გროსკრეიზერის პროგრამა
იმისდა მიუხედავად, რომ გერმანიაში გაიმართა დისკუსია თემაზე, რომ დროა გაერთიანდეს გემების ორი კლასი, საბრძოლო გემები და საბრძოლო კრეისერები ერთ კლასში - მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები, ახალი საბრძოლო კრეისერების პროექტებზე მუშაობა ჯერ კიდევ მიმდინარეობდა.
გერმანიის საიმპერატორო საზღვაო ოფისის ხელმძღვანელმა ედუარდ ფონ კაპელმა გერმანიის კაიზერთან შეხვედრაზე წარმოადგინა ჯავშანტექნიკის და საბრძოლო კრეისერების პროექტები, რომლებიც ცნობილია როგორც GK1, GK 2 და GK 3 პროექტების კრეისერები და საბრძოლო კრეისერები. L1, L2 და L3 პროექტები. ყველა პროექტზე მთავარ კალიბრად შეირჩა 380 მმ კალიბრის იარაღი. საშუალო კალიბრი შედგებოდა თექვსმეტი 158 მმ იარაღისგან, თითო მხარეს 8 თოფი.
პროექტის დიზაინის მიხედვით, GK1 ჯავშან კრეისერს უნდა ჰქონოდა 34000 ტონა გადაადგილება და სიგრძე 235 მეტრი. კრეისერის ელექტროსადგური 110 000 ცხ.ძ უნდა ყოფილიყო, ასეთი მანქანებით კრეისერს 29 კვანძის სიჩქარე უნდა მიეღწია. GK2 პროექტის მიხედვით, კრეისერი გაცილებით დიდი უნდა ყოფილიყო:
- გადაადგილება - 38000 ტონა;
- სიგრძე - 243 მეტრი;
- მანქანის სიმძლავრე - 120000 ცხ.ძ
- მაქსიმალური სიჩქარე - 29,5 კვანძი.
GK3 კრეისერის ესკიზს ჰქონდა იგივე საერთო ზომები, როგორც GK2 პროექტის კრეისერი, მაგრამ ამ გემზე მანქანების სიმძლავრე გათვალისწინებული იყო ოდნავ ნაკლები - 115,000 ცხ.ძ. და შესაბამისად, კრეისერს ჰქონდა უფრო დაბალი სიჩქარე - 29 კვანძი. ამ კრეისერებზე მთავარი ყურადღება დაეთმო მათ ჯავშანს.
ეს პროექტები საგულდაგულოდ შეაფასეს გერმანელმა ადმირალებმა. და თუ ფონ კაპელი იხრებოდა GK1 პროექტის კრეისერისკენ, მაშინ ღია ზღვის ფლოტის მეთაურს, ადმირალ რაინჰარდ შიერს უფრო მოეწონა GK3 პროექტი.
სინამდვილეში, გერმანიაში არ არსებობდა კონსენსუსი მომავალი კრეისერის საკითხზე, მთელი დრო იყო მწვავე დებატები იმის შესახებ, თუ რა მაქსიმალური სიჩქარით უნდა ჰქონდეთ კრეისერებს, რა უნდა იყოს ჯავშანი. 1916 წლის მაისიდან ივლისამდე პერიოდში შემუშავდა კიდევ ერთი ახალი კრეისერის პროექტი, GK 6.
კრეისერს ჰქონდა გადაადგილება 26500 ტონა, სიგრძე 235 მ და იგივე დაცვა, რაც GK 3 პროექტის კრეისერს. თუმცა, Scheer-ს და გერმანიის საიმპერატორო საზღვაო ოფისს არ მოეწონათ GK6 პროექტი. მათი აზრით, კრეისერის სიჩქარე არასაკმარისი იყო და შეიარაღება და ჯავშანი არ ითვალისწინებდა იუტლანდიის გამოცდილებას.
გერმანელმა ადმირალებმა შესთავაზეს ინჟინერებს განეხილათ კრეისერზე მეხუთე კოშკის დაყენება 380 მმ-იანი წყვილი იარაღით ან, ალტერნატიულად, ხელახლა აღჭურვა კრეისერი რვა 420 მმ იარაღით, როგორც მთავარი კალიბრი.
იმავდროულად, გერმანიაში რთულმა სამხედრო ვითარებამ გამოიწვია ახალ პროექტებზე მუშაობის მკვეთრი შენელება და მათი დასრულება 1920-21 წლებში გადაიტანა.
- პროექტი GK1, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წლის 19 აპრილი;
- პროექტი GK2, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წლის 19 აპრილი;
- პროექტი GK3 ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დათარიღებული 1916 წლის 19 აპრილი;
- პროექტი GK6, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წლის 5 ივლისი;
- პროექტი GK6a, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წელი;
- პროექტი GK7, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წელი;
- პროექტი GK8, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წელი;
- პროექტი GK8a, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წელი;
- პროექტი GK9, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წელი;
- პროექტი GK10, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916;
- პროექტი GK11, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წელი;
- პროექტი GK12, ძირითადი შეიარაღება 8 x 38 სმ, დიზაინის თარიღი 1916 წ
Grosskampfschiff პროგრამა
იუტლანდიის ბრძოლის გამოცდილების შეფასებისას აშკარა გახდა, რომ გემები უნდა გაიზარდონ ზომით. თუმცა, გერმანიაში, სამხედრო გემების მოცულობის ზრდა შემოიფარგლებოდა ვილჰელმშავენის მარაგების ზომით. ამ გემთმშენებლობებში შეუძლებელი იყო მეტი გემის აგება:
- სიგრძე - 235 მ;
- სიგანე - 31 მ;
- ნალექი - 9,5 მ.
უფრო დიდი გემების ასაშენებლად საჭირო იყო ახალი მარაგები, ასევე მდინარეების იადისა და ელბას ზოლების გაღრმავება.
თუმცა, ამ შეზღუდვებმა არ შეაჩერა საპროექტო სამუშაოები. საჭირო იყო გაგება მაინც, რამდენად არის საჭირო გემთმშენებლობის გაზრდა. წინასწარი შეფასებით, ცხადი გახდა, რომ მომავალ მაღალსიჩქარიან საბრძოლო ხომალდს უნდა ჰქონოდა მინიმუმ 20000 ტონა გადაადგილება, ვიდრე მაკენსენის კლასის საბრძოლო კრეისერებს.
საბრძოლო კრეისერის მაკენსენის გვერდითი ხედი. სავარაუდო ხედი ნახატების მიხედვით.
(
ნებისმიერი სამხედრო ხომალდი თავის დროზე სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის მიღწევების ერთგვარი გამოფენაა. მისი იარაღის დიზაინი ეფუძნება მეცნიერების, ინჟინერიისა და ტექნოლოგიების ყველაზე მოწინავე კვლევებს. მეოცე საუკუნე მართლაც იყო სამხედრო გემთმშენებლობის "ოქროს ხანა" და ეს ყველაფერი დაიწყო ძლევამოსილი საბრძოლო გემებითა და დრედნოუტებით.
ორთქლზე მომუშავე გემებმა შეცვალეს იალქნიანი ნავები XIX საუკუნის შუა წლებში. უახლესი ორთქლზე მომუშავე ჯავშანტექნიკის პირველი ბრძოლა გაიმართა ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს. 1862 წლის მარტში არმადილოჩრდილოეთელები" მონიტორი"და სამხრეთელების გემი" ვირჯინია” შეხვდნენ ბრძოლაში ჰემპტონ როუდის გზაზე. იმ დროს ასეთი გემების გამოყენება ექსპერიმენტს ესაზღვრებოდა. ასეთი სერიოზული იარაღით და დაცვით გემების ომის ტაქტიკა უბრალოდ არ არსებობდა. არმადილოები გახდება მსოფლიოს წამყვანი საზღვაო ძალების ფლოტების მთავარი დამრტყმელი ძალა მხოლოდ 30-40 წელიწადში. მე-20 საუკუნის დასაწყისში ამ კლასის გემებს წარსული მცურავი გემების ხსოვნას დაერქმევა.
Multideck საბრძოლო ხომალდისამი საუკუნის განმავლობაში იგი იყო მსოფლიოს მცურავი საზღვაო ფლოტების საბრძოლო ძალაუფლების საფუძველი. მე-17 საუკუნის ინგლის-ჰოლანდიის ომებიდან დაწყებული 1916 წლის იუტლანდიის ბრძოლამდე, ზღვაზე ომის შედეგი გადაწყდა საარტილერიო დუელის შედეგად, ასე რომ, გემები ისე დალაგდნენ, რომ თოფების ზალპის დროს ისინი იყვნენ. გვერდულად მიუბრუნდა მტერს, რათა მიაღწიოს ცეცხლსასროლი იარაღის მაქსიმალურ ძალას. საბრძოლო ხომალდები ასევე განკუთვნილი იყო ხაზოვანი ბრძოლისთვის. საზღვაო ბრძოლების დროს, ეს დიდი ხომალდები მძლავრი იარაღებით იდგნენ ბრძოლის ხაზში, შემდეგ ფორმირებაში.
არმადილოებიდა საბრძოლო ხომალდები მოქმედებდნენ ესკადრილიის საბრძოლო ნაწილის შემადგენლობაში. ისინი მიზნად ისახავდნენ მტრის გემების განადგურებას და სანაპიროზე სამიზნეების საარტილერიო დაბომბვას.
საბრძოლო ხომალდი "პეტრე დიდი"
1869 წლის 5 მაისს სანკტ-პეტერბურგში, ადმირალიის გემთმშენებელში მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა - რუსეთის იმპერიაში და მსოფლიოში პირველი პარაპეტ-კოშკი გემი ჩაეყარა რუსეთის ფლოტს. იგი დააპროექტა ადმირალ პოპოვმა. ინგლისში, რომელიც მაშინ ზღვების ბედია ითვლებოდა, ექვსი თვის შემდეგ დააგდეს ახალი ტიპის გემი „დრედნოუთი“.
