ადმირალ ნელსონის გემი ვიქტორია. HMS Victory - უძველესი საბრძოლო ხომალდი მსოფლიოში (44 ფოტო)

კარგი საათია, ჩემო საყვარელო მკითხველებო და უბრალოდ ადამიანები, რომლებიც შემთხვევით მოხვდნენ ჩემს დღიურში.
მინდა გკითხოთ, მაგრამ რაც შეეხება იმას, რომ ახლავე სახლიდან გაუსვლელად გააკეთე ექსკურსია და იცი სად?
რაც მთავარია, დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ნამდვილი გემის ჭამა არ შეიძლება.
თითოეულ ჩვენგანს არ აქვს შესაძლებლობა ეწვიოს გაერთიანებულ სამეფოს, ამ დიდებულ ქვეყანას მდიდარი ისტორიით. მაგრამ ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა...
საინტერესო ფოტოები, ისევე როგორც ვიდეოები, ვფიქრობ, გულგრილს არავის დატოვებს.
და აუცილებლად მოიწვიე შენი ბიჭების, თუმცა ვირტუალური, მაგრამ ექსკურსიები.
ვფიქრობ, ისინი დაინტერესდებიან!

ქალაქ პორტსმუთში მდებარეობს ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა - ეს არის ადმირალ ნელსონ „ვიქტორის“ სამ გემბანიანი ხომალდი (HMS Victory). ეს არის ალბათ ყველაზე ძველი გემი მსოფლიოში, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა. ფლაგმანურ მუზეუმს წელიწადში 350 000-მდე ადამიანი სტუმრობს.
იმ ადამიანების ისტორიების მიხედვით, რომლებსაც გაუმართლათ იქ სტუმრობა: თუ გემის მონახულება გადაწყვიტეთ, მაშინ კამერის გარდა სხვა არაფრის აღება არ გჭირდებათ, რადგან იქ მოხრილი, ძალიან დაბალი ჭერით სიარული გჭირდებათ. ქუსლები ჯობია სახლში დატოვოთ, რათა გემბანზე ასვლისა და ასვლის შემდეგ ფეხები არ ზუზუნებდეს. გემი შთამბეჭდავია თავისი ზომით! თუ ყველაფრის სანახავად დრო არ გქონდათ, მაშინ ნუ იმედგაცრუებთ, რადგან ბილეთი მოქმედებს ერთი წლის განმავლობაში.

თუ გაწუხებთ გარემოს მდგომარეობა, კერძოდ, მავნე აირების შემცველობა ატმოსფერულ ჰაერში, მაშინ დაუკავშირდით რუსულ ხელსაწყოების მწარმოებელ კომპანიას ZAO OPTEK, რომელიც აწარმოებს გაზის ანალიზატორებს და გაზის ანალიზის კონტროლის სისტემებს საკუთარი დიზაინით. 1989 წლიდან. საწარმოში წარმოებული მოწყობილობების მრავალრიცხოვან ხაზს შორის
წარმოდგენილია ფართო დიაპაზონში და შეუცვლელია ინსტრუმენტის კალიბრაციის დაკალიბრებისთვის.
დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ www.optec.ru

ახლა კი ცოტა ისტორია, ფოტო ტური და ბოლოს ვიდეო მუზეუმის გემიდან, რომელიც მივიღე YouTube-ზე.
HMS Victory (1765) არის დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის ხაზის 104 იარაღიანი ხომალდი. ჩაეყარა 1759 წლის 23 ივლისს, ამოქმედდა 1765 წლის 7 მაისს. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში, რომლის დროსაც ადმირალი ნელსონი სასიკვდილოდ დაიჭრა ბორტზე. 1812 წლის შემდეგ მას არ მიუღია მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში და 1922 წლის 12 იანვრიდან სამუდამოდ იყო ჩასმული პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსადგურში.

წარმოიდგინეთ, ამ გემზე 800-ზე მეტი კაცი ცხოვრობდა და მუშაობდა.
იქ პრაქტიკულად არ იყო შუქი, თუ ეს იყო, ეს მხოლოდ იარაღის ღია პორტებიდან ვიწრო ჭრილებიდან ან ფარნის მკრთალი შუქით იყო.
21 დიუმიან ჰამაკებზე გვეძინა, დილაადრიან ჰამაკი შეკრა და გვერდების გასწვრივ განლაგებულ სპეციალურ ყუთებში მოათავსეს.
მეზღვაურებისთვის კაბინები არ იყო.
გემის ქვედა ორ გემბანზე იყო საკუჭნაოები და კაუჭის კამერა, სადაც ინახებოდა დენთის კასრები. თვიენ გემბანის მშვილდში იყო ბომბის სარდაფი. რა თქმა უნდა, არ არსებობდა დენთის და ბირთვების ასაწევი მექანიკური საშუალებები და ბრძოლის დროს ყველა საბრძოლო მასალა ხელით ასწევდა, გემბანიდან გემბანზე ხელით გადადიოდა. ნებისმიერი ხის გემზე დიდი უბედურება არის წყალგაუმტარი ყოფნის შეუძლებლობა. მიუხედავად ნაკერების ყველაზე საფუძვლიანი დახურვისა, წყალი უცვლელად იჭრება კორპუსში, გროვდება ძირში, ბინძურდება და იწყებს გაფუჭებული სუნის გამოყოფას. ამიტომ, "გამარჯვებაზე", როგორც ნებისმიერ სხვა ხის გემზე, მეზღვაურები იძულებულნი ხდებოდნენ პერიოდულად ჩასულიყვნენ კორპუსში და ამოეტანათ ნაღვლიანი წყალი, რისთვისაც უზრუნველყოფილი იყო ხელის ტუმბოები გემის ჩარჩოს მიდამოში.
ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ რთული პირობები იყო.

***
წინა მხარეს იყო გემზე საუკეთესო ადმირალის სალონი, ქვემოთ კი მეთაურის სალონი.

***

ქვედა გემბანზე დისციპლინა ძალიან მკაცრი იყო და სასჯელებიც შესაბამისად. შეკვეთის ზუსტად და დროულად შეუსრულებლობის გამო, პირს ბორკილები მიამაგრეს და წვიმისა და ქარის დროს ტოვებდნენ ზედა გემბანზე.

მინდა ვთქვა, რომ მიუხედავად ყველაფრისა, ნელსონი და მისი გუნდი მამაცურად ცხოვრობდნენ და იბრძოდნენ.
ადმირალი ნელსონი, თავისი ტანსაცმლის ფორმაში, დადიოდა გემბანზე და გასცემდა ბრძანებებს, უგულებელყო მტრის ტყვიები, რომლებიც ფრანგული ისრებით იყო გაგზავნილი მისი გემის ანძებიდან. ერთ-ერთი ტყვია ადმირალს მარცხენა მხარში შევიდა, მკერდში გაიარა და ხერხემალში გაიჭედა. ნელსონი დაეცა და შიდა ოთახში შეიყვანეს.
სასიკვდილოდ დაჭრილი ნელსონი აგრძელებდა ბრძანებების გაცემას ბოლო წუთამდე. მისი ბოლო ინსტრუქცია იყო ყველა ხომალდის დამაგრება, რადგან ქარიშხალი მოახლოვდა და გემების კლდეებზე გადაყვანა შეიძლებოდა. 16:40 საათზე დიდი ადმირალი გარდაიცვალა, მაგრამ ხსოვნა სამუდამოდ დარჩა ხალხის გულებში.
ახლა "გამარჯვება" - ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მუზეუმია ინგლისში.
სხვათა შორის, მინდა ვთქვა, რომ ამ უჩვეულო მუზეუმის ვიზიტორებიდან მთელი შემოსავალი გემის მოვლაზე მიდის.
ვიდეო მუზეუმის გემიდან

შემდეგ პოსტში ვეცდები მეტი ფოტოების ჩვენება და ყველა ისტორიული ფაქტი დეტალურად გაჩვენოთ.
შენი ერთგულება ლენირ.

გემი, რომლის შესახებაც მინდა გითხრათ - HMS გამარჯვება, 1765 არის მსოფლიოში უძველესი ექსპლუატაციის გემი და ასევე არის ადმირალტის მეორე ლორდის/ერის საზღვაო ძალების მეთაურის ფლაგმანი. იგი დააპროექტა თომას სლეიდმა, ექსპლუატაციაში შევიდა საზღვაო ძალებში 1778 წელს და აქტიურ სამსახურში დარჩა 1812 წლამდე.

ასე რომ, როგორც ვიკიპედია ამბობს - HMS გამარჯვება- დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის ხაზის 104 იარაღიანი ხომალდი. ჩაეყარა 1759 წლის 23 ივლისს, ამოქმედდა 1765 წლის 7 მაისს. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში, რომლის დროსაც ადმირალი ნელსონი სასიკვდილოდ დაიჭრა ბორტზე. 1812 წლის შემდეგ მას არ მიუღია მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში და 1922 წლის 12 იანვრიდან სამუდამოდ იყო ჩასმული პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსადგურში. ამჟამად გემი აღდგენილია იმ მდგომარეობაში, რომელშიც იყო ტრაფალგარის ბრძოლის დროს და გადაკეთდა მუზეუმად, რომელიც პორტსმუთის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა.

გემი მართლაც ლამაზია! მითუმეტეს გარეთ! მაგრამ ძლიერი წვიმისა და ქარის გამო მისი მთელი დიდებით გადაღება ვერ მოხერხდა. გარდა ამისა, გემი ახლა რესტავრაციის პროცესშია - მისგან სამი ანძა, მშვილდოსანი და გაყალბება ამოღებულია. როგორც გემის ოფიციალურ ვებგვერდზეა ნათქვამი, ეს არის უნიკალური შესაძლებლობა, ნახოთ, როგორ აშენდა და საბრძოლო მზადყოფნაში მიიყვანეს მე-18 საუკუნის ეს ლეგენდარული მცურავი გემი. ბოლოს გემი ამ მდგომარეობაში იყო 1944 წელს, ამიტომ ეს მართლაც უნიკალური შესაძლებლობაა (სიცოცხლეში ერთხელ, საიტის მიხედვით) ნახოს "გამარჯვება" ასეთ ექსტრემალურ პირობებში.

ერთხელ, მე-19 საუკუნის დასაწყისში, გემი მოქმედი ფლოტიდან გამოიყვანეს, ანძები ჩამოართვეს და მცურავ საწყობად აქციეს; თუმცა, ჩვენი საუკუნის დასაწყისში, გემი აღადგინეს წინა სახით და დღემდე არის ჩამოთვლილი სამსახურში მეთაურთან და გუნდთან ერთად, რომელიც შედგება, თუმცა, არა მეზღვაურებისა და მსროლელებისგან, არამედ გიდებისგან. ტრაფალგარის ბრძოლის წლისთავზე ნელსონის მოწოდება ამოიწურება მისი ანძიდან: „ინგლისი ყველას ელის, რომ შეასრულოს თავისი მოვალეობა“.

ყურადღება მიაქციეთ - ზედა გემბანის ორივე მხარეს არის ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ბადე, სადაც ინახებოდა მეზღვაურთა ჰამაკები, ბრძოლაში ის ემსახურებოდა ქვემეხისა და ფრაგმენტებისგან დაცვას. თუ მეზღვაური გემზე გადავარდა, ჰამაკს უყრიდნენ, რათა წყალზე ცურვა შეძლებოდა. გემი აღჭურვილია ოთხი ანძით: მშვილდოსანი, წინა ანძა, მთავარი ანძა და მიზენის ანძა. გემს შეეძლო 37 აფრების აწევა, რამაც მას 11 კვანძამდე (20 კმ/სთ) სიჩქარის მიღწევის საშუალება მისცა.

სამ გემბანზე განთავსებული იყო 32, 24 და 12 კალიბრის 102 იარაღი.

კორპუსის აგებისას გამოყენებული იქნა საუკეთესო ხის ჯიშები. ჩარჩოები ინგლისური მუხისგან იყო დამზადებული. მშენებლებმა მოამზადეს კორპუსის ორი ტყავი: გარე და შიდა. გარე მოპირკეთება დამზადდა ბალტიის მუხისგან, რომელიც სპეციალურად ინგლისში იქნა მიტანილი პოლონეთიდან და აღმოსავლეთ პრუსიიდან. შემდგომში 1780 წელს კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი დაიფარა სპილენძის ფურცლებით (სულ 3923 ფურცელი), რომლებიც ხის გარსაცმზე რკინის ლურსმნებით იყო მიმაგრებული.

მთავარი სალონი.

ამ ოთახში ადმირალი ცხოვრობდა. იგი დაყოფილია ორ კუპედ - სასადილო და კაპიტნის სალონი.

სასადილო ოთახში ისვენებდა თავის ოფიცრებთან და ატარებდა შეხვედრებს;

კაპიტნის სალონი ემსახურებოდა მის ოფისს, აქ შემორჩენილია ნელსონის ორიგინალური მრგვალი მაგიდა.

ბრძოლის დროს გემის მთელი ეს ტერიტორია გახდა ზედა იარაღის გემბანის ნაწილი. იარაღები მოთავსებული იყო გვერდებზე და, საჭიროების შემთხვევაში, უკანა მხარეს, იარაღის ღრმულებში.

ფორმა არის იმ უნიფორმის ასლი, რომელიც ნელსონს ეცვა ტრაფალგარის ბრძოლის დროს; ადმირალის სიმაღლე იყო დაახლოებით 168 სმ (სხვა წყაროების მიხედვით - 165, მაგრამ მისი ცვილის ფიგურა ძალიან პატარა ჩანს). მეორე ფორმა არის აღლუმი. შემდეგ შესაძლებელი გახდა საძინებლის გავლა, სადაც არის ნელსონის ბინის ასლი. უფროს ოფიცერთა უმეტესობას ერთი და იგივე ფარდაგები ჰქონდა. თუ ოფიცერი ზღვაზე იღუპებოდა, ბუნკერი მისი კუბო გახდა. თავად გემი იყო ძალიან ბნელი და ვიწრო, დაბალი ჭერით და ვიწრო ბილიკებით. ასე რომ, ყველაფერი არ დაიჭირეს, რაც გვინდოდა.

ქვედა ქვემეხის გემბანი.

ორიგინალური მუხის გემბანი შენარჩუნებულია გემის აშენების შემდეგ. ეს გემბანი მეზღვაურებისთვის მთავარი საცხოვრებელი ადგილი იყო. ღამით 480 ადამიანს ეძინა სხივებისგან დაკიდებულ ჰამაკებში. მეორე დილით ჰამაკები შემოახვიეს, ასწიეს ზედა გემბანზე და ჩაყარეს ნატეხ ბადეში.

ვახშამი კიდევ უფრო დამძიმებულ პირობებში იმართებოდა. გუნდის დაახლოებით 560 წევრი, დაყოფილი 4-8 კაციან ჯგუფებად, იჯდა გემბანზე განლაგებულ 90 მაგიდასთან. საუზმე შედგებოდა ბერგუს სქელი შვრიის ფაფა და ცხელი სასმელი დამწვარი ბისკვიტის ნამსხვრევებით და ცხელი წყალი, რომელიც ცნობილია როგორც შოტლანდიური ყავა. ლანჩზე აძლევდნენ ჩაშუშულ სიმინდის ხორცს, ღორის ხორცს, ან ნაკლებად ხშირად - თევზს შვრიით ან ხმელი ბარდით. ვახშამი შედგებოდა ორცხობილა კარაქით ან ყველით. სიმტკიცის შესანარჩუნებლად და სკორბუტთან საბრძოლველად მეზღვაურებს აძლევდნენ ლაიმის წვენს და, შეძლებისდაგვარად, დიეტას უმატებდნენ ახალ ხორცს და ბოსტნეულს. თუმცა, გრძელი საზღვაო გადასასვლელების დროს საკვების ხარისხი უარესდებოდა: ნამცხვრებში ჩხვლეტები ჩნდებოდა, ყველი ხშირად სველდებოდა და დროთა განმავლობაში კარაქი იშლება. სასმელი წყალიც გაუარესდა, ამიტომ მეზღვაურებს დღეში 4,5 ლიტრი ლუდი ან 1 ლიტრი ღვინო ან მეოთხედი ლიტრი რომი ან კონიაკი უნდა მიეღოთ. ალკოჰოლის გადაჭარბებული გავრცელების მიუხედავად, სიმთვრალე სერიოზულ დანაშაულად ითვლებოდა. მეზღვაურებს ასევე აძლევდნენ თვეში 1 კილოგრამ თამბაქოს, რომელსაც ჩვეულებრივ ღეჭავდნენ და თამბაქოს კაუსტიკური წვენს აფურთხებდნენ.

გემის ქვედა ორ გემბანზე იყო საკუჭნაოები და კაუჭის კამერა, სადაც ინახებოდა დენთის კასრები. თვიენ გემბანის მშვილდში იყო ბომბის სარდაფი. რა თქმა უნდა, არ არსებობდა დენთის და ბირთვების აწევის მექანიკური საშუალება და ბრძოლის დროს მათ ხელზე ასწიეს მთელი საბრძოლო მასალა, ხელით გადაიტანეს იგი გემბანიდან გემბანზე (ეს არც ისე რთული იყო იმდროინდელ გემებზე, რადგან გემბანებს შორის მანძილი არ აღემატებოდა 1,8 მ).

მშვილდში არის გემის ლაზარეთი, რომელიც გამოყოფილია გემბანის დანარჩენი ნაწილისგან ხის ჩარჩოზე ტილოსგან დამზადებული ნაყარით. ბრძოლის წინ, ნაყარი ადვილად მოიხსნა, რათა ადგილი გაეთავისუფლებინა იარაღის გემბანზე, ხოლო ლაზარეთი გადაიტანეს ქვედა გემბანზე (ორლოპ გემბანზე).

ქირურგიული განყოფილება და ქირურგიული ინსტრუმენტები...

მას შემდეგ, რაც ლორდ ნელსონი მტრის გემიდან გასროლით დაიჭრა, ის აქ გადაიყვანეს, სადაც გემის ექიმი ექიმმა ბიტიმ მკურნალობდა. ნელსონი მიყენებული ჭრილობებით გარდაიცვალა დაახლოებით 16:30 საათზე. სიკვდილამდე მას ინგლისში დაკრძალვა სურდა (ჩვეულებრივ, მეზღვაურებს ზღვაზე ასაფლავებენ და გემზე მყოფ თითოეულ ოფიცერს სივრცის გადასარჩენად საკუთარ კუბოში ეძინა). მას ტანსაცმელი ჩამოართვეს, მოათავსეს დიდი წყლის კასრში, რომელიც ცნობილია როგორც ლიგერი და აავსეს კონიაკით. ეს უჩვეულო ოპერაცია ჩატარდა იმისათვის, რომ შეენარჩუნებინათ ნელსონის ცხედარი ინგლისში დაბრუნებამდე, სადაც მისი უკანასკნელი ანდერძის თანახმად უნდა დაეკრძალათ. სანამ გიბრალტარში Victory-ის შეკეთება მიმდინარეობდა, კონიაკი ძლიერად იყო განზავებული ღვინის სულით, რათა უკეთ შეენარჩუნებინა სხეული. როდესაც გემი საბოლოოდ სახლში მივიდა დეკემბერში, ნელსონის ცხედარი შესანიშნავად იყო დაცული. 1806 წლის 9 იანვარს გაიმართა ნელსონის სახელმწიფო პანაშვიდი, რის შემდეგაც იგი დაისვენა ლონდონის წმინდა პავლეს საკათედრო ტაძრის საძვალეში და იყო პირველი არასამეფო ადამიანი, რომელსაც ასეთი პატივი მიაგეს.

1765 წლის 7 მაისს, HMS Victory გაუშვა ძველი დოკიდან Chatham Royal Dockyard-ში. მომდევნო წლებში მან პოპულარობა მოიპოვა ამერიკის რევოლუციურ ომში მონაწილეობით და ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ბრძოლაში ფრანკო-ესპანურ ფლოტთან. 1805 წელს გემი ცნობილი გახდა, როგორც ვიცე-ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი დიდი ბრიტანეთის უდიდეს საზღვაო ბრძოლაში ტრაფალგარში, რომლის დროსაც ფრანგები და ესპანელები დამარცხდნენ.

ყველაზე ცნობილი ფაქტი

გაერთიანებული სამეფოს საზღვაო ფლოტის ისტორიაში ბევრი ცნობილი ხომალდი ყოფილა, მაგრამ დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ხაზის პირველი რანგის ხომალდი სამართლიანად შეიძლება აცხადებდეს, რომ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მათგანია. სწორედ ის იყო ფლაგმანი ტრაფალგარის ბრძოლაში.

ადმირალ ნელსონის გარდაცვალება ამ გემზე ტრაფალგარის ბრძოლის დროს არის საეტაპო მომენტი ისტორიაში. იგი სასიკვდილოდ დაჭრა 1805 წლის 21 ოქტომბერს ფრანგმა მეზღვაურმა. გასროლის შემდეგ ნელსონი გადაიყვანეს ორლოპში, გემბანზე, სადაც ოფიცრების კაბინები იყო განთავსებული და სადაც სხვა დაჭრილი მეზღვაურები და ოფიცრები ელოდებოდნენ სამედიცინო დახმარებას. სამი საათის შემდეგ ის გარდაიცვალა, მაგრამ ბრიტანეთმა გაიმარჯვა.

ამბავი

ნაკლებად ცნობილია გამარჯვების ადრეული ისტორია. 1765 წელს იგი პირველად გაუშვეს. იყო რეზერვში ჩატემში 13 წლის განმავლობაში, სანამ გახდებოდა ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული საზღვაო ხომალდი. ის ხელმძღვანელობდა ფლოტებს ისტორიის შემცვლელი ომების სერიაში, მათ შორის ამერიკის რევოლუციური ომის ჩათვლით.

ორმოცი წლის ბრძოლის შემდეგ, ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების პირველი კლასის გემმა მიაღწია დიდებას ტრაფალგარის ბრძოლაში. მიუხედავად ამისა, ამის შემდეგაც კი, მან განაგრძო მსახურება ბალტიის და სხვა ზღვებში, სანამ მისი ხომალდის კარიერის დასრულება 1812 წელს დასრულდა. შემთხვევით, ის 47 წლის იყო, იმავე ასაკის ადმირალ ნელსონს, როცა გარდაიცვალა.

კონსერვაცია

1922 წლის 12 იანვარს, ნავსადგურში მრავალწლიანი ნავმისადგომის შემდეგ, გადაწყდა გემის გადარჩენა შთამომავლებისთვის. ამავდროულად, ის მოათავსეს პორტსმუთის No2 დოკში, მსოფლიოში ყველაზე ძველ მშრალ დოკში, რომელიც დღემდე გამოიყენება. გემის მდგომარეობა იმდენად მძიმე იყო, რომ იგი უსაფრთხოდ ვეღარ ჩერდებოდა. აღდგენის საწყის პერიოდში, 1922 წლიდან 1929 წლამდე, ჩატარდა მრავალი სტრუქტურული სარემონტო სამუშაოები წყლის ხაზისა და შუა გემბანის ზემოთ. 1928 წელს მეფე ჯორჯ V-მ შეძლო წარმოედგინა სამუშაოს დასრულების აღსანიშნავი დაფა, თუმცა რესტავრაცია და მოვლა გაგრძელდა საზღვაო კვლევის საზოგადოების ზედამხედველობით.

შემდგომი აღდგენა

რეკონსტრუქცია შეჩერდა მეორე მსოფლიო ომის დროს და 1941 წელს გამარჯვებამ კიდევ უფრო დააზიანა, როდესაც ლუფტვაფეს მიერ ჩამოგდებული ბომბი მას წინ დაარტყა. გერმანელები თავიანთ პროპაგანდისტულ რადიო გადაცემებში აცხადებდნენ, რომ გაანადგურეს გემი, მაგრამ ადმირალმა უარყო ეს განცხადება.

2016 წელს, ყველა სარესტავრაციო სამუშაოების დასრულების შემდეგ, Victory საზოგადოებას წარუდგინეს. სტუმრებისთვის გემის ექსკურსიის სპეციალური მარშრუტი მომზადდა. ახლა მათ შეუძლიათ მიჰყვნენ ნელსონის, მისი ყველაზე ცნობილი ადმირალის კვალს, იმ მომენტიდან, როდესაც გემი გადამწყვეტი მოგზაურობისკენ დაიძრა კონცხ ტრაფალგარში, ფრანგებთან საშინელ ბრძოლამდე.

გემის ცხოვრების ეტაპები

მისი მშენებლობა 1759 წელს დაიწყო. 1765 წელს გაშვების შემდეგ, Victory დარჩა რეზერვში 1778 წლამდე, როდესაც იგი პირველად იქნა შეიარაღებული. იმავე წელს მან მონაწილეობა მიიღო უშანტის ბრძოლაში საფრანგეთის ფლოტის წინააღმდეგ და შემდგომში მცირე შეკეთება სჭირდებოდა ბრძოლის დროს მიღებული დაზიანების გამო.

შემდეგი ეტაპი არის 1780 წლიდან 1799 წლამდე. ამ დროს გემი ლორდ სამუელ ჰუდის დროშით დაცურავდა, რომელიც მონაწილეობდა ხმელთაშუა ზღვაში გამართულ ბრძოლებში.

1797 წელს გამარჯვებამ შეცვალა სტატუსი. ჯერ ის საავადმყოფოს გემად გადააკეთეს, შემდეგ კი პრაქტიკულად ციხის გემად გადააკეთეს. ფაქტობრივად, ამან შეიძლება ბოლო მოეღოს სამხედრო მცურავი გემის არსებობას. 1799 წელს მე-2 რანგის HMS Impregnable 98-ტყვიამფრქვევის საბრძოლო ხომალდის დაკარგვის შემდეგ, გადაწყდა, რომ გაგრძელდეს პობედას გამოყენება დანიშნულებისამებრ. იგი გაგზავნეს ჩატემში რემონტისთვის.

ტრაფალგარისა და პორტსმუთის დრო

1800-დან 1803 წლამდე გამარჯვების ძირითადი შეკეთება ჩატემში ჩატარდა. ამავდროულად, მისი შეიარაღება განახლდა საზღვაო საბჭოს უახლესი ინსტრუქციების შესაბამისად. მისი გარეგნობა ძალიან შეიცვალა.

ასევე განხორციელდა მრავალი შიდა ცვლილება, მათ შორის სათანადოდ დაპროექტებული ლაზარეთი. ადმირალ ნელსონის გემი Victory ახლა ყვითელი და შავი ზოლებით იყო მოხატული. როდესაც სამუშაო დასრულდა, მისი გარეგნობა ძალიან ჰგავდა დღევანდელს. სწორედ მისმა სარესტავრაციო ჯგუფმა გადაწყვიტა მისი ხელახლა შექმნა 1920-იან წლებში.

მე-20 საუკუნის მეორე ათწლეულის დასაწყისისთვის, Victory გემის მდგომარეობა იმდენად მძიმე იყო, რომ იგი ვეღარ ჩერდებოდა. მისი გარეგნობა კვლავ იცვლებოდა 1814-1816 წლების კაპიტალური რემონტის შემდეგ. საბოლოო ჯამში, ეს არ იყო იგივე გემი, როგორც ეს ნელსონმა იცოდა.

ძირითადი მახასიათებლები

ახალი პირველი კლასის პროექტი შეიმუშავა საზღვაო ძალების ინსპექტორმა სერ თომას სლეიდმა. კელის სიგრძე უნდა ყოფილიყო 79 მეტრი, გემის სიმაღლე - 62,5 მეტრი, გადაადგილება - 2162 ტონა, ეკიპაჟი - დაახლოებით 850, ხოლო შეიარაღება - 100-ზე მეტი იარაღი. მათი რიცხვი სხვადასხვა წლებში მერყეობდა 100-დან 110-მდე.

გემის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 11 კვანძი (20,3 კმ/სთ). დაახლოებით 6000 ხე შევიდა მშენებლობაში, ძირითადად მუხა კენტიდან, ნიუ ფორესტიდან და გერმანიიდან. ეს იყო საზღვაო ძალების მეექვსე გამარჯვების მოდელი. ამავე სახელწოდების ერთი გემი სერ ჯონ ჰოკინსის მეთაურობით ებრძოდა ესპანურ არმადას 1588 წელს. კიდევ ერთი 80 იარაღით 1666 წელს იქნა გაშვებული, ხოლო მეხუთე, რომელიც 1737 წელს დაიწყო, ჩაიძირა 1744 წელს.

ბრძოლების ისტორია

სამეფო საზღვაო ფლოტის ისტორიაში ყველაზე ცნობილი გემის კილი დაიდო ძველ დოკში (ახლანდელი Victory Dock) Chatham Dockyard-ში, კენტში. ღონისძიებას დაესწრო ადმირალტის ოფიცერი უილიამ პიტი უფროსი, რადგან ქვეყნის მთავრობამ ერთი წლით ადრე გამოაცხადა მთავარი პროგრამა პირველი კლასის საბრძოლო გემებისა და ფრეგატების ასაშენებლად.

ჩარჩოს კონსტრუქციის დასრულების შემდეგ გემი ჩვეულებრივ რამდენიმე თვის განმავლობაში რჩებოდა დოკში. 1759 წლის შვიდწლიან ომში მრავალი გამარჯვების შემდეგ, ჩანდა, რომ ამ კლასის გემი აღარ იქნებოდა საჭირო და მისი მშენებლობა სამი წლით შეჩერდა. მუშაობა კვლავ დაიწყო 1763 წლის შემოდგომაზე და საბოლოოდ დაიწყო 1765 წლის 7 მაისს. მუსიკოსებმა უკრავდნენ "Rule, Britannia, the Seas".

მხოლოდ 1778 წელს, ამერიკის რევოლუციური ომის დროს, ახალი გამარჯვება იყო საჭირო და ამოღებული რეზერვიდან, როდესაც ადმირალმა ავგუსტ კეპელმა მასზე თავისი დროშა აღმართა. მის ქვეშ, შემდეგ კი ადმირალ რიჩარდ კემპენფელტის ხელმძღვანელობით, მან მონაწილეობა მიიღო ორ ბრძოლაში უშანტში, ხოლო 1796 წელს ადმირალ სერ ჯონ ჯერვისის დროშით გაცურა კეიპ სენტ-ვინსენტის ბრძოლაში.

მიუხედავად იმისა, რომ გემი ფლოტში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი იყო, ის ძალიან ძველად ითვლებოდა და ფაქტობრივად „დაქვეითებული იყო“, მაგრამ 1800 წელს ლორდ ნელსონის დაჟინებული მოთხოვნით ადმირალტმა იგი მთლიანად შეაკეთა. 1803 წელს გემის ისტორიაში ყველაზე დიდებული პერიოდი დაიწყო, როდესაც ნელსონმა პორტსმუთში თავისი დროშა აღმართა. სწორედ გამარჯვებამ გადასცა მისი სიგნალი: „ბრიტანეთი ელოდება“ ტრაფალგარში, ამ გემზე ის გარდაიცვალა და იმავე გემმა მისი ცხედარი ინგლისში დააბრუნა.

ადმირალ ნელსონის გემი "Victory" ჟურნალინაწილებით ლეგენდარული გემის ასაწყობად. საგამომცემლო სახლი დეაგოსტინი(დეაგოსტინი). შექმენით მისი უდიდებულესობის გემის Victory-ის საკუთარი მოდელი. ეს არის ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი, ისტორიული საზღვაო ბრძოლის - ტრაფალგარის ბრძოლის ლეგენდარული მონაწილის.

ყოველი საკითხი ადმირალ ნელსონის გემი "გამარჯვების" კოლექციებიმოიცავს მაღალი ხარისხის ნაწილების კომპლექტს ამ ულამაზესი მცურავი ნავის მოდელის შესაქმნელად. თქვენ მიიღებთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ, მათ შორის იალქნები, დროშები, ქვემეხები და ადმირალ ნელსონის და მეზღვაურების ამსახველი ლითონის ფიგურებიც კი გემის ეკიპაჟიდან. ყოველ ჯერზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ დეტალური ნაბიჯ-ნაბიჯ შეკრების ინსტრუქცია, რომელიც აღწერს სამუშაოს თითოეულ ეტაპს. გარდა ამისა, ჟურნალის გვერდებზე ნახავთ საინტერესო ინფორმაციას მცურავი გემების დიდი ეპოქის შესახებ. შეიტყვეთ მეტი დიდი საზღვაო მეთაურებისა და გამოჩენილი ნავიგატორების, ცნობილი გემებისა და სასტიკი ბრძოლების შესახებ!

გემის მოდელი

ჟურნალში ნახავთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ უნიკალურის შესაქმნელად ადმირალ ნელსონის გემის "გამარჯვების" მოდელებიᲛაღალი ხარისხი!

გემის მოდელირება საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ უნარებისა და შესაძლებლობების ფართო სპექტრი, ასევე ისწავლოთ მთელი რიგი სპეციალური ტექნიკა აფრებისა და ხელსაწყოების წარმოებისთვის, მათი შეღებვისა და დასრულებისთვის. მაშინაც კი, თუ დღეს არ გქონიათ მოდელის დამზადების გამოცდილება, შეგიძლიათ ააწყოთ თქვენი საკუთარი Victory გემი სამუშაოს ერთი ეტაპიდან მეორეზე გადასვლით და გზაში უნარების შეძენით.

თქვენ დაიწყებთ პირველი ნომრით მიღებული დეტალებით გამარჯვების ჟურნალი, დაიწყეთ გემის მშვილდის აგება და ააწყვეთ პირველი ქვემეხი, რომელიც იყო იმ იარაღის ნაწილი, რომელიც აშინებდა მტერს. მომდევნო კვირების განმავლობაში თქვენ ააწყობთ კორპუსს, დაამატებთ დანარჩენ იარაღს და დაამონტაჟებთ გემბანის აღჭურვილობას და კვარტალებს ადმირალისა და მისი ოფიცრებისთვის. შემდეგ შეგიძლიათ დაამატოთ ეკიპაჟის ფიგურები - მათ შორის კაპიტანი ჰარდი და თავად ნელსონი. ბოლოს მოარგეთ ანძები, ჩამოკიდეთ იალქნები და დააყენეთ გაყალბება.

ვიქტორიის გემის მოდელის ზომა

Ჟურნალი

აღმოაჩინეთ გამარჯვების საიდუმლოებები, ცნობილი ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი, რომელიც იბრძოდა ტრაფალგარის ბრძოლაში და ახლა განთავსებულია პორტსმუთის ისტორიულ ნავსადგურში სამხრეთ ინგლისში.

ჟურნალის ადმირალ ნელსონის გემის "გამარჯვების" სექციები:

– გაიგეთ, როგორ გახდა ადმირალი ნელსონი ეროვნული გმირი, როგორ განვითარდა დიდი საზღვაო მეთაურის ცხოვრება და კარიერა და რა მნიშვნელობა აქვს მის გამორჩეულ გამარჯვებებს.
- ჟურნალ Victory-ის ეს განყოფილება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ წარმოდგენა ესპანური, ბრიტანული, ფრანგული ხომალდების დიზაინზე, მათ შეიარაღებაზე და ხის იალქნილების კონსტრუქციის თავისებურებებზე. იგი ასევე ასახავს საზღვაო ტაქტიკის საფუძვლებს და გემების კონტროლის გზებს.
– თითოეულ ჟურნალს აქვს კარგად ილუსტრირებული გავრცელება, სადაც ნახავთ ცნობილი გემების მოდელების აღწერას. დეტალური ამბავი ამ შედევრების შექმნის შესახებ საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ და დააფასოთ მხატვრებისა და მოდელირების ნამუშევრები.
– ეს განყოფილება საშუალებას მოგცემთ სწორად ააწყოთ Victory მოდელი, დეტალურად დეტალურად. იგი განმარტავს ყველა საფეხურს, რომელიც ჩართულია აწყობის სხვადასხვა ეტაპზე, ასევე იძლევა სასარგებლო რჩევებს, რომლებიც მოდელის აწყობას სახალისო პროცესად აქცევს.

გასვლის განრიგი

No1 - აწყობის ნაწილები, DVD დისკი მოდელის აწყობის ყველა ეტაპით - 26.01.2012წ.
No2 - ნაწილები ასაწყობად - 16.02.2011წ
#3 - შეკრების ნაწილები

რამდენი საკითხია

სულ 120 ნომერია დაგეგმილი.

შეიარაღება

12 ფუნტიანი მსუბუქი თოფები - 44 ცალი;
24 ფუნტიანი მსუბუქი იარაღი - 28 ც.;
32 ფუნტიანი ხაზოვანი იარაღი - 30 ც.;
64 ფუნტიანი კარონადები - 2 ც.

HMS გამარჯვება (1765) (რუსული "ვიქტორია" ან "გამარჯვება") - ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის საბრძოლო ხომალდი. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში. ამჟამად გემი მუზეუმად არის გადაქცეული, რომელიც პორტსმუთის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა.

შექმნის ისტორია

1759 წლის 23 ივლისს ჩათამის გემთმშენებლობაში გაიმართა ახალი გემის კილის დაგების საზეიმო ცერემონია, რომელიც იყო 45 მეტრიანი თელას სხივი. 1759 წელი ინგლისისთვის სამხედრო გამარჯვებების წელი იყო (მინდენსა და ჰესეში ფრანგებმა განსაკუთრებით მძიმე მარცხი განიცადეს), ამიტომ ახლად აშენებულ გემს ეწოდა სახელი. HMS გამარჯვება, ანუ "გამარჯვება". იმ დროისთვის, ამ სახელწოდების ოთხი გემი უკვე ეწვია ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს. ბოლო HMS გამარჯვებაიყო პირველი რანგის 110 იარაღიანი ხომალდი, რომელიც აშენდა 1737 წელს. სამსახურის მეშვიდე წელს ის ძლიერ ქარიშხალში ჩავარდა და მთელ ეკიპაჟთან ერთად გარდაიცვალა.

მშენებლობა ნელა მიმდინარეობდა, რადგან. იყო შვიდწლიანი ომი და გემთმშენებლობა ძირითადად ბრძოლებში დაზიანებული გემების შეკეთებით იყო დაკავებული. ამასთან დაკავშირებით, ახალ გემს არ გააჩნდა საკმარისი ცოცხალი ძალა და სახსრები. როდესაც შვიდწლიანი ომი დასრულდა, მომავალი დიდი გემის მხოლოდ ხის ჩონჩხი იდგა დოკზე.

მაგრამ ამ აუჩქარებელმა მშენებლობამ დადებითი როლი ითამაშა და ისარგებლა. ხის მასალის მნიშვნელოვანი ნაწილი ინახებოდა გემთმშენებლობაში 1746 წლიდან და წლების განმავლობაში, სანამ მშენებლობა მიმდინარეობდა, მასალამ შეიძინა შესანიშნავი სიმტკიცის თვისებები.

მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ, კილის დაგების შემდეგ, 1765 წლის 7 მაისს HMS გამარჯვებაგაუშვეს.ეს იყო ყველაზე დიდი და ულამაზესი ხომალდი, რაც კი ოდესმე აშენდა.

შექმნის წინაპირობები

1756 წელს დაიწყო ცნობილი შვიდწლიანი ომი, რომელშიც ევროპის მრავალი ქვეყანა მონაწილეობდა, მათ შორის რუსეთი. ომი დაიწყო დიდმა ბრიტანეთმა, რომელმაც ვერ გაიზიარა ჩრდილოეთ ამერიკისა და აღმოსავლეთ ინდოეთის კოლონიები საფრანგეთთან. ამ ომში ორივე ქვეყანას სჭირდებოდა ძლიერი საზღვაო ფლოტი.

იმ დროს ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს ხაზის მხოლოდ ერთი დიდი, 100 იარაღიანი ხომალდი ჰყავდა. როიალ ჯეიმსი. ადმირალტმა უბრძანა მთავარ ინსპექტორს სერ თომას სლეიდს სასწრაფოდ აეშენებინა ახალი ასი იარაღიანი გემი პროტოტიპად. როიალ ჯეიმსიდა აუცილებელი დიზაინის გაუმჯობესება.

დიზაინის აღწერა

კორპუსის აგებისას გამოყენებული იქნა საუკეთესო ხის ჯიშები. ჩარჩოები ინგლისური მუხისგან იყო დამზადებული. მშენებლებმა მოამზადეს კორპუსის ორი ტყავი: გარე და შიდა. გარე მოპირკეთება დამზადდა ბალტიის მუხისგან, რომელიც სპეციალურად ინგლისში იქნა მიტანილი პოლონეთიდან და აღმოსავლეთ პრუსიიდან. 1780 წელს კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი დაიფარა სპილენძის ფურცლებით (სულ 3923 ფურცელი), რომლებიც ხის გარსაცმზე რკინის ლურსმნებით იყო მიმაგრებული.

გემის მშვილდს ამშვენებდა მეფე ჯორჯ III-ის უზარმაზარი ფიგურა დაფნის გვირგვინით, რომელსაც მხარს უჭერდნენ ბრიტანეთის ალეგორიული ფიგურები, ვიქტორია და სხვა. უკანა ბოლოში რთულად მოჩუქურთმებული აივნები იყო.

როგორც იმდროინდელ გემებზე იყო ჩვეულება, გემბანზე არ იყო ზედნაშენი. მიზენის ანძის მახლობლად მესაჭის ბაქანი იყო. იყო საჭე, რომ გადაეტანა უზარმაზარი საჭე, რომელიც მდებარეობდა უკანა მხარეს. მის გასამკლავებლად დიდი ძალისხმევა იყო საჭირო და, როგორც წესი, სათავეში ორი ან თუნდაც ოთხი უძლიერესი მეზღვაური აყენებდნენ.

მწვერვალში საუკეთესო ადმირალის სალონი იყო, მის ქვეშ კი - მეთაურის სალონი. მეზღვაურებისთვის კაბინები არ იყო, ბატარეის ერთ-ერთ გემბანზე ღამისთევა ეკიდათ. (როგორც წესი, ნავმისადგომები იყო სქელი ტილოს ნაჭრები ზომით 1,8 X 1,2 მ, რომლის ვიწრო გვერდებიდან იყო შეკრული და უფრო სქელზე მიმაგრებული თხელი, მაგრამ მტკიცე თოკები. ბოლოს თოკს აკრავდნენ ადრეულზე მიკრულ ფიცრებზე. დილას ბზინვარები შეკრა და გვერდებზე განლაგებულ სპეციალურ ყუთებში მოათავსეს.

ნებისმიერი ხის გემის დიდი პრობლემა არის წყალგაუმტარი უუნარობა. მიუხედავად ყველაზე ფრთხილად დახურვისა და შეკერვისა, წყალი უცვლელად იჭრებოდა, გროვდებოდა და იწყებდა გაფუჭებული სუნის გამოყოფას და ხელს უწყობდა გაფუჭებას. ამიტომ, on HMS გამარჯვება, როგორც ნებისმიერ სხვა ხის გემზე, მეზღვაურები იძულებულნი იყვნენ პერიოდულად ჩასულიყვნენ კორპუსში და ამოტუმბავდნენ წყალს, რისთვისაც ხელის ტუმბოები იყო უზრუნველყოფილი გემის შუა ჩარჩოში.

გემბანის ზემოთ HMS გამარჯვებასამი ანძა ამაღლდა, რომლებზეც გემის სრული მცურავი შეიარაღება იყო. აფრების ფართობი 260 კვადრატული მეტრი იყო. მ მგზავრობის სიჩქარე 11 კვანძამდე. იმდროინდელი ჩვეულების თანახმად, კორპუსის გვერდები შავად იყო შეღებილი, ხოლო ქვემეხის პორტების მიდამოში ყვითელი ზოლები იყო დახატული.

ეკიპაჟი და სიცოცხლე

ეკიპაჟის ოთახებში ტრადიციულად მეზღვაურები იყო განთავსებული, ოფიცრებს კი კაბინები ჰქონდათ. კუბრიკი იყო ქვედა გემბანი, სადაც ეკიპაჟი დასახლდა დასაძინებლად, ჯერ პირდაპირ გემბანზე, შემდეგ ჩამოკიდებულ ბორცვებში.

ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ეკიპაჟი 821 კაცისგან შედგებოდა. გაცილებით მცირე რაოდენობის კაცების გათავისუფლება შეიძლებოდა, მაგრამ დიდი რაოდენობაა საჭირო მანევრირებისა და იარაღის გასასროლად.

ეკიპაჟის უმეტესობა, 500-ზე მეტი ადამიანი, გამოცდილი მეზღვაურები არიან, რომლებიც ცურავდნენ და იბრძოდნენ გემებზე. მათი ხელფასები შეფასდა მათი უნარებისა და გამოცდილების მიხედვით.

ყოველდღიური დიეტა და საკვების შენახვა

მნიშვნელოვანია, რომ საკვების მარაგი დარჩეს სათანადო მდგომარეობაში, რადგან გუნდი ღია ზღვაზეა. გემზე დიეტა შეზღუდული იყო: დამარილებული საქონლის და ღორის ხორცი, ორცხობილა, ბარდა და შვრიის ფაფა, კარაქი და ყველი. შესანახად იყენებდნენ კასრებს და ჩანთებს. საწყობში განხორციელდა სურსათის უვნებლობა.

ტრაფალგარის ბრძოლის დროისთვის სკორბუსმა დაიწყო გავრცელება, რაც გამოწვეულია დიეტაში C ვიტამინის ნაკლებობით. ამ დაავადების დასაძლევად რეგულარულად იღებდნენ ახალ ბოსტნეულს ლიმონის წვენის და მცირე რაოდენობით რომის დამატებით. ზოგადად, რაციონი საკმარისი იყო და შეადგენდა დაახლოებით 5000 კალორიას დღეში, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო ეკიპაჟის კარგ მდგომარეობაში, მძიმე ფიზიკური დატვირთვით.

ყოველდღიური დიეტა მოიცავდა 6,5 ლიტრი ლუდს, ხანგრძლივი მოგზაურობისას ეს მაჩვენებელი შეიცვალა 0,5 ლიტრი ღვინით ან ნახევარი ლიტრი რომით. გალერეაზე სამუშაოდ გემის მზარეულის ხელმძღვანელობით გამოიყო 4-8 ადამიანი.

დისციპლინა და დასჯა

მუდმივი დისციპლინა იყო საჭირო გემის ეფექტური და უსაფრთხო მართვისთვის, ასევე წარმატებული გამარჯვებისთვის.

ეკიპაჟის დისციპლინა რამდენიმე გზით იყო ორგანიზებული. სამუშაოები 1-2 საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა მეთვალყურეობის ქვეშ. გემზე უფრო რთული საქმიანობისთვის, თითოეულ ადამიანს ეძლევა სამუშაო ადგილი. კონტროლს ოფიცრები ახორციელებდნენ.

დანაშაულის ან გადაცდომის ჩადენისას კაპიტანმა დამნაშავედ გამოაცხადა სასჯელი. ყველაზე ხშირად სასჯელი იყო 12-დან 36-მდე ჩარტყმის დარტყმა დანაშაულისთვის: სიმთვრალე, თავხედობა ან მოვალეობის უგულებელყოფა. ამ ტიპის დასჯას ახორციელებდნენ ძირითადად ნავებიანი, რომლებიც მანამდე აკავშირებდნენ დამნაშავეს გემბანზე ხის გისოსზე და შიშვლებოდნენ წელამდე. ქურდობაში მსჯავრდებულმა მეზღვაურმა უნდა გაიაროს ეკიპაჟის წევრების ფორმირება, რომლებიც მას ბოლოებში შეკრული თოკით ურტყამდნენ.

დასჯის კიდევ ერთი ფორმა იყო შიმშილით გამოსწორება. დამნაშავე ბატარეის გემბანზე ფეხის უთოებში იყო შებოჭილი და მხოლოდ პურითა და წყლით იკვებებოდა.

ყველაზე მკაცრი სასჯელი ისეთი დანაშაულებისთვის, როგორიცაა აჯანყება ან დეზერტირება, იყო გატანა და ჩამოხრჩობა. მოძალადეებს შეეძლოთ 300-მდე დარტყმის მიცემა, რაც ხშირად სიკვდილით მთავრდებოდა.

შეიარაღება. მოდერნიზაცია და კონვერტაციები

თითოეული თოფი ეტლზე იყო დაყენებული, რომლითაც უკან აბრუნებდნენ ქვემეხის ტყვიით დასატენად. ერთ ეკიპაჟში იყო 7 ადამიანი, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ დროულად დატენილ ქვემეხზე და გასროლა მკაცრად ბრძანებით. იარაღის ლულაში მოთავსებული იყო დენთის მუხტი, რომელსაც მოჰყვა კვერთხი, შემდეგ გასროლა და კიდევ ერთი ბადე. დენთის მუხტი გახვრეტილი იყო ისე, რომ ნაპერწკალისაგან ადვილად ეწეოდა ცეცხლი, რის შემდეგაც დაემატა დენთი. თოფის მეთაურმა ჭანჭიკი გვერდით აიღო და კაბელი გასწია, რის შემდეგაც გაჩნდა ნაპერწკალი, რის წყალობითაც ბირთვი მივარდა დანიშნულ სამიზნეს. მეზღვაურებმა თოფები დატვირთეს სხვადასხვა ჭურვებით, რომლებიც განკუთვნილი იყო სხვადასხვა სახის განადგურებისთვის. გემზე იმდენი დენთი იყო, რომ მთელი გემი ააფეთქეს. ფხვნილის ჟურნალები განათებული იყო მიმდებარე ოთახის შუშის ფანჯრის მიღმა მდგარი ფარნებით, ხოლო კედლებში ქვანახშირის პანელები სარდაფს ტენიანობისგან იცავდნენ.

საარტილერიო იარაღის შემადგენლობა მისი მრავალწლიანი სამსახურის განმავლობაში რამდენჯერმე შეიცვალა.

თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა ასი იარაღის დაყენებას.

1778 წლის კამპანიის დასაწყისში ადმირალმა კეპელმა ბრძანა 30 ცალი გამოცვლა. 42-ფუნტიანი თოფი გონდეკზე 32-ფუნტიან მსუბუქად.

თუმცა, უკვე 1779 წელს იარაღის შემადგენლობა იგივე გახდა.

1779 წლის ივლისში ადმირალტმა დაამტკიცა ფლოტის ყველა გემის კარონადებით მომარაგების სახელმწიფო რეგლამენტი, რომლის მიხედვითაც 1780 წელს ფაფაზე დამატებით დამონტაჟდა ექვსი 18-ფუნტიანი კარონადა, ხოლო ფორკასტელზე ორი 24 ფუნტიანი. 1782 წელს ჩაანაცვლეს 32 ფუნტიანი. ამავდროულად, თორმეტი 6-ფუნტიანი თოფი შეიცვალა ათი 12-ფუნტიანი და ორი 32-ფუნტიანი კარონადებით, რითაც კარონადების საერთო რაოდენობა ათამდე გაიზარდა. საერთო რაოდენობა 1782 წლისთვის იყო 108 იარაღი.

1790-იანი წლების პირველ ნახევარში ბრიტანეთის საზღვაო ძალების გემებმა დაიწყეს თომას ბლომფელდის (დაიბადა თომას ბლომფილდის) მიერ შემუშავებული ახალი ქვემეხებით ხელახალი შეიარაღება ვაზის ყურით და ახალი კარონადებით. 1803 წელს HMS გამარჯვებაგაიარა კაპიტალური რემონტი, რის შემდეგაც გაიზარდა მისი საარტილერიო შეიარაღება: მეოთხედში 2 ცალი, ფორკასტელზე ისინი შეიცვალა 2 კარონადით 24-fn. სულ იყო 102 იარაღი.

1805 წელს ტრაფალგარის ბრძოლის დროისთვის ფორკასტელზე დამონტაჟდა საშუალო სიგრძის ორი 12 ფუნტიანი ქვემეხი (ინგლისური საშუალო), ხოლო 24 ფუნტიანი კარონადები შეიცვალა 64 ფუნტიანით, რამაც მთლიანი რაოდენობა 104 იარაღს მიაღწია. .

სერვისის ისტორია

სერვისი

გემი ჩატემში შვიდწლიანი ომის დასრულებიდან ორი წლის შემდეგ, 1765 წლის 7 მაისს გაუშვა, მაგრამ აქტიური სამსახური 1778 წლამდე დაიწყო, როდესაც ადმირალიტმა გადაწყვიტა გემის შეიარაღება და აქტიური სამსახურისთვის მომზადება. გემის ექსპლუატაციაში გაშვება მაშინ განვითარებული მოვლენების შედეგი იყო. 1778 წლის მარტში საფრანგეთის მეფე ლუი XVI-მ გამოაცხადა ჩრდილოეთ ამერიკის სახელმწიფოების ინგლისისგან დამოუკიდებლად აღიარება და გამოაცხადა თავისი განზრახვა დაემყარებინა სავაჭრო და ეკონომიკური ურთიერთობები თავისუფალ ამერიკასთან. საჭიროების შემთხვევაში, საფრანგეთი მზად იყო დაეცვა ეს ვაჭრობა იარაღის ძალით. პასუხად გიორგი III-მ თავისი ელჩი პარიზიდან გაიწვია. ჰაერს ომის სუნი ასდიოდა და ადმირალმა ძალების შეკრება დაიწყო.

ფლოტის მეთაურად დაინიშნა ავგუსტუს კეპელი, რომელმაც აირჩია HMS გამარჯვებამათი ფლაგმანი. პირველი მეთაური იყო ჯონ ლინდსი.

მომზადებასა და შეიარაღებას დაახლოებით ორთვენახევარი დასჭირდა, რის შემდეგაც მეფე გიორგი III ჩათემს ეწვია. მეფის ვიზიტის შემდეგ, რომელიც კმაყოფილი იყო თავისი გემთმშენებლობის მუშაობით, HMS გამარჯვებაპორტსმუთში გადაიყვანეს. Spithead-ის გზატკეცილზე დამაგრებისას, ავგუსტუს კეპელმა ბრძანა, რომ გონდეკზე ოცდაათი 42 ფუნტიანი იარაღი შეეცვალათ მსუბუქი 32 ფუნტიანი იარაღით, რამაც შეამცირა წონის დატვირთვა და ოდნავ გაზარდა თავისუფალი ადგილი გემბანზე.

ოუსანის კუნძულის ბრძოლა

კუნძულ უშანტის ბრძოლა (ინგლ. Battle of Ushant, ფრანგ. Bataille d "Ouessant) - საზღვაო ბრძოლა ინგლისის ფლოტს შორის ადმირალ ავგუსტუს კეპელის მეთაურობით და ფრანგულ ფლოტს შორის გრაფი ჟილუე დ'ორვილიეს მეთაურობით, რომელიც შედგა. 1778 წლის 27 ივლისს კუნძულ ოესანთან, ამერიკის რევოლუციური ომის დროს, ბრძოლის შედეგმა გამოიწვია უთანხმოება სამეფო საზღვაო ფლოტში და მთელ ბრიტანულ საზოგადოებაში.

1778 წლის 27 ივლისის დილით, სამხრეთ-დასავლეთის მხრიდან ქარის დროს, ფლოტები ერთმანეთისგან 6-10 მილის დაშორებით იყვნენ. ორივე ცურავდა პორტის ჩრდილო-დასავლეთით. ორივე რაღაც არეულობაში იყო, მაგრამ ფრანგებს ეჭირათ სვეტი, ბრიტანელები კი მარცხნივ დგანან. ამგვარად, ამ უკანასკნელს შეეძლო, საყრდენის შემობრუნების შემდეგ, დაუყონებლივ შეექმნა ბრძოლის ხაზი ქართან ციცაბოდ. ვიმსჯელებთ, რომ არ იყო მომგებიანი ხაზის მეთოდურად აშენება, კეპელმა აწია "ზოგადი დევნის" სიგნალი და კვლავ ცდილობდა მიახლოებას. მისმა გემებმა, თითოეულმა დამოუკიდებლად, მოტრიალდა მტრისკენ, რის შემდეგაც განხორციელდა ჰიუ პალისერის დივიზია (ინგლ. Hugh Palliser, flagship HMS შესანიშნავი) გახდა მარჯვენა ფრთა, მტრისგან ყველაზე შორს; კეპელი ერთად HMS გამარჯვებაცენტრში იყო და ჰარლანდი (ინგლისური სერ რობერტ ჰარლანდი, ფლაგმანი HMS Queen) მარცხენა ფლანგზე. დილის 5:30 საათზე პალისერის დივიზიის შვიდ საუკეთესო მოსიარულეს სიგნალით უბრძანეს, დაედევნებინათ მტერი ქარის მიმართულებით.

დილის 9 საათზე, ფრანგმა ადმირალმა უბრძანა თავის ფლოტს თანმიმდევრულად დაეჯახა, რამაც იგი გარკვეულწილად დააახლოვა ბრიტანელებთან და გააორმაგა ხაზი გარკვეული ხნით. მაგრამ პოზიციის უპირატესობა უნდა შენარჩუნებულიყო. თუმცა, ორპუნქტიანი ქარის დაყენებამ, სამხრეთ-დასავლეთიდან სამხრეთ-დასავლეთამდე, შეანელა მანევრი და გაზარდა ფრანგული დრიფტი. მათი ბრძანება კიდევ უფრო დაარღვია. წინამძღოლ გემებს, რომლებსაც უკვე შემობრუნება ჰქონდათ, ხელს უშლიდნენ საკუთარი ბოლო გემები, რომლებიც საპირისპირო მიმართულებით მიემართებოდნენ. მხოლოდ ხაზის ბოლო ხომალდის გავლის შემდეგ შეეძლოთ უფრო ციცაბო შემობრუნება, რათა ბრიტანელები დაეკავებინათ.

როდესაც დაახლოებით 11:00 საათზე ორვილიერი უკვე ახალ შემობრუნებას აკეთებდა საპირისპირო კურსზე. გააცნობიერა, რომ ქარი საშუალებას აძლევს კეპელს დაეწიოს ბოლო ხომალდებს და დაიწყო ბრძოლა სურვილისამებრ, მან გადაწყვიტა აქტიური მოქმედება, რადგან აღარ შეეძლო. მოერიდე ბრძოლას.

კეპელმა არ გასცა სიგნალი ხაზის ასაშენებლად, სწორად შეაფასა, რომ დაუყონებლივ ამოცანად რჩებოდა მორიდებული მტრის ბრძოლაში იძულება. გარდა ამისა, უკანა დაცვის 7 ხომალდი, დილის სიგნალის შემდეგ, ქარზე გადავიდა და ახლა თითქმის მთელ მის ფლოტს შეეძლო ბრძოლაში შესვლა, თუმცა გარკვეული არეულობის დროს. ბრძოლის დასაწყისი იმდენად მოულოდნელი იყო, რომ გემებს დროშიც კი არ ჰქონდათ საბრძოლო დროშების აღმართვა. ბრიტანელი კაპიტნების ჩვენებების თანახმად, წყობა იმდენად არათანაბარი იყო, რომ პალისერის ფლაგმანი, შესანიშნავი, თითქმის ყოველთვის ქარში ატარებდა კრუიზ-მარსელს, რათა წინ არ გადაეყარა ეგმონტი. სადაც ოკეანის, რომელსაც ძლივს ჰქონდა საკმარისი სივრცე მათ შორის შუალედში სასროლად, ჩერდებოდა მარცხნივ და ქარის ქვეშ, მაგრამ მაშინაც რისკავდა დავარდნას. ეგმონტიან დაარტყა ერთ-ერთ მათგანს.

მტრის ფორმირების გასწვრივ კონტრ-კურსის გავლისას, რიფიანი აფრების ქვეშ, ორივე ფლოტი ცდილობდა რაც შეიძლება მეტი ზიანი მიეყენებინა. როგორც ჩვეულებრივ ხდება ასეთ კურსებზე, სროლა იყო არაორგანიზებული, თითოეული გემი თავად ირჩევდა ზალპის მომენტს. ბრიტანელები უმთავრესად კორპუსს ისროდნენ, ფრანგები ცდილობდნენ გაყალბებასა და სპარსზე დარტყმას. ბრიტანელები მკვეთრად ახლოს იყვნენ, ფრანგები კი ოთხი ქულით ჩამორჩნენ. მათ წამყვან გემებს შეეძლოთ შემოსულიყვნენ და გაეჭრათ მანძილი, მაგრამ თავიანთი მოვალეობის შესრულებისას დანარჩენებს მხარი დაუჭირეს. ზოგადად, დ "ორვილიერების" ბრძანების მიხედვით, მათ ააშენეს ხაზი უფრო ციცაბო, რამაც ისინი თანდათან შორს წაიყვანა ბრიტანულ იარაღებზე. ეს იყო მოუმზადებელი შეტაკება დიდ მანძილზე, მაგრამ მაინც არაფერი ჯობია. ჩვეულების საწინააღმდეგოდ, ბრიტანელები. ყველაზე მეტად უკანა დაცვამ განიცადა - მისი დანაკარგები თითქმის უტოლდება დანარჩენი ორი დივიზიის დანაკარგებს - ძირითადად ის უფრო ახლოს იყო მტერთან.

როგორც კი 10 ავანგარდული ხომალდი დაარბია ფრანგებს, ჰარლანდმა, ადმირალის სიგნალის მოლოდინში, უბრძანა მათ შებრუნებულიყვნენ და გაჰყოლოდნენ მტერს. დაახლოებით ღამის 13 საათზე, როცა HMS გამარჯვებადატოვა სროლის ზონა, ცენტრმა მიიღო იგივე სიგნალი - კეპელმა უბრძანა ჯიბე: მოჭრილი გაყალბება არ იძლეოდა ქარში გადაქცევის საშუალებას. მაგრამ ამიტომ მანევრი სიფრთხილეს მოითხოვდა. მხოლოდ 2 საათისთვის HMS გამარჯვებადაწექი ახალ ტაკზე, გაჰყვა ფრანგებს. დანარჩენები ისე შეტრიალდნენ, როგორც შეეძლოთ. შესანიშნავიპალისერი იმ დროს ქარიდან ფლაგმანისკენ მიდიოდა. ოთხი-ხუთი ხომალდი, რომლებიც უმართავი იყო გაყალბების დაზიანების გამო, დარჩა მარჯვნივ და მოქცეული. დაახლოებით იმ დროს, სიგნალი "ბრძოლაში ჩართვის" დაქვეითდა და ამაღლებული იყო "ბრძოლის ხაზის ასაშენებლად".

თავის მხრივ, დ "ორვილიერმა დაინახა დაბნეულობა, რომელშიც ბრიტანელები მოვიდნენ ყველა მანევრების შემდეგ, გადაწყვიტა გამოეყენებინა მომენტი. მისი ფლოტი საკმაოდ მოწესრიგებულ სვეტში მოძრაობდა და შუადღის 1 საათზე მან ბრძანა შემობრუნება. ზედიზედ, ბრიტანელების ქარის ქვეშ გადასვლის განზრახვით. ამავდროულად, ფრანგებს შეეძლოთ ბრძოლაში მოეყვანათ ქარის, ანუ მაღალი მხარის ყველა იარაღი. მეორეს მხრივ, ქვედა პორტები დახურული უნდა ყოფილიყო. მაგრამ ლიდერმა გემმა სიგნალი ვერ დაინახა და მხოლოდ დე შარტრიმ, დაწყებიდან მეოთხემ, რეპეტიცია ჩაატარა და შემობრუნება დაიწყო. ფლაგმანის გვერდით გავლისას, ხმამ გაარკვია თავისი განზრახვა, მაგრამ ლიდერის შეცდომის გამო, შესაძლებლობა მიეცა. დაკარგული იყო.

ინგლისელებისთვის მანევრი მხოლოდ 2:30 წუთზე გახდა აშკარა. კეპელი ერთად HMS გამარჯვებამაშინვე ისევ აკოცა და დაიწყო ქარის ქვევით დაშვება უმართავი გემებისკენ, რომელსაც ჯერ კიდევ ეჭირა ხაზის ფორმირების სიგნალი. მას ალბათ აპირებდა მათი გადარჩენა მოსალოდნელი განადგურებისგან. ჰარლანდი და მისი დივიზია მაშინვე შებრუნდნენ და უკან დაიხია. 4 საათისთვის ის რიგი იყო. Palliser-ის გემები, რომლებიც ასწორებენ დაზიანებას, დაიკავეს ადგილები წინ და უკან შესანიშნავი. მოგვიანებით, მათმა კაპიტნებმა განაცხადეს, რომ ექვალაიზერად მიიჩნიეს ვიცე-ადმირალის გემი და არა მთავარსარდალი. ამრიგად, ქარის მხრიდან, ფლაგმანიდან 1-2 მილის დაშორებით, ჩამოყალიბდა ხუთი გემის მეორე ხაზი. 5 საათზე კეპელმა ფრეგატით გაუგზავნა მათ ბრძანება, რომ რაც შეიძლება მალე შეერთებოდნენ. მაგრამ ფრანგებმა, რომლებმაც უკვე დაასრულეს მანევრი, არ შეუტიეს, თუმცა შეეძლოთ.

ჰარლანდს თავისი დივიზიით დაევალა წინა პლანზე ადგილის დაკავება, რაც მან გააკეთა. პალისერი არ მიუახლოვდა. საღამოს 7:00 საათისთვის კეპელმა საბოლოოდ დაიწყო ინდივიდუალური სიგნალების აწევა თავის გემებზე და უბრძანა მათ დაეტოვებინათ. შესანიშნავიდა შეუერთდი ხაზს. ყველა დაემორჩილა, მაგრამ ამ დროს უკვე თითქმის ბნელოდა. კეპელმა იგრძნო, რომ უკვე გვიანი იყო ბრძოლის განახლება. მეორე დილით მხოლოდ 3 ფრანგული ხომალდი დარჩა ბრიტანელების თვალწინ. ფრანგებმა თავიდან აიცილეს შემდგომი ბრძოლა.

ბრძოლა სპარტელის კონცხთან

სპარტელის კონცხის ბრძოლა არის ბრძოლა ლორდ ჰოუს ბრიტანულ ფლოტსა და ლუის დე კორდობას გაერთიანებულ ესპანურ-ფრანგულ ფლოტს შორის, რომელიც გაიმართა 1782 წლის 20 ოქტომბერს გიბრალტარის მისადგომებთან, ამერიკის დამოუკიდებლობის ომის დროს. 20 ოქტომბრის გამთენიისას ორივე ფლოტმა გადალახა სპარტელის კონცხიდან 18 მილი ბარბაროსის სანაპიროზე. ამჯერად, ჰოუ უნდა მოქცეულიყო და კინაღამ გააჩერა თავისი ფლოტი. ამგვარად, მან ესპანელებს არჩევანი მისცა, სურვილისამებრ ჩაერთვნენ ან მოერიდონ.

კორდობა ბრძანების მიუხედავად გენერალურ დევნას უბრძანებდა. ესპანელებისთვის, რომელთა შორის განსაკუთრებით ნელი იყო, მაგალითად, ფლაგმანი სანტისიმა ტრინიდადიეს იყო მიახლოების ერთადერთი გზა. შუადღის დაახლოებით ერთ საათისთვის ფლოტებს შორის მანძილი შემცირდა 2 მილამდე - ორჯერ მეტი ცეცხლის მაქსიმალურ დიაპაზონზე. ფრანკო-ესპანური ხომალდები ქარისკენ და მარჯვნივ იყო მიმართული. სანტისიმა ტრინიდადიამ დროისთვის მან მიაღწია ხაზის ცენტრს, რომელიც ესპანელებს კვლავ უნდა აეშენებინათ.

ამ დროის განმავლობაში, ჰოუმ დახურა ხაზი, კონცენტრირება მოახდინა თავისი 34 ხომალდის წინააღმდეგ 31 მტრის წინააღმდეგ. სტანდარტული საპირისპირო ნაბიჯი ასეთ შემთხვევებში არის მოკლე ხაზის დაჭერა ბოლოებიდან. მაგრამ ბრიტანული ნაბიჯის უპირატესობა მტერს არ აძლევდა საშუალებას ასეთი მანევრი. სამაგიეროდ, მისი გემების ნაწილი, მათ შორის ორი სამსართულიანი, რეალურად საბრძოლო იყო.

17:45 საათზე წამყვანმა ესპანელებმა ცეცხლი გახსნეს. მოჰყვა ზალპების გაცვლა, ორივე ფლოტი მოძრაობდა; ბრიტანელები თანდათან წინ მიიწევდნენ მჭიდრო ბრძოლის გარეშე. ღამის დადგომასთან ერთად სროლა შეწყდა. ადამიანებში დანაკარგები ორივე მხრიდან დაახლოებით თანაბარი იყო.

21 ოქტომბრის დილით ფლოტი დაახლოებით 12 მილით იყო დაშორებული. კორდოვამ ზარალი გამოასწორა და მზად იყო ბრძოლის გასაგრძელებლად, მაგრამ ეს არ მოხდა. ისარგებლა განცალკევებით, ჰოუ ფლოტი ინგლისში წაიყვანა. 14 ნოემბერს ის დაბრუნდა სპიტჰედში.

HMS გამარჯვებაიყო 1-ელ ცენტრალურ დივიზიაში კაპიტან ჯონ ლივინგსტონის მეთაურობით, იყო ადმირალ ლორდ რიჩარდ ჰოუის ფლაგმანი.

ბრძოლამ არავის მოუტანა გადამწყვეტი გამარჯვება. მაგრამ ბრიტანელებმა დაასრულეს მნიშვნელოვანი ოპერაცია ერთი ხომალდის დაკარგვის გარეშე. ფლოტმა თავიდან აიცილა გიბრალტარზე ახალი თავდასხმის საფრთხე. ფაქტობრივად, ალყა მოიხსნა. ამ ყველაფერმა აამაღლა ბრიტანელების განწყობა ბოლო დანაკარგების შემდეგ (ყველა წმინდანის კუნძულებზე გამარჯვების მასშტაბი ჯერ კიდევ არ იყო ბოლომდე ცნობილი) და გააუმჯობესა მათი დიპლომატიის პოზიცია სამშვიდობო მოლაპარაკებებში, რომელიც მალე დაიწყო.

სან ვისენტეს კონცხის ბრძოლა

12 წლის ასაკში საზღვაო სამსახურში შესვლის შემდეგ, ჰორაციო ნელსონმა 18 წლის ასაკში მიაღწია ლეიტენანტის წოდებას, ხოლო 26 წლის ასაკში გახდა სამხედრო ხომალდის კაპიტანი, რომლის ბორტზე მან მონაწილეობა მიიღო 1797 წლის 14 თებერვლის ბრძოლაში. პორტუგალიის კონცხზე სან ვისენტეში, რაც მოხდა ინგლისურ ფლოტს შორის ადმირალ ჯონ ჯერვისის მეთაურობით და ესპანეთის ესკადრილიას შორის. სან ვისენტის კონცხამდე მისვლისას, 15 გემისგან შემდგარი ინგლისური ფლოტი თვალწინ იყო ესპანეთის ფლოტი 26-27 გემისგან, რომელთაგან 8 იყო შორეულ მანძილზე, არასაკმარისი დანარჩენ ძალებთან სწრაფი მიახლოებისთვის. გარდა ამისა, ზღვაზე ქარი ამოვიდა, რამაც ხელი შეუწყო ესპანური ფლოტის ბუნებრივ დაყოფას, რომელსაც მეთაურობდა ხოსე დე კორდობა.

გააცნობიერა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ინგლისური ფლოტისთვის ამ კონკრეტული ბრძოლის მოგება, ჯონ ჯერვისმა 14 თებერვლის გამთენიისას გადაწყვიტა შეტევა ესპანურ ხომალდებზე, იმ იმედით, რომ დანარჩენებს არ ექნებოდათ დრო საკმარისად მიახლოებული სროლისთვის. ინგლისური ხომალდები შედგნენ და მოემზადნენ შეტევისთვის, ესპანელები, რომლებმაც დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეამჩნიეს ფლოტი ძლიერი ნისლის გამო, არ იყვნენ მზად ამისთვის და გამოცდილ ადმირალს რეალურად იმედოვნებდა ამაზე თამაში, გადაწყვიტა გაევლო. მტრის გემების ფორმირება. იგეგმებოდა, რომ ინგლისური ფლოტის ხომალდები, ესპანურ ხომალდებთან შეხების შემდეგ, დაჯახებოდნენ და ამით მტრის უმეტესი ნაწილი რგოლში წაიყვანდნენ. მაგრამ მანევრი ჩაიშალა, რადგან ერთ-ერთმა გემმა დაკარგა წინა და მარსის ეზო შემობრუნებისას და, შესაბამისად, იძულებული გახდა გამოეყენებინა ჯიბი, რამაც ესპანელებს გარკვეული უპირატესობა მისცა.

დაინახა, რომ ინგლისურ გემებს შეეძლოთ დაეკარგათ ყველა მოპოვებული უპირატესობა და ინიციატივა ესპანელებს გადაეცა, კაპიტანმა ნელსონმა მიიღო საბედისწერო გადაწყვეტილება დაარღვია ადმირალის ბრძანება და შებრუნებული გემი, ჩაერთო ბრძოლაში მტრის ერთ-ერთ ყველაზე კარგად აღჭურვილ საბრძოლო ხომალდთან. მისი მანევრის აღიარებით, ადმირალმა ჯერვისმა უბრძანა დანარჩენ გემებს, რომლებიც ახლოს იყვნენ ნელსონის დასახმარებლად, ეს ბრძანება გადამწყვეტი გახდა ესპანეთის ფლოტილის შემდგომ დამარცხებაში.

ნელსონის ხრიკმა დაარღვია გემების თანაბარი ხაზოვანი წესრიგი, მაგრამ გადაარჩინა ფლოტი გარდაუვალი დამარცხებისგან, ამიტომ, ჯოხის ნაცვლად, რომელიც ემუქრებოდა კაპიტანს ზემდგომი პირის ბრძანების დარღვევის გამო, იგი დააწინაურეს უკანა ადმირალში ჯერვისის პატრონაჟით. , მიიღო უვადო კეთილშობილური სიგელი, გახდა ბარონი და დაჯილდოვდა აბანოს ორდენით.

გემის კაპიტანის გუნდმა, რომელსაც კაპიტანი ნელსონი ედგა, მისი მანევრის წყალობით, დაიპყრო ორი ესპანური გემი და ასევე არ დარჩენილა ჯილდოების გარეშე, ფაქტობრივად, ისევე როგორც თავად ადმირალი, რომელიც გახდა ლორდ. სამწუხაროდ, მამაცი კაპიტნის ეკიპაჟის უმეტესობა დაიჭრა ან დაიღუპა, რადგან გემი ბრიტანელებსა და ესპანელებს შორის შეტაკების შუაგულში იყო.

მონაწილეობა ტრაფალგარის ბრძოლაში

მე-18 საუკუნის ბოლოსა და მე-19 საუკუნის დასაწყისში ევროპაში განვითარებულ ისტორიულ მოვლენებს ძირითადად ნაპოლეონ ბონაპარტის გავლენა მოახდინა. ფრანგებს უკვე ჰქონდათ უპირატესობა 1803 წელს, მაგრამ იმპერატორის განზრახვა გავრცელდა ინგლისის არხის გასწვრივ ბრიტანეთის კუნძულებამდე. ნაპოლეონს ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ ერთ დღეს მას მოსისხლე მტრის დამარცხების შესაძლებლობა ექნება. მან ასევე გააცნობიერა, რომ დიდი ბრიტანეთის დამორჩილება შეუძლებელია ბრიტანული ფლოტის დამორჩილების გარეშე. მისმა მცდელობამ მიაღწიოს დასახულ მიზანს, გამოიწვია სისხლიანი საზღვაო ბრძოლა ესპანეთის ქალაქ კადისთან. ეს საზღვაო ბრძოლა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი საზღვაო ფლოტის მსოფლიო ისტორიაში და დღეს მას ტრაფალგარის საზღვაო ბრძოლას უწოდებენ.

1805 წლის 21 ოქტომბერს ვილნევმა, ტრაფალგარის კონცხთან ახლოს, გემების ეკიპაჟი მიიყვანა საზღვაო ბრძოლაში. ბრძოლამდე რამდენიმე თვით ადრე, ტულონში დაბრუნებულმა, ფრანგმა ადმირალმა გემების მეთაურებს კონსერვატიული ბრიტანელების გეგმა გააცნო. ბრიტანელები არ დაკმაყოფილდებიან ფრანგული წარმონაქმნის პარალელურად გემების ერთი ხაზით, ისინი დააყენებენ მათ ორ სვეტს სწორი კუთხით და შეეცდებიან გაარღვიონ ფრანგული ხომალდის წყობა რამდენიმე ადგილას, რათა შემდეგ დაასრულონ მიმოფანტული ძალები. . გარდა ამისა, 33 ფრანგული ხომალდი, 27 ინგლისური გემის წინააღმდეგ, ითვლებოდა უპირატესობად. თუმცა, ადმირალ ვილნევის გემების იარაღი არ იყო მთლად ზუსტი და მცირე ზიანი მიაყენა, ხოლო გადატვირთვის დრო ზედმეტად გრძელი იყო.

ბრიტანეთის გეგმა შეგნებულად მარტივი იყო. მათ ფლოტი ორ ესკადრილიად დაყვეს. ერთს მეთაურობდა ადმირალი ჰორაციო ნელსონი, რომელიც აპირებდა მტრის ჯაჭვის გატეხვას და გემების განადგურებას წინა და ცენტრში, ხოლო მეორე ესკადრილია კონტრადმირალ კატბერტ კოლინგვუდის მეთაურობით მტერს უკნიდან უნდა შეტევა.

1805 წლის 21 ოქტომბერს დილის 06:00 საათზე ბრიტანული ფლოტი ორ ხაზად განლაგდა. პირველი ხაზის ფლაგმანი, რომელიც შედგებოდა 15 გემისგან, იყო საბრძოლო ხომალდი სამეფო ხელმწიფე, რომელზედაც კონტრადმირალი კოლინვუდი მიცურავდა. მეორე ხაზი ადმირალ ნელსონის მეთაურობით შედგებოდა 12 გემისგან, ხოლო საბრძოლო ხომალდი იყო ფლაგმანი. HMS გამარჯვება. ხის გემბანზე ქვიშა იყო მოფენილი, რომელიც ცეცხლისგან იცავდა და სისხლს ასველებდა. ამოიღეს ყველაფერი ზედმეტი, რაც ხელს შეუშლიდა, მეზღვაურები მოემზადნენ ბრძოლისთვის.

08:00 საათზე ადმირალმა ვილნევმა კურსის შეცვლა და კადისში დაბრუნების ბრძანება გასცა. საზღვაო ბრძოლის დაწყებამდე ასეთმა მანევრმა საბრძოლო წესრიგი დაარღვია. ფრანგულ-ესპანურმა ფლოტმა, რომელიც ნახევარმთვარის ფორმის წარმონაქმნია, მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ, ქაოტურად დაიწყო შემობრუნება. გემების ფორმირებაში გაჩნდა სახიფათო მანძილის ხარვეზები და ზოგიერთი ხომალდი მეზობელთან შეჯახების მიზნით, იძულებული გახდა მოქმედებიდან „გამოვარდნა“. ამასობაში ადმირალი ნელსონი უახლოვდებოდა. მან განიზრახა ხაზის გარღვევა მანამ, სანამ ფრანგული იალქნები კადისს მიუახლოვდებოდნენ. და მან წარმატებას მიაღწია. დაიწყო დიდი საზღვაო ბრძოლა. გაფრინდა ქვემეხის ტყვიები, ანძები მსხვრევა და დაცემა დაიწყო, ხალხი დაიღუპნენ, დაჭრილები ყვირდნენ. ეს იყო სრული ჯოჯოხეთი.

რიგ ბრძოლაში, რომლებშიც ბრიტანელებმა გაიმარჯვეს, ფრანგებმა თავდაცვითი პოზიცია დაიკავეს. ისინი ცდილობდნენ ზიანის შეზღუდვას და უკან დახევის შანსების გაზრდას. ფრანგების ამ პოზიციამ გამოიწვია მცდარი სამხედრო ტაქტიკა. მაგალითად, იარაღის ეკიპაჟებს დაევალათ დამიზნება ანძებისა და გაყალბებისკენ, რათა მტერს შეუძლებელი ყოფილიყო ფრანგული გემების უკან დახევის შემთხვევაში. ბრიტანელები ყოველთვის უმიზნებდნენ გემის კორპუსს მტრის ეკიპაჟის მოსაკლავად ან დასახიჩრებლად. საზღვაო ბრძოლის ტაქტიკაში მტრის გემების გრძივი დაბომბვა ითვლებოდა ყველაზე ეფექტურად, ხოლო დაბომბვა განხორციელდა უკანა მხარეს. ამ შემთხვევაში, ზუსტი დარტყმით, ბირთვები გადაიწია მშვილდისკენ, რამაც წარმოუდგენელი ზიანი მიაყენა გემს მთელ სიგრძეზე. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ფრანგული ფლაგმანი ასეთი დაბომბვით მოხვდა. ბუკენტაური, რომელმაც დროშა ჩამოაგდო და ვილნევი დანებდა. ბრძოლის დროს ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი გემის გრძივი შეტევისთვის საჭირო რთული მანევრის შესრულება. ხანდახან გემები ერთმანეთს გვერდს უვლიდნენ და ხანმოკლე მანძილიდან ცეცხლს უხსნიდნენ. თუ გემის ეკიპაჟი, რომელიც გადაურჩა საშინელ დაბომბვას, გადარჩა, მაშინ მათ ხელჩართული ბრძოლა ელოდათ. მოწინააღმდეგეები ხშირად ცდილობდნენ ერთმანეთის გემების ხელში ჩაგდებას.

ნელსონმა აირჩია დარტყმა ყველაზე დაუცველ გემზე გამეორებადი. ზურგ-უკან მიახლოებით დაიწყო პანსიონის ბრძოლა. 15 წუთის განმავლობაში მეზღვაურები ერთმანეთს თიბავდნენ. მსროლელი მარსზე გამეორებადიგემბანზე ნელსონი შენიშნა და მუშკეტით ესროლა. ტყვიამ ეპოლეტი გაიარა, მხარზე გაიჭრა და ხერხემალში გაიჭედა. ადმირალმა ბრძანება გასცა, სახე დაეფარათ, რათა მეზღვაურები არ განერვიულებინათ.

ადმირალმა ვილნევმა დროშაზე მიანიშნა ყველა ხომალდს შეტევაზე, მაგრამ არ იყო გამაგრება. ნელსონმა შეასრულა თავისი გეგმა და ფრანგები სრულ ქაოსში მიიყვანა. საზღვაო ბრძოლის ხაზი დაირღვა. ფრანგულმა გემებმა ესპანელებთან კავშირი დაკარგეს. ძალთა ბალანსი შეიცვალა არა ფრანგების სასარგებლოდ, მარცხი გარდაუვალი იყო. მძიმე ინგლისური არტილერია გაუჩერებლად ისროდა, თოფები ცვიოდა ცხედრების გროვაში, რომელიც დროულად არ იყო ჩაყრილი ზღვაში. ქირურგები სრულიად გამოფიტული იყვნენ, კიდურების ამპუტაციას მხოლოდ 15 წამი დასჭირდა, თორემ დაჭრილები ტკივილს უბრალოდ ვერ იტანენ.

17:30 საათზე საზღვაო ბრძოლა დასრულდა. ამ დროისთვის 18 მცურავმა ფრანგულმა და ესპანურმა გემმა ვერ გააგრძელა ბრძოლა და ტყვედ ჩავარდა.

ტრაფალგარის ბრძოლა ითვლება ყველაზე ეპიკურ საზღვაო ბრძოლად ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში. ბრიტანელებმა დაკარგეს 448 მეზღვაური, მათ შორის ინგლისის ფლოტის მეთაური, ვიცე-ადმირალი ჰორაციო ნელსონი და 1200 დაიჭრა. გაერთიანებულმა ფრანკო-ესპანურმა ფლოტმა დაკარგა 4400 კაცი მოკლული და 2500 დაჭრილი, 5000-ზე მეტი ტყვედ ჩავარდა, ასობით გადარჩენილი სმენადაკარგული გახდა და მრავალი ხომალდი დაინგრა.

ტრაფალგარის ბრძოლის შედეგი აისახა როგორც გამარჯვებულის, ისე დამარცხებულის ბედზე. საფრანგეთმა და ესპანეთმა სამუდამოდ დაკარგეს საზღვაო ძალა. ნაპოლეონმა მიატოვა თავისი გეგმები, დაეშვა ჯარები ინგლისში და შეიჭრა ნეოპოლიტანის სამეფოში. დიდმა ბრიტანეთმა საბოლოოდ მოიპოვა ზღვების ბედიის სტატუსი.

ამავე სახელწოდების გემები

სულ აშენდა დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ექვსი ხომალდი, რომლებიც ე.წ HMS გამარჯვება:

HMS Victory (1569)- 42 იარაღიანი ხომალდი. ჯერ დაურეკეს დიდი ქრისტეფორე. შეიძინა ინგლისის სამეფო საზღვაო ძალებმა 1569 წელს. დაიშალა 1608 წელს.

HMS Victory (1620)- 42-თოფიანი "დიდი გემი". გაშვებული იქნა სამეფო დეპტფორდის ნავსადგურში 1620 წელს. ხელახლა აშენდა როგორც 82-ტყვიამფრქვევი მე-2 რანგის 1666 წელს. დაიშალა 1691 წელს.

HMS გამარჯვება- 1-ლი რანგის 100 იარაღიანი ხომალდი. დაიწყო 1675 წელს როგორც როიალ ჯეიმსი, ეწოდა 1691 წლის 7 მარტს. გადაკეთებული 1694-1695 წლებში. დაიწვა 1721 წლის თებერვალში.

HMS Victory (1737)- 1-ლი რანგის 100 იარაღიანი ხომალდი. ამოქმედდა 1737 წელს. ჩამოვარდა 1744 წელს. ნაპოვნია 2008 წელს.

HMS Victory (1764)- 8-თოფიანი შუნერი. მსახურობდა კანადაში, დაიწვა 1768 წელს.

HMS Victory (1765)- 1-ლი რანგის 104 იარაღიანი ხომალდი. ამოქმედდა 1765 წელს. ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი ტრაფალგარის ბრძოლის დროს.

ეს გემი ხელოვნებაში

ტრაფალგარში გამარჯვებისა და ღირსშესანიშნავი საზღვაო მეთაურის ხსოვნას, ლონდონის ცენტრში შეიქმნა ტრაფალგარის მოედანი, რომელზეც ნელსონის ძეგლი დაიდგა. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს მიზენის ანძა ჩამოაგდეს თოფით, კიდევ ორი ანძა ჩამოაგდეს კიბეებიდან, დაზიანდა ეზოების უმეტესობა. გემი გაგზავნეს სარემონტოდ, რომლის დროსაც ყველაზე სერიოზული დაზიანება გამოკეთდა.

რემონტის შემდეგ HMS გამარჯვებამან მონაწილეობა მიიღო ბალტიისპირეთში რამდენიმე ოპერაციაში და 1811 წელს დაასრულა სამხედრო კარიერა, როგორც ტრანსპორტი. 1812 წლის 18 დეკემბერს გემი გამოირიცხა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტის სიიდან და, ადმირალტის ინსპექტორის თქმით, HMS გამარჯვება"მშრალ და კარგ მდგომარეობაში" იყო, მაგრამ გემი უკვე 53 წლის იყო! დეკომისიაციის შემდეგ მალევე ბრიტანელებმა დაიწყეს მისი მონუმენტური ხომალდის მოპყრობა და ვერავინ გაბედა მისი განადგურება.

1815 წელს გემი ჩაუტარდა კაპიტალურ რემონტს. კორპუსი და სხვა აღჭურვილობა გულდასმით შეისწავლეს, ჩაუტარდა რემონტი, ხელახლა გამოიცვალა ფიგურის თავი, ხელახლა მოხატა კორპუსი (ქვემეხის პორტების მიდამოში დახაზული იყო ფართო თეთრი ზოლები). მთელი ასი წლის შეკეთების შემდეგ, გემი პორტსმუთის მახლობლად, გოსპორტის პორტში იმყოფებოდა. 1824 წლიდან HMS გამარჯვებაყოველწლიურად იმართებოდა გალა ვახშამი ტრაფალგარის ბრძოლისა და ადმირალ ნელსონის ხსოვნისადმი, ხოლო 1847 წ. HMS გამარჯვებაგამოცხადდა ინგლისის მთავარი ფლოტის მეთაურის მუდმივ ფლაგმანად, ანუ ფლოტი, რომელიც უშუალოდ პასუხისმგებელია დიდი ბრიტანეთის ტერიტორიის ხელშეუხებლობაზე. თუმცა, ვეტერან გემს ისე არ უვლიდნენ, როგორც უნდა ყოფილიყო. კორპუსი თანდათან განადგურდა, მშვილდში მისმა დახრამ მიაღწია თითქმის 500 მმ-ს, ხოლო მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის კორპუსი ძალიან ცუდ მდგომარეობაში იყო.

გავრცელდა ჭორები, რომ გემის დატბორვა სჭირდებოდა და, დიდი ალბათობით, ეს მოხდებოდა, თუ არ მოსულიყვნენ ადმირალი დ. სტურდი და პროფესორი ჯ. კალენდერი, არაერთი ცნობილი წიგნის ავტორი ადმირალ ნელსონისა და მისი შესანიშნავი გემის შესახებ. ცნობილი გემის დასაცავად. ინგლისში მათი აქტიური ჩარევის წყალობით, ფონდების მოზიდვა დაიწყო დევიზით „გადარჩენა HMS გამარჯვებადამახასიათებელია, რომ ადმირალიტი შემოიფარგლა მხოლოდ მშრალი დოკის მიწოდებით აღდგენითი სამუშაოებისთვის, რომელიც ჩატარდა 1922 წელს. საინტერესოა, რომ რესტავრატორებმა შესაძლებლად მიიჩნიეს არ შეეცვალათ მორების და დაფების ნახევარი, საიდანაც ოდესღაც გემი იყო. აშენდა, მაგრამ შემოიფარგლება მათი გაჟღენთვით სპეციალური ხსნარით, იცავს ხეს განადგურებისგან.

მეორე მსოფლიო ომის დროს, როდესაც გერმანული თვითმფრინავები ხშირად აწარმოებდნენ დარბევას ინგლისში, 250 კილოგრამიანი ბომბი ჩამოვარდა დოკის კედელსა და გემის გვერდს შორის. კორპუსში გაჩნდა 4,5 მ დიამეტრის ხვრელი.ისტორიული გემის შენარჩუნებაზე პასუხისმგებელი სპეციალისტებმა დაადგინეს, რომ ამ ხვრელის გამოჩენასთან ერთად საგრძნობლად გაუმჯობესდა ინტერიერის ვენტილაცია.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გემი კვლავ შეკეთდა. წყალგაუმტარობის უზრუნველსაყოფად, დაახლოებით 25 კმ-იანი სახსარი გაიჭედა, განახლდა შპრიცები და გაყალბება, შეკეთდა კორპუსი, რისთვისაც გამოიყენეს ინგლისური მუხა და ბირმული ტიკი. ძველ კორპუსზე დატვირთვის შესამცირებლად, იარაღი ამოიღეს გემიდან და ახლა გემის ყველა იარაღი ნაპირზეა, მშრალ დოკის გარშემო, რომელშიც ის დგას. HMS გამარჯვება.

ძეგლის გემის სიცოცხლისთვის ბრძოლა არ წყდება. მისი ყველაზე ცუდი მტრები არიან ხის მოსაწყენი ხოჭოები და მშრალი ლპობა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სისუსტე ხის გამოყენებისას. მოულოდნელად, კიდევ ერთი საშიშროება აღმოაჩინეს: ბიჭის ხაზები, რომელთა დახმარებით ანძები, საყრდენები და საფარები იხსნება, წვიმიან ამინდში იჭიმება და მშრალ ამინდში იშლება, რამაც დროთა განმავლობაში შეიძლება გამოიწვიოს ანძების განადგურება. 1963 წელს 10 ათასი ფუნტი სტერლინგი მომიწია, რომ ბიჭები იტალიური კანაფის კაბელებით გამომეცვალა.

HMS გამარჯვება 1922 წლის 12 იანვრიდან პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსაყუდელზე პერმანენტულად არის დამაგრებული, ის ინგლისის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მუზეუმია. ზოგიერთ დღეებში გემს 2 ათასამდე ადამიანი სტუმრობს, ყოველწლიურად კი 300-400 ათასი. ამ უჩვეულო მუზეუმის ვიზიტორების მთელი შემოსავალი გემის მოვლაზე მიდის.

იხილეთ ასევე

ლიტერატურა და ინფორმაციის წყაროები

1. Grebenshchikova G. A. საბრძოლო ხომალდები I რანგის "გამარჯვება" 1765, "სამეფო სუვერენული" 1786. - სანკტ-პეტერბურგი: Ostrov, 2010. - 176 გვ. - 300 ეგზემპლარი.
2. ჯონ მაკკეი 100 იარაღიანი გემი Victory. - ლონდონი: Conway Maritime Press, 2002 წ.

ბმულები

1. მუზეუმის გემი HMS Victory HMS Victory

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის მომზადება