ძალაუფლება მცირდება. ფრენსის გარი პაუერსი

ამერიკელი პილოტი, 1950-იან წლებში დაფრინავდა სადაზვერვო მისიებს. ჩამოაგდეს სსრკ-ს გამო 1960 წელს, რამაც საბჭოთა-ამერიკის ურთიერთობებში კრიზისი გამოიწვია.

დაიბადა ჯენკინსში, კენტუკის შტატში, მაღაროელის (მოგვიანებით - ფეხსაცმლის) ოჯახში. დაამთავრა მილიგანის კოლეჯი ჯონსონ სიტის მახლობლად, ტენესის შტატში.

1950 წლის მაისიდან იგი მოხალისედ წავიდა აშშ-ს არმიაში სამსახურში, სწავლობდა საჰაერო ძალების სკოლაში გრინვილში, მისისიპი, შემდეგ კი საჰაერო ძალების ბაზაზე ქალაქ ფენიქსთან, არიზონა. სწავლის პერიოდში დაფრინავდა T-6 და T-33 თვითმფრინავით, ასევე F-80 თვითმფრინავით, სკოლის დამთავრების შემდეგ მსახურობდა პილოტად აშშ-ის საჰაერო ძალების სხვადასხვა ბაზაზე, იყო უფროსი ლეიტენანტის წოდება. მან დაფრინა F-84 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი. მას კორეის ომში უნდა მიეღო მონაწილეობა, მაგრამ ოპერაციების თეატრში გაგზავნამდე მას აპენდიციტი განუვითარდა და განკურნების შემდეგ პაუერსი CIA-მ გამოცდილ პილოტად აიყვანა და კორეაში აღარ დასრულებულა. 1956 წელს მან დატოვა საჰაერო ძალები კაპიტნის წოდებით და სრულ განაკვეთზე წავიდა სამუშაოდ CIA-ში, სადაც გადაიყვანეს U-2 სადაზვერვო თვითმფრინავების პროგრამაში. როგორც პაუერსმა გამოძიების დროს აჩვენა, მას უხდიდნენ ყოველთვიურ ხელფასს 2500 დოლარს სადაზვერვო დავალებების შესასრულებლად, ხოლო აშშ-ს საჰაერო ძალებში სამსახურის დროს მას თვეში 700 დოლარს უხდიდნენ.

ამერიკულ დაზვერვასთან თანამშრომლობის შემდეგ, იგი გაგზავნეს სპეციალური წვრთნების გასავლელად ნევადას უდაბნოში მდებარე აეროდრომზე. ამ აეროდრომზე, რომელიც ასევე იყო ბირთვული საცდელი ადგილის ნაწილი, ორთვენახევრის განმავლობაში მან შეისწავლა Lockheed U-2 მაღალი სიმაღლის თვითმფრინავი და დაეუფლა აღჭურვილობის კონტროლს, რომელიც შექმნილია რადარის სადგურებიდან რადიოსიგნალებისა და სიგნალების ჩასაჭრელად. ამ ტიპის თვითმფრინავებში პაუერსი ახორციელებდა მაღალსიმაღლეზე და შორ მანძილზე სასწავლო ფრენებს კალიფორნიის, ტეხასისა და ჩრდილოეთ შეერთებული შტატების თავზე.

სპეციალური მომზადების შემდეგ, პაუერსი გაგზავნეს ინჯირლიკის აშშ-თურქეთის სამხედრო საჰაერო ბაზაზე, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ადანასთან ახლოს. 10-10 ქვედანაყოფის სარდლობის მითითებით, პაუერსი 1956 წლიდან სისტემატურად ახორციელებდა სადაზვერვო ფრენებს საბჭოთა კავშირის საზღვრებთან თურქეთთან U-2 თვითმფრინავით.

ი.ა, ირანი და ავღანეთი.

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

1960 წლის 1 მაისს პაუერსმა შეასრულა კიდევ ერთი ფრენა სსრკ-ს თავზე. ფრენის მიზანი იყო საბჭოთა კავშირის სამხედრო და სამრეწველო ობიექტების გადაღება და საბჭოთა სარადარო სადგურების სიგნალების ჩაწერა. შემოთავაზებული ფრენის მარშრუტი დაიწყო ფეშავარში საჰაერო ძალების ბაზაზე, გაიარა ავღანეთის ტერიტორიაზე, სსრკ-ს ტერიტორიაზე სამხრეთიდან ჩრდილოეთით 20000 მეტრის სიმაღლეზე არალის ზღვა - სვერდლოვსკი - კიროვი - არხანგელსკი - მურმანსკი და დასრულდა ნორვეგიის ბოდოში მდებარე სამხედრო საჰაერო ბაზაზე.

U-2 თვითმფრინავმა დაარღვია სსრკ სახელმწიფო საზღვარი მოსკოვის დროით 5:36 საათზე, ტაჯიკეთის სსრ ქალაქ კიროვაბადიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით ოცი კილომეტრში, 20 კმ სიმაღლეზე. 8:53 საათზე სვერდლოვსკის მახლობლად, თვითმფრინავი ჩამოაგდეს S-75 საჰაერო თავდაცვის სისტემიდან მიწის-ჰაერის რაკეტებით. პირველი S-75 საჰაერო თავდაცვის რაკეტა დაარტყა U-2 დეგტიარსკის მახლობლად, ჩამოგლიჯა Powers U-2 თვითმფრინავის ფრთა, დაზიანდა ძრავა და კუდი, კიდევ რამდენიმე საზენიტო რაკეტა გაისროლა საიმედო განადგურებისთვის (სულ იმ დღეს გაისროლეს 8 რაკეტა, რაც არ იყო ნახსენები მოვლენების ოფიციალურ საბჭოთა ვერსიაში). შედეგად, შემთხვევით ჩამოაგდეს საბჭოთა MiG-19 გამანადგურებელი, რომელიც დაფრინავდა დაბლა და ვერ ავიდა U-2 ფრენის სიმაღლეზე. საბჭოთა თვითმფრინავის პილოტი, უფროსი ლეიტენანტი სერგეი საფრონოვი გარდაიცვალა და სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით. გარდა ამისა, ერთი სუ-9 აიყვანეს დამპყრობლის დასაჭერად. ეს თვითმფრინავი ქარხნიდან განყოფილებაში გადაიტანეს და არ ატარებდა იარაღს, ამიტომ მის პილოტს იგორ მენტიუკოვს დაევალა მტრის დარბევა (ამავდროულად, მას გაქცევის შანსი არ ჰქონდა - ფრენის გადაუდებლობის გამო, მან გააკეთა. არ ჩაიცვა მაღალი სიმაღლის კომპენსაციის კოსტიუმი და ვერ შეძლო უსაფრთხოდ ამოგდება), თუმცა, ვერ შეასრულა დავალება.

ია მანქანა პარაშუტით გადმოხტა. U-2 თვითმფრინავის ნამსხვრევების შესწავლისას დადგინდა, რომ განდევნის სისტემაში იყო მაღალი სიმძლავრის ასაფეთქებელი მოწყობილობა, აფეთქების ბრძანება, რომელიც გაცემული იყო ამოგდების მცდელობისას.

1960 წლის 19 აგვისტოს გარი პაუერსს სსრკ უზენაესი სასამართლოს სამხედრო კოლეგიამ მიუსაჯა 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა, პირველი სამი წლით თავისუფლების აღკვეთა.

1962 წლის 11 თებერვალს, ბერლინში, გლიენიკის ხიდზე, პაუერსი გაცვალეს საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერ უილიამ ფიშერთან (იგივე რუდოლფ აბელი). გაცვლა აღმოსავლეთ გერმანელი ადვოკატის ვოლფგანგ ვოგელის შუამავლობით მოხდა.

მეხსიერება

დიდი ხნის განმავლობაში, სვერდლოვსკის ოფიცერთა ოლქში განთავსებული იყო პატარა ექსპოზიცია, რომელიც ეძღვნებოდა პაუერსის ჩამოგდებას: თვითმფრინავის ტყავის ფრაგმენტები, ყურსასმენი, რომლის მიხედვითაც გაცემული იყო დამარცხების ბრძანება, რაკეტის მაკეტი. ჩამოაგდო შემოჭრილი.

ცხოვრება აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ

შეერთებულ შტატებში დაბრუნების შემდეგ, პაუერსს თავდაპირველად ბრალი დასდეს თვითმფრინავის სადაზვერვო აღჭურვილობის ვერ განადგურებაში ან იმაში, რომ ვერ მოიკლა თვითმკვლელობა სპეციალური მოწამლული ნემსით, რომელიც მას გაუშვეს. თუმცა, სამხედრო გამოძიებამ მას ყველა ბრალდება გაათავისუფლა.

პაუერსმა განაგრძო მუშაობა სამხედრო ავიაციაში, მაგრამ არ არსებობს რაიმე მტკიცებულება მისი შემდგომი თანამშრომლობის შესახებ დაზვერვასთან. 1963-1970 წლებში პაუერსი მუშაობდა Lockheed-ში, როგორც საცდელი პილოტი. შემდეგ ის გახდა რადიო კომენტატორი რადიოსადგურ KGIL-ისთვის, შემდეგ კი ვერტმფრენის პილოტი KNBC-ისთვის ლოს-ანჯელესში. 1977 წლის 1 აგვისტოს ის გარდაიცვალა ვერტმფრენის ჩამოვარდნისას სანტა ბარბარას რაიონში ხანძრის ჩაქრობის გადაღებებიდან დაბრუნების დროს. დაცემის სავარაუდო მიზეზი საწვავის ნაკლებობა გახდა. პაუერსი ტელეოპერატორ ჯორჯ სპირსთან ერთად მოკლეს. დაკრძალულია არლინგტონის სასაფლაოზე.

მიუხედავად მისი ცნობილი სადაზვერვო ფრენის წარუმატებლობისა, პაუერსი ამისთვის მშობიარობის შემდგომ დაჯილდოვდა 2000 წელს (მიიღო სამხედრო ტყვეს მედალი, გამორჩეული მფრინავი ჯვარი, ეროვნული თავდაცვის სამახსოვრო მედალი).

(1977-08-01 ) (47 წლის)

U-2 ფიქტიური ნიშნებით და NASA-ს ფიქტიური სარეგისტრაციო ნომრით. თვითმფრინავი, რომელიც პრესაში გამოქვეყნდა 1960 წლის 6 მაისს, გამიზნული იყო იმის დასამტკიცებლად, რომ პაუერსი იყო NASA-ს პილოტი და არა CIA-ს პილოტი.

გარი პაუერსი სსრკ-ში პატიმარია.

