XX საუკუნის მეორე ნახევარში. კაცობრიობამ გადააბიჯა სამყაროს ზღურბლს - გავიდა კოსმოსში. კოსმოსისკენ გზა ჩვენმა სამშობლომ გახსნა. დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი, რომელმაც გახსნა კოსმოსური ეპოქა, ყოფილმა საბჭოთა კავშირმა გაუშვა, მსოფლიოში პირველი კოსმონავტი ყოფილი სსრკ-ს მოქალაქეა.
კოსმონავტიკა არის უზარმაზარი კატალიზატორი თანამედროვე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიებისთვის, რომელიც უპრეცედენტო მოკლე დროში იქცა თანამედროვე მსოფლიო პროცესის ერთ-ერთ მთავარ ბერკეტად. იგი ასტიმულირებს ელექტრონიკის, მანქანათმშენებლობის, მასალების მეცნიერების, კომპიუტერული ტექნოლოგიების, ენერგეტიკისა და ეროვნული ეკონომიკის მრავალი სხვა სფეროს განვითარებას.
სამეცნიერო თვალსაზრისით, კაცობრიობა ცდილობს კოსმოსში იპოვოთ პასუხი ისეთ ფუნდამენტურ კითხვებზე, როგორიცაა სამყაროს სტრუქტურა და ევოლუცია, მზის სისტემის ფორმირება, სიცოცხლის წარმოშობა და განვითარება. პლანეტების ბუნებისა და კოსმოსის სტრუქტურის შესახებ ჰიპოთეზებიდან ადამიანები გადავიდნენ ციური სხეულებისა და პლანეტათაშორისი სივრცის ყოვლისმომცველ და უშუალო შესწავლაზე რაკეტებისა და კოსმოსური ტექნოლოგიების დახმარებით.
კოსმოსის გამოკვლევისას კაცობრიობას მოუწევს კოსმოსის სხვადასხვა სფეროს შესწავლა: მთვარე, სხვა პლანეტები და პლანეტათაშორისი სივრცე.
ფოტოაქტიური ტურები, დასვენება მთაში
კოსმოსური ტექნოლოგიების დღევანდელი დონე და მისი განვითარების პროგნოზი აჩვენებს, რომ კოსმოსური საშუალებების გამოყენებით სამეცნიერო კვლევის მთავარი მიზანი, როგორც ჩანს, უახლოეს მომავალში ჩვენი მზის სისტემა იქნება. ძირითადი ამოცანები იქნება მზე-მიწიერი ურთიერთობების და დედამიწა-მთვარის სივრცის, აგრეთვე მერკური, ვენერა, მარსი, იუპიტერი, სატურნი და სხვა პლანეტების შესწავლა, ასტრონომიული კვლევები, სამედიცინო და ბიოლოგიური კვლევები ფრენის გავლენის შესაფასებლად. ხანგრძლივობა ადამიანის სხეულზე და მისი შესრულება.
პრინციპში, კოსმოსური ტექნოლოგიების განვითარებამ უნდა გადააჭარბოს "მოთხოვნას", რომელიც დაკავშირებულია გადაუდებელი ეროვნული ეკონომიკური პრობლემების გადაწყვეტასთან. აქ ძირითადი ამოცანებია გამშვები მანქანები, მამოძრავებელი სისტემები, კოსმოსური ხომალდები, აგრეთვე დამხმარე საშუალებები (სამართო-საზომი და გაშვების კომპლექსები, აღჭურვილობა და ა.შ.), ასტრონავტიკის განვითარებასთან პირდაპირ ან არაპირდაპირ დაკავშირებული ტექნოლოგიის დაკავშირებულ დარგებში პროგრესის უზრუნველყოფა.
მსოფლიო სივრცეში გაფრენამდე საჭირო იყო რეაქტიული ძრავის პრინციპის გაგება და პრაქტიკაში გამოყენება, რაკეტების დამზადების სწავლა, პლანეტათაშორისი კომუნიკაციების თეორიის შექმნა და ა.შ. რაკეტა შორს არის ახალი კონცეფციისგან. მძლავრი თანამედროვე გამშვები მანქანების შესაქმნელად ადამიანმა გაიარა ოცნებების, ფანტაზიების, შეცდომების, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სხვადასხვა დარგში ძიება, გამოცდილების და ცოდნის დაგროვება.
რაკეტის მოქმედების პრინციპი მდგომარეობს მის მოძრაობაში უკუცემის ძალის გავლენის ქვეშ, რაკეტიდან გადმოსროლილი ნაწილაკების ნაკადის რეაქციაში. რაკეტაში. იმათ. სარაკეტო ძრავით აღჭურვილ აპარატში გამონაბოლქვი აირები წარმოიქმნება ოქსიდიზატორისა და თავად რაკეტაში შენახული საწვავის რეაქციის გამო. ეს გარემოება სარაკეტო ძრავის მუშაობას დამოუკიდებლად ხდის აირისებრი საშუალების არსებობის ან არარსებობისგან. ამრიგად, რაკეტა არის საოცარი სტრუქტურა, რომელსაც შეუძლია უჰაერო სივრცეში გადაადგილება, ე.ი. არა მინიშნება, გარე სივრცე.
ფრენის რეაქტიული პრინციპის გამოყენების რუსულ პროექტებს შორის განსაკუთრებული ადგილი უკავია ნ.ი. კიბალჩიჩის პროექტს, ცნობილი რუსი რევოლუციონერის, რომელმაც თავისი ხანმოკლე ცხოვრების მიუხედავად (1853-1881 წწ.) ღრმა კვალი დატოვა მეცნიერებისა და ისტორიაში. ტექნოლოგია. მათემატიკის, ფიზიკის და განსაკუთრებით ქიმიის ფართო და ღრმა ცოდნის მქონე კიბალჩიჩმა ნაროდნაია ვოლიას სახლში დამზადებული ჭურვები და მაღაროები დაამზადა. „აერონავტიკული მოწყობილობის პროექტი“ კიბალჩიჩის ასაფეთქებელ ნივთიერებებზე ხანგრძლივი კვლევითი მუშაობის შედეგი იყო. მან, არსებითად, პირველად შესთავაზა არა სარაკეტო ძრავა, რომელიც ადაპტირებულია ნებისმიერ თვითმფრინავზე, როგორც ამას სხვა გამომგონებლები აკეთებდნენ, არამედ სრულიად ახალი (რაკეტა-დინამიური) აპარატი, თანამედროვე პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდის პროტოტიპი, რომელშიც სარაკეტო ძრავების ბიძგი. ემსახურება უშუალოდ ამწე ძალის შექმნას, რომელიც ინარჩუნებს ხომალდს ფრენაში. კიბალჩიჩის თვითმფრინავი რაკეტის პრინციპით უნდა მუშაობდეს!
მაგრამ მას შემდეგ კიბალჩიჩი დააპატიმრეს ცარ ალექსანდრე II-ის სიცოცხლის მცდელობისთვის, შემდეგ მისი თვითმფრინავის პროექტი მხოლოდ 1917 წელს აღმოაჩინეს პოლიციის განყოფილების არქივში.
ასე რომ, მე -19 საუკუნის ბოლოს, რუსეთში ფრენისთვის რეაქტიული ინსტრუმენტების გამოყენების იდეამ ფართო მასშტაბები მოიპოვა. და პირველი, ვინც გადაწყვიტა კვლევის გაგრძელება იყო ჩვენი დიდი თანამემამულე კონსტანტინე ედუარდოვიჩ ციოლკოვსკი (1857-1935). ის ძალიან ადრე დაინტერესდა მოძრაობის რეაქტიული პრინციპით. უკვე 1883 წელს მან აღწერა რეაქტიული ძრავით აღჭურვილი გემი. უკვე 1903 წელს ციოლკოვსკიმ, პირველად მსოფლიოში, შესაძლებელი გახადა თხევადი რაკეტის სქემის შემუშავება. ციოლკოვსკის იდეები საყოველთაოდ იქნა აღიარებული ჯერ კიდევ 1920-იან წლებში. და მისი მუშაობის ბრწყინვალე მემკვიდრემ, S.P. კოროლევმა, დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვებამდე ერთი თვით ადრე, თქვა, რომ კონსტანტინე ედუარდოვიჩის იდეები და ნამუშევრები უფრო და უფრო მეტ ყურადღებას მიიპყრობს, როგორც სარაკეტო ტექნოლოგია განვითარდა, რაც მან აღმოჩნდა. იყავი აბსოლუტურად მართალი!
კოსმოსური ეპოქის დასაწყისი
ასე რომ, კიბალჩიჩის მიერ შექმნილი თვითმფრინავის დიზაინის აღმოჩენიდან 40 წლის შემდეგ, 1957 წლის 4 ოქტომბერს, ყოფილმა სსრკ-მ გაუშვა მსოფლიოში პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრი. პირველმა საბჭოთა თანამგზავრმა შესაძლებელი გახადა ატმოსფეროს ზედა სიმკვრივის გაზომვა, იონოსფეროში რადიოსიგნალების გავრცელების შესახებ მონაცემების მიღება, ორბიტაზე გაშვების საკითხების, თერმული პირობების და ა.შ. ალუმინის სფერო 58 სმ დიამეტრით და 83,6 კგ მასით ოთხი მათრახი ანტენით 2 სიგრძით 4-2,9 მ. აღჭურვილობა და კვების წყარო მოთავსებული იყო სატელიტის დალუქულ კორპუსში. ორბიტის საწყისი პარამეტრები იყო: პერიგეის სიმაღლე 228 კმ, აპოგეის სიმაღლე 947 კმ, დახრილობა 65,1 გრადუსი. 3 ნოემბერს საბჭოთა კავშირმა გამოაცხადა მეორე საბჭოთა თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვება. ცალკე ზეწოლის ქვეშ იყო ძაღლი ლაიკა და ტელემეტრიული სისტემა მისი ქცევის უწონად აღრიცხვისთვის. თანამგზავრი ასევე აღჭურვილი იყო სამეცნიერო ინსტრუმენტებით მზის რადიაციისა და კოსმოსური სხივების შესასწავლად.
1957 წლის 6 დეკემბერს შეერთებულ შტატებში განხორციელდა მცდელობა გაშვებულიყო Avangard-1 თანამგზავრი საზღვაო კვლევითი ლაბორატორიის მიერ შემუშავებული გამშვები მანქანის გამოყენებით.
1958 წლის 31 იანვარს ორბიტაზე გაუშვა თანამგზავრი Explorer 1, ამერიკული პასუხი საბჭოთა თანამგზავრების გაშვებაზე. ზომითა და წონით ჩემპიონობის კანდიდატი არ იყო. 1 მ-ზე ნაკლები სიგრძით და მხოლოდ ~ 15,2 სმ დიამეტრით, მას მხოლოდ 4,8 კგ ჰქონდა.
თუმცა, მისი დატვირთვა მიმაგრებული იყო Juno-1 გამშვები მანქანის მეოთხე, ბოლო საფეხურზე. თანამგზავრს ორბიტაზე მყოფ რაკეტასთან ერთად ჰქონდა 205 სმ სიგრძე და 14 კგ მასა. იგი აღჭურვილი იყო გარე და შიდა ტემპერატურის სენსორებით, ეროზიისა და ზემოქმედების სენსორებით მიკრომეტეორიტების ნაკადების დასადგენად და გეიგერ-მიულერის მრიცხველით გამჭოლი კოსმოსური სხივების ჩასაწერად.
თანამგზავრული ფრენის მნიშვნელოვანი სამეცნიერო შედეგი იყო დედამიწის გარშემო არსებული რადიაციული სარტყლების აღმოჩენა. გეიგერ-მიულერის მრიცხველმა შეწყვიტა თვლა, როდესაც აპარატი აპოგეაში იყო 2530 კმ სიმაღლეზე, პერიგეის სიმაღლე იყო 360 კმ.
1958 წლის 5 თებერვალს შეერთებულ შტატებში განხორციელდა მეორე მცდელობა, გაეშვათ თანამგზავრი Avangard-1, მაგრამ ის ასევე დასრულდა ავარიით, როგორც პირველი მცდელობა. საბოლოოდ, 17 მარტს, თანამგზავრი ორბიტაზე გაუშვა. 1957 წლის დეკემბრიდან 1959 წლის სექტემბრამდე თერთმეტი მცდელობა განხორციელდა ავანგარდ-1-ის ორბიტაზე გაშვების, მათგან მხოლოდ სამი იყო წარმატებული.
1957 წლის დეკემბრიდან 1959 წლის სექტემბრამდე თერთმეტი მცდელობა განხორციელდა ავანგარდის გაშვებისთვის.
ორივე თანამგზავრმა დიდი წვლილი შეიტანა კოსმოსურ მეცნიერებასა და ტექნოლოგიაში (მზის ბატარეები, ახალი მონაცემები ატმოსფეროს ზედა სიმკვრივის შესახებ, წყნარი ოკეანის კუნძულების ზუსტი რუქა და ა.შ.) 1958 წლის 17 აგვისტოს პირველი მცდელობა გაკეთდა აშშ-ში. გაგზავნოს კანავერალის კონცხიდან მთვარის ზონდის მიმდებარე ტერიტორიაზე სამეცნიერო აღჭურვილობით. ის წარუმატებელი იყო. რაკეტა ავიდა და გაფრინდა მხოლოდ 16 კმ. რაკეტის პირველი ეტაპი ფრენიდან 77-ზე აფეთქდა. 1958 წლის 11 ოქტომბერს განხორციელდა მეორე მცდელობა გაშვებულიყო Pioneer-1 მთვარის ზონდი, რომელიც ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა. შემდეგი რამდენიმე გაშვება ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა, მხოლოდ 1959 წლის 3 მარტს Pioneer-4-მა, რომელიც იწონიდა 6,1 კგ-ს, ნაწილობრივ დაასრულა დავალება: გაფრინდა მთვარეზე 60,000 კმ მანძილზე (დაგეგმილი 24,000 კმ-ის ნაცვლად) .
ისევე როგორც დედამიწის თანამგზავრის გაშვებისას, პირველი ზონდის გაშვებაში პრიორიტეტი სსრკ-ს ეკუთვნის; 1959 წლის 2 იანვარს გაუშვეს პირველი ადამიანის მიერ შექმნილი ობიექტი, რომელიც გაუშვა მთვარესთან საკმარისად ახლოს გავლის ტრაექტორიაზე. მზის თანამგზავრის ორბიტა. ამრიგად, „ლუნა-1“-მა პირველად მიაღწია მეორე კოსმოსურ სიჩქარეს. „ლუნა-1“-ის მასა 361,3 კგ იყო და მთვარეს 5500 კმ მანძილზე გაფრინდა. დედამიწიდან 113 000 კმ-ის დაშორებით, ლუნა 1-ზე დამაგრებული რაკეტის სტადიიდან ნატრიუმის ორთქლის ღრუბელი გათავისუფლდა, რამაც შექმნა ხელოვნური კომეტა. მზის გამოსხივებამ გამოიწვია ნატრიუმის ორთქლის კაშკაშა ბზინვარება და დედამიწაზე ოპტიკურმა სისტემებმა გადაიღეს ღრუბელი მერწყულის თანავარსკვლავედის ფონზე.
1959 წლის 12 სექტემბერს გაშვებულმა Luna-2-მა შეასრულა მსოფლიოში პირველი ფრენა სხვა ციურ სხეულზე. 390,2 კილოგრამიან სფეროში მოათავსეს ინსტრუმენტები, რამაც აჩვენა, რომ მთვარეს არ აქვს მაგნიტური ველი და რადიაციული სარტყელი.
ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგური (AMS) „Luna-3“ გაშვებული იქნა 1959 წლის 4 ოქტომბერს. სადგურის წონა იყო 435 კგ. გაშვების მთავარი მიზანი იყო მთვარის გარშემო ფრენა და მისი მოპირდაპირე მხარის გადაღება, დედამიწიდან უხილავი. გადაღება განხორციელდა 7 ოქტომბერს 40 წუთის განმავლობაში მთვარეზე 6200 კმ სიმაღლიდან.
ადამიანი სივრცეში
1961 წლის 12 აპრილს, მოსკოვის დროით 9:07 საათზე, ყაზახეთის სოფელ ტიურატამიდან ჩრდილოეთით რამდენიმე ათეული კილომეტრით, საბჭოთა ბაიკონურის კოსმოდრომზე, კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა R-7 გაუშვეს, რომლის ცხვირის განყოფილებაში ვოსტოკის პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდი. საჰაერო ძალების მაიორ იურისთან ერთად ბორტზე ალექსეევიჩ გაგარინი იმყოფებოდა. გაშვება წარმატებით დასრულდა. კოსმოსური ხომალდი ორბიტაზე გაუშვა 65 გრადუსიანი დახრილობით, პერიგეის სიმაღლე 181 კმ და აპოგეის სიმაღლე 327 კმ და დაასრულა ერთი ბრუნი დედამიწის გარშემო 89 წუთში. გაშვების შემდეგ 108-ე მაღაროზე, იგი დაბრუნდა დედამიწაზე, დაეშვა სარატოვის რაიონის სოფელ სმელოვკასთან. ამრიგად, დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვებიდან 4 წლის შემდეგ, საბჭოთა კავშირმა პირველად მსოფლიოში განახორციელა პილოტირებული ფრენა კოსმოსში.
კოსმოსური ხომალდი ორი განყოფილებისგან შედგებოდა. დაღმართის მანქანა, რომელიც ასევე იყო კოსმონავტის სალონი, იყო 2.3 მ დიამეტრის სფერო, დაფარული აბლატიური მასალით თერმული დაცვისთვის ატმოსფეროში შესვლისას. კოსმოსური ხომალდი ავტომატურად მართავდა, ისევე როგორც ასტრონავტმა. ფრენისას მას მუდმივად უჭერდა მხარს დედამიწა. გემის ატმოსფერო არის ჟანგბადისა და აზოტის ნაზავი 1 ატმოსფეროზე წნევის ქვეშ. (760 მმ Hg). "ვოსტოკ-1"-ის მასა 4730 კგ იყო, ხოლო გამშვები მანქანის ბოლო ეტაპით 6170 კგ. კოსმოსური ხომალდი „ვოსტოკი“ კოსმოსში 5-ჯერ იყო გაშვებული, რის შემდეგაც ის ადამიანის ფრენისთვის უსაფრთხოდ გამოცხადდა.
1961 წლის 5 მაისს გაგარინის ფრენიდან ოთხი კვირის შემდეგ, მე-3 რანგის კაპიტანი ალან შეპარდი გახდა პირველი ამერიკელი ასტრონავტი.
მიუხედავად იმისა, რომ მან ვერ მიაღწია დედამიწის დაბალ ორბიტას, ის დედამიწის ზემოთ ავიდა დაახლოებით 186 კმ სიმაღლეზე. შეპარდმა, რომელიც გაუშვა კეიპ კანავერალიდან კოსმოსური ხომალდით Mercury-3, მოდიფიცირებული Redstone ბალისტიკური რაკეტის გამოყენებით, ფრენაში გაატარა 15 წუთი 22 წამი ატლანტის ოკეანეში დაშვებამდე. მან დაამტკიცა, რომ ნულოვანი გრავიტაციის მქონე ადამიანს შეუძლია ხელით მართოს კოსმოსური ხომალდი. კოსმოსური ხომალდი „მერკური“ მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა კოსმოსური ხომალდის „ვოსტოკის“გან.
იგი შედგებოდა მხოლოდ ერთი მოდულისაგან - პილოტირებული კაფსულა ჩამოსხმული კონუსის ფორმის სიგრძით 2,9 მ და ბაზის დიამეტრით 1,89 მ. მის ზეწოლის ქვეშ მყოფი ნიკელის შენადნობის გარსს ჰქონდა ტიტანის კანი, რომელიც იცავდა მას ატმოსფეროში შესვლისას გაცხელებისგან. „მერკური“-ს შიგნით არსებული ატმოსფერო შედგებოდა სუფთა ჟანგბადისგან 0,36 ატმ წნევით.
1962 წლის 20 თებერვალს შეერთებულმა შტატებმა დედამიწის ორბიტაზე მიაღწია. Mercury 6 გაშვებული იქნა კეიპ კანავერალიდან, პილოტით საზღვაო ძალების ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ჯონ გლენი. გლენი ორბიტაზე დარჩა მხოლოდ 4 საათი და 55 წუთი, წარმატებით დაშვებამდე 3 ორბიტა დაასრულა. გლენის ფრენის მიზანი იყო კოსმოსურ ხომალდ „მერკურიში“ ადამიანის მუშაობის შესაძლებლობის დადგენა. მერკური ბოლოს კოსმოსში გაუშვა 1963 წლის 15 მაისს.
1965 წლის 18 მარტს კოსმოსური ხომალდი „ვოსხოდის“ ორბიტაზე გაუშვა ორი კოსმონავტით - გემის მეთაური, პოლკოვნიკი პაველ ივაროვიჩ ბელიაევი და მეორე პილოტი, ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ალექსეი არქიპოვიჩ ლეონოვი. ორბიტაზე შესვლისთანავე ეკიპაჟმა სუფთა ჟანგბადის ჩასუნთქვით გაიწმინდა თავი აზოტისგან. შემდეგ განლაგდა საჰაერო საკეტი: ლეონოვი შევიდა საჰაერო საკეტის განყოფილებაში, დახურა კოსმოსური ხომალდის ლუქის საფარი და მსოფლიოში პირველად გავიდა კოსმოსში. კოსმონავტი ავტონომიური სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემით იმყოფებოდა კოსმოსური ხომალდის სალონის გარეთ 20 წუთის განმავლობაში, ზოგჯერ შორდებოდა ხომალდს 5 მ-მდე მანძილზე.გასვლისას იგი კოსმოსურ ხომალდს მხოლოდ სატელეფონო და ტელემეტრიული კაბელებით უკავშირდებოდა. ამრიგად, კოსმოსური ხომალდის გარეთ ასტრონავტის ყოფნისა და მუშაობის შესაძლებლობა პრაქტიკულად დადასტურდა.
3 ივნისს გემენი-4 გაუშვა კაპიტანებთან ჯეიმს მაკდივიტთან და ედვარდ უაითთან ერთად. ამ ფრენის დროს, რომელიც 97 საათსა და 56 წუთს გაგრძელდა, უაითმა დატოვა ხომალდი და 21 წუთი გაატარა კაბინის გარეთ, გამოსცადა კოსმოსში მანევრირების შესაძლებლობა შეკუმშული აირის ხელის რეაქტიული იარაღით.
სამწუხაროდ, კოსმოსური კვლევა მსხვერპლის გარეშე არ ჩაუვლია. 1967 წლის 27 იანვარს ეკიპაჟი, რომელიც ემზადებოდა პირველი პილოტირებული ფრენისთვის აპოლოს პროგრამის ფარგლებში, გარდაიცვალა კოსმოსური ხომალდის შიგნით ხანძრის დროს, რომელიც დაიწვა 15 წამში სუფთა ჟანგბადის ატმოსფეროში. ვირჯილ გრისომი, ედვარდ უაიტი და როჯერ ჩაფი პირველი ამერიკელი ასტრონავტები გახდნენ, რომლებიც კოსმოსურ ხომალდში დაიღუპნენ. 23 აპრილს ბაიკონურიდან ახალი კოსმოსური ხომალდი სოიუზ-1 გაუშვა, რომელსაც პილოტი პოლკოვნიკი ვლადიმერ კომაროვი ხელმძღვანელობდა. გაშვება წარმატებით დასრულდა.
ორბიტაზე 18, 26 საათისა და 45 წუთის შემდეგ, კომაროვმა დაიწყო ატმოსფეროში შესვლის ორიენტაცია. ყველა ოპერაციამ კარგად ჩაიარა, მაგრამ ატმოსფეროში შესვლისა და დამუხრუჭების შემდეგ პარაშუტის სისტემა მწყობრიდან გამოვიდა. კოსმონავტი მომენტალურად გარდაიცვალა იმ მომენტში, როდესაც სოიუზი დედამიწას 644 კმ/სთ სიჩქარით დაეჯახა. მომავალში კოსმოსმა ერთზე მეტი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მაგრამ ეს მსხვერპლი პირველი იყო.
აღსანიშნავია, რომ საბუნებისმეტყველო მეცნიერებისა და წარმოების კუთხით მსოფლიო არაერთი გლობალური პრობლემის წინაშე დგას, რომელთა გადაწყვეტა ყველა ხალხის ერთობლივ ძალისხმევას მოითხოვს. ეს არის ნედლეულის, ენერგიის, გარემოს მდგომარეობის კონტროლისა და ბიოსფეროს კონსერვაციის პრობლემები და სხვა. მათ კარდინალურ გადაწყვეტაში უზარმაზარ როლს ითამაშებს კოსმოსური კვლევა - სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სფერო. კოსმონავტიკა ნათლად აჩვენებს მთელ მსოფლიოს მშვიდობიანი შემოქმედებითი მუშაობის ნაყოფიერებას, სხვადასხვა ქვეყნის ძალისხმევის გაერთიანების სარგებელს სამეცნიერო და ეროვნული ეკონომიკური პრობლემების გადაჭრაში.
რა პრობლემების წინაშე დგანან ასტრონავტები და ასტრონავტები? დავიწყოთ სიცოცხლის მხარდაჭერით. რა არის სიცოცხლის მხარდაჭერა? კოსმოსურ ფრენაში სიცოცხლის მხარდაჭერა არის შექმნა და შენარჩუნება მთელი ფრენის განმავლობაში K.K-ის საცხოვრებელ და სამუშაო განყოფილებებში. ისეთი პირობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ეკიპაჟს საკმარის შესრულებას დავალების შესასრულებლად და ადამიანის ორგანიზმში პათოლოგიური ცვლილებების მინიმალურ ალბათობას. Როგორ გავაკეთო ეს? აუცილებელია მნიშვნელოვნად შემცირდეს კოსმოსური ფრენის არახელსაყრელი გარე ფაქტორების ადამიანზე ზემოქმედების ხარისხი - ვაკუუმი, მეტეორიული სხეულები, გამჭოლი რადიაცია, უწონაობა, გადატვირთვა; ეკიპაჟის მიწოდება ნივთიერებებით და ენერგიით, რომელთა გარეშეც შეუძლებელია ადამიანის ნორმალური ცხოვრება - საკვები, წყალი, ჟანგბადი და ბადე; ამოიღონ სხეულის ნარჩენები და ჯანმრთელობისთვის მავნე ნივთიერებები, რომლებიც გამოიყოფა კოსმოსური ხომალდის სისტემებისა და აღჭურვილობის მუშაობის დროს; უზრუნველყოს ადამიანის საჭიროება გადაადგილების, დასვენების, გარე ინფორმაციისა და ნორმალური სამუშაო პირობების შესახებ; ეკიპაჟის ჯანმრთელობაზე სამედიცინო კონტროლის ორგანიზება და საჭირო დონეზე შენარჩუნება. საკვები და წყალი მიეწოდება კოსმოსში შესაბამისი შეფუთვით, ხოლო ჟანგბადი ქიმიურად შეკრული ფორმითაა. თუ არ აღადგენთ სასიცოცხლო საქმიანობის პროდუქტებს, მაშინ სამი კაციანი ეკიპაჟისთვის ერთი წლის განმავლობაში დაგჭირდებათ 11 ტონა ზემოაღნიშნული პროდუქტი, რაც, ხედავთ, არის მნიშვნელოვანი წონა, მოცულობა და როგორ შეინახება ეს ყველაფერი. წლის განმავლობაში ?!
უახლოეს მომავალში, რეგენერაციის სისტემები შესაძლებელს გახდის სადგურის ბორტზე ჟანგბადის და წყლის თითქმის მთლიანად რეპროდუცირებას. დიდი ხანია გამოიყენება წყალი დაბანისა და შხაპის შემდეგ, გაწმენდილი რეგენერაციის სისტემაში. ამოსუნთქული ტენიანობა კონდენსირებულია სამაცივრო და საშრობი განყოფილებაში და შემდეგ აღდგება. სასუნთქი ჟანგბადი გამოიყოფა გაწმენდილი წყლისგან ელექტროლიზით, ხოლო წყალბადის გაზი, რომელიც რეაგირებს კონცენტრატორიდან გამოსულ ნახშირორჟანგთან, წარმოქმნის წყალს, რომელიც კვებავს ელექტროლიზატორს. ასეთი სისტემის გამოყენება შესაძლებელს ხდის განხილულ მაგალითში შენახული ნივთიერებების მასის შემცირებას 11-დან 2 ტონამდე. ბოლო დროს გამოიყენეს პრაქტიკაში სხვადასხვა ტიპის მცენარეების მოყვანა პირდაპირ გემზე, რაც შესაძლებელს ხდის კოსმოსში გასატანი საკვების მიწოდების შემცირებას, ამის შესახებ ციოლკოვსკიმ აღნიშნა თავის ნაწერებში.
კოსმოსური მეცნიერება
კოსმოსის კვლევა ბევრს ეხმარება მეცნიერების განვითარებაში:
1980 წლის 18 დეკემბერს დადგინდა ნეგატიური მაგნიტური ანომალიების ქვეშ დედამიწის რადიაციული სარტყლებიდან ნაწილაკების ჩამონადენის ფენომენი.
პირველ თანამგზავრებზე ჩატარებულმა ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ დედამიწის მახლობლად არსებული სივრცე ატმოსფეროს გარეთ სულაც არ არის „ცარიელი“. იგი ივსება პლაზმით, გაჟღენთილია ენერგიის ნაწილაკების ნაკადებით. 1958 წელს ახლო კოსმოსში აღმოაჩინეს დედამიწის რადიაციული სარტყლები – გიგანტური მაგნიტური ხაფანგები, სავსე დამუხტული ნაწილაკებით – მაღალი ენერგიის პროტონებითა და ელექტრონებით.
სარტყლებში გამოსხივების ყველაზე მაღალი ინტენსივობა შეინიშნება რამდენიმე ათასი კილომეტრის სიმაღლეზე. თეორიულმა შეფასებებმა აჩვენა, რომ 500 კმ-ზე ქვემოთ. არ უნდა იყოს გაზრდილი რადიაცია. აქედან გამომდინარე, აღმოჩენა პირველი კ.კ. ინტენსიური რადიაციის უბნები 200-300 კმ სიმაღლეზე. აღმოჩნდა, რომ ეს გამოწვეულია დედამიწის მაგნიტური ველის ანომალიური ზონებით.
გავრცელდა დედამიწის ბუნებრივი რესურსების შესწავლა კოსმოსური მეთოდებით, რამაც მრავალი თვალსაზრისით ხელი შეუწყო ეროვნული ეკონომიკის განვითარებას.
პირველი პრობლემა, რომელიც 1980 წელს კოსმოსის მკვლევარებს შეექმნათ, იყო სამეცნიერო კვლევის კომპლექსი, რომელიც მოიცავს კოსმოსური ბუნების მეცნიერების ყველაზე მნიშვნელოვან სფეროებს. მათი მიზანი იყო მრავალზონიანი ვიდეო ინფორმაციის თემატური ინტერპრეტაციის მეთოდების შემუშავება და მათი გამოყენება დედამიწის მეცნიერებებისა და ეკონომიკური სექტორების პრობლემების გადაჭრაში. ეს ამოცანები მოიცავს: დედამიწის ქერქის გლობალური და ლოკალური სტრუქტურების შესწავლას მისი განვითარების ისტორიის გასაგებად.
მეორე პრობლემა არის დისტანციური ზონდირების ერთ-ერთი ფუნდამენტური ფიზიკური და ტექნიკური პრობლემა და მიზნად ისახავს შექმნას ხმელეთის ობიექტების რადიაციული მახასიათებლების კატალოგები და მათი ტრანსფორმაციის მოდელები, რაც შესაძლებელს გახდის გაანალიზდეს ბუნებრივი წარმონაქმნების მდგომარეობა სროლის დროს. და პროგნოზირება მათ დინამიკა.
მესამე პრობლემის გამორჩეული მახასიათებელია პლანეტამდე დიდი რეგიონების რადიაციული მახასიათებლების გამოსხივებაზე ორიენტაცია, დედამიწის გრავიტაციული და გეომაგნიტური ველების პარამეტრებისა და ანომალიების მონაცემების გამოყენებით.
დედამიწის შესწავლა კოსმოსიდან
ადამიანმა პირველად დააფასა თანამგზავრების როლი სასოფლო-სამეურნეო მიწის, ტყეების და დედამიწის სხვა ბუნებრივი რესურსების მდგომარეობის მონიტორინგში კოსმოსური ეპოქის დაწყებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ. დასაწყისი დაიდო 1960 წელს, როდესაც მეტეოროლოგიური თანამგზავრების დახმარებით მიიღეს "ტიროსი" დედამიწის რუკის მსგავსი, ღრუბლების ქვეშ მოქცეული მონახაზები. ამ პირველმა შავ-თეთრმა სატელევიზიო სურათებმა ძალიან მცირე ინფორმაცია მისცა ადამიანის საქმიანობაზე, და მაინც ეს იყო პირველი ნაბიჯი. მალე შემუშავდა ახალი ტექნიკური საშუალებები, რამაც შესაძლებელი გახადა დაკვირვების ხარისხის გაუმჯობესება. ინფორმაცია მოპოვებული იქნა სპექტრის ხილული და ინფრაწითელი (IR) რეგიონებში მულტისპექტრული სურათებიდან. პირველი თანამგზავრები, რომლებიც შექმნილია ამ შესაძლებლობების სრული სარგებლობისთვის, იყო Landsat. მაგალითად, Landsat-D-ის თანამგზავრმა, რიგით მეოთხე, დედამიწას 640 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან აკვირდებოდა მოწინავე მგრძნობიარე ინსტრუმენტების გამოყენებით, რაც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევდა მიეღოთ ბევრად უფრო დეტალური და დროული ინფორმაცია. დედამიწის ზედაპირის გამოსახულების გამოყენების ერთ-ერთი პირველი სფერო იყო კარტოგრაფია. თანამგზავრამდელ ეპოქაში მრავალი ტერიტორიის რუკა, თუნდაც მსოფლიოს განვითარებულ რეგიონებში, არაზუსტი იყო. Landsat-ის სურათებმა შეასწორეს და განაახლეს შეერთებული შტატების ზოგიერთი არსებული რუკა. სსრკ-ში, სალიუტის სადგურიდან მიღებული სურათები შეუცვლელი აღმოჩნდა BAM რკინიგზის შერიგებისთვის.
1970-იანი წლების შუა პერიოდში NASA-მ და აშშ-ს სოფლის მეურნეობის დეპარტამენტმა გადაწყვიტეს გამოეჩინათ სატელიტური სისტემის შესაძლებლობები ყველაზე მნიშვნელოვანი სასოფლო-სამეურნეო მოსავლის, ხორბლის პროგნოზირებაში. სატელიტური დაკვირვებები, რომლებიც უკიდურესად ზუსტი აღმოჩნდა, მოგვიანებით სხვა სასოფლო-სამეურნეო კულტურებზეც გავრცელდა. დაახლოებით ამავე დროს, სსრკ-ში, სასოფლო-სამეურნეო კულტურებზე დაკვირვება ხდებოდა კოსმოსის, მეტეორისა და მუსონის სერიის თანამგზავრებიდან და სალიუტის ორბიტალური სადგურებიდან.
სატელიტური ინფორმაციის გამოყენებამ გამოავლინა მისი უდაო უპირატესობები ხე-ტყის მოცულობის შეფასებაში ნებისმიერი ქვეყნის უზარმაზარ ტერიტორიებზე. შესაძლებელი გახდა ტყის გაჩეხვის პროცესის მართვა და, საჭიროების შემთხვევაში, რეკომენდაციების მიცემა ტყის გაჩეხვის ტერიტორიის კონტურების შეცვლაზე ტყის საუკეთესოდ შენარჩუნების თვალსაზრისით. სატელიტური სურათების წყალობით, ასევე შესაძლებელი გახდა ტყის ხანძრების საზღვრების სწრაფად შეფასება, განსაკუთრებით "გვირგვინის ფორმის", დამახასიათებელი ჩრდილოეთ ამერიკის დასავლეთ რეგიონებისთვის, ასევე პრიმორიესა და აღმოსავლეთ ციმბირის სამხრეთ რეგიონებისთვის. რუსეთში.
მთლიანობაში კაცობრიობისთვის უდიდესი მნიშვნელობა აქვს მსოფლიო ოკეანის, ამინდის ამ „გაყალბების“ სივრცეზე თითქმის განუწყვეტლივ დაკვირვების უნარს. სწორედ ოკეანის წყლის სიღრმეზე იბადება ურჩხული ძალები ქარიშხლებისა და ტაიფუნებისგან, რომლებიც უამრავ მსხვერპლს და ნგრევას მოაქვს სანაპიროს მაცხოვრებლებს. საზოგადოების ადრეული გაფრთხილება ხშირად გადამწყვეტია ათიათასობით ადამიანის სიცოცხლის გადასარჩენად. ასევე დიდი პრაქტიკული მნიშვნელობა აქვს თევზის და სხვა ზღვის პროდუქტების მარაგის დადგენას. ოკეანის დინება ხშირად მრუდის, ცვლის კურსს და ზომას. მაგალითად, ელ ნინო, თბილი დინება სამხრეთის მიმართულებით ეკვადორის სანაპიროზე რამდენიმე წელიწადში შეიძლება გავრცელდეს პერუს სანაპიროზე 12 გრადუსამდე. ს . როდესაც ეს მოხდება, პლანქტონი და თევზი დიდი რაოდენობით იღუპება, რაც გამოუსწორებელ ზიანს აყენებს მრავალი ქვეყნის მეთევზეობას, მათ შორის რუსეთს. ერთუჯრედიანი ზღვის ორგანიზმების დიდი კონცენტრაცია ზრდის თევზის სიკვდილიანობას, შესაძლოა მათში შემავალი ტოქსინების გამო. სატელიტური დაკვირვება ხელს უწყობს ამგვარი დინების „ახირებების“ იდენტიფიცირებას და სასარგებლო ინფორმაციის მიწოდებას მათთვის, ვისაც ეს სჭირდება. რუსი და ამერიკელი მეცნიერების ზოგიერთი შეფასებით, საწვავის დაზოგვა, ინფრაწითელ დიაპაზონში მოპოვებული თანამგზავრების ინფორმაციის გამოყენების გამო, საწვავის დაზოგვასთან ერთად, იძლევა წლიურ 2,44 მილიონ დოლარს. თანამგზავრების გამოყენება კვლევისთვის. მიზნებმა ხელი შეუწყო გემების კურსის შედგენის ამოცანას. ასევე, თანამგზავრები აღმოაჩენენ გემებისთვის საშიშ აისბერგებსა და მყინვარებს. მთებში თოვლის მარაგებისა და მყინვარების მოცულობის ზუსტი ცოდნა სამეცნიერო კვლევის მნიშვნელოვანი ამოცანაა, რადგან არიდული ტერიტორიების განვითარებასთან ერთად წყლის საჭიროება მკვეთრად იზრდება.
ფასდაუდებელია ასტრონავტების დახმარება უდიდესი კარტოგრაფიული ნაწარმოების - მსოფლიოს თოვლისა და ყინულის რესურსების ატლასის შექმნაში.
ასევე, თანამგზავრების დახმარებით აღმოჩენილია ნავთობის დაბინძურება, ჰაერის დაბინძურება, მინერალები.
კოსმოსური მეცნიერება
კოსმოსური ეპოქის დასაწყისიდან მოკლე დროში, ადამიანმა არა მხოლოდ გაგზავნა რობოტული კოსმოსური სადგურები სხვა პლანეტებზე და დადგა ფეხი მთვარის ზედაპირზე, არამედ მოახდინა რევოლუცია კოსმოსის მეცნიერებაში, რომელიც არ იყო ტოლი მთელს მსოფლიოში. კაცობრიობის ისტორია. ასტრონავტიკის განვითარებით მოტანილ დიდ ტექნოლოგიურ მიღწევებთან ერთად, მიიღეს ახალი ცოდნა პლანეტა დედამიწისა და მეზობელი სამყაროების შესახებ. ერთ-ერთი პირველი მნიშვნელოვანი აღმოჩენა, რომელიც გაკეთდა არა ტრადიციული ვიზუალური, არამედ დაკვირვების სხვა მეთოდით, იყო სიმაღლის მკვეთრი ზრდის ფაქტის დადგენა, გარკვეული ზღურბლის სიმაღლიდან დაწყებული, კოსმოსური სხივების ინტენსივობით, რომელიც ადრე იზოტროპულად ითვლებოდა. . ეს აღმოჩენა ეკუთვნის ავსტრიელ WF Hess-ს, რომელმაც 1946 წელს გაზის ბუშტი აღჭურვილობით დიდ სიმაღლეებზე გაუშვა.
1952 და 1953 წლებში ექიმმა ჯეიმს ვან ალენმა ჩაატარა კვლევა დაბალი ენერგიის კოსმოსური სხივების შესახებ, როდესაც 19-24 კმ სიმაღლეზე პატარა რაკეტები და დედამიწის ჩრდილოეთ მაგნიტური პოლუსის რეგიონში მაღალსიმაღლე ბურთები გაუშვა. ექსპერიმენტების შედეგების გაანალიზების შემდეგ, ვან ალენმა შესთავაზა ბორტზე განთავსდეს პირველი ამერიკული ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრები, საკმაოდ მარტივი დიზაინით, კოსმოსური სხივების დეტექტორები.
1958 წლის 31 იანვარს შეერთებული შტატების მიერ ორბიტაზე გაშვებული თანამგზავრის Explorer-1-ის დახმარებით დაფიქსირდა კოსმოსური გამოსხივების ინტენსივობის მკვეთრი შემცირება 950 კმ სიმაღლეზე. 1958 წლის ბოლოს Pioneer-3 AMS, რომელმაც დაფარა 100000 კმ-ზე მეტი მანძილი ფრენის დღეში, დარეგისტრირდა სენსორების გამოყენებით მეორეზე, რომელიც მდებარეობს პირველზე, დედამიწის რადიაციული სარტყელი, რომელიც ასევე გარშემორტყმულია მთელი მსოფლიო.
1958 წლის აგვისტოსა და სექტემბერში, 320 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე, განხორციელდა სამი ატომური აფეთქება, თითოეული 1,5 კვტ სიმძლავრით. ტესტების მიზანი, სახელწოდებით Argus, იყო გამოეკვლია ასეთი ტესტების დროს რადიო და სარადარო კომუნიკაციების დაკარგვის შესაძლებლობა. მზის შესწავლა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი სამეცნიერო პრობლემა, რომლის გადაწყვეტა ეძღვნება პირველი თანამგზავრების და AMS-ის მრავალ გაშვებას.
ამერიკულმა „პიონერ-4“ - „პიონერ-9“ (1959-1968 წწ.) მზის მახლობლად ორბიტებიდან რადიოთი გადასცა დედამიწას ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია მზის სტრუქტურის შესახებ. ამავდროულად, ინტერკოსმოსის სერიის ოცზე მეტი თანამგზავრი გაუშვა მზის და მზის მახლობლად სივრცის შესასწავლად.
Შავი ხვრელები
შავი ხვრელები პირველად 1960-იან წლებში აღმოაჩინეს. აღმოჩნდა, რომ თუ ჩვენს თვალებს მხოლოდ რენტგენის დანახვა შეეძლოთ, მაშინ ჩვენს ზემოთ ვარსკვლავური ცა ძალიან განსხვავებულად გამოიყურებოდა. მართალია, მზის მიერ გამოსხივებული რენტგენის სხივები ასტრონავტიკის დაბადებამდეც კი აღმოაჩინეს, მაგრამ მათ არც კი ეპარებოდათ ეჭვი ვარსკვლავური ცის სხვა წყაროებზე. მათ შემთხვევით წააწყდნენ.
1962 წელს ამერიკელებმა გადაწყვიტეს შეემოწმებინათ, მოდიოდა თუ არა რენტგენის სხივები მთვარის ზედაპირიდან, გაუშვეს რაკეტა, რომელიც აღჭურვილი იყო სპეციალური აღჭურვილობით. სწორედ მაშინ, დაკვირვების შედეგების დამუშავებით, დავრწმუნდით, რომ ინსტრუმენტებმა აღნიშნეს რენტგენის გამოსხივების ძლიერი წყარო. იგი მდებარეობდა მორიელის თანავარსკვლავედში. და უკვე 70-იან წლებში, პირველი 2 თანამგზავრი, რომლებიც შექმნილია სამყაროში რენტგენის წყაროების კვლევის მოსაძიებლად, ორბიტაზე გავიდა - ამერიკული უჰურუ და საბჭოთა კოსმოსი-428.
ამ დროისთვის ყველაფერი ცხადი გახდა. ობიექტები, რომლებიც ასხივებენ რენტგენის სხივებს, დაკავშირებულია უჩვეულო თვისებების მქონე ძლივს თვალსაჩინო ვარსკვლავებთან. ეს იყო უმნიშვნელო პლაზმის კომპაქტური გროვა, რა თქმა უნდა კოსმიური სტანდარტებით, ზომებითა და მასებით, გაცხელებული რამდენიმე ათეული მილიონი გრადუსამდე. ძალიან მოკრძალებული გარეგნობით, ამ ობიექტებს გააჩნდათ კოლოსალური რენტგენის ძალა, რამდენჯერმე აღემატება მზის სრულ თავსებადობას.
ეს არის პაწაწინა, დიამეტრით დაახლოებით 10 კმ. , სრულიად დამწვარი ვარსკვლავების ნაშთები, შეკუმშული ამაზრზენი სიმკვრივით, როგორმე უნდა გამოეცხადებინათ თავი. მაშასადამე, ნეიტრონული ვარსკვლავები რენტგენის წყაროებში ასე ადვილად „ამოიცნობეს“. და ეს ყველაფერი თითქოს ჯდებოდა. მაგრამ გამოთვლებმა უარყო მოლოდინი: ახლად წარმოქმნილი ნეიტრონული ვარსკვლავები დაუყოვნებლივ უნდა გაცივდნენ და შეწყვიტონ ასხივება და ეს იყო რენტგენის სხივები.
გაშვებული თანამგზავრების დახმარებით მკვლევარებმა აღმოაჩინეს მკაცრად პერიოდული ცვლილებები ზოგიერთი მათგანის რადიაციის ნაკადებში. ასევე განისაზღვრა ამ ვარიაციების პერიოდი - ჩვეულებრივ ის არ აღემატებოდა რამდენიმე დღეს. მხოლოდ ორ ვარსკვლავს, რომლებიც თავის ირგვლივ ბრუნავდნენ, შეეძლოთ ასე მოქცევა, რომელთაგან ერთი პერიოდულად აბნელებდა მეორეს. ეს დადასტურდა ტელესკოპით დაკვირვებით.
საიდან იღებენ რენტგენის წყაროები თავიანთ კოლოსალურ გამოსხივების ენერგიას?ნორმალური ვარსკვლავის ნეიტრონად გადაქცევის მთავარი პირობა არის მასში ბირთვული რეაქციის სრული შესუსტება. ამიტომ ბირთვული ენერგია გამორიცხულია. მაშინ, ალბათ, ეს არის სწრაფად მბრუნავი მასიური სხეულის კინეტიკური ენერგია? მართლაც, ის დიდია ნეიტრონული ვარსკვლავებისთვის. მაგრამ ეს მხოლოდ მცირე ხნით გრძელდება.
ნეიტრონული ვარსკვლავების უმეტესობა არსებობს არა მარტო, არამედ უზარმაზარ ვარსკვლავთან წყვილებში. მათ ურთიერთქმედებაში, თეორეტიკოსები თვლიან, რომ კოსმოსური რენტგენის სხივების ძლიერი ძალის წყარო იმალება. ის ქმნის გაზის დისკს ნეიტრონული ვარსკვლავის გარშემო. ნეიტრონული ბურთის მაგნიტურ პოლუსებზე დისკის მატერია ეცემა მის ზედაპირზე და აირის მიერ მიღებული ენერგია გარდაიქმნება რენტგენის სხივებად.
Cosmos-428-მაც საკუთარი სიურპრიზი წარმოადგინა. მისმა აღჭურვილობამ დაარეგისტრირა ახალი, სრულიად უცნობი ფენომენი - რენტგენის ციმციმები. ერთ დღეში თანამგზავრმა აღმოაჩინა 20 აფეთქება, რომელთაგან თითოეული გაგრძელდა არაუმეტეს 1 წამისა. და გამოსხივების სიმძლავრე ამ შემთხვევაში ათჯერ გაიზარდა. მეცნიერებმა რენტგენის ციმციმები BARSTERS-ს უწოდეს. ისინი ასევე დაკავშირებულია ორობით სისტემებთან. ყველაზე მძლავრი ანთებები მხოლოდ რამდენჯერმე ჩამორჩება ჩვენს გალაქტიკაში მდებარე ასობით მილიარდი ვარსკვლავის მთლიან გამოსხივებას გამოსხივებული ენერგიის თვალსაზრისით.
თეორეტიკოსებმა დაამტკიცეს, რომ "შავ ხვრელებს", რომლებიც ქმნიან ორობით ვარსკვლავურ სისტემებს, შეუძლიათ საკუთარი თავის სიგნალი რენტგენის სხივებით. და წარმოშობის მიზეზი იგივეა - გაზის აკრეცია. თუმცა, მექანიზმი ამ შემთხვევაში გარკვეულწილად განსხვავებულია. აირისებრი დისკის შიდა ნაწილები, რომლებიც „ხვრელში“ დგანან, უნდა გაცხელდეს და, შესაბამისად, გახდეს რენტგენის სხივების წყარო. მხოლოდ ის მნათობები, რომელთა მასა არ აღემატება 2-3 მზეს, ამთავრებენ თავიანთ "სიცოცხლეს" ნეიტრონულ ვარსკვლავზე გადასვლით. უფრო დიდ ვარსკვლავებს „შავი ხვრელის“ ბედი ეწევათ.
რენტგენის ასტრონომიამ მოგვიყვა ვარსკვლავების განვითარების ბოლო, ალბათ ყველაზე მღელვარე ეტაპის შესახებ. მისი წყალობით ჩვენ შევიტყვეთ ყველაზე ძლიერი კოსმოსური აფეთქებების შესახებ, გაზის შესახებ ათობით და ასეულობით მილიონი გრადუსი ტემპერატურით, "შავ ხვრელებს" მატერიის სრულიად უჩვეულო სუპერმკვრივი მდგომარეობის შესაძლებლობის შესახებ.
კიდევ რა გვაძლევს სივრცეს? სატელევიზიო (სატელევიზიო) გადაცემებში დიდი ხანია არ არის ნახსენები, რომ გადაცემა თანამგზავრის საშუალებით ხდება. ეს არის კიდევ ერთი მტკიცებულება უზარმაზარი წარმატებისა კოსმოსის ინდუსტრიალიზაციაში, რომელიც ჩვენი ცხოვრების განუყოფელი ნაწილი გახდა. საკომუნიკაციო თანამგზავრები ფაქტიურად ახვევს სამყაროს უხილავი ძაფებით. საკომუნიკაციო თანამგზავრების შექმნის იდეა დაიბადა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, როდესაც ა. კლარკი 1945 წლის ოქტომბრის ნომერში ჟურნალ "World of Radio" (Wireless World) გამოვიდა. წარმოადგინა თავისი კონცეფცია სარელეო საკომუნიკაციო სადგურის შესახებ, რომელიც მდებარეობს დედამიწიდან 35880 კმ სიმაღლეზე.
კლარკის დამსახურება იყო ის, რომ მან დაადგინა ორბიტა, რომელშიც თანამგზავრი დგას დედამიწასთან შედარებით. ასეთ ორბიტას გეოსტაციონარული ან კლარკის ორბიტა ეწოდება. 35880 კმ სიმაღლის წრიულ ორბიტაზე მოძრაობისას ერთი შემობრუნება სრულდება 24 საათში, ე.ი. დედამიწის ყოველდღიური ბრუნვის დროს. ასეთ ორბიტაზე მოძრავი თანამგზავრი მუდმივად იქნება დედამიწის ზედაპირის გარკვეულ წერტილზე მაღლა.
პირველი საკომუნიკაციო თანამგზავრი "Telstar-1" მაინც გაუშვა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 950 x 5630 კმ პარამეტრებით, ეს მოხდა 1962 წლის 10 ივლისს. თითქმის ერთი წლის შემდეგ, მოჰყვა Telstar-2 თანამგზავრის გაშვება. პირველმა ტელეგადაცემამ აჩვენა ამერიკის დროშა ახალ ინგლისში ანდოვერის სადგურის ფონზე. ეს სურათი გადაეცა დიდ ბრიტანეთში, საფრანგეთსა და აშშ-ს სადგურზე კომპიუტერში. ნიუ ჯერსი თანამგზავრის გაშვებიდან 15 საათის შემდეგ. ორი კვირის შემდეგ მილიონობით ევროპელი და ამერიკელი ადევნებდა თვალს ატლანტის ოკეანის მოპირდაპირე მხარეს მყოფი ხალხის მოლაპარაკებებს. ისინი არამარტო ისაუბრეს, არამედ დაინახეს ერთმანეთი, სატელიტის საშუალებით ურთიერთობდნენ. ისტორიკოსებმა შესაძლოა ეს დღე კოსმოსური ტელევიზიის დაბადების თარიღად მიიჩნიონ. რუსეთში შეიქმნა მსოფლიოში ყველაზე დიდი სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული სატელიტური საკომუნიკაციო სისტემა. მისი დასაწყისი დაიდო 1965 წლის აპრილში. მოლნიას სერიის თანამგზავრების გაშვება, რომლებიც გაშვებულნი არიან უაღრესად წაგრძელებულ ელიფსურ ორბიტებზე ჩრდილოეთ ნახევარსფეროზე აპოგეით. თითოეული სერია მოიცავს ოთხ წყვილ თანამგზავრს, რომლებიც ორბიტაზე მოძრაობენ ერთმანეთისგან 90 გრადუსიანი კუთხით.
მოლნიას თანამგზავრების ბაზაზე აშენდა პირველი ორბიტა ღრმა კოსმოსური საკომუნიკაციო სისტემა. 1975 წლის დეკემბერში საკომუნიკაციო თანამგზავრების ოჯახი გეოსტაციონარული ორბიტაზე მოქმედი რადუგას თანამგზავრით შეივსო. შემდეგ გამოჩნდა სატელიტი Ekran უფრო ძლიერი გადამცემით და უფრო მარტივი მიწის სადგურებით. თანამგზავრების პირველი განვითარების შემდეგ, სატელიტური კომუნიკაციების ტექნოლოგიის განვითარების ახალი პერიოდი დაიწყო, როდესაც თანამგზავრები დაიწყეს გეოსტაციონარული ორბიტაზე გაშვება, რომელშიც ისინი მოძრაობენ სინქრონულად დედამიწის ბრუნვასთან. ამან შესაძლებელი გახადა სახმელეთო სადგურებს შორის სადღეღამისო კომუნიკაციის დამყარება ახალი თაობის თანამგზავრების გამოყენებით: ამერიკული "Sincom", "Early Bird" და "Intelsat" და რუსული - "Rainbow" და "Horizon".
დიდი მომავალი უკავშირდება ანტენის სისტემების გეოსტაციონალურ ორბიტაზე განლაგებას.
1991 წლის 17 ივნისს ორბიტაზე გაუშვა გეოდეზიური თანამგზავრი ERS-1. თანამგზავრების მთავარი მისია იქნება ოკეანეებზე და ხმელეთის ყინულით დაფარულ ნაწილებზე დაკვირვება, რათა კლიმატოლოგებს, ოკეანოგრაფებს და გარემოსდაცვით ორგანიზაციებს მიაწოდონ მონაცემები ამ შეუსწავლელი რეგიონების შესახებ. სატელიტი აღჭურვილი იყო ყველაზე მოწინავე მიკროტალღური აღჭურვილობით, რომლის წყალობითაც იგი მზადაა ნებისმიერი ამინდისთვის: მისი რადარის ინსტრუმენტების „თვალები“ შეაღწევს ნისლსა და ღრუბლებს და იძლევა დედამიწის ზედაპირის მკაფიო გამოსახულებას, წყლის მეშვეობით, ხმელეთზე - და ყინულის მეშვეობით. ERS-1 მიზნად ისახავდა ყინულის რუქების შემუშავებას, რაც მოგვიანებით დაეხმარებოდა მრავალი კატასტროფის თავიდან აცილებას, რომელიც დაკავშირებულია გემების აისბერგებთან შეჯახებასთან და ა.შ.
ამ ყველაფრის მიუხედავად, საზღვაო მარშრუტების განვითარება, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია, თუ გავიხსენებთ ERS-ის მონაცემების ინტერპრეტაციას ოკეანეებსა და დედამიწის ყინულით დაფარული ფართობების შესახებ. ჩვენ ვიცით დედამიწის ზოგადი დათბობის საგანგაშო პროგნოზები, რაც გამოიწვევს პოლარული ქუდების დნობას და ზღვის დონის აწევას. ყველა სანაპირო ზონა დაიტბორება, მილიონობით ადამიანი დაზარალდება.
მაგრამ ჩვენ არ ვიცით რამდენად სწორია ეს პროგნოზები. პოლარული რეგიონების გრძელვადიანი დაკვირვებები ERS-1-ით და ERS-2 თანამგზავრით, რომელიც მას მოჰყვა 1994 წლის შემოდგომის ბოლოს, გვაძლევს მონაცემებს, საიდანაც შეიძლება გამოვიტანოთ დასკვნები ამ ტენდენციების შესახებ. ისინი აშენებენ "ადრეული გაფრთხილების" სისტემას ყინულის დნობისთვის.
გამოსახულების წყალობით, რომელიც ERS-1-მა თანამგზავრმა გადასცა დედამიწას, ჩვენ ვიცით, რომ ოკეანის ფსკერი თავისი მთებითა და ხეობებით, თითქოსდა, „ჩაბეჭდილია“ წყლების ზედაპირზე. ასე რომ, მეცნიერებს შეუძლიათ მიიღონ წარმოდგენა იმაზე, არის თუ არა მანძილი სატელიტიდან ზღვის ზედაპირამდე (ათი სანტიმეტრის ფარგლებში გაზომილი სატელიტური რადარის სიმაღლეებით) არის თუ არა ზღვის დონის აწევის მაჩვენებელი, თუ ეს არის მთის „თითის ანაბეჭდი“ ქვედა.
მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად შექმნილია ოკეანისა და ყინულის დაკვირვებისთვის, ERS-1-მა სწრაფად დაამტკიცა თავისი მრავალფეროვნება ხმელეთზეც. სოფლის მეურნეობაში და სატყეო მეურნეობაში, მეთევზეობაში, გეოლოგიასა და კარტოგრაფიაში სპეციალისტები მუშაობენ თანამგზავრის მიერ მოწოდებულ მონაცემებთან. იმის გამო, რომ ERS-1 მისიის დასრულებიდან სამი წლის შემდეგ კვლავ ფუნქციონირებს, მეცნიერებს აქვთ შანსი გამოიყენონ იგი ERS-2-თან ერთად ზოგადი მისიებისთვის, როგორც ტანდემი. და ისინი აპირებენ მიიღონ ახალი ინფორმაცია დედამიწის ზედაპირის ტოპოგრაფიის შესახებ და დახმარება გაუწიონ, მაგალითად, შესაძლო მიწისძვრების შესახებ გაფრთხილებაში.
მრავალი გლობალური გარემოსდაცვითი პრობლემის ფონზე, რომლებიც ERS-1-მა და ERS-2-მა უნდა უზრუნველყოს ძირითადი ინფორმაცია გადასაჭრელად, გადაზიდვის მარშრუტის დაგეგმვა, როგორც ჩანს, შედარებით უმნიშვნელო შედეგია ამ ახალი თაობის თანამგზავრებისთვის. მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი იმ სფეროდან, სადაც განსაკუთრებით ინტენსიურად გამოიყენება თანამგზავრული მონაცემების კომერციული გამოყენების შესაძლებლობები. ეს ხელს უწყობს სხვა მნიშვნელოვანი ამოცანების დაფინანსებას. და ეს გავლენას ახდენს გარემოს დაცვის სფეროში, რომლის გადაჭარბება შეუძლებელია: უფრო სწრაფი გადაზიდვის ხაზები ნაკლებ ენერგიას მოითხოვს. ან განვიხილოთ ნავთობის ტანკერები, რომლებიც ქარიშხლის დროს ჩამოვარდა ან ჩამოვარდა და ჩაიძირა და დაკარგა ეკოლოგიურად სახიფათო ტვირთი. მარშრუტის სანდო დაგეგმარება ხელს უწყობს ასეთი კატასტროფების თავიდან აცილებას.
შუადღე მშვიდობისა, ჩემო ძვირფასო მკითხველო. თქვენი პატივცემული მსახური, საბჭოთა კავშირში დაბადებული მილიონობით ბიჭის მსგავსად, ასტრონავტობაზე ოცნებობდა. მე არ გავხდი, ჯანმრთელობისა და, რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს, ზრდის გამო. მაგრამ შორეული და უცნობი სივრცე დღემდე მიზიდავს.
ამ სტატიაში მინდა მოგითხროთ ისეთ საინტერესო და მართლაც კოსმიურ საგნებზე, როგორიცაა გამშვები მანქანები და ტვირთი, რომელიც მათ კოსმოსში გადაიტანეს.
მკვრივი კოსმოსური კვლევა დაიწყო მესამე ხუთწლიანი გეგმის შუა რიცხვებში, მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. აქტიური მოვლენები განხორციელდა ბევრ ქვეყანაში, მაგრამ მთავარი ლიდერები, ბუნებრივია, სსრკ და აშშ იყვნენ. ჩემპიონატი PS-1-დან (უმარტივესი თანამგზავრი) დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გამშვები მანქანის წარმატებით გაშვებასა და გაშვებაში ეკუთვნოდა სსრკ-ს. პირველ წარმატებულ გაშვებამდე, უკვე არსებობდა რაკეტების ექვსი თაობა და მხოლოდ მეშვიდე თაობამ (R-7) შეძლო შეემუშავებინა პირველი კოსმოსური სიჩქარე 8 კმ/წმ, რათა გადალახოს დედამიწის გრავიტაცია და შეაღწია დედამიწის ორბიტაზე. კოსმოსური რაკეტები წარმოიშვა შორ მანძილზე ბალისტიკური რაკეტებიდან, ძრავის გაძლიერებით. ჯერ რაღაცას აგიხსნი. რაკეტა და კოსმოსური ხომალდი ორი განსხვავებული რამ არის.
თავად რაკეტა მხოლოდ კოსმოსური ხომალდის კოსმოსში მიტანის საშუალებაა. ეს არის სურათზე პირველი 30 მეტრი. და კოსმოსური ხომალდი უკვე მიმაგრებულია რაკეტაზე ზევით. თუმცა, შეიძლება იქ კოსმოსური ხომალდი არ იყოს, იქ ყველაფერი შეიძლება განთავსდეს, თანამგზავრიდან ბირთვული ქობინით დამთავრებული. რაც დიდ სტიმულს და შიშს ემსახურებოდა ძალაუფლებისთვის. სატელიტის პირველი წარმატებული გაშვება და ორბიტაზე გაშვება ბევრს ნიშნავდა ქვეყნისთვის. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, სამხედრო უპირატესობა.
თავად გამშვებ მანქანებს, პირველ წარმატებულ გაშვებამდე, აქვთ მხოლოდ ალფანუმერული აღნიშვნა. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დაფიქსირდა ტვირთის წარმატებული გამომავალი მოცემულ სიმაღლეზე, ისინი იღებენ სახელს.
ერუდიტთა ყულაბა გახდა ასევე 8K71 (R-7) კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა, ისევე როგორც ცნობილი ბურთი ოთხი ანტენით, რომელიც მან კოსმოსში გაუშვა: „Sputnik“ - გახდა. ეს მოხდა 1957 წლის 4 ოქტომბერს.
აქ არის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი PS-1, რომელიც გადის ყველა სისტემის საბოლოო შემოწმებას.
PS-1 სივრცეში. (სურათი არ არის ორიგინალური გადაღება)
ხუთი თვის შემდეგ გაუშვა კიდევ ერთი გამშვები მანქანა (8A91) Sputnik 3. განვითარების ასეთი ხანმოკლე პერიოდი განპირობებულია იმით, რომ პირველ გამშვებ მანქანას შეეძლო კოსმოსში რამდენიმე კილოგრამის ტვირთის აწევა და ბორტზე PS-1-ით გაშვება. იყო მხოლოდ პირველი გოლი შეერთებული შტატების წინააღმდეგ. როდესაც ამერიკელებმა მიიღეს ის ფაქტი, რომ სსრკ-მ მათ გაასწრო კოსმოსურ გასეირნებაში პირველი ადგილისთვის, მათ დაიწყეს რაკეტების დასრულება შურისძიებით. სსრკ-ს სჭირდებოდა კიდევ ერთხელ გასწრებოდა შეერთებულ შტატებს და შექმნა რაკეტა, რომელსაც შეეძლო კოსმოსში ერთი ტონა ტვირთის გაშვება. და ეს, ბოლოს და ბოლოს, რეალური საფრთხეა. ვინ იცის ასეთი რაკეტის ჩაყრა და ვაშინგტონში გაგზავნა? Sputnik-3 კი მხოლოდ პირველი რაკეტა იყო, 1300 კგ ტვირთამწეობით.
გაუშვით მანქანა "Sputnik". მარცხნივ არის სამი თანამგზავრი, რომლებიც მან დედამიწის ორბიტაზე გაატარა.
აშშ-ში მის გარეშე იყო ბირთვული ისტერია. საბავშვო ბაღებში, სკოლებში, ქარხნებსა და ქარხნებში ბირთვული დარტყმის შემთხვევაში გაუთავებელი წვრთნები დაიწყო. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც ამერიკელებს არაფერი ჰქონდათ სსრკ-ს წინააღმდეგი. საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკურ რაკეტებს შეუძლიათ სსრკ-მდე მიაღწიონ 11 წუთში. ბირთვულ მუხტს შეუძლია კოსმოსიდან ბევრად უფრო სწრაფად ფრენა. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ძალიან რთულია იმისთვის, რომ ასე ვიფიქროთ. მაგრამ შიშს დიდი თვალები აქვს.
სხვათა შორის, ერუდიტის ყულაბას კიდევ რაღაც უნდა დაემატოს: როგორ ფიქრობთ, რამდენ ხანს დაფრინავს რაკეტა კოსმოსში? ერთი საათი, ორი? იქნებ ნახევარი საათი?
118 კმ სიმაღლეზე მისასვლელად რაკეტას დაახლოებით 500 წამი სჭირდება, რაც 10 წუთზე ნაკლებია. 118 კმ (100 კმ) სიმაღლე არის ეგრეთ წოდებული კარმანის ხაზი, სადაც აერონავტიკა სრულიად შეუძლებელი ხდება. ზოგადად მიღებულია, რომ ფრენა ითვლება სივრცეში, თუ კარმანის ხაზი გადალახულია.
რაკეტა მართლაც ამერიკულია, მაგრამ ეს სურათი ძალიან კარგად ასახავს დედამიწის ატმოსფეროს და გარდამავალ წერტილებს.
მესამე რაკეტა იყო ლუნა. სსრკ, დაინახა ამერიკელების უშედეგო მცდელობები, მათი კაპიტალისტური სისტემით, სადაც რაკეტას აშენებს არა სახელმწიფო, არამედ კერძო კომპანიები, რომლებიც უფრო დაინტერესებულნი არიან მოგებით, ვიდრე კოსმოსური რბოლით, დაიწყო ფიქრი მთვარეზე გაფრენაზე. . და უკვე 1959 წლის 2 დეკემბერს გამშვები მანქანა (8K71), მესამე ეტაპის (ბლოკი "E") აღჭურვით, წარმატებით დაიძრა ჩვენი ღვარცოფისა და დინებისკენ. მათ შეეძლოთ ადრე გაეკეთებინათ, მაგრამ განვითარებადი თვითრხევების გამო, გამშვები მანქანები განადგურდა ფრენისას 102-104 წამში. და მხოლოდ საწვავის სისტემებში ჰიდრავლიკური დემპერის ბლოკების დამონტაჟების შემდეგ, რაკეტამ წარმატებით მიაღწია ... ჰელიოცენტრულ ორბიტას და გახდა მზის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი. და ეს ყველაფერი AMS რადიო ბრძანების (ავტომატური ინტერპლანეტარული სადგურის) გავრცელების დროის გათვალისწინების გამო.
შემდეგი გამშვები მანქანა იყო Vostok 8K72. შემდეგ მან გაფრინდა 1959 წლის სექტემბერში მთვარეზე და წარმატებით ჩააგდო იქ Luna-2 AMS და რამდენიმე ხუთკუთხედი სსრკ-ს სიმბოლოებით.
გაუშვით მანქანა "ვოსტოკი", რომელიც დგას კვარცხლბეკზე მოსკოვში VDNKh-ზე.
ორი ლითონის ხუთკუთხედი სსრკ-ს სიმბოლოებით, AMS-2-თან ერთად გაგზავნილი მთვარეზე.
(ამ იღბლის შემდეგ ამერიკელებმა დაიწყეს პავილიონის აგება, სადაც გადაწყვიტეს ფილმის გადაღება მთვარეზე დაშვების შესახებ. ხუმრობა.) იმავე წლის 4 ოქტომბერს AMS Luna-3-დან მსგავსი რაკეტა გაუშვეს, რომელიც პირველად კაცობრიობის ისტორიაში, შეძლო მთვარის უკანა მხარის გადაღება. აატირებს ჩვეულებრივ ამერიკელებს, კუთხეში ჩახუტებულებს. ვინაიდან, სამწუხაროდ, მეორე მხარეს მთვარე აბსოლუტურად იგივეა და მასზე არ არის მთვარის პარკები და მთვარის ქალაქები.
მთვარის მეორე მხარე. 1959 წ
მეორე მხრივ, კოროლევი გეგმავდა ადამიანის კოსმოსში გაშვებას მთელი სიჩქარით და ამიტომ, სრულ საიდუმლოდ, კოსმოსში მყოფი ადამიანის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის შემუშავება დაიწყო. Sputnik-ის სერიის კოსმოსური ხომალდი, გაშვებული 1960 წლის 15 მაისს. ეს იყო ვოსტოკის თანამგზავრის პირველი პროტოტიპი, რომელიც გამოიყენეს ადამიანის პირველი კოსმოსური ფრენისთვის.
კოსმოსური ხომალდის "Sputnik" ასლი
Sputnik 2 კოსმოსური ხომალდი დედამიწაზე დაბრუნებას არ აპირებდა. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მიღებული იქნა გადაწყვეტილება ცოცხალი არსების ორბიტაზე გაგზავნის შესახებ. ეს იყო მშვენიერი მეგრელი, სახელად ლაიკა. ის ძაღლების ერთ-ერთ თავშესაფარში იპოვეს. ისინი შეირჩა პრინციპით - თეთრი, პატარა, არა ყოჩაღი, რადგან არ უნდა იყოს პრეტენზიული საკვების მიმართ. შეირჩა 10 ძაღლი, საიდანაც მხოლოდ სამი შეირჩა და გამოსცადა. მაგრამ ერთი შთამომავლობას ელოდა, მეორეს კი თათების თანდაყოლილი გამრუდება ჰქონდა და დარჩა ტექნოლოგიურად. მეცნიერებმა შეიმუშავეს კვების სისტემა, დღეში ორჯერ, კანალიზაციის სისტემა და ჩაატარეს მცირე ოპერაცია სენსორების იმპლანტაციისთვის. ერთი მოათავსეს ნეკნებზე, მეორე კი საძილე არტერიაზე სუნთქვისა და პულსის მონიტორინგისთვის. ლაიკა კოსმოსში გაუშვა 1957 წლის 3 ნოემბერს. თერმორეგულაციაში არასწორი გამოთვლების გაკეთების შემდეგ, გემზე ტემპერატურა 40 ° C-მდე გაიზარდა და 5 საათში ძაღლი გარდაიცვალა გადახურებისგან, თუმცა ფრენა გამოითვლებოდა 7 დღის განმავლობაში (გემის ჟანგბადის მიწოდება). ლაიკა თავიდანვე განწირული იყო. ბევრი თანამშრომელი, რომლებიც მონაწილეობდნენ ექსპერიმენტში, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში მორალურად დეპრესიაში იყვნენ. დასავლური პრესა ძალიან უარყოფითად გამოეხმაურა ამ ფრენას და TASS ავრცელებდა ინფორმაციას ძაღლის კეთილდღეობის შესახებ კიდევ შვიდი დღის განმავლობაში, თუმცა ძაღლი უკვე მკვდარი იყო.
ლაიკა. ის იყო პირველი ცოცხალი არსება, რომელმაც კოსმოსში იმოგზაურა, მაგრამ დაბრუნების შანსი არ ჰქონდა.
Sputnik-4 კოსმოსური ხომალდი შეიქმნა სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის მუშაობის შესასწავლად და ადამიანის კოსმოსში ფრენასთან დაკავშირებული სხვადასხვა სიტუაციების შესასწავლად: მასზე გაგზავნეს თოჯინა 164 სმ სიმაღლით და 72 კგ წონით. ოთხი დღის ფრენის შემდეგ სატელიტი გადაუხვია დაგეგმილ კურსს და შენელების დასაწყისში ატმოსფეროში შესვლის ნაცვლად უფრო მაღალ ორბიტაზე გადააგდეს, რის შემდეგაც ატმოსფეროში დაგეგმილ რეჟიმში დაბრუნება ვეღარ შეძლო. . აშშ-ს ვისკონსინის შტატში, ქალაქ მანიტევაკში, მთავარი ქუჩის შუაგულში, თანამგზავრის ნამსხვრევები იპოვეს, რაც თითქოს მიანიშნებდა.
"Sputnik-4"-ის ნაშთები აშშ-ის ვისკონსინის შტატში, ქალაქ მანიტევაკში, მთავარი ქუჩის შუაგულში.
Sputnik-4
1. ფოტო ტექნიკა; 2. დასაშვები მანქანა; 3. საორიენტაციო სისტემის ცილინდრები; 4. ხელსაწყოების განყოფილება;
5. ტელემეტრიული სისტემების ანტენები; 6. სამუხრუჭე მამოძრავებელი სისტემა; 7. მზის ორიენტაციის სენსორი;
8. ვერტიკალური მშენებელი; 9. გადაცემის რადიოკავშირის ანტენა; 10. რადიო დაზვერვის სისტემის ანტენა
ამ ინციდენტის შემდეგ, ყოველ ორ თვეში, დედამიწის ფაუნის ნებისმიერი წარმომადგენლის ვოსტოკის გამშვებ მანქანებზე გაშვება ხდებოდა. ივლისში გაუშვეს ძაღლები ჩაიიკა და ჩანტერელი, მაგრამ, სამწუხაროდ, ფრენის მე-19 წამში გამშვებ მანქანასთან პირველი ეტაპის გვერდითი ბლოკი ჩამოინგრა, რის შედეგადაც იგი დაეცა და აფეთქდა. ძაღლები ჩაიკა და ჩანტერელი დაიღუპნენ.
პირველი ძაღლები, რომლებიც კოსმოსში გაფრინდნენ დასაბრუნებელი კოსმოსური ხომალდით (დასასვლელი მანქანა).
სამწუხაროდ, მათ არ ჰქონდათ განზრახული დაბრუნება.
და 60 წლის აგვისტოში, ჩვენმა ორმა სიამაყემ, ციყვმა და სტრელოჩკამ, წარმატებული ფრენა შეასრულეს! მაგრამ ჩაწერეთ შემდეგი ინფორმაცია თქვენს ყულაბაში: ბელკასთან და სტრელკასთან ერთად ბორტზე 40 თაგვი და 2 ვირთხა იყო. მათ კოსმოსში 1 დღე და 9 საათი გაატარეს. დაშვებიდან მალევე სტრელკას ექვსი ჯანმრთელი ლეკვი შეეძინა. ერთ-ერთ მათგანს პირადად ჰკითხა ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვმა. მან ის საჩუქრად გაუგზავნა აშშ-ს პრეზიდენტის ჯონ კენედის ქალიშვილს, კაროლინ კენედის.
ბელკა და სტრელკა, პირველი ძაღლები, რომლებიც კოსმოსიდან დაბრუნდნენ.
Sputnik 5-ის ბორტზე არა მხოლოდ ძაღლები იყვნენ, არამედ ისეთი საყვარელი ვირთხებიც.
იმავე წლის დეკემბერში ამოქმედდა Sputnik-6. გემის ეკიპაჟი იყვნენ ძაღლები მუშკა და პჩელკა, ორი ზღვის გოჭი, ორი თეთრი ლაბორატორიული ვირთხა, 14 შავი თაგვი C57 ხაზის, შვიდი თაგვი ჰიბრიდები SBA და C57 თაგვებიდან და ხუთი გარეული თაგვი. ბიოლოგიური ექსპერიმენტების სერია, რომელიც მოიცავდა კვლევას ცოცხალი არსებების გეოფიზიკური და კოსმოსური რაკეტებით ფრენის შესაძლებლობის შესახებ, მაღალორგანიზებული ცხოველების ქცევაზე დაკვირვებას ასეთი ფრენების პირობებში, აგრეთვე რთული ფენომენების შესწავლას დედამიწის მახლობლად. სივრცე.
მეცნიერებმა შეისწავლეს ცხოველებზე ფიზიკური და კოსმიური ხასიათის ფაქტორების უმეტესობა: შეცვლილი გრავიტაცია, ვიბრაცია და გადატვირთვა, სხვადასხვა ინტენსივობის ხმოვანი და ხმაურის სტიმული, კოსმოსური გამოსხივების ზემოქმედება, ჰიპოკინეზია და ჰიპოდინამია. ფრენა დღეზე ცოტა მეტი გაგრძელდა. 17-ე ორბიტაზე, დამუხრუჭების ძრავის კონტროლის სისტემის გაუმართაობის გამო, დაღმართი დაიწყო არასაპროექტო ზონაში. გადაწყდა მოწყობილობის განადგურება დამუხტვის აფეთქებით, რათა გამოირიცხოს დაუგეგმავი ვარდნა უცხო ტერიტორიაზე. ბორტზე მყოფი ყველა ცოცხალი არსება დაიღუპა. იმისდა მიუხედავად, რომ აპარატი განადგურდა, მისიის მიზნები მიღწეული იყო, შეგროვებული სამეცნიერო მონაცემები დედამიწაზე გადაეცა ტელემეტრიისა და ტელევიზიის გამოყენებით.
ძაღლები მუშკა და პჩოლკა კოსმოსში გაფრენის წინ.
ამ ინციდენტის შემდეგ მოხდა ვოსტოკის რაკეტების კიდევ ორი წარმატებული და ერთი არც თუ ისე წარმატებული გაშვება. ამერიკელები აღშფოთებულნი იყვნენ და ყოველდღე უფრო და უფრო პირქუში ხდებოდნენ და ყოველმხრივ ჭრიდნენ დაშიფრულ სიგნალებს და ცდილობდნენ მათ გაშიფვრას, მაგრამ მოითმენდნენ ჩავარდნებს.
ჯაშუშური ფოტო მოპოვებული იქნა აშშ-ს დაზვერვის მიერ, რომელმაც გაშიფრა რადიომაუწყებლობის კოდი Sputnik-6-დან
1961 წლის 12 აპრილს სსრკ-მ ბოლო დარტყმა მიაყენა და იურა კოსმოსში გაგზავნა იმავე გამშვები მანქანით, ვოსტოკ-1 კოსმოსური ხომალდით, რომელმაც დაასრულა ერთი ბრუნი დედამიწის გარშემო და დაეშვა 10 საათსა 55 წუთში. იმის გასაგებად, თუ რა არის Vostok-1 კოსმოსური ხომალდი, მე მივცემ მის საერთო მახასიათებლებს:
აპარატის მასა 4,725 ტონაა;
ჰერმეტული კორპუსის დიამეტრი - 2,2 მ;
სიგრძე (ანტენების გარეშე) - 4,4 მ;
მაქსიმალური დიამეტრი - 2,43 მ
(როგორც ზემოთ დავწერე, მე არ ვარ ასტრონავტი, უბრალოდ მქონდა შესაძლებლობა დავმჯდარიყავი მსგავს აპარატში დედამიწაზე.) ეს ძალიან არაკომფორტული თვითმფრინავია, გეტყვით. ჩემი სიმაღლით 190 სმ, უკიდურესად არასასიამოვნო იყო ვედრო სკამზე ჯდომა და კოსმოსურ კოსტუმშიც კი. ამის მიხედვით გაგარინი სიმაღლის, წონისა და ჯანმრთელობისთვის შეირჩა. (170/70/შესანიშნავი) მაგრამ გაგარინიც კი ალბათ თავს არაკომფორტულად გრძნობდა ასეთ პაწაწინა კაფსულაში.
დაღმართის მოდული "ვოსტოკი" და მის გვერდით არის განდევნილი სავარძელი.
მინდა აღვნიშნო, რომ პირველი ადამიანის ფრენა სრულად ავტომატური იყო, მაგრამ იურას ნებისმიერ დროს შეეძლო გემის ხელით მართვაზე გადაყვანა. ამისათვის საჭირო იყო უსაფრთხოების სპეციალური კოდის შეყვანა ავტომატიზაციის გამორთვაზე, რომელიც იყო დალუქულ კონვერტში, რომელიც კვერცხში იყო, კვერცხი იხვში, იხვი .... მოკლედ, გაფრენამდე. კოროლევმა ეს კოდი იურკას ჩასჩურჩულა, ბოლოს და ბოლოს, არასოდეს იცი? და ყველაფერი გაკეთდა იმისთვის, რომ არავინ იცოდა, როგორ მოიქცეოდა ადამიანის ნერვული სისტემა სივრცეში და გაგიჟდებოდა თუ არა. ამიტომ ხელით კონტროლის კოდი მოთავსდა კონვერტში, რომლის გახსნა მხოლოდ გონიერ ადამიანს შეეძლო.
ჩვენი საყოველთაო სიამაყე!
მინდა გითხრათ რამდენიმე საინტერესო დეტალი ადამიანის პირველი ფრენის შესახებ.
გაგარინი ისევ ის „კედარი“ იყო.
რაკეტების გაშვება ყოველთვის ხდება არარეგულარულ დროს.
9-57 გაგარინმა ხელი პირადად აიქნია ამერიკის პრეზიდენტს და დაფრინავდა მასზე.
ავტობუსი, რომელსაც ასტრონავტები გადაჰყავდა რაკეტამდე, ლურჯი.
იგივე ავტობუსი.
გაგარინს ნებისმიერ მომენტში შეეძლო ფრენის გაუქმება და მისი ადგილი ტიტოვით, რომელიც თავის მხრივ შეიძლებოდა ნელიუბოვის შეცვლაზე.
სივრცეში ფანქრები საუკეთესოდ არის მიბმული. სხვათა შორის, უწონობის გამო, ჩვეულებრივი შადრევანი კალმები სივრცეში არ წერენ.
კოსმოსური ხომალდის დაღმართის დროს, ამოძრავების სისტემაში არსებული პრობლემების გამო, გემმა დაიწყო ბრუნვა 10 წუთის განმავლობაში სრული ბრუნვის ამპლიტუდით 1 წამით. გაგარინმა არ შეაშინა დედოფალი და ბუნდოვნად მოახსენა საგანგებო სიტუაციის შესახებ, რაც მის ფოლადის ნერვებზე მეტყველებს. ვოსტოკის ტიპის ყველა დაშვების მანქანა ეშვება ბალისტიკურ ტრაექტორიაზე, რაც იწვევს 10 ჯი-მდე გადატვირთვას. გარდა ამისა, გემი ძალიან ცხელდება და ატმოსფეროს ქვედა ნაწილში ძლიერ ხრაშუნებს, რამაც შეიძლება ფსიქიკაზე დიდი ზეწოლა მოახდინოს. როდესაც გემი მიწიდან 7 კმ-ის ნიშნულს მიაღწევს, ასტრონავტი ეშვება, რომელიც დაშვების მანქანისგან დამოუკიდებლად ეშვება საკუთარი პარაშუტებით. რა არის განდევნა გემ Vostok-ზე? როდესაც დაღმართი მანქანა უშვებს პარაშუტს და სიჩქარე თანდათან იკლებს 900 კმ/სთ-დან 72 კმ/სთ-მდე, კოსმონავტის სავარძლის ქვეშ ჩნდება პიროტექნიკური მუხტი და სავარძელი ასტრონავტთან ერთად უსტვენს თავისუფალ ვარდნაში. შემდეგ კოსმონავტს უნდა ჰქონდეს დრო, რომ ჩამოიშოროს სკამიდან და დამოუკიდებლად დაეშვას დედამიწაზე. და ეს არის ველური გადატვირთვები, მუდმივი შიში და ავტომატიზაციისადმი უნდობლობა. განდევნის შემდეგ გაგარინს ჟანგბადის მიწოდების სარქველი არ უმუშავია და მას დახრჩობა დაეწყო. ცოტა ხანში სარქველი გაიხსნა და იურამ ღრმად ჩაისუნთქა. როდესაც პარაშუტი გაიხსნა, დაიწყო მისი დანგრევა პირდაპირ ვოლგაში. შეგახსენებთ, რომ აპრილში წყალი ცოტა ცივია და ისევ სიკვდილის პირას იყო და ხაზების მანევრირების უნარმა გადაარჩინა. მემგონი უსიტყვოა, რომ ამ საათში ცოტა გაუძლო. ღირდა. იური ალექსეევიჩ გაგარინი, ყველაზე ცნობილი (თანამედროვე) ადამიანი დედამიწაზე, რომელიც ოდესმე ცხოვრობდა.
დაღმართის დროს კაფსულა იწყებს წვას ქვედა ატმოსფეროში.
პარაშუტი იხსნება 900 კმ/სთ სიჩქარით
კაფსულა ეშვება 7მ/წმ სიჩქარით
ასე იწვის დასაფრენი მანქანა.
ყველა სისტემის წინასწარი შემოწმება.
კოროლევი, მღელვარების დამალვის გარეშე, ფრენის დროს ურთიერთობს გაგარინთან.
ყველაზე ცნობილი ადამიანი პლანეტაზე! 
ჟურნალ Time-ის გარეკანზე.
ჟურნალ Life-ის გარეკანზე.
მაგრამ თვითონ ძალიან მოკრძალებული იყო.
ამით დავასრულებ პირველ ნაწილს სსრკ-ს კოსმოსური კვლევის შესახებ. თუ გაინტერესებთ გაგრძელება, სიამოვნებით დავწერ. მოგვიანებით ვისაუბრებ სხვა ქვეყნებზე, მათ შორის შეერთებულ შტატებზეც, რომლებმაც ასევე ბევრი გააკეთეს საქმიანობის ამ სფეროში.
ასტრონავტიკის განვითარების ისტორია არის ამბავი არაჩვეულებრივი გონების მქონე ადამიანებზე, სამყაროს კანონების გაგების სურვილზე და ჩვეულსა და შესაძლებელს გადალახვის სურვილზე. კოსმოსის შესწავლამ, რომელიც გასულ საუკუნეში დაიწყო, მსოფლიოს მრავალი აღმოჩენა მისცა. ისინი ეხება როგორც შორეული გალაქტიკების ობიექტებს, ასევე სრულიად ხმელეთის პროცესებს. ასტრონავტიკის განვითარებამ ხელი შეუწყო ტექნოლოგიების გაუმჯობესებას, გამოიწვია აღმოჩენები ცოდნის სხვადასხვა დარგში, ფიზიკიდან მედიცინამდე. თუმცა ამ პროცესს დიდი დრო დასჭირდა.
დაკარგული შრომა
კოსმონავტიკის განვითარება რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ დაიწყო დიდი ხნით ადრე, სანამ ამ მხრივ პირველი სამეცნიერო განვითარება მხოლოდ თეორიული იყო და დაასაბუთა კოსმოსური ფრენების შესაძლებლობა. ჩვენს ქვეყანაში, ასტრონავტიკის ერთ-ერთი პიონერი იყო კონსტანტინე ედუარდოვიჩ ციოლკოვსკი. "ერთ-ერთი" - იმიტომ, რომ ის წინ უსწრებდა ნიკოლაი ივანოვიჩ კიბალჩიჩს, რომელსაც სიკვდილი მიუსაჯეს ალექსანდრე II-ის მცდელობისთვის და ჩამოხრჩობამდე რამდენიმე დღით ადრე შეიმუშავა აპარატის პროექტი, რომელსაც შეუძლია ადამიანის კოსმოსში მიყვანა. ეს იყო 1881 წელს, მაგრამ კიბალჩიჩის პროექტი 1918 წლამდე არ გამოქვეყნებულა.
სოფლის მასწავლებელი
ციოლკოვსკიმ, რომლის სტატია კოსმოსური ფრენის თეორიული საფუძვლების შესახებ 1903 წელს გამოქვეყნდა, არ იცოდა კიბალჩიჩის შემოქმედების შესახებ. იმ დროს კალუგის სკოლაში არითმეტიკასა და გეომეტრიას ასწავლიდა. მისი ცნობილი სამეცნიერო სტატია „მსოფლიო სივრცეების კვლევა რეაქტიული ინსტრუმენტებით“ ეხებოდა კოსმოსში რაკეტების გამოყენების შესაძლებლობებს. ასტრონავტიკის განვითარება რუსეთში, მაშინ ჯერ კიდევ მეფის, დაიწყო ზუსტად ციოლკოვსკით. მან შეიმუშავა პროექტი რაკეტის სტრუქტურისთვის, რომელსაც შეუძლია ადამიანის ვარსკვლავებამდე მიყვანა, დაიცვა სამყაროში ცხოვრების მრავალფეროვნების იდეა, ისაუბრა ხელოვნური თანამგზავრების და ორბიტალური სადგურების დიზაინის აუცილებლობაზე.
პარალელურად საზღვარგარეთ ვითარდებოდა თეორიული ასტრონავტიკა. თუმცა, პრაქტიკულად არ არსებობდა კავშირი მეცნიერებს შორის არც საუკუნის დასაწყისში და არც მოგვიანებით, 1930-იან წლებში. რობერტ გოდარმა, ჰერმან ობერტმა და ესნო-პელტრიმ, შესაბამისად, ამერიკელმა, გერმანელმა და ფრანგმა, რომლებიც მუშაობდნენ მსგავს პრობლემებზე, დიდი ხნის განმავლობაში არაფერი იცოდნენ ციოლკოვსკის შემოქმედების შესახებ. მაშინაც კი, ხალხთა დაშლა იმოქმედა ახალი ინდუსტრიის განვითარების ტემპზე.
ომამდელი წლები და დიდი სამამულო ომი
ასტრონავტიკის განვითარება გაგრძელდა 1920-1940 წლებში გაზის დინამიკის ლაბორატორიისა და რეაქტიული მოძრაობის შემსწავლელი ჯგუფების, შემდეგ კი რეაქტიული კვლევის ინსტიტუტის დახმარებით. ქვეყნის საუკეთესო საინჟინრო გონება მუშაობდა სამეცნიერო დაწესებულებების კედლებში, მათ შორის F.A. Tsander, M.K. Tikhonravov და S.P. Korolev. ლაბორატორიებში მუშაობდნენ პირველი თხევადი და მყარი საწვავის რაკეტების შექმნაზე და შემუშავდა ასტრონავტიკის თეორიული საფუძველი.
ომამდელ წლებში და მეორე მსოფლიო ომის დროს შეიქმნა და აშენდა რეაქტიული ძრავები და სარაკეტო თვითმფრინავები. ამ პერიოდში, გასაგები მიზეზების გამო, დიდი ყურადღება დაეთმო საკრუიზო რაკეტების და უმართავი რაკეტების შემუშავებას.
კოროლევი და V-2
ისტორიაში პირველი თანამედროვე ტიპის საბრძოლო რაკეტა შეიქმნა გერმანიაში ომის დროს ვერნჰერ ფონ ბრაუნის მეთაურობით. შემდეგ V-2, ან V-2, ბევრი უბედურება მოჰყვა. გერმანიის დამარცხების შემდეგ, ფონ ბრაუნი გადაიყვანეს ამერიკაში, სადაც მან დაიწყო მუშაობა ახალ პროექტებზე, მათ შორის რაკეტების შემუშავებაზე კოსმოსური ფრენებისთვის.
1945 წელს, ომის დასრულების შემდეგ, საბჭოთა ინჟინრების ჯგუფი ჩავიდა გერმანიაში V-2-ის შესასწავლად. მათ შორის იყო კოროლევი. იმავე წელს გერმანიაში ჩამოყალიბებული ნორდჰაუზენის ინსტიტუტის მთავარ ინჟინერად და ტექნიკურ დირექტორად დაინიშნა. გარდა გერმანული რაკეტების შესწავლისა, კოროლევი და მისი კოლეგები ახალ პროექტებს ავითარებდნენ. 50-იან წლებში დიზაინის ბიურომ მისი ხელმძღვანელობით შექმნა R-7. ამ ორეტაპიან რაკეტამ შეძლო პირველის განვითარება და მრავალტონიანი მანქანების დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე გაშვება.
ასტრონავტიკის განვითარების ეტაპები
ამერიკელების უპირატესობა კოსმოსური საძიებო მანქანების მომზადებაში, რაც დაკავშირებულია ფონ ბრაუნის მუშაობასთან, წარსულში დარჩა, როდესაც 1957 წლის 4 ოქტომბერს სსრკ-მ პირველი თანამგზავრი გაუშვა. მას შემდეგ ასტრონავტიკის განვითარება უფრო სწრაფად განვითარდა. 1950-იან და 1960-იან წლებში ჩატარდა რამდენიმე ექსპერიმენტი ცხოველებზე. ძაღლები და მაიმუნები კოსმოსში იმყოფებოდნენ.
შედეგად, მეცნიერებმა შეაგროვეს ფასდაუდებელი ინფორმაცია, რამაც შესაძლებელი გახადა კომფორტული ყოფნა ადამიანის სივრცეში. 1959 წლის დასაწყისში შესაძლებელი გახდა მეორე კოსმოსური სიჩქარის მიღწევა.
საშინაო კოსმონავტიკის მოწინავე განვითარება მიღებული იყო მთელ მსოფლიოში, როდესაც იური გაგარინმა თავი მოიწამლა ცაში. ეს იყო, გაზვიადების გარეშე, 1961 წლის უდიდესი მოვლენა. იმ დღიდან დაიწყო ადამიანის შეღწევა დედამიწის მიმდებარე უსაზღვრო სივრცეებში.
- 1964 წლის 12 ოქტომბერი - ორბიტაზე გაუშვეს აპარატი ბორტზე რამდენიმე ადამიანით (სსრკ);
- 1965 წლის 18 მარტი - პირველი (სსრკ);
- 1966 წლის 3 თებერვალი - აპარატის პირველი დაშვება მთვარეზე (სსრკ);
- 1968 წლის 24 დეკემბერი - პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის პირველი გაშვება დედამიწის თანამგზავრის ორბიტაზე (აშშ);
- 1969 წლის 20 ივლისი - დღე (აშშ);
- 1971 წლის 19 აპრილი - გაუშვა პირველი ორბიტალური სადგური (სსრკ);
- 1975 წლის 17 ივლისი - პირველად მოხდა ორი გემის (საბჭოთა და ამერიკული) დოკინგი;
- 1981 წლის 12 აპრილი - პირველი კოსმოსური შატლი (აშშ) კოსმოსში გავიდა.
თანამედროვე ასტრონავტიკის განვითარება
დღეს კოსმოსის კვლევა გრძელდება. წარსულის წარმატებებმა ნაყოფი გამოიღო - ადამიანი უკვე ეწვია მთვარეს და მარსის პირდაპირი გაცნობისთვის ემზადება. თუმცა, პილოტირებული ფრენის პროგრამები ახლა უფრო ნაკლებად ვითარდება, ვიდრე ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურების პროექტები. კოსმონავტიკის ამჟამინდელი მდგომარეობა ისეთია, რომ შექმნილ მოწყობილობებს შეუძლიათ დედამიწაზე შორეული სატურნის, იუპიტერისა და პლუტონის შესახებ ინფორმაციის გადაცემა, მერკურის მონახულება და მეტეორიტების შესწავლაც კი.
პარალელურად ვითარდება კოსმოსური ტურიზმი. საერთაშორისო კონტაქტებს დღეს დიდი მნიშვნელობა აქვს. თანდათან მიდის დასკვნამდე, რომ დიდი გარღვევები და აღმოჩენები უფრო სწრაფად და ხშირად ხდება, თუ სხვადასხვა ქვეყნის ძალისხმევა და შესაძლებლობები გაერთიანდება.
1961 წლის 12 თებერვალი - ვენერას ფრენა ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურით „ვენერა-1“; 1961 წლის 19-20 მაისი (სსრკ).
1961 წლის 12 აპრილი - კოსმონავტ იუ.ა.გაგარინის პირველი ფრენა დედამიწის ირგვლივ ვოსტოკის თანამგზავრის გემზე (სსრკ).
1961 წლის 6 აგვისტო - კოსმონავტ გ.ს. ტიტოვის ყოველდღიური ფრენა დედამიწის გარშემო Vostok-2 სატელიტური ხომალდით (სსრკ).
1962 წლის 23 აპრილი - 1962 წლის 26 აპრილს მთვარის ზედაპირზე გადაღება და მიღწევა Ranger-ის სერიის პირველი ავტომატური სადგურის მიერ (აშშ).
1962 წლის 11 და 12 აგვისტო - კოსმონავტების A.G. Nikolaev-ისა და P.R. Popovich-ის პირველი ჯგუფური ფრენა თანამგზავრებზე "Vostok-3" და "Vostok-4" (სსრკ).
1962 წლის 27 აგვისტო - ვენერას ფრენა და მისი შესწავლა პირველი ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურის "მარინერის" მიერ 1962 წლის 14 დეკემბერი (აშშ).
1962 წლის 1 ნოემბერი - 1963 წლის 19 ივნისს (სსრკ) Mars-1 ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურით მარსის ფრენა.
1963 წლის 16 ივნისი - პირველი ქალი კოსმონავტის V.V. ტერეშკოვას ფრენა დედამიწის გარშემო Vostok-6 კოსმოსურ ხომალდზე (სსრკ).
1964 წლის 12 ოქტომბერი - კოსმონავტების V. M. Komarov, K. P. Feoktistov და B. B. Egorov ფრენა დედამიწის გარშემო სამადგილიანი კოსმოსური ხომალდით Voskhod (სსრკ).
1964 წლის 28 ნოემბერი - მარსის გავლა 1965 წლის 15 ივლისს და მისი შესწავლა Mariner-4 ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურის მიერ (აშშ).
1965 წლის 18 მარტი - კოსმონავტ ა.ა. ლეონოვის გასვლა კოსმოსური ხომალდიდან "ვოსხოდ-2"-დან, პილოტით პ.ი. ბელიაევი, ღია სივრცეში (სსრკ).
1965 წლის 23 მარტი - პირველი მანევრი Gemini-3 კოსმოსური ხომალდის ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე ასტრონავტებთან V. Griss-თან და J. Young-თან ერთად (აშშ).
1965 წლის 23 აპრილი - პირველი ავტომატური საკომუნიკაციო თანამგზავრი Molniya-1 სერიის სინქრონულ ორბიტაზე (სსრკ).
1965 წლის 16 ივლისი - პროტონის სერიის პირველი ავტომატური მძიმე კვლევის თანამგზავრი (სსრკ).
1965 წლის 18 ივლისი - მთვარის შორეული მხარის განმეორებითი გადაღება და გამოსახულების დედამიწაზე გადაცემა ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურის "ზონდ-3" (სსრკ) მიერ.
1965 წლის 16 ნოემბერი 1966 წლის 1 მარტს ვენერას ზედაპირის მიღწევა ავტომატური სადგური „ვენერა-3“ (სსრკ).
1965 წლის 4 და 15 დეკემბერი - ჯგუფური ფრენა Gemini-7 და Gemini-6 სატელიტური ხომალდების ახლო მიდგომით, კოსმონავტებთან F. Borman, J. Lovell და W. Schirra, T. Stafford (აშშ).
1966 წლის 31 იანვარი - პირველი რბილი დაშვება მთვარეზე 1966 წლის 3 თებერვალს ლუნა-9 ავტომატური სადგურის და მთვარის ფოტო პანორამის გადაცემა დედამიწაზე (სსრკ).
1966 წლის 16 მარტი - კოსმონავტების ნ. არმსტრონგისა და დ. სკოტის მიერ პილოტირებადი სატელიტის Gemini-8-ის ხელით დოკინგი, რაკეტით Agena (აშშ).
1966 წლის 10 აგვისტო - მთვარის ორბიტერის სერიის პირველი ავტომატური სადგურის გაშვება მთვარის ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე.
1967 წლის 27 იანვარი - კოსმოსური ხომალდის Apollo-ს ტესტების დროს ცეცხლი გაჩნდა კოსმოსური ხომალდის სალონში გაშვებისას. კოსმონავტები V. Grissom, E. White და R. Chaffee (აშშ) დაიღუპნენ.
1967 წლის 23 აპრილი - სატელიტის "სოიუზ-1" ფრენა კოსმონავტ V.M. Komarov-თან ერთად. დედამიწაზე ჩამოსვლის დროს პარაშუტის სისტემის ჩავარდნის გამო, კოსმონავტი გარდაიცვალა (სსრკ).
1967 წლის 12 ივნისი - 1967 წლის 18 ოქტომბერს ვენერას ატმოსფეროში დაშვება და კვლევა ავტომატური სადგური „ვენერა-4“ (სსრკ).
1967 წლის 14 ივნისი - ვენერას ფრენა 1967 წლის 19 ოქტომბერს და მისი შესწავლა ავტომატური სადგურის Mariner-5 (აშშ).
15 სექტემბერი, 1968 წლის 10 ნოემბერი - მთვარის წრე და დედამიწაზე დაბრუნება Zond-5 და Zond-6 კოსმოსური ხომალდების გამოყენებით ბალისტიკური და კონტროლირებადი წარმოშობის (სსრკ).
1968 წლის 21 დეკემბერი - მთვარის ფრენა 1968 წლის 24 დეკემბერს მთვარის თანამგზავრის ორბიტაზე გასასვლელით და კოსმოსური ხომალდის Apollo 8 დედამიწაზე დაბრუნება კოსმონავტებთან F. Borman, J. Lovell, W. Anders (აშშ).
5, 10 იანვარი, 1969 წ.-ვენერას ატმოსფეროს პირდაპირი შესწავლის გაგრძელება ავტომატური სადგურების Venera-5 (1969 წლის 16 მაისი) და Venera-6 (17 მაისი, 1969) (სსრკ).
1969 წლის 14 იანვარი, 15 იანვარი - პირველი დოკინგი დედამიწის თანამგზავრის ორბიტაზე პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის "სოიუზ-4" და "სოიუზ-5" კოსმონავტებთან ვ. ბოლო ორი კოსმონავტი კოსმოსში წავიდა და სხვა გემზე (სსრკ) გადაიყვანეს.
1969 წლის 24 თებერვალი, 27 მარტი - მარსის შესწავლის გაგრძელება მისი ავტომატური სადგურების "Mariner-6" 1969 წლის 31 ივლისს და "Mariner-7" 1969 წლის 5 აგვისტოს (აშშ) გავლის დროს.
1969 წლის 18 მაისი - ფრენა მთვარის ირგვლივ Apollo 10 კოსმოსური ხომალდით კოსმონავტები T. Stafford, J. Young და Y. Cernan, შევიდნენ სელენოცენტრულ ორბიტაზე 1969 წლის 21 მაისს, მანევრირება მოახდინეს მასზე და დაბრუნდნენ დედამიწაზე (აშშ).
1969 წლის 16 ივლისი - პირველი დაშვება მთვარეზე პილოტირებული კოსმოსური ხომალდით, Apollo 11. კოსმონავტებმა ნ. არმსტრონგმა და ე. ოლდრინმა 21 საათი 36 წუთი გაატარეს მთვარეზე, სიმშვიდის ზღვაში (1969 წლის 20-21 ივლისი). M. Collins იმყოფებოდა გემის სამეთაურო განყოფილებაში სელენოცენტრულ ორბიტაზე. ფრენის პროგრამის დასრულების შემდეგ, ასტრონავტები დაბრუნდნენ დედამიწაზე (აშშ).
1969 წლის 8 აგვისტო - მთვარის ირგვლივ ფრენა და ზონდ-7 კოსმოსური ხომალდის დედამიწაზე დაბრუნება კონტროლირებადი დაღმართის გამოყენებით (სსრკ).
1969 წლის 11, 12, 13 ოქტომბერი - ჯგუფური ფრენა მანევრირების თანამგზავრებით Soyuz-6, Soyuz-7 და Soyuz-8 კოსმონავტებთან G. S. Shonin, V. N. Kubasov; A. V. Filipchenko, V. N. Volkov, V. V. გორბატკო; ვ.ა.შატალოვი, ა.ს.ელისეევი (სსრკ).
1969 წლის 14 ოქტომბერი - ინტერკოსმოსის სერიის პირველი კვლევითი თანამგზავრი სოციალისტური ქვეყნების სამეცნიერო აღჭურვილობით (სსრკ).
1969 წლის 14 ნოემბერი - პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი "აპოლო 12" მთვარეზე დაშვება შტორმების ოკეანეში. კოსმონავტებმა C. Konrad-მა და A. Bean-მა გაატარეს მთვარეზე 31 საათი და 31 წუთი (1969 წლის 19-20 ნოემბერი). რ.გორდონი სელენოცენტრულ ორბიტაზე იყო (აშშ).
1970 წლის 11 აპრილი - მთვარის ფრენა აპოლო 13 კოსმოსური ხომალდის დედამიწაზე დაბრუნებით ასტრონავტებთან J. Lovell, J. Swigert, F. Hayes. მთვარეზე დაგეგმილი ფრენა გაუქმდა გემზე (აშშ) შემთხვევის გამო.
1970 წლის 1 ივნისი - ფრენა, რომელიც გაგრძელდა Soyuz-9-ის თანამგზავრის 425 საათის განმავლობაში, კოსმონავტებთან A.G. Nikolaev და V.I. Sevastyanov (სსრკ).
1970 წლის 17 აგვისტო - რბილი დაშვება ვენერას ავტომატური სადგურის "ვენერა-7" ზედაპირზე სამეცნიერო აღჭურვილობით (სსრკ).
1970 წლის 12 სექტემბერი - 1970 წლის 20 სექტემბერს ავტომატურმა სადგურმა "ლუნა-16"-მა შეასრულა რბილი დაშვება მთვარეზე სიმრავლის ზღვაში, გაბურღა, აიღო მთვარის კლდის ნიმუშები და მიაწოდა ისინი დედამიწას (სსრკ).
1970 წლის 20 ოქტომბერი - მთვარის ფრენა დედამიწაზე დაბრუნებით Zond-8 კოსმოსური ხომალდის ჩრდილოეთ ნახევარსფეროდან (სსრკ).
1970 წლის 10 ნოემბერი - ავტომატურმა სადგურმა "Luna-17"-მა მთვარეზე მიიტანა თვითმავალი აპარატი "Lunokhod-1" სამეცნიერო აღჭურვილობით, დედამიწიდან რადიომართული. 11 მთვარის დღის განმავლობაში მთვარის როვერმა იმოგზაურა 10,5 კმ, შეისწავლა წვიმების ზღვის რეგიონი (სსრკ).
1971 წლის 31 იანვარი - Apollo 14 პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი დაეშვა მთვარეზე ფრა მაუროს კრატერთან. ასტრონავტებმა ა. შეპარდმა და ე. მიტჩელმა მთვარეზე გაატარეს 33 საათი და 30 წუთი (1971 წლის 5-6 თებერვალი). ს.რუსა იყო სელენოცენტრულ ორბიტაზე (აშშ).
1971 წლის 19 მაისი - მარსის ზედაპირზე პირველად მიღწევა ავტომატური სადგური "Mars-2" დაშვებით და მისი შემოსვლა მარსის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე 1971 წლის 27 ნოემბერს (სსრკ).
1971 წლის 28 მაისი - პირველი რბილი დაშვება მარსის ზედაპირზე Mars-3-ის ავტომატური სადგურის დასაშვები მანქანის და მისი შემოსვლა მარსის ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე 1971 წლის 2 დეკემბერს (სსრკ).
1971 წლის 30 მაისი - მარსის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი - ავტომატური სადგური "მარინერ-9". გაშვებული იქნა თანამგზავრის ორბიტაზე 1971 წლის 13 ნოემბერს (აშშ).
1971 წლის 6 ივნისი - კოსმონავტების G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov და V. I. Patsaev ფრენა, რომელიც გაგრძელდა 570 საათის განმავლობაში Soyuz-11 თანამგზავრზე და სალიუტის ორბიტალურ სადგურზე. დედამიწაზე დაშვებისას, კოსმოსური ხომალდის სალონის დეპრესიის შედეგად, ასტრონავტები დაიღუპნენ (სსრკ).
1971 წლის 26 ივლისი - Apollo 15 მთვარეზე დაშვება. კოსმონავტებმა დ. სკოტმა და ჯ. ირვინმა 66 საათი და 55 წუთი გაატარეს მთვარეზე (1971 წლის 30 ივლისი - 2 აგვისტო). ა. უორდენი სელენოცენტრულ ორბიტაზე იყო (აშშ).
1971 წლის 28 ოქტომბერი - პირველი ინგლისური თანამგზავრი "პროსპერო" ორბიტაზე ინგლისური გამშვები მანქანით გავიდა.
1972 წლის 14 თებერვალი - Luna-20-ის ავტომატურმა სადგურმა დედამიწას მიაწოდა მთვარის ნიადაგი მატერიკული ნაწილიდან, ზღვის სიმრავლის მიმდებარედ (სსრკ).
1972 წლის 3 მარტი - ფრენა ასტეროიდთა სარტყლის Pioneer-10 ავტომატური სადგურით (1972 წლის ივლისი - 1973 წლის თებერვალი) და იუპიტერის (4 დეკემბერი, 1973 წ.) მზის სისტემიდან (აშშ) შემდგომი გასასვლელით.
1972 წლის 27 მარტი რბილი დაშვება ვენერას ავტომატური სადგურის ზედაპირზე „ვენერა-8“ 1972 წლის 22 ივლისი. პლანეტის (სსრკ) ატმოსფეროსა და ზედაპირის შესწავლა.
1972 წლის 16 აპრილი - Apollo 16 მთვარეზე დაშვება. კოსმონავტები J. Young და C. Duke დარჩნენ მთვარეზე 71 საათი 02 წუთი (1972 წლის 21-24 აპრილი). T. Mattingly იყო სელენოცენტრული ორბიტაზე (აშშ).
1972 წლის 7 დეკემბერი - აპოლო 17-ის დაშვება მთვარეზე. კოსმონავტები ი. სერნანი და ჰ. შმიტი დარჩნენ მთვარეზე 75 საათი 00 წუთი (1972 წლის 11-15 დეკემბერი). რ.ევანსი სელენოცენტრულ ორბიტაზე იყო (აშშ).
1973 წლის 8 იანვარი ავტომატურმა სადგურმა "ლუნა-21" 1973 წლის 16 იანვარს მიიტანა მთვარე "ლუნოხოდ-2". მთვარის 5 დღის განმავლობაში მთვარის როვერმა გაიარა 37 კმ (სსრკ).
1973 წლის 14 მაისი გრძელვადიანი პილოტირებული ორბიტალური სადგური "სკაილაბი". კოსმონავტები C. Conrad, P. Weitz და J. Kerwin სადგურზე 28 დღის განმავლობაში იმყოფებოდნენ 25 მაისიდან. 28 ივლისს ეკიპაჟი მივიდა სადგურზე: A. Bean, O. Garriott, J. Lusma ორთვიანი სამუშაოსთვის (აშშ).
კოსმოსის კვლევა არის ყველაფერი, რაც მოიცავს ჩვენს გაცნობას კოსმოსთან და ყველაფერს, რაც დედამიწის ატმოსფეროს ქვედა ფენების მიღმაა. მარსზე და სხვა პლანეტებზე რობოტული მოგზაურობა, მზის სისტემის გარეთ ზონდების გაგზავნა, კოსმოსში წასვლისა და სხვა პლანეტების კოლონიზაციის სწრაფი, იაფი და უსაფრთხო გზების შესწავლა - ეს ყველაფერი კოსმოსის შესწავლას ეხება. მამაცი ადამიანების, ბრწყინვალე ინჟინრებისა და მეცნიერების, ისევე როგორც კოსმოსური სააგენტოების მთელს მსოფლიოში და კერძო მოწინავე კორპორაციების დახმარებით, კაცობრიობა ძალიან მალე დაიწყებს ნახტომებით და საზღვრებით კოსმოსის შესწავლას. ჩვენი, როგორც სახეობის გადარჩენის ერთადერთი შანსი არის კოლონიზაცია და რაც უფრო ადრე მივხვდებით ამას (და იმედია არც ისე გვიან), მით უკეთესი.
ჩვენ ვთვლით, რომ ჩვენ ვცხოვრობთ სიცოცხლით მდიდარ პლანეტაზე. 14 მილიონი იდენტიფიცირებული სახეობით, დედამიწაზე უზარმაზარი ბიომრავალფეროვნება უბრალოდ გასაოცარია. ჩვენ დამოკიდებულნი ვართ ამ მრავალფეროვნებაზე საკვებისა და რესურსებისთვის, რაც თავის მხრივ საშუალებას გვაძლევს განვავითაროთ და გავვრცელდეთ პლანეტაზე. თუმცა, თქვენ მხოლოდ უნდა დატოვოთ დედამიწის მყიფე ატმოსფერო და ეს სიმბიოტური ურთიერთობა შეწყვეტს არსებობას.
