ომისშემდგომ წლებში ჩვენს ქვეყანაში გრანდიოზული სამშენებლო პროექტები დაიწყო. დანგრეული ქალაქები ხელახლა აშენდა და ყველაზე ნაკლებად დაზარალდა, ფაშიზმზე დიდი გამარჯვების რეალური სიმბოლოები აღმართეს. სტალინის იმპერიის სტილში შესრულებული უხვად მორთული ფასადებით გამორჩეული შენობები დღესაც არსებობს რუსეთის ბევრ დასახლებაში. განსაკუთრებით ბევრია მოსკოვში და მათ შორის ყველაზე ცნობილია "შვიდი და" - პირველი საბჭოთა ცათამბჯენები. მათ შორის არის ადმინისტრაციული და საცხოვრებელი ცათამბჯენი წითელ კარიბჭეზე.

ამხანაგ სტალინის ცათამბჯენები

ი.სტალინის დროს აშენებულ მოსკოვის ცათამბჯენებს მრავალი განსხვავებული ლეგენდა უკავშირდება. ერთ-ერთის მიხედვით, უნდა ყოფილიყო არა 7, არამედ 8 ცათამბჯენი.პირველი ქვის დაგების საზეიმო ცერემონიები ერთდროულად ყველა დაპროექტებული შენობისთვის იმართებოდა. ამ მოვლენების თარიღი და ზუსტი დროც კი შემთხვევით არ შეირჩა - იმ დღეს მოსკოვმა 800 წლის იუბილე აღნიშნა.

ზოგიერთი მისტიკოსი ამტკიცებს, რომ სტრუქტურების პირველი ქვების დაგება განხორციელდა ასტროლოგიური გამოთვლების საფუძველზე. როგორც არ უნდა იყოს, 1947 წლის 7 სექტემბერს აშენდა წითელ კარიბჭეზე მაღლივი და კიდევ 6 მსგავსი შენობა. ცათამბჯენის ასაგებად აირჩიეს ბაღის რგოლის უმაღლესი წერტილი. ამ გენიალური გადაწყვეტის წყალობით, შენობა ვიზუალურად გამოიყურება კიდევ უფრო დიდი და დიდებული.

აღწერა და არქიტექტურული მახასიათებლები

პროექტის მთავარი არქიტექტორები არიან A.N. დუშკინი და ბ.ს. მეზენცევი. სახლი ექსპლუატაციაში შევიდა 1953 წელს. წითელ კარიბჭეზე მაღლა დგას ერთმანეთისგან იზოლირებული სამი შენობისგან. ცენტრალური კოშკი 24 სართულიანია და დაგვირგვინებულია შუბლით. მას გვერდებზე უერთდება ორი სიმეტრიული ფრთა 10-15 სართულის სიმაღლით. ერთი შენობიდან მეორეში მოხვედრა შეგიძლიათ მხოლოდ საერთო სარდაფის მეშვეობით. ცათამბჯენი, ისევე როგორც სხვა შენობები „შვიდი დის“, გამოირჩევა გამოხატული საფეხურიანი განლაგებით.

გეომეტრიული ფორმების სიდიადე ხაზგასმულია ვერტიკალური პილასტრებით, რომლებიც შენობის მთელ ქვედა იარუსზე გადიან. ფასადს ამშვენებს სსრკ-ს დიდი გერბი და სხვა ბარელიეფები საბჭოთა სიმბოლოებით. ერთ-ერთი ვერსიით, თავდაპირველ პროექტში ცათამბჯენს არ ჰქონია ვარსკვლავიანი შუბი. ეს ელემენტი გაჩნდა მხოლოდ ამხანაგ სტალინის თხოვნით. შესაძლოა, ეს მხოლოდ ლამაზი მითია, მაგრამ დღეს ძნელი წარმოსადგენია ლეგენდარული სტალინური ცათამბჯენები კაშკაშა ვარსკვლავების გარეშე.

შენობის საერთო სიმაღლე 138 მეტრია. ცენტრალურ კოშკში მდებარეობდა სსრკ ტრანსპორტის მშენებლობის სამინისტრო. საცხოვრებელი ბინები იკავებდნენ ამ და სხვა ორგანიზაციების გამოჩენილ მუშაკებს, ასევე წარჩინებულ ექიმებს და მასწავლებლებს.

