დღემდე მე ვიცი რამდენიმე ქალი კაპიტანი, ყველა მეთაურობს ძალიან პატივცემულ გემს და ერთ-ერთ ყველაზე დიდ გემს ამ ტიპის მსოფლიოში. ანა ივანოვნა შჩეტინინა, ჩემ მიერ ღრმად პატივცემული, ითვლება მსოფლიოში პირველ ქალ კაპიტანად, თუმცა სინამდვილეში ეს ნაკლებად სავარაუდოა - საკმარისია გავიხსენოთ გრეის ო'ნილი (ბარკი), ყველაზე ცნობილი ფილიბასტერი ქალი ირლანდიიდან, მეფობის დროს. დედოფალ ელიზაბეტ 1-ის. ალბათ, ანა ივანოვნას უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს მე-20 საუკუნის პირველი ქალი კაპიტანი. ერთხელ ანა ივანოვნამ თქვა, რომ მისი პირადი აზრია, რომ გემებზე, განსაკუთრებით ხიდზე, ქალის ადგილი არ არის. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თუნდაც შედარებით ახლო წარსულში, გასული საუკუნის შუა ხანებში, ზღვაში და სამყაროში ბევრი რამ მკვეთრად შეიცვალა, ამიტომ თანამედროვე ქალები საკმაოდ წარმატებით გვიმტკიცებენ, რომ გემებზე ქალის ადგილია. ნებისმიერ პოზიციაზე.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი პირუტყვის გემს ქალი ხელმძღვანელობს

2008 წლის 16 აპრილი - სიბა გემებიდანიშნა მისი უმსხვილესი პირუტყვის გემის კაპიტანად, ამავდროულად და ამ ტიპის ყველაზე დიდ გემად მსოფლიოში, სტელა დენები,ქალი - ლორა პინასკო.

ლორამ სტელა დენები მიიყვანა ფრემანტლში, ავსტრალია, მისი პირველი მოგზაურობა და პირველი გემი, როგორც კაპიტანი. ის მხოლოდ 30 წლისაა, მან სამსახური მიიღო Siba Ships-ში 2006 წელს, როგორც პირველმა.
ლორა გენუადან, ზღვაზე 1997 წლიდან. მან კაპიტნის დიპლომი 2003 წელს მიიღო.

ლორა მუშაობდა LNG გადამზიდავებზე და პირუტყვის გადამზიდავებზე და იყო XO კაპიტნობამდე Stella Deneb-ში, განსაკუთრებით შარშან რეკორდული მოგზაურობის დროს, როდესაც სტელა დენებმა ჩატვირთა 11,5 მილიონი ავსტრალიური ტვირთი ტაუნსვილში, კუინსლენდი, ავსტრალია. და მალაიზია.

გემზე 20 060 მსხვილფეხა რქოსანი და 2 564 ცხვარი და თხა აიყვანეს. მათ პორტამდე მისასვლელად 28 სარკინიგზო მატარებელი დასჭირდა. დატვირთვა და ტრანსპორტირება განხორციელდა ვეტერინარული სამსახურების ფრთხილად ზედამხედველობის ქვეშ და აკმაყოფილებდა უმაღლეს სტანდარტებს.

მამაკაცებსა და უცნობებს არ უშვებენ - მსოფლიოში ერთადერთი გემი, რომელსაც მთლიანად ქალები მართავენ

2007 წლის 23-29 დეკემბერი - საკონტეინერო გემი Horizon Navigator(მთლიანი 28212, აშენდა 1972, აშშ-ის დროშა, შპს HORIZON LINES-ის საკუთრებაში) 2360 TEU Horizon Lines-ი ქალების მიერ იქნა დატყვევებული.

ყველა ნავიგატორი და კაპიტანი ქალია. კაპიტანი რობინ ესპინოზა, პირველი მეგობარი სემ პირტლი, მე-2 ასისტენტი ჯული დუჩი. 25 კაციანი ეკიპაჟის დანარჩენი ნაწილი მამაკაცია. ქალები საკონტეინერო გემის ხიდზე, კომპანიის ცნობით, სრულიად შემთხვევით, პროფკავშირის კონკურსის დროს დაეცნენ. ესპინოზა უკიდურესად გაკვირვებულია - 10 წლის განმავლობაში პირველად მუშაობს ეკიპაჟში სხვა ქალებთან ერთად, რომ აღარაფერი ვთქვათ ნავიგატორები. კაპიტნების, ნავიგატორების და მფრინავების საერთაშორისო ორგანიზაცია ჰონოლულუში ამბობს, რომ ეს არის 10% ქალი, რაც 30 წლის წინანდელთან შედარებით მხოლოდ 1%-მდეა.
ქალები რბილად რომ ვთქვათ საოცარი არიან. რობინ ესპინოზა და სემ პირტლი სკოლელები არიან. ისინი ერთად სწავლობდნენ სავაჭრო საზღვაო აკადემიაში. სემს ასევე აქვს ზღვის კაპიტნის დიპლომი. ჯული დუჩი უფრო გვიან გახდა მეზღვაური, ვიდრე მისი კაპიტანი და უფროსი ოფიცერი, მაგრამ მეზღვაურები-ნავიგატორები გაიგებენ და დააფასებენ მის ჰობის (ჩვენს დროში, სამწუხაროდ, ეს ჰობია, თუმცა სექსტანტის გარეშე, თქვენ არასოდეს გახდებით ნამდვილი ნავიგატორი. ) - ”მე ვარ ალბათ იმ რამდენიმე ნავის მეთაურთაგანი, რომელიც იყენებს სექსტანტს ადგილმდებარეობის დასადგენად, უბრალოდ გასართობად!”
რობინ ესპინოზა მეოთხედი საუკუნის მანძილზე მსახურობდა საზღვაო ფლოტში. როდესაც მან პირველად დაიწყო თავისი საზღვაო კარიერა, ქალი აშშ-ს საზღვაო ძალებში იშვიათი იყო. გემებზე მუშაობის პირველი ათი წლის განმავლობაში რობინს უწევდა მუშაობა ეკიპაჟებში, რომლებიც შედგებოდა მთლიანად მამაკაცებისგან. რობინს, სემს და ჯულის ძალიან უყვართ თავიანთი პროფესია, მაგრამ როდესაც მრავალი კვირა გაშორებთ მშობლიურ სანაპიროს, ეს შეიძლება იყოს სამწუხარო. 49 წლის რობინ ესპინოზა ამბობს: "ძალიან მენატრება ჩემი ქმარი და 18 წლის ქალიშვილი."მისი ასაკი, სემ პერლი, არასოდეს შეხვედრია ვინმეს, ვისთანაც ოჯახის შექმნას შეძლებდა. "მე ვხვდები მამაკაცებს", - ამბობს ის, რომელთაც სურთ, რომ ქალმა მუდმივად იზრუნოს მათზე. ჩემთვის კი ჩემი კარიერა ჩემი ნაწილია, ერთი წუთითაც ვერ ვაღიარებ, რომ რაღაცამ შეიძლება შემაფერხოს ზღვაზე წასვლა. ”
ჯული დუჩის, რომელიც 46 წლისაა, უბრალოდ ზღვა უყვარს და უბრალოდ ვერ წარმოიდგენს, რომ მსოფლიოში სხვა, უფრო ღირსეული თუ საინტერესო პროფესიები არსებობს.
დეტალები Horizon Navigator-ის დიდებული სამეთაურო შტაბის შესახებ და ფოტოები გამომიგზავნა საბავშვო მწერალმა, ყოფილმა მეზღვაურმა ვლადიმერ ნოვიკოვმა, რისთვისაც დიდი მადლობა მას!

