დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრი (AES) არის კოსმოსური ხომალდი, რომელიც დედამიწის გარშემო ბრუნავს გეოცენტრულ ორბიტაზე.
დედამიწის ირგვლივ ორბიტაზე გადაადგილებისთვის მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს საწყისი სიჩქარე ტოლი ან ოდნავ აღემატება პირველ კოსმოსურ სიჩქარეს. AES ფრენები ხორციელდება რამდენიმე ასეულ ათას კილომეტრამდე სიმაღლეზე. სატელიტური ფრენის სიმაღლის ქვედა ზღვარი განისაზღვრება ატმოსფეროში სწრაფი შენელების პროცესის თავიდან აცილების აუცილებლობით. №1 თანამგზავრის ორბიტალური პერიოდი, ფრენის საშუალო სიმაღლიდან გამომდინარე, შეიძლება მერყეობდეს საათნახევრიდან რამდენიმე დღემდე. განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება თანამგზავრებს გეოსტაციონალურ ორბიტაზე, რომელთა რევოლუციის პერიოდი მკაცრად უდრის ერთ დღეს და, შესაბამისად, მიწის დამკვირვებლისთვის ისინი უმოძრაოდ „კიდია“ ცაში, რაც შესაძლებელს ხდის მბრუნავი მოწყობილობებისგან თავის დაღწევას. ანტენები.
სატელიტური ტიპები
ასტრონომიული თანამგზავრები არის თანამგზავრები, რომლებიც შექმნილია პლანეტების, გალაქტიკების და სხვა კოსმოსური ობიექტების შესასწავლად.
ბიოსატელიტები არის თანამგზავრები, რომლებიც შექმნილია კოსმოსში ცოცხალ ორგანიზმებზე სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩასატარებლად.
დედამიწის დისტანციური ზონდირება
კოსმოსური ხომალდები - პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი
კოსმოსური სადგურები - გრძელვადიანი კოსმოსური ხომალდები
მეტეოროლოგიური თანამგზავრები არის თანამგზავრები, რომლებიც შექმნილია ამინდის პროგნოზირების მონაცემების გადასაცემად, ასევე დედამიწის კლიმატზე დასაკვირვებლად.
სანავიგაციო თანამგზავრები
სადაზვერვო თანამგზავრები
საკომუნიკაციო თანამგზავრები
სატელეკომუნიკაციო თანამგზავრები
ექსპერიმენტული თანამგზავრები
პირველი თანამგზავრი
პირველი თანამგზავრის გაშვება, რომელიც გახდა ადამიანის მიერ შექმნილი პირველი ხელოვნური ციური სხეული, განხორციელდა სსრკ-ში 1957 წლის 4 ოქტომბერს და იყო მიღწევების შედეგი სარაკეტო ტექნოლოგიების, ელექტრონიკის, ავტომატური მართვის, კომპიუტერული ტექნოლოგიების სფეროში. , ციური მექანიკა და მეცნიერებისა და ტექნიკის სხვა დარგები. ამ თანამგზავრის დახმარებით პირველად გაზომეს ზედა ატმოსფეროს სიმკვრივე (მის ორბიტაში ცვლილებებით), შეისწავლეს იონოსფეროში რადიოსიგნალების გავრცელების თავისებურებები, თეორიული გამოთვლები და ძირითადი ტექნიკური გადაწყვეტილებები დადასტურდა თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვება.
მსოფლიოში პირველი ხელოვნური
მსოფლიოში პირველი ხელოვნური
დედამიწის თანამგზავრი
დაიწყო სსრკ-ში 1957 წლის 4 ოქტომბერს
(Sputnik-1).
ზოგადი ინფორმაცია თანამგზავრის შესახებ.
საერთაშორისო ხელშეკრულების თანახმად, კოსმოსურ ხომალდს ეწოდება თანამგზავრი, თუ მან მოახდინა მინიმუმ ერთი რევოლუცია დედამიწის გარშემო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იგი ითვლება რაკეტის ზონდად, რომელიც ახორციელებდა გაზომვებს ბალისტიკური ტრაექტორიის გასწვრივ და არ არის რეგისტრირებული როგორც თანამგზავრი. თანამგზავრების დახმარებით გადაწყვეტილი ამოცანების მიხედვით, ისინი იყოფა კვლევებად და გამოიყენება. თუ თანამგზავრი აღჭურვილია რადიო გადამცემებით, ამა თუ იმ საზომი მოწყობილობით, შუქის სიგნალების მიწოდების ფლეშ ნათურებით და ა.შ., მას უწოდებენ აქტიურს. პასიური თანამგზავრები, როგორც წესი, განკუთვნილია დედამიწის ზედაპირიდან დაკვირვებისთვის გარკვეული სამეცნიერო პრობლემების გადასაჭრელად (ასეთ თანამგზავრებს მიეკუთვნება რამდენიმე ათეული მეტრის დიამეტრის მქონე ბუშტის თანამგზავრები). კვლევითი თანამგზავრები გამოიყენება დედამიწის, ციური სხეულების და კოსმოსის შესასწავლად. ესენია, კერძოდ, გეოფიზიკური თანამგზავრები, გეოდეზიური თანამგზავრები, ორბიტალური ასტრონომიული ობსერვატორიები და ა.შ. გამოყენებული თანამგზავრები არის საკომუნიკაციო თანამგზავრები, მეტეოროლოგიური თანამგზავრები, ხმელეთის რესურსების შესასწავლი თანამგზავრები, სანავიგაციო თანამგზავრები, თანამგზავრები ტექნიკური მიზნებისთვის (კოსმოსური პირობების გავლენის შესასწავლად. მასალებზე, ბორტზე არსებული სისტემების ტესტირებისა და ტესტირებისთვის) და ა.შ. ადამიანის ფრენისთვის განკუთვნილი AES ეწოდება პილოტირებულ კოსმოსურ ხომალდ-თანამგზავრებს. თანამგზავრებს ეკვატორულ ორბიტაზე, რომლებიც მდებარეობს ეკვატორის სიბრტყესთან ახლოს, ეწოდება ეკვატორული, თანამგზავრებს პოლარულ (ან სუბპოლარულ) ორბიტაზე, რომლებიც გადიან დედამიწის პოლუსებთან ახლოს, ეწოდება პოლარული. AES გაშვებული წრიულ ეკვატორულ ორბიტაზე, დედამიწის ზედაპირიდან 35,860 კმ-ის დაშორებით და დედამიწის ბრუნვის მიმართულებით მოძრაობს, დედამიწის ზედაპირის ერთ წერტილზე გაუნძრევლად „ჩაკიდებულია“; ასეთ თანამგზავრებს სტაციონარული ეწოდება. გამშვები მანქანების ბოლო ეტაპები, ცხვირის ფარები და ზოგიერთი სხვა ნაწილი, რომლებიც გამოყოფილია თანამგზავრებისგან ორბიტაზე გაშვებისას, არის მეორადი ორბიტალური ობიექტები; მათ ჩვეულებრივ არ მოიხსენიებენ, როგორც თანამგზავრებს, თუმცა ისინი ცირკულირებენ დედამიწის მახლობლად ორბიტებში და ზოგიერთ შემთხვევაში ემსახურებიან სამეცნიერო მიზნებისთვის დაკვირვების ობიექტებს.
საერთაშორისო ორგანიზაციის COSPAR-ის ფარგლებში 1957-1962 წლებში კოსმოსური ობიექტების (სატელიტები, კოსმოსური ზონდები და ა.შ.) რეგისტრაციის საერთაშორისო სისტემის შესაბამისად, კოსმოსური ობიექტები დანიშნულ იქნა გაშვების წლისთვის ბერძნული წერილის დამატებით. ანბანი, რომელიც შეესაბამება მოცემულ წელს გაშვების სერიულ ნომერს და არაბული რიცხვი - ორბიტაზე მოძრავი ობიექტის ნომერი, მისი სიკაშკაშის ან სამეცნიერო მნიშვნელობის ხარისხის მიხედვით. ასე რომ, 1957a2 არის პირველი საბჭოთა თანამგზავრის აღნიშვნა, რომელიც გაშვებულია 1957 წელს; 1957a1 - აღნიშვნა ამ თანამგზავრის გამშვები მანქანის ბოლო ეტაპისთვის (გამშვები მანქანა უფრო კაშკაშა იყო). გაშვებების რაოდენობის მატებასთან ერთად, 1963 წლის 1 იანვრიდან კოსმოსური ობიექტების დანიშვნა დაიწყო გაშვების წლის მიხედვით, მოცემულ წელს გაშვების სერიული ნომრით და ლათინური ანბანის დიდი ასოებით (ზოგჯერ ასევე ჩანაცვლებულია რიგითი რიცხვით). ასე რომ, Interkosmos-1 თანამგზავრს აქვს აღნიშვნა: 1969 88A ან 1969 088 01. კოსმოსური კვლევის ეროვნულ პროგრამებში თანამგზავრების სერიებს ხშირად აქვთ საკუთარი სახელები: Cosmos (სსრკ), Explorer (აშშ), Diadem (საფრანგეთი), და ა.შ. საზღვარგარეთ სიტყვა „სატელიტი“ 1969 წლამდე მხოლოდ საბჭოთა თანამგზავრებთან მიმართებაში გამოიყენებოდა. 1968-69 წლებში საერთაშორისო მრავალენოვანი კოსმონავტიკური ლექსიკონის მომზადებისას მიღწეული იქნა შეთანხმება, რომლის მიხედვითაც ტერმინი „სატელიტი“ გამოიყენება ნებისმიერ ქვეყანაში გაშვებულ თანამგზავრებზე.
თანამგზავრების Kosmos-2251 და Iridium 33 შეჯახება
კოსმოსში ორი ხელოვნური თანამგზავრის შეჯახების პირველი შემთხვევა. შეჯახება მოხდა 2009 წლის 10 თებერვალს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე (ჩრდილოეთ ციმბირი), 789 კილომეტრის სიმაღლეზე. ხელოვნური თანამგზავრები - Kosmos-2251, საკუთრებაში არსებული რუსეთის კოსმოსური ძალების, ორბიტაზე გაშვებული 1993 წელს და მოქმედებდა 1995 წლამდე, ხოლო Iridium 33, სატელიტური სატელეფონო ოპერატორის Iridium-ის 72 თანამგზავრიდან, რომელიც ორბიტაზე გავიდა 1997 წელს, მთლიანად განადგურდა. შეჯახების შედეგი. ამერიკული თანამგზავრის ირიდიუმის წონა იყო 600 კგ, ხოლო რუსული კოსმოსური ხომალდის Cosmos-2251 - 1 ტონა. შეჯახების შედეგად წარმოიქმნა დაახლოებით 600 ცალი ნამსხვრევები.
კოსმოსური საზღვაო
პირველი გრძელი ფრენის დაწყებამდე 18 დღის განმავლობაში, ნიკოლაევმა და სევასტიანოვმა ძაღლები ვეტეროკი და უგოლიოკი გაგზავნეს კოსმოსში 22 დღის განმავლობაში. საინტერესოა, რომ კოსმოსში ყოველთვის მხოლოდ მუწუკები იგზავნებოდნენ. მიზეზი? უფრო ჭკვიანები და გამძლეები, ვიდრე მათი ყოვლისმომცველი კოლეგები.
ძაღლმა ვეტეროკმა - თუმცა მისი ნამდვილი სახელია პერ - ფესვი გაიღო მისი კოსმოსში გაგზავნის, ანდრეი ნაზინის დესკტოპის ქვეშ. სადაც უნდოდა დადიოდა, მაგრამ ყოველთვის სახლში ბრუნდებოდა დასაძინებლად - მაგიდის ქვეშ.
60-იანი წლების დასაწყისში არ არსებობდნენ უფრო პოპულარული ძაღლები, ვიდრე 2 მუნჯი ბელკა და სტრელკა, რომლებიც პლანეტაზე ერთ დღეზე მეტ ხანს დაფრინავდნენ და სახლში ცოცხლები დაბრუნდნენ. საკმარისია ითქვას, რომ ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვის პირადი ბრძანებით, სტრელკას ერთ-ერთი ლეკვი - პუშკა, ოკეანის გადაღმა გაგზავნეს ამერიკის პრეზიდენტის ჯონ კენედის მეუღლესთან, ჟაკლინთან, სამახსოვროდ. მაგრამ სანამ კოსმოსური ფრენები წარმატებას მიაღწევდა, ტესტების დროს 18 ძაღლი დაიღუპა. მათი სიკვდილი არ იყო უსარგებლო. მხოლოდ ცხოველების წყალობით გახდა შესაძლებელი ადამიანებისთვის კოსმოსური ფრენები. და არავის ეპარება ეჭვი, რომ დღეს ადამიანებს სივრცე სჭირდებათ.
ვეტეროკი და უგოლიოკი კოსმოსიდან სრულიად შიშველები დაბრუნდნენ. ანუ იმ თმის გარეშე, რომელიც დარჩა არასათანადოდ მორგებულ კოსმოსურ კოსტუმებში, რომლებზეც ძაღლები უსველებდნენ მთელი ეს გაუთავებელი დღეები. ძაღლები კი იმდენად სუსტნი იყვნენ, რომ ფეხზე დგომა არ შეეძლოთ. თუმცა, ოპერაციის შემდეგ (კუჭში მილები ამოიღეს ძაღლებს, რომლებითაც კოსმოსში იკვებებოდნენ), ყველაფერი მალევე გამოჯანმრთელდა.
წლების განმავლობაში ძაღლის კბილებმა ცვენა დაიწყო. მიზეზი უკვე ცნობილი იყო - ძვლებიდან კალციუმის ინტენსიური გამორეცხვის შედეგი. ვიდრე მათ ძაღლი არ ჩაჭედეს! არ უშველა. არა მარტო ძვლები, ექიმის ძეხვი, უბედურმა ძაღლმა მალევე ვერ დაღეჭა. შემდეგ მის ნაცვლად მთელმა ლაბორატორიამ დაიწყო ამის გაკეთება. ისინი ღეჭავდნენ ძეხვს - და მაგიდის ქვეშ ძაღლს ყოველდღე, პეერის ცხოვრების ბოლო სამი წლის განმავლობაში. და სიბერით გარდაიცვალა. ფრენის შემდეგ 12 წელი იცხოვრა.
ლაიკას მემორიალი
1957 წლის 3 ნოემბერს ქუჩაში აყვანილი ჩვეულებრივი მეგრელი ლაიკა გახდა პირველი ცხოველი, რომელმაც კოსმოსში ფრენა განახორციელა, რამაც ადამიანს გზა გაუხსნა კოსმოსში. ლაიკა კამიკაძედ იქცეოდა. კოსმოსურ ხომალდს, რომლითაც იგი გაფრინდა, არ ჰყავდა დასაფრენი მანქანა და ძაღლი განწირული იყო ატმოსფეროს ზედა ნაწილში თანამგზავრთან ერთად დასაწვავად.
40 წლის შემდეგ, პირველი ასტრონავტის ძაღლის ხსოვნისადმი, მემორიალური დაფა გაიხსნა საავიაციო და კოსმოსური მედიცინის ინსტიტუტის ლაბორატორიის შენობაზე, სადაც ის საფრენად მოამზადეს. მისი ფრენა თითქმის ათი წლის განმავლობაში ემზადებოდა რუსული ბიოლოგიის ერთ-ერთი დამფუძნებლის, აკადემიკოს გაზენკოს ხელმძღვანელობით.
ლაიკას შემდეგ სპეციალისტები ცხოველების კოსმოსურ ფრენებს კიდევ 4 წლის განმავლობაში ამუშავებდნენ. ასეთ ექსპედიციებში, სახელწოდებით "ნოეს კიდობანი", არა მხოლოდ ძაღლები, არამედ თაგვები, კურდღლები და მწერები მონაწილეობდნენ წყვილებში. წარმატება უზრუნველყო ბელკასა და სტრელკას წარმატებულმა ფრენებმა, რამაც შესაძლებელი გახადა საბოლოო გადაწყვეტილების მიღება პირველი პილოტირებული კოსმოსური ფრენის შესახებ, რომელიც იური გაგარინმა მიიღო.
მთვარე - საინტერესო ფაქტები ჩვენი თანამგზავრის შესახებ
სავსე მთვარის დისკზე ყველაზე ბნელი ადგილი არის გრიმალდისა და რაჩიოლის ცირკების ქვედა ნაწილი. დედამიწის თანამგზავრის ყველაზე კაშკაშა ობიექტი არის არისტარქეს კრატერის ცენტრალური ბორცვი.
მთვარის „ზღვები“, „ოკეანეები“ და „ტბები“ უწყლოა. ეს სახელები მე-17 საუკუნის მეცნიერების მემკვიდრეობაა. როდესაც მეცნიერებმა პირველად დაიწყეს მთვარეზე ტელესკოპით დაკვირვება, მათ ჯერ კიდევ არ იცოდნენ მისი ზედაპირის ბუნება.
დიდმა ძველმა ბერძენმა ფილოსოფოსმა არისტოტელემ დააფიქსირა მთვარის დაბნელება. და როდესაც დედამიწამ დაფარა მთვარე მზისგან, მან დაინახა, რომ მთვარეზე დედამიწის ჩრდილი მრგვალი იყო. შემდეგ მან სრულიად სწორი დასკვნა გააკეთა: დედამიწა უზარმაზარი ბურთია. ასე პირველად დადასტურდა დედამიწის სფერულობა.
როდესაც მთვარე ან მზე ზენიტშია, მათი ზომა პატარა ჩანს. ჰორიზონტის ხაზზე ყოფნისას ისინი დიდი ცეცხლოვანი დისკების ფორმას იღებენ. ეს გამოწვეულია ჰაერში სინათლის სხივების რეფრაქციის გამო. ჰორიზონტთან ახლოს ყოფნისას, მზე აგზავნის თავის სხივებს ატმოსფეროში უფრო დიდი კუთხით, ვიდრე მაშინ, როცა ის ზენიტშია.
პირველად, მთვარეზე ფანტასტიკური ფრენა აღწერა ბერძენმა სატირისტმა ლუკიანე სამოსატელმა დაახლოებით 160 წელს. ე.
კოროლევი: დედამიწის პირველი თანამგზავრის ძეგლი
პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრი გაუშვა 1957 წლის 4 ოქტომბერს და ეს ძეგლი დაიდგა ამ მოვლენის 50 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ ქალაქ კოროლიოვის კოსმონავტების გამზირზე.
სლაიდი 2
პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრი
სლაიდი 3
დედამიწის მიზიდულობის დაძლევის შემდეგ, რაკეტა დაშორდა დედამიწას ... და არ იყო ბედნიერი მომენტი - აქ დაიწყო ახალი ერა. ნაბიჯი... მეორე... მესამე გამოეყო, ატმოსფეროში უკვალოდ იწვა... და უცებ დედამიწის თავზე სწრაფად მფრინავი ვარსკვლავი გამოჩნდა. და კაცობრიობა გაოცებისგან გაიყინა: ვერცხლის ბურთი დაფრინავს ცაში - ადამიანის ხელების დიდი ქმნილება - დედამიწიდან სამყაროში გაგზავნეს საჩუქრად!
სლაიდი 4
სლაიდი 5
წელს მთელი პროგრესული კაცობრიობა აღნიშნავს დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვების 55 წლის იუბილეს. ეს იყო პირველი ნაბიჯი კოსმოსის კვლევისკენ.
სლაიდი 6
ამ სამუშაოს მიზანია: - დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის (AES) შექმნის ისტორიის გაცნობა; - თანამგზავრების გაშვების მნიშვნელობა მეცნიერებისთვის და მთელი კაცობრიობისთვის.
სლაიდი 7
პირველი თანამგზავრის შექმნის ისტორია დაკავშირებულია რაკეტაზე მუშაობასთან, როგორც ასეთთან. უფრო მეტიც, მას გერმანული წარმოშობა ჰქონდა როგორც საბჭოთა კავშირში, ასევე აშშ-ში. გერმანელი სპეციალისტების მთავარი მიღწევა იყო ძლიერი თხევადი სარაკეტო ძრავების და ფრენის მართვის სისტემების მასობრივი წარმოების ტექნოლოგია.
სლაიდი 8
ერთსაფეხურიანი რაკეტები ვერ აკმაყოფილებდა სამხედროებს - მათ სჭირდებოდათ მრავალსაფეხურიანი კონტინენტთაშორისი რაკეტა, რომელსაც შეეძლო მიეტანა "ტვირთი" მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. ასეთი რაკეტის შემუშავება განხორციელდა კოროლევის საპროექტო ბიუროში
სლაიდი 9
სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი 01/12/1907-01/14/1966 სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი - პირველი გამშვები მანქანების, ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრების, პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის მთავარი დიზაინერი, პრაქტიკული ასტრონავტიკის დამფუძნებელი, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი (1958), გმირი. სოციალისტური შრომის (1956, 1961), ლენინის პრემიის ლაურეატი (1957), CPSU წევრი 1953 წლიდან.
სლაიდი 10
ჯერ კიდევ 1939 წელს, ჩვენს ქვეყანაში პრაქტიკული კოსმონავტიკის ერთ-ერთი ფუძემდებელი, სერგეი პავლოვიჩ კოროლევის უახლოესი თანამოაზრე, მიხაილ კლავდიევიჩ ტიხონრავოვი, წერდა: ”გამონაკლისის გარეშე, სარაკეტო ტექნოლოგიების სფეროში ყველა სამუშაო საბოლოოდ იწვევს კოსმოსურ ფრენას”.
სლაიდი 11
ტიხონრავოვის ჯგუფმა შეიმუშავა დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრის კონცეფცია 1950 წლიდან 1954 წლამდე თითქმის "მიწისქვეშა". წინა პლანზე (მარცხნიდან მარჯვნივ): ვლადიმერ გალკოვსკი, გლებ მაქსიმოვი, ლიდია სოლდატოვა, მიხაილ ტიხონრავოვი და იგორ იაცუნსკი; უკანა პლანზე (ფეხზე დგანან): გრიგორი მოსკალენკო, ოლეგ გურკო და იგორ ბაჟინოვი. (ფოტო გადაღებულია AzifSiddiki-ის მიერ)
სლაიდი 12
მიუხედავად იმისა, რომ თანამგზავრს უმარტივესს უწოდებდნენ, ის პირველად შეიქმნა, ტექნოლოგიაში ანალოგი არ არსებობდა. დაწესდა მხოლოდ ერთი რამ - წონის ლიმიტი (არაუმეტეს 100 კგ). საკმაოდ სწრაფად, დიზაინერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ხელსაყრელია მისი ბურთის სახით დამზადება. სფერულმა ფორმამ შესაძლებელი გახადა, გარსის უფრო მცირე ზედაპირით, შიდა მოცულობა მაქსიმალურად გამოეყენებინა.
სლაიდი 13
თანამგზავრის შიგნით გადაწყვიტეს განთავსდეს ორი რადიო გადამცემი 20.005 და 40.002 MHz ემისიის სიხშირით. მათი სიგნალების მიღება მეცნიერებს საშუალებას მისცემს შეისწავლონ რადიოტალღების კოსმოსიდან დედამიწაზე გადასვლის პირობები. გარდა ამისა, საჭირო იყო ინფორმაციის გადაცემა სატელიტის შიგნით წნევისა და ტემპერატურის შესახებ.
სლაიდი 14
1957 წლის 3 ოქტომბრის გამთენიისას, სატელიტთან დამაგრებული რაკეტა საგულდაგულოდ ამოიღეს შეკრებისა და საცდელი შენობიდან. იქვე დადიოდნენ მსოფლიოში პირველი კოსმოსური კომპლექსის შემქმნელები. და რაკეტის დიდი ნაწილი გაშვებამდე საოცრად ლამაზი იყო. ის სულ ცქრიალა იყო, ყინვით დაფარული.
სლაიდი 15
1957 წლის 4 ოქტომბერს, მოსკოვის დროით 22:28 საათზე, სინათლის ყველაზე კაშკაშა აფეთქებამ გაანათა ღამის სტეპი და რაკეტა ხმაურით ავიდა. მისი ჩირაღდანი თანდათან სუსტდებოდა და მალევე გახდა გაურკვეველი ზეციური სხეულების ფონზე.
სლაიდი 16
”ეს იყო პატარა, ჩვენი ძველი პლანეტის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი, მაგრამ მისი ხმოვანი ზარის ნიშნები გავრცელდა ყველა კონტინენტზე და ყველა ხალხში, როგორც კაცობრიობის ყველაზე თამამი ოცნების განსახიერება.” C. კოროლევი
სლაიდი 17
საათნახევარში - მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა, დღეში 15 ბრუნი და ყოველ ჯერზე ახალი მარშრუტის გასწვრივ, რადგან კოსმოსში თანამგზავრის ორბიტის სიბრტყე სტაციონარულია და დედამიწა ბრუნავს თავისი ღერძის გარშემო ამ ორბიტაში. . ათასობით თვალი და რადიო ადევნებდა თვალს მის ფრენას. და მისი ცხოვრების ყოველი საათი აინტერესებდა მეცნიერებს.
სლაიდი 18
პირველად ისტორიაში, ასობით მილიონმა ადამიანმა შეძლო ამომავალი ან ჩასვლის მზის სხივებში დაენახა ხელოვნური ვარსკვლავი, რომელიც მოძრაობს ბნელ ცაზე, შექმნილი არა ღმერთების, არამედ ადამიანის ხელით. მსოფლიო საზოგადოებამ კი ეს მოვლენა უდიდეს სამეცნიერო მიღწევად აღიქვა. პირველად მიღწეული იქნა პირველი კოსმოსური სიჩქარე, რომელიც გამოითვალა კლასიკური ფიზიკის დამფუძნებლისა და უნივერსალური მიზიდულობის კანონის, ინგლისელი ისააკ ნიუტონის (1643 - 1727) მიერ.
სლაიდი 19
1958 წლის 1 თებერვალს ორბიტაზე გაუშვა პირველი ამერიკული თანამგზავრი "Explorer-1", ხოლო ცოტა მოგვიანებით, თანამგზავრების დამოუკიდებელი გაშვება განხორციელდა სხვა ქვეყნების მიერ: 1965 წლის 26 ნოემბერი - საფრანგეთი (სატელიტი "A-1"). 1967 წლის 29 ნოემბერი - ავსტრალია ("VRESAT- 1"), 1970 წლის 11 თებერვალი - იაპონია ("ოსუმი"), 1970 წლის 24 აპრილი - ჩინეთი ("ჩინეთი-1"), 1971 წლის 28 ოქტომბერი - დიდი ბრიტანეთი ("პროსპერო"). ").
სლაიდი 20
ამ ფრენების წყალობით, ადამიანებმა დაიწყეს იმის გაცნობიერება, რომ კაცობრიობას აქვს ერთი სახლი, ერთი პლანეტა და არსებობს მიზანი, რომელსაც შეუძლია ყველა ხალხის გაერთიანება - დედამიწის შესწავლა ყველა ადამიანის სასარგებლოდ. კოსმოსი გახდა სამეცნიერო თანამშრომლობის ასპარეზი და მსოფლიო მეცნიერება გამდიდრდა ახალი ფასდაუდებელი მონაცემებით.
სლაიდი 21
პრაქტიკული ასტრონავტიკის პიონერებმა, დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრების შემქმნელებმა, შეძლეს შორს ყურება. მაგრამ იმ წლებშიც კი ძნელად შეძლებდნენ წარმოედგინათ, რომ მათი პატარა და უბრალო მოწყობილობები თანამედროვე თვალსაზრისით გამოიწვევდა გრანდიოზული სისტემის ჩამოყალიბებას.
სლაიდი 22
პირველი თანამგზავრის ფრენა იყო მთელი კაცობრიობის გაბედული მოქმედებების მთელი სერიის დასაწყისი, რომელმაც დაინახა თანამგზავრები კოსმოსში, პირველი ფრენა, ადამიანი კოსმოსში, პირველი ნაბიჯები მთვარეზე, პირველი რადიო გადაცემები მარსიდან და კოსმოსური ზონდები, რომლებმაც მოინახულეს მზის სისტემის პლანეტები.
სლაიდი 23
ბოლო 55 წლის განმავლობაში ათასზე მეტი კოსმოსური ხომალდი გაუშვეს დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე. მათი ორბიტები გარს აკრავს დედამიწას მკვრივ ბადეში, ისინი „ხედავენ“ ყველაფერს, რაც დედამიწაზე ხდება. ერთობლივად, ისინი ქმნიან გიგანტურ საინფორმაციო სისტემას.
სლაიდი 24
შეიძლება დავასკვნათ, რომ მეცნიერებას სჭირდება ასტრონავტიკა - ეს არის გრანდიოზული და ძლიერი ინსტრუმენტი სამყაროს, დედამიწისა და თავად ადამიანის შესასწავლად. ასტრონავტიკა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია მთელი კაცობრიობისთვის! ყოველწლიურად, სატელიტური სისტემები გახდება ერთიანი საკომუნიკაციო სისტემის სულ უფრო მნიშვნელოვანი ნაწილი.
სლაიდი 25
ეს ნამუშევარი სკოლის მე-7-მე-9 კლასებში კოსმონავტიკის დღეს წარადგინეს და დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვების 55 წლის იუბილეს მიეძღვნა.
სლაიდი 26
გამოყენებული წყაროების სია 1. ვ.პ. გლუშკო "კოსმონავტიკა". გამომცემლობა „საბჭოთა ენციკლოპედია“ 1970. 2. „Rocket and Space Corporation Energia“ ს.პ. კოროლევი“, RSC Energia Publishing House, 1996. 3. Talyzin N.V. "საკომუნიკაციო თანამგზავრები - დედამიწა და სამყარო". 4.images.yandex.ru 5.microchooser.com 6.ru.wikipedia.org
ყველა სლაიდის ნახვა
პრეზენტაციის აღწერა ცალკეულ სლაიდებზე:
1 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მოამზადა: მე-9 კლასის მოსწავლე ანდრეი კონოვალოვი ხელმძღვანელი: ლუპიკ ალა მიხაილოვნა, პირველი საკვალიფიკაციო კატეგორიის ფიზიკის მასწავლებელი MBOU Dyatkovichi საბაზო ყოვლისმომცველი სკოლა.
2 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მიზანი: სამუშაოს ძირითადი ეტაპების შესწავლა, რომელიც მიზნად ისახავს დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის შექმნას და გაშვებას. ამოცანები: 1. გაეცანით სამეცნიერო მასალებს სსრკ-ში პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრის ისტორიის, შექმნისა და გაშვების შესახებ. 2. გამოავლინონ მეცნიერთა, მკვლევართა, სახელმწიფო მოღვაწეთა სახელები, რომლებიც ნაყოფიერად მუშაობდნენ დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვების პრობლემაზე. 3. შეაფასეთ დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვების მნიშვნელობა კოსმონავტიკის განვითარებისთვის და სსრკ-ს მზარდი როლი პოლიტიკურ ასპარეზზე. 4. გააფართოვეთ შემეცნებითი ინტერესი სამშობლოს ისტორიაში წარმატებებისა და აღმოჩენების მიმართ.
3 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მრავალი საუკუნის განმავლობაში ადამიანები აღფრთოვანებულნი იყვნენ და სწავლობდნენ ვარსკვლავებით მოჭედილი ცას - ბუნების ერთ-ერთ უდიდეს სანახაობას. უძველესი დროიდან ცა მიიპყრო ადამიანის ყურადღებას და მის მზერას გასაოცარ და გაუგებარ სურათებს ავლენდა. ღრმა სიშავით გარშემორტყმული, პატარა კაშკაშა შუქები ციმციმებს, შეუდარებლად უფრო კაშკაშა ვიდრე საუკეთესო ძვირფასი ქვები. შესაძლებელია თუ არა თვალის მოშორება ამ უზარმაზარ შორეულ სამყაროებს!
4 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
5 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
6 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
რაკეტების პირველი ხსენებები გვხვდება ძველ ჩინურ ქრონიკებში, ძველ ინდურ და ბერძნულ ლიტერატურაში, ასევე ძველ რუსულ მატიანეებში შარ ჰერონში (ძვ. წ. 120 წელი) - პირველი რეაქტიული ძრავა.
7 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ჩინური ცეცხლსასროლი ისარი (მე-11 საუკუნე) - სარაკეტო იარაღი, რომელიც გამოიყენება ომებში ფეიერვერკის რაკეტა (მე-14 საუკუნე) - უმარტივესი რეაქტიული თვითმფრინავი.
8 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
პილოტირებული რაკეტის პირველი პროექტი იყო 1881 წელს ცნობილი რევოლუციონერის ნიკოლაი ივანოვიჩ კიბალჩიჩის (1853-1881) მიერ ფხვნილის ძრავით რაკეტის პროექტი. სამეფო სასამართლომ გაასამართლა იმპერატორ ალექსანდრე II-ის მკვლელობაში მონაწილეობისთვის, კიბალჩიჩმა სიკვდილით დასჯამდე 10 დღით ადრე, ციხის ადმინისტრაციას წარუდგინა ჩანაწერი თავისი გამოგონების აღწერით. მაგრამ მეფის ჩინოვნიკებმა ეს პროექტი მეცნიერებს დაუმალეს. ცნობილი გახდა მხოლოდ 1916 წელს.
9 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
კოსმოსური სარაკეტო ტექნოლოგიებისა და ასტრონავტიკის ისტორიამ იცის მრავალი ცნობილი სახელი, მათ შორის დიდი რუსი მეცნიერი კ.ე. ციოლკოვსკი, რომელიც 1883 წელს მივიდა იდეა რეაქტიული ძრავის გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ პლანეტათაშორისი თვითმფრინავების შესაქმნელად. კ.ე. ციოლკოვსკი
10 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
სხეულის მოძრაობას, რომელიც ხდება მისი მასის ნაწილის გარკვეული სიჩქარით გამოყოფის შედეგად, რეაქტიული ეწოდება. რეაქტიული მოძრაობის პრინციპები ფართო პრაქტიკულ გამოყენებას პოულობს ავიაციასა და ასტრონავტიკაში.
11 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
1903 წელს კონსტანტინე ედუარდოვიჩ ციოლკოვსკიმ შემოგვთავაზა პირველი თხევადი საწვავის რაკეტის დიზაინი კოსმოსური ფრენებისთვის. 1929 წელს მეცნიერმა შემოგვთავაზა სარაკეტო მატარებლების (მრავალსაფეხურიანი რაკეტების) შექმნის იდეა.
12 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
პირველი თანამგზავრის ფრენას წინ უძღოდა საბჭოთა რაკეტების დიზაინერების ხანგრძლივი მუშაობა სერგეი პავლოვიჩ კოროლევის ხელმძღვანელობით. 1931-1947 1931 წელს სსრკ-ში შეიქმნა რეაქტიული ძრავის შემსწავლელი ჯგუფი, რომელიც ეწეოდა რაკეტების დიზაინს, რომელშიც, კერძოდ, მუშაობდნენ ცანდერი, ტიხონრავოვი, პობედონოსცევი, კოროლევი. 1946 წლის 13 მაისს I.V. სტალინმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას სსრკ-ში მეცნიერებისა და მრეწველობის სარაკეტო ფილიალის შექმნის შესახებ. 1947 წელს გერმანიაში აწყობილი V-2 რაკეტების ფრენის ტესტებმა აღნიშნა საბჭოთა კავშირის მუშაობის დასაწყისი სარაკეტო ტექნოლოგიის განვითარებაზე. 1948 წელს R-1 რაკეტა, რომელიც მთლიანად სსრკ-ში წარმოებული V-2-ის ასლი იყო, უკვე ცდა კაპუსტინ იარის საცდელ ადგილზე. 1953 წლის 13 თებერვალს გამოიცა პირველი ბრძანებულება, რომელიც ავალდებულებდა ორეტაპიანი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის განვითარებას, რომლის მანძილი 7-8 ათასი კილომეტრია. 1954 წლის იანვარში გაიმართა მთავარი დიზაინერების შეხვედრა, რომელზეც შემუშავდა რაკეტისა და სახმელეთო გამშვები აღჭურვილობის განლაგების ძირითადი პრინციპები. 1954 წლის 16 მარტს გაიმართა შეხვედრა აკადემიკოს მ.ვ. კელდიში, სადაც დადგინდა დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრების დახმარებით გადაწყვეტილი სამეცნიერო პრობლემების დიაპაზონი. 1954 წლის 20 მაისს მთავრობამ გამოსცა დადგენილება ორეტაპიანი ინტერკონტინენტური რაკეტის R-7-ის შემუშავების შესახებ.
13 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
14 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
გერმანული V-2 რაკეტის თხევადი სარაკეტო ძრავა, დამონტაჟებული რაკეტის კუდის განყოფილებაში: 1 - საჰაერო საჭე; 2- წვის პალატა; 3 - საწვავის (ალკოჰოლის) მიწოდების მილსადენი; 4- ტურბოტუმბო დანადგარი; 5- სატანკო ოქსიდიზატორისთვის; საქშენის 6 გასასვლელი განყოფილება; 7 - გაზის საჭეები
15 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
1957 წლის მარტის დასაწყისში პირველი რაკეტა R-7 No. საწვავის შევსება მერვე დღეს დაიწყო. გაშვება 15 მაისს, ადგილობრივი დროით 19:00 საათზე შედგა. გაშვებამ კარგად ჩაიარა, მაგრამ ფრენის 98-ე წამში, ერთ-ერთი გვერდითი ძრავა ჩაიშალა, კიდევ 5 წამის შემდეგ. ყველა ძრავა ავტომატურად გამორთულია და რაკეტა დაწყებიდან 300 კმ-ზე დაეცა. ავარიის მიზეზი მაღალი წნევის საწვავის ხაზის დეპრესიის შედეგად გაჩენილი ხანძარი გახდა. უმარტივესი თანამგზავრის დაპროექტება დაიწყო 1956 წლის ნოემბერში და 1957 წლის სექტემბრის დასაწყისში PS-1-მა ჩააბარა საბოლოო ტესტები ვიბრაციის სადგამზე და სითბოს პალატაში. პარასკევს, 4 ოქტომბერს, მოსკოვის დროით 22 საათზე 28 წუთში 34 წამში (19 საათი 28 წუთი) წარმატებული გაშვება მოხდა. კოსმოდრომზე ხალხი ქუჩაში გაიქცა და ყვირილით „ჰურა!“ შეძრა დიზაინერები და სამხედროები. და პირველ ორბიტაზე გაისმა TASS-ის შეტყობინება: "... კვლევითი ინსტიტუტებისა და დიზაინის ბიუროების დიდი შრომის შედეგად, შეიქმნა დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი..."
16 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
სატელიტური კორპუსი შედგებოდა ორი ნახევარსფეროსგან 58 სმ დიამეტრით, დამზადებული ალუმინის შენადნობისგან 36 ჭანჭიკით ურთიერთდაკავშირებული დოკის ჩარჩოებით. სახსრის სიმჭიდროვე უზრუნველყოფილი იყო რეზინის შუასადებებით. ორი ანტენა განლაგებული იყო ზედა ნახევრად გარსში, თითოეული ორი ქინძისთავით 2.4 მ და 2.9 მ. ვინაიდან თანამგზავრი არ იყო ორიენტირებული, ოთხანტენიანი სისტემა იძლეოდა ერთგვაროვან გამოსხივებას ყველა მიმართულებით. ჰერმეტული კორპუსის შიგნით განთავსდა: ელექტროქიმიური წყაროების ბლოკი; რადიოგადამცემი მოწყობილობა; ვენტილატორი; თერმული კონტროლის სისტემის თერმული რელე და ჰაერგამტარი; საბორტო ელექტროავტომატის გადართვის მოწყობილობა; ტემპერატურისა და წნევის სენსორები; საბორტო საკაბელო ქსელი. წონა: 83,6 კგ.
17 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
თანამგზავრების გამოყენება 1. თანამგზავრების გამოყენება კომუნიკაციისთვის. სატელეფონო და სატელევიზიო კომუნიკაციების განხორციელება. 2. თანამგზავრების გამოყენება გემებისა და საჰაერო ხომალდების ნავიგაციისთვის. 3. თანამგზავრების გამოყენება მეტეოროლოგიაში და ატმოსფეროში მიმდინარე პროცესების შესასწავლად; ბუნებრივი მოვლენების პროგნოზირება. 4. თანამგზავრების გამოყენება სამეცნიერო კვლევებისთვის, სხვადასხვა ტექნოლოგიური პროცესის განხორციელება უწონობაში, ბუნებრივი რესურსების დახვეწა. 5. თანამგზავრების გამოყენება მზის სისტემის კოსმოსისა და სხვა სხეულების ფიზიკური ბუნების შესასწავლად. და ა.შ.
