ეს სტატია მოიცავს ისეთ თემას, როგორიცაა მომავლის კოსმოსური ხომალდები: ფოტოები, აღწერილობები და სპეციფიკაციები. სანამ უშუალოდ თემაზე გადავიდოდეთ, მკითხველს ვთავაზობთ ისტორიის მოკლე გადაკვეთას, რაც დაგეხმარებათ კოსმოსური ინდუსტრიის ამჟამინდელი მდგომარეობის შეფასებაში.

კოსმოსი ცივი ომის დროს იყო ერთ-ერთი არენა, რომელშიც იბრძოდა დაპირისპირება აშშ-სა და სსრკ-ს შორის. იმ წლებში კოსმოსური ინდუსტრიის განვითარების მთავარი სტიმული სწორედ ზესახელმწიფოებს შორის გეოპოლიტიკური დაპირისპირება იყო. უზარმაზარი რესურსი იქნა ჩაყრილი კოსმოსის საძიებო პროგრამებში. მაგალითად, პროექტის სახელწოდებით „აპოლონის“ განხორციელებაზე, რომლის მთავარი მიზანია ადამიანის დაშვება მთვარის ზედაპირზე, შეერთებული შტატების მთავრობამ დახარჯა დაახლოებით 25 მილიარდი დოლარი. 1970-იანი წლების ეს თანხა უბრალოდ გიგანტური იყო. საბჭოთა კავშირის ბიუჯეტი, მთვარის პროგრამა, რომლის განხორციელებაც არასოდეს ყოფილა განზრახული, 2,5 მილიარდი რუბლი დაჯდა. ბურანის კოსმოსური ხომალდის განვითარება 16 მილიონი რუბლი დაჯდა. ამავე დროს, მას განზრახული ჰქონდა მხოლოდ ერთი კოსმოსური ფრენა.

კოსმოსური შატლის პროგრამა

მის ამერიკელ კოლეგას ბევრად უფრო გაუმართლა. კოსმოსურმა შატლმა 135 გაშვება განახორციელა. თუმცა ეს „შატლი“ მარადიული არ იყო. მისი ბოლო გაშვება მოხდა 2011 წლის 8 ივლისს. პროგრამის განხორციელებისას ამერიკელებმა 6 „შატლი“ გამოუშვეს. ერთ-ერთი მათგანი იყო პროტოტიპი, რომელიც არასოდეს ახორციელებდა კოსმოსურ ფრენებს. 2 სხვა სრულიად წარუმატებელი აღმოჩნდა.

კოსმოსური შატლის პროგრამა ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს წარმატებულად ეკონომიკური თვალსაზრისით. ერთჯერადი გემები გაცილებით ეკონომიური აღმოჩნდა. გარდა ამისა, „შატლზე“ ფრენების უსაფრთხოებამ ეჭვები გამოიწვია. მათი ექსპლუატაციის დროს მომხდარი ორი ავარიის შედეგად 14 ასტრონავტი გახდა მსხვერპლი. თუმცა, ასეთი ბუნდოვანი მოგზაურობის შედეგების მიზეზი არ არის გემების ტექნიკური არასრულყოფილება, არამედ მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის კონცეფციის სირთულე.

სოიუზის კოსმოსური ხომალდის ღირებულება დღეს

შედეგად, Soyuz, სახარჯი კოსმოსური ხომალდი რუსეთიდან, რომელიც შეიქმნა ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში, გახდა ერთადერთი მანქანა, რომელიც ამჟამად ახორციელებს პილოტირებული ფრენებს ISS-ზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი აჯობებენ კოსმოსურ შატლს. მათ აქვთ მთელი რიგი მნიშვნელოვანი მინუსები. მაგალითად, მათი ტარების მოცულობა შეზღუდულია. ასევე, ასეთი მოწყობილობების გამოყენება იწვევს ორბიტალური ნარჩენების დაგროვებას, რომელიც რჩება მათი ექსპლუატაციის შემდეგ. ძალიან მალე სოიუზზე კოსმოსური ფრენები ისტორიად იქცევა. დღემდე, რეალური ალტერნატივები არ არსებობს. მომავლის კოსმოსური ხომალდები ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია, რომელთა ფოტოებიც ამ სტატიაშია წარმოდგენილი. გემების მრავალჯერადი გამოყენების კონცეფციის თანდაყოლილი უზარმაზარი პოტენციალი ხშირად ტექნიკურად განუხორციელებელი რჩება ჩვენს დროშიც კი.

ბარაკ ობამას განცხადება

ბარაკ ობამამ 2011 წლის ივლისში განაცხადა, რომ მომავალი ათწლეულების განმავლობაში შეერთებული შტატების ასტრონავტების მთავარი მიზანი მარსზე ფრენაა. Constellation კოსმოსური პროგრამა გახდა ერთ-ერთი პროგრამა, რომელსაც NASA ახორციელებს მარსზე ფრენისა და მთვარის კვლევის ფარგლებში. ამ მიზნებისთვის, რა თქმა უნდა, ჩვენ გვჭირდება მომავლის ახალი კოსმოსური ხომალდი. როგორია მათი განვითარება?

Orion კოსმოსური ხომალდი

მთავარი იმედები "ორიონის" - ახალი კოსმოსური ხომალდის, ასევე გადამზიდავი რაკეტების "არეს-5" და "არეს-1" და მთვარის მოდულის "ალტაირის" შექმნაზეა დამყარებული. 2010 წელს შეერთებული შტატების მთავრობამ გადაწყვიტა შეეზღუდა თანავარსკვლავედის პროგრამა, მაგრამ ამის მიუხედავად, NASA-მ მაინც მიიღო ორიონის შემდგომი განვითარების შესაძლებლობა. უახლოეს მომავალში იგეგმება პირველი სატესტო უპილოტო ფრენის განხორციელება. ვარაუდობენ, რომ ამ ფრენის დროს მოწყობილობა დედამიწიდან 6 ათასი კილომეტრით დაშორდება. ეს დაახლოებით 15-ჯერ მეტია ვიდრე მანძილი, რომელზეც ISS მდებარეობს ჩვენი პლანეტიდან. გემი საცდელი ფრენის შემდეგ დედამიწისკენ გაემართება. ახალ აპარატს ატმოსფეროში 32000 კმ/სთ სიჩქარით შესვლა შეუძლია. „ორიონი“ ამ მაჩვენებლით ლეგენდარულ „აპოლონს“ 1,5 ათასი კმ/სთ-ით აჭარბებს. პირველი პილოტირებული გაშვება 2021 წელს არის დაგეგმილი.

NASA-ს გეგმების მიხედვით, Atlas-5 და Delta-4 იმოქმედებენ როგორც ამ კოსმოსური ხომალდის გამშვები მანქანები. გადაწყდა არესის განვითარების მიტოვება. გარდა ამისა, კოსმოსის ღრმა კვლევისთვის, ამერიკელები ქმნიან SLS - ახალ გამშვებ მანქანას.

ორიონის კონცეფცია

Orion არის ნაწილობრივ მრავალჯერადი გამოყენებადი გემი. ის კონცეპტუალურად უფრო ახლოსაა სოიუზთან, ვიდრე შატლთან. მომავლის კოსმოსური ხომალდების უმეტესობა ნაწილობრივ ხელახლა გამოყენებადია. ეს კონცეფცია ვარაუდობს, რომ გემის თხევადი კაფსულა დედამიწაზე დაშვების შემდეგ შეიძლება ხელახლა იქნას გამოყენებული. ეს შესაძლებელს გახდის Apollo-სა და Soyuz-ის ოპერაციების ეკონომიურობის შერწყმას მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდების ფუნქციურ პრაქტიკულობასთან. ეს გადაწყვეტილება გარდამავალი ნაბიჯია. როგორც ჩანს, შორეულ მომავალში, მომავლის ყველა კოსმოსური ხომალდი ხელახლა გამოყენებადი გახდება. ეს არის კოსმოსური ინდუსტრიის განვითარების ტენდენცია. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საბჭოთა ბურანი არის მომავლის კოსმოსური ხომალდის პროტოტიპი, ისევე როგორც ამერიკული კოსმოსური შატლი. ისინი ბევრად უსწრებდნენ თავის დროს.

CST-100

სიტყვები „გონიერება“ და „პრაქტიკულობა“, როგორც ჩანს, ამერიკელებს საუკეთესოდ ახასიათებს. ამ ქვეყნის მთავრობამ გადაწყვიტა არ დაეკისროს ორიონის ყველა კოსმოსური ამბიცია. დღეს, NASA-ს დაკვეთით, რამდენიმე კერძო ფირმა ავითარებს მომავლის საკუთარ კოსმოსურ ხომალდს, რომელიც შექმნილია დღეს გამოყენებული მოწყობილობების ჩასანაცვლებლად. მაგალითად, ბოინგი ავითარებს CST-100-ს, ნაწილობრივ მრავალჯერად გამოყენებად და პილოტირებულ კოსმოსურ ხომალდს. იგი განკუთვნილია დედამიწის ორბიტაზე მოკლე მოგზაურობისთვის. მისი მთავარი ამოცანა იქნება ტვირთისა და ეკიპაჟის მიწოდება ISS-ში.

დაგეგმილი CST-100 გაშვება

გემის ეკიპაჟი შეიძლება იყოს შვიდამდე ადამიანი. CST-100-ის შემუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ასტრონავტების კომფორტს. მისი საცხოვრებელი ფართი მნიშვნელოვნად გაიზარდა წინა თაობის გემებთან შედარებით. სავარაუდოა, რომ CST-100-ის გაშვება განხორციელდება Falcon, Delta ან Atlas გამშვები მანქანების გამოყენებით. "ატლას-5" ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია. აირბალიშებისა და პარაშუტის დახმარებით გემი დაეშვება. Boeing-ის გეგმების მიხედვით, CST-100 2015 წელს გაივლის სატესტო გაშვებების სერიას. პირველი 2 რეისი უპილოტო იქნება. მათი მთავარი ამოცანაა მოწყობილობის ორბიტაზე გატანა და უსაფრთხოების სისტემების გამოცდა. მესამე ფრენის დროს დაგეგმილია პილოტირებული დოკინგი ISS-თან. CST-100, წარმატებული გამოცდების შემთხვევაში, ძალიან მალე ჩაანაცვლებს პროგრესს და სოიუზს, რუსულ კოსმოსურ ხომალდს, რომელიც დღეს მონოპოლიზებულია პილოტირებული ფრენების ISS-ზე.

"დრაკონის" განვითარება

კიდევ ერთი კერძო ხომალდი, რომელიც შექმნილია ეკიპაჟისა და ტვირთის ISS-ზე მიტანისთვის, იქნება SpaceX-ის მიერ შემუშავებული აპარატი. ეს არის "დრაკონი" - მონობლოკის გემი, ნაწილობრივ ხელახლა გამოყენებადი. დაგეგმილია ამ მოწყობილობის 3 მოდიფიკაციის შექმნა: ავტონომიური, სატვირთო და პილოტირებადი. CST-100-ის მსგავსად, ეკიპაჟი შეიძლება იყოს შვიდი ადამიანი. გემს ტვირთის მოდიფიკაციაში შეუძლია 4 ადამიანი და 2,5 ტონა ტვირთი.

„დრაკონს“ სურთ მომავალშიც გამოიყენონ მარსზე ფრენისთვის. ამისთვის იქმნება ამ გემის სპეციალური ვერსია სახელწოდებით Red Dragon. ამ მოწყობილობის უპილოტო ფრენა წითელ პლანეტაზე, აშშ-ის კოსმოსური ხელისუფლების გეგმების მიხედვით, 2018 წელს განხორციელდება.

"დრაკონის" დიზაინის თავისებურება და პირველი ფრენები

მრავალჯერადი გამოყენება "დრაკონის" ერთ-ერთი მახასიათებელია. საწვავის ავზები და ენერგოსისტემების ნაწილი ფრენის შემდეგ ცოცხალ კაფსულასთან ერთად დაეშვება დედამიწაზე. შემდეგ მათი ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია კოსმოსური ფრენებისთვის. დიზაინის ეს მახასიათებელი დადებითად განასხვავებს "დრაკონს" სხვა პერსპექტიული განვითარებისგან. „დრაკონი“ და „CST-100“ უახლოეს მომავალში ერთმანეთს შეავსებენ და „უსაფრთხო ბადის“ ფუნქციას შეასრულებენ. თუ ამ ტიპის გემებიდან რომელიმე რაიმე მიზეზით ვერ შეასრულებს მისთვის დაკისრებულ ამოცანებს, მაშინ მეორე აიღებს მისი მუშაობის ნაწილს.

დრაკონი ორბიტაზე პირველად 2010 წელს გაუშვა. სატესტო უპილოტო ფრენა წარმატებით დასრულდა. და 2012 წელს, 25 მაისს, ეს მოწყობილობა დამაგრდა ISS-თან. იმ დროისთვის ხომალდს არ გააჩნდა ავტომატური დოკის სისტემა და მის განსახორციელებლად საჭირო იყო კოსმოსური სადგურის მანიპულატორის გამოყენება.

"Ოცნებაზე მიმდევარი"

„Dream Chaser“ მომავლის კოსმოსური ხომალდის სხვა სახელია. შეუძლებელია არ ვახსენო SpaceDev-ის ეს პროექტი. ასევე, მის განვითარებაში მონაწილეობა მიიღო კომპანიის 12 პარტნიორმა, აშშ-ს 3 უნივერსიტეტმა და NASA-ს 7 ცენტრმა. ეს ხომალდი მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვა კოსმოსური განვითარებისგან. ის გარეგნულად წააგავს მინიატურულ კოსმოსურ შატლს და შეუძლია დაეშვას ისევე, როგორც ჩვეულებრივი თვითმფრინავი. მისი ძირითადი ამოცანები მსგავსია CST-100-ისა და Dragon-ის წინაშე მდგარი ამოცანებისა. მოწყობილობა შექმნილია ეკიპაჟისა და ტვირთის გადასატანად დედამიწის დაბალ ორბიტაზე და ის იქ გაშვებული იქნება Atlas-5-ის გამოყენებით.

რა გვაქვს?

და როგორ შეუძლია რუსეთს უპასუხოს? რა არის მომავლის რუსული კოსმოსური ხომალდები? RSC Energia-მ 2000 წელს დაიწყო Clipper-ის კოსმოსური კომპლექსის დიზაინი, რომელიც მრავალფუნქციურია. ეს კოსმოსური ხომალდი ხელახლა გამოყენებადია, გარეგნულად რაღაც „შატლს“ ჰგავს, ზომით შემცირებული. იგი შექმნილია სხვადასხვა პრობლემების გადასაჭრელად, როგორიცაა ტვირთის მიწოდება, კოსმოსური ტურიზმი, სადგურის ეკიპაჟის ევაკუაცია, ფრენები სხვა პლანეტებზე. გარკვეული იმედები ამ პროექტზე იყო ამყარებული.

ვარაუდობდნენ, რომ რუსეთის მომავლის კოსმოსური ხომალდი მალე აშენდებოდა. თუმცა, დაფინანსების უქონლობის გამო, ეს იმედები უნდა მიტოვებულიყო. პროექტი 2006 წელს დაიხურა. წლების განმავლობაში შემუშავებული ტექნოლოგიების გამოყენება იგეგმება PPTS-ის დიზაინისთვის, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Rus პროექტი.

PCA-ს მახასიათებლები

მომავლის საუკეთესო კოსმოსური ხომალდები, რუსეთის ექსპერტების აზრით, არის PPTS. სწორედ ეს კოსმოსური სისტემაა განზრახული გახდეს ახალი თაობის კოსმოსური ხომალდი. ის შეძლებს შეცვალოს პროგრესი და სოიუზი, რომლებიც სწრაფად მოძველდება. დღეს RSC Energia დაკავებულია ამ გემის განვითარებით, ისევე როგორც წარსულში, Clipper. PTK NK გახდება ამ კომპლექსის ძირითადი მოდიფიკაცია. მისი მთავარი ამოცანა კვლავ იქნება ეკიპაჟისა და ტვირთის მიწოდება ISS-ში. თუმცა, შორეულ მომავალში შეიმუშავებს მოდიფიკაციებს, რომლებიც შეძლებენ მთვარეზე ფრენას, ასევე შეასრულებენ სხვადასხვა კვლევით მისიებს, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში არიან.

თავად გემი ნაწილობრივ უნდა გახდეს ხელახლა გამოყენებადი. თხევადი კაფსულა ხელახლა იქნება გამოყენებული დაშვების შემდეგ, მაგრამ ძრავის განყოფილება არა. ამ გემის საინტერესო თვისებაა პარაშუტის გარეშე დაშვების შესაძლებლობა. რეაქტიული სისტემა გამოყენებული იქნება დამუხრუჭებისა და დედამიწის ზედაპირზე დასაფრენად.

ახალი კოსმოსური პორტი

სოიუზისგან განსხვავებით, რომელიც ყაზახეთის ბაიკონურის კოსმოდრომიდან აფრინდება, ახალი გემების გაშვება იგეგმება ამურის რეგიონში მშენებარე ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან. ეკიპაჟში 6 ადამიანი იქნება. მოწყობილობას ასევე შეუძლია 500 კგ-მდე წონის დატვირთვა. უპილოტო ვერსიის გემს შეუძლია 2 ტონამდე ტვირთის მიწოდება.

გამოწვევები PCA დეველოპერების წინაშე

PPTS პროექტის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემაა აუცილებელი მახასიათებლების მქონე გამშვები მანქანების ნაკლებობა. კოსმოსური ხომალდის ძირითადი ტექნიკური ასპექტები დღეს შემუშავებულია, მაგრამ გამშვები აპარატის არარსებობა მის დეველოპერებს ძალიან რთულ მდგომარეობაში აყენებს. ვარაუდობენ, რომ ის მახასიათებლებით ახლოს იქნება ანგარასთან, რომელიც შეიქმნა ჯერ კიდევ 90-იან წლებში.

კიდევ ერთი სერიოზული პრობლემა, რაც უცნაურად საკმარისია, არის PCA-ს დიზაინის მიზანი. რუსეთს დღეს ძნელად შეუძლია განახორციელოს მარსის და მთვარის კვლევის ამბიციური პროგრამები, როგორიც შეერთებული შტატები ახორციელებს. მაშინაც კი, თუ კოსმოსური კომპლექსი წარმატებით განვითარდება, სავარაუდოდ, მისი ერთადერთი ამოცანა იქნება ეკიპაჟისა და ტვირთის მიწოდება ISS-ში. 2018 წლამდე PPTS ტესტირების დაწყება გადაიდო. პერსპექტიული მოწყობილობები შეერთებული შტატებიდან ამ დროისთვის, დიდი ალბათობით, უკვე აიღებენ ფუნქციებს, რომლებსაც დღეს რუსული კოსმოსური ხომალდი „პროგრესი“ და „სოიუზი“ ასრულებენ.

კოსმოსური მოგზაურობის ბუნდოვანი პერსპექტივები

ფაქტია, რომ სამყარო დღეს მოკლებულია კოსმოსური მოგზაურობის რომანტიკას. ეს, რა თქმა უნდა, არ ეხება კოსმოსურ ტურიზმს და თანამგზავრების გაშვებას. თქვენ არ შეგიძლიათ ინერვიულოთ ასტრონავტიკის ამ სფეროებზე. ISS-ზე ფრენები ძალიან მნიშვნელოვანია კოსმოსური ინდუსტრიისთვის, მაგრამ თავად ISS-ის ორბიტაზე ყოფნის ხანგრძლივობა შეზღუდულია. 2020 წელს იგეგმება ამ სადგურის ლიკვიდაცია. მომავლის პილოტირებული კოსმოსური ხომალდები კი კონკრეტული პროგრამის განუყოფელი ნაწილია. შეუძლებელია ახალი აპარატის შემუშავება მის წინაშე არსებული ამოცანების შესახებ იდეების არარსებობის პირობებში. არა მხოლოდ ეკიპაჟისა და ტვირთის მიწოდებისთვის ISS-ში, მომავლის ახალი კოსმოსური ხომალდები შექმნილია შეერთებულ შტატებში, არამედ მთვარეზე და მარსზე ფრენებისთვის. თუმცა, ეს ამოცანები იმდენად შორს არის ყოველდღიური მიწიერი საზრუნავებისაგან, რომ უახლოეს წლებში ასტრონავტიკის სფეროში მნიშვნელოვან გარღვევებს ვერ ველით. კოსმოსური საფრთხეები ფანტაზიად რჩება, ამიტომ მომავლის საბრძოლო კოსმოსური ხომალდების დაპროექტებას აზრი არ აქვს. და, რა თქმა უნდა, დედამიწის ძალებს აქვთ მრავალი სხვა საზრუნავი, გარდა იმისა, რომ ერთმანეთს ებრძვიან ორბიტაზე და სხვა პლანეტებზე ადგილისთვის. ამიტომ ისეთი მანქანების მშენებლობა, როგორიცაა მომავლის სამხედრო კოსმოსური ხომალდები, ასევე არაპრაქტიკულია.

ბევრს სმენია მის შესახებ, მაგრამ თითქმის არაფერი უნახავს. იმედები მასზეა ამყარებული და რუსული პილოტირებული კოსმონავტიკის მომავალი მას უკავშირდება. ამ კოსმოსურ ხომალდში გამოყენებული იქნება საუკეთესო საინჟინრო განვითარება და ტექნიკური გადაწყვეტილებები - ეს იქნება საინჟინრო და დიზაინის იდეების ნამდვილი ქმნილება. შიდა კოსმოსურ ინდუსტრიას მსგავსი რამ ჯერ არ შეუქმნია. დროა გადავხედოთ „ფედერაციას“ და აირჩიოთ ადგილი მომავალი რეისისთვის. გემის აღწერა და დიდი ფოტო ექსკლუზიური.

ახალი ფედერაციის კოსმოსური ხომალდი, რომელმაც უნდა შეცვალოს სოიუზის პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდი, ასევე ადრე ცნობილი როგორც პერსპექტიული პილოტირებადი სატრანსპორტო სისტემა (PPTS), ამჟამად აქტიური განვითარების პროცესშია, მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სრულფასოვანი ასლი.

დეტალური ინფორმაცია კოსმოსური ხომალდის "ფედერაციის" შესახებ

შექმნილია ადამიანებისა და ტვირთის გადასატანად დედამიწის მახლობლად მდებარე ორბიტაზე და მთვარეზე მდებარე ორბიტალურ სადგურებზე. ფედერაციისთვის მიღებულ იქნა საბაზო გემის მოდულური კონსტრუქცია ფუნქციურად სრული ელემენტების სახით - დასაბრუნებელი მანქანა და ძრავის განყოფილება. გემი იქნება უფრთო, მრავალჯერადი გამოყენებადი შეკვეცილ-კონუსური დასაბრუნებელი ნაწილით და ერთჯერადი ცილინდრული ძრავის განყოფილებით და ფართოდ გამოიყენებს სისტემებს, რომლებიც შექმნილია RSC Energia-ში Clipper-ისთვის (მრავალფუნქციური პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი). ფედერაციის ეკიპაჟის მაქსიმალური რაოდენობა იქნება 6 ადამიანი (მთვარეზე ფრენისას - 4 კაცამდე).

ზოგადი აღწერა და სპეციფიკაციები
ორბიტაზე მიტანილი ტვირთის მასა არის 500 კგ, დედამიწაზე დაბრუნებული ტვირთის მასა 500 კგ ან მეტია, ნაკლები ეკიპაჟით. კოსმოსური ხომალდის სიგრძეა 6,1 მ, კორპუსის მაქსიმალური დიამეტრი 4,4 მ, მასა დედამიწის მახლობლად ორბიტალური ფრენების დროს 12 ტონა (მთვარის ორბიტაზე ფრენისას - 16,5 ტონა), დასაბრუნებელი ნაწილის მასა 4,23 ტონაა (მათ შორის რბილი დაშვება - 7,77 ტონა), დალუქული განყოფილების მოცულობა - 18 მ³. გემის ავტონომიური ფრენის ხანგრძლივობა 30 დღემდეა.

ახალი სტრუქტურული მასალები გაუმჯობესებული სიმტკიცის მახასიათებლებით და ნახშირბადის ბოჭკოთი შეამცირებს კოსმოსური ხომალდის სტრუქტურის მასას 20-30%-ით და გაახანგრძლივებს მის ექსპლუატაციას. საყოფაცხოვრებო კუპეები უბრალოდ დამაგრდება, იმისდა მიხედვით, თუ რა ამოცანები ექნება ფედერაციას.

აფრენისას ეკიპაჟს უნდა დაექვემდებაროს G- ძალები არაუმეტეს 4 გ, ხოლო ნორმალურ რეჟიმში დაშვებისას არაუმეტეს 3 გ. გემი ასევე უნდა იყოს ხელახლა გამოყენებადი (10 ფრენა კოსმოსში) და ჰქონდეს სანდოობა მინიმუმ 0,995. ახალ გემზე, ISS-თან შეერთება შეიძლება განხორციელდეს მისი გაშვების დღეს, ისევე როგორც Soyuz TMA-M-ზე, რომელსაც შეუძლია დამაგრება გაშვებიდან ექვსი საათის შემდეგ.

კონტროლის სისტემა და კომუნიკაცია
პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი გაკონტროლდება თანამედროვე მართვის პანელების გამოყენებით, რომლებიც დაფუძნებულია თხევადკრისტალურ ეკრანებზე, „მოქნილი“ მენიუებითა და მონაცემთა ჩვენების ფორმატით. კომუნიკაციის უზრუნველყოფა, მიმართულების პოვნა და ნავიგაცია განხორციელდება რეალურ დროში სატელიტური მარყუჟის მეშვეობით. ფედერაციის საკომუნიკაციო აღჭურვილობა იმუშავებს ლუჩის მრავალფუნქციური კოსმოსური სარელეო სისტემის მეშვეობით, რომელიც იყენებს სარელეო თანამგზავრებს.

ძრავები და დოკ სადგური
გემი აღჭურვილი იქნება მყარი საწვავის ძრავებით 22,5 ტფ ბიძგით და ერთკომპონენტიანი წყალბადის ზეჟანგით ძრავებით 75 კგფ. „ფედერაცია“ „კავშირებისგან“ დოკ სისტემას მიიღებს. გემზე მოთხოვნების, ასევე ყველა არსებული დოკ სისტემის განვითარების გამოცდილების გათვალისწინებით, ახალი გემისთვის შეირჩა შეცვლილი pin-cone docking სისტემა. ეს სისტემა გამოიყენება მხოლოდ სოიუზზე, პროგრესზე და ISS-ის რუსულ მოდულებზე, ასევე ევროპულ სატვირთო გემზე ATV.

თერმული დაცვა
კომბინირებული თერმოკონტროლის საფარი „თერმალოქსი“ შეინარჩუნებს მითითებულ თერმულ ბალანსს, ასევე უზრუნველყოფს კოსმოსური ხომალდის ელექტროსტატიკურ დაცვას. კოსმოსური ხომალდის გარე ზედაპირზე თერმული კონტროლის საფარის გამოყენება განხორციელდება თერმული შესხურების მეთოდით.

აბაზანა
ფედერაცია აღიჭურვება წყალსატევით და სანიტარიული მოწყობილობით (CSU), ხოლო NASA-ს კოსმოსური ხომალდის Orion-ზე მყოფი საფენები გამოიყენებენ. ფრენის დროს სპეციალური ავზი გემის ზედაპირზე ოთხი ჭანჭიკით იქნება დამაგრებული, იგი დაფარული იქნება მკვრივი ხმაურგაუმტარი ფარდით.

გამშვები მანქანა
თავდაპირველად იგეგმებოდა ფედერაციის გაშვება Rus-M გამშვები მანქანაზე, მაგრამ 2011 წელს პროექტი დაიხურა. საჭირო იყო ახალი სუპერმძიმე რაკეტის შექმნა. 2014 წელს ასეთი რაკეტის შექმნის იდეა დაამტკიცა ვლადიმერ პუტინმა და იგი შეიტანეს 2016-2025 წლების ფედერალური კოსმოსური პროგრამის პროექტში. საწყის ეტაპზე იგეგმება Angara-A5 გამშვები მანქანის გამოყენება გაშვებისთვის.

სადესანტო სისტემა
დასაშვები მანქანა დაეშვება სამი პარაშუტის და რბილი სადესანტო რეაქტიული სისტემის გამოყენებით. პარაშუტები გაიხსნება ~1 კმ სიმაღლეზე, მყარი სარაკეტო ძრავები შეამცირებს დაშვების სიჩქარეს ~50 მ სიმაღლიდან. დაშვება განხორციელდება დარტყმის შთანთქმის საყრდენებზე, რაც გამორიცხავს დაღმავალი მანქანის გვერდით დაცემას. მიწასთან შეხების შემდეგ, რაც დამახასიათებელია სოიუზის ხომალდისთვის.

ფოტო. მარინა ლისცევა

კოსმოსური ხომალდი... ეს ფრაზა ნებისმიერ ფანტაზიის მოყვარულს გულს აკანკალებს: StarTreck-ის თაყვანისმცემლებს მაშინვე წარმოუდგენიათ Enterprise, Stargate-ის თაყვანისმცემლები - Daedalus და Prometheus, ხოლო ი.ეფრემოვის ნამუშევრების თაყვანისმცემლებს Dark Flame-ს ემახსოვრებათ. და რა თქმა უნდა, ყველა ეს ხომალდი ავითარებს სუბლუმინალურ სიჩქარეს, შედის ჰიპერსივრცეში და აკეთებს სხვა მშვენიერ საქმეებს, რაც საშუალებას აძლევს მიწიერებს მიაღწიონ შორეულ გალაქტიკებს... სამწუხაროდ, კაცობრიობა ჯერ კიდევ შორს არის ამ ყველაფრისგან. მოდით, ზეციდან ჩავიდეთ… დედამიწის ორბიტაზე და ვნახოთ, რა გვაქვს ახლა.

დღეს კოსმოსური ხომალდები წარმოადგენს კოსმოსურ ხომალდს, რომლის ამოცანაა ტვირთისა და ადამიანების მიტანა დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე. ავტომატური სატვირთო გემებისთვის, რომლებიც აწვდიან საწვავს, სამეცნიერო აღჭურვილობას, წყალს, ჰაერს კოსმოსურ სადგურებზე, ეს ყველაფერი მთავრდება, მაგრამ პილოტირებული ხომალდები, რომლებიც ადამიანებს იქ აწვდიან, ასევე აბრუნებენ მათ დედამიწაზე. სხვათა შორის, K.E. ციოლკოვსკიმ, ასეთი მოწყობილობების შექმნაზე საუბრისას, მათ უფრო პოეტური სახელი დაარქვა - "ცის ხომალდები".

მასზე დაკისრებული ამოცანებიდან გამომდინარე, ხომალდი ორი ნაწილისგან შედგება. პირველი ნაწილი არის დაშვების მანქანა, რომელიც არის პატარა სალონი შესასვლელი ლუქითა და ფანჯრებით (ორივე მჭიდროდ დახურულია). მიუხედავად იმისა, რომ ამ ნაწილს დაღმართის მანქანას უწოდებენ, ასტრონავტების დედამიწაზე დაბრუნება მისი ერთადერთი მიზანი არ არის. აქ არიან აფრენის დროს. ეს ხომალდის უმცირესი ნაწილია, რადგან მასში მხოლოდ თავად ასტრონავტები და მცირე ბარგი უნდა მოთავსდეს: კვლევის შედეგების ჩანაწერები, ფილმები კადრებით, ლაბორატორიული აღჭურვილობა და ეკიპაჟის წევრების პირადი ნივთები.

გემის კიდევ ერთი ნაწილი, რომელიც არ ბრუნდება დედამიწაზე, მოიცავს ორბიტალურ განყოფილებას და ხელსაწყოების განყოფილებას. ასტრონავტები დროის უმეტეს ნაწილს ორბიტალურ განყოფილებაში ატარებენ, მუშაობენ და ისვენებენ. ის უფრო დიდია ვიდრე ლანდერი, მაგრამ მაინც საკმაოდ ხალხმრავალია აქ.

ხელსაწყოების განყოფილებას შეიძლება ეწოდოს გემის „ტვინი“. აქ არის კომპიუტერი, რომელიც გემების მართვაში გეხმარებათ – რადგან ადამიანს უჭირს ამის გაკეთება ასეთი სიჩქარით. სპეციალური მოწყობილობები - გიროსკოპები - ინარჩუნებენ გემის ორიენტაციას. ასევე არსებობს სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა, რომელიც ინარჩუნებს ტემპერატურას გემში, აშორებს ზედმეტ ტენს და ნახშირორჟანგს ჰაერიდან და გამოყოფს ჟანგბადს.

კოსმოსურ ხომალდში არის ძრავებიც. ერთი შეხედვით, მას ისინი არ სჭირდება - კოსმოსური ხომალდი თავისით არ აფრინდება, ის გაშვებულია გამშვები მანქანით, რომელიც მუშაობს რეაქტიული ამოძრავების პრინციპით, შემდეგ კი ხომალდი მოძრაობს იმ აჩქარების გამო, რაც მას მისცა და დედამიწის გრავიტაცია. ძრავები მოკლე იმპულსების საშუალებით ასწორებენ მის ორბიტას. ძრავის განსაკუთრებული ტიპია სამუხრუჭე მამოძრავებელი სისტემა. რატომ არის სამუხრუჭე სისტემა? დედამიწაზე დასაბრუნებლად სიჩქარე, რომელიც გამშვებმა მანქანამ მისცა ხომალდს, უნდა ჩააქრო და ამას ბევრი რამ სჭირდება და ამას აკეთებს მამოძრავებელი დამუხრუჭების სისტემა. მართალია, ამ შემთხვევაში საწვავი იხარჯება ოდენობით ნაკლები ბრძანებით, ვიდრე აფრენის დროს, რადგან გემი გარკვეულწილად "შენელებულია" ატმოსფეროს მკვრივი ფენებით, მაგრამ თუ ატმოსფერო არ იყო, ეს იგივე დაჭირდა. საწვავის რაოდენობა როგორც აფრენისთვის. და მაინც, გემი, რომელიც გადის ატმოსფეროში, თბება ისე, რომ მხოლოდ დაღმავალი მანქანა რჩება - დანარჩენი იწვის.

ეს, შეიძლება ითქვას, არის კოსმოსური ხომალდის "კლასიკური" სქემა. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი გემი ნაკლოვანებების გარეშე არ არის: ჯერ ერთი, ის არის ერთჯერადი (რაც ძალიან ფუჭია), მეორეც, დაღმართის სატრანსპორტო საშუალების დაჯდომა უკონტროლოა - მაშინ ის უნდა მოძებნოთ. ამიტომ, აშშ-სა და სსრკ-ში შექმნეს ახალი ტიპის პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდი - მრავალჯერადი გამოყენება. შეერთებულ შტატებში შატლი გახდა ასეთი გემი, ჩვენს ქვეყანაში - ბურანი. ორივე მათგანს შეუძლია ატმოსფეროში მანევრირება და მოცემულ ადგილას დაშვება, ამიტომ ასეთ გემებს არ სჭირდებათ დასაფრენი მანქანა. საბჭოთა „ბურანმა“ პირველი და ერთადერთი უპილოტო ფრენა შეასრულა - ბორტ კომპიუტერით იმართებოდა - და წარმატებით დაეშვა, მაგრამ ეკონომიკური მიზეზების გამო პროექტი დაიხურა. რაც შეეხება შატლს, ის მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად ემსახურებოდა.

ახალი თაობის პილოტირებული სატრანსპორტო კოსმოსური ხომალდის სრული ზომის მოდელი (PTKK NP) განკუთვნილია ოთხი ადამიანის კომფორტული ფრენისთვის, საკვებისა და წყლის დიდი მარაგით.

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მას.

„ეს ჰგავს მდიდრულ გემს, რომელიც შექმნილია მთვარის გარშემო ფრენისთვის. არის კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილია წინა თაობის ექვსი ყაზბეკის აკვანით: ის გაფრინდება ISS-ში. ამგვარად, RSC Energia გთავაზობთ გემების ვარიანტებს შორი და მოკლე დისტანციური ფრენებისთვის“, - ამბობს ვლადიმერ ფიროჟკოვი, MISiS უნივერსიტეტის სამრეწველო დიზაინისა და ინოვაციების ცენტრის პრეზიდენტი.

რუსეთში შემუშავებული ახალი თაობის პილოტირებული სატრანსპორტო ხომალდი აღჭურვილია კომფორტული ტუალეტით და NASA-ს ასტრონავტები იძულებულნი იქნებიან გამოიყენონ საფენები თავიანთი ახალი კოსმოსური ხომალდით Orion-ზე ფრენისას.

”მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც განასხვავებს ახალ რუსულ კოსმოსურ ხომალდს ამერიკულისგან, არის ACS-ის (შეჩერებისა და სანიტარული მოწყობილობის) არსებობა. ალბათ არ არის საჭირო იმის ახსნა, თუ რამდენად მოსახერხებელია ACS-ის გამოყენება, ვიდრე საფენები, რომლებიც გათვალისწინებულია Orion-ის ასტრონავტებისთვის.

ტუალეტი დაიმალება ფარდის მიღმა ქვედა მარჯვენა კუთხეში. სანამ ის ცარიელია, ეს არის განლაგება:

გარდა ამისა, ახლა საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) რუსულ სეგმენტზე სველი წერტილების შეზღუდული რაოდენობაა, ამიტომ დამატებითი „კოსმოსური ტუალეტით“ აღჭურვილი გემი ნამდვილად არ იქნება ზედმეტი:

ახალი ხომალდი ასტრონავტებს საშუალებას მისცემს ფეხზე წამოდგნენ მთელ სიმაღლეზე. ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ახალი ამერიკული კოსმოსური ხომალდისგან, Orion-ისგან, რომელსაც ამჟამად NASA-ს დაკვეთით ამოწმებს Lockheed Martin-ი, რომელშიც ასტრონავტები იძულებულნი არიან იყვნენ ნახევრად მოხრილ მდგომარეობაში, რაც სრულიად არასასიამოვნოა.

ორივე Orion და ჩვენი კოსმოსური ხომალდი შეკვეცილი-კონუსის ფორმისაა, მაგრამ ამერიკული ვერსია უფრო დაბალია სიმაღლეში, ამიტომ ასტრონავტებს შეუძლიათ ფრენა მხოლოდ მწოლიარედ. კოსმოსური შოუს MAKS-2013 მუშაობის დროს, Lockheed Martin-ის სპეციალისტებმა შეისწავლეს ახალი რუსული განვითარება და დაადასტურეს, რომ შეუძლებელია ორიონში სრულ სიმაღლეზე გასწორება.

ფიროჟკოვის თქმით, ამჟამად მუშავდება ახალი კოსმოსური ხომალდის ორი ძირითადი ვერსია.
PTKK NP-ის სრულმასშტაბიანი მოდელი აღარ არის კონცეფცია, არამედ პრაქტიკულად დასრულებული ხომალდი, რომლის პირველი საცდელი გაშვება უპილოტო რეჟიმში დაგეგმილია 2017 წელს - 2018 წლის დასაწყისში, ხოლო პილოტირებული - 2020 წლამდე.

ახალი თაობის ხომალდი ხელახლა გამოყენებადია და შექმნილია ათამდე ფრენის შესასრულებლად როგორც ISS-ის, ასევე მთვარის ორბიტაზე. წამყვანი დეველოპერი არის RSC Energia, MISiS უნივერსიტეტის მონაწილეობით.

რამდენიმე დეტალი:

დასაკეცი ფეხის დამჭერი რეგულირდება ორი ღილაკით გვერდებზე - მარტივი და მოსახერხებელი.

მოწყობილობა ტუალეტისთვის. პროცედურის დროს სპეციალური ავზი დაფარული იქნება მკვრივი ხმის გამაძლიერებელი ფარდით:

გემის მართვის პანელი:

რუსულმა გემმა ასევე მიიღო ფუნდამენტურად ახალი საფრენი ადგილები ნახშირბადის ბოჭკოებისგან. ამ მიმართულებით, დიზაინერი მჭიდროდ თანამშრომლობდა NPO Zvezda-სთან მოსკოვის მახლობლად, მსოფლიოში ცნობილ დეველოპერთან და ყაზბეკის საცხოვრებლების მწარმოებელთან და Soyuz კოსმოსური ხომალდებისთვის Sokol-ის საფრენი კოსტუმებით.

”კომპოზიტური მასალების გამოყენების წყალობით, ჩვენ შევძელით 15-დან 20 კილოგრამამდე წონის დაზოგვა თითოეულ სავარძელზე, რის შედეგადაც შეგიძლიათ ბორტზე დამატებითი წყლის ან საკვების მიღება.”

წინა თაობის „ყაზბეკის“ საცხოვრებლებისგან განსხვავებით, ახალი სკამები განკუთვნილია ნებისმიერი აღნაგობის ადამიანისთვის და რეგულირდება ყველა ანთროპომეტრიული მიმართულებით. სავარძლების დიზაინი ისეთია, რომ სათავსო, რომელიც ჯერ კიდევ ინდივიდუალურად მზადდება თითოეული ასტრონავტისთვის, ჩასმულია მათი მრავალჯერადი გამოყენების სხეულში, რაც ძალიან მოსახერხებელია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასტრონავტებს აფრენის ეტაპზე ფრენის კოსტიუმები დასჭირდებათ, ხოლო ორბიტაზე გატანის შემდეგ მათი ამოღება შეიძლება.

აი ასეთი სილამაზე!

არავის შეუძლია დარწმუნებით უარყოს არამიწიერი ცივილიზაციების არსებობის ფაქტი. სკეპტიკოსები დარწმუნებულნი არიან, რომ თუ სამყაროში მძლავრი ტექნოლოგიების მქონე დასახლებული სამყაროები არსებობდეს, მათი წარმომადგენლები მზის სისტემას დიდი ხნის წინ მოინახულებდნენ და თავს იგრძნობდნენ. რჩება მხოლოდ იმ ძმების მოლოდინში, რომლებიც დედამიწაზე გაფრინდებიან თავიანთი ულტრა სწრაფი ვარსკვლავური ხომალდებით.

სხვა მკვლევარები თვლიან, რომ უახლოეს მომავალში არ არის საჭირო უცხო სტუმრების ჩამოსვლას დაველოდოთ. უფრო მეტიც, მიწიერები, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ამჟამინდელ მდგომარეობაში, ასევე ვერ შეძლებენ მზის სისტემის მიღმა გასვლას. ფაქტია, რომ დედამიწასთან უახლოესი ვარსკვლავები, რომელთა რეგიონშიც შეიძლება ველოდოთ შეხვედრას უცხო გონებასთან, მდებარეობს მზისგან რამდენიმე ათეული სინათლის წლის მანძილზე.

დედამიწის ყველაზე თანამედროვე კოსმოსურ ხომალდს არ შეუძლია დაფაროს მანძილი რამდენიმე თანმიმდევრული თაობის განმავლობაშიც კი. რეაქტიული ძრავის პრინციპები, რომლებიც საფუძვლად უდევს ამჟამინდელ სარაკეტო მეცნიერებას, საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ მისაღები სიჩქარით მხოლოდ "სახლის" ვარსკვლავურ სისტემაში. და მაშინაც კი, ასეთი მოგზაურობები შეიძლება გაგრძელდეს წლების და ათწლეულების განმავლობაშიც კი.

ვარსკვლავთშორისი უპილოტო მანქანა ვოიაჯერი, რომელმაც უკვე დატოვა მზის სისტემა, უახლოეს ვარსკვლავამდე მხოლოდ 17 ათას წელიწადში შეძლებს.

და მაინც, კოსმოსური ძიების დარგის სპეციალისტები უკვე მიზანმიმართულად მუშაობენ კოსმოსური ხომალდების პროექტებზე, რომლებსაც შეუძლიათ ვარსკვლავთშორისი მოგზაურობა. ზუსტად არავინ იცის, როგორი იქნება ადამიანის მიერ კონტროლირებადი პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც სხვა ვარსკვლავებთან წავა. დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ მხოლოდ ვარსკვლავთშორისი ხომალდების აგების ზოგად პრინციპებზე, ტექნოლოგიების განვითარების მიღწეულ დონეზე.

მომავლის კოსმოსური ხომალდი

როგორც ჩანს, ელექტროსადგური გახდება ვარსკვლავთშორისი გემის მთავარი ელემენტი. ექსპერტები მაინც მიიჩნევენ, რომ თერმობირთვული რეაქციების გამოყენებით სარაკეტო ძრავები ყველაზე პერსპექტიულ დიზაინად ითვლება. ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 70-იან წლებში შეიქმნა ასეთი გემი სახელად Daedalus. ვარაუდობდნენ, რომ ის ბორტზე დაახლოებით 50 ათას ტონა საწვავს წაიღებდა. გემის ზომები უნდა აღემატებოდეს მაღალი ცათამბჯენების ზომებს.

პილოტირებულ ვარსკვლავთშორის ტრანსპორტს ექნება ადამიანის საცხოვრებლად შესაფერისი ნაწილი. გრძელი ფრენის დროს, ეკიპაჟს და შესაძლო მგზავრებს მოუწევთ ყველაზე ჩვეულებრივი ცხოვრება. არის პროექტები, რომლებიც ითვალისწინებს გემზე ხელოვნური სიმძიმის მდგომარეობის შექმნას.

არ არის გამორიცხული, რომ კოსმოსური ხომალდის გამოსაყენებელი ფართობის ნაწილი დაიკავოს სათბურებმა, სადაც გაიზრდება ადამიანის მოხმარებისთვის შესაფერისი მცენარეები.

ვარსკვლავთშორისი ხომალდის გარეგნობა საერთოდ არ უნდა ჰგავდეს თანამედროვე კოსმოსურ რაკეტას ან ორბიტალურ სადგურს. ეს იქნება ფუნქციური კომპლექსი, რომელიც შედგება მრავალი ნაწილისგან, რომლებსაც აქვთ ყველაზე უცნაური ფორმა. როგორც ჩანს, ასეთი მასიური ხომალდი პლანეტის ზედაპირიდან არ უნდა დაიწყოს. უფრო მოსახერხებელია მისი შეგროვება დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, საიდანაც ის გაემგზავრება მოგზაურობაში.

გემის გარეგნობა უცვლელი არ დარჩება ვარსკვლავებისკენ ფრენის დროს. ტექნოლოგიის განვითარების კანონები ამბობენ, რომ ადრე თუ გვიან იწყება დინამიური და თვითგანვითარებადი სისტემების შექმნის ეტაპი. ეს ნიშნავს, რომ ვარსკვლავთშორისი ხომალდი შეძლებს შეცვალოს თავისი გარეგნობა ფრენის დროს, გადააგდოს საკუთარი შემუშავებული სისტემები და მოერგოს ცვალებად პირობებს. მაგრამ ასეთი ტექნოლოგიური "სასწაულის" მშენებლობა, როგორც ჩანს, მხოლოდ შორეულ მომავალში მოხდება.