ნაჩვენები იყო, რომ მისი მცდელობა შეექმნა პრაქტიკულად „მუდმივი მოძრაობის მანქანა“ წარმატებული იყო, რადგან ავტორს ინტუიციურად ესმოდა, ან შესაძლოა ძალიან კარგად იცოდა, მაგრამ ფრთხილად მალავდა სიმართლეს, როგორ შეექმნა სასურველი ფორმის მაგნიტი და როგორ სწორად დაემთხვა. როტორისა და სტატორის მაგნიტების მაგნიტურმა ველებმა მათ შორის ურთიერთქმედებამ გამოიწვია როტორის თითქმის მარადიული ბრუნვა. ამისათვის მას მოუწია როტორის მაგნიტები ისე, რომ ამ განყოფილებაში ეს მაგნიტი ბუმერანგის, ოდნავ მოხრილი ცხენის თესლს ან ბანანს ჰგავდეს.

ამ ფორმის წყალობით, როტორის მაგნიტის მაგნიტური ველის ხაზები დახურული აღმოჩნდა არა ტორუსის სახით, არამედ "დონატის" სახით, თუმცა მოპირკეთებული. და ასეთი მაგნიტური "დონატის" განთავსებამ ისე, რომ მისი სიბრტყე, როტორის მაგნიტის მაქსიმალურ მიახლოებაზე სტატორის მაგნიტებთან, დაახლოებით ან უმეტესად პარალელურად იყოს სტატორის მაგნიტებიდან გამომავალი ძალის ხაზების, შესაძლებელი გახდა მოპოვება: მაგნუსის ეფექტის გამო ეთერულ ნაკადებზე, ძალა, რომელიც უზრუნველყოფდა არმატურის შეუჩერებელ ბრუნვას სტატორის გარშემო...

რა თქმა უნდა, უკეთესი იქნება, თუ როტორის მაგნიტის მაგნიტური „დონატი“ სრულიად პარალელურად იქნება სტატორის მაგნიტების პოლუსებიდან გამომავალი ძალის ხაზების პარალელურად, შემდეგ კი მობიუსის ეფექტი მაგნიტური ნაკადებისთვის, რომლებიც ეთერის ნაკადებია. ვლინდება უფრო დიდი ეფექტით. მაგრამ იმ დროისთვის (30 წელზე მეტი ხნის წინ), თუნდაც ისეთი საინჟინრო გადაწყვეტა იყო უზარმაზარი მიღწევა, რომ მიუხედავად პატენტების გაცემის აკრძალვისა "მუდმივი მოძრაობის მანქანებისთვის", ჰოვარდ ჯონსონმა მოახერხა პატენტის მიღება რამდენიმე წლის ლოდინის შემდეგ. რადგან, როგორც ჩანს, მან მოახერხა პატენტ მეცნიერების დარწმუნება მათი მაგნიტური ძრავისა და მაგნიტური ტრასების მართლაც მოქმედი მოდელით. მაგრამ 30 წლის შემდეგაც კი, ვინმე ხელისუფლებაში ჯიუტად უარს ამბობს გადაწყვეტილების მიღებაზე ასეთი ძრავების მასობრივი გამოყენების შესახებ ინდუსტრიაში, სახლში, სამხედრო ობიექტებში და ა.შ.

მას შემდეგ რაც დავრწმუნდი, რომ ჰოვარდ ჯონსონის ძრავა იყენებს პრინციპს, რომელიც მე მესმოდა ეთერის თეორიის საფუძველზე, შევეცადე გამეანალიზებინა სხვა პატენტი იმავე პოზიციებიდან, რომელიც ეკუთვნის რუს გამომგონებელს ალექსეენკო ვასილი ეფიმოვიჩს. პატენტი ჯერ კიდევ 1997 წელს გაიცა, მაგრამ ინტერნეტის ძიებამ აჩვენა, რომ ჩვენი მთავრობა და მრეწველები რეალურად უგულებელყოფენ გამოგონებას. როგორც ჩანს, რუსეთში ჯერ კიდევ ბევრია ნავთობი და ფული, ამიტომ ჩინოვნიკები ამჯობინებენ რბილად იძინონ და ტკბილად ჭამონ, რადგან მათი ხელფასი ამის საშუალებას იძლევა. ამასობაში ჩვენს ქვეყანას უახლოვდება ეკონომიკური, პოლიტიკური, ეკოლოგიური და იდეოლოგიური კრიზისი, რომელიც შეიძლება გადაიზარდოს სასურსათო და ენერგეტიკულ კრიზისში და თუ განვითარება ჩვენთვის არასასურველია, გამოიწვიოს დემოგრაფიული კატასტროფა. მაგრამ, როგორც ზოგიერთ ცარისტ სამხედრო მეთაურს მოსწონდა თქმა, არ აქვს მნიშვნელობა, ქალები აჩენენ ახალს ...

შესაძლებლობას ვაძლევ თავად მკითხველს გაეცნონ ალექსეენკო ვ.ე.-ს პატენტს. მან შემოგვთავაზა მაგნიტური ძრავის 2 დიზაინი. მათი მინუსი არის ის, რომ მათ როტორ მაგნიტებს აქვთ საკმაოდ რთული ფორმა. მაგრამ პატენტის ექსპერტები, ნაცვლად იმისა, რომ დახმარებოდნენ პატენტის ავტორს დიზაინის გამარტივებაში, შემოიფარგლნენ პატენტის ფორმალური გაცემით. არ ვიცი როგორ ალექსეენკო ვ.ე. გვერდი აუარა აკრძალვას მუდმივი მოძრაობის მანქანებზე, მაგრამ მადლობა ამისათვის. მაგრამ ის, რომ ეს გამოგონება რეალურად ვინმესთვის უსარგებლო აღმოჩნდა, უკვე ძალიან ცუდია. მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, არის ჩვენი ხალხის არსებობის უხეში ჭეშმარიტება, რომელსაც აკონტროლებენ არასაკმარისად კომპეტენტური ან მეტისმეტად თავმოყვარე არსებები. სანამ შემწვარი მამალი არ გასკდება...

ᲒᲐᲛᲝᲒᲝᲜᲔᲑᲐ

რუსეთის ფედერაციის პატენტი RU2131636

საწვავის გარეშე მაგნიტური ძრავა

RMF-ში (მბრუნავი მაგნიტური ველი) იგულისხმება ველი, რომლის მაგნიტური აგზნების გრადიენტი, აბსოლუტური მნიშვნელობის შეცვლის გარეშე, ცირკულირებს სტაბილური კუთხური სიჩქარით.

საილუსტრაციო მაგალითი

მაგნიტური ველების პრაქტიკული ეფექტი ხელს შეუწყობს სახლში აწყობილი ინსტალაციის დემონსტრირებას. ეს არის მბრუნავი ალუმინის დისკი, რომელიც დამონტაჟებულია ფიქსირებულ იმპოსტზე.

თუ მას მაგნიტი მიიტანთ, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ იგი არ წაიყვანს მაგნიტს, ანუ არ არის მაგნიტიზებული. მაგრამ, თუ მბრუნავ მაგნიტს მოათავსებთ სიახლოვეს, ეს გამოიწვევს ალუმინის დისკის გარდაუვალ ბრუნვას. რატომ?

პასუხი შეიძლება მარტივი ჩანდეს - მაგნიტის ბრუნვა იწვევს ჰაერის მორევის დინებას, რომელიც ტრიალებს დისკს. მაგრამ ყველაფერი მართლაც განსხვავებულია! ამიტომ, დასამტკიცებლად, ორგანული ან ჩვეულებრივი მინა დამონტაჟებულია დისკსა და მაგნიტს შორის. და, მიუხედავად ამისა, დისკი ბრუნავს, გატაცებული მაგნიტის ბრუნვით!

მიზეზი ის არის, რომ როდესაც მაგნიტური ველი იცვლება (და მბრუნავი მაგნიტი ქმნის მას), ჩნდება აგზნების (ინდუქციის) EMF (ელექტრული მამოძრავებელი ძალა), რაც ხელს უწყობს პირველად აღმოჩენილ ალუმინის დისკზე ელექტრული დენების წარმოქმნას. ფიზიკოს ა.ფუკოს მიერ (ყველაზე ხშირად მათ „ფუკოს დინებებს“ უწოდებენ). დისკზე გაჩენილი დენები თავიანთი გავლენით ქმნიან ცალკეულ მაგნიტურ ველს. და ორი ველის ურთიერთქმედება იწვევს მათ წინააღმდეგობას და ალუმინის დისკის ბრუნვას.

ელექტროძრავის მუშაობის პრინციპი

ჩატარებული ექსპერიმენტი ბადებს კითხვას - შესაძლებელია თუ არა VMF-ის შექმნა მაგნიტის ბრუნვის გარეშე, მაგრამ ალტერნატიული დენის ბუნების გამოყენებით? პასუხი არის დიახ, შეგიძლიათ! ელექტრული აღჭურვილობის მთელი ფილიალი, ელექტროძრავების ჩათვლით, აგებულია ამ ფიზიკურ კანონზე.

ამისათვის შეგიძლიათ აიღოთ ოთხი ხვეული და დაალაგოთ ისინი წყვილებში, ერთმანეთის მიმართ 900-ზე. შემდეგ გამოიყენეთ ალტერნატიული დენი, ცვლაში ერთზე, შემდეგ კი მეორე წყვილ კოჭებზე, მაგრამ კონდენსატორის მეშვეობით. ამ შემთხვევაში ხვეულების მეორე წყვილზე ძაბვა დენის მიმართ გადაინაცვლებს π/2-ით. ეს ქმნის ორფაზიან დენს.

თუ ერთ წყვილ კოჭზე ნულოვანი ძაბვაა, მაგნიტური ველი არ არის. მეორე წყვილზე ამ დროს ძაბვა არის პიკი და MP (მაგნიტური ველი) მაქსიმალური. კოჭების მონაცვლეობით დაკავშირება და გათიშვა შექმნის EMF-ს მიმართულების ცვლილებით და მუდმივი მნიშვნელობით. ფაქტობრივად, შეიქმნა ელექტროძრავა, რომლის ტიპს ეწოდება ერთფაზიანი კონდენსატორი.

როგორ იქმნება სამფაზიანი დენები?

ისინი მუშაობენ ოთხ მავთულზე. ერთი ასრულებს ნულის როლს, ხოლო სამი სხვა აწვდის სინუსოიდულ დენს 120º ფაზის ცვლაში. თუ ერთი და იმავე პრინციპის მიხედვით, სამი გრაგნილი მოთავსებულია იმავე ღერძზე 120º კუთხით და მათზე მიემართება დენი სამი ფაზიდან, მაშინ შედეგი იქნება სამი მაგნიტური მბრუნავი ველის გამოჩენა ან სამ-სამი პრინციპი. ფაზის ელექტროძრავა.

პრაქტიკული გამოყენება

ელექტრული დენის მიწოდება სამ ფაზაში ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ინდუსტრიაში, როგორც ენერგიის გადაცემის ეფექტური საშუალება. ძრავები და გენერატორების კომპლექტები, რომლებიც ამოძრავებს სამფაზიანი დენით, უფრო საიმედოა მუშაობაში, ვიდრე ერთფაზიანი. მათი გამოყენების სიმარტივე განპირობებულია მუდმივი სიჩქარის მკაცრი რეგულირების საჭიროების არარსებობით, ასევე უფრო დიდი სიმძლავრის მიღწევით.