მსოფლიოში პირველი მეგალაინერის კაპიტანი ქალი

2007 წლის 13-19 მაისი - სამეფო კარიბის საერთაშორისოდაინიშნა საკრუიზო გემის კაპიტანად ზღვების მონარქიქალი, შვედი კარინ სტარ-ჯანსონი.

Monarch of the Seas არის პირველი, ასე ვთქვათ, რანგის ლაინერი, მთლიანი 73937, 14 გემბანი, 2400 მგზავრი, 850 ეკიპაჟი, აშენდა 1991 წელს. ანუ ის მიეკუთვნება მსოფლიოში ყველაზე დიდი ლაინერების კატეგორიას.

შვედი ქალი გახდა მსოფლიოში პირველი ქალი, რომელმაც მიიღო კაპიტნის თანამდებობა ამ ტიპის და ზომის გემებზე.

ის კომპანიაში იყო 1997 წლიდან, ჯერ როგორც ნავიგატორი ვიკინგების სერენადაზე და სკანდინავიურ იმპერატრიცაზე, შემდეგ როგორც XO ზღვების ხედვაზე და ზღვების გასხივოსნებაზე, შემდეგ როგორც სარეზერვო კაპიტანი Brilliance of the Seas, Serenade of. ზღვები და ზღვების დიდებულება. მისი მთელი ცხოვრება დაკავშირებულია ზღვასთან, უმაღლეს განათლებასთან, ჩალმერსის ტექნოლოგიურ უნივერსიტეტთან, შვედეთი, ბაკალავრის ხარისხი ნავიგაციაში. ამჟამად მას აქვს დიპლომი, რომელიც საშუალებას აძლევს მას მართოს ნებისმიერი ტიპის და ზომის გემები.

ბელგიის პირველი ქალი კაპიტანი

და პირველი ქალი LPG ტანკერის კაპიტანი...
ტანკერი LPG Libramont (DWT 29328, სიგრძე 180 მ, სხივი 29 მ, პროექტი 10.4 მ, აშენებულია 2006 წელს კორეა OKRO, დროშა ბელგია, მფლობელი EXMAR SHIPPING)მომხმარებელმა მიიღო 2006 წლის მაისში OKRO-ს გემთმშენებლობაში, გემის მეთაურობა ქალმა აიღო, ბელგიის პირველი ქალი კაპიტანი და, როგორც ჩანს, გაზის გადამზიდავი ტანკერის პირველი ქალი კაპიტანი.

2006 წელს როგი 32 წლის იყო, ორი წლის შემდეგ მან მიიღო კაპიტნის დიპლომი. ეს არის ყველაფერი, რაც მის შესახებ ცნობილია.

ამის შესახებ საიტის მკითხველმა სერგეი ჟურკინმა მითხრა, რისთვისაც დიდი მადლობა მას.

ნორვეგიელი პილოტი

სურათზე არის Marianne Ingebrigsten, 2008 წლის 9 აპრილი, პილოტის მოწმობის მიღების შემდეგ, ნორვეგია. 34 წლის ასაკში ის გახდა მეორე ქალი მფრინავი ნორვეგიაში და, სამწუხაროდ, ეს არის ყველაფერი, რაც მის შესახებ ცნობილია.

რუსი ქალი კაპიტანები

ინფორმაცია ლუდმილა ტებრიაევას შესახებ გამომიგზავნა საიტის მკითხველმა სერგეი გორჩაკოვმა, რისთვისაც მას დიდ მადლობას ვუხდი. რაც შემეძლო ამოვთხარე და რუსეთში კიდევ ორი ​​ქალის შესახებ ინფორმაცია მოვიძიე, რომლებიც კაპიტნები არიან.

ლუდმილა ტიბრიაევა - ყინულის კაპიტანი

ჩვენი რუსი ქალი კაპიტანი ლუდმილა ტიბრაევა არის და, როგორც ჩანს, თამამად შეიძლება ითქვას, ერთადერთი ქალი კაპიტანი მსოფლიოში, რომელსაც არქტიკული ნაოსნობის გამოცდილება აქვს.
2007 წელს ლუდმილა ტებრიაევამ ერთდროულად აღნიშნა სამი თარიღი - 40 წელი სამუშაოდ გადაზიდვის კომპანიაში, 20 წელი კაპიტანად, 60 წელი მისი დაბადებიდან. 1987 წელს ლუდმილა ტიბრიაევა გახდა ზღვის კაპიტანი. ის არის ზღვის კაპიტანთა საერთაშორისო ასოციაციის წევრი. გამოჩენილი მიღწევებისთვის 1998 წელს დაჯილდოვდა სამშობლოსათვის დამსახურების მეორე ხარისხის ორდენით. დღეს მისი პორტრეტი ერთიან ტუნიკაში გემის ფონზე ამშვენებს არქტიკის მუზეუმს. ლუდმილა ტიბრაევამ მიიღო სამკერდე ნიშანი "გრძელი მოგზაურობის კაპიტანი" ნომერი 1851. 60-იან წლებში ლუდმილა ყაზახეთიდან მურმანსკში ჩავიდა. და 1967 წლის 24 იანვარს, 19 წლის ლუდა გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში ყინულმჭრელ კაპიტან ბელოუსოვზე. ზაფხულში ნახევარ განაკვეთზე სტუდენტი წავიდა ლენინგრადში სესიის გასავლელად, ხოლო ყინულის გამანადგურებელი წავიდა არქტიკაში. მინისტრისკენ გაემართა საზღვაო სკოლაში შესვლის ნებართვის მისაღებად. ლუდმილას ასევე ჰქონდა წარმატებული ოჯახური ცხოვრება, რაც იშვიათია ზოგადად მეზღვაურებისთვის და მით უმეტეს ქალებისთვის, რომლებიც აგრძელებენ ცურვას.

ალევტინა ალექსანდროვა - კაპიტანი სახალინის გადაზიდვის კომპანიაში 2001 წელს მას 60 წელი შეუსრულდა. ალევტინა ალექსანდროვა სახალინში 1946 წელს ჩავიდა მშობლებთან ერთად და სკოლის წლებშიც კი დაიწყო წერილების წერა საზღვაო სკოლებისთვის, შემდეგ კი სამინისტროებში და პირადად ნ. ხრუშჩოვი, საზღვაო სასწავლებელში სწავლის დაშვების თხოვნით. 16 წელზე ნაკლების ასაკში ა. ალექსანდროვა ნეველსკის საზღვაო სასწავლებლის იუნკერი გახდა. მის ბედში გადამწყვეტი როლი შეასრულა გემის "ალექსანდრე ბარანოვის" კაპიტანმა ვიქტორ დმიტრენკომ, რომელთანაც ნავიგატორი გოგონა ვარჯიშობდა. შემდეგ ალევტინამ სამსახური მიიღო სახალინის გადაზიდვის კომპანიაში და მთელი ცხოვრება იქ მუშაობდა.

ვალენტინა რეუტოვა - სათევზაო გემის კაპიტანი ის 45 წლისაა, როგორც ჩანს, კამჩატკაში სათევზაო გემის კაპიტანი გახდა, სულ ეს ვიცი.

Გოგონების წესი

ის მიდის ფლოტში და ახალგაზრდობაში და პრეზიდენტის ან მინისტრის წერილები აღარ არის საჭირო. შარშან, მაგალითად, მივეცი ჩანაწერი მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულზე. ადმ. G.I. ნეველსკოი. 2007 წლის 9 თებერვალს საზღვაო უნივერსიტეტმა დაიწყო ცხოვრება მომავალ კაპიტან ნატალია ბელოკონსკაიას. ის პირველი გოგონაა ახალ საუკუნეში - ნავიგაციის ფაკულტეტის კურსდამთავრებული. მეტიც - ნატალია წარჩინებული სტუდენტია! მომავალი კაპიტანი? შორეული აღმოსავლეთის უმაღლესი სამედიცინო სკოლის (მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის) კურსდამთავრებული ნატალია ბელოკონსკაია დიპლომს იღებს, ოლია სმირნოვა კი მდინარე მ/ვ „ვასილი ჩაპაევზე“ მესაჭედ მუშაობს.

ჩრდილოეთ ამერიკის პირველი ქალი კაპიტანი გარდაიცვალა

2009 წლის 9 მარტს, ჩრდილოეთ ამერიკის პირველი სერტიფიცირებული ქალი სავაჭრო საზღვაო კაპიტანი, მოლი კარნი, ცნობილი როგორც მოლი ქული, გარდაიცვალა 93 წლის ასაკში კანადაში. მან დაამთავრა კაპიტანი 1939 წელს, 23 წლის ასაკში და 5 წლის განმავლობაში ცურავდა ალმას, ნიუ-ბრუნსვიკსა და ბოსტონს შორის. სწორედ მაშინ, კანადის სავაჭრო გადაზიდვის კოდექსში, კანადის გადაზიდვის აქტი შეიცვალა სიტყვა "კაპიტანი" "ის" "ის / ის". სურათზე არის მოლი კარნი 1939 წელს კაპიტნის დიპლომის მიღების შემდეგ.

რაპოპორტ ბერტა იაკოვლევნადაიბადა ქალაქ ოდესაში 1914 წლის 15 მაისს. მამა რაპოპორტ იაკოვ გრიგორიევიჩი არის დურგალი. დედა რაპოპორტ რაშელ არონოვნა დიასახლისია.
1922 წელს ჩაირიცხა სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1928 წელს. 1926 წელს ჩაირიცხა კომკავშირში. 1928 წელს ჩაირიცხა ოდესის საზღვაო კოლეჯში ნავიგაციის განყოფილებაში. პრაქტიკა ჩატარდა ოდესის საზღვაო კოლეჯის სასწავლო გემზე "ტოვარიშჩზე". 1931 წელს დაამთავრა ტექნიკური სასწავლებელი და მიიღო საზღვაო ნავიგატორის დიპლომი. 1932 წლის 1 თებერვლიდან გემ "ბათუმ-საბჭოთა" კაპიტნის მე-4 თანაშემწე. 1933 წელს ახალგაზრდულ-კომსომოლის გემ "კუბანზე" კაპიტნის მე-3 ასისტენტი. 1934 წლის ოქტომბრიდან, კაპიტნის მე-2 თანაშემწე გემზე Katayama. 1936 წლის 5 თებერვლიდან იყო გემ Katayama-ს კაპიტნის უფროსი თანაშემწე.
1936 წელს, გაზეთების წყალობით, მთელმა კავშირმა იცოდა პირველი ამხანაგის ბერტა რაპოპორტის შესახებ! დიახ, იქ - და ევროპასაც! როდესაც მისი გემი Katayama დაეშვა ლონდონში, ბრბო შეიკრიბა მის შესახვედრად. ყველას აინტერესებდა ქალის უფროსი მეწყვილე. მეორე დღეს ერთ-ერთ ინგლისურ გაზეთში გამოჩნდა სტატია "მსოფლიოში პირველი მეზღვაური ქალი". სტატიაში დეტალურად იყო აღწერილი მისი გარეგნობა, ტანსაცმელი, თვალის ფერი, თმა და მანიკურიც კი. შემდეგ უკვე და შემდეგ, მთელი წლების განმავლობაში, მეზღვაურები მას "ჩვენს ლეგენდარულ ბერტას" ეძახდნენ.

1938 წლის 17 ოქტომბერი საბედისწერო დღე იყო რაპოპორტისთვის. „კატაიამა“ მარიუპოლიდან ლივერპულში ხორბლის ტვირთით გაემგზავრა. ამ დროს ხმელთაშუა ზღვაში ესპანელი ფაშისტების გემები პატრულირებდნენ. - გემს მიუახლოვდა ხომალდი, მისგან ანიშნეს: „გაჩერდი სასწრაფოდ. თორემ დახვრიტეთ!“ - ამბობს არკადი ხასინი. კაპიტანმა მოძრაობა შეწყვიტა.

გამთენიისას, ფრანკოსტების ბრძანებით, საბჭოთა გემი ესპანეთის კუნძულ მაიორკასკენ გაემართა. პალმას პორტში ჩასვლისთანავე, თითქმის მთელი ეკიპაჟი, კაპიტანთან ერთად, გაგზავნეს საკონცენტრაციო ბანაკში. გემზე ბერტა და ხუთი მეზღვაური დარჩნენ - კატარღა, ორი მეზღვაური, მემანქანე და სტოკერი. წასვლისას კაპიტანმა უთხრა ბერტას: „ჩემი უფლებამოსილება შენზეა გადაცემული. Შეჩერდი. ნუ დანებდებით პროვოკაციებს“. მეორე დილით, რაპოპორტის ბრძანებით, სსრკ-ს დროშა აღმართეს მკაცრი დროშის ბოძზე. ნაცისტებს სურდათ ხელი შეეშალათ, მაგრამ ბერტამ თქვა: „სანამ ბორტზე დავრჩებით, თქვენ ვერ გაბედავთ ჩვენს დროშას შეხებას. გემბანის გემბანი ჩემი სამშობლოს, სსრკ-ს ტერიტორიაა!“...

შედეგად, გუნდის დანარჩენი წევრები გაგზავნეს საკონცენტრაციო ბანაკში. ბერტა იაკოვლევნა ქალთა ციხეში გადაიყვანეს. ღამით საბჭოთა მეზღვაური დაკითხვაზე დაიბარეს, სადაც მას ესპანელი რესპუბლიკელებისთვის იარაღის მიწოდებაში დაადანაშაულეს. დაკითხვისას მან ძლიერი დარტყმის შედეგად გონება დაკარგა. საკანში გავიღვიძე. ციხის მოსაწყენი დღეები გაგრძელდა. საჭმელი ამაზრზენი იყო. დასაბანად იყენებდნენ თაიგულს. ისინი იშვიათად დაჰყავდათ სასეირნოდ, ბერტა იაკოვლევნას კი საერთოდ ართმევდნენ - მასზე სპეციალური რეჟიმი იყო გამოყენებული. და მან შიმშილობა დაიწყო.

თვითონ ციხის უფროსი მივიდა მასთან. უკიდურესად თავაზიანი იყო და პირობა დადო, რომ თუ ბერტა შიმშილობას შეწყვეტდა, მისთვის უფრო ხელსაყრელი პირობები შეიქმნებოდა. მაგრამ მან უარი თქვა.

ღამით ბერტა იაკოვლევნა საკონცენტრაციო ბანაკში გადაიყვანეს. 8 თვე ცხოვრობდა ყაზარმში მავთულხლართებს მიღმა. და როდესაც დადგა დიდი ხნის ნანატრი განთავისუფლების დღე, თითქმის მთელი საკონცენტრაციო ბანაკი მოვიდა მასთან გამოსამშვიდობებლად. ესპანელებმა მას მინდვრის ყვავილების თაიგულიც კი აჩუქეს. მრავალთვიანი ტყვეობის შემდეგ მან პირველად ვერ შეიკავა ცრემლები ...

1935 წელს ჰამბურგში მის მიერ შეძენილი ორთქლის გემი Chinook საბჭოთა კავშირს გადაეცა. თავად ასეთი გადაცემის ფაქტი არ იყო უჩვეულო, მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროისთვის გერმანიაში ნაციონალ-სოციალისტები ორი წლის განმავლობაში იყვნენ ხელისუფლებაში.

მაგრამ გამოცდილ "ზღვის მგლებს", რომელთაგან ჰამბურგში უამრავი იყო, გემის მისაღებად ჩამოსული რუსი კაპიტნის პიროვნებამ გულში ჩააგდო.

კაპიტანი ჰამბურგში ჩავიდა ნაცრისფერი პალტოთი, ღია ფერის ფეხსაცმლითა და კოკეტური ლურჯი აბრეშუმის ქუდით. კაპიტანი 27 წლის იყო, მაგრამ ყველას, ვინც მას ხედავდა, სჯეროდა, რომ ის ხუთი წლით უმცროსი იყო. უფრო სწორად, ის, რადგან კაპიტნის სახელი იყო ანა შჩეტინინა.

რამდენიმე დღის შემდეგ ამ გოგონას შესახებ მსოფლიოს ყველა გაზეთი წერდა. ეს იყო წარმოუდგენელი მოვლენა - მსოფლიოში არასდროს ყოფილა ქალი ზღვის კაპიტანი. მის პირველ ფრენას ყურადღებით აკვირდებოდნენ, მაგრამ კაპიტანი შჩეტინინა თავდაჯერებულად ხელმძღვანელობდა Chinook-ს მარშრუტზე ჰამბურგი - ოდესა - სინგაპური - პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, გააქარწყლა ყველა ეჭვი მის პროფესიულ ვარგისიანობასთან დაკავშირებით და ყველა ცრურწმენა, რომელიც დაკავშირებულია ქალის გემზე ყოფნასთან.

ჰამბურგის პორტი, 1930-იანი წლები. ფოტო: www.globallookpress.com

ბედნიერების წერილი

იგი დაიბადა 1908 წლის 26 თებერვალს ვლადივოსტოკის მახლობლად მდებარე სადგურ ოკეანსკაიაში, ასე რომ, ზღვა მის გვერდით იყო სიცოცხლის პირველივე დღიდან.

მაგრამ ის ნამდვილად "დაავადდა" 16 წლის ასაკში, ორთქლის გემზე მოგზაურობის შემდეგ ამურის პირას, სადაც მისი მამა ნახევარ განაკვეთზე მუშაობდა მეთევზეობაში.

გოგონას განზრახვა გამხდარიყო მეზღვაური მისმა ახლობლებმა ახალგაზრდულ ახირებად მიიღეს, მაგრამ ანასთან ყველაფერი სერიოზული აღმოჩნდა. იმდენად სერიოზულად, რომ მან წერილი მისწერა ვლადივოსტოკის საზღვაო სკოლის ხელმძღვანელს სასწავლებლად მიღების თხოვნით.

წერილი იმდენად დამაჯერებელი აღმოჩნდა, რომ "მეზღვაურის" უფროსმა ანა პირად საუბარში მიიწვია. საუბარი იმაში მდგომარეობდა, რომ გამოცდილმა მეზღვაურმა გოგონას აუხსნა, რომ საზღვაო პროფესია რთულია, სულაც არა ქალური და, ანის ენთუზიაზმის მიუხედავად, ჯობია, განზრახვაზე უარი თქვას.

მაგრამ ანას ყველა მისი არგუმენტი არ რცხვენოდა, ბოლოს უფროსმა ხელი აიქნია - გამოცდები ჩააბარე და ისწავლე თუ ჩააბარებ.

ასე რომ, 1925 წელს ანა შჩეტინინა გახდა ვლადივოსტოკის "მეზღვაურის" ნავიგაციის განყოფილების სტუდენტი.

ღირსების ორდენი და პორტი ჩატვირთვაში

ეს იყო მძიმე, აუტანელი შრომა, რომელშიც არავინ იღებდა თავს იმის გამო, რომ ის ქალი იყო. პირიქით, ბევრი ელოდა მის დანებებას, დაშლას. მაგრამ მან მხოლოდ კბილებს დააჭირა, სხვა "შუამავლებთან ერთად", რომელიც ასრულებდა გემბანის მეზღვაურის მოვალეობებს.

1929 წელს სკოლის 21 წლის კურსდამთავრებული გაგზავნეს კამჩატკას სააქციო საზოგადოების განკარგულებაში, სადაც ექვსი წლის განმავლობაში იგი მეზღვაურიდან პირველ მეწყვილემდე მიდიოდა.

1935 წელს ხელმძღვანელობამ აღიარა, რომ 27 წლის ანა შჩეტინინა არის მაღალი კლასის პროფესიონალი და შეუძლია იყოს ზღვის კაპიტანი. და შემდეგ იყო იგივე ფრენა Chinook-ზე, როდესაც გაზეთები მთელს მსოფლიოში წერდნენ ამის შესახებ.

მაგრამ ის ფლოტში მოვიდა არა წამიერი დიდების გულისთვის, არა იმისთვის, რომ ვინმესთვის რამე დაემტკიცებინა. ის მოვიდა იმ მძიმე საქმის გასაკეთებლად, რომელიც მას ყველაფერზე მეტად სიამოვნებდა.

1936 წელს ჩინუკი კაპიტან შჩეტინინას მეთაურობით ოხოცკის ზღვის მძიმე ყინულში ჩაეფლო. კრიტიკული სიტუაცია, რომელსაც ყველა მამაკაცი კაპიტანი არ შეუძლია წარმატებით გაუმკლავდეს. კაპიტანმა შჩეტინინამ გაართვა თავი - 11 დღის შემდეგ, ჩინუკი ტყვეობიდან გაიქცა მნიშვნელოვანი ზიანის გარეშე.

ოხოცკის ზღვის რთულ პირობებში მოგზაურობის დროს სამაგალითო მუშაობისთვის, ანა შჩეტინინას იმავე 1936 წელს დაჯილდოვდა შრომის წითელი დროშის ორდენი.

1938 წელს, 30 წლის იუბილეზე, მან მიიღო მოულოდნელი "საჩუქარი" - ვლადივოსტოკის სათევზაო პორტის ხელმძღვანელის დანიშვნა. სინამდვილეში, იმ დროს ვლადივოსტოკში არ არსებობდა სათევზაო პორტი - მისი შექმნა კაპიტანი შჩეტინინა უნდა ყოფილიყო. როგორც ჩანს, ზევით იმ დროისთვის მიხვდნენ, რომ კაპიტან ქალს მშვიდი სულით შეიძლება მიანდო ურთულესი დავალებები. ანას იმედი არ გაუცრუა - ექვსი თვის შემდეგ სათევზაო პორტმა სრულად დაიწყო ფუნქციონირება.

ანა შჩეტინინა კითხულობს წიგნს თავის სალონში, 1935 წელი ფოტო: რია ნოვოსტი

დიპლომატიური სირცხვილი

კაპიტანმა შჩეტინინამ განაგრძო გაუმჯობესება, იმავე 1938 წელს ჩაირიცხა ლენინგრადის წყლის ტრანსპორტის ინსტიტუტში სანავიგაციო ფაკულტეტზე. ლექციებზე თავისუფლად დასწრების უფლებით, ორწელიწადნახევარში 4 კურსი დაასრულა.

დიდი სამამულო ომის დასაწყისში, ქალი კაპიტანი დასრულდა ბალტიისპირეთში, სადაც გერმანიის ბომბების და გერმანული წყალქვეშა თავდასხმების სეტყვის ქვეშ, მან ჯარი მიაწოდა ბალტიისპირეთში, შემდეგ კი სამოქალაქო მოსახლეობა ევაკუაცია მოახდინა ტალინიდან. 1941 წელს ბევრი საბჭოთა გემი და მამაცი მეზღვაური დაიღუპა ბალტიისპირეთში, მაგრამ კაპიტანი შჩეტინინა ნაცისტებისთვის ძალიან მკაცრი აღმოჩნდა.

1941 წლის შემოდგომაზე იგი დააბრუნეს შორეულ აღმოსავლეთში. კაპიტან შჩეტინინას დაევალა ფრენები წყნარი ოკეანის გავლით სამხედრო ტვირთის გადასატანად შეერთებული შტატებიდან და კანადიდან.

ქალი კაპიტანი ოკეანის მიღმა იპყრობს დიდ ყურადღებას და საერთაშორისო კავშირების გასაძლიერებლად მას ოფიციალურ მიღებებზე დასწრება უწევს. აქ, რთული საზღვაო მეცნიერების გარდა, არანაკლებ რთული დიპლომატიური ეტიკეტის ათვისებაა საჭირო.

ბევრ გავლენიან ადამიანს, „ჩვენი სახელმწიფოსთვის გამოსადეგი“, როგორც ანას მზრუნველმა დიპლომატებმა თქვეს, სურდა ქალბატონ შჩეტინინასთან შეხვედრა.

ანა გააცნეს ჩინოვნიკებს და უთხრეს მათი სახელები. ერთხელ, კანადაში ერთ-ერთ ახალ ნაცნობთან საუბრისას, მან უდანაშაულოდ სთხოვა მას სახელი შეეცვალა, რადგან სახელი დაავიწყდა.

მიღების შემდეგ, საბჭოთა დიპლომატმა ანას „ჩაცმა“ მისცა - დიპლომატიური ეტიკეტის თვალსაზრისით, ეს იყო უხეში უგულებელყოფა.

როგორც მოგვიანებით ანა ივანოვნა იხსენებდა, შენიშვნების მოსმენის შემდეგ, იგი გემთან დაბრუნდა, სალონში ჩაიკეტა და ... ცრემლები წამოუვიდა.

მაგრამ, საკუთარი თავის გაყვანით, მან დაიწყო მეხსიერების ინტენსიური ვარჯიში - სახეებისთვის, სახელებისთვის და გვარებისთვის. და მალე საზღვაო ძალები საუბრობდნენ კაპიტან შჩეტინინას გასაოცარ ხსოვნაზე ...

არანაირი ფასდაკლება ან დათმობა

1945 წლის აგვისტოში ქალმა კაპიტანმა მონაწილეობა მიიღო ომში იაპონიასთან - მისი გემი, როგორც VKMA-3 კოლონა, მონაწილეობდა 264-ე ქვეითი დივიზიის გადაყვანაში იაპონელების მიერ ოკუპირებულ სამხრეთ სახალინში.

1947 წელს, ბალტიისპირეთში დაბრუნების შემდეგ, ლენინგრადის წყლის ტრანსპორტის ინსტიტუტში სწავლის დასასრულებლად, იგი კვლავ მონაწილეობს ომთან დაკავშირებულ ღონისძიებაში. გემმა "დიმიტრი მენდელეევმა" მისი მეთაურობით ლენინგრადს გადასცა ოკუპაციის დროს ნაცისტების მიერ პეტროდვორეციდან მოპარული ქანდაკებები.

1949 წლამდე მუშაობდა ბალტიის საზღვაო გადაზიდვის კომპანიაში დნესტრის, პსკოვის, ასკოლდის, ბელოოსტროვისა და მენდელეევის გემების კაპიტანად. როგორც ადრე, მას არავინ გაუკეთებია ფასდაკლებები - როდესაც კუნძულ სენართან ახლოს ნისლში "მენდელეევი" მისი მეთაურობით რიფზე იჯდა, ანა შჩეტინინა ერთი წლით დააქვეითეს.

1949 წელს კაპიტანმა შჩეტინინამ დაიწყო ახალგაზრდებისთვის გამოცდილების გადაცემა - იგი გახდა მასწავლებელი ლენინგრადის უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლაში. 1951 წელს ანა შჩეტინინა გახდა უფროსი ლექტორი, შემდეგ კი სანავიგაციო ფაკულტეტის დეკანი.

1960 წელს ასოცირებული პროფესორი შჩეტინინა დაბრუნდა სამშობლოში, ვლადივოსტოკში, გახდა ვლადივოსტკის უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლის საზღვაო ინჟინერიის განყოფილების ასოცირებული პროფესორი.

იგი ბევრს მუშაობდა ახალგაზრდებთან, წერდა წიგნებს, ხელმძღვანელობდა სსრკ გეოგრაფიული საზოგადოების პრიმორსკის ფილიალს. თავის შესახებ ანა შჩეტინინამ თქვა: ”მე მეზღვაურის მთელი რთული გზა თავიდან ბოლომდე გავიარე. და თუ ახლა მე ვარ დიდი ოკეანის გემის კაპიტანი, მაშინ თითოეულმა ჩემმა ხელქვეითმა იცის, რომ მე არ მოვსულვარ ზღვის ქაფიდან!

შჩეტინინი 1939 წელს. ფოტო: რია ნოვოსტი / დიმიტრი დებაბოვი

ბრეჟნევიდან ავსტრალიელ კაპიტანებამდე

ანა ივანოვნა შჩეტინინამ დაიმსახურა მეზღვაურების პატივისცემა მთელ მსოფლიოში, მაგრამ არა მშობლიური ქვეყნის ოფიციალური პირები. გასაკვირია, რომ მსოფლიოში პირველ საზღვაო კაპიტან ქალს დიდი ხნის განმავლობაში არ მიენიჭა სოციალისტური შრომის გმირის წოდება. ნატალია კისადა ვალენტინა ორლიკოვაანა შჩეტინინას შემდეგ საზღვაო კაპიტანი უკვე დაჯილდოვებული იყო და მისი კანდიდატურა სხვადასხვა საბაბით უარყვეს.

ერთ დღეს გაღიზიანებულმა ჩინოვნიკმა თქვა: „რატომ ამხელთ თქვენს კაპიტანს? რიგში მყავს ქალი – ინსტიტუტის დირექტორი და ქალი – ცნობილი ბამბის მწარმოებელი! თქვენ ასევე წარმოგიდგენთ მსოფლიოში პირველ ვაგონის მძღოლს ... "

მართლმსაჯულებამ გაიმარჯვა 1978 წელს, როდესაც ანა შჩეტინინას დაჯილდოების საქმემ შემოვლითი გზა მიიღო. სსრკ-ს ხელმძღვანელი ლეონიდ ბრეჟნევი. ხანდაზმული და ავადმყოფი გენერალური მდივანი, ბოლოს და ბოლოს, ჯერ კიდევ არ გასულა გონებიდან, როგორც თანამდებობის პირმა, რომელმაც შეადარა მსოფლიოში პირველი ქალი კაპიტანი ვაგონის მძღოლს და დაამტკიცა სოციალისტური შრომის გმირის ტიტულის მინიჭება ანა შჩეტინინასთვის. .

კაპიტნების ცნობილ ავსტრალიურ კლუბს, როტარი კლუბს, რომელიც საუკუნეზე მეტია არსებობს, მტკიცე წესი ჰქონდა - არასოდეს მოიწვიოთ ქალები მის წევრობაზე. ეს წმინდა მცნება შეიცვალა რუსი ქალი კაპიტნის გულისთვის, რომელსაც სიტყვა მისცეს კაპიტანთა ფორუმზე.

კაპიტან შჩეტინინას განზრახული ჰქონდა ხანგრძლივი სიცოცხლე. როდესაც ანა ივანოვნას 90 წელი შეუსრულდა, ევროპისა და ამერიკის ყველა კაპიტნის სახელით მას განსაკუთრებული მილოცვა გადასცეს.

ქალაქის პატივი, კაპიტნის პატივი...

როდესაც მასთან მიდიოდნენ გოგონები, რომლებსაც სურდათ ცხოვრების ზღვასთან დაკავშირება და რჩევა სთხოვეს, პასუხი ბევრისთვის მოულოდნელად ჟღერდა - მსოფლიოს პირველი ქალი კაპიტანი თვლიდა, რომ მისი მაგალითი უფრო გამონაკლისი იყო და არა მისაბაძი, და საზღვაო პროფესია იყო. შორს არა ყველაზე ქალური...

მაგრამ მათ, ვინც ნამდვილად ვერ იცხოვრებს ზღვის გარეშე, უნდა გადალახოს ყველა სირთულე, არ შეინანოს საკუთარი თავი, როგორც ამას აკეთებდა ერთხელ ახალგაზრდა ანა შჩეტინინა.

ანა ივანოვნა შჩეტინინა გარდაიცვალა 1999 წლის 25 სექტემბერს და დაკრძალეს ვლადივოსტოკში საზღვაო სასაფლაოზე.

2006 წლის ოქტომბერში იაპონიის ზღვის ამურის ყურის სანაპიროს კონცხს ანა შჩეტინინას სახელი ეწოდა.

2010 წელს ვლადივოსტოკს მიენიჭა საპატიო წოდება "სამხედრო დიდების ქალაქი". ამ მოვლენის საპატივცემულოდ, ქალაქში ორი წლის შემდეგ მემორიალური სტელა დაიდგა. სტელას ბარელიეფზე გამოსახულია ანა შჩეტინინა და ჟან ჟორეს ორთქლის გემი, რომელზედაც ომის წლებში იგი მოგზაურობდა აშშ-სა და კანადაში, გადაჰქონდა საქონელი ფრონტზე ასე საჭირო ...

"ზღვის მგლები" ჰამბურგში 1935 წელს. უკიდურესად გაოგნებულები იყვნენ, როცა საბჭოთა რუსეთიდან კაპიტანი ქალი ჩამოვიდა, რათა ახალი ორთქლის გემი „ჩინუკი“, ყოფილი „ჰოჰენფელსი“ გადაეღო. მსოფლიო პრესა ზუზუნებდა.

ის მაშინ 27 წლის იყო, მაგრამ ჰამბურგში ჩვენი წარმომადგენლის ინჟინერ ლომნიცკის თქმით, ის სულ მცირე 5 წლით ახალგაზრდად გამოიყურებოდა.

ანა ივანოვნა დაიბადა 1908 წელს. ოკეანსკაიას სადგურზე. ზღვა მისი სახლიდან არც თუ ისე შორს ტრიალებდა და ბავშვობიდანვე ეხვეოდა, მაგრამ იმისთვის, რომ ოცნების ასრულება და მეზღვაურების მკაცრი მამრობითი სამყაროში რაღაცის მისაღწევად, ის უნდა გამხდარიყო არა მხოლოდ საუკეთესო, არამედ სიდიდის ბრძანებით უკეთესი. და ის გახდა საუკეთესო.

საზღვაო ტექნიკური სკოლის ნავიგაციის განყოფილების დამთავრების შემდეგ, იგი გაგზავნეს იქ, სადაც მან დაიწყო კარიერა, როგორც უბრალო მეზღვაური, 24 წლის ასაკში იყო ნავიგატორი, 27 წლის იყო კაპიტანი, სულ რაღაც 6 წლის განმავლობაში.

იგი მეთაურობდა "ჩინუკს" 1938 წლამდე. ოხოცკის ზღვის მკაცრი ქარიშხლის წყლებში. მან მოახერხა კიდევ ერთხელ გამხდარიყო ცნობილი, როდესაც 1936 წელს გემი მძიმე ყინულმა ყინულის ტყვეობაში ჩააგდო.

მხოლოდ კაპიტნის მარაზმის წყალობით, რომელიც არ ტოვებდა კაპიტნის ხიდს ყინულის ტყვეობის მთელი პერიოდის განმავლობაში და გუნდის კარგად კოორდინირებული მუშაობის წყალობით, მათ შეძლეს მისგან გამოსვლა გემის დაზიანების გარეშე. ეს გაკეთდა ტიტანური ძალისხმევის ფასად, მაშინ როცა მათ თითქმის ამოეწურათ საკვები და წყალი.

კაპიტან ანა შჩეტინინაის პირველი ორთქლის გემი "ჩინუკი"

და 1938 წელს მას დაევალა შექმნას ვლადივოსტოკის სათევზაო პორტი თითქმის ნულიდან. ეს არის 30 წლის. მან ასევე ბრწყინვალედ გაართვა თავი ამ ამოცანას, სულ რაღაც ექვს თვეში. ამავდროულად, იგი შედის ლენინგრადში წყლის ტრანსპორტის ინსტიტუტში, წარმატებით დაასრულებს 4 კურსს 2,5 წელიწადში და შემდეგ დაიწყო ომი.

იგი გაგზავნეს ბალტიის ფლოტში, სადაც სასტიკი დაბომბვისა და მუდმივი დაბომბვის შედეგად მან ტალინის მოსახლეობა გამოიყვანა, ჯარისთვის საკვები და იარაღი გადაიტანა, ფინეთის ყურეში გადასცდა.

შემდეგ ისევ შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანია და ახალი დავალება - გამგზავრება წყნარი ოკეანის გავლით კანადისა და აშშ-ს სანაპიროებამდე. ომის დროს მის მეთაურობით გემებმა 17-ჯერ გადალახეს ოკეანე, მას ასევე ჰქონდა შესაძლებლობა მიეღო მონაწილეობა გემ "ვალერი ჩკალოვის" გადარჩენაში.

მრავალი დიდებული ღვაწლი ანა ივანოვნა შჩეტინინას გამო, მან მეთაურობდა დიდი ოკეანის ლაინერებს და ასწავლიდა ჯერ ლენინგრადში უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლაში, შემდეგ იყო შორეული აღმოსავლეთის უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლის ნავიგატორების ფაკულტეტის დეკანი. ადმ ნეველსკოი ვლადივოსტოკში.

ახლა ეს არის საზღვაო სახელმწიფო უნივერსიტეტი. ადმ. ნეველსკოი.

ის იყო ვლადივოსტოკში "კაპიტნების კლუბის" ორგანიზატორი და ტურისტული სიმღერების ფესტივალების ჟიურის თავმჯდომარე, რომელიც მისი აქტიური მონაწილეობით გახდა ცნობილი შორეული აღმოსავლეთის ფესტივალზე ავტორის სიმღერის "Primorskie strings", წერდა იგი. წიგნები ზღვის შესახებ და სახელმძღვანელოები იუნკერებისთვის.

მის ღვაწლს საზღვარგარეთ მყოფმა კაპიტნებმა მაღალი შეფასება მისცეს, მის გულისთვის ავსტრალიურმა კაპიტანთა ცნობილმა კლუბმა "როტარი კლუბმა" შეცვალა საუკუნოვანი ტრადიცია და არა მარტო მიიწვია ქალი თავის კლუბში, არამედ სიტყვა მისცა მას ფორუმზე. კაპიტანები.

ხოლო ანა ივანოვნას 90 წლის იუბილეს აღნიშვნისას მას მილოცვა გადასცეს ევროპისა და ამერიკის კაპიტნების სახელით.

ანა შეტინინა - სოციალისტური შრომის გმირი, ვლადივოსტოკის საპატიო რეზიდენტი, საზღვაო ძალების საპატიო თანამშრომელი, რუსეთის მწერალთა კავშირის წევრი, სსრკ გეოგრაფიული საზოგადოების საპატიო წევრი, საბჭოთა ქალთა კომიტეტის წევრი, საპატიო წევრი. შორეული აღმოსავლეთის კაპიტნების ასოციაცია ლონდონში და ა.შ., ამ ქალის შეუზღუდავი ენერგია, მისი გმირობა ძალიან დაფასდა სამშობლოში - ლენინის 2 ორდენი, მე-2 ხარისხის სამამულო ომის ორდენები, წითელი ბანერი, წითელი დროშა. შრომა და მრავალი მედალი.

ანა ივანოვნა 91 წლის ასაკში გარდაიცვალა და დაკრძალეს ვლადივოსტოკის ზღვის სასაფლაოზე. ქალაქს არ დავიწყებია ეს საოცარი ქალი.

საზღვაო უნივერსიტეტში, სადაც ის ასწავლიდა, შეიქმნა მისი მეხსიერების მუზეუმი, მისი სახელი დაარქვეს კონცხს შკოტას ნახევარკუნძულზე, სახლიდან არც ისე შორს, სადაც ის ცხოვრობდა, მოეწყო მისი სახელობის მოედანი და ა.შ.

მერე სხვა ქალი კაპიტანები მოვიდნენ, მაგრამ ის პირველი იყო.

მან ისაუბრა საკუთარ თავზე

მეზღვაურის მთელი რთული გზა თავიდან ბოლომდე გავიარე. და თუ ახლა მე ვარ დიდი ოკეანის გემის კაპიტანი, მაშინ თითოეულმა ჩემმა ხელქვეითმა იცის, რომ მე არ მოვსულვარ ზღვის ქაფიდან!

ტონინა ოლგა იგორევნას მასალებზე დაყრდნობით:-http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml

მოლი კარნი, ჩრდილოეთ ამერიკის პირველი სერტიფიცირებული ქალი სავაჭრო საზღვაო კაპიტანი

არიან თუ არა ქალები საზღვაო ძალებში? ერთის მხრივ, 2016 წელია, როცა ქალები აბსოლუტურად ყველგან არიან, რაც არ უნდა ტრადიციულად მამაკაცურად ჩაითვალოს ესა თუ ის პროფესია. მეორეს მხრივ, საზღვაო ძალები უკიდურესად კონსერვატიულია ამ საკითხში და ანდაზა „გემზე ქალი უჭირს“ მეზღვაურთა გულებში კვლავ ცრუმორწმუნე შიშს უნერგავს. "საზღვაო პროფესია არ არის ქალის საქმე", - ზიზღით დასცინიან რეტროგრადებს. "თქვენ თვითონ ქალები ხართ!" ფემინისტები ყვირიან. იმისათვის, რომ თავად გაარკვიოთ ვინ არის მართალი, გთავაზობთ საინტერესო ფაქტების არჩევანს.

- საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO) მონაცემებით, მსოფლიოში 1,25 მილიონი მეზღვაურია. მათ შორის ქალები მხოლოდ 1-2%-ია, მაგრამ ეს რიცხვი იზრდება. საკრუიზო სექტორში მათი რაოდენობა 17-18%-მდე იზრდება. ზოგადად, საზღვაო ძალების ქალების უმეტესობა მუშაობს სამგზავრო გემებზე - ბორანებზე და ლაინერებზე. ტვირთის ფლოტი მეზღვაურთა მხოლოდ 6%-ს შეადგენს.

- 1562 წელს დანიის მეფე ფრედერიკ II-მ გამოსცა ბრძანებულება, რომელშიც, კერძოდ, შემდეგი ფორმულირება იყო: „ქალებსა და ღორებს ეკრძალებათ მისი უდიდებულესობის გემებზე შესვლა; თუ ისინი გემზე აღმოჩნდებიან, დაუყოვნებლივ უნდა გადააგდონ გემზე. მისი გალანტური უდიდებულესობა მარტო არ იყო მისი აზრით - 150 წლის შემდეგ იმპერატორმა პეტრე I-მა, რომელმაც ნულიდან შექმნა რუსეთის საზღვაო ფლოტი, იცავდა იმავე წესებს.

- ანა შჩეტინინა მსოფლიოში პირველ საზღვაო კაპიტანად ითვლება. უბრალო მეზღვაურიდან დაწყებული, 27 წლის ასაკში გახდა კაპიტანი. გარეთ 1935 წელი იყო. ანა ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში თავისი პირველი მოგზაურობით, სატვირთო გემი „ჩავიჩა“ ჰამბურგიდან ოდესისა და სინგაპურის გავლით პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის მიმართულებით. მრავალი წლის განმავლობაში იგი მართავდა ბალტიის გადაზიდვის კომპანიის გემებს, ავიდა პორტის უფროსის და სანავიგაციო ფაკულტეტის დეკანის წოდებამდე. ცნობილია გამონათქვამით "ქალის ადგილი ხიდზე არ არის!" - მის შემთხვევაში, საკმაოდ პარადოქსულია.

- ყველა ქვეყანას არ აქვს თანაბრად სურვილი, გაგზავნოს ქალები სამუშაოდ საზღვაო ფლოტში. მეზღვაურთა 51,2% არის დასავლეთ ევროპიდან და აშშ-დან, 23,6% აღმოსავლეთ ევროპიდან, 9,8% ლათინური ამერიკიდან და აფრიკიდან, 13,7% აღმოსავლეთ აზიიდან და მხოლოდ 1,7% სამხრეთ აზიიდან და ახლო აღმოსავლეთიდან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ აღმოსავლეთის ქვეყნებში ქალებისადმი დამოკიდებულება უფრო კონსერვატიულია, ვიდრე დასავლეთის ქვეყნებში. ესპანურენოვანი ქვეყნები არც თუ ისე შორს არიან აღმოსავლეთიდან. "ფეხშიშველი, ორსული, სამზარეულოში" ცნობილი ანდაზაა ლათინურ ამერიკაში.

– 2009 წლის ივლისში თურქული ნაყარი გადამზიდავიჰორიზონტი-1Horizon Maritime Trading-ის მფლობელობაში მყოფი სომალელი მეკობრეებმა დაიპყრეს. ნაყარი გემის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა ქალი ნავიგატორი, 24 წლის აისან აკბეი. მეკობრეებმა გამოიჩინეს მე-17 საუკუნის ფილიბასტერების ღირსი გალანტურობა - მათ ნება დართეს თურქეთში ნათესავებთან დარეკვა, როცა და რამდენი სურდა. გოგონამ უარი თქვა და თქვა, რომ მას პრივილეგიები არ სჭირდებოდა და სახლში დარეკავდა იმავე დროს, როცა ეკიპაჟის სხვა წევრებს მისცემდნენ უფლებას.

- მსოფლიოში პირველი ქალი ყინულის დრიფტის კაპიტანი რუსი ლუდმილა ტიბრიაევაა. იგი გახდა ზღვის კაპიტანი 1987 წელს, როდესაც ის ორმოცი წლის იყო. ერთ-ერთი პირველი, ვინც ევროპიდან იაპონიაში მიცურავდა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტით, იყო ყინულის გამანადგურებელი სატრანსპორტო გემი Tiksi. ორმოცდაერთში ის დაქორწინდა და ქმრის თხოვნით კინაღამ მიატოვა ზღვა, მაგრამ ფიქრით მან განაგრძო კარიერა. აღიარებულია, რომ ქორწინება ძალიან ბედნიერი იყო. ”უფროსს უნდა შეეძლოს დაზოგოს ქვეშევრდომების სიამაყე”, - დარწმუნებულია ლუდმილა. "ქალები კარგი კაპიტნები არიან, რადგან იციან როგორ დაიცვან მამაკაცის ამაოება."

– 2007 წლის დეკემბერში ამერიკულ საკონტეინერო გემზეჰორიზონტის ნავიგატორიHorizon Lines-ის კუთვნილი საკადრო ცვლილებები განხორციელდა. შედეგად, შეიქმნა უნიკალური სიტუაცია: მთელი უფროსი სამეთაურო შტაბი ქალი აღმოჩნდა. გემზე პასუხისმგებლობა აიღეს კაპიტანმა რობერტა ესპინოზამ, მთავარმა ოფიცერმა სამანტა პირტლმა და მეორე ოფიცერმა ჯული დუჩიმ. მათ წარდგენაში იყო ეკიპაჟის 23 წევრი - ყველა მამაკაცი. სამივე ქალმა თანამდებობები შემთხვევით დაიკავა პროფკავშირული კონკურსის შედეგებით. „პირველად ვმუშაობდი ეკიპაჟში, სადაც ჩემ გარდა ქალები არიან“, - აღიარა რობერტა ესპინოზამ. სხვათა შორის, კაპიტნის დაკავების დროსჰორიზონტის ნავიგატორირობერტას ჰყავდა 18 წლის ქალიშვილი, რომლის აღზრდა წარმატებით შეუთავსა საზღვაო კარიერას.

– 2008 წელს ქალი გახდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი მეცხოველეობის გემის კაპიტანი. გემს ეძახიანსტელა დენებიდა ეკუთვნის ავსტრალიურ კომპანია Siba Ships-ს. როცა ლაურა პინასკომ კაპიტნის ხიდი აიღოსტელა დენებიის მხოლოდ ოცდაათი წლის იყო. თუმცა, მან ხუთი წლით ადრე მიიღო კაპიტნის დიპლომი. „პირველი პარტია პირუტყვის მიწოდება ნამდვილი გამოწვევა იყო“, — იხსენებს ლორა. „პარტიაში ოც ათას სულზე მეტი პირუტყვი იყო, პლუს ორი ათასი ცხვარი. დატვირთვა ჯოჯოხეთს ჰგავდა. წავიყვანეთ მალაიზიასა და ინდონეზიაში. მსოფლიოში არავის არ ჰყავს ბორტზე იმდენი მგზავრი, რამდენიც მე“.

- მეზღვაურ ქალთა მიმართ ყველაზე დემოკრატიული დამოკიდებულება აშშ-შია, მაგრამ იქაც, 1974 წლამდე, საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებებში მხოლოდ მამაკაცებს უშვებდნენ. ახლა ამერიკული საზღვაო სკოლებისა და აკადემიების იუნკერებს შორის გოგონების 10-12% არის. "ბევრმა გოგონამ უბრალოდ არ იცის, რომ მათაც შეუძლიათ მეზღვაურთან წასვლა", - ამბობს ამერიკელი და ყოფილი კაპიტანი შერი ჰიკმანი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს პროცენტი გაცილებით მაღალი იქნებოდა.

– 2014 წელს წარმოუდგენელი მოხდა: შეერთებულ შტატებში ქალი გახდა ნამდვილი ადმირალი, თითო მხარზე ოთხი ვარსკვლავი და მთელი ქვეყნის საზღვაო ძალების საზღვაო ოპერაციების ვიცე-მეთაურიც კი. საუბარია აფროამერიკელ მიშელ ჰოვარდზე - ახლა ის ოფიციალურად ითვლება ქალად, რომელიც საზღვაო ძალების უმაღლეს რანგამდე ავიდა. მიშელს აქვს მშფოთვარე სამხედრო წარსული. ნანახი გაქვთ ფილმი კაპიტანი ფილიპსი ტომ ჰენკსთან ერთად? ასე რომ, მიშელმა ერთხელ იხსნა ნამდვილი ფილიპსი სომალელი მეკობრეების ხელიდან.

- ისტორიაში პირველი ქალი საზღვაო მეთაური - დედოფალი არტემისია, ჰელიკარნასის მმართველი. სალამინის ბრძოლაში 480 წ. ე. იგი იბრძოდა სპარსელების მხარეზე და ხელმძღვანელობდა მთელ ფლოტილას. სწორედ მამაცი არტემისიას ანგარიშზე მიეწერება სპარსეთის მეფის ქსერქსეს ცნობილი ძახილი, რომელიც მოჰყვა ბრძოლის მსვლელობას: „დღეს ქალები იყვნენ კაცები და კაცები ქალები! თუმცა არტემიზიამ ქსერქსესის ფლოტს უბედურება მოუტანა - ის დამარცხდა. რაც დიდი ბედნიერება აღმოჩნდა ევროპისთვის, სადაც ახლა ამდენი მეზღვაურია: რომ არა ბერძენთა გამარჯვება სალამინასთან, ეს დიდი ხანი არ იქნებოდა რუკაზე.

- 2007 წელს Royal Caribbean-მა დანიშნა შვედეთის კარინ სტარ-იანსონი საკრუიზო გემის კაპიტანად.ზღვების მონარქი, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ლაინერი. მანამდე ქალები არ იკავებდნენ ამ კლასის და ზომის გემების ხიდს და მით უმეტეს, არ აიღეს პასუხისმგებლობა 2400 მგზავრისა და ეკიპაჟის 850 წევრის სიცოცხლეზე. რა არის იქ: შვედი პაულა ვალენბერგი, თანამემამულე კარინი, მეთაურობს წყალქვეშა ნავს თავის სამშობლოში!

უწინდებური თვალისთვის ცხადია, რომ საზღვაო ძალებში უფრო მეტი ქალია, ვიდრე არა. უკეთესად თუ უარესს, ისინი უმკლავდებიან თავიანთ მოვალეობებს, ვიდრე მამაკაცები, ჯერ ადრეა მსჯელობა. ზემოთ ხსენებულები ალბათ უკეთესად მუშაობენ, თორემ საჭის, ხიდის, ან გემბანის გახეხვის უფლებას საერთოდ არ მისცემდნენ. პიონერები ყოველთვის უნდა იყვნენ თავით და მხრებით სხვებზე მაღლა. როდის იქნება მეტი ქალი საზღვაო ძალებში, როდის ვნახავთჩვეულებრივი, არა ლეგენდარული ქალი კაპიტანი, როცა საქმე ეხებასაშუალო ქალი ადმირალი, მაშინ შესაძლებელი იქნება შედარება, თუ ვინ აკეთებს უკეთესს. თუმცა, იმ დროისთვის ასეთი შედარების საჭიროება გაქრება.