წყალქვეშა ნავები კარნახობენ საზღვაო ომის წესებს და აიძულებენ ყველას თვინიერად დაიცვან დადგენილი წესრიგი.

ის ჯიუტი, ვინც გაბედავს თამაშის წესების უგულებელყოფას, სწრაფ და მტკივნეულ სიკვდილს წააწყდება ცივ წყალში, მცურავ ნამსხვრევებსა და ნავთობის ლაქებს შორის. ნავები, მიუხედავად დროშისა, რჩებიან ყველაზე საშიშ საბრძოლო მანქანებად, რომლებსაც შეუძლიათ გაანადგურონ ნებისმიერი მტერი.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევ მოკლე ისტორიას ომის წლების შვიდი ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა პროექტის შესახებ.

ნავები ტიპი T (ტრიტონის კლასი), დიდი ბრიტანეთი
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 53.
ზედაპირის გადაადგილება - 1290 ტონა; წყალქვეშა - 1560 ტონა.
ეკიპაჟი - 59 ... 61 ადამიანი.
ოპერაციული ჩაძირვის სიღრმე - 90 მ (მოქლონიანი კორპუსი), 106 მ (შედუღებული კორპუსი).
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 15,5 კვანძი; წყალქვეშა - 9 კვანძი.
საწვავის რეზერვი 131 ტონა უზრუნველყოფდა ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონს 8000 მილის მანძილზე.
შეიარაღება:
- 11 ტორპედოს მილი კალიბრის 533 მმ (II და III ქვესერიის კატარღებზე), საბრძოლო მასალის დატვირთვა - 17 ტორპედო;
- 1 x 102 მმ უნივერსალური იარაღი, 1 x 20 მმ საზენიტო "ოერლიკონი".

HMS მოგზაური

ბრიტანული წყალქვეშა ნავი ტერმინატორი, რომელსაც შეუძლია ნებისმიერი მტრის თავში ჩაგდება 8-ტორპედო ზალვოთი. T ტიპის ნავებს არ ჰქონდათ თანაბარი დესტრუქციული ძალა მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის ყველა წყალქვეშა ნავს შორის - ეს ხსნის მათ სასტიკ გარეგნობას უცნაური მშვილდის ზეკონსტრუქციით, რომელშიც განთავსებული იყო დამატებითი ტორპედოს მილები.

ცნობილი ბრიტანული კონსერვატიზმი წარსულს ჩაბარდა - ბრიტანელებმა პირველებმა აღჭურვეს თავიანთი ნავები ASDIC სონარით. სამწუხაროდ, მიუხედავად მათი მძლავრი იარაღისა და აღმოჩენის თანამედროვე საშუალებებისა, ღია ზღვის T-ტიპის ნავები არ გახდა ყველაზე ეფექტური მეორე მსოფლიო ომის ბრიტანულ წყალქვეშა ნავებს შორის. მიუხედავად ამისა, მათ გაიარეს საინტერესო საბრძოლო გზა და მიაღწიეს არაერთ ღირსშესანიშნავ გამარჯვებას. "ტრიტონები" აქტიურად გამოიყენეს ატლანტიკაში, ხმელთაშუა ზღვაში, გაანადგურეს იაპონური კომუნიკაციები წყნარ ოკეანეში და რამდენჯერმე აღინიშნა არქტიკის ცივ წყლებში.

1941 წლის აგვისტოში წყალქვეშა ნავები Taigris და Trident ჩავიდნენ მურმანსკში. ბრიტანელმა წყალქვეშა ნავსადგურებმა საბჭოთა კოლეგებს აჩვენეს მასტერკლასი: 4 მტრის ხომალდი ჩაიძირა ორ კამპანიაში, მათ შორის. „ბაია ლაურა“ და „დონაუ II“ მე-6 სამთო დივიზიის ათასობით ჯარისკაცით. ამრიგად, მეზღვაურებმა აღკვეთეს გერმანიის მესამე შეტევა მურმანსკზე.

სხვა ცნობილი T-ნავის ტროფეები მოიცავს გერმანულ მსუბუქ კრეისერს კარლსრუეს და იაპონურ მძიმე კრეისერს Ashigara-ს. სამურაებს „გაუმართლეს“ გაეცნენ Trenchent-ის წყალქვეშა ნავის სრული 8-ტორპედოიანი ზალვის - ბორტზე 4 ტორპედოს მიღების შემდეგ (+ კიდევ ერთი მკაცრი TA-დან), კრეისერი სწრაფად გადატრიალდა და ჩაიძირა.

ომის შემდეგ ძლევამოსილი და სრულყოფილი ტრიტონები სამეფო საზღვაო ფლოტს კიდევ მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში ემსახურებოდნენ.
აღსანიშნავია, რომ ისრაელმა ამ ტიპის სამი ნავი 1960-იანი წლების ბოლოს შეიძინა - მათგან ერთი, INS Dakar (ყოფილი HMS Totem), 1968 წელს ხმელთაშუა ზღვაში გაურკვეველ ვითარებაში დაიღუპა.

XIV სერიის "კრუიზინგის" ტიპის კატარღები, საბჭოთა კავშირი
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 11.
ზედაპირის გადაადგილება - 1500 ტონა; წყალქვეშა - 2100 ტონა.
ეკიპაჟი - 62 ... 65 ადამიანი.

სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 22,5 კვანძი; წყალქვეშა - 10 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 16,500 მილი (9 კვანძი)
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი - 175 მილი (3 კვანძი)
შეიარაღება:

- 2 x 100 მმ უნივერსალური იარაღი, 2 x 45 მმ საზენიტო ნახევრად ავტომატური;
- 20 წუთამდე ბარიერები.

... 1941 წლის 3 დეკემბერს გერმანელმა მონადირეებმა UJ-1708, UJ-1416 და UJ-1403 დაბომბეს საბჭოთა ნავი, რომელიც ცდილობდა შეტევა კოლონაზე ბუსტად სუნდთან.

ჰანს, გესმის ეს არსება?
- ცხრა. აფეთქებების სერიის შემდეგ, რუსები ძირში ჩაიძირნენ - ადგილზე სამი დარტყმა აღმოვაჩინე ...
- შეგიძლია მითხრა სად არიან ახლა?
- დონერვეტერი! ისინი ააფეთქეს. რა თქმა უნდა, მათ გადაწყვიტეს ზედაპირზე გამოსვლა და დანებება.

გერმანელი მეზღვაურები შეცდნენ. ზღვის სიღრმიდან ზედაპირზე ამოვიდა MONSTER - XIV სერიის საკრუიზო წყალქვეშა ნავი K-3, რომელმაც მტერს საარტილერიო ცეცხლი გაუხსნა. მეხუთე ზალვოდან საბჭოთა მეზღვაურებმა მოახერხეს U-1708-ის ჩაძირვა. მეორე მონადირემ, რომელმაც მიიღო ორი პირდაპირი დარტყმა, მოწია და გადაბრუნდა - მისი 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღები ვერ გაუძლებდნენ საერო წყალქვეშა კრეისერის "ასობით" კონკურენციას. გერმანელები ლეკვებივით რომ მიმოფანტა, K-3 სწრაფად გაქრა ჰორიზონტზე 20 კვანძზე.

საბჭოთა კატიუშა თავის დროზე ფენომენალური ნავი იყო. შედუღებული კორპუსი, მძლავრი საარტილერიო და მაღარო-ტორპედო იარაღი, მძლავრი დიზელის ძრავები (2 x 4200 ცხ.!), ზედაპირის მაღალი სიჩქარე 22-23 კვანძი. უზარმაზარი ავტონომია საწვავის რეზერვების თვალსაზრისით. ბალასტური სატანკო სარქველების დისტანციური მართვა. რადიოსადგური, რომელსაც შეუძლია სიგნალების გადაცემა ბალტიიდან შორეულ აღმოსავლეთში. კომფორტის განსაკუთრებული დონე: საშხაპე კაბინები, მაცივარი ავზები, ორი ზღვის წყლის გამწმენდი, ელექტრო გალერეა... ორი ნავი (K-3 და K-22) აღჭურვილი იყო ASDIC Lend-Lease სონარით.

მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, არც მაღალმა შესრულებამ და არც უძლიერესმა იარაღმა არ გახადა Katyusha ეფექტური - გარდა ბნელისა, K-21 თავდასხმით ტირპიცზე, ომის წლებში, XIV სერიის კატარმა მხოლოდ 5 წარმატებული იყო. ტორპედოს შეტევები და 27 ათასი ბრ. რეგ. ტონა ჩაძირული ტონაჟი. გამარჯვებების უმეტესობა გაჟღენთილი ნაღმების დახმარებით იქნა მოპოვებული. უფრო მეტიც, მათმა ზარალმა შეადგინა ხუთი კრეისერი.

K-21, სევერომორსკი, დღეს

წარუმატებლობის მიზეზები მდგომარეობს კატიუშების გამოყენების ტაქტიკაში - წყნარი ოკეანის ფართობებისთვის შექმნილ ძლევამოსილ წყალქვეშა კრეისერებს მოუწიათ ბალტიის არაღრმა "გუბეში" "დატბორვა". 30-40 მეტრის სიღრმეზე ოპერირებისას უზარმაზარ 97 მეტრიან ნავს შეეძლო მშვილდი მიწაზე დაეჯახა, მაშინ როცა მისი საყრდენი ჯერ კიდევ ზედაპირზე იყო გაშლილი. სევერომორსკის მეზღვაურებს ცოტა უფრო ადვილი დრო ჰქონდათ - როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, კატიუშას საბრძოლო გამოყენების ეფექტურობა გართულდა პერსონალის ცუდი მომზადებით და სარდლობის ინიციატივის ნაკლებობით.

Სამწუხაროა. ეს ნავები უფრო მეტს ითვლიდნენ.

„ბაბი“, საბჭოთა კავშირი
სერია VI და VI bis - 50 აშენდა.
სერია XII - 46 აშენდა.
სერია XV - 57 აშენდა (4 მონაწილეობდა ბრძოლაში).

TTX ტიპის ნავი M სერია XII:
ზედაპირის გადაადგილება - 206 ტონა; წყალქვეშა - 258 ტონა.
ავტონომია - 10 დღე.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 50 მ, ლიმიტი - 60 მ.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 14 კვანძი; წყალქვეშა - 8 კვანძი.
საკრუიზო დიაპაზონი ზედაპირზე - 3380 მილი (8,6 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი - 108 მილი (3 კვანძი).
შეიარაღება:
- 2 ტორპედოს მილი კალიბრის 533 მმ, საბრძოლო მასალა - 2 ტორპედო;
- 1 x 45 მმ საზენიტო ნახევრად ავტომატური.

პატარავ!

მინი წყალქვეშა ნავების პროექტი წყნარი ოკეანის სწრაფი გაძლიერებისთვის - M ტიპის კატარღების მთავარი მახასიათებელი იყო სარკინიგზო ტრანსპორტირების შესაძლებლობა სრულად აწყობილი ფორმით.

კომპაქტურობისკენ სწრაფვაში ბევრი უნდა შეეწირა - "ბავშვზე" მომსახურება დამღუპველ და საშიშ მოვლენად გადაიქცა. რთული საცხოვრებელი პირობები, ძლიერი „ჭყივილი“ - ტალღებმა დაუნდობლად ესროლა 200 ტონიანი „მოცურავი“, რისკავს მისი ნაწილებად დაშლა. არაღრმა დაივინგის სიღრმე და სუსტი იარაღი. მაგრამ მეზღვაურების მთავარი საზრუნავი იყო წყალქვეშა ნავის საიმედოობა - ერთი ლილვი, ერთი დიზელის ძრავა, ერთი ელექტროძრავა - პაწაწინა "Baby" უყურადღებო ეკიპაჟს არ დაუტოვებია შანსი, ბორტზე ოდნავი გაუმართაობა წყალქვეშა ნავს სიკვდილით ემუქრებოდა.

ბავშვები სწრაფად განვითარდნენ - ყოველი ახალი სერიის შესრულების მახასიათებლები რამდენჯერმე განსხვავდებოდა წინა პროექტისგან: გაუმჯობესდა კონტურები, განახლდა ელექტრული აღჭურვილობა და გამოვლენის ხელსაწყოები, შემცირდა ჩაყვინთვის დრო, იზრდებოდა ავტონომია. XV სერიის „ჩვილები“ ​​აღარ ჰგავდნენ VI და XII სერიის წინამორბედებს: კორპუსის ერთნახევარი დიზაინი - ბალასტური ტანკები გადაადგილებული იყო წნევის კორპუსის გარეთ; ელექტროსადგურმა მიიღო სტანდარტული ორლილოვანი განლაგება ორი დიზელის ძრავით და ელექტროძრავით წყალქვეშა მოგზაურობისთვის. ტორპედოს მილების რაოდენობა ოთხამდე გაიზარდა. ვაი, რომ XV სერია ძალიან გვიან გამოჩნდა - ომის მძიმე ტვირთი VI და XII სერიის "ჩვილებმა" აიღეს.

მიუხედავად მათი მოკრძალებული ზომისა და ბორტზე მხოლოდ 2 ტორპედოსა, პაწაწინა თევზები გამოირჩეოდნენ უბრალოდ საშინელი "სიძულვილით": მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის წლებში საბჭოთა M-ის ტიპის წყალქვეშა ნავებმა ჩაძირეს 61 მტრის ხომალდი, საერთო ტონაჟით 135,5 ათასი მთლიანი ტონა. , გაანადგურა 10 საბრძოლო ხომალდი, ასევე დააზიანა 8 ტრანსპორტი.

პატარებმა, რომლებიც თავდაპირველად მხოლოდ სანაპირო ზონაში ოპერაციებისთვის იყო განკუთვნილი, ისწავლეს ეფექტური ბრძოლა ღია ზღვის ზონაში. მათ, უფრო დიდ ნავებთან ერთად, გაწყვიტეს მტრის კომუნიკაციები, პატრულირებდნენ მტრის ბაზებისა და ფიორდების გასასვლელებში, ოსტატურად გადალახეს წყალქვეშა ბარიერები და ძირს უთხრეს ტრანსპორტი პირდაპირ ბურჯებზე, მტრის დაცულ ნავსადგურებში. უბრალოდ გასაოცარია, როგორ შეეძლო წითელი საზღვაო ფლოტი იბრძოდეს ამ დაბალ ნავებზე! მაგრამ ისინი იბრძოდნენ. და მათ გაიმარჯვეს!

IX-ბის სერიის "საშუალო" ტიპის ნავები, საბჭოთა კავშირი
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 41.
ზედაპირის გადაადგილება - 840 ტონა; წყალქვეშა - 1070 ტონა.
ეკიპაჟი - 36 ... 46 ადამიანი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 80 მ, ლიმიტი - 100 მ.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 19,5 კვანძი; ჩაძირული - 8,8 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 8000 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 148 მილი (3 კვანძი).

”ექვსი ტორპედოს მილი და ამდენივე სათადარიგო ტორპედო თაროებზე, რომლებიც ხელსაყრელია გადატვირთვისთვის. ორი ქვემეხი დიდი საბრძოლო ტვირთით, ტყვიამფრქვევები, ასაფეთქებელი მოწყობილობები... ერთი სიტყვით, საბრძოლველია. და 20 კვანძი ზედაპირის სიჩქარე! ის საშუალებას გაძლევთ გასწროთ თითქმის ნებისმიერი კოლონა და ხელახლა შეუტიოთ მას. ტექნიკა კარგია…”
- S-56 მეთაურის, საბჭოთა კავშირის გმირის გ.ი. შჩედრინი

ესკიები გამოირჩეოდნენ რაციონალური განლაგებითა და დაბალანსებული დიზაინით, მძლავრი შეიარაღებითა და შესანიშნავი სირბილითა და ზღვის გამძლეობით. თავდაპირველად გერმანული დიზაინი Deshimag-ის მიერ, მოდიფიცირებულია საბჭოთა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ოღონდ არ იჩქაროთ ხელების დარტყმა და გაიხსენოთ მისტრალი. საბჭოთა გემთმშენებლობებზე IX სერიის სერიული მშენებლობის დაწყების შემდეგ, გერმანული პროექტი გადაიხედა საბჭოთა აღჭურვილობაზე სრული გადასვლის მიზნით: 1D დიზელის ძრავები, იარაღი, რადიოსადგურები, ხმაურის მიმართულების მაძიებელი, გიროკომპასი ... - არ იყო არც ერთი ნავი, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა "IX-bis series". უცხოური წარმოების ჭანჭიკები!

„შუა“ ტიპის ნავების საბრძოლო გამოყენების პრობლემები, ზოგადად, მსგავსი იყო K ტიპის საკრუიზო კატარღების - ნაღმებით დაზიანებულ არაღრმა წყალში ჩაკეტილი, ვერ აცნობიერებდნენ თავიანთ მაღალ საბრძოლო თვისებებს. ჩრდილოეთის ფლოტში ბევრად უკეთესი იყო - ომის წლებში S-56 ნავი G.I.-ს მეთაურობით. შჩედრინამ გადაინაცვლა წყნარი ოკეანისა და ატლანტის ოკეანეებზე, გადავიდა ვლადივოსტოკიდან პოლარული მიმართულებით, შემდგომში გახდა საბჭოთა საზღვაო ძალების ყველაზე პროდუქტიული ნავი.

არანაკლებ ფანტასტიკური ამბავი უკავშირდება S-101 "ბომბის დამჭერს" - ომის წლების განმავლობაში გერმანელებმა და მოკავშირეებმა ნავზე 1000-ზე მეტი სიღრმის მუხტი ჩამოაგდეს, მაგრამ ყოველ ჯერზე S-101 უსაფრთხოდ ბრუნდებოდა პოლიარნიში. .

საბოლოოდ, სწორედ S-13-ზე მიაღწია ალექსანდრე მარინსკომ თავის ცნობილ გამარჯვებებს.

ტორპედოს განყოფილება S-56

„სასტიკი ცვლილებები, რომლებშიც გემი მოხვდა, დაბომბვა და აფეთქებები, სიღრმეები ბევრად აღემატება ოფიციალურ ზღვარს. ნავი დაგვიცვა ყველაფრისგან...“

- გ.ი.-ს მოგონებებიდან. შჩედრინი

ნავები, როგორიცაა გატო, აშშ
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 77.
ზედაპირის გადაადგილება - 1525 ტონა; წყალქვეშა - 2420 ტონა.
ეკიპაჟი - 60 კაცი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 90 მ.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 21 კვანძი; წყალქვეშა მდგომარეობაში - 9 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 11000 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 96 მილი (2 კვანძი).
შეიარაღება:
- 10 ტორპედო მილი კალიბრის 533 მმ, საბრძოლო მასალა - 24 ტორპედო;
- 1 x 76 მმ უნივერსალური იარაღი, 1 x 40 მმ Bofors საზენიტო იარაღი, 1 x 20 მმ Oerlikon;
- ერთ-ერთი ნავი - USS Barb აღჭურვილი იყო მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემით სანაპიროს დაბომბვისთვის.

Getow-ის კლასის ოკეანეური წყალქვეშა ნავები წყნარი ოკეანის ომის მწვერვალზე გამოჩნდა და გახდა აშშ-ს საზღვაო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური იარაღი. მათ მჭიდროდ გადაკეტეს ყველა სტრატეგიული სრუტე და ატოლების მისადგომები, გაწყვიტეს მიწოდების ყველა ხაზი, რის გამოც იაპონური გარნიზონები არმატურის გარეშე დატოვეს, ხოლო იაპონური ინდუსტრია ნედლეულისა და ნავთობის გარეშე. გეტოვთან შეტაკებისას იმპერიულმა საზღვაო ძალებმა დაკარგეს ორი მძიმე ავიამზიდი, დაკარგეს ოთხი კრეისერი და ათეული გამანადგურებელი.

მაღალსიჩქარიანი, სასიკვდილო ტორპედო იარაღი, მტრის გამოსავლენად ყველაზე თანამედროვე რადიოტექნიკა - რადარი, მიმართულების მაძიებელი, სონარი. საკრუიზო დიაპაზონი, რომელიც უზრუნველყოფს საბრძოლო პატრულირებას იაპონიის სანაპიროზე, როდესაც მოქმედებენ ჰავაის ბაზიდან. გაზრდილი კომფორტი ბორტზე. მაგრამ მთავარია ეკიპაჟების შესანიშნავი მომზადება და იაპონური წყალქვეშა იარაღის სისუსტე. შედეგად, გატოვმა დაუნდობლად გაანადგურა ყველაფერი ზედიზედ - სწორედ მათ მოუტანეს გამარჯვება წყნარ ოკეანეში ზღვის ლურჯი სიღრმიდან.

... გეტოვის ნავების ერთ-ერთი მთავარი მიღწევა, რომელმაც მთელი მსოფლიო შეცვალა, არის 1944 წლის 2 სექტემბრის მოვლენა. იმ დღეს წყალქვეშა ნავმა Finback-მა აღმოაჩინა კატასტროფის სიგნალი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან და მრავალსაათიანი ძებნის შემდეგ. ოკეანეში შეშინებული პილოტი იპოვა და იქ უკვე სასოწარკვეთილი პილოტი იყო. ვინც გადაარჩინა ჯორჯ ჰერბერტ ბუში იყო.

წყალქვეშა ნავის "Flasher"-ის სალონი, მემორიალი ქალაქ გროტონში.

Flasher-ის ტროფების სია ფლოტის ხუმრობად ჟღერს: 9 ტანკერი, 10 ტრანსპორტი, 2 საპატრულო ხომალდი საერთო ტონაჟით 100,231 მთლიანი ტონა! საჭმელად კი ნავმა დაიჭირა იაპონური კრეისერი და გამანადგურებელი. იღბლიანი ჯანდაბა!

ტიპის XXI ელექტრო რობოტები, გერმანია

1945 წლის აპრილისთვის გერმანელებმა მოახერხეს XXI სერიის 118 წყალქვეშა ნავის გაშვება. თუმცა, მათგან მხოლოდ ორმა შეძლო ომის ბოლო დღეებში ოპერატიული მზადყოფნის მიღწევა და ზღვაზე გასვლა.

ზედაპირის გადაადგილება - 1620 ტონა; წყალქვეშა - 1820 ტონა.
ეკიპაჟი - 57 ადამიანი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 135 მ, მაქსიმალური - 200+ მეტრი.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 15,6 კვანძი, წყალქვეშა მდგომარეობაში - 17 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 15,500 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 340 მილი (5 კვანძი).
შეიარაღება:
- 533 მმ კალიბრის 6 ტორპედოს მილი, საბრძოლო მასალა - 17 ტორპედო;
- 2 ცალი საზენიტო იარაღი "ფლაკ" კალიბრის 20 მმ.

U-2540 "ვილჰელმ ბაუერი" მარადიულ ავტოსადგომზე ბრემერჰავენში, დღეს

ჩვენს მოკავშირეებს ძალიან გაუმართლათ, რომ გერმანიის მთელი ძალები გადაყარეს აღმოსავლეთ ფრონტზე - ფრიცს არ გააჩნდა საკმარისი რესურსი ზღვაში ფანტასტიკური "ელექტრული კატარღების" ფარა გასათავისუფლებლად. თუ ისინი ერთი წლით ადრე გამოჩნდნენ - და ეს არის ის, კაპუტ! კიდევ ერთი გარდამტეხი მომენტი ატლანტიკისთვის ბრძოლაში.

გერმანელებმა პირველებმა გამოიცანეს: ყველაფერი, რითაც ამაყობენ სხვა ქვეყნების გემთმშენებლები - დიდი საბრძოლო ტვირთი, ძლიერი არტილერია, ზედაპირის მაღალი სიჩქარე 20+ კვანძი - მცირე მნიშვნელობა აქვს. ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც განსაზღვრავს წყალქვეშა ნავის საბრძოლო ეფექტურობას, არის მისი სიჩქარე და სიმძლავრის რეზერვი წყალქვეშა მდგომარეობაში.

მისი თანატოლებისგან განსხვავებით, "ელეტრობოტი" ორიენტირებული იყო მუდმივად წყლის ქვეშ ყოფნაზე: ყველაზე გამარტივებული კორპუსი მძიმე არტილერიის, ღობეებისა და პლატფორმების გარეშე - ეს ყველაფერი წყალქვეშა წინააღმდეგობის შემცირების მიზნით. სნორკელი, ბატარეების ექვსი ჯგუფი (3-ჯერ მეტი ვიდრე ჩვეულებრივ ნავებზე!), მძლავრი ელ. სრული სიჩქარის ძრავები, მშვიდი და ეკონომიური ელ. მცოცავი ძრავები.

U-2511-ის ნაწილის უკან, დაიტბორა 68 მეტრის სიღრმეზე

გერმანელებმა ყველაფერი გამოთვალეს - მთელი კამპანია "ელექტრობოტი" მოძრაობდა პერისკოპის სიღრმეზე RDP-ის ქვეშ, რაც ძნელი იყო მტრის წყალქვეშა იარაღის გამოვლენისთვის. დიდ სიღრმეზე მისი უპირატესობა კიდევ უფრო შოკისმომგვრელი გახდა: 2-3-ჯერ დიაპაზონი, ორჯერ მეტი სიჩქარე, ვიდრე ომის წლების წყალქვეშა ნავი! მაღალი სტელსი და შთამბეჭდავი წყალქვეშა უნარები, საშინაო ტორპედოები, ყველაზე მოწინავე აღმოჩენის ხელსაწყოების ნაკრები ... "ელექტრობოტებმა" გახსნეს ახალი ეტაპი წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში, განსაზღვრავენ წყალქვეშა ნავების განვითარების ვექტორს ომისშემდგომ წლებში.

მოკავშირეები არ იყვნენ მზად ასეთი საფრთხის წინაშე - როგორც ომისშემდგომმა ტესტებმა აჩვენა, ელექტრობოტები რამდენჯერმე აღემატებოდნენ სონარის ურთიერთგამოვლენის დიაპაზონს ამერიკელ და ბრიტანულ გამანადგურებლებს, რომლებიც იცავდნენ კოლონებს.

VII ტიპის ნავები, გერმანია
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 703.
ზედაპირის გადაადგილება - 769 ტონა; წყალქვეშა - 871 ტონა.
ეკიპაჟი - 45 ადამიანი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 100 მ, ლიმიტი - 220 მეტრი
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 17,7 კვანძი; წყალქვეშა მდგომარეობაში - 7,6 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 8500 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 80 მილი (4 კვანძი).
შეიარაღება:
- 533 მმ კალიბრის ტორპედოს მილი, საბრძოლო მასალა - 14 ტორპედო;
- 1 x 88 მმ უნივერსალური იარაღი (1942 წლამდე), დანამატების რვა ვარიანტი 20 და 37 მმ საზენიტო იარაღით.

* მოცემული შესრულების მახასიათებლები შეესაბამება VIIC ქვესერიის ნავებს

ყველაზე ეფექტური ხომალდები, რომლებიც ოდესმე ცურავდნენ მსოფლიოს ოკეანეებს.
შედარებით მარტივი, იაფი, მასიური, მაგრამ ამავე დროს კარგად შეიარაღებული და მომაკვდინებელი საშუალება ტოტალური წყალქვეშა ტერორისთვის.

703 წყალქვეშა ნავი. 10 მილიონი ტონა ჩაძირული ტონაჟი! საბრძოლო ხომალდები, კრეისერები, ავიამზიდები, გამანადგურებლები, მტრის კორვეტები და წყალქვეშა ნავები, ნავთობის ტანკერები, სატრანსპორტო საშუალებები თვითმფრინავებით, მანქანებით, რეზინით, მადნით, ჩარხებით, საბრძოლო მასალებით, უნიფორმებით და საკვებით... გერმანული წყალქვეშა ნავების მოქმედებით ზარალმა გადააჭარბა ყველა გონივრულ ზღვარს. - რომ არა შეერთებული შტატების ამოუწურავი სამრეწველო პოტენციალი, რომელსაც შეუძლია მოკავშირეთა ნებისმიერი დანაკარგის კომპენსირება, გერმანიის U-ბოტებს ჰქონდათ ყველა შანსი, რომ „დაახრჩონ“ დიდი ბრიტანეთი და შეცვალონ მსოფლიო ისტორიის კურსი.

U-995. მოხდენილი წყალქვეშა მკვლელი

ხშირად "შვიდეულის" წარმატებები 1939-41 წლების "აყვავებულ დროსთან" ასოცირდება. - სავარაუდოდ, როდესაც მოკავშირეებს ჰქონდათ ესკორტის სისტემა და ასდიკ სონარები, დასრულდა გერმანული წყალქვეშა გემების წარმატებები. სრულიად პოპულისტური პრეტენზია, რომელიც დაფუძნებულია „აყვავებული დროების“ არასწორ ინტერპრეტაციაზე.

განლაგება მარტივი იყო: ომის დასაწყისში, როდესაც თითო გერმანულ ნავზე მოკავშირეთა წყალქვეშა გემი იყო, „შვიდნი“ თავს ატლანტიკის დაუცველ ბატონებად გრძნობდნენ. სწორედ მაშინ გამოჩნდნენ ლეგენდარული ტუზები, რომლებმაც ჩაძირეს 40 მტრის ხომალდი. გერმანელებს უკვე ხელში ჰქონდათ გამარჯვება, როდესაც მოკავშირეებმა მოულოდნელად განალაგეს 10 წყალქვეშა ხომალდი და 10 თვითმფრინავი ყოველი აქტიური Kriegsmarine გემისთვის!

1943 წლის გაზაფხულიდან იანკებმა და ბრიტანელებმა დაიწყეს კრიგსმარინის მეთოდური დაბომბვა წყალქვეშა ომით და მალე მიაღწიეს დანაკარგების შესანიშნავ თანაფარდობას 1:1. ასე იბრძოდნენ ომის დასრულებამდე. გერმანელებს გემები უფრო სწრაფად ამოეწურათ, ვიდრე მათი მოწინააღმდეგეები.

გერმანული "შვიდიანების" მთელი ისტორია წარსულის შესანიშნავი გაფრთხილებაა: რა საფრთხეს უქმნის წყალქვეშა ნავი და რამდენად მაღალია წყალქვეშა საფრთხის წინააღმდეგ ეფექტური სისტემის შექმნის ხარჯები.

იმ წლების მხიარული ამერიკული პლაკატი. "დაარტყი ტკივილის წერტილებს! მოდი ემსახურე წყალქვეშა ფლოტში - ჩაძირული ტონაჟის 77% ჩვენ გვეკუთვნის!" კომენტარები, როგორც ამბობენ, ზედმეტია

სტატიაში გამოყენებულია მასალები წიგნიდან "საბჭოთა წყალქვეშა გემთმშენებლობა", V.I. Dmitriev, სამხედრო გამოცემა, 1990 წ.

ყოველი ომი საშინელი მწუხარებაა ნებისმიერი ხალხისთვის, რომელზეც ის ასე თუ ისე მოქმედებს. თავისი ისტორიის მანძილზე კაცობრიობამ ბევრი ომი იცნობდა, რომელთაგან ორი მსოფლიო ომი იყო. პირველმა მსოფლიო ომმა თითქმის მთლიანად გაანადგურა ევროპა და გამოიწვია რამდენიმე დიდი იმპერიის დაცემა, როგორიცაა რუსული და ავსტრო-უნგრეთი. მაგრამ მისი მასშტაბებით კიდევ უფრო საშინელი იყო მეორე მსოფლიო ომი, რომელშიც მრავალი ქვეყანა იყო ჩართული თითქმის მთელი მსოფლიოდან. მილიონობით ადამიანი დაიღუპა და კიდევ უფრო მეტი დარჩა სახურავის გარეშე. ეს საშინელი მოვლენა ასე თუ ისე დღესაც მოქმედებს თანამედროვე ადამიანზე. მისი გამოძახილები შეიძლება მთელი ჩვენი ცხოვრების განმავლობაში. ამ ტრაგედიამ უამრავი საიდუმლო დატოვა, რომელთა შესახებ კამათი ათწლეულების განმავლობაში არ ცხრება. საბჭოთა კავშირმა, რომელიც ჯერ კიდევ ბოლომდე არ იყო გაძლიერებული რევოლუციისა და სამოქალაქო ომებისგან და მხოლოდ სამხედრო და სამოქალაქო მრეწველობას აშენებდა, ამ ბრძოლაში ყველაზე მძიმე ტვირთი აიღო არა სიცოცხლისთვის, არამედ სიკვდილისთვის. შეურიგებელი რისხვა და სურვილი შეებრძოლა დამპყრობლებს, რომლებიც ხელყოფდნენ პროლეტარული სახელმწიფოს ტერიტორიულ მთლიანობასა და თავისუფლებას ადამიანთა გულებში. ბევრი ნებაყოფლობით წავიდა ფრონტზე. ამავდროულად, ევაკუირებული სამრეწველო სიმძლავრეების რეორგანიზაცია მოხდა ფრონტის საჭიროებისთვის პროდუქციის წარმოებისთვის. ბრძოლამ მიიღო ჭეშმარიტად პოპულარულის მასშტაბები. ამიტომაც მას უწოდებენ დიდ სამამულო ომს.

ვინ არიან ტუზები?

როგორც გერმანიის, ისე საბჭოთა არმია კარგად იყო გაწვრთნილი და აღჭურვილი აღჭურვილობით, თვითმფრინავით და სხვა იარაღით. პერსონალი მილიონობით იყო. ამ ორი საბრძოლო მანქანის შეჯახებამ გააჩინა მისი გმირები და მისი მოღალატეები. ერთ-ერთი მათგანი, ვინც სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს გმირებად, მეორე მსოფლიო ომის ტუზებია. ვინ არიან ისინი და რატომ არიან ისინი ასე ცნობილი? ტუზი შეიძლება მივიჩნიოთ ისეთ ადამიანად, რომელმაც მიაღწია ისეთ სიმაღლეებს თავისი საქმიანობის სფეროში, რომლის დაპყრობაც ცოტამ თუ მოახერხა. და ისეთ საშიშ და საშინელ ბიზნესშიც კი, როგორიც სამხედროა, ყოველთვის იყვნენ პროფესიონალები. როგორც სსრკ-ს, ასევე მოკავშირე ძალებს და ნაცისტურ გერმანიას ჰყავდათ ადამიანები, რომლებმაც საუკეთესო შედეგი აჩვენეს განადგურებული მტრის აღჭურვილობისა თუ ცოცხალი ძალის მხრივ. ეს სტატია მოგვითხრობს ამ გმირების შესახებ.

მეორე მსოფლიო ომის ტუზების სია ვრცელია და მოიცავს ბევრ პიროვნებას, რომლებიც ცნობილია მათი ექსპლოიტეტებით. ისინი მაგალითი იყვნენ მთელი ერისთვის, თაყვანს სცემდნენ, აღტაცებულნი იყვნენ.

ავიაცია უდავოდ არის სამხედროების ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული, მაგრამ ამავე დროს საშიში ფილიალი. იმის გამო, რომ ნებისმიერი ტექნიკა შეიძლება ნებისმიერ მომენტში ჩავარდეს, პილოტის მუშაობა ძალიან საპატიოდ ითვლება. ის მოითხოვს რკინის თავშეკავებას, დისციპლინას, ნებისმიერ სიტუაციაში საკუთარი თავის კონტროლის უნარს. ამიტომ საავიაციო ტუზებს დიდი პატივისცემით ეპყრობოდნენ. ბოლოს და ბოლოს, კარგი შედეგის ჩვენება ისეთ პირობებში, როცა შენი ცხოვრება მარტო ტექნოლოგიაზე კი არა, შენზეა დამოკიდებული, სამხედრო ხელოვნების უმაღლესი ხარისხია. მაშ, ვინ არიან ისინი - მეორე მსოფლიო ომის ტუზები და რატომ არის მათი ექსპლუატაციები ასე ცნობილი?

საბჭოთა ტუზის ერთ-ერთი ყველაზე პროდუქტიული პილოტი იყო ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბი. ოფიციალურად, დიდი სამამულო ომის ფრონტებზე სამსახურის დროს ჩამოაგდო 62 გერმანული თვითმფრინავი, ასევე მას მიაწერენ 2 ამერიკული მებრძოლი, რომლებიც მან გაანადგურა ომის ბოლოს. ეს რეკორდსმენი პილოტი მსახურობდა 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკში და დაფრინავდა La-7 თვითმფრინავით.

ომის დროს მეორე ყველაზე წარმატებული იყო ალექსანდრე ივანოვიჩ პოკრიშკინი (რომელსაც სამჯერ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება). ის იბრძოდა სამხრეთ უკრაინაში, შავი ზღვის რეგიონში, გაათავისუფლა ევროპა ნაცისტებისგან. სამსახურის განმავლობაში მან ჩამოაგდო მტრის 59 თვითმფრინავი. მან არ შეწყვიტა ფრენა მე-9 გვარდიის საავიაციო დივიზიის მეთაურად რომ დაინიშნა და ამ თანამდებობაზე ყოფნისას რამდენიმე საჰაერო გამარჯვება მოიპოვა.

