მშვენიერი ფუმფულა ზოლები, რომლებიც გაიძულებთ დიდხანს მიხედოთ გამვლელ თვითმფრინავს, არა მხოლოდ იზიდავს მზერას მიწაზე, არამედ მნიშვნელოვნად მოქმედებს კლიმატზე. მაშასადამე, მეცნიერები ევროპიდან, სადაც ხელისუფლება სერიოზულად არის შეშფოთებული სათბურის გაზების ემისიების შემცირებით, გვთავაზობენ სულ უფრო და უფრო ეგზოტიკურ გადაწყვეტილებებს, მათ შორის ავიაციას, ატმოსფეროს დაბინძურების ერთ-ერთ მთავარ ტექნოგენურ წყაროს.

თვითმფრინავის კონტრაილის (კონდენსაციის) ბილიკი სხვა არაფერია, თუ არა ყინულის ნაწილაკები, რომლებიც კონდენსირდება წყლის ორთქლიდან თვითმფრინავის მოძრაობის დროს, რომელიც დაფრინავს, როგორც წესი, ფრენის დონეზე, დაახლოებით 10 კმ სიმაღლეზე. ბილიკი ყოველთვის არ ყალიბდება: მისი ფორმირებისთვის, თვითმფრინავი

უნდა გაფრინდეს ძალიან დაბალი ტემპერატურისა და მაღალი ტენიანობის მქონე უბანში, გაჯერებასთან ახლოს.

როგორც წესი, რეაქტიული ძრავების გამონაბოლქვი აირები კვალის უშუალო მიზეზია. მათ შორისაა წყლის ორთქლი, ნახშირორჟანგი, აზოტის ოქსიდები, ნახშირწყალბადები, ჭვარტლი და გოგირდის ნაერთები. მათგან მხოლოდ წყლის ორთქლი და გოგირდია პასუხისმგებელი კონტრალის გარეგნობაზე. გოგირდი ემსახურება კონდენსაციის წერტილების ფორმირებას, ხოლო თავად კონტრაილი შეიძლება წარმოიქმნას როგორც წყლის ორთქლისგან, რომელიც გამონაბოლქვი აირების ნაწილია, ასევე ორთქლიდან, რომელიც ზეგაჯერებული ატმოსფეროს ნაწილია.

მეცნიერები დიდი ხანია ფიქრობენ კლიმატზე ხელოვნური ღრუბლების ზემოქმედებაზე. დღეს ცნობილია, რომ ინვერსიულ ღრუბლებს შეუძლიათ ხელი შეუწყონ გაციებას მზის შუქის უკან კოსმოსში არეკვით და გლობალური დათბობისთვის, ატმოსფეროში დედამიწის ინფრაწითელი გამოსხივების შენარჩუნებით და პლანეტის დატოვების თავიდან ასაცილებლად.

თუმცა სამი წლის წინ მეცნიერებმა დაამტკიცეს, რომ მეორე ეფექტი, სათბურის ეფექტი, გაცილებით ძლიერია.

ატმოსფერული პირობებისა და ქარის სიჩქარიდან გამომდინარე, კონტრაილი შეიძლება დარჩეს ცაში 24 საათამდე და იყოს 150 კმ-მდე სიგრძის. რიდინგის უნივერსიტეტის (დიდი ბრიტანეთი) მეცნიერებმა გადაწყვიტეს გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა აირიდონ თვითმფრინავები უკვალოდ, ტრანსპორტირების მომგებიანობის შენარჩუნებით.

„შეიძლება ჩანდეს, რომ თვითმფრინავს მნიშვნელოვანი შემოვლითი გზა სჭირდება კონტრაილის თავიდან ასაცილებლად. მაგრამ დედამიწის გამრუდების გამო, თქვენ მხოლოდ ოდნავ უნდა გაზარდოთ მანძილი, რათა თავიდან აიცილოთ მართლაც გრძელი ბილიკები“, - ამბობს ემა ირვინი, ჟურნალში გამოქვეყნებული კვლევის ავტორი. გარემოსდაცვითი კვლევის წერილები .

მათმა გამოთვლებმა აჩვენა, რომ მცირე საფრენი თვითმფრინავებისთვის, ტენიანობით გაჯერებული უბნებიდან გადახრამ, თვით კონტრაილის სიგრძეზე 10-ჯერაც კი, შეიძლება შეამციროს უარყოფითი გავლენა კლიმატზე.

”დიდი თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც ასხივებენ მეტ ნახშირორჟანგს კილომეტრზე, სამჯერ უფრო დიდი გადახრა აქვს აზრი (ვიდრე შემდეგი - Gazeta.Ru)”, - ამბობს ირვინი. თავის კვლევაში მეცნიერებმა შეაფასეს ზემოქმედება იმავე სიმაღლეზე მფრინავი თვითმფრინავების კლიმატზე.

მაგალითად, თვითმფრინავი, რომელიც მიფრინავს ლონდონიდან ნიუ-იორკში, ხანგრძლივი ღვიძილის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, საკმარისია ორი გრადუსით გადახრა.

რაც მის გზას 22 კმ-ს დაამატებს, ანუ მთლიანი მანძილის 0,4%-ს.

მეცნიერები ამჟამად ჩართულნი არიან პროექტში, რომელიც მიზნად ისახავს არსებული ტრანსატლანტიკური მარშრუტების გადამუშავების შესაძლებლობის შეფასებას კლიმატზე ავიაციის გავლენის გათვალისწინებით. ექსპერტები აღიარებენ, რომ კლიმატოლოგების წინადადებების განხორციელება ნიშნავს მომავალში პრობლემების წინაშე დგას ეკონომიკისა და საჰაერო ტრანსპორტის უსაფრთხოების სფეროში. „კონტროლერებმა უნდა შეაფასონ, არის თუ არა ეს რეისიდან ფრენის გადაადგილება შესაძლებელი და უსაფრთხო, და სინოპტიკოსებმა უნდა გააცნობიერონ, შეუძლიათ თუ არა საიმედოდ წინასწარ განსაზღვრონ სად და როდის შეიძლება წარმოიქმნას კონტრაილ ღრუბლები“, - თქვა ირვინმა.

რატომ კლუბი. რატომ ტოვებს თვითმფრინავი კვალს?

ხშირად მაღლა ასწიეთ თავი ცისკენ, მფრინავი თვითმფრინავიდან მასზე თეთრ ზოლს ვხედავთ. კვალს, რომელსაც ის ტოვებს, ეწოდება კონდენსაცია. სხვათა შორის, ჩვენ მას ხშირად ვუწოდებთ კონტრაილს, მაგრამ ვიკიპედიაში "კონტრაილის" მოპირდაპირე მხარეს არის ჩანაწერი "მოძველებული სახელი". ამიტომ გამოვიყენებ ტერმინს „კონდენსაცია“. გარდა ამისა, ეს სახელი არის „ლაპარაკი“ - სწორედ ამ სახელში დევს პასუხი კითხვაზე, რა არის ეს. (მოიწვიეთ ბავშვს დაასახელოს „სალაპარაკო“ სახელების მეტი მაგალითი, მაგალითად, თვითმფრინავი, სამოვარი, სამკუთხედი. თუ ბავშვი იცნობს ლათინურ ფესვებს, მაშინ შეგიძლიათ დაიმახსოვროთ ტელესკოპიც და მიკროფონიც და ა.შ.).

თვითმფრინავის გაღვიძებას ეწოდება "კონდენსაციის გაღვიძება", რადგან ის გამოწვეულია კონდენსაციის შედეგად. ჰკითხეთ ბავშვს, იცის თუ არა რა არის „კონდენსაცია“? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბევრმა სკოლამდელმა ბავშვმა შეძლოს ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა. მერე სხვანაირად ვიკითხოთ: უნახავს ბავშვს, როგორ ნისლიანდება ზამთარში მანქანის ფანჯრები? უყვარს თუ არა თითით დაბურულ ფანჯარაზე მხიარული სახეების დახატვა? ოდესმე უნახავს თქვენს შვილს აბაზანის სარკეში წვეთოვანი ცხელი შხაპის მიღების შემდეგ? ეს ფენომენი არის კონდენსაცია.

ასე ჰქვია ორთქლის თხევად მდგომარეობაში გადასვლას. იმისათვის, რომ ეს მოხდეს, გჭირდებათ სამი კომპონენტი: ტენიანი ჰაერი, კონდენსაციის ბირთვები (ჰაერში მტვრის ნებისმიერი ნაწილაკი) და ტემპერატურის სხვაობა. მაგალითად, რა ხდება ჩვენს აბაზანაში: ტენიანი ჰაერია, ჰაერში არის მტვრის ნაწილაკები, არის ტემპერატურის ვარდნა, როდესაც თბილი ჰაერი სარკის ცივ მინასთან კონტაქტში მოდის! ასე იქნება კონდენსაცია.

მოდით გავაკეთოთ კონდენსაცია ახლავე. ამისათვის უბრალოდ წყალი უნდა ჩაასხათ ბოთლში და შედგით საყინულეში 15-20 წუთით. როცა წყალი გაცივდა, უნდა აიღოთ და ოთახის ტემპერატურაზე გააჩეროთ. ბოთლის ზედაპირზე მაშინვე წარმოიქმნება პატარა წვეთები - კონდენსატი. თუ ბოთლს დიდხანს ინახავთ თბილად, მაშინ წვეთები დაიწყებენ მატებას და კედლებზე ჩამოედინება. ეს არის წყლის ორთქლი, რომელიც არის ოთახის ჰაერში, ცივ ბოთლთან შეხებისას წვეთებად ეცემა მასზე.

კიდევ სად შეიძლება დავინახოთ კონდენსაცია? მართალია - ეს ჩვეულებრივი ნამია! ახსოვს ბავშვს, როგორ დაინახა პატარა წვეთები ბალახზე დილით ადრე? ახლა მას შეუძლია ახსნას, საიდან მოვიდნენ ისინი. ნოტიო ჰაერი იყო? იყო თუ არა კონდენსაციის ბირთვები? იყო თუ არა ტემპერატურის სხვაობა ცივ ღამის ჰაერსა და დედამიწის თბილ ზედაპირს შორის? აქ ჰაერიდან წყლის ორთქლი გადაიქცა წყლის წვეთებად - და ნამი გამოვიდა. არსებობს ასეთი ტერმინი "ნამის წერტილი". ეს უბრალოდ მიუთითებს ტემპერატურაზე, რომლის ქვემოთ წყლის ორთქლი წვეთებად იქცევა.

ნამი. ფოტო ვიკიპედიიდან

ახლა დაბრუნდი თვითმფრინავში. როდესაც თვითმფრინავი დაფრინავს, ცხელი ორთქლის ჭავლები და დახარჯული საწვავის გაზები გამოდის მისი ძრავებიდან. ცივ ჰაერში მოხვედრისას (და იმ სიმაღლეზე, რომელზედაც ჩვეულებრივ თვითმფრინავები დაფრინავენ, ტემპერატურა დაახლოებით -40 გრადუსია, ამის შესახებ უფრო მეტი ღრუბლების წარმოქმნის საკითხში), ორთქლი კონდენსირდება დამწვარი საწვავის ნაწილაკებისა და პაწაწინა წვეთების გარშემო, როგორიცაა ნისლი. , მიიღება, რომლებიც და ქმნიან ზოლს ცაში. შეიძლება ითქვას, რომ გამოდის ერთგვარი ადამიანის ხელით შექმნილი გრძელი ღრუბელი. დროთა განმავლობაში ის გაიფანტება ან ცირუსის ღრუბლების ნაწილი გახდება.

ამინდის პროგნოზირება შეგიძლიათ თვითმფრინავის ბილიკიდან. თუ ბილიკი გრძელია და დიდხანს გაგრძელდება, მაშინ ჰაერი ნოტიოა და შეიძლება წვიმს, თუ მოკლეა და სწრაფად იშლება, მაშინ მშრალი და გამჭვირვალე იქნება. მე და ჩემმა ქალიშვილმა კატიამ გადავწყვიტეთ შეგვენახა დაკვირვების დღიური და შევამოწმოთ რამდენად ზუსტი შეიძლება იყოს ასეთი პროგნოზი. შეუერთდი ჩვენს ექსპერიმენტს!

სხვათა შორის, თვითმფრინავის კონტრაილს შეუძლია გავლენა მოახდინოს დედამიწის კლიმატზე. თუ დედამიწას თანამგზავრიდან შეხედავთ, ხედავთ, რომ იმ ადგილებში, სადაც თვითმფრინავები ხშირად დაფრინავენ, მთელი ცა დაფარულია მათი კვალით. ზოგიერთი მეცნიერი მიიჩნევს, რომ ეს კარგია - კვალი ზრდის ატმოსფეროს ამრეკლავ თვისებებს, რითაც ხელს უშლის მზის სხივებს დედამიწის ზედაპირამდე მისვლას. ამან შეიძლება შეამციროს დედამიწის ატმოსფეროს ტემპერატურა და თავიდან აიცილოს გლობალური დათბობა. სხვები თვლიან, რომ ეს ცუდია - ცირუსის ღრუბლები, რომლებიც წარმოიქმნება კონდენსაციის ბილიკიდან, ხელს უშლის ატმოსფეროს გაციებას, რითაც იწვევს მის დათბობას. ვინ არის მართალი და ვინ არასწორი, ამას დრო გვიჩვენებს.

ჩემს კატიას უყვარს სიარულის დროს თვითმფრინავის ფრენების ყურება. და მას ყოველთვის სურს იცოდეს სად და საიდან დაფრინავენ. კარგია, რომ ქსელს აქვს სერვისი, რომელიც რეალურ დროში აჩვენებს მთელ მსოფლიოში ფრენის ყველა თვითმფრინავს. მისი მისამართია http://www.flightradar24.com. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან საინტერესოა ფანჯრიდან გახედვა, კონდენსაციის ბილიკის თეთრი ზოლის დანახვა და დაუყოვნებლივ განსაზღვრა, თუ რა დატოვა იგი, მაგალითად, Airbus A330-322, რომელიც ეკუთვნის I-Fly-ს და მიფრინავს ჰურგადადან მოსკოვში.

თვითმფრინავის თვალთვალის პროგრამის სკრინშოტი

არის ასეთი მოდური ჰობიც კი - საავიაციო ლაქა (ინგლისური "სპოტიდან" - "დანახვა", "იდენტიფიცირება"). ის მდგომარეობს იმაში, რომ ადამიანები აკვირდებიან თვითმფრინავების ფრენებს (ჩვეულებრივ, აეროპორტებთან ახლოს), ადგენენ მათ ტიპებს, აწარმოებენ რეესტრებს, იღებენ აფრენას და დაფრენას.
თუ თქვენს ქალაქს აქვს აეროპორტი, მე გირჩევთ, თუ არა დაკვირვება, მაშინ უბრალოდ წადით იქ ტურით. მოიარეთ ტერმინალის შენობა, გაარკვიეთ, სად ყიდულობენ თვითმფრინავის ბილეთებს, როგორ ამოწმებენ და იღებენ ბარგს, როგორ გადიან საბაჟო კონტროლს. გაატარეთ და შეხვდით რამდენიმე თვითმფრინავს, შეხედეთ ციდან ახლად დაბრუნებულ ადამიანთა სახეებს. და მაშინაც კი, თუ თავად ჯერ კიდევ არ აპირებთ არსად გაფრენას, თავს პატარა მოგზაურად იგრძნობთ.
ჩვენ ხანდახან მივდივართ სიმფეროპოლის აეროპორტში, თუ გარეთ ცუდი ამინდია და სუფთა ჰაერზე სიარული არასასიამოვნოა. და ბავშვები ყოველთვის აღფრთოვანებულნი არიან ასეთი გატარებით. ჩვენს ქალაქში კი პერიოდულად ეწყობა საჰაერო შოუები. აქ შეგიძლიათ არა მხოლოდ უყუროთ, არამედ შეეხოთ თვითმფრინავს და დაჯდეთ მის კაბინაშიც კი.

და ნომრის დასასრულს მინდა შემოგთავაზოთ თქვენი ძალები ქაღალდის თვითმფრინავების შექმნაში ორიგამის ტექნიკის გამოყენებით. მაშინაც კი, თუ თქვენმა ბავშვმა უკვე იცის როგორ გააკეთოს სტრელას თვითმფრინავის ცნობილი მოდელი, მაშინ ბევრი სხვა მოდელია. (ერთხელ დავდე ბლოგზე თვითმფრინავების 21 სქემა). მიღებული თვითმფრინავები წაიღეთ თქვენთან ერთად სასეირნოდ და მოაწყვეთ შეჯიბრებები. რომელი თვითმფრინავია ყველაზე ლამაზი? რომელი დაფრინავს ყველაზე შორს? რომელი გეგმავს ჰაერში სხვებზე მეტხანს? დარწმუნებული ვარ, რომ არა მარტო ბიჭებს და გოგოებს მოეწონებათ მფრინავი თვითმფრინავები, არამედ მათ დედებსა და მამებსაც კი. იმედია დანასაც დააინტერესებს ეს გაკვეთილი :)

ბავშვობაში ხშირად გვიყვარდა თვითმფრინავების ყურება, განსაკუთრებით საინტერესო იყო ლურჯ ცაზე ლაინერიდან თეთრი გზის დანახვა. მაშინ არ დავფიქრებულვართ ცაში თვითმფრინავიდან ბილიკის სახელზე, რატომ ტოვებს გზას უკან. სკოლაში ჩვენ ვსწავლობდით ფიზიკურ მოვლენებს, რომლებიც უბრალოდ ხსნიდნენ ამ "ფენომენს", მაგრამ ახლა ღირს მათი გახსენება, რათა ნათლად აუხსნათ თქვენს შვილს მაინც, თუ რატომ ტოვებს თვითმფრინავი ცაში კვალს.

თვითმფრინავის ბილიკი ცაში

მცირეწლოვანმა ბავშვებმა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იცოდნენ ტერმინი კონდენსაცია, თუმცა ძალიან ადრეულ ასაკში ვუხსნით მათ, რატომ წვიმს. კონდენსაცია შეიძლება აიხსნას მაგალითებით, აბაზანის სარკის ან მილების ჩვენებით, ასევე შეგიძლიათ ნახოთ, როგორ ნისლიანდება ფანჯრები მანქანაში ზამთარში.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ცხელი ორთქლი გადაიქცევა თხევად მდგომარეობაში და წყდება კონდენსატის სახით. ზოგადად, იმისათვის, რომ ჩამოყალიბდეს, საჭიროა სამი რამ:

• სველი ჰაერი;
• ტემპერატურის სხვაობა;
• კონდენსაციის კუნძულები, მაგალითად, მტვრის ნაწილაკები ჰაერში, ისინი ყველგან არიან.

აბაზანაში, ცხელი შხაპის მიღების შემდეგ, ტენიანი ცხელი ჰაერი ცივ სარკესთან კონტაქტში მოდის, ორთქლი იქცევა სითხედ (წყლად) და დნება მასზე, რის შედეგადაც წარმოიქმნება კონდენსატი.

დილის ნამი ტიტებზე

მოდით გავაკეთოთ ექსპერიმენტი

თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ კონდენსატი და სწრაფად ნახოთ, როგორ ხდება ეს ფენომენი. ჩაასხით წყალი ნებისმიერ კონტეინერში, მაგალითად, პლასტმასის ბოთლში და შედგით საყინულეში 10-20 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ, ამოიღეთ და ნახეთ, როგორ არის დაფარული კონტეინერი წყლის წვეთებით - ეს არის კონდენსატი. ოთახში არსებული თბილი ჰაერის ორთქლები კონტაქტში შედის კონტეინერთან და გადადის სითხეში, რომელიც მასზე წვეთებს.

ბუნებაში ხშირად ვხვდებით ბალახზე ნამის წვეთებს. ახლა ჩვენ შეგვიძლია ავუხსნათ ბავშვს, საიდან გაჩნდა. ჰაერი ღამით კლებულობს, მასთან ერთად წყლის ორთქლიც, რომელიც დედამიწაზე მდებარე თბილ ობიექტებთან (მაგალითად, ბალახთან) კონტაქტში გადადის წყალში.

როგორ იქმნება თვითმფრინავის ბილიკი?

ახლა ვნახოთ, რა ხდება, როდესაც თვითმფრინავი მაღალ სიმაღლეზე დაფრინავს. ადრე, როდესაც ისინი ამბობდნენ, რომ თვითმფრინავი ტოვებს თეთრ კვალს, ისინი ამას უწოდებდნენ კონდენსაციას ფიზიკური ფენომენის ანალოგიით. ატმოსფეროში ჰაერის ტემპერატურა სიმაღლესთან ერთად იკლებს, ყოველი კილომეტრის სიმაღლეზე 6 გრადუსით დაბალია.

სადაც თვითმფრინავები დაფრინავენ, ჰაერის ტემპერატურა შეიძლება იყოს -40 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა. მოქმედი თვითმფრინავის ძრავიდან გამოდის გაზების და ორთქლის ცხელი ჭავლები, რომლებიც კონდენსირდება არასრულად დამწვარი საწვავის კვამლის ნაწილაკების გარშემო. რაღაც იქმნება გრძელი ღრუბლის სახით, რომელიც შემდგომში „იხსნება“. ზოგჯერ მას უწოდებენ არა კონდენსაციას, არამედ საჰაერო ხომალდს. მაგრამ ვიკიპედია აღნიშნავს, რომ ეს მოძველებული სახელია. დიახ, და უმჯობესია გამოვიყენოთ ტერმინი, რომელიც ასოცირდება ფიზიკურ ფენომენთან და ამიტომ ხდება „ლაპარაკი“.

როგორ მოქმედებს თვითმფრინავის ტრასები პლანეტის კლიმატზე

ატმოსფეროში ჰაერი ზოგჯერ ძალიან ნოტიოა, მაგრამ ტენიანობა ვერ კონდენსდება იმის გამო, რომ არ არსებობს კონდენსაციის ბირთვები, როგორიცაა მტვრის ნაწილაკები. თვითმფრინავი, რომელიც მაღლა დაფრინავს, ტოვებს ასეთ კონდენსაციის ბირთვებს, საწვავის არასრული წვის ნაწილაკებს. რაც უფრო ნათელია ბილიკი თვითმფრინავიდან, მით უფრო მაღალია ჰაერის ტენიანობა და წვიმები. თუ ბილიკი სუსტია და სწრაფად ქრება, მაშინ სავარაუდოდ ამინდი ნათელი იქნება.

თვითმფრინავი სატელიტიდან ჩანს ცაში

მეცნიერები თვლიან, რომ თვითმფრინავების კვალს შეუძლია გავლენა მოახდინოს პლანეტის კლიმატზე. იმ ადგილებში, სადაც თვითმფრინავები ხშირად დაფრინავენ, მთელი ცა დაფარულია თეთრი კვალით. ასე რომ, მეცნიერთა მოსაზრებები კლიმატზე მათი გავლენის შესახებ განსხვავებულია. ზოგი თვლის, რომ ღრუბლები, რომლებიც წარმოიქმნება, ხელს უშლის ატმოსფეროს გაციებას და ამით იწვევს კლიმატის დათბობას. სხვები ამას კარგს თვლიან, რადგან თვითმფრინავის ბილიკები ზრდის ატმოსფეროს არეკვლას, იცავს დედამიწაზე არსებულ მთელ სიცოცხლეს ზედმეტი ულტრაიისფერი გამოსხივებისგან.

ნისლის გარეთ ღრუბელი, რომელიც წარმოიქმნება, როდესაც თვითმფრინავი არღვევს ხმის ბარიერს, გამოწვეულია წნევის მკვეთრი ვარდნით, ეგრეთ წოდებული Prandtl-Lauert სინგულარობის გამო. დაბალი წნევის ზონაში ჰაერის შესაბამისი ტენიანობის პირობებში იქმნება პირობები წყლის ორთქლის კონდენსაციისთვის ნისლის მსგავსი წვრილ წვეთებად.

ნაკვალევი ცაში რეაქტიული ძრავის გამონაბოლქვი შეიცავს დიდი რაოდენობით წყლის ორთქლს ნახშირწყალბადის საწვავის წვის შედეგად. მაღალ სიმაღლეზე ცივ ჰაერში, წყლის ორთქლი კონდენსირდება და ქმნის თეთრ შებრუნებულ ბილიკს.

2001 წლის 12 ნოემბერს, Air Force 587, American Airlines-ის რეისი ნიუ-იორკიდან დომინიკის რესპუბლიკაში, ფაქტიურად დაიშალა ჰაერში JFK საერთაშორისო აეროპორტში აფრენისთანავე. მას შემდეგ, რაც ეს, მეორე უდიდესი ავიაკატასტროფა ამერიკული ავიაციის ისტორიაში, მოხდა 11 სექტემბრის შემდეგ, მაშინვე გაჩნდა ვარაუდი ტერორისტული თავდასხმის შესახებ. მაგრამ გამოძიებამ აჩვენა, რომ მიზეზი უფრო პროზაული იყო: თვითმფრინავი ჩავარდა - სხვა თვითმფრინავის მიერ შექმნილი ტურბულენტური ზონა (ამ შემთხვევაში ეს იყო Japan Airlines Boeing 747, რომელიც დაფრინავდა იმავე საჰაერო დერეფანში 587-ზე ცოტა ხნით ადრე). და მიუხედავად იმისა, რომ ეს კვალი უხილავი იყო, სწორედ მან გამოიწვია კონტროლის დაკარგვა და, საბოლოოდ, ტრაგედია.

ღრუბლების ამოსუნთქვა

თუმცა, ზოგჯერ კვალი ხილული ხდება. მფრინავი თვითმფრინავის თეთრი კვალი კარგად იკვეთება ნათელ მზიან დღეს ცისფერი ცის ფონზე. ამ ტრასას ჰქვია კონტრაილი და შედგება იმავე ნივთიერებისგან, როგორც ღრუბლები - წყლის უმცირესი წვეთები. მისი წარმოქმნის მიზეზი ძალიან მარტივია: საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი გაცხელებული წყლის ორთქლი გამოიყოფა ატმოსფეროში (რომლის ტემპერატურა, მაგალითად, 10 კმ სიმაღლეზე აღწევს 50 ° C-ს), სწრაფად კლებულობს და კონდენსირდება, წყლის პატარა წვეთების წარმოქმნა. მართალია, ასეთი ბილიკი ყოველთვის არ ყალიბდება - სხვადასხვა სიმაღლეზე ატმოსფეროში განსხვავებული ტემპერატურა და ტენიანობაა და კონტრაილის წარმოქმნის ალბათობა დამოკიდებულია ამ პარამეტრებზე. ინვერსიის მექანიზმის გასაგებად, საერთოდ არ გჭირდებათ აეროდრომზე წასვლა: პირის მიერ ამოსუნთქული პირიდან ორთქლი და ძლიერი ყინვის დროს მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან ორთქლის ღრუბლები იგივე ხასიათისაა (მათი წარმოქმნა ასევე დამოკიდებულია გარემოს ჰაერის ტემპერატურასა და ტენიანობაზე).

სხვათა შორის, ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, კონტრაილს შეუძლია სამხედრო თვითმფრინავების ნიღბის მოხსნა. ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია მაღალი სიმაღლის ბომბდამშენებისთვის და სადაზვერვო თვითმფრინავებისთვის, რადარებისთვის „უხილავი“ Stealth ტექნოლოგიის წყალობით, ისევე როგორც მებრძოლებისთვის ახლო საჰაერო ბრძოლაში, როდესაც მტრის აღმოჩენა ძირითადად ვიზუალურად ხდება. მართალია, მის განათლებასთან ბრძოლა თითქმის შეუძლებელია. ფრენის დროს, ფრთის განსაკუთრებული პროფილის გამო, ჰაერის ნაკადის სიჩქარე ფრთის ზემოთ და ქვემოთ განსხვავებულია (ზემოდან უფრო მაღალია, ვიდრე ქვემოდან). ბერნულის პრინციპის მიხედვით, ამ შემთხვევაში ფრთის ზედა ზედაპირზე ზეწოლა ნაკლებია, ვიდრე ქვედაზე (მათი განსხვავება მხოლოდ ამწე ძალას ქმნის). წნევის განსხვავების გამო ჰაერი მიედინება ფრთის წვერზე და თვითმფრინავის უკან ორი მორევის ძაბრი იქმნება, ჰორიზონტალური ტორნადოების მსგავსი. ასეთ მორევებს აქვთ 15 მ-მდე დიამეტრი, მათში ჰაერის ნაკადის სიჩქარე 50 მ/წმ-მდეა, ისინი ცოცხლობენ რამდენიმე წუთს და სანამ არ დაიღუპებიან, შეიძლება მართლაც საშიში იყოს იმავე დერეფნის მიმავალი თვითმფრინავებისთვის. მორევისა და კონტრაილის გაღვიძების ურთიერთქმედებისას, ეს უკანასკნელი იწყებს დაბინდვას, რაც ზოგჯერ იწვევს ძალიან უცნაურ „დახვევას“ და ორი მაღვიძარას (ორი ძრავიდან) გადაჯაჭვულობასაც კი.

Გაქცევა

ძრავების მიერ „ამოსუნთქული“ წყლის ორთქლის კონდენსაცია არ არის კონტრაილის ერთადერთი მიზეზი, ის შეიძლება წარმოიქმნას პლანერის უკანაც კი, რომელსაც ძრავები არ აქვს. ავიაშოუზე ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ, თუ როგორ ხდებიან საბრძოლო თვითმფრინავები ფაქტიურად ნისლში გახვეული მაყურებლის წინაშე სადემონსტრაციო სპექტაკლების დროს! მაგია? Არაფერს. ამის მიზეზი არის განცალკევების დინებები, დაბალი წნევის მორევის უბნები, რომლებიც წარმოიქმნება ფრთის ზედა ზედაპირზე გარკვეული ფრენის რეჟიმებში (მაგალითად, შეტევის მაღალ კუთხეებზე მიღწევისას). ამ ადგილებში, წნევის სწრაფი ვარდნის გამო, ტემპერატურა ეცემა და იქმნება პირობები ჰაერში წყლის ორთქლის კონდენსაციისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი ჯადოსნობას ჰგავს, სინამდვილეში, როგორც ხედავთ, ასეთ ნისლში არაფერია იდუმალი.

კონტრაილი ოთხძრავიანი თვითმფრინავიდან. წყლის ორთქლი საწვავის წვის შედეგად კონდენსირდება

კონდენსაციის ბილიკი ორძრავიანი თვითმფრინავიდან

Vortex ჩალიჩები F / A-18 თვითმფრინავის ფრთებიდან

ნათელ ამინდში თვითმფრინავის კონტრაილი დიდხანს გრძელდება და ცის ნახევარზე ვრცელდება.

გარე სურათები
სხვადასხვა კონტრაილის მაგალითები
	Boeing 777-269ER, Kuwait Airways. F-18 მოიერიშე თვითმფრინავის თანხლებით. თვითმფრინავები დაფრინავენ იმავე პირობებში, მაგრამ B-777-ს აქვს მეტი ძრავის სიმძლავრე, მეტი წყლის ორთქლი გამოიყოფა. შედეგად, მისი ბილიკი უფრო გაჯერებულია და უფრო ადრე იწყებს ფორმირებას, ვიდრე მებრძოლი.
	Boeing 777 თურქული. Airbus A330, Air Berlin. სიმაღლის ინტერვალი - 6000 ფუტი (1829 მეტრი). თვითმფრინავები სხვადასხვა პირობებში დაფრინავენ. ის, ვინც მაღლა დაფრინავს, აქვს კვალი, მეორეს არა.
	Fokker 100, BMI. მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავს აქვს ორი ძრავა, ისინი განლაგებულია ერთმანეთთან ახლოს. ამიტომ ორივე კვალი ერთდება.
	Airbus A319-132, Air China. კონტრაილი ჩნდება ფრთის ზემოთ ჰაერის წნევის და ტემპერატურის შემცირების შედეგად.
	Boeing 747-243B (SF), Southern Air. ასეთი კვალის წარმოქმნაში მონაწილეობს ორივე მიზეზი - როგორც ჰაერის წნევის დაქვეითება ფრთის ზემოთ, ასევე წყლის ორთქლის კონდენსაცია, რომელიც შეიცავს გამონაბოლქვი აირებს. ცისარტყელა - მზის შუქის არეკვლისა და რეფრაქციის შედეგად კვალ ნაწილაკებზე.
	Boeing 737-232, კანადის ჩრდილოეთი. ფოტოს წარწერა ამბობს: "როდესაც გარეთ -39-ია, არ არის საჭირო შორს გაიხედო კონტრალის საძიებლად."
	Mi-8TV, KomiAviaTrans. კონდენსაციის ბილიკი შეიძლება ასევე გამოჩნდეს ვერტმფრენზე. კარგად ვლინდება დარღვეული ჰაერის მორევის სტრუქტურა.
	Boeing 737-476, Qantas. ფრთის ზემოთ კონდენსატი, შედარებით მაღალი ტემპერატურის გამო, აორთქლდება დაბალი წნევის არედან გასვლისთანავე. ინტენსიური მორევები, რომლებიც გაურბიან ფლაკონის წვეროებს, დიდი ხნის განმავლობაში არსებობს. ხილული კონდენსატი მორევების შიგნით.

კონტრალი კვლავ წარმოადგენს სამხედრო ავიაციის საქმიანობის განმხილველ ფაქტორს, ამიტომ მათი გაჩენის ალბათობა გამოითვლება ავიაციის მეტეოროლოგების მიერ შესაბამისი მეთოდების გამოყენებით და ეკიპაჟებს აძლევენ რეკომენდაციებს. ფრენის სიმაღლის შეცვლა გარკვეულ საზღვრებში საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ან მთლიანად აღმოფხვრათ ამ ფაქტორის არასასურველი ეფექტი.

ასევე არსებობს კონტრაილის ანტიპოდი (საპირისპირო) - "საპირისპირო", "უარყოფითი" (ძალიან იშვიათი სახელები) ბილიკი, რომელიც წარმოიქმნება ღრუბლის ელემენტების (ყინულის კრისტალების) დისპერსიით გარკვეულ პირობებში. მოგვაგონებს "ფერების შეცვლას" კომპიუტერული პროგრამების გრაფიკულ რედაქტორებში, როდესაც ცისფერი ცა ღრუბელია, ხოლო ბილიკი თავად არის სუფთა ლურჯი სივრცე. იგი აშკარად შეიმჩნევა მიწიდან უმნიშვნელო ვერტიკალური სისქის ფენის ან კუმულუსის ღრუბლებით და სხვა ღრუბლების ფენების არარსებობით, რომლებიც ფარავს ზედა ატმოსფეროს ლურჯ ფონს. ჩვენ მშვენივრად ვხედავთ თვითმფრინავების ეკიპაჟებს, რომლებიც დაფრინავენ ჯგუფურად და განსაკუთრებით კარგად უკანა კაბინიდან (ბომბდამშენი, სატრანსპორტო თვითმფრინავი და ა.შ.)

კონტრაილი არ უნდა აგვერიოს გაღვიძებაში (იხ. ცალკე სტატია). ბილიკიეს არის ჰაერის არეულობა, რომელიც ყოველთვის წარმოიქმნება მოძრავი თვითმფრინავის უკან. თუმცა, კონტრაილი, რომელიც ურთიერთქმედებს ღვიძლთან, რელიეფურად ავლენს დარღვეული ჰაერის მორევის სტრუქტურას, აყალიბებს საინტერესო ვიზუალურ ეფექტებს.

საინტერესოა, რომ ადგილზე ტურბორეაქტიული ძრავის მუშაობის დროს, გარკვეულ პირობებში, შეიძლება მოხდეს ჰაერის მკაფიოდ შესამჩნევი მორევის შეკვრა, რომელიც შეიწოვება ჰაერის მიმღებში.

Გავლენა გარემოზე

კლიმატოლოგების აზრით, კონტრაილებიგავლენას ახდენს კლიმატზე, ამცირებს ტემპერატურას იმის გამო, რომ ისინი გადაგვარდებიან