შორს ხიდი დავინახეთ. ის საოცარი იყო. ღრმა ამოსუნთქვით ავიდა ყურეზე. სინათლის ღრმა ღრუბელში ის აფრინდა ბინძურ, მოსაწყენ ნაპირებს შორის. მისი თაღი ფოლადის ბიცეფსით იყო ამობურცული.
გრანინი დ.ა. "მთვარე თავდაყირა"

ვიდეო: Harbor Bridge

ზოგადი ინფორმაცია

ჰარბორის ხიდის თაღოვანი სიგრძე 503 მეტრია. ეს ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე ყველაზე გრძელი ფოლადის თაღოვანი ხიდის, ფაიეტვილის 518 მეტრის სიგრძეზე, ხეობაში, რომლითაც ახალი მდინარე მიედინება აშშ-ს დასავლეთ ვირჯინიის შტატში. იმის გამო, რომ დღეისათვის, თუ საჭიროა ხიდის აშენება დიდი ხნით, არჩეულია დაკიდული ან საკაბელო ხიდის სქემა, რადგან ისინი ბევრად მსუბუქი და იაფია, ვიდრე ხისტი თაღოვანი ხიდი, ჰარბორის ხიდი დიდი ხნის განმავლობაში მაღლა იწევს. მსოფლიოში ყველაზე დიდი თაღოვანი ხიდების სია.

ჰარბორის ხიდის ფოლადის თაღი 39000 ტონას იწონის. ის ზღვის დონიდან 139 მეტრამდე ადის და ამავდროულად ყურის წყლის ზედაპირიდან 49 მეტრიანი კლირენსი აქვს, რაც უზრუნველყოფს ხიდის ქვეშ ნებისმიერი საზღვაო გემის გავლას. საინტერესოა, რომ ცხელ დღეებში თაღის სიმაღლე შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 18 სმ-ით, იმის გამო, რომ გაცხელებისას ლითონი ფართოვდება.

მთლიანი ხიდის მთლიანი სიგრძე 1149 მეტრია. მისი სიგანე 49 მეტრია, ხიდის საერთო წონა კი 52 800 ტონაა! ხიდის ფოლადის კონსტრუქციული ნაწილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ექვსი მილიონი მოქლონით.

ტურისტები

1998 წლის 1 ოქტომბრიდან ხიდზე ტარდება ექსკურსიები 10 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანებისთვის - ხიდის გვერდითი თაღის გასწვრივ მის ზევით ასვლა, საიდანაც იხსნება ქალაქის თვალწარმტაცი პანორამა. ასასვლელად ტურისტებს დასჭირდებათ რეზინის ძირიანი ფეხსაცმელი და სპეციალური კოსტუმი დაზღვევით, რომელიც გაიცემა ადგილზე. თანმხლები ინსტრუქტორი დაგეხმარებათ ყველა სირთულეში.

მათ, ვინც დეკემბრის ბოლოს აპირებს სიდნეის მონახულებას, უნდა ახსოვდეს, რომ Harbor Bridge არის საახალწლო ზეიმების მნიშვნელოვანი ნაწილი და გამოიყენება სანახაობრივი პიროტექნიკური შოუებისთვის. პირველი, ეგრეთ წოდებული „ოჯახური“ ფეიერვერკი საღამოს 9 საათზე იზიდავს უამრავ ოჯახს პატარა ბავშვებით. მეორე, მთავარი ფეიერვერკი იწყება შუაღამისას. ფეიერვერკის იდეა გაჩნდა 1983 წელს ბრუკლინის ხიდის ასი წლის აღნიშვნის შემდეგ. 1986 წელს პიროტექნიკოსმა სიდ ჰოვარდმა ეს იდეა პირველად განახორციელა ავსტრალიის საზღვაო ძალების 75 წლის იუბილეზე. 1999 წლიდან ყოველწლიურად იმართება ძლიერი პიროტექნიკური შოუები, ყოველი მომდევნო წელს განსხვავებული თემატიკით. ფეიერვერკი იზიდავს სიდნეის უამრავ მაცხოვრებელს და ვიზიტორს, ასევე ტელევიზიის მაყურებელს მთელს მსოფლიოში. ასე რომ, 2010-2011 წლების საახალწლო შოუს მილიონნახევარი მაყურებელი და 1,1 მილიარდი მაყურებელი უყურებდა!

მშენებლობის ისტორია

სიდნეის ჰარბორის ხიდის მშენებლობამდე, ქალაქის ჩრდილოეთი ნაწილი მდინარე პარამატას მარცხენა სანაპიროზე მის შესართავთან პრაქტიკულად იზოლირებული იყო ქალაქის ცენტრისგან. კომუნიკაცია ხდებოდა გრძელი სარკინიგზო ხაზის გასწვრივ, ან ხუთი ხიდით ავტომაგისტრალის გასწვრივ.

დევის პოინტსა და ვილსონ პოინტს შორის ხიდის აშენების გეგმა მე-19 საუკუნის შუა ხანებში გაჩნდა. მომდევნო 50 წლის განმავლობაში შემოთავაზებული იქნა 24 ხიდის პროექტი და ერთი გვირაბის პროექტი, მაგრამ 1904 წელს გულდასმით განხილვის შემდეგ, ყველა მათგანი უარყოფილი იქნა.

შემდეგ ავსტრალიელმა ჯონ ჯობ კრიუ ბრედფილდმა, საზოგადოებრივი სამუშაოების ადმინისტრაციის მთავარმა ინჟინერმა, აიღო პროექტის შემუშავება. ის იყო წინასწარი რეკომენდაციების ავტორი, რის საფუძველზეც მომზადდა 1922 წლის საერთაშორისო კონკურსის თაღოვანი ხიდების გრანიტის ნაპირის საყრდენების სპეციფიკაციები. გამარჯვება მოიპოვა Dorman Long-ის ლონდონელი ინჟინრის სერ რალფ ფრიმენის დიზაინმა. მშენებლობა, რომელსაც ბრედფილდი ზედამხედველობდა, 1926 წელს დაიწყო და ექვსი წლის შემდეგ დასრულდა.

ხიდის მშენებლობა ტექნიკური და ორგანიზაციული თვალსაზრისით ურთულესი ამოცანა აღმოჩნდა. პორტის ფუნქციონირების შეფერხების მიზნით, გადაწყდა კონსოლის ტექნიკის გამოყენება, საყრდენებიდან ცენტრალური ნაწილისკენ გადაადგილება. ხიდის სიძლიერის გამოცდა ჩატარდა 1932 წლის თებერვალში 96 ლოკომოტივის დახმარებით.

ასე რომ, 1932 წელს ჰარბორის ხიდი გაიხსნა და მშენებლობის დასრულების დროისთვის ის 20 მილიონი დოლარი დაჯდა.

დღეს სიდნეის სამხრეთში მოძრავი მძღოლები იხდიან $2 გადასახადს ხიდის შენარჩუნების ხარჯების დასაფარად. სიდნეის ოპერის თეატრთან ყველაზე ახლოს ხიდის პილონი ღიაა საზოგადოებისთვის. სადამკვირვებლო გემბანიდან იხსნება სიდნეის წრიული პანორამა, ეს იდეალური ადგილია ფოტო და ვიდეო გადაღებისთვის.

ჰარბორის ხიდი ავსტრალიის ეკონომიკის სტაბილურობის სიმბოლოა 1932 წლიდან. ხიდი აშენდა დიდი დეპრესიის დროს, როდესაც მრავალი ქვეყნის ეკონომიკა დაზარალდა ფინანსური კრიზისისგან. მშენებლობის ღირებულება დაახლოებით ოცი მილიონი დოლარი იყო.

ხიდის აგების ბიძგი იყო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის პრობლემა: სიდნეი ორ ნაწილად არის გაჭრილი პორტ ჯექსონის ყურით, ე.ი. ქალაქის სხვა ნაწილში მოხვედრა მხოლოდ წყლით იყო შესაძლებელი. მაშინ ავსტრალიის მთავრობამ პრობლემის მოსაგვარებლად ტენდერი გამოაცხადა. კონკურსის შედეგად განიხილებოდა 25 პროექტი, მათ შორის იყო გვირაბის მშენებლობა. თუმცა, ყველა პროექტი უარყოფილ იქნა, რადგან თითოეულ მათგანს ტექნიკური ხარვეზები ჰქონდა. კონკურსში მონაწილეობის ტექნიკურ მოთხოვნებში რიგი ცვლილებების შეტანის შემდეგ გაიმარჯვა ინჟინერ რალფ ფრიმანის პროექტმა ლონდონიდან. 1924 წელს ხიდის მშენებლობაზე პასუხისმგებლად დაინიშნა ავსტრალიელი მთავარი ინჟინერი ჯ. ბრედფილდი, რომელიც მუშაობდა საზოგადოებრივი სამუშაოების ადმინისტრაციაში.

ხიდის სპეციფიკაციები

ჰარბორის ხიდი არის დიდი ლითონის სიგრძე ყურის გასწვრივ:

• ცენტრალური სიმაღლის სიგრძე 500 მ
• სტრუქტურის მთლიანი სიგრძე დაახლოებით 1.2 კმ-ია
• ხიდი ზღვიდან 140 მ სიმაღლეზეა, რაც მის ქვეშ ლაინერებსაც კი აძლევს საშუალებას
• მთლიანი სტრუქტურის წონა დაახლოებით 54 ათასი ტონაა.

თბილ სეზონზე ლითონის გაფართოების თვისების გამო გაცხელებისას ხიდის სიმაღლე ზღვის ზემოთ იზრდება 20 სმ-ით.

ხიდის მშენებლობა 850-მდე სახლის დანგრევას მოითხოვდა, ბინების მეპატრონეები კი ფაქტიურად ყოველგვარი კომპენსაციის გარეშე გააძევეს ქუჩაში, რამაც საპროტესტო ტალღა გამოიწვია.

ხიდს აქვს 8 ზოლიანი გზა, წყვილი სარკინიგზო ლიანდაგი, ბილიკი ველოსიპედისტებისთვის და ტროტუარი ფეხით მოსიარულეებისთვის. ყოველ დღე Harbor Bridge განიცდის წარმოუდგენლად მძიმე დატვირთვას: 150,000 სხვადასხვა ტონაჟის მანქანა გადაკვეთს ხიდს ორივე მიმართულებით. არ ინერვიულოთ, მშენებლობის შემდეგ, ხიდი არაერთხელ გამოსცადეს, 82 მატარებელი ავიდა მის საძირკველზე.

Harbor Bridge, როგორც ტურისტული ატრაქციონი

ტურისტებისთვის ტარდება ყოველდღიური ექსკურსიები ხიდის რკალის კიბეზე. ტურისტებს უფასოდ ეძლევათ უსაფრთხოების ღვედები და თოკები. ტურის ღირებულება დაახლოებით $300. ხიდზე მანქანით მგზავრობა ფასიანი, 3 ავსტრალიური დოლარი.

ათი წლის განმავლობაში, ჰარბორის ხიდზე სიდნეის მაცხოვრებლებისთვის ეწყობა ელეგანტური პიროტექნიკური შოუ. მათთვის, ვინც სპექტაკლს პირადად ვერ ხედავს, არაერთი ტელეკომპანია მას ინტერნეტით ავრცელებს.

ჰარბორის ხიდს ადგილობრივები ერთმანეთში „საკიდს“ უწოდებენ, რადგან გარეგნულად ის ნამდვილად ჰგავს გარდერობის ჩვეულებრივ საკიდს. მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მათ 80 წლის განმავლობაში აღფრთოვანებულიყვნენ არქიტექტურის ამ სასწაულით.

Harbor Bridge არის სიდნეის უდიდესი ხიდი და ერთ-ერთი უდიდესი თაღოვანი ხიდი მსოფლიოში. Harbor Bridge-ის სიდიადე ათწლეულების განმავლობაში აღაფრთოვანებდა ტურისტებს.

Harbor Bridge, სიდნეის ოპერის შენობასთან ერთად, სიდნეის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა. ხიდს „ქურთუკის საკიდსაც“ უწოდებენ, რადგან ის გიგანტურ საკიდს ჰგავს.

სიდნეის ჰარბორის ხიდის მშენებლობამდე, ქალაქის ჩრდილოეთი ნაწილი მდინარე პარამატას მარცხენა სანაპიროზე მის შესართავთან პრაქტიკულად იზოლირებული იყო ქალაქის ცენტრიდან. ამ შემთხვევაში კომუნიკაცია ხდებოდა გრძელი სარკინიგზო ხაზის ან ავტომაგისტრალის გასწვრივ ხუთი ხიდით.

დევის პოინტსა და უილსონ პოინტს შორის ხიდის აშენების გეგმა თარიღდება მე-19 საუკუნის შუა წლებით და მომდევნო ხუთი ათწლეულის განმავლობაში შემოთავაზებული იყო 24 ხიდის პროექტი და ერთი გვირაბის პროექტი. თუმცა, 1904 წელს გულდასმით განხილვის შემდეგ, ისინი ყველა უარყოფილ იქნა.

ამ პრობლემის შემუშავება წამოიწყო ავსტრალიელმა ჯონ ჯობ კრიუ ბრედფილდმა, საზოგადოებრივი სამუშაოების ოფისის მთავარმა ინჟინერმა. ის იყო წინასწარი რეკომენდაციების ავტორი, რის საფუძველზეც მომზადდა 1922 წლის საერთაშორისო კონკურსის თაღოვანი ხიდების გრანიტის ნაპირის საყრდენების სპეციფიკაციები. გამარჯვება მოიპოვა Dorman Long-ის ლონდონელი ინჟინრის სერ რალფ ფრიმენის დიზაინმა. მშენებლობა, რომელსაც ბრედფილდი ზედამხედველობდა, 1926 წელს დაიწყო და ექვსი წლის შემდეგ დასრულდა.

Harbor Bridgeგაიხსნა 1932 წელს და დასრულებამდე 20 მილიონი დოლარი დაჯდა. დღეს კი მძღოლები, რომლებიც გადადიან სიდნეის სამხრეთ მხარეს, იხდიან 2 დოლარს, რაც ფარავს ხიდის შენარჩუნების ხარჯებს. ოპერის თეატრთან ყველაზე ახლოს ხიდის პილონი ღიაა საზოგადოებისთვის. სადამკვირვებლო გემბანიდან იხსნება სიდნეის წრიული პანორამა, ეს არის მოსახერხებელი ადგილი ფოტო და ვიდეო გადაღებისთვის. 1998 წლის 1 ოქტომბრიდან რეგულარული ექსკურსიები ტარდება ხიდის ზედა თაღზე, საიდანაც ქალაქის თვალწარმტაცი პანორამა იხსნება. ასასვლელად საჭიროა მხოლოდ ფეხსაცმელი რეზინის ძირებით და სპეციალური კოსტიუმი დაზღვევით, რომელიც გაიცემა ადგილზე, ინსტრუქტორი ყველაფერში დაგეხმარებათ.

ხიდის მშენებლობა ტექნიკური და ორგანიზაციული თვალსაზრისით ურთულესი ამოცანა აღმოჩნდა. პორტის ფუნქციონირების შეფერხების მიზნით, გადაწყდა კონსოლის ტექნიკის გამოყენება, საყრდენებიდან ცენტრალური ნაწილისკენ გადაადგილება. ამავდროულად, საჭირო გახდა დროებითი ტექნოლოგიური მხარდაჭერის გამოყენება. ხიდის სიძლიერის გამოცდა ჩატარდა 1932 წლის თებერვალში 96 ლოკომოტივის დახმარებით.

კონსტრუქციულად, კონსტრუქცია წარმოადგენს ლითონის გისოსს, თაღით, რომელიც აღჭურვილია დაკიდებული საყრდენებით, რომელზედაც დაკიდებულია ბადე-კონსტრუქციის სარკინიგზო გვირაბი.

ხიდი უზრუნველყოფს საგზაო, საცალფეხო და სარკინიგზო მოძრაობას. Harbor Bridge აკავშირებს ქალაქის ცენტრს ჩრდილოეთ სანაპიროსთან და კვეთს პორტ ჯექსონის ყურეს.

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ხიდი მსოფლიოში. ხიდის თაღის სიგრძე Harbor Bridgeმისი სიგრძეა 503 მეტრი, ფოლადის თაღი იწონის 39 000 ტონას და ზღვის დონიდან 134 მეტრს აღწევს, თუმცა ცხელ დღეებში მისი სიმაღლე შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 180 მილიმეტრით იმის გამო, რომ ლითონი გაცხელებისას ფართოვდება. მთელი ხიდის სიგრძე 1149 მეტრია და სიგანე 49 მეტრი. ხიდის საერთო წონა 52 800 ტონაა. ხიდის ფოლადის კონსტრუქციული ელემენტები დაკავშირებულია მოქლონებით, რომელთა საერთო რაოდენობა ექვს მილიონს აჭარბებს.

თავისი გარეგნობით ის წააგავს ბოლშეოხტინსკის და ფინანსკის სარკინიგზო ხიდებს სანკტ-პეტერბურგში (მშენებლობის დროს გამოყენებული იყო ბელიუბსკის თაღი ბოროვიჩის ამავე სახელწოდების ხიდზე).

სიდნეი
33°51′08″ ს შ. 151°12′38″ E დ. ჰგმეოლ
ოფიციალური სახელი	სიდნეის ჰარბორის ხიდი
განაცხადის არეალი	გზა (2*4 ზოლი), რკინიგზა (2 ლიანდაგი), საცალფეხო (1 ტროტუარი), ველოსიპედი (1 ველოსიპედის ზოლი)
ჯვრები	ბეი პორტ ჯექსონი
მდებარეობა	ავსტრალიასიდნეი
დიზაინი
კონსტრუქციის ტიპი	თაღოვანი, ფოლადის მოქლონები
მასალა	ფოლადი
ძირითადი დიაპაზონი	503 მ
სრული სიგრძე	1149 მ
ხიდის სიგანე	48,8 მ
სტრუქტურის სიმაღლე	134 მ
გუმბათის სიმაღლე წყლის ზემოთ	49 მ
ექსპლუატაცია
გახსნა	19 მარტი
მედია ფაილები Wikimedia Commons-ზე

ხიდის ღამის ხედი.

ხიდის თაღის სიგრძე 503 მეტრია. ეს ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე ყველაზე გრძელი ფოლადის თაღოვანი ხიდის, New River Gorge / Fayetteville-ის 518 მეტრიანი სიგრძე, ხეობის გასწვრივ, რომლის გასწვრივ მიედინება ახალი მდინარე, ქალაქ ფაიეტვილთან (დასავლეთ ვირჯინიის, აშშ) მახლობლად. იმის გამო, რომ დღეისათვის, თუ საჭიროა ხიდის აშენება დიდი ხნით, არჩეულია დაკიდული ან საკაბელო ხიდის სქემა (ისინი გაცილებით მსუბუქი და იაფია, ვიდრე ხისტი თაღოვანი ხიდი), ჰარბორის ხიდი დიდხანს დარჩება სიაში. მსოფლიოში ყველაზე დიდი თაღოვანი ხიდები.

ფოლადის თაღი „საკიდები“ 39000 ტონას იწონის. ის ზღვის დონიდან 134 მეტრზე მაღლა დგას (უმაღლესი წერტილი) და ამავდროულად აქვს 49 მეტრი კლირენსი (კლირენსი) ყურის ზედაპირიდან, რაც უზრუნველყოფს ხიდის ქვეშ ნებისმიერი ოკეანეური გემის თავისუფალ გავლას. საინტერესოა, რომ ცხელ დღეებში თაღის სიმაღლე შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 18 სმ-ით, იმის გამო, რომ გაცხელებისას ლითონი ფართოვდება.

მთლიანი ხიდის მთლიანი სიგრძე 1149 მეტრია. ხიდის სიგანე 48,8 მეტრია (ყველაზე ფართო თაღოვანი ფოლადის ხიდი მსოფლიოში, თუმცა ის თითქმის ორჯერ აღემატება ლურჯ ხიდს მდინარე მოიკას პეტერბურგში, რომლის სიგრძე 32,5 მეტრია მდინარე მოიკას კალაპოტიდან). ხიდის საერთო წონა 53 800 ტონაა. ხიდის ფოლადის კონსტრუქციული ელემენტები დაკავშირებულია მოქლონებით, რომელთა საერთო რაოდენობა ექვს მილიონს აჭარბებს. ნაპირებთან ხიდის შესანარჩუნებლად თითქმის 100 მეტრის სიმაღლის მძლავრი კოშკები ააგეს, რომლებიც გრანიტით არის მოპირკეთებული.

ტურისტების სამი ჯგუფი აძვრება ხიდის გვერდით თაღზე. ყურადღება მიაქციეთ მოქლონების რაოდენობას და ზომას.

1998 წლის 1 ოქტომბრიდან ხიდზე ტარდება რეგულარული ექსკურსიები 10 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანებისთვის - ხიდის გვერდითი თაღის ასვლა მის წვერამდე, საიდანაც იხსნება ქალაქის თვალწარმტაცი პანორამა. ასასვლელად საჭიროა მხოლოდ ფეხსაცმელი რეზინის ძირებით და სპეციალური კოსტიუმი დაზღვევით, რომელიც გაიცემა ადგილზე, ინსტრუქტორი ყველაფერში დაგეხმარებათ.

გთხოვთ მოიტანოთ ინფორმაცია ენციკლოპედიური ფორმით და გაავრცელოთ სტატიის შესაბამის განყოფილებებში. ვიკიპედიის საარბიტრაჟო კომიტეტის გადაწყვეტილებით, სიები სასურველია ეფუძნებოდეს მეორად განზოგადებებს, რომლებიც შეიცავს სიაში ელემენტების შეტანის კრიტერიუმებს. (2017 წლის 17 ოქტომბერი)

ინფორმაცია უნდა იყოს

ჰარბორ ხიდი, ინგლისური ჰარბორის ხიდიდან (ხიდი ყურეზე), არის სიდნეის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა და ერთ-ერთი უდიდესი თაღოვანი ტიპის ხიდი მსოფლიოში. ადგილობრივები მას ხუმრობით „საკიდს“ ეძახიან. ხიდი 1932 წელს გაიხსნა. ახლა თაღოვანი ხიდები აღარ შენდება, ვინაიდან დაკიდული ან საკაბელო ხიდის აშენება გაცილებით მარტივი და იაფია.

რეგულარულად ტარდება ტური ხიდის თაღით. სარეკლამო პოსტერი გვპირდება, რომ ეს იქნება "შენი ასვლა მთელი ცხოვრების მანძილზე". შემეცოდა და ავედი. სინამდვილეში, საკმაოდ მოსაწყენი აღმოჩნდა. ხიდზე 2 საათი ავედით და უკან დავბრუნდით, მანამდე კი ბრიფინგს მოვუსმინეთ და კიდევ ერთი საათი გამოვიცვალეთ. ინსტრუქტორები, საჭიროების შემთხვევაში, ხიდზე ადიან და უკან 10 წუთში...

პოსტის სპონსორი: საქონლის იმპორტი: კომპანია "ალფა ლოჯისტიკი" პროფესიულ დონეზე ახორციელებს საგარეო ეკონომიკური საქმიანობის აუთსორსინგის (გარე ეკონომიკური საქმიანობა).

2. ყველაფერი იმით დაიწყო, რომ კამერები, ტელეფონები, საათები და მონეტები წაგვართვეს. ყველა იძულებული გახდა სათავსოში გადაეცა. სხეულზე არ უნდა იყოს ისეთი რამ, რაც შეიძლება ჩამოვარდეს.

4. შესასვლელთან თითოეულ ჩვენგანს მიამაგრეს ფოლადის კაბელი, რომელიც გადის მთელ მარშრუტზე. 2 საათის შემდეგ მხოლოდ გასასვლელთან გავხსენით. ამ ხნის განმავლობაში ნელ-ნელა, ცალ-ცალკე, ჯერ ხიდზე ავედით, შემდეგ კი უკან დავბრუნდით.

5. ყველაზე რთული პირველი კიბეა. საკმაოდ ციცაბოა და 3 ღერღილია. ეს ერთადერთი კიბეა, სადაც გაუჩერებლად მივდიოდით და ხიდის თაღის ძირამდე ასვლა დაახლოებით სამი წუთი გაგრძელდა.

6. ამის შემდეგ 50 წუთი ავედით ზევით, 20 წუთი ვიდექით ხიდის შუაში და შემდეგ, მეორე მხარეს, კიდევ 50 წუთით უკან დავბრუნდით. ყოველ 50 მეტრში ვჩერდებოდით და გიდმა შესთავაზა ჯგუფის 12 ადამიანიდან თითოეულს ფოტოების გადაღება - ყველას კამერები წაართვეს.

7. პირველ ფოტოზე ითხოვდნენ 24 დოლარს, ხოლო ყოველი შემდეგი ფოტოსთვის 15. 12 ფოტო გადავიხადეთ ამოსვლამდეც, ამიტომ ყველგან გვიწევდა სურათების გადაღება.

8. ხიდზე ჩემს მეგობარ დიმიტრო ჩერკასოვთან ერთად ავედით. თუ გახსოვთ, ჩვენ მასთან ერთად ვიყავით ჩრდილოეთ პოლუსზე

10. თითოეულ ფოტოს დაახლოებით 10 წუთი სჭირდებოდა.ზოგადად ჩვენ თითქმის სულ ვიდექით და ველოდით სხვების გადაღებას. თაღის მწვერვალს რომ მივედით, ვიწრო ხიდზე გადავიარეთ მეორე მხარეს და დაბლა ჩავედით. მართალია, მანამდე კიდევ ერთხელ გადავიღეთ სურათები

13. ჩვენს ფოტოებთან ერთად, მოგვცეს კიდევ რამდენიმე პანორამული ფოტო, რომელიც გადაიღეს პროფესიონალი ფოტოგრაფების მიერ ფლეშ დრაივზე, რათა გვახსოვდეს, რა მშვენიერი ხედი იშლებოდა ჩვენს თვალებში ხიდის ზემოდან.