ჯავშანტექნიკის მწვანე მოჩვენება. სევასტოპოლის ციხის "მწვანე მოჩვენება" - ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" დიდ სამამულო ომში.

შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის მე-5 ჯავშანტექნიკის მატარებელი "ჟელეზნიაკოვი", რომელმაც გერმანელებისგან მიიღო სახელწოდება "მწვანე მოჩვენება"......„ჯავშანმატარებელი მუდმივად იცვლიდა იერს. უმცროსი ლეიტენანტი კამორნიკის ხელმძღვანელობით, მეზღვაურები დაუღალავად ხატავდნენ ჯავშანტექნიკას და ლოკომოტივებს შენიღბვის ზოლებითა და შაბლონებით, ისე რომ მატარებელი განურჩევლად ერწყმოდა რელიეფს. ჯავშანტექნიკა ოსტატურად მოძრაობდა ჩაღრმავებებსა და გვირაბებს შორის. მტრის დასაბნევად მუდმივად ვცვლით პარკირების ადგილებს. ჩვენი მობილური უკანა ნაწილი ასევე უწყვეტ პატრულირებაზეა, ”- იხსენებს ჯავშანტექნიკის ავტომატების ჯგუფის წინამძღვარი, შუამავალი N.I. ალექსანდროვი.
"ჟელეზნიაკოვი" მოქმედებდა არა მხოლოდ მეკენზიევის მთების მიდამოებში, არამედ მიდიოდა ბალაკლავას სარკინიგზო ხაზისკენ, სადაც გერმანიის ჯარები საფუნის მთაზე შევარდა.
სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონის სარდლობამ ძალიან დააფასა ჟელიაზნიაკოვი. როდესაც მატარებლის საბრძოლო პოზიციიდან გაყვანის დროს, ბილიკი გატეხილია და ჯავშან მატარებელს თავს დაესხნენ გერმანული არტილერია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სპოტერული თვითმფრინავი, სამაშველოში გაგზავნეს საბჭოთა მებრძოლების ბმული და ის. ძალიან პრობლემურია მათი აყვანა ხერსონესის აეროდრომიდან გერმანული ავიაციის სრული დომინირებით ცაში.
”როგორ სძულდათ გერმანელებს ეს ჯავშანტექნიკა და რამდენი კეთილი, მადლიერებით სავსე სიტყვა თქვეს მას ჩვენმა ჯარისკაცებმა და მეთაურებმა”, - წერს მოგვიანებით სევასტოპოლის თავდაცვის მონაწილე პოლკოვნიკი ი.ფ. ხომიჩი. - ჯავშანმატარებელში მეზღვაურები მუშაობდნენ. შავიზღვისპირეთის ხალხის სიმამაცე დიდი ხანია ანდაზა იყო. დაჯავშნული მატარებელი ფაქტობრივად შევარდა მტერს და ისროდა ისეთი სწრაფი გაკვირვებით, თითქოს ის მიდიოდა არა რელსების გასწვრივ, არამედ ნახევარკუნძულის უსწორმასწორო მიწის გასწვრივ.
გერმანული ავიაცია გამუდმებით ნადირობდა ბოლო ყირიმის ჯავშან მატარებელზე, რაც მათ უამრავ პრობლემას უქმნიდა.
1941 წლის 28-29 დეკემბრის ღამეს, დასასვენებლად გამოყოფილი ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟმა მატარებელი ჩააყენა არა გვირაბში, არამედ ინკერმანის სადგურზე მტკნარი კლდის ქვეშ, სადაც სამგზავრო მანქანები კლდესა და ჯავშან მატარებელს შორის მოათავსეს. დასვენება. ამით ისარგებლეს გერმანელებმა და განახორციელეს საჰაერო დარტყმა, რამაც მრავალი ჟელეზნიაკოვის სიცოცხლე შეიწირა.
მაგრამ ბრძოლაში ჯავშანტექნიკის 18 ტყვიამფრქვევი სერიოზული მტერი იყო ავიაციისთვისაც. ასე რომ, მხოლოდ 1942 წლის პირველ დღეს, ჟელეზნიაკოვის ტყვიამფრქვევის ეკიპაჟებმა ჩამოაგდეს ორი გერმანელი მებრძოლი, რომლებმაც გადაწყვიტეს გაესროლათ გაჩერებულ მატარებელზე.
მეკენზიევის მთებისთვის ბრძოლების დროს გერმანულმა მძიმე არტილერიამ მოახერხა რკინიგზის ლიანდაგის გატეხვა მოძრავი ჯავშანტექნიკის წინ. ბალასტური პლატფორმები დაღმართზე გაფრინდნენ, ჯავშანტექნიკა რელსებიდან გადავიდა. შემდეგი ჭურვის ფრაგმენტებმა გამორთო მთავარი ლოკომოტივი, ხოლო მეორე ჯავშანტექნიკის ძალა არ იყო საკმარისი ჯავშანტექნიკის რელსებზე ასასვლელად. ჯავშანტექნიკა გადაარჩინა მემანქანის თანაშემწემ ევგენი მატიუშმა. ლოკომოტივის შესაკეთებლად ის ავიდა ნედლი ნახშირით სავსე ღუმელში. გაბედულზე ჩამოსხმული წყალი მაშინვე აორთქლდა. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, მატიუშმა ძლივს მოახერხა გამოსვლა და დამწვრობისგან გონება დაკარგა. მისი ღვაწლის წყალობით შესაძლებელი გახდა ორთქლის ლოკომოტივის ამოქმედება, ლიანდაგზე ჯავშანტექნიკის აწევა და მატარებლის გაყვანა მძიმე მტრის ბატარეების ზემოქმედებისგან.
მალე ნახშირის მარაგი სევასტოპოლში ამოიწურა. რამდენჯერმე ჟელეზნიაკოვიტებმა მოახერხეს ნახშირის ამოღება სიტყვასიტყვით მტრის ცხვირიდან - მეკენზიევი გორის სადგურიდან, რომელიც ხელიდან ხელში გადადიოდა. როდესაც ეს ქვანახშირიც ამოიწურა, მექანისტმა გალინინმა შესთავაზა ნახშირის მტვრისგან და ტარისგან სპეციალური ბრიკეტების დამზადება. ეს იდეა საკმაოდ სიცოცხლისუნარიანი აღმოჩნდა და ქვანახშირის მტვერი შეგროვდა რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე და მთელ სევასტოპოლში.
1941-1942 წლებში ჯავშანტექნიკამ 140-ზე მეტი საბრძოლო გასასვლელი გააკეთა. მხოლოდ 1942 წლის 7 იანვრიდან 1 მარტამდე ჟელეზნიაკოვმა, სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონების სარდლობის თანახმად, გაანადგურა ცხრა ბუნკერი, ცამეტი ტყვიამფრქვევის ბუდე, ექვსი დუგუტი, ერთი მძიმე ბატარეა, სამი თვითმფრინავი, სამი მანქანა, ათი ვაგონი ტვირთით. ათასნახევარამდე ჯარისკაცი და მტრის ოფიცერი.
1942 წლის 15 ივნისს ჟელეზნიაკოვი ბრძოლაში შევიდა გერმანული ტანკების კოლონით, დაარტყა მინიმუმ 3 ჯავშანმანქანა.
ქვის საფლავში
21 ივნისს, ქალაქის დამცველებმა, რომლებიც უკან იხევდნენ სევასტოპოლის ყურეში, ააფეთქეს მთელი დარჩენილი არტილერია ჩრდილოეთ მხარეს. მხოლოდ ჯავშანტექნიკა, რომელიც ახლა ტროიცკის გვირაბში იყო დაფუძნებული, დარჩა ძლიერ საარტილერიო დანაყოფად. „ჟელეზნიაკოვმა“ ესროლა გერმანიის ქვედანაყოფებს ჩრდილოეთის მხარეს, სანამ საღებავი იწვა იარაღის ლულაზე.
გერმანულმა თვითმფრინავებმა გვირაბის შესასვლელი რამდენჯერმე ჩამოაგდეს. 1942 წლის 26 ივნისს მტრის 50-ზე მეტმა ბომბდამშენმა ძლიერი დარტყმა მიაყენა ტროიცკის გვირაბს. მრავალტონიანი ბლოკი მე-2 დაჯავშნულ პლატფორმაზე მოხვდა. ეკიპაჟის ნაწილის გაყვანა მოახერხა მანქანის იატაკზე სადესანტო ლუქებით, შემდეგ რელსები ატყდა და ჯავშანტექნიკა, ლურსმნებიანი ბლოკებით, გვირაბის ფსკერზე იყო დაჭერილი.
გვირაბიდან მეორე გასასვლელი დარჩა თავისუფალი, ლოკომოტივმა გამოიტანა გადარჩენილი ჯავშანტექნიკა, რომელმაც კვლავ ცეცხლი გაუხსნა მტერს. კლდის ქვეშ დამარხულმა მწვანე მოჩვენებამ ბოლო დარტყმა მიაყენა.
მეორე დღეს გერმანულმა თვითმფრინავმა გვირაბიდან ბოლო გასასვლელი ჩამოაგდო. ჯავშანტექნიკა დაიღუპა, მაგრამ მისი ეკიპაჟი კვლავ იბრძოდა, რომელმაც რამდენიმე ნაღმტყორცნები დაამონტაჟა სახელმწიფო რაიონის ელექტროსადგურის მიდამოში.
30 ივნისს ეკიპაჟის ნაშთები ნახევრად სავსე გვირაბში გადაკეტეს. გერმანელებმა, რომლებმაც ზავი გაგზავნეს, შესთავაზეს გვირაბის დატოვება, აქ იმალებოდნენ მშვიდობიანი მოსახლეობის დაბომბვისგან. მათთან ერთად გაგზავნეს ჯავშანტექნიკის ექთნები. ჟელეზნიაკოვიტები გვირაბში 3 ივლისამდე დარჩნენ. მხოლოდ რამდენიმე გადარჩა ტყვედ.
"მწვანე მოჩვენების" მეორე ფენომენი
გერმანელებმა, რომლებმაც დაიკავეს სევასტოპოლი 1942 წლის აგვისტოში, მოახერხეს სამების გვირაბის გასუფთავება მატარებლების გადაადგილებისთვის. ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის ნაწილის აღდგენის შემდეგ, გერმანელებმა მათგან შექმნეს ევგენის ჯავშანტრანსპორტიორი, შეიარაღებული იგი 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით გადაკეთებული იარაღის ვაგონებით. 88 მმ-იანი საზენიტო იარაღით შეიარაღებული გერმანული წარმოების ჯავშნიანი მატარებლით "მიხელი" ადგილზე, "ევგენი" მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში პერეკოპის რაიონში, ასევე იშუნის პოზიციებში.
როდესაც საბჭოთა ჯარებმა გაარღვიეს სევასტოპოლის გერმანული თავდაცვა საპუნის მთაზე, ევგენის ჯავშანმანქანა მისმა ეკიპაჟმა ააფეთქა. ასე დასრულდა ყირიმის ყველაზე ცნობილი ჯავშანტექნიკის ბედი.
70-იან წლებში სევასტოპოლის რკინიგზის სადგურთან დამონტაჟდა OV ტიპის ორთქლის ლოკომოტივი - იგივე ტიპის ჟელეზნიაკოვის ორთქლის ლოკომოტივი, რომელზედაც იყო რეპროდუცირებული წარწერა "სიკვდილი ფაშიზმს", რომელიც ამშვენებდა ჯავშან მატარებლის გვერდებს. სამწუხაროდ, შენიღბვის შეღებვა, რომელმაც ჟელეზნიაკოვს მწვანე მოჩვენების სახელი მიანიჭა, ლოკომოტივზე არ იყო გამოყენებული, იგი შავი ლაქით შეღებეს.
90-იანი წლების დასაწყისში, ომისშემდგომი სარკინიგზო პლატფორმაზე ლოკომოტივის გვერდით განთავსდა დიდი კალიბრის იარაღი, რომელსაც ისტორიის უცოდინარი ტურისტები ახლა ცდებიან ლეგენდარული ჟელეზნიაკოვის ჯავშან მატარებლის ერთ-ერთ ჯავშან პლატფორმაზე.

ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" - შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის მე-5 ჯავშანტექნიკის მატარებელი "ჟელეზნიაკოვი", გერმანელების მიერ მეტსახელად "მწვანე მოჩვენება", აშენდა 1941 წლის 4 ნოემბერს სევასტოპოლის საზღვაო ქარხანაში. ჯავშანტრანსპორტიორმა მოახერხა საბრძოლო ჩატარების ...

ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" - შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის მე-5 ჯავშანტექნიკის მატარებელი "ჟელეზნიაკოვი", გერმანელების მიერ მეტსახელად "მწვანე მოჩვენება", აშენდა 1941 წლის 4 ნოემბერს სევასტოპოლის საზღვაო ქარხანაში. ჯავშანტექნიკამ მოახერხა საბრძოლო მოქმედებების ჩატარება - 1941 წლის 7 ნოემბრიდან 1942 წლის 28 ივნისამდე, რომელმაც განახორციელა 140 რეიდი და მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს.

გერმანელებმა მრავალი მცდელობა გააკეთეს ჯავშანტექნიკის ჩახშობისთვის. რკინიგზის ლიანდაგი ჩამოაგდეს მძიმე არტილერიის მიერ, ხოლო გზის თავზე გამუდმებით მორიგეობდა თვითმფრინავი. მაგრამ ვერც არტილერიამ და ვერც ავიაციამ მაინც ვერ მოახერხეს ჯავშანტექნიკის სერიოზული ზიანის მიყენება. ტყვეების ჩვენებით, გერმანელმა ჯარისკაცებმა მოუხელთებელ ჯავშან მატარებელს „მწვანე აჩრდილი“ უწოდეს.

1941-1942 წლებში ჯავშანტექნიკამ 140-ზე მეტი საბრძოლო გასასვლელი გააკეთა. მხოლოდ 1942 წლის 7 იანვრიდან 1 მარტამდე ჟელეზნიაკოვმა, სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონების სარდლობის თანახმად, გაანადგურა ცხრა ბუნკერი, ცამეტი ტყვიამფრქვევის ბუდე, ექვსი დუგუტი, ერთი მძიმე ბატარეა, სამი თვითმფრინავი, სამი მანქანა, ათი ვაგონი ტვირთით. ათასნახევარამდე ჯარისკაცი და მტრის ოფიცერი.

1942 წლის 15 ივნისს ჟელეზნიაკოვი ბრძოლაში შევიდა გერმანული ტანკების კოლონით, დაარტყა მინიმუმ 3 ჯავშანმანქანა.

21 ივნისს, ქალაქის დამცველებმა, რომლებიც უკან იხევდნენ სევასტოპოლის ყურეში, ააფეთქეს მთელი დარჩენილი არტილერია ჩრდილოეთ მხარეს. მხოლოდ ჯავშანტექნიკა, რომელიც ახლა ტროიცკის გვირაბში იყო დაფუძნებული, დარჩა ძლიერ საარტილერიო დანაყოფად. „ჟელეზნიაკოვმა“ ესროლა გერმანიის ქვედანაყოფებს ჩრდილოეთის მხარეს, სანამ საღებავი იწვა იარაღის ლულაზე.

გერმანულმა თვითმფრინავებმა გვირაბის შესასვლელი რამდენჯერმე ჩამოაგდეს. 1942 წლის 26 ივნისს მტრის 50-ზე მეტმა ბომბდამშენმა ძლიერი დარტყმა მიაყენა ტროიცკის გვირაბს. მრავალტონიანი ბლოკი მე-2 დაჯავშნულ პლატფორმაზე მოხვდა. ეკიპაჟის ნაწილის გაყვანა მოახერხა მანქანის იატაკზე სადესანტო ლუქებით, შემდეგ რელსები ატყდა და ჯავშანტექნიკა, ლურსმნებიანი ბლოკებით, გვირაბის ფსკერზე იყო დაჭერილი.

1942 წლის 28 ივნისს გერმანულმა თვითმფრინავმა გვირაბიდან ბოლო გასასვლელი ჩამოაგდო. ჯავშანტექნიკა დაიღუპა, მაგრამ მისი ეკიპაჟი კვლავ იბრძოდა, რომელმაც რამდენიმე ნაღმტყორცნები დაამონტაჟა სახელმწიფო რაიონის ელექტროსადგურის მიდამოში. ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები იბრძოდნენ 3 ივლისამდე.

4 ნოემბერს უკვე ალყაში მოქცეულ სევასტოპოლში დასრულდა შავი ზღვის ფლოტის ჟელეზნიაკოვის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის მე-5 ჯავშანტექნიკის მშენებლობა, რომელიც ისტორიაში მწვანე აჩრდილის სახელით იყო განზრახული. სევასტოპოლის საზღვაო ქარხნის თანამშრომლებმა, დანგრეული ჯავშანმატარებლების ეკიპაჟის მეზღვაურებთან ერთად, ააშენეს ფოლადის ფურცლები ჩვეულებრივ პლატფორმებზე 60 ტონიანი მანქანებისთვის, კერავდნენ მათ ელექტრო შედუღებით და ამაგრებდნენ რკინაბეტონის ჩამოსხმით (კომპოზიციური ჯავშნის პროტოტიპი. ). ჯავშანტექნიკაზე დამონტაჟდა ხუთი 76 მმ-იანი იარაღი (სამი უნივერსალური გემის სამაგრი 34-K 76.2 მმ-იანი იარაღით, ორი საზენიტო იარაღი 76.2 მმ მოდი 1902/1930), 15 ტყვიამფრქვევი. ჯავშან მატარებელს ჰქონდა სპეციალური ბაქანი 6-ით, სხვა წყაროების მიხედვით 8 ნაღმტყორცნებით. სიჩქარის გასაზრდელად, ჯავშანტექნიკის გარდა, მატარებელს მძლავრი ლოკომოტივი გადაეცა. ჯავშანტექნიკის მეთაურად დაინიშნა კაპიტანი საჰაკიანი.

1941 წლის 7 ნოემბერს "ჟელეზნიაკოვი" წავიდა პირველ საბრძოლო მისიაზე. კამიშლოვის ხიდს მიღმა მიმავალმა ჯავშანტექნიკამ ესროლა მტრის ქვეითების კონცენტრაციას სოფელ დუვანკოის (ახლანდელი ვერხნესადოვოე) მახლობლად და ჩაახშო ბატარეა ბელბეკის ხეობის მოპირდაპირე ფერდობზე.

ალყაში მოქცეული სევასტოპოლის მცირე რაიონში ჯავშანტექნიკა "გადარჩენას" შეეძლო მხოლოდ სიჩქარისა და სტელსის წყალობით. ჟელეზნიაკოვის ყოველი დარბევა საგულდაგულოდ იყო დაგეგმილი. ჯავშანტექნიკის წინ ყოველთვის ტროლეიბი მიდიოდა პოზიციისკენ და ამოწმებდა სარკინიგზო ლიანდაგების მდგომარეობას. სწრაფი საარტილერიო და ნაღმტყორცნების შეტევის შემდეგ საზღვაო ქვეითების მიერ ადრე დაზვერვის სამიზნეებზე, მატარებელი სწრაფად გაემგზავრა იმ ადგილებში, სადაც რკინიგზა გადიოდა კლდეებში ჩაჭრილ ვიწრო ჭრილებში ან გვირაბებში, სანამ გერმანელები არ მოასწრებდნენ არტილერიის სროლას ან თვითმფრინავის აწევას. გერმანელებმა მრავალი მცდელობა გააკეთეს ჯავშანტექნიკის ჩახშობისთვის. რკინიგზის ლიანდაგი ჩამოაგდეს მძიმე არტილერიის მიერ, ხოლო გზის თავზე გამუდმებით მორიგეობდა თვითმფრინავი. მაგრამ ვერც არტილერიამ და ვერც ავიაციამ მაინც ვერ მოახერხეს ჯავშანტექნიკის სერიოზული ზიანის მიყენება. ტყვეების ჩვენებით, გერმანელმა ჯარისკაცებმა მოუხელთებელ ჯავშან მატარებელს „მწვანე აჩრდილი“ უწოდეს.

ერთი თვის შემდეგ, საჰაკიანის ტრავმის გამო, ლეიტენანტი ჩაიკოვსკი აიღო ჯავშანტექნიკის მეთაურობა. მოგვიანებით ჯავშანმატარებელს ინჟინერ-კაპიტანი მ.ფ. ხარჩენკო.

ჟელეზნიაკოვის მეთაური, კაპიტანი მ.ფ. ხარჩენკო

1941 წლის 17 დეკემბერს დაიწყო მეორე თავდასხმა სევასტოპოლზე. "ჟელეზნიაკოვი" მხარს უჭერდა მე-8 ბრიგადის საზღვაო ქვეითებს და 95-ე მსროლელი დივიზიის ნაწილებს. ჯავშანტექნიკა გამოვიდა სიტყვასიტყვით მიმავალი გერმანული ქვედანაყოფებისკენ, ისროდა არა მხოლოდ ნაღმტყორცნებით, არამედ ყველა ტყვიამფრქვევით. მეთაურის ბრძანებით ჯავშანტექნიკის წინ გადაკეთებულ საკონტროლო უბნებზე მებრძოლები პირადი მცირე იარაღითა და ყუმბარებით განთავსდნენ.

ჯავშან მატარებელში გაგზავნეს გზის ოსტატი ნიკიტინის სპეციალური აღდგენითი ჯგუფი, რომელიც თითქმის ყოველდღე მტრის ცეცხლის ქვეშ აღადგენდა დაზიანებულ სარკინიგზო ლიანდაგს. მშვენივრად გაიგო ჟელეზნიაკოვის თავდასხმების ფასი, მე-8 საზღვაო საზღვაო ბრიგადის მეთაურმა ვილშანსკიმ სპეციალურად დაავალა ავტომატები ჯავშანმატარებლის საცეცხლე პოზიციების დასაფარად.

„ჯავშანმატარებელი მუდმივად იცვლიდა იერს. უმცროსი ლეიტენანტი კამორნიკის ხელმძღვანელობით, მეზღვაურები დაუღალავად ხატავდნენ ჯავშანტექნიკას და ლოკომოტივებს შენიღბვის ზოლებითა და შაბლონებით, ისე რომ მატარებელი განურჩევლად ერწყმოდა რელიეფს. ჯავშანტექნიკა ოსტატურად მოძრაობდა ჩაღრმავებებსა და გვირაბებს შორის. მტრის დასაბნევად მუდმივად ვცვლით პარკირების ადგილებს. ჩვენი მობილური უკანა ნაწილი ასევე უწყვეტ პატრულირებაზეა, ”- იხსენებს ჯავშანტექნიკის ავტომატების ჯგუფის წინამძღვარი, შუამავალი N.I. ალექსანდროვი.

"ჟელეზნიაკოვი" მოქმედებდა არა მხოლოდ მეკენზიევის მთების მიდამოებში, არამედ მიდიოდა ბალაკლავას სარკინიგზო ხაზისკენ, სადაც გერმანიის ჯარები საფუნის მთაზე შევარდა. სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონის სარდლობამ ძალიან დააფასა ჟელიაზნიაკოვი. როდესაც მატარებლის საბრძოლო პოზიციიდან გაყვანის დროს, ბილიკი გატეხილია და ჯავშან მატარებელს თავს დაესხნენ გერმანული არტილერია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სპოტერული თვითმფრინავი, სამაშველოში გაგზავნეს საბჭოთა მებრძოლების ბმული და ის. ძალიან სარისკო იყო მათი ხერსონესის აეროდრომიდან აყვანა ცაში გერმანული ავიაციის სრული დომინირებით.
1941 წლის ბოლოს ჯავშანტექნიკა უკანა მხარეს გაგზავნეს სარემონტოდ. ზოგიერთი ახალი იარაღი განთავსდა ჯავშანტექნიკაზე. ერთ-ერთი ძველი იარაღი შეიცვალა ორი ახალი ავტომატური იარაღით (სულ 5 34-K სამაგრი 76,2 მმ კალიბრის თოფებით და 1 საზენიტო თოფი 76 მმ მოდ 1902/1930). ოთხი 82 მმ-იანი ნაღმტყორცნების ნაცვლად დამონტაჟდა სამი პოლკის 120 მმ-იანი ნაღმტყორცნები (სულ 7 ნაღმტყორცნები). მათ ასევე დაამონტაჟეს 3 ახალი ტყვიამფრქვევი და მათი რიცხვი 18-მდე გაიზარდა.

22 დეკემბერს, როდესაც გერმანიის ჯარებმა აიღეს მეკენზიევი გორის სოფელი და სადგური, ჯავშანტექნიკა შეიჭრა პირდაპირ სადგურში და ცეცხლი გაუხსნა მტრის ჯარისკაცებისა და აღჭურვილობის კონცენტრაციას ცარიელ დიაპაზონში. „ჟელეზნიაკოვმა“ ასევე გააშუქა ლეგენდარული 30-ე ბატარეისთვის ახალი იარაღის ლულების მიტანის გაბედული ოპერაცია.

”როგორ სძულდათ გერმანელებს ეს ჯავშანტექნიკა და რამდენი კეთილი, მადლიერებით სავსე სიტყვა თქვეს მას ჩვენმა ჯარისკაცებმა და მეთაურებმა”, - წერს მოგვიანებით სევასტოპოლის თავდაცვის მონაწილე პოლკოვნიკი ი.ფ. ხომიჩი. - ჯავშანმატარებელში მეზღვაურები მუშაობდნენ. შავიზღვისპირეთის ხალხის სიმამაცე დიდი ხანია ანდაზა იყო. დაჯავშნული მატარებელი ფაქტობრივად შევარდა მტერს და ისროდა ისეთი სწრაფი გაკვირვებით, თითქოს ის მიდიოდა არა რელსების გასწვრივ, არამედ ნახევარკუნძულის უსწორმასწორო მიწის გასწვრივ.

გერმანული ავიაცია მუდმივად ნადირობდა ბოლო ყირიმის ჯავშან მატარებელზე (ყირიმში აშენდა 5 ჯავშანტექნიკა, მაგრამ 4 მათგანი დაიკარგა 1941 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში ნახევარკუნძულის თავდაცვის დროს ბრძოლებში), რამაც მათ უამრავი პრობლემა შეუქმნა. . 1941 წლის 28-29 დეკემბრის ღამეს, დასასვენებლად გამოყოფილი ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟმა მატარებელი ჩააყენა არა გვირაბში, არამედ ინკერმანის სადგურზე მტკნარი კლდის ქვეშ, სადაც სამგზავრო მანქანები კლდესა და ჯავშან მატარებელს შორის მოათავსეს. დასვენება. ამით ისარგებლეს გერმანელებმა და განახორციელეს საჰაერო დარტყმა, რამაც მრავალი ჟელეზნიაკოვის სიცოცხლე შეიწირა.

მაგრამ ბრძოლაში ჯავშანტექნიკის 5 თოფი და ტყვიამფრქვევი სერიოზული მტერი იყო ავიაციისთვისაც. ასე რომ, მხოლოდ 1942 წლის პირველ დღეს, ჟელეზნიაკოვის ეკიპაჟებმა ჩამოაგდეს ორი გერმანელი მებრძოლი, რომლებმაც გადაწყვიტეს ცეცხლი გაესროლათ გაჩერებულ მატარებელზე.

მეკენზიევის მთებისთვის ბრძოლების დროს გერმანულმა მძიმე არტილერიამ მოახერხა რკინიგზის ლიანდაგის გატეხვა მოძრავი ჯავშანტექნიკის წინ. ბალასტური პლატფორმები დაღმართზე გაფრინდნენ, ჯავშანტექნიკა რელსებიდან გადავიდა. შემდეგი ჭურვის ფრაგმენტებმა გამორთო მთავარი ლოკომოტივი, ხოლო მეორე ჯავშანტექნიკის ძალა არ იყო საკმარისი ჯავშანტექნიკის რელსებზე ასასვლელად. ჯავშანტექნიკა გადაარჩინა მემანქანის თანაშემწემ ევგენი მატიუშმა. ლოკომოტივის შესაკეთებლად ის ავიდა ნედლი ნახშირით სავსე ღუმელში. გაბედულზე ჩამოსხმული წყალი მაშინვე აორთქლდა. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, მატიუშმა ძლივს მოახერხა გამოსვლა და დამწვრობისგან გონება დაკარგა. მისი ღვაწლის წყალობით შესაძლებელი გახდა ორთქლის ლოკომოტივის ამოქმედება, ლიანდაგზე ჯავშანტექნიკის აწევა და მატარებლის გაყვანა მძიმე მტრის ბატარეების ზემოქმედებისგან.

მალე ნახშირის მარაგი სევასტოპოლში ამოიწურა. რამდენჯერმე ჟელეზნიაკოვიტებმა მოახერხეს ნახშირის ამოღება სიტყვასიტყვით მტრის ცხვირიდან - მეკენზიევი გორის სადგურიდან, რომელიც ხელიდან ხელში გადადიოდა. როდესაც ეს ქვანახშირიც ამოიწურა, მექანისტმა გალინინმა შესთავაზა ნახშირის მტვრისგან და ტარისგან სპეციალური ბრიკეტების დამზადება. ეს იდეა საკმაოდ სიცოცხლისუნარიანი აღმოჩნდა და ქვანახშირის მტვერი შეგროვდა რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე და მთელ სევასტოპოლში.
ძალზე ეფექტური იყო ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის მოქმედებები. სევასტოპოლის თითქმის მთელი თავდაცვის განმავლობაში პოზიციური თავდაცვის პირობებში, ჟელეზნიაკოვმა 140-ზე მეტი შეტევა განახორციელა. არსებული მონაცემებით, მხოლოდ 1942 წლის 7 იანვრიდან 1 მარტამდე პერიოდში, ჯავშანტექნიკამ ჩაატარა 70 საბრძოლო დარბევა და გაანადგურა: 9 ყუთი, 13 ტყვიამფრქვევის ბუდე, 1 მძიმე ბატარეა, 3 მანქანა, 3 თვითმფრინავი, დაახლოებით 1500 მტერი. ჯარისკაცები და ოფიცრები. და 1942 წლის 15 ივნისს ჟელეზნიაკოვი ბრძოლაში შევიდა გერმანული ტანკების კოლონით, დაარტყა მინიმუმ 3 ჯავშანმანქანა.
21 ივნისს, ქალაქის დამცველებმა, რომლებიც უკან იხევდნენ სევასტოპოლის ყურეში, ააფეთქეს მთელი დარჩენილი არტილერია ჩრდილოეთ მხარეს. მხოლოდ ჯავშანტექნიკა, რომელიც ახლა ტროიცკის გვირაბში იყო დაფუძნებული, დარჩა ძლიერ საარტილერიო დანაყოფად. „ჟელეზნიაკოვმა“ ესროლა გერმანიის ქვედანაყოფებს ჩრდილოეთის მხარეს, სანამ საღებავი იწვა იარაღის ლულაზე.

გვირაბიდან მეორე გასასვლელი დარჩა თავისუფალი, ლოკომოტივმა გამოიტანა გადარჩენილი ჯავშანტექნიკა, რომელმაც კვლავ ცეცხლი გაუხსნა მტერს. კლდის ქვეშ დამარხულმა მწვანე მოჩვენებამ ბოლო დარტყმა მიაყენა.

მეორე დღეს გერმანულმა თვითმფრინავმა გვირაბიდან ბოლო გასასვლელი ჩამოაგდო. ჯავშანტექნიკა დაიღუპა, მაგრამ მისი ეკიპაჟი კვლავ იბრძოდა. გადარჩენილმა ჟელეზნიაკოვიტებმა, რომლებმაც ტყვიამფრქვევები ამოიღეს, განაგრძეს მტერთან ბრძოლა კილენ-ბალკას მხარეში და დაამონტაჟეს რამდენიმე ნაღმტყორცნები სახელმწიფო უბნის ელექტროსადგურის მიდამოში.

30 ივნისს ეკიპაჟის ნაშთები ნახევრად სავსე გვირაბში გადაკეტეს. გერმანელებმა, რომლებმაც ზავი გაგზავნეს, შესთავაზეს გვირაბის დატოვება, აქ იმალებოდნენ მშვიდობიანი მოსახლეობის დაბომბვისგან. მათთან ერთად გაგზავნეს ჯავშანტექნიკის ექთნები. ჟელეზნიაკოვიტები გვირაბში 3 ივლისამდე დარჩნენ. მხოლოდ რამდენიმე გადარჩა ტყვედ.

სამების გვირაბი, მე-20 საუკუნის დასაწყისი

1990-იანი წლების დასაწყისში ლოკომოტივის გვერდით განთავსდა სარკინიგზო საარტილერიო ინსტალაცია TM-1-180, რომელიც აქტიურად მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში, როგორც შავი ზღვის ფლოტის სანაპირო თავდაცვის მე-16 ცალკეული სარკინიგზო საარტილერიო ბატარეის ნაწილი. და რომელიც ახლა შეცდომით არის შეცდომით ლეგენდარული ჟელეზნიაკოვის ჯავშან მატარებლის ერთ-ერთ ჯავშან პლატფორმაზე. მაგრამ ეს იარაღი არ იყო ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის ნაწილი.

რუდენკო-მინიხ იგორი

P.S. ზოგადად, ჟელეზნიაკოვი უნიკალური ჯავშანტექნიკაა. ყველაზე ერცი საჭმელად, ამავდროულად, კონცეპტუალურად იდეალური ჯავშან მატარებელია. კომპოზიტური მასალისგან დამზადებული იაფი და ამავე დროს უკიდურესად ეფექტური დაცვა უზრუნველყოფდა საიმედო დაცვას. ორმა მატარებელმა შესაძლებელი გახადა პოზიციის სწრაფად შეცვლა და დაბომბვისგან თავის დაღწევა. მაგრამ რაც მთავარია, ეს იყო ერთადერთი ჯავშანტექნიკა თითქმის სრულიად უნივერსალური იარაღით. იძლევა ძალზე ეფექტური ბრძოლის საშუალებას სახმელეთო სამიზნეებთან. და ამავდროულად შეუქმნის საკმარის პრობლემებს საჰაერო მტერს. და დიდი რაოდენობით ნაღმტყორცნების არსებობამ არ დატოვა მტრის მკვდარი ზონები. არ არის ხელმისაწვდომი ჯავშანტექნიკის დამარცხებისთვის.

ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" სევასტოპოლის დაცვის დროს 1941-42 წლებში კოშმარად იქცა გერმანელებისთვის, რომლებმაც მას "მწვანე მოჩვენება" უწოდეს. საბჭოთა ხალხისთვის ის ლეგენდად იქცა, სამხედრო ოპერაციების ფრთხილად გაანგარიშების წარმატებისა და ეკიპაჟის სასოწარკვეთილი გმირობის მაგალითი.

სევასტოპოლის ავტოსადგურიდან არც თუ ისე შორს, რევიაკინის მოედანზე, არის ძეგლი ყირიმის ყველაზე ცნობილი ორთქლის ლოკომოტივის, დიდი სამამულო ომის გმირის, ჟელეზნიაკოვის ჯავშან მატარებლის. არც ერთი ტურისტი არ გადის, რომ არ გადაიღოს ამ ფერადი მატარებლის რამდენიმე სურათი El-2500 ორთქლის ლოკომოტივიდან წარწერით "სიკვდილი ფაშიზმს!" და იარაღის გადამზიდი TM-1-180 აღჭურვილია შთამბეჭდავი იარაღით B-1-P. ქალაქის ყველაზე უკულტურო სტუმრები მაშინვე იწყებენ ლოკომოტივის სახურავზე და მექანიზმებზე ასვლას, ნიშნებს არ ამჩნევენ: „ლოკომოტივი ომისა და შრომის ვეტერანია. ყირიმის რკინიგზალების მიერ სამუდამოდ გადაიყვანეს გმირულ ქალაქ სევასტოპოლში“ და „ლეგენდარული ჯავშანტექნიკის ჟელეზნიაკოვის ორთქლის ლოკომოტივი, რომელმაც აქტიური მონაწილეობა მიიღო სევასტოპოლის გმირულ დაცვაში 1941-1942 წლებში“. ომისა და შრომის ვეტერანი ხომ, მიუხედავად იმისა, რომ ლოკომოტივია, განსაკუთრებულ პატივისცემას იმსახურებს.

უნდა განვმარტოთ, რომ ჟელეზნიაკოვის ძეგლი არ არის თავად ლეგენდარული ჯავშანტექნიკა, არამედ ორთქლის ლოკომოტივი იმავე ტიპის გადამზიდით, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო გმირის მატარებლის ისტორიასთან. მის გარეგნობაში ისტორიული სიზუსტე არ შეინიშნება, მაგრამ ძეგლი ასრულებს თავის როლს, არის ლეგენდარული „მწვანე მოჩვენების“ მუდმივი შეხსენება.

მთლიანობაში, მანშტეინის მე-11 არმიის ყირიმზე თავდასხმის დროს ექსპლუატაციაში შევიდა 7 ჯავშანტექნიკა. ნახევარკუნძულზე იყო ჯავშანტექნიკის მწვავე დეფიციტი და, შესაბამისად, ჩქარობს, სამოქალაქო ომის დროიდან ნაცნობი სახმელეთო საბრძოლო ხომალდები აშენდა სარკინიგზო სახელოსნოებსა და გემების სარემონტო ქარხნების სახელოსნოებში. გამოყენებული იქნა გემის ჯავშნის ნარჩენები და არსებული იარაღი. სამწუხაროდ, ყირიმის ყველა ჯავშანტექნიკა სწრაფად გაანადგურეს ნაცისტებმა, მხოლოდ ჟელეზნიაკოვმა მოახერხა სამხედრო ოპერაციების ჩატარება დიდი ხნის განმავლობაში - 1941 წლის 7 ნოემბრიდან 1942 წლის 28 ივნისამდე, ჩაატარა 140 რეიდი და მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს.

უკვე ალყაში მოქცეულ სევასტოპოლში შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის No5 ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" 4 ნოემბერს ამოქმედდა, გახსნას შავი ზღვის ფლოტის მეთაური და სამხედრო საბჭოს წევრები დაესწრნენ. ცერემონია. ჯავშანტექნიკა ააგეს სევასტოპოლის საზღვაო ქარხნის მუშაკებმა, გადარჩენილი მეზღვაურების აქტიური დახმარებით სხვა ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟებიდან. გამოყენებული იყო პლატფორმები 60 ტონიანი ვაგონებისთვის, რომლებზეც შედუღებული იყო ფოლადის ფურცლები და გამაგრებული იყო რკინაბეტონით, მიღებულ იქნა კომპოზიციური ჯავშანი. იარაღიდან დამონტაჟდა 15 ტყვიამფრქვევი, 5 76 მმ კალიბრის თოფი, 8 ნაღმმტყორცნი კი სპეციალურ პლატფორმაზე იყო განთავსებული. დაემატა მეორე ლოკომოტივიც, რამაც შესაძლებელი გახადა მატარებლის მანევრირების საგრძნობლად გაზრდა.

ჟელეზნიაკოვმა პირველი საბრძოლო მისია 7 ნოემბერს დაასრულა სოფელ დუვანკოის (ახლანდელი ვერხნესადოვოე) მახლობლად: ბატარეა ჩაახშეს და მტრის ქვეითებს ცეცხლი გაუხსნეს.

სევასტოპოლის ჯავშანტექნიკის წარმატებული გადარჩენა ბევრ ფაქტორზე იყო დამოკიდებული. მისმა გუნდმა მანევრირებისას ოსტატურად გამოიყენა ადგილობრივი ლანდშაფტი მრავალი ვიწრო ხევებით, კლდეებითა და გვირაბებით. „ჟელეზნიაკოვმა“ ელვის სისწრაფით დაარტყა სამიზნეებს, რომლებსაც საზღვაო საზღვაო ქვეითები დაზვერეს და გაუჩინარდა, სანამ მტრის არტილერია მას ესროდა ან ბომბდამშენზე ნადირობდა. გერმანელებმა მას მეტსახელად "მწვანე აჩრდილი" უწოდეს უჩვეულოდ ეფექტური შენიღბვის შეღებვისთვის, რომელსაც ეკიპაჟი მუდმივად ცვლიდა, ამახინჯებდა ჯავშანტექნიკის კონტურებს, რითაც აღწევდა მის ვიზუალურ განსხვავებებს რელიეფისგან. ასევე, ჟელეზნიაკოვის ოპერაციების წარმატება უზრუნველყოფილი იყო სარკინიგზო ვაგონით, რომელიც ამოწმებდა და ასწორებდა ლიანდაგებს.

17 დეკემბერს სევასტოპოლზე მეორე თავდასხმის ასახვის დროს, ჯავშანტექნიკა მხარს უჭერდა ქალაქის დამცველებს, მიდიოდა გერმანიის ჯარების წინ, ნაღმტყორცნებიდან და 12 ტყვიამფრქვევიდან. მატარებელი დაფარეს მე-8 საზღვაო ქვეითი ბრიგადის ავტომატებით. სარესტავრაციო ჯგუფი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა გზის ოსტატი ნიკიტინი, აკეთებდა ტილოს მთელი საათის განმავლობაში, ხშირად ცეცხლის ქვეშ.

1941 წლის ბოლოს ჟელეზნიაკოვი ეწვია სევასტოპოლის უკანა სარემონტოდ და გადაიარაღებისთვის. დამონტაჟდა სამი ახალი ტყვიამფრქვევი, ერთი ძველი 76 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი შეიცვალა ორი ახალი ავტომატური ქვემეხით, ხოლო ოთხი 82 მმ-იანი ნაღმტყორცნები შეიცვალა სამი 120 მმ-იანი პოლკის ნაღმტყორცნებით.

"მწვანე აჩრდილი" თითქმის განადგურდა მეკენზიევის მთებისთვის ბრძოლების დროს. მძიმე გერმანულმა არტილერიამ დაბომბა ლიანდაგი ჯავშანტექნიკის წინ, ბალასტური პლატფორმები გადაფრინდა ფერდობიდან და ერთ-ერთი ჯავშანტექნიკა გადავიდა რელსებიდან. მთავარი ლოკომოტივი გამორთული იყო ჭურვის ფრაგმენტებით, ხოლო მეორეს არ გააჩნდა საკმარისი ძალა ჯავშანტექნიკის ლიანდაგზე გადასაყვანად. საგმირო საქმე შეასრულა ევგენი მატიუშმა, მძღოლის თანაშემწემ, ის ავიდა ნედლი ნახშირით დაყრილ ცეცხლსასროლი იარაღით და, აორთქლებული წყლით დაასხით, შეაკეთა. შემადგენლობა გადაარჩინა და მატიუშმა მაშინვე დაკარგა გონება მრავალი დამწვრობისგან.

მას შემდეგ, რაც 22 დეკემბერს მეკენზიევი გორის სადგური მტერმა დაიპყრო, ჯავშანტექნიკამ მასზე გაბედული შეტევა განახორციელა. სიტყვასიტყვით შევარდნილმა სადგურ "ჟელეზნიაკოვმა" თითქმის წერტილიდან დაიწყო მტრის აღჭურვილობისა და ცოცხალი ძალის სროლა. ასევე, ჯავშანტექნიკა მონაწილეობდა სასოწარკვეთილ ოპერაციაში, რათა ახალი ლულები მიეწოდებინა 30-ე ბატარეაში, რათა შეცვალოს ნახმარი.

ნაცისტებმა შეძლეს 29 დეკემბერს საჰაერო იერიშის დროს მნიშვნელოვანი დაზიანება გაუგებარი კომპოზიციის დროს, ეკიპაჟის მრავალი წევრი დაიღუპა, მაგრამ გადარჩენილებმა შეძლეს საპასუხო სროლა, ტყვიამფრქვევის გამოყენებით, როგორც საზენიტო იარაღები. ანალოგიურად, 18 ტყვიამფრქვევის ლულის დახმარებით 1942 წლის 1 იანვარს ჩამოაგდეს მტრის ორი მებრძოლი.

გასაკვირი არ არის, რომ ნაცისტებს სძულდათ ჟელეზნიაკოვი, რადგან მხოლოდ 1942 წლის ზამთარში ჯავშანტექნიკამ გაანადგურა დაახლოებით 1500 მტრის ჯარისკაცი, 3 მანქანა, 10 ვაგონი ტვირთით, 6 დუგუტი, 9 ბუნკერი, 13 ავტომატის ბუდე, მძიმე ბატარეა. ივნისის შუა რიცხვებში, ჯავშანტექნიკამ გააუქმა 3 გერმანული ტანკი, რომლებიც ბრძოლაში ჩაერთნენ ჯავშანტექნიკის სვეტთან.

1942 წლის ივნისის ბოლოს, ჟელეზნიაკოვი დარჩა ერთადერთ მძლავრ საარტილერიო დანაყოფად სევასტოპოლის ჩრდილოეთ მხარეს, საღებავი სიტყვასიტყვით ჩამოშორდა მის ტოტებს, ამიტომ ისინი გაცხელებული იყვნენ სროლისგან. ჯავშან მატარებელზე ნადირობა მოხდა მტრის ათობით თვითმფრინავის დახმარებით.

26 ივნისს "მწვანე მოჩვენებამ" ბოლო ბრძოლა გამართა - მის წინააღმდეგ იყო 50 ბომბდამშენი. სამების გვირაბის ერთ-ერთი შესასვლელი მასიური დაბომბვის შედეგად ჩამოინგრა, მეორე პლატფორმა აივსო, მაგრამ მატარებელი გვირაბიდან გაიქცა და მტრებს ცეცხლი გაუხსნა. მხოლოდ მეორე დღეს იყო შესაძლებელი ჯავშანტექნიკის სრულად გადაკეტვა, გვირაბის მეორე შესასვლელის შევსება. ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები იბრძოდნენ 3 ივლისამდე. ასე დასრულდა საბჭოთა "ჟელეზნიაკოვის" ისტორია ...

...და დაიწყო გერმანული ჯავშანტექნიკის „ევგენის“ ისტორია. ნაცისტებმა ლეგენდარული კომპოზიცია აღმოაჩინეს, შეაკეთეს და გამოიყენეს, აღჭურვეს 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით. "ევგენი" გერმანელებმა ააფეთქეს 1944 წელს საბჭოთა ჯარების შეტევისას.

ლეგენდის თანახმად, ჟელეზნიაკოვ-ევგენის ორთქლის ლოკომოტივი ომის შემდეგ გარემონტდა და ყირიმის გარშემო მატარებლები დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობდა. 1967 წლის 24 ოქტომბერს იგი ძანკოიიდან სევასტოპოლში გადაიყვანა ყოფილმა ფრონტალურმა ბრიგადამ, რომელშიც იმყოფებოდნენ მემანქანე მ.გალანინი, მეხანძრე ვ.ივანოვი და იგივე დამხმარე მემანქანე ე.

სევასტოპოლის შემოგარენი - სხივებით მოჭრილი კლდეები, ციცაბო ფერდობები, ვიწრო ხეობები. 1941-1942 წლებში ქალაქის თავდაცვის დროს, მთელი ეს მიწის ნაკვეთი გაისროლეს გერმანული მძიმე და სუპერ მძიმე არტილერიის ათობით ბატარეით და თავს დაესხნენ ელიტარული საჰაერო არმიას. სევასტოპოლის თავდაცვის მონაწილეთა ჩვენების თანახმად, მტრის თვითმფრინავი ნადირობდა ყველა მანქანაზე, ჯარისკაცების ყველა ჯგუფზე. მაგრამ ამ მიწის ნაკვეთზე, რომელიც ისროლეს, 234 დღე და ღამე იბრძოდნენ, რამაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს, ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც გერმანელი ჯარისკაცები უწოდებდნენ მწვანე მოჩვენებას. როგორც მოჩვენება, მას, მსოფლიოში ერთადერთ ჯავშან მატარებელს, განზრახული ჰქონდა დაკრძალულიყო თავისი გუნდით მიწისქვეშეთში, კვლავ გამოჩენილიყო მიწისქვეშა საფლავიდან და დაასრულა მოგზაურობა პირველი სიკვდილის ადგილიდან არც თუ ისე შორს.

LAND Armadores-ის დაბადება

საინტერესოა, რომ საბრძოლო მოქმედებებისთვის მატარებლების გამოყენების იდეა პირველად სწორედ სევასტოპოლის დაცვასთან დაკავშირებით გაჩნდა. 1853-1856 წლების ყირიმის ომის დროს რუსმა ვაჭარმა ნ. რეპინმა სამხედრო სამინისტროს ხელმძღვანელს წარუდგინა „პროექტი ბატარეების ორთქლის ლოკომოტივებით რელსებზე გადაადგილების შესახებ“. მაგრამ იმ დროს საომარი მოქმედებების არეალში - ყირიმში, ჯერ არ იყო ერთი რკინიგზა, ამიტომ სამხედრო განყოფილებამ პროექტი "ტანსაცმლის ქვეშ" დააყენა.

ყირიმის ომის დასრულებიდან ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა სამხედრო ინჟინრის, ლეიტენანტ პოლკოვნიკ პ. ლებედევის ახალი პროექტი "რკინიგზის გამოყენება მატერიკზე დასაცავად".

ამერიკაში ჩრდილოეთისა და სამხრეთის ომის დროს ჯავშანტექნიკის ერთ-ერთი პირველი პროტოტიპი

მაგრამ პირველი იმპროვიზირებული ჯავშანტექნიკა ბრძოლაში ერთნაირად შევიდა ოკეანის გადაღმა. ჩრდილოეთისა და სამხრეთის ომის დროს ამერიკაში, 1862 წლის 29 ივნისს, რიჩმონდის მახლობლად, ორთქლის ლოკომოტივით გამოყვანილმა სარკინიგზო პლატფორმაზე 32-ფუნტიანი იარაღი მიმოფანტა სამხრეთელების რაზმი, რომლებიც სარკინიგზო სანაპიროს მახლობლად ისვენებდნენ.

ფრანკო-პრუსიის ომის დროს გერმანელი მსროლელთა მიერ სარკინიგზო პლატფორმებზე დამაგრებული ქვემეხები ალყაშემორტყმულ პარიზს ისროდნენ, მოძრაობდნენ მის პერიმეტრზე და აწვდიდნენ უეცარ დარტყმებს სხვადასხვა მიმართულებით.

ანგლო-ბურების ომის დროს, ცდილობდნენ დაეცვათ სარკინიგზო კომუნიკაციები ბურ კომანდოსებისგან, ბრიტანელებმა დაიწყეს ბორბლებზე ბლოკების შექმნა - კარგად შეიარაღებული და კარგად შეიარაღებული ვაგონები პერსონალისთვის საიმედო თავშესაფრებით. რკინიგზის პლატფორმებზე არა მხოლოდ საარტილერიო და ტყვიამფრქვევები იყო დაყენებული, არამედ ქვიშის ტომრებისგან, შპალებისა და ჯარისკაცებისთვის მსგავსი მასალებისგან გამაგრებული იყო. მალე ბრიტანელებმა დაიწყეს სტანდარტული ჯავშანტექნიკის ვაგონებისა და მატარებლების მშენებლობა.

ჯავშანტექნიკის ერა

1914 წლის აგვისტოს პირველ ომის დღეებში რუსეთში დასრულდა პირველი ჯავშანტექნიკის მშენებლობა, რომელიც შედგებოდა ჯავშანტექნიკისა და ოთხი ჯავშანტექნიკისგან, რომელთაგან თითოეული შეიარაღებული იყო 76,2 მმ-იანი იარაღით და ორი ტყვიამფრქვევით. წლის ბოლოსთვის აღმოსავლეთის ფრონტზე უკვე 15 ჯავშანტექნიკა მოქმედებდა - თითო ჩრდილოეთ და დასავლეთში, რვა სამხრეთ-დასავლეთში, ოთხი კავკასიის ფრონტზე და ერთი ფინეთში. ისინი აშენდა პეტროგრადის ცნობილ პუტილოვის ქარხანაში.

რუსეთში სამოქალაქო ომი გახდა ჯავშანტექნიკის აყვავების ხანა, როგორც იმ დროისთვის ყველაზე მობილური და ძლიერი იარაღი. სახმელეთო საბრძოლო ხომალდები მასიურად გამოიყენებოდა ორივე მხრიდან. პეტროგრადის მახლობლად გამართული ბრძოლების დროს ჯავშანტექნიკა პირველად შეხვდა თავის ახალ მტერს და კონკურენტს - ტანკს. ჩრდილო-დასავლეთის გენერალ იუდენიჩის არმიის ტანკმა შეაჯახა წითელი ჯავშანტექნიკის ჯავშანმანქანა, დააზიანა და აიძულა უკან დაეხია.

ჯავშანტექნიკა ასევე გამოიყენეს საბჭოთა კავშირის თავდასხმის დროს ფინეთსა და პოლონეთზე 1939 წელს. საგულისხმოა, რომ მათი უმრავლესობა სამსახურში არ იყო ჯარში, არამედ NKVD-ს დივიზიებისა და ბრიგადების შემადგენლობაში.

საბჭოთა ჯავშანტექნიკა ბრძოლაში 1941 წლის ივნისში გერმანიის სსრკ-ში შეჭრის პირველივე დღეებიდან შევიდა. გერმანული ტანკებისა და თვითმფრინავების საბრძოლო, ქვეითებისთვის საარტილერიო დახმარების გაწევა, მათი ჯარების უკან დახევის დაფარვა, ჯავშანტექნიკა უკან დაიხია აღმოსავლეთით. მათი დიდი ნაწილი ბელორუსიაში დაიღუპა გერმანული ავიაციის დაბომბვის შედეგად ან ააფეთქეს მათმა ეკიპაჟმა.

სამოქალაქო ომის გამოცდილების გახსენებისას, რკინიგზის ქარხნებში ნაჩქარევად შეიარაღებული იქნა იმპროვიზირებული ჯავშანტექნიკა. კიევმა მოახერხა წინა 3 ჯავშანტექნიკის მიცემა. კიდევ სამი შეკრიბა რკინიგზის საამქროებში ალყაშემორტყმულმა ოდესამ.

ყირიმის საზღვრებზე

როდესაც გენერალ მანშტეინის მე-11 არმიის ნაწილები შეიჭრნენ ყირიმის ღია სივრცეებში, ჯავშანტექნიკის ნაკლებობამ აიძულა საბჭოთა სარდლობა ნახევარკუნძულზე დაეწყო ჯავშანმატარებლების მასობრივი მშენებლობა. სხვადასხვა ისტორიკოსების აზრით, 7 მატარებელი, რომელიც შეიქმნა სარკინიგზო სახელოსნოებსა და გემთმშენებლობებში გემის ჯავშანტექნიკისა და საზღვაო იარაღის მარაგებისგან, მოახერხა სამსახურში შესვლა. მათგან სამი დაიბადა ქერჩში, ორი სევასტოპოლში.

ყირიმის ჯავშანტექნიკის უმეტესი ნაწილის ბედი ხანმოკლე იყო. მხოლოდ ერთ დღეს, 1941 წლის 28 ოქტომბერს, განადგურდა ორი ჯავშანტექნიკა. გერმანელმა მესაზღვრეებმა მოახერხეს რკინიგზის ლიანდაგის დანაღმვა და კურმანის სადგურთან ორჯონიკიძევეცის ჯავშანტექნიკის აფეთქება. კიდევ ერთმა ჯავშანტექნიკამ - „ვოიკოვეცმა“ ააფეთქა ეკიპაჟი გერმანიის ბომბდამშენების მიერ ლიანდაგების გატეხვის შემდეგ. ჯავშანტექნიკა "სიკვდილი ფაშიზმს!", "გორნიაკი" და No74 დაიღუპნენ ყირიმის რკინიგზაზე ბრძოლებში.

სევასტოპოლის ჯავშანტექნიკა

4 ნოემბერს უკვე ალყაში მოქცეულ სევასტოპოლში დასრულდა შავი ზღვის ფლოტის ჟელეზნიაკოვის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის მე-5 ჯავშანტექნიკის მშენებლობა, რომელიც ისტორიაში მწვანე აჩრდილის სახელით იყო განზრახული. სევასტოპოლის საზღვაო ქარხნის თანამშრომლებმა, დანგრეული ჯავშანმატარებლების ეკიპაჟის მეზღვაურებთან ერთად, ააშენეს ფოლადის ფურცლები ჩვეულებრივ პლატფორმებზე 60 ტონიანი მანქანებისთვის, კერავდნენ მათ ელექტრო შედუღებით და ამაგრებდნენ რკინაბეტონის ჩამოსხმით (კომპოზიციური ჯავშნის პროტოტიპი. ). ჯავშანტექნიკაზე დამონტაჟდა ხუთი 76 მმ-იანი იარაღი და 15 ტყვიამფრქვევი. ჯავშან მატარებელს ჰქონდა სპეციალური ბაქანი 8 ნაღმმტყორცნებით. სიჩქარის გასაზრდელად, ჯავშანტექნიკის გარდა, მატარებელს მძლავრი ლოკომოტივი გადაეცა. ჯავშანტექნიკის მეთაურად დაინიშნა კაპიტანი საჰაკიანი.

ჯავშანტექნიკის მნიშვნელობას ხაზს უსვამს ის ფაქტი, რომ გახსნის ცერემონიაზე შავი ზღვის ფლოტის მეთაური სამხედრო საბჭოს წევრებთან ერთად მივიდა.

"ჟელეზნიაკოვი" მიდის პოზიციაზე

1941 წლის 7 ნოემბერს "ჟელეზნიაკოვი" წავიდა პირველ საბრძოლო მისიაზე.

კამიშლოვის ხიდს მიღმა მიმავალმა ჯავშანტექნიკამ ესროლა მტრის ქვეითების კონცენტრაციას სოფელ დუვანკოის (ახლანდელი ვერხნესადოვოე) მახლობლად და ჩაახშო ბატარეა ბელბეკის ხეობის მოპირდაპირე ფერდობზე.

1941 წლის 17 დეკემბერს დაიწყო მეორე თავდასხმა სევასტოპოლზე. "ჟელეზნიაკოვი" მხარს უჭერდა მე-8 ბრიგადის საზღვაო ქვეითებს და 95-ე მსროლელი დივიზიის ნაწილებს. ჯავშანტექნიკა გამოვიდა ფაქტიურად მიმავალი გერმანული ქვედანაყოფებისკენ და ისროდა არა მხოლოდ ნაღმტყორცნებით, არამედ 12-ვე ტყვიამფრქვევით. მეთაურის ბრძანებით ჯავშანტექნიკის წინ გადაკეთებულ საკონტროლო უბნებზე მებრძოლები პირადი მცირე იარაღითა და ყუმბარებით განთავსდნენ.

ჯავშან მატარებელში გაგზავნეს გზის ოსტატი ნიკიტინის სპეციალური აღდგენითი ჯგუფი, რომელიც თითქმის ყოველდღე მტრის ცეცხლის ქვეშ აღადგენდა დაზიანებულ სარკინიგზო ლიანდაგს.

მშვენივრად გაიგო ჟელეზნიაკოვის თავდასხმების ფასი, მე-8 საზღვაო საზღვაო ბრიგადის მეთაურმა ვილშანსკიმ სპეციალურად დაავალა ავტომატები ჯავშანმატარებლის საცეცხლე პოზიციების დასაფარად.

"მწვანე მოჩვენება"

სევასტოპოლის ჯავშანტექნიკა მიდის გვირაბში

"ჟელეზნიაკოვი" მოქმედებდა არა მხოლოდ მეკენზიევის მთების მიდამოებში, არამედ მიდიოდა ბალაკლავას სარკინიგზო ხაზისკენ, სადაც გერმანიის ჯარები საფუნის მთაზე შევარდა.

სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონის სარდლობამ ძალიან დააფასა ჟელიაზნიაკოვი. როდესაც მატარებლის საბრძოლო პოზიციიდან გაყვანის დროს, ბილიკი გატეხილია და ჯავშან მატარებელს თავს დაესხნენ გერმანული არტილერია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სპოტერული თვითმფრინავი, სამაშველოში გაგზავნეს საბჭოთა მებრძოლების ბმული და ის. ძალიან პრობლემურია მათი აყვანა ხერსონესის აეროდრომიდან გერმანული ავიაციის სრული დომინირებით ცაში.

1941 წლის ბოლოს ჯავშანტექნიკა უკანა მხარეს გაგზავნეს სარემონტოდ. ზოგიერთი ახალი იარაღი განთავსდა ჯავშანტექნიკაზე. ერთი ძველი იარაღი შეიცვალა ორი ახალი ავტომატური იარაღით. ოთხი 82 მმ-იანი ნაღმტყორცნების ნაცვლად დამონტაჟდა სამი პოლკის 130 მმ-იანი ნაღმტყორცნები. დამონტაჟებული და 3 ახალი ავტომატი.

„ჟელეზნიაკოვმა“ ასევე გააშუქა ლეგენდარული 30-ე ბატარეისთვის ახალი იარაღის ლულების მიტანის გაბედული ოპერაცია.

”როგორ სძულდათ გერმანელებს ეს ჯავშანტექნიკა და რამდენი კეთილი სიტყვა, მადლიერებით სავსე, უთხრეს მას ჩვენმა მებრძოლებმა და მეთაურებმა”, - წერს მოგვიანებით სევასტოპოლის თავდაცვის მონაწილე პოლკოვნიკი ი.ფ. ხომიჩი. - ჯავშანმატარებელში მეზღვაურები მუშაობდნენ. შავიზღვისპირეთის ხალხის სიმამაცე დიდი ხანია ანდაზა იყო. დაჯავშნული მატარებელი ფაქტობრივად შევარდა მტერს და ისროდა ისეთი სწრაფი გაკვირვებით, თითქოს ის მიდიოდა არა რელსების გასწვრივ, არამედ ნახევარკუნძულის უსწორმასწორო მიწის გასწვრივ.

გერმანული ავიაცია გამუდმებით ნადირობდა ბოლო ყირიმის ჯავშან მატარებელზე, რაც მათ უამრავ პრობლემას უქმნიდა.

1941 წლის 28-29 დეკემბრის ღამეს, დასასვენებლად გამოყოფილი ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟმა მატარებელი ჩააყენა არა გვირაბში, არამედ ინკერმანის სადგურზე მტკნარი კლდის ქვეშ, სადაც სამგზავრო მანქანები კლდესა და ჯავშან მატარებელს შორის მოათავსეს. დასვენება. ამით ისარგებლეს გერმანელებმა და განახორციელეს საჰაერო დარტყმა, რამაც მრავალი ჟელეზნიაკოვის სიცოცხლე შეიწირა.

მაგრამ ბრძოლაში ჯავშანტექნიკის 18 ტყვიამფრქვევი სერიოზული მტერი იყო ავიაციისთვისაც. ასე რომ, მხოლოდ 1942 წლის პირველ დღეს, ჟელეზნიაკოვის ტყვიამფრქვევის ეკიპაჟებმა ჩამოაგდეს ორი გერმანელი მებრძოლი, რომლებმაც გადაწყვიტეს გაესროლათ გაჩერებულ მატარებელზე.

"ჟელეზნიაკოვი" ბრძოლაში ჩასართავად ემზადება

ქვის საფლავში

მეორე დღეს გერმანულმა თვითმფრინავმა გვირაბიდან ბოლო გასასვლელი ჩამოაგდო. ჯავშანტექნიკა დაიღუპა, მაგრამ მისი ეკიპაჟი კვლავ იბრძოდა, რომელმაც რამდენიმე ნაღმტყორცნები დაამონტაჟა სახელმწიფო რაიონის ელექტროსადგურის მიდამოში.

"მწვანე მოჩვენების" მეორე ფენომენი

გერმანელებმა, რომლებმაც დაიკავეს სევასტოპოლი 1942 წლის აგვისტოში, მოახერხეს სამების გვირაბის გასუფთავება მატარებლების გადაადგილებისთვის. ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის ნაწილის აღდგენის შემდეგ, გერმანელებმა მათგან შექმნეს ევგენის ჯავშანტრანსპორტიორი, შეიარაღებული იგი 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით გადაკეთებული იარაღის ვაგონებით. 88 მმ-იანი საზენიტო იარაღით შეიარაღებული გერმანული წარმოების ჯავშნიანი მატარებლით "მიხელი" ადგილზე, "ევგენი" მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში პერეკოპის რაიონში, ასევე იშუნის პოზიციებში.

გერმანული ჯავშანტექნიკა ყირიმში, რომელსაც ზოგიერთი ისტორიკოსი ასახელებს ჟელეზნიაკოვის უბნებზე დაყრდნობით.

როდესაც საბჭოთა ჯარებმა გაარღვიეს სევასტოპოლის გერმანული თავდაცვა საპუნის მთაზე, ევგენის ჯავშანმანქანა მისმა ეკიპაჟმა ააფეთქა. ასე დასრულდა ყირიმის ყველაზე ცნობილი ჯავშანტექნიკის ბედი.

70-იან წლებში სევასტოპოლის რკინიგზის სადგურთან დამონტაჟდა OV ტიპის ორთქლის ლოკომოტივი - იგივე ტიპის ჟელეზნიაკოვის ორთქლის ლოკომოტივი, რომელზედაც იყო რეპროდუცირებული წარწერა "სიკვდილი ფაშიზმს", რომელიც ამშვენებდა ჯავშან მატარებლის გვერდებს. სამწუხაროდ, შენიღბვის შეღებვა, რომელმაც ჟელეზნიაკოვს მწვანე მოჩვენების სახელი მიანიჭა, ლოკომოტივზე არ იყო გამოყენებული, იგი შავი ლაქით შეღებეს.

90-იანი წლების დასაწყისში სარკინიგზო პლატფორმაზე ლოკომოტივის გვერდით განთავსდა დიდი კალიბრის იარაღი, რომელსაც ისტორიის უცოდინარი ტურისტები ახლა ცდებიან ლეგენდარული ჟელეზნიაკოვის ჯავშან მატარებლის ერთ-ერთ ჯავშან პლატფორმაზე.

იგორ რუდენკო-მინიხი

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