ახლა სასაცილო იქნება, მაგრამ მეოცე საუკუნის 30-იან წლებში იაპონელი დიზაინერები ითვლებოდნენ, რომ მხოლოდ ევროპიდან და ამერიკიდან კოლეგების მიღწევების კოპირება შეეძლოთ. ამ შეხედულების სიცრუე მაშინ კარგად გაიგეს ამერიკელებმა პერლ ჰარბორში. მაგრამ პირველი ევროპელები, რომლებმაც საკუთარი თავისგან შეიტყვეს, რა იყვნენ იაპონელი ინჟინრები, იყვნენ რუსები. 1937 წელს საბჭოთა მებრძოლები ჩინეთის ცაზე შეეჯახნენ A5M-ს, მსოფლიოში პირველ გადამზიდავზე დაფუძნებულ მონოპლანიურ გამანადგურებელს, რომელიც შეიქმნა იაპონიაში.

საიმპერატორო არმიამ Mitsubishi Design Bureau-ს დაავალა შექმნას გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი ჰორიზონტალური სიჩქარით მინიმუმ 400 კმ/სთ. ევროპული ბიპლანების ნორმალური სიჩქარე იყო 350-370 კმ/სთ, A5M მონოპლანი პირველ ტესტებზე 414 კმ/სთ-ს აძლევდა, მაგრამ მიმღებებმა არ დაიჯერეს და საცდელი ფრენა მოითხოვეს. მეორედ A5M აჩქარდა 449 კმ/სთ-მდე და ექსპლუატაციაში შევიდა.

თავდაპირველად, იოკოსუკას ექსპერიმენტული ესკადრილიის გამოცდილი მფრინავები ამჯობინეს ძველ ბიპლანს, ბევრად უფრო მანევრირებადი ჰორიზონტალურ მოხვევებში კლასიკურ "ძაღლების ნაგავსაყრელში", რომელიც წარმოიშვა პირველი მსოფლიო ომის თხრილებზე. თუმცა, ახალგაზრდა მფრინავები, რომლებიც ცდილობდნენ ვერტიკალურ მოხვევებზე ბრძოლას, აღფრთოვანებულნი იყვნენ ნელი სამიზნეების ჩაძირვით.

მეორე ჩინეთ-იაპონიის ომი დაიწყო, როდესაც იმპერიული არმიის რიგითი შიმურა კუკუჯირო ღამით ტუალეტში წასვლის შემდეგ დაიკარგა. ლეგენდის თანახმად, იაპონიის სარდლობამ ისარგებლა იმით, რომ ჩინელებმა არ მისცეს ჩხრეკის უფლება რიგითი იაპონელი ჯარისკაცების და არტილერიის ბრძანება გასცა. კუკუჯირო დაბრუნდა, როცა მისმა მეთაურებმა პეკინის დაბომბვა უკვე დაიწყეს. ოცი დღის შემდეგ, 1937 წლის 28 ივლისს, ჩინეთის დედაქალაქი აიღეს.

იაპონელებს ჰყავდათ 700-მდე თვითმფრინავი, ჩინელებს - 600, ორივე ძირითადად ბიპლანი. ომის დაწყებამდე ჩიანგ კაი-შეკმა იყიდა ასამდე მოწინავე ამერიკული Curtiss Hawk III ბიპლანი. პეკინსა და შანხაიზე ბრძოლის პირველი თვის განმავლობაში ჩინელებმა ჩამოაგდეს დაახლოებით 60 იაპონური თვითმფრინავი.

მალე კაგა ავიამზიდი A5M ესკადრილიით ჩინეთის სანაპიროს მიუახლოვდა. 7 სექტემბერს, ტანის ტბაზე, კაპიტანმა იგარაშიმ, რომელსაც 60 კმ/სთ სიჩქარის უპირატესობა ჰქონდა, ზედიზედ სამი ჰოუკი ჩამოაგდო. ერთ კვირაში იაპონელებმა საჰაერო უზენაესობა მოიპოვეს.

19 სექტემბერს იაპონურმა თვითმფრინავებმა განახორციელეს რეიდი ნანჯინგზე, რომელიც გახდა ჩინეთის ახალი დედაქალაქი. სულ ჩართული იყო 45 თვითმფრინავი, მათ შორის 12 A5M. მათ დახვდათ 23 ჩინელი მებრძოლი: ამერიკული ჰოუკები და ბოინგები, იტალიური ფიატები, ინგლისური გლადიატორები. ბრძოლის დროს ჩინელებმა ჩამოაგდეს ოთხი იაპონური ბიპლანი, A5M-მა კი შვიდი ჩინური ჩამოაგდო.

ჩიანგ კაი-შეკმა დახმარებისთვის მიმართა სსრკ-ს და სტალინმა გამოაცხადა ოპერაცია Z (ოპერაცია X ესპანეთის მსგავსი), საბჭოთა I-16 ესკადრილია (31 თვითმფრინავი, 101 ადამიანი) გაგზავნა უცხოურ ომში - მსოფლიოში პირველი წარმოების მონოპლანიანი გამანადგურებელი. ასაწევი შასის ფრენით, ასევე I-15 bis biplane მებრძოლების ესკადრილიით (31 თვითმფრინავი, 101 ადამიანი) და SB ბომბდამშენების ესკადრონი (31 თვითმფრინავი, 153 ადამიანი).

მოხალისე პილოტები ჩინეთში. მარჯვნიდან მარცხნივ: F.P. პოლინინი, პ.ვ. რიჩაგოვი, ა.გ. რიტოვი, ა.ს. ბლაგოვეშჩენსკი

სტალინის ფალკონები შემდეგნაირად გახდნენ მოხალისეები: 1937 წლის ოქტომბრის დასაწყისში მეთაურებმა შეკრიბეს მოსკოვის ჟუკოვსკის აკადემიის იუნკერები და გამოაცხადეს: ”სამშობლომ გადაწყვიტა, საიდუმლო სპეციალური დავალება გამოგეგზავნათ ჩინეთში. ვინ ამბობს უარს?

არცერთი არ იყო.

იმ დროს საუკეთესო საბჭოთა მფრინავები ესპანეთში იყვნენ და ადამიანები, რომლებსაც აბსოლუტურად არ ჰქონდათ საბრძოლო გამოცდილება, წავიდნენ ჩინეთში. ისინი გეგმავდნენ მონოპლანების გამოყენებას ბიპლანებთან ერთად: სსრკ-ს ომამდელ საავიაციო დოქტრინაში დომინირებდა თეორია, რომ მაღალსიჩქარიანი მონოპლანინები უნდა დაეწიონ მტერს და შეაერთონ იგი ბრძოლაში, შემდეგ კი გაანადგურონ იგი უფრო მანევრირებადი ბიპლანებით. .

გარდა გამოუცდელი პილოტებისა და ტაქტიკის შესახებ მოძველებული შეხედულებებისა, იყო კიდევ ერთი პრობლემა. სტალინისთვის ადვილი იყო რუკაზე ხელის აწევა: „მიიტანეთ თვითმფრინავები ჩინეთში!“ მაგრამ როგორ გავაკეთოთ ეს? უახლოესი აეროდრომი ალმა-ატაშია და აღმოჩნდა, რომ ჰიმალაის გავლით უნდა გავფრენილიყავით. რუქების გარეშე, უკიდურეს სიმაღლეებზე, შუალედური აეროდრომების გარეშე და ღია კაბინაში.

პირველი თვითმფრინავი, რომელიც მარშრუტის გასაგზავნად დაიძრა, შორეულ ხეობაში ჩაფრინდა, ის ძალიან გვიან შეამჩნია და კედელს შეჯახებისას დაეჯახა. ნავიგატორმა გადარჩენა მოახერხა და ათი დღის შემდეგ ყინვაგამძლე და მშიერი ადგილობრივ მოსახლეობასთან გავიდა. თანდათან გაიხსნა მარშრუტი, მაგრამ საბჭოთა ესკადრონები მაინც კარგავდნენ ყოველ მეორე თვითმფრინავს ჩინეთში ფრენისას.

გამანადგურებელი I-16 ჩინეთის რესპუბლიკის საჰაერო ძალების საიდენტიფიკაციო ნიშნებით

სანამ საბჭოთა თვითმფრინავები და პილოტები იქ მივიდნენ, 81 თვითმფრინავი დარჩა ჩინეთის საჰაერო ძალებისგან, თითქმის ყველა ჰოუკი ჩამოაგდეს. ცაზე იაპონური თვითმფრინავები დომინირებდნენ. იაპონიის სახმელეთო არმია ნანკინში შეიჭრა. 1937 წლის 21 ნოემბერს შვიდმა I-16-მა გადაუფრინა ნანკინის თავზე მათი პირველი ფრენისას (I-16-ს სსრკ-ში მეტსახელად "ვირი" ეწოდა, ხოლო ესპანეთში "ფრენა" და "ვირთხა"). მეთაური ბლაგოვეშჩენსკის ხელმძღვანელობით, პილოტები ბრძოლაში შევიდნენ 20 იაპონური თვითმფრინავით. ვირებმა ზარალის გარეშე ჩამოაგდეს ერთი ბომბდამშენი და ორი A5M.

მეორე დღეს, 22 ნოემბერს, ექვსი I-16 ჩაერთო ექვსი A5M და ჩამოაგდო ერთი მათგანი. იაპონელი პილოტი მიაზაკა ტყვედ აიყვანეს.

მსგავსი შესრულების მახასიათებლებით, როგორც საბჭოთა მფრინავებმა გაარკვიეს, A5M სერიოზულად ჩამორჩებოდა I-16-ს იარაღის სიზუსტით და მეორე ზალვის წონით. ისინი აღჭურვილი იყო ორი ძველი ინგლისური ტყვიამფრქვევით "Vickers", ხოლო I-16 -ზე - ოთხი უახლესი საბჭოთა ტყვიამფრქვევი ShKAS.

იაპონელები საერთოდ არ ელოდნენ მტრის მონოპლანების გამოჩენას. თუმცა, მათ შეინარჩუნეს საბრძოლო გამოცდილების უპირატესობა.

ბრძოლების მონაწილე გეორგი ზახაროვი იხსენებს: „უკვე მოგვიანებით, ბრძოლების შედეგად, ბრძოლებში გამოცდილების მიღების შემდეგ, ბუნებრივია, რომ გავიგეთ თანამედროვე საჰაერო ბრძოლის ტაქტიკა ამ სტანდარტებით. და თავდაპირველად, მფრინავებმა არც კი გაითვალისწინეს ისეთი ტაქტიკური საფუძვლები, როგორიცაა შეტევა მზის მიმართულებით. ამიტომ ისინი ხშირად იწყებდნენ ბრძოლას შეგნებულად არახელსაყრელი პოზიციიდან.

საბჭოთა მფრინავები სწრაფად გადამზადდნენ: მათ მიატოვეს მონოპლანებისა და ბიპლანების გაზიარების ტაქტიკა და აითვისეს ბრძოლა ვერტიკალურ მოხვევებში.

24 ნოემბერს მიკადოს პილოტებმა შური იძიეს: ექვსმა A5M-მა, რვა ბომბდამშენის თანხლებით, ჩამოაგდო სამი I-16-დან სამი, რომლებიც აფრინდნენ ჩასაჭრელად.

1 დეკემბერს იაპონიის საჰაერო ძალებმა სცადეს დაბომბვა ნანკინის აეროდრომი, სადაც საბჭოთა დანაყოფები იყვნენ დაფუძნებული. სულ იმ დღეს, ხუთ გაფრენაში, რუსებმა ჩამოაგდეს ათი ბომბდამშენი და ოთხი A5M. მათი დანაკარგები - ორი I-16, მფრინავები გამოხტნენ პარაშუტებით. ერთი თვითმფრინავი საწვავის ამოწურვის გამო დატბორილ ბრინჯის მინდორზე დაეშვა.

ჩინელმა გლეხებმა ის ხარებით გამოათრიეს. ბომბდამშენებმა ვერასოდეს შეძლეს დაშვება მიზანმიმართული დარტყმისთვის და ჩამოაგდეს ტვირთი ხუთი კილომეტრის სიმაღლეზე, სამიზნისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.

1937 წლის ბოლოს საბჭოთა საჰაერო ძალებმა მოიპოვეს საჰაერო უპირატესობა ნანკინზე. იაპონელებმა თავიანთი თვითმფრინავი ფრონტის ხაზიდან წაიყვანეს.

ახალი წლის ღამეს, ცხრა SB ბომბდამშენი, რომლებსაც პილოტირებდნენ საბჭოთა პილოტები მაჩინის მეთაურობით, აფრინდნენ ნანკინიდან და დაარბიეს იაპონიის საჰაერო ბაზები შანხაის მახლობლად. ჩვენი პილოტების თქმით, მათ საერთო ჯამში 30-35 იაპონური თვითმფრინავი გაანადგურეს ადგილზე.

იმ დღეს ბომბდამშენების კიდევ ერთმა ჯგუფმა განაცხადა იამატოს მსუბუქი ავიამზიდის განადგურების შესახებ, რომელსაც არ ჰქონდა დრო ცაში აეყვანა თვითმფრინავები. მაგრამ, იაპონიის მონაცემებით, იამატოს ავიამზიდი არასოდეს ყოფილა იაპონიის ფლოტში. იყო კიდევ ერთი გემი ამ სახელწოდებით, მაგრამ ის ჩაძირა ამერიკულმა წყალქვეშა ნავმა 1943 წელს. შესაძლოა საბჭოთა ბომბდამშენებმა რამდენიმე დიდი ტრანსპორტი გაანადგურეს.

იანვარში, ყვითელ მდინარეზე ხიდების დაბომბვის შემდეგ, ესკადრილიის მეთაურის კაპიტანი პოლინინის SB ტროიკა A5M-მ გააჩერა და ჩამოაგდო. მოგვიანებით მისმა შვილმა თქვა, რომ მამის თვითმფრინავი დაგეგმა და დაეშვა ბრინჯის მინდორში იაპონელებისა და ჩინელების ქვეითი პოზიციებს შორის.

მომდევნო ათი წუთის განმავლობაში პოლინინი, რომელსაც ხელში პისტოლეტი ეჭირა, ინტერესით უყურებდა იაპონელ და ჩინელ ჯარისკაცებს, რომლებიც მისი ბომბდამშენისკენ მირბოდნენ სხვადასხვა მხრიდან. თუ იაპონელები პირველები გარბოდნენ, კაპიტანი, ბრძანების შესაბამისად, ვალდებული იყო, თავში ესროლა. მას გაუმართლა: ჩინელები უფრო სწრაფად დარბოდნენ.

1938 წლის 23 თებერვალს, 28 SB თვითმფრინავმა სარდალ პოლინინის მეთაურობით სენსაციური საჰაერო იერიში მოახდინა იაპონიის საჰაერო ბაზაზე კუნძულ ტაივანზე, ჩამოაგდო 2080 ბომბი და გაანადგურა 40 ახალი იტალიური ორძრავიანი Fiat BR.20 ბომბდამშენი და დაახლოებით ორმოცდაათი. საუკეთესო იაპონელი მფრინავი, რომლებიც ლანჩის დროს დაბომბვის შედეგად დაიჭირეს.

პოლინინის ესკადრილიამ გამოიყენა ხრიკი: მან შემოიარა ტაივანი ფართო რკალით და წავიდა აღმოსავლეთით, იაპონიიდან. მოგვიანებით, იაპონელები იგივეს გააკეთებდნენ პერლ ჰარბორზე პირველი დარბევისას და ასევე წარმატებით: ისინი თავისთვის წაიყვანდნენ და ყურადღებას არ მიაქცევდნენ.

1938 წლის გაზაფხულზე საბჭოთა და იაპონელმა მფრინავებმა დაიწყეს ერთმანეთის დარბევა ჩინეთის ცაზე. პირველი ვერძი უფროსმა ლეიტენანტ შუსტერის თვითმფრინავმა 29 აპრილს ვუჰანზე საჰაერო ბრძოლაში გააკეთა: ფრონტალური შეტევის დროს ის არ შემობრუნებულა და ჰაერში A5M-ს შეეჯახა. ორივე პილოტი დაიღუპა.

მაისში, I-16-ზე წარმატებული შეჯახება განხორციელდა ტუზის მფრინავმა (შვიდი საჰაერო გამარჯვება), უფროსმა ლეიტენანტმა გუბენკომ. ერთი წლის შემდეგ მან ამისთვის მიიღო გმირის ოქროს ვარსკვლავი.

18 ივლისს იაპონელებმა პირველი საჰაერო ვერძი შეასრულეს. ნანჩანგის თავზე საჰაერო ბრძოლაში ლეიტენანტი კომოდორ ნანგოს A5M შეეჯახა საბჭოთა გამანადგურებელს, რომელსაც მანამდე ესროლა. იაპონელი დაიღუპა, მაგრამ საბჭოთა მფრინავი, უმცროსი ლეიტენანტი შარაი გადარჩა, მოახერხა დაზიანებული I-16-ის დაშვება და ერთი წლის შემდეგ ამ ბრძოლისთვის მიიღო წითელი დროშის ორდენი.

ამ შემთხვევებმა აინტერესებდა ტაკიჯირო ონიში, პერლ ჰარბორზე საჰაერო თავდასხმის მომავალი შემქმნელი და იმ დროს ავიაციის მეთაური ავიამზიდ Hose-ზე. 1938 წელს მან დააარსა საჰაერო ძალების შემსწავლელი საზოგადოება და გამოსცა წიგნი საიმპერატორო საზღვაო ძალების საბრძოლო ეთიკა, რომელიც, კერძოდ, ეხება ქვეშევრდომების მზადყოფნის საკითხს, საკუთარი სიცოცხლის ფასადაც კი დაასრულონ დავალება.

ეს მოვლენები მას ძალიან გამოადგა 1944 წელს, როდესაც მან დაიწყო თვითმკვლელი მფრინავების პირველი ესკადრილიის შექმნა (ისტორიაში დარჩა, როგორც "კამიკაძეების მამა"). ოქტომბერში, ლეიტის ყურის ბრძოლის დროს, მისმა ქვეშევრდომებმა ჩაატარეს პირველი და ყველაზე წარმატებული ოპერაცია აშშ-ს საზღვაო ძალების წინააღმდეგ, ჩაძირეს ერთი და დააზიანა ექვსი ავიამზიდი (ამ პროცესში დაკარგეს 17 თვითმფრინავი).

ამის შემდეგ ონიშის თვითმკვლელთა საჰაერო ფლოტის შექმნა დაევალა. იაპონური ავიაცია უკვე გადავიდა თავისი თვითმფრინავების შემდეგ თაობაზე - ცნობილ A6M Zero-ზე - ასე რომ, მოძველებული A5M გახდა კამიკაძეების მთავარი თვითმფრინავი. ქვეყანაში პროპაგანდამ დაიწყო მუშაობა და მალე იაპონიის ყველა ბიჭი ოცნებობდა გმირულად მოკვდნენ, სამურაის მეომრების ჩვეულებისამებრ, ტოვებდნენ სამყაროს დაემშვიდობნენ მოკლე ლექსებს "jisei" (jisei არის სიკვდილის სიმღერა, ლექსები, რომლებიც დაიწერა თვითმკვლელობამდე). მაგალითად, ასე:

ჩვენ უბრალოდ დაცემა გვინდა
ალუბლის ფურცლები გაზაფხულზე
ასე სუფთა და კაშკაშა!

