დიდი სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის ცენტრის ტექნოლოგიური ნაწილი (TPU) “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” მისი მშენებლობა 2021 წლის ბოლომდე იგეგმება, შესაბამისი ინფრასტრუქტურის მშენებლობა - 2023 წელს. ამის შესახებ 22 მარტს იტყობინება ინტერნეტპორტალი Stroykompleks მოსკოვის მერის მოადგილე ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინის მითითებით.
„მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა დაავალა შექმნას ერთიანი საქალაქო სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც საშუალებას მისცემს თითოეულ მოსკოველს სწრაფად და ეფექტურად გადავიდეს ტრანსპორტის ერთი რეჟიმიდან მეორეზე, აირჩიოს მარშრუტები მათი სურვილისამებრ. ამისთვის იქმნება სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის კვანძები. ქსელის საკვანძო პუნქტები მეტროსადგურებზე დაყრდნობით “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” დედაქალაქში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სატრანსპორტო კვანძი ჩამოყალიბდება. იგი გააერთიანებს მეტროს ორი ხაზის - ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიასა და სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას, ასევე რკინიგზის ორი მიმართულების ხაზებს.- თქვა მარატ ხუსნულინმა.

მისი თქმით, TPU პროექტის შემუშავებაში იაპონური კომპანიის Nikken Sekkei-ს ინჟინრები მონაწილეობდნენ. იგი ითვალისწინებს ორი სამგზავრო ტერმინალის და დახურული საფეხმავლო გალერეების მშენებლობას, რაც უზრუნველყოფს კომფორტულ გადაადგილებას ტრანსპორტის რეჟიმებს შორის.

გარდა ამისა, მოხდება გზების და მისასვლელი გზების რეკონსტრუქცია TPU-ს ტერიტორიაზე, აღიჭურვება პარკინგი 1000-ზე მეტი მანქანისთვის და აშენდება გვირაბი რკინიგზის საველოვსკის მიმართულებით.

მერის მოადგილემ აღნიშნა, რომ უკვე მიღებულია გადაწყვეტილება ლენინგრადის და საველოვსკის მიმართულებების ორი სარკინიგზო პლატფორმის მომავალ სატრანსპორტო კვანძთან მიახლოების შესახებ.

“, - განმარტა სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა.

პროექტის განვითარება გულისხმობს ორი მრავალფუნქციური კომპლექსის მშენებლობას სავაჭრო ზონებით, ოფისებით, აპარტამენტებით და სასტუმროებით. მათი ფართობი 260 ათას კვადრატულ მეტრს გადააჭარბებს.

შეგახსენებთ, 22 მარტს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გახსნა სამგზავრო მოძრაობა ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ახალ მონაკვეთზე სადგურიდან. “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” სადგურამდე სელიგესკაია.

. . . . .

„მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა დაავალა შექმნას ქალაქის ერთიანი სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც საშუალებას მისცემს თითოეულ მოსკოველს სწრაფად და ეფექტურად გადავიდეს ერთი ტიპის ტრანსპორტიდან მეორეზე და აირჩიოს მარშრუტები მისი გემოვნებით. . . . . .

დიდი სატრანსპორტო სატრანსპორტო კვანძის (TPU) მშენებლობა “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” მოსკოვში სრულად დასრულდება 2023 წელს, ხოლო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა მზად იქნება ერთი წლით ადრე, განაცხადეს დედაქალაქის ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის კომპლექსის პრესსამსახურში.

როგორც მოსკოვის მერის მოადგილე მარატ ხუსნულინი იხსენებს მოსკოვის მთავრობის ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში, ერთიანი სატრანსპორტო სისტემის ჩამოყალიბება მოსკოვში ითვალისწინებს სატრანსპორტო კვანძების ქსელის შექმნას საკვანძო პუნქტებში.

. . . . . ქალაქი დაასრულებს პროექტის სატრანსპორტო კომპონენტს 2021 წელს, მასთან დაკავშირებულ ინფრასტრუქტურულ ობიექტებს 2023 წელს“, - განაცხადა ხუსნულინმა.

მომავალი სატრანსპორტო ცენტრის პროექტი, რომელიც შემუშავდა იაპონური კომპანიის Nikken Sekkei-ს ინჟინრების მონაწილეობით, ითვალისწინებს ორი სამგზავრო ტერმინალის და რამდენიმე დაფარული საფეხმავლო გალერეის მშენებლობას, რაც უზრუნველყოფს კომფორტულ გადაადგილებას ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმს შორის. იგი ასევე ითვალისწინებს გზების და მისასვლელი გზების რეკონსტრუქციას TPU-ს ზონაში, ავტოსადგომებს ათასზე მეტი პარკინგისთვის და გვირაბის მშენებლობას რკინიგზის საველოვსკის მიმართულებით.

. . . . .

ეს შესაძლებელს გახდის კომფორტული გადაადგილების ორგანიზებას მეტროს შორის, რკინიგზის რადიალური მიმართულებები და მათ საფუძველზე ჩამოყალიბებული მოსკოვის ცენტრალური დიამეტრის სისტემა., - განმარტა მან და დასძინა, რომ მატარებლის გაჩერება გამოჩნდება TPU-ს შემადგენლობაში. პეგრინის ფალკონი"პეტერბურგიდან მოსკოვამდე მიჰყვება.

. . . . . ობიექტების საერთო ფართობი 260 000 კვადრატულ მეტრზე მეტი იქნება.

. . . . .

სატრანსპორტო გაცვლის კვანძის (TPU) ყველა ობიექტის მშენებლობა “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” დასრულება იგეგმება 2023 წელს, იტყობინება მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის პრესსამსახური მერის მოადგილე ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და სამშენებლო მარატზე დაყრდნობით. . . . . . „ამ მიზნით ქსელის საკვანძო პუნქტებზე სატრანსპორტო ჰაბები იქმნება. . . . . . ქალაქი 2021 წელს დაასრულებს პროექტის სატრანსპორტო კომპონენტს“, - განმარტა მან.

. . . . .

სატრანსპორტო კვანძის ყველა ობიექტის მშენებლობა “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” მოსკოვის სტროიკომპლექსის ცნობით, დასრულება 2023 წელს იგეგმება.
მოსკოვის მერის მოადგილე ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა განმარტა, რომ მათ სურთ TPU-ს სატრანსპორტო კომპონენტის აშენება 2021 წლის ბოლომდე, ხოლო მასთან დაკავშირებული ინფრასტრუქტურული ობიექტები - 2023 წელს.
მან დაამატა, რომ მეტროსადგურის ბაზაზე “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” ჩამოაყალიბებს დედაქალაქში ერთ-ერთ უდიდეს სატრანსპორტო კვანძს, რომელიც გააერთიანებს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიასა და სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას მეტროს ხაზებს, ასევე რკინიგზის ორი მიმართულების ხაზებს.
. . . . .
ხუსნულინმა გაიხსენა, რომ სერგეი სობიანინმა დაავალა ქალაქის ერთიანი სატრანსპორტო სისტემის ჩამოყალიბება. მან უნდა მისცეს საშუალება თითოეულ მოსკოველს სწრაფად და ეფექტურად გადავიდეს ტრანსპორტის ერთი რეჟიმიდან მეორეზე და აირჩიოს მარშრუტები მისი გემოვნებით. . . . . .
ტრანსპორტის მშენებლობა
გამოწერა

სატრანსპორტო კვანძი ამავე სახელწოდების მეტროსადგურის ბაზაზე აშენდება

სატრანსპორტო გაცვლის კერა (TPU) “პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია” ამავე სახელწოდების მეტროსადგურის ბაზაზე 2021 წლის ბოლომდე გამოჩნდება. თანმხლები ინფრასტრუქტურა - ორი მრავალფუნქციური კომპლექსი მაღაზიებით, ოფისებითა და სასტუმროებით - 2023 წლისთვის დასრულდება.

მოსკოვის მერის მოადგილის, ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინის თქმით, ეს სატრანსპორტო კერა ქალაქში ერთ-ერთი უდიდესი გახდება.

. . . . .

გადახურული საცალფეხო გალერეები უზრუნველყოფს კომფორტულ გადაადგილებას ერთი ტიპის ტრანსპორტიდან მეორეზე. ლენინგრადის და საველოვსკის მიმართულებების ორი სარკინიგზო პლატფორმა გადაადგილდება TPU-სთან.

ასევე, სატრანსპორტო კვანძის მიდამოში, შეკეთდება გზები და მისასვლელი გზები, აღიჭურვება პარკინგი ათასი მანქანისთვის და აშენდება გვირაბი საველოვსკის მიმართულების სარკინიგზო ლიანდაგების ქვეშ.

. . . . .

. . . . . ამის შესახებ მერის მოადგილემ ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა განაცხადა.

. . . . .

კვანძი მოიცავს ორ სამგზავრო ტერმინალს და რამდენიმე დახურულ საცალფეხო გალერეას. მარატ ხუსნულინის თქმით, ასევე იგეგმება ლენინგრადისა და საველოვსკის მიმართულებების ორი სარკინიგზო პლატფორმის გადატანა სატრანსპორტო კვანძთან.

. . . . .

სწორედ აქ გაჩერდება მატარებლები. პეგრინის ფალკონი"მოსკოვიდან პეტერბურგამდე მიჰყვება.

TPU-ის მახლობლად მოხდება გზების და მისასვლელი გზების რეკონსტრუქცია, აშენდება ავტოსადგომები ათასზე მეტი ავტოსადგომისთვის, გვირაბი მოეწყობა რკინიგზის საველოვსკის მიმართულების ლიანდაგების ქვეშ.

სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის ჰაბები (TPU) საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ მეტრო, რკინიგზა, საზოგადოებრივი და კერძო ტრანსპორტი, რათა მგზავრებმა ნაკლები დრო გაატარონ გამოცვლისას და ხშირ შემთხვევაში ფეხიც კი არ დასველონ. ჩრდილოეთ რაიონში დაგეგმილია რამდენიმე დიდი გადაცემის ცენტრი და თითოეულისთვის შემუშავებულია უნიკალური დიზაინის გადაწყვეტილებები.

სამი სადგურის მეორე ტერიტორია

რაიონში ერთ-ერთი უდიდესი სატრანსპორტო კერა იქნება პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია, რომელიც მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის პორტალზე დაყრდნობით აშენდება 2020 წლამდე იაპონური კომპანიის ინჟინრების ჩართულობით.

- ამ სატრანსპორტო კვანძის მგზავრთა ნაკადი შედარებული იქნება კომსომოლსკაიას მოედანთან - ე.წ. სამი სადგურის ტერიტორიასთან, - თქვა მარატ ხუსნულინმა, მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში.

კვანძი გააერთიანებს მეტროს ორ ხაზს, სარკინიგზო ხაზს და MCC-ს. ლენინგრადისა და საველოვსკის მიმართულებების სარკინიგზო პლატფორმები მიუახლოვდება მომავალ TPU-ს. გარდა ამისა, აქ გაჩერდება საფსანის ჩქაროსნული მატარებელი.

პირდაპირ ფინეთში

ხვრინოს სატრანსპორტო კერა, რომლის მშენებლობაც თებერვალში დაიწყო, მოიცავს ავტოსადგურს ავტობუსებისთვის, მგზავრების ჩასვლისა და ჩამოსვლის პლატფორმებს, თბილ მოსაცდელ ადგილებს და ფართო ავტოსადგომს. უკვე ცნობილია, რომ აქ ფინეთში გამგზავრებულ ავტობუსში ასვლა იქნება შესაძლებელი. მახლობლად იქნება მეტრო სადგური "ხოვრინო" და ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის პლატფორმა.

რკინიგზის ზემოთ 600 მეტრიანი საცალფეხო გადასასვლელი აშენდება, რომელიც ხოვრინოსა და დასავლეთ დეგუნინოს დააკავშირებს. TPU-ის ფარგლებში ასევე აშენდება ორი საცხოვრებელი კომპლექსი საბავშვო ბაღით.

ხედი მწვანე ბორცვებზე

წელს, მშენებარე მეტროსადგურ CSKA-ს ბაზაზე, იგეგმება Khodynskoye Pole-ის სატრანსპორტო კვანძის მშენებლობა.

მარატ ხუსნულინის თქმით, ეს იქნება პატარა კვანძი . მეტროპოლიტენის ზემოთ ორსართულიანი მიწისქვეშა სავაჭრო და გასართობი ცენტრი აშენდება. დაგეგმილია საზოგადოებრივი და საქმიანი შენობების აშენება მეტროსადგურის ჩრდილოეთ ფოიეში, სადაც ასევე იქნება ოფისი მოსკოვის მეტროს თანამშრომლებისთვის. . სახურავები გამწვანებული იქნება, მიმდებარე სახლების მაცხოვრებლები კი TPU-ის შენობებს ფანჯრებიდან ვერ დაინახავენ: ხედი ექნებათ მწვანე ბორცვებზე.

ტრამვაის ზემოთ

TPU "დმიტროვსკაიას" ფარგლებში ამავე სახელწოდების მეტროსადგურთან, არსებულ ტრამვაის წრეზე აშენდება მრავალფუნქციური კომპლექსი.

„ჩვენ განვიხილავთ რამდენიმე ასეთ პროექტს, სადაც „ვფარავთ“ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დასახლებასა და შემობრუნების ზონებს“, - თქვა გრიგორი ფეოფანოვმა, შპს Mosinginvest-ის დირექტორის მოადგილემ. — ამის გამო, TPU-ში დიდი სამგზავრო ნაკადის მქონე ურბანული სივრცე მაქსიმალურად დაზოგავს.

ჰაბის კომერციულ ნაწილს, რომელიც მოიცავს საცალო ფართს, ოფისებს და სხვა ობიექტებს, ინვესტორი ააშენებს. პროექტი მოიცავს საცხოვრებელ კომპლექსს საბავშვო ბაღით და მიწისქვეშა პარკინგით.

კვანძი სასტუმროსთან ერთად

საველოვსკაიას სატრანსფერო კვანძის მშენებლობა 2020 წელს იგეგმება და ორ ეტაპად განხორციელდება: ჯერ აშენდება მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი და ხუთი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერება, შემდეგ კი სადგურის სასტუმრო.

TPU დააკავშირებს ამავე სახელწოდების მეტროსადგურს ნიჟნიაია მასლოვკას სადგურთან, რომლის გახსნა 2018 წელს იგეგმება.

„TPU აერთიანებს ელექტრომატარებლების სამგზავრო ნაკადებს, რომლებიც ჩამოდიან საველოვსკის სადგურზე, სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტსა და მეტროში“, - თქვა ალბერტ სუნიევმა, Mosinzhproekt-ის წარმომადგენელმა.

და სამომავლოდ შატლები

გასულ წელს MCC-ის დაწყებასთან ერთად რამდენიმე სატრანსპორტო კვანძი გაიხსნა დედაქალაქის ჩრდილოეთით: ოკრუჟნაია, ლიხობორი, კოპტევო, ბალტიისკაია, სტრეშნევო, პანფილოვსკაია, ზორგე, ხოროშოვო. თითქმის ყველა მათგანი მაინც გაუმჯობესდება.

სორჟის სადგურიდან არც თუ ისე შორს, მაგალითად, სატრანსპორტო კვანძის შემადგენლობაში, 2017 წლის ბოლოს - 2018 წლის დასაწყისში დასრულდება აპარტ-სასტუმროს მშენებლობა პარკინგით. სხვათა შორის, ამ სადგურზე აშენდა MCC-ზე ყველაზე გრძელი საფეხმავლო ხიდი - თითქმის 200 მეტრი.

TPU-ს ყველაზე მოთხოვნადი MCC-ში იყო კვანძი "ბალტიისკაიაში". პარადოქსულია, რომ სწორედ აქ არის მეტროზე გადასვლა ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი, მასზე მგზავრი დაახლოებით 12 წუთს ატარებს. სამომავლოდ, გოლოვინსკის და ვოიკოვსკის ოლქების მაცხოვრებლები გვთავაზობენ აქ სატრანსპორტო შატლების ან მოგზაურთა გაშვებას - მოძრავი სამგზავრო ქამრების.

ბაღების მშენებლობის ამჟამინდელი ნებაყოფლობით, სამშენებლო ბიზნესის მადა მხოლოდ იზრდება და ეს აღარ იმალება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აქ საუბარია არა სოციალურ მშენებლობაზე, არამედ კომერციულ მშენებლობაზე. ბევრი მაგალითია მოსკოვში. თქვენ არ გჭირდებათ შორს წასვლა, ბუტირსკი ხუტორი ნათელი მაგალითია: მომავალში 10 გლობალური სამშენებლო პროექტები, რომელთაგან 6 სატრანსპორტო კვანძი, 2 გზატკეცილი და 2 სარკინიგზო გაფართოება ცენტრალური დიამეტრის პროგრამის ფარგლებში…

TPU "პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია".ახლა ამ პროექტის შესახებ საჯარო განხილვები მიმდინარეობს ერთდროულად 3 რაიონში: ტიმირიაზევსკი, მარფინო და ბუტირსკი. ამ სამი რაიონის მაცხოვრებლებმა პრაქტიკულად არ იციან და მათ, ვინც იცის, მოკლებულია შესაძლებლობას გაიგონ, რატომ სჭირდებათ ეს გადაცემის კერა, თუ უკვე არის ის, რომელიც აშენდა პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას მეტროსთან ერთად 1991 წელს.

შეგახსენებთ, რომ TPU არის სატრანსპორტო გაცვლის კერა, ანუ სამგზავრო კომპლექსი, რომელშიც ხორციელდება ტრანსფერი მგზავრებისხვადასხვა ტიპის ურბანულ სამგზავრო და გარე ტრანსპორტი. მგზავრები და ფეხით მოსიარულეები! და არა ბინების მაცხოვრებლები, სავაჭრო ცენტრების გამყიდველები და კაზინოს მოთამაშეები! რა შუაშია კაზინო? შპს! მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

"ქალაქი უნდა განვითარდეს" - მოსკოველებს უკვე აქვთ შავ იუმორის მოსაზღვრე გამოთქმა, ახალ მოსკოველებს შორის, რომლებიც ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტია, ფრაზა, რომელიც ბეტონის ქოხში იპოთეკური სამოთხის იმედს შთააგონებს.

TPU "პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია" ელოდება გულუბრყვილო სოფლელებს თავიანთ ბინებში! ერთი 150 მეტრია, მეორე 100 მეტრი. Სულ ეს არის. TPU დასრულდა. არ გჯერა? Სწორია! ამ სატრანსპორტო კვანძის (Moskomarkhitektura) დაგეგმვის პროექტის მომხმარებელი ამას გულწრფელად აღიარებს. გადახედეთ პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას TC ტერიტორიის დაგეგმვის პროექტის დანართი 1-ის მე-9 გვერდს

(სკრინშოტი დოკუმენტიდან)

მაგრამ ჩვენ არა მხოლოდ გამოვიყენეთ შანსი, ჩვენ ასევე ცალ-ცალკე დავშალეთ ეს შესანიშნავი პროექტი! რა თქმა უნდა, არა პროფესიონალი ექსპერტების დახმარების გარეშე. რა დიდი მადლობა მათ!

გამოდის, რომ ლამაზი შეფუთვის "მრავალფუნქციური კომპლექსის" ქვეშ, დოკუმენტების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ეს ნიშნავს:

შენ კი ამბობ, კაზინო რა შუაშია...

ოღონდ "უფრო ყური" ( გლებ ჟეგლოვი) ეს უნებურად არ შემიმჩნევია, დოკუმენტაციის მე-9 გვერდის შემდეგ კიდევ 50 გვერდია ყველანაირი ნივთი და სურათი, რომლებსაც ამაყად უწოდებენ "გრაფიკულ მასალას". მთელი ამ პროექტის არსი ყველაზე დაქირავებული აღმოჩნდა - ინვესტორი იღებს მიწის ნაკვეთს თავისი კომერციული ობიექტებისთვის, ქალაქი კი მათთან კომუნიკაციას ახორციელებს ბიუჯეტის ფულისთვის! დიახ, დიახ, ჩვენი გადასახადები!

FOC აუზით? შშმ ბავშვების სარეაბილიტაციო ზონა? Პარკი? თანამედროვე ავტოფარეხის კომპლექსი პარკირების ადგილის გაუქმების ნაცვლად? ოჰ, ოცნებობ! ქალაქი უნდა განვითარდესგამოკვებოს ბიზნესი, არა გაკოტრდეს სოციალური საშუალებებით.

თუ ამას ეთანხმებით, წადით ჩაისუნთქეთ რეაგენტები და ისიამოვნეთ ახალი ფასიანი პარკინგით ან სამშენებლო ამწეით, თუ არა, თქვით მაგიდაზე მუშტის დარტყმით! ამის გაკეთების ყველაზე ეფექტური გზაა:

ინსტრუქციები ზარმაცებისთვის

• ჩამოტვირთეთ 2 ფაილი:

ეს არის კომენტარებისა და წინადადებების ფურცლები TPU და PZZ პროექტებზე (ეს სპეციალურად იყო მოფიქრებული, რომ კიდევ უფრო დაგვაბნევდეს)

• დაბეჭდეთ თქვენთვის, ან შესაძლოა იმ ბიჭისთვის (მეზობელი ვერანდაზე)
• შეავსეთ ეს ფურცლები (სახელი, მისამართი, თარიღი, ხელმოწერა)
• (კონტაქტები ბმულის საშუალებით) იმის გასარკვევად, თუ როგორ და ვის უნდა გადასცეს ფურცლები, რადგან ბუტირსკის რაიონის მაცხოვრებლების კომენტარების შეგროვებულ ფურცლებს დეპუტატები გადაიტანენ ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოკრუგის პრეფექტურის რაიონულ ქალაქგეგმარებით კომისიაში. არაუგვიანეს 14 თებერვლისა.

რატომ არის ეს ყველაფერი საჭირო?

• აბა, ჯერ ერთი, რომ ხელისუფლებამ საერთოდ არ ჩაგვთვალოს გულგრილი ნახირი;
• Მეორეც; ეჩვენებინა მათ (ანუ ხელისუფლებას), რომ ბუტირსკის ოლქი წინააღმდეგია მისი სამშენებლო ობიექტად გადაქცევა;
• და მესამე, რომ სინდისი მშვიდად გქონდეთ, რომ შეასრულეთ თქვენი სამოქალაქო მოვალეობა საკუთარი შვილების წინაშე. მომავალი თაობა იცხოვრებს ისე, როგორც ჩვენ მათ ვუტოვებთ ქალაქს.

როგორ ჩაიარა ამ საჯარო მოსმენების შეხვედრებმა,

მიჰყევით სიახლეებს, ან კიდევ უკეთესი, მიიღეთ ისინი ფოსტით (არსებობს გამოწერა).

„საპროექტო სამუშაოები მალე დაიწყება. დიზაინერებს რთული ამოცანის წინაშე დგანან, რადგან აქ აშენდება მოსკოვის ერთ-ერთი უდიდესი და ტექნიკურად ყველაზე რთული სატრანსპორტო კერა. ამ TPU-ს მგზავრების ნაკადი შედარებული იქნება კომსომოლსკაიას მოედანთან - ეგრეთ წოდებულ "სამი სადგურის მოედანთან", - თქვა. მ.ხუსნულინი.

სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა გაიხსენა, რომ პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას სატრანსპორტო კვანძი გააერთიანებს მეტროს ორი ხაზისა და სარკინიგზო ხაზის ნაკადებს. მისი თქმით, უკვე მიღებულია გადაწყვეტილება ლენინგრადისა და საველოვსკის მიმართულებების ორი სარკინიგზო პლატფორმის მომავალ სატრანსპორტო კვანძში გადატანის შესახებ.

”ეს შესაძლებელს გახდის მგზავრების კომფორტული გადაყვანის ორგანიზებას მეტროს, რკინიგზის რადიალურ მიმართულებებსა და მოსკოვის ცენტრალურ რგოლს შორის”, - განმარტავენ. მ.ხუსნულინი.

მან აღნიშნა, რომ საფსანის მატარებლების გაჩერება სანკტ-პეტერბურგიდან მოსკოვში გამოჩნდება TPU-ს შემადგენლობაში.

„რუსეთის რკინიგზის ხელმძღვანელობას შევთავაზეთ, რომ აქ საფსანის მატარებლების დამატებითი გაჩერება მოეწყო. ეს ნაწილობრივ განტვირთავს ლენინგრადის რკინიგზის სადგურს“, - განაცხადა მან. მ.ხუსნულინი.

შეგახსენებთ, რომ Nikken Sekkei-ს უკვე აქვს მოსკოვში სატრანსპორტო კვანძების დიზაინის გამოცდილება ბოტანიკური ბაღის სატრანსპორტო კერის მაგალითზე.

”ეს არის ძალიან წარმატებული პროექტი კარგად გააზრებული ლოჯისტიკით, რომელიც უზრუნველყოფს ტრანსპორტის ერთი რეჟიმიდან მეორეზე ყველაზე მოსახერხებელ გადატანას”, - თქვა მან ადრე. მ.ხუსნულინი.

მისივე თქმით, განვითარდება მიმდებარე ტერიტორიაც.
„ფაქტობრივად, გათვალისწინებულია სატრანსპორტო გადასასვლელი კვანძის ინტეგრირება არსებულ განვითარებაში და მთლიანი უბნის ინტეგრირებული განვითარება“, - ნათქვამია განცხადებაში. მ.ხუსნულინი.

რომელიც მოსკოვში 2020 წლამდე აშენდება, გამოქვეყნებულია Stroykompleks პორტალზე.

Stroykompleks პორტალის საინფორმაციო სამსახური

ახლა სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას მეტროსადგურის პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას ტერიტორია უფრო დიდ სამშენებლო ობიექტს ჰგავს, ვიდრე დატვირთულ, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის აღჭურვილი გადასასვლელი კერა, რომელიც აერთიანებს რკინიგზის სადგურს, მეტრო სადგურებს და ზედაპირულ ტრანსპორტს.

აღჭურვილი სატრანსპორტო კერა აქ 2020 წლის დასაწყისში გამოჩნდება. მას აპროექტებენ იაპონელი ინჟინრები კომპანია Nikken Sekkei-დან, რომლებმაც ადრე დააპროექტეს ბოტანიკური ბაღის სატრანსპორტო ცენტრი.

„დიზაინერების წინაშე რთული ამოცანაა, მათ მოსკოვში ერთ-ერთი უდიდესი და ტექნიკურად ყველაზე რთული სატრანსპორტო კვანძი უნდა ააშენონ. ამ სატრანსპორტო კვანძის მგზავრთა ნაკადი შედარებული იქნება კომსომოლსკაიას მოედანთან - ეგრეთ წოდებული "სამი სადგურის მოედანთან", - თქვა მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა.

პარალელურად, სადგურზე მშენებლობა მიმდინარეობს. მეტროპოლიტენის თანამშრომლებმა, რომლებთანაც „მოსკოვი იცვლება“, სიხარულით ისაუბრეს ძველი ლობის დახურვაზე - ისინი ელიან ცვლილებებს, რაც მოხდება რემონტით.

სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზის პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას სადგური ერთ-ერთი ყველაზე ღრმაა მოსკოვის მეტროში, მისი სიღრმე 61 მეტრია. მშენებლობა ჩაფიქრებული იქნა ჯერ კიდევ 1938 წელს, როგორც ტაგანსკო-ტიმირიაზევსკის დიამეტრის ნაწილი (1947 წლის გეგმების მიხედვით - როგორც კალუჟსკო-ტიმირიაზევსკის დიამეტრის ნაწილი). მშენებლობა 1971 წელს დაიწყო და დაფინანსების არარსებობის გამო შეწყდა. სადგური გაიხსნა 1991 წლის 1 მარტს საველოვსკაია - ოტრადნოიეს მონაკვეთის ფარგლებში. 2016 წლის 29 აგვისტოს გაიხსნა აღმოსავლეთის დარბაზი, მასზე გადავიდა ცენტრიდან სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზის მატარებლების მოძრაობა. ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის მატარებლების აღმოსავლეთ დარბაზში მოძრაობა გაიხსნა 2016 წლის 16 სექტემბერს, როგორც Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya მონაკვეთის ნაწილი.

ახლა სერფუხოვის შტოს ზედა ვესტიბიული არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში: უსწორმასწორო იატაკი, ჭუჭყიანი ჭერი, ზურაბ წერეთლის ვიტრაჟები, მტვრის ფენით დაფარული. სს Mosmetrostroy-ის გენერალური დირექტორის, სერგეი ჟუკოვის თქმით, მთელი ძველი ლობის, სახურავის ჩათვლით, დემონტაჟი მოხდება ხელით, ჩაქუჩების გამოყენებით. ”რეკონსტრუქციის ხანგრძლივობის განმავლობაში, მგზავრებს შეეძლებათ სადგურამდე მისვლა ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ამავე სახელწოდების სახმელეთო პავილიონით, რომელიც მიმაგრებულია სარემონტოდ დახურულ ლობის მახლობლად,” - დააზუსტა მან.

კაპიტალური რემონტის დასრულების შემდეგ, შესაძლებელი იქნება მეტროსადგურამდე მისვლა ორი მეტროს ხაზის კომბინირებული ლობის გავლით, იგივე სახელწოდებით პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას სადგური ლოკომოტივნი პროეზდიდან, მოსკოვის ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის კვეთაზე და საველოვსკის მიმართულებაზე. მოსკოვის რკინიგზის. გახსნა დაგეგმილია მოსკოვის მეტროს დაბადების დღეზე - 2017 წლის 15 მაისი.

მაგრამ სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის კერა, რომელიც 2020 წლისთვის აშენდება, აერთიანებს მეტროს სადგურებს ლენინგრადის და საველოვსკის მიმართულებების სარკინიგზო ხაზებთან. ორი სარკინიგზო პლატფორმა გადავა TPU-ში. „ეს შესაძლებელს გახდის მგზავრების კომფორტული გადაყვანის ორგანიზებას მეტროს, რკინიგზის რადიალურ მიმართულებებსა და MCC-ს შორის“, - თქვა მარატ ხუსნულინმა. ”ასევე ვარაუდობენ, რომ პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას სატრანსპორტო კვანძს ექნება გაჩერება საფსანის მატარებლებისთვის სანქტ-პეტერბურგიდან.

TPU-სთან ერთად განვითარდება მათ მიმდებარე ტერიტორიაც: დაახლოებით 14 მილიონი კვადრატული მეტრი შეიძლება აშენდეს 169 სატრანსფერო ჰაბის გარშემო. მ უძრავი ქონება.

საცხოვრებლის გარდა - ადმინისტრაციული შენობები, სავაჭრო და გასართობი ობიექტები, ოფისები, სასტუმროები და აპარტ-სასტუმროები.

„ეს ტექნოლოგია წარმატებით გამოიყენება მთელ მსოფლიოში სატრანსფერო ჰაბების მშენებლობაში. ასეთი პროექტები არის სინგაპურში, ტოკიოში, ნიუ-იორკში, ბერლინში. ყველაზე საინტერესო მაგალითია Tin Hau სადგური ჰონგ კონგში. ერთიანი ობიექტის ფარგლებში აშენდა მეტროსადგური, ავტობუსის ტერმინალი და მრავალსართულიანი საცხოვრებელი კომპლექსი“, – განაცხადა სს „მოსინჟპროექტის“ განვითარების განყოფილების ხელმძღვანელმა ალბერტ სუნიევმა.