რჩეულებში რჩეულებში რჩეულებიდან 0

თემა ეძღვნება, ვთქვათ, მაქსიმუმს შესაძლებელია მოდერნიზაცია ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "ანდრია პირველწოდებული". თუმცა ტექნიკურად ამ მოდერნიზაციაში შეუძლებელი არაფერია. მაგრამ, მისი ავტორი, კოლეგა ანსარიდიპლომატიურად აღნიშნა, რომ ეს არის ფანტაზიის შიშველი თამაში ან გონების ოცნება და ის ვერ ხედავს ისტორიულ პირობებს მისი მოდერნიზაციის ვარიანტებისთვის. მართალია თუ არა ანსარის კოლეგა, დღეს უკვე უცნობია.

თუმცა, მოდერნიზაციის მსგავსი ვერსია, თუმცა, არა ანდრია პირველწოდებულის, არამედ საბრძოლო ხომალდის სლავის, სინამდვილეში არსებობდა. და თითქმის დასრულდა.

ეს ნამუშევრები დაკავშირებულია მოგვიანებით ცნობილი გემთმშენებლის - ვ.პ. კოსტენკო. 1908 წლის 14 ოქტომბერს, ინგლისიდან რუსეთში დაბრუნებიდან თვენახევრის შემდეგ, სადაც ის იყო ერთ-ერთი მათგანი, ვინც მეთვალყურეობდა რურიკის ჯავშანტექნიკის მშენებლობას ბაროუში, ვიკერსის გემთმშენებლობაში, კოსტენკო დაინიშნა MTC-ში მსახურად. ყველა საფუძველი არსებობს იმის დასაჯერებლად, რომ ამ დანიშვნის მთავარი მიზეზი იყო სამუშაოების ჩატარების აუცილებლობა 10 "და 8" კოშკის ხისტი დოლების გასაძლიერებლად, რაც გამოვლინდა 1908 წლის ზაფხულში და შემოდგომაზე რურიკის გასროლის დროს. ჯერ ინგლისში, შემდეგ კი რუსეთში. ტესტებმა დაადასტურა, რომ დანადგარების გამაგრება არასანდო იყო და გემთმშენებლობის მთავარი ინსპექტორი, გენერალ-მაიორი (1908 წლის 8 სექტემბრიდან), ა.ნ. კრილოვის თქმით, ისინი ექვემდებარება შეცვლას კონტრაგენტის მიერ საკუთარი ხარჯებით, გადაანგარიშებისა და რუსული მხარის ტექნიკური გადაწყვეტილების შესაბამისად. ვიკერები იძულებულნი იყვნენ დათანხმებულიყვნენ და უკვე დასრულებულ გემზე ხისტი დასარტყამების მისაღები გამაგრების დიზაინის პოვნაზე მთელი სამუშაო დაეცა 27 წლის შტაბის კაპიტან კოსტენკოს მხრებზე. მან ძალიან წარმატებით გაართვა თავი დავალებას არა ტრივიალური საინჟინრო გადაწყვეტის შესრულებით - მან დააკავშირა დანადგარების ხისტი ბარაბანი ვერტიკალური თაროებით ბარბეტის ჯავშნით, რამაც შესაძლებელი გახადა სქელი ბარბეტის ჯავშნის ჩართვა სამუშაოში უკუცემის აღქმაზე. ზალპები კოშკურის იარაღიდან. ამ უკანასკნელის განტვირთვის მიზნით, ქვედა გემბანის ქვეშ ასევე დაინერგა ვერტიკალური თაროების სისტემა. ეს საინჟინრო იდეა სრულად დადასტურდა პრაქტიკაში - რურიკის კოშკების განმეორებითმა ტესტებმა არ გამოავლინა ნარჩენი დეფორმაციები და კრეისერი მიიღეს ხაზინაში *****.

ნამუშევარი V.P. კოსტენკოს "უმაღლესი ჯილდო" მას 1909 წლის 29 მარტს გენერალ-მაიორ კრილოვის წინადადებით, წმინდა სტანისლავის II ხარისხის ორდენით მიენიჭა. შესწავლილი საკითხისთვის საინტერესოა იმით, რომ ინჟინერმა დაამტკიცა თავისი უნარი იპოვა ორიგინალური ტექნიკური გადაწყვეტილებები გემის არსებული კრიტიკული სტრუქტურების შეცვლისას ახალი, რთული ამოცანების გათვალისწინებით. ეს დიდწილად ხსნის ა.ნ. კრილოვი, რომელმაც „დიდების“ და „ცესარევიჩის“ მოდერნიზაციის პრობლემის ზოგადი შესწავლა კოსტენკოს მიანდო.

სამუშაო არ იყო ნაჩქარევი და ჩაატარა ვ.პ. კოსტენკოს, კრონშტადტში რურიკზე მუშაობის მეთვალყურეობის პარალელურად, რომელიც გაგრძელდა 1909 წლის ივლისამდე. ექვსთვიანი პერიოდი, რომლის შედეგადაც დიზაინი დასრულდა, შეიძლება აიხსნას MTK-ს გემთმშენებლობის განყოფილების მთლიანი დატვირთვით. განყოფილებას არ გააჩნდა ყოვლისმომცველი დიზაინი და საინჟინრო შესაძლებლობები, რადგან გარდა A.N. კრილოვი, მხოლოდ 10 ადამიანი *. გასათვალისწინებელია, რომ 1908 წლის სექტემბრიდან 1909 წლის მარტამდე პერიოდში, MTK, გარდა იმისა, რომ მონაწილეობდა რურიკის კოშკების გამაგრების დიზაინში და აკონტროლებდა კრონშტადტში კრეისერზე მუშაობას, ჩაატარა პასუხისმგებელი კონკურსი დიზაინისთვის. პირველი რუსული დრედნოტის საბრძოლო ხომალდი და ასევე იძულებული გახდა მონაწილეობა მიეღო მიმდინარე რუტინულ საქმეებში.

1909 წლის 14 მარტი ა.ნ. კრილოვმა (იმ დროისთვის, გემთმშენებლობის მთავარი ინსპექტორის გარდა, უკვე MTK-ს თავმჯდომარის მოვალეობის შემსრულებელი) მოსკოვის შენობების სახელმწიფო სკოლას წარუდგინა გემთმშენებლობის ნახაზის კომიტეტის დასრულებული შემუშავება: "მოტო" პროექტი გადაიარაღებისთვის. დიდება და ცეარევიჩის გადაიარაღების ორი ვარიანტი. მასში შედიოდა ახსნა-განმარტება, ორი ნახაზი, ამოღებული და დამატებული ტვირთის წონების გაანგარიშება, სტატიკური სტაბილურობის შედარებითი დიაგრამები გადაიარაღებამდე და მის შემდეგ გატეხილი და მთლიანი გვერდით, ასევე Glory-ის ხელახალი შეიარაღების სავარაუდო სავარაუდო ღირებულებას. აღინიშნა, რომ "საშტაბო კაპიტანი კოსტენკოს მიერ შესრულებული ყველა ეს ესკიზის გამოთვლა" იწვევს:

ხელახალი დიზაინის დროს მას თავდაპირველად უნდა შეეტანა პროექტში "ახალი სისტემის" დამაკავშირებელი კოშკები, რომელთა წონა თითო 280 - 350 ტონაა; თუმცა, გაურკვეველი მიზეზის გამო, ისინი არ შედიოდნენ პროექტში, მაგრამ შემორჩენილია „ძველები დაახლოებით 70-80 ტონა“ **.

ეს MTK პროექტი კვლავ გადაეცა მოსკოვის სახელმწიფო შტაბის სკოლას განსახილველად, რომელსაც ამ განვითარების საფუძველზე უნდა დაედგინა მისი მოთხოვნების დიაპაზონი გემების მოდერნიზაციისთვის. MGSH-ის უფროსი ვიცე-ადმირალი ა.ა. ებერგარდმა ბრძანა MTK–ის ახალი განვითარების განხილვა ტაქტიკურ კომისიაში 21 მარტს, რისთვისაც მან სთხოვა მისულიყო პროექტის შემქმნელის V.P. კოსტენკო. გენმორის შეხედულება "დიდებისა" და "ცესარევიჩის" ხელახალი აღჭურვის პრობლემაზე იგივე დარჩა - ისინი "ტაქტიკური ელემენტების თვალსაზრისით უნდა მორგებული იყოს" ანდრეის "და" პაველის ელემენტებზე, რათა ისინი ერთ ხაზზე მოთავსდეს. "***.

1) შეცვალეთ 6" საარტილერიო 8 დიუმიანი არტილერიით, ერთი მხარის ყველა თოფიდან სროლის შესაძლებლობის გათვალისწინებით მინიმუმ 45 ° სამიზნის კუთხით;

2) შეცვალოს მათზე ამჟამად დამონტაჟებული ყველა ნაღმსაწინააღმდეგო არტილერია 102 მმ-იანი თოფებით, მცირე კალიბრისგან მისალმებისთვის მხოლოდ 4 47 მმ-იანი იარაღის დატოვება;

3) შეძლებისდაგვარად გაზარდოს საბრძოლო სტაბილურობა და შეამციროს არსებული გადატვირთვა.

MGSH-ის გადაიარაღების ერთ-ერთმა მთავარმა პირობამ აღიარა მისი განხორციელება "უმოკლეს დროში", რაც გულისხმობდა წინასწარი მომზადების ზომების ამომწურავ კომპლექსს. Genmor-მა, რომელიც ხელმძღვანელობდა ბალტიისპირეთის საზღვაო ძალებში ორი ერთიანი სტრატეგიული საბრძოლო ნაწილის არარსებობის მინიმალური პერიოდის დაცვით, სთხოვა ITC-ს გამოეთვალა შესაძლო გადაიარაღების დრო, დეტალური ნახატების შემუშავების ჩათვლით, დამატებითი იარაღის დამზადება, დანადგარები. და ჯავშანტექნიკა, ასევე რეალური ინსტალაციის სავარაუდო დრო *** *.

კითხვა კვლავ დაევალა MTC-ს გემთმშენებლობის პროექტების განყოფილებას. დასრულებას სამი თვე დასჭირდა. თემა დარჩა ვ.პ. კოსტენკომ, რომელმაც ივნისის დარჩენილ დღეებში, ისევ ინგლისში გამგზავრებამდე, დაასრულა სლავასა და ცეარევიჩის ხელახალი აღჭურვის პროექტი ორი ძირითადი ვერსიით, რაც დამოკიდებულია 8 "იარაღის ***** მოწყობის მეთოდზე. პირველი იყო ზედა გემბანზე დააინსტალირეთ 8 8 "იარაღი ერთჯერად კაზუმატებში, მეორე - იმავე რაოდენობის 8" თოფების ოთახში სლავაზე 4 ორთოფიან კოშკში და ორ ტყუპ კოშკში და ცეზარევიჩზე ოთხ ცალ კოშკში. პირველი ვარიანტის უპირატესობები შემცირდა, როგორც ეს აღინიშნა V.P. კოსტენკოს განმარტებით ჩანაწერში, "ექსკლუზიურად სამუშაოს შესრულების მეთოდით და მათი ღირებულებით, გემების საბრძოლო შეტევითი თვისებების გამო." მეორე ვარიანტი მოიცავდა კოშკის დანადგარების გამოყენებას. - მხოლოდ 6 ორივე გემისთვის და "მეტი კაპიტალური სამუშაოს საჭიროება, ამავე დროს საშუალებას გაძლევთ მიიტანოთ საბრძოლო გემების "დიდება" და "ცესარევიჩი" საბრძოლო შეტევითი თვისებები გემების "ანდრეი [პერვოზვანი]" და " [იმპერატორი] პაველი

პროექტის ავტორმა აღნიშნა, რომ ორივე პროექტი აკმაყოფილებს MGSH-ის მოთხოვნებს, მაგრამ 8 "იარაღის კაზუმატებში" დაყენებისას "საჭირო იქნება ავტომატის ტიპისა და 8" იარაღის ფარის შეცვლა, რათა უზრუნველყოს [საჭიროა ] ცეცხლის კუთხე 135 °." ნაღმსაწინააღმდეგო არტილერია მიღებულ იქნა 120 მმ-იანი იარაღიდან და აღინიშნა, რომ წონის შემცირება საშუალებას მისცემს დაყენებულიყო ან 12 102 მმ-იანი ან 10 120 მმ იარაღი. მესამე მოთხოვნა (საბრძოლო სტაბილურობის გაზრდა არსებული გადატვირთვის პარალელურად შემცირებით) დაკმაყოფილდა მხოლოდ მეორე ვარიანტით. ვ.პ. კოსტენკოს სჯეროდა, რომ „სამხედრო ხომალდების შესამჩნევი გადმოტვირთვა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაყენებულია 6 8“ იარაღი, ნაცვლად 12 6“-ისა, რომელიც ამჟამად ხელმისაწვდომია. ამავდროულად, მან იკისრა იარაღის განთავსება ისე, რომ მათ შეეძლოთ ყველა ერთ მხარეს ემოქმედათ. ეს უდავოდ ნიშნავდა ამ 6 8-დიუმიან იარაღს სამ კოშკში მოთავსებას, ყველა ცენტრალურ სიბრტყეში - ორი 12 დიუმიანი თოფის კოშკების თავზე და ერთი ბუხრებს შორის სპარდოკზე. ეს ვარიანტი დეტალურად არ არის შემუშავებული*.

ამასთან, ვ.პ.-ის გემების განტვირთვის პირდაპირი საჭიროება. კოსტენკომ არ დაინახა. მან შეაფასა მათი რეალური ნაკადი "ნორმალური დატვირთვის ქვეშ, დაახლოებით 27 ფუტი (როგორც ანდრეი და პაველი)" და აღნიშნა, რომ გემების სიჩქარე პრაქტიკულად არ შეიცვლება 500 ტონა მსუბუქიდან. მან ასევე არ მიიჩნია (რაოდენ უჩვეულოც არ უნდა ჩანდეს) განტვირთვა ამ შემთხვევაში სტაბილურობის გაზრდის შეუცვლელ პირობად, „როგორც გამოთვლებიდან ჩანს“. ინჟინერმა დაასკვნა, რომ MGSH-ის სამივე პირობა დაკმაყოფილდა ესკიზით, „ანშკებში 8“ თოფის განთავსების ვარაუდით.

რაც შეეხება პირობებს, რომლებშიც შეიძლებოდა ორივე საბრძოლო ხომალდის გადამუშავება შეცვლილი პროექტის მიხედვით, განვითარების ავტორმა ეს პირველ რიგში დამოკიდებული გახადა კრუპის ცემენტირებული ჯავშნის მნიშვნელოვანი რაოდენობით წარმოების დროზე (დაახლოებით 1200 ტონა ორივე ხომალდისთვის - აღნიშნა მან. ) და 8" საარტილერიო, ასევე ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრის დამზადება. მე-2 ვარიანტი ასევე მოითხოვდა ექვსი ორთოფიანი 8" სამაგრის დამზადებას. სინამდვილეში, მან, როგორც ინჟინერმა, შეაფასა დემონტაჟისა და სამონტაჟო სამუშაოების ვადა ექვს თვეში ან წელიწადში, რაც დამოკიდებულია ყველა კომპონენტის მზადყოფნის ხარისხზე **.

შეიძლება ითქვას, რომ ამ პერიოდში „დიდებისა“ და „ცესარევიჩის“ სავარაუდო გადაიარაღების საკითხს ჯერ კიდევ ჰქონდა პერსპექტივა. 1909 წლის 30 სექტემბერს მოხსენება ITC-ის თავმჯდომარის ა.ნ. კრილოვი ამ გადაწყვეტილების უმაღლეს ინსტანციაში - საზღვაო მინისტრის ამხანაგი (1909 წლის თებერვლიდან) ვიცე-ადმირალი ი.კ. გრიგოროვიჩი. მას ევალებოდა ფლოტის განვითარების, სრულყოფისა და განახლების ყველა საკითხი.

აცნობებს ხელისუფლებას საბრძოლო ხომალდების ხელახალი აღჭურვის სამი ვარიანტის შემუშავების შესახებ, გენერალ-მაიორი კრილოვი, ითვალისწინებს მოსკოვის სახელმწიფო შტაბის მოსაზრებას გემების ტაქტიკური თვისებების მოდერნიზებასთან დაკავშირებით დასრულებული მშენებლობით. ანდრია პირველწოდებული“ და „იმპერატორი პავლე I“, დაასკვნეს, რომ N ° ვარიანტის დავალება ყველაზე მეტად დაკმაყოფილდა 2.

სლავას მოდერნიზაციის პროექტების ერთგვარი ანალოგი აღმოჩნდა იაპონური საბრძოლო ხომალდი Iwami - ყოფილი Oryol, ბოროდინოს ერთ-ერთი სერია, რომელიც წავიდა ლაშქრობაში მე-2 ესკადრილიასთან და იაპონიის ტყვეობაში ჩავარდა 1905 წლის 15 მაისს, დილით. ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. მიუხედავად ზედაპირული ნაწილის მძიმე განადგურებისა და არტილერიის დაზიანებისა, ახალმა მფლობელებმა 24 მაისს თავიანთი პრიზი ფლოტში შეიტანეს და დაიწყეს მისი შეკეთება, ასევე საარტილერიო ნაწილის რადიკალური მოდერნიზაცია.

დატყვევებული საბრძოლო ხომალდის ნამსხვრევებიდან გაწმენდის პარალელურად, იაპონელებმა მასზე აჭრეს წინაღობა სიგრძის 2/3-ზე მეტი, რითაც ხომალდი უფრო აჯანყებული და სტაბილური გახადა. 12 დიუმიანი არტილერია იგივე დარჩა, ხოლო 14 მაისს ბრძოლაში მოწყვეტილი მშვილდის კოშკის მარცხენა თოფი შეიცვალა მსგავსით ერთ-ერთი დატყვევებული რუსული საბრძოლო გემიდან. ორთოფიანი 6 დიუმიანი კოშკების ადგილი დაიკავა 45 კალიბრის 8 დიუმიანი თოფების ერთმა სამაგრმა, საიდანაც 4 ინგლისური წარმოების ("არმსტრონგი"), ხოლო ორი იაპონური. ამ იარაღის დაცვის მიდგომისას იაპონელებმა აჩვენეს საკმაოდ ექსტრავაგანტურობა - ბოლოებთან უფრო ახლოს დაყენებულმა ოთხმა იარაღმა მიიღო სრული ჯავშანი, ხოლო კორპუსის შუაში ორი იარაღი არ იყო დაფარული ჯავშნით. ბოლო თოფებისთვის აღჭურვილი იყო ინდივიდუალური ჯავშანტექნიკა, მსგავსი ფორმისა და დიზაინის მსგავსი ოთახებისთვის 6 დიუმიანი იარაღისთვის იაპონური საბრძოლო გემებისა და ინგლისური კონსტრუქციის ჯავშან კრეისერებისთვის. ეს კაზამატები იყო ჯავშანტექნიკა 6 და 3 დმ ვერტიკალური ფირფიტებით (152 და 76 მმ - გარე და შიდა, შესაბამისად). საშუალო 8 დიუმიანი იარაღები მოკლებული იყო ყოველგვარ დაცვას, არ ჩავთვლით თავად დანადგარების 76 მმ-იანი წრიული ჯავშანტექნიკის ფარებს. 8-დიუმიანი თოფები აღჭურვილი იყო მოწყობილობებით, რომლითაც ღეროები ლიანდაგზე კაზამატში მიეწოდებათ.

ამოიღეს ყველა 75 მმ-იანი იარაღი, მათ ნაცვლად, 16 76 მმ-იანი არმსტრონგის სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღი დამონტაჟდა ღიად ზედა კონსტრუქციებზე (აქედან 2 თითო ზედა გემბანის ქვეშ მშვილდში და უკანა მხარეს). მშვილდი და ტორპედოს მილები დაიშალა. გარდა არსებული მშვილდისა, მწვერვალში ასევე გამოჩნდა პატარა (დიამეტრი 2,44 მ) შემაერთებელი კოშკი.

"არწივის" / "ივამის" ძირითადი და დამხმარე მექანიზმები უცვლელი დარჩა. საკვამურები 6 ფუტით შემცირდა. გადმოტვირთული გემის გადაადგილების 13280 ტონამდე შემცირებით, მან გადააჭარბა ტესტის 18 კვანძს.

თანხა, რომელიც ყოფილი Orel-ის მისაღები ღირებულების საბრძოლო ნაწილად გადაქცევა დაუჯდა იაპონიის ფლოტს, სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, 2,5-დან 3 მილიონ იენამდე შეფასდა (იენი მაშინდელი კურსით პრაქტიკულად რუბლს უდრიდა). ეს Glory-ის 8-დმ-იან არტილერიად გადაქცევის სავარაუდო ღირებულებაზე ნაკლებია, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რუსულ საბრძოლო ხომალდზე კონვერტაციები უფრო ვრცელი იყო დაგეგმილი და რაც მთავარია, მისი მეორე მთავარი ბატარეა უნდა განთავსდეს ქ. კოშკები.

მისი მთავარი არსი შემდეგი იყო. მშვილდში არსებული პროგნოზი ლიკვიდირებული იყო, 12 "კოშკი დაშვებული იყო გემბანზე ქვემოთ; მშვილდში დაფა ამ მეტამორფოზის შემდეგ შეფასდა 18 ფუტზე (ანუ 5,5 მ -" საბრძოლო ხომალდის "ანდრია პირველწოდებულის" მსგავსად). დაიშალა 6 "კოშკი", დიამეტრულ სიბრტყეში 12 "ინსტალაციას" დაემატა ერთი 8" ორთოფიანი კოშკი. კიდევ 4 8" თოფი მოთავსდა კაზმატებში "შუა გემზე" 127 მმ ჯავშანტექნიკის უკან და 25 მმ-იანი უკანა საყრდენების უკან. ყველა მცირეკალიბრის არტილერია 20 75 მმ და 20 47 მმ თოფი ამოღებულ იქნა (დარჩენილია მხოლოდ 4 47 მმ თოფი სალამისთვის. ) და შეიცვალა 10 100 მმ ან 120 მმ-იანი იარაღით ზედა გემბანზე 76 მმ-იანი ფირფიტებით დაჯავშნულ კაზმატებში. ჯავშანტექნიკის (ქვედა) გემბანის ზემოთ დაფა იყო დაჯავშნული 76 მმ კრუპის ფირფიტებით 2/3-ზე. კორპუსის სიგრძე. "სალონის გრძივი საყრდენები" 19 მმ სისქით "უიარაღო გვერდით". ამ ვარიანტის მიხედვით ხელახალი აღჭურვისას, Glory-სთვის გადაადგილება ტოლი იყო 13800 ტონა, ნაკადი 8.0 მ, მეტაცენტრული სიმაღლე 1.37 მ. ცეარევიჩისთვის - 13 230 ტონა, 7,97 მ და 1,37 მ, თითოეული გემის ხელახალი აღჭურვის სავარაუდო ღირებულება შეფასდა 4 მილიონი რუბლი, საიდანაც არტილერიისა და საბრძოლო მასალის ღირებულება იყო დაახლოებით 1,7 მილიონი რუბლი.

წარმატების მთავარი პირობა იყო იჟორას და ობუხოვის ქარხნების შესაძლებლობა, შეექმნათ დაახლოებით 1200 ტონა ჯავშანი (ორივე გემისთვის), ასევე 8 "და 120 მმ-იანი იარაღი და ინსტალაცია მათთვის (განსაკუთრებით 8" კოშკის დანადგარები). მოდერნიზაციის სრული პერიოდი ყოველგვარი შეფერხებების არარსებობის შემთხვევაში შეფასდა 10-12 თვემდე. იმ შემთხვევაში, თუ ფუნდამენტური გადაწყვეტილება მიიღეს ორივე საბრძოლო ხომალდის გადაიარაღებასთან დაკავშირებით, ა.ნ. კრილოვი, საკითხი შესაფასებლად უნდა წარედგინა კომიტეტის განყოფილებებში - საარტილერიო, მაღარო და მექანიკა. შემდეგ, ყველა დეტალის დადგენის შემდეგ, დეტალური სამუშაო პროექტის შემუშავება დაევალა შემოთავაზებულ კონტრაქტორს - ბალტიის გემთმშენებელს, რომელმაც უნდა განსაზღვროს სამუშაოს საბოლოო ღირებულება და დრო. ამის შემდეგ, საზღვაო ძალების სამინისტროს ხელმძღვანელობამ დატოვა გადაწყვეტილება დროზე, რომ ორივე საბრძოლო ხომალდი გამორთოთ სამუშაოდ. პარალელურად, GUKiS-ს უნდა მოეძებნა საჭირო სახსრები *.

გენერალ-მაიორ კრილოვის ამ გზავნილით წყდება მიმოწერა 1909 წელს დიდებისა და ცეარევიჩის მოდერნიზაციის პროექტების შესახებ. ორიგინალზე A.N. კრილოვმა საზღვაო მინისტრის ამხანაგის " შეხედულებისამებრ" დადგენილება ი.კ. გრიგოროვიჩი დაკარგულია. ვინაიდან საკითხის შემდგომი განვითარება არ მომხდარა, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ამ უკანასკნელმა დაკარგა ძირითადი ინტერესი ორივე სტრუქტურულად მოძველებული გემის ხელახალი აღჭურვის მიმართ. თემის პირველადი ტექნიკური ჟღერადობა ეყრდნობოდა მინიმუმ 8 მილიონი რუბლის დახარჯვას Dotsushima პროექტის ორი გემის მოდერნიზაციაზე. უფრო მეტიც, ერთხელ ამაში ჩადებული ინვესტიციების შემდეგ, საზღვაო საზღვაო სამინისტროს ხელმძღვანელობა ვალდებული იყო გაეკეთებინა ეს მომავალში - მაგალითად, მათი მანქანისა და ქვაბის ქარხნის სათანადო მდგომარეობაში ძვირადღირებული შენარჩუნებისთვის, რათა შეენარჩუნებინათ სიჩქარის დიზაინის პარამეტრები, რომლის გარეშეც. მოძველებული გემების დამატებითი არტილერიით გაჯერება აზრს დაკარგავს.

ეს შეიძლება იყოს გადამწყვეტი ფაქტორი. ამ ვარაუდში დამაჯერებელია მიმართვა I.K.-ის მემუარებზე. გრიგოროვიჩი. ეს იყო 1909 წლის სექტემბერში, ცოტა ხნით ადრე ა.ნ. კრილოვი მინისტრის მოადგილეს "გლორის" და "ცესარევიჩის" ხელახალი აღჭურვის პროექტების შესახებ, ადმირალიისა და ბალტიის ქარხნების მარაგებზე, მათ დაიწყეს ოთხი დრედნოტის კორპუსის აწყობა, რამაც აღინიშნა აღორძინების ფართო გეგმების დასაწყისი. ფლოტის, რომელსაც მიზანდასახული და თანმიმდევრული ადმირალი უყვარდა. ასეთი საპასუხისმგებლო საქმის განხორციელების პარალელურად, ამხანაგ მინისტრს ადმინისტრაციაში სერიოზული წესრიგის დამყარების აუცილებლობის წინაშე დადგა. 1909 წლის გაზაფხულზე და ზაფხულში შავი და ბალტიის ზღვების სამხედრო პორტების, გემთმშენებლობის, იარაღისა და ჯავშანტექნიკის ქარხნების შემოწმებისას მან დატოვა შემდეგი სტრიქონები: ”ყველაფერი, რაც უნდა გამოეკვლია, მძიმე შთაბეჭდილებას ახდენს” **. ასეთი პრობლემების ფონზე, აშკარად არ ჩანდა ბალტიის ფლოტის მხოლოდ ორი სტრატეგიული ხომალდის ძირითადი გადამუშავების აუცილებლობა, თანხების უკიდურეს სიმკაცრესთან ერთად. ამ გადაწყვეტილებას საუკეთესოდ ასახავს გამონათქვამი: „ორი ქათამი არწივს არ აკეთებს“.

PS.დასასრულს, მე ვთავაზობ ჩემს კოლეგებს განიხილონ შემდეგი ალტერნატივა. დავუშვათ, ბოროდინოს ტიპის ყველა საბრძოლო ხომალდი, რომელსაც ეკუთვნოდა საბრძოლო ხომალდი სლავა, თავდაპირველად გაკეთდა კოსტენკოს პროექტის მიხედვით. როგორ შეიძლება ეს მოხდეს, არ არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი. მაგალითად, დაღუპულთა ჩარევით, რუსეთ-იაპონიის ომში დაღუპულთა შესახებ უამრავი ნაშრომია. გავიხსენოთ მინიმუმ შედევრის ციკლი დოინიკოვითავდადებული ვარანგიული, ან ნაკლებად ძლიერი ადმირალის გენერალური ციკლი ზლოტნიკოვა(შესაძლო AI-სთვის, ვფიქრობ, ეს ციკლი უფრო შესაფერისია).

ასე რომ, როგორც ვიცით, ცუშიმას ბრძოლაში ერთდროულად მონაწილეობდა ბოროდინოს ტიპის 4 საბრძოლო ხომალდი (სამი დაიღუპა). იმისდა მიუხედავად, რომ ეს იყო იმ დროისთვის რუსული ფლოტის ყველაზე თანამედროვე საბრძოლო ხომალდები, ამან არ შეუწყო ხელი ბრძოლაში მოქცევას.

და როგორ განვითარდებოდა მოვლენები, თუ ასე ვთქვათ, ალტერნატიული გემები მონაწილეობდნენ ბრძოლაში? რუსული ესკადრილიის ცეცხლსასროლი ძალა მაშინვე გაიზრდებოდა 32203 მმ-იანი იარაღით. საინტერესოა, რომ ეს შეიძლება არ იყოს გადამწყვეტი ფაქტორი. მახსოვს, იაპონური არმადილოებიც სასწაულებრივად გადარჩნენ.

"დიდება"- რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ტიპის ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი-დრედნოტი "ბოროდინო". მისი ტიპის ერთადერთი გემი, რომელმაც მონაწილეობა არ მიიღო რუსეთ-იაპონიის ომში.

პირველი მსოფლიო ომის დროს ის იყო ბალტიის ფლოტის ნაწილი, რომელიც ძირითადად მოქმედებდა რიგის ყურეში. ჩაიძირა მთვარის ბრძოლის დროს. 1930-იან წლებში სლავა ესტონელებმა ლითონისთვის დაშალეს.

აღწერა

Პოვერ პოინტი

გემის მამოძრავებელი სისტემა შედგებოდა 20 ბელვილის წყლის მილის ქვაბისგან, რომლებიც აწარმოებდნენ ორთქლს 19 ატმოსფერომდე წნევის ქვეშ და ორი ვერტიკალური სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავისგან, რომლებიც ამოძრავებდნენ ორ 4 ფრთიან პროპელერს.

გემს ჰქონდა ორი დინამი, რომელსაც ამოძრავებდა 150 კვტ სიმძლავრის მთავარი ძრავა, ასევე ორი დამოუკიდებელი დამხმარე გენერატორი 64 კვტ სიმძლავრით.

ელექტროსადგურის დიზაინის სიმძლავრე იყო 15,800 ცხ.ძ., მაგრამ ტესტების დროს მან შეიმუშავა 16,378 ცხ.ძ., რამაც საშუალება მისცა საბრძოლო ხომალდს ჰქონოდა სიჩქარე 17,64 კვანძი (32,67 კმ/სთ).

ნახშირის სრული დატვირთვით - 1,372 ტონა, გემს ჰქონდა საკრუიზო დიაპაზონი 2,590 საზღვაო მილი 10 კვანძზე.

შეიარაღება

ძირითადი კალიბრის ოთხი 12 დიუმიანი (305 მმ) იარაღი განლაგებული იყო გემის ცენტრალურ სიბრტყეში მოთავსებულ ორ ცეცხლსასროლი იარაღის კოშკებში. თოფების სროლის სიჩქარე იყო დაახლოებით 1 გასროლა წუთში, ხოლო საბრძოლო მასალის მომარაგების სისტემის მოდერნიზაციის შემდეგ, დაახლოებით 1914 წელს, ის გაიზარდა 1 გასროლამდე 40 წამში. 305 მმ იარაღს გააჩნდა 40 კალიბრის (12200 მმ) ინტეგრალური ლულა რგოლოვანი შესაკრავით და ხელით მოქმედი დგუშით. მჭიდის ენერგია 106,1 MJ. იარაღის სამაგრებს ჰქონდათ მძლავრი ჭურვის საწინააღმდეგო ჯავშანი, ელექტრული დისკები ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ხელმძღვანელობის სექტორში 270 ° ჰორიზონტალურად და -5 ° -დან + 15 ° -მდე ვერტიკალურად. იარაღის სამაგრებს ჰქონდათ ჩასატვირთი მექანიზმი, რომელიც შედგებოდა ორი დარტყმისგან, მთავარი და სარეზერვო და საბრძოლო მასალის მიწოდების სისტემისგან. საკეტების გახსნა და დახურვა ხდებოდა ნულოვანი სიმაღლის კუთხით, ხოლო დატვირთვა +5 ° ფიქსირებული სიმაღლის კუთხით. სროლისთვის, შედარებით მსუბუქი ჯავშანტრანსპორტიორი, მაღალი ფეთქებადი, ბუჩქის და სეგმენტური ჭურვების რეჟიმი. 1907 წელი 331,7 კგ. ჭურვებს ბალისტიკური წვერები ჰქონდა. გემის ჯამური საბრძოლო მასალა 248 ჭურვია. იარაღმა მათ მისცა საწყისი სიჩქარე 792,5 მ/წმ და დიაპაზონი 21,5 კმ (116 კაბელი). იარაღის სამაგრებს ჰქონდა სამი საკონტროლო პუნქტი და ორი ოპტიკური სამიზნე (თითო იარაღზე). ჯავშანსატანკო ჭურვებს ჰქონდათ კარგი ბალისტიკა და გრძელი პირდაპირი დიაპაზონი, მაგრამ ამავე დროს ისინი ჩამორჩებოდნენ მსგავსი კალიბრის ბევრად მძიმე ჭურვებს დასავლეთის ქვეყნებიდან ჯავშანტექნიკის შეღწევაში დიდ დისტანციებზე და ცუდად შეღწევადი გემბანის ჯავშანტექნიკაში.

• საშუალო კალიბრის არტილერია წარმოდგენილი იყო თორმეტი 6 დიუმიანი (152 მმ) იარაღით, რომლებიც ასევე მოთავსებული იყო ზედა გემბანზე განლაგებულ კოშკებში და ჰქონდათ ელექტროძრავა. მათი სროლის პრაქტიკული სიჩქარე იყო დაახლოებით 3 გასროლა წუთში, საბრძოლო მასალის დატვირთვა იყო 180 გასროლა თითო იარაღზე.

კეინის სისტემის 152 მმ იარაღს, ძირითადი კალიბრის ანალოგიით, ჰქონდა კომპოზიტური ლულა 45 კალიბრის სიგრძის (6840 მმ) რგოლისებური დამაგრებით და დგუშის სარქველით. იარაღის სამაგრებს ჰქონდათ ჭურვის საწინააღმდეგო ჯავშანი და ელექტროძრავები ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ხელმძღვანელობისთვის. ამავდროულად, 1,2,5,6 იარაღის სამაგრებისთვის გათვალისწინებული იყო ჰორიზონტალური მართვის კუთხე დაახლოებით 160 °, ხოლო 3.4-ისთვის - 180 °. ვერტიკალური მართვის კუთხე მერყეობდა -5°-დან +20°-მდე ყველა 152 მმ იარაღის დასამაგრებლად. იარაღის სამაგრებს ჰქონდათ მხოლოდ საბრძოლო მასალის შესანახი მექანიზმი და ჩატვირთვა ხდებოდა ხელით მტვირთავებით. სროლის მაქსიმალური სიჩქარეა 4-5 ზალპ / 60 წამში. სროლისთვის გამოიყენებოდა 152 მმ ვაზნის ტიპის ჭურვები, მოდელი 1907, წონით 41,5 კგ, იგივე ტიპის 305 მმ. გარდა ამისა, როგორც საზენიტო თავდაცვის საშუალება, გემს ჰქონდა სპეციალური მყვინთავის ჭურვები, რომლებიც მუშაობდნენ სიღრმისეული მუხტის პრინციპით. საბრძოლო მასალის მთლიანი დატვირთვაა 1564 ვაზნა. თოფები უზრუნველყოფდნენ 41,5 კგ-იან ჭურვებს, საწყისი სიჩქარით 792,5 მ/წმ და მაქსიმალური დიაპაზონი 14,45 კმ (78 კაბელი). ოპტიკური სამიზნეები და საკონტროლო პოსტები AU GK-ის მსგავსია.

გამანადგურებლებისგან დასაცავად, საბრძოლო ხომალდს ქონდა 12 75 მმ-იანი კეინის იარაღი თითო 300 ვაზნით, თითო მხარეს 6, განთავსებული ცენტრალურ კაზამატის ბატარეაში. 75 მმ იარაღს ჰქონდა ლულის სიგრძე 50 კალიბრი (3750 მმ), მექანიკური მართვის ძრავები და საბრძოლო მასალის მექანიზებული მარაგი. 4,92 კგ წონის ჭურვებს ჰქონდათ 6,5 კმ მაქსიმალური მანძილი (35 კაბელი). სროლის სიჩქარე 6-8 გასროლა/წთ. ოთხი მათგანი განლაგებული იყო წინა კაზამატში, უშუალოდ მთავარი კალიბრის წინა თოფის კოშკურის ქვემოთ, ორი ბორტზე და საკმარისად იყო აწეული წყლის ხაზის ზემოთ, რათა ესროლათ ნებისმიერ ტალღაზე. დანარჩენები განლაგებული იყო გემის უკანა მხარეს გვერდით, რაც პრობლემურია მათგან გასროლა მძიმე ზღვაში.

პროექტით გათვალისწინებული 47 მმ-იანი Hotchkiss სწრაფი სროლის იარაღი ოთხის გარდა, ამოიღეს გემის მშენებლობისას, დანარჩენი კი გამოიყენეს სალამად.

საარტილერიო შეიარაღების გარდა, გემს ჰქონდა ოთხი 15 დიუმიანი (381 მმ) ტორპედოს მილი - ერთი ზედაპირი ღეროსა და ღეროში და ორი წყალქვეშა გვერდებზე. საბრძოლო მასალა 8 Wyhead ტორპედო. 381 მმ ტორპედოს ჰქონდა მასა 430 კგ, ქობინი 64 კგ და მანძილი 0,9 კმ 25 კვანძზე ან 0,6 კმ 30 კვანძზე.

შემდგომში, უკვე პირველი მსოფლიო ომის დროს, გემზე დამონტაჟდა ორი 47 მმ-იანი საზენიტო იარაღი. სხვა წყაროების თანახმად, 1917 წლის დასაწყისში გემს ჰქონდა ოთხი 76 მმ-იანი საზენიტო იარაღი. ამ დროისთვის მისი გემის ნაღმსაწინააღმდეგო არტილერია შემცირდა 12 3-დიუმიან იარაღამდე. გარდა ამისა, 1916 წელს ცვლილებები განხორციელდა ძირითადი ბატარეის კოშკების დიზაინში, რომლის წყალობითაც 12 დიუმიანი ლულების მაქსიმალური სიმაღლის კუთხე მიაღწია 25 °-ს, ხოლო მათი დიაპაზონი გაიზარდა 21 კმ-მდე.

ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა

მოდერნიზებული SUAO მოდ.1899წ. ინსტრუმენტების ნაკრები პირველად იყო წარმოდგენილი 1899 წელს პარიზში გამართულ გამოფენაზე და დამონტაჟდა RIF-ის ბევრ საბრძოლო ხომალდზე. ეს იყო თანამედროვე ცენტრალური სამიზნე სისტემების პროტოტიპი. სისტემის საფუძველი იყო ორი სანახავი პოსტი (VP) - ერთი ბორტზე. ამ პოსტების პანკრატიულ, ოპტიკურ, მონოკულარულ მოწყობილობებს - ცენტრალურ საჩვენებელ სამიზნეებს (VCN) ჰქონდათ გადიდების ცვლადი კოეფიციენტი - 3x-4x. სამიზნის ძებნა და მასზე იარაღის დამიზნება VP-ის ოპერატორმა აწარმოა. VCN-ის სამიზნეზე მითითებისას, სამიზნის სიმაღლის კუთხე გემის დიამეტრულ სიბრტყესთან მიმართებაში განისაზღვრა მასშტაბზე და მასთან დაკავშირებული თვალთვალის სისტემა ავტომატურად აყენებს ამ კუთხეს ისრით მთავარ მიმღებ ინსტრუმენტებში. 8-კოშკიანი იარაღი და გემის 75მმ-იანი იარაღის ბატარეები. ამის შემდეგ, მსროლელ-ოპერატორებმა (მეთაურებმა) განახორციელეს თავიანთი დანადგარების ჰორიზონტალური დამიზნება, სანამ AU-ს ბრუნვის კუთხე არ შერწყმულია სამიზნის ამაღლების კუთხესთან (ე.წ. „ისრების შერწყმის პრინციპი“) და სამიზნე. ჩავარდა იარაღის ოპტიკური სამიზნეების ხედვის არეში. პერეპელკინის სისტემის ოპტიკურ, პანკრატიულ, მონოკულარულ სანახაობებს ჰქონდათ ცვლადი გადიდება - 3x-4x და ხედვის ველის კუთხე 6 - 8 გრადუსი, იცვლებოდა მის შესაბამისად. ღამით სამიზნის გასანათებლად გამოიყენეს ექვსი საბრძოლო პროჟექტორი სარკის დიამეტრით 750 მმ. შემდეგი ნაბიჯი იყო მიზნამდე მანძილის დადგენა. ამისათვის დამაკავშირებელ კოშკში იყო ორი დისტანციური სადგური - ერთი ბორტზე. ისინი აღჭურვილი იყო Barr და Studd-ის ჰორიზონტალური ბაზის დისტანციებით 1200 მმ ფუძით. მილებს შორის განლაგებული იყო კიდევ ერთი მანძილის მძივი იგივე მანძილით. მანძილის მაძიებელმა გაზომა მანძილი და მანძილის ღილაკის გამოყენებით, მონაცემები ავტომატურად შედიოდა დამაკავშირებელი კოშკის მიმღებ მოწყობილობებში, ცენტრალურ პოსტში, 8 მთავარ კოშკურ თოფში და 75 მმ-იანი იარაღის ბატარეებში. მონაცემთა გადაცემის სისწორის გასაკონტროლებლად არსებობდა უკუკავშირის სისტემა საკონტროლო დიაპაზონის მაძილით, რომლის წაკითხვები შედარებულია მიმღებ მოწყობილობებში შეყვანილებთან. ინსტრუმენტების კომპლექტმა და მაგნიტურმა კომპასმა დამაკავშირებელ კოშკში აჩვენა უფროს არტილერიის ოფიცერს საკუთარი კურსი და ქარის სიჩქარე, მიმართულება და ძალა. მან დაადგინა სამიზნის კურსი და სიჩქარე დაახლოებით "თვალით". აქვს მონაცემები საკუთარი სიჩქარისა და კურსის, ქარის მიმართულებისა და სიძლიერის, გადახრის, სამიზნის ტიპის, სამიზნის აწევის კუთხის და მანძილის შესახებ, სამიზნის მიახლოებითი სიჩქარისა და კურსის შეფასება, უფროსი არტილერიის ოფიცერი საცეცხლე ცხრილების გამოყენებით. , ხელით (ქაღალდზე) გააკეთა საჭირო გამოთვლები და გამოითვალა აუცილებელი ცვლილებები ტყვიაში VN-ზე და GN-ზე. მე ასევე ავირჩიე AU-ს ტიპი და ჭურვების ტიპი, რომელიც აუცილებელია ამ სამიზნის დასარტყმელად. ამის შემდეგ, არტილერიის უფროსმა ოფიცერმა მითითებები გადასცა AU-ს, საიდანაც აპირებდა მიზანში დარტყმას. ამ მიზნით, დამაკავშირებელ კოშკში და ცენტრალურ პოსტში იყო სამაგისტრო პოინტერების ნაკრები, რომელიც 47 საკაბელო ბირთვის საშუალებით გადასცემდა მონაცემებს მიმღებ მოწყობილობებზე AC და 75 მმ ბატარეებში. მთელი სისტემა მუშაობდა ძაბვაზე Ur=23V 105/23V ტრანსფორმატორის მეშვეობით. ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის შემთხვევაში ისინი გადასცემდნენ მონაცემებს ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობის კუთხეების, გამოყენებული ჭურვების ტიპზე. საჭირო მონაცემების მიღების შემდეგ, შერჩეული AU-ს მსროლელ-ოპერატორებმა თოფები დაამონტაჟეს მოცემული კუთხით (საწყისი ინსტალაცია შეასწორეს VCN-ის მიხედვით) და დატვირთეს შერჩეული ტიპის საბრძოლო მასალა. ამ ოპერაციის შესრულების შემდეგ, უფროსმა არტილერიის ოფიცერმა, რომელიც იმყოფებოდა დამაკავშირებელ კოშკში, იმ მომენტში, როდესაც ინკლინომეტრმა აჩვენა "0", სროლის ინდიკატორი მოწყობილობის სახელური დააყენა სექტორზე, რომელიც შეესაბამება არჩეული ცეცხლის რეჟიმს "ფრაქცია", " თავდასხმა" ან "მოკლე განგაში", რომლის მიხედვითაც AU გახსნა ცეცხლი. ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის ეს რეჟიმი ყველაზე ეფექტური იყო. უფროსი არტილერიის ოფიცრის წარუმატებლობის შემთხვევაში ან რაიმე სხვა მიზეზით შეუძლებელია ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის განხორციელება, ყველა 305 მმ, 152 მმ იარაღი და 75 მმ იარაღის ბატარეა გადადის ჯგუფურ (პლუტონგზე) ან ერთ ცეცხლზე. ამ შემთხვევაში, ინსტრუმენტები გადასცემდნენ მონაცემებს მათი კურსის, მათი სიჩქარის, ქარის მიმართულებისა და სიძლიერის, სამიზნის ამაღლების კუთხის, მანძილის შესახებ, მაგრამ ყველა გამოთვლა გაკეთდა AU ან ბატარეის მეთაურის მიერ. ხანძრის ეს რეჟიმი ნაკლებად ეფექტური იყო. ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობების, დამაკავშირებელი კოშკის პერსონალის და მონაცემთა გადაცემის სქემების სრული დამარცხების შემთხვევაში, ყველა AU გადადის დამოუკიდებელ ცეცხლზე. ამ შემთხვევაში სამიზნის არჩევა და დამიზნება ხდებოდა კონკრეტული AU-ს გამოთვლით მხოლოდ იარაღის ოპტიკური სამიზნის გამოყენებით, რამაც მკვეთრად შეზღუდა მისი ეფექტურობა და დიაპაზონი. ტორპედოს მილების ხელმძღვანელობა განხორციელდა რგოლის სამიზნეების დახმარებით, იგივე თვალთვალის სისტემით, როგორც საჰაერო ხომალდის 381 მმ TA ან გემის მთელი კორპუსის შემობრუნებით ახალი და უკანა 381 მმ TA-სთვის.