ნიკოლაი დიმიტრიევიჩ გულაევი ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სამხედრო მფრინავია, რომელმაც დაამყარა რეკორდი - 4 გაფრენა ერთი განადგურებული თვითმფრინავისთვის. საერთო ჯამში, სამხედრო სამსახურის განმავლობაში მან გაანადგურა მტრის 57 თვითმფრინავი. ორჯერ დაჯილდოვდა საბჭოთა კავშირის გმირის საპატიო წოდებით.

მან ასევე ჩამოაგდო 55 გერმანული თვითმფრინავი. კოზედუბი, რომელიც ევსტინიევთან ერთად მსახურობდა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იმავე პოლკში, ძალიან პატივისცემით ისაუბრა ამ მფრინავზე.

მაგრამ, იმისდა მიუხედავად, რომ სატანკო ჯარები ერთ-ერთი ყველაზე მრავალრიცხოვანი იყო საბჭოთა არმიაში, რატომღაც სსრკ-ს არ ჰყავდა მეორე მსოფლიო ომის ტანკერები. რატომ არის ეს ასე, უცნობია. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ბევრი პერსონალური ქულა განზრახ იყო გადაჭარბებული ან დაუფასებელი, ამიტომ შეუძლებელია ზემოხსენებული სატანკო ბრძოლის ოსტატების გამარჯვებების ზუსტი რაოდენობის დასახელება.

გერმანული სატანკო ტუზები

მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის გერმანულ სატანკო ტუზებს გაცილებით გრძელი გამოცდილება აქვთ. ეს დიდწილად განპირობებულია გერმანელების პედანტიზმით, რომლებიც მკაცრად აფიქსირებდნენ ყველაფერს და მათ გაცილებით მეტი დრო ჰქონდათ საბრძოლველად, ვიდრე საბჭოთა „კოლეგებს“. გერმანიის არმიამ აქტიური მოქმედებები 1939 წელს დაიწყო.

გერმანელი ტანკმენი ნომერი 1 არის Hauptsturmführer Michael Wittmann. იგი იბრძოდა მრავალ ტანკზე (Stug III, Tiger I) და გაანადგურა 138 მანქანა მთელი ომის განმავლობაში, ასევე სხვადასხვა მტრის ქვეყნის 132 თვითმავალი საარტილერიო დანადგარი. მისი წარმატებებისთვის მას არაერთხელ დაჯილდოვდნენ მესამე რაიხის სხვადასხვა ორდენებითა და ნიშნებით. მოკლეს მოქმედებაში 1944 წელს საფრანგეთში.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოყოთ ისეთი სატანკო ტუზი, როგორიცაა მათთვის, ვინც რატომღაც დაინტერესებულია მესამე რაიხის სატანკო ძალების განვითარების ისტორიით, ძალიან სასარგებლო იქნება მისი მემუარების წიგნი "ვეფხვები ტალახში". ომის წლებში ამ ადამიანმა გაანადგურა 150 საბჭოთა და ამერიკული თვითმავალი იარაღი და ტანკი.

კურტ კნისპელი კიდევ ერთი რეკორდსმენია ტანკერი. მან სამხედრო სამსახურისთვის 168 ტანკი და მტრის თვითმავალი იარაღი დაარტყა. 30-მდე მანქანა დაუდასტურებელია, რაც არ აძლევს მას საშუალებას, შედეგების მიხედვით დაეწიოს ვიტმანს. კნისპელი დაიღუპა ჩეხოსლოვაკიის სოფელ ვოსტიცთან ბრძოლაში 1945 წელს.

გარდა ამისა, კარლ ბრომანს ჰქონდა კარგი შედეგები - 66 ტანკი და თვითმავალი იარაღი, ერნსტ ბარკმანი - 66 ტანკი და თვითმავალი იარაღი, ერიხ მაუსბერგი - 53 ტანკი და თვითმავალი იარაღი.

როგორც ამ შედეგებიდან ჩანს, მეორე მსოფლიო ომის საბჭოთა და გერმანულმა სატანკო ტუზებმა იცოდნენ ბრძოლა. რა თქმა უნდა, საბჭოთა საბრძოლო მანქანების რაოდენობა და ხარისხი გერმანელებზე უფრო მაღალი იყო, თუმცა, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ორივე მათგანი საკმაოდ წარმატებით იქნა გამოყენებული და გახდა საფუძველი ომისშემდგომი ტანკების ზოგიერთი მოდელისთვის.

მაგრამ სამხედრო ფილიალების სია, რომლებშიც გამოირჩეოდნენ მათი ოსტატები, ამით არ მთავრდება. ცოტა ვისაუბროთ ტუზ-წყალქვეშა ნავებზე.

წყალქვეშა ომის ოსტატები

ისევე, როგორც თვითმფრინავებისა და ტანკების შემთხვევაში, ყველაზე წარმატებულები გერმანელი მეზღვაურები არიან. არსებობის წლებში კრიგსმარინის წყალქვეშა ნავებმა ჩაძირეს მოკავშირე ქვეყნების 2603 ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 13,5 მილიონ ტონას აღწევს. ეს მართლაც შთამბეჭდავი რიცხვია. და მეორე მსოფლიო ომის გერმანული წყალქვეშა ტუზები ასევე შეიძლება დაიკვეხნონ შთამბეჭდავი პირადი ქულებით.

ყველაზე პროდუქტიული გერმანული წყალქვეშა გემი ოტო კრეჩმერია, რომელსაც ჰყავს 44 ხომალდი, მათ შორის 1 გამანადგურებელი. მის მიერ ჩაძირული გემების ჯამური გადაადგილება 266629 ტონაა.

მეორე ადგილზეა ვოლფგანგ ლუტი, რომელმაც ფსკერზე გაგზავნა 43 მტრის ხომალდი (და სხვა წყაროების მიხედვით - 47) საერთო გადაადგილებით 225 712 ტონა.

ის ასევე იყო ცნობილი ზღვის ტუზი, რომელმაც მოახერხა ბრიტანული საბრძოლო ხომალდის Royal Oak ჩაძირვაც კი. ეს იყო ერთ-ერთი პირველი ოფიცერი, რომელმაც მუხის ფოთლები მიიღო პრიენისთვის და გაანადგურა 30 გემი. მოკლეს 1941 წელს ბრიტანულ კოლონაზე თავდასხმის დროს. ის იმდენად პოპულარული იყო, რომ მის სიკვდილს ორი თვის განმავლობაში უმალავდნენ ხალხს. და მისი დაკრძალვის დღეს მთელ ქვეყანაში გლოვა გამოცხადდა.

გერმანელი მეზღვაურების ასეთი წარმატებებიც სავსებით გასაგებია. ფაქტია, რომ გერმანიამ დაიწყო საზღვაო ომი ჯერ კიდევ 1940 წელს, ბრიტანეთის ბლოკადით, რითაც იმედოვნებდა, რომ შეარყიოს მისი საზღვაო სიდიადე და ამით ისარგებლოს, განახორციელოს კუნძულების წარმატებული აღება. თუმცა, ძალიან მალე ნაცისტების გეგმები ჩაიშალა, რადგან ამერიკა ომში შევიდა თავისი დიდი და ძლიერი ფლოტით.

წყალქვეშა ფლოტის ყველაზე ცნობილი საბჭოთა მეზღვაური ალექსანდრე მარინესკოა. მან მხოლოდ 4 გემი ჩაძირა, მაგრამ რა! მძიმე სამგზავრო ლაინერი „ვილჰელმ გუსტლოფი“, სატრანსპორტო „გენერალ ფონ შტეუბენი“, ასევე 2 ერთეული მძიმე მცურავი ბატარეები „ჰელენი“ და „ზიგფრიდი“. მისი ექსპლუატაციისთვის ჰიტლერმა მეზღვაური პირადი მტრების სიაში შეიყვანა. მაგრამ მარინესკოს ბედმა კარგად არ გამოუვიდა. საბჭოთა ხელისუფლების კეთილგანწყობა დაეცა და მოკვდა და მის ქმედებებზე აღარ იყო საუბარი. დიდმა მეზღვაურმა საბჭოთა კავშირის გმირის ჯილდო მხოლოდ 1990 წელს მიიღო. სამწუხაროდ, მეორე მსოფლიო ომის სსრკ-ს ბევრმა ტუზმა მსგავსი გზით დაასრულა სიცოცხლე.

ასევე საბჭოთა კავშირის ცნობილი წყალქვეშა ნავები არიან ივან ტრავკინი - ჩაძირა 13 ხომალდი, ნიკოლაი ლუნინი - ასევე 13 ხომალდი, ვალენტინ სტარიკოვი - 14 ხომალდი. მაგრამ მარინსკო საბჭოთა კავშირის საუკეთესო წყალქვეშა გემების სიაში ლიდერობდა, რადგან მან უდიდესი ზიანი მიაყენა გერმანიის საზღვაო ფლოტს.

სიზუსტე და სტელსი

აბა, როგორ შეიძლება არ ახსოვდეს ისეთი ცნობილი მებრძოლები, როგორებიც არიან სნაიპერები? აქ საბჭოთა კავშირი გერმანიიდან იღებს დამსახურებულ პალმას. მეორე მსოფლიო ომის საბჭოთა სნაიპერ ტუზებს ჰქონდათ ძალიან მაღალი სამსახურებრივი ჩანაწერები. მრავალი თვალსაზრისით, ასეთი შედეგები მიღწეული იქნა მშვიდობიანი მოსახლეობის მასობრივი სახელმწიფო მომზადების წყალობით სხვადასხვა იარაღიდან სროლაში. დაახლოებით 9 მილიონი ადამიანი დაჯილდოვდა ვოროშილოვსკის მსროლელის სამკერდე ნიშნით. მაშ, რა არის ყველაზე ცნობილი სნაიპერები?

ვასილი ზაიცევის სახელმა შეაშინა გერმანელები და გამბედაობა გააჩინა საბჭოთა ჯარისკაცებს. ამ ჩვეულებრივმა ბიჭმა, მონადირემ, სტალინგრადის მახლობლად ბრძოლების ერთი თვის განმავლობაში მოსინის თოფიდან მოკლა ვერმახტის 225 ჯარისკაცი. გამორჩეულ სნაიპერთა სახელებს შორისაა ფედორ ოხლოპკოვი, რომელიც (მთელი ომის განმავლობაში) დაახლოებით ათასი ნაცისტი იყო; სემიონ ნომოკონოვი, რომელმაც მოკლა 368 მტრის ჯარისკაცი. სნაიპერებს შორის ქალებიც იყვნენ. ამის მაგალითია ცნობილი ლუდმილა პავლიჩენკო, რომელიც იბრძოდა ოდესასთან და სევასტოპოლთან.

გერმანელი სნაიპერები ნაკლებად ცნობილია, თუმცა გერმანიაში 1942 წლიდან არსებობდა რამდენიმე სნაიპერული სკოლა, რომლებიც პროფესიულ მომზადებას ეწეოდნენ. ყველაზე წარმატებულ გერმანელ მსროლელებს შორის არიან მათიას ჰეცნაუერი (345 მოკლული), (257 განადგურებულია), ბრუნო სუტკუსი (209 ჯარისკაცი დახვრიტეს). ასევე ცნობილი სნაიპერი ჰიტლერის ბლოკის ქვეყნებიდან არის სიმო ჰაიჰა - ამ ფინელმა ომის წლებში მოკლა წითელი არმიის 504 ჯარისკაცი (დაუდასტურებელი ცნობების მიხედვით).

ამრიგად, საბჭოთა კავშირის სნაიპერული წვრთნა განუზომლად მაღალი იყო, ვიდრე გერმანული ჯარები, რამაც საბჭოთა ჯარისკაცებს საშუალება მისცა მეორე მსოფლიო ომის ტუზების ამაყი ტიტული ეცვათ.

როგორ გახდნენ ისინი ტუზები?

ასე რომ, ცნება "მეორე მსოფლიო ომის ტუზი" საკმაოდ ვრცელია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ ადამიანებმა მიაღწიეს მართლაც შთამბეჭდავ შედეგებს თავიანთ საქმიანობაში. ეს მიღწეული იქნა არა მხოლოდ ჯარის კარგი მომზადების, არამედ გამორჩეული პიროვნული თვისებების გამო. ბოლოს და ბოლოს, პილოტისთვის, მაგალითად, კოორდინაცია და სწრაფი რეაქცია ძალიან მნიშვნელოვანია, სნაიპერისთვის - შესაფერის მომენტს ლოდინის უნარი, რომ ხანდახან ერთი გასროლა გაისროლოს.

შესაბამისად, შეუძლებელია იმის დადგენა, თუ ვის ჰყავდა მეორე მსოფლიო ომის საუკეთესო ტუზები. ორივე მხარემ ჩაიდინა უბადლო გმირობა, რამაც შესაძლებელი გახადა ცალკეული პირების გამოყოფა საერთო მასიდან. მაგრამ ოსტატი გახდომა მხოლოდ მძიმე ვარჯიშით და საბრძოლო უნარების გაუმჯობესებით შეიძლებოდა, რადგან ომი არ მოითმენს სისუსტეს. რა თქმა უნდა, სტატისტიკის მშრალი ხაზები ვერ გადასცემენ თანამედროვე ადამიანს ყველა იმ გაჭირვებასა და გაჭირვებას, რაც ომის პროფესიონალებმა განიცადეს საპატიო კვარცხლბეკზე დამკვიდრებისას.

ჩვენ, თაობამ, რომელიც ცხოვრობს ისე, რომ არ ვიცით ასეთი საშინელი რამ, არ უნდა დავივიწყოთ ჩვენი წინამორბედების ღვაწლი. ისინი შეიძლება გახდეს შთაგონება, შეხსენება, მეხსიერება. და ჩვენ უნდა ვეცადოთ ყველაფერი გავაკეთოთ იმისათვის, რომ ისეთი საშინელი მოვლენები, როგორიცაა წარსული ომები, აღარ განმეორდეს.

წყალქვეშა ნავების როლი გერმანელებმა ძალიან დააფასეს პირველი მსოფლიო ომის დროს. ტექნიკური ბაზის არასრულყოფილების მიუხედავად, იმდროინდელი დიზაინის გადაწყვეტილებები იყო უახლესი განვითარების საფუძველი.

მესამე რაიხში წყალქვეშა ნავების მთავარი პრომოუტერი იყო ადმირალი კარლ დონიცი, გამოცდილი წყალქვეშა ნავი, რომელიც გამოირჩეოდა პირველი მსოფლიო ომის ბრძოლებში. 1935 წლიდან, მისი უშუალო მონაწილეობით, გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა დაიწყო მისი ხელახალი დაბადება, მალევე გადაიქცა Kriegsmarine-ის დარტყმის მუშტად.

მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის რაიხის წყალქვეშა ფლოტი შედგებოდა მხოლოდ 57 ერთეულისგან, რომლებიც დაყოფილი იყო გადაადგილების სამ კლასად - დიდი, საშუალო და შატლი. თუმცა, დონიცს არ უხერხული იყო რაოდენობა: მან მშვენივრად იცოდა გერმანული გემთმშენებლობის შესაძლებლობები, რომლებსაც შეუძლიათ პროდუქტიულობის გაზრდა ნებისმიერ მომენტში.

მას შემდეგ, რაც ევროპამ გერმანიასთან კაპიტულაცია მოახდინა, ინგლისი, ფაქტობრივად, დარჩა ერთადერთ ძალად, რომელიც ეწინააღმდეგებოდა რაიხს. თუმცა, მისი შესაძლებლობები დიდწილად იყო დამოკიდებული ახალი სამყაროდან საკვების, ნედლეულისა და იარაღის მიწოდებაზე. ბერლინში მათ მშვენივრად ესმოდათ, რომ საზღვაო გზების გადაკეტვა და ინგლისი იქნებოდა არა მხოლოდ მატერიალურ-ტექნიკური რესურსების, არამედ ბრიტანეთის კოლონიებში მობილიზებული გაძლიერების გარეშე.

თუმცა, რაიხის ზედაპირული ფლოტის წარმატებები ბრიტანეთის გათავისუფლებაში დროებითი აღმოჩნდა. გარდა სამეფო საზღვაო ძალების უმაღლესი ძალებისა, გერმანულ გემებს ასევე დაუპირისპირდნენ ბრიტანული ავიაცია, რომლის წინაშეც ისინი უძლური იყვნენ.

ამიერიდან გერმანიის სამხედრო ხელმძღვანელობა დაეყრდნობა წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც ნაკლებად დაუცველნი არიან თვითმფრინავების მიმართ და შეუძლიათ მტერს შეუმჩნევლად მიახლოება. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ წყალქვეშა ნავების მშენებლობა რაიხის ბიუჯეტს ოდენობით უფრო იაფი დაუჯდა, ვიდრე ზედაპირული ხომალდების უმეტესობის წარმოება, ხოლო წყალქვეშა ნავის მომსახურებას ნაკლები ადამიანი სჭირდებოდა.

მესამე რაიხის "მგლების ხროვა".

დონიცი გახდა ახალი ტაქტიკური სქემის წინაპარი, რომლის მიხედვითაც მოქმედებდა მეორე მსოფლიო ომის გერმანული წყალქვეშა ფლოტი. ეს არის ეგრეთ წოდებული ჯგუფური შეტევების კონცეფცია (Rudeltaktik), მეტსახელად ბრიტანული "მგლების ხროვა" (Wolfpack), რომელშიც წყალქვეშა ნავები ახორციელებდნენ კოორდინირებული თავდასხმების სერიას ადრე დაგეგმილ სამიზნეზე.

როგორც დონიცმა მოიფიქრა, 6-10 წყალქვეშა ნავის ჯგუფები უნდა განლაგებულიყვნენ ფართო ფრონტზე მტრის სავარაუდო კოლონა გზაზე. როგორც კი ერთ-ერთმა ნავმა აღმოაჩინა მტრის გემები, მან დაიწყო დევნა, ხოლო მისი მოძრაობის კოორდინატები და კურსი წყალქვეშა ძალების შტაბში გაგზავნა.

„ფარის“ გაერთიანებული ძალების შეტევა ღამით განხორციელდა ზედაპირული პოზიციიდან, როცა წყალქვეშა ნავების სილუეტი თითქმის გაურკვეველი იყო. იმის გათვალისწინებით, რომ წყალქვეშა ნავების სიჩქარე (15 კვანძი) აღემატებოდა იმ ტემპს, რომლითაც მოძრაობდა კოლონა (7-9 კვანძი), მათ ჰქონდათ უამრავი შესაძლებლობა ტაქტიკური მანევრისთვის.

ომის მთელი პერიოდის განმავლობაში ჩამოყალიბდა დაახლოებით 250 „მგლის ხროვა“ და მათში გემების შემადგენლობა და რაოდენობა მუდმივად იცვლებოდა. მაგალითად, 1943 წლის მარტში ბრიტანულ კოლონებს HX-229 და SC-122 თავს დაესხნენ 43 წყალქვეშა ნავის "ფარა".

გერმანიის წყალქვეშა ფლოტისთვის დიდი უპირატესობა მიანიჭა "ნაღდი ძროხების" გამოყენებამ - XIV სერიის მიწოდების წყალქვეშა ნავები, რის წყალობითაც დარტყმის ჯგუფის ავტონომია კამპანიის დროს მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

"კოლონის ბრძოლა"

57 გერმანული წყალქვეშა ნავიდან მხოლოდ 26 იყო შესაფერისი ატლანტიკის ოკეანეში ოპერაციებისთვის, თუმცა ეს რაოდენობაც კი საკმარისი იყო 1939 წლის სექტემბრის დასაწყისში 41 მტრის გემის ჩაძირვისთვის, საერთო მასით 153,879 ტონა. "მგლების ხროვის" პირველი მსხვერპლი ბრიტანული გემები - ლაინერი "ათენია" და ავიამზიდი "კორიჯესი" იყვნენ. კიდევ ერთი ავიამზიდი, Ark-Royal, გადაურჩა სამწუხარო ბედს, რადგან გერმანული წყალქვეშა U-39-ის მიერ გაშვებული მაგნიტური ტორპედოები დროზე ადრე აფეთქდა.

მოგვიანებით, U-47, ლეიტენანტი მეთაურის გიუნტერ პრიენის მეთაურობით, შეაღწია ბრიტანული სამხედრო ბაზის Scapa Flow-ის დარბევაში და ჩაძირა საბრძოლო ხომალდი Royal Oak. ამ მოვლენებმა აიძულა ბრიტანეთის მთავრობა ატლანტიკიდან ავიამზიდები გაეყვანა და სხვა დიდი ხომალდების მოძრაობა შეეზღუდა.

გერმანული წყალქვეშა ფლოტის წარმატებებმა აიძულა ჰიტლერი, რომელიც ამ დრომდე სკეპტიკურად იყო განწყობილი წყალქვეშა ომის მიმართ, გადაეფიქრებინა. ფიურერმა ნებართვა მისცა წყალქვეშა ნავების მასობრივ მშენებლობას. მომდევნო 5 წლის განმავლობაში კიდევ 1108 წყალქვეშა ნავი შევიდა Kriegsmarine-ში.

1943 წელი იყო გერმანული წყალქვეშა ფლოტის აპოგეა. ამ პერიოდში 116 „მგლის ხროვა“ ერთდროულად ხნავდა ზღვის სიღრმეებს. უდიდესი „კოლონის ბრძოლა“ მოხდა 1943 წლის მარტში, როდესაც გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა დიდი ზიანი მიაყენეს მოკავშირეთა ოთხ კოლონას: ჩაიძირა 38 ხომალდი საერთო ტონაჟით 226432 brt.

ქრონიკული მთვრალები

ნაპირზე გერმანელმა წყალქვეშა ნავსადგურებმა ქრონიკული მთვრალების რეპუტაცია მოიპოვეს. მართლაც, ორ-სამ თვეში ერთხელ დარბევიდან ბრუნდებოდნენ, ისინი სრულიად მთვრალი იყვნენ. თუმცა, ეს იყო ალბათ ერთადერთი ღონისძიება, რამაც შესაძლებელი გახადა წყალქვეშ ყოფნის დროს დაგროვილი ამაზრზენი სტრესის მოხსნა.

ამ მთვრალთა შორის იყო ნამდვილი ტუზები. მაგალითად, ზემოხსენებული გიუნტერ პრინი, რომლის ანგარიშზე არის 30 ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 164 953 ტონაა. ის გახდა პირველი გერმანელი ოფიცერი, რომელსაც მუხის ფოთლებით მიანიჭეს რაინდის ჯვარი. თუმცა, რაიხის გმირს არ ჰქონდა განზრახული გამხდარიყო ყველაზე პროდუქტიული გერმანული წყალქვეშა ნავი: 1941 წლის 7 მარტს მისი ნავი ჩაიძირა მოკავშირეთა კოლონაზე თავდასხმის დროს.

შედეგად, გერმანული წყალქვეშა ტუზების სიას სათავეში ჩაუდგა ოტო კრეჩმერი, რომელმაც გაანადგურა 44 ხომალდი, საერთო გადაადგილებით 266,629 ტონა. მას მოჰყვა ვოლფგანგ ლიუტი 225712 ტონიანი 43 გემით და ერიხ ტოპი, რომელმაც ჩაძირა 193684 ტონიანი 34 გემი.

ამ რიგში ცალკე დგას კაპიტანი მაქს-მარტინ ტეიჩერტის სახელი, რომელმაც თავისი გემით U-456 1942 წლის აპრილში მოაწყო ნამდვილი ნადირობა ბრიტანულ კრეისერზე ედინბურგზე, რომელიც გადაჰქონდა 10 ტონა საბჭოთა ოქრო მურმანსკიდან ლენდის სანაცვლოდ. იჯარით მარაგები. თეიჩერტმა, რომელიც ერთი წლის შემდეგ გარდაიცვალა, ვერასოდეს გაიგო რა ტვირთი ჩაიძირა.

წარმატების დასასრული

ომის მთელი პერიოდის განმავლობაში გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა ჩაძირეს 2603 მოკავშირეთა ხომალდი და სატრანსპორტო ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 13,5 მილიონი ტონაა. მათ შორის 2 საბრძოლო ხომალდი, 6 ავიამზიდი, 5 კრეისერი, 52 გამანადგურებელი და სხვა კლასის 70-ზე მეტი საბრძოლო ხომალდი. ამ თავდასხმების მსხვერპლი გახდა მოკავშირეთა ფლოტის 100 ათასზე მეტი სამხედრო და სავაჭრო მეზღვაური.

წყალქვეშა ნავების დასავლური ჯგუფი უნდა იყოს აღიარებული, როგორც ყველაზე პროდუქტიული. მისი წყალქვეშა ნავები თავს დაესხნენ 10 კოლონას, ჩაძირეს 33 ხომალდი, რომელთა საერთო ტონაჟი 191,414 მთლიანი ტონაა. ამ "მგლების ხროვამ" დაკარგა მხოლოდ ერთი წყალქვეშა ნავი - U-110. მართალია, დანაკარგი ძალიან მტკივნეული აღმოჩნდა: სწორედ აქ იპოვეს ბრიტანელებმა Enigma-ს საზღვაო კოდის დაშიფვრის მასალები.

ომის ბოლოსაც კი, როდესაც გააცნობიერეს დამარცხების გარდაუვალობა, გერმანული გემთმშენებლები განაგრძობდნენ წყალქვეშა ნავების ჭედვას. თუმცა, უფრო და უფრო მეტი წყალქვეშა ნავი არ დაბრუნებულა მისიებიდან. Შესადარებლად. თუ 1940-1941 წლებში დაიკარგა 59 წყალქვეშა ნავი, მაშინ 1943-1944 წლებში მათი რაოდენობა უკვე 513-ს აღწევდა! ომის მთელი წლების განმავლობაში მოკავშირეთა ძალებმა ჩაძირეს 789 გერმანული წყალქვეშა ნავი, რაშიც 32000 მეზღვაური დაიღუპა.

1943 წლის მაისიდან მოკავშირეთა PLO-ს ეფექტურობა საგრძნობლად გაიზარდა, რის გამოც კარლ დონიც იძულებული გახდა წყალქვეშა ნავები გაეყვანა ჩრდილო ატლანტიკურიდან. „მგლების ხროვის“ თავდაპირველ პოზიციებზე დაბრუნების მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. დონიცმა გადაწყვიტა დაელოდებინა XXI სერიის ახალი წყალქვეშა ნავების ექსპლუატაციაში გაშვებას, მაგრამ მათი გამოშვება გადაიდო.

ამ დროისთვის მოკავშირეებმა ატლანტიკაში კონცენტრირებული იყვნენ დაახლოებით 3000 ათასი საბრძოლო და დამხმარე ხომალდი და დაახლოებით 1400 თვითმფრინავი. ნორმანდიაში დაშვებამდეც კი, მათ გამანადგურებელი დარტყმა მიაყენეს გერმანიის წყალქვეშა ფლოტს, საიდანაც იგი ვერასოდეს გამოსულა.

თითქმის 70 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომი ჩაქრა, მაგრამ დღესაც ჩვენთვის ყველაფერი არ არის ცნობილი მისი დასკვნითი ეტაპის ზოგიერთ ეპიზოდზე. ამიტომაც, ისევ და ისევ, პრესასა და ლიტერატურაში ცოცხლდება ძველი ისტორიები მესამე რაიხის იდუმალი წყალქვეშა ნავების შესახებ, რომლებიც გამოჩნდნენ ლათინური ამერიკის სანაპიროებზე. არგენტინა მათთვის განსაკუთრებით მიმზიდველი იყო.

იყო ასეთი ისტორიების მიზეზები, რეალური თუ გამოგონილი. ყველამ იცის გერმანული წყალქვეშა ნავების როლი ზღვაზე ომში: 1162 წყალქვეშა ნავმა დატოვა გერმანიის მარაგი მეორე მსოფლიო ომის დროს. მაგრამ არა მხოლოდ ამ რეკორდული რაოდენობის კატარღა შეიძლება სამართლიანად იამაყოს გერმანიის საზღვაო ძალებით.

იმდროინდელი გერმანული წყალქვეშა ნავები გამოირჩეოდნენ უმაღლესი ტექნიკური მახასიათებლებით - სიჩქარით, მყვინთავის სიღრმით, შეუდარებელი საკრუიზო დიაპაზონით. შემთხვევითი არ არის, რომ ომამდელი პერიოდის ყველაზე მასიური საბჭოთა წყალქვეშა ნავები (სერია C) აშენდა გერმანული ლიცენზიით.

და როდესაც 1944 წლის ივლისში გერმანული ნავი U-250 ჩაიძირა ვიბორგის ყურეში არაღრმა სიღრმეზე, საბჭოთა სარდლობამ მოითხოვა, რომ ფლოტი ნებისმიერ ფასად აეყვანა იგი და მიეტანა კრონშტადტში, რაც გაკეთდა, მიუხედავად ჯიუტი წინააღმდეგობისა. მტერი. და მიუხედავად იმისა, რომ VII სერიის ნავები, რომლებსაც U-250 ეკუთვნოდა, 1944 წელს აღარ ითვლებოდა ბოლო სიტყვად გერმანულ ტექნოლოგიაში, საბჭოთა დიზაინერებისთვის მის დიზაინში ბევრი სიახლე იყო.

საკმარისია იმის თქმა, რომ მისი დაჭერის შემდეგ, საზღვაო ძალების მთავარსარდლის კუზნეცოვის სპეციალური ბრძანება გამოჩნდა ახალი წყალქვეშა ნავის პროექტზე დაწყებული სამუშაოების შეჩერების შესახებ U-250-ის დეტალურ შესწავლამდე. მომავალში, "გერმანის" მრავალი ელემენტი გადავიდა 608 პროექტის საბჭოთა ნავებზე, მოგვიანებით კი პროექტ 613-ზე, რომელთაგან ასზე მეტი აშენდა ომის შემდგომ წლებში. განსაკუთრებით მაღალი მაჩვენებლები ჰქონდათ XXI სერიის ნავებს, რომლებიც ერთმანეთის მიყოლებით ოკეანეში 1943 წლიდან მიემგზავრებოდნენ.

საეჭვო ნეიტრალიტეტი

არგენტინამ, რომელმაც აირჩია ნეიტრალიტეტი მსოფლიო ომში, მიუხედავად ამისა, აშკარად პროგერმანული პოზიცია დაიკავა. მრავალრიცხოვანი გერმანული დიასპორა ძალიან გავლენიანი იყო ამ სამხრეთ ქვეყანაში და ყველა შესაძლო დახმარებას უწევდა თავის მეომარ თანამემამულეებს. გერმანელები ფლობდნენ ბევრ სამრეწველო საწარმოს არგენტინაში, უზარმაზარ მიწებსა და სათევზაო ნავებს.

ატლანტიკის ოკეანეში მოქმედი გერმანული წყალქვეშა ნავები რეგულარულად უახლოვდებოდნენ არგენტინის სანაპიროებს, სადაც მათ მიეწოდებათ საკვები, მედიკამენტები და სათადარიგო ნაწილები. არგენტინის სანაპიროზე დიდი რაოდენობით მიმოფანტული გერმანული მამულების მფლობელები ნაცისტურ წყალქვეშა ნავებს გმირებად ექცეოდნენ. თვითმხილველები ამბობენ, რომ საზღვაო ფორმაში გამოწყობილი წვერიანი მამაკაცებისთვის ნამდვილი ქეიფი ეწყობოდა - ცხვრებს და ღორებს წვავდნენ, საუკეთესო ღვინოებს და ლუდის კასრებს გამოფენდნენ.

მაგრამ ადგილობრივ პრესაში ამის შესახებ ინფორმაცია არ ყოფილა. გასაკვირი არ არის, რომ ამ ქვეყანაში მესამე რაიხის დამარცხების შემდეგ ბევრმა გამოჩენილმა ნაცისტმა და მათმა მხლებლებმა, როგორებიც იყვნენ ეიხმანი, პრიბკე, სადისტი ექიმი მენგელე, ხორვატიის ფაშისტური დიქტატორი პაველიჩი და სხვები, თავშესაფარი იპოვეს და გადაურჩნენ შურისძიებას. .

გავრცელდა ჭორები, რომ ისინი სამხრეთ ამერიკაში მოხვდნენ წყალქვეშა ნავების ბორტზე, რომელთაგან სპეციალურ ესკადრილიას, რომელიც შედგებოდა 35 წყალქვეშა ნავისგან (ე.წ. "ფიურერის კოლონა"), ბაზა ჰქონდა კანარებში. დღემდე არ უარყო საეჭვო ვერსიები, რომ ადოლფ ჰიტლერმა, ევა ბრაუნმა და ბორმანმა ხსნა იპოვეს იმავე გზით, ისევე როგორც საიდუმლო გერმანული კოლონიის ახალი სვაბიის შესახებ, რომელიც სავარაუდოდ შეიქმნა ანტარქტიდაში წყალქვეშა ფლოტის დახმარებით.

1942 წლის აგვისტოში ბრაზილია შეუერთდა ანტიჰიტლერის კოალიციის მეომარ ქვეყნებს, რომლებიც მონაწილეობდნენ ბრძოლებში ხმელეთზე, ჰაერში და ზღვაზე. მან ყველაზე დიდი დანაკარგი განიცადა, როცა ევროპაში ომი უკვე დამთავრებული იყო და წყნარ ოკეანეში იწვოდა. 1945 წლის 4 ივლისს, მშობლიური ნაპირებიდან 900 მილის დაშორებით, ბრაზილიური კრეისერი ბაია აფეთქდა და თითქმის მყისიერად ჩავიდა ფსკერზე. ექსპერტების უმეტესობა თვლის, რომ მისი სიკვდილი (ეკიპაჟის 330 წევრთან ერთად) გერმანელი წყალქვეშა ნავების დამსახურებაა.

სვასტიკა აგარაკზე?

დაელოდა უსიამოვნებების დროს, იშოვა კარგი ფული ორივე მეომარი კოალიციის მიწოდებაზე, ომის ბოლოს, როდესაც მისი დასასრული ყველასთვის ნათელი იყო, 1945 წლის 27 მარტს არგენტინამ ომი გამოუცხადა გერმანიას. მაგრამ ამის შემდეგ გერმანული კატარღების ნაკადი, როგორც ჩანს, მხოლოდ გაიზარდა. სანაპირო სოფლების ათობით მაცხოვრებელმა, ისევე როგორც ზღვაზე მეთევზეებმა, მათი თქმით, არაერთხელ დააფიქსირეს წყალქვეშა ნავები ზედაპირზე, რომლებიც სამხრეთით მოძრაობდნენ თითქმის გაღვიძების ფორმირებით.

ყველაზე გახელილმა თვითმხილველებმა თავიანთ გემბანზე სვასტიკაც კი დაინახეს, რომელიც, სხვათა შორის, გერმანელებს არასოდეს დაუყენებიათ ნავების გემბანზე. არგენტინის სანაპირო წყლებსა და სანაპიროებს ახლა არმია და საზღვაო ფლოტი პატრულირებდა. ცნობილია ეპიზოდი, როდესაც 1945 წლის ივნისში, ქალაქ მარდელ პლატას მიდამოებში, პატრული წააწყდა გამოქვაბულს, რომელშიც სხვადასხვა პროდუქცია იყო დალუქულ შეფუთვაში. ვისთვის იყო განკუთვნილი, გაურკვეველია. ასევე ძნელია იმის გაგება, თუ საიდან გაჩნდა წყალქვეშა ნავების ეს გაუთავებელი ნაკადი, რომელსაც მოსახლეობა აკვირდებოდა 1945 წლის მაისის შემდეგ.

ყოველივე ამის შემდეგ, 30 აპრილს, გერმანიის საზღვაო ძალების მთავარმა სარდალმა, დიდმა ადმირალმა კარლ დოენიცმა ბრძანა ოპერაცია "ცისარტყელა", რომლის დროსაც რაიხის ყველა დარჩენილი წყალქვეშა ნავი (რამდენიმე ასეული) დატბორვას ექვემდებარებოდა. სავსებით რეალურია, რომ ზოგიერთმა გემმა, რომელიც ოკეანეში ან სხვადასხვა ქვეყნის პორტებში იმყოფებოდა, არ მიაღწია მთავარსარდლის დირექტივას და ზოგიერთმა ეკიპაჟმა უბრალოდ უარი თქვა მის შესრულებაზე.

ისტორიკოსები თანხმდებიან, რომ უმეტეს შემთხვევაში, ტალღებზე დაკიდებული სხვადასხვა გემები, მათ შორის სათევზაო ნავები, შეცდომით აღიქმებოდა ოკეანეში დაფიქსირებულ წყალქვეშა ნავში, ან თვითმხილველთა ცნობები უბრალოდ მათი ფანტაზიის ნაყოფი იყო ზოგადი ისტერიის ფონზე გერმანიის საპასუხო დარტყმის მოლოდინში. .

კაპიტანი სინზანო

მაგრამ მაინც, სულ მცირე ორი გერმანული წყალქვეშა ნავი აღმოჩნდა არა ფანტომები, არამედ საკმაოდ რეალური ხომალდები ცოცხალი ეკიპაჟებით. ეს იყო U-530 და U-977, რომლებიც 1945 წლის ზაფხულში შევიდნენ მარდელ პლატას პორტში და ჩაბარდნენ არგენტინის ხელისუფლებას. როდესაც არგენტინელი ოფიცერი U-530-ზე 10 ივლისს დილით ავიდა, მან დაინახა გემბანზე გაწყობილი ეკიპაჟი და მისი მეთაური, ძალიან ახალგაზრდა ლეიტენანტი, რომელმაც თავი ოტო ვერმუთად წარმოადგინა (მოგვიანებით არგენტინელმა მეზღვაურებმა მას კაპიტანი ცინზანო უწოდეს) და განაცხადა, რომ U-530 და მისი 54 კაციანი ეკიპაჟი ჩაბარდნენ არგენტინის ხელისუფლების წყალობას.

ამის შემდეგ წყალქვეშა ნავის დროშა ჩამოაგდეს და ეკიპაჟის სიასთან ერთად არგენტინის ხელისუფლებას გადაეცა.

მარდელ პლატას საზღვაო ბაზის ოფიცერთა ჯგუფმა, რომელმაც დაათვალიერა U-530, აღნიშნა, რომ წყალქვეშა ნავს არ გააჩნდა გემბანის თოფი და ორი საზენიტო ტყვიამფრქვევი (ისინი ჩააგდეს ზღვაში დაჭერამდე), ასევე. არც ერთი ტორპედო. განადგურებულია გემის ყველა დოკუმენტაცია, ისევე როგორც შიფრული მანქანა. განსაკუთრებით აღინიშნა წყალქვეშა ნავზე გასაბერი სამაშველო ნავის არარსებობა, რამაც გამოიწვია მოსაზრება, რომ ის არ გამოიყენებოდა ნაცისტების ზოგიერთი ფიგურის (შესაძლოა თავად ჰიტლერის) დასაშვებად.

დაკითხვის დროს ოტო ვერმუტმა თქვა, რომ U-530-მა დატოვა კილი თებერვალში, 10 დღის განმავლობაში იმალებოდა ნორვეგიის ფიორდებში, რის შემდეგაც მან კრუიზირება მოახდინა აშშ-ს სანაპიროზე და 24 აპრილს გადავიდა სამხრეთით. ოტო ვერმუტს არ შეეძლო რაიმე გასაგები ახსნა-განმარტება ბოტის არარსებობაზე. დაკარგული ბოტის ძებნა გემების, თვითმფრინავების და საზღვაო ქვეითების მონაწილეობით მოეწყო, მაგრამ მათ არანაირი შედეგი არ მოჰყოლია. 21 ივლისს ამ ოპერაციაში მონაწილე გემებს ბაზებში დაბრუნება დაევალათ. იმ მომენტიდან არავინ ეძებდა გერმანულ წყალქვეშა ნავებს არგენტინის წყლებში.

ზღაპარი მეკობრეზე

სამხრეთ ზღვებში გერმანული წყალქვეშა ნავების თავგადასავლების შესახებ ისტორიის დასასრულს, არ შეიძლება არ აღინიშნოს კორვეტის გარკვეული კაპიტანი პოლ ფონ რეტელი, რომელიც ფართოდ გახდა ცნობილი, როგორც U-2670 მეთაური ჟურნალისტების წყალობით. მან, თითქოს 1945 წლის მაისში იმყოფებოდა ატლანტიკაში, უარი თქვა წყალქვეშა ნავის ჩაძირვაზე ან ჩაბარებაზე და უბრალოდ დაიწყო მეკობრეობა აფრიკისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სანაპიროებზე. როგორც ჩანს, ახლად მოპოვებულმა ფილიბასტერმა უზარმაზარი ქონება გამოიმუშავა. მისი დიზელის ძრავებისთვის, წყლისა და საკვების საწვავი ის ავსებდა მსხვერპლის ხარჯზე.

ის პრაქტიკულად არ იყენებდა იარაღს, რადგან ცოტამ თუ გაბედა წინააღმდეგობის გაწევა მისი ძლიერი წყალქვეშა ნავის. როგორ დასრულდა ეს ამბავი, ჟურნალისტებმა არ იციან. მაგრამ დანამდვილებით ცნობილია, რომ წყალქვეშა ნავი ნომერი U-2670 არ შედიოდა გერმანიის ფლოტში და თავად ფონ რეტელი არ იყო მეთაურთა სიაში. ასე რომ, ზღვის რომანტიკის თაყვანისმცემლების იმედგაცრუების გამო, მისი ამბავი საგაზეთო იხვი აღმოჩნდა.

კონსტანტინე რიშისი

ამ სტატიაში თქვენ შეისწავლით:

მესამე რაიხის წყალქვეშა ფლოტს აქვს თავისი საინტერესო ისტორია.

1914-1918 წლების ომში გერმანიის დამარცხებამ მას წყალქვეშა ნავების მშენებლობის აკრძალვა მოუტანა, მაგრამ ადოლფ ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ, რადიკალურად შეცვალა სიტუაცია გერმანიაში იარაღთან დაკავშირებით.

საზღვაო ძალების შექმნა

1935 წელს გერმანიამ დიდ ბრიტანეთთან გააფორმა საზღვაო ხელშეკრულება, რომლის შედეგადაც წყალქვეშა ნავები მოძველებულ იარაღად იქნა აღიარებული და ამით გერმანიის მიერ მათი მშენებლობის ნებართვა მიიღო.

ყველა წყალქვეშა ნავი ექვემდებარებოდა კრიგსმარინს - მესამე რაიხის საზღვაო ფლოტს.

კარლ დემიცი

იმავე 1935 წლის ზაფხულში ფიურერმა კარლ დონიცსი დანიშნა რაიხის ყველა წყალქვეშა ნავის მეთაურად, ამ თანამდებობაზე იგი დარჩა 1943 წლამდე, სანამ დაინიშნა გერმანიის საზღვაო ძალების მთავარსარდლად. 1939 წელს დონიცმა მიიღო კონტრადმირალის წოდება.

ბევრი ოპერაცია შეიმუშავა და დაგეგმა პირადად მის მიერ. ერთი წლის შემდეგ, სექტემბერში, კარლი ხდება ვიცე-ადმირალი, წელიწადნახევრის შემდეგ კი იღებს ადმირალის წოდებას, ამავე დროს იღებს რაინდის ჯვარს მუხის ფოთლებით.

სწორედ მას ეკუთვნის წყალქვეშა ომების დროს გამოყენებული სტრატეგიული განვითარებისა და იდეების უმეტესობა. დონიცმა შექმნა ახალი სუპერ კასტა „ჩაძირული პინოქიოების“ დაქვემდებარებული წყალქვეშა გემებისგან და თავად მიიღო მეტსახელი „პაპა კარლო“. ყველა წყალქვეშა ნავსადგურმა გაიარა ინტენსიური მომზადება და კარგად იცოდა მათი წყალქვეშა ნავის შესაძლებლობები.

დონიცის წყალქვეშა ტაქტიკა იმდენად ნიჭიერი იყო, რომ მტრისგან მეტსახელი „მგლების ხროვა“ დაიმსახურეს. „მგლების ხროვის“ ტაქტიკა ასეთი იყო: წყალქვეშა ნავები ისე განლაგდნენ, რომ ერთ-ერთ წყალქვეშა ნავს შეეძლო მტრის კოლონის მოახლოების აღმოჩენა. წყალქვეშა ნავმა, რომელმაც მტერი იპოვა, დაშიფრული შეტყობინება გადასცა ცენტრს, შემდეგ კი მან განაგრძო მოგზაურობა უკვე ზედაპირზე მტრის პარალელურად, მაგრამ საკმაოდ შორს მის უკან. დანარჩენმა წყალქვეშა ნავებმა ყურადღება გაამახვილეს მტრის კოლონაზე და ისინი მგლების ხროვავით შემოეხვივნენ მას და შეუტიეს, ისარგებლეს მათი რიცხვითი უპირატესობით. ასეთი ნადირობა ჩვეულებრივ სიბნელეში ტარდებოდა.

მშენებლობა

გერმანიის საზღვაო ფლოტი შეიარაღებული იყო წყალქვეშა ფლოტის 31 საბრძოლო და სასწავლო ფლოტით.თითოეულ ფლოტს ჰქონდა აშკარად ორგანიზებული სტრუქტურა. კონკრეტულ ფლოტილაში შემავალი წყალქვეშა ნავების რაოდენობა შეიძლება შეიცვალოს. წყალქვეშა ნავები ხშირად იყვანდნენ ერთი განყოფილებიდან და შეჰყავდათ მეორეში. ზღვაზე საბრძოლო გასვლების დროს მეთაურობდა წყალქვეშა ფლოტის ოპერატიული ჯგუფის ერთ-ერთი მეთაური, ხოლო ძალიან მნიშვნელოვანი ოპერაციების შემთხვევაში კონტროლს იღებდა წყალქვეშა ფლოტის მეთაური Befelshaber der Unterseebote.

ომის დროს გერმანიამ ააგო და სრულად დაკომპლექტდა 1153 წყალქვეშა ნავი.ომის დროს მტერს ჩამოართვეს თხუთმეტი წყალქვეშა ნავი, ისინი შეიყვანეს "მგლების ხროვაში". ბრძოლებში მონაწილეობდა თურქული და ხუთი ჰოლანდიური წყალქვეშა ნავი, ორი ნორვეგიული, სამი ჰოლანდიური და ერთი ფრანგული და ერთი ინგლისური ვარჯიშობდა, ოთხი იტალიური იყო სატრანსპორტო და ერთი იტალიური წყალქვეშა ნავი იდგა ნავსადგომებთან.

როგორც წესი, დონიცის წყალქვეშა ნავების მთავარი სამიზნეები იყვნენ მტრის სატრანსპორტო ხომალდები, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ ჯარების უზრუნველყოფაზე ყველა საჭიროებით. მტრის გემთან შეხვედრისას მოქმედებდა „მგლების ხროვის“ მთავარი პრინციპი - გაანადგურე იმაზე მეტი ხომალდი, ვიდრე მტერს შეუძლია ააშენოს. ამგვარმა ტაქტიკამ შედეგი გამოიღო ომის პირველივე დღეებიდან ანტარქტიდიდან სამხრეთ აფრიკამდე წყლის უზარმაზარ სივრცეში.

მოთხოვნები

ნაცისტური წყალქვეშა ფლოტის საფუძველი იყო 1,2,7,9,14,23 სერიის წყალქვეშა ნავები. 30-იანი წლების ბოლოს გერმანიამ ძირითადად სამი სერიის წყალქვეშა ნავები ააშენა.

პირველი წყალქვეშა ნავების მთავარი მოთხოვნა იყო წყალქვეშა ნავების გამოყენება სანაპირო წყლებში, ასეთი იყო მეორე კლასის წყალქვეშა ნავები, ისინი ადვილად ინახებოდა, კარგად მანევრირებადი და შეეძლო ჩაძირვა რამდენიმე წამში, მაგრამ მათი მინუსი იყო საბრძოლო მასალის მცირე დატვირთვა. შეწყდა 1941 წელს.

ატლანტიკაში ბრძოლის დროს გამოიყენეს წყალქვეშა ნავების მეშვიდე სერია, რომელიც თავდაპირველად ფინეთის მიერ იყო შემუშავებული, ისინი ითვლებოდა ყველაზე საიმედოდ, რადგან ისინი აღჭურვილი იყო სნორკელებით - მოწყობილობა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელი იყო ბატარეის დატენვა წყლის ქვეშ. . საერთო ჯამში, შვიდასზე მეტი მათგანი აშენდა. ოკეანეში საბრძოლველად გამოიყენეს მეცხრე სერიის წყალქვეშა ნავები, რადგან მათ ჰქონდათ მოქმედების დიდი რადიუსი და შეეძლოთ წყნარ ოკეანეში გაცურვაც კი საწვავის გარეშე.

კომპლექსები

უზარმაზარი წყალქვეშა ფლოტილის მშენებლობა ნიშნავდა თავდაცვის სტრუქტურების კომპლექსის მშენებლობას. უნდა აეშენებინა მძლავრი ბეტონის ბუნკერები ნაღმსატყორცნებისა და ტორპედო ნავების გამაგრებით, საცეცხლე წერტილებისა და არტილერიისთვის თავშესაფრების არსებობით. სპეციალური თავშესაფრები ასევე აშენდა ჰამბურგში, კიელში მათ საზღვაო ბაზებზე. ნორვეგიის, ბელგიისა და ჰოლანდიის დაცემის შემდეგ გერმანიამ მიიღო დამატებითი სამხედრო ბაზები.

ასე რომ, მათი წყალქვეშა ნავებისთვის ნაცისტებმა შექმნეს ბაზები ნორვეგიულ ბერგენსა და ტრონდჰეიმში და ფრანგულ ბრესტში, ლორიენში, სენ-ნაზერში, ბორდოში.

გერმანულ ბრემენში აღიჭურვა მე-11 სერიის წყალქვეშა ნავების წარმოების ქარხანა, იგი აღჭურვილი იყო უზარმაზარი ბუნკერის შუაგულში მდინარე ვეზერის მახლობლად. იაპონიის მოკავშირეებმა გერმანელებს წყალქვეშა ნავის რამდენიმე ბაზა მიაწოდეს, ბაზა პენანგსა და მალაის ნახევარკუნძულზე, ხოლო დამატებითი ცენტრი აღჭურვა ინდონეზიურ ჯაკარტასა და იაპონურ კობეში გერმანული წყალქვეშა ნავების შესაკეთებლად.

შეიარაღება

დონიცის წყალქვეშა ნავების ძირითადი იარაღი იყო ტორპედოები და ნაღმები, რომელთა ეფექტურობა მუდმივად იზრდებოდა. ასევე, წყალქვეშა ნავები აღჭურვილი იყო 88 მმ ან 105 მმ კალიბრის საარტილერიო ნაწილებით, ასევე შესაძლებელი იყო 20 მმ კალიბრის საზენიტო იარაღის დაყენება. თუმცა, 1943 წლიდან დაწყებული, საარტილერიო იარაღი თანდათან მოიხსნა, რადგან გემბანის იარაღის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაგრამ საჰაერო თავდასხმის საფრთხე, პირიქით, აიძულა საზენიტო იარაღის სიმძლავრე გაეზარდა. წყალქვეშა ბრძოლის ეფექტურობისთვის გერმანელმა ინჟინერებმა შეძლეს სარადარო დეტექტორის შემუშავება, რამაც შესაძლებელი გახადა ინგლისური სარადარო სადგურების თავიდან აცილება. უკვე ომის ბოლოს, გერმანელებმა დაიწყეს წყალქვეშა ნავების აღჭურვა დიდი რაოდენობით ბატარეებით, რამაც შესაძლებელი გახადა ჩვიდმეტ კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა, მაგრამ ომის დასრულებამ არ მისცა ფლოტის ხელახლა განმეორება. აღჭურვილი.

ბრძოლა

წყალქვეშა ნავები მონაწილეობდნენ საბრძოლო ოპერაციებში 1939-1945 წლებში 68 ოპერაციაში.ამ დროის განმავლობაში წყალქვეშა ნავებმა ჩაიძირა მტრის 149 ხომალდი, მათ შორის ორი საბრძოლო ხომალდი, სამი ავიამზიდი, ხუთი კრეისერი, თერთმეტი გამანადგურებელი და მრავალი სხვა გემი, საერთო ტონაჟით 14,879,472 მთლიანი რეგისტრირებული ტონა.

კორაგების ჩაძირვა

„მგლების ხროვის“ პირველი დიდი გამარჯვება იყო ავიამზიდ „კორეიჯესის“ ჩაძირვა.ეს მოხდა 1939 წლის სექტემბერში, ავიამზიდი ჩაიძირა წყალქვეშა ნავმა U-29-მა ლეიტენანტი მეთაურის შეჰარტის მეთაურობით. ავიამზიდის ჩაძირვის შემდეგ, წყალქვეშა ნავს ოთხი საათის განმავლობაში თანმხლები გამანადგურებლები მისდევდნენ, მაგრამ U-29-მა თითქმის დაუზიანებლად შეძლო გადმოვარდნა.

სამეფო მუხის განადგურება

შემდეგი ბრწყინვალე გამარჯვება იყო საბრძოლო ხომალდის სამეფო მუხის განადგურება.ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც U-47 წყალქვეშა ნავი ლეიტენანტი მეთაურის გიუნტერ პრიენის მეთაურობით შეაღწია ბრიტანეთის საზღვაო ბაზაზე Skala Flow-ში. ამ რეიდის შემდეგ, ბრიტანული ფლოტი ექვსი თვის განმავლობაში სხვა ადგილას უნდა გადაეტანათ.

გამარჯვება Ark Royal-ზე

დონიცის წყალქვეშა ნავების კიდევ ერთი ხმამაღალი გამარჯვება იყო ავიამზიდი Ark Royal-ის ტორპედორება. 1941 წლის ნოემბერში წყალქვეშა ნავებს U-81 და U-205, რომლებიც მდებარეობდნენ გიბრალტარის მახლობლად, დაევალათ მალტადან დაბრუნებულ ბრიტანულ გემებზე თავდასხმა. თავდასხმის დროს Ark Royal ავიამზიდი მოხვდა, თავდაპირველად ბრიტანელებს იმედი ჰქონდათ, რომ მათ შეეძლოთ დანგრეული ავიამზიდის ბუქსირება, მაგრამ ეს არ გამოვიდა და Ark Royal ჩაიძირა.

1942 წლის დასაწყისიდან გერმანელმა წყალქვეშა ნავებმა დაიწყეს სამხედრო ოპერაციების ჩატარება აშშ-ს ტერიტორიულ წყლებში. შეერთებული შტატების ქალაქები ღამითაც კი არ ბნელოდა, სატვირთო გემები და ტანკერები მოძრაობდნენ სამხედრო ესკორტის გარეშე, ამიტომ განადგურებული ამერიკული გემების რაოდენობა გამოითვლებოდა წყალქვეშა ნავზე ტორპედოების მარაგით, ამიტომ U-552 წყალქვეშა ნავმა ჩაძირა შვიდი ამერიკული ხომალდი. ერთ გასასვლელში.

ლეგენდარული წყალქვეშა ნავები

მესამე რაიხის ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა ნავები იყვნენ ოტო კრეჩმერი და კაპიტანი ვოლფგანგ ლუტი, რომლებმაც მოახერხეს 47 გემის ჩაძირვა, თითოეული ტონაჟით 220 ათას ტონაზე მეტი. ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა ნავი იყო U-48, რომლის ეკიპაჟმა ჩაძირა 51 ხომალდი დაახლოებით 305000 ტონა ტონაჟით. წყალქვეშა ნავი U-196, Eitel-Friedrich Kentrath-ის მეთაურობით, მოგზაურობაში 225 დღე დარჩა.

აღჭურვილობა

წყალქვეშა ნავებთან კომუნიკაციისთვის გამოიყენეს რადიოგრამები, დაშიფრული სპეციალურ Enigma დაშიფვრის აპარატზე. დიდი ბრიტანეთი ყველა ღონეს ხმარობდა ამ მოწყობილობის მოსაპოვებლად, რადგან ტექსტების გაშიფვრის სხვა გზა არ არსებობდა, თუმცა, როგორც კი შესაძლებელი გახდა ასეთი მანქანის მოპარვა დატყვევებული წყალქვეშა ნავიდან, გერმანელებმა პირველ რიგში გაანადგურეს მოწყობილობა და ყველა დაშიფვრის დოკუმენტები. თუმცა, მათ მიაღწიეს წარმატებას U-110 და U-505 დაჭერის შემდეგ და მათ ხელში ჩაუვარდათ მრავალი დაშიფრული დოკუმენტიც. U-110 ბრიტანულმა სიღრმისეულმა მუხტებმა შეუტიეს 1941 წლის მაისში, დაზიანების შედეგად წყალქვეშა ნავი იძულებული გახდა ზედაპირზე ამოსულიყო, გერმანელები გეგმავდნენ წყალქვეშა ნავიდან თავის დაღწევას და ჩაძირვას, მაგრამ ჩაძირვის დრო არ ჰქონდათ. ნავი დაიპყრო ბრიტანელებმა და ენიგმა მათ ხელში ჩაუვარდა და ჟურნალები შიფრებითა და ნაღმების ველების რუქებით. Enigma-ს დაჭერის საიდუმლოს შესანარჩუნებლად წყალქვეშა გემების მთელი გადარჩენილი ეკიპაჟი წყლიდან გამოიხსნა, თავად ნავი მალევე ჩაიძირა. შედეგად მიღებული შიფრები ბრიტანელებს 1942 წლამდე აძლევდნენ საშუალებას, გაეცნოთ გერმანულ რადიო შეტყობინებებს, სანამ Enigma არ გართულდა. U-559 ბორტზე დაშიფრული დოკუმენტების აღებამ ხელი შეუწყო ამ შიფრის გატეხვას. მას თავს დაესხნენ ბრიტანული გამანადგურებლები 1942 წელს და წაიყვანეს, იქვე აღმოაჩინეს Enigma-ს ახალი ვარიაცია, მაგრამ წყალქვეშა ნავმა სწრაფად დაიწყო ჩაძირვა და შიფრული მანქანა ორ ბრიტანელ მეზღვაურთან ერთად დაიხრჩო.

გამარჯვებები

ომის დროს გერმანული წყალქვეშა ნავები ბევრჯერ იქნა დატყვევებული, ზოგიერთი მათგანი ასევე შემდგომში შევიდა მტრის ფლოტთან, მაგალითად U-57, რომელიც გახდა ბრიტანული წყალქვეშა ნავი Graf, რომელიც ატარებდა საბრძოლო მოქმედებებს 1942-1944 წლებში. გერმანელებმა დაკარგეს რამდენიმე წყალქვეშა ნავი თავად წყალქვეშა ნავების სტრუქტურაში დეფექტების არსებობის გამო. ასე რომ, წყალქვეშა ნავი U-377 1944 წელს ჩავიდა ფსკერზე საკუთარი მოცირკულირე ტორპედოს აფეთქების გამო, ჩაძირვის დეტალები უცნობია, რადგან მთელი ეკიპაჟიც დაიღუპა.

ფიურერის კოლონა

დონიცის სამსახურში ასევე იყო წყალქვეშა ნავების კიდევ ერთი ქვედანაყოფი, რომელსაც ფიურერის კოლონა ეწოდა. საიდუმლო ჯგუფში შედიოდა ოცდათხუთმეტი წყალქვეშა ნავი. ბრიტანელებს სჯეროდათ, რომ ეს წყალქვეშა ნავები გამიზნული იყო სამხრეთ ამერიკიდან მინერალების გადასატანად. თუმცა, საიდუმლო რჩება, რატომ ომის ბოლოს, როდესაც წყალქვეშა ფლოტი თითქმის მთლიანად განადგურდა, დონიცმა არ გამოიყვანა ერთზე მეტი წყალქვეშა ნავი ფიურერის კოლონიდან.

არსებობს ვერსიები, რომ ეს წყალქვეშა ნავები გამოიყენებოდა საიდუმლო ნაცისტური ბაზის 211-ის გასაკონტროლებლად ანტარქტიდაში. თუმცა, არგენტინის მახლობლად ომის შემდეგ კოლონის ორი წყალქვეშა ნავი აღმოაჩინეს, რომელთა კაპიტნები აცხადებდნენ, რომ სამხრეთ ამერიკაში უცნობი საიდუმლო ტვირთი და ორი საიდუმლო მგზავრი გადაჰქონდათ. ამ "მოჩვენებითი კოლონის" ზოგიერთი წყალქვეშა ნავი ომის შემდეგ არასოდეს იპოვეს და სამხედრო დოკუმენტებში მათი ნახსენები თითქმის არ ყოფილა, ეს არის U-465, U-209. საერთო ჯამში, ისტორიკოსები 35 წყალქვეშა ნავიდან მხოლოდ 9-ის ბედზე საუბრობენ - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Ჩასვლა

გერმანული წყალქვეშა ნავების დასასრულის დასაწყისი იყო 1943 წელი, როდესაც დაიწყო Dönitz-ის წყალქვეშა ნავების პირველი ჩავარდნები. პირველი წარუმატებლობა მოკავშირეთა რადარის გაუმჯობესების გამო იყო, ჰიტლერის წყალქვეშა ნავების შემდეგი დარტყმა იყო შეერთებული შტატების მზარდი ინდუსტრიული ძალა, მათ მოახერხეს გემების აშენება უფრო სწრაფად, ვიდრე გერმანელებმა ჩაძირეს ისინი. მე-13 სერიის წყალქვეშა ნავებზე უახლესი ტორპედოების დაყენებამაც კი ვერ მოახერხა სასწორი ნაცისტების სასარგებლოდ. ომის დროს გერმანიამ დაკარგა წყალქვეშა გემების თითქმის 80%, ომის ბოლოს მხოლოდ შვიდი ათასი იყო ცოცხალი.

თუმცა დონიცის წყალქვეშა ნავები გერმანიისთვის ბოლო დღემდე იბრძოდნენ. თავად დონიციც გახდა ჰიტლერის მემკვიდრე, მოგვიანებით დააპატიმრეს და ათი წელი მიუსაჯეს.