ამასთან, ამ ტიპის ძრავების გამოყენება არ შეიძლება ყველა შემთხვევაში, რადგან მათი სიჩქარე დამოკიდებულია მაგნიტური ველის ბრუნვის სიხშირეზე, რომელიც არის 50 ჰც. ამ შემთხვევაში, ძრავის სიჩქარის შეფერხება უნდა იყოს ნაკლები, ვიდრე მაგნიტური ველის ბრუნვა ნახევარით, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში მაგნიტური აგზნების ეფექტი არ გამოჩნდება. ელექტროძრავის როტორის ბრუნვის სიჩქარის კორექტირება შესაძლებელია მხოლოდ პირდაპირი დენით, რეოსტატის გამოყენებით.

სწორედ ამ მიზეზით, ტრამვაი და ტროლეიბუსები აღჭურვილია DC ძრავებით, სიჩქარის კონტროლის უნარით. იგივე კონტროლის პრინციპი გამოიყენება ელექტრომატარებლებზე, სადაც ცვლადი ძაბვა, ათასტონიანი ტვირთის გადაადგილების გამო, შეესაბამება 28000 ვ. ალტერნატიული დენის პირდაპირ დენად გადაქცევა ხდება გამომსწორებლების გამო, რომლებიც იკავებს ელმავლის უმეტეს ნაწილს.

მიუხედავად ამისა, ეფექტურობა ასინქრონულ AC ძრავებში აღწევს 98%. აღსანიშნავია ისიც, რომ ასეთი AC ძრავის როტორი შედგება არამაგნიტური მასალისგან, რომელსაც ჭარბობს ალუმინის კომპონენტი. მიზეზი ის არის, რომ დენები საუკეთესოდ იწვევენ მაგნიტური ველის ინდუქციის ეფექტს, ის არის ალუმინის. შესაძლოა, სამფაზიანი ძრავის გამოყენების ერთადერთი შეზღუდვა არის რევოლუციების რაოდენობის დაურეგულირებელი მნიშვნელობა. მაგრამ დამატებითი მექანიზმები, როგორიცაა CVT ან გადაცემათა კოლოფი, უმკლავდება ამ ამოცანას. მართალია, ეს იწვევს განყოფილების ღირებულების ზრდას, როგორც ეს ხდება რექტფიკატორისა და რიოსტატის გამოყენებით DC ძრავისთვის.

ასე ეხმარება კაცობრიობას გასართობი ფიზიკა, განსაკუთრებით მბრუნავი მაგნიტური ველი, შექმნას ძრავები და არა მხოლოდ უფრო კომფორტული არსებობისთვის.

ხორხე გუალა-ვალვერდე, პედრო მაზონი

უნიპოლარული ძრავის გენერატორი

შესავალი

გავაგრძელეთ ძრავის ელექტრომაგნიტური ინდუქციის შესწავლა, რომელიც ადრე დავიწყეთ, გადავწყვიტეთ გამოგვევლინა ბრუნვის არსებობა "დახურული მაგნიტური ველი"ერთპოლარულ მოტორ-გენერატორებში. კუთხური იმპულსის კონსერვაცია გამორიცხავს ველის წარმომქმნელ მაგნიტსა და ძაბვის მატარებელ მავთულს შორის კერძო ურთიერთქმედებას, როგორც ეს ადრე შესწავლილ კონფიგურაციებში ჩანს. "ღია მაგნიტური ველი".კინეტიკური მომენტის ბალანსი ახლა შეინიშნება აქტიურ დენსა და მაგნიტს, ისევე როგორც მთელ მის უღელს შორის.

ელექტრომოძრავი ძალა გამოწვეული მბრუნავი მაგნიტებით

სურათზე ნაჩვენებია მაგნიტის თავისუფალი ბრუნვა საათის ისრის მიმართულებით, რომლის ჩრდილოეთ პოლუსი გადის ორი მავთულის ქვეშ: ზონდიდა საკონტაქტო მავთული,დასვენების დროს ლაბორატორიაში. ორივე ზემოთ ჩამოთვლილ მავთულში ელექტრონები მოძრაობენ ცენტრიდანულად. თითოეული მავთული ხდება ელექტრომოძრავი ძალის (EMF) წყარო. თუ მავთულის ბოლოები დაკავშირებულია, წრე შედგება ანტიფაზაში დაკავშირებული ელექტრომამოძრავებელი ძალის ორი იდენტური წყაროსგან, რაც ხელს უშლის დენის მოძრაობას. თუ ზონდს დააფიქსირებთ მაგნიტზე, რითაც უზრუნველყოფთ მავთულხლართებში დენის ნაკადის უწყვეტობას, მაშინ პირდაპირი დენი შემოვა მთელ წრეში. თუ ზონდი ისვენებს მაგნიტთან შედარებით, ინდუქცია შეინიშნება მხოლოდ საკონტაქტო მავთულში, რომელიც მოძრაობს მაგნიტთან შედარებით. ზონდი ასრულებს პასიურ როლს, არის მიმდინარე დირიჟორი.

ზემოაღნიშნული ექსპერიმენტული აღმოჩენა, რომელიც სრულად შეესაბამება ვებერის ელექტროდინამიკას, წყვეტს საავტომობილო ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპების გაუგებრობის საკითხს და ასევე აძლიერებს "მბრუნავი ველის ხაზების" თეორიის მხარდამჭერთა პოზიციას.

ბრინჯი. 1. უნიპოლარული სამონტაჟო მაგნიტი, ზონდი და საკონტაქტო მავთული

ბრუნვა შეინიშნება თავისუფლად მბრუნავ მაგნიტებში

ძრავა ნაჩვენებია ბრინჯი. ერთი,მას ასევე აქვს საპირისპირო მოქმედება: პირდაპირი დენის გავლისას ელექტრულად დაკავშირებულ, მაგრამ მექანიკურად გათიშულ მავთულს ვიღებთ ძრავის კონფიგურაციას.

ცხადია, თუ ზონდი შედუღებულია საკონტაქტო მავთულზე, რითაც ქმნის დახურულ მარყუჟს, ბრუნვის კომპენსაცია ხელს უშლის მაგნიტისა და მარყუჟის ბრუნვას.

უნიპოლარული დახურული მაგნიტური ველის ძრავა

რკინის ბირთვში დახურული მაგნიტური ველით მომუშავე უნიპოლარული ძრავების თვისებების შესასწავლად, წინა ექსპერიმენტებში მცირე ცვლილებები შევიტანეთ.

უღელს განივი კვეთს მავთულის სქემის მარცხენა ნაწილი, რომელიც მდებარეობს მაგნიტის ღერძთან ერთად, რომლის მეშვეობითაც გადის პირდაპირი დენი. მიუხედავად იმისა, რომ ლაპლასის ძალა მოქმედებს მავთულის ამ ნაწილზე, ეს არ არის საკმარისი ბრუნვის განვითარება. მავთულის ორივე ზედა ჰორიზონტალური და მარჯვენა ვერტიკალური ნაწილები განლაგებულია უბანში, რომელიც არ არის დაზარალებული მაგნიტური ველი(მაგნიტური გაფანტვის გათვალისწინების გარეშე). მავთულის ქვედა ჰორიზონტალური ნაწილი, შემდგომში მოხსენიებული როგორც ზონდი,მდებარეობს უდიდესი ინტენსივობის ზონაში მაგნიტური ველი(ჰაერის უფსკრული). თავად წრე არ შეიძლება ჩაითვალოს კონტაქტურ მავთულთან დაკავშირებული ზონდისგან.

ელექტროდინამიკის პოსტულატების მიხედვით, ზონდი იქნება აქტიური არე ხვეულში კუთხური იმპულსის შესაქმნელად და თავად ბრუნვა მოხდება იმ შემთხვევაში, თუ დენის ძალა საკმარისი იქნება ხახუნის მომენტის დასაძლევად.

ზემოთ აღწერილმა მიგვიყვანა იმ აზრამდე, რომ ამ ეფექტის ეფექტის გასაძლიერებლად აუცილებელია ერთი წრედის ჩანაცვლება კოჭით, რომელიც შედგება პკონტურები. ამჟამად აღწერილ კონფიგურაციაში, ზონდის "აქტიური სიგრძე" არის დაახლოებით 4 სმ. N=20ა მაგნიტური ველიზონდზე აღწევს 0,1 ტესლას მნიშვნელობას.

მიუხედავად იმისა, რომ ხვეულის დინამიური ქცევა ადვილად პროგნოზირებადია, იგივე არ შეიძლება ითქვას მაგნიტზე. თეორიული თვალსაზრისით, ჩვენ არ შეგვიძლია ველოდოთ მაგნიტის მუდმივად ბრუნვას, რადგან ეს გულისხმობს კუთხოვანი იმპულსის შექმნას. უღლის დიზაინით დაწესებული სივრცის შეზღუდვის გამო, კოჭა ვერ ახერხებს სრულ შემობრუნებას და მცირე კუთხური მოძრაობის შემდეგ, უნდა დაეჯახოს უღელს დასვენების დროს. მაგნიტის უწყვეტი ბრუნვა გულისხმობს გაუწონასწორებელი კუთხოვანი იმპულსის შექმნას, რომლის წყაროს დადგენა ძნელია. უფრო მეტიც, თუ დავუშვებთ კინემატიკური და დინამიური ბრუნვის დამთხვევას, აშკარად უნდა ველოდოთ ძალის ურთიერთქმედებას ხვეულს, მაგნიტს და ასევე ბირთვს, როგორც სრულად მაგნიტიზებული მასივი. ამ ლოგიკური დასკვნების პრაქტიკაში დასადასტურებლად ჩვენ ჩავატარეთ შემდეგი ექსპერიმენტები.

ექსპერიმენტი N 1

1-ა. მაგნიტისა და კოჭის თავისუფალი ბრუნვა ლაბორატორიაში

მიკროსქემის ქვედა ნაწილში ცენტრიფუგა, პირდაპირი დენი, რომლის სიძლიერე მერყეობს 1-დან 20 ა-მდე, მიეწოდება მაგნიტის ჩრდილოეთ პოლუსზე მდებარე კოჭას. მოსალოდნელი კუთხური იმპულსი ჩნდება მაშინ, როდესაც DC დენი მიაღწევს დაახლოებით 2 A მნიშვნელობას, რაც საკმარისი პირობაა კოჭის საყრდენების ხახუნის დასაძლევად. როგორც მოსალოდნელი იყო, როტაცია იცვლება, როდესაც წრედზე მიმართულია ცენტრიდანული პირდაპირი დენი.

მაგნიტის ბრუნვა არავითარ შემთხვევაში არ დაფიქსირებულა, თუმცა მაგნიტისთვის ხახუნის ძალის მომენტის მნიშვნელობა არ აღემატებოდა 3-10 ~ 3 N/mΘ

1ბ. მაგნიტი მასზე დამაგრებული ხვეულით

თუ ხვეული მიმაგრებულია მაგნიტზე, ხვეულიც და მაგნიტიც ერთად ბრუნავენ საათის ისრის მიმართულებით, როდესაც ცენტრიდანული პირდაპირი დენი (სქემის აქტიურ ნაწილში) მიაღწევს 4 ა-ზე მეტ ძალას. მოძრაობის მიმართულება იცვლება, როდესაც ცენტრიდანული პირდაპირი დენი გამოიყენება წრედზე. მოქმედება-რეაქციის კომპენსაციის გამო, ეს ექსპერიმენტი გამორიცხავს მაგნიტსა და ხვეულს შორის კონკრეტულ ურთიერთქმედებას. ზემოთ მოყვანილი ძრავის დაკვირვებული თვისებები ძალიან განსხვავდება ექვივალენტური კონფიგურაციისგან. "ღია მოედანი".გამოცდილება გვეუბნება, რომ ურთიერთქმედება მოხდება "მაგნიტი + უღელი" სისტემას მთლიანად და კოჭის აქტიურ ნაწილს შორის. ამ საკითხზე ნათელყოფის მიზნით ჩვენ ჩავატარეთ ორი დამოუკიდებელი ექსპერიმენტი.

ბრინჯი. 3. გამოყენებული
ექსპერიმენტში No2, კონფიგურაცია
ფოტო 1. შეესაბამება ნახ. 3

ზონდი თავისუფლად ბრუნავს ჰაერის უფსკრულით, ხოლო საკონტაქტო მავთული რჩება საყრდენზე მიმაგრებული. თუ ზონდის შიგნით მიედინება ცენტრიდანული პირდაპირი დენი, რომლის სიძლიერე დაახლოებით 4 ა-ის ტოლია, ზონდის ბრუნვა საათის ისრის მიმართულებით აღირიცხება. როტაცია ხდება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, როდესაც ზონდს მიემართება ცენტრიდანული პირდაპირი დენი. როდესაც DC დენი იზრდება 50 ა დონემდე, მაგნიტის ბრუნვა ასევე არ შეინიშნება.

ექსპერიმენტი N 2

2-ა. მექანიკურად გამოყოფილი ზონდი და საკონტაქტო მავთული

ზონდად გამოვიყენეთ L- ფორმის მავთული. ზონდი და საკონტაქტო მავთული ელექტრული კავშირშია ვერცხლისწყლით სავსე ჭიქებით, მაგრამ მექანიკურად გამოყოფილია (ნახ. 3 + ფოტო 1).

2ბ. ზონდი მიმაგრებულია მაგნიტზე

ამ შემთხვევაში, ზონდი მიმაგრებულია მაგნიტზე, ორივე თავისუფლად ბრუნავს ჰაერის უფსკრულით. საათის ისრის მიმართულებით როტაცია შეინიშნება, როდესაც ცენტრიდანული DC დენი მიაღწევს 10 ა-ს. ბრუნი იცვლება, როდესაც გამოიყენება ცენტრიდანული DC დენი.

საკონტაქტო მავთული, რომელიც იწვევს მაგნიტის ბრუნვას ექვივალენტურ კონფიგურაციაში "ღია მოედანი"ახლა მდებარეობს ველის ნაკლები ზემოქმედების არეალში, არის კუთხური იმპულსის შექმნის პასიური ელემენტი.

მეორეს მხრივ, მაგნიტიზებულ სხეულს (ამ შემთხვევაში, უღელს) არ შეუძლია გამოიწვიოს სხვა მაგნიტიზებული სხეულის (ამ შემთხვევაში, თავად მაგნიტის) ბრუნვა. როგორც ჩანს, ზონდის მიერ მაგნიტის „ჩასმა“ ყველაზე მისაღები ახსნაა დაკვირვებული ფენომენისთვის. იმისათვის, რომ ბოლო ჰიპოთეზა გავამყაროთ დამატებითი ექსპერიმენტული ფაქტებით, მოდით შევცვალოთ ერთიანი ცილინდრული მაგნიტი სხვა მაგნიტით, რომელსაც არ აქვს 15º წრიული სექტორი (ფოტო 2). ეს მოდიფიკაცია აჩვენებს ახლოს ზემოქმედების სინგულარობა,რომელიც შეზღუდულია მაგნიტური ველი .

2-გ. ზონდი, რომელიც თავისუფლად ბრუნავს მაგნიტის სინგულარობის გარშემო.

როგორც მოსალოდნელი იყო, ველის პოლარობის შებრუნების გამო, როდესაც ზონდში გადის ცენტრიდანული დენი დაახლოებით 4A, ზონდი ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით, ხოლო მაგნიტი საპირისპირო მიმართულებით. აშკარაა, რომ ამ შემთხვევაში ადგილი აქვს ლოკალურ ურთიერთქმედებას ნიუტონის მესამე კანონის სრული დაცვით.

2d. მაგნიტზე მიმაგრებული ზონდი მაგნიტური ველის სინგულარობით.

თუ ზონდი მიმაგრებულია მაგნიტზე და 100A-მდე პირდაპირი დენი მიემართება წრედში, ბრუნვა არ შეინიშნება, მიუხედავად იმისა, რომ ხახუნის ძალის მომენტი ტოლია აბზაცში მითითებულს. 2-ბ.სინგულარობის ქმედება-რეაქციის კომპენსაცია გამორიცხავს ზონდსა და მაგნიტს შორის ბრუნვის ურთიერთქმედებას. ამიტომ, ეს ექსპერიმენტი უარყოფს ჰიპოთეზას ფარული კუთხური იმპულსის შესახებ, რომელიც მოქმედებს მაგნიტზე.

ამრიგად, მიკროსქემის აქტიური ნაწილი, რომლის მეშვეობითაც დენი მიედინება, არის მაგნიტის მოძრაობის ერთადერთი მიზეზი.ჩვენს მიერ მიღწეული ექსპერიმენტული შედეგები აჩვენებს, რომ მაგნიტი აღარ შეიძლება იყოს რეაქტიული ბრუნვის წყარო, როგორც ეს კონფიგურაციაშია დაფიქსირებული. "ღია მოედანი".კონფიგურაციაში "დახურული ველი"მაგნიტი მხოლოდ პასიურ ელექტრომექანიკურ როლს ასრულებს: ის არის მაგნიტური ველის წყარო. ძალების ურთიერთქმედება ახლა შეიმჩნევა დენსა და მთელ მაგნიტიზებულ მასივს შორის.

ფოტო 2.მე-2 და მე-2 ექსპერიმენტები

ექსპერიმენტი N 3

3-ა. ექსპერიმენტის 1-ა სიმეტრიული ასლი

80 კგ წონის უღელი შეჩერდა ორი ფოლადის მავთულის გამოყენებით, 4 მეტრი სიგრძით, ჭერზე მიმაგრებული. 20 ბრუნის მქონე კოჭის დაყენებისას უღელი ბრუნავს 1 გრადუსიანი კუთხით, როცა პირდაპირი დენი (იოკის აქტიურ ნაწილში) 50A-ს მიაღწევს. შეზღუდული ბრუნვა შეინიშნება ხაზის ზემოთ, რომელიც ემთხვევა მაგნიტის ბრუნვის ღერძს. ამ ეფექტის უმნიშვნელო გამოვლინება ადვილად შეინიშნება ოპტიკური საშუალებების გამოყენებისას. როტაცია ცვლის თავის მიმართულებას, როდესაც იცვლება DC მიმართულება.

კოჭის უღელთან შეერთებისას კუთხური გადახრა არ შეინიშნება მაშინაც კი, როცა დენი აღწევს 100A მნიშვნელობას.

უნიპოლარული "დახურული ველის" გენერატორი

თუ ცალპოლარული ძრავის გენერატორი არის უკუქცევის ძრავა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის კონფიგურაციასთან დაკავშირებული დასკვნები, შესაბამისი ცვლილებებით,გენერატორის კონფიგურაციამდე:

1. რხევადი კოჭა

კოჭის სივრცით შეზღუდული ბრუნვა წარმოქმნის EMF-ს ტოლს NwBR 2/2,ნიშნის შეცვლა, როდესაც ბრუნის მიმართულება იცვლება. გამომავალზე გაზომილი დენის პარამეტრები არ იცვლება, როდესაც ხვეული მაგნიტზე მიმაგრებულია. ეს ხარისხობრივი გაზომვები გაკეთდა კოჭის გამოყენებით 1000 ბრუნირომელიც ხელით ამოძრავდა. გამომავალი სიგნალი გაძლიერდა ხაზოვანი გამაძლიერებლით. იმ შემთხვევაში, როდესაც სპირალი ლაბორატორიაში მოსვენებულ მდგომარეობაში იყო დატოვებული, მაგნიტის ბრუნვის სიჩქარე წამში 5 ბრუნს აღწევდა; თუმცა, კოჭში ელექტრული სიგნალი არ გამოვლენილა.

2. გაყოფილი წრე

საკონტაქტო მავთულისგან მექანიკურად გამოყოფილი ზონდით ელექტროენერგიის გამომუშავებაზე ექსპერიმენტები ჩვენ მიერ არ ჩატარებულა. ამის მიუხედავად და ელექტრომექანიკური კონვერტაციით გამოვლენილი სრული შექცევადობის გამო, ადვილია თითოეული კომპონენტის ქცევის დასკვნა რეალურ მოქმედ ძრავაში. მოდით, ეტაპობრივად გამოვიყენოთ ყველა დასკვნა, რომელიც გამოტანილია ძრავის მუშაობიდან გენერატორამდე:

ექსპერიმენტი 2-A"

როდესაც ზონდი ბრუნავს, წარმოიქმნება ემფ, რომელიც ცვლის ნიშანს, როდესაც ბრუნვის მიმართულება იცვლება. მაგნიტის ბრუნვა არ შეიძლება გამოიწვიოს ემფ.

ექსპერიმენტი 2-B"

თუ ზონდი მიმაგრებულია მაგნიტზე და ის ბრუნავს, შედეგი იქნება 2a ექსპერიმენტში აღწერილის ექვივალენტური შედეგი. ნებისმიერი კონფიგურაციის შემთხვევაში "დახურული ველის" გამოყენებით, მაგნიტის როტაცია არ თამაშობს მნიშვნელოვან როლს EMF-ის წარმოქმნაში. ზემოაღნიშნული დასკვნები ნაწილობრივ ადასტურებს ზოგიერთ ადრინდელ განცხადებას, თუმცა მცდარია "ღია ველის" კონფიგურაციასთან, კერძოდ, პანოვსკისა და ფეინმანის კონფიგურაციასთან დაკავშირებით.

ექსპერიმენტები 2-C" და 2-D"

ზონდი, რომელიც მოძრაობს მაგნიტის მიმართ, გამოიწვევს ემფ-ის წარმოქმნას. EMF-ის გამოჩენა არ შეინიშნება მაგნიტის ბრუნვისას, რომელსაც ზონდი ერთვის მისი ველის სინგულარულობაზე.

დასკვნა

უნიპოლარობის ფენომენი თითქმის ორი საუკუნის განმავლობაში იყო ელექტროდინამიკის თეორიის სფერო, რომელიც მრავალი სირთულის წყაროა მის შესწავლაში. მთელი რიგი ექსპერიმენტები, მათ შორის კონფიგურაციების შესწავლა როგორც "დახურული"ისე "ღია"ველები, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი საერთო მახასიათებლის იდენტიფიცირება: კუთხის იმპულსის შენარჩუნება.

რეაქტიული ძალები, რომელთა წყარო არის მაგნიტი შიგნით "ღია"კონფიგურაციები, in "დახურული"კონფიგურაციებს აქვთ მთელი მაგნიტიზებული მასივი, როგორც მათი წყარო. ზემოაღნიშნული დასკვნები სრულად შეესაბამება ამპერის ზედაპირის დინების თეორიას, რომლებიც წარმოადგენენ მაგნიტური ეფექტების გამომწვევ მიზეზს. მაგნიტური ველის წყარო (თავად მაგნიტი) იწვევსამპერის ზედაპირის დენები ჩართულია მთელი უღელი.ორივე მაგნიტი და უღელი ურთიერთქმედებენ წრედში გამავალ ომურ დენთან.

