რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი არის რუსეთის საზღვაო ძალების ერთ-ერთი პირველი და ოფიციალური სახელი. სახელი არსებობდა 1917 წლამდე - ვფიქრობ, არ ღირს დაკონკრეტება, რატომ მოხდა ამ წელს, რომ სიტყვა "იმპერიალი" "ამოიჭრა" ოფიციალური სახელიდან. მიუხედავად ამისა, მივმართოთ უფრო მნიშვნელოვან საკითხებს - რუსეთის საზღვაო ძალების შექმნის ისტორიას.

დღეს პეტრე დიდის მეფობის ეპოქა დაგმობილია ყველაზე ბუნებრივი და ნაცნობი სახით. მისი მრავალი რეფორმა საკამათოა საუკუნეების შემდეგაც და ყველა მათგანი ეფუძნება რუსეთის ევროპელიზებულ ვერსიას. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ მან, რუსეთის იმპერატორმა პეტრემ აიღო საფუძვლად რუსეთის განვითარების ევროპული მოდელი.

ჩემი მხრიდან აბსურდული და სისულელე იქნებოდა საუბარი იმაზე, მართალი იყო თუ არა დიდი იმპერატორი თავის გადაწყვეტილებაში. ჩემთვის ცუდი იდეა არ არის ვისწავლო მათგან, ვინც რაღაცაში უფრო და უკეთესები არიან. და ამ კონტექსტში სწორი იქნება დავსვათ ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვები - პეტრეს დროს აშენდა და განვითარდა რუსეთი, თუ დაკნინდა ყველა პოლიტიკური და ეკონომიკური მიზეზის გამო?

ცალსახაა, რომ პეტრე I-მა ქვეყანა განავითარა, გააძლიერა და გააძლიერა, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ ევროპული შეხება და მეზობელი ქვეყნების ნასესხები გამოცდილება ძალიან გულწრფელად ელოდა. ვიმეორებ, მთავარია სახელმწიფოს განვითარება და აბსურდი იქნება პეტრეს საპირისპიროს გაკიცხვა. ზემოაღნიშნულის მხარდასაჭერად ყველაზე მნიშვნელოვანი არგუმენტია საიმპერატორო საზღვაო ძალების შექმნა- პეტრე დიდის სიამაყე!

1696 წლის 30 ოქტომბერი ითვლება ოფიციალურ თარიღად, როდესაც ბოიარ დუმამ, პეტრე I-ის დაჟინებული მოთხოვნით, გადაწყვიტა შექმნას რეგულარული რუსული საზღვაო ფლოტი: "ზღვის გემები იყოს."

პეტრე I-ის აზოვის ფლოტი

აზოვის ფლოტი. გრავიურა იოჰან გეორგ კორბის წიგნიდან "მოგზაურობის დღიური მოსკოვში" (რუსული თარგმანი, 1867 წ.)

იმპერატორის სამხედრო წარუმატებლობა იყო შექმნის წინაპირობა, კერძოდ, აზოვის პირველმა კამპანიამ * ნათლად აჩვენა ცარ პეტრეს, რომ ზღვისპირა ციხე არ შეიძლებოდა აეღო ძლიერი ფლოტის გარეშე.

პეტრე I-ის იდეა, აეშენებინა ფლოტი ხმელეთზე, ვორონეჟში, ზღვიდან 1200 მილის დაშორებით, ყველა სტანდარტით ამბიციურად ითვლებოდა, მაგრამ არა პეტრესთვის. დავალება ერთ ზამთარში შესრულდა.

1695 და 1696 წლების აზოვის ლაშქრობები - რუსული სამხედრო კამპანიები ოსმალეთის იმპერიის წინააღმდეგ; იყვნენ პრინცესა სოფიას მთავრობის მიერ ოსმალეთის იმპერიასთან და ყირიმთან დაწყებული ომის გაგრძელება; აიღო პეტრე I-მა თავისი მეფობის დასაწყისში და დასრულდა თურქული ციხის აზოვის აღებით. ისინი შეიძლება ჩაითვალოს ახალგაზრდა მეფის პირველ მნიშვნელოვან მიღწევად.

მხოლოდ ეს გიგანტური საწარმო შეიძლებოდა ყოფილიყო ადამიანის დიდება და მხოლოდ მოგვიანებით, კიდევ უფრო დიდებულმა ღვაწლმა როგორღაც დაჩრდილა ჩვენს მეხსიერებაში საზღვაო ფლოტის ეს ცნობილი გაჩენა ხმელეთზე.

როდესაც პეტრე I-ს მიანიშნეს თითქმის შეუძლებელ სირთულეებზე ფლოტის შენახვა სრულიად უცხო ზღვაზე, სადაც არ იყო არც ერთი ნავსადგური, მან უპასუხა, რომ "ძლიერი ფლოტი იპოვის ნავსადგურს თავისთვის". შეიძლება ვიფიქროთ, რომ პეტრე, რომელმაც აითვისა აზოვი და გადაწყვიტა ტაგანროგში დიდი გემების აგება, მოელოდა, რომ თურქებთან ისაუბრებდა მსოფლიოს შესახებ არა პრუტზე (მათი ლაშქრებით შეზღუდულნი), არამედ ბოსფორზე, სადაც მისი ხომალდები საფრთხეს შეუქმნიდნენ სულთანს. სასახლე თავისი იარაღით.

მართალია, უცხოელმა ელჩებმა თავიანთ მთავრობებს განუცხადეს, რომ აზოვის ფლოტის გემების უმეტესობა მხოლოდ შეშისთვის იყო კარგი. პირველი მშენებლობის გემები, შუა ზამთარში მოჭრილი, გაყინული ტყიდან, უმეტეს შემთხვევაში გამოუცდელი და ღარიბი გემთმშენებლების მიერ, ნამდვილად არ იყო მნიშვნელოვანი, მაგრამ პეტრე I-მა ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ აზოვის ფლოტი ნამდვილი საზღვაო ძალა ყოფილიყო. და, მართალია, მან მიაღწია ამას.

თავად მეფე დაუღალავად მუშაობდა. ”მისი უდიდებულესობა, - წერდა კრუისი, - ფხიზლად იყო ამ საქმეში, ასე რომ, ცულით, აძით, თაიგულით, ჩაქუჩითა და ცხების გემებით, ის ბევრად მონდომებული იყო და უფრო მეტად მუშაობდა, ვიდრე ძველი და მაღალკვალიფიციური დურგალი.

თითქმის მაშინვე რუსეთში დაიწყო სამხედრო გემთმშენებლობა, გემები აშენდა ვორონეჟსა და სანკტ-პეტერბურგში, ლადოგასა და არხანგელსკში. 1696 წელს თურქეთის წინააღმდეგ აზოვის მეორე კამპანიაში მონაწილეობა მიიღო 2 საბრძოლო ხომალდმა, 4 სახანძრო ხომალდმა, 23 გალერეამ და 1300 გუთანმა, რომელიც აშენდა ვორონეჟში მდინარეზე. ვორონეჟი.

აზოვის ზღვაზე დასაყრდენის მიზნით, 1698 წელს პეტრემ დაიწყო ტაგანროგის, როგორც საზღვაო ბაზის მშენებლობა. 1695 წლიდან 1710 წლამდე პერიოდში აზოვის ფლოტი ავსებდა მრავალი საბრძოლო გემებითა და ფრეგატებით, გალერებითა და დაბომბვის გემებით, სახანძრო გემებითა და მცირე გემებით. მაგრამ მან დიდხანს არ გაძლო. 1711 წელს, თურქეთთან წარუმატებელი ომის შემდეგ, პრუტის სამშვიდობო ხელშეკრულების თანახმად, რუსეთი იძულებული გახდა თურქებს მიეცა აზოვის ზღვის სანაპიროები და პირობა დადო, რომ გაენადგურებინა აზოვის ფლოტი.

რუსეთისთვის უაღრესად მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო აზოვის ფლოტის შექმნა. Პირველ რიგში,მან გამოავლინა საზღვაო ძალების როლი სანაპირო მიწების განთავისუფლებისთვის შეიარაღებულ ბრძოლაში. Მეორეც,შეიძინა სამხედრო გემების მასობრივი მშენებლობის ძალიან საჭირო გამოცდილება, რამაც შესაძლებელი გახადა მომავალში სწრაფად შექმნას ძლიერი ბალტიის ფლოტი. მესამედ,ევროპას აჩვენეს რუსეთის უზარმაზარი პოტენციალი, რომ გახდეს ძლიერი საზღვაო ძალა.

პეტრე I-ის ბალტიის ფლოტი

ბალტიის ფლოტი ერთ-ერთი უძველესი რუსული ფლოტია.

ბალტიის ზღვამ გარეცხა დანიის, გერმანიის, შვედეთის და რუსეთის სანაპიროები. ბალტიის ზღვის კონტროლის სტრატეგიულ მნიშვნელობაზე ფიქრი აზრი არ აქვს - ის დიდია და ეს უნდა იცოდეთ. პეტრე დიდმაც იცოდა ეს. მან არ უნდა იცოდეს ლივონის ომის შესახებ, რომელიც დაიწყო 1558 წელს ივან საშინელის მიერ, რომელიც უკვე იმ დროს ცდილობდა ყველანაირად მიეწოდებინა რუსეთი ბალტიის ზღვაში საიმედო გასასვლელით. რას ნიშნავდა ეს რუსეთისთვის? მხოლოდ ერთ მაგალითს მოვიყვან - 1558 წელს, ნარვას დაპყრობის შემდეგ, რუსეთის მეფემ იგი რუსეთის მთავარ სავაჭრო კარიბჭედ აქცია. ნარვას ბრუნვა სწრაფად გაიზარდა, პორტში შემოსული გემების რაოდენობა წელიწადში 170-ს აღწევდა. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ გარემოებების ასეთმა ერთობლიობამ შეწყვიტა სხვა სახელმწიფოების მნიშვნელოვანი ნაწილი - შვედეთი, პოლონეთი ...

ბალტიის ზღვაში ფეხის მოკიდება ყოველთვის იყო რუსეთის ერთ-ერთი ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანი ამოცანა. მცდელობა იყო ივანე მრისხანე და ძალიან წარმატებული, მაგრამ საბოლოო წარმატება უზრუნველყო პეტრე დიდის მიერ.

თურქეთთან ომის შემდეგ აზოვის ზღვის მფლობელობისთვის, პეტრე I-ის მისწრაფებები მიმართული იყო ბალტიის ზღვაზე გასასვლელად ბრძოლაში, რომლის წარმატება წინასწარ განისაზღვრა ზღვაზე სამხედრო ძალის არსებობით. ეს კარგად იცოდა, პეტრე I-მა ბალტიის ფლოტის მშენებლობა დაიწყო. მდინარეების სიაზის, სვირისა და ვოლხოვის გემთმშენებლობებზე დგას მდინარის და საზღვაო ხომალდები, არხანგელსკის გემთმშენებლობაში შენდება შვიდი 52-იარაღიანი ხომალდი და სამი 32-იარაღიანი ფრეგატი. იქმნება ახალი გემთმშენებლობები, იზრდება რკინისა და სპილენძის სამსხმელო ქარხნები ურალებში. ვორონეჟში დადგენილია მათთვის გემის ქვემეხებისა და ბირთვების ჩამოსხმა.

საკმაოდ მოკლე დროში შეიქმნა ფლოტილა, რომელიც შედგებოდა 700 ტონამდე გადაადგილების საბრძოლო გემებისგან, სიგრძე 50 მ-მდე. მათ ორ ან ეკიპაჟის 600-800 წევრი განთავსდა. სამი გემბანი.

ფინეთის ყურეში თავდაჯერებული გასასვლელისთვის, პეტრე I-მა თავისი ძირითადი ძალისხმევა კონცენტრირდა ლადოგასა და ნევის მიმდებარე მიწების დაუფლებაზე. 10-დღიანი ალყისა და სასტიკი თავდასხმის შემდეგ, 50 ნავისაგან შემდგარი ნიჩბოსნური ფლოტილის დახმარებით, ნოტებურგის (ნუტლეტის) ციხე იყო პირველი, რომელიც დაეცა, მალევე ეწოდა შლისელბურგი (საკვანძო ქალაქი). პეტრე I-ის სიტყვებით, ამ ციხემ „გააღო კარიბჭე ზღვაში“. შემდეგ აიღეს ნიენშანსის ციხე, რომელიც მდებარეობს მდინარე ნევის შესართავთან. Ოჰ შენ.

იმისათვის, რომ საბოლოოდ გადაეკეტა ნევაში შესასვლელი შვედებისთვის, 1703 წლის 16 (27) მაისს, მის პირთან, კურდღლის კუნძულზე, პეტრე I-მა საფუძველი ჩაუყარა ციხესიმაგრეს სახელად პეტრე და პავლე და საპორტო ქალაქ წმ. პეტერბურგი. კოტლინის კუნძულზე, ნევის პირიდან 30 ვერსის დაშორებით, პეტრე I-მა ბრძანა კრონშტადტის ციხის აშენება მომავალი რუსეთის დედაქალაქის დასაცავად.

1704 წელს ნევის მარცხენა სანაპიროზე დაიწყო ადმირალტის გემთმშენებლობის მშენებლობა, რომელიც განზრახული იყო მალე გამხდარიყო მთავარი საშინაო გემთმშენებელი ქარხანა, ხოლო პეტერბურგი - რუსეთის გემთმშენებლობის ცენტრი.

1704 წლის აგვისტოში რუსეთის ჯარებმა, რომლებიც აგრძელებდნენ ბალტიის სანაპიროების განთავისუფლებას, ნარვაში შეიჭრნენ. მომავალში ჩრდილოეთის ომის ძირითადი მოვლენები ხმელეთზე მოხდა.

1709 წლის 27 ივნისს შვედებმა სერიოზული მარცხი განიცადეს პოლტავას ბრძოლაში. თუმცა შვედეთზე საბოლოო გამარჯვებისთვის საჭირო იყო მისი საზღვაო ძალების განადგურება და ბალტიისპირეთში დამკვიდრება. დასჭირდა კიდევ 12 წელი ჯიუტი ბრძოლა, პირველ რიგში ზღვაზე.

1710-1714 წლებში. შიდა გემთმშენებლობებზე გემების აგებით და მათი საზღვარგარეთ ყიდვით შეიქმნა საკმაოდ ძლიერი გალერეა და მცურავი ბალტიის ფლოტი. პირველ საბრძოლო ხომალდს 1709 წლის შემოდგომაზე დაერქვა პოლტავა შვედებზე გამორჩეული გამარჯვების საპატივცემულოდ.

რუსული გემების მაღალი ხარისხი აღიარებული იყო ბევრმა უცხოელმა გემთმშენებელმა და მეზღვაურმა. ასე რომ, მისმა ერთ-ერთმა თანამედროვემ, ინგლისელმა ადმირალმა პორისმა დაწერა:

”რუსული გემები ყველა თვალსაზრისით უტოლდება ამ ტიპის საუკეთესო გემებს, რომლებიც ხელმისაწვდომია ჩვენს ქვეყანაში და, უფრო მეტიც, უფრო სამართლიანად დასრულებული.”.

შიდა გემთმშენებლების წარმატებები ძალიან მნიშვნელოვანი იყო: 1714 წლისთვის ბალტიის ფლოტში შედიოდა 27 ხაზოვანი 42-74 იარაღიანი ხომალდი, 9 ფრეგატი 18-32 იარაღით, 177 სკაპავეი და ბრიგანტინი, 22 დამხმარე ხომალდი. გემებზე იარაღის საერთო რაოდენობამ 1060-ს მიაღწია.

ბალტიის ფლოტის გაზრდილმა ძალამ მის ჯარებს მისცა საშუალება 1714 წლის 27 ივლისს (7 აგვისტო) ბრწყინვალე გამარჯვება მოეპოვებინათ შვედეთის ფლოტის წინააღმდეგ კონცხში განგუტში. საზღვაო ბრძოლაში ტყვედ ჩავარდა 10-კაციანი რაზმი კონტრადმირალ ნ.ერენსკიოლდთან ერთად, რომელიც მათ მეთაურობდა. განგუთთან ბრძოლაში პეტრე I-მა სრულად გამოიყენა გალერისა და ნიჩბოსნობის ფლოტის უპირატესობა მტრის ხაზოვან ფლოტთან შედარებით ზღვის სკერის რეგიონში. სუვერენი პირადად ხელმძღვანელობდა ბრძოლაში 23 სკამპავეის მოწინავე რაზმს.

განგუთის გამარჯვებამ რუსეთის ფლოტს ფინეთის ყურესა და ბოტნიის ყურეში მოქმედების თავისუფლება მისცა. ის, ისევე როგორც პოლტავას გამარჯვება, გახდა გარდამტეხი წერტილი მთელი ჩრდილოეთ ომის დროს, რამაც პეტრე I-ს საშუალება მისცა დაეწყო მზადება შეჭრისთვის უშუალოდ შვედეთის ტერიტორიაზე. ეს იყო ერთადერთი გზა, რათა აიძულო შვედეთი დაემყარებინა მშვიდობა.

რუსული ფლოტის ავტორიტეტი, პეტრე I, როგორც საზღვაო მეთაური, აღიარეს ბალტიის ქვეყნების ფლოტებმა. 1716 წელს საუნდში, რუსული, ინგლისური, ჰოლანდიური და დანიის ესკადრილიების შეხვედრაზე ბორნჰოლმის რაიონში ერთობლივი კრუიზისთვის შვედური ფლოტისა და ჯარისკაცების წინააღმდეგ, პეტრე I ერთხმად აირჩიეს გაერთიანებული მოკავშირეების ესკადრილიის მეთაურად.

ეს მოვლენა მოგვიანებით აღინიშნა მედლის გაცემით წარწერით "მეფობს ოთხზე, ბორნჰოლმში". 1717 წელს ჩრდილოეთ ფინეთის ჯარები შეიჭრნენ შვედეთის ტერიტორიაზე. მათ მოქმედებებს მხარს უჭერდა სტოკჰოლმის რაიონში ჩამოსული დიდი ამფიბიური თავდასხმის ძალები.

1721 წლის 30 აგვისტოს შვედეთი საბოლოოდ დათანხმდა ნისტადის ხელშეკრულების ხელმოწერას. ფინეთის ყურის აღმოსავლეთი ნაწილი, მისი სამხრეთი სანაპირო რიგის ყურით და დაპყრობილი სანაპიროების მიმდებარე კუნძულები გაემგზავრა რუსეთში. რუსეთის შემადგენლობაში შედიოდა ქალაქები ვიბორგი, ნარვა, რეველი, რიგა. ხაზს უსვამდა ფლოტის მნიშვნელობას დიდ ჩრდილოეთ ომში, პეტრე I-მა ბრძანა, რომ მედალი, რომელიც დამტკიცდა შვედეთზე გამარჯვების საპატივცემულოდ, ამოტვიფრულიყო სიტყვებით: ”ამ სამყაროს ამ ომის დასასრული სხვა არაფერი მიიღეს, თუ არა. ფლოტი, რადგან სახმელეთო გზით მისი მიღწევა შეუძლებელი იყო“. თავად მეფეს, რომელსაც ვიცე-ადმირალის წოდება ჰქონდა, „ამ ომში გაწეული შრომის ნიშნად“, ადმირალში დააწინაურეს.

ჩრდილოეთის ომში გამარჯვებამ განამტკიცა რუსეთის საერთაშორისო პრესტიჟი, დააწინაურა იგი უდიდესი ევროპული ძალების რიგებში და გახდა საფუძველი იმისა, რომ 1721 წლიდან ეწოდა რუსეთის იმპერია.

მას შემდეგ, რაც მიაღწია რუსეთის მოწონებას ბალტიის ზღვაზე, პეტრე I კვლავ აქცევს მზერას სახელმწიფოს სამხრეთისაკენ. სპარსეთის კამპანიის შედეგად, რუსეთის ჯარებმა, ფლოტილის გემების მხარდაჭერით, დაიკავეს ქალაქები დერბენტი და ბაქო მიმდებარე მიწებით, რომლებიც წავიდნენ რუსეთში ირანის შაჰთან 12 სექტემბერს (23) სექტემბერს დადებული ხელშეკრულებით. 1723. კასპიის ზღვაზე რუსული ფლოტილის მუდმივი განლაგებისთვის პეტრემ დააარსა სამხედრო პორტი და ადმირალი ასტრახანში.

იმისთვის, რომ წარმოვიდგინოთ პეტრე დიდის მიღწევების უზარმაზარი, საკმარისია აღინიშნოს, რომ მისი მეფობის დროს 1000-ზე მეტი ხომალდი აშენდა რუსულ გემთმშენებლობაში, მცირე გემების გარეშე. ყველა გემზე გუნდების რაოდენობამ 26 ათას ადამიანს მიაღწია.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ არსებობს საარქივო მტკიცებულებები, რომლებიც თარიღდება პეტრე I-ის მეფობის დროიდან, გლეხის ეფიმ ნიკონოვის მიერ "დამალული ხომალდის" - წყალქვეშა ნავის პროტოტიპის აშენების შესახებ. ზოგადად, დაახლოებით 1 მილიონ 200 ათასი რუბლი დაიხარჯა პეტრე I-ის მიერ გემთმშენებლობასა და ფლოტის მოვლაზე. ასე რომ, პეტრე I-ის ნებით მეთვრამეტე საუკუნის პირველ ორ ათწლეულში. რუსეთი გახდა მსოფლიოს ერთ-ერთი უდიდესი საზღვაო ძალა.

პეტრე I-მა წამოიწია "ორი ფლოტის" შექმნის იდეა: გალერეის ფლოტი ჯართან ერთად სანაპირო რაიონებში მოქმედებისთვის და გემების ფლოტი უპირატესად დამოუკიდებელი ოპერაციებისთვის ზღვაზე.

ამასთან დაკავშირებით, სამხედრო მეცნიერება პეტრე I-ს მიიჩნევს არმიასა და საზღვაო ფლოტს შორის ურთიერთქმედების ექსპერტად, თავის დროზე შეუდარებელ.

ბალტიის და აზოვის ზღვებში საშინაო სახელმწიფო გემთმშენებლობის გარიჟრაჟზე პეტრეს უნდა გადაეჭრა შერეული ნავიგაციის გემების შექმნის პრობლემა, ე.ი. ისეთებს, რომლებსაც შეეძლოთ მოქმედებდნენ როგორც მდინარეებზე, ასევე ზღვაზე. სხვა საზღვაო ძალებს არ სჭირდებოდათ ასეთი სამხედრო გემები.

ამოცანის სირთულე იმაში მდგომარეობდა, რომ არაღრმა მდინარეების გასწვრივ ნავიგაცია მოითხოვდა გემის მცირე ნაკადს მისი შედარებით დიდი სიგანით. გემების ასეთმა ზომებმა ზღვაზე ცურვისას გამოიწვია მკვეთრი აწევა, რამაც შეამცირა იარაღის გამოყენების ეფექტურობა, გააუარესა ეკიპაჟის ფიზიკური მდგომარეობა და სადესანტო ძალა. გარდა ამისა, ხის გემებისთვის რთული იყო კორპუსის გრძივი სიმტკიცის უზრუნველყოფის პრობლემა. ზოგადად, საჭირო იყო „კარგი პროპორციის“ პოვნა გემის სიგრძის გაზრდით კარგი მართვის შესრულების სურვილსა და საკმარისი გრძივი სიძლიერის ქონას შორის. პეტრემ აირჩია სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობა ტოლი 3:1, რაც გარანტირებული იყო გემების სიძლიერისა და სტაბილურობის სიჩქარის უმნიშვნელო შემცირებით.

მე-18 საუკუნის II ნახევარში - XIX საუკუნის დასაწყისში. რუსეთის საზღვაო ძალები ხომალდების რაოდენობის მიხედვით მსოფლიოში მე-3 ადგილზე გამოვიდა, ზღვაზე სამხედრო ოპერაციების ტაქტიკა მუდმივად იხვეწებოდა. ამან რუს მეზღვაურებს არაერთი ბრწყინვალე გამარჯვების მოპოვების საშუალება მისცა. ადმირალების ცხოვრება და ღვაწლი გ.ა. სპირიდოვა, ფ.ფ. უშაკოვა, დ.ნ. სენიავინა, გ.ი. ბუტაკოვა, ვ.ი. ისტომინა, ვ.ა. კორნილოვი, პ.ს. ნახიმოვა, ს.ო. მაკაროვი.

დიდი სამამულო ომის დროს საბჭოთა ფლოტმა გაუძლო მძიმე გამოცდებს და საიმედოდ დაფარა ფრონტის ფლანგები, გაანადგურა ნაცისტები ზღვაზე, ცაში და ხმელეთზე.

თანამედროვე რუსეთის საზღვაო ფლოტს აქვს საიმედო სამხედრო აღჭურვილობა: ძლიერი სარაკეტო კრეისერები, ბირთვული წყალქვეშა ნავები, წყალქვეშა გემები, სადესანტო ხომალდები და საზღვაო თვითმფრინავები. ეს ტექნიკა ეფექტურად მუშაობს ჩვენი საზღვაო ძალების სპეციალისტების ხელში. რუსი მეზღვაურები აგრძელებენ და ავითარებენ რუსეთის საზღვაო ძალების დიდებულ ტრადიციებს, რომელსაც 300 წელზე მეტი ისტორია აქვს.

რუსეთის საზღვაო ძალები დღეს

რუსეთის საზღვაო ფლოტი (რუსეთის საზღვაო ფლოტი) მოიცავს ხუთ ოპერატიულ-სტრატეგიულ ფორმირებას:

1. რუსეთის საზღვაო ძალების ბალტიის ფლოტი, კალინინგრადის შტაბი, დასავლეთის სამხედრო ოლქის ნაწილია.
2. რუსეთის საზღვაო ძალების ჩრდილოეთ ფლოტი, რომლის შტაბი მდებარეობს სევერომორსკში, არის დასავლეთის სამხედრო ოლქის ნაწილი.
3. რუსეთის საზღვაო ძალების შავი ზღვის ფლოტი, რომლის შტაბ-ბინა სევასტოპოლში მდებარეობს, სამხრეთ სამხედრო ოლქის ნაწილია.
4. რუსეთის საზღვაო ძალების კასპიის ფლოტილა, რომლის შტაბ-ბინა ასტრახანში მდებარეობს, სამხრეთ სამხედრო ოლქის ნაწილია.
5. რუსეთის საზღვაო ძალების წყნარი ოკეანის ფლოტი, რომლის შტაბი მდებარეობს ვლადივოსტოკში, არის აღმოსავლეთის სამხედრო ოლქის ნაწილი.

Მიზნები და ამოცანები

რუსეთის წინააღმდეგ სამხედრო ძალის გამოყენებისგან შეკავება ან მისი გამოყენების საფრთხე;

ქვეყნის სუვერენიტეტის სამხედრო საშუალებებით დაცვა, მისი სახმელეთო ტერიტორიის ფარგლებს გარეთ შიდა ზღვის წყლებისა და ტერიტორიული ზღვების, სუვერენული უფლებების ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში და კონტინენტის შელფზე, აგრეთვე ღია ზღვების თავისუფლება;

მსოფლიო ოკეანეში საზღვაო ეკონომიკური საქმიანობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად პირობების შექმნა და შენარჩუნება;

მსოფლიო ოკეანეში რუსეთის საზღვაო ყოფნის უზრუნველყოფა, დროშისა და სამხედრო ძალის დემონსტრირება, საზღვაო ძალების გემებისა და გემების ვიზიტები;

სამხედრო, სამშვიდობო და ჰუმანიტარულ ქმედებებში მონაწილეობის უზრუნველყოფა მსოფლიო თანამეგობრობის მიერ, რომელიც აკმაყოფილებს სახელმწიფოს ინტერესებს.

რუსეთის საზღვაო ძალები შედგება შემდეგი ძალებისგან:

• ზედაპირული ძალები
• წყალქვეშა ძალები
• საზღვაო ავიაცია
• სანაპირო
• გემბანი
• სტრატეგიული
• ტაქტიკური
• ფლოტის სანაპირო ჯარები
• საზღვაო ქვეითები
• სანაპირო თავდაცვის ჯარები

საზღვაო ძალებიდღეს არის სახელმწიფოს ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი საგარეო პოლიტიკური ატრიბუტი. იგი შექმნილია რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოებისა და ინტერესების დაცვის უზრუნველსაყოფად მშვიდობიან და ომის დროს ოკეანისა და ზღვის საზღვრებზე.

ძალზე მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს და ვიცოდეთ რუსეთის ისტორიაში ისეთი მნიშვნელოვანი მოვლენის შესახებ, როგორიცაა რუსეთის საზღვაო ძალების შექმნა 1696 წლის 30 ოქტომბერს, ასევე სიამაყის გრძნობა რუსეთის საზღვაო ძალების მიღწევებითა და წარმატებებით. მსოფლიოში დღევანდელი მოვლენების შუქი.

კასპიის ფლოტი სირიაში

რუსმა ადმირალებმა ხელიდან გაუშვეს ერთადერთი შესაძლებლობა, მოეგოთ 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის გადამწყვეტი ბრძოლა, ვერ ისარგებლეს იმით, რომ ჩვენმა მაღაროელმა „ამურმა“ გაანადგურა მტრის ორი საბრძოლო ხომალდი. რა მოხდებოდა, თუ ფლოტს მეთაურობდა არა წარუმატებელი მქადაგებელი ვილჰელმ ვიტგეფტი, არამედ ენერგიული და მტკიცე ვიცე-ადმირალი სტეპან მაკაროვი, რომელიც ომის დასაწყისში დაიღუპა?

რუსეთ-იაპონიის ომის პირველი სამი თვე გახდა კატასტროფების გაუთავებელი სერია წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიისთვის, რომელიც განლაგებული იყო ჩინეთიდან დატყვევებულ პორტ არტურის ციხესიმაგრეში. შვიდი საბრძოლო ხომალდიდან, რომლებიც ქმნიან მის მთავარ ძალას, ცესარევიჩი და რეტვიზანი გამოიყვანეს მტრის გამანადგურებლების მოულოდნელი ტორპედოს შეტევის შედეგად, პობედა ნაღმის აფეთქების შემდეგ დაზიანდა და სევასტოპოლმა დაკარგა ერთ-ერთი პროპელერი შეჯახების შემდეგ. პერესვეტი. პეტროპავლოვსკი, რომელიც აფეთქდა დანაღმული ველზე და ჩავიდა ფსკერზე, არ ექვემდებარებოდა შეკეთებას, ისევე როგორც კრეისერი ბოიარინი, რომელმაც გაიზიარა მისი ბედი.

რუსეთის ფლოტმა ვერ ჩაძირა მტრის ერთი გემი. კორეის პორტ ჩემულპოში დაღუპული ვარიაგის კრეისერის მეთაურის მოხსენება (კრეისერი „ტაკატიჰო“ ჩაიძირა ზღვაში. გამანადგურებელი ჩაიძირა ბრძოლის დროს) არ დადასტურდა. ბრძოლაში მონაწილე ყველა იაპონური გამანადგურებელი წარმატებით მსახურობდა ომის დასრულებამდე და ტაკატიჰო გარდაიცვალა ათი წლის შემდეგ, 1914 წლის 17 ოქტომბერს, გერმანიის ცინგდაოს ციხის ალყის დროს.

განსაკუთრებული დანაკარგი იყო ესკადრის ენერგიული და გადამწყვეტი მეთაურის, ვიცე-ადმირალ სტეპან მაკაროვის სიკვდილი პეტროპავლოვსკზე, რომელმაც ეს პოსტი დაიკავა ომის დაწყებიდან მალევე. ”ვილჰელმ კარლოვიჩ ვიტგეფტი იყო პატიოსანი და კეთილი განზრახვის მქონე ადამიანი, დაუღალავი მუშაკი, მაგრამ, სამწუხაროდ, მისი საქმე ყოველთვის სულელური იყო”, - ადმირალ ესენმა, რომელიც მეთაურობდა საბრძოლო ხომალდ "სევასტოპოლს" პორტ არტურში, აღწერს თავის მემკვიდრეს, "და ყოველთვის ყველა. მისმა ბრძანებებმა გამოიწვია ნებისმიერი სახის გაუგებრობა და უბედურებაც კი. ბავშვობაში, როგორც თავად ამბობდა, მამამისს მისიონერული საქმისთვის ჰქონდა განზრახული და, ალბათ, ეს უფრო შესძლებოდა, ვიდრე საზღვაო სამსახურისთვის.

ესენს ძნელია არ დაეთანხმო. 1904 წლის 26 იანვარს პორტ არტურში გამართული შეხვედრა, რომელიც მიეძღვნა უსაფრთხოების ზომებს იაპონური თავდასხმის საფრთხის გათვალისწინებით, კონტრადმირალ ვიტგეფტმა, მაშინდელი ფლოტის მთავარი მეთაურის შტაბის უფროსმა, დაასრულა სიტყვებით. : "უფალო, ომი არ იქნება." ერთ საათზე ნაკლებ დროში, ტორპედო მოხვდა რეტვიზანს და ორი თვის შემდეგ, წარუმატებელი მისიონერი და უბედური წინასწარმეტყველი ხელმძღვანელობდა წყნარი ოკეანის პირველ ესკადრილიას და დაიწყო ბრძანება საკუთარი გემების განიარაღების წინადადებით, არტილერიის ნაწილი გადაეცა ციხის დასაცავად. მიწა.

მხატვარი ე.ი. კაპიტალი „ვიცეადმირალი ს.ო. მაკაროვი და საბრძოლო მხატვარი ვ.ვ. ვერეშჩაგინი საბრძოლო ხომალდის პეტროპავლოვსკის სალონში 1904 წელს

სურათი: ცენტრალური საზღვაო მუზეუმი, სანკტ-პეტერბურგი

ამავდროულად, ვიტგეფტმა კატეგორიული უარი თქვა პორტ არტურის ალყისთვის განკუთვნილ იაპონურ სატრანსპორტო სადესანტო ჯარებზე თავდასხმაზე. ეს იმიტომ გაკეთდა, რომ „1-2 კრეისერის და რამდენიმე ტრანსპორტის ჩაძირვის წარმატებითაც კი, ბევრ გამანადგურებელს დავკარგავდით“ (ა.ა. კილიჩენკოვი, „ადმირალი, რომელმაც მოკლა ესკადრონი“).

გასაკვირი არ არის, რომ იაპონიის ფლოტის მეთაურმა, ადმირალ ჰეიჰაჩირო ტოგომ ჩათვალა, რომ აზრი არ აქვს ექვსივე საბრძოლო ხომალდის და რვა ჯავშანტექნიკის შენარჩუნებას პორტ არტურის მახლობლად - საკმარისი იქნებოდა სამი გემი, რომლებიც პერიოდულად შეცვლიდნენ ერთმანეთს. დანარჩენები საბრძოლო წვრთნაში იყვნენ დაკავებულნი, ისვენებდნენ და ნადირობდნენ ჯავშან კრეისერებზე Rurik, Rossiya და Gromoboy, რომლებიც დაფუძნებულია ვლადივოსტოკში. პორტ არტურის ესკადრილიისგან განსხვავებით, ვლადივოსტოკის რაზმმა საკმაოდ ბევრი დალია სამურაის სისხლი, ჩაძირა 18 იაპონური ხომალდი და მათ შორის ჰიტაჩი-მარუს ტრანსპორტი 1095 იმპერიული მცველით და 18 მძიმე ალყის იარაღით. თუმცა, როგორც გაირკვა, ჯერ ადრე იყო დასვენება.

სიკვდილი ნისლიდან

ამურის მაღაროს მეთაურმა, კაპიტანმა II რანგის ფედორ ივანოვმა შენიშნა, რომ პორტ არტურის წინ მანევრირებისას იაპონური გემები ყოველ ჯერზე გადიან იმავე მარშრუტზე სანაპიროდან 10 მილის დაშორებით, რუსული სანაპირო ბატარეების სროლის ზონის გარეთ. მისი დაკვირვებების ხელახლა შემოწმების შემდეგ მან შესთავაზა ვიტგეფტს იქ ბარიერი გაეკეთებინა. უბრძანე მაკაროვის ფლოტს, ის არამარტო მისცემდა ნებას, არამედ დაუყოვნებლივ მოამზადებდა ყველა გემს, რომელსაც შეუძლია ბრძოლა აფეთქებულ მტერზე თავდასხმისთვის. ძალები საკმაოდ საკმარისი იყო: საბრძოლო ხომალდები "პერესვეტი" და "პოლტავა" სრულად საბრძოლო მზად იყვნენ, "სევასტოპოლს" ერთი ხრახნით შეეძლო მხოლოდ 10 კვანძის გაცემა 16-ის ნაცვლად, მაგრამ მას ჰქონდა სრულად მოქმედი არტილერია და თითქმის ორი ათეული გამანადგურებელი, დაფარული. ექვსი კრეისერით, ჰქონდათ ყველა შესაძლებლობა, დაემთავრებინათ მტერი ტორპედოებით.

მაგრამ ვიტგეფტი არ იყო მაკაროვი და გასცა სრულიად გიჟური ბრძანება: იმისათვის, რომ ამური ზედმეტი რისკის ქვეშ არ გამოეყენებინათ, ნაღმები მოაწყვეს სანაპიროდან 7-8 მილის დაშორებით, სადაც იაპონური საბრძოლო ხომალდები აშკარად არ წავიდოდნენ. ივანოვმა მოისმინა ბრძანება მოწესრიგებულად და მოიქცა თავისებურად - 1904 წლის 1 მაისს, 14:25 საათზე, სქელი ნისლის გამოყენებით, ამური გადავიდა წინასწარ გათვლილ ადგილას, საიდანაც არც თუ ისე შორს იაპონური კრეისერები. მორიგეობდნენ.

„ერთის მხრივ, ამური, რომელიც ნაღმებს აყენებს, შემდეგ სქელი ნისლის ზოლი, ხოლო მეორე მხარეს, მთელი იაპონური ესკადრილია“, - წერს ვასილი ჩერკასოვი, პერესვეტის არტილერიის ოფიცერი, რომელიც აკვირდებოდა ბარიერის დამონტაჟებას. სანაპირო. - დავინახე რა საფრთხეში იყო ამური, მაგრამ მას ამის შესახებ ნამდვილად ვერ ვაცნობე. შემდეგ, ფურცელზე რომ დავწერე სატელეფონო შეტყობინება არსებული საფრთხის შესახებ, მე მეზღვაური გავგზავნე უახლოეს სატელეფონო სადგურში შუქურთან, რათა ოქროს მთიდან უკაბელო ტელეგრაფით „ამურს“ ეცნობებინათ მისთვის საფრთხის შესახებ. , მაგრამ ციცაბო კლდოვან ბილიკზე მან მალევე ვერ მიაღწია ტელეფონს და მე მხოლოდ მოვლენებს ვაკვირდებოდი. გაიფანტეთ ნისლი და მაშინ არა მარტო ექსპედიციის ღირებულება გაქრება, არამედ „ამურს“ თავისი 12 კვანძის სიჩქარითა და ნაღმების უზარმაზარი მარაგით, ძალიან ცუდი დრო ექნება. თუმცა, "კუპიდონი" დიდხანს არ ეჭიდებოდა მაღაროებს. ალბათ, საწარმოს საშიშროების გაცნობიერებამ მაღაროელები გაამხნევა და ექსპედიციამ ნავსადგურში შესვლა ნისლამდე მოახერხა.

ბრძანების დარღვევით აღშფოთებულმა ვიტგეფტმა, ნოვიკის კრეისერის ლეიტენანტი ანდრეი შტერის მოგონებების თანახმად, ”დამნაშავე მეთაურს დაურეკა, ბევრი უბედურება უთხრა, ბრძანების განთავისუფლებითაც კი დაემუქრა” და რაც მთავარია, არ დააყენა გემები მზადყოფნაში. და, როგორც ჩანს, ადმირალს საიდუმლოების დაცვა არ შეუწუხებია - 2 მაისის დილას ათასობით ჯარისკაცი, მეზღვაური, პორტ არტურის სამოქალაქო მაცხოვრებელი და უცხოელი სამხედრო ატაშეებიც კი შეიკრიბნენ ნაპირზე, რომ ენახათ იმუშავებს თუ არა?

უცნობია, რამდენი მათგანი იყო ჩინელი მუშებისა და ვაჭრების სახით გადაცმული იაპონელი ჯაშუშები, მაგრამ, ჩერკასოვისგან განსხვავებით, ისინი აკვირდებოდნენ ამურის გასასვლელს დაბალი ნაპირიდან და ზუსტად ვერ გადმოსცემდნენ ბარიერის ადგილმდებარეობას. 9 საათსა და 55 წუთში პირველი ნაღმი აფეთქდა, გადატრიალდა იაპონიის თავისა და უსწრაფესი საბრძოლო ხომალდის, სამი მილის ჰაცუსეს საჭის განყოფილება, ხოლო ორი წუთის შემდეგ წყალი ჩაედინა იაშიმას დახურვის ფორმირების მარჯვენა მხარეს. იაპონელებმა სცადეს აფეთქებული საბრძოლო ხომალდების ბუქსირება კრეისერებით, რომლებიც სამაშველოში მოვიდნენ, მაგრამ 11:33 საათზე მესამე ნაღმი აფეთქდა. ჰაცუსეს მკაცრი კოშკის საბრძოლო მასალა აფეთქდა, აფეთქების შედეგად ააფეთქეს უკანა მილი და მთავარი ანძა, გაფრინდა გემზე და რამდენიმე წუთის შემდეგ ხომალდი უკვე წყალში იყო და თან 493 მეზღვაურის სიცოცხლე შეიწირა.

„ადამიანები აძვრებოდნენ სამოსელებზე, ანძებზე, ცდილობდნენ ასვლას რაც შეიძლება მაღლა, იმ იმედით, რომ რაღაცას საკუთარი თვალით ნახავდნენ ოქროს, შუქურასა და ვეფხვის მთებს შორის არსებული უფსკრულიდან. უფროსი არტილერისტი, დაივიწყა რევმატიზმი, გაიქცა მარსზე, შუა გემის პირები სწორედ ტილოების ქვეშ დაყარეს, - წერს დიანას კრეისერის უფროსი ოფიცერი ვლადიმერ სემენოვი. - მოულოდნელად, ოქროს მთაზე, ირგვლივ ამაღლებულ ბატარეებზე, განახლებული ენერგიით ააფეთქა "ჰური"!

მეორე! მეორე!.. დაიხრჩო! - იღრიალა თხრილების ქვეშ ჩარჩენილმა ანძებმა.
- რეიდი! დარბევაზე! გაანაწილეთ დანარჩენი! - იყვირა და ირგვლივ გაბრაზდა.

როგორც მაშინ მჯეროდა, ისე მჯერა ახლაც: გაშლიდნენ! მაგრამ როგორ იყო რეიდზე წასვლა წყვილის გარეშე? ბრწყინვალე, ერთადერთი მთელ კამპანიაში, მომენტი ხელიდან გაუშვა.

მართლაც, ნახევრად დატბორილი იაშიმა 4 კვანძის სიჩქარით ბუქსირდება და საბრძოლო ხომალდ შიკიშიმას, რომელსაც თან ახლავს იგივე სიჩქარით, მცირე შანსი ჰქონდა სამი რუსული საბრძოლო ხომალდის წინააღმდეგ და ექვსი იაპონური კრეისერი საკმარისი არ იყო უფრო ძლიერი რუსების და ორი რაზმის თავდასხმის მოსაგერიებლად. გამანადგურებლების.

სურათი: მსოფლიო ისტორიის არქივი / გლობალური სახე

ვაი, თავდამსხმელი არავინ იყო. მხოლოდ შუადღის ერთ საათზე რამდენიმე გამანადგურებელი და ნოვიკი წავიდნენ ზღვაზე, მაგრამ დიდი გემების არტილერიის მხარდაჭერის გარეშე მათ ვერაფერი მიაღწიეს. „იაშიმა“, თუმცა ამან არ უშველა - სახლისკენ მიმავალ გზაზე ჩაიძირა. ორი დღის შემდეგ ამურის ნაღმებზე დაიღუპა გამანადგურებელი აკაცუკი, მოგვიანებით კი გაირკვა, რომ 30 აპრილს No48 გამანადგურებლის აფეთქებაც მისი ეკიპაჟის დამსახურებაა.

ივანოვს და ყველა ოფიცერს ბრძანებები გადაეცათ და მეზღვაურებისთვის 20 წმინდა გიორგის ჯვარი უნდა გამოეყოთ. თუმცა, შორეული აღმოსავლეთის იმპერიულმა გუბერნატორმა, ადმირალმა ალექსეევმა გადაწყვიტა, რომ 12 "გიორგი" საკმარისი იქნებოდა ქვედა წოდებებისთვის და ვიტგეფტი გამოცხადდა მთავარ გამარჯვებულად, თხოვნით მიმართა ნიკოლოზ II-ს ვიცე-ადმირალების დაწინაურებაზე.

ლურსმანი არ იყო - ცხენის ცალი წავიდა

გადამწყვეტი ბრძოლა წყნარი ოკეანის პირველ ესკადრილიასა და იაპონური ფლოტის მთავარ ძალებს შორის 28 ივლისს გაიმართა. ექვსი საბრძოლო ხომალდი გამოვიდა პორტ არტურიდან ვლადივოსტოკამდე გასასვლელად. იაპონიის ალყა არ ემუქრებოდა ამ ნავსადგურს და მასში შესაძლებელი იყო ბალტიის ფლოტის გემების მოლოდინი, რომლებიც კრონშტადტის გასასვლელად ემზადებოდნენ.

ადმირალმა ტოგომ ესკადრილიას გზა რვა საბრძოლო ხომალდით და ჯავშან კრეისერებით გადაკეტა. ვიცე-ადმირალ კამიმურას კიდევ ოთხი ჯავშნიანი კრეისერი ნადირობდა ვლადივოსტოკის რაზმისთვის, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში მათ შეეძლოთ შეუერთდნენ მთავარ ძალებს.

სურათი: მსოფლიო ისტორიის არქივი / გლობალური სახე

ბრძოლის მეექვსე საათზე (ზოგიერთი წყაროს თანახმად, გასროლა სიკიშიმადან, რომელიც გაუშვა 2 მაისს), ვიტგეფტი მოკლეს, ხოლო ესკადრონი, რომელიც მოკლებული იყო ბრძანებას, დაიშალა. ძირითადი ძალები დაბრუნდნენ პორტ არტურში, რამდენიმე ხომალდი გაემგზავრა ნეიტრალურ პორტებში და განიარაღება, ხოლო მძიმედ დაზიანებული Novik კრეისერის ეკიპაჟმა ჩაძირა მათი გემი სახალინის სანაპიროსთან.

შეიძლებოდა ბრძოლა სხვაგვარად დასრულებულიყო? ორივე ფლოტის დაზიანების შესახებ დოკუმენტების გაანალიზების შემდეგ, რუსმა საზღვაო ისტორიკოსმა, 1-ლი რანგის კაპიტანმა ვლადიმერ გრიბოვსკიმ გამოთვალა, რომ 135 ჭურვი კალიბრით 152-დან 305 მილიმეტრამდე მოხვდა რუსულ საბრძოლო ხომალდებზე და საპასუხოდ იაპონელებმა ოთხჯერ ნაკლები მიიღეს. ბრძოლა უფრო მეტხანს გაგრძელდა, დარტყმების რაოდენობა შეიძლება გადაიქცეს ხარისხში, როგორც ეს მოგვიანებით მოხდა ცუშიმას ბრძოლაში.

შიკიშიმას გარეშე, რომელზეც მტრის ფლოტის ყველაზე ძლიერი იარაღის მეოთხედი იდგა, სურათი გარკვეულწილად შეიცვალა. იაპონური ცეცხლი საგრძნობლად შესუსტდა და რუსული თოფები ისროდნენ მცირე რაოდენობის სამიზნეებს. საბრძოლო ხომალდ Mikasa-სთვის, ადმირალ ტოგოს ფლაგმანისთვის, ბრძოლა დასუსტებული ესკადრილიის სათავეში შეიძლება იყოს ბოლო. სინამდვილეშიც კი, რუსული გემების 32 წარმატებული გასროლიდან 22 მასზე დაეცა, მთავარი კალიბრის ორივე თოფის კოშკი მწყობრიდან იყო გამოსული, ხოლო წყალქვეშა ხვრელი იყო ჭურვიდან. 100-ზე მეტი ოფიცერი და მეზღვაური დაიღუპა და დაიჭრა, თავად ტოგო კი სასწაულს გადაურჩა და ნებისმიერ წარმატებულ დარტყმას შეეძლო იაპონიის ფლოტი მისი ხელმძღვანელობის გარეშე დაეტოვებინა. ეს რომ მომხდარიყო და, ალბათ, წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრონი შევიდოდა ვლადივოსტოკში.

რა თქმა უნდა, მას ასევე შეეძლო წაგება მიკასას დახრჩობით. შელახულ საბრძოლო ხომალდებს ღამის ტორპედოს შეტევა ემუქრებოდა 49 მტრის გამანადგურებლისგან. უფრო სწრაფ იაპონურ ხომალდებს შეეძლოთ დაეწიათ ვიტგეფტს მეორე დღეს და დასახმარებლად გამოიყვანდნენ კამიმურას რაზმს. მიუხედავად ამისა, შიკიშიმას განადგურებამ წარმატების იმედი მაინც მისცა. თუ გემები მივიდნენ ვლადივოსტოკში, მათ შეეძლოთ დაეხმარონ ბალტიის ესკადრილიებს მომავალ წელს წყნარ ოკეანეში. ცუშიმას ბრძოლა ძალთა სრულიად განსხვავებული ბალანსით წარიმართებოდა და იაპონელების მორალი იგივე არ იქნებოდა. ხუმრობა არ არის: ჯერ ექვსიდან ყველაზე ძლიერი გემის დაკარგვა, შემდეგ კი მეოთხე, მთავარსარდალთან ერთად!

რუსმა ადმირალებმა ეს შანსი ხელიდან გაუშვეს. საბრძოლო ხომალდები და კრეისერები, რომლებიც პორტ არტურში დაბრუნდნენ, სახმელეთო ხანძარმა ჩაიძირა და პორტ არტურის ჩაბარების შემდეგ ისინი აიყვანეს და მსახურობდნენ იაპონიის ფლოტში. მხოლოდ სევასტოპოლმა მოახერხა სევდიანი ბედის თავიდან აცილება. ესენმა იგი მიიყვანა თეთრი მგლის ყურეში, მიუწვდომელი ალყის არტილერიისთვის, სანამ ციხის დაცვის ბოლო დღეები არ ებრძოდა იაპონურ გამანადგურებლებს და არ ესროლა ციხეს ალყაში მოქცეული ჯარი, შემდეგ კი ჩაძირა გემი იმ სიღრმეზე, რომელიც გამორიცხავდა აწევას. გემი.

საერთო ჯამში, ცუშიმაში დამარცხების გათვალისწინებით, სადაც 1905 წლის 14-15 მაისს ადმირალმა ტოგომ გაანადგურა ბალტიის ფლოტის ძირითადი ძალები, დარჩა 17 საბრძოლო ხომალდი, 11 კრეისერი და 26 გამანადგურებელი, რომელთა გადაადგილება დაახლოებით 300 ათასი ტონა იყო. ზღვის ფსკერზე ან იაპონელებთან წავიდა. გემების ნახევარზე მეტი დაკარგვის გამო, რუსეთმა ათწლეულების განმავლობაში შეწყვიტა დიდი საზღვაო ძალა.

სურათი: მსოფლიო ისტორიის არქივი / გლობალური სახე

ხმელეთზე ყველაფერი უკეთესი არ იყო. ერთი მარცხის მიყოლებით განიცადა და დემორალიზებული იყო მუკდენთან დამარცხების შემდეგ, არმია 1905 წლის მარტში უკან დაიხია ამ ქალაქიდან 200 კილომეტრით ჩრდილოეთით, სადაც იდგა ომის ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში. ამაოდ, ნიკოლოზ II-მ 7 აგვისტოს წერილში მოითხოვა მისი ბრძანება „გადამწყვეტი შეტევისკენ, ჩემი თანხმობისა და თანხმობის მოთხოვნის გარეშე“. თითქმის 800 ათასი ჯარისკაცი არ დაიძრა, მაგრამ იაპონელებმა, რომლებმაც აიღეს მთელი რუსული ქონება, რაც მათ მოსწონდათ ჩინეთში, შეძლეს მთელი დივიზიის გამოყოფა სახალინის დასაპყრობად.

დიდების საპირისპირო პროპორცია

ცნობილი არმიის ანეგდოტია: გამოცდილი სერჟანტი ახალწვეულებს ეკითხება, რა არის მათი სამხედრო მოვალეობა? „სამშობლოსათვის სიცოცხლის გაწირვის“ გაგონებაზე პასუხობს: „სულელო! შენი სამხედრო მოვალეობაა აიძულო მტერს სიცოცხლე გასწიროს სამშობლოსთვის!“ ეს ასევე ეხება ფლოტს და, შესაბამისად, ალტერნატიული ისტორიის გამოტოვებით, მოდით შევადაროთ ამურის მიღწევები რუსი მეზღვაურების შედეგებს გასული საუკუნისნახევრის განმავლობაში, როდესაც ორთქლმა და ჯავშანტექნიკამ შეცვალა იალქნიანი ნავები.

მთელი რუსეთ-იაპონიის ომის დროს ადმირალმა ტოგომ დაკარგა ორი საბრძოლო ხომალდი, ორი კრეისერი და რვა გამანადგურებელი, საერთო გადაადგილებით 40000 ტონა. მათგან ამურს ჰყავს ორი საბრძოლო ხომალდი და ორი გამანადგურებელი, რომელთა გადაადგილება 28 ათას ტონაზე მეტია. ეს ორჯერ მეტია, ვიდრე დანარჩენი რუსული ფლოტისა და თანამებრძოლების შემთხვევითი ვერძების მოქმედებით დაიღუპა.

ამურს რამდენიმე კონკურენტი ჰყავს მომდევნო ომებში - მეორე შედეგი რუსეთის ფლოტში აჩვენა ესენის მიერ შექმნილ და გაწვრთნილ გამანადგურებელთა სპეციალურმა ნახევარბატალიონმა. 1914 წლის 17 ნოემბერს 9875 ტონიანი გერმანული ჯავშან კრეისერი ფრიდრიხ კარლი ააფეთქეს და ჩაიძირა მათ ბარიერთან. რაც შეეხება საზღვაო ბრძოლებს, სამწუხაროდ, გერმანული გამანადგურებელი T-31-ზე დიდი ხომალდები (1754 ტონა, ჩაიძირა 1944 წლის 20 ივნისს კუნძულ ნერვას მახლობლად ტორპედო ნავებით TK-37 და TK-60) ჩვენი მეზღვაურებისთვის გასულ საუკუნეში არ იყო ხელმისაწვდომი. .

მაგრამ აქ არის პარადოქსი: მე-20 საუკუნის რუსეთის ყველაზე ეფექტური საზღვაო ოფიცერი ასევე ყველაზე დავიწყებულია. 1915 წლის 19 იანვარს პენსიაზე გასვლის შემდეგ, მისი ბედის შესახებ არაფერია ცნობილი. დაიღუპა თუ არა ფიოდორ ნიკოლაევიჩი სამოქალაქო ომის ხორცსაკეპ მანქანაში, გარდაიცვალა ტიფით, რომელიც მძვინვარებდა რუსეთის იმპერიის ნანგრევებზე, თუ ემიგრაციაში წავიდა? სად მდებარეობს საფლავი? შეიტანა თუ არა მან წვლილი მაღაროს ბიზნესის განვითარებაში, რომელიც შეიმუშავა ბალტიის ფლოტის მეთაურმა ნიკოლაი ესენმა და მისი შტაბის ოპერატიული განყოფილების უფროსმა, ასევე პორტ არტურის თავდაცვის წევრმა ალექსანდრე კოლჩაკმა?

არავინ იცის ამის შესახებ და რუსეთ-იაპონიის და პირველი მსოფლიო ომის 100 წლის იუბილემაც კი არ აიძულა საზღვაო ხელისუფლება, ისტორიკოსები და კინორეჟისორები დაინტერესებულიყვნენ იმ ადამიანის მიმართ, რომელმაც მტერს ძლიერი დარტყმა მიაყენა, მიუხედავად მისი წინააღმდეგობისა. ბრძანება. სევასტოპოლის ბოლო ბრძოლები თეთრი მგლის ყურეში ორი იაპონური გამანადგურებლის ჩაძირვით და კიდევ 13-ის დაზიანებით (რომელთაგან ზოგიერთი ომის დასრულებამდე ვერ შეკეთდა) ასევე არავის აინტერესებს. პორტ არტურის დაცემის გადადება, ვლადივოსტოკის კრეისერების მიერ ალყის არტილერიით მანქანების განადგურება - კიდევ უფრო მეტი.

სურათი: მსოფლიო ისტორიის არქივი / გლობალური სახე

"ფრიდრიხ კარლის" სიკვდილი მაინც აჩვენეს სერიალ "ადმირალში", მაგრამ, მისი შემქმნელების თქმით, კრეისერი დაიხრჩო მხოლოდ უმაღლესი ძალების დახმარებით. საკუთარი დანაღმული ველის შუაგულში ჩარჩენილი რუსული გამანადგურებლის გემბანზე გაიმართა სპეციალური ლოცვა, გერმანული კრეისერის მეთაურის ზეცამ დაბინდვა გონება: იმის ნაცვლად, რომ მტერს შორიდან ესროლა, მან დაიწყო მისი დევნა. ნაღმები და აფეთქდა.

რუსეთ-იაპონიის ომის სიმბოლო კვლავ არის ვარიაგი, რომელიც, ისევე როგორც მრავალი სხვა რუსული გემი, ჩაიძირა გმირული ბრძოლის შემდეგ ზემდგომ მტრის ძალებთან, მაგრამ, მათგან განსხვავებით, არასოდეს დაარტყა იაპონელებს. აშკარაა, რომ ჩვენს სამხედრო-პატრიოტულ პროპაგანდაზე პასუხისმგებელი პირები თვლიან, რომ ჯარისკაცები პირველ რიგში სამშობლოსათვის უნდა დაიღუპნენ, მტრის განადგურება კი მეორეხარისხოვანი საკითხია. თუ ასეა, მაშინ ადამიანის იმიჯი, რომელმაც ზუსტი გაანგარიშებითა და გათვლილი რისკით ჩაძირა მტრის ფლოტის ორი უძლიერესი ხომალდი დანაკარგის გარეშე, ნამდვილად აკლია სულიერება. ივანოვის მიერ ბრძანების დარღვევა აქცევს მას საშიშ არეულობად, რომელსაც შეუძლია ახალგაზრდა თაობაში საეჭვო აზრების შთაგონება სიკვდილის შემდეგაც კი.

რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ფლოტი არის ჩვენი სახელმწიფოს შეიარაღებული ძალების სამი შტოდან ერთ-ერთი. მისი მთავარი ამოცანაა სამხედრო ოპერაციების საზღვაო და ოკეანის თეატრებში სახელმწიფო ინტერესების შეიარაღებული დაცვა. რუსული ფლოტი ვალდებულია დაიცვას სახელმწიფოს სუვერენიტეტი მისი სახმელეთო ტერიტორიის გარეთ (ტერიტორიული წყლები, უფლებები სუვერენულ ეკონომიკურ ზონაში).

რუსეთის საზღვაო ფლოტი ითვლება საბჭოთა საზღვაო ძალების მემკვიდრედ, რომლებიც, თავის მხრივ, შეიქმნა რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების ბაზაზე. რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორია ძალიან მდიდარია, მას აქვს სამას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ამ ხნის განმავლობაში მან გაიარა გრძელი და დიდებული სამხედრო გზა: მტერმა არაერთხელ ჩამოაგდო საბრძოლო დროშა რუსული გემების წინაშე.

მისი შემადგენლობითა და გემების რაოდენობის მიხედვით, რუსეთის საზღვაო ფლოტი ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ უძლიერესად: გლობალურ რეიტინგში იგი მეორე ადგილზეა აშშ-ს საზღვაო ძალების შემდეგ.

რუსეთის საზღვაო ძალები მოიცავს ბირთვული ტრიადის ერთ-ერთ კომპონენტს: წყალქვეშა ბირთვული სარაკეტო მატარებლებს, რომლებსაც შეუძლიათ კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების ტარება. ამჟამინდელი რუსული ფლოტი თავისი სიმძლავრით ჩამოუვარდება საბჭოთა საზღვაო ფლოტს, ბევრი ხომალდი, რომელიც დღეს სამსახურშია, ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში აშენდა, ამიტომ ისინი მოძველებულია როგორც მორალურად, ასევე ფიზიკურად. თუმცა, ბოლო წლებში აქტიურად მიმდინარეობს ახალი გემების მშენებლობა და ფლოტი ყოველწლიურად ივსება ახალი ღობეებით. შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამის თანახმად, 2020 წლისთვის დაახლოებით 4,5 ტრილიონი რუბლი დაიხარჯება რუსეთის საზღვაო ძალების განახლებაზე.

რუსული ხომალდების და რუსეთის საზღვაო ძალების დროშა არის წმინდა ანდრიას დროშა. იგი ოფიციალურად დამტკიცდა პრეზიდენტის ბრძანებულებით 1992 წლის 21 ივლისს.

რუსეთის საზღვაო ძალების დღე ივლისის ბოლო კვირას აღინიშნება. ეს ტრადიცია საბჭოთა ხელისუფლების გადაწყვეტილებით 1939 წელს დამკვიდრდა.

ამჟამად, რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალი არის ადმირალი ვლადიმერ ივანოვიჩ კოროლევი, ხოლო მისი პირველი მოადგილე (გენშტაბის უფროსი) არის ვიცე-ადმირალი ანდრეი ოლგერტოვიჩ ვოლოჟინსკი.

რუსეთის საზღვაო ძალების მიზნები და ამოცანები

რატომ სჭირდება რუსეთს საზღვაო ფლოტი? ამერიკელი ვიცე-ადმირალი ალფრედ მაჰენი, ერთ-ერთი უდიდესი საზღვაო თეორეტიკოსი, ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნის ბოლოს წერდა, რომ საზღვაო ფლოტი გავლენას ახდენს პოლიტიკაზე მისი არსებობის ფაქტით. და ძნელია არ დაეთანხმო მას. რამდენიმე საუკუნის მანძილზე ბრიტანეთის იმპერიის საზღვრები მისი გემების გვერდებით იყო დამაგრებული.

ოკეანეები არა მხოლოდ რესურსების ამოუწურავი წყაროა, არამედ ყველაზე მნიშვნელოვანი გლობალური სატრანსპორტო არტერიაა. ამიტომ, თანამედროვე სამყაროში საზღვაო ძალების მნიშვნელობა ძნელია გადაჭარბებული: ქვეყანას, რომელსაც ჰყავს ხომალდები, შეუძლია შეიარაღებული ძალების ამუშავება ოკეანეებში ნებისმიერ ადგილას. ნებისმიერი ქვეყნის სახმელეთო ძალები, როგორც წესი, შემოიფარგლება საკუთარი ტერიტორიით. საზღვაო კომუნიკაციები მნიშვნელოვან როლს თამაშობს თანამედროვე მსოფლიოში. სამხედრო ხომალდებს შეუძლიათ ეფექტურად იმოქმედონ მტრის კომუნიკაციებზე, აჩერებენ მას ნედლეულისა და გამაგრების მიწოდებას.

თანამედროვე ფლოტი ხასიათდება მაღალი მობილურობითა და ავტონომიით: გემების ჯგუფებს შეუძლიათ თვეების განმავლობაში დარჩეს ოკეანის შორეულ რაიონებში. საზღვაო დაჯგუფებების მობილურობა ართულებს დარტყმას, მათ შორის მასობრივი განადგურების იარაღის გამოყენებას.

თანამედროვე საზღვაო ფლოტს აქვს იარაღის შთამბეჭდავი არსენალი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ მტრის გემების წინააღმდეგ, არამედ სახმელეთო სამიზნეების დასარტყმელად, სანაპირო ზოლიდან ასობით კილომეტრის დაშორებით.

საზღვაო ფლოტი, როგორც გეოპოლიტიკური ინსტრუმენტი, ძალიან მოქნილია. საზღვაო ძალებს შეუძლიათ უმოკლეს დროში უპასუხონ კრიზისულ სიტუაციას.

საზღვაო ძალების, როგორც გლობალური სამხედრო და პოლიტიკური ინსტრუმენტის კიდევ ერთი განმასხვავებელი თვისებაა მისი მრავალფეროვნება. აქ მოცემულია მხოლოდ რამდენიმე ამოცანები, რომელთა გადაჭრაც საზღვაო ფლოტს შეუძლია:

• სამხედრო ძალისა და დროშის დემონსტრირება;
• საბრძოლო მოვალეობა;
• საკუთარი საზღვაო ზოლების დაცვა და სანაპიროს დაცვა;
• სამშვიდობო და მეკობრეობის საწინააღმდეგო ოპერაციების ჩატარება;
• ჰუმანიტარული მისიების განხორციელება;
• ჯარების გადაყვანა და მათი მიწოდება;
• ჩვეულებრივი და ბირთვული ომის წარმოება ზღვაზე;
• სტრატეგიული ბირთვული შეკავების უზრუნველყოფა;
• მონაწილეობა სტრატეგიულ სარაკეტო თავდაცვაში;
• ხმელეთზე სადესანტო და საბრძოლო მოქმედებების ჩატარება.

მეზღვაურებს შეუძლიათ ძალიან ეფექტურად იმუშაონ ხმელეთზეც. ყველაზე თვალსაჩინო მაგალითია აშშ-ს საზღვაო ფლოტი, რომელიც უკვე დიდი ხანია არის ამერიკის საგარეო პოლიტიკის ყველაზე ძლიერი და მრავალმხრივი ინსტრუმენტი. ხმელეთზე ფართომასშტაბიანი სახმელეთო ოპერაციების ჩასატარებლად, ფლოტს სჭირდება ძლიერი საჰაერო და სახმელეთო კომპონენტი, ასევე განვითარებული უკანა ინფრასტრუქტურა, რომელსაც შეუძლია საექსპედიციო ძალების მიწოდება მისი საზღვრებიდან ათასობით კილომეტრში.

რუს მეზღვაურებს არაერთხელ უწევდათ მონაწილეობა სახმელეთო ოპერაციებში, რომლებიც, როგორც წესი, ტარდებოდა მშობლიურ მიწაზე და ატარებდნენ თავდაცვით ხასიათს. ამის მაგალითია სამხედრო მეზღვაურების მონაწილეობა დიდი სამამულო ომის ბრძოლებში, ისევე როგორც პირველ და მეორე ჩეჩნურ კამპანიებში, რომლებშიც იბრძოდნენ საზღვაო კორპუსის ქვედანაყოფები.

რუსული ფლოტი მშვიდობიან პერიოდში ბევრ დავალებას ასრულებს. ხომალდები უზრუნველყოფენ მსოფლიო ოკეანეში ეკონომიკური საქმიანობის უსაფრთხოებას, აკონტროლებენ პოტენციური მტრების დამრტყმელ გემების ჯგუფებს და ფარავს პოტენციური მტრის წყალქვეშა ნავების საპატრულო უბნებს. რუსეთის საზღვაო ძალების გემები მონაწილეობენ სახელმწიფო საზღვრის დაცვაში, მეზღვაურებს შეუძლიათ ჩაერთონ ხელოვნური კატასტროფების და სტიქიური უბედურებების შედეგების აღმოფხვრაში.

რუსეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობა

2014 წლის მონაცემებით, რუსეთის ფლოტი მოიცავდა ორმოცდაათ ბირთვულ წყალქვეშა ნავს. აქედან თოთხმეტი არის სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავი, ოცდარვა წყალქვეშა ნავი სარაკეტო ან ტორპედო იარაღით და რვა წყალქვეშა ნავს აქვს სპეციალური დანიშნულება. გარდა ამისა, ფლოტი მოიცავს ოცი დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავს.

ზედაპირული ფლოტის გემის სტრუქტურა მოიცავს: ერთ მძიმე ავიამზიდ კრეისერს (თვითმზიდავს), სამ ბირთვულ სარაკეტო კრეისერს, სამ სარაკეტო კრეისერს, ექვს გამანადგურებელს, სამ კორვეტს, თერთმეტ დიდ წყალქვეშა გემს, ოცდარვა მცირე წყალქვეშა გემს. . რუსეთის საზღვაო ძალებში ასევე შედის: შვიდი საპატრულო ხომალდი, რვა მცირე სარაკეტო ხომალდი, ოთხი მცირე საარტილერიო ხომალდი, ოცდარვა სარაკეტო ნავი, ორმოცდაათზე მეტი სხვადასხვა ტიპის ნაღმსატყორცნი, ექვსი საარტილერიო ნავი, ცხრამეტი დიდი სადესანტო ხომალდი, ორი სადესანტო ჰოვერკრაფი, ორზე მეტი. ათობით სადესანტო ხომალდი.

რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორია

კიევან რუსს უკვე მე-9 საუკუნეში ჰყავდა ფლოტი, რომელმაც მას საშუალება მისცა წარმატებული საზღვაო ლაშქრობები გაეტარებინა კონსტანტინოპოლის წინააღმდეგ. ამასთან, ამ ძალებს ძნელად შეიძლება ეწოდოს რეგულარული საზღვაო ძალები, გემები აშენდა კამპანიების დაწყებამდე, მათი მთავარი ამოცანა იყო არა ბრძოლები ზღვაზე, არამედ სახმელეთო ძალების მიწოდება დანიშნულების ადგილზე.

შემდეგ იყო მრავალსაუკუნოვანი ფეოდალური დაქუცმაცება, უცხო დამპყრობლების შემოსევები, შიდა არეულობის დაძლევა - გარდა ამისა, მოსკოვის სამთავროს დიდი ხნის განმავლობაში არ ჰქონდა წვდომა ზღვაზე. ერთადერთი გამონაკლისი იყო ნოვგოროდი, რომელსაც ჰქონდა წვდომა ბალტიისპირეთში და წარმატებულ საერთაშორისო ვაჭრობას აწარმოებდა, იყო ჰანზას ლიგის წევრი და საზღვაო მოგზაურობაც კი.

რუსეთში პირველი სამხედრო ხომალდების აშენება დაიწყო ივანე საშინელის დროს, მაგრამ შემდეგ მოსკოვის სამთავრო ჩაეფლო უსიამოვნებების დროს და საზღვაო ფლოტი კვლავ დიდი ხნის განმავლობაში დავიწყებული იყო. სამხედრო ხომალდები გამოიყენეს შვედეთთან ომის დროს 1656-1658 წლებში, ამ კამპანიის დროს მოიპოვეს პირველი დოკუმენტირებული რუსული გამარჯვება ზღვაზე.

იმპერატორი პეტრე დიდი ითვლება რუსეთის რეგულარული საზღვაო ფლოტის შემქმნელად. სწორედ მან განსაზღვრა რუსეთის გასვლა ზღვაზე, როგორც უპირველეს სტრატეგიულ ამოცანად და დაიწყო სამხედრო გემების მშენებლობა მდინარე ვორონეჟის გემების ქარხანაში. და უკვე აზოვის კამპანიის დროს, რუსულმა საბრძოლო ხომალდებმა პირველად მიიღეს მონაწილეობა მასიური საზღვაო ბრძოლაში. ამ მოვლენას შეიძლება ეწოდოს რეგულარული შავი ზღვის ფლოტის დაბადება. რამდენიმე წლის შემდეგ ბალტიისპირეთში პირველი რუსული ხომალდები გამოჩნდა. რუსეთის ახალი დედაქალაქი პეტერბურგი დიდი ხნის განმავლობაში გახდა რუსეთის იმპერიის ბალტიის ფლოტის მთავარი საზღვაო ბაზა.

პეტრეს გარდაცვალების შემდეგ, საშინაო გემთმშენებლობაში მდგომარეობა საგრძნობლად გაუარესდა: ახალი გემები პრაქტიკულად არ იყო ჩაყრილი, ხოლო ძველები თანდათანობით გაფუჭდა.

მდგომარეობა კრიტიკული გახდა მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარში, იმპერატრიცა ეკატერინე II-ის მეფობის დროს. იმ დროს რუსეთი აწარმოებდა აქტიურ საგარეო პოლიტიკას და იყო ევროპის ერთ-ერთი მთავარი პოლიტიკური მოთამაშე. რუსეთ-თურქეთის ომებმა, რომლებიც თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში ხანმოკლე შესვენებებით გაგრძელდა, აიძულა რუსეთის ხელმძღვანელობა განსაკუთრებული ყურადღება მიექცია საზღვაო ფლოტის განვითარებაზე.

ამ პერიოდის განმავლობაში რუსმა მეზღვაურებმა მოახერხეს რამდენიმე დიდებული გამარჯვების მოპოვება თურქებზე, დიდმა რუსულმა ესკადრილიამ გააკეთა პირველი შორ მანძილზე მოგზაურობა ხმელთაშუა ზღვაში ბალტიისპირეთიდან, იმპერიამ დაიპყრო უზარმაზარი მიწები ჩრდილოეთ შავი ზღვის რეგიონში. იმ პერიოდის რუსეთის ყველაზე ცნობილი საზღვაო მეთაური იყო ადმირალი უშაკოვი, რომელიც მეთაურობდა შავი ზღვის ფლოტს.

მე-19 საუკუნის დასაწყისში რუსული ფლოტი იყო სიდიდით მესამე მსოფლიოში გემების რაოდენობისა და იარაღის სიმძლავრის მიხედვით დიდი ბრიტანეთისა და საფრანგეთის შემდეგ. რუსმა მეზღვაურებმა გააკეთეს რამდენიმე მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში, მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს შორეული აღმოსავლეთის შესწავლაში, რუსმა მეზღვაურებმა ბელინგჰაუზენმა და ლაზარევმა აღმოაჩინეს მეექვსე კონტინენტი - ანტარქტიდა 1820 წელს.

რუსეთის ფლოტის ისტორიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო 1853-1856 წლების ყირიმის ომი. რიგი დიპლომატიური და პოლიტიკური არასწორი გათვლების გამო, რუსეთს მოუწია ბრძოლა მთელი კოალიციის წინააღმდეგ, რომელშიც შედიოდნენ დიდი ბრიტანეთი, საფრანგეთი, თურქეთი და სარდინიის სამეფო. ამ ომის მთავარი ბრძოლები მიმდინარეობდა შავი ზღვის ოპერაციების თეატრში.

ომი დაიწყო სინოპის საზღვაო ბრძოლაში თურქეთზე ბრწყინვალე გამარჯვებით. რუსულმა ფლოტმა ნახიმოვის მეთაურობით მთლიანად დაამარცხა მტერი. თუმცა, მომავალში ეს კამპანია რუსეთისთვის წარუმატებელი აღმოჩნდა. ბრიტანელებს და ფრანგებს ჰქონდათ უფრო მოწინავე ფლოტი, ისინი სერიოზულად უსწრებდნენ რუსეთს ორთქლის გემების მშენებლობაში, ჰქონდათ თანამედროვე მცირე იარაღი. მიუხედავად რუსი მეზღვაურებისა და ჯარისკაცების გმირობისა და შესანიშნავი მომზადებისა, სევასტოპოლი დაეცა ხანგრძლივი ალყის შემდეგ. პარიზის სამშვიდობო ხელშეკრულების პირობებით, რუსეთს აღარ ჰქონდა უფლება ჰყოლოდა შავი ზღვის ფლოტი.

ყირიმის ომში დამარცხებამ გამოიწვია რუსეთში ორთქლზე მომუშავე საბრძოლო გემების: საბრძოლო გემებისა და მონიტორების აგების გააქტიურება.

ახალი ორთქლის ჯავშანტექნიკის შექმნა აქტიურად გაგრძელდა XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. წამყვანი საზღვაო მსოფლიო ძალების ჩამორჩენის დასაძლევად რუსეთის მთავრობამ შეიძინა ახალი გემები საზღვარგარეთ.

რუსეთის ფლოტის ისტორიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომი. წყნარი ოკეანის რეგიონის ორი უძლიერესი სახელმწიფო, რუსეთი და იაპონია, შევიდნენ ბრძოლაში კორეისა და მანჯურიის კონტროლისთვის.

ომი დაიწყო იაპონიის მოულოდნელი თავდასხმით პორტ არტურის ნავსადგურზე, რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის ყველაზე დიდ ბაზაზე. იმავე დღეს იაპონური გემების ზემდგომმა ძალებმა ჩემულპოს პორტში ჩაძირეს კრეისერი „ვარიაგი“ და თოფი „კორეანი“.

რუსეთის სახმელეთო ძალების მიერ წაგებული რამდენიმე ბრძოლის შემდეგ, პორტ არტური დაეცა და მის ნავსადგურში გემები ჩაიძირა მტრის საარტილერიო ცეცხლის ან მათი ეკიპაჟის მიერ.

მეორე წყნარი ოკეანის ესკადრონი, რომელიც შეიკრიბა ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტების გემებიდან, რომლებიც გაემართნენ პორტ არტურის დასახმარებლად, განიცადა გამანადგურებელი მარცხი იაპონიის კუნძულ ცუშიმასთან.

რუსეთ-იაპონიის ომში დამარცხება ნამდვილი კატასტროფა იყო რუსული ფლოტისთვის. მან დაკარგა დიდი რაოდენობით პენალტები, ბევრი გამოცდილი მეზღვაური დაიღუპა. მხოლოდ პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ეს დანაკარგები ნაწილობრივ ანაზღაურდა. 1906 წელს რუსეთის ფლოტში პირველი წყალქვეშა ნავები გამოჩნდა. იმავე წელს შეიქმნა საზღვაო ძალების მთავარი შტაბი.

პირველი მსოფლიო ომის დროს გერმანია იყო რუსეთის მთავარი მოწინააღმდეგე ბალტიის ზღვაში, ხოლო ოსმალეთის იმპერია შავი ზღვის ოპერაციების თეატრში. ბალტიისპირეთში რუსეთის საზღვაო ფლოტი მიჰყვებოდა თავდაცვით ტაქტიკას, რადგან გერმანიის ფლოტი მას აჭარბებდა როგორც რაოდენობრივად, ასევე თვისობრივად. აქტიურად გამოიყენებოდა ნაღმების იარაღი.

შავი ზღვის ფლოტი 1915 წლიდან თითქმის მთლიანად აკონტროლებდა შავ ზღვას.

რევოლუცია და სამოქალაქო ომი, რომელიც დაიწყო რუსეთის ფლოტისთვის, ნამდვილი კატასტროფა გახდა. შავი ზღვის ფლოტი ნაწილობრივ დაიპყრეს გერმანელებმა, მისი გემები გადაიტანეს უკრაინის სახალხო რესპუბლიკაში, შემდეგ კი ანტანტის ხელში ჩავარდა. ზოგიერთი ხომალდი ბოლშევიკების ბრძანებით ჩაიძირა. უცხო ძალებმა დაიკავეს ჩრდილოეთის ზღვის, შავი ზღვის და წყნარი ოკეანის სანაპიროები.

ბოლშევიკების ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ დაიწყო საზღვაო ძალების თანდათანობითი აღდგენა. 1938 წელს გამოჩნდა შეიარაღებული ძალების ცალკეული ტიპი - სსრკ საზღვაო ფლოტი. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე ის ძალიან შთამბეჭდავი ძალა იყო. მის შემადგენლობაში განსაკუთრებით ბევრი სხვადასხვა მოდიფიკაციის წყალქვეშა ნავი იყო.

ომის პირველი თვეები საბჭოთა საზღვაო ძალებისთვის ნამდვილი კატასტროფა იყო. მიტოვებული იქნა რამდენიმე ძირითადი სამხედრო ბაზა (ტალინი, ჰანკო). ჰანკოს საზღვაო ბაზიდან სამხედრო გემების ევაკუაციამ მტრის ნაღმების გამო დიდი დანაკარგი გამოიწვია. დიდი სამამულო ომის ძირითადი ბრძოლები ხმელეთზე მიმდინარეობდა, ამიტომ საბჭოთა საზღვაო ფლოტმა სახმელეთო ძალებში 400 ათასზე მეტი მეზღვაური გაგზავნა.

ომის დასრულების შემდეგ საბჭოთა კავშირს თავისი თანამგზავრებითა და ნატოს ბლოკთან შეერთებული შტატების მეთაურობით დაპირისპირების პერიოდი დაიწყო. ამ დროს საბჭოთა საზღვაო ფლოტმა მიაღწია თავისი სიმძლავრის პიკს, როგორც გემების რაოდენობის, ასევე მათი ხარისხის მახასიათებლების მიხედვით. უზარმაზარი რესურსი გამოიყო ატომური წყალქვეშა ფლოტის, ოთხი ავიამზიდის, დიდი რაოდენობით კრეისერების, გამანადგურებლების და სარაკეტო ფრეგატების (96 ერთეული 80-იანი წლების ბოლოს), ასზე მეტი სადესანტო ხომალდი და ნავი. აშენებული. 80-იანი წლების შუა პერიოდში სსრკ საზღვაო ძალების გემის სტრუქტურა შედგებოდა 1380 საბრძოლო ხომალდისა და დიდი რაოდენობით დამხმარე გემებისგან.

საბჭოთა კავშირის დაშლას კატასტროფული შედეგები მოჰყვა. სსრკ საზღვაო ფლოტი გაიყო საბჭოთა რესპუბლიკებს შორის (თუმცა, გემის შემადგენლობის უმეტესი ნაწილი წავიდა რუსეთში), არასაკმარისი დაფინანსების გამო, პროექტების უმეტესობა გაყინული იყო, გემთმშენებლობის საწარმოების ნაწილი საზღვარგარეთ დარჩა. 2010 წელს რუსეთის საზღვაო ძალებმა მხოლოდ 136 ხომალდი მოიცავდა.

რუსეთის საზღვაო ძალების სტრუქტურა

რუსეთის საზღვაო ძალები მოიცავს შემდეგ ძალებს:

• ზედაპირი;
• წყალქვეშა;
• საზღვაო ავიაცია;
• სანაპირო ჯარები.

საზღვაო ავიაცია შედგება სანაპირო, გემბანის, ტაქტიკური და სტრატეგიული ავიაციისგან.

რუსეთის საზღვაო ძალების ასოციაციები

რუსეთის საზღვაო ძალები შედგება ოთხი ოპერატიულ-სტრატეგიული ფორმირებისგან:

• რუსეთის საზღვაო ძალების ბალტიის ფლოტი, მისი შტაბი კალინინგრადშია
• რუსეთის საზღვაო ძალების ჩრდილოეთ ფლოტი, მისი შტაბი მდებარეობს სევერომორსკში
• შავი ზღვის ფლოტი, მისი შტაბი მდებარეობს სევასტოპოლში, ეკუთვნის სამხრეთ სამხედრო ოლქს.
• რუსეთის საზღვაო ძალების კასპიის ფლოტილა, რომლის სათაო ოფისი ასტრახანშია, სამხრეთ სამხედრო ოლქის ნაწილია.
• წყნარი ოკეანის ფლოტი, რომლის შტაბი მდებარეობს ვლადივოსტოკში, არის აღმოსავლეთის სამხედრო ოლქის ნაწილი.

ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტები ყველაზე ძლიერია რუსეთის საზღვაო ფლოტში. აქ არის დაფუძნებული წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ატარებენ სტრატეგიულ ბირთვულ იარაღს, ისევე როგორც ყველა ზედაპირული და წყალქვეშა გემი ატომური ელექტროსადგურით.

ერთადერთი რუსული ავიამზიდი, ადმირალი კუზნეცოვი, დაფუძნებულია ჩრდილოეთ ფლოტში. თუ ახალი ავიამზიდები აშენდება რუსული ფლოტისთვის, მაშინ, სავარაუდოდ, ისინი ჩრდილოეთ ფლოტშიც განთავსდებიან. ეს ფლოტი არის გაერთიანებული სტრატეგიული სარდლობის ნაწილი ჩრდილოეთით.

ამჟამად რუსეთის ხელმძღვანელობა დიდ ყურადღებას აქცევს არქტიკას. ეს რეგიონი სადავოა, გარდა ამისა, ამ რეგიონში მინერალების უზარმაზარი რაოდენობაა გამოკვლეული. სავარაუდოა, რომ უახლოეს წლებში ეს არის არქტიკა, რომელიც გახდება "კამათის ძვალი" მსოფლიოს უდიდესი სახელმწიფოებისთვის.

ჩრდილოეთ ფლოტი მოიცავს:

• TAKR "ადმირალი კუზნეცოვი" (პროექტი 1143 "კრეჩეტი")
• ორი ბირთვული სარაკეტო კრეისერი პროექტის 1144.2 "ორლანი" "ადმირალი ნახიმოვი" და "პეტრე დიდი", რომელიც არის ჩრდილოეთ ფლოტის ფლაგმანი.
• სარაკეტო კრეისერი "მარშალ უსტინოვი" (პროექტი "ატლანტი")
• ოთხი BOD პროექტი 1155 "ფრეგატი" და ერთი BOD პროექტი 1155.1.
• პროექტის 956 "სარიჩის" ორი გამანადგურებელი
• ცხრა პატარა სამხედრო ხომალდი, სხვადასხვა პროექტის საზღვაო ნაღმმტყორცნები, სადესანტო და საარტილერიო კატარღები
• პროექტის 775 ოთხი დიდი სადესანტო გემი.

წყალქვეშა ნავები ჩრდილოეთ ფლოტის მთავარი ძალაა. Ესენი მოიცავს:

• ათი ბირთვული წყალქვეშა ნავი შეიარაღებული კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტებით (პროექტები 941 Akula, 667BDRM Delfin, 995 Borei)
• ოთხი ბირთვული წყალქვეშა ნავი შეიარაღებული საკრუიზო რაკეტებით (პროექტები 885 "Ash" და 949A "Antey")
• თოთხმეტი ტორპედოიანი ბირთვული წყალქვეშა ნავი (პროექტები 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• რვა დიზელის წყალქვეშა ნავი (პროექტები 877 "Halibut" და 677 "Lada"). გარდა ამისა, არის შვიდი ბირთვული ღრმა ზღვის სადგური და ექსპერიმენტული წყალქვეშა ნავი.

ჩრდილოეთ ფლოტი ასევე მოიცავს საზღვაო ავიაციას, სანაპირო თავდაცვის ჯარებს და საზღვაო კორპუსის ქვედანაყოფებს.

2007 წელს ფრანც იოზეფის არქიპელაგზე არქტიკულ შამროკის სამხედრო ბაზის მშენებლობა დაიწყო. ჩრდილოეთ ფლოტის გემები რუსეთის ფლოტის ხმელთაშუა ზღვის ესკადრილიის შემადგენლობაში სირიის ოპერაციაში მონაწილეობენ.

წყნარი ოკეანის ფლოტი. ეს ფლოტი შეიარაღებულია წყალქვეშა ნავებით ატომური ელექტროსადგურებით, შეიარაღებულია რაკეტებით და ტორპედოებით ბირთვული ქობინით. ეს ფლოტი იყოფა ორ ჯგუფად: ერთი დაფუძნებულია პრიმორიეში, ხოლო მეორე დაფუძნებულია კამჩატკას ნახევარკუნძულზე. წყნარი ოკეანის ფლოტი მოიცავს:

• სარაკეტო კრეისერი "ვარიაგი" პროექტი 1164 "ატლანტი".
• სამი BOD პროექტი 1155.
• პროექტის 956 „სარიჩის“ ერთი გამანადგურებელი.
• პროექტის 12341 "Gadfly-1" ოთხი პატარა სარაკეტო ხომალდი.
• პროექტის 1124 Albatross-ის რვა პატარა წყალქვეშა გემი.
• ტორპედო და ანტიდივერსიული ნავები.
• ნაღმმტყორცნები.
• პროექტის 775 და 1171 სამი დიდი სადესანტო გემი
• სადესანტო ნავები.

წყნარი ოკეანის ფლოტის წყალქვეშა ძალების შემადგენლობა მოიცავს:

• ხუთი სარაკეტო წყალქვეშა ნავი შეიარაღებული სტრატეგიული კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტებით (პროექტი 667BDR Kalmar და 955 Borey).
• სამი ბირთვული წყალქვეშა ნავი Project 949A Antey საკრუიზო რაკეტებით.
• პროექტის 971 "Pike-B" ერთი მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავი.
• პროექტის 877 "ჰალიბუტის" ექვსი დიზელის წყალქვეშა ნავი.

წყნარი ოკეანის ფლოტი ასევე მოიცავს საზღვაო ავიაციას, სანაპირო ჯარებს და საზღვაო ქვეითებს.

შავი ზღვის ფლოტი. ერთ-ერთი უძველესი რუსული ფლოტი გრძელი და დიდებული ისტორიით. თუმცა, გეოგრაფიული მიზეზების გამო მისი სტრატეგიული როლი არც ისე დიდია. ეს ფლოტი მონაწილეობდა ადენის ყურეში მეკობრეობის წინააღმდეგ საერთაშორისო კამპანიაში, 2008 წელს საქართველოსთან ომში და მისი გემები და პერსონალი ამჟამად ჩართულია სირიის კამპანიაში.

შავი ზღვის ფლოტისთვის ახალი ზედაპირული და წყალქვეშა გემების მშენებლობა მიმდინარეობს.

რუსეთის საზღვაო ძალების ამ ოპერატიულ-სტრატეგიული ასოციაციის შემადგენლობაში შედის:

• სარაკეტო კრეისერი პროექტი 1164 "ატლანტი" "მოსკვა", რომელიც შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანია.
• ერთი BOD პროექტი 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• სხვადასხვა პროექტის შორეული საზღვაო ზონის ხუთი საპატრულო გემი
• პროექტების რვა დიდი სადესანტო ხომალდი 1171 „ტაპირი“ და 775. ისინი გაერთიანებულია სადესანტო გემების 197-ე ბრიგადაში.
• ხუთი დიზელის წყალქვეშა ნავი (პროექტები 877 "ჰალიბუტი" და 636.3 "ვარშავიანკა"

  შავი ზღვის ფლოტი ასევე მოიცავს საზღვაო ავიაციას, სანაპირო ჯარებს და საზღვაო ქვეითებს.

  ბალტიის ფლოტი. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ბალტიის ფლოტი ძალიან მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდა: მისი ბაზების მნიშვნელოვანი ნაწილი უცხო სახელმწიფოების ტერიტორიაზე აღმოჩნდა. ამჟამად ბალტიის ფლოტი დაფუძნებულია ლენინგრადისა და კალინინგრადის რეგიონებში. გეოგრაფიული მდებარეობიდან გამომდინარე BF-ის სტრატეგიული მნიშვნელობა ასევე შეზღუდულია. ბალტიის ფლოტი მოიცავს შემდეგ გემებს:

  • პროექტი 956 გამანადგურებელი "Sarych" "Persistent", რომელიც ბალტიის ფლოტის ფლაგმანია.
  • შორეული ზღვის ზონის ორი პროექტი 11540 "Hawk" საპატრულო ხომალდი. საშინაო ლიტერატურაში მათ ხშირად ფრეგატებს უწოდებენ.
  • პროექტის 20380 „Guarding“ ახლო ზღვის ზონის ოთხი საპატრულო ხომალდი, რომლებსაც ლიტერატურაში ზოგჯერ კორვეტებსაც უწოდებენ.
  • ათი პატარა სარაკეტო ხომალდი (პროექტი 1234.1).
  • Four Project 775 დიდი სადესანტო ხომალდი.
  • ორი პროექტი 12322 Zubr მცირე სადესანტო ჰოვერკრაფტი.
  • დიდი რაოდენობით სადესანტო და სარაკეტო ნავები.

  ბალტიის ფლოტი შეიარაღებულია ორი Project 877 Halibut დიზელის წყალქვეშა ნავით.

  კასპიის ფლოტილა. კასპიის ზღვა არის შიდა წყალი, რომელმაც საბჭოთა პერიოდში ორი ქვეყნის - ირანისა და სსრკ-ს სანაპიროები გარეცხა. 1991 წლის შემდეგ ამ რეგიონში ერთდროულად რამდენიმე დამოუკიდებელი სახელმწიფო გაჩნდა და ვითარება სერიოზულად გართულდა. კასპიის საერთაშორისო წყლის ტერიტორია ხელშეკრულებააზერბაიჯანს, ირანს, ყაზახეთს, რუსეთსა და თურქმენეთს შორის, რომელიც 2018 წლის 12 აგვისტოს გაფორმდა, მას ნატოს გავლენისგან თავისუფალ ზონად განსაზღვრავს.

  რუსეთის ფედერაციის კასპიის ფლოტილას შემადგენლობაში შედის:

  • პროექტი 11661 „გეპარდი“ ახლო ზღვის ზონის საპატრულო გემები (2 ერთეული).
  • სხვადასხვა პროექტის რვა პატარა გემი.
  • სადესანტო ნავები.
  • საარტილერიო და ანტიდივერსიული კატარღები.
  • ნაღმმტყორცნები.

  საზღვაო ძალების განვითარების პერსპექტივები

  საზღვაო ფლოტი არის შეიარაღებული ძალების ძალიან ძვირადღირებული ფილიალი, ამიტომ, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ახალი გემების მშენებლობასთან დაკავშირებული თითქმის ყველა პროგრამა გაყინული იყო.

  სიტუაციის გაუმჯობესება მხოლოდ "ნულზე" მეორე ნახევარში დაიწყო. სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამის მიხედვით, 2020 წლისთვის რუსეთის საზღვაო ძალები დაახლოებით 4,5 ტრილიონ რუბლს მიიღებს. რუსი გემთმშენებლები გეგმავენ ათამდე Project 995 სტრატეგიული ბირთვული სარაკეტო მატარებლის და ამდენივე Project 885 მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავის წარმოებას, ასევე გაგრძელდება პროექტები 63.63 Varshavyanka და 677 Lada დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების მშენებლობა. საერთო ჯამში, დაგეგმილია ოცამდე წყალქვეშა ნავის აშენება.

  საზღვაო ძალები გეგმავს შეიძინოს რვა Project 22350 ფრეგატი, ექვსი Project 11356 ფრეგატი, რამდენიმე პროექტის ოცდაათზე მეტი კორვეტი (რომელთაგან ზოგიერთი ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია). გარდა ამისა, იგეგმება ახალი სარაკეტო კატარღების, დიდი და პატარა სადესანტო გემების და ნაღმმტყორცნების აგება.

  მუშავდება ახალი გამანადგურებელი ატომური ელექტროსადგურით. საზღვაო ძალები დაინტერესებულია ამ გემებიდან ექვსის შეძენით. დაგეგმილია მათი რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემებით აღჭურვა.

  ბევრი კამათი აჩენს საკითხს რუსული ავიამზიდის ფლოტის მომავალი ბედის შესახებ. არის ის საჭირო? „ადმირალი კუზნეცოვი“ აშკარად არ აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს და თავიდანვე ეს პროექტი არ იყო ყველაზე წარმატებული.

  საერთო ჯამში, 2020 წლისთვის, რუსეთის საზღვაო ძალები გეგმავს 54 ახალი ზედაპირული ხომალდის და 24 წყალქვეშა ნავის მიღებას ატომური ელექტროსადგურებით, ძველი გემების დიდმა რაოდენობამ უნდა გაიაროს მოდერნიზაცია. ფლოტმა უნდა მიიღოს ახალი სარაკეტო სისტემები, რომლებიც შეძლებენ უახლესი კალიბრისა და ონიქსის რაკეტების გასროლას. ამ კომპლექსებში დაგეგმილია სარაკეტო კრეისერების (პროექტი ორლანის), Antey, Shchuka-B და Halibut პროექტების წყალქვეშა ნავების აღჭურვა.

  თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.

ფლოტი ალექსანდრე I-ის მეფობის დროს: მეორე არქიპელაგის ექსპედიცია, რუსეთ-შვედეთის ომი; ფლოტი ნიკოლოზ I-ის მეფობის დასაწყისში; Ყირიმის ომი; რუსეთის საზღვაო ძალები ყირიმის ომის შემდეგ

ფლოტი ალექსანდრე I-ის მეფობის დროს: არქიპელაგის მეორე ექსპედიცია, რუსეთ-შვედეთის ომი

ალექსანდრე I

1801 წელს ტახტზე ასვლის შემდეგ, იმპერატორმა ალექსანდრე I-მა განახორციელა მთელი რიგი ცვლილებები სახელმწიფო მმართველობის სისტემაში და შექმნა სამინისტროები კოლეგიების ნაცვლად. ასე რომ, 1802 წელს შეიქმნა საზღვაო ძალების სამინისტრო. ადმირალტის საბჭო ყოფილ ფორმაში დარჩა, მაგრამ უკვე მინისტრს ექვემდებარებოდა. ისინი გახდნენ განათლებული და უნარიანი ადმირალი N.S. Mordvinov, რომელმაც თავი დაამტკიცა თურქეთთან ომში.

თუმცა, სამი თვის შემდეგ მორდვინოვი შეცვალა კონტრადმირალმა P.V. ჩიჩაგოვმა. "უბედურება ის არის, თუ ფეხსაცმლის მწარმოებელი იწყებს ღვეზელებს, პიმენი კი ჩექმებს აკეთებს" - ეს არის სიტყვები I.A.-ს ცნობილი იგავიდან. კრილოვს კონკრეტულად ჩიჩაგოვს მიმართეს.

ასე ლაპარაკობდა კიდევ ერთი თანამედროვე, ცნობილი ნავიგატორი და ადმირალ გოლოვნინი ჩიჩაგოვის შესახებ:
„ბრმად მიბაძავდა ბრიტანელებს და სასაცილო სიახლეებს ნერგავდა, ოცნებობდა, რომ საძირკველს უყრიდა რუსული ფლოტის სიდიადეს. გააფუჭა ყველაფერი, რაც დარჩა ფლოტში და მოიწყინა უზენაესი ძალა ამპარტავნებით და ფლანგავდა ხაზინას, ის პენსიაზე გავიდა, მისი ფლოტის ზიზღი და მეზღვაურებში ღრმა წუხილის გრძნობა.

მიუხედავად ამისა, მე-19 საუკუნის დასაწყისში საზღვაო ფლოტი აგრძელებდა რუსეთის იმპერიის საგარეო პოლიტიკის მნიშვნელოვან ინსტრუმენტს და წარმოდგენილი იყო შავი ზღვისა და ბალტიის ფლოტებით, კასპიის, თეთრი ზღვისა და ოხოცკის ფლოტილებით.

1804 წელს დაწყებული სპარსეთთან ომის დროს (ომი მოიგო რუსეთმა 1813 წელს), პეტრე I-ის დროს დაარსებულმა კასპიის ფლოტილამ პირველად გამოიჩინა თავი აქტიურად დაეხმარა რუსეთის სახმელეთო ძალებს სპარსელებთან ბრძოლაში: მათ მოიტანეს მარაგი, გამაგრება, საკვები; ზღუდავდა სპარსული გემების მოქმედებებს; მონაწილეობდა ციხესიმაგრეების დაბომბვაში. ასევე, ფლოტილის გემებმა XIX საუკუნის დასაწყისში რუსული ექსპედიციები გადაიტანეს ცენტრალურ აზიაში, იცავდნენ ვაჭრობას კასპიის აუზში.

1805 წელს რუსეთი შეუერთდა ანტიფრანგულ კოალიციას და თურქეთის საფრანგეთთან გაერთიანების, ასევე ადრიატიკის ზღვაში ფრანგული ფლოტის გამოჩენის შიშით, გადაწყვიტა სამხედრო ესკადრის გაგზავნა იონიის კუნძულებზე. კრონშტადტის დატოვებისა და კორფუში ჩასვლისა და უკვე იქ რუსულ ესკადრილიაში გაერთიანების შემდეგ, გაერთიანებულმა რუსულმა ესკადრილიამ დაიწყო 10 საბრძოლო ხომალდი, 4 ფრეგატი, 6 კორვეტი, 7 ბრიგგი, 2 შებეკი, შუნერი და 12 თოფი.

1806 წლის 21 თებერვალს რუსულმა ესკადრონამ, ადგილობრივი მოსახლეობის მხარდაჭერით, უბრძოლველად დაიკავა ბოკა დი კატაროს (კოტორის ყურე) ტერიტორია: ტერიტორია, რომელიც აუსტერლიცის ბრძოლის შემდეგ, ავსტრიიდან გადავიდა. საფრანგეთში. ეს მოვლენა ნაპოლეონისთვის ბევრს ნიშნავდა, საფრანგეთმა დაკარგა ყველაზე ხელსაყრელი საზღვაო გზა საკვებისა და საბრძოლო მასალის შესავსებად.
ასევე 1806 წელს რუსულმა ესკადრონამ მოახერხა დალმატიის რამდენიმე კუნძულის დაკავება.

1806 წლის დეკემბერში თურქეთმა ომი გამოუცხადა რუსეთს. ინგლისმა, რომელიც მოქმედებდა ამ ომში, როგორც რუსეთის მოკავშირე, გაგზავნა თავისი ფლოტის ესკადრილია ეგეოსის ზღვაში, მაგრამ უარი თქვა რუსეთის ფლოტთან ერთად მოქმედებაზე.

1807 წლის 10 მარტს სენიავინმა დაიკავა კუნძული ტენედოსი, რის შემდეგაც მოჰყვა გამარჯვებული ბრძოლები: დარდანელები და ათონი. ტენედოსზე ჯარების დაშვების მცდელობისას, თურქები დამარცხდნენ დარდანელის მახლობლად გამართულ ბრძოლაში და უკან დაიხიეს, დაკარგეს 3 ხომალდი. თუმცა გამარჯვება საბოლოო არ იყო: რუსეთის ფლოტმა განაგრძო დარდანელის ბლოკირება ათონის კონცხთან ბრძოლამდე, რომელიც ერთი თვის შემდეგ გაიმართა.

ათონის ბრძოლის შედეგად ოსმალეთის იმპერიამ დაკარგა საბრძოლო მზა ფლოტი ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და 12 აგვისტოს დათანხმდა ზავის გაფორმებაზე.

1807 წლის 25 ივნისს დაიდო ტილზიტის ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც რუსეთი იღებდა ვალდებულებას იონიის კუნძულები დაეთმო საფრანგეთს. რუსული ესკადრონი იძულებული გახდა დაედო ოფიციალური ზავი თურქებთან და დაეტოვებინა არქიპელაგი, რის გამოც ბრიტანელებს დაეტოვებინათ ომის გაგრძელება. ტენედოსიდან გამოსვლისას რუსებმა გაანადგურეს იქ არსებული ყველა სიმაგრე. 14 აგვისტოსთვის ბოკა დი კატაროს ტერიტორია რუსებმა მიატოვეს. რუსულმა ესკადრილიამ ადრიატიკის ზღვის რეგიონი დატოვა.

რუსეთსა და შვედეთს შორის ომში, რომელიც დაიწყო 1808 წელს, ძირითადად ყოფილი მოკავშირეების პოლიტიკის გამო, ტილზიტის მშვიდობის დადების შემდეგ, ბალტიის ფლოტი მხარს უჭერდა ჩვენი სახმელეთო არმიის მოქმედებებს მთელი ომის განმავლობაში (1809 წლამდე), ახორციელებდა დაბომბვას. შვედეთის საფორტიფიკაციო და სადესანტო ოპერაციები. რუსეთმა მოიგო ომი და შედეგად, ფინეთი გახდა რუსეთის იმპერიის ნაწილი დიდი საჰერცოგოს უფლებებით.

თუმცა, რუსული ფლოტის სამხედრო, ისევე როგორც კვლევის (წყნარი ოკეანისა და არქტიკული ოკეანეების რუქები სავსე იყო რუსული სახელებითა და ტიტულებით) წარმატებების მიუხედავად, მისი მდგომარეობა გაუარესდა ალექსანდრე I-ის მეფობის ბოლომდე. ეს გამოწვეული იყო იმპერატორის გულგრილი დამოკიდებულებით ფლოტის ბედის მიმართ. ასე რომ, მის დროს სერიოზულად განიხილებოდა საკითხი მთელი რუსული ფლოტის ინგლისში გადაცემის შესახებ. მეფობის ბოლოს ფლოტის მდგომარეობა ძალზე სავალალო იყო: სამხედრო ოპერაციებისთვის შესაფერისი ფრეგატების უმეტესობა გაიყიდა საზღვარგარეთ - კერძოდ, ესპანეთში; ოფიცრებისა და გუნდების უმეტესობა გაჭირვებული იყო (მაგალითად, ხანდახან უფროსი ოფიცრები ერთ ოთახში ასახლებდნენ ათ ადამიანს).

ფლოტი ნიკოლოზ I-ის მეფობის დასაწყისში

ნიკოლოზ I

1825 წელს ნიკოლოზ I-ის მიერთებისას, ხაზის მხოლოდ 5 ხომალდი იყო შესაფერისი ბალტიის ფლოტში (სახელმწიფოს თანახმად, მას უნდა ჰქონოდა ხაზის 27 ხომალდი და 26 ფრეგატი) და შავი ზღვის ფლოტში. - 15 გემიდან 10. ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტების პერსონალის რაოდენობა 90 ათას ადამიანს უნდა აღწევდა, მაგრამ რეალურად 20 ათასი ადამიანი აკლდა რეგულარულ რაოდენობას. ფლოტის ქონება გაძარცვეს.

პორტებში ფლოტის ყველა აქსესუარით ვაჭრობა საკმაოდ ღიად ხდებოდა. მოპარული საქონლის მაღაზიებში დიდი რაოდენობით მიტანა ხდებოდა არა მხოლოდ ღამით, არამედ დღისითაც. ასე, მაგალითად, ადიუტანტმა ლაზარევმა, რომელიც უკვე 1826 წელს აწარმოებდა გამოძიებას ამ საკითხზე, იპოვა მხოლოდ კრონშტადტში 85,875 რუბლის ღირებულების სამთავრობო ნივთების 32 მაღაზიაში.

იმპერატორ ნიკოლოზ I-ის მეფობის დასაწყისი აღინიშნა 1826 წელს ფლოტის ფორმირების კომიტეტის შექმნით. სახელი მშვენივრად ასახავდა საქმის მდგომარეობას - ბოლოს და ბოლოს, ფლოტი, ფაქტობრივად, აღარ არსებობდა!

იმპერატორმა ნიკოლოზ I-მა, განსხვავებით მისი წინამორბედისა და უფროსი ძმისგან, საზღვაო ძალებში დაინახა სახელმწიფოს მყარი დასაყრდენი და, გარდა ამისა, შუა აღმოსავლეთში საკუთარი, ისტორიულად ჩამოყალიბებული, აუცილებელი გავლენის შენარჩუნების საშუალება.

ვიცე-ადმირალი მელიკოვი, ნიკოლოზ I-ის თანამედროვე, იმპერატორის შესახებ:
„იმის გათვალისწინებით, რომ ამიერიდან საზღვაო ძალების მოქმედება აუცილებელი იქნება ნებისმიერ ევროპულ ომში, მისმა იმპერიულმა უდიდებულესობამ, მისი მეფობის პირველივე დღეებიდან, სურდა გამოეხატა შეუცვლელი ნება ფლოტის ისეთ მდგომარეობაში მოყვანაში. იქნებოდა სახელმწიფოს ნამდვილი დასაყრდენი და შეეძლო წვლილი შეიტანოს ნებისმიერ საწარმოში, რომელიც დაკავშირებულია იმპერიის ღირსებასა და უსაფრთხოებასთან. ყველაფერი, რაც საჭირო იყო, გაკეთდა ამ იდეის განსახორციელებლად სუვერენული იმპერატორის მხრიდან. ფლოტისთვის გაიცა სახელმწიფოები რუსეთის სიდიადის შესაბამისი ზომებით და ყველა საშუალება ასწავლეს საზღვაო ხელისუფლებას, რომ ჩვენი საზღვაო ძალები სახელმწიფოების მიერ დადგენილ ზომებამდე მიიყვანონ. საზღვაო სამინისტროს ბიუჯეტი გაორმაგდა; გაიზარდა საგანმანათლებლო დაწესებულებები და სრულყოფილების დონემდე მიიყვანა; იმისათვის, რომ სამუდამოდ უზრუნველვყოთ ჩვენი ადმირალიები ხე-ტყის მასალებში, დაინიშნა საზღვაო განყოფილებაში გადაცემა იმპერიის ყველა ტყე; საბოლოოდ, საზღვაო ხელისუფლების ყველა ვარაუდი, რომელსაც შეეძლო მისი უდიდებულესობის ნების დაუყონებლივ აღსრულება მოჰყოლოდა, ყოველთვის იყო გათვალისწინებული.

წარმატებები ნიკოლოზ I-ის მუშაობაში რუსული ფლოტის სიდიადის აღორძინების მიზნით უკვე 1827 წელს შეინიშნებოდა. ბალტიის ფლოტის ესკადრონი ინგლისს ეწვია, სადაც შესანიშნავი შთაბეჭდილება მოახდინა. იმავე წელს ესკადრის ნაწილი ხმელთაშუა ზღვაში შევიდა და ბრიტანულ და ფრანგულ ესკადრონებთან ერთად დაუპირისპირდა თურქულ ფლოტს. გადამწყვეტი ბრძოლა გაიმართა 1827 წლის 20 ოქტომბერს ნავარინოს ყურეში. თურქული ფლოტი შედგებოდა 82 გემისგან, მოკავშირეებს კი მხოლოდ 28. გარდა ამისა, თურქეთის ფლოტი ბევრად უფრო ხელსაყრელ მდგომარეობაში იყო.

ამასთან, მოკავშირეთა ესკადრონები მოქმედებდნენ კოორდინირებულად და გადამწყვეტად, მოქმედებდნენ თურქულ ხომალდებს ერთმანეთის მიყოლებით კარგად დამიზნებული ცეცხლით. თურქული ფლოტი თითქმის მთლიანად განადგურდა: 82 გემიდან მხოლოდ 27 გადარჩა.

ნავარვას ბრძოლა

შემდეგ წელს დაწყებულ რუსეთ-თურქეთის ომში თავი გამოიჩინა შავი ზღვის ფლოტმა. მან თავისი წვლილი შეიტანა ჯარების წინსვლაში ბალკანეთისა და კავკასიის სამხედრო ოპერაციების თეატრებში. ბრიგამა "მერკურიმ" უცვლელი დიდებით დაიფარა თავი, რომელმაც ორ თურქულ საბრძოლო ხომალდთან ბრძოლა მოიგო.

აივაზოვსკი. ბრიგა "მერკური", თავს დაესხა ორი თურქული ხომალდი.

ომი 1829 წლის სექტემბერში რუსეთის სრული გამარჯვებით დასრულდა. თურქეთმა დაკარგა შავი ზღვის სანაპირო ყუბანის შესართავიდან კონცხ წმ. ნიკოლოზი. დუნაის დელტას კუნძულები წავიდა რუსეთში. მან მიიღო გემების გავლის უფლება ბოსფორისა და დარდანელის გავლით. პირის სამხრეთი მკლავი გახდა რუსეთის საზღვარი. საბოლოოდ, 14 სექტემბერს დადებულმა ადრიანოპოლის ზავიმ თავისუფლება მოუტანა საბერძნეთს, რომელიც დამოუკიდებლად გამოცხადდა (რჩებოდა მხოლოდ სულთნის წლიური გადახდის ვალდებულება 1,5 მილიონი პიასტრის ოდენობით). ბერძნებს ახლა შეეძლოთ სუვერენის არჩევა ევროპაში გამეფებული ნებისმიერი დინასტიიდან, გარდა ინგლისელი, ფრანგული და რუსული.

1826 წელს დაწყებულ სპარსეთთან ომში, კასპიის ფლოტილამ კვლავ დაამტკიცა თავი, სერიოზული დახმარება გაუწია სახმელეთო ძალებს და მოიპოვა გამარჯვებები ზღვაზე. 1828 წლის თებერვალში რუსეთსა და სპარსეთს შორის დაიდო სამშვიდობო ხელშეკრულება. მისი მიხედვით, რუსეთმა შეინარჩუნა უფლებები მდინარე ასტარამდე მიწებზე, მიიღო ერივანისა და ნახიჩევანის სახანოები. სპარსეთს მოუწია 20 მილიონი რუბლის კომპენსაციის გადახდა და ასევე დაკარგა კასპიის ზღვაში ფლოტის შენახვის უფლება, რამაც ნაწილობრივ გაიმეორა 1813 წლის შეთანხმება.

რუსეთის იმპერიის გავლენა ოსმალეთის იმპერიაზე კიდევ უფრო გაძლიერდა მას შემდეგ, რაც 1832 წელს ამჟამინდელი სულთანი, რომელმაც განიცადა მარცხი ეგვიპტის ვასალ ფაშასგან, დარჩა ფულისა და ჯარის გარეშე და იძულებული გახდა დახმარებისთვის მიემართა რუსეთის იმპერიისთვის. ერთი წლის შემდეგ კონსტანტინოპოლში კონტრადმირალმა ლაზარევმა რუსული ესკადრონი მიიყვანა. მისმა ჩამოსვლამ და ბოსფორზე ჩამოსული თოთხმეტი ათასი ჯარისკაცი ბოლო მოუღო აჯანყებას. მეორეს მხრივ, რუსეთი, იმ დროს დადებული ვინკარ-ისკელესის ხელშეკრულების თანახმად, თურქეთის პირად მოკავშირეს იღებდა მესამე ქვეყნის წინააღმდეგ საომარი მოქმედებების შემთხვევაში, როგორც ხმელეთზე, ასევე ზღვაზე. ამავდროულად, თურქეთმა აიღო ვალდებულება, რომ მტრის საბრძოლო ხომალდები დარდანელის გავლით არ გაუშვა. ბოსფორი, ყველა პირობებში, ღია რჩებოდა რუსული ფლოტისთვის.

რუსული ფლოტი ნიკოლოზ I-ის დროს საგრძნობლად გაძლიერდა, ხაზის გემების რაოდენობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ფლოტში კვლავ დამყარდა წესრიგი და დისციპლინა.

პირველი რუსული პარაჰოდფრიგატი "ბოგატირი". თანამედროვე მოდელი.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ტრადიციული მცურავი საბრძოლო ხომალდების გარდა, საზღვაო ფლოტისთვის დაიწყო სამხედრო ორთქლის გემების აგება: 1826 წელს აშენდა 8 იარაღით შეიარაღებული იჟორას ორთქლის გემი, ხოლო 1836 წელს პირველი ორთქლის ფრეგატი გაუშვა სრიალიდან. პეტერბურგის ადმირალიის „ბოგატირის“, 28 იარაღით შეიარაღებული.

შედეგად, 1853 წლის ყირიმის ომის დასაწყისისთვის რუსეთის იმპერიას ჰქონდა შავი ზღვისა და ბალტიის ფლოტი, არხანგელსკის, კასპიის და ციმბირის ფლოტილები - სულ 40 საბრძოლო ხომალდი, 15 ფრეგატი, 24 კორვეტი და ბრიგია, 16 ორთქლის ფრეგატი. და სხვა პატარა გემები. ფლოტის პერსონალის საერთო რაოდენობა იყო 91000 ადამიანი. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროისთვის რუსული ფლოტი მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი იყო, თუმცა, ორთქლის გემების მშენებლობის სფეროში, რუსეთი ბევრად ჩამორჩებოდა მოწინავე ევროპულ ქვეყნებს.

ᲧᲘᲠᲘᲛᲘᲡ ᲝᲛᲘ

საფრანგეთთან დიპლომატიური კონფლიქტის დროს ბეთლემის შობის ტაძრის კონტროლის გამო, რუსეთმა, თურქეთზე ზეწოლის მიზნით, დაიკავა მოლდოვა და ვლახეთი, რომლებიც ადრიანოპოლის სამშვიდობო ხელშეკრულების პირობებით რუსეთის პროტექტორატის ქვეშ იმყოფებოდნენ. რუსეთის იმპერატორის ნიკოლოზ I-ის ჯარების გაყვანაზე უარის თქმამ გამოიწვია თურქეთმა ომის გამოცხადება 1853 წლის 4 ოქტომბერს, შემდეგ კი 1854 წლის 15 მარტს დიდი ბრიტანეთი და საფრანგეთი შეუერთდნენ თურქეთს. 1855 წლის 10 იანვარს სარდინიის სამეფომ (პიემონტი) ასევე ომი გამოუცხადა რუსეთის იმპერიას.

რუსეთი ორგანიზაციულად და ტექნიკურად მზად არ იყო ომისთვის. რუსეთის არმიისა და საზღვაო ძალების ტექნიკურმა ჩამორჩენილობამ, რომელიც დაკავშირებულია XIX საუკუნის შუა ხანებში რადიკალურ ტექნიკურ გადაიარაღებასთან, სახიფათო მასშტაბები შეიძინა. დიდი ბრიტანეთისა და საფრანგეთის არმიები, რომლებმაც განახორციელეს ინდუსტრიული რევოლუცია. მოკავშირეებს მნიშვნელოვანი უპირატესობა ჰქონდათ ყველა ტიპის ხომალდებში და რუსეთის ფლოტში საერთოდ არ იყო ორთქლის საბრძოლო ხომალდები. იმ დროს ინგლისის ფლოტი მსოფლიოში პირველი იყო რიცხოვნობით, ფრანგული იყო მეორეზე, ხოლო რუსული იყო მესამეზე.

სინოპის ბრძოლა

თუმცა, 1853 წლის 18 ნოემბერს რუსულმა მცურავი ესკადრილიამ ვიცე-ადმირალ პაველ ნახიმოვის მეთაურობით დაამარცხა თურქული ფლოტი სინოპის ბრძოლაში. მცურავი ფრეგატის "ფლორის" ამ ბრძოლაში წარმატებული ბრძოლა თურქული ორთქლის სამი ფრეგატის წინააღმდეგ მიუთითებდა, რომ მცურავი ფლოტის მნიშვნელობა ჯერ კიდევ დიდი იყო. ბრძოლის შედეგი იყო საფრანგეთისა და ინგლისის მიერ რუსეთისთვის ომის გამოცხადების მთავარი ფაქტორი. ეს ბრძოლა ასევე იყო მცურავი გემების ბოლო დიდი ბრძოლა.

1854 წლის აგვისტოში რუსი მეზღვაურები იცავდნენ პეტროპავლოვსკ-კამჩატკას ციხეს, მოიგერიეს ინგლის-ფრანგული ესკადრის შეტევა.

პეტრესა და პავლეს ციხესიმაგრის დაცვა

შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზა - სევასტოპოლი ზღვიდან თავდასხმისგან დაცული იყო ძლიერი სანაპირო სიმაგრეებით. ყირიმში მტრის დაშვებამდე არ არსებობდა სიმაგრეები, რომ დაეცვა სევასტოპოლი მიწისგან.

ბალტიისპირეთის მეზღვაურებსაც შეემთხვათ ახალი გამოცდები: მათ უნდა მოეგერიებინათ ანგლო-ფრანგული ფლოტის შეტევა, რომელმაც დაბომბა განგუტის ციხესიმაგრეები, კრონშტადტის, სვეაბორგისა და რეველის ციხეები და ცდილობდა დედაქალაქში გარღვევა. რუსეთის იმპერია - პეტერბურგი. თუმცა, ბალტიისპირეთში საზღვაო თეატრის თავისებურება ის იყო, რომ ფინეთის ყურის არაღრმა წყლების გამო მტრის დიდი გემები პირდაპირ ვერ უახლოვდებოდნენ პეტერბურგს.

სინოპის ბრძოლის შესახებ ამბის მიღების შემდეგ, 1853 წლის დეკემბერში ინგლისური და ფრანგული ესკადრონები შავ ზღვაში შევიდნენ.

1854 წლის 10 აპრილს გაერთიანებულმა ანგლო-ფრანგულმა ესკადრილიამ კაპიტულაციის იძულების მიზნით პორტსა და ქალაქ ოდესაში ცეცხლი გაუხსნა. დაბომბვის შედეგად დაიწვა პორტი და მასში არსებული კომერციული გემები, მაგრამ რუსული სანაპირო ბატარეების საპასუხო ცეცხლმა დაშვება შეუშალა. დაბომბვის შემდეგ მოკავშირეთა ესკადრა ზღვაზე წავიდა.

ჯონ უილსონ კარმაიკლ "სევასტოპოლის დაბომბვა"

1854 წლის 12 სექტემბერს ანგლო-ფრანგული 62 ათასი კაციანი არმია 134 იარაღით დაეშვა ყირიმში, ევპატორიას - საკის მახლობლად და მიმართულება სევასტოპოლისკენ აიღო.

მტერი გადავიდა სევასტოპოლში, შემოიარა აღმოსავლეთიდან და დაიკავა მოსახერხებელი ყურეები (ბრიტანელები - ბალაკლავა, ფრანგები - კამიშოვაია). მოკავშირეთა 60000-იანმა არმიამ დაიწყო ქალაქის ალყა.
სევასტოპოლის თავდაცვის ორგანიზატორები გახდნენ ადმირალები V.A. Kornilov, P.S. Nakhimov, V.I.Istomin.

მტერმა ვერ გაბედა ქალაქის დაუყოვნებელი შტურმი და დაიწყო მისი ალყა, რომლის დროსაც ექვსჯერ დაექვემდებარა ქალაქი მრავალდღიან დაბომბვას.

349-დღიანი ალყის განმავლობაში განსაკუთრებით ინტენსიური ბრძოლა მიმდინარეობდა ქალაქის თავდაცვის საკვანძო პოზიციისთვის - მალახოვ კურგანისთვის. ფრანგული არმიის მიერ 27 აგვისტოს მის ხელში ჩაგდებამ განაპირობა 1855 წლის 28 აგვისტოს რუსული ჯარების მიერ სევასტოპოლის სამხრეთ მხარის მიტოვება. ააფეთქეს ყველა ციხესიმაგრე, ბატარეები და ფხვნილი ჟურნალები, მათ ორგანიზებულად გადალახეს სევასტოპოლის ყურე ჩრდილოეთის მხარეს. სევასტოპოლის ყურე, რუსული ფლოტის მდებარეობა, დარჩა რუსეთის კონტროლის ქვეშ.

მიუხედავად იმისა, რომ ომი ჯერ კიდევ არ იყო წაგებული, და რუსეთის ჯარებმა მოახერხეს თურქეთის არმიისთვის არაერთი მარცხის მიყენება და ყარსის აღება. თუმცა, ომში ავსტრიისა და პრუსიის მიერთების საფრთხემ აიძულა რუსეთი მიეღო მოკავშირეების მიერ დაწესებული სამშვიდობო პირობები.

1856 წლის 18 მარტს ხელი მოეწერა პარიზის ხელშეკრულებას, რომლის მიხედვითაც რუსეთს აეკრძალა შავ ზღვაზე საზღვაო ფლოტის ყოლა, ციხესიმაგრეებისა და საზღვაო ბაზების აშენება.
ომის დროს ანტირუსული კოალიციის წევრებმა ყველა მიზანს ვერ მიაღწიეს, მაგრამ შეძლეს ბალკანეთში რუსეთის გაძლიერების თავიდან აცილება და შავი ზღვის ფლოტის დიდი ხნით ჩამორთმევა.

რუსეთის ფლოტი ყირიმის ომის შემდეგ

დამარცხების შემდეგ, რუსული ფლოტი, რომელიც ძირითადად მცურავი გემებისგან შედგებოდა, დაიწყო მასიურად შევსება პირველი თაობის ორთქლის ხომალდებით: საბრძოლო ხომალდები, მონიტორები და მცურავი ბატარეები. ეს გემები აღჭურვილი იყო მძიმე არტილერიით და სქელი ჯავშნით, მაგრამ ისინი არასანდო იყვნენ ღია ზღვაზე, ნელი და არ შეეძლოთ გრძელი საზღვაო მოგზაურობის განხორციელება.

უკვე 1860-იანი წლების დასაწყისში დიდ ბრიტანეთში შეუკვეთეს პირველი რუსული ჯავშანტექნიკის მცურავი ბატარეა "Pervenets", რომლის საფუძველზეც 1860-იანი წლების შუა ხანებში რუსეთში აშენდა ჯავშანტექნიკა "Don't Touch Me" და "Kremlin".

საბრძოლო ხომალდი "ნუ მეხები"

1861 წელს გაუშვეს პირველი საბრძოლო ხომალდი ფოლადის ჯავშანტექნიკით - თოფი "Experience". 1869 წელს ჩაეყარა პირველი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც განკუთვნილი იყო ღია ზღვაზე ცურვისთვის, პეტრე დიდი.

საზღვაო ძალების სამინისტროს სპეციალისტებმა შეისწავლეს აშშ-ში შვედი ინჟინრის ერიქსონის სისტემის მონიტორების მბრუნავი კოშკით აშენების გამოცდილება. ამასთან დაკავშირებით, 1863 წლის მარტში შემუშავდა ეგრეთ წოდებული „მონიტორი გემთმშენებლობის პროგრამა“, რომელიც ითვალისწინებდა 11 მონიტორის მშენებლობას ფინეთის ყურის სანაპიროს დასაცავად და სკერიებში მოქმედებისთვის.
ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს რუსეთმა გაგზავნა ორი კრეისერი ესკადრილია ჩრდილოეთის ატლანტისა და წყნარი ოკეანის პორტებში. ეს ექსპედიცია გახდა საილუსტრაციო მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეუძლიათ შედარებით მცირე ძალებს მიაღწიონ დიდ პოლიტიკურ წარმატებებს. მხოლოდ თერთმეტი პატარა ხომალდის არსებობის შედეგი დატვირთული სავაჭრო გადაზიდვების რაიონებში იყო ის, რომ დიდმა ევროპულმა ძალებმა (ინგლისი, საფრანგეთი და ავსტრია) მიატოვეს დაპირისპირება რუსეთთან, მათ მიერ მხოლოდ 7 წლის წინ დამარცხებული.

რუსეთმა მიაღწია 1871 წლის ლონდონის კონვენციის მიხედვით შავ ზღვაში საზღვაო ფლოტის შენახვის აკრძალვის მოხსნას.

ასე დაიწყო შავი ზღვის ფლოტის აღორძინება, რომელმაც შეძლო მონაწილეობა მიეღო რუსეთ-თურქეთის 1877-1878 წლების ომში. (1877 წლის 26 მაისს ლეიტენანტები შესტაკოვისა და დუბასოვის ნაღმმა ნავებმა ჩაძირეს თურქული მონიტორი ხივზი რაჰმანი დუნაიზე), ხოლო მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის იგი შედგებოდა 7 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 1 კრეისერის, 3 ნაღმების კრეისერის, 6 თოფის ნავმისადგომისგან. , 22 გამანადგურებელი და ა.შ კორტები.

კასპიისა და ოხოცკის ფლოტილიებისთვის ხომალდების მშენებლობა გაგრძელდა.

მე-19 საუკუნის ბოლოსთვის ბალტიის ფლოტს ჰყავდა 250-ზე მეტი თანამედროვე გემი ყველა კლასის.

საბრძოლო ხომალდის "ჩესმა" დაღმართი სევასტოპოლში

ასევე 1860-1870-იან წლებში განხორციელდა საზღვაო ძალების რეფორმა, რომელიც შედგებოდა როგორც ფლოტის სრულ ტექნიკურ გადაიარაღებაში, ასევე ოფიცრებისა და ქვედა წოდებების სამსახურის პირობების შეცვლაში.

გარდა ამისა, რუსეთში მე -19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო წყალქვეშა ნავების ტესტები.

შედეგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ XIX საუკუნის მეორე ნახევრის განმავლობაში. რუსეთმა შექმნა იმდროინდელი თანამედროვე ჯავშანტექნიკა, რომელიც კვლავ აღმოჩნდა მსოფლიოში მე-3 ადგილზე სამხედრო სიმძლავრის მიხედვით.

წაიკითხეთ მთელი პროექტი PDF-ში

ეს სტატია არის რუსული ფლოტის ისტორიის პროექტი. |

სახელის წარმოშობა

საბრძოლო ხომალდი - შემოკლებული სიტყვა „საბრძოლო ხომალდი“. ასე რომ, რუსეთში 1907 წელს მათ დაარქვეს ახალი ტიპის გემები ძველი ხის მცურავი საბრძოლო გემების ხსოვნას. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ ახალი გემები გააცოცხლებდნენ ხაზოვან ტაქტიკას, მაგრამ ეს მალევე მიატოვეს.

საბრძოლო ხომალდების გამოჩენა

მძიმე საარტილერიო იარაღის მასობრივი წარმოება დიდი ხნის განმავლობაში ძალიან რთული იყო, ამიტომ, მე -19 საუკუნემდე, გემებზე დამონტაჟებულთაგან ყველაზე დიდი დარჩა 32 ... 42 ფუნტი. მაგრამ დატვირთვისა და დამიზნების დროს მათთან მუშაობა ძალიან გართულდა სერვოების ნაკლებობის გამო, რაც საჭიროებდა უზარმაზარ გაანგარიშებას მათი შენარჩუნებისთვის: ასეთი იარაღი იწონიდა თითოეულს რამდენიმე ტონას. ამიტომ, გემები საუკუნეების განმავლობაში ცდილობდნენ შეეიარაღებინათ რაც შეიძლება მეტი შედარებით მცირე ზომის იარაღი, რომლებიც განლაგებული იყო გვერდით. ამავდროულად, სიძლიერის მიზეზების გამო, ხის კორპუსის მქონე ხომალდის სიგრძე შემოიფარგლება დაახლოებით 70-80 მეტრით, რაც ასევე ზღუდავდა საბორტო ბატარეის სიგრძეს. ორ-სამ ათეულზე მეტი იარაღი შეიძლებოდა მხოლოდ რამდენიმე რიგში განთავსდეს.

ასე გაჩნდა საბრძოლო ხომალდები რამდენიმე თოფის გემბანით (გემბანით), რომლებსაც სხვადასხვა კალიბრის ასი ნახევარი იარაღი ჰქონდათ. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რას ჰქვია გემბანი და მხედველობაში მიიღება გემის წოდების დადგენისას. მხოლოდდახურული იარაღის გემბანები, რომელთა ზემოთ არის კიდევ ერთი გემბანი. მაგალითად, ორსართულიანი გემი (რუსეთის ფლოტში - ორი გზა) ჩვეულებრივ ჰქონდა ორი დახურული იარაღის გემბანი და ერთი ღია (ზედა).

ტერმინი "სამხედრო ხომალდი" წარმოიშვა მცურავი ფლოტის დღეებში, როდესაც ბრძოლაში დაიწყეს მრავალსართულიანი გემების განლაგება - ისე, რომ ფრენბურთის დროს ისინი მტერს გვერდით აბრუნებდნენ, რადგან ბორტზე ყველა იარაღის ერთდროულმა ფრენამ გამოიწვია. ყველაზე დიდი ზიანი მიზანს. ამ ტაქტიკას ხაზოვანი ეწოდა. საზღვაო ბრძოლის დროს ხაზის მშენებლობა პირველად გამოიყენეს ინგლისისა და ესპანეთის ფლოტებმა მე -17 საუკუნის დასაწყისში.

პირველი საბრძოლო ხომალდები ევროპის ქვეყნების ფლოტებში მე -17 საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა. ისინი უფრო მსუბუქი და მოკლე იყო, ვიდრე იმ დროს არსებობდა „გემ-კოშკები“ - გალეონები, რამაც შესაძლებელი გახადა მტრის გვერდით დალაგება, ხოლო შემდეგი ხომალდის მშვილდი უყურებდა წინა მხარეს. .

შედეგად მიღებული ხაზის მრავალსართულიანი მცურავი გემები 250 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყო ზღვაზე ომის მთავარი საშუალება და საშუალებას აძლევდა ისეთ ქვეყნებს, როგორიცაა ჰოლანდია, დიდი ბრიტანეთი და ესპანეთი, შეექმნათ უზარმაზარი სავაჭრო იმპერიები.

ხაზის გემი "Saint Pavel" 90 (84?) - ხაზის "St. Pavel" ქვემეხი გემი დააგდეს ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში 1791 წლის 20 ნოემბერს და გაუშვეს 1794 წლის 9 აგვისტოს. ეს ხომალდი შევიდა საზღვაო ხელოვნების ისტორიაში, რუსი მეზღვაურების და საზღვაო მეთაურების ბრწყინვალე ოპერაცია 1799 წელს კუნძულ კორფუზე ციხესიმაგრის აღების მიზნით, მის სახელს უკავშირდება.

მაგრამ ნამდვილი რევოლუცია გემთმშენებლობაში, რომელმაც აღნიშნა გემების მართლაც ახალი კლასი, განხორციელდა Dreadnought-ის მშენებლობამ, რომელიც დასრულდა 1906 წელს.

დიდი საარტილერიო გემების შემუშავებაში ახალი ნახტომის ავტორობა მიეკუთვნება ინგლისელ ადმირალ ფიშერს. ჯერ კიდევ 1899 წელს, ხმელთაშუა ზღვის ესკადრილიას მეთაურობდა, მან აღნიშნა, რომ ძირითადი კალიბრით სროლა შეიძლება განხორციელდეს ბევრად უფრო დიდ მანძილზე, თუ იხელმძღვანელებს დაცემით ჭურვიდან. თუმცა, ამავდროულად, აუცილებელი იყო მთელი არტილერიის გაერთიანება, რათა თავიდან ავიცილოთ დაბნეულობა ძირითადი კალიბრის და საშუალო კალიბრის არტილერიის ჭურვების აფეთქების დადგენაში. ასე დაიბადა ცნება ყველა დიდი იარაღის (მხოლოდ დიდი თოფები), რომელიც საფუძვლად დაედო ახალი ტიპის გემს. ეფექტური სროლის დიაპაზონი გაიზარდა 10-15-დან 90-120 კაბელამდე.

სხვა ინოვაციები, რომლებიც საფუძვლად დაედო ახალი ტიპის გემებს, იყო ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლი ერთი გენერალური გემის პოსტიდან და ელექტროძრავების გავრცელება, რამაც დააჩქარა მძიმე იარაღის დამიზნება. თავად იარაღმაც საგრძნობლად შეიცვალა, უკვამლო ფხვნილზე და ახალ მაღალი სიმტკიცის ფოლადებზე გადასვლის გამო. ახლა მხოლოდ ტყვიის ხომალდს შეეძლო დანახვა, ხოლო ისინი, ვინც მას მიჰყვებოდნენ, ხელმძღვანელობდნენ მისი ჭურვების აფეთქებით. ამგვარად, 1907 წელს რუსეთში კვლავ ნებადართული სვეტების აშენებამ ტერმინის დაბრუნება საბრძოლო ხომალდი. შეერთებულ შტატებში, ინგლისსა და საფრანგეთში ტერმინი „საბრძოლო ხომალდი“ არ გაცოცხლებულა და ახალ გემებს კვლავ „საბრძოლო ხომალდი“ ან „კუირასე“ უწოდეს. რუსეთში "საბრძოლო ხომალდი" დარჩა ოფიციალურ ტერმინად, მაგრამ პრაქტიკაში დამკვიდრდა აბრევიატურა საბრძოლო ხომალდი.

რუსეთ-იაპონიის ომმა საბოლოოდ დაამყარა უპირატესობა სიჩქარითა და შორი დისტანციური არტილერიით, როგორც მთავარი უპირატესობა საზღვაო ბრძოლაში. ყველა ქვეყანაში იყო საუბარი ახალი ტიპის გემების შესახებ, იტალიაში ვიტორიო კუნიბერტი გამოვიდა ახალი საბრძოლო გემის იდეა, ხოლო აშშ-ში იგეგმებოდა მიჩიგანის ტიპის გემების მშენებლობა, მაგრამ ბრიტანელებმა მოახერხეს. ყველას უსწრებს სამრეწველო უპირატესობის გამო.

პირველი ასეთი გემი იყო ინგლისური Dreadnought, რომლის სახელიც ამ კლასის ყველა გემისთვის გახდა ცნობილი. გემი აშენდა რეკორდულ დროში და გაიარა საზღვაო გამოცდა 1906 წლის 2 სექტემბერს, დაყენებიდან ერთი წლისა და ერთი დღის შემდეგ. საბრძოლო ხომალდი, რომლის გადაადგილება 22,500 ტონაა, ახალი ტიპის ელექტროსადგურის წყალობით, რომელიც პირველად იქნა გამოყენებული ამხელა გემზე, ორთქლის ტურბინით, შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარეს 22 კვანძამდე. Dreadnought-ზე დამონტაჟდა 10 305 მმ კალიბრის თოფი (აჩქარების გამო აიღეს 1904 წლის დასრულებული ესკადრილიის საბრძოლო გემების ორთოფიანი კოშკები), მეორე კალიბრი იყო ნაღმსაწინააღმდეგო - 24 76 მმ კალიბრის იარაღი. ; არ იყო საშუალო კალიბრის არტილერია, ამის მიზეზი ის იყო, რომ საშუალო კალიბრი ძირითადზე ნაკლებ შორ მანძილზე იყო და ხშირად არ მონაწილეობდა ბრძოლაში და 70-120 მმ კალიბრის თოფების გამოყენება შეიძლებოდა გამანადგურებლების წინააღმდეგ.

Dreadnought-ის გამოჩენამ ყველა სხვა დიდი ჯავშანტექნიკა მოძველდა.

რუსეთისთვის, რომელმაც რუსეთ-იაპონიის ომში ბალტიისპირეთისა და წყნარი ოკეანის თითქმის ყველა საბრძოლო ხომალდი დაკარგა, დაწყებული „დრედნოტის ცხელება“ ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა: რომფლოტის აღორძინება შეიძლება დაიწყოს პოტენციური მოწინააღმდეგეების მოძველებული ჯავშანტექნიკის გათვალისწინების გარეშე. და უკვე 1906 წელს, იაპონიასთან ომის მონაწილე საზღვაო ოფიცრების უმრავლესობის გამოკითხვის შემდეგ, მთავარმა საზღვაო შტაბმა შეიმუშავა დავალება ბალტიის ზღვისთვის ახალი საბრძოლო ხომალდის შესაქმნელად. და მომავალი წლის ბოლოს, ნიკოლოზ II-ის მიერ ეგრეთ წოდებული "მცირე გემთმშენებლობის პროგრამის" დამტკიცების შემდეგ, გამოცხადდა მსოფლიო კონკურსი რუსული ფლოტისთვის საბრძოლო ხომალდის საუკეთესო დიზაინისთვის.

კონკურსში მონაწილეობა მიიღო 6 რუსულმა ქარხანამ და 21 უცხოურმა ფირმამ, რომელთა შორის იყვნენ ისეთი ცნობილი კომპანიები, როგორებიცაა ინგლისური "Armstrong", "John Brown", "Vickers", გერმანული "Volkan", "Schihau", "Blom und". Voss“, ამერიკული „Krump“ და სხვები. პროექტებს სთავაზობდნენ ინდივიდებმაც - მაგალითად, ინჟინრები ვ. კუნიბერტი და ლ. კორომალდი. საუკეთესო, ავტორიტეტული ჟიურის აზრით, იყო კომპანია „Blom und Voss“-ის განვითარება. , მაგრამ სხვადასხვა მიზეზის გამო - პირველ რიგში პოლიტიკური - გადაწყვიტეს უარი ეთქვათ პოტენციური მოწინააღმდეგის მომსახურებაზე. შედეგად, ბალტიის ქარხნის პროექტი პირველ ადგილზე იყო, თუმცა ბოროტი ენები ამტკიცებდნენ, რომ ძლიერი ლობის არსებობა A.N. კრილოვი - როგორც ჟიურის თავმჯდომარე, ასევე გამარჯვებული პროექტის თანაავტორი.

ახალი საბრძოლო ხომალდის მთავარი მახასიათებელია არტილერიის შემადგენლობა და განლაგება. ვინაიდან 40 კალიბრის ლულის სიგრძის 12 დიუმიანი იარაღი, რომელიც იყო ყველა რუსული საბრძოლო ხომალდის მთავარი იარაღი, დაწყებული "სამი წმინდანიდან" და "სისოი დიდით", უკვე უიმედოდ მოძველებული იყო, გადაწყდა სასწრაფოდ შემუშავებულიყო. ახალი 52 კალიბრის იარაღი. ობუხოვის ქარხანამ წარმატებით გაართვა თავი დავალებას და პეტერბურგის ლითონის ქარხანამ პარალელურად დააპროექტა სამი იარაღიანი კოშკის ინსტალაცია, რომელიც ორ იარაღიან საყრდენთან შედარებით, იძლეოდა წონაში 15 პროცენტის დაზოგვას ლულაზე.

ამრიგად, რუსულმა დრედნოტებმა მიიღეს უჩვეულოდ ძლიერი იარაღი - 12 305 მმ-იანი იარაღი გვერდითი ზალვოში, რამაც შესაძლებელი გახადა წუთში 24,471 კგ-მდე ჭურვის გასროლა, საწყისი სიჩქარით 762 მ / წმ. ობუხოვის იარაღი მათი კალიბრისთვის სამართლიანად ითვლებოდა საუკეთესოდ მსოფლიოში, აჭარბებდა როგორც ინგლისურ, ისე ავსტრიულ იარაღს ბალისტიკური მახასიათებლებით და ცნობილ კრუპის თოფებსაც კი, რომლებიც ითვლებოდა გერმანული ფლოტის სიამაყედ.

თუმცა, შესანიშნავი შეიარაღება იყო, სამწუხაროდ, "სევასტოპოლის" ტიპის პირველი რუსული დრედნოუტების ერთადერთი უპირატესობა. ზოგადად, ეს გემები, რბილად რომ ვთქვათ, წარუმატებლად უნდა იქნას აღიარებული. ურთიერთსაწინააღმდეგო მოთხოვნების ერთ პროექტში გაერთიანების სურვილი - მძლავრი იარაღი, შთამბეჭდავი დაცვა, მაღალი სიჩქარე და სოლიდური დიაპაზონი ", ცურვა - შეუძლებლად გადაიქცა დიზაინერებისთვის. მე მომიწია რაღაცის გაღება - და პირველ რიგში ჯავშანტექნიკა. სხვათა შორის, საზღვაო ოფიცრების აღნიშნულმა გამოკითხვამ აქ ცუდი საქმე გააკეთა. რა თქმა უნდა, მათ, ვინც იაპონური ესკადრილიის დამანგრეველი ცეცხლის ქვეშ იმყოფებოდნენ, სურდათ ბრძოლაში დაბრუნება სწრაფ გემებზე ძლიერი არტილერიით. რაც შეეხება დაცვას, ისინი უფრო მეტ ყურადღებას აქცევდნენ ჯავშანტექნიკის არეალს, ვიდრე მის. სისქე, ჭურვებისა და ქვემეხების განვითარებაში პროგრესის გათვალისწინების გარეშე.რუსეთ-იაპონიის ომის გამოცდილება სერიოზულად არ იყო აწონილი და ემოციები სჭარბობდა მიუკერძოებელ ანალიზს.

შედეგად, "სევასტოპოლი" აღმოჩნდა ძალიან ახლოს (თუნდაც გარეგნულად!) იტალიური გემთმშენებლობის სკოლის წარმომადგენლებთან - სწრაფი, მძიმედ შეიარაღებული, მაგრამ ზედმეტად დაუცველი მტრის არტილერიის მიმართ. "პროექტი შეშინებული" - ასეთი ეპითეტი მიენიჭა. პირველი ბალტიისპირეთის დრედნოტი საზღვაო ისტორიკოსის მ.მ. დემენტიევი.

ჯავშანტექნიკის სისუსტე, სამწუხაროდ, არ იყო სევასტოპოლის კლასის საბრძოლო ხომალდების ერთადერთი ნაკლი. ყველაზე დიდი საკრუიზო დიაპაზონის უზრუნველსაყოფად, პროექტი ითვალისწინებდა კომბინირებულ ელექტროსადგურს ორთქლის ტურბინებით სრული სიჩქარისთვის და დიზელის ძრავებით ეკონომიკური სიმძლავრით. სამწუხაროდ, დიზელის ძრავების გამოყენებამ გამოიწვია მრავალი ტექნიკური პრობლემა და მათგან მიტოვებული იქნა უკვე ნახაზის შემუშავების ეტაპზე, დარჩა მხოლოდ ორიგინალური 4 ლილვის ინსტალაცია 10 (!) Parsons ტურბინებით, ხოლო ნამდვილი საკრუიზო დიაპაზონი საწვავის ნორმალური მიწოდება (816 ტონა ქვანახშირი და 200 ტონა ნავთობი) იყო მხოლოდ 1625 მილი 13 კვანძიანი კურსით. ერთნახევარი, ორი ან თუნდაც სამჯერ ნაკლები, ვიდრე რომელიმე რუსული საბრძოლო ხომალდი, დაწყებული პეტრე დიდიდან. ეგრეთ წოდებული „გაძლიერებული“ საწვავის მიწოდება (2500 ტონა ქვანახშირი და 1100 ტონა ნავთობი) ძლივს „მიაღწია“ საკრუიზო დიაპაზონს მისაღები სტანდარტებით, მაგრამ კატასტროფულად გააუარესა უკვე გადატვირთული გემის დანარჩენი პარამეტრები. უსარგებლო იყო ზღვისუნარიანობაც, რასაც აშკარად ადასტურებდა ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდის ერთადერთი ოკეანეური მოგზაურობა - საუბარია პარიზის კომუნის (ყოფილი სევასტოპოლის) შავ ზღვაზე გადასვლაზე 1929 წელს. ისე, საცხოვრებლობის პირობებზე არაფერია სათქმელი: ეკიპაჟის კომფორტი პირველ რიგში შეეწირა. შესაძლოა, ჩვენს მეზღვაურებზე უარესი, მხოლოდ მკაცრ გარემოს მიჩვეული იაპონელები ცხოვრობდნენ თავიანთ საბრძოლო ხომალდებზე. ზემოაღნიშნულის ფონზე, ზოგიერთი შიდა წყაროს მტკიცება, რომ "სევასტოპოლის" ტიპის საბრძოლო ხომალდები თითქმის საუკეთესო იყო მსოფლიოში, გარკვეულწილად გადაჭარბებულად გამოიყურება.

ოთხივე პირველი რუსული დრედნოტი 1909 წელს სანკტ-პეტერბურგის ქარხნებში დაიდო და 1911 წლის ზაფხულში და შემოდგომაზე გაიხსნა. მაგრამ საბრძოლო ხომალდების დასრულება გადაიდო - გემების დიზაინში ბევრმა ინოვაციამ, რისთვისაც შიდა ინდუსტრია ჯერ არ იყო მზად, გავლენა მოახდინა. გერმანელმა კონტრაქტორებმა, რომლებიც აწვდიდნენ სხვადასხვა მექანიზმებს და არავითარ შემთხვევაში არ იყვნენ დაინტერესებულნი ბალტიის ფლოტის სწრაფი გაძლიერებით, ასევე წვლილი შეიტანეს ვადების შეუსრულებლობაში. საბოლოო ჯამში, სევასტოპოლის ტიპის გემები ექსპლუატაციაში შევიდნენ მხოლოდ 1914 წლის ნოემბერ-დეკემბერში, როდესაც მსოფლიო ომის ცეცხლი უკვე მძვინვარებდა.

საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი" (1921 წლის 31 მარტიდან 1943 წლის 31 მაისამდე - "პარიზის კომუნა") 1909 - 1956

ჩაეყარა 1909 წლის 3 ივნისს სანკტ-პეტერბურგში, ბალტიის გემთმშენებლობაში. 1911 წლის 16 მაისს იგი შეიყვანეს ბალტიის ფლოტის გემების სიაში. ამოქმედდა 1911 წლის 16 ივნისს. სამსახურში შევიდა 1914 წლის 4 ნოემბერს. 1915 წლის აგვისტოში, საბრძოლო გემ „განგუტთან“ ერთად, მან დაფარა ირბენის სრუტეში მაღაროს დაგება. 1922-1923, 1924-1925 და 1928-1929 წლებში მას ძირითადი კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდა (მოდერნიზაცია). 1929 წლის 22 ნოემბერს კრონშტადტი გაემგზავრა შავ ზღვაში. 1930 წლის 18 იანვარს ჩავიდა სევასტოპოლში და შევიდა შავი ზღვის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. 1935 წლის 11 იანვრიდან იყო შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში.

1933-1938 წლებში მას ძირითადი რემონტი და მოდერნიზაცია ჩაუტარდა. 1941 წელს გაძლიერდა საზენიტო იარაღი. მონაწილეობდა დიდ სამამულო ომში (1941-1942 წლებში სევასტოპოლისა და ქერჩის ნახევარკუნძულის დაცვა). 1945 წლის 8 ივლისს დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით. 1954 წლის 24 ივლისს იგი გადაკლასირებულ იქნა სასწავლო საბრძოლო ხომალდად, ხოლო 1956 წლის 17 თებერვალს იგი გამოირიცხა საზღვაო ძალების გემების სიიდან დემონტაჟისა და გასაყიდად საფონდო ქონების განყოფილებაში გადაცემის გამო, 1956 წლის 7 ივლისს იგი. დაიშალა და 1956 - 1957 წლებში გაიყო სევასტოპოლში "გლავვტორჩერმეტის" ბაზაზე ლითონისთვის.

გადაადგილების სტანდარტი 23288 სრული 26900 ტონა

ზომები 181.2x26.9x8.5 მ 1943 წელს - 25500/30395 ტონა 184.8x32.5x9.65 მ

შეიარაღება 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 მმ AA, 1 - 47 მმ AA, 4 PTA 457 მმ
1943 წელს 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 მმ 70K, 2x4 12.7 მმ ვიკერსის ტყვიამფრქვევები და 12 - 12.7 მმ DShK

დაჯავშნა - კრუპის ჯავშანტექნიკა 75 - 225 მმ, ნაღმების საარტილერიო კაზმატები - 127 მმ,
ძირითადი კალიბრის კოშკები 76-დან 203 მმ-მდე, დამაკავშირებელი კოშკი 254 მმ, გემბანი - 12-76 მმ, ღეროები 50 მმ
1943 წელს - დაფა - ზედა ქამარი 125 + 37,5 მმ, ქვედა ქამარი 225 + 50 მმ, გემბანი 37,5-75-25 მმ,
ტრავერსები 50-125 მმ, სალონი 250/120 მმ იატაკი 70 მმ, ანძები 305/203/152 მმ

Gears 4 Parsons ტურბინები 52000 ცხ.ძ (1943 წელს - 61000 ცხ.ძ.) 25 Yarrow ქვაბი (1943 წელს - ინგლისის ადმირალიის 12 სისტემა).

4 ხრახნი. სიჩქარე 23 კვანძი საკრუიზო დიაპაზონი 1625 მილი 13 კვანძზე. ეკიპაჟი 31 ოფიცერი 28 დირიჟორი და 1065 ქვედა წოდება. 1943 წელს, სიჩქარე 21.5 კვანძი.

ეკიპაჟის 72 ოფიცერი, 255 წინამძღოლი და 1219 მეზღვაური

საბრძოლო ხომალდი "განგუტი" (1925 წლის 27 ივნისიდან - "ოქტომბრის რევოლუცია") 1909 - 1956 წწ.

საბრძოლო ხომალდი "პოლტავა" (1926 წლის 7 ნოემბრიდან - "ფრუნზე") 1909 - 1949 წწ.

საბრძოლო ხომალდი "პეტროპავლოვსკი" (1921 წლის 31 მარტიდან 1943 წლის 31 მაისამდე - "მარატი")

(1950 წლის 28 ნოემბრიდან - "ვოლხოვი") 1909 - 1953 წწ.

მიღებული ინფორმაცია, რომ თურქეთი ასევე აპირებს ფლოტის შევსებას დრედნოითებით, რუსეთს ადეკვატური ზომების მიღება სამხრეთის მიმართულებითაც მოითხოვდა. 1911 წლის მაისში ცარმა დაამტკიცა პროგრამა შავი ზღვის ფლოტის განახლებისთვის, რომელიც ითვალისწინებდა იმპერატრიცა მარია ტიპის სამი საბრძოლო ხომალდის მშენებლობას. პროტოტიპად აირჩიეს სევასტოპოლი, მაგრამ თეატრის მახასიათებლების გათვალისწინებით. ოპერაციები, პროექტი საფუძვლიანად გადაიხედა: კორპუსის პროპორციები უფრო სრულყოფილი გახდა, სიჩქარე და სიმძლავრის მექანიზმები შემცირდა, მაგრამ ჯავშანი მნიშვნელოვნად გაძლიერდა, რომლის წონა ახლა აღწევს 7045 ტონას (31% დიზაინის გადაადგილების წინააღმდეგ 26% "სევასტოპოლზე"). უფრო მეტიც, ჯავშანტექნიკის ზომა მორგებული იყო ჩარჩოების ინტერვალზე - ისე, რომ ისინი ემსახურებოდნენ დამატებით საყრდენს, რომელიც ხელს უშლის ფირფიტის დაჭერას. საწვავის ნორმალური მიწოდება ასევე ოდნავ გაიზარდა - 1200 ტონა. ქვანახშირი და 500 ტონა ნავთობი, რომელიც უზრუნველყოფდა მეტ-ნაკლებად ღირსეულ საკრუიზო დიაპაზონს (დაახლოებით 3000 მილი ეკონომიკური პროგრესი). შეცდომა გამოთვლებში, "იმპერატრიცა მარია" მიიღო შესამჩნევი მორთვა მშვილდზე, რამაც კიდევ უფრო გააუარესა ისედაც უმნიშვნელო საზღვაო ვარგისიანობა; სიტუაციის როგორმე გამოსწორების მიზნით, ორი ძირითადი კალიბრის მშვილდ კოშკების საბრძოლო მასალა სახელმწიფოს მიხედვით 100-ის ნაცვლად, 70 გასროლამდე უნდა შემცირებულიყო. ხოლო მესამე საბრძოლო ხომალდზე "იმპერატორი ალექსანდრე III" იმავე მიზნით ამოიღეს ორი მშვილდი 130 მმ-იანი იარაღი. ფაქტობრივად, "იმპერატრიცა მარია" ტიპის ხომალდები უფრო დაბალანსებული საბრძოლო ხომალდები იყვნენ, ვიდრე მათი წინამორბედები, რომლებსაც უფრო დიდი დიაპაზონი ჰქონდათ და. უკეთესი საზღვაოუნარიანობა, შეიძლება ჩაითვალოს უფრო საბრძოლო კრეისერებად. თუმცა, დრედნოუტების მესამე სერიის დაპროექტებისას, კვლავ ჭარბობდა საკრუიზო ტენდენციები - როგორც ჩანს, ჩვენს ადმირალებს ასვენებდა ის სიმარტივე, რომლითაც უფრო სწრაფმა იაპონურმა ესკადრონმა დაფარა რუსული გაღვიძების სვეტის თავი ...

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია" 1911 - 1916 წწ

ნიკოლაევის რუსუდის ქარხანაში, რომელიც ამოქმედდა 1913 წლის 19 ოქტომბერს, სამსახურში შევიდა 1915 წლის 23 ივნისს.
იგი გარდაიცვალა 1916 წლის 7 ოქტომბერს სევასტოპოლის ჩრდილოეთ ყურეში 130 მმ-იანი ჭურვების სარდაფების აფეთქების შედეგად.
1919 წლის 31 მაისისთვის იგი აიყვანეს და ჩასვეს სევასტოპოლის ჩრდილოეთ დოკში, ხოლო 1925 წლის ივნისში იგი მიჰყიდეს სევმოზავოდს ლითონის დემონტაჟისა და ჭრისთვის, ხოლო 1925 წლის 21 ნოემბერს იგი გამოირიცხა გემების სიიდან. RKKF. ლითონისთვის დემონტაჟი 1927 წელს.

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი" (1915 წლის 14 ივნისამდე - "ეკატერინე II") (1917 წლის 16 აპრილის შემდეგ - "თავისუფალი რუსეთი") 1911 - 1918 წწ.

1911 წლის 11 ოქტომბერს იგი შეიტანეს შავი ზღვის ფლოტის გემების სიაში და 1911 წლის 17 ოქტომბერს დაიდო ნიკოლაევის საზღვაო ქარხანაში (ONZiV), რომელიც ამოქმედდა 1914 წლის 24 მაისს და შევიდა სამსახურში. 1915 წლის 5 ოქტომბერი.
1918 წლის 30 აპრილს მან სევასტოპოლი დატოვა ნოვოროსიისკში, სადაც 1918 წლის 18 ივნისს საბჭოთა ხელისუფლების გადაწყვეტილებით, გერმანელი დამპყრობლების მიერ დატყვევების თავიდან აცილების მიზნით, იგი ჩაძირული იქნა გამანადგურებელი ქერჩისგან ნასროლი ტორპედოებით.
1930-იანი წლების დასაწყისში EPRON-მა ჩაატარა სამუშაო გემის ასამაღლებლად. ამაღლდა სამოქალაქო კოდექსისა და დიდი ბრიტანეთის მთელი არტილერია, მაგრამ შემდეგ მოხდა სამოქალაქო კოდექსის საბრძოლო მასალის აფეთქება, რის შედეგადაც კორპუსი წყლის ქვეშ დაიშალა რამდენიმე ნაწილად.

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატორი ალექსანდრე III" (1917 წლის 29 აპრილიდან - "ანდერძი") (1919 წლის ოქტომბრის შემდეგ - "გენერალი ალექსეევი") 1911 - 1936 წწ.

1911 წლის 11 ოქტომბერი შეიტანეს შავი ზღვის ფლოტის გემების სიაში და ჩაეყარა 1911 წლის 17 ოქტომბერი.
ნიკოლაევის რუსუდის ქარხანაში, რომელიც ამოქმედდა 1914 წლის 2 აპრილს, სამსახურში შევიდა 1917 წლის 15 ივნისს.
1917 წლის 16 დეკემბერი გახდა წითელი შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი.
1918 წლის 30 აპრილს მან სევასტოპოლი დატოვა ნოვოროსიისკში, მაგრამ 1918 წლის 19 ივნისს კვლავ დაბრუნდა სევასტოპოლში, სადაც ტყვედ ჩავარდა გერმანიის ჯარებმა და 1918 წლის 1 ოქტომბერს შეიყვანეს მათ საზღვაო ფლოტში შავ ზღვაზე.
1918 წლის 24 ნოემბერს იგი გერმანელებს აიღეს ანგლო-ფრანგმა დამპყრობლებმა და მალევე წაიყვანეს იზმირის პორტში მარმარილოს ზღვაზე. 1919 წლის ოქტომბრიდან იყო რუსეთის სამხრეთის თეთრი გვარდიის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში, 1920 წლის 14 ნოემბერს სევასტოპოლიდან სტამბოლში ევაკუაციის დროს წაიყვანეს ვრანგელის ჯარებმა, ხოლო 1920 წლის 29 დეკემბერს ფრანგებმა ინტერნირება მოახდინეს. ხელისუფლება ბიზერტეში (ტუნისი).
1924 წლის 29 ოქტომბერს იგი საფრანგეთის მთავრობამ სსრკ-ს საკუთრებად ცნო, მაგრამ მძიმე საერთაშორისო ვითარების გამო არ დააბრუნეს. 1920-იანი წლების ბოლოს იგი Rudmetalltorg-მა მიჰყიდა ფრანგულ კერძო კომპანიას ჯართისთვის, ხოლო 1936 წელს იგი ნაწილებად დაჭრეს ბრესტში (საფრანგეთი) ლითონისთვის.

ბალტიისპირეთის შემდეგი ოთხი ხომალდი, 1911 წელს მიღებული "გაძლიერებული გემთმშენებლობის პროგრამის" მიხედვით, თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც საბრძოლო კრეისერები, რომელთა ლიდერს ეწოდა იზმაილი.

საბრძოლო კრეისერი იზმაილი ბალტიის გემთმშენებლობის სრიალზე გაშვებამდე ერთი კვირით ადრე, 1915 წ.

ახალი ხომალდები ყველაზე დიდი იყო რუსეთში. თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, მათი გადაადგილება 32,5 ათასი ტონა უნდა ყოფილიყო, მაგრამ მშენებლობის დროს ის კიდევ უფრო გაიზარდა. უზარმაზარი სიჩქარე მიღწეული იქნა ორთქლის ტურბინების სიმძლავრის 66 ათას ცხ.ძ-მდე გაზრდით. (და გაძლიერებისას - 70 ათას ცხენის ძალამდე). დაჯავშნა საგრძნობლად გაიზარდა და იარაღის სიმძლავრის მხრივ იზმაილმა ყველა უცხოურ კოლეგას გადააჭარბა: ახალ 356 მმ-იან იარაღს უნდა ჰქონოდა 52 კალიბრის ლულის სიგრძე, ხოლო საზღვარგარეთ ეს მაჩვენებელი არ აღემატებოდა 48 კალიბრს. ახალი თოფების ჭურვი იყო 748 კგ, საწყისი სიჩქარე - 855 მ/წმ მოგვიანებით, როდესაც გაჭიანურებული კონსტრუქციის გამო, საჭირო გახდა დრედნოუტების ცეცხლსასროლი ძალის შემდგომი გაზრდა, შემუშავდა პროექტი იზმაილის ხელახალი აღჭურვისთვის 8 და თუნდაც. 10 406 მმ იარაღი,

1912 წლის დეკემბერში, ოთხივე იზმაილი ოფიციალურად დაიდო მარაგებზე, რომლებიც გათავისუფლდა სევასტოპოლის კლასის საბრძოლო ხომალდების გაშვების შემდეგ. მშენებლობა უკვე გაჩაღდა, როდესაც მიიღეს ყოფილი Chesma-ს აღსრულებაზე სრულმასშტაბიანი ტესტების შედეგები და ამ შედეგებმა ჩააგდო გემთმშენებლები შოკის მდგომარეობაში. ჯავშანი, რომელიც არღვევს კორპუსის შებოჭილობას. ორივე ჯავშანტექნიკა ზედმეტად თხელი აღმოჩნდა - ჭურვებმა არამარტო გახვრეტილა, არამედ წვრილ ფრაგმენტებად დაამტვრია, რამაც კიდევ უფრო დიდი განადგურება გამოიწვია... აშკარა გახდა, რომ "სევასტოპოლის" შეხვედრა ზღვაზე რომელიმე გერმანელთან. ჩვენი მეზღვაურებისთვის დრედნოტი არ არის კარგი: საბრძოლო მასალის სარდაფში შემთხვევითი დარტყმა აუცილებლად გამოიწვევს კატასტროფას. რუსეთის სარდლობამ ეს ჯერ კიდევ 1913 წელს გააცნობიერა და ამიტომაც არ გაათავისუფლა ბალტიისპირეთი. დრედნოტები ზღვაში, ამჯობინეს ჰელსინგფორსში შენახვა, როგორც ნაღმების საარტილერიო პოზიციის უკან, რომელიც ბლოკავდა ფინეთის ყურეს...

ამ სიტუაციაში ყველაზე ცუდი ის იყო, რომ ვერაფერი გამოსწორდა. მშენებარე 4 ბალტიის და შავი ზღვის 3 საბრძოლო ხომალდზე რაიმე ფუნდამენტური ცვლილებების შეტანაზე არაფერი იყო საფიქრალი. იზმაილებზე ისინი შემოიფარგლნენ ჯავშანტექნიკის მიმაგრების სისტემების გაუმჯობესებით, ჯავშნის უკან ნაკრების გამაგრებით, ქამრის ქვეშ 3 დიუმიანი ხის საფარის შემოღებით და ზედა და შუა გემბანზე ჰორიზონტალური ჯავშნის წონის შეცვლით. ერთადერთი გემი. რომელზედაც ჩესმას სროლის გამოცდილება სრულად იქნა გათვალისწინებული, გახდა "იმპერატორი ნიკოლოზ I" - მეოთხე საბრძოლო ხომალდი შავი ზღვისთვის.

ამ გემის აშენების გადაწყვეტილება ომის დაწყებამდე მიიღეს. საინტერესოა, რომ იგი ოფიციალურად ორჯერ დაიდო: ჯერ 1914 წლის ივნისში, შემდეგ კი მომდევნო აპრილში, მეფის თანდასწრებით. ახალი საბრძოლო ხომალდი იყო "იმპერატრიცა მარიას" გაუმჯობესებული ვერსია, მაგრამ იდენტური შეიარაღებით მას ჰქონდა დიდი ზომები და მნიშვნელოვნად გაძლიერებული ჯავშანტექნიკა. ჯავშნის წონა, თუნდაც კოშკების გათვალისწინების გარეშე, ახლა 9417 ტონას აღწევდა, ანუ. , დიზაინის გადაადგილების 34,5%, მაგრამ ეს იყო არა მხოლოდ რაოდენობა, არამედ ხარისხიც: საყრდენი ქურთუკის გამაგრების გარდა, ყველა ჯავშანტექნიკა დაკავშირებული იყო "ორმაგი მტრედის კუდის" ტიპის ვერტიკალური დუბლებით, რაც მთავარ ქამარს აქცევდა. მონოლითური 262-ე

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატორი ნიკოლოზ I" (1917 წლის 16 აპრილიდან - "დემოკრატია")

1914 - 1927

იგი დაიდო 1914 წლის 9 ივნისს (ოფიციალურად 1915 წლის 15 აპრილს) ნიკოლაევის საზღვაო ქარხანაში და 1915 წლის 2 ივლისს შეტანილი იყო შავი ზღვის ფლოტის გემების სიაში, რომელიც გაშვებულია 1916 წლის 5 ოქტომბერს, მაგრამ 1917 წლის 11 ოქტომბერს დაბალი მზაობის გამო იარაღი, მექანიზმები და აღჭურვილობა მშენებლობიდან ამოიღეს და ჩაყარეს. 1918 წლის ივნისში იგი დაიპყრეს გერმანულმა ჯარებმა და 1918 წლის 1 ოქტომბერს შეიტანეს მათ ფლოტში შავ ზღვაზე. გერმანელები გეგმავდნენ გემის გამოყენებას ჰიდრო თვითმფრინავების ბაზად, მაგრამ პერსონალის ნაკლებობის გამო ეს გეგმები მიტოვებული იქნა.
წითელი არმიის ნაწილების მიერ ნიკოლაევის განთავისუფლების შემდეგ საბრძოლო ხომალდი ჩაეყარა. 1927 წლის 11 აპრილს იგი მიჰყიდეს სევმორზავოდს ჯართისთვის, ხოლო 1927 წლის 28 ივნისს ნიკოლაევიდან სევასტოპოლში გაგზავნეს ლითონის ჭრისთვის.

საბრძოლო კრეისერი "ბორდინო" 1912 - 1923 წწ

დაკრძალეს 1912 წლის 6 დეკემბერს სანკტ-პეტერბურგის ახალ ადმირალიაში. ამოქმედდა 1915 წლის 19 ივლისს.

საბრძოლო კრეისერი "ნავარინი" 1912 - 1923 წწ

დაკრძალეს 1912 წლის 6 დეკემბერს სანკტ-პეტერბურგის ახალ ადმირალიაში.
ამოქმედდა 1916 წლის 9 ნოემბერს
1923 წლის 21 აგვისტოს იგი მიჰყიდეს გერმანულ გემთმტეხ კომპანიას და 16 ოქტომბერს მოამზადეს ჰამბურგში გასაყვანად, სადაც გემი მალე ლითონად დაჭრეს.

Battlecruiser "Kinburn" 1912 - 1923 წწ

ჩაეყარა 1912 წლის 6 დეკემბერს სანქტ-პეტერბურგში, ბალტიის გემთმშენებლობაში.
ამოქმედდა 1915 წლის 30 ოქტომბერს
1923 წლის 21 აგვისტოს იგი მიჰყიდეს გერმანულ გემთმტეხ კომპანიას და 16 ოქტომბერს მოამზადეს კიელში ბუქსირებისთვის, სადაც გემი მალე ლითონად დაჭრეს.

რუსული დრედნოუტების უმეტესობის ბედი საკმაოდ სამწუხარო აღმოჩნდა. "სევასტოპოლის" ტიპის საბრძოლო ხომალდები პირველი მსოფლიო ომის განმავლობაში იდგნენ რეიდებზე, რამაც საერთოდ არ შეუწყო ხელი ეკიპაჟის ზნეობის ამაღლებას, პირიქით, სწორედ საბრძოლო ხომალდები იქცა ფლოტის რევოლუციური დუღილის ცენტრად - ანარქისტები. და სოციალისტ-რევოლუციონერები აქ უდიდესი ავტორიტეტით სარგებლობდნენ.სამოქალაქო ომის დროს საბრძოლო ხომალდები ორჯერ იბრძოდნენ: 1919 წლის ივნისში პეტროპავლოვსკმა ზედიზედ რამდენიმე დღე დაბომბა მეამბოხე ციხესიმაგრე „კრასნაია გორკა“ და გამოიყენა 568 ჭურვი. მთავარი კალიბრი და 1921 წლის მარტში "პეტროპავლოვსკი" და "სევასტოპოლი" აღმოჩნდნენ ანტიბოლშევიკური კრონშტადტის აჯანყების ცენტრში, იბრძოდნენ დუელი სანაპირო ბატარეებით, მიიღეს მრავალი დარტყმა. მიუხედავად ამისა, ისინი აღადგინეს და ერთად. განგუთთან ერთად, დიდი ხნის განმავლობაში მსახურობდა წითელ ფლოტში. მაგრამ მეოთხე ხომალდს - "პოლტავას" არ გაუმართლა, ორმა ხანძარმა - პირველი 1919 წელს და მეორე 1923 წელს - საბრძოლო ხომალდი მთლიანად გააუქმა, თუმცა დამწვარი კორპუსი საზღვაო საწვრთნელ მოედანზე კიდევ ორი ​​ათეული წელი იდგა. ამაღელვებელი საბჭოთა დიზაინერები ყველა სახის ნახევრად ფანტასტიკურ პროექტს მისი აღდგენა - თვითმფრინავის გადამზიდად გადაქცევამდე.

შავი ზღვის დრედნოტი, ბალტიისპირეთისგან განსხვავებით, ბევრად უფრო აქტიურად გამოიყენებოდა, თუმცა მხოლოდ ერთ-ერთი მათგანი, იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი, 1915 წლის დეკემბერში ნამდვილ ბრძოლაში შეხვდა გერმანულ-თურქულ გოებენს. ამ უკანასკნელმა კი თავისი უპირატესობა სისწრაფეში გამოიყენა და ბოსფორისკენ წავიდა, თუმცა რუსული საბრძოლო ხომალდის ზალპებით უკვე დაფარული იყო.

ყველაზე ცნობილი და ამავდროულად იდუმალი ტრაგედია მოხდა 1916 წლის 7 ოქტომბრის დილით, სევასტოპოლის შიდა გზაზე, საბრძოლო მასალის სარდაფში გაჩენილი ხანძარი, შემდეგ კი მძლავრი აფეთქებების სერიამ იმპერატრიცა მარია გადატრიალებულ გროვად აქცია. სტიქიას ეკიპაჟის 228 წევრი შეეწირა.

„ეკატერინამ“ ორ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში გადააჭარბა თავის დას, დაარქვეს „თავისუფალი რუსეთი“, იგი საბოლოოდ აღმოჩნდა ნოვოროსიისკში, სადაც, ლენინის ბრძანების თანახმად, 1918 წლის 18 ივნისს ჩაძირული იქნა გამანადგურებელი „ქერჩის“ ოთხი ტორპედოს მიერ. .

იმპერატორი ალექსანდრე III" სამსახურში შევიდა 1917 წლის ზაფხულში უკვე "ნების" სახელით და მალე "ხელიდან ხელში გადავიდა": მისი ანძის ჰაფელზე ანდრეევსკის დროშა შეიცვალა უკრაინული, შემდეგ გერმანული, ინგლისური და ისევ ანდრეევსკიმ. როდესაც სევასტოპოლი კვლავ მოხალისეთა არმიის ხელში იყო. ხელახლა ეწოდა - ამჯერად "გენერალ ალექსეევს", - საბრძოლო ხომალდი დარჩა თეთრი ფლოტის ფლაგმანად შავ ზღვაზე 1920 წლის ბოლომდე, შემდეგ კი გადასახლებაში წავიდა ბიზერტეში, სადაც 30-იანი წლების შუა ხანებში იგი დაიშალა ლითონისთვის. საინტერესოა, რომ მშვენიერმა ფრანგებმა შეინარჩუნეს რუსული დრედნოტის 12 დიუმიანი ქვემეხები და წარუდგინეს ფინეთს, რომელიც იბრძოდა სსრკ-ს წინააღმდეგ, 1939 წელს. პირველი 8 იარაღი მიაღწია დანიშნულების ადგილს, ხოლო ბოლო 4, რომელიც იყო. ნინას გემზე, ბერგენში თითქმის ერთდროულად ჩავიდა ნორვეგიაში ნაცისტების შემოჭრის დაწყებისთანავე. ასე რომ, ყოფილი ვოლიას იარაღი გერმანელების ხელში აღმოჩნდა და მათ გამოიყენეს ისინი თავიანთი ატლანტიკური კედლის შესაქმნელად, მათთან ერთად აღჭურვეს მირუსის ბატარეა კუნძულ გერნსიზე. 1944 წლის ზაფხულში იარაღმა პირველად გახსნა ცეცხლი. მოკავშირეთა ხომალდები და სექტემბერში მათ მიაღწიეს პირდაპირ დარტყმას ამერიკულ კრეისერზე, ხოლო "გენერალ ალექსეევის" დარჩენილი 8 თოფი 1944 წელს ჩავარდა წითელი არმიის ხელში და "რეპატრირებულ იქნა" ევროპის გარშემო ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ. ერთ-ერთი ასეთი იარაღი იყო დაცული, როგორც კრასნაია გორკას მუზეუმის ექსპონატი.

მაგრამ ჩვენს ყველაზე მოწინავე საბრძოლო ხომალდებს - "იზმაილ" და "ნიკოლოზ I" - არასოდეს ჰქონიათ სამსახურში შესვლის შესაძლებლობა. რევოლუციამ, სამოქალაქო ომმა და შემდგომმა განადგურებამ გემების დასრულება არარეალური გახადა. 1923 წელს ბოროდინოს, კინბურნისა და ნავარინის კორპუსები ჯართად გაიყიდა გერმანიაში, სადაც ისინი წაიღეს. ნიკოლოზ I, რომელსაც ეწოდა დემოკრატია, დაშალეს ლითონისთვის სევასტოპოლში 1927-1928 წლებში. იზმაილის კორპუსი ყველაზე დიდხანს იცოცხლა, რაც ისევ და ისევ. მათ სურდათ ავიამზიდად გადაქცევა, მაგრამ 30-იანი წლების დასაწყისში მან გაიზიარა ძმების ბედი. თავის მხრივ, საბრძოლო ხომალდების თოფები (მათ შორის 6 „იზმაილი“ 14 დიუმიანი იარაღი) დიდი ხნის განმავლობაში მსახურობდა რკინიგზაზე და საბჭოთა სანაპირო ბატარეების სტაციონალურ დანადგარებზე.