გსმენიათ ოდესმე იდუმალი შემთხვევების შესახებ, როდესაც თვითმფრინავების და გემების მგზავრები დაიკარგნენ? საუკეთესო შემთხვევაში, ხალხი რამდენიმე დღის შემდეგ იპოვეს და უარეს შემთხვევაში, მათი ბედის ამბავი აღარ გაჩენილა. არც ნარჩენები, არც ნამსხვრევები...
ხანდახან დიდი ხნის ნანატრი შვებულება ნამდვილ ზღაპრად გეჩვენებათ, საიდანაც ნამდვილად არ გინდათ სახლში დაბრუნება და სამსახურში დაბრუნება, მაგრამ ფრთხილად იყავით სურვილებში, რადგან ზოგჯერ ისინი ნამდვილ კატასტროფებად იქცევიან. წარმოგიდგენთ ადამიანების მასობრივი გაუჩინარების 10 ყველაზე იდუმალი შემთხვევის ჩამონათვალს.

10. თვითმფრინავი ამელია ერჰარტი (ამელია ერჰარტი)

ჩვენი პირველი პუნქტი ყურადღებას ამახვილებს ამერიკის ავიაციის ისტორიაში გაქრობის ერთ-ერთ ყველაზე გახმაურებულ შემთხვევაზე. 1937 წელს მამაცმა ამელია ერჰარტმა წარმოუდგენელი რამის გაკეთება დაიწყო - თავისი Lockheed Electra თვითმფრინავით შემოვლო დედამიწა, მზიანი ფლორიდადან დაწყებული და ეკვატორის გაყოლას გეგმავს. ასეთ გრძელ და სახიფათო მოგზაურობაში გოგონა წავიდა პარტნიორთან - ფრედ ნუნანთან (ფრედ ნუნანი). გემი გაქრა, სადღაც წყნარი ოკეანის თავზე დაფრინავდა. თვითმფრინავის ყველა ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა, რამაც წარმოშვა მრავალი განსხვავებული თეორია იმის შესახებ, თუ რა დაემართა მამაცი პილოტების წყვილს.
2017 წელს გამოჩნდა ვერსია, რომ ამელია და ფრედი ფაქტობრივად გადარჩნენ, მაგრამ მარშალის კუნძულებზე იაპონიის სამხედროებმა დაიპყრეს. ეს ვარაუდი გაჩნდა 1937 წელს გადაღებული ძველი ფოტოს წყალობით. ფოტოზე ნაჩვენები იყო ბარჟა, რომელიც ბუქსირებდა დაუდგენელ თვითმფრინავს. ჩარჩოში ასევე იყო ევროპული გარეგნობის მამაკაცი, რომელიც ფრედს მოგაგონებდათ და ვიღაცის ქალის ფიგურა ზურგიდან. ეს ვერსია არანაირად არ დადასტურებულა, მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ თითქმის 80 წლის შემდეგაც კი, ადამიანები კვლავ ცდილობენ იპოვონ პასუხი იმ მოგზაურების ბედის შესახებ, რომლებიც ამდენი ხნის წინ და აბსოლუტურად უკვალოდ გაუჩინარდნენ. .

9. გემი "მადაგასკარი"

1853 წელს მადაგასკარი მელბურნიდან ლონდონში გაემგზავრა თავის რეგულარულ მოგზაურობაში. ეს იყო ჩვეულებრივი გემი, რომელსაც მგზავრები და ტვირთი გადაჰქონდა. გემი უკვალოდ გაუჩინარდა, აღარასოდეს უნახავთ და ნამსხვრევებიც კი ვერ იპოვეს! ნებისმიერი სხვა დაკარგული გემის მსგავსად, მადაგასკარმაც მიიპყრო საზოგადოების ყურადღება. არსებობს მრავალი თეორია იმის შესახებ, თუ რა დაემართა კონკრეტულად ამ გემს, მაგრამ ამ ამბავში არის რაღაც განსაკუთრებული - საინტერესოა მოვლენები, რომლებიც ავსტრალიის პორტიდან ფრენის გაფრენამდე მოხდა.
გემის გაუჩინარებამდე მასში 110 მგზავრი ავიდა, ბრინჯისა და მატყლის კონტეინერები დატვირთეს. თუმცა, ყველაზე ძვირფასი ტვირთი იყო 2 ტონა ოქრო. სამი მგზავრი დააკავეს ნაოსნობის წინ და ამ ინციდენტმა მიიყვანა ექსპერტები იმის დასაჯერებლად, რომ გემზე იმაზე მეტი კრიმინალი იქნებოდა, ვიდრე პოლიციას შეეძლო წარმოედგინა. შესაძლოა ზღვაზე თავდამსხმელებმა გადაწყვიტეს მადაგასკარის გაძარცვა და ყველა მგზავრი მოკლეს, რათა მოწმეები არ დაეტოვებინათ. თუმცა, ეს არ ხსნის იმას, თუ რატომ ვერ შეძლეს გამომძიებლებმა თავად გემის პოვნა.

8. ვარსკვლავური მტვრის თვითმფრინავი

1947 წელს, Stardust, British South American Airways-ის თვითმფრინავი, აფრინდა განრიგით და დაფრინავდა ცნობილ არგენტინულ ანდესზე. რადარიდან გაუჩინარებამდე რამდენიმე წუთით ადრე თვითმფრინავის პილოტმა მორზეს კოდით დაშიფრული უცნაური შეტყობინება გაუგზავნა. შეტყობინებაში ეწერა: „STENDEC“. თვითმფრინავის გაუჩინარებამ და იდუმალმა კოდმა ექსპერტები დიდად დააბნია. ხალხი უცხოპლანეტელების მიერ გატაცების შესახებ ჭორებსაც კი ავრცელებს. 53 წლის შემდეგ, Stardust-ის დაკარგული ფრენის საიდუმლო საბოლოოდ ამოიხსნა.
2000 წელს, მთამსვლელებმა აღმოაჩინეს თვითმფრინავის ნამსხვრევები და რამდენიმე მგზავრის ცხედარი გაყინული ანდების შორეულ მწვერვალზე, თითქმის 6565 მეტრის სიმაღლეზე. გამომძიებლები თვლიან, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას შეეძლო ძლიერი ზვავის პროვოცირება, რომელმაც კოლოსის სხეული დაფარა და დანარჩენი მსხვერპლის კვალი დამალა, რის გამოც ისინი ვერასდროს იპოვეს. რაც შეეხება იდუმალ სიტყვას STENDEC, ყველაზე სავარაუდო ვერსიად ითვლება შეცდომა STR DEC კოდების კომპლექტში, რაც ნიშნავს ფრაზის „დაწყებული დაღმართის“ (I’m starting descend) საერთო აბრევიატურას.

7. ორთქლის იახტა "SY Aurora"

გემის "SY Aurora" ისტორია ნათლად აჩვენებს ასეთი გემების ძალას, მაგრამ მისი დასასრული მაინც საკმაოდ ტრაგიკული აღმოჩნდა. ორთქლის იახტა ითვლება იალქნიან ნავს დამატებითი პირველადი ან მეორადი ორთქლის ძრავით. ეს იახტა თავდაპირველად აშენდა ვეშაპების ნადირობისთვის, მაგრამ მოგვიანებით მისი გამოყენება დაიწყო ანტარქტიდაში სამეცნიერო მოგზაურობისთვის. სულ ჩატარდა 5 ასეთი ექსპედიცია და ყოველ ჯერზე გემი აღმოჩნდა საიმედო მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ყველაზე მძიმე ამინდს და წარმატებით დაიცვას ეკიპაჟის წევრები ჩრდილოეთის ყინვებისგან. ვერაფერი დაარღვევდა მის ძალას.
1917 წელს "SY Aurora" გაუჩინარდა ჩილეს სანაპიროსკენ მიმავალ გზაზე. გემს ნახშირი გადაჰქონდა სამხრეთ ამერიკაში, მაგრამ მან ვერ მოახერხა მისიის დასრულება და ტვირთის დანიშნულების ადგილზე მიტანა. ისტორიკოსები თვლიან, რომ იახტა შესაძლოა პირველი მსოფლიო ომის მსხვერპლი ყოფილიყო. გემის ნამსხვრევები არასოდეს იქნა ნაპოვნი, ამიტომ ექსპერტებს შეუძლიათ მხოლოდ გამოიცნონ გემის გაუჩინარების ნამდვილი მიზეზები.

6. ურუგვაის საჰაერო ძალების რეისი 571

რამდენიმე წინა ისტორიისგან განსხვავებით, ეს თვითმფრინავი უბრალოდ არ ჩამოვარდა და არ ჩაიძირა დავიწყებაში... ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი გადარჩა და ნამდვილი კოშმარი განიცადა, სანამ მაშველებმა არ იპოვეს. 1972 წელს რეისი 571 არგენტინიდან ჩილეში მიემგზავრებოდა, რომელშიც 40 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი იმყოფებოდა. ქარტია სპორტსმენთა გუნდი, მათი ნათესავები და სპონსორები ქალაქ სანტიაგოში უნდა მიეტანა. თვითმფრინავი რადარებიდან სადღაც არგენტინის ანდებში გაქრა. ავარიის დროს 12 მგზავრი მაშინვე დაიღუპა, დანარჩენებს კი გადარჩენისთვის კიდევ 72 დღე მოუწიათ ბრძოლა ყველაზე მძიმე პირობებში, რაც პრაქტიკულად შეუთავსებელია სიცოცხლესთან სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე. თუმცა უფრო ზუსტი იქნება იმის თქმა, რომ უმეტესობისთვის 72 დღე ძალიან გრძელი აღმოჩნდა ...
შეუძლებელია წარმოიდგინო, როგორი შეშინებული იყო ეს ხალხი. სტიქიის პირველ დღეებში გაციებისა და მძიმე დაზიანებებისგან კიდევ 5 ადამიანი დაიღუპა. ერთ-ერთ მომდევნო დღეს ძლიერმა ზვავმა გადარჩენილთა ჯგუფი დაფარა და კიდევ 8 ადამიანი დაიღუპა. გაყინულ მგზავრებს გაუმართავი walkie-talkie ატარებდნენ. მან მაშველების საუბრების მოსმენის საშუალება მისცა, მაგრამ მსხვერპლისგან შეტყობინებები ვერ გადასცა. ასე რომ, ავიაკატასტროფის შემდეგ გადარჩენილმა ადამიანებმა გაიგეს, რომ მათი ძებნა შეწყდა და თავად დაზარალებულები დაუსწრებლად აღიარეს გარდაცვლილებად. ამან მათ თითქმის უკანასკნელი იმედი წაართვა, თუმცა სიცოცხლის წყურვილის მოკვლა თითქმის შეუძლებელია. სასოწარკვეთილი და გამოფიტული სპორტსმენები და პილოტები იძულებულნი გახდნენ ეჭამათ მეგობრების გაყინული სხეულები და შედეგად 45 ადამიანიდან გადარჩა მხოლოდ 16. 2 და ნახევარი თვე ეს ხალხი ნამდვილ ყინულის ჯოჯოხეთში იმყოფებოდა!

5. წყალქვეშა ნავი "USS Capelin"

ამჯერად საუბარია არა თვითმფრინავზე ან გემზე, არამედ წყალქვეშა ნავზე. წყალქვეშა ნავი "USS Capelin" იყო ამერიკული არმიის ანგარიშზე მეორე მსოფლიო ომის დროს. პირველი სამხედრო მოგზაურობისას წყალქვეშა ნავმა ჩაძირა იაპონური სატვირთო გემი, რის შემდეგაც იგი გაგზავნეს ავსტრალიის სანაპიროზე რემონტისა და შენარჩუნებისთვის მეორე მისიის დაწყებამდე. 1943 წლის 17 ნოემბერს წყალქვეშა ნავი მეორე მისიისთვის გაემგზავრა და მას შემდეგ აღარ უნახავთ.
რამდენადაც ექსპერტებმა იციან, გემის მარშრუტი გადიოდა ნამდვილ ზღვის ნაღმზე, ამიტომ სავარაუდო ვერსია წყალქვეშა ნავის აფეთქებას უკავშირდება. თუმცა, USS Capelin-ის ნამსხვრევები ვერასდროს იპოვეს, ასე რომ ნაღმების ვერსია მხოლოდ გამოცნობად დარჩება. როდესაც ხომალდი თავის ბოლო მისიაზე დაიძრა, მას ეკიპაჟის 76 წევრი ჰყავდა, რომელთა ბედის შესახებ მათ ახლობლებმა არასოდეს შეიტყვეს.

4. Flying Tiger Line Flight 739

1963 წელს Lockheed Constellation-ის სამგზავრო თვითმფრინავი დაფრინავდა რეის 739. ბორტზე 96 მგზავრი და ეკიპაჟის 11 წევრი იყო, ყველა ფილიპინებისკენ მიემართებოდა. Flying Tiger Line იყო პირველი ამერიკული სატვირთო და სამგზავრო ავიაკომპანია, რომელიც ახორციელებდა გეგმიურ ფრენებს. ფრენის 2 საათის შემდეგ გემის პილოტებთან ურთიერთობა შეწყდა და მათგან მეტი არაფერი ისმოდა. ალბათ, ეკიპაჟს არ ჰქონდა დრო რაიმე შეტყობინების გადასაცემად, რადგან ინციდენტი ძალიან მოულოდნელი იყო და პილოტებს უბრალოდ არ ჰქონდათ დრო უბედურების სიგნალის გაგზავნისთვის.
ამავე ტერიტორიაზე იმ დღეს ამერიკული ნავთობის კორპორაციის ტანკერი მიცურავდა. ამ გემის ეკიპაჟი ამტკიცებდა, რომ მისმა წევრებმა ცაში ციმციმი დაინახეს და მაშინვე გადაწყვიტეს, რომ ეს აფეთქება იყო. ერთ-ერთი თეორიის თანახმად, გაუჩინარებულ თვითმფრინავზე დივერსია იყო, ან მისი გატაცება სცადეს, რასაც ყველაზე ტრაგიკული შედეგები მოჰყვა. თუმცა, ნამსხვრევები არასოდეს იქნა ნაპოვნი, რაც გამომძიებლებს აინტერესებს, რა დაემართა სინამდვილეში Flying Tiger Line Flight 739-ს.

3. გემი "SS Arctic"

1854 წელს ამერიკული გემი SS Arctic შეეჯახა ფრანგულ ორთქლის გემს. შეჯახების შემდეგ ორივე გემი მცურავი დარჩა, მაგრამ ინციდენტი მაინც საკმაოდ სევდიანად დასრულდა. ამ ავარიის დროს დაიღუპა თითქმის 350 ადამიანი და რატომღაც მხოლოდ მამაკაცი გადარჩა ამერიკულ გემზე და ყველა ქალი და ბავშვი დაიღუპა შეჯახების დროს. გარდა ამისა, დაზიანებული SS Arctic განაგრძო გზა ნაპირისკენ, მაგრამ ვერასოდეს მიაღწია მას.
როგორც გაირკვა, ამერიკული გემი ჯერ კიდევ ზედმეტად დაზიანებული იყო, რათა უსაფრთხოდ გაეგრძელებინა ცურვა და სწორედ ამის გამო ჩაიძირა ხმელეთისკენ მიმავალ გზაზე. მოგვიანებით ბრუკლინში დაიდგა ძეგლი იმ დღეს დაღუპულთა პატივსაცემად.

2. Malaysian Airlines-ის რეისი 370

2014 წელს Malaysian Airlines-ის თვითმფრინავი პეკინში აფრინდა, ბორტზე 239 ადამიანით. აფრენიდან ერთი საათის შემდეგ ამ თვითმფრინავთან კომუნიკაცია დაიკარგა, მაგრამ მანამდე უბედურების სიგნალი არ იყო მიღებული. რეისი 370-ის გაუჩინარებამდე რადარმა აჩვენა, რომ თვითმფრინავი გადაუხვია თავის კურსს - რატომღაც ის ჩრდილო-აღმოსავლეთის ნაცვლად დასავლეთისკენ მიემართებოდა.
მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი გაუჩინარდა, მის მოსაძებნად უამრავი სამაშველო ჯგუფი გაგზავნეს, რომლებმაც საგულდაგულოდ დაამარცხეს სავარაუდო ავარიის ადგილი ინდოეთის ოკეანეში. ნაპოვნია მხოლოდ მცირე ფრაგმენტი. ძებნა 2018 წელსაც განახლდა, ​​მაგრამ ისევ უშედეგოდ, მიუხედავად ყველა ძალისხმევისა და დახარჯული თანხებისა. რა დაემართა ამ ფრენას ჯერ კიდევ დიდი საიდუმლოა.

1. ორთქლმავალი "SS Waratah"

2008 წლის ნოემბრიდან ორთქლმავალმა SS Waratah-მა დაიწყო რეგულარული ფრენები ინგლისიდან ავსტრალიაში სამხრეთ აფრიკის გავლით. გემს შეეძლო 700-მდე მგზავრის გადაყვანა და ჰქონდა ასი პირველი კლასის კაბინა. 2009 წლის ივლისში, ევროპაში დაბრუნების გზაზე, ლაინერი უკვალოდ გაუჩინარდა და სხვას არავინ უნახავს.
ბოლო პორტი, რომელშიც გემი იდგა, იყო დურბანში, სამხრეთ აფრიკაში. ამ გაჩერების შემდეგ გემი კეიპტაუნისკენ უნდა გასულიყო, მაგრამ იქ არასოდეს გამოჩენილა. ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ამინდი გაუარესდა დურბანიდან კეიპტაუნში მოგზაურობის დროს და ვარაუდობენ, რომ სწორედ ქარიშხალმა გამოიწვია SS Waratah-ის სავარაუდო ავარია და იდუმალი გაუჩინარება.

მათ, ვინც მეზღვაურად მუშაობდნენ, იციან, რამდენად რომანტიული და... მოსაწყენია. რამდენად ადვილია ხანდახან ოკეანეში უფრო დიდი რიგის შოვნა, ვიდრე ხმელეთზე, და რა ძნელია ზოგჯერ გაუძლო ნეპტუნის აურზაურებს, ბუნებრივი ქარიშხლებიდან დაწყებული მეხუთე და მეშვიდე სამყაროების არასასიამოვნო პორტებში გემების მოულოდნელ დაკავებამდე. როგორც კვირების განმავლობაში უსასრულო ჰორიზონტზე არაფერი ხდება და არ იცვლება, შემდეგ კი მოულოდნელად შეხვდები რაღაცას, რაც თვალებს გიბრწყინავს და კანი გიკანკალებს. მაგალითად, ატლანტის ოკეანის შუაგულში ნაპოვნია კატამარანი ბორტზე სიცოცხლის ნიშნების გარეშე, მაგრამ ახლად დაჭერილი თევზით. ან ბუო, რომელიც დაიკარგა 100 წლის წინ და მას შემდეგ რატომღაც სადღაც მიცურავს.

მოჩვენებათა გემის მონახულება ყველასთვის სასიამოვნოა. როგორი მამაციც არ უნდა იყოს მეზღვაური სინბადი, რომელიც მფრინავი ჰოლანდიელის გემბანზე დააბიჯებს, მოხუცი ზღვის ძაღლი ადვილად, მაპატიეთ, შიშისგან ჭკუას იკავებს. GPS-ისა და გენეტიკური ინჟინერიის ეპოქაში ადამიანების უმეტესობა, თუნდაც ურცხვად მამაცი, ჯერ კიდევ.

მოჩვენებათა გემებთან „შეხვედრების“ უმეტესობა ფიქციაა, მაგრამ რეალურ შეხვედრებსაც ვერ გავურბივართ. ამავდროულად, ყველაფერი საკმაოდ გასაგები და აუცილებლად შემკული სენტიმენტალური ამბებითა და ეპითეტებით. რომლის გარეშეც ჩვენი უჩვეულო სამყარო ძალიან მოსაწყენი იქნებოდა.

ოკეანეების უსასრულობაში გემის ან გემის დაკარგვა არც ისე რთულია. და კიდევ უფრო ადვილია ადამიანების დაკარგვა.

1. "Carroll A. Dearing"

ხუთანძიანი შუნერი Carroll A. Dearing აშენდა 1911 წელს. მანქანას გემთმფლობელის შვილის სახელი ეწოდა. „ირმები“ ახორციელებდნენ სატვირთო ფრენებს, რომელთაგან ბოლო 1920 წლის 2 დეკემბერს დაიწყო რიო-დე-ჟანეიროს პორტში. კაპიტანი უილიამ მერიტი და მისი ვაჟი, რომელიც მსახურობდა მთავარ თანამებრძოლად, ჰყავდათ 10 სკანდინავიელი გუნდი. მერიტას მამა-შვილი მოულოდნელად ავად გახდნენ და მის შემცვლელად კაპიტანი სახელად W.B. Wormell უნდა დაქირავებულიყო.

რიოს დატოვების შემდეგ, დირინგმა მიაღწია ბარბადოსს, სადაც შეჩერდა საკვების შესავსებად. დროებითი XO მაკლენანი დალია და დაიწყო კაპიტან ვორმელის შეურაცხყოფა მეზღვაურების წინაშე, რამაც გამოიწვია ბუნტი. როდესაც მაკლენანმა დაიყვირა, რომ მალე დაიკავებდა კაპიტნის ადგილს, ის დააპატიმრეს. მაგრამ ვორმელმა აპატია და ციხიდან იყიდა. მალე გემი გავიდა და ... ბოლოს ის "არამოჩვენებითი" ნახეს 1921 წლის 28 იანვარს, როდესაც მეზღვაური შუქურიდან გამოსული იყო წითური კაცის მიერ, რომელიც მდგარი იყო გამვლელი შუნერის საყრდენზე. ჯინჯერმა იტყობინება, რომ ირმებმა წამყვანები დაკარგეს. მაგრამ შუქურის თანამშრომელმა სასწრაფო დახმარების სამსახურს ვერ დაუკავშირდა, რადგან. მისი რადიო მწყობრიდან გამოვიდა.

სამი დღის შემდეგ ირინგი იპოვეს კეიპ ჰეტერასის მახლობლად.

როცა მაშველები მივიდნენ, აღმოჩნდა, რომ გემი სრულიად ცარიელი იყო. არც ეკიპაჟი, არც ჟურნალი, არც სანავიგაციო მოწყობილობა, არც სამაშველო ნავები. გალერეაში ღუმელზე არასაკმარისად მოხარშული საზღვაო ბორშჩი გაიყინა. სამწუხაროდ, შუნერი დინამიტით ააფეთქეს და მეტი არაფერი იყო გამოსაკვლევი. ითვლება, რომ ირმის ეკიპაჟი უკვალოდ გაუჩინარდა ბერმუდის სამკუთხედში.

2. ბაიჩიმო

სავაჭრო გემი Baichimo აშენდა 1911 წელს შვედეთში გერმანელებისთვის და შექმნილია ჩრდილოეთის ცხოველების ტყავის გადასატანად. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანულმა ტყავის მატარებელმა გაიარა ბრიტანეთის დროშის ქვეშ და გაიარა კანადისა და შეერთებული შტატების პოლარული სანაპიროების გასწვრივ.

ბაიჩიმოს ბოლო მოგზაურობა (ცოცხალი ეკიპაჟით და ბეწვის ტვირთით ბორტზე) შედგა 1931 წლის შემოდგომაზე. 1 ოქტომბერს, სანაპიროსთან, გემი ყინულის ხაფანგში ჩავარდა. ეკიპაჟმა დატოვა ორთქლმავალი და წავიდა სიცივისგან თავშესაფრის მოსაძებნად. ხალხი რომ ვერ იპოვეს, მეზღვაურებმა ნაპირზე ააგეს თვითნაკეთი ქოხი, იმ იმედით, რომ დაელოდნენ სიცივეს და გააგრძელებდნენ ცურვას, როდესაც ყინული გალღვებოდა.

24 ნოემბერს ქარიშხალი ატყდა. და როცა დაწყნარდა, მეზღვაურებმა გაოცებით დაინახეს, რომ გემი გაუჩინარდა. თავიდან მათ ეგონათ, რომ ბეწვიანი ტრანსპორტი ქარიშხლის დროს ჩაიძირა, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ ვალუსების მონადირემ თქვა, რომ მან ბაიჩიმო ნახა ბანაკიდან 45 მილის დაშორებით. მეზღვაურებმა გადაწყვიტეს გადაერჩინათ ძვირფასი ტვირთი და გემის მიტოვება ზამთარს მაინც ვერ გადაურჩა. გუნდი და ბეწვი თვითმფრინავით მატერიკზე ღრმად მიიტანეს და ბაიჩიმოს მოჩვენება გემს საზღვაო მუშები შეხვდნენ აქა-იქ, ალასკას წყლებში, მომდევნო 40 წლის განმავლობაში არაერთხელ. ბოლო ფაქტი დაფიქსირდა 1969 წელს, როდესაც ესკიმოსებმა დაინახეს ბაიჩიმო გაყინული ბოფორტის ზღვის არქტიკულ ყინულში. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ გამოაცხადა ოფიციალური ძებნა ლეგენდარული ორთქლის გემის მოჩვენებაზე, მაგრამ ოპერაცია წარუმატებელი აღმოჩნდა. სამწუხაროდ თუ საბედნიეროდ?

3. ელიზა ბეტლი

Eliza გაიხსნა 1852 წელს ინდიანაში. ეს იყო მდიდრული მდინარის ორთქლმავალი, რომლითაც მხოლოდ მდიდრები და სახელმწიფო მოღვაწეები დადიოდნენ - ცოლ-შვილთან ერთად. 1858 წლის თებერვლის ცივ ღამეს, გემის გემბანზე ბამბის ბალიშები აინთო, ხის ორთქლმავალს ცეცხლი გაუჩნდა, რომელსაც ძლიერი ყინვაგამძლე ქარი გაუჩნდა. ელიზას ბრძოლა მდინარე ტომბიგბიზე მიმდინარეობდა. კვამლსა და ხანძარს 100 ადამიანი ემსხვერპლა, 26 კი დაკარგულად ითვლება. გემი 9 მეტრის სიღრმეზე ჩაიძირა და ავარიის ადგილზე დღემდე დგას.

ამბობენ, რომ გაზაფხულის წყალდიდობის დროს, ღამით სავსე მთვარესთან ერთად, ხედავთ, როგორ გამოდის მდინარის ორთქლმავალი ქვემოდან და დადის მდინარის გასწვრივ წინ და უკან. მუსიკა უკრავს და ბორტზე ცეცხლი იწვის. ცეცხლი იმდენად კაშკაშაა, რომ გემის სახელი ადვილად იკითხება – „ელიზა ბეტლი“.

4. იახტა "ჯოიტა"

ჯოიტა იყო ძვირადღირებული "ჩაძირვადი" იახტა, რომელიც ჰოლივუდის კინორეჟისორ როლანდ ვესტს ეკუთვნოდა 1931 წლიდან ომამდე, შემდეგ გადაკეთდა საპატრულო გემად და ემსახურებოდა ჰავაის კუნძულების სანაპიროებს 1945 წლამდე.

1955 წლის 3 ოქტომბერს "ჯოიტა" სამოაში გაემგზავრა ბორტზე 25 სულით და არც თუ ისე სამსახურებრივი ძრავით. იახტას ელოდნენ ტოკელაუს კუნძულებზე, სამოადან 270 მილის დაშორებით. მოგზაურობა უნდა გაგრძელებულიყო არაუმეტეს ორი დღისა, მაგრამ მესამე დღეს ჯოიტა ნავსადგურში არ მისულა. და არავის გაუცია SOS სიგნალი. საძიებლად თვითმფრინავები გაგზავნეს, მაგრამ მფრინავებმაც ვერაფერი იპოვეს.

გავიდა 5 კვირა და 10 ნოემბერს იახტა იპოვეს. ის ჯერ კიდევ ცურავდა, მაგრამ გაურკვეველი იყო სად, ძრავა ნახევრად ძაბვაზე მუშაობდა და ძლიერად ტრიალებდა. გაუჩინარდა 4 ტონა ტვირთი, ეკიპაჟი და მგზავრები. ყველა საათი გაჩერდა 10-25-ზე. იმისდა მიუხედავად, რომ ქერქით გაფორმებული იახტა ჩაძირული იყო, ჯოიტადან გაქრა ყველა მაშველი ჯოხი და მაშველი ჟილეტი. გამოძიებამ დაადგინა, რომ გემის კორპუსი დაუზიანებელი იყო, მაგრამ ეკიპაჟისა და ტვირთის ბედი გაურკვეველი დარჩა.

ვიღაცამ მშვენიერი ვერსია წამოაყენა. თქვით, ეს არის გადარჩენილი იაპონელი მილიტარისტების ნამუშევარი, რომლებიც იჭრებოდნენ მარტოხელა კუნძულზე და ახორციელებენ მეკობრეების თავდასხმებს.

ჯოიტა შეაკეთეს, ძრავა გამოიცვალეს, მაგრამ არავის სურდა მოჩვენებითი გემით ზღვაზე გასვლა და 1960-იანი წლების შუა ხანებში ჩაძირული თავსატეხი ქინძისთავებით და ნემსებით გამოიკვეთეს.

მოჩვენებითი საზღვაო მანქანებიდან ყველაზე ცნობილია მფრინავი ჰოლანდიელი, მარადიულად ბოროტი მოხეტიალე, რომელიც დაწინაურდა კარიბის ზღვის მეკობრეებში. ჰოლივუდურ ზღაპრამდე მფრინავი ჰოლანდიელი წიგნების ფურცლებზე, ვაგნერის მუსიკასა და რამშტეინის ჯგუფის სიმღერებში შევხვდით. დროა გნახო პირისპირ. ჩვენ ვაგრძელებთ კოშმარული საზღვაო მოგზაურობას და ჩვენს კურსზე ეს არის ყველაზე ...

5."არასტაბილურიჰოლანდიელი»

ყველამ არ იცის, რომ "მფრინავი ჰოლანდიელი" არა თავად მოჩვენება გემის, არამედ მისი კაპიტნის მეტსახელია.

„მფრინავი ჰოლანდიელები“ ​​აღნიშნავენ სხვადასხვა საუკუნის სხვადასხვა გემ-მოჩვენებას. ერთ-ერთი მათგანია ბრენდის ნამდვილი მფლობელი. ის, ვისთანაც უბედურება მოხდა კარგი იმედის კონცხზე.

ლეგენდა ამბობს: „გემის კაპიტანმა, ჰენდრიკ ვან დერ დეკენმა, ამსტერდამისკენ მიმავალ გზაზე კარგი იმედის კონცხი შემოუარა. კონცხის დამრგვალება რთული იყო ამაზრზენი ქარის გამო, მაგრამ ჰენდრიკმა პირობა დადო, რომ ამას გააკეთებდა (დიახ-დიახ-დიახ!), მაშინაც კი, თუ საჭირო იყო სტიქიებთან ბრძოლა განკითხვის დღემდე. გუნდმა ასევე ითხოვა ქარიშხლისგან დაცვა და გემის უკან დაბრუნება. კოშმარულმა ტალღებმა დაარტყა გემს და მამაცი კაპიტანი მღეროდა უცენზურო სიმღერებს, სვამდა და ეწეოდა მწვანილს. მიხვდა, რომ კაპიტნის დაყოლიება ვერ მოხერხდა, გუნდის ნაწილი აჯანყდა. კაპიტანმა ესროლა მთავარ მეამბოხეს და მისი ცხედარი ნავში გადააგდო. შემდეგ ზეცა გაიხსნა და კაპიტანმა გაიგონა ხმა "ძალიან ჯიუტი ადამიანი ხარ", რაზეც მან უპასუხა: "მე არასოდეს ვეძებდი მარტივ გზებს და არაფერი მითხოვია, ასე რომ გაშრეს, სანამ შენც დაგესროლე!" . და ცაში სროლა სცადა, მაგრამ იარაღი ხელში აფეთქდა.

ზეციდან მოსულმა ხმამ განაგრძო: „ჯანდაბა და სამუდამოდ გაცურეთ ოკეანეები მიცვალებულთა მოჩვენებითი ეკიპაჟით, მოუტანს სიკვდილს ყველას, ვინც ხედავს თქვენს მოჩვენება გემს. ვერც ერთ პორტში ვერ დაჯდები და ერთი წუთითაც არ იცი მშვიდობა. ნაღველი იქნება შენი ღვინო და გახურებული რკინა შენი ხორცი“.

მათ შორის, ვინც შემდგომში შეხვდა "მფრინავ ჰოლანდიელს", არიან ისეთი გამოცდილი და არაცრუმორწმუნე პიროვნებები, როგორიცაა უელსის პრინცი გიორგი და მისი ძმა, პრინცი ალბერტ ვიქტორი.

1941 წელს, კეიპტაუნის სანაპიროზე, ხალხის ბრბომ დაინახა იალქანი, რომელიც პირდაპირ კლდეებისკენ წავიდა, მაგრამ ჰაერში გაუჩინარდა იმ მომენტში, როდესაც ავარია უნდა მომხდარიყო.

6. "ახალგაზრდა თიზერი"

ეს მოხერხებული კორსარული შუნერი აშენდა 1813 წელს იმ მიზნით, რომ გაეძარცვათ ბრიტანეთის იმპერიის სავაჭრო გემები, რომლებიც მოძრაობენ ჰალიფაქსის პორტში, ახალი შოტლანდია. იმ დროს, რასაც ჩვენ კანადას ვუწოდებთ, ეკუთვნოდა ბრიტანელებს, რომლებიც განაწყენდნენ 1812 წლის გაერთიანებულ სამეფოსა და შეერთებულ შტატებს შორის მომხდარი ომის შემდეგ.

Nova Scotia-დან სწრაფმა ტიზერმა კარგი თასები მოიტანა. 1813 წლის ივნისში ინგლისის ადმინისტრაციის კორსარები მისდევდნენ შუნერს, მაგრამ ახალგაზრდა ტიზერმა მოახერხა გაქცევა ჯადოსნურად შესქელებულ ნისლში. რამდენიმე დღის შემდეგ შუნერი 74-ტყვიამფრქვევის ბრიტანულმა საბრძოლო ხომალდებმა La Hog-მა და Orpheus-მა კუთხეში ჩააგდეს. გადაწყდა ახალგაზრდა ტიზერში ჩასვლა. როგორც კი ხუთი ჩასასვლელი ნავი მიუახლოვდა გემს, Teaser აფეთქდა. შვიდი ბრიტანელი გადარჩა და უთხრეს, როგორ მივარდა ლეიტენანტის წოდების კორსარი ცეცხლმოკიდებული ხის ნაჭერით შუნერის არსენალში და გიჟად გამოიყურებოდა. გარდაცვლილ პირთა უმეტესობამ სიმშვიდე იპოვა მაჰონის ყურის ანგლიკანურ სასაფლაოზე ხელმოუწერელ საფლავებში.

მალე უცნაური მოვლენების თვითმხილველებმა ერთმანეთის მიყოლებით გამოჩნდნენ. სავარაუდოდ დაინახა "ახალგაზრდა თიზერი" ცეცხლის ქვეშ. მომდევნო წლის ზაფხულში, ცნობისმოყვარე ადგილობრივებმა მოაწყეს ნავით საკულტო მოგზაურობა შუნერის გარდაცვალების ადგილზე, რათა მოჩვენება უფრო ახლოს დაენახათ. და გემის ზომის მოჩვენება, რომელმაც თავის თავს აღტაცების უფლება მისცა, ცეცხლისა და კვამლის ღრუბლებში გაუჩინარდა. მას შემდეგ ტურისტები მთელი ქვეყნიდან ყოველწლიურად იკრიბებიან Mahone Bay-ში. და "ახალგაზრდა ტიზერი" ისევ და ისევ უფეთქებს მათ თვალებში. მოჩვენებას განსაკუთრებით უყვარს ნისლიან ღამეებში სავსე მთვარეზე გამოჩენა.

ითვლება, რომ გემი-მოჩვენება ოქტავიუსი 1775 წლის ოქტომბერში გრენლანდიის დასავლეთ სანაპიროზე ვეშაპებმა აღმოაჩინეს. ოქტავიუსის ბორტზე მკვდარი ეკიპაჟი იყო, თითოეული მეზღვაური თითქოს გაყინული იყო სიკვდილის მომენტში. კაპიტანი ფანქრით ხელში გაჩერდა ჟურნალზე, მის გვერდით იდგა გაყინული ქალი, საბანში გახვეული ბიჭი და მეზღვაური დენთის კასრით ხელში.

შეშინებულმა ვეშაპებმა აიღეს გემის მოჩვენებათა ჟურნალი და გაიგეს, რომ ბოლო ჩანაწერი თარიღდება 1762 წლით. ანუ „ოქტავიუსი“ უკვე 13 წელია გაყინულ მდგომარეობაშია.

1761 წელს გემი ინგლისიდან სამხრეთ აზიაში გაემგზავრა. დროის დაზოგვის მიზნით, კაპიტანმა გადაწყვიტა არა აფრიკის გარშემო, არამედ მოკლე, მაგრამ საშიში არქტიკული მარშრუტის გავლა ამერიკის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. შეგახსენებთ, რომ პროექტში ჯერ არც სუეცის და არც პანამის არხი არსებობდა. როგორც ჩანს, გემი გაყინული იყო ყინულში ჩრდილოეთის წყლებში და იყო პირველი, ვინც გაბედა ჩრდილო-დასავლეთის მარშრუტის გასწვრივ მგზავრობა ყინულმჭრელების გამოჩენამდე დიდი ხნით ადრე.

უფრო „ოქტავიუსს“ არავის მოჰკრა თვალი.

8. "ლედი ლოვიბონდი"

1748 წლის თებერვალში კაპიტანმა საიმონ რიდმა თავისი ახალგაზრდა ცოლი ანეტა ლედი ლოვიბონდზე წაიყვანა თაფლობის თვეზე პორტუგალიაში. იმ დროს გემზე ქალის ყოფნა უიღბლოდ ითვლებოდა.

კაპიტანმა არ იცოდა, რომ მის პირველ მეუღლეს, ჯონ რივერსს, რიდის ცოლი უყვარდა და ეჭვიანობისგან გიჟდებოდა. გაბრაზებულმა რივერსმა გემბანზე წინ და უკან მიიწია, შემდეგ ყავის ლურსმანი ამოიღო და მესაჭე მოკლა. ცუდმა პირველმა ოფიცერმა აიღო საჭე და მიიყვანა შუნერი გუდვინ სენდსში, ინგლისის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, კენტის ნაპირზე. „ლედი ლოვიბონდი“ მიწაში ჩავარდა, შუნერის მთელი ეკიპაჟი და მგზავრები დაიღუპნენ. გამოძიების განაჩენი იყო „უბედური შემთხვევა“.

50 წლის შემდეგ, ფანტომური იალქნიანი ნავი ნახეს, რომელიც მიცურავდა გუდვინ ქვიშის ზედაპირთან ორი განსხვავებული გემიდან. 1848 წლის თებერვალში ადგილობრივმა მეთევზეებმა დააკვირდნენ დაღუპული გემის ნაშთებს და სამაშველო ნავებიც კი გაგზავნეს, მაგრამ ისინი ხელცარიელი დაბრუნდნენ. 1948 წელს „ლედი ლოვიბონდის“ აჩრდილმა მწვანე ელვარებაში კვლავ მიიპყრო ხალხის მზერა.

გემი მოჩვენება თავს იგრძნობს ყოველ 50 წელიწადში ერთხელ. ამიტომ, თუ ჯერ არ გაქვთ კონკრეტული გეგმები 2048 წლის 13 თებერვლისთვის, შეგიძლიათ ჩანიშნოთ კალენდარში. Goodwin Sands-მა გაანადგურა თითქმის მეტი გემი, ვიდრე ბერმუდის სამკუთხედი. ორი ხომალდი დევს ბოლოში ლედის გვერდით.

„მერი სელესტი“ უდიდესი საიდუმლოა ნავიგაციის ისტორიაში. დღემდე კამათია გემიდან ეკიპაჟის 8 წევრისა და ორი მგზავრის იდუმალი გაუჩინარების მიზეზებზე.

1872 წლის ნოემბერში ბრიგანტი "მარია სელესტი" ალკოჰოლის ტვირთით ნიუ-იორკიდან გენუაში გაემგზავრა კაპიტან ბრიგსის მეთაურობით. ოთხი კვირის შემდეგ გემი გიბრალტარის მახლობლად აღმოაჩინა Dei Gracia-ს კაპიტანმა, რომელიც მეგობრობდა ბრიგსთან და არ სურდა მასთან დალევა. მიუახლოვდა Mary Celeste-ს და ჩაჯდა ბრიგანტინში, კაპიტანმა მორჰაუსმა გემი მიტოვებული დანახა. მასზე ცოცხალი და მკვდარი ადამიანი არ იყო. ალკოჰოლის ტვირთი ხელუხლებელი იყო და, როგორც ჩანს, ბრიგანტინი ძლიერ ქარიშხალში არ ჩავარდა, ის მცურავი იყო. დანაშაულის ან ძალადობის ნიშნები არ აღენიშნებოდა. რა შეიძლება გამოეწვია მამაცი კაპიტან ბრიგსის ასე ნაჩქარევად ევაკუაციას, გაურკვეველია.

გემი გადაიტანეს გიბრალტარში და შეაკეთეს. რემონტის შემდეგ „მერი სელესტემ“ კიდევ 12 წელი იმუშავა და კარიბის ზღვის რიფში გადავარდა.

ბრიგანტინის უეცარი განადგურების ვერსიები განსხვავებულია და ბევრი მათგანია. მაგალითად, ალკოჰოლის ორთქლის აფეთქება უკანა საყრდენში. ან მერი სელესტის შეჯახება ქვიშის მცურავ კუნძულთან. ან კაპიტანი ბრიგსის და მორჰაუსის შეთქმულება. ვიღაცამ სერიოზულადაც კი ისაუბრა უცხოპლანეტელების ინტრიგებზე.

10. ჯან სენი

მოჩვენებათა გემების სია დღესაც ივსება.

ავსტრალიურმა საპატრულო თვითმფრინავმა 2006 წელს კარპენტარიის ყურეში შეამჩნია უცნობი წარმოშობის 80 მეტრიანი ტანკერი. გემის სახელი „ჯიან სენი“ იყო გაშავებული, მაგრამ საკმაოდ იკითხება ყველა საბუთზე, რომელიც მებაჟეებმა ცარიელ ტანკერზე შეძლეს. არ არსებობდა არანაირი მტკიცებულება, რომ ჯან სენი უკანონოდ თევზაობდა ან არალეგალურ იმიგრანტებს გადაჰყავდა. საკმაოდ ბევრი ბრინჯი იყო.

ვარაუდობენ, რომ გემი გუნდის გარეშე იყო ბუქსირებული, მაგრამ კაბელი გატყდა. გემის მოჩვენება ერთ დღეზე მეტხანს გაგრძელდა, ამიტომ Gian Sen-ის ძრავები ვერ ამოქმედდა. გემი ღრმა წყალში ჩაიძირა. იქ ქვევით მშვენიერი და მშვიდია. პოლიტიკოსებმა განაცხადეს, რომ ასეთ ტანკერებზე ინდონეზიელები მიგრანტებს უკანონოდ აწვდიან ნარკოტიკებს.

დაკარგული გემების ნავსადგური

ეს ძველი ამბავი კოლუმბის მოგზაურობის შესახებ შეიძლება დაივიწყოს იმ მიზეზით, რომ მომდევნო საუკუნეებში ბერმუდის სამკუთხედი შედარებით იშვიათად იგრძნობოდა თავს, გარდა სარგასოს ზღვის შეხსენებისა თავისი უნიკალური თვისებებით. 1840 წლის მოვლენებმა გვაიძულებს გავიხსენოთ იდუმალი წყლის სხეული, როდესაც მცურავი ფრანგული მცურავი გემი Rosalie აღმოაჩინეს ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუს პორტთან. მასზე აწეული იყო ყველა აფრები, იყო საჭირო აღჭურვილობა, მაგრამ ამავდროულად - არც ერთი ცოცხალი სული ეკიპაჟისგან და მგზავრებისგან.

იალქნიანი ნავის შემოწმების შემდეგ დადგინდა, რომ ის კარგ მდგომარეობაშია და მთელი ტვირთი უვნებელია. გემის ჟურნალში ჩანაწერები არ მოიძებნა. თავიდან არსებობდა ვარაუდი, რომ გემი გავარდა, ეკიპაჟი ნავებით მიცურავდა და მოქცევის დროს როზალი ღია ზღვაში გადავიდა.

თუმცა, ცოტას სჯეროდა ასეთი ახსნის, გემს ერთგვარ „მფრინავ ჰოლანდიელად“ - მოჩვენებათა ხომალდად აქცევდა, რომლის შესახებ ლეგენდები უძველესი დროიდან ტრიალებდა. ასევე არსებობდა ვერსია, რომ იალქნიანი ნავი თითქოს რაღაც ძლიერ მორევში ჩავარდა, რომელშიც აშკარად არამიწიერი წარმოშობის ძალები მოქმედებენ. ამ შემთხვევაში, მთელ გუნდს შეეძლო ფსკერზე წასვლა და გემი შეიძლება დარჩეს კონტროლის გარეშე.

მსგავსი ვითარება 30 წლის შემდეგ განმეორდა მერი სელესტ ბრიგანტინთან, რომელიც გახდა კლასიკური მაგალითი ბერმუდის სამკუთხედის მთელი პრობლემისთვის. ის, ისევე როგორც მცურავი როზალი, იპოვეს უვნებელი და ჯანმრთელი, მაგრამ ... გუნდის ერთი წევრის გარეშე. "Maria Celeste" დაახლოებით 300 ტონა გადაადგილებით ოკეანეში აღმოაჩინა სატვირთო გემი "Dei Gratia" 1872 წლის 4 დეკემბერს. მანამდე ორივე გემმა დატვირთა თავისი სათავსოები ნიუ იორკში ნოემბრის დასაწყისში. ბრიგანტინი ბენჯამინ ბრიგსის მეთაურობით გენუაში გაემართა, ხოლო დეი გრატია კაპიტან დევიდ მორეჰაუსის მეთაურობით გიბრალტარისკენ გაემართა.

როდესაც კაპიტანი მორეჰაუსი შეხვდა მერი სელესტს ერთი თვის შემდეგ, ის სავსე იყო აფრების ქვეშ, მაგრამ ისეთ უცნაურ ზიგზაგებში, რომ სწორი იყო ეჭვი, რომ რაღაც არასწორი იყო. როდესაც მეზღვაურები ბრიგანტინზე ჩასხდნენ, აღმოჩნდა, რომ მასზე გუნდი არ იყო და არც კაპიტანი იყო, რომელიც მეუღლესთან და ქალიშვილთან ერთად მიცურავდა. და კიდევ: გემი იდეალურ მდგომარეობაში იყო და უამინდობას არ განიცდიდა. მეტიც, დაკარგულებს თან არ წაუღიათ არც ფული, არც ნივთები და არც სხვა ქონება. გემიდან ნაჩქარევი ფრენის ნიშნები არ იყო, რაც შეიძლება ეკიპაჟისთვის საფრთხეზე მიუთითებდეს. კაპიტნის სალონში მაგიდაზე იყო რუქები, რომლებიც აღნიშნავდნენ მარშრუტს ნიუ-იორკიდან დანიშნულების პორტამდე. ბოლო შესვლა გაკეთდა 24 ნოემბერს, როდესაც ბრიგანტინი აზორების მახლობლად იმყოფებოდა.

კაპიტან მორეჰაუსს სხვა გზა არ ჰქონდა გარდა იმისა, რომ გემი აეყვანა და გიბრალტარში მიეტანა. დაკარგული კაპიტანი ბრიგსის, მისი ოჯახისა და ეკიპაჟის წევრების ერთთვიანი ძებნა დაიწყო. ინციდენტი სასწრაფოდ გავრცელდა გაზეთებში, მაგრამ არავინ გამოხმაურებია. მერი სელესტის ეკიპაჟის გარდაცვალების შესახებ სხვადასხვა ვერსია წამოაყენეს. ისაუბრეს მეკობრეების თავდასხმაზე, რომლებმაც ყველა დაიპყრეს, მიატოვეს გემი, შემდეგ თვითონ ტყვეებთან ერთად დაიღუპნენ ზღვის სიღრმეში. სხვები ვარაუდობდნენ, რომ ზოგიერთი სხვა სამყაროს ძალა ჩაერია ბრიგანტინის ბედში.

როგორც ხშირად ხდება, მწერლებმა არ ისარგებლეს მერი სელესტის დრამით, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო ახალგაზრდა და მაშინ ნაკლებად ცნობილი არტურ კონან დოილი. 1884 წლის Cornhill Magazine-ის იანვრის ნომერში მან გამოაქვეყნა მოთხრობა "J. Hebekuk Jephson-ის შეტყობინება". კონან დოილის ისტორია, რომელიც გამოჩნდა ბრიგანტინთან ამბიდან 11 წლის შემდეგ, დაუყონებლივ და უპირობოდ დაიჯერეს, რადგან მისი დიდი ნაწილი სიმართლესთან ახლოს იყო ან რეალური ფაქტებიდან გამომდინარეობდა.

კონან დოილის დროიდან მოყოლებული, მერი სელესტის კატასტროფის შემოთავაზებულმა ვერსიებმა უზარმაზარი მასშტაბები მოიპოვა. ვარაუდობდნენ, რომ გაფუჭებულმა საკვებმა ეკიპაჟის ჰალუცინაციები გამოიწვია და ადამიანებმა დაიწყეს ზღვაში შევარდნა საშინელი ხილვებისაგან თავის დასაღწევად. იყო ასეთი ჭორიც: Mary Celeste-ის მფლობელმა დაარწმუნა მეზღვაურები კაპიტან ბრიგსთან გამკლავება და გემი დატბორა სადაზღვევო პრემიის მისაღებად. მაგრამ მეზღვაურებმა შეცდომა დაუშვეს და დაიღუპნენ. შესაძლოა, გეგმაში მათ ზღვაში ჩაგდებას და ნაპირისკენ გაცურვას ითვალისწინებდა, როცა გემი აზორის მახლობლად კლდეებს მიუახლოვდა. თუმცა, მოულოდნელმა ქარმა ბრიგანტინი უსაფრთხოდ მიიყვანა და მეზღვაურები დაიხრჩო. უფრო თავშეკავებული ვარაუდით, ეკიპაჟმა მიატოვა გემი ძლიერი ტორნადოს გამო, რომელიც ზღვაზე არანაკლებ საშიშია, ვიდრე ხმელეთზე ტორნადო.

ასეა თუ ისე, ალბათ არავინ გაიგებს სიმართლეს "მერი სელესტის" შესახებ, რადგან დღესაც არ არის ცნობილი ბრიგანტინის ბედის შესახებ, ვიდრე იმ დღეს, როდესაც ის ოკეანეში აღმოაჩინეს.

იმავდროულად, გემების სია, რომლებიც გაუჩინარდნენ ბერმუდის სამკუთხედის მიდამოებში, იზრდებოდა მე-19 საუკუნის ბოლოს და განსაკუთრებით მე-20 საუკუნეში. ყოველი ათწლეულის განმავლობაში მსოფლიო ფლოტი იზრდებოდა, რაც ნიშნავს, რომ ჯოჯოხეთის წრეში კატასტროფებისა და გაუჩინარების რიცხვი მრავლდებოდა.

1880 წლის იანვრის ბოლო დღეს ამ მხარეში იმყოფებოდა ბრიტანული სასწავლო მცურავი გემი Atalanta, ბორტზე სამასი ოფიცერი და იუნკერი. მაგრამ იალქნიანი ნავი არასოდეს მივიდა დანიშნულების პორტში. მის საძებნელად გამოვიდა გემების მთელი არმადა, რომლებიც ერთმანეთისგან პირდაპირ ხილვადობის მანძილზე მიცურავდნენ. ამაოდ. მთელი გზა მაშველებს არ დახვდათ არც ნავი და არც რაიმე ობიექტი, რომელიც შეიძლებოდა დარჩენილიყო ატალანტიდან. სხვათა შორის, 1881 წელს ინგლისური გემი "ელენ ოსტინი" ღია ოკეანეში შეხვდა შუნერს, რომელიც მიცურავდა გუნდის ყოფნის ნიშნების გარეშე. მისი შეჩერება და გემის სახელის წაკითხვა ვერ მოხერხდა. იქნებ ეს იყო ატალანტას აჩრდილი, რომელიც ერთი წლის წინ გაუჩინარდა?

არანაკლებ საოცარი ამბავი მოხდა 1909 წელს, როდესაც კაპიტანი ჯოშუა სლოკუმი, მისი დროის ყველაზე ცნობილი მეზღვაური, ბერმუდის სამკუთხედში გაუჩინარდა. მან მოიპოვა მსოფლიო პოპულარობა, როგორც პირველი ადამიანი ისტორიაში, რომელმაც მარტომ იმოგზაურა მთელს მსოფლიოში. ეს მოგზაურობა, რომელიც რამდენიმე წელიწადს გაგრძელდა და 1898 წელს დასრულდა, მან თავის ბრწყინვალე იახტაზე, Spray-ზე გააკეთა. კაპიტანს გაუმართლა ყოველგვარი სირთულის გადალახვა: მან მიატოვა მეკობრეები, რომლებიც მას დევნიდნენ მაროკოს სანაპიროზე, გაუძლო ქარიშხალს, რომელმაც ახლომახლო დიდი გემები დახოცა, მოიგერია ველურების თავდასხმა მაგელანის სრუტეში და განაგრძო ცურვა მას შემდეგაც, რაც მისი სქემები დაინგრა. . სრული სიმშვიდის გამო მთელი ერთი კვირა სარგასოს ზღვაში იყო ჩარჩენილი და ნიუ-იორკთან მისასვლელად ყველაზე ძლიერი ქარიშხალი დახვდა, რაც კი ოდესმე განიცადა მოგზაურობის მთელი წლების განმავლობაში. ეს იყო ნამდვილი ტორნადო, რომელმაც მაშინ დიდი ნგრევა გამოიწვია ნიუ-იორკში.

სულ რამდენიმე წელი გავიდა და იგივე ჯოშუა სლოკუმი, რომელსაც ჰქონდა გამბედაობა, სიმშვიდე და ზღვაზე მომზადებული ურთულესი განსაცდელების გადალახვის უნარი, მოულოდნელად გაუჩინარდა იახტასთან ერთად ბერმუდის სამკუთხედში მოკლე მოგზაურობის დროს. 1909 წლის 14 ნოემბერს იგი დაშორდა კუნძულ მართას ვენახს და გაემგზავრა სამხრეთ ამერიკაში. იმ დღიდან მასზე ახალი ამბები აღარ იყო. მათი აზრით, ვინც იცნობდა კაპიტან სლოკუმს, ის ზედმეტად კარგი მეზღვაური იყო, ხოლო სპრეი ძალიან კარგი იახტა, რათა ოკეანეს ნებისმიერი გამოცდა ჩაუვარდა.

შემდეგი კატასტროფა მოხდა პირველი მსოფლიო ომის დროს. 1918 წელს, ამერიკული საზღვაო ფლოტის სიამაყე, 540 ფუტიანი ციკლოპის ნახშირის გემი, რომელიც კუნძულ ბარბადოსიდან პორტისკენ მიემართებოდა.

ბალტიმორი და ბორტზე 309 ადამიანი, თითქოს კოსმოსში დაიშალა. მისი ინტენსიური ძებნაც წარუმატებლად დასრულდა. სხვათა შორის, Cyclops იყო პირველი გაუჩინარებული ხომალდი, რომელიც აღჭურვილი იყო რადიოტექნიკით, მაგრამ რატომღაც არასოდეს გამოიყენა SOS სიგნალი. ნახევარი საუკუნის შემდეგ, საზღვაო ძალების სამინისტროს წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მრავალი ვერსიიდან ვერც ერთი ვერ ახსნის ციკლოპების გაუჩინარებას.

1921 წლის იანვარში შუნერი Carroll A. Deering იპოვეს მყარად მიწაზე აწეული იალქნებით. ყველაზე უცნაური ის იყო, რომ გალერეაში ეკიპაჟისთვის მომზადებული ვახშამი იყო, რომლის ტკბობაც აღარ იყო განზრახული. იმავე წელს ბერმუდის რაიონში უკვალოდ გაუჩინარდა კიდევ ათეული გემი. გემის საბუთების მიხედვით, ყველა მათგანი წავიდა პუერტო რიკოში, ზოგი მაიამიში, ზოგი ბერმუდაში. მაგრამ ისინი ყველა ერთ უბანში მოხვდნენ.

1931 წელს იქ გაუჩინარდა ნორვეგიული გემი „სტევენჯერი“, რომლის ბორტზე 43 ადამიანი იმყოფებოდა. ბოლო წუთს ისინი რადიოში გადასცემდნენ: ”იჩქარეთ დახმარება, ჩვენ ვერ გადავარჩენთ! ..”

XX საუკუნის მეორე ნახევარში. გემების კატასტროფები კვლავ აწუხებდა მეზღვაურთა და გადამზიდავი კომპანიის მფლობელების წარმოსახვას. 1955 წელს, სამკუთხედის ცენტრში, იახტა Connemara-4 აღმოაჩინეს ბორტზე ერთი ადამიანის გარეშე. მაგრამ რატომღაც, განსაკუთრებით ბევრი გაუჩინარება მოხდა შობას. ასე რომ, 1957 წლის დეკემბერში გამომცემელმა ჰარვი კონოვერმა, ამერიკის ერთ-ერთმა ყველაზე ცნობილმა იახტსმენმა, თავისი ოჯახი სარბოლო იახტზე წაიყვანა მაიამიში 150 მილის მანძილზე. და მიუხედავად იმისა, რომ იახტა ყოველთვის იყო ნაპირის მხედველობის ზონაში, ის არასოდეს მივიდა დანიშნულების ადგილზე.

1963 წელი განსაკუთრებით ნაყოფიერი იყო საიდუმლოებით მოცული გაუჩინარებისთვის.დასაწყისი ჩაუყარა სატვირთო გემმა Marine Sulfur Queen-მა, რომელიც სპეციალურად იყო აღჭურვილი გამდნარი გოგირდის გადასაზიდად. ვირჯინიიდან ტეხასისკენ მიმავალ გზაზე ის ფლორიდის სამხრეთ ნაწილში გაქრა სტანდარტული რადიო გადაცემის შემდეგ, რამაც არ გამოიწვია შეშფოთება. ჩხრეკის შედეგად მხოლოდ რამდენიმე სამაშველო ჟილეტი იპოვეს. ყველა ამ ამბავში ყველაზე გაუგებარი ის არის, რომ ადამიანების ნაშთების ძიებისას ისინი ვერასდროს იპოვეს. როგორც ჩანს, დაღუპული გემის სხეულები ადრე თუ გვიან სერფინგმა უნდა გადააგდოს ნაპირზე, მაგრამ ეს არასდროს მომხდარა ბერმუდის სამკუთხედის მხარეში.

1969 წლის ივლისში, მშვიდ ამინდში, ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული ხუთი გემი იპოვეს. დიდ ბრიტანეთში უმსხვილესი სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ კარგი ამინდის პირობების გათვალისწინებით, რაც მოხდა „აბსოლუტურად წარმოუდგენელი შემთხვევაა“. და ერთი თვის შემდეგ, ყველაზე გამოცდილი ნავიგატორი ბილ ვერიტი სამკუთხედში გაუჩინარდა, რომელმაც მრავალი გადაკვეთა გააკეთა ატლანტის ოკეანეში. აუხსნელი გაუჩინარება დღემდე გრძელდება: 1971 წელს სატვირთო გემები Elizabeth და El Carib გაურკვევლობაში ჩაიძირა, ხოლო 1973 წლის მარტში ყველაზე დიდმა სატვირთო გემმა Anita-მ დატოვა ნორფოლკი და აღარავის არაფერი გაუგია. უბედურებამ წყალქვეშა ნავებს არ გადაუარა. 1963 და 1968 წლებში აშშ-ს საზღვაო ძალებმა დაკარგეს ორი ბირთვული წყალქვეშა ნავი, Thresher და Scorpion, ორივემ დაასრულა ბოლო მოგზაურობა ბერმუდის სამკუთხედის მახლობლად.

უბედური შემთხვევის გამომძიებელი კომისიები არ მიიჩნევენ მათ გამოწვეულ ელემენტთა ისეთი ჩვეულებრივი გამოვლინებით, როგორიცაა ტროპიკული ციკლონების უეცარი გამოჩენა, მაგრამ მიაჩნიათ, რომ კატასტროფები შეიძლება გამოწვეული იყოს ატმოსფერული დარღვევებით, აგრეთვე ელექტრომაგნიტური და გრავიტაციული ანომალიებით.

სხვა მკვლევარები ვარაუდობენ, რომ მთელი საქმე არის ეგრეთ წოდებული აბერაცია - სივრცის გამრუდება, რის გამოც დაკარგული გემები "მეოთხე განზომილების" ხაფანგში ხვდებიან. ამასთან დაკავშირებით, კურიოზულია ზოგიერთი „ვიჟინერის“ განცხადებები, რომლებიც დარწმუნებულნი არიან, რომ ერთ დღეს ყველა გემი გამოვა ბერმუდის სამკუთხედიდან და ეკიპაჟებთან ერთად დაუბრუნდება მშობლიურ პორტებს. მათ მიაჩნიათ, რომ მეზღვაურები ჯერ კიდევ ცოცხლები არიან და მათი ასაკი საერთოდ არ შეცვლილა გაუჩინარების დღიდან. უფრო მეტიც, დაბრუნების შემდეგ ისინი გამოავლენენ სამყაროს მთელ საიდუმლოს, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის მოჩვენებითი კიდეების მიღმა.

ამ თეორიის შესწავლისას ექსპერტები ამბობენ, რომ დრო, როგორც ასეთი, სხვადასხვა სიჩქარით მიედინება. ამით შეიძლება აიხსნას მრავალი შემთხვევა, როდესაც გემები ასობით მილის დაშორებით იმყოფებოდნენ იქიდან, სადაც ისინი უნდა ყოფილიყვნენ. თუ სივრცის მოცემულ წერტილში დროის სიჩქარე განსხვავდება ჩვეულისგან, ასეთ დროს ხაფანგში ჩავარდნილი ხომალდი ჩვენს სამყაროში არსებობას შეწყვეტს. დროებითი ნაკადის ნაწილი ამ შემთხვევაში გადაიხრება მთავარი არხიდან და თან ატარებს ყველაფერს, რაც მოხდა მის ტერიტორიაზე. მაშინ გემი თავის უიღბლო ეკიპაჟთან და მგზავრებთან ერთად შეიძლება გადაიყვანონ მომავალსა თუ წარსულში და თუნდაც „პარალელურ სამყაროში“.

მაგრამ პრაგმატული მეცნიერები თვლიან, რომ ყველა კატასტროფა დაკავშირებულია წყალქვეშა მიწისძვრებთან, რადგან ოკეანის ფსკერის უეცარი გადაადგილების შედეგად შეიძლება შეიქმნას ორასი ფუტის სიმაღლეზე ტალღები.

მაშინ, როცა საზღვაო ძალების და სხვა ორგანიზაციების ექსპერტები უარყოფენ წყალქვეშა ვულკანებისა და მიწისძვრების ჰიპოთეზას, სხვა მკვლევარები ცდილობენ მთელი ბრალი ქარიშხლებსა და ტალღებზე დააბრალონ. და მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა რამ არის ცნობილი მსგავსი ფაქტების შესახებ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ტრაგიკული ისტორიები გარკვეულწილად დაკავშირებულია ოკეანის დინებასთან ან წყლის მორევებთან. ამ ჰიპოთეზის დაუცველობა არის ის, რომ ძლიერი ქარია საჭირო ქარიშხლებისა და ტალღებისთვის. თუმცა, უცნაურად საკმარისია, რომ ბერმუდის სამკუთხედში დაფიქსირებული არც ერთი იდუმალი გაუჩინარება არ მომხდარა ცუდ ამინდში.

წიგნიდან მკაცრი უკანა ასი ათასი ლი ავტორი სვეტ იაკოვი მიხაილოვიჩი

ნავსადგური დააგდეს რამდენიმე ასეული წლის განმავლობაში, მდინარე მუსი, ეს სუმატრანული ნილოსი, აგრძელებდა თავის დელტას რამდენიმე ათეული კილომეტრით სილისა და ნალექის გამო. სამწუხარო ბედი ეწია ბევრ ქალაქს, რომლებიც მდებარეობს დიდი მდინარეების ქვედა დინებაში და იმ ადგილებში, სადაც სანაპირო

ნოეს კიდობანი და მკვდარი ზღვის გრაგნილების წიგნიდან ავტორი კამინგს ვიოლეტ მ

თავი 14 დაკარგული ფოტოების შემთხვევა რამდენიმე კვირის შემდეგ, რაც ფრანგმა ნავარამ აღმოაჩინა ყინულში ჩაფლული გემის მონახაზი, ამერიკელმა გააკეთა საკუთარი აღმოჩენა. 1953 წლის ზაფხულის ბოლოს, ჯორჯ ჯეფერსონ გრინმა -

წიგნიდან ძველი რომი ავტორი პოტრაშკოვი ანდრეი სერგეევიჩი

დაკარგული ლეგიონების საიდუმლოებები ეს თავი ყურადღებას გაამახვილებს არა იმდენად რომაული ლეგიონების გაუჩინარების საიდუმლოებებზე, თუმცა გარკვეულწილად მათზე, არამედ მთლიანად რომაულ არმიაზე. უფრო სწორად, ერთი დიდი საიდუმლოს შესახებ: რატომ მოახერხა ზუსტად რომის არმიამ დამორჩილება და დიდი ხნის განმავლობაში

წიგნიდან პარიზელები. სათავგადასავლო ისტორია პარიზში. რობ გრეჰემის მიერ

3. ექვსი ათასი დაკარგული დამნაშავეების საქმე 1827 წლის 20 ივნისი, Rue Petite-Saint-Anne, 6.

წიგნიდან პეტერბურგის ისტორიული უბნები ა-დან ზ-მდე ავტორი გლეზეროვი სერგეი ევგენევიჩი

წიგნიდან დავიწყებული ბელორუსია ავტორი დერუჟინსკი ვადიმ ვლადიმროვიჩი

კითხვა "დაკარგულ" ოფიცრებთან დაკავშირებით

წიგნიდან რუსული ამერიკა ავტორი ბურლაკი ვადიმ ნიკლასოვიჩი

დაკარგულთა შთამომავლები? ვიტუს ბერინგის ექსპედიციის წევრი, სანქტ-პეტერბურგის მეცნიერებათა აკადემიის მთარგმნელი იაკობ იოჰან ლინდენაუ მრავალი წელია იკვლევს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ციმბირის ტომებსა და ხალხებს. მისი კალამი ეკუთვნის მე-18 საუკუნეში ცნობილ ნაშრომს: „ფეხის ტუნგუზის აღწერა, ან ასე.

წიგნიდან ებრაული სამყარო [ყველაზე მნიშვნელოვანი ცოდნა ებრაელი ხალხის, მისი ისტორიისა და რელიგიის შესახებ (ლიტრი)] ავტორი თელუშკინ ჯოზეფ

წიგნიდან გაუჩინარებული რუსეთის კვალდაკვალ ავტორი მუზაფაროვი ალექსანდრე აზიზოვიჩი

იმპერატრიცა მარიას ნავსადგური ძალიან ცოტაა ცნობილი ქალაქ ნოვი სკარპანსის ისტორიის შესახებ. მასში განთავსებული იყო რუსული ჯარების მეთაურის შტაბი ალანდებში, ფოსტა, საავადმყოფო, ბაზარი, ადგილობრივი და რუსი ვაჭრების სახლები, რომლებიც ამარაგებდნენ ბომარზუნდის მშენებლებს. დიახ და

წიგნიდან რუსული ფინეთი ავტორი კრივცოვი ნიკიტა ვლადიმროვიჩი

BOMARZUND, SITKOV და "MARIA'S HARBOR" ალანდში ყველაფერი მინიატურულია. 6500 კუნძულისგან შემდგარი არქიპელაგი მხოლოდ 25000 მოსახლეა, ნახევარი კი მთავარ ქალაქ მარიჰამნშია. ის ყველაზე პატარაა სკანდინავიის დედაქალაქებს შორის. განსაკუთრებით თვალშისაცემია ქალაქის სიმცირე,

წიგნიდან პოლარული ზღვების მეთაურები ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

დაკარგული კაპიტნების სალონში მივდივარ კრასნაია პრესნიაში, სადაც სასამართლო სამედიცინო ექსპერტიზის ცენტრის შენობაა განთავსებული ძველი ეზოს სიღრმეში. და პატრონი

წიგნიდან მოდერნიზაცია: ელიზაბეტ ტუდორიდან იეგორ გაიდარამდე ავტორი მარგანია ოთარი

წიგნიდან ნარკვევები არქიტექტურის ისტორიიდან თ.2 ავტორი ბრუნოვი ნიკოლაი ივანოვიჩი

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

დაკარგული კაპიტნების პალატაში მივდივარ კრასნაია პრესნიაში, სადაც ძველი ეზოს სიღრმეში დგას სასამართლო-სამედიცინო ექსპერტიზის შენობა, ვიქტორ ნიკოლაევიჩ ზვიაგინის კაბინეტში პირველად არ შევდივარ და ყოველ ჯერზე. კანკალით თაროების დანახვაზე თავის ქალები. და პატრონი

წიგნიდან იმპერატორი ნიკოლოზ II. სიცოცხლე, სიყვარული, უკვდავება ავტორი პლეხანოვი სერგეი ნიკოლაევიჩი

"ნავსადგური უკვე ჩანდა ..." 1917 წლის დასაწყისისთვის რუსული სამხედრო მრეწველობა მთელი სისწრაფით მუშაობდა, რაც ჯარს აწვდიდა ყველაფერს, რაც საჭირო იყო. იარაღისა და საბრძოლო მასალის არსენალი სწრაფად იზრდებოდა, შეივსო უნიფორმისა და საკვების საწყობები, რომლებიც შექმნილია უზრუნველსაყოფად.

წიგნიდან რუსეთის დროშის ქვეშ ავტორი კუზნეცოვი ნიკიტა ანატოლიევიჩი

თავი 6 ნავსადგური როგორც კი დღე დადგა და უამინდობა ჩაცხრა, ბიჭებმა, რომლებიც ჩვენთან ერთად არ წავიდნენ გემზე, მოუთმენლობა დაიწყეს - მათ სურდათ ენახათ, როგორ გამოიყურება ჩვენი ყურე. მაგრამ ჩვენ, ვინც მოტორიანი ნავით დავდიოდით, ცოტა რამ ვიცოდით ყურის შესახებ (გარდა იმისა, რომ ვიპოვეთ სადგომი და დაცვა.

მათ ეძახიან მოჩვენების გემებს ან ფანტომებს. ისინი ერთ-ერთია იმ მრავალი საიდუმლოდან, რომელსაც ოკეანეები მალავს ადამიანს. მეზღვაურებს ყოველთვის, მათ შესახებ თავიანთი ისტორიებით, არ უწევდათ ჯოჯოხეთის შეშინება იმ ადამიანისგან, რომელსაც განზრახული ჰქონდა გაეგო მოჩვენებები გემების შესახებ, რომლებიც მიედინება ზღვებსა და ოკეანეებში. მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში, მეზღვაურთა ისტორიები მართალია. ითვლება, რომ ბევრი ფანტომი ჯერ კიდევ ოკეანეებშია. ზოგიერთ გემს არც ეკიპაჟი ჰყავს და არც მგზავრები. სხვები უბრალოდ ხედავენ და შემდეგ ნისლში ქრებიან. ქვემოთ ნახავთ ათი მოჩვენებითი გემის ჩამონათვალს, რომლებიც დღესაც ასვენებენ ოკეანეებს.

✰ ✰ ✰

10

კალეუჩე

ეს არის ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი ჩილეში. ამბობენ, რომ ის ყოველ ღამე ჩილეს სანაპიროსთან მდებარე კუნძულ ჩილოეს მახლობლად ჩანს. ასევე ითვლება, რომ ბორტზე იმყოფებიან იმ ადამიანების სულები, რომლებიც დაიხრჩო კუნძულის მიდამოებში. კალეუჩე ჩნდება სიბნელეში, კაშკაშა განათებით და ხმამაღალი მუსიკით და სიცილით. რამდენიმე წუთის შემდეგ მოჩვენება ქრება.

✰ ✰ ✰

9

SS ვალენსია

ოკეანის ლაინერი SS Valencia აშენდა სპეციალურად ვენესუელასა და ნიუ-იორკს შორის მარშრუტისთვის. ესპანეთ-ამერიკის ომის დროს ეს გემი ჯარების გადაყვანას ემსახურებოდა. გემი ჩაიძირა ვანკუვერის სანაპიროსთან, ბრიტანეთის კოლუმბიაში 1906 წელს და გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი. გემი ააფეთქეს კურსიდან მას შემდეგ, რაც ძლიერ დაზიანდა კონცხის მენდოცინოს მახლობლად. ავარიას მხოლოდ 37 ადამიანი გადაურჩა. მოგვიანებით, ადგილობრივმა მეთევზემ განაცხადა, რომ იქვე ნახა მაშველი ჯოხი ეკიპაჟის ნაშთებით.

✰ ✰ ✰

8

ურანგ მედა

ინდონეზიის წყლებში, იდუმალ ვითარებაში, ეს გემი ჩაიძირა და მისი მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა. ამ ფანტომის ისტორია საკმაოდ მისტიკურია. მალაიზიის სანაპიროზე ორმა ამერიკულმა გემმა უბედურების ხმა გაიგო. ზარი მოჩვენების გემიდან მოვიდა. ვარაუდობენ, რომ ეკიპაჟი იმ დროისთვის გარდაცვლილი იყო. გემიდან ბოლო შეტყობინება მხოლოდ ორი სიტყვისგან შედგებოდა: „ვკვდები“.

✰ ✰ ✰

7

კეროლ ა. ირინგი

ეს გემი კარგად არის ცნობილი შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე მოჩვენებათა გემებს შორის. იგი ჩაიძირა 1921 წელს ჩრდილოეთ კაროლინაში. ხმაური სანაპირო დაცვამ გაიგო, რომელიც სასწრაფოდ წავიდა სამაშველოში. როცა გემი იპოვეს, ბორტზე არავინ იყო. გემი თითქმის განადგურდა და არ იყო სამაშველო ნავები. გემის მგზავრების შესახებ აღარასოდეს ისმოდა.

✰ ✰ ✰

6

ბეიჩიმო

Beichimo არის სატვირთო გემი საინტერესო მოჩვენება გემის ამბავი. იგი აშენდა შვედეთში 1914 წელს და ეკუთვნოდა Hudson Bay Company-ს. ორთქლმავალი ვიქტორიას კუნძულის სანაპიროზე ტყავის გადასატანად გამოიყენებოდა. როდესაც გემი ყინულში გაიჭედა, ეკიპაჟმა მიატოვა იგი და ცარიელი ორთქლის გემი ორმოცი წლის განმავლობაში ტრიალებდა ალასკაში. ის ბოლოს 1969 წელს ნახეს.

✰ ✰ ✰

5

ოქტავიუსი

ითვლება, რომ ოქტავიუსი არის ლეგენდა და არა რეალური გემი. თუმცა, ის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენებაა. ეს იყო ვეშაპის მტაცებელი გემი, რომელიც 1775 წელს ჩავარდა. ეკიპაჟი და ყველა მგზავრი გაიყინა და დაიღუპა. მოთხრობების თანახმად, გემის კაპიტანი გარდაიცვალა თავის მაგიდასთან, გემის ჟურნალის შევსებით. გემი 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდა, სანამ ის სხვა გემებმა აღმოაჩინეს.

✰ ✰ ✰

4

ჯოიტა

სათევზაო ნავი, რომელიც 1955 წელს სრულიად მიტოვებული იპოვეს. ეკიპაჟი, ასევე 25 მგზავრი გაუჩინარდა. გემი იპოვეს 600 მილზე მეტის დაშორებით, სადაც ის გაქრა აღმოჩენამდე 5 კვირით ადრე. დღეს Joyta ითვლება მე-20 საუკუნის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ მოჩვენებათა გემად.

✰ ✰ ✰

3

ლედი ლავიბონდი

ეს მოჩვენება გემი არის დიდი ბრიტანეთიდან. გემი ბოლო მოგზაურობაში 1748 წელს გაემგზავრა, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩაიძირა. ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა. ამბობენ, რომ ამ გემის კაპიტანი ქორწილს ზეიმობდა, ხოლო მისმა პირველმა მეწყვილემ, ასევე კაპიტნის საცოლეზე შეყვარებულმა, გემი ქვიშიან ნაპირებში გაგზავნა. შედეგად, გემი ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა. ეს ფანტომი კენტთან 50 წელიწადში ერთხელ ჩნდება.

✰ ✰ ✰

2

მერი სელესტი

Mary Celeste არის სავაჭრო გემი, რომელიც აღმოაჩინეს 1872 წელს ატლანტის ოკეანეში უმიზნოდ მცურავი. როდესაც გემი იპოვეს, ის შესანიშნავ მდგომარეობაში იყო, თუმცა გახდა ერთ-ერთი მოჩვენება გემი. ტვირთის სათავსო სავსე იყო, მაგრამ სამაშველო ნავები არ იყო. ასევე არ იყო მთელი ეკიპაჟი. გემზე ჩხუბის ნიშნები არ იყო. ეკიპაჟისა და მგზავრების ყველა პირადი ნივთი ადგილზე დარჩა. დღეს მერი სელესტი ითვლება ყველაზე იდუმალ მოჩვენებათა გემად.

✰ ✰ ✰

1

Მფრინავი ჰოლანდიელი

მფრინავი ჰოლანდიელი ალბათ ყველაზე ცნობილი გემი მოჩვენებაა მსოფლიოში. 1700-იანი წლების ბოლოს მის შესახებ ისტორიები პირველად გამოჩნდა მეზღვაურებსა და მეთევზეებს შორის. ახლა კი ჯერ კიდევ არსებობს ცნობები, რომ ცნობილი ფანტომური გემი და მისი ეკიპაჟი მეზღვაურების თვალშია ნაჩვენები. ერთხელ უელსის პრინცმაც კი ნახა ეს გემი.

წყალქვეშა საზღვაო მკვლევარებს აქვთ ყველაზე საინტერესო სამუშაოები მსოფლიოში. ზოგჯერ მათ წინაშე რაღაც იხსნება, რაც მათ არც კი იციან - ისინი იწყებენ წყალქვეშა ნავის კვლევას, მაგრამ აღმოჩნდებიან კიდევ ორ ინციდენტში ჩართული.

ასე რომ, 2005 წელს, საზღვაო მკვლევართა ჯგუფმა დაიწყო ძვირადღირებული ტვირთის გაუჩინარების ისტორიის გამოკვლევა, რომელიც იმყოფებოდა ალექსანდრე მაკომბის გემზე, რომელიც ჩაიძირა ჩრდილო ატლანტიკის წყლებში.

სამხედრო ტრანსპორტის აღმოჩენა მსოფლიოს პუბლიკაციებში გავრცელდა. ჩაძირული წყალქვეშა ნავი U-215 მდებარეობს ახალი შოტლანდიის სანაპიროდან 300 კილომეტრში, 82 მეტრის სიღრმეზე. იმავე ადგილას მეორე მსოფლიო ომის დროს ჩაიძირა გემი „ალექსანდრე მაკომბი“, „ლიბერთი“ ტიპის ასობით სატრანსპორტო გემიდან ერთ-ერთი, რომელიც უზრუნველყოფდა საქონლის ევროპაში მიწოდებას.

ბორტზე იყო არა მხოლოდ თვითმფრინავი, ტანკები და სხვა სამხედრო ტექნიკა, არამედ ძვირფასი სპილენძი და ალუმინი. დღეს ეს ტვირთი მილიონობით დოლარი ღირდა. თუმცა, ბედის ნებით, ძალთა ბალანსი შეიცვალა ალექსანდრე მაკომბის სამხედრო ტრანსპორტის გარდაცვალების შემდეგაც. მოულოდნელად, მონადირე მსხვერპლი გახდა, როდესაც მოკავშირეთა სატრანსპორტო გემებმა წყალქვეშა ნავი U-215 მოიძიეს და სიღრმისეული მუხტით გაანადგურეს. იმ დღეს, 1942 წლის 3 ივლისს, შუადღისას, ორი ჩაძირული გემი იწვა ზღვის ფსკერზე.

პირველად, საზღვაო მკვლევარებმა აღმოაჩინეს წყალქვეშა U-215-ის ნაშთები ნოვა შოტლანდიის სანაპიროზე, მაგრამ მალე არქეოლოგებმა შეიტყვეს ალექსანდრე მაკომბის სამხედრო ტრანსპორტის გარდაცვალების შესახებ. ორი გემი ერთად ჩაიძირა იმავე ტერიტორიაზე.

სატვირთო გემ „ალექსანდრე მაკომბზე“ ძვირფასი ტვირთი რუსეთში იყო განკუთვნილი, თუმცა მალე ტვირთის საკუთრება კერძო პირს გადაეცა. გარდა ამისა, სატვირთო გემის მომგებიანი საქმიანობის შედეგები დიდ საიდუმლოდ ინახებოდა. 1966 წლის ბოლოსათვის ალექსანდრე მაკომბის სამხედრო ტრანსპორტზე მოპოვებული იქნა დაახლოებით 2000 ტონა ლითონი, ძირითადად სპილენძი და ალუმინი, ისევე როგორც ბევრი თუთია.

ძვირფასი ტვირთის აწევის ისტორია არ მთავრდება 1988 წელს სპილენძის მოპოვებით, კიდევ ერთმა ჯგუფმა მოინახულა ალექსანდრე მაკომბის კატასტროფის ნამსხვრევები. მათ არ აინტერესებდათ სპილენძი, არამედ ძველი თვითმფრინავი, რომელიც გემზე დარჩა. როგორც აღმოჩნდა, ისინი ძალიან იშვიათია. თანამედროვე ბაზარზე და მათი ნაწილები მინიმუმ 400 ათასი დოლარი ღირს. ამ მიზანმა სრულად გაამართლა მათი შრომატევადი შრომა. თუმცა, ამ ექსპედიციამ ვერ შეძლო ერთი თვითმფრინავის აწევა. გარდა ამისა, მათ დაკარგეს ძვირადღირებული აღჭურვილობა, რომელიც დარჩა ნანგრევებში.

ადამიანებისა და მანქანების კარგად კოორდინირებული მუშაობის წყალობით, ავარიის ადგილი შეისწავლეს. ადგილი გრეხილი ლითონის უზარმაზარ გროვას ჰგავდა. გემზე აღმოაჩინეს დიდი რაოდენობით ნაღმები და ჭურვები, პრაქტიკულად ხელუხლებელი. ყველაფერი დეტონატორებით იყო.

როგორც გაირკვა, გემი წყალქვეშა ბარიერს შეეჯახა და ჩაძირვა დაიწყო. ეკიპაჟმა გემი დატოვა. თუმცა გემი მაშინვე არ ჩაიძირა. გერმანიის დროით 0600 საათზე წყალქვეშა ნავმა U-109 დაიჭირა და 5 ტორპედო გაისროლა. ნავი მოშორდა და გემი თავად ჩაიძირა ფსკერზე. რამდენიმე წლის შემდეგ რიზდოუ ბისლიმ იპოვა იგი და ტვირთი ჩამოართვა.

გემის ბედი დასრულდა კანადის სანაპიროზე მეორე მსოფლიო ომის დროს. გემების ქარავნები, რომლებიც საზღვაო ბრძოლებში გადიოდნენ, ევროპას მიაწვდიდნენ საჭირო მარაგსა და საკვებს. სამხედრო სატრანსპორტო გემები ყოველთვის უსაფრთხოდ არ მიდიოდნენ ადგილზე. ხშირად ისინი გახდნენ გერმანული წყალქვეშა ნავების მსხვერპლი. ასე იყო სატვირთო გემ „ალექსანდრე მაკომბიც“. და იდუმალმა მისტერ ბიზლიმ კარგი ბედი მოიპოვა ტვირთების აწევით, მაგრამ მხოლოდ მისი წყალობით შევიტყვეთ ჩაძირული გემების შესახებ, რომლებიც სამუდამოდ დაკარგულად ჩანდნენ.