ვარანგიის ბრძოლა იაპონურ ესკადრონთან. კრეისერ "ვარანგიანის" უკვდავი ღვაწლი

მთა ევერესტი, რომელსაც სხვაგვარად ჩომოლუნგმას უწოდებენ, ნეპალისა და ჩინეთის საზღვარზე მდებარეობს. ეს მთა არის დედამიწის ყველაზე მაღალი მწვერვალი, რომელიც სათავეშია მსოფლიოში ყველაზე მაღალი მთების სიაში, აქვს სიმაღლე ზღვის დონიდან 8848 მეტრი. მასზე ასვლა ბევრი მთამსვლელისთვის ნამდვილი ოცნებაა, მაგრამ ამავდროულად ძალიან საშიშად ითვლება, რადგან. ამ მთაზე ასვლის მცდელობისას უამრავი ადამიანი დაიღუპა.

რა არის დედამიწის უმაღლესი მწვერვალი

მსოფლიოში ყველაზე მაღალი მწვერვალი არის მწვერვალი, რომელიც სხვა მთებთან შედარებით უფრო მაღალია და სიმაღლე ზღვის დონიდან იზომება. ეს უკანასკნელი მნიშვნელობა ნიშნავს მსოფლიო ოკეანის თავისუფალი ზედაპირის პოზიციას, რომელიც იზომება ქლიავის ხაზის გასწვრივ ზოგიერთი ჩვეულებრივი საცნობარო წერტილის მიმართ. ეს პოზიცია დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, მაგალითად, ტემპერატურაზე, მიზიდულობის კანონზე, დედამიწის ბრუნვის მომენტზე და ა.შ. გამოდის, რომ მსოფლიოში ყველაზე დიდი მთა ევერესტია.

რომელი მთებია მსოფლიოში ყველაზე მაღალი

დღეს არის შვიდი მთის სია, რომელიც მოიცავს მსოფლიოს ექვსი ნაწილის უმაღლეს მწვერვალებს და ევროპა და აზია განიხილება ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად:

აზიაში ეს არის Chomolungma;
სამხრეთ ამერიკაში - აკონკაგუა;
ჩრდილოეთ ამერიკაში, დენალი (ყოფილი მაკკინლი);
აფრიკაში - კილიმანჯარო;
ევროპაში - ელბრუსი;
ანტარქტიდაში, ვინსონის პიკი;
ავსტრალიაში და ოკეანიაში - ჯაია, ბოლო მწვერვალით მდებარეობს ახალი გვინეის ინდონეზიური ნაწილის ტერიტორიაზე, თუმცა მთა კოსციუშკო ყველაზე მაღალია ავსტრალიაში.

უნდა დავამატოთ, რომ მსოფლიოში ყველაზე მაღალი მთები (TOP-100) მდებარეობს აზიაში, ჰიმალაის, ყარაკორამის და მათ მიმდებარე სხვა რაიონებში. დღეს არსებობს არაფორმალური ასოციაცია "შვიდი მწვერვალის კლუბი", რომელიც შედგება მთამსვლელებისგან, რომლებმაც დაიპყრეს შვიდი კონტინენტის უმაღლესი მწვერვალები. პლანეტის ათი უმაღლესი მთის (რვა ათასი) რეიტინგი ასეთია:

ჩომოლუნგმა - 8848 მ.
ჩოგორი - 8611 მ.
კანჩენჯუნგა - 8586 მ.
ლოცე - 8516 მ.
მაკალუ - 8485 მ.
ჩო ოიუ - 8188 მ.
დაულაგირი - 8167 მ.
მანასლუ - 8163 მ.
ნანგა პარბატი - 8126 მ.
ანაპურნა I - 8091 მ.

ყველაზე მაღალი წერტილი ევროპაში

კონტინენტის უმაღლესი წერტილია მთა ელბრუსი, რომელიც მდებარეობს დიდ კავკასიაში რუსეთის ფედერაციის ორ სუბიექტს შორის: ყაბარდო-ბალყარეთსა და ყარაჩაი-ჩერქეზეთს შორის. ეს არის ორმწვერვალი უნაგირის ფორმის ვულკანის კონუსი: დასავლეთის მწვერვალი აღწევს 5642 მ სიმაღლეს, ხოლო აღმოსავლეთის - 5621 მ. ბოლო ამოფრქვევა მოხდა დაახლოებით ჩვენი ეპოქის 50-იან წლებში. ეს მთის მწვერვალი დაფარულია 134,5 კმ2 მყინვარებით. ევროპის ამ უდიდეს მწვერვალზე პირველი დოკუმენტირებული ასვლა 1829 წლით თარიღდება - ეს განხორციელდა გენერალ გ.ა.-ს ექსპედიციის მიერ. ემანუელ.

ამ მწვერვალის დაპყრობის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს, მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს ასვლა აღმოსავლეთის მარშრუტზე (ქედი), დაწყებული ელბრუსიდან (სოფელი) და გაივლის ირიკჩატის ხეობას, უღელტეხილზე, მყინვარზე და ა.შ. ქედის დასაწყისი. ჩრდილოეთის მარშრუტი საშუალებას გაძლევთ იხილოთ მართლაც წარმოუდგენელი სილამაზე - ბორცვებს ცვლის უცნაური ფორმის ქვები და კლდეები. ყველაზე პოპულარულია სამხრეთიდან აწევა, უკიდურესი კი დასავლეთიდან, რადგან. გზად არის ძლიერი კლდოვანი კედლები, მძიმე ასვლა და გამყინვარები.

აფრიკის უმაღლესი მწვერვალი

აფრიკის კონტინენტის ყველაზე ცნობილი და ცნობილი მთა არის ვულკანი კილიმანჯარო - 5895 მ. მდებარეობს ტანზანიის ჩრდილო-აღმოსავლეთით. აღსანიშნავია, რომ სტრატოვულკანს აქვს ყინულის ქუდი, რომელიც აქტიურად დნება - გასული საუკუნის განმავლობაში მყინვარის კლებამ 80% შეადგინა. იგი შედგება სამი ძირითადი მწვერვალისგან. ეს ვულკანი პირველად დაიპყრო ჰანს მაიერმა 1889 წელს. კილიმანჯაროზე ასვლას ვერ ვუწოდებთ ტექნიკურად რთულს, მაგრამ ამავე დროს სანახაობრივადაც ითვლება.

ყველაზე მაღალი წერტილი ჩრდილოეთ ამერიკაში

ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტზე ყველაზე მაღალი მწვერვალია დენალი - ორთავიანი მთა, რომელსაც 2015 წლამდე ერქვა მაკკინლი, ხოლო წინა საუკუნის დასაწყისში - დიდი მთა. მთა მაკკინლი მდებარეობს სამხრეთ-ცენტრალურ ალასკაში. ამერიკელმა მთამსვლელებმა ჰადსონ გლასის მეთაურობით პირველებმა მიაღწიეს მწვერვალს 1913 წელს. სახელი დენალი ეკუთვნის ალიასკის ადგილობრივ ადგილობრივებს - ათაბასკელ ინდიელებს. მთა აღმართულია ზღვის დონიდან 6190 მ სიმაღლეზე.

ყველაზე მაღალი მთა სამხრეთ ამერიკაში

შვიდი მწვერვალის სიაში აკონკაგუა სიმაღლით მეორე ადგილზეა - 6962 მ. ის წარმოადგენს სამხრეთ ამერიკის კონტინენტის უმაღლეს მწვერვალს. აკონკაგუა მდებარეობს არგენტინაში, ანდებში. პირველად მისი დაპყრობა 1897 წელს გახდა შესაძლებელი - პირველი დოკუმენტირებული ასვლა განხორციელდა ექსპედიციის მიერ, რომელსაც ედვარდ ფიცჯერალდი ხელმძღვანელობდა.

აკონკაგუაზე ასვლა ტექნიკურად მარტივად ითვლება, თუ მას ჩრდილოეთ ფერდობზე გააკეთებთ. ეს დიდი ბორცვი დაფარულია თოვლითა და მრავალი მყინვარით. ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, მისი სახელი არაუკანო ენიდან ითარგმნება, როგორც "მოდის მეორე მხრიდან". სხვა ვერსიით, ის შეიძლება მომდინარეობდეს კეჩუას ენიდან და ნიშნავს "თეთრ მცველს" ან "ქვის მცველს".

ყველაზე მაღალი მწვერვალი ანტარქტიდაში

ვინსონის მწვერვალი აღწევს 4892 მ სიმაღლეს, მდებარეობს ელსვორტის ქედის ტერიტორიაზე, სამხრეთ პოლუსიდან 1200 კმ-ში. სამიტი ამერიკელმა პილოტებმა 1957 წელს აღმოაჩინეს. ასვლის რამდენიმე მცდელობა იყო, მაგრამ მხოლოდ 1966 წელს მოახერხა ნიკოლას კლინჩმა პირველად ასვლა. ვინსონის მასივმა საკმაოდ დიდი ყურადღება მიიპყრო კარგად დაფინანსებული მთამსვლელებისგან ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ასვლა თავისთავად არ შეიცავს ძალიან ბევრ ტექნიკურ სირთულეს, მაგრამ თქვენი ყოფნა ანტარქტიდაში არ არის უსაფრთხო წამოწყება.

ავსტრალიის უმაღლესი მწვერვალი

Punchak Jaya ან Carstens Pyramid არის უმაღლესი მთა ავსტრალიასა და ოკეანეთში. ის ზღვის დონიდან 4884 მ-მდეა მაღლა. Punchak Jaya მდებარეობს მაოკეს მასივზე, კუნძულ ახალი გვინეის დასავლეთ ნაწილში. სახელი ინდონეზიურიდან ითარგმნება როგორც "გამარჯვება". პირველი ასვლა მწვერვალზე მხოლოდ 1962 წელს განხორციელდა, ის განხორციელდა ავსტრალიელი მთამსვლელების ჯგუფმა, ჰაინრიხ ჰარერის ხელმძღვანელობით.

ყველაზე მაღალი მწვერვალი დედამიწაზე

ადამიანების უმეტესობამ იცის, რომ დედამიწის უმაღლესი წერტილი მდებარეობს სამხრეთ აზიაში, უფრო სწორად, ცენტრალურ ჰიმალაებში ჩინეთისა და ნეპალის საზღვარზე. ევერესტის დაპყრობის დროს ბევრი მთამსვლელი დაიღუპა. ის ფაქტი, რომ ჩომოლუნგმა პლანეტის უმაღლესი მთაა, ჯერ კიდევ 1852 წელს დაადგინა ინდოელმა ტოპოგრაფმა და მათემატიკოსმა რადანატ სიკდარმა. ედმუნდ ჰილარიმ და ტენზინგ ნორგეიმ მოახერხეს 1953 წელს ჩომოლუნგმას დაპყრობა სამხრეთ პოლკოვნიკის მეშვეობით. მანამდე ყარაკორამსა და ჰიმალაის 50-მდე ექსპედიცია განხორციელდა.

ამ მწვერვალზე ასვლა უკიდურესად რთულია და ხშირად მთამსვლელების სიკვდილით მთავრდება. ეს გამოწვეულია მთის ზედა ზონის ცუდი კლიმატური პირობებით: ატმოსფეროს მაღალი იშვიათობა, დაბალი ტემპერატურა -50-60 გრადუსამდე, პერიოდული ქარიშხლის ქარი და ა.შ. გარდა ამისა, მთამსვლელებს სხვა საფრთხეები ელის, მათ შორის:

რელიეფის ნაპრალებში ჩავარდნის შესაძლებლობა;
ციცაბო ფერდობები;
ზვავები.

ევერესტის სიმაღლე

მსოფლიოში ყველაზე მაღალი მწვერვალი 8848 მ სიმაღლეს აღწევს, მას აქვს სამკუთხა პირამიდის ფორმა, ხოლო სამხრეთი ფერდობი უფრო ციცაბოა. მასივიდან ყველა მიმართულებით ჩამოედინება მყინვარები, რომელთა საზღვარი მთავრდება დაახლოებით 5 კმ სიმაღლეზე. დღეს ევერესტი ეკუთვნის საგარმატას ეროვნულ პარკს, რომელიც მდებარეობს ნეპალის ტერიტორიაზე. ბოლო 300 მ ყველაზე რთულ მონაკვეთად ითვლება ამ მწვერვალზე ასასვლელად, მათ წარმატებით გადალახვისთვის მთამსვლელებმა უნდა გადალახონ ევერესტის ძალიან ციცაბო და გლუვი ფერდობი.