დაჯავშნა

• ქვედა ჯავშანტექნიკის ქამრის სისქე (მშვილდიდან მუწუკამდე) - 145-147-165-194-165-147-145 მმ. სულ ცენტრში 40 მმ (bevel) + 194 მმ (GBP) = 234 მმ.
• ზედა ჯავშანტექნიკის ქამრის სისქე (მშვილდიდან მუწუკამდე) - 102-125-152-125-102 მმ
• გემბანები - 72-91-99 მმ სულ გემის სხვადასხვა ნაწილში და გვერდითი მონაკვეთებიდან 129-142 მმ-მდე. შედგებოდა ქვედა ჯავშანტექნიკისგან, 40 მმ სისქით. მან გვერდიდან 2 მეტრის დაშორებით ჩამოაყალიბა ბეწვი და მიუახლოვდა მთავარი ჯავშანტექნიკის ქვედა კიდეს. საშუალო (ბატარეა) ჰქონდა 32-51 მმ სისქე მშვილდიდან მშვილდამდე სხვადასხვა ადგილებში. გარდა ამისა, გვერდითი ჭრილების ზედა გემბანს ჰქონდა ჯავშანი 51 მმ სისქით. PMK-ის შუა კაზუმატის სახურავი, რომელიც არ იყო დაფარული სექციების ჯავშნით და PMK-ის უკანა კაზამატით, ჰქონდა ჯავშნის სისქე 27 მმ. PMK-ის წინა კაზამატის ჯავშანტექნიკას ჰქონდა სახურავი და იატაკი ჯავშანტექნიკისგან 27 მმ სისქით.
• ძირითადი კალიბრის კოშკები - 254 მმ
• საშუალო კალიბრის კოშკები - 152 მმ
• კაზამატები და დაფის ნაწილი - 76 მმ
• დამაკავშირებელი კოშკი და მილები პროცესორში - 203 მმ
• მთავარი იარაღის სამაგრების სახურავები და დამაკავშირებელი კოშკი - 51 მმ, SK იარაღის სამაგრების სახურავები - 38 მმ
• სახურავისა და იატაკის (მხოლოდ წინა) კაზუმატები - 27 მმ
• იარაღის სამაგრების მბრუნავი მაგიდები GK - 76 მმ, SK - 38 მმ
• ტორპედოს საწინააღმდეგო ნაყარი - 40 მმ
• ბუხრის ბაზის დაცვა - 51 მმ

სერვისი

"დიდება"აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობაში სანკტ-პეტერბურგში. საბრძოლო ხომალდი დაიყარა 1902 წლის 1 ნოემბერს, გაუშვეს 1903 წლის 19 აგვისტოს, მშენებლობა დასრულდა 1905 წლის ოქტომბერში. ამ დროისთვის, ცუშიმას შემდეგ, გემი უკვე მოძველებულად ითვლებოდა.

Ამის შემდეგ "დიდება"დაინიშნა ცალკე სასწავლო ესკადრილიაში.

არმადილოსთან ერთად "ცეარევიჩი"და კრეისერი "ბოგატირი", "დიდება"გაემგზავრა პირველ სასწავლო მოგზაურობაში, რომლის დროსაც ეწვია ბიზერტეს, ტუნისს, ტულონს და ხმელთაშუა ზღვის სხვა პორტებს. 1908 წლის დეკემბერში, როცა "დიდება"სიცილიის ქალაქ მესინაში იყო ძლიერი მიწისძვრა. გემის ეკიპაჟმა მონაწილეობა მიიღო ქალაქში სამაშველო სამუშაოებში, დაჭრილები არმადილოზე გადაიყვანეს ნეაპოლში.

1910 წელს ხომალდს საქვაბე ოთახში სერიოზული ავარია მოჰყვა, რის შემდეგაც იგი ბუქსირდება. "ცეარევიჩი"გიბრალტარში, შემდეგ კი გაგზავნეს ტულონში, სადაც 1910-1911 წლებში საბრძოლო ხომალდი გადაკეთდა კომპანიის ქარხანაში. "Forge e Chantier"(fr. Forges et Chantiers de la Mediterranee), რომელსაც დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდა. კრონშტადტში დაბრუნების შემდეგ გემი გამოიყვანეს საწვრთნელი ესკადრილიდან და ჩაირიცხა ბალტიის ფლოტში.

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში, ბალტიისპირეთში, რუსეთს ჰქონდა მხოლოდ ოთხი მოძველებული წინასწარი დრედნოუტი, საიდანაც შეიქმნა საბრძოლო ხომალდების ბრიგადა; ოთხი დრედნოტის ტიპის "განგუტი"მშენებლობის პროცესში იყვნენ. მას შემდეგ რაც ისინი შევიდნენ სამსახურში და შეძლეს დაეწყოთ ფინეთის ყურის შესასვლელის დაცვა, "დიდება"გაიარა ირბენის სრუტე და შეუერთდა რიგის ყურეში მოქმედ ძალებს.

ბრძოლა რიგის ყურესთვის

1915 წლის 8 აგვისტოს გერმანულმა ესკადრილიამ დაიწყო ირბენის სრუტეში ნაღმების წმენდა. "დიდება"და იარაღის კატარღები "მუქარა"და "მამაცი"მიუახლოვდა სამუშაო ადგილს; ნავებმა ცეცხლი გაუხსნეს ნაღმმტყორცნებს. მათ დიდი მანძილიდან უპასუხეს გერმანული წინასწარი დრედნოუტებით "ელზასი"და ბრაუნშვაიგი, მაგრამ "დიდება"ჭურვების მჭიდრო აფეთქების შედეგად მიღებული ზიანის მიუხედავად, პოზიცია არ დატოვა. ერთ-ერთი წყაროს მიხედვით, "დიდება"არ უპასუხეს მათ ცეცხლს თოფების არასაკმარისი დისტანციის გამო და გერმანელებმა უკან დაიხიეს, რადგან რუსული ნაღმები გაცილებით მეტი იყო, ვიდრე ისინი ელოდნენ. სხვა ინფორმაციით "დიდება"შევიდა საარტილერიო დუელში გერმანიის საბრძოლო ხომალდებთან და დაკარგა ორი ნაღმმტყორცნელი, T-52და T-58მაღაროებზე გერმანელებმა დროებით მიატოვეს გარღვევის მცდელობა.

მეორე მცდელობა გერმანელებმა 16 აგვისტოს გააკეთეს, ამჯერად დრედნოუტების საფარქვეშ. "ნასაუ"და "პოსენი". ეკიპაჟი "დიდება"დატბორა ერთი მხარის კუპეების ნაწილი, შექმნა ხელოვნური რულონი 3 ° - ამან შესაძლებელი გახადა ძირითადი კალიბრის სროლის დიაპაზონი დაახლოებით 16,500 მ-მდე. თუმცა, ამჯერად ის არ მივიდა საბრძოლო გემებთან პირდაპირ შეჯახებამდე "დიდება"ისროდნენ მხოლოდ ნაღმსატყორცნებზე და ასევე ისროლეს სხვა გერმანულ ძალებზე, კერძოდ, ჯავშან კრეისერზე "პრინცი ადალბერტი", როცა სხვა რუსულ გემებს მიუახლოვდნენ.

მეორე დღეს გერმანელები ისევ დაბრუნდნენ ტრალით, ამჯერად "დიდება"მიიღო სამი პირდაპირი დარტყმა 283 მმ-იანი ჭურვებით. პირველმა გაიჭრა ჯავშანტექნიკა და ნახშირის ორმოში აფეთქდა; მეორემ გახვრეტილა გემბანი, დაარტყა უკანა პორტის 6-დიუმიანი თოფის კოშკის შესანახი მილს და ცეცხლი გაუჩნდა მის საბრძოლო სარდაფში, რომელიც უნდა დატბორილიყო. მესამე ჭურვმა გემის რამდენიმე ნავი დაანგრია და გვერდის მახლობლად წყალში აფეთქდა. თუმცა ამ დარტყმებმა გემს მნიშვნელოვანი ზიანი არ მიაყენა და "დიდება"ადგილზე დარჩა უკან დახევის ბრძანებამდე.

მეორე დღეს გერმანიის ძალები შევიდნენ რიგის ყურეში, მაგრამ 19 აგვისტოს შემდეგ ბრიტანული წყალქვეშა ნავი E-1ტორპედირებული გერმანული კრეისერი "მოლტკე", ისინი იძულებულნი გახდნენ დაეტოვებინათ, მით უმეტეს, რომ რუსული სანაპირო არტილერია ჯერ კიდევ აკონტროლებდა ირბენის სრუტეს, რის გამოც გერმანელების ყოფნა ყურეში ძალიან სარისკო იყო.

გერმანული ძალების უკანდახევა დაუშვა "დიდება"გადახვიდეთ სახმელეთო ძალების სახანძრო მხარდაჭერის ამოცანაზე. ტუკუმსის მახლობლად გერმანიის პოზიციების დაბომბვის დროს, მეთაური და ხუთი სხვა ადამიანი დაიღუპა დარტყმის შედეგად მიმაგრებული გემის დამაკავშირებელ კოშკში. მაკლაფლინის თქმით, ეს იყო გერმანული საველე საარტილერიო ჭურვის დარტყმა, მაგრამ ნეკრასოვის წიგნში ნათქვამია, რომ გერმანიის საზღვაო ფლოტის ერთ-ერთი თვითმფრინავის 10 კილოგრამიანი ბომბი მოხვდა ბორბალს. Მაინც, "დიდება"დარჩა პოზიციაზე და განაგრძო დაბომბვა. საბრძოლო ხომალდი აგრძელებდა სახმელეთო ძალების მხარდაჭერას ცეცხლით მანამ, სანამ რიგის ყურის წყლებმა ყინულით დაიფარა, რის შემდეგაც იგი ზამთარში გაემგზავრა კუნძულ მუჰუზე.

1916 წლის 12 აპრილს გერმანიის საზღვაო ძალების თვითმფრინავებიდან ჩამოგდებული სამი მსუბუქი ბომბი გემს დაეჯახა; მათ მცირე ზიანი მიაყენეს გემს, მაგრამ მოკლეს რამდენიმე მეზღვაური. 2 ივლისს, საბრძოლო ხომალდმა განაგრძო გერმანული ჯარების დაბომბვა, რამაც არაერთხელ გაიმეორა დაბომბვა მთელი ივლისისა და აგვისტოს განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, რომ 8 დიუმიანი (203 მმ) ჭურვი ჯავშანში მოხვდა წყლის ხაზის მიდამოში, თუმცა, რამაც არ გამოიწვია. რაიმე დაზიანება.

12 სექტემბერს გერმანული კრეისერები გამოიყვანეს "დიდება"ღია ზღვამდე; გერმანელები ცდილობდნენ ჩაეძირათ საბრძოლო ხომალდი, რამაც ისინი დიდად გააღიზიანა, UB-31 წყალქვეშა ნავის და დაბალი მფრინავი ტორპედო ბომბდამშენების კოორდინირებული თავდასხმის დახმარებით, მაგრამ ყველა ტორპედომ მიზანს გაუშვა. ეს იყო ტორპედო ბომბდამშენების პირველი თავდასხმა მოძრავ რკინაზე.

მოდერნიზაცია

1916 წელს საბრძოლო ხომალდს რემონტი და მოდერნიზაცია ჩაუტარდა.

ამოიღეს უკანა ზედნაშენის ერთი იარუსი, გაიზარდა 152 მმ-იანი კოშკების სროლის სექტორები. ძირითადი ბატარეის თოფების ლულების ამაღლების კუთხე გაიზარდა 25 გრადუსამდე (15 გრადუსის ნაცვლად), რამაც გაზარდა სროლის დიაპაზონი 115 კაბელამდე. ძირითადი კალიბრის კოშკების სახურავებზე დამონტაჟდა 76,2 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

მთვარის ბრძოლა

1917 წლის ოქტომბერში გერმანული ოპერაციის "ალბიონის" საწყის ეტაპზე. "დიდება"იმყოფებოდა კუნძულ ეზელის მახლობლად, იცავდა რიგის ყურესა და კასარსკის მისასვლელს, რომელიც ჰყოფდა ეზელისა და დაგოს კუნძულებს. 15 და 16 ოქტომბერს მან ცეცხლი გაუხსნა გერმანელ გამანადგურებლებს, რომლებიც თავს ესხმოდნენ რუსეთის მსუბუქ ძალებს კასარის მიდამოებში, მაგრამ უშედეგოდ.

17 ოქტომბრის დილით, გერმანელებმა დაიწყეს რუსული ნაღმების წმენდა მთვარის არხის სამხრეთ შესასვლელთან. "დიდება", predreadnought "მოქალაქე"(ყოფილი "ცეარევიჩი") და დაჯავშნული კრეისერი "აკორდეონი"ვიცე-ადმირალ მიხაილ ბახირევის ბრძანებით, ისინი გაემგზავრნენ გერმანიის ძალების შესახვედრად და ცეცხლი გაუხსნეს ნაღმსატყორცნებს 8:05 CET, ხოლო 8:12 საათზე სლავამ ესროლა გერმანულ საბრძოლო ხომალდებს ლიმიტთან ახლოს მდებარე მანძილზე. კონიგდა კრონპრინცირომ ფარავდა ნაღმმტყორცნებს. "მოქალაქე", რომლის კოშკები არ განახლებულა და "აკორდეონი"ამ დროს გაგრძელდა ნაღმმტყორცნების დაბომბვა. გერმანულმა საბრძოლო ხომალდებმა უპასუხეს, მაგრამ მათი სროლები პოზიციამდე არ მისულა. "დიდება". "დიდება"ასევე არასოდეს მოხვდა, თუმცა მისი ზოგიერთი ჭურვი მხოლოდ 50 მეტრში დაეცა "König". შედეგად, გერმანელებმა, დაინახეს თავიანთი პოზიციის უხერხულობა იმ სივიწროვეში, რაც მანევრირებას ართულებდა, უკან დაიხიეს.

იმავდროულად, გერმანულმა ნაღმმტყორცნებმა მიაღწიეს დიდ წარმატებას, მიუხედავად რუსული გემებისა და სანაპირო ბატარეის მუდმივი დაბომბვისა. გარდა ამისა, ამ დროს, მშვილდი კოშკი "დიდება"ვერ მოხერხდა 11 გასროლის შემდეგ ბრინჯაოს რგოლის მექანიზმის დეფორმაციისა და ჰორიზონტალური დამიზნების მექანიზმის ჩაკეტვის გამო. ესკადრილიას დაევალა ეკიპაჟების საუზმისთვის ჩრდილოეთისკენ გაყვანა. 10:04 საათისთვის რუსული გემები დაბრუნდნენ თავიანთ პოზიციაზე, „სლავამ“ ცეცხლი გაუხსნა ციხის კოშკს დაახლოებით 11 კმ მანძილიდან. ამასობაში, სანამ რუსები საუზმობდნენ, ნაღმმტყორცნებმა გაიარეს ნაღმის ველის ჩრდილოეთ ნაწილში, რის შემდეგაც გერმანელმა დრედნოტებმა შეძლეს მიახლოება და ბრძოლაში შეერთება. "კოენიგი"დაბომბეს "დიდება" 10:14 საათზე და მესამე ზალვოდან სამი დარტყმით დაფარა რუსული საბრძოლო ხომალდი. პირველი ჭურვი მოხვდა მშვილდს, გაარღვია ჯავშანი წყლის ხაზის ქვემოთ და აფეთქდა მშვილდის დინამოს ოთახში, რამაც გამოიწვია ის, ისევე როგორც მშვილდის 12 დიუმიანი თოფების საბრძოლო მარანი და მშვილდის სხვა განყოფილებები დაიტბორა. გემმა მიიღო 1,130 ტონა წყალი, მიიღო მორთვა მშვილდზე და ჩამოთვლილი იყო 8 °-ით, მოგვიანებით რულონი შემცირდა 4 °-მდე ტუმბოების მოქმედების გამო. მესამე ჭურვი მოხვდა ძრავის მოპირდაპირე მარცხენა მხარის ჯავშან ქამარს, მაგრამ არ შეაღწია. 10:24 საათზე კიდევ ორი ​​ჭურვი მოხვდა გემს, შეეჯახა წინა ბუხარის მიდამოს, დააზიანა ექვს დიუმიანი ჭურვების სარდაფი და წინა საქვაბე ოთახი; ხანძარი გაჩნდა და 15 წუთში ჩააქრეს. წინა 6 დიუმიანი პორტის გვერდითი კოშკის სარდაფი უნდა დატბორილიყო. დილის 10:39 საათზე კიდევ ორი ​​ჭურვი ქვაბის ოთახში ორ ადამიანს მოხვდა და ქვანახშირის ბუნკერი დატბორა. დაახლოებით იმავე დროს "დიდება"ხოლო მეორე საბრძოლო ხომალდს ჩრდილოეთით უკან დახევა დაევალა, მათი უკან დახევა ბაიანმა დაფარა.

გაჟონვა საყრდენებში "დიდება"იმდენად გაძლიერდა, რომ გემი დანარჩენ ფლოტთან ერთად დაგოსა და ვორმსის კუნძულებს შორის მთვარის სრუტის გავლით ვერ გაემგზავრა; ეკიპაჟს ფლოტის გავლის შემდეგ დაევალა საბრძოლო ხომალდის დატბორვა სრუტის შესასვლელთან. თუმცა, თებერვლის რევოლუციის შემდეგ გემზე შექმნილმა კომიტეტმა უბრძანა ეკიპაჟს დაეტოვებინა ძრავის ოთახი დატბორვის საფრთხის გამო; მალე გემი სრუტის შესასვლელის სამხრეთ-აღმოსავლეთით მახეებზე დააგდო. გამანადგურებლებმა ეკიპაჟი გემიდან ამოიღეს, რის შემდეგაც 11:58 საათზე ააფეთქეს უკანა 12 დიუმიანი კოშკის ჭურვის ჟურნალი. აფეთქება არასაკმარისად ძლიერი იყო, ამიტომ სამ გამანადგურებელს დაევალა გემის ტორპედოებით დასრულება. გაცემული ექვსიდან ერთ-ერთის დარტყმის შემდეგ "დიდება"ტორპედოები, გემი დააგდო მიწაზე პორტის მხარეს ნახვრეტით ბუხრის მახლობლად.

1930-იანი წლების შუა ხანებში დამოუკიდებელმა ესტონეთმა დაშალა გემის ნაშთები ჯართისთვის.