რა განსხვავება იყო ესკადრილიას შორის არმადილო « პეტრე დიდი» მათი წინამორბედები იალქნიანი ნავებითა და ორთქლმავლებისაგან. ჯერ ერთი, პირველი რუსული საბრძოლო ხომალდი შეიარაღებული იყო ორი ორმაგი თოფის კოშკით, თითოეული თოფის კალიბრი იყო 305 მმ, ხოლო ლულის სიგრძე 30 კალიბრს აღწევდა. ასევე, შეიარაღებაში შედიოდა 14 უფრო მცირე კალიბრის საარტილერიო იარაღი და ორი ტორპედო მილი. გემის ჯავშნის სარტყლის და საარტილერიო კოშკის სისქე მერყეობდა 203-დან 365 მმ-მდე. საბრძოლო ხომალდის კორპუსი ლითონისგან იყო დამზადებული სპეციალური ჩექმიანი სისტემის გამოყენებით. გემს ჰქონდა ორმაგი ფსკერი და გამოყოფილი იყო წყალგაუმტარი ნაყარებით, რათა უზრუნველყოფდა ჩაძირვის უუნარობას. ორი ორთქლის ძრავა 8000 ცხენის ძალზე მეტი სიმძლავრით დაეხმარა საბრძოლო ხომალდს 14 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევაში.
ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის "პეტრე დიდის" ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე - 98 მ;
სიგანე - 19 მ;
დრაფტი - 8 მ;
გადაადგილება - 10105 ტონა;
საკრუიზო დიაპაზონი - 3600 მილი;
ეკიპაჟი - 440 კაცი;
რუსეთში უპრეცედენტო მასშტაბით განხორციელდა საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა, რომლებიც გახდა სიამაყის წყარო და სახელმწიფოს სამხედრო ძალაუფლების სიმბოლო. XX საუკუნის დასაწყისისთვის რუსეთის იმპერიულ ფლოტში 17 მძიმე ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი იყო. მათგან ყველაზე დიდი იყო პეტროპავლოვსკი», « ცეარევიჩი», « რეტვიზანი», « პერესვეტი», « გამარჯვება», « პოლტავა», « სევასტოპოლი», « ჩესმა"და" იმპერატორი ნიკოლოზ I».
საბრძოლო ხომალდი "პოლტავა"
საბრძოლო ხომალდი "ცესარევიჩი"
საბრძოლო ხომალდი "რეტვიზანი"
საბრძოლო ხომალდი პობედა
საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"
საბრძოლო ხომალდი "იმპერატორი ნიკოლოზ I"
საბრძოლო ხომალდი "პერესვეტი"
რუსული ფლოტის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ტრაგიკული გვერდი რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებას უკავშირდება. 1904 წლის 27 იანვრის ღამეს, ომის გამოცხადების გარეშე, იაპონური გამანადგურებლები თავს დაესხნენ რუსულ ხომალდებს, რომლებიც განლაგებულნი იყვნენ პორტ-არტურის გზატკეცილზე. მოულოდნელი თავდასხმის შედეგად ისინი ინვალიდი დარჩნენ არმადილოები « რეტვიზანი», « ცეარევიჩი"და კრეისერი" პალასი". მალე ვიცე-ადმირალი მაკაროვი, იმ დროის ერთ-ერთი გამორჩეული საზღვაო მეთაური, ჩავიდა პორტ არტურში. მან მიიღო ყველაზე გადამწყვეტი ზომები ფლოტის აქტიური საბრძოლო მოქმედებებისთვის მოსამზადებლად და 31 მარტს წყნარი ოკეანის ესკადრონი იაპონიის ფლოტის შესახვედრად გავიდა. თუმცა საბრძოლო ხომალდი პეტროპავლოვსკი, რომელზედაც ადმირალი მაკაროვი იმყოფებოდა, იაპონურმა ნაღმებმა ააფეთქეს და ჩაიძირა. ადმირალი მკვდარია. კიდევ ორჯერ რუსულმა გემმა სცადა გაქცევა პორტ არტურიდან ვლადივოსტოკში და ორივეჯერ ისინი წარუმატებლად დასრულდა - ესკადრილია დაიღუპა.
იაპონიის ფლოტმა ჯარები 1904 წლის აგვისტოში ჩამოიყვანა და დაიწყო პორტ არტურის ალყა. ოთხი თვის შემდეგ ქალაქი ჩაბარდა. წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის გარდაცვალების შემდეგ ბალტიის ფლოტის ბაზაზე შეიქმნა წყნარი ოკეანის ფლოტის მე-2 ესკადრონი. მას ხელმძღვანელობდა ვიცე-ადმირალი ზინოვი როჟდესტვენსკი. ესკადრილიაში შედიოდა 30-მდე ხომალდი, რომლებიც შეიარაღებული იყო 228 საარტილერიო იარაღით. შორეულ აღმოსავლეთში ექვსთვიანი საზღვაო გადასვლის შემდეგ, სამხედრო ხომალდები მიუახლოვდნენ ცუსიმას კუნძულებს, სადაც მათ ელოდათ ადმირალ ტოგოს იაპონური ფლოტი. იგი შედგებოდა დაახლოებით 120 ხომალდისგან, რომლებიც შეიარაღებული იყო 900-ზე მეტი საარტილერიო იარაღით. იაპონური ფლოტის საცეცხლე ძალამ 4,5-ჯერ აჯობა რუსულ ესკადრილიას. მომავალი ბრძოლის შედეგი წინასწარ იყო განსაზღვრული. რუსული ხომალდების აბსოლუტური უმრავლესობა დაიღუპა მტრის მაღალ ძალებთან ბრძოლაში.
პორტ არტურისა და ცუშიმას ტრაგედიამ აიძულა რუსი გემთმშენებლები გადაეხედათ დიდი ჯავშანტექნიკის აგების კონცეფციას. 1907 წელს რუსეთის იმპერიამ დაამტკიცა პროგრამა ახალი ტიპის ოთხი საბრძოლო ხომალდის - საბრძოლო ხომალდების მშენებლობისთვის. განიხილებოდა დაახლოებით 40 გემის დიზაინი, რომელთაგან რვა იყო ცნობილი უცხოური გემთმშენებლობიდან. 1907 წლის აპრილში იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ დაამტკიცა საზღვაო ადმირალიის გემთმშენებლობის პროგრამის მიერ შემუშავებული ოთხი ვარიანტიდან ერთ-ერთი. მისი მიზანი იყო რუსეთ-იაპონიის ომის დროს დაკარგული გემის შემადგენლობის შევსება. დაიგეგმა ახალი, ეგრეთ წოდებული დრედნოუტის ტიპის შვიდი საბრძოლო ხომალდის აგება, რაც ყველაფერს მოძველებული გახდის. არმადილოები.
დრედნოუტების სერიაში ლიდერობდა სევასტოპოლი 23000 ტონა გადაადგილებით. გემი შეიარაღებული იყო 12 305 მმ იარაღით, 16 120 მმ იარაღით და ოთხი ტორპედოს მილით. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში, ამ სერიის კიდევ სამი საბრძოლო ხომალდი აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში - ” პეტროპავლოვსკი», « პოლტავა"და" განგუტი". შემდგომში აშენდა მოდერნიზებული სერიის სამი დამატებითი საბრძოლო ხომალდი. პირველი და მეორე მსოფლიო ომების დროს საბრძოლო ხომალდების ცეცხლსასროლი იარაღი ძირითადად გამოიყენებოდა სანაპირო რაიონებში სახმელეთო ჯარების საარტილერიო მხარდაჭერისთვის.
რუსეთ-იაპონიის ომი 1904-1905 წწ კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ საზღვაო ბრძოლა უპირველეს ყოვლისა არის დუელი საზღვაო არტილერიას შორის. გაიზარდა მხოლოდ მანძილი, საიდანაც ის იბრძოდა, გამარჯვება კი მაინც დარტყმის სიზუსტითა და ჭურვების მსხვრევის ძალამ გადაწყვიტა.
პორტებში იარაღის სროლისთვის საკმარისი სროლის კუთხით უზრუნველყოფის შეუძლებლობა ხშირად მეზღვაურებს სასოწარკვეთამდე მიჰყავდა. მბრუნავი დაჯავშნული პლატფორმის კოშკის შექმნის იდეამ ბოლო მოუღო მათ ტანჯვას. ახალი გამოსავალი თითქმის ერთდროულად გაუჩნდა ორ ნიჭიერ დიზაინერს - ამერიკელ ერიქსონს და ინგლისელს კოლზს. მაგრამ ახალი და ძველი სამყაროს სიახლისადმი ინტერესი სხვადასხვა გზით გამოიკვეთა. თუ ერიქსონმა პირველი კოშკის გემის "მონიტორის" შემდეგ მოახერხა მასთან ერთად აეშენებინა იმავე ტიპის არმადილოების მთელი კოჰორტა, მაშინ კოლცს გაცილებით ნაკლებად გაუმართლა.
ჯერ კიდევ 1859 წელს მან შეიმუშავა პროექტი მრავალსართულიანი საბრძოლო ხომალდისთვის, რომელიც ოფიციალურმა პირებმა დაკრძალეს ადმირალტის არქივში. ინგლისელი კოშკის დიზაინში ერიქსონსაც კი უსწრებდა. ის ბევრად უფრო სტაბილური და საიმედო იყო.
დიდი ხნის ყოყმანის შემდეგ, ინგლისელმა ადმირალებმა საბოლოოდ გადაწყვიტეს კოლცს გადასცენ ძველი 131 იარაღიანი ხომალდი Royal Sovereign, რომელიც 1849 წელს იყო გაშვებული. გარკვეული ცვლილებების შემდეგ, ჯავშანტექნიკაზე დამონტაჟდა ოთხი თოფის კოშკი. მალე გემი საწვრთნელ ბრძოლაში შემოწმდა. სამი ჭურვი ერთ-ერთ კოშკს 200 მ მანძილზე მოხვდა. ყველას გასაკვირად, ის ისევე განაგრძობდა ტრიალს, როგორც სხვები. და მაინც ტრიუმფი არ შედგა - კოშკებს არ მიუღიათ მასობრივი განაწილება. დიდი ენთუზიაზმის გარეშე, ბრიტანელებმა მაინც დააგდეს რამდენიმე კოშკის საბრძოლო ხომალდი.