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

U-2 ჩამოაგდეს რაკეტით მაქსიმალურ დიაპაზონში, ხოლო დევნილზე სროლისას თვითმფრინავს. ქობინის უკონტაქტო აფეთქება მოხდა უკანა ნახევარსფეროს მხრიდან. დაახლოებით 0900 საათზე მფრინავი დაბრმავდა 21740 მეტრის სიმაღლეზე თვითმფრინავის კუდზე ძლიერი ნათების გამო. შედეგად, თვითმფრინავის კუდის ნაწილი განადგურდა (" დაჭრილი off კუდი”), მაგრამ წნევის ქვეშ მყოფი სალონი პილოტთან ხელუხლებელი დარჩა. თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი, ჩავარდა კუდში და დაიწყო ვარდნა 20 კილომეტრზე მეტი სიმაღლიდან. პილოტი პანიკაში არ ჩავარდა, დაელოდა 10 ათასი მეტრის სიმაღლეს და დატოვა თვითმფრინავი, აძვრა გვერდზე კატაპულტის გამოყენების გარეშე, შემდეგ გაააქტიურა პარაშუტი ხუთ კილომეტრზე. დაშვებისას ის ადგილობრივმა მოსახლეობამ დააკავა კოსულინოს სადგურთან ახლოს, ჩამოგდებული თვითმფრინავის ნამსხვრევებიდან არც თუ ისე შორს. პაუერსის სასამართლო პროცესის დროს გაჟღერებული ვერსიის მიხედვით, ინსტრუქციის მიხედვით, მას უნდა გამოეყენებინა სავარძელი, მაგრამ მან ეს არ გააკეთა, რადგან ერთ-ერთი ტექნიკოსისგან იცოდა, რომ ამ შემთხვევაში ასაფეთქებელი მუხტი იმუშავებდა. და დაახლოებით 10 კმ სიმაღლეზე [ ] თვითმფრინავი თავისით დატოვა.

როგორც კი ცნობილი გახდა თვითმფრინავის განადგურების შესახებ, აშშ-ს პრეზიდენტმა ეიზენჰაუერმა ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ პილოტმა გზა დაკარგა მეტეოროლოგების დავალების შესრულებისას, მაგრამ საბჭოთა მხარემ სწრაფად უარყო ეს ბრალდებები და მთელ მსოფლიოს წარუდგინა სპეციალური აღჭურვილობის ფრაგმენტები. და თავად პილოტის ჩვენება.

1960 წლის 31 მაისს ნიკიტა ხრუშჩოვმა გაუგზავნა დეპეშა პაუერსის მამას, ოლივერ პაუერსს, რომელშიც ნათქვამია:

მე მივიღე შენი წერილი, რომ გთხოვე, შენს შვილს დედის შენიშვნა მიეცი. თქვენს წერილში თქვენ თქვით, რომ მას თან ერთვის ჩანაწერი, მაგრამ რატომღაც კონვერტში არ იყო. უნდა გაცნობოთ, რომ თქვენს შვილს საბჭოთა კავშირის კანონმდებლობით გაასამართლებენ. კანონი კანონია, მე არ ვარ იმ საკითხებში ჩარევის უფლება, რომლებიც სასამართლოს სრულ იურისდიქციაშია. თუ გსურთ საბჭოთა კავშირში ჩასვლა თქვენი შვილის სანახავად, მე მზად ვარ დაგეხმაროთ ამ საქმეში.

2010 წელს გამოქვეყნებული, CIA-ს გასაიდუმლოებული დოკუმენტები აჩვენა, რომ აშშ-ს ოფიციალურ პირებს არ სჯეროდათ პაუერსის ვერსიის ინციდენტის შესახებ, რადგან ის ეწინააღმდეგებოდა საიდუმლო ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტოს ანგარიშს, რომელიც ამტკიცებდა, რომ U-2-ის სიმაღლე 65,000-დან 34,000 ფუტამდე დაეცა (20-დან 10-მდე. კმ) კურსის შეცვლამდე და რადარის ეკრანებიდან გაქრობამდე. ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტოს ანგარიში საიდუმლოდ რჩება.

მეხსიერება

« საბჭოთა სამხედროებმა იცოდნენ ძალების მარშრუტი და მას საზღვრიდან მიჰყავდათ. სვერდლოვსკის მახლობლად, U-2-ს უკვე ელოდა სარაკეტო ჯარების ოთხი დივიზია., - ნ.ფომინი.

ცხოვრება აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ

შეერთებულ შტატებში დაბრუნების შემდეგ პაუერსმა ცივი დახვედრა მიიღო. თავდაპირველად, პაუერსს ბრალი ედებოდა იმაში, რომ არ მოქმედებდა როგორც მფრინავი ასაფეთქებელი მოწყობილობის აფეთქებაში, რათა თვითგანადგურებულიყო სადაზვერვო საჰაერო კამერა, გადაღებული კადრები და საიდუმლო აღჭურვილობა, ასევე იმაში, რომ არ მოიკლა თვითმკვლელობა სპეციალური მოწამლული ნემსით, რომელიც მას გაუკეთეს. CIA-ს ოფიცერი. თუმცა, შეიარაღებული ძალების სენატის ქვეკომიტეტის სამხედრო გამოძიებამ და გამოძიებამ გაათავისუფლა ყველა ბრალდება. პაუერსმა განაგრძო მუშაობა სამხედრო ავიაციაში, მაგრამ არ არსებობს რაიმე მტკიცებულება მისი შემდგომი თანამშრომლობის შესახებ დაზვერვასთან. 1963-1970 წლებში პაუერსი მუშაობდა Lockheed-ში, როგორც საცდელი პილოტი.

1970 წელს იგი თანაავტორი გახდა წიგნის Operation Overflight: A Memoir of U-2 Incident. ოპერაცია Overflight: U-2 ინციდენტის მოგონება). 1972 წელს წიგნი გამოიცა სსრკ-ში მცირე გამოცემაში ბეჭდით. ნაწილდება სპეციალური სიის მიხედვით“, არ იყო გაყიდვაში.

შემდგომში ის გახდა რადიო კომენტატორი რადიოსადგურ KGIL-ში, შემდეგ კი ვერტმფრენის პილოტი ლოს-ანჯელესში რადიო და ტელევიზიის საინფორმაციო სააგენტო KNBC-ში. 1977 წლის 1 აგვისტოს იგი გარდაიცვალა მის მიერ მფრინავი ვერტმფრენის ჩამოვარდნაში, სანტა ბარბარას მიდამოებში ხანძრის ჩაქრობის გადაღებებიდან დაბრუნებული; დაცემის სავარაუდო მიზეზი საწვავის ნაკლებობა გახდა; პაუერსთან ერთად ტელეოპერატორი ჯორჯ სპირსი გარდაიცვალა. ბოლო მომენტში მან შეამჩნია ბავშვები, რომლებიც თამაშობდნენ რაიონში და შვეულმფრენი სხვა ადგილას გადაიტანა მათი სიკვდილის თავიდან ასაცილებლად (რომ არ ყოფილიყო ეს უკანასკნელი წამის გადახრა, რამაც საფრთხე შეუქმნა მის ავტოროტაციულ დაშვებას, ის შესაძლოა უსაფრთხოდ დაეშვა) [ ] . დაკრძალულია არლინგტონის სასაფლაოზე.

მიუხედავად მისი ცნობილი სადაზვერვო ფრენის წარუმატებლობისა, პაუერსი 2000 წელს სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა (მისთვის მან მიიღო სამხედრო ტყვეს მედალი, გამორჩეული მფრინავი ჯვარი, ეროვნული თავდაცვის სამახსოვრო მედალი). 2012 წლის 12 ივნისს, აშშ-ს საჰაერო ძალების შტაბის უფროსმა, გენერალმა ნორტონ შვარცმა, პაუერსის შვილიშვილს და შვილიშვილს გადასცა ვერცხლის ვარსკვლავი - მესამე ყველაზე მნიშვნელოვანი აშშ-ს სამხედრო ჯილდო - " მტკიცედ უარყო თავდაცვის შესახებ სასიცოცხლო ინფორმაციის მოპოვების ან პროპაგანდისტული მიზნებისთვის გამოყენების ყველა მცდელობა».

50 წლის წინ, 1962 წლის 10 თებერვალს, ბერლინისა და პოტსდამის დამაკავშირებელ გლინიკერ ბრუკეს ხიდზე, სადაც გადიოდა საზღვარი გერმანიის დემოკრატიულ რესპუბლიკასა (გდრ) და დასავლეთ ბერლინს შორის, საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერი რუდოლფ აბელი გაცვალეს ამერიკელ მფრინავ ფრენსის პაუერსში. .

საბჭოთა სამხედრო დაზვერვის ოფიცერი, პოლკოვნიკი რუდოლფ ივანოვიჩ აბელი (ნამდვილი სახელი და გვარი უილიამ გენრიხოვიჩ ფიშერი) 1948 წლიდან იმყოფება შეერთებულ შტატებში, სადაც მან შეასრულა დავალება შეერთებულ შტატებთან სამხედრო კონფლიქტის შესაძლებლობის ხარისხის განსაზღვრა. ცენტრთან კომუნიკაციის სანდო უკანონო არხების შექმნა, ეკონომიკური მდგომარეობისა და სამხედრო (მათ შორის ბირთვული) პოტენციალის შესახებ ინფორმაციის მოპოვება.

ღალატის შედეგად 1957 წლის 21 ივნისს დააპატიმრეს. დაპატიმრებისას მან თავის მეგობრისა და კოლეგის - რუდოლფ აბელის სახელი დაარქვა. გამოძიების დროს მან კატეგორიულად უარყო მისი კავშირი დაზვერვასთან, უარი თქვა სასამართლო პროცესზე ჩვენების მიცემაზე და უარყო ამერიკული სადაზვერვო სააგენტოების მცდელობა დაერწმუნებინათ იგი თანამშრომლობაზე.

1957 წლის 15 ნოემბერს მას ამერიკულმა სასამართლომ 30 წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯა. მან სასჯელი მოიხადა ატლანტას ფედერალურ ციხეში.

საბჭოთა დაზვერვამ აბელის გასათავისუფლებლად ბრძოლა განაჩენის გამოტანისთანავე დაიწყო. რამდენიმე წლის განმავლობაში შრომატევადი სამუშაოები აწარმოებდა კგბ-ს ოფიცერთა დიდ ჯგუფს. პატიმარს ჰყავდა „ბიძაშვილი“ იურგენ დრივსი, რომლის სახელზეც მუშაობდა კგბ-ს რეზიდენციის ოფიცერი იური დროზდოვი, აბელის ოჯახის წევრებსა და მის ადვოკატს შეერთებულ შტატებში ჯეიმს დონოვანს შორის აღმოსავლეთ ბერლინში ადვოკატის ვოლფგანგ ვოგელის მეშვეობით დამყარდა მიმოწერა. თავიდან ყველაფერი ნელა განვითარდა. ამერიკელები ძალიან ფრთხილად იყვნენ, ამოწმებდნენ ნათესავის და ადვოკატის მისამართებს, აშკარად ბოლომდე არ ენდობოდნენ "ბიძაშვილი დრივსს" და ვოგელს.

მოვლენები უფრო სწრაფად განვითარდა საერთაშორისო სკანდალის შემდეგ, რომელიც მოხდა 1960 წლის 1 მაისს. ამ დღეს სვერდლოვსკის (ახლანდელი ეკატერინბურგი) მახლობლად ჩამოაგდეს ამერიკული U-2 სადაზვერვო თვითმფრინავი, რომელსაც პილოტი ფრენსის გარი პაუერსი ხელმძღვანელობდა. თვითმფრინავის სადაზვერვო ფრენის მარშრუტი გადიოდა ფეშავარის ბაზიდან (პაკისტანი) ავღანეთის ტერიტორიაზე, სსრკ-ს მნიშვნელოვანი ნაწილის გავლით (არალის ზღვა - სვერდლოვსკი - კიროვი - პლესეცკი) და უნდა დასრულებულიყო ნორვეგიის ბუდეს საჰაერო ბაზაზე. . მისი მიზანი იყო სამხედრო ობიექტების გადაღება.

სსრკ საზღვრის გადაკვეთის შემდეგ, სადაზვერვო თვითმფრინავმა რამდენჯერმე სცადა საბჭოთა მებრძოლების ჩაჭრა, მაგრამ ყველა მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა, რადგან U-2-ს შეეძლო ფრენა მაშინდელი მებრძოლებისთვის მიუწვდომელ სიმაღლეებზე: 21 კილომეტრზე მეტი. თვითმფრინავი ჩამოაგდეს სვერდლოვსკის მახლობლად მდებარე სოფელ პოვარნიასთან NPO Almaz-ში შექმნილი S-75 საზენიტო სარაკეტო სისტემის (SAM) რაკეტით (ამჟამად Almaz-Antey საჰაერო თავდაცვის კონცერნის მთავარი სისტემის დიზაინის ბიურო). საჰაერო თავდაცვის სისტემა S-75 პირველად გამოიყენეს ავიაციის მოქმედებების ჩასახშობად.

რაკეტამ U-2 თვითმფრინავის კუდი 20 კილომეტრზე მეტ სიმაღლეზე მოხვდა. ჩამოგდებულმა თვითმფრინავმა დაცემა დაიწყო. პაუერსი იმან გადაარჩინა, რომ მის სალონში სასწაულებრივად არ დათრგუნა, 10 კილომეტრის ნიშნულზე დაცემას დაელოდა და პარაშუტით გადმოხტა. დაშვების შემდეგ პაუერსი დააპატიმრეს და მოგვიანებით 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯეს.

პრესკონფერენციაზე, საბჭოთა ბრალდებების საპასუხოდ, რომ შეერთებული შტატები ჯაშუშურ საქმიანობას ეწეოდა საბჭოთა ტერიტორიის თავზე თვითმფრინავების გაგზავნით, აშშ-ს პრეზიდენტმა დუაიტ ეიზენჰაუერმა რუსებს ურჩია გაიხსენონ რუდოლფ აბელის საქმე.

პრესაში კვლავ გამოჩნდა აბელის ფოტოები და მის შესახებ მასალები. The New York Daily News, სარედაქციოში, იყო პირველი, ვინც შესთავაზა აბელის გაცვლა ძალაუფლებით. ეს ინიციატივა სხვა ამერიკულმა გაზეთებმაც აიტაცეს. საბჭოთა დაზვერვამაც გაააქტიურა მოქმედებები. ამერიკელებმა კარგად იცოდნენ, რომ აბელი, მაღალი კლასის პროფესიონალი დაზვერვის ოფიცერი, ბევრად მეტი "ღირდა", ვიდრე უბრალო, თუმცა გამოცდილი მფრინავი, პაუერსი და იმედოვნებდნენ, რომ კარგ გარიგებას დადებდნენ. მოლაპარაკების შედეგად მიღწეული იქნა შეთანხმება აბელის სამ ამერიკელზე გაცვლაზე. პილოტ პაუერსის გარდა, საბჭოთა მხარე დათანხმდა გაეთავისუფლებინათ ამერიკელი სტუდენტი იელიდან ფრედერიკ პრაიორი, რომელიც ჯაშუშობისთვის დააკავეს აღმოსავლეთ ბერლინში 1961 წლის აგვისტოში და ახალგაზრდა ამერიკელი მარვინ მაკინენი პენსილვანიის უნივერსიტეტიდან. ის კიევის (უკრაინა) ციხეში იხდიდა 8 წლიან სასჯელს ჯაშუშობისთვის.

აბელისა და პაუერსის გაცვლა გადაწყდა 1962 წლის 10 თებერვალს გლინიკერ-ბრუკეს ხიდზე. ორ ტბას შორის არხზე აშენებული ხიდის ზუსტად შუაში იყო სახელმწიფო საზღვარი გდრ-სა და დასავლეთ ბერლინს შორის. ეს ფოლადის მუქი მწვანე ხიდი დაახლოებით ასი მეტრის სიგრძის იყო, მისკენ მიდგომები აშკარად ჩანდა, რამაც შესაძლებელი გახადა ყველა სიფრთხილის დაცვა. ბერლინის სხვა რაიონში, ჩარლის საგუშაგოზე, ფრედერიკ პრაიორი უნდა გაეთავისუფლებინათ.

10 თებერვალს დილით ხიდს ერთი მხრიდან ამერიკული მანქანები მიუახლოვდნენ, რომელთაგან ერთ-ერთი აბელი იყო. მეორე მხრივ, საბჭოთა და აღმოსავლეთ გერმანიის წარმომადგენლების მანქანები, რომლებმაც პაუერსი მოიტანეს. მათ თან ახლდა დაფარული ფურგონი რადიოსადგურით. ყოველი შემთხვევისთვის მასში დამალული იყო გდრ-ს მესაზღვრეების ჯგუფი.

როგორც კი რადიოში მოვიდა სიგნალი, რომ პრაიორი გადასცეს ამერიკელებს საგუშაგო ჩარლისთან, დაიწყო ძირითადი გაცვლის ოპერაცია (მაკინენი გადაეცათ ერთი თვის შემდეგ).

ორივე მხარის ოფიციალური პირები შუა ხიდზე შეხვდნენ და წინასწარ შეთანხმებული პროცედურა დაასრულეს. აბელი და პაუერსი იქაც იყვნენ მიწვეული. ოფიცრებმა დაადასტურეს, რომ ეს ის ხალხი იყო, ვისაც ელოდნენ.

ამის შემდეგ აბელს გადაეცა გათავისუფლების დოკუმენტი, რომელიც ვაშინგტონში 1962 წლის 31 იანვარს მოაწერეს ხელი აშშ-ს პრეზიდენტმა ჯონ კენედიმ და გენერალურმა პროკურორმა რობერტ კენედიმ.

ამის შემდეგ აბელი და პაუერსი თითოეული წავიდნენ საზღვრის საკუთარ მხარეს.

მოსკოვში დაბრუნებული ფიშერი (აბელი) სამკურნალოდ და დასასვენებლად გაგზავნეს, შემდეგ კი საგარეო დაზვერვის ცენტრალურ აპარატში განაგრძო მუშაობა. მონაწილეობდა ახალგაზრდა არალეგალური დაზვერვის ოფიცრების მომზადებაში. გარდაიცვალა 1971 წელს 68 წლის ასაკში.

სამშობლოში დაბრუნებული პაუერსი და შემდეგ მაუწყებლის ვერტმფრენით გაფრინდა. 1977 წლის აგვისტოში ის გარდაიცვალა ვერტმფრენის ავარიაში, რომელსაც პილოტი მართავდა ლოს-ანჯელესის რაიონში ტყის ხანძრის გადაღებებიდან დაბრუნების დროს.

(დამატებითი

1960 წლის 1 მაისი პირველი მაისის დემონსტრაცია მოსკოვში. მავზოლეუმის პოდიუმზე - ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვი. უჩვეულოდ მკაცრი სახე აქვს. მის მარჯვნივ მდგომი მარშლები და გენერლები შეშფოთებული რაღაცას ჩურჩულებენ. და უცებ ვიღაც ხრუშჩოვთან მიდის, რაღაცას ეუბნება ყურში. და მერე ყველაფერი იცვლება. ნიკიტა სერგეევიჩი იღიმება, მხიარულად იწყებს ხელის ქნევას სვეტებში მოსიარულე ხალხისკენ. დამშვიდდნენ და გენერლები...

და საქმე ის იყო, რომ ხრუშჩოვს უთხრეს: "თვითმფრინავი ჩამოაგდეს!" საუბარი იყო ამერიკულ სადაზვერვო თვითმფრინავ U-2-ზე, რომელმაც გადალახა სსრკ-ს სამხრეთ საზღვარი და ნორვეგიისკენ ოც კილომეტრზე მეტ სიმაღლეზე გაფრინდა. სვერდლოვსკის ოლქში ის ჩამოაგდეს. ჩვენი ამოცანა არ არის ვიმსჯელოთ, თუ როგორ მოხდა ეს: ოფიციალური ვერსიით, ის ჩამოაგდეს კაპიტანი ნ.ვორონოვის დივიზიის მიერ გასროლილი რაკეტით, სხვა, არაოფიციალური ვერსიით, იგი ჩამოაგდო პილოტმა იგორ მენტიუკოვმა. რომელიც პილოტირებდა Su-9 გამანადგურებელ-გადამჭრელ მანქანას, რომელსაც იმ დროს ერქვა T-3. დაე, ეს გაიგონ ისტორიკოსებმა და სპეციალისტებმა. ჩვენ ასევე გვაინტერესებს U-2 ჯაშუშური თვითმფრინავი და მისი პილოტი.

დალესის დაკვეთით შექმნილ სადაზვერვო თვითმფრინავს არაჩვეულებრივი გარეგნობა ჰქონდა: მხოლოდ 15 მეტრი სიგრძით, ფრთების სიგრძე 25 მეტრით, ხოლო მათი ზედაპირი 56 კვადრატულ მეტრამდე აღწევდა. მეტრი. ეს იყო ერთადგილიანი მებრძოლისა და პლანერის ერთგვარი ჰიბრიდი. სხეული დაფარული იყო სპეციალური მინანქრით, რაც ართულებდა თვითმფრინავის რადარით ამოცნობას. ის დარეგისტრირდა, როგორც NASA-ს საკუთრებაში არსებული სამოქალაქო კვლევის ობიექტი.

1955 წელს შექმნილი U-2-მა დაიწყო სისტემატური სადაზვერვო ფრენები საბჭოთა ტერიტორიის თავზე. მაგრამ, ოციდან ოცდაორი კილომეტრის სიმაღლეზე ფრენისას, ის მიუწვდომელი იყო საზენიტო რაკეტებისთვის. 1960 წლის 9 აპრილს ერთ-ერთმა U-2-მა დაუსჯელად გაფრინდა საბჭოთა ტერიტორიის თავზე ნორვეგიიდან ირანში, გადაიღო კაპუსტინ იარი, ბაიკონური და სხვა რაკეტების დიაპაზონი. მაგრამ მათ მისი ჩამოყვანა ვერ შეძლეს.

ახალი ფრენა, რომელიც დაგეგმილი იყო 1960 წლის 1 მაისს, დაევალა გამოცდილ პილოტს, CIA-ს ოფიცერ ფრენსის გარი პაუერსს. დაიბადა კენტუკიში, ფეხსაცმლის მწარმოებლის შვილი, ადრეული ასაკიდანვე დაინტერესდა ავიაციით. ის იყო მამაცი, მარაგი და ძალიან სანდო პილოტი.

1 მაისს მას ფეშავარის აეროდრომიდან (პაკისტანი) სვერდლოვსკის რეგიონის გავლით ნორვეგიაში უნდა გაფრენილიყო. მას, ჩვეულებისამებრ, მიაწოდეს პაკეტი "ქრთამისთვის", რომელშიც შედიოდა შვიდნახევარი ათასი მანეთი, ლირა, ფრანკები, მარკები, ორი წყვილი ოქროს საათი და ორი ქალის ბეჭედი. მან ასევე მიიღო კიდევ ერთი, სპეციალური ნივთი - პატარა ყუთში "ყოველ შემთხვევისთვის" შხამიანი ნემსი იყო.

დილის 5:56 საათზე თვითმფრინავი საბჭოთა საზღვრამდე მივიდა, რის შემდეგაც რადიოთი სარგებლობა აიკრძალა. ფოტოგრაფიული აღჭურვილობა მუშაობდა ჩუმად, მუშაობდნენ ავტომატური მანქანები მაგნიტური ლენტებით. თვითმფრინავმა გადალახა არალის ზღვა, შემოხაზა ზედმეტად საიდუმლო ობიექტზე ჩელიაბინსკი-40 და მოსკოვის დროით 8:55 საათზე სვერდლოვსკის რეგიონში ჩამოაგდეს. რაკეტით თუ თვითმფრინავით - ამ შემთხვევაში არ აქვს მნიშვნელობა. მნიშვნელოვანია, რომ როდესაც თვითმფრინავმა დაცემა დაიწყო და დაახლოებით ხუთი კილომეტრი დარჩა მიწამდე, პაუერსმა მოახერხა მანქანიდან გადახტომა. თავისი მოწყობილობის ძალით, U-2, რომელიც მფრინავის გარეშე დარჩა, დაგეგმა და დაეშვა, ხოლო დაზიანება მიიღო.

ადგილობრივმა კოლექტიურმა ფერმერებმა ძალაუფლება ასტრონავტად შეცვალეს და მიიყვანეს კაპიტან ნ. ვორონოვის სამხედრო ნაწილში. იქ ყველაფერი ნათელი გახდა. მოხსენება მოსკოვში წავიდა და ბედნიერმა ნიკიტა სერგეევიჩმა მავზოლეუმის პოდიუმზე გაიღიმა.

ვაშინგტონში, არაფერი იცოდნენ რა მოხდა სინამდვილეში, სჯეროდათ: თვითმფრინავი განადგურდა, პილოტი გარდაიცვალა. ხუთი დღე ველოდით. 5 მაისს სახელმწიფო დეპარტამენტის სპიკერმა განაცხადა, რომ NASA-ს კუთვნილი U-2 თვითმფრინავი, რომელიც მეტეოროლოგიურ კვლევას აწარმოებს თურქეთ-საბჭოთა საზღვართან, ჟანგბადის შიმშილის გამო გონების დაკარგვის შედეგად, დაკარგა კურსი და მართავდა ავტოპილოტს. , გაფრინდა საბჭოთა კავშირის საჰაერო სივრცეში.

ანალოგიური მესიჯი გაავრცელა NASA-ს დირექტორატმა და დაამატა რამდენიმე "სარწმუნო" დეტალი თვითმფრინავის სტრუქტურისა და მისი შესრულების შესახებ.

და უცებ, როგორც ცისფერი ჭანჭიკი, გაგზავნა მოსკოვიდან: ”საბჭოთა მთავრობამ გააკეთა განცხადება, რომ ჩამოგდებული თვითმფრინავის პილოტი მოსკოვში იმყოფებოდა, ჩვენება მისცა და რომ საბჭოთა ხელისუფლებას ჰქონდა მატერიალური მტკიცებულება ფრენის ჯაშუშური ხასიათის შესახებ. .”

ნიუ-იორკ თაიმსი აცხადებდა, რომ „დიპლომატიის ისტორიაში არასოდეს ყოფილა ამერიკის მთავრობა უფრო სასაცილო მდგომარეობაში“.

ერთი კვირის შემდეგ დაინიშნა სამიტის შეხვედრა ამერიკის პრეზიდენტსა და საბჭოთა პრემიერ-მინისტრს შორის.

სახელმწიფო დეპარტამენტმა ახალი განცხადება გააკეთა: დიახ, ამბობენ, სადაზვერვო თვითმფრინავი გაფრინდა, რადგან პრეზიდენტმა ეიზენჰაუერმა თანამდებობის დაკავებისთანავე დაავალა ინფორმაციის მოსაპოვებლად გამოიყენოს ყველა საშუალება, საბჭოთა საჰაერო სივრცეში თვითმფრინავების შეღწევის ჩათვლით. თუმცა, ახლა ეს ფრენები ერთხელ და სამუდამოდ შეჩერებულია. — ბიძია, აღარ გავიმეორებ! - ასე გაისმა.

მაგრამ ნიკიტა სერგეევიჩი დათანხმდა ეიზენჰაუერთან შეხვედრას მხოლოდ იმ პირობით, რომ ბოდიშს მოიხდიდა. ეიზენჰაუერმა ისინი არ მოიყვანა და მწვერვალი ჩაიშალა.

1960 წლის 17 აგვისტოს გაიმართა პაუერსის სასამართლო პროცესი. დარბაზში დამსწრე საზოგადოებას შორის იყვნენ მისი მშობლები, ცოლი და დედამთილი, ორი ექიმისა და სამი ადვოკატის თანხლებით. საგარეო საქმეთა სამინისტრომ ასევე გასცა ვიზა CIA-ს რამდენიმე თანამშრომელს. დაე მათ უყურონ და მოუსმინონ.

პაუერსმა დანაშაული აღიარა, თუმცა ამტკიცებდა, რომ ის არ იყო ჯაშუში, არამედ მხოლოდ სამხედრო მფრინავი, რომელიც დაქირავებული იყო მისიისთვის.

დაკითხვის დროს პაუერსმა დეტალურად აჩვენა თავისი მარშრუტი რუკაზე, თქვა, რომ მასზე მითითებულ წერტილებში მას უნდა შეეტანა თვითმფრინავის სადამკვირვებლო აღჭურვილობა. შემდეგ მან წაიკითხა ჩანაწერთა წიგნში შედგენილი ინსტრუქციები: იმ შემთხვევაში, თუ თვითმფრინავს რამე დაემართება და ის ვერ მიაღწევს ნორვეგიის ბუდეს აეროდრომს, სადაც მას ელოდნენ 10-10 დეპარტამენტის ხალხი, დაუყოვნებლივ უნდა დატოვოს ტერიტორია. სსრკ. პოლკოვნიკმა შელტონმა თქვა, რომ საბჭოთა კავშირის ფარგლებს გარეთ ნებისმიერი აეროდრომი შესაფერისია დასაფრენად.

როდესაც პროკურორმა ჰკითხა პაუერსს, იცოდა თუ არა, რომ საჰაერო სივრცის დარღვევა დანაშაულია, მან თქვა, რომ არა. თუმცა, მან აღიარა, რომ მისი ფრენა ჯაშუშობას ემსახურებოდა.

დაკითხვის დროს პაუერსმა დეტალურად ისაუბრა იმაზე, თუ როგორ ჩამოაგდეს მისი თვითმფრინავი, მაგრამ მისი ჩვენებიდან არ იყო ნათელი, ჩამოაგდეს იგი რაკეტით თუ სხვა თვითმფრინავით (სენატის კომიტეტის წინაშე ჩვენებისას მან თქვა, რომ ჩამოაგდეს თვითმფრინავი).

პაუერსმა აღიარა, რომ მასზე აღმოჩენილი საბჭოთა და უცხოური ვალუტა იყო მისი „იღბლიანი აღჭურვილობის“ ნაწილი, რომელიც შექმნილია ადგილობრივი მოსახლეობის მოსყიდვისთვის და იარაღი და დიდი რაოდენობით საბრძოლო მასალა, რათა მას შეეძლო ნადირობა.

"ორას ორმოცდაათი რაუნდი?" ბევრი არ არის სანადიროდ? რიტორიკულად იკითხა პროკურორმა.

პაუერსს სიკვდილით დასჯა ემუქრებოდა, მაგრამ ისინი არ აპირებდნენ მის სიკვდილით დასჯას. ის მაინც გამოდგება! მას იმ დროისთვის საკმაოდ მსუბუქი სასჯელი - ათი წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯეს.

შეერთებულ შტატებში დაბრუნებულმა, მისმა მეუღლემ ბარბარამ და მისმა მშობლებმა დაიწყეს პრეზიდენტის თხოვნა, რომ ყველაფერი გაეკეთებინა მფრინავის ფრენკის გადასარჩენად. ეს ასევე დაემთხვა საბჭოთა მხარის სურვილებს. 1962 წლის 10 თებერვალს პაუერსი გაცვალეს საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერ რუდოლფ აბელთან (უილიამ გენრიხოვიჩ ფიშერი, იხ. ესე), რომელიც გაასამართლეს შეერთებულ შტატებში.

მაგრამ პაუერსის უბედურება ამით არ დასრულებულა. მას ვერ აპატიეს, რომ თავი არ მოიკლა და ჯაშუშობა აღიარა. გამოიძახეს აშშ-ს კონგრესის სენატის კომიტეტში. მან იქ თავის მართლება მოახერხა: „ჩემგან თვითმკვლელობა არავის მოუთხოვია და მიუხედავად იმისა, რომ რაღაც ვაღიარე, რუსებს ბევრი საიდუმლო არ გავუმხილე“. კომიტეტმა გადაწყვიტა: „პაუერსმა შეასრულა თავისი ვალდებულებები შეერთებული შტატების წინაშე“.

1970 წელს პაუერსმა გამოსცა წიგნი სუპერ ფრენა; ის არაერთხელ გამოჩნდა ტელევიზიაში. ის დაშორდა ბარბარას, რომელმაც უარი თქვა მასთან ორას ორმოცდაათი ათასი დოლარის ოდენობის საფასურის გაზიარებაზე (მან ისინი თავისი მემუარებისთვის მიიღო), დაქორწინდა კლაუდია პოვნიზე, CIA-ს ფსიქოლოგზე. მათ ვაჟი შეეძინათ. CIA-მ მას თანამშრომლად აღიარა, ციხეში გატარებული დროის ხელფასი გადაუხადა. პაუერსი ახლა ღიად აღიარებდა ჯაშუშობას.

მას შემდეგ, რაც სამოქალაქო პილოტი გახდა, პაუერსი გადავიდა ვერტმფრენზე, მუშაობდა სატრანსპორტო სამსახურში, არეგულირებდა მოძრაობას ლოს-ანჯელესის რაიონში.

1977 წლის 1 აგვისტოს მისი ვერტმფრენი ჩამოვარდა. პაუერი და ოპერატორი, რომელიც მასთან ერთად იმყოფებოდა კაბინაში, მოკლეს. ექსპერტიზამ დაადგინა, რომ ვერტმფრენის ავზს საწვავი ამოეწურა. როგორ შეეძლო გამოცდილ მფრინავს ასეთი გადახედვის გაკეთება, გაუგებარია.

რა თქმა უნდა, პაუერსი არ იყო დიდი ჯაშუში. ის ისტორიაში შევიდა სკანდალის გამო, რომელიც მისი წარუმატებელი ფრენის შემდეგ დატრიალდა და თუნდაც იმიტომ, რომ რუდოლფ აბელზე გაცვალეს. მაგრამ მაინც მივიღე!

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

პაუერსი, U-2 საზენიტო რაკეტით დარტყმის შემდეგ, პარაშუტით გადმოხტა და დაშვებისთანავე, ადგილობრივმა მოსახლეობამ სოფელ კოსულინოსთან დააკავა. ინსტრუქციის თანახმად, პაუერსს უნდა გამოეყენებინა გადაუდებელი გაქცევის სისტემის განდევნის სავარძელი, მაგრამ ეს არ გააკეთა და მაღალ სიმაღლეზე, მანქანის შემთხვევითი დაცემის პირობებში, ის პარაშუტით გადმოხტა. U-2 თვითმფრინავის ნამსხვრევების შესწავლისას დადგინდა, რომ განდევნის სისტემაში იყო მაღალი სიმძლავრის ასაფეთქებელი მოწყობილობა, აფეთქების ბრძანება, რომელიც გაცემული იყო ამოგდების მცდელობისას.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

მეხსიერება

ცხოვრება აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

მეხსიერება

ცხოვრება აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

მეხსიერება

ცხოვრება აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