"დიდება"
სერვისი:	რუსეთი
გემის კლასი და ტიპი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი
ორგანიზაცია	ბალტიის ფლოტი
მწარმოებელი	ბალტიის მცენარე
მშენებლობა დაიწყო	1902 წლის 1 ნოემბერი
წყალში გაუშვა	1903 წლის 29 აგვისტო
დავალებულია	1905 წლის 12 ივნისი
გაყვანილია საზღვაო ძალებიდან	1918 წლის 29 მაისი
სტატუსი	ააფეთქეს და ააფეთქეს მთვარის ბრძოლის შემდეგ, დაიშალა ჯართისთვის 1930-იან წლებში
ძირითადი მახასიათებლები
გადაადგილება	14 646 ტონა; სრული
სიგრძე	121,1 მ
სიგანე	23,2 მ
პროექტი	8,9
დაჯავშნა	კრუპის ჯავშანი; ქამარი გემბანი კოშკი ბარბეტები ჭრა
ძრავები	2 ვერტიკალური სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავა ბალტიის ქარხნიდან, 20 ბელვილის წყლის მილის ქვაბი
Ძალა	15 800 ლ. თან.
მოძრავი	2 ხრახნი
მოგზაურობის სიჩქარე	18 კვანძი
საკრუიზო დიაპაზონი	2590 საზღვაო მილი 10 კვანძზე
ეკიპაჟი	867 ოფიცერი და მეზღვაური
შეიარაღება
არტილერია	2×2 6×2 20 x 3" (76.2 მმ); 4×47 (სწრაფი სროლის Hotchkiss იარაღი)
ნაღმი და ტორპედოს შეიარაღება	4 × 381 მმ ტორპედოს მილები

ეს იყო თითქმის ზუსტად 100 წლის წინ. ეს იყო 1915 წელი. პირველი მსოფლიო ომი გაჩაღდა. გერმანული ფლოტი პეტროგრადისკენ გაეშურა. თუმცა, თითქმის მთელი ბალტიის ჯავშანტექნიკა დაიღუპა ათი წლით ადრე ცუშიმაში და ახალი დრედნოუტის საბრძოლო ხომალდები ახლახან შედიოდნენ სამსახურში და ნიკოლოზ II-ის პირადი ბრძანებით აკრძალული იყო მათი ბრძოლაში შეყვანა. შემდეგ კი გერმანული გემების მთელი ფლოტილის წინააღმდეგ გაგზავნეს "Glory" - ძველი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც შეიქმნა იაპონიასთან ომისთვის, მაგრამ არ ჰქონდა დრო შორეულ აღმოსავლეთში გაგზავნისთვის.

1-ლი რანგის კაპიტანი, პრინცი სერგეი სერგეევიჩ ვიაზემსკი, მეთაურობდა დიდებას - სამეფო რურიკის დინასტიის შთამომავალი სისხლით და კოვროვის დიდგვაროვანი. ვიაზემსკის სამკვიდროს ცენტრი, რომელსაც მეზღვაურის მამა, გენერალ-მაიორი პრინცი სერგეი სერგეევიჩ უფროსი ვიაზემსკი ეკუთვნოდა, იყო სოფელი ალაჩინო - ახლა კოვროვსკის რაიონის დასავლეთ გარეუბანში, მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდის გზატკეცილის მახლობლად. პრინც ვიაზემსკის მეთაურობით, სლავამ წარმატებით მოიგერია უაღრესად უპირატესი მტრის შეტევა, მიაყენა ზარალი გერმანელებს და მჭიდროდ გადაკეტა მათი გზა ჩრდილოეთ დედაქალაქისკენ. ძველი საბრძოლო ხომალდის თოფების დიაპაზონის გაზრდის მიზნით, ვიაზემსკიმ ბრძანა კუპეების ნაწილის დატბორვა მოპირდაპირე მხარეს. რულონის გამო გაიზარდა თოფის კოშკების ამაღლების კუთხე. გერმანელი ადმირალები, რომლებმაც ზედმიწევნით შეისწავლეს თითოეული რუსული გემის მონაცემები, გაკვირვებულნი იყვნენ: „სლავამ“ მათ ყველა გამოთვლილ მანძილზე უფრო შორს დაარტყა! ვიაზემსკის „გამოგონებაზე“ ვერც კი ფიქრობდნენ.

ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი სლავა

მთავარი კალიბრის მშვილდოსანი "დიდება"

პრინცი სერგეი ვიაზემსკი - საბრძოლო გემის მეთაური

სლავის ოფიცრები ცოლებთან ერთად. კადრი გრძელი მოგზაურობის წინ გამგზავრებამდე

არმადილოს ეკიპაჟის დასვენება

1915 წლის 12 სექტემბერს ირბენის სრუტეში ბრძოლის დროს გერმანულმა 150 მმ-იანი ჭურვი რუსულ საბრძოლო ხომალდს შემაერთებელ კოშკში მოხვდა. ბალტიის ქარხნის ჯავშანტექნიკამ გაუძლო დარტყმას. მაგრამ ფრაგმენტები სანახავი ადგილებიდან მომაკვდინებელი წვიმით მოხვდა შიგნიდან. დაღუპულთა შორის იყო 46 წლის პრინცი სერგეი ვიაზემსკი. 1-ლი რანგის კაპიტანი ალექსანდრე კოლაჩაკი, რომელიც საბრძოლო ხომალდს გამანადგურებელზე მიუახლოვდა, სლავაზე ავიდა. კოლჩაკმა მოაწყო დაღუპული მეზღვაურების დაკრძალვა, რომლებიც, ჩვეულებისამებრ, ზღვაზე დაკრძალეს. მან ბრძანა პრინც ვიაზემსკის მეთაური პეტროგრადში გაეგზავნა. იქ მამაცმა მეზღვაურმა, რომელმაც თავისი მოვალეობა ბოლომდე შეასრულა, 1915 წლის 14 სექტემბერს, ბოლო განსასვენებელი იპოვა ალექსანდრე ნეველის ლავრის სასაფლაოზე. დამთხვევით, მისი გარდაცვალების დღეს, ნიკოლოზ II-მ ხელი მოაწერა განკარგულებას პრინცი სერგეი ვიაზემსკის კონტრადმირალზე დაჯილდოების შესახებ. ამიტომ, „დიდების“ მეთაური უკვე დაკრძალეს ადმირალის ფორმაში, მასიური ოქროს ეპოლეტებით.

სულ ახლახან, 2008 წელს, შედგა ანდრეი კრავჩუკის ფილმის პრემიერა "ადმირალი" ალექსანდრე კოლჩაკის ცხოვრებაზე. მწერლები ძალიან თავისუფლად მიჰყვებოდნენ ისტორიულ მონახაზს. ეფექტის გასაძლიერებლად, მსახიობმა კონსტანტინე ხაბენსკიმ, რომელიც კოლჩაკის როლს ასრულებდა, დიდებას მეთაურობდა გერმანელებთან მძიმე ბრძოლების დროს, ფაქტობრივად შეცვალა პრინცი ვიაზემსკი. სხვათა შორის, საბრძოლო ხომალდის კინოს მეთაური, ასევე სიმართლის საწინააღმდეგოდ, ცოცხალი დარჩა.

პრინცი სერგეი ვიაზემსკი არ არის ერთადერთი მკვიდრი ვლადიმირის პროვინციაში საბრძოლო ხომალდის Slava-ს ეკიპაჟიდან, რომელიც 1905 წელს შევიდა ბალტიის ფლოტში. ჩვენს თანამემამულეებს შორის იქ მსახურობდა ლეიტენანტი ბორის კარპინსკი. იგი გადაურჩა პირველი მსოფლიო ომის ბრძოლებს, ხოლო 1917 წლის რევოლუციის შემდეგ მეთაურობდა წითელი ფლოტის საბრძოლო ხომალდ სევასტოპოლს. 1921 წელს "სევასტოპოლმა" მხარი დაუჭირა კრონშტადტში მეზღვაურთა წარმოდგენას საბჭოთა რეჟიმის წინააღმდეგ. აჯანყების ჩახშობის შემდეგ 32 წლის კარპინსკი ლეონ ტროცკის ბრძანებით დახვრიტეს. თუმცა მას აჯანყებაში მონაწილეობა კი არ ადანაშაულებდნენ, არამედ იმაში, რომ საბრძოლო ხომალდზე მან ანტანტის სადღეგრძელო გააკეთა!

ვლადიმერ ლეონტიევი, ძველი ვლადიმირის ოჯახის შთამომავალი, მსახურობდა სლავაზე მაღაროს უფროსი ოფიცრად, საიდანაც გამოვიდნენ მიხაილ ლეონტიევი, ვლადიმირის პროვინციის თავადაზნაურობის მარშალი და ივან ლეონტიევი, ვლადიმირის გუბერნატორი 1900-იან წლებში. რუსეთ-იაპონიის ომის გმირი, ის ცურავდა საბრძოლო გემებითა და საბრძოლო გემებით და 1917 წელს მეთაურობდა გამანადგურებელს იზიასლავს. სამოქალაქო ომის დროს ვლადიმერ ლეონტიევი მსახურობდა თეთრ არმიაში ადმირალ კოლჩაკთან ერთად. თუმცა, ადმირალისგან განსხვავებით, ის სიკვდილს გადაურჩა და დარჩენილი დღეები ემიგრაციაში გაატარა შეერთებულ შტატებში. სლავას ყოფილი მაღაროს ოფიცერი, კაპიტანი 1-ლი რანკი ლეონტიევი გარდაიცვალა კალიფორნიაში 1959 წელს, 78 წლის ასაკში.

ვასილი ჩერნიკეევი - საბრძოლო ხომალდის სლავის დირიჟორი

"დიდება", დატბორა ზღურბლზე მონძუნდის სრუტეში

ვასილი ჩერნიკეევი, ვიაზნიკოვის მკვიდრი, წვრილბურჟუაზიული ოჯახის მკვიდრი, მსახურობდა დირიჟორად (ზედმეტი უნტეროფიცერი) სლავაზე. რუსეთ-იაპონიის ომის ვეტერანი, დაჯილდოვდა წმინდა გიორგის ჯვრით საბრძოლო ხომალდ „ადმირალ უშაკოვზე“ გამართული ბრძოლისთვის, გახდა რიგითი მეზღვაური, შემდეგ კი ჩააბარა გამოცდა სამოქალაქო ფლოტის კაპიტნის წოდებისთვის. მან სლავა პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე დატოვა ადმირალტის მეორე ლეიტენანტის წოდებით. ნიჭიერი გამომგონებელი ვ. საზღვაო ოფიცერი და ნიჭიერი გამომგონებელი ვასილი ჩერნიკეევი გარდაიცვალა 1949 წელს ინგლისის დედაქალაქის გარეუბანში 74 წლის ასაკში და დაკრძალეს ლონდონის მახლობლად მდებარე ერთ-ერთ სასაფლაოზე.

პირველი მსოფლიო ომის დროს კოვროვიტი ალექსანდრე ნიკოლაევიჩ ბურმატოვი მსახურობდა სლავაში. მან პატიოსნად და თავდაუზოგავად შეასრულა სამხედრო მოვალეობა, თუმცა მაღალი ჯილდოებით არ დაჯილდოვდა. მაგრამ მისი ვაჟი ვლადიმერ ბურმატოვი, რომელიც შეხვდა დიდი სამამულო ომის დაწყებას, როგორც ბალტიის ფლოტის წითელი საზღვაო საკომუნიკაციო ბატალიონი, მოგვიანებით გახდა სამხედრო მფრინავი, იბრძოდა ჩრდილოეთში და მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის ოქროს ვარსკვლავი.

საბრძოლო ხომალდ სლავას მიზეზის გამო ბალტიის ვარიაგს უწოდებენ. 1917 წლის 4 ოქტომბერს ვეტერანი საბრძოლო ხომალდი უთანასწორო ბრძოლაში შევიდა ორ უახლეს გერმანულ საბრძოლო ხომალდ Kronprinz-თან და Koenig-თან, რომლის საფარქვეშ მტრის ხომალდები ცდილობდნენ გაერღვიათ სანკტ-პეტერბურგში, გადაეკეტათ მტრის გზა მონძუნდის სრუტეში. ჩამოაგდეს ჰიდრო თვითმფრინავი, ჩაიძირა ნაღმსატყორცნი და გააძევა მთელი ესკადრონი, რუსულმა საბრძოლო ხომალდმა წყლის ხაზის ქვემოთ რამდენიმე დარტყმა მიიღო. გაზრდილი ნაკადის გამო, სლავამ ვერ დატოვა არაღრმა ფარავში. შემდეგ კი გუნდმა გადაწყვიტა გემის ჩაძირვა გერმანული ფლოტის გზაზე. „დიდების“ შემოვლის მცდელობები ნაღმის აფეთქებით და გერმანული გამანადგურებლის დაღუპვით დასრულდა. ასე რომ, ვეტერანმა გემმა უკანასკნელად დატოვა ბრძოლის ველი.

რევოლუციური აჯანყებების შემდეგ, "დიდების" კორპუსი, რომელიც ბალტიის ზღვის ზედაპირზე მაღლა იდგა, ესტონეთის ახლადდამოუკიდებელი რესპუბლიკის წყლებში აღმოჩნდა. ესტონელებმა საბრძოლო ხომალდის ნაშთები ჯართისთვის დაშალეს. თუმცა, გმირული გემის ბედი არ დავიწყებია. 35 წლის წინ, 1976 წელს, საბჭოთა საზღვაო ძალების თავდასხმის სარაკეტო კრეისერი, სახელწოდებით სლავა, დააგდეს ნიკოლაევის გემთმშენებლობის ქარხნის სრიალზე. ეს გემი დღეს რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანია. მაგრამ მისი სახელი შეიცვალა პოლიტიკური კონიუნქტურის გამო. მას შემდეგ, რაც დედაქალაქი მფარველობდა შავი ზღვის მეზღვაურებს, სლავა გახდა კრეისერი Moskva.

კონსტანტინე ხაბენსკიმ ფილმში "ადმირალი" ითამაშა როგორც ადმირალი კოლჩაკი, ასევე პირველი რანგის კაპიტანი პრინცი ვიაზემსკი.

გერმანული საბრძოლო ხომალდი-დრედნოტი "კრონპრინცი" - "დიდების" მტერი ბოლო ბრძოლაში.

შავი ზღვის ფლოტის კრეისერი "დიდება"

თქვენ არ გაქვთ საკმარისი უფლებები კომენტარების დასამატებლად.
შეიძლება დაგჭირდეთ საიტზე რეგისტრაცია.

საბრძოლო ხომალდის სლავას ბედი მდიდარი იყო მოვლენებით. ბოროდინოს სერიის ხუთი საბრძოლო ხომალდიდან ბოლო, გემმა დააგვიანა სამუშაოების დასრულება იმ დროისთვის, როდესაც იგი გაემგზავრა შორეულ აღმოსავლეთში, როგორც მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილია და შევიდა სამსახურში 1905 წელს. მისი პირველი ძირითადი სამსახური, გადაჭიმული იყო სამზე. წლები (1906-1909), დაიწყო საქალაქთაშორისო მოგზაურობები საზღვაო კორპუსის და საზღვაო საინჟინრო სკოლის კურსდამთავრებულებთან - გემის შუამავლებთან, კანდიდატ ოფიცრებთან.

1914 წლის აგვისტოსთვის საბრძოლო ხომალდი ფლოტში ცხრა წლის განმავლობაში იმყოფებოდა და, როდესაც სამსახური დაიწყო დრედნოტის ეპოქის წინა დღეს, მიუახლოვდა პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისს მორალურად სრულიად მოძველებული. 1911 წლიდან მან, პორტ-არტურის ვეტერან "ცესარევიჩთან" და წინარედნოტებთან "ანდრია პირველწოდებული" და "იმპერატორ პავლე I" ერთად შეადგინა ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდების ბრიგადა. იმ დროს ეს იყო ერთადერთი ძალა, რომელსაც შეეძლო მტრის გზაზე ხელი შეეშალა მისი ზღვით რუსეთის დედაქალაქამდე გარღვევის ოპერაციის შემთხვევაში. 1915 წლის დასაწყისში სამსახურში შესვლის შემდეგ სევასტოპოლის ტიპის ოთხი დრედნოტი, რომელიც ამიერიდან „პეტროგრადის ფარად“ იქცა, დიდების საბრძოლო ღირებულება საბოლოოდ განისაზღვრა, როგორც მეორეხარისხოვანი.

თუმცა, სწორედ ამ სტატუსმა მისცა საშუალება ამომწურავად დაემტკიცებინა თავი ბალტიისპირეთში საზღვაო ომის წინა ხაზზე და საბოლოოდ გამხდარიყო რუსული ფლოტის ყველაზე ცნობილი გემი. 1915 წლის ივლისში, მას შემდეგ რაც გერმანულმა არმიამ დაიპყრო კურლანდი და მიაღწია რიგის ყურის სამხრეთ სანაპიროს, ისევე როგორც ზღვაზე მტრის გაზრდილი აქტივობის გამო, გაჩნდა გეგმა ყურეში საზღვაო ძალების საზღვაო დაჯგუფების გაძლიერების შესახებ. მძიმე გემი. გეგმის მიხედვით, ასეთი ხომალდი, როგორც ჰეტეროგენული მსუბუქი ძალების ხერხემალი - გამანადგურებლები, ტყვიამფრქვევები, ნაღმსატყორცნები - შექმნილია იმისთვის, რომ ეფექტურად უზრუნველყოს მათი მოქმედებები მტრის სანაპირო ფლანგზე, არტილერიაში აბსოლუტური უპირატესობა. მას ასევე დაევალა მთავარი ამოცანა, შეეწინააღმდეგა მტრის მცდელობებს შორი დისტანციური მძიმე არტილერიით, შეაღწიონ მაღაროების ხელმძღვანელობით ირბენის სრუტის ნაღმების ველებით რიგის ყურეში.

სწორედ ეს როლი გადავიდა გლორიში, რომელიც უნდა ჩაეფლო პერიფერიული საზღვაო ომის რუტინაში კურლანდისა და ლივონიის ზედაპირულ სანაპიროებზე. 1915 წლის 18 ივლისს ყურეში გადაყვანილმა საბრძოლო ხომალდმა შესანიშნავად გაართვა თავი ამ ამოცანას. წარმატებით გამოიყენა თავისი მძლავრი არტილერია, აჩვენა ხმამაღალი ინიციატივა (გორვა სროლის დიაპაზონის გასაზრდელად), მან წარმატებით აითვისა თავდაცვის განუყოფელი ელემენტის როლი ნაღმ-არტილერიის პოზიციაზე, გახდა ნამდვილი დაბრკოლება გერმანული ძალებისთვის, რომ შეაღწიონ bay 1915 წლის 26 ივლისიდან 4 აგვისტომდე.

სლავის სლავის ყურის საზღვაო ძალებში ყოფნის მთელი პერიოდის განმავლობაში ის იყო რუსული მსუბუქი ძალების ხერხემალი. სწორედ მისი ქმედებები ხსნის 1915 წლის ზაფხულში მრავალგზის უპირატესი მტრის ძალების 10-დღიან „ირბენზე გათელვას“, სწორედ „სლავამ“ განახორციელა ზეწოლა მტრის სახმელეთო ფრონტის სანაპირო ფლანგზე ზღვიდან. რიგის დასავლეთით, 1915 წლის დარჩენილ და 1916 წელს. 1916/1917 წლების ზამთარში ინტენსიური რემონტის შემდეგ, განახლებული სლავა ზაფხულში კვლავ გადავიდა რიგის ყურეში. აქ მას განზრახული ჰქონდა სიკვდილი 1917 წლის 4 ოქტომბერს მთვარის დაცვის დროს მრავალჯერ უძლიერეს მტერთან ბრძოლაში.

"დიდების" თემა 1915-1917 წლების ბრძოლებში მრავალი ნაშრომი მიეძღვნა ფლოტის ეროვნულ ისტორიოგრაფიას. ქრონოლოგიურად, ისინი იყოფა რამდენიმე ტალღად, რაც ასახავს გემის ისტორიისადმი ინტერესის გაზრდის პერიოდებს. პირველი მნიშვნელოვანი პუბლიკაცია იყო დ. საზღვაო ისტორიული კომისიის პირადი დოკუმენტების, მემუარებისა და მასალების მიხედვით“ (No5, 7). 1928 წელს გამოქვეყნდა საზღვაო აკადემიის მთავარი ნაშრომი "ფლოტის ბრძოლა სანაპიროს წინააღმდეგ მსოფლიო ომში", რომლის IV ტომი დაწერილი იყო ა.მ. პუზირევსკის მიერ გამოქვეყნდა "გემების დაზიანება არტილერიისგან და დაზიანების კონტროლი", რომელშიც სისტემატიზებულია გემებზე სროლის ზემოქმედების გამოცდილება პირველი მსოფლიო ომის მასალების საფუძველზე.

"პირველი ტალღის" ამ ნამუშევრების თავისებურება ის იყო, რომ ისინი დაწერილი იყო ყოფილი საზღვაო ოფიცრების მიერ - 1914-1917 წლებში ბალტიისპირეთში სამხედრო ოპერაციების თანამედროვეები და D.P. მალინინი უშუალოდ მონაწილეობდა საბრძოლო ხომალდზე 1917 წლის ბრძოლებში მუნსუნდში. უფროსი ნავიგატორი ოფიცერი. საკმარისად სრული, ინფორმატიული და კარგ ენაზე დაწერილი "ძველი დროის" განათლებული კაცის მიერ, მალინინის ნაშრომი ძირითადად მიეძღვნა რიგის ყურის დაცვის გარემოებების ზოგად პრეზენტაციას 1915-1917 წლების კამპანიებში. და მნიშვნელოვანი ადგილი დაუთმო „დიდების“ მოქმედებებს. A.M. Kosinsky-ის დეტალური ნაშრომი მიეძღვნა ორივე მოქმედებას საზღვაო ძალების და სახმელეთო დანაყოფების მთვარის არქიპელაგის დაცვაში. ასეთი დეტალური ნაწარმოებისთვის ნარატივის სიმოკლეობის გარდაუვალი აუცილებლობის გამო, კოსინსკის მასალა "დიდების" ნაწილში მთლიანობაში წარმოდგენილია D.P. Malinin-ის მსგავსად. მისი წინამორბედის მსგავსად, ა.მ. კოსინსკიმ გამოიყენა საზღვაო ისტორიული კომისიის დოკუმენტები (მათ შორის, 1917 წლის 4 ოქტომბერს "დიდების" ოფიცრების მოხსენებები და ვიცე-ადმირალ მ.კ.ბახირევის მოხსენება ოპერაციის შესახებ, რომელიც მაშინ არსებობდა ხელნაწერში. ). რაც შეეხება კ.პ.პუზირევსკის ნაშრომს გემებზე არტილერიის ზემოქმედების შესახებ პირველი მსოფლიო ომის გამოცდილების საფუძველზე, მან მოგვაწოდა ინფორმაციული, თუმცა ლაკონური აღწერა სლავაზე მიყენებული ზიანის შესახებ. 4 ოქტომბრის ბრძოლის აღწერაში გარკვეული შეუსაბამობების მიუხედავად, ზოგადად, დაზიანებისა და დაზიანების კონტროლის სურათი ძალიან დეტალურად არის წარმოდგენილი. ეს მიუთითებს საბრძოლო გემის ოფიცერთა მოხსენებების ავტორის მიერ გამოყენებაზე, ამიტომ აღწერა შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე სრულყოფილ კვლევად მატერიალური ნაწილის მდგომარეობის თვალსაზრისით. ზემოაღნიშნული სამივე ავტორის ნაშრომები, რომლებიც უშუალოდ იყენებდნენ დოკუმენტებს (ანგარიშები, მოხსენებები, ზარალის აქტები) და იყვნენ მოვლენების თანამედროვენი, ამიტომ შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ სანდო და სრულყოფილ კვლევებად დიდების ქმედებებზე 1915-1917 წლების ბრძოლებში. .

„დიდების“ ქმედებების გადახედვა „სხვა მხრიდან“ აისახა 30-იან წლებში სსრკ-ში გამოქვეყნებულ გერმანიის ოფიციალური ისტორიის ნაშრომებში: ა.დ.ჩივიცი. 1917 წელს გერმანიის მიერ ბალტიის კუნძულების აღება (- M: Gosvoenizdat, 1931), გ. Rollman. ომი ბალტიის ზღვაზე. 1915 წ (- M: Gosvoenizdat, 1935). როლმანის ნაშრომი დეტალურად აანალიზებს გერმანული ფლოტის მოქმედებებს რიგის ყურეში 1915 წლის აგვისტოში გარღვევის დროს, 1915 წლის შემოდგომაზე სანაპირო ფლანგზე გამართულ ბრძოლებს და მათში დიდების როლს. ჩიშვიცის დეტალურ ნაშრომში ოპერაცია ალბიონზე (ავტორი იყო შემოსევის ჯგუფის შტაბის უფროსი და მიიღო უმაღლესი პრუსიის ორდენი "Pour le Merit" ოპერაციისთვის), ვიცე-ადმირალ პ. ბენკეს დრედნოტში გარღვევა მუნსუნდში. და ბრძოლა, რომელიც ბოლო გახდა "დიდებისთვის". ცნობილია, რომ ჩიშვიცმა ასევე გამოიყენა D.P. Malinin-ის შემოქმედება.

ომისშემდგომ პერიოდში გამარტივდა და პოლიტიზირებული იყო შიდა პუბლიკაციების განწყობა - კრებულში "რუსული საზღვაო ხელოვნება", რომელიც გამოქვეყნდა სამხედრო გამომცემლობაში 1951 წელს, კაპიტან მე-3 რანგის V.I. აჩკასოვის მასალა "ბალტიის რევოლუციური ფლოტი ბრძოლაში". მთვარის არქიპელაგისთვის“ (445-455 წწ.), სადაც ასევე ადგილი დაეთმო 1917 წლის 4 ოქტომბერს კუივასტის მახლობლად „დიდების“ ბრძოლას. ეპოქა ემხრობოდა გაზვიადებებს, ამიტომ თხრობა იკვეთებოდა ლენინისა და ციტატებით. სტალინი და 4 ოქტომბერს "დიდების" მოქმედებები გაიხსნა წამყვანი გერმანული გამანადგურებლის ჩაძირვით ("პირველი ზალვო"), რომლის სიკვდილმა, ისევე როგორც "დანარჩენი გერმანული გამანადგურებლების გაყვანა, აიძულა მტრის საბრძოლო ხომალდები. ასევე სამხრეთისკენ“ (ე.ი. უკან დახევა). ასეთი განცხადებები, რომლებიც სიამოვნებდა იმ წლებში არსებულ პოლიტიკურ ვითარებას, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება ჩაითვალოს სერიოზულად. ბოლშევიკების გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის წამყვანი და წამყვანი როლის სულისკვეთებით, სხვა საბჭოთა ისტორიკოსი თავის მონოგრაფიაში მოგვითხრობს მთვარის ოპერაციის შესახებ (A. S. Pukhov. Moonsund battle. - L: Lenizdat, 1957).

საბრძოლო ხომალდი "დიდება". მუნზუნდ ვინოგრადოვის დაუმარცხებელი გმირი სერგეი ევგენევიჩი

ბრძოლა "დიდება" 1917 წლის 4 ოქტომბერი

სლავას ბოლო ბრძოლა ორი გერმანული დრედნოტით დარჩა გემის ისტორიაში, როგორც მისი ბედის უმაღლესი წერტილი, რიგის ყურეში ორწლიანი საბრძოლო სამსახურის ბრწყინვალე შედეგი. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს ეპიზოდი არაერთხელ იყო გაშუქებული ფლოტის ისტორიის ნაშრომებში, მისი ბევრი დეტალი საჭიროებდა დაზუსტებას. რამდენი ჭურვი გაისროლა საბრძოლო ხომალდმა, რამდენი დარტყმა მიიღო, რა დანაკარგები განიცადა პერსონალში, რა მოხდა რეალურად შემაკავშირებელ კოშკში, გემის საბრძოლო პუნქტებზე გერმანული დრედნოუტების საფარქვეშ ყოფნის დრამატულ მომენტებში. ? სად დაიტბორა - ითვლება თუ არა ის მთვარის არხის შესასვლელთან თუ არ მიაღწია წყალდიდობისა და აფეთქების სავარაუდო ადგილს? რა იყო გერმანული საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო მასალის მოხმარება და ამის შედეგად გამოწვეული მათი ცეცხლის ეფექტურობა, ისინი მაინც გლორიდან მოხვდნენ, როგორც ეს არაერთ წყაროშია ნათქვამი, თუ მტერი იბრძოდა „მშრალი“?

გერმანიის ძალებთან "დიდების" ბრძოლის დროს მთავარი წყაროა საბრძოლო ხომალდის მეთაურის და ოფიცრების მოხსენებები, ასევე MSRP-ის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ ბახირევის მოხსენებები. გერმანიის მხრიდან ხედვას, რომელიც ტრადიციულად ადრე იყო აგებული A.D. Chishwitz-ის ნაშრომიდან, მნიშვნელოვნად დაემატა მოხსენებამ გერმანიის ფლაგმანის ვიცე-ადმირალ P. Behnke-ს 4/17 ოქტომბერს გამართულ ბრძოლაზე, ისევე როგორც ინფორმაცია საბრძოლო ჟურნალებიდან. მისი ორივე დრეადნოტი.

წერელის ბატარეა No43

1917 წლის 29 სექტემბერს, 1917 წლის 29 სექტემბერს ტაგალახტის ყურეში ჩასვლის შემდეგ, ეზელში გერმანიის სახმელეთო ქვედანაყოფების წარმატებული წინსვლის მიუხედავად, ირბენის სრუტის ზღვაზე გადაკვეთა და შემდგომი გარღვევა რიგის ყურეში კვლავაც საკმაოდ რთული იყო. უკიდურესად მნიშვნელოვანი სიგრძისა და სიმკვრივის სრუტეში ნაღმების ველები დაფარული იყო სვორბის ნახევარკუნძულიდან 4 12?/52 იარაღის მძლავრი ბატარეით, 156 კბ დიაპაზონით და შეუძლია შეაჩეროს ზღვიდან ირბენზე ნებისმიერი შეტევა. სრუტის წარმატებული ტარებისთვის, უპირველეს ყოვლისა, საჭირო იყო ამ ბატარეის განეიტრალება.

ამისათვის მტერმა ერთობლივი დარტყმა განახორციელა - 1 ოქტომბერს სვორბეს ისტმუსზე მიწის საფარის პოზიციებს თავს დაესხნენ გერმანელი ქვეითი, ხოლო ზღვიდან ერთი საათის განმავლობაში ბატარეას ესროდნენ ორი სამუშაო ჯგუფის მიერ. ვიცე-ადმირალ ვ. სოშონის IV ხაზის ესკადრილიის დრედნოუტები ("ფრიდრიხ დერ გროსე" (მეთაურის დროშა) და "კოენიგ ალბერტი"), სროლა 65-110 კბ მანძილიდან. მიუხედავად იმისა, რომ დემორალიზებული გათვლები ორი 12? იარაღი გაიქცა, მესამემ სპორადულად მოქმედებდა პერსონალის ნახევართან ერთად და მხოლოდ მეოთხემ ენერგიულად უპასუხა მტერს, გერმანიის ოფიციალური ისტორია აღნიშნავს, რომ ”ზერელის ბატარეა ძალიან სწრაფად და ზუსტად ისროდა, ამიტომ გემები უნდა გაფანტულიყვნენ და მუდმივად იცვლებოდნენ. კურსები." თუმცა, ამ დაბომბვამ, როგორც ჩანს, საბოლოოდ დაარღვია დამცველთა აბსოლუტური უმრავლესობის მორალი, რადგან მეორე დღეს დილით ბატარეაზე მათ დაიწყეს მასალის განადგურება და საბრძოლო მასალის ჭურჭლის ძირი.

ირბენისკენ გზა ღია იყო. 2 ოქტომბერს, III ხაზოვანი ესკადრილიის მეთაური, ვიცე-ადმირალი პ. ბენკე, საბრძოლო ხომალდებით König და Kronprinz-ით დაბრუნდა პუციგიდან ბუნკერიდან და მიხაილოვსკის შუქურას მიამაგრა. ამ დროისთვის, გერმანელმა ნაღმმტყორცნებმა მეოთხე დღეა სრუტის ნაღმზე თავდაცვა შეასრულეს სამუშაოს მხოლოდ ნახევარი. თხრილის დასრულების დრო გაურკვეველი დარჩა, რადგან გერმანელებს არ ჰქონდათ ზუსტი ინფორმაცია ბარიერების რეალური ზომის შესახებ. წერეთლის ბატარეის აფეთქების შემდეგ სრუტეში ვითარება მნიშვნელოვნად გამარტივდა. გერმანელი ისტორიკოსი აღნიშნავს, რომ „მტრის საქციელიდან რთული იყო იმის გაგება, რომ ის სხვა რამეს გააკეთებდა ბარიერების დასაცავად“. დადგა ხელსაყრელი მომენტი გერმანიის ფლოტის რიგის ყურეში გარღვევისთვის.

ნაღმმმტყორცველების მუშაობის შემდეგ, რომელიც ერთი წუთითაც არ შეჩერებულა, ვიცე-ადმირალ პ. ბენკეს რაზმმა 3 ოქტომბერს 7.15 წუთზე აწონა წამყვანმა და დაიძრა გაცურებული სამხრეთის ზოლის გასწვრივ რიგის ყურეში ღრმად. წინ იყო 26 ნაღმსატყორცნი და 18 ნაღმმტყორცნი, რასაც მოჰყვა მსუბუქი კრეისერი კოლბერგი 6 კბ მანძილით, შემდეგ König (P. Behnke-ს დროშა), Kronprinz, მსუბუქი კრეისერი Strasbourg და Augsburg. მიწოდების გემების ჯგუფი, რომელიც ინახება 50 კბ მანძილზე. დაახლოებით 11 საათზე, ერთზე მეტჯერ შეჩერდა ნაღმების განგაშის გატეხვის გამო ადრე გამოტოვებული ნაღმების აღმოჩენის შემდეგ, გერმანული რაზმი შევიდა ყურეში 58-ე პარალელისკენ და გაჩერდა რუსების მიერ წინა დღეს მიტოვებული არენსბურგის თვალწინ. .

ამ გარღვევით, გერმანულმა ფლოტმა დაიკავა დომინანტური პოზიცია რიგის ყურეში და უზრუნველყო არენსბურგი ზღვიდან, სადაც გერმანელებმა გადაიტანეს სახმელეთო ჯგუფის შტაბ-ბინა და რომელიც, მათი აზრით, შეიძლება გახდეს რუსული ამფიბიების თავდასხმის ობიექტი. თუ რუსეთის საზღვაო ძალები ინარჩუნებდნენ დომინირებას ყურეში. ბრძანება „მთვარეზე და რიგის ყურეში რუსეთის საზღვაო ძალებზე თავდასხმის მთელი ძალებით“ მიიღო ყურეში საზღვაო ჯგუფის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა პ. ბენკემ 3 ოქტომბერს 13.30 საათზე. სამი საათის შემდეგ, მისი ფორმირება გაემართა 0N0-ისკენ, თავში 16 ნაღმმტყორცნი ჰყავდა, რასაც მოჰყვა König და Kronprinz, იცავდნენ მე-16 და მე-20 ნახევრად ფლოტილების 10 გამანადგურებელს და მათ შემდეგ კრეისერებს Kolberg და Strasbourg. ჯგუფი დახურეს 9 ნაღმმმტყორცველმა და მათმა საბაზო გემმა.

თუმცა, ამ დღეს, გერმანელებმა ვერ მიუახლოვდნენ მუნსუნდის შესასვლელს, სადაც განთავსებული იყო ყურის ყველა არსებული რუსული საზღვაო ძალები: მათ უნდა გადაადგილებულიყვნენ ტრაულების უკან, ნელა და ფრთხილად, მუდმივად გათვალისწინებულ საშიშროებას. წყლის ქვეშ - როგორც ნაღმებიდან, ასევე წყალქვეშა ნავებიდან. დაახლოებით 19:00 საათზე, ინდიოლას ნაღმმმტყორცველმა ბაზამ მიიღო ტორპედო ბრიტანული წყალქვეშა ნავი C-27-დან და ბუქსირით გადაიყვანეს არენსბურგში. 22:30 საათზე პ. ბენკეს რაზმი დასახლდა ღამით და მიამაგრა მუნსუნდის შესასვლელიდან სამხრეთ-დასავლეთით დაახლოებით 35 მილის მანძილზე. დილით გადაწყდა რუსეთის ძალებზე თავდასხმა მუნსუნდში და მათი განადგურება, ან არხის გავლით ჩრდილოეთით გაყვანა.

მუნზუნდისთვის ბრძოლისთვის მომზადებისას ორივე მეთაურს არაერთი სერიოზული პრობლემა შეექმნა. ვიცე-ადმირალ ბახირევისთვის ეს იყო მისი ხაზოვანი ძალების სისუსტე, მთვარესა და ვერდერს შორის მანევრირებადი სივრცის უკიდურესი სიმკვრივე, სადაც მაღაროს პოზიციის დაცვისას გლორი და გრაჟდანინი იძულებულნი იყვნენ შეეკავებინათ და, რაც მთავარია, არასანდოობა. გუნდები, ნებისმიერ დროს მზად არიან გამოავლინონ ღია დაუმორჩილებლობა და ჩაშალონ ოპერატიული გეგმა, გაანადგურონ გემები და ეკიპაჟები.

რუსმა ფლაგმანმა მიიღო გადაწყვეტილება, ებრძოლა მუნსუნდის შესასვლელთან, რასაც იგი ასე განმარტავს: ”მიუხედავად ძალების დიდი უთანასწორობისა, მუნსუნდის გარნიზონის სულისკვეთების შესანარჩუნებლად, კუივასტიდან S-მდე მაღაროზე გათვლილი, [I. ] გადაწყვიტა მიეღო ბრძოლა და შეძლებისდაგვარად გადაედო მტრის ხელში ჩაგდება მთვარის სამხრეთი ნაწილი. თუ მე მივაღწიე წარმატებას და მისი გამოჩენა მთვარეზე წარუმატებელი იყო, მისი პოზიცია რიგის ყურეში, თუ მან გადაწყვიტა გარკვეული დროით დარჩენა იქ, დიდი გემების ბაზის გარეშე, ზღვაში წყალქვეშა ნავების არსებობით და ღამით მაღაროებით, სარისკო იქნებოდა. უფრო მეტიც, ჩვენი გამანადგურებლების თავდასხმები ძალიან შესაძლებელი გახდა. რიგის ყურედან გერმანული ფლოტის გასვლით და სამხრეთ მთვარეზე დაუფლების შენელებით, თუნდაც მცირე ხნით, ჯერ კიდევ შესაძლებელი იყო ახალი ქვეითი და საკავალერიო ნაწილები და არტილერიის მიტანა მთვარეზე და მისი მეშვეობით ეზელში და, შესაბამისად, სიტუაციის გაუმჯობესების იმედი ჯერ კიდევ იყო. გარდა ამისა, მე მჯეროდა, რომ საზღვაო ძალების უბრძოლველად გაყვანა გამოიწვევს ჩვენი არასტაბილური სახმელეთო ქვედანაყოფების სწრაფ უკან დახევას არა მხოლოდ ვერდერიდან, არამედ N და O წერტილებიდან მისგან და თუნდაც დაგოს კუნძულიდან.

გერმანიის ფლაგმანიც, რომელმაც გარღვევის გადაწყვეტილება მიიღო, ასევე რთული ამოცანის წინაშე დადგა. გარღვევის წარმატება გადაწყვიტეს მისმა მძლავრმა დრედნოუტების მრავალრიცხოვანმა მძიმე არტილერიამ, რომელიც ჯერ კიდევ უნდა მიეყვანა იმ ადგილას, სადაც მათ შეეძლოთ გადამწყვეტ ბრძოლაში დაეკავშირებინათ სუსტი და ნელი რუსული საბრძოლო ხომალდები და ჩაძირულიყვნენ. პრობლემის მხოლოდ ასეთმა გადაწყვეტამ - "დიდებისა" და "მოქალაქის" განადგურებამ, რუსეთის მთავარი დასაყრდენი მთვარეზე - განაპირობა MSRP-ის დარჩენილი ძალების ჩრდილოეთით გადაადგილება, კუნძულების სრული ოკუპაცია და ალბიონის გეგმის საბოლოო განხორციელება. მუნსუნდში დრედნოუტების გაგზავნის შესაძლებლობა მოჰყვა ვიცე-ადმირალ პ. ბენკეს და მის შტაბს სრუტის შესასვლელში რუსული დანაღმული ველების კოორდინატების ყოფნისგან, რომლებიც უნდა გაწმენდილიყო. ამ სამუშაოს მთელი ტვირთი, რუსული საბრძოლო გემებისა და სანაპირო ბატარეების კონცენტრირებული ცეცხლის ქვეშ, დაეცა გერმანული ნაღმების ფლოტებს. არ იყო გამორიცხული წყალქვეშა ნავების საშიშროება, მაგალითად იყო კოენიგის წარუმატებელი თავდასხმა ორი ტორპედოით, რომელიც მოხდა წინა დღით 18:30 საათზე, ასევე ინდიოლა, რომელიც ააფეთქეს ცოტა ხნის შემდეგ - თუ ერთ-ერთი დრედნოტი იყო. მის ნაცვლად, გერმანელი სარდალი, სავარაუდოდ, იძულებული გახდება თქვენი გეგმა შეცვალოს.

ვიცე-ადმირალმა ბახირევმა ვერ იცოდა, საიდან გადავიდოდა მტერი. გერმანიის ძალებს შეეძლოთ ჩრდილოეთისკენ გარღვევა, გვერდის ავლით 1917 წელს შექმნილი სამხრეთი ბარიერის ვესტიბულის ან ჩონჩხის ბოლოს. განსაკუთრებით რთულია დრედნოტებისთვის, რომლებსაც დიდი ნაკადი ჰქონდათ. დასავლეთიდან შემოვლითი გზა ართულებდა მაღაროს ნაპირებს, რომლებიც მანამდე გერმანიის წყალქვეშა მაღაროს მიერ იყო მოწყობილი. ამ ბარიერებიდან გადიოდა რუსების მიერ გერმანელებისთვის უცნობი გადასასვლელი. შედეგად, გერმანულმა მაღაროებმა ახლა უფრო მეტი ზიანი მიაყენეს საკუთარ თავს.

4 ოქტომბერს, დაახლოებით 0.15 საათზე, ვიცე-ადმირალმა პ. ბენკემ გადაწყვიტა გადაადგილება დასავლეთის გადასასვლელთან, რომლის სიგანეც მისმა შტაბმა შეაფასა 1,4 მილი. 1916 და 1917 წლების რუსულ ბარიერებს შორის თავისუფალ სივრცის მიღწევისას, სად იყო 12? ორივე "კოენიგის" არტილერიას ჰქონდა შესაძლებლობა სროლა მთელ სივრცეში დაახლოებით. შილდაუს, მას განზრახული ჰქონდა დაწოლილიყო ჩონჩხის კურსზე და დაარტყა რუსულ საბრძოლო ხომალდებზე, ისევე როგორც ყველა გემზე, რომელიც მხოლოდ კუივასტის მხარეში იქნებოდა.

4 ოქტომბერს, დილის 7 საათზე, გერმანიის ფლაგმანმა მიიღო შეტყობინება, რომ ასევე იყო ქსელური ბარიერი რუსეთის ორივე დანაღმული ველს შორის, რომელიც გადაჭიმულია ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ. წინა დღით შემუშავებული გეგმის შესრულების თვალსაზრისით, ვიცე-ადმირალმა ბენკემ ის გადაულახავად არ მიიჩნია, მაგრამ ბრძანა, რომ 1917 წლის ბარიერის სამხრეთით, ლარინა ბანკისკენ მიმავალი გადასასვლელი გაესუფთავებინათ, როგორც შემდგომი შესაძლო ალტერნატიული მიმართულება. გარღვევა იქიდან მთვარემდე. გერმანელი მეთაურის ამ შორსმჭვრეტელობამ, რომელიც ცდილობდა დაიცვას "ყველა სახის უბედური შემთხვევისთვის მომზადების აუცილებლობა" 6 საათის შემდეგ მოულოდნელად შეცვალა სიტუაცია მის სასარგებლოდ.

