და თავის დასასრულს, მოდით ვისაუბროთ კიდევ ერთ იდუმალ პროექტზე, რომლის ბედი აწუხებს მკვლევარებს უკვე ნახევარი საუკუნის განმავლობაში.

1942 წლის 25 მარტს, პოლონელი კაპიტანი, პილოტი რომან სობინსკი ბრიტანეთის საჰაერო ძალების სტრატეგიული ბომბდამშენი ესკადრილიიდან მონაწილეობდა ღამის დარბევაში გერმანიის ქალაქ ესენში. დავალების შესრულების შემდეგ, ის, ყველასთან ერთად, უკან დაბრუნდა, ავიდა 500 მეტრის სიმაღლეზე. მაგრამ ის მხოლოდ შვებით მიეყრდნო სავარძელს, რომ შეისვენა, როგორც ავტომატის მსროლელმა განგაშით წამოიძახა:

ჩვენ გვედევნება უცნობი მოწყობილობა!

ახალი მებრძოლი? ჰკითხა სობინსკიმ და გაახსენდა სახიფათო Messerschmitt-110.

არა, ბატონო კაპიტანო, - უპასუხა მსროლელმა, - როგორც ჩანს, ეს თვითმფრინავი არ არის. აქვს განუსაზღვრელი ფორმა და ანათებს...

აქ თავად სობინსკიმ დაინახა საოცარი ობიექტი, რომელიც ავისმომასწავებლად თამაშობდა ყვითელ-წითელ ფერებთან. მფრინავის რეაქცია მყისიერი და სავსებით ბუნებრივი იყო მტრის ტერიტორიაზე თავდასხმის მფრინავისთვის. ”მე ვიფიქრე,” - თქვა მან მოგვიანებით თავის მოხსენებაში, ”რომ ეს იყო გერმანელების რაღაც ახალი ეშმაკური რამ და უბრძანა ტყვიამფრქვეველს გაეხსნა დამიზნებული ცეცხლი”. თუმცა, მოწყობილობამ, რომელიც მიუახლოვდა 150 მეტრამდე მანძილს, შეტევა სრულიად უგულებელყო და იყო რაღაც - მას არ მიუღია რაიმე, ოდნავ მაინც შესამჩნევი დაზიანება. შეშინებულმა მსროლელმა სროლა შეწყვიტა. ბომბდამშენების "რიგებში" მეოთხედი საათის ფრენის შემდეგ ობიექტი სწრაფად ავიდა და წარმოუდგენელი სისწრაფით გაქრა მხედველობიდან.

ერთი თვით ადრე, 1942 წლის 26 თებერვალს, მსგავსი ობიექტი დაინტერესდა ოკუპირებული ნიდერლანდების კრეისერ ტრომპის მიმართ. გემის მეთაურმა მას აღწერა, როგორც გიგანტური დისკი, რომელიც აშკარად დამზადებულია ალუმინისგან. უცნობი სტუმარი სამი საათის განმავლობაში უყურებდა მეზღვაურებს მათი შიშის გარეშე. მაგრამ მის მშვიდობიან საქციელში დარწმუნებულებმაც კი არ გახსნეს ცეცხლი. დამშვიდობება ტრადიციული იყო - იდუმალი აპარატი მოულოდნელად აფრინდა საათში დაახლოებით 6000 კილომეტრის სიჩქარით და გაუჩინარდა.

1942 წლის 14 მარტს საიდუმლო ნორვეგიულ ბაზაზე "Banak", რომელიც ეკუთვნოდა Twaffeflotte-5-ს, განგაში გამოცხადდა - რადარის ეკრანზე უცნობი ადამიანი გამოჩნდა. საუკეთესო ბაზამ, კაპიტანმა ფიშერმა, მანქანა ჰაერში ასწია და 3500 მეტრის სიმაღლეზე აღმოაჩინა იდუმალი ობიექტი. „უცხოპლანეტელების აპარატი, როგორც ჩანს, ლითონისგან იყო დამზადებული და ჰქონდა თვითმფრინავის ფიუზელაჟი 100 მეტრი სიგრძისა და დაახლოებით 15 მეტრის დიამეტრის“, - თქვა კაპიტანმა. - წინ რაღაც ანტენის მსგავსი მოჩანდა. მიუხედავად იმისა, რომ მას გარედან ხილული ძრავები არ ჰქონდა, ის ჰორიზონტალურად გაფრინდა. რამდენიმე წუთი მისდევდი, რის შემდეგაც ჩემდა გასაკვირად, მოულოდნელად აიღო სიმაღლე და ელვის სისწრაფით გაუჩინარდა.

და 1942 წლის ბოლოს, გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა ქვემეხები ესროლა ვერცხლის ღეროს ფორმის დაახლოებით 80 მეტრის სიგრძის ობიექტს, რომელიც სწრაფად და ჩუმად გაფრინდა მისგან 300 მეტრში, ყურადღება არ მიაქცია მძიმე ცეცხლს.
* * *

ამასთან, ამით არ დასრულებულა ასეთი უცნაური შეხვედრები მეომარ მხარეებთან როგორც ერთთან, ასევე მეორესთან. მაგალითად, 1943 წლის ოქტომბერში მოკავშირეებმა დაბომბეს ევროპის უდიდესი ბურთულიანი ქარხანა გერმანიის ქალაქ შვაინფურტში. ოპერაციაში აშშ-ის მე-8 საჰაერო ძალების 700 მძიმე ბომბდამშენი მონაწილეობდა და მათ თან ახლდა 1300 ამერიკელი და ბრიტანული მებრძოლი. საჰაერო ბრძოლის მასობრივი ხასიათი შეიძლება შეფასდეს მინიმუმ დანაკარგებით: მოკავშირეებს ჰყავდათ 111 ჩამოგდებული მებრძოლი, დაახლოებით 60 ჩამოგდებული ან დაზიანებული ბომბდამშენი, გერმანელებს ჰყავდათ დაახლოებით 300 ჩამოგდებული თვითმფრინავი. როგორც ჩანს, ისეთ ჯოჯოხეთში, რომელიც ფრანგმა პილოტმა პიერ კლოსტერმანმა შეადარა გიჟური ზვიგენებით სავსე აკვარიუმს, ვერაფერი დაიპყრო მფრინავების ფანტაზია და მაინც ...

ბრიტანელმა მაიორმა R.F. Holmes-მა, რომელიც მეთაურობდა ბომბდამშენებს, იტყობინება, რომ როდესაც ისინი ქარხნის თავზე გადიოდნენ, მოულოდნელად გამოჩნდა დიდი მბზინავი დისკების ჯგუფი, რომელიც, თითქოსდა ცნობისმოყვარე, გამოვარდა მათკენ. მშვიდად გადავკვეთეთ გერმანული თვითმფრინავების ცეცხლის ხაზი და მივუახლოვდით ამერიკულ „მფრინავ ციხესიმაგრეებს“. მათ ასევე გაუხსნეს ძლიერი ცეცხლი საბორტო ტყვიამფრქვევებიდან, მაგრამ ისევ ნულოვანი ეფექტით.

თუმცა, ეკიპაჟებს არ ჰქონდათ დრო ჭორაობისთვის თემაზე: "კიდევ ვინ მოიყვანეს ჩვენთან?" - საჭირო იყო მჭიდრო გერმანელი მებრძოლების წინააღმდეგ ბრძოლა. შემდეგ კი... მაიორ ჰოლმსის თვითმფრინავი გადარჩა და პირველი, რაც გააკეთა ამ ფლეგმატულმა ინგლისელმა, როცა ბაზაზე დაჯდა, იყო სარდლობისთვის დეტალური ანგარიშის წარდგენა. თავის მხრივ, დაზვერვას სთხოვდა საფუძვლიანი გამოძიების ჩატარება. პასუხი სამი თვის შემდეგ მოვიდა. მასში, როგორც ამბობენ, მაშინ პირველად გამოიყენეს ცნობილი აბრევიატურა UFO - ინგლისური სახელწოდების "უცნობი მფრინავი ობიექტი" (UFO) საწყისი ასოების მიხედვით და დასკვნა გაკეთდა: დისკებს საერთო არაფერი აქვთ. ლუფტვაფე ან დედამიწაზე სხვა საჰაერო ძალებთან ერთად. იმავე დასკვნამდე მივიდნენ ამერიკელები. ამიტომ, როგორც დიდ ბრიტანეთში, ასევე შეერთებულ შტატებში, დაუყოვნებლივ მოეწყო კვლევითი ჯგუფები, რომლებიც მუშაობდნენ უმკაცრესი საიდუმლოებით.
* * *

არ ავუვლით უცხოპლანეტელების და ჩვენი თანამემამულეების პრობლემას. ალბათ ცოტას სმენია ამის შესახებ, მაგრამ პირველი ჭორები ბრძოლის ველზე "მფრინავი თეფშების" გამოჩენის შესახებ უზენაეს სარდალს ჯერ კიდევ 1942 წელს, სტალინგრადის ბრძოლის დროს მიაღწია. სტალინმა თავიდან დატოვა ეს მოხსენებები ყოველგვარი ხილული რეაქციის გარეშე, რადგან ვერცხლის დისკებს არანაირი გავლენა არ ჰქონდათ ბრძოლის მიმდინარეობაზე.

მაგრამ ომის შემდეგ, როდესაც მას ინფორმაცია მოვიდა, რომ ამერიკელები ძალიან დაინტერესებულნი იყვნენ ამ პრობლემით, მას კვლავ გაახსენდა უცხოპლანეტელები. კოროლევი კრემლში დაიბარეს. მას გადასცეს უცხოური გაზეთებისა და ჟურნალების შეკვრა და დაამატა:

ამხანაგი სტალინი გთხოვს გამოხატო შენი აზრი...

ამის შემდეგ მომცეს თარჯიმანი და სამი დღით გამომკეტეს კრემლის ერთ-ერთ ოფისში.

მესამე დღეს სტალინმა პირადად მიმიწვია თავის ადგილზე, ”- იხსენებს კოროლევი. - მე ვუთხარი, რომ ფენომენი საინტერესოა, მაგრამ სახელმწიფოსთვის საფრთხეს არ წარმოადგენს. სტალინმა უპასუხა, რომ სხვა მეცნიერები, რომლებსაც მან მასალების გაცნობა სთხოვა, ჩემს აზრზე იყვნენ...

მიუხედავად ამისა, იმ მომენტიდან ჩვენს ქვეყანაში უცხოპლანეტელების შესახებ ყველა ცნობა იყო გასაიდუმლოებული, მათ შესახებ მოხსენებები გაეგზავნა კგბ-ს.
* * *

ასეთი რეაქცია გასაგები ხდება, თუ გავითვალისწინებთ, რომ გერმანიაში, როგორც ჩანს, უცხოპლანეტელების პრობლემა მოკავშირეებზე ადრე განიხილეს. იმავე 1942 წლის ბოლოს იქ შეიქმნა Sonderburo-13, რომელსაც მოუწოდეს იდუმალი საჰაერო მანქანების შესასწავლად. მის საქმიანობას ეწოდა კოდური სახელი „ოპერაცია ურანი“.

ამ ყველაფრის შედეგი, ჩეხური ჟურნალის „სიგნალის“ ცნობით, იყო საკუთარი ... „მფრინავი თეფშების“ შექმნა. შენახულია ვერმახტის ცხრამეტი ჯარისკაცისა და ოფიცრის ჩვენება, რომლებიც მეორე მსოფლიო ომის დროს მსახურობდნენ ჩეხოსლოვაკიაში, ახალი ტიპის იარაღის შექმნის ერთ-ერთ საიდუმლო ლაბორატორიაში, იუწყება ჟურნალი. ეს ჯარისკაცები და ოფიცრები შეესწრნენ უჩვეულო თვითმფრინავის ფრენებს. ეს იყო ვერცხლისფერი დისკი 6 მეტრის დიამეტრით, რომელსაც ცენტრში მოჭრილი კორპუსი და წვეთოვანი სალონი ჰქონდა. სტრუქტურა ოთხ პატარა ბორბალზე იყო დამონტაჟებული. ერთ-ერთი თვითმხილველის გადმოცემით, მან დააკვირდა ასეთი მოწყობილობის გაშვებას 1943 წლის შემოდგომაზე.

ეს ინფორმაცია გარკვეულწილად ემთხვევა ცნობისმოყვარე მანუსკრიპტში მოყვანილ ფაქტებს, რომელიც ახლახანს მოჰკრა თვალი მკითხველის ფოსტაში. ”სადაც ბედმა დამაგდო”, - წერდა ელექტრონული ინჟინერი კონსტანტინე ტიუტსი მისთვის სამოტივაციო წერილში. - სამხრეთ ამერიკაში მომიწია მოგზაურობა. და მე ავედი ისეთ კუთხეებში, რომ ისინი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, საკმაოდ შორს არიან ტურისტული ბილიკებისგან. მომიწია სხვადასხვა ადამიანებთან შეხვედრა. მაგრამ ეს შეხვედრა სამუდამოდ დარჩა მეხსიერებაში.

ეს იყო ურუგვაიში, 1987 წელს. აგვისტოს ბოლოს, ემიგრანტების კოლონიაში, რომელიც მონტევიდეოდან 70 კილომეტრშია დაშორებული, ტრადიციული დღესასწაული გაიმართა - ფესტივალი არ იყო ფესტივალი, მაგრამ ყველამ ცნობადად "ზუზუნა". მე არ ვარ „ამ საქმის“ დიდი მოყვარული, ამიტომ ისრაელის პავილიონში გავჩერდი (იქ ექსპოზიცია მტკივნეულად საინტერესო იყო) და ჩემი კოლეგა „ლუდისთვის“ წავიდა. აი, ვუყურებ - მსუბუქ პერანგში, დაუთოებულ შარვალში მოხუცი ჭკვიანი მამაკაცი დგას და დაჟინებით მიყურებს. მივიდა და ისაუბრა. თურმე ჩემი დიალექტი დაიჭირა და ამან მიიზიდა. ორივენი, როგორც აღმოჩნდა, დონეცკის ოლქიდან, გორლოვკადან ვიყავით. მისი სახელი იყო ვასილი პეტროვიჩ კონსტანტინოვი.

მერე სამხედრო ატაშეც წავიყვანეთ, მის სახლში წავედით, მთელი საღამო ვიჯექით... კონსტანტინოვი ურუგვაიში ათეულობით და, შესაძლოა, ასობით თანამემამულევით დასრულდა. გერმანიაში საკონცენტრაციო ბანაკიდან გათავისუფლების შემდეგ ის გადავიდა არა აღმოსავლეთში, "ინფილტრაციაში", არამედ მეორე მხარეს, რამაც გადაარჩინა. ვიხეტიალე ევროპაში, დავსახლდი ურუგვაიში. დიდხანს ვინახავდი ჩემს მეხსიერებაში ის საოცარი რამ, რაც ამოვიღე შორეული 41-43 წლებიდან. და ბოლოს, მან ისაუბრა.

1989 წელს ვასილი გარდაიცვალა: ასაკი, გული ...

მე მაქვს ვასილი კონსტანტინოვის შენიშვნები და, შემოგთავაზებთ მისი მოგონებების ფრაგმენტს, ვიმედოვნებ, რომ ის ისევე გაგაოცებთ, როგორც ერთ დროს მათი ავტორის ზეპირმა ამბავმა გამაოცა.

1941 წლის ივლისი ცხელი იყო. დროდადრო ჩემს თვალწინ იდგა ჩვენი უკან დახევის უბედური სურათები - აეროდრომები ძაბრებით გაჭედილი, ნახევრად ცაზე ანათებდა მიწაზე დამწვარი ჩვენი თვითმფრინავების მთელი ესკადრილიებისგან. გერმანული თვითმფრინავების მუდმივი ყმუილი. ლითონის გროვა ჩახლართული ადამიანის სხეულებით. მახრჩობელა ნისლი და ხორბლის მინდვრების სუნი ცეცხლში იყო მოცული...

ვინიცას მახლობლად (ჩვენი მაშინდელი მთავარი შტაბის მიდამოში) მტერთან პირველი შეტაკების შემდეგ, ჩვენმა ქვედანაყოფმა იბრძოდა კიევისკენ. ხანდახან დასასვენებლად ტყეებს ვეფარებოდით. ბოლოს კიევიდან ექვსი კილომეტრის დაშორებით გზატკეცილზე მივედით. არ ვიცი, კონკრეტულად რა მოუვიდა თავში ჩვენს ახლად გამომცხვარ კომისარს, მაგრამ ყველა გადარჩენილს უბრძანეს, სვეტად გამოეყოთ და სიმღერით გაემართათ გზატკეცილზე კიევისკენ. გარედან ყველაფერი ასე გამოიყურებოდა: გრაგნილებით გამოფიტული ადამიანების ჯგუფი, 1941 წლის მოდელის მძიმე სამსახაზავებით, ქალაქისკენ მიემართებოდა. მხოლოდ ერთი კილომეტრის გავლის დრო გვქონდა. სიცხისა და ხანძრისგან ლურჯ-შავ ცაზე გერმანული სადაზვერვო თვითმფრინავი გამოჩნდა, შემდეგ კი - დაბომბვა... ასე დაგვყო ბედმა ცოცხლებად და მკვდრებად. ხუთი გადარჩა, როგორც მოგვიანებით გაირკვა ბანაკში.

საჰაერო თავდასხმის შემდეგ ჭურვის დარტყმით გავიღვიძე - თავი ზუზუნებდა, ყველაფერი თვალწინ მიცურავდა, აქ კი - ბიჭი, პერანგის სახელოები ასწია და ავტომატით იმუქრებოდა: „რუსიშ შვაინ! " ბანაკში მახსოვს ჩვენი კომისრის ხმაური სამართლიანობის, ძმობის, ურთიერთდახმარების შესახებ, სანამ ისინი ერთად არ გაიზიარებდნენ და შეჭამდნენ ჩემი სასწაულებრივად გადარჩენილი NZ-ის ბოლო ნამსხვრევებს. შემდეგ კი ტიფით დავეცი, მაგრამ ბედმა სიცოცხლე მომცა - ნელ-ნელა დავიწყე გამოსვლა. სხეულს სჭირდებოდა საკვები. „მეგობრები“, მათ შორის კომისარი, ღამით, ერთმანეთის მიმალული, მეზობელ მინდორში დღისით შეგროვებულ უმწიფარ კარტოფილს აჭყლიტეს. და რა ვარ მე - რატომ გადასცე სიკეთე მომაკვდავ ადამიანს? ..

შემდეგ გადამიყვანეს ოსვენციმის ბანაკში გაქცევის მცდელობისთვის. აქამდე ღამის კოშმარები მაწუხებდა - კანიბალი გერმანული ნაგაზების ყეფა, მზად, SS-ის მცველების ბრძანებით, დაგგლიჯონ, ბანაკის წინამძღოლთა ტირილი, ყაზარმებთან მომაკვდავის კვნესა. ... მოგონებები საშინელი სიზმარივით გროვდება, როცა ნახევრად მკვდარი სხეულებისა და გვამების გროვაში მე, გამოჯანმრთელების კორპუსში მყოფი პატიმარი, რომელიც ისევ დაავადდა მორეციდივე ციებ-ცხელებით, ჩემს რიგს ველოდი შესანახ ავზში ერთ-ერთ მახლობლად. კრემატორიუმის ღუმელები. ირგვლივ დამწვარი ადამიანის ხორცის შემზარავი სუნი იდგა. დაბალი მშვილდი ქალი ექიმის, გერმანელი ქალის წინაშე (მასზე იყო სტატია გაზეთ „იზვესტიაში“ 1984 წელს), რომელმაც გადამარჩინა და გამომიყვანა. ასე სხვა ადამიანი აღმოვჩნდი და თანაც ინჟინრის საბუთებით.

სადღაც 1943 წლის აგვისტოში, ზოგიერთი პატიმარი, მათ შორის მე, გადაიყვანეს პეენემუნდეს მახლობლად, KTs-A-4 ბანაკში, როგორც აღმოჩნდა, ოპერაციის ჰიდრას, ბრიტანული საჰაერო თავდასხმის შედეგების აღმოსაფხვრელად. ჯალათის - SS ბრიგადის ბრიგადის ჰანს კამპლერის ბრძანებით, ოსვენციმის პატიმრები პეენემუნდეს საწვრთნელი პოლიგონის "კაცეტნიკები" გახდნენ. პოლიგონის უფროსი, გენერალ-მაიორი დერიბერგერი, იძულებული გახდა ჩაერთო KTs-A-4-ის ტყვეები, რათა დაეჩქარებინა აღდგენითი სამუშაოები.

და ერთ დღეს, 1943 წლის სექტემბერში, გამიმართლა, რომ მომესწრო ერთი საინტერესო მოვლენა.

ჩვენი ჯგუფი ამთავრებდა დანგრეული რკინაბეტონის კედლის დანგრევას. მთელი ბრიგადა მცველად წაიყვანეს ლანჩის შესვენებაზე, მე კი, რადგან ფეხი დავიზიანე (ეს დისლოკაცია იყო), ჩემს ბედს დაველოდე. როგორღაც მოვახერხე ძვლის დაყენება, მაგრამ მანქანა უკვე წასული იყო.

მოულოდნელად, ერთ-ერთ ახლომდებარე ფარდულთან ახლოს, ბეტონის პლატფორმაზე, ოთხმა მუშამ შემოაგორა მრგვალი, თავდაყირა გადაბრუნებული აუზის მსგავსი, აპარატი შუაში გამჭვირვალე ცრემლის ფორმის სალონით. და პატარა გასაბერ ბორბლებზე. შემდეგ დაბალი, ჭარბწონიანი მამაკაცის ხელის ატრიალებით, უცნაური მძიმე აპარატი, რომელიც მზეზე ვერცხლისფრად მოციმციმე ლითონით ანათებდა და ქარის ყოველი აფეთქებით კანკალებდა, ჩირქის ხმაურს ჰგავდა, დაშორდა. ბეტონის პლატფორმა და დაახლოებით ხუთი მეტრის სიმაღლეზე ცურავდა. ცოტა ხნით ჰაერში ტრიალით - როგორც "როლი-პოლი-აპი" - აპარატი უცებ თითქოს გარდაიქმნა: მისმა კონტურებმა თანდათან დაიწყო ბუნდოვანი. როგორც ჩანს, ისინი ყურადღების მიღმა არიან.

შემდეგ მოწყობილობა უეცრად, როგორც ტოპი, წამოხტა და გველივით დაიწყო სიმაღლის აწევა. ფრენა, რხევის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, არასტაბილური იყო. უეცრად ბალტიისპირეთიდან ქარი მოვიდა და უცნაურმა სტრუქტურამ, ჰაერში გადატრიალებულმა, მკვეთრად დაიწყო სიმაღლის დაკარგვა. დამწვარი ნაკადით, ეთილის სპირტით და ცხელი ჰაერით ვიყავი გაჟღენთილი. იყო დარტყმა, ნაწილების მსხვრევა - მანქანა ჩემგან არც თუ ისე შორს დავარდა. ინსტიქტურად მისკენ გავიქეცი. ჩვენ უნდა გადავარჩინოთ პილოტი - კაცი იგივეა! პილოტის სხეული უსიცოცხლოდ ეკიდა გატეხილი კაბინიდან, კანის ფრაგმენტები, დატბორილი საწვავით, თანდათანობით მოცისფრო ცეცხლის მოლურჯო ნაკვთებით. ჯერ კიდევ ხმაურიანი რეაქტიული ძრავა მკვეთრად გამოიკვეთა: მომდევნო მომენტში ყველაფერი ცეცხლი წაუკიდა...

ეს იყო ჩემი პირველი გაცნობა ექსპერიმენტულ აპარატთან, რომელსაც ჰქონდა მამოძრავებელი სისტემა - რეაქტიული ძრავის მოდერნიზებული ვერსია Messerschmitt-262 თვითმფრინავისთვის. გრიპის აირები, რომლებიც გამოდიოდნენ სახელმძღვანელო საქშენიდან, მიედინებოდნენ სხეულზე და, როგორც იქნა, ურთიერთქმედებდნენ გარემომცველ ჰაერთან, ქმნიდნენ ჰაერის მბრუნავ კოკონს სტრუქტურის ირგვლივ და ამით ქმნიდნენ ჰაერის ბალიშს მანქანის გადაადგილებისთვის ...
* * *

ხელნაწერი აქ დასრულდა, მაგრამ ის, რაც უკვე ითქვა, საკმარისია იმისათვის, რომ ჟურნალ „ტექნიკა-მოლოდეჟის“ ნებაყოფლობითი ექსპერტების ჯგუფი შეეცადოს დაადგინოს, როგორი საფრენი მანქანა ნახა KTs-A-4 ბანაკის ყოფილმა პატიმარმა? და ეს არის ის, რაც, ინჟინერი იური სტროგანოვის თქმით, მათ გააკეთეს.

დისკის ფორმის თვითმფრინავის მოდელი No1 შექმნეს გერმანელმა ინჟინერებმა შრივერმა და გაბერმოლმა ჯერ კიდევ 1940 წელს და გამოსცადეს 1941 წლის თებერვალში პრაღის მახლობლად. ეს „თეფში“ ითვლება მსოფლიოში პირველ ვერტიკალურ ასაფრენ თვითმფრინავად. დიზაინით, ის გარკვეულწილად წააგავდა ველოსიპედის ბორბალს: ფართო რგოლი ბრუნავდა კაბინაში, რომლის „ლაპარაკების“ როლს ასრულებდა ძალისხმევის რეგულირებადი პირები. მათი დაყენება შესაძლებელია სწორ მდგომარეობაში როგორც ჰორიზონტალური, ასევე ვერტიკალური ფრენისთვის. თავდაპირველად, პილოტი იჯდა, როგორც ჩვეულებრივ თვითმფრინავში, შემდეგ მისი პოზიცია შეიცვალა თითქმის დაწოლილზე. მანქანამ დიზაინერებს უამრავი პრობლემა მოუტანა, რადგან მცირედი დისბალანსი იწვევდა მნიშვნელოვან ვიბრაციას, განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეებზე, რაც ავარიების მთავარი მიზეზი იყო. გაკეთდა მცდელობა, დაემძიმებინა გარე რგოლი, მაგრამ საბოლოოდ „ფრთიანმა ბორბალმა“ ამოწურა თავისი შესაძლებლობები.

მოდელი No2, რომელსაც „ვერტიკალური თვითმფრინავი“ უწოდეს, წინას გაუმჯობესებული ვერსია იყო. მისი ზომა გაიზარდა იმისთვის, რომ სკამებზე მწოლიარე ორი მფრინავი მოთავსდეს. გაძლიერდა ძრავები, გაიზარდა საწვავის მარაგი. სტაბილიზაციისთვის გამოიყენეს თვითმფრინავის მსგავსი საჭის მექანიზმი. სიჩქარე საათში დაახლოებით 1200 კილომეტრს აღწევდა. სასურველი სიმაღლის მოპოვებისთანავე ტარების პირებმა იცვალეს პოზიცია და მოწყობილობა თანამედროვე ვერტმფრენების მსგავსად მოძრაობდა.

სამწუხაროდ, ამ ორ მოდელს განზრახული ჰქონდა დარჩენა ექსპერიმენტული განვითარების დონეზე. ბევრი ტექნიკური და ტექნოლოგიური დაბრკოლება არ აძლევდა მათ სტანდარტამდე აყვანის საშუალებას, რომ აღარაფერი ვთქვათ სერიულ წარმოებაზე. სწორედ მაშინ შეიქმნა კრიტიკული ვითარება და გამოჩნდა Sonderburo-13, რამაც კვლევისთვის მიიპყრო ყველაზე გამოცდილი საცდელი პილოტები და "მესამე რაიხის" საუკეთესო მეცნიერები. მისი მხარდაჭერის წყალობით, შესაძლებელი გახდა დისკის შექმნა, რომელმაც შორს დატოვა არა მხოლოდ მაშინდელი, არამედ რამდენიმე თანამედროვე თვითმფრინავიც.

მოდელი No3 დამზადდა ორი ვერსიით: 38 და 68 მეტრი დიამეტრით. ის იკვებებოდა ავსტრიელი გამომგონებლის ვიქტორ შაუბერგერის "უკვამლო და ცეცხლმოკიდებული" ძრავით. (როგორც ჩანს, ამ ვარიანტებიდან ერთ-ერთი და, შესაძლოა, კიდევ უფრო მცირე განზომილების ადრინდელი პროტოტიპიც კი ნახა KTs-A-4 ბანაკის პატიმარმა.)

გამომგონებელმა უმკაცრესად შეინარჩუნა თავისი ძრავის მუშაობის პრინციპი. ცნობილია მხოლოდ ერთი რამ: მისი მოქმედების პრინციპი ეფუძნებოდა აფეთქებას და ექსპლუატაციის დროს მოიხმარდა მხოლოდ წყალს და ჰაერს. მანქანას, რომელმაც მიიღო კოდი სახელწოდება "Disk Belonze", დარეკილი იყო 12 დახრილი რეაქტიული ძრავის დამონტაჟებით. მათ გააცივეს "ასაფეთქებელი" ძრავა თავიანთი თვითმფრინავებით და ჰაერის წოვით შექმნეს იშვიათობის ზონა აპარატის თავზე, რამაც ხელი შეუწყო მის ამაღლებას ნაკლები ძალისხმევით.

1945 წლის 19 თებერვალს Disk Belonze-მ პირველი და ბოლო ექსპერიმენტული ფრენა განახორციელა. 3 წუთში საცდელმა პილოტებმა ჰორიზონტალურ მოძრაობაში მიაღწიეს 15000 მეტრ სიმაღლეს და სიჩქარეს 2200 კილომეტრს საათში. მას შეეძლო ჰაერში ცურვა და ფრენა წინ და უკან თითქმის ყოველგვარი მობრუნების გარეშე, მაგრამ დასაფრენად დასაკეცი თაროები ჰქონდა.

აპარატი, რომელიც მილიონობით დაჯდა, ომის ბოლოს განადგურდა. მიუხედავად იმისა, რომ ქარხანა ბრესლაუში (ახლანდელი ვროცლავი), სადაც ის აშენდა, ჩვენს ჯარებს ჩაუვარდა ხელში, მაგრამ არაფერი გამოუვიდა. შრივერი და შაუბერგერი საბჭოთა ტყვეობას გადაურჩნენ და შეერთებულ შტატებში გადავიდნენ.

1958 წლის აგვისტოში მეგობრისადმი მიწერილ წერილში ვიქტორ შაუბერგერი წერდა: ”1945 წლის თებერვალში გამოცდილი მოდელი აშენდა პირველი კლასის აფეთქების ინჟინრებთან თანამშრომლობით, მაუტჰაუზენის საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრებიდან. შემდეგ წაიყვანეს ბანაკში, მათთვის ეს იყო დასასრული. ომის შემდეგ გავიგე, რომ ინტენსიურად ვითარდებოდა დისკის ფორმის თვითმფრინავი, მაგრამ, მიუხედავად გასული დროისა და გერმანიაში აღებული უამრავი დოკუმენტისა, განვითარების წამყვანმა ქვეყნებმა არ შექმნეს ჩემი მოდელის მსგავსი მაინც. კეიტელის ბრძანებით ააფეთქეს“.

შაუბერგერს ამერიკელებმა შესთავაზეს 3 მილიონი დოლარი მისი მფრინავი დისკის და განსაკუთრებით „ასაფეთქებელი“ ძრავის საიდუმლოს გასამჟღავნებლად. თუმცა, მან უპასუხა, რომ სრული განიარაღების შესახებ საერთაშორისო შეთანხმების ხელმოწერამდე ვერაფერი გახმაურდება და მისი აღმოჩენა მომავალს ეკუთვნის.

მართალი გითხრათ, ლეგენდა ახალია... უბრალოდ გაიხსენეთ, როგორ განვითარდა ვერნჰერ ფონ ბრაუნი შტატებში, რომლის რაკეტებით ამერიკელები საბოლოოდ მთვარეზე გაფრინდნენ (მის საქმიანობაზე დეტალურად ვისაუბრებთ შემდეგ თავში). ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შაუბერგერი გაუძლო ცდუნებას, თუ საქონელს სახეზე აჩვენა. მაგრამ თითქოს არაფერი ჰქონდა საჩვენებელი. იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ მას, შეიძლება ვივარაუდოთ, თუ არ მოატყუა, მაშინ უბრალოდ არ გააჩნდა ყველა საჭირო ინფორმაცია. და მისი თანაშემწეების უმეტესობა, პირველი კლასის სპეციალისტები, დასრულდა მაუტჰაუზენში და სხვა სიკვდილის ბანაკებში.

თუმცა, მოკავშირეებმა მიიღეს მინიშნება, რომ მსგავსი სამუშაოები ჯერ კიდევ მიმდინარეობდა. და არა მარტო შაუბერგერიდან. ჩვენმა დანაყოფებმა, რომლებმაც დაიკავეს საიდუმლო ქარხანა ბრესლაუში (ვროცლავში), ასევე, ალბათ, რაღაც იპოვეს. და გარკვეული პერიოდის შემდეგ, საბჭოთა სპეციალისტებმა დაიწყეს საკუთარი მუშაობა ვერტიკალური ასაფრენი მანქანების შექმნაზე.
* * *

ამის დასტური შეიძლება იყოს მინიმუმ „კასრი“, რომელიც შემთხვევით ვნახე მონინის საავიაციო მუზეუმის ერთ-ერთ ფარდულში. ამ უცნაური თვითმფრინავის ოფიციალური სახელია ტურბოფლაი. იგი გამოსცადა 50-იანი წლების ბოლოს ჩვენმა ცნობილმა საცდელმა პილოტმა იუ.ა.გარნაევმა. აი, როგორ აღწერა ეს მოვლენა თვითმხილველმა, დამსახურებულმა საცდელმა პილოტმა, პოლკოვნიკმა არკადი ბოგოროდსკიმ:
„ძრავა მუშაობს, ალი მიწას ჭრის, ქვებს აგდებს და მტვრად აქცევს. ეს მტვერი ირგვლივ კლუბებში იშლება და მტვრის გარდა არაფერი ჩანს.

და უცებ, ამ ჩახლართულის თავზე, ნაჩვენებია ძრავის საქშენი, შემდეგ სალონი, თაროები - და ახლა უკვე ჩანს მთელი ტურბო თვითმფრინავი, ჩამოკიდებული ათი მეტრის სიმაღლეზე ... "

ტურბო თვითმფრინავი ტრიალებდა და მოძრაობდა ვერტიკალურად დამონტაჟებული რეაქტიული ძრავის ამწევი ძალის გამო. და მას აკონტროლებდნენ გაზის საჭეები. ასე რომ, აქ, ალბათ, მოხდა "ბელონზეს დისკის" ვარიაცია, რამაც შემდეგ გამოიწვია მთვარეზე ჯარების სადესანტო სარაკეტო მოდულების შექმნა და თანამედროვე ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავები, რომელთაგან მრავალი სახეობაა - ორივე უცხოური. და ჩვენი შიდა.

ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული, ჩემი აზრით, არის "მფრინავი პური", ანუ "EKIP" - ორიგინალური თვითმფრინავი, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში შეიქმნა მეცნიერთა და ინჟინრების გუნდის მიერ, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი ლ.ნ. შჩუკინის ხელმძღვანელობით.

