ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკი (1951), საბჭოთა კავშირის გმირი (ტიტული მიენიჭა 1941 წლის 13 აგვისტოს), სსრკ-ს საზღვაო ფლოტის ავიაციის მეთაური (1950-1962), ბერლინის პირველი დაბომბვის მონაწილე (1941 წ.)

დაბადების თარიღი: 09(22).06.1909წ
დაბადების ადგილი: ს. ხარება (ვოლოკოსლავინსკოე) ვოლოკოსლავინსკის ს/ს კირილოვსკის რაიონი
გარდაცვალების თარიღი: 29.10.1963წ
გარდაცვალების ადგილი: მოსკოვი

(06/09/1909, სოფელი ვოლოკოსლავინსკოე, კირილოვსკის ოლქი - 10/29/1963, მოსკოვი)

როგორც პოლკოვნიკი, ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების 1-ლი მაღაროსა და ტორპედოს საჰაერო პოლკის მეთაური, იგი ხელმძღვანელობდა ბერლინის დაბომბვას 1941 წლის აგვისტოში, საბჭოთა კავშირის გმირი. 1944 წლიდან - ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის მოვალეობის შემსრულებელი, 1946 წლიდან - წყნარი ოკეანის ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაური, 1950 წლიდან - სსრკ საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების ავიაციის მეთაური. 1951 წელს მიენიჭა გენერალ-პოლკოვნიკის წოდება, დაჯილდოვდა ლენინის სამი ორდენით, წითელი დროშის ხუთი ორდენით, სუვოროვის II ხარისხის ორდენებით და წითელი ვარსკვლავით.

ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკი დაიბადა 1909 წლის 9 ივნისს სოფელ ვოლოკოსლავინსკოეში - ახლა კირილოვსკის რაიონის ვოლოკოსლავინსკის სოფლის საბჭოს ტერიტორიაზე. სწავლობდა ჩერეპოვეცის პედაგოგიურ კოლეჯში. 1927 წელს კომსომოლის ბილეთით გამოიძახეს საზღვაო ძალებში სამსახურში. 1930 წელს დაამთავრა სევასტოპოლის საზღვაო საავიაციო სკოლა, 1933 წელს - საჰაერო ძალების საინჟინრო აკადემიის სამეთაურო პერსონალის მომზადების კურსები. მეთაურობდა საავიაციო ნაწილები. საბჭოთა-ფინეთის ომის დროს (1939 წლის 30 ნოემბერი - 1940 წლის 13 მარტი) პრეობრაჟენსკის სამხედრო საჰაერო ნაწილმა დაბომბა მტრის კომუნიკაციები, მისი სანაპირო ბაზები, პორტები და აეროდრომები. სამხედრო დამსახურებისთვის, გამბედაობისა და გმირობისთვის, ჩვენი თანამემამულე 1940 წლის იანვარში დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით.

1941 წლის 22 ივნისს, ბალტიის ფლოტის 1-ლი ბომბდამშენი ნაღმ-ტორპედო პოლკის მეთაური, პოლკოვნიკი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი შეხვდა თავის აეროდრომზე ბალტიისპირეთში. პოლკმა, რომელსაც ის მეთაურობდა, უკვე 1941 წლის ივნისის ბოლოს, პირველი დარტყმები წამოიწყო ნაცისტური გერმანიის მოკავშირის - ფინეთის აეროდრომებზე. შემდეგ მისმა საავიაციო ქვედანაყოფმა რამდენიმე დარტყმა მიაყენა გერმანულ სატანკო დანაყოფებს, მოტორიზებულ ქვეითებს და მტრის ძალებს დაუგავპილსის რეგიონში, მონაწილეობა მიიღო ლენინგრადის რეგიონში ლუგას სამუშაო ჯგუფის ძალების დაფარვაში.

1941 წლის 30 ივლისს, პოლკის ადგილზე მივიდა საზღვაო ავიაციის მეთაური, ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ს.ფ. არსებობდეს. ლენინგრადის მახლობლად, პოლკოვნიკ პრეობრაჟენსკის მფრინავები ფარულად გადავიდნენ კუნძულ საარემაზე (ესტონეთი), სადაც შენიღბული აეროდრომი მდებარეობდა კაჰულში. 1941 წლის 8 აგვისტოს ღამით, საავიაციო ჯგუფმა E.N. პრეობრაჟენსკის მეთაურობით, რომელიც შედგებოდა 15 საბრძოლო მანქანისგან, ჩამოაგდო 750 კილოგრამიანი ბომბი ფაშისტური დედაქალაქის სამხედრო-სამრეწველო ობიექტებზე. დილით ბერლინის რადიომ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ 150 ბრიტანული თვითმფრინავი ცდილობდა გერმანიის დედაქალაქში შეჭრას. ლონდონის რადიოსადგურ „ბიბისი“ იქ და შემდეგ უარყო ეს ინფორმაცია. თავის მხრივ, მოსკოვმა იტყობინება, რომ დაბომბვა საბჭოთა ავიაციამ განახორციელა. ხოლო 1941 წლის 13 აგვისტოს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, ჩვენს თანამემამულეს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. წლების შემდეგ გერმანელი მწერალი ოლაფ გრელერი წერდა: „ის, რაც ვერავინ შეძლო 1945 წლამდე, გააკეთეს პრეობრაჟენსკის მფრინავებმა: მათ მოულოდნელად აიღეს ფაშისტური საჰაერო თავდაცვა, ყველაზე ძლიერი და აღჭურვილი, რაც იყო 1941 წელს. ” .

საერთო ჯამში, პოლკოვნიკ E.N. პრეობრაჟენსკის საჰაერო ჯგუფი 10-ჯერ შეიჭრა ბერლინში, დარბევაში მონაწილეობდა თითქმის 90 შორეული ბომბდამშენი. ფრენები შეწყდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ჰიტლერის პირადი ბრძანებით, კაჰულის აეროდრომი მთლიანად განადგურდა არმიის ჯგუფის ჩრდილოეთის უმაღლესი საავიაციო ძალების მიერ. 1942 წლის დასაწყისში სარდლობამ ევგენი ნიკოლაევიჩს მოკლევადიანი შვებულება მისცა სამშობლოში, სადაც იმ დროს ცხოვრობდნენ მისი დედა, ცოლი და შვილები. მისთვის გამოყოფილ ორ დღეში მამაცი მფრინავი შეხვდა ოჯახს, კირილოვსკაიას საშუალო სკოლის მოსწავლეებს, მონაწილეობა მიიღო პარტიის საოლქო კომიტეტის პლენუმის მუშაობაში, გაახარა თავისი ოჯახი და ამხანაგები ღილაკზე აკორდეონის დაკვრით, მას არტელის „ჩრდილოეთის ხელოსნის“ ოსტატებმა წარუდგინეს. შემდგომში, ეს ღილაკი აკორდეონი, რომელიც მორთული იყო დედის მარგალიტის შიგთავსით - საჩუქარი თანამემამულეებისგან - გახდა სსრკ ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ექსპონატი.

1942 წლის აგვისტოდან ევგენი ნიკოლაევიჩი მეთაურობდა ბალტიის ფლოტის საჰაერო ბრიგადას, რომელმაც დაბომბა მტრის ჯარები და გემები ლენინგრადისთვის ბრძოლის დროს. 1943 წლის გაზაფხულზე პრეობრაჟენსკის ქვედანაყოფმა მონაწილეობა მიიღო დარბევაში კოენიგსბერგზე, ტილსიტსა და ინსტენბურგში. ტორპედოს მატარებელმა საჰაერო პოლკებმა გაანადგურეს ქსელის ბარიერი და გამოვიდნენ ბალტიის ზღვაში. პარალელურად, თვითმფრინავებმა რიგის ყურეში საზღვაო ტრანსპორტით დაესხნენ თავს.

1943 წლის აპრილში მამაცი მფრინავი ეწვია სამშობლოს. ის მშობლიურ ადგილას თავისი თვითმფრინავით ჩავიდა და პირდაპირ ტბაზე დაეშვა. და ისევ, გარდა ოჯახთან ხანმოკლე შეხვედრისა, მან მონაწილეობა მიიღო პარტიის აქტივისტების საქალაქო კრების მუშაობაში, შეხვედრაში რაიონის მაცხოვრებლებთან, სადაც მან თანამემამულეებს მოუწოდა კიდევ უფრო უკეთ ემუშავათ მტერზე გამარჯვების მისაღწევად. . შემდეგ, 1943 წლის აპრილში, E.N. პრეობრაჟენსკი დაინიშნა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების შტაბის უფროსად. 1944 წლის 31 მარტს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, გენერალ-მაიორ ე.ნ. პრეობრაჟენსკის დაჯილდოვდა სუვოროვის II ხარისხის ორდენით "სამხედრო ოპერაციების ოსტატური და გაბედული ხელმძღვანელობისთვის". 1944 წლის სექტემბრიდან იგი ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის მოვალეობის შემსრულებელი იყო. ამ პოსტზე ყოფნისას მან დიდი წვლილი შეიტანა საკუთარი და მოკავშირეთა კომუნიკაციების დაცვაში, აღმოჩნდა ფრენის ეკიპაჟის ნიჭიერი ლიდერი პეტსამო-კირკენესის ოპერაციის დროს, რომელიც ჩატარდა 1944 წლის ოქტომბერში ნაცისტური დამპყრობლების განდევნის მიზნით. არქტიკიდან.

1945 წლის აპრილიდან ჩვენი თანამემამულე იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის მოადგილე. მისი ხელმძღვანელობით საჰაერო სადესანტო დაშვებები განხორციელდა პორტ არტურში (ლუშუნ) და დაირენში (დალიანი) 1945 წლის აგვისტოში. 1946 წლის თებერვლიდან E.N.-სსრკ-ს საზღვაო ფლოტი. 1962 წლიდან გენერალ-პოლკოვნიკი ე.ნ პრეობრაჟენსკი იყო სსრკ თავდაცვის სამინისტროს გენერალური ინსპექტორების ჯგუფის სამხედრო კონსულტანტი.

ევგენი ნიკოლაევიჩი გარდაიცვალა 1963 წლის 29 ოქტომბერს და დაკრძალეს მოსკოვის ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე. აქ დევს მისი თანამოძმე, საბჭოთა კავშირის გმირი, გენერალ-მაიორი გ.ნ.

ლიტერატურა:

ვოლოგდას მცხოვრებლები გენერლები და ადმირალები არიან. Ნაწილი 1. - ვოლოგდა, 1969 წ.;

ტრიბუტები VF ბალტიისპირეთი იბრძვიან. - მ., 1985;

აკინხოვი გ.ა. ფრონტებთან ახლოს. - ვოლოგდა, 1994;

Spivak T.O. ფრთიანი გამბედაობა. - ვოლოგდა, 2003 წ.

ვ.ბ.კონასოვი

დიდი სამამულო ომის დროს ბალტიის ფლოტის მეთაურის, ადმირალ V.F. Tributs-ის მოგონებებიდან:”1-ლი მაღარო-ტორპედოს საავიაციო პოლკი ერთ-ერთი საუკეთესო იყო ფლოტში თავისი თანმიმდევრულობით, ორგანიზებით, საბრძოლო მანქანების ხარისხით ... პოლკის მეთაური ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკი, სანამ მძიმე საავიაციო პოლკს ხელმძღვანელობდა, დაფრინავდა თითქმის ყველა მანქანას, მაგრამ ყველაზე მეტად მას უყვარდა ბომბდამშენები, განსაკუთრებით მძიმე, თანამედროვე სიჩქარით, კარგი დიაპაზონით და ბომბის დატვირთვით ტონამდე. ევგენი ნიკოლაევიჩი მომწიფებული მეთაური იყო, გაწვრთნილი ტაქტიკური და ფრენის თვალსაზრისით, მან კარგად იცოდა ტექნიკა, იცოდა, როგორ გამოეწურა ყველაფერი.

”1941 წლის 8 აგვისტოს ღამეს KBF-ის ავიაციამ პირველი დარბევა მოახდინა ბერლინზე... პირველ დარბევაში 15 თვითმფრინავი მონაწილეობდა. ჯგუფებს ხელმძღვანელობდნენ E.N. Preobrazhensky, V.A. Grechishnikov და A.Ya.Efremov (1941 წლის 13 აგვისტოდან - საბჭოთა კავშირის გმირები). თითქმის მთელი ფრენა ღრუბლებში მოხდა. თვითმფრინავები სათითაოდ გამოდიოდნენ დაბომბვის ობიექტებზე. ბალტიის ზღვის სამხრეთ ნაწილის სანაპირო ზოლიდან მიზნამდე (დაახლოებით 200 კმ) მარშრუტის მონაკვეთზე მტრის მხრიდან ძლიერი წინააღმდეგობა იყო (საზენიტო არტილერია, მებრძოლები, პროჟექტორები). ჩვენს თვითმფრინავებს პირველი რეიდის დროს დანაკარგი არ ჰქონიათ. 4 სექტემბრამდე ცხრა ჯგუფური დარბევა განხორციელდა (უკანასკნელი 4 სექტემბერს).

საზღვაო ძალების ავიაცია დიდ სამამულო ომში. - მ., 1985 წ.

წიგნიდან "ვოლოგდას მაცხოვრებლები - გენერლები და ადმირალები":„საბრძოლო დავალების შესრულებისას ევგენი ნიკოლაევიჩი არაერთხელ აღმოჩნდა რთულ ვითარებაში, მაგრამ ყოველთვის გამარჯვებული გამოდიოდა. ბერლინში მეორე რეიდის დროს, თვითმფრინავის ერთ-ერთი ძრავა, რომელსაც ის მართავდა, აეროდრომიდან აფრენიდან მალევე გაუმართა. თავად ზღვიდან მთელ ფრენას თან ახლდა გერმანული საზენიტო იარაღის ცეცხლი. მარშრუტი ნაოსნობის თვალსაზრისითაც რთული იყო. მაგრამ პოლკის მეთაური მიზნიდან უკან არ იხევდა. მან თვითმფრინავი ბერლინში ჩამოიყვანა და ზუსტად ჩამოაგდო ბომბი. ის მარტო დაბრუნდა უკან, ჩამორჩა ჯგუფს. 1941 წლის 9 აგვისტოს დათარიღებული TASS-ის მოხსენება ბერლინზე მეორე დარბევის შესახებ მიუთითებდა, რომ ერთი თვითმფრინავი არ დაბრუნებულა აეროდრომზე და მას ეძებდნენ. ეს იყო პრეობრაჟენსკის თვითმფრინავი. მაგრამ ის დაბრუნდა თავის აეროდრომზე!

დიდმა სამამულო ომმა ხალხისგან მოითხოვა ძალის უდიდესი შრომა და ეროვნული მასშტაბის უზარმაზარი მსხვერპლშეწირვა, გამოავლინა საბჭოთა კაცის სიმტკიცე და გამბედაობა, სამშობლოს თავისუფლებისა და დამოუკიდებლობის სახელით თავის გაწირვის უნარი. ომის წლებში გმირობა გავრცელდა, საბჭოთა ხალხის ქცევის ნორმად იქცა. ათასობით ჯარისკაცმა და ოფიცერმა უკვდავყო თავისი სახელები ბრესტის ციხის, ოდესის, სევასტოპოლის, კიევის, ლენინგრადის, ნოვოროსიისკის, მოსკოვის, სტალინგრადის, კურსკის, ჩრდილოეთ კავკასიაში, დნეპრის, კარპატების მთისწინეთში ბრძოლაში. ბერლინის შტურმის დროს და სხვა ბრძოლებში.

დიდ სამამულო ომში გმირული საქციელისთვის 11 ათასზე მეტ ადამიანს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება (ზოგიერთს სიკვდილის შემდეგ), მათგან 104 ორჯერ, სამჯერ სამჯერ. საბჭოთა კავშირის გმირებსა და ორჯერ გმირებს შორის ყველაზე მეტი პილოტი იყო. დიდი სამამულო ომის დასაწყისში, 1941 წლის ივლისში, საბჭოთა კავშირის გმირის პირველი წოდება მიენიჭა 158-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ახალგაზრდა მფრინავებს, უმცროს ლეიტენანტებს ს.ი. ზდოროვცევი და პ.ტ. ხარიტონოვი, რომელმაც ლენინგრადის მახლობლად გერმანული ბომბდამშენები დაარტყა, და უმცროსი ლეიტენანტი მ. ჟუკოვმა, რომელმაც მოახერხა რამდენიმე გერმანული თვითმფრინავის ჩამოგდება.

ნაცისტების განადგურება, სამშობლოს თავისუფლებისა და დამოუკიდებლობის დაცვა, საბჭოთა მფრინავებმა მთელი ომის განმავლობაში აჩვენეს მასობრივი გმირობა. ჩვენმა პილოტებმა ომის საწყის პერიოდში გამოცდილ, ტექნიკურად აღმატებულ მტერს გმირული წინააღმდეგობა გაუწიეს და 1941 წლის აგვისტოში დაიწყეს ბერლინისა და გერმანიის სხვა ქალაქების დაბომბვა. ბერლინზე პირველი საჰაერო თავდასხმას ხელმძღვანელობდა ჩვენი თანამემამულე, პოლკოვნიკი ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკი. წელს ევგენი ნიკოლაევიჩის დაბადებიდან 105 წელი შესრულდა. ჩვენი ამბავი მასზეა დღეს.

ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკი დაიბადა 1909 წლის 22 ივნისს (9 O.S.), კირილოვსკის რაიონის სოფელ ვოლოკოსლავინსკოეში. ევგენის მშობლები მასწავლებლები იყვნენ: დედამისი, ანა დმიტრიევნა, ასწავლიდა რუსულს, ხოლო მამა, ნიკოლაი ალექსანდროვიჩი, ქიმიის მასწავლებელი, სკოლის დირექტორად მუშაობდა. ნიკოლაი ალექსანდროვიჩი ღრმად რელიგიური პიროვნება იყო, ამიტომ ევგენი აღიზარდა მართლმადიდებლურ ტრადიციებში: მის ხასიათში, სიმშვიდე და კეთილი ბუნება თანაარსებობდა სიმტკიცესა და მტკიცედ.

სოფლის სკოლის დამთავრების შემდეგ ევგენი სწავლობდა ჩერეპოვეცის პედაგოგიურ კოლეჯში. 1927 წელს, ტექნიკუმის მესამე კურსიდან კომსომოლის ბილეთზე, იგი გამოიძახეს საზღვაო ძალებში. შემდეგ ჩაირიცხა სევასტოპოლის საზღვაო საავიაციო სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1930 წელს. მეთაურობდა სხვადასხვა საავიაციო ქვედანაყოფებს.

1930-იანი წლების შუა ხანებში მშობლიურ სოფელში ე.ნ. პრეობრაჟენსკი, დრამატული მოვლენები მოხდა: მისი მამა დააპატიმრეს. ნიკოლაი ალექსანდროვიჩმა არ მოიწონა საბჭოთა ხელისუფლების პოლიტიკა, მან გააპროტესტა სოფლის ეკლესიის დახურვა. ამასთან დაკავშირებით ევგენი ნიკოლაევიჩს სამსახურშიც უჭირდა: ის შეიარაღებული ძალებიდან გათავისუფლების ზღვარზე იყო. პრეობრაჟენსკი გადაარჩინა მხოლოდ იმ ფაქტმა, რომ ის იყო სამხედრო ავიაციის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალკვალიფიციური და უნიკალური სპეციალისტი.

საბჭოთა-ფინეთის ომის დროს (1939 წლის 30 ნოემბერი - 1940 წლის 13 მარტი) პრეობრაჟენსკის სამხედრო საჰაერო ნაწილმა დაბომბა მტრის კომუნიკაციები, მისი სანაპირო ბაზები, პორტები და აეროდრომები. სამხედრო დამსახურებისთვის, მამაცობისა და გმირობისთვის ჩვენი თანამემამულე 1940 წლის იანვარში დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით. 1940 წლის ივნისში ე.ნ. პრეობრაჟენსკი დაინიშნა ბალტიის ფლოტის საჰაერო პოლკის მეთაურად. ამავდროულად, ევგენი ნიკოლაევიჩი პირადად შეხვდა საზღვაო ძალების სახალხო კომისარს ნ.გ. კუზნეცოვი. ნიკოლაი გერასიმოვიჩმა უმაღლეს ინსტანციებში მამისთვის მორთული მფრინავი ითხოვა. ამ შუამდგომლობის წყალობით წარმოუდგენელი რამ მოხდა: ნ.ა. პრეობრაჟენსკი გაათავისუფლეს. როდესაც ნიკოლაი ალექსანდროვიჩი სახლში დაბრუნდა, მან დიდხანს ვერ შეძლო სიარული.

1941 წლის 22 ივნისს ბალტიის ფლოტის მე-8 საჰაერო ბრიგადის 1-ლი ბომბდამშენი ნაღმ-ტორპედო საავიაციო პოლკის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა ე.ნ. პრეობრაჟენსკი შეხვდა თავის აეროდრომზე ბალტიისპირეთში. ეს ქვედანაყოფი დაკომპლექტებული იყო ძირითადად გამოცდილი საზღვაო მფრინავებით, მაგრამ ომის პირველ დღეებში გამოიყენებოდა ძირითადად ოპერაციების სახმელეთო თეატრში, რადგან არმიის სარდლობა პრაქტიკულად დარჩა საკუთარი ავიაციის გარეშე. პოლკმა, რომელსაც მეთაურობდა პრეობრაჟენსკი, უკვე 1941 წლის ივნისის ბოლოს, დაიწყო პირველი დარტყმები ნაცისტური გერმანიის მოკავშირის - ფინეთის აეროდრომებზე, რომლებზეც კონცენტრირებული იყო ნაცისტური ავიაციის ფორმირებები. მდგომარეობა რთულდებოდა. მტრის ჯარებმა მიიღეს რეალური შესაძლებლობა სამხრეთ-დასავლეთიდან ლენინგრადზე თავდასხმისა და ასევე სერიოზული საფრთხე შეუქმნეს ბალტიის წითელი ბანერის ფლოტს. ამიტომ, პრეობრაჟენსკის პოლკმა რამდენიმე დარტყმა მიაყენა გერმანულ სატანკო ქვედანაყოფებს, მოტორიზებულ ქვეითებს და ადამიანურ ძალას დაუგავპილსის რაიონში, მოათავსა ნაღმების ველები მტრის პორტებსა და ბაზებზე და მონაწილეობა მიიღო ლენინგრადის რეგიონში ლუგას სამუშაო ჯგუფის ძალების დაფარვაში.

პოლკის მეთაურობით, ე.ნ. პრეობრაჟენსკი ამავდროულად ხელმძღვანელობდა სპეციალურ ჯგუფს, რომელიც შეიქმნა 1-ლი მაღაროსა და ტორპედოს საავიაციო პოლკის ხუთი საავიაციო ესკადრილიისგან.

1941 წლის ივლისის ბოლოს გერმანელებმა პირველი საჰაერო თავდასხმა განახორციელეს მოსკოვზე. 1941 წლის 30 ივლისს პრეობრაჟენსკის პოლკის ადგილზე მივიდა ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ს.ფ., საზღვაო ავიაციის მეთაური. ჟავორონკოვი. მან შესთავაზა ფაშისტური დედაქალაქის დაბომბვის იდეა, რათა უარყო ნაცისტური პროპაგანდის პრეტენზიები, რომ საბჭოთა ავიაციამ უკვე შეწყვიტა არსებობა.

ე.ნ. პრეობრაჟენსკი, პოლკის ფლაგმანურ ნავიგატორთან ერთად P.I. ხოხლოვმა დაიწყო ბერლინის დარბევის გეგმის შემუშავება. (ფოტო 1) მოგვიანებით ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტმა პიოტრ ილიჩ ხოხლოვმა ბერლინში ფრენის ფონი გაიხსენა. 1941 წლის ივლისის ბოლოს ე.ნ. პრეობრაჟენსკი და პ.ი. ხოხლოვი იმყოფებოდა ლენინგრადში, ფრონტის საჰაერო ძალების შტაბ-ბინაში, სადაც განმარტეს საზღვაო და სახმელეთო ბომბდამშენი თვითმფრინავების ურთიერთქმედება. „ღამით განყოფილებაში დაბრუნებულები საჰაერო თავდასხმის ქვეშ მოხვდნენ. უახლოესი სახლის თაღის ქვეშ მომიწია შესვლა. და აქ შედგა საუბარი, რომელმაც მწარე კვალი დატოვა პილოტების სულზე. მოხუცი, რომელიც იქვე იდგა და მფრინავები, რომლებსაც თავშესაფარში ჩასვლა არ სურდათ, უყურებდნენ ქალაქის დაბომბვას.

როგორ შეგიძლიათ, მფრინავებო, - თქვა მოხუცმა საყვედურით, - ნაცისტებს ლენინგრადის დაბომბვის ნება დართოთ? შენი ადგილი აქ არ არის, თაღის ქვეშ, არამედ ჰაერში. სინდისის და სიამაყის წვეთიც რომ გქონდეთ, იგივეს მოაწყობდით მათ.

ევგენი ნიკოლაევიჩმა რაღაცის ახსნა სცადა, მაგრამ მოხუცი გაბრაზებული შებრუნდა და თავშესაფრისკენ წავიდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს მიმართ საყვედური უსამართლო იყო, სახლში ცუდ ხასიათზე დავბრუნდით“, - იხსენებს ხოხლოვი. - თქვა მაშინ ევგენი ნიკოლაევიჩმა: ”რა დიდ ფსიქოლოგიურ გავლენას ახდენს ღამის დაბომბვები ადამიანებზე! დიახ... ბერლინში ჩვენმა ბომბდამშენებმა შეიძლება პანიკა გამოიწვიონ. Მე დავეთანხმე".

ბერლინის დაბომბვის შესაძლებლობის იდეა ყოველდღე მწიფდებოდა. მას აღძრა მტრების მიმართ სიძულვილი, რომელიც პილოტებმა განიცადეს საბრძოლო მისიებიდან დაბრუნებისას და დაინახეს, თუ როგორ ესროლა ფაშისტური თავდასხმის თვითმფრინავი დაბალ დონეზე ყველა ცოცხალ არსებას ლენინგრადისკენ მიმავალ გზებზე.

ე.ნ. პრეობრაჟენსკი და პ.ი. ხოხლოვა დაემთხვა შტაბის გეგმას გერმანიის დედაქალაქზე დარტყმის შესახებ ნაცისტების მიერ ჩვენი ქალაქების ბარბაროსული დაბომბვის საპასუხოდ.

უზენაესი სარდალი ი.ვ. სტალინმა დაამტკიცა წინადადება ბალტიისპირეთის მფრინავების მიერ ასეთი დარტყმის მიტანის შესაძლებლობის შესახებ, უბრძანა ყველაფერი დეტალურად შემუშავებულიყო და განხორციელების გაგრძელება. ოპერაციის ხელმძღვანელობა დაევალა საზღვაო ძალების ავიაციის მეთაურს, ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტ სემიონ ფედოროვიჩ ჟავორონკოვს. ამ გაბედული გეგმის განხორციელება პოლკოვნიკ ე.ნ.-ს დაევალა. პრეობრაჟენსკი.

1941 წლის აგვისტოს დასაწყისში, პრეობრაჟენსკის სპეციალური ფრენის ჯგუფი ლენინგრადის მახლობლად ფარულად გადავიდა მთვარის არქიპელაგის ოთხი უდიდესი კუნძულიდან ერთ-ერთში - კუნძულ საარემაში (ეზელი). ეს აიხსნებოდა იმით, რომ კუნძულზე მდებარე კაჰულის აეროდრომიდან DB-3f თვითმფრინავის ტაქტიკური რადიუსი იძლეოდა ბერლინის დაბომბვის შესაძლებლობას. ამავდროულად, ნაცისტური გერმანიის დედაქალაქის მიღწევა შეიძლებოდა არა მხოლოდ პოლკის ბომბდამშენების მაქსიმალური დიაპაზონის გათვალისწინებით, არამედ იმ პირობით, რომ ფრენები შესრულდებოდა მხოლოდ ღამით და მხოლოდ წყლის ზედაპირზე.

საინტერესო დეტალი: ე.ნ. პრეობრაჟენსკი და P.I. ხოხლოვი ჯერ კიდევ მანამ, სანამ სტავკას ბრძანება მოჰყვებოდა. აღმოჩნდა, რომ ფრენამ ბერლინისა და უკან, 1760 კილომეტრის ოდენობით, შესაძლებელი გახადა საწვავის გარდა ათას კილოგრამამდე ბომბის აღება. ეს ყველაფერი შემდგომში ისევ და ისევ გამოითვალა და უკვე 1941 წლის 7 აგვისტოს საღამოს 13 თვითმფრინავი რამდენიმე ჯგუფში გაემართა ბერლინში. ფრენის პირობები ყველაზე რთული იყო: როდესაც თვითმფრინავები 6000 მეტრ სიმაღლეზე ავიდა, კაბინაში ტემპერატურა 38 გრადუსამდე დაეცა, გამოჩნდა ჟანგბადის შიმშილი, მაგრამ ამან ვერ შეუშალა ხელი პილოტებს საბრძოლო მისიის შესრულებაში.

7-8 აგვისტოს ღამეს თვითმფრინავები ბერლინის თავზე გადადიოდნენ. ეკიპაჟები დაიშალნენ და დაიწყეს მიზნისკენ სვლა. ფლაგმანი თვითმფრინავი E.N. პრეობრაჟენსკიმ დაბომბა სტეტინსკის რკინიგზის სადგური, სადაც კონცენტრირებული იყო აღმოსავლეთ ფრონტზე გაგზავნილი სამხედრო მატარებლები. დანარჩენმა მანქანებმა 750 კილოგრამიანი ბომბები ჩამოაგდეს ფაშისტური დედაქალაქის სხვა სამხედრო-სამრეწველო ობიექტებზე. მტრის საჰაერო თავდაცვა მოულოდნელი იყო საბჭოთა ავიაციის სწრაფმა დარტყმამ. მხოლოდ მაშინ, როცა საბჭოთა ავიაციის ესკადრილიამ უკან დაბრუნების კურსზე დააგდო, გერმანულმა საზენიტო არტილერიამ გახსნა ცეცხლი. ჩვენი ეკიპაჟები ოსტატურად მანევრირებდნენ, გაექცნენ პროჟექტორების სხივებს, საზენიტო ცეცხლის ზონებს. ფლაგმანი თვითმფრინავის ირგვლივ ერთდროულად 30-40 ჭურვი აფეთქდა. მაგრამ არცერთმა მათგანმა არ მიაღწია მიზანს, რადგან ეკიპაჟი მუდმივად იყენებდა საზენიტო მანევრს, ცვლის ფრენის მიმართულებას და სიმაღლეს ყოველ 30-40 წამში. ოცდაათი წუთიანი ფრენა სტეტინისკენ ჩვენი მფრინავებისთვის ადვილი არ იყო. ფაშისტური მებრძოლები მძვინვარებდნენ ჰაერში და ყველანაირად ცდილობდნენ საბჭოთა ბომბდამშენების ჩაჭრას. და, ალბათ, ამიტომაა, რომ ფლაგმანის მესროლე-რადიოოპერატორმა კროტენკომ ნაჩქარევად გადასცა რადიოგრამა თავის აეროდრომზე წინასწარ შეთანხმებული ტექსტით: „ჩემი ადგილი ბერლინია. დაასრულა დავალება. Ვბრუნდები." ინსტრუქციის მიხედვით, რენტგენოგრამა უნდა გადაეცა ეკიპაჟების ზღვაში გასასვლელით. მაგრამ რადიოს ოპერატორმა გადაწყვიტა, რომ თვითმფრინავის ჩამოგდების შემთხვევაში უცნობი დარჩებოდა ეკიპაჟი ბერლინის თავზე იყო თუ არა, თვითმფრინავი სამიზნეზე ჩამოაგდეს თუ მისკენ მიმავალ გზაზე?

გამგზავრებიდან ზუსტად 6 საათისა და 50 წუთის შემდეგ თვითმფრინავებმა დაიწყეს დაშვება მშობლიურ აეროდრომზე. და რამდენიმე საათის შემდეგ ი.ვ. სტალინმა პილოტებს საბრძოლო დავალება მიულოცა. იმავე დღეს, 8 აგვისტოს, უზენაესმა მთავარსარდალმა ხელი მოაწერა ბრძანებას No0265 „ქალაქ ბერლინის დაბომბვის მონაწილეთა წახალისების შესახებ“. მასში ნათქვამია: ”7-8 აგვისტოს ღამით, ბალტიის ფლოტის თვითმფრინავების ჯგუფმა სადაზვერვო ფრენა განახორციელა გერმანიაში და დაბომბა ქალაქი ბერლინი. ხუთმა თვითმფრინავმა ბომბი ჩამოაგდო ბერლინის ცენტრზე, დანარჩენებმა კი ქალაქის გარეუბანში. მადლობას ვუხდი ფრენაში მონაწილე თვითმფრინავის პერსონალს. მე შევდივარ შუამდგომლობით სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმში გამოჩენილი პირების დაჯილდოების შესახებ. გასცეს 2000 რუბლი ეკიპაჟის თითოეულ წევრს, რომელიც მონაწილეობდა ფრენაში. ამიერიდან დადგინდეს, რომ ეკიპაჟის თითოეულ წევრს, ვინც ბომბები ჩამოაგდო ბერლინზე, უნდა გადასცეს 2000 მანეთი. ბრძანება გამოეცხადა თვითმფრინავის ეკიპაჟებს, რომლებიც მონაწილეობდნენ ბერლინის პირველ დაბომბვაში და 81-ე შორეული საჰაერო დივიზიის ყველა პერსონალს. თავდაცვის სახალხო კომისარი ი.სტალინი.

8 აგვისტოს, დილით, გერმანულმა რადიომ გადასცა, რომ 150 ბრიტანულმა თვითმფრინავმა წინა ღამით გერმანიის დედაქალაქში შტურმი სცადა. ასევე ითქვა, რომ თვითმფრინავების დიდი ჯგუფი დაარბიეს დედაქალაქის გარეუბანში, მაგრამ რამდენიმე ათეულმა თვითმფრინავმა მაინც შეიჭრა. ექვსი მათგანი ჩამოაგდეს და ქალაქში დაეცა. დაბომბვამ ხანძარი გამოიწვია. ლონდონის BBC-ის რადიოსადგურმა მაშინვე უარყო ეს ინფორმაცია და გამოაცხადა, რომ წუხელ, ანუ 7-დან 8 აგვისტოს ჩათვლით, ბრიტანეთის კუნძულებზე ცუდი მეტეოროლოგიური პირობების გამო, ბრიტანული თვითმფრინავები ბერლინში არ გაფრინდნენ. ექვსი ჩამოგდებული ბომბდამშენის ცნობამ ლონდონში უკიდურესი გაკვირვება გამოიწვია.

და აი, მესიჯი 1941 წლის საბჭოთა ქრონიკიდან: ”8 აგვისტოს ბერლინზე პირველი დარბევა განხორციელდა ბომბდამშენების ჯგუფმა ბალტიის წითელი ბანერის ავიაციის პოლკოვნიკ ე.ნ. პრეობრაჟენსკი“.

პ.ი. ხოხლოვი იხსენებს: „ვიცოდით რა ხდებოდა. ფაშისტურ პროპაგანდას არ სურდა იმის აღიარება, რომ საბჭოთა პილოტებმა დაბომბეს ბერლინი. იმავე დღეს გაიმართა მიტინგები ლენინგრადის საწარმოებში, რომლებზეც უთხრეს ჩვენი მოქმედების შესახებ. ამის შემდეგ ამხანაგმა ჟდანოვმა ბერლინისკენ მიმავალ ბალტიის ფლოტის ავიაციას უწოდა პოლიტიკური ავიაცია. ამ ოპერაციას დიდი გამოხმაურება მოჰყვა მთელ მსოფლიოში. ჩვენ ვემზადებოდით შემდეგი რეისისთვის რაიხის დედაქალაქში.

1941 წლის 13 აგვისტოს ამ მნიშვნელოვანი სამხედრო ტაქტიკური ოპერაციის ჩატარებისთვის ჩვენს თანამემამულეს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება, ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავის მედლით (No530). სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის განკარგულებით საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა აგრეთვე პ.ი. ხოხლოვი. (ფოტო 2)

მოხდა ისე, რომ 7 აგვისტო, ბერლინის პირველი დაბომბვის დღე, ევგენი ნიკოლაევიჩისთვის გახდა დღესასწაულის დღე და ერთდროულად ტრაგედიის დღე: ამ დღეს დაკრძალეს მისი მამა, ნიკოლაი ალექსანდროვიჩი. ᲖᲔ. პრეობრაჟენსკი მოულოდნელად გარდაიცვალა გულის შეტევით 1941 წლის 5 აგვისტოს, როცა ნავში თევზაობდა. (ფოტო 3) მამას არ ჰქონდა დრო, გაეგო სარისკო და გაბედული ოპერაციის წარმატებით განხორციელების შესახებ, რომელიც მისმა შვილმა ჩაატარა. ბერლინის პირველი დაბომბვიდან რამდენიმე დღის შემდეგ საბჭოთა კავშირის ყველა ბეჭდური მედია წერდა ამ სისრულის შესახებ. 1941 წლის 21 აგვისტოს კირილოვის გაზეთ "ლენინის ბანერში" გამოქვეყნდა ოლქის ხელმძღვანელობის ღია წერილი გმირის დედის ანა დმიტრიევნა პრეობრაჟენსკაიასადმი. მასში ნათქვამია: ”მთელ საბჭოთა ხალხს უყვარს შენი შვილი და მადლობელი ვარ შენთვის, რომ ევგენი ნიკოლაევიჩს გამბედაობა, ნება, სამშობლოს სიყვარული ჩაუნერგე. გამბედაობა, სამხედრო ოპერაციების წარმართვის უნარი უზრუნველჰყოფს მას წარმატებას სამშობლოს სასიკეთოდ. (ფოტო 4)

მთელი თვის განმავლობაში, თვითმფრინავები E.N. პრეობრაჟენსკიმ დაარბია ბერლინი. საერთო ჯამში, პოლკოვნიკ პრეობრაჟენსკის საჰაერო ჯგუფმა 10-ჯერ შეიჭრა ბერლინში, დარბევაში მონაწილეობა მიიღო თითქმის 90 შორ მანძილზე ბომბდამშენმა. (ფოტო 5) ფრენები შეწყდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ჰიტლერის პირადი ბრძანებით, კაჰულის აეროდრომი მთლიანად განადგურდა არმიის ჯგუფის ჩრდილოეთის გერმანული ავიაციის უმაღლესი ძალების მიერ.

პრეობრაჟენსკის პოლკის მფრინავების დიდებული ღვაწლი გამარჯვების შემდეგაც გაიხსენეს. ბალტიის ფლოტის წითელი დროშის საჰაერო ძალების ყოველდღიური გაზეთი "ბალტიის პილოტი" წერდა 1946 წლის 18 იანვარს: "მას შემდეგ, გერმანიის დედაქალაქი ვერ ბედავს საღამოობით შუქის ჩართვას ქუჩებში. პრეობრაჟენსკის ბომბები იყო დაუოკებელი დამარცხების პირველი საწინდარი. მან პირველმა ჩააქრო ბერლინის ხანძარი“. წლების შემდეგ, გერმანელი მწერალი ოლაფ გრელერი წერდა: ”ის, რაც ვერავინ შეძლო 1945 წლამდე, გააკეთეს პრეობრაჟენსკის მფრინავებმა: მათ მოულოდნელად აიღეს ფაშისტური საჰაერო თავდაცვა, ყველაზე ძლიერი და აღჭურვილი, რაც იყო 1941 წელს”. . მაგრამ ყველა ეს მიმოხილვა მოგვიანებით გამოჩნდება, მაგრამ ახლა დიდი სამამულო ომი მხოლოდ დასაწყისში იყო და 1-ლი ბომბდამშენი მაღარო-ტორპედო საავიაციო პოლკის მეთაურმა პრეობრაჟენსკიმ ჩაატარა რთული სამსახური.

საბრძოლო მისიების შესრულებისას ევგენი ნიკოლაევიჩი არაერთხელ აღმოჩნდა რთულ სიტუაციებში, მაგრამ მათგან ყოველთვის გამარჯვებული გამოდიოდა. ბერლინზე მეორე დარბევის დროს, თვითმფრინავის ერთი ძრავა, რომელსაც ის დაფრინავდა, აეროდრომიდან აფრენიდან მალევე ჩაიშალა. თავად ზღვიდან მთელ ფრენას თან ახლდა გერმანული საზენიტო იარაღის ცეცხლი. მარშრუტი რთული იყო ნავიგაცია. მაგრამ პოლკის მეთაური მიზნიდან უკან არ იხევდა. მან თვითმფრინავი ბერლინში ჩამოიყვანა და ზუსტად ჩამოაგდო ბომბი. ერთი უკან დაბრუნდა, ჯგუფს ჩამორჩა. TASS-ის 1941 წლის 9 აგვისტოს მოხსენებაში, ბერლინის მეორე დარბევის შესახებ, მითითებული იყო, რომ ერთი თვითმფრინავი არ დაბრუნებულა აეროდრომზე და ეძებდნენ. ეს იყო პრეობრაჟენსკის თვითმფრინავი. მაგრამ ის დაბრუნდა თავის აეროდრომზე! (ფოტო 6)

ფინეთის ქალაქ ტურკუზე განხორციელებული დღის რეიდის დროს ჩვენი თანამემამულეების თვითმფრინავს ძლიერი საზენიტო ცეცხლი ექვემდებარებოდა. მტრის მებრძოლთა ჯგუფი პირდაპირ დარტყმითა და ჭურვის ფრაგმენტებით დაზიანებულ მანქანას მივარდა. პრეობრაჟენსკი არ წასულა, მაგრამ შუბლზე დაესხა უახლოეს რძალს. მტრებმა ვერ გაუძლეს მოულოდნელ შეტევას და სხვადასხვა მიმართულებით გაიფანტნენ.

პირველ ომის ზამთარში პრეობრაჟენსკი და მისი მებრძოლი მეგობარი ხოხლოვი კიდევ ერთი რთული გამოცდის წინაშე აღმოჩნდნენ: გაფუჭებული ძრავით მოუწიათ თვითმფრინავის ფრენა. ნავიგატორი ხოხლოვმა ბომბები პირდაპირ მიზანზე ჩამოაგდო. საბრძოლო დავალება დასრულდა. მაგრამ თვითმფრინავი სახლში არ დაბრუნებულა. ჭალაში მომიწია ჩაჯდომა, საბჭოთა ჯარებისგან მოშორებით. ოთხი დღე საკვების გარეშე, ძლიერ ყინვაში, თოვლში ჩაძირულმა პილოტებმა საკუთარი გზა აიღეს. და აიღეს გზა... (ფოტო 7)

მას შემდეგ, რაც 28 აგვისტოს ჩვენმა ჯარებმა დატოვეს ქალაქი ტალინი, შეწყდა საავიაციო საწვავის და საბრძოლო მასალის მიწოდება კუნძულ საარემაზე. 1941 წლის 5 სექტემბერს ჯგუფმა ე.ნ. პრეობრაჟენსკიმ, რომელშიც მხოლოდ რამდენიმე სამსახურებრივი თვითმფრინავი დარჩა, მიიღო ბრძანება მთავარ აეროდრომზე გადასვლის შესახებ. დაიწყო ლენინგრადის მძიმე თავდაცვა. პოლკმა ძლიერი დაბომბვა მოახდინა მტრის ბატარეებზე, რომლებიც დაბომბეს ქალაქს, გაანადგურა სამხედრო ტექნიკა და ცოცხალი ძალა ბრძოლის ველზე და ჩაძირა საბრძოლო ხომალდები ფინეთის ყურესა და ბალტიის ზღვაში. პიოტრ ილიჩ ხოხლოვმა აღნიშნა, რომ არ იყო არც ერთი პორტი, არც ერთი საზღვაო ბაზა ფინეთის ყურესა და ბალტიის ზღვაში, ისევე როგორც არც ერთი სარკინიგზო კვანძი, აეროდრომი, მნიშვნელოვანი მტრის სამხედრო ობიექტი, სადაც 1-ლი მაღარო და ტორპედოს ავიაცია იყო. პოლკი მისი სახელოვანი მეთაურის მეთაურობით. (ფოტო 8) ”ევგენი ნიკოლაევიჩმა, - წერს ხოხლოვი, - თავისი პირადი მაგალითით მან ფრენის ეკიპაჟი ბრძოლაში წაიყვანა. თუ ჩვეულებრივი ფრენის ეკიპაჟები აკეთებდნენ, მაგალითად, ორ გაფრენას დღეში, მაშინ ის და მისი ეკიპაჟი ცდილობდნენ გაეკეთებინათ სამი გაფრენა და ამავდროულად თქვეს, რომ ჩვენმა ქვეშევრდომებმა გააკეთეს ორი გაფრენა და ჩვენ, ლიდერებმა, უნდა მივცეთ მაგალითი ორივე რიცხვში. სახეობებისა და მათი განხორციელების წარმატებით.

ე.ნ. პრეობრაჟენსკი ყველაფერში მაგალითი იყო მისი მფრინავებისთვის. ლენინგრადის ბლოკადის რთულ დღეებში, როდესაც საკვების განაწილების სიჩქარე უკიდურესად შემცირდა ფრენის ეკიპაჟისთვის, პოლკის მეთაური ყოველთვის ჭამდა მთელ ფრენის ეკიპაჟთან ერთად, არ აძლევდა საშუალებას მზარეულს გამონაკლისი გაეკეთებინა თავისთვის. ”სასადილო ოთახში ლანჩის დროს,” P.I. ხოხლოვი, - თუ დაინახავდა, რომ მშიერი ბავშვები ფანჯრებიდან იყურებიან, პურის რაციონის ნახევარს აძლევდა მათ. ამავე დროს, ის მუდმივად ამბობდა: ”ბავშვების მთელი ამ ტანჯვისთვის, ნაცისტები იმსახურებენ ყველაზე მძიმე სიკვდილს”. მისი სიყვარული ბავშვების მიმართ გამოიხატა იმითაც, რომ მან ტრანსპორტირების ნებართვა მისცა უკანა აეროდრომებზე მიმავალი საბრძოლო თვითმფრინავების გავლით, შიმშილისგან დასუსტებული ლენინგრადის ბავშვები. შეიძლება წარმოიდგინოთ იმდროინდელი ტრაგედიის სრული სიღრმე, როდესაც მასწავლებელი, რომელიც პროფესიონალი მფრინავი გახდა, იძულებული გახდა ნებართვა მიეცა სრულიად გამოფიტული ბავშვების დაჭრილ მანქანებში გადაყვანა.

პოლკის მფრინავების გმირობის შესახებ E.N. პრეობრაჟენსკი ამბობს შემდეგ ფაქტებს. ცნობილია, რომ ომის მეხუთე დღეს, ბელორუსის სოფელ დეკშენთან, 207-ე პოლკის ესკადრილიის მეთაურმა, კაპიტანმა ნიკოლაი გასტელომ, თავისი დამწვარი თვითმფრინავი გაგზავნა მტრის სამხედრო ტექნიკის დასაგროვებლად. იმავე 1941 წელს, გასტელოს ბედი გაიმეორეს ფერისცვალების მფრინავებმა: კაპიტანი ვასილი ალექსეევიჩ გრეჩიშნიკოვი, ბალტიის ფლოტის წითელი ბანერის საჰაერო ძალების 1-ლი მაღაროს და ტორპედოს პოლკის ბომბდამშენი, საბჭოთა კავშირის გმირი, მონაწილე. ჩვენი თვითმფრინავის პირველი რეისი ბერლინში, ცხრაჯერ დაბომბა ფაშისტური დედაქალაქი; უფროსი ლეიტენანტი, ნავიგატორი ალექსანდრე ივანოვიჩ ვლასოვი; მეორე პილოტი მატვეი პოტაპოვიჩ სემენკოვი; მეზღვაური, საჰაერო მსროლელი ნიკოლაი ბურაკოვი. 1941 წლის 24 ოქტომბერს ეს ეკიპაჟი ცეცხლმოკიდებული ბომბდამშენით თავს დაესხა მტრის ჯარებს, რომლებიც მიდიოდნენ ლენინგრადისკენ, სოფელ გრუზინოს მახლობლად.

პერსონალის განსაკუთრებული სიმამაცისა და გმირობისთვის, პრეობრაჟენსკის მეთაურობით ნაღმ-ტორპედოს საავიაციო პოლკი პირველი იყო ფლოტში, რომელსაც მიენიჭა გვარდიის წოდება, ეს იყო როგორც მფრინავების, ასევე მეთაურის დამსახურების აღიარება.

1942 წლის დასაწყისში ფრონტის სამხედრო საბჭომ ცნობილ მფრინავს მოკლე შვებულება მისცა სამშობლოში, სადაც იმ დროს ცხოვრობდნენ მისი დედა, ლენინგრადიდან ევაკუირებული ცოლ-შვილი. მისთვის გამოყოფილ ორ დღეში ევგენი ნიკოლაევიჩი შეხვდა ოჯახს, კირილოვსკაიას საშუალო სკოლის მოსწავლეებს, მონაწილეობა მიიღო პარტიის რაიონული კომიტეტის პლენუმის მუშაობაში, გაახარა თავისი ოჯახი და ამხანაგები ღილაკზე აკორდეონის დაკვრით, წარადგინა. მას არტელის „ჩრდილოეთის ხელოსნის“ ოსტატები. ჰარმონიული არტელის ძველი ოსტატი A.M. პანოვმა, ცნობილ მფრინავთან მიმართებაში, თქვა: ”ნაცისტებზე უფრო ძლიერად სცემე, ევგენი, დაიმახსოვრე: ვოლოგდაელები ყოველთვის იყვნენ სამშობლოს ღირსეული დამცველები. გაჩუქებ ჩვენს მიერ დამზადებულ აკორდეონს. ბაიანიც იარაღია და პილოტებმა მასზე სიმღერები დაუკრას, სიმღერებით ბრძოლა უფრო ადვილია. შემდგომში, ეს აკორდეონი, რომელიც მორთული იყო დედის მარგალიტით, - საჩუქარი თანამემამულეებისგან - გახდა სსრკ ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ექსპონატი.

1942 წლის აგვისტოში ე.ნ. პრეობრაჟენსკი ხელმძღვანელობდა ბალტიის წითელი ბანერის ფლოტის საჰაერო ძალების მე-8 საჰაერო ბრიგადას. და ამ თანამდებობაზე მან თავი დაიმკვიდრა, როგორც საჰაერო ფორმირების ერთ-ერთი საუკეთესო მეთაური.

1942 წლის ზამთარში საბჭოთა უმაღლესმა სარდლობამ შეიმუშავა და ჩაატარა ოპერაცია ლენინგრადის ბლოკადის გასარღვევად. გარღვევის უზრუნველყოფაში აქტიური მონაწილეობა მიიღო წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის ავიაციამ. ფორმირების ტორპედოს მატარებელმა თვითმფრინავმა, რომლის შტაბის უფროსი იყო პრეობრაჟენსკი, ასევე ცეცხლისა და ფოლადის ზვავი გაუშვა მტერზე. იგი მხარს უჭერდა დამრტყმელი ძალების ჯარების შეტევას, ახშობდა მტრის არტილერიისა და ნაღმტყორცნების ბატარეებს, გაანადგურა ციხესიმაგრეები და გაანადგურა მტრის თვითმფრინავები ჰაერში და აეროდრომებზე. ბომბდამშენები ფაქტიურად ეკიდა ნაცისტურ ჯარებს.

1943 წლის გაზაფხულზე, კავშირი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი მონაწილეობდა დარბევაში კოენიგსბერგში, ტილსიტში, ინსტერბურგში. ტორპედოს პოლკებს ევალებოდათ გაენადგურებინათ ქსელის ბარიერი ბომბებითა და ტორპედოებით და გაეკეთებინათ წყალქვეშა ნავები ბალტიის ზღვაში შესასვლელად. ამავდროულად, თვითმფრინავები თავს დაესხნენ ტრანსპორტის ტრანსპორტირებას რიგის ყურეში, ახორციელებდნენ შორ მანძილზე ფრენებს და ნადირობდნენ მტრის გემებსა და ტრანსპორტებზე.

1943 წლის აპრილში ევგენი ნიკოლაევიჩი კვლავ ეწვია სამშობლოს. მისი ჩამოსვლა ამჯერად უჩვეულო იყო. მან თვითმფრინავი პირდაპირ ტბაზე დაჯდა. ხანმოკლე შვებულების დროს გამოჩენილი მფრინავი შეხვდა თანასოფლელებს, ისაუბრა ავიაციის სამხედრო საქმეებზე და მოუწოდა მუშებს კიდევ უფრო უკეთ ემუშავათ ფაშიზმზე გამარჯვების სახელით.

არტელის "ჩრდილოეთის ხელოსანმა" კოლექტივმა მამაც თანამემამულეს ბაიანი საჩუქრად გადასცა. სამეგობრო წრეში „გამოსცადა“ საჩუქარი და ომის დასრულებამდე არ განშორდა. შემდეგ, 1943 წლის აპრილში, ე.ნ. პრეობრაჟენსკი დაინიშნა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების შტაბის უფროსად.

1944 წელს პრეობრაჟენსკის მფრინავებმა მრავალი საბრძოლო წარმატება მიაღწიეს. იანვარში მათ ასობით დარტყმა მიაყენეს წინააღმდეგობის კვანძებსა და მტრის თავდაცვით ხაზებს ლენინგრადის მახლობლად. გმირი ქალაქის მტრის ბლოკადა საბოლოოდ აღმოიფხვრა.

1944 წლის 31 მარტს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, გენერალ-მაიორ პრეობრაჟენსკის დაჯილდოვდა სუვოროვის II ხარისხის ორდენით "სამხედრო ოპერაციების ოსტატური და გაბედული ხელმძღვანელობისთვის". 1944 წლის სექტემბრიდან მსახურობდა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურად. ამ პოსტში ყოფნისას ე.ნ. პრეობრაჟენსკიმ დიდი წვლილი შეიტანა საკუთარი და მოკავშირეთა კომუნიკაციების დაცვაში, თავი გამოიჩინა ფრენის ეკიპაჟის ნიჭიერ ლიდერად პეტსამო-კირკენესის ოპერაციის დროს, რომელიც ჩატარდა 1944 წლის ოქტომბერში, არქტიკიდან ნაცისტური დამპყრობლების განდევნის მიზნით.

1945 წელს, საბრძოლო მოქმედებების გეგმების მიხედვით, რომლის განვითარებაშიც მონაწილეობდა ე. ჩაძირულია 96 სატრანსპორტო ხომალდი, ორი საბრძოლო ხომალდი, სამი გამანადგურებელი, წყალქვეშა ნავი და ექვსი საპატრულო გემი. ბალტიის ზღვაში გერმანიის დროშა არსებითად თეთრი იყო.

1945 წლის აპრილიდან ჩვენი თანამემამულე გახდა წყნარი ოკეანის ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის პირველი მოადგილე. მისი ხელმძღვანელობით, 1945 წლის აგვისტოში, განხორციელდა საჰაერო თავდასხმები პორტ არტურში (ლიუშუნ) და დაირენში (დალიანი). 1946 წლის თებერვლიდან ე.ნ. პრეობრაჟენსკი მეთაურობდა წყნარი ოკეანის ფლოტის საჰაერო ძალებს, ხოლო 1950 წლის თებერვლიდან ხელმძღვანელობდა სსრკ საზღვაო ძალების ავიაციას. (ფოტო 9) თერთმეტი წლის განმავლობაში ამ თანამდებობაზე ყოფნისას, ევგენი ნიკოლაევიჩმა დიდი სამუშაო გააკეთა საზღვაო ძალების ავიაციის განვითარებისა და გაუმჯობესებაში. 1951 წელს მიენიჭა ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკის სამხედრო წოდება. (ფოტო 10) 1962 წელს გენერალ-პოლკოვნიკმა ე.ნ. პრეობრაჟენსკი დაინიშნა სსრკ თავდაცვის სამინისტროს გენერალურ ინსპექტორთა ჯგუფის სამხედრო კონსულტანტად.

ევგენი ნიკოლაევიჩი გარდაიცვალა 1963 წლის 29 ოქტომბერს და დაკრძალეს მოსკოვის ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე. მის საფლავზე აღმართულია ობელისკი, რომლის ბარელიეფზე გამოსახულია ციცაბო ზღვის ტალღები ლურჯი ცის ქვეშ. ეს მამაცი კაცის ცასა და ზღვასთან მეგობრობის სიმბოლოა. (ფოტო 11,12)

ღვაწლი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი სამშობლოს წინაშე ძალიან აფასებს სახელმწიფოს. დაჯილდოვებულია ლენინის სამი ორდენით, წითელი დროშის ხუთი ორდენით, სუვოროვის II ხარისხის ორდენით, წითელი ვარსკვლავით, მრავალი მედლით და DPRK-ის ორდენით.

გმირის სახელი მიენიჭა 33-ე ცენტრს საბრძოლო გამოყენებისა და საზღვაო ავიაციის ფრენის პერსონალის გადამზადებისთვის. მის საპატივსაცემოდ დაარქვეს სატრალეო ფლოტის კალინინგრადის ბაზის ერთ-ერთი სეინერი და ვოლოგდას გარნიზონის Fedotovo-ს თვითმფრინავი TU-142M. ჩერეპოვეცის სახელმწიფო უნივერსიტეტის შენობაზე, ე.ნ. პრეობრაჟენსკის, დამონტაჟდა მემორიალური დაფა. სახელი ე.ნ. პრეობრაჟენსკის ატარებენ ქუჩებში ჩერეპოვეცში, კირილოვში, ვოლოგდას ოლქში, ვსევოლოჟსკში, ლენინგრადის ოლქში, პესტოვოში, ნოვგოროდის ოლქში და სვეტლოგორსკში, კალინინგრადის ოლქი.

ვოლოგდას რეგიონის კირილოვსკის რაიონის სოფელ ვოლოკოსლავინსკოეში, 1975 წელს დაიდგა გმირის ბიუსტი და სკოლას, სადაც ევგენი ნიკოლაევიჩი სწავლობდა, მისი სახელი დაარქვეს. (ფოტო 13) მუზეუმი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი, რომელმაც წლების განმავლობაში დააგროვა მდიდარი მასალა ამ კაცის შესახებ. სკოლის მუზეუმის არსებობის მანძილზე მოსწავლეთა რამდენიმე თაობა ჩართული იყო ადგილობრივ ისტორიასა და კვლევით საქმიანობაში. მათი ნამუშევრები არაერთხელ იქნა აღიარებული, როგორც საუკეთესო რეგიონალური ადგილობრივი ისტორიის კონფერენციებზე. რა თქმა უნდა, მუზეუმის მთავარი ექსპონატები დაკავშირებულია ე.ნ. პრეობრაჟენსკი და 1-ლი მაღაროსა და ტორპედოს პოლკის ისტორია. დიდი სამამულო ომის წლებში პოლკის ფრენის პერსონალის საშუალო რაოდენობის 128 ადამიანიდან 33 მფრინავს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ამ პოლკის ოთხმა ეკიპაჟმა გაგზავნა თავისი დამწვარი თვითმფრინავი ფაშისტური ჯარების და აღჭურვილობის დასაგროვებლად.

ვოლოკოსლავინსკის სკოლის მასწავლებლებისა და სტუდენტების ძალისხმევა, რომელიც მიმართულია სკოლის მუზეუმის შენარჩუნებასა და განვითარებაზე, შეუმჩნეველი არ რჩება. ამ მუზეუმის შექმნისა და შემდგომი ნაყოფიერი მუშაობისთვის, ვოლოკოსლავინსკის სკოლის ყოფილმა დირექტორმა ვ.დ. მაკინა და მუზეუმის საზოგადოებრივი დირექტორი ვ.ა. 2009 წელს მაკინს მიენიჭა მედლები "რუსეთის საზღვაო ავიაციის 90 წელი".

2009 წლის ივნისში, დაბადებიდან ასი წლისთავზე ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. ამ მნიშვნელოვანი თარიღისადმი მიძღვნილი საზეიმო აქციები გაიმართა მოსკოვში, ვოლოგდასა და ბევრ სხვა ქალაქში, ასე თუ ისე, მის სახელს უკავშირდება. 22 ივნისს მოსკოვში გაიმართა ოფიციალური ღონისძიებები საბჭოთა კავშირის გმირის, ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკის ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. მათ ესწრებოდნენ რაიონის უფროსის თანაშემწე ა.ნ. ივანოვი. ალექსეი ნიკოლაევიჩი მსახიობობასთან ერთად მოსკოვში ვოლოგდას ოლქის წარმომადგენლობითი ოფისის ხელმძღვანელმა და რუსეთის საზღვაო ძალების საავიაციო შტაბის ოფიცრებმა ყვავილები შეამკეს ცნობილი თანამემამულეს საფლავზე ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე, ასევე მოსკოვში სპეციალურად E.N.-ის სახლიდან ჩამოტანილი მიწა. პრეობრაჟენსკი სოფ ვოლოკოსლავინსკი. იმ დღეს გაიმართა მიტინგი და მემორიალური დაფის გახსნა ე.ნ. პრეობრაჟენსკი და მისი სამსახური სამშობლოსათვის.

იმავე დღეს კირილოვში, პრეობრაჟენსკის ქუჩაზე, მე-6 სახლში, მემორიალური დაფა გაიხსნა. ამ ღონისძიებისადმი მიძღვნილ მიტინგზე მოკლედ წარმოადგინეს ევგენი ნიკოლაევიჩის ბიოგრაფია, ისაუბრეს იმ ბედზე, რომელიც მან ქვეყნისთვის ყველაზე რთულ დროს დაასრულა. მემორიალური დაფის საზეიმოდ გახსნის უფლება მიენიჭა კირილოვის საპატიო მოქალაქეს ვლადიმერ მიხაილოვიჩ კუზმინს.

სამშობლოში ე.ნ. პრეობრაჟენსკის, განსაკუთრებით აღინიშნა ჩვენი ქვეყნის ყველაზე ცნობილი საზღვაო მფრინავის 100 წლის იუბილე. 2009 წლის 23 ივნისს ძველ სოფელში საზეიმო ღონისძიებები გაიმართა. ვოლოკოსლავინსკი დაახლოებით ერთი და ნახევარი ათასი ადამიანია. (ფოტო 14, 15) რაიონის გამგე ს.ვ. უსოვი, ნიკოლოტორჟსკის დასახლების უფროსის მოადგილე ნ.იუ. შვეცოვა, რეგიონის გუბერნატორის თანაშემწე და წარსულში სამხედრო მფრინავი ვ.მ. ბაბკინი. სოფელში მცხოვრები ნ.ს. ლოგინოვმა წაიკითხა გმირისთვის მიძღვნილი საკუთარი კომპოზიციის ლექსები. ღონისძიებას განსაკუთრებული საზეიმო ღონისძიება მისცა ფედოტოვოს გარნიზონის საზღვაო მფრინავების დელეგაციის ყოფნამ. (ფოტო 16) მთელი დღის განმავლობაში ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. დღესასწაულის კულმინაცია უნდა ყოფილიყო ადრე გამოცხადებული საავიაციო შოუ, რომელსაც ესწრებოდა ხალხი მთელი რეგიონიდან. მაგრამ მაყურებელმა მხოლოდ ერთი თვითმფრინავის ფრენა შეძლო. ზუსტად 18 საათზე ღრუბლებში მძიმე თვითმფრინავის სილუეტი გამოჩნდა. TU - 142, რომელსაც პილოტირებდნენ ვოლოგდას გარნიზონის ფედოტოვოს საზღვაო მფრინავები, გაიარა უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე, შემობრუნდა და კვლავ გადაფრინდა სოფელს. სამწუხაროდ, სოფლის ზემოთ ცაზე არც სხვა თვითმფრინავები ჩანდნენ და არც მედესანტეები. მიუხედავად ამისა, დაბალ სიმაღლეზე მფრინავმა ბომბდამშენმა ყველას შთაბეჭდილება მოახდინა... საზეიმო აქციები დასრულდა, ჩვენი სახელოვანი თანამემამულისადმი მიძღვნილი აღტაცების და მადლიერების სიტყვები გაქრა, ცხოვრება ყოველდღიურობას დაუბრუნდა.

დიდი საიუბილეო თარიღიდან ხუთი წელი გავიდა და ვიმედოვნებ, რომ კირილოველები პატივს სცემენ ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკის ხსოვნას და მის ღვაწლს, მიუხედავად დღეებისა და თარიღებისა. მართლაც, წლების განმავლობაში არ ქრება გმირების სამხედრო დიდება - ცოცხლები და მტერთან სასტიკი ბრძოლებში დაღუპული. მათ ღვაწლში ჩვენ წინაშე მაღლა იწევს პატრიოტული სულისკვეთება, იხსნება ცეცხლოვანი გულების სიღრმე.

ნ.გ. კუზმიჩევა, ვიზიტორებთან მუშაობის განყოფილების მეთოდოლოგი.

ბიბლიოგრაფია

1. ბუროვი ა.ვ. შენი გმირები, ლენინგრად. მე-2 გამოცემა. ლენინგრადი, 1970 წ.

2. ვარგანოვი იუ.ვ. და სხვა.საზღვაო აკადემია სამშობლოს სამსახურში. მოჟაისკი, 2001 წ.

3. ვარიუხიჩევი ა.გ. რამდენიმე სიტყვა ქალაქ კირილოვის შესახებ. არხანგელსკი, 1985 წ.

4. დიდი სამამულო ომის ვეტერანები. ვოლოგდას რეგიონი. კირილოვსკის რაიონი. კირილოვი, 2004 წ.

5. ვინოგრადოვი იუ.ა. ოპერაცია B. მოსკოვი, 1992 წ.

6. საზღვაო აკადემია. მე-2 გამოცემა, რევ. და დამატებითი ლენინგრადი, 1991 წ.

7. ვოლოგდას ენციკლოპედია. ვოლოგდა, 2006 წ.

8. ვოლოგდას გამოჩენილი მოქალაქეები. ვოლოგდა, 2005 წ.

9. გაზეთი „ლენინის ბანერი“ 1941 წ.

10. გაზეთი „ახალი სიცოცხლე“ No48, 50, 51, 2009 წ.

11. ომის გმირები. ტალინი, 1984 წ.

12. ცეცხლოვანი წლების გმირები. ნარკვევები მოსკოველებზე - საბჭოთა კავშირის გმირებზე. Პრობლემა. 2. მოსკოვი, 1976 წ.

13. ნაცრისფერი ბალტიის გმირები. ლენინგრადი, 1965 წ.

14. საბჭოთა კავშირის გმირები. T. 2. მოსკოვი, 1988 წ.

15. საბჭოთა კავშირის საზღვაო ძალების გმირები. 1937-1945 წწ. მოსკოვი, 1977 წ.

16. საბჭოთა კავშირის გმირები. მოკლე ბიოგრაფიული ლექსიკონი. მოსკოვი, 1988 წ.

17. ვარსკვლავები არ ქრებიან. მე-3 გამოცემა. კალინინგრადი, 1982 წ.

18. ვოლოგდას მცხოვრებთა ოქროს ვარსკვლავები. არხანგელსკი, 1985 წ.

19. ვებგვერდი „სამხედრო ლიტერატურა“: militera.lib.ru

20. ვებგვერდი flot.com

21. საიტი otvoyna.ru

22. მერკურიევი ვ.ი. ცა იძახის. არხანგელსკი, 1972 წ.

23. საზღვაო ბიოგრაფიული ლექსიკონი. პეტერბურგი, 2000 წ.

24. ფედინი ი.დ. ფრთები ზღვაზე // საზღვაო კოლექცია, No7, 2001 წ.

25. ხოხლოვი პ.ი. სამ ზღვაზე. ლენინგრადი, 1988 წ.

ილუსტრაციების სია

1. ე.ნ. პრეობრაჟენსკი და პ.ი. ხოხლოვი ამუშავებს გეგმას ბერლინის დარბევისთვის.

2. საბჭოთა კავშირის გმირი, პოლკოვნიკი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. უცნობი მხატვრის ნახატი.

3. პანაშვიდი ნ.ა. პრეობრაჟენსკი, ევგენი ნიკოლაევიჩის მამა. დედა, ახ.წ. პრეობრაჟენსკაია - დგას ცენტრში, მარცხნივ - რძალი, ცოლი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. 1941 წლის 7 აგვისტო.

4. საგაზეთო სტატიები ე.ნ. პრეობრაჟენსკი.

5. ეკიპაჟის ე.ნ. პრეობრაჟენსკი

6. თვითმფრინავი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი.

7. ეკიპაჟის ე.ნ. პრეობრაჟენსკი ემზადება გამგზავრებისთვის.

8. ე.ნ. პრეობრაჟენსკი.

9. ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. 1949 წ

10. ე.ნ. პრეობრაჟენსკი, ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკი.

11. საფლავზე ე.ნ. პრეობრაჟენსკი.

12. ძეგლი ე.ნ. პრეობრაჟენსკი მოსკოვის ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე.

14. აქცია ე.ნ. პრეობრაჟენსკი.

15. 100 წლისთავისადმი მიძღვნილ მიტინგზე ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. თან. ვოლოკოსლავინსკოე 2009 წლის 23 ივნისი.

16. სკოლის მოსწავლეები საპატიო დაცვაში ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. ვოლოკოსლავინსკოედან 2009 წლის 23 ივნისს.

საბჭოთა სამხედრო მეთაური, ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკი (1951), საბჭოთა კავშირის გმირი (8/13/1941). CPSU წევრი 1940 წლიდან. დაიბადა სოფლის ოჯახში ... ...

პრეობრაჟენსკი, ევგენი ნიკოლაევიჩი- პრეობრაჟენსკი ევგენი ნიკოლაევიჩი (1909 1963) საბჭოთა სამხედრო ლიდერი, საბჭოთა კავშირის გმირი. კავშირი (1941), ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკი (1951). რუსული. 1927 წლიდან საზღვაო ძალებში. დაამთავრა იესკის საზღვაო საავიაციო სკოლა (1930), გაუმჯობესების კურსები ... ...

- (06/22/1909 29/10/1963) საბჭოთა სამხედრო ლიდერი, საბჭოთა კავშირის გმირი (1941), ავიაციის გენერალური პოლკოვნიკი (1951). 1930 წლიდან ავიაციაში. საბჭოთა-ფინეთის ომის წევრი. 1941 წლის აგვისტოში, როგორც KBF საჰაერო ძალების 1-ლი მტაპის მეთაური, იგი პირადად ხელმძღვანელობდა ... ... დიდი ბიოგრაფიული ენციკლოპედია

ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკი- იხილეთ პრეობრაჟენსკი, ევგენი ნიკოლაევიჩი ... საზღვაო ბიოგრაფიული ლექსიკონი

ვიკიპედიას აქვს სტატიები ამ გვარის მქონე სხვა ადამიანების შესახებ, იხილეთ ზაბელინი. ევგენი ზაბელინი ... ვიკიპედია

პრეობრაჟენსკი- პრეობრაჟენსკი, ევგენი ნიკოლაევიჩი ... საზღვაო ბიოგრაფიული ლექსიკონი

პრეობრაჟენსკის გვარი. ცნობილი მატარებლები: პრეობრაჟენსკი, ალექსანდრე ალექსანდროვიჩი (მეცნიერი) (1898 1976) მეცნიერი მეღვინე, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი, მეღვინეობის განყოფილების უფროსი VNIIViV "Magarach" (1944 1951) და უკრაინის ინსტიტუტი ... ... ვიკიპედია.

I პრეობრაჟენსკი ბორის სერგეევიჩი (15 (27) .6.1892, მოსკოვი, 12/7/1970, იქვე), საბჭოთა ოტორინოლარინგოლოგი, სსრკ სამედიცინო მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი (1950), სოციალისტური შრომის გმირი (1962). 1914 წ. დაამთავრა მოსკოვის უნივერსიტეტის სამედიცინო ფაკულტეტი ... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

საბჭოთა კავშირის გმირი (08/13/41). დაჯილდოებულია ლენინის სამი ორდენით, წითელი დროშის ხუთი ორდენით, სუვოროვის მე-2 ხარისხის ორდენებით, წითელი ვარსკვლავით და მედლებით, DPRK-ის სახელმწიფო ბანერის 1-ლი ხარისხის ორდენით.

დაიბადა სოფლის მასწავლებლის ოჯახში. რუსული. სამი წლის განმავლობაში დაამთავრა ჩერეპოვეცის პედაგოგიური კოლეჯი.

წითელ არმიაში 1927 წლიდან. 1927 წლის დეკემბერში ჩაირიცხა საჰაერო ძალების ლენინგრადის სამხედრო თეორიულ სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1929 წლის მარტში. მაშინვე ჩაირიცხა სევასტოპოლის წითელი საზღვაო მფრინავების უმაღლეს სკოლაში. V.M. მოლოკოვმა, საავიაციო სკოლის რაზმის მეთაურმა, გაუშვა იგი თავის პირველ სოლო ფრენაზე.

საავიაციო სკოლის დამთავრების შემდეგ, 1930 წლის ივლისიდან მსახურობდა 62-ე ცალკეული საავიაციო ესკადრის უმცროსი პილოტით, ხოლო 1931 წლის დეკემბრიდან საჰაერო ხომალდის მეთაურად.

1932 წლის ივნისში - 1933 წლის ივნისში. სწავლობდა VVA-ს ოფიცერთა მომზადების კურსებზე. ჟუკოვსკი.

1933 წლის ივნისიდან - 121-ე საავიაციო ესკადრილიის ესკადრილიის მეთაური, 1936 წლის ივნისიდან - 25-ე საავიაციო ესკადრის მეთაური, 1938 წლის აპრილიდან - 1-ლი მტაპის მეთაურის თანაშემწე.

მონაწილეობდა საბჭოთა-ფინეთის ომში. იყო 1-ლი მტაპ მეთაურის თანაშემწე, ხოლო 1939 წლის დეკემბრიდან - BF საჰაერო ძალების 57-ე ბაპ-ის მეთაური. დაჯილდოებულია ლენინის ორდენით.

CPSU (ბ) წევრი 1940 წლიდან.

1941 წლის ივნისიდან მონაწილეობდა დიდ სამამულო ომში. იყო ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების მე-8 ბომბდამშენი საჰაერო ბრიგადის 57-ე ბომბდამშენი პოლკის მეთაური.

1941 წლის 24 ივნისს, დილით ადრე, 1-ლი მტაპი და 57-ე ბაპი მთელი ძალით გაფრინდნენ პირველი საბრძოლო მისიის შესასრულებლად - ლიბავას ჩრდილოეთით ოცი მილის დაშორებით აღმოჩენილი გერმანული ამფიბიური თავდასხმის განადგურება. სამწუხაროდ, დაზვერვა არაზუსტი აღმოჩნდა, მტრის ამფიბიური დაშვება მფრინავებმა ვერ დააფიქსირეს და შემდეგ სამოცდაათივე ბომბდამშენმა და ტორპედო ბომბდამშენმა დაარტყა სათადარიგო სამიზნე - მემელის პორტი, სადაც გერმანული ხომალდები იყო დაფუძნებული. ორი თვითმფრინავი აეროდრომზე არ დაბრუნებულა.

06/26/41-დან თვის ბოლომდე, 57-ე BAP-მა განახორციელა დაბომბვა ფინეთის აეროდრომებზე, რომლებზეც დაფუძნებული იყო მე-5 ლუფტვაფეს საჰაერო ფლოტის თვითმფრინავები და დაბომბეს ქვემეხის ქარხანა ტურკუში.

30/06/41 მონაწილეობდა დაუგავას თავზე გერმანული გადასასვლელის განადგურებაში.

ივლისის პირველ ნახევარში, ჩრდილო-დასავლეთის ფრონტის ინტერესებიდან გამომდინარე, 57-ე ბაპ-მა დაბომბა მტრის ტანკი და მექანიზებული ჯარები ლუგას, ოსმინოს, კინგისეპის, გდოვისა და სამროს ტბის მიდამოებში.

1941 წლის 13 ივლისს პოლკმა მონაწილეობა მიიღო ორმოცი პენისგან შემდგარი მტრის კოლონის დამარცხებაში, რომელიც ჯარით, იარაღით და საბრძოლო მასალებით მოძრაობდა ლიეპაჯადან რიგაში. ექვსი ტრანსპორტი ჩაიძირა და ოთხი დაზიანდა.

1941 წლის 22 ივლისს პოლკოვნიკი პრეობრაჟენსკი დაინიშნა BF საჰაერო ძალების მე-8 ქვეითი ჯარის 1-ლი მაღაროსა და ტორპედოს საავიაციო პოლკის მეთაურად.

პრეობრაჟენსკი ძალიან სწრაფად შეეგუა ახალ თანამდებობას - ის ჯერ კიდევ არ იყო დავიწყებული პოლკში. პერსონალს სჯეროდა მათი მეთაურის, რომელიც, წინაგან განსხვავებით, თავად წარმატებით ხელმძღვანელობდა ესკადრილიებს ლენინგრადში მიმავალი გერმანული ჯარების საბრძოლო ფორმირებების დაბომბვის მიზნით. მისი მეთაურობით, 1-ლი მტაპი ახორციელებდა დაბომბვას სახმელეთო დანაყოფების ინტერესებიდან გამომდინარე, ძირითადად მტრის საბრძოლო ფორმირებების წინააღმდეგ ფსკოვის, პორხოვის, გდოვისა და ლუგას რაიონებში. მან დაბომბა სატანკო სვეტები, არტილერია და გერმანული ჯარების კონცენტრაცია მთავარ მაგისტრალებზე.

1941 წლის 29 ივლისს, უმაღლესი სარდლობის შტაბის ბრძანებით, 1-ლი MTA BF საჰაერო ძალების ბაზაზე შეიქმნა სპეციალური დანიშნულების საჰაერო ჯგუფი, რომლის მეთაურად დაინიშნა პოლკოვნიკი პრეობრაჟენსკი.

ორდღიანი სასწავლო ბანაკი ახალი დავალების მოსამზადებლად ჩატარდა ტყეში, ბეზაბოტნოიეს აეროდრომიდან სამ კილომეტრში. სპეცდანიშნულების საჰაერო ჯგუფის შტაბი მდებარეობდა მეტყევეების სახლში, მფრინავები და ნავიგატორები ცხოვრობდნენ კარვებში, სექციებად. მოსკოვიდან, საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების შტაბიდან, ფლაგმანი სპეციალისტები გაფრინდნენ ფრენის ეკიპაჟთან ერთად გაკვეთილების ჩასატარებლად.

1941 წლის 2 აგვისტოს საჰაერო ჯგუფის ცამეტი ბომბდამშენი, პოლკოვნიკ პრეობრაჟენსკის მეთაურობით, მივიდა კაჰულის აეროდრომზე, კუნძულ საარემააზე.

პილოტები და ნავიგატორები ბერლინზე თავდასხმისთვის ემზადებოდნენ. გაკვეთილებს ატარებდნენ საჰაერო ჯგუფის მეთაური და ფლაგმანი ნავიგატორი.

პოლკოვნიკმა პრეობრაჟენსკიმ განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო სამიზნეების შესწავლას. მან თითოეულ თვითმფრინავს გამოყო სამხედრო ობიექტი, რათა რაც შეიძლება ფართოდ გაფანტულიყო ბერლინის თავზე და დაბომბვებით დაეფარა მთელი ქალაქი.

1941 წლის 5 ივლისს სპეციალური დანიშნულების საჰაერო ჯგუფი სრულად მომზადდა საბრძოლო დავალების შესასრულებლად. ამ დროისთვის დარჩენილი შვიდი თვითმფრინავი Carefree-დან კაჰულში ჩავიდა.

1941 წლის 5-6 აგვისტოს ღამეს ხუთმა ბომბდამშენმა კაპიტან ეფრემოვის ხელმძღვანელობით საცდელი ფრენა განახორციელა მარშრუტზე, რომელიც, ზოგადად, წარმატებით დასრულდა, თუმცა ერთი თვითმფრინავი ჩამოვარდა დაშვებისას.

პირველი დარტყმა ბერლინისთვის 8 აგვისტოს ღამეს გადაწყდა.

7.08.41 21.00 საათზე ცამეტი საბჭოთა ბომბდამშენი აფრინდა კაჰულის აეროდრომიდან კუნძულ სარემააზე და გაემართა ბერლინისკენ.

ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ხოხლოვი იხსენებს: ”საათის მაჩვენებლები უახლოვდებოდა ნომერს” 9”. მე გავხსენი ასტრო ლუქი და რაკეტსასროლი იარაღით ხელში ავედი ჩემს კაბინაში. ე.ნ. პრეობრაჟენსკიმ თავი დამიქნია, რაც ნიშნავს - სიგნალის მიცემა. მწვანე რაკეტა ჰაერს ადევნებდა თვალს გვიან ნაშუადღევს...

ფლაგმანი, რომელიც მძიმედ მოძრაობდა სავალი გზის გასწვრივ, აეროდრომში შევიდა და დასაწყისამდე მიიყვანა. აქ ორი დროშით ხელში იდგა გენერალი ჟავორონკოვი. მან ხელით მოგვმართა და ასაფრენი ბილიკის გასწვრივ თეთრი დროშა გაშალა, ეს აფრენის ნებართვაა. და ჩავწერე ჩანაწერთა წიგნში პირველი ჩანაწერი: "აფრენა - 21 საათზე".

თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკზე მოძრაობდა. მან გაირბინა თითქმის მთელი ასაფრენი მოედანი, გადახტა პატარა ბუჩქზე და ჰაერში ავიდა ...

ერთსაათიანი ფრენის შემდეგ ღრუბლები გავარღვიეთ. სიმაღლე 4500 მეტრი. მომიწია ჟანგბადის ნიღბების ტარება...

პრეობრაჟენსკის ვთხოვ უფრო ზუსტად დარჩეს კურსზე, რადგან იცის, რომ ბალტიის ზღვის სამხრეთ სანაპიროზე საკონტროლო პუნქტზე მიღწევა რთული იქნება. მისი გავლა მოუწევს სიბნელეში, მაღალ სიმაღლეზე და მნიშვნელოვანი ღრუბლების თანდასწრებით. ევგენი ნიკოლაევიჩმა შეძლო გაუძლო ფრენის სანავიგაციო ელემენტებს. ახლა კი ისევ დავრწმუნდი ამაში. ჩემს კომპასს კმაყოფილი ვუყურებ. მისი მაგნიტური ნემსი ირხევა მხოლოდ ერთი ან ორი გრადუსით მარჯვნივ ან მარცხნივ ზოგადი ფრენის ბილიკიდან.

ორსაათნახევარია ვფრინავთ. სიმაღლე 6000 მეტრი. სალონში ტემპერატურა 38 გრადუსია ნულის ქვემოთ. თავში იყო სიმძიმე, ხელებში, აპათია. ძნელია ისევ შემობრუნება, ხელის მოძრაობა გააკეთე. ეს ჟანგბადის ნაკლებობის ნიშანია. ჩართეთ ჟანგბადის მიწოდება. მაშინვე უფრო ადვილი ხდება.

დროის მიხედვით, უკვე ბალტიის ზღვის სამხრეთ სანაპიროზე უნდა ავიფრინოთ. ღრუბლოვანი საფარი კვლავ მნიშვნელოვანია და ძალიან რთულია სანაპირო ზოლის დანახვა. მაგრამ მოულოდნელად მტრის საჰაერო თავდაცვა გვეხმარება. პროჟექტორების სხივები ღრუბლებში არსებულ უფსკრულებს ჭრიან. საზენიტო ჭურვების აფეთქებას უნდა ველოდოთ, მაგრამ არ არის. მივხვდით, რომ სანაპირო ზოლზე დავფრინავდით და ნაცისტებმა თავისთვის წაგვართვეს.

ჩვენდა სასიხარულოდ, ზუსტად გამოვედით ზღვიდან განზრახ საცნობარო პუნქტამდე, დავადგინეთ იგი და ახლა გავემართეთ სტეტინისკენ, საიდანაც ბერლინამდე ქვის სასროლია ...

ხმელეთზე ღრუბლიანობა მკვეთრად შემცირდა. ხილვადობა - შესანიშნავი, როგორც ჩანს, ყველაფერი გვეხმარება.

კურსის წინ ჩვენ ვამჩნევთ მოქმედ ღამის აეროდრომს. მართალია, სტეტინ. აეროდრომზე სადესანტო პროჟექტორები ანათებენ და ქრებიან. ალბათ, ნაცისტური ლუფტვაფეს საჰაერო მძარცველები თავიანთი ბარბაროსული ფრენებიდან ბრუნდებიან.

ჩვენი თვითმფრინავები მშვიდად გადადიან აეროდრომზე. ფრენის სიმაღლიდან კარგად ჩანს სატრანსპორტო თვითმფრინავების სილუეტები და მანქანების მოძრაობა. ჩვენი გარეგნობისას აეროდრომზე ნეონის განათება აანთო, სადესანტო პროჟექტორები აანთეს. როგორც ჩანს, აეროდრომის სერვისმა თავისთვის წაგვიყვანა.

ხელები გაუწოდა ბომბის გასაშვებად. ამიტომ მინდოდა ათიოდე-ორი ბომბის ჩამოგდება. მაგრამ ჩვენ სხვა, კიდევ უფრო მნიშვნელოვან გოლს ველოდით. და ადრე მხოლოდ ნახევარი საათი იყო ფრენა ...

ამინდი ძალიან გაუმჯობესდა. ცა მოწმენდილია. და ჩვენ შორიდან დავინახეთ ბერლინი. ჯერ ჰორიზონტზე ნათელი ლაქა გამოჩნდა. ყოველ წუთს უფრო და უფრო იზრდებოდა. ბოლოს ნახევრად ცის ნათებად გადაიქცა.

გაოცებისგან დამუნჯდა - ფაშისტური დედაქალაქი განათდა. და ჩვენ სამშობლოში დიდი ხანია არ გვინახავს ქალაქების შუქები.

პოლკის მეთაურს გადავცემ:

ჩვენს წინაშე ბერლინია.

ვხედავ, მპასუხობს აღელვებული. საჰაერო სანავიგაციო განათებით, პრეობრაჟენსკი ფლაგმანის მიმდევარ ეკიპაჟებს ბრძანებას აძლევს: დაარბიონ, დამოუკიდებლად წავიდნენ სამიზნეებზე.

მე მივდივარ ფლაგმანური თვითმფრინავით სტეტინის რკინიგზის სადგურამდე. ჰაერიდან კარგად ჩანს განათებული ქუჩებისა და სკვერების კონფიგურაცია. თქვენ კი ხედავთ, როგორ ანათებს ელექტროსადენების გასწვრივ მოცურებული ტრამვაის რკალი. შუქებში ანათებს მდინარე შპრეის ფართობი. აქ არ დაიკარგებით, არ დააბნევთ არჩეულ ობიექტს.

განათებული ქალაქი დუმს. არც ერთი გასროლა, არც ერთი პროჟექტორის სხივი ცაში მიმართული. ეს ნიშნავს, რომ საზენიტო თავდაცვა აქაც იღებს ჩვენს თვითმფრინავებს.

სამიზნე! ახლა ეს მხოლოდ მიზანია. და აი ის ჩვენს წინაშეა. აქ არის სადგური, რომელიც გარშემორტყმულია სარკინიგზო ლიანდაგებით, გადაკეტილი მატარებლებით.

Შევინარჩუნოთ ის! - მიკროფონში გადავდივარ გემის მეთაურს. მე ვხსნი ბომბებს. ბომბებს ვხსნი საკრავებიდან. ბომბის გამშვებს ხელით ვიჭერ. და როდესაც თვითმფრინავი მიუახლოვდა მიზანს ბომბის გაშვების კუთხით, მე დავაჭირე ღილაკს. ბომბები ერთიმეორის მიყოლებით ჩამოვარდა...

მახსოვს ფლაერები. მე ვეკითხები მესროლე-რადიოოპერატორს სერჟანტ კროტენკოს მიკროფონში:

ბუკლეტები?

ის პასუხობს:

ბომბებთან ერთად დაეცა.

ორმოცი წამი გავიდა მას შემდეგ, რაც სასიკვდილო ტვირთი ჩამოაგდეს. შემდეგ კი ჩვენ ვხედავთ ქვემოთ, ადგილზე, ცეცხლოვან აფეთქებებს. ერთში, მეორე ადგილას. ბევრგან. ჩვენ ვხედავთ, როგორ ვრცელდება მათგან ალი - სად წვრილ ნაკადულებში, სად ფართო ზოლებით. ქალაქის სხვადასხვა სექტორში ჩვენ ვხედავთ ცეცხლის წრეებსა და მოედნებს.

განათებული ბერლინი უეცრად იძირება ღამის სიბნელეში. მაგრამ ამავდროულად, ჩვენს მიერ ანთებული ცეცხლი კიდევ უფრო კაშკაშაა.

და ბოლოს, პროჟექტორები ჰაერს ჭრიან. ბევრი მათგანია. ისინი დადიან ცაში და ცდილობენ ჩვენი თვითმფრინავები თავიანთ საცეცებში შეიყვანონ. სხვადასხვა სიმაღლეზე სხივებს შორის კი საზენიტო ჭურვები ფეთქდება. იარაღს ასობით ისვრის. ტრასერის ჭურვების დიდი რაოდენობა ტოვებს მრავალფეროვან ბილიკებს ჰობოის უკან და ისინი აჩვენებენ, თუ როგორ მიაღწიეს ჭურვებს, მიაღწიეს გარკვეულ სიმაღლეს, ქვევით და ტოვებენ ცეცხლოვან კვალს მათ უკან. ომი რომ არა, იფიქრებდა, რომ ბერლინის თავზე გიგანტური ფეიერვერკი იყო. მთელ ცას ცეცხლი ეკიდა. ქალაქი სიბნელეშია...

ოცდაათი წუთიანი ფრენა სტეტინამდე არ იყო ჩვენთვის ადვილი. ჰაერში ფაშისტური მებრძოლები მძვინვარებდნენ და ყველა ფასად ცდილობდნენ საბჭოთა ბომბდამშენების ჩაჭრას. და, ალბათ, ამიტომაა, რომ ფლაგმანის მესროლე-რადიოოპერატორმა კროტენკომ ნაჩქარევად გადასცა რადიოგრამა თავის აეროდრომზე წინასწარ შეთანხმებული ტექსტით: „ჩემი ადგილი ბერლინია. დაასრულა დავალება. Ვბრუნდები." ჩვენი ზღვაზე გასვლით უნდა გადაეცა. მაგრამ კროტენკო ასე მსჯელობდა: რა მოხდება, თუ თვითმფრინავს ჩამოაგდებენ და მერე იფიქრე და გამოიცანი, ბერლინის თავზე ვიყავით თუ არა, მიზნის ზემოთ ჩამოგვაგდეს თუ მისკენ მიმავალ გზაზე? ..

ფრენის დროისა და ტანკებში დარჩენილი საწვავის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, თითქოს ყველაფერი კარგად იყო და კაჰულისკენ მივდიოდით. ჰორიზონტი განათდა, გათენდა. სქელი ნისლი ეკიდა ზღვას. დავიწყე ფიქრი იმაზე, დახურავდა თუ არა ნისლი კუნძულ საარემაას ჩვენი ჩასვლით?

რადიოთი ვითხოვთ ამინდის ანგარიშს და დაშვების ნებართვას. რამდენიმე წუთის შემდეგ გვპასუხობენ: „აეროდრომზე სქელი ნისლია. ხილვადობა 600-800 მეტრი. დაშვების უფლებას ვაძლევ“. ყველამ შვებით ამოისუნთქა. მართალია რთული იქნება, მაგრამ სახლში დავჯდებით.

ჩვენი აფრენიდან ექვსი საათისა და ორმოცდაათი წუთის შემდეგ, ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკიმ მშვენივრად დაუშვა ფლაგმანი თვითმფრინავი პირველივე მიდგომიდან.

ცამეტი საბჭოთა ბომბდამშენიდან ხუთმა შეიჭრა ბერლინში, დანარჩენებმა დაბომბეს შტეტინი.

მეორე დღეს ბერლინს მეორე დარტყმა მიაყენეს. მას, ისევე როგორც ყველა მომდევნოს, ხელმძღვანელობდა პოლკოვნიკი პრეობრაჟენსკი.

1941 წლის 10 აგვისტოს, პირველი ფრენების გამოცდილების გასავრცელებლად, ჩატარდა გაკვეთილები საჰაერო ჯგუფის საფრენოსნო და ტექნიკურ პერსონალთან თემაზე: ”დიდი დატვირთვით თვითმფრინავის აფრენა” (პოლკოვნიკი პრეობრაჟენსკი), ” ორიენტაცია რთულ ამინდის პირობებში და თვითმფრინავის მართვა ინსტრუმენტებზე” (კაპიტანი ხოხლოვი), ”მანევრირება საზენიტო ცეცხლის ზონაში” (კაპიტანი ეფრემოვი), ”თვითმფრინავისა და ძრავის მოქმედება შორ მანძილზე ფრენებში” (მე-2 რანგის სამხედრო ინჟინერი ბარანოვი).

1941 წლის 13 აგვისტოს პოლკოვნიკ ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკის მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. დაჯილდოვდა ოქროს ვარსკვლავის მედლით No530.

1941 წლის 5 სექტემბერს ბერლინზე სპეციალური დანიშნულების საზღვაო საჰაერო ჯგუფის ბოლო, მეცხრე დარბევა მოხდა.

მწერალი ვინოგრადოვი ამბობს: „ამ დროისთვის ინჟინერებმა, ტექნიკოსებმა და მექანიკოსებმა შეაკეთეს ძრავები ყველა თვითმფრინავზე. მათმა ნახევარმა აიღო ერთი FAB-500 გარე საკიდისთვის, დანარჩენებმა - FAB-250, ხოლო ცეცხლგამჩენი ორმოცდაათიანი და ასაფეთქებელი ასობით დატვირთეს ბომბის უჯრებში.

დაბნელებამდე ნახევარი საათით ადრე აფრინდნენ მტრის თვითმფრინავების გამოჩენის შიშით. „თოლიების“ ორი რგოლი წინასწარ აფრინდა ჰაერში, მიაღწია რიგის ყურეს. მათგან შეტყობინება მოვიდა: „გერმანელი გამანადგურებელი და ბომბდამშენი არ იქნა ნაპოვნი. შეგიძლია აფრინდე."

ისინი ფრენებში აფრინდნენ ოცი წუთის ინტერვალით - იმისათვის, რომ გავლენა მოეხდინათ ბერლინზე რაც შეიძლება დიდხანს ...

მე მივდივარ ბერლინში! - იტყობინება რადიოთი ფლაგმანი მანქანიდან და პირველმა ლინკმა სამხრეთ-დასავლეთისკენ აიღო კურსი.

მეორე ბმული აფრინდა და სწრაფად გაუჩინარდა შეკრების ბინდიში...

ყველაფერი ისე იყო, როგორც ბერლინის წინა დარბევაში. გერმანელთა საჰაერო თავდაცვა სრულ მზადყოფნაში იყო და შორი დისტანციური საზენიტო არტილერიის ცეცხლის ნაკადი შეხვდა საბჭოთა თვითმფრინავებს, როგორც კი ისინი გერმანიის ტერიტორიაზე საჰაერო სივრცეში აღმოჩნდნენ. განსაკუთრებით მძიმედ მოხვდა ფლაგმანი შორ მანძილზე მყოფი ბომბდამშენი. სწორედ მასზე იყო კონცენტრირებული მთავარი დარტყმა. შტეტინიდან ბერლინში ნახევარსაათიანი ფრენის დროს თვითმფრინავი თითქოს ჰაერში არ დაფრინავდა, მაგრამ საშინელი სიჩქარით მიიჩქაროდა დაბურული გზის გასწვრივ. ის გამუდმებით კანკალებდა და აგდებდა ზევით და ქვევით საზენიტო ჭურვების ფეთქებადი ტალღებით, რომლებიც მჭიდროდ აფეთქდა ფიუზელაჟთან და თვითმფრინავებთან ახლოს. აფეთქების ნაცრისფერი ქუდები, რომლებიც მიწიდან განათებული იყო პროჟექტორის სხივებით, აშკარად ჩანდა ... მისთვის ბევრად უფრო საშიში იყო შეხვედრა გერმანელ ღამის გამანადგურებელთან, რომლებიც, როგორც სწრაფფრთიანი ვოსფსი, ტრიალებდნენ ბომბდამშენის ირგვლივ და ეხვეოდნენ. მათი მსხვერპლი სიბნელეში პროჟექტორის სხივებით. და ამჯერად მათი ბარიერების გვერდის ავლა შეუძლებელი გახდა. საზენიტო არტილერიამ მოულოდნელად შეწყვიტა სროლა იმავე დროს, მებრძოლების დარტყმის შიშით და მსროლელ-რადიოოპერატორ სერჟანტ კროტენკოსა და საჰაერო მსროლელი უფროსი სერჟანტი რუდაკოვისგან დაუყოვნებლივ მიიღეს ცნობები:

ღამის შუქი მარჯვნივ ზედა ნახევარსფეროში!

გერმანელი მებრძოლი მარცხენა ქვედა ნახევარსფეროში! ..

ლურჯ-ბნელ ცაზე გერმანული ღამის მებრძოლები ადვილად ამოსაცნობი იყო ნათელი შუქის გრძელი ზოლების გადაადგილებით: ისინი დაფრინავდნენ საბჭოთა ბომბდამშენების ძიებაში ჩართული პროჟექტორებით. ბევრი ასეთი ზოლი იყო, როგორც ჩანს, გერმანელ მფრინავებს მიეცათ მკაცრი ბრძანება, ყოველ ფასად გადაეკეტათ საბჭოთა თვითმფრინავების გზა ბერლინისაკენ და განსაკუთრებით არ გამოგრჩეთ წამყვანი ბომბდამშენი.

მეთაურო, ევგენი ნიკოლაევიჩ, დიახ, დღეს ბევრი ღამის ნათებაა! – წამოიძახა გაოცებულმა ხოხლოვმა.

თავად პრეობრაჟენსკიმ გააცნობიერა, რომ ძნელად შეუძლებელი იქნებოდა შეუმჩნევლად გაცურვა ღამის გერმანელ მებრძოლებს შორის, რომლებიც ცურავდნენ DB-3-ის სიმაღლეზე. ძალიან ბევრია. საკმარისია ადამიანმა აღმოაჩინოს შორეული ბომბდამშენი მისი სხივით, რადგან დანარჩენები დაინახავენ მიზანს და მიეჭიდებიან მას ყველა მხრიდან.

ვცადოთ ღამის განათების ქვეშ გადავცუროთ, - თქვა პრეობრაჟენსკიმ, რაც ხუთნახევარ ათას მეტრამდე შემცირებას ნიშნავდა. თქვენ არ შეგიძლიათ დაბლა ჩახვიდეთ - გერმანელების მიერ აყვანილ ბარაჟულ ბუშტებს წააწყდებით. მებრძოლები არ წავლენ ასეთ სიმაღლეზე, საკუთარ ბარიერთან შეჯახების შიშით. პრეობრაჟენსკი ამაზე ითვლიდა, თუმცა თავადაც რისკავდა ბუშტით მიჯაჭვულობას...

ფლაგმანი შორეული ბომბდამშენი მკვეთრად ჩამოვარდა. მანევრმა წარმატებით ჩაიარა, ღამის მებრძოლები აგრძელებდნენ წრეს იმავე სიმაღლეზე. თუმცა, როგორც კი ღამის განათება შორს რჩებოდა, ცეცხლის წერტილები ხშირად - ხშირად ციმციმებდა ჩასაფრებული ადგილიდან: საზენიტო ბატარეები ხსნიდნენ ცეცხლს. პრეობრაჟენსკიმ მაშინვე დაიწყო დამზოგავი სიმაღლის მოპოვება - შვიდი ათასი მეტრი, რომლის დროსაც თვითმფრინავის დარტყმის ალბათობა შედარებით მცირეა.

და ამჯერად მანევრი წარმატებით დასრულდა, გერმანელ პილოტებს და საზენიტო მსროლელებს გაუჭირდათ საბჭოთა პილოტის გეგმის ამოხსნა.

მოდით წავიდეთ ბერლინში! - გაიხარა ხოხლოვმა, გაიხარა, რომ პრეობრაჟენსკიმ ასე წარმატებით გადალახა გერმანიის საჰაერო თავდაცვის მიერ შექმნილი ბარიერის ზონა მისი დედაქალაქის გარეუბანში.

უფრო ზუსტად ახლა, პიოტრ ილიჩ, - ჰკითხა პრეობრაჟენსკიმ. - არც ერთი ბომბი არ უნდა იყოს სამიზნეს მოშორებით...

ფლაგმანი DB-3-ის მიზანი, როგორც ადრე, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო - სამთავრობო კვარტალი ჰიტლერის რეზიდენციით. პრეობრაჟენსკი ვალდებული იყო შეესრულებინა სტალინის დავალება ...

დაბომბვის პირობები ძალიან რთულია, რადგან სინამდვილეში ჰიტლერის რეზიდენციის დაბომბვა ბრმად ხორციელდება. სამთავრობო კვარტალის წინა დაბომბვას, დიდი ალბათობით, შედეგი არ მოჰყოლია. იქნებ დღეს გაგიმართლოს და FAB-500 შენობებს შორის აფეთქდეს?

ჩვენს ქვემოთ ბერლინია! - მხიარულად, ენთუზიაზმით თქვა ხოხლოვმა..

მიზანთან მიახლოებამდე ბოლო წუთები... ხოხლოვს მთელი ყურადღება ექცევა, DB-3-ის გამოშვება ზუსტად მასზე იყო დამოკიდებული. პრეობრაჟენსკიმ მყისიერად ჩაატარა მისთვის გადაცემული შესწორებები; ახლა მკაცრად აუცილებელია ნავიგატორის მიერ გამოთვლილი კურსის, სიჩქარისა და სიმაღლის შენარჩუნება.

არის ბრძოლა!

Შევინარჩუნოთ ის!

საბრძოლო კურსის ნახევარი წუთის განმავლობაში, უნებურად გინდა არ გადახვიდე, შეიკავო სუნთქვა, თითქოს აქედან ბომბები უფრო ზუსტად დაეცემა მიზანზე.

კიდევ ორმოცი წამი დაძაბული ლოდინი და ეკიპაჟის ყველა წევრის მკერდიდან უნებურად ამოვარდა შვების ამოსუნთქვა.

არის მიზანი! Იქ არის! - დაიყვირა ხოხლოვმა, დაინახა ხუთი ნარინჯისფერი წერტილი-აფეთქება შავ დედამიწაზე. - მეთაურო, ევგენი ნიკოლაევიჩ, შეგიძლიათ დაბრუნდეთ კურსზე ...

სიხარულის, სიამაყის და სრული კმაყოფილების სასიამოვნო განცდამ მოიცვა პრეობრაჟენსკი. საბრძოლო დავალება დასრულებულია, ეს არის მთავარი და ახლა ისინი ვალდებულნი არიან მიაღწიონ კაჰულის აეროდრომს, თუმცა მათ შორ მანძილზე ბომბდამშენს საფრთხე მაინც ემუქრება.

ერთი თვის განმავლობაში, სპეციალური დანიშნულების საჰაერო ჯგუფმა ბერლინში ცხრა იერიში ჩაატარა. ოცდაცამეტმა საბჭოთა ბომბდამშენმა მიაღწია მიზანს, ორმოცდასამმა დაარტყა სამხედრო სამიზნე მტრის ხაზების უკან. დაიღუპა რვა ეკიპაჟი.

1941 წლის 6 სექტემბერს საჰაერო ჯგუფის დარჩენილი თვითმფრინავი დაბრუნდა ბეზაბოტნოიეს აეროდრომზე.

მალე 1-ლი მაღარო-ტორპედოს საავიაციო პოლკი, აღჭურვილობითა და ხალხით შევსებული, შეუერთდა საბრძოლო სამუშაოებს ლენინგრადის დასაცავად.

საჰაერო ეკიპაჟები თავს დაესხნენ მტრის საარტილერიო ბატარეებს, რომლებიც დაბომბეს ქალაქს, გაანადგურეს მისი ცოცხალი ძალა და აღჭურვილობა ფრონტის ხაზზე, ჩაძირეს საბრძოლო ხომალდები და ტრანსპორტი ფინეთის ყურესა და ბალტიის ზღვაში, დაასხით ნაღმები ზღვის ზღურბლებში.

1941 წლის 16 სექტემბერს პოლკის საჰაერო დაზვერვამ იტყობინება, რომ კირიშის სადგურზე მტრის ჯარებისა და აღჭურვილობის დიდი კონცენტრაცია იქნა ნაპოვნი. 1-ლი მტაპ-ის ექვსი ბომბდამშენი საბრძოლო დავალების შესასრულებლად აფრინდა. ისინი წარმატებით დაბომბეს, მაგრამ სამიზნიდან მოშორებისას მათ თავს დაესხნენ მტრის მებრძოლები და ყველა ჩამოაგდეს ერთმანეთის მიყოლებით. ფრონტის ხაზის გამო გაქცევა მხოლოდ კაპიტან ბორზოვის ეკიპაჟმა მოახერხა.

24.10.41 „ცეცხლოვანი“ ვერძი საბჭოთა კავშირის გმირმა, კაპიტანმა გრეჩიშნიკოვმა დაამზადა.

1942 წლის 9 იანვარს ლუგას დაბომბვისას პოლკოვნიკ პრეობრაჟენსკის თვითმფრინავი საზენიტო ცეცხლით დაზიანდა და მას ავარიული დაშვება მოუწია. სამი დღე ეძებდნენ და უკვე იმედი დაკარგეს...

ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ხოხლოვი იხსენებს: „1942 წლის იანვარი იყო. რთული დრო ლენინგრადისთვის. ქალაქს არ ჰქონდა საკმარისი პური, წყალი, საწვავი. ყველაფერი, რაც ყინულის მარშრუტზე ლადოგას ტბის გასწვრივ და თვითმფრინავით იყო მიწოდებული, მინიმუმამდე ვერ აკმაყოფილებდა მოსახლეობისა და ფრონტის საჭიროებებს. ლენინგრადელებმა ბლოკადის მძიმე დღეები განიცადეს.

ჩვენმა პირველმა მაღარო-ტორპედოს საავიაციო პოლკმა ჩაატარა ინტენსიური საბრძოლო მოქმედებები ლენინგრადის ფრონტზე და ბალტიის ზღვაში. მაგრამ ლენინგრადის აეროდრომზე საწვავის და საბრძოლო მასალის ნაკლებობამ ძლიერი გავლენა მოახდინა. შედეგად, ეკიპაჟის ნაწილი ზოგჯერ იძულებული ხდებოდა გაფრენილიყო უკანა აეროდრომზე, სადაც თვითმფრინავებს ბენზინით ავსებდნენ, ბომბებით დატვირთავდნენ და იქიდან მიდიოდნენ საბრძოლო მისიების შესასრულებლად.

მტრის მიერ დაბლოკილ ქალაქში საკვების მიტანის დიდი სირთულეების გამო, პოლკში ისეთი ბრძანება დამყარდა, რომ არც ერთი თვითმფრინავი არ გაფრინდა უკანა აეროდრომზე ბორტზე გადაუდებელი საკვების მიწოდების გარეშე ...

თვითმფრინავის ბორტზე NZ-ის არარსებობა მალე ძვირად დაგვიჯდა.

კარგად აიღეს. ძრავების მუშაობაში სხვაობა არ იყო... ასვლასთან ერთად ვფრინავთ. სიჩქარე დაბალია - 230–240 კილომეტრი საათში. სალონში ტემპერატურა იკლებს. 3000 მეტრის სიმაღლეზე თერმომეტრი აჩვენებს 38 გრადუსს ნულის ქვემოთ.

20 საათზე გადაკვეთეს ფრონტის ხაზი - გადიოდა მდინარე ვოლხოვის გასწვრივ. კურსზე წინ გამოჩნდა უწყვეტი ღრუბლის საფარი ქვედა კიდის სიმაღლე 2500 მეტრით. გადავწყვიტეთ ღრუბლების ქვეშ გოლისკენ წავსულიყავით.

20:20 საათზე ლუგას მივუახლოვდით. ჩვენს თვითმფრინავს საზენიტო პროჟექტორები მოხვდა და იქამდე ვერ გავიდნენ, სანამ ბომბებს არ ჩამოაგდებდნენ სამიზნეზე. ეკიპაჟებმა დავალება შეასრულეს. ქვემოთ მტრის ეშელონები იწვოდა.

ლუგას დატოვება ადვილი საქმე არ იყო. მიწიდან თვითმფრინავებამდე გადაჭიმული მრავალფერადი ბილიკები. შესაძლოა, ფოლადის ფრაგმენტისგან ან სხვა მიზეზის გამო, ძრავა თვითმფრინავში ჩავარდა. ოღონდ არა მარცხენა, რომელზეც დიდი იმედი არ გვქონდა, არამედ მარჯვენა. და მან მაშინვე და სრულიად უარი თქვა. მარჯვენა ხრახნი მოტრიალდა უსაქმურად, ხოლო მარცხენა არ აძლევდა სრულ სიჩქარეს. ჩვენ არ ვფრინავდით, მაგრამ ნელ-ნელა ვცურავდით ჰაერში, მუდმივად ვკარგავდით სიმაღლეს.

უბედურება, როგორც ამბობენ, მარტო არ მოდის. დაახლოებით 600 მეტრის სიმაღლეზე თვითმფრინავი სქელ ნისლში ჩავარდა. პილოტირება ძალიან რთული გახდა. თვითმფრინავმა ვერ გაუძლო ვერც სიჩქარეს, ვერც სიმაღლეს და ვერც ფრენის მიმართულებას. მდგომარეობა სახიფათო გახდა.

ჩვენ შეგვიძლია ჰაერში ათი-თორმეტ წუთამდე სიძლიერე გავძლოთ, იუწყება პრეობრაჟენსკი. - მოდი, პიოტრ ილიჩ, მსროლელთან და რადიოოპერატორთან ერთად, სანამ სიმაღლეა, დატოვე თვითმფრინავი პარაშუტებით. მანქანას მარტო ავიყვან. ნაკლები რისკი.

ყველას მაგივრად ვუპასუხე:

არავინ დატოვებს თვითმფრინავს!

პრეობრაჟენსკი აგრძელებდა დაჟინებას. მე გავაპროტესტე:

სად ხტომა? მტრის მიერ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე. ძლიერ ყინვაში. გადახტეთ ღრმა თოვლში, ღამით. ჩვენ ვერ ვიპოვით ერთმანეთს! არა, ჩვენ ბოლომდე ერთად ვიქნებით, რაც არ უნდა მოხდეს.

პრეობრაჟენსკი დუმდა. დაიწყო ბრძოლა სიმაღლის ყოველი მეტრისთვის. შემდეგ ის მუდმივად ეკითხებოდა:

ფრონტის ხაზი მალე მოვა?.. სად არის ფრონტის ხაზი? თვითმფრინავს ძლივს ვინახავ... ქვევით რამეს ხედავ?

50 მეტრის სიმაღლიდან, თვალების დაძაბვით, ნისლის ლაქებს შორის უფსკრულიდან მდინარის თეთრი ზოლი დავინახე.

ჩვენ ქვემოთ ვოლხოვია, ფრონტის ხაზი, - ვუყვირე მეთაურს. პასუხად გავიგე:

ჰაერში დავრჩებით არა უმეტეს ერთი წუთისა. ეძებეთ ადგილი, რათა დაჯდეს.

მაგრამ რას მივაქციოთ ყურადღება, თუ ჩვენს ქვეშ უწყვეტი ტყეა და ბოლო წუთი მოდის. საბედნიეროდ, ქვევით ტყე გაწყდა, გაჩნდა თეთრი ხე. ეს მაშინვე პრეობრაჟენსკის გადავეცი. მან მაშინვე ამოიღო ძლივს მუშა ძრავის დროსელი და თვითმფრინავმა თავისი თვითმფრინავებით დაიწყო მცირე ზომის ხის ხეზე შეხება. შემდეგ ძლიერი დარტყმა და კიდევ რამდენიმე რხევა მოჰყვა. მერე ყველაფერი ჩუმად იყო.

კაბინაში ვერაფერს ხედავთ. თოვლმა დამიფარა თვალები, მთელი სახე. თავიდან მეგონა თვითმფრინავი აფეთქდა და გარეთ გამაგდო. Მაგრამ არა. ხელები გვერდებზე გავშალე და ვიგრძენი, რომ კაბინაში ვიყავი. ასტრო-ლუკა შეხებით ვიპოვე და გავხსენი. ის აძვრა, გადმოხტა - და მკერდამდე ჩაეფლო თოვლში. ვერ ვმოძრაობდი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ზედაპირზე ასვლა. პირიქით, უფრო და უფრო იძირებოდა.

ცოცხალი, პიოტრ ილიჩ? Სად ხარ?

წინა სალონში ვარ, - ვპასუხობ, - მაგრამ თოვლიდან ვერ გამოვდივარ.

ევგენი ნიკოლაევიჩი დამეხმარა თოვლიდან გამოსვლაში და თვითმფრინავში ასვლაში. მსროლელ-რადიოოპერატორთან და მსროლელთან ვითარება უფრო უარესი იყო - სალონიდან ვერ გავიდნენ, ქვედა კარი თოვლში ღრმად ჩადგა. კაბინის ზედა ნაწილი, სადაც დამონტაჟებულია ტყვიამფრქვევებიანი კოშკი, დაჯდომისას ჩაჭედილია. მომიწია კაბინის მინის გატეხვა და ამით დარჩენილი ეკიპაჟის გათავისუფლება.

ოთხმა მათგანმა თვითმფრინავის თვითმფრინავში დაიწყო ყურება ...

პრეობრაჟენსკიმ მკითხა, სად ჩამოვედით. მე შევატყობინე, რომ ფრონტის ხაზი გაყვანილი იყო და რომ ჩვენი ამჟამინდელი მდებარეობა იყო სპასკის ბოგსი, მალაია ვიშერადან ჩრდილოეთით 10–12 კილომეტრში.

მსროლელი რადიოოპერატორი სერჟანტი ლოგინოვი, მეთაურის კითხვის მოლოდინის გარეშე, კომუნიკაციის მდგომარეობის შესახებ, აცნობა, რომ მარჯვენა ძრავის გაჩერებით, თვითმფრინავის რადიოსადგურიც მწყობრიდან გამოვიდა და ის ვერც მიწაზე ვერაფერს გადასცემდა. ფრენის ან იძულებითი დაშვების შესახებ. მისი გზავნილი ყველა ჩვენთაგანისთვის ლურჯ ჭურჭელსავით იყო. ეს, პრეობრაჟენსკის თქმით, ყველაზე უსიამოვნოა დღევანდელ ვითარებაში.

ისინი დაგვეძებენ უზარმაზარ ტერიტორიაზე და შეიძლება ვერ იპოვონ. მით უმეტეს, რომ მიწის ზემოთ არის სქელი ყინვაგამძლე ნისლი.

საათი 21.30 უჩვენებდა. Ბნელი. უქარო. ხრაშუნა ყინვა.

თოვლში ყოფნისას მივხვდი, რომ თოვლი დევს დამპალ თბილ ჭაობზე და არ მკვრივდება. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ ასეთ საფარზე სიარული.

გვეცვა ბეწვის კომბინეზონი, მაღალი ჩექმები, ჩაფხუტი, ხელთათმანები. ყველას აქვს პისტოლეტები, ფინური დანები, ხელის კომპასები და რუქები, რომელზეც დაბეჭდილია ფრენის მარშრუტი. ყინვაგამძლე მალამოს ტუბიც მაქვს. ცუდია, რომ საკვებიდან არაფერია, პურის ნაჭერიც კი. გარდა ამისა, არის მხოლოდ ერთი ასანთის ყუთი ოთხ ადამიანზე და მასში ჩვიდმეტი ასანთია.

იმის გათვალისწინებით, რომ ასე თუ ისე მოგვიწევს ღრმა თოვლში გავლა, პარაშუტებს ვჭრით ხაზები და მჭიდროდ ვამაგრებთ მაღალ ჩექმებს, ხელთათმანებს, კომბინეზონის საყელოებს. სლინგების და პანელების ნაწილს რეზერვში ვიღებთ. ჩვენ გადავწყვიტეთ - გადავიდეთ აღმოსავლეთში: მეტი ნდობა, რომ ნაცისტებს არ მივაღწევთ.

მეთაურმა ბრძანა აეღო ერთ-ერთი კოშკის ტყვიამფრქვევი, ქამარი ვაზნებით, სარაკეტო გამშვები ფერადი რაკეტების ნაკრებით ...

თვითმფრინავიდან ჩამოცურდნენ და მაშინვე თოვლში წელამდე ჩაცვივდნენ. ტყვიამფრქვევი და ვაზნები მაშინვე თოვლში ჩაყარეს. მოძრაობა სეირნობაზე დაიწყო, მაგრამ არაფერი გამოუვიდა... მხოლოდ ერთი იყო დარჩენილი - თოვლზე გადაგორება მთელი ტანით, ტრასა რომ ადევნო თვალი. დააყენეთ თანმიმდევრობა. ლიდერი (პირველი) შემოვიდა გვერდიდან გვერდზე დაახლოებით ათი მეტრის მანძილზე, შემდეგ კი გვერდზე გადავიდა და ლიდერი გახდა მეორე, ხოლო პირველი გახდა მეოთხე (უკანასკნელი) და ა.შ.

წარმოუდგენლად რთულია წინა ტრასის გარღვევა. მაგრამ სხვა არჩევანი არ იყო.

საღამოს 21:30-დან 9:00 საათამდე თვითმფრინავიდან ერთი კილომეტრის დაშორებით არ ვიყავით. ყველა ძალიან დაღლილი და სუნთქვა შეეკრა. ოცდაათი გრადუსიანი ყინვის მიუხედავად, ჩვენგან ორთქლი მოვიდა ...

ევგენი ნიკოლაევიჩი მარტოხელა ხეზე ავიდა. ხუთი მეტრის სიმაღლიდან გვითხრა, რომ აღმოსავლეთით, თვალი რომ არ უჩანს, თოვლით დაფარული ჭაობია გადაჭიმული და სიცოცხლის ნიშნები არ არის.

გადავწყვიტეთ თვითმფრინავში დაბრუნება და მისგან სამხრეთის მიმართულებით გადაადგილება, რათა მოსკოვი-ლენინგრადის რკინიგზამდე მივსულიყავით... გარდა ამისა, სამხრეთის მიმართულებით გადაადგილებით, უნდა ვნახოთ სპასკის მონასტერი.

თვითმფრინავისკენ მიმავალი გზა უფრო ადვილი იყო: ისედაც შემოვლილი ბილიკი გავუყევით და ორ საათში დავძლიეთ.

თვითმფრინავიდან არც თუ ისე შორს ცეცხლი დაანთეს. ამისთვის მათ ერთი გაზის ავზი გახვრეტით, პარაშუტის რამდენიმე პანელი საწვავში დაასველეს და სალტეების დახმარებით მკვდარი ხის შეშა გატეხეს. ასე მოიქცნენ: ოთხიდან ერთ-ერთმა შემოვიდა გამხმარ ხეზე, ზედ ააგდო თაიგულის ბოლო, გაასწორა და სამმა თავისკენ გამოათრია სლინგი. ან ზემოდან ან მთელი ხე გატყდა. მანამდე, მომავალი ხანძრის ადგილზე თოვლი მოდიოდა. შედეგი იყო დიდი თოვლის ორმო, რომელიც იტევდა ცეცხლს და - მის გარშემო - ჩვენ ოთხი დამარცხებული. მატჩების შენახვა, გაყავით ისინი ორ ნაწილად. ერთი დიდი სიფრთხილით აანთეს, ალი ქაღალდზე გადაიტანეს, შემდეგ ხის ნამსხვრევები დაკიდეს, თვითმფრინავის საწვავში დასველებული ქსოვილის ნაჭრები, რის შემდეგაც შეშა დადეს.

თოვლიდან წყლის ასადუღებლად ჭურჭელი იყო საჭირო. თვითმფრინავის პირველადი დახმარების ნაკრებიდან დურალუმინის საფარი ამოვიღეთ, სახელური დავამაგრეთ და „ჩაიდანი“ მზადაა. ეს ჭურჭელი მჭიდროდ იყო სავსე თოვლით, ცეცხლზე იდგა, სანამ წყალი არ ადუღდებოდა. შემდეგ საფარი წრეში გადავიდა. თითოეულმა სამი-ოთხი ყლუპი მოსვა და მეზობელს გადასცა. გაათბო. წყურვილს იკლავდნენ. ადუღებული წყალი ჩვენი საკვები გახდა...

გახურებულები ისევ გზას გავუდექით. მხოლოდ ახლა სამხრეთით. ტრანსპორტირების მეთოდი უცვლელი დარჩა - თოვლში ერთმანეთის მიყოლებით ტრიალებდნენ. დაახლოებით საღამოს 4 საათზე თვითმფრინავის ხმაური გავიგეთ, შემდეგ თავად თვითმფრინავი ვნახეთ. ეს იყო IL-4, რა თქმა უნდა ჩვენი პოლკიდან. აშკარად გვეძებდა. სამი წითელი რაკეტა გავუშვი, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეკიპაჟმა ვერ შეამჩნია ისინი - ძალიან სქელი ნისლი ეკიდა ჰაერში. ჩვენდა საუბედუროდ, თვითმფრინავი დასავლეთისკენ დაიძრა.

საღამოს 7 საათზე დაიწყეს ღამისთვის მზადება. როგორც პირველად, ცეცხლი დაანთეს, თოვლის წყალი ადუღეს. ყველა ცეცხლთან ახლოს მივიდა. ძილის დროს ტანსაცმლის ხანძრის თავიდან ასაცილებლად, საათს დგამენ - წრეში, ეკიპაჟის თითოეულ წევრზე თითო საათი. და ასე გაატარეს ღამე. და დილით ადრე, სიცივისგან ძლივს მოხსნიდნენ ზურგს და ფეხებს, ისინი კვლავ განხეთქილებად მოძრაობდნენ.

ჩვენი თოვლის ბრძოლის მეორე დღეს, დაახლოებით საღამოს 2 საათზე, ჩემს ამხანაგებს წინ გავუსწარი, დავინახე მარცხნივ, ერთნახევარი-ორ კილომეტრის მანძილზე, ეკლესია ორი გუმბათით და მაშინვე ვკითხე პრეობრაჟენსკის, რა დაინახა წინ. მარცხნივ? თავი ასწია, შეხედა და უპასუხა: ეკლესია ორგუმბათიანი. რადიოოპერატორმა და მსროლელმაც იგივე დაინახეს. და ჩვენ ყველას გვეგონა, რომ ეს იყო ალბათ მაცხოვრის ტაძარი. შეიცვალა მოძრაობის მიმართულება - მარცხნივ 30 გრადუსით. ერთი საათის განმავლობაში წინ ეკლესია მოჩანდა. მაგრამ შემდეგ იგი მოულოდნელად გაქრა ჰორიზონტიდან და აღარ გამოჩენილა. განწყობა გაუარესდა.

ღამე ცეცხლთან შეშფოთებულმა გავათიეთ. მუხლებზე ჩემი კომბინეზონი დამწვა, პრეობრაჟენსკის ზურგზე. დამწვარი ადგილები პარაშუტის პანელებით უნდა შემომეხვია და ბორკილებით შემეკრა.

გამთენიისას კვლავ დაიწყო განხეთქილება...

მესამე დღის ბოლოს... ყუთში სამი ასანთი იყო დარჩენილი... ცეცხლთან მესამე ღამე ჩვენთვის სრული ტანჯვა აღმოჩნდა. ყველა ფორმა ყინულით არის დაფარული. ზიხარ ცეცხლთან, წინ ტანსაცმელი იწყებს დათბობას, მაგრამ როგორც კი ცეცხლს ზურგს აქცევ, მკერდი იყინება და ყინული წარმოიქმნება.

უკვე ძალიან სუსტები ვართ. დღის განმავლობაში თოვლს აყრიდნენ მოცვის პოვნის იმედით, მაგრამ ამაოდ, თოვლის ქვეშ მხოლოდ სველი ხავსი იყო. არ იყო ნდობა, რომ მივაღწევდით რკინიგზას ან დასახლებას. იყო ლეთარგია და საკუთარი თავის შეწუხება. საშინლად შეურაცხმყოფელი იყო იმის გაცნობიერება, რომ ასე უაზროდ მომიწევდა სიკვდილი - თოვლში...

მეოთხე დღის დილით აღმოვაჩინეთ, რომ ჭალაში თოვლი ნაკლები იყო. ის მხოლოდ მუხლებს მაღლა აღწევდა. შეგიძლიათ სიარული, არა დაგორება. მაგრამ, სამწუხაროდ, გზად მოწითალო, დამპალი წყლით გაყინული ნაკადი მოვიდა. სიგანე მხოლოდ ორი მეტრია, მაგრამ ამ ვიწრო არხზე ვერც ერთმა ჩვენგანმა ვერ გადახტომა და ვერც მის ირგვლივ გადახტომა. გამოსავალი მხოლოდ ერთია - უბრალოდ გადაკვეთე ნაკადი. და ჩვენ მკერდამდე ვიყავით წყალში, სათითაოდ გადავკვეთეთ ეს წყლის ბარიერი. მაშინვე თოვლით დაფარული. ფუნტი ყინულის ბლოკები ჩამოყალიბდა მაღალი ბეწვის ჩექმების ძირებზე. ტანსაცმელი ყინულის ნაჭუჭად იქცა. შეუძლებელია წასვლა.

შუადღისას ჰორიზონტზე დიდი ეკლესია გამოჩნდა ...

მზე ჩადიოდა, საკათედრო ტაძარს 250 მეტრი რჩებოდა, მაქსიმუმ 300 მეტრი. მაგრამ ძალამ დაგვტოვა. საშინლად ეძინა. ღირდა წამით თვალების დახუჭვა - და შენ ჩაძირულიყავი ნეტარ სითბოში, ცისარტყელას ოცნებებში.

ძლიერი დარტყმისგან თვალები გავახილე. პრეობრაჟენსკი მიკანკალებდა და სიამოვნებას მეფიცებოდა.

თუ ახლა არ წავალთ ტაძარში, მოვკვდებით. გაიგე?!

გულგრილად ვუპასუხე: ვეღარ ვმოძრაობ, ღამეს აქ გავათენებ. რადიოოპერატორმა და მსროლელმაც უარი თქვეს წასვლაზე.

ევგენი ნიკოლაევიჩმა, თვითონაც ძლივს წამოდგა ფეხზე, მიმართა ჩვენს გრძნობებსა და მიზეზებს:

აი ეს არის ტაძარი. იქ არის ჩვენი ხსნა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სამარცხვინო სიკვდილი...

დიდი გაჭირვებით დავიწყეთ როგორმე ფეხების გადაწყობა. ნაბიჯი, ორი, სამი...

ისინი საკათედრო ტაძარს მიუახლოვდნენ, როცა დაბინდვა მიწაზე დაეცა. შიგნით დაინახეს ჩამქრალი ცეცხლი, რომელიც აქეთ-იქით ჩამქრალიყო. მიმოფანტული კონსერვის ირგვლივ გერმანული ეტიკეტებით, შნაპის ბოთლები, სიგარეტის ნამწვი და სხვა ნაგავი. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებდა, რომ ნაცისტები აქ იყვნენ დღის განმავლობაში ...

გზაზე აშკარად მოჩანდა მანქანის საბურავების კვალი. თოვლს დაფარვის დრო არ ჰქონდა. ასე რომ, არაუმეტეს ნახევარი საათის წინ, აქ გავიდა მანქანა ...

ვურეკავ ჩემს ამხანაგებს. ერთად შევდივართ გზის პირას მდგარ ხის ფარდულში, გატეხილი კარებით...

გავიდა ოცი წუთი. ყინვა ძლიერდებოდა. რაც შეეხება ცეცხლის დანთებას? აუტანელი გახდა საშინელი სიცივისგან...

ძრავის ხმა გაისმა - დასავლეთიდან სატვირთო მანქანა მოდიოდა, ბრეზენტით დაფარული, ზემოდან ბუხარი ეწეოდა. ეს ნიშნავს, რომ უკან ხალხია... ჩვენგან ორმოცდაათი მეტრის მოშორებით, თვითონ გაჩერდა შემხვედრი მანქანის წინ. მათ გაუჭირდათ ერთმანეთის მონატრება თოვლებს შორის ვიწრო გზაზე. ერთ-ერთ მძღოლს გზა უნდა დაეტოვებინა, მაგრამ, როგორც ჩანს, არც ერთს და არც მეორეს არ სურდათ სარეზერვო...

გადავწყვიტეთ მანქანას გადახურული ძარღვით მივუახლოვდეთ. როცა მივედით, მძღოლის კამათი შეწყდა. ხუთი სამხედრო კაცი, მათ შორის ორი ოფიცერი, დაუფარავი ეჭვით გვიყურებდნენ.

ვინ ხარ და საიდან ხარ? მკვეთრად ჰკითხა ერთმა მათგანმა.

ჩვენ საბჭოთა პილოტები ვართ ლენინგრადის ფრონტიდან, უპასუხა პრეობრაჟენსკიმ. - სპასკის ჭაობებში ავარიული დაშვება გავაკეთეთ. იქიდან მეოთხე დღეა გავდივართ.

დოკუმენტაცია! ოფიცერმა მოითხოვა...

მაგრამ როგორ ამოიღოთ ისინი თქვენი ჯიბიდან? .. ჩვენი ყველა ფორმა მთლიანად გაყინული იყო და ვერაფერს ვაკეთებდით.

ამასობაში ერთ-ერთმა ჯარისკაცმა საჩქაროდ ჩააგდო საეჭვო ფრაზა:

ვინ იცის, იქნებ მედესანტე-დივერსანტები არიან?

მართლაც, საშინელი ხედი გვქონდა. გადაზრდილი და ადიდებული სახეები, დაფარული ჭვარტლით ხანძრისგან. დახეული და დამწვარი ფორმები. ოთხივე ძლივს იდგა ფეხზე.

ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკიმ, დატოვა ჯიბიდან დოკუმენტების ამოღების უშედეგო მცდელობები, მტკიცედ და ავტორიტეტულად განუცხადა ოფიცრებს:

არ იცი ვინ ვართ? ვიმეორებ - ლენინგრადის ფრონტის მფრინავები. ჩვენ ორი საბჭოთა კავშირის გმირები ვართ. სარდლობა გვეძებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თქვენ პირადად ხართ პასუხისმგებელი ჩვენს დანიშნულებამდე მიყვანაზე.

ამ სიტყვების შემდეგ ოფიცრებისა და ჯარისკაცების დამოკიდებულება ჩვენს მიმართ მკვეთრად შეიცვალა.

შეგიძლიათ მანქანის უკან ასვლა, - ბრძანა, როგორც ჩანს, წოდების უფროსმა ოფიცერმა.

მაგრამ არცერთ ჩვენგანს არ შეეძლო სხეულში საკუთარი თავის ასვლა. შემდეგ ჯარისკაცები დაეხმარნენ. და ამავდროულად თბილები ვიყავით. თუჯის ღუმელი ასხივებდა სითბოს უკანა მხარეს. ორი-სამი ყლუპი სპირტი დაგვსხეს, პურის ნაჭერი მოგვცეს. და ღრმა ძილში ჩავვარდით.

პირველ დასახლებაში, რომელიც გზაზე დაგვხვდა, რომელსაც სპას ჰქვია, ოფიცრებმა ერთ-ერთ გადარჩენილ სახლში შეგვათრიეს. მოხუც ქალბატონს ვთხოვეთ ღუმელის გაცხელება გაღვიძებამდე. და წავიდნენ საკუთარი დავალებით და გვპირდნენ, რომ დილით წაგვიყვანდნენ.

ჩვენ თვითონ არაფერი გვინახავს და არც მსმენია ამის შესახებ. არც კი უგრძვნიათ, როგორ გადმოგვიყვანეს მანქანიდან და დაგვყარეს სახლში რუსულ ღუმელზე. ეს ყველაფერი წინა დღეს გვითხრეს...

რაღაცნაირად მოვწესრიგდით... ჩვენთვის ნაცნობმა ოფიცრებმა და ჯარისკაცებმა სწრაფად მოამზადეს ბარდის წვნიანი კონცენტრატებისგან. თითოეულ ჩვენგანს სამი სუფრის კოვზი დაასხეს - მეტი არა. დამატების მოთხოვნა კატეგორიულად უარყვეს: „შეუძლებელია. შეიძლება გაუარესდეს“.

ჩვენ კვლავ ჩავიცვით ჩვენი ფრენის „აბჯარი“ და წავედით მალაია ვიშერაში, სადაც ერთ-ერთი არმიის შტაბი იყო განთავსებული. იქ ჯერ აბანოში გამოგვგზავნეს, სუფთა თეთრეული მოგვცეს, გაპარსეს და აჭმევდნენ, დასასვენებლად მოაწყვეს.

დღის ბოლოს, ჩვენი პოლკის საბრძოლო თვითმფრინავი გაფრინდა ჩვენთვის ...

სამი დღე ზედიზედ გვეძებდა პოლკის ექვსი ეკიპაჟი. ლენინგრადის ფრონტის სარდლობამ პარტიზანებს დაავალა, დაგვეხმარონ მტრის მიერ დაკავებული ტერიტორიიდან გამოსვლაში. ჩვენ შესახებ ფრონტის ყველა ჯარი იყო ინფორმირებული. ყველა ამ ღონისძიებამ შედეგი არ გამოიღო და პოლკში მესამე დღის ბოლოს მათ დაკარგეს ჩვენი დაბრუნების იმედი. გვიგლოვეს, კეთილი სიტყვით გაიხსენეს. და მეოთხე დღეს პოლკში შეტყობინება მოვიდა: ფლაგმანის ეკიპაჟი ცოცხალია ...

ჩვენი სამწუხარო საქმიდან სერიოზული დასკვნა გამოვიტანეთ. NZ საბორტო რაციონი აღარ იქნა ამოღებული თვითმფრინავიდან, არამედ მხოლოდ შეიცვალა. თითოეულ თვითმფრინავზე ოთხი წყვილი თხილამურები დადგა. დამატებით შეფუთული ასანთი, ალუმინის ჭიქა, ყინვაგამძლე მალამო. თვითმფრინავში ასევე ჩავსვით ცული და ლითონის ნიჩაბი,

ე.ნ. პრეობრაჟენსკიმ გადაწყვიტა ჩვენი ფლაგმანი ბომბდამშენი აეყვანა სპასკის ჭაობების თოვლიდან, შეაკეთა და გადაეტანა მუდმივ აეროდრომზე ლენინგრადის მახლობლად.

ურთულეს პირობებში ტექნიკურმა პერსონალმა თავისი დარგის გამორჩეული სპეციალისტის, ოსტატი კოლესნიჩენკოს ხელმძღვანელობით დაასრულა ეს დავალება. თვითმფრინავს მიიტანეს ახალი ძრავები და დაამონტაჟეს. ბორბლები შეიცვალა თხილამურებით. უახლოესი სოფლების მოსახლეობის დახმარებით კოლესნიჩენკოს ბრიგადამ მოამზადა პატარა თოვლის ზოლი ასაფრენად. ასე რომ, 1942 წლის 19 თებერვალს ჩვენი ყველაზე მსუბუქი თვითმფრინავი აფრინდა თოვლით დაფარული სპასკის ჭაობებიდან და გაფრინდა პოლკის აეროდრომზე. ფლაგმანი ეკიპაჟი მას დიდი ხნის განმავლობაში დაფრინავდა საბრძოლო მისიების შესასრულებლად.

ჩემ მიერ აღწერილი იძულებითი დაშვება დროშის ეკიპაჟს ძვირად დაუჯდა. ჩვენი თანამებრძოლი, მშვენიერი მსროლელი-რადიოოპერატორი სერჟანტი ლოგინოვი, ლტოლვის პნევმონიით დაავადდა და პოლკში დაბრუნებიდან ათი დღის შემდეგ გარდაიცვალა. ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები, თანამებრძოლებისა და ექიმების ზრუნვის წყალობით, მალე გამოჯანმრთელდნენ და სამსახურს დაუბრუნდნენ.

საზღვაო ფლოტის No10 სახალხო კომისრის 18/01/42 ბრძანებით 1-ლი მტაპი გადაკეთდა ბალტიის ფლოტის 1-ლი გვარდიის მაღაროსა და ტორპედოს საავიაციო პოლკად. პოეტმა ნ. ბრაუნმა და კომპოზიტორმა ვ.

„შუადღე იწვის დედამიწაზე,

ამოვა ვარსკვლავები ცაში

ფრთიანი გმირები მოდიან

ფალკონები გაფრინდებიან.

მსოფლიოში უფრო ლამაზი წილი არ არსებობს,

ჩვენს ძრავებში - გულის ხმა,

პრეობრაჟენსკი ჩვენი სიამაყეა,

და ოგანეზოვი ჩვენი მამაა.

შვილიშვილებისთვის ისინი გახდებიან ზღაპარი,

იმღერე იმ წლების დიდებაზე,

როგორ დავამარცხეთ მტერი ზღვაში

და როგორ დავბომბეთ ბერლინი.

ჩვენ ძვირფასი სახელები ვართ

სამშობლო მოუწოდებს გამარჯვებას,

გრეჩიშნიკოვს ეძახის,

და პლოტკინის ვაჟკაცობა ლიდერობს.

იგაშევის მსგავსად, სასტიკ ბრძოლაში

სცემე ღრუბლებიდან ვერძით!

გაგვინათე ხოხლოვის სიმამაცე,

მიგვიყვანეთ ფრენაში, ჩელნოკოვ!

წადი, ფრთოსანი ფარა,

გააკეთე გმირული საქმეები

ისე რომ ისევ სამშობლო ზღვარზე

აყვავებული გამარჯვების ფერებში!”

1st gmtap-ის მფრინავებს ზოგჯერ უწევდათ არა მხოლოდ ბომბების, არამედ დივერსიული სადაზვერვო ჯგუფების ჩამოგდება მტრის ხაზების მიღმა.

ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ხოხლოვი იხსენებს: „ეს ამოცანა, როგორც ყველაზე რთული და საპასუხისმგებლო, ყველაზე ხშირად ფლაგმანურ ეკიპაჟს აკისრებდა. ჩვეულებრივ, შტაბის დაზვერვის განყოფილებიდან ფლოტს ევალებოდა: „სპეციალური დავალება შეესრულებინა პრეობრაჟენსკის ეკიპაჟი“. ჩვენ გვენდობოდნენ თავად მზვერავებიც, რომლებსაც უწევდათ ოპერირება ფრონტის ხაზიდან შორს, ზოგჯერ ასეულობით კილომეტრში. მათ სჯეროდათ, რომ ეს იყო ფლაგმანი ეკიპაჟი, რომელიც მათ ყველაზე დიდი სტელსით მიაწოდებდა და მაქსიმალური სიზუსტით ჩამოაგდებდა მოცემულ ზონაში.

ჩვენი დისტანციური ფრენები ბორტზე სკაუტებით განხორციელდა რთული პროფილის გასწვრივ - უმაღლესი სიმაღლეებიდან დაბალ დონეზე ფრენამდე. ჩვენ დავალებული გვქონდა შეძლებისდაგვარად ფარულად და სრულყოფილად შეგვეღწია იმ არეალში, სადაც დაზვერვა იყო ჩამოგდებული, რადგან ასეთ შემთხვევაში უმნიშვნელო შეცდომაც კი შეიძლება მოჰყოლოდა სერიოზული შედეგებით - ეს გამოიწვევდა სპეციალური მისიის ჩავარდნას, საფრთხეს. ვისაც ეს დაევალა. და პრეობრაჟენსკი, დაზვერვის დეპარტამენტის წარმომადგენლებთან ერთად, განსაკუთრებული ზრუნვით ამზადებდა თავს და ეკიპაჟს თითოეული ასეთი ფრენისთვის. ჩვეულებრივ, ამინდის ან სხვა გარემოებების ცვლილების მოლოდინში, ის რამდენიმე ვარიანტს გვთავაზობდა და ყოველთვის გვახსენებდა:

თუ არ არის სრული ნდობა ვარდნის ზონაში გასასვლელის აბსოლუტურ სიზუსტეში, მაშინ უმჯობესია არ ჩამოაგდოთ სადაზვერვო თვითმფრინავი, არამედ დაბრუნდეთ მასთან ერთად აეროდრომზე. მამაცი ადამიანების სიცოცხლის რისკის ქვეშ დგომა, რომლებიც გვენდობოდნენ, მათი მოკვდავი საფრთხის წინაშე დგომა არის დანაშაული“.

1942 წელს ბალტიისპირეთში ვითარება ისე განვითარდა, რომ ჩვენი გემები ფაქტობრივად ვერ შედიოდნენ ბალტიის ზღვაში. მტერმა მჭიდროდ დანაღმულია ფინეთის ყურის ბილიკები და სასტიკი წინააღმდეგობა შესთავაზა თავისი თვითმფრინავებითა და საბრძოლო გემებით. მხოლოდ რამდენიმე ჩვენმა წყალქვეშა ნავმა მოახერხა ღია ზღვაში დიდი გაჭირვებით შეღწევა.

ამ პირობებში, ფლოტის მაღარო და ტორპედო თვითმფრინავი გახდა მთავარი დამრტყმელი ძალა მტრის გემებისა და ტრანსპორტის წინააღმდეგ, მისი კოლონები ბალტიის პორტებისკენ მიმავალ გზაზე და მისი მოქმედების მთავარი მეთოდი იყო ერთი ტორპედო ბომბდამშენების ფრენები. მათ დაიკავეს მთავარი ადგილი პოლკის ბრძოლაში. დაბალი თვითმფრინავის ტორპედო გახდა მტრის გემების, ტრანსპორტის და სხვა საზღვაო მიზნების განადგურების მთავარი საშუალება.

1942 წლის გაზაფხულზე პოლკოვნიკ პრეობრაჟენსკის დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით.

08/10/42 დაინიშნა ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების მე-8 ბომბდამშენი საჰაერო ბრიგადის მეთაურად (1st gmtap, 51st mtap, 73rd bap, 21st IAP).

დიდ საჰაერო ფორმირებას ხელმძღვანელობდა, პოლკოვნიკმა პრეობრაჟენსკიმ განაგრძო გაფრენა, აჩვენა დაქვემდებარებული მეთაურები და მთელი პერსონალი საკრუიზო ფრენების მაგალითს.

მის აღწერაში ნათქვამია: ”პოლკს მეთაურობდა, პრეობრაჟენსკიმ პირადად განახორციელა 70 გაფრენა და პირველი გაფრინდა ბერლინში. პირად საბრძოლო საქმეში მან აჩვენა მაგალითები საბრძოლო დავალების შესრულებისას, გამოიჩინა გამბედაობა და ვაჟკაცობა. დამსახურებულად სარგებლობს კარგი საბრძოლო ავტორიტეტით... როგორც ბრიგადის მეთაური, კარგად არის მომზადებული... პილოტირების ტექნიკა კარგია, უყვარს ფრენა. ის არის ჩქარი... მან კარგად იცის საბრძოლო სამუშაოების ორგანიზება. სიტუაციას სწორად აფასებს... საბრძოლო მომზადებას საკმარის ყურადღებას უთმობს.

1943 წლის აპრილში პოლკოვნიკი პრეობრაჟენსკი დაინიშნა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების შტაბის უფროსად.

1943 წლის 24 ივლისს მიენიჭა ავიაციის გენერალ-მაიორის სამხედრო წოდება.

1943 წელს დაჯილდოვდა წითელი დროშის მეორე ორდენით, ხოლო 1944 წელს - წითელი დროშის მესამე და წითელი ვარსკვლავის ორდენით.

1944 წლის სექტემბერში ავიაციის გენერალ-მაიორი პრეობრაჟენსკი დაინიშნა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის მოვალეობის შემსრულებლად. მან დიდი წვლილი შეიტანა ჩრდილოეთ ფლოტის ავიაციის საბრძოლო მოქმედებების ორგანიზებაში საკუთარი და მოკავშირე საზღვაო გზების დაცვაში, აგრეთვე პეწამო-კირკენეს შეტევითი ოპერაციის დროს.

ამ ოპერაციის დროს ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალებმა განახორციელეს 8900 გაფრენა და ჩაძირეს 197 მცურავი ერთეული, მათ შორის 20 ტრანსპორტი და 20-ზე მეტი ხომალდი, ჩამოაგდეს მტრის 56 თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში კოლონების თავზე. მათ გაანადგურეს 138 მანქანა, 50 ვაგონი, 2000-ზე მეტი ფაშისტი ჯარისკაცი და ოფიცერი, 14 საწყობი, ჩაახშეს 10 საარტილერიო, 3 ნაღმმტყორცნი, 36 საზენიტო ბატარეა დაბომბვით.

1944 წლის 5 ნოემბერს ავიაციის გენერალ-მაიორს პრეობრაჟენსკის მიენიჭა ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტის სამხედრო წოდება. პეცამო-კირკენესის ოპერაციის დროს ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების ოსტატურად ხელმძღვანელობისთვის დაჯილდოვდა სუვოროვის მე-2 ხარისხის ორდენით.

1944 წლის ნოემბერში დასრულდა საბჭოთა ჯარების შეტევითი მოქმედებები არქტიკაში სახმელეთო ფრონტზე. მაგრამ მტრის წინააღმდეგ ბრძოლა ჩრდილოეთის საზღვაო ზოლებზე, ძირითადად ფაშისტური წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლა გაგრძელდა ომის დასრულებამდე. 1945 წლის სულ რაღაც ოთხ თვეში, ჩრდილოეთის ფლოტის ავიატორებმა 460-ჯერ გაფრინდნენ მტრის წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად და განადგურების მიზნით.

1945 წლის აპრილში ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი პრეობრაჟენსკი დაინიშნა წყნარი ოკეანის ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის მოადგილედ.

მონაწილეობდა საბჭოთა-იაპონიის ომში.

1941 წლის 25 აგვისტოს საჰაერო სადესანტო ჯგუფი პრეობრაჟენსკის მეთაურობით ჩამოვარდა პორტ არტურის (ლიუშუნის) ერთ-ერთ ყურეში და ქალაქის თავზე საბჭოთა დროშა აღმართა.

1945 წლის შემოდგომაზე ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტ პრეობრაჟენსკის დაჯილდოვდა წითელი დროშის მეოთხე ორდენით.

1946 წლის თებერვლიდან - წყნარი ოკეანის ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაური, 1947 წლის მაისიდან - მე-5 საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების მეთაური.

1948 წელს დაჯილდოვდა DPRK-ის 1-ლი ხარისხის წითელი დროშის მეხუთე და სახელმწიფო დროშის ორდენით.

1950 წლის თებერვლიდან - სსრკ საზღვაო ძალების ავიაციის მეთაური.

1951 წლის 27 იანვარს მიენიჭა ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკის სამხედრო წოდება.

1953 წელს დაჯილდოვდა ლენინის მესამე ორდენით.

1955 წლის ივლისიდან - საზღვაო ძალების მთავარსარდლის მოადგილე - სსრკ საზღვაო ძალების ავიაციის მეთაური, 1962 წლის მაისიდან - საზღვაო ძალების მთავარსარდლის განკარგულებაში, 1962 წლის აგვისტოდან - სამხედრო კონსულტანტი. სსრკ თავდაცვის სამინისტროს გენერალურ ინსპექტორთა ჯგუფი.

29.10.63 გარდაიცვალა. ის დაკრძალეს მოსკოვის ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე.

გმირის სახელი მიენიჭა 33-ე ცენტრს საზღვაო ავიაციის მფრინავი პერსონალის საბრძოლო გამოყენებისა და გადამზადებისთვის.

1909 წლის 09 ივნისი - 1963 წლის 29 ოქტომბერი

დიდი სამამულო ომის მონაწილე, საჰაერო ესკადრის მეთაური, რომელმაც პირველად დაბომბა ბერლინი 1941 წლის ზაფხულში, გენერალ-პოლკოვნიკი, საბჭოთა კავშირის გმირი.

ბიოგრაფია

ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკი დაიბადა 1909 წლის 9 ივნისს (22) ივნისს ნოვგოროდის პროვინციის სოფელ ვოლოკოსლავინსკოეში (ახლანდელი ვოლოგდას რეგიონის კირილოვსკის რაიონი) სოფლის მასწავლებლის ოჯახში. სწავლობდა ჩერეპოვეცის პედაგოგიურ კოლეჯში.

1927 წელს, კომკავშირის ბილეთზე, გაიწვიეს საზღვაო ავიაციაში.

1930 წელს დაამთავრა სევასტოპოლის საზღვაო საავიაციო სკოლა. მსახურობდა პილოტად, შემდეგ ესკადრილიის მეთაურად და ბალტიის ფლოტის მე-8 ბომბდამშენი საჰაერო ბრიგადის 1-ლი მაღარო-ტორპედო საავიაციო პოლკის მეთაურად.

1941 წლის 7-8 აგვისტოს ღამით, 15 DB-3 ბომბდამშენის ჯგუფმა E.N. Preobrazhensky-ის მეთაურობით მონაწილეობა მიიღო ბერლინის სამხედრო-სამრეწველო ობიექტებზე პირველ დაბომბვაში.

დარბევის შემდეგ, ბერლინის დიასახლისებმა, უკვე ომის დასაწყისშივე, მსგავსი წერილები მისწერეს ქმრებს ფრონტზე:

საერთო ჯამში, E.N. Preobrazhensky-ის საჰაერო ჯგუფი 10-ჯერ შეიჭრა ბერლინში, ბოლო ფრენა შედგა 1941 წლის 4 სექტემბერს.

1942 წლის აგვისტოდან E.N. Preobrazhensky იყო ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების საავიაციო ბრიგადის მეთაური. 1943 წლის აპრილიდან 1944 წლის სექტემბრამდე - შტაბის უფროსი, ხოლო 1944 წლის სექტემბრიდან 1945 წლის აპრილამდე - ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის მოვალეობის შემსრულებელი.

1945 წლის აპრილიდან E.N. Preobrazhensky იყო მეთაურის მოადგილე, ხოლო 1946 წლის თებერვლიდან წყნარი ოკეანის ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაური.

1950 წლიდან 1962 წლამდე E.N. Preobrazhensky იყო სსრკ საზღვაო ძალების ავიაციის მეთაური.

1962 წლიდან E.N. Preobrazhensky იყო სსრკ თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო კონსულტანტი.

მეხსიერება

• ქუჩები ქალაქ ვოლოგდაში, ვოლოგდას ოლქის კირილოვში, მურმანსკის რაიონის სოფელ საფონოვოში ე. ნ. პრეობრაჟენსკის სახელს ატარებს.
• ვოლოგდას ოლქის კირილოვსკის რაიონის სოფელ ვოლკოსლავინსკოეში, დაიდგა ე.ნ პრეობრაჟენსკის ბიუსტი.
• პრეობრაჟენსკის სახელი მიენიჭა კიპელოვოს საჰაერო ბაზის Tu-142M თვითმფრინავს.
• პრეობრაჟენსკის სახელით დასახელდა სსრკ საზღვაო ძალების ავიაციის 33 PPI და PLS ნიკოლაევში. .