8.10 წთ. 4 ოქტომბერს, მზის ამოსვლასთან ერთად, რომელმაც გამოავლინა "მშვენიერი, ნათელი, შემოდგომის დღე", გერმანული ხომალდები, გარშემორტყმული ნაღმმტყორცნებით, დაიძრნენ ჩრდილოეთის მიმართულებით ორ სვეტად, პატერნოსტერის შუქურის მერიდიანზე. მარჯვენა სვეტში, რომელსაც 8 დიდი გამანადგურებელი იცავდა, იყო დრედნოუტები "კოენიგი" და "კრონპრინცი", მარცხნივ - კრეისერები "კოლბერგი" და "სტრასბურგი". დაახლოებით 9 საათზე ნაღმმტყორცნები 1917 წლის ბარიერის სამხრეთ-დასავლეთ კუთხეში შევარდნენ და ნაღმებს წააწყდნენ. ნაღმმტყორცნებმა შეუდგნენ მუშაობას და 09.15-დან 09.23-მდე „კონიგმა“ წარუმატებლად გაისროლა 12 დმ-იანი 14 ჭურვი 86-97 კბ მანძილიდან ორ რუსულ გამანადგურებელზე, რომლებიც მთელი სიჩქარით ჩრდილოეთისკენ ზიგზაგირებით მიდიოდნენ. ესენი იყვნენ XI დივიზიის "ეფექტური" და "აქტიური" საპატრულო გამანადგურებლები, რომლებიც SO-დან მთვარეზე ბრუნდებოდნენ ჩონჩხის ზედაპირების გასწვრივ.

9.55 წუთზე გერმანელები დაშორდნენ - კრეისერები "კოლბერგი" და "სტრასბურგი" გამოეყო რაზმს და, რომელსაც წინ უძღოდა ნაღმმტყორცნების მე-8 ნახევრად ფლოტილა (6 ხომალდი) და ნავის ნაღმმტყორცნების მე-3 დივიზია (9 ხომალდი), უკან დაიხია. ჩრდილო-დასავლეთით მცირე ხმაში. აქედან მათ უნდა დაეფარათ მთვარეზე სახმელეთო ჯარების დაშვება. ნაღმმტყორცნების მე-3 ნახევრად ფლოტილა (10 ხომალდი) აღმოსავლეთით 8R-ზე მიუბრუნდა ლარინა ბანკისკენ. მათ მიჰყვა დაბალი სიჩქარით, თითოეულს ორი გამანადგურებლის თანხლებით, პორტის მხარეს მყოფი, გადავიდა "კონგი" და "კრონპრინცი".

ვიცე-ადმირალმა M.K. ბახირევმა, რომელმაც მიიღო დაახლოებით 8 საათის ინფორმაცია გერმანელების გადაადგილების შესახებ (რადიო შეტყობინება საპატრულო გამანადგურებლისგან "აქტიური": "მტრის ძალები მიდიან კუივასტში"), უბრძანა მათ, ვინც ღამე გაათია დაახლოებით. Shieldau "Glory" და "Citizen" მიდიან Kuyvast დარბევაში. ვიცე-ადმირალ მ.კ.ბახირევისგან ბრძანების მიღების შემდეგ, კაპიტანმა 1-ლი რანგის V.G. ანტონოვმა გამოაცხადა საბრძოლო ხომალდის ეკიპაჟს, რომ მტერი უახლოვდებოდა, აწონა წამყვანი და გადავიდა SS0-ში, ”დაასრულა საბრძოლო მზადება გემის მოძრაობაზე. ". შეკვეთის გადაუდებლობის გამო, თოკები იყო მოქლონებული, ამიტომ, როდესაც გემი გაჩერდა, ის ადგილზე უნდა დარჩენილიყო, მანქანებით კონტროლირებადი. 9 საათზე დარბევაზე „დიდება“ და „მოქალაქე“ მივიდნენ. ამავე დროს ვიცე-ადმირალი ბახირევი ავიდა ბაიან კრეისერის ხიდზე.

9.12 საათზე კვამლი და მტრის ანძები გამოჩნდა. სამივე გემზე მათ საბრძოლო განგაში დაუკრათ, დროშები აღმართეს. "დიდებაზე" მტრის მოძრაობის მონიტორინგი, მისი კუთხის დადგენა და ჭურვების ჩამოვარდნის დაფიქსირება, შუამავალი B.A. Pyshnov დაინიშნა მარსზე.

მალევე მოჰყვა მტრის თვითმფრინავების იერიში კუივასტზე, რამაც არავითარი გავლენა არ მოახდინა დიდი გემების ბრძოლისთვის მზადებაზე. 0935-ზე რამდენიმე თვითმფრინავი გადაფრინდა ქალაქის თავზე და ჩამოაგდო ბომბები კეის კედელზე და მის გასწვრივ მდებარე გემებზე, დარტყმებს არ მიუღწევია. ერთ-ერთმა თვითმფრინავმა გადაუფრინა დიდების თავზე, მაგრამ ბომბები არ ისროლა. წინასწარ განსაზღვრული გადაწყვეტილებით, მათ არ გაუხსნეს ცეცხლი მტერს, რათა არ გადაეშალათ დიდი იარაღის გამოთვლები (სამხედრო ხომალდის საზენიტო იარაღები არ იყო აღჭურვილი ცალკე მსახურით).

როდესაც მანძილი 110 კბ-მდე შემცირდა, ვიცე-ადმირალმა ბახირევმა ბრძანება გასცა საბრძოლო პოზიციაზე გადასვლისას - ჩვენი დანაღმული ველის ჩრდილოეთ კიდეზე კუივასტის პარალელის სამხრეთით 30 კბ. ამ დროს მოხდა ინციდენტი, რომელიც ნათლად აღწერა S. N. Timirev. „... სიგნალის პარალელურად, „ბაიანმა“ აწონა წამყვანი და ასწია ბურთები „გაჩერებამდე“. წინასწარ შედგენილი გეგმის მიხედვით, ვარაუდობდნენ, რომ სიგნალზე „წიფელები“, „სლავა“ და „მოქალაქე“ პოზიციისკენ მთელი სისწრაფით მიდიოდნენ; ბაიანმა, რომელიც მათ მიჰყვებოდა, ცოტა უკან უნდა მოთავსებულიყო, პოზიციიდან 1,5 კბ მანძილზე. უნდა აღინიშნოს, რომ "ბაიანის" როლი წმინდა მორალური იყო, რადგან მისი თოფების დიაპაზონი 10-12 კბ-ით ნაკლები იყო, ვიდრე საბრძოლო გემებზე. სიგნალის დაწევის შემდეგ გავიდა რამდენიმე დამღლელი წუთი: სლავამ და გრაჟდანინმა წამყვანები ასწიეს, ბურთები „შუა კურსზე“ დაწიეს, მაგრამ. არ ინძრეოდა: ოდნავი სერფი არ ჩანდა მათ ცხვირქვეშ. ეს ისევ „მორალური ელემენტია“? საშინელი მომენტი! და მტერი სულ უფრო უახლოვდებოდა და წუთიდან წუთამდე მოსალოდნელი იყო, რომ მისი 12-დან ცეცხლს გაუხსნიდა? კოშკები; ჩვენთვის ცხადი იყო, რომ მაშინ ვერანაირი ძალები ვერ შეძლებდნენ გემების პოზიციაზე გაყვანას. ბახირევი მომიახლოვდა და კბილებში ჩასჩურჩულა: „არ უნდათ წასვლა! Რა უნდა გავაკეთოთ?". გამიჩნდა, რომ წინ რომ წავსულიყავით, ხომალდები მოგვყვებოდნენ, ნაწილობრივ „ადმირალის მოძრაობის მიყოლის“ ჩვევისგან, ნაწილობრივ კი სირცხვილის გრძნობისგან, რომ მათ ყველაზე სუსტი გემი „ხელმძღვანელობდა“. ეს ბახირევს ვუთხარი. ასეც მოიქცნენ. ბურთები გავშალეთ და მთელი სისწრაფით მივდიოდით პოზიციაში. ხრიკმა იმუშავა - დიდმა ხომალდებმაც დაწიეს ბურთები და ცხვირქვეშ ცვენა დაიწყეს. მე და ბახირევმა გულიდან შვება ვიგრძენი...“

ასე რომ, გამოსვლის დროს ცოტა ყოყმანით, გემები გადაადგილდნენ არათანაბარი სვეტით სამხრეთისკენ - წამყვანი "ბაიანი", რასაც მოჰყვა 4 კბ "სლავა", შემდეგ 2 კბ "მოქალაქე". პატერნოსტერის პარალელურად ბაიანმა შეანელა სვლა, შეუბრუნდა აღმოსავლეთს და კიდევ რამდენიმე კაბელის გავლის შემდეგ გაჩერდა და საბრძოლო ხომალდებს წინ წასვლის საშუალება მისცა. „მოქალაქე“, პოლიგონი 12? რომლის თოფები არ აღემატებოდა 88 კბ-ს (თითქმის 116 კბ გლორის წინააღმდეგ), შემოიარა და წინ წავიდა, მის კვალდაკვალ დაიკავა ადგილი დიდების ზღვისკენ. აღდგენის პროცესში ხომალდები ზედმეტად გაიჭიმა, რასაც 0950-ზე მეთაურის სიგნალი მოჰყვა "დარჩით ადმირალთან ახლოს".

10 საათზე საბრძოლო ხომალდებმა მოტრიალება დაიწყეს მტრის მკაცრი კურსის კუთხემდე მიყვანისთვის. ამრიგად, რუსული ფლაგმანი, რომლის მანევრირებას მნიშვნელოვნად აფერხებდა მთვარისა და ვერდერის კუნძულების ზედაპირული მხარე, აპირებდა ბრძოლას პორტის მხარის მკაცრ კუთხეებში, საჭიროების შემთხვევაში, მოქმედებდა უკანდახევაზე NNW-ის მიმართულებით.

იუ რიბალტოვსკი თავის მოხსენებაში ყურადღებას ამახვილებს ერთ გარემოებაზე, რომელიც დიდებას არ აძლევდა უფლებას პირდაპირ ღერღზე გაესროლა. სახელმწიფოს ცნობით, გემს ჰქონდა სამი 9-ფუტი (ბაზისი 2,7 მ) Barr და Strood-ის დიაპაზონი, რომლებიც განლაგებული იყო მშვილდისა და უკანა ხიდებზე, ასევე საკვამურებს შორის არსებულ პლატფორმაზე. ბრძოლამდე სამი დღით ადრე მკაცრი მანძილი გადაიტანეს წერეთელზე No43 ბატარეაზე, მაგრამ გასაგები მიზეზების გამო უკან არ მიუღიათ. თუმცა, სლავამ არ იზრუნა საშუალო მანძილის მრიცხველის უკანა მხარეს სწრაფად გადატანაზე, რის შედეგადაც ახლა ორივე დარჩენილ ინსტრუმენტს ბუხარი უშლიდა ხელს პირდაპირ უკანა ყურებაში. "ჩრდილოვანი ზონა" დაახლოებით 45° იყო.

10.05 საათზე, როდესაც მტერი მიიყვანა პორტის 135 ° კუთხით, გაიხსნა სლავა მაქსიმალური მანძილიდან (დღის კორექტირება იყო 3 კბ, რომელიც, 12? საბრძოლო იარაღის დიაპაზონით 115,5 კბ იძლევა 112,5 კბ) ხანძარი გერმანული ნაღმმტყორცნების დასავლურ ჯგუფზე შორი მოქმედების ჭურვებით. პირველმა ზალპმა შეასრულა ფრენა, მეორემ დანაკლისი და მესამემ დაფარა ისინი, რის შემდეგაც ნაღმმტყორცნები, კვამლის საფარის ქვეშ, უკან დაიხიეს. ხანძარი შეჩერდა. სლავაზე ნახევარი წუთით ადრე გრჟდანინმა გახსნა ცეცხლი, მაგრამ 12-ის მანძილზე? 86 კბ იარაღები, ის მალევე იძულებული გახდა სროლა შეეწყვიტა და დაელოდა მანძილის შემცირებას.

სროლის დაწყებიდან მალევე, 10.15 საათზე, გერმანულმა დრედნოუტებმა ცეცხლი გაუხსნეს M.K. "Bayan"-ის გემებს, რომლებიც აღმოჩნდა ყველა სამხრეთით. 10.18 საათზე „კრონპრინზმა“ ხუთთოფიანი ზალპიდან ცეცხლი გაუხსნა „მოქალაქეს“, რამაც მცირე დანაკლისი გამოიწვია. 5 ზალპის გაშვების შემდეგ მან ცეცხლი შეწყვიტა. „დიდება“, ამრიგად, ბრძოლის ამ ეტაპზე გაუხსნელი დარჩა. „ბაიანმა“, რომელიც მისა და გერმანულ საბრძოლო ხომალდებს შორის იმყოფებოდა, იმისათვის, რომ ხელი არ შეეშალა „დიდების“ ცეცხლში, ვიცე-ადმირალ ბახირევის ბრძანებით, მარცხნივ მიუბრუნდა და რამდენიმე კაბელი უკან დაიხია გაჩერებამდე.

ელოდებით მიახლოებას მისი 12-ის დიაპაზონთან? თოფებმა „გრაჟდანინმა“ მთავარი კალიბრით ცეცხლი გაუხსნა აგრეთვე დასავლეთის ნაღმმმტყორცველთა ჯგუფს. მისი თოფების უფრო მოკლე დისტანციის გამო, მან, ქვეტყის მიღების შემდეგ, შეწყვიტა სროლა და ელოდა ნაღმმტყორცნების მოახლოებას, რათა კვლავ გაეხსნა ცეცხლი. ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრით (6?) სცადა სროლა ზღუდის აღმოსავლეთ კიდეზე ნაღმმტყორცნებზე. რუსული საბრძოლო ხომალდები უკიდურესად შეზღუდულნი იყვნენ მანევრირებაში, მათ ადგილზე მანქანები მართავდნენ. ამიტომ, 10.30 საათზე, ადმირალ ბახირევის ბრძანება მოჰყვა სემაფორს ადგილზე დარჩენა და ცეცხლის შენარჩუნება "უახლოეს მტერზე".

10.50 საათისთვის გერმანელმა ნაღმმტყორცნებმა, რომლებიც უკან დაიხიეს და კვამლის საფარის ქვეშ მოაწესრიგეს, კვლავ დაიწყეს მუშაობა. სლავამ მათზე ცეცხლი განაახლა 98,25 კბ მანძილიდან, რომელიც თანდათან შემცირდა 96 კბ-მდე და კვლავ მიაღწია საფარს. „ბაიანმა“ და „გრაჟდანინმა“ ასევე ისროლეს ნაღმსატყორცნებზე, რომლებმაც „ბევრად იმუშავეს, მიუხედავად იმისა, რომ მუდამ ჩვენს აფეთქებებში იყვნენ“. ბრძოლის ამ პერიოდში ცეცხლი 12? სლავას თოფები იყოფა: მშვილდმა კოშკმა ესროლა გამანადგურებლებს, რომლებიც ეჭირათ ნაღმმმტყორცველების დასავლეთ ჯგუფს Paternoster-ის მერიდიანზე, და მკაცრი კოშკი ესროლა დრედნოტებს, რომლებიც განუწყვეტლივ ისროდნენ ჩვენს გემებზე, მაგრამ უშედეგოდ.

4 ოქტომბრის ბრძოლა - "კოენიგის" და "კრონპრინცის" ცეცხლი რუსულ გემებზე (გ. სტაფის კოლექციიდან)

„კოენიგი“ და „კრონპრინცი“, რომლებიც შებოჭილნი იყვნენ ნაღმის ველის სამხრეთ კიდეზე მანევრის თავისუფლების ნაკლებობით, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ნაღმმტყორცნი გაგზავნეს მის გასარღვევად, სარისკო მდგომარეობაში იმყოფებოდნენ. გერმანიის ოფიციალური ისტორია მოწმობს: „რუსულმა საბრძოლო ხომალდებმა ცეცხლი გადასცეს III [ხაზოვანი] ესკადრილიას [ე.ი. ე. დრედნოტებზე] და ძალიან სწრაფად ესროლა მას. ისინი ძალიან ოსტატურად იკავებდნენ ჩვენი მძიმე ხომალდის არტილერიის სროლის დიაპაზონს (20,4 კმ). ესკადრონის პოზიცია უკიდურესად სამწუხარო იყო: ის ვერც მტერს უახლოვდებოდა და ვერც, უძრავად მდგომი, ვერ აცილებდა მის ცეცხლს.

გააცნობიერა დიდების ცეცხლის ქვეშ გაჩერების შეუძლებლობა („რუსებს რომ არ მიაღწიონ მარტივ წარმატებას“), ვიცე-ადმირალმა ბენკემ უბრძანა თავის დრედნოტებს გადაბრუნებულიყვნენ მარჯვენა მხარეს და დაეშვნენ დასავლეთის მიმართულებით, „იმისათვის, რომ გასცდნენ მაქსიმუმს. მტრის ცეცხლის დიაპაზონი”.

ამასობაში გერმანელების მოძრაობამ გარღვევის მთავარ მონაკვეთზე მინდვრის დასავლეთ კიდეზე დაიწყო შეჩერება. სლავასა და გრაჟდანინის წარმატებულმა ხანძარმა უკვე ორჯერ აიძულა მე-8 ფლოტილის ნაღმმტყორცნები და მე-3 დივიზიის ნაღმმტყორცნები უკან დაეხიათ ფარდის მიღმა. რუსული საბრძოლო ცნობების თანახმად, ამ პერიოდში ერთი გერმანული ნაღმმტყორცნი ჩაიძირა და ერთი დაზიანდა. გერმანიის ოფიციალური ისტორია არ ადასტურებს ამ ფაქტებს, მაგრამ თავშეკავებით აღნიშნავს, რომ „ნაღმების მაძიებელთა მე-8 ნახევრად ფლოტილა, რომელიც მიემართებოდა NNW კურსზე, წინ არ წასულა. იგი რთულ ვითარებაში აღმოჩნდა და რუსული სამხედრო გემებისა და [საზღვაო] ბატარეის [სოფელთან] ვოის ცეცხლის ქვეშ მოექცა. მან მოახერხა დაშორება, კვამლის ეკრანს მიღმა მიმალული. მე-3 ნაღმმმტყორცველ ბატალიონს, რომელიც მე-8 ნაღმების სამძებრო ნახევრად ფლოტილის უკან (სამხრეთით) ახორციელებდა ნაღმსაწმენდ სამუშაოებს, ასევე ცეცხლის ქვეშ მოექცა და იძულებული გახდა მუშაობა შეეწყვიტა. რუსებმა ცეცხლი გადაიტანეს უფრო სამხრეთით, გამანადგურებლებზე და კრეისერებზე [კოლბერგი და სტრასბურგი], რომლებიც, თავის მხრივ, უნდა უკან დაეხიათ, რათა არ ყოფილიყვნენ სამიზნეები. ამრიგად, ბარიერებს შორის ... და გერმანული წყალქვეშა ნავების მიერ დაყენებული მაღაროების გარღვევის მცდელობა ჩაიშალა, იგი მთლიანად უნდა მიტოვებულიყო.

გლორის მეთაური ვ. გ. ანტონოვი ასე აღწერს ბრძოლის ამ მომენტს: „შენიშნეს, რომ რამდენიმე დიდი გამანადგურებელი მიემართებოდა N-ით პაკერორტის მერიდიანზე. მათ მიეცათ ერთი გასროლა მშვილდიდან 12? კოშკები, რომლებმაც მაშინვე დაფარეს ისინი და გამოიწვია აფეთქება ან ხანძარი ერთ-ერთ გამანადგურებელზე, რის შემდეგაც გამანადგურებლებმა უწესრიგოდ მიირბინეს სამხრეთით. მტრის ჭურვები მთელი ამ ხნის განმავლობაში ცვიოდა ჩვენი გემების მახლობლად, მაგრამ გამანადგურებელზე ჩვენი დარტყმის შემდეგ და იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენი ჭურვები კრეისერებთან ახლოს დაიწყო, მტრის მთელი რაზმი დაახლოებით დილის 11 საათზე იყო. 10 წუთი. დაიწყო სამხრეთისკენ უკან დახევა და ცეცხლი შეწყვიტა 128 კბ მანძილიდან.

ბარიერის დასავლეთ კიდეზე გარღვევამ წინა პლანზე წამოაყენა სარეზერვო ვარიანტი - გაიარა ლარინის ბანკი ჩრდილოეთის მიმართულებით. აქ, მე-3 ნახევრად ფლოტილის დასახმარებლად, მე-3 დივიზიის კიდევ 9 კატარღა გადაიყვანეს ძირითადი მიმართულებიდან და ნაღმმმტყორცველთა რაოდენობა 19-მდე გაიზარდა („ყველა ფასად გარღვევა ერთ ტერიტორიაზე მაინც“). . ამრიგად, Moonsund-ში გარღვევის საბოლოო წარმატება ახლა დამოკიდებული იყო გერმანელი ნაღმმმტყორცველების გამძლეობაზე და იმაზე, თუ რამდენ ხანს შეძლებდნენ მათ გაძლოთ დიდების და მოქალაქის ცეცხლის ქვეშ, სანამ საშინელებები არ მიუახლოვდებოდნენ და არ დაანგრევდნენ. დარტყმა მათ, საარტილერიო დარტყმა.