სკეპტიკოსების სასიხარულოდ, იარაღის კალიბრის მატებასთან ერთად, პირველმა კოშკებმა დაიწყეს მოქმედება. მბრუნავი მოწყობილობის ძალიან დიდი წონა საჭიროებდა ძალიან მძლავრ დისკებს და მექანიზმებს, რომლებიც ყოველთვის არ იყო საიმედო. მძიმე იარაღს არ სურდა სწრაფად და უხეშად ტრიალი. ხშირად, გასროლის შემდეგ კოშკი ყველაზე არაპროგნოზირებად „სხეულის მოძრაობებს“ აკეთებდა და მობრუნებისას გემს ძლიერ გორგალს აძლევდა. ამ ყველაფრის გამო, გემის იარაღის დაცვის ახალი მიდგომა არასოდეს დაფასებულა - ბრიტანელებმა კოშკების გემების შექმნის ხელკეტი მეზობელ საფრანგეთს გადასცეს.
1890-იან წლებში ლორიენში სამთავრობო გემთმშენებლობის სრიალებიდან ეშვება პირველი მართლაც კოშკიანი ფრანგული საბრძოლო ხომალდი ბრენუსი. ამ ტიპის შემდგომი გემების მსგავსად, მას ჰქონდა ორი თოფის კოშკი ბოლოებზე, ორი მძიმე 340 მმ-იანი იარაღით მშვილდის კოშკში და მხოლოდ ერთი უკანა მხარეს. 160 მმ-იანი თოფების ნაწილი ამჯობინეს კაზამატში დარჩენილიყო, დანარჩენი კი კოშკებში მოთავსებულიყო. მხოლოდ ოცდათხუთმეტი წლის შემდეგ ბრიტანელები დაბრუნდნენ კოშკის სტრუქტურაში, მათ მიერ დაუმსახურებლად დავიწყებული, გააცნობიერეს, რომ მის უკან იყო ჯავშანტექნიკის მომავალი.
ფრანგული საბრძოლო ხომალდი ბრენუსი
1906 წელს მათ გაუშვეს საბრძოლო ხომალდი Dreadnought, რომელმაც წარმოშვა სამხედრო ხომალდების მთელი კლასი, რომელსაც მოგვიანებით საბრძოლო ხომალდები უწოდეს. ახალი ხომალდი გამოირჩეოდა სისწრაფითა და მტრის არტილერიისადმი დაუცველობით. მნიშვნელოვანმა გადაადგილებამ (17,900 ტონა) შესაძლებელი გახადა მისი 160 მეტრიანი კორპუსის დაცვა ძლიერი ჯავშნით და გემის აღჭურვა ძლიერი იარაღით. ორივე მხარეს მდებარე Dreadnought-ის ჯავშან კოშკებში დამალული იყო ათი 305 მმ-იანი ძირითადი კალიბრის იარაღი. ამის შედეგად გემმა მიიღო ორმაგი ცეცხლოვანი უპირატესობა სხვა საბრძოლო ხომალდებთან შედარებით. კიდევ 27 76 მმ-იანი იარაღი ემსახურებოდა დაცვას ტორპედო ნავების თავდასხმისგან.
გარდა ამისა, Dreadnought-ს ჰქონდა ტორპედოს საწინააღმდეგო ბადეები და ხუთი ტორპედოს მილი. მძლავრი და გონივრულად განლაგებული არტილერიის წყალობით, საბრძოლო ხომალდს შეეძლო მტერს დაეკისრა ბრძოლა შორ მანძილზე, რომლის შედეგი მთლიანად დამოკიდებული იყო იარაღის სიზუსტეზე, დიაპაზონსა და კალიბრზე.
წყალგაუმტარი ნაყარის სისტემა უზრუნველყოფდა გემის ჩაძირვის კარგ ხარისხს და ტრადიციული დგუშის ტიპის ორთქლის ძრავების ნაცვლად 23000 ცხენის სიმძლავრის ტურბინების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა 21 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა. გემის ეკიპაჟი 770 კაცისგან შედგებოდა. Dreadnought-ის მოდელის მიხედვით, თითქმის ყველა ჯავშანტექნიკა იწყება და მისი სახელი საყოფაცხოვრებო სახელი ხდება.
საკუთარი დრედნოუტის ფლოტის შექმნის მცდელობისას რუსებმა გაასწრეს ბრიტანელებსაც კი - "პეტრე დიდის" (1877) შემდეგ კოშკები გამოჩნდა საბრძოლო ხომალდებზე "იმპერატორი ნიკოლაი 1" და "განგუტი" 1889-1890 წლებში. შენობები. კოშკებს თავიდან გარკვეული უნდობლობით ეპყრობოდნენ. ასე რომ, "გაიგუტს" ჰქონდა მხოლოდ ერთი მშვილდოსანი კოშკი, რომელიც ფარავდა ერთადერთ მძიმე იარაღს. ნამდვილი კოშკის ტიპის პირველი რუსული საბრძოლო ხომალდი იყო თორმეტი მოციქული, რომელიც გაშვებული იყო ნიკოლაევში 1891 წელს. 8000 ტონაზე მეტი გადაადგილებით, ის ატარებდა ოთხ 305 მმ-იან იარაღს ორ კოშკში უკანა მხარეს და მშვილდზე. ოთხი 152-მმ-იანი თოფი იყო განთავსებული ზედა კაზამატში; მათ გარდა გემს ჰქონდა 18 სწრაფი სროლის იარაღი 125 მმ კალიბრით. ქამრის ჯავშანი 350 მმ სისქით ფარავდა წყალსადენს, ხოლო ქვედა კაზმატი, რომელიც იცავდა თოფის კოშკების საფუძვლებს, აშენდა 30 მმ ჯავშანტექნიკისგან.
შემდეგი რუსული კოშკურის საბრძოლო ხომალდის ნავარიის გამოჩენა არ დააყოვნა. სწორედ ის გახდა მე-20 საუკუნის დასაწყისის რუსული დრედნოტის ხომალდების პროტოტიპი. კიდურებში ჯავშანტექნიკის ნაკლებობის მიუხედავად, ნავარიი სამსახურში შესვლის დროისთვის პრაქტიკულად დაუცველად ითვლებოდა მტრის არტილერიისთვის. ამავდროულად, ინგლისური საბრძოლო ხომალდის Trafalgar-ის მოდელზე აგებულ ამ ხომალდს მნიშვნელოვანი მინუსი გააჩნდა - დაბალი ბორბალი, რის გამოც ნავარინი ვერ დაიკვეხნიდა კარგი ზღვისუნარიანობით.
ცუშიმას ტრაგედია, რომელიც ატყდა რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, არ იყო უბედური შემთხვევა არც ნავარინისთვის და არც სისოია დიდისთვის, რომელმაც გაიმეორა თავისი ბედი, რომელიც აშენდა მის გამოსახულებაში და მსგავსებაში. ღამით, ბრძოლის შემდეგ, რომელმაც ყველა ამოწურა, მსუბუქი იაპონური გამანადგურებლები თავს დაესხნენ გადარჩენილ რუსულ გემებს. ნავარინზე მომხდარი აფეთქების შედეგად ორთქლის ხაზი გასკდა და რამდენიმე სამეფო ქვაბი ჩავარდა.
გემი ყველა იარაღით იბრძოდა, მაგრამ საბედისწერო ტორპედოსგან თავის დაღწევა ვერ მოხერხდა. ხვრელის ქვეშ - ორმოცი მეზღვაურის სიცოცხლის ფასად - თაბაშირის მოპოვება მოახერხეს. მაგრამ დაჭრილმა საბრძოლო ხომალდმა დაკარგა კურსი და მალე მტრის გემები კვლავ დაეწია მას. იაპონელების მიერ ნასროლმა ორმა ნაღმმა დაასრულა სამუშაო - გემი სწრაფად დაეცა მარჯვენა მხარეს და გაუჩინარდა უფსკრულში ...
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „ნავარინი“ „ვიქტორიანული“ შეღებვით. ოთხი საკვამური და წინამორბედის არარსებობა გემს საკმაოდ უჩვეულო იერს აძლევდა.
ცუშიმას შემდეგ რუსები იწყებენ ფლოტის აღდგენას. 1909 წლის 3 ივნისს მოხდა ოთხი ჯავშანტექნიკის განლაგება: სევასტოპოლი, პოლტავა, პეტროპავლოვსკი და განგუტი. გემები იგივე ტიპის იყო - პირველად რუსეთის ფლოტში მათი ძირითადი კალიბრის თოფები (305 მმ) ერთ ხაზზე მოთავსდა ოთხ 3-ტყვიამფრქვევ კოშკში. და სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ, დაიწყო იმპერატრიცა მარია ტიპის დრედნოტის საბრძოლო ხომალდების ახალი სერიის მშენებლობა.
ომის მოვლენებმა დაადასტურა ამ ნაბიჯის დროულობა. 1914 წლის ივლისში ორმა გერმანულმა გემმა გაარღვია ანგლო-ფრანგული კორდონები ბოსფორისკენ - საბრძოლო კრეისერი Goeben და მსუბუქი კრეისერი Breslau. ამ გემების დარბევა, რომლებიც მიცურავდნენ თურქეთის ქვეშ. დროშა, მაგრამ სინამდვილეში იმყოფებოდა გერმანელი ადმირალ სუშენის მეთაურობით, მაშინვე გააუქმა რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უპირატესობა მტრის ესკადრილიაზე. "Goeben" თავისი ათი 208 მმ-იანი იარაღით და თორმეტი 150 მმ-იანი იარაღით აღმოჩნდა უფრო ძლიერი ვიდრე "ევსტაფი" - იმ დროის საუკეთესო რუსული საბრძოლო ხომალდი და სიჩქარით გადააჭარბა მას ერთნახევარჯერ (27 კვანძი). 16-ის წინააღმდეგ).
„იმპერატრიცა მარია“ ტიპის თითოეულ საბრძოლო ხომალდს შეეძლო შეეჩერებინა „გობენის“ ან მისი რომელიმე მსგავსი გემის ექსცესები. საბრძოლო ხომალდების შეიარაღება შედგებოდა ძირითადი 305 მმ კალიბრის თორმეტი იარაღისგან, ოცი 130 მმ იარაღისგან და ოთხი ტორპედოს მილისგან. ბევრად უფრო რთული იყო ახალი რუსული გემების ჩაძირვა, ვიდრე ადრე. ნაყარი ახლა მიაღწია ზედა გემბანს და მესამე ფსკერი დამონტაჟდა კოშკურის კუპეებში.