დედამიწაზე არის თოთხმეტი მთის მწვერვალი, რომელთა სიმაღლე რვა ათას მეტრზე მეტია. ყველა ეს მწვერვალი მდებარეობს ცენტრალურ აზიაში. მაგრამ უმეტესობა უმაღლესი მთის მწვერვალებიჰიმალაის მთებში არიან. მათ ასევე უწოდებენ "სამყაროს სახურავს". ასეთ მთებზე ასვლა ძალიან საშიში ოკუპაციაა. გასული საუკუნის შუა ხანებამდე ითვლებოდა, რომ რვა ათასი მეტრის ზემოთ მთები ადამიანისთვის მიუწვდომელი იყო. ათიდან რეიტინგი გავაკეთეთ, რომელშიც შედიოდა ყველაზე მაღალი მთები მსოფლიოში.

ანაპურნა 8091 მ

ეს მწვერვალი ხსნის ათეულს ჩვენი პლანეტის უმაღლესი მთები. ანაპურნა ძალიან ცნობილი და განთქმულია, ეს არის პირველი ჰიმალაის რვაათასიანი, რომელიც დაიპყრო ხალხმა. პირველად ხალხი მის მწვერვალზე 1950 წელს ავიდა. ანაპურნა მდებარეობს ნეპალში, მისი მწვერვალის სიმაღლე 8091 მეტრია. მთას ცხრა მწვერვალი აქვს, მათგან ერთ-ერთზე (მაჭაპუჭარე) ჯერ ადამიანის ფეხს არ დაუდგამს ფეხი. ადგილობრივები ამ მწვერვალს უფალი შივას წმინდა სავანედ მიიჩნევენ. ამიტომ მასზე ასვლა აკრძალულია. ცხრა მწვერვალიდან ყველაზე მაღალს ანაპურნა 1 ჰქვია. ანაპურნა ძალიან საშიშია, მის მწვერვალზე ასვლამ მრავალი გამოცდილი მთამსვლელის სიცოცხლე შეიწირა.

ნანგა პარბატი 8125 მ

ეს მთა სიმაღლით მეცხრეა ჩვენს პლანეტაზე. ის მდებარეობს პაკისტანში და აქვს 8125 მეტრი სიმაღლე. ნანგა პარბატის მეორე სახელია დიამირი, რაც ითარგმნება როგორც "ღმერთების მთა". პირველად მათ შეძლეს მისი დაპყრობა მხოლოდ 1953 წელს. მწვერვალზე ასვლის ექვსი წარუმატებელი მცდელობა იყო. ამ მთის მწვერვალზე ასვლის მცდელობისას ბევრი მთამსვლელი დაიღუპა. მთამსვლელთა შორის სიკვდილიანობის თვალსაზრისით, იგი მესამე ადგილზეა K-2-ისა და ევერესტის შემდეგ. ამ მთას „მკვლელსაც“ უწოდებენ.

მანასლუ 8156 მ

ეს რვა ათასი ჩვენს სიაში მერვე ადგილზეა ყველაზე მაღალი მთები მსოფლიოში. ის ასევე მდებარეობს ნეპალში და არის მანსირი-ჰიმალის ქედის ნაწილი. მწვერვალის სიმაღლე 8156 მეტრია. მთის მწვერვალი და მიმდებარე სოფლები ძალიან თვალწარმტაცია. ის პირველად 1956 წელს დაიპყრო იაპონურმა ექსპედიციამ. ტურისტებს უყვართ აქ სტუმრობა. მაგრამ მწვერვალის დასაპყრობად საჭიროა დიდი გამოცდილება და შესანიშნავი მომზადება. მანასლუზე ასვლის მცდელობისას 53 მთამსვლელი დაიღუპა.

დაულაგირი 8167 მ

მთის მწვერვალი, რომელიც მდებარეობს ჰიმალაის ნეპალის ნაწილში. მისი სიმაღლეა 8167 მეტრი. მთის სახელი ადგილობრივი ენიდან ითარგმნება როგორც "თეთრი მთა". თითქმის მთელი იგი დაფარულია თოვლითა და მყინვარებით. დაულაგირის ასვლა ძალიან რთულია. მან შეძლო დაპყრობა 1960 წელს. ამ მწვერვალზე ასვლამ 58 გამოცდილ (სხვები ჰიმალაებში არ დადიან) მთამსვლელის სიცოცხლე შეიწირა.

ჩო ოიუ 8201 მ

კიდევ ერთი ჰიმალაის რვა ათასი, რომელიც მდებარეობს ნეპალისა და ჩინეთის საზღვარზე. ამ მწვერვალის სიმაღლე 8201 მეტრია. ითვლება არც თუ ისე რთულად ასვლა, მაგრამ ამის მიუხედავად, მან უკვე 39 მთამსვლელის სიცოცხლე შეიწირა და ჩვენი პლანეტის უმაღლესი მთების სიაში მეექვსე ადგილს იკავებს.

მაკალუ 8485 მ

მეხუთე ყველაზე მაღალი მთა მსოფლიოში არის მაკალუ, ამ მწვერვალის მეორე სახელია შავი გიგანტი. ის ასევე მდებარეობს ჰიმალაის მთებში, ნეპალისა და ჩინეთის საზღვარზე და აქვს 8485 მეტრი სიმაღლე. ის ევერესტიდან ცხრამეტ კილომეტრში მდებარეობს. ამ მთის ასვლა წარმოუდგენლად რთულია, მისი ფერდობები ძალიან ციცაბოა. ექსპედიციების მხოლოდ მესამედია, რომლებსაც მისი მწვერვალზე ასვლა აქვთ მიზანმიმართული. ამ მწვერვალზე ასვლის დროს 26 მთამსვლელი დაიღუპა.

ლოცე 8516 მ

კიდევ ერთი მთა, რომელიც მდებარეობს ჰიმალაის მთებში და აქვს რვა კილომეტრზე მეტი სიმაღლე. Lhotse მდებარეობს ჩინეთისა და ნეპალის საზღვარზე. მისი სიმაღლეა 8516 მეტრი. ის ევერესტიდან სამი კილომეტრის დაშორებით მდებარეობს. პირველად მათ ამ მთის დაპყრობა მხოლოდ 1956 წელს შეძლეს. Lhotse-ს აქვს სამი მწვერვალი, რომელთაგან თითოეული რვა კილომეტრზე მეტია. ეს მთა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მაღალ, ყველაზე საშიშ და რთულად ასასვლელ მწვერვალად.

კანგჩენჯუნგა 8585 მ

ეს მთის მწვერვალი ასევე მდებარეობს ჰიმალაის მთებში, ინდოეთსა და ნეპალს შორის. ეს არის მსოფლიოში სიმაღლით მესამე მწვერვალი: მწვერვალის სიმაღლე 8585 მეტრია. მთა ძალიან ლამაზია, შედგება ხუთი მწვერვალისგან. მასზე პირველი ასვლა 1954 წელს მოხდა. ამ მწვერვალის დაპყრობას ორმოცი მთამსვლელის სიცოცხლე შეეწირა.

ჩოგორი (კ-2) 8614 მ

ჩოგორი სიმაღლით მეორე მთაა მსოფლიოში. მისი სიმაღლეა 8614 მეტრი. K-2 მდებარეობს ჰიმალაის მთებში, ჩინეთისა და პაკისტანის საზღვარზე. ჩოგორი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულ მთის მწვერვალად, მისი დაპყრობა მხოლოდ 1954 წელს მოხერხდა. 249 მთამსვლელიდან, ვინც მის მწვერვალზე ავიდა, 60 ადამიანი დაიღუპა. ეს მთის მწვერვალი ძალიან თვალწარმტაცია.

ევერესტი (ჩომოლუნგმა) 8848 მ

ეს მწვერვალი ნეპალში მდებარეობს. მისი სიმაღლეა 8848 მეტრი. ევერესტი არის უმაღლესი მთის მწვერვალიჰიმალაები და მთელი ჩვენი პლანეტა. ევერესტი მაჰალანგურ-ჰიმალის ქედის ნაწილია. ამ მთას აქვს ორი მწვერვალი: ჩრდილოეთი (8848 მეტრი) და სამხრეთი (8760 მეტრი). მთა განსაცვიფრებლად ლამაზია: მას აქვს თითქმის სრულყოფილი სამკუთხა პირამიდის ფორმა. ჩომოლუნგმას დაპყრობა მხოლოდ 1953 წელს გახდა შესაძლებელი. ევერესტზე ასვლის მცდელობისას 210 მთამსვლელი დაიღუპა. დღესდღეობით მთავარ მარშრუტზე ასვლა პრობლემას აღარ წარმოადგენს, თუმცა დიდ სიმაღლეზე დარდი ემუქრებათ ჟანგბადის ნაკლებობა (აქ ცეცხლი თითქმის არ არის), ძლიერი ქარი და დაბალი ტემპერატურა (სამოც გრადუსამდე). ევერესტის დასაპყრობად მინიმუმ 8000 დოლარი უნდა დახარჯოთ. 286 36

ამ ბრძოლას შეიძლება ეწოდოს პირველიც. ისტორიკოსები კი თვლიან, რომ ის "ადრეა" ვიდრე პორტ არტურის ბრძოლა, მაგრამ ისინი ერთად უნდა განიხილებოდეს.

6 თებერვალს იაპონიის ფლოტი ორ ნაწილად გაიყო. ჰეიჰაჩირო ტოგო გაგრძელდა პორტ არტურისკენ, ხოლო სოტოკიჩი ურიუ კორეისკენ შებრუნდა. მისი ამოცანა იყო კორეის დედაქალაქის, ქალაქ სეულის დაკავება, მის განკარგულებაში იყო 1 ჯავშნიანი კრეისერი, 5 მსუბუქი კრეისერი, 8 გამანადგურებელი და 3 ესკორტის ტრანსპორტი ბორტზე სადესანტო ძალებით.
7 თებერვლისთვის იაპონელებმა შეწყვიტეს ტელეგრაფიული კომუნიკაცია ჩემულპოსა და პორტ არტურს შორის, ისე რომ გზაზე მდგარმა რუსულმა გემებმა არაფერი იცოდნენ თავდასხმის შესახებ (თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ სიტუაციას და თითქმის ერთდროულს. ბრძოლა, ეს ცოდნა ძნელად მისცემდა მათ რამეს). მათგან მხოლოდ ორი იყო - თოფი "კორეეტსი" და ძალიან ცნობილი კრეისერი "ვარიაგი" (იყო ორთქლმავალი "სუნგარიც", მაგრამ მისი სამხედრო ძალა პრაქტიკულად ნულოვანი იყო). ასევე იყო იაპონური კრეისერი Chiyoda და რამდენიმე ნეიტრალური ძალის გემები: ბრიტანული კრეისერი Talbot, ფრანგული კრეისერი Pascal, იტალიური კრეისერი Elba, ამერიკული თოფი Vicksburg და კორეული სამხედრო ორთქლის გემი Yang-mu.
კომუნიკაციის შეწყვეტის გამო შეშფოთებულმა რუსებმა გაგზავნეს "კორეელი" პორტ არტურში და სკერის გასასვლელში (ეს არის ისეთი ადგილი, სადაც არის მრავალი პატარა კლდე, რომელიც გამოყოფილია ვიწრო სრუტეებით, ჩვეულებრივ გვხვდება ფიორდებში და თავად სიტყვა არის ნორვეგიული) ის შეხვდა იაპონიის ფლოტს. იაპონურმა კრეისერმა „ასამამ“ გემს გზა გადაუღობა, ის იძულებული გახდა უკან დაბრუნებულიყო, რის შემდეგაც გამანადგურებლებმა სამი ტორპედო ესროლა, ყველამ მიზანს გაუშვა. "კორეელი" დაბრუნდა ჩემულპოში, რის შედეგადაც ორივე გემს ეცნობა მოვლენების შესახებ.

საღამოს 17 საათისთვის იაპონური ტრანსპორტი შევიდნენ ჩემულპოს დარბევაში, მიუახლოვდნენ ნაპირს და დაიწყეს დაშვება. რა თქმა უნდა, არა თავისთავად, იაპონური გემები (მინიმუმ 6 კრეისერი და 8 გამანადგურებელი) იდგნენ მათ და რუსულ გემებს შორის. რუსებმა წინააღმდეგობა არ გაუწიეს და 9 თებერვლის დილის 6 საათისთვის დესანტი დაეშვა, ხოლო 2 საათის შემდეგ, დილის 9:30 საათზე, ურიუმ გაუგზავნა შეტყობინება ვარიაგის მეთაურს საომარი მოქმედებების დაწყების შესახებ და ბრძანება დაეტოვებინა დარბევა. 12 საათამდე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 4 საათზე დაიწყება მათი შეტევა. (სხვათა შორის, საომარი მოქმედებების დაწყების შესახებ შეტყობინება სხვა უცხოურმა გემებმაც მიიღეს).

პატარა განმარტებას გავაკეთებ. ომი ოფიციალურად ჯერ არ არის გამოცხადებული. ყველა ხომალდი ნეიტრალურ წყლებშია, ამიტომ იაპონელები რუსებზე თავდასხმას ვერ განახორციელებენ, რუსები კი სატრანსპორტო გემების გამოჩენას ვერ შეუშლიან. მას შემდეგ, რაც საღამოს იაპონური ხომალდების კიდევ ერთი ჯგუფი შემოდის დარბევაში, სიტუაცია ოდნავ იცვლება. ჩვენ ჯერ კიდევ ვერ გავუხსნით მათ ცეცხლს, ისინი ჩვენზე არიან და თუმცა ჯარების გადმოტვირთვა არ არის კარგი, ამის შესაჩერებლად აუცილებელია საომარი მოქმედებების დაწყება გემებით, რაც ისევ კანონს ეწინააღმდეგება.

"ვარიაგის" მეთაურმა რუდნევმა გადაწყვიტა გაერღვია პორტ არტურთან ბრძოლით (მოტივები შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მის ჩანაწერში), რაც, რა თქმა უნდა, თავიდანვე თითქმის წაგებული ბრძოლა იყო. მე არ მოგცემთ ჩემულპოში საბრძოლო ძალების შედარებით დიაგრამას იაპონელების აშკარა უპირატესობის გათვალისწინებით.
„ვარიაგმა“ მიიღო 5 წყალქვეშა ხვრელი, მწყობრიდან გამოვიდა არტილერიის ნახევარი (ჯამში მან მოახერხა თითქმის ათასი ჭურვის გასროლა, რასაც, იაპონელების თქმით, სერიოზული ზიანი არ მოუტანია). "კორეელი" საერთოდ უმუშევარი იყო, მას არ ესროდნენ, არც ზიანი მიუღია. სხვათა შორის, თუ "ვარიაგი" ბრწყინვალე იზოლაციაში იქნებოდა, მას შეეძლო იაპონური ესკადრის გარღვევა, რადგან მას ჰქონდა დიდი სიჩქარე და მანევრირება, რაც "კორეელს" არ გააჩნდა.

ბრძოლის შემდეგ ორივე გემი დაბრუნდა დარბევაში, გაგზავნეს ხალხი უცხო სადგურებში, რის შემდეგაც ისინი დატბორა.
ფაქტობრივად, სულ ეს არის, გზა სეულისკენ იაპონიისთვის ღია იყო. მეზღვაურების "ვარიაგის" და "კორეეტების" მთელი გმირობით, ამ ორი ხომალდის დაკარგვა ამაო იყო, რადგან, ლოგიკურად, ისინი უბრალოდ უნდა გამოეწვიათ ჩემულპოდან.
უნდა ითქვას, რომ რუსეთის სარდლობა განსაკუთრებით არ აპირებდა კორეისთვის ბრძოლას, მანჯურიაში საკმაოდ ბევრი ჯარი იყო, უმეტესი ნაწილი ტრანსბაიკალიასა და ამურის და პრიმორსკის რაიონებში იყო. მთავარი ბრძოლა ლიაოიან-მუკდენის რაიონში უნდა მომხდარიყო, სადაც, სხვათა შორის, გაიმართა. (ეს იყო მდინარე იალუზე და 30 ათასი კაცით იყო 60-მდე იარაღი).

მაგრამ ისევ ჩემულპოს. სინამდვილეში, რაც მე ვთქვი, არის რუსეთის საზღვაო ისტორია. იაპონური გამოიყურება ცოტა განსხვავებული, და მე შევეცდები მოგცეთ ორივე ანგარიში.
ადმირალ ურიუს ოფიციალურ მოხსენებაში (მთარგმნელი ალექსანდრე ვიხროვი) ნათქვამია, რომ გასულ ორშაბათს, საღამოს 5 საათზე, ჩემულპოში ჩავიდა იაპონური ესკადრონი, რომელსაც თან ახლდა ტრანსპორტი. "ვარიაგი" და "კორეანი" ახლახანს დატოვეს პორტი და ორივე ძალები ერთმანეთს ვარდების კუნძულთან შეხვდნენ. რუსებმა დაიკავეს პოზიცია და მოემზადნენ მოიქცნენ, თითქოს ტრანსპორტებზე თავდასხმას აპირებდნენ და ცეცხლი გაუხსნეს გამანადგურებლებს, რომლებმაც ორი ტორპედო გაისროლეს, მაგრამ მიზანს გაუსწორდნენ.
შემდეგ "ვარანგიელი" და "კორეელი" ნავსადგურში შეცურდნენ და იქ დააგდეს წამყვანმა. ადმირალმა ურიუმ ვარიაგის კაპიტანს სამშაბათს თორმეტ საათისთვის სთხოვა პორტის დატოვება, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი იძულებული გახდებოდა ნავსადგურში რუსებს დაესხა თავს. ამის შემდეგ ადმირალმა ურიუმ გაუგზავნა ცირკულარი ნავსადგურში მყოფ ყველა გემს, სთხოვა აეღოთ წამყვანი და დაეტოვებინათ სამშაბათს საღამოს 4 საათამდე. მსგავსი შეტყობინებები იაპონიის კონსულის მეშვეობით ნაპირზე მყოფ ყველა კონსულს გაეგზავნა. შუადღისას რუსებმა დატოვეს ნავსადგური და თავს დაესხნენ. ოცდათოთხმეტი წუთის ბრძოლის შემდეგ თავდასხმულმა გემებმა უკან დაიხიეს, „კორეული“ აფეთქდა და „ვარიაგი“ და „სუნგარი“ ჩაიძირა. ესკადრილიის არც ერთი ოფიცერი და მეზღვაური არ დაშავებულა და იაპონურ გემებს ზიანი არ მიუყენებიათ.

ამასთან, თქვენს აღმატებულებას წარვუდგენ მოხსენებას მიმდინარე წლის 27 იანვარს მომხდარი ბრძოლის შესახებ. I რანგის კრეისერს "ვარიაგს", კატარღა "კორეეტს" და იაპონურ ესკადრილიას შორის კონტრადმირალ ურიუს მეთაურობით, რომელიც შედგებოდა ექვსი კრეისერისგან და 8 გამანადგურებლისგან; ასევე ოფიცერთა სია, რომელთა დაჯილდოებისთვის განსაკუთრებით ვითხოვ ჭეშმარიტად თავდაუზოგავი მამაცობისა და მოვალეობის შესანიშნავად შესრულებისთვის. ოფიცრებისა და ეკიპაჟის საქციელი, მათი სიმშვიდე და გამბედაობა დიდებას არ აღემატება.

კაპიტანი 1-ლი რანგი /რუდნევი/

ბრძოლის აღწერა

1904 წლის 26 იანვარს საზღვაო თოფი "Koreets" დაიძრა ჩვენი წარმომადგენლის ქაღალდებით პორტ არტურში, მაგრამ იაპონიის ესკადრილიამ აიძულა ნავი დაბრუნებულიყო უკან გამანადგურებლებისგან ნასროლი სამი ნაღმით. ნავი კრეისერის მახლობლად დაიდგა და იაპონური ესკადრილიის ნაწილი ტრანსპორტით შევიდა გზაზე ჯარების ნაპირზე გამოსაყვანად. არ ვიცოდი, დაიწყო თუ არა საომარი მოქმედებები, მივედი ინგლისურ კრეისერ ტალბოტთან, რათა მეთაურთან შეთანხმებულიყო შემდგომი ბრძანებების შესახებ. კრეისერის მეთაურმა, როგორც მეთაურთა შორის უხუცესმა, აიღო უფროსი იაპონური ხომალდი (იაპონელი ადმირალი დაბრუნდა ლოდოლმის კუნძულზე რეიდზე მისვლის გარეშე), აიძულა იაპონელი მეთაური დაერწმუნებინა თავის გემებზე, რომ ისინი არ დაესხმოდნენ თავდასხმას - ასეთივე გარანტია მისცა ყველა ერის სასამართლოს და გამოაცხადა, რომ ის თავად ესროდა მას, ვინც პირველად შეტევა მოაწყო. ღამემ მშვიდად ჩაიარა, თუმცა ყველა ხომალდი ღამის შეტევას ელოდა, არ ენდობოდა იაპონელების სიტყვებს.

27 იანვარს დილის 7 საათზე. 30 წუთში უცხოური გემების მეთაურებმა: ინგლისურმა კრეისერმა ტალბოტმა, ფრანგულმა პასკალმა, იტალიურმა ელბამ და ამერიკულმა ვიკსბურგმა მიიღეს შეტყობინება (შეტყობინების მიწოდების დროზე მითითებულია) იაპონელი ადმირალისგან, რომ ომი გამოცხადდა და რომ ადმირალმა შესთავაზა რუსულ გემებს დარბევით დატოვება შუადღის 12 საათამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ მთელი ესკადრონი დაესხმება შეტევაზე ღამის 4 საათის შემდეგ, ხოლო უცხოურ გემებს სთავაზობენ ამ დროს დატოვონ რეიდი მათი უსაფრთხოებისთვის. ეს ინფორმაცია მომიტანა ფრანგული კრეისერის მეთაურმა პასკალმა, ვისთან ერთადაც მეთაურთა შეხვედრაზე წავედი. კრეისერ ტალბოტზე მეთაურების შეხვედრის დროს, მე მივიღე წერილი (დილის 9:30 საათზე) რუსეთის კონსულის მეშვეობით იაპონელი ადმირალისგან, რომელიც აცხადებდა საომარი მოქმედებების დაწყებას, წინადადებით, რომ დამეტოვებინა დარბევა 12:00 საათამდე. დღეს. მეთაურებმა გადაწყვიტეს, რომ თუ გზაზე დავრჩები, წავიდნენ, კორეული და სუნგარის ორთქლმავალი დამტოვეს. ამასთან ერთად, მათ გადაწყვიტეს პროტესტი გაეგზავნათ ადმირალისთვის ნეიტრალურ დარბევაზე თავდასხმის წინააღმდეგ.

კრეისერთან დაბრუნებულმა შევკრიბე ოფიცრები და გამოვაცხადე საომარი მოქმედებების დაწყება და გადაწყდა გატეხვა და წარუმატებლობის შემთხვევაში კრეისერის აფეთქება; რისთვისაც შემდგომში მოამზადეს აალების ვაზნა ბიკფორდის კაბით მაღაროს სარდაფში. აფეთქების წარმოება დაევალა ინსპექტორს, შუამავალ ჩერნილოვსკი-სოკოლს.

მოტივები იყო შემდეგი:

1) ბრძოლა გზაზე არ იყო მოსახერხებელი, თავისუფალი მანევრირების შეუძლებლობის გამო, სივრცის ნაკლებობის გამო.

2) ადმირალის მოთხოვნის შესრულებისას სუსტი იმედი გაჩნდა, რომ იაპონელები სკერიდან გათავისუფლდებოდნენ და ზღვაზე იბრძოლებდნენ; ეს უკანასკნელი სასურველი იყო, რადგან სკერიებში გარკვეული კურსის გავლაა საჭირო და, შესაბამისად, დაფის არახელსაყრელ მდგომარეობაში მოხვედრით შეუძლებელია დაცვის ყველა საშუალების გამოყენება.

შემდეგ შეიკრიბა გუნდი, ომი გამოუცხადეს და ყველას შესაბამისი მითითებები მიეცა.

11 საათზე. 20 წუთის შემდეგ კრეისერმა აწონა წამყვანმა ნავი "Koreets", რომელიც კვერთხში ერთნახევარი კაბელის მანძილზე შევიდა. უცხოურ გემებზე ფრონტზე გუნდები და ოფიცრები იყვნენ გაწყობილი, იტალიურ კრეისერზე მუსიკა უკრავდა რუსეთის ჰიმნს, როცა გავიარეთ, ყველამ ყვიროდა "ჰურა".

იაპონური ესკადრონი, ექვსი ხომალდის ჩათვლით (გემების ნომრისა და დასახელების შესახებ ინფორმაცია მოპოვებულია ინგლისური კრეისერისგან ბრძოლის შემდეგ) - "ასამა", "ნანივა", "ტაკაჩიჰო", "ჩიიოდა", "აკაჩი", "ნიტაკა" და 8 გამანადგურებელი უკანა ადმირალ ურიუს გენერალური გუნდის მეთაურობით, რომლებიც განლაგებულია რიჩის კუნძულის მატარებელ რიგებში. გამანადგურებლებმა თავიანთ გემებზე დაიჭირეს.

11 საათზე. კრეისერ „ასამიდან“ 45 წუთში პირველი გასროლა 8 დიუმიანი იარაღიდან გავიდა, რის შემდეგაც მთელმა ესკადრილიამ ცეცხლი გახსნა.

შემდგომში იაპონელებმა ასევე დაარწმუნეს, რომ ადმირალმა დანებების სიგნალი გასცა, რაზეც რუსული გემის მეთაურმა უპასუხა ზიზღით, ყოველგვარი სიგნალის გაკეთების გარეშე.

მართლაც, მე ვხედავდი სიგნალს, მაგრამ არ მიმაჩნია საჭიროდ მეპასუხა, რადგან უკვე გადაწყვეტილი მქონდა ბრძოლაში წასვლა.

ამის შემდეგ, სროლის შემდეგ, მათ ცეცხლი გაუხსნეს ასამას 45 კაბელის მანძილიდან. ერთ-ერთმა პირველმა იაპონურმა ჭურვმა, რომელიც მოხვდა კრეისერს, გაანადგურა ზედა ხიდი, გაჩნდა ხანძარი ცხრილის ოთახში და მოკლა წინამორბედები, რა დროსაც დაიღუპნენ დისტანციური ოფიცერი, შუამავალი გრაფი ნიროდი და 1 სადგურის ყველა მანძილიდან. ბრძოლის დასასრულს იპოვეს გრაფ ნიროდის ერთი ხელი, რომელსაც ეჭირა დიაპაზონი). ამ გასროლის შემდეგ ჭურვებმა უფრო ხშირად დაიწყეს კრეისერზე დარტყმა, ხოლო ჭურვები, რომლებიც არ მიაღწიეს, ფრაგმენტებით იყო გაჟღენთილი და გაანადგურეს ზედნაშენები და ნავები. შემდგომმა გასროლებმა დაარტყა 6 დიუმიანი No3 იარაღი; იარაღისა და საკვების ყველა მსახური მოკლა ან დაჭრა და მძიმედ დაჭრა პლუტონგის მეთაურმა, შუამავალმა გუბონინმა, რომელიც განაგრძობდა პლუტონგის მეთაურობას და უარს ამბობდა ჩაცმაზე წასვლაზე, სანამ დაქანცული არ დაეცა. ჭურვების გამუდმებით ცეცხლი წაუკიდეს შხანეცს, რომელიც ჩააქრეს ინსპექტორის შუამავალი ჩერნილოვსკი-სოკოლის ძალისხმევით, რომლის კაბა ნამსხვრევებით იყო დახეული. ნოკაუტი: 6 დიუმიანი თოფები - XII (არასწორი ბეჭდვა - უნდა იყოს VIII - შ.გ.), IX; 75 მმ. - No21; 47მმ-No27 და 28. თითქმის დანგრეული იყო საბრძოლო მაგისტრალი, განადგურდა დისტანციური სადგური No2, ტყვიამფრქვევები No31 და No32 და ცეცხლი გაჩნდა ჯავშანტექნიკის სათავსოებში. რომელიც მალევე ჩაქრა. კუნძულ ლოდოლმის ტრავერსის გავლისას ერთ-ერთმა ჭურვმა გატეხა მილი, რომელშიც გადის ყველა საჭის მექანიზმი და ამავდროულად, სხვა ჭურვის ფრაგმენტები, რომელიც შეფრინდა შემაერთებელ კოშკში, კრეისერის მეთაური იყო ჭურვი- თავში შოკირებული, ორივე მხარეს მდგარი მისი ბაგლერი და დრამერი ადგილზე მოკლეს, ზურგში დაიჭრნენ საჭის ოსტატის მახლობლად (რომელმაც ჭრილობა არ გამოაცხადა და მთელი ბრძოლის განმავლობაში თავის პოსტზე დარჩა); ამავდროულად, მეთაურის ორდერი მკლავში დაიჭრა. მენეჯმენტი სასწრაფოდ გადაიყვანეს მექანიკურ საჭეზე მდებარე განყოფილებაში. გასროლების ჭექა-ქუხილით, საჭის განყოფილების ბრძანებები ძნელად მოსასმენი იყო და ძირითადად მანქანებით უნდა კონტროლდებოდნენ, ამის მიუხედავად, კრეისერი მაინც ცუდად ემორჩილებოდა.

12 საათზე. 15 წუთში ხანძრის სფეროდან ცოტა ხნით გასვლის სურვილით, რათა საჭის მექანიზმი შეესაბამებოდეს და ხანძრის ჩაქრობა, მანქანებმა დაიწყეს შემობრუნება და რადგან კრეისერი კარგად არ დაემორჩილა საჭეს და ლოდოლმის კუნძულის სიახლოვის გამო, ორივე მანქანა უკუსვლით დააბრუნა (კრეისერი ამ მდგომარეობაში იმ დროს დააყენეს, როდესაც საჭის მექანიზმი შეწყდა მარცხნივ დაყენებული საჭით). ამ დროს იაპონური ცეცხლი გაძლიერდა და დარტყმა გაიზარდა, რადგან კრეისერმა, შემობრუნებით, თავისი პორტის მხარე მტრისკენ მიბრუნდა და დიდი სიჩქარე არ გააჩნდა. ამავდროულად, ერთ-ერთი სერიოზული წყალქვეშა ხვრელი მიიღეს მარცხენა მხარეს და მესამე სტოკერმა დაიწყო წყლით სწრაფად შევსება, რომლის დონეც მიუახლოვდა საცეცხლე კოლოფებს; მოიტანა ნაჭერი და დაიწყო წყლის ამოტუმბვა; შემდეგ წყლის დონემ გარკვეულწილად დაიკლო, მაგრამ კრეისერი მაინც სწრაფად აგრძელებდა ქუსლს. ჭურვი, რომელმაც გაიარა ოფიცერთა კაბინაში, გაანადგურა ისინი და გაარღვია გემბანი, აანთო ფქვილი უზრუნველყოფის განყოფილებაში (ცეცხლი ჩააქრო შუამავალმა ჩერნილოვსკიმ - სოკოლმა და უფროსი ნავსაყუდელმა ხარკოვსკიმ), ხოლო მეორე ჭურვმა ჩაამსხვრია საწოლის ბადეები წელზე. ლაზარეთის ზემოთ და ფრაგმენტები ლაზარეთში ჩავარდა და ბადეს ცეცხლი გაუჩნდა, მაგრამ მალევე ჩაქრა. სერიოზულმა დაზიანებებმა აიძულა ისინი ხანძრის სფეროდან უფრო ხანგრძლივად დაეტოვებინათ, რის გამოც მთელი სისწრაფით წავიდნენ, განაგრძეს პორტის მხარით და მკაცრი თოფებით საპასუხო სროლა. მე-6 თოფის No XII-ის ერთ-ერთმა გასროლამ გაანადგურა ასამას კრეისერის უკანა ხიდი და გაჩნდა ცეცხლი, რაზეც ასამ ცოტა ხნით შეწყვიტა სროლა, მაგრამ მალე ისევ გაიხსნა. მისი მკაცრი კოშკი, როგორც ჩანს, დაზიანებული იყო, რადგან ის ბრძოლის დასრულებამდე აღარ იყო აქტიური. მხოლოდ მაშინ, როდესაც კრეისერი გავიდა საყრდენზე და როდესაც იაპონელების ცეცხლი შეიძლება საშიში ყოფილიყო უცხო გემებისთვის, მათ შეაჩერეს იგი და ერთ-ერთი კრეისერი, რომელიც მოგვდევდა, დაბრუნდა ესკადრილაში, რომელიც დარჩა კუნძულ ლოდოლმის უკან მდებარე ფერდობზე. მანძილი იმდენად გაიზარდა, რომ ჩვენთვის უსარგებლო იყო ხანძრის გაგრძელება და ამიტომ ხანძარი შეჩერდა დღის 12 საათსა 45 წუთში.

შუადღის 1 საათზე, კრეისერ „ტალბოტთან“ დამაგრებით, დაიწყეს დაზიანების შემოწმება და შეკეთება, ასევე შეაჯამეს მეორე პაჩი; ამავდროულად, დარჩენილი გუნდი თოფებით იყო გამოყოფილი, დარბევაზე 4 საათზე მტრის ესკადრის შეტევის მოლოდინში. კრეისერის შემოწმებისას, გარდა ჩამოთვლილი დაზიანებისა, იყო შემდეგი: ყველა 47 მმ. თოფები არ იყო სასროლად ვარგისი, კიდევ ხუთმა - 6 იარაღმა მიიღო სხვადასხვა სახის დაზიანება, ხოლო შვიდმა - 75 მმ. თოფები დაზიანებულია სამაგრებსა და კომპრესორებში. მესამე ბუხრის ზედა იდაყვი განადგურდა, ყველა ვენტილატორი და ნავი საცერად გადაიქცა; ზედა გემბანი რამდენიმე ადგილას იყო გახვრეტილი; განადგურდა მეთაურის კვარტალი, დაზიანდა წინა მარსი და აღმოჩენილი იქნა სხვადასხვა ზომის ოთხი წყალქვეშა ხვრელი და მრავალი სხვა დაზიანება. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა უცხოური გემი მზად იყო წასასვლელად, მათ ყველამ სასწრაფოდ გაგზავნეს კატარღები ექიმებთან და დამკვეთებთან ერთად, რომლებმაც დაიწყეს დაჭრილების ბაფთირება.

კრეისერის შემოწმების შემდეგ დარწმუნებულმა, რომ ბრძოლაში ჩართვა სრულიად შეუძლებელი იყო და არ სურდა მტერს მიეცა შესაძლებლობა დაემარცხებინა დანგრეული კრეისერი, ოფიცერთა საერთო კრებამ გადაწყვიტა კრეისერის ჩაძირვა, დაჭრილი და დარჩენილი ეკიპაჟის უცხო გემებზე გადაყვანა. , რაზეც ამ უკანასკნელებმა სრული თანხმობა გამოხატეს ჩემი მოთხოვნის გამო. დაჭრილების და ეკიპაჟის ტრანსპორტირება კრეისერიდან განხორციელდა უცხოური კრეისერების ნიჩბიანი კატარღებით. ფრანგული კრეისერის მეთაურმა პასკალმა, მე-2 რანგის კაპიტანმა ვ.სენესმა, რომელიც ჩავიდა კრეისერზე, პირადად დიდი წვლილი შეიტანა დაჭრილებისა და ეკიპაჟის გადაყვანაში.

ერთსაათიანი ბრძოლის დროს მოხდა: კრეისერის მეთაურს თავში ჭურვი დაარტყა; დაჭრილები: 3 ოფიცერი (მძიმე შუამავალი გუბონინი, მსუბუქად შუამავალი ლობოდა და ბალკი) და ქვედა წოდებები მძიმედ - 70 და ბევრმა მიიღო მსუბუქი ჭრილობები აფეთქებული ლიდიტის ჭურვების ფრაგმენტებისგან; მოკლეს: შუამავალი გრაფი ნიროდი და ქვედა წოდებები - 33.

როდესაც ეკიპაჟმა დატოვა კრეისერი, უფროსმა და ჭურჭლის მექანიკოსებმა, კუპეების მფლობელებთან ერთად, გახსნეს სარქველები და საცობები და კრეისერს მოშორდნენ. კრეისერის ჩაძირვაზე მომიწია გაჩერება, უცხოელი მეთაურების განცხადების გამო, რომ არ ააფეთქონ კრეისერი, მათთვის უკიდურესი საფრთხის გამო და მით უმეტეს, რომ კრეისერმა წყალში ჩაძირვა უკვე დაიწყო. მეთაური უფროსი გემით, კიდევ ერთხელ დარწმუნდა, რომ გემზე არავინ დარჩენილა, ბოლოს დატოვა კრეისერი 3 საათსა და 40 წუთში და ჩაჯდა ფრანგულ ნავში, რომელიც მას მეთაურთან ერთად ბანდასთან ელოდა. პასკალის კრეისერი. კრეისერი, რომელიც თანდათან ივსებოდა წყლით და აგრძელებდა სვლას პორტის მხარეს, ჩაიძირა წყალში დღის 6 საათსა და 10 წუთში. დაჭრილთა და ეკიპაჟის რაოდენობის განაწილება განხორციელდა სამი გემის მეთაურების ურთიერთშეთანხმებით: ფრანგული კრეისერი პასკალი, ბრიტანული კრეისერი ტალბოტი და იტალიური კრეისერი ელბა. ამერიკულ საკონსულტაციო ნოტა "ვიკსბურგმა", მართალია, მან ექიმი გაგზავნა სახვევისთვის, მაგრამ უარი თქვა ჩაძირული კრეისერიდან ადამიანების მიღებაზე, მინისტრისგან ნებართვის არქონის გამო. იმის გათვალისწინებით, რომ დაჭრილების ტრანსპორტირებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა, გუნდის დანარჩენი წევრების ტრანსპორტირება ძალიან ნაჩქარევი უნდა ყოფილიყო, მეთაურების გამოცხადების გამო, რომ დატვირთვა დაახლოებით 4 საათში დაესრულებინა. გემის საბუთები აიღეს და ეკიპაჟი პატარა ჩემოდნებით გაგზავნეს; დაჭრილების გაგზავნითა და მოვალეობების შესრულებით დაკავებულ ოფიცრებს დრო არ ჰქონდათ მათი ნივთების ხელში ჩაგდება.

იტალიელი ოფიცრები, რომლებიც უყურებენ ბრძოლას და ინგლისური ორთქლის ნავი, რომელიც იაპონური ესკადრილიიდან ბრუნდებოდა, ამტკიცებენ, რომ ასამას კრეისერზე დიდი ხანძარი ჩანდა და წინა ხიდი ჩამოაგდეს; ორმილიან კრეისერზე მილებს შორის აფეთქება ჩანდა და ერთი გამანადგურებელი ჩაიძირა, რაც მოგვიანებით დადასტურდა. ჭორების თანახმად, იაპონელებმა ა-სან ყურეში 30 დაღუპული და მრავალი დაჭრილი მიიყვანეს.

იაპონიის წარმომადგენელი, მისი მთავრობისგან მიღებული მითითებების საფუძველზე, კმაყოფილია, რომ გემების ოფიცრები და ეკიპაჟები შანხაიში არიან გაგზავნილი ვალდებულებით, არ გაემგზავრონ შანხაის ჩრდილოეთით და არ მიიღონ მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში. ამასობაში, ერთი დღის შემდეგ, საფრანგეთის მთავრობამ პირდაპირ აცნობა თავის წარმომადგენელს, რომ პასკალზე ეკიპაჟი დაუყოვნებლივ უნდა გაეგზავნა საიგონში. ბრიტანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა გაგზავნა სინგაპურში ან კოლომბოში. რაც შეეხება ელბას კრეისერზე მყოფ ხალხს, იმ დროისთვის, როცა პასკალმა ჩემულპო დატოვა, გადაწყვეტილება ჯერ არ იყო მიღებული.

3/16 თებერვალს, კრეისერი Pascal წავიდა ჩემთან ერთად, სამი ოფიცერი და Varyag კრეისერის სამი ჩინოვნიკი, კრეისერის ეკიპაჟის ნაწილი, კორეული გემის მთელი ეკიპაჟი, უსაფრთხოების ჯგუფი (საბრძოლო გემი სევასტოპოლი) და კაზაკები. მისიის მცველი.

წარმოგიდგენთ შუამდგომლობას ოფიცრებისა და ეკიპაჟების თავდაუზოგავი გამბედაობისა და მოვალეობის გაბედული შესრულებისთვის დაჯილდოვებისთვის - განსაკუთრებულად წარმოგიდგენთ. შანხაიში მიღებული ინფორმაციის თანახმად, იაპონელებმა ადამიანებში დიდი დანაკარგი განიცადეს და გემებზე ავარიები განიცადეს, განსაკუთრებით დაზიანდა კრეისერი Asama, რომელიც დოკში შევიდა. ასევე დაზარალდა კრეისერი Takachicho, რომელმაც ხვრელი მიიღო; კრეისერმა 200 დაჭრილი აიღო და სასებოსკენ წავიდა, მაგრამ გზის ბათქაში გასკდა და ნაყარი ვერ გაუძლო, ამიტომ კრეისერი „ტაკაჩიჩო“ ზღვაში ჩაიძირა. გამანადგურებელი ბრძოლის დროს ჩაიძირა.

ზემოაღნიშნულის შესახებ მოხსენებით, ჩემს მოვალეობად მიმაჩნია განვაცხადო, რომ მე მინდობილი რაზმის გემებმა ღირსეულად მხარი დაუჭირეს რუსეთის დროშის პატივს, ამოწურა გარღვევის ყველა საშუალება, არ მისცეს იაპონელებს გამარჯვების საშუალება, მიაყენეს მრავალი ზარალი. მტერი და გადაარჩინა დარჩენილი გუნდი.

ხელმოწერილი: კრეისერის 1-ლი რანგის მეთაური "ვარიაგი" "კაპიტანი 1-ლი რანგის RUDNEV"

კრეისერი "ვარიაგი"

ტყვიამფრქვევი "კორეული"

ბოლოს კიდევ ერთ საინტერესო ფაქტზე მოგიყვებით. ადმირალმა ურიუმ მოითხოვა, რომ რუსი მეზღვაურები და ოფიცრები გადაეცა მისთვის, როგორც სამხედრო ტყვეები, მაგრამ ყველა უცხო გემის კაპიტანმა უარი თქვა ამაზე, რითაც ამ უკანასკნელს საშუალება მისცა სამშობლოში დაბრუნებულიყო. ისინი დაბრუნდნენ ოდესის გავლით (რადგან ვლადივოსტოკის გზა დაკეტილი იყო უცხოური გემებისთვის, განსაკუთრებით პორტ არტურისკენ). დედაქალაქში ეკიპაჟებს ძალიან საზეიმოდ დახვდნენ, ნიკოლოზ II-მ ისინი ზამთრის სასახლეში მიიწვია მიღებაზე, სადაც მათ სიტყვით მიმართა:
„მიხარია, ძმებო, რომ გიხილავთ ყველა ჯანმრთელად და უსაფრთხოდ დაბრუნებულს. ბევრმა თქვენგანმა, თქვენი სისხლით, შეიტანეთ ჩვენი ფლოტის მატიანეში ჩვენი წინაპრების, ბაბუების და მამების ღვაწლის ღირსი, რომლებმაც შეასრულეს ისინი აზოვსა და მერკურიზე. ახლა თქვენც დაამატეთ ახალი გვერდი ჩვენი ფლოტის ისტორიაში თქვენი ღვაწლით და დაამატეთ მათ სახელები "ვარანგიელი" და "კორეელი". ისინიც უკვდავები გახდებიან.
დარწმუნებული ვარ, თითოეული თქვენგანი სამსახურის დასრულებამდე დარჩება იმ ჯილდოს ღირსი, რომელიც მე მოგანიჭეთ. მთელი რუსეთი და მე ვკითხულობთ სიყვარულით და კანკალით აღფრთოვანებით იმ ექსპლოიტეტების შესახებ, რომლებიც თქვენ აჩვენეთ ჩემულპოში. გულით მადლობას გიხდით წმიდა ანდრიას დროშის პატივისა და დიდი წმიდა რუსეთის ღირსების მხარდაჭერისთვის.
მე ვსვამ ჩვენი დიდებული ფლოტის შემდგომ გამარჯვებებს. თქვენს ჯანმრთელობას, ძმებო!

ამ ბრძოლისთვის ვარიაგის კრეისერის მეთაური ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევი დაჯილდოვდა წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენით და დააწინაურეს ადიუტანტ ფრთაში. თუმცა, 1905 წელს, „მეზღვაურების დაკავებაში დახმარებაზე უარის თქმის გამო“, იგი გაათავისუფლეს კონტრადმირალის დაწინაურებით. რუდნევის სახელს ატარებს მთა და ყურე პეტრე დიდის ყურეში. ყველა ოფიცერი ასევე დაჯილდოვდა საბრძოლო ჯილდოებით. გუნდების "ვარიაგისა" და "კორეულის" ქვედა რიგები წმინდა გიორგის კავალიერსი გახდა. 1904 წლის 10 ივლისს დაარსდა მედალი "ვარიაგისა და კორეელის ბრძოლისთვის ჩემულპოში". იგი გადაეცა გმირული გემების გუნდის ყველა წევრს. ამ მედლისთვის გამოიგონეს ორიგინალური ლენტი, რომელიც იყო ვერტიკალურად განლაგებული წმინდა ანდრიას დროშა.

"ვარიაგის" პოპულარობა რუსეთში წავიდა. კრეისერის ეკიპაჟის წარმატება საკმაოდ შედარებული იყო პორტ არტურის ციხის დამცველთა გამძლეობასთან. სიმღერა "ჩვენი ამაყი ვარიაგი" მაშინვე გახდა ერთ-ერთი ყველაზე საყვარელი რუსულ სივრცეში:

ზემოთ, ამხანაგებო, ყველა თავის ადგილზე!
ბოლო აღლუმი მოდის!
ჩვენი ამაყი ვარიაგი არ ნებდება მტერს,
მოწყალება არავის უნდა!
ყველა კალამი იხვევა და ჯაჭვები ღრიალებს,
წამყვანები აწეულია.
მზადაა ზედიზედ საბრძოლო იარაღისთვის
ისინი ავისმომასწავებლად ანათებენ მზეზე.
ირგვლივ უსტვენს და ღრიალებს,
ქვემეხის ჭექა-ქუხილი, ჭურვების ჩურჩული,
და ჩვენი უშიშარი და ამაყი „ვარანგიელი“ გახდა
სუფთა ჯოჯოხეთივითაა.
სხეულები კანკალებენ სიკვდილში,
ირგვლივ ხმაური, კვამლი და კვნესა,
და გემი ცეცხლის ზღვაშია ჩაფლული,
დროა დავემშვიდობოთ.
„მშვიდობით, ამხანაგებო! ღმერთთან ერთად, გაიხარე!
მდუღარე ზღვა ჩვენს ქვემოთ!
გუშინ შენთან არ გვეგონა,
რომ ახლა ტალღების ქვეშ მოვკვდებით!
არც ქვა და არც ჯვარი არ გეტყვით სად დადგნენ
რუსეთის დროშის სადიდებლად,
მარტო ზღვის ტალღები განადიდებენ
ვარიაგის გმირული სიკვდილი.

შემდგომში ვარიაგი აიყვანეს იაპონელებმა, შეაკეთეს და შეიტანეს იმპერიულ ფლოტში სოიას სახელით. 1916 წელს რუსეთმა იყიდა კრეისერი, იგი აღჭურვილი იყო გვარდიის ეკიპაჟის გუნდით და ყოფილი სახელწოდებით "ვარიაგი" გადავიდა ვლადივოსტოკიდან რუსეთის ჩრდილოეთით მურმანსკში, არქტიკული ოკეანის სამხედრო ფლოტილის გასაძლიერებლად.
1917 წლის მარტში ვარიაგი გაემგზავრა ინგლისში სარემონტოდ. ოქტომბრის რევოლუციისა და პირველი მსოფლიო ომიდან რუსეთის ცალკე გამოსვლის შემდეგ, ადმირალტის ბრძანებით, ეკიპაჟის დიდი პატივი სახლში დაბრუნდა. ბრიტანეთის მთავრობამ ვარიაგი გამოაცხადა დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ფლოტის საკუთრებად, დააკავა მასზე დარჩენილი ეკიპაჟის ნაწილი, უბრძანა რუსული კრეისერის განიარაღება და ჯართად გაყიდვა.
ბუქსირებისას გემი ქარიშხლის დროს ირლანდიის ზღვაში ქალაქ ლენდალფუტთან ახლოს კლდეებზე გადააგდეს. ვინაიდან კრეისერის ქვებიდან ამოღების შესაძლებლობა არ არსებობდა, რამდენიმე წლის შემდეგ იგი ლითონისთვის დაიშალა. საბჭოთა ხელისუფლების გამოკითხვის საპასუხოდ, ოფიციალურმა ლონდონმა გამოაცხადა, რომ ვარიაგი გერმანულმა გემმა ტორპედირება მოახდინა და ჩაიძირა ირლანდიის ზღვაში.
რუსეთ-იაპონიის ომის წლებში ჩემულპოში საზღვაო ბრძოლის გმირების ხსოვნას ვლადივოსტოკში საზღვაო სასაფლაოზე ძეგლები აღმართეს (ვარიაგის კრეისერის დაღუპული მეზღვაურების ნაშთები იქ გადაიტანეს კორეიდან 1911 წელს) და ქალაქ ტულაში, გმირული გემის მეთაურის ვ.ფ.რუდნევის სამშობლოში.

აქ შეგიძლიათ იხილოთ დიაგრამები, გემები და ა.შ.

გამოდით "ვარანგიანი" და "კორეული". ბრძოლის დასაწყისი.

1904 წლის 9 თებერვალს შუადღისას კრეისერმა "ვარიაგმა" და თოფის ნავმა "კორეეტმა" აწონეს წამყვანმა და გაემართნენ გასასვლელისკენ ჩემულპოს ყურედან, რომელიც დაბლოკილია იაპონური ესკადრის მიერ. ზოგიერთი წყაროს თანახმად, საბოლოო მიზანი იყო გარღვევა ყურედან, რაც საეჭვო ჩანს, კორეის დაბალი მაქსიმალური სიჩქარის გათვალისწინებით (არაუმეტეს 14 კვანძი), რაც პრაქტიკულად გამორიცხავდა იაპონელებისგან დაშორების შესაძლებლობას. რუსული გემების გასვლა მოულოდნელი იყო იაპონელებისთვის, რამაც გამოიწვია გარკვეული დაბნეულობა: საბრძოლო ჯგუფები ჩამოყალიბდა, როდესაც ისინი აიყვანეს წამყვანებიდან.

იაპონურმა კრეისერმა Asama-მ პირველმა გახსნა ცეცხლი, რასაც მაშინვე მოჰყვა რუსული გემები. ბრძოლის დასაწყისამდე მანძილი იყო დაახლოებით 38 კაბელი (7000 მეტრი). ბრძოლის დაწყებიდან 10 წუთის შემდეგ მოჰყვა პირველი დარტყმა: 203 მმ-იანი ჭურვი ვარიაგის წინა ხიდის მიდამოში მოხვდა და ხანძარი გამოიწვია.

დაახლოებით ამავე დროს, მოდის რუსული კრეისერის საარტილერიო ცეცხლის ინტენსივობის პიკი, შემდეგ, როგორც დაზიანება მიიღო, მან დაიწყო კლება. ამას მოჰყვა დარტყმები მშვილდის დისტანციურ სადგურ „ვარიაგზე“, რამაც საგრძნობლად გაართულა დამიზნება გემის ცენტრალურ და უკანა ნაწილებში.

ბრძოლის დასრულება და დაბრუნება ჩემულპოში.

ბრძოლა დასრულდა 12:50 საათზე და გაგრძელდა დაახლოებით 50 წუთი, რის შემდეგაც ძლიერ დაზიანებული ვარიაგი (კრეისერმა მიიღო მინიმუმ 9 დარტყმა, მათ შორის 3 203 მმ ჭურვით) და დაუზიანებელი კორეელი დაბრუნდა ჩემულპოს პორტში. იაპონიის მხრიდან ბრძოლაში მონაწილეობდნენ ძირითადად ასამა, ნიიტაკა და ჩიიოდა, სხვა გემებს ბრძოლაზე მნიშვნელოვანი გავლენა არ მოუხდენიათ. ვინაიდან იაპონური ცეცხლი ვარიაგზე იყო კონცენტრირებული, კორეელს არანაირი დარტყმა არ მიუღია.

ბრძოლის შემდეგ რუსული გემების მეთაურებმა გადაწყვიტეს მათი განადგურება, რათა იაპონელების მიერ ტყვედ აეცილებინათ. კრეისერი „ვარიაგი“ ჩაიძირა, „კორეული“ აფეთქდა.

ბრძოლის საერთო შედეგი.

ბრძოლის ყველა თანამედროვე, მათ შორის იაპონელები, თანხმდებიან, რომ რუსული გემების ბრძოლა მათზე მრავალჯერ აღმატებული მტრის ძალებთან არის დიდი გამბედაობისა და ვაჟკაცობის მაგალითი. ამავდროულად, თავად ბრძოლის შედეგები უკიდურესად ორაზროვანია.

Varyag-ის კაპიტნის ცნობით, განადგურდა იაპონური გამანადგურებელი, კრეისერი Takachiho სერიოზულად დაზიანდა და შემდეგ ჩაიძირა, ხოლო კრეისერი Asama ძლიერ დაზიანდა. დანამდვილებით შეიძლება ითქვას, რომ ინფორმაცია ტაკაჩიჰოს შესახებ არასწორი იყო: კრეისერი წარმატებით მსახურობდა 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. არ არსებობს არც Asama კრეისერის სერიოზული დაზიანების მტკიცებულება. ბრძოლის შემდეგ, იაპონური ესკადრის მეთაურმა გაგზავნა მოხსენება, რომელშიც აღნიშნა რუსული გემების დარტყმების არარსებობა და მსხვერპლი ან დაზიანება.

300 წელზე მეტი ხნის წინ, პეტრე დიდის ბრძანებულებით, რუსეთის გემებზე პირველად აღიმართა წმინდა ანდრიას დროშა. მას შემდეგ ფლოტის ისტორიაში მრავალი გმირული გვერდი ჩაიწერა, მაგრამ Varyag კრეისერი, რომელმაც უარი თქვა ბანერის დაწევაზე 1904 წელს უზარმაზარი მტრის ესკადრილიის წინ, სამუდამოდ დარჩება ხალხის მეხსიერებაში, როგორც ყველაზე ნათელი სიმბოლო. უშიშრობის, თავგანწირვისა და სამხედრო ძლევამოსილების.

კრეისერი "ვარიაგის" ისტორია: მშენებლობიდან ჩემულპოსთან ბრძოლამდე

და ამ გემის ისტორია დაიწყო 100 წელზე მეტი ხნის წინ 1898 წელს ამერიკის ქალაქ ფილადელფიაში. მსუბუქი დაჯავშნული კრეისერი „ვარიაგი“ აშშ-ში რუსეთის საზღვაო ძალების სამინისტროს დაკვეთით აშენდა. გემის ასაშენებლად ქალაქ ფილადელფიაში, მდინარე დელავერზე, კომპანია „American Company William Cramp & Sons“-ის გემთმშენებლობა შეირჩა. მხარეებმა ხელშეკრულებას ხელი მოაწერეს 1898 წლის 11 აპრილს. ამ გემთმშენებელი კომპანიის არჩევანი შემთხვევითი არ ყოფილა. მცენარე კარგად იყო ცნობილი რუსეთში. აქ შეაკეთეს და გადააკეთეს გემები და კრეისერები ამერიკაში ნაყიდი რუსული ფლოტისთვის. გარდა ამისა, კომპანიამ პირობა დადო, რომ გემს გადასცემდა 20 თვეში. ეს ბევრად უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე რუსეთის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ ქარხნებში გემების აშენების ტემპი.

თუმცა, ვარიაგის მთელი შეიარაღება დამზადდა რუსეთში. იარაღი ობუხოვის ქარხანაში, ტორპედოს მილები პეტერბურგის ლითონის ქარხანაში. იჟევსკის ქარხანა აწარმოებდა აღჭურვილობას გალერეისთვის, წამყვანები შეუკვეთეს ინგლისში.

1899 წლის 19 ოქტომბერს, განათებისა და ლოცვის შემდეგ, კრეისერი საზეიმოდ გაუშვეს. "ვარიაგმა" შთაბეჭდილება მოახდინა თანამედროვეებზე არა მხოლოდ ფორმების სილამაზითა და პროპორციების სრულყოფილებით, არამედ მის მშენებლობაში გამოყენებული მრავალი ტექნიკური ინოვაციებით. ადრე აშენებულ გემებთან შედარებით, მას ჰქონდა საგრძნობლად მეტი მოწყობილობა, რომლებიც მუშაობდნენ ელექტროენერგიით, გემების ჯალამბარები, ჭურვების შესანახი ლიფტები და გემის საცხობში ცომის მიქსერებიც კი აღჭურვილი იყო ელექტროძრავებით. გემთმშენებლობის ისტორიაში პირველად, Varyag კრეისერის ყველა ავეჯი ლითონისგან იყო დამზადებული და ისე შეღებილი, რომ ხის მსგავსი ყოფილიყო. ამან გაზარდა გემის გადარჩენის უნარი ბრძოლაში და ხანძრის დროს. კრეისერი "ვარიაგი" გახდა პირველი რუსული გემი, რომელზედაც ტელეფონები დამონტაჟდა თითქმის ყველა საოფისე შენობაში, მათ შორის იარაღის პუნქტებში.

კრეისერის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი იყო ახალი ორთქლის ქვაბები "ნიკოლასი", მათ ნება დართეს განავითარონ მაღალი სიჩქარე ზოგჯერ 24 კვანძამდე, მაგრამ ექსპლუატაციაში უკიდურესად არასანდო იყო. აღმოჩენილი გარკვეული ხარვეზების გამო, გემის მიღებისას ვარიაგი ექსპლუატაციაში შევიდა 1901 წლის დასაწყისში. კრეისერის მშენებლობის დროს გემთმშენებლობის ქარხანაში 6500 ადამიანი მუშაობდა.

1901 წლის 2 იანვარს კრეისერ „ვარიაგზე“ აღმართეს წმინდა ანდრიას დროშა და ნიშანწყალი. იმავე წლის მარტში გემმა სამუდამოდ დატოვა ფილადელფია. 1901 წლის 3 მაისს, დილით, ვარიაგმა მიამაგრა დიდი კრონშტადტის გზაზე. ორი კვირის შემდეგ გაიმართა მიმოხილვა, რომელსაც თავად იმპერატორი ნიკოლოზ II ესწრებოდა. მეფეს ხომალდი ისე მოეწონა, რომ მაშინვე ევროპისკენ მიმავალი საიმპერატორო იახტა „სტანდარტის“ ესკორტში შეიყვანეს. გერმანიაში, დანიასა და საფრანგეთში ოფიციალური ვიზიტების შემდეგ, Varyag კრეისერი გაემგზავრა მუდმივ ბაზაზე შორეულ აღმოსავლეთში.

1902 წლის დეკემბერში გამოიცა ბრძანება საზღვაო სამინისტროს მიერ, რომლითაც ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევი დაინიშნა ვარიაგის კრეისერის მეთაურად. რუდნევი ვარიაგში მივიდა, როგორც გამოცდილი საზღვაო ოფიცერი, რომელიც მსახურობდა ჩვიდმეტ გემზე და მეთაურობდა ცხრას, მონაწილეობდა სამი მსოფლიო მოგზაურობისას, რომელთაგან ერთი მან გააკეთა როგორც გემის მეთაური. 1902 წლის 25 თებერვალს ხომალდი პორტ არტურში ჩავიდა. მანამდე კრეისერმა Varyag-მა მოახერხა სპარსეთის ყურის, სინგაპურის, ჰონგ კონგის და ნაგასაკის მონახულება. ყველგან უზარმაზარი შთაბეჭდილება მოახდინა ახალი სანახაობრივი რუსული გემის გამოჩენამ.

შორეულ აღმოსავლეთში რუსული გავლენის გაძლიერებით უკმაყოფილო იაპონია ციებ-ცხელებით ემზადებოდა რუსეთთან ომისთვის. ინგლისურ გემთმშენებლობებზე მისი ფლოტი პრაქტიკულად აღადგინეს. ჯარი 2,5-ჯერ გაიზარდა. იარაღის ტიპის ყველაზე მოწინავე განვითარება აღიჭურვა აღჭურვილობისთვის. ამომავალი მზის ქვეყანა, ისევე როგორც რუსეთი, შორეულ აღმოსავლეთს თავისი სასიცოცხლო ინტერესების ზონად მიიჩნევდა. მომავალი ომის შედეგი, იაპონელების აზრით, უნდა ყოფილიყო რუსების გაძევება ჩინეთიდან და კორეიდან, სახალინის კუნძულის უარყოფა და წყნარ ოკეანეში იაპონიის ბატონობის დამყარება. პორტ არტურზე ღრუბლები გროვდებოდა.

1903 წლის 27 დეკემბერს, კრეისერის ვარიაგის მეთაურმა, ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევმა მიიღო ბრძანება რუსეთის გუბერნატორისგან, შეეყვანა კორეის საერთაშორისო პორტ ჩემულპოში (ამჟამინდელი ინჩეონის პორტი, სამხრეთ კორეა). სარდლობის გეგმის მიხედვით, კრეისერს უნდა დაემყარებინა საიმედო კავშირი პორტ არტურსა და ჩვენს ელჩს შორის სეულში, ასევე დაენიშნა რუსეთის სამხედრო ყოფნა კორეაში. აკრძალული იყო ჩემულპოს პორტის დატოვება უფროსი სარდლობის ბრძანების გარეშე. რთული ზღურბლისა და არაღრმა წყლის გამო, ვარიაგი გარე გზაჯვარედინზე დადგა. რამდენიმე დღის შემდეგ მას თოფის კატარღა „კორეეტსი“ შეუერთდა. მალე გაირკვა, რომ იაპონელები დიდი სადესანტო ოპერაციისთვის ემზადებოდნენ. 25 იანვარს კრეისერის მეთაური ვ.ფ.რუდნევი პირადად მივიდა რუსეთის ელჩთან, რათა წაეყვანა იგი და მთელ მისიასთან ერთად სახლში წასულიყო. მაგრამ ელჩმა პავლოვმა ვერ გაბედა საელჩოს დატოვება მისი დეპარტამენტის ბრძანების გარეშე. ერთი დღის შემდეგ პორტი გადაკეტა იაპონური ესკადრის არმადამ, რომელიც შედგებოდა 14 გემისგან. ფლაგმანი იყო დაჯავშნული კრეისერი Osama.

27 იანვარს ვარიაგის კრეისერის მეთაურმა ადმირალ ურიუს ულტიმატუმი მიიღო. იაპონელმა სარდალმა შესთავაზა პორტის დატოვება და გამარჯვებულთა წყალობაზე დანებება - წინააღმდეგ შემთხვევაში ის რუსულ გემებს პირდაპირ გზაზე თავდასხმით დაემუქრა. ამის გაცნობისთანავე, უცხო სახელმწიფოების გემებმა გააპროტესტეს - ბრძოლაში წასულიყვნენ ნეიტრალურ გზაზე, ამავდროულად მათ უარი თქვეს რუსების ზღვაში გაყოლაზე, სადაც მათ მეტი შესაძლებლობა ექნებოდათ მანევრირებისა და შეტევის მოგერიებისთვის.

კრეისერ "ვარიაგზე" და თოფის გემზე "კორეეტმა" დაიწყო საბრძოლო მომზადება. ტრადიციულად, ყველა მეზღვაური და ოფიცერი იცვალა სუფთა პერანგებში.

10:45 საათზე VF რუდნევმა ეკიპაჟს სიტყვით მიმართა. გემის მღვდელმა მეზღვაურები ბრძოლის წინ დალოცა. 11:20 საათზე კრეისერმა „ვარიაგმა“ და თოფის ნავმა „კორეეტმა“ აწონეს წამყვანმა და გაემართნენ იაპონური ესკადრილიისკენ. მეზღვაურთა აღფრთოვანების ნიშნად ფრანგებმა, ბრიტანელებმა, იტალიელებმა გემების გუნდები გემბანებზე გაამწესეს. "ვარიაგზე" ორკესტრი უკრავდა სახელმწიფოების ჰიმნებს, საპასუხოდ იტალიურ გემზე რუსეთის იმპერიის ჰიმნი გაისმა.

ვ.ფ.რუდნევის მოხსენება - შორეულ აღმოსავლეთში იმპერატორის ვიცე-მეფისადმი, გენერალ-ადიუტანტ ე.ა. ალექსეევს, დათარიღებული 1904 წლის 6 თებერვალს, დაწერილი ბრძოლისთანავე.

1904 წლის 26 იანვარს, საზღვაო ქვემეხი კორეეტმა დაიძრა პორტ-არტურში ჩვენი წარმომადგენლის საბუთებით, მაგრამ იაპონურ ესკადრილიას შეხვდა გამანადგურებლების სამი ნაღმი, აიძულა ნავი დაბრუნებულიყო. ნავი კრეისერთან დადგა და ნაწილი იაპონური ესკადრის ტრანსპორტით შემოსული, არ ვიცოდი, დაიწყო თუ არა საომარი მოქმედებები, მივედი ინგლისურ კრეისერ „ტალბოტთან“ მეთაურთან შემდგომი ბრძანებების შესათანხმებლად. კრეისერის მეთაური, როგორც უფროსი მეთაური, წავიდა იაპონურ გემზე ( იაპონელი ადმირალი დარბევაზე მოსვლის გარეშე), აიძულა იაპონელი მეთაური დაედო გარანტია მისი გემებისთვის, რომ ისინი არ დაესხმოდნენ თავდასხმას, იგივე გარანტია მისცა მისი სახელით ყველა ერის გემებისთვის და გამოაცხადა, რომ ის თავად ესროდა. ვინც პირველი შეტევა მოახდინა, ღამემ მშვიდად ჩაიარა, თუმცა ყველა გემი ღამის შეტევას ელოდა, იაპონელების სიტყვებს არ ენდობოდა.

27 იანვარს, დილის 7:30 საათზე, უცხოური გემების მეთაურებმა: ინგლისურმა კრეისერმა ტალბოტმა, ფრანგმა პასკალმა, იტალიურმა ელბამ და ამერიკულმა ვიკსბურგმა მიიღეს შეტყობინება (შეტყობინების მიწოდების დროის მითითებით) იაპონელებისგან. ადმირალი, რომ ომი იყო გამოცხადებული და რომ ადმირალმა შესთავაზა რუსულ გემებს დატოვონ რეიდი შუადღის 12 საათამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ მთელი ესკადრონი დაესხმებოდა თავდასხმას ღამის 4 საათის შემდეგ და შემოთავაზებული იყო, რომ უცხოურმა გემებმა დატოვონ რეიდი ამ დროს. დრო მათი უსაფრთხოებისთვის.

ეს ინფორმაცია მომაწოდა ფრანგული კრეისერის მეთაურმა პასკალმა, ვისთან ერთადაც მეთაურთა შეხვედრაზე წავედი. ტალბოტის კრეისერზე მეთაურების შეხვედრის დროს, მე მივიღე წერილი (დილის 9:30 საათზე) რუსეთის კონსულის მეშვეობით იაპონელი ადმირალისგან, რომელიც აცხადებდა საომარი მოქმედებების დაწყების შესახებ, წინადადებით, რომ დამეტოვებინა დარბევა 12 საათამდე. მეთაურებმა გადაწყვიტეს, რომ თუ გზაზე დავრჩებოდი, წავიდოდნენ, დამიტოვეს „კორეანი“ და გემი „სუნგარი“. ამასთან ერთად, მათ გადაწყვიტეს პროტესტი გაეგზავნათ ადმირალისთვის ნეიტრალურ დარბევაზე თავდასხმის წინააღმდეგ.

მოტივები იყო შემდეგი: 1) ბრძოლა გზაზე არ იყო მოსახერხებელი სივრცის ნაკლებობის გამო თავისუფალი მანევრირების შეუძლებლობის გამო. 2) ადმირალის მოთხოვნის შესრულებისას სუსტი იმედი გაჩნდა, რომ იაპონელები სკერიდან გათავისუფლდებოდნენ და ზღვაზე იბრძოლებდნენ; ეს უკანასკნელი სასურველი იყო, რადგან სქელებში უნდა გაიაროს ცნობილი კურსი და, შესაბამისად, მხარის არახელსაყრელ მდგომარეობაში გამოვლენით არ შეიძლება გამოიყენოს დაცვის ყველა საშუალება.

დილის 11:20 საათზე კრეისერმა აწონა წამყვანი გემით "Koreets", რომელიც კვერთხში შევიდა ერთნახევარი კაბელის მანძილზე. უცხოურ ხომალდებზე ბრძანებები და ოფიცრები რიგდებოდნენ, იტალიურ კრეისერზე მუსიკა რუსეთის ჰიმნს უკრავდა, ჩვენს გადასასვლელზე ყვიროდა „ურაჰ“. იაპონური ესკადრონი ექვს გემს შორისაა (გემების ნომრისა და დასახელების შესახებ ინფორმაცია მოპოვებულია ინგლისური კრეისერიდან ბრძოლის შემდეგ) - ასამა, ნანივა, ტაკაჩიჰო, ჩიიოდა, აკაში, ნიტაკა და 8 გამანადგურებელი - უკანა ადმირალის გენერალური გუნდის ქვეშ. ურიუ მდებარეობდა ტარების სისტემაში კუნძულ რიჰუდან. გამანადგურებლებმა თავიანთ გემებზე დაიჭირეს.

11:45 საათზე პირველი გასროლა 8 დიუმიანი თოფიდან ასამას კრეისერიდან გავიდა, რასაც მოჰყვა მთელი ესკადრის სროლა.

შემდგომში იაპონელებმა დაარწმუნეს, რომ ადმირალმა დანებების სიგნალი გასცა, რაზეც რუსული გემის მეთაურმა უპასუხა ზიზღით, ყოველგვარი სიგნალის გაკეთების გარეშე. მართლაც, მე ვხედავდი სიგნალს, მაგრამ არ მიმაჩნია საჭიროდ მეპასუხა, რადგან უკვე გადაწყვეტილი მქონდა ბრძოლაში წასვლა.

ამის შემდეგ, სროლის შემდეგ, მათ ცეცხლი გაუხსნეს "ასამას" 45 კაბელის მანძილიდან. იაპონელების ერთ-ერთმა პირველმა ჭურვმა, კრეისერს დაარტყა, გაანადგურა ზედა ხიდი, ცეცხლი წაუკიდა სანავიგაციო სალონს და მოკლა წინა საფარები, ხოლო მანძილის ოფიცერი შუამავალი გრაფი ნიროდი და No1 სადგურის ყველა მანძილიდან დაიღუპა. (მაგრამ ბრძოლის ბოლოს იპოვეს გრაფ ნიროდის ერთი ხელი, რომელსაც ეჭირა დიაპაზონი).

ამ გასროლის შემდეგ ჭურვებმა უფრო ხშირად დაიწყეს კრეისერზე დარტყმა, ხოლო ჭურვები, რომლებიც არ დაფრინავდნენ, ფრაგმენტებით იყო გაჟღენთილი და გაანადგურეს ზედნაშენები და ნავები. შემდგომმა გასროლებმა დაარტყა 6 დიუმიანი No3 იარაღი; იარაღისა და მარაგის ყველა მსახური მოკლა ან დაჭრა და მძიმედ დაჭრა პლუტონგის მეთაურის შუამავალი გუბონინი, რომელიც განაგრძობდა პლუტონგის მეთაურობას და უარს ამბობდა ჩაცმაზე წასვლაზე, სანამ დაქანცული არ დაეცა. ჭურვების გამუდმებით ცეცხლი წაუკიდეს შხანეცს, რომელიც ჩააქრეს ინსპექტორის შუამავალი ჩერნილოვსკი-სოკოლის ძალისხმევით, რომლის კაბაც ფრაგმენტებით იყო მოწყვეტილი.

6 დიუმიანი თოფები დაარტყა - XII და IX; 75 მმ - No21; 47 მმ - No 27 და 28. საბრძოლო მაგისტრალი თითქმის დანგრეული იყო, განადგურდა დისტანციური სადგური No2, თოფები No31 და No32, ცეცხლი გაჩნდა საკეტებში და ჯავშანტექნიკაში. გემბანი, რომელიც მალევე ჩაქრა. კუნძულ იოდოლმის ტრავერსის გავლისას, ერთ-ერთი ჭურვი გატყდა მილით, რომელშიც გადის ყველა საჭის მექანიზმი, და ამავე დროს, სხვა ჭურვის ფრაგმენტები, რომელიც შეფრინდა შემაერთებელ კოშკში, კრეისერის მეთაური იყო. თავში ჭურვი შეძვრა, ორივე მხარეს მდგომი მისი ბაგერი და ბაგერი ადგილზე მოკლეს. დრამერი, ზურგში დაჭრილი საჭის ოსტატის სიახლოვეს (რომელმაც ჭრილობა არ გამოაცხადა და მთელი ბრძოლის განმავლობაში თავის პოსტზე დარჩა. ); ამავდროულად, მეთაურის ორდერი მკლავში დაიჭრა. მენეჯმენტი სასწრაფოდ გადაიყვანეს მექანიკურ საჭეზე მდებარე განყოფილებაში. გასროლების ჭექა-ქუხილის დროს ძნელად მოსასმენი იყო ბრძანებები სატვირთო განყოფილებაში და საჭირო იყო ძირითადად მანქანების კონტროლი, ამის მიუხედავად, კრეისერი მაინც ცუდად ემორჩილებოდა.

1215 საათზე ხანძრის სფეროდან ცოტა ხნით გასვლის სურდათ, რათა შეძლებისდაგვარად გაესწორებინათ საჭე და ჩაექროთ ცეცხლი, დაიწყეს მანქანებით შემობრუნება და რადგან კრეისერი არ დაემორჩილა საჭეს. ბორბალი კარგად და, კუნძულ იოდოლმის სიახლოვის გამო, მათ ორივე მანქანა უკუღმა დააბრუნეს (კრეისერი ამ პოზიციაზე იყო დაყენებული იმ დროს, როდესაც საჭის მექანიზმი შეწყდა მარცხენა საჭით). ამ დროს იაპონური ცეცხლი გაძლიერდა და დარტყმა გაიზარდა, რადგან კრეისერმა, შემობრუნებით, თავისი პორტის მხარე მტრისკენ მიბრუნდა და დიდი სიჩქარე არ გააჩნდა.

ამავდროულად, ერთ-ერთი სერიოზული წყალქვეშა ხვრელი მიიღეს მარცხენა მხარეს და მესამე სტოკერმა დაიწყო წყლით სწრაფად შევსება, რომლის დონეც ცეცხლოვან კოლოფებს მიუახლოვდა; მოიტანა ნაჭერი და დაიწყო წყლის ამოტუმბვა; შემდეგ წყლის დონემ გარკვეულწილად დაიკლო, მაგრამ კრეისერი მაინც სწრაფად აგრძელებდა ქუსლს. ჭურვი, რომელმაც გაიარა ოფიცრის კაბინაში, გაანადგურა ისინი და გაარღვია გემბანი, აანთო ფქვილი უზრუნველყოფის განყოფილებაში (ცეცხლი ჩააქრო შუამავალმა ჩერნილოვსკი-სოკოლმა და უფროსმა გემმა ხარკოვსკიმ), ხოლო მეორე ჭურვმა ჩაამსხვრია საწოლის ბადეები წელზე ზემოთ. ლაზარეთში და ფრაგმენტები ჩავარდა ლაზარეთში და ბადეს ცეცხლი გაუჩნდა, მაგრამ მალევე ჩაქრა.

სერიოზულმა დაზიანებებმა აიძულა ისინი ხანძრის სფეროდან უფრო ხანგრძლივად დაეტოვებინათ, რის გამოც მთელი სისწრაფით წავიდნენ, განაგრძეს პორტის მხარით და მკაცრი თოფებით საპასუხო სროლა. 6-დიუმიანი No XII თოფის ერთ-ერთმა გასროლამ გაანადგურა ასამა კრეისერის უკანა ხიდი და გაჩნდა ცეცხლი, ხოლო ასამამ ცოტა ხნით შეწყვიტა სროლა, მაგრამ მალევე გაიხსნა. მისი მკაცრი კოშკი, როგორც ჩანს, დაზიანებული იყო, რადგან ის ბრძოლის დასრულებამდე აღარ იყო აქტიური. მხოლოდ მაშინ, როდესაც კრეისერი გავიდა საყრდენზე და როდესაც იაპონელების ხანძარი შეიძლება საშიში ყოფილიყო უცხო გემებისთვის, მათ შეაჩერეს იგი და ერთ-ერთი კრეისერი, რომელიც მოგვდევდა, დაბრუნდა ესკადრილიაში, რომელიც დარჩა კუნძულ იოდოლმის უკანა გზაზე. მანძილი იმდენად გაიზარდა, რომ ჩვენთვის უსარგებლო იყო ხანძრის გაგრძელება და ამიტომ ხანძარი შეჩერდა დღის 12 საათსა 45 წუთში.

შუადღის 1 საათზე, კრეისერ „ტალბოტის“ მიმაგრებით, დაიწყეს დაზიანების შემოწმება და შეკეთება, ასევე შეაჯამეს მეორე ბათქაში; ამავდროულად, დარჩენილი გუნდი თოფებით იყო გამოყოფილი მტრის ესკადრილიის თავდასხმის მოლოდინში გზის 4 საათზე. კრეისერის შემოწმებისას, ჩამოთვლილი ზიანის გარდა, აღმოჩნდა შემდეგი: ყველა 47 მმ-იანი იარაღი არ იყო სასროლად, კიდევ ხუთმა 6-დიუმიანმა იარაღმა მიიღო სხვადასხვა სახის დაზიანება, ხოლო შვიდი 75-მმ-იანი თოფი დაზიანდა სამაგრებში. და კომპრესორები. მესამე ბუხრის ზედა ფეხი განადგურდა, ყველა ვენტილატორი და ნავი საცერად გადაიქცა; ზედა გემბანი რამდენიმე ადგილას იყო გახვრეტილი; განადგურდა მეთაურის კვარტალი, დაზიანდა წინა მარსი და აღმოჩენილი იქნა სხვადასხვა ზომის ოთხი წყალქვეშა ხვრელი და მრავალი სხვა დაზიანება. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა უცხოური გემი მზად იყო წასასვლელად, მათ ყველამ სასწრაფოდ გაგზავნეს კატარღები ექიმებთან და დამკვეთებთან ერთად, რომლებმაც დაიწყეს დაჭრილების ბაფთირება.

კრეისერის შემოწმების შემდეგ დარწმუნებულმა, რომ ბრძოლაში ჩართვა სრულიად შეუძლებელი იყო და არ სურდა მტერს მიეცა შესაძლებლობა დაემარცხებინა დანგრეული კრეისერი, ოფიცერთა საერთო კრებამ გადაწყვიტა კრეისერის ჩაძირვა, დაჭრილი და დარჩენილი ეკიპაჟის უცხო გემებზე გადაყვანა. , რაზეც ამ უკანასკნელებმა სრული თანხმობა გამოხატეს ჩემი მოთხოვნის გამო. დაჭრილების და ეკიპაჟის ტრანსპორტირება კრეისერიდან განხორციელდა უცხოური კრეისერების ნიჩბიანი კატარღებით. ფრანგული კრეისერის მეთაურმა პასკალმა, მე-2 რანგის კაპიტანმა ვ. სენესმა, კრეისერზე მისულმა პირადად დიდი წვლილი შეიტანა დაჭრილებისა და ეკიპაჟის გადაყვანაში.

ერთსაათიანი ბრძოლის დროს მოხდა: კრეისერის მეთაურს თავში ჭურვი დაარტყა; დაიჭრა 3 ოფიცერი (მძიმე ორდერის ოფიცერი გუბონინი, მსუბუქი ორდერის ოფიცერი ლაბოდა და ბალკი) და ქვედა წოდებები მძიმედ - 70 და ბევრმა მიიღო მსუბუქი ჭრილობები აფეთქებული ლითიდის ჭურვების ფრაგმენტებისგან; მოკლეს შუამავალი გრაფი ნიროდი და ქვედა წოდებები - 38.

დაჭრილთა და ეკიპაჟის რაოდენობის განაწილება განხორციელდა სამი გემის მეთაურების ურთიერთშეთანხმებით: ფრანგული კრეისერი პასკალი, ინგლისური კრეისერი ტალბოტი და იტალიური კრეისერი ელბა. ამერიკულ საკონსულტაციო ნოტა "ვიკსბურგმა", თუმცა მან ექიმი გამოგზავნა ჩასაცმელად, უარი თქვა ჩაძირული კრეისერიდან ხალხის მიღებაზე მინისტრის ნებართვის არქონის გამო. იმის გათვალისწინებით, რომ დაჭრილების ტრანსპორტირებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა, გუნდის დანარჩენი წევრების ტრანსპორტირება ძალიან ნაჩქარევი უნდა ყოფილიყო მეთაურების გამოცხადების გამო, რომ დატვირთვა დაახლოებით 4 საათში დაესრულებინა. გემის საბუთები აიღეს და ეკიპაჟი პატარა ჩემოდნებით გაგზავნეს; დაჭრილების გაგზავნითა და მოვალეობების შესრულებით დაკავებულ ოფიცრებს დრო არ ჰქონდათ მათი ნივთების ხელში ჩაგდება.

იაპონიის წარმომადგენელმა, მისი მთავრობისგან მიღებული ინსტრუქციებით, შეატყობინა საფრანგეთის დესპანს, რომ იაპონიის მთავრობა კმაყოფილი იყო იმით, რომ გემების ოფიცრები და ეკიპაჟი გაგზავნეს შანხაიში ვალდებულებით არ გაემგზავრებინათ შანხაის ჩრდილოეთით და არ მიეღოთ მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში. ამასობაში, ერთი დღის შემდეგ, საფრანგეთის მთავრობამ პირდაპირ აცნობა თავის წარმომადგენელს, რომ პასკალზე ეკიპაჟი დაუყოვნებლივ უნდა გაეგზავნა საიგონში. ბრიტანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა გაგზავნა სინგაპურში ან კოლომბოში. რაც შეეხება ელბას კრეისერზე მყოფ ხალხს, იმ დროისთვის, როცა პასკალმა ჩემულპო დატოვა, გადაწყვეტილება ჯერ არ იყო მიღებული.

კრეისერი „პასკალი“ 3 თებერვალს წამოვიდა ჩემთან ერთად, კრეისერ „ვარიაგის“ სამი ოფიცერი და სამი თანამშრომელი, კრეისერის ეკიპაჟის ნაწილი, გემის „კორეეტსის“ მთელი ეკიპაჟი, დაცვის ჯგუფი (საბრძოლო გემი „სევასტოპოლი“) და კაზაკები, რომლებიც იცავენ მისიას.

წარმოგიდგენთ შუამდგომლობას ოფიცრებისა და ეკიპაჟების დაჯილდოვებისთვის მათი თავდაუზოგავი მამაცობისა და მოვალეობის გაბედული შესრულებისთვის. შანხაიში მიღებული ინფორმაციის თანახმად, იაპონელებმა ადამიანებში დიდი დანაკარგი განიცადეს და გემებზე ავარიები განიცადეს, განსაკუთრებით დაზიანდა კრეისერი Asama, რომელიც დოკში შევიდა. ასევე დაზარალდა კრეისერი Takachiho, რომელმაც ხვრელი მიიღო; კრეისერმა 200 დაჭრილი აიღო და სასებოსკენ წავიდა, მაგრამ გზაზე ბათქაში ასკდა და ნაყარი ვერ გაუძლო, ამიტომ კრეისერი Takachiho ზღვაში ჩაიძირა. გამანადგურებელი ბრძოლის დროს ჩაიძირა.

ხელმოწერილი: კრეისერის 1-ლი რანგის "ვარიაგის" მეთაური კაპიტანი 1-ლი რანგის რუდნევი.

ამრიგად, 11:45 საათზე დაწყებული ბრძოლა 12:45 საათზე დასრულდა. ვარიაგიდან გასროლილი იქნა 6 დიუმიანი 425 ჭურვი, 75 მმ 470 და 47 მმ კალიბრის 210 ჭურვი, სულ გასროლილი 1105 ჭურვი. 13:15 საათზე "ვარიაგი" იმ ადგილას დაიდგა, სადაც 2 საათის წინ აფრინდა. ცეცხლსასროლი იარაღიდან „Koreets“-ს არ დაუზიანდა, ისევე როგორც არ ყოფილა დაღუპულები და დაჭრილები.

საინტერესოა, რომ მას არც ერთი იაპონური ჭურვი არ მოხვდა. წინა დღით მეთაურმა ბრძანა ანძების დამოკლება, რამაც იაპონელებს ხელი შეუშალა მანძილის ზუსტად განსაზღვრაში და ცეცხლის დარეგულირებაში.

ბრძოლის შემდეგ არც ერთი ოფიცერი და მეზღვაური არ ყოფილა ტყვედ. პატივს სცემდა ამ ბრძოლაში გამოვლენილ გამბედაობას, ადმირალი ურიუ დათანხმდა მათ გაუშვათ ომის ზონაში და სამშობლოში დაბრუნებულიყვნენ.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი