რუსეთ-იაპონიის ომი რუსეთის ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე შავი გვერდია. ალბათ ამიტომაც იქცევს ის სამხედრო ისტორიკოსებისა და მხოლოდ რუსეთის სამხედრო ისტორიით დაინტერესებული ადამიანების ყურადღებას. დიახ, იგი მოიცავდა არა მხოლოდ გამარჯვებებს და იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალების მიერ რუსეთის წყნარი ოკეანისა და ბალტიის ფლოტების თითქმის სრული დამარცხება ამის ნათელი დადასტურებაა. ეს თემა საინტერესოა, რადგან არასდროს ყოფილა რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი ასეთი თანამედროვე, უზარმაზარი, ძლიერი და ძლიერი. ქაღალდზე. ამ ომის მოვლენების შემდეგ რუსეთის საზღვაო ფლოტმა აღადგინა ასეთი ოკეანის ძალა მხოლოდ ერთხელ - XX საუკუნის 70-80-იან წლებში. მაშ, რატომ მოხდა ეს? რატომ მოახერხა ძალიან მოკრძალებულმა იაპონურმა ფლოტმა სრულიად დაამარცხა თავისი უმაღლესი რუსული ფლოტი მნიშვნელოვანი დანაკარგების გარეშე? თუმცა "ქაღალდზე" ზუსტად საპირისპირო უნდა გამოსულიყო? ეს კითხვები განიხილება ამ სტატიაში. მკითხველი ელოდება უამრავ შიშველ ციფრს და ფაქტს. ყოველგვარი ზღაპრების გარეშე "მოძველებული და სუსტი არმადილოების", "მოკლე სროლის დიაპაზონის", "იაპონური გემების დიდი ჯავშანტექნიკის" და სხვა, სხვა, სხვა ლამაზ ზღაპრებზე. ეს, სავარაუდოდ, არ აძლევდა უფლებას ისეთი „საზღვაო აზროვნების გენიოსებს“, როგორებიც იყვნენ ზ.პ. როჟესვენსკი და ვ.კ. ვიტგეფტი, დაემარცხებინათ იაპონური ფლოტი ადმირალ ტოგოს მეთაურობით. ვინ იყო ამაში დამნაშავე - ტექნიკა თუ ხალხი, ვისაც ეს ტექნიკა დაევალა? სამხედროები თავიანთ წარუმატებლობაში ყოველთვის პირველ რიგში ადანაშაულებენ უსარგებლო, მათი აზრით, სამხედრო აღჭურვილობას. ადამიანები, რომლებმაც შექმნეს ეს ტექნიკა, პირიქით, მიუთითებენ სამხედროების არაპროფესიონალიზმზე და შეუფერებლობაზე. ასე იყო ყოველთვის და ასე იქნება. მოდით გავაანალიზოთ ეს ყველაფერი მათემატიკური სიზუსტით.

ფლოტის კომპოზიციები

სანამ რუსი და იაპონელი ადმირალების განკარგულებაში მყოფი სამხედრო ტექნიკის ჩამოთვლაზე გადავიდოდე, საჭიროდ მიმაჩნია მკითხველს განვუმარტო იმ პერიოდის ფლოტებისა და სამხედრო ხომალდების კლასების ზოგადი ხარისხის დონე. იმ ეპოქაში, როდესაც არტილერია იყო ომის ღმერთი, ყველა ტიპის საზღვაო იარაღის სისტემა თითებზე იყო დათვლილი:

- კლასიკური საარტილერიო ნაწილებისხვადასხვა კალიბრისა და დანიშნულების. იმ დროს მათ უკვე მიაღწიეს განვითარების სრულიად მომწიფებულ დონეს და დიზაინით დიდად არ განსხვავდებოდნენ თანამედროვე საარტილერიო სისტემებისგან, თუმცა ნაკლები ძალა ჰქონდათ.

- ტორპედოები. იმ დროს ამ ტიპის იარაღი ახლახან იწყებდა განვითარებას. იმ პერიოდის ტორპედოები ბევრად ჩამოუვარდებოდა თანამედროვეებს გაშვების დიაპაზონით და დამანგრეველი ეფექტით.

- მაღაროები. იმ დროს ამ ტიპის ზღვა უკვე იყო სრულად განვითარებული და ეფექტური საშუალება მტრის გემებთან საბრძოლველად.

- ავიაცია. ამ დროს ის საწყის ეტაპზე იყო. სინამდვილეში, ავიაცია, მაშინ მას შეიძლება ეწოდოს მონაკვეთი, რადგან. ეს იყო მხოლოდ ბუშტები, რომლებსაც იყენებდნენ მხოლოდ სადაზვერვო და საარტილერიო ცეცხლის რეგულირებისთვის დიდ დისტანციებზე.

ამის მიხედვით გადანაწილდა სამხედრო გემების კლასები:

1. ფლოტის მთავარი დამრტყმელი ძალაიმ პერიოდის იყო საბრძოლო ხომალდები. ევოლუციის პროცესში საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ მრავალი განსხვავებული ქვეკლასი: ბატარეის საბრძოლო ხომალდი, ბარბეტის საბრძოლო ხომალდი, კოშკის საბრძოლო ხომალდი, I კლასის საბრძოლო ხომალდი, II კლასის საბრძოლო ხომალდი, სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი, ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი (aka predreadnought), dreadnought, superdreadnought და ბოლოს, საბრძოლო ხომალდი. . ყველა მათგანი იყო თავისი დროის ყველაზე შეიარაღებული და დაცული გემები. აღწერილ პერიოდში სამსახურში იყო ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები, II კლასის საბრძოლო ხომალდები და სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები. ამ გემებს ჰქონდათ გადაადგილება 4000 ტონიდან 16000 ტონამდე, ატარებდნენ მძიმე ჯავშანს და მძლავრი უნივერსალური არტილერიისა და ნაღმ-ტორპედოს შეიარაღებას. ამავდროულად, მათ შეეძლოთ 14-18 კვანძის სიჩქარის განვითარება. რაც უფრო მეტი თანამედროვე გემები იყო ამ კლასის ფლოტში, მით უფრო ძლიერი იყო ფლოტი.

2. იგივე ფლოტის მთავარი დამრტყმელი ძალაშეიძლება მიეკუთვნოს დაჯავშნული კრეისერები. გემები, რომელთა გადაადგილებაა დაახლოებით 8000-10000 ტონა, ასევე აქვთ კარგი დაცვა, თუმცა არც ისე ძლიერი, როგორც საბრძოლო ხომალდები. საარტილერიო შეიარაღებაც უფრო სუსტი იყო, მაგრამ ასეთ გემებს შეეძლოთ 18-22 კვანძის სიჩქარის მიღწევა. ესკადრილიაში დაჯავშნული კრეისერების არსებობამ გააფართოვა მისი ოპერატიული შესაძლებლობები. სწორედ საბრძოლო ხომალდებზე და ჯავშან კრეისერებზე იყო დასახული მტრის საბრძოლო გემებთან ბრძოლისა და სანაპირო ოპერაციებში ჯარების მხარდაჭერის მთავარი ამოცანა.

3. დამხმარე ამოცანები დაზვერვის, პატრულირების, თვალთვალის და მტრის მცირე გემებთან და მის ამფიბიურ სატრანსპორტო ფლოტთან ბრძოლისთვის დაეცა. 1-ლი და მე-2 რანგის ჯავშნიანი კრეისერები. ამ გემებს 4000-6000 ტონა გადაადგილებით გააჩნდათ მსუბუქი ჯავშანტექნიკა და საარტილერიო შეიარაღება საშუალო და მცირე კალიბრის იარაღიდან. მაგრამ მათ შეეძლოთ 20-25 კვანძის სიჩქარის განვითარება და ჰქონდათ გრძელი საკრუიზო დიაპაზონი. მაგალითად, ცნობილი პირველი რანგის კრეისერი Aurora იძლევა კარგ წარმოდგენას ამ ტიპის ხომალდზე.

4. ღამის ტორპედოს შეტევისთვის, დაზიანებული მტრის გემების საბოლოო დასრულება და ჯავშან კრეისერების ფუნქციების ნაწილის შესასრულებლად, ფლოტებს ჰქონდათ გამანადგურებლები, Უფრო გამანადგურებლები, ძირითადი გამანადგურებლები(დამანგრევლები), შემდგომ ტორპედო ნავებიდა წყალქვეშა ნავები. გამანადგურებლები პატარა გემებია, რომლებსაც ჯავშნის ჩრდილიც კი არ ატარებდნენ. ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ ერთი-ორი ტორპედოს მილით და რამდენიმე მცირე ზომის ქვემეხით. მათ მიაღწიეს 25-30 კვანძის სიჩქარეს და შეეძლოთ ესკადრილიებთან ერთად მოქმედებდნენ ზღვის მახლობლად. იმ პერიოდის ტორპედო ნავები და წყალქვეშა ნავები, მათი არასრულყოფილების გამო, ახლო სანაპირო ზონის იარაღი იყო.

1-ლი რანგის კრეისერმა „ავრორა“ უშუალო მონაწილეობა მიიღო 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში. 123 მეტრი სიგრძის გემი კვლავ ტექნიკურად კარგ მდგომარეობაშია, თუმცა მოძრაობაში აღარ არის.

5. ასევე იმდროინდელ ფლოტებში შეიძლებოდა ყოფილიყო ბუშტების მატარებლები, მაღაროს შრეებიდა სატრანსპორტო გემები. აეროსტატის მატარებლები - ავიამზიდების წინამორბედები - დაპროექტებული იყო სადაზვერვო ბუშტების მასპინძლად და აღიჭურვა მათი შესანახი ანგარებით. ნაღმების დასაყენებლად იყენებდნენ მაღაროს შრეებს. ამ გემების საარტილერიო შეიარაღება შედგებოდა რამდენიმე მცირე ზომის ქვემეხისგან. სატრანსპორტო გემებს იყენებდნენ ჯარის, იარაღის ან სხვა მარაგების გადასაზიდად. მათ შეეძლოთ ჰქონოდათ რამდენიმე პატარა იარაღი ან საერთოდ არ ჰქონოდათ იარაღი. მათი ზომები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

რუსეთ-იაპონიის ომის დროს საბრძოლო გემების მახასიათებლებში მოკლე გადახრის შემდეგ, გადავიდეთ ორივე მხარის ძალების შედარებაზე.

რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი (RIF). მიუხედავად ყველა მერყეობისა და ბიუროკრატიისა, იაპონიასთან ომის დაწყებისას ის იყო შესანიშნავი ძალა. ვინაიდან ამ სტატიის ფორმატში არ არის შესაძლებელი მთელი საბრძოლო სიძლიერის ჩამოთვლა ყველა დამხმარე გემთან და დამხმარე გემთან, ჩვენ დეტალურად ვისაუბრებთ მხოლოდ ფლოტის მთავარ დამრტყმელ ძალაზე:

ცხრილი 1

	ალექსანდრე-II
	ნიკოლოზი -მე	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. ბალტიის ფლოტი.
	ნავარინი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. ბალტიის ფლოტი.
	სისოი დიდი
	სევასტოპოლი
	პოლტავა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	პეტროპავლოვსკი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	ადმირალი უშაკოვი
	ადმირალი სევიანინი	სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. ახალი. ბალტიის ფლოტი.
	ადმირალი აპრაქსინი	სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. ახალი. ბალტიის ფლოტი.
	ცხრილი 1ოსლიაბია	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. ბალტიის ფლოტი.
	პერესვეტი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	გამარჯვება	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	რეტვიზანი
	ცეარევიჩი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	პრინცი სუვოროვი
	ალექსანდრე-III	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	ბოროდინო	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	არწივი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	რუსეთი	აეროსტატის გადამზიდავი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	ეკატერინე -II
	სინოპი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	ჩესმა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	გიორგი გამარჯვებული	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	თორმეტი მოციქული	საბრძოლო ხომალდი II კლასი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	სამი წმინდანი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. შავი ზღვის ფლოტი.
	როსტისლავი	საბრძოლო ხომალდი II კლასი. ახალი. შავი ზღვის ფლოტი.
	თავადი პოტიომკინ-ტაურიდი
	პანტელეიმონი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. შავი ზღვის ფლოტი.
	ადმირალი ნახიმოვი	დაჯავშნული კრეისერი. ძველი. ბალტიის ფლოტი.
	რურიკი	დაჯავშნული კრეისერი. ძველი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	აზოვის მეხსიერება	დაჯავშნული კრეისერი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	რუსეთი
	ჭექა-ქუხილი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	აკორდეონი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	პალასი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	ადმირალი მაკაროვი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. შავი ზღვის ფლოტი.
	პეტრე დიდი	საარტილერიო სასწავლო გემი. 1-ლი კლასის ძველი საბრძოლო ხომალდი. ბალტიის ფლოტი.

რუსული ფლოტის მთავარი დამრტყმელი ძალა სწორედ მათგან შედგებოდა 38 ხომალდი. სულ ჰქონდათ 88 იარაღი კალიბრის 305 მმ, 26 იარაღი კალიბრის 254 მმ, 8 - 229 მმ და 28 კალიბრის 203 მმ. მცირე კალიბრის იარაღი უკვე მაშინ ეკუთვნოდა საშუალო კალიბრის არტილერიას, თუმცა მათ შეინარჩუნეს მნიშვნელოვანი საბრძოლო მნიშვნელობა მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარების იმ ეტაპზე. ამ გემების გარდა, ფლოტში შედიოდა დიდი რაოდენობით 1-ლი და მე-2 რანგის მძლავრი კრეისერი, როგორც უახლესი, ისე უძველესი, მრავალი გამანადგურებელი, მაღაროში, თოფის ნავი, ტრანსპორტი, ოთხი მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავი "დელფინი", "კალმახი". , „ზუთხი“ და „კატფი“ და სხვა გემები. შემდგომში, წყალქვეშა ნავები (წყალქვეშა ნავები) გახდა ფლოტის საბრძოლო ხომალდების ერთ-ერთი მთავარი კლასი.

ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „ცესარევიჩი“ თავისი დროის ერთ-ერთი უძლიერესი საბრძოლო ხომალდია. მისი ძალა ფაქტიურად მის გარეგნობაში იგრძნობა – დღესაც საკმაოდ თანამედროვედ გამოიყურება. გემი აშენდა უახლესი ტექნოლოგიით და გააჩნდა მე-2 მსოფლიო ომის თანამედროვე საბრძოლო ხომალდის ყველა მახასიათებელი: ოპტიმალური, საზღვაო ფორმის მაღალი დაფა, კოშკის მსგავსი მოწინავე კონსტრუქციები სადამკვირვებლო პუნქტებისა და FCS ელემენტების მაქსიმალურად დასაყენებლად. სიმაღლე. თანამედროვე არტილერია ორმაგი კოშკურის თოფის სამაგრებში განლაგებული იყო მაღლა, იყო სრულად მექანიზებული და ჰქონდა დიდი მიმართული კუთხეები. ძალიან რთული, მრავალ რიგიანი დიფერენციალური ჯავშანი იყო ძალიან ძლიერი. გემი ჰორიზონტის გასწვრივ შორს დაინახა და შეეძლო ეფექტურად ემოქმედა და მიზნობრივი ცეცხლის განხორციელება ნებისმიერ ამინდში. ამ მცურავი ავზის გადაადგილება: 13105 ტონა. მტერი ელოდა სხვადასხვა კალიბრის 68 თოფს, 4 ტორპედოს მილს, დაბრკოლებების 20 ნაღმს და 4 7,62 მმ ტყვიამფრქვევს „მაქსიმს“. ყველა ის იარაღი, რომელიც მაშინ იყო რუსეთის ფლოტში - ყველაფერი მასზე იყო დამონტაჟებული. ამ გემის OMS ასევე პირველი კლასის იყო.

იაპონიასთან ომის დაწყების დროისთვის რუსეთის ფლოტთან სამსახურში მყოფი ყველა კლასისა და ასაკის ხომალდების საერთო რაოდენობა ძნელია შეფასდეს, მაგრამ უხეში შეფასებით, ეს იყო სხვადასხვა კლასის დაახლოებით 300 გემი. ამხელა ჯავშანტექნიკის განადგურებას დღესაც კი დასჭირდება ძალიან სერიოზული საზღვაო რაკეტსატარი და საავიაციო ძალების ჩართვა. რომელიმე ამ საბრძოლო ხომალდიდან არ არის თქვენთვის მუყაო-პლასტმასის შეფილდი და ის არ დაიწვება და ჩაიძირება ერთი ეგზოცეტის საზენიტო რაკეტის დარტყმის შემდეგ. ასევე არ იქნება ძლიერი გაზვიადება იმის თქმა, რომ ეს ფლოტი უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე, ვთქვათ, სსრკ-ს სამამულო საზღვაო ფლოტი დიდი სამამულო ომის წინა დღეს10. უპირატესად აგრარული ქვეყნისთვის, როგორიცაა ცარისტული რუსეთი, ასეთი დიდი ოკეანეური ფლოტის შექმნა ნამდვილი მიღწევა იყო. რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის ფლაგმანი იყო უახლესი ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი ცაარევიჩი. ბალტიის ფლოტის დამრტყმელი ბირთვი იყო ბოროდინოს ტიპის საბრძოლო ხომალდები ოთხი ერთეულის ოდენობით. უკვე ომის დროს ფლოტი შეივსო ამ ტიპის მეხუთე საბრძოლო ხომალდით, Glory.

Oryol არის ბოროდინოს სერიის ერთ-ერთი გემი. ეს იყო „ცეარევიჩის“ გაუმჯობესებული მოდელი. მისი კორპუსის კონტურები გარკვეულწილად მოგვაგონებს დღევანდელი URO ფრეგატების კორპუსებს, რომლებიც აშენებულია Stealth ტექნოლოგიის გამოყენებით. იგი პროტოტიპისგან განსხვავდებოდა ახალი კორპუსით 121 მეტრი სიგრძით, გაუმჯობესებული ჯავშნით, რიგი კომპონენტებისა და შეკრებების გაუმჯობესებული დიზაინით და დამხმარე იარაღის ოდნავ შეცვლილი შემადგენლობით. გადაადგილება: 13516 ტონა. მშენებლობის დროს პროტოტიპის მსგავსად, იგი ითვლებოდა თავისი დროის ერთ-ერთ ყველაზე მძლავრ და მოწინავე ხომალდად.

იაპონიის საიმპერატორო ფლოტი(IJN). იალუს ბრძოლაში ჩინური ფლოტის დამარცხების შემდეგ, იაპონიის ფლოტმა დაიწყო თავისი საბრძოლო პოტენციალის სწრაფი განვითარება. თავისი ფლოტის აშენებისას იაპონია ეყრდნობოდა ბრიტანეთის დახმარებას. იაპონიის ეკონომიკის რესურსები საკმარისი იყო ექვსი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის და ექვსი ჯავშანტექნიკის მსგავსი მახასიათებლების დაჯგუფების შესაქმნელად. გარდა ამისა, მათ ჰყავდათ 1-ლი კლასის კიდევ ორი ​​ძველი საბრძოლო ხომალდი: ჩინ-იენი და ფუსო, რომელთაგან ჩინ-იენი ჩინელებისგან იყო დატყვევებული. ვინაიდან თავდასხმის ხომალდების რაოდენობა მცირე იყო, ზოგიერთი დიდი კალიბრის იარაღი განთავსდა მაცუშიმას და ტაკასაგოს ტიპის მსუბუქ ჯავშან კრეისერებზე, რომლებიც ცუდად იყო შესაფერისი ამ მიზნისთვის. იაპონური ფლოტის ხომალდების სია, რომლებიც მეტ-ნაკლებად დიდ კალიბრებს ატარებდნენ ბორტზე, ასეთია:

ცხრილი 2

	მიკასა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. იაპონიის ფლოტი.
	შიკიშიმა
	ასაჰი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონიის ფლოტი.
	ჰაცუსე	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონიის ფლოტი.
	ფუჯი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონიის ფლოტი.
	იაშიმა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონიის ფლოტი.
	ჩინი იენი	საბრძოლო ხომალდი I კლასი. ძველი. იაპონიის ფლოტი.
	ფუსო	კაზემატის საბრძოლო ხომალდი. ძველი. იაპონური ფლოტი.
	ასმა
	ტოკივა	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	აზუმა	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	იაკუმო	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	იზუმო	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	ივატე	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	მაცუშიმას
	იცუკუსიმა	1-ლი რანგის კრეისერი. ძველი. იაპონური ფლოტი.
	ჰასიდატი	1-ლი რანგის კრეისერი. ძველი. იაპონური ფლოტი.
	ტაკასაგო
	ჩიტოზა	1-ლი რანგის კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	კასაგი	1-ლი რანგის კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.

ამრიგად, რუსული ფლოტის, იაპონიის ფლოტის ძალას, მსუბუქ კრეისერებთან ერთად, აბსოლუტურად შეუფერებელი საბრძოლო ხომალდების დასაპირისპირებლად, შეეძლო შეეწინააღმდეგა: 3 თოფი კალიბრის 320 მმ, 28 იარაღი კალიბრის 305 მმ, 4 - 240 მმ იარაღი და 30 - 203 მმ იარაღი. მარტივი მათემატიკური გამოთვლა აჩვენებს, რომ მძიმე იარაღის თვალსაზრისით, იაპონური ფლოტის პოტენციალი სულ მცირე სამჯერ ჩამორჩებოდა რუსულს. 20 გემიდან არაუმეტეს 12, ანუ 60% შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვე და ჭეშმარიტად შესაფერისი ზოგადი ბრძოლისთვის. დანარჩენების მახასიათებლებმა მათ არ დაუტოვეს რაიმე ღირსეული შანსები გადარჩენილიყვნენ ცეცხლის ქვეშ, თუნდაც ძველი რუსული ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებიდან. 38 რუსული თავდასხმის გემიდან 35, ანუ 92%, ამა თუ იმ ხარისხით შეიძლება ჩაითვალოს საერთო ბრძოლისთვის შესაფერისად. იმპერიული იაპონიის საზღვაო ფლოტის ფლაგმანი იყო საბრძოლო ხომალდი Mikasa.

ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „მიკასა“. მისი დიზაინი ტრადიციული იყო იმ პერიოდის ამ კლასის გემებისთვის. სტრუქტურულად, მან გაიმეორა ბრიტანული მოდელები: დაბალი გვერდითი, დაბალი ზეკონსტრუქცია, ძირითადად ციტადელის ჯავშანი, კოშკის იარაღის სამაგრები მხოლოდ ძირითადი კალიბრის. შედარებით დაბალი სიმძლავრის საშუალო კალიბრის თოფები განლაგებული იყო გვერდითა კაზუმატებში წყლის ზემოთ. გემი უფრო ოპტიმიზირებულია ბრტყელ წყალში ბრძოლისთვის, ვიდრე მოძრაობისთვის. ამავე დროს, მისი სხეულის დიდი ზომა მის ყველა მახასიათებელს ძალიან ღირსეულს ხდიდა. მისი მოცულობა 15352 ტონაა. რუსეთის საზღვაო ძალებში ამ ხომალდის უახლოესი ანალოგი არის ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი Retvizan.

მთელი იაპონური ფლოტი შედგებოდა სხვადასხვა კლასის 100-მდე საბრძოლო ხომალდისგან, მაგრამ რუსული ფლოტისგან განსხვავებით, ყველა ეს 100 ხომალდი მუშტივით იყო ორიენტირებული ოპერაციების ერთ თეატრზე. რუსეთის ფლოტის ~ 300 ხომალდიდან 100-მა მიიღო უშუალო მონაწილეობა იაპონიასთან ომში, ანუ დაახლოებით 30%. უკვე ომის დროს იაპონიის ფლოტი შეივსო ორი იტალიური წარმოების ჯავშან კრეისერით: ნისინი და კასუგა.

შედეგები: ამ ეტაპზე გემების დაკომპლექტების, მათი მოვლა-შეკეთების, საბრძოლო მომზადების, მეთაურების არჩევისა და მათი პროფესიული ვარგისიანობის შეფასების ყველა ნიუანსში ჩაღრმავების გარეშე, მაგრამ უბრალოდ მოკლედ აღვნიშნავთ, რომ "რაღაც ეტაპზე რაღაც არასწორედ მოხდა" . შეიძლება ითქვას, რომ რუსული ფლოტის მთელი ეს გიგანტური ჯავშანტექნიკა ყველაზე უღიმღამო გზით დაიკარგა. უფრო მეტიც, მტრის რაიმე სერიოზული ზიანის გარეშე. მონაცემები იაპონური ფლოტის დანაკარგების შესახებ მოცემულია ცხრილში 3. ისინი იწვევენ მხოლოდ მწარე ღიმილს.

ცხრილი 3

იაპონური ფლოტის დანაკარგები 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში. საბრძოლო ხომალდები (EBR) 1. IJNჰაცუსე- ჩაიძირა პორტ-არტურის მახლობლად რუსული მაღაროების ამურის მიერ გამოვლენილ ნაღმებზე აფეთქების შედეგად. 1904 წლის 2 მაისი. 2. IJNიაშიმა- აფეთქდა რუსული მაღაროელ ამურის მიერ გამოვლენილ ნაღმებზე და ჩაიძირა კუნძულ ატკუტერ როკიდან 5 მილის დაშორებით. ყვითელი ზღვა. 1904 წლის 2 მაისი. მსუბუქი კრეისერებიმე- წოდება (KRL) 1. IJNტაკასაგო- აფეთქდა ნაღმზე, რომელიც რუსულმა გამანადგურებელმა Angry-მ პატრულირების დროს გამოავლინა და ჩაიძირა ყვითელ ზღვაში პორტ არტურსა და ჩიფუს შორის. 1904 წლის 12 დეკემბერი. 2. IJNიოშინო- ჩაიძირა კეიპ შანტუნგში 1904 წლის 2 მაისს ჯავშან კრეისერ კასუგასთან შეჯახების შემდეგ. ყვითელი ზღვა. მსუბუქი კრეისერებიII- წოდება (KRL) 1. IJNსაი-ენ- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 30 ნოემბერს. 2 . IJNმიოკო- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა 1904 წლის 14 მაისს კერის ყურეში. 3. IJNკაიმონი- აფეთქდა რუსული მაღაროელების იენიზეის ნაღმზე ტალიენვანის ყურეში და ჩაიძირა 1904 წლის 5 ივლისს. კუნძული დასანშანდაო. ყვითელი ზღვა. თოფის ნავები (CL) 1. IJNოშიმა- ჩაიძირა 1904 წლის 3 მაისს პორტ არტურთან ტყვიამფრქვევის აკაგისთან შეჯახების შედეგად. ყვითელი ზღვა. 2 . IJNატაგო- ნისლში გადავარდა კლდეში და ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 24 ოქტომბერს. 3. IJNოტაგარა მარუ- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა 1904 წლის 8 აგვისტოს პორტ არტურთან. 4. IJNჰეი იენი- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა 1904 წლის 18 სექტემბერს, რკინის კუნძულიდან 1,5 მილის დაშორებით. გამანადგურებლები (EM) 1. IJNაკაცუკი- აფეთქდა რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა ნიშნულიდან 8 მილის დაშორებით. ლაოტეშანი. 1904 წლის 4 მაისი 2 . IJNჰაიატორი- აფეთქდა რუსული გამანადგურებელი Skory-ს მიერ გამოვლენილ ნაღმზე და ჩაიძირა კონცხ ლუნ-ვან-ტანიდან 2 მილის დაშორებით პორტ არტურის მახლობლად. 1904 წლის 21 ოქტომბერი. ჯარის ტრანსპორტი (TR) 1. IJNჰიტაცი მარუ- ჩაიძირა რუსული ჯავშანტექნიკა გრომობოის არტილერიით და ტორპედოებით კუნძულ ოკინოშიმას სამხრეთით 1904 წლის 2 ივლისს. იაპონიის ზღვა. 2 . IJNიზუმო-მარუ- ჩაიძირა 152 მმ-იანი ჭურვებით რუსული ჯავშანტექნიკის გრომობოის 1904 წლის 2 ივლისს იაპონიის ზღვაში. 3. IJNკინშუ მარუ- ჩაიძირა რუსული ჯავშანტექნიკის მიერ 1904 წლის 13 აპრილს იაპონიის ზღვაში. ტორპედო ნავები (TK) 1. IJN №48 - დაეჯახა რუსულ ნაღმს და ჩაიძირა კერის ყურეში. 1904 წლის 12 მაისი. 2 . IJN №51 - შევარდა რიფებში და ჩაიძირა კერის ყურეში. 1904 წლის 28 ივნისი. 3. IJN №53 - რუსულ საბრძოლო გემზე სევასტოპოლზე თავდასხმის მცდელობისას ნაღმი მოხვდა და ჩაიძირა. პორტ არტური. 1904 წლის 14 დეკემბერი. 4. IJN №42 - დახვრიტეს რუსული საბრძოლო ხომალდი სევასტოპოლი 1904 წლის 15 დეკემბერს. პორტ არტური. 5. IJN №34 - ჩაიძირა 1905 წლის 15 მაისს ღამის ბრძოლაში რუსული ჯავშნიანი კრეისერის ადმირალ ნახიმოვის 203 მმ-იანი ჭურვის დარტყმის შემდეგ. იაპონიის ზღვა. 6. IJN №35 - ჩაიძირა რუსული I რანგის კრეისერის ვლადიმერ მონომახის საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 15 მაისს ღამის ბრძოლაში. იაპონიის ზღვა. 7. IJN №69 - ჩაიძირა 1905 წლის 27 მაისს გამანადგურებელ აკაცუკთან შეჯახების შემდეგ. 8. IJNდაუზუსტებელი- ჩაიძირა 1905 წლის 15 მაისის ღამეს რუსეთის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდის ადმირალ სევიანინის 254 მმ-იანი ჭურვის დარტყმის შემდეგ.

სულ 24 საბრძოლო და დამხმარე ხომალდი. აქედან 13 ხომალდი (54%) ნაღმმა ჩაიძირა, 6 ხომალდი (25%) არტილერიამ, 0 ხომალდი (0%) ტორპედოებმა, 1 ხომალდი არტილერიისა და ტორპედოების ერთობლივი მოქმედებით.<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

ცხრილი 4

რუსული ფლოტის დანაკარგები 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში. საბრძოლო ხომალდები (EBR) RIF Retvizan- იჯდა მიწაზე პორტ არტურის ნავსადგურში იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის დაზიანების შედეგად 1904 წლის 23 ნოემბერს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF პეტროპავლოვსკი- აფეთქდა და ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 13 აპრილს იაპონიის მაღაროზე აფეთქების შედეგად. RIF პოლტავა- 1904 წლის 22 ნოემბერს 1904 წლის 22 ნოემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად მიყენებული ზიანის შედეგად დაჯდა ადგილზე პორტ არტურის ნავსადგურში. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF სევასტოპოლი- ტორპედირებული იაპონური გამანადგურებლების მიერ და ეკიპაჟის მიერ პორტ არტურის მახლობლად 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF Peresvet RIF Pobeda- 1904 წლის 24 ნოემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად დაზიანებული ეკიპაჟის მიერ პორტ-არტურის ნავსადგურში ჩაძირულია. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF ოსლიაბია- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 14 მაისს ცუშიმას კუნძულთან ბრძოლის დროს. RIF პრინცი სუვოროვი- ჩაიძირა საარტილერიო ცეცხლითა და ტორპედოებით იაპონური ხომალდების ცუშიმას ბრძოლის დროს 1905 წლის 14 მაისს. RIF იმპერატორი ალექსანდრეIII- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლის შედეგად მიყენებული დაზიანების შედეგად 1905 წლის 14 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის დროს. RIF ბოროდინო- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 14 მაისს ცუშიმას კუნძულის ბრძოლის დროს. RIF Eagle RIF Sisoy დიდი- კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის დროს იგი ძლიერ დაზიანდა საარტილერიო ცეცხლითა და იაპონური ხომალდების ტორპედოებით, რის შემდეგაც იგი დატბორა ეკიპაჟის მიერ 1905 წლის 15 მაისს კონცხ კირსაკის სამი მილის დაშორებით. RIF ნავარინიჩაიძირა იაპონური გამანადგურებელი ტორპედოების მიერ 1905 წლის 15 მაისს იაპონიის ზღვაში. RIF იმპერატორი ნიკოლოზიმე- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები (BRBO) RIF ადმირალი უშაკოვი- ჩაიძირა იაპონური ჯავშანტექნიკის საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 15 მაისს, ოკის კუნძულის დასავლეთით. RIF ადმირალი სენიავინი- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. RIF ადმირალი აპრაქსინი- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. დაჯავშნული კრეისერები (KRB) RIF რურიკი- ჩაიძირა იაპონური ჯავშანტექნიკის საარტილერიო ცეცხლით 1904 წლის 14 აგვისტოს იაპონიის ზღვაში ბრძოლის დროს. RIF ბაიანი- ჩაიძირა იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლით პორტ არტურის ნავსადგურში 1904 წლის 26 ნოემბერს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF ადმირალი ნახიმოვი- დაზიანდა იაპონური სამხედრო ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით ცუსიმას კუნძულის ბრძოლის დროს, მოგვიანებით ტორპედირებული იქნა იაპონური გამანადგურებლების მიერ და ეკიპაჟის მიერ 1905 წლის 15 მაისს გაქრა. RIF დიმიტრი დონსკოი- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ კუნძულ ევენლეტთან 1905 წლის 16 მაისს იაპონურ მსუბუქ კრეისერებთან ბრძოლის დროს მიღებული დაზიანების შედეგად. RIF ვლადიმერ მონომახი- ტორპედირებული იქნა იაპონური გამანადგურებლის მიერ, რის შემდეგაც იგი ეკიპაჟმა 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას მახლობლად გაანადგურა. დაჯავშნული კრეისერებიმეწოდება (KRL) RIF Varyag- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ ჩემულპოს გზაზე იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლიდან მიღებული დაზიანების შედეგად ჩემულპოსთან ბრძოლის დროს 1904 წლის 27 იანვარს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Pallada- 1904 წლის 24 ნოემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად მიყენებული ზიანის შედეგად პორტ არტურის ნავსადგურში დაჯდა მიწაზე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF ბოიარინი- მიატოვა ეკიპაჟმა 1904 წლის 29 იანვარს ნაღმის აფეთქების შემდეგ და ჩაიძირა პორტ არტურის მახლობლად 1904 წლის 31 იანვარს. RIF ზაბიაკა RIF სვეტლანაჩაიძირა იაპონური მსუბუქი კრეისერების ცეცხლით 1905 წლის 15 მაისს იაპონიის ზღვაში. კრეისერებიII- წოდება (KRL) RIF Emerald- დაეჯახა ქვებს და ააფეთქეს ეკიპაჟმა 1905 წლის 19 მაისს ვლადიმირის ყურეში. RIF Rider- ჩაიძირა იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლით პორტ არტურის ნავსადგურში 1904 წლის 2 დეკემბერს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Gaydamak- ჩაიძირა ეკიპაჟმა პორტ არტურის ციხესიმაგრის ჩაბარების წინა დღეს, 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF ურალი- მიატოვა ეკიპაჟმა, ცეცხლი გაუხსნეს იაპონურ საბრძოლო ხომალდებს, რის შემდეგაც ერთ-ერთმა მათგანმა ტორპედირება მოახდინა და ჩაიძირა 1905 წლის 14 მაისს. RIF Novik- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ იაპონური მსუბუქი კრეისერებთან ბრძოლაში მიღებული დაზიანების შედეგად, კორსაკოვსკის პორტში სახალინის კუნძულზე 1904 წლის 20 აგვისტოს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Jigit- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ პორტ არტურის ნავსადგურში, ციხის ჩაბარებამდე 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF ზაბიაკა- ჩაიძირა იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლით პორტ არტურის ნავსადგურში 1904 წლის 12 ოქტომბერს. თოფის ნავები (CL) RIF კორეული- ააფეთქეს და გაანადგურეს ეკიპაჟმა ჩემულპოს გზატკეცილზე იაპონურ ხომალდებთან ბრძოლის შემდეგ 1904 წლის 27 იანვარს. RIF Beaver- ჩაიძირა პორტ არტურის გზებზე 1904 წლის 13 დეკემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის 283 მმ-იანი ჭურვის დარტყმის შემდეგ. RIF Sea Sivuch- ააფეთქეს და დატბორა ეკიპაჟმა მდინარე ლიაოჰეს 1904 წლის 20 ივლისს. RIF Thundering- ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 5 აგვისტოს ნაღმის აფეთქების შედეგად. RIF Brave- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ პორტ არტურის ნავსადგურში, ციხის ჩაბარებამდე 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF Gilyak Minelayers (MZ) RIF Yenisei- ნაღმზე მოხვდა და ჩაიძირა კუნძულ ნორდ-სანშან-ტაუს მახლობლად 1904 წლის 29 იანვარს. RIF ამური- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. გამანადგურებლები (EM) RIF ხმამაღალი- ჩაიძირა იაპონური გამანადგურებლების საარტილერიო ცეცხლით იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს. RIF უზადო- ჩაიძირა 1905 წლის 15 მაისს იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლიდან მიღებული დაზიანების შედეგად. RIF სწრაფი- ააფეთქეს ეკიპაჟმა ჩიკულენ-ვანის ჩრდილოეთით 1905 წლის 15 მაისს. RIF ბრწყინვალე- მიიღო 203 მმ ჭურვი იაპონური ჯავშან კრეისერიდან და ჩაიძირა მეორე დღეს 1905 წლის 15 მაისს იაპონიის ზღვაში. RIF Buiny- ჩაიძირა კრეისერის "დმიტრი დონსკოის" საარტილერიო ცეცხლით მანქანებში გაუმართაობის გამო 1905 წლის 15 მაისს. RIF Bedovy- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. RIF შთამბეჭდავი- მიატოვა ეკიპაჟმა ჯინჯოუს ყურეში 1904 წლის 13 თებერვალს. მას შემდეგ, რაც მას ესროლა იაპონურმა კრეისერმა. RIF Guardian- ჩაიძირა იაპონური გამანადგურებლების მიერ საარტილერიო ცეცხლიდან მიღებული დაზიანების შედეგად 1904 წლის 26 თებერვალს პორტ არტურის მახლობლად. RIF საშინელი- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით ღამის ბრძოლაში 1904 წლის 13 აპრილს. RIF ყურადღებიანი- 1904 წლის 14 მაისს ჯინჯოუს რაიონში ქვებში გადავარდა, რის შემდეგაც გამანადგურებელმა ჰარდიმ ტორპედირება მოახდინა. RIF ლეიტენანტი ბურაკოვი- 1904 წლის 23 ივლისს ტაჰეს ყურეში იაპონური ტორპედო ნავის ტორპედირება მოხდა, რის შედეგადაც იგი ძლიერ დაზიანდა, ჩაძირული და ააფეთქეს ეკიპაჟის მიერ 1904 წლის 29 ივლისს. RIF შტორმი- გადავარდა ქვებში და ააფეთქეს ეკიპაჟმა 1904 წლის 29 ივლისს შანტუნგთან ბრძოლის შემდეგ. RIF Hardy- ნაღმზე მოხვდა და ჩაიძირა 1904 წლის 11 აგვისტოს პორტ არტურთან. RIF Slender- ნაღმზე მოხვდა და ჩაიძირა 1904 წლის 31 ოქტომბერს პორტ არტურის გარე გზაზე. RIF სწრაფი- ჩაძირეს ეკიპაჟის მიერ ჩიფუს ნავსადგურში 1904 წლის 3 ნოემბერს. RIF ძლიერი- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Silent- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF საბრძოლო- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Smashing- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Storzhevoy- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. ჯარების ტრანსპორტირება (VT) და დამხმარე გემები. RIF კამჩატკა (მცურავი ბაზა)- კუნძულ ცუშიმას მახლობლად ბრძოლის მთავარი ფაზის დასკვნით ეტაპზე იყო ფლაგმანი საბრძოლო ხომალდ პრინც სუვოროვთან. მისი საბოლოო განეიტრალების შემდეგ იგი ასევე ჩაძირეს იაპონურმა გამანადგურებლებმა. 1905 წლის 14 მაისი. იაპონიის ზღვა. ტორპედო ნავები (TK) RIF №208- აფეთქდა იაპონური ჯავშანტექნიკის მიერ გამოვლენილი ნაღმი ვლადივოსტოკთან.

რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების მთლიანმა დანაკარგებმა გადააჭარბა აშშ-ს საზღვაო ფლოტის დანაკარგებს 1941-1945 წლების წყნარი ოკეანის ომის ოთხი წლის განმავლობაში. სამწუხარო სია 64 დაკარგული გემიგანაწილებულია შემდეგნაირად: საარტილერიო ცეცხლით ჩაიძირა 20 ხომალდი (31%), იაპონელებმა ვერც ერთი რუსული ხომალდი ჩაძირეს მხოლოდ ტორპედოებით - 0 (0%), 3 ხომალდი (5%) განადგურდა არტილერიის ერთობლივი მოქმედებით და ტორპედოები, 6 დაიღუპა ნაღმების გემებმა (9%). მიტოვებული / ჩაძირული / ააფეთქეს მათი ეკიპაჟის მიერ საარტილერიო ცეცხლის / ტორპედოების / ნაღმების / უბრალოდ უიმედობის შედეგად და არ იცის რა უნდა გააკეთოს: 27 ხომალდი (42%), ჩაბარდა მტერს 5 გემი (8%), ნავიგაციის დაზიანების შედეგად დაკარგა 3 გემი (5%). ამ გიგანტურ დანაკარგებზე ყველაზე პირდაპირი და ყველაზე მნიშვნელოვანი პასუხისმგებლობა, გარდა თავად მეფის რეჟიმისა, ეკისრებათ ძალიან კონკრეტულ ადამიანებს. ესენი არიან ადმირალები: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark. სწორედ მათ ხელში იყო კონცენტრირებული ძალაუფლების მთელი სისავსე და ყველა იმ საბედისწერო გადაწყვეტილების მიღების უფლება, რაც მათ მიერ იქნა მიღებული, მიღებული თუ არამიღებული. რაც შეეხება ადმირალ N.I. ნებოგატოვს, მას შეიძლება გაკიცხოს გამბედაობის / ნების / სულის ნაკლებობის გამო, მაგრამ არ შეიძლება გაკიცხვა არაპროფესიონალიზმის ან მისი ბიზნესის არ ცოდნის გამო. ადმირალმა ს.ო.მაკაროვმა თავი გამოიჩინა როგორც კომპეტენტური და აქტიური ლიდერი, რომელმაც შესანიშნავად იცოდა თავისი საქმე და დარწმუნებული იყო თავის იარაღში. ადმირალი OA Enquist შეიძლება იყო კარგი სპეციალისტი თავის სფეროში, მაგრამ ამა თუ იმ მიზეზის გამო მან ვერ დაამტკიცა თავი. ჩვენ განვიხილავთ წვლილს ზოგიერთი ამ ადამიანის ფლოტის საბრძოლო შესაძლებლობების გაზრდაში.

ადმირალი სტეპან ოსიპოვიჩ მაკაროვი ერთ-ერთი გამოჩენილი რუსი ადმირალია. დაიბადა 1848 წელს. იგი გარდაიცვალა 1904 წელს საბრძოლო ხომალდ პეტროპავლოვსკის ბორტზე (იყო წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრის ფლაგმანი ცაარევიჩის შეკეთებისას). ერთი მაღაროდან გარდაცვალების მიზეზი ფატალური უბედური შემთხვევა და პეტროპავლოვსკის დაცვაში არსებული ხარვეზები იყო. იგი დაჯავშნული იყო ძირითადად, როგორც ბრიტანული და იაპონური EDB ტიპის ციტადელი. როდესაც ნაღმი აფეთქდა გემის მშვილდში, ხდებოდა ტორპედოს საბრძოლო მასალის თანმიმდევრული აფეთქება, შემდეგ მშვილდში შენახული ნაღმები და ბოლოს, მთავარი კალიბრის 1-ლი თოფის სამაგრის მთელი საბრძოლო მასალა. 56 წლის ადმირალს ასეთ ვითარებაში გაქცევის მცირე შანსი ჰქონდა (მისი ადგილი არც თუ ისე შორს იყო ბოლო აფეთქების ეპიცენტრიდან). ამ კაცის მეთაურობით, რუსეთის ფლოტს ყველა შანსი ჰქონდა მტრის წარმატებით დამარცხებისთვის. გარემოებათა ფატალური ერთობლიობამ ბოლო მოუღო ამ სცენარს.

თუმცა, ამ ომის ბევრი თანამედროვე პოსტსაბჭოთა მკვლევარი ძალიან ხშირად აბრუნებს ამ სიტუაციას. მისი "სიწმინდე", "ადიუტანტი გენერალი" ზ.პ. როჟდესტვენსკი უბრალოდ არაფერში არ შეიძლება იყოს დამნაშავე. ყველაფერში დამნაშავეა მოძველებული და უსარგებლო, მათი აზრით, აღჭურვილობა, ისევე როგორც ამ „მცურავი კალოშების“ გაუნათლებელი და უცოდინარი ეკიპაჟები, რომლებსაც ომში არაფერი ესმით. ასეთი პოზიციის გასამართლებლად გამოიგონეს მრავალი მითი, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ სამარცხვინო დამარცხება სამოქალაქო სპეციალისტებზე, ქარხნებზე, MTK-ზე, ნებისმიერზე, მაგრამ არა ოფიცრებზე „დაადანაშაულოს“. ჩვენ შევეცდებით განვიხილოთ ეს მითები ქვემოთ. Ისე:

ნახევრად მითი #1: რუსული საბრძოლო ხომალდების გადატვირთვა. ამის გამო ისინი, როგორც ამბობენ, „ასე სწრაფად დაიღუპნენ“. აქ აუცილებელია განსხვავების გაგება. სამოქალაქო სპეციალისტები ქმნიან სამხედრო აღჭურვილობას და ახორციელებენ მის მიმდინარე/საშუალო/ძირითადი რემონტს, ხოლო სამხედრო სპეციალისტები ამუშავებენ მას, ებრძვიან მასზე და ახორციელებენ სხვადასხვა სახის მოვლა-პატრონობას. აუცილებელია განასხვავოთ გემების სამშენებლო და ოპერატიული გადატვირთვა. სამშენებლო გადატვირთვა - მშვიდობიანი მოსახლეობის ბრალია. ოპერატიული გადატვირთვა სამხედროების ბრალია. რაც შეეხება სამშენებლო გადატვირთვას. იმ დროს ეს ფენომენი მასიური იყო და ამიტომ მას „ნორმალურიც“ შეიძლება ეწოდოს. მართლაც, ბოროდინოს ტიპის საბრძოლო ხომალდები გათვლილი იყო 13,516 ტონა გადაადგილებისთვის, მაგრამ სინამდვილეში ისინი შეიცავდნენ 14,150 ტონა რკინას. სამშენებლო გადატვირთვამ 634 ტონა შეადგინა. მაგრამ იმ პერიოდის საინჟინრო გამოთვლების დონე უბრალოდ არ იძლეოდა ყველა დატვირთვის აბსოლუტურად ზუსტად გამოთვლას. იაპონური საბრძოლო ხომალდის Mikasa-ს სამშენებლო გადატვირთვა კიდევ უფრო დიდი იყო - 785 ტონა და ამავდროულად, არც ერთი იაპონელი სამხედრო არ უჩიოდა როგორღაც სტაბილურობის გაუარესებას ან Mikasa-ს სხვა შესრულების მახასიათებლებს. ოპერაციული გადატვირთვა - გემის ტარების მოცულობაზე მეტი. მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრის კამპანიის დროს, ყველა საბრძოლო ხომალდი იმდენად იყო სავსე ნახშირით, წყლით, საკვებით და სხვა მარაგით, რომ ბოროდინოს კლასის საბრძოლო ხომალდების გადაადგილებამ, ინჟინერ V.P. კოსტენკოს თქმით, მიაღწია 17000 ტონას! რა საბრძოლო თვისებებია ასეთი "წონით"! სიტუაციის გამოსასწორებლად არც ერთი ღონისძიება არ იქნა მიღებული ბრძოლამდე, რის შედეგადაც ბოროდინოს ტიპის თავდასხმის გემების გადაადგილება ცუშიმას ბრძოლამდე იყო მიუღებლად დიდი - 15275 ტონა. ორელის ოფიცერთა წინადადება, გემები საბრძოლველად მოემზადებინათ გენერალურ ბრძოლამდე, მათ რადიკალურ გადმოტვირთვასთან ერთად, იდიოტური მოტივით უარყვეს: „არწივის ოფიცრებს ძალიან უყვართ ომი“. ეს სამხედროების, კერძოდ ზ.პ.როჟდესტვენსკის ბრალია.

მითი #2: რუსული გემების დაბალი სიჩქარე. ეს მითი მარტივად არის ახსნილი. მოქმედებისთვის საჭიროა სიჩქარე. ვინც არ ახორციელებს რაიმე აქტიურ მოქმედებას, არ სჭირდება სიჩქარე. იაპონელებმა გამოიყენეს თავიანთი გემების სიჩქარე, რომელსაც "სრულყოფილად" უწოდებენ. რუსები მას მხოლოდ მაშინ იყენებდნენ, როცა მათ ხომალდებს, ამა თუ იმ მიზეზის გამო (ჩვეულებრივ დაზიანებით), ჩამოართვეს მეთაურის „მეურვეობა“ (და უკვე გვიანი იყო) და მხოლოდ გასაქცევად და არა გასწრების მიზნით. გარდა ამისა, გემის მაქსიმალური სიჩქარე დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის პასპორტის მონაცემებზე, არამედ კონკრეტულ ტექნიკურ მდგომარეობაზე და მის მიერ მიღებულ საბრძოლო დაზიანებაზე. იაპონური ესკადრილიის მაქსიმალური ესკადრილიის სიჩქარე იყო 15 კვანძი, მაქსიმუმ 15,5 კვანძი და შემოიფარგლებოდა მისი ყველაზე ნელი გემის, EBRB 1 Fuji-ის სიჩქარით (ტექნიკური მიზეზების გამო, მას არ შეეძლო 15,5 კვანძზე მეტის განვითარება). წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის ესკადრილია იყო 14,5-15 კვანძი. EDB "სევასტოპოლმა" არ გასცა 15 კვანძზე მეტი მოხრილი პროპელერის პირის გამო. წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის ესკადრილია სვლა პრაქტიკაში არ იყო გამოცდილი, მაგრამ თეორიულად ეს შეიძლება იყოს დაახლოებით 15-15. ესკადრილიაში არ იყო 15,5 კვანძზე ნელი ხომალდი ("ნიკოლაი-I" - 15.5 კვანძი, "ნავარინი" - 15.8 კვანძი, "სისოი დიდი" - 15.6 კვანძი, BRBO ტიპის 2 "უშაკოვი" ყველა გამოსცემდა 16 კვანძს) . ღამის მცდელობისას მტრისგან დაშორების მცდელობისას ძველი საბრძოლო ხომალდი ნიკოლაი-I N.I. ნებოგატოვის დროშით, ძლიერ დაზიანებული Eagle, Sevyanin და Apraksin BRBOs, ისევე როგორც II რანგის კრეისერი Izumrud, ადვილად უჭერდა მხარს 13- სიჩქარეს. 14 კვანძი. დასკვნა: რუსული თავდასხმის გემების ესკადრილია, თუ ის უფრო დაბალი იყო, ვიდრე იაპონური, მაშინ არა ბევრად. ის ფაქტი, რომ ზ.პ. როჟდესტვენსკი ბრძოლაში 9 კვანძის სიჩქარით იბრძოდა (მხოლოდ 17 კმ/სთ - უფრო ნელი, ვიდრე მდინარის სიამოვნების ნავი ტრიალებს), ატარებდა ტრანსპორტის უკან, მისი ბრალია და არა მისი ხომალდების დაბალი სიჩქარის შესაძლებლობები.

მითი #3.რუსული ხომალდები იაპონელებთან შედარებით დაბალი იყო. იყო მაჩვენებლები იაპონელების სროლის დიაპაზონის შესახებ 82 კაბელზე და 100 (!) კაბელზეც კი. მითი აიხსნება იგივე სიჩქარით. იაპონელები აქტიურად იბრძოდნენ და 100%-ით იყენებდნენ თავიანთი არტილერიის შესაძლებლობებს. რა თქმა უნდა, იმ დროისთვის ასეთ გიგანტურ დისტანციებზე რაიმე სახის გამიზნული სროლა გამორიცხული იყო. მაგრამ იაპონელები ხანდახან ისროდნენ შორ მანძილზე. შიდა გემები თითქმის ყოველთვის ისროდნენ მხოლოდ საპასუხოდ და წყვეტდნენ ცეცხლს, როგორც კი მტერი შეაჩერებდა მას. ყველაფერი ინიციატივისა და დუნე გარეშე (ამის უფრო დეტალური აღწერა ქვემოთ იქნება მოცემული). შორ მანძილზე სროლისთვის სამი პირობა უნდა დაკმაყოფილდეს:

1. არტილერიას უნდა გააჩნდეს ტექნიკური შესაძლებლობა, რომ სროლა ასეთ დისტანციებზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იყოს საკმარისად შორ მანძილზე. ეს არის მშვიდობიანი მოქალაქეების პასუხისმგებლობა.
2. სამხედრო გემების ცეცხლის მართვის სისტემამ უნდა უზრუნველყოს საკმარისად მაღალი ალბათობა სამიზნეზე დიდ მანძილზე. ესეც მშვიდობიანი მოსახლეობის პასუხისმგებლობაა.
3. ყველა დონის არტილერისტს უნდა ჰქონდეთ სათანადო მომზადება და პრაქტიკა ასეთ დისტანციებზე სროლის ორგანიზებასა და განხორციელებაში. კარგია მათზე მინდობილი სამხედრო ტექნიკის ფლობა და მისი სწორად მართვა. ამაზე პასუხისმგებელი სამხედროები არიან.

სამწუხაროდ, აქ "სუსტი რგოლი" სამხედრო აღმოჩნდა. ტექნიკურ საკითხებთან დაკავშირებით. 100 კბტ სიჩქარით ერთ იაპონურ გემს შეეძლო სროლა - იტალიური კონსტრუქციის ჯავშან კრეისერი „კასუგა“. და მხოლოდ ერთი 254 მმ იარაღიდან. მისი 203 მმ იარაღი, ისევე როგორც მისი ტყუპისცალი ძმა ნისინი, ისროდა 87 კბტ. რაც შეეხება ახალ იაპონურ საბრძოლო ხომალდებს, მათი ძირითადი ბატარეის არტილერია ორი ტიპის იყო. 305 მმ / L42.5 EDB თოფებს "ფუჯი" და "იაშიმა" + 13,5 ° მაქსიმალური კუთხით შეეძლო სროლა მაქსიმუმ 77 კბტ. ოდნავ უფრო მძლავრი 305 მმ / L42.5 იარაღები "Mikasa", "Asahi", "Hatsuse" და "Shikishima" ჰქონდათ ქვედა მაქსიმალური ამაღლების კუთხე - + 12,5 ° და ისროდნენ 74 kbt. იაპონური ჯავშანტექნიკის კრეისერების, როგორიცაა Asama, Yakumo და ა.შ., 203 მმ-იანი ცეცხლსასროლი იარაღის მაქსიმალური სროლის დიაპაზონი. იყო მხოლოდ 60-65 კბტ, რაც დაახლოებით იყო რუსული გემების თანამედროვე 152 მმ-იანი საშუალო კალიბრის იარაღის დამაგრების დონეზე. მაქსიმალურ დისტანციებზე სროლის ტექნიკური შესაძლებლობის უზრუნველყოფის საკითხს რუსმა სპეციალისტებმა, ალბათ, უდიდესი ყურადღება დაუთმეს გერმანული ფლოტის შემდეგ. რუსული საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის თოფების სიმაღლის კუთხე იყო +15°, +25° და +35°-ც კი. ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „პობედა“ ითვლებოდა ყველაზე შორ მანძილზე მთელ რუსეთის ფლოტში. იგი აღჭურვილი იყო უფრო თანამედროვე 254 მმ/L45 თოფებით, რომლებიც განსხვავდებოდა წინა „10 დიუმიანი თოფებისგან“ ლულის გაზრდილი წონით, სიმტკიცით და სიმყარით. შედეგად, მისი ძირითადი კალიბრის 225 კილოგრამიანი ჭურვები გაფრინდა 113 კბტ სიჩქარით, საწყისი სიჩქარით გაიზარდა 777 მ/წმ-მდე. ამ სერიის დანარჩენი ორი ხომალდის, Oslyaba-ს და Peresvet-ის, ასევე Admiral Apraksin BRBO-ს 254 მმ-იანი თოფები 91 კბტ სიჩქარით ისროლეს. ყველა "12" საბრძოლო ხომალდი 305 მმ/L40 თოფებით ისროდა 80 კბტ სიჩქარით +15°-ზე. BRBO „უშაკოვი“ და „სევიანინი“ 63 კბტ სიჩქარით ისროლეს. ძველი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების სროლის დიაპაზონი ნაკლები იყო: ნავარინისთვის - 54 კბტ, ნიკოლაი-I-სთვის - 51 კბტ 229 მმ / L35 და 49 კბტ 305 მმ / L30 იარაღისთვის.

რაც შეეხება FCS-ს, მისმა 4x ოპტიკამ და დიაპაზონმა 1200 მმ-იანი ბაზისით მაშინაც შესაძლებელი გახადა მეტ-ნაკლებად ეფექტური ცეცხლის გატარება ~ 60 კბტ (10-12 კმ) მანძილზე. ახალი და უახლესი ტიპის რუსულმა საბრძოლო ხომალდებმა მიიღეს უახლესი ცეცხლის მართვის სისტემა "mod.1899". მისი სტრუქტურა შეიძლება ვიმსჯელოთ ორიოლის ესკადრის საბრძოლო ხომალდის აღწერიდან:

SUAO მოდ.1899წ. ინსტრუმენტების ნაკრები პირველად იყო წარმოდგენილი 1899 წელს პარიზში გამართულ გამოფენაზე და დამონტაჟდა RIF-ის ბევრ საბრძოლო ხომალდზე. ეს იყო თანამედროვე ცენტრალური სამიზნე სისტემების პროტოტიპი. სისტემის საფუძველი იყო ორი სანახავი პოსტი (VP) - ერთი ბორტზე.

ამ პოსტების პანკრატიული, ოპტიკური, მონოკულარული მოწყობილობები - ცენტრალური მიზნობრივი სამიზნეები (VCN) ჰქონდათ ცვლადი გადიდება - 3x-4x. სამიზნის ძებნა და მასზე იარაღის დამიზნება VP ოპერატორმა აწარმოა. VCN-ის სამიზნეზე მითითებისას, სამიზნის სიმაღლის კუთხე გემის დიამეტრულ სიბრტყესთან მიმართებაში განისაზღვრა მასშტაბზე და მასთან დაკავშირებული თვალთვალის სისტემა ავტომატურად აყენებს ამ კუთხეს ისრით მთავარ მიმღებ ინსტრუმენტებში. 8-კოშკიანი იარაღი და გემის 75მმ-იანი იარაღის ბატარეები. ამის შემდეგ, მსროლელ-ოპერატორებმა (მეთაურებმა) განახორციელეს თავიანთი დანადგარების ჰორიზონტალური დამიზნება, სანამ AU-ს ბრუნვის კუთხე არ შერწყმულია სამიზნის ამაღლების კუთხესთან (ე.წ. „ისრების შერწყმის პრინციპი“) და სამიზნე. ჩავარდა იარაღის ოპტიკური სამიზნეების ხედვის არეში. პერეპელკინის სისტემის ოპტიკურ, პანკრატიულ, მონოკულარულ სანახაობებს ჰქონდათ ცვლადი გადიდება - 3x-4x და ხედვის ველის კუთხე 6 - 8 გრადუსი, იცვლებოდა მის შესაბამისად. ღამით სამიზნის გასანათებლად გამოიყენეს ექვსი საბრძოლო პროჟექტორი სარკის დიამეტრით 750 მმ. შემდეგი ნაბიჯი იყო მიზნამდე მანძილის დადგენა. ამისათვის დამაკავშირებელ კოშკში იყო ორი დისტანციური სადგური - ერთი ბორტზე. ისინი აღჭურვილი იყო Barr და Studd-ის ჰორიზონტალური ბაზის დისტანციებით 1200 მმ ფუძით.

მანძილმა გაზომა მანძილი და მანძილის ღილაკის გამოყენებით, მონაცემები ავტომატურად შედიოდა დამაკავშირებელი კოშკის მიმღებ მოწყობილობებში, ცენტრალური პოსტი, 8 მთავარი კოშკურის იარაღი და 75 მმ იარაღის ბატარეები. მონაცემთა გადაცემის სისწორის გასაკონტროლებლად, არსებობდა უკუკავშირის სისტემა საკონტროლო დიაპაზონის აკრიფეთ, რომლის წაკითხვები შედარებულია მიმღებ მოწყობილობებში შეყვანილებთან. სათვალთვალო პუნქტები და მანძილის სადგურები განლაგებული იყო შემაერთებელი კოშკის შიგნით, მარჯვენა და მარცხენა მხარეს (წყვილი თითოეულ მხარეს), რის გამოც არწივის დამაკავშირებელ კოშკს ოვალური ფორმა ჰქონდა გემის ცენტრალური სიბრტყის განივი მიმართულებით. ინსტრუმენტების კომპლექტმა და მაგნიტურმა კომპასმა დამაკავშირებელ კოშკში აჩვენა უფროს არტილერიის ოფიცერს საკუთარი კურსი და ქარის სიჩქარე, მიმართულება და ძალა. მან დაადგინა სამიზნის კურსი და სიჩქარე დაახლოებით "თვალით". აქვს მონაცემები საკუთარი სიჩქარისა და კურსის, ქარის მიმართულებისა და სიძლიერის, გადახრის, სამიზნის ტიპის, სამიზნის აწევის კუთხის და მანძილის შესახებ, სამიზნის მიახლოებითი სიჩქარისა და კურსის შეფასება, უფროსი არტილერიის ოფიცერი საცეცხლე ცხრილების გამოყენებით. , ხელით (ქაღალდზე) გააკეთა საჭირო გამოთვლები და გამოითვალა აუცილებელი ცვლილებები ტყვიაში VN-ზე და GN-ზე. მე ასევე ავირჩიე AU-ს ტიპი და ჭურვების ტიპი, რომელიც აუცილებელია ამ სამიზნის დასარტყმელად. ამის შემდეგ, არტილერიის უფროსმა ოფიცერმა მითითებები გადასცა AU-ს, საიდანაც აპირებდა მიზანში დარტყმას. ამ მიზნით, დამაკავშირებელ კოშკში და ცენტრალურ პოსტში იყო სამაგისტრო პოინტერების ნაკრები, რომელიც 47 საკაბელო ბირთვის მეშვეობით გადასცემდა მონაცემებს მიმღებ მოწყობილობებზე AC და 75 მმ ბატარეებში. მთელი სისტემა მუშაობდა ძაბვაზე Ur=23V 105/23V ტრანსფორმატორის მეშვეობით. ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის შემთხვევაში ისინი გადასცემდნენ მონაცემებს ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობის კუთხეების, გამოყენებული ჭურვების ტიპზე. საჭირო მონაცემების მიღების შემდეგ შერჩეული AU-ს მსროლელ-ოპერატორებმა თოფები დაამონტაჟეს მოცემული კუთხით (საწყისი ინსტალაცია შეასწორეს VCN-ის მიხედვით) და დატვირთეს შერჩეული ტიპის საბრძოლო მასალა. ამ ოპერაციის შესრულების შემდეგ, უფროსმა არტილერიის ოფიცერმა, რომელიც იმყოფებოდა დამაკავშირებელ კოშკში, იმ მომენტში, როდესაც ინკლინომეტრმა აჩვენა "0", სროლის ინდიკატორი მოწყობილობის სახელური დააყენა სექტორზე, რომელიც შეესაბამება არჩეული ცეცხლის რეჟიმს "ფრაქცია", " თავდასხმა" ან "მოკლე განგაში", რომლის მიხედვითაც AU გახსნა ცეცხლი. ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის ეს რეჟიმი ყველაზე ეფექტური იყო. უფროსი არტილერიის ოფიცრის წარუმატებლობის შემთხვევაში ან რაიმე სხვა მიზეზით შეუძლებელია ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის განხორციელება, ყველა 305 მმ, 152 მმ იარაღი და 75 მმ იარაღის ბატარეა გადადის ჯგუფურ (პლუტონგზე) ან ერთ ცეცხლზე. ამ შემთხვევაში, ინსტრუმენტები გადასცემდნენ მონაცემებს მათი კურსის, მათი სიჩქარის, ქარის მიმართულებისა და სიძლიერის, სამიზნის ამაღლების კუთხის, მანძილის შესახებ, მაგრამ ყველა გამოთვლა გაკეთდა AU ან ბატარეის მეთაურის მიერ. ხანძრის ეს რეჟიმი ნაკლებად ეფექტური იყო. ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობების, დამაკავშირებელი კოშკის პერსონალის და მონაცემთა გადაცემის სქემების სრული დამარცხების შემთხვევაში, ყველა AU გადადის დამოუკიდებელ ცეცხლზე. ამ შემთხვევაში სამიზნის არჩევა და დამიზნება ხდებოდა კონკრეტული AU-ს გამოთვლით მხოლოდ იარაღის ოპტიკური სამიზნის გამოყენებით, რამაც მკვეთრად შეზღუდა მისი ეფექტურობა და დიაპაზონი. ტორპედოს მილების ხელმძღვანელობა განხორციელდა რგოლის სამიზნეების გამოყენებით, იგივე თვალთვალის სისტემით, როგორც VP ბორტზე 381 მმ TA ან გემის მთელი კორპუსის შემობრუნებით მშვილდისთვის და უკანა მხარეს 381 მმ TA. ცეცხლის მართვის ეს სისტემა უზრუნველყოფდა საზღვაო არტილერიისა და ტორპედოების გამოყენების მაღალ ეფექტურობას სხვადასხვა სამიზნეების წინააღმდეგ და შესაძლებელი გახადა ერთდროულად ორი სამიზნის „წამყვანობა“ – თითოეული მხრიდან. თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრის რუსული ესკადრილიის საბრძოლო გემების ოფიცრებმა და მეთაურებმა კარგად ვერ აითვისეს ეს სისტემა. გარე კომუნიკაციებისთვის გემს ჰქონდა რადიოსადგური "სლიაბი-არკო". ის მდებარეობდა რადიო ოთახში მშვილდის ზედა კონსტრუქციის პირველ იარუსზე და უზრუნველყოფდა კომუნიკაციას 180-200 კმ მანძილზე.

დარჩა მესამე წერტილი. სწავლება და საბრძოლო მომზადება. ამ მხრივ, რუსული ფლოტი, რა თქმა უნდა, ჩამორჩებოდა იაპონელებს. იაპონელები რეგულარულად ატარებდნენ ვარჯიშებს და ვარჯიშობდნენ სროლაში. იმის გამო, რომ ხანძარსაწინააღმდეგო ახალი მოწყობილობები მაშინ ძალიან რთული იყო ჩვეულებრივი მეზღვაურების მიერ მათი მოქმედების გასაგებად (და მით უმეტეს მათი სისტემაში გაერთიანებისთვის), ისინი განვითარდნენ, თუმცა არა ყველაზე იდეალური, მაგრამ ყველაზე ეფექტური ამ თვალსაზრისით. სპეციფიკური პირობები, ხანძრის კონტროლი და ხანძარსაწინააღმდეგო მეთოდები.სროლა. ერთ-ერთი მათგანია ე.წ. "მასიური ცეცხლის ხელოვნება". მისი არსი იმაში მდგომარეობს, რომ SLA-ს ყოველგვარი გამოყენების გარეშე (მხოლოდ ერთხელ გაზომეს მანძილი), ისინი იწყებენ უკიდურესად აქტიურ სროლას საშუალო და მცირე კალიბრის არტილერიით. ამის შემდეგ ისინი ელიან მიზნის დაფარვას. ცეცხლის მთელი კორექტირება ხორციელდება არა შეყვანის მონაცემების შეცვლით და თავად იარაღის ცეცხლის რეგულირებით, არამედ გემების ჯგუფის პოზიციის პირდაპირ შეცვლით (უფრო ახლოს - მიზანთან უფრო ახლოს). საშუალო კალიბრის ჭურვების გიგანტური მოხმარების მიუხედავად, იმ დროს ასეთმა ტაქტიკამ ნაყოფი გამოიღო. უფრო მეტიც, იაპონურმა მიზნებმა (ანუ ჩვენმა გემებმა) საუკეთესოდ შეუწყო ხელი მის წარმატებას. ამასთან, „მასიური ცეცხლის“ ეს მეთოდი სხვას არასდროს გამოუყენებია. ალბათ იმის გამო, რომ მტრები აღარ იყვნენ ისეთი სულელები. რაც შეეხება ჩვენს მსროლელებს, ისინი ინსტრუქციის მიხედვით მუშაობდნენ. და ისინი ცდილობდნენ დაეუფლონ SLA-ს მუშაობას. ეს ყველას არ გამოუვიდა. თუ არტილერიის ქვედა რიგები რატომღაც მაინც ახერხებდნენ თავიანთი საგნის დაუფლებას, მაშინ თითქმის არანაირი ძალისხმევა არ გაწეულა უმაღლესი წოდებების მხრიდან. რაც შეეხება სროლის დიაპაზონს, წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის მეთაურმა, მართალია დაგვიანებით, მაგრამ გააცნობიერა ახალი, ძლიერი და შორი დისტანციური თოფების, ასევე თანამედროვე SLA-ს როლი. დასაწყისი კი, როგორც ჩანს, არსებული სიტუაციის ადეკვატური ზომების შემუშავებაა. მაგრამ დრო უკვე უიმედოდ იყო დაკარგული. მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის სარდლობა ჯერ კიდევ ბედნიერი იგნორირებაში იყო მტრისა და საკუთარი გემების საბრძოლო შესაძლებლობების შესახებ. ყველა ის კრიმინალურად იშვიათი სროლის წვრთნები ჩატარდა არაუმეტეს 20 კბტ მანძილზე. ამრიგად, მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის მსროლელები შევიდნენ ბრძოლაში იაპონელებთან, შორ მანძილზე სროლის პრაქტიკა საერთოდ არ ჰქონდათ. გამონაკლისი არის ადმირალ N.I. ნებოგატოვის მე-3 წყნარი ოკეანის ესკადრილია (გაერთიანდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიაში). ადმირალმა ნებოგატოვმა თავი გამოიჩინა არტილერიის კარგ სპეციალისტად. მან კარგად გაწვრთნა მსროლელები ყველაზე ექსტრემალური შესაძლო მანძილიდან სროლისთვის. როგორც ბედი ექნებოდა, კონტრადმირალ N.I. ნებოგატოვის ესკადრონი შედგებოდა მხოლოდ მოძველებული ან პატარა გემებისგან. მიუხედავად ამისა, იმისდა მიუხედავად, რომ ნიკოლაი-I საბრძოლო ხომალდი სინამდვილეში იყო რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის უძველესი და სუსტი საბრძოლო ხომალდი, მისი ცეცხლი თითქმის ყველაზე ეფექტური აღმოჩნდა! ძველი გემი, რომელიც ჯერ კიდევ ისროდა შავი ფხვნილის მუხტით, მიაღწია დარტყმებს 50 კაბელამდე, ე.ი. მაქსიმალურ დიაპაზონში მათი არტილერიისთვის! დიდი ალბათობით, სწორედ მისმა 305მმ და 229მმ-იანმა ჭურვებმა დიდი ზიანი მიაყენა იაპონურ ჯავშან კრეისერ ასამას, რომელიც ბრძოლიდან უნდა გამოსულიყო. ამრიგად, კრეისერ „ვარიაგს“ გარკვეულწილად შური იძიეს. სამწუხაროდ, ამ საბრძოლო წვრთნამ გავლენა არ მოახდინა უახლესი თავდასხმის გემების ეკიპაჟებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისეთი "ბრწყინვალე" მეთაურითაც კი, როგორიც არის Z.P. Rozhdestvensky, იაპონელები ალბათ შეიძლება გაანადგურონ ბოროდინოს ძალით.

ნახევარი მითი #4. ცუდი ჭურვები რუსულ გემებზე. ისინი, მათი თქმით, ჯავშანტექნიკაში კარგად არ შეაღწიეს და პრაქტიკულად არ აფეთქდნენ. რუსულმა „12 დიუმიანმა“ საბრძოლო ხომალდებმა გამოიყენეს 1887 წლის მოდელის 305 მმ-იანი ჯავშანჟღერადი და ფრაგმენტული ჭურვები, წონა 331,7 კგ. „10-დიუმიან“ ხომალდებს ჰქონდათ 254 მმ-იანი ჯავშან-გამჭრელი ჭურვები 1892 წლის მოდელისა, რომელიც იწონიდა 225,2 კგ-ს. იაპონურმა საბრძოლო ხომალდებმა ისროდნენ 305 მმ-იანი ჯავშანტრანსპორტიორი და 386 კგ მასის ძლიერ ფეთქებადი ჭურვები. დავიწყოთ ჯავშანჟილეტით. მათი შედარებითი მახასიათებლები ნაჩვენებია ცხრილში 5.

ცხრილი 5

საარტილერიო სისტემა	ჭურვი	წონა	ასაფეთქებელი მუხტი	დაწყების სიჩქარე	გახვრეტილი ჯავშნის სისქე კრუპოვსკაიას ახლო მანძილზე	შეღწევადი ჯავშნის სისქე 60 კბტ კრუპოვსკაია
რუსული 305მმ/ლ40	ჯავშანსატანკო	331,7 კგ	5.3 კგ პიროქსილინი	792 მ/წმ	381 მმ/0 °	99 მმ/0 °
იაპონური 305მმ/L42.5	ჯავშანსატანკო	385,6 კგ	11,9 კგ პიკრინის მჟავა	762 მ/წმ	368 მმ/0 °	104 მმ/0 °
რუსული 254 მმ/ლ45	ჯავშანსატანკო	225,2 კგ	8.3 კგ პიროქსილინი	693 მ/წმ	343 მმ/0 °	84 მმ/0 °

როგორც მე-5 ცხრილიდან ჩანს, ყველა ჭურვი ერთმანეთის ღირსია. რა გასაკვირია, რომ რუსული გემების 254 მმ-იანი ჭურვები, თითქმის ნახევარი კინეტიკური ენერგიით 305 მმ-იან ჭურვებთან შედარებით, მაინც თითქმის არ ჩამოუვარდებოდა მათ ჯავშნის შეღწევადობას. რაც შეეხება თავად ჯავშნის შეღწევას, ცხრილი 5 გვიჩვენებს, რომ როგორც რუსული, ისე იაპონური ჯავშანსატანკო ჭურვების მახასიათებლებმა ისინი არაეფექტური გახადეს დიდ დისტანციებზე საბრძოლო ხომალდების ძლიერი ჯავშნის წინააღმდეგ. მათი ეფექტური გამოყენება მძიმედ დაჯავშნული სამიზნეების წინააღმდეგ იყო შეზღუდული მანძილით.<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

ცხრილი 6

საარტილერიო სისტემა	ჭურვი	წონა	ასაფეთქებელი მუხტი	დაწყების სიჩქარე
რუსული 305მმ/ლ40	ფრაგმენტაცია	331,7 კგ	15,6 კგ პიროქსილინი	792 მ/წმ
რუსული 305მმ/ლ40	მაღალი ასაფეთქებელი	331,7 კგ	25 კგ პიროქსილინი	792 მ/წმ
იაპონური 305მმ/L42.5	მაღალი ასაფეთქებელი	385,6 კგ	48,5 კგ პიკრინის მჟავა	762 მ/წმ

ერთი შეხედვით ჩანს, რომ იაპონური ფეთქებადი ჭურვები სრულიად აღემატება რუსულს3. ნაწილობრივ, ეს მართალია. განსაკუთრებით თუ ჩვენს ჭურვებს დავუმატებთ პიროქსილინის ტენიანობას, რომელიც გაიზარდა 10%-დან 30%-მდე. მაგრამ ყველაფერი არც ისე დიდია. პირველ რიგში, იაპონიის ძლიერ ფეთქებადი ჭურვებზე დაყენებული იყო დაუყოვნებელი მოქმედება ოდნავი შეხებისას. ამან გამოიწვია ამ ჭურვების აფეთქებების სერია სწორედ იაპონური იარაღის ლულაში, რამაც ბუნებრივია გამოიწვია ამ იარაღის მარცხი. მეორეც, ნებისმიერი ჯავშანტექნიკისთვის საშინელია აფეთქება მისი ჯავშანტექნიკის შიგნით. ძლიერ აფეთქებას გარეთაც კი არ შეუძლია სერიოზული ზიანი მიაყენოს, არამედ მხოლოდ გააფუჭებს "კოსმეტიკას". ამიტომ, ჯავშანჟილეტის და ნახევრად ჯავშანსატანკო ჭურვები დაგვიანებული მოქმედების საკრავებით, პირველ რიგში, კარგია ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ საბრძოლველად. იაპონური HE-ჭურვები ძალიან ეფექტური იყო მსუბუქი კრეისერების წინააღმდეგ, მაგრამ ძალიან რთული აღმოჩნდა მათთან მძიმედ დაჯავშნული, თუმცა გადატვირთული ბოროდინოსების განადგურება. ეს თავად იაპონელებმაც კარგად იცოდნენ, რის გამოც სახმელეთო ნაღმებთან ერთად აქტიურად იყენებდნენ ჯავშანსატანკო ჭურვებს რუსული საბრძოლო ხომალდების წინააღმდეგ. დასკვნა - მითი რუსული გემების ცუდი ჭურვების შესახებ, რა თქმა უნდა, არ არის მითი ამ სიტყვის სრული გაგებით - ეს ნაწილობრივ ფაქტია. და ამაში დამნაშავე სამოქალაქო სპეციალისტებია, მაგრამ ასევე არ ღირს მისი მნიშვნელობის გადაჭარბება. არც ისე იდეალური იყო მოწინააღმდეგეთა ჭურვები.

მითი #5. რუსული გემების დაჯავშნის მცირე ფართობი. იმ დროს მსოფლიოში მძიმე გემებისთვის არსებობდა ორი ძირითადი ჯავშანტექნიკის სქემა: ინგლისური, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "ყველა ან არაფერი" სქემა და ფრანგული - გავრცელებული. პირველის მიხედვით, გემის HP-ი დაფარულია მაქსიმალურად სქელი ჯავშნით და მის ყველა სხვა ნაწილს ან სუსტი დაცვა აქვს, ან სრულიად მოკლებულია მას. სწორედ ამ სქემის მიხედვით იყო დაჯავშნული იაპონური და ჩვენი მრავალი საბრძოლო ხომალდი. თუმცა, უახლესი გემების "ცესარევიჩის" და სერიის "ბორდინოს" დიზაინში, ადგილობრივმა დიზაინერებმა, ორივე სქემის საუკეთესო საფუძვლით, ამ გემების დაჯავშნა სრულყოფილებამდე მიიყვანეს. ცესარევიჩისა და ბოროდინოს სერიის დაცვა იმდენად ძლიერი, ისეთი თანამედროვე აღმოჩნდა, რომ, პრინციპში, შეესაბამებოდა მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდებს და დიდ მძიმე კრეისერებს. ეს უზრუნველყოფდა ამ გემების საიმედო დაცვას თუნდაც დრედნოტის "ჩემოდანისგან". ეს ნათლად დაამტკიცა 1917 წელს „დიდების“ ბრძოლამ ძლიერ გერმანულ დრედნოუტებთან „კოენიგთან“ და „კრონპრინც-ვილჰელმთან“. მიუხედავად მიღებული შვიდი 305 მმ ჭურვისა (თითოეული იწონის 405,5 კგ-ს), რომელთაგან სამი წელის ქვეშ მოხვდა კორპუსის წყალქვეშა ნაწილში, სლავას საბრძოლო ხომალდს სერიოზული დაზიანება არ მიუღია. და რომ არა წყალგაუმტარი კარი, რომელიც არ დაიხურა ვინმეს დაუდევრობის გამო (და რომ არა რევოლუცია), მაშინ შესაძლებელი იქნებოდა ბრძოლის გაგრძელება. საბრძოლო ხომალდის "არწივის" ჯავშანტექნიკის სქემა ნაჩვენებია სურათზე 1.

სურათი 1 8

ყველაზე მკაცრად დაცული ტერიტორია გემის ცენტრში წყლის ხაზზე დაახლოებით 60 მ სიგრძისა და დაახლოებით 0,8 მ სიმაღლის აქვს დაცვა: 194 მმ/0° + 40 მმ/30° + 40 მმ/0° = 314 მმ კრუპის ჯავშნის ექვივალენტი4. ეს საკმარისზე მეტი იყო იმდროინდელი ჯავშან-გამტარი ჭურვის გასაძლებლად. ამავდროულად, ყველა HVCH, არტილერია, ტორპედოს მილები, ისევე როგორც წყლის ზედაპირთან ახლოს მდებარე ტერიტორიები ასევე დაცული იყო საკმარისად ძლიერი ჯავშნით. და ყველა ჯავშანტექნიკის ჯავშნის მთლიანი სისქე მერყეობდა 72 მმ, 91 მმ, 99 მმ, 127 მმ, 142 მმ, 145 მმ - ფიგურები ცუდი არ არის მეორე მსოფლიო ომის უზარმაზარი საბრძოლო ხომალდებისთვის. იაპონური გემების დაცვა გაცილებით მარტივი იყო და დაახლოებით შეესაბამებოდა პოლტავას, რეტვიზანის, შისოი ველიკის პროექტების ჩვენს საბრძოლო ხომალდებს და ა. გარდა ამისა, ყველა იაპონური საბრძოლო ხომალდი, გარდა მიკასას, იყო შემოსილი ჰარვის ჯავშნით. ჰარვის ჯავშანტექნიკის ჭურვის საწინააღმდეგო წინააღმდეგობა კორელაციაშია კრუპთან 0,8-დან 1-მდე, ანუ ჰარვეევის ჯავშანი ჩამორჩებოდა კრუპის ჯავშნის საწინააღმდეგო ჭურვის წინააღმდეგობას (ახალ რუსულ გემებზე) 20% -ით. მხოლოდ ფლაგმანურ იაპონურ საბრძოლო ხომალდს Mikasa-ს ჰქონდა მართლაც ძლიერი ჯავშანი. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ იაპონური თავდასხმის გემების ნახევარი იყო ჯავშნიანი კრეისერები, რომელთა დაცვის დონე, ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებთან შედარებით, კიდევ უფრო დაბალი იყო.

ნახევრად მითი #6: დიდი ზომის სანახავი სლოტები და ემბრაზურები რუსულ გემებში. საბრძოლო ხომალდ "ცესარევიჩზე" და სერია "ბოროდინოს" სანახავი ადგილების სიგანე იყო უზარმაზარი 380 მმ. ეს იყო იძულებითი ღონისძიება. დიზაინერებმა დამაკავშირებელ კოშკში მოათავსეს ამ გემების SLA-ს ყველა ელემენტი, მათ შორის. საბორტო ტორპედოს მილების DS, VP და რგოლის სამიზნეები. მთელი ამ ოპტიკის ნორმალური ხილვადობის უზრუნველსაყოფად, საჭირო იყო ასეთი სიგანის სლოტების გაკეთება. შეიძლება აიხსნას დიზაინერების სურვილი, რომ მთელი FCS მოათავსონ დამაკავშირებელი კოშკის ჯავშნის ქვეშ. ჯერ ერთი, SLA ჯერ არ განვითარებულა ასე ძლიერად და მისი ელემენტების წონისა და ზომის მახასიათებლებმა ჯერ კიდევ შესაძლებელი გახადა მათი მოწყობა BR - გემის ზედა ნაწილში ყველაზე დაცულ ადგილას.

მეორეც, იმდროინდელი ტიპიური საბრძოლო დისტანციები: 30-60 კბტ ნიშნავდა, რომ დიდი კალიბრის ჭურვების იშვიათი ერთჯერადი დარტყმების გარდა, გემი ერთდროულად იმყოფებოდა მცირე და საშუალო კალიბრის ჭურვების სეტყვის ქვეშ: 75 მმ, 76 მმ, 152 მმ. აშკარაა, რომ მოცულობითი და ცუდად დაცული KDP, სათვალთვალო პუნქტები და SLA-ს სხვა ელემენტები, ღიად რომ ყოფილიყო განთავსებული, ამ ერთი შეხედვით უწყინარი ჭურვებით განადგურდებოდა ბრძოლის პირველივე წუთებში. თუმცა, ჭურვისაგან დაცვასთან დაკავშირებით, შიდა გემების დამაკავშირებელი კოშკები კარგად იყო დაპროექტებული.

მათ ჰქონდათ სალონის გვერდითი ჯავშანტექნიკის მიღმა გამოსული სოკოს ფორმის სახურავი და ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო სათვალე. შედეგად, ჭურვების შეღწევა შემაერთებელ კოშკში პრაქტიკულად გამორიცხული იყო, რაც დადასტურდა რეალურ საბრძოლო პრაქტიკაში. რუსეთის საბრძოლო ხომალდებზე დარტყმების დიდი რაოდენობის მიუხედავად, BR-ში ჭურვების შეღწევის შემთხვევები პრაქტიკულად არ ყოფილა. თუმცა, სამეთაურო შტაბი, მიუხედავად ამისა, ძლიერ დაზიანდა ფრაგმენტებით, როდესაც ის იყო შემაერთებელ კოშკში. მაგრამ ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია დარტყმების გიგანტური რაოდენობით და იაპონური ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვების მაღალი მაჩვენებლით. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ყველაფერი ცნობილია შედარებით. ცნობილმა საბჭოთა მწერალმა ა. ალექსეი სილიჩ, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ის არ იყო გემთმშენებლობის დარგის სპეციალისტი და მხოლოდ ვიზუალურად შეეძლო შეეფასებინა იაპონური გემების დამაკავშირებელი კოშკების დიზაინის სრულყოფილება. ფოტო დაგეხმარებათ შეაფასოთ იაპონური არმადილოების სანახავი ადგილების ზომა. გარდა ამისა, იაპონელები არ იქნებოდნენ იაპონელები, რომ არ გადაეწყვიტათ ნაბიჯი, რომელიც ძალიან ორიგინალური იყო პირდაპირი ევროპული ლოგიკის თვალსაზრისით - იაპონური თავდასხმის გემების მეთაურებმა, ვიცე-ადმირალ ტოგოსა და უკანა ადმირალ კამიმურას არ ამჯობინეს. თავიანთი გემების დამაკავშირებელ კოშკებში საერთოდ „ასვლა“! ადმირალმა ტოგომ მთელი ბრძოლა გაატარა, მიკასას ზედა სანავიგაციო ხიდზე ყველა ქარს (და ჭურვებს) ეპოლეტებითა და მედლებით ჩამოკიდებული მკერდი ამხილა. ანუ სრულიად ღიად... ბოროტი დამთხვევით, რუსული 305მმ-იანი ფრაგმენტული ჭურვი, რომელიც აფეთქდა სწორედ ხიდზე, მოკლა და დაჭრა მასზე მყოფი ყველა. გარდა…. გარდა ამისა…. რა თქმა უნდა, ვიცე-ადმირალი ჰეიჰაჩირო ტოგო. ადმირალმა კამიმურამ მთელი იგივე ბრძოლა გაატარა მაგისტრალის საბრძოლო მარსზე და იგივე დარჩა ცოცხალი. ის ფაქტი, რომ ორივე იაპონელი ადმირალი ცოცხალი დარჩა და სერიოზული დაზიანებებიც კი არ მიუღიათ, მხოლოდ მოწმობს მათი თანმხლები და ბოროტი ბედი, რომლებიც დევნიდნენ რუსულ გემებს მთელი ომის განმავლობაში. გარდა ამისა, ასევე იმოქმედა შინაური ფრაგმენტაციისა და მაღალი ფეთქებადი ჭურვების ძალიან დაბალ მახასიათებლებზე.

იაპონური საბრძოლო ხომალდის Mikasa-ს დამაკავშირებელი კოშკი. ხედი გემის უკანა მხრიდან. ჩანს, რომ სანახავი ადგილების ზომა ასევე ძალიან ღირსეულია, თუმცა უფრო მცირეა ვიდრე ჩვენი გემების. გარდა ამისა, ამ ჭრას არ აქვს „წარბები“ გადახურული სოკოს ფორმის სახურავის სახით, ამიტომ მის ჭურვებში შეღწევა კუთხით დაცემით, პრინციპში, შესაძლებელია. ადმირალმა ტოგომ მთელი ბრძოლა ორი სართულით ზემოთ გაატარა ...

რაც შეეხება სამაგრების ზომას... იაპონური მთავარი იარაღის სამაგრების კოშკების ზომები უფრო მცირე იყო ვიდრე რუსების, მაგრამ მათი თოფების ვერტიკალური ამოტუმბვის კუთხეც უფრო მცირე იყო, ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს. . გარდა ამისა, რუსული საბრძოლო ხომალდების AU GK-ის კოშკები იყო გამარტივებული და დაცული კრუპის ჯავშნით 254 მმ სისქით, რამაც ისინი დაუცველი გახადა იმ დროის ნებისმიერი ჭურვისთვის ტიპიური საბრძოლო დისტანციებზე. იაპონური AU GC EBR "Fuji" და "Yashima" მბრუნავი ნაწილები ბევრად უფრო მოკრძალებულად იყო დაჯავშნული - მხოლოდ 152 მმ და პოტენციურად დაუცველი იყო რუსული გემების AP ჭურვების მიმართ. იაპონური საბრძოლო ხომალდი "ფუჯი", რომელიც ჩვენმა ნამდვილად გაჭრა 12" იარაღის 152 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით (ამით დაადასტურა ჩემი ლოგიკური დასკვნები) კინაღამ აფეთქდა. ამის შემდეგ გაჩნდა ხანძარი და მუხტები ანძსა და მილსადენში უკვე გაჩნდა. ხანძარი სასწაულებრივად „ჩაქრა“ მოწყვეტილი მილსადენის წყლით, რასაც კვლავ ბოროტი ბედის „სინდისს“ მივაწერთ. მაგრამ ეს ყველაფერი ეხება მხოლოდ დიდი (მთავარი) კალიბრის არტილერიას. უახლესი რუსული საბრძოლო ხომალდების 152 მმ-იანი კოშკურის იარაღის ნებისმიერი ტიპის დაცვის დონე იყო ორი ბრძანებით უფრო მაღალი, ვიდრე საშუალო კალიბრის იარაღისა და მათი ეკიპაჟების დაცვა იაპონურ გემებზე. ამ ფოტოს კომენტარები ნამდვილად არ სჭირდება, მაგრამ მაინც:

იაპონური საბრძოლო ხომალდის Mikasa-ს ბატარეის გემბანი. არ არის საჭირო ფანტაზიის ქონა, რომ წარმოიდგინო, რა მოუვა ამ თოფების გამოთვლებს, თუ აქ ერთი მეტ-ნაკლებად წესიერი ჭურვი მაინც აფეთქდება... მხოლოდ ხორცი. ეს დიზაინი არაფრით განსხვავდება მცურავი ეპოქის ხის საბრძოლო ხომალდებში გამოყენებული ტექნიკური გადაწყვეტილებებისგან. მათი "ამბრაზურების" ზომაც, როგორც ჩანს, მიანიშნებს ... კარგი კარიბჭეები. ბოროდინოს ტიპის რუსულ საბრძოლო ხომალდებზე, 75 მმ-იანი ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღი განლაგებული იყო ცალკეულ კედელებში, 76 მმ-იანი ჯავშნით მათ კედლებზე წრეში. ბევრი ისტორიკოსია, რომლებიც სიამოვნებით აკრიტიკებენ უახლესი რუსული საბრძოლო ხომალდების 152 მმ-იანი ორმაგი კოშკურის იარაღს. მათ რატომღაც დაავიწყდათ, რომ საბრძოლო ხომალდის Oslyabya-ს მთელი საშუალო კალიბრის არტილერია, რომელიც მდებარეობდა იმავე კაზამატულ დანადგარებში, როგორც Mikas-ზე, მთლიანად განადგურდა ბრძოლის დაწყებიდან დაახლოებით 20 წუთის შემდეგ.

დასკვნა აშკარად მეტყველებს იმაზე, რომ იაპონურ გემებს უბრალოდ ჰქონდათ კარგი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვები (ყველა მათი ნაკლოვანების გამო), და არა სუპერ დაუცველი ჭრა, ულტრა მცირე ხვრელები ან სხვა რამ. და რაც მთავარია, იაპონელი სამურაები იბრძოდნენ და ჩვენსავით ნელნელა არ იბრძოდნენ. არის კარგი ფრაზა ფილმიდან „ანტიკილერი“. ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, გაზვიადებულია, მაგრამ არსი საკმაოდ ზუსტად აისახება: "რადგან ისინი ომში არიან, ჩვენ კი ვმუშაობთ ..." მოცემულია რუსული და იაპონური ფლოტების თავდასხმის გემების ყველაზე ძირითადი ტიპების შედარებითი მახასიათებლები. ცხრილში 7.

ცხრილი 7

შესრულების მახასიათებლები	არწივი	პოლტავა	ოსლიაბია	მიკასა	ფუჯი	ასმა
ტიპი	EDB	EDB	EDB	EDB	EDB	KRB23
გადაადგილება და ა.შ.	13516	11500	12674	15352	12320	9900
ძრავის სიმძლავრე h.p.	15800	11255	15051	16000	14000	18200
მოგზაურობის სიჩქარის კვანძები / კმ/სთ	17,8 / 33	16,3 / 30,2	18,6 / 34,4	18,5 / 34,3	18,3 / 33,9	22,1 / 40,9
დიდი კალიბრის არტილერია	ობუხოვი 2-2x305 მმ ლ 40	ობუხოვი 2-2x305 მმ ლ 40	ობუხოვი 2-2x 254 მმ ლ 4 5	არმსტრონგი 2-2 x305 მმ ლ 42.5¹	არმსტრონგი 2-2x305 მმ ლ 42,5	არმსტრონგი 2-2x203 მმ ლ 47,52
მუწუკის ენერგია MJ	106,1	106,1	55	112,1	105,1	34,9
დისკები Ჩატვირთვა	A3 მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ PM4
სროლის დიაპაზონი კბტ/კმ	80/14,8	80/14,8	91/16,8	74/13,7	77/14,3	60/11,18
შეღწევადი ჯავშნის სისქე 50 კბტ ნორმალური მმ-დან	129/0° "K" 9	129/0° "TO"	109/0° "TO"	140/0° "TO"	ნ.ა.	56/0° "TO"
ხანძრის სიჩქარე ფრენბურთი წამში:	90	90	90	75	150	3011
საშუალო კალიბრის არტილერია	კეინი 6-2x152 მმ ლ 45	კეინი 4-2x152 მმ 4-152 მმ L45	კეინი 11-152 მმ ლ 45	არმსტრონგი 14-152 მმ ლ 42,5	არმსტრონგი 10-152 მმ ლ 42,5	არმსტრონგი 14-152 მმ ლ 42,5
მუწუკის ენერგია MJ	13,3	13,3	13,3	10,4	10,4	10,4
დისკები Ჩატვირთვა	მაგრამ PM	M-PA5 R-PM	M6 R7	მ რ	მ რ	მ რ
სროლის დიაპაზონი კბტ/კმ	61/11,3	61/11,3	61/11,3	49/9,1	49/9,1 55/10,210	49/9,1 55/10,2
შეღწევადი ჯავშნის სისქე 30 კბტ ნორმალური მმ-დან	43/0° "TO"	43/0° "TO"	43/0° "TO"	35/0° "TO"	35/0° "TO"	35/0° "TO"
ხანძრის სიჩქარე ფრენბურთი წამში:	12	10-12	10	10	10	10
ტორპედოს შეიარაღება	4-381 მმ	4-381 მმ 2-457 მმ	5-381 მმ	4-457 მმ	5-457 მმ	5-457 მმ
ტორპედოს გაშვების დიაპაზონი კმ	0,9	0,9 3	0,9	3	3	3
Rangefinder სადგურები DS ტიპი/ნომერი	F2A/2 PCS შიგნით BR	F2A/2 PCS შიგნით BR	F2A/2 PCS შიგნით BR	F2A/2 PCS გახსენით	F2A/2 PCS გახსენით	F2A/2 PCS გახსენით
VCN-ის ცენტრალური დამიზნების ხედები	2 ცალი სანახავი პოსტებზე VP1 4 შიგნით BR	არა	არა	არა	არა	არა
ტარების სახელმძღვანელო	ნახევრად ავტომატური - ცენტრალური VCN15 თვალთვალის სისტემის მიხედვით	ადგილობრივი	ადგილობრივი	ადგილობრივი	ადგილობრივი	ადგილობრივი
დიაპაზონის სახელმძღვანელო	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი	ადგილობრივი
ტყვიის კუთხეების HV და GN გამოთვლა	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები
HV და HV კუთხის მონაცემთა გადაცემა AC-მდე		გადამცემი მოწყობილობებისთვის SLA	გადამცემი მოწყობილობებისთვის SLA
DS და ტარების მონაცემთა გადაცემა AU-ში	მანქანა. VCN თვალთვალის სისტემის მიხედვით და რედ. შორს შეყვანა LMS-ში DS16-დან		მანქანა. შორს შეყვანა LMS-ში DS-დან
ციტადელისა და HP მმ-ის დაცვა	194/0°+40/30° +40/0°=31413 "TO"	368/0°=368 "TO"	229/0°+51/30° =331 "G" + " ნ.ი. »	229/0°+76/45° =336 "K" + "G"	457/0°=457 „გ ნ.ი. »	178/0°+51/30° =280 "G"
ბოლო დაცვა მმ	145/0°+40/30° =225 "TO"	76/45°=107 « ნ.ი. »17	83/30°=166 « ნ.ი. »	102/0°+51/45° =174 "K" + "G"	არა	89/0°=89 "G"
გემბანის დაცვა მმ (სხვადასხვა ადგილას)	51+40=91 24+32+40=99 51+32+40=123 51+51+40=142 "TO"	51 76 « ნ.ი. »	51 64 « ნ.ი. »	51 76 51+51=102 "G"	64 « ნ.ი. »	51 « ნ.ი. »
PTZ მმ	40/0° "TO" ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა
დაცვა AU24 GK მმ	254 კოშკი 229 ბარბე "TO"	254 კოშკი 254 ბარბე "G"18	229 კოშკი 203 ბარბე "TO"	254 კოშკი 203-35620 ბარბეტი "TO"	152 კოშკი 229-35621 ბარბეტი „გ ნ.ი. »22	152 კოშკი 152 ბარბე "G"
დაცვა AU SK mm	152 კოშკი 152 ბარბე "TO"	127 კოშკი 127 ბარბე "G"	-	-	-	-
გვერდითი დაცვა და კაზმატი AU mm	51-76 "TO"	75 "ჟ"19	102-127 "G"	152 "TO"	102-152 „გ ნ.ი. »	127-152 "G"
Შენიშვნა: დოკუმენტები მოხსენიებულია, როგორც 40-კალიბრიანი, მაგრამ იაპონელებისთვის, ბრიტანული მოდელის მიხედვით, ლულის სიგრძე მხოლოდ მისი თოფიანი ნაწილით იზომებოდა, ხოლო რუსეთისა და გერმანიის საზღვაო ფლოტებში დამტენი კამერაც შედიოდა. ლულის სიგრძე. ლულების სიგრძის მნიშვნელობების საერთო მნიშვნელამდე მიყვანის მიზნით, იაპონური თოფების სიგრძე ხელახლა გამოითვალა რუსული საზომი სტანდარტის მიხედვით. ხშირად დოკუმენტებში ისინი მითითებულია 40 კალიბრად, მაგრამ სინამდვილეში ისინი იყო 45 კალიბრიანი (იაპონური სტანდარტის მიხედვით) და, შესაბამისად, ლ 47.5 რუსული გაზომვის სტანდარტის მიხედვით. A - ავტომატური ე.ი. დატვირთვის პროცესის ყველა ეტაპზე, რომელიც არ საჭიროებს ადამიანის კუნთოვანი სიძლიერის პირდაპირ გამოყენებას ან მის გარდაქმნის მექანიზმებს, არამედ მხოლოდ ღილაკების დაჭერას. პმ - ნახევრად მექანიკური ე.ი. ზოგიერთ ეტაპზე მუშაობს მექანიზმები, რომლებიც გარდაქმნის ადამიანის კუნთოვან ძალას, ზოგიერთ ეტაპზე კი ოპერაციები სრულდება მთლიანად ხელით. PA - ნახევრად ავტომატური ე.ი. რიგ ოპერაციებში უნდა ჩატარდეს ავტომატურად, ზოგი კი მექანიზმებით, რომლებიც გარდაქმნის ადამიანის კუნთოვან ძალას. M - მექანიკური ე.ი. მექანიზმების დახმარებით, რომლებიც გარდაქმნის ადამიანის კუნთოვან ძალას. P - სახელმძღვანელო ე.ი. მოითხოვს უშუალო ფიზიკურ მუშაობას. მონაცემები მოცემულია 95,3 კგ წონის სტანდარტულ ჭურვებზე. ასევე, გემის საბრძოლო მასალა მოიცავდა 203 მმ ჭურვებს, რომელთა წონა 113,4 კგ იყო. მძიმე ჭურვების სროლის დიაპაზონი აღწევდა 65 კბტ ან 12 კმ-ს, მაგრამ Asama ტიპის ჯავშანტექნიკის მთავარი იარაღის სამაგრების MZ თოფის მილები და უჯრები არ იყო განკუთვნილი ამ ჭურვებისთვის და, შესაბამისად, მათი გამოყენება მხოლოდ შეიძლებოდა. საბრძოლო მასალის უშუალოდ კოშკის უკანა ნიშში მოთავსებით. ბუნებრივია, ისეთი "წვრილმანების" გარეშე, როგორიცაა ნოკაუტის პანელები და ცეცხლის ბარიერი. K - კრუპის ჯავშანი. ყველაზე ძლიერი ჯავშანი იმ პერიოდისთვის. აქედან გამომდინარე, იგი აღებულია, როგორც საფუძველი წინააღმდეგობის კოეფიციენტით 1.0. გემბანზე 152 მმ იარაღის დასამაგრებლად. მონაცემები მოცემულია სტანდარტული 203 მმ ჭურვებისთვის, რომელთა წონაა 95,3 კგ. კოშკის უკანა ნიშში 113,4 კგ წონის მძიმე ჭურვების გამოყენების შემთხვევაში (ჩაერია 20 ჭურვი), ცეცხლის ეს სიჩქარე შენარჩუნდა მხოლოდ ამ 20 ჭურვის გამოყენებამდე (10 ზალპური). შემდეგ ცეცხლის სიჩქარე მკვეთრად დაეცა. Mikasa-ზე იყო გადამცემი მოწყობილობების ნაკრები, მაგრამ ისინი ან არ მუშაობდნენ, ან იაპონელებმა არ იცოდნენ მათი გამოყენება და, შესაბამისად, მონაცემები გადაცემული იყო როგორც სხვა იაპონურ გემებზე - მხოლოდ ხმით ან მესინჯერით. მესინჯერი მეზღვაური. მონაცემები მოცემულია გემებზე "Eagle", "Glory", "Prince Suvorov". საბრძოლო ხომალდები "ბორდინო" და "ალექსანდრე- III "იყო: 203 მმ / 0 ° + 40 მმ / 30 ° + 40 მმ / 0 ° \u003d კრუპის ჯავშანტექნიკის 323 მმ მთლიანობაში ნორმალურის გასწვრივ. VP - სანახავი პოსტი. ბოროდინოს სერიის ხომალდები განლაგებული იყო დამაკავშირებელი კოშკის შიგნით, მარცხენა და მარჯვენა მხარეს (თითო მხარეს). VTSN - ცენტრალური პიკაპის ხედვა. იგი განლაგებულია სანახაობის პუნქტთან. DS - დიაპაზონის სადგური. ნ.ი. - ნიკელის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი ფუძესთან მიმართებაში (კრუპის ჯავშანი) არის 0,7. G - ჰარვის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0,8. ჟ - რკინის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.4. ბარბეტის გარე (ზედა გემბანის ზემოთ) ნაწილისთვის. „გ ნ.ი. “- ჰარვის ფოლად-ნიკელის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0,85. KRB - დაჯავშნული კრეისერი. AU - იარაღის სამაგრი.

ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა მითისა და ფაქტის გაანალიზების შემდეგ, თანდათან მიდის დასკვნამდე, რომ ყველაზე სამარცხვინო მარცხი რუსეთის საზღვაო ძალების მთელ ისტორიაში არ მდგომარეობს სამხედრო ტექნიკის ხარისხის თვითმფრინავში ან სამოქალაქო სპეციალისტების არაკომპეტენტურობაში. რა თქმა უნდა, ცოდვებიც ჰქონდათ. მთავარია სუსტი OFS 5 და სუსტი ტორპედოს შეიარაღება. მძლავრი, შორი მანძილის 457 მმ ტორპედოები ბორტზე მხოლოდ პოლტავას ტიპის საბრძოლო ხომალდებით ატარებდნენ.

დანარჩენი უფრო მოკრძალებული იყო, კალიბრის 381 მმ. მაგრამ არის განსხვავება - მივუდგეთ „დაჭრილ ცხოველს“ 2-3 კმ-ზე, თუ 900 მეტრზე. თუმცა, ტორპედოები ზოგადად იაპონელების ფორტეა. მათ საკმაოდ შეაშინეს ამერიკელები თავიანთი უზარმაზარი გრძელი შუბებით (რაც იაპონელებს სხვა კუთხით არ დაეხმარათ). მაგრამ ტორპედო არ არის მთავარი! მაშ, რატომ მოხდა ეს? და ვინ არის ამაში დამნაშავე? ასეთი დამარცხების მთავარი პასუხისმგებლობა ეკისრება:

1. ადმირალები Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. ბოროტი ბედი, ჩვენი ფლოტის დევნა მთელი ამ ომის განმავლობაში.

მოდით შევხედოთ დამარცხების ამ ორ ძირითად მიზეზს. წერტილი ერთი. შეიძლება თუ არა, რომ ეს სამი ადამიანი კლინიკური იდიოტები იყვნენ, რომლებმაც საკუთარი ხელით დაახრჩვეს საბრძოლო მომზადების, მათზე მინდობილ გემებისა და გემების ექსპლუატაციისა და ტექნიკური საფუძვლები? მათ მართლაც დაახრჩვეს ყველა ელემენტი, მაგრამ ისინი არ იყვნენ იდიოტები. ეს იყო ერთგვარი უნარის მქონე ადამიანები, რომლებიც მოთხოვნადი იყო მაშინდელ ცარისტულ ფლოტში. ფლოტში, რომლის ხელმძღვანელობას სერიოზულად სჯეროდა, რომ გამარჯვების მიღწევა შეიძლებოდა მხოლოდ მტრისთვის უახლესი იარაღის დემონსტრირებით, მეომრები არ იყო საჭირო. და საჭირო იყო ბიზნესის აღმასრულებლები. ისე, რომ გემებმა ნათლად შეინარჩუნონ ფორმირება, არ "გაიძროთ", ყოველთვის ახალი საღებავით ბრწყინავდნენ, ნაპირზე ბორდიურებიც შეიღება და მიწაზე ყველა ფოთოლი თავდაყირა ატრიალდა კაშკაშა მხარით ზევით სტუმრობისთვის. "მისი უდიდებულესობა". სამივე ყველაზე მეტად შეეფერებოდა მსგავსი აქტივობების განხორციელებას. კარგად, ღირს იმის აღიარება, რომ მათ ასევე შეეძლოთ ლოგისტიკის პრობლემის გადაჭრა (შორ მანძილზე გადაადგილება). ლოგისტიკა, გარკვეულწილად, გახდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის დამარცხების ერთ-ერთი მიზეზი. იაპონიის ფლოტი ბრძოლაში ახალი, დასვენებული და მომზადებული შევიდა. რუსული ესკადრონი, ექვსთვიანი უმძიმესი მოგზაურობის შემდეგ, სასწრაფოდ შევიდა ბრძოლაში. და ის ფაქტი, რომ ფლოტის საბრძოლო პოტენციალი მცირდება N%–ით საშინაო ბაზიდან ყოველ 1000 კმ-ზე, ცნობილი იყო საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.

რაც შეეხება მეორე პუნქტს, მივედით იმ ომის ერთ-ერთ ყველაზე საინტერესო კითხვამდე - რა გვექნა მაშინ? ამ სტრიქონების ავტორს ცუშიმას ბრძოლის მრავალი „ალტერნატიული“ ვერსიის წაკითხვა მოუწია. ყველამ ერთი და იგივე დაიწყო: ”მაგრამ თუ - (მაკაროვმა ბრძანა / საბრძოლო ხომალდები არ იყო გადატვირთული / ჭურვები კარგად აფეთქდა / თქვენი ვერსია), მაშინ ოოოოო ... ... ... "შემდეგ მოჰყვა, შეიძლება საკმაოდ ლოგიკური, მაგრამ სრულიად ბოდვითი მსჯელობის ისტორიული თვალსაზრისით. ისტორიულ პროცესებს დიდი ინერცია აქვს და ისტორიის მხოლოდ ერთი ფაქტის შეცვლა მოვლენათა მთელი შემდგომი ჯაჭვის რადიკალურად შესაცვლელად უბრალოდ არარეალურია. ამისათვის აუცილებელია ყველა წინა მოვლენა და საბედისწერო გადაწყვეტილების შეცვლა ისტორიულ რეტროსპექტივაში მრავალი წლის განმავლობაში მნიშვნელოვან თარიღამდე, რათა შეიცვალოს ძალიან ლოგიკური ჯაჭვი, რომელიც მას წინ უძღოდა. ამას უბრალოდ აზრი არ აქვს, რაც გასაგებია ნებისმიერი სტუდენტისთვის. ყველაზე "გემრიელი" ალტერნატივა აშკარაა - ადმირალი მაკაროვი არ მომკვდარა, მაგრამ განაგრძო წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის მეთაურობა. მაგრამ თითქმის შეუძლებელია იმის გამოთვლა, თუ რა იქნება სანდო ამ შემთხვევაში. მაშასადამე, წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის შესახებ დეტალების გარეშე, რომელიც არააქტიურია და მოქმედებს სახმელეთო ძალებთან თანამშრომლობით, დეტალურად ვისაუბრებთ Z.P. Rozhdestvensky-ის მე-2 ესკადრილიაზე. რისი იმედი შეიძლება ჰქონდეს მას 1905 წლის 13 მაისის საღამოს ცუშიმას სრუტეში ამომწურავად, როდესაც გემების რადიოსადგურებმა უკვე დააფიქსირეს მტრის ფლოტის არსებობა ჰორიზონტზე? მოდით ვცადოთ გამოვთვალოთ რისი გაკეთება შეეძლო წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიას, თუ ... არა, არა - არ შეგეშინდეთ. თუ მას უბრალოდ გაუმართლა ამჯერად ბრძოლაში. და ორი. როჟდესტვენსკი, არა - ის არ შეცვლილა სხვა თანაბრად ნიჭიერ ფიგურაზე, მაგრამ ის უბრალოდ სერიოზულად დაავადდებოდა და მთელ ბრძოლას გემის პირველადი დახმარების პუნქტში გაატარებდა, არავისთან ბრძოლაში ჩარევის გარეშე. გათვლები აჩვენებს, რომ ამ შემთხვევაში გამარჯვება მაინც შეუძლებელი იქნებოდა. მაქსიმუმი, რისი იმედიც ამ შემთხვევაში წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიას შეეძლო, იყო თამაშის ფრედ მიყვანა.

Ისე. Ვირტუალური რეალობა. 14 მაისის დილა. ადმირალი ვოლკერსამი გარდაიცვალა. ადმირალი როჟდესტვენსკი სალონში მძიმე მდგომარეობაშია. ამის შესახებ ადმირალმა ნებოგატოვმა და ენკვისტმა არ იციან და ამიტომ ოდნავადაც არ ინერვიულოთ. ესკადრილიას მეთაურობს ვინმე საბრძოლო ხომალდ „პრინც სუვოროვი“. Ამიტომაც:

”მეექვსე დღის დასაწყისში, ჩვენმა სიგნალიზაციამ და შუამავალმა შჩერბაჩოვმა, ბინოკლებითა და მზვერავი სათვალეებით შეიარაღებულმა, შენიშნეს ორთქლის გემი მარჯვნივ, რომელიც სწრაფად მოგვიახლოვდა. ორმოც კაბელს მიუახლოვდა, ჩვენს პარალელურ კურსზე ჩამოჯდა. მაგრამ მან ასე გაიარა მხოლოდ რამდენიმე წუთი და მარჯვნივ მოტრიალდა დილის ნისლში გაუჩინარდა. მას ჰქონდა მინიმუმ თექვსმეტი კვანძის კურსი. მათ ვერ შეძლეს მისი დროშის ამოცნობა, მაგრამ მისმა საქციელმა მაშინვე გამოიწვია ეჭვი - უდავოდ, ეს იყო იაპონური დაზვერვის ოფიცერი. საჭირო იქნებოდა მის უკან დაუყოვნებლივ გაგზავნა ორი სწრაფი კრეისერი. ჩაძირავდნენ თუ არა, მაგრამ მაინც განმარტავდნენ უაღრესად მნიშვნელოვან კითხვას: ღია ვართ მტრისთვის თუ ჯერ კიდევ გაურკვევლობაში ვართ? და ამის შესაბამისად უნდა განესაზღვრა ესკადრონის ქცევის ხაზი. მაგრამ ადმირალ როჟდესტვენსკიმ არავითარი ქმედება არ მიუღია იდუმალი გემის წინააღმდეგ.

„ვლადიმერ მონომახი“ ხელუხლებელი დარჩა. მტრის ჭურვები ახორციელებდნენ დარტყმებს ან ზედმეტებს და მხოლოდ ერთი მათგანი მოხვდა მას. მეთაურმა პოპოვმა გაიხარა. როდესაც უფროსი არტილერისტი ნოზიკოვი მიუახლოვდა მას, მან, ცდილობდა ეყვირა ჯერ კიდევ არ დამშვიდებული ქათმების ჭკუაზე, საზეიმოდ თქვა:
- მაგრამ ჩვენ ოსტატურად დავხოცეთ! როგორც სტრეკაჩამ სთხოვა! მთელი სისწრაფით გაიქცა ჩვენგან. ”

ადრე ჩაძირული კრეისერი „იზუმის“ ნაცვლად სხვა მსგავსი კრეისერი იყო. მას შემდეგ რაც მარჯვნივ შეუხვია და დაიწყო მოშორება, უკვე ცხვირზე მოპირკეთებული და სერიოზული დაზიანებული კრეისერი, ვლადიმირ მონომახის კრეისერი, რომელიც თავისი ძველი ნახმარი მანქანებიდან 16-17 კვანძს აშორებს, დაეწია დაზიანებულ იაპონურ კრეისერს. და ბოლოს დაასრულა. ძალები უბრალოდ თანაბარი არ არის, იაპონელებს არანაირი შანსი არ ჰქონდათ და სულელურად ვერაფერი დგებოდა მის გაქცევაზე. 32-ე ადგილი. გამანადგურებლებსაც გაუმართლათ:

”დაახლოებით თერთმეტ საათზე, მარჯვნივ, წინ გამოჩნდა მეორე გამანადგურებელი, რომელიც აპირებდა გადაკვეთა Loud-ის კურსი. კერნმა უბრძანა მაქსიმალური სიჩქარის განვითარება. უკანა გამანადგურებელმა ჩამორჩენა დაიწყო, მარჯვნივ კი მიუახლოვდა და ცეცხლი გახსნა. იყო ბრძოლა უთანასწორო ძალებთან. საჭირო იყო რაიმე გაბედული გადაეწყვიტა რთული სიტუაციიდან გამოსასვლელად. და მეთაური კერნი წავიდა ამისთვის. მაღაროელის სპეციალობამ მეთაურს შესთავაზა აზრი, რომ დადგა დრო მტერთან გადარჩენილი მაღაროების განმუხტვის დრო. ისინი მდებარეობდნენ ზედა გემბანზე. მისი ბრძანებით ორივე ნაღმი სასროლად იყო მომზადებული. „ხმამაღლამ“ მკვეთრი შემობრუნება მოახდინა და უკან მიმავალ მტერს მივარდა. როგორც მოგვიანებით გაიგეს, ეს იყო შირანუის მებრძოლი. კერნმა გადაწყვიტა მისი აფეთქება და შემდეგ საარტილერიო დუელის ჩატარება სხვა გამანადგურებელთან. მანძილი შირანუისა და ლოუდს შორის სწრაფად მცირდებოდა. გუნდმა იცოდა, რომ გადამწყვეტი მომენტი დადგა. მეთაურებმა ცეცხლი გააძლიერეს. მაგრამ ამ მომენტებში მთავარი როლი მაღაროელებს ენიჭებოდათ, რომლებიც მზად იყვნენ თავიანთ მოწყობილობებთან. უცებ მათ ირგვლივ, მოკლე ელვისებურად მოციმციმე, კვამლი ქარიშხალივით დაიღვარა მტვრიან გზაზე. ცეცხლისა და კვამლისგან რაღაც მძიმე გამოეყო და გაფრინდა გემზე. უფროსი ოფიცერი პასკინი უკანა ძაბრის გარსაცმით უკან დაიხია. გამოჯანმრთელების შემდეგ ის აფეთქების ადგილზე მივიდა. მაღაროელები აბრამოვი და ტელეგინი მკვდარი ეგდოდნენ აპარატის მახლობლად და მხოლოდ ქუდი დარჩა მაღაროს გამტარ ბეზდენეჟნიხიდან, რომელიც გვერდითი ლიანდაგის თაროზე იყო გადაყრილი. ლეიტენანტმა პასკინმა მაღაროელები ცეპელევი, ბოგორიადცევი და რიაძიევსკი ჩააბარა აპარატში. მტერი უკვე ტრავერსის უახლოვდებოდა. მანძილი მას არ აღემატებოდა ორ კაბელს. ხიდიდან მეთაურმა ბრძანება გასცა, გაეთავისუფლებინათ ნაღმი No1 აპარატიდან. მაგრამ ის ძლივს გადმოვიდა და კუდს გვერდით დაარტყა, მორსავით ჩავარდა წყალში.

-დაიხრჩო, ნაბიჭვარი! - დაიყვირა ხიდზე მახვილმხედველმა სკოროდუმოვმა და ძლიერად აგინა. მეთაურმა, რომელიც ყურადღებით ადევნებდა თვალყურს მაღაროელების ქმედებებს, მუშტები შეკრა და ან მის პასუხად, ან იმის გასარკვევად, თუ რა მოხდა, კბილებში ჩასჩურჩულა: „დენთი კარგად არ აანთო - დატენიანდა. . მტრის შემდეგ ნასროლი მეორე ნაღმი პირდაპირ მიზანში წავიდა. ისინი უკვე აფეთქებას ელოდნენ, მაგრამ ზღვის ზედაპირს რომ მიაღწია თითქმის მწვერვალამდე, უცებ გვერდზე გადაბრუნდა, პროპელერებიდან აყრილი ნაკადების გამო. ამ შეტევაში ყველა უპირატესობა "ხმამაღლა" მხარეს იყო.
"ხმამაღლა" გაუმართლა და ტორპედოს ემსახურებოდა. იაპონური გამანადგურებელი Shiranui სწრაფად დაიძრა იასუკუნის სალოცავისაკენ.

”მტერმა, ცხადია, წუხელ ნაღმებზე ესროლა და მისი მოწყობილობები მარშრუტულად დაფიქსირდა.”

გამანადგურებელმა Loud-მა მეორე ტორპედო ესროლა მეორე იაპონურ გამანადგურებელს, მაგრამ მან მოახერხა აცილება და დაიწყო საარტილერიო დუელი. კერნის ეკიპაჟის შესანიშნავმა ვარჯიშმა მას არანაირი შანსი არ დაუტოვა. იაპონური გამანადგურებელი სასიკვდილოდ დაზიანდა, სიჩქარე დაკარგა და გარკვეული დროის შემდეგ ჩაიძირა. გამანადგურებელმა „გრომკიმ“ აჩვენა უმაღლესი კლასი, დუელში ერთდროულად გაანადგურა ორი იაპონური გამანადგურებელი და უსაფრთხოდ მიაღწია ვლადივოსტოკს. 32-ე და 33-ე ადგილებს იაპონური გამანადგურებლები იკავებენ. რამდენიმე დღის წინ ჯავშანტექნიკის გიგანტების დუელი გაგრძელდა. "ოსლიაბია", "სუვოროვი" და "ალექსანდრე III" უკვე დაიკარგნენ (ბოლო ორი ჯერ კიდევ ცურავდა და ჯერ კიდევ ისროდა). მოგვიანებით, გამანადგურებელმა "ბუინის" ეკიპაჟმა მოაწყო ლინჩი, ვიცე-ადმირალი ზ.პ. როჟესვენსკი გადააგდო გემზე ფორმულირებით "დაკარგული". გამანადგურებელი მეთაური N.N. კოლომეიცევი მხარს არ უჭერდა იდეას, მაგრამ სიტუაციას გაგებით ეპყრობოდა. ადმირალი ჰეიჰაჩირო ტოგო იდგა ზედა სანავიგაციო ხიდზე მთელ შტაბთან ერთად. რუსული 305 მმ-იანი ფრაგმენტული ჭურვი ხალხის თავების დონეზე წინა ნაწილზე მოხვდა და აფეთქდა. ყველა, ვინც იყო ზედა სანავიგაციო ხიდზე, მ.შ. და ადმირალ ჰეიჰაჩირო ტოგოს მხოლოდ უფორმო ღეროები დარჩა. ასე რომ, ერთ წამში იაპონიის ესკადრონი მთლიანად მოკვეთეს. და მიუხედავად იმისა, რომ ბრძანება სწრაფად გადავიდა კონტრადმირალ კამიმურას ხელში, იაპონელების ქმედებებმა დაიწყო მცირე ისტერიის გამოწვევა, რაც ჩვეულებრივ ხდებოდა მათთან, როგორც კი რაღაც დაიწყო მათი გეგმის საწინააღმდეგოდ.

იაპონური ესკადრილიის ხანძრის ეფექტურობა მაშინვე დაეცა იმდენად, რომ საბრძოლო ხომალდ „ბორდინოს“ გააჩნდა საკმარისი ძალა და გადარჩენის უნარი, რომ ბრძოლა შებინდების წინ „გაათრევინა“. ადმირალმა კამიმურამ გასცა ბრძანება დევნის შეწყვეტის შესახებ. სიჩუმის დაწყების შემდეგ, ბოროდინოს საბრძოლო ხომალდმა, რომელსაც აკონტროლებდნენ მხოლოდ მეზღვაურები და ჰქონდა მანქანები სრულყოფილად მუშა მდგომარეობაში, ზედმეტი კომპლექსების გარეშე, გაზარდა სიჩქარე მაქსიმუმ 17-18 კვანძამდე (ბრძოლაში აზრი მაინც არ ჰქონდა), შეინარჩუნა. კურსი N/O-23 °. არწივი, რომელმაც იგივე თანხა მიიღო, ცდილობდა დაეწია მას, მაგრამ იმის გამო, რომ ჯავშანტექნიკა გადატრიალდა მშვილდზე "მატყლის საწინააღმდეგოდ" წყლის ხაზზე, სიჩქარე არ ავიდა 16,5 კვანძზე. დანარჩენი გემები ფლაგმანი „ნიკოლაი-I“-ით უკან მიჰყვებოდნენ დაახლოებით 14 კვანძის სიჩქარით. კრეისერი „ზურმუხტი“ მათთან სრულ სიბნელეში პროჟექტორების გარეშე წავიდა. ადმირალ ტოგოს მთელი შტაბით გარდაცვალების ამბავმა დამთრგუნველი გავლენა მოახდინა იაპონელ მეზღვაურებზე. იაპონური ფლოტის აქტივობა მკვეთრად დაეცა, ხოლო ტოკიოში მათ გადაწყვიტეს რა ქმედებები გაეკეთებინათ შემდეგ. ეს შეფერხება საკმარისი იყო იმისთვის, რომ საბრძოლო ხომალდები "ბოროდინო", "ორელი", "ნიკოლაი-I" და BRBO "აპრაქსინი" და "სევიანინი" მივიდნენ ვლადივოსტოკამდე, სადაც ისინი მძლავრი ჯავშანტექნიკა "რუსეთი" და მფარველობის ქვეშ გადაიყვანეს. "გრომბოი". შედეგად, ყველაზე ხელსაყრელი გარემოებებისა და მაქსიმალური იღბლის პირობებში, რუსეთის მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიას შეეძლო დამატებით გაენადგურებინა იაპონური საბრძოლო ხომალდები Fuji, Chin-Yen, ექვსი კრეისერი და ორი გამანადგურებელი. ამავდროულად, იმავე ნაწილის ნაწილი გავიდა ვლადივოსტოკში, შეინარჩუნა გემები, როგორიცაა Borodino, Eagle, Nicholas-I, Apraksin, Sevyanin, Emerald და Loud. წმინდა ჩაძირული და განადგურებული გემების რაოდენობის თვალსაზრისით, ეს, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ ზარალია, მაგრამ არც ისე სამარცხვინო, რომ დაპირდა მშვიდობას რუსეთისთვის კურილის კუნძულების შენარჩუნებით უფრო ხელსაყრელი პირობებით. ამ ვირტუალურ რეალობაში იღუპება ორივე ადმირალი, რუსი და იაპონელი. მხოლოდ ადამიანს, რომელსაც არ ესმის იმ ღრმა კრიზისული პროცესების არსი, რომელიც იმ დროს უკვე მოიცავდა მთელ ცარისტულ რუსეთს, შეუძლია მეტი იმედი ჰქონდეს, მაგალითად, იაპონური ფლოტის სრულ დამარცხებაზე ცუშიმაში. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაგიმართლოთ - 1000 წელიწადში ერთხელ. ს.ო.მაკაროვის აბსურდულმა სიკვდილმა აჩვენა, რომ ომი თავიდანვე „არ გამოვიდა“.

ომის გაკვეთილები

Გაკვეთილი 1. შეუძლებელია მტრის დამარცხება მხოლოდ ერთი ყოფნით, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე იარაღით. აუცილებელია მინდობილი სამხედრო ტექნიკის გამოყენება და მისი გამოყენების ყველა მეთოდის სრულყოფილად ათვისება. როგორ მიდის საქმეები დღეს ჩვენს ფლოტში საბრძოლო მომზადებასთან დაკავშირებით? მინდა ვიფიქრო, რომ ეს უკეთესია, ვიდრე 1904 წელს. ალბათ უკეთესი.

გაკვეთილი #2. სამხედრო ტექნიკა რთული მექანიზმია, რომლის ერთმა გატეხილი ხრახნიც კი შეიძლება ჩამოერთვას ან, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეზღუდოს მისი ფუნქციონირება. 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში ასეთი „გატეხილი ხრახნები“ იყო ჭურვებში პიროქსილინის ზედმეტად დატენიანება, OFS-ის დაბალი სიმძლავრე და გემების გადატვირთვა ნორმის მიღმა ყველა სახის სისულელეებით. და როგორია თანამედროვე რუსული ფლოტის გემებისა და წყალქვეშა ნავების ტექნიკური მდგომარეობა? და რამდენი "გატეხილი ხრახნი" აქვთ, იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი განუზომლად უფრო რთულია, ვიდრე ბოროდინოს ტიპის ყველაზე თანამედროვე გემებიც კი და მათში მნიშვნელოვნად მეტი "კბილებია".

გაკვეთილი #3. იმ პერიოდის ხომალდებს (იგულისხმება საბრძოლო ხომალდები), თანამედროვეებისგან განსხვავებით, ჰქონდათ ფენომენალური სიძლიერე და გადარჩენის უნარი შედარებით კომპაქტური ზომით და პატიობდნენ ადმირალებს და მეთაურებს ისეთ შეცდომებს, რომლებსაც არც ერთი თანამედროვე გემი არ აპატიებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დღეს იგივე „ბრძანების სტილით“ ფლოტის დამარცხება კიდევ უფრო საშინელი და წარმავალი იქნება, ვიდრე ეს მოხდა ცუშიმას ბრძოლაში. იმისათვის, რომ უსაფუძვლო არ იყოს, შეგიძლიათ ნახოთ ფოტოები, რომლებიც ყველაფერს ხსნის.

საბრძოლო ხომალდი „არწივი“ (13516 ტ, 121,2 მ) ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. V.P. კოსტენკოს თქმით, ბრძოლის დროს მან მიიღო მინიმუმ 300 დარტყმა. თუმცა, იაპონურ დოკზე გემის შემოწმებისას გაირკვა, რომ Eagle-მა 76 დარტყმა მიიღო. აქედან 5 არის 305 მმ ჭურვი (386 კგ), 2 არის 254 მმ ჭურვი (226,5 კგ), 9 არის 203 მმ ჭურვი (113,4 კგ), 39 არის 152 მმ ჭურვი (45,4 კგ) და 21 არის 76 მმ ჭურვი (~ 6 კგ). გემში მოხვედრილი ფოლადის მთლიანი მასა 5,3 ტონაა. მისგან ასაფეთქებელი ნივთიერებები ნახევარი ტონიდან ტონამდე. გემი გადარჩა და შეინარჩუნა თავდაპირველი საბრძოლო პოტენციალის დაახლოებით 10-15%.

ბრიტანული გამანადგურებელი Sheffield (4350 ტ, 125 მ) AM-39 Exocet-ის საზენიტო რაკეტების ერთი დარტყმის შემდეგ, რომლის წონაა 655 კგ. რაკეტა არ აფეთქდა. თუმცა ეს მუყაო-პლასტმასის ნავი მთლიანად დაიწვა და ჩაიძირა. თუ მკითხველი ფიქრობს, რომ ჩვენი პროექტი 956E ბევრად უფრო ძლიერია, მაშინ ის ღრმად ცდება.

როგორ შეიძლება ავხსნათ ისეთი გემების მშენებლობა, რომლებიც რეზერვაციის ჩრდილსაც კი არ ატარებენ, ძნელი სათქმელია. მათ აქვთ კიდეც ალუმინის და მაგნიუმის კორპუსის ფოლადი, რომელიც ძალიან კარგად იწვის. იქნებ სიჩქარე? მაგრამ სიჩქარე თანამედროვე საზღვაო ომში აღარ არის გადამწყვეტი ფაქტორი.

საბრძოლო ხომალდი „არწივი“ კრეატიულად განახლებულ ვერსიაში, ჯავშანტექნიკით დახურული დინამიური დაცვით „Relikt“, ექვსი AK-130 სამაგრით 152 მმ-ის ნაცვლად, დამატებული ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით, რომლებიც გაშვებულია 305 მმ-იანი ძირითადი ტყვიამფრქვევის მეშვეობით, AK-630 47 მმ-იანი იარაღის ნაცვლად. , რადარით, TVP-ით, გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით (სიჩქარე 25-დან 35 კვანძამდე), ოპერატიულ-ტაქტიკური რაკეტებით RK-55 "Granat" ბირთვული ქობინით ახალ TA-ში, უნივერსალური საჰაერო თავდაცვის სისტემებით და საზენიტო. თავდაცვის სისტემები, ეს იქნებოდა საშინელი და უნივერსალური იარაღი. უფრო მეტიც, ეს ძალიან კომპაქტური და ძლიერი ხომალდი არ არის გიგანტური საბრძოლო ხომალდი იამატო. ასეთი "არწივების" აშენება შეგიძლიათ დიდი რაოდენობით და ბევრი. ამავდროულად, ასეთი საზღვაო ტანკი გაუძლებს P-700 კომპლექსის 2-5 რაკეტის დარტყმას, რის შემდეგაც იგი აღდგება ქარხანაში. ძვირია? და რამდენი შეფილდი უნდა აშენდეს, რომ გაუძლოს 76 დარტყმას? არანაკლებ 77. ჯავშანი, რა თქმა უნდა, არ გიშველის მძლავრი თანამედროვე გემსაწინააღმდეგო საბრძოლო მასალისგან, მაგრამ გემის კორპუსს ანიჭებს ტანკის სიმტკიცეს და ხელს უშლის მის დაშლას მხოლოდ ერთი რაკეტის დარტყმის შემდეგ. ეს არის ალბათ მთავარი გაკვეთილები სამოქალაქო გემთმშენებლებისთვის და სამხედრო მეზღვაურებისთვის იმ ძველი ომისგან.

შენიშვნები:
1. EBR - ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი.
2. BRBO - სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. მას ისეთივე არქიტექტურა ჰქონდა, როგორიც „დიდ ძმებს“, მაგრამ მათზე ნაკლები გადაადგილების მხრივ 3-4-ჯერ.
3. ახალი თაობის იაპონური ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვების მოცემული შესრულების მახასიათებლები, რომლებიც პირველად გამოიყენეს ცუშიმას ბრძოლაში. წინა ტიპის მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვები, რომლებსაც იაპონელები იყენებდნენ წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიასთან და ვლადივოსტოკის კრეისერულ რაზმთან ბრძოლებში, ჰქონდათ ძალიან უღიმღამო ძალა, რუსული ფრაგმენტული ჭურვების დონეზე. ეს ცხადი გახდა 1904 წლის 6 მარტს ვლადივოსტოკზე იაპონური ჯავშანტექნიკის არაეფექტური საარტილერიო დარტყმის შემდეგ. გაისროლეს 200 ჭურვი. შედეგი: ერთი მოკლული და სამი დაჭრილი ჩვენს მხარეს.
4. მონაცემები მოცემულია სუვოროვის, ორელისა და სლავაზე. "ბოროდინოს" და "ალექსანდრე-III"-ს ჰქონდათ 203 მმ/0° + 40 მმ/30° + 40 მმ/0° = 323 მმ ნორმალური კრუპის ჯავშნის ექვივალენტი.
5. OFS - ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვი.
6. ა.ს.ნოვიკოვ-პრიბოის რომანი „ცუშიმა“. რუსი მეზღვაურების მოგონებები ცუშიმას ბრძოლის შესახებ.
7. მათ შორის მხოლოდ ერთი ძველი ჩინელი ჩინ-იენი იყო არმადილო. დანარჩენი სამი იყო მაცუშიმას ტიპის მსუბუქი ჯავშანტექნიკის კრეისერი. თითოეულ მათგანს ატარებდა ერთი მძიმე და დაბალი სიჩქარის ცეცხლსასროლი 320 მმ ქვემეხი. რა თქმა უნდა, ამ გემებმა ვერც კი გაუძლეს 1-ლი რანგის რუსულ კრეისერებს, რომ აღარაფერი ვთქვათ საბრძოლო ხომალდებზე. ამასთან, იაპონური ფლოტის თევზის არარსებობის საბრძოლო ხომალდზე, ეს იყო საკმაოდ "ლობსტერები" თავისთვის და, შესაბამისად, იაპონელები არ ჩქარობდნენ მათი გაგზავნას ჯართისთვის. ცუშიმას ბრძოლის დროს მათ უბრძანეს იაპონური ჯავშანტექნიკის ზურგიდან ესროლათ შოკისმომგვრელ რუსულ საბრძოლო ხომალდებს, რაც მათ გააკეთეს, მაგრამ მათ არავის დაარტყეს.
8. დიაგრამაზე ნაჩვენებია მხოლოდ ორელის ჯავშნის ფიზიკური ზომები ჯავშანტექნიკის ფირფიტების დახრილობის კუთხეების გათვალისწინების გარეშე.
9. MZ - დატვირთვის მექანიზმები.
10. მძიმე არტილერიიდან 26 და 26-ბის პროექტების "ნახევრად მძიმე" კრეისერების გათვალისწინებით, საბჭოთა საზღვაო ფლოტს 1941 წლის 22 ივნისს ჰქონდა მხოლოდ 36 305 მმ კალიბრის იარაღი ("მარატი" ტიპის მოდერნიზებულ სამეფო საბრძოლო ხომალდებზე. ) და 180 მმ კალიბრის 40 ტყვიამფრქვევი B-1-P (26, 26-bis პროექტების კრეისერებზე და მოდერნიზებულ "წითელ კავკასიონზე"). ამავდროულად, 26 და 26 ბის პროექტების ოფიციალურად მსუბუქი კრეისერების სიაში ჩართვა აშკარაა "რიცხვებისთვის", როგორც ეს იაპონური ფლოტის სიაშია. რაც არ უნდა სამარცხვინო იყო. 1941 წლის 22 ივნისის მდგომარეობით სსრკ საზღვაო ფლოტს არ ჰყავდა ავიამზიდი.

ctrl შედი

შენიშნა ოშ ს ბკუ მონიშნეთ ტექსტი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter

რუსული ფლოტის გემები - მონაწილეები რუსეთ-იაპონიის ომში. ალბათ რუსეთის ისტორიაში არ არის უფრო სამწუხარო მარცხი.

კრეისერი I რანგის "ასკოლდი"

დაარსდა 1898 წელს კიელში (გერმანია). გემთმშენებლობა - "გერმანია" (Deutschland). ამოქმედდა 1900 წელს. სამსახურში შევიდა 1902 წელს. 1903 წელს წავიდა შორეულ აღმოსავლეთში. ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური გემი. 1904 წლის ივლისში მან მონაწილეობა მიიღო წარუმატებელ გარღვევაში ვლადივოსტოკში. Novik კრეისერთან ერთად (შემდგომში ჩაიძირა კორსაკოვის ყურეში სახალინზე), მან მოახერხა გარსიდან გამოსვლა. "ნოვიკისგან" განსხვავებით, "ასკოლდი" უახლოეს პორტში - შანხაიში წავიდა, სადაც ომის დასრულებამდე იყო ინტერნირებული. რუსეთ-იაპონიის ომის დასრულების შემდეგ იგი გახდა ციმბირის ფლოტილის ნაწილი და განლაგდა ვლადივოსტოკში. პირველი მსოფლიო ომის დროს იგი მოკავშირეთა გემებთან ერთად მონაწილეობდა სხვადასხვა საბრძოლო ოპერაციებში ადმირალ სპიეს ესკადრილიის წინააღმდეგ. ამის შემდეგ იგი გაემგზავრა ხმელთაშუა ზღვაში, მონაწილეობა მიიღო დარდანელის ოპერაციაში (მოკავშირეების სახმელეთო და საზღვაო ძალების ერთობლივი ოპერაცია ოსმალეთის იმპერიის წინააღმდეგ, რომლის მიზანი იყო კონსტანტინოპოლში გარღვევა, დამთავრდა მარცხით. კოალიციური ძალები ოსმალეთზე რიცხობრივი უპირატესობის მიუხედავად). შემდეგ იგი გაემგზავრა ტულონში, სადაც ის რემონტში იმყოფებოდა (1916 წლის გაზაფხული - 1917 წლის ზაფხული). კრეისერი ტულონიდან მურმანსკში გაემგზავრა, სადაც იგი შეუერთდა არქტიკულ ოკეანის ფლოტს. 1918 წელს, კოლას ყურეში, იგი აიღეს ინგლისელებმა და გახდა ბრიტანეთის ფლოტის ნაწილი სახელწოდებით "Glory IV". 1922 წელს იგი საბჭოთა რუსეთმა გამოისყიდა. კორპუსის და მექანიზმების არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობის გამო, გადაწყდა კრეისერის ჯართად გაყიდვა. იმავე 1922 წელს "ასკოლდი" დაიშალა ლითონისთვის ჰამბურგში.
დარდანელის ოპერაციის დროს "ასკოლდი" იბრძოდა ბრიტანულ კრეისერთან HMS Talbot - ის, რომელზეც გადავიდა ვარიაგის გუნდი.

გაშვებამდე

ჰალი "ასკოლდი" (მარცხნივ) წყალში

ეკიპირების კედელზე - ცხვირის მილის დამონტაჟება, 1901 წ

კრეისერმა თითქმის მიიღო თავისი საბოლოო ფორმა, 1901 წლის ზამთარი

ბლომ და ფოსის მცურავ დოკში ჩასხმა, ჰამბურგი, 1901 წ

საზღვაო გამოცდები, 1901 წ

სანავიგაციო ხიდის დამატებითი მონტაჟი, 1901 წლის შემოდგომა, კიელი, გერმანია

მიღების ტესტები. ვინაიდან კრეისერი ჯერ არ არის ჩარიცხული საზღვაო ფლოტში, დროშის ბოძზე არის სახელმწიფო (სამფერი) და არა საზღვაო (წმინდა ანდრიას) დროშა.

კიელის არხში, 1902 წ

კრონშტადტის დიდი დარბევა, 1902 წ

უკვე ბალტიის ფლოტში, 1902 წ

დალიან ბეი, 1903 წ

პორტ არტური, 1904 წ კრეისერი უკვე შეღებილია იმ წლების წყნარი ოკეანის წარმონაქმნების სტანდარტულ საბრძოლო ფერში - მუქი ზეთისხილისფერი.

საბრძოლო კურსზე, 1904 წ

დარდანელის ოპერაციის დროს, 1915 წ

ტულონში, 1916 წ

როგორც არქტიკული ოკეანის ფლოტილის ნაწილი, 1917 წ

შენიშვნა ჟურნალ Niva-დან, 1915 წ

ნახატი და აქსონომეტრიული პროექცია, ჟურნალი "მოდელისტ-კონსტრუქტორი". აქსონომეტრიულ ხედზე ნაღმის ბადეები ნაჩვენებია საბრძოლო მდგომარეობაში

"ასკოლდი" ბალტიის ზღვაზე მსახურობისას, თანამედროვე ნახატი

კრეისერი "ასკოლდის" ნახატი წყნარ ოკეანეში სამსახურის დროს

კრეისერ "ასკოლდის" შეღებვა ხმელთაშუა ზღვაში საბრძოლო მოქმედებების დროს

1899 წლის 5 სექტემბერს სანკტ-პეტერბურგში ბალტიის გემთმშენებლობაში დააგდეს, 1901 წლის 21 ივლისს გაიხსნა და 1904 წლის 20 ივნისს ამოქმედდა. ლიბაუში გადასვლამდე და შემდგომ შორეულ აღმოსავლეთში, იგი დაასრულა გვარდიის ეკიპაჟმა.
ცუშიმას ბრძოლაში იგი ხელმძღვანელობდა რუსული გემების კოლონას. მშვილდის მძიმე დაზიანებით, ადგილი დაუთმო EDB-ის წამყვან ხომალდს "ბორდინოს". სიჩქარის დაკარგვის შედეგად მას ცეცხლი გაუხსნეს ჯავშნიანი კრეისერების Nissin-ისა და Kassuga-დან. ბორტზე ხანძარი გაჩნდა. ხვრელებში გასულმა წყალმა მდგომარეობა გააუარესა და 1905 წლის 14 მაისს 18-50 საათზე გემი ჩაიძირა და ჩაიძირა. მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა. იმავე წელს იგი ოფიციალურად ამოიღეს ფლოტის სიებიდან.
პორტ არტურში გამგზავრებამდე, 1-ლი რანგის კაპიტანმა, EBR "იმპერატორი ალექსანდრე III" ეკიპაჟის მეთაურმა ნიკოლაი მიხაილოვიჩ ბუხვოსტოვმა თქვა 2:

თქვენ გინდათ რომ გავიმარჯვოთ. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ჩვენ ეს გვინდა. მაგრამ გამარჯვება არ იქნება! მეშინია, გზაში ესკადრონის ნახევარი დავკარგოთ და თუ ეს არ მოხდა, მაშინ იაპონელები დაგვამარცხებენ: უკეთესი ფლოტი აქვთ და ნამდვილი მეზღვაურები არიან. ერთ რამეს ვაპირებ - ყველანი მოვკვდებით, მაგრამ არ დავნებდებით.

ესკადრილიამ ცუშიმას სრუტეს დაუკარგავად მიაღწია და იქ დაიღუპა. მაგრამ პატივი უცვლელი დარჩა. ნ.მ. ბუხვოსტოვი და მისი ეკიპაჟი ერთად დაიღუპნენ. შენი კუბო არმადილოა. შენი საფლავი ოკეანის ცივი სიღრმეა. და ერთგული მეზღვაურების მშობლიური ოჯახი თქვენი საუკუნოვანი დაცვაა ... 1


ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "იმპერატორი ალექსანდრე III"

გაშვებამდე, 1901 წ

ბალტიის გემთმშენებლობაში აღჭურვილობის სამუშაოების დროს

პეტერბურგიდან კრონშტადტში ტრანსფერი

კრონშტადტის მშრალ დოკში, 1903 წ

კრონშტადტის გზაზე, 1904 წ

1904 წლის აგვისტო

რევალის დარბევაზე, 1904 წლის სექტემბერი

მარჯვენა მხარის ხედი, მოცემულია ზედა ამწე ორთქლის ნავით

შორეულ აღმოსავლეთში გადასვლისას ერთ-ერთ გაჩერებაზე, მარცხნიდან მარჯვნივ - EBR "Navarin", EBR "იმპერატორი ალექსანდრე III", "Borodino"

დაჯავშნული კრეისერი "რურიკი" - ამ კლასის ბოლო ხომალდი სრული მცურავი იარაღით რუსეთის საზღვაო ძალებში.

ბოლო რუსული კრეისერი სრული მცურავი აღჭურვილობით. პროექტის „აზოვის მეხსიერება“ შემუშავება. შემდგომი გემები - "Russia" და "Gromoboy" გახდა ამ პროექტის განვითარება (თავდაპირველად იგეგმებოდა მათი აშენება იმავე პროექტის მიხედვით, როგორც "Rurik"). მთავარი ამოცანაა საომარი მოქმედებები და რეიდერული ოპერაციების ჩატარება ბრიტანულ და გერმანულ კომუნიკაციებზე. გემის მახასიათებელი იყო ის, რომ ნახშირის დამატებითი მარაგის ჩატვირთვისას მას შეეძლო პეტერბურგიდან უახლოეს შორეულ აღმოსავლეთის ბაზებზე გადასვლა ნახშირის დამატებითი დატვირთვისთვის 10 კვანძიანი კურსით.
1889 წლის სექტემბერში სანკტ-პეტერბურგში ბალტიის გემთმშენებლობის მშენებლობა დაიწყო. ოფიციალურად დაარსდა 1890 წლის მაისში. ამოქმედდა 1892 წლის 22 ოქტომბერს. სამსახურში შევიდა 1895 წლის ოქტომბერში. გადაყვანილია ბალტიის ზღვიდან შორეულ აღმოსავლეთში წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის შემადგენლობაში.
ჩავიდა ნაგასაკიში 1896 წლის 9 აპრილს. იყო კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის წევრი. 1904 წლის 1 აგვისტოს ბრძოლაში ფრ. მიღებული ზარალის შედეგად ულსანი დატბორილია ეკიპაჟის მიერ. გუნდის 796 წევრიდან 139 დაიღუპა და 229 დაშავდა.

მარშზე, გემბანის ხედი წინამორბედი მარშალის პლატფორმიდან

დაფაზე მხატვრობა შოუსთვის მომზადებისას

ლაშქრობაში

"რურიკი" შავ ფერში

"რურიკი" ნაგასაკიში, 1896 წ

პორტ არტურის აღმოსავლეთ აუზში

ვლადივოსტოკის დოკში

პორტ არტური

კრეისერი ლაშქრობაში, შორეულ აღმოსავლეთში

კრეისერის ღერო - აშკარად ჩანს მშვილდის დეკორაცია - მცურავი გემების "მშვილდის ფიგურების" მემკვიდრეობა.

ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"

ჩაეყარა 1892 წლის 22 მარტს. ამოქმედდა 1895 წლის 25 მაისს. სამსახურში შევიდა 1900 წლის 15 ივლისს. მონაწილეობდა ყვითელ ზღვაში გამართულ ბრძოლაში. 1904 წლის 20 დეკემბერს, პორტ არტურის ჩაბარების წინა დღეს, ეკიპაჟმა დატბორა. პოლტავას კლასის ბოლო გემი.

გალერნის კუნძულის მახლობლად კრონშტადტში გადაყვანამდე, 1898 წ

"სევასტოპოლი" და "პეტროპავლოვსკი" ვლადივოსტოკში, 1901 წ.

მარჯვნივ (კედელთან) EDB "სევასტოპოლი". ამწე ატარებს გაუმართავ 12 დიუმიან იარაღს ცეარევიჩიდან, პორტ არტური, 1904 წ.

EBR "სევასტოპოლი" მსვლელობაზე

"სევასტოპოლი", "პოლტავა" და "პეტროპავლოვსკი" პორტ არტურის აღმოსავლეთ აუზის კედელზე, 1901-1903 წწ.

სავენტილაციო დეფლექტორი ჭურვიდან მოწყვეტილი, 1904 წ

პორტ არტურში. წინ - მკაცრი ფოტოგრაფის მიმართ - "ცესარევიჩი", ფონზე - "ასკოლდი"

პორტ არტურში, 1904 წლის კამპანია, მარჯვნივ არის სოკოლის ტიპის გამანადგურებელი, მარცხნივ არის ნოვიკის ღერი.

თეთრი მგლის ყურეში იაპონური ტორპედოს დარტყმის შემდეგ, 1904 წლის დეკემბერი

მეზღვაურები მიდიან სახმელეთო ფრონტზე. ამის შემდეგ, EDB "სევასტოპოლი" დაიტბორება პორტ არტურის შიდა გზაზე ციხის ჩაბარების წინა დღეს.

ესკადრის საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი", ფერადი საფოსტო ბარათი

დაჯავშნული კრეისერი II რანგის "ბოიარინი"

დაარსდა Burmeister og Wein-ის ქარხანაში, კოპენჰაგენში, დანია 1900 წლის დასაწყისში. ოფიციალური სანიშნე შედგა 1900 წლის 24 სექტემბერს. ამოქმედდა 1901 წლის 26 მაისს.
სამსახურში შევიდა 1902 წლის ოქტომბერში. 1902 წლის 27 ოქტომბერს კრეისერმა დატოვა კრონშტადტი და ჩავიდა პორტ არტურში 1903 წლის 10 მაისს.
1904 წლის 29 იანვარს დალნის პორტთან რუსეთის ნაღმმა აფეთქდა (6 ადამიანი დაიღუპა). გუნდმა დატოვა გემი, რომელიც კიდევ ორი ​​დღის განმავლობაში დარჩა და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მეორე აფეთქება მოხდა დანაღმული ველზე, ჩაიძირა.

ჯერ კიდევ დანიის დროშის ქვეშ, საზღვაო გამოცდები, 1902 წ

1902 წელი - წმინდა ანდრიას დროშა უკვე დროშის ბოძზეა. კრონშტადტში გადასვლამდე.

"ბოიარინი" შორეულ აღმოსავლეთში, 1903 წ

დანიის სრუტეში, 1903 წ

ტულონში

პორტ არტური, 1904 წ

დაჯავშნული კრეისერი II რანგის "ბოიარინი", ფოტო საფოსტო ბარათი

1 - ეს არის სტროფები ლექსიდან "ადმირალ მაკაროვის ხსოვნისადმი". მისი ავტორია ვლადიმერ კიევის კადეტთა კორპუსის იუნკერი ს.ლობანოვსკი, დაამთავრა 1910 წელს. იგი მთლიანად ამოტვიფრულია კრონშტადტში ადმირალ სტეპან ოსიპოვიჩ მაკაროვის ძეგლის კვარცხლბეკზე. მაგრამ ეს სანიაღვრეები ხსოვნაა ყველასთვის, ვინც ბოლო დრომდე დარჩა ეკიპაჟთან, გემთან ერთად. როგორიცაა ნ.მ.ბუხვოსტოვი, ს.ო.მაკაროვი და მრავალი სხვა...

დაიძინე, ჩრდილოელი რაინდი, დაიძინე, პატიოსანი მამა,
სიკვდილით უდროოდ აღებული, -
არა გამარჯვების დაფნა - ეკლის გვირგვინი
თქვენ მიიღეთ უშიშარი რაზმით.
შენი კუბო არის არმადილო, შენი საფლავი
ცივი ღრმა ოკეანე
და ერთგული მეზღვაურების მშობლიური ოჯახი
შენი საუკუნოვანი დაცვა.
დაფნების გაყოფა, ამიერიდან თქვენთან ერთად
ისინი ასევე იზიარებენ მარადიულ განსვენებას.
ეჭვიანი ზღვა დედამიწას არ ღალატობს
გმირი, რომელსაც უყვარდა ზღვა -
ღრმა საფლავში, იდუმალ ნისლში
აფასებს და დაისვენე.
და ქარი იმღერებს მასზე სამახსოვრო წირვას,
ქარიშხლები წვიმით იტირებენ
და სამოსელი სქელი საფარით იქნება გაშლილი
სქელი ნისლი ზღვაზე;
და ღრუბლები, წარბშეკრული, ბოლო მისალმება
გრომოვს ღრიალით მიეცემა.

შეგახსენებთ - ადმირალი მაკაროვი დაიღუპა პეტროპავლოვსკის EDB-თან ერთად, რომელიც აფეთქდა ვლადივოსტოკში ნაღმზე. ასევე გემთან ერთად რუსი საბრძოლო მხატვარი ვასილი ვასილიევიჩ ვერეშჩაგინი (ნახატების ავტორი "ომის აპოთეოზი", "პლევნას მახლობლად შეტევამდე", "ნაპოლეონი ბოროდინოს სიმაღლეზე", "სკობელევი პლევნასთან" და ა. .) გარდაიცვალა.
2 - ვინც რეგულარულად ადევნებს თვალს ტელეპროექტს "ცოცხალი ისტორია" ტელეარხ "მე-5 არხი - სანკტ-პეტერბურგი", შეეძლო ეს ციტატა მოესმინა ფილმის ერთ-ერთ ნაწილში რუსული ფლოტის "იაბლოჩკოს" შესახებ. მართალია, სერგეი შნუროვმა ეს შეამცირა - მან ამოიღო სიტყვები კამპანიაში გემების დაკარგვის შესახებ.

1868 წელს იაპონიაში მოხდა მეიჯი იშინის გადატრიალება, რის შედეგადაც იმპერატორის ძალაუფლება აღდგა. ქვეყანა გამოვიდა ფეოდალური კლანების ძალაუფლებიდან და ფლოტი გახდა ერთი. ომის სამინისტრომ (რომლის იურისდიქციაში თავდაპირველად საზღვაო ფლოტი შედიოდა) მიიღო გემების უცნაური ნაკრები, რომელსაც ძნელად შეიძლება ეწოდოს საბრძოლო და რომელიც აშკარად არ წარმოადგენდა საზღვაო ფლოტს. . მასში შედიოდა როგორც ბაკუფუს გემები - ფეოდალური მთავრობა, ასევე მისი დამარცხებული ოპონენტებისგან, უპირველეს ყოვლისა, ძლიერი საცუმას კლანისგან მემკვიდრეობით მიღებული გემები. მათ შორის იყო სამხრეთ შტატების მეამბოხე ამერიკული კონფედერაციისგან შეძენილი ერთადერთი რკინა, ხის კორვეტა და თოფის ნავი, ასევე რამდენიმე შეიარაღებული ორთქლმავალი და იალქანი. იაპონია დილემის წინაშე დადგა, ან ძველი გემების აღდგენა ან ფლოტის განახლება, მეორე გზა იაპონელებმა აიღეს. 1870 წელს ღირშესანიშნაობად აირჩიეს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ფლოტი, ბრიტანული.

რამდენიმე ბრიტანელი ინსტრუქტორი ჩავიდა ქვეყანაში, რომელიც ახლახან მთლიანად დაიხურა დანარჩენი მსოფლიოდან და დაიწყო მეზღვაურების მომზადება და თანამედროვე ტექნოლოგიების გადაცემა. თუმცა, იაპონელები საკმაოდ ფრთხილები იყვნენ და ბრიტანელები მოქმედებდნენ მრავალი შეზღუდვის ფარგლებში. მაგრამ მათთვის გამოყოფილი წლების განმავლობაში ბრიტანელებმა ბევრი სასარგებლო რამის გაკეთება მოახერხეს. ფლოტის ორგანიზებისა და პერსონალის მომზადების გარდა, მათ მოაწყეს საბრძოლო ხომალდების შეძენა.

კორვეტი "ცუკუბა"

მართალია, მისთვის დასაწყისი არ ჩანდა შთამაგონებელი, პირველ შენაძენებს შორის იყო, მაგალითად, ცუკუბას კორვეტი, რომლის გადაადგილება დაახლოებით 1900 ტონაა, რომელიც აშენდა თითქმის 20 წლის წინ ბრიტანეთის კოლონიაში ბირმაში და შემდეგ მოდერნიზებული იყო ძველი კაცის მეტროპოლიაში. (რომელსაც ენა ვერ ბედავს უწოდებს კრეისერს) განვითარებულია წყვილების ქვეშ არაუმეტეს 10 კვანძისა. თუმცა იაპონელები ამ სიძველეს, ისევე როგორც ყველა სამხედრო ხომალდს, დიდი ყურადღებით და სიყვარულით ეპყრობოდნენ. მასზე არტილერია ორჯერ შეიცვალა და, ზოგიერთი ცნობით, 1892 წელს ცუკუბამ მიიღო ოთხი 152 მმ-იანი სწრაფი სროლის იარაღი. ვეტერანი პენსიაზე გავიდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ. საფრანგეთში შეძენილი 1400 ტონიანი Asama კორვეტიც ღირსეულად არ ბრწყინავდა.

კორვეტი "ასამა"

თუმცა, ბრიტანელი ექსპერტები არავითარ შემთხვევაში არ შემოიფარგლებოდნენ ამ მოძველებული გემებით. ინგლისის გემთმშენებლობაში შეიქმნა უკვე საკმაოდ თანამედროვე ჯავშანტექნიკა Fuso ფრეგატი (ძირითადად პატარა საბრძოლო ხომალდი) და Hiei და Congo კორვეტები.ამ უკანასკნელის პროექტი შეიმუშავა თავად ედუარდ რიდმა, ადმირალტის მთავარმა დიზაინერმა. 2200 ტონა გადაადგილებით მათ შეეძლოთ 14 კვანძის განვითარება და ჰქონდათ რკინის ქამარი 114 მმ-მდე სისქის. ჰიეიმ მაინც მოახერხა აქტიური მონაწილეობა სინო-იაპონიის ომში და მიეღო თავისი წილი მტრის ჭურვიდან ბრძოლაში. მდინარე იალუ.

ფრეგატი "ფუსო"

სავსებით გონივრულად გადაწყვიტეს „არ ჩადოთ ყველა თქვენი კვერცხი ერთ კალათაში“, ომის დეპარტამენტმა მოულოდნელად შეცვალა იდეებისა და გემების მთავარი მიმწოდებელი. არჩევანი ბრიტანეთის მთავარ კონკურენტზე დაეცა. 1880-იანი წლების დასაწყისისთვის ფრანგმა მეტალურგებმა და ინჟინრებმა დაიწყეს შორეულ აღმოსავლეთში ჩამოსვლა. მათ მოახერხეს თავიანთი წინამორბედების სამუშაოს დასრულება და იაპონიის გემთმშენებლობებზე კრეისერების მშენებლობა. სავსებით ბუნებრივია, რომ თავიდან ყველაფერი არც თუ ისე შეუფერხებლად მიდიოდა. ხის კორვეტები "Kaimon" და "Tenryu" მხოლოდ დაახლოებით 1500 ტონა გადაადგილებით აშენდა მტკივნეულად თითო დაახლოებით შვიდი წლის განმავლობაში, რომლებიც ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ 1885 - 1886 წლებში. თუმცა, ისინი საკმაოდ წარმატებულები აღმოჩნდნენ და მსახურობდნენ რუსეთ-იაპონიის ომამდე, რომლის დროსაც 1904 წლის ივლისში კაიმონი ნაღმს მოხვდა ტალიენვანის ყურეში და გარდაიცვალა, ხოლო ტენრიუ, რომელიც მას უსაფრთხოდ გადაურჩა, სიიდან მალევე გამოირიცხა. საომარი მოქმედებების დასასრული.

კორვეტი "კასუგა"

წარმატებული პროექტი მოდერნიზებულ იქნა და ეკოსუკაში ვაკანტურ მარაგებზე შემდეგი კორვეტები, მუსაში და კაცურაგი დაიდო. იგივე ტიპის კიდევ ერთი კორვეტი, იამატო, აშენდა კობეში მეორე სახელმწიფო გემთმშენებელ ქარხანაში. გემებს ჰქონდათ კომპოზიტური კომპლექტი ფოლადის ჩარჩოებით და ხის მოპირკეთებით და ატარებდნენ სრულ მცურავ აღჭურვილობას, რომელიც ამოიღეს საუკუნის ბოლოს, 1900 წელს. მშენებლობაც დაჩქარდა, თუმცა საკმაოდ მარტივი ერთეულებისთვის ხუთწლიანი პერიოდი მაინც გადაულახავი იყო.

პრაქტიკული "ხის ნაჭრები" საკმაოდ შესაფერისი იყო შესასწავლად, მაგრამ სერიოზული ომისთვის საჭირო იყო უფრო დიდი გემები და უფრო ძლიერი იარაღი. იაპონელებს სურდათ მიეღოთ ყველაზე მძლავრი და ამავე დროს იაფი თანამედროვე კრეისერი, ხოლო ფრანგმა ინჟინრებმა, რომლებიც, როგორც წესი, ძალიან ფხიზლად მიჰყვებოდნენ ისეთ მახასიათებელს, როგორიცაა სტაბილურობა, მისცეს "სისუსტე". ლე ჰავრში აშენებულ Wenby-ს ჰქონდა ტიპიური ფრანგულის ყველა გარეგანი ნიშანი, როგორიცაა Sfax, Cecile ან Taj, ჰქონდა საკმაოდ სქელი ჯავშანტექნიკა და კარგი სიჩქარე. თუმცა, მომხმარებლის მაქსიმალურად დაკმაყოფილების მცდელობისთვის, დიზაინერები ძალიან შორს წავიდნენ არტილერიით, რომელიც შედგებოდა ოთხი მძიმე 240 მმ Krupp იარაღისგან, არ ითვლიდა 150 მილიმეტრს და სხვა "წვრილმანებს". შედეგად, გადატვირთული კრეისერი, სრული იალქნის ქვეშ, სახიფათოდ იყო ჩამოთვლილი და არ სურდა თანაბარ კედელზე დაბრუნება. ამ მდგომარეობაში მან ლე ჰავრი დატოვა შორეულ აღმოსავლეთში გრძელი მოგზაურობით. მაგრამ ის იქ არასოდეს ჩასულა, უკვალოდ გაუჩინარდა სადღაც სინგაპურსა და ტაივანს შორის 1887 წლის ოქტომბერში.

პირველ გახმაურებულ „პუნქციას“ მოჰყვა შემდგომი, თუმცა არც ისე სერიოზული და სრულიად განსხვავებული გეგმის. საფრანგეთში გადაადგილებამ იაპონიაში შემოიტანა „ახალგაზრდა სკოლის“ იდეები, რომლებიც საკმაოდ შეესაბამებოდა სამურაების მებრძოლ სულს. მცირე გემები, რომლებიც თავს დაესხნენ ჯავშან გიგანტებს, გარდა იმისა, რომ კარგი შესაძლებლობა აჩვენეს მეომრების სიმამაცე, ასევე იაფი იყო, უბრალოდ ხელმისაწვდომი იყო სწრაფად განვითარებადი ძალაუფლებისთვის, რომელსაც ძალიან ბევრი სურვილი და მოთხოვნილება ჰქონდა.

კორვეტა "მაცუსიმა"

ევროპიდან ახალი იდეების განსახორციელებლად, „მძიმე არტილერია“ ჩამოვიდა, ცნობილმა ფრანგმა გემთმშენებელმა ემილ ბერტინმა ხელი მოაწერა სამწლიან კონტრაქტს იაპონიაში დარჩენის შესახებ. მან შესთავაზა სუპერ ორიგინალური პროექტი კრეისერების ტრიოსთვის, რომლებიც შეიარაღებულნი იყვნენ უმძიმესი იარაღით და შექმნილია, როგორც პასუხი საბრძოლველად თუნდაც დიდ საბრძოლო ხომალდებთან - შეკვეთილი ჩინეთის ფლოტის ყველაზე ძლიერი ჩრდილოეთ ესკადრონისთვის, Matsushima, Hasidate და Itsukushima მიიღეს აღნიშვნა. სან-კეიკანის ტიპი. ”- ”ლანდშაფტური გემები”, რადგან თითოეულ ერთეულს ერქვა იაპონიის სამი ყველაზე ცნობილი სახეობიდან ერთ-ერთის სახელი - მაცუშიმას ყურე მიაგის პრეფექტურაში, ამანო ჰაშიდატეს ქვიშის ბანკი მიაზუს ყურეში, კიოტოს პრეფექტურაში და იკუცუშიმას კუნძული ჰიროშიმას ყურეში. .

ისინი ჩაფიქრებული იყვნენ, რომ მოქმედებდნენ როგორც ერთიანი რაზმი, ქმნიდნენ, თითქოსდა, ერთ „კომპოზიციურ საბრძოლო ხომალდს“, რომელშიც ჰასიდატი და იცუკუსიმა იყო „მშვილდოსანი კოშკები“, ხოლო „მაცუშიმა“ იყო „მკაცრი“. შესაბამისად, მთავარი თოფი, ერთ-ერთი ყველაზე მძლავრი იმდროინდელი მსოფლიოში, 320 მმ-იანი კეინის თოფი, პირველ წყვილზე მდებარეობდა მშვილდში, ხოლო "დამხურავზე" - ღერძში. მსუბუქად დაჯავშნულ ბარბეტში განლაგებული ურჩხული თოფების გარდა, თითოეულ კრეისერს ატარებდა 120 მმ-იანი სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღის მყარი ბატარეა, რომელიც ახლახან იყო "გამოყენებული". სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღი განლაგებული იყო დიდ ბატარეაში კორპუსის ცენტრში, რომელიც სროლა ორივე მხრიდან პორტების გავლით უძველესი ფრეგატების წესით. სწორედ ისინი იყვნენ, ფაქტობრივად, „სანკეიკანების“ მთავარი იარაღი, მაგრამ გემის მცირე ზომა მათ დაცვას არ აძლევდა და ამიტომ ისინი ძალიან დაუცველები იყვნენ.

ამიტომ არც ბერტანის უცნაურ იდეას და არც მის განხორციელებას ვერანაირად ვერ ვუწოდებთ წარმატებულს.მაცუშიმამ ვერ შეძლო ისედაც არასპრინტიანი 16,5 კვანძის დიზაინის სიჩქარის განვითარება, მათი ქვაბები გამუდმებით ჟონავდა და მარცხდებოდა. თუმცა, მათი მთავარი ნაკლი იყო 320 გრაფიანი ქაღალდი, რომლის დამონტაჟებისთვის ძალიან ბევრი უნდა შეეწირათ. თავად უზარმაზარი თოფები ასეთ პატარა გემებზე პრაქტიკულად უსარგებლო აღმოჩნდა.65 ტონა სიგრძის ლულა პირდაპირ გვერდით დამიზნებისას შესამჩნევად აჭედებდა კორპუსს, რაც დამატებით სირთულეებს უქმნიდა სროლას არა მხოლოდ საკუთარი, არამედ ბევრისთვისაც. უფრო ეფექტური სწრაფი მსროლელები. შედეგად, მაშინაც კი, როცა ზღვა მშვიდი იყო, საათში ოთხ გასროლაზე მეტის გასროლა შეიძლებოდა „მონსტრის“ მხრიდან.

პროექტის ყველა ნაკლოვანება სრულად გამოვლინდა ბრძოლაში. მძიმე უბედურება ელოდა "სანკეიკანის" ტიპს ჩინელებთან ბრძოლაში მდინარე იალუს შესართავთან. იქ, ოთხსაათიან ბრძოლაში, 320 მილიმეტრმა გაისროლა 14 გასროლა მთელი სამისთვის, მაგრამ მოგვიანებით ბრძოლებისგან განსხვავებით, როდესაც მაცუშიმა გონივრულად იკავებდა თავს ეფექტური საპასუხო ცეცხლისგან, მათ უნდა განიცადონ მტრის ჭურვების ზემოქმედება. და შემდეგ გამოჩნდა ვიწრო და დაუცველი 120 მმ-იანი ბატარეის ყველა ნაკლოვანება. ჩინეთის საბრძოლო ხომალდებიდან ერთ-ერთი დარტყმული ჭურვი აფეთქდა მაცუშიმას საბრძოლო მასალებში, რამაც გამოიწვია ძლიერი ხანძარი, რომელშიც დაშავდა თითქმის 100 ადამიანი - დაახლოებით მესამედი. ეკიპაჟი და მათი ნახევარი დაიღუპა.

ეჭვგარეშეა, რომ ეს დარტყმა ყველაზე წარმატებული იყო მთელ ომში და აჩვენა "ფსევდოლინკორის" უკიდურესი დაუცველობა. რუსეთ-იაპონიის ომში „ლანდშაფტური სამება“ მონაწილეობდა ორივე მთავარ ბრძოლაში, მაგრამ ვერც ყვითელ ზღვაში და ვერც ცუშიმაში ვერ მიაღწიეს ერთ დარტყმას და სულ ორ ათეულზე ნაკლები ჭურვი გაისროლეს. ზოგადად, "პეიზაჟების" მთავარი სარგებელი იყო, ალბათ, "ჰაშიდატის" "აწყობის" პროცესი ეკოსუკაში მდებარე გემთმშენებელ ქარხანაში (ორი სხვა ერთეული აშენდა საფრანგეთში). ეს იყო "შეკრებები", რადგან თითქმის ყველა მექანიზმი, აღჭურვილობა, მასალა და ნახატი იაპონიაში ევროპიდან მოვიდა და სამუშაოს ფრანგი ინჟინრები ხელმძღვანელობდნენ. აქამდე აშკარად აკლდა აღჭურვილობა და უნარები და ჰასიდატის მშენებლობას ორჯერ მეტი დრო დასჭირდა. ის „დებზე“ სამი წლის შემდეგ შევიდა სამსახურში, მიუხედავად ამისა, თანამედროვე საბრძოლო გემის შექმნის გამოცდილება ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა.

"ჰაშიდატე"

ბერტინის ექსტრავაგანტული იდეების მარცხი არ დარჩენილა ყურადღებიანი იაპონელებისთვის მაცუშიმას კატასტროფამდე სამი წლით ადრე. 1892 წელს გადაწყდა, რომ აღარ ისარგებლოს ფრანგების მომსახურებით. მიკადოს მინისტრები სწრაფად გადაინაცვლეს თავიანთ მთავარ კონკურენტებზე, ბრიტანელებზე. და ძალიან წარმატებით, მხოლოდ 1890-იან წლებში დაიწყო სწრაფი ასვლა არმსტრონგის კომპანიისა და მისი დიზაინერების დიდების პირამიდის გასწვრივ. სინამდვილეში, სწორედ მათ შექმნეს თანამედროვე იაპონური ფლოტი. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ Elswick Esino-ზე, რომელიც შეიარაღებულია ექსკლუზიურად სწრაფი ცეცხლით და ავითარებს 23 კვანძს, რამაც იმდენი გააკეთა იალუში ჩინელების დასამარცხებლად. ადმირალ ცუბოის დროშის ქვეშ, იგი ხელმძღვანელობდა "მფრინავ ესკადრილიას", რომელიც შედგებოდა უსწრაფესი კრეისერებისგან, მტერს ფლანგიდან უტევდა და მთლიანად ანგრევს მის სისტემას.

აკიცუშიმა

"მფრინავი ესკადრილია" მოიცავდა უსწრაფეს და თანამედროვე კრეისერებს, გარდა Yoshino-ს, Elswick Naniwa-სა და Takatiho-ს, ასევე პირველ თანამედროვე იაპონურ პროდუქტს, Akitsushima-ს. იგი ძლიერ წააგავდა ამერიკული "ელსვიკის" - "ბალტიმორის" პატარა ვერსიას (რაც გასაკვირი არ არის, რადგან ორივე პროექტი არმსტრონგის მთავარი დიზაინერი უილიამ უაითი იყო) და აგებული იყო ბრიტანეთიდან ჩამოტანილი მასალებისგან.
პირველი სრულად იაპონური კრეისერი იყო სუმა და აკაშის წყვილი.
და ბოლოს, თითქმის ყველაფერი საყოფაცხოვრებო იყო, პროექტიდან დაწყებული მასალებით, მექანიზმებით და აღჭურვილობით, გამონაკლისი იყო არტილერია, რათა არ გამოეწვია ზედმეტი ტიპის თოფები და ჭურვები, დარჩა ინგლისური, იგივე არმსტრონგის მიერ წარმოებული.

ბრიტანული გავლენა, თუმცა ირიბად, მაინც ძალიან ძლიერი იყო, ორივე ხომალდი მრავალი თვალსაზრისით აგონებდა აკიცუშიმას განლაგებითა და შესრულებით. წინ გადადგმული ნაბიჯი იყო სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავების დანერგვა ცილინდრების ვერტიკალური განლაგებით, თუმცა, ქვაბებმა აშკარად "უკან დაიხიეს" ლოკომოტივის ტიპი იმ დროისთვის თითქმის მთლიანად გაქრა ყველა მეტ-ნაკლებად დიდი ხომალდიდან. ისინი ნამდვილ თავის ტკივილებად იქცნენ მექანიკისთვის და არ აძლევდნენ უფლებას განევითარებინათ კონტრაქტის სიჩქარე, რაც უკვე საკმაოდ მოკრძალებული იყო მაღალსიჩქარიანი ელსვიკების ფონზე. ყველაფერი მაშინვე არ იყო შესაძლებელი ისეთი თვისებებით, როგორიც არის ზღვაოსანობა. პირველი სუმა, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა, აღმოჩნდა არასაკმარისად სტაბილური და ძლიერად იყო დატბორილი ტალღებით, ამიტომ აკაშის დასრულება გადაიდო კორპუსის დიზაინის შეცვლით. რომელიც გლუვ-გემბანად იქცა. შემდგომში, არქაული ლოკომოტივის ქვაბები ორივე კრეისერზე შეიცვალა თანამედროვე წყლის მილის ქვაბებით, მაგრამ რუსეთ-იაპონიის ომის დროს ამ გემებს დიდი ტანჯვა მოუწიათ კამპანიებზე, ცდილობდნენ შეენარჩუნებინათ მსგავსი რამ სრული სიჩქარით.

"ტაკასაგო"

შიდა კრეისერები ჯერ კიდევ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში შენდებოდა, ოთხიდან ხუთ წლამდე. ამ ტემპით, მხოლოდ ორ გემთმშენებელს, რომელსაც შეუძლია შედარებით დიდი გემების წარმოება, იაპონური ფლოტი უიმედოდ დარჩება თავისი ამბიციური გეგმების უკან. ამიტომ საზღვარგარეთ ძებნა გაგრძელდა და 1898 წელს არამსტრონგმა კიდევ ერთი ლამაზი კრეისერი მიაწოდა უშედეგოდ. სულ რაღაც 4200 ტონაზე გადაადგილებით, Takasago-ს ჰქონდა ძალიან ძლიერი შეიარაღება, რომელიც მოიცავდა წყვილი 203 მმ, ათი 120 მმ და თორმეტი 76 მმ სწრაფი სროლის იარაღი. ამავდროულად, გემს ჰქონდა შესანიშნავი დაცვა, რომელიც, მისი შემქმნელების თქმით, 8 დიუმიან ჭურვებსაც კი გაუძლებდა. ამრიგად, ცენტრალურ ნაწილში გემბანის სისქე 114 მმ-ს აღწევდა. გარდა ამისა, კორპუსს ჰქონდა დიდი რაოდენობით წყალგაუმტარი კუპე, რომელთა რაოდენობა ასს აჭარბებდა. კიდევ რამდენიმე თითქმის სრულიად მსგავსი ერთეული შეუკვეთეს ამერიკის შეერთებულ შტატებში Crump and Union Iron Works-ისგან.

იმის გამო, რომ იმ დროს საზღვარგარეთული ტექნოლოგია ჯერ კიდევ ჩამორჩებოდა ელსვიკის "ოსტატთა" შესაძლებლობებს, კასაგისა და ჩიტოზეს ჰქონდათ ოდნავ უფრო დიდი ზომები და გადაადგილება იგივე შეიარაღებითა და დაცვით. აღსანიშნავია, რომ „ინგლისელი“ უფრო სწრაფი აღმოჩნდა, რომელმაც დიზაინს 23,5 კვანძს მიაღწია, „ამერიკელებს“ კი 22,5-მდე უნდა შეეზღუდათ. ამ ძალზე ძლიერი საბრძოლო ნაწილების მთავარი ნაკლი მათი ზომით გამოწვეული იყო სწორედ მათი სიძლიერით. ორნახევარი ათეული იარაღი, დაცული მხოლოდ მცირე ფარებით, განლაგებული იყო გემბანზე ისე მჭიდროდ, რომ ნებისმიერი ჭურვი, რომელიც იქ აფეთქდა, შეიძლება ეკიპაჟებს შორის სრული განადგურება გამოეწვია. გასაგები პრობლემები იყო რვა დიუმიანებთან.

მძიმე 113 კილოგრამიანი ჭურვის შენახვა ძნელი იქნებოდა მსხვილ გრენადირისთვისაც კი, და მით უმეტეს, იაპონელი მეზღვაურებისთვის, რომლებიც სულაც არ იყვნენ გმირული აღნაგობის, არავითარ შემთხვევაში ფართო მოძრავ გემბანზე. ამიტომ დიზაინერები შეძლებისდაგვარად დახმარებოდნენ მსახურებს ინსტალაციისა და ელექტროძრავებით მომარაგებით. საბრძოლო მასალის სარდაფებიდან ლიფტის მიერ მიწოდებული ჭურვები იყო განთავსებული სპეციალურ ეტლზე, რომელიც გადიოდა თოფის უკან გემბანზე დადგმულ რელსებზე. რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ადვილი იყო ასეთი ურმიდან ჭურვის გადატანა თოფის ჭურჭელში, მაგრამ მთელი ეს „რკინიგზის ობიექტები“ ძალიან დაუცველი რჩებოდა მტრის დარტყმების, მათ შორის ფრაგმენტაციის მიმართ.

ცხადია, რომ ასეთ ზედმიწევნით დატვირთულ გემებს ძალიან ზომიერი ზღვისუნარიანობა ჰქონდათ.

მიუხედავად ამისა, ეს სამება დადასტურებულ და თანაბრად სწრაფ იოშინოსთან ერთად შეადგენდა მე-3 კრეისერულ რაზმს რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, რომელიც ძალიან აქტიურად გამოიყენებოდა დაზვერვისთვის და მისი ძირითადი ძალების მტრისკენ. მათ ბევრი უსიამოვნო წუთი მიაწოდეს ჩვენს მეზღვაურებს, რომლებმაც სიჯიუტის გამო მათ "ძაღლები" უწოდეს. თუმცა, ერთ-ერთმა "მუნჯმა" ვერ იცოცხლა, რომ 1904 წლის დეკემბერში ცუშიმას "ტაკასაგო" ნაღმზე მოხვდა.

აღსანიშნავია, რომ ეს ძლიერი ხომალდები საოცრად სწრაფად აშენდა, ტაკასაგო დაყენებიდან ზუსტად ორი წლის შემდეგ შევიდა სამსახურში, ხოლო მისი ამერიკელი "ბიძაშვილები" კიდევ უფრო სწრაფად.

მაგრამ იაპონელები არ დგანან, შიდა კრეისერების შემდეგი წყვილი, ცუსიმა და ნიტაკა, ბევრად უფრო წარმატებული გახდა, ვიდრე სულგრძელი სუმა და აკაში. გადაადგილების დაახლოებით 700 ტონით გაზრდით მათ მიიღეს ერთი შეიარაღება ექვსი 6-დიუმიანი იარაღისგან, რომელსაც დაემატა ათეული 76 მმ-იანი იარაღი. გემები აღმოჩნდა საკმაოდ საზღვაო და ჰქონდათ შესაშური სტაბილურობა. რა თქმა უნდა, მათი 20 კვანძი. სიჩქარე გარკვეულწილად დაიკარგა უცხოური ჩანაწერების ფონზე, მაგრამ მისი განვითარება განსაკუთრებული პრობლემების გარეშე იყო შესაძლებელი. ასევე შემცირდა ქვეყნის მთავარი გემთმშენებლობის ეკოსუკაში მშენებლობის დრო. Niitaka ექსპლუატაციაში შევიდა გაყვანიდან ორი წლისა და 20 დღის შემდეგ, რაც პრაქტიკულად დაეწია მთავარი საზღვაო ძალების წამყვან ფირმებს. საინტერესოა, რომ ორივეს ჰქონდა ცნობილი Niklos ტიპის კაპრიზული ქვაბები, რომლებიც ჩვეულებრივ მკაცრად აკრიტიკებდნენ ჩვენს სპეციალისტებს და ისტორიკოსებს (ძირითადად ვარიაგის მაგალითზე), მაგრამ კარიერის განმავლობაში იაპონელ მეზღვაურებს მათთან რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა არ ჰქონიათ.

მაგრამ საშინაო კონსტრუქციის შემდეგი კრეისერი, ოტოვა, პირველი გახდა, რომელსაც შიდა ქვაბებიც ჰქონდა. გასაკვირი არ არის, რომ სახელწოდებით "Kanpon" (ანუ "საზღვაო" ან "საზღვაო"), მათ ჰქონდათ უფრო მაღალი ორთქლის პარამეტრები, ვიდრე დასავლური მოდელების აბსოლუტური უმრავლესობა (იგივე Niklos პროდუქტების ჩათვლით) და აღმოჩნდა, რომ ძალიან არაპრეტენზიული და საიმედო იყო ექსპლუატაციაში. წინამორბედებთან შედარებით გემების ოდნავ მცირე ზომამ აიძულა ისინი დაბრუნებულიყვნენ 6 და 4,7 დიუმიანი აკაშის ტიპის გემების შერეულ შეიარაღებაში, მაგრამ სიჩქარე გაიზარდა 21 კვანძამდე.

ყველა იაპონური ჯავშნიანი კრეისერი, როგორც მაღალსიჩქარიანი "ძაღლები" და ნელი დანაყოფები, რომლებმაც დატოვეს მარაგი კურესა და ეკოსუკეში, აქტიურად გამოიყენეს რუსეთ-იაპონიის ომში. ისინი ფაქტიურად ყველა ვაჭრობის მსახურები იყვნენ, პორტ არტურში პატრულირებას ატარებდნენ და ბრძოლებში ტაქტიკურ დაზვერვასა და ძებნას ახორციელებდნენ. უნდა ითქვას, რომ სარდლობას ეშინოდა შეიარაღებაში უფრო დიდი და უპირატესი (ყველა "ძაღლების" გარდა) რუსული "6-ათასიანი" და ამჯობინა შეენარჩუნებინა მსუბუქი კრეისერები მათგან და მით უმეტეს ჩვენი საბრძოლო გემებისგან. . თუმცა, „წვრილმანები“ ძალზე აქტიურ მონაწილეობას იღებდნენ დამარცხებული წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის ძიებასა და დასრულებაში, ისარგებლეს მათი რიცხვითი უპირატესობით.

ასე რომ, "ოტოვა" და "ნიიტაკა" უპრობლემოდ დაეწია დაზიანებულ "სვეტლანას" და საათნახევრიანი ბრძოლის შემდეგ დაახრჩვეს. მაგრამ ეს დაუყოვნებელი საბრძოლო წარმატება საკმაოდ გამონაკლისი იყო. იგივე წყვილი პლუს ადმირალ ურიუს რაზმი (ნანივა, ტაკაჩიჰო, აკაში და ცუშიმა) მათგან ექვსმა ვერ გაუმკლავდა ძველ ჯავშან კრეისერს დიმიტრი დონსკოი, თუმცა სერიოზულად დააზიანა. სიჩქარე ყოველთვის არ იყო საკმარისი, რადგან აქტიურმა სამსახურმა საფუძვლიანად "ჩაკიდა" თითქმის ყველა ერთეულის მანქანები და ქვაბები, რომელთაგან რამდენიმეს შეეძლო ცუშიმას ბრძოლისთვის 18 კვანძზე მეტის განვითარება. ასე რომ, ჩიტოსემ და აკიცუშიმამ ვერ შეძლეს დაეწიათ ზურმუხტს, რომელმაც ესკადრის ნარჩენების ჩაბარების დროს მტრის რგოლი გაარღვია. მიუხედავად ამისა, იაპონური მცირე კრეისერების საქმიანობა უნდა იყოს აღიარებული, როგორც სასარგებლო და წარმატებული.

ამის დასტურია ის, რომ ვლადივოსტოკში მხოლოდ ოთხი რუსული მსუბუქი გემი მივიდა.

რუსეთთან ომის დასრულების შემდეგ, იაპონური კრეისერების ფლოტის უკვე ძალიან მრავალფეროვანი შემადგენლობა ასევე გამდიდრდა ტროფეებით. შედეგად, 1907 წლისთვის შეიქმნა უნიკალური სიტუაცია. მიკადოს ფლოტს ახლა ჰყავდა კრეისერები, რომლებიც აწარმოებდა სიტყვასიტყვით ინგლისის, საფრანგეთის, აშშ-ს, გერმანიის, რუსეთისა და იტალიის მსხვილ საზღვაო ქვეყნებს. მექანიზმებისა და იარაღის სისტემების, გემთმშენებლობის სხვადასხვა პრინციპებისა და ტექნიკის წარმოუდგენელი ნაზავი. თუმცა, სწორედ მათი მუშაობის გამოცდილებამ გაუხსნა იაპონელი დიზაინერების შესაძლებლობა, რომელიც მიუწვდომელი იყო სხვა უფლებამოსილებების ინჟინრებისთვის, აირჩიონ საუკეთესო. და ეს გამოცდილება მალევე განხორციელდა ორიგინალურ და ძლიერ გემებში.

იაპონელ გემთმშენებლებს საკმაოდ ორიგინალური შეხედულებები ჰქონდათ კრეისერების კლასზე. ამერიკელი „თანაკლასელებისგან“ განსხვავებით, ფილიალის თითქმის ყველა გემი საარტილერიო დანადგარების გარდა ტორპედოს მილებით იყო აღჭურვილი. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ხშირად ისინი დამხმარე იარაღის როლს ასრულებდნენ, ახლო მანძილზე ბრძოლებში, ტორპედოები შეიძლება გახდეს ძლიერი კოზირი.

უმაღლესი დონის იაპონური კრეისერების კორპუსის ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი წერტილი არის მთავარი კალიბრის თოფის კოშკები. ვერ უზრუნველყოფდნენ დანადგარებს საიმედო დაცვას დიდი კალიბრის არტილერიისგან, გემთმშენებლებმა გადაწყვიტეს შემოიფარგლონ მსუბუქი ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ჯავშნით. შედეგად, მოთამაშეები ფრთხილად უნდა იყვნენ: ახლო მანძილზე, იაპონური კრეისერების ძირითადი კალიბრის კოშკებს შეუძლიათ შეაღწიონ საშუალო სიმძლავრის თოფებშიც კი.

ფილიალის თითქმის ყველა გემის კიდევ ერთი საერთო ნაკლი არის შედარებით სუსტი საჰაერო თავდაცვა. მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის შემდგომ ეტაპებზე მოახერხეს იაპონელმა ინჟინერებმა Bofors-ის საზენიტო იარაღის კოპირება და მათი ანალოგის ინდუსტრიული წარმოება.

ამის წყალობით, უფრო მაღალი დონის კრეისერებს უკვე შეუძლიათ დაიკვეხნონ შედარებით კარგი საზენიტო იარაღით, თუმცა ისინი ჯერ კიდევ შორს არიან ამერიკული კრეისერებისა და საბრძოლო ხომალდების დონისგან.

კრეისერის ევოლუცია

იაპონური ფლოტის კრეისერის განვითარების ფილიალი იწყება მეორე დონიდან:

II დონე -ჩიკუმა

Chikuma არის პირველი იაპონური კრეისერი, რომელიც აღჭურვილია ორთქლის ტურბინით და ჯავშანტექნიკით. ფილიალის ერთადერთი წარმომადგენელი, რომელიც ბორტზე არ ატარებს ტორპედოს მილებს. ეს ნაწილობრივ კომპენსირდება მისი შთამბეჭდავი ცეცხლსასროლი იარაღით მისი იარუსისთვის: მასზე დამონტაჟებულია რვა 152 მმ-იანი იარაღი და მაქსიმალური ფართო მხარე იყო ხუთი მათგანი.

IIIდონე - ტაცუტა

თავდაპირველი გეგმების მიხედვით, ტაცუტა შეიქმნა როგორც გამანადგურებლების ლიდერი და, შესაბამისად, ამაყობს კარგი სიჩქარით და შესანიშნავი ტორპედოს შეიარაღებით მისი დონისთვის - 533 მმ კალიბრის ორი სამმაგი მილის მილი. ამავდროულად, თავის წინამორბედთან შედარებით, ტაცუტამ ცეცხლსასროლი იარაღით დაკარგა: მის დაფაზე მხოლოდ ოთხი 140 მმ-იანი იარაღი იყო დაყენებული.

IV დონე -კუმა

მის წინამორბედთან, კრეისერ ტაცუტასთან შედარებით, გემზე არტილერიის რაოდენობა შვიდამდე გაიზარდა. ცეცხლის მაღალი სიჩქარისა და კარგი მანევრირების წყალობით კუმა გახდება შესანიშნავი გამანადგურებელი მონადირე, ხოლო ტორპედოს მილების გაზრდილი რაოდენობა ოთხამდე საშუალებას მისცემს მას მოგერიოს მტრის მძიმე ხომალდებიც.

იარუსი V - ფურუტაკა

ექვსი 203 მმ-იანი საარტილერიო იარაღის შეიარაღების წყალობით, ფურუტაკას შეუძლია წარმატებით გაუძლოს არა მხოლოდ მტრის გამანადგურებლებს, არამედ თანაკლასელების უმეტესობას. საინტერესოა კრეისერის თოფების განლაგება: ნახევრად კოშკები დამონტაჟებულია ბორტზე და გემის უკანა მხარეს ორი პირამიდის სახით. დანადგარების ამგვარმა მოწყობამ შესაძლებელი გახადა გემბანზე სივრცის დაზოგვა, მაგრამ ორამდე შეამცირა თოფების რაოდენობა, რომლებსაც შეეძლოთ სროლა მშვილდიდან ან უკანა მხარეს.

VI დონე -აობა

Aoba კრეისერი იყო პირველი გემი ფილიალში, რომელმაც მშენებლობის დროს მიიღო ორი იარაღიანი კოშკი ძირითადი ბატარეისთვის. ორი მათგანი გემის მშვილდში მდებარეობდა, ერთი კი ღერზე. მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმალური ფართომასშტაბიანი ზალვო იგივე დარჩა, Aoba-ს შეუძლია მშვილდიდან ერთდროულად სროლა ოთხი იარაღი, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს უკანდახევის გამანადგურებლების განადგურებას. გარდა ამისა, კრეისერი აღჭურვილია ორი ოთხი მილის ტორპედოს მილით. დანადგარები განლაგებულია გემის უკანა ნაწილში, რაც ტორპედოს თავდასხმის დროს დამიზნებას ოდნავ ართულებს.

VII იარუსი - მოგამი

Mogami კრეისერი ამაყობს საკმაოდ მძლავრი ტორპედოს შეიარაღებით: 610 მმ-იანი სამმაგი ტორპედო მილები, რომლებიც ერთმანეთის გვერდით არის დამონტაჟებული, სერიოზულ საფრთხეს უქმნის მტრის მძიმე გემებს. არტილერია არ ჩამორჩება. გემი ატარებს 15 სწრაფი სროლის 155 მმ იარაღს, რაც კრეისერს საშუალებას აძლევს წარმატებით გაანადგუროს ყველაზე მანევრირებადი და სწრაფი გამანადგურებლებიც კი.

განახლების დროს მოთამაშეს შეეძლება გემის შეიარაღების კიდევ უფრო გაძლიერება ძირითადი კალიბრის საწყისი პარამეტრების ათი 203 მმ-იანი იარაღით შეცვლით. ამავდროულად, კრეისერი დაკარგავს ცეცხლის სიჩქარეს, მაგრამ სანაცვლოდ, თითოეული ზალპიდან ზარალი სერიოზულად გაიზრდება.

დონე VIII -მიოკო

მძიმე კრეისერის პროექტი, რომლის გადაადგილება მიუახლოვდა ვაშინგტონის ხელშეკრულების საზღვრებს - 10 ათასი ტონა. თავის წინამორბედებთან შედარებით, კრეისერი საკმაოდ კარგად არის დაცული.

კორპუსის რეზერვირებული ფართობი შესამჩნევად გაიზარდა და გემის მთავარი ჯავშანტექნიკის სისქე 100 მმ-ს მიაღწია. გემის არტილერია განლაგებულია ხუთ ორთოფიან კოშკში და შედგება ათი 203 მმ იარაღისგან.

IX დონე -იბუკი

კრეისერი იბუკი გახდა მისი წინამორბედების ლოგიკური გაგრძელება Faster, Higher, Stronger ფილიალში. მისი შეიარაღება შედგება ოთხი საბორტო ტორპედო მილისგან, რომლებიც აღჭურვილია ცნობილი Long Lance ჟანგბადის ტორპედოებით, ასევე ათი 203 მმ კალიბრის იარაღით, რომლებიც თავდაჯერებულად ურტყამს გამანადგურებლებს და მათ თანაკლასელებს.

X დონე -სენჯო (სამუშაო სათაური)

1941 წლის არარეალიზებული მძიმე კრეისერის პროექტი, რომლის შეიარაღება უკვე გაიზარდა 12 იარაღამდე. მთავარი კალიბრის ოთხი დანადგარი, თითო სამი ლულა, ერთნაირად დამონტაჟებულია გემის მშვილდზე და უკანა მხარეს.

გარდა ამისა, კრეისერს აქვს შედარებით კარგი საჰაერო თავდაცვა. თორმეტი 100 მმ-იანი საზენიტო იარაღი საიმედოდ იცავს თავდასხმის ესკადრილიებისგან და საშუალებას გაძლევთ აქტიურად იმოქმედოთ მტრის ავიამზიდების წინააღმდეგ. არტილერიისგან განსხვავებით, ტორპედოს შეიარაღება არ იყო გაძლიერებული მის წინამორბედებთან შედარებით, რადგან ის უკვე ძალიან მაღალ დონეზე იყო.

1904 წლის 14 აგვისტოს (ძველი სტილის მიხედვით 1 აგვისტო) სასტიკი ბრძოლა გაიმართა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმსა და იაპონურ ესკადრონს შორის, რის შედეგადაც კრეისერი რურიკი გმირულად დაიღუპა. ამ გემის ეკიპაჟის საქციელი ჰგავს ვარიაგის ბედს და აღემატება მას ბრძოლის ინტენსივობითა და სიტუაციის ტრაგედიით. თუმცა, შემთხვევით და ბედმა ისე მოხდა, რომ სახელი „ვარიაგი“ დღესაც ცნობილია და „რურიკის“ შესახებ დღეს ცოტას ახსოვს და იცის. თუმცა, რაც შეეხება ლეგენდარულ ვლადივოსტოკის რაზმს ...

ვლადივოსტოკის რაზმი "უხილავი"

1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის პირველივე დღეებში. ჩვენი ესკადრონი დაბლოკილი იყო პორტ არტურში მტრის ფლოტის მიერ, წყნარ ოკეანეში იყო მხოლოდ ერთი რუსული გემების ფორმირება, რომელსაც შეეძლო იაპონიის კომუნიკაციებზე საკრუიზო ოპერაციები - ვლადივოსტოკის რაზმი, რომელიც შედგებოდა კრეისერებისგან "რუსეთი", "რურიკი", „გრომბოი“, „ბოგატირი“ და მასზე მიმაგრებული რამდენიმე „ძაღლი“ – გამანადგურებლები.

80 წლის შემდეგ, ცნობილმა მწერალმა ვალენტინ პიკულმა თავისი რომანი "კრეისერები" მიუძღვნა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმს, ხოლო ადგილობრივმა პროზაიკოსმა ანატოლი ილიინმა დაწერა მოთხრობა სახელწოდებით "ვლადივოსტოკის რაზმი". გასაგებია, რომ ასე არავინ უთმობს მოთხრობებსა და რომანებს ხომალდებს. ვლადივოსტოკის რაზმი სამუდამოდ შევიდა ისტორიის ანალებში იაპონიის სანაპიროებზე გაბედული დარბევით, რამაც მტერში პანიკა გამოიწვია. ამავდროულად, თავად კრეისერები დიდხანს რჩებოდნენ იაპონური ფლოტისთვის მიუწვდომელი, ამასთან დაკავშირებით უცხოურმა პრესამ მათ უწოდა "მოჩვენება გემები".

კრეისერის რეიდები

უკვე ომის პირველ დღეებში ჩვენმა კრეისერებმა მოახერხეს რამდენიმე იაპონური ტრანსპორტის ჩაძირვა, რომლითაც ჯარისკაცები და საწვავი გადაჰქონდათ. რუსული კრეისერების ამ დაზღვევის შემდეგ, იაპონური ფლოტის მეთაური, ადმირალი ტოგო, იძულებული გახდა თავისი ძალები დასუსტებულიყო პორტ არტურში, რათა გაეძლიერებინა კამიმურას ესკადრა ჩვენს კრეისერებთან საბრძოლველად. ეