თაუერის ხიდი, სადაც ქვეყანა მდებარეობს. მშენებლობა ტემზას გასწვრივ: ისტორიული ფონი

შექმნისა და გარეგნობის ისტორია

მე-19 საუკუნეში ინგლისმა სწრაფად დაიწყო ტექნიკური ძალაუფლების გაზრდა, საერთაშორისო ვაჭრობისა და პოლიტიკური კავშირების გაფართოება, ასე რომ, საუკუნის ბოლოს საჭირო გახდა ტემზაზე ახალი გადასასვლელის აშენება. 1884 წელს კი ჰორასი ჯონსის მიერ ხიდის დიზაინი დამტკიცდა. დიზაინი თავის სტილში წარმატებით შეესაბამება ლონდონის ცნობილი კოშკის ზოგად არქიტექტურულ იერსახეს.

მშენებლობა დაიწყო 1886 წელს, კერძოდ 21 ივნისს. მშენებლობა სრულად დასრულდა 8 წლის შემდეგ და მისი გახსნა მოხდა 1894 წელს, ივნისის ბოლო დღეს, პრინც ედვარდისა და მისი მეუღლის ალექსანდრას მონაწილეობით.

ხიდის საერთო სიგრძე 244 მეტრია, შუაში დგას ორი კოშკი, თითოეული 65 მეტრის სიმაღლეზე, მათ შორის არის 61 მეტრის სიგრძე, რაც სახატავი ელემენტია. ეს საშუალებას აძლევს გემებს გადავიდნენ ქალაქის ნავმისადგომებთან დღის ან ღამის ნებისმიერ დროს. მძლავრი ჰიდრავლიკური სისტემა თავდაპირველად იყო წყლის სისტემა, რომელსაც ამოძრავებდა დიდი ორთქლის ძრავები. დღეს სისტემა მთლიანად შეიცვალა ზეთით და იმართება კომპიუტერით.

ხიდის სრულ გამობრუნებას თითოეული ფრთის 83 გრადუსამდე ორ წუთზე ნაკლებ დრო სჭირდება. სანამ ურბანული ტრანსპორტი იძულებულია დაელოდოს გემის გავლას, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გადაადგილება სპეციალურად აღჭურვილი გალერეების გასწვრივ. თუმცა, გახსნის შემდეგ საკმაოდ სწრაფად, ჯიბის ქურდებმა, ისევე როგორც ადვილი სათნოების მქონე გოგონებმა, აქ აქტიურად დაიწყეს ნადირობა, ამიტომ ქალაქის ხელმძღვანელობამ გადასასვლელები 1910 წელს დახურა.

ფეხით მოსიარულეებმა მათზე სიარული მხოლოდ 1982 წელს შეძლეს. ამავდროულად, აქ აღიჭურვა შენობის ისტორიის ფასიანი მუზეუმი, ასევე განსაცვიფრებელი სადამკვირვებლო მოედანი ტურისტებისთვის. აქ მოხვედრა შეგიძლიათ ლიფტით (ორი ლიფტი თითოეულ კოშკში) ან კიბეებით. შუშიანი გალერეები გთავაზობთ ქალაქის უბრალოდ განსაცვიფრებელ ხედებს.

ვიდეო: თაუერის ხიდის მშენებლობა

თავდაპირველად, ლონდონელებმა იგივე ზიზღი გამოავლინეს ახალი არქიტექტურული ელემენტის მიმართ, როგორც პარიზელებმა ეიფელის კოშკის მიმართ, კოშკებს ძველმოდურად და სასაცილოდ თვლიდნენ.

მეოცე საუკუნის დასაწყისში, კერძოდ 1912 წელს, ბრიტანელმა მფრინავმა ფრენკ მაკკლინმა მოახერხა თავისი ბიპლანი აფრენა ხიდის კოშკებს შორის ზედა და ქვედა იარუსებს შორის არსებულ სივრცეში. მსგავსი ინციდენტი მოხდა 1968 წელს, როდესაც სამეფო საჰაერო ძალების წევრი ალან პოლოკი, იმავე ადგილას გამანადგურებელი თვითმფრინავით გადაფრინდა ხელისუფლების პოლიტიკური ქმედებების წინააღმდეგ. ინციდენტის შემდეგ ის სასწრაფოდ დააკავეს და სამსახურიდან გაათავისუფლეს.

მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანიის საჰაერო ძალებმა ყველა ღონე იხმარეს ბრიტანეთის დედაქალაქის ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრუქტურების განადგურებისთვის. Tower Bridge იყო მთავარ სამიზნეებს შორის, თუმცა, საბედნიეროდ, სტრუქტურა ხელუხლებელი დარჩა.

ხიდის ისტორიაში ძალიან ცნობილი შემთხვევა მოხდა 1952 წელს, როდესაც Tower Bridge-ის ტექნიკური პერსონალის მუშაკს დაავიწყდა ქალაქის ავტობუსის მძღოლის გაფრთხილება სტრუქტურის ფრთების შესახებ. მძღოლი ამას მაშინ მიხვდა, როცა უკვე ხიდზე შევიდა და დაინახა, რომ აწევა. მან არაჩვეულებრივად გაბედული გადაწყვეტილება მიიღო, რაც შეიძლება მეტი სიჩქარე მოეპოვებინა და მეორე მხარეს გადახტა. ეს სასოწარკვეთილი მანევრი წარმატებული იყო, რის წყალობითაც ყველა მგზავრი გადარჩა. გამბედაობისთვის საკრებულომ მძღოლს მცირე ფულადი ბონუსიც კი მისცა.

საინტერესო ამბავი მოხდა 1997 წელსაც, როდესაც აშშ-ის მაშინდელი პრეზიდენტის ბილ კლინტონის ავტოკოლონი გაჰყვა ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრ ტონი ბლერის ავტოკოლონას. ამ უკანასკნელმა წარმატებით გადალახა თაუერის ხიდი, მაგრამ კლინტონის მანქანები იძულებული გახდნენ დაყოვნებულიყვნენ დაწყებული გამრავლების გამო. დიპლომატიური შეუსაბამობების თავიდან აცილების მიზნით ხიდის სასწრაფოდ ჩამოყვანა ვერ მოხერხდა, ვინაიდან საკანონმდებლო დონეზე სახმელეთო ტრანსპორტის პრიორიტეტი მდინარის ტრანსპორტია. ამიტომ, შეერთებული შტატების ხელმძღვანელს მოუწია ლოდინი, სანამ გემი მთლიანად გაივლიდა ხიდის ქვეშ.

ცოტამ თუ იცის, რომ კოშკები მხოლოდ ხიდის დეკორაცია არ არის - ისინი ქვისგან გაფორმებული ძლიერი ფოლადის საყრდენებია კოროზიისგან და გარე გარემოს გავლენისგან დასაცავად.

კოშკების შიგნით არის 2 ლიფტი - ერთი ასვლისთვის, ერთი დაღმართისთვის. თითოეულ მათგანს შეუძლია ერთდროულად მიიღოს 30-მდე ადამიანი.

ხიდზე განაცხადის შეტანა შეუძლია ნებისმიერ გემს, რომლის სიმაღლეა 9-დან 42 მეტრამდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს მოსალოდნელ გავლამდე ერთი დღით ადრე. ამასთან, გემის მფლობელს ამ ოპერაციის გადახდა არ სჭირდება – მსგავს ღონისძიებებს ქალაქის საქველმოქმედო ორგანიზაცია აფინანსებს.

Tower Bridge ხშირად აირია ლონდონის ხიდთან, რომელიც მდებარეობს ტემზას ზემოთ. ლონდონში ძალიან პოპულარული ლეგენდაც კი არსებობს იმის შესახებ, თუ როგორ იყიდა 1968 წელს ამერიკელმა ბიზნესმენმა რობერტ მაკკალოხმა ძველი ლონდონის ხიდი, რომელიც განკუთვნილი იყო დანგრევისთვის, ფიქრობდა, რომ იგი იძენს თაუერის ხიდს. ხიდი დაიშალა და გადაიტანეს შეერთებულ შტატებში, ხოლო ქვის ბლოკები დამონტაჟდა ხიდის რკინაბეტონის დამხმარე კონსტრუქციაში, რომელიც დამონტაჟდა არხთან ახლოს, ჰავასუს ტბასთან, არიზონაში.

თაუერის ხიდის განქორწინება

ინფორმაცია ტურისტებისთვის

ხიდი მდებარეობს Tower Bridge Exhibition-ზე, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, დიდი ბრიტანეთი. აქ მოხვედრა შეგიძლიათ მეტროთი - ლონდონის ხიდის ან თაუერ ჰილის სადგურები, საქალაქო ავტობუსები No15 და 42, ასევე ტაქსით.

Tower Bridge-ის გალერეების მონახულება შეგიძლიათ აპრილიდან სექტემბრამდე 10.00-18.00 (შესვლის 17.30-მდე), ოქტომბრიდან მარტამდე 9.30-17.30 (შესვლის 17.00 საათამდე), 1 იანვარს, მუზეუმი იხსნება 12.00 საათზე, დახურულია 24 დეკემბერს. -26.

ისინიც კი, ვინც არასდროს ყოფილა ინგლისში, მაშინვე აღიარებენ თაუერის ხიდს. ის უნიკალურია, ყოველწლიურად ათასობით ტურისტი უღებს სურათებს ხიდთან და უყურებს მის ქვეშ ცურვას გემებს. ღამით კი ის ყურადღებას იპყრობს წყალში ასობით დამწვარი შუქით.

სად არის თაუერის ხიდი

ამ ბრწყინვალე სტრუქტურის ქვეყანაა დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო. ის ამშვენებს სამეფოს დედაქალაქს - ლონდონს. ეს ხიდი მდებარეობს ქალაქის ცენტრში, მდინარე ტემზაზე.

ზოგადად, ხიდები ლონდონის ღირსშესანიშნაობებია: ლონდონის კოშკი, მილენიუმი, ქენონის ქუჩის სარკინიგზო ხიდი და ვესტმინსტერი (ბიგ ბენის გვერდით). მაგრამ მაინც ყველაზე მნიშვნელოვანი, რომელიც ქალაქის სიმბოლოა, არის კოშკი. ის ლონდონის იგივე სავიზიტო ბარათია, როგორც თავისუფლების ქანდაკება ნიუ-იორკში. ამ ხიდის სურათი იმდენად მჭიდროდ არის დაკავშირებული ბრიტანეთის დედაქალაქთან, რომ ბანალურადაც კი ჩანს. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მისი სიდიადე და ფორმების სიმძიმე ისევ და ისევ აბრკოლებს ტურისტების ფანტაზიას.

საიდან გაჩნდა ეს სახელი

Tower Bridge-ის ისტორია მჭიდროდ არის გადაჯაჭვული მის გვერდით მდებარე ლონდონის კოშკთან - ადგილი, სადაც პატიმრებს ინახავდნენ. ადრე, 1872 წლამდე, მხოლოდ ერთი ლონდონის ხიდი არსებობდა ქალაქის ცენტრში, რომელიც გადიოდა ტემზაზე. ლონდონის ხელისუფლებამ ჩათვალა, რომ ეს აშკარად არ იყო საკმარისი ქალაქის საჭიროებებისთვის. ამიტომ, აღნიშნულ წელს პარლამენტმა ახალი შენობის აშენების გადაწყვეტილება მიიღო. სხვათა შორის, თაუერის კომენდანტი მშენებლობის წინააღმდეგი იყო, მაგრამ პარლამენტი დაჟინებით მოითხოვდა. გადაწყდა, რომ მომავალი ხიდის არქიტექტურა ეფექტურად უნდა შეესაბამებოდეს ციხეს. სწორედ აქედან მოდის Tower Bridge-ის სიმკაცრე.

მან ასევე მიიღო სახელი ლონდონის კოშკიდან. ხიდის ჩრდილოეთი ბოლო ციხის კუთხესთან მდებარეობდა. გზა კი, რომელიც ხიდის გაგრძელებაა, კოშკის კედლის პარალელურად გადის. ასე რომ, პირველი ხალხი, ვინც ამ ხიდზე გაიარა, სულაც არ იყვნენ ლონდონის არისტოკრატები, არამედ ციხის პატიმრები.

ხიდის შემქმნელი

1876 წლის ზამთარში ლონდონის ხელისუფლებამ გამოაცხადა კონკურსი ქალაქის საუკეთესო ხიდის დიზაინისთვის. პროექტისთვის დაწესდა შემდეგი მოთხოვნები:

ხიდი მაღალი უნდა ყოფილიყო, რომ მის ქვეშ გემები გასულიყვნენ;
სტრუქტურა უნდა ყოფილიყო ძლიერი და ფართო, რათა უზრუნველყოფილი ყოფილიყო ვაგონებისა და ხალხის მუდმივი მოძრაობა.

შემოთავაზებული იყო ორმოცდაათი საინტერესო პროექტი. მათმა უმრავლესობამ შესთავაზა მაღალი სიმაღლის ხიდები. მაგრამ ყველა პროექტს ორი საერთო ნაკლი ჰქონდა: მოქცევის დროს, მანძილი წყლის ზედაპირსა და ხიდს შორის ძალიან მცირე იყო გემების გასავლელად, ხოლო მასზე ასვლა ძალიან ციცაბო იყო ვაგონის მოზიდვის ცხენებისთვის. არქიტექტორებმა შემოგვთავაზეს ვარიანტები ჰიდრავლიკური ლიფტების აწევით ადამიანებისა და ურმებისთვის, მოცურების გემბანებით და რგოლოვანი ნაწილებით.

მაგრამ ლონდონის მთავარი არქიტექტორის, სერ ჰორას ჯონსის პროექტი შემოთავაზებულ ვარიანტებს შორის ყველაზე რეალისტურად იქნა აღიარებული. მან შესთავაზა ამწევ-გახსნის ხიდის დახატვა.

არაჩვეულებრივი პროექტი

თაუერის ხიდის აშენების დროისთვის ხიდები აღარ იყო სასწაული. მათ ფართოდ იყენებდნენ პეტერბურგში, ნიდერლანდებსა და სხვა ქვეყნებში. მაგრამ თაუერის ხიდის თავისებურება იყო მისი რთული ტექნიკური სისტემა. მსოფლიოს სხვაგან არსად არ გამოუყენებიათ ჰიდრავლიკა ამხელა მასშტაბით. იმ დროს პეტერბურგში მუშების შრომა გამოიყენეს ხიდის ასაღებად, რომელიც მოგვიანებით წყლის ტურბინების მუშაობით შეიცვალა. მუნიციპალიტეტის მოთხოვნით ხიდი გოთიკურ სტილში დაპროექტდა. მის ქვეშ უმსხვილესი საზღვაო ხომალდებიც კი ადვილად გადიოდნენ.

Tower Bridge-ის მახასიათებელი იყო საპირწონე წონა, რომლის დახმარებითაც კონსტრუქცია ამაღლდა და დაშორდა. ამ სტრუქტურის მშენებლობაში დაიგეგმა კომბინაცია ფოლადის კონსტრუქციებთან.

თუმცა, იდეის აშკარა ღირსების მიუხედავად, ხელისუფლებამ გადადო მისი დამტკიცების გადაწყვეტილება. შემდეგ ჯონსმა პროექტზე მიიყვანა ცნობილი ინჟინერი ჯონ ვოლფ ბარი და ერთად გააუმჯობესეს იგი. ასე რომ, ახალი ესკიზის მიხედვით, თაუერის ხიდს უნდა ჰქონოდა ზედა საფეხმავლო ბილიკები. და პროექტი დამტკიცდა.

მშენებლობის დაწყება და პირველი ცვლილებები

იმისთვის, რომ პროექტი რეალობად იქცეს, მთავრობამ იმ დროისთვის უზარმაზარი თანხა გამოყო - 585 000 ფუნტი. დეველოპერები ერთ ღამეში გადაიქცნენ ძალიან მდიდარ ადამიანებად.

მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო. და თავიდან ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდიოდა. მაგრამ 1887 წლის გაზაფხულზე, სანამ ისინი დაიწყებდნენ მომავალი ხიდის საძირკვლის ჩაყრას, პროექტის ხელმძღვანელი ჯონსი მოულოდნელად გარდაიცვალა. ეს მძიმე დარტყმა იყო მის ინჟინერ კომპანიონ ბარისთვის და მშენებლობა გარკვეული ხნით გაიყინა.

შემდეგ ბარი მაინც ხელმძღვანელობდა პროექტს და ასისტენტად აიყვანა არქიტექტორი ჯ. სტივენსონი. ამ უკანასკნელს დიდი გატაცება ჰქონდა გოთური ხელოვნების მიმართ, რაც შესამჩნევად აისახა პროექტში. თაუერის ხიდმა განიცადა სტილისტური ცვლილებების სერია სტივენსონის მოსვლასთან ერთად. ხიდის ფოლადის ფორმები გამოიფინა ისე, როგორც ეს იყო დროის სულისკვეთებით. ასევე გამოჩნდა ორი ცნობილი კოშკი, რომლებიც დაკავშირებულია საცალფეხო გადასასვლელებით მდინარის ზემოთ 42 მეტრის სიმაღლეზე.

ხიდის გახსნა და მისი მუშაობის პრინციპი

ლონდონის თაუერის ხიდის მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო და 8 წლის შემდეგ დასრულდა. მისი გახსნა იყო საზეიმო ღონისძიება, რომელიც მოხდა 1894 წლის ივნისში. ცერემონიას თავად უელსის პრინცი და მისი მეუღლე ალექსანდრა ესწრებოდნენ.

ხიდის მუშაობა მთლიანად ორიენტირებული იყო ორთქლის ძრავებზე, რომლებიც აქცევდნენ უზარმაზარ ტუმბოებს. ეს სტრუქტურები ქმნიდნენ მაღალ წნევას ჰიდრავლიკური აკუმულატორის სისტემაში. რაც, თავის მხრივ, კვებავდა ძრავებს, რომლებიც ატრიალებდნენ ამწეების ლილვებს. ლილვებიდან ბრუნი გადაცემული იყო გადაცემათა კოლოფზე, რამაც გადაცემათა კოლოფების გადაადგილება გამოიწვია. და სექტორები პასუხისმგებელნი იყვნენ ხიდის ფრთების მოშენებაზე. ხიდის აწეული ნაწილები ძალიან მასიური იყო და ჩანდა, რომ გადაცემებზე უზარმაზარი დატვირთვა იყო. თუმცა ეს ასე არ არის: ხიდის ფრთებზე მძიმე საპირწონეები იყო მიმაგრებული, რაც დიდ დახმარებას უწევდა ჰიდრავლიკურ ძრავებს.

ფრთების გასაშლელად დიდი ენერგია იყო საჭირო. შემდეგ კი ყველაფერი უზრუნველყოფილი იყო. სამშენებლო მექანიზმი მოიცავდა ექვს უზარმაზარ აკუმულატორს, რომლებშიც წყალი ძლიერი წნეხის ქვეშ იყო. იგი მოქმედებდა იმ ძრავებზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ ხიდის გამწევი ნაწილების მუშაობაზე. წყლის ზემოქმედებით ყველანაირი მექანიზმი ამოქმედდა და ნახევარი მეტრის დიამეტრის უზარმაზარმა ღერძმა დაიწყო ბრუნვა, აწია ტილოები. ხიდის მოშენების მთელ პროცესს მხოლოდ ერთი წუთი დასჭირდა!

ხიდი დღეს

დღეს Tower Bridge მთლიანად ელექტროენერგიაზე მუშაობს. თუმცა, როგორც ადრე, როცა ის მოძრაობას იწყებს, ირგვლივ ყველა იყინება და ენთუზიაზმით უყურებს ჰაერში ამოსულ ხიდის ფრთებს. შემდეგ სხვების ყურადღება მდინარისკენ იქცევა. და იქნება ეს გასართობი ნავი თუ ბუქსირი, ყველა ინტერესით უყურებს, როგორ გადის ხიდის ქვეშ.

ყველაზე ცნობისმოყვარეები ერთ-ერთ კოშკში უნდა ავიდნენ, სადაც თაუერის ხიდისადმი მიძღვნილი მუზეუმია. იქ შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი საინტერესო რამ მისი ისტორიის შესახებ, ნახოთ მშენებლობის ფოტოები, განლაგება და გეგმები. კარგად, მაშინ შეგიძლიათ ახვიდეთ სადამკვირვებლო გემბანზე, რომ ნახოთ ქალაქის არაჩვეულებრივი, თვალწარმტაცი და განსაცვიფრებელი პანორამა, რომელიც იქიდან იხსნება.

ასე რომ, თუ აღმოჩნდებით, აუცილებლად ეწვიეთ Tower Bridge-ს.

ძველი ლონდონის ხიდი 1968 წელს შეიძინა ამერიკელმა ბიზნესმენმა რობერტ მაკკალოჩმა. სტრუქტურა დაიშალა და გადაიტანეს შტატებში. ლეგენდის თანახმად, ბიზნესმენი ფიქრობდა, რომ ძველი ლონდონის ხიდი არის თაუერის ხიდი, იდუმალი ნისლიანი ალბიონის სიმბოლო. თუმცა, თავად მაკკალოხი საჯაროდ უარყოფს, რომ ეს რეალურად მოხდა.

Tower Bridge არის ნამდვილი ხელოვნების ნიმუში, რომელზეც ნიჭიერი არქიტექტორები მუშაობდნენ. და ასევე ეს არის უდიდესი მიმზიდველობა არა მხოლოდ ლონდონში, არამედ მთელ დიდ ბრიტანეთში.

XIX საუკუნის ბოლოს. ლონდონის პანორამა გამდიდრდა შენობით, რომელიც განზრახული იყო გამხდარიყო ბრიტანეთის დედაქალაქის ერთ-ერთი არქიტექტურული სიმბოლო – ლონდონის უძველეს კოშკთან, ვესტმინსტერის სასახლესთან, ბიგ ბენთან და წმინდა პავლეს საკათედრო ტაძართან ერთად. ეს არის Tower Bridge (Tower Bridge) - მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და ლამაზი ხიდი.
აშენებულია შუა საუკუნეების შენობების სულისკვეთებით, გოთური კოშკებითა და ხიდის სტრუქტურების მძიმე ჯაჭვებით, იგი ქმნის ერთ ანსამბლს უძველეს თაუერის ციხესთან.

Tower Bridge განასახიერებდა ვიქტორიანული ეპოქის ყველა მახასიათებელს. მისი მშენებლობის საჭიროება გაჩნდა მე-19 საუკუნის შუა წლებში, როდესაც აღმოსავლეთ ლონდონის მოსახლეობამ, სადაც პორტი და მრავალი საწყობია განთავსებული, სწრაფად დაიწყო ზრდა. 1750 წლამდე ტემზას ნაპირებს აკავშირებდა მხოლოდ ერთი ლონდონის ხიდი, რომელიც დაარსდა რომის დროს. როგორც ბრიტანეთის დედაქალაქი იზრდებოდა, აშენდა ახალი ხიდები, მაგრამ ისინი ყველა მდებარეობდა ქალაქის დასავლეთ ნაწილში. გაზრდილი ტრაფიკის პირობებში, აღმოსავლეთ ლონდონის მაცხოვრებლებს მოუწიათ მრავალი საათის გატარება მოპირდაპირე ნაპირზე გადასასვლელად. ყოველწლიურად პრობლემა უფრო მწვავდებოდა და საბოლოოდ 1876 წელს ქალაქის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ახალი ხიდის აშენება აღმოსავლეთ ლონდონში.

თუმცა საჭირო იყო მისი აგება ისე, რომ ხიდის კონსტრუქციებმა ხელი არ შეუშალა გემების მოძრაობას ტემზას გასწვრივ. ამასთან დაკავშირებით წამოაყენეს მრავალი იდეა, რომლის განსახილველად შეიქმნა სპეციალური კომიტეტი. საბოლოოდ, კომიტეტმა გადაწყვიტა გამოეცხადებინა ღია კონკურსი ხიდის საუკეთესო დიზაინისთვის.
კონკურსში მონაწილეობა მიიღო 50-ზე მეტმა პროექტმა (ზოგიერთი მათგანი დღეს შეგიძლიათ იხილოთ Tower Bridge-ის მუზეუმში). მათ შესწავლას დიდი დრო დასჭირდა. მხოლოდ 1884 წლის ოქტომბერში მიიღო გადაწყვეტილება კომიტეტმა მის შესახებ
არჩევანი: გამარჯვებული იყო ქალაქის არქიტექტორი ჰორას ჯონსი, რომელმაც შეიმუშავა თავისი დიზაინი ინჟინერ ჯონ ვოლფ ბარისთან თანამშრომლობით. ამ პროექტის განხორციელებას დასჭირდა 8 წელი, 1 600 000 ფუნტი და 432 მუშის დაუღალავი შრომა.
თაუერის ხიდის მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო ჯონსის გარდაცვალების შემდეგ 1887 წელს ჯ. ბარიმ, რომელმაც მიიღო უფრო ფართო მხატვრული თავისუფლება, შეცვალა პროექტის არაერთი დეტალი, რომელმაც, თუმცა, მხოლოდ ხიდი მოიგო. მისი მშენებლობა დასრულდა 1894 წელს.

თაუერის ხიდი სრულად შეესაბამებოდა იმდროინდელ ტექნიკურ დონეს. იგი გახდა ყველაზე დიდი და ყველაზე რთული ხიდი მსოფლიოში. მისი ორი მასიური საყრდენი ღრმად ჩადის მდინარის კალაპოტში, 11 ათას ტონაზე მეტი ფოლადი შევიდა კოშკებისა და ღობეების კონსტრუქციების შესაქმნელად. გარედან, ფოლადის ნაკეთობა მოპირკეთებულია კორნულით, კუს გრანიტით და პორტლანდის ქვით. ორი შთამბეჭდავი ნეო-გოთიკური კოშკი გრანიტის საყრდენებზე, დეკორატიული ქვითაა მორთული, მაღლა დგას ტემზაზე, თითოეული 63 მ სიმაღლეზე. ითვლება, რომ სწორედ ამ კოშკებმა დაარქვეს სახელი ხიდს (ინგლისური, Tower - კოშკი, Towerbridge - Tower Bridge). ვერსიის მეგობარი, ხიდის სახელი მომდინარეობს ახლომდებარე უძველესი ლონდონის ციხე-კოშკიდან.
თითოეულ კოშკს აქვს ორი ლიფტი - ერთი ასვლისთვის, მეორე დაღმართისთვის, მაგრამ ზევით ასასვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ თითოეულ კოშკში მოწყობილი 300 საფეხურიანი კიბეც.

ხიდის სიგრძე 850 მ, სიმაღლე 40 მ და სიგანე 60 მ, ნაპირების მიმდებარე ხიდის ნაწილები უმოძრაოა. მათი სიგანე ნაპირთან შესართავთან 80 მ-ს აღწევს, ცენტრალური სიგრძე 65 მ ორსართულიანია. ქვედა იარუსი მდებარეობს წყლიდან 9 მ სიმაღლეზე და დიდი ჭურჭლის გავლისას იშლება. ადრე დღეში 50-მდე აწევდნენ, ამჟამად კი ხიდი კვირაში მხოლოდ 4-5-ჯერ ამაღლებულია. ზედა იარუსი მდებარეობს ქვედა იარუსიდან 35 მ სიმაღლეზე და ფეხით მოსიარულეები მას იყენებენ ქვედა იარუსზე კომუნიკაციის შეწყვეტისას. ფეხით მოსიარულეები ადის ან სპირალური კიბეებით კოშკებში (თითოეულ კიბეს აქვს 90 საფეხური), ან ლიფტით, რომელიც ერთდროულად 30 ადამიანს ატარებს. ეს მეთოდი დაკავშირებულია გარკვეულ უხერხულობასთან, ამიტომ ლონდონელებმა ძალიან სწრაფად მიატოვეს იგი. 1910 წელს ზედა იარუსის შტოც კი უნდა დახურულიყო: გემების გავლისას მისი გამოყენების ნაცვლად, საზოგადოებას ამჯობინა დაელოდებინა გემის გავლას და ხიდის ქვედა იარუსის დაწევას.

ხიდი გემივით იმართება: მას ჰყავს საკუთარი კაპიტანი და მეზღვაურთა გუნდი, რომლებიც სცემდნენ „ბოთლებს“ და დგანან ფხიზლად, როგორც სამხედრო გემზე. თავდაპირველად, ჰიდრავლიკური ლიფტები იკვებებოდა ორთქლის ძრავით. ის აკონტროლებდა უზარმაზარ სატუმბი ძრავებს, რომლებიც ასწიეს და ასწიეს ხიდის კარებს. სისტემის სირთულის მიუხედავად, ხიდის ფრთებს მხოლოდ ერთი წუთი დასჭირდა, რათა მიაღწიონ მაქსიმალურ სიმაღლეზე 86 გრადუსს.
ვიქტორიანული ეპოქის ორთქლზე მომუშავე ხიდის ამწევი მექანიზმი კარგად მუშაობდა 1976 წლამდე. ამჟამად ხიდის ფრთები ელექტროენერგიის დახმარებით ამაღლებულია და ქვევით ხდება, თავად ხიდი კი ერთგვარ მოქმედ მუზეუმად იქცა. ანტიკური ტუმბოს ძრავები, აკუმულატორები და ორთქლის ქვაბები მისი ჩვენების ნაწილია. მუზეუმის დამთვალიერებლებს ასევე შეუძლიათ გაეცნონ თანამედროვე მექანიზმებს, რომლებიც აკონტროლებენ ხიდს.

Tower Bridge-ის ისტორიაში არის რამდენიმე ტრაგიკომიკური შემთხვევა, როდესაც ადამიანებს უბედური შემთხვევის თავიდან აცილების მიზნით ყველაზე წარმოუდგენელი ტრიუკების გაკეთება მოუწიათ. 1912 წელს, პილოტი ფრენკ მაკკლინი, რომელიც თავიდან აიცილა შეჯახება, იძულებული გახდა თავისი ბიპლანი ეფრენა ხიდის ორ იარუსს შორის. 1952 წელს კი, ავტობუსის მძღოლმა, რომელიც ხიდზე იმყოფებოდა იმ მომენტში, როდესაც ფრთებმა გადახვევა დაიწყეს, აირებს დაეჯახა, რომ მდინარეში არ ჩავარდნილიყო და მგზავრებთან ერთად ავტობუსმა თავბრუდამხვევი ნახტომი გააკეთა ერთი განსხვავებული ხიდიდან. ფოთოლი სხვას...
Tower Bridge-ის ორიგინალური ლითონის ნამუშევარი შოკოლადისფერი იყო შეღებილი. მაგრამ 1977 წელს, როდესაც დედოფალ ელიზაბეტ II-ის ვერცხლის იუბილე აღინიშნა, ხიდი ეროვნული დროშის ფერებში - წითელი, თეთრი და ლურჯი შეიღება.

1982 წელს კოშკები და ხიდის რეკონსტრუირებული ზედა გემბანი კვლავ გაიხსნა საზოგადოებისთვის, ამჯერად მუზეუმის სახით. აქედან იხსნება ბრიტანეთის დედაქალაქის შთამბეჭდავი პანორამა. იმისათვის, რომ მუზეუმის დამთვალიერებლებმა ლონდონის ხედები გადაიღონ, ხიდის ზედა იარუსის მინაში სპეციალური ფანჯრებია მოწყობილი. კოშკების შიგნით არსებული მექანიზმები კი ვიქტორიანული ეპოქის ტექნოლოგიის ნამდვილი გამოფენაა.
ზოგიერთი თვლის, რომ თაუერის ხიდი გარკვეულწილად ძლევამოსილია თავისი მასიურობით. მაგრამ ის უკვე მტკიცედ შევიდა ლონდონის ლანდშაფტში და, თაუერთან ერთად, გახდა ქალაქის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ღირსშესანიშნაობად.

Tower Bridge - ლონდონისა და მთელი დიდი ბრიტანეთის მთავარი სიმბოლო, აშენდა 1894 წელს. ეს არის ყველაზე პოპულარული ატრაქციონი ვიზიტორების შორის. ინგლისურად მისი სახელი Tower Bridge-ს ჰგავს. Tower Bridge ასევე ამაყობს ლონდონით, ისევე როგორც პარიზი თავისი ეიფელის კოშკით.

კონტაქტში

კლასელები

ტონი სმიტი / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com ჯორჯ რექსი / flickr.com Stew Dean / flickr. com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com ტომ პეიჯი / flickr.com რობერტ პიტმანი / flickr.com ბრაიან სმიტსონი / flickr.com მარტინ პეტიტი / flickr.com Caroline / flickr. com კარლ მილნერი / flickr.com რობერტ პიტმანი / flickr.com secretlondon123 / flickr.com გლინ თომასი / flickr.com სემ ვალადი / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com

ხიდის აგების ისტორია ლონდონის განვითარებას უკავშირდება. მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში ინგლისის დედაქალაქის ისტ-ენდის ინდუსტრიულმა ზონამ ინტენსიურად განვითარება დაიწყო. ქალაქის სხვა უბნებთან კომუნიკაციის გასაუმჯობესებლად აქ მეტრო ხაზი აშენდა. მაგრამ შემდგომში ის უნდა დაკეტილიყო და მიწისქვეშა გვირაბი გადაკეთდა ფეხით მოსიარულეებისთვის. ლონდონის ხელისუფლება კვლავ საგონებელში ჩავარდა ტრანსპორტის საკითხში.

1872 წელს პარლამენტმა განიხილა გადაწყვეტილება ხიდის აშენების შესახებ. 1876 წელს ამ თემაზე კომიტეტი მოიწვიეს. არქიტექტორთა კონკურსი საკმაოდ დიდხანს გაგრძელდა. კომისიას შესთავაზეს 50-ზე მეტი პროექტი, მაგრამ არცერთი არ შეესაბამება არსებულ პირობებს.

ფაქტია, რომ წამოაყენეს მოთხოვნები, რომელთა შესრულებაც მაშინ ადვილი არ იყო. პირველ რიგში, თაუერის ხიდი საკმარისად მაღალი უნდა იყოს, რომ მის ქვეშ გემებმა გაიარონ. ვინაიდან იმ დღეებში ტემზა გემებით უკვე ხნული იყო. მეორეც, კონსტრუქცია საკმარისად ფართო უნდა იყოს იმისთვის, რომ ადამიანებმა და ცხენებით დაძრული ურმები თავისუფლად იმოძრაონ. და მესამე, სტრუქტურა უნდა იყოს გამძლე და საიმედო. მაგრამ ყველა შემოთავაზებულ ვარიანტს ჰქონდა თავისი გამოტოვება.

ზოგიერთ სამუშაოში სტრუქტურიდან წყლის ზედაპირამდე მანძილი ძალიან მცირე იყო. სხვებში ხიდი ძალიან ციცაბო იყო ვაგონების გადაკვეთისთვის. აქედან გამომდინარე, კონკურსის გამარჯვებული იყო ჰორასი ჯონსი, რომელმაც შესთავაზა რეგულირებადი მექანიზმის გამოყენება. მეტიც, მსგავსი საშუალებები უკვე გამოიყენეს სხვა ქვეყნებში.

ხიდის მშენებლობა

თაუერის ხიდის ასაშენებლად ბრიტანეთის პარლამენტმა იმ დროისთვის ზღაპრული თანხა გადაიხადა. ეს იყო 585 ათასი ფუნტი. მშენებლობა 1886 წლის ივნისში დაიწყო და ამ ცნობილი ხიდის ისტორია იმავე წელს დაიწყო.

თავიდან ყველაფერი კარგად მიდიოდა, მაგრამ 1887 წელს არქიტექტორი ჯონსი, რომელიც მშენებლობას ხელმძღვანელობდა, გარდაიცვალა. ამ მოვლენამ საგრძნობლად შეანელა სამშენებლო სამუშაოები. მისი პარტნიორი ინჟინერი ბარი იძულებული გახდა აეღო პროექტი. არქიტექტორ სტივენსონის დახმარებით მან განაგრძო მშენებლობა. ინჟინრის ახალი კომპანიონი, ბარი, არ იყო გულგრილი დედოფალ ვიქტორიას ეპოქის გოთური სტილის მიმართ, რაც მკვეთრად აისახა ხიდის დიზაინზე.

სამშენებლო სამუშაოები 8 წელი გაგრძელდა. Tower Bridge გაიხსნა 1894 წლის ზაფხულში. ეს იყო ცერემონია, რომელშიც მონაწილეობას იღებდნენ თავად უელსის პრინცი ედვარდი და მისი მეუღლე.

არქიტექტურა და მშენებლობა

Tower Bridge ცნობილია თავისი უნიკალური დიზაინითა და არქიტექტურით. მისი სიგრძე 244 მეტრია. ორ სვეტზე დგას ორი კოშკი, რომელთა სიმაღლე 65 მეტრია. ისინი, თავის მხრივ, 44 მეტრის სიმაღლეზე ფეხით მოსიარულეთა სიმაღლით არის დაკავშირებული, რომლის სიგრძე 61 მეტრია. ის გაკეთდა ისე, რომ ფეხით მოსიარულეებს შეეძლოთ გადასულიყვნენ მდინარე ტემზის მეორე მხარეს და ხიდის გაყვანის დროს. ასეთ საცალფეხო გალერეაში მოხვედრა შეგიძლიათ კოშკების კიბეებზე ასვლით. 1982 წლიდან არსებობს ამ ატრაქციონის მუზეუმი და პლატფორმა ქალაქის შემოგარენის შესასწავლად.

ხიდისთვის დიდი რაოდენობით ფოლადი გამოიყენეს. კოშკების ასაგებად ქვის ქვისა გამოიყენებოდა. არქიტექტურის სტილი, რომელშიც აშენდა თაუერის ხიდი, არის ვიქტორიანული გოთური. მოგვიანებით, კოშკების დამაკავშირებელ საცალფეხო ზოლზე ძველი ფოლადის ნაცვლად მინის იატაკი გაკეთდა. ახლა ყველას შეუძლია ფეხქვეშ ჩაიხედოს და სიმაღლე დააფასოს.

ხიდის გახსნის მექანიზმი

თაუერის ხიდის მთავარი მახასიათებელია მის გასახსნელად ჰიდრავლიკური ძალისა და საპირწონის გამოყენება. თაუერის ხიდი ორთქლის ძრავებზე აგების დღიდან მუშაობს. ამისთვის დამონტაჟდა 4 ორთქლის ქვაბი, ნახშირი გამოიყენებოდა საწვავად. ორთქლი გამოიყენებოდა ენერგიის გამოსამუშავებლად ტუმბოების მუშაობისთვის. მათი დახმარებით ჰიდრავლიკური აკუმულატორის სისტემაში შეიქმნა წნევა. თავის მხრივ, ჰიდრავლიკური აკუმულატორები ენერგიას აწვდიდნენ ძრავებს, რომლებიც ატრიალებდნენ ამწეების ლილვებს. შემდეგ მოძრაობა გადაეცა მექანიზმებსა და მექანიზმებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ხიდის ფრთების ამაღლებაზე. მთელი ამ სისტემის დასახმარებლად შეიქმნა საპირწონეები, რომლებმაც ტვირთის მნიშვნელოვანი ნაწილი საკუთარ თავზე აიღეს.

ამრიგად, სტრუქტურის ორი ნაწილი ერთ წუთში ამაღლდა. ეს გაყვანილობა საშუალებას აძლევდა ყველაზე დიდ გემებს ნებისმიერ დროს ხიდის ქვეშ გასულიყვნენ. თაუერის ხიდი ამჟამად ელექტროენერგიით იკვებება.

ფაქტები თაუერის ხიდის შესახებ

ლეგენდარული შენობის ისტორიაში ბევრი საინტერესო ფაქტია.

თაუერის ხიდს ხშირად შეცდომით ლონდონს უწოდებენ. 1968 წელს ლონდონის ხიდი შეისყიდა რობერტ მაკკულოჩმა შეერთებულმა შტატებმა. ის ნაწილ-ნაწილ დაიშალა და ახალ სამყაროში გაგზავნეს. ქვის ბლოკები გამოიყენება არიზონაში ხიდის ლითონის კონსტრუქციის დასაფარად.
არსებობს მოსაზრება, რომ ბიზნესმენმა ლონდონის ხიდი თაუერის ხიდში აირია. და ფიქრობდა, რომ იყიდა თაუერის ხიდი - წვიმისა და ნისლის დედაქალაქის მთავარი ღირსშესანიშნაობა. თუმცა თავად ბიზნესმენი არ ეთანხმება გარიგების ამ ინტერპრეტაციას.
1912 წელს ორ კოშკს შორის საცალფეხო ზოლის ქვეშ ბიპლანი გაფრინდა. პილოტი მაკკლინი, რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი, უბრალოდ თავიდან აიცილა შეჯახება.
კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტია სამგზავრო ავტობუსის ნახტომი 1952 წელს. მძღოლმა ხიდის მომენტში სიჩქარე აიღო და მოპირდაპირე მხარეს გაფრინდა.
300 საფეხურისგან შემდგარი კიბე შეიძლება მეორე საცალფეხო ფრენამდე მიგიყვანოთ, სანამ ორი ლიფტი მუშაობდა. თუმცა, მდინარის მეორე ნაპირზე მისასვლელი გზა არაპოპულარული აღმოჩნდა და 1910 წელს ის დაიხურა.
თუ ოდესღაც თაუერის ხიდი დღეში 50-ჯერ მაღლდებოდა, ახლა 7 დღეში საშუალოდ 4-5-ჯერ. ადრე არ იყო განაწილების გრაფიკი. ხიდი ყოველ ჯერზე, როცა მის ქვეშ გემი გადიოდა, მაღლა იწევდა. ახლა არის გარკვეული გრაფიკი, რომელიც რამდენიმე თვით ადრე არის შედგენილი. ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ Tower Bridge-ის ოფიციალურ ვებსაიტზე.
თაუერის ხიდი ლონდონის თაუერის სახელს ატარებს. ცნობილია იმითაც, რომ დედაქალაქის ციხის კომენდანტი მისი მშენებლობის წინააღმდეგი იყო.

2013 წლის 10 დეკემბერი

ისინიც კი, ვინც არასოდეს ყოფილა ინგლისში, მაშინვე აღიარებენ მას. ყოველწლიურად მას ათასობით ტურისტი სტუმრობს. ლონდონელები მას ყოველდღიურად გადიან, დიდი ალბათობით, იმ მომენტში მის ისტორიაზე არც კი ფიქრობენ. Ეს არის თაუერის ხიდი- ლონდონის ერთ-ერთი სიმბოლო.

Tower Bridge-ის ისტორია, რომელიც არ უნდა აგვერიოს მეზობელ ლონდონის ხიდთან, დაკავშირებულია ლონდონის ახლომდებარე თაუერთან. 1872 წელს ინგლისის პარლამენტმა განიხილა კანონპროექტი ტემზაზე ხიდის აშენების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ კოშკის კომენდანტი ამ იდეის წინააღმდეგი იყო, პარლამენტმა გადაწყვიტა, რომ ქალაქს სჭირდებოდა კიდევ ერთი ხიდი, რომელიც ეფექტურად შეესაბამებოდა ლონდონის კოშკის არქიტექტურას. თაუერის ხიდი, როგორც დღეს არის, პარლამენტის გადაწყვეტილების დამსახურებაა.

ფოტო 1.

მე-18 და მე-19 საუკუნეებში ტემზაზე ბევრი ხიდი გადიოდა. მათგან ყველაზე ცნობილია ლონდონის ხიდი. 1750 წლისთვის ის ძალიან შეირყა და ხიდზე გამუდმებით წარმოიქმნა საცობები. ხიდთან შეიკრიბნენ გემები მთელი მსოფლიოდან და ელოდნენ ადგილს ხალხმრავალ ნავსადგურში.

იმ დროს ტემზა ფაქტიურად ივსებოდა სხვადასხვა გემებით, ასე რომ შესაძლებელი იყო რამდენიმე კილომეტრის გავლა ნავმისადგომებთან მდგარი გემების გემბანებზე.

1876 წლის თებერვალში ლონდონის ხელისუფლებამ გამოაცხადა ღია კონკურსი ახალი ხიდის დიზაინისთვის. მოთხოვნების მიხედვით, ხიდი საკმარისად მაღალი უნდა იყოს, რათა მის ქვეშ გაიარონ მასიური სავაჭრო გემები, ასევე უზრუნველყოს ადამიანებისა და ვაგონების უწყვეტი მოძრაობა. კონკურსზე 50-მდე საინტერესო პროექტი გაიგზავნა!

კონკურსანტთა უმეტესობამ შესთავაზა მაღალი ხიდების ვარიანტები ფიქსირებული ღობეებით. მაგრამ მათ ორი საერთო ნაკლი ჰქონდათ: მოქცევის დროს წყლის ზედაპირის ზემოთ მანძილი არასაკმარისი იყო მაღალი ანძებით გემების გასასვლელად, ხოლო ხიდამდე ასვლა ძალიან ციცაბო იყო ვაგონების მზიდავ ცხენებისთვის. ერთ-ერთმა არქიტექტორმა შემოგვთავაზა ხიდის პროექტი, რომლის დროსაც ადამიანები და ვაგონები მაღალ ხიდზე ავიდნენ ჰიდრავლიკური ლიფტების დახმარებით, მეორე - ხიდი რგოლის ნაწილებით და მოცურების გემბანებით.

თუმცა, ქალაქის მთავარი არქიტექტორის, სერ ჰორას ჯონსის სვინგის ხიდი ყველაზე რეალისტურ პროექტად იქნა აღიარებული. პროექტის ყველა უპირატესობის მიუხედავად, მისი არჩევის გადაწყვეტილება გადაიდო და შემდეგ ჯონსმა, ცნობილ ინჟინერ ჯონ ვოლფ ბარისთან თანამშრომლობით, შეიმუშავა კიდევ ერთი ინოვაციური ხიდი, აღმოფხვრა პირველის ყველა ნაკლოვანება ახალ პროექტში. ბარიმ, კერძოდ, შესთავაზა ჯონსს, გაკეთებულიყო ზედა საფეხმავლო ბილიკები, რომლებიც არ შედიოდა თავდაპირველ დიზაინში.

მუნიციპალიტეტის მოთხოვნით, ქალაქის არქიტექტორმა ჰორას ჯონსმა დააპროექტა გოთიკური ხიდი, რომელიც აშენდა ლონდონის ქვემოთ. ასეთი ხიდის ქვეშ, გემები, რომლებიც მიემართებოდნენ ტემზას ნავსადგურებისკენ, თავისუფლად შეეძლოთ გავლა. ხიდის პროექტს ჰქონდა ერთი თვისება, რომელიც ბევრმა ორიგინალურ გადაწყვეტად მიიჩნია.

ჰორასი ჯონსი ბევრს მოგზაურობდა. როდესაც ის ნიდერლანდებში იყო, არხებზე გადაჭიმული პატარა ხიდები შთააგონებდა მას შეექმნა საპირისპირო ასაწევი ხიდი. ჯონსმა და მისმა თანაშემწეებმა დააპროექტეს ასეთი ხიდი და გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ არაჩვეულებრივი სამშენებლო მეთოდები, აერთიანებდნენ ფოლადის კონსტრუქციებს ქვისა. ასე გაჩნდა თაუერის ხიდის მსოფლიოში ცნობილი სახე.

სამკვირიანი მწვავე დისკუსიის შემდეგ ჯონს-ბარის პროექტი დამტკიცდა. გრანდიოზული სტრუქტურის შესაქმნელად გამოიყო უზარმაზარი თანხა £585,000. ხიდის შემქმნელები მოულოდნელად გახდნენ ძალიან მდიდარი ადამიანები - მათი საფასური შეადგენდა 30 000 ფუნტს. 1886 წელს დაიწყო მშენებლობა, მაგრამ 1887 წლის მაისში, ჯერ კიდევ საძირკვლის დაარსებამდე. დასრულდა, ჯონსი მოულოდნელად გარდაიცვალა და მთელი პასუხისმგებლობა ინჟინერ ბარის დაეკისრა. ამ უკანასკნელმა ასისტენტად მიიწვია ნიჭიერი არქიტექტორი ჯორჯ სტივენსონი, რომლის წყალობითაც ხიდმა არაერთი სტილისტური ცვლილება განიცადა.

სტივენსონი ვიქტორიანული გოთური არქიტექტურის თაყვანისმცემელი იყო და გამოხატა თავისი გატაცება ხიდის დიზაინით. მან ასევე გადაწყვიტა ხიდის ფოლადის ფერმები გამოეტანა: იმ დროს მოდაში იყო ახალი კონსტრუქციული მასალა - ფოლადი და ეს იყო დროის სულისკვეთებით.

თაუერის ხიდიშემკული ორი კოშკით, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ორი საცალფეხო გადასასვლელით, აწეულია გზის სავალი ნაწილიდან 34 მეტრზე და წყლიდან 42 მეტრზე. გზა ტემზას ორივე ნაპირიდან მიდის ხიდის ამწევ ფრთებამდე. ეს უზარმაზარი ტილოები იწონის დაახლოებით 1200 ტონას თითოეული და იხსნება 86 გრადუსიანი კუთხით. ამის წყალობით, ხიდის ქვეშ თავისუფლად შეუძლიათ 10000 ტონამდე ტევადობის გემები.

ფოტო 4.

ფეხით მოსიარულეთათვის ხიდის დიზაინი ითვალისწინებდა ხიდზე გადაკვეთის შესაძლებლობას ღობის გახსნის დროსაც კი. ამ მიზნით, გარდა სავალი ნაწილის კიდესთან განლაგებული ჩვეულებრივი ტროტუარებისა, შუა ნაწილში აშენდა საცალფეხო გალერეები, რომლებიც აკავშირებდნენ კოშკებს 44 მეტრის სიმაღლეზე. გალერეაში მოხვედრა კოშკების შიგნით მდებარე კიბეებით იყო შესაძლებელი. 1982 წლიდან გალერეა გამოიყენება როგორც მუზეუმი და სადამკვირვებლო გემბანი.

მხოლოდ კოშკებისა და საცალფეხო გალერეების ასაშენებლად დასჭირდა 11 ათას ტონაზე მეტი ფოლადი. ლითონის კონსტრუქციის კოროზიისაგან უკეთ დასაცავად, კოშკები ქვით იყო მოპირკეთებული, შენობის არქიტექტურული სტილი განისაზღვრება როგორც გოთური.

ფოტო 5.

სხვათა შორის, 1892 წლით დათარიღებულმა ამ სეფიის ფერმა ფოტოებმა აღბეჭდეს მშენებარე თაუერის ხიდი, დიდი ბრიტანეთის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა.

ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, ფოტოები იდო ჩემოდანში ვესტმინსტერის მკვიდრის საწოლის ქვეშ, რომელსაც ანონიმურად დარჩენა სურდა, რომელმაც ისინი ნაგავსაყრელში იპოვა ერთ-ერთი შენობის დანგრევის დროს. ფოტოს გარდა, მან იპოვა რამდენიმე ანგარიშის წიგნი. მამაკაცი ამბობს, რომ წიგნები თაუერ ბრიჯის მუზეუმში წაიღო და თანამშრომლებს ცდილობდა ეთქვა, რომ ფოტოებიც ჰქონდა, მაგრამ მათ მოსმენაც არ ისურვეს და თქვეს, რომ უკვე საკმარისზე მეტი ფოტო ჰქონდათ. მამაკაცი აღიარებს, რომ მან უბრალოდ არ იცოდა რა გაეკეთებინა ფოტოებს - და ამიტომ ჩადო ჩემოდანში და მოათავსა საწოლის ქვეშ.

ფოტო 6.

ასე რომ, ისინი იქ იწვნენ, თუ ერთ დღეს უჩვეულო აღმოჩენის მფლობელს არ გადაწყვეტს ეთქვა ფოტოების შესახებ მეზობელ პიტერ ბერტუდს, რომელიც გიდად მუშაობს ვესტმინსტერში. პიტერი იხსენებს, რომ უნიკალური ფოტოების დანახვისას საკუთარ თვალებს არ უჯერებდა. მან რამდენიმე დღე გაატარა ალბომებისა და დოკუმენტების შესწავლაში, ცდილობდა გაეგო, იცოდნენ თუ არა ეს ფოტოები სპეციალისტებისთვის - და აღმოაჩინა, რომ არავინ იცოდა მათი არსებობა!

Tower Bridge არის ყველაზე დაბალი ხიდი ტემზაში (ეს არის პირველი, რომელიც შეგხვდებათ, თუ მასზე აძვრებით ჩრდილოეთის ზღვიდან) და ერთადერთი მოძრავი ხიდებიდან.

ფოტო 7.

ფოტოებზე ჩანს ხიდის ფოლადის საყრდენი, რომლის არსებობაც ბევრმა არც კი იცის - ხიდის გარე ნაწილი ხომ ქვითაა მოპირკეთებული. ხიდი დააპროექტა ჰორასი ჯონსმა, რომელიც მისი გარდაცვალების შემდეგ ჯონ ვოლფ-ბარიმ შეცვალა. სწორედ ის მოითხოვდა, რომ ხიდი ქვით მოეწყო.

პიტერ ბერტუდი ამ ფოტოს თავის რჩეულს უწოდებს. „ამ ხალხს წარმოდგენაც არ ჰქონდა, რომ არქიტექტურის ძეგლს აშენებდნენ“, - ამბობს ის.

ფოტო 8.

ხიდმა სახელი მიიღო თაუერთან სიახლოვის გამო: ხიდის ჩრდილოეთი ბოლო მდებარეობს კოშკის სამხრეთ-აღმოსავლეთ კუთხესთან და გზა გადის კოშკის აღმოსავლეთ კედლის პარალელურად, რომელიც წარმოადგენს Tower Bridge-ის გაგრძელებას. .

Tower Bridge-ის აშენების დროისთვის მოძრავი ნაგებობები დიდი ხანია მოულოდნელი იყო. მაგრამ თაუერის ხიდთან დაკავშირებით აღსანიშნავი ის იყო, რომ მისი ამაღლება და დაწევა დაევალა რთულ მანქანებს. და აქამდე არასდროს ყოფილა ჰიდრავლიკა ასეთი მასშტაბით ხიდებში გამოყენებული. მაგალითად, სანკტ-პეტერბურგში, იმ დროს მუშების შრომას ჩვეულებრივ ხიდების ასაღებად იყენებდნენ, რაც საბოლოოდ შეიცვალა წყლის ტურბინების მუშაობით, რომლებიც იკვებებოდა ქალაქის წყალმომარაგებით.

ფოტო 9.

Tower Bridge იკვებებოდა ორთქლის ძრავებით, რომლებიც ატრიალებდნენ ტუმბოებს, რაც ქმნიდა წყლის მაღალ წნევას სისტემის ჰიდრავლიკურ აკუმულატორებში. მათგან „იკვებებოდა“ ჰიდრავლიკური ძრავები, რომლებმაც სარქველების გახსნისას დაიწყეს ამწეების როტაცია. ეს უკანასკნელი ბრუნვას გადასცემდა გადაცემათა კოლოფს, რაც, თავის მხრივ, აბრუნებდა მექანიზმების სექტორებს, რაც უზრუნველყოფდა ხიდის ფრთების აწევას და დაწევას. თუ შევხედავთ, თუ რამდენად მასიური იყო ამწევი ფრთები, შეიძლება ვიფიქროთ, რომ გადაცემათა კოლოფს საშინელი დატვირთვა ჰქონდა. მაგრამ ეს ასე არ არის: ფრთები აღჭურვილი იყო მძიმე საპირწონეებით, რაც დაეხმარა ჰიდრავლიკურ ძრავებს.

ხიდის სამხრეთ ბოლოში ოთხი ორთქლის ქვაბი იყო. ისინი იწვებოდნენ ნახშირით და აწარმოებდნენ ორთქლს 5-6 კგ/სმ2 წნევით, რაც გამოიმუშავებდა აუცილებელ ენერგიას უზარმაზარი ტუმბოების მუშაობისთვის. ჩართვისას ეს ტუმბოები წყალს აწვდიდნენ 60 კგ/სმ2 წნევით.

ფოტო 10.

იმის გამო, რომ ხიდის ასაღებად ყოველთვის საჭირო იყო ელექტროენერგია, ექვს დიდ აკუმულატორში დიდი წნეხის ქვეშ იყო წყალი. აკუმულატორებიდან წყალი მიედინებოდა რვა ძრავისკენ, რომლებმაც ასწიეს და ჩამოწიეს სავალი ხიდი. ამოქმედდა სხვადასხვა მექანიზმი, 50 სანტიმეტრი დიამეტრის ღერძმა ბრუნა დაიწყო და ხიდის ტილოები ავიდა. ხიდი სულ რაღაც ერთ წუთში აიწია!

ფოტო 11.

ფოტო 12.

ფოტო 13.

ფოტო 14.

ფოტო 16.

თაუერის ხიდის მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო და 8 წლის შემდეგ დასრულდა. ახალი ხიდის საზეიმო გახსნა შედგა 1894 წლის 30 ივნისს, უელსის პრინცი ედვარდისა და მისი მეუღლის, პრინცესა ალექსანდრას მიერ.

ფოტო 17.

პიტერ ბერთჰუდი ლონდონში, საკუთარ სახლში, Tower Bridge-ს ფოტოებს იღებს.

ფოტო 18.

დღეს ძრავები ელექტროენერგიით მუშაობენ. მაგრამ, როგორც ადრე, როდესაც თაუერის ხიდი ამაღლებულია, მოძრაობა ჩერდება და ფეხით მოსიარულეები და ტურისტები გატაცებით უყურებენ ხიდის უზარმაზარი ფრთების აწევას.

ისმის გამაფრთხილებელი სიგნალი, ბარიერები იხურება, ბოლო მანქანა ტოვებს ხიდს და კონტროლიორები აცხადებენ, რომ ხიდი თავისუფალია. ოთხი შემაერთებელი ჭანჭიკი ჩუმად არის გაშლილი და ხიდის ფრთები მაღლა იწევს. ახლა ყველა თვალი მდინარეზეა. იქნება ეს ბუქსირი, დასასვენებელი ნავი თუ იალქნიანი, ყველა ინტერესით ადევნებს თვალს გემის გავლისას ხიდის ქვეშ.

ფოტო 19.

რამდენიმე წუთის შემდეგ კიდევ ერთი სიგნალი ისმის. ხიდი იხურება და ბარიერები ადის. ველოსიპედისტები სწრაფად იკავებენ ადგილს მოსაცდელი მანქანების ხაზის წინ, რათა პირველები იყვნენ ხიდზე. კიდევ რამდენიმე წამი და თაუერის ხიდი ისევ ელოდება სიგნალს შემდეგი გემის გასაშვებად.

ყველაზე ცნობისმოყვარეები არ კმაყოფილდებიან მხოლოდ ხიდის მუშაობის ყურებით. ისინი ლიფტით ადიან ჩრდილოეთ კოშკამდე, სადაც მდებარეობს Tower Bridge-ის მუზეუმი, რათა გაიგონ მეტი მისი ისტორიის შესახებ და ეწვიონ გამოფენას, სადაც ელექტრონული თოჯინა მნახველებს საინტერესო დეტალებს აცნობს.

ფოტო 20.

ფოტო 21.

გამოფენილ ნახატებზე ხედავთ, როგორ მუშაობდნენ ნიჭიერი ინჟინრები ხიდის შექმნაზე და როგორ ჩატარდა გახსნის ცერემონია. და სტენდებზე და მოყავისფრო ტონებში ძველ ფოტოებზე, თაუერის ხიდის დიდებული შენობაა აღბეჭდილი.

საცალფეხო გადასასვლელის სიმაღლიდან მნახველებს ლონდონის განსაცვიფრებელი ხედი იშლება. თუ დასავლეთისკენ გაიხედავთ, შეგიძლიათ იხილოთ წმინდა პავლეს საკათედრო ტაძარი და საბანკო შენობები ქალაქ ლონდონში, ისევე როგორც ტელეკომის კოშკი, რომელიც შორს არის.

ფოტო 22.

ისინი, ვინც აღმოსავლეთ მხარეს ელოდებათ ნავსადგურების ხილვას, იმედგაცრუებულნი არიან: ისინი გადაიტანეს დინების ქვემოთ, თანამედროვე მეტროპოლიისგან მოშორებით. სამაგიეროდ, ხელახლა განვითარებული Docklands უბანი ჩნდება თვალწინ, რომელიც გასაოცარია არტ ნუვოს სტილში შესრულებული შენობებითა და შენობებით.

არაჩვეულებრივი, თვალწარმტაცი, განსაცვიფრებელი - სწორედ ეს ხედი იშლება ამ ცნობილი ხიდიდან, ლონდონის დამახასიათებელი ნიშანი. თუ აღმოჩნდებით ლონდონში, რატომ არ უნდა გაეცნოთ Tower Bridge-ს უკეთესად? არქიტექტურის ეს შედევრი სამუდამოდ დატოვებს წარუშლელ შთაბეჭდილებებს თქვენს მეხსიერებაში.

ფოტო 23.

Საინტერესო ფაქტები

1968 წელს ბიზნესმენმა რობერტ მაკულოჩმა მისურიდან (აშშ), იყიდა ძველი ლონდონის ხიდი, რომელიც განკუთვნილი იყო დანგრევისთვის. ხიდი დაშალეს და ამერიკაში გადაიტანეს.

ქვის ბლოკები, რომლებიც დამონტაჟდა ხიდის რკინაბეტონის დამხმარე კონსტრუქციაში მოპირკეთების სახით, დამონტაჟდა არხის მახლობლად ქალაქ ჰავასუს ქალაქთან, არიზონა (აშშ).

ლეგენდა ამბობს, რომ მაკკალოხმა იყიდა ლონდონის ხიდი, შეცდომით თაუერ ბრიჯში, ნისლიანი ალბიონის ერთ-ერთი მთავარი სიმბოლო. მაკკალოხი და დედაქალაქის საკრებულოს ერთ-ერთი წევრი ივან ლაკინი, რომელიც კურირებდა გარიგებას, უარყოფენ მოვლენების ამ ინტერპრეტაციას.

Tower Bridge ლონდონში არის არქიტექტორების ნამდვილი ხელოვნების ნიმუში, ისევე როგორც ლონდონისა და მთელი დიდი ბრიტანეთის უდიდესი ღირსშესანიშნაობა, რომელიც ერთხელ მაინც, მაგრამ ნამდვილად ღირს პირდაპირ ეთერში ნახვა.

ოფიციალური სახელი:თაუერის ხიდი;

კონსტრუქციის ტიპი:დაკიდული ხიდი, სავალი ხიდი;

ძირითადი დიაპაზონი: 61 მ;

Სრული სიგრძე: 244 მ;

განაცხადის სფერო:საცალფეხო, საავტომობილო;

ჯვრები:ტემზა;

გახსნა: 1894;

მდებარეობა: Tower Bridge Road, ლონდონი;

ფოტო 24.

თითოეული ფრთა იწონის დაახლოებით ორ ათას ტონას და აღჭურვილია საპირწონეებით, რომელიც მინიმუმამდე ამცირებს ხიდის ამაღლებისთვის საჭირო ძალისხმევას წუთში.

თავდაპირველად სპანი მოძრაობდა წყლის ჰიდრავლიკური სისტემით, სამუშაო წნევით 50 ბარი. წყალი აგროვებდა ორ ორთქლის ქარხანას საერთო სიმძლავრით 360 ცხ.ძ. სისტემა შეიქმნა W. გ.არმსტრონგ მიტჩელი.

1974 წელს წყლის ჰიდრავლიკური სისტემა შეიცვალა ელექტროძრავიანი ზეთის სისტემით. ფეხით მოსიარულეთა მოხერხებულობისთვის, ხიდის დიზაინი ითვალისწინებდა მასზე გადაკვეთის შესაძლებლობას ღობის გახსნის პროცესშიც კი.

ამ მიზნით, გარდა სავალი ნაწილის კიდეებზე განლაგებული სტანდარტული ტროტუარებისა, დაპროექტდა და შუა ნაწილში შემოვიდა საფეხმავლო გალერეები, რომლებიც აკავშირებენ კოშკებს 44 მეტრის სიმაღლეზე. გალერეებში მოხვედრა შესაძლებელი იყო თავად კოშკების შიგნით მდებარე კიბეების დახმარებით.

1982 წლიდან გალერეები გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად, როგორც სადამკვირვებლო გემბანი და მუზეუმი. აღსანიშნავია, რომ საფეხმავლო გალერეებისა და კოშკების მშენებლობას 11 ათას ტონაზე მეტი ფოლადი დასჭირდა.

ლითონის კონსტრუქციების კოროზიისგან უკეთ დასაცავად, ლონდონის თაუერის ხიდის კოშკები ქვებით იყო მოპირკეთებული. აშენებული შენობების არქიტექტურული სტილი განისაზღვრება როგორც გოთური.

ფოტო 25.