა, ჭაობი)	ტუმბო. Ხელოვნება.	სატუმბი სადგური
ვდკჩ.	წყლის კოშკი	PTF	მეფრინველეობის ფერმა
წყალი.	წყლის კოშკი	საკვები.	უკრაინული: pishchany kar "єr; რუსული: ქვიშის კარიერი
კგ. dv.	უკრაინული: Kolgospniy dvir; რუსული: კოლმეურნეობის ეზო	სარ.	ბეღელი, ბეღელი
MTM	მანქანებისა და ტრაქტორების სახელოსნო	STF	ღორის ფერმა
ITF	რძის ფერმა	ურ.	ტრაქტატი

ასევე, on ჩერნობილის ზონის რუკახატები არის ატრაქციონი. მათი სია:

1. 25-ე ქიმიური დაცვის ბრიგადის ბანაკი (შენიშვნა ავარიის აღმოსაფხვრელად)

2.სტელი "ჩერნობილის რეგიონი"

3. ზონაში შესვლა (გამშვები პუნქტი "დიტიატკი")

4. ტექნიკის სასაფლაო "(PUSO) რასოხა"

5.პიონერთა ბანაკი (?) "ზღაპრული"

6. გზატკეცილი Zeleny Mys-მდე (ლიკვიდაციის მემორანდუმი)

7. შემოვლითი გზა ქალაქ ჩერნობილის გარშემო (ლიკვიდაციის მემორანდუმი)

8. წმინდა ელიას მართლმადიდებლური ეკლესია (188_წ.);

9.გ. ჩერნობილი: "Star Wormwood" მემორიალი, ზონის ადმინისტრაცია (სამთავრობო კომისიის სამუშაო ადგილი უბედური შემთხვევის შედეგების აღმოსაფხვრელად და სსრკ თავდაცვის სამინისტროს ოპერატიული ჯგუფი, ავარიამდე - ჩერნობილის რეგიონალური აღმასრულებელი კომიტეტი და უკრაინის კომუნისტური პარტიის რაიონული კომიტეტი), კულტურის სახლი (ავარიაში ბრალდებულთა სასამართლო განხილვის ადგილი), ფოსტა, ებრაული სასაფლაო ჰოლოკოსტის მსხვერპლთა მასობრივი საფლავებით, ყოფილი სინაგოგა, სამარხი. ჰასიდი ცადიკ რაბინი მენაჩემ ნაჩუმი ტვერელი, ჩერნობილის ჰასიდური დინასტიის დამაარსებელი.

10. ჩერნობილის ავარიის ლიკვიდაციის გმირების ძეგლი „მათ ვინც გადაარჩინა სამყარო“; ქალაქ ჩერნობილის სახანძრო განყოფილება.

11. მდინარის გემების სასაფლაო, მდ. პრიპიატი

12. ავარიის ლიკვიდაციაში მონაწილე აღჭურვილობისა და რობოტების გამოფენა

13. საგუშაგო „ლელევის“ 10-კილომეტრიანი ზონა

14. "ჩერნობილ-2" - ტექნოლოგიის შეხსენება და "ცივი ომი": "დუგა-1" კომპლექსის ანტენები კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების გაშვების გამოსავლენად, სამხედრო ბანაკი.

15. „წრე“ - დამხმარე სარადარო კომპლექსი ანტენებისთვის „დუგი“

16. საზენიტო სარაკეტო სისტემის S-75 „ვოლხოვის“ ნანგრევები, რომელიც იცავდა „დუგას“ და ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურს.

17. კოპაჩი, დაკრძალული სოფ

18. ჩისტოგალოვკა, დაკრძალული სოფ

19. ბეტონის გადამტანი დანადგარი სარკოფაგის ასაგებად (ობიექტი „თავშესაფარი“)

20. მე-5 და მე-6 ჩერნობილის ელექტროსადგურები (დაუმთავრებელი)

21. ცხოველთა რადიოეკოლოგიისა და რადიობიოლოგიის განყოფილების საველე ბაზა

22. ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური (ჩერნობილის ა. ტურბინის (მანქანების) დარბაზის შენობა, ატომური ელექტროსადგურის დაღუპული მუშაკებისა და მეხანძრეების მემორიალი, ადმინისტრაციული შენობა, არხი ლოქოთი

23. ღია გადართვის მოწყობილობა (OSG) 750 კვ. იგი გამიზნული იყო ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის მე-3 და მე-4 ბლოკების ენერგოსისტემაზე სიმძლავრის გაცემისთვის.

24. „წითელი ტყე“ (რადიაციით დაღუპული ფიჭვნარი; ამოძირკვული)

25. სტელე "პრიპიატი 1970"

26. იშლება ქალაქი პრიპიატი: სახანძრო სადგური, ქალაქის საავადმყოფო, სამთავრობო კომისიის მუშაობის პირველი ადგილი, სასტუმრო Polissya, Energetik დასასვენებელი ცენტრი, ეშმაკის ბორბალი, მდინარის სადგური.

27. სატვირთო პორტი, მდებარეობს მდ. პრიპიატი, ნავსადგურის ამწეები

28. ნახევრად ჩაძირული ორთქლის ბუქსირი "ტალინი"

29. ძველი ხის მართლმადიდებლური ეკლესია სოფ. კრასნე

30. Zeleny Mys - ცვლის ბანაკი ჩერნობილის ზონის მუშაკებისთვის ავარიის შედეგების ლიკვიდაციის პერიოდისთვის.