ბრძოლა 4 ოქტომბერს. რუსული გემები გერმანიის დრედნოტებისგან ცეცხლის ქვეშ არიან. სათავეშია „დიდება“, შემდეგ მოდის „მოქალაქე“. ქვედა ფოტოზე, მარცხნიდან მარჯვნივ: სლავა, გრაჟდანინი, ბაიანი და დეიატივის კლასის გამანადგურებელი

ამ ბრძოლის ბოლო წუთებში, რომელიც დასრულდა გერმანელების უკანდახევით ძალების გადაჯგუფებაზე, პირველი დიდი პრობლემა გაჩნდა სლავაზე - მშვილდი 12? ინსტალაცია. მიზეზი ის იყო, რომ, როგორც საბრძოლო გემის მეთაური ვ. გ. ანტონოვი აღნიშნავს თავის მოხსენებაში, ”ორივე თოფისთვის გადაეცა ორმაგი ბრინჯაოს მექანიზმები და საკეტის ჩარჩოები ოდნავ ჩამოვარდა, რადგან მათი ლილვები იყო დახრილი”. ამრიგად, საკეტების დახურვა შეუძლებელი იყო: ბორბლების გადაცემათა კოლოფი არ მოძრაობდა მათი ლილვების არასწორი განლაგების გამო. მარჯვენა თოფმა მოახერხა თითო ბრძოლაში ოთხი გასროლის გასროლა, მარცხენა შვიდი. ორივე მათგანი გემზე 1916 წლის ნოემბერში დამონტაჟდა და გაისროლა (ბრძოლის ჩათვლით) პრაქტიკული 34 და 45 საბრძოლო გასროლა. თავდაპირველად, ვარაუდობდნენ, რომ გაუმართაობა მოხდა ობტურატორების გადაჭარბებული გაბერვის გამო, რომლის შეცვლაც მათ გადაწყვიტეს, მაგრამ საბოლოოდ, "მიუხედავად კოშკის მსახურებისა და ზეინკალთა შრომისმოყვარეობისა გემის სახელოსნოდან, ვერაფერი გაკეთდა". საბრძოლო ხომალდის ორივე საარტილერიო ოფიცრის, იუ.იუ.რიბალტოვსკის და ვ.ი.ივანოვის თქმით, ავარიის მთელი ბრალი მხოლოდ ობუხოვის ქარხანაზე დაეცა, რომელიც „უყურადღებოდ ამზადებდა მექანიზმებს ცუდი ლითონისგან“.

"დიდება" ბრძოლაში. სურათები გადაღებულია გამანადგურებელი "სტრონგიდან"

მას შემდეგ, რაც გერმანიის ჯარებმა დატოვეს ბრძოლა და უკან დაიხიეს ჰორიზონტის მიღმა (დაახლოებით 150 კბ) ბაიანზე 11.20 საათზე, სიგნალი "ადმირალი გამოხატავს სიამოვნებას შესანიშნავი სროლისთვის" ამაღლდა ბაიანზე, ხოლო 11.30 საათზე - "წამყვანი". „სლავამ“ მანქანების ქვეშ დარჩენის ნებართვა ითხოვა, რადგან ორივე წამყვანმა თოკი მოქსოვილი იყო. დილის 11:35 საათზე ბაიანის სიგნალით, მეთაურმა VI დივიზიის გამანადგურებლებს უბრძანა გემების მახლობლად დარჩენა, მათი დაცვა. რუსული ძალების განლაგება მაშინ ასეთი იყო. ყველა ზღვისკენ, პატერნოსტერის პარალელურად, გრაჟდანინი იყო მიმაგრებული, ბაიანი კი ორი კაბელი იყო მისგან ჩრდილოეთით.

"დიდება" 11.40 საათზე დაიწყო უკუსვლა ვერდერისკენ, მტრისკენ "ბრძოლის განახლების შემთხვევაში უფრო ხელსაყრელი მანევრირების მიზნით" (მანევრი დასრულდა 12.08-ისთვის). საბრძოლო ხომალდზე გუნდმა გაისმა სადილის გამოთვლები 6? კოშკები. აქედან მტრის წყალქვეშა ნავების შესაძლო თავდასხმების მოსაგერიებლად იქ მომზადებული ყველა მყვინთავის ჭურვი ნავმისადგომზე გადააგდეს. ამის შესახებ ბრძანება გაცემული იქნა იმის გათვალისწინებით, რომ ნავების თავდასხმა ნაკლებად სავარაუდო იყო, „მათი აფეთქების საშიშროება, როდესაც ისინი გემს დაეჯახა, ძალიან დიდი იყო“.

11:50 საათზე, ნაღმმტყორცნების მოახლოების გამო, MSRP-ის მეთაურმა გასცა ბრძანება წამყვანების აწონვის შესახებ. „გრაჟდანინმა“ და „ბაიანმა“ წამყვანები აირჩიეს (ეს უკანასკნელი გარკვეულწილად ყოყმანობდა). სემაფორის შემდეგ "თუ ნაღმმტყორცნები მიუახლოვდებიან, ცეცხლი გახსენით", "მოქალაქე", მისი არტილერიის უფრო მოკლე დისტანციის გამო, სამხრეთისკენ დაიწია. მარცხნივ მოუხვია მტერს, 12.04 საათზე მან დაიწყო სროლა 12-ზე? და 6? კალიბრის ნაღმმტყორცნები მოძრაობენ შემდეგი თანმიმდევრობით: 4 ნავი წინა ფორმირებაში, ორი მათ კვალზე, გამანადგურებელი მარჯვენა სხივიდან. მის უკან 12.10-ზე 12-დან? კოშკებმა 115 კბ მანძილიდან დაიწყეს სროლა და შეაჩერეს "დიდების" კურსი, მტერს 135 ° პორტის კუთხით უჭირეს. საბრძოლო ხომალდების შემდეგ დანარჩენმა ხომალდებმა ცეცხლი გახსნეს - კრეისერმა "ბაიანმა" და საპატრულო გამანადგურებლებმა "თურქმენეც სტავროპოლსკი" და "დონ კაზაკი" დაცულ ბუმში, საიდანაც ნაღმმტყორცნებმდე მანძილი არ აღემატებოდა 65-70 კბ-ს. რუსების სროლა ამ ეტაპზე ისევ ეფექტური იყო: მ.კ.ბახირევი თავის მოხსენებაში აღნიშნავს, რომ „შენიშნეს მრავალი ყდა, რამაც აიძულა ნაღმმტყორცნები შეეცვალათ კურსი“.

1917 წლის ბარიერის აღმოსავლეთი კუთხის გავლის შემდეგ, გერმანელმა ნაღმმტყორცნებმა მიაღწიეს სუფთა წყალს - სივრცე ძველ და ახალ მაღაროს ველებს შორის. მათ წარმატებულ წინსვლას დაეხმარა ის ფაქტი, რომ რუსებმა (თვალთვალებით, ან ჩქარობდნენ) დატოვეს კორმორანები. დაბოლოს, მას შემდეგ, რაც უწყვეტი ცეცხლის ქვეშ მიიწევდნენ ჩრდილოეთისკენ კიდევ რამდენიმე მილის მანძილზე, 1916 წლის ნაღმების ველის ჩრდილო-აღმოსავლეთ კუთხეში, ნაღმმტყორცნები, კვამლის ეკრანით დაფარული, დააგდეს უკან დასახევად. ამ დროს ისინი ბევრად ჩრდილოეთით იმყოფებოდნენ ვიცე-ადმირალ ბენკეს ორივე დრედნოუტიდან, რომელმაც მიიღო მოხსენება მე-3 ნახევრად ფლოტილიის მეთაურისგან, ლეიტენანტი მეთაური დოფლეინისგან, რომ გზა ნათელი იყო, საბოლოოდ გადაწყვიტა ფრონტალური შეტევა გაემართა. რუსული ხომალდები, რომლებიც მის დრედნოტებს დიდი სიჩქარით შეჰყავთ გაფლანგველ სივრცეში. რამდენიმე წუთის განმავლობაში იგი დააკავა წოდებულმა საარტილერიო ჰიდრო თვითმფრინავმა, რომელიც "ძალიან წარუმატებლად იჯდა თავად საბრძოლო ხომალდის წინ, რითაც გადაიდო სრულ სიჩქარეზე გადასვლა".

12.10 საათზე ბუიებით მონიშნულ ზღურბლზე, მათ დაიწყეს თავიანთი "ჯვარედინი ჩრდილოეთისკენ". გერმანული საბრძოლო ხომალდები ტარების ფორმირებაში იმყოფებოდნენ - Kronprinz-ი კონიგის უკან და მისი კურსის გარკვეულწილად მარცხნივ. დარტყმა იყო 18 კვანძი, რომელიც ცეცხლის გახსნამდე შემცირდა 17-მდე, რადგან უფრო მეტად იყო აუხსნელი ძლიერი ვიბრაცია, რაც ართულებდა ოპტიკის გამოყენებას დამიზნებისთვის. იმპულსი მოიმატა, ორივე გერმანული დრედნოტი უფრო ახლოს მიიწევდა. მანძილის 90 კბ-მდე შემცირების შემდეგ, "კოენიგმა" 12.13 საათზე (საგუშაგო ჟურნალის "სლავას" მიხედვით - 12.15 საათზე) ცეცხლი გაუხსნა "სლავას". კრონპრინცი მას ორი წუთის შემდეგ შეუერთდა. საარტილერიო შეტევა მისადგომზე გაგრძელდა 12.22 საათამდე, როცა დრედნოტებზე მაღაროს განგაში დაირღვა და მათ სიჩქარე მცირეზე შეამცირეს. კიდევ 8 წუთის შემდეგ, ორივე ხომალდი გაჩერდა 1916 წლის ბარიერის ჩრდილო-აღმოსავლეთ კუთხეში და, მიბრუნებული რუსული ლოგისკენ, ცეცხლი გაუხსნა პორტის მხარეს 5-თოფიანი ზალპებით. 12:40 საათზე დრედნოტებმა სროლა შეწყვიტეს.

"სლავაზე" მოვლენები ასე განვითარდა. როდესაც მიიღო შეტყობინება მარსიდან გერმანული დრედნოუტების სწრაფი მიახლოების შესახებ, გემმა მათზე სწრაფი ცეცხლი გახსნა 12-დან 112 კბ მანძილიდან? კოშკები. საბრძოლო ხომალდის მეთაურის V. G. Antonov- ის საბრძოლო მოხსენებიდან: ”მტერმა, სწრაფად აიღო დამიზნება, დაასხა გემს ჭურვები. ჭურვების უმეტესობა ცხვირს ირგვლივ ეცემა. მტრის სალვოში ხუთი ჭურვია, იშვიათად ოთხი. პატარა ნაბიჯი გადადგა. 12.18 საათზე, მტრის დანახვაზე რამდენადმე ჩამოგდებულიყო, მან სიჩქარე დაამატა შუაზე, საჭის მარჯვნივ დგომა.

ბრძოლის პირველმა ათმა წუთმა გერმანელებს შედეგი არ მოუტანა და საბოლოოდ, 12.25 საათზე, კიდევ ერთმა კოენიგის ზალპმა ჩამოაგდო საფარი, რამაც სამი დარტყმა მისცა. გემმა განიცადა ძლიერი ტრემორი („აკანკალდა და ძლიერად ირხევა“), თვითმხილველები საუბრობენ მისი მყისიერად აწევისა და სწრაფად ჩაძირვის შეგრძნებაზე. სამივე გერმანული ჭურვი მოხვდა მარცხენა მხარის წყალქვეშა ნაწილს: ორი თაროზე ქვემოთ ცხვირში და ერთი ჯავშანტექნიკის კიდეზე მარცხენა ძრავის ოთახში.

ერთ-ერთი ჭურვი მოხვდა ჯავშანტექნიკის ქვემოთ 3-3,5 მეტრზე 25 სპ.-ზე, ორი მშვილდის საბრძოლო დინამოს ოთახში. უფსკრული მოჰყვა ან გვერდით, ან გვერდითა დერეფანში და წარმოქმნა, ბორტზე მყოფთა თქმით, "უზარმაზარი ხვრელი, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 1,5 ფატომია". ელექტროენერგია მთელ მშვილდში მაშინვე გაქრა. დინამოსთან მყოფმა ორმა მანქანამ ძლივს მოახერხა კუპედან გასვლა წყლის ნაკადებს შორის, რომელმაც მყისიერად დატბორა მთელი ოთახი და მიაღწია ბატარეის გემბანს, გადაუდებელი გასასვლელი და რომლის ლუქი მაშინვე ჩამოიხრჩო (საყრდენი იყო ლუკზე წინასწარ მოთავსებული). სიტუაცია სასიკვდილოდ ართულებდა იმ ფაქტს, რომ სიბნელეში და ასევე, როგორც ჩანს, ყველაზე ძლიერი შიშის გამო, ადამიანებს არ ჰქონდათ დრო, რომ დაეღოთ კარები კოშკურის განყოფილების 12-ის საყრდენში? დანადგარები და წყალი ასევე დატბორა მშვილდის სარდაფებს. ყველა დატბორილი განყოფილების სიმძლავრე იყო დაახლოებით 840 ტონა.

ცენტრალური პოსტის საშუალებით, საბრძოლო ხომალდის მეთაურმა ვ. შეკვეთა გაორმაგდა ბრძანების გაგზავნით სამფლობელო ინჟინერ-მექანიკოს კ.ი. მაზურენკოსთან. ამ უკანასკნელის მოგონებებიდან: „იმ დროს ხომალდი სწრაფად ირიცხებოდა ნავსადგურის მხარეს... მე მივვარდი 12-ე ლუკმას? დაასხით სარდაფები ბატარეის გემბანზე, რათა გაიაროთ მისი ღია კისრის მეშვეობით, შეამოწმოთ ხვრელი და გამოვყოთ განყოფილების დატბორილი ნაწილი. კისერში რომ ჩავიხედე, სამწუხაროდ, დავინახე, რომ წყლის დონე 12 იყო? კუპე უკვე მიაღწია ზღვის დონეს და პირიდან ექვსი ფუტის დაშორებით. ის მხოლოდ რჩებოდა მის ჩამოგდებას ბრძოლის შემდგომი ნახვრეტებიდან შესაძლო გემის ჩაძირვის შემთხვევაში. თუ ვიმსჯელებთ დიდი განყოფილების 12-ის დატბორვის მნიშვნელოვანი მაჩვენებლით? სარდაფი, რომლის სიგრძე თითქმის 48 ფუტი იყო, ადვილად შეიძლება გაიგოთ, რომ მასში არსებული ხვრელი თითქმის იგივე ზომისაა, როგორც მაღაროს აფეთქებისას. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, მას ჰქონდა დიამეტრი დაახლოებით 15 ფუტი... ყველაფერი რაც მე უნდა გამეკეთებინა იყო სახიფათო სიის 9°-ის გათანაბრება და ზომების მიღება, რათა წყალი არ გავრცელდეს და არ ჩასულიყო კუპეებში. მშვილდის მიმდებარე განყოფილება 6? სარდაფები. მე უბრძანა გარე გვერდითი დერეფნების დატბორვა მარჯვენა მხარეს მდებარე სტოკერებისა და ძრავის ოთახების წინააღმდეგ, რათა გათანაბრებინა როლი - და საყრდენმა მაშინვე დაიწყო ტრაფარეტის შესრულება, რაც მათ იცნობდნენ 1915 წლის წინა ბრძოლებიდან.

მეორე დარტყმამ დატბორა სველი დებულების ზედა მშვილდის განყოფილება და კაპიტანი 5 - 13 sp შორის. ორივე ოთახის მოცულობა იყო 287 ტონა წყალი. ამ ორი დარტყმის და შედეგად შემოდინების შედეგად მშვილდში სულ დაახლოებით 1130 ტონა წყალი, მაშინვე ჩამოყალიბდა 4,5 °-იანი რულონი, რომელმაც 10 წუთზე ნაკლებ დროში მიაღწია 8 °-ს. რულონის გასათანაბრებლად და მარჯვენა კუპეში მორთვა 32 სპ. წყალი შეიტანეს ღეროში და სია სწრაფად შემცირდა 3-4 °-მდე.

მესამე ჭურვი, რომელიც დაეჯახა ჯავშანტექნიკის წყალქვეშა ნაწილს მარცხენა სატრანსპორტო საშუალების წინააღმდეგ, არ შეაღწია გვერდით, მაგრამ გამოიწვია მისი მთლიანობის დარღვევა, „რადგან ძრავის ოთახში მხოლოდ წყლის ფილტრაცია შეინიშნებოდა და წყალი ჩავიდა საყრდენში. ისე ნელა, რომ მხოლოდ სადრენაჟო საშუალებები უმკლავდებოდა ამას“.

დინამოს განყოფილების მახლობლად გვერდით დარტყმა, რომელიც მოხდა ძალიან მკვეთრი კუთხით (დაახლოებით 30–35 °), ასევე იმოქმედა მარცხენა მშვილდის სარდაფებზე 6? კოშკები, სადაც ხანძარი გაჩნდა საჭის განყოფილებაში - ცეცხლი გაუჩნდა მარნის მარაგის გაანგარიშების მეზღვაურებს ხალიჩებს და ბარდის ქურთუკებს. კოშკის მეთაურის შუამავალი შიმკევიჩის მოხსენებიდან: „კოშკი კვამლით იყო სავსე, ხალხმა ნიღბები ჩაიცვა და ცეცხლი ჩააქრეს. იქ მყოფმა გალვანისტებმა (ორი ადამიანი) და ერთმა ბურღულმა ცეცხლი ჩააქრო და, როდესაც მკვებავის მსახურმა კოშკიდან გასვლა მოისურვა, დაარწმუნა ისინი თავიანთ ადგილებზე დარჩენილიყვნენ. გალვანერ ჩაიკოვის თქმით, მათ ცეცხლის გაჩენა კოშკში შეატყობინეს, მაგრამ პასუხი არ მიუღიათ, სავარაუდოდ, საკომუნიკაციო მილი გატეხილია. შემდეგ მეზღვაურებმა, რომელნიც უფროსთან კავშირი არ ჰქონდათ, საკუთარი ინიციატივით დატბორეს მარანი.

ლაზარეთი "დიდების" ინტერიერი (ომამდელი ფოტო)

მიღებული ზარალის და მათთან საბრძოლველად გატარებული ღონისძიებების შედეგად „დიდების“ მდგომარეობა 12.30 საათისთვის ასე დგინდება. საბრძოლო ხომალდის მთელი მშვილდი 26 სპ-მდე. კილიდან ქვედა გემბანამდე, რამდენიმე პატარა კუპეს გარდა, წყლით სავსე. გემი თავისი მშვილდით დაეშვა 1,5 მ, საშუალო ჩაღრმავება გაზარდა თითქმის 0,5 მ; მშვილდის გაღრმავება გახდა დაახლოებით 10 მ, ხოლო საშუალო გაღრმავება იყო დაახლოებით 8,9 მ, ნაყარი კარგად იყო შენახული, მხოლოდ წყალი იფილტრებოდა ელექტრო სადენების ჯირკვლებში. მთლიანობაში სტაბილურობა არ შემცირებულა, რადგან წყალი არ შეაღწია ჯავშანტექნიკის ზემოთ. ხვრელების და რულონის მიღების შემდეგ, სლავამ, საჭე ფრთხილად დააყენა მარჯვნივ, რათა არ გაეზარდა რულონი, დაწვა 330 ° კურსზე. ამ მომენტში, გერმანული დრედნოუტები პირდაპირ ღერზე იყვნენ, რომლებსაც ჰქონდათ შესაძლებლობა დაერტყმებინათ თავიანთი ძლიერ დაზიანებული მტერი გრძივი ცეცხლით.

ბრძოლა კრიტიკულ მომენტამდე მივიდა. მას შემდეგ, რაც გერმანელები შეჩერდნენ და აღარ მიუახლოვდნენ, ერთადერთი შანსი, როგორც რუსული საბრძოლო ხომალდების, ასევე ბაიანისთვის, გადარჩენილიყვნენ გერმანული დრედნოტების ინტენსიური და მიზანმიმართული ცეცხლის ქვეშ, იყო რაც შეიძლება მალე უკან დახევა ჩრდილოეთით. მოხსენებიდან ვიცე-ადმირალ ბახირევის ბრძოლის შესახებ: ”დაახლოებით 12 საათი. 30 წუთი გამოიყვანონ მე-6 და მე-9 დივიზიის გამანადგურებლები, რომლებიც იცავენ რაზმს მტრის ცეცხლისგან, რადგან დაცვა არ სჭირდებოდა და შილდაუდან N-ზე მიმაგრებულმა ჩვენმა მაღაროელებმა და სხვა გემებმა წინასწარ უნდა დატოვონ ცეცხლის სფერო და არა. დიდი გემების მანევრირებაში ხელის შეშლა, მე გავაკეთე ზოგადი "B" სიგნალი, რომელიც შემდეგ გავაძლიერე რადიოთი: "MSRZ მოშორდით".

ამ დროისთვის "მოქალაქეს" ასევე ჰქონდა ორი ჰიტი "მეფისნაცვალისგან", რასაც, თუმცა, ისეთი საშინელი შედეგები არ მოჰყოლია, როგორიც "დიდებაზე". პირველი, ვინც გაარღვია ზედა გემბანი მკაცრი 12-ში? ჭურვმა მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა გემბანთაშორის სივრცეში (გაჩნდა ხანძარი, რომელიც სწრაფად მოგვარდა). მეორე, რომელმაც გვერდი აუჭრა ჯავშნის ზედა კიდის დონეზე მარცხნივ შუა 6? კოშკებმა ასევე გამოიწვია მრავლობითი დაზიანება შიგნით და დააზიანა დამხმარე მექანიზმები და მილსადენები, მაგრამ არ იმოქმედა გემის საბრძოლო ხარისხზე.

აი, როგორ აღწერს G.K. Graf ამ დრამატულ წუთებს: „დიდების მახლობლად. წყლის უზარმაზარი სვეტები ავიდა, მის მხარეს, მშვილდოსნის კოშკთან, რამდენიმე ხვრელი აშკარად ჩანდა. დიდი რულონით პორტის მხარეს და მშვილდით იჯდა, დიდი სიჩქარით გაემართა ჩრდილოეთით. "ბაიანმა", რომელმაც შედარებით უსაფრთხოდ მოახერხა დაბომბვისგან თავის დაღწევა, ტანკზე ცეცხლით წავიდა, "სლავას" სიგნალი "C", ანუ "გააჩერე მანქანა". როგორც ჩანს, ადმირალ ბახირევს ეშინოდა, რომ არხში მჯდომი არხში გასასვლელს ყველა დანარჩენს გადაეკეტა. უკანასკნელი, ვინც ნელ-ნელა დაიხია ჩრდილოეთისკენ, იყო ცეარევიჩი, რომელმაც ენერგიულად გაისროლა თავისი 12-დან? თოფები. მას ასევე ჰქონდა რამდენიმე დარტყმა. ”

Glory-ში გაყვანის ბრძანების მიცემისთანავე, 12.29 საათზე, კიდევ ორი ​​ჭურვი მოხვდა - ”ერთი ეკლესიის გემბანზე, მეორე ბატარეის გემბანზე, თითქმის ერთ ადგილას, პირველი სტოკერის ვენტილატორის მახლობლად. ჭურვებმა დაარღვია კარადები, საცეცხლე რქები, ლაგუნები, ორივე გემბანის დამაკავშირებელი კიბე, მცირე საარტილერიო სარდაფების ნაღმები, სტოკერის მაღარო და ორივე გემბანზე გასროლილი სარდლობის კაბინეტები და კარადები. უფროსი ოფიცრის, მე-2 რანგის ჰალერის და სახანძრო სამმართველოს ენერგიული და თავდაუზოგავი შრომის წყალობით, ხანძარი 10-15 წუთში ჩაქრა, მიუხედავად კვამლისა და გაზების მასის გამო სამუშაო სირთულისა და, შესაბამისად, სირთულეებისა. ორიენტაცია ”(სამხედრო გემის მეთაურის ვ. გ. ანტონოვის მოხსენებიდან).

დაჭრილთაგან ნაწილს იქვე, ადგილზე ბაფთით ახვევდნენ, ნაწილი კი მაშინვე უკანა გასახდელში გადაიყვანეს. ექიმი ლეპიკი ერთ-ერთმა ასეთმა ჭურვმა სერიოზულად დაარტყა, ხოლო შუამავალ დენისოვს ახვევდა, რომელიც ასევე აღმოჩნდა ჭურვის შოკი, მაგრამ მსუბუქად. აფეთქების შედეგად წარმოქმნილმა ცეცხლმა, კვამლმა და გაზმა გაანადგურა მშვილდ-გასახდელი სადგური, რომლის სამედიცინო პერსონალი სასწრაფოდ გადავიდა მთავარ კვების სადგურზე.

უფსკრულის ეფექტი ასევე მკვეთრად იგრძნობოდა აქ მდებარე ცენტრალურ პოსტზე, რომელიც მდებარეობდა ჯავშანტექნიკის ქვეშ, სადაც აფეთქების ტალღა და კვამლი შედიოდა დაზიანებულ საკომუნიკაციო ლილში დამაკავშირებელ კოშკთან. ცენტრალურ პოსტზე მყოფი შუამავალი დენიერის მოხსენებიდან: „... სადღაც ცენტრალურ ძელთან ძალიან ახლოს მოხდა დარტყმა, რამაც დაამტვრია იგი და სრულყოფილად გამოუშვა. ცენტრალური პოსტის რომელ ნაწილში იყო დარტყმა, დაზუსტებით ვერ ვიტყვი; ეკიპაჟის ზოგიერთმა თქვა, რომ დაინახეს დიდი ცეცხლი; მე თვითონ, ისევე როგორც ბევრი გუნდი, გაოგნებული ვიყავი და გადაგდებული ვიყავი მაგიდიდან, რომელზეც ვშიფრავდი. პოსტზე უფსკრულის დროს ჩემს გარდა იყვნენ ლეიტენანტი ზიბერტი და ცენტრალური პოსტის ყველა მოსამსახურე, ყველა თავის ადგილზე დარჩა, პოსტის ჩემს ნაწილში არავინ იყო მკვდარი და დაჭრილი... განათება შესუსტდა, ტელეფონი. და სხვა ელექტრომოწყობილობებმა შეწყვიტეს მუშაობა, მეტყველების მილები გატყდა და მათგან წყალი გადმოვიდა, ყველა ელექტრო ზარმა ჩახშული დაიწყო რეკვა. ლეიტენანტი ზიბერტი: ”... ჭურვი აფეთქდა კაბინასთან, გაჩნდა ალი, ოთახი კვამლითა და ტროტილის გაზებით აივსო. აფეთქებამ გადამაგდო მაგიდიდან, რომელზეც შუა გემის დენიერთან ერთად ვიჯექი და რადიოს გაშიფვრით იყო დაკავებული. განათებას მხოლოდ მარჯვენა მხარეს მდებარე ნათურა გადაურჩა, ტელეფონებმა რეკვა დაიწყეს, ტრანსფორმატორები გაჩერდნენ. ყველა საბუთი ავიღეთ და მარჯვენა მხარეს ცენტრალური პოსტის შესასვლელთან დავდექით, რადგან სუფთა ჰაერის მცირე შემოდინება იყო. მარცხენა მხარეს გადახვევა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. წყალი გაჟონა მეტყველების მილებიდან და რამდენიმე პატარა ღიობები წინა კედელში…”.

ცენტრალური პოსტის ფაქტიური ჩავარდნის შედეგად, კაპიტანმა 1-ლი რანგის ანტონოვმა ბრძანა 12-ის უკანა? კოშკი, რომელიც იმყოფებოდა საბრძოლო ხომალდის უმცროსი მსროლელის, ლეიტენანტი V.I. ივანოვის მეთაურობით, გადადის „პლუტონგზე [ე.ი. ე. დამოუკიდებელი] ცეცხლი“. მტერი აგრძელებდა დაჭერას 180°-ის კუთხით.

ორივე ჭურვის აფეთქების შედეგად მიღებული აირები სავენტილაციო ლილვის მეშვეობით შევიდა მშვილდის სტოკერში, მაგრამ ყველა სტოკერი დარჩა ადგილზე და განაგრძო მუშაობა. კ.ი. მაზურენკოს მოგონებებიდან: ”მე ჩავედი კიბეზე იქ და, ჩემდა სასიხარულოდ, დავრწმუნდი, რომ შეტყობინება [წყლის დინების შესახებ] მცდარი აღმოჩნდა: იქ ყველაფერი რიგზე იყო და სტოკერები, ქვეშ მეთვალყურეობის ოსტატი, მუშაობდა ძალიან მშვიდად ქვაბებში, მიუხედავად დიდი რულონისა. მადლობა გადავუხადე მათ შესანიშნავი მუშაობისთვის და მას შემდეგ, რაც შევამოწმე, რომ სიის გასათანაბრებლად საჭირო ყველა სარქველი და საკინძები ღია იყო, ავედი იარაღის გემბანზე.

უკანა სტოკერში, სადაც დაფიქსირდა წყლის ფილტრაცია დახურული ხარვეზების გამო კანის სახსრების განსხვავების გამო, პორტის მხარეს გადახვევის გამო, შეგროვებული წყალი მიუახლოვდა No11 და 16 ქვაბების ღუმელებს, რომლებშიც დაევალა. შეაჩერე ორთქლი. ამ წყლის ამოტუმბვა ჯერ ვერ მოხერხდა იმის გამო, რომ ქუსლის გამო, დიამეტრულ სიბრტყეში მდებარე სანაღვლე ტუმბო ვერ აიღებდა მას.

ისევ კ.ი.მაზურენკოს სიტყვა: „... შემატყობინეს, რომ უკანა სტოკერში წყალი იყო. მასში ჩასვლისას დავინახე, რომ სიიდან წყალი სტოკერის საყრდენში ადიდდა პორტის მხარეს, ავიდა პლატფორმებზე და მიაღწია ორი ექსტრემალური ქვაბის ცეცხლსასროლი იარაღის კოლოფს: სანაღვლე ტუმბოს არ შეეძლო მისი ამოტუმბვა, რადგან სადრენაჟო სისტემა. მიმღები იყო სამაგრის შუა ნაწილში. მექანიკურ ინჟინერს, შუამავალ ბალგიტსს ვუბრძანე ორთქლის გაჩერებას ორ მარცხენა ქვაბში და დავრწმუნდი, რომ მარჯვენა გარე გვერდითი დერეფნები იყო დატბორილი, მივედი ბატარეის გემბანზე, სადაც მაშინვე შემატყობინეს მარცხენა ძრავის ოთახიდან შეღწევის შესახებ. წყალი მასში.

ჩავირბინე დაბლა და დავინახე, რომ მარცხენა აპარატის ამწე ჭაბურღილები წყლით იყო დატბორილი თითქმის ლილვამდე და მბრუნავი ამწეები, საკისრებთან ერთად, ჩაეფლო მასში ქვედა პოზიციებზე. მილების ფლანგებიდან, პორტის გვერდითი ნაყარის მიმდებარე ზევით, წყალი ჩადიოდა და საკმაოდ ძლიერად მოედინებოდა.

გაირკვა, რომ ეს ნაყარი დაზიანებული იყო, მილების ფლანგები გაფხვიერდა და მათი გაუვალობა დაირღვა მტრის ჭურვის აფეთქებით ძრავის ოთახის წინააღმდეგ. როგორც ჩანს, აქ ჭურვი ბოლოში მოხვდა წყალსადენის ქვემოთ არსებულ ჯავშანს და არ გაუხვრიტა, მაგრამ როცა აფეთქდა, მხოლოდ გაფხვიერდა და დააზიანა და მასთან ერთად ნაყარი; წყალმა გვერდითა დერეფანში შეაღწია და იქიდან ძრავის ოთახში გაჟონა. მე უბრძანა მოძრაობაში დაყენება, სადრენაჟო ტუმბოს დასახმარებლად, მძლავრი სადრენაჟო ტურბინა - და მან სწრაფად დაიწყო საყრდენი წყლისგან გათავისუფლება; გზაში მე ვუბრძანე შეძლებისდაგვარად შემცირებულიყო გაჟონვა. შემდეგ ავიდა ბატარეის გემბანზე, მან დახედა ინკლინომეტრს და შენიშნა, რომ სია 3 °-მდე შემცირდა.

იმავე საფარის ერთ-ერთმა გერმანულმა ჭურვმა, რომელიც წყალში გვერდის მახლობლად აფეთქდა, აწია წყლის სვეტი წინა მარსის ზემოთ; მისმა ნაპერწკლმა, ჩამოვარდნილმა, დატბორა ცხვირის ხიდი. გორგოლაჭის გამო გემის კონტროლი გართულდა. 12.37 საათზე სია 4°-მდე შემცირდა. ერთ-ერთმა ჩვენმა ზალპმა, როგორც მარსიდან შეამჩნია შუამავალი პიშნოვი, რომელიც ასწორებდა სროლას, გამოიწვია ცეცხლი ხაზის წამყვანი ხომალდის მშვილდში, რომელმაც ესროლა გლორის.

12.39-ზე (ან 40-ზე), უკვე დაფარვის ზონიდან 12 გასასვლელში ხართ? გერმანული დრედნოუტების თოფებმა "დიდება" მიიღო დარტყმების ბოლო სერია. ამ დრომდე შეუძლებელია გარკვევით გარკვევა იყო თუ არა ეს ორი თუ სამი, ვინაიდან ორივე (ან ერთი) თითქმის ერთსა და იმავე წერტილში დაეცა; ამის მტკიცებულება უხეშად თანაბრად იყოფა. პირველი დარტყმა ეკლესიის გემბანზე მოხდა - ჭურვი გაარღვია საწინაღმდეგო გემბანზე და აფეთქდა "გემის გამოსახულებებთან ახლოს". აქ ყველაფერი განადგურდა, ზედა გემბანი რამდენიმე ადგილას დაიშალა და სამი მოკლული იპოვეს, მათი სახელები ვერ დადგინდა. ა.მ.კოსინსკი თავის ნაშრომში აღნიშნავს, რომ მათი თავები მოწყვეტილია.

მეორე ჭურვი (ან ორი) დაარტყა ჯავშანს რადიოს ოთახში, გაარღვია იგი და გადაატრიალა საბორტო დერეფნის საყრდენი, მეზობელი ქვანახშირის ორმოების ტიხრები აფეთქების ძალით მოხრილა. ამ დარტყმებიდან დიდი ხანძარი არ ყოფილა, მაგრამ კ.ი. მაზურენკო აღნიშნავს ხანძარს „შუა მარცხენა 6-ის გადატვირთვის პოსტზე? კოშკები, სადაც იყო ურმები მუხტით. ხანძარი ჩააქრო კოშკის მეთაურმა, როგორც ჩანს, შუამავალმა ლ.ი. აგაფოვმა.

ამ ბოლო ჰიტებმა მნიშვნელოვანი გავლენა არ მოახდინა დიდების მდგომარეობაზე, მაგრამ მისი პოზიცია უკვე კრიტიკული იყო. გერმანული 12-ის დარტყმებითა და ახლო აფეთქებებით დამსხვრეული კორპუსი? ჭურვები, მისცა ძლიერი გაჟონვა, რომელსაც გემის ტუმბოები ძლივს უმკლავდებოდნენ. ისინი ცდილობდნენ წყლის მარცხენა საავტომობილო ოთახში შესული წყლის ამოტუმბვას არსებული სადრენაჟო საშუალებებით (ტუმბო და ტურბინა), მაგრამ მათი მუშაობა არ იყო საკმარისად ეფექტური და „სიტუაცია სახიფათო გახდა, რადგან სამუშაო მანქანა ჩაეფლო წყალში სისხლის ჭიებით და ამ უკანასკნელის შესხურებით შეიქმნა შადრევნები, რაც ართულებდა ძირითადი მექანიზმების კონტროლს“. საქვაბე ოთახებში წყლის შესვლისას ქვაბები უნდა გამოეყვანა მწყობრიდან, რის შედეგადაც ორთქლის წნევა მუდმივად ეცემა, გემის მსვლელობა კი კლებულობდა.

მძიმე არტილერიის ნახევრის დაკარგვის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი, რომლის შიგნით თითქმის 2500 ტონა წყალი იყო, საბრძოლო შესაძლებლობების ამოწურვის ზღვარზე იყო და, 10 მ-მდე გაზრდილი მშვილდის ნაკადი, არ ჰქონდა შანსი ჩრდილოეთით წასულიყო მთვარის არხით. ეს მშვენივრად ესმოდა საბრძოლო ხომალდის ბრძანებას, რომელიც დარტყმების ბოლო სერიამდეც კი ცხადი გახდა მისი მდგომარეობის შესახებ. "დიდების" სიკვდილი, რომელიც ნელ-ნელა მოძრაობდა მცირე კურსში (34 ბრუნი) ჩრდილოეთისკენ და იშვიათი სროლით უკანა კოშკიდან, მხოლოდ დროის საკითხი გახდა.

საბრძოლო ხომალდის მეთაურმა ანტონოვმა სემაფორით სთხოვა მეთაურს ნებართვა „იმის გამო, რომ გემი მძიმედ ჩაიძირა და დიდი არხი გემისთვის გაუვალი გახდა, ხალხი ამოიღეთ და ააფეთქეთ გემი“. 12.41 საათზე ყველა საიდუმლო დოკუმენტი განადგურდა. 12.43 საათზე მოჰყვა მტრის ექვსი თვითმფრინავის შეტევა, რომელიც მოიგერიეს საბრძოლო ხომალდის საზენიტო არტილერიის ცეცხლით, ხოლო ვ. გ. ანტონოვის მოხსენებაში ნათქვამია, რომ ”ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს ჩვენი ზალპიდან და მკვეთრად დაეცა ( ხანძარს აკონტროლებდა ვარსკვლავი რიბალტოვსკი). 12.45 საათზე გემმა შეწყვიტა ცეცხლი, რამაც გამოიწვია რამდენიმე ქვეგასროლა 115.5 კბ მანძილიდან.

12.47 საათზე "ბაიანი", რომელსაც ასევე 12-დან ჰქონდა დაზიანება? ჭურვი, რომელიც ხიდის ქვეშ ცხვირში აფეთქდა, ორივე საბრძოლო ხომალდს გაუსწრო და ლიდერი გახდა. როდესაც კრეისერი გავიდა, სლავის მეთაურმა კვლავ აცნობა ვიცე-ადმირალ ბახირევს მეგაფონის საშუალებით გემის კატასტროფული მდგომარეობის შესახებ, რასაც მოჰყვა ბრძანება, რომ „გრაჟდანინი წინ წასულიყო, დატბორა გემი არხის შესასვლელთან და დამანგრეველებზე ბრძანების მოხსნის შემდეგ, ააფეთქეთ სარდაფები“.

წიგნიდან ღირსება და მოვალეობა ავტორი ივანოვი ეგორი

87. პეტროგრადი, 1917 წლის 20 ოქტომბერი, როგორც თებერვლის დღეებში, სექტემბრიდან დაწყებული, რუსეთმა იგრძნო დიდი ცვლილებების სუნთქვა. ხალხის რევოლუციური ენერგიის ტალღები სულ უფრო მაღლა იწევდა. ოქტომბრის შუა რიცხვებიდან განზრახვა

წიგნიდან ღირსება და მოვალეობა ავტორი ივანოვი ეგორი

88. პეტროგრადი, 1917 წლის 24 ოქტომბერი ნესტიანმა, ნისლიანმა ღამემ დაფარა პეტროგრადი. მხოლოდ ზამთრის სასახლის დასავლეთი ფრთა, ისევე როგორც ყველა ბოლო ღამე, დილამდე ანათებდა შუქებით. მესამე სართულზე ვარდისფერ მისაღებში, სასახლის მინისტრი-თავმჯდომარე და კომენდანტი. კერენსკის სახე ნაცრისფერი გახდა

წიგნიდან ღირსება და მოვალეობა ავტორი ივანოვი ეგორი

89. პეტროგრადი, 1917 წლის 25 ოქტომბერი გალავანთან წითელ გვარდიელებმა და ჯარისკაცებმა სითბოს შესანარჩუნებლად ცეცხლი დაწვეს. ნასტიამ, მხრებზე შარფი გადააგდო, დატოვა მთავარი შესასვლელი, რათა სასწრაფო პაკეტი გადაეცა მესინჯერს

წიგნიდან წერილები ჩემს ცოლ-შვილს (1917-1926 წწ.) ავტორი Krasin L B

ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერს, დილის 3 საათზე, კატორანგ ნიკოლაი მიხაილოვიჩ გრესერ მე-3-ს გაეღვიძა, რადგან მის ყურზე აწკრიალებული ჩახმახი. ხელმა ელვის სისწრაფით ამოაძრო ბალიშის ქვემოდან რევოლვერი... რბილად აგინა. ჩემოდნის თავებში მდგარი ჩემოდნის საკეტი, რომელიც თავისთავად გაიხსნა, დააწკაპუნა. ცოლი

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერი, 3 საათი 20 წუთი ჩემოდნის საკეტის ამ სულელურმა დაწკაპუნებამ მას ძილი მთლიანად წაართვა და ნიკოლაი მიხაილოვიჩი დიდხანს უსმენდა აჟიტირებული ქალაქის ღამის ხმებს. სადღაც გალერნაიას მახლობლად, შემოდგომის ქარმა თოფის გასროლის მოსაწყენი ტაში შემოიტანა - აუხსნელი და

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერს, დილის 4 საათზე, მეზღვაურმა 1-ლი სტატია ნიკოდიმ ზემლიანუხინმა გაიღვიძა, რადგან სიზმარში ნანახმა გველგესლას უკბინა ფეხზე. ფეხი მტკივა. მაგრამ ეს უკვე სიზმარში კი არა, რეალობაში იყო. გუშინ ნიკოლაევის საკავალერიო სკოლაში ცეცხლსასროლი იარაღის დროს იუნკერის ტყვიამ ტერფი დამიმტვრია.

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერი, დილის 5 საათი შემოდგომის გრძელი ღამეები პეტროგრადში. ჯერ გათენების კვალი არ ჩანდა. კონოგვარდეისკის ბულვარის სველ ქვაფენილთან ძლიერმა ქარმა ყვითელ ფოთლებს აკრა. გრესერი დადიოდა და სახეზე საწვიმარი ხალათები აიფარა. უკაცრიელად გადაიქცა

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერს დილის 10 საათზე ნათდებოდა. მზის ბრტყელი წრე სუსტად ანათებდა შემოდგომის სიბნელეში. წვიმა ჯერ კიდევ ცვიოდა და ზემლიანუხინმა ღია ლუქზე ბრეზენტი მიიკრა და თვითონაც აძვრა ბორბალში მკვეთრი ქარისგან ისე, რომ თავი ამოიღო შესასვლელი ლუქის პირიდან,

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერი. შუადღე სამეფო ქალაქი ცაში აღმართული ჯვრებითა და შუბებით, ანგელოზებითა და გემებით, ქარხნის ბუხრებით და პორტატული ამწეების ისრებით. ზამთრის სასახლის სველ სახურავზე ღმერთებისა და გმირების ქანდაკებები თავები დაბალ ნაცრისფერ ცას ეყრდნობოდა. მომწვანო ფიგურებს შორის შებოლილი კვამლი. Ეს იყო

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერი, 14:35, სანამ დინჯი არხის გასწვრივ მიათრევდა, ქალაქში მოვლენებმა მას წითელი გვარდიის სატვირთო მანქანების სისწრაფით გადაუსწრო. დღის პირველ საათზე („შვილიშვილი“ ჯერ კიდევ მიცურავდა ეკატერინგოფკას გასწვრივ), აიღეს მარიინსკის სასახლე და დაშალეს წინაპარლამენტი. და იმ წუთებში, როცა

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერი 18 საათი 10 წუთი კიბეების გრანდიოზულ ფრენაზე ისინი შეხვდნენ სამწუხარო მსვლელობას. დირიჟორი ჩუმიში წინ მიდიოდა, უკან საკაცე ეჭირა. პალტოს კალთები ეკიდა, ვიღაცის სხეულს თავით ეფარებოდა. შტაბის ოფიცრები ჩუმად ჩამოვიდნენ კიბეებზე,

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერი, 19:00 „ავრორაზე“ კოლბები საღამოს შვიდ საათზე დაარტყა, როცა ადმირალტეისკაიას სანაპიროდან შავი ნავი მგზავრებითა და მესაჭეებით გადმოვარდა.- მითხარით, სამსახური არ დაგავიწყდათ! - აღფრთოვანებული იყო დირიჟორი, ძრავის ყვირილში სპილენძის დარტყმა გაიგონა

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

1917 წლის 25 ოქტომბერი 21 საათი და 40 წუთი "ავრორა" ურყევად იდგა ნევას შუაგულში, როგორც ჯავშანტექნიკა, რომელიც ქალაქის ცენტრში იყო ჩასმული.