აერონავტიკის ინჟინრები დიდი ხანია ცდილობდნენ თვითმფრინავების გაუმჯობესებას ტრადიციული გზებით. მათ გაზარდეს აეროდინამიკური ხარისხი და საიმედოობა, შეამცირეს საწვავის მოხმარება და ცარიელი მანქანის მასა - რადგან ეს პარამეტრები პირდაპირ გავლენას ახდენს სამგზავრო და სატვირთო გადაზიდვის ღირებულებაზე. თუმცა, რიგი მკვლევარების აზრით, კლასიკური სქემის მიხედვით დამზადებული თვითმფრინავის მაქსიმალური ფრენის წონა მიუახლოვდა ზღვარს, მაგალითად, ეს ეხება მსოფლიოში ყველაზე მძიმე თვითმფრინავს, An-225 Mriya-ს. ამის ერთ-ერთი მიზეზი არის ასაფრენი და სადესანტო, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სადესანტო მექანიზმის დიზაინი.

ამ სიტუაციიდან მოულოდნელი გამოსავალი შემოგვთავაზა L. N. Shchukin-მა. მისი ხელმძღვანელობით შექმნილმა EKIP კონცერნმა (ეკოლოგია და პროგრესი) უკვე წარმოადგინა არაერთი პროექტი ფუნდამენტურად ახალი ტიპის სატრანსპორტო თვითმფრინავებისთვის, ასაფრენი წონით 9-დან 600 ტონამდე. პირველი, რაც იპყრობს თქვენს თვალს, არის მათი ფორმა, რომელიც მოგვაგონებს ყბადაღებულ უცხოპლანეტელებს. მაგრამ თუ "EKIPs"-ის ანალიზს საინჟინრო თვალსაზრისით მიუდგებით, მაშინ არაფერი ფანტასტიკური გამოვა.

განლაგების თვალსაზრისით, ისინი წარმოადგენენ მცირე წაგრძელებულ მფრინავ ფრთას ძალიან სქელი პროფილით, აკორდის სიგრძის 37 პროცენტამდე. მათ არ აქვთ ჩვეულებრივი ფიუზელაჟი, ხოლო ტვირთამწეობა, ძრავები, საწვავი, აღჭურვილობა, ეკიპაჟი და მგზავრები სხეულშია მოთავსებული და მხოლოდ კუდი და აეროდინამიკური კონტროლის მქონე პატარა კონსოლები გამოდის მოწყობილობის კონტურებს მიღმა. ბორბლიანი შასის ნაცვლად - საჰაერო ბალიში.

თვითმფრინავის დიზაინერები ჯერ კიდევ 30-იან წლებში გაუმკლავდნენ ასეთი "დასახლებული ფრთის" შექმნის პრობლემას. ერთ-ერთი პირველი, ვინც მას მიმართა იყო კ.ა. კალინინი, რომელმაც 1933 წელს ააგო შვიდძრავიანი ბომბდამშენი K-7. მის 20 პროცენტი სისქის ფრთაში იყო საოფისე ფართი, საწვავი, ტვირთი და მხოლოდ ეკიპაჟი, უკეთესი ხედვისთვის, ჩასვეს წინ მოთავსებულ გონდოლაში. ასეთი ფრთა უზრუნველყოფდა ძალიან მაღალ აეროდინამიკურ ხარისხს, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს აპარატის ეფექტურობაზე. ასევე შეიქმნა K-7-ის სამგზავრო ვერსია დიდი ფანჯრებით.

ამასთან, კალინინის თვითმფრინავს ჰქონდა ბევრი გამოუყენებელი შიდა მოცულობა და შესაძლებელი იყო განლაგების სიმკვრივის გაზრდა მხოლოდ ფრთის შედარებით სისქის გაზრდით, რაც იმ დროს შეუძლებელი იყო. როგორც ცნობილია აეროდინამიკის კურსიდან, ამწევის კოეფიციენტის მაქსიმალური მნიშვნელობები მიიღება ფრთის ფარდობითი სისქით 14–16 პროცენტით. მისი შემდგომი მატება იწვევს შეტევის შემზღუდავი კუთხეების შემცირებას, აწევის სიდიდის და წევის ზრდას, რაც უარყოფითად მოქმედებს აპარატის აეროდინამიკურ ხარისხზე და მის ეფექტურობაზე. ეს ფენომენი დაკავშირებულია სასაზღვრო ფენის გამყოფი წერტილის წინ გადაადგილებასთან, შემომავალი ჰაერის ნაკადის მიმართ.

ჯერ კიდევ 1930-იან წლებში, ავიაციის სპეციალისტებმა შესთავაზეს აკონტროლონ ნაკადი ფრთის გარშემო. წარმოიდგინეთ, რომ ის ზედა ჭრილით არის. მისი მეშვეობით ჰაერი იწოვება სპეციალური მოწყობილობით და ამიტომ არ ეჯახება საპირისპირო მიმართულებით მიმავალ სასაზღვრო ფენას - შესაბამისად, გამოყოფა არ ხდება. სხვათა შორის, არის კიდევ ერთი გზა, რომელიც ფართოდ გავრცელდა ავიაციაში - სასაზღვრო ფენის აფეთქება ტარების ზედაპირიდან მისი განცალკევების წერტილებში. ასევე გამოიყენება კომბინირებული ვერსია, როდესაც ფრთის სასაზღვრო ფენა იწოვება და აფეთქდება.

მთავარი სირთულე, რომელსაც აქ დიზაინერები აწყდებიან, არის ის, რომ ეს მოიხმარს ელექტროსადგურის სიმძლავრის მნიშვნელოვან ნაწილს, რის გამოც ისინი იყენებენ მხოლოდ სასაზღვრო ფენის აფეთქებას, შემდეგ კი სადესანტო მიდგომისას, როდესაც ძრავები არ მუშაობენ სრული სიმძლავრით.

სწორედ ეს მეთოდი "მიიღეს" კონცერნის ინჟინერებმა - ნაკადის სავარაუდო განცალკევების ადგილებში, დამხმარე სხეულის გასწვრივ, მათ შესთავაზეს სლოტების გაკეთება, რომლებშიც შეიქმნებოდა ჰაერის მიკროცირკულაცია. მაშინ მომავალი დინება არ შენელდება - მის სიჩქარეს ხელოვნური მორევები დაუჭერს მხარს. სხვათა შორის, პირველი ექსპერიმენტები ეგრეთ წოდებულ არაგანცალკევებულ ნაკადზე ჯერ კიდევ 1978 წელს ჩატარდა გეოდეზიის კვლევით ინსტიტუტში სქელი ფრთის მოდელზე. შეიძლება ყველაფერი ძალიან მარტივი ჩანდეს, მაგრამ EKIP-ს მოუწია დიდი შრომა, სანამ წარმატებული, ეკონომიური მოწყობილობა გამოჩნდებოდა.

გარდა ამისა, მის ზედა ნაწილში განლაგებულმა ჰაერის მიღებამ ასევე უნდა გააუმჯობესოს ნაკადი ძალიან შთამბეჭდავი სხეულის გარშემო. დიზაინერებმა უკვე მიმართეს ამგვარ გადაწყვეტას, რადგან ის მაინც ამცირებს ძრავში უცხო საგნების მოხვედრის ალბათობას აფრენისა და დაფრენისას. თუმცა, იყო ნეგატიური ჩარევა საჰაერო მიმღებსა და თვითმფრინავის აირზე, განსაკუთრებით შეტევის მაღალი კუთხით. და როდესაც ფრენა მაღალი სიჩქარით, ვთქვათ, 700 კილომეტრი საათში, ჰაერის მიღებამ გადამზიდავი სხეულის ზემოდან შეიძლება გამოიწვიოს ადგილობრივი ზებგერითი ზონების გამოჩენა, რაც ამცირებს აპარატის აეროდინამიკურ ხარისხს. ამავდროულად, ეს მოწყობა აუმჯობესებს მის სტაბილურობას. როგორც ამბობენ, ერთში ვიგებთ, მეორეში ვმარცხდებით. ასე რომ, თქვენ უნდა მოძებნოთ ოქროს შუალედი ...

ჩვეულებრივ თვითმფრინავებთან შედარებით, EKIP-ებს ექნებათ 3-5-ჯერ ნაკლები სპეციფიკური დატვირთვა ტარების ზედაპირზე, შესაბამისად, ინდუქციური წევა შემცირდება და მაქსიმალური აეროდინამიკური ხარისხი გაიზრდება 17-25-მდე, ეკრანოპლანის რეჟიმში ფრენისას - მდე. 22- ოცდაათი. მაშასადამე, "EKIPs", გამოჩენილი საბჭოთა თვითმფრინავების დიზაინერის R. L. Bartini-ს მიერ შემოთავაზებული ტერმინოლოგიის მიხედვით, უნდა იყოს კლასიფიცირებული როგორც ეკრანოლეტოვი.

საჰაერო "ბალიშზე" სადესანტო ხელსაწყოს გამოყენება შესაძლებელს გახდის აფრენისა და დაშვების გამორიცხვას მხოლოდ ბეტონის ზოლებზე. გაითვალისწინეთ, რომ ადრეც იყო მისი განხორციელების მცდელობები თვითმფრინავებზე, მაგრამ ყველაფერი არასოდეს გასცდა ექსპერიმენტებს. ამის ერთ-ერთი მიზეზია წყლის წვეთების, მტვრისა და ფიფქების „ღრუბელი“, რომლებიც გადაადგილებისას გამოდიან მოქნილი მცველის ქვეშ და შედიან ძრავებში, სხეულზე დგანან. მოქნილი ღობის ნაცვლად, კონცერნის სპეციალისტებმა გამოიყენეს გაზის გამანადგურებელი ფარდა, რომელიც შეიქმნა დამხმარე ელექტროსადგურის "ბალიშთან" ერთად - საჰაერო ხომალდები, რომლებიც გამოფრინავდნენ 1 ატმოსფეროზე ოდნავ მეტი წნევით, აპარატის პერიმეტრის გარშემო მდებარე საქშენებიდან. მოწყვეტს „ბალიშს“ ატმოსფეროდან. გარდა ამისა, უნდა დამონტაჟდეს იონიზატორები საქშენებში ისე, რომ თუ დადებითად დამუხტული მტვრის ნაწილაკები დაეცემა სხეულზე, მაშინ მხოლოდ დანიშნულ ადგილებში.

შესაძლოა, სწორედ ასეთი სისტემების მუშაობა შენიშნა საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმარმა. გახსოვთ, თავის ხელნაწერში ის აღნიშნავს, რომ რაღაც მომენტში თვითმფრინავის ძარამ დაიწყო სიმკვეთრის დაკარგვა?.. მაგრამ დავუბრუნდეთ ჩვენს დღეებს.

შჩუკინს და მის გუნდს მოუწიათ „EKIP-ების“ კონტროლის პრობლემის გადაჭრა აფრენისა და აფრენის რეჟიმის დასაწყისში, როდესაც აეროდინამიკური სისტემები არაეფექტურია. ამისთვის შემოთავაზებულია ბურანის ორბიტერიდან მცირე ზომის თხევადი საწვავი ძრავების გამოყენება, შეცვლილი ახალი საოპერაციო პირობებისთვის.

EKIP-ების მთელი ელექტროსადგური დაყოფილია სამ ჯგუფად. პირველი მოიცავს PK-92 ან D-436 მსვლელობას, მეორე - უნიკალური, უბადლო ორმაგი რეჟიმის AL-34, რომელიც შექმნის გაზრდილ წნევას მანქანის ძირში აფრენისას და უზრუნველყოფს სასაზღვრო ფენის კონტროლის სისტემას, მესამე - LRE. სტაბილიზაცია და კონტროლი მცირე სიჩქარით, აფრენით და დაშვებით.

ახლა კი შევეცადოთ შევადაროთ ყველაზე დიდი "EKIPs" L4-2 გიგანტ An-225-ს. იგივე ასაფრენი წონით 600 ტონა, L4-2 გადაიტანს 200 ტონა ტვირთს 8600 კილომეტრის მანძილზე, ხოლო Mriya მხოლოდ 4500 კილომეტრს. ამ შემთხვევაში, ამ უკანასკნელს დასჭირდება სტაციონარული აეროდრომი, რომლის ასაფრენი ბილიკის სიგრძე მინიმუმ 3,5 კილომეტრია. R4-2-სთვის დაგჭირდებათ ექვსჯერ მოკლე პლატფორმა. ასეთი მახასიათებლების მიღწევა შესაძლებელია არა მხოლოდ EKIP-ის მაღალი აეროდინამიკური ხარისხის წყალობით (მრიასთვის ის არ აღემატება 19-ს), არამედ უფრო დიდი წონის დაბრუნების გამო.

EKIP-ის განლაგება საშუალებას აძლევს მგზავრებს ჰქონდეთ ყოვლისმომცველი ხედვა სტრუქტურული მინისგან დამზადებული ვრცელი ილუმინატორიდან - "ვიტრაჟები", როგორც ამას ავტორები უწოდებენ.

თითქმის 10 წლის განმავლობაში, ლევ ნიკოლაევიჩ შჩუკინს უნდა დაემტკიცებინა ფუნდამენტურად ახალი ტიპის თვითმფრინავების უპირატესობები. თავდაპირველად, ბევრი ავტორიტეტი მტრულად შეხვდა მის იდეებს, მაგრამ დროთა განმავლობაში, უნდობლობის ყინული დნება და დღეს აშკარაა "EKIP-ების" გამოყენების პერსპექტივები ეროვნულ ეკონომიკაში და შეიარაღებულ ძალებში. უკვე შეიქმნა და გამოცდა „მფრინავი თეფშის“ პირველი პროტოტიპები, რომლებშიც არა მითიური უცხოპლანეტელები, არამედ ჩვენი თანამემამულეები არიან მოთავსებული.
* * *

სავარაუდოა, რომ ამერიკელებმა თავის დროზე მსგავსი გზა გაიარეს. მე-18 იდუმალ ანგარში კი, რომლის გახსენებაც ჟურნალისტებს დროდადრო უყვართ, მართლაც არის „მფრინავი თეფშების“ ფრაგმენტები. მათთან აბსოლუტურად არაფერი აქვთ საერთო მხოლოდ უცხოპლანეტელებს - ანგარში ინახება მეორე მსოფლიო ომის ტროფები. და ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, მათი შესწავლის საფუძველზე, ამერიკელებმა მოახერხეს მრავალი კურიოზული თვითმფრინავის შექმნა.

ასე რომ, ცოტა ხნის წინ იდუმალი "უცნობი ვარსკვლავი" ნახეს აშშ-ს ერთ-ერთ საიდუმლო საჰაერო ბაზაზე.

თავდაპირველად, ეს სახელი - "Darkstar" - მიეკუთვნებოდა იდუმალი სტრატეგიული სადაზვერვო თვითმფრინავი "Aurora". თუმცა ბოლო დროს საიდუმლოების ნისლი თანდათან იფანტება. და გაირკვა, რომ სინამდვილეში ის ეკუთვნის Lockheed Martin-ის უპილოტო მაღალმთიან თვითმფრინავს, რომელიც შეიქმნა Tier III Minus პროგრამის ფარგლებში. პროტოტიპის ოფიციალური ჩვენება შედგა 1995 წლის 1 ივნისს პალმდეილში (ანტილოპების ველი, კალიფორნია), სადაც კომპანიის ქარხნებია განთავსებული. მანამდე მანქანის არსებობის შესახებ მხოლოდ ბუნდოვანი ვარაუდები გაკეთდა.

უპილოტო მაღალსიმაღლე თვითმფრინავი "უცნობი ვარსკვლავი" შეიქმნა ერთობლივად Lockheed Martin-ისა და Boeing-ის მიერ. პროგრამის განხორციელებაში თითოეული კომპანიის მონაწილეობის წილი 50 პროცენტი იყო. ბოინგის სპეციალისტები პასუხისმგებელნი იყვნენ კომპოზიტური ფრთის შექმნაზე, ავიონიკის მიწოდებაზე და თვითმფრინავის ექსპლუატაციისთვის მომზადებაზე. Lockheed Martin ამუშავებდა ფიუზელაჟის დიზაინს, საბოლოო აწყობას და ტესტირებას.

Palmdale-ში წარმოდგენილი მანქანა არის პირველი ორიდან, რომელიც შეიქმნა Tier III Minus პროგრამის ფარგლებში. იგი დამზადებულია სტელსი ტექნოლოგიის გამოყენებით. მომავალში, სავარაუდოა, რომ ამ "უხილავების" შედარებითი ტესტები ჩატარდება Teledyne კომპანიის მოდელთან, რომელიც ადრე პენტაგონმა აირჩია, როგორც პროგრამის ნაწილი, რომელიც ითვალისწინებს უპილოტო უპილოტოების მთელი ოჯახის შექმნას. სადაზვერვო თვითმფრინავი.

ჯამში Lockheed-ისა და Teledyne-ის 20 მანქანის შეძენა იგეგმება. ეს საშუალებას მისცემს ქვედანაყოფების მეთაურებს მიიღონ ოპერატიული ინფორმაცია წვრთნების ან საბრძოლო მოქმედებების დროს თითქმის მთელი საათის განმავლობაში რეალურ დროში. Lockheed-ის თვითმფრინავი შექმნილია ძირითადად მოკლე დისტანციებზე ოპერაციებისთვის, მაღალი რისკის ზონებში და 13700 მეტრზე მაღლა, მისი სიჩქარე საათში 460-550 კილომეტრია. მას შეუძლია ბაზიდან 900 კილომეტრის დაშორებით ჰაერში 8 საათის განმავლობაში ყოფნა.

სტრუქტურულად, "უცნობი ვარსკვლავი" დამზადებულია "უკუდის" აეროდინამიკური სქემის მიხედვით, აქვს დისკის ფორმის ფიუზელაჟი და მაღალი დრეკადობის ფრთა მცირე საპირისპირო გადახრით.

