რუსეთში მანქანების მოძრაობა მარცხენაა თუ მარჯვენა? ამ კითხვაზე პასუხი საკმაოდ მარტივია. მაგრამ რაც შეეხება სხვა სახელმწიფოებს? როგორ მოძრაობენ ადამიანები აფრიკის, ბრიტანეთის ან შორეული ავსტრალიის გზებზე?

ფენომენის გეოგრაფია: მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყნები

ამა თუ იმ გეოგრაფიული ფენომენის (casus) წარმოშობა შეიძლება აიხსნას ისტორიული თავისებურებების, ეროვნული მენტალიტეტის თავისებურებებისა თუ შემთხვევითი ფაქტორების საფუძველზე. ასე რომ, მსოფლიოს ყველა ქვეყანა იყოფა ორ ჯგუფად: სახელმწიფოები, რომლებშიც ისინი მარჯვენით მოძრაობენ და ისინი, რომლებშიც მიიღება მარცხენა მოძრაობა. პირველები ბევრად უფრო მრავალრიცხოვანია, რადგან მემარჯვენეები ჭარბობენ მსოფლიოს მოსახლეობაში. ასეთი ადამიანებისთვის მარჯვენა მოძრაობა გაცილებით ბუნებრივია. მაგრამ ყველა ქვეყნიდან და ხალხისგან შორს წავიდა "დინებით", მარცხენა მოძრაობა.

მსოფლიოს რომელ ქვეყნებშია გავრცელებული? მანქანები მოძრაობენ მარცხენა მხარეს ჩვენი პლანეტის 47 შტატში (ანუ მსოფლიოს მოსახლეობის დაახლოებით 34%). ეს ქვეყნები ძირითადად კონცენტრირებულია ოკეანიაში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასა და სამხრეთ აფრიკაში.

სახელმწიფოს ყველაზე ცნობილი მაგალითი, სადაც მარცხენა მოძრაობაა მიღებული, არის დიდი ბრიტანეთი. ამ ქვეყანაში ის ოფიციალურად დაკანონდა ჯერ კიდევ 1756 წელს. სხვა თვალსაჩინო მაგალითებია ავსტრალია, ინდოეთი, იამაიკა, ინდონეზია, იაპონია, ტაილანდი, სამხრეთ აფრიკა. ამ სახელმწიფოთა უმეტესობა აზიაშია (17). ევროპაში მხოლოდ სამი ქვეყანა მოძრაობს გზის მარცხენა მხარეს: დიდი ბრიტანეთი, მეზობელი ირლანდია და მალტა.

ყველა ქვეყანა, რომელიც მოძრაობს მარცხნივ, მწვანედ არის მონიშნული ქვემოთ მოცემულ რუკაზე.

Რატომ არის, რომ? მარცხენა ტრაფიკის გაჩენის ჰიპოთეზა

მარცხენა მოძრაობა წარმოიშვა ბრიტანეთში. არსებობს ორი ძირითადი ვერსია იმის შესახებ, თუ რატომ გადაწყვიტეს ბრიტანელებმა მარცხენა მხარეს ტარება:

• საზღვაო;
• რაინდული.

ყველამ იცის, რომ ბრიტანეთი საზღვაო ძალაა. ღია ოკეანის ტრადიციები და წესები ძალიან მტკიცედ არის დამკვიდრებული ბრიტანელების ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ძველი წესების მიხედვით, ბრიტანულ გემებს ერთმანეთის გვერდის ავლით მხოლოდ მარცხნივ უწევდათ. ვარაუდობენ, რომ მოგვიანებით ეს წესი მიწაზე გადავიდა.

მეორე ჰიპოთეზა შეიძლება საკმაოდ ლეგენდარულად ჩაითვალოს. შუასაუკუნეების ინგლისის რაინდები ამჯობინებდნენ გზის მარცხენა მხარეს გასეირნებას: სავარაუდოდ მათთვის უფრო მოსახერხებელი იყო გვერდით გამვლელ სხვა მხედრებთან მისალმება ან იარაღით ხელში მტერთან შეხვედრა.

XVIII-XIX საუკუნეებში მარცხენა მოძრაობის ტრადიცია მსოფლიოს სხვა ქვეყნებშიც გავრცელდა. თითქმის ყველა მათგანი ერთგვარად იყო დაკავშირებული ბრიტანეთთან: ისინი იყვნენ მისი კოლონიები (ავსტრალიის მსგავსად), ან მეგობრობდნენ მასთან (მაგალითად, იაპონიაში).

სახელმწიფოები, რომლებმაც შეცვალეს მოძრაობა

ბევრი მაგალითია, როდესაც ქვეყნებმა შეცვალეს მოძრაობის რეჟიმი. ეს მოხდა სხვადასხვა მიზეზის გამო: პოლიტიკური, გეოგრაფიული თუ საკმაოდ პრაგმატული.

ევროპაში საპირისპირო სატრანსპორტო სისტემაზე გადასვლის ყველაზე საკულტო მაგალითი შეიძლება მივიჩნიოთ შვედეთი, რომელმაც გადაწყვიტა ამ ნაბიჯის გადადგმა 1967 წელს. ეს დღე (3 სექტემბერი) სახელმწიფოს ისტორიაში შევიდა სახელწოდებით H-Day, მიზეზი წმინდა გეოგრაფიული იყო: შვედეთის მეზობელი ყველა ქვეყანა მემარჯვენე იყო, რაც საზღვრის გადაკვეთისას უამრავ პრობლემას ქმნიდა. სხვათა შორის, მოძრაობის სხვადასხვა მიმართულების მქონე ქვეყნების საზღვრებზე გზებზე სპეციალური და შთამბეჭდავი კვეთა შენდება. ასეთია ტაილანდსა და ლაოსს, ბრაზილიასა და გაიანას, ჩინეთსა და ჰონგ კონგს შორის.

ზოგიერთმა სახელმწიფომ გადაერთო მოძრაობის სხვა სქემაზე მხოლოდ „გუშინდელი ოკუპანტების გაღიზიანების“ პრინციპით. ეს არის ის, რაც კორეამ გააკეთა 1946 წელს, გათავისუფლებული იაპონური ოკუპაციისგან. ასე მოიქცა შეერთებულმა შტატებმა 1776 წელს, გამოაცხადა თავისი დამოუკიდებლობა ბრიტანეთისგან.

მსოფლიოში არის მაგალითები, როდესაც ქვეყნები გადავიდნენ მარჯვენა ტრაფიკიდან მარცხენა მოძრაობაზე. ეს არის კუნძული ქვეყანა სამოა. ამ ნაბიჯის მიზეზი საკმაოდ პრაგმატულია: ქვეყანა გადაჭარბებული იყო ავსტრალიის მეორადი მანქანებით, რომლებშიც საჭე მარჯვენა მხარეს იყო. სამოაში მარცხენა მოძრაობაზე გადასვლის გადაწყვეტილება 2009 წელს მიიღეს.

რაც შეეხება რუსეთს, აქ თავდაპირველად იყო დაფუძნებული მარჯვენა მოძრაობა. მართალია, შორეულ აღმოსავლეთში, ბევრ მანქანაში, საჭე მდებარეობს მარჯვენა მხარეს. საქმე იმაშია, რომ აქ იაპონიიდან ჩამოსული ბევრი მეორადი მანქანაა (სადაც, მოგეხსენებათ, მარცხენა მოძრაობის სქემაა მიღებული).

ბოლოს და ბოლოს

მკვლევარებს ჯერ კიდევ არ შეუძლიათ ცალსახად უპასუხონ კითხვას, თუ როგორ წარმოიშვა მარცხენა მოძრაობა.

მსოფლიოს რომელ ქვეყნებშია გავრცელებული? აქ ყველაფერი მარტივია. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის დიდი ბრიტანეთი, ისევე როგორც 46 სხვა სახელმწიფო. თითქმის ყველა მათგანი, მეტ-ნაკლებად, ისტორიულად დაკავშირებული იყო ყოფილ იმპერიასთან და ამიტომ შემოიტანეს ეს უჩვეულო „ჩვევა“ მათ ცხოვრებაში.

ავტომობილის გამოგონებამდეც კი, ადამიანმა შენიშნა, რომ გზის ერთ მხარეს მგზავრობის საერთო შეთანხმების დაცვა ხელს უწყობს მანქანების შეჯახებისა და საცობების შემცირებას. როდესაც მანქანით მგზავრობა ჩვეულებრივი გახდა, მთავრობების უმეტესობამ მიიღო შეთანხმება, რომ მძღოლებმა მართონ გზის მარჯვენა მხარეს. თუმცა, ზოგიერთმა შტატმა, სხვადასხვა მახასიათებლების გამო, უპირატესობას ანიჭებს მარცხენა მხრივ მართვას. წაიკითხეთ მეტი რამდენმა ქვეყანამ მიიღო ასეთი გადაწყვეტილება და რატომ - ჩვენს მიმოხილვის მასალაში.

რა გავლენას ახდენს მიმართულების არჩევაზე სხვადასხვა ქვეყანაში

დღეს, მსოფლიოს მოსახლეობის მესამედი მოძრაობს გზის მარცხენა მხარეს და მსოფლიოს თითქმის ყველა ავტომაგისტრალი მემარცხენეა. ამრიგად, მარჯვენა მოძრაობა ბევრად უფრო ხშირად გამოიყენება. ეს აიხსნება ისტორიული ტრადიციებით და იმით, რომ პლანეტაზე ადამიანების უმეტესობა მემარჯვენეა. ასე რომ, როდესაც ცხენზე აზიდულ სასწავლებელში ჯდომა, მხედარს შეეძლო სწრაფად მოუხვიოს მარჯვნივ (მაგალითად, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება სხვა ეტლთან ან მოგზაურთან ვიწრო გზაზე), ვიდრე მარცხნივ, რადგან ის მარჯვენაა. ხელი, რომელიც უფრო ძლიერი და განვითარებულია.
მოგვიანებით, როდესაც ბერკეტით მართული უცხენო ეტლები გამოჩნდა, მძღოლებსაც დიდი ძალისხმევა მოუწიათ კონტროლისთვის. მარჯვენა ხელით კონტროლი სჯობდა. სავარაუდოდ, სწორედ ამ ფიზიოლოგიურმა მახასიათებელმა განაპირობა ის, რომ მარჯვენა ხელით მართვა გახდა ტრადიციული და მოგვიანებით ნორმალიზება.

Მნიშვნელოვანი! მიუხედავად მარჯვენასაჭიანი მიმდევრების დარწმუნებისა, მარცხენასაჭის მეტი უსაფრთხოების შესახებ, ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ მოძრაობის მიმართულება არანაირად არ მოქმედებს ავარიების რაოდენობაზე. საავტომობილო გზებზე უსაფრთხოება მხოლოდ სათანადო ტრანსპორტით და საგზაო მოძრაობის წესების მკაცრი დაცვით არის უზრუნველყოფილი.

თუმცა, არის სხვა ვერსიებიც, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობა უფრო ადრე გაჩნდა (კერძოდ, ასე მოძრაობდნენ რომის იმპერიაში). და პირველი დოკუმენტირებული კანონი, რომელიც ქვეყნის მოქალაქეებს უბრძანა მარცხნივ დარჩენას, იყო ინგლისში მიღებული 1756 წლის კანონპროექტი. საუბარი იყო ლონდონის ხიდზე ამ გზით გადაადგილების ნორმაზე. კანონმა ასევე დააწესა დარღვევისთვის ჯარიმა - ფუნტი ვერცხლი.
მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, ბრიტანეთში, საკანონმდებლო დონეზე, დაინიშნა სახელმწიფოს ყველა გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობა. მოგვიანებით, მას შემდეგ, რაც დიდი ბრიტანეთი გახდა კოლონიური ძალა, მის ყველა კოლონიას ასევე მოუწია დაემორჩილა ამ კანონს და გადასულიყო მარცხენა მოძრაობაზე. ასე რომ, ასეთი გასეირნების ტრადიცია მოვიდა ინდოეთში, პაკისტანსა და ავსტრალიაში, სადაც ინგლისის გავლენა ძალიან მაღალი იყო.

თუ ვსაუბრობთ ფაქტორებზე, რომლებმაც გავლენა მოახდინეს ევროპისა და შეერთებულ შტატებში მოძრაობის მიმართულების არჩევაზე, მაშინ ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ საფრანგეთმა და მისმა ავტორიტეტმა მსოფლიო საზოგადოებაში ნაპოლეონის ეპოქაში აქ უზარმაზარი როლი ითამაშა. ამრიგად, ქვეყნები, რომლებიც მხარს უჭერდნენ საფრანგეთის იმპერატორის პოლიტიკას (კერძოდ, შვეიცარია, ჰოლანდია, გერმანია, იტალია, პოლონეთი, ესპანეთი) მიჰყვნენ ფრანგულს და დაკანონდა მარჯვენა ხელის მართვა.

ვინც ამას არ იზიარებდა და საფრანგეთის მეთაურის ოპოზიციაში იყო, მარცხენა მხარეს გადაადგილება ამჯობინეს. საუბარია ისეთ ქვეყნებზე, როგორებიცაა გაერთიანებული სამეფო, რომელიც უკვე აღვნიშნეთ, ასევე ავსტრია-უნგრეთი და პორტუგალია.
ისტორიული ტრადიციები, რომლებიც გავლენას ახდენდნენ მოძრაობის მიმართულების არჩევაზე, არ შეჩერებულა ზემოხსენებულ ქვეყნებზე. შემდეგი რიგი იყო იაპონია - ამომავალი მზის ქვეყანა. ისტორიკოსების თქმით, სამურაებმა ხმალი მარცხენა მხარეს დაამაგრეს. და იმისათვის, რომ არ დაეჭირათ ერთმანეთი დოღის დროს, ისინი დაიშალნენ, მარჯვნივ შეუხვიეს. მარცხენა მოძრაობის ეროვნული წესი ჩამოყალიბდა მე-18 საუკუნეში. და ბოლოს იაპონელებმა დაამტკიცა ის საკანონმდებლო დონეზე 1927 წელს.

საინტერესო ფაქტია, რომ თავიდან ამერიკა იყო „მემარცხენეობის“ მომხრე, მაგრამ მე-18 საუკუნეში ფრანგი გენერლის მარი-ჟოზეფ ლაფაიეტის გავლენით მან მარჯვენა ხელით მართვა ამჯობინა.

არის მთელი რიგი ქვეყნები, რომლებიც დროთა განმავლობაში და ალბათ მე-20 საუკუნეში მეზობელი ძალების გავლენის ქვეშ, მარცხენა საჭედან მარჯვენასაჭიანზე გადაინაცვლეს. მათ შორისაა, კერძოდ, შვედეთი, ჩეხოსლოვაკია, კორეა, ნიგერია, განა, გამბია, სიერა ლეონე.
საპირისპირო გადასვლა - მარცხენა საჭიდან მარჯვნივ - განხორციელდა მხოლოდ 2 ქვეყანამ: სამოამ და მოზამბიკმა. პირველი იმიტომ, რომ შტატში შემოიტანეს მეორადი მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომლებიც განკუთვნილი იყო მარჯვენასაჭიანი. მეორე - მეზობელი ძალების გავლენის ქვეშ.

Იცოდი? შვედები მარჯვენასაჭიანზე გადასასვლელად 4 წელია ემზადებიან. 1967 წლის 3 სექტემბერს, დილის 4:50 საათზე, მოძრაობა შეწყდა და დილის 5 საათიდან ყველა მძღოლი საავტომობილო გზის მეორე მხარეს გადავიდა. შვედეთის ისტორიაში ამ თარიღს ეწოდება "დღე "H": შვედიდან.« ჰოგერტრაფიკი» - « მარჯვენა მოძრაობა» .

როგორ იმოქმედა მიმართულებამ მანქანების დიზაინზე

საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე არ იყო საჭის მკაფიო განლაგება მარცხნივ ან მარჯვნივ - მანქანები იწარმოებოდა სხვადასხვა განლაგებით. თუმცა, დროთა განმავლობაში, საჭის მარცხნივ დაყენების ტრადიცია გამყარდა - უფრო მოსახერხებელი იყო ტაქსის მგზავრების გადმოსვლა მარჯვენა მოძრაობაში და უფრო კომფორტული გადახედვა, როცა გადასწრებდი. საჭის და მძღოლის სავარძლის რეალური განლაგების გარდა, არსებობს სხვა სტრუქტურული განსხვავებები მანქანებში, რომლებზეც გავლენა იქონია ამ ფაქტმა. ასე რომ, საქარე მინის გაწმენდაზე პასუხისმგებელი საწმენდების მოწყობილობა განსხვავებულია. დასვენების დროს მარცხენასაჭიან მანქანებში ისინი იკეცება მარჯვენა მხარეს, მარჯვენასაჭიან მანქანებში - მარცხნივ. მარცხენასაჭიანი მანქანების გამწმენდი გადამრთველი მდებარეობს საჭის სვეტის მარჯვენა მხარეს.

რაც შეეხება გადამრთველებს, დღეს ისინი ყველა მანქანაში ერთნაირად არის განთავსებული (თუმცა ბოლო დრომდე იყო მოდელები, სადაც ისინი მარცხნივ იყვნენ).

უნდა აღინიშნოს, რომ მასობრივი მყიდველისთვის თანამედროვე მანქანების მწარმოებლები არ მიჰყვებიან მარცხენა მოძრაობას მიჩვეული მძღოლების მაგალითს და ხარჯების დაზოგვის მიზნით, მანქანები აწარმოებენ მოდელებს მხოლოდ ერთი განსხვავებით - მძღოლის სავარძლის ადგილმდებარეობა.
მარცხენასაჭიანი და მარჯვენასაჭიანი მანქანების დანარჩენი პარამეტრები ჩვეულებრივ ერთნაირია (გარდა გარკვეული ბრენდებისა).

Იცოდი? სპორტული მანქანების მწარმოებელმა McLaren-მა 1992-1998 წლებში გამოუშვა მოდელი სახელწოდებით McLaren F1, რომელშიც საჭე და მძღოლის სავარძელი მდებარეობდა სალონის ცენტრში. 1993-2005 წლებში ის იყო ყველაზე სწრაფი მანქანა მსოფლიოში.

მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყნების სია, შესაბამისი 2018 წლისთვის

ქვემოთ მოცემულია ქვეყნების განახლებული სია, სადაც მხოლოდ მარცხენა ტრაფიკი ლეგალურად არის დაფიქსირებული.
რუკაზე მწვანედ მონიშნული ქვეყნები - მარჯვენა ტრაფიკით, ყვითელი - მარცხენა ტრაფიკით

ევროპა

ევროპულ ქვეყნებს შორის მხოლოდ 4 მგზნებარე წარმომადგენელია ლეგალიზებული მარცხენა ტარით:

• Გაერთიანებული სამეფო;
• მალტა;
• ირლანდია;
• კვიპროსი.

აზია

აზიაში საკმაოდ ბევრი ქვეყანაა, სადაც ხალხი გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობს. Ესენი მოიცავს:

• ბანგლადეში;
• ბრუნეი;
• ინდოეთი;
• ინდონეზია
• Იაპონია;
• მალაიზია;
• მალდივები;
• ნეპალი;
• პაკისტანი;
• სინგაპური;
• ტაილანდი;
• Შრი ლანკა;
• Აღმოსავლეთ ტიმორი.

აფრიკა

აფრიკის კონტინენტზე, ისევე როგორც აზიაში, არის 13 ძალა და კუნძულოვანი სახელმწიფო, რომლებიც იცავენ „მემარცხენეობას“ მანქანით მგზავრობისას.
მათ შორისაა:

• ბოტსვანა;
• კენია;
• ლესოტო;
• მავრიკი;
• მოზამბიკი;
• ნამიბია;
• სეიშელის კუნძულები;
• სამხრეთ აფრიკის რესპუბლიკა;
• სვაზილენდი;
• ტანზანია;
• უგანდა;
• ზამბია;
• ზიმბაბვე.

სამხრეთ ამერიკა

სამხრეთ ამერიკის კონტინენტზე ძალაუფლების აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს წესები, რომლებიც მოითხოვს მანქანის მართვისას მარჯვენა მხარის დაცვას.
და მხოლოდ 2 ქვეყანას ურჩევნია გზის მარცხენა მხარეს მგზავრობა:

• სურინამი.

Მნიშვნელოვანი! თუ სამოგზაუროდ მიმავალი ადამიანი გეგმავს სხვა ქვეყნებში მოგზაურობას საკუთარი მანქანით ან მანქანის დაქირავება, მაშინ მან ჯერ უნდა გაეცნოს მოძრაობის მიმართულებას იმ ადგილებში, რომლების მონახულებასაც აპირებს.

ოკეანია

ოკეანიის შტატებსა და კუნძულებს შორის, მარცხენა მხარე ავტომაგისტრალებზე მოძრაობისას იცავს:

• Ავსტრალია;
• ფიჯი;
• კირიბატის რესპუბლიკა;
• ნაურუს რესპუბლიკა;
• Ახალი ზელანდია;
• Პაპუა ახალი გვინეა;
• სამოა;
• სოლომონის კუნძულები;
• ტონგას სამეფო;
• ტუვალუ.

გარდა ამისა, გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობა ხორციელდება ბაჰამის კუნძულებზე, მცირე ანტილის კუნძულებზე: ანტიგუაში, დომინიკაში, ბარბადოსში, გრენადაში, სენტ კიტსში და ნევისში, სენტ ვინსენტში, ასევე ტრინიდადისა და ტობაგოს რესპუბლიკაში. ვირჯინიის კუნძულებზე, სენტ-ლუსიასა და იამაიკაზე.
ამრიგად, სხვადასხვა ისტორიულმა მიზეზმა გავლენა მოახდინა, თუ რომელ გზის ნახევარზე მოძრაობს ხალხი მსოფლიოს ამა თუ იმ ქვეყანაში. 53 ქვეყნის მაცხოვრებლები მაგისტრალებზე მოძრაობის მარცხენა მხარეს იცავენ. მარჯვენა მოძრაობა ტრადიციულად ითვლება.შესაბამისად, გაცილებით მეტი მარცხენასაჭიანი მანქანა იწარმოება. თუ ადამიანი მანქანით აპირებს სხვა სახელმწიფოში გამგზავრებას, მაშინ აუცილებლად უნდა გაეცნოს მის ტერიტორიაზე მოქმედი მოძრაობის წესებს. „საპირისპირო“ საჭეზე გადართვა ადვილი არ არის – საგზაო ნიშნებიც უნდა შეცვალოთ.

გამოიწერეთ ჩვენი არხები

მოყვარული მოგზაურებისთვის საიდუმლო არ არის, რომ ბევრ შტატში გზებზე მოძრაობის ვექტორი განსხვავდება მათ მიერ შეჩვეული გზებისგან. საზღვარგარეთ გამგზავრებამდე მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ რომელი ქვეყნები მართავენ მარცხენა მხარეს, განსაკუთრებით თუ მანქანის დაქირავებას გეგმავთ.

მიმართულების არჩევის მიზეზები

პრაქტიკულად არ არსებობს ისტორიული მტკიცებულება იმისა, თუ როგორ მოძრაობდნენ ჩვენი წინაპრები. როგორც ჩანს, ეს თემა აშკარად ჩანდა, ამიტომ მემატიანეებმა და ქალაქელებმა მნიშვნელოვანი არ მიიჩნიეს ამის შესახებ შენიშვნების გაკეთება. საკანონმდებლო თვალსაზრისით, სახელმწიფოს სატრანსპორტო მარშრუტებზე ქცევის წესები პირველად მხოლოდ მე-18 საუკუნეში დარეგულირდა.

ამ დროისთვის მსოფლიოში ტრასების 28% მარცხნივ არის ორიენტირებული, მათ გასწვრივ მოძრაობს მსოფლიოს მოსახლეობის 34%. მიზეზები, რის გამოც ამ ტერიტორიებმა შეინარჩუნეს მოძრაობის რეგულირების ტრადიციული გზები, შემდეგია:

• ისტორიულად ისინი იყვნენ დიდი ბრიტანეთისა და იაპონიის კოლონიები ან დამოკიდებულებები;
• მთავარ სატრანსპორტო საშუალებად ვაგონებს იყენებდნენ, რომლებზეც სახურავზე ეტლი იჯდა.

რეგიონების სია აქტიურად შეიცვალა მას შემდეგ, რაც გაერთიანებულმა სამეფომ დაკარგა სტატუსი „იმპერია, სადაც მზე არასოდეს ჩადის“ და მეორე მსოფლიო ომის დასრულება. ბოლო ქვეყანა, რომელიც ახალ ორიენტაციაზე გადავიდა 2009 წელს იყო დამოუკიდებელი სახელმწიფო სამოა.

2018 წლის სრული სია:

1. ავსტრალია და ახალი ზელანდია, მათ შორის გარე ტერიტორიები და სახელმწიფოები თავისუფალ ასოციაციაში (კოკოსი, ნორფოლკი, შობა, ტოკელაუ, კუკი, ნიუე);
2. კონტინენტური სამხრეთ-აღმოსავლეთ აფრიკა (კენია, მოზამბიკი, ზამბია, ნამიბია, ზიმბაბვე, ტონგა, ტანზანია, უგანდა, სამხრეთ აფრიკა, სვაზილენდი, ლესოტო, ბოტსვანა, მალავი);
3. ბანგლადეში;
4. ბოტსვანა;
5. ბრუნეი;
6. ბუტანი;
7. Გაერთიანებული სამეფო;
8. გაერთიანებული სამეფოს საზღვარგარეთის ტერიტორიები (ანგილა, ბერმუდა, სენტ-ელენა და ამაღლება, კაიმანი, მონსერატი, მაინი, პიტკერნი, ტერკსი და კაიკოსი, ფოლკლენდი);
9. ბრიტანეთის და ამერიკის ვირჯინიის კუნძულები;
10. Აღმოსავლეთ ტიმორი;
11. გაიანა;
12. Ჰონგ კონგი;
13. ინდოეთი;
14. ინდონეზია;
15. ირლანდია;
16. კარიბის ზღვის დამოუკიდებელი ქვეყნები;
17. კვიპროსი;
18. მავრიკი;
19. მაკაო;
20. მალაიზია;
21. მალდივები;
22. მალტა;
23. მიკრონეზია (კირიბატი, სოლომონი, ტუვალუ);
24. ნაურუ;
25. ნეპალი;
26. არხის კუნძულები;
27. პაკისტანი;
28. Პაპუა ახალი გვინეა;
29. სამოა;
30. სეიშელის კუნძულები;
31. სინგაპური;
32. სურინამი;
33. ტაილანდი;
34. ფიჯი;
35. Შრი ლანკა;
36. იამაიკა;
37. Იაპონია.

მოძრაობის ტრადიციები

ძველ დროში ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის გზებზე მოძრაობის გზები იყო დამოკიდებული მხოლოდ მოხერხებულობისთვისრადგან მოსახლეობის სიმჭიდროვე დაბალი იყო. გლეხები და ხელოსნები ატარებდნენ ტვირთს მარჯვენა მხარზე და დადიოდნენ ისე, რომ ერთმანეთი არ დაეშავებინათ, მეომრები კი საპირისპირო მხარეს ამჯობინებდნენ, რათა მტრისგან თავი დაეცვათ, მარცხენა თეძოზე ნაკერიდან მახვილს იღებდნენ.

მანქანების მოსვლასთან ერთად შეიცვალა მოძრაობის წესებიც. ურმები ერთი ცხენით და წინა თხების მძღოლით უფრო მოსახერხებელი იყო სამუშაო ხელით სამართავად, როგორც უფრო ძლიერი და ამავდროულად ინარჩუნებდა მანევრირებას მარცხნივ.

ტრანსპორტის ეს მეთოდი გავრცელებული იყო საფრანგეთში და ნაპოლეონის მეფობის დროს მარცხენა მოძრაობა გავრცელდა მისი დაპყრობების ყველა რეგიონში.

როგორ იმოქმედა მიმართულებამ მანქანის დიზაინზე?

ტრასაზე ქცევის განსხვავებების გამო, ორიენტაციის მიხედვით, სხვადასხვა ქვეყნები იყენებენ მანქანებს, რომლებშიც საჭე არის ბორდიურიდან ყველაზე შორს მხარეს. ამავდროულად, კონტროლის ბერკეტების მდებარეობა ყველა მოდელში იგივე რჩება.

თუმცა, სპეციალიზებული მანქანების მოხერხებულობისთვის, ეს წესი შეიძლება დაირღვეს. Მაგალითად, ფოსტის თანამშრომლების ოფიციალურ ტრანსპორტში მძღოლის ადგილი ტროტუართან ყველაზე ახლოს იყორათა ფოსტალიონმა წერილები და ამანათები მანქანიდან გაუსვლელად მიიტანოს. ასე რომ, სსრკ-ში, 1968 წლიდან, Moskvich 434P იწარმოებოდა მარჯვენა საჭით.

მოძრაობის მიმართულებასთან დაკავშირებული კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტია საზღვრის გადაკვეთა სახელმწიფოებში მოძრაობის საწინააღმდეგო წესების მქონე ქვეყნებში. ასეთ შემთხვევებში, ტრასაზე შეიძლება იყოს მარტივი ცვლა, თუ გზა ვიწროა, მაგალითად, ლაოსსა და ტაილანდს შორის, ან ტრასების ფართომასშტაბიანი ლაბირინთი, თუ ეს არის ფართომასშტაბიანი გვერდი, მაგალითად, მაკაოსა და ჩინეთს შორის.

რატომ მოძრაობს ინგლისი მარცხნივ?

ვინაიდან არ არსებობს წერილობითი მტკიცებულება იმის შესახებ, თუ როგორ მოძრაობდნენ გზები ანტიკურ ხანაში, მკვლევარები მიმართავენ არქეოლოგიურ მეთოდებს. ვილტშირში, სვინდონის მახლობლად, ძველ კარიერზე, რომაული ეპოქის ქუჩის კვალი აღმოაჩინეს, რომლის დაღუპვის ხარისხი მიუთითებს მარცხენა მოძრაობაზე.

ასევე, ისტორიკოსები დიდ ბრიტანეთში მოძრაობის ამ მიმართულებას უკავშირებენ ტრადიციულ ურმებს, მათ შორის კაბინას, რომელზედაც მარჯვენა ხელი მძღოლი იჯდა სახურავზე და, შესაბამისად, მათრახი ეჭირა ყველაზე ძლიერ ხელში.

პირველი საკანონმდებლო აქტი, რომელიც არეგულირებდა ქალაქში გადაადგილების წესებს, იყო 1756 წლის კანონი, რომელიც ავალდებულებდა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას ლონდონის ხიდის მარცხენა მხარეს, ხოლო დამრღვევებს მთელი ვერცხლის ფუნტით დაჯარიმდნენ. მოგვიანებით, 1776 წელს მიღებულ იქნა „გზის აქტი“, რომელიც ინგლისის ყველა ქუჩაზე გაავრცელა.

მას შემდეგ, რაც ეს იყო ბრიტანელები, რომლებიც გახდნენ პირველი სარკინიგზო ძალა, ბევრ ქვეყანას ჯერ კიდევ აქვს მსგავსი მოძრაობა მეტროში და რკინიგზის სადგურებზე მანქანების საპირისპირო წესებით.

როგორი მოძრაობაა რუსეთში მარჯვენა თუ მარცხენა?

დიდი ხნის განმავლობაში, რუსეთში არ არსებობდა წესები, რომლებიც ადამიანებს ზუსტად ეუბნებოდნენ, როგორ უნდა მართონ ურმები, რათა არ შეეჯახნენ ერთმანეთს. 1752 წელს, პირველმა რუსეთის იმპერატრიცა ელიზაბეტმა უბრძანა მძღოლები გადაადგილება მარჯვენა მხარესქუჩები ქალაქებში.

ასეც მოხდა, მთელ რუსეთის ფედერაციაში მიღებულია მარჯვენა მოძრაობა . ამასთან, დიდ ქალაქებში შეგიძლიათ იპოვოთ ცალკეული სექციები, სადაც იცვლება მანქანების ნაკადის მიმართულება, რაც, როგორც წესი, დაკავშირებულია კონკრეტულ ადგილას ურთიერთგაცვლის მოხერხებულობასთან.

ასეთი ადგილების მაგალითებია:

• ლესკოვას ქუჩა მოსკოვის ბიბირევსკის რაიონში;
• მდინარე ფონტანკას სანაპირო სანკტ-პეტერბურგში;
• სემიონოვსკაიასა და მორდოცვევას ქუჩები ვლადივოსტოკში (2012 წლის აგვისტო - 2013 წლის მარტი).

საინტერესოა, თუ როგორ იმოქმედა პოლიტიკურმა და ეკონომიკურმა მიზეზებმა, რომელი ქვეყნები მართავენ მარცხნივ და რომელი მარჯვნივ. ერთი მარტივი პუნქტი, რაზეც ხალხი ვერ შეთანხმდება და მიდის ერთიან გადაწყვეტილებამდე, ქმნის განსხვავებებს ეკონომიკურ ტენდენციებში, აყენებს მთავარ ამოცანებს არქიტექტორებს და ქალაქებისა და რეგიონების ადმინისტრაციას.

ვიდეო: გზის რომელ ნაწილზე მოძრაობენ ისინი სხვადასხვა ქვეყანაში?

ამ ვიდეოში ოლეგ გოვორუნოვი გეტყვით, რატომ არის სხვადასხვა ქვეყანაში ჩვეულებრივად გადაადგილება გზის სხვადასხვა მხარეს:

ამჟამად, რუსეთში და ბევრ სხვა ქვეყანაში, გზებზე მიღებულია მარჯვენა მოძრაობა. ასევე არის ქვეყნები, რომლებსაც აქვთ მარცხენა მოძრაობა. თანამედროვე სამყაროში ესენია ირლანდია, დიდი ბრიტანეთი, იაპონია, სამხრეთ აფრიკა, ავსტრალია, ახალი ზელანდია, სინგაპური და აფრიკის რამდენიმე ქვეყანა. შევეცადოთ გაერკვნენ, რატომ არის ეს სიტუაცია.
მარცხენა და მარჯვენა მოძრაობის ტრადიციები წარმოიშვა მანქანის გამოგონებამდე დიდი ხნით ადრე.

ერთი ვერსიით, ევროპაში მარჯვენა მოძრაობა წარმოიშვა შუა საუკუნეებში, როდესაც დასახლებებს შორის ვიწრო გზების გასწვრივ მიდიოდნენ არა მანქანები, არამედ ცხენზე ამხედრებული მხედრები. ყველა მათგანი შეიარაღებული იყო. მარცხენა ხელში მხედრებს უეცარი თავდასხმის შემთხვევაში თავის დასაცავად ფარი ეჭირათ და ამიტომ მარჯვენა მხარეს იკავებდნენ. მარჯვენა მოძრაობის გარეგნობის სხვა ვერსიაც არსებობს: როცა ცხენებით აზიდული ურმები ერთმანეთისგან ცალ-ცალკე მოძრაობდნენ, უფრო ადვილი იყო ეტლის გადატანა გზის ნაპირზე მარჯვნივ, სადავეების მოზიდვა მარჯვენა ხელით, რაც არის უფრო განვითარებული ადამიანების უმეტესობაში. გავიდა წლები, შეიცვალა მანქანები, მაგრამ ტრადიცია რჩება...

ითვლება, რომ მარცხენა მოძრაობა წარმოიშვა ინგლისში. ეს კუნძულოვანი სახელმწიფო გარე სამყაროსთან მხოლოდ საზღვაო გზებით იყო დაკავშირებული, აქტიურად ვითარდებოდა გემების გადაზიდვა. გემების მოძრაობის გასამარტივებლად, საზღვაო დეპარტამენტმა გამოსცა განკარგულება, რომლის მიხედვითაც გემებს მოეთხოვებოდათ მარცხენა მხარეს დარჩენა. მოგვიანებით ეს წესი გავრცელდა საავტომობილო გზებზე და ასევე გადავიდა ბრიტანეთის გავლენის ქვეშ მყოფ ყველა ქვეყანაში. ზოგი მაინც იცავს მას. კიდევ ერთი ვერსია აკავშირებს მარცხენა მოძრაობის ტრადიციას იმ ფაქტთან, რომ როდესაც ცხენებით გამოყვანილი ურმები მოძრაობდნენ ქუჩებში, ბორბალს მარჯვენა ხელში მათრახი ეჭირა და ცხენების ტარებისას შეეძლო ფეხით მოსიარულეებს დაეჯახა. ამიტომ ვაგონებს მარცხენა მხარეს უწევდა მოძრაობა.

რაც შეეხება ჩვენს ქვეყანას, 1752 წელს რუსეთის იმპერატრიცა ელიზავეტა პეტროვნამ გამოსცა ბრძანებულება რუსეთის ქალაქების ქუჩებში ვაგონებისა და კაბინებისთვის მარჯვენა მოძრაობის შემოღების შესახებ.

სხვადასხვა დროს, მარცხენა მოძრაობა ბევრ ქვეყანაში იყო მიღებული, მაგრამ ისინი ახალ წესებზე გადავიდნენ. მაგალითად, ქვეყნებთან სიახლოვის გამო, რომლებიც ყოფილი საფრანგეთის კოლონიები იყვნენ, რომლებსაც აქვთ მარჯვენა მოძრაობა, ყოფილმა ბრიტანულმა კოლონიებმა აფრიკაში შეცვალეს წესები. ჩრდილოეთ კორეა და სამხრეთ კორეა 1946 წელს, იაპონური ოკუპაციის დასრულების შემდეგ, მარცხნიდან მარჯვნიდან მართვაზე გადავიდნენ.

ერთ-ერთი ბოლო ქვეყანა, რომელიც მარცხენა მოძრაობადან მარჯვენა მოძრაობაზე გადავიდა, იყო შვედეთი. ეს მოხდა 1967 წელს. რეფორმისთვის მზადება დაიწყო ჯერ კიდევ 1963 წელს, როდესაც შვედეთის პარლამენტმა ჩამოაყალიბა მარჯვენა მოძრაობაზე გადასვლის სახელმწიფო კომისია, რომელიც უნდა შეემუშავებინა და განეხორციელებინა ზომების ნაკრები ასეთი გადასვლის უზრუნველსაყოფად. 1967 წლის 3 სექტემბერს, დილის 4:50 საათზე, ყველა მანქანა იძულებული გახდა გაეჩერებინა, შეეცვალა გზის მხარე და გაეგრძელებინა დილის 5:00 საათზე. გადასვლის შემდეგ პირველად დაწესდა სიჩქარის შეზღუდვის სპეციალური რეჟიმი.

ტურისტებს, რომლებიც ჩადიან მათთვის უჩვეულო ტრაფიკის ქვეყანაში, უსაფრთხოების მიზნით, ურჩევენ, არ მართონ მანქანა დამოუკიდებლად, არამედ მიმართონ მძღოლის მომსახურებას.

12,6 ათასი (64 კვირაში)

რატომ არის ინგლისში მარცხენა მოძრაობა და რომელი მოძრაობა ითვლება უფრო "სწორად"?

რუსეთში, ისევე როგორც ქვეყნების აბსოლუტურ უმრავლესობაში, გზებზე მიღებულია მარჯვენა მოძრაობა. თუმცა არის ქვეყნები, რომელთა ქუჩებში მოძრაობა „პირიქით“ არის ორგანიზებული. დიდი ბრიტანეთის გარდა, მარცხენა მოძრაობა გამოიყენება იაპონიაში, ირლანდიაში, სამხრეთ აფრიკაში, ტაილანდში, ავსტრალიაში, ახალ ზელანდიაში, ჰონგ კონგში, სინგაპურში და ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში. საინტერესოა, რომ ჰონგ კონგი არის ავტონომიური რეგიონი ჩინეთის ფარგლებში, ხოლო თავად ჩინეთში მოძრაობა მარჯვნივ არის.

თავისთავად, გზის მარცხენა ან მარჯვენა მხარეს მოძრაობის ტრადიციები წარმოიშვა შუა საუკუნეებში, როდესაც მანქანები ჯერ კიდევ არ იყო ყველაზე ბრწყინვალე ფუტურისტების გონებაში. არსებობს ვერსია, რომლის მიხედვითაც ევროპაში მარჯვენა მოძრაობა წარმოიშვა შუა საუკუნეებში: ძირითადად ცხენებით მხედრები მოგზაურობდნენ ქუჩებსა და ვიწრო გზებზე. ვინაიდან მათი უმეტესობა შეიარაღებული იყო და მარცხენა ხელში ფარი ეჭირათ დაცვის მიზნით, მათთვის უფრო მოსახერხებელი იყო გზის მარჯვენა მხარეს დარჩენა. სხვა ვერსიით, ევროპაში მარჯვნიანი მოძრაობა თავისთავად წარმოიშვა: ცხენებით აზიდული ეტლები მარცხნივ მიდიოდნენ, რადგან ეტლისთვის უფრო ადვილი იყო ეტლის გადატანა გზის მხარეს მარჯვნივ - ეს მოითხოვდა გაყვანას. სადავეები მარჯვენა ხელით და ადამიანებს ის ჩვეულებრივ უფრო განვითარებული აქვთ. მართალია, საპირისპირო ვერსიაც დაკავშირებულია ცხენებით გამოყვანილ ურმებთან: მძღოლს, როგორც წესი, მათრახი ეჭირა მარჯვენა ხელში და მისი ქნევით, მართავდა ცხენებს, შეეძლო შემთხვევით ფეხით მოსიარულეთა ჩაკვრა. ამიტომ, უფრო უსაფრთხო იყო გზის მარცხენა მხარეს დარჩენა. იმ შორეული დროიდან მოყოლებული, ეს ტრადიციები ჩვენამდე მოვიდა.

არსებობს მოვლენების განვითარების კიდევ ერთი ვერსია, რომლის მიხედვითაც ნაპოლეონმა დაკანონდა მარჯვენა მოძრაობა ევროპაში - მიუხედავად "მარცხენა" ბრიტანელებისა. და მაშინ, როცა საფრანგეთში მოძრაობა ფაქტობრივად მემარჯვენე იყო, ნაპოლეონმა აიძულა ავსტრია და უნგრეთი გადაადგილებულიყვნენ გზის მარჯვენა მხარეს. და რუსეთში ამ დროისთვის არ არსებობდა მკაფიო პროცედურა მომავალი მოძრაობის გასავლელად და ნაპოლეონის შემოსევის დროს, მისი წესები უბრალოდ მიიღეს რუსებმა.

ითვლება, რომ ევროპაში მემარცხენე მოძრაობის წინაპარი ინგლისი იყო. უკვე შუა საუკუნეებში ინგლისი იყო ძლიერი საზღვაო ძალა, აქტიურად ვითარდებოდა როგორც სამხედრო, ასევე სავაჭრო გადაზიდვები. ზღვაზე მოძრაობის გამარტივების მიზნით, ბრიტანეთის საზღვაო დეპარტამენტმა გამოსცა განკარგულება, რომლის მიხედვითაც გემები უნდა განსხვავდებოდნენ შეჯახების კურსზე მათი მარჯვენა მხარეს. მოგვიანებით ეს წესი ზღვიდან ხმელეთზე გადავიდა და დამკვიდრდა ყველა ქვეყანაში, სადაც ბრიტანეთის იმპერია დომინირებდა. ინგლისის მიერ მათი კოლონიების დაკარგვით, ბევრი მათგანი დარჩა მარცხენა მოძრაობის ტრადიციების ერთგული, ხოლო ზოგიერთმა ქვეყანამ, სადაც მოძრაობის "ინგლისური" ვერსია იქნა მიღებული, გადაერთო ახალ, უფრო გავრცელებულ წესებზე. ასე მოიქცა, მაგალითად, აფრიკის ბევრ ქვეყანაში, რომლებიც მეზობდნენ ყოფილ საფრანგეთის კოლონიებს.

ჩრდილოეთ და სამხრეთ კორეაში კი მოძრაობა „ინგლისურად“ იაპონელებმა ოკუპაციის დროს დაამტკიცეს და 1946 წელს, ოკუპაციის დასრულების შემდეგ, გადავიდნენ მარჯვენა მოძრაობაზე.

გაცილებით გვიან, ვიდრე სხვები, ერთ-ერთი უკანასკნელი, შვედეთი მარცხენა მოძრაობადან მარჯვენა მოძრაობაზე გადავიდა. ეს იყო 1967 წელს. ასეთი მნიშვნელოვანი ინოვაციისთვის მზადება, უკვე საკმაოდ დიდი მანქანების ფლოტით, 4 წლით ადრე დაიწყო. შეიქმნა სპეციალური სახელმწიფო კომისია, რომელმაც შეიმუშავა და განახორციელა ღონისძიებების კომპლექსი უსაფრთხო გადაკვეთის უზრუნველსაყოფად და 1967 წლის 3 სექტემბერს დილის 4:50 საათზე გზებზე ყველა მანქანა უნდა გაჩერებულიყო და 10 წუთში შეეცვალა მხარე. გზა და გააგრძელე მოძრაობა. ქვეყნის მასშტაბით სპეციალური სიჩქარის შეზღუდვაც კი იყო.

რუსეთში მარჯვენა მოძრაობა დაამტკიცა 1752 წელს იმპერატრიცა ელიზაბეტმა, რომელმაც გამოსცა შესაბამისი განკარგულება ტაქსის მძღოლებისა და ვაგონებისთვის.

ტურისტებს, რომლებიც არ სჩვევიათ მარცხნივ მოძრაობას, ურჩევენ, უსაფრთხოების მიზნით არ იქირაონ მანქანა, არამედ დაიქირაონ ადგილობრივი მძღოლები. და ინგლისში, ბევრ საცალფეხო გადასასვლელზე არის წარწერები "გაიხედე მარჯვნივ", ხოლო შუა გზაზე - "გაიხედე მარცხნივ", რათა უცხოელმა ფეხით მოსიარულეებმა არ დაივიწყონ ეს ინგლისური თვისება და, ღმერთმა ქნას, გააკეთონ. არ დაეჯახოს მანქანას.