საბრძოლო ხომალდი "გამარჯვება"
ვიქტორია, ლორდ ნელსონის ფლაგმანი ტრაფალგარის ბრძოლაში, გახდა ინგლისის საზღვაო ძალების მეხუთე გემი, რომელსაც ეს სახელი ეწოდა. მისი წინამორბედი, 100 იარაღიანი საბრძოლო ხომალდი, დაინგრა და დაიკარგა მთელი ეკიპაჟით 1744 წლის ოქტომბერში.
ხაზის ახალი 100 იარაღიანი ხომალდი შეუკვეთეს 1758 წლის ბოლოს, შვიდწლიანი ომის დროს. მისი მშენებლობა დაიწყო მომდევნო ზაფხულს ჩატემში, პროექტი შემუშავდა და სამუშაოს ხელმძღვანელობდა ნიჭიერი გემთმშენებელი თომას სლეიდი. შესაძლოა, მოვლენების განსხვავებულ ვითარებაში გემი ბევრად უფრო სწრაფად აშენდებოდა, მაგრამ ბრიტანული ფლოტის გამარჯვებებმა ჩქარობა არასაჭირო გახადა. სხვათა შორის, გემი თავის სახელს 1759 წელს მოპოვებულ გამარჯვებებს ემსახურება, რადგან ამავე სახელწოდების წინა საბრძოლო ხომალდის სამწუხარო ბედი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დომინირებდა იმ ხალხში, ვინც სახელი აირჩია ახალი საბრძოლო ნაწილისთვის.
Victory-ის ასაშენებლად ძირითად მასალას წარმოადგენდა მშვენიერი, კარგად დამუშავებული მუხა (საჭირო იყო დაახლოებით 10000 მ3 ხე) - მასალების შესყიდვა სამუშაოების დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო. კილი მზადდებოდა თელასგან, ფიჭვი და სხვა წიწვოვანი მცენარეებიც გამოიყენებოდა მშენებლობაში. სწორედ მაღალი ხარისხის ხეს ევალება გემი თავისი ხანგრძლივი და დიდებული კარიერა. იგი გაშვებული იქნა 1765 წლის მაისში, მაგრამ სამეფო საზღვაო ფლოტი იმ დროს არ გრძნობდა სამ გემბანიანი გიგანტის საჭიროებას. შედეგად, 1778 წლამდე, ვიქტორია იდგა მდინარე მედვეიში იარაღისა და ეკიპაჟის გარეშე.
ყველაფერი შეიცვალა მას შემდეგ, რაც ჩრდილოეთ ამერიკის მეამბოხე კოლონიებს მხარი დაუჭირა საფრანგეთმა, რომელსაც ძლიერი საბრძოლო ფლოტი გააჩნდა. ახლა პირველი რანგის ხომალდები იყო მოთხოვნადი და დასავლეთ ესკადრის მეთაურის ბრძანებით (მას არაოფიციალურად ეძახდნენ არხის ფლოტს ინგლისური არხიდან - ინგლისური არხი), ადმირალი ავგუსტუს კეპელი "გამარჯვება" აღჭურვილი იყო ეკიპაჟით ( ჯონ კემპბელი გახდა პირველი მეთაური) და შეიარაღებული. გემს ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები: გადაადგილება - 3556 ტონა, მაქსიმალური სიგრძე - 69,3 მ, მთავარი გემბანის გასწვრივ - 56,7 მ, სიგანე - 15,8 მ, ნაკადი - 8,8 მ, მანძილი წყლის ხაზიდან მთავარი ანძის ზევით - 62,5 მ. , აფრების ფართობი - 5440 მ3, ქარის ნორმალური სიჩქარე - 9 კვანძი, ეკიპაჟი - 850 კაცი. დიზაინის შეიარაღება შედგებოდა 30 42 ფუნტიანი თოფისგან გონდეკზე, 28 24 ფუნტისაგან შუა გემბანზე, 30 12 ფუნტისაგან წინა გემბანზე და 12 6 ფუნტისაგან მეოთხედ გემბანზე და ფორკასტზე. მაგრამ გემის ექსპლუატაციაში მომზადებისთვის, 42 ფუნტიანი იარაღის ნაცვლად, მასზე 32 ფუნტი დადეს. 42 ფუნტი შეიცვალა 32 ფუნტიანი იარაღით.
"გამარჯვება"
უკვე 1778 წლის 23 ივლისს გამარჯვება, რომელზეც კეპელი ინახავდა თავის დროშას, მონაწილეობდა უშანტის ბრძოლაში. ბრძოლის ერთ-ერთ მომენტში ფლაგმანები, გამარჯვებისა და 110-ტყვიამფრქვევის ბრეტანი, რომელზედაც ფრანგი ადმირალი ლუი ჟილუე, კონტ დ? დუელი მხოლოდ რამდენიმე წუთს გაგრძელდა, მაგრამ თითოეულმა გიგანტმა მოახერხა მტრისთვის სერიოზული ზიანის მიყენება. Vitori-ზე, რომელმაც მხოლოდ ერთ ბრძოლაში დაკარგა 35 ადამიანი, დაიღუპა და დაიჭრა, ანძა დაზიანდა (განსაკუთრებით წინამხარი, რომელიც ნებისმიერ მომენტში ჩამონგრევას ემუქრებოდა), მაგრამ ბრეტანმა ბევრი დარტყმა მიიღო კორპუსში, ზოგიერთი იარაღი დაარტყა. გარეთ მასზე. გამარჯვების ქვემეხების ცეცხლიდან 90 ქვემეხი მიიღო Ville de Paris-მაც, რომელიც ბრეტანს მიჰყვებოდა.
1780 წლის დასაწყისში ვიქტორიას რემონტი ჩაუტარდა, ხის ჭიებისგან დასაცავად, მისი წყალქვეშა ნაწილი სპილენძით იყო დაფარული (საჭირო იყო 3923 ფურცელი), შეიარაღებაში კი ცვლილებები განიცადა. ასე რომ, 42 ფუნტი დაბრუნდა ქვედა გემბანზე და კარონადები პირველად გამოჩნდა ზედა გემბანის მშვილდში - შედარებით მცირე, 24 ფუნტი. ამ ფორმით, საბრძოლო ხომალდი, რომელსაც მეთაურობდა კაპიტანი ჰენრი კრომველი, კონტრადმირალ რიჩარდ კემპფელტის დროშით, მონაწილეობდა 1781 წლის დეკემბერში შეტევაში ფრანგულ კოლონაზე (ოუესანის მეორე ბრძოლა), როდესაც ბრიტანელებმა დაიპყრეს ათეულნახევარი ვაჭარი. გემები.
ომის დასრულებამ განაპირობა ის, რომ 1783 წლის მარტში გამარჯვება პორტსმუთში შევიდა რეზერვში. 1787-1788 წლებში. საფუძვლიანად გარემონტდა, რის შემდეგაც დააბრუნეს ნაკრძალში. მაგრამ ფლოტმა მალევე დაიწყო თავისი რაოდენობის გაზრდა, რადგან ურთიერთობები საფრანგეთთან, სადაც რევოლუცია მოხდა, სწრაფად გაუარესდა. პირველი რანგის ხომალდი ჯერ არხების ფლოტს სჭირდებოდა, შემდეგ კი ხმელთაშუა ზღვაში გაგზავნეს, სადაც ჭურჭელში მოხვდა. ადმირალ სამუელ ჰუდის დროშის ქვეშ, მან მონაწილეობა მიიღო ტულონში და კორსიკის კამპანიაში, რომლის დროსაც ბრიტანელებმა აიღეს ბასტია და კალვი. მაგრამ გემი განსაკუთრებით გამოირჩეოდა 1797 წლის იანვარში სენტ-ვინსენტის კონცხთან ბრძოლაში, სადაც ის იყო ადმირალ ჯონ ჯერვისის ფლაგმანი. მიუხედავად ესპანელების რიცხობრივი უპირატესობისა, ბრიტანელი სარდალი გადამწყვეტად შეუტია მტერს და დაამარცხა იგი, მოიპოვა გრაფ სენტ-ვინსენტის წოდება. შემდეგ Victory-ს ჰქონდა შანსი შეხვედროდა ესპანურ გიგანტ Santissima Trinidad-თან ბრძოლაში.
თუმცა „გამარჯვების“ ეს დიდებული ბიოგრაფია კინაღამ დასრულდა. 1797 წლის ოქტომბერში გემი, რომელიც არ იყო საუკეთესო მდგომარეობაში, ჩატემში ჩაყარეს, შემდეგ კი მცურავ საავადმყოფოდ გადაიქცა. შემდეგ კი საქმეში ჩაერია ცვალებადი Fortune: 1799 წლის ოქტომბერში საბრძოლო ხომალდი Impregnable განადგურდა. მათ გადაწყვიტეს ეპოვათ მისთვის შემცვლელი ძველ გემებს შორის და არჩევანი გამარჯვებაზე დაეცა. მათ გადაწყვიტეს „ვეტერანი“ სამსახურში დაებრუნებინათ და 1800 წლის თებერვალში მასზე დიდი მუშაობა დაიწყო. საბრძოლო ხომალდი გადაკეთდა, ხელახლა აღჭურვა და 1803 წლის აპრილის შუა რიცხვებიდან კვლავ დაიწყეს პირველი რანგის გემად მიჩნევა. და 16 მაისს ვიცე-ადმირალმა ჰორაციო ნელსონმა პირველად აღმართა დროშა Victory-ზე.
1805 წლის შემოდგომამდე, Victory წარმატებით მსახურობდა და მოახერხა საკუთარი თავის გამორჩევა ფრანგული 32-ტყვიამფრქვევი ფრეგატის Embuscade-ის ხელში ჩაგდებაში. მაგრამ გემმა მართლაც დიდი პოპულარობა მოიპოვა ესპანეთის სანაპიროზე. სექტემბერში ვიქტორია, ნელსონის დროშით, ჩავიდა კადიზში, სადაც ბრიტანელებმა დაბლოკეს ადმირალ ვილნევის ფრანგულ-ესპანური ესკადრა. საბრძოლო ხომალდი ატარებდა შემდეგ იარაღს: 30 გრძელლულიანი 32 ფუნტიანი თოფი იყო გონდეკზე, 28 გრძელლულიანი 24 ფუნტიანი იარაღი ასევე შუა გემზე, 30 12 ფუნტი ოპერდეკზე, 12 იგივე იარაღი მეოთხედ გემბანზე. ორი 12-ფუნტიანი თოფი და ორი შესანიშნავი 68-ფუნტიანი თოფი ხვრელზე, კარონადები. გემს მეთაურობდა ნელსონის მეგობარი, ცნობილი "ძმობის" ერთ-ერთი წევრი კაპიტანი თომას ჰარდი.
დიდ ბრძოლაში, რომელიც 21 ოქტომბერს, კონცხ ტრაფალგარის მახლობლად გაჩაღდა, გამარჯვებამ მიიყვანა ორი მაღვიძარა სვეტის ფსკერზე, რომლებიც ჭრიდნენ ფრანკო-ესპანურ სისტემას. თავისი კაცების შთაგონების მიზნით, ნელსონმა ბრძანა ცნობილი სიგნალის ამაღლება: „ინგლისი ელის, რომ ყოველი კაცი შეასრულებს თავის მოვალეობას“ („ინგლისი ელის, რომ ყველა ადამიანი შეასრულოს თავისი მოვალეობა“). ჩვეულებრივ, იმ დროს ფლაგმანები იყვნენ ბრძოლის ხაზის შუაგულში, მაგრამ ტრაფალგარში ნელსონმა საჭიროდ ჩათვალა პირველი რანგის ხომალდების წინ წამოწევა (მეორე სვეტს ხელმძღვანელობდა 100 იარაღიანი სამეფო სუვერენი უმცროსი ფლაგმანის დროშით. ვიცე-ადმირალი კუტბერტ კოლინვუდი), რომელსაც ჰქონდა უძლიერესი კორპუსი.
ინგლისელი მეთაურის განზრახვა სავსებით გამართლდა. გაუძლო ენერგიულ, მაგრამ არც თუ ისე ზუსტ მტრის ცეცხლს მიახლოებისას (ბრძოლის ამ პერიოდში ყველაზე სერიოზული დაზიანება აღმოჩნდა, ქვედა გემბანიდან მომიწია მართვა), გამარჯვება, გავლის დროს. ფრანგული ფლაგმანი Busantor-ის უკანა მხარეს მიიღო გამანადგურებელი გრძივი ზალპი. ვილნევის გემი მაშინვე აღმოჩნდა, რომ ბევრი დაღუპული და დაჭრილი იყო და 20-მდე იარაღი ჩავარდა. ჰარდის თქმით, პორტის გვერდითი კარონადა დატვირთული buckshot-ით ყველაზე წარმატებული გასროლა გააკეთა. უსაქმოდ არ დარჩენილა მარჯვენა თოფები, რომლებიც წარმატებით ისროდნენ Redoutable-ზე. ეს ხომალდი მალევე აღმოჩნდა ძალიან მძიმედ დაზიანებული და მწყობრიდან გამოსული, მაგრამ მანამდე სწორედ მისი მარსიდან ფრანგმა უნტერ-ოფიცერმა 13:25 საათზე ზუსტი გასროლით სასიკვდილოდ დაჭრა ნელსონი. იგი ჩამოაგდეს, მაგრამ ამან ვეღარ შეუშალა ხელი ბრიტანელებს გამოჩენილი გამარჯვების მიღწევაში. ადმირალი გარდაიცვალა 16:30 საათზე, ჯერ კიდევ ჰქონდა დრო, რომ გაეგო ბრწყინვალე გამარჯვებისა და მტრის სრული დამარცხების შესახებ.
Victory-ზე მსხვერპლმა შეადგინა 57 მოკლული და 102 დაჭრილი, გემი სერიოზულად დაზიანდა, დაკარგა ანძა. ის გიბრალტარში მიიყვანეს. მაგრამ ეს აღარ იყო მნიშვნელოვანი: ომის დასრულებამდე ზღვების დომინირება ბრიტანეთს დარჩა.
გემის აქტიური მომსახურება გაგრძელდა 1812 წლის შემოდგომამდე, რის შემდეგაც იგი გადაკეთდა ბლოკში. როგორც დამხმარე შენაერთს, „გამარჯვებას“ ჰქონდა შესაძლებლობა ემსახურა 1922 წლამდე, სანამ სპეციალური ფონდის დახმარებით დაიწყო მისი აღდგენის სამუშაოები. რესტავრაცია დასრულდა 1928 წელს და მას შემდეგ ვიქტორია მშრალ დოკშია პორტსმუთში, რომელიც ქალაქის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა. სხვათა შორის, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, გემი არა მხოლოდ მუზეუმია, ის დღესაც ჩამოთვლილია სამეფო საზღვაო ძალებში.
წიგნიდან ნავარინოს საზღვაო ბრძოლა ავტორი გუსევი I.E.საბრძოლო ხომალდი "აზოვი" რუსული ესკადრილიის ფლაგმანი ნავარინოს ბრძოლაში "აზოვი" დაიდო 1825 წლის 20 ოქტომბერს არხანგელსკის სოლომბალას გემთმშენებლობაში. პარალელურად დაიწყო მასთან იგივე ტიპის ეზეკიელის საბრძოლო ხომალდის მშენებლობა. თითოეულ ამ გემს ჰქონდა
ხაზის ბრიტანული მცურავი გემები წიგნიდან ავტორი ივანოვი S.V.ხაზის გემი ბრძოლაში აღწერილი პერიოდის განმავლობაში, ყველა გემის ქვემეხი კლასიფიცირებული იყო მათ მიერ გასროლილი ქვემეხის ზომის მიხედვით. ყველაზე დიდი იარაღი იყო 42 ფუნტიანი არმსტრონგის იარაღი, რომელიც დგას მხოლოდ ხაზის ძველი გემების ქვედა იარაღის გემბანზე. მოგვიანებით
წიგნიდან ძველი ჩინეთის ხომალდები, ძვ.წ. 200 წ. - 1413 წ ავტორი ივანოვი S.V.ლუ ჩუანი: ხაზის შუა საუკუნეების ჩინური ხომალდი. არსებობს მრავალი მოწმობა ჩინურ ფლოტში კოშკის გემების - ლუ ჩუანის წამყვანი როლის შესახებ ჰანის დინასტიიდან მინგის დინასტიამდე. ამიტომ, ჩვენ გვაქვს კარგი წარმოდგენა, რა არის ეს
წიგნიდან Dreadnoughts of the Baltic. 1914-1922 წწ ავტორი ცვეტკოვი იგორ ფედოროვიჩიდანართი No1 როგორ იყო მოწყობილი საბრძოლო ხომალდი „განგუტი“ გემი განივი კუპეებად იყო დაყოფილი 13 ძირითადი წყალგაუმტარი ნაყარით. გვერდებზე გადაჭიმული წყალგაუმტარი ნაყარი. საბრძოლო ხომალდს სამი ჯავშანტექნიკა ჰქონდა. ქვედა გემბანი ჯავშანტექნიკით მთავრდებოდა
წიგნიდან გამარჯვების იარაღი ავტორი სამხედრო მეცნიერების ავტორთა გუნდი --საბრძოლო ხომალდი "ოქტომბრის რევოლუცია" ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდების შექმნის ისტორია თარიღდება 1906 წლიდან, როდესაც საზღვაო ძალების მთავარი საზღვაო შტაბის სამეცნიერო განყოფილებამ ჩაატარა გამოკითხვა რუსეთ-იაპონიის ომში მონაწილეთა შორის. კითხვარები შეიცავდა ღირებულ მასალებს და მოსაზრებებს.
100 დიდი გემის წიგნიდან ავტორი კუზნეცოვი ნიკიტა ანატოლიევიჩისაბრძოლო ხომალდი Ingermanland საბრძოლო ხომალდი Ingermanland ითვლება პეტრინის ეპოქის გემთმშენებლობის მოდელად. რეგულარული საზღვაო ფლოტის შექმნისას, პეტრე I-მა თავდაპირველად ყურადღება გაამახვილა ფრეგატების მშენებლობაზე, როგორც საზღვაო ფლოტის მთავარი ბირთვი. შემდეგი ნაბიჯი
მეფე გიორგი V ტიპის საბრძოლო ხომალდები წიგნიდან. 1937-1958 წწ ავტორი მიხაილოვი ანდრეი ალექსანდროვიჩისაბრძოლო ხომალდი "როსტისლავი" დაწყებული 1730-იანი წლებიდან. პეტერბურგისა და არხანგელსკის გემთმშენებლებმა ააშენეს დიდი რაოდენობით 66 ქვემეხი. ერთ-ერთი მათგანი, 1768 წლის 28 აგვისტოს, არხანგელსკის სოლომბალას გემთმშენებლობაში, 1769 წლის 13 მაისს ავიდა და იმავე წელს ჩაირიცხა.
ავტორის წიგნიდანხაზის გემი "აზოვი" ხაზი "აზოვის" 74 იარაღიანი მცურავი გემი 1825 წლის ოქტომბერში დააგდეს არხანგელსკის სოლომბალას გემთმშენებლობაში. მისი შემქმნელი იყო ცნობილი რუსი გემთმშენებელი A.M. კუროჩკინი, რომელმაც თავისი მოღვაწეობის რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ააშენა
ავტორის წიგნიდანსაბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია" XIX საუკუნის შუა ხანებისთვის. ხაზის მცურავმა გემებმა სრულყოფილებას მიაღწიეს. ფლოტებში უკვე გამოჩნდა მრავალი ორთქლის გემი და პროპელერის პროპელერმა წარმატებით დაამტკიცა თავისი მრავალი უპირატესობა. მაგრამ მრავალი ქვეყნის გემთმშენებლობა გაგრძელდა
ავტორის წიგნიდანსაბრძოლო ხომალდი "დრედნოტი" მეოცე საუკუნის დასაწყისში. დაიწყო თვისებრივი ცვლილებები საზღვაო არტილერიის განვითარებაში. თავად იარაღი გაუმჯობესდა, დენთის ნაცვლად ჭურვები ყველგან იყო სავსე ძლიერი მაღალი ასაფეთქებელი ნივთიერებებით, გამოჩნდა პირველი კონტროლის სისტემები.
ავტორის წიგნიდანსაბრძოლო ხომალდი „ეგინკურტი“ 1906 წელს „დრედნოუტის“ გამოჩენამ განაპირობა ის, რომ ყოფილმა საბრძოლო ხომალდებმა დიდწილად დაკარგეს მნიშვნელობა. საზღვაო შეიარაღების რბოლაში ახალი ეტაპი დაიწყო. ბრაზილია პირველი იყო სამხრეთ ამერიკის სახელმწიფოებიდან, რომელმაც დაიწყო თავისი ფლოტის გაძლიერება
ავტორის წიგნიდანსაბრძოლო ხომალდი "დედოფალი ელიზაბეტ" ცნობილი "დრედნოუტის" სამსახურში შესვლის შემდეგ ყველა ძველი საბრძოლო ხომალდი მოძველდა. მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ შეიქმნა ახალი საბრძოლო ხომალდები, რომლებსაც superdreadnoughts უწოდეს და მალევე მოჰყვა superdreadnoughts.
ავტორის წიგნიდანბისმარკის საბრძოლო ხომალდი ბისმარკის საბრძოლო ხომალდი დააგდეს 1936 წლის 1 ივლისს ჰამბურგში, Blomm und Voss-ის გემთმშენებლობაში, ამოქმედდა 1939 წლის 14 თებერვალს, ხოლო 1940 წლის 24 აგვისტოს, საბრძოლო ხომალდი იყო დროშის აღმართვა და გემი ექსპლუატაციაში შევიდა. გერმანიის საზღვაო ფლოტი (Kriegsmarine). ის
ავტორის წიგნიდანსაბრძოლო ხომალდი "იამატო" 1930-იანი წლების დასაწყისში. იაპონიაში მათ დაიწყეს მზადება იმ გემების ჩანაცვლებისთვის, რომლებსაც ვაშინგტონის ხელშეკრულებით განსაზღვრული 20 წლიანი ვადა ჰქონდათ. და მას შემდეგ, რაც ქვეყანა გამოვიდა ერთა ლიგიდან 1933 წელს, გადაწყდა, რომ უარი ეთქვა ყველა ხელშეკრულებაზე.
ავტორის წიგნიდანსაბრძოლო ხომალდი მისური 1938 წელს შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო საბრძოლო ხომალდების დაპროექტება, რომლებიც შექმნილია უზარმაზარი ცეცხლსასროლი იარაღის, მაღალი სიჩქარისა და საიმედო დაცვის მიზნით. პატივი უნდა მივაგოთ დიზაინერებს: მათ მართლაც შეძლეს ძალიან წარმატებულად შექმნა
ავტორის წიგნიდანრატომ არ გამოჩნდა ნიუ-იორკის საბრძოლო ხომალდი ჰერცოგი? 1941 წლის თებერვალში დიდი ბრიტანეთის პრემიერ-მინისტრმა თხოვნით მიმართა ადმირალტის პირველ ლორდს: "დათანხმდება თუ არა იგი იორკის ჰერცოგის საბრძოლო ხომალდის შეცვლას 8 ამერიკულ კრეისერზე 203 მმ-იანი ძირითადი ბატარეის იარაღით?" Მომდევნო დღეს
1765 წლის 7 მაისს, HMS Victory გაუშვა ძველი დოკიდან Chatham Royal Dockyard-ში. მომდევნო წლებში მან პოპულარობა მოიპოვა ამერიკის რევოლუციურ ომში მონაწილეობით და ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ბრძოლაში ფრანკო-ესპანურ ფლოტთან. 1805 წელს გემი ცნობილი გახდა, როგორც ვიცე-ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი დიდი ბრიტანეთის უდიდეს საზღვაო ბრძოლაში ტრაფალგარში, რომლის დროსაც ფრანგები და ესპანელები დამარცხდნენ.
ყველაზე ცნობილი ფაქტი
გაერთიანებული სამეფოს საზღვაო ფლოტის ისტორიაში ბევრი ცნობილი ხომალდი ყოფილა, მაგრამ დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ხაზის პირველი რანგის ხომალდი სამართლიანად შეიძლება აცხადებდეს, რომ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მათგანია. სწორედ ის იყო ფლაგმანი ტრაფალგარის ბრძოლაში.
ადმირალ ნელსონის გარდაცვალება ამ გემზე ტრაფალგარის ბრძოლის დროს არის საეტაპო მომენტი ისტორიაში. იგი სასიკვდილოდ დაჭრა 1805 წლის 21 ოქტომბერს ფრანგმა მეზღვაურმა. გასროლის შემდეგ ნელსონი გადაიყვანეს ორლოპში, გემბანზე, სადაც ოფიცრების კაბინები იყო განთავსებული და სადაც სხვა დაჭრილი მეზღვაურები და ოფიცრები ელოდებოდნენ სამედიცინო დახმარებას. სამი საათის შემდეგ ის გარდაიცვალა, მაგრამ ბრიტანეთმა გაიმარჯვა.
ამბავი
ნაკლებად ცნობილია გამარჯვების ადრეული ისტორია. 1765 წელს იგი პირველად გაუშვეს. იყო რეზერვში ჩატემში 13 წლის განმავლობაში, სანამ გახდებოდა ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული საზღვაო ხომალდი. ის ხელმძღვანელობდა ფლოტებს ისტორიის შემცვლელი ომების სერიაში, მათ შორის ამერიკის რევოლუციური ომის ჩათვლით.
ორმოცი წლის ბრძოლის შემდეგ, ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების პირველი კლასის გემმა მიაღწია დიდებას ტრაფალგარის ბრძოლაში. მიუხედავად ამისა, ამის შემდეგაც კი, მან განაგრძო მსახურება ბალტიის და სხვა ზღვებში, სანამ მისი ხომალდის კარიერის დასრულება 1812 წელს დასრულდა. შემთხვევით, ის 47 წლის იყო, იმავე ასაკის ადმირალ ნელსონს, როცა გარდაიცვალა.
კონსერვაცია
1922 წლის 12 იანვარს, ნავსადგურში მრავალწლიანი ნავმისადგომის შემდეგ, გადაწყდა გემის გადარჩენა შთამომავლებისთვის. ამავდროულად, ის მოათავსეს პორტსმუთის No2 დოკში, მსოფლიოში ყველაზე ძველ მშრალ დოკში, რომელიც დღემდე გამოიყენება. გემის მდგომარეობა იმდენად მძიმე იყო, რომ იგი უსაფრთხოდ ვეღარ ჩერდებოდა. აღდგენის საწყის პერიოდში, 1922 წლიდან 1929 წლამდე, ჩატარდა მრავალი სტრუქტურული სარემონტო სამუშაოები წყლის ხაზისა და შუა გემბანის ზემოთ. 1928 წელს მეფე ჯორჯ V-მ შეძლო წარედგინა დაფა სამუშაოს დასრულების აღსანიშნავად, თუმცა რესტავრაცია და მოვლა გაგრძელდა საზღვაო კვლევის საზოგადოების ზედამხედველობით.
შემდგომი აღდგენა
აღმშენებლობა შეჩერდა მეორე მსოფლიო ომის დროს და 1941 წელს Victory-მა კიდევ უფრო დააზიანა, როდესაც ლუფტვაფეს მიერ ჩამოგდებული ბომბი მას წინ დაარტყა. გერმანელები თავიანთ პროპაგანდისტულ რადიო გადაცემებში აცხადებდნენ, რომ გაანადგურეს გემი, მაგრამ ადმირალმა უარყო ეს განცხადება.
2016 წელს, ყველა სარესტავრაციო სამუშაოების დასრულების შემდეგ, Victory საზოგადოებას წარუდგინეს. სტუმრებისთვის გემის ექსკურსიის სპეციალური მარშრუტი მომზადდა. ახლა მათ შეუძლიათ ნელსონის, მისი ყველაზე ცნობილი ადმირალის კვალდაკვალ, იმ მომენტიდან, როდესაც გემი გადამწყვეტი მოგზაურობისკენ გაემგზავრა კონცხ ტრაფალგარში, ფრანგებთან საშინელ ბრძოლამდე.
გემის ცხოვრების ეტაპები
მისი მშენებლობა 1759 წელს დაიწყო. 1765 წელს გაშვების შემდეგ, ვიქტორია დარჩა რეზერვში 1778 წლამდე, სანამ იგი პირველად არ იქნა შეიარაღებული. იმავე წელს მან მონაწილეობა მიიღო უშანტის ბრძოლაში საფრანგეთის ფლოტის წინააღმდეგ და შემდგომში მცირე შეკეთება სჭირდებოდა ბრძოლის დროს მიღებული დაზიანების გამო.
შემდეგი ეტაპი არის 1780 წლიდან 1799 წლამდე. ამ დროს გემი ლორდ სამუელ ჰუდის დროშით დაცურავდა, რომელიც მონაწილეობდა ხმელთაშუა ზღვაში გამართულ ბრძოლებში.
1797 წელს გამარჯვებამ შეცვალა სტატუსი. ჯერ ის საავადმყოფოს გემად გადააკეთეს, შემდეგ კი პრაქტიკულად ციხის გემად გადააკეთეს. ფაქტობრივად, ამან შეიძლება ბოლო მოეღოს სამხედრო მცურავი გემის არსებობას. 1799 წელს მე-2 რანგის HMS Impregnable 98-ტყვიამფრქვევის საბრძოლო ხომალდის დაკარგვის შემდეგ, გადაწყდა, რომ გაგრძელდეს პობედას გამოყენება დანიშნულებისამებრ. იგი გაგზავნეს ჩატემში რემონტისთვის.
ტრაფალგარისა და პორტსმუთის დრო
1800-დან 1803 წლამდე გამარჯვების ძირითადი შეკეთება ჩატემში ჩატარდა. ამავდროულად, მისი შეიარაღება განახლდა საზღვაო საბჭოს უახლესი ინსტრუქციების შესაბამისად. მისი გარეგნობა ძალიან შეიცვალა.
ასევე განხორციელდა მრავალი შიდა ცვლილება, მათ შორის სათანადოდ დაპროექტებული ლაზარეთი. ადმირალ ნელსონის გემი Victory ახლა ყვითელი და შავი ზოლებით იყო მოხატული. როდესაც სამუშაო დასრულდა, მისი გარეგნობა ძალიან ჰგავდა დღევანდელს. სწორედ მისმა სარესტავრაციო ჯგუფმა გადაწყვიტა მისი ხელახლა შექმნა 1920-იან წლებში.
მე-20 საუკუნის მეორე ათწლეულის დასაწყისისთვის, Victory გემის მდგომარეობა იმდენად მძიმე იყო, რომ იგი ვეღარ ჩერდებოდა. მისი გარეგნობა კვლავ იცვლებოდა 1814-1816 წლების კაპიტალური რემონტის შემდეგ. საბოლოო ჯამში, ეს არ იყო იგივე გემი, როგორც ეს ნელსონმა იცოდა.
ძირითადი მახასიათებლები
ახალი პირველი კლასის პროექტი შეიმუშავა საზღვაო ძალების ინსპექტორმა სერ თომას სლეიდმა. კელის სიგრძე უნდა ყოფილიყო 79 მეტრი, გემის სიმაღლე - 62,5 მეტრი, გადაადგილება - 2162 ტონა, ეკიპაჟი - დაახლოებით 850, ხოლო შეიარაღება - 100-ზე მეტი იარაღი. მათი რიცხვი სხვადასხვა წლებში მერყეობდა 100-დან 110-მდე.
გემის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 11 კვანძი (20,3 კმ/სთ). დაახლოებით 6000 ხე შევიდა მშენებლობაში, ძირითადად მუხა კენტიდან, ნიუ ფორესტიდან და გერმანიიდან. ეს იყო საზღვაო ძალების მეექვსე გამარჯვების მოდელი. ამავე სახელწოდების ერთი გემი სერ ჯონ ჰოკინსის მეთაურობით ებრძოდა ესპანურ არმადას 1588 წელს. კიდევ ერთი 80 იარაღით 1666 წელს იქნა გაშვებული, ხოლო მეხუთე, რომელიც 1737 წელს დაიწყო, ჩაიძირა 1744 წელს.
ბრძოლების ისტორია
სამეფო საზღვაო ფლოტის ისტორიაში ყველაზე ცნობილი გემის კილი დაიდო ძველ დოკში (ახლანდელი Victory Dock) Chatham Dockyard-ში, კენტში. ღონისძიებას დაესწრო ადმირალტის ოფიცერი უილიამ პიტი უფროსი, რადგან ქვეყნის მთავრობამ ერთი წლით ადრე გამოაცხადა პირველი კლასის საბრძოლო ხომალდების და ფრეგატების აშენების ძირითადი პროგრამა.
ჩარჩოს კონსტრუქციის დასრულების შემდეგ გემი ჩვეულებრივ რამდენიმე თვის განმავლობაში რჩებოდა დოკში. 1759 წლის შვიდწლიან ომში მრავალი გამარჯვების შემდეგ, ჩანდა, რომ ამ კლასის გემი აღარ იქნებოდა საჭირო და მისი მშენებლობა სამი წლით შეჩერდა. მუშაობა კვლავ დაიწყო 1763 წლის შემოდგომაზე და საბოლოოდ შემცირდა 1765 წლის 7 მაისს. მუსიკოსებმა უკრავდნენ "Rule, Britannia, the Seas".
მხოლოდ 1778 წელს, ამერიკის რევოლუციური ომის დროს, ახალი გამარჯვება სჭირდებოდა და რეზერვიდან ამოიღეს, როდესაც ადმირალმა ავგუსტ კეპელმა მასზე დროშა აღმართა. მის ქვეშ, შემდეგ კი ადმირალ რიჩარდ კემპენფელტის ხელმძღვანელობით, მან მონაწილეობა მიიღო ორ ბრძოლაში უშანტში, ხოლო 1796 წელს ადმირალ სერ ჯონ ჯერვისის დროშით გაცურა კეიპ სენტ-ვინსენტის ბრძოლაში.
მიუხედავად იმისა, რომ გემი ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი იყო ფლოტში, იგი ძალიან ძველად ითვლებოდა და ფაქტობრივად "დაქვეითებული" იყო, მაგრამ 1800 წელს ლორდ ნელსონის დაჟინებული მოთხოვნით ადმირალტმა იგი მთლიანად შეაკეთა. 1803 წელს გემის ისტორიაში ყველაზე დიდებული პერიოდი დაიწყო, როდესაც ნელსონმა პორტსმუთში თავისი დროშა აღმართა. სწორედ გამარჯვებამ გადასცა მისი სიგნალი: „ბრიტანეთი ელოდება“ ტრაფალგარში, ამ გემზე ის გარდაიცვალა და იმავე გემმა მისი ცხედარი ინგლისში დააბრუნა.
კარგი საათია, ჩემო საყვარელო მკითხველებო და უბრალოდ ადამიანები, რომლებიც შემთხვევით მოხვდნენ ჩემს დღიურში.
მინდა გკითხოთ, რას იტყვით ახლა სახლიდან გაუსვლელად გასეირნებაზე და იცით სად?
რაც მთავარია, დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ნამდვილი გემის ჭამა არ შეიძლება.
თითოეულ ჩვენგანს არ აქვს შესაძლებლობა ეწვიოს გაერთიანებულ სამეფოს, ამ დიდებულ ქვეყანას მდიდარი ისტორიით. მაგრამ ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა...
საინტერესო ფოტოები, ისევე როგორც ვიდეოები, ვფიქრობ, გულგრილს არავის დატოვებს.
და აუცილებლად მოიწვიე შენი ბიჭების, თუმცა ვირტუალური, მაგრამ ექსკურსიები.
ვფიქრობ, ისინი დაინტერესდებიან! 
ქალაქ პორტსმუთში მდებარეობს ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა - ეს არის ადმირალ ნელსონ „ვიქტორის“ სამ გემბანიანი ხომალდი (HMS Victory). ეს არის ალბათ ყველაზე ძველი გემი მსოფლიოში, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა. ფლაგმანურ მუზეუმს წელიწადში 350 000-მდე ადამიანი სტუმრობს.
იმ ადამიანების ისტორიების მიხედვით, რომლებსაც გაუმართლათ იქ სტუმრობა: თუ გემის მონახულება გადაწყვიტეთ, მაშინ კამერის გარდა სხვა არაფრის აღება არ გჭირდებათ, რადგან იქ მოხრილი, ძალიან დაბალი ჭერით სიარული გჭირდებათ. ქუსლები ჯობია სახლში დატოვოთ, რათა გემბანზე ასვლისა და ასვლის შემდეგ ფეხები არ ზუზუნებდეს. გემი შთამბეჭდავია თავისი ზომით! თუ ყველაფრის სანახავად დრო არ გქონდათ, მაშინ ნუ იმედგაცრუებთ, რადგან ბილეთი მოქმედებს ერთი წლის განმავლობაში.
თუ გაწუხებთ გარემოს მდგომარეობა, კერძოდ, მავნე აირების შემცველობა ატმოსფერულ ჰაერში, მაშინ დაუკავშირდით რუსულ ხელსაწყოების მწარმოებელ კომპანიას ZAO OPTEK, რომელიც აწარმოებს გაზის ანალიზატორებს და გაზის ანალიზის კონტროლის სისტემებს საკუთარი დიზაინით. 1989 წლიდან. საწარმოში წარმოებული მოწყობილობების მრავალრიცხოვან ხაზს შორის
წარმოდგენილია ფართო დიაპაზონში და შეუცვლელია ინსტრუმენტის კალიბრაციის დაკალიბრებისთვის.
დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ www.optec.ru
ახლა კი ცოტა ისტორია, ფოტო ტური და ბოლოს ვიდეო მუზეუმის გემიდან, რომელიც მივიღე YouTube-ზე.
HMS Victory (1765) არის დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის ხაზის 104 იარაღიანი ხომალდი. ჩაეყარა 1759 წლის 23 ივლისს, ამოქმედდა 1765 წლის 7 მაისს. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში, რომლის დროსაც ადმირალი ნელსონი სასიკვდილოდ დაიჭრა ბორტზე. 1812 წლის შემდეგ მას არ მიუღია მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში და 1922 წლის 12 იანვრიდან სამუდამოდ იყო ჩასმული პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსადგურში.
წარმოიდგინეთ, ამ გემზე 800-ზე მეტი კაცი ცხოვრობდა და მუშაობდა.
იქ პრაქტიკულად არ იყო შუქი, თუ არსებობდა, ეს იყო მხოლოდ იარაღის ღია პორტებიდან ვიწრო ჭრილებიდან ან ფარნის მკრთალი შუქით.
21 დიუმიან ჰამაკებზე გვეძინა, დილაადრიან ჰამაკი შეკრა და გვერდების გასწვრივ განლაგებულ სპეციალურ ყუთებში მოათავსეს.
მეზღვაურებისთვის კაბინები არ იყო.
გემის ქვედა ორ გემბანზე იყო საკუჭნაოები და კაუჭის კამერა, სადაც ინახებოდა დენთის კასრები. თვიენ გემბანის მშვილდში იყო ბომბის სარდაფი. რა თქმა უნდა, არ არსებობდა დენთის და ბირთვების აწევის მექანიკური საშუალებები და ბრძოლის დროს მთელი საბრძოლო მასალა ხელით ასწევდა, გემბანიდან გემბანზე ხელით გადადიოდა. ნებისმიერი ხის გემზე დიდი უბედურება არის წყალგაუმტარი ყოფნის შეუძლებლობა. ნაკერების ყველაზე საფუძვლიანი დახვეწის მიუხედავად, წყალი უცვლელად ხვდება კორპუსში, გროვდება ძირში, ბინძურდება და იწყებს გაფუჭებული სუნის გამოყოფას. ამიტომ, "გამარჯვებაზე", როგორც ნებისმიერ სხვა ხის გემზე, მეზღვაურები იძულებულნი ხდებოდნენ პერიოდულად ჩასულიყვნენ კორპუსში და ამოეტანათ ნაღვლიანი წყალი, რისთვისაც უზრუნველყოფილი იყო ხელის ტუმბოები გემის ჩარჩოს მიდამოში.
ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ რთული პირობები იყო. 
***
წინა მხარეს იყო გემზე საუკეთესო ადმირალის სალონი, ქვემოთ კი მეთაურის სალონი.
***
ქვედა გემბანზე დისციპლინა ძალიან მკაცრი იყო და სასჯელებიც შესაბამისად. შეკვეთის ზუსტად და დროულად შეუსრულებლობის გამო, პირს ბორკილები მიამაგრეს და წვიმისა და ქარის დროს ტოვებდნენ ზედა გემბანზე.
მინდა ვთქვა, რომ მიუხედავად ყველაფრისა, ნელსონი და მისი გუნდი მამაცურად ცხოვრობდნენ და იბრძოდნენ.
ადმირალი ნელსონი, თავისი ტანსაცმლის ფორმაში, დადიოდა გემბანზე და აძლევდა ბრძანებებს, უგულებელყო მტრის ტყვიები, რომლებიც ფრანგული ისრებით იყო გაგზავნილი მისი გემის ანძებიდან. ერთ-ერთი ტყვია ადმირალს მარცხენა მხარში შევიდა, მკერდში გაიარა და ხერხემალში გაიჭედა. ნელსონი დაეცა და შიდა ოთახში შეიყვანეს.
სასიკვდილოდ დაჭრილი ნელსონი აგრძელებდა ბრძანებების გაცემას ბოლო წუთამდე. მისი ბოლო ინსტრუქცია იყო ყველა ხომალდის დამაგრება, რადგან ქარიშხალი მოახლოვდა და გემების კლდეებზე გადაყვანა შეიძლებოდა. 16:40 საათზე დიდი ადმირალი გარდაიცვალა, მაგრამ ხსოვნა სამუდამოდ დარჩა ხალხის გულებში.
ახლა "გამარჯვება" - ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მუზეუმია ინგლისში.
სხვათა შორის, მინდა ვთქვა, რომ ამ უჩვეულო მუზეუმის ვიზიტორებიდან მთელი შემოსავალი გემის მოვლაზე მიდის.
ვიდეო მუზეუმის გემიდან
შემდეგ პოსტში ვეცდები მეტი ფოტოების ჩვენება და ყველა ისტორიული ფაქტი დეტალურად გაჩვენოთ.
შენი ერთგულება ლენირ.
Victory გემის ნაკრების აღწერა
საცხოვრებლით ორმაგი კანიცაცხვისა და შესანიშნავი კაკლისგან, გემბანი დაფარულია ტანგანიკას ფილებით. დამთხვევა თუ არა, მაგრამ კაკლის ღეროები თხელი გარსისთვის მოცემულია როგორც ღია, ასევე მუქი. ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ღია ზოლები, რომლებიც პროტოტიპზე იყო დახატული ყვითელი ოხრით, შეღებვის გარეშე. შეკრების დასახმარებლად, ყველა ხის ნაწილი უკვე ამოჭრილია. როგორც მოსალოდნელი იყო, ხავერდები მზადდება უფრო სქელი ფილებით. საჭის დანა, რომელიც ძალიან იშვიათია მოდელებში, არის რთული, რომელიც შედგება ხუთი ცალკეული ვერტიკალური ელემენტისგან. ეს მართლაც საოცარია!ზედა გემბანზე ქვემეხები დამონტაჟებულია კაკლის სამაგრებზე და აქვს შარვალი და წელი. ფარნები, მოაჯირები, მოაჯირები და სხვა ნაწილები სპილენძის, თუჯის ან კაკლისგან. დაახლოებით ასამდე წვრილმანი ლითონის ქვემეხი და კარონადა"ბრინჯაოს ქვეშ" გაპრიალებულია, რათა მათ ბუნებრივი გარეგნობა მისცეს. ქვემეხის პორტები იხსნება და იხურება მათ საკინძებზე. კომპლექტში შედის ხბოები სალინგებზე, მარსის ყველა პლატფორმა დაფარულია.
ზოგადად, სპარების მიხედვით, მოდელი მზადდება გარკვეულ დეტალებში, როგორც კორელის ყველა მოდელი. უზრუნველყოფილი სტენდი, ხუთ დიამეტრის გაყალბებული ძაფები, დროშები. ნახატები და ინსტრუქციები 14 ფურცელზე მოიცავს როგორც სრულ ზომას, ასევე მასშტაბურ დიაგრამებს. 2011 წლიდან, ტექნოლოგიის ცვლილების გამო, დროშებზე ბეჭდვა ბუნდოვანია.
Ჩვენს შესახებ
გპირდებით, რომ:
- 15 წელზე მეტი ხნის გამოცდილებით, ჩვენ ვთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო პროდუქტებს ბაზარზე, აშკარად წარუმატებელ პროდუქტებს;
- მიაწოდეთ საქონელი ჩვენს მომხმარებლებს მთელ მსოფლიოში ზუსტად და სწრაფად.
მომხმარებელთა მომსახურების პოლიტიკა
მოხარული ვართ ვუპასუხოთ ნებისმიერ შესაბამის კითხვას, რომელიც გაქვთ ან შეიძლება გქონდეთ. გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ და ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ, რომ რაც შეიძლება მალე გიპასუხოთ.
ჩვენი საქმიანობის სფერო: იალქნიანი ნავების და სხვა გემების ასაწყობი ხის მოდელები, ორთქლის ლოკომოტივების, ტრამვაის და ვაგონების აწყობის მოდელები, 3D ლითონის მოდელები, ხის ასაწყობი მექანიკური საათები, შენობების მოდელები, ციხე-სიმაგრეები და ეკლესიები ხის, ლითონისა და კერამიკისგან, ხელით და ელექტროენერგიით. ინსტრუმენტები მოდელირებისთვის, სახარჯო მასალები (პირები, საქშენები, სახეხი აქსესუარები), წებოები, ლაქები, ზეთები, ხის ლაქები. ლითონის და პლასტმასის ფურცლები, მილები, ლითონისა და პლასტმასისგან დამზადებული პროფილები თვითმოდელირებისა და მოდელების დასამზადებლად, წიგნები და ჟურნალები ხეზე და ნაოსნობაზე მუშაობისთვის, გემების ნახატები. ათასობით ელემენტი მოდელების თვითმშენებლობისთვის, ასობით ტიპის და ზომის რელსები, ფურცლები და კამათელი ძვირფასი ხის.
- მიწოდება მთელს მსოფლიოში. (გარდა ზოგიერთი ქვეყნისა);
- შემოსული შეკვეთების სწრაფი დამუშავება;
- ჩვენს ვებ-გვერდზე წარმოდგენილი ფოტოები გადაღებულია ჩვენს მიერ ან მოწოდებულია მწარმოებლების მიერ. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, მწარმოებელმა შეიძლება შეცვალოს საქონლის კონფიგურაცია. ამ შემთხვევაში წარმოდგენილი ფოტოები მხოლოდ საცნობარო იქნება;
- მიწოდების დრო ნაჩვენებია გადამზიდავების მიერ და არ მოიცავს შაბათ-კვირას და არდადეგებს. პიკის დროს (ახალ წლამდე) შესაძლოა გაიზარდოს მიწოდების დრო.
- თუ თქვენ არ მიგიღიათ თქვენი ფასიანი შეკვეთა მიწოდებიდან 30 დღის განმავლობაში (60 დღე საერთაშორისო შეკვეთებისთვის), გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ შეკვეთას და დაგიკავშირდებით რაც შეიძლება მალე. ჩვენი მიზანია მომხმარებლის კმაყოფილება!
ჩვენი უპირატესობები
- ყველა საქონელი არის ჩვენს საწყობში ადექვატური რაოდენობით;
- ჩვენ გვაქვს ყველაზე დიდი გამოცდილება ქვეყანაში იალქნიანი ნავების ხის მოდელების სფეროში და ამიტომ ყოველთვის შეგვიძლია ობიექტურად შევაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები და გირჩიოთ რა ავირჩიოთ თქვენი საჭიროებისთვის;
- ჩვენ გთავაზობთ მიწოდების სხვადასხვა მეთოდს: კურიერის, რეგულარული და EMC ფოსტის, CDEK, Boxberry და Business Lines. ამ ოპერატორებს შეუძლიათ სრულად დააკმაყოფილონ თქვენი საჭიროებები მიწოდების დროის, ღირებულებისა და გეოგრაფიის თვალსაზრისით.
ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ ჩვენ ვიქნებით თქვენი საუკეთესო პარტნიორი!
გემი, რომლის შესახებაც მინდა გითხრათ - HMS გამარჯვება, 1765 არის მსოფლიოში უძველესი ექსპლუატაციის გემი და ასევე არის ადმირალტის მეორე ლორდის/ერის საზღვაო ძალების მეთაურის ფლაგმანი. იგი დააპროექტა თომას სლეიდმა, ექსპლუატაციაში შევიდა საზღვაო ძალებში 1778 წელს და აქტიურ სამსახურში დარჩა 1812 წლამდე.
ასე რომ, როგორც ვიკიპედია ამბობს - HMS გამარჯვება- დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის ხაზის 104 იარაღიანი ხომალდი. ჩაეყარა 1759 წლის 23 ივლისს, ამოქმედდა 1765 წლის 7 მაისს. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში, რომლის დროსაც ადმირალი ნელსონი სასიკვდილოდ დაიჭრა ბორტზე. 1812 წლის შემდეგ მას არ მიუღია მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში და 1922 წლის 12 იანვრიდან სამუდამოდ იყო ჩასმული პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსადგურში. ამჟამად გემი აღდგენილია იმ მდგომარეობაში, რომელშიც იყო ტრაფალგარის ბრძოლის დროს და გადაკეთდა მუზეუმად, რომელიც პორტსმუთის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა.
გემი მართლაც ლამაზია! მითუმეტეს გარეთ! მაგრამ ძლიერი წვიმისა და ქარის გამო მისი მთელი დიდებით გადაღება ვერ მოხერხდა. გარდა ამისა, გემი ახლა რესტავრაციის პროცესშია - მისგან სამი ანძა, მშვილდოსანი და გაყალბება ამოღებულია. როგორც გემის ოფიციალურ ვებგვერდზეა ნათქვამი, ეს არის უნიკალური შესაძლებლობა, ნახოთ, როგორ აშენდა და საბრძოლო მზადყოფნაში მიიყვანეს მე-18 საუკუნის ეს ლეგენდარული მცურავი გემი. ბოლოს გემი ამ მდგომარეობაში იყო 1944 წელს, ამიტომ ეს მართლაც უნიკალური შესაძლებლობაა (სიცოცხლეში ერთხელ, საიტის მიხედვით) ნახოს "გამარჯვება" ასეთ ექსტრემალურ პირობებში.
ერთხელ, მე-19 საუკუნის დასაწყისში, გემი ამოიღეს მოქმედი ფლოტიდან, ჩამოართვეს ანძები და გადაიქცა მცურავ საწყობად; თუმცა, ჩვენი საუკუნის დასაწყისში, გემი აღადგინეს წინა სახით და დღემდე არის ჩამოთვლილი სამსახურში მეთაურთან და გუნდთან ერთად, რომელიც შედგება, თუმცა, არა მეზღვაურებისა და მსროლელებისგან, არამედ გიდებისგან. ტრაფალგარის ბრძოლის წლისთავზე, ნელსონის მოწოდება ამოიწურება მისი ანძიდან: „ინგლისი ყველას ელის, რომ შეასრულოს თავისი მოვალეობა“.
ყურადღება მიაქციეთ - ზედა გემბანის ორივე მხარეს არის ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ბადე, სადაც ინახებოდა მეზღვაურთა ჰამაკები, ბრძოლაში ის ემსახურებოდა ქვემეხის ტყვიებისგან და ფრაგმენტებისგან დაცვას. თუ მეზღვაური გემზე გადავარდა, ჰამაკს უყრიდნენ, რათა წყალზე ცურვა შეძლებოდა. გემი აღჭურვილია ოთხი ანძით: მშვილდოსანი, წინა ანძა, მთავარი ანძა და მიზენის ანძა. გემს შეეძლო 37 აფრების აწევა, რამაც მას 11 კვანძამდე (20 კმ/სთ) სიჩქარის მიღწევის საშუალება მისცა.
სამ გემბანზე განთავსებული იყო 32, 24 და 12 კალიბრის 102 იარაღი.
კორპუსის აგებისას გამოყენებული იქნა საუკეთესო ხის ჯიშები. ჩარჩოები ინგლისური მუხისგან იყო დამზადებული. მშენებლებმა უზრუნველყონ კორპუსის ორი ტყავი: გარე და შიდა. გარე მოპირკეთება დამზადდა ბალტიის მუხისგან, რომელიც სპეციალურად ინგლისში იქნა მიტანილი პოლონეთიდან და აღმოსავლეთ პრუსიიდან. შემდგომში, 1780 წელს, კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი დაიფარა სპილენძის ფურცლებით (სულ 3923 ფურცელი), რომლებიც ხის გარსაცმზე რკინის ლურსმნებით იყო მიმაგრებული.
მთავარი სალონი.
ამ ოთახში ადმირალი ცხოვრობდა. იგი დაყოფილია ორ კუპედ - სასადილო და კაპიტნის სალონი.
სასადილო ოთახში ისვენებდა თავის ოფიცრებთან და ატარებდა შეხვედრებს;
კაპიტნის სალონი ემსახურებოდა მის ოფისს, აქ შემორჩენილია ნელსონის ორიგინალური მრგვალი მაგიდა.
ბრძოლის დროს გემის მთელი ეს ტერიტორია გახდა ზედა იარაღის გემბანის ნაწილი. იარაღები მოთავსებული იყო გვერდებზე და, საჭიროების შემთხვევაში, უკანა მხარეს, იარაღის ღრმულებში.
ფორმა არის იმ უნიფორმის ასლი, რომელიც ნელსონს ეცვა ტრაფალგარის ბრძოლის დროს; ადმირალის სიმაღლე იყო დაახლოებით 168 სმ (სხვა წყაროების მიხედვით - 165, მაგრამ მისი ცვილის ფიგურა ძალიან პატარა ჩანს). მეორე ფორმა არის აღლუმი. შემდეგ შესაძლებელი გახდა საძინებლის გავლა, სადაც არის ნელსონის ბინის ასლი. უფროს ოფიცერთა უმეტესობას იგივე ფარდაგები ჰქონდათ. თუ ოფიცერი ზღვაზე იღუპებოდა, ბუნკერი მისი კუბო გახდა. თავად გემი იყო ძალიან ბნელი და ვიწრო, დაბალი ჭერით და ვიწრო ბილიკებით. ასე რომ, ყველაფერი, რაც გვინდოდა, არ დაიპყრო.
ქვედა ქვემეხის გემბანი.
ორიგინალური მუხის გემბანი შენარჩუნებულია გემის აშენების შემდეგ. ეს გემბანი მეზღვაურებისთვის მთავარი საცხოვრებელი ადგილი იყო. ღამით 480 ადამიანს ეძინა სხივებისგან დაკიდებულ ჰამაკებში. მეორე დილით ჰამაკები შემოახვიეს, ასწიეს ზედა გემბანზე და ჩაყარეს ნატეხ ბადეში.
ვახშამი კიდევ უფრო დამძიმებულ პირობებში იმართებოდა. გუნდის დაახლოებით 560 წევრი, დაყოფილი 4-8 კაციან ჯგუფებად, იჯდა გემბანზე განლაგებულ 90 მაგიდასთან. საუზმე შედგებოდა ბერგუს სქელი შვრიის ფაფისგან და შემწვარი ბისკვიტის ნამსხვრევებით და ცხელი წყლისგან, რომელიც ცნობილია როგორც შოტლანდიური ყავა. ლანჩზე აძლევდნენ ჩაშუშულ სიმინდის ხორცს, ღორის ხორცს, ან ნაკლებად ხშირად - თევზს შვრიით ან ხმელი ბარდით. ვახშამი შედგებოდა ორცხობილა კარაქით ან ყველით. სიმტკიცის შესანარჩუნებლად და სკორბთან საბრძოლველად მეზღვაურებს აძლევდნენ ლაიმის წვენს და, შეძლებისდაგვარად, დიეტას უმატებდნენ ახალ ხორცს და ბოსტნეულს. თუმცა, გრძელი საზღვაო გადასასვლელების დროს საკვების ხარისხი უარესდებოდა: ნამცხვრებში ჭინჭრის ციება ჩნდებოდა, ყველი ხშირად სველდებოდა და დროთა განმავლობაში კარაქი გაფუჭდა. სასმელი წყალიც გაუარესდა, ამიტომ მეზღვაურებს დღეში 4,5 ლიტრი ლუდი ან 1 ლიტრი ღვინო ან მეოთხედი ლიტრი რომი ან კონიაკი უნდა მიეღოთ. ალკოჰოლის გადაჭარბებული გავრცელების მიუხედავად, სიმთვრალე სერიოზულ დანაშაულად ითვლებოდა. მეზღვაურებს ასევე აძლევდნენ თვეში 1 კილოგრამ თამბაქოს, რომელსაც ჩვეულებრივ ღეჭავდნენ და კასტიკური თამბაქოს წვენს აფურთხებდნენ.
გემის ქვედა ორ გემბანზე იყო საკუჭნაოები და კაუჭის კამერა, სადაც ინახებოდა დენთის კასრები. თვიენ გემბანის მშვილდში იყო ბომბის სარდაფი. რა თქმა უნდა, არ არსებობდა დენთის და ბირთვების აწევის მექანიკური საშუალება და ბრძოლის დროს მათ ხელზე ასწიეს მთელი საბრძოლო მასალა, ხელით გადაიტანეს იგი გემბანიდან გემბანზე (ეს არც ისე რთული იყო იმდროინდელ გემებზე, რადგან გემბანებს შორის მანძილი არ აღემატებოდა 1,8 მ).
მშვილდში არის გემის ლაზარეთი, რომელიც გამოყოფილია გემბანის დანარჩენი ნაწილისგან ხის ჩარჩოზე ტილოსგან დამზადებული ნაყარით. ბრძოლის წინ ნაყარი ადვილად მოიხსნა, რათა ადგილი გაეთავისუფლებინა იარაღის გემბანზე, ხოლო ლაზარეთი გადაიტანეს ქვედა გემბანზე (ორლოპ გემბანზე).
ქირურგიული განყოფილება და ქირურგიული ინსტრუმენტები...
მას შემდეგ, რაც ლორდ ნელსონი მტრის გემიდან გასროლით დაიჭრა, ის აქ გადაიყვანეს, სადაც გემის ექიმი ექიმმა ბიტიმ მკურნალობდა. ნელსონი მიყენებული ჭრილობებით გარდაიცვალა დაახლოებით 16:30 საათზე. სიკვდილამდე მან ინგლისში დაკრძალვა მოისურვა (ჩვეულებრივ, მეზღვაურებს ზღვაზე ასაფლავებენ და გემზე მყოფ თითოეულ ოფიცერს სივრცის გადასარჩენად საკუთარ კუბოში ეძინა). მას ტანსაცმელი ჩამოართვეს, მოათავსეს დიდი წყლის კასრში, რომელიც ცნობილია როგორც ლიგერი და აავსეს კონიაკით. ეს უჩვეულო ოპერაცია ჩატარდა იმისთვის, რომ ნელსონის ცხედარი შეენარჩუნებინათ ინგლისში დაბრუნებამდე, სადაც მისი უკანასკნელი ანდერძის თანახმად უნდა დაეკრძალათ. სანამ გიბრალტარში Victory-ის შეკეთება მიმდინარეობდა, კონიაკი ძლიერად იყო განზავებული ღვინის სპირტით, რათა უკეთ შეენარჩუნებინა სხეული. როდესაც გემი საბოლოოდ სახლში მივიდა დეკემბერში, ნელსონის ცხედარი შესანიშნავად იყო დაცული. 1806 წლის 9 იანვარს გაიმართა ნელსონის სახელმწიფო პანაშვიდი, რის შემდეგაც მან დაასვენა ლონდონის წმინდა პავლეს ტაძრის საძვალეში და იყო პირველი არასამეფო პიროვნება, რომელსაც ასეთი პატივი მიაგეს.