ჩატარებული ექსპერიმენტების ფონზე, როგორც ჩანს, შესაძლებელია რამდენიმე შენიშვნის გაკეთება "მბრუნავი" და "ფიქსირებული" მაგნიტური ველის ხაზების ცნებებს შორის წინააღმდეგობის შესახებ:

დაკვირვების ქვეშ "ღია"კონფიგურაციები ვარაუდობენ, რომ ძალის ხაზები მაგნიტური ველიბრუნავს მაგნიტზე "მიმაგრებისას", ხოლო დაკვირვებისას "დახურული"კონფიგურაციებში, ზემოთ ნახსენები ძალის ხაზები, სავარაუდოდ, მიმართულია მთელ მაგნიტიზებულ მასივზე.

განსხვავებით "ღია"კონფიგურაციები, in "დახურული""მაგნიტი + უღელი" სისტემის წყალობით, არის მხოლოდ აქტიური ბრუნი κ (M + Y) , C , რომელიც მოქმედებს აქტიურ (ომურ) დენზე. თან. აქტიური დენის რეაქცია "მაგნიტი + უღელი" სისტემაზე გამოიხატება ბრუნვის ექვივალენტური, მაგრამ საპირისპირო მომენტით κ C , M + Y) . ბრუნვის ჯამური მნიშვნელობა არის ნული: L - L M+Y L C - 0 და ნიშნავს იმას (Iw) M+Y =- (I) C .

ჩვენი ექსპერიმენტები ადასტურებს მიულერის გაზომვების შედეგებს უნიპოლარული ძრავის ინდუქციის შესახებ, რომელიც გამოიყენება EMF წარმოებისთვის. სამწუხაროდ, მიულერმა (ისევე როგორც უესლი) ვერ შეძლო მის მიერ დაკვირვებული ფაქტების სისტემატიზაცია.

ეს მოხდა, როგორც ჩანს, ურთიერთქმედების პროცესის ნაწილების გაუგებრობის გამო. თავის ანალიზში მიულერმა ყურადღება გაამახვილა მაგნიტ-მავთულის წყვილზე, ვიდრე მაგნიტი + უღელი/მავთულის სისტემაზე, რაც არსებითად ფიზიკურად მნიშვნელოვანია.

ასე რომ, მიულერის და უესლის თეორიების დასაბუთებას აქვს გარკვეული ეჭვი კუთხური იმპულსის შენარჩუნების შესახებ.

დანართი:
ექსპერიმენტის დეტალები

მაგნიტის მატარებელ ნაწილზე ხახუნის ძალის მომენტის შესამცირებლად, ჩვენ შევიმუშავეთ მოწყობილობა, რომელიც ნაჩვენებია ნახ. 4 და ფოტო 3.

მაგნიტი ჩვენ მიერ მოთავსებული იყო ვერცხლისწყლით სავსე თასში მცურავ ტეფლონის „ნავში“. არქიმედეს ძალა ამცირებს მოცემული მოწყობილობის რეალურ წონას. მაგნიტსა და უღელს შორის მექანიკური კონტაქტი მიიღწევა 4 ფოლადის ბურთის გამოყენებით, რომლებიც მოთავსებულია ორ წრიულ ღარში, აქვს წრის ფორმა და მდებარეობს მაგნიტისა და უღლის გაერთიანებულ ზედაპირებზე. ვერცხლისწყალი ჩვენ მიერ იყო დამატებული მანამ, სანამ არ მიიღწევა მაგნიტის თავისუფალი სრიალი უღლის გასწვრივ. ავტორები მადლობელი არიანტომ ე. ფილიპსსა და კრის გაჯლიარდოს ღირებული თანამშრომლობისთვის.

New Energy N 1(16), 2004 წ

ლიტერატურა

	ჯ.გუალა-ვალვერდე, Physica Scripta 66, 252 (2002).
	J. Guala-Valverde & R Mazzoni, Rev. სახ. ინგ. UTA (ჩილე), 10, 1 (2002).
	J. Guala-Valverde, P. Mazzoni & R. Achilles, Am.J. ფიზიკა 70, 1052 (2002).
	ჯ.გუალა-ვალვერდე, სივრცე და სუბსტანცია 3 (3), 140 (2002).
	ჯ.გუალა-ვალვერდე, უსასრულო ენერგია 8, 47 (2003)
	ჯ.გუალა-ვალვერდე და სხვები, New Energy Technologies 7 (4), 37 (2002).
	ჯ. გუალა-ვალვერდე, "ახალი ელექტროდინამიკის შესახებ", საყვარელი. ლუი დე ბროლი,პრესაში (2003).
	ფ.რ. ფერნ6ნდესი, სივრცე და ნივთიერება, 4 (14), 184 (2002).
	რ აქილევსი, სივრცე და ნივთიერება, 5 (15), 235 (2002).
	გ.რ. Dixon & E. Polito, განახლებულია რელატივისტური ელექტროდინამიკა, (2003) www.maxwellsociety.net
	J. Guala-Valverde & P. ​​Mazzoni, Am.J. ფიზიკა, 63, 228 (1995).
	ა. ე. Ò. Assis & D. S. Thober, "უნიპოლარული ინდუქცია...", ფუნდამენტური ფიზიკის საზღვრები.პლენუმი, N.Y. გვ. 409 (1994).
	A.K.T. ასისი, ვებერის ელექტროდინამიკა, Kluwer, Dordrecht (1994).
	E. H. Kennard, ფილ. მაგ.23, 937 (1912), 33, 179 (1917).
	დ.ფ. ბარტლეტი და სხვები.ფიზიკური მიმოხილვა დ 16, 3459 (1977).
	W. K. H. Panofsky & M. Phillips, კლასიკური ელექტროენერგია და მაგნიტიზმი, Addison-Wesley, N.Y. (1995).
	რ ფეინმანი, ფეინმანი ლექციებს ფიზიკაზე II, Addison-Wesley, N.Y. (1964).
	ა.შადოვიცი, ფარდობითობის განსაკუთრებული, Dover, NY (1968).
	A. G. კელი, ფიზიკის ესეები, 12, 372 (1999).
	ა. ე. Ò. ასისი, ურთიერთობის მექანიკა,აპეირონი, მონრეალი (1999).
	ჰ.მონტგომერი, EurJ ფიზ., 25, 171 (2004).
	T. E. Phipps & J. Guala-Valverde, 21-ე საუკუნის მეცნიერება და ტექნოლოგია, 11, 55 (1998).
	ფ.ჯ.მიულერი, პროგრესი სივრცე-დროის ფიზიკაში,ბენჯ. Wesley Pub., Blumberg, p.156 (1987).
	FJ. მიულერი, გალილეის ელექტროდინამიკა, 1, No3, გვ.27 (1990).
	ჯ.პ. უესლი, შერჩეული თემები გაფართოებული ფუნდამენტური ფიზიკაში,ბენჯ. Wesley Pub., Blumberg, გვ.237 (1991).

ხორხე გუალა-ვალვერდე, პედრო მაძონის უნიპოლარული ძრავის გენერატორი // "ტრინიტარიზმის აკადემია", M., El No. 77-6567, პუბლიკაცია 12601, 11/17/2005

როგორც ადრე აჩვენა, პოლიფაზური სისტემების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის მბრუნავი მაგნიტური ველის წარმოება ფიქსირებული კოჭების გამოყენებით, რაც არის AC ძრავების მუშაობის საფუძველი. ამ საკითხის განხილვა დაიწყება კოჭის მაგნიტური ველის ანალიზით სინუსოიდური დენით.

კოჭის მაგნიტური ველი სინუსოიდური დენით

ხვეულის გრაგნილში სინუსოიდური დენის გავლისას წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, რომლის ინდუქციური ვექტორიც იცვლება (პულსირებს) ამ კოჭის გასწვრივ ასევე სინუსოიდური კანონის მიხედვით. მაგნიტური ინდუქციის ვექტორის მყისიერი ორიენტაცია სივრცეში დამოკიდებულია გრაგნილზე. კოჭის და მასში დენის მყისიერი მიმართულების და განისაზღვრება მარჯვენა ღრმულის წესით. ასე რომ, ნახ. 1, მაგნიტური ინდუქციის ვექტორი მიმართულია ზემოთ კოჭის ღერძის გასწვრივ. ნახევარი პერიოდის შემდეგ, როდესაც დენი ცვლის თავის ნიშანს საპირისპიროდ იმავე მოდულით, მაგნიტური ინდუქციის ვექტორი, იგივე აბსოლუტური მნიშვნელობით, იცვლის თავის ორიენტაციას სივრცეში 1800 წლისთვის. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, კოჭის მაგნიტური ველი სინუსოიდური დენით ეწოდება პულსირებადი.

ორ და სამფაზიანი გრაგნილების წრიული მბრუნავი მაგნიტური ველი

წრიული მბრუნავი მაგნიტური ველი არის ველი, რომლის მაგნიტური ინდუქციის ვექტორი, აბსოლუტური მნიშვნელობის შეცვლის გარეშე, ბრუნავს სივრცეში მუდმივი კუთხოვანი სიხშირით.

წრიული მბრუნავი ველის შესაქმნელად, უნდა დაკმაყოფილდეს ორი პირობა:

ხვეულების ღერძი სივრცეში უნდა გადაინაცვლოს ერთმანეთთან შედარებით გარკვეული კუთხით (ორფაზიანი სისტემისთვის - 90 0-ით, სამფაზიანი სისტემისთვის - 120 0-ით).

ხვეულების მკვებავი დენები უნდა გადაინაცვლოს ფაზაში ხვეულების სივრცითი გადაადგილების მიხედვით.

განვიხილოთ წრიული მბრუნავი მაგნიტური ველის მიღება ორფაზიანი ტესლა სისტემის შემთხვევაში (ნახ. 2ა).

ხვეულებში ჰარმონიული დენების გავლისას თითოეული მათგანი ზემოაღნიშნულის შესაბამისად შექმნის პულსირებულ მაგნიტურ ველს. ვექტორები და ამ ველების დამახასიათებელი მიმართულია შესაბამისი ხვეულების ღერძების გასწვრივ და მათი ამპლიტუდებიც იცვლება ჰარმონიული კანონის მიხედვით. თუ კოჭის B დენი ჩამორჩება დენს A კოჭში 90 0-ით (იხ. სურ. 2, ბ), მაშინ.

მოდით ვიპოვოთ მაგნიტური ინდუქციის შედეგად მიღებული ვექტორის პროგნოზები დეკარტის კოორდინატთა სისტემის x და y ღერძებზე, რომლებიც დაკავშირებულია ხვეულების ღერძებთან:

მიღებული მაგნიტური ინდუქციის ვექტორის მოდული ნახ. 2, in უდრის

მიღებული მიმართებები (1) და (2) გვიჩვენებს, რომ მიღებული მაგნიტური ველის ვექტორი უცვლელია აბსოლუტური სიდიდით და ბრუნავს სივრცეში მუდმივი კუთხური სიხშირით, აღწერს წრეს, რომელიც შეესაბამება წრიულ მბრუნავ ველს.

ვაჩვენოთ, რომ ხვეულების სიმეტრიული სამფაზიანი სისტემა (იხ. სურ. 3ა) ასევე შესაძლებელს ხდის წრიული მბრუნავი მაგნიტური ველის მიღებას.

A, B და C თითოეული ხვეული, მათში ჰარმონიული დენების გავლისას, ქმნის პულსირებულ მაგნიტურ ველს. ვექტორული დიაგრამა სივრცეში ამ ველებისთვის ნაჩვენებია ნახ. 3ბ. მაგნიტური ინდუქციის შედეგად მიღებული ვექტორის პროგნოზებისთვის

დეკარტის კოორდინატთა სისტემის ღერძი, რომლის y ღერძი გასწორებულია A ფაზის მაგნიტურ ღერძთან, შეიძლება ჩაიწეროს

ზემოაღნიშნული მიმართებები ითვალისწინებს ხვეულების სივრცულ მოწყობას, მაგრამ ისინი ასევე იკვებება დენების სამფაზიანი სისტემით დროებითი ფაზის ცვლა 1200. ამიტომ, კოჭების ინდუქციების მყისიერი მნიშვნელობებისთვის, შემდეგი მიმართებებია. გაიმართება

; ;.

ამ გამონათქვამების (3) და (4) ჩანაცვლებით, მივიღებთ:

(5) და (6) და ნახ. 2,c სამი კოჭის შედეგად მიღებული ველის მაგნიტური ინდუქციის ვექტორის მოდულისთვის, შეგვიძლია დავწეროთ:

,

ხოლო ვექტორი თავად აკეთებს კუთხეს x ღერძთან, რისთვისაც

,

ამრიგად, ამ შემთხვევაში, ასევე არსებობს მაგნიტური ინდუქციის ვექტორი, რომელიც უცვლელია აბსოლუტური მნიშვნელობით და ბრუნავს სივრცეში მუდმივი კუთხოვანი სიხშირით, რაც შეესაბამება წრიულ ველს.

მაგნიტური ველი ელექტრო მანქანაში

ელექტრო მანქანაში მაგნიტური ველის გაძლიერებისა და კონცენტრაციის მიზნით, მისთვის იქმნება მაგნიტური წრე. ელექტრო მანქანა შედგება ორი ძირითადი ნაწილისაგან (იხ. სურ. 4): ფიქსირებული სტატორი და მბრუნავი როტორი, რომლებიც დამზადებულია შესაბამისად ღრუ და მყარი ცილინდრების სახით.

სტატორზე განლაგებულია სამი იდენტური გრაგნილი, რომელთა მაგნიტური ღერძები გადაადგილებულია მაგნიტური წრის ჭაბურღილის გასწვრივ პოლუსის გაყოფის 2/3-ით, რომლის ღირებულება განისაზღვრება გამოხატულებით.

,

სადაც არის მაგნიტური წრედის ჭაბურღილის რადიუსი და p არის პოლუსების წყვილი (ეკვივალენტური მბრუნავი მუდმივი მაგნიტების რაოდენობა, რომლებიც ქმნიან მაგნიტურ ველს, ნახ. 4-ზე ნაჩვენები შემთხვევაში, p = 1).

ნახ. 4 მყარი ხაზი (A, B და C) აღნიშნავს პულსირებული მაგნიტური ველების დადებით მიმართულებებს A, B და C გრაგნილების ღერძების გასწვრივ.

თუ ვივარაუდებთ, რომ ფოლადის მაგნიტური გამტარიანობა უსასრულოდ დიდია, ჩვენ გამოვსახავთ მაგნიტური ინდუქციის განაწილების მრუდს აპარატის ჰაერის უფსკრულიში, რომელიც შეიქმნა A ფაზის გრაგნილით, t ​​დროის გარკვეულ მომენტში (ნახ. 5). აგებისას ვითვალისწინებთ, რომ მრუდი მკვეთრად იცვლება ხვეულის გვერდების ადგილებზე, ხოლო დენისგან დაცლილ მონაკვეთებში არის ჰორიზონტალური მონაკვეთები.

ვ მოდით შევცვალოთ ეს მრუდი სინუსოიდით (აღსანიშნავია, რომ რეალური მანქანებისთვის, მიღებული ველის ფაზის გრაგნილების შესაბამისი დიზაინის გამო, ასეთი ჩანაცვლება დაკავშირებულია ძალიან მცირე შეცდომებთან). ამ სინუსოიდის ამპლიტუდის აღებით შერჩეულ დროში t უდრის VA, ვწერთ

;

.

(10)...(12) მიმართებების შეჯამებით, იმის გათვალისწინებით, რომ ბოლო წევრთა ჯამი მათ მარჯვენა ნაწილებში იდენტურია ნულის ტოლი, ჩვენ ვიღებთ გამონათქვამს მიღებულ ველზე მანქანის ჰაერის უფსკრულის გასწვრივ.

რომელიც არის მოგზაური ტალღის განტოლება.

მაგნიტური ინდუქცია მუდმივია თუ . ამრიგად, თუ გონებრივად ავირჩევთ ჰაერის უფსკრულის გარკვეულ წერტილს და გადავაადგილებთ მას მაგნიტური ბირთვის გასწვრივ სიჩქარით.

,

მაშინ მაგნიტური ინდუქცია ამ წერტილისთვის უცვლელი დარჩება. ეს ნიშნავს, რომ დროთა განმავლობაში, მაგნიტური ინდუქციის განაწილების მრუდი, ფორმის შეცვლის გარეშე, მოძრაობს სტატორის გარშემოწერილობის გასწვრივ. ამრიგად, შედეგად მიღებული მაგნიტური ველი ბრუნავს მუდმივი სიჩქარით. ეს სიჩქარე ჩვეულებრივ განისაზღვრება წუთში ბრუნებით:

.

ასინქრონული და სინქრონული ძრავების მუშაობის პრინციპი

ასინქრონული ძრავის მოწყობილობა შეესაბამება სურათზე გამოსახულებას. 4. სტატორზე განლაგებული დენის მატარებელი გრაგნილებით შექმნილი მბრუნავი მაგნიტური ველი ურთიერთქმედებს როტორის დენებთან, რაც იწვევს მის ბრუნვას. ციყვი-გალიის ინდუქციური ძრავა ამჟამად ყველაზე ფართოდ გამოიყენება მისი სიმარტივისა და საიმედოობის გამო. ასეთი აპარატის როტორის ღარებში დენის გამტარი სპილენძის ან ალუმინის წნელებია მოთავსებული. როტორის ორივე ბოლოდან ყველა ღეროს ბოლოები დაკავშირებულია სპილენძის ან ალუმინის რგოლებით, რომლებიც მოკლედ აკავშირებენ წნელებს. აქედან მოდის როტორის სახელი.

როტორის მოკლე ჩართვის გრაგნილში, სტატორის მბრუნავი ველით გამოწვეული EMF-ის მოქმედებით, წარმოიქმნება მორევის დენები. ველთან ურთიერთქმედებისას, ისინი აკავშირებენ როტორს ბრუნვაში ფუნდამენტურად ნაკლები სიჩქარით, ვიდრე ველის ბრუნვის სიჩქარე 0 . აქედან მოდის ძრავის სახელწოდება - ასინქრონული.

ღირებულება

დაურეკა შედარებითი slip. ნორმალური შესრულების ძრავებისთვის S=0.02…0.07. მაგნიტური ველისა და როტორის სიჩქარის უთანასწორობა აშკარა ხდება, თუ გავითვალისწინებთ, რომ როდესაც მბრუნავი მაგნიტური ველი არ გადაკვეთს როტორის დენის მატარებელ ღეროებს და, შესაბამისად, ბრუნვის წარმოქმნაში ჩართული დენები. არ იყოს მათში გამოწვეული.

ფუნდამენტური განსხვავება სინქრონულ ძრავასა და ასინქრონულ ძრავას შორის არის როტორის დიზაინი. ეს უკანასკნელი სინქრონულ ძრავაში არის მაგნიტი, რომელიც დამზადებულია (შედარებით დაბალი სიმძლავრის დროს) მუდმივი მაგნიტის ან ელექტრომაგნიტის საფუძველზე. ვინაიდან მაგნიტების საპირისპირო პოლუსები იზიდავს, სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველი, რომელიც შეიძლება განიმარტოს, როგორც მბრუნავი მაგნიტი, მიათრევს მაგნიტურ როტორს და მათი სიჩქარე ტოლია. ეს ხსნის ძრავის სახელს - სინქრონული.

დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ასინქრონული ძრავისგან განსხვავებით, რომელიც ჩვეულებრივ არ აღემატება 0,8 ... 0,85-ს, სინქრონულ ძრავას შეუძლია მიაღწიოს უფრო დიდ მნიშვნელობას და დენსაც კი აიყვანოს ძაბვა ფაზაში. ამ შემთხვევაში, კონდენსატორის ბანკების მსგავსად, სინქრონული მანქანა გამოიყენება სიმძლავრის ფაქტორის გასაუმჯობესებლად.

ლიტერატურა

საფუძვლებიმიკროსქემის თეორია: პროკ. უნივერსიტეტებისთვის /G.V.Zeveke, P.A.Ionkin, A.V.Netushil, S.V.Strakhov. – მე-5 გამოცემა, შესწორებული. -მ.: ენერგოატომიზდატი, 1989. -528წ.

ბესონოვი L.A.ელექტროტექნიკის თეორიული საფუძვლები: ელექტრო სქემები. პროკ. უნივერსიტეტების ელექტრო, ენერგეტიკისა და ხელსაწყოების დამზადების სპეციალობების სტუდენტებისთვის. – მე-7 გამოცემა, შესწორებული. და დამატებითი -მ.: უმაღლესი. სკოლა, 1978. -528წ.

თეორიულიელექტროტექნიკის საფუძვლები. პროკ. უნივერსიტეტებისთვის. სამ ტონაში.სულ ქვეშ. რედ. K.M. პოლივანოვა. T.1. K.M. პოლივანოვი. წრფივი ელექტრული სქემები ერთიან მუდმივებთან ერთად. -მ.: ენერგია - 1972. -240წ.

ტესტის კითხვები

რომელ ველს ეწოდება პულსირება?

რომელ ველს ეწოდება მბრუნავი წრიული ველი?

რა პირობებია საჭირო წრიული მბრუნავი მაგნიტური ველის შესაქმნელად?

როგორია ციყვი-გალიის ინდუქციური ძრავის მუშაობის პრინციპი?

როგორია სინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპი?

რა სინქრონული სიჩქარით იწარმოება ჩვენს ქვეყანაში ზოგადი სამრეწველო დიზაინის AC ძრავები?

ეს სტატია ფოკუსირებულია მუდმივი მაგნიტის ძრავებზე, რომლებიც ცდილობენ მიაღწიონ ეფექტურობას >1 გაყვანილობის, ელექტრონული გადართვის სქემების და მაგნიტური კონფიგურაციების ხელახალი კონფიგურაციით. წარმოდგენილია რამდენიმე დიზაინი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ტრადიციულად, ასევე რამდენიმე დიზაინი, რომელიც პერსპექტიულად გამოიყურება. ვიმედოვნებთ, რომ ეს სტატია დაეხმარება მკითხველს გაიგოს ამ მოწყობილობების არსი ასეთ გამოგონებებში ინვესტიციების ჩადებამდე ან მათი წარმოებისთვის ინვესტიციების მიღებამდე. ინფორმაცია აშშ-ს პატენტების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ http://www.uspto.gov.

შესავალი

მუდმივი მაგნიტის ძრავებისადმი მიძღვნილი სტატია არ შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად იმ ძირითადი დიზაინის წინასწარი მიმოხილვის გარეშე, რომლებიც დღეს ბაზარზეა. მუდმივი მაგნიტის სამრეწველო ძრავები აუცილებლად არის DC ძრავები, რადგან მათ მიერ გამოყენებული მაგნიტები მუდმივად პოლარიზებულია შეკრებამდე. ბევრი მუდმივი მაგნიტიანი ძრავა დაკავშირებულია უჯაგრისებურ ელექტროძრავებთან, რომლებსაც შეუძლიათ შეამცირონ ხახუნი და ცვეთა მექანიზმში. ჯაგრისების გარეშე ძრავები მოიცავს ელექტრონულ კომუტაციას ან სტეპერ ძრავებს. სტეპერ ძრავა, რომელიც ხშირად გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, შეიცავს უფრო მეტ მომენტს ერთეულზე, ვიდრე სხვა ელექტროძრავები. თუმცა, როგორც წესი, ასეთი ძრავების სიჩქარე გაცილებით დაბალია. ელექტრონული გადამრთველის დიზაინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადართვის უხერხულობის სინქრონულ ძრავაში. ასეთი ელექტროძრავის გარე სტატორი ძვირადღირებული მუდმივი მაგნიტების ნაცვლად იყენებს რბილ ლითონს, რის შედეგადაც წარმოიქმნება შიდა მუდმივი ელექტრომაგნიტური როტორი.

ფარადეის კანონის მიხედვით, ბრუნვის მომენტი ძირითადად განპირობებულია დენით უფუჭ ძრავების გარსებში. იდეალური მუდმივი მაგნიტის ძრავში წრფივი ბრუნი ეწინააღმდეგება სიჩქარის მრუდს. მუდმივი მაგნიტის ძრავში, როგორც გარე, ასევე შიდა როტორის დიზაინი სტანდარტულია.

იმისათვის, რომ ყურადღება მიაპყროს განსახილველ ძრავებთან დაკავშირებულ ბევრ პრობლემას, სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ არის „ძალიან მნიშვნელოვანი კავშირი ბრუნვის მომენტსა და საპირისპირო ელექტრომამოძრავებელ ძალას შორის (emf), რომელსაც ზოგჯერ მნიშვნელობა არ ენიჭება“. ეს ფენომენი დაკავშირებულია ელექტრომამოძრავებელ ძალასთან (emf), რომელიც იქმნება ცვალებადი მაგნიტური ველის (dB/dt) გამოყენებით. ტექნიკური ტერმინოლოგიის გამოყენებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ „ბრუნვის მუდმივი“ (N-m/amp) უდრის „უკანა emf მუდმივას“ (V/rad/sec). საავტომობილო ტერმინალებზე ძაბვა უდრის სხვაობას უკანა ემფ-სა და აქტიურ (ომურ) ძაბვის ვარდნას შორის, რაც განპირობებულია შიდა წინააღმდეგობის არსებობით. (მაგალითად, V=8.3V, უკან emf=7.5V, რეზისტენტული ძაბვის ვარდნა=0.8V). ეს ფიზიკური პრინციპი გვიბიძგებს მივმართოთ ლენცის კანონს, რომელიც აღმოაჩინეს 1834 წელს, სამი წლის შემდეგ, რაც ფარადეიმ გამოიგონა უნიპოლარული გენერატორი. ლენცის კანონის ურთიერთგამომრიცხავი სტრუქტურა, ისევე როგორც მასში გამოყენებული „უკუ ემფ“ კონცეფცია, არის ეგრეთ წოდებული ფარადეის ფიზიკური კანონის ნაწილი, რომლის საფუძველზეც მოქმედებს მბრუნავი ელექტროძრავა. Back emf არის ალტერნატიული დენის რეაქცია წრედში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ცვალებადი მაგნიტური ველი ბუნებრივად წარმოქმნის უკანა ემფ-ს, რადგან ისინი ექვივალენტურია.

ამრიგად, ასეთი სტრუქტურების დამზადების დაწყებამდე აუცილებელია ფარადეის კანონის გულდასმით გაანალიზება. ბევრ სამეცნიერო სტატიას, როგორიცაა "ფარადეის კანონი - რაოდენობრივი ექსპერიმენტები" შეუძლია დაარწმუნოს ახალი ენერგიის ექსპერიმენტატორი, რომ ცვლილება, რომელიც ხდება დინებაში და იწვევს უკანა ელექტრომამოძრავებელ ძალას (emf), არსებითად უდრის თვით უკანა ემფს. ამის თავიდან აცილება შეუძლებელია ჭარბი ენერგიის მიღებით, რამდენადაც დროთა განმავლობაში მაგნიტური ნაკადის ცვლილებების რაოდენობა არათანმიმდევრული რჩება. ეს ერთი და იგივე მონეტის ორი მხარეა. შეყვანის ენერგია გამომუშავებული ძრავში, რომლის დიზაინი შეიცავს ინდუქტორს, ბუნებრივად უტოლდება გამომავალ ენერგიას. ასევე, „ელექტრული ინდუქციის“ მიმართ, ცვლადი ნაკადი „იწვევს“ უკანა ემფ-ს.

გადართვის უხერხულობის ძრავები

ეკლინის DC მაგნიტური მოძრაობის გადამყვანი (პატენტი #3,879,622) იყენებს მბრუნავ სარქველებს, რათა ცვალებადი ფარავდეს ცხენის თხემის მაგნიტის პოლუსებს ინდუცირებული მოძრაობის ალტერნატიული მეთოდით. ეკლინის პატენტი No. 4,567,407 ("გადამცავი ერთიანი AC ძრავის გენერატორი მუდმივი საფარით და ველით") იმეორებს მაგნიტური ველის გადართვის იდეას "მაგნიტური ნაკადის გადართვით". ეს იდეა საერთოა ამ ტიპის ძრავებისთვის. როგორც ამ პრინციპის ილუსტრაცია, ეკლინი მოჰყავს შემდეგ აზრს: „უმრავლესობის თანამედროვე გენერატორების როტორები მოიგერიეს სტატორთან მიახლოებისას და ისევ იზიდავენ სტატორის მიერ, როგორც კი გაივლიან მას, ლენცის კანონის შესაბამისად. ამრიგად, როტორების უმეტესობას ემუქრება მუდმივი არაკონსერვატიული სამუშაო ძალები და, შესაბამისად, თანამედროვე გენერატორები საჭიროებენ მუდმივ შეყვანის ბრუნვას. თუმცა, „ნაკადად გადამრთველი ერთიანი ალტერნატორის ფოლადის როტორი ფაქტობრივად ხელს უწყობს შეყვანის ბრუნვას ყოველი შემობრუნების ნახევარზე, რადგან როტორი ყოველთვის იზიდავს, მაგრამ არასოდეს მოიგერიება. ასეთი დიზაინი საშუალებას აძლევს ზოგიერთ დენს, რომელიც მიეწოდება ძრავის გარსებს, მიაწოდოს ენერგია მაგნიტური ინდუქციის მყარი ხაზის საშუალებით ალტერნატიული დენის გამომავალი გრაგნილებისკენ ... ”სამწუხაროდ, ეკლინმა ჯერ ვერ შეძლო თვითგამშვები მანქანის დიზაინი.

განხილულ პრობლემასთან დაკავშირებით, აღსანიშნავია რიჩარდსონის პატენტი No. 4,077,001, რომელიც ასახავს დაბალი მაგნიტური წინააღმდეგობის მქონე არმატურის მოძრაობის არსს, როგორც კონტაქტში, ასევე მის გარეთ მაგნიტის ბოლოებში (გვ. 8, ხაზი 35). და ბოლოს, შეიძლება მოვიყვანოთ მონროს პატენტი No3,670,189, სადაც განიხილება მსგავსი პრინციპი, რომელშიც, თუმცა, მაგნიტური ნაკადის გავლა ითრგუნება როტორის პოლუსების გავლის გზით სტატორის პოლუსების მუდმივ მაგნიტებს შორის. ამ პატენტში მოთხოვნილი მოთხოვნა 1, როგორც ჩანს, საკმარისია მოცულობითა და დეტალებით პატენტუნარიანობის დასადასტურებლად, თუმცა მისი ეფექტურობა კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება.

როგორც ჩანს, წარმოუდგენელია, რომ დახურული სისტემის გამო, გადართვადი უხერხულობის ძრავა შეიძლება გახდეს თვითმმართველობის დაწყება. მრავალი მაგალითი ადასტურებს, რომ არმატურის სინქრონიზებულ რიტმში მოსაყვანად საჭიროა მცირე ელექტრომაგნიტი. ვანკელის მაგნიტური ძრავა ზოგადად შეიძლება შევადაროთ ამ ტიპის გამოგონებას. ჯაფის პატენტი #3,567,979 ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას შედარებისთვის. მინატოს პატენტი #5,594,289, ვანკელის მაგნიტური დისკის მსგავსი, საკმარისად საინტერესოა მრავალი მკვლევრისთვის.

ნიუმენის ძრავის მსგავსი გამოგონებებმა (აშშ საპატენტო განაცხადი No. 06/179,474) შესაძლებელი გახადა იმის აღმოჩენა, რომ არაწრფივი ეფექტი, როგორიცაა იმპულსური ძაბვა, სასარგებლოა ლენცის კანონის ლორენცის ძალის შენარჩუნების ეფექტის დასაძლევად. ასევე მსგავსია თორნსონის ინერციული ძრავის მექანიკური ანალოგი, რომელიც იყენებს არაწრფივ დარტყმის ძალას იმპულსის გადასატანად ბრუნვის სიბრტყის პერპენდიკულარული ღერძის გასწვრივ. მაგნიტური ველი შეიცავს კუთხურ იმპულსს, რომელიც აშკარა ხდება გარკვეულ პირობებში, როგორიცაა ფეინმანის დისკის პარადოქსი, სადაც ის შენარჩუნებულია. პულსის მეთოდი შეიძლება უპირატესად იყოს გამოყენებული ამ ძრავში მაგნიტური გადართვის წინააღმდეგობით, იმ პირობით, რომ ველის გადართვა განხორციელდება საკმარისად სწრაფად სიმძლავრის სწრაფი ზრდით. თუმცა ამ საკითხზე მეტი კვლევაა საჭირო.

ყველაზე წარმატებული გადართვის უხერხულობის ძრავა არის ჰაროლდ ასპდენის (პატენტი #4,975,608), რომელიც ოპტიმიზირებს კოჭის შეყვანის სიმძლავრეს და B-H დახვევის შესრულებას. გადართვის რეაქტიული ძრავები ასევე ახსნილია .

ადამსის ძრავამ ფართო მოწონება დაიმსახურა. მაგალითად, ჟურნალმა Nexus-მა გამოაქვეყნა ხელსაყრელი მიმოხილვა, რომელიც ამ გამოგონებას უწოდებს პირველ უფასო ენერგიის ძრავას, რომელიც ოდესმე დაფიქსირებულა. თუმცა, ამ აპარატის მოქმედება სრულად აიხსნება ფარადეის კანონით. იმპულსების წარმოქმნა მიმდებარე ხვეულებში, რომლებიც ამოძრავებენ მაგნიტიზებულ როტორს, ფაქტობრივად, მიჰყვება იმავე ნიმუშს, როგორც სტანდარტული გადართვის უხერხულობის ძრავაში.

შენელება, რომელზეც ადამსი საუბრობს თავის ერთ-ერთ ინტერნეტ პოსტში, რომელიც განიხილავს გამოგონებას, შეიძლება მივაწეროთ უკანა ემფ-ის ექსპონენციალურ ძაბვას (L di/dt). ამ კატეგორიის გამოგონებების ერთ-ერთი უახლესი დამატება, რომელიც ადასტურებს ადამსის ძრავის წარმატებას, არის საერთაშორისო საპატენტო განაცხადი No. 00/28656, რომელიც მიენიჭა 2000 წლის მაისში. გამომგონებლები ბრიტსი და კრისტი, (LUTEC გენერატორი). ამ ძრავის სიმარტივე მარტივად აიხსნება როტორზე გადამრთველი კოჭების და მუდმივი მაგნიტის არსებობით. გარდა ამისა, პატენტი განმარტავს, რომ ”სტატორის ხვეულებზე გამოყენებული პირდაპირი დენი წარმოქმნის მაგნიტურ საგრუნებელ ძალას და არის ერთადერთი დენი, რომელიც გამოიყენება გარედან მთელ სისტემაზე კუმულაციური მოძრაობის შესაქმნელად…” ცნობილია, რომ ყველა ძრავა მუშაობს შესაბამისად. ამ პრინციპს. აღნიშნული პატენტის 21-ე გვერდზე მოცემულია დიზაინის ახსნა, სადაც გამომგონებლები გამოთქვამენ სურვილს „უკანა ემფ-ის ეფექტის მაქსიმიზაცია, რაც ხელს უწყობს ელექტრომაგნიტის როტორის/არმატურის ბრუნვის შენარჩუნებას ერთი მიმართულებით“. ამ კატეგორიის ყველა ძრავის მუშაობა გადამრთველი ველით მიზნად ისახავს ამ ეფექტის მიღებას. სურათი 4A, წარმოდგენილი Brits-ისა და Christie's-ის პატენტში, ასახავს ძაბვის წყაროებს "VA, VB და VC". შემდეგ მე-10 გვერდზე კეთდება შემდეგი განცხადება: „ამ დროს დენი მიეწოდება VA-ს კვების წყაროდან და აგრძელებს მიწოდებას მანამ, სანამ ფუნჯი 18 არ შეწყვეტს კონტაქტებს 14-დან 17-მდე“. ეს არ არის უჩვეულო ამ კონსტრუქციის შედარება უფრო რთულ მცდელობებთან, რომლებიც ადრე იყო ნახსენები ამ სტატიაში. ყველა ეს ძრავა საჭიროებს ელექტროენერგიის წყაროს და არცერთი მათგანი არ იმართება თვითმმართველობით.

ადასტურებს განცხადებას, რომ მიღებულია თავისუფალი ენერგია, არის ის, რომ სამუშაო ხვეული (პულსური რეჟიმში) მუდმივ მაგნიტურ ველთან (მაგნიტი) გავლისას არ იყენებს შესანახ ბატარეას დენის შესაქმნელად. ამის ნაცვლად, შემოთავაზებულია Weigand-ის გამტარების გამოყენება და ეს გამოიწვევს კოლოსალურ ბარხაუზენის ნახტომს მაგნიტური დომენის გასწორებაში და პულსი მიიღებს ძალიან მკაფიო ფორმას. თუ ვეიგანდის დირიჟორი გამოიყენება კოჭზე, მაშინ ის შექმნის საკმარისად დიდ იმპულსს რამდენიმე ვოლტისთვის, როდესაც ის გაივლის გარკვეული სიმაღლის ზღურბლის ცვალებად გარე მაგნიტურ ველს. ამრიგად, ამ პულსის გენერატორისთვის შეყვანის ელექტრო ენერგია საერთოდ არ არის საჭირო.

ტოროიდული ძრავა

დღევანდელ ბაზარზე არსებულ ძრავებთან შედარებით, ტოროიდული ძრავის უჩვეულო დიზაინი შეიძლება შევადაროთ ლენგლის პატენტში აღწერილ მოწყობილობას (No. 4,547,713). ეს ძრავა შეიცავს ორპოლუს როტორს, რომელიც მდებარეობს ტოროიდის ცენტრში. თუ არჩეულია ერთი ბოძების დიზაინი (მაგ. ჩრდილოეთ პოლუსებით როტორის თითოეულ ბოლოში), მაშინ მიღებული განლაგება დაემსგავსება ვან გილის პატენტში გამოყენებული როტორის რადიალურ მაგნიტურ ველს (#5,600,189). ბრაუნის პატენტი #4,438,362, რომელიც ეკუთვნის Rotron-ს, იყენებს სხვადასხვა მაგნიტიზაციურ სეგმენტებს როტორის დასამზადებლად ტოროიდულ ნაპერწკალ უფსკრულით. მბრუნავი ტოროიდული ძრავის ყველაზე თვალსაჩინო მაგალითია იუინგის პატენტში (No. 5,625,241) აღწერილი მოწყობილობა, რომელიც ასევე წააგავს ლენგლის უკვე ნახსენებ გამოგონებას. მაგნიტური მოგერიების პროცესზე დაფუძნებული, იუინგის გამოგონება იყენებს მიკროპროცესორით კონტროლირებად მბრუნავ მექანიზმს, პირველ რიგში, ლენცის კანონით სარგებლობისთვის და ასევე უკანა ემფ-ის დასაძლევად. იუინგის გამოგონების დემონსტრირება შეგიძლიათ იხილოთ კომერციულ ვიდეოში „თავისუფალი ენერგია: რბოლა ნულ წერტილამდე“. არის თუ არა ეს გამოგონება ბაზარზე არსებული ყველა ძრავიდან ყველაზე ეფექტური, კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება. როგორც პატენტშია ნათქვამი: „მოწყობილობის ძრავად ფუნქციონირება ასევე შესაძლებელია იმპულსური DC წყაროს გამოყენებისას“. დიზაინი ასევე შეიცავს პროგრამირებად ლოგიკურ საკონტროლო ერთეულს და სიმძლავრის კონტროლის წრეს, რომელიც გამომგონებლების აზრით უნდა გახადოს ის უფრო ეფექტური ვიდრე 100%.

მაშინაც კი, თუ ძრავის მოდელები ეფექტური აღმოჩნდება ბრუნვის წარმოქმნაში ან ძალის გარდაქმნაში, მათში მოძრავმა მაგნიტებმა შეიძლება დატოვონ ეს მოწყობილობები გამოუსადეგარი. ამ ტიპის ძრავების კომერციული განხორციელება შეიძლება იყოს არახელსაყრელი, რადგან დღეს ბაზარზე ბევრი კონკურენტული დიზაინია.

ხაზოვანი ძრავები

ხაზოვანი ინდუქციური ძრავების თემა ფართოდ არის დაფარული ლიტერატურაში. პუბლიკაცია განმარტავს, რომ ეს ძრავები სტანდარტული ინდუქციური ძრავების მსგავსია, რომლებშიც როტორი და სტატორი დემონტაჟდება და მოთავსებულია სიბრტყის გარეთ. წიგნის "მოძრაობა ბორბლების გარეშე" ავტორი, ლეითუაიტი ცნობილია ინგლისში მატარებლებისთვის განკუთვნილი მონოლარული სტრუქტურების შექმნით და ხაზოვანი ინდუქციური ძრავების საფუძველზე შემუშავებული.

ჰარტმანის პატენტი No. 4,215,330 არის ერთი მოწყობილობის მაგალითი, რომელშიც ხაზოვანი ძრავა გამოიყენება ფოლადის ბურთის მაგნიტიზებულ თვითმფრინავზე დაახლოებით 10 დონით გადასაადგილებლად. ამ კატეგორიის კიდევ ერთი გამოგონება აღწერილია ჯონსონის პატენტში (No. 5,402,021), რომელიც იყენებს მუდმივ რკალის მაგნიტს, რომელიც დამონტაჟებულია ოთხბორბლიან ეტლზე. ეს მაგნიტი ექვემდებარება პარალელური კონვეიერის მხარეს ფიქსირებული ცვლადი მაგნიტებით. კიდევ ერთი არანაკლებ გასაოცარი გამოგონებაა ჯონსონის სხვა პატენტში (# 4,877,983) აღწერილი მოწყობილობა და რომლის წარმატებულ მუშაობას რამდენიმე საათის განმავლობაში აკვირდებოდნენ დახურულ წრეში. უნდა აღინიშნოს, რომ გენერატორის კოჭა შეიძლება განთავსდეს მოძრავ ელემენტთან ახლოს, ისე, რომ თითოეულ გაშვებას თან ახლდეს ელექტრული იმპულსი ბატარეის დასატენად. ჰარტმანის მოწყობილობა ასევე შეიძლება შეიქმნას როგორც წრიული კონვეიერი, რაც საშუალებას იძლევა პირველი რიგის მუდმივი მოძრაობის დემონსტრირება.

ჰარტმანის პატენტი ეფუძნება იმავე პრინციპს, როგორც ცნობილი ელექტრონის სპინის ექსპერიმენტი, რომელსაც ფიზიკაში ჩვეულებრივ სტერნ-გერლახის ექსპერიმენტს უწოდებენ. არაჰომოგენურ მაგნიტურ ველში, ობიექტზე ზემოქმედება ბრუნვის მაგნიტური მომენტის დახმარებით ხდება პოტენციური ენერგიის გრადიენტის გამო. ფიზიკის ნებისმიერ სახელმძღვანელოში შეგიძლიათ იპოვოთ მითითება, რომ ამ ტიპის ველი, ერთი ბოლოდან ძლიერი და მეორე ბოლოში სუსტი, ხელს უწყობს ცალმხრივი ძალის გამოჩენას მაგნიტური ობიექტისკენ და უდრის dB / dx. ამრიგად, ძალა, რომელიც უბიძგებს ბურთს მაგნიტიზებული სიბრტყის გასწვრივ 10 დონის მიმართულებით მიმართულებით, სრულად შეესაბამება ფიზიკის კანონებს.

სამრეწველო ხარისხის მაგნიტების გამოყენებით (მათ შორის ზეგამტარი მაგნიტები გარემოს ტემპერატურაზე, რომლებიც ამჟამად განვითარების ბოლო სტადიაშია), შესაძლებელი იქნება საკმარისად დიდი მასით ტვირთის ტრანსპორტირების დემონსტრირება ელექტროენერგიის შენარჩუნების ხარჯების გარეშე. სუპერგამტარ მაგნიტებს აქვთ უჩვეულო უნარი, შეინარჩუნონ თავდაპირველი მაგნიტიზებული ველი წლების განმავლობაში, ველის თავდაპირველი სიძლიერის აღსადგენად პერიოდული სიმძლავრის გარეშე. ზეგამტარი მაგნიტების შემუშავების თანამედროვე დონის მაგალითები მოცემულია ოჰნიშის პატენტში #5,350,958 (კრიოგენული და განათების სისტემების მიერ წარმოებული ენერგიის ნაკლებობა), ასევე მაგნიტური ლევიტაციის შესახებ სტატიის ხელახალი ბეჭდვაში.

სტატიკური ელექტრომაგნიტური კუთხოვანი იმპულსი

ცილინდრული კონდენსატორის გამოყენებით პროვოკაციულ ექსპერიმენტში მკვლევარებმა გრეჰემმა და ლაჰოზმა შეიმუშავეს აინშტაინისა და ლაუბის მიერ 1908 წელს გამოქვეყნებული იდეა, რომელშიც ნათქვამია, რომ საჭიროა დამატებითი დრო მოქმედებისა და რეაქციის პრინციპის შესანარჩუნებლად. მკვლევარების მიერ მოყვანილი სტატია ითარგმნა და გამოქვეყნდა ჩემს წიგნში ქვემოთ. გრეჰემი და ლაჰოზი ხაზს უსვამენ, რომ არსებობს „ნამდვილი კუთხური იმპულსის სიმკვრივე“ და გვთავაზობენ ამ ენერგეტიკულ ეფექტს მუდმივ მაგნიტებსა და ელექტრებში დაკვირვების საშუალებას.

ეს ნამუშევარი შთამბეჭდავი და შთამბეჭდავი კვლევაა აინშტაინისა და მინკოვსკის ნაშრომებზე დაფუძნებული მონაცემების გამოყენებით. ეს კვლევა შეიძლება პირდაპირ იქნას გამოყენებული როგორც ერთპოლარული გენერატორის, ასევე მაგნიტური ენერგიის გადამყვანის შექმნაზე, რომელიც აღწერილია ქვემოთ. ეს შესაძლებლობა განპირობებულია იმით, რომ ორივე მოწყობილობას აქვს ღერძული მაგნიტური და რადიალური ელექტრული ველი, მსგავსი ცილინდრული კონდენსატორისა, რომელიც გამოიყენება გრეჰემისა და ლაჰოზის ექსპერიმენტში.

უნიპოლარული ძრავა

წიგნში დეტალურადაა აღწერილი ფარადეის მიერ გაკეთებული ექსპერიმენტული კვლევა და გამოგონების ისტორია. გარდა ამისა, ყურადღება ეთმობა იმ წვლილს, რომელიც ტესლამ შეიტანა ამ კვლევაში. თუმცა, ბოლო დროს, რამდენიმე ახალი დიზაინი იქნა შემოთავაზებული მულტიროტორული ერთპოლარული ძრავისთვის, რომელიც შეიძლება შევადაროთ J.R.R-ის გამოგონებას. სერლა.

Searle-ის მოწყობილობისადმი განახლებულმა ინტერესმა ასევე უნდა მიაპყროს ყურადღება ერთპოლარულ ძრავებს. წინასწარი ანალიზი შესაძლებელს ხდის გამოავლინოს ორი განსხვავებული ფენომენის არსებობა, რომლებიც ერთდროულად ხდება ერთპოლარულ ძრავაში. ერთ-ერთ ფენომენს შეიძლება ვუწოდოთ „როტაციის“ ეფექტი (No1), ხოლო მეორეს - „კოაგულაციის“ ეფექტი (No2). პირველი ეფექტი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს როგორც წარმოსახვითი მყარი რგოლის მაგნიტიზებული სეგმენტები, რომლებიც ბრუნავს საერთო ცენტრის გარშემო. წარმოდგენილია სანიმუშო კონსტრუქციები, რომლებიც იძლევა უნიპოლარული გენერატორის როტორის სეგმენტაციის საშუალებას.

შემოთავაზებული მოდელის გათვალისწინებით, ეფექტი No1 შეიძლება გამოითვალოს Tesla-ს დენის მაგნიტებზე, რომლებიც მაგნიტიზებულია ღერძის გასწვრივ და განლაგებულია ერთი რგოლის მახლობლად, რომლის დიამეტრი 1 მეტრია. ამ შემთხვევაში, თითოეული როლიკერის გასწვრივ წარმოქმნილი ემფ არის 2 ვ-ზე მეტი (ელექტრული ველი მიმართულია რადიალურად ლილვაკების გარე დიამეტრიდან მიმდებარე რგოლის გარე დიამეტრამდე) როლიკერის ბრუნვის სიხშირით 500 rpm. აღსანიშნავია, რომ ეფექტი #1 არ არის დამოკიდებული მაგნიტის ბრუნვაზე. ერთპოლარული გენერატორის მაგნიტური ველი დაკავშირებულია სივრცესთან და არა მაგნიტთან, ამიტომ ბრუნვა არ იმოქმედებს ლორენცის ძალის ეფექტზე, რომელიც ხდება ამ უნივერსალური ერთპოლარული გენერატორის მუშაობისას.

ეფექტი #2, რომელიც ხდება თითოეული როლიკერის მაგნიტის შიგნით, აღწერილია , სადაც თითოეული როლიკერი განიხილება როგორც პატარა ერთპოლარული გენერატორი. ეს ეფექტი გარკვეულწილად სუსტად ითვლება, რადგან ელექტროენერგია წარმოიქმნება თითოეული როლიკერის ცენტრიდან პერიფერიამდე. ეს დიზაინი მოგვაგონებს ტესლას ცალპოლარულ გენერატორს, რომელშიც მბრუნავი წამყვანი ქამარი აკავშირებს რგოლის მაგნიტის გარე კიდეს. ლილვაკების ბრუნვით, რომელთა დიამეტრი დაახლოებით მეათედი მეტრია, რომელიც ხორციელდება რგოლის გარშემო 1 მეტრის დიამეტრით და ლილვაკების ბუქსირების არარსებობის შემთხვევაში, წარმოქმნილი ძაბვა იქნება 0,5 ვოლტი. სერლის მიერ შემოთავაზებული ბეჭდის მაგნიტის დიზაინი გააძლიერებს როლიკერის B ველს.

უნდა აღინიშნოს, რომ სუპერპოზიციის პრინციპი ვრცელდება ორივე ამ ეფექტზე. ეფექტი No1 არის ერთიანი ელექტრონული ველი, რომელიც არსებობს როლიკერის დიამეტრის გასწვრივ. ეფექტი #2 არის რადიალური ეფექტი, როგორც ზემოთ აღინიშნა. თუმცა, ფაქტობრივად, მხოლოდ ემფ, რომელიც მოქმედებს როლიკერის სეგმენტში ორ კონტაქტს შორის, ანუ როლიკერის ცენტრსა და მის კიდეს შორის, რომელიც კავშირშია რგოლთან, ხელს შეუწყობს ელექტრული დენის წარმოქმნას. ნებისმიერი გარე წრე. ამ ფაქტის გაგება ნიშნავს, რომ #1 ეფექტით გამომუშავებული ეფექტური ძაბვა იქნება არსებული ემფ-ის ნახევარი, ან სულ რაღაც 1 ვოლტზე მეტი, რაც დაახლოებით ორჯერ მეტია ვიდრე ეფექტი #2-ით გამომუშავებული. შეზღუდულ სივრცეში სუპერიმპოზიციის გამოყენებისას, ჩვენ ასევე აღმოვაჩენთ, რომ ორი ეფექტი ეწინააღმდეგება ერთმანეთს და ორი emf უნდა გამოვაკლოთ. ამ ანალიზის შედეგია ის, რომ დაახლოებით 0,5 ვოლტი რეგულირებადი ემფ მიეწოდება ელექტროენერგიის გამომუშავებას ცალკეულ ინსტალაციაში, რომელიც შეიცავს ლილვაკებს და რგოლს 1 მეტრის დიამეტრით. დენის მიღებისას ჩნდება ბურთიანი ძრავის მოქმედება, რომელიც რეალურად უბიძგებს ლილვაკებს, რაც საშუალებას აძლევს როლიკებით მაგნიტებს შეიძინონ მნიშვნელოვანი ელექტრული გამტარობა. (ავტორი მადლობას უხდის Paul La Violette-ს ამ კომენტარისთვის.)

ამ თემასთან დაკავშირებულ ნაშრომში მკვლევარებმა როშინმა და გოდინმა გამოაქვეყნეს ექსპერიმენტების შედეგები მათ მიერ გამოგონილი ერთი რგოლის მოწყობილობით, სახელწოდებით "მაგნიტური ენერგიის გადამყვანი" და რომელსაც აქვს მბრუნავი მაგნიტები საკისრებზე. მოწყობილობა შეიქმნა, როგორც სერლის გამოგონების გაუმჯობესება. ზემოთ მოყვანილი ამ სტატიის ავტორის ანალიზი არ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რა ლითონები გამოიყენეს რგოლების დასამზადებლად როშჩინისა და გოდინის დიზაინში. მათი აღმოჩენები დამაჯერებელი და საკმარისად დეტალურია, რათა განაახლოს მრავალი მკვლევარის ინტერესი ამ ტიპის ძრავის მიმართ.

დასკვნა

ასე რომ, არსებობს რამდენიმე მუდმივი მაგნიტის ძრავა, რომელსაც შეუძლია წვლილი შეიტანოს მუდმივი მოძრაობის მანქანის წარმოქმნაში 100% -ზე მეტი ეფექტურობით. ბუნებრივია, გასათვალისწინებელია ენერგიის კონსერვაციის ცნებები და ასევე უნდა გამოიკვლიოს სავარაუდო დამატებითი ენერგიის წყარო. თუ მუდმივი მაგნიტური ველის გრადიენტები აცხადებენ, რომ წარმოქმნიან ცალმხრივ ძალას, როგორც ამას სახელმძღვანელოები ამტკიცებენ, მაშინ დადგება მომენტი, როდესაც ისინი მიიღება სასარგებლო ენერგიის გამომუშავებისთვის. როლიკებით მაგნიტის კონფიგურაცია, რომელსაც ახლა ჩვეულებრივ უწოდებენ "მაგნიტური ენერგიის გადამყვანს", ასევე არის უნიკალური მაგნიტური ძრავის დიზაინი. როშჩინისა და გოდინის მიერ ილუსტრირებული მოწყობილობა რუსულ პატენტში №2155435 არის მაგნიტური ელექტროძრავა-გენერატორი, რომელიც აჩვენებს დამატებითი ენერგიის გამომუშავების შესაძლებლობას. ვინაიდან მოწყობილობის მუშაობა ეფუძნება ცილინდრული მაგნიტების მიმოქცევას, რომლებიც ბრუნავს რგოლზე, დიზაინი რეალურად უფრო გენერატორია, ვიდრე ძრავა. თუმცა, ეს მოწყობილობა არის აქტიური ძრავა, რადგან მაგნიტების თვითშენარჩუნებული მოძრაობით წარმოქმნილი ბრუნი გამოიყენება ცალკე ელექტრო გენერატორის დასაწყებად.

ლიტერატურა

1. მოძრაობის კონტროლის სახელმძღვანელო (Designfax, May, 1989, p.33)

2. „ფარადეის კანონი – რაოდენობრივი ექსპერიმენტები“, ამერ. Jour. ფიზ.,

3. Popular Science, 1979 წლის ივნისი

4. IEEE Spectrum 1/97

5. Popular Science (Popular Science), მაისი, 1979 წ

6. შაუმის მონახაზი სერიები, თეორია და ელექტრული პრობლემები

მანქანები და ელექტრომექანიკა (ელექტროტექნიკის თეორია და პრობლემები

მანქანები და ელექტრომექანიკა) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, ივლისი, 1997 წ

9. თომას ვალონე, ჰომოპოლარული სახელმძღვანელო

10. იქვე, გვ. ათი

11. ჟურნალი Electric Spacecraft, ნომერი 12, 1994 წ

12. თომას ვალონე, ჰომოპოლარული სახელმძღვანელო, გვ. 81

13. იქვე, გვ. 81

14. იქვე, გვ. 54

ტექ. ფიზ. Lett., v. 26, #12, 2000, გვ.1105-07

თომას ვალონის მთლიანობის კვლევის ინსტიტუტი, www.integrityresearchinstitute.org

1220ლ ქ. NW, Suite 100-232, ვაშინგტონი, DC 20005 წ