ეს უპილოტო სადაზვერვო თვითმფრინავი მუშაობს სრულად ავტომატურ რეჟიმში აფრენიდან დაშვებამდე. იგი აღჭურვილია Westinghouse AN / APQ-183 რადარით (განკუთვნილია წარუმატებელი A-12 Avenger 2 პროექტისთვის), რომელიც შეიძლება შეიცვალოს Recon / Optical ელექტრონულ-ოპტიკური კომპლექსით. თვითმფრინავს აქვს ფრთების სიგრძე 21.0 მეტრი, სიგრძე 4.6 მეტრი, სიმაღლე 1.5 მეტრი და ფრთების ფართობი 29.8 კვადრატული მეტრი. ცარიელი სატრანსპორტო საშუალების წონა (დაზვერვის ტექნიკის ჩათვლით) დაახლოებით 1200 კილოგრამია, სრული დატვირთვით - 3900 კილოგრამამდე.

ფრენის ტესტირება ტარდება ნასას დრაიდენის ტესტირების ცენტრში ედვარდსის საჰაერო ძალების ბაზაზე. თუ ისინი წარმატებული იქნებიან, მაშინ თვითმფრინავი შეიძლება ექსპლუატაციაში შევიდეს ჩვენი საუკუნის ბოლოს, შემდეგი საუკუნის დასაწყისში.

ასე რომ, როგორც ხედავთ, დროდადრო შეგიძლიათ ისარგებლოთ ერთი შეხედვით ცარიელი საუბრით „მფრინავი თეფშების“ შესახებ.

დღეს ბევრი რამ არის ცნობილი მესამე რაიხის განვითარებაზე `მფრინავი თეფშების~ სფეროში და მათზე ვისაუბრეთ. თუმცა, წლების განმავლობაში კითხვების რაოდენობა არ შემცირებულა. რამდენად წარმატებულები იყვნენ გერმანელები ამაში? ვინ დაეხმარა მათ? ომის შემდეგ სამუშაო შემცირდა თუ გაგრძელდა მსოფლიოს სხვა საიდუმლო რეგიონებში? რამდენად მართალია ჭორები იმის შესახებ, რომ ნაცისტებს კონტაქტი ჰქონდათ არამიწიერ ცივილიზაციებთან?

უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ამ კითხვებზე პასუხები შორეულ წარსულში უნდა ვეძებოთ. მესამე რაიხის საიდუმლო ისტორიის მკვლევარებმა დღეს უკვე ბევრი რამ იციან მისი მისტიკური ფესვებისა და იმ კულისებში არსებული ძალების შესახებ, რომლებმაც ჰიტლერი მოიყვანა ხელისუფლებაში და ხელმძღვანელობდა ჰიტლერის საქმიანობას. ფაშიზმის იდეოლოგიას საიდუმლო საზოგადოებებმა ჩაუყარეს საფუძველი ნაცისტური სახელმწიფოს გაჩენამდე დიდი ხნით ადრე, მაგრამ ეს მსოფლმხედველობა აქტიურ ძალად იქცა პირველ მსოფლიო ომში გერმანიის დამარცხების შემდეგ. 1918 წელს, ადამიანთა წრემ, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ გამოცდილება საერთაშორისო საიდუმლო საზოგადოებებში, დააარსეს ტევტონთა რაინდების ფილიალი მიუნხენში - Thule Society (ლეგენდარული არქტიკული ქვეყნის სახელის მიხედვით - კაცობრიობის აკვანი). მისი ოფიციალური მიზანია ძველი გერმანული კულტურის შესწავლა, მაგრამ ჭეშმარიტი ამოცანები გაცილებით ღრმა იყო.

ფაშიზმის თეორეტიკოსებმა თავიანთი მიზნებისთვის შესაფერისი კანდიდატი იპოვეს - ძალაუფლების მშიერი, მისტიკური გამოცდილება და, უფრო მეტიც, ნარკომანი კაპრალი ადოლფ ჰიტლერი და შთააგონეს მას გერმანელი ერის მსოფლიო ბატონობის იდეა. 1918 წლის ბოლოს ახალგაზრდა ოკულტისტი ჰიტლერი მიიღეს Thule Society-ში და სწრაფად გახდა მისი ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური წევრი. და მალე ტულეს თეორეტიკოსების იდეები აისახა მის წიგნში „ჩემი ბრძოლა“.

უხეშად რომ ვთქვათ, თულეს საზოგადოებამ გადაჭრა ხილულ - მატერიალურ სამყაროში გერმანული რასის დომინირებამდე მიყვანის პრობლემა. მაგრამ „ვინც ნაციონალ-სოციალიზმში მხოლოდ პოლიტიკურ მოძრაობას ხედავს, ცოტა რამ იცის ამის შესახებ“. ეს სიტყვები თავად ჰიტლერს ეკუთვნის. ფაქტია, რომ ტულეს ოკულტურ მფლობელებს კიდევ ერთი, არანაკლებ მნიშვნელოვანი მიზანი ჰქონდათ - უხილავ სამყაროში, მეტაფიზიკურ, ასე ვთქვათ, `სხვა სამყაროში~ გამარჯვება. ამ მიზნით გერმანიაში უფრო დახურული სტრუქტურები შეიქმნა. ასე რომ, 1919 წელს დაარსდა საიდუმლო `შუქის ლოჟა~ (მოგვიანებით `Vril~ - ძველი ინდური სახელწოდებით სიცოცხლის კოსმიური ენერგიის მიხედვით). მოგვიანებით, 1933 წელს, ელიტარული მისტიკური ორდენი `Ahnenerbe` (Ahnenerbe - `წინაპართა მემკვიდრეობა`), რომელიც 1939 წლიდან, ჰიმლერის ინიციატივით, გახდა მთავარი კვლევის სტრუქტურა SS-ში. ორმოცდაათი კვლევითი ინსტიტუტის კონტროლის ქვეშ, "Ahnenerbe" საზოგადოება ეწეოდა უძველესი ცოდნის ძიებას, რომელიც საშუალებას იძლევა განავითაროს უახლესი ტექნოლოგიები, აკონტროლოს ადამიანის ცნობიერება მაგიური მეთოდების გამოყენებით და განახორციელოს გენეტიკური მანიპულაციები სოფლებში "ზეადამიანის" შექმნის მიზნით.

გამოიყენებოდა ცოდნის მიღების არატრადიციული მეთოდებიც - ჰალუცინოგენური წამლების ზემოქმედებით, ტრანსში ან უმაღლეს უცნობებთან კონტაქტში, ან, როგორც მათ ეძახდნენ, `გარე გონებას~. ასევე გამოყენებული იყო უძველესი ოკულტური `გასაღებები~ (ფორმულები, შელოცვები და ა.შ.), რომელიც `Ahnenerbe~-ს დახმარებით იქნა აღმოჩენილი, რამაც საშუალება მისცა დაემყარებინა კონტაქტი `უცხოპლანეტელებთან~. "ღმერთებთან სესიებისთვის" ჩართული იყვნენ ყველაზე გამოცდილი მედიუმები და კონტაქტები (მარია ოტე და სხვები). შედეგების სისუფთავისთვის ექსპერიმენტები დამოუკიდებლად ჩატარდა `ტულესა და `ვრილში~ საზოგადოებებში. ამბობენ, რომ ზოგიერთმა ოკულტურმა „გასაღებმა“ იმუშავა და დამოუკიდებელი „არხების“ მეშვეობით მიიღეს თითქმის იდენტური ტექნოგენური ინფორმაცია. კერძოდ, `მფრინავი დისკების~ ნახატები და აღწერილობები, მათი მახასიათებლებით, საგრძნობლად აჭარბებდა იმდროინდელ საავიაციო ტექნოლოგიას.

კიდევ ერთი ამოცანა, რომელიც მეცნიერთა წინაშე დაისვა და, ჭორების თანახმად, ნაწილობრივ გადაიჭრა, იყო `დროის მანქანის~ შექმნა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ შეაღწიოთ ისტორიის სიღრმეში და მიიღოთ ცოდნა უძველესი მაღალი ცივილიზაციების შესახებ, კერძოდ, ინფორმაცია მაგიურის შესახებ. ატლანტიდის მეთოდები, რომელიც არიული რასის საგვარეულო სახლად ითვლებოდა. ნაცისტი მეცნიერებისთვის განსაკუთრებით საინტერესო იყო ატლანტიელების ტექნოლოგიური ცოდნა, რომელიც, ლეგენდის თანახმად, დაეხმარა უზარმაზარი საზღვაო გემებისა და საჰაერო ხომალდების აშენებას, რომლებსაც ამოძრავებდა უცნობი ძალა.

მესამე რაიხის არქივში ნაპოვნი იქნა ნახატები, რომლებიც ხსნის თხელი ფიზიკური ველების `გადახვევის~ პრინციპებს, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ რაიმე სახის ტექნო-ჯადოსნური აპარატი. მიღებული ცოდნა გადაეცა წამყვან მეცნიერებს მათი დიზაინერებისთვის გასაგებ საინჟინრო ენაზე გადასათარგმნად.

ტექნო-მაგიური მოწყობილობების ერთ-ერთი შემქმნელია ცნობილი მეცნიერი დოქტორი ვ.ო. ხმაური. მტკიცებულებების მიხედვით, მისი ელექტროდინამიკური მანქანები, რომლებიც იყენებდნენ სწრაფ ბრუნვას, არა მხოლოდ ცვლიდნენ დროის სტრუქტურას მათ ირგვლივ, არამედ ჰაერში ტრიალებდნენ. (დღეს მეცნიერებმა უკვე იციან, რომ სწრაფად მბრუნავი ობიექტები ცვლის არა მხოლოდ მათ გარშემო გრავიტაციულ ველს, არამედ სივრცე-დროის მახასიათებლებს. ასე რომ, არაფერია ფანტასტიკური იმაში, რომ "დროის მანქანის" შემუშავებისას ნაცისტმა მეცნიერებმა მიიღეს ანტიგრავიტაციის ეფექტი. სხვა რამ, რამდენად კონტროლდებოდა ეს პროცესები.) არსებობს მტკიცებულება, რომ ასეთი შესაძლებლობების აპარატი გაგზავნეს მიუნხენთან ახლოს, აუგსბურგში, სადაც მისი კვლევები გაგრძელდა. შედეგად, SSI ტექნოლოგიის განყოფილებამ შექმნა `Vril~ ტიპის `მფრინავი დისკების~ სერია.

შემდეგი თაობის `მფრინავი თეფშების~ სერია იყო `Haunebu~. ითვლება, რომ ეს მოწყობილობები იყენებენ ძველი ინდიელების ზოგიერთ იდეასა და ტექნოლოგიას, ისევე როგორც ვიქტორ შაუბერგერის ძრავებს, სითხის მოძრაობის სფეროში ყველაზე გამოჩენილი მეცნიერის, რომელმაც შექმნა რაღაც მსგავსი "მუდმივი მოძრაობის მანქანა". არსებობს ინფორმაცია შავი მზის საზოგადოების დაქვემდებარებული SS IV ექსპერიმენტული დიზაინის ცენტრში, უაღრესად საიდუმლო `მფრინავი თეფში~ `Honebu-2` (Haunebu-II). ო.ბერგმანი თავის წიგნში `გერმანული მფრინავი თეფშები~ იძლევა მის ზოგიერთ ტექნიკურ მახასიათებელს. დიამეტრი 26,3 მეტრი. ძრავი: `Thule`-ტახიონატორი 70, დიამეტრი 23,1 მეტრი. კონტროლი: იმპულსური მაგნიტური ველის გენერატორი 4a. სიჩქარე: 6000 კმ/სთ (სავარაუდო - 21000 კმ/სთ). ფრენის ხანგრძლივობა: 55 საათი და მეტი. კოსმოსში ფრენებისთვის ადაპტირება - 100 პროცენტი. ცხრა კაციანი ეკიპაჟი, მგზავრებით - ოცი კაცი. დაგეგმილი მასობრივი წარმოება: 1943 წლის ბოლოს - 1944 წლის დასაწყისში.

ამ განვითარების ბედი უცნობია, მაგრამ ამერიკელი მკვლევარი ვლადიმერ ტერზიცკი (V. Terzicki) იუწყება, რომ ამ სერიის შემდგომი განვითარება იყო Haunebu-III აპარატი, რომელიც შექმნილია საზღვაო ესკადრილიებთან საჰაერო საბრძოლველად. `ფირის~ დიამეტრი 76 მეტრი იყო, სიმაღლე 30 მეტრი. მასზე დამონტაჟდა ოთხი თოფის კოშკი, რომელთაგან თითოეულში დამონტაჟებულია სამი 270 მმ კალიბრის იარაღი Meisenau კრეისერიდან. ტერზიისკი ამტკიცებს, რომ 1945 წლის მარტში ამ `თეფშმა~ დედამიწის გარშემო ერთი რევოლუცია მოახდინა. `კერძი~ ამოქმედდა `თავისუფალი ენერგიის ძრავით, რომელიც ... იყენებდა გრავიტაციის თითქმის ამოუწურავ ენერგიას~.

50-იანი წლების ბოლოს ავსტრალიელებმა გადაღებულ ფილმებს შორის იპოვეს დოკუმენტური გერმანული ფილმი-რეპორტაჟი `V-7` მფრინავი დისკის კვლევის პროექტზე, რომლის შესახებაც იმ დრომდე არაფერი იყო ცნობილი. რამდენად განხორციელდა ეს პროექტი, ჯერჯერობით უცნობია, მაგრამ დანამდვილებით ცნობილია, რომ "სპეციალური ოპერაციების" ცნობილ სპეციალისტს, ოტო სკორზენის დაევალა შუა ომის დროს შეექმნა მფრინავი 250 კაციანი რაზმი "ფრენის გასაკონტროლებლად". თეფშები და პილოტირებული რაკეტები.

არაფერია წარმოუდგენელი გრავიტაციული ძრავების შესახებ მოხსენებებში. დღეს ალტერნატიული ენერგიის წყაროების სფეროში მომუშავე მეცნიერებმა იციან ეგრეთ წოდებული ჰანს კოლერის გადამყვანი, რომელიც გრავიტაციულ ენერგიას ელექტრო ენერგიად გარდაქმნის. არსებობს მტკიცებულება, რომ ეს გადამყვანები გამოიყენებოდა ეგრეთ წოდებულ ტაქიონატორებში (ელექტრომაგნიტური გრავიტაციული ძრავები) "Thule" და "Andromeda", რომლებიც წარმოებულ იქნა გერმანიაში 1942-1945 წლებში "Siemens" და "AEG" ქარხნებში. მითითებულია, რომ იგივე გადამყვანები ენერგიის წყაროდ გამოიყენებოდა არა მხოლოდ "მფრინავ დისკებზე", არამედ ზოგიერთ გიგანტურ (5000 ტონა) წყალქვეშა ნავებზე და მიწისქვეშა ბაზებზე.

შედეგები მიიღეს მეცნიერებმა `აჰნენერბემ~ ცოდნის სხვა არატრადიციულ სფეროებში: ფსიქოტრონიკაში, პარაფსიქოლოგიაში, "დახვეწილი" ენერგიების გამოყენებაში ინდივიდუალური და მასობრივი ცნობიერების გასაკონტროლებლად და ა.შ. ითვლება, რომ მესამე რაიხის მეტაფიზიკურ განვითარებასთან დაკავშირებული ტროფეის დოკუმენტებმა ახალი ბიძგი მისცეს მსგავს სამუშაოს აშშ-სა და სსრკ-ში, რომლებიც ამ დრომდე არ აფასებდნენ ამგვარ კვლევას ან ამცირებდნენ მას. გერმანული საიდუმლო საზოგადოებების საქმიანობის შედეგების შესახებ ინფორმაციის უკიდურესი გასაიდუმლოების გამო, დღეს ძნელია ფაქტების გამიჯვნა ჭორებისა და ლეგენდებისგან. თუმცა, წარმოუდგენელი გონებრივი ტრანსფორმაცია, რომელიც მოხდა რამდენიმე წელიწადში ფრთხილ და რაციონალურ გერმანელ მოსახლეობასთან, რომლებიც მოულოდნელად გადაიქცნენ მორჩილ ბრბოში, ფანატიკურად სჯეროდათ გიჟური იდეების მსოფლიო ბატონობის შესახებ, აფიქრებინებს ...

უძველესი ჯადოსნური ცოდნის ძიებაში `ანენერბემ~ მოაწყო ექსპედიციები მსოფლიოს ყველაზე შორეულ კუთხეებში: ტიბეტში, სამხრეთ ამერიკაში, ანტარქტიდაში... განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ამ უკანასკნელს...

ეს ტერიტორია კვლავ სავსეა საიდუმლოებითა და საიდუმლოებით. როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ ბევრი მოულოდნელი რამ უნდა ვისწავლოთ, მათ შორის ის, რაც ძველებმა იცოდნენ. ოფიციალურად, ანტარქტიდა აღმოაჩინა რუსეთის ექსპედიციამ F.F. Bellingshausen და M. P. Lazarev 1820 წელს. თუმცა, დაუღალავმა არქივისტებმა აღმოაჩინეს უძველესი რუქები, საიდანაც ირკვევა, რომ მათ იცოდნენ ანტარქტიდის შესახებ ამ ისტორიულ მოვლენამდე დიდი ხნით ადრე. ერთ-ერთი რუკა, რომელიც 1513 წელს შეადგინა თურქმა ადმირალმა პირი რეისმა, აღმოაჩინეს 1929 წელს. სხვები გამოჩნდა: ფრანგი გეოგრაფი ორონციუს ფინეუსი 1532 წლიდან, ფილიპ ბუაშე, დათარიღებული 1737 წ. ყალბი? ნუ ვიჩქარებთ...

ყველა ეს რუკა ძალიან ზუსტად ასახავს ანტარქტიდის კონტურებს, მაგრამ ... ყინულის საფარის გარეშე. უფრო მეტიც, ბუაშეს რუკაზე მშვენივრად ჩანს სრუტე, რომელიც ყოფს კონტინენტს ორ ნაწილად. და მისი ყოფნა ყინულის ფენის ქვეშ უახლესი მეთოდებით მხოლოდ ბოლო ათწლეულების განმავლობაში დადგინდა. დავამატებთ, რომ საერთაშორისო ექსპედიციებმა, რომლებმაც შეამოწმეს პირი რეისის რუკა, დაადგინეს, რომ ის უფრო ზუსტია, ვიდრე მე-20 საუკუნეში შედგენილი რუკები. სეისმურმა კვლევებმა დაადასტურა ის, რაც ვერავინ გამოიცანით: Queen Maud Land-ის ზოგიერთი მთები, რომლებიც აქამდე ერთი მასივის ნაწილად ითვლებოდა, სინამდვილეში კუნძულები იყო, როგორც ეს ძველ რუკაზე იყო მითითებული. ასე რომ, დიდი ალბათობით, გაყალბების საკითხი არ არის. მაგრამ საიდან მოვიდა ასეთი ინფორმაცია ადამიანებისგან, რომლებიც ცხოვრობდნენ ანტარქტიდის აღმოჩენამდე რამდენიმე საუკუნით ადრე?

რეისიც და ბუაჩეც ამტკიცებდნენ, რომ რუკების შედგენისას იყენებდნენ ძველბერძნულ ორიგინალებს. რუქების აღმოჩენის შემდეგ, წამოაყენეს სხვადასხვა ჰიპოთეზა მათი წარმოშობის შესახებ. მათი უმეტესობა ემყარება იმ ფაქტს, რომ ორიგინალური რუქები შედგენილია რაღაც მაღალი ცივილიზაციის მიერ, რომელიც არსებობდა იმ დროს, როდესაც ანტარქტიდის სანაპიროები ჯერ კიდევ არ იყო დაფარული ყინულით, ანუ გლობალურ კატაკლიზმამდე. ამტკიცებდნენ, რომ ანტარქტიდა არის ყოფილი ატლანტიდა.

ერთ-ერთი არგუმენტი: ამ ლეგენდარული ქვეყნის ზომები (30 000 x 20 000 ეტაპი პლატონის მიხედვით, 1 ეტაპი - 185 მეტრი) დაახლოებით შეესაბამება ანტარქტიდის ზომას.

ბუნებრივია, მეცნიერები `ანენერბე~, რომლებიც ატლანტიკური ცივილიზაციის კვალის საძიებლად მსოფლიოს ათვალიერებდნენ, ამ ჰიპოთეზას ვერ გაუვლიდნენ. უფრო მეტიც, ეს სრულყოფილად ეთანხმებოდა მათ ფილოსოფიას, რომელიც, კერძოდ, ამტკიცებდა, რომ პლანეტის პოლუსებზე არის შესასვლელები დედამიწის შიგნით უზარმაზარი ღრუებისკენ. და ანტარქტიდა გახდა ნაცისტური მეცნიერების ერთ-ერთი მთავარი სამიზნე.

გერმანიის ლიდერების მიერ მეორე მსოფლიო ომის წინა დღეს გამოვლენილი ინტერესი დედამიწის ამ შორეული და უსიცოცხლო რეგიონის მიმართ მაშინ რაციონალურად ვერ აიხსნებოდა. იმავდროულად, ანტარქტიდის ყურადღება განსაკუთრებული იყო. 1938-1939 წლებში გერმანელებმა მოაწყვეს ანტარქტიდის ორი ექსპედიცია, რომელშიც ლუფტვაფეს მფრინავებმა არა მხოლოდ გამოიკვლიეს, არამედ მესამე რაიხისთვის გაანაწილეს ამ კონტინენტის უზარმაზარი (გერმანიის ზომა) ტერიტორია - დედოფალი მაუდ ლენდ (მალე მიიღო სახელი. `ახალი სვაბია`). 1939 წლის 12 აპრილს ექსპედიციის მეთაურმა რიტჩერმა, რომელიც დაბრუნდა ჰამბურგში, მოახსენა: „მე დავასრულე მარშალ გერინგის მიერ დაკისრებული მისია. პირველად გერმანულმა თვითმფრინავმა ანტარქტიდის კონტინენტზე გადაუფრინა. ყოველ 25 კილომეტრზე ჩვენი თვითმფრინავები ავარდნიან პენალტებს. ჩვენ დავფარეთ დაახლოებით 600 000 კვადრატული კილომეტრის ფართობი. აქედან 350 000-მა გადაიღო`.

გერინგის საჰაერო ტუზებმა თავიანთი საქმე გააკეთეს. მოქმედების ჯერი დადგა წყალქვეშა ნავების ფიურერის, ადმირალ კარლ დონიცის (1891-1981) `ზღვის მგლებს~. და წყალქვეშა ნავები ფარულად გაემართნენ ანტარქტიდის სანაპიროებისკენ. ცნობილი მწერალი და ისტორიკოსი მ. დემიდენკო იუწყება, რომ საიდუმლო SS-ის არქივების დახარისხებისას მან აღმოაჩინა დოკუმენტები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ წყალქვეშა ესკადრილიამ დედოფალ მაუდ ლენდში ექსპედიციის დროს იპოვა ერთმანეთთან დაკავშირებული გამოქვაბულების მთელი სისტემა თბილი ჰაერით. "ჩემმა წყალქვეშა ნავსადგურმა აღმოაჩინეს ნამდვილი მიწიერი სამოთხე", - დაეცა დონიცმა მაშინ. 1943 წელს კი მისი ბაგეებიდან მოვიდა კიდევ ერთი იდუმალი ფრაზა: `გერმანიის წყალქვეშა ფლოტი ამაყობს იმით, რომ შექმნა აუღებელი ციხესიმაგრე ფიურერისთვის მსოფლიოს მეორე მხარეს~. Როგორ?

ირკვევა, რომ ხუთი წლის განმავლობაში გერმანელები საგულდაგულოდ ფარულ სამუშაოებს აწარმოებდნენ ანტარქტიდაში ნაცისტური საიდუმლო ბაზის შესაქმნელად, კოდური სახელწოდებით `ბაზა 211~. ყოველ შემთხვევაში, ამას არაერთი დამოუკიდებელი მკვლევარი აცხადებს. თვითმხილველების თქმით, 1939 წლის დასაწყისიდან ანტარქტიდასა და გერმანიას შორის კვლევითი ხომალდის `Schwabia~ რეგულარული (სამ თვეში ერთხელ) ფრენები დაიწყო. ბერგმანი თავის წიგნში „გერმანული მფრინავი თეფშები“ ამტკიცებს, რომ ამ წლიდან და რამდენიმე წლის განმავლობაში სამთო აღჭურვილობა და სხვა აღჭურვილობა, მათ შორის რკინიგზა, ტროლეიბები და გვირაბის უზარმაზარი საჭრელები, მუდმივად იგზავნებოდა ანტარქტიდაში. როგორც ჩანს, წყალქვეშა ნავები საქონლის მიწოდებისთვისაც გამოიყენებოდა. და არა მხოლოდ ჩვეულებრივი.

გადამდგარი ამერიკელი პოლკოვნიკი Wendelle C. Stevens იუწყება: `ჩვენმა დაზვერვამ, სადაც ომის ბოლოს ვმუშაობდი, იცოდა, რომ გერმანელები აშენებდნენ რვა ძალიან დიდ სატვირთო წყალქვეშა ნავს (დაყენებული იყო თუ არა მათზე Kohler-ის გადამყვანები? - V. Sh.) და ყველა. მათი გაშვება, დასრულება და შემდეგ უკვალოდ გაუჩინარდა. დღემდე წარმოდგენა არ გვაქვს სად წავიდნენ. ისინი არ არიან ოკეანის ფსკერზე და არ არიან არცერთ პორტში, რომლის შესახებაც ჩვენ ვიცით. ეს საიდუმლოა, მაგრამ მისი ამოხსნა შესაძლებელია ავსტრალიური დოკუმენტური ფილმის წყალობით (ზემოთ აღვნიშნეთ. - ვ.შ.), რომელშიც ნაჩვენებია დიდი გერმანული სატვირთო წყალქვეშა ნავები ანტარქტიდაში, ყინული მათ ირგვლივ, ეკიპაჟები დგანან გემბანზე და ელოდება გაჩერებას. ბურჯი`.

ომის ბოლოს, სტივენსი ამტკიცებს, გერმანელებს ცხრა კვლევითი ობიექტი ჰქონდათ, რომლებიც „მფრინავი დისკის“ პროექტებს ამოწმებდნენ. `ამ საწარმოდან რვა, მეცნიერებთან და მთავარ პირებთან ერთად, წარმატებით იქნა ევაკუირებული გერმანიიდან. მეცხრე კორპუსი აფეთქდა... ჩვენ გვაქვს გასაიდუმლოებული ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ამ კვლევითი დაწესებულებიდან ზოგიერთი გადატანილია ადგილზე, სახელწოდებით `ახალი სვაბია~... დღეს ეს შეიძლება უკვე იყოს ღირსეული ზომის კომპლექსი. იქნებ ის დიდი სატვირთო წყალქვეშა ნავები იქ იყოს. ჩვენ გვჯერა, რომ მინიმუმ ერთი (ან მეტი) დისკის განვითარების ობიექტი გადატანილია ანტარქტიდაში. ჩვენ გვაქვს ინფორმაცია, რომ ერთი ევაკუირებული იქნა ამაზონის რეგიონში, მეორე კი ნორვეგიის ჩრდილოეთ სანაპიროზე, სადაც დიდი გერმანელი მოსახლეობაა. ისინი გადაიყვანეს საიდუმლო მიწისქვეშა ობიექტებში.'

მესამე რაიხის ანტარქტიდის საიდუმლოებების ცნობილი მკვლევარები რ. ვესკო, ვ. ტერზიისკი, დ. ჩილდრესი ამტკიცებენ, რომ 1942 წლიდან ათასობით საკონცენტრაციო ბანაკში მყოფი პატიმარი (მუშა ძალა), ასევე გამოჩენილი მეცნიერები, მფრინავები და პოლიტიკოსები ოჯახებით, გადაიყვანეს სამხრეთ პოლუსზე წყალქვეშა ნავებისა და ჰიტლერის ახალგაზრდობის წევრების - მომავალი "სუფთა" რასის გენოფონდის დახმარებით.

გარდა იდუმალი გიგანტური წყალქვეშა ნავებისა, ამ მიზნებისათვის გამოიყენებოდა სულ მცირე ასი სერიული `U` კლასის წყალქვეშა ნავი, მათ შორის საიდუმლო `ფიურერის კოლონა~, რომელიც მოიცავდა 35 წყალქვეშა ნავს. კიელში ომის დასასრულს, ამ ელიტარულ წყალქვეშა ნავებს ჩამოართვეს ყველა სამხედრო ტექნიკა და დატვირთეს კონტეინერები ძვირფასი ტვირთით. წყალქვეშა ნავებმა ასევე აიღეს რამდენიმე იდუმალი მგზავრი და დიდი რაოდენობით საკვები. ამ კოლონიდან მხოლოდ ორი გემის ბედი ცნობილია. ერთ-ერთი მათგანი, `U-530~, 25 წლის ოტო ვერმუთის მეთაურობით, დატოვა კილი 1945 წლის 13 აპრილს და ანტარქტიდას გადასცა მესამე რაიხის რელიქვიები და ჰიტლერის პირადი ნივთები, ასევე მგზავრები, რომელთა სახეებიც. დამალული იყვნენ ქირურგიული ბაფთით. მეორემ, `U-977~, ჰაინც შეფერის მეთაურობით, ცოტა მოგვიანებით გაიმეორა ეს მარშრუტი, მაგრამ რა და ვის გადაჰყავდა უცნობია.

ორივე ეს წყალქვეშა ნავი ჩავიდა არგენტინის პორტ მარ დელ პლატაში 1945 წლის ზაფხულში (10 ივლისი და 17 აგვისტო, შესაბამისად) და ჩაბარდა ხელისუფლებას. როგორც ჩანს, ჩვენებებმა, რომლებიც წყალქვეშა ნავსადგურებმა დაკითხვის დროს მისცეს, ამერიკელები უკიდურესად აღელვებული იყო და 1946 წლის ბოლოს ცნობილმა ადმირალმა რიჩარდ ბირდმა (ბირდმა) მიიღო ბრძანება ახალ სვაბიაში ნაცისტური ბაზის განადგურების შესახებ.

ოპერაცია `მაღლა ნახტომი~ (მაღალი ნახტომი) გადაცმული იყო როგორც ჩვეულებრივი კვლევითი ექსპედიცია და ყველა ვერ მიხვდა, რომ მძლავრი საზღვაო ესკადრონი მიემართებოდა ანტარქტიდის სანაპიროებისკენ. ავიამზიდი, 13 სხვადასხვა ტიპის გემი, 25 თვითმფრინავი და ვერტმფრენი, ოთხი ათასზე მეტი ადამიანი, ექვსთვიანი საკვების მარაგი – ეს მონაცემები თავისთავად მეტყველებს.

როგორც ჩანს, ყველაფერი გეგმის მიხედვით წავიდა: თვეში 49 ათასი ფოტო გადაიღეს. და უცებ მოხდა რაღაც, რაზეც აშშ-ის ხელისუფლება ამ დრომდე დუმს. 1947 წლის 3 მარტს ახლად დაწყებული ექსპედიცია გამორთული იქნა და გემები სასწრაფოდ გაემართნენ სახლისკენ. ერთი წლის შემდეგ, 1948 წლის მაისში, ევროპული ჟურნალის „ბრიზანტის“ გვერდებზე რამდენიმე დეტალი გამოჩნდა. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ექსპედიციას მტრის ძლიერი წინააღმდეგობა შეხვდა. სულ მცირე ერთი გემი, ათობით ადამიანი, ოთხი საბრძოლო თვითმფრინავი დაიკარგა და კიდევ ცხრა თვითმფრინავი გამოუსადეგარი უნდა დარჩენილიყო. რა მოხდა ზუსტად, მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება. ჩვენ არ გვაქვს ორიგინალური დოკუმენტები, თუმცა, თუ პრესას დავუჯერებთ, ეკიპაჟის წევრებმა, რომლებმაც გაბედეს გახსენება, ისაუბრეს "მფრინავ დისკებზე", რომლებიც "წყლის ქვემოდან ამოვიდა" და თავს დაესხნენ მათ, უცნაურ ატმოსფერულ მოვლენებზე, რამაც გამოიწვია ფსიქიკური აშლილობა. . ჟურნალისტები მოჰყავთ ამონარიდს რ. ბირდის მოხსენებიდან, რომელიც თითქოსდა გაკეთებულია სპეციალური კომისიის ფარულ სხდომაზე: `შეერთებულმა შტატებმა უნდა განახორციელოს თავდაცვითი მოქმედებები პოლარული რეგიონებიდან მფრინავი მტრის მებრძოლების წინააღმდეგ. ახალი ომის დაწყების შემთხვევაში ამერიკას შეიძლება დაესხას მტერი, რომელსაც აქვს უნარი ერთი პოლუსიდან მეორეზე წარმოუდგენელი სისწრაფით გადაფრინდეს!`

თითქმის ათი წლის შემდეგ, ადმირალ ბირდი ხელმძღვანელობდა ახალ პოლარული ექსპედიციას, რომელშიც ის იდუმალ ვითარებაში გარდაიცვალა. მისი გარდაცვალების შემდეგ პრესაში გაჩნდა ინფორმაცია, სავარაუდოდ, თავად ადმირალის დღიურიდან. მათგან გამომდინარეობს, რომ 1947 წლის ექსპედიციის დროს თვითმფრინავი, რომლითაც ის დაზვერვის მიზნით გაფრინდა, იძულებული გახდა დაეშვა უცნაური თვითმფრინავით, `ბრიტანელი ჯარისკაცების ჩაფხუტების მსგავსი~. ადმირალს მიუახლოვდა მაღალი, ქერა, ცისფერთვალება მამაკაცი, რომელმაც გატეხილი ინგლისურით მიმართა ამერიკის მთავრობას ბირთვული ტესტირების შეწყვეტის მოთხოვნით. ზოგიერთი წყარო ირწმუნება, რომ ამ შეხვედრის შემდეგ, ანტარქტიდაში ნაცისტურ კოლონიასა და ამერიკის მთავრობას შორის დაიდო ხელშეკრულება გერმანული მოწინავე ტექნოლოგიების ამერიკულ ნედლეულზე გაცვლის შესახებ.

არაერთი მკვლევარი თვლის, რომ ანტარქტიდაში გერმანიის ბაზა დღემდე შემორჩენილია. უფრო მეტიც, ისინი საუბრობენ მთელი მიწისქვეშა ქალაქის არსებობაზე, სახელწოდებით `ახალი ბერლინი~, სადაც ორი მილიონი ადამიანი ცხოვრობს. მისი მაცხოვრებლების მთავარი ოკუპაციაა გენეტიკური ინჟინერია და კოსმოსური ფრენები. თუმცა, ამ ვერსიის სასარგებლოდ პირდაპირი მტკიცებულება ჯერ არ არის წარმოდგენილი. პოლარული ბაზის არსებობაში ეჭვმიტანილთა მთავარი არგუმენტი არის ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის საჭირო საწვავის კოლოსალური რაოდენობის მიწოდების სირთულე. არგუმენტი სერიოზულია, მაგრამ ზედმეტად ტრადიციული და ისინი ამას აპროტესტებენ: თუ Kohler-ის გადამყვანები შეიქმნა, მაშინ საწვავის საჭიროება მინიმალურია.

ბაზის არსებობის არაპირდაპირი დადასტურება ეწოდება უცხოპლანეტელების განმეორებით ხილვას სამხრეთ პოლუსის მიდამოში. ხშირად ხედავენ ჰაერში ჩამოკიდებულ `თეფშებს~ და `სიგარებს~. 1976 წელს კი იაპონელმა მკვლევარებმა, უახლესი აღჭურვილობის გამოყენებით, ერთდროულად დააფიქსირეს ცხრამეტი მრგვალი ობიექტი, რომლებიც `ჩაყვინთავდნენ~ კოსმოსიდან ანტარქტიდამდე და გაქრნენ ეკრანებიდან. უფოლოგიური ქრონიკა პერიოდულად აგდებს საკვებს გერმანულ უცხოპლანეტელებზე საუბრისას. აქ არის მხოლოდ ორი ტიპიური შეტყობინება.

გვიან საღამოს, რეიმონდ შმიდტი, ბიზნესმენი, მარცვლეულის მყიდველი, მივიდა ქალაქ კერნის შერიფთან და მოუყვა ამბავი, რომელიც მას ქალაქთან ახლოს შეემთხვა. მანქანა, რომელსაც ბოსტონ-სან ფრანცისკოს გზატკეცილზე მართავდა, მოულოდნელად გაჩერდა და გაჩერდა. როცა იქიდან გადმოვიდა, რომ დაენახა რა მოხდა, გზიდან შორს, ტყის გაწმენდაში შენიშნა უზარმაზარი `ლითონის სიგარა~. მის თვალწინ ლუქი გაიღო და გამოწეულ ბაქანზე ჩვეულებრივი ტანსაცმლით გამოწყობილი მამაკაცი გამოჩნდა. შესანიშნავ გერმანულად - შმიდტის მშობლიურ ენაზე - უცნობმა მიიწვია გემზე ასასვლელად. შიგნით ბიზნესმენმა დაინახა სრულიად ჩვეულებრივი გარეგნობის ორი მამაკაცი და ორი ქალი, მაგრამ არაჩვეულებრივად მოძრავი - თითქოს იატაკზე სრიალებდნენ. შმიდტს ასევე გაახსენდა ფერადი სითხით სავსე რაღაც აალებული მილები. დაახლოებით ნახევარი საათის შემდეგ სთხოვეს წასულიყო, `სიგარა~ ჩუმად აიწია ჰაერში და ტყის მიღმა გაუჩინარდა.

1957 წლის 6 ნოემბერი აშშ, ტენესი, დანტე (ნოქსვილთან ახლოს).

დილის შვიდის ნახევარზე, კლარკების ოჯახის სახლიდან ასი მეტრის დაშორებით მინდორში "გაურკვეველი ფერის" წაგრძელებული ობიექტი დაეშვა. თორმეტი წლის ევერეტ კლარკმა, რომელიც ამ დროს თავის ძაღლს სეირნობდა, თქვა, რომ აპარატიდან გამოსული ორი მამაკაცი და ორი ქალი ერთმანეთს ესაუბრებოდნენ, როგორც გერმანელი ჯარისკაცები ფილმიდან. კლარკების ძაღლი სასოწარკვეთილი ყეფით მივარდა მათკენ, შემდეგ კი სხვა მეზობლების ძაღლები. უცნობები თავიდან წარუმატებლად ცდილობდნენ ერთ-ერთი ძაღლის დაჭერას, რომელიც მათკენ წამოხტა, მაგრამ შემდეგ მათ მიატოვეს ეს იდეა, შევიდნენ ობიექტში და მოწყობილობა ჩუმად გაფრინდა. Knoxville News Sentinel-ის რეპორტიორმა კარსონ ბრუერმა აღმოაჩინა ჩამოგდებული ბალახი ადგილზე 7,5 x 1,5 მეტრის ფართობზე.

ბუნებრივია, ბევრ მკვლევარს აქვს სურვილი, მსგავს შემთხვევებზე პასუხისმგებლობა გერმანელებს დააკისრონ. `როგორც ჩანს, ზოგიერთი გემი, რომელსაც დღეს ვხედავთ, სხვა არაფერია, თუ არა გერმანული დისკის ტექნოლოგიის შემდგომი განვითარება. ამრიგად, ფაქტობრივად, შესაძლოა, პერიოდულად გვსტუმრობენ გერმანელები“ ​​(ვ. სტივენსი).

ისინი უცხოპლანეტელებთან არიან დაკავშირებული? დღეს არის საკონტაქტო ინფორმაცია (რომელიც, თუმცა, ყოველთვის სიფრთხილით უნდა იქნას მიღებული), რომ ასეთი კავშირი არსებობს. ითვლება, რომ პლეადების თანავარსკვლავედის ცივილიზაციასთან კონტაქტი დიდი ხნის წინ მოხდა - მეორე მსოფლიო ომამდეც კი - და მნიშვნელოვანი გავლენა იქონია მესამე რაიხის სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ განვითარებაზე. ომის ბოლომდე ნაცისტების ლიდერებს პირდაპირი უცხოპლანეტელების დახმარების იმედი ჰქონდათ, მაგრამ ისინი არასოდეს მიიღეს.

საკონტაქტო პირი R. Winters მაიამიდან (აშშ) იუწყება ამაზონის ჯუნგლებში ამჟამად პლეადის ცივილიზაციის ნამდვილი უცხოპლანეტელი კოსმოსური პორტის არსებობაზე. ის ასევე ამბობს, რომ ომის შემდეგ უცხოპლანეტელებმა ზოგიერთი გერმანელის სამსახური აიღეს. მას შემდეგ იქ გერმანელების სულ მცირე ორი თაობა გაიზარდა. ისინი ადრეული ასაკიდანვე ურთიერთობდნენ უცხოპლანეტელებთან. დღეს ისინი დაფრინავენ, მუშაობენ და ცხოვრობენ არამიწიერი კოსმოსური ხომალდის ბორტზე. და მათ არ აქვთ ისეთი სურვილები, დაეუფლონ პლანეტაზე, რაც მათ მამებსა და ბაბუებს ჰქონდათ, რადგან კოსმოსის სიღრმეების შეცნობის შემდეგ, მათ გააცნობიერეს, რომ არსებობს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი რამ.

მესამე რაიხის საიდუმლოებები. სტალინგრადის შემდეგ, რამდენიმე უმაღლესმა ნაცისტმა ბოსმა და ვერმახტის ლიდერმა სჯეროდა საბოლოო გამარჯვების. მაგრამ ჯერ კიდევ იყო შანსი, რომ დიდი ომი "ფრედ" დასრულებულიყო - 1943 წლის დასაწყისში რაიხს ჯერ კიდევ ძლიერი არმია ჰყავდა; გერმანულმა ჯარებმა დაიკავეს უზარმაზარი სივრცე ატლანტიკიდან დონამდე. მაგრამ კურსკთან დამარცხების შემდეგ, ყველაზე დიდი ოპტიმისტებიც კი აღარაფერს ითვლიდნენ.

უცნაური გზით, თავად ჰიტლერის გარდა, კიდევ ერთი ადამიანი არ დაემორჩილა გენერალურ, ცუდად ფარულ სასოწარკვეთას - რაიხსფიურერი SS ჰაინრიხ ჰიმლერი.თუმცა, როგორც ჩანს, ეს იყო ის, ვინც პირველ რიგში უნდა ინერვიულებულიყო.

ჰიმლერიიყო მესამე რაიხის ერთ-ერთი ყველაზე მცოდნე ადამიანი. მას მთელი მსოფლიოდან მოეყარა ინფორმაცია - მიუხედავად ყველა სირთულისა, გერმანელი აგენტები კარგად მუშაობდნენ და მთლიანობაში, წარმოადგენდნენ მოვლენების მეტ-ნაკლებად სწორ (არავითარ შემთხვევაში შელამაზებულ) სურათს.

საგარეო დაზვერვის უფროსმა, ვალტერ შელენბერგმა, არაერთხელ დაუმტკიცა ჰიმლერს, რომ გერმანიისთვის ერთადერთი გადარჩენის გზა დაუყოვნებელი მოლაპარაკება იყო (ყოველ შემთხვევაში, ბრიტანელებთან და ამერიკელებთან).

მაგრამ ჰიმლერმა შელენბერგის მრავალრიცხოვან წინადადებებს ბუნდოვნად და მორიდებით უპასუხა. მისი უცნაური პასუხების ზოგადი მნიშვნელობა იმაში მდგომარეობდა, რომ არის რაღაცეები, რის შესახებაც შელენბერგმა (მთელი მისი ცოდნით) არაფერი იცის. და სწორედ ეს იდუმალი რამ გადაარჩენს გერმანიას... მაგრამ მხოლოდ მან, ჰაინრიხ ჰიმლერმა და თავად ფიურერმა იციან მათ შესახებ.

ჰაინრიხ ჰიმლერის უკანასკნელი საიდუმლო

რა კონკრეტულად რაიხის სხვა ლიდერებისგან, ჰიტლერმა და ჰაინრიხმა განიხილეს თავიანთ შეხვედრებზე ფარულად, გაირკვა ომის დასრულებიდან მხოლოდ მრავალი წლის შემდეგ.

მათ განიხილეს ახალი სასწაულებრივი იარაღის შექმნა. მაგრამ ეს საერთოდ არ ეხებოდა ატომურ ბომბს და არც ვერნჰერ ფონ ბრაუნის გასაოცარ რაკეტებს, რომლებსაც შეუძლიათ ასობით კილომეტრის ფრენა. ჰიტლერმა და ჰიმლერმა განიხილეს მფრინავი თეფშის, სხვა სამყაროს უცხოპლანეტელების კოსმოსური ხომალდის რეკონსტრუქცია.

ომის შემდეგ ეს ფაქტი სრულიად შემთხვევით გაჟონა მოკავშირეთა საიდუმლო არქივიდან. თუმცა, შესაძლოა, ეს არ იყო უბედური შემთხვევა, არამედ ინფორმაციის მიზანმიმართულად ორგანიზებული გაჟონვა.

უაღრესად რთული იყო ახალი, სრულიად დაუჯერებელი ფაქტების გამოქვეყნება და გამოძიება. ცოტას სურდა ამის გაკეთება, რადგან თავიდანვე ცხადი იყო, რომ ყველაფერი იმდენად უცნაური და წარმოუდგენელი იყო, რომ ფართო საზოგადოება ნებისმიერ შემთხვევაში ასეთ შეტყობინებებს იაფფასიან სენსაციად აფასებდა და არასოდეს დაუჯერებდა მათ.

მაგრამ! იყო რამდენიმე ფოტო, რომელთა ნამდვილობა არაერთმა ექსპერტმა დაადასტურა.

ამ უნიკალურ სურათებზე ნაჩვენებია რამდენიმე ნაცისტი ოფიცერი და საოცარი დისკის ფორმის თვითმფრინავი, რომელიც ცურავს მეტრის სიმაღლეზე!

ის არ ჰგავს არცერთ თვითმფრინავს, რომელიც ოდესმე ყოფილა ჩვენს პლანეტაზე. და მხოლოდ სვასტიკის ნიშანი ბორტზე ადასტურებს, რომ ეს რეალობაა.

ეს მოწყობილობა აშენდა ნახატების საფუძველზე, რომლებიც ლეგენდარული კულლუს ხეობიდან ჩამოიტანა ადამიანმა, რომელიც ისტორიაში დარჩა ფარული ფსევდონიმით "რაჯა".

გარდა ფოტოებისა, შემორჩენილია კიდევ ერთი, ძალიან თავისებური დოკუმენტი - დიზაინერის მოხსენება, რომელიც მიმართა ადოლფ ჰიტლერს 1944 წელს ერთ-ერთი ამ დისკის ტესტირების მიმდინარეობის შესახებ.

იგი შეიცავს ახალი იარაღის ყველაზე საინტერესო ტექნიკურ მახასიათებლებს: ”F-7 აპარატი. დიამეტრი - 21 მ ვერტიკალური აწევის სიჩქარე - 800 მ/წმ. ფრენის ჰორიზონტალური სიჩქარე - 2200 კმ/სთ.

მსოფლიოს თვითმფრინავების დიზაინერებმა მიაღწიეს დაახლოებით მსგავს მახასიათებლებს მხოლოდ ... 80-იან წლებში, SU-27 გამანადგურებლის გამოჩენით!

გასაკვირი არ არის, რომ ჰიტლერს ტიბეტთან კავშირები ასე უყვარდა.

სხვათა შორის, იმ ქაღალდებს შორის, რომლებიც გამარჯვებულებმა 1945 წელს მიიღეს, იყო დალაი ლამას რეგენტის წერილი გერმანელი ერის ფიურერისთვის:

„ძვირფასო ბატონო მეფე ჰიტლერ, გერმანიის მმართველო. ჯანმრთელობა, მშვიდობისა და სათნოების სიხარული იყოს თქვენთან ერთად! ახლა თქვენ მუშაობთ რასობრივ საფუძველზე უზარმაზარი სახელმწიფოს შესაქმნელად.

ამიტომ, გერმანიის ექსპედიციის ხელმძღვანელს, საჰიბ შაფერს (SS Sturmbannfuehrer, ჰიმლერის რწმუნებული, რომელიც ხელმძღვანელობდა ექსპედიციას ტიბეტში - რედ.) ტიბეტისკენ მიმავალ გზაზე სირთულეები არ ყოფილა.

მიიღეთ, ბატონო, მეფე ჰიტლერ, ჩვენი გარანტიები მეგობრობის გაგრძელების შესახებ!

დაიწერა პირველი ტიბეტური თვის მე-18 დღეს, დედამიწის კურდღლის წელს.

დალაი ლამას რეგენტმა "მეფე ჰიტლერის" დასახმარებლად თითქმის ათასი მინისტრი გაგზავნა. ბერლინის აღების შემდეგ, მოკავშირეები უკიდურესად გაკვირვებულნი დარჩნენ, რომ აღმოაჩინეს რამდენიმე ასეული ნახშირბადის სხეული, რომლებშიც ექსპერტებმა ამოიცნეს ... ტიბეტის მაცხოვრებლები!

მოგვიანებით გაირკვა, რომ ყველამ თავი მოიკლა - უძველესი ჩვეულების მიხედვით, თავი ცოცხლად დაწვეს.

სტალინგრადის შემდეგ ჰიტლერი კვლავ გადაწყვეტს დახმარებისთვის მიმართოს ტიბეტელ ჯადოქრებს. ის ეძებს კავშირებს ძველი ინდუისტური რელიგიის ბონ-პოს შამანებთან, რომლებიც, მისი მტკიცე რწმენის თანახმად, უშუალოდ ურთიერთობენ სულებთან (სხვათა შორის, ბევრი ცდილობდა ბონ-პოს საიდუმლოებებში შეღწევას - ორივეს ექსპედიცია. სსრკ-ს NKVD და ბრიტანეთის სპეცსამსახურები ერთხელ ეწვივნენ ტიბეტს).

შემდეგი ექსპედიცია უმოკლეს დროში აღიჭურვა. მას დახმარება უნდა ეთხოვა ბონ-პოს მღვდლებს და ასევე ეპოვა გზა, სადაც წინა ექსპედიციებმა დაასახელეს დალაი ლამას შტატისა და ჩინეთის პროვინციის კამის საზღვარი.

ჰიტლერს და ჰაინრიხ ჰიმლერს სჯეროდათ, რომ სწორედ შამბალას მკვიდრთა დახმარება უნდა მოეტანა გერმანულ იარაღს გამარჯვება და აიძულოს მარადიული ყინული უკან დაეხია.

1943 წლის დასაწყისში 5 SS ოფიცერი ფარულად გაემგზავრა ბერლინიდან ლასაში. ექსპედიციას ხელმძღვანელობდნენ ჰიმლერის რწმუნებული პიტერ აუფშნაიტერი და მთამსვლელი ჰაინრიხ ჰარერი. მაგრამ ჰიტლერის ელჩებს არ ჰქონდათ განზრახული ტიბეტის მიღწევა - მათი გზა გადიოდა ბრიტანულ ინდოეთში, სადაც, შემთხვევით, ისინი დააპატიმრეს ბრიტანეთის კოლონიური ხელისუფლების წარმომადგენლებმა.

რამდენჯერმე სცადეს გაქცევის გაბედული მცდელობა, მაგრამ გათავისუფლება მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ მოახერხეს. 1951 წელს ჰარერი (რომელიც მაინც გაემართა ტიბეტისკენ ბონ-პო შამანებისკენ) დაბრუნდა სამშობლოში, ავსტრიაში, თან იქონია დიდი რაოდენობით იდუმალი მასალები.

არქივი მაშინვე დააკავეს ბრიტანულმა საიდუმლო სამსახურებმა, ჩამოართვეს და უკვალოდ გაუჩინარდნენ სპეციალური სათავსოების ნაწლავებში. ზოგიერთი მკვლევარი ამტკიცებს, რომ ჰარერის დოკუმენტებით სპეცსამსახურების ასეთი ინტერესი განპირობებული იყო ფილმით, რომელიც ასახავს იმ რიტუალს, რომლითაც ბონ-პო შამანები სულებთან ურთიერთობდნენ. მაგრამ ამ რიტუალმა ვეღარ უშველა ჰიტლერს.

რატომ გასცა ჰიტლერმა ბერლინის მეტროს დატბორვა?

ეს არ იყო სამხედრო დამარცხებები, არც სტრატეგიული მოსაზრებები და არც სტატისტიკა ღერძის ქვეყნების რესურსების თანაფარდობისა და მოკავშირეთა კოალიციის შესახებ, რამაც დაარწმუნა ჰიტლერი, რომ გერმანია დამარცხდებოდა ომში. ფიურერმა საბოლოოდ დაკარგა გამარჯვების რწმენა შამბალაში ექსპედიციის დაშლის შემდეგ.

მოკავშირეთა ჯარები მიუახლოვდნენ გერმანიის საზღვრებს F-7 აპარატის "დასრულებამდე". უცნაური დიზაინის ექსპერიმენტული ვერსიები უნდა განადგურდეს ისე, რომ ისინი არ მოხვდნენ მოკავშირეთა არმიის სწრაფად წინსვლის ხელში. ამასობაში ტიბეტში გაგზავნილი ექსპედიციიდან სიახლე არ ყოფილა. იმედი აღარ იყო...

ოკულტური წინასწარმეტყველებების თანახმად, ცეცხლის ხანის დაწყების შეუძლებლობა ნიშნავს ერთ რამეს - სამყაროს აღსასრული მალე უნდა მოჰყვეს. ამ დღეებში მარადიული ღამე დაეცემა დედამიწაზე და წყალდიდობის ტალღები გადალახავს ქალაქებს და ჩამორეცხავს მარადიული ყინულის საძულველ მსახურებს.

მაგრამ ... დიდი ხნის ნანატრი დასრულება არ მოდის. მოვლენები არავითარ შემთხვევაში არ აახლოებს მსოფლიოს დასასრულს და არც გერმანიის დასასრულს, არამედ მხოლოდ "ათასწლიანი რაიხის" დასასრულს.

ამ დროს ჰიტლერის განცხადებებში უცნაური მოტივები ჩნდება. ის, რომელიც მუდამ ადიდებდა გერმანელ ხალხს, გერმანელ რასას და იფიცებდა დიდი გერმანიის ერთგულებას, მოულოდნელად იწყებს გერმანელებზე ლაპარაკს ზიზღით და თითქმის ზიზღით. ჰიტლერის სენტიმენტებით დაავადებული დოქტორი გებელსი მიესალმება ... მოკავშირეთა თვითმფრინავებს, რომლებმაც დაბომბეს გერმანიის ქალაქები:

"დაე, იდიოტური მე-20 საუკუნის მიღწევები დაიღუპოს ჩვენი ქალაქების ნანგრევების ქვეშ!"

სულ უფრო მეტი ბრძანება გაცემულია ქალაქების განადგურებისა და სამხედრო ტყვეების ხოცვა-ჟლეტის შესახებ. არც ერთ ამ ბრძანებას არ აქვს სამხედრო მნიშვნელობა - პირიქით, ფრონტზე საჭირო ძალები იხარჯება მათ აღსრულებაზე. სამხედრო ტყვეებისა და საკონცენტრაციო ბანაკების ტყვეების წინააღმდეგ რეპრესიები, როგორც ჩანს, აბსოლუტურად გიჟურია, თითქოს ჰიტლერი ახორციელებს მასობრივ მსხვერპლს.

ფაქტობრივად, ეს იყო. ჰიტლერმა განაგრძო მისტიური გამოცხადებების სჯერა. და მისი თეორიების თანახმად, კოსმოსში გამოთავისუფლებული ენერგია უზარმაზარი რაოდენობის ადამიანების ერთდროული მასობრივი სიკვდილით, დედამიწის ღერძს რამდენიმე გრადუსით გადაანაცვლებს და პლანეტის წყალდიდობასა და გამყინვარებას გამოიწვევს.

გლობალური წყალდიდობის გამოწვევის ბოლო მცდელობა იყო რიტუალი, რომელმაც შოკში ჩააგდო SS-ის შავი ორდენის შეურაცხყოფილი ჯალათები თავისი სისასტიკით. წარუმატებელმა ცეცხლოვანმა მესიამ გასცა ბრძანება წყალდიდობის კარიბჭის გახსნა და ბერლინის მეტროს დატბორვა. იმ საშინელ დღეებში მეტროს გვირაბები თავშესაფარი იყო ასიათასობით დაჭრილი ჯარისკაცისა და მშვიდობიანი მოქალაქისთვის, რომლებიც აქ აფარებდნენ თავს ბერლინისთვის ბრძოლების დროს რაიხის დედაქალაქს ხანძრისგან. სპრეის წყლებმა, რომელიც მეტროში სწრაფი ნაკადით შევარდა, 300 000 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა...

ისტორიკოსები დიდი ხანია ფიქრობენ იმაზე, თუ როგორ შეიძლება აიხსნას ეს საშინელი და, როგორც ჩანდა, აბსოლუტურად უაზრო მოქმედება. საღი აზრის ფარგლებში მან ვერანაირი ახსნა ვერ იპოვა. მაგრამ იმ დროისთვის ჰიტლერმა დიდი ხანია გაცვალა საღი აზრი გარდაცვლილი ჰანს გორბიგერის ველური თეორიებით.

ძველ ღმერთებს არ გაუგიათ ჰიტლერი. როდესაც მან თავი მოიკლა, სამყარო არ შემობრუნებულა და დედამიწის ღერძი არ განძრეულა.

თავისი ფიურერის შემდეგ, ამ სამყაროდან დატოვა კიდევ ერთი მისტიკოსი, ფილოსოფიის ბრწყინვალე დოქტორი და დოსტოევსკის თაყვანისმცემელი, ვირტუოზი პროპაგანდის მინისტრი ჯოზეფ გებელსი. სიკვდილამდე მან ექვსი შვილი მოწამლა. მისი ბოლო მიმართვა ხალხისადმი უცნაური სიტყვებით დასრულდა: „ჩვენი დასასრული იქნება სამყაროს დასასრული“.

იმ დღეებში გებელსს ცოტანი უსმენდნენ. მაგრამ ვინც მას უსმენდა, დარწმუნებული იყო, რომ მთავარი პროპაგანდისტი, როგორც ყოველთვის ფიგურალურად გამოხატავდა. და არავის მოსვლია აზრად, რომ თავად გებელსს, სავარაუდოდ, მისი სიტყვები აბსოლუტურად პირდაპირი მნიშვნელობით ესმოდა.

საბედნიეროდ ის შეცდა...

მესამე რაიხის საიდუმლოებები. Რა იყო ეს

თანამედროვე ადამიანისთვის ძნელი დასაჯერებელია, რომ მსოფლიოში უდიდესი ძალის მეთაური მრავალი წლის განმავლობაში თავის პოლიტიკურ და სამხედრო გამოთვლებში ხელმძღვანელობდა სულების კარნახით, უძველესი ლეგენდებით, საიდუმლო ნიშნებითა და ჯადოსნური შელოცვებით.

მიუხედავად ამისა, სკეპტიკურად განწყობილი ისტორიკოსებიც კი ერთხმად აღიარებენ, რომ ჰიტლერიც და რაიხის უმაღლესი ხელმძღვანელობა (ძირითადად ჰაინრიხ ჰიმლერი) არა მხოლოდ დაინტერესდნენ ოკულტური პრაქტიკით, არამედ ამოწმებდნენ თავიანთ გადაწყვეტილებებს სხვა სამყაროს ძალების მითითებით.

ნაცისტური რეჟიმის ლიდერების გვერდით ყოფნა სხვადასხვა სახის ჯადოქრების, მაცნეებისა და საიდუმლო აღმოსავლური სწავლებების მიმდევრების, ეპოსის საიდუმლო ტიბეტური ექსპედიციებით, SS-ის ორდენის გაჯერების მცდელობები ძველი გერმანული, შუა საუკუნეების და აღმოსავლური მისტიკის ნაზავით - ყველაფერი. ეს არის ისტორიული ფაქტები, რომლებიც არაერთხელ დასტურდება უთვალავი ჩვენებით.

და აქ ჩნდება ყველაზე რთული კითხვა. Რა იყო ეს? ფსიქოპატი ჰიტლერის ბუნდოვანი გონება? ჭკვიანური მზაკვრობა, რომელმაც გამოიყენა რაიხის ლიდერების უმეტესობის უცოდინრობა და უკულტურობა? ან მართლა იყო რაღაც ამის უკან, რომელიც სცილდებოდა ჩვენს ჩვეულებრივ მატერიალისტურ იდეებს?

შარლატანების შესახებ ვერსია გადაადგილებისას უნდა გაუქმდეს. ჰიტლერის გაცნობა ოკულტურ პრაქტიკასთან მის ხელისუფლებაში მოსვლამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო და ჰქონდა ძალიან გრძელი (ოც წელზე მეტი) ისტორია. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ჰიტლერი ცხოვრობდა ძალიან რეალურ სამყაროში და აკეთებდა იმას, რაც ადამიანისგან მიწიერ პრაგმატიზმს, რკინის ლოგიკასა და საღი აზროვნებას მოითხოვს.

თუ ჰიტლერი, როგორც შთამბეჭდავი და გულუბრყვილო ახალგაზრდა ქალბატონი, მთელი ამ ხნის განმავლობაში "იმპირიაში დაცურავდა", ის ვერასოდეს მიაღწევდა ძალაუფლების სიმაღლეებს და მით უმეტეს, ის ვერ დაიპყრობდა ევროპის ნახევარს.

მრავალი მემუარის მიხედვით (დაწყებული ფიურერ პოლ შმიდტის პირადი მთარგმნელიდან და დამთავრებული მინისტრებითა და ფელდმარშლებით დამთავრებული), ჰიტლერს სულაც არ ჰქონდა ჰუმანიტარული აზროვნება - ის დიდ ინტერესს იჩენდა ტექნოლოგიის მიმართ, კარგად ერკვეოდა იარაღში, იყო შესანიშნავი. ყველაზე რთული ეკონომიკური საკითხები და ოსტატურად მანიპულირებდა ასობით ფიგურითა და ფაქტით, რამაც არაერთხელ შეაშფოთა მისი უახლოესი თანამოაზრეები.

მარტივად რომ ვთქვათ, ჰიტლერი პრაქტიკულზე მეტი ადამიანი იყო.

თუ ამ ყველაფერს დავუმატებთ ფიურერის მანიაკალურ ეჭვს, ცხადი ხდება, რომ მისი ცხვირწინ მიყენება ოსტატურად ცრუ მისტიკური ხრიკებით არა მხოლოდ საშიში იყო, არამედ უბრალოდ შეუძლებელიც.

დაახლოებით იგივე შეიძლება ითქვას ჰიმლერზეც. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არ იყო მხოლოდ აბსტრაქტული მეოცნებე, რომელიც საღამოობით უსაქმურობისგან ჩავარდა ფანტაზიებში სხვა სამყაროებსა და უცხოპლანეტელებზე. ჰიმლერი იყო რამდენიმე საიდუმლო სამსახურის ავთენტური ხელმძღვანელი (შელენბერგის საგარეო დაზვერვიდან გესტაპო მიულერის საიდუმლო პოლიციამდე). მით უფრო შეუძლებელი იყო მისი დატყვევება ჭკვიანური ჭკუით.

ასევე დიდი ეჭვები არსებობს ჰიტლერის ფსიქოპათიურ გამოვლინებებზე ან ჰიმლერის ფსიქიკის თავისებურებებზე, როგორც საიდუმლო ცოდნისადმი მათი გატაცების მიზეზებზე. ფსიქიკური აშლილობის ნიშნები ჰიტლერში დაიწყო მხოლოდ 1943 წელს (სტალინგრადის კატასტროფის შემდეგ). მანამდე მშვიდი ადამიანის შთაბეჭდილებას ტოვებდა.

მისი ცნობილი ტემპერამენტი ხშირად სხვა არაფერი იყო, თუ არა კარგად დადგმული სპექტაკლი - ამის მტკიცებულება საკმაოდ ბევრია. გარდა ამისა, ის სრულიად ნორმალური ადამიანი იყო. მაშასადამე, სიგიჟის ვერსიაც უნდა განადგურდეს, მით უმეტეს, რომ, კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ, ჰიტლერმა ომის დასრულებამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო ექსპერიმენტები ოკულტურ და საიდუმლო სწავლებებთან, როდესაც მისი ფსიქიკური ჯანმრთელობა მართლაც გაუარესდა.

მესამე რაიხის საიდუმლოებები

როგორც ჩანს, ყველაზე დამაჯერებელი ვერსია შემდეგია.

ჰიტლერის პოლიტიკური კარიერის დასაწყისში, საიდუმლო საზოგადოებების წარმომადგენლებმა, რომლებსაც ჰქონდათ გარკვეული ცოდნა (შესაძლოა აღმოსავლეთში შეძენილი) ადამიანის ფსიქიკაზე და მასობრივ ცნობიერებაზე ზემოქმედების არატრადიციული მეთოდების შესახებ, ნამდვილად მიაქცევდნენ მას ყურადღებას.

ამ საზოგადოებების ლიდერები სულაც არ იყვნენ შარლატანები - მათ ჰიტლერში განუვითარდათ არაერთი საოცარი უნარი, უპირველეს ყოვლისა ბრბოს მაგნიტიზაციის უნარი.

ჰიტლერი საკუთარი თვალით დარწმუნდა, რომ საიდუმლო ცოდნას ძალიან რეალური შედეგები მოაქვს. როგორც ჩანს, კულუს ხეობაში ექსპედიციებმა ჰიტლერსაც მოუტანა ისეთი რამ, რაც საბოლოოდ მის ხელში შეიძლება გახდეს ნამდვილი სუპერიარაღი. ალბათ მისტიციზმს საერთო არაფერი ჰქონდა.

თუ არ გჯერათ სხვა სამყაროს ძალების, მაშინ სავსებით ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ტიბეტის მკვიდრებმა (ათასობით წლით მოწყვეტილი სამყაროდან) შეინარჩუნეს ცოდნა (მათ შორის ტექნიკური), რომელიც მათ ერთ დროს მემკვიდრეობით მიიღეს არამიწიერ ცივილიზაციებთან კონტაქტებიდან. .

ნებისმიერ შემთხვევაში, ტიბეტური მისტიკისადმი ვნებამ სასტიკი ხუმრობა ითამაშა ჰიტლერზე. სანამ მან მოაწყო საიდუმლო ექსპედიციები კულუს ველზე და შექმნა სუპერიარაღი მფრინავი თეფშის სახით, ახალი იარაღის შექმნის რეალური შესაძლებლობები მის ყურადღებას გავიდა.

კერძოდ, გერმანიის ხელმძღვანელობამ არ შეაფასა თეორიები ბირთვული დაშლის შესახებ და ხელიდან გაუშვა ატომური ბომბის შექმნის შესაძლებლობა. ცნობილი V-რაკეტების მშენებლობა უფრო წარმატებული იყო, მაგრამ, მათი მთავარი დიზაინერის, ვერნერ ფონ ბრაუნის თქმით, ეს სამუშაო ძალიან გვიან დაიწყო და ძალიან ნელა პროგრესირებდა.

გარკვეული გაგებით, შეიძლება ითქვას, რომ კულუს ველის უძველესმა ლეგენდამ (და გასაოცარმა ნახატებმა) პარადოქსულად გადაგვარჩინა ყველა ჰიტლერის ყურადღების გადატანა პერსპექტიული ბირთვული ფიზიკისგან. ბოლოს და ბოლოს, პლანეტაზე მცხოვრები ადამიანების უმეტესობა არასოდეს დაიბადებოდა, ბირთვული ბომბი რომ ყოფილიყო ადამიანის ხელში, რომელიც თავს ცეცხლის წინამორბედად თვლიდა...

ფრაზა "გამარჯვებული სხეულებით" იდიოტებმა მოიგონეს. ომს ვერ მოიგებ, ცუდად შეიარაღებული ჯარისკაცების სასაკლაოზე გადაგდებით. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ წაგება.

არ არსებობს მაგალითები სამხედრო სფეროში, როდესაც „იაფი და მასობრივი“, ანუ სუსტი და დეფექტური, წარმატებით გაუძლოს უმაღლეს სამხედრო აღჭურვილობას. იშვიათი იღბლისა და სასოწარკვეთილი გმირობის შემთხვევები მხედველობაში არ მიიღება. სტრატეგიული მასშტაბით, უფრო მოწინავე ტექნოლოგია ყოველთვის „აფუჭებს“ ტექნიკურად ჩამორჩენილ მტერს.

ამ სტატიის დაწერის მიზეზი იყო გაუთავებელი დებატები იმის შესახებ, თუ როგორ დაამარცხა საბჭოთა კავშირის სამხედრო პროდუქტებმა რთული და ძვირადღირებული ვეფხვები. მთელი ეს ზღაპარი საკმაოდ შემაშფოთებელია და მისი რეალური შეთქმულება გაცილებით მარტივია. ფრონტის ორივე მხარეს იყო როგორც "იშვიათი და ძვირადღირებული" და "მარტივი და მასიური" მანქანები. ყველაფერს თავისი ტაქტიკური ნიშა აქვს. თქვენი დრო და ადგილი.

„ვეფხვებისა“ და „ოცდათოთხმეტის“ დაპირისპირების ამბავი ომის შესახებ დამახინჯებული ამბავია. მეორე მსოფლიო ომის რეალურ ფრონტებზე საბჭოთა არმია და ვერმახტი შეთანხმდნენ არა სიცოცხლეზე, არამედ სიკვდილზე. სადაც 112 ათასი საბჭოთა ჯავშანმანქანა (ომამდელი ფლოტი, წარმოება მეორე მსოფლიო ომის დროს, ლენდ-იჯარა) დაუპირისპირდა დაახლოებით 90 ათასი გერმანული ჯავშანმანქანა.

რიცხვი 90 000 შეიძლება თავიდანვე შოკისმომგვრელი იყოს. მკითხველი გაოგნებული დათვლის „ტროიკებს“, „ოთხებს“, „პანტერებს“... 90 ათასი აშკარად არ დაიწერება.

უმჯობესი იქნება, BTT მოდელებს გერმანიის არმიის შეიარაღების ოფისის ბოლოდან ბოლომდე ნომენკლატურის მიხედვით დათვლიდნენ. სადაც, მაგალითად, იყო ჯავშანმანქანა Sd.Kfz 251 ინდექსის ქვეშ, ანუ Panzerwaffe-ის ჯავშანტექნიკის 251-ე მოდელი!

Gloomy Sd.Kfz 251 (წარმოებულია 15 ათასი ერთეული). ის ისეთი ძლიერი და მაგარი აღმოჩნდა, რომ 1962 წლამდე ჩეხოსლოვაკიაში იწარმოებოდა.

კრიტიკოსები იტყვიან, რომ ჯავშანტრანსპორტიორი არ არის ტანკის კონკურენტი. მოგვიანებით, კამათის ფონზე, აღმოჩნდა, რომ Sonderkrafttsoyg-251 სამი ტონით მძიმე იყო, ვიდრე საბჭოთა T-60 მსუბუქი ტანკი. არანაირად არ ჩამოუვარდება მსუბუქი ტანკებისა და თვითმავალი იარაღების დაცვას, გერმანული ჯავშანტრანსპორტიორი აღჭურვილობის, რადიოკავშირის ხარისხისა და სათვალთვალო მოწყობილობების თვალსაზრისით, შეიძლება შანსები მისცეს ნებისმიერ მოკავშირე ტანკს. ამწეები, ჯალამბარები, დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკის ნაკრები, თავდასხმის ხიდები, რადიოსადგურები... ამ მანქანების დახმარებით გერმანელმა მოტორიზებულმა ქვეითებმა მიიღეს უნიკალური შესაძლებლობა ემოქმედათ ტანკებთან ერთად: ჯავშანტექნიკა განუწყვეტლივ თან ახლდა მძიმე ჯავშანტექნიკას მარშზე. და ბრძოლაში.

Sd.Kfz 251-ის ბაზაზე შეიქმნა სპეციალური დანიშნულების ჯავშანტექნიკა - ინფრაწითელი პროჟექტორი, ხმაურის მიმართულების საპოვნელი კონტრ-ბატარეის ბრძოლისთვის, საარტილერიო ცეცხლსასროლი იარაღი და Fernsprechpanzerwagen საკაბელო ფენა. ვინც ამტკიცებს, რომ ჯავშნიანი საკაბელო ფენა არის ტანკის პაროდია, ნება მიეცით მან ჯერ გადააგოროს სატელეფონო კაბელი იმ უბნებზე, რომლებზეც შესაძლებელია სროლა. სად არის ერთი გიჟური ფრაგმენტი - და ახლა არავინ არის, ვინც დაამყარებს კომუნიკაციას დანაყოფებს შორის ...

ფრონტი არ ჰგავდა ჰოლივუდურ სროლას, სანამ სახეზე არ გალურჯდები. წითელი არმიისა და ვერმახტის ჯარისკაცები იძულებულნი იყვნენ გადაეჭრათ უამრავი სხვადასხვა ამოცანები. რომლის წარმატებულ განხორციელებაზეც, სტრატეგიული მასშტაბით, დამოკიდებული იყო მთელი თავდაცვისა და შეტევის წარმატება. დაზვერვა, კომუნიკაციები და საბრძოლო მენეჯმენტი, საბრძოლო მასალისა და აღჭურვილობის ფრონტზე მიტანა, დაჭრილების ევაკუაცია, საჰაერო თავდაცვა, ნაღმების მოწყობა და, პირიქით, ნაღმების ველებზე უსაფრთხო გადასასვლელების გაკეთება (ნაღმები საშინელი მტერია, ჯავშანტექნიკის მეოთხედი. ააფეთქეს მათ მეორე მსოფლიო ომის დროს).

სწორედ ამისთვის შექმნეს გერმანელებმა ჯავშანტექნიკის სპეციალიზებული მოდელების ასეთი რაოდენობა. ასეთი ჯავშანტექნიკა, როდესაც ისინი გამოჩნდნენ საჭირო ადგილას და საჭირო დროს, შეიძლება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იყოს, ვიდრე ჩვეულებრივი "ხაზოვანი" ტანკები.

რა იყო უფრო მნიშვნელოვანი ფრონტის ხაზზე - მსუბუქი ტანკი თუ ZSU, რომელიც დაფუძნებულია Sd.Kfz 251-ზე? რომელს შეუძლია, როდესაც თავდასხმის თვითმფრინავი გამოჩნდება, შეუძლია დაიცვას მთელი სვეტი თავისი ცეცხლით?

ტანკი თუ ჯავშანტექნიკის მატარებელი? რომელი, ბრძოლის სიმაღლეზე, მიაწვდის ჭურვებს ბატარეას? იმ მომენტში ყველაფერი მასზეა დამოკიდებული!

ტანკი თუ ჯავშანტექნიკა მედევაკი? რა დაეხმარება დანგრეული ტანკის გამოცდილი ეკიპაჟის გადარჩენას? საავადმყოფოდან ფრონტზე დაბრუნებული ეს „გაშეშებული მგლები“ ​​მტერს მაინც ცეცხლს უკიდებენ.

ტანკი თუ ხმის მპოვნელი? რომელი დაგეხმარებათ მტრის ბატარეის კოორდინატების აღმოჩენაში და მასზე ჩაყვინთვის ბომბდამშენების პირდაპირ?

რა არის უფრო მნიშვნელოვანი ღამის სატანკო შეტევაში: სხვა ტანკი ან ინფრაწითელი პროჟექტორი, რომელიც ანათებს პანტერების მთელი ბატალიონის სამიზნეებს სიბნელეში?

მაგალითად, 22-ე მოდიფიკაცია (Sd.Kfz.251/22) არის ჯავშანტანკების გამანადგურებელი 75 მმ-იანი ქვემეხით.

მე-16 მოდიფიკაცია - ცეცხლსასროლი ჯავშანმანქანა; მე-10 მოდიფიკაცია. - ჯავშანტრანსპორტიორი 37 მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით; ცხრა - მოკლელულიანი 75 მმ-იანი თოფით. ასევე იყო პოპულარული ვერსია 80 მმ ნაღმტყორცნებით და 280 მმ Wurflamen-ის მრავალჯერადი გაშვების სარაკეტო სისტემით!

Sd.Kfz 251/21 თვითმავალი საზენიტო იარაღს ჰქონდა საბრძოლო მოდული სამი ავტომატური იარაღისგან. ცეცხლსასროლი ძალა - სამი საბჭოთა მსუბუქი ტანკის მსგავსად.

ათობით ყველაზე გასაოცარი მოდიფიკაციის გარდა, Sd.Kfz.251-ს ჰყავდა "პატარა ძმა" - Sd.Kfz.250 (დაიმზადა 4250 ერთეული). და ასევე ბევრი "უფროსი", მაგალითად, საბრძოლო მანქანები sWS მოდელის "მძიმე სამხედრო ტრაქტორის" სახით. ეს მშვიდობიანი გერმანული ტრაქტორები, რომლებიც იწონის 13 ტონას, ყოვლისმომცველი ჯავშნით, ჩვეულებრივ, ემსახურებოდა Nebelwerfer MLRS-ის განთავსების ბაზას.

ასევე იყო ლამაზი და შესანიშნავი Sd.Kfz 234 - თანამედროვე "სტრაიკერების" და "ბუმერანგების" წინამორბედები. რვა ბორბლიანი ჯავშანმანქანა ბალისტიკური ჯავშანტექნიკით, 50 და 75 მმ-იანი ქვემეხებით და 80 კმ/სთ-მდე სიჩქარით გზატკეცილზე.

თვითმავალი თოფები დატყვევებული ფრანგული ჯავშანტექნიკის შასიზე (Sd.Kfz 135 ან "Marder-1").

სატანკო გამანადგურებლები "Marder-2" და "Marder-3" Pz. Kpfw II საბჭოთა 76 მმ-იანი დივიზიონური იარაღით - ფრიცმა არ დააყოვნა ნებისმიერი დატყვევებული აღჭურვილობის გამოყენება.

ეს ყველაფერი მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია.

თუ უფრო ღრმად იჭრები, უცებ უფრო მეტს იპოვი ხუთი ათასი BREM, medevac და საბრძოლო მასალის მატარებლები Pz.Kpfw II ტანკის შასიზე. ვიღაცას გაუხარდება, რომ გერმანელებს არ ჰქონდათ საკმარისი იარაღი ამ შასის შესაიარაღებლად. თუმცა, ყოველივე ზემოთქმულის გათვალისწინებით, ფრიცმა ნამდვილად ვერ დაინახა ყველა ჯავშანმანქანის შეიარაღების საჭიროება. ამის სანაცვლოდ, უპირატესობას ანიჭებს ბევრი სპეციალიზებული BTT ნიმუშის გახეხვას, „მეტი რაოდენობით, უფრო იაფად“.

როგორც დრომ აჩვენა, ამას თავისი რაციონალური მარცვალი ჰქონდა. შემთხვევითი არ არის, რომ დღეს ყველა ქვეყნის ჯარების ჯავშანტექნიკის ნახევარზე მეტი არის მსუბუქად შეიარაღებული ან უიარაღო ჯავშანტექნიკა სპეციალური დანიშნულების (ჯავშანმატარებლები, სარდლობის მანქანები, თვითმფრინავების მაკონტროლებლები და ა.შ. და ა.შ.).

რაც შეეხება სატანკო ბრძოლებს, ისტორიის უბრალო ცოდნაც კი აჩვენებს, რომ ტანკები არ ებრძვიან ტანკებს. სტატისტიკის თანახმად, ყველა განადგურებული BTT დანაყოფების ნახევარი იყო ტანკსაწინააღმდეგო ბატარეები. კიდევ ერთი მეოთხედი ნაღმებმა ააფეთქეს. ვიღაცას საჰაერო დარტყმა მიაყენა. დანარჩენს ქვეითები და ტანკერები გაყოფენ.

ამიტომ დავა "T-34" "ტროიკა" / "ოთხი" / "პანტერა" წინააღმდეგ დიდი აზრი არ აქვს. უფრო სწორი იქნებოდა ლაპარაკი ჯარში ათასობით საშუალო ტანკისა და თვითმავალი იარაღის არსებობაზე მათ შასებზე, რომლებიც გამოიყენებოდა მტერთან უშუალო ცეცხლოვან კონტაქტში. ისინი მუხლუხებით გაანადგურეს ქვეითები, ესროდნენ აღჭურვილობას, სახლებსა და სიმაგრეებს.

50 ათასი საბჭოთა T-34-ის წინააღმდეგ გერმანელებმა დაახლოებით იგივე რაოდენობის "სამები", "ოთხები", "პანტერები", ყველა სახის "შტუგპანცერები", "ჰეტცერები" და "იაგდპანცერები", "ბრუმბერები", "გრილი" გაავრცელეს. “, „ჰუმელსი“ და „ნაშორნოვი“.

Sd.Kfz 162 ან "Jagdpanzer IV", სულ დამზადდა 1977 ამ ტიპის სატანკო გამანადგურებელი.

ათიათასობით მსუბუქი BT-ის და SU-76 თვითმავალი იარაღის წინააღმდეგ - ათიათასობით შეიარაღებული ჯავშანტრანსპორტიორი და სპეციალური დანიშნულების ჯავშანმანქანა.

რაც შეეხება რამდენიმე ვეფხვსა და ფერდინანდს, ეს იყო ელიტური გარღვევის მანქანები. მათ დაიკავეს მათი მნიშვნელოვანი ტაქტიკური ნიშა. წავედით ისეთ ადგილებში, სადაც ჩვეულებრივი ტანკი მეტრსაც არ დაცოცავდა. "Purley in შუბლზე" on ბატარეები "ორმოცდახუთი". ისინი გამოიყენებოდა ფრონტის ყველაზე მნიშვნელოვან სექტორებში.

ბუნებრივია, ისინი დაცული იყვნენ. დანგრეული სუპერტანკების ევაკუაციისთვის გერმანელებმა შექმნეს კიდევ სამასი 44 ტონიანი ბერგეპანტერები.

რა პრეტენზიები აქვთ?

რა თქმა უნდა, ჩვენ გვქონდა საკუთარი „ელიტარული ტანკები“. საკუთარი მახასიათებლებით, რაც ნაკარნახევი იყო BTT გამოყენების ტაქტიკით და შიდა ინდუსტრიის შესაძლებლობებით. საწყის პერიოდში - KV, შემდეგ - მცველები IS და ძლიერი "წმინდა იოანეს ვორტი" მტრის პოზიციებზე შტურმისთვის.

რატომ დამარცხდნენ საბოლოოდ ასეთი "ჭკვიანი" გერმანელები? პირველი მიზეზი არის ის, რომ ისინი ჭარბობდნენ. მეორე არის საბჭოთა ჯარისკაცის გამძლეობა.

ახლა კი, გთხოვთ, თქვენი კრიტიკა და კომენტარები წარმოდგენილ მასალაზე.

მრავალი წლის განმავლობაში მეცნიერები მთელი მსოფლიოდან სწავლობდნენ ნაცისტების ერთ-ერთ ყველაზე იდუმალ ობიექტს. ახლა კი მკვლევარები დარწმუნებულნი არიან, რომ მათ არასოდეს მიუღწევიათ ამ იდუმალი შენობების მთავარი საიდუმლოების ამოცნობასთან.

რეპორტაჟი დიმიტრი სოშინის მიერ.

არა მხოლოდ ბუნკერი, დიდი მიწისქვეშა ციხე. ჰიტლერს სურდა მესამე რაიხის აღმოსავლეთი საზღვრების დალუქვა რკინაბეტონის ციხესიმაგრით. "Earthworm Lair" - ყველაზე დიდი თავდაცვითი სისტემა ევროპაში - აშენდა თითქმის 10 წლის განმავლობაში.

სილვია ბანეკი, ისტორიკოს-ენთუზიასტი: "აქ გადის ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზის რელსები. ომის დროს აქ მოძრაობდნენ ელექტრომატარებლები, მათ ჯარისკაცები და აღჭურვილობა გადაჰქონდათ".

მიწისქვეშა ცხოვრება იმდენად ინტენსიური იყო, რომ გვირაბები თანდათან სკვერებად და სადგურებად იქცა, თუმცა პლატფორმებისა და მოსაცდელების გარეშე. „ჩრდილოეთის სადგურთან“ საავტომობილო პუნქტები ისევ ახალივით მუშაობს.

სილვია ბანეკი, სტუდენტი პოზნანიდან, დიდი ხანია სწავლობს „დედამიწის ჭიის ბუნას“. ის ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან, ვისაც უფლება აქვს აქ ცნობისმოყვარე ისტორიკოსები და ჟურნალისტები ჩამოიყვანოს. 5 წლის წინ ხელისუფლებამ ბუნკერის შესასვლელთან მცველები დააყენა: მათ აწუხებთ არა მხოლოდ მოზარდები, რომლებიც „გრაფიტებს“ ხატავენ. ხალხმა დაიწყო დუნდულოში გაუჩინარება - 30 კილომეტრიანი გვირაბები ბოლომდე არ არის გამოკვლეული.

სილვია ბანეკი, აღფრთოვანებული ისტორიკოსი: "ეს საკმაოდ საშიში ადგილია. არ არსებობს ყველა საცეცხლე წერტილისა და ყველა გვირაბის სრული სქემა. ჩვენ უნდა შემოვღობოთ ყველა შეუსწავლელი ადგილი."

ღამურები დუნდონის ერთადერთი მცველები არიან. აქ იმდენად ბევრია, რომ ადგილობრივმა ხელისუფლებამ ძველი სავენტილაციო შახტები ნაკრძალად გამოაცხადა.

ყველაფერი მიწისქვეშა ქალაქში იყო: რკინიგზის სადგურები, საავადმყოფო, ყაზარმები. ფრთაში კი დიდი საიარაღო ოთახი იყო. ომის დასასრულს აქ მუშები ჩამოიყვანეს და მანქანები დაამონტაჟეს. მიწისქვეშა ქარხნისთვის კაბელი ხელახლა უნდა გადაეყო.

საბრძოლო თვითმფრინავების ძრავები აწყობილი იყო პოლონეთის მიწისქვეშეთში. სახელოსნო მუშაობდა 1945 წლის თებერვლამდე: იმ დროისთვის წითელმა არმიამ ალყა შემოარტყა მეზერეცკის ოლქს.

ყოველწლიურად, გამარჯვების დღეს, სამხედრო-ისტორიული კლუბები "თამაშობენ" თავდასხმას მიწისქვეშა ციტადელზე. ფაქტობრივად, „დედამიწის ბუნაგი“ 2 დღეში დაიბეჭდა. 712-ე პილბოქსის გადარჩენილი დამცველები, ერთადერთი საცეცხლე წერტილი, რომელიც თავდაცვას ინარჩუნებდა, წითელი არმიის კაცებმა სახლში გაათავისუფლეს.

რობერტ იურგა, ისტორიკოს-ენთუზიასტი: "გერმანელებს შორის ოფიცრები თითქმის არ იყვნენ, ჯარისკაცები, თითქმის ბიჭები, ბეტონის ჩანთებში ცხოვრობდნენ. როგორც ჩანს, სარდლობამ უბრალოდ დაივიწყა ისინი".

თუ ადრე აქ მიისწრაფოდნენ სპელეოლოგები და მღელვარების მაძიებლები ჰოლანდიიდან და გერმანიიდან, ახლახან მეზობლად მცხოვრებ პოლონელებს მიწისქვეშეთში წასვლა სურთ.

სილვია ბანეკი, ისტორიკოს-ენთუზიასტი: "აქ რამდენჯერმე მოდიან და არა დაჟანგული რელსების დასათვალიერებლად! ბევრ კითხვას სვამენ. გულგრილი არ არიან, როგორ გაათავისუფლეს მათი სამშობლო".

ვარშაველი ისტორიკოსები ოცნებობენ აგურის ნაგებობის დემონტაჟზე და გვირაბების გვერდით „რეზერვზე“ მოხვედრაზე. სტალინის ბრძანებით ისინი ომის შემდეგ მაშინვე გალავანში შეიყვანეს. და, ალბათ, მაშინ "დედამიწის ბუნაგი" გამოავლენს თავის ყველა საიდუმლოს.