სადოვაია-სპასკაიაზე სახლის აშენების საიდუმლო

ლეგენდარული შენობის მარცხენა ფრთაში არის გასასვლელი მეტროსადგურ კრასნიე ვოროტადან. ეს ფუნქცია მოითხოვდა ყველაზე რთულ საინჟინრო გამოთვლებს და ინოვაციური ტექნოლოგიების გამოყენებას მშენებლობაში. ნაწილი პირდაპირ მეტროსადგურის საძირკვლის ორმოს ზემოთ იყო აღმართული. მშენებლობის დროს შენობის ჩამონგრევის თავიდან ასაცილებლად, ნიადაგის ნაწილი ხელოვნურად გაიყინა. მაგრამ ეს თამამი გადაწყვეტილებაც კი ხელს არ შეუშლიდა შენობის შემდგომ შემცირებას.

წითელ კარიბჭეზე მაღლივი აშენდა ფერდობზე. ნიადაგის ბუნებრივი შეკუმშვის შემდეგ კი შენობა გადაიხარა და სწორი პოზიცია დაიკავა. ეს ტექნოლოგია იყო ძალიან თამამი და სარისკო თავის დროზე. შემდგომში ის აღარ გამოიყენებოდა.

რით განსხვავდება ცათამბჯენი წითელ კარიბჭეზე მისი „დებისგან“?

Sadovaya-Spasskaya 21/1 არის ერთ-ერთი სტალინური ცათამბჯენის მისამართი, რომელიც უფრო ცნობილია როგორც სახლი წითელი კარიბჭეზე. აღსანიშნავია, რომ ეს ცათამბჯენი ბევრი რამით განსხვავდება დანარჩენი ექვსი შენობისგან. ეს ცათამბჯენი 7 „დას“ შორის ყველაზე დაბალია. მაგრამ სახლის ხელსაყრელი მდებარეობის გამო ეს განსხვავება ვიზუალურად არ შეიმჩნევა.

სტალინის ცათამბჯენი წითელ კარიბჭეზე ვერ დაიკვეხნის ინტერიერის მდიდარი დეკორაციით. მის სადარბაზოებში არ არის თეატრალური ჭაღები და მოზაიკა. ყველაფერი საკმარისად მარტივია ამ მასშტაბის სახლისთვის, მაგრამ გემოვნებით და ზომიერი სიპრიალის მქონე. ბინები უპირატესად ორ და სამ ოთახიანია, ხასიათდება მცირე რაოდენობით კვადრატული მეტრით და არასასიამოვნო განლაგებით. მაგრამ ბედნიერ ახალწვეულებს შეეძლოთ დატკბეთ მაღალი ჭერით, ხის პარკეტით და ტიპიური ავეჯით, რაც იდეალურად შეეფერება ოთახის ზომას.

აღსანიშნავია, რომ უმეტეს ბინებში იყო სპეციალური ოთახი დიასახლისისთვის. ცნობილ მაღალსართულიანში ასევე არის მცირე რაოდენობით მდიდრული ხუთოთახიანი ბინა. ერთხელ ისინი მინისტრებმა და სხვა მაღალჩინოსნებმა დაიკავეს.

მაღლივი შენობა წითელ კარიბჭეზე: ისტორია და ჩვენი დღეები

თავის დროზე სახლი სადოვო-სპასკაიაზე გამოირჩეოდა იდეალურად გააზრებული ინფრასტრუქტურით. ცათამბჯენის ერთ-ერთ საცხოვრებელ კორპუსში საბავშვო ბაღი იყო განთავსებული. კორპუსს აქვს მიწისქვეშა პარკინგი. ცათამბჯენის სარდაფებში აშენდა ბომბების თავშესაფრები ყველა საჭიროებით სასწრაფო ევაკუაციის შემთხვევაში.

ლეგენდების მიხედვით, სტალინური ცათამბჯენის ქვეშ არის საცურაო აუზიც კი, სადაც სუფთა წყალია დიდი მარაგით. მისამართი Sadovaya-Spasskaya 21/1 დღეს შეგიძლიათ იხილოთ მრავალ სამოგზაურო ბროშურებში.

როგორია ლეგენდარული შენობის თანამედროვე ბედი? დღესდღეობით ცენტრალურ კოშკში კვლავ ფუნქციონირებს ტრანსპორტის ინჟინერიის სამინისტრო, კორპორაცია ტრანსსტროი, მოსკოვის ვალუტის ბირჟა, ბანკი და მრავალი სხვა ორგანიზაცია. გვერდითი შენობები დაკავებულია საცხოვრებელი ბინებით, ხოლო პირველ სართულებზე ღიაა სხვადასხვა მაღაზიები და ოფისები.

როგორ მივიდეთ იქ და შესაძლებელია თუ არა შიგნით ტური?

სად მდებარეობს სტალინური ცათამბჯენი წითელ კარიბჭეზე? ლეგენდარული სახლის მისამართი: სადოვაია-სპასკაიას ქუჩა 21. აქ მისასვლელად ყველაზე მარტივი მეტროა. თქვენ უნდა წახვიდეთ კრასნიე ვოროტას სადგურზე, საიდანაც ჩრდილოეთი გასასვლელი მდებარეობს პირდაპირ თქვენთვის საინტერესო შენობაში. ცენტრალურ კორპუსში მოხვედრა საკმაოდ რთულია - შენობას უსაფრთხოებისა და დაშვების სერიოზული რეჟიმი აქვს. მაგრამ სტუმრებს უშვებენ საცხოვრებელ კორპუსებში და ხანდახან ზოგიერთი ძველი მაცხოვრებელი კერძო ტურებსაც კი აწყობს.

ძველი მოსკოვის ნგრევა დღეს არ დაწყებულა, თუმცა სწორედ დღეს ხდება ბარბაროსულად ნადგურდება უკანასკნელი - და, შესაბამისად, ყველაზე ღირებული! - ისტორიული ძეგლები. ყველაზე მეტად, ბოლშევიკები ცდილობდნენ მოსკოვის დანგრევას, ოცნებობდნენ რუსეთის პირველი დედაქალაქის წაშლას დედამიწის პირიდან და მის ადგილას კომუნისტური მზის უტოპიური ქალაქის აშენებაზე. და პირველი მსხვერპლი 1927 წლის 3 ივნისს დაეცა წითელი კარიბჭე - ტრიუმფალური თაღი, რომელიც აშენდა იმპერატორ პეტრე დიდის ბრძანებულებით პოლტავას ბრძოლაში გამარჯვების საპატივცემულოდ.

ფაქტობრივად, პირველი თაღი ხის იყო და 1753 წელს კარიბჭე დაიწვა. შემდეგ კი სენატმა ბრძანა, იმავე ადგილას აეგოთ ახალი კარიბჭე - ქვა, მაგრამ იგივე ფორმით. ტრიუმფალური წითელი კარიბჭის აღდგენის სამუშაოები დაევალა მოქანდაკესა და არქიტექტორს დ.ვ.უხტომსკის. გამოჩენილმა რუსმა არქიტექტორმა შეიმუშავა ახალი მოედნის პროექტი, მის ცენტრში ბორცვზე ტრიუმფალური კარიბჭის განთავსება. ხის კარიბჭეებისგან განსხვავებით, ახალი კარიბჭე იყო ოთხმხრივი სამგანზომილებიანი სტრუქტურა, რომელიც განკუთვნილი იყო მოედნის ყველა მხრიდან წრიული ხედისთვის. კარიბჭეები შეღებილი იყო მარმარილოში, მოოქროვილი და მორთული 8 მოოქროვილი ქანდაკებით, რომლებიც სიმბოლოა გამბედაობის, ერთგულების, სიუხვის, სიფხიზლის, ეკონომიკის, მუდმივობის, მერკურისა და მადლისგან. კარიბჭის თავზე იყო ბრინჯაოს ქანდაკება დიდება (ფამა), რომელსაც ეჭირა პალმის რტო და საყვირი.

მოსკოველები მას წითელ კარიბჭეს უწოდებდნენ სილამაზითა და ელეგანტურობით, ძველი რუსული ჩვეულების მიხედვით (გარდა ამისა, გზა კრასნოიე სელოსკენ გადიოდა თაღზე - კარიბჭე იდგა ბაღის რინგზე მიმდინარე მოძრაობაზე).

1812 წელს მოსკოვის დიდი ხანძრის დროს კარიბჭე დაიწვა. მართალია, ისინი მოგვიანებით აღადგინეს.

თაღთან ლერმონტოვების სახლი ჩანს.

ბოლოს წითელი კარიბჭე შეკეთდა საბჭოთა ხელისუფლების დროს, 1926 წელს. და იმავე წლის ბოლოს ისინი იყვნენ მოსკოვის საკრებულოს მუნიციპალური მომსახურების განყოფილების მიერ შედგენილ სიაში, დანგრეულ შენობებს შორის! მოტივაცია სტანდარტული იყო იმ დროისთვის: „... მანქანების გადასასვლელი ადგილის სივიწროვის გამო“.

ირკვევა, რომ სწორედ აქ უნდა გასულიყო საბჭოთა კავშირის სასახლის ციკლოპური გამზირი, რომელიც ქალაქს კვეთდა იზმაილოვოს შემოთავაზებული სტადიონიდან სტრომინკას, კომსომოლსკაიას მოედნის გავლით და შემდგომში 25 ოქტომბრის ქუჩის კენტ მხარეს. ყოფილი ნიკოლსკაია) განწირულია დანგრევისთვის, თითქმის მთლიანად განადგურებული ვოლხონკასა და ოსტოჟენკას გავლით კომსომოლსკის პროსპექტამდე და სამხრეთ-დასავლეთით.

მოსკოვის საზოგადოება აღდგა ქალაქის ღირსშესანიშნაობების დასაცავად. არქიტექტორმა A.V. შჩუსევი, მხატვარი ა.მ. ვასნეცოვი, აკადემიკოსი, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის მდივანი ს.ფ. ოლდენბურგი, მოსკოვის არქიტექტურული საზოგადოება. 1927 წლის 10 იანვარს რსფსრ განათლების სახალხო კომისარიატმა მიმართა სრულიად რუსეთის ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის პრეზიდიუმს დანგრევის ბრძანების შეჩერების მოთხოვნით. წერილში ნათქვამია, რომ წითელი კარიბჭე „ერთადერთია ამ ტიპის, არა მხოლოდ გაერთიანების, არამედ გლობალური მასშტაბით... მოსკოვის საბჭოს მითითება მოძრაობაში დაბრკოლების შესახებ... არადამაჯერებლად გამოიყურება, ვინაიდან მოედნის ცენტრი ყოველთვის არ გამოიყენება“.

6 აპრილს მოსკოვის სახალხო განათლების დეპარტამენტმა მოსკოვის საბჭოს გაუგზავნა თხოვნა წითელი კარიბჭის „რეგისტრირებული ძეგლების სიაში“ შეყვანის შესახებ. 16 აპრილს მოვიდა პასუხი: „... არ არის საჭირო წითელი კარიბჭის ძეგლთა ნუსხაში ​​შეყვანა“.

მალე ჭიშკარი დაანგრიეს.

წითელი კარიბჭის ზოგიერთი დეკორატიული დეკორაცია დაცულია არქიტექტურის მუზეუმის ფილიალში A.V. შჩუსევი (ყოფილი დონსკოის მონასტერი) და მოსკოვის ისტორიის მუზეუმში. კარიბჭის ნახატები, რომელიც შედგენილია 1932 წელს არქიტექტორ ს.ფ. კულაგინი ადრე შესრულებული გაზომვების მიხედვით. სამწუხაროდ, ეს არის ყველაფერი, რაც შემორჩა ბაროკოს არქიტექტურის ბრწყინვალე ძეგლს - ცნობილი წითელი კარიბჭე.

იგივე ბედი ეწია წითელ კარიბჭესთან სამი იერარქის ეკლესიას 1928 წელს. 1814 წელს ამ ეკლესიაში მოინათლა მ.იუ ლერმონტოვი. სასამართლო პოეტი დემიან ბედნი სიხარულით წერდა:

"ნიკოლას ჯვარი ჩამოაგდეს...
ირგვლივ ისეთი მსუბუქი გახდა!
გამარჯობა ახალ მოსკოვს
მოსკოვი ახალია - ჯვარედინი!

დაანგრიეს სახლიც, სადაც ლერმონტოვი დაიბადა – მის ადგილას აშენდა მაღალსართულიანი ადმინისტრაციული და საცხოვრებელი კორპუსი, რომლის ქვედა სართულზე მეტროსადგურ „კრასნიე ვოროტას“ ჩრდილოეთი გასასვლელი მოეწყო. კრასნიე ვორტას მეტროსადგურიდან მთავარი გასასვლელი აშენდა 1935 წელს არქიტექტორ ნ.ა. ლადოვსკის მიერ, სწორედ დემონტაჟი წითელი კარიბჭის ადგილზე.

დედაქალაქის წითელი კარიბჭის მოედნის ისტორია - რუსეთის სამხედრო და სამშენებლო გამარჯვებების ხსოვნა

მოედანი კრასნიე ვოროტას მეტროსთან ახლოს (ფოტო: კონსტანტინე კოკოშკინი / Global Look)

წითელი კარიბჭის მოედანი არის ქალაქის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ადგილის სახელი, რომელიც წარმოიშვა დიდი ხნით ადრე მოსკოვის ჩამოყალიბებამდე მის ამჟამინდელ საზღვრებში. მისი ისტორია იწყება 1709 წლით, როდესაც იმპერატორმა პეტრე I-მა ბრძანა ტრიუმფალური კარიბჭის აშენება მიასნიცკაიას ქუჩაზე ზემლიანოი გოროდის მახლობლად (დღევანდელი ზემლიანოი ვალი) პოლტავას ბრძოლაში რუსული ჯარების გამარჯვების საპატივცემულოდ. სწორედ ეს დაბალი (10 მ-ზე ნაკლები) ხის კარიბჭე გახდა რუსეთში პირველი ტრიუმფალური თაღი, რომელიც ორასი წლის განმავლობაში რამდენჯერმე მთლიანად გადაკეთდა.

კარიბჭის პირველი ტრანსფორმაცია უკავშირდება იმპერატრიცა ეკატერინე I-ის სახელს - 1724 წელს, მისი ბრძანებით, პეტრეს თაღის ადგილზე ააგეს ახალი, ასევე ხის. ათი წლის შემდეგ, შენობა დაიწვა და აღადგინეს უკვე ელიზაბეტ პეტროვნას მეფობის დროს.

რუსეთის იმპერია. მოსკოვი. წითელი კარიბჭე, შექმნილია არქიტექტორ დიმიტრი უხტომსკის მიერ XVIII საუკუნის შუა წლებში (სსრკ არქიტექტურული მუზეუმის მასალებიდან). TASS Newsreels-ის რეპროდუქცია (ფოტო: TASS Newsreel)

1753-1757 წლებში ჭიშკარი კვლავ განადგურდა ძლიერი ხანძრის შედეგად. მათი გაფართოებული ასლი (შენობა წინაზე 26 მეტრით მაღლა იყო), მაგრამ უკვე ქვაში, ხელახლა შექმნა მოსკოვის მთავარმა არქიტექტორმა დიმიტრი უხტომსკიმ, რომელმაც ასევე შეიმუშავა ახალი მოედნის პროექტი, რომლის ცენტრშიც ბაროკოა. ტრიუმფალური თაღი აღმართული. ამავე დროს ტრიუმფალური კარიბჭის მიღმა დაფიქსირდა სახელი წითელი, ანუ ლამაზი.

ძველი მოსკოვი. წითელი კარიბჭე, არქიტექტორი D.V. უხტომსკი. /TASS Newsreels-ის რეპროდუქცია, 1954 წ (ფოტო: TASS Newsreel)

კაშკაშა წითელ კარიბჭეებს ამშვენებდა სტიქია, ოქროს კაპიტელები, ბრინჯაოს ფიგურები, რომლებიც ასახავს რუსეთის იმპერიის პროვინციების გერბებს, ასევე რვა ქანდაკებას, რომლებიც განასახიერებდნენ გამბედაობას, ერთგულებას, სიუხვეს, სიფხიზლეს, ეკონომიკას, მუდმივობას, მერკურისა და მადლს. თაღი დაგვირგვინდა ელიზაბეტ პეტროვნას პორტრეტით და საყვირიანი ანგელოზის ბრინჯაოს ქანდაკებით.

წითელი კარიბჭე. 1902 წ (ფოტო: TASS Newsreel)

მე-19 საუკუნეში სამჯერ სცადეს წითელი კარიბჭის დანგრევა, მაგრამ ყოველ ჯერზე დამცველები ჰყავდათ. უხტომსკის მშენებლობის ბედი ბოლშევიკებმა გადაწყვიტეს, რომლებმაც გადაწყვიტეს თაღის დანგრევა, რამაც ხელი შეუშალა ტრამვაის გავლას. 1927 წელს, ლაზარ კაგანოვიჩის პროექტის მიხედვით მოსკოვის განახლების დროს, წითელი კარიბჭე დაიშალა და დარჩა მხოლოდ მოედნის სახელზე.

მეტროსადგური "ლერმონტოვსკაია" (ახლა - "წითელი კარიბჭე"). 1985 წ (ფოტო: ოლეგ ივანოვი / TASS ფოტო ქრონიკა)

ამ მოედნის ქვეშ, 1935 წლის მაისში, მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზის პირველი მონაკვეთის ფარგლებში, გაიხსნა სადგური კრასნიე ვოროტა (1962-1986 წლებში - ლერმონტოვსკაია), რისთვისაც არქიტექტორმა ივან ფომინმა და დიზაინერმა ალექსანდრე დენიშჩენკომ 1937 წელს მიიღეს. პარიზში მსოფლიო გამოფენის გრან პრი. სადგურის თაღოვანი დარბაზიც, წითელი მარმარილოსგან, და მისი სამხრეთი ვესტიბიული, რომელიც არქიტექტორ ნიკოლაი ლადოვსკის მიერ არის შექმნილი, ეხება უხტომსკის ტრიუმფალური კარიბჭის გამოსახულებას.

სადოვო-ჩერნოგრიაზსკაიას ქუჩა. მაღლივი ხედი წითელ კარიბჭესთან. 1961 წ (ფოტო: Naum Granovsky/TASS Newsreel)

1952 წელს მოედნის გვერდით აშენდა შვიდი სტალინური ცათამბჯენიდან ერთი, რომელიც დააპროექტა რკინიგზის სამინისტროს ცენტრალური არქიტექტურული სახელოსნოს მთავარი არქიტექტორის ალექსეი დუშკინის მიერ. არჩევანი შემთხვევითი არ ყოფილა: ცათამბჯენი ნაწილობრივ რკინიგზის სამინისტროს (MPS) საკუთრებაში იყო, რომლის თანამშრომლებიც შემდგომ შენობის საცხოვრებელ ნაწილში დასახლდნენ. დუშკინისა და მისი თანაავტორის, ბორის მეზენცევის თავდაპირველი პროექტი ნაკლებად ჰგავდა იმას, რასაც ახლა ვხედავთ, ამბობს არქიტექტორის, ისტორიკოსისა და მოსკოვის არქიტექტურული ინსტიტუტის პროფესორის შვილიშვილი ნატალია დუშკინა.

წვეტიანი შუბის ნაცვლად, რომლითაც ყველა სტალინური ცათამბჯენია დაგვირგვინებული, აქ ჩაფხუტის ფორმის გუმბათი უნდა დაეყენებინათ – ასე ბრძანა სტალინმა. შედეგად, სახლი ჯავშნითა და ჩაფხუტით ძუნწი გმირივით გამოიყურებოდა - პატივისცემა რუსი მეომრისადმი, რომელმაც ახლახან დასრულებული ომი მოიგო. თუმცა, მოგვიანებით ეს იდეა მიტოვებული იქნა კონცეფციის ტექნიკური სირთულის გამო - "ჩაფხუტი" აღმოჩნდა ძალიან მძიმე შენობის მყიფე სტრუქტურისთვის. უფრო მეტიც, მისი მშენებლობა რაღაც მომენტში, ამ სიტყვის სრული გაგებით, ახლოს იყო ნგრევასთან.

კრასნიე ვოროტას მეტროსადგურის სამხრეთი შესასვლელი (ფოტო: ნიკოლაი გალკინი/TASS)

ექვსი სხვა ცათამბჯენისგან განსხვავებით, დუშკინის შენობა მეტროსთან იყო დაკავშირებული: შენობა მაღლა დგას პირდაპირ კრასნიე ვოროტას სადგურზე, რომელსაც 1952 წლამდე მხოლოდ ერთი, სამხრეთის გასასვლელი ჰქონდა. დუშკინი დაჟინებით მოითხოვდა მეორე გასასვლელის აშენებას ბაღის რინგის მოპირდაპირე მხარეს. მეტროში დახრილ ფერდობზე ზემოთ იყო შენობის უმძიმესი ჩარჩო, კალანჩევსკაიას ქუჩის გადაკეტვა მშენებლობისთვის ნიშნავდა მოძრაობის პარალიზებას მთავარ საქალაქო მაგისტრალზე.

მაღლივი კორპუსი წითელი კარიბჭის მოედანზე (ფოტო: ვასილი შიტოვი/TASS)

შემდეგ დუშკინმა, დიზაინერ ინჟინერ ვიქტორ აბრამოვთან ერთად, შესთავაზა მიწის გაყინვა და შენობის ჩარჩოს აგება მარცხნივ მარცხნივ 16 სანტიმეტრით. მათი გათვლებით, როდესაც მიწა დნება, შენობა თანდათან იკლებს, რის შედეგადაც ჩარჩო გასწორდება. მაშინ მსოფლიოში არავის გაუკეთებია მსგავსი რამ (როგორც მას შემდეგ არ გააკეთეს). ექსპერიმენტი წარმატებით დასრულდა, ერთადერთი, რაც არქიტექტორებმა არასწორად გამოთვალეს, იყო დრო: დაგეგმილი ორი-სამი წლის ნაცვლად, თითქმის ათი წელი დასჭირდა მაღალსართულის გასწორებას.

წითელი კარიბჭის ისტორია მოსკოვში :

• 1709 წელს, პოლტავას ბრძოლის შემდეგ ჯარებთან შესახვედრად მიწიერი ქალაქის კარიბჭეების ადგილზე, აშენდა ტრიუმფალური თაღი.
• 1721 წელს თაღი აღადგინეს ჩრდილოეთ ომში შვედებზე გამარჯვების გამო. იგი 1737 წელს ხანძრის დროს დაიწვა.
• 1742 წელს მათ ადგილას მ.გ. ზემცოვმა ააგო დროებითი ხის კარიბჭე ელიზაბეტ პეტროვნას კორონაციისთვის. ისინი დაიწვნენ 1748 წელს.

1753-1757 წლებში. ააშენა კარიბჭე ქვაში ძველი რომაული სამსაფეხურიანი ტრიუმფალური თაღის სახით. ელიზაბეთმა უხტომსკის დაავალა პროექტის შემუშავება და სამუშაოს შესრულება.

თაღის ცენტრში იყო კარავი ელისაბედის პორტრეტით. საყვირიანი დიდების ფიგურამ თაღი დაგვირგვინა. გვერდითა ღობეების ზემოთ, კარიბჭის მხრიდან, მრავლობითი ქანდაკებები იყო, ბოლოებში - ვაზები. შედეგი იყო რთული შენობა ელიზაბეტური ბაროკოს სტილში. მოგვიანებით იმპერატორის პორტრეტი გერბით შეცვალეს და ქანდაკებების ნაცვლად ვაზები მოათავსეს.

თავდაპირველად წითელი კარიბჭე შეღებილი იყო თეთრად, "მარმარილოს" და ეწოდა "ტრიუმფალური კარიბჭე მიასნიცკაიას ქუჩაზე მიწიერი ქალაქის მახლობლად". მაგრამ მალე მათ დაიწყეს წითელი კარიბჭის დარქმევა. როგორც ჩანს, ხალხს მოეწონა. მათ შემდეგ მოედანმა მიიღო შესაბამისი სახელი. კარიბჭეები წითლად მხოლოდ მე-19 საუკუნეში შეღებეს.

1926 წელს წითელი კარიბჭე აღადგინეს და შეათეთრეს. ამის შესახებ არის ლექსი:

იყო თეთრი მოსკოვი -
წითელი ჭიშკარი იყო
გახდა წითელი მოსკოვი -
ჭიშკარი თეთრია.

ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნეში წითელი კარიბჭის გატეხვის მცდელობა იყო. თუმცა, ისინი "წარმატებით დაგვირგვინდნენ" მხოლოდ 1928 წელს, როდესაც გადაწყდა მათი დანგრევა "სატრანსპორტო ადგილის სივიწროვის გამო".

მეტროს სახმელეთო ლობი იწყება ოთხი მობუდული თაღის მომხიბლავი სტრუქტურით და გრძელდება დახრილი ლულის სარდაფით, რომელიც მიდის მიწაში. შეიძლება ითქვას, რომ არქიტექტორმა ვესტიბიული გვირაბის ნაჭრებიდან „აწყობა“. მშენებლობის დროს სახლი დაანგრიეს Myasnitsky Proezd-ში, 6. შუა ფოტოზე ის მარცხნივ არის.

მეტრო კრასნიე ვოროტა გაიხსნა 1935 წლის 15 მაისს მიწისზედა ვესტიბიულის პროექტის ავტორია კონსტრუქტივისტი არქიტექტორი ნ.ა. ლადოვსკი. სადარბაზოს მარჯვნივ დაკიდებულ მემორიალურ დაფაზე სამწუხაროდ მისი სახელი არ არის ნახსენები. 1938 წელს, პარიზის მსოფლიო გამოფენაზე, მეტრო „წითელი კარიბჭის“ პროექტმა მიიღო გრანპრი.

იარეთ წითელ კარიბჭესთან .

გადის წლები და ბევრი რამ ხდება ისტორიაში. ეს ეხება მოვლენებს და სხვადასხვა სტრუქტურებს. ნახევარ საუკუნეზე ცოტა მეტი გავიდა და გასული საუკუნის 40-50-იანი წლების მიჯნაზე აშენებული მაღალსართულიანი შენობები, რომლებიც მოიცავს სტალინის ცათამბჯენებს, დაიწყო აღქმა მოსკოვის არქიტექტურულ ძეგლებად.

ერთ-ერთი ასეთი ორიგინალური სახლი ქალაქის ქალაქგეგმარებით სტრუქტურაში არის მაღლივი შენობა, რომელიც მდებარეობს წითელი კარიბჭის მოედანზე.

როგორ აშენდა შენობა

რკინიგზის სამინისტრომ, რომელსაც დაევალა ამ ცათამბჯენის მშენებლობა, გამოაცხადა კონკურსი საუკეთესო პროექტის შესაქმნელად. სულ წარმოდგენილი იყო ორი ნამუშევარი და საუკეთესოდ აღიარეს სამინისტროს არქიტექტორ ა.დუშკინის კუთვნილი პროექტი. თუმცა, მუშაობის პროცესში დამტკიცებულმა გადაწყვეტილებამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. პროექტის შემდგომ ვერსიაზე ა.დუშკინთან ერთად მუშაობდა არქიტექტორი ბ.მეზენცევი. პირველი ორიენტირებული იყო დაგეგმარებასა და სტრუქტურულ ნაწილზე, მეორე იყო დაკავებული პლასტმასით და ფასადის გარეგნობით.

ცათამბჯენის აგება გამოირჩეოდა ტექნოლოგიის უზარმაზარი სირთულით, ვინაიდან პარალელურად იქვე მეტროსადგური შენდებოდა. შენობის მარცხენა ფრთის დადგმა იგეგმებოდა მეტროს გაყვანის ხაზის ზემოთ. შეიქმნა უნიკალური ტექნიკა: გაითხარა უზარმაზარი ორმო, რომლის ფართობი იყო ათასობით კვადრატული მეტრი. მას არ ჰქონდა შესაკრავები, მაგრამ ინახებოდა მხოლოდ გაყინული მიწის წყალობით. შემდეგ საძირკვლის ორმოში მარცხენა ფრთის კონსტრუქციას დაუდგეს საძირკველი, რომელშიც გადაწყდა მეტროსადგურის ფოიეში აშენება.

პარალელურად, სამშენებლო მოედანზე საძირკვლის ორმოს გვერდით მიმდინარეობდა კონსტრუქციის მთავარი მაღალსართულიანი ნაწილის საძირკვლისა და ჩარჩოს მოწყობა. მიუხედავად ყველა სირთულისა და ფორსმაჟორისა, არქიტექტორებმა და ინჟინრებმა შეძლეს გაუმკლავდნენ რთულ ამოცანას. 1952 წელს კი საბოლოოდ დასრულდა მონუმენტური მაღალსართულიანი შენობის მშენებლობა.

როგორ გამოიყურება ცათამბჯენი წითელი კარიბჭის მოედანზე

მაღლივი შენობა აშენდა ბაღის რინგის უმაღლეს წერტილზე, რევოლუციამდელი შენობების დანგრევის ადგილზე. შენობა შედგება 24 სართულიანი ცენტრალური შენობისგან, რომელსაც თავზე აქვს პატარა კარვის კონსტრუქცია და სხვადასხვა სიმაღლის ორი გვერდითი ნაწილი 11-დან 15 დონემდე. ბუხარი მათ გამოყოფს სახლის მთავარი მაღლივი ნაწილისგან. ერთ-ერთი შენობის ქვეშ არის კრასნიე ვოროტას მეტროსადგურის ლობი.

იმისდა მიუხედავად, რომ წითელი კარიბჭის მოედანზე მდებარე შენობა სიმაღლით მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება სხვა სტალინურ ცათამბჯენებს, მისი ხელსაყრელი მდებარეობა ამ განსხვავებას აშორებს და ის ვიზუალურად კონკურენციას უწევს თვით მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის 36-სართულიან კორპუსსაც.

შენობის ერთ-ერთ კედელზე შეგიძლიათ იხილოთ მემორიალური დაფა დიდი მ.ლერმონტოვის პორტრეტით და წარწერით, რომელიც გვამცნობს, რომ ამ ადგილას იყო სახლი, სადაც პოეტი დაიბადა.

ამ სახლის ინტერიერის დიზაინი სხვა სტალინურ ცათამბჯენებთან შედარებით უფრო მოკრძალებულია, წინა ლობი მორთულია საკმაოდ თავშეკავებული უჟანგავი ფოლადით.

სტალინის ცათამბჯენი არის როგორც ადმინისტრაციული, ასევე საცხოვრებელი შენობა. გვერდით ნაწილებში არის მოქალაქეთა ბინები, ხოლო მთავარი შენობა ადმინისტრაციულ, პროფკავშირულ ორგანიზაციებს, სხვადასხვა კორპორაციას, ბანკს, რესტორანს, მაღაზიებს უკავია. შენობის ფასადი კარგად არის შემონახული, მაგრამ საცხოვრებელ ბინებში ბევრი მფლობელი ცვლის ხის ფანჯრის ჩარჩოებს თეთრი პლასტმასით, რაც დისონანსს შემოაქვს შენობის ზოგად იერსახეში. ასევე აქტიურად მიმდინარეობს ცათამბჯენების შიგნით არსებული ბინების აღდგენა, რომლებიც კარგავენ პირვანდელ იერსახეს და კულტურულ ღირებულებას.