თითქმის ყველამ იცის სსრკ-ში ამერიკული მიწოდების შესახებ დიდი სამამულო ომის დროს. Studebakers და ამერიკული ღვეზელი, რომელსაც საბჭოთა ჯარისკაცები მეტსახელად "მეორე ფრონტს" ეძახდნენ, მაშინვე ჩემს მეხსიერებაში ჩნდება. მაგრამ ეს უფრო მხატვრული და ემოციური სიმბოლოებია, რომლებიც რეალურად აისბერგის მწვერვალია. ამ სტატიის მიზანია შექმნას ლენდ-იჯარის ზოგადი იდეა და მისი როლი დიდ გამარჯვებაში.

მეორე მსოფლიო ომის საწყის პერიოდში შეერთებულ შტატებში მოქმედებდა ეგრეთ წოდებული ნეიტრალიტეტის აქტი, რომლის თანახმად, მეომარი მხარის დახმარების ერთადერთი გზა იყო იარაღისა და მასალების გაყიდვა ექსკლუზიურად ნაღდი ფულით, და მომხმარებელს დაევალა ტრანსპორტირებაც - „გადაიხადე და წაიღე“ სისტემა (ნაღდი და ტარება). დიდი ბრიტანეთი მაშინ გახდა აშშ-ში სამხედრო პროდუქციის მთავარი მომხმარებელი, მაგრამ ძალიან მალე მან ამოწურა თავისი სავალუტო სახსრები. ამავდროულად, პრეზიდენტმა ფრანკლინ რუზველტმა კარგად იცოდა, რომ შექმნილ ვითარებაში აშშ-სთვის საუკეთესო გამოსავალი იყო ნაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ მებრძოლი ქვეყნებისთვის ყოველგვარი ეკონომიკური მხარდაჭერის უზრუნველყოფა. მაშასადამე, მან 1941 წლის 11 მარტს კონგრესში ფაქტობრივად „გაიტანა“ „კანონი შეერთებული შტატების დაცვის უზრუნველსაყოფად“, რომელსაც ასევე უწოდებენ „Lend-Lease Act“. ახლა ნებისმიერი ქვეყანა, რომლის თავდაცვა აღიარებული იყო, როგორც სასიცოცხლო მნიშვნელობის შეერთებული შტატები, და სტრატეგიული ნედლეული უზრუნველყოფილი იყო შემდეგი პირობებით:

1. საომარი მოქმედებების დროს დაკარგული იარაღი და მასალები არ ექვემდებარება გადახდას.

2. ომის დასრულების შემდეგ დარჩენილი, სამოქალაქო მიზნებისთვის შესაფერისი ქონება მთლიანად ან ნაწილობრივ უნდა გადაიხადოს შეერთებული შტატების მიერ გაცემული გრძელვადიანი სესხების საფუძველზე.

3. აღჭურვილობა, რომელიც არ დაიკარგა ომის შემდეგ, უნდა დაბრუნდეს შეერთებულ შტატებში.

იოსებ სტალინი და ჰარი ჰოპკინსი, 1941 წ

სსრკ-ზე გერმანიის თავდასხმის შემდეგ რუზველტმა თავისი უახლოესი თანაშემწე ჰარი ჰოპკინსი გაგზავნა მოსკოვში, რადგან მას სურდა გაეგო „როდემდე გაუძლებდა რუსეთს“. ეს მნიშვნელოვანი იყო, რადგან შეერთებულ შტატებში იმ დროს გაბატონებული იყო მოსაზრება, რომ სსრკ-ს წინააღმდეგობა ვერ შეძლებდა გერმანელებისთვის მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობის გაწევას და მიწოდებული იარაღი და მასალები უბრალოდ მტრის ხელში მოხვდებოდა. 31 ივლისს ჰარი ჰოპკინსი შეხვდა ვიაჩესლავ მოლოტოვს და იოსებ სტალინს. შედეგად, ამერიკელი პოლიტიკოსი ვაშინგტონში გაემგზავრა მტკიცე რწმენით, რომ გერმანელებს არ ექნებათ სწრაფი გამარჯვება და მოსკოვისთვის იარაღის მიწოდებას შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს საომარი მოქმედებების მიმდინარეობაზე.

თუმცა, სსრკ-ის ჩართვა Lend-Lease პროგრამაში მოხდა მხოლოდ 1941 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში (ამ მომენტამდე ჩვენი ქვეყანა იხდიდა ამერიკის ყველა სამხედრო მარაგს). რუზველტს სჭირდებოდა ამხელა პერიოდი ამერიკელი პოლიტიკოსების საკმარისად დიდი რაოდენობის წინააღმდეგობის დასაძლევად.

1941 წლის 1 ოქტომბერს ხელმოწერილი პირველი (მოსკოვის) პროტოკოლი ითვალისწინებდა თვითმფრინავების (მებრძოლები და ბომბდამშენები), ტანკების, ტანკსაწინააღმდეგო და საზენიტო იარაღის, სატვირთო მანქანების, აგრეთვე ალუმინის, ტოლუოლის, ტროტილის, ნავთობპროდუქტების მიწოდებას. ხორბალი და შაქარი. გარდა ამისა, მიწოდების რაოდენობა და დიაპაზონი მუდმივად ფართოვდებოდა.

საქონლის მიწოდება ხდებოდა სამი ძირითადი მარშრუტით: წყნარი ოკეანის, ტრანსირანული და არქტიკული. ყველაზე სწრაფი, მაგრამ ამავე დროს საშიში იყო არქტიკული მარშრუტი მურმანსკისა და არხანგელსკისკენ. გემების ბადრაგირებას ახორციელებდა ბრიტანეთის ფლოტი, ხოლო მურმანსკის მისადგომებზე უსაფრთხოების გაძლიერება საბჭოთა ჩრდილოეთ ფლოტის გემებით. თავდაპირველად, გერმანელები პრაქტიკულად არ აქცევდნენ ყურადღებას ჩრდილოეთ კოლონებს - მათი ნდობა ადრეული გამარჯვებისადმი იმდენად დიდი დარჩა, მაგრამ რადგან საომარი მოქმედებები გაჭიანურდა, გერმანიის სარდლობამ უფრო და უფრო მეტი ძალა მიიზიდა ნორვეგიის ბაზებზე. შედეგი არ დააყოვნა.

1942 წლის ივლისში გერმანულმა ფლოტმა, ავიაციასთან მჭიდრო თანამშრომლობით, პრაქტიკულად დაამარცხა PQ-17 კოლონა: დაიღუპა 22 სატრანსპორტო ხომალდი 35-დან. მძიმე დანაკარგები, ისევე როგორც გემების დიდი რაოდენობის მოზიდვის საჭიროება მარაგი ალყაში მოქცეული მალტასთვის და შემდეგ მოემზადა სადესანტო ჩრდილოეთ აფრიკა, აიძულა ბრიტანელები შეეწყვიტათ ჩრდილოეთ კოლონების ბადრაგირება პოლარული ღამის წინ. 1943 წლიდან მოყოლებული, ძალთა ბალანსი არქტიკულ წყლებში თანდათან დაიწყო მოკავშირეებისკენ ცვლა. მეტი კოლონა იყო და მათ გაყვანილობას თან ახლდა ნაკლები დანაკარგი. საერთო ჯამში, სსრკ-ში არქტიკულ მარშრუტზე 4027 ათასი ტონა ტვირთია. ზარალი მთლიანი 7%-ს არ აღემატებოდა.

ნაკლებად სახიფათო იყო წყნარი ოკეანის მარშრუტი, რომლის გასწვრივ 8376 ათასი ტონა იყო მიწოდებული, ტრანსპორტირება მხოლოდ საბჭოთა დროშის მფრინავი გემებით შეიძლებოდა (სსრკ, შეერთებული შტატებისგან განსხვავებით, მაშინ იაპონიას არ ებრძოდა). გარდა ამისა, მიღებული ტვირთი რკინიგზით უნდა გადაეტანა თითქმის რუსეთის მთელ ტერიტორიაზე.

ტრანს-ირანული მარშრუტი ჩრდილოეთის კოლონების გარკვეული ალტერნატივა იყო. ამერიკული სატრანსპორტო გემები ტვირთებს აწვდიდნენ სპარსეთის ყურის პორტებში, შემდეგ კი რუსეთში მიიტანეს სარკინიგზო და საავტომობილო ტრანსპორტით. სატრანსპორტო მარშრუტებზე სრული კონტროლის უზრუნველსაყოფად 1941 წლის აგვისტოში სსრკ-მ და დიდმა ბრიტანეთმა დაიკავეს ირანი.

გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით მათ განახორციელეს სპარსეთის ყურის პორტების და ტრანს-ირანის რკინიგზის ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაცია. ასევე ჯენერალ მოტორსმა ააგო ორი ქარხანა ირანში, სადაც აწყობდნენ სსრკ-ში მიტანისთვის განკუთვნილ მანქანებს. საერთო ჯამში, ომის წლებში ამ საწარმოებმა ჩვენს ქვეყანაში 184 112 მანქანა დაამზადეს და გაგზავნეს. სპარსეთის ყურის პორტების მთლიანმა ტვირთბრუნვამ ტრანსირანული მარშრუტის არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში შეადგინა 4227 ათასი ტონა.

თვითმფრინავი სესხის დაქირავების პროგრამის ფარგლებში

1945 წლის დასაწყისიდან, საბერძნეთის განთავისუფლების შემდეგ, ფუნქციონირება დაიწყო შავი ზღვის მარშრუტმა. ამ გზით სსრკ-მ მიიღო 459 ათასი ტონა ტვირთი.

ზემოაღნიშნულის გარდა, არსებობდა კიდევ ორი ​​საჰაერო მარშრუტი, რომლებზეც სსრკ-ში საჰაერო ხომალდები გადაჰყავდათ „საკუთარი ძალის ქვეშ“. ყველაზე ცნობილი იყო ალსიბის საჰაერო ხიდი (ალასკა - ციმბირი), რომლის მეშვეობითაც 7925 თვითმფრინავი გადაიყვანეს. ასევე, თვითმფრინავები გაფრინდნენ აშშ-დან სსრკ-ში სამხრეთ ატლანტიკის, აფრიკის და სპარსეთის ყურის გავლით (993 თვითმფრინავი).

მრავალი წლის განმავლობაში, რუსი ისტორიკოსების ნაშრომებში მითითებული იყო, რომ ლენდ-იჯარის მიწოდებები შეადგენდა საბჭოთა მრეწველობისა და სოფლის მეურნეობის მთლიანი პროდუქციის მხოლოდ 4%-ს. და, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ფიგურის სანდოობაში ეჭვის შეტანის საფუძველი არ არსებობს, მიუხედავად ამისა, "ეშმაკი დეტალებშია".

ცნობილია, რომ მთლიანობაში ჯაჭვის სიძლიერე მისი ყველაზე სუსტი რგოლის სიძლიერით განისაზღვრება. ამიტომ, ამერიკული მარაგების დიაპაზონის განსაზღვრისას, საბჭოთა ხელმძღვანელობა ცდილობდა, უპირველეს ყოვლისა, დაეხურა „სუსტი ადგილები“ ​​ჯარსა და ინდუსტრიაში. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია სსრკ-სთვის მიწოდებული სტრატეგიული ნედლეულის მოცულობის გაანალიზებისას. კერძოდ, ჩვენს ქვეყანაში მიღებული 295,6 ათასი ტონა ფეთქებადი ნივთიერება შეადგენდა შიდა საწარმოებში წარმოებული მთლიანი რაოდენობის 53%-ს. კიდევ უფრო შთამბეჭდავია სპილენძის თანაფარდობა - 76%, ალუმინის - 106%, კალის - 223%, კობალტის - 138%, მატყლის - 102%, შაქრის - 66% და ხორცის დაკონსერვებული - 480%.

გენერალი ა.მ. კოროლევი და გენერალ-მაიორი დონალდ კონელი ხელს ართმევენ ლენდ-ლიზის მატარებლის წინ.

არანაკლებ ყურადღებას იმსახურებს საავტომობილო აღჭურვილობის მიწოდების ანალიზი. მთლიანობაში, სსრკ-მ მიიღო 447,785 მანქანა Lend-Lease-ით.
საგულისხმოა, რომ ომის წლებში საბჭოთა ინდუსტრიამ მხოლოდ 265000 მანქანა აწარმოა. ამრიგად, მოკავშირეებისგან მიღებული მანქანების რაოდენობამ 1,5-ჯერ გადააჭარბა საკუთარ წარმოებას. გარდა ამისა, ეს იყო ნამდვილი არმიის მანქანები, რომლებიც ადაპტირებულია წინა ხაზზე მუშაობისთვის, მაშინ როცა შიდა ინდუსტრია ჯარს ამარაგებდა ჩვეულებრივი ეროვნული ეკონომიკური მანქანებით.

Lend-Lease მანქანების როლი საბრძოლო ოპერაციებში ძნელად შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. მათ დიდწილად უზრუნველყოფდნენ 1944 წლის გამარჯვებული ოპერაციების წარმატებას, რომლებიც ისტორიაში „სტალინის ათი დარტყმის“ სახელით შევიდა.

მოკავშირეთა მიწოდების მნიშვნელოვანი დამსახურებაა ასევე ომის წლებში საბჭოთა სარკინიგზო ტრანსპორტის წარმატებულ ფუნქციონირებაში. სსრკ-მ მიიღო 1900 ორთქლის ლოკომოტივი და 66 დიზელ-ელექტრული ლოკომოტივი (ეს მაჩვენებლები განსაკუთრებით მკაფიოდ გამოიყურება 1942–1945 წლებში საკუთარი წარმოების ფონზე 92 ლოკომოტივში), ასევე 11075 ვაგონი (საკუთარი წარმოება - 1087 ვაგონი).

პარალელურად ფუნქციონირებდა „რევერსი ლენდ-იჯარა“. ომის წლებში მოკავშირეებმა მიიღეს სსრკ-დან 300 ათასი ტონა ქრომი და 32 ათასი ტონა მანგანუმის საბადო, ასევე ხე, ოქრო და პლატინა.

თემაზე „შეუძლია თუ არა სსრკ-ს ლენდ-იჯარის გარეშე“ დისკუსიების დროს? ბევრი ეგზემპლარი გატეხილია. ავტორი თვლის, რომ, სავარაუდოდ, მას შეეძლო. სხვა საქმეა, რომ ახლა ამის დათვლა შეუძლებელია. თუ მოკავშირეების მიერ მოწოდებული იარაღის მოცულობა ამა თუ იმ ხარისხით შეიძლება ანაზღაურდეს შიდა ინდუსტრიის მიერ, მაშინ რაც შეეხება ტრანსპორტის, ისევე როგორც მრავალი სახის სტრატეგიული ნედლეულის წარმოებას, მოკავშირეების მიწოდების გარეშე, სიტუაცია ძალიან სწრაფად გადაიქცევა კრიტიკულ მდგომარეობაში.

სარკინიგზო და საავტომობილო ტრანსპორტის ნაკლებობამ შეიძლება იოლად გააპარალიზოს ჯარის მიწოდება და წაართვას მას მობილურობა, რაც, თავის მხრივ, შეანელებს ოპერაციების ტემპს და გაზრდის დანაკარგების ზრდას. ფერადი ლითონების, განსაკუთრებით ალუმინის დეფიციტი გამოიწვევს იარაღის წარმოების შემცირებას და საკვების მარაგის გარეშე გაცილებით რთული იქნებოდა შიმშილის წინააღმდეგ ბრძოლა. რა თქმა უნდა, ასეთ ვითარებაშიც კი ჩვენი ქვეყანა გადარჩებოდა და გაიმარჯვებდა, მაგრამ რამდენად გაიზრდება გამარჯვების ფასი, დადგენა შეუძლებელია.

კრედიტ-იჯარის პროგრამა შეწყდა ამერიკის მთავრობის ინიციატივით 1945 წლის 21 აგვისტოს, თუმცა სსრკ-მ მოითხოვა სესხით მიწოდების გაგრძელება (საჭირო იყო ომით განადგურებული ქვეყნის აღდგენა). თუმცა, იმ დროისთვის ფ. რუზველტი აღარ იყო ცოცხალთა შორის და ცივი ომის ახალი ერა ხმამაღლა აკაკუნებდა კარზე.

ომის დროს კრედიტ-იჯარის გადახდა არ განხორციელებულა. 1947 წელს შეერთებულმა შტატებმა შეაფასა სსრკ-ს ვალი მიწოდების კუთხით 2,6 მილიარდ დოლარად, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ ეს თანხა 1,3 მილიარდ დოლარამდე შემცირდა. დაიგეგმა, რომ დაფარვა განხორციელდებოდა 30 წლის განმავლობაში, წლიური დარიცხვით 2,3%. ი.ვ. სტალინმა უარყო ეს ანგარიშები და თქვა, რომ "სსრკ-მ სრულად დაფარა ლენდ-იჯარის ვალები სისხლით". სსრკ-მ თავისი თვალსაზრისის დასაბუთებლად მოიყვანა სხვა ქვეყნებში Lend-Lease მიწოდების ვალების ჩამოწერის პრეცედენტი. გარდა ამისა, ი.ვ. სტალინს, სრულიად გონივრულად, არ სურდა ომით განადგურებული ქვეყნის სახსრები მესამე მსოფლიო ომის პოტენციურ მტერს გადაეცა.

ვალების დაფარვის პროცედურის შესახებ შეთანხმება მხოლოდ 1972 წელს დაიდო. სსრკ-მ 2001 წლისთვის 722 მილიონი დოლარის გადახდა აიღო. მაგრამ 48 მილიონი დოლარის გადარიცხვის შემდეგ, გადახდები კვლავ შეწყდა შეერთებული შტატების მიერ დისკრიმინაციული ჯექსონ-ვანიკის შესწორების მიღების გამო.

ეს საკითხი კვლავ წამოიჭრა 1990 წელს სსრკ-სა და აშშ-ს პრეზიდენტების შეხვედრაზე. დაწესდა ახალი თანხა - 674 მილიონი აშშ დოლარი - და დაფარვის საბოლოო თარიღი 2030 წელია. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ამ ვალის ვალდებულებები რუსეთს გადაეცა.

შეჯამებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ შეერთებული შტატებისთვის სესხი-იჯარა, უპირველეს ყოვლისა, ფ. რუზველტის აზრით, იყო „კაპიტალის მომგებიანი ინვესტიცია“. უფრო მეტიც, უნდა შეფასდეს არა უშუალოდ მიწოდებიდან მიღებული მოგება, არამედ მრავალი არაპირდაპირი სარგებელი, რომელიც მიიღო ამერიკის ეკონომიკამ მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. ისტორიამ სიამოვნებით დაამტკიცა, რომ შეერთებული შტატების ომის შემდგომი კეთილდღეობა დიდწილად საბჭოთა ჯარისკაცების სისხლით იყო გადახდილი. სსრკ-სთვის ლენდ-იჯარა გახდა პრაქტიკულად ერთადერთი გზა გამარჯვების გზაზე მსხვერპლთა რაოდენობის შესამცირებლად. აქ არის "მოხერხებულობის ქორწინება" ...

დღევანდელ რუსეთს, ისევე როგორც ომის შემდგომ საბჭოთა კავშირს, ცუდი ურთიერთობა აქვს თავის ყოფილ მოკავშირეებთან ანტიჰიტლერულ კოალიციაში. ამიტომ, ჩვენთვის ჩვეულებრივი არ არის საუბარი ლენდ-იჯარაზე და მის წვლილზე ფაშიზმზე საერთო გამარჯვებაში. მაგრამ არის თუ არა სამართლიანი? რატომ მოახდინეს 1941 წელს სსრკ-მ და დიდმა ბრიტანეთმა ერთობლივად ირანის ოკუპაცია? ვინ არის დამნაშავე 1942 წელს ცნობილი კოლონის PQ-17-ის დაღუპვაში? რატომ მისცა სტალინმა ამერიკელებს საჰაერო ბაზა უკრაინაში 1944 წელს? შეეძლო თუ არა სსრკ-ს ნაცისტური გერმანიის მარტო დამარცხება და რუსეთს ჯერ კიდევ ჰქონდა კრედიტ-იჯარის ვალები? ამის შესახებ ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორმა, ჩრდილოეთ (არქტიკული) ფედერალური უნივერსიტეტის პროფესორმა მ.ვ. ლომონოსოვი.

სტალინის პანიკური წერილი

Lenta.ru: ჩვენ ხშირად ვსაყვედურობთ ანგლო-ამერიკელ მოკავშირეებს ანტიჰიტლერულ კოალიციაში, რომ 1941 წლის ზაფხულში და შემოდგომაზე ისინი არ ჩქარობდნენ დახმარებას და ელოდნენ ვინმეს. ასეა?

სუპრუნი:Კი და არა. დიდი ბრიტანეთი, „რგოლის გამკაცრების“ ეროვნული სტრატეგიიდან გამომდინარე, მომგებიანი იყო ჰიტლერის წინააღმდეგ ბრძოლაში სსრკ-ს მოკავშირედ ყოფნა. ჩერჩილს ესმოდა, რომ აღმოსავლეთის ფრონტი დახურავდა რგოლს გერმანიის ირგვლივ და წყვეტდა მას სასიცოცხლო რესურსებს. შემთხვევითი არ არის, რომ ჩვენს ქვეყანაში გერმანიის თავდასხმისთანავე, ბრიტანეთის პრემიერ-მინისტრმა იდეოლოგიური წინააღმდეგობების მიუხედავად, უპირობო მხარდაჭერა გამოუცხადა საბჭოთა კავშირს.

ანუ, ბრიტანელებმა მაშინვე დააფასეს სსრკ-თან თანამშრომლობის სარგებელი ჰიტლერის წინააღმდეგ ერთობლივ ბრძოლაში?

რა თქმა უნდა, მით უმეტეს, რომ 1941 წლის 22 ივნისამდე საბჭოთა კავშირი აქტიურად ამარაგებდა გერმანიას საწვავით, ნედლეულით და საკვებით. უკვე 1941 წლის ივლისში, ბრიტანელი ადმირალ ვაიანის მისია გაემგზავრა არქტიკაში, რათა შეესწავლა ერთობლივი ანგლო-საბჭოთა საზღვაო ბაზის შექმნის შესაძლებლობა დათვის კუნძულზე ან შპიცბერგენზე. პირველი კოლონა ბრიტანეთის დახმარებით ჩავიდა სსრკ-ში 1941 წლის 30 აგვისტოს. 1941 წლის 1 ოქტომბერს მოსკოვის პირველ კონფერენციაზე დიდი ბრიტანეთისა და შეერთებული შტატების წარმომადგენლებმა („Beaverbrook-Harriman Mission“) აიღეს ვალდებულება საბჭოთა კავშირს ყველანაირი მხარდაჭერის უზრუნველყოფა.

აქედან გამომდინარე, არ შეიძლება ითქვას, რომ მოკავშირეებმა მაშინვე არ დაიწყეს ჩვენი დახმარება. პირიქით, როგორც შეეძლოთ, ეხმარებოდნენ. სხვა საქმეა, რომ დიდი ბრიტანეთიდან მიწოდება ნამდვილად შეჩერდა ოქტომბრის ბოლოს - 1941 წლის ნოემბრის დასაწყისში, როდესაც სიტუაცია მოსკოვის მახლობლად კრიტიკული გახდა და გაუგებარი იყო, გაუძლებდა თუ არა მას. და მხოლოდ 1941 წლის 6 ნოემბერს მაიაკოვსკაიას მეტროსთან სტალინის გამოსვლის შემდეგ და მეორე დღეს წითელ მოედანზე ცნობილი აღლუმის შემდეგ, ჩერჩილისთვის ცხადი გახდა, რომ საბჭოთა ლიდერი დარჩა მოსკოვში და არ აპირებდა მის დანებებას. დარწმუნებულნი, რომ გვინდოდა ჰიტლერის წინააღმდეგ ბრძოლის გაგრძელება, ბრიტანელებმა მაშინვე განაახლეს ჩვენთვის მარაგის გაგზავნა.

ამბობენ, რომ დიდი სამამულო ომის პირველ თვეებში სწორედ ბრიტანელები გვეხმარებოდნენ ამერიკელებზე მეტად ნებით.

ეს მართალია, რადგან შეერთებული შტატები ოფიციალურად არ მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში 1941 წლის 7 დეკემბერს პერლ ჰარბორზე იაპონიის თავდასხმამდე. გარდა ამისა, ამერიკული საზოგადოებრივი აზრი უარყოფითად იყო განწყობილი სსრკ-ს მიმართ, მასში ხედავდა ჰიტლერის ბოლო მოკავშირეს. ამიტომ, პრეზიდენტმა რუზველტმა ვერ მიიღო კანონმდებლობა, რომელიც დაეხმარება ჩვენს ქვეყანას კონგრესის მეშვეობით. შემდეგ ის წავიდა ხრიკზე და ბრძანა, საბჭოთა კავშირისთვის საქონელი ბრიტანელების მეშვეობით მიეწოდებინათ.

Როცა ის იყო?

უკვე 1941 წლის სექტემბერში. მოგეხსენებათ, 1941 წლის 3 სექტემბერს სტალინმა პანიკაში ჩავარდნილი წერილი გაუგზავნა ჩერჩილს სასწრაფო დახმარების სასოწარკვეთილი თხოვნით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მან ცალსახად მიანიშნა სსრკ-ს ომიდან შესაძლო გასვლის შესახებ. ჩერჩილმა მაშინვე გაუგზავნა მესიჯი რუზველტს და მოითხოვა, რომ რაც შეიძლება მალე დაეხმარებინათ ბრიტანეთიც და საბჭოთა კავშირიც. 1941 წლის 6 სექტემბრით დათარიღებულ საპასუხო წერილში ამერიკის პრეზიდენტი დაარწმუნა ჩერჩილს (ამაზე მან მაშინვე მისწერა სტალინს), რომ შეერთებული შტატები აუცილებლად დაეხმარება ორივე ქვეყანას. კონგრესის გვერდის ავლით მან ბრიტანეთის პრემიერ-მინისტრს საშუალება მისცა ინგლისისთვის გაზრდილი დახმარების მოცულობიდან საქონლის ნაწილი ჩვენს ქვეყანაში გადაეტანა. ასე დაიწყო ფაქტობრივად ამერიკული დახმარების პროგრამა სსრკ-სთვის. ოფიციალურად შეერთებულმა შტატებმა ჩვენს ქვეყანას 1941 წლის 7 ნოემბერს წითელ მოედანზე სამხედრო აღლუმის დღეს დაურიგა.

1941 წელს დიდი ბრიტანეთი და აშშ სასიცოცხლოდ დაინტერესებულნი იყვნენ საბჭოთა კავშირის ყველა შესაძლო დახმარებით. მათ ესმოდათ, რომ თუ აღმოსავლეთის ფრონტი დაიშლებოდა და სტალინი კვლავ დაეთანხმებოდა ჰიტლერს, მაშინ მეორე მსოფლიო ომის შედეგი გაურკვეველი იქნებოდა. სხვა საქმეა, რომ იმ დროს მათ ცოტა რესურსი ჰქონდათ უფრო მნიშვნელოვანი დახმარებისთვის. ამერიკული არმია ჯერ კიდევ სუსტი და არა მრავალრიცხოვანი იყო და ბრიტანეთი, რომელიც 1939 წლიდან ომობდა ჰიტლერთან, დამარცხების ზღვარზე იყო. იმისათვის, რომ გადაეხადათ შეერთებული შტატებიდან მომარაგება, ბრიტანელები იძულებულნი გახდნენ დაეთმოთ მათთვის კარიბის ზღვის რამდენიმე კუნძული.

ირანული ტრანზიტი

რატომ არ გააკეთეს ამერიკელებმა დაუყოვნებლივ მიწოდება სსრკ-ში უფასოდ, რაც შეეხება დიდ ბრიტანეთს და ჩინეთს?

1942 წლის თებერვლამდე ამერიკელები დიდ ბრიტანეთს პროცენტით აწვდიდნენ, თუმცა მცირე. როდესაც ორივე ქვეყანა შეთანხმდა უსასყიდლო მიწოდებაზე იმ პირობით, რომ გადარჩენილი აღჭურვილობა დაბრუნებულიყო ომის დასრულების შემდეგ, სტალინმა ამის შესახებ მაშინვე შეიტყო დაზვერვის არხებით. როგორც ჩანს, ბერიამ და სუდოპლატოვმა დაუყონებლივ მოაწყვეს, რომ რუზველტს და ჩერჩილს ჰქონოდათ დეზინფორმაცია სსრკ-სა და გერმანიას შორის, სავარაუდოდ, ცალკეული მოლაპარაკებების შესახებ. როგორც ჩანს, ბრესტ-ლიტოვსკის ახალი მშვიდობის პერსპექტივის შიშმა აიძულა ჩვენი მოკავშირეები უფრო კეთილგანწყობილი ყოფილიყვნენ. უკვე 1942 წლის 23 თებერვლისთვის, ამერიკის პრეზიდენტმა გაუგზავნა წერილი სტალინს, სადაც მან გამოაცხადა არა მხოლოდ წინა საბჭოთა სესხების გაუქმება, არამედ ისიც, რომ Lend-Lease დახმარება ამიერიდან იგივე უსასყიდლო საფუძველზე იქნებოდა, როგორც ბრიტანეთისთვის.

რა მარშრუტები გამოიყენებოდა ლენდ-იჯარის მიწოდებისთვის ჩვენი ქვეყნისთვის?

არსებობდა სამი ძირითადი მარშრუტი: ჩრდილოეთის საზღვაო კოლონა ნორვეგიის ზღვის გავლით, სპარსეთის ყურისა და ირანის გავლით და ასევე წყნარი ოკეანის გავლით. ომის სხვადასხვა პერიოდში არსებობდა სხვა დამხმარე მიწოდების მარშრუტები: 1942 წლის შემოდგომიდან ალასკა-ციმბირის საჰაერო მარშრუტის გასწვრივ, 1943 წელს მისი განთავისუფლების შემდეგ ჩრდილოეთ აფრიკიდან საჰაერო დერეფნის გასწვრივ, ხოლო 1944 წლიდან დაემატა შავი ზღვის მარშრუტი.

კადრი: ფილმი "გარბენი"

ამ ბილიკებიდან რომელი იყო უმოკლესი და რომელი ითვლებოდა ყველაზე საშიშად?

ჩრდილოეთის მარშრუტი უმოკლესი და ამავე დროს ყველაზე საშიშიც იყო. ყველა Lend-Lease მიწოდების თითქმის 40 პროცენტი განხორციელდა ამ გზით. აქ ტრანზიტის დრო 10-15 დღე გრძელდებოდა, ირანის გავლით - 40-50 დღე. ეს განსხვავება ძალიან მნიშვნელოვანია: რაც უფრო გრძელია მოგზაურობა, მით მეტი საწვავია საჭირო ტრანსპორტისთვის. ირანის გავლით ერთ გემზე შესაძლებელი იყო არქტიკული კოლონების ნახევარი ტვირთის გადატანა.

ამიტომ 1941 წლის აგვისტოში საბჭოთა კავშირმა და ბრიტანეთმა ერთად დაიკავეს ირანი - ამ სატრანსპორტო დერეფნის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად?

ამიტომაც. საბჭოთა თვითმფრინავებმა საჰაერო თავდასხმა განახორციელეს თეირანზე, ჩვენმა ჯარებმა დაიპყრეს ირანის ჩრდილოეთი, ხოლო ინგლისელებმა - სამხრეთ და ცენტრალური რეგიონები. ცოტა მოგვიანებით მათ შეუერთდნენ ამერიკელი სამხედროები, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ კრედიტ-იჯარის მიწოდების უსაფრთხოებას ტრანსირანული დერეფნის გავლით.

ისინი ამბობენ, რომ ოპერაციის "თანხმობის" კიდევ ერთი მიზეზი იყო სტალინისა და ჩერჩილის ეჭვი, რომ ირანის შაჰი თანაუგრძნობდა ჰიტლერს და, მრავალი თვალსაზრისით, ომის წინა დღეს, თავის სახელმწიფოს სპარსეთიდან ირანში ("არიელთა ქვეყანა") დაარქვეს. ").

თავად ირანელები ამას ყოველთვის უარყოფდნენ. მაგრამ მათ ჯერ კიდევ ახსოვთ 1941 წლის ოკუპაცია და ეს ყოველთვის აწამებდა ურთიერთობას მოსკოვსა და თეირანს შორის, როგორც შაჰის, ისე აიათოლას დროს. მე ეჭვი მაქვს, რომ ამ ქვეყანაში ბოლოდროინდელი არეულობაც გარკვეულ კავშირშია ამ მოვლენებთან.

"გერმანია პირველ რიგში"

მაგრამ მაინც, ჩრდილოეთ Lend-Lease მიწოდების მარშრუტი ჩვენთვის შეუდარებლად უფრო მნიშვნელოვანი იყო?

არა მხოლოდ ჩვენთვის, არამედ ჩვენი მოკავშირეებისთვის ანტიჰიტლერულ კოალიციაში. მე მჯერა, რომ 1942 წელს ჩრდილოეთ კოლონების მარშრუტებზე გადაწყდა მთელი მეორე მსოფლიო ომის ბედი ზღვაზე.

საუბრის დასაწყისში უკვე ვილაპარაკე „ბეჭდის გაყვანის“ სტრატეგიაზე. თავდაპირველად, ეს იყო დიდი ბრიტანეთის ეროვნული სტრატეგია, რომელიც შემდეგ გახდა მთელი ანტიჰიტლერული კოალიციის სტრატეგიის ერთ-ერთი კომპონენტი. იგი მუშაობდა 1943 წელს თეირანის კონფერენციამდე და ევროპაში მეორე ფრონტის გახსნამდე. მას ასევე უწოდეს „არაპირდაპირი მოქმედების“ ან „პერიფერიული ომის“ სტრატეგია, რაც გულისხმობდა მესამე რაიხის ყველა მხრიდან დახრჩობას საზღვაო ბლოკადების, დაბომბვისა და დივერსიების დახმარებით. ჰიტლერის წინააღმდეგ ალიანსის დარჩენილი ორი პრინციპი ასევე პირველად ჩამოაყალიბა ჩერჩილმა. ეს ჯერ გერმანიაა („გერმანია უპირველეს ყოვლისა“) - ევროპული ოპერაციების თეატრის პრიორიტეტი და, უპირველეს ყოვლისა, ნაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ ბრძოლა - და სესხება-იჯარა, როგორც მთელი კოალიციის გამყარების ფაქტორი.

სურათი: ბიბლიოთეკა და არქივები კანადა

მაგრამ რა კავშირშია „პერიფერიული ომის“ კონცეფცია ჩრდილოეთ ლენდ-იჯარის მარშრუტთან და მეორე მსოფლიო ომის ბედთან?

ყველაზე მყისიერი. არქტიკა გახდა ანტიჰიტლერული კოალიციის, განსაკუთრებით დიდი ბრიტანეთის, „პერიფერიული ომის“ ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილი. ომი საზღვაო გზებზე იყო ბრიტანელების მთავარი წვლილი საერთო გამარჯვებაში. ამ კოალიციაში შემავალი ამერიკელები ეწეოდნენ თავიანთი მოკავშირეების ეკონომიკურ დახმარებას და ბრძოლას წყნარ ოკეანეში იაპონურ ფლოტთან, ხოლო ჩინელები ებრძოდნენ იაპონურ ჯარს აღმოსავლეთ აზიაში. ისე, ჩვენ გავმართეთ აღმოსავლეთის ფრონტი - მეორე მსოფლიო ომის ოპერაციების მთავარი თეატრი.

და თუ გავიხსენებთ "ჯერ გერმანიის" პრინციპს, მაშინ ყველაზე მნიშვნელოვანი წვლილი ხმელეთზე ომში ჩვენმა ქვეყანამ შეიტანა, ზღვაზე კი დიდმა ბრიტანეთმა. ყოველივე ამის შემდეგ, მთავარი სამხედრო ოპერაციები ზღვაზე განვითარდა ზუსტად არქტიკაში. აქედან გამომდინარე, გამოდის, რომ მეორე მსოფლიო ომის ბედი ზღვაზე იყო დამოკიდებული საომარი მოქმედებების შედეგზე ჩრდილოეთ კოლონების გადაადგილების არეალში. აქ ანტიჰიტლერული კოალიციის სტრატეგიის სამივე კომპონენტი ერთმანეთს ემთხვეოდა. ჩრდილოეთ საზღვაო ოპერაციების თეატრის მნიშვნელობა ნაცისტებსაც ესმოდათ. შემთხვევითი არ არის, რომ სწორედ აქ ინახავდნენ ფლოტის ძირითად ძალებს.

PQ-17 ქარავნის ტრაგედია

არქტიკაში ომის ერთ-ერთი ყველაზე სამწუხარო ეპიზოდი იყო 1942 წლის ზაფხულში PQ-17 კოლონის დაღუპვა. მართალია, რომ მისი დამარცხების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იყო ჩვენი მოკავშირეების ტაქტიკა ჩრდილოეთის ქარავნების დახმარებით გერმანული ფლოტი ნორვეგიის ფიორდებიდან გამოეყვანათ?

გარკვეულწილად, დიახ. ბრიტანელებს თავდაპირველად არ სურდათ კოლონების გაგზავნა ზაფხულში, პოლარული დღეებისა და მშვიდი ზღვების დროს, როდესაც გემები მტრისთვის ერთი შეხედვით ჩანს. მათ შესთავაზეს ტვირთის გაგზავნა უსაფრთხო გზით ირანის გავლით, მაგრამ 1942 წლის ზაფხულში საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე ვითარება იმდენად კრიტიკული გახდა, რომ სტალინი დაჟინებით მოითხოვდა ჩრდილოეთის ვარიანტს.

ჩარჩო: ფილმი "Convoy PQ-17"

ბრიტანელებმა მართლაც გამოიყენეს კოლონები კრიგსმარინის სატყუარად. ბრიტანული ფლოტის კრეისერები და საბრძოლო გემების ჯგუფები, რომლებიც მიჰყვებოდნენ მთავარ ქარავანს, უნდა დაესხნენ თავს გერმანულ ესკადრონს, რომელსაც ხელმძღვანელობდა საბრძოლო ხომალდი ტირპიცი, როდესაც ის ტოვებდა ნორვეგიის ფიორდებს. მაგრამ ბრიტანელები ტრაგიკულად შეცდნენ თავიანთ გამოთვლებში. ტოვებს კოლონას ღია ზღვაზე, ბრიტანული ხომალდები წინ წავიდნენ ტირპიცის დასაჭერად ერთი დღით ადრე, სანამ ის რეალურად შევიდოდა საოპერაციო სივრცეში. ბუნებრივია, გერმანელები ვერ იპოვეს, მაგრამ ბევრი დრო და საწვავი დაკარგეს. ამის შემდეგ, ინგლისური ესკადრილია თავის ბაზებს დაუბრუნდა და PQ-17 კოლონა დაუცველი დარჩა. შედეგი ცნობილია - ქარავნის 34 ხომალდიდან მხოლოდ 11 გემმა მიაღწია არხანგელსკს.

მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ვერსია: რომ PQ-17 კოლონა თავდაპირველად განწირული იყო და ბრიტანელებს სურდათ მისი სიკვდილი საბაბად გამოეყენებინათ სსრკ-სთვის Lend-Lease-ის მიწოდების შესაჩერებლად.

პირველად ეს ვერსია წამოაყენა ბრიტანელმა მწერალმა, შემდეგ კი ის აიღო მის ცნობილ რომანში „რეკვიემი PQ-17 Caravan-ისთვის“. ახლა ისტორიკოსების უმეტესობა უარყოფს მას.

მაგრამ PQ-17-ის დამარცხების შემდეგ, ბრიტანელებმა მართლაც შეწყვიტეს ახალი კოლონების გაგზავნა სსრკ-ში მთელი ორი თვის განმავლობაში. მაგრამ ეს იყო დიდი სამამულო ომის ყველაზე საშინელი პერიოდი: ხარკოვის მახლობლად ბარვენკოვსკის ქვაბში საბჭოთა ჯარების დამარცხების შემდეგ, გერმანელებმა გზა გაუხსნეს სტალინგრადისა და კავკასიისკენ, იყო მძიმე ბრძოლები რჟევთან, ნოვგოროდსა და ალყაში მოქცეულ ლენინგრადს შორის. მე-2 შოკის არმია დაიღუპა.

ეს ყველაფერი მართალია. 1942 წლის ზაფხულში ჩვენი ქვეყნის მდგომარეობა კრიტიკული იყო, მაგრამ საქმეები არც მოკავშირეებისთვის მიდიოდა: ბრიტანელებმა უკან დაიხიეს ჩრდილოეთ აფრიკაში რომმელის თავდასხმის ქვეშ, ამერიკელებმა ძლივს დაამარცხეს იაპონელები მიდუეის ატოლის ბრძოლაში. რაც შეეხება ჩრდილოეთის კოლონების გაგზავნის ორთვიან შესვენებას, არ გეთანხმები. PQ-17-ის დამარცხებიდან უკვე ორი კვირის შემდეგ, ბრიტანელებმა გაფანტული გემების ახალი ქარავანი გაგზავნეს არხანგელსკში. და შემდეგი სრულფასოვანი კოლონა PQ-18 დაიძრა 1942 წლის 2 სექტემბერს. სხვათა შორის, საბჭოთა კავშირისთვის PQ-17 კოლონის დაღუპვის დროს დაკარგულ ტვირთს ბრიტანელებმა მალე ანაზღაურეს ირანის გავლით მიწოდებით.

ჯიპები და პენიცილინი

კონკრეტულად რა მოუტანეს მოკავშირეებმა სსრკ-ს ლენდ-იჯარით?

ტვირთის ნომენკლატურა შეადგენდა ათასობით ნივთს და კონკრეტული სიტუაციიდან გამომდინარე, ის შეიძლება სწრაფად შეიცვალოს. მოკავშირეები გვამარაგებდნენ სხვადასხვა სახის საქონელს - ამერიკული ჩექმებიდან ჩვენი ჯარისკაცებისთვის, ოქროს ღილები გენერლებისა და ადმირალებისთვის, დიპლომატის სათვალეები, ტყავის ჩანთები და ჩაშუშული ხორცი გემებამდე, თოფებით, ტანკებით და თვითმფრინავებით დამთავრებული.

სურათი: TASS-ის ფანჯრის პოსტერი

ასევე იყო ცნობილი Studebaker სატვირთო მანქანები, რომლებზეც მოგვიანებით გადავიყვანეთ კატიუშები.

დიახ, მოკავშირეებმა მოგვაწოდეს 430 000 მანქანა, მათ შორის 30 000 ჯიპი, რაზეც ჩვენმა თავდაპირველად უარი თქვა.

მათ სურდათ, რომ ამერიკელებს მოტოციკლები მიეწოდებინათ, როგორც გერმანელები. მხოლოდ მოგვიანებით ნახეს ჩვენმა სამხედროებმა, რამდენად კომფორტული და ეფექტურია ჯიპები ომში. რადიოსადგურები ძალიან გამოგადგებათ, რომელთა დახმარებით ჩვენ შევძელით მნიშვნელოვნად გავაუმჯობესოთ კომუნიკაციები ფრონტზე. მოგვიანებით, სტალინისთვის მიცემულ მოხსენებაში, მიკოიანმა აღიარა, რომ ამერიკული რადიოსადგურებისა და ტელეფონების წყალობით, საბჭოთა რადიო ინდუსტრიამ ათწლეულის მანძილზე ნახტომი გააკეთა წინ.

მართალია, რომ საბჭოთა სამხედრო ჰოსპიტალებში თითქმის ყველა პენიცილინი ამერიკული იყო?

დიახ, პენიცილინი, როგორც პირველი ანტიბიოტიკი, ომამდე დიდ ბრიტანეთში გამოიგონეს. ჩვენში ის გაცილებით გვიან გამოჩნდა და დეფიციტი იყო. ამიტომ ჩვენი დაჭრილები ძირითადად ინგლისიდან და ამერიკიდან შემოტანილი პენიცილინით გადაარჩინეს.

როგორ მოახერხა საბჭოთა კავშირის მიღებამ აშშ-სა და ბრიტანეთში მათი მიწოდების პირობების კარნახი? ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ მივიღეთ ზუსტად ის, რაც გვჭირდებოდა და არა ის, რისი დაწესებაც შეეძლოთ ამერიკელებს.

ბრიტანელებსა და ამერიკელებს ესმოდათ აღმოსავლეთის ფრონტის განსაკუთრებული მნიშვნელობა, რომელიც ატარებდა მთელს სახმელეთო ომს ევროპაში, ამიტომ მათ უარი არ გვითხრეს. სსრკ-ში ამერიკის ელჩის ჰარიმანის ცნობილი ფრაზაა „გაეცით, გაეცით და გაეცით, დაბრუნების გათვალისწინების გარეშე“, რომელიც რეალურად, სავარაუდოდ, რუზველტს ეკუთვნის. მოკავშირეებმა ნებით გადმოგვცეს სამხედრო ტექნიკის უახლესი მოდელებიც კი – მაგალითად, ბრიტანელებმა წითელ არმიას ჩურჩხელის ნიანგის ტანკი გადასცეს. რაც შეეხება ამერიკელებს, მიკოიანის მოხსენების თანახმად, მათ მოგვაწოდეს 20000-ზე მეტი საიდუმლო დეველოპერები და მასალები Lend-Lease-ის ფარგლებში. ზოგიერთი მათგანი ჩვენ მოგვიანებით გამოვიყენეთ ატომური ბომბის შესაქმნელად.

როდესაც ჩვენ ვცდილობთ დავაკნინოთ ომის დროს მოკავშირეების დახმარების მნიშვნელობა, ისინი ახსენებენ უკუ კრედიტ-იჯარას - მიწოდებას სსრკ-დან აშშ-ში ან ბრიტანეთში.

1942 წლის იანვარში ვაშინგტონის კონფერენციაზე ჩამოყალიბდა აუზის, როგორც გამარჯვების რეზერვუარის კონცეფცია. ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ეს იყო ჩვეულებრივი ქვაბი, რომელშიც კოალიციის თითოეულმა წევრმა ჩადო ის, რაც შეეძლო გამარჯვებაში და სანაცვლოდ მიიღო ის, რაც სჭირდებოდა. ამიტომ, როგორც საპირისპირო სესხი-იჯარა, ჩვენ გავაგზავნეთ ნედლეული აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში: ხე-ტყე, ქვანახშირი ან მადანი. თუმცა ძირითადად უცხოური გემებით მხოლოდ იმისთვის იყვნენ დატვირთული, რომ ცარიელი არ დაბრუნებულიყვნენ და ღია ზღვაზე არ გადაბრუნებულიყვნენ. თუ სსრკ-მ მოკავშირეებისგან მიიღო ტვირთი, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 17 მილიარდი დოლარი (იმ დროის კურსით), მაშინ უკუ კრედიტ-იჯარის ღირებულება არ აღემატებოდა ორ მილიონ დოლარს. ამიტომ, მისი მასშტაბები, რა თქმა უნდა, შეუდარებელი იყო.

ამერიკული ბაზა უკრაინაში

როცა სტალინმა პოლტავას მახლობლად მდებარე საჰაერო ბაზა ამერიკელებს გადასცა (ოპერაცია ფრანტიკი), იყო თუ არა ეს ერთგვარი გადახდა ლენდ-იჯარისთვის?

Რათქმაუნდა. ამერიკელებმა ასევე სთხოვეს სტალინს დაუშვას ჩვენი აეროდრომები ციმბირში იაპონიაზე საჰაერო თავდასხმებისთვის. თუმცა მან უარი თქვა, რადგან ამ დროისთვის ეშინოდა ტოკიოსთან კონფლიქტის პროვოცირებას.

1944 წელს სტალინმა პოლტავას საჰაერო ბაზა გადასცა ამერიკელებს B-17 და B-25 მძიმე ბომბდამშენების შესავსებად და შესანარჩუნებლად ახლახან განთავისუფლებულ იტალიაში. გერმანიასა და მის მოკავშირეებზე დარბევის შემდეგ, ამერიკული თვითმფრინავები პოლტავას მახლობლად დატვირთეს ჩვენ მიერ ლენდ-იჯარით მიღებული ამერიკული ბომბებით და უკან დაბრუნების გზაზე კვლავ ჩამოაგდეს მტრის ტერიტორიაზე.

ჩვენ ხშირად ვადანაშაულებთ შეერთებულ შტატებს დიდი სამამულო ომის დროს ნაცისტურ გერმანიასთან ვაჭრობაში. რამდენად მართალია ეს?

სახელმწიფო დონეზე ეს არ შეიძლებოდა - 1941 წლის დეკემბრიდან შეერთებული შტატები ოფიციალურად ომში იყო ნაცისტურ გერმანიასთან. მაგრამ ზოგიერთ ამერიკულ კორპორაციას შესაძლოა ფარულად, შემოვლითი გზით, ვაჭრობა ჰქონოდა გერმანელებთან.

შეეძლოთ თუ არა აშშ-ის სახელმწიფო სტრუქტურებს ამით ფარულად ჩაება?

Რათქმაუნდა არა. რუზველტი ნაციზმის პრინციპული და მტკიცე მოწინააღმდეგე იყო. თუ შეერთებული შტატები აცნობიერებდა სახელმწიფოს მონაწილეობას ასეთ რამეში, მაშინ დიდი სკანდალი იქნებოდა.

იყო თუ არა Lend-Lease გამოცდილება სასარგებლო მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ?

Რა თქმა უნდა. Lend-Lease სისტემიდან და მასთან დაკავშირებული აუზის კონცეფციიდან გაიზარდა გლობალიზაციის სტრატეგია და საერთაშორისო ურთიერთობების მთელი ომისშემდგომი სისტემა. ბევრი თანამედროვე საერთაშორისო ინსტიტუტი სათავეს იღებს ომის დროს შექმნილ ორგანიზაციებში ანტიჰიტლერულ კოალიციაში მოკავშირეებს შორის კოორდინაციისთვის.

ანუ ლენდ-იჯარა გახდა იალტა-პოტსდამის მშვიდობის საფუძველი?

რასაკვირველია, ჩვენი ანგლო-ამერიკელი მოკავშირეები იმედოვნებდნენ საბჭოთა კავშირის შეყვანას გლობალურ ეკონომიკურ სისტემაშიც. ომის გასულ წელს, სსრკ-ს კრედიტ-იჯარის მიწოდების 91 პროცენტი სამოქალაქო იყო: ამერიკელებმა მოგვცეს რამდენიმე ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, საკონსერვო და თევზის ქარხანა. ამერიკული მარაგების წყალობით, ჩვენმა ქვეყანამ მიიღო სტაბილური რადიო კომუნიკაციები მოსკოვსა და უდიდეს ქალაქებს შორის: ლენინგრადი, კიევი, ვლადივოსტოკი.

როგორ ფიქრობთ, რატომ ვერ მოხერხდა ჩვენი ქვეყნის ჩართვა გლობალურ ეკონომიკურ ინსტიტუტებში?

მიმაჩნია, რომ თუნდაც იდეოლოგიური მიზეზების გამო, სსრკ-ს კაპიტალისტურ სისტემაში ნებისმიერი ინტეგრაცია ძნელად შესაძლებელი იყო. გარდა ამისა, 1945 წელს შეერთებულ შტატებსა და დიდ ბრიტანეთში ხელისუფლებაში მოვიდნენ ახალი ლიდერები, რომლებთანაც სტალინს არ ჰქონდა ისეთივე სანდო ურთიერთობა, როგორც რუზველტთან და ნაწილობრივ ჩერჩილთან. ყოფილ მოკავშირეებს შორის გაუცხოება გაიზარდა და ყველაფერი ცივი ომისკენ მიიწევდა.

მაგალითად, 1945 წლის აგვისტოში საბჭოთა კავშირმა შეერთებულ შტატებს სთხოვა სესხი ხელსაყრელი პირობებით ეროვნული ეკონომიკის აღდგენისთვის 6,5 მილიარდი დოლარის ოდენობით - იმ დროისთვის უზარმაზარი თანხა. ჩვენს ქვეყანაში დაკავებულ პოლონელ გენერლებთან საერთაშორისო სკანდალის გამო სან-ფრანცისკოში მოლაპარაკებები ფაქტობრივად ჩაიშალა. შედეგად, ამერიკელებმა მხოლოდ 242 მილიონი დოლარი მოგვცეს, რომელიც 1947 წლისთვის გადავიხადეთ. ამიტომ ჩვენს ომში მყოფ ხალხს ქვეყნის ნანგრევებიდან მხოლოდ საკუთარი ძალებით უნდა აეყვანა.

დაპირებული გადახდა

რამდენად გონივრული იყო ამერიკელების მიერ Lend-Lease მიწოდებისთვის წარმოდგენილი თანხა?

ომის დროს მოგვაწოდეს ტვირთი 17 მილიარდი დოლარის ოდენობით, საიდანაც მნიშვნელოვანი ნაწილი (ამერიკელების გათვლებით 6-7 მილიარდი დოლარი) ჩვენს ქვეყანაში დარჩა. 1947 წელს ორმხრივ მოლაპარაკებებზე ჩვენ არ დავთანხმდით ამ თანხას და დავიწყეთ ლენდ-იჯარით მიღებული ტექნიკის დაბრუნება. შემდეგ ჩვენმა ქვეყანამ თანდათანობით გაგზავნა სამხედრო ხომალდები და Liberty-ის კლასის სატრანსპორტო გემები შეერთებულ შტატებში. ეს პროცესი დიდხანს გაგრძელდა - მაგალითად, 1962 წლის კარიბის ზღვის კრიზისის დროსაც კი, ექვსმა ლენდ-იჯარამ გემმა „ლიბერტიმ“ საბჭოთა რაკეტები გადაიტანა კუბაში.

ხშირად ციტირებენ სტალინის ფრაზას, რომ „სსრკ-მ სისხლით გადაიხადა ლენდ-იჯარის ვალები“.

დიდი ალბათობით აპოკრიფულია. ეს ფრაზა არსად არის დოკუმენტირებული, მაგრამ ცივი ომის დაწყების შემდეგ მისი განწყობა სწორედ ასეთი იყო. აუზის კონცეფციის გათვალისწინებით, 1947 წელს სტალინმა ბრძანა, რომ შეწყდეს ყველა Lend-Lease-ის დაბრუნება. იმ დროისთვის ამერიკელებმა სსრკ-ში დარჩენილი Lend-Lease აღჭურვილობის ღირებულება სამ მილიარდამდე შეამცირეს და ხრუშჩოვის დროს, როდესაც ჩვენ განვაახლეთ მისი დაბრუნება, მათ ის დააგდეს $1,2 მილიარდამდე. 1972 წელს ნიქსონის მოსკოვში ვიზიტის დროს ბრეჟნევთან მოლაპარაკება უკვე დაახლოებით 722 მილიონი დოლარი იყო. ეს იყო ეგრეთ წოდებული „დეტენტის“ დრო, თანაც, მომდევნო წელს პირველი ნავთობდოლარები სსრკ-ში წავიდა. ბრეჟნევი ამ თანხას იმ პირობით დათანხმდა, რომ ჩვენს ქვეყანას საგარეო სავაჭრო შეღავათები მიეღო. შედეგად, მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ამერიკელებს გადავუხადეთ 48 მილიონი დოლარი. ეს ყველაფერი დასრულდა 1974 წელს აშშ-ს კონგრესის მიერ სამარცხვინო ჯექსონ-ვანიკის შესწორების მიღების შემდეგ.

ლენდ-იჯარის ვალების თემა კვლავ გაჩნდა 1996 წელს. მძიმე ეკონომიკური მდგომარეობა ჩვენს ქვეყანაში იყო, ამიტომ გადახდების განახლება 2002 წლამდე გადაიდო. როდესაც ეს ვადა დადგა, ამერიკელები დათანხმდნენ დარჩენილი თანხის ჩამოწერას იმ პირობით, რომ რუსეთი დაეხმარებოდა შეერთებულ შტატებს საერთაშორისო ტერორიზმთან ბრძოლაში. ეჭვი მაქვს, რომ ულიანოვსკის ბაზაც ამ შეთანხმების ნაწილი გახდა.

როგორ ფიქრობთ, არის თუ არა ეს იგივე Lend-Lease-ის გადახდა, როგორც 1944 წელს პოლტავას მახლობლად მდებარე ამერიკული საჰაერო ბაზა?

არსებითად კი. სხვათა შორის, ჩვენს ქვეყნებს შორის შეთანხმება ტერორისტებთან ერთობლივი ბრძოლის შესახებ მოქმედებს 2030 წლამდე.

ანუ კითხვა ისევ ღიაა?

დიახ. რასაკვირველია, ამერიკელებს სჯერათ, რომ ჩვენ ახლაც არ დავსახლებულვართ მათთან ლენდ-იჯარით.

თქვენი აზრით, რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ჩვენი მოკავშირეების დახმარება ომის დროს?

ამ კითხვაზე პასუხი ლენდ-იჯარის, როგორც აუზის კონცეფციიდან მოდის - კოალიციის თითოეულმა წევრმა ჩადო მასში ინვესტიცია და იქიდან მიიღო ყველაფერი, რაც შეეძლო. ეს თანაბრად ეხება როგორც სსრკ-ს, აშშ-ს და დიდ ბრიტანეთს, ასევე, მაგალითად, მონღოლეთს, ახალ ზელანდიას ან მექსიკას. ეს მართლაც საერთო გამარჯვება იყო.

მეორე მსოფლიო ომის დროს კრედიტ-იჯარის მიწოდების თემა ყველაზე განხილული და საკამათოა. დასავლელი პარტნიორების დახმარების შეფასებები უკიდურესად პოლარულია. ზოგი მიიჩნევს, რომ ეს იყო ეკონომიკური დივერსია, ზოგი კი ამტკიცებს, რომ დასავლეთის დახმარების გარეშე საბჭოთა კავშირის გამარჯვება ომში შეუძლებელი იქნებოდა.

ომი ეკონომიკური მეტოქეობაა

შეფასებების პოლარობას ხელს უწყობს ზოგიერთი ფაქტის დამახინჯება და სხვისი დუმილი. მოვლენების ობიექტური შეფასება აჩვენებს, რომ გერმანიის გამარჯვება პრობლემურია. ჯერ კიდევ ოცდაათიან წლებში გერმანიის ხელმძღვანელობამ მიიღო გადაწყვეტილებები, რომლებიც ომის სტიმული გახდა. მათ გავლენა მოახდინეს როგორც პოლიტიკაზე, ასევე ეკონომიკაზე. ყველა რესურსის სრულ მობილიზაციას მივყავართ ეკონომიკების ომამდე, რომელშიც სუსტი ყოველთვის დამარცხებულია.

ბრიტანელები ამზადებენ "მატილდას" სსრკ-ში ლენდ-იჯარით:

ამ თვალსაზრისით, სსრკ ასევე არ იყო საუკეთესო მდგომარეობაში. პირველმა მსოფლიო ომმა და სამოქალაქო ომმა დაასუსტა ქვეყანა და დატოვა მრავალი ეკონომიკური პრობლემა, შიმშილი და სიღარიბე. საზღვრისპირა რეგიონებში კონფლიქტები ჩაქრა და მსოფლიოს ატმოსფერო მომავალი დიდი ომის წინასწარმეტყველებით ავსებდა. თითქმის ყველა მსხვილი ევროპული სახელმწიფო, ისევე როგორც იაპონია და ჩინეთი, ან მონაწილეობდნენ სამხედრო ოპერაციებში საბჭოთა რუსეთის წინააღმდეგ, ან ითვლებოდნენ მის მიერ შესაძლო აგრესორებად.

ქვეყანა ცხოვრობდა „ალყაში მოქცეული ბანაკის“ პირობებში, მაგრამ იმ დროისთვის ეს ბუნებრივი იყო. ეს მდგომარეობა უნდა შეიცვალოს. მწვავედ დგას ახალი ქარხნების აშენება მაღალტექნოლოგიური წარმოებით. მაგრამ ნებისმიერი მშენებლობა მოითხოვდა ეკონომიკურ ხარჯებს სხვა სფეროებში.

ლენდ-იჯარის მიწოდების ძირითადი გზები

სსრკ არსებობდა ასეთ რთულ მდგომარეობაში მთელი ომის შუალედური პერიოდის განმავლობაში და მასში უნდა შესულიყო სამამულო ომი. მაგრამ ყველა სირთულის გარდა, მრეწველობა ნაჩქარევად უნდა ევაკუირებულიყო ხმელეთზე. ეკონომიკა უნდა აღედგინა მოძრაობაში, ქარხნები კი ბორბლებიდან დაამონტაჟეს და ღია ცის ქვეშ დაიწყეს ფუნქციონირება.

ფრონტი საჭიროებდა აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის მუდმივ შევსებას. იარაღსა და საბრძოლო მასალას ძალიან აკლდა და გარე დახმარების საჭიროება უკიდურესად გადაუდებელი იყო. სწორედ ეს დახმარება გახდა Lend-Lease.

სესხება-იჯარის მიწოდების სირთულეები

ტვირთის მიწოდების მთავარი პრობლემა იყო ჩვენი ქვეყნის გეოგრაფიული მდებარეობა. არც ერთ მიმწოდებელ ქვეყანას არ ჰქონია მასთან სახმელეთო საზღვრები. მაგრამ ესეც არ არის საკმარისი. შეუძლებელი იყო მიწოდების ყველა მარშრუტი ეწოდოს ადვილად მისაწვდომს, ამიტომ საქონლის ტრანსპორტირება, რომელიც მილიონ ტონას შეადგენდა მათ გასწვრივ, უკიდურესად რთული ამოცანა გახდა.

ამერიკული Lend-Lease სატვირთო მანქანების სვეტი ირანში გზაზე

საერთო ჯამში, განვითარდა სამი ძირითადი მარშრუტი - არქტიკა, წყნარი ოკეანე და სპარსული. თითოეულ მათგანს ჰქონდა გარკვეული დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

არქტიკული მარშრუტის უპირატესობა იყო საქონლის მიწოდება უშუალოდ სსრკ-ს ჩრდილოეთის მთავარ პორტებში. თუმცა გერმანელები გამუდმებით და საკმაოდ წარმატებით უტევდნენ კოლონებს, რის გამოც ტვირთის დანაკარგმა 15% შეადგინა. ტვირთთან ერთად დაიღუპნენ ადამიანები, ასევე დაზიანდა და დაიხრჩო მანქანები.

სპარსეთის მარშრუტით საქონლის მიწოდებას მოითხოვდა მაგისტრალის მშენებლობა, რომელიც პრაქტიკულად ნულიდან უნდა აეშენებინა და მთელ ქვეყანაში გაევლო. საჭირო ინფრასტრუქტურის მქონე გზის გარდა, გადაკეთდა ოთხი დიდი ავტოქარხანა. სატვირთო მანქანები მათზე ადგილობრივმა მუშებმა შეკრიბეს და შემდეგ დანიშნულების ადგილამდე დამოუკიდებლად მიიყვანეს.

ყველაზე ეფექტური იყო მარშრუტი წყნარი ოკეანის გავლით. ეს ჩანს მიწოდების სტატისტიკის შემოწმებით. 1945 წლამდე სსრკ-სა და იაპონიას შორის საომარი მოქმედებები არ ყოფილა, ამიტომ ამერიკული დროშებით მფრინავი გემები უპრობლემოდ ტოვებდნენ აშშ-ს პორტებს. ისინი ვლადივოსტოკში უკვე საბჭოთა დროშით ჩავიდნენ, საბჭოთა ეკიპაჟითაც.

ტანკები M3 "გენერალი ლი" საბჭოთა მე-6 გვარდიის არმიის თავდაცვის წინა ფრონტზე. 1943 წლის ივლისი

ასეთი გემების ჩაძირვის შესაძლებლობა უკიდურესად მცირე იყო. მაგრამ ზოგჯერ იაპონური ან ამერიკული წყალქვეშა ნავების ტორპედოები ზოგჯერ ზიანს აყენებდნენ. მთელი დროის განმავლობაში 23 გემი დაიკარგა და მათგან მხოლოდ 9 წაიყვანა მძიმე ამინდის პირობებში. სატრანსპორტო გემები ჩვეულებრივ გადაჰქონდათ ტვირთთან ერთად, რაც Lend-Lease-ის ნაწილი იყო. წყნარი ოკეანის მარშრუტის გამოყენებისას მიიღეს 128 ერთეული.

ასევე იყო ორი მარშრუტი, რომელიც არ იყო მთავარი: არქტიკული წყნარი ოკეანე და შავი ზღვა. ამ უკანასკნელმა გაიარა ბოსფორი და დარდანელი. იგი ფუნქციონირებდა 1945 წლის მაისიდან 20 სექტემბრამდე, როდესაც ევროპაში ბრძოლები უკვე დასრულებული იყო.

გარდა სახმელეთო და წყლის მარშრუტებისა, არსებობდა საჰაერო მარშრუტიც. ათასობით თვითმფრინავი გადაადგილდა უელკალ-კრასნოიარსკის გზატკეცილზე. მებრძოლები, ტრანსპორტირები, ბომბდამშენები ყველაზე რთულ ამინდში და კლიმატურ პირობებში დანიშნულების ადგილამდე თვითონ მიაღწიეს.

არჩევანის სირთულეები

ხშირად, ლენდ-იჯარის მიწოდების შესახებ დისკუსიებში, მიწოდებული აღჭურვილობის ეფექტურობა შედარებულია საბჭოთა კოლეგებთან. შედარება ძირითადად ექვემდებარება უფრო გასაგებ საქონელს, რომელიც მოიცავს სამხედრო აღჭურვილობას და იარაღს. მაგრამ ხანდახან კამათში გამოტოვებულია ზოგიერთი არსებითი ასპექტი. მთავარია ჩაითვალოს, რომ საჭირო საქონელი და აღჭურვილობა შეირჩა საბჭოთა კავშირის წარმომადგენლების მიერ, რომლებიც უაღრესად დაინტერესებულნი იყვნენ მათი ხარისხით. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მიწოდებული აღჭურვილობის ტესტირების შესახებ ყველა დოკუმენტაცია ღია იყოს ქსელში წვდომისთვის. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ პირველადი დოკუმენტები, კომისიების ანგარიშები და ტესტირებაზე პასუხისმგებელი პირები.

მებრძოლი "სპიტფაირი". ლენდ-იჯარისთვის მომზადება, სსრკ-ში გადასატანად.

ამის მაგალითია მოხსენება აშშ-ში დამზადებული 37 მმ-იანი ქვემეხის ტესტების შესახებ. იგი, საბჭოთა და ბრიტანელი კოლეგების ფონზე, უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. მისი ჭურვები, რომლებსაც აქვთ მსგავსი კალიბრი, უფრო დიდი ეფექტურობით ურტყამდნენ გერმანულ ტანკებს მათი გაზრდილი სიმტკიცის გამო. ანგარიშიდან მიღებული ფაქტობრივი მახასიათებლები არ გვაძლევს საშუალებას ვუწოდოთ ეს იარაღი არასაჭირო და მოძველებული.

მაგრამ იყო ისეთი ტიპის აღჭურვილობა, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში არ იწარმოებოდა. ამის შესახებ რატომღაც ჩუმად არიან. მაგრამ შეუძლებელია წარმატებით განხორციელდეს ფართომასშტაბიანი სამხედრო ოპერაციები მძიმე სატვირთო მანქანების, ქვეითი ჯავშანტექნიკის ან ტანკების ტრანსპორტირებისთვის ბუქსირების გარეშე. ბრძოლებს მარტო ტანკები და თვითმფრინავები არ იგებენ. მართალია, სატვირთო მანქანების გარეშე ბრძოლა მაინც შესაძლებელია, მაგრამ ტანკების ნაკლებობა გამარჯვებას ვერ მოიტანს.

მაშასადამე, ლენდ-იჯარის მიწოდების ღირებულება განისაზღვრება არა მათი ღირებულებით და წილით სსრკ-ს მთლიან წარმოებაში, არამედ მათი აბსოლუტური მნიშვნელობით. ნებისმიერი ტიპის მიწოდებული აღჭურვილობის გათვალისწინებით, აუცილებელია გადაწყვიტოს, შეიძლებოდა თუ არა მეომარ ქვეყანაში მისი წარმოება საჭირო რაოდენობით ასეთ მოკლე დროში? და რა უნდა გაიღო ამისთვის?

1943 წ უკრაინის ფრონტის „შერმანი“ მსვლელობაში.

წმინდა სამოქალაქო პროდუქციაზე იგივე სიტუაციაა. ტოტალური ომის დროს, პრაქტიკულად არ არის დარჩენილი სამოქალაქო ქარხნები. საწარმოები, რომლებიც აწარმოებენ ორთქლის ლოკომოტივებს ან ვაგონებს, რა თქმა უნდა გადადიან ტანკებისა და იარაღის წარმოებაზე. მაგრამ ლოკომოტივებიც და ვაგონებიც არ შეწყვეტენ ნგრევას და წარუმატებლობას მტრის დაბომბვისგან. სსრკ-ში ომის მთელი წლების განმავლობაში იწარმოებოდა რამდენიმე ასეული ერთეული მოძრავი შემადგენლობა. დაახლოებით 2000 ლოკომოტივი და რამდენიმე ათასი ბრტყელი ვაგონი იქნა მიწოდებული Lend-Lease-ის ფარგლებში. თუ ამას შევადარებთ აღჭურვილობის მთელ ფლოტს, ძალიან არ გამოვა, მაგრამ ქვეყანაში სარკინიგზო აღჭურვილობის წარმოებასთან შედარებით, მოცულობა ძალიან დიდია.

არსებობს მოსაზრებები, რომ ზოგიერთი მიწოდებული მოწყობილობა იმ ქვეყნებში, რომლებიც აწარმოებდნენ მას, არ იყო პოპულარული. ასე რომ, Airacobra მებრძოლები ძირითადად სსრკ-ში გაგზავნეს, რადგან აშშ-ში ისინი კარგ მხარეს არ აჩვენებდნენ.

მაგრამ ამავე დროს, დავიწყებულია, რომ ერთსა და იმავე ტექნიკას შეუძლია სრულიად განსხვავებული ამოცანების გადაჭრა სხვადასხვა ფრონტზე. ევროპაში მებრძოლები ფარავენ ან ჭრიან მძიმე ბომბდამშენებს. წყნარ ოკეანეში გამგზავრება მოიცავს შორ მანძილზე, საათობით ფრენებს. ხოლო აღმოსავლეთის ფრონტი არის თავდასხმის თვითმფრინავების ჩაჭრა დაბალ სიმაღლეებზე ან მათი თვითმფრინავების საფარი ფრონტის ხაზის რაიონებში.

BTR M-17 ტყვიამფრქვევებით 4x12.7

დაბალ სიმაღლეებზე ბრძოლებში პილოტს არ სჭირდება ჟანგბადის აღჭურვილობა. თავად მანქანების შენარჩუნება უფრო ადვილი ხდება და მათი საუკეთესო თვისებები შენარჩუნებულია. მაგრამ ამისთვის აუცილებელია ტექნიკური სტანდარტებით დადგენილი ყველა რუტინული მოვლა-პატრონობა. და ეს არის მათი საზრუნავი, ვინც ემსახურება აღჭურვილობას.

სსრკ-ში ომის დროს ყველა თვითმფრინავის უცხოელი მებრძოლებისა და ბომბდამშენების წილი იყო 20%. ლენდ-იჯარით მიწოდებამ მიიღო ყველა საზენიტო იარაღის (მათ შორის დიდი კალიბრის) და ყველა ჯავშანტექნიკის მეოთხედი, რომლებიც არ იყო წარმოებული საბჭოთა ქვეყანაში.

მიიტანეს დაახლოებით ნახევარი მილიონი სატვირთო მანქანა, რაც ანაზღაურებს მთელი წითელი არმიისთვის საჭირო ტრანსპორტის ნაკლებობას 1941 წლის მშვიდობიანი პერიოდისთვის. მიწოდების ასეთი მოცულობები საშუალებას აძლევდა საბჭოთა ავტომობილების ქარხნებს გადასულიყვნენ სამხედრო ტექნიკის წარმოებაზე დიდი დანაკარგის გარეშე.

დამხმარე აღჭურვილობა

ნებისმიერი სახელმწიფოსთვის, ომის დროს მეცნიერების ინტენსიური და მაღალტექნოლოგიური ინდუსტრიების შენარჩუნება მიუწვდომელი ფუფუნებაა. ამიტომ ქვეყანაში შემოიტანეს გიგანტური რაოდენობის რადიოსადგურები, ტელეტიპები, ასევე ათასობით და ათასობით კილომეტრი სატელეფონო კაბელი.

რა თქმა უნდა, ასეთ საქონელს არ აქვს ისეთი ხილვადობა, როგორიც აქვთ ტანკებსა და თვითმფრინავებს, მაგრამ ძნელად შესაძლებელია ჯარების მაღალი ხარისხის ბრძანება და კონტროლი საიმედო რადიოკავშირის გარეშე. არც ერთი სამხედრო ოპერაცია კომუნიკაციის გარეშე არ შეიძლება იყოს წარმატებული. და კანადაში დამზადებული რადიოსადგურები გამიზნული იყო საბჭოთა ტანკების აღჭურვისთვის. ამისთვის არსებობდა „Wireless კომპლექტი No19, Mk. III“.

ჩრდილოეთ ფლოტის ტორპედო კატარღები A-2 "Higgins" (Higgins). ნავები ამერიკიდან, აშენდა 1943 წელს Higgins Indastri, Inc.-ის გემთმშენებლობაში. Ტყე.

მუდმივად კამათს დაივიწყეთ სხვა აღჭურვილობა. და ის ასევე მნიშვნელოვანია საომარი მოქმედებების წარმართვისთვის, როგორიცაა იარაღი. ყველა სახის სამედიცინო აღჭურვილობამ და მედიკამენტმა გადაარჩინა მებრძოლების სიცოცხლე და თავიდან აიცილა მათი დაზიანება და ინვალიდობა.

ასეთი აღჭურვილობა იმდენად იყო მიწოდებული, რომ ისინი აღიჭურვნენ საკუთარი საწარმოო საშუალებებით. ასე რომ, SON-2 რადარი გახდა მისი კოლეგის თითქმის ზუსტი ასლი, წარმოებული ინგლისში და დამზადდა Lend-Lease-ის ფარგლებში იმპორტირებული აღჭურვილობის გამოყენებით.

თუ შევადარებთ წარმოების მთლიან მაჩვენებლებს, მაშინ ჩვენ ვერ გავიგებთ, რომ შეუძლებელია სატანკო კოშკის მხრის საჭრელი უნიკალური მანქანის შეცვლა, თუნდაც მილიონობით საბჭოთა წარმოების ფაილებით. ზუსტად 183-ე ქარხანაში ასეთი მანქანების არარსებობის გამო T-34-85 ტანკების წარმოება გადაიდო 1944 წლის მარტის შუა რიცხვებამდე. და მხოლოდ ლენდ-იჯარის ქვეშ ჩარხების მიწოდებამ გამოასწორა ეს სიტუაცია.

1944 და 1945 წლების ოქმების შესწავლით ირკვევა, რომ საგრძნობლად გაიზარდა სამშვიდობო ორდერების რაოდენობა. შემოვიდა ექსკავატორები, ამწე ამწეები, ელექტროსადგურების აღჭურვილობა, ყველანაირი ჩარხები... შეუძლებელია, თუნდაც სურვილით, შემცირდეს მიწოდებული პროდუქციის როლი საკუთარ პროდუქტებთან შედარებით.

სარდლობის სატრანსპორტო რეზერვში „სტუდბეიკერები“. მაისი 1944. მოჟაისკი.

იგივე მიწოდება მოიცავს ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებს. საბჭოთა კავშირი არ აწარმოებდა მაღალი ოქტანის ბენზინს. მისი მოთხოვნილებები ქვეყანაში 1941 წელს დაკმაყოფილდა 4%-ით. მაგრამ მშვიდობიანობისთვის ეს მაჩვენებელი ნორმალურია, მაგრამ ომის წლებისთვის ეს კატასტროფაა. 1941-1945 წლებში ლენდ-იჯარით მიწოდებული იქნა 2 მილიონ ტონაზე მეტი ბენზინი, რომლის ოქტანური რიცხვი 99-ზე მეტი იყო და ეს არის ქვეყანაში ასეთი ბენზინის წარმოების მთლიანი წარმოების 50-60% ომის წლების განმავლობაში. მოტანილი საწვავის უმეტესი ნაწილი გამოიყენებოდა Lend-Lease-ის ტექნიკით, დანარჩენი კი საყოფაცხოვრებო ბენზინის გასაზავებლად მისი ხარისხის გაუმჯობესების მიზნით.

საბრძოლო მასალის თითქმის მესამედი ივსებოდა დენთი-იჯარის მარაგებიდან. სსრკ-ში მრეწველობის მრავალი ფილიალი ვერ განვითარდებოდა ფერადი ლითონების, შენადნობი დანამატების და ნაგლინი ლითონის მოკავშირეების გარეშე.

საყოფაცხოვრებო საქონელი

ომის წლებში ჩვენს ქვეყანაში შემოტანილი ფეხსაცმლის რაოდენობა მილიონობით წყვილშია გაზომილი. ომის დასრულების შემდეგ, ბევრ საწყობს შეეძლო დაიკვეხნა ამერიკული ჩექმების არსებობით, რომელთაგან დაახლოებით 4 მილიონი იყო.

მაღალკალორიული საკვები მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ჯარისკაცებისთვის, არამედ მშვიდობიანი მოსახლეობისთვისაც. ეს ნიშნავს ხალხის შიმშილისგან გადარჩენას და ფართომასშტაბიანი სამხედრო ოპერაციების უზრუნველყოფას. Lend-Lease-ის პირობებში იმდენი დაკონსერვებული მაღალენერგეტიკული საკვები მიეწოდებოდა, რომ სავსებით საკმარისი იქნებოდა ათი მილიონი მებრძოლის უზრუნველყოფა ერთი და ნახევარი ათასი დღის განმავლობაში. და ეს გარკვეულწილად მეტია, ვიდრე გაგრძელდა დიდი სამამულო ომი!

ამერიკული საკვები რუსეთში ლენდ-იჯარით გაგზავნილი

მეომარ ქვეყანას მოსავლისთვის მარცვლეულის წაღება არსად ჰქონდა, მაგრამ 1942 წელს მოკავშირეების მიწოდებამ შესაძლებელი გახადა თესვის სამუშაოების სრულად განხორციელება.

სასესხო-იჯარის მიწოდება მოიცავდა არა მხოლოდ ძირითად პროდუქტებს. იყო ეგზოტიკურიც, მაგალითად ხორცი შოკოლადში. მიუხედავად ერთი შეხედვით აბსურდისა, ეს კომბინაცია საუკეთესო ვარიანტია მაღალკალორიული საკვების დაბალ წონასთან და მოცულობასთან შერწყმისთვის. ასე რომ, Lend-Lease ხუმრობა რეალობად აქცია და მკაცრ კლიმატურ პირობებში მომუშავე ადამიანებმა მიიღეს მაღალკალორიული საკვები.

მიწოდების ფასი

სესხი-იჯარა და მიწოდების გადახდა მთავარი მითია. ცივი ომის დროს მიწოდების ვალების გაწმენდის პრობლემა პოლიტიკურ იარაღად იქცა. იგი გამოიყენა ორივე კონფლიქტის მხარემ.

მიწოდების ფარგლები და ძირითადი კრედიტ-იჯარის მარშრუტები

დასავლურ ძალებს არ ჩამოუწერიათ სსრკ-ის კრედიტ-იჯარის ვალები, როგორც ეს გააკეთეს სხვა მოვალე სახელმწიფოებს. ახლა, მიწოდებული საქონლის კონკრეტული ღირებულების შესახებ დავაში, რიცხვები ძალიან განსხვავებულია. ზოგი მიიჩნევს, რომ გადახდები 2006 წელს დასრულდა, ზოგი კი მიწოდების დასრულების მომენტში 10 მილიარდს უწოდებს. ამას ემატება ინფლაციის გარკვეული კოეფიციენტი, რომლის ღირებულება ყველაზე გაურკვეველია.

კრედიტ-იჯარის მიწოდებას განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს მოკავშირეთა ოპერაციებში ღერძის წინააღმდეგ. მათ ხელი შეუწყეს საბჭოთა ჯარების ეფექტურობის გაზრდას, რაც საშუალებას აძლევდა მნიშვნელოვნად შემცირდეს სამხედრო და ეკონომიკური დანაკარგები. ხოლო ზურგში და გათავისუფლებულ ტერიტორიებზე მყოფი მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის ეს მარაგი სერიოზულ დახმარებად იქცა.

ლიტერატურა:

Lend-lease Shipments მეორე მსოფლიო ომი, აშშ ომის დეპარტამენტის დოკუმენტები, 1946 წ.
გზები რუსეთისკენ: შეერთებული შტატების სესხი-იჯარა საბჭოთა კავშირს, რობერტ ჰ. ჯონსი, ოკლაჰომას უნივერსიტეტის გამომცემლობა. 1969 წ.
საბჭოთა მიწოდების პროტოკოლები, შეერთებული შტატების სტამბა.
ა.პაპერნო, "უცნობი მეორე მსოფლიო ომი ჩრდილოეთ წყნარ ოკეანეში".
Vernidub I. I. "გამარჯვების საბრძოლო მასალა".
TsAMO RF, f. 38, op. 11355, დ. 832 "NIBT-ის ანგარიში გერმანული ტანკების საცდელი ადგილიდან."

Lend-lease - (ინგლისური lend - "ისესხება" და Lease - "ქირავება, დაქირავება") - სამთავრობო პროგრამა, რომლის ფარგლებშიც ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა, ძირითადად უფასოდ, მეორე მსოფლიო ომში თავის მოკავშირეებს გადასცა საბრძოლო მასალა. , აღჭურვილობა, საკვები და სტრატეგიული ნედლეული, მათ შორის ნავთობპროდუქტები.

ამერიკელი და საბჭოთა პილოტები P-39 Airacobra გამანადგურებლის გვერდით, რომელიც მიეწოდება სსრკ-ს ლენდ-იჯარით.

რა არის და რაზეა საუბარი?

1940 წლის 15 მაისს ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა უინსტონ ჩერჩილმა, რომელმაც შესთავაზა 40-50 ძველი გამანადგურებლის დროებით გადაყვანა დიდ ბრიტანეთში ატლანტის ოკეანეში ბრიტანეთის საზღვაო და საჰაერო ბაზების სანაცვლოდ, პირველად სთხოვა აშშ-ს პრეზიდენტ ფრანკლინ რუზველტს დროებით ამერიკული იარაღის მიწოდება. გამოყენება.

გარიგება შედგა 1940 წლის აგვისტოში, მაგრამ მისგან წარმოიშვა უფრო ფართო პროგრამის იდეა. რუზველტის ბრძანებით, 1940 წლის შემოდგომაზე, აშშ-ს სახაზინო დეპარტამენტში შეიქმნა სამუშაო ჯგუფი შესაბამისი კანონპროექტის მოსამზადებლად. სამინისტროს იურიდიულმა მრჩევლებმა, ე. ფოლიმ და ო. კოქსმა, შესთავაზეს დაეყრდნობოდა 1892 წლის კანონს, რომელიც ომის მინისტრს უფლებას აძლევდა, „როდესაც მისი შეხედულებისამებრ ეს იქნებოდა სახელმწიფოს ინტერესებში“ იჯარით აღებულიყო „ ვადა არაუმეტეს ხუთი წლისა ჯარის ქონება, თუ ეს არ არის საჭირო ქვეყანას“.

პროექტზე მუშაობაში სამხედრო და საზღვაო სამინისტროების თანამშრომლებიც იყვნენ ჩართული. 1941 წლის 10 იანვარს დაიწყო შესაბამისი მოსმენები აშშ-ს სენატში და წარმომადგენელთა პალატაში, 11 მარტს ხელი მოეწერა Lend-Lease კანონს (აქტს), ხოლო 27 მარტს აშშ-ს კონგრესმა კენჭი უყარა სამხედროებისთვის პირველი ასიგნებების გამოყოფას. დახმარება 7 მილიარდი დოლარის ოდენობით.

რუზველტმა სამხედრო მარაგებისა და აღჭურვილობის სესხის აღების დამტკიცებული სქემა შეადარა მეზობელს ცეცხლში მიცემულ შლანგს, რათა ცეცხლი არ გავრცელდეს მათ სახლზე. " მე არ მჭირდება ის, რომ გადაიხადოს შლანგის ღირებულება, მე მჭირდება, რომ ის დამიბრუნოს ჩემი შლანგი ხანძრის დასრულების შემდეგ. », განაცხადა შეერთებული შტატების პრეზიდენტმა.

მიწოდება მოიცავდა შეიარაღებას, სამრეწველო აღჭურვილობას, სავაჭრო გემებს, მანქანებს, საკვებს, საწვავს და მედიკამენტებს. დადგენილი პრინციპების თანახმად, აშშ-ს მიერ მიწოდებული მანქანები, სამხედრო ტექნიკა, იარაღი და ომის დროს განადგურებული, დაკარგული ან გამოყენებული სხვა მასალები არ ექვემდებარებოდა გადახდას. მხოლოდ ომის შემდეგ დარჩენილი და სამოქალაქო სარგებლობისთვის გამოსადეგი ქონება უნდა გადაეხადა სრულად ან ნაწილობრივ, ხოლო შეერთებულმა შტატებმა გასცა გრძელვადიანი სესხები ასეთი გადახდისთვის.

გადარჩენილი სამხედრო მასალები დარჩა მიმღებ ქვეყანას, მაგრამ ამერიკის ადმინისტრაციამ შეინარჩუნა მათი უკან მოთხოვნის უფლება. ომის დასრულების შემდეგ მომხმარებელ ქვეყნებს შეეძლოთ ეყიდათ აღჭურვილობა, რომელიც ჯერ არ იყო დასრულებული ან ინახებოდა საწყობებში ამერიკული გრძელვადიანი სესხების გამოყენებით. მიწოდების ვადა თავდაპირველად განისაზღვრა 1943 წლის 30 ივნისამდე, მაგრამ შემდეგ ყოველწლიურად გაგრძელდა. და ბოლოს, კანონი ითვალისწინებდა გარკვეული აღჭურვილობის მიწოდებაზე უარის თქმის შესაძლებლობას, თუ ის აღიარებული იყო საიდუმლოდ ან საჭირო იყო თავად შეერთებული შტატების მიერ.

საერთო ჯამში, ომის დროს შეერთებულმა შტატებმა დახმარება გაუწია 42 ქვეყნის მთავრობას, მათ შორის დიდ ბრიტანეთს, სსრკ-ს, ჩინეთს, ავსტრალიას, ბელგიას, ნიდერლანდებს, ახალ ზელანდიას და სხვებს, დაახლოებით აშშ დოლარის ოდენობით. 48 მილიარდი.

ამ პროგრამის კონცეფცია შეერთებული შტატების პრეზიდენტს აძლევდა უფლებას დაეხმარა ნებისმიერ ქვეყანას, რომლის დაცვაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია მისი ქვეყნისთვის. Lend Lease Act, სრული სახელწოდება An Act to Promote the Defense of the United States, მიღებული აშშ-ს კონგრესის მიერ 1941 წლის 11 მარტს, იმ პირობით, რომ: ომის დროს განადგურებული, დაკარგული და გამოყენებული მასალები (მანქანები, სხვადასხვა სამხედრო ტექნიკა, იარაღი, ნედლეული, სხვა ნივთები) არ ექვემდებარება გადახდას (მუხლი 5).

ომის დასრულების შემდეგ დარჩენილი და სამოქალაქო მიზნებისთვის გამოსადეგი სესხით-იჯარით ქონება გადაიხდება მთლიანად ან ნაწილობრივ შეერთებული შტატების მიერ გაცემული გრძელვადიანი სესხების საფუძველზე (ძირითადად უპროცენტო სესხები).

კრედიტ-იჯარის დებულებები ითვალისწინებდა, რომ ომის შემდეგ, თუ ამერიკული მხარე დაინტერესდებოდა, დანგრეული და არა დაკარგული მანქანები და აღჭურვილობა უნდა დაბრუნებულიყო შეერთებულ შტატებში.

საერთო ჯამში, სესხის იჯარით მიწოდებამ შეადგინა დაახლოებით 50,1 მილიარდი დოლარი (2008 წლის ფასებით დაახლოებით 610 მილიარდი აშშ დოლარის ექვივალენტი), საიდანაც 31,4 მილიარდი აშშ დოლარი გადაეცა დიდ ბრიტანეთში, 11,3 მილიარდი აშშ დოლარი სსრკ-ში, 3,2 მილიარდი დოლარი საფრანგეთში და 1,6 მილიარდი დოლარი ჩინეთში. Reverse lend-lease (მოკავშირეების მიწოდება შეერთებულ შტატებში) შეადგინა $7,8 მილიარდი, საიდანაც $6,8 მილიარდი გადავიდა დიდ ბრიტანეთსა და თანამეგობრობის ქვეყნებზე.

ომისშემდგომ პერიოდში გამოითქვა სხვადასხვა შეფასება ლენდ-იჯარის როლზე. სსრკ-ში მომარაგების მნიშვნელობას ხშირად ამცირებდნენ, საზღვარგარეთ კი ამტკიცებდნენ, რომ გერმანიაზე გამარჯვება დასავლური იარაღით იყო განსაზღვრული და რომ ლენდ-იჯარის გარეშე საბჭოთა კავშირი ვერ გადარჩებოდა.

საბჭოთა ისტორიოგრაფიაში, როგორც წესი, ნათქვამია, რომ სსრკ-სთვის კრედიტ-იჯარის დახმარების ოდენობა საკმაოდ მცირე იყო - ქვეყნის მიერ ომისთვის დახარჯული თანხების მხოლოდ დაახლოებით 4% და ტანკები და თვითმფრინავები ძირითადად მოძველებული მოდელებით იყო მოწოდებული. დღეს ყოფილ სსრკ-ს ქვეყნებში დამოკიდებულება მოკავშირეების დახმარების მიმართ გარკვეულწილად შეიცვალა და ყურადღება გამახვილდა იმაზეც, რომ რიგი ნივთებისთვის მიწოდებას არც თუ ისე მცირე მნიშვნელობა ჰქონდა, როგორც თვალსაზრისით. მიწოდებული აღჭურვილობის რაოდენობრივი და ხარისხობრივი მახასიათებლების მნიშვნელოვნებისა და ახალი ტიპის იარაღისა და სამრეწველო აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით.

კანადას ქონდა ამერიკის მსგავსი სესხის იჯარის პროგრამა, რომლის მიწოდება შეადგენდა $4,7 მილიარდს, ძირითადად ბრიტანეთსა და სსრკ-ში.

მიწოდების მოცულობა და ლენდ-იჯარის მნიშვნელობა

მასალები სულ $50,1 მილიარდი (დაახლოებით $610 მილიარდი 2008 წლის ფასებით) გაიგზავნა მიმღებებს, მათ შორის:

საპირისპირო სესხი-იჯარა (მაგალითად, საჰაერო ბაზების იჯარა) მიიღო შეერთებულმა შტატებმა 7,8 მილიარდი დოლარის ოდენობით, საიდანაც 6,8 მილიარდი მოვიდა დიდი ბრიტანეთიდან და ბრიტანეთის თანამეგობრობიდან. სსრკ-დან უკუ სესხება-იჯარამ შეადგინა $2,2 მილიონი.

ლენდ-იჯარის მნიშვნელობა გაერთიანებული ერების ღერძზე გამარჯვებაში ილუსტრირებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში, რომელიც აჩვენებს მეორე მსოფლიო ომში მონაწილე ძირითადი ქვეყნების მშპ 1938 წლიდან 1945 წლამდე, მილიარდ დოლარებში 1990 წლის ფასებში:

როგორც ზემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს (ამერიკული წყაროებიდან), 1941 წლის დეკემბრისთვის ანტიჰიტლერული კოალიციის ქვეყნების მშპ (სსრკ + დიდი ბრიტანეთი) კორელაციაში იყო გერმანიისა და მისი ევროპელი მოკავშირეების მშპ-სთან 1:1. თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ ამ დროისთვის დიდი ბრიტანეთი ამოწურული იყო საზღვაო ბლოკადით და მოკლევადიან პერსპექტივაში ვერანაირად ვერ დაეხმარება სსრკ-ს. უფრო მეტიც, 1941 წლის შედეგების მიხედვით, დიდი ბრიტანეთი კვლავ კარგავდა ბრძოლას ატლანტიკისთვის, რომელიც სავსე იყო ქვეყნის ეკონომიკისთვის, რომელიც თითქმის მთლიანად იყო მიბმული საგარეო ვაჭრობასთან.

სსრკ-ს მშპ 1942 წელს, თავის მხრივ, გერმანიის მიერ დიდი ტერიტორიების ოკუპაციის გამო, ომამდელ დონესთან შედარებით დაახლოებით მესამედით შემცირდა, მაშინ როცა 200 მილიონი ადამიანიდან დაახლოებით 78 მილიონი ადამიანი დარჩა ოკუპირებულ ტერიტორიებზე. .

ამრიგად, 1942 წელს სსრკ და დიდი ბრიტანეთი ჩამორჩებოდნენ გერმანიას და მის თანამგზავრებს როგორც მშპ-ით (0,9: 1), ასევე მოსახლეობის რაოდენობით (სსრკ-ს ზარალის გათვალისწინებით ოკუპაციის გამო). ამ ვითარებაში აშშ-ს ხელმძღვანელობამ დაინახა ორივე ქვეყნისთვის სასწრაფო სამხედრო-ტექნიკური დახმარების გაწევის აუცილებლობა. უფრო მეტიც, შეერთებული შტატები იყო მსოფლიოში ერთადერთი ქვეყანა, რომელსაც ჰქონდა საკმარისი საწარმოო სიმძლავრე, რათა უზრუნველყოს ასეთი მხარდაჭერა საკმარისად მოკლე დროში, რათა დრო ჰქონოდა გავლენა მოახდინოს საომარი მოქმედებების მიმდინარეობაზე 1942 წელს. 1941 წლის განმავლობაში შეერთებულმა შტატებმა განაგრძო დიდი ბრიტანეთისთვის სამხედრო დახმარების გაზრდა და 1941 წლის 1 ოქტომბერს რუზველტმა დაამტკიცა სსრკ-ს ლენდ-იჯარის გაწევრიანება.

ლენდ-იჯარა, ატლანტიკის ოკეანის ბრძოლაში ბრიტანეთის მზარდ დახმარებასთან ერთად, გადამწყვეტი ფაქტორი აღმოჩნდა აშშ-ს ომში მოყვანისთვის, განსაკუთრებით ევროპის ფრონტზე. ჰიტლერმა, როდესაც 1941 წლის 11 დეკემბერს ომი გამოუცხადა შეერთებულ შტატებს, ორივე ეს ფაქტორი ახსენა, როგორც აშშ-სთან ომის გადაწყვეტილების მიღებისას.

უნდა აღინიშნოს, რომ სსრკ-ში ამერიკული და ბრიტანული სამხედრო ტექნიკის გაგზავნამ განაპირობა მისი ასობით ათასი ტონა საავიაციო საწვავის მიწოდების აუცილებლობა, მილიონობით ჭურვი თოფებისთვის და ვაზნები PP და ტყვიამფრქვევებისთვის, სათადარიგო ქიაყელები ტანკებისთვის. , მანქანის სათადარიგო საბურავები, ტანკების, თვითმფრინავების და მანქანების სათადარიგო ნაწილები. ჯერ კიდევ 1943 წელს, როდესაც მოკავშირეთა ხელმძღვანელობამ შეწყვიტა ეჭვი სსრკ-ს გრძელვადიან ომში ჩართვის შესაძლებლობაში, სსრკ-მ დაიწყო ძირითადად სტრატეგიული მასალების (ალუმინი და ა.შ.) და ჩარხების შემოტანა საბჭოთა მრეწველობისთვის.

უკვე პირველი ლენდ-იჯარის მიწოდების შემდეგ, სტალინმა დაიწყო ჩივილი მიწოდებული თვითმფრინავების და ტანკების არადამაკმაყოფილებელ ტექნიკურ მახასიათებლებზე. მართლაც, სსრკ-სთვის მიწოდებულ აღჭურვილობას შორის იყო ნიმუშები, რომლებიც ჩამორჩებოდა როგორც საბჭოთა, ისე, რაც მთავარია, გერმანულს. ამის მაგალითია Curtiss 0-52 საავიაციო სადაზვერვო სპოტერის გულწრფელად წარუმატებელი მოდელი, რომლის დამაგრებასაც ამერიკელები უბრალოდ ცდილობდნენ სადმე და დაგვიწესეს თითქმის არაფრისთვის, დამტკიცებულ ბრძანებაზე მეტი.

თუმცა, ზოგადად, სტალინის პრეტენზიები, რომელიც შემდგომში საფუძვლიანად იყო გაბერილი საბჭოთა პროპაგანდით, მოკავშირე ქვეყნების ლიდერებთან ფარული მიმოწერის ეტაპზე, უბრალოდ მათზე ზეწოლის ფორმა იყო. სალიზინგო ურთიერთობა გულისხმობდა, კერძოდ, მიმღები მხარის უფლებას დამოუკიდებლად აირჩიოს და განესაზღვრა საჭირო პროდუქციის სახეობა და მახასიათებლები. და თუ წითელმა არმიამ ამერიკული აღჭურვილობა არადამაკმაყოფილებლად მიიჩნია, მაშინ რა აზრი ჰქონდა მის შეკვეთას?

რაც შეეხება ოფიციალურ საბჭოთა პროპაგანდას, მას ამჯობინა ყველანაირად შეემცირებინა ამერიკული დახმარების მნიშვნელობა, თუ არა მთლიანად ჩახშობა. 1943 წლის მარტში ამერიკის ელჩმა მოსკოვში, უკმაყოფილების დამალვის გარეშე, საკუთარ თავს უფლება მისცა არადიპლომატიური განცხადება: ” როგორც ჩანს, რუსეთის ხელისუფლებას სურს დამალოს ის ფაქტი, რომ მათ გარე დახმარებას იღებენ. ცხადია, მათ სურთ თავიანთი ხალხი დაარწმუნონ, რომ წითელი არმია მარტო იბრძვის ამ ომში. და 1945 წლის იალტის კონფერენციის დროს სტალინი იძულებული გახდა ეღიარებინა, რომ ლენდ-იჯარა იყო რუზველტის შესანიშნავი და ყველაზე ნაყოფიერი წვლილი ანტიჰიტლერული კოალიციის შექმნაში.

მიწოდების მარშრუტები და მოცულობა

ამერიკული P-39 Aircobra მეორე მსოფლიო ომის საუკეთესო მებრძოლია. ცაში გაშვებული 9,5 ათასი კობრიდან 5 ათასი საბჭოთა პილოტების ხელში იყო. ეს არის აშშ-სა და სსრკ-ს შორის სამხედრო თანამეგობრობის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მაგალითი.

საბჭოთა მფრინავებს უბრალოდ არ უყვარდათ ამერიკული "კობრა", რომელიც არაერთხელ ატარებდა მათ სასიკვდილო ბრძოლებიდან. ლეგენდარულმა ტუზმა ა.პოკრიშკინმა, რომელიც დაფრინავდა Air Cobra-ზე 1943 წლის გაზაფხულიდან, გაანადგურა მტრის 48 თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში, რითაც საერთო ქულა 59 გამარჯვებამდე მიიყვანა.

მიწოდება აშშ-დან სსრკ-ში შეიძლება დაიყოს შემდეგ ეტაპებად:

მეოთხე პროტოკოლი - 1944 წლის 1 ივლისიდან (ხელმოწერილი 1944 წლის 17 აპრილს), ოფიციალურად დასრულდა 1945 წლის 12 მაისს, მაგრამ მიწოდება გაგრძელდა იაპონიასთან ომის დასრულებამდე, რომელიც სსრკ-მ აიღო ვალდებულება შესულიყო 90 დღის შემდეგ. ომის დასრულება ევროპაში (ანუ 1945 წლის 8 აგვისტოს). იაპონიამ კაპიტულაცია მოახდინა 1945 წლის 2 სექტემბერს, ხოლო 1945 წლის 20 სექტემბერს სსრკ-ში ლენდ-იჯარის ყველა მიწოდება შეწყდა.

მოკავშირეთა მარაგი ძალზე არათანაბრად იყო განაწილებული ომის წლების განმავლობაში. 1941-1942 წლებში. პირობითი ვალდებულებები მუდმივად არ სრულდებოდა, მდგომარეობა ნორმალურად დაბრუნდა მხოლოდ 1943 წლის მეორე ნახევრიდან.

ძირითადი მარშრუტები და ტრანსპორტირებული საქონლის მოცულობა ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:

სამი მარშრუტი - წყნარი ოკეანის, ტრანს-ირანული და არქტიკული კოლონა - უზრუნველყოფდა მთლიანი მიწოდების 93,5%-ს. არც ერთი ეს მარშრუტი არ იყო სრულიად უსაფრთხო.

ყველაზე სწრაფი (და ყველაზე საშიში) მარშრუტი არქტიკული კოლონა იყო. 1941 წლის ივლის-დეკემბერში, ყველა მიწოდების 40% სწორედ ამ მარშრუტით გადიოდა, ხოლო გადაზიდული ტვირთის დაახლოებით 15% ოკეანის ფსკერზე სრულდებოდა. აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროდან მურმანსკამდე მოგზაურობის საზღვაო ნაწილს დაახლოებით 2 კვირა დასჭირდა.

ჩრდილოეთ კოლონებით ტვირთი ასევე გადიოდა არხანგელსკისა და მოლოტოვსკის (ახლანდელი სევეროდვინსკი) გავლით, საიდანაც, ნაჩქარევად დასრულებული სარკინიგზო ხაზის გასწვრივ, ტვირთი ფრონტზე წავიდა. ჩრდილოეთ დვინაზე ხიდი ჯერ არ არსებობდა და ზამთარში აღჭურვილობის გადასატანად მდინარის წყლიდან ყინულის მეტრიანი ფენა გაიყინა, რადგან ყინულის ბუნებრივი სისქე (65 სმ 1941 წლის ზამთარში) არ იყო. ვაგონებით ლიანდაგს გაუძლოს. გარდა ამისა, ტვირთი სარკინიგზო გზით გაგზავნეს სამხრეთით, სსრკ-ს ცენტრალურ, უკანა ნაწილში.

წყნარი ოკეანის მარშრუტი, რომელიც უზრუნველყოფდა Lend-Lease-ის მიწოდების დაახლოებით ნახევარს, შედარებით უსაფრთხო იყო (თუმცა სრულიად შორს). 1941 წლის 7 დეკემბერს წყნარი ოკეანის ომის დაწყებისთანავე, აქ ტრანსპორტირება მხოლოდ საბჭოთა მეზღვაურებს შეეძლოთ, ხოლო სავაჭრო გემები მხოლოდ საბჭოთა დროშით დაცურავდნენ. ყველა ყინვაგამძლე სრუტე აკონტროლებდა იაპონიას და საბჭოთა გემები ექვემდებარებოდნენ სავალდებულო შემოწმებას და ზოგჯერ იხრჩობდნენ. აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროდან სსრკ შორეული აღმოსავლეთის პორტებამდე მოგზაურობის საზღვაო ნაწილს 18-20 დღე დასჭირდა.

სტუდბეიკერები ირანში სსრკ-სკენ მიმავალ გზაზე

პირველი მიწოდება სსრკ-ში ტრანს-ირანული მარშრუტით დაიწყო 1941 წლის ნოემბერში, როდესაც გაიგზავნა 2972 ​​ტონა ტვირთი. მიწოდების მოცულობის გასაზრდელად საჭირო იყო ირანის სატრანსპორტო სისტემის, კერძოდ, სპარსეთის ყურის პორტებისა და ტრანსირანული რკინიგზის მასშტაბური მოდერნიზაცია. ამ მიზნით მოკავშირეებმა (სსრკ და დიდი ბრიტანეთი) 1941 წლის აგვისტოში დაიკავეს ირანი. 1942 წლის მაისიდან მიწოდება თვეში საშუალოდ 80-90 ათასი ტონა იყო, ხოლო 1943 წლის მეორე ნახევარში - თვეში 200 000 ტონამდე. გარდა ამისა, საქონლის მიწოდება განხორციელდა კასპიის სამხედრო ფლოტილის გემებით, რომლებიც 1942 წლის ბოლომდე ექვემდებარებოდნენ აქტიურ შეტევებს გერმანული თვითმფრინავების მიერ. ამერიკის შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროდან ირანის სანაპირომდე მოგზაურობის საზღვაო ნაწილს დაახლოებით 75 დღე დასჭირდა. განსაკუთრებით ლენდ-იჯარის საჭიროებებისთვის ირანში აშენდა რამდენიმე საავტომობილო ქარხანა, რომლებიც General Motors Overseas Corporation-ის კონტროლს ექვემდებარებოდა. უდიდესს ეწოდა TAP I (სატვირთო აწყობის ქარხანა I) ანდიმეშკში და TAP II ხორამშარაში. საერთო ჯამში, ომის წლებში ირანული საწარმოებიდან სსრკ-ში გაიგზავნა 184112 მანქანა. მანქანების დისტილაცია ხდებოდა შემდეგ მარშრუტებზე: თეირანი - აშხაბადი, თეირანი - ასტარა - ბაქო, ჯულფა - ორჯონიკიძე.

აღსანიშნავია, რომ ომის დროს არსებობდა კიდევ ორი ​​Lend-Lease საჰაერო მარშრუტი. ერთ-ერთი მათგანის თქმით, თვითმფრინავები "საკუთარი ძალაუფლების ქვეშ" გაფრინდნენ სსრკ-ში აშშ-დან სამხრეთ ატლანტიკის, აფრიკისა და სპარსეთის ყურის გავლით, მეორეს მიხედვით - ალასკას, ჩუკოტკასა და ციმბირის გავლით. მეორე მარშრუტზე, რომელიც ცნობილია როგორც ალსიბი (ალასკა-ციმბირი), განლაგდა 7925 თვითმფრინავი.

ლენდ-იჯარის მარაგების ნომენკლატურა განისაზღვრა საბჭოთა ხელისუფლების მიერ და გამიზნული იყო ჩვენი მრეწველობისა და არმიის მომარაგებაში არსებული „ბოსტნეების“ ჩასართავად.

მარაგების მნიშვნელობა

უკვე 1941 წლის ნოემბერში, აშშ-ს პრეზიდენტ რუზველტისადმი მიწერილ წერილში სტალინი წერდა:

„თქვენი გადაწყვეტილება, ბატონო პრეზიდენტო, მიეცით საბჭოთა კავშირს უპროცენტო სესხი 1 000 000 000 აშშ დოლარის ოდენობით საბჭოთა კავშირისთვის სამხედრო აღჭურვილობისა და ნედლეულის მიწოდების უზრუნველსაყოფად, საბჭოთა მთავრობამ მიიღო გულწრფელი მადლიერებით. სასწრაფო დახმარება საბჭოთა კავშირს უზარმაზარ და რთულ ბრძოლაში საერთო მტრის - სისხლიანი ჰიტლერიზმის წინააღმდეგ.

მარშალმა ჟუკოვმა ომის შემდგომ საუბრებში თქვა:

„ახლა ამბობენ, რომ მოკავშირეები არასოდეს დაგვეხმარნენ... მაგრამ უდაოა, რომ ამერიკელებმა გამოგვიგზავნეს ამდენი მასალა, რომლის გარეშეც ჩვენ ვერ შევქმნით ჩვენს რეზერვებს და ვერ გავაგრძელებთ ომს... ჩვენ არ გვქონდა ასაფეთქებელი ნივთიერებები, დენთი. როგორ. თოფის ვაზნების აღჭურვა. ამერიკელები ნამდვილად დაგვეხმარნენ დენთით, ასაფეთქებელი ნივთიერებებით. და რამდენ ფურცლიან ფოლადს გვიყვანდნენ! როგორ შეგვეძლო სწრაფად მოვაწყოთ ტანკების წარმოება, რომ არა ამერიკული დახმარება ფოლადით? სიმრავლე."

მან მაღალი შეფასება მისცა ლენდ-იჯარის და მიკოიანის როლს, რომელიც ომის დროს პასუხისმგებელი იყო შვიდი მოკავშირე სახალხო კომისარიატის მუშაობაზე (ვაჭრობა, შესყიდვები, საკვები, თევზი და ხორცი და რძის მრეწველობა, საზღვაო ტრანსპორტი და მდინარის ფლოტი) და, როგორც ქვეყნის სახალხო კომისარი საგარეო ვაჭრობის საკითხებში, 1942 წლიდან ხელმძღვანელობდა მოკავშირეთა ლენდ-იჯარის მიწოდების მიღებას:

„...როდესაც ჩვენთან შემოვიდა ამერიკული ჩაშუშული, კომბინირებული ცხიმი, კვერცხის ფხვნილი, ფქვილი და სხვა პროდუქტები, რა მნიშვნელოვანი დამატებითი კალორია მიიღეს ჩვენმა ჯარისკაცებმა მაშინვე!

ან მანქანის მიწოდება. ბოლოს და ბოლოს, რამდენადაც მახსოვს, გზაში დანაკარგების გათვალისწინებით მივიღეთ 400 000-მდე პირველი კლასის მანქანა Studebaker, Ford, Jeeps და ამფიბიების ტიპის იმ დროისთვის. მთელი ჩვენი არმია ფაქტიურად ბორბლებზე აღმოჩნდა და რა ბორბლებზე! შედეგად, გაიზარდა მისი მანევრირება და შესამჩნევად გაიზარდა შეტევის ტემპი.

აი კიდევ ერთი მიქოიანი:

„ახლა ადვილია იმის თქმა, რომ Lend-Lease არაფერს ნიშნავდა. მას დიდი მნიშვნელობა მოგვიანებით შეწყვიტა. მაგრამ 1941 წლის შემოდგომაზე ჩვენ ყველაფერი დავკარგეთ და რომ არა ლენდ-იჯარა, არა იარაღი, საკვები, თბილი ტანსაცმელი ჯარისთვის და სხვა მარაგი, ჯერ კიდევ საკითხავია, როგორ განვითარდებოდა მოვლენები.

Katyushas-ის მთავარი შასი იყო Lend-Lease Studebakers (კონკრეტულად Studebaker US6). მაშინ, როდესაც შეერთებულმა შტატებმა დაახლოებით 20,000 მანქანა მისცეს ჩვენს "მეომარ გოგონას", მხოლოდ 600 სატვირთო მანქანა იყო წარმოებული სსრკ-ში (ძირითადად ZIS-6 შასი). საბჭოთა მანქანების ბაზაზე აწყობილი თითქმის ყველა კატიუშა ომმა გაანადგურა. დღეისათვის დსთ-ს მასშტაბით შემორჩენილია მხოლოდ ოთხი კატიუშას სარაკეტო გამშვები, რომლებიც შეიქმნა შიდა ZiS-6 სატვირთო მანქანების საფუძველზე. ერთი პეტერბურგის საარტილერიო მუზეუმშია, მეორე კი ზაპოროჟიეში. მესამე ნაღმტყორცნები, რომელიც დაფუძნებულია "სატვირთო მანქანაზე", ძეგლივით დგას კიროვოგრადში. მეოთხე დგას ნიჟნი ნოვგოროდის კრემლში.

ცნობილი რუსული სარაკეტო გამშვები "კატიუშა" ამერიკული სატვირთო "Studebaker"-ის შასიზე.

სსრკ-მ მიიღო მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა აშშ-დან და სხვა მოკავშირეებისგან: წითელი არმიის საავტომობილო ფლოტში იყო იმპორტირებული მანქანების 5,4% 1943 წელს, 1944 წელს SA - 19%, 1945 წლის 1 მაისს - 32,8%. (58.1% იყო შიდა წარმოების მანქანები და 9.1% დაჭერილი მანქანები). ომის წლებში წითელი არმიის ფლოტი შეივსო დიდი რაოდენობით ახალი მანქანებით, ძირითადად იმპორტის გამო. ჯარმა მიიღო 444 700 ახალი მანქანა, საიდანაც 63,4% იმპორტირებული იყო, ხოლო 36,6% შიდა. არმიის ძირითადი შევსება შიდა წარმოების მანქანებით განხორციელდა ეროვნული ეკონომიკიდან გამოყვანილი ძველი მანქანების ხარჯზე. ყველა მიღებული სატრანსპორტო საშუალების 62% იყო ტრაქტორები, საიდანაც 60% იყო Studebaker, როგორც საუკეთესო ტრაქტორის ბრენდებიდან მიღებული, რომელმაც მეტწილად შეცვალა ცხენის წევა და ტრაქტორები 75 მმ და 122 მმ საარტილერიო სისტემების ბუქსირებისთვის. კარგი შესრულება აჩვენა ასევე ტანკსაწინააღმდეგო საარტილერიო იარაღების (88 მმ-მდე) ბუქსირმა 3/4 ტონიანი დოჯის მანქანამ. დიდი როლი ითამაშა Willys-ის სამგზავრო მანქანამ 2 მამოძრავებელი ღერძით, რომელსაც აქვს კარგი გადაადგილების უნარი და წარმოადგენდა დაზვერვის, კომუნიკაციისა და მართვისა და კონტროლის საიმედო საშუალებას. გარდა ამისა, უილისი გამოიყენებოდა როგორც ტრაქტორი ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიისთვის (45 მმ-მდე). სპეციალური დანიშნულების მანქანებიდან უნდა აღინიშნოს ფორდის ამფიბიები (უილისის მანქანაზე დაფუძნებული), რომლებიც მიმაგრებული იყვნენ სატანკო არმიებზე, როგორც სპეციალური ბატალიონების ნაწილი სადაზვერვო ოპერაციების ჩასატარებლად წყლის ბარიერების გადაკვეთისას, და ჯიმსი (სატვირთო მანქანაზე დაფუძნებული). იგივე ბრენდი), გამოიყენება ძირითადად საინჟინრო დანაყოფების მიერ გადაკვეთის მოწყობილობის დროს. აშშ და ბრიტანეთის იმპერია ომის წლებში საბჭოთა ავიაციის მიერ გამოყენებული საავიაციო ბენზინის 18,36%-ს აწვდიდნენ; მართალია, Lend-Lease-ის ფარგლებში მიწოდებული ამერიკული და ბრიტანული თვითმფრინავები ძირითადად ამ ბენზინზე ივსებოდა, ხოლო საშინაო თვითმფრინავების შევსება შეიძლებოდა შიდა ბენზინით უფრო დაბალი ოქტანური ნომრით.

სხვა წყაროების მიხედვით, სსრკ-მ იჯარით მიიღო 622,1 ათასი ტონა სარკინიგზო რელსი (საკუთარი წარმოების 56,5%), 1900 ლოკომოტივი (2,4-ჯერ მეტი ვიდრე წარმოებული იყო სსრკ-ში ომის წლებში) და 11075 ვაგონი (10,2-ით მეტი). ჯერ), 3 მილიონ 606 ათასი საბურავი (43,1%), 610 ათასი ტონა შაქარი (41,8%), 664,6 ათასი ტონა ხორცის კონსერვი (108%). სსრკ-მ მიიღო 427 ათასი მანქანა და 32 ათასი სამხედრო მოტოციკლი, ხოლო სსრკ-ში ომის დაწყებიდან 1945 წლის ბოლომდე დამზადდა მხოლოდ 265,6 ათასი მანქანა და 27816 მოტოციკლი (აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ ომამდელი თანხა. აღჭურვილობის). შეერთებულმა შტატებმა მიაწოდა 2,13,000 ტონა საავიაციო ბენზინი (თავის მოკავშირეებთან ერთად, 2,586,000 ტონა) - ომის წლებში საბჭოთა ავიაციის მიერ გამოყენებული საწვავის თითქმის ორი მესამედი. ამავდროულად, სტატიაში, საიდანაც ამ პუნქტის ფიგურებია აღებული, წყაროდ ჩანს ბ.ვ.სოკოლოვის სტატია „ლენდ-იჯარის როლი საბჭოთა სამხედრო ძალისხმევაში, 1941-1945 წწ“. თუმცა, თავად სტატიაში ნათქვამია, რომ შეერთებულმა შტატებმა და დიდმა ბრიტანეთმა ერთად მხოლოდ 1216,1 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი მიაწოდეს, ხოლო სსრკ-ში 1941-1945 წლებში. დამზადდა 5539 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი, ანუ დასავლური მარაგი ომის დროს საბჭოთა კავშირის მთლიანი მოხმარების მხოლოდ 18%-ს შეადგენდა. იმის გათვალისწინებით, რომ ეს იყო სსრკ-ს მიერ ლენდ-იჯარით მიწოდებული თვითმფრინავების პროცენტი საბჭოთა ფლოტში, აშკარაა, რომ ბენზინი იმპორტირებული იყო სპეციალურად იმპორტირებული თვითმფრინავებისთვის. თვითმფრინავებთან ერთად, სსრკ-მ მიიღო ასობით ტონა საავიაციო სათადარიგო ნაწილები, საავიაციო საბრძოლო მასალა, საწვავი, სპეციალური აეროდრომის აღჭურვილობა და აპარატურა, მათ შორის 9351 ამერიკული რადიოსადგური საბჭოთა წარმოების მებრძოლებზე და სანავიგაციო აღჭურვილობა (რადიო კომპასები, ავტოპილოტები, რადარები. სექსტანტები, ხელოვნური ჰორიზონტები).

შედარებითი მონაცემები ლენდ-იჯარის როლის შესახებ ომის დროს საბჭოთა ეკონომიკის გარკვეული სახის მასალებითა და საკვებით უზრუნველყოფაში მოცემულია ქვემოთ:

სესხება-იჯარის ვალები და მათი გადახდა

ომის შემდეგ დაუყოვნებლივ, შეერთებულმა შტატებმა გაუგზავნა წინადადება სესხის იჯარის მიმღებ ქვეყნებს გადარჩენილი სამხედრო აღჭურვილობის დაბრუნებისა და დავალიანების დაფარვის მიზნით ახალი სესხების მისაღებად. ვინაიდან ლენდ-იჯარის კანონი ითვალისწინებდა გამოყენებული სამხედრო აღჭურვილობისა და მასალების ჩამოწერას, ამერიკელები დაჟინებით მოითხოვდნენ გადაიხადონ მხოლოდ სამოქალაქო მარაგებისთვის: სარკინიგზო ტრანსპორტი, ელექტროსადგურები, ორთქლმავალი, სატვირთო მანქანები და სხვა აღჭურვილობა, რომელიც სექტემბრის მდგომარეობით მიმღებ ქვეყნებში იყო. 2, 1945 წ. შეერთებულმა შტატებმა არ მოითხოვა კომპენსაცია ბრძოლების დროს განადგურებული სამხედრო ტექნიკისთვის.

გაერთიანებული სამეფო

დიდი ბრიტანეთის ვალის მოცულობამ აშშ-ის მიმართ შეადგინა 4,33 მილიარდი დოლარი, კანადის მიმართ - 1,19 მილიარდი აშშ დოლარი.

ჩინეთის ვალი აშშ-ს წინაშე სესხის იჯარით მიწოდებისთვის შეადგენდა $187 მილიონს. 1979 წლიდან შეერთებულმა შტატებმა აღიარა ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა ჩინეთის ერთადერთ ლეგიტიმურ მთავრობად და, შესაბამისად, ყველა წინა ხელშეკრულების მემკვიდრედ (მათ შორის, ლენდ-იჯარა). მიწოდებები). თუმცა, 1989 წელს შეერთებულმა შტატებმა მოითხოვა ტაივანის (არა ჩინეთის) დაფარვა Lend-Lease ვალის. ჩინეთის ვალების შემდგომი ბედი გაურკვეველია.

სსრკ (რუსეთი)

ამერიკული Lend-Lease მიწოდების მოცულობამ შეადგინა დაახლოებით 11 მილიარდი აშშ დოლარი. სესხის იჯარის კანონის მიხედვით, მხოლოდ ომის დროს გადარჩენილი აღჭურვილობა ექვემდებარებოდა გადახდას; საბოლოო თანხაზე შეთანხმებისთვის, ომის დასრულებისთანავე დაიწყო საბჭოთა-ამერიკის მოლაპარაკებები. 1948 წლის მოლაპარაკებებზე საბჭოთა კავშირის წარმომადგენლები დათანხმდნენ მხოლოდ მცირე თანხის გადახდას და ამერიკული მხარის პროგნოზირებადი უარი მიიღეს. 1949 წლის მოლაპარაკებებიც უშედეგოდ დასრულდა. 1951 წელს ამერიკელებმა ორჯერ შეამცირეს გადასახადის ოდენობა, რომელიც გახდა 800 მილიონი დოლარი, მაგრამ საბჭოთა მხარე დათანხმდა მხოლოდ 300 მილიონი დოლარის გადახდას, საბჭოთა ხელისუფლების აზრით, გაანგარიშება რეალურს არ უნდა შეესაბამებოდეს. ვალი, მაგრამ პრეცედენტის საფუძველზე. ეს პრეცედენტი უნდა ყოფილიყო შეერთებულ შტატებსა და დიდ ბრიტანეთს შორის ვალის განსაზღვრის პროპორციები, რომლებიც დაფიქსირდა ჯერ კიდევ 1946 წლის მარტში.

შეთანხმება სსრკ-სთან სესხის იჯარის ვალების დაფარვის პროცედურის შესახებ მხოლოდ 1972 წელს დაიდო. ამ ხელშეკრულებით სსრკ აიღო ვალდებულება 2001 წლისთვის გადაეხადა 722 მილიონი აშშ დოლარი პროცენტების ჩათვლით. 1973 წლის ივლისისთვის განხორციელდა სამი გადახდა, ჯამში $48 მილიონი, რის შემდეგაც გადახდები შეწყდა ამერიკული მხარის მიერ სსრკ-სთან ვაჭრობაში დისკრიმინაციული ზომების შემოღების გამო (Jackson-Vanik Amendment). 1990 წლის ივნისში, აშშ-სა და სსრკ-ს პრეზიდენტებს შორის მოლაპარაკებების დროს, მხარეები დაუბრუნდნენ ვალის განხილვას. დავალიანების საბოლოო დაფარვის ახალი ვადა დაწესდა - 2030 წელი, ხოლო თანხა - 674 მილიონი დოლარი.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, დახმარებისთვის ვალი ხელახლა გაიცა რუსეთის მიმართ; 2003 წლის მონაცემებით, რუსეთს დაახლოებით 100 მილიონი აშშ დოლარის ვალი აქვს.

ამგვარად, აშშ-ს კრედიტ-იჯარის მიწოდების მთლიანი მოცულობიდან 11 მილიარდი დოლარი, სსრკ-მ და შემდეგ რუსეთმა გადაიხადეს 722 მილიონი დოლარი, ანუ დაახლოებით 7%.

თუმცა, აღსანიშნავია, რომ დოლარის ინფლაციური გაუფასურების გათვალისწინებით, ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად (ბევრჯერ) ნაკლები იქნება. ასე რომ, 1972 წლისთვის, როდესაც შეერთებულ შტატებთან 722 მილიონი დოლარის ოდენობის სესხი-იჯარის ვალის ოდენობა შეთანხმებული იყო, დოლარი 1945 წლიდან 2,3-ჯერ გაუფასურდა. თუმცა 1972 წელს სსრკ-ს მხოლოდ 48 მილიონი დოლარი გადაუხადეს, დარჩენილი 674 მილიონი დოლარის გადახდაზე შეთანხმება მიღწეული იქნა 1990 წლის ივნისში, როდესაც დოლარის მსყიდველობითი ძალა უკვე 7,7-ჯერ დაბალი იყო, ვიდრე 1945 წლის ბოლოს. 1990 წელს 674 მილიონი აშშ დოლარის გადახდის გათვალისწინებით, 1945 წლის ფასებში საბჭოთა გადახდების მთლიანმა რაოდენობამ შეადგინა დაახლოებით 110 მილიონი აშშ დოლარი, ანუ ლენდ-იჯარის მიწოდების მთლიანი ღირებულების დაახლოებით 1%. მაგრამ მიწოდებულის უმეტესი ნაწილი ან ომმა გაანადგურა, ან, ჭურვების მსგავსად, დაიხარჯა ომის საჭიროებებზე, ან, ომის დასასრულს, ლენდ-იჯარის კანონის შესაბამისად, დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში. .

საფრანგეთი

1946 წლის 28 მაისს საფრანგეთმა ხელი მოაწერა შეერთებულ შტატებთან ხელშეკრულებების პაკეტს (ცნობილი, როგორც ბლუმ-ბირნესის შეთანხმება), რომელიც ანაზღაურებდა საფრანგეთის ვალს კრედიტ-იჯარის მიწოდებისთვის საფრანგეთისგან სავაჭრო დათმობების სერიის სანაცვლოდ. კერძოდ, საფრანგეთმა საგრძნობლად გაზარდა საფრანგეთის კინობაზარზე უცხოური (პირველ რიგში ამერიკული) ფილმების ჩვენების კვოტები.

1960 წლისთვის თითქმის ყველა ქვეყანამ დაფარა ვალი, გარდა სსრკ-ისა.

1948 წელს მოლაპარაკებების დროს საბჭოთა კავშირის წარმომადგენლები შეთანხმდნენ მცირე თანხის გადახდაზე, მაგრამ აშშ-მ უარყო ეს შეთავაზება. 1949 წელს მოლაპარაკებებიც უშედეგო იყო. 1951 წელს ამერიკულმა მხარემ მოთხოვნილი თანხა 800 მილიონ დოლარამდე შეამცირა, მაგრამ სსრკ მზად იყო გადაეხადა მხოლოდ 300 მილიონი, 1946 წელს დიდი ბრიტანეთისა და აშშ-ს მიერ შეთანხმებული პროპორციების გათვალისწინებით. მხოლოდ 1972 წელს საბჭოთა და ამერიკის შეერთებული შტატები. წარმომადგენლები ვაშინგტონში ხელს აწერენ შეთანხმებას 2001 წლამდე საბჭოთა კავშირის მიერ 722 მილიონი აშშ დოლარის ეტაპობრივი გადახდის შესახებ. 1973 წლის ივლისისთვის მხოლოდ 48 მილიონი დოლარი იყო გადახდილი, რის შემდეგაც შემდგომი გადახდები შეწყდა: საბჭოთა მხარე ამგვარად გააპროტესტა ვაჭრობაზე დაწესებული შეზღუდვები. ორ ქვეყანას შორის. მხოლოდ 1990 წლის ივნისში შეთანხმდნენ სსრკ-სა და შეერთებული შტატების პრეზიდენტები 2030 წლისთვის დავალიანების გადახდაზე. შეთანხმებული თანხა 674 მილიონ დოლარად შეფასდა.

ზოგადად, შეიძლება დავასკვნათ, რომ დასავლეთის მარაგების გარეშე საბჭოთა კავშირი არამარტო ვერ მოიგებდა დიდ სამამულო ომს, არამედ ვერც კი გაუძლებდა გერმანიის შემოსევას, ვერ შეძლებდა საკმარისი რაოდენობის იარაღის წარმოებას. და სამხედრო ტექნიკა და უზრუნველყოს იგი საწვავითა და საბრძოლო მასალებით. ეს დამოკიდებულება კარგად ესმოდა საბჭოთა ხელმძღვანელობას ომის დასაწყისში. მაგალითად, პრეზიდენტის სპეციალური წარმომადგენელი ფ.დ. რუზველტმა, გ.ჰოპკინსმა 1941 წლის 31 ივლისით დათარიღებულ გზავნილში მოახსენა, რომ სტალინი შეუძლებლად თვლიდა წინააღმდეგობის გაწევა გერმანიის მატერიალურ ძალას, რომელსაც გააჩნდა ოკუპირებული ევროპის რესურსები, დიდი ბრიტანეთისა და სსრკ-ს ამერიკული დახმარების გარეშე. რუზველტმა ჯერ კიდევ 1940 წლის ოქტომბერში გამოაცხადა თავისი გადაწყვეტილება, დაუშვას სამხედრო განყოფილებას მიეწოდებინა იარაღი და აღჭურვილობა, რომელიც გადაჭარბებულია ამერიკული შეიარაღებული ძალების საჭიროებებისთვის, ისევე როგორც სტრატეგიული მასალები და სამრეწველო აღჭურვილობა იმ ქვეყნებს, რომლებსაც შეუძლიათ ამერიკის ეროვნული ინტერესების დაცვა. ნებადართულია ამ ქვეყნებისა და რუსეთის რიცხვში ჩართვა.

უნდა გვახსოვდეს

ტვირთის ეს წარმოუდგენელი რაოდენობა გადაიტანეს ზღვების გასწვრივ, რომელშიც კოლონების გემები მასობრივად დაიღუპნენ ავიაციის და გერმანიის წყალქვეშა ფლოტის დარტყმის შედეგად. მაშასადამე, თვითმფრინავის ნაწილი ამერიკის კონტინენტიდან სსრკ-ში საკუთარი ძალებით გაემგზავრა - ფეირბენკსიდან ალასკას, ჩუკოტკას, იაკუტიის, აღმოსავლეთ ციმბირის გავლით კრასნოიარსკამდე და იქიდან - ეშელონებით.

რუსი და ამერიკელი მფრინავების ჯგუფი, რომლებიც დაფრინავენ თვითმფრინავებს ალსიბის გზატკეცილის გასწვრივ, ფეირბენქსის აეროდრომზე.

Bell P-39 Airacobra ედმონტონიდან სსრკ-ში გაგზავნამდე

P-63 სსრკ-ში გაგზავნამდე

A-20G "ბოსტონი" 2

ლენ-იჯარით მიწოდებული ბრიტანული Spitfire მებრძოლების მომზადება საბჭოთა მხარეს გადასატანად

Bell P-39 Airacobra ასამბლეის მაღაზია აშშ-ში სსრკ-სთვის

2006 წლის 27 აგვისტოს ფეირბენკსში, ალასკაში, მოხდა Lend-Lease-ის მფრინავების ძეგლის საზეიმო გახსნა.

პირველი პირის მსროლელი, 7 ტიპის იარაღი, 14 დონე, 4 ტიპის მტერი და რაც მთავარია ონლაინ თამაში სხვადასხვა რეჟიმით.

პირველი ბრიტანული კოლონები მურმანსკს ძალიან შესაფერისად მიაღწიეს: ლენინგრადის დაწყების ბლოკადა მოითხოვდა უზარმაზარ ტექნიკურ და ადამიანურ რესურსებს. მოტანილი ტანკები და თვითმფრინავები დაუყოვნებლივ გაგზავნეს ფრონტზე, ხოლო დაზიანებული გემების მეზღვაურები და სპეციალისტებიც კი გაერთიანდნენ მცირე დივერსიულ რაზმებში. დროს, ადგილს და ეროვნებას მნიშვნელობა არ ჰქონდა. ყველაფერი რაც გჭირდებოდა იყო გამარჯვება!

თამაშის მახასიათებლები:
- კლასიკური პირველი პირის მსროლელი
- საბჭოთა, ბრიტანული და გერმანული იარაღის 10 სახეობა 14 ერთმოთამაშიან დონეზე
- 32-მდე მოთამაშე მულტიპლეიერში და უფასო ონლაინ თამაშში
- MOD მეგობრული არქიტექტურა

იარაღის თვისებები:
1. დანა (დანა) კლავს თითქმის პირველი დარტყმიდან, მაგრამ, რა თქმა უნდა, მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ახლო ბრძოლაში.
2. პისტოლეტს (ლუგერს) აქვს „პირველი ტიპის“ 8 ვაზნის ჟურნალი. მას აქვს საშუალო ლეტალური ძალა.
3. „მოსინკას“ (მკმ) აქვს „პირველი ტიპის“ მხოლოდ 5 რაუნდის ჟურნალი, მაგრამ აქვს კარგი ლეტალური ძალა.
4. ექსპერიმენტული "ამერიკელი" (m1) ასევე ისვრის "პირველი" ტიპის ვაზნებს, მაგრამ ჟურნალი იკავებს 12 გასროლას. ლეტალური ძალა ერთნახევარჯერ ნაკლებია, ვიდრე "კოღო".
5. PPSh (ppsh) ჟურნალში ინახავს 71 „მეორე ტიპის“ ვაზნას საშუალო ლეტალური ძალით, მაგრამ ეს მაჩვენებელი სწრაფად იკლებს მანძილს.
6. სტენს (სტენს) აქვს "მეორე ტიპის" 32 ვაზნის ჟურნალი, PPSh-ზე ბევრად ძლიერი მკვლელობის ძალით.
7. ყუმბარებს (mkii) აქვთ მცირე დისტანცია, მაგრამ პირდაპირი დარტყმით ძალიან საშიშია.
8. პანზერს (პანცერს) აქვს კლიპი ერთი დამუხტვისთვის, ანუ ყოველი გასროლის შემდეგ საჭიროა გადატვირთვა. ლეტალური ძალა ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე ყუმბარა, მაგრამ მუხტის ტრაექტორია ადვილად პროგნოზირებადია.

მოთამაშეს შეუძლია ატაროს მაქსიმუმ 100 „ტიპი პირველი“, 200 „ტიპის მეორე“ ტყვია, 10 ყუმბარა და 5 პანცერის ტყვია.

დაზიანება:
სროლისას მხედველობაში მიიღება ტყვიის, ყუმბარის ან ჭურვის ზემოქმედების არეალი. ძლიერი იარაღიდან თავდასხმა მაშინვე კლავს, მაგრამ უფრო სუსტმა „იარაღმა“ დიდ მანძილზე შეიძლება პირველად ვერ შეაღწიოს ჩაფხუტს. თუ მოთამაშე ძალიან ზუსტად ისვრის, მაშინ მისთვის უფრო მოსახერხებელია მძლავრი იარაღის არჩევა პატარა ჟურნალით. დამწყებთათვის უფრო მოსახერხებელი იქნება იარაღის გამოყენება დიდი ჟურნალებით, თუმცა სიმძლავრის ხარჯზე, რადგან საერთო ნაგავსაყრელზე უმჯობესია არ დაკარგოთ ძვირფასი წამები ჟურნალის გადატვირთვაზე! მაგრამ ეს გემოვნების საკითხია.

მტერი:
1. ავტომატი. შეიარაღებულია კლასიკური MP40-ით, ამიტომ ცდილობს მიუახლოვდეს. ბუნებრივია, ის ისვრის ადიდებულმა და ხშირად იტვირთება ჟურნალი - მელეული იარაღი მანევრისთვის ადგილს არ ტოვებს, მაგრამ ახლო ბრძოლისას ავტომატს შეუძლია გადავიდეს ხელჩართულ ბრძოლაზე დროის დაკარგვის გარეშე გადატვირთვაზე. MP40-ის სიზუსტე ძალიან მცირეა, ამიტომ მანძილის დროს ავტომატი კარგავს სასიკვდილო ძალას.
2. ჯარისკაცი. შეიარაღებული საკმაოდ ძლიერი მაუზერის თოფით. თოფს დიდი დრო სჭირდება გადატენვისთვის, მაგრამ ზუსტად ურტყამს დიდ მანძილზე. ახლო ბრძოლაში ჯარისკაცები არ არიან სახიფათო, რადგან მძიმე თოფი არც კი გაძლევს რხევის საშუალებას. შემოდგომის სტილის ჩაფხუტიანი ფორმა ჯარისკაცს საშუალებას აძლევს გაუძლოს თოფის გასროლას.
3. ავტომატი შეიარაღებულია ძლიერი MG42 მსუბუქი ტყვიამფრქვევით და ყუმბარებით. მძიმე იარაღი მოძრაობას აფერხებს, მაგრამ დამიზნების შემდეგ ავტომატი ძალიან საშიში ხდება. ზაფხულის ნიმუშის ფორმა ცუდად იცავს მას დარტყმებისგან, მაგრამ ჩაფხუტი თავს კარგად ფარავს..
4. ტანკს აქვს მძლავრი ტყვიამფრქვევი და მცირეკალიბრის ქვემეხი. ის არც თუ ისე სწრაფია, ამიტომ მისი მოშორება ადვილია რამდენიმე ყუმბარის ან პანცერის გასროლით.

ᲝᲜᲚᲐᲘᲜ ᲗᲐᲛᲐᲨᲘ:
თავდაპირველად თამაში შეიქმნა, როგორც ქსელური თამაში, ამიტომ ეს რეჟიმი ძალიან კარგად ოპტიმიზირებულია და ძალიან სწრაფად მუშაობს სუსტ მანქანებზეც კი TNT/TNT2 დონის ამაჩქარებლებით. Deathmathch რეჟიმში, ფიზიკა და გეიმპლეი აკოპირებს Quake სერიას, ამიტომ ყველა ბრძანება, რომელიც მუშაობს Quake2-ში, სრულად არის მხარდაჭერილი.