ბოლო შავი ზღვის დრედნოუტების ბედი რევოლუციამ გადაწყვიტა. 1917 წლის აპრილში „იმპერატორ ალექსანდრე III“-ს („იმპერატრიცა მარია“-ს სერიის ერთ-ერთი ხომალდი) დაარქვეს სახელი და ცნობილი გახდა „ვილის“ სახელით. იგივე ბედი ეწიათ სხვა საბრძოლო ხომალდებს - რუსული ფლოტის სიამაყე. ერთი წლის შემდეგ რუსეთი საგარეო ინტერვენციის ტალღამ მოიცვა. გერმანელების ხელში რომ არ ჩავარდნილიყო, შავი ზღვის ფლოტმა სევასტოპოლიდან ნოვოროსიისკამდე შეიჭრა.
ხმელეთზე და ზღვაზე გამართული სასტიკი ბრძოლების სიცხეში ბოლშევიკებმა ვერ შეძლეს თავიანთი მდიდარი მემკვიდრეობის გადარჩენა. 1918 წლის 18 ივლისს ლენინის ბრძანებით ჩაიძირა საბრძოლო ხომალდი თავისუფალი რუსეთი (ყოფილი იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი); წავიდა ფსკერზე და სხვა დიდ გემებზე. დანარჩენი გემები დაბრუნდნენ სევასტოპოლში, სადაც მათ კიდევ ერთხელ მოუწიათ მფლობელების შეცვლა. მათ შორის იყო დრედნოტი ვოლია, რომელსაც მეორედ ეწოდა გენერალი ალექსეევი. 1920 წელს თეთრგვარდიელებმა ხელახლა დაპყრობილი ფლოტი ბიზერტეში წაიყვანეს.
საფრანგეთმა დაიწყო დრედნოტის საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა რუსეთთან და სხვა ევროპულ ძალებთან შედარებით. პირველი ფრანგული დრედნოტი "ჟან ბარი" გაჩნდა, როდესაც "იმპერატორი ალექსანდრე III" უკვე ცხოვრობდა თავის ბოლო წლებს, "ჟან ბარი" და საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც მას მოჰყვა, სხვა არაფერი იყო, თუ არა უცხოური საბრძოლო ხომალდების გულმოდგინე იმიტაცია - არც ერთი ახალი. გამოჩნდა მათი დიზაინის ელემენტში.
რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებამ იაპონელი გემთმშენებლები გააოცა. იაპონიას მთელი თავისი გამარჯვება მხოლოდ ინგლისურ გემთმშენებლობებში აშენებულ საბრძოლო ხომალდებს ეკუთვნოდა. იაპონელი ხელოსნების მიერ ჯერ კიდევ 1903 წელს დაყენებული პირველი საბრძოლო გემების "აკი" და "საცუმა" გაშვებით, ისინი აშკარად არ ჩქარობდნენ. ისინი დასრულდა და გადაკეთდა ომის დასრულების შემდეგ. ამის მიუხედავად, პირველი იაპონური ჯავშანტექნიკა არ მოხვდა დრედნოუტების კატეგორიაში. იაპონელებმა მალევე შექმნეს ერთმანეთის მსგავსი დრედნოუტის ტიპის საბრძოლო ხომალდი - კავაჩი და სეტსუ. მათ ჰქონდათ 12 თოფი ძირითადი 305 მმ კალიბრის, მოთავსებული ექვს ცეცხლსასროლი იარაღის კოშკში. ბოლო იაპონური სუპერ-დრედნოუტები, ფუზო და იამაშირო, რომლებიც პირველი მსოფლიო ომის წინა დღეს დაიდო, აშენდა ამერიკული სისტემის მიხედვით. რეკორდულად მაღალი გადაადგილებით 30,600 ტონა, ისინი აჭარბებდნენ სხვა საბრძოლო ხომალდებს საარტილერიო ძალით. პირველად მათ გამოიყენეს 356 მმ კალიბრის იარაღი.
იაპონური საბრძოლო ხომალდი Satsuma
იმპერიული თამაშებით გატაცებულმა რუსეთმა დიდი ხანია დაივიწყა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები. რუსების გამოცდილება ამ სფეროში შემოიფარგლებოდა მხოლოდ სამი საზღვაო საბრძოლო ხომალდით, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო ადმირალი უშაკოვი. თავის მხრივ, სკანდინავიის ქვეყნებში ამ ტიპის გემს ბევრად უფრო სერიოზულად აღიქვამდნენ. ამას ხელი შეუწყო ზღვის ლანდშაფტის თავისებურებებმა. ჩრდილოეთი შტატების სანაპირო ზოლი ძლიერად იყო ჩაღრმავებული მრავალრიცხოვანი არაღრმა სქელებით, სადაც სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები უბრალოდ შეუცვლელი იყო. 1896 წელს დანიელმა გემთმშენებლებმა გაუშვეს პატარა საბრძოლო ხომალდი Skold, რომლის გადაადგილება მხოლოდ 2160 ტონა იყო, მასზე დამონტაჟდა ერთი 240 მმ კალიბრის იარაღი და ორი 119 მმ თოფი. მათი ძალა გაიზარდა ღეროების გახანგრძლივებით.
მის შემდეგ აშენდა იმავე ტიპის კიდევ ორი გემი - Haluf Trolle და Olfert Fischer. 3500 ტონა გადაადგილებით, მათ ატარებდნენ უფრო ძლიერი საარტილერიო იარაღი: ორი 240 მმ, ოთხი 150 მმ და ექვსი 47 მმ იარაღი. ასეთი გემების მშენებლობა პირველ მსოფლიო ომამდე გაგრძელდა.
სანაპირო თავდაცვის ბოლო და ყველაზე მოწინავე საბრძოლო ხომალდი უნდა ყოფილიყო Nils Jewell, რომლის აშენების გადაწყვეტილება მიიღეს 1914 წელს. ახალ გემზე დაიგეგმა ორი მძიმე 305 მმ-იანი და ათი 120 მმ-იანი სწრაფი სროლის იარაღი. ბოლო ომის გამოცდილებამ აიძულა დანიელები გადაეხედათ გადაწყვეტილებებს.
კოპენჰაგენში მათ გააცნობიერეს, რომ სანაპირო დაცვის ზედაპირული გემების საარტილერიო ბრძოლების დრო სამუდამოდ წავიდა. არაღრმა წყალი, ტორპედო ნავები, გამანადგურებლები და წყალქვეშა ნავები არ აძლევდნენ საშუალებას სკანდინავიის სანაპიროსთან მიახლოების საშუალებას მტრის დიდ საბრძოლო ხომალდებს ბორტზე მძიმე არტილერიით. მაგრამ სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდს ახალი მოწინააღმდეგეები ჰყავს - სადესანტო ხომალდები, საჰაერო ხომალდები და თვითმფრინავები. გასაკვირი არ არის, რომ 1918 წელს გაშვებული Niels Jewell შეიარაღებული იყო სრულიად განსხვავებული გზით, ვიდრე ადრე იყო დაგეგმილი. მსხვილი და საშუალო კალიბრის თოფების ნაცვლად მასზე დამონტაჟდა ათი 150 მმ სწრაფი სროლის იარაღი, ორი 47 მმ და ოთხი 57 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.
XX საუკუნის დასაწყისში, ნებისმიერი ფლოტის საფუძველი იყო საბრძოლო ხომალდები - დიდი გემები ძლიერი არტილერიით და ძლიერი ჯავშანტექნიკით. გავიხსენოთ ამ კლასის სამი რუსული ხომალდი - მონაწილეები რუსეთ-იაპონიის და პირველი მსოფლიო ომის დროს.
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"
საბრძოლო ხომალდი სევასტოპოლი ექსპლუატაციაში შევიდა 1900 წელს. გემს ჰქონდა ოთხი 305 მმ ძირითადი ბატარეის იარაღი. რვა 152 მმ იარაღი იყო განთავსებული წყვილებში ოთხ კოშკში და კიდევ ოთხი ექვს დიუმიანი იარაღი ბატარეაზე.
რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყების დროისთვის სევასტოპოლი, იმავე ტიპის პოლტავასა და პეტროპავლოვსკთან ერთად, შორს იყო ახალი ხომალდისგან, მაგრამ ძალიან პრობლემური იყო მისი განადგურება საარტილერიო ბრძოლაში.
"სევასტოპოლმა" მონაწილეობა მიიღო 1904 წლის 27 იანვარს ბრძოლაში, მხარი დაუჭირა სახმელეთო ჯარების მოქმედებებს პორტ არტურში და საზღვაო ბრძოლაში ყვითელ ზღვაში. რამდენჯერმე საბრძოლო ხომალდი დაზიანდა იაპონური ნაღმებით, მაგრამ პეტროპავლოვსკისგან განსხვავებით, ის სიხარულით გადაურჩა სიკვდილს. 1904 წლის ოქტომბერში იაპონურმა ჯარებმა დაიწყეს წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრის გემების მეთოდური სროლა პორტ არტურის შიდა გზაზე. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ესკადრილიის უმეტესი ნაწილი დაიღუპა იაპონური ალყის არტილერიის ცეცხლის ქვეშ, საბრძოლო ხომალდის მეთაურმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის ესენმა, საკუთარი ინიციატივით, მოახერხა საბრძოლო ხომალდის მიყვანის ნებართვა თეთრი ვოლფის ყურეში ციხესიმაგრის გარე დარბევაში. , სადაც ეკიპაჟმა დაიწყო ბლოკადის დამოუკიდებელი გარღვევის მომზადება.
თუმცა, გუნდში ხალხის ნაკლებობამ, ნაპირზე გადატანილი არტილერიის ნაწილის ნაკლებობამ აიძულა გარღვევა გადაედო. იმავდროულად, იაპონიის სარდლობამ, რომელმაც აღმოაჩინა სევასტოპოლი გარე გზაზე, გადაწყვიტა გაენადგურებინა რუსული საბრძოლო ხომალდი გამანადგურებელი შეტევებით. რამდენიმე ღამის განმავლობაში სევასტოპოლი, რომელიც იმყოფებოდა სანაპირო ბატარეების, თოფის გემისა და რამდენიმე გამანადგურებლის დაცვის ქვეშ, ექვემდებარებოდა მრავალრიცხოვან ნაღმების თავდასხმას.
რუსულ ხომალდზე 80-მდე ტორპედოს გასროლით, იაპონელებმა მიაღწიეს ერთ დარტყმას და ტორპედოს ორ მჭიდრო აფეთქებას. "სევასტოპოლზე" მრავალი კუპე დაიტბორა და საბრძოლო ხომალდმა მნიშვნელოვანი გორგალი მიიღო. მართალია, ეს წარმატება იაპონელებს ძვირად დაუჯდათ. გამანადგურებელი No53 დაიღუპა რუსულ ნაღმების ბარიერზე მთელი ეკიპაჟით, ხოლო გამანადგურებელი No42, რომელიც დაზიანდა სევასტოპოლის ხანძრის შედეგად, დაასრულა გამანადგურებელმა Angry-ს ტორპედომ.
დაზიანდა კიდევ ორი ათეული იაპონური მებრძოლი და გამანადგურებელი, ზოგიც, როგორც ჩანს, ომის დასრულებამდე აღარ იყო ექსპლუატაციაში. რუსული გემის მიერ მიღებულმა დაზიანებამ უკვე გამორიცხა გარღვევის შესაძლებლობა და სევასტოპოლის ეკიპაჟი გადავიდა საბრძოლო იაპონურ ბატარეებზე, რაც გაგრძელდა პორტ არტურის თავდაცვის ბოლო დღემდე. ციხის ჩაბარებასთან დაკავშირებით, საბრძოლო ხომალდი ნაპირიდან გამოიყვანეს და 100 მეტრზე მეტ სიღრმეზე დაიტბორა. ამრიგად, სევასტოპოლი გახდა ერთადერთი რუსული საბრძოლო ხომალდი, რომელიც ჩაიძირა პორტ არტურში, რომელიც იაპონელებმა არ აიყვანეს და არ ჩავარდა მტრის ხელში.
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "ევსტაფი"
ესკადრის საბრძოლო ხომალდი "ევსტაფი" იყო საბრძოლო ხომალდის "პრინც პოტიომკინ ტაურიდის" პროექტის შემდგომი განვითარება. მისი პროტოტიპისგან განსხვავებით, "ევსტაფიაზე" 152 მმ. კიდურებზე იარაღი შეიცვალა 203 მმ-იანი იარაღით. თუმცა, რუსეთ-იაპონიის ომის გამოცდილებამ აუცილებელი გახადა გემის დიზაინის გადახედვა. შედეგად, ისედაც ხანგრძლივი მშენებლობა გაჭიანურდა.
1907 წელს რუსული ფლოტის ყველა საბრძოლო ხომალდი გადაკლასიფიცირებული იქნა საბრძოლო გემებად. ინგლისში Dreadnought-ის საბრძოლო ხომალდის გამოჩენასთან ერთად, მსოფლიოს ყველა საბრძოლო ხომალდი "წინასწარი დრედნოუტის" ტიპის, ევსტათიუსის ჩათვლით, მყისიერად მოძველდა. ამის მიუხედავად, ერთი და იმავე ტიპის ევსტათი და იოანე ოქროპირი წარმოადგენდნენ შთამბეჭდავ ძალას შავ ზღვაზე და ოსმალეთის იმპერია, როგორც მთავარი პოტენციური მოწინააღმდეგე, პრინციპში, ვერაფერს უპირისპირდებოდა რუსეთის საბრძოლო ხომალდებს.
თურქული ფლოტის გასაძლიერებლად გერმანიის სარდლობამ გადაიტანა უახლესი საბრძოლო კრეისერი Goeben და მსუბუქი Breislau, რომელიც ანტანტაში რუსეთის მოკავშირეებმა ასე იძულებით გაუშვეს შავ ზღვაში.
პირველი შეჯახება "Goeben"-თან მოხდა კონცხ სარიხზე 1914 წლის 5 ნოემბერს. ბრძოლა, ფაქტობრივად, მოჰყვა დუელს ფლაგმანურ ევსტათიუსსა და გერმანულ კრეისერს შორის. დანარჩენი რუსული ხომალდები, ნისლისა და მანძილის დადგენაში შეცდომის გამო, დიდი რეისებით ისროდნენ ან საერთოდ არ ხსნიდნენ ცეცხლს.
პირველი სალვოდან ევსტაჩის მეთაურებმა მოახერხეს გობენის დაფარვა, რომელიც, სხვადასხვა წყაროს თანახმად, ბრძოლის 14 წუთში სამიდან თოთხმეტი პირდაპირი დარტყმით მიიღო. შედეგად, გერმანული კრეისერი ბრძოლიდან გამოვიდა და შემდეგ ორკვირიანი რემონტი ჩაუტარდა. ევსტათიუსს ხუთი გერმანული ჭურვი მოხვდა, რომლებმაც სასიკვდილო დაზიანება არ გამოიწვია.
მეორე შეტაკება ევსტათიუსსა და გოებენს შორის მოხდა 1915 წლის 27 აპრილს ბოსფორის მახლობლად, როდესაც გერმანელმა თავდამსხმელმა შავი ზღვის ფლოტის ბირთვის ნაწილებად განადგურება სცადა. თუმცა, სამი დრედნოტის საბრძოლო ხომალდის პირისპირ, გერმანელებმა ბედი არ აცდიათ და მოკლე შეტაკების შემდეგ სასწრაფოდ გამოვიდნენ ბრძოლიდან. სამწუხარო აღმოჩნდა პირველ მსოფლიო ომში წარმატებით მოღვაწე "ევსტაფიის" ბედი. 1918 წელს იგი ჩავარდა გერმანიის სარდლობის, შემდეგ კი - ანტანტის ყოფილი მოკავშირეების ხელში. სევასტოპოლის დატოვების შემდეგ მათ ააფეთქეს ევსტათიუსის მანქანები. საბრძოლო ხომალდის წარმატებული აღდგენა, რომელიც საჭიროებდა კვალიფიციურ მუშაკებს და მძლავრ სამრეწველო ბაზას, შეუძლებელი აღმოჩნდა სამოქალაქო ომის დასრულებისთანავე და 1922 წელს გემი ლითონად დაჭრეს.
სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალი უშაკოვი"
ბალტიის სანაპიროს დასაცავად აშენდა ადმირალ უშაკოვის ტიპის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები. თითოეულ მათგანს ჰქონდა ოთხი 254 მმ თოფი (სამი აპრაქსინი), ოთხი 120 მმ იარაღი და მცირე კალიბრის არტილერია. შედარებით მცირე გადაადგილებით (4000 ტონაზე ცოტა მეტი), გემები გამოირჩეოდნენ ძლიერი იარაღით.
პორტ არტურის დაცემის შემდეგ დაიწყო მე-3 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის ფორმირება, რომელშიც აპრაქსინთან და სენიავინთან ერთად შედიოდა ადმირალი უშაკოვი. ამ გემების ღირებულება, უპირველეს ყოვლისა, შედგებოდა კარგად გაწვრთნილ ეკიპაჟებში, რომლებიც, როგორც საარტილერიო სასწავლო რაზმის ნაწილი, დაკავებულნი იყვნენ ფლოტის მეთაურების მომზადებაში. თუმცა, გემების გაგზავნამდე, ეკიპაჟები შეიცვალა და საბრძოლო ხომალდები გაგზავნეს შორეულ აღმოსავლეთში მთავარი კალიბრის იარაღის შეცვლის გარეშე, რამაც შემდგომში საბედისწერო როლი ითამაშა ადმირალ უშაკოვის ბედში.
ცუშიმას ბრძოლაში „ადმირალი უშაკოვი იყო მე-3 საბრძოლო რაზმის ნაწილი, დახურა ესკადრილიის ძირითადი ძალების სვეტი. 1905 წლის 14 მაისს დღის ბრძოლაში გემმა, დაახლოებით 15:00 საათზე, ადმირალ კამიმურას ჯავშან კრეისერებთან ხანძრის დროს, მიიღო ორი დიდი ხვრელი მშვილდში და ჩამორჩა ესკადრილიას. საბრძოლო ხომალდის სიჩქარე 10 კვანძამდე დაეცა.
ღამით, ადმირალმა უშაკოვმა, რომელიც განათების გარეშე მიდიოდა, მოახერხა იაპონური გამანადგურებლების თავდასხმების თავიდან აცილება, მაგრამ მეორე დღეს დაჯავშნულმა კრეისერებმა იაკუმომ და ივატემ გადალახეს. იაპონელების დანებების შეთავაზებით რუსულმა გემმა ცეცხლი გახსნა. თითოეულ იაპონურ კრეისერს ჰქონდა ოთხი 203 მმ და თოთხმეტი 152 მმ იარაღი, რაც მნიშვნელოვნად აჯობა რუსულ საბრძოლო ხომალდს სიჩქარით. და თუ "უშაკოვის" პირველმა ზალპებმა დაფარა "ივატე", რამაც გამოიწვია ხანძარი იაპონურ კრეისერზე, მაშინ მომავალში იაპონური ხომალდები არმადილოს თოფებს მიუწვდომელ აკავებდნენ თავისთვის ხელსაყრელ საბრძოლო მანძილზე. 40 წუთიანი ბრძოლის შემდეგ, ადმირალ უშაკოვი, როდესაც შემდგომი წინააღმდეგობა უაზრო გახდა, ეკიპაჟმა დატბორა. უშაკოვის 94 დაღუპულ ოფიცერსა და მეზღვაურს შორის იყო საბრძოლო ხომალდის მეთაური ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ მიკლუხა (ოკეანიის ცნობილი მკვლევარის ნ. ნ. მიკლუხო-მაკლაის ძმა). ერთი ვერსიით, ის სასიკვდილოდ დაიჭრა ნამსხვრევებით, მეორეს მიხედვით კი, თავად თქვა უარი გადარჩენაზე და იაპონელებს მახლობლად დამხრჩვალ მეზღვაურზე მიუთითა.
მოკლედ სტატიის შესახებ:საბრძოლო ხომალდების და საბრძოლო კრეისერების ისტორია - ყველაზე ძლიერი საბრძოლო მანქანები, რაც კი ოდესმე შექმნილა ადამიანმა.
გიგანტების ბინდი
უახლესი თაობის საბრძოლო ხომალდები
უსიცოცხლო კონკორდიანმა დრედნოტმა შემოგვცურა. საბრძოლო ხომალდმა მიიღო პირველი ნომერი და ჩემთვის ძნელი წარმოსადგენია, სხვა ხომალდების ჯავშანტექნიკის ჭურვების გარდა, რამ შეიძლება ასე დაამახინჯოს ძლიერი მფრინავი ციხე.
ალექსანდრე ზორიჩი "ხვალ ომი"
ყველაზე დიდი ხომალდები ყოველთვის ითვლებოდა სახელმწიფოს სილამაზედ და სიამაყედ, სახელმწიფოს სიძლიერის, სიმდიდრისა და ტექნიკური სრულყოფილების განსახიერებად. მაგრამ კეთილდღეობა და წარუმატებლობა ყოველთვის ხელჩართულია. მე-20 საუკუნის 30-40-იან წლებში მძიმე საარტილერიო გემებმა სრულყოფილების ზღვარს მიაღწიეს. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ვეღარ განვითარდნენ, დროთა განმავლობაში. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ადამიანის მიერ შექმნილი უძლიერესი საბრძოლო მანქანების აღზევებისა და დაცემის ისტორიას.
"ხუთი ძალაუფლების ხელშეკრულება"
1922 წელს დიდმა ბრიტანეთმა, აშშ-მ, საფრანგეთმა, იაპონიამ და იტალიამ დადეს შეთანხმება ზღვაზე შეიარაღების შეზღუდვის შესახებ - ე.წ. ვაშინგტონის ხელშეკრულება ».
გასაკვირია, რომ განიარაღების მთავარი წამქეზებელი იყო ინგლისი - უძლიერესი საზღვაო ძალა, რომელიც ხელშეკრულების შესაბამისად მიდიოდა უდიდესი მსხვერპლისთვის. თუ სხვა სახელმწიფოები დაშორდნენ მხოლოდ რამდენიმე მოძველებულ ხომალდს და შეზღუდეს ახლის მშენებლობა, მაშინ ბრიტანელებმა თავიანთი საბრძოლო ფლოტის ნახევარი "დანის ქვეშ დააყენეს".
ამ „კეთილშობილების“ მიზეზები, რა თქმა უნდა, უპირატესად ეკონომიკური იყო. ომმა სამეფოს რესურსები ამოწურა. ბრიტანელები, ნებისმიერ შემთხვევაში, იძულებულნი გახდნენ თავიანთი "დიდი ფლოტი", სადაც 400 000 მეზღვაური მსახურობდა, ნახევრად დიდი.
ტაქტიკურმა მოსაზრებებმაც თავისი როლი ითამაშა. მე-20 საუკუნის დასაწყისში ინგლისმა დაუფიქრებლად ააგო გემები, ცდილობდა შეენარჩუნებინა ორმაგი უპირატესობა გერმანელებზე. კლასიკურ დრედნოტს ჰქონდა დაახლოებით 20 კვანძის სიჩქარე და არ იყო შესაფერისი აქტიური ოპერაციებისთვის. ზღვისპირა სამიზნეების დაბომბვისთვის, მონიტორები, რომლებსაც აქვთ მცირე ნაკადი, ბევრად უკეთესი იყო. საბრძოლო ხომალდის ერთადერთი დანიშნულება იყო მსგავსი მტრის გემებთან ბრძოლა. ხოლო თუ მტერი საბრძოლველად არ გამოდიოდა, გემი მხოლოდ „ფინანსური გამანადგურებელი“ ხდებოდა.
არავის განსაკუთრებული სურვილი არ ჰქონდა ბრძოლა და თითქმის მთელი ომის განმავლობაში ინგლისური და გერმანული ფლოტები იდგნენ მათ ბაზებზე. საბრძოლველი არაფერი იყო: ჰამბურგიდან გერმანული ფლოტი ვერ დაემუქრებოდა ინგლისის კომუნიკაციებს; ბრიტანელები ვერ ხედავდნენ მიზეზს ჩრდილოეთ ზღვაში შეჭრისთვის.
| გაშვებული ღორი |
სიჩქარემ გადაჭრა არა მხოლოდ საბრძოლო გემის მობილობის პრობლემა, არამედ მნიშვნელოვნად შეამცირა მისი დაუცველობა. ჭურვის ფრენის დრო 20-25 კმ მანძილზე აღწევს 40 წამს. ამ დროის განმავლობაში, საბრძოლო ხომალდი 2-3 კორპუსით გადაინაცვლა და მტრის ზალპის ციმციმის შემჩნევისას, შეეძლო კურსის შეცვლა. სიჩქარის ერთნახევარჯერ ზრდამ ასევე შეამცირა მტრის წყალქვეშა ნავების რაოდენობა, რომლებსაც ჰქონდათ გემის დაჭერის დრო. ტორპედოს ცეცხლის სიზუსტე გაცილებით უარესი აღმოჩნდა. გამანადგურებლები, რომელთა სიჩქარე იმ დროს ყველაზე ხშირად 35-37 კვანძი იყო, ძნელად საშიში იქნებოდა. გაქცეულ გიგანტს რომ დაეწიათ, მათ 2-3 საათის გატარება სჭირდებოდათ მისი იარაღის დიაპაზონში. |
სწრაფი საბრძოლო ხომალდები
ომის ბოლოს გაირკვა, რომ საბრძოლო ხომალდს, ჯავშანტექნიკისა და შეიარაღების წინა დონით, უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 27 კვანძის სიჩქარე. უფრო მძლავრი მანქანები გაზრდიდა გემის გადაადგილებას დაახლოებით 45000 ტონამდე, მაგრამ ასეთი გიგანტები ცოტას მოითხოვდნენ. უფრო სწრაფი გემების გადატანა უფრო ადვილია ოპერაციების ერთი თეატრიდან მეორეში. იმის ნაცვლად, რომ წლების განმავლობაში ელოდოს საერთო ბრძოლას მტრის საბრძოლო ხომალდებთან, მაღალსიჩქარიან ხომალდს შეეძლო მონაწილეობა მიეღო ოპერაციებში, კრეისერების ესკორტირება და მხარდაჭერა.
მაგრამ ვაშინგტონის ხელშეკრულება, სხვა საკითხებთან ერთად, კრძალავდა გემების მშენებლობას 35000 ტონაზე მეტი გადაადგილებით. მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდი ამ ჩარჩოში არ ჯდებოდა. შედეგად, 20-30-იან წლებში ძალებმა არც კი გამოიყენეს დადგენილი ლიმიტი საბრძოლო ხომალდების რაოდენობისა და მთლიანი გადაადგილების შესახებ. შეზღუდვები მაინც არ იძლეოდა გემის შექმნას იმ შესაძლებლობებით, რომელიც შეესაბამებოდა იმდროინდელ მოთხოვნებს. დიდი დეპრესიის შედეგებმაც იმოქმედა.
30-იანი წლების ბოლომდე ბრიტანელებმა მხოლოდ " როდნი "და" ნელსონი - არავითარ შემთხვევაში გამორჩეული გემები: კარგად შეიარაღებული (9 406 მმ იარაღი) და დაცული, მაგრამ ნელი მოძრაობა. ამერიკელებმა გადაწყვიტეს 3 მსგავსი საბრძოლო ხომალდი. მერილენდი ". იტალიელებმა, ფრანგებმა და იაპონელებმა არაფერი ააშენეს. გერმანელები შეზღუდულნი იყვნენ ვერსალის შეზღუდვებით. და სოციალიზმი აშენდა სსრკ-ში.
ვითარება მხოლოდ ომამდელ ბოლო წლებში გამოცოცხლდა. როგორც კი დენთის სუნი იდგა, ძალები ჩქარობდნენ შეიარაღებას და ერთხმად უარყვეს ვაშინგტონის შეზღუდვები. მაგრამ უკვე გვიანი იყო. საერთო ჯამში, მხოლოდ 23 ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდი აშენდა ომის წინა და ომის წლებში.
მშრალი ფიგურები არ იძლევა სრულიად ადეკვატურ წარმოდგენას ამ გემების საბრძოლო შესაძლებლობის შესახებ. ასე რომ, დაცვის, სიჩქარის, შეიარაღებისა და გადაადგილების თანაფარდობის თვალსაზრისით, ” ლიტორიო ". მაგრამ თუ იმ დროისთვის იტალიური გემის ჯავშანი საუკეთესო იყო მსოფლიოში, მაშინ ამ ქვეყნის იარაღი ძალიან დაბალი ხარისხის იყო.
ერთი მხრივ, იტალიელებმა აჩვენეს სწრაფი საბრძოლო ხომალდის დიდი უპირატესობა ჩვეულებრივი გემის მიმართ. მატაპანთან ბრძოლის დროს, ვიტორიო ვენეტომ მიიღო ტორპედო მწვერვალში, დაკარგა ხრახნების ნახევარი და დასახლდა წყალში გემბანის გასწვრივ... მაგრამ ამის შემდეგაც, ძველი ინგლისელი ვალიანტი ვერ დაეწია მას.
მეორეს მხრივ, ფორმალურად გამორჩეულმა გერმანულმა საბრძოლო ხომალდებმა, კარგად გააზრებული დიზაინის გამო, წარმოუდგენელი გადარჩენა აჩვენეს მტრის ცეცხლის ქვეშ. ბრიტანელებმა შეიტანეს ბისმარკი » დაახლოებით 40 ჭურვი კალიბრით 356-406 მმ. უფრო მეტიც, ბოლო გასროლა განხორციელდა მხოლოდ 2500 მ მანძილიდან, გარდა ამისა, საბრძოლო ხომალდს 4 ტორპედო მოხვდა. მაგრამ ომის შემდეგ, ბოლოში მდებარე კორპუსის შემოწმებამ აჩვენა, რომ ბისმარკი ჩაიძირა. კინგსტონის ეკიპაჟის აღმოჩენის შედეგად.
ისევე უსიამოვნოდ გააკვირვა მტერი და " ტირპიცი ". ის ცურვაში დარჩა მას შემდეგ, რაც ფსკერზე ოთხი 2 ტონიანი ნაღმი აფეთქდა დივერსანტების მიერ. ბრიტანელებმა მისი „მოპოვება“ მხოლოდ 5,5 ტონიანი ბომბებით მოახერხეს. ტირპიცი მაშინვე არ ჩაიძირა, არამედ 3 პირდაპირი და რამდენიმე ახლო დარტყმის შემდეგ. Ჰო მართლა, " რომა „ლიტორიოს“ ტიპის სამი საბრძოლო ხომალდიდან ბოლო - 1800 კგ-იანი ბომბებით 2 დარტყმის შემდეგ წყლის ქვეშ გაუჩინარდა.
თუ საკუთარ თავს ჰკითხავთ, რომელი პროექტი იყო საუკეთესო, მაშინ უნდა აღიაროთ, რომ მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდების უმეტესობა დაახლოებით თანაბარი იყო სიძლიერით. ევროპულებს უკეთესი დაცვა ჰქონდათ, ამერიკულებს უფრო ძლიერი იარაღი. კლასის საუკეთესო გემის ტიტულს ტრადიციულად ამტკიცებს " იამატო "და" აიოვას ". უფრო მეტიც, ძნელად შეიძლება ეჭვი შეიტანოს, რომ ბევრად უფრო ძლიერი იაპონური საბრძოლო ხომალდი ადვილად გამოვიდოდა გამარჯვებული დუელიდან.
გიგანტიზმმა იამატო არ გახადა უხერხული მახინჯი, როგორც გერმანული სუპერტანკი. მაუსი ". კორპუსის ფორმის ფრთხილად შერჩევა მას კიდევ უფრო უკეთეს მანევრირებას აძლევდა, ვიდრე ბევრ სხვა საბრძოლო ხომალდს, მისაღებ სიჩქარეს და არაღრმა წყალში მუშაობის უნარს.
თავის მხრივ, აიოვას ჰქონდათ უკეთესი დაბალანსებული მახასიათებლები და აჯობებდნენ იამატოს ნებისმიერ საბრძოლო მისიაში (გარდა, ფაქტობრივად, იამატოსთან ბრძოლისა). ამ გემების სიჩქარე ზოგჯერ 33 კვანძადაც კი არის მითითებული. მთელი სიჩქარით მიმავალი საბრძოლო ხომალდის მიერ ამაღლებული ტალღა სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდა მის თანმხლებ გამანადგურებლებს. მაგრამ ხანდახან ეს იყო დაზოგვაც: გამოცდილი კაპიტანები სპეციალურად უგზავნიდნენ მას გემებს, რათა გემბანებზე მოხვედრილი წყალი ხანძრის ჩაქრობას.
| საბჭოთა კავშირი |
მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის სსრკ-ს მხოლოდ სამი ძველი საბრძოლო ხომალდი ჰქონდა აშენებული იმპერიის დროს. ერთ-ერთი მათგანი დაფუძნებული იყო სევასტოპოლში, რათა ხანდახან თურქული საბრძოლო კრეისერი გაენეიტრალებინა. იავუზი (ყოფილი გერმანელი) გოებენი "). დანარჩენი ორი ბალტიისპირეთში ემზადებოდა კრონშტადტის სანაპირო ბატარეების ცეცხლთან მათი იარაღის ზალპების შესაერთებლად. ყოველივე ამის შემდეგ, ინდიკატორები მარატი », « პარიზის კომუნა "და" ოქტომბრის რევოლუცია ”მოკრძალებულად გამოიყურებოდა პირველი მსოფლიო ომის სტანდარტებითაც კი. საბჭოთა ხელმძღვანელობისთვის ეს მდგომარეობა მისაღები არ ჩანდა. მიღებულია 1938 წელს გემთმშენებლობის დიდი პროგრამა"მოიცავდა ამ ტიპის 15 გიგანტური საბრძოლო ხომალდის მშენებლობას" საბჭოთა კავშირი ". მაგრამ 1941 წლის ზაფხულისთვის მხოლოდ 4 იყო ჩამოყრილი, ქვეყნის ინდუსტრია ჯერ არ იყო მზად საბრძოლო გემებისთვის ჯავშანტექნიკის წარმოებისთვის. გამარჯვების შემდეგ სოიუზის დასრულება არ განახლებულა. როგორც განადგურების გამო, ასევე იმის გამო, რომ ცნობილი გახდა, რომ მნიშვნელოვნად მაღალი ხარჯებით, საბჭოთა საბრძოლო ხომალდები და საბრძოლო კრეისერები არ იქნებოდა უკეთესი, ვიდრე ამერიკული Iows და Alaskas. |
საბრძოლო კრეისერები
მძიმე საარტილერიო ხომალდის კიდევ ერთი ვარიანტი იყო საბრძოლო კრეისერები, რომლებიც გამოჩნდა მე -20 საუკუნის დასაწყისში. იგივე გადაადგილებითა და შეიარაღებით, როგორც საბრძოლო ხომალდები, ამ ტიპის ხომალდებს ჰქონდათ მსუბუქი ჯავშანი, მაგრამ გაზარდეს სიჩქარე 25-29 კვანძამდე. ითვლებოდა, რომ სისწრაფისა და იარაღის ერთობლიობა საბრძოლო კრეისერს საშუალებას მისცემდა მონაწილეობა მიეღო როგორც რეიდებში, ასევე ბრძოლებში.
მაგრამ სინამდვილეში, კომუნიკაციებზე პატრულირებისთვის, საბრძოლო კრეისერები ზედმეტად შეიარაღებული აღმოჩნდა. 343-381 მმ კალიბრის იარაღი მხოლოდ საბრძოლო ხომალდებთან საბრძოლველად იყო საჭირო. მაგრამ მათთან ერთად, კრეისერს არ მიეცა უფლება ჩაერთო საბრძოლო ჯავშანტექნიკაში. ასევე შიგნით ცუშიმას ბრძოლაეს იყო საბრძოლო კრეისერი, რომელიც ფსკერზე წავიდა პირველი" ოსლიაბია ". AT იუტლანდიაიმავე ბრძოლაში ბრიტანელებმა დაკარგეს 3 საბრძოლო კრეისერი, მაგრამ არც ერთი საბრძოლო ხომალდი. გერმანელებმა ასევე დაკარგეს ძველი საბრძოლო ხომალდი და საბრძოლო კრეისერი.
თუმცა, პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ეს იყო საბრძოლო კრეისერი. ქუდი "- ყველაზე დიდი და ყველაზე ახლოს "სწრაფი საბრძოლო ხომალდის" იდეალთან. მაგრამ მისი შეხვედრის შედეგი ნამდვილ მაღალსიჩქარიან საბრძოლო ხომალდთან - ბისმარკთან - საკმაოდ პროგნოზირებადი იყო. მეორე დარტყმის შემდეგ ჰუდი აფეთქდა. ხოლო საბრძოლო ხომალდი უელსის პრინცი ბისმარკისგან 5 ჭურვი რომ მიიღო, მან ბრძოლა დატოვა მხოლოდ ტექნიკური გაუმართაობის გამო.
ახალი თაობის საბრძოლო კრეისერები განკუთვნილი იყო მხოლოდ სხვა კრეისერებთან საბრძოლველად, რამაც შესაძლებელი გახადა იარაღის კალიბრის შემცირება. ომის დასაწყისში ფრანგებმა ააშენეს " დუნკერკი "და" სტრასბურგი ", შეიძინეს გერმანელებმა" შარნჰორსტი "და" გნეიზენაუ ". და თუ ფრანგული ხომალდები ძირითადად გამოირჩეოდნენ იარაღის თავდაპირველი განლაგებით (მთავარი კალიბრი ორ 4-თოფიან კოშკში მშვილდზე, დამხმარე იარაღები უკანა მხარეს), მაშინ გერმანული ვერსია გამოირჩეოდა საბრძოლო კრეისერის აბსურდულად ძლიერი ჯავშნით. მხოლოდ 203 მმ-იანი იარაღისგან დაცვით შემოიფარგლებოდნენ, გერმანელები მიიღებდნენ მართლაც იდეალურ "კრეისერების მკვლელს" 34-35 კვანძის სიჩქარით.
Scharnhorsts-ის თავდაპირველი მახასიათებლები უკავშირდებოდა იმ ფაქტს, რომ 1935 წელს ვერსალის (მაგრამ არა ვაშინგტონის!) შეზღუდვებისგან განთავისუფლების შემდეგ, გერმანელები ცდილობდნენ ერთდროულად მიეღოთ როგორც სრულფასოვანი საბრძოლო ხომალდი, ასევე თავდამსხმელი. უფრო მეტიც, ნებადართულ 35000 ტონაში შენახვა. ბუნებრივია, შედეგი სასურველს ტოვებდა.
შექმნილია საბრძოლო კრეისერები სხვა ქვეყნებში. მაგრამ ამერიკელი ალასკა "და" გუამი ”(უდავოდ, მათი კლასის საუკეთესო გემები) მხოლოდ ომის ბოლოს გამოჩნდნენ და არ ჰქონდათ დრო საომარი მოქმედებებში მონაწილეობის მისაღებად. ორი საბჭოთა კრეისერი " კრონშტადტი » არ დასრულებულა.
საბრძოლო ხომალდი ავიამზიდის წინააღმდეგ
ჩვენს დროში ხშირად ამტკიცებენ, რომ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის საბრძოლო ხომალდი მოძველებული ტიპის ხომალდი იყო. ბრძოლების შედეგს განსაზღვრავდნენ თვითმფრინავების მატარებლები, რადგან ყველაზე მძლავრი იარაღი ურტყამს მაქსიმუმ 40-45 კმ-ს, ხოლო გადამზიდავზე დაფუძნებულ თვითმფრინავებს შეუძლიათ მტრის აღმოჩენა და შეტევა 300-400 კმ მანძილზე.
მაგრამ 40-იანი წლების სტრატეგები არ იზიარებდნენ ამ თვალსაზრისს, მართებულად თვლიდნენ, რომ საბრძოლო ხომალდის თვითმფრინავის გადამზიდავთან შედარება ისეთივე სასაცილოა, როგორც წყალქვეშა ნავთან. არავინ დაობს საზღვაო ავიაციის უპირატესობებზე, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ხმელეთზე, თვითმფრინავებმა არ შეცვალეს იარაღი. მხოლოდ იაპონიაში საბრძოლო ხომალდების წარმოება შეწყდა 43 წელს. შეერთებულ შტატებსა და დიდ ბრიტანეთში საბრძოლო ხომალდები ომის დასრულებამდე აშენდა.
ავიამზიდებმა ადმირალებს შორის საკმაოდ გამართლებული უნდობლობა გამოიწვია. ავიაცია ხომ აქტიურია მხოლოდ დღისით და მხოლოდ კარგ ამინდში. ღამის განმავლობაში სწრაფმა საბრძოლო ხომალდმა მოახერხა დარტყმა და გასვლა ტორპედო ბომბდამშენებისთვის. საუკეთესო მეზღვაურები - ბრიტანელები და იაპონელები - ღამით საბრძოლველად ემზადებოდნენ. და სასურველია ძლიერი ქარიშხლის პირობებში. ამ ერების ფლოტების წვრთნები იმდენად ექსტრემალური იყო, რომ ისინი ხშირად იწვევდნენ გემების დაკარგვას. საბრძოლო ხომალდებისკენ.
მაგრამ რთული სწავლებაში - ადვილი ბრძოლაში. ღამით იაპონელები ჩვეულებრივ ბინოკლებს იყენებდნენ ამერიკული ხომალდების აღმოსაჩენად უფრო ადრე, ვიდრე ამერიკელებმა შეძლეს მტრის შემჩნევა რადარის დახმარებით. მეორეს მხრივ, ბრიტანელები კოლონებს ატარებდნენ სიცილიის სრუტეში ისეთ ამინდში, როდესაც მოსაჭრელად გაგზავნილი მტრის გამანადგურებლები ტალღებში გაუჩინარდნენ და რადიოთი გამოსცეს: ”ჩვენ ვიძირებით, გაუმარჯოს იტალიას!”.
ბრიტანელი, იაპონელი, გერმანელი და ამერიკელი ადმირალების ომამდელი იდეების თანახმად, ავიამზიდს მუდმივად უნდა ახლდეს 2-3 საბრძოლო ხომალდი, ახორციელებდა დაზვერვას და დაფარავდა მათ საჰაერო თავდასხმებისგან. შესაბამისად, იგი იძულებული იყო ემოქმედა ამინდის მიუხედავად და მტერს იმავე მანძილზე მიუახლოვდა, როგორც მისი „პალატები“. და ეს, თავის მხრივ, მოითხოვდა გემს ძლიერი ჯავშნით აღჭურვაც კი ბორტზე მყოფი თვითმფრინავების რაოდენობის საზიანოდ. იაპონელები ყველაზე შორს წავიდნენ, მათი ზოგიერთი ავიამზიდი 8 დიუმიანი იარაღით შეიარაღდა.
ავიამზიდები დარჩებოდნენ დამხმარე ძალად საბრძოლო ფლოტში. მაგრამ 1941 წელს ადმირალი იამამოტომიიღო რევოლუციური გადაწყვეტილება მათი დამოუკიდებლად და მასიურად გამოყენების შესახებ. მხოლოდ ბრძოლის დროისა და ადგილის საკუთარი შეხედულებისამებრ არჩევით, საზღვაო ავიაციას შეეძლო თავისი უპირატესობების სრულად გამოყენება. დაკარგული საბრძოლო ხომალდები პერლ ჰარბორი ამერიკელები იძულებულნი გახდნენ იგივე ტაქტიკა დაეცვათ. ბრიტანელები კი დიდხანს რჩებოდნენ დაუჯერებლად.
ამერიკულმა თვითმფრინავებმა ჩაძირეს გიგანტი იამატო და მუსაში და ეს ფაქტი ხშირად განიხილება ავიამზიდების უპირატესობის მტკიცებულებად. მართლაც, არც ყველაზე მძლავრმა საზენიტო არტილერიამ (24 უნივერსალური 127 მმ-იანი იარაღი და 150-მდე 25 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი) და არც 460 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის სროლებმა არ გადაარჩინეს საბრძოლო ხომალდები ბომბდამშენების არმადასგან. მაგრამ ... ვერც ერთი ავიამზიდი ვერ გაუძლებდა ამდენ ხანს იამატოზე გასროლილი ძალების მეოთხედს. ერთადერთი ის იყო, რომ საბრძოლო ხომალდი ჯერ კიდევ არ იყო შექმნილი ოპერაციებისთვის ჰაერში მტრის სრული ბატონობის პირობებში.
| უნივერსალური კალიბრი | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1930-იან წლებში საბრძოლო გემების სტანდარტულ შეიარაღებად იქცა 12-20 უნივერსალური იარაღი 114-133 მმ კალიბრით, რომელიც განკუთვნილი იყო როგორც ზედაპირული, ასევე საჰაერო სამიზნეების სროლისთვის. გამონაკლისი იყო გერმანული შარნჰორსტები და ბისმარკები. მათი შემქმნელები იმდენად დარწმუნებულები იყვნენ, რომ გამანადგურებელებთან საბრძოლველად მინიმუმ 150 მმ კალიბრი იყო საჭირო, რომ ცდილობდნენ 6 დიუმიანი თოფების დადებას საკუთარ გამანადგურებლებზეც კი. ბუნებრივია, საბრძოლო ხომალდმაც მიიღო 12 ასეთი იარაღი. კიდევ 14-16 საზენიტო იარაღი იყო განკუთვნილი თვითმფრინავების საბრძოლველად. შედეგად, დამხმარე არტილერიის ზალვის საერთო წონა ძირითადი კალიბრის ზალვოს წონასთან მიმართებაში შეადგენდა 26%-ს შარნჰორსტისთვის, ნაცვლად 3-13%-ისა "ნორმალური" საბრძოლო ხომალდებისა. ეჭვგარეშეა, დამხმარე არტილერიის „სტანდარტული ნაკრები“ ნაკლები წონის მქონე ხომალდს უკეთ დაიცავდა როგორც ზღვიდან, ასევე ჰაერიდან. მეორე მსოფლიო ომის ბოლო სალვოებთან ერთად, საბრძოლო ხომალდების ისტორია ძირითადად დასრულდა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ჯერ კიდევ მშენებლობის პროცესში იყვნენ. 1946 წელს ბრიტანელებმა დაიწყეს " ვანგარდი - არაჩვეულებრივი ხომალდი, რომელიც განსხვავდება King George-ის კოლეგებისგან მხოლოდ სიჩქარით გაიზარდა 30 კვანძამდე და შეიარაღებული იყო რვა 381 მმ-იანი ქვემეხით, რომლებიც აღებული იყო ძველი დრედნოუტებიდან. ფრანგებმა 1950 წელს დაასრულეს იგივე ტიპის მშენებლობა "რიშელიესთან" ჟან ბარტი ». სსრკ-ში ახალი საბრძოლო გემების პროექტების შემუშავება გაგრძელდა 53 წლამდე. მაგრამ არცერთი გეგმა არ იყო განსახიერებული მეტალში. შედეგად, საბჭოთა ფლოტის ფლაგმანი დარჩა " ნოვოროსიისკი "- დატყვევებული იტალიური საბრძოლო კრეისერი" ჯულიო ჩეზარე " (ტიპი" კავური”) დაიბადა 1914 წელს. 1955 წელს, სევასტოპოლის ნავსადგურში, ნოვოროსიისკი განადგურდა უცნობი წარმოშობის წყალქვეშა აფეთქების შედეგად. ასეთი ახსნა, როგორიცაა "საბოტაჟი უცხოური სადაზვერვო სააგენტოების მიერ", აშკარად შეიძლება ზღურბლიდან გამორიცხული იყოს. ეს ხომალდი აღარ წარმოადგენდა რაიმე საბრძოლო (და თუნდაც პროპაგანდისტულ) ღირებულებას. უახლოეს მომავალში, სხვა საბრძოლო ხომალდების მსგავსად, მოსალოდნელი იყო მისი გაუქმება. 50-იანი წლების ბოლოს, არა მხოლოდ ძველ საბრძოლო ხომალდებს, არამედ ახლების უმეტესობას უკვე გავლილი ჰქონდათ ლითონის ჭრა. მხოლოდ 4 "აიოვას" ამერიკელი წუხდა. გადაწყვიტეს შენარჩუნება შემთხვევითობამდე. შედეგად, ამ საბრძოლო ხომალდების მარადიული დასვენება ძალიან მოუსვენარი აღმოჩნდა. „აიოვები“ კორეის სანაპიროსთან იბრძოდნენ, შემდეგ „გამოფხიზლდნენ“ დროს ვიეტნამის ომი. შემდეგ მათ მხარი დაუჭირეს ლიბანში ამერიკული ჯარების დაშვებას. 84 წელს, საბრძოლო ხომალდებმა გადაწყვიტეს ხელახლა ექსპლუატაცია "მუდმივ საფუძველზე", ხელახლა შეიარაღება 32 " ტომჰავკები". ითვლებოდა, რომ საკრუიზო რაკეტებისა და იარაღის დახმარებით ისინი შეძლებდნენ ავიამზიდების დაცვას და სახმელეთო სამიზნეების დარტყმას. „აიოვას“ მაინც ემსახურებოდა... სსრკ რომ არ დაშლილიყო.
***აღსანიშნავია საბრძოლო ხომალდის კიდევ ერთი თვისება, რომელიც 1984 წელს ამერიკელებს მნიშვნელოვან უპირატესობად ეჩვენებოდათ. ხაზის ხომალდი ჰგავს უფრო შთამბეჭდავიავიამზიდს და, მისგან განსხვავებით, შეუძლია საკმარისად მიუახლოვდეს მტრულ ნაპირს, რომ ადგილობრივებს შეეძლოთ აშშ-ს სამხედრო ყოფნა შეუიარაღებელი თვალით დაინახონ. ამიტომ ხომ არ უშვებენ საბრძოლო ხომალდები ადამიანის ფანტაზიას და მაინც რჩებიან კოსმოსური ესკადრონების ფლაგმანად სამეცნიერო ფანტასტიკურ რომანებსა და ელექტრონულ თამაშებში? |