1944-1945 წლებში კამიკაძეების თავდასხმის შედეგად დაიღუპა 2525 საზღვაო და 1388 არმიის მფრინავი.

29 აპრილს, იმპერატორ ჰიროჰიტოს დაბადების დღეს, სამ ქალაქ ვუჰანზე, რომელიც ჩინეთის შემდეგი დედაქალაქი გახდა ნანკინის დაცემის შემდეგ, გაიმართა მთელი ომის უდიდესი საჰაერო ბრძოლა.

იაპონელებმა გადაწყვიტეს შურისძიება ეძიათ ტაივანის დაბომბვისთვის და 27 A5M-ის საფარქვეშ ბომბდამშენის იერიში მოეწყოთ. 45 I-16 გაფრინდა მათ დასაჭერად. 30-წუთიან ბრძოლაში ჩამოაგდეს 11 იაპონური გამანადგურებელი და 10 ბომბდამშენი, ხოლო ჩინელი და საბჭოთა პილოტების პილოტირების 12 თვითმფრინავი დაიკარგა. ამის შემდეგ იაპონელებმა უჰანი ერთი თვის განმავლობაში არ დაარბიეს.

და TB-3 საბჭოთა ნაწილებში ჩავიდა. ზაფხულის ბოლოს, ამ ბომბდამშენების ჯგუფი დღის განმავლობაში გამომწვევად დაფრინავდა იაპონიის კუნძულებზე და ყრიდა არა ბომბებს, არამედ ბუკლეტებს.

იაპონელებმა სწორად გაიგეს მინიშნება და დაიწყეს სსრკ-სთან სამშვიდობო მოლაპარაკებების საფუძველი. 1938 წლის ზაფხულში საბჭოთა მფრინავების პირველი პარტია დაბრუნდა სსრკ-ში. I-16 ესკადრილიის მეთაურს, კაპიტან ბლაგოვეშჩენსკის, მოსკოვში შესასწავლად დატყვევებულ A5M-ს უნდა გასწრებოდა, მაგრამ ჩინეთში იაპონელმა აგენტებმა კარგად იმუშავეს და შაქარი მის გაზის ავზებში ჩაასხეს. ჰიმალაის თავზე ძრავა გაუმართა და თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ბლაგოვეშჩენსკიმ, მოტეხილი ხელით, რამდენიმე დღე გაატარა საკუთარ ხალხთან მისვლაზე და მაშინვე დააკავეს.

ტუზი მფრინავი (14 გამარჯვება ჩინეთის ცაზე) გადაიყვანეს მოსკოვში და გაატარა რამდენიმე დაუვიწყარი თვე ლუბიანკაში, ხოლო გამომძიებლებმა გაარკვიეს, განზრახ ჩამოვარდა თუ არა უახლესი იაპონური გამანადგურებელი. სტალინის წინა დღეს, ჰიმალაის მარშრუტზე დიდი დანაკარგებით უკმაყოფილო, NKVD-ს უბრძანა იქ დივერსანტების ძებნა.

ეს აურზაური იმით დასრულდა, რომ ერთ დღეს, დაკითხვისას გამომძიებელმა მის წინ დადებულ ქაღალდზე მიუთითა. ”ეს არის ანონიმური დენონსაცია, რომ თქვენ დიდი ხანია ხალხის მტერი და იაპონელი ჯაშუში ხართ. და ეს, - მიუთითა მან მის გვერდით დაყრილ ფურცლების დასტაზე, - თქვენი კოლეგების განცხადებებია, რომლებიც გარანტიას გაძლევთ, როგორც საკუთარ თავს. შეგიძლია წახვიდე, ამხანაგო კაპიტანო.

ერთი წლის შემდეგ ალექსეი ბლაგოვეშჩენსკიმ მიიღო გმირის ოქროს ვარსკვლავი ჩინეთისთვის.

იაპონელი კამიკაძეების პოპულარიზაცია და უაღრესად დამახინჯებული იმიჯი, რომელიც ევროპელების გონებაში ჩამოყალიბდა, ნაკლებად აქვს საერთო იმასთან, თუ ვინ იყვნენ ისინი სინამდვილეში. ჩვენ წარმოვიდგენთ კამიკაძეს, როგორც ფანატიკურ და სასოწარკვეთილ მეომარს, თავზე წითელი ბინტით, ძველი თვითმფრინავის სამართავზე გაბრაზებული მზერით კაცი, რომელიც სამიზნისკენ მიისწრაფვის „ბანზაის“ შეძახილებით. იაპონელი მეომრები იმ დროიდან მოყოლებული. სამურაი სიკვდილს ფაქტიურად სიცოცხლის ნაწილად თვლიდა.

ისინი მიეჩვივნენ სიკვდილის ფაქტს და არ ეშინოდათ მისი მოახლოების.

განათლებულმა და გამოცდილმა მფრინავებმა კატეგორიულად უარი თქვეს კამიკაძეების რაზმებში წასვლაზე, რაც გულისხმობდა იმ ფაქტს, რომ მათ უბრალოდ უნდა დარჩეს ცოცხალი იმისთვის, რომ მოემზადებინათ ახალი მებრძოლები, რომლებსაც განზრახული ჰქონდათ გამხდარიყვნენ თვითმკვლელები.

ამრიგად, რაც უფრო მეტი ახალგაზრდა სწირავდა თავს, მით უფრო ახალგაზრდები იკავებდნენ თავიანთ ადგილებს. ბევრი პრაქტიკულად თინეიჯერი იყო, 17 წლისაც კი არ იყო, რომლებსაც ჰქონდათ შანსი დაემტკიცებინათ თავიანთი ერთგულება იმპერიისადმი და დაემტკიცებინათ, როგორც „ნამდვილი მამაკაცი“.

კამიკაძე აყვანილი იყო ცუდად განათლებული ახალგაზრდებისგან, ოჯახებში მეორე თუ მესამე ბიჭებისგან. ეს შერჩევა განპირობებული იყო იმით, რომ ოჯახში პირველი (ანუ უფროსი) ბიჭი ჩვეულებრივ ხდებოდა ქონების მემკვიდრე და ამიტომ არ მოხვდა სამხედრო ნიმუშში.

კამიკაძემ პილოტებმა მიიღეს ფორმა, რომელიც უნდა შეავსოთ და ფიცის ხუთი ქულა მიიღეს:

• ჯარისკაცი ვალდებულია შეასრულოს თავისი ვალდებულებები.
• ჯარისკაცი ვალდებულია ცხოვრებაში დაიცვას წესიერების წესები.
• ჯარისკაცი ვალდებულია დიდი პატივი სცეს სამხედრო ძალების გმირობას.
• ჯარისკაცი უნდა იყოს მაღალზნეობრივი ადამიანი.
• ჯარისკაცმა უნდა იცხოვროს უბრალო ცხოვრებით.

მაგრამ კამიკაძეები არ იყვნენ მხოლოდ საჰაერო თვითმკვლელები, ისინი ასევე მოქმედებდნენ წყლის ქვეშ.

თვითმკვლელი ტორპედოების შექმნის იდეა დაიბადა იაპონიის სამხედრო სარდლობის გონებაში მიდვეი ატოლის ბრძოლაში სასტიკი დამარცხების შემდეგ. სანამ ევროპაში ცნობილი დრამა ვითარდებოდა, წყნარ ოკეანეში სულ სხვა ომი მიმდინარეობდა. 1942 წელს იაპონიის იმპერიულმა საზღვაო ფლოტმა გადაწყვიტა შეტევა ჰავაიზე მიდვეი ატოლიდან, ჰავაის არქიპელაგის უკიდურეს დასავლური ჯგუფიდან. ატოლზე განთავსებული იყო აშშ-ს ავიაბაზა, საიდანაც იაპონიის არმიამ გადაწყვიტა ფართომასშტაბიანი შეტევა დაეწყო და გაანადგურა იგი.

მაგრამ იაპონელებმა არასწორად გამოთვალეს. მიდვეის ბრძოლა იყო ერთ-ერთი მთავარი მარცხი და ყველაზე დრამატული ეპიზოდი დედამიწის ამ ნაწილში. თავდასხმის დროს იმპერიულმა ფლოტმა დაკარგა ოთხი დიდი ავიამზიდი და მრავალი სხვა ხომალდი, მაგრამ ზუსტი მონაცემები იაპონიის მსხვერპლის შესახებ არ არის დაცული. თუმცა, იაპონელები ნამდვილად არასოდეს განიხილავდნენ თავიანთ ჯარისკაცებს, მაგრამ ამის გარეშეც კი, დანაკარგმა ფლოტის სამხედრო სულისკვეთება მნიშვნელოვნად დაამახინჯა.

ამ დამარცხებით დაიწყო იაპონიის მარცხის სერია ზღვაზე და სამხედრო სარდლობას მოუწია ომის წარმოების ალტერნატიული გზების გამოგონება. ნამდვილი პატრიოტები უნდა გამოჩენილიყვნენ, ტვინი გამორეცხილი, თვალების ელვარებით და სიკვდილის არ ეშინოდათ. ასე რომ, არსებობდა წყალქვეშა კამიკაძეების სპეციალური ექსპერიმენტული განყოფილება. ეს თვითმკვლელი ბომბდამშენები დიდად არ განსხვავდებოდნენ თვითმფრინავის მფრინავისაგან, მათი ამოცანა იდენტური იყო - მსხვერპლად გაწირა მტრის განადგურება.

წყალქვეშა კამიკაძეები იყენებდნენ კაიტენის ტორპედოებს წყლის ქვეშ მათი მისიის შესასრულებლად, რაც თარგმანში ნიშნავს "ზეცის ნებას". სინამდვილეში, კაიტენი იყო ტორპედოსა და პატარა წყალქვეშა ნავის სიმბიოზი. ის მუშაობდა სუფთა ჟანგბადზე და ახერხებდა 40 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევას, რის წყალობითაც შეეძლო დაეჯახა იმ დროის თითქმის ნებისმიერ გემს. შიგნიდან ტორპედო არის ძრავა, ძლიერი მუხტი და ძალიან კომპაქტური ადგილი თვითმკვლელი პილოტისთვის. ამავდროულად, ის იმდენად ვიწრო იყო, რომ პატარა იაპონელების სტანდარტებითაც კი სივრცის კატასტროფული ნაკლებობა იყო. მეორე მხრივ, რა განსხვავებაა, როცა სიკვდილი გარდაუვალია.

მიდვეის ოპერაცია

საბრძოლო ხომალდის MUTSU (Mutsu) მთავარი კალიბრის კოშკი

1 იაპონური კაიტენი ბანაკ დილისში, 1945 წ 3. Kaitens in drydock, Kure, 1945 წლის 19 ოქტომბერი. 4, 5. წყალქვეშა ნავი, რომელიც ჩაიძირა ამერიკულმა ავიაციამ ოკინავას კამპანიის დროს.

კამიკაძეს პირდაპირ სახის წინ პერისკოპია, მის გვერდით არის სიჩქარის გადამრთველი, რომელიც არსებითად არეგულირებს ძრავის ჟანგბადის მიწოდებას. ტორპედოს თავზე იყო სხვა ბერკეტი, რომელიც პასუხისმგებელია მოძრაობის მიმართულებაზე. დაფა სავსე იყო ყველანაირი მოწყობილობით - საწვავის და ჟანგბადის მოხმარება, წნევის საზომი, საათი, სიღრმის საზომი და ა.შ. პილოტის ფეხებთან არის სარქველი ბალასტის ავზში ზღვის წყლის შესაშვებად ტორპედოს წონის სტაბილიზაციისთვის. ტორპედოს გაკონტროლება არც ისე ადვილი იყო, გარდა ამისა, მფრინავების მომზადებამ ბევრი რამ დატოვა - სკოლები სპონტანურად გამოჩნდა, მაგრამ ისევე სპონტანურად გაანადგურეს ისინი ამერიკელმა ბომბდამშენებმა. თავდაპირველად, კაიტენი გამოიყენებოდა ყურეებში მდგარი მტრის გემების შესატევად. გადამზიდავმა წყალქვეშა ნავმა გარედან დამაგრებული კაიტენებით (ოთხიდან ექვს ცალი) აღმოაჩინა მტრის ხომალდები, ააშენა ტრაექტორია (სიტყვასიტყვით შემობრუნდა სამიზნის ადგილმდებარეობის მიხედვით) და წყალქვეშა კაპიტანმა ბოლო ბრძანება მისცა თვითმკვლელ ბომბდამშენებს. ვიწრო მილის საშუალებით, თვითმკვლელმა ტერორისტებმა შეაღწიეს კაიტენის სალონში, დაარტყეს ლუქებს და რადიოთი მიიღეს ბრძანებები წყალქვეშა ნავის კაპიტნისგან. კამიკაძე მფრინავები სრულიად ბრმა იყვნენ, ვერ ხედავდნენ სად მიდიოდნენ, რადგან პერისკოპის გამოყენება შესაძლებელი იყო არაუმეტეს სამი წამის განმავლობაში, რადგან ამან გამოიწვია მტრის მიერ ტორპედოს აღმოჩენის რისკი.

თავიდან კაიტენებმა შეაშინეს ამერიკული ფლოტი, მაგრამ შემდეგ არასრულყოფილმა აღჭურვილობამ დაიწყო გაუმართაობა. ბევრი თვითმკვლელი არ მიცურავდა მიზანს და ახრჩობდა ჟანგბადის ნაკლებობისგან, რის შემდეგაც ტორპედო უბრალოდ ჩაიძირა. ცოტა მოგვიანებით, იაპონელებმა გააუმჯობესეს ტორპედო ტაიმერით აღჭურვით, რაც არ დაუტოვებია არც კამიკაძეს და არც მტერს. მაგრამ თავიდანვე კაიტენმა მოითხოვა ადამიანობა. ტორპედო აღჭურვილი იყო განდევნის სისტემით, მაგრამ ის არ მუშაობდა ყველაზე ეფექტური გზით, უფრო სწორად, საერთოდ არ მუშაობდა.

მაღალი სიჩქარით ვერც ერთი კამიკაძე ვერ ახერხებდა უსაფრთხოდ ამოგდებას, ამიტომ ეს მიტოვებული იქნა მოგვიანებით დიზაინში. წყალქვეშა ნავების ძალიან ხშირი დარბევა კაიტენებით განაპირობებდა იმ ფაქტს, რომ მოწყობილობები დაჟანგდა და ვერ მოხერხდა, რადგან ტორპედოს სხეული დამზადებული იყო ფოლადისგან არაუმეტეს ექვსი მილიმეტრის სისქისგან. და თუ ტორპედო ძალიან ღრმად ჩაიძირა ფსკერზე, მაშინ წნევამ უბრალოდ გააბრტყელა თხელი სხეული და კამიკაძე მოკვდა სათანადო გმირობის გარეშე.

კაიტენების გამოყენება მეტ-ნაკლებად წარმატებით მხოლოდ თავიდანვე იყო შესაძლებელი. ამრიგად, საზღვაო ბრძოლების შედეგების შემდეგ, იაპონიის ოფიციალურმა პროპაგანდამ გამოაცხადა, რომ ჩაიძირა 32 ამერიკული ხომალდი, მათ შორის ავიამზიდები, საბრძოლო ხომალდები, სატვირთო გემები და გამანადგურებლები. მაგრამ ეს მაჩვენებლები ძალიან გადაჭარბებულად ითვლება. ომის ბოლოს ამერიკის საზღვაო ძალებმა საგრძნობლად გაზარდა საბრძოლო ძალა და კაიტენის მფრინავებისთვის სულ უფრო რთული იყო სამიზნეების დარტყმა. ყურეებში დიდი საბრძოლო ნაწილები საიმედოდ იცავდნენ და ძალიან რთული იყო მათ შეუმჩნევლად მიახლოება ექვსი მეტრის სიღრმეზეც კი, კაიტენებს ასევე არ ჰქონდათ შესაძლებლობა შეტევა მოეწყოთ ღია ზღვაში მიმოფანტულ გემებზე - მათ უბრალოდ ვერ გაუძლებდნენ ხანგრძლივ ცურვას.

მიდვეიზე დამარცხებამ აიძულა იაპონელები სასოწარკვეთილი ნაბიჯებისკენ ბრმა შურისძიებისკენ ამერიკულ ფლოტზე. კაიტენის ტორპედო იყო კრიზისის გამოსავალი, რომელსაც იმპერიული არმია დიდ იმედებს ამყარებდა, მაგრამ ისინი არ განხორციელდა. კაიტენსს უმთავრესი ამოცანის გადაწყვეტა მოუწია - მტრის გემების განადგურება და რაც არ უნდა ღირდეს, თუმცა, რაც უფრო შორს, ნაკლებად ეფექტური იყო მათი გამოყენება საომარ მოქმედებებში. ადამიანური რესურსის არაგონივრული გამოყენების სასაცილო მცდელობამ გამოიწვია პროექტის სრული მარცხი. Ომი დასრულდა

მეორე ლეიტენანტი საკამაკის იაპონური ნავი A ტიპი ოაჰუს სანაპიროზე რიფზე, 1941 წლის დეკემბერი.

იაპონური ჯუჯა კატარღები ტიპი C ამერიკელების მიერ დატყვევებულ კუნძულ კისკაზე, ალეუტის კუნძულები, 1943 წლის სექტემბერი

იაპონური სადესანტო გემი Type 101 (S.B. No. 101 Type) კურეს ნავსადგურში იაპონიის ჩაბარების შემდეგ. 1945 წ

თვითმფრინავით დაზიანებული Yamazuki Mari და ტიპი C ჯუჯა წყალქვეშა ნავი მიატოვეს გუადალკანალის სანაპიროზე

პატარა ნავი Koryu Type D გემთმშენებლობის იოკოსუკას საზღვაო ბაზაზე, 1945 წლის სექტემბერი

1961 წელს ამერიკელებმა აიყვანეს ნავი (ტიპი A), რომელიც ჩაიძირა 1941 წლის დეკემბერში პერლ ჰარბორის არხში. ნავის ლუქები შიგნიდან ღიაა, არაერთი გამოცემა იუწყება, რომ ნავის მექანიკოსი სასაკი ნაოჰარუ გაიქცა და ტყვედ ჩავარდა.

„ძალიან სწრაფად ეცემა, მაგრამ ახერხებ გაგებას
მთელი ეს დღეები, მთელი შენი ხანმოკლე სიცოცხლე, შენ შეეჩვიე სიკვდილს.
იმპერიის მცველი
2 სამყაროს შორეულ გზაჯვარედინზე
იმპერიის მცველი
უხილავი პოსტების საცავი
იმპერიის მცველი სიბნელეში და ცეცხლში
წლიურად წმიდა ომის ბრძოლებში“ (არია. „იმპერიის მცველი“)

ძნელია არ დაეთანხმო ამას, მაგრამ ზემოაღნიშნული ციტატა უდიდესი იაპონელი მწერლის იუკიო მიშიმასგან, ისეთი ნაწარმოებების ავტორისგან, როგორიცაა ოქროს ტაძარი, პატრიოტიზმი და სხვა, ბოლოს და ბოლოს, ძალიან ზუსტად ერგება კამიკაძეების მფრინავებს. „ღვთაებრივი ქარი“ – ასე ითარგმნება ეს ტერმინი იაპონურიდან. გასული წლის ოქტომბერში შესრულდა 70 წელი თვითმკვლელ მფრინავთა სამხედრო ნაწილების პირველი ფორმირებიდან.

იმ დროისთვის იაპონია უკვე უიმედოდ კარგავდა ომს. ამერიკელების მიერ იაპონიის კუნძულების ოკუპაცია ყოველდღე ახლოვდებოდა, წელიწადზე ნაკლები დარჩა, სანამ ამერიკელებმა ატომური ბომბი ჩამოაგდეს ჰიროშიმაზე (6 აგვისტო) და ნაგასაკიზე (9 აგვისტო), ვითომ პერლ ჰარბორის შურისძიება და დღეს ამაში რუსეთს ადანაშაულებენ. ; ისინი ამბობენ, რომ სსრკ იყო პირველი, ვინც გამოსცადა ბირთვული იარაღი იაპონელებზე გამოსაყენებლად. ამის არც ერთი დოკუმენტური დადასტურება არ არსებობს და არც იქნება; მაშინაც კი, თუ ისინი გამოჩნდებიან, ისინი წააგავს ახლად დაბეჭდილ მწვანე კანფეტის შეფუთვას, რომელიც ცილისწამებად უნდა დაიწვას ყოველგვარი ყოყმანისა და ყოყმანის გარეშე. ანალოგიურ საპასუხოდ, მე სიამოვნებით გადავიწერ მიდვეის ბრძოლის მსვლელობას სწორ რევიზიონისტულ კონტექსტში, რომელიც იყო ომის გადამწყვეტი წერტილი წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში, ან უბრალოდ წარმოვადგენ ამერიკელებს, როგორც მსოფლიოს მთავარ აგრესორს და წამქეზებელს. II ომი; უყოყმანოდ ვუწოდებ მათ წყნარი ოკეანის ომის აგრესორებს, რაც უფრო მეტია, ვიდრე სამართლიანი. რადგან არასოდეს არ უნდა იყოს გამართლებული ის ფაქტი, რომ იაპონელებისგან განსხვავებით, პინდოსები წამოდგნენ და დაიპყრეს არა მხოლოდ იაპონიის მიერ კონტროლირებადი ტერიტორიები, არამედ ქვეყანა გადააკეთეს საკუთარ პირად პლაცდარმად სსრკ-ზე თავდასხმისთვის.

კამიკაძეების ისტორია 1944 წლის ოქტომბრის ბოლოს დაიწყო. იმ დროისთვის იაპონელებს ჯერ კიდევ ეჭირათ ფილიპინები, მაგრამ იაპონური ძალები ყოველდღე ქრებოდა. იმ დროისთვის იაპონიის ფლოტმა მთლიანად დაკარგა დომინირება ზღვაზე. 1944 წლის 15 ივლისს აშშ-ს ჯარებმა აიღეს იაპონური არმიის ბაზა კუნძულ საიპანზე. ამის შედეგად, შეერთებული შტატების შორი დისტანციური ბომბდამშენი შესაძლებლობა მიეცა პირდაპირ დარტყმას მიეტანა იაპონიის ტერიტორიაზე. საიპანის დაცემის შემდეგ, იაპონიის უმაღლესმა სარდლობამ ივარაუდა, რომ შემდეგი ამერიკული სამიზნე იქნებოდა ფილიპინების აღება, იაპონიასა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მის ხელში ჩაგდებულ ნავთობის წყაროებს შორის მისი სტრატეგიული მდებარეობის გამო.

მაშინვე აშკარა ხდება, რომ მეორე მსოფლიო ომში იაპონიის დამარცხების ერთ-ერთი მიზეზი ნავთობია. მაშინაც კი, ამერიკელები არ მალავდნენ იმ ფაქტს, რომ ნავთობის რესურსებზე სრული კონტროლი არის წარმატების გასაღები მსოფლიო ბატონობისთვის ბრძოლაში და იაპონიის რესურსების შიმშილი მხოლოდ დიდი ცივი დიპლომატიური თამაშის უვნებელია, რის შედეგადაც სსრკ განადგურდეს, რაც 1991 წელს მოხდა. როგორც იაპონია, ისე რუსეთი, როგორც საბჭოთა კავშირის კანონიერი მემკვიდრე, და კორეაც კი გახდა ამერიკული სამხედრო და დიპლომატიური აგრესიის მსხვერპლი. სწორედ ამ ტრაგედიამ უნდა გააერთიანოს რუსეთი არა მხოლოდ ჩინეთთან, რომელთანაც ახლა ვაშენებთ კეთილმეზობლურ პარტნიორულ ურთიერთობებს, არამედ იაპონიასთან და კორეასთან, რომლებიც ამერიკულ ფანატიზმს დაექვემდებარა. ბოლოს და ბოლოს, თუ იაპონია გამოდის კორეის მშვიდობიანი გაერთიანების მხარდასაჭერად, მაშინ მას შეუძლია მოგვიანებით გადაიხედოს პეკინისა და მოსკოვისკენ, და ეს არის შეერთებული შტატების იზოლაცია ჩრდილოეთ წყნარ ოკეანეში და რუსეთის მიერ სტრატეგიული ინიციატივის ჩაჭრა. წყნარი ოკეანის სივრცე; სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, „ბალკანიზაციის“ ნაცვლად „დამშვიდება“. თუ ჰავაი ასევე გამოაცხადებს თავის დამოუკიდებლობას და გამოეყოფა აშშ-ს, მაშინ ეს უკვე ამერიკის წყნარი ოკეანის კოლაფსია, რომლის თავიდან ასაცილებლად ისინი ყველაფერს გააკეთებენ.

1944 წლის 17 ოქტომბერს ამერიკელმა დამპყრობლებმა დაიწყეს ბრძოლა ლეიტის ყურეში, თავს დაესხნენ კუნძულ სულუანს, სადაც იაპონიის სამხედრო ბაზა იყო განთავსებული. ვიცე-ადმირალმა ტაკიჯირო ონიშიმ გადაწყვიტა თვითმკვლელი მფრინავების რაზმების შექმნის აუცილებლობა. ბრიფინგზე მან თქვა: „არ მგონია სხვა გზა იყოს ჩვენს წინაშე დავალების შესასრულებლად, გარდა იმისა, რომ 250 კილოგრამიანი ბომბით შეიარაღებული Zero ჩამოვაგდოთ ამერიკულ ავიამზიდზე. თუ პილოტი ხედავს მტრის თვითმფრინავი ან ხომალდი მთელ თავის ნებას და ძალებს აქცევს, თვითმფრინავს თავის ნაწილად აქცევს - ეს ყველაზე სრულყოფილი იარაღია და რა დიდი დიდება შეიძლება იყოს მეომრისთვის, ვიდრე იმპერატორისთვის და იმპერატორისთვის სიცოცხლის გაწირვა. ქვეყანა?

ტაკიჯირო ონიში, კამიკაძეების მამა

რესურსის გარდა, იაპონელებს პერსონალის დეფიციტიც განიცდიდა. თვითმფრინავების დანაკარგები არანაკლებ კატასტროფული და ხშირად გამოუსწორებელი იყო. იაპონია ჰაერში საგრძნობლად ჩამორჩებოდა ამერიკელებს. ასეა თუ ისე, მაგრამ სიკვდილის საჰაერო ესკადრილიების ფორმირება, ფაქტობრივად, სასოწარკვეთის ჟესტი გახდა, იმედი, თუ არა ამერიკელების წინსვლის შეჩერება, მაშინ მაინც მნიშვნელოვნად შეანელებს მათ წინსვლას. ვიცე-ადმირალი ონიში და გაერთიანებული ფლოტის მეთაური, ადმირალ ტოიოდა, კარგად იცოდნენ, რომ ომი უკვე წაგებული იყო, თვითმკვლელთა პილოტთა კორპუსის შექმნისას გაკეთდა გაანგარიშება, რომ ამერიკული ფლოტზე მიყენებული კამიკაძეების თავდასხმების ზარალი იაპონიას საშუალებას მისცემს თავიდან აიცილოს. უპირობო დანებება და მშვიდობის დამყარება შედარებით მისაღები პირობებით.

გერმანელმა ვიცე-ადმირალმა ჰელმუტ გეიმ ერთხელ დაწერა: ”შესაძლებელია, რომ ჩვენს ხალხში არის გარკვეული რაოდენობის ადამიანები, რომლებიც არა მხოლოდ გამოაცხადებენ მზადყოფნას ნებაყოფლობით წავიდნენ სიკვდილამდე, არამედ იპოვიან საკმარის სულიერ ძალას საკუთარ თავში, რომ ეს ნამდვილად გააკეთონ. მაგრამ მე ყოველთვის მჯეროდა და ახლაც მჯერა, რომ თეთრი რასის წარმომადგენლებს არ შეუძლიათ ასეთი საქციელის შესრულება. ეს, რა თქმა უნდა, ხდება, რომ ათასობით მამაცი ადამიანი ბრძოლის სიცხეში მოქმედებს სიცოცხლის დაზოგვის გარეშე; ეს, ეჭვგარეშეა, ხშირად ხდებოდა მსოფლიოს ყველა ქვეყნის ჯარში. მაგრამ იმისთვის, რომ ამა თუ იმ ადამიანმა ნებაყოფლობით განწიროს თავი წინასწარ გარკვეული სიკვდილით, ადამიანთა საბრძოლო გამოყენების ასეთი ფორმა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საყოველთაოდ მიღებული გახდეს ჩვენს ხალხებში. ევროპელს უბრალოდ არ აქვს ის რელიგიური ფანატიზმი, რომელიც გაამართლებდა ასეთ ექსპლოიტეტებს, ევროპელი მოკლებულია სიკვდილის და, შესაბამისად, საკუთარი სიცოცხლის ზიზღს...“.

ბუშიდოს სულისკვეთებით აღზრდილი იაპონელი მეომრებისთვის მთავარი პრიორიტეტი იყო ბრძანების შესრულება, თუნდაც საკუთარი სიცოცხლის ფასად. ერთადერთი, რაც კამიკაძეს გამოარჩევდა ჩვეულებრივი იაპონელი ჯარისკაცებისგან, იყო მისიის გადარჩენის შანსების თითქმის სრული ნაკლებობა.

ტერმინი „კამიკაძე“ პირდაპირ კავშირშია იაპონელთა ეროვნულ რელიგიასთან – შინტოსთან (იაპონ. „ღმერთების გზა“), რადგან იაპონელები, მოგეხსენებათ, წარმართები არიან. ამ სიტყვას ეწოდა ქარიშხალი, რომელმაც ორჯერ - 1274 და 1281 წლებში დაამარცხა მონღოლ დამპყრობელთა ფლოტი იაპონიის სანაპიროებთან. იაპონური რწმენის თანახმად, ქარიშხალი გაგზავნეს ჭექა-ქუხილის ღმერთმა რაიჯინმა და ქარის ღმერთმა ფუჯინმა. სინამდვილეში, შინტოიზმის წყალობით ჩამოყალიბდა ერთიანი იაპონური ერი, ეს რელიგია არის იაპონური ეროვნული ფსიქოლოგიის საფუძველი. მის შესაბამისად მიქადო (იმპერატორი) ცის სულების შთამომავალია, ხოლო ყოველი იაპონელი ნაკლებად მნიშვნელოვანი სულების შთამომავალია. მაშასადამე, იაპონელებისთვის იმპერატორი, თავისი ღვთაებრივი წარმომავლობის გამო, დაკავშირებულია მთელ ხალხთან, მოქმედებს როგორც ერი-ოჯახის უფროსი და როგორც შინტოს მთავარი მღვდელი. და ყველა იაპონელისთვის მნიშვნელოვანი იყო იმპერატორისადმი ერთგულება.

იაპონელებზე განსაკუთრებული გავლენა მოახდინეს ისეთმა მიმდინარეობამ, როგორიცაა ზენ ბუდიზმი და კონფუციანიზმი. ზენი სამურაების მთავარ რელიგიად იქცა, რომლებმაც მედიტაციაში აღმოაჩინა, რომ მან გამოიყენა გზა მათი შინაგანი შესაძლებლობების სრულად გამოსავლენად; კონფუციანიზმის მიერ გამოცხადებული მორჩილებისა და უპირობო მორჩილების პრინციპებმა შვილობილობის ავტორიტეტი, ნაყოფიერი ნიადაგი ჰპოვა იაპონურ საზოგადოებაში.

სამურაის ტრადიციებში ნათქვამია, რომ სიცოცხლე არ არის მარადიული და მეომარი ღიმილით უნდა მომკვდარიყო, შიშის გარეშე შევარდა მტრების მტევანში, რომელიც განასახიერებდა კამიკაძეს. თვითმკვლელ პილოტებსაც ჰქონდათ საკუთარი ტრადიციები. მათ იგივე ფორმა ეცვათ, რაც ჩვეულებრივ პილოტებს, განსხვავება მხოლოდ ის იყო, რომ 7 ღილაკიდან თითოეულს 3 ალუბლის ყვავილი ჰქონდა დაბეჭდილი. განუყოფელი ნაწილი იყო ჰაჩიმაკის სიმბოლური თავსაბურავი (იგივეს ატარებდნენ ხანდახან პროფესიონალი მფრინავები), რომელზეც გამოსახული იყო ან მზის დისკო ჰინომარუს, ან მასზე ამოტვიფრული რაღაც მისტიკური ლოზუნგი. ყველაზე გავრცელებული იყო ლოზუნგი: „7 სიცოცხლე იმპერატორისთვის“.

კიდევ ერთი ტრადიცია გახდა საკეს ყლუპი აფრენამდე. თუ პერლ ჰარბორს უყურებდით, ალბათ შეამჩნევდით, რომ სხვა პილოტებიც იმავე პრინციპს იცავდნენ. სწორედ აეროდრომზე გაშალეს სუფრა თეთრი სუფრით - იაპონური (და ზოგადად - აღმოსავლეთ აზიური) რწმენით ეს სიკვდილის სიმბოლოა. აავსეს ჭიქები სასმელით და შესთავაზეს თითოეულ მფრინავებს, რომლებიც რიგზე დგებოდნენ, ფრენისკენ გაემართნენ. კამიკაძემ ორივე ხელით აიღო ფინჯანი, თავი დაუქნია და ყლუპი მოსვა.

საკეს გამოსამშვიდობებელი ყლუპის გარდა, თვითმკვლელ პილოტს გადაეცა საკვების ყუთები (ბენტო), ბრინჯის 8 ბურთულებით (მაკიზუში). ასეთი ყუთები თავდაპირველად გაიცემა მფრინავებზე, რომლებიც წავიდნენ გრძელ ფრენაზე. მაგრამ უკვე ფილიპინებში დაიწყეს კამიკაძეების მიწოდება. უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ მათი ბოლო ფრენა შეიძლება ხანგრძლივი ყოფილიყო და საჭირო იყო ძალების შენარჩუნება. მეორეც, პილოტს, რომელმაც იცოდა, რომ ფრენიდან არ დაბრუნდებოდა, საკვების ყუთი ფსიქოლოგიურ დახმარებას ემსახურებოდა.

ყველა თვითმკვლელმა ბომბდამშენმა დატოვა ფრჩხილები და თმის ღერები სპეციალურ პატარა, შეუღებავ ხის ყუთებში, რათა გაეგზავნათ ნათესავებისთვის, როგორც ამას აკეთებდა თითოეული იაპონელი ჯარისკაცი.

იცით თუ არა სახელი ტომე ტორიჰამა? იგი ისტორიაში შევიდა, როგორც "დედა" ან "დეიდა კამიკაძე". ის მუშაობდა სასადილოში, სადაც კამიკაძეები შემოვიდნენ გამგზავრებამდე რამდენიმე წუთით ადრე. ტორიჰამა-სანის სტუმართმოყვარეობა იმდენად ფართო იყო, რომ პილოტებმა დაიწყეს დედამისის გამოძახება ( დოკო: მაგრამ ჰაჰა) ან დეიდა ( დოკო: ორივე-სანი). 1929 წლიდან სიცოცხლის ბოლომდე ცხოვრობდა სოფელ ტირანში (ჩირანი; არ ავურიოთ ალბანეთის დედაქალაქში!); ამჟამად ეს არის ქალაქი მინამიკიუშუ. როდესაც ამერიკელი ოკუპანტები შევიდნენ ჩირანში, იგი ჯერ შოკირებული იყო ქცევის ნაკლებობით (დავამატებ, რომ ეს ყველა ამჟამინდელი და შემდეგ ამერიკელის სისხლშია), მაგრამ შემდეგ მან თავისი გაბრაზება შეცვალა წყალობაზე და დაიწყო მათთან მოპყრობა. ისევე როგორც კამიკაძესთან და მათ, ვინც თავის მხრივ, თვითმკვლელმა მფრინავებმა უპასუხეს.

ტომე ტორიჰამა კამიკაძეებით გარშემორტყმული

მოგვიანებით, ის ძალისხმევას შეეცდება ქვეყნის გმირების ხსოვნის შესანარჩუნებლად. 1955 წელს ტომემ ფული შეაგროვა წყალობის ქალღმერთის კანონის ქანდაკების ასლის შესაქმნელად, რომელიც მიცვალებულთა პატივსაცემად დამონტაჟდა ტირანაში, კამიკაზეს მუზეუმის მახლობლად მდებარე პატარა ტაძარში.

ქალღმერთის კანიონის ქანდაკება ვაკაიამაში

დავამატებ, რომ ცნობილი იაპონური კომპანია Canon,რომელსაც პრინტერებისა და საბეჭდი მოწყობილობების გარეგნობა გვმართებს, ამ ქალღმერთის სახელია. წყალობის ქალღმერთი.

1944 წლის 25 ოქტომბერს, ლეიტის ყურეში განხორციელდა პირველი მასიური კამიკაძეების თავდასხმა მტრის ავიამზიდების წინააღმდეგ. 17 თვითმფრინავის დაკარგვის შემდეგ, იაპონელებმა მოახერხეს ერთი განადგურება და ექვსი მტრის ავიამზიდის დაზიანება. ეს უდაო წარმატება იყო ონიში ტაკიჯიროს ინოვაციური ტაქტიკისთვის, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ადმირალ ფუკუდომე შიგერუს მეორე საჰაერო ფლოტმა ერთი დღით ადრე დაკარგა 150 თვითმფრინავი ყოველგვარი წარმატების მიღწევის გარეშე. პირველი Zero USS Senty-ის უკანა მხარეს მოხვდა, აფეთქების შედეგად 16 ადამიანი დაიღუპა და ხანძარი გაჩნდა. რამდენიმე წუთის შემდეგ მწყობრიდან გამოიყვანეს ავიამზიდი „სვანიც“. ესკორტი ავიამზიდს Saint Lo-ს გემბანზე კამიკაზის დარტყმის შედეგად გაჩენილმა ხანძარმა მალევე გამოიწვია არსენალის აფეთქება, რის შედეგადაც გემი დაიშალა. დაიღუპა ეკიპაჟის 114 წევრი. საერთო ჯამში, ამ თავდასხმის შედეგად იაპონელებმა ჩაძირეს ერთი და გააუქმეს ექვსი ავიამზიდი, დაკარგეს 17 თვითმფრინავი.

თუმცა, ყველა იაპონელი პილოტი არ იზიარებდა ამ ტაქტიკას და იყო გამონაკლისებიც. 11 ნოემბერს ერთ-ერთმა ამერიკელმა გამანადგურებელმა გადაარჩინა იაპონელი კამიკაძე პილოტი. პილოტი იყო ადმირალ ფუკუდომეს მეორე საჰაერო ფლოტის ნაწილი, რომელიც განლაგდა ფორმოზადან 22 ოქტომბერს ოპერაცია Se-Go-ში მონაწილეობის მისაღებად. მან განმარტა, რომ ფილიპინებში ჩასვლისას თვითმკვლელობის თავდასხმებზე საუბარი არ ყოფილა. მაგრამ 25 ოქტომბერს მეორე საჰაერო ფლოტში ნაჩქარევად დაიწყეს კამიკაძეების ჯგუფების შექმნა. უკვე 27 ოქტომბერს, ესკადრილიის მეთაურმა, რომელშიც მფრინავი მსახურობდა, მის ქვეშევრდომებს განუცხადა, რომ მათი ქვედანაყოფი განზრახული იყო თვითმკვლელი თავდასხმების განსახორციელებლად. თავად მფრინავი ფიქრობდა, რომ ასეთი დარტყმების იდეა სულელური იყო. მას არ ჰქონდა სიკვდილის განზრახვა და მფრინავმა მთელი გულწრფელობით აღიარა, რომ არასოდეს უგრძვნია თვითმკვლელობის სურვილი.

ბომბდამშენი თვითმფრინავების მზარდი დანაკარგების ფონზე გაჩნდა იდეა ამერიკულ გემებზე მარტო მებრძოლებით თავდასხმა. მსუბუქი Zero-ს არ შეეძლო მძიმე ძლიერი ბომბის ან ტორპედოს აწევა, მაგრამ შეეძლო 250 კილოგრამიანი ბომბის გადატანა. რა თქმა უნდა, ერთი ასეთი ბომბით ვერ ჩაძირავთ ავიამზიდს, მაგრამ სავსებით რეალისტური იყო მისი დიდი ხნით მოქმედებიდან გამოყვანა. საკმარისია ფრენის გემბანის დაზიანებისთვის.

ადმირალი ონიში მივიდა დასკვნამდე, რომ 3 კამიკაძე თვითმფრინავი და 2 ესკორტი მებრძოლი იყო მცირე და, შესაბამისად, საკმაოდ მოძრავი და ოპტიმალური ჯგუფი. ესკორტის მებრძოლებმა უაღრესად მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს. მათ მოუწიათ მტრის ჩამჭრელების თავდასხმების მოგერიება მანამ, სანამ კამიკაძეების თვითმფრინავები მიზანს არ მიაღწევდნენ.

ავიამზიდებიდან რადარის ან მოიერიშე თვითმფრინავების აღმოჩენის საშიშროების გამო, კამიკაძე პილოტებმა გამოიყენეს მიზნის მიღწევის 2 მეთოდი - ფრენა უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე 10-15 მეტრზე და უკიდურესად მაღალ სიმაღლეზე 6-7 კილომეტრზე. ორივე მეთოდი მოითხოვდა პილოტების სათანადო კვალიფიკაციას და საიმედო აღჭურვილობას.

თუმცა, მომავალში საჭირო გახდა ნებისმიერი თვითმფრინავის გამოყენება, მათ შორის მოძველებული და სასწავლო, და ახალგაზრდა და გამოუცდელი შევსება მიდიოდა კამიკაძე მფრინავებში, რომლებსაც უბრალოდ არ ჰქონდათ დრო საკმარისი ვარჯიშისთვის.

თავდაპირველმა წარმატებამ განაპირობა პროგრამის დაუყოვნებელი გაფართოება. მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში 2000-ზე მეტმა თვითმფრინავმა განახორციელა თვითმკვლელი თავდასხმა. ასევე შეიქმნა ახალი ტიპის იარაღები, მათ შორის Yokosuka MXY7 Oka პილოტირებული საკრუიზო ბომბები, Kaiten-ის პილოტირებული ტორპედოები და მცირე ასაფეთქებლებით დატვირთული ჩქაროსნული კატარღები.

29 ოქტომბერს კამიკაძემ დააზიანა ავიამზიდი Franklin (33 თვითმფრინავი განადგურდა გემზე, 56 მეზღვაური დაიღუპა) და Bello Wood (92 დაიღუპა, 44 დაიჭრა). 1 ნოემბერს გამანადგურებელი აბნერ რიდი ჩაიძირა და კიდევ 2 გამანადგურებელი მწყობრიდან გამოვიდა. 5 ნოემბერს დაზიანდა ავიამზიდი Lexington (41 ადამიანი დაიღუპა, 126 დაშავდა). 25 ნოემბერს კიდევ 4 ავიამზიდი დაზიანდა.

26 ნოემბერს კამიკაძეები თავს დაესხნენ სატრანსპორტო და საფარველ გემებს ლეიტის ყურეში. ჩაძირული იქნა გამანადგურებელი Cooper, დაზიანდა საბრძოლო ხომალდები Colorado, Maryland, კრეისერი St Louis და კიდევ 4 გამანადგურებელი. დეკემბერში ჩაძირული იქნა გამანადგურებლები Mahan, Ward, Lamson და 6 ტრანსპორტი, დაზიანდა რამდენიმე ათეული გემი. 1945 წლის 3 იანვარს კამიკაძემ ავიამზიდ Ommani Bay-ზე დაარტყა ხანძარი, მალევე, საბრძოლო მასალის აფეთქების შედეგად, გემი აფეთქდა და ჩაიძირა, თან წაიყვანა 95 მეზღვაური. 6 იანვარს საბრძოლო ხომალდები ნიუ მექსიკო და პერლ ჰარბორის შემდეგ აღმდგარი კალიფორნია დაზიანდა.

საერთო ჯამში, კამიკაძეების მოქმედებების შედეგად ფილიპინების ბრძოლაში ამერიკელებმა დაკარგეს 2 ავიამზიდი, 6 გამანადგურებელი და 11 ტრანსპორტი, დაზიანდა 22 ავიამზიდი, 5 საბრძოლო ხომალდი, 10 კრეისერი და 23 გამანადგურებელი.

1945 წლის 21 მარტს Thunder Gods-ის რაზმის მიერ პირველად განხორციელდა Yokosuka MXY7 Oka პილოტირებული ჭურვის გამოყენების წარუმატებელი მცდელობა. ეს თვითმფრინავი იყო სარაკეტო ხომალდი, რომელიც სპეციალურად იყო შექმნილი კამიკაძეების შეტევებისთვის და აღჭურვილი იყო 1200 კილოგრამიანი ბომბით. თავდასხმის დროს ოკას ჭურვი ჰაერში ასწია Mitsubishi G4M თვითმფრინავით, სანამ ის განადგურების რადიუსში იყო. განტვირთვის შემდეგ პილოტს ჰოვერის რეჟიმში უნდა მიეყვანა თვითმფრინავი მიზანთან რაც შეიძლება ახლოს, ჩართო სარაკეტო ძრავები და შემდეგ დიდი სიჩქარით დაეჯახა დანიშნულ გემს. მოკავშირეთა ჯარებმა სწრაფად ისწავლეს ოკას გადამზიდავზე თავდასხმა, სანამ ის ჭურვის გაშვებას შეძლებდა. Oka-ს პირველი წარმატებული გამოყენება მოხდა 12 აპრილს, როდესაც ჭურვი, რომელსაც პილოტირებდა 22 წლის ლეიტენანტი დოჰი საბურო, ჩაძირა Mannert L. Abele სარადარო პატრულის გამანადგურებელი.

Yokosuka MXY7 Oka

მაგრამ ყველაზე დიდი ზიანი მიაყენა კამიკაძემ ოკინავისთვის ბრძოლებში. თვითმფრინავით ჩაძირული 28 გემიდან კამიკაძეები გაგზავნეს 26-ის ფსკერზე. 225 დაზიანებული გემიდან კამიკაძეებმა დააზიანა 164, მათ შორის 27 ავიამზიდი და რამდენიმე საბრძოლო ხომალდი და კრეისერი. 4 ბრიტანულმა ავიამზიდმა კამიკაძეების თვითმფრინავიდან 5 დარტყმა მიიღო. შეტევაში სულ 1465 თვითმფრინავი მონაწილეობდა.
3 აპრილს USS Wake Island მწყობრიდან გამოვიდა. 6 აპრილს მთელ ეკიპაჟთან ერთად (94 ადამიანი) განადგურდა გამანადგურებელი ბუში, რომელშიც 4 თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ასევე ჩაიძირა გამანადგურებელი Calhoun. 7 აპრილს დაზიანდა ავიამზიდი ჰენკოკი, განადგურდა 20 თვითმფრინავი, დაიღუპა 72 და დაშავდა 82 ადამიანი.

USS Hancock კამიკაძეების თავდასხმის შემდეგ

16 აპრილამდე ჩაიძირა კიდევ ერთი გამანადგურებელი, მწყობრიდან გამოიყვანეს 3 ავიამზიდი, საბრძოლო ხომალდი და 9 გამანადგურებელი. 4 მაისს მთლიანად დაიწვა ავიამზიდი Sangamon, რომელშიც 21 თვითმფრინავი იმყოფებოდა. 11 მაისს, ორი კამიკაძეს მიერ დარტყმის შედეგად ავიამზიდ Bunker Hill-ზე ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც 80 თვითმფრინავი განადგურდა, 391 ადამიანი დაიღუპა და 264 დაშავდა.

ცეცხლი USS Bunker Hill-ზე

კიოში ოგავა, კამიკაძე, რომელმაც ბუნკერის ბორცვი დაარტყა

ოკინავასთვის ბრძოლის დასასრულს ამერიკულმა ფლოტმა დაკარგა 26 ხომალდი, 225 დაზიანდა, მათ შორის 27 ავიამზიდი.

Thunder Gods Corps-მა მძიმე დანაკარგები განიცადა. თავდასხმებისთვის გამოყენებული 185 Oka თვითმფრინავიდან 118 გაანადგურა მტერმა, დაიღუპა 438 პილოტი, მათ შორის 56 „ჭექა-ქუხილის ღმერთი“ და 372 ეკიპაჟის გადამზიდავი თვითმფრინავის წევრი. წყნარი ოკეანის ომში შეერთებული შტატების მიერ დაკარგული ბოლო ხომალდი იყო გამანადგურებელი Callaghan. 1945 წლის 29 ივლისს ოკინავას რაიონში, ღამის სიბნელის გამოყენებით, ძველმა დაბალსიჩქარიანმა Aichi D2A საწვრთნელმა ორმა თვითმფრინავმა 60 კილოგრამიანი ბომბით 0-41 ნიშნულზე მოახერხა კალაგანის გარღვევა და მისი დარტყმა. დარტყმა კაპიტნის ხიდზე დაეცა. ხანძარი გაჩნდა, რის გამოც სარდაფში საბრძოლო მასალის აფეთქება მოხდა. ეკიპაჟმა დატოვა ჩაძირული გემი. დაიღუპა 47 მეზღვაური, დაშავდა 73 ადამიანი.

მეორე მსოფლიო ომის დასასრულისთვის იაპონიის საზღვაო ავიაციის მიერ გაწვრთნილი იყო 2525 კამიკაძე პილოტი, ხოლო არმიამ კიდევ 1387 უზრუნველყო. იაპონური განცხადებების თანახმად, კამიკაძეების თავდასხმის შედეგად 81 გემი ჩაიძირა და 195 დაზიანდა. ამერიკული მონაცემებით, დანაკარგებმა შეადგინა 34 ჩაძირული და 288 დაზიანებული გემი. გარდა ამისა, დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა ამერიკელ მეზღვაურებზე ფსიქოლოგიურ ეფექტსაც.

იაპონურ ავიაციას არასდროს ჰქონია პრობლემა კამიკაძეების მფრინავების დეფიციტთან დაკავშირებით, პირიქით, თვითმფრინავებზე სამჯერ მეტი მოხალისე იყო. თვითმკვლელთა უმეტესობა ოცი წლის უნივერსიტეტის სტუდენტები იყვნენ, თვითმკვლელთა რაზმებში გაწევრიანების მიზეზები მერყეობდა პატრიოტიზმიდან ოჯახის განდიდების სურვილამდე. და მაინც, ამ ფენომენის გამომწვევი მიზეზები მდგომარეობს იაპონიის კულტურაში, ბუშიდოსა და შუა საუკუნეების სამურაების ტრადიციებში. ამ ფენომენში უზარმაზარ როლს თამაშობს ასევე იაპონელების განსაკუთრებული დამოკიდებულება სიკვდილის მიმართ. საკუთარი ქვეყნისთვის და იმპერატორისთვის პატივისცემით სიკვდილი იმდროინდელი ბევრი ახალგაზრდა იაპონისთვის ყველაზე მაღალი მიზანი იყო. კამიკაძეებს ადიდებდნენ როგორც გმირებს, მათ ტაძრებში ლოცულობდნენ, როგორც წმინდანებს, მათი ნათესავები მაშინვე იქცნენ ყველაზე პატივცემულ ადამიანებად მათ ქალაქში.

ცნობილი კამიკაძე

მატომე უგაკი - ვიცე-ადმირალი, იაპონიის საზღვაო ძალების მე-5 საჰაერო ფლოტის მეთაური. მან 1945 წლის 15 აგვისტოს კამიკაძეების მისიით ოკინავას რეგიონში გაფრენა განახორციელა, როგორც 701-ე საჰაერო ჯგუფის კუთვნილი 7 თვითმფრინავის ჯგუფის ნაწილი. გარდაიცვალა.

უგაკი მატომე

სეკი, იუკიო - ლეიტენანტი, საზღვაო აკადემიის კურსდამთავრებული. „კამიკაძეების“ ტაქტიკის შესახებ სარდლობის შეხედულებების არგაზიარება დაემორჩილა ბრძანებას და ხელმძღვანელობდა პირველ სპეცდარტყმულ რაზმს. მან 1944 წლის 25 ოქტომბერს „კამიკაზის“ მისიით მაბალაკატის საავიაციო ბაზიდან ლეიტის ყურეში გაფრენა განახორციელა, ხელმძღვანელობდა 201-ე საჰაერო კორპუსის 5 თვითმფრინავის ჯგუფს. ავიამზიდი „სენ-ლო“ ვერძმა გაანადგურა. გარდაიცვალა. ჯგუფის სხვა წევრებმა გააუქმეს კალინინ ბეის ავიამზიდი და კიდევ 2 დაზიანდა. პირველი წარმატებული კამიკაძეების შეტევა.

იუკიო სეკი

საინტერესოა, რომ კამიკაძემ ფრენის წინ ცნობილი სიმღერა "Umi Yukaba" იმღერა.

Ორიგინალური:

海行かば (უმი იუკაბა)
水漬く屍 (მიზუკუ კაბანე)
山行かば (იამა იუკაბა)
草生す屍 (კუსა მუსუ კაბანე)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見はせじ (კაერიმი ვა სეძი)

ან ვარიანტი:

長閑には死なじ (ნოდო ნი ვა სინაძე)

თარგმანი:

თუ ზღვით წავალთ
დაე, ზღვამ გადაგვყლაპოს
თუ მთას დავტოვებთ,
დაე, ბალახმა დაგვიფაროს.
ო დიდო ხელმწიფე,
შენს ფეხებთან მოვკვდებით
უკან არ ვიხედოთ.

ანგლო-საქსების შოკი იმდენად სერიოზული იყო, რომ აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა ჩესტერ ნიმიცმა შესთავაზა, ინფორმაცია კამიკაძეების თავდასხმების შესახებ საიდუმლოდ დარჩეს. ამერიკულმა სამხედრო ცენზურამ მკაცრი შეზღუდვები დააწესა თვითმკვლელი პილოტების თავდასხმების შესახებ ცნობების გავრცელებაზე. ბრიტანეთის მოკავშირეებმაც ომის დასრულებამდე არ გაავრცელეს კამიკაძეების შესახებ.

აღსანიშნავია, რომ გამოუვალ სიტუაციებში, ბრძოლის სიცხეში, ცეცხლოვან ვერძებს ამზადებდნენ მრავალი ქვეყნის მფრინავი. მაგრამ არავინ, გარდა იაპონელებისა, არ დაეყრდნო თვითმკვლელობის თავდასხმებს.

კანტარო სუზუკი, იაპონიის პრემიერ მინისტრი ომის დროს. ამ პოსტზე ჰიროში ოშიმა ჩაანაცვლა

თავად იაპონიის ყოფილმა პრემიერ-მინისტრმა, ადმირალ კანტარო სუზუკიმ, რომელმაც არაერთხელ შეხედა სიკვდილს თვალებში, კამიკაძეები და მათი ტაქტიკა ასე შეაფასა: „კამიკაძეების პილოტების სული და ექსპლუატაცია, რა თქმა უნდა, ღრმა აღტაცებას იწვევს. მაგრამ ეს ტაქტიკა, სტრატეგიის თვალსაზრისით, დამარცხებულია. პასუხისმგებელი მეთაური არასოდეს მიმართავს ასეთ გადაუდებელ ზომებს. კამიკაძეების თავდასხმები აშკარა მტკიცებულებაა ჩვენი გარდაუვალი დამარცხების შიშისა, როდესაც არ არსებობდა სხვა ვარიანტები ომის მიმდინარეობის შესაცვლელად. საჰაერო ოპერაციებმა, რომლებიც ჩვენ დავიწყეთ ფილიპინებზე, გადარჩენის შესაძლებლობა არ დაგვიტოვა. გამოცდილი პილოტების გარდაცვალების შემდეგ, ნაკლებად გამოცდილ და, ბოლოს და ბოლოს, მათ, ვისაც საერთოდ არ ჰქონდა წვრთნა, უნდა ჩაეგდოთ სუიციდური თავდასხმები.

მეხსიერება

"ცივილიზებულ" დასავლურ სამყაროში, უპირველეს ყოვლისა, შეერთებულ შტატებსა და ბრიტანეთში, კამიკაძეებს ყოველმხრივ ტალახით აყრიან. ამერიკელებმა ისინი 11 სექტემბრის ტერორისტების დამნაშავეებთან ერთად ჩაწერეს და ეს დიდი ხანია არავისთვისაა საიდუმლო. ეს არის კიდევ ერთი დასტური იმისა, რომ შეერთებული შტატები არის სულელური და ავადმყოფი საზოგადოება, როგორც მართებულად აღნიშნა ევგენი ვიქტოროვიჩ ნოვიკოვმა, ყოველმხრივ ამცირებს მათ ხსოვნას, ვინც გუშინ ხელი შეუწყო პლანეტის განთავისუფლებას ამერიკული კაპიტალისტური გლობალიზმისგან. იაპონიაში, იგივე „დედა კამიკაზის“ ტომე ტორიჰამას ძალისხმევით გაიხსნა მუზეუმი, რომელიც წელს 40 წლის იუბილეს აღნიშნავს.

ტირანა კამიკაძის მუზეუმი, მინამიკიუშუ. კაგოშიმას პრეფექტურა, იაპონია

მუზეუმში წარმოდგენილია 1036 არმიის მფრინავის ფოტოები, პირადი ნივთები და ბოლო წერილები, მათ შორის ძველი სკოლის ფორტეპიანო, რომელზედაც ორი მფრინავი უკრავდა "მთვარის სონატას" გამგზავრებამდე ერთი დღით ადრე, ასევე 4 თვითმფრინავი, რომელთა მოდელები გამოიყენებოდა კამიკაძეების თავდასხმებში: Nakajima Ki-43 "Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" და ძლიერ დაზიანებული და დაჟანგული Mitsubishi A6M "Zero", ამოღებული ზღვის ფსკერიდან 1980 წელს. გარდა ამისა, მუზეუმში ნაჩვენებია ომის დროინდელი ფოტოებიდან და ვიდეოებიდან გადაღებული რამდენიმე მოკლე ვიდეო, ასევე 30 წუთიანი ფილმი, რომელიც ეძღვნება პილოტების ბოლო წერილებს.

მუზეუმის გვერდით არის ბუდისტური ტაძარი, რომელიც ეძღვნება წყალობის ქალღმერთ კანონს. ნარაში, ჰორიუ-ჯი ტაძარში არის Yumechigai Kannon-ის (ოცნების შეცვლის კანონი) ქანდაკების პატარა ასლი. მისი ინსტალაციისთვის შემოწირულობები შეაგროვა "დედა კამიკაძემ" ტომე ტორიჰამამ, ტირანაში სასადილოს მფლობელმა, რომელიც სამხედრო მფრინავებს ემსახურებოდა. ასლის შიგნით არის გრაგნილი დაღუპული პილოტების სახელებით. მუზეუმისკენ მიმავალი გზის გასწვრივ არის ქვის ტოროს ფარნები, რომლებზეც გამოკვეთილია კამიკაძეების სტილიზებული გამოსახულებები.

მუზეუმში გამოფენილი მასალები დაღუპულ პილოტებს ძალიან პოზიტიურად წარმოაჩენს, მათ ასახავს მამაც ახალგაზრდებად, რომლებმაც ნებაყოფლობით შესწირეს თავი სამშობლოს სიყვარულის გამო, მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ არმიის მფრინავებს: საზღვაო ავიაციის მფრინავებს ძალიან ცოტა ცნობები აქვთ. , რომლებიც უფრო კამიკაძეებს შორის იყვნენ. გარდა ამისა, მუზეუმი ითვლის მხოლოდ მათ, ვინც დაიღუპა ოკინავას მახლობლად ბრძოლებში, ხოლო რამდენიმე ასეული არმიის კამიკაძე დაიღუპა ფილიპინებში და სხვა ადგილებში.

საინტერესოა, რომ პირველი რეჟისორი იყო "ჩავარდნილი კამიკაძე" ტადამასა იტაცუ, რომელიც გადარჩა იმის გამო, რომ ყველა სახეობა, რომელშიც მონაწილეობა მიიღო ან უნდა მიეღო, წარუმატებლად დასრულდა.

ჩემი მოთხრობის დასასრულს ერთი კითხვა მინდა დავსვა: მაშ, არის თუ არა კამიკაძეები იგივე ომის დამნაშავეები, რომლებსაც ტალახში შერევა და გასამართლება სჭირდებათ? მსგავსი არაფერი: კამიკაძე არის მაგალითი იმპერატორის მეომრების, იამატო მეომრების, მათი ქვეყნის მეომრების გმირობისა. თავიანთი მოკვდავი ექსპლუატაციით მათ დაამტკიცეს, რომ მათი სინდისი და სული სუფთა და უმწიკვლოა, განსხვავებით მათგან, ვინც დაბომბეს ისინი 45 აგვისტოს დასაწყისში.

დიდება თქვენ, იამატოს გმირებო! სიკვდილი დამპყრობლებს!

მინი გალერეა

შეტევა USS Columbia-ზე

სამხედრო საიდუმლო. როდის დაიწყება ამერიკის იმპერიის დაშლა?(ამბის დასაწყისი კამიკაძეზე 47-ე წუთიდან):

არია. Empire Guardian:

მეორე მსოფლიო ომის დასასრული ახლოვდებოდა, ამერიკული ფლოტი იაპონიის სანაპიროს უახლოვდებოდა და იაპონიას უბრალოდ სჭირდებოდა გარკვეული მკვეთრი ზომების მიღება არასასურველი შედეგის თავიდან ასაცილებლად. ამიტომ გადაწყდა უნიკალური რაზმის შექმნა სახელწოდებით „სპეციალური დარტყმის ძალები“. მაგრამ ეს დანაყოფი უფრო ცნობილი იყო, როგორც კამიკაძეების რაზმი, რაც ითარგმნება როგორც "ღვთაებრივი ქარი". დივიზია შედგებოდა მოხალისეებისგან, რომლებსაც უნდა დაეჯახათ თავიანთი თვითმფრინავები ამერიკულ გემებზე.

10. ფილიპინების ზღვის ბრძოლა

მეორე მსოფლიო ომის დროს ერთ-ერთი მთავარი საზღვაო ბრძოლა იყო ბრძოლა ფილიპინების ზღვაში, რომელიც გაიმართა 1944 წლის 19 და 20 ივნისს. ამერიკული არმია გამოვიდა გამარჯვებული, სერიოზულად დააზიანა იაპონიის ფლოტი მინიმალური პირადი დანაკარგებით.

იაპონიის ამ დაუცველობის მიზეზი აღმოჩნდა ის, რომ მისმა არმიამ დაფრინა Mitsubishi A6M Zero თვითმფრინავი (მოკლედ Zeke), რომელიც სრულიად არაეფექტური იყო აშშ-ს მძლავრ სამხედრო ტექნიკის წინააღმდეგ ბრძოლაში. ზოგადად, იაპონური თვითმფრინავი აფეთქდა მიახლოებისას ტყვიამფრქვევის უბრალო აფეთქებისგან, არ ჰქონდა დრო, რომ ზიანი მიაყენოს მტერს. ამ ბრძოლის დროს იაპონელებმა დაკარგეს 480 საბრძოლო მანქანა, რაც მათი საჰაერო ფლოტის 75%-ს შეადგენდა.

როდესაც ამერიკული ძალები მიუახლოვდნენ ფილიპინების სანაპიროს, რომელიც მაშინ იაპონიის მიერ იყო ოკუპირებული, იაპონელი სამხედრო მეთაურები სულ უფრო მეტად ფიქრობდნენ, რომ მათ სჭირდებოდათ მკვეთრი ზომების მიღება. უმაღლესი რანგის შეხვედრაზე საზღვაო კაპიტანმა მოტოჰარუ ოკამურამ თქვა, რომ მხოლოდ თვითმკვლელთა რაზმი გადაარჩენს სიტუაციას. ოკამურა დარწმუნებული იყო, რომ საკმარის მოხალისეებს გამოიძახებდნენ სამშობლოს სირცხვილისგან გადასარჩენად და მათთვის 300-მდე თვითმფრინავი უნდა გამოეყოთ. კაპიტანი დარწმუნებული იყო, რომ ეს ომის მიმდინარეობას შეცვლიდა და სიტუაციას იაპონიის სასარგებლოდ გადააქცევდა.

შეხვედრაზე ყველა დამსწრე ოკამურას დაეთანხმა და მისთვის საჭირო რესურსი გამოიყო. ამ მისიისთვის თვითმფრინავები სპეციალურად შეამსუბუქეს, დაშალეს ტყვიამფრქვევები, ამოიღეს ჯავშანი და ამოიღეს რადიოც კი. მაგრამ საწვავის ავზი გადიდდა და თვითმფრინავის ბორტზე 250 კგ ასაფეთქებელი ნივთიერება დაიტვირთა. ახლა ოკამურას სჭირდებოდა მხოლოდ მფრინავების პოვნა ამ სასოწარკვეთილი მისიისთვის.

9 იაპონელი მფრინავი დათანხმდა თვითმკვლელობაზე სირცხვილის შიშით

მაგრამ როგორ მოახერხეთ მფრინავების დაქირავება ასეთი საშინელი ამოცანისთვის? სინამდვილეში, ხელისუფლებამ უბრალოდ სთხოვა ხალხს მოხალისეობა.

და რაც შეეხება იმას, თუ როგორ შეიძლება ვინმე დაეთანხმოს ასეთ სიკვდილს, უკვე ღირს იაპონიის კულტურას მივმართოთ. სირცხვილი ძალიან აქტუალური თემაა ამ ქვეყანაში. თუ ხელისუფლებამ მფრინავს თავის გაწირვა სთხოვა და ის უპასუხებდა: „არა, არ მინდა მოვკვდე ჩემი ქვეყნისთვის“, ეს არამარტო შეურაცხყოფს მას, არამედ მთელ მის ოჯახს. გარდა ამისა, დაღუპული თვითმკვლელი პილოტები წოდებით ორი წოდებით დააწინაურეს.

ასე რომ, ფაქტობრივად, მოხალისეთა რაზმი არც ისე თავისუფალი იყო არჩევანში. მათ შეეძლოთ ცოცხლები დარჩნენ, თავი შეირცხვეს მთელი ქვეყნის მასშტაბით და შელახონ თავიანთი ოჯახის რეპუტაცია საზოგადოებაში, რომელიც უკიდურესად მტკიცედ არის ორიენტირებული პატივისა და სიამაყისკენ. ან მოხალისეები დაიღუპნენ და ადიდებდნენ, როგორც გმირებს, რომლებიც დაიღუპნენ სამშობლოსთვის.

8. ავიაციის საუკეთესო მფრინავები დაიღუპნენ პირველი რეიდის დროს

როდესაც იაპონიის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა შეექმნა კამიკაძე ესკადრილია, პირველი პილოტი, რომელიც მათ აირჩიეს გამანადგურებელ პილოტად, იყო მათი საუკეთესო ლეიტენანტი, 23 წლის ახალგაზრდა ბიჭი იუკიო სეკი. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ როდესაც ბიჭს უთხრეს, რომ ასეთი საპასუხისმგებლო საქმისთვის იყო საჭირო, მან უპასუხა, რომ სიამოვნებით მოემსახურება ქვეყანას. მაგრამ არის ჭორები, რომ სეკიმ ჟურნალისტს ეჭვი გაუზიარა, რომ ეს მისი ნიჭის საუკეთესო გამოყენება იქნებოდა.

1944 წლის ოქტომბერში სეკიმ და 23 სხვა საჰაერო ხომალდმა დაიწყო მისიის მომზადება. 20 ოქტომბერს ადმირალმა ტაკიჰირო ონიშიმ თქვა: „სასიკვდილო საფრთხეში. ჩვენი ქვეყნის ხსნა ახლა სულაც არ არის ჩემნაირი უფროსებისა და მინისტრების ხელში. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ შენნაირი მამაცი ახალგაზრდებისგან. ამიტომ მთელი ჩვენი ქვეყნის სახელით გთხოვ ამ მსხვერპლს და ვლოცულობ შენი წარმატებისთვის.

თქვენ უკვე ღმერთები ხართ, მიწიერი სურვილებისგან განთავისუფლებული. მაგრამ ერთადერთი, რაც შენთვის მაინც აზრი აქვს, არის იმის ცოდნა, რომ შენი მსხვერპლი არ იქნება უშედეგო. სამწუხაროდ, ამას ვეღარ გეტყვით. მაგრამ მე თვალს ვადევნებ შენს ძალისხმევას და შენს საქმეებს თავად იმპერატორს მოვახსენებ. ამაში შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ.

და მე გთხოვ, გააკეთო რაც შეგიძლია."

ამ გამოსვლის შემდეგ 24 მფრინავი თვითმფრინავის საჭეს მიუჯდა და სიკვდილამდე აფრინდა. თუმცა, ფრენის პირველი ხუთი დღის განმავლობაში მათ ვერ მოახერხეს ერთი შეჯახება ამერიკულ გემებთან, სანამ ფილიპინებზე მეტოქეს არ შეხვდნენ.

ამერიკელები გაოცებულები იყვნენ იაპონიის თვითმკვლელი თავდასხმით. კამიკაძემ პილოტმა მოახერხა აშშ-ს საზღვაო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გემის, მთელი ავიამზიდის ჩაძირვა. იაპონური თვითმფრინავის გემთან შეჯახებამ გამოიწვია გემის შიგნით მრავალი აფეთქება და ის ჩაიძირა. ბორტზე იმ დროს 889 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან 143 დაიღუპა ან დაკარგულად ითვლება.

ავიამზიდის ჩაძირვის გარდა, კამიკაძეების ჯგუფმა კიდევ სამი გემის დაზიანება მოახერხა. იაპონელებმა ეს კარგ ნიშნად მიიღეს და გააფართოვეს თვითმკვლელთა რაზმის შემადგენლობა.

7. იაპონელებმა თვითმფრინავი სპეციალურად კამიკაძეების მისიისთვის შეიმუშავეს.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, იაპონური Ziki საკმაოდ არაეფექტური იყო ამერიკული თვითმფრინავების წინააღმდეგ. მფრინავი ბომბებით, ყველაფერი უკეთესი არ იყო. კიდევ ერთი პრობლემა ის იყო, რომ პილოტებს სასწრაფოდ უნდა ჩაეტარებინათ მომზადება ძალიან რთულ ამოცანაში. და იმისთვის, რომ აშშ-ს ხომალდებსაც კი მიუახლოვდე, ძალიან კარგი პილოტი უნდა იყო. იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ გააუქმონ ოპერაცია, იაპონელებმა გადაწყვიტეს თავად გაემარტივებინათ თვითმფრინავი, რაც უფრო შესაფერისი გახადა კამიკაძეების მისიის მიზნებისა და სპეციფიკისთვის. ახალ მანქანას ეწოდა Yokosuka MXY7 Ohka, ან უბრალოდ Cherry Blossom.

თვითმფრინავი რეალურად გახდა მართვადი რაკეტა 6 მ სიგრძით მოკლე ფრთებით. ჭურვის მნიშვნელოვანი ნაკლი ის იყო, რომ მას მხოლოდ 32 კმ-ის ფრენა შეეძლო. ამიტომ იაპონელებს უნდა გამოეყენებინათ სხვა თვითმფრინავი, რომელიც ალუბლის ყვავილს მიზანში მიაწვდიდა. ისინი გახდნენ Mitsubishi G4M ბომბდამშენი. როგორც კი კამიკაძე პილოტი მიუახლოვდა სამიზნეს, მან გაუშვა სარაკეტო ბუსტერები, რამაც საშუალება მისცა გვერდის ავლით მოწინააღმდეგის თავდაცვითი ცეცხლი და დაარტყა მტრის გემის ჯავშანი.

გარდა იმისა, რომ ეს ახალი თვითმფრინავი უფრო მსუბუქი იყო, ასევე უფრო ადვილი იყო ფრენა, ვიდრე Zikis. პილოტებს არ უნდა ესწავლათ აფრენა და დაშვება, მათ უბრალოდ უნდა შეენარჩუნებინათ სწორი მიმართულება და ესროლათ გამაძლიერებლები, რათა მათ არ მოუწიათ მანევრირება და ამერიკული თავდაცვითი ცეცხლის თავიდან აცილება.

განსაკუთრებული იყო Cherry-ის კაბინაც. პილოტის სავარძლის უკან იყო სპეციალური კუპე სამურაის ხმლისთვის, თუ თვითმკვლელი ტერორისტი გადაურჩებოდა შეჯახებას.

6. ეს ფსიქოლოგიური ომი უნდა ყოფილიყო

რა თქმა უნდა, კამიკაძეების მთავარი ამოცანა იყო რაც შეიძლება მეტი გემის ჩაძირვა. თუმცა, იაპონელებს სჯეროდათ, რომ ბრძოლის ველზე ახალი ტაქტიკა მათ მტერზე ფსიქოლოგიური უპირატესობის მოპოვებაში ნამდვილად დაეხმარებოდა. იაპონელებს სურდათ ეჩვენებინათ როგორც სასტიკი მეომრები პროპორციის გრძნობის გარეშე, რომლებიც ურჩევნიათ მოკვდნენ, ვიდრე დამარცხდნენ და დანებდნენ.

სამწუხაროდ, ამას მოსალოდნელი ეფექტი არ მოჰყოლია. ამერიკელებმა არამარტო ადვილად მოიგერიეს იაპონელების თავდასხმები, მათ ასევე შეარქვეს კამიკაძეების თვითმფრინავებს "ბაკა", რაც იაპონურად ნიშნავს "სულელს" ან "იდიოტს".

5. კამიკაძე პილოტები, რომლებიც აკონტროლებდნენ ტორპედოებს

მსუბუქი თვითმფრინავების გარდა, იაპონელებმა შექმნეს მართვადი ტორპედოები კამიკაძეებისთვის, რომლებსაც მოგვიანებით კაიტენი უწოდეს.

პროცედურა ასეთი იყო: ჯერ პილოტს პერისკოპით უნდა ეყურებინა გემი, შემდეგ წამზომის და კომპასის გამოყენებით თითქმის ბრმად უნდა დაეჯახა მტრის გემი. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ეს არ იყო ადვილი და მფრინავების მომზადებას თვეები დასჭირდა.

კიდევ ერთი სირთულე იყო ტორპედოების ზომა. ისინი დიდი იყო და ეს არ აძლევდა საშუალებას მათ ძალიან დიდ მანძილზე გაეგზავნათ. ტორპედოები ჯერ დიდ წყალქვეშა ნავებზე უნდა მიეწოდებინათ. „დედა“ გემმა დანიშნულების ადგილამდე 6-დან 8 კაიტენამდე გადაიყვანა.

1944 წლის 20 ნოემბერს 5 კაიტენი ესროლეს ამერიკულ ტანკერს USS Mississinewa-ში. ერთ-ერთი მათგანი მიზანში მოხვდა, აფეთქება კი უზარმაზარი იყო, როგორც ზემოთ მოცემულ ვიდეოში ხედავთ. იაპონელებს ეგონათ, რომ მათ ჩაძირეს 5 ხომალდი იმის გამო, რომ აფეთქება წარმოუდგენლად ძლიერი იყო. შედეგად, მენეჯმენტმა მიიჩნია ტორპედოს იდეა იმდენად წარმატებული, რომ კაიტენის წარმოება გაიზარდა.

4 ნაცისტების თვითმკვლელთა რაზმი

იაპონელები არ იყვნენ ერთადერთი აგრესორების კოალიციაში, რომლებიც ომის ბოლოს იმდენად სასოწარკვეთილნი იყვნენ, რომ თვითმკვლელი პილოტების კონტროლის ქვეშ ბომბდამშენები გაუშვეს. გერმანიამ ასევე ჩამოაყალიბა საკუთარი სპეცდანიშნულების რაზმი, მეტსახელად "ლეონიდას ესკადრონი". რაზმის შექმნა შემოგვთავაზა გერმანელმა საცდელ მფრინავმა ჰანა რაიჩმა. რაიჩი ორჯერ დაჯილდოვდა რკინის ჯვრით და გახდა გერმანელი ქალი, რომელიც უფრო ახლოს იყო, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მშვენიერი სქესის წარმომადგენელი პირდაპირ საომარ მოქმედებებს.

1944 წელს, როდესაც რაიჩმა მიიღო მეორე ჯვარი, მან თავისი იდეის შესახებ თავად ადოლფ ჰიტლერს ესაუბრა, რომელიც მონაწილეობდა ჯილდოს გადაცემაში. მან შესთავაზა მფრინავების ჩასმა მოდიფიცირებულ V-1 რაკეტებში დატვირთული ასაფეთქებელი ნივთიერებებით და მათი გამოყენება იარაღად. თავიდან ჰიტლერს არ მოეწონა ეს იდეა, მაგრამ მოგვიანებით გადაიფიქრა. კანცლერს მოეწონა ჰანას ერთგულება ამ წამოწყებისადმი და ის დათანხმდა თვითმფრინავების შექმნას თვითმკვლელობის მისიებისთვის. ამ პროექტზე მინიჭებული თვითმფრინავი იყო Fieseler Fi 103R, კოდური სახელით Reichenberg. თვითმკვლელი რაკეტები აღჭურვილი იყო 900 კგ წონის ბომბებით.

რეიჩი იყო პირველი, ვინც გადაიყვანეს ლეონიდასის ესკადრილიაში და პირველმა დადო ფიცი, რომელშიც დაადასტურა, რომ ნებაყოფლობით იღებდა მონაწილეობას მისიაში და მიხვდა, რომ სიკვდილი ელოდა.

საერთო ჯამში, ახალ რაზმში 70 მოხალისე იყო, მაგრამ პროგრამა შემცირდა მანამ, სანამ ვინმეს მოასწრო რაიხენბერგების გამოყენება.

რაიჩი გადაურჩა ომს და შემდგომში გამოაქვეყნა თავისი ავტობიოგრაფია. გარდა ამისა, ჰანა ომისშემდგომ წლებში განაში სლაიდების ეროვნული სკოლის მენეჯერიც კი გახდა. პილოტი 65 წლის ასაკში გულის შეტევით გარდაიცვალა. ეს მოხდა 1979 წელს.

3 პილოტებმა შესაძლოა აიღეს მეთ

ფაქტობრივად, მეტამფეტამინი გამოიგონეს იაპონიაში ჯერ კიდევ 1893 წელს. მაგრამ ის არ გავრცელებულა მანამ, სანამ პრეპარატი მეორე მსოფლიო ომის ყურადღების ცენტრში არ მოექცა. გერმანული არმია იყენებდა მეტამფეტამინის სახეობას, სახელწოდებით Pervitin, ხოლო იაპონელები იყენებდნენ ნარკოტიკს Philopon.

ომის დროს იაპონელები ნარკოტიკებს აძლევდნენ ჯარისკაცებს, როცა ისინი ძალიან მშივრები ან დაღლილები იყვნენ. ფილოპონი კამიკაძე პილოტებისთვისაც სასარგებლო აღმოჩნდა. გარკვეული სიკვდილის წინაშე ისინი უნდა ყოფილიყვნენ გადამწყვეტი და შეკრებილი. ამიტომ, მფრინავი ბომბებით დაშვებამდე და სიკვდილამდე რამდენიმესაათიანი ფრენის წინ, პილოტებს მეტამფეტამინის მაღალი დოზებით აძლევდნენ. ეს დაეხმარა თვითმკვლელებს ბოლომდე კონცენტრირებულები იყვნენ. ჯარისკაცებისთვის კიდევ ერთი სარგებელი იყო ის, რომ მეთეტიმ გაზარდა აგრესიის დონე.

და მიუხედავად იმისა, რომ ნარკომანებისთვის ასეთი გვერდითი მოვლენა საკმაოდ უსიამოვნო გამოვლინებაა ჩვეულებრივ ცხოვრებაში, იაპონელი კამიკაძესთვის ის ერთგულად ემსახურებოდა და ეხმარებოდა თვითმკვლელებს გეგმის შესრულებაში ავტომატური სროლის დროს ფრენისას.

2. ბოლო კამიკაძე პილოტი

1945 წელს კამიკაძეების ქვედანაყოფების მეთაურად დაინიშნა ადმირალი მატომე უგაკი. ერთი თვის შემდეგ, 15 აგვისტოს, როდესაც იაპონიის იმპერატორმა რადიოთი გამოაცხადა დანებება, უგაკიმ გადაწყვიტა, რომ მისთვის ყველაზე ღირსეული დასასრული იქნებოდა იგივე სიკვდილი, რომელსაც მისი ქვეშევრდომები ყოველდღიურად ხვდებოდნენ. ბოლო ფრენამდე მან სურათიც კი გადაიღო (ფოტო ზემოთ). მართალია, უგაკის არ გააჩნდა პილოტირების უნარი და ამ მიზნით თვითმფრინავში კიდევ ერთი ნებაყოფლობითი თვითმკვლელი ტერორისტი უნდა ჩასვა.

სიკვდილის გზაზე უგაკიმ რადიოში გაგზავნა შემდეგი შეტყობინება:
„ჩვენს წარუმატებლობაში მხოლოდ მე ვართ დამნაშავე. ჩემი მეთაურობით დაქვემდებარებული ყველა ოფიცრისა და ჯარისკაცის გაწეული ძალისხმევა ბოლო 6 თვის განმავლობაში ძალიან დაფასდა.

ვაპირებ ოკინავას დარტყმას, სადაც ჩემი ხალხი ალუბლის ყვავილივით დაიღუპნენ. იქ ბუშიდოს (სამურაის კოდი) ჭეშმარიტი სულისკვეთებით ჩავვარდები ჩაფიქრებულ მტერს, მტკიცე რწმენითა და რწმენით იაპონიის იმპერიის უკვდავებაში.

დარწმუნებული ვარ, რომ ჩემი მეთაურობით ყველა ქვედანაყოფი გაიგებს ჩემს მოტივებს, მომავალში გადალახავს ყველა სირთულეს და ყველა ღონეს ხმარობს ჩვენი დიდი სამშობლოს აღორძინებისთვის.

გაუმარჯოს მის საიმპერატორო უდიდებულესობას!”

უგაკის სამწუხაროდ, მისია ჩაიშალა და მისი თვითმფრინავი, სავარაუდოდ, შეჩერდა, სანამ ის დანიშნულების ადგილს მიაღწევდა.

1. ოპერაცია წარუმატებელი იყო

იაპონელები გულუბრყვილოები იყვნენ კამიკაძეების მფრინავების წარმატების იმედით. თვითმკვლელი თავდასხმები საკმაოდ არაეფექტური აღმოჩნდა მეორე მსოფლიო ომის უძლიერესი საზღვაო ფლოტის წინააღმდეგ.

შედეგად, თვითმკვლელმა პილოტებმა მოახერხეს მხოლოდ 51 გემის ჩაძირვა და მათგან მხოლოდ ერთი იყო დიდი რკინა (USS St. Lo). კამიკაძეების ბრალით დაიღუპა 3000-მდე ამერიკელი და ბრიტანელი ჯარისკაცი.

მაგრამ თუ ამ მაჩვენებლებს იაპონელების დანაკარგებს შევადარებთ, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ისინი შეტევითი ბრძოლების წარმოებას ცდილობდნენ. დაახლოებით 1321 იაპონური თვითმფრინავი და წყალქვეშა ნავი დაეჯახა ამერიკულ ხომალდებს და დაახლოებით 5000 პილოტი დაიღუპა გაერთიანებული ძალების არმიის დასახიჩრებლად.

ზოგადად, ამერიკულმა საზღვაო ფლოტმა დაამარცხა იაპონიის არმია იმის გამო, რომ მას მეტი ხალხი და სამხედრო ტექნიკა ჰყავდა. დღემდე კამიკაძეების პროექტი მეორე მსოფლიო ომის ისტორიაში ერთ-ერთ უდიდეს შეცდომად ითვლება.

სიტყვა კამიკაძე მტკიცედ შევიდა ჩვენს ლექსიკაში. ჩვენ მათ ყველაზე ხშირად ვუწოდებთ „უგუნურ“ ადამიანებს, რომლებიც არ აფასებენ თავიანთ სიცოცხლეს, რომლებიც უსაფუძვლოდ რისკავს სიკვდილს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თვითმკვლელობას. ამრიგად, ჩვენ ამახინჯებთ მის ნამდვილ მნიშვნელობას. ამავდროულად, ბევრმა იცის, რომ ასე ერქვა იაპონელ თვითმკვლელ პილოტებს, რომლებიც თავს დაესხნენ მტრის გემებს. რამდენიმე ინიციატორიც კი იცის ამ მოძრაობის ისტორია იაპონელ მფრინავებში. მაგრამ ცოტა ადამიანი, თუნდაც მეორე მსოფლიო ომის ისტორიკოსებიდან, აცნობიერებს, რომ იაპონიაში კამიკაძეების მსგავსი თვითმკვლელები ბევრად მეტი იყვნენ. და ისინი მოქმედებდნენ არა მხოლოდ ჰაერში, არამედ ხმელეთზე, წყალზე და წყალქვეშ. და საერთოდ არ ეძახდნენ კამიკაძეს. სწორედ ამაზე იქნება ჩვენი ისტორია.

უკვე 1939 წელს იაპონიაში მოეწყო მოხალისეთა მოძრაობა, ჯერ ჯარში, შემდეგ საწარმოებში, სოფლის მეურნეობაში და საავადმყოფოებში სამუშაოდ. მოხალისეებმა შექმნეს რაზმები, რომლებსაც ტეიქსინტაი უწოდეს. ჯარში, ასეთ რაზმებს შორის, ფართოდ იყო გავრცელებული სამურაების შუა საუკუნეების ფილოსოფიური კოდი ბუშიდო, რაც სიტყვასიტყვით სიკვდილის გზას ნიშნავდა.

ბუშიდოს მილიტარისტული პოსტულატების ერთობლიობა ნაციონალიზმთან მეომრებისგან მოითხოვდა სრულ ერთგულებას ღმერთ-იმპერატორ ჰიროჰიტოსადმი, ომის დროს კი იმპერატორისა და ქვეყნის სიკვდილს. ამ რწმენის სისტემის ძალით, სიცოცხლის მსხვერპლშეწირვა კეთილშობილური მიზნისთვის განიხილებოდა, როგორც ცხოვრების მნიშვნელობის მიღწევის ყველაზე სუფთა და უმაღლესი ფორმა. „სიკვდილი მსუბუქია, როგორც კალამი“ - ეს ფრაზა იაპონელი სამხედროების რიგებში მოხვდა. თუმცა იაპონიის მმართველმა ელიტამ კარგად იცოდა, რომ ასეთი მაღალი იდეალები ყველა მეომრის სულის ძალას აღემატებოდა. ამიტომ იდეოლოგიას დაემატა წმინდა მატერიალური სტიმული. გარდა ამისა, დაღუპული თვითმკვლელები იაპონიის მფარველ წმინდანებს შორის იყვნენ, გახდნენ ეროვნული გმირები, მათი ნათესავები გადაიქცნენ ძალიან პატივცემულ ადამიანებად, რომლებიც სარგებლობდნენ გარკვეული სახელმწიფო შეღავათებით. და მიუხედავად იმისა, რომ ტეიქსინტაიში მოხვედრის მსურველთა ნაკლებობა არ იყო, რაზმებში შერჩევა განხორციელდა საკმაოდ მკაცრი მოთხოვნებით, არა საღი აზრის გარეშე. 1943 წლის შემდეგ, ტეიქინტაის არმიის ნაწილები თვითმკვლელთა თავდასხმის ნაწილებად იქცნენ. მათი ზოგადი წესია თავგანწირვა უმაღლესი მტრის ძალების განადგურების მიზნით.

არსებობს ტეიქინტაის ხუთი კატეგორია. პირველი - კამიკაძე - თვითმკვლელი პილოტები საზღვაო და კომბინირებული იარაღის ავიაციაში, რომელთაგან პირველი აპირებდა გემების განადგურებას, ხოლო მეორე - მძიმე ბომბდამშენები, ტანკების ან სატვირთო მანქანების სვეტები, რკინიგზა, ხიდები და სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტები. მეორე - Teixintai მედესანტეები - გამოიყენებოდა თვითმფრინავების, საბრძოლო მასალისა და საწვავის განადგურებისთვის მტრის აეროდრომებზე ბომბებისა და ცეცხლგამსროლილების გამოყენებით. მესამე - წყალქვეშა ტეიშინტაი - მინი-წყალქვეშა ნავებისა და კაცი-ტორპედოების გამოყენებით, გამოიყენებოდა მტრის გემების განადგურებისთვის. მათში ასევე შედიოდნენ დანგრევის მყვინთავები (ფუკურიუ, „იღბლის დრაკონები“). მეოთხე - ზედაპირული ტეიშინტაი - მოქმედებს ჩქაროსნულ აფეთქებულ ნავებზე მტრის გემების განადგურების მიზნით. და მეხუთე, ყველაზე გავრცელებული და მრავალრიცხოვანი კატეგორია - სახმელეთო ტეიშინტაი - თვითმკვლელი ქვეითი ჯარისკაცები, რომლებიც ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებით ბოძებზე ან სპეციალურ მოწყობილობებზე, ან უბრალოდ ზურგჩანთებში ასაფეთქებელი ნივთიერებებით და მსგავსი, თავს დაესხნენ მტრის ტანკებსა და ჯავშანმანქანებს. თითოეული ეს კატეგორია დეტალურად არის აღწერილი ქვემოთ.

კამიკაძე - თეიშინთაი ჰაერში

1942 წლის 4 ივნისს მიდვეის ბრძოლაში წაგების შემდეგ, იაპონიამ დაიწყო წყნარი ოკეანის ომში ინიციატივის დაკარგვა. 1943-1944 წლებში მოკავშირეთა ძალები, გაძლიერებული შეერთებული შტატების ინდუსტრიული ძლევამოსილებით, ნაბიჯ-ნაბიჯ გადაადგილდებოდნენ იაპონიის კუნძულებისკენ. ამ დროისთვის იაპონური თვითმფრინავები, განსაკუთრებით გამანადგურებლები, ტექნიკური პარამეტრებით სერიოზულად ჩამორჩებოდნენ ახალ ამერიკულ მოდელებს. მძიმე საბრძოლო დანაკარგების გამო იაპონიაში გამოცდილი პილოტების დეფიციტი იყო. გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილებისა და საწვავის დეფიციტმა იაპონიისთვის ნებისმიერი ძირითადი საავიაციო ოპერაცია პრობლემად აქცია. მას შემდეგ, რაც შეერთებულმა შტატებმა 1944 წლის ივლისში დაიპყრო კუნძული საიპანი, მოკავშირეებს საშუალება მიეცათ დაბომბონ იაპონიის ტერიტორია. მათი შემდგომი წინსვლა ფილიპინებისკენ ემუქრებოდა იაპონიას სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ნავთობის წყაროების გარეშე დატოვებით. ამის საპირისპიროდ, პირველი საჰაერო ფლოტის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა ტაკიჯირო ონიშიმ გადაწყვიტა შეექმნა თვითმკვლელი მფრინავების სპეციალური დამრტყმელი რაზმი. 19 ოქტომბერს გამართულ ბრიფინგზე ონიშიმ განაცხადა: „არა მგონია, ჩვენს წინაშე დავალების შესრულების სხვა გზა იყოს, გარდა იმისა, რომ ამერიკულ ავიამზიდზე 250 კილოგრამიანი ბომბით შეიარაღებული Zero ჩამოვგდოთ“. ასე რომ, ონიში ცნობილი გახდა, როგორც "კამიკაძეების მამა".

სახელი კამიკაძე მომდინარეობს "ღვთაებრივი ქარიდან", რომელსაც ეწოდა ტაიფუნი, რომელმაც ორჯერ, 1274 და 1281 წლებში გადაარჩინა იაპონია ხან კუბლაის მონღოლური ფლოტის შემოსევისგან. იაპონელების ლოცვების საპასუხოდ, ტაიფუნმა გაანადგურა მტრის გემები იაპონიის სანაპიროებთან. ანალოგიურად, კამიკაძე მფრინავებმა უნდა გადაერჩინათ ქვეყანა დამარცხებისგან.

კამიკაძეები იყვნენ ავიაციაში თეიშინთაი მოძრაობის ნაწილი. და მიუხედავად იმისა, რომ მათ ოფიციალურად უწოდეს "ღვთაებრივი ქარის სპეციალური თავდასხმის რაზმი", ამერიკელი თარჯიმნების მსუბუქი ხელით მათ დაიწყეს უწოდეს უბრალოდ კამიკაძე, ფაქტობრივად, ისევე როგორც ყველა სხვა კატეგორიის იაპონელი თვითმკვლელი ბომბდამშენი. ომის შემდეგ იაპონელებმა იეროგლიფების კითხვა „თვითმკვლელი პილოტის“ ინტერპრეტაციაში დაუშვეს.

1944 წლის 20 ოქტომბერს საზღვაო ავიაციის ქვედანაყოფების ბაზაზე ჩამოყალიბდა კამიკაძე პილოტების პირველი რაზმები, რომლებშიც მფრინავები მზად იყვნენ თავიანთი სიცოცხლე შეეწირათ სამშობლოს გულისთვის. საზღვაო ავიაციამ თავდაპირველად 2525 კამიკაძე მფრინავი გაწვრთნა, კიდევ 1387 ჯარში აიყვანა. კამიკაძეების უმეტესი ნაწილი იყო ახალგაზრდა უნტერ ოფიცრები ან უმცროსი ოფიცრები, ანუ საზღვაო და სამხედრო საფრენოსნო სკოლების კურსდამთავრებულები. მიუხედავად იმისა, რომ იყვნენ ოცი წლის უნივერსიტეტის სტუდენტები, რომლებიც შეუერთდნენ რაზმებს, როგორც პატრიოტიზმის იმპულსებით, ასევე ოჯახის განდიდების სურვილით. ახალგაზრდების მოხალისეების ჩარიცხვის მნიშვნელოვანი მოტივაცია იყო ოკუპაციის შემდეგ მათი ოჯახების დაცვის სურვილი მოკავშირეების შესაძლო „სისასტიკისაგან“, რასაც ფართოდ „აჟღერდა“ იაპონური პროპაგანდა. ისინი თავს ბოლო დაცვად თვლიდნენ. კამიკაძეთა რაზმებში შესულმა ყველამ მიიღო ოფიცრის წოდება, ხოლო ვისაც უკვე ჰყავდა - საგანგებო წოდება. კამიკაძე პილოტების სახით გამორჩეული ნიშნები იყო თეთრი შარფი და წითელი მზის დროშა. ქრიზანთემის ყვავილი კი კამიკაძეების სიმბოლო იყო. ჩვეულებრივ, იგი იჭრებოდა უნიფორმის სპილენძის ღილაკებზე, რომლებიც მაშინ ძვირფასი თასი იყო ამერიკელი მეზღვაურებისთვის.

დროთა განმავლობაში კამიკაძეების პატივისცემის რიტუალი განვითარდა, სანამ ისინი ცოცხლები იყვნენ. მისიით გამგზავრების წინა დღეს მათ სადღესასწაულო ვახშამით გაუმასპინძლდნენ, გამგზავრებამდე კი მეთაურმა საკე საზეიმო ჭიქა დაასხა. მათ აჩუქეს თავსაბურავი - ჰაჩიმაკი - იაპონიის დროშის სიმბოლოებით ან თეთრი თავსაბურავი შთამაგონებელი იეროგლიფებით. ჰაჩიმაკი განასახიერებდა ზრახვების მოუქნელობას და მხარს უჭერდა საბრძოლო სულს. მას ასევე აქვს პირდაპირი ფუნქცია - იცავს სახეს ოფლისგან. ჩვეულებრივ, ჰაჩიმაკის ზომა იყო 50 მმ სიგანე და 1200 მმ სიგრძე.

ხშირად კამიკაძეს აძლევდნენ სენნიბარს, „ათასი ნაკერის ქამარს“ ან „ათასი ნემსს“, რომელსაც კერავდა ათასი ქალი, რომელთაგან თითოეული აკეთებდა თითო ნაკერს ან კვანძს. მას ატარებდნენ ან წელზე, ან თავზე მიბმული და ითვლებოდა უძლიერეს ამულეტად, ასევე საშუალებას აძლევდა სულის ხელახლა დაბადებას სიკვდილის შემდეგ. ხანდახან ბოლო რეისზე დამშვიდობებას, კოლეგების გარდა, მშვიდობიანი მოქალაქეებიც ესწრებოდნენ. მაგალითად, საშუალო სკოლის გოგონები სკოლებიდან ან გოგონები ტეიქინტაის რაზმებიდან. დამშვიდობება საზეიმო იყო, რაღაც მიტინგის სახით. მათ სამადლობელი თუ სადიდებელი ლექსები წაუკითხეს.

კამიკაძეების რაზმებში შესული დამწყები მფრინავების მომზადების საფუძველი იყო მზადყოფნა სიკვდილისთვის. ამისთვის გამოიყენებოდა სხვადასხვა ხერხი, პატრიოტიზმითა და რელიგიის პოსტულატებით ტვინის გამორეცხვით, ვარჯიშის დროს ფიზიკურ წამებამდე. ფრენის უნარებში ვარჯიში დაყვანილ იქნა მარტივ ელემენტარულ უნარებამდე: აფრენა და დაფრენა, ფორმირებაში ფრენა, თავდასხმის იმიტაცია. კამიკაძე პილოტის სახელმძღვანელოში აღწერილია, თუ როგორ უნდა შეუტიოს პილოტს. აღინიშნა, რომ სიმაღლიდან შეტევისას საუკეთესო დამიზნება ხიდსა და საკვამურებს შორის ადგილი იყო. თვითმფრინავების მატარებლებზე უნდა მოძებნოთ თვითმფრინავის ამწე ლიფტები ან „კუნძული“ (გემების კონტროლის ზედა სტრუქტურა გემბანზე ზემოთ). ჰორიზონტალური შეტევებისთვის პილოტს უნდა დაემიზნებინა გემის შუაზე, წყლის ხაზის ოდნავ მაღლა, ან „დამიზნება თვითმფრინავის ანგარის შესასვლელთან“. სახელმძღვანელოში ასევე იყო წესი, რომლითაც მას აძლევდა საშუალებას დაბრუნებულიყო მისიიდან, თუ სამიზნე არ აღმოჩენილა. ითვლებოდა, რომ სიცოცხლე ტყუილად არ უნდა დაიხარჯოს. თუმცა არის შემთხვევები, როცა განმეორებითი დაბრუნების შემდეგ, მფრინავებს დახვრიტეს სიმხდალის გამო.

აღსანიშნავია, რომ კამიკაძეების მფრინავების ჯგუფები დანიშნულების ადგილამდე მიჰყავდათ გამოცდილი მფრინავები, რომელთა ამოცანა იყო არა მხოლოდ ცუდად მომზადებული პილოტების მიზანში მიყვანა, არამედ თავდასხმის შედეგების ჩაწერა. მაგრამ ამ პირობებშიც კი, რაზმის მიზნამდე მიყვანის მცდელობები ყოველთვის არ იყო წარმატებული.

იმისდა მიუხედავად, რომ იაპონელების თქმით, კამიკაძე მოხალისეების დეფიციტი არ იყო, მათი პირველი სამხედრო ოპერაციების შემდეგ, ქვეყანაში დაიწყო მასობრივი კამპანია თვითმკვლელი ბომბდამშენების განსადიდებლად და აჟიოტაჟი დაფიქსირდა მოხალისეების მიერ. ხელისუფლებამ მოსახლეობას მიმართა მოხალისეების მხარდაჭერის, რაზმებში მათი გაწვევაში დახმარების თხოვნით. მედიაში არსებული მასალების გარდა, დამზადდა ბროშურები, ბუკლეტები, პლაკატები, ბავშვების ზღაპრებიც კი კამიკაძეების მამაცობის შესახებ. ვინაიდან ეს ისტერიკა ომის ბოლომდე გაგრძელდა, ალბათ იყო პრობლემები მოხალისეებში მასობრივ ჩარიცხვასთან დაკავშირებით. ცნობილია არმიის ფორმირებების კამიკაძეთა რაზმებში იძულებითი გადაყვანის შემთხვევები. და როგორც „ნებაყოფლობითობის“ იდეის მწვერვალი, უნდა აღინიშნოს, რომ ლიტერატურა აღწერს შემთხვევას, როდესაც კამიკაძემ საკუთარი სამეთაურო პუნქტი დაარტყა.

იწვევს ეჭვს და ენთუზიაზმს იმ კამიკაძეებსაც კი, რომლებიც დათანხმდნენ სუიციდური თავდასხმების განხორციელებას. ასე რომ, 1944 წლის 11 ნოემბერს ერთ-ერთმა ამერიკულმა გამანადგურებელმა წყლიდან ამოიღო პილოტი, რომელმაც ავიამზიდს ვერ დაარტყა და ზღვაში ჩავარდა. დაკითხვისას მან ნებაყოფლობით გააზიარა ნებისმიერი ინფორმაცია და განაცხადა, რომ 27 ოქტომბერს მისი ქვედანაყოფი მთლიანად გადაიყვანეს კამიკაძეების ტაქტიკაზე. თავიდანვე პილოტს ეს იდეა მაქსიმალურად სულელური და არაეფექტური მიაჩნია, მაგრამ ვერ გაბედა ამის შესახებ თანამებრძოლებს ეთქვა. ის ფაქტი, რომ ის გადარჩა წყალში შეჯახებისას, მიანიშნებს სიცოცხლისთვის უსაფრთხო ჩაყვინთვის კუთხეზე, რაც თავის მხრივ აჩენს კითხვას, იყო თუ არა მისი გამოტოვება შემთხვევითი. საინტერესოა ისიც, რომ უკვე ომისშემდგომ პერიოდში, ხელისუფლება სასტიკად დევნიდა იაპონელებს, რომლებიც აქვეყნებდნენ ეჭვებს კამიკაძეების რაზმების ნებაყოფლობით ფორმირების შესახებ, მათ სასწავლო სისტემაში.

კამიკაძეების პირველი თავდასხმა განხორციელდა 1944 წლის 21 ოქტომბერს ავსტრალიის საზღვაო ძალების ფლაგმანის, მძიმე კრეისერის ავსტრალიის წინააღმდეგ. 200 კილოგრამიანი ბომბით შეიარაღებული, რომლის პილოტიც უცნობი რჩებოდა, შეეჯახა „ავსტრალიის“ ზედნაშენს, ნამსხვრევები და საწვავი მიმოფანტა დიდ ტერიტორიაზე, მაგრამ კრეისერს გაუმართლა და ბომბი არ აფეთქდა. თუმცა, 30 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის გემის მეთაური. 25 ოქტომბერს „ავსტრალიამ“ კიდევ ერთი დარტყმა მიიღო, რის შემდეგაც გემი უნდა გაეგზავნათ შეკეთებაზე (კრეისერი სამსახურში დაბრუნდა 1945 წლის იანვარში და საერთო ჯამში, ომის ბოლოს „ავსტრალია“ გადაურჩა კამიკაძეს 6 დარტყმას. თვითმფრინავი).

1944 წლის 25 ოქტომბერს კამიკაძეების რაზმი იუკიო სეკის მეთაურობით თავს დაესხა ამერიკულ გადამზიდავ ფორმირებას ლეიტის ყურის აღმოსავლეთით. პირველი Zero USS Senty-ის უკანა მხარეს მოხვდა, აფეთქების შედეგად 16 ადამიანი დაიღუპა და ხანძარი გაჩნდა. რამდენიმე წუთის შემდეგ მწყობრიდან გამოიყვანეს ავიამზიდი „სვანიც“. ესკორტი ავიამზიდს Saint Lo-ს გემბანზე კამიკაზის დარტყმის შედეგად გაჩენილმა ხანძარმა მალევე გამოიწვია არსენალის აფეთქება, რის შედეგადაც გემი დაიშალა. დაიღუპა ეკიპაჟის 114 წევრი. საერთო ჯამში, ამ თავდასხმის შედეგად იაპონელებმა ჩაძირეს ერთი და გააუქმეს ექვსი ავიამზიდი, დაკარგეს 17 თვითმფრინავი. 29 ოქტომბერს კამიკაძემ დააზიანა ავიამზიდი Franklin (33 თვითმფრინავი განადგურდა გემზე, 56 მეზღვაური დაიღუპა) და Bello Wood (92 დაიღუპა, 44 დაიჭრა). 1 ნოემბერს გამანადგურებელი აბნერ რიდი ჩაიძირა და კიდევ 2 გამანადგურებელი მწყობრიდან გამოვიდა. 5 ნოემბერს დაზიანდა ავიამზიდი Lexington (41 ადამიანი დაიღუპა, 126 დაშავდა). 25 ნოემბერს კიდევ 4 ავიამზიდი დაზიანდა. 26 ნოემბერს კამიკაძეები თავს დაესხნენ სატრანსპორტო და საფარველ გემებს ლეიტის ყურეში. ჩაძირული იქნა გამანადგურებელი Cooper, დაზიანდა საბრძოლო ხომალდები Colorado, Maryland, კრეისერი St Louis და კიდევ 4 გამანადგურებელი. დეკემბერში ჩაძირული იქნა გამანადგურებლები Mahan, Ward, Lamson და 6 ტრანსპორტი, დაზიანდა რამდენიმე ათეული გემი. 1945 წლის 3 იანვარს კამიკაძემ ავიამზიდ Ommani Bay-ზე დაარტყა ხანძარი, მალევე, საბრძოლო მასალის აფეთქების შედეგად, გემი აფეთქდა და ჩაიძირა, თან წაიყვანა 95 მეზღვაური. 6 იანვარს საბრძოლო ხომალდები ნიუ მექსიკო და პერლ ჰარბორის შემდეგ აღმდგარი კალიფორნია დაზიანდა. საერთო ჯამში, კამიკაძეების მოქმედებების შედეგად ფილიპინების ბრძოლაში ამერიკელებმა დაკარგეს 2 ავიამზიდი, 6 გამანადგურებელი და 11 ტრანსპორტი, დაზიანდა 22 ავიამზიდი, 5 საბრძოლო ხომალდი, 10 კრეისერი და 23 გამანადგურებელი.

შემდგომი მოქმედებები კამიკაძეების მასიურ გამოყენებაზე განვითარდა ივო ჯიმასთვის ბრძოლის დროს. 21 თებერვალს კამიკაზის დარტყმის შედეგად გამოწვეული ხანძრის შედეგად დაიწვა და ჩაიძირა ბისმარკის ზღვის ავიამზიდი (დაღუპულია 318 ადამიანი), დაზიანდა ტიკონდეროგას ავიამზიდიც, მისმა ზარალმა 140 ადამიანი შეადგინა. კამიკაძეების მიმართ განსაკუთრებით დაუცველები იყვნენ ამერიკული დამრტყმელი ავიამზიდები, რომლებსაც, ბრიტანელი კოლეგებისგან განსხვავებით, არ გააჩნდათ საფრენი გემბანის ჯავშანი, ასევე კასაბლანკას კლასის ესკორტი ავიამზიდები.

კამიკაძეების თავდასხმის მაქსიმალური ინტენსივობა მიღწეული იქნა ოკინავას ბრძოლის დროს - მთლიანობაში 1465 თვითმფრინავი მონაწილეობდა თავდასხმებში. 3 აპრილს USS Wake Island მწყობრიდან გამოვიდა. 6 აპრილს მთელ ეკიპაჟთან ერთად (94 ადამიანი) განადგურდა გამანადგურებელი ბუში, რომელშიც 4 თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ასევე ჩაიძირა გამანადგურებელი Calhoun. 7 აპრილს დაზიანდა ავიამზიდი ჰენკოკი, განადგურდა 20 თვითმფრინავი, დაიღუპა 72 და დაშავდა 82 ადამიანი. 16 აპრილამდე ჩაიძირა კიდევ ერთი გამანადგურებელი, მწყობრიდან გამოიყვანეს 3 ავიამზიდი, საბრძოლო ხომალდი და 9 გამანადგურებელი. 4 მაისს მთლიანად დაიწვა ავიამზიდი Sangamon, რომელშიც 21 თვითმფრინავი იმყოფებოდა. 11 მაისს, ორი კამიკაძეს მიერ დარტყმის შედეგად ავიამზიდ Bunker Hill-ზე ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც 80 თვითმფრინავი განადგურდა, 391 ადამიანი დაიღუპა და 264 დაშავდა. ოკინავასთვის ბრძოლის დასასრულს ამერიკულმა ფლოტმა დაკარგა 26 ხომალდი, 225 დაზიანდა, მათ შორის 27 ავიამზიდი. მიუხედავად ამისა, ამერიკელების მიერ მიღებულმა ზომებმა კამიკაძეებისგან დასაცავად შედეგი გამოიღო - იაპონური თვითმფრინავების 90% ჰაერში ჩამოაგდეს.

გაზაფხულზე მოკავშირეთა გაძლიერებულმა საზენიტო თავდაცვამ დღის კამიკაძეების რეიდები თითქმის გამოუსადეგარი გახადა და იაპონიის სარდლობამ სცადა ღამის შეტევები. თუმცა, კამიკაძეების რაზმების რამდენიმე გაფრენის შემდეგ, ისინი იძულებულნი გახდნენ დაეტოვებინათ ეს პრაქტიკა, რადგან ვერც ერთმა თვითმფრინავმა ვერ იპოვა სამიზნე და თითქმის ყველა მათგანი გზააბნეული დაიღუპა.

იაპონური განცხადებების თანახმად, კამიკაძეების თავდასხმის შედეგად 81 გემი ჩაიძირა და 195 დაზიანდა. ამერიკული მონაცემებით, დანაკარგებმა შეადგინა 34 ჩაძირული და 288 დაზიანებული გემი. არის სხვა ნომრებიც. ცხადია, ზუსტი მონაცემები არ გვეცოდინება, რადგან ყველა განსხვავებულად ფიქრობდა. მაგალითად, იგივე კრეისერი „ავსტრალია“ 6-ჯერ დაზიანდა. ჩათვალე ერთი თუ ექვსი ერთეული? კამიკაძეების რაზმების მოქმედების დროს, იაპონელების თქმით, დაიკარგა 2800 თვითმფრინავი, რომელშიც დაიღუპა 3862 თვითმკვლელი პილოტი, რომელთაგან დაახლოებით 12-15% პროფესიონალი სამხედრო მოსამსახურე იყო. დაღუპული პილოტების დიდი რაოდენობა აიხსნება ბომბდამშენების და MXY7 ჭურვების მატარებლების დაღუპვით, სადაც უამრავი ეკიპაჟი იყო. არიან თუ არა აეროდრომებზე დაბომბული თვითმფრინავები და დაღუპული პილოტები დანაკარგებს შორის, უცნობია, თუმცა მათი რაოდენობა საკმაოდ დიდია. ასევე უცნობია არის თუ არა თვითმკვლელობები იმ მფრინავების დაკარგვის სტატისტიკაში, რომლებიც არ იყვნენ კამიკაძეების რაზმის წევრები, მაგრამ საკუთარი ინიციატივით ან სასოწარკვეთილების გამო დაარბიეს ან თავს დაესხნენ გემებს. ექსპერტების აზრით, სულ მცირე, 200-300 ასეთი შემთხვევა იყო.

3-დან 7 ათასამდე მოკავშირე მეზღვაური დაიღუპა კამიკაძეების თავდასხმების შედეგად, ხოლო 5-დან 6 ათასამდე დაშავდა, რაც ფლოტში საბრძოლო დაზიანებების 68% -ს შეადგენს. ამ მაჩვენებლების შესახებ დებატები ასევე გრძელდება. ზოგი განიხილავს მხოლოდ ზარალს ზღვაზე, ზოგი მოიცავს აეროდრომებს, ზოგიც უმატებს გადარჩენილ დაჭრილებს. გარდა ამისა, პირველადი ფსიქოლოგიური ეფექტი ამერიკელ მეზღვაურებზეც მნიშვნელოვანი იყო. და მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელები ამას ამცირებენ, იაპონელები კი გაზვიადებენ, რამდენიმე ათასი მეზღვაური მაინც ჩამოწერეს ნაპირზე. დროთა განმავლობაში გემებზე შიში გავიდა.

აღსანიშნავია, რომ იაპონური სარდლობის მიერ დაგეგმილი 30%-დან კამიკაძეების თვითმფრინავების მხოლოდ 9%-მა მიაღწია მიზნებს. ამასთან, სამიზნეზე დარტყმის სიზუსტე მხოლოდ 19%-ს შეადგენდა. სინამდვილეში, ეს ორი ფიგურა ყველაზე სრულად ახასიათებს კამიკაძეების გამოყენების ეფექტურობას.

თავდაპირველად, კამიკაძეების შეტევებისთვის გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი თვითმფრინავები, რომლებიც ემსახურებოდნენ ჯარს და საზღვაო ფლოტს, რომლებიც მინიმალურად იყო შეცვლილი და ხშირად არა, მტრის გემთან პროდუქტიული შეჯახების განსახორციელებლად. ეს თვითმფრინავები ივსებოდა ხელთ არსებული ნებისმიერი ასაფეთქებელი ნივთიერებით: ასაფეთქებელი ნივთიერებები, ბომბები, ტორპედოები, კონტეინერები აალებადი ნარევებით.

მალე, იაპონელებს შორის თვითმფრინავების რაოდენობის შემცირების გამო, შეიქმნა კამიკაძეებისთვის სპეციალური ტიპის თვითმფრინავი - Yokosuka MXY-7 სახელწოდებით "Ohka", რაც ნიშნავს ალუბლის ან საკურას ყვავილს. დაინახეს ეს თვითმფრინავი, როგორც მოქმედებაში, ასევე ადგილზე დატყვევებული, ამერიკელებმა, არ იცოდნენ მისი სახელი, მეტსახელად "ბაკა" (იდიოტი, სულელი) აპარატს შეარქვეს. სხვა ვერსიით, სახელწოდება "ბაკა" შემოიღო ამერიკულმა პროპაგანდამ ამერიკელი სამხედროების და მეზღვაურებისადმი ნდობის აღძვრის მიზნით, რადგან, ფსიქოლოგიური ზემოქმედების პოსტულატის შესაბამისად: "დაცინილი მტერი არ არის საშინელი". ყოველ შემთხვევაში, ამერიკულ სახელმძღვანელოებში ამ ჭურვებს მხოლოდ „ბაკა“ ერქვა.

თვითმფრინავი იყო სარაკეტო პილოტირებადი ბომბი, რომელიც გადატანილი იყო თავდასხმის ადგილზე Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y ან Heavy Nakajima G8N თვითმფრინავებით. მიდამოში, სადაც სამიზნე მდებარეობდა - მტრის ხომალდის პირდაპირი ხედვის ზოლში - "ოჰკა" გათიშული იყო გადამზიდავთან და სრიალებდა მანამ, სანამ პილოტი არ დაასტაბილურებდა მას და არ დაუმიზნებდა სამიზნეს, ხოლო მას შემდეგ, რაც ჩართეს რაკეტების გამაძლიერებლები, რომლებიც მუშაობდნენ. 8-10 წამის განმავლობაში უახლოვდებოდა მას, სანამ შეჯახება არ გამოიწვია მუხტის აფეთქება. თვითმფრინავს ჰქონდა სიგრძე 6-6,8 მ, სიმაღლე - 1,6 მ, ფრთების სიგრძე - 4,2-5,1 მ, ფრთების ფართობი - 4-6 მ², ასალაგმად წონა - 1,4-2,1 ტონა; დამუხტვის მასა - 600-1200 კგ, მაქსიმალური სიჩქარე - 570-650 კმ/სთ, ჩაყვინთვის სიჩქარე - 800 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 40 კმ, ეკიპაჟი - 1 ადამიანი.

თვითმფრინავის შემუშავება დაიწყო 1944 წლის აგვისტოში, გამარტივებული დიზაინით, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო მისი წარმოება საწარმოებში, რომლებსაც არ ჰყავთ კვალიფიციური პერსონალი. თვითმფრინავი შედგებოდა ხის პლანერისგან ცხვირში ფეთქებადი მუხტით, ერთადგილიანი კაბინა შუაში და სარაკეტო ძრავისგან კორპუსის უკანა ნაწილში. მას არ გააჩნდა ასაფრენი ძრავები და სადესანტო მოწყობილობა. როგორც ძრავა, გამოყენებული იყო სამი მყარი საწვავის რაკეტის გამაძლიერებლის შეკრება, რომლებიც განთავსებული იყო თვითმფრინავის კუდის ნაწილში. სულ დამზადდა ექვსი მოდიფიკაციის 854 მანქანა, რომლებიც განსხვავდებოდა ძრავებით, ფრთების ფორმით, ასაფეთქებელი ნივთიერებების მასით და გამოქვაბულებიდან ან წყალქვეშა ნავებიდან გაშვების შესაძლებლობით.

გადატვირთეთ "ოჰკა" ავიამზიდიდან.

ოჰკას თვითმფრინავი საბრძოლო მოქმედებებისთვის მზად იყო ჯერ კიდევ 1944 წლის ოქტომბერში. მაგრამ თავად ბედმა არ გაუშვა ისინი ბრძოლის ველზე. ან ჩაიძირა ავიამზიდი, რომელიც ატარებდა 50 თვითმფრინავს, შემდეგ მტერმა დაბომბა ბაზის აეროდრომი, შემდეგ ყველა გადამზიდავი განადგურდა, ჯერ კიდევ საბრძოლო ზონის შორეულ მიდგომაზე. და მხოლოდ 1945 წლის 1 აპრილს ექვსი ჭურვი შეუტია ამერიკულ გემებს ოკინავას მახლობლად. დასავლეთ ვირჯინიის საბრძოლო ხომალდი დაზიანდა, თუმცა ჯერ კიდევ არ არის დაზუსტებული, იყო ეს Ohka თუ ორი ჩვეულებრივი კამიკაძე თვითმფრინავი. 12 აპრილს 9 „ოჰკადან“ შეტევა მოხდა - გამანადგურებელი „Mannert L. Abele“ ჩაიძირა, დაზიანდა გამანადგურებელი „Stanly“. 14 აპრილს ფლოტს თავს დაესხა 7 Ohka თვითმფრინავი, 16 აპრილს - ექვსი, 18 აპრილს - ოთხი. არცერთი არ მოხვდა მიზანში.

კამიკაძეების თვითმფრინავების წინააღმდეგ გატარებულმა ზოგადმა ზომებმა დადებითი გავლენა მოახდინა საჭურველმფრინავი თვითმფრინავების მიმართაც. გარდა ამისა, ამერიკული ფლოტის დანაკარგები, კამიკაძეების დარბევის ინტენსივობის გაზრდის მიუხედავად, სულ უფრო და უფრო მცირდებოდა. ასე რომ, 4 მაისს შვიდი ოჰკადან ერთი მოხვდა ნაღმმტყორცნის ნავმისადგომის Shea-ს სანავიგაციო ხიდს, ხოლო 11 მაისს ოთხი თვითმფრინავიდან ერთმა გაანადგურა გამანადგურებელი Hugh W. Hadley, რომელიც გაუქმდა რემონტის გარეშე. 25 მაისს თერთმეტმა ოჰკამ, ხოლო 22 ივნისს ექვსმა ვერ მიაღწია მიზანს.

ამრიგად, სპეციალური ჭურვის თვითმფრინავის გამოყენების ეფექტურობა საგრძნობლად დაბალი აღმოჩნდა, ვიდრე ჩვეულებრივი თვითმფრინავი, ბორტზე კამიკაძე პილოტებით. და Ohka თვითმფრინავის მთელი წარმოებიდან, დაახლოებით ორი ათეული ხელუხლებელი დარჩა, რომლებიც ახლა მიმოფანტულია მსოფლიოს მუზეუმებში.

კამიკაძეების მოქმედებებისთვის შეიქმნა სხვა ტიპის სპეციალური თვითმფრინავი - Nakajima Ki-115 სახელწოდებით "ცურუგი", რაც ნიშნავს ხმალს. ეს მანქანა შეიქმნა როგორც ერთჯერადი ერთჯერადი ბომბდამშენი. ბომბდამშენს ჰქონდა სიგრძე და ფრთების სიგრძე 8,6 მ, სიმაღლე - 3,3 მ, წონა - 1,7 ტონა, ძრავის სიმძლავრე - 1150 ცხ.ძ., მაქსიმალური სიჩქარე - 550 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 1200 კმ, შეიარაღება - 500 ან 800 კგ ბომბი. , ეკიპაჟი - 1 კაცი. აფრენის შემდეგ, სადესანტო მოწყობილობა ჩამოაგდეს და შემდგომი გამოყენებისთვის გამოუსადეგარი იყო და თვითმფრინავი, თუ უკან დაბრუნებას გაუმართლა, „მუცელზე“ დაეშვა.

თვითმფრინავის პროტოტიპი დამზადდა 1945 წლის იანვარში, მისი წარმოება კი მარტში დაიწყო. თვითმფრინავის წარმოების ტექნოლოგია გამიზნული იყო მისი წარმოების შესაძლებლობისთვის, თუნდაც მცირე ქარხნებში, არაკვალიფიციური მუშაკების მიერ. მასალებიდან გამოიყენება მხოლოდ ფოლადი და ხე. თვითმფრინავი იყენებდა 1920-1930-იანი წლების მოძველებულ ძრავებს. თვითმფრინავს იმდენი დიზაინის დეფექტი ჰქონდა, რომ მისი ფრენა უკიდურესად საშიში იყო. ასე რომ, თვითმფრინავს ჰქონდა ძალიან ხისტი შასის საკიდარი, რომელიც, უფრო მეტიც, ასევე ცუდად ემორჩილებოდა საჭეს, რაც ხშირად იწვევდა აფრენის დროს გადახვევას. ფრთაზე და კუდზე დატვირთვის არასწორმა გამოთვლებმა გამოიწვია თვითმფრინავის გაჩერება დაღმართისა და მოხვევის დროს. ტესტერების თქმით, თვითმფრინავი ფრენისთვის შეუფერებელი იყო.

სამხედრო სარდლობამ შესაძლებლად მიიჩნია თვითმფრინავის ბომბდამშენად გამოყენება, რომელშიც მხოლოდ ძრავა და ეკიპაჟი გამოიყენებოდა. ყველაფერი დანარჩენი შემოთავაზებული იყო ახლის დამონტაჟებაზე, თვითმფრინავის დაშვების შემდეგ. ომის ბოლოს 105 მანქანა იყო წარმოებული, მაგრამ საომარ მოქმედებებში მისი გამოყენების ფაქტები დადგენილი არ არის.

კამიკაძეებისთვის ამ ორი სპეციალური თვითმფრინავის გარდა, იაპონურმა ინდუსტრიამ შეიმუშავა კიდევ ორი ​​ტიპის თვითმფრინავი, მაგრამ მათ არ ჰქონდათ დრო, რომ ჩაეშვათ ისინი მასობრივ წარმოებაში.

მოკავშირეთა პირველი თავდაცვითი ტაქტიკა კამიკაძეების წინააღმდეგ არ გამოჩნდა 1945 წლის დასაწყისში. იგი ახორციელებდა პატრულირებას ჰაერში ფლოტის ბაზებიდან ან გემების ძირითადი მდებარეობიდან 80 კილომეტრის რადიუსში. ეს უზრუნველყოფდა სარადარო სადგურების მიერ აღმოჩენილი მტრის თვითმფრინავების ადრეულ ჩარევას შორ მანძილზე მიდგომებზე. ასეთმა მანძილმა ასევე შესაძლებელი გახადა მტრის თვითმფრინავების განადგურება, რომლებმაც გაარღვიეს პატრულირებადი ზონა, რაც ხელს უშლიდა მათ გემებზე მისვლას. გარდა ამისა, სტრატეგიული ბომბდამშენები რეგულარულად უტევდნენ იაპონიის მიმდებარე აეროდრომებს, მათ შორის ბომბებს დაგვიანებული აფეთქების დროით, რათა აქტიურად ჩარეულიყვნენ ასაფრენ ბილიკებზე აღდგენის სამუშაოებში. ამავდროულად, გემების დიდი კალიბრის საზენიტო არტილერიამ დაიწყო კამიკაძეების წინააღმდეგ რადიო-ფუჟირებული ჭურვების გამოყენება, რომლებიც საშუალოდ შვიდჯერ უფრო ეფექტური იყო ვიდრე ჩვეულებრივი. ავიამზიდებზე, ბომბდამშენების საზიანოდ, გაიზარდა მებრძოლების რაოდენობა. ყველა გემი დამატებით აღჭურვილი იყო მცირე კალიბრის საზენიტო იარაღით, რაც არ აძლევდა კამიკაძეების თვითმფრინავებს ულტრა დაბალ სიმაღლეებზე მიახლოების საშუალებას. გარდა ამისა, დღის განმავლობაშიც კი დაიწყო საზენიტო პროჟექტორების გამოყენება გემებზე, რომლებიც მფრინავებს ახლო მანძილზე აბრმავებდნენ. თვითმფრინავების მატარებლებზე, სადაც თვითმფრინავის ლიფტების საზღვრები, რომლებსაც ასე უყვარდათ კამიკაძეების დამიზნება, თეთრი საღებავით იყო შეღებილი, უნდა დაეხატათ ყალბი, ხოლო საღებავი ჩამოერეცხათ ნამდვილიდან. შედეგად, კამიკაძე თვითმფრინავი უბრალოდ დაეჯახა ჯავშანტექნიკას, რამაც გემს მცირე ზიანი მიაყენა ან საერთოდ არ დააზარალა. მოკავშირეების მიერ მიღებულმა ზომებმა დადებითი შედეგი გამოიღო. და მიუხედავად იმისა, რომ ომის ბოლოს კამიკაძეებმა მნიშვნელოვნად გაზარდეს თავდასხმების ინტენსივობა, მათი ეფექტურობა მნიშვნელოვნად დაბალი იყო, ვიდრე 1944 წლის ბოლოს განხორციელებული.

კამიკაძეების ქმედებების შეფასებისას უნდა აღინიშნოს, რომ მათი გარეგნობა, თუმცა იაპონური პროპაგანდა ემსახურება, მაგრამ არის იაპონელთა სულის იმპულსი, პატრიოტიზმის უმაღლესი გამოვლინება და ა.შ. და ა.შ., ფაქტობრივად, იყო ძალაუფლების მილიტარისტული პოლიტიკის საფარველი, მცდელობა, გადაეტანა მათ მიერ გაჩაღებულ ომზე ყველა გაჭირვება და პასუხისმგებლობა ხალხზე. კამიკაძეების რაზმების ორგანიზებისას იაპონიის სარდლობამ კარგად იცოდა, რომ ისინი ვერ შეძლებდნენ მოკავშირეების შეჩერებას ან ომის შემობრუნებას ნამდვილი „ღვთაებრივი ქარის“ დახმარებით და არა ცუდად მომზადებული მფრინავების დახმარებით. და სტუდენტებმა გაიგეს ეს თავად კამიკაძეებმა? გადარჩენილთა მოგონებებით თუ ვიმსჯელებთ - ძალიან ცოტა. და დღესაც ვერ ხვდებიან, რამდენად მოწამლეს პროპაგანდამ. იყო თუ არა კამიკაძეების მიერ მოკავშირეებისთვის მიყენებული ზიანი მგრძნობიარე, მნიშვნელოვანი? არავითარ შემთხვევაში! ყველა დაკარგული გემის რაოდენობა შეადგინა აშშ-ს ინდუსტრიამ სამ თვეზე ნაკლებ დროში. პერსონალის დანაკარგები შეადგენდა ომში მსხვერპლთა სტატისტიკურ შეცდომას. შედეგად - მითები და ლეგენდები მსოფლიოსთვის, ხოლო თავად იაპონელებისთვის რამდენიმე ათეული მუზეუმი.

ტეიქსინდაის ცისდაივერები

1944-1945 წლებში შეერთებულმა შტატებმა მიაღწია აბსოლუტურ საჰაერო უპირატესობას წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში. დაიწყო იაპონიის რეგულარული დაბომბვა. მათი ინტენსივობის შესამცირებლად, იაპონიის სარდლობამ გადაწყვიტა შეექმნა სპეციალური დივერსიული ჯგუფები არმიის მედესანტეებისგან ამერიკულ აეროდრომებზე თავდასხმისთვის. ვინაიდან ასეთი ოპერაციები არ ითვალისწინებდა დანაყოფების ევაკუაციას დავალების შესრულების შემდეგ და მედესანტეების გადარჩენის შესაძლებლობა მხოლოდ ჰიპოთეტური იყო, ისინი სამართლიანად იქნა კლასიფიცირებული, როგორც თვითმკვლელი ბომბდამშენები.

ასეთი ჯგუფების ჩამოყალიბება დაიწყო 1944 წლის ბოლოს გენერალ-ლეიტენანტი კიოჯი ტომინაგას მეთაურობით. მედესანტეების სპეცდანიშნულების რაზმს ეწოდა „გირეცუ კუტეიტაი“ (გმირი მედესანტეები). გირეცუს ქვედანაყოფის საბრძოლო მოქმედებები უნდა განხორციელებულიყო ღამით, ბომბდამშენის იერიშის შემდეგ. თვითმკვლელი ბომბდამშენები ან პარაშუტით დაეშვნენ ან დაეშვნენ თავიანთ თვითმფრინავებზე მტრის აეროდრომზე საწვავის და საბრძოლო მასალის საწყობების აფეთქებით და რაც შეიძლება მეტი მტრის თვითმფრინავის განადგურებით. ამისათვის თითოეულ მედესანტეს ჰქონდა ასაფეთქებელი ნივთიერების და ყუმბარების მარაგი. გარდა ამისა, მათ გააჩნდათ მსუბუქი მცირე ზომის იარაღები: ტიპის 100 თავდასხმის თოფები, Type-99 თოფები, Type-99 მსუბუქი ტყვიამფრქვევები, Type-30 ბაიონეტები, Type-89 ყუმბარმტყორცნები და Type-94 პისტოლეტები.

პირველი ოპერაცია "გირეცუ" 1944 წლის 6-7 დეკემბრის ღამეს 1-ლი რეიდი ჯგუფის 750 მედესანტემ ჩაატარა. სამიზნეებზე გადაყვანა კი-57 სატრანსპორტო თვითმფრინავით განხორციელდა, რომლებსაც პლანერები (თითო 13 კაცი) ბუქსირებდნენ. დაშვება განხორციელდა მტრის აეროდრომებზე ფილიპინებზე, მათ შორის ორი დულაგში და ორი ტაკლობანში კუნძულ ლეიტზე. მისია თავდაპირველად სუიციდური იყო: ბრძანების თანახმად, მედესანტეებს უნდა გაენადგურებინათ ყველა მტრის თვითმფრინავი, რაც შეეძლოთ და შემდეგ დაეცვათ თავიანთი პოზიციები ბოლო ჯარისკაცამდე. შედეგად, შესაძლებელი გახდა დაახლოებით 300 დივერსანტი დაეშვა ერთ-ერთ სამიზნეზე - ყველა სხვა იაპონური თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. რამდენიმესაათიანი ბრძოლის შემდეგ დაიღუპა ყველა მედესანტე, რომელსაც შეეძლო წინააღმდეგობის გაწევა, მაგრამ მათ ვერანაირი ზიანი ვერ მიაყენეს ამერიკულ თვითმფრინავებს და აეროდრომს.

გირეცუს დანაყოფების კიდევ ერთი ოპერაცია განხორციელდა 1945 წლის 24-25 მაისის ღამეს, როდესაც ცხრა Mitsubishi Ki-21 ბომბდამშენი (თითოეულში 14 დივერსანტი ბორტზე) დაარბიეს ოკინავაში მდებარე იონტანის აეროდრომი. ძრავის პრობლემების გამო ოთხი თვითმფრინავი დაბრუნდა, სამი ჩამოაგდეს, დანარჩენმა ხუთმა კი დაჯდომა შეძლო. ამ ოპერაციის დროს მედესანტეებმა ავტომატებით, ფოსფორის ყუმბარებითა და ფეთქებადი მუხტით შეიარაღებულებმა ააფეთქეს 70 000 გალონი საავიაციო საწვავი, გაანადგურეს ცხრა ამერიკული თვითმფრინავი და დააზიანა კიდევ 26. აეროდრომი მთელი დღით გამოიყვანეს მოქმედებიდან. იაპონელების თქმით, ოპერაციას გადაურჩა მხოლოდ ერთი მედესანტე და თითქმის ერთი თვის შემდეგ მიაღწია საკუთარ თავს. თუმცა ამ გმირის სახელი უცნობია, საიდანაც ის მოკვდა, ან საერთოდ არ არსებობდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იაპონური პროპაგანდა არ გაუშვებდა ხელიდან გმირობის პოპულარიზაციის ასეთ შანსს.

1945 წლის 9 აგვისტოს იაპონელებმა დაგეგმეს გირეცუს მასიური შეტევა საიპანზე, ტინიანსა და გუამზე B-29 ბომბდამშენის ბაზებზე. ამ თავდასხმის დროს 200 ტრანსპორტი უნდა მიეწოდებინა 2000 დივერსანტი მიზნებზე. მაგრამ ეს ოპერაცია არასოდეს განხორციელებულა, რადგან იაპონური თვითმფრინავები ჯერ კიდევ ადგილზე გაანადგურეს. შემდეგი ოპერაცია 19-23 აგვისტოს იყო დაგეგმილი, მაგრამ რადგან იაპონიამ კაპიტულაცია მოახდინა, ეს განზრახული არ იყო.

სწორედ აქ მთავრდება გირეცუს მედესანტეების სამხედრო ოპერაციების სია. მაგრამ, ამის მიუხედავად, იაპონიაში "გმირი მედესანტეები" მაინც ახსოვთ. მათ პატივსაცემად მემორიალიც კი დაუდგეს.