ამ ქვეყანაში სამხედრო გემთმშენებლობის სწრაფი განვითარება ნათელი მაგალითია იმისა, თუ რისი გაკეთება შეუძლია სახელმწიფოს, როდესაც მას მუდმივად აღძრავს აქტიურობა თავისი სუვერენის ნებითა და სიბრძნით. 1870 წელს გერმანიას მხოლოდ ერთი გემთმშენებელი ქარხანა ჰქონდა - დანციგში, სადაც შესაძლებელი იყო ნებისმიერი უფრო დიდი ზომის გემების აგება. მაგრამ ამის შემდეგ, მოკლე დროში, წარმოუდგენელი სისწრაფით დაიწყეს გემთმშენებლობის მშენებლობა იმპერიის სხვა ნაწილებში, ასევე გათხარეს კილის არხი და იგივე გერმანია, რომელსაც 25 თუ 30 წლის წინ არ ჰქონდა საკმარისი სახსრები. მინიმუმ მცირე ფლოტის დაწყება და რომელმაც, არაუმეტეს 10 წლით ადრე, იყიდა თავისი ხომალდების ნახევარი ინგლისში, ახლა არა მხოლოდ აშენებს საკუთარ ხომალდებს სახლში, არამედ წარმატებით აწვდის უცხო სახელმწიფოების უმეტესობას.
| პროექტის წელი | 1900 | 1899 | 1897 | 1900 | 1896 | 1899 | 1897 |
| სახელი | ჰ და ჯ | "ვიტელსბახი" | "სუფრენი" | "ვიტორიო ემანუელე" | "კანოპუსი" | "ბოროდინო" | "პოტემკინი" |
| Ქვეყანა | გერმანია | გერმანია | საფრანგეთი | იტალია | ინგლისი | რუსეთი | რუსეთი |
| გადაადგილება, ტ | 13000 | 12000 | 12728 | 12625 | 12950 | 13566 | 12500 |
| სიგრძე, ვ | 400 | 416,5 | 410 | 435 | 390 | 397 | 371 |
| სიგანე, ვ | 73 | 67 | 70 | 73,5 | 74 | 76 | 72,5 |
| საშუალო გაღრმავება, ვ | 25 | 25 | 27,5 | 25,5 | 26,5 | 26 | 27 |
| მძიმე არტილერიის ნომერი/კალიბრი | 4 11 დიუმიანი | 4 9.4-დმ | 4 12 დიუმიანი | 2 12 დიუმიანი | 4 12 დიუმიანი | 4 12 დიუმიანი | 4 12 დიუმიანი |
| საშუალო საარტილერიო ნომერი/კალიბრი | 14 6.7 ინჩი. | 18 5.9 ინჩი. | 10 6.4-in., 8 4-in. | 12 8-in., 12 4-in. | 12 6-in., 10 12-lb. | 12 6-in, 22 12-lb | 16 6-in, 14 12-lb |
| მსუბუქი საარტილერიო ნომერი/კალიბრი | 12 20-fn. 12 1-fn. | 12 20-lb 13 12 1-lb | 12 3-lb, 2 9-lb, 2 1-lb | 12 3-fn | 6 3-fn, 2 მაქსიმ | 8 1-fn | 20 1-fn |
| წყალქვეშა ნაღმების მანქანების ნომერი/კალიბრი | 5 | 5 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 |
| ზედაპირული მაღაროს მანქანების ნომერი / კალიბრი | 1 | 1 | 2 | - | 4 | 4 | 2 |
| ჯავშანი | |||||||
| გემბანი, დმ | 3 | 3 | 3 | 4 | 2,5 | 2-4 | 4 |
| ნაყარი, დმ | VL ქამარი | VL ქამარი | VL ქამარი | VL ქამარი | 12 | VL ქამარი | 7-9 |
| ქვედა გემბანი ფერდობებზე, დმ | 6 (რედაქტირება) | 6 (რედაქტირება) | 5 (რედაქტირება) | 8 დმ (რედაბუტი) | 9 (რედაქტირება) | 2,5-6 | 6 (რედაქტირება) |
| მძიმე არტილერიის დაცვა, დმ | 10 | 10 | 12 | 8 დმ | 8 | 11 | 12 |
| კოშკის ბაზის დაცვა, დმ | 10 | 10 | 12 | 8 | 8 | 11 | 12 |
| საშუალო არტილერიის დაცვა, დმ | 6 | 6 | 5-6 | 6 (კოშკი) | 6 (კოშკი) | ||
| ბაზის დაცვა, დმ | 6 | 5 | 5-6 | 8 | 6 | 5 | 6 |
| დამაკავშირებელი კოშკი, დმ | 10 | 10 | 12 | 10 | 12 | 11 | 10 |
| ჯავშნის ქამრის სიგრძე | ყველა | ყველა | ყველა | ყველა | იატაკის სიგრძე | ყველა | იატაკის სიგრძე |
| ჯავშნის სარტყლის სიმაღლე, ვ | 7 | 7 | 8 | 5 | 7 | - | 7,5 |
| ჯავშნის წონა, ტ | 4200 | 3000 | 3500 | უცნობი | 1740 | ᲙᲐᲠᲒᲘ. 4000 | კარგი 4000 |
| მანქანების ძალა, ინდ. ძალები | 15000 | 15000 | 16200 | 20000 | 13500 | 16300 | 10600 |
| მაქსიმალური ინსულტი, კვანძები | 18 | 18 | 18 | 22 | 18,25 | 18 | 18 |
| ნახშირის ნორმალური მიწოდება, ტ | 800 | 653 | 820 | 1000 | 1000 | უცნობი | 670 |
| ნახშირის მაქსიმალური მარაგი, ტ | 1650 | 1000 | 1150 | 2800 | 2300 | 1250 | 870 |
| ქვაბის სისტემა | დახეული./ცილ. | თორნიკრ./ცილინდრი. | ნიკლოსი | უცნობი | ბელვილი | ბელვილი | 24 ბელვილი |
თუ ავიღებთ ნორმალური გაღრმავების შემთხვევას; მაშინ დავინახავთ, რომ ომის დროს ხომალდი ვერ გადაარჩენს მას, ბრძოლის წინ ის იმდენად იქნება დატვირთული ნახშირითა და საბრძოლო მასალისგან, რომ ჯავშანტექნიკის ქამარი თითქმის მთლიანად ჩავა წყალქვეშ. შედეგად, წყლის ხაზი არ არის დაცული გვერდითი რგოლზე ან მიმოქცევის დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ე.ი. თუ ჩაძირვა ძალიან მცირეა, ჯავშნის ქამრის ქვედა კიდე წყლიდან გამოვა და წყლის ხაზი კვლავ დაუცველი იქნება. გარდა ამისა, არ შეიძლება მოსალოდნელი იყოს, რომ გემი, თუნდაც კარგ ამინდში, ყოველთვის იყოს სიის გარეშე (ყველა იარაღის ერთ მხარეს გადაბრუნებისას, ნახშირის ორმოების არათანაბარი შევსებით და ა.შ.). წყალსადენზე ოდნავი ხვრელის შემთხვევაშიც კი, მასში შემავალი წყალი გემის ჰორიზონტალურობას დაარღვევს, თქვენ მოგიწევთ წყლის შეშვება მოპირდაპირე მხარის კუპეებში, გემი ჩაიძირება და მასთან ერთად ქამარი.
ასე რომ, ყველა შემთხვევაში, გამოდის, რომ ჯავშნის ქამარი ძალიან ვიწროა. მართალია, თანამედროვე საბრძოლო ხომალდებზე ჯავშანტექნიკა აღწევს წყალსადენს, მაგრამ ეს მხოლოდ გემის შუა ნაწილშია, ხოლო მშვილდი და მშვილდი დაცულია მხოლოდ ვიწრო ჯავშან ქამარით, ხოლო წყალქვეშა ნაწილი კორპუსის შუა ნაწილში. არ არის დაცული და აქ აუცილებელია ჯავშანტექნიკის გაგრძელება მინიმუმ 160 მმ სისქით. მართლაც, პრაქტიკაში უკვე ცხადი გახდა, რომ წყალქვეშა ნაწილის შეღწევა ხშირად ხდება არა ჭურვის პირდაპირი ზემოქმედებით, არამედ მაშინ, როდესაც ის ტყდება გემის მახლობლად, როდესაც ჭურვს ან მის ფრაგმენტებს ჯერ კიდევ აქვთ ძალა გადალახონ წინააღმდეგობა. წყალი და გახვრეტით კორპუსის წყალქვეშა შეუიარაღებელი ნაწილი. როდესაც ფიქრობთ, რომ ასეთი უმნიშვნელო მიზეზი საკმარისია გემის ექსპლუატაციიდან გამოსაყვანად, მაშინ ღირს ჯავშანტექნიკის გაზრდაზე ფიქრი, არ ინერვიულოთ ამის შედეგად გადაადგილების მატებაზე.
როგორ გავაგრძელოთ წყალქვეშა დაცვა ტექნოლოგიის საკითხია. ჩვენ, უახლეს გემებზე, მაგალითად, ცესარევიჩზე, ვიყენებდით დაცვის განსაკუთრებულ სახეს: წყალქვეშა ნაწილი არ არის ჯავშანტექნიკა და თითოეულ მხარეს არის გრძივი ჯავშანტექნიკა, რომელიც მდებარეობს წყალქვეშა ნაწილისგან შედარებით შორს. კორპუსი. ეს ნაყარი მხოლოდ 38 მმ სისქისაა და თავისი მდებარეობით უნდა წარმოადგენდეს მნიშვნელოვან წონას გაზრდის გარეშე, განსაკუთრებით გემის უსაფრთხოებას. ეს ტიხრები იცავს გემის მხოლოდ შუა ნაწილს. ცხადია, რომ წყალქვეშა ჯავშანი ასევე უნდა იყოს დაპროექტებული ისე, რომ გემს გაუძლებს თვითმავალი და ფიქსირებული ბარიერის ნაღმების აფეთქებას.
შემაერთებელი კოშკი ასევე ექვემდებარება, რა თქმა უნდა, მოდიფიკაციას. თანამედროვე შემაერთებელი კოშკი, ასე ვთქვათ, კიდია ჰაერში და მხოლოდ თხელი ჯავშანტექნიკა (მავთულხლართების დასაცავად) აკავშირებს მას ჯავშანტექნიკასთან.
ღირს გერმანელი საზღვაო მწერლის, გრაფ რევენტლოვის სიტყვების ციტირება "ცეარევიჩთან" მომხდარი ინციდენტის შემდეგ: "შემერთებელ კოშკში დაზიანდა გემის კონტროლის ინსტრუმენტები, მასში მყოფი ყველა ოფიცერი და მეზღვაური დაიღუპა ან სერიოზულად. დაჭრილი - ეს ყველაფერი განპირობებული იყო გაზების მოქმედებით და ჭურვის ფრაგმენტებით, რომელიც აფეთქდა ჭრის გარე კედელზე მისი გარღვევის გარეშე. საჭირო იყო, რომ ჭურვი ("ცეზარევიჩზე" სროლისას, იაპონელებმა ყველაზე მეტად მიზანმიმართული კოშკისკენ მიისწრაფოდნენ, რაც ჩანს სალონის წინ და უკან დარტყმების რაოდენობით და, შესაბამისად, დარწმუნებით შეიძლება ითქვას. რომ ჭურვი, რომელიც თავად სალონში მოხვდა, შემთხვევით არ მოხვდა მას) ჰორიზონტისათვის დარჩენილ ვიწრო უფსკრულის მახლობლად აფეთქდა. ფრაგმენტები ან აირები, შესაძლოა ორივე, ამ უფსკრულიდან შევიდა სალონში, რამაც ხომალდი დიდი ხნით გამოსცა მწყობრიდან ერთი მნიშვნელოვანი მექანიზმის დაუზიანებლად. შემაერთებელ კოშკში ასეთი მექანიზმები არ არის.
ასეთი საქმის განმეორების შესაძლებლობა მიუღებელია. წარმოუდგენელია შევეგუოთ იმ ფაქტს, რომ ჭურვის ჭურვის რამდენიმე ფრაგმენტმა, რომელიც ბორბალში ჩავარდა, შეიძლება გემს ჩამოართვას მასში კონცენტრირებული მთელი საბრძოლო უნარი. კიდევ ერთხელ, არ უნდა დაუშვას, რომ გემის ერთ წერტილში, შემაერთებელ კოშკში, ბრძოლის დროს ერთდროულად იყვნენ ესკადრილიის მეთაურიც და მეთაურიც და ყველა უფროსი ოფიცერი. თუ ძნელია მეთაურის სრული დაცვის მიღწევა თავისუფალი მსოფლმხედველობის აუცილებლობის გამო, მაშინ სხვა მონაწილეები, კონტროლი შეიძლება იყოს მთლიანად დაცული, რადგან ბრძოლის დროს მესაჭეს, მაგალითად, არ სჭირდება ხედვის ველი. აქ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს შეშინებული სიმძიმის საკითხი: კონტროლის მონაწილეთა სრული უსაფრთხოება და მეთაურის, შესაძლოა, უფრო დიდი უსაფრთხოება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე საარტილერიო იარაღის ნაწილი.
გემის სამართავად არჩეული პუნქტები დაცული უნდა იყოს ჯავშნით არანაკლებ 400 ან თუნდაც 500 მმ სისქით და ჯავშანი გაგრძელდეს ძალიან დაჯავშნულ გემბანზე - დამაკავშირებელი კოშკისთვის ეს უკანასკნელი მდგომარეობა მით უფრო აუცილებელია. ცეარევიჩთან და რურიკთან შემთხვევებმა ყურადღება უნდა მიაქციოს საჭის დაზიანების ხშირად განმეორებით შემთხვევებს, თითქმის ბრძოლის დასაწყისში. შედეგად, გემი ინვალიდია ან კარგავს თითქმის მთელ საბრძოლო შესაძლებლობებს. აუცილებელია საჭის თავი, საჭე, საჭის მექანიზმი - ზოგადად, მთელი საჭის განყოფილება.
ზოგადად, H კლასის (ბრაუნშვაიგი) და N (Deutschland) საბრძოლო ხომალდები ზუსტად იგივეა - გადაადგილება, სიგრძე, სიგანე, ჩაღრმავება, ცხენის ძალა და ა.შ. N კლასის სიჩქარე ოდნავ აღემატება H კლასის სიჩქარეს N კლასს აქვს წყლის მილის ქვაბები. ეს ქვაბები ნაკლებად მძიმეა ვიდრე ცილინდრული ქვაბები, რის გამოც ნახშირის მარაგი N კლასში მეტია, ვიდრე H კლასში (ნორმალური 800 ტონა, ნაცვლად 700). მძიმე და საშუალო არტილერია იგივეა. „დოიშლანდის“ კლასზე - კაზამატში მოთავსებული 17 სმ-იანი თოფები ერთმანეთისგან უფრო შორს არის, ვიდრე „ბრაუნშვაიგზე“. ეს ამცირებს ორი იარაღის ერთი გასროლით ჩამოგდების უნარს. ეს მიიღწევა კაზამატის წინა და უკანა კედლების დიდი დახრილობით და მთლიანი კაზამატის ოდნავ გახანგრძლივებით.
თოფის პორტები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია სოლი ფორმის ხვრელების წყალობით, ცეცხლის კუთხე 137 °-ს აღწევს. პორტების ეს ფორმა ნასესხებია ამერიკის საზღვაო ძალებისგან. ბრაუნშვაიგის კლასზე კაზამატის თითოეულ კუთხეში მოთავსებულია თითო კოშკი 17 სმ-იანი იარაღით; Deutschland-ის კლასზე, კოშკების ნაცვლად, მოეწყო ცალკეული კაზამატები: ამან ბოლო მოუღო კოშკის სისტემას საშუალო არტილერიისთვის. კაზამატების სახურავებზე დგას 88მმ-იანი თოფები: სულ 22 ასეთი იარაღია, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ცვლილება განიცადა მსუბუქმა არტილერიამ და ეს განპირობებულია გამანადგურებელი მებრძოლების ზომების გაზრდით, რომლებსაც უზარმაზარი აქვთ. გადაადგილება, რომელთა დარტყმა რთულია.
საბრძოლო ხომალდების 50-წლიანი ისტორიის განმავლობაში (ამ ტიპის ხომალდების კლასიკური გაგებით), ინჟინერებმა და გემთმშენებლებმა სხვადასხვა ქვეყანაში მათი მნიშვნელოვანი რაოდენობა ღვთის შუქზე გადასცეს. მათ შორის იყო მართლაც უნიკალური პროექტები.
დავიწყოთ იტალიით. ლისას კატასტროფის შემდეგ ამ ქვეყნის გემთმშენებლები სახსრებით ძალიან შეზღუდული იყვნენ. გემთმშენებლობის ბიუჯეტი შემცირდა. ალბათ, სწორედ ამ გარემოებამ, ისევე როგორც ფლოტის შემოთავაზებული ოპერაციების თეატრის სპეციფიკამ, აიძულა მათ შეექმნათ არა ძალიან კარგად დაცული, მაგრამ სწრაფი და კარგად შეიარაღებული გემები. ეს ტენდენცია გაგრძელდა მეორე მსოფლიო ომამდე იტალიის კლასის საბრძოლო ხომალდების მშენებლობამდე. მაგრამ დავუბრუნდეთ მე-19 საუკუნეს. იტალიური ფლოტის მთავარმა დიზაინერმა ბენდეტო ბრინმა, ფლოტის ბიუჯეტის შემცირების გამო, შესთავაზა გემის დიზაინი, რომელიც მართლაც რევოლუციური იყო თავის დროზე - კაიო დუილიოს ტიპის საბრძოლო ხომალდები. ეს იყო ევროპაში აშენებული პირველი დიდი უშრეტი საბრძოლო ხომალდები. მძლავრი ჯავშანტექნიკა ფარავდა კორპუსის მხოლოდ ცენტრალურ ნაწილს (გემის სიგრძის ნახევარზე ნაკლები), რომელშიც დამონტაჟებული იყო ორთქლის ძრავები, საარტილერიო სარდაფები და თოფის კოშკების ბაზები. შემდეგ სერიებში ბრინმა გადაწყვიტა ქამრების ჯავშნის გარეშე ქმედება - ახალი იტალიის კლასის საბრძოლო ხომალდები დაცული იყო მხოლოდ ძლიერი ჯავშანტექნიკით 406 მმ გემბანით. ბორტზე დაცვა უზრუნველყოფილი იყო ცელულოზით სავსე მრავალი განყოფილებით. შემქმნელებს სჯეროდათ, რომ გვერდით ნახვრეტებში მოხვედრილი ზღვის წყალი გამოიწვევდა ცელულოზის შეშუპებას, რაც ამ ხვრელებს გამკაცრებდა.
და იტალიის კლასის დანარჩენი საბრძოლო ხომალდები იყო საოცარი ხომალდები: მათი დროისთვის მაღალი სიჩქარე - დაახლოებით 18 კვანძი და ძალიან ძლიერი არტილერია - მთავარი კალიბრი იყო ოთხი 17 დიუმიანი იარაღი, რომლებიც ითვლებოდა მე -19 საუკუნის ყველაზე მძლავრ საარტილერიო სისტემებად.
შემდეგი ტიპის საბრძოლო ხომალდები, რომელზეც მინდა ვისაუბრო, არის ჩვენი „მღვდლები“. ამ გემებს შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ მონიტორები, მათ ჰქონდათ ამის ყველა ნიშანი: დაბალი მხარე და ცუდი ზღვაოსნობა. მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის, მაგრამ კორპუსის გეომეტრია - გემები მრგვალი იყო. ყირიმის წარუმატებელი ომის შემდეგ რუსეთს არ ჰქონდა უფლება შავ ზღვაზე დიდი ხომალდები შეენახა. ვიცე-ადმირალმა პოპოვმა შესთავაზა მრგვალი თვითმავალი ბატარეების აგება, რომლებიც შეიარაღებული იყო 11 დიუმიანი იარაღით (მეორე გემზე, კიევზე, იარაღი იყო 12 დიუმიანი).
ამ გემების ორთქლის ძრავებმა ამოქმედდა ექვსი პროპელერი, რამაც საშუალება მისცა საბრძოლო ხომალდებს როგორმე გზაზე დარჩენა. დაბალ მხარეს შეეძლო ამ გემების ოპერირების უფლება მხოლოდ სანაპირო ზონაში, სიჩქარე იყო უკიდურესად დაბალი, მაგრამ ზოგადად გემები ასრულებდნენ თავიანთ საბრძოლო დავალებებს.
საბრძოლო ხომალდი ოლდენბურგი
ეს ხომალდი შეიქმნა ერთ ეგზემპლარად. საბრძოლო ხომალდი თავდაპირველად დაიგეგმა, როგორც საქსენის კლასის მეხუთე ხომალდი, მაგრამ საბიუჯეტო სახსრების ნაკლებობის გამო, გადაწყდა მისი ხელახალი დიზაინი არტილერიის ზომისა და კალიბრის შემცირების მიმართულებით.
შედეგი იყო ძალიან თავისებური პატარა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. ნელი მოძრავი, არასაკმარისად ზღვაოსანი, მთავარი კალიბრის არტილერიის უიმედოდ მოძველებული კაზამატული მდებარეობით, მან სრულად გაამართლა მეტსახელი "რკინა", რომელიც მასში მტკიცედ იყო დამკვიდრებული გერმანული ფლოტის მეზღვაურებში, მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა მას დარჩენაში. ემსახურება 28 წლის განმავლობაში და ემსახურება მოტოს კიდევ 7 წლის განმავლობაში, როგორც სამიზნე გემი.
საბრძოლო ხომალდი კაპიტან პრატი
ეს საბრძოლო ხომალდი, პირველ რიგში, თავისი სახელით გამოირჩევა.
გემს სახელი ეწოდა კორვეტის "ესმერალდას" კაპიტანის არტურ პრატის პატივსაცემად, რომელმაც მიაღწია უგუნურებას. იმ მომენტში, როდესაც მონიტორის ვერძმა კორვეტის გვერდი გაარღვია, მან დაიყვირა: „გამომყევით, ბიჭებო!“ შიშველი საბრალის მოქნევით, მტრის მხარეს გადახტა. „ბიჭები“ მას არ გაჰყვნენ (ოფიციალური ვერსიით, ბრძოლის ხმაურზე ბრძანებები არ გაუგიათ), საბრძოლო ხომალდზე ასვლის მცდელობა კი ვაჟკაცის სიკვდილით დასრულდა. თუმცა, საბრძოლო ხომალდი, რომელიც აშენდა ფრანგულ გემთმშენებელ ქარხანაში Forge e Chatier Mediteran 1890 წელს, საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა: ის რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა და ექსპლუატაციაში დარჩა 1935 წლამდე.
ტრიუმფის კლასის საბრძოლო ხომალდები
არსებობდა ამ ტიპის ორი საბრძოლო ხომალდი, Triumph და Swiftsure. ეს იყო მე-2 კლასის აშკარად შეუმჩნეველი საბრძოლო ხომალდები და ისინი არასოდეს გამოჩნდებოდნენ ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტში, თუ ჩილე, სხვადასხვა მიზეზის გამო, უარს არ იტყოდა ამ გემების შეძენაზე. ასე რომ, ბრიტანეთის ფლოტი შეივსო ორი გემით, რომლებიც აბსოლუტურად არასაჭირო იყო ტექნიკური და ტაქტიკური მონაცემებით.
გემების „ადაპტაციის“ დროს ბრიტანული ფლოტის საჭიროებებისთვის, ესპანურ ენაზე გამოყენებული სასიცოცხლო მნიშვნელობის ადგილების წარწერები შეიცვალა ინგლისურით, მაგრამ, მაგალითად, ეკიპაჟის საპირფარეშოების კარებზე, „ვაკანტე. დარჩა“ (თავისუფალი) და „ოკუპადო“ (დაკავებული). სწორედ ამ მეტსახელებით მსახურობდნენ საბრძოლო ხომალდები ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტში.
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "აგამემნონი"
ამ ტიპის რკინა იყო ბოლო "კლასიკური" რკინა, რომელიც აშენდა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტისთვის. აშენდა ამ ტიპის ორი ხომალდი - ზემოხსენებული აგამემნონი და მისი და - ლორდ ნელსონი. მისი უდიდებულესობის ფლოტის ბოლო წინასწარი დრედნოტები იყვნენ მათი კლასის ტიპიური წარმომადგენლები, ყველა მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით. ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდის - ცნობილი "დრედნოუტის" მშენებლობამ, იმდროინდელი საზღვაო მეთაურების აზრით, მაშინდელი ყველა საბრძოლო ხომალდი "მეორე კლასის საბრძოლო ხომალდებად" აქცია. მაგრამ ამ გარემოებამ ხელი არ შეუშალა აგამემნონს, სამსახურში დარჩენილიყო თითქმის 20 წელი. გემი აშენდა დიდი ხნის განმავლობაში - სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და ეს განპირობებული იყო იმით, რომ აგამემნონისა და ლორდ ნელსონისთვის განკუთვნილი ძირითადი თოფები დრედნოტზე იყო დაყენებული.
ამ საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო კარიერა დატვირთული იყო, ორივე გემი მონაწილეობდა დარდანელის ოპერაციაში. სწორედ ამ მომენტს უკავშირდება ყველაზე ცნობისმოყვარე ინციდენტი, რაც კი ოდესმე მომხდარა არმადილოებს. 1915 წლის გაზაფხულზე, თურქული ბატარეების დაბომბვის დროს, ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდ Agamemnon-მა საპასუხო დარტყმა მიიღო. გემს მოხვდა ძველი მჭიდის 17-დიუმიანი ქვემეხიდან გასროლილი ქვის (!!!) ქვემეხი.
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდები "Kearsarge" და "Virginia".
XIX საუკუნის ბოლოს ამერიკული სკოლა ჯერ კიდევ დგამდა თავის პირველ დამოუკიდებელ ნაბიჯებს, თუმცა ამერიკელ გემთმშენებლებს ასევე ჰქონდათ სურვილი შეექმნათ ყველაზე ძლიერი, კარგად შეიარაღებული გემები, ხაზოვანი ზომების დაზოგვისას. ეს ხსნის გემების გამოჩენას ძირითადი და დამხმარე კალიბრის არტილერიის უნიკალური მოწყობით - ორსართულიან კოშკებში.
თუმცა, არტილერიის ეს მოწყობა უფრო მინუსი იყო, ვიდრე უპირატესობა. ორსართულიან კოშკებში იარაღისთვის, როგორც დამიზნების, ასევე დატვირთვის პროცესი მნიშვნელოვნად რთული იყო, ამიტომ ეს დიზაინი, მთელი მისი აშკარა ელეგანტურობის მიუხედავად, არასოდეს განმეორდა. ვირჯინიის კლასის საბრძოლო ხომალდების მომსახურება (ეს იყო 1902-1907 წლებში გაშვებული ხუთი გემის სერია) ხანმოკლე იყო - ეს გამოწვეულია "დრედნოუტის" ცხელებით, რომელმაც მოიცვა იმ დროის ყველა საზღვაო ძალა, თუმცა გემები შემობრუნდნენ. ძალიან კარგია, განსაკუთრებით ზღვისუნარიანობის თვალსაზრისით. მაგრამ Kearsarge, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1900 წელს, მსახურობდა დიდი ხნის განმავლობაში: 1919 წლამდე - მისი ძირითადი ტევადობით, შემდეგ კი, ხელახალი აღჭურვის შემდეგ, 1955 წლამდე მსახურობდა როგორც მცურავი ამწე.
"დუპუი დე ლომე"
(ფრანგული დაჯავშნული კრეისერი 1895)
კრეისერის კორპუსი, დამახასიათებელი ფრანგული ღრმა დაფის ბლოკირებით და შორს ამოწეული ვერძის ნაპირით, სიგარის ფორმის იყო. მისი სიგრძე 114 მეტრი იყო, სიგანე 15,7 მეტრი. ნაკადი ნორმალურ დატვირთვაზე იყო 7,07 მეტრი.
კრეისერის შეიარაღება გათვლილი იყო ყველაზე ძლიერი გასწრებისა და ცეცხლსასროლი იარაღისთვის, რადგან Dupuis de Loma-ს შემქმნელებმა ჩათვალეს, რომ მათი ხომალდი ძირითადად იბრძოდა მტრისგან მოშორებით ან მსხვერპლთან დაჭერით.
გემის მთელი მხარე სრულად იყო დაცული 100 მმ ფოლადის ჯავშნით. ქამარი წყალსადენიდან 1,38 მეტრით ქვემოთ ჩავიდა და მთავარ გემბანზე ავიდა. ჯავშნის სისქე გარანტირებული იყო ბრიტანული კრეისერების სწრაფი სროლის იარაღისგან 120 მმ-იანი ჭურვისგან დაცვას თითქმის ნებისმიერ მანძილზე.
ბოთლით მოკლული არმადილო
1862 წლის 12 დეკემბერს, შეერთებულ შტატებსა და ამერიკის კონფედერაციულ შტატებს შორის ომის დროს, კონფედერატების მიერ მდინარე იაზუს ნაღმზე, ააფეთქეს და ჩაიძირა იუნიონისტების საბრძოლო ხომალდი კაირო - ისტორიაში პირველი გემი, რომელიც დაიღუპა. ეს ახალი და, როგორც აღმოჩნდა, ძალიან ეფექტური იარაღი.
ნობელის მაღაროები, რომლებიც პირველად გამოიყენეს რუსებმა ინგლისური ფლოტის წინააღმდეგ რვა წლით ადრე, ყირიმის ომში, ძალიან სუსტი იყო (მხოლოდ ოთხი კილოგრამი შავი ფხვნილი) გემის განადგურებამდე. არცერთი ინგლისური ორთქლის გემი-ფრეგატი, რომელიც მათ შეეჯახა, არ ჩაიძირა და შედარებით მცირე დაზიანებით გაიქცა.
და კონფედერაციული მაღარო შეიცავდა ხუთ გალონს (დაახლოებით 19 ლიტრი) დენთის დიდ შუშის ბოთლში და ეს საკმარისი იყო მდინარის ბორბლიანი საბრძოლო ხომალდის ჩაძირვისთვის, რომლის გადაადგილებაც 512 ტონაა. ადრე "კაირომ" მოახერხა გამორჩეულიყო მემფისის ბრძოლაში, გაუძლო საარტილერიო ჭურვებს ფოლადის გვერდებზე, მაგრამ ის დაუცველი იყო ხის ფსკერის ქვეშ აფეთქებისგან.
XX საუკუნის დასაწყისში, ნებისმიერი ფლოტის საფუძველი იყო საბრძოლო ხომალდები - დიდი გემები ძლიერი არტილერიით და ძლიერი ჯავშანტექნიკით. გავიხსენოთ ამ კლასის სამი რუსული ხომალდი - მონაწილეები რუსეთ-იაპონიის და პირველი მსოფლიო ომის დროს.
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"
საბრძოლო ხომალდი სევასტოპოლი ექსპლუატაციაში შევიდა 1900 წელს. გემს ჰქონდა ოთხი 305 მმ ძირითადი ბატარეის იარაღი. რვა 152 მმ იარაღი იყო განთავსებული წყვილებში ოთხ კოშკში და კიდევ ოთხი ექვს დიუმიანი იარაღი ბატარეაზე.
რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყების დროისთვის სევასტოპოლი, იმავე ტიპის პოლტავასა და პეტროპავლოვსკთან ერთად, შორს იყო ახალი ხომალდისგან, მაგრამ ძალიან პრობლემური იყო მისი განადგურება საარტილერიო ბრძოლაში.
"სევასტოპოლმა" მონაწილეობა მიიღო 1904 წლის 27 იანვარს ბრძოლაში, მხარი დაუჭირა სახმელეთო ჯარების მოქმედებებს პორტ არტურში და საზღვაო ბრძოლაში ყვითელ ზღვაში. რამდენჯერმე საბრძოლო ხომალდი დაზიანდა იაპონური ნაღმებით, მაგრამ პეტროპავლოვსკისგან განსხვავებით, ის სიხარულით გადაურჩა სიკვდილს. 1904 წლის ოქტომბერში იაპონურმა ჯარებმა დაიწყეს წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრის გემების მეთოდური სროლა პორტ არტურის შიდა გზაზე. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ესკადრილიის უმეტესი ნაწილი დაიღუპა იაპონური ალყის არტილერიის ცეცხლის ქვეშ, საბრძოლო ხომალდის მეთაურმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის ესენმა, საკუთარი ინიციატივით, მოახერხა საბრძოლო ხომალდის მიყვანის ნებართვა თეთრი ვოლფის ყურეში ციხესიმაგრის გარე დარბევაში. , სადაც ეკიპაჟმა დაიწყო ბლოკადის დამოუკიდებელი გარღვევის მომზადება.
თუმცა, გუნდში ხალხის ნაკლებობამ, ნაპირზე გადატანილი არტილერიის ნაწილის ნაკლებობამ აიძულა გარღვევა გადაედო. იმავდროულად, იაპონიის სარდლობამ, რომელმაც აღმოაჩინა სევასტოპოლი გარე გზაზე, გადაწყვიტა გაენადგურებინა რუსული საბრძოლო ხომალდი გამანადგურებელი შეტევებით. რამდენიმე ღამის განმავლობაში სევასტოპოლი, რომელიც იმყოფებოდა სანაპირო ბატარეების, თოფის გემისა და რამდენიმე გამანადგურებლის დაცვის ქვეშ, ექვემდებარებოდა მრავალრიცხოვან ნაღმების თავდასხმას.
რუსულ ხომალდზე 80-მდე ტორპედოს გასროლით, იაპონელებმა მიაღწიეს ერთ დარტყმას და ტორპედოს ორ მჭიდრო აფეთქებას. "სევასტოპოლზე" მრავალი კუპე დაიტბორა და საბრძოლო ხომალდმა მნიშვნელოვანი გორგალი მიიღო. მართალია, ეს წარმატება იაპონელებს ძვირად დაუჯდათ. გამანადგურებელი No53 დაიღუპა რუსულ ნაღმების ბარიერზე მთელი ეკიპაჟით, ხოლო გამანადგურებელი No42, რომელიც დაზიანდა სევასტოპოლის ხანძრის შედეგად, დაასრულა გამანადგურებელმა Angry-ის ტორპედომ.
დაზიანდა კიდევ ორი ათეული იაპონური მებრძოლი და გამანადგურებელი, ზოგიც, როგორც ჩანს, აღარ იყო ექსპლუატაციაში ომის დასრულებამდე. რუსული გემის მიერ მიღებულმა დაზიანებამ უკვე გამორიცხა გარღვევის შესაძლებლობა და სევასტოპოლის ეკიპაჟი გადავიდა საბრძოლო იაპონურ ბატარეებზე, რაც გაგრძელდა პორტ არტურის თავდაცვის ბოლო დღემდე. ციხის ჩაბარებასთან დაკავშირებით, საბრძოლო ხომალდი ნაპირიდან გამოიყვანეს და 100 მეტრზე მეტ სიღრმეზე დაიტბორა. ამრიგად, სევასტოპოლი გახდა ერთადერთი რუსული საბრძოლო ხომალდი, რომელიც ჩაიძირა პორტ არტურში, რომელიც იაპონელებმა არ აიყვანეს და მტრის ხელში არ ჩავარდა.
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "ევსტაფი"
ესკადრის საბრძოლო ხომალდი "ევსტაფი" იყო საბრძოლო ხომალდის "პრინც პოტიომკინ ტაურიდის" პროექტის შემდგომი განვითარება. პროტოტიპისგან განსხვავებით, ევსტაფიას აქვს 152 მმ. თოფები კიდურებზე შეიცვალა 203 მმ-იანი იარაღით. თუმცა, რუსეთ-იაპონიის ომის გამოცდილებამ აუცილებელი გახადა გემის დიზაინის გადახედვა. შედეგად, ისედაც ხანგრძლივი მშენებლობა გაჭიანურდა.
1907 წელს რუსული ფლოტის ყველა საბრძოლო ხომალდი გადაკლასიფიცირდა საბრძოლო გემებად. ინგლისში Dreadnought-ის საბრძოლო ხომალდის გამოჩენასთან ერთად, მსოფლიოს ყველა საბრძოლო ხომალდი "წინასწარი დრედნოუტის" ტიპის, ევსტათიუსის ჩათვლით, მყისიერად მოძველდა. ამის მიუხედავად, ერთი და იმავე ტიპის ევსტათი და იოანე ოქროპირი წარმოადგენდნენ შთამბეჭდავ ძალას შავ ზღვაზე და ოსმალეთის იმპერია, როგორც მთავარი პოტენციური მოწინააღმდეგე, პრინციპში, ვერაფერს უპირისპირდებოდა რუსეთის საბრძოლო ხომალდებს.
თურქული ფლოტის გასაძლიერებლად გერმანიის სარდლობამ გადაიტანა უახლესი საბრძოლო კრეისერი Goeben და მსუბუქი Breislau, რომელიც რუსეთის მოკავშირეებმა ანტანტაში ასე იძულებით გაუშვეს შავ ზღვაში.
პირველი შეჯახება "Goeben"-თან მოხდა კონცხ სარიხზე 1914 წლის 5 ნოემბერს. ბრძოლა, ფაქტობრივად, მოჰყვა დუელს ფლაგმანურ ევსტათიუსსა და გერმანულ კრეისერს შორის. დანარჩენი რუსული ხომალდები, ნისლისა და მანძილის განსაზღვრაში შეცდომის გამო, დიდი რეისებით ისროდნენ ან საერთოდ არ ხსნიდნენ ცეცხლს.
პირველივე ზალპიდან „ევსტაფიას“ მეთაურებმა მოახერხეს „გობენის“ დაფარვა, რომელიც, სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, ბრძოლის 14 წუთში სამიდან თოთხმეტიდან პირდაპირ დარტყმას იღებდა. შედეგად, გერმანული კრეისერი ბრძოლიდან გამოვიდა და შემდეგ ორკვირიანი რემონტი ჩაუტარდა. ევსტათიუსს ხუთი გერმანული ჭურვი მოხვდა, რომლებმაც სასიკვდილო დაზიანება არ გამოიწვია.
მეორე შეტაკება ევსტათიუსსა და გოებენს შორის მოხდა 1915 წლის 27 აპრილს ბოსფორის მახლობლად, როდესაც გერმანელმა თავდამსხმელმა შავი ზღვის ფლოტის ბირთვის ნაწილებად განადგურება სცადა. თუმცა, სამი დრედნოტის საბრძოლო ხომალდის პირისპირ, გერმანელებმა ბედი არ აცდიათ და მოკლე შეტაკების შემდეგ სასწრაფოდ გამოვიდნენ ბრძოლიდან. სამწუხარო აღმოჩნდა პირველ მსოფლიო ომში წარმატებით მოღვაწე "ევსტაფიის" ბედი. 1918 წელს იგი ჩავარდა გერმანიის სარდლობის, შემდეგ კი - ანტანტის ყოფილი მოკავშირეების ხელში. სევასტოპოლის დატოვების შემდეგ მათ ააფეთქეს ევსტათიუსის მანქანები. საბრძოლო ხომალდის წარმატებული აღდგენა, რომელიც საჭიროებდა კვალიფიციურ მუშაკებს და მძლავრ სამრეწველო ბაზას, შეუძლებელი აღმოჩნდა სამოქალაქო ომის დასრულებისთანავე და 1922 წელს გემი ლითონად დაჭრეს.
სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალი უშაკოვი"
ბალტიის სანაპიროს დასაცავად აშენდა ადმირალ უშაკოვის ტიპის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები. თითოეულ მათგანს ჰქონდა ოთხი 254 მმ თოფი (სამი აპრაქსინი), ოთხი 120 მმ იარაღი და მცირე კალიბრის არტილერია. შედარებით მცირე გადაადგილებით (4000 ტონაზე ცოტა მეტი), გემები გამოირჩეოდნენ ძლიერი იარაღით.
პორტ არტურის დაცემის შემდეგ დაიწყო მე-3 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის ფორმირება, რომელშიც აპრაქსინთან და სენიავინთან ერთად შედიოდა ადმირალი უშაკოვი. ამ გემების ღირებულება, უპირველეს ყოვლისა, შედგებოდა კარგად გაწვრთნილ ეკიპაჟებში, რომლებიც, როგორც საარტილერიო სასწავლო რაზმის ნაწილი, დაკავებულნი იყვნენ ფლოტის მეთაურების მომზადებაში. ამასთან, გემების გაგზავნამდე, ეკიპაჟები შეიცვალა და საბრძოლო ხომალდები გაგზავნეს შორეულ აღმოსავლეთში მთავარი კალიბრის იარაღის შეცვლის გარეშე, რამაც შემდგომში საბედისწერო როლი ითამაშა ადმირალ უშაკოვის ბედში.
ცუშიმას ბრძოლაში „ადმირალი უშაკოვი იყო მე-3 საბრძოლო რაზმის ნაწილი, დახურა ესკადრილიის ძირითადი ძალების სვეტი. 1905 წლის 14 მაისს დღის ბრძოლაში გემმა, დაახლოებით 15:00 საათზე, ადმირალ კამიმურას ჯავშან კრეისერებთან ხანძრის დროს, მიიღო ორი დიდი ხვრელი მშვილდში და ჩამორჩა ესკადრილიას. საბრძოლო ხომალდის სიჩქარე 10 კვანძამდე დაეცა.
ღამით, ადმირალმა უშაკოვმა, რომელიც განათების გარეშე მიდიოდა, მოახერხა იაპონური გამანადგურებლების თავდასხმების თავიდან აცილება, მაგრამ მეორე დღეს დაჯავშნულმა კრეისერებმა იაკუმომ და ივატემ გადალახეს. იაპონელების დანებების შეთავაზებით რუსულმა გემმა ცეცხლი გახსნა. თითოეულ იაპონურ კრეისერს ჰქონდა ოთხი 203 მმ და თოთხმეტი 152 მმ იარაღი, რაც მნიშვნელოვნად აჯობა რუსულ საბრძოლო ხომალდს სიჩქარით. და თუ "უშაკოვის" პირველმა ზალპებმა დაფარა "ივატე", რამაც გამოიწვია ხანძარი იაპონურ კრეისერზე, მაშინ მომავალში იაპონური ხომალდები არმადილოს თოფებს მიუწვდომელ აკავებდნენ თავისთვის ხელსაყრელ საბრძოლო მანძილზე. 40 წუთიანი ბრძოლის შემდეგ, ადმირალ უშაკოვი, როდესაც შემდგომი წინააღმდეგობა უაზრო გახდა, ეკიპაჟმა დატბორა. უშაკოვის 94 დაღუპულ ოფიცერსა და მეზღვაურს შორის იყო საბრძოლო ხომალდის მეთაური ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ მიკლუხა (ოკეანიის ცნობილი მკვლევარის ნ. ნ. მიკლუხო-მაკლაის ძმა). ერთი ვერსიით, ის სასიკვდილოდ დაიჭრა ნამსხვრევებით, მეორეს მიხედვით კი, თავად თქვა უარი გადარჩენაზე და იაპონელებს მახლობლად დამხრჩვალ მეზღვაურზე მიუთითა.
მოკლედ სტატიის შესახებ:საბრძოლო ხომალდების და საბრძოლო კრეისერების ისტორია - ყველაზე ძლიერი საბრძოლო მანქანები, რაც კი ოდესმე შექმნილა ადამიანმა.
გიგანტების ბინდი
უახლესი თაობის საბრძოლო ხომალდები
უსიცოცხლო კონკორდიანმა დრედნოტმა შემოგვცურა. საბრძოლო ხომალდმა მიიღო პირველი ნომერი და ჩემთვის ძნელი წარმოსადგენია, სხვა საბრძოლო ხომალდების ჯავშანტექნიკის ჭურვების გარდა, კიდევ რას შეუძლია ასე დაამახინჯოს ძლიერი მფრინავი ციხე.
ალექსანდრე ზორიჩი "ხვალ ომი"
ყველაზე დიდი ხომალდები ყოველთვის ითვლებოდა სახელმწიფოს სილამაზედ და სიამაყედ, სახელმწიფოს სიძლიერის, სიმდიდრისა და ტექნიკური სრულყოფილების განსახიერებად. მაგრამ კეთილდღეობა და წარუმატებლობა ყოველთვის ხელჩართულია. მე-20 საუკუნის 30-40-იან წლებში მძიმე საარტილერიო გემებმა სრულყოფილების ზღვარს მიაღწიეს. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ვეღარ განვითარდნენ, დროთა განმავლობაში. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ადამიანის მიერ შექმნილი უძლიერესი საბრძოლო მანქანების აღზევებისა და დაცემის ისტორიას.
"ხუთი ძალაუფლების ხელშეკრულება"
1922 წელს დიდმა ბრიტანეთმა, აშშ-მ, საფრანგეთმა, იაპონიამ და იტალიამ დადეს შეთანხმება ზღვაზე შეიარაღების შეზღუდვის შესახებ - ე.წ. ვაშინგტონის ხელშეკრულება ».
გასაკვირია, რომ განიარაღების მთავარი წამქეზებელი იყო ინგლისი - უძლიერესი საზღვაო ძალა, რომელიც ხელშეკრულების შესაბამისად მიდიოდა უდიდესი მსხვერპლისთვის. თუ სხვა სახელმწიფოები დაშორდნენ მხოლოდ რამდენიმე მოძველებულ ხომალდს და შეზღუდეს ახლის მშენებლობა, მაშინ ბრიტანელებმა თავიანთი საბრძოლო ფლოტის ნახევარი "დანის ქვეშ დააყენეს".
ამ „კეთილშობილების“ მიზეზები, რა თქმა უნდა, უპირატესად ეკონომიკური იყო. ომმა სამეფოს რესურსები ამოწურა. ბრიტანელები, ნებისმიერ შემთხვევაში, იძულებულნი გახდნენ თავიანთი "დიდი ფლოტი", სადაც 400 000 მეზღვაური მსახურობდა, ნახევრად დიდი.
ტაქტიკურმა მოსაზრებებმაც თავისი როლი ითამაშა. მე-20 საუკუნის დასაწყისში ინგლისმა დაუფიქრებლად ააგო გემები, ცდილობდა შეენარჩუნებინა ორმაგი უპირატესობა გერმანელებზე. კლასიკურ დრედნოტს ჰქონდა დაახლოებით 20 კვანძის სიჩქარე და არ იყო შესაფერისი აქტიური ოპერაციებისთვის. ზღვისპირა სამიზნეების დაბომბვისთვის, მონიტორები, რომლებსაც აქვთ მცირე ნაკადი, ბევრად უკეთესი იყო. საბრძოლო ხომალდის ერთადერთი დანიშნულება იყო მსგავსი მტრის გემებთან ბრძოლა. ხოლო თუ მტერი საბრძოლველად არ გამოდიოდა, გემი მხოლოდ „ფინანსური გამანადგურებელი“ ხდებოდა.
არავის განსაკუთრებული სურვილი არ ჰქონდა ბრძოლა და თითქმის მთელი ომის განმავლობაში ინგლისური და გერმანული ფლოტები იდგნენ მათ ბაზებზე. საბრძოლველი არაფერი იყო: ჰამბურგიდან გერმანული ფლოტი ვერ დაემუქრებოდა ინგლისის კომუნიკაციებს; ბრიტანელები ვერ ხედავდნენ მიზეზს ჩრდილოეთ ზღვაში შეჭრისთვის.
| გაშვებული ღორი |
სიჩქარემ გადაჭრა არა მხოლოდ საბრძოლო გემის მობილობის პრობლემა, არამედ მნიშვნელოვნად შეამცირა მისი დაუცველობა. ჭურვის ფრენის დრო 20-25 კმ მანძილზე აღწევს 40 წამს. ამ დროის განმავლობაში, საბრძოლო ხომალდი 2-3 კორპუსით გადაინაცვლა და მტრის ზალპის ციმციმის შემჩნევისას, შეეძლო კურსის შეცვლა. სიჩქარის ერთნახევარჯერ ზრდამ ასევე შეამცირა მტრის წყალქვეშა ნავების რაოდენობა, რომლებსაც ჰქონდათ გემის დაჭერის დრო. ტორპედოს ცეცხლის სიზუსტე გაცილებით უარესი აღმოჩნდა. გამანადგურებლები, რომელთა სიჩქარე იმ დროს ყველაზე ხშირად 35-37 კვანძი იყო, ძნელად საშიში იქნებოდა. გაქცეულ გიგანტს რომ დაეწიათ, მათ 2-3 საათის გატარება სჭირდებოდათ მისი იარაღის დიაპაზონში. |
სწრაფი საბრძოლო ხომალდები
ომის ბოლოს გაირკვა, რომ საბრძოლო ხომალდს, ჯავშანტექნიკისა და შეიარაღების წინა დონით, უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 27 კვანძის სიჩქარე. უფრო მძლავრი მანქანები გაზრდიდა გემის გადაადგილებას დაახლოებით 45000 ტონამდე, მაგრამ ასეთი გიგანტები ცოტას მოითხოვდნენ. უფრო სწრაფი გემების გადატანა უფრო ადვილია ოპერაციების ერთი თეატრიდან მეორეში. იმის ნაცვლად, რომ წლების განმავლობაში ელოდოს საერთო ბრძოლას მტრის საბრძოლო ხომალდებთან, მაღალსიჩქარიან ხომალდს შეეძლო მონაწილეობა მიეღო ოპერაციებში, კრეისერების ესკორტირება და მხარდაჭერა.
მაგრამ ვაშინგტონის ხელშეკრულება, სხვა საკითხებთან ერთად, კრძალავდა გემების მშენებლობას 35000 ტონაზე მეტი გადაადგილებით. მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდი ამ ჩარჩოში არ ჯდებოდა. შედეგად, 20-30-იან წლებში ძალებმა არც კი გამოიყენეს დადგენილი ლიმიტი საბრძოლო ხომალდების რაოდენობისა და მთლიანი გადაადგილების შესახებ. შეზღუდვები მაინც არ იძლეოდა გემის შექმნას იმ შესაძლებლობებით, რომელიც შეესაბამებოდა იმდროინდელ მოთხოვნებს. დიდი დეპრესიის შედეგებმაც იმოქმედა.
30-იანი წლების ბოლომდე ბრიტანელებმა მხოლოდ " როდნი "და" ნელსონი - არავითარ შემთხვევაში გამორჩეული გემები: კარგად შეიარაღებული (9 406 მმ იარაღი) და დაცული, მაგრამ ნელი მოძრაობა. ამერიკელებმა გადაწყვიტეს 3 მსგავსი საბრძოლო ხომალდი. მერილენდი ". იტალიელებმა, ფრანგებმა და იაპონელებმა არაფერი ააშენეს. გერმანელები შეზღუდულნი იყვნენ ვერსალის შეზღუდვებით. და სოციალიზმი აშენდა სსრკ-ში.
ვითარება მხოლოდ ომამდელ ბოლო წლებში გამოცოცხლდა. როგორც კი დენთის სუნი იდგა, ძალები ჩქარობდნენ შეიარაღებას და ერთხმად უარყვეს ვაშინგტონის შეზღუდვები. მაგრამ უკვე გვიანი იყო. საერთო ჯამში, მხოლოდ 23 ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდი აშენდა ომის წინა და ომის წლებში.
მშრალი ფიგურები არ იძლევა სრულიად ადეკვატურ წარმოდგენას ამ გემების საბრძოლო შესაძლებლობის შესახებ. ასე რომ, დაცვის, სიჩქარის, შეიარაღებისა და გადაადგილების თანაფარდობის თვალსაზრისით, ” ლიტორიო ". მაგრამ თუ იმ დროისთვის იტალიური გემის ჯავშანი საუკეთესო იყო მსოფლიოში, მაშინ ამ ქვეყნის იარაღი ძალიან დაბალი ხარისხის იყო.
ერთი მხრივ, იტალიელებმა აჩვენეს სწრაფი საბრძოლო ხომალდის დიდი უპირატესობა ჩვეულებრივი გემის მიმართ. მატაპანთან ბრძოლის დროს, ვიტორიო ვენეტომ მიიღო ტორპედო მწვერვალში, დაკარგა ხრახნების ნახევარი და დასახლდა წყალში გემბანის გასწვრივ... მაგრამ ამის შემდეგაც, ძველი ინგლისელი ვალიანტი ვერ დაეწია მას.
მეორეს მხრივ, ფორმალურად გამორჩეულმა გერმანულმა საბრძოლო ხომალდებმა, კარგად გააზრებული დიზაინის გამო, წარმოუდგენელი გადარჩენა აჩვენეს მტრის ცეცხლის ქვეშ. ბრიტანელებმა შეიტანეს ბისმარკი » დაახლოებით 40 ჭურვი კალიბრით 356-406 მმ. უფრო მეტიც, ბოლო გასროლა განხორციელდა მხოლოდ 2500 მ მანძილიდან, გარდა ამისა, საბრძოლო ხომალდს 4 ტორპედო მოხვდა. მაგრამ ომის შემდეგ, ბოლოში მდებარე კორპუსის შემოწმებამ აჩვენა, რომ ბისმარკი ჩაიძირა. კინგსტონის ეკიპაჟის აღმოჩენის შედეგად.
ისევე უსიამოვნოდ გააკვირვა მტერი და " ტირპიცი ". ის ცურვაში დარჩა მას შემდეგ, რაც ფსკერზე ოთხი 2 ტონიანი ნაღმი აფეთქდა დივერსანტების მიერ. ბრიტანელებმა მისი „მოპოვება“ მხოლოდ 5,5 ტონიანი ბომბებით მოახერხეს. ტირპიცი მაშინვე არ ჩაიძირა, არამედ 3 პირდაპირი და რამდენიმე ახლო დარტყმის შემდეგ. Ჰო მართლა, " რომა „ლიტორიოს“ ტიპის სამი საბრძოლო ხომალდიდან ბოლო - 1800 კგ-იანი ბომბებით 2 დარტყმის შემდეგ წყლის ქვეშ გაუჩინარდა.
თუ საკუთარ თავს ჰკითხავთ, რომელი პროექტი იყო საუკეთესო, მაშინ უნდა აღიაროთ, რომ მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდების უმეტესობა დაახლოებით თანაბარი იყო სიძლიერით. ევროპულებს უკეთესი დაცვა ჰქონდათ, ამერიკულებს უფრო ძლიერი იარაღი. კლასის საუკეთესო გემის ტიტულს ტრადიციულად ამტკიცებს " იამატო "და" აიოვას ". უფრო მეტიც, ძნელად შეიძლება ეჭვი შეიტანოს, რომ ბევრად უფრო ძლიერი იაპონური საბრძოლო ხომალდი ადვილად გამოვიდოდა გამარჯვებული დუელიდან.
გიგანტიზმმა იამატო არ გახადა უხერხული მახინჯი, როგორც გერმანული სუპერტანკი. მაუსი ". კორპუსის ფორმის ფრთხილად შერჩევა მას კიდევ უფრო უკეთეს მანევრირებას ანიჭებდა, ვიდრე ბევრ სხვა საბრძოლო ხომალდს, მისაღებ სიჩქარეს და არაღრმა წყალში მუშაობის უნარს.
თავის მხრივ, აიოვას ჰქონდათ უკეთესი დაბალანსებული მახასიათებლები და აჯობებდნენ იამატოს ნებისმიერ საბრძოლო მისიაში (გარდა, ფაქტობრივად, იამატოსთან ბრძოლისა). ამ გემების სიჩქარე ზოგჯერ 33 კვანძადაც კი არის მითითებული. მთელი სიჩქარით მიმავალი საბრძოლო ხომალდის მიერ ამაღლებული ტალღა სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდა მის თანმხლებ გამანადგურებლებს. მაგრამ ხანდახან ეს იყო დაზოგვაც: გამოცდილი კაპიტანები სპეციალურად უგზავნიდნენ მას გემებს, რათა გემბანებზე მოხვედრილი წყალი ხანძრის ჩაქრობას.
| საბჭოთა კავშირი |
მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის სსრკ-ს მხოლოდ სამი ძველი საბრძოლო ხომალდი ჰქონდა აშენებული იმპერიის დროს. ერთ-ერთი მათგანი დაფუძნებული იყო სევასტოპოლში, რათა ხანდახან თურქული საბრძოლო კრეისერი გაენეიტრალებინა. იავუზი (ყოფილი გერმანელი) გოებენი "). დანარჩენი ორი ბალტიისპირეთში ემზადებოდა კრონშტადტის სანაპირო ბატარეების ცეცხლთან მათი იარაღის ზალპების შესაერთებლად. ყოველივე ამის შემდეგ, ინდიკატორები მარატი », « პარიზის კომუნა "და" ოქტომბრის რევოლუცია ”მოკრძალებულად გამოიყურებოდა პირველი მსოფლიო ომის სტანდარტებითაც კი. საბჭოთა ხელმძღვანელობისთვის ეს მდგომარეობა მისაღები არ ჩანდა. მიღებულია 1938 წელს გემთმშენებლობის დიდი პროგრამა"მოიცავდა ამ ტიპის 15 გიგანტური საბრძოლო ხომალდის მშენებლობას" საბჭოთა კავშირი ". მაგრამ 1941 წლის ზაფხულისთვის მხოლოდ 4 იყო ჩამოყრილი, ქვეყნის ინდუსტრია ჯერ არ იყო მზად საბრძოლო გემებისთვის ჯავშანტექნიკის წარმოებისთვის. გამარჯვების შემდეგ სოიუზის დასრულება არ განახლებულა. როგორც განადგურების გამო, ასევე იმის გამო, რომ ცნობილი გახდა, რომ მნიშვნელოვნად მაღალი ხარჯებით, საბჭოთა საბრძოლო ხომალდები და საბრძოლო კრეისერები არ იქნებოდა უკეთესი, ვიდრე ამერიკული აიოვები და ალასკები. |
საბრძოლო კრეისერები
მძიმე საარტილერიო გემის კიდევ ერთი ვარიანტი იყო საბრძოლო კრეისერები, რომლებიც გამოჩნდნენ მე -20 საუკუნის დასაწყისში. იგივე გადაადგილებითა და შეიარაღებით, როგორც საბრძოლო ხომალდები, ამ ტიპის ხომალდებს ჰქონდათ მსუბუქი ჯავშანი, მაგრამ გაზარდეს სიჩქარე 25-29 კვანძამდე. ითვლებოდა, რომ სისწრაფისა და იარაღის ერთობლიობა საბრძოლო კრეისერს საშუალებას მისცემდა მონაწილეობა მიეღო როგორც რეიდებში, ასევე ბრძოლებში.
მაგრამ სინამდვილეში, კომუნიკაციებზე პატრულირებისთვის, საბრძოლო კრეისერები ზედმეტად შეიარაღებული აღმოჩნდა. 343-381 მმ კალიბრის იარაღი მხოლოდ საბრძოლო ხომალდებთან საბრძოლველად იყო საჭირო. მაგრამ მათთან ერთად, კრეისერს არ მიეცა უფლება ჩაერთო საბრძოლო ჯავშანტექნიკაში. ასევე შიგნით ცუშიმას ბრძოლაეს იყო საბრძოლო კრეისერი, რომელიც ფსკერზე წავიდა პირველი" ოსლიაბია ". AT იუტლანდიაიმავე ბრძოლაში ბრიტანელებმა დაკარგეს 3 საბრძოლო კრეისერი, მაგრამ არც ერთი საბრძოლო ხომალდი. გერმანელებმა ასევე დაკარგეს ძველი საბრძოლო ხომალდი და საბრძოლო კრეისერი.
თუმცა, პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ეს იყო საბრძოლო კრეისერი. ქუდი "- ყველაზე დიდი და ყველაზე ახლოს "სწრაფი საბრძოლო ხომალდის" იდეალთან. მაგრამ მისი შეხვედრის შედეგი ნამდვილ მაღალსიჩქარიან საბრძოლო ხომალდთან - ბისმარკთან - საკმაოდ პროგნოზირებადი იყო. მეორე დარტყმის შემდეგ ჰუდი აფეთქდა. ხოლო საბრძოლო ხომალდი უელსის პრინცი ბისმარკისგან 5 ჭურვი რომ მიიღო, მან ბრძოლა დატოვა მხოლოდ ტექნიკური გაუმართაობის გამო.
ახალი თაობის საბრძოლო კრეისერები განკუთვნილი იყო მხოლოდ სხვა კრეისერებთან საბრძოლველად, რამაც შესაძლებელი გახადა იარაღის კალიბრის შემცირება. ომის დასაწყისში ფრანგებმა ააშენეს " დუნკერკი "და" სტრასბურგი ", შეიძინეს გერმანელებმა" შარნჰორსტი "და" გნეიზენაუ ". და თუ ფრანგული ხომალდები ძირითადად გამოირჩეოდნენ იარაღის თავდაპირველი განლაგებით (მთავარი კალიბრი ორ 4-თოფიან კოშკში მშვილდზე, დამხმარე იარაღები უკანა მხარეს), მაშინ გერმანული ვერსია გამოირჩეოდა საბრძოლო კრეისერის აბსურდულად ძლიერი ჯავშნით. მხოლოდ 203 მმ-იანი იარაღისგან დაცვით შემოიფარგლებოდნენ, გერმანელები მიიღებდნენ ჭეშმარიტად იდეალურ "კრეისერების მკვლელს" 34-35 კვანძის სიჩქარით.
Scharnhorsts-ის თავდაპირველი მახასიათებლები უკავშირდებოდა იმ ფაქტს, რომ 1935 წელს ვერსალის (მაგრამ არა ვაშინგტონის!) შეზღუდვებისგან განთავისუფლების შემდეგ, გერმანელები ცდილობდნენ ერთდროულად მიეღოთ როგორც სრულფასოვანი საბრძოლო ხომალდი, ასევე თავდამსხმელი. უფრო მეტიც, ნებადართულ 35000 ტონაში შენახვა. ბუნებრივია, შედეგი სასურველს ტოვებდა.
შექმნილია საბრძოლო კრეისერები სხვა ქვეყნებში. მაგრამ ამერიკელი ალასკა "და" გუამი ”(უდავოდ, მათი კლასის საუკეთესო გემები) მხოლოდ ომის ბოლოს გამოჩნდნენ და არ ჰქონდათ დრო საომარი მოქმედებებში მონაწილეობის მისაღებად. ორი საბჭოთა კრეისერი " კრონშტადტი » არ დასრულებულა.
საბრძოლო ხომალდი ავიამზიდის წინააღმდეგ
ჩვენს დროში ხშირად ამტკიცებენ, რომ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის საბრძოლო ხომალდი მოძველებული ტიპის ხომალდი იყო. ბრძოლების შედეგი განისაზღვრა ავიამზიდების მიერ, რადგან უძლიერესი თოფები ურტყამს მაქსიმუმ 40-45 კმ-ს, ხოლო გადამზიდავზე დაფუძნებულ თვითმფრინავებს შეუძლიათ მტრის აღმოჩენა და შეტევა 300-400 კმ მანძილზე.
მაგრამ 40-იანი წლების სტრატეგები არ იზიარებდნენ ამ თვალსაზრისს, სამართლიანად თვლიდნენ, რომ საბრძოლო ხომალდის შედარება თვითმფრინავის გადამზიდავთან ისეთივე სასაცილოა, როგორც წყალქვეშა ნავთან. არავინ დაობს საზღვაო ავიაციის უპირატესობებზე, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ხმელეთზე, თვითმფრინავებმა არ შეცვალეს იარაღი. მხოლოდ იაპონიაში საბრძოლო ხომალდების წარმოება შეწყდა 43 წელს. შეერთებულ შტატებსა და დიდ ბრიტანეთში საბრძოლო ხომალდები ომის დასრულებამდე აშენდა.
ავიამზიდებმა ადმირალებს შორის საკმაოდ გამართლებული უნდობლობა გამოიწვია. ავიაცია ხომ აქტიურია მხოლოდ დღისით და მხოლოდ კარგ ამინდში. ღამის განმავლობაში სწრაფმა საბრძოლო ხომალდმა მოახერხა დარტყმა და გასვლა ტორპედო ბომბდამშენებისთვის. საუკეთესო მეზღვაურები - ბრიტანელები და იაპონელები - ღამით საბრძოლველად ემზადებოდნენ. და სასურველია ძლიერი ქარიშხლის პირობებში. ამ ერების ფლოტების წვრთნები იმდენად ექსტრემალური იყო, რომ ისინი ხშირად იწვევდნენ გემების დაკარგვას. ქვევით საბრძოლო ხომალდებზე.
მაგრამ რთული სწავლებაში - ადვილი ბრძოლაში. ღამით იაპონელები ჩვეულებრივ ბინოკლებს იყენებდნენ ამერიკული ხომალდების აღმოსაჩენად უფრო ადრე, ვიდრე ამერიკელებმა შეძლეს მტრის შემჩნევა რადარის დახმარებით. მეორეს მხრივ, ბრიტანელები ატარებდნენ კოლონებს სიცილიის სრუტეში ისეთ ამინდში, როდესაც შესაჭრელად გაგზავნილი მტრის გამანადგურებლები ტალღებში გაუჩინარდნენ და რადიოში ატეხეს: ”ჩვენ ვიძირებით, გაუმარჯოს იტალიას!”.
ბრიტანელი, იაპონელი, გერმანელი და ამერიკელი ადმირალების ომამდელი იდეების თანახმად, ავიამზიდს მუდმივად უნდა ახლდეს 2-3 საბრძოლო ხომალდი, ახორციელებდა დაზვერვას და დაფარავდა მათ საჰაერო თავდასხმებისგან. შესაბამისად, იგი იძულებული იყო ემოქმედა ამინდის მიუხედავად და მტერს იმავე მანძილზე მიუახლოვდა, როგორც მისი „პალატები“. და ეს, თავის მხრივ, მოითხოვდა გემს ძლიერი ჯავშნით აღჭურვაც კი ბორტზე მყოფი თვითმფრინავების რაოდენობის საზიანოდ. იაპონელები ყველაზე შორს წავიდნენ, მათი ზოგიერთი ავიამზიდი 8 დიუმიანი იარაღით შეიარაღდა.
ავიამზიდები დარჩებოდნენ დამხმარე ძალად საბრძოლო ფლოტში. მაგრამ 1941 წელს ადმირალი იამამოტომიიღო რევოლუციური გადაწყვეტილება მათი დამოუკიდებლად და მასიურად გამოყენების შესახებ. მხოლოდ ბრძოლის დროისა და ადგილის საკუთარი შეხედულებისამებრ არჩევით, საზღვაო ავიაციას შეეძლო თავისი უპირატესობების სრულად გამოყენება. დაკარგული საბრძოლო ხომალდები პერლ ჰარბორი ამერიკელები იძულებულნი გახდნენ იგივე ტაქტიკა დაეცვათ. ბრიტანელები კი დიდხანს რჩებოდნენ დაუჯერებლად.
ამერიკულმა თვითმფრინავებმა ჩაძირეს გიგანტი იამატო და მუსაში და ეს ფაქტი ხშირად განიხილება ავიამზიდების უპირატესობის მტკიცებულებად. მართლაც, არც ყველაზე მძლავრმა საზენიტო არტილერიამ (24 უნივერსალური 127 მმ-იანი იარაღი და 150-მდე 25 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი) და არც 460 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის სროლებმა არ გადაარჩინეს საბრძოლო ხომალდები ბომბდამშენების არმადასგან. მაგრამ ... ვერც ერთი ავიამზიდი ვერ გაუძლებდა ამდენ ხანს იამატოზე გასროლილი ძალების მეოთხედს. ერთადერთი ის იყო, რომ საბრძოლო ხომალდი ჯერ კიდევ არ იყო შექმნილი ოპერაციებისთვის ჰაერში მტრის სრული ბატონობის პირობებში.
| უნივერსალური კალიბრი | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1930-იან წლებში საბრძოლო გემების სტანდარტულ შეიარაღებად იქცა 12-20 უნივერსალური იარაღი 114-133 მმ კალიბრით, რომლებიც შექმნილია როგორც ზედაპირული, ასევე საჰაერო სამიზნეების გასასროლად. გამონაკლისი იყო გერმანული შარნჰორსტები და ბისმარკები. მათი შემქმნელები იმდენად დარწმუნებულები იყვნენ, რომ გამანადგურებელებთან საბრძოლველად მინიმუმ 150 მმ კალიბრი იყო საჭირო, რომ ცდილობდნენ 6 დიუმიანი თოფების დადებას საკუთარ გამანადგურებლებზეც კი. ბუნებრივია, საბრძოლო ხომალდმაც მიიღო 12 ასეთი იარაღი. კიდევ 14-16 საზენიტო იარაღი იყო განკუთვნილი თვითმფრინავების საბრძოლველად. შედეგად, დამხმარე არტილერიის ზალვის მთლიანი წონა ძირითადი კალიბრის ზალვოს წონასთან მიმართებაში იყო 26% შარნჰორსტისთვის, ნაცვლად 3-13% „ნორმალური“ საბრძოლო ხომალდებისა. ეჭვგარეშეა, დამხმარე არტილერიის „სტანდარტული ნაკრები“ ნაკლები წონის მქონე გემს უკეთ დაიცავდა როგორც ზღვიდან, ასევე ჰაერიდან. მეორე მსოფლიო ომის ბოლო სალვოებთან ერთად, საბრძოლო ხომალდების ისტორია ძირითადად დასრულდა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ჯერ კიდევ მშენებლობის პროცესში იყვნენ. 1946 წელს ბრიტანელებმა დაიწყეს " ვანგარდი ”- არაჩვეულებრივი გემი, რომელიც განსხვავდება King George-ის კოლეგებისგან მხოლოდ სიჩქარით გაიზარდა 30 კვანძამდე და შეიარაღებული იყო რვა 381 მმ-იანი ქვემეხით, რომლებიც აღებული იყო ძველი დრედნოუტებიდან. ფრანგებმა 1950 წელს დაასრულეს იგივე ტიპის მშენებლობა "რიშელიესთან" ჟან ბარტი ». სსრკ-ში ახალი საბრძოლო გემების პროექტების შემუშავება გაგრძელდა 53 წლამდე. მაგრამ არცერთი გეგმა არ იყო განსახიერებული მეტალში. შედეგად, საბჭოთა ფლოტის ფლაგმანი დარჩა " ნოვოროსიისკი "- დატყვევებული იტალიური საბრძოლო კრეისერი" ჯულიო ჩეზარე "(ტიპი" კავური”) დაიბადა 1914 წელს. 1955 წელს, სევასტოპოლის ნავსადგურში, ნოვოროსიისკი განადგურდა უცნობი წარმოშობის წყალქვეშა აფეთქების შედეგად. ასეთი ახსნა, როგორიცაა "საბოტაჟი უცხოური სადაზვერვო სააგენტოების მიერ", აშკარად შეიძლება ზღურბლიდან გამორიცხული იყოს. ეს ხომალდი აღარ წარმოადგენდა რაიმე საბრძოლო (და თუნდაც პროპაგანდისტულ) ღირებულებას. უახლოეს მომავალში, სხვა საბრძოლო ხომალდების მსგავსად, მოსალოდნელი იყო მისი გაუქმება. 50-იანი წლების ბოლოს, არა მხოლოდ ძველ საბრძოლო ხომალდებს, არამედ ახლების უმეტესობას უკვე გავლილი ჰქონდათ ლითონის ჭრა. მხოლოდ 4 "აიოვას" ამერიკელი წუხდა. გადაწყვიტეს შენარჩუნება შემთხვევითობამდე. შედეგად, ამ საბრძოლო ხომალდების მარადიული დასვენება ძალიან მოუსვენარი აღმოჩნდა. „აიოვები“ კორეის სანაპიროსთან იბრძოდნენ, შემდეგ „გამოფხიზლდნენ“ დროს ვიეტნამის ომი. შემდეგ მათ მხარი დაუჭირეს ლიბანში ამერიკული ჯარების დაშვებას. 84 წელს, საბრძოლო ხომალდებმა გადაწყვიტეს ხელახლა ექსპლუატაცია "მუდმივ საფუძველზე", ხელახლა შეიარაღება 32 " ტომჰავკები". ითვლებოდა, რომ საკრუიზო რაკეტებისა და იარაღის დახმარებით ისინი შეძლებდნენ ავიამზიდების დაცვას და სახმელეთო სამიზნეების დარტყმას. „აიოვას“ მაინც ემსახურებოდა... სსრკ რომ არ დაშლილიყო.
***აღსანიშნავია საბრძოლო ხომალდის კიდევ ერთი თვისება, რომელიც 1984 წელს ამერიკელებს მნიშვნელოვან უპირატესობად ეჩვენებოდათ. ხაზის ხომალდი ჰგავს უფრო შთამბეჭდავიავიამზიდს და, მისგან განსხვავებით, შეუძლია საკმარისად მიუახლოვდეს მტრულ ნაპირს, რომ ადგილობრივებს შეეძლოთ აშშ-ს სამხედრო ყოფნა შეუიარაღებელი თვალით დაინახონ. ამიტომ ხომ არ უშვებენ საბრძოლო ხომალდები ადამიანის ფანტაზიას და მაინც რჩებიან კოსმოსური ესკადრონების ფლაგმანად სამეცნიერო ფანტასტიკურ რომანებსა და ელექტრონულ თამაშებში? |
წინასიტყვაობა
Battleship არის საბრძოლო ხომალდის აბრევიატურა. საბრძოლო ხომალდი არის ყველაზე დიდი, ყველაზე ძლიერი და დაბალანსებული ხომალდი ყველა თვალსაზრისით სხვა კლასის თანამედროვე გემებს შორის. საბრძოლო ხომალდი იყო საზღვაო ძალების დამრტყმელი ძალა მე-17 საუკუნიდან მე-20 საუკუნის შუა ხანებამდე.
გემმა მიიღო სახელი საბრძოლო გემების გამოყენების ორიგინალური ტაქტიკიდან. დაპირისპირებული მხარეების ესკადრონები ერთმანეთს მაღვიძარაში უახლოვდებოდნენ, ე.ი. გაფორმება ერთ ხაზზე, რის შემდეგაც დაიწყო ცხელი საარტილერიო დუელი. თავდაპირველად საბრძოლო ხომალდებს არტილერია ჰქონდათ. შემდგომში, საზღვაო იარაღის სისტემების სფეროში პროგრესით, საბრძოლო ხომალდების საარტილერიო შეიარაღება დაემატა ტორპედოს და ნაღმების იარაღს.
მისი ევოლუციის დროს საბრძოლო ხომალდების კლასი მოიცავდა მრავალ განსხვავებულ ქვეკლასს. თუმცა, ყველა ამ ტიპის ხომალდი კვლავ საბრძოლო ხომალდებია. ამ სტატიაში ჩვენ გავაანალიზებთ საბრძოლო გემის განვითარების ყველა მთავარ ეტაპს და ასევე შევეცდებით გავარკვიოთ, რომელ ეტაპზე მოულოდნელად გადავიდა მათი ევოლუცია იმ რელსებზე, რამაც საბოლოოდ განაპირობა ის, რომ დღეს საბრძოლო ხომალდები მთლიანად გაქრა შემადგენლობიდან. მსოფლიოს ყველა სამხედრო ფლოტი. ვინმემ შეიძლება გააპროტესტოს: საბრძოლო ხომალდები მოკლეს არა მათი სავარაუდო არასწორად შერჩეული გარეგნობით, არამედ საზღვაო იარაღის სისტემების სწრაფი განვითარებით. კერძოდ, წყალქვეშა ნავები და ნაღმსაწინააღმდეგო და ტორპედო იარაღი, საზღვაო ავიაცია და საავიაციო იარაღი, მართვადი სარაკეტო იარაღი. ასეთ ერთი შეხედვით აშკარა არგუმენტს უნდა უპასუხოს. სხვა კლასის ხომალდები - ნაღმმტყორცნები, მაღაროები, სადესანტო ხომალდები, გამანადგურებლები, კრეისერები და ა.შ. - არ წასულან და საკმაოდ თანაარსებობენ ამ თანამედროვე ტიპის საზღვაო იარაღებთან, თუმცა ისინი უფრო დაუცველნი არიან მათთვის მე-19 საუკუნის მოძველებულ საბრძოლო ხომალდებთან შედარებით. მაშ, რამ მოკლა საბრძოლო ხომალდები? ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვაზე პასუხის პოვნა. ზოგიერთს ეს სტატია შეიძლება გიჟურად მოეჩვენოს, მაგრამ ვიღაც, ცხადია, შეძლებს მასში რაციონალური მარცვლის პოვნას. დასაწყისისთვის, ჩვენ განვიხილავთ საბრძოლო ხომალდის ძირითად კლასებს ეტაპობრივად.
ხაზის მცურავი გემი
ისინი მე -17 საუკუნეში გამოჩნდნენ. ხის სამანძიანი ხომალდები 500-დან 5000 ტონამდე გადაადგილებით.როგორც წესი, ამ ხომალდებს კონსტრუქციულად ჰქონდათ სამი ბატარეის გემბანი (საიდანაც ეძახდნენ სამ გემბანს), სადაც მოთავსებული იყო სხვადასხვა კალიბრის 30-დან 130-მდე მჭიდის თოფები. თოფები ისროლეს იარაღის პორტებიდან - გვერდით სპეციალური ხვრელები. არასაბრძოლო ვითარებაში, იარაღი ჩვეულებრივ მოძრაობდა კორპუსის შიგნით, ხოლო პორტები იკეტებოდა სპეციალური ნახევრად ვერანდებით. დაცვას უზრუნველყოფდა ძალიან დიდი სისქის ხის დაფები. გემის უკანა მხარეს იყო კონცენტრირებული სამეთაურო პერსონალის შენობები. ბატარეის გემბანის ქვემოთ იყო ტვირთების სათავსოები, სადაც ინახებოდა წყლის მარაგი, საკვები, ასევე დენთი და საბრძოლო მასალა. ხაზის მცურავი გემი სამ ანძზე განლაგებული აფრების საშუალებით მოძრაობდა. ბუნებრივია, მას შეეძლო გადაადგილება მხოლოდ ქარის თანდასწრებით. საკმარისი ზღვისუნარიანობითა და ავტონომიით, მცურავი საბრძოლო ხომალდის სიჩქარის შესაძლებლობები სასურველს ტოვებდა. ხაზის მცურავი გემების ტიპიური წარმომადგენელია HMS Viktory, ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი, რომელიც დღემდე საგულდაგულოდ არის დაცული პორტსმუთში. ხაზის ყველაზე ძლიერი მცურავი ხომალდი არის შიდა გემი "თორმეტი მოციქული".
ბატარეის საბრძოლო ხომალდი
ისინი წარმოადგენდნენ მცურავი საბრძოლო ხომალდების შემდგომ განვითარებას და მათგან ნაკლებად განსხვავდებოდნენ თავიანთი არქიტექტურით. გემები 2000-10000 ტონა გადაადგილებით და 60-დან 100 მ სიგრძით.მათი დიზაინი იყო ან კომბინირებული ან წმინდა ლითონის. კომბინირებული დიზაინის შემთხვევაში, გემის კორპუსის საფუძველი იყო ხის, ხოლო ფოლადის ჯავშანტექნიკის ფირფიტები ეკიდა ხის მხარეს ყველაზე მეტად საფრთხის ქვეშ მყოფ ადგილებში. ლითონის კონსტრუქციის შემთხვევაში, გემის მთელი კორპუსი ლითონისგან იყო დამზადებული, ჯავშანტექნიკა კი მისი ჯერ კიდევ საკმაოდ მარტივი დიზაინის განუყოფელი ნაწილი იყო. გემებს ჰქონდათ ერთი ბატარეის გემბანი, რომელზედაც, მცურავი საბრძოლო ხომალდების ანალოგიით, განლაგებული იყო არტილერია - 40-მდე საყრდენი ან მჭიდის იარაღი, ჩვეულებრივ, არაუმეტეს 203 მმ კალიბრის. იმ ეტაპზე საზღვაო არტილერიის შემადგენლობა საკმაოდ ქაოტური იყო და არავითარი ლოგიკა არ გააჩნდა მის ტაქტიკურ გამოყენებაში. ჯავშანტექნიკის შემადგენლობაც საკმაოდ პრიმიტიული იყო და მისი სისქე დაახლოებით 100 მმ იყო. ელექტროსადგური არის დგუშიანი ერთლიხლიანი ქვანახშირის ორთქლის ძრავა. ნებადართულია ბატარეის საბრძოლო ხომალდებს მიაღწიონ სიჩქარეს 8-დან 14 კვანძამდე. გარდა ამისა, ჯერ კიდევ იყო ანძები მცურავი იარაღით, როგორც სარეზერვო გადაადგილება. ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდის კარგი იდეა მოწოდებულია HMS Warrior-ის მიერ, რომელიც პორტსმუთშია განთავსებული.
ბატარეის საბრძოლო ხომალდი "მეომარი". ზომები: 9358 ტონა და 127x17.7 მ. შეიარაღება: ათი 179 მმ (7") იარაღი, ოცდარვა 68 ფუნტიანი თოფი, ოთხი 120 მმ (4.7") იარაღი. დაჯავშნა: დაფა - 114 მმ. მობილურობა: 1x5267 ცხ.ძ PM და 14 კვანძი. (26 კმ/სთ). იალქნებზე - 13 კვანძამდე. (24 კმ/სთ). ეს გემი განსხვავდებოდა ხისა და ლითონის კომბინირებული ძმებისგან ფოლადის კორპუსით, დაყოფილი 35 კუპედ ორმაგი ფსკერით. ასევე, ამ გემს ჰქონდა ნორმალური ზომები, რათა უზრუნველყოფილიყო სათანადო საზღვაო ვარგისიანობა და ავტონომია და მოეწყო საჭირო იარაღი და მექანიზმები.
კაზემატის საბრძოლო ხომალდი
ეს არის იმ პერიოდის საბრძოლო ხომალდები, როდესაც ორთქლისა და ჯავშანტექნიკის ეპოქა დაიწყო მომწიფების ხანაში შესვლა: XIX საუკუნის 70-იანი წლები. Casemate საბრძოლო ხომალდები განსხვავდებოდა ბატარეის საბრძოლო გემებისგან მათი გაუმჯობესებული დიზაინით, ბორტზე მექანიზმების, მოწყობილობებისა და ინსტრუმენტების რაოდენობის მკვეთრი ზრდით, ასევე მათი დიზაინის რადიკალური გართულებით. და მიუხედავად იმისა, რომ მათი ზომა და გადაადგილება (დაახლოებით 10,000 ტონა და სიგრძე 110 მ-მდე) ოდნავ შეიცვალა ბატარეის უმსხვილეს საბრძოლო ხომალდებთან შედარებით, კაზამატის საბრძოლო ხომალდებმა უკვე სრულად აჯობა მათ საბრძოლო პოტენციალით. ძირითადი განსხვავებები შემდეგი იყო. პირველ რიგში, იარაღის კალიბრი და რაოდენობა სტანდარტიზებული იქნა და დაიწყო მკაფიო კლასიფიკაცია მათი შესრულების მახასიათებლებისა და ამ შესრულების მახასიათებლებიდან გამომდინარე მიზნის შესაბამისად. კაზამატის საბრძოლო ხომალდებზე მთელი არტილერია უკვე დაყოფილი იყო მთავარ კალიბრად (GK) და ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრად (PMK). პირველი მიზნად ისახავდა ყველა სახის ზედაპირული სამიზნეების განადგურებას და საარტილერიო დარტყმების განხორციელებას სანაპირო სამიზნეებზე, მეორე გამიზნული იყო თავდასხმის გამანადგურებლების, გამანადგურებლების, ტორპედო ნავების და სხვა მცირე ზომის მაღალსიჩქარიანი სამიზნეების განადგურება, რომლებსაც არ შეეძლოთ მოცულობითი საარტილერიო სისტემების "დაჭერა". ძირითადი კალიბრის. ძირითად კალიბრად გამოიყენებოდა 240 მმ-დან 340 მმ-მდე კალიბრის 4-8 მძიმე დამტენი ან მჭიდის იარაღი. ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრად გამოიყენებოდა მცირე კალიბრის იარაღი 76 მმ-მდე კალიბრით. არტილერიის ეს შემადგენლობა ნაკლებად მრავალრიცხოვანი იყო ბატარეის საბრძოლო ხომალდების არტილერიასთან შედარებით, მაგრამ ბევრად უფრო ძლიერი და ეფექტური იყო. მეორე ინოვაცია არის ბატარეის გემბანის ნაწილობრივი უარყოფა. ძირითადი კალიბრის თოფები ახლა მოთავსებული იყო ცალკეულ კაზუმატებში და გამოყოფილი იყო მეზობლებისგან ჯავშანტექნიკით. ამან მნიშვნელოვნად გაზარდა ასეთი არტილერიის გადარჩენა ბრძოლაში. ბატარეის გემბანები ახლა, თუ გამოიყენებოდა, მხოლოდ მეორადი არტილერიის დასაყენებლად გამოიყენებოდა. PMK არტილერიის ნაწილის განთავსება დაიწყო ზედა გემბანზე წრიული როტაციის გემბანის დანადგარებში. გარდა ამისა, ახალი მსხვილკალიბრის იარაღის გიგანტური ზომა და წონა, ისევე როგორც მათთვის საბრძოლო მასალა, მოითხოვდა ამგვარი იარაღის დატვირთვისა და დამიზნების პროცესის ნაწილობრივი ან სრული მექანიზაციის დანერგვას. მაგალითად, 340 მმ-იანი ძირითადი კალიბრის იარაღის საბრძოლო განყოფილება ფრანგულ კაზამატის საბრძოლო ხომალდ Courbet-ზე წააგავდა პატარა მექანიკურ ქარხანას. ამ ყველაფერმა სრული უფლებით შესაძლებელი გახადა ამ ეტაპზე ტერმინი „იარაღი“ უარი ეთქვა, ამ შემთხვევაში უფრო სწორი ტერმინით „იარაღის სამაგრი“ (AU) ჩანაცვლება. ზოგიერთი კაზამატის თოფის სამაგრის იარაღის პორტებმა დაიწყეს ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო დაცვის მიღება. ცვლილებები განხორციელდა კორპუსის დიზაინში და მისი დაცვის ელემენტებში. ჯერ ერთი, საბრძოლო და სანავიგაციო დაზიანების შემთხვევაში გადარჩენისა და ჩაძირვის გაზრდის მიზნით, ამ პერიოდის საბრძოლო ხომალდებმა დაიწყეს ორმაგი ფსკერის მიღება. მეორეც, ძირითადი კალიბრის ახალი დიდი კალიბრის თოფების სუპერმძიმე „ჩემოდნების“ გაძევების მიზნით, ჯავშანტექნიკის გაყვანა დაიწყო შედარებით ვიწრო ქამრებში, რომელთა სისქე სწრაფად მიაღწია 300 მმ ან მეტს. კორპუსის დანარჩენ ნაწილებს ან საერთოდ არ ჰქონდათ დაცვა, ან ჰქონდათ წმინდა სიმბოლური დაცვა. ელექტროსადგური ახლა მოიცავდა რამდენიმე ორთქლის დგუშის ძრავას, რომელიც მუშაობს 1 ან 2 ლილვზე. მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე - 15-16 კვანძამდე. ზღვის ღირსება თითქმის აბსოლუტური გახდა (ქარიშხალი 11 ქულამდე). გარდა ამისა, ამ ტიპის ზოგიერთმა საბრძოლო ხომალდმა დაიწყო ტორპედოს მილების მიღება ტორპედოს საბრძოლო მასალისა და ბარაჟის ნაღმებით. ამგვარმა იარაღმა უკვე იძლეოდა სამიზნეების საარტილერიო სროლით დარტყმა 4-5 კმ-მდე მანძილზე და საბოლოოდ განადგურება ტორპედოებით, თუ დაბომბვის შემდეგ სამიზნე მაინც ინარჩუნებდა ტევადობას. კაზამატული არმადილოების ნაკლოვანებები მოიცავს ცეცხლსასროლი იარაღის ძირითადი სამაგრების ძალიან მცირე სროლის კუთხეებს, მათ უკიდურესად დაბალ ცეცხლს (1 გასროლა 15-20 წუთში), არტილერიის რთულ გამოყენებას სუფთა ამინდში და ცეცხლის მართვის სისტემის პრიმიტიული ცეცხლის მართვის სისტემას. . ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც მიეკუთვნებოდნენ კაზამატის საბრძოლო ხომალდების კატეგორიას, იყო ფრანგული კურბეს კლასის საბრძოლო ხომალდები.
კაზემატის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალ კურბე" 1881 წელს. შიშველი ძალა. სამსახურში შესვლის დროს, რა თქმა უნდა, კანკალი გამოიწვია ბრიტანეთის ადმირალტის ლორდებში. მხარე მთავრდებოდა ზედა გემბანით მრავალსართულიანი შენობის დაახლოებით მე-4 სართულის სიმაღლეზე, რამაც ამ შთამბეჭდავი მცურავი ციხესიმაგრის ზღვაოსნობა თითქმის აბსოლუტური გახადა. ზომები: 10450 t და 95x21.3 მ. შეიარაღება: ოთხი 340 მმ/L21 (13.4") M1881 და ოთხი 279 მმ/L20 (10.8") M1875 AU GK, ექვსი 140 მმ (5.5") M1881 AU1. ფუნტი PMK იარაღი, ხუთი 356 მმ TA. დაჯავშნა: დაფა - 380 მმ-მდე (ნამუშევარი რკინა). მობილურობა: 2x4150 ცხ.ძ PM და 15.5 კვანძი. (29 კმ/სთ). აშკარაა, რომ ასეთი აღჭურვილობა არ იშლება და არ ჩაიძირება გემსაწინააღმდეგო რაკეტების რამდენიმე დარტყმისგან, როგორიცაა Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon და ა.შ. ზომები დაახლოებით იგივეა (სიგრძით კი ბევრად ნაკლები).
კოშკი საბრძოლო ხომალდი
კაზამატის საბრძოლო ხომალდების დიზაინის ხარვეზებმა აიძულა დიზაინერები ეძიათ გზები გემების ისედაც საკმაოდ მყარი საცეცხლე ძალის გამოყენების ეფექტურობის გაზრდის მიზნით. გამოსავალი იპოვეს - შეიქმნა არა კაზამატის, არამედ მთავარი კალიბრის კოშკის იარაღის სამაგრები, რომლებიც განლაგებული იყო ზედა გემბანზე და, შედეგად, ჰქონდათ სროლის გაცილებით დიდი კუთხეები. გარდა ამისა, კოშკურის თოფის სამაგრი უფრო უსაფრთხოა ვიდრე კაზამეტი, თუმცა უფრო მძიმეა. ძირითადი კალიბრის ერთი და ორი თოფიანი კოშკის საარტილერიო სამაგრები შეიქმნა 240 მმ-დან 450 მმ-მდე კალიბრის თოფებით. ერთიდან სამამდე ასეთი დანადგარი (იშვიათად მეტი) დამონტაჟდა კოშკურის საბრძოლო ხომალდებზე. გაერთიანებული სამეფოს და PMK-ის არტილერია აგრძელებდა დარჩენას ბატარეის გემბანზე, კაზუმატებში და გემბანის ინსტალაციაში. ვინაიდან უზარმაზარი დანადგარების განსათავსებლად ზედა გემბანზე სივრცე იყო საჭირო, მცურავი იარაღი საბოლოოდ მიატოვეს. საბრძოლო ხომალდებს ახლა გადაჰქონდათ ერთი ან ორი ანძა, რომლებიც შექმნილია სადამკვირვებლო პუნქტების, პროჟექტორების, მცირე კალიბრის არტილერიისა და სასიგნალო აღჭურვილობის მოსათავსებლად. ჯავშანტექნიკა და ელექტროსადგური დარჩა დაახლოებით საუკეთესო კაზამატის საბრძოლო გემების დონეზე. თუმცა, დამხმარე აღჭურვილობის რაოდენობა ახალი, რთული კოშკის ინსტალაციების გასაკონტროლებლად კიდევ უფრო გაიზარდა. ორი გემი ამტკიცებს საუკეთესო კოშკურის საბრძოლო გემების ტიტულს: იტალიური საბრძოლო ხომალდი Duilio და შიდა საბრძოლო ხომალდი პეტრე დიდი.
საბრძოლო ხომალდი დუილიო არის ჯავშანტექნიკა 11138 ტონა გადაადგილებით. საბრძოლო ხომალდის ძირითადი შეიარაღება იყო გემის კორპუსის ცენტრში დიაგონალურად განლაგებული ორი ორმაგი იარაღის სამაგრი. თითოეულ იარაღს ჰყავდა ორი 450 მმ RML-17.72 მჭიდი იარაღი, რომელთა წონა თითო 100 ტონაა. დატვირთვისა და მართვის მექანიზმების ძრავები ჰიდრავლიკურია. ისინი 6 კმ-მდე მანძილზე ისროდნენ თითქმის ტონა წონით ჭურვებს და შეეძლოთ 500 მმ სისქის ფოლადის ჯავშანტექნიკაში შეღწევა 1800 მ მანძილიდან. სროლის სისწრაფე - 1 ზალდი 15-20 წუთში. გემს ჰქონდა სამი 120 მმ-იანი იარაღი და რამდენიმე პატარა იარაღი, როგორც SK და PMK არტილერია. სურათს ავსებდა 3 ტორპედო მილი. უკანა მხარეს იყო ნომიბიოს კლასის ტორპედო ნავის დოკის კამერა. გემს ჰქონდა ყველა სამუშაო პროცესის სრული მექანიზაცია. საბრძოლო ხომალდი "პეტრე დიდი" მოელოდა თანამედროვე ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების გამოჩენას. მისი არქიტექტურა უკვე შეესაბამებოდა იმ კანონებს, რომლებსაც გემთმშენებლები იცავენ ამჟამად. მთავარი კალიბრის არტილერია - ორი ორმაგი ცეცხლსასროლი იარაღის სამაგრი 305 მმ/L20 თოფებით. ერთი ინსტალაცია განლაგებული იყო მშვილდზე, მეორე კი გლუვი გემბანის გემის უკანა მხარეს. ამან შესაძლებელი გახადა როგორც იარაღის სამაგრის (ოთხივე თოფის) გამოყენება გვერდით ზალპში, ასევე მშვილდზე და საყრდენზე მოქმედება არტილერიის ნახევარით. ცენტრში იყო ზედნაშენი გემბანებით, ანძებით, მილებით, საბრძოლო პუნქტებითა და ხიდებით. გემის საცეცხლე ძალას ავსებდა ორი 229 მმ-იანი ნაღმტყორცნები გემის უკანა მხარეს. მეორად არტილერიად გამოიყენებოდა ექვსი 87 მმ-იანი გემბანის იარაღი. ჯავშანი 365 მმ-მდე. დაჯავშნის სქემა გაუმჯობესდა. სიჩქარე 15 კვანძამდე.
Dandolo turret საბრძოლო ხომალდი არის დუილილოს კლასის საბრძოლო ხომალდი. ის საკმაოდ უსუსურად გამოიყურება, მაგრამ ინოვაციური ტექნიკური გადაწყვეტილებების რაოდენობის, მთავარი იარაღის კალიბრისა და მექანიზაციის დონის მიხედვით, ერთ დროს ის ბევრად უსწრებდა დანარჩენებს. მისი მინუსი არის ცუდი ზღვაოსანობა და იარაღისა და საკონტროლო პუნქტების არც თუ ისე კარგი განლაგება. ზომები: 11138 ტონა და 109.2x19.8 მ. შეიარაღება: 2x2-450 მმ / L20.5 (17.7 ”- ნასროლი ჭურვები მასით 908 კგ) RML-17,72 AU GK, სამი 120 მმ (4,7”) AUSK PMK იარაღი, სამი 356 მმ TA, Nomibio-ს ტიპის ტორპედო ნავი შიდა დოკში (დუილიოზე). დაჯავშნა: დაფა - 550 მმ-მდე, გემბანი - 50 მმ. მობილურობა: 2x3855 ცხ.ძ PM და 15 კვანძი. (28 კმ/სთ). ამ გემის „დრედნოტის“ ტიპის დაცვამ „ყველაფერი ან არაფერი“ შესაძლებელს გახადა გაუძლო დიდი კალიბრის „ჩემოდნების“ მძიმე ერთჯერადი დარტყმები, მაგრამ არ უზრუნველყო თითქმის არანაირი დაცვა SC-დან და PMK მოკლე და საშუალოდან ძლიერი ცეცხლისგან. დისტანციებზე.
ბარბეტის არმადილო
სტრუქტურულად, ისინი იმეორებდნენ კოშკის საბრძოლო ხომალდის ტიპს, მაგრამ კოშკების ნაცვლად ჰქონდათ ბარბეტები. ბარბეტი იყო გემის კორპუსში ჩაშენებული კონსტრუქცია ჯავშანტექნიკის რგოლების სახით, რომელშიც განთავსებული იყო თოფები ყველა საჭირო მექანიზმთან და მოწყობილობასთან ერთად. ბარბეტის ზემოთ აღმართული იარაღი არ იყო დიდი სამიზნე და მათ გადაწყვიტეს არ დაეცვათ ისინი. ზემოდან, ასეთი დიზაინი ასევე არ იყო დაცული. შემდეგ ბარბეტის იარაღის სამაგრის მბრუნავმა ნაწილმა მიიღო მსუბუქი კოშკის მსგავსი ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო საფარი. ევოლუციის პროცესში კოშკი და ბარბეტი თანდათან გაერთიანდა ერთ სტრუქტურად, რომელშიც ბარბეტი არის იარაღის სამაგრის ფიქსირებული ნაწილი, ხოლო კოშკი, რომელსაც აკრავს იარაღი, არის მოძრავი მბრუნავი ნაწილი. მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ბარბეტის საბრძოლო ხომალდი იყო ეკატერინა-II ტიპის შავი ზღვის შიდა საბრძოლო ხომალდები.
რუსული ბარბეტის საბრძოლო ხომალდის "გიორგი გამარჯვებულის" მონუმენტური გამოსახულება - "ეკატერინა-II" ტიპის საბრძოლო ხომალდების ერთ-ერთი სერიიდან (ოთხი ხომალდი). ის, რაც ფოტოზე იდენტიფიცირებულია, როგორც კლასიკური კოშკურის იარაღის სამაგრი, სინამდვილეში არის ძირითადი კალიბრის ორ იარაღიანი ბარბეტის სამაგრი მსუბუქი ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო საფარით. პირველი ნაბიჯი კოშკისა და ბარბეტის საარტილერიო განლაგების გაერთიანებისკენ. ზომები: 11032 ტონა და 103.5x21 მ. შეიარაღება: 3x2-305-მმ / L35 (12") AU GK, შვიდი 152 მმ / L35 (6") AU SK, რვა 47 მმ და ათი 37 მმ AU PMK, 7 - 381 მმ TA. დაჯავშნა: დაფა - 406 მმ-მდე, გემბანი - 63 მმ-მდე (ფოლადი). მობილურობა: 2x4922 ცხ.ძ PM და 16.5 კვანძი. (31 კმ/სთ).
მონიტორი
ბრტყელძირიანი კოშკის საბრძოლო ხომალდის ვარიანტი არაღრმა წყალში ოპერაციებისთვის. მათ ჰქონდათ ბრტყელი კორპუსი მინიმალური ნაკაწრით და ძალიან დაბალი ბორცვით. დანამატები მინიმუმამდეა დაყვანილი. როგორც ძირითადი შეიარაღება - ერთი ან ორი კოშკის იარაღის სამაგრი. მათი იარაღის კალიბრმა შეიძლება მიაღწიოს 305 მმ-ს და კიდევ უფრო მეტს. როგორც წესი, სხვა იარაღი არ იყო, თუმცა რამდენიმე მცირე ზომის ქვემეხი მაინც შეიძლებოდა ყოფილიყო. ელექტროსადგურმა საშუალება მისცა მიეღო 10-12 კვანძის სიჩქარე. ასეთი ხომალდები პირობითად საზღვაო იყო და განკუთვნილი იყო მაქსიმუმ საზღვაო ზონაში, მდინარეებსა და ტბებში ოპერაციებისთვის.
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი
გემები "ორთქლისა და ჯავშანტექნიკის" ეპოქის აყვავების პერიოდისა და ელექტროტექნიკისა და ხელსაწყოების სწრაფი განვითარების პერიოდის დასაწყისი. ეს არის დრო XIX საუკუნის 80-იანი წლებიდან XX საუკუნის პირველი ათწლეულის ბოლომდე. ესკადრის საბრძოლო ხომალდები მძლავრი და მრავალმხრივი ხომალდებია, რომლებსაც შეუძლიათ ოკეანეების ნებისმიერ მხარეში ოპერირება. მათი გადაადგილება შეადგენდა 10000-16000 ტონას.სიგრძე იყო 100-დან 130 მ-მდე.ამ გემებს ჰქონდათ მძლავრი მრავალრიგიანი ჯავშანი საუკეთესო ჯავშანტექნიკის ჯავშანტექნიკისგან და არა ჩვეულებრივი ფოლადისგან, როგორც პირველი საბრძოლო ხომალდები. მრავალ რიგიანი ჯავშანტექნიკის სისქე 400 მმ-ს ან მეტს აღწევდა. გამოჩნდა შიდა და ადგილობრივი დაჯავშნა. გაზრდილი ტორპედოსგან დაცვა (PTZ). ელექტრული ინჟინერიისა და ხელსაწყოების განვითარებაში პროგრესმა შესაძლებელი გახადა ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების აღჭურვა ოპტიკური ინსტრუმენტებით, სამიზნეებით, ჰორიზონტალური ბაზის მანძილით, ხანძარსაწინააღმდეგო ცენტრალიზებული სისტემით და რადიოსადგურებით. საზღვაო იარაღის სისტემების, დენთის და ასაფეთქებელი ნივთიერებების სფეროში პროგრესმა შესაძლებელი გახადა მათი აღჭურვა ყველაზე თანამედროვე საარტილერიო, ტორპედო და ნაღმების იარაღით შესრულების მახასიათებლებით, სრულიად აღემატება ათი წლის წინ გამოყენებულ მსგავს სისტემებს. აშკარად სისტემატიზებული იყო საარტილერიო შეიარაღება. დენთის ახალი სახეობების, ახალი ჭურვების და უახლესი გრძელლულიანი საარტილერიო სისტემების შემუშავებამ შესაძლებელი გახადა 305 მმ-იანი იარაღის ეფექტურობის გათანაბრება წინა 406-450 მმ-თან. უმეტეს შემთხვევაში, საბრძოლო გემებზე ძირითადი კალიბრის სახით ორი კოშკურის თოფის სამაგრის გამოყენება დაიწყო, თითოეულს 305 მმ-იანი იარაღის წყვილი. „პეტრე დიდის“ ტიპის მიხედვით, ერთი თოფის სამაგრი მდებარეობდა მშვილდზე, მეორე კი მშვილდზე. არსებობდა გამონაკლისები: ზოგიერთ საშინაო და ბრიტანულ ესკადრილიას საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ მხოლოდ ერთი მშვილდოსანი იარაღი მთავარი იარაღისთვის. ბრანდენბურგის ტიპის გერმანულ საბრძოლო ხომალდებზე, მთავარი არტილერია, მათ შორის სამი 283 მმ-იანი იარაღის სამაგრი, განთავსდა ისევე, როგორც მოგვიანებით დრედნოტებზე: სამივე სამაგრი ზედიზედ იყო განთავსებული ცენტრალური თვითმფრინავის გასწვრივ. გემის, რამაც შესაძლებელი გახადა მაქსიმალური გვერდითი ზალვის მიღწევა. სინოპის ტიპის საშინაო საბრძოლო ხომალდებზე (გემები ექვემდებარება როგორც ესკადრის, ისე ბარბეტის საბრძოლო ხომალდების განმარტებას), სამი ტყუპი 305 მმ-იანი იარაღის სამაგრი განლაგდა სამკუთხედში მასიური ცენტრალური ზედამხედველობის გარშემო. საშუალო SK და ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრის PMK არტილერია განლაგებული იყო კაზამატისა და გემბანის დანადგარებში, ასევე წინა და მთავარ ანძებზე. გარდა ამისა, უიარაღო ტერიტორიების დიდი ფართობის გათვალისწინებით, ისევე როგორც დიდი რაოდენობით ზედნაშენები, ხიდები და გემბანები, რომლებშიც განთავსებული იყო მრავალი აღჭურვილობა და საბრძოლო პუნქტი, რომელიც აუცილებელი იყო გემის კონტროლისა და გასროლისთვის, გადაწყდა მკვეთრად გაძლიერებულიყო ე. - ე.წ. სწრაფი სროლის არტილერია ან საშუალო კალიბრის იარაღი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებზე. ეს იარაღის სამაგრები საკმაოდ დიდია კალიბრით სახმელეთო სტანდარტებით (120 მმ, 140 მმ და 152 მმ), თუმცა ისინი იძლეოდნენ ხელით დატვირთვას და ამიტომ ჰქონდათ სროლის სიჩქარე წუთში 5-8 გასროლით. ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ 8-დან 16-მდე ასეთი იარაღი. მათ ერთ წუთში გადმოყარეს უზარმაზარი ლითონი და კოლოსალური ნგრევა მოახდინეს მტრის გემების ზედა კონსტრუქციებზე, რომელთა საიმედო დაცვა თითქმის შეუძლებელია. რა ხდება ამ შემთხვევაში ჯერ კიდევ საკმაოდ, ზოგადად, საბრძოლო მზადყოფნაში საბრძოლო ხომალდთან დაკავშირებით, ძალიან კარგად აჩვენა, მაგალითად, ღამის ბრძოლა გვადალკანალთან 1942 წელს. ძირითადი კალიბრის განახლებული არტილერიის შესაძლებლობებმა ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებს საშუალება მისცა განახორციელონ საარტილერიო ცეცხლი 13-18 კმ მანძილზე მდებარე სამიზნეებზე, მაგრამ ეფექტური ცეცხლის დიაპაზონი SLA-ს შესაძლებლობების მიხედვით შემოიფარგლებოდა დაახლოებით 10 კმ-ით. ასეთ მანძილზე ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების საშუალო კალიბრის არტილერია უფრო ეფექტური იყო. როგორც წესი, იგი განლაგებული იყო გვერდით კაზუმატებში ან გემბანის იარაღის სამაგრებში. ყველაზე მაღალტექნოლოგიური ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ SC არტილერია, რომელიც განლაგებული იყო ისევე, როგორც ძირითადი თოფები, კოშკურის გემბანზე იარაღის სამაგრებში სრული მექანიზაციის და დიდი სროლის კუთხით. ამან კიდევ უფრო გაზარდა საშუალო კალიბრის არტილერიის ეფექტურობა და საშუალება მისცა მას სრულად დაეჭირა მთავარი კალიბრი ბრძოლაში. ასევე, საშუალო კალიბრის არტილერია გამოიყენებოდა ნაღმების თავდასხმების მოსაგერიებლად და ამიტომ იყო საკმაოდ მრავალმხრივი. ორი და ოთხი ლილვის სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავების სიმძლავრე 15000-18000 ცხ.ძ. რაც საშუალებას აძლევდა საუკეთესო ესკადრილიის საბრძოლო გემებს მიეღწიათ 16-19 კვანძის სიჩქარე. დიდი მანძილით და თითქმის აბსოლუტური ზღვისუნარიანობით. ზოგიერთ ესკადრილია საბრძოლო ხომალდს ასევე ჰქონდა ე.წ. „შუალედური“ კალიბრი. ეს არის კალიბრის რამდენიმე იარაღი 203 მმ - 229 მმ - 234 მმ. ისინი განლაგებული იყო ცეცხლსასროლი იარაღის სამაგრებში (იშვიათად კოშკებში) და ემსახურებოდა ცეცხლსასროლი იარაღის გაძლიერებას. ტაქტიკურად ეს იყო მთავარი კალიბრის არტილერია. ასეთი იარაღის ხელით ჩატვირთვა არ შეიძლებოდა და ამიტომ მათი სროლის სიჩქარე არ იყო ბევრად უფრო მაღალი ვიდრე 305 მმ ძირითადი კალიბრის იარაღები, სროლის გაცილებით დაბალი სიჩქარით. ჯერ კიდევ უცნობია გამართლდა თუ არა ასეთი ტექნიკური გადაწყვეტა. 12" და 9" ჭურვების აფეთქებები ცუდად გამოირჩეოდა, რამაც შემჩნეულები დააბნია და გაართულა ხანძრის კონტროლი. და ამ დანადგარების გადაადგილებისა და სივრცის რეზერვი შეიძლება მიმართული იყოს თავად ძირითადი ან საშუალო კალიბრის გაძლიერებაზე, ასევე ჯავშანტექნიკის დაცვასა და მართვის ეფექტურობაზე. მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო კლასიკური ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდი ითვლება ბოროდინოს ტიპის საშინაო ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებად და მათი პროტოტიპით ცესარევიჩით. ნამდვილი მცურავი ტანკები, თავიდან ფეხებამდე დაჯავშნული, დაახლოებით 14000 ტონა გადაადგილებით და 120 მ სიგრძით, ეს გემები გამოირჩეოდნენ შესანიშნავი დიზაინით და შესანიშნავი შესრულების მახასიათებლებით. მთელი მათი მთავარი შორი დისტანციური არტილერია განთავსებული იყო ორმაგი კოშკურის თოფზე მაღალ სიმაღლეზე. სულ ელექტროძრავები და ყველაფრის და ყველას სრული მექანიზაცია. უაღრესად ეფექტური სისტემა საარტილერიო და ტორპედო იარაღის ცენტრალიზებული ცეცხლის კონტროლისთვის ერთი პოსტიდან. ჯავშანტექნიკის ძალიან რთული დიზაინი მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდების დონეზე. მრავალ რიგიანი ჯავშანტექნიკის ჯავშნის ჯამური შემცირებული სისქე არის 300 მმ-ზე მეტი ვერტიკალურად და 150 მმ-მდე ჰორიზონტალურად. გემის როგორც სასიცოცხლო, ისე დამხმარე ნაწილების დაცვა. ძლიერი PTZ. სიჩქარე 18 კვანძამდე.
ნამდვილი მცურავი ტანკი საამაყო სახელით "არწივი" არის ბოროდინოს სერიის ხუთი საბრძოლო ხომალდიდან ერთ-ერთი. ამ გემებში ესკადრილიის საბრძოლო გემის კონცეფცია სრულყოფილების ზღვრამდე მივიდა. ყველაზე რთული დაცვის სქემა მე-2 მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდების დონეზე. ამ სერიის ხომალდები ჯერ კიდევ შესანიშნავი საბრძოლო პლატფორმაა უახლესი სარაკეტო-ტორპედო და საარტილერიო საბრძოლო სისტემების დასაყენებლად. ზომები: 14400 ტონა და 121.2x23.2 მ. შეიარაღება: 2x2-305-მმ/L40 (12") AU GK, 6x2-152-მმ/L45 (6"), ოცი 75-მმ და ოცი 47-მმ PM თოფი. , ათი 7.62 მმ P, ოთხი 381 მმ TA, 20 მაღაროს ბარიერი. აღჭურვილობა: TsSUO mod. 1899 წელი (2 - VCN სათვალთვალო პუნქტებზე, ორი 1,2 მეტრიანი მანძილის მაძიებელი, ოპტიკური სამიზნეები AU-ში), რადიოსადგური. დაჯავშნა: დაფა (შემცირებული, საერთო) - 314 მმ-მდე (კრუპის ჯავშანი), გემბანი (სულ) - 142 მმ-მდე. მობილურობა: 2x7900 ცხ.ძ PM და 17.8 კვანძი. (33 კმ/სთ). მათ ჰქონდათ ოპტიმალური ზომები ეფექტურობის / ღირებულების / მასის თვალსაზრისით, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი დიდი რაოდენობით წარმოება. ამან მნიშვნელოვნად გააფართოვა ასეთი გემების დამაკავშირებელი ოპერატიული შესაძლებლობები, რადგან იამატოსაც კი არ შეუძლია ერთდროულად ორ ადგილას ყოფნა.
სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი
გემები, რომლებიც აშენებულია ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების ყველა კანონის მიხედვით, მაგრამ მათზე სამჯერ უფრო მცირე გადაადგილების თვალსაზრისით, 4000 ტონაზე. შექმნილია საბრძოლო მოქმედებებისთვის სანაპირო თავდაცვის სისტემაში მათ სანაპიროებთან ახლოს. როგორც ძირითად კალიბრს, მათ ჰქონდათ ერთი ან ორი იარაღის სამაგრი 203 მმ-დან 254 მმ-მდე კალიბრის იარაღით. ხანდახან „დიდი ძმებისგან“ 305 მმ-იანი იარაღის სამაგრებიც იყო განთავსებული. ისინი აშენდა მცირე პარტიებში მეორე მსოფლიო ომამდე.
საბრძოლო ხომალდი 2 კლასი
გემები აგებულია ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების ყველა კანონის მიხედვით, მაგრამ მათზე ნაკლები გადაადგილების თვალსაზრისით დაახლოებით 1,5-ჯერ - 8000-10000 ტონა.ძირითადი კალიბრის არტილერია - თოფები 254 მმ - 305 მმ. შექმნილია როგორც ზოგადი ბრძოლისთვის, ასევე საპატრულო და სასაქონლო სამსახურის შესასრულებლად კავშირგაბმულობისა და დაცვის კოლონებზე. ისინი აშენდა მცირე პარტიებში.
დრედნოტი
მკვეთრად გაზრდილი ზომისა და გადაადგილების გემები ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებთან შედარებით. ამ კლასის საბრძოლო ხომალდების პირველი წარმომადგენელი იყო ცნობილი HMS "Dreadnought" ("Fearless"), რომელიც 1906 წელს შევიდა ბრიტანეთის ფლოტში. მისი გადაადგილება გაიზარდა 20000 ტონამდე, ხოლო სიგრძე 160 მ-მდე, 305 მმ-იანი ძირითადი იარაღის სამაგრების რაოდენობა გაიზარდა ორიდან ხუთამდე, ხოლო SK იარაღის სამაგრები მიატოვეს და დარჩა მხოლოდ PMK არტილერია. გარდა ამისა, ელექტროსადგურად გამოიყენებოდა ოთხშახტიანი ორთქლის ტურბინა, რამაც შესაძლებელი გახადა 21-22 კვანძის სიჩქარის მიღწევა. ყველა სხვა დრედნოტი აშენდა ამ პრინციპით. ძირითადი კალიბრის ლულების რაოდენობამ მიაღწია 12-ს და 14-საც კი. მათ გადაწყვიტეს დაბრუნებულიყვნენ საშუალო კალიბრის არტილერიაში, რადგან სხვა საკითხებთან ერთად იგი ასრულებდა მეორადი ბატარეის ფუნქციასაც, მაგრამ დაიწყეს მისი განთავსება, როგორც პირველზე. ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები - ბორტ კაზამატის დანადგარებში. PMK-ის ადგილი გემბანებსა და ზედნაგებებზე დაიკავა საზენიტო არტილერიამ (ZA). ზოგიერთ დრედნოტზე დგუშის ორთქლის ძრავების დაყენება გაგრძელდა, რადგან ისინი უფრო ეკონომიური იყო ტურბინებთან შედარებით. SLA განაგრძობდა გაუმჯობესებას, რის შედეგადაც ეფექტური საარტილერიო ცეცხლის დიაპაზონი გაიზარდა 15 კმ-მდე, ხოლო მაქსიმალური დიაპაზონი 20 კმ-მდე. ისევ და ისევ, არ არის ცნობილი, იყო თუ არა დრედნოუტები უფრო ეფექტური, ვიდრე ესკადრილიები. თუ დიდ დისტანციებზე დრედნოტის უპირატესობა აშკარაა, მაშინ საშუალო და მცირე დისტანციებზე ყველაფერი შეიძლება იყოს ზუსტად საპირისპირო. ასეთი ექსპერიმენტები არ განხორციელებულა: ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების ყველა საზღვაო ბრძოლა პირველ მსოფლიო ომში დრედნოუტების წინააღმდეგ ჩატარდა მაქსიმალურ შესაძლო დისტანციებზე. ერთადერთი გამონაკლისი, ალბათ, იყო პირველი ბრძოლა სარიხის კონცხთან, სადაც, უამინდობის გამო (ნისლი იყო), გერმანული საბრძოლო კრეისერი Goeben შევარდა რუსული ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდ Efstafiy-ს, დაამყარა ვიზუალური კონტაქტი მასთან მხოლოდ 38 კაბელის მანძილზე. (დაახლოებით 7 კმ). სწრაფმა და გააფთრებულმა სროლამ გამარჯვებული არ გამოავლინა: „ეფსტაფიიმ“ მიიღო ოთხი 283 მმ-იანი ჭურვი (თითოში 301 კგ), რომელთაგან ორი შემთხვევით მოხვდა და განსაკუთრებული ზიანი არ მიაყენა. „გოებენმა“ ასევე მიიღო ოთხი დარტყმა: ერთი 305 მმ-იანი ჭურვი (331,7 კგ), ერთი 203 მმ (112,2-139,2 კგ) და ორი 152 მმ (41,5 კგ). სხვა წყაროების თანახმად, გერმანულ ხომალდზე 14 დარტყმა მოხდა, რამაც გამოიწვია უზარმაზარი მსხვერპლი და აიძულა გობენები ნაჩქარევად დაეტოვებინათ ბრძოლის ველი. მოპირდაპირე მხარის წყაროები ირწმუნებიან, რომ მხოლოდ ერთი დარტყმა მოხდა და გოებენები გაიქცნენ, რადგან საშიშროება იყო, რომ დანარჩენი რუსული საბრძოლო ხომალდები მიუახლოვდნენ და გოებენთან ბრძოლა მის ცემაში გადაექცია. როგორ იყო სინამდვილეში იქ, ახლა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დადგინდეს (ცოცხალი მოწმეები არ დარჩენილა), მაგრამ ის, რომ გოები მაშინ გაიქცა, უდავო ფაქტია.
ზოგადად, ერთი დრედნოტისა და ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის შედარება საკმაოდ უაზროა, რადგან არ არსებობდა კლასიკური ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები 20,000-30,000 ტონა გადაადგილებით, თუმცა იყო დრედნოტი 16,000 ტონა გადაადგილებით. ყველაზე მძლავრ კლასიკურ დრედნოტებად ითვლება კოენიგის ტიპის გერმანული და ალექსანდრე-III ტიპის (შავი ზღვის ფლოტი) შინაური დრედნოტები. გერმანელებს ჰქონდათ მძიმე დაცვა. ჩვენი არის მაღალეფექტური საარტილერიო სისტემა.
საბრძოლო ხომალდ "ალექსანდრე III"-ს ჰქონდა პირველი დრედნოუტების კლასიკური კუთხოვანი გარეგნობა მნიშვნელოვნად შემცირებული ზეკონსტრუქციებით. შემდგომში, მრავალი განახლების დროს, გემის ნორმალური კონტროლისთვის, ისევე როგორც ყველა საჭირო აღჭურვილობისა და საბრძოლო პუნქტის განთავსებისთვის, კვლავ განვითარდა ზედნაშენები და დაიწყეს ყურება დრედნოუტებმა (უფრო სწორად, უკვე სუპერდრედნოტებმა და საბრძოლო ხომალდებმა). ისევე როგორც გაფართოებული საბრძოლო ხომალდები კორპუსის ცენტრში სუპერსტრუქტურების ძლიერი კუნძულით. ზომები: 23400 ტონა და 168x27.3 მ. შეიარაღება: 4x3-305-mm/L52 (12") MK-3-12 AU GK, ოცი 130-მმ/L50 (5.1") AU SK/PMK, ოთხი 75 -მმ ZAU, ოთხი 457 მმ TA. დაჯავშნა: დაფა (შემცირებული, საერთო) - 336 მმ-მდე (კრუპის ჯავშანი), გემბანი (სულ) - 87 მმ. აღჭურვილობა: TsSUO (ორი 6 მეტრიანი დიაპაზონის DM-6, ოპტიკური სამიზნეები AC-ში), 2 რადიოსადგური (2 და 10 კვტ). მობილურობა: 4x8300 ცხ.ძ პარასკევი და 21 კვანძი. (39 კმ/სთ). მთავარი კალიბრის საარტილერიო კომპლექსის თვალსაზრისით, ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდები ლიდერობდნენ დრედნოტებს შორის 305 მმ-იანი იარაღით. დანარჩენ მახასიათებლებსაც ადეკვატური იყო.
Dodreadnought, ანუ გარდამავალი საბრძოლო ხომალდი
ისინი აშენდა პირველ დრედნოტებთან ერთად. გემები 16000-18000 ტონა გადაადგილებით და 130-150 მ სიგრძით კორპუსის დიზაინი არ განსხვავდებოდა ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებისგან, მაგრამ იყო ცვლილებები არტილერიის შემადგენლობაში. ასეთ გემებზე საშუალო კალიბრის სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღის დამაგრების ადგილი ძირითადად ან მთლიანად იკავებდა შუალედური კალიბრის არტილერიას 203 მმ, 234 მმ, 240 მმ ან 254 მმ. იმისდა მიუხედავად, რომ ასეთი ჭრელი, მაგრამ მსგავსი მახასიათებლების მიხედვით, არტილერია ადვილი საქმე არ იყო, მსუბუქი საშუალო კალიბრის იარაღი უფრო მრავალრიცხოვანი იყო და, შესაბამისად, ამ ტიპის მრავალი საბრძოლო ხომალდი საკმაოდ მძლავრი საბრძოლო ნაწილი იყო. საარტილერიო ბრძოლაში პირველი დრედნოუტების დამარცხება საკმაოდ შეუძლია. ზოგადად, ტერმინი "წინასწარი დრედნოტი" ეხება ნებისმიერ ესკადრილიას საბრძოლო ხომალდს, მაგრამ ჩვეულებრივ ასოცირდება სწორედ ასეთ გემებთან. გარდამავალი საბრძოლო ხომალდები მოიცავს წმინდა ანდრია პირველწოდებულის ტიპის შიდა საბრძოლო ხომალდებს (ოთხი 305 მმ + თოთხმეტი 203 მმ), ფრანგული დანტონი (ოთხი 305 მმ + თორმეტი 240 მმ), ბრიტანული აგამემნონის კლასი (ოთხი 305 მმ). + ათი 234 მმ), ავსტრო-უნგრეთის ტიპი "რადეცკი" (ოთხი 305 მმ + რვა 240 მმ) და ა.შ.
საბრძოლო ხომალდი „დანტონი“ გარდამავალი საბრძოლო ხომალდების ტიპიური წარმომადგენელია. ძლევამოსილი ექვსლიანი სიმპათიური მამაკაცი. ზომები: 19763 ტონა და 146,6x25,8 მ შეიარაღება: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, six 2x240-mm/L50 (9.4”) Mle.1902 AU GK5-mmeten Mle.1906 AU PMK, ათი 47 მმ AU PMK, ორი 457 მმ TA. დაჯავშნა: დაფა (სულ, შემცირებული) - 366 მმ-მდე, გემბანი (სულ) - 95 მმ. აღჭურვილობა: TsSUO (დიაპაზონის მაძიებელი, ოპტიკური სამიზნეები AC-ში), რადიოსადგური. მობილურობა: 4x6625 ცხ.ძ პარასკევი და 19.5 კვანძი. (36 კმ/სთ).
სუპერდრეადნოტი
საბრძოლო ხომალდის შემდგომმა ევოლუციამ თანდათან გადააქცია ისინი ძალიან ძვირადღირებულ სათამაშოებად, რომელთა დაკარგვის ძალიან ეშინოდათ. ასეთ გემს უკვე ჰქონდა ხელშესახები ტვირთი თავისი ქვეყნის ეკონომიკაზე და მათი რაოდენობა შეზღუდული იყო. მაგალითად, მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში, შიდა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსმა ვერასოდეს შეძლო ამ კლასის ერთი ხომალდის ფლოტისთვის გადაცემა, მაშინ როდესაც მან ადრე გადასცა ათობით საბრძოლო ხომალდი. სუპერდრედნოტი ჩვეულებრივი დრედნოტისაგან განსხვავდებოდა ზომების შემდგომი ზრდით, გადაადგილებით, გაძლიერებული დაცვისა და კიდევ უფრო დიდი კალიბრის არტილერიით, მაგრამ ნაკლებად მრავალრიცხოვანი, დრედნოუტის დონეზე მობილურობის მახასიათებლების შენარჩუნებით. გემებს 30000 ტონამდე გადაადგილებით და 180-200 მ სიგრძით გააჩნდათ ყველაზე მძლავრი ჯავშანი 350-400 მმ სისქემდე. 305 მმ კალიბრის 10-14 იარაღის მაგივრად, ორი, სამი და ოთხი იარაღის მთავარი იარაღის სამაგრები 343 მმ კალიბრის 8-9 თოფით (ორიონის ტიპის პირველი სუპერ-დრედნოტი), 356. მმ, 381 მმ და კიდევ 406 მმ დამონტაჟდა. მათ ისროდნენ 700 კგ-დან ერთ ტონაზე მეტ წონით ჭურვებს 30 კმ-მდე მანძილზე. ეფექტური ცეცხლის დიაპაზონი დიდი ხანია განისაზღვრა ჰორიზონტით და ჯერ კიდევ არაუმეტეს 15 კმ იყო. ამ გემებზე ნაღმ-ტორპედო იარაღი იყო მიტოვებული, რაც მათ არა უნივერსალურს ხდის და გარკვეულწილად ასუსტებს მათ საბრძოლო პოტენციალს. ყველაზე ძლიერ სუპერდრეადნოტებად ითვლება Warspite და Royal Sovereign ტიპის ბრიტანული საბრძოლო ხომალდები, ასევე ამერიკული მოდელები.
საბრძოლო კრეისერი
გემები, რომლებიც იყვნენ ჯავშანტექნიკის განვითარების გვირგვინი მიღწევა, მაგრამ სტრუქტურულად და ტაქტიკური/ოპერატიულ-სტრატეგიული თვალსაზრისით, საბრძოლო ხომალდებია. ისინი განსხვავდებოდნენ თანამედროვე დრედნოუტებისა და სუპერდრედნოუტებისგან ან დასუსტებული ჯავშნით (ძირითადად ბრიტანულ მოდელებზე) ან დასუსტებული იარაღით (ძირითადად გერმანულ მოდელებზე), რის გამოც მათ შეეძლოთ 28-32 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა. ისინი იყვნენ მაღალსიჩქარიანი ფრთა დრედნოუტების / სუპერდრედნოუტების ესკადრილიით, როგორც ოდესღაც დაჯავშნული კრეისერები ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებით. ისინი ძალიან დიდი, ძვირადღირებული, მაგრამ ამავე დროს ძალიან დაუცველი გემები აღმოჩნდა და ამიტომ მეზღვაურების დიდი სიყვარული არ მოიპოვეს. კარგი მაგალითია ბრძოლა გერმანულ საბრძოლო ხომალდ Bismarck-სა და ბრიტანულ საბრძოლო კრეისერ ჰუდს შორის, ამ უკანასკნელისთვის ფატალური შედეგებით. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ "ჰუდი" ითვლებოდა ყველაზე ძლიერად იმ დროის ყველა ცნობილი საბრძოლო კრეისერიდან. მას ხანდახან „საბრძოლო ხომალდ-კრეისერსაც“ უწოდებდნენ.
ასეთი გემების შექმნის იდეა, აბსურდულობამდე გაუწონასწორებელი, ეკუთვნოდა, როგორც ჩანს, ადმირალ ფიშერს. ზოგიერთმა ქვეყანამ აიღო ეს, ზოგმა არა. ჩვენს ქვეყანაში იდგა იზმაილის ტიპის საბრძოლო კრეისერები, მაგრამ მათ მხოლოდ ერთი სახელი ჰქონდათ საბრძოლო კრეისერებიდან. ფაქტობრივად, იზმაილები იყო ტიპიური სუპერდრეადნოუტები, რომლებიც აჭარბებდნენ ბალტიის და შავი ზღვის საბრძოლო ხომალდების წინა სერიებს ყველა თვალსაზრისით, გარდა ხარჯებისა და პრობლემებისა.
საბრძოლო კრეისერი "Inflexible" არის საბრძოლო ხომალდების ამ კლასის პირველი წარმომადგენელი. ის ჩვეულებრივ არმადილოს ჰგავს, მაგრამ გარეგნულად გარკვეული „სიგამხდრე“ მის არასრულფასოვნებას ღალატობს. მიუხედავად 305 მმ კალიბრის 8 იარაღისა, ბრძოლაში, დიდი ალბათობით, ის დაემორჩილება 1900 წლის შემდეგ აშენებულ ნებისმიერ ესკადრილიას. ზომები: 18490 ტონა და 172,8x24 მ შეიარაღება: 4x2-305-mm / L45 (12”) Mark.X AU GK, 16 - 102-mm (4”) Mk.III AU PMK, 5 - 457-mm TA . დაჯავშნა: გვერდითი (სულ, შემცირებული) - 318 მმ-მდე, გემბანი (სულ) - 63 მმ-მდე. აღჭურვილობა: TsSUO (დიაპაზონის მაძიებელი, ოპტიკური სამიზნეები AC-ში), რადიოსადგური. მობილურობა: 4x10250 ცხ.ძ და 25.5 კვანძი. (47 კმ/სთ).
საბრძოლო ხომალდი ან სწრაფი საბრძოლო ხომალდი
საბრძოლო ხომალდების კლასის განვითარების გვირგვინი. არქიტექტურის თვალსაზრისით, ის წააგავს სამჯერ გადიდებულ ესკადრილია საბრძოლო ხომალდს - ცენტრში არის მასიური ზედნაშენი მილებით, ბორბლებით, ანძებით, საკონტროლო პუნქტებით, საშუალო (უნივერსალური) კალიბრის არტილერიით და MZA. წინა და უკანა - ერთი ან ორი, როგორც წესი, ჩაშენებული მთავარი იარაღის სამაგრი 381 მმ-დან 460 მმ-მდე კალიბრის თოფებით. საარტილერიო სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი 40 კმ-ს აღწევდა. ეფექტური ცეცხლის დიაპაზონი რჩებოდა 15-20 კმ დონეზე, მაგრამ რადარისა და ღამის ხედვის მოწყობილობების არსებობის წყალობით, საბრძოლო ხომალდები გახდა ყველა ამინდის, ე.ი. მიეცა საშუალება ეფექტური ხანძარი ეწარმოებინა ღამით, ნისლში და სხვა არახელსაყრელ ამინდში. საშუალო კალიბრის არტილერია გამიზნული იყო ძირითადი ბატარეის სროლისთვის მისადგომ დისტანციებზე, ტორპედოს თავდასხმების მოსაგერიებლად და როგორც საჰაერო თავდაცვის იარაღი, და ამიტომ ოფიციალურად დაიწყო უნივერსალური უწოდეს. ამ გემებიდან ბევრს ასევე გააჩნდა ასზე მეტი ერთეული MZA მცირე კალიბრის საზენიტო არტილერია. გიგანტები 40000-დან 70000 ტონამდე გადაადგილებით.ყველაზე ძლიერი და რთული ჯავშანტექნიკით 400მმ სისქის. 270 მ-მდე სიგრძე - როგორც რამდენიმე ფეხბურთის მოედანი. შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 27-32 კვანძამდე. რამდენადაც ძლიერები არიან უსარგებლო. მათი არსებობით ისინი ანგრევენ საკუთარი ქვეყნის ეკონომიკას. საკმაოდ ცოტაა მშენებლობის გიგანტური ღირებულების გამო. ერთი-ერთზე საარტილერიო დუელში მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდი, რა თქმა უნდა, ადვილად გადალახავს ყველა წინა ვარიანტს, მაგრამ როგორ „მოიწყოს“ ასეთი დუელი თანამედროვე ომის პირობებში? მისი ზომისა და სიმცირის გამო იზიდავს სხვადასხვა სახის საზღვაო იარაღს - ტორპედო ბომბდამშენებიდან, ბომბდამშენებიდან და რეგულირებადი ბომბებიდან წყალქვეშა ნავებამდე მათი ტორპედოებით, ასევე ნაღმებით. კაცობრიობის ისტორიაში შექმნილი ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდებია იაპონური სუპერ საბრძოლო ხომალდები იამატო და მუსაში. ორივე მათგანი კოლოსალურ ხარჯებს ითხოვდა. ორივე შეიქმნა, როგორც ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდი ისტორიაში. ორივემ თითქმის მთელი ომი გაატარა იაპონიაში ხასირის დარბევაზე. ორივე მთელი ომის განმავლობაში არასოდეს მოხვდა მტრის ერთი ხომალდი. ორივე დაიღუპა ამერიკული საზღვაო ავიაციის ბომბებისა და ტორპედოების ქვეშ, არასოდეს გაუსროლიათ ერთი გასროლა ამერიკულ საბრძოლო ხომალდებზე, რომელთა განადგურებაც მათ მოუწოდეს. იაპონელები ძალიან აფასებდნენ ამ გემებს, რამაც საბოლოოდ ორივეს უსარგებლო სიკვდილი გამოიწვია.
ძლევამოსილი სუპერ საბრძოლო ხომალდი „იამატო“ ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდია კაცობრიობის ისტორიაში. და ალბათ ყველაზე უსარგებლო. დუელში საარტილერიო ბრძოლაში ნებისმიერი ქვეყნის ნებისმიერი სხვა გემი გადალახავს. ამერიკელები მაინც როგორღაც ცდილობენ შეადარონ მას აიოვა, მაგრამ შედარება, მიუხედავად ყველა მცდელობისა, ბავშვურად გულუბრყვილო არ გამოდის. ზომები: 72810 ტონა და 262x38.7 მ. შეიარაღება: 3x3-460-mm/L45 (18.1”) 40-SK მოდელი 94 AU GK (გასროლილი ჭურვები მასით 1460 კგ), 4x3-155-mm/L606. SK/PMK, 6x2-127mm UAU, 8x3-25mm Type-96 MZA, 2x2-13mm P, 7 LA6. აღჭურვილობა: TsSUO Type-98 (ოთხი 15 მეტრიანი მანძილიდან, ერთი 10 მეტრიანი, ორი 8 მეტრიანი, ორი დირექტორი, სამიზნე თვალთვალის მოწყობილობა, გასროლის გარჩევადობის მოწყობილობა, ბალისტიკური კომპიუტერი, რადარი7 21.Mod.3, 2 ტიპის რადარები -22, 2 ტიპის 13 რადარი, ხმაურის მიმართულების საპოვნელი სადგურები ShMS, ოპტიკური და ინფრაწითელი დღის და ღამის სამიზნეები და სამიზნეები AU და VP-ში), რადიოსადგურები. დაჯავშნა: დაფა (შემცირებული) - 436 მმ-მდე, გემბანი (შემცირებული) - 232 მმ-მდე. მობილურობა: 4x41250 ცხ.ძ TZA და 27 კვანძი. (50 კმ/სთ).
შედეგები
დაწყებული პრიმიტიული ხის მცურავი გემებით, საბრძოლო ხომალდების განვითარება შეჩერდა გიგანტურ, ულტრათანამედროვე იამატოზე. მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ ამ კლასის მხოლოდ ერთი ხომალდი, ბრიტანული ავანგარდი, შეუერთდა საზღვაო ფლოტს. ყველა სხვა საბრძოლო ხომალდის მშენებლობა გაუქმდა. გამონაკლისი არც "საბჭოთა კავშირის" ტიპის საშინაო საბრძოლო ხომალდები იყო, რომლებიც მათი დასრულებისას, ალბათ, მხოლოდ იამატოს დათმობდნენ თავიანთი ძალითა და ზომით. თუმცა, საზღვაო ძალები ამით არ დასრულებულა. განვითარებული ქვეყნების საზღვაო ძალების შემადგენლობა აქტიურად ივსებოდა სხვა კლასის გემებით: ავიამზიდები, კრეისერები, გამანადგურებლები, წყალქვეშა ნავები. რატომ მიატოვეს საბრძოლო ხომალდი? ამას რამდენიმე მიზეზი ჰქონდა. საბრძოლო ხომალდების ოქროს ხანა იყო XIX საუკუნის 80-იანი წლებიდან და პირველი მსოფლიო ომით დამთავრებული. ამ დროს ისინი უკვე ტექნიკურად მომწიფებული კონსტრუქციები იყო და ბრძოლის ველზე ბურთი კვლავ არტილერიას მართავდა. იმ დროს ავიაცია ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზე იყო და წყალქვეშა ნავები დაბალი შესრულების მახასიათებლების გამო საშიში იყო სავაჭრო ფლოტისთვის, მაგრამ შედარებით უვნებლად ითვლებოდა მაღალსიჩქარიანი ხომალდებისთვის. იმდროინდელი საბრძოლო ხომალდები იყო ძლიერი და მრავალმხრივი ხომალდები, შესანიშნავი დაცვით და საბრძოლო გადარჩენით. შეუძლია ნებისმიერი საზღვაო და საზღვაო პრობლემის გადაჭრა. მათგან ყველაზე საბრძოლო და ეფექტური იყო ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც მასიურად აშენდა, აქტიურ მონაწილეობას იღებდა ყველა კონფლიქტში (მათ შორის პირველ მსოფლიო ომში). ესკადრის საბრძოლო ხომალდები წარმოებული იყო უზარმაზარი რაოდენობით და შეადგენდა მსოფლიოს ნებისმიერი საზღვაო ძალების ფლოტის დამრტყმელ ძალას. მათ არსად გამოყენება არ რცხვენოდათ და განსაკუთრებულად არ ზრუნავდნენ (ამის აშენება მაინც შეგიძლიათ). ზოგადად, ეს იყო ეფექტური სამხედრო ტექნიკა რეალური ომისთვის. გარდა პირველი მსოფლიო ომისა, საბრძოლო ხომალდები აქტიურ მონაწილეობას იღებდნენ ჩინეთ-იაპონიის კონფლიქტში, ესპანურ-ამერიკულ კონფლიქტში და რუსეთ-იაპონიის ომში. გამოყენების აქტივობისა და „ყოვლისშემძლეობის“ თვალსაზრისით, ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები უხეშად შეესაბამებოდა მეორე მსოფლიო ომის მსუბუქ კრეისერებს ან ჩვენი დროის კორვეტებს / ფრეგატებს / გამანადგურებლებს.
დრედნოუტების მოსვლასთან ერთად ყველაფერი შეიცვალა. გამოჩნდა "საზღვაო ტანკების" განვითარების არჩეული სტრატეგიის დაშლის პირველი ნიშნები, რომლებიც არ ითვალისწინებდნენ რაიმე ახალს - შესრულების მახასიათებლების გაუმჯობესების მიზნით, განზომილებები, წონა და ღირებულება განუყოფლად გაიზარდა. თუ არმადილოებს აშენდა თითქმის მთელი მსოფლიო, მაშინ მხოლოდ ყველაზე ინდუსტრიულ ქვეყნებს შეეძლოთ მასიურად აშენებდნენ დრედნოტებს: ბრიტანეთს, აშშ-ს, გერმანიას და საფრანგეთს. რუსეთმა, რომელიც აქამდე საკმაოდ რეგულარულად გადასცემდა უახლესი დიზაინის საბრძოლო ხომალდებს საჭირო რაოდენობით, შეძლო დაეუფლა მხოლოდ ოთხი დრედნოუტის მშენებლობის პროგრამას ბალტიის ფლოტისთვის და ოთხი შავი ზღვის ფლოტისთვის. თითქმის ყველა ეს ხომალდი გრძელვადიანი კონსტრუქციის იყო და სამსახურში შევიდა მაშინ, როდესაც საზღვარგარეთ უკვე გამოჩნდნენ სუპერდრედნოუტები, რომელთა წინააღმდეგაც ჩვეულებრივ დრედნოუტს უფრო ნაკლები შანსი ჰქონდა, ვიდრე ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდს დრედნოუტის წინააღმდეგ. რუსეთის საზღვაო ფლოტში დრედნოუტების რაოდენობის გათვალისწინებით, შეიძლება ითქვას, რომ რუსული დრედნოუტის ფლოტი უფრო სუსტი იყო, ვიდრე საკუთარი არმადილო ფლოტი, რომელიც საფუძვლად დაედო რუსეთის ფლოტის დამრტყმელ ძალას რუსეთ-იაპონიის ომამდე (რაც აჩვენა სრული ქვეყნის სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობის არაადეკვატურობა). იმავე მდგომარეობაში აღმოჩნდნენ სხვა ქვეყნებიც, რომლებიც დიდი ძალისხმევითა და დანაკარგებით ქვეყნის ეკონომიკისთვის, უფრო მეტად პრესტიჟის გულისთვის, ააგეს ორი ან სამი ან ოთხი დრედნოტი. იმ სახსრებით, რომლითაც შიდა გემთმშენებლებმა ააშენეს ბალტიის და შავი ზღვის დრედნოუტები, შესაძლებელი იყო მთელი არმიის შეიარაღება, რომელიც ძალიან აკლდა ჩვენს სახმელეთო ძალებს. მაგრამ ფლოტზე წარმოუდგენელი თანხების დახარჯვისას (ასევე აუცილებელი რამ), მოსალოდნელია, რომ ახალი დრედნოტები, მათზე დახარჯული ძალისხმევის გასამართლებლად, მაინც გამოიყენებდნენ, როგორც ამბობენ, მაქსიმალურად. ვაი და აჰ - ეს არ მოხდა. მხოლოდ ის ქვეყნები, რომლებსაც ჰქონდათ მათი მასობრივი წარმოების შესაძლებლობა, აქტიურად იყენებდნენ დრედნოტებს. ის ქვეყნები, რომლებზეც თუნდაც ერთი დრედნოტის მშენებლობას დიდი ძალისხმევა დაუჯდა (ჩვენი ქვეყანაც ერთ-ერთი მათგანია) დრედნოტებს არანაირად იყენებდნენ: როგორც "საშინელება", როგორც პრესტიჟული სათამაშოები, როგორც ფლაგმანები საზღვაო აღლუმებზე, მაგრამ არა მათი დანიშნულებისამებრ. დანიშნულება. მისი დანიშნულებისამებრ გამოყენება იყო ძალიან ფრთხილი და, შესაბამისად, არაპროდუქტიული. მაგალითად, ბალტიის ფლოტში სევასტოპოლის ტიპის დრედნოტებს საერთოდ არ მიუღიათ მონაწილეობა არცერთ ბრძოლაში. ბალტიისპირეთში გერმანელ ძლიერ დრედნოტებთან სასტიკი ბრძოლების სიმძიმე უნდა გაუძლო ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებს (1906 წელს ხელახალი კლასიფიცირებული, როგორც საბრძოლო ხომალდები) სლავა (ბოროდინის ტიპი) და გრაჟდანინი (ყოფილი ცეზარევიჩი). შავი ზღვის წინასწარი დრედნოუტების ესკადრონი ასევე შეადგენდა მთავარ დამრტყმელ ძალას გერმანულ საბრძოლო კრეისერ „გობენზე“ ნადირობისას და მას მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა. "იმპერატრიცა მარიას" ტიპის დრედნოტებმა დიდ წარმატებას ვერ მიაღწიეს. დაახლოებით იგივე მოხდა დრედნოუტის ფლოტთან დაკავშირებით სხვა არც თუ ისე ინდუსტრიულ ქვეყნებში. რაც შეეხება სუპერდრედნოტებს, შიდა გემთმშენებლებმა ვერასოდეს შეძლეს ერთი ასეთი გემის დაუფლება - რევოლუციამ ხელი შეუშალა.
დრედნოუტების შეჯამებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ისინი თავს იმართლებდნენ მხოლოდ როგორც ინდუსტრიული ზესახელმწიფოების ნაწილი. "ღარიბ" ფლოტებში, ამ ტიპის გემები აღარ იყო უფრო მეტი, ვიდრე ძვირადღირებული სათამაშოები, რომლებიც შექმნილია უფრო მორალური ზეწოლისთვის, ვიდრე რეალური საბრძოლო ოპერაციებისთვის. პირველი მსოფლიო ომი უკან დარჩა, მეორე დაიწყო. საბრძოლო ხომალდები გადაიქცა უზარმაზარ მცურავ ქალაქებად, როგორიცაა ზემოთ აღწერილი იამატო. იმ დროისთვის მხოლოდ შეერთებულ შტატებს, ბრიტანეთს და იაპონიას შეეძლოთ აეშენებინათ ასეთი საბრძოლო ხომალდები და შეენარჩუნებინათ ფლოტი. გერმანიასა და იტალიას ასევე ჰქონდათ საბრძოლო ფლოტები, მაგრამ უფრო მოკრძალებული. ეს იყო საზღვაო ავიაციისა და წყალქვეშა ნავების აყვავების პერიოდი. საბრძოლო ხომალდები იბრძოდნენ ყველა ზღვასა და ოკეანეზე მეორე მსოფლიო ომის დროს. და მიუხედავად იმისა, რომ მის დროს ბევრი ძველი სტილის საარტილერიო ბრძოლა იყო, ამ ტიპის დაღუპული გემების უმეტესობა განადგურდა თვითმფრინავების მატარებლების საფუძველზე საზღვაო ავიაციის ბომბებითა და ტორპედოებით. მეორე მსოფლიო ომმა აჩვენა, რომ იამატოს მსგავსი გიგანტების დრო ამოიწურა და ამის მიზეზი წმინდა ეკონომიკური იყო - ასეთი გემების აშენება და შენარჩუნება ძალიან ძვირი აღმოჩნდა შეერთებული შტატებისა და ბრიტანეთისთვისაც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ სხვა ქვეყნებზე. მეორე მსოფლიო ომის დროს დიდი რაოდენობით კრეისერები, გამანადგურებლები და სხვა გემები დაიღუპნენ იმავე იარაღისგან, მაგრამ არავინ აპირებდა მათ დათმობას. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უფრო დაუცველები იყვნენ, ვიდრე საბრძოლო ხომალდები. შედარებით იაფი და მასობრივი წარმოება საშუალებას აძლევდა ამ მუყაოს ნავებს დაეკავებინათ ნიშა, რომელიც ოდესღაც იკავებდა საბრძოლო ხომალდების კლასის საბრძოლო ხომალდებს, რომლებიც უფრო ძლიერი იყო როგორც შეიარაღებით, ასევე დაცვის თვალსაზრისით.
Project 68bis მსუბუქი კრეისერი ერთ-ერთი. გემი 17900 ტონა გადაადგილებით და 214 მ სიგრძით (!) წმინდა სიმბოლური დაცვით. გარეგნულად, ის წააგავს გაფართოებულ კაიაკს, რომელიც მზად არის შუაზე გატეხოს მხოლოდ დიდ ტალღაზე. მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდის სიგრძით, მას ჰქონდა 12 იარაღი 152 მმ კალიბრის მთავარ შეიარაღებად (შედარებისთვის: Aurora-ს აქვს 14 თითქმის იგივე) ოთხ თოფზე და იგივე საბრძოლო ხომალდები. ბოროდინოს ტიპის ეს თორმეტი 152 მმ იარაღი იყო მხოლოდ დამხმარე უნივერსალური კალიბრი, უფრო მცირე გადაადგილებით. ეს ის აბსურდული გემებია, რომლებმაც შეცვალეს მე-20 საუკუნის დასაწყისის კომპაქტური და ძლიერი საზღვაო ტანკები. მათი რეალური ეფექტურობის გამოცნობა ადვილია. სად არის მისი იარაღი? სად არის მისი ჯავშანი? სად დახარჯეს 17900 ტონა? მართლაც ყველაფერი სიჩქარეზეა, რომელიც ომის შემდეგ, სარაკეტო იარაღის მოსვლასთან ერთად, შეწყდა განმსაზღვრელი ფაქტორი? ამ ხომალდს რომ უყურებ, ხვდები, რომ გამონათქვამი „გენერლები ემზადებიან წინა ომისთვის“ ძალიან ხშირად ეხება საპროექტო ბიუროებს...
დღემდე, ყველაზე მასიური ხომალდებია გამანადგურებლები, ფრეგატები და კორვეტები. გემები 120-160 მ სიგრძისა, ანუ დაახლოებით ესკადრილიის საბრძოლო გემის/დრედნოტის ზომისა და 4000 ტონა 10000 ტონამდე გადაადგილებით, ანუ დაახლოებით, როგორც სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები ან II კლასის საბრძოლო ხომალდები. მათი რეალური საბრძოლო გამოყენების გამოცდილება შეჯამებულია ცხრილში, რომელშიც, სიცხადისთვის, დამატებულია სხვადასხვა თაობის საბრძოლო ხომალდების მსგავსი გამოცდილება.
როგორც ცხრილიდან ჩანს, მთელი ეს თანამედროვე ტექნოლოგია არ არის კარგი. ერთი და იგივე სიგრძის ერთმა „არწივმა“ უფრო მეტი გაუძლო, ვიდრე ყველა ამ ფრეგატს/დამანადგურებელს ერთად. ჩნდება კითხვა... იამატოს მსგავსი საბრძოლო ხომალდების აშენება შეუძლებელია, რადგან მათი მშენებლობა და მოვლა ძალიან ძვირია. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი მუყაოს ნავების მშენებლობა ასევე არ ამართლებს თავს! ჩვენი გემთმშენებლობის ინდუსტრია, გაჭირვებით, წლებია შობს ერთ ასეთ ფრეგატს და ომის შემთხვევაში ამერიკელები ხუთ წუთში ჩაძირავენ! ვინმე გააპროტესტებს: თანამედროვე გემებს არ სჭირდებათ ჯავშანი, მათ აქვთ მაღალეფექტური საჰაერო თავდაცვის/სარაკეტო თავდაცვის სისტემები, როგორც საჰაერო თავდაცვის სისტემები, ZAK, ჯემერები და ა.შ. როგორც ცხრილიდან ჩანს, ეს არ შველის. მაგრამ არ არის აუცილებელი იამატოს მსგავსი გიგანტების აშენება. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, რაოდენობა/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით ყველაზე მოწინავე და ეფექტური საბრძოლო ხომალდებია ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები, რომელთა გადარჩენის უნარი ასევე არის რამდენიმე რიგით მაღალი, ვიდრე თანამედროვე გამანადგურებლების, და სიდიდის რიგი უფრო მაღალია, ვიდრე საარტილერიო კრეისერები. მე-2 მსოფლიო ომი.
რუსეთის საზღვაო ძალებმა სერიოზულად უნდა განიხილონ მე-20 საუკუნის დასაწყისის ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების კორპუსებში ხომალდების შექმნის საკითხი. რა თქმა უნდა, მათი ჯავშანი არ დაიცავს P-700 გრანიტის ზალპს, მაგრამ ისინი საკმაოდ გაუძლებენ იგივე Exocet/Harpoon-ს და ერთზე მეტს. ისინი არც RPG-7 ყუმბარის დარტყმისგან აფეთქდებიან. ისინი არ ჩაიძირებიან F1 "ლიმონის" აფეთქებისგან და არ გადაბრუნდებიან ასაფეთქებელი ნივთიერებებით მოტორიანი ნავის გვერდით აფეთქებისგან. მოთხოვნები ასეთი გემებისთვის დაახლოებით შემდეგია.
გადაადგილება: 10000-15000 ტონა
ზომები: სიგრძე არაუმეტეს 130 მ, სიგანე არაუმეტეს 25 მ.
რეზერვაციები: საერთო-ციტადელი შიდა და ადგილობრივი რეზერვაციებით. Chob-Ham კომპოზიტური ჯავშნის საერთო სისქე არის 300 მმ-მდე (გვერდითი) და 150 მმ-მდე (გემბანი). ჩაშენებული დინამიური დაცვის კომპლექსის არსებობა.
მობილურობა: მაქსიმალური სიჩქარე არანაკლებ 25 კვანძი.
შეიარაღება: 1-2 მძიმე იარაღის სამაგრი 203-305 მმ თოფებით. აქტიური, აქტიური სარაკეტო ჭურვები და გემსაწინააღმდეგო რაკეტები, რომლებიც გაშვებულია ამ იარაღის ლულების მეშვეობით. 4-6 უნივერსალური იარაღის სამაგრი კალიბრი 100-130 მმ. ამ იარაღის სამაგრების მდებარეობა ბორტზეა. სარაკეტო კომპლექსი ბირთვული ქობინით ოპერატიულ-ტაქტიკური რაკეტების გასაშვებად და მათი გემსაწინააღმდეგო ვარიანტებით. 4-6 ტორპედოს მილაკი ტორპედოებით და სარაკეტო-ტორპედო სისტემით. წყალქვეშა თავდაცვის კომპლექსი. საზენიტო სარაკეტო სისტემა. საჰაერო თავდაცვის / სარაკეტო თავდაცვის მიმდებარე ზონის 8-12 ინსტალაცია ZAK ან ZRAK. საჭირო ელექტრონული აღჭურვილობა. ერთი ვერტმფრენი.
ბოროდინოს სერიის საბრძოლო ხომალდების მაგალითზე, ეს ასე გამოიყურება:
და რაც არ უნდა სასაცილოდ გამოიყურებოდეს ეს იდეა, ამჟამინდელი გემების ფლოტით აშკარად არ ვართ გზაზე. თქვენ გჭირდებათ დიდი რაოდენობით კომპაქტური და ძლიერი საზღვაო ტანკები. ისინი, ვინც ოდესღაც იაპონური სამურაების გულებს აკანკალებდა და ბრიტანეთის დიდი ფლოტი საკუთარ თავს თვლიდა.
ctrl შედი
შენიშნა ოშ ს ბკუ მონიშნეთ ტექსტი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter
