ბოლივიაში, იუნგასის პროვინციის მთებში გზას უბრალოდ „სიკვდილის გზატკეცილს“ უწოდებენ - ყოველწლიურად იქ 200-300 ადამიანი იღუპება.
მათი უმეტესობა პირისპირ შეჯახებაშია, მაგრამ ყოველწლიურად 20-30 მანქანა მაინც ვარდება უფსკრულში. უნიკალური ბოლივიური ბუნება ამ გზას სახიფათო ხდის, მათ შორის უეცარი და ძალიან ძლიერი წვიმა, რომელიც მყისიერად ამცირებს ხილვადობას, იწვევს მეწყერს და ხშირად, რამდენიმე წუთში, გზატკეცილის მთელი მონაკვეთები უფსკრულში ირეცხება.
ჩრდილოეთ იუნგას გზა, ბოლივია

ამ გზას "სიკვდილის გზა" ჰქვია.

დაახლოებით 70 კილომეტრის ამ მონაკვეთზე, რომელიც აკავშირებს ლა პაზსა და კოროიკოს, ყოველწლიურად 25-ზე მეტი მანქანა ეჯახება, 100-200 ადამიანი იღუპება. ერთ-ერთი წყაროს თანახმად, გზა 1930-იან წლებში პარაგვაელმა პატიმრებმა ააშენეს. სხვები ამბობენ, რომ გასული საუკუნის 70-იან წლებში აქ ამერიკული სამშენებლო კომპანია მუშაობდა. გზა ზღვის დონიდან 3,6 ათასი მეტრის სიმაღლიდან 330 მეტრამდე ეშვება. არის ძალიან ციცაბო ფერდობები, მოლიპულ და ტალახიანი ზედაპირები. ზოგან ამ დახვეულ და უკიდურესად ვიწრო „გზაზე“ ორი მანქანის გავლა შეუძლებელია – უნდა გაჩერდე, წინ წახვიდე, დაალაგო და მოლაპარაკება. სხვათა შორის, ერთ-ერთი ადგილობრივი საგზაო წესი ავალდებულებს დაღმავალი მანქანის მძღოლს გზის გარე კიდეზე დარჩენას და პრიორიტეტული გზა ყოველთვის აღმართზე ასვლის მანქანებისთვისაა. ზოგან ერთი სატვირთო მანქანაც კი ჯდება სასწაულებრივად, მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო და ავტობუსები სიკვდილის გზაზე მთავარი ტრანსპორტია. და მათთვის, ვისაც გზებზე მგზავრობაზე მეტად უყვარს ფრენა - ისტორია ყველაზე სახიფათო სადესანტო ზოლებზე მსოფლიოში

ხშირად სქელი ნისლის გამო გზის დანახვა მხოლოდ რამდენიმე მეტრის წინ შეიძლება. შემდეგ კი ძალიან ნელა და ფრთხილად უნდა იმოძრაოთ. არა მხოლოდ ისე, რომ არ შეეჯახოთ მოახლოებულ ადამიანებს - ტროპიკული წვიმების გამო, მეწყერი ხშირად ხდება და გზის ნაწილი შეიძლება უბრალოდ ჩამოირეცხოს.

გზამ მიიღო სახელი შედარებით ცოტა ხნის წინ, 1999 წლის დეკემბერში, როდესაც მანქანა რვა ისრაელელი ტურისტით უფსკრულში ჩავარდა. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე ხმამაღალი ავარია ამ ტრეკზე. 1983 წლის 24 ივლისს ასზე მეტი მგზავრით ავტობუსი კანიონში ჩავარდა - დღეს ეს არის ყველაზე საშინელი ავარია ბოლივიის ისტორიაში. ადგილობრივ მოსახლეობას, თუ მათ მოუწევთ „სიკვდილის გზის“ გავლა, ცოცხლად მისასვლელად ლოცულობენ. ბოლოს და ბოლოს, თუ რამე მოხდა, უახლოეს საავადმყოფოში მისვლას ერთ საათზე მეტი დასჭირდებოდა. სხვათა შორის, იმავე გზაზე.

North Yungas Road არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მარშრუტიდან, რომელიც აკავშირებს ჩრდილოეთ ბოლივიას დედაქალაქთან, ამიტომ მისი ფუნქციონირება არ ჩერდება, რაც არ უნდა მოხდეს. 1990-იანი წლების დასაწყისიდან გზის სასიკვდილო საფრთხემ ის პოპულარულ ტურისტულ ღირსშესანიშნაობად აქცია.

ბევრი მოდის აქ სისხლში ადრენალინის დონის ასამაღლებლად, SUV-ით ან მთის ველოსიპედით ქვევით, მის ზოგიერთ მონაკვეთში 80 კმ/სთ-მდე ვითარდება. ყველა არ ბრუნდება. მაგრამ ისინი, ვინც მოახერხეს მის გასწვრივ გავლა და ცოცხალი დარჩენა, ამ მარშრუტს ადარებენ ევერესტის დაპყრობას. ბოლივიის რიგითი მაცხოვრებლები კი ყოველდღე აგრძელებენ ამ გზის „დაპყრობას“.

ჩვენ დიდი ხანია შევეჩვიეთ იმ აზრს, რომ მსოფლიოში ყველაზე უგუნური ხალხი რუსები არიან. უფრო მეტიც, არსებობს მოსაზრება, რომ ჩვენს ქვეყანაში გზები ისეთია, რომ მათზე მოძრაობა მხოლოდ სასოწარკვეთილ გაბედულებს შეუძლიათ. მაგრამ ფაქტები ამ ვერსიას არ ადასტურებს. პლანეტაზე არის ადგილები, სადაც ადამიანები ისე არიან მიჩვეულნი ყოველდღიურ რისკს, რომ მას უბრალო და შემაწუხებელ რუტინად ექცევიან.

ყველაზე საშინელი გზები

მსოფლიოში ორი ყველაზე საშიში გზა ბანგლადეშსა და ბოლივიაშია. ორივე მთიანია, აქვს მრავალი მკვეთრი შემობრუნება, ძალიან რთული რელიეფი და ცუდი დაფარვა, რომლის მდგომარეობა ძნელად კონტროლირებადია ტროპიკული კლიმატის, ხშირი ნალექის, ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ცვლილებებისა და სახელმწიფო ხაზინის სიმცირის გამო. ბანგლადეშის "სიკვდილის გზის" გასწვრივ მოგზაურობის მიმოხილვები ძალზე იშვიათია, ტურისტები ძლივს მიდიან მის გასწვრივ, ეს ძალიან სარისკოა, თუნდაც ექსტრემის მოყვარულთათვის. მნახველები უფრო ხშირად აღფრთოვანებულნი არიან მიხვეულ-მოხვეული გზის სილამაზით კოროიკოდან ლა-პასამდე, რადგან იციან, რომ მასზე შედარებით ცოტა ადამიანი იღუპება, „მხოლოდ“ ასი ან ორი ყოველწლიურად.

კოროიკო - ლა პასის ავტომაგისტრალის მნიშვნელობა ბოლივიისთვის

ჩრდილოეთ სიკვდილის გზა ბოლივიაში არის ამ ლათინური ამერიკის ქვეყნის სასიცოცხლო სატრანსპორტო არტერია. მისი ექსპლუატაციის აკრძალვა უბრალოდ შეუძლებელია, ეს არის ერთადერთი გზატკეცილი, რომლის გასწვრივ შეგიძლიათ ქალაქ კოროიკოდან, ჩრდილოეთ პროვინციის იუნგასის ცენტრიდან, დედაქალაქამდე მიხვიდეთ. მთელი თავისი სამოცდაათი კილომეტრის სიგრძის მანძილზე ის ირიბად მიდის, მინიმალური 330 მეტრია (თითქმის 1100 ფუტი), მაქსიმალური კი აჭარბებს 3600 მეტრს (12000 ფუტი). ბოლივიაში სიკვდილის გზა აშენდა მეოცე საუკუნის 30-იან წლებში დატყვევებული პარაგვაელების შრომით (მაშინ ჩაკოს ომი მიმდინარეობდა).

70-იან წლებში მისი რეკონსტრუქცია ჩაატარა ამერიკულმა კომპანიამ, მაგრამ სამუშაო ტრასის პირველი 20 კილომეტრის ასფალტით შემოიფარგლა. დანარჩენი მანძილი მოკლებულია მყარ ზედაპირს და მანქანები იძულებულნი არიან იმოძრაონ თიხის ნიადაგზე, რომელიც სველის დროს უკიდურესად სრიალა ხდება. ტერიტორია, რომელზედაც გზა მდებარეობს, დიდ ხეობასთან ახლოსაა, რაც სერიოზულად მოქმედებს მის მდგომარეობაზე. სველი მიწა ხშირად იშლება ბორბლების ქვეშ და არა, მძღოლის უმაღლესი კვალიფიკაციაც კი, ამ შემთხვევაში კატასტროფების თავიდან აცილებას ვერ შეძლებს. ჰაერის ტემპერატურა ასევე მერყეობს ტროპიკული სიცხიდან მაღალმთიან სიცივემდე, რაც ზრდის ეროზიის ალბათობას.

"სიკვდილის გზაზე" მართვის წესები

ტილოს სიგანე არ აღემატება 3 მეტრ 20 სანტიმეტრს და ეს მნიშვნელოვან პრობლემებს უქმნის შემხვედრ სატრანსპორტო ნაკადებს. მაგრამ მოძრაობა ერთი მიმართულებით ასევე ძალიან საშიშია, ყველაზე ვიწრო ადგილებში ფეხი უფსკრულის ნახევარი სიგანით კიდია.

ყოველი ფრენის წინ და ეს ხდება დღეში რამდენჯერმე, მძღოლიც და მგზავრებიც გულმოდგინედ ლოცულობენ. ეხმარება, მაგრამ არა ყოველთვის.

აქ ჩვეულებრივი მოძრაობის წესები არ მოქმედებს. სიკვდილის გზამ ბოლივიაში შეიმუშავა საკუთარი ეტიკეტი მძღოლებისთვის, რომ შეხვედროდნენ მასზე. პრიორიტეტი ენიჭება ზემოთ მოძრავ მანქანებს. სადავო სიტუაციებში ორივე მანქანა ჩერდება, მძღოლები გადმოდიან და გარკვეული დროის განმავლობაში ლათინოამერიკული სიმშვიდით უკავშირდებიან ერთმანეთს, არკვევენ ვის და რამდენი სჭირდება უკან დახევას, რათა უსაფრთხოდ გაიაროს. ტრანსპორტის უმეტესი ნაწილი აქ საკმაოდ ძველი ავტობუსებითა და სატვირთო მანქანებით ხორციელდება, ამ მანქანებს აქვთ მნიშვნელოვანი ზომები და მათი არასრულყოფილი ტექნიკური მდგომარეობისა და „მელოტი“ საბურავების გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გამბედაობა, რომელიც მიაღწია ადგილობრივ ავტომანქანებს თანდაყოლილ უგუნებობასაც. როგორც მათი მაღალი პროფესიონალიზმი.

საიდან გაჩნდა სახელი

სხვათა შორის, ბოლივიაში სიკვდილის გზამ საშინელი სახელი შედარებით ცოტა ხნის წინ მიიღო. 1983 წლამდე, როდესაც ასობით მგზავრით ავტობუსი უფსკრულში ჩავარდა, მისი ოფიციალური სახელი პროზაულად ჟღერდა: "ჩრდილოეთ იუნგას გზა".

შემდეგ, 1999 წელს, კიდევ ერთი დიდი კატასტროფა მოხდა, რვა ისრაელი დაიღუპა ციცაბო ფერდობზე ჩამოვარდნილ მანქანაში და ეს უბედური შემთხვევა ცნობილი გახდა მსოფლიო საზოგადოებისთვის.

სატვირთო მანქანების, ავტობუსების და დაცემის დროს მათ მიერ გატეხილი ხეების ჩონჩხები ჩანს მარშრუტის ზოგიერთ პუნქტში, ისინი მძღოლებში პირქუშ განცდებს იწვევენ და მრავალრიცხოვან მსხვერპლს იხსენებენ.

გზის პირქუში რეპუტაცია ეწინააღმდეგება ულამაზეს ხედებს, რომლებიც იხსნება მისი მოსახვევებიდან. ტროპიკული გამწვანების ბუნტი, ისევე როგორც ფერების სიმდიდრე, შთააგონებს მზაკვრულ და მცდარ დაუდევრობას. ზოგჯერ ამ გზას მოკლედ, ერთი სიტყვით, "სიკვდილს" უწოდებენ.

ტურისტული სამოთხე. ან ჯოჯოხეთი...

და მაინც, არა მხოლოდ ადგილობრივი მძღოლები მოძრაობენ კოროიკო - ლა პაზის გზატკეცილზე. სიკვდილის გზა იზიდავს ექსტრემალურ ტურისტებს თავისი საშიშროებითა და პეიზაჟების სილამაზით. 2006 წლიდან ყველაზე საშიში მონაკვეთის გვერდის ავლით გზის დამატებითი მონაკვეთი შეიძლება, მაგრამ ძველი მარშრუტით მოძრაობა აკრძალული არ არის.

ჩვეულებრივია ველოსიპედისტთა ჯგუფში გადაკვეთა ინსტრუქტორთან და მიკროავტობუსით, რომელიც დატვირთულია დამხმარე და სათადარიგო სპორტული ინვენტარით. გამგზავრებამდე, თითოეული მორბენალი ხელს აწერს ფურცელს, რომელშიც ის ესპანურად აცხადებს, რომ არ არსებობს პრეტენზია სამწუხარო შედეგის შემთხვევაში. ყოველი დაცემა არ მთავრდება ფატალურად, მაგრამ სერიოზული ტრავმის შემთხვევაში ადგილობრივ საავადმყოფოში მოხვედრა ადვილი არ არის. სასწრაფო დახმარებას შეუძლია დაშავებულს გაჰყვეს, მაგრამ მას მოუწევს იგივე სასიკვდილო გზის გადალახვა და ამის სწრაფად გაკეთება შეუძლებელია. მაგრამ ხალხი მაინც რისკავს და დაღმართზე საათში 60 კილომეტრამდე სიჩქარეს ავითარებს.

სიკვდილის გზა, ფოტოები და შთაბეჭდილებები

თითოეულ ადამიანს, რომელიც შორეულ ქვეყნებში მიემგზავრება, იმედოვნებს, რომ იპოვის მათში რაიმე საკუთარს. ზოგი ტოვებს სახლს, რათა ჰქონდეს მშვიდი და კომფორტული დასვენება, იჯდეს მზიანი ლოგინში, ნაზ ზღვასთან და სარგებლობს ყოვლისმომცველი სერვისით. სხვებს აინტერესებთ ღირსშესანიშნაობები, მუზეუმების ჩვენებები და დახვეწილი არქიტექტურა. არის კულინარიული ტურიზმიც კი, რომელიც გურმანებს უყვართ. ამაზონის სანაპიროებზე მსგავსი არაფერია.

რა იზიდავს ტურისტებს ბოლივიაში? სიკვდილის გზა, ფოტო ფონით თვალწარმტაცი უფსკრულის სახით ან კლდიდან ჩამოვარდნილი მანქანის ჩონჩხი, ეგზოტიკისა და სასიკვდილო რისკის ატმოსფერო - ასე გამოიყურება მოგზაური გრძელი მოგზაურობიდან ამ სამხრეთში. ამერიკულ ქვეყანას სახლში მოაქვს.

ლა-პასი მსოფლიოში ყველაზე მაღალი დედაქალაქია. იგი მდებარეობს ამავე სახელწოდების მდინარის ნაპირზე, ზღვის დონიდან 3600 მ სიმაღლეზე, ბოლივიაში. ქალაქიდან 56 კილომეტრში არის ჩრდილოეთ იუნგასის პროვინციის ადმინისტრაციული ცენტრი, ქალაქი კოროიკო. ქალაქებს შორის მანძილი მცირეა, მაგრამ ორი დასახლების დამაკავშირებელი ბილიკი მსოფლიოში ცნობილია მუდმივი სამწუხარო ინციდენტებით. ცუდი დიდების გამო გზამ მიიღო უთქმელი სახელი - სიკვდილის გზა.

მარშრუტის ოფიციალური სახელია ჩრდილოეთ იუნგას გზა. გადის ანდების მთისწინეთში, სიცოცხლისთვის უკიდურესად საშიშ პირობებში. ამასთან დაკავშირებით, 1995 წელს, ამერიკულმა განვითარების ბანკმა მას მიანიჭა "მსოფლიოში ყველაზე საშიში გზის" სტატუსი. მსოფლიოში მან მიიღო სახელი სიკვდილის გზა. 1983 წელს ავტობუსის ავარიას 100-ზე მეტი მგზავრი შეეწირა, 1994 წელს კი დაახლოებით 25 მანქანა კლდეში ჩავარდა.

მხოლოდ ოფიციალური მონაცემებით აქ ყოველწლიურად 300-მდე ადამიანი იღუპება. მათ შორის არიან მძღოლები, მგზავრები და ექსტრემალური ველოსიპედის მოყვარულები, რომლებსაც არ აქვთ დრო, შეანელონ მოხვევებზე და უფსკრულში ჩავარდნენ. თუ გზის გასწვრივ მოძრაობთ, შეგიძლიათ ნახოთ ბევრი ადგილი, სადაც მანქანა ან ექსტრემალური სპორტსმენი გაფუჭდა. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად ცუდი პოპულარობისა, სიკვდილის გზა უკაცრიელი არ ხდება, პირიქით, ყოველწლიურად იზრდება ტურისტების ნაკადი, რომელთაც სურთ ფეხით სიარული ან გასეირნება გზაზე.

კამინო დე ლას იუნგასი, ანუ სიკვდილის გზა, ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვან გზათაგან, რომელიც აკავშირებს ამაზონის ტყის რეგიონს დედაქალაქ ლა პაზთან. დედაქალაქიდან გამოსვლისას გზა 4650 მეტრ სიმაღლეზე ადის. 3600 მეტრის სიმაღლეზე დაშვებამდე, კოროიკოში, ბილიკი გადის მთებში, ტროპიკულ ტყეებსა და ციცაბო კლდეებზე.

სიკვდილის გზა ძირითადად ერთი ზოლია. მას არ აქვს გალავანი, ნაწილი კი 600 მეტრის სიმაღლის კლდეების კიდეზე გადის. სიგანე გათვლილია ერთ მანქანაზე და აღწევს 3,2 მეტრს.

წვიმიან სეზონზე ძლიერი ნისლი ზღუდავს ხილვადობას. მთებიდან წყლის ნაკადები ძლიერად აფუჭებს გზას, ის ტალახში იქცევა. ზაფხულში აქ ძალიან ხშირად ჩნდება კლდეები, რითაც კეტავს ისედაც ვიწრო გზას. ადგილობრივ მემანქანეებს შორის არის გამოუთქმელი წესი: მძღოლს, რომელიც დაბლა ეშვება, არ აქვს გზის უფლება და უნდა დაიკავოს გზის გარე კიდე, კლდეთან. ეს აჩქარებს სატრანსპორტო საშუალების დაშვებას და უზრუნველყოფს მძღოლის უსაფრთხოებას ზემოდან.

სამწუხარო დამთხვევით, სიკვდილის გზა ბოლივიის პოპულარულ ტურისტულ ატრაქციონად იქცა 90-იანი წლებიდან, ამ ადგილს ოფიციალურად ეწვია ექსტრემალური სპორტის დაახლოებით 25 ათასი მოყვარული, ძირითადად ველოსიპედისტები. სამთო ველოსიპედის მოყვარულთათვის გზა საყვარელ ადგილად იქცა. მართლაც, გზის უმეტეს ნაწილზე არ არის საჭირო პედლებიანი დარტყმა, არამედ მხოლოდ ინერციით ჩამოგორდება. ბევრმა ტუროპერატორმა ეს ადგილი ბოლივიაში მოგზაურობის მარშრუტის ერთ-ერთ მთავარ პუნქტად აქცია.

სიკვდილის გზა აშენდა 1930-იან წლებში, ჩაკოს ომის დროს, პარაგვაის და ბოლივიას შორის. 2006 წლამდე, 20 წლის განმავლობაში, გზის ნაწილი თანდათან მოდერნიზებულ იქნა. გზის ნაწილი ერთიდან ორ ზოლამდე გაფართოვდა, ასევე მოეწყო ასფალტის საფარი. ახალ მარშრუტს აქვს რამდენიმე ბილიკი, ტროტუარი, მოაჯირები და მრავალი ელემენტი, რაც მას მნიშვნელოვნად უფრო უსაფრთხოს ხდის, ვიდრე თავდაპირველი მარშრუტი.

ამჟამად გზა ნაკლებად გამოიყენება სატრანსპორტო მოძრაობისთვის, მაგრამ მასზე მოგზაურებისა და ნერვების მოშუშების მოყვარულთა რიცხვი სულ უფრო და უფრო იზრდება. სიკვდილის გზამ არ გვერდი აუარა სატელევიზიო გადაცემების ყურადღებას. გზისადმი მიძღვნილი History Channel-ის ერთ-ერთი სერიაა „მსოფლიოს ყველაზე საშიში გზები“. აქ გადაიღეს Mitsubishi Outlander-ის რეკლამა. ასევე აქ იყო ცნობილი გადაცემის Top Gear-ის გადაღება BBC-დან. ბოლივიიდან წყნარ ოკეანეში საგზაო მოგზაურობის ეპიზოდში ბილიკი გადიოდა მსოფლიოში ყველაზე სახიფათო გზაზე - ჩრდილოეთ იუნგას გზაზე.

გამარჯობა! ვლადიმერ რაიჩევი თქვენთანაა და მოხარული ვარ, რომ მოგესალმოთ ჩემი უსაფრთხოების ბლოგის გვერდებზე. გახსოვთ, როგორ ვისაუბრე ჩემს ზოგიერთ სტატიაში საგზაო უსაფრთხოებაზე? მაგალითად, ამ ან აქ ამ სტატიაში.

სულ ახლახან ჩემს ვიზიტორებს წარვუდგინე ვიდეო, რომ ასწავლონ მოსწავლეებს არდადეგების წინ. თუ ჯერ არ გინახავთ, ნახეთ. ზოგადად, საგზაო უსაფრთხოების თემა ძალიან მაინტერესებს.

როცა მე და ჩემი მეუღლე ინდოეთში ვისვენებდით, შევამჩნიე, რომ გოას ძალიან კარგი გზები აქვს და ისე ხშირად არ არემონტდება, როგორც ჩვენ. რა თქმა უნდა, ინდოეთში მოძრაობა საერთოდ არ არის, ამის შესახებ ამ სტატიაში დავწერე, მაგრამ გზები მაინც ძალიან თანაბარია.

მაგრამ სულ ახლახანს გადავიფიქრე ჩვენი გზები. ახლახან ვიპოვე სტატია, რომელიც განიხილავს სიკვდილის გზას ბოლივიაში. შთაბეჭდილება მოახდინა და ფაქტიურად ცოტ-ცოტა, ძალიან მოკლედ, მოგიმზადე პატარა, პატარა სტატია. კომფორტულად იყავით, ჩვენ ვიწყებთ.

სიკვდილის გზა ლა პაზში

ყველაზე საშიშ გზად ითვლება გზა, რომელიც მდებარეობს ბოლივიის იუნგას პროვინციაში. ეს საშინელი გზა, რომელსაც ადგილობრივები „სიკვდილის გზას“ უწოდებენ, გადის სოფლებს ლა-პასა და კოროიკოს შორის და სიგრძე დაახლოებით 70 კილომეტრია.

წლის განმავლობაში აქ 200-მდე ადამიანი იღუპება და დიდი რაოდენობით ავტოკატასტროფა ხდება. საშინელი ავარიები ყოველ კვირას ხდება. ეს გზა 3,6 კმ სიგრძის დაღმართია. გზა ძალიან სახიფათოა ტალახიანი ზედაპირის გამო ქვების სიუხვითა და მტკნარი კლდეებით.

თითქმის ყველგან გზა ძალიან ვიწროა. ზოგან ერთი მანქანა ძნელად ეტევა. ეს იმის მიუხედავად, რომ აქ მთავარი ტრანსპორტი სატვირთო მანქანები და დიდი ავტობუსებია, რომლებიც იძულებულნი არიან ბორბლების ნაწილი ჩამოკიდონ კლდიდან შემდგომი მოგზაურობისთვის.

ამინდის პირობებიც თავის როლს თამაშობს.

ადგილობრივი მძღოლების კიდევ ერთი მტერი ამინდია. იმის გამო, რომ ტემპერატურა იშვიათად აღემატება 10 გრადუსს, საფარი ძალიან მოლიპულ ხდება. აქ ასფალტი მხოლოდ გზის პირველ კილომეტრებზეა. გარდა ამისა, გზა შედგება ქვის, თიხისა და ჭაობის ნაზავისაგან.

ამ მხარეში ხშირია ნისლი. ამის გამო ხილვადობა რამდენიმე მეტრამდე იკლებს და განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა გადაადგილება. შიშის მომგვრელია არა იმდენად შემხვედრ მანქანასთან შეჯახება, არამედ მეწყერის და ნიადაგის ჩამონგრევის შესაძლებლობა.

რატომ აქვს გზას ასეთი საშინელი სახელი?

ამ გზამ მიიღო სახელი 1999 წელს მომხდარი საშინელი ტრაგედიის შემდეგ. მანქანა, რომელშიც რვა ისრაელელი ტურისტი იმყოფებოდა, კლდიდან გადავარდა. მაგრამ ყველაზე საშინელი კატასტროფა ამ მთებში მოხდა 1983 წლის 24 ივლისს. შემდეგ კლდეში ავტობუსი ჩავარდა, რომელშიც ასზე მეტი ადამიანი მოძრაობდა.

ბოლივიაში ხალხი შეეჩვია იმ ფაქტს, რომ ამ გზაზე მანქანები რეგულარულად ვარდებიან უფსკრულში. ჩემი სიტყვების დასამტკიცებლად გირჩევთ უყუროთ ვიდეოს. მაშინვე გაფრთხილებ, რომ თუ შთამბეჭდავი ადამიანი ხარ, კატეგორიულად არ გირჩევ მის ყურებას. მე კი ვკრძალავ.

ეს გზა ძალიან პოპულარულია ტურისტებში. ბევრი ცდილობს მასზე მანქანით ან ველოსიპედით ჩასვლას, მაგრამ ბევრი არ ატარებს ამ გზას მთელი გზა. ადგილობრივი მოსახლეობა მრავალი წლის განმავლობაში მოძრაობს მის გასწვრივ, მაგრამ ისინი ყოველთვის ლოცულობენ სანამ წავლენ.

მადლობა ღმერთს, რომ ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ არ არის საჭირო მოგზაურობის წინ ლოცვა. მაგრამ, მართალი გითხრათ, ალბათ უნდა დავიწყოთ, რადგან ავარიების თავიდან აცილების ჩვეულებრივი საშუალებები ჩვენთვის კარგად არ მუშაობს.

დღეისთვის სულ ეს არის, შეეცადეთ გამორიცხოთ ეს გზა თქვენი მარშრუტიდან, თუ მოულოდნელად გადაწყვეტთ სამხრეთ ამერიკაში მოგზაურობას. გამოიწერეთ ბლოგის განახლებები, რათა განახლდეთ სიახლეების შესახებ.

გზას ბოლივიაში, იუნგასის პროვინციის მთებში, რომელიც აკავშირებს ქვეყნის დედაქალაქ ლა პაზს ქალაქ კოროიკოსთან, ოფიციალურად უწოდებენ ჩრდილოეთ იუნგას გზას. მაგრამ მას აქვს უფრო ცნობილი, მაგრამ არაოფიციალური სახელი - "სიკვდილის გზა". და ეს არ არის მხოლოდ ლამაზი მეტაფორა.

ბოლივია 1932-1935 წლებში ომობდა პარაგვაისთან. ამ ჩაკოს ომის დროს ბოლივიის არმიამ შეიპყრო რამდენიმე ათასი სამხედრო ტყვე და სწორედ ისინი გაგზავნეს რთულ და სახიფათო მაღალმთიან პირობებში ლა-პასიდან კოროიკოსკენ მიმავალ გზაზე. XX საუკუნის 70-იან წლებში ამ ძველი გრუნტის გზის რეკონსტრუქცია აშშ-დან ჩამოსულმა კომპანიამ დაიწყო, მაგრამ სამუშაო გზის პირველი 20 კილომეტრის ასფალტით შემოიფარგლა.

ლა პაზი შტატის ყველაზე მაღალი მთის დედაქალაქია მსოფლიოში. ქალაქი, საიდანაც სიკვდილის გზა იწყება, მდებარეობს რამდენიმე მილიონი წლის წინ გადაშენებული ვულკანის კრატერში, ზღვის დონიდან 3600 მეტრ სიმაღლეზე.

2 La Cumbre Pass

გზა პირველ რიგში აოცებს სიმაღლეების სხვაობით. ლა პაზიდან ის ჯერ ადის თავის უმაღლეს წერტილამდე - ლა კუმბრის უღელტეხილზე, რომელიც მდებარეობს ზღვის დონიდან დაახლოებით 4650 მეტრზე. შემდეგ კი „სიკვდილის გზა“ ეშვება ხეობაში, სადაც სიმაღლე ზღვის დონიდან 1200 მეტრს არ აღემატება.

მაშ, რატომ აქვს ამ გზას ასეთი საშინელი სახელი? ფაქტია, რომ მისი უმეტესი ნაწილი არის მთის სერპანტინი გზის საფარის გარეშე, თიხისა და ხრეშის გზა მხოლოდ 3-4 მეტრი სიგანისა. გზა ერთის მხრივ შემოიფარგლება მთის კალთებით, ვერტიკალურად აღმართით, ხოლო მეორეს მხრივ, მთის უფსკრულებით, მჭიდროდ დაფარული ტყით. ზოგან გზის გვერდით უფსკრულის სიღრმე 600 მეტრს აღწევს.

ასეთ გზაზე სიარული უკიდურესად რთულია. ზოგან იმდენად ვიწროა, რომ მძღოლის ნებისმიერი უყურადღებო მოძრაობა კატასტროფაში გადაქცევას ემუქრება - უფსკრულში ჩავარდნას. დანარჩენი ბოლივიისგან განსხვავებით, სიკვდილის გზას აქვს მარცხენა მოძრაობა - ეს წესი შემოიღეს იმისათვის, რომ მძღოლმა უკეთ იგრძნოს გზა და დაინახოს მისი საჭე. გზის ყველა მონაკვეთზე ორი მანქანის გავლა საერთოდ არ შეიძლება. პრიორიტეტული გზა აქვს აღმართზე მანქანებს.

ამ გზაზე მგზავრობის სირთულეს მატებს მაღალმთიანი ჰავაც. ხშირი ხშირი ნისლი, წვიმა, ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები უარყოფითად მოქმედებს გზის ზედაპირზე. თიხის ზედაპირი წვიმის შემდეგ იქცევა მოლიპულ ტალახად. ხშირი ნისლის გამო კი გზა ხშირად მხოლოდ რამდენიმე მეტრის წინ ჩანს.

გზამ საშინელი სახელი მიიღო 1999 წლის დეკემბერში, როდესაც ისრაელელ ტურისტებთან ერთად მანქანა უფსკრულში ჩავარდა. მასში მყოფი 8 ადამიანი გარდაიცვალა. მანქანები დაეცა და ხალხი იღუპებოდა მანამდე, მაგრამ სწორედ ეს შემთხვევა გახდა საერთაშორისო მასშტაბით ცნობილი. ყველაზე საშინელი ავარია იქ მოხდა 1983 წლის 24 ივლისს - კანიონში ჩავარდა ავტობუსი, რომელშიც ასზე მეტი მგზავრი იმყოფებოდა.

დიდი ხნის განმავლობაში, სიკვდილის გზა ლა პაზსა და კოროიკოს შორის კომუნიკაციის ერთადერთი გზა იყო. ალტერნატივა არ არსებობდა, ადგილობრივ მოსახლეობას რეგულარულად უწევდა რისკის გაწევა. მაგრამ 2007 წელს ახალი სიმღერა საბოლოოდ დაიწყო. ის მოძრაობს ბილიკის ყველაზე საშიშ მონაკვეთზე. La Cumbre უღელტეხილის შემდეგ, ახალი გზა მიდის მარცხნივ, ხოლო სიკვდილის გზა იწყება მარჯვნივ.

3 კოროიკო

სიკვდილის გზა მთავრდება ქალაქ კოროიკოში, ჩრდილოეთ იუნგასის პროვინციის ადმინისტრაციულ ცენტრში. ქალაქი გარშემორტყმულია ციტრუსის და ყავის თვალწარმტაცი პლანტაციებით, რომლებიც მთის მწვერვალების შთამბეჭდავ ხედებს გვთავაზობენ.

სიკვდილის გზა ბოლივიის პოპულარულ ტურისტულ ატრაქციონად იქცა 1990-იანი წლებიდან, სადაც ექსტრემალური სპორტის დაახლოებით 25000 მოყვარული, ძირითადად ველოსიპედისტები, ოფიციალურად ეწვია ამ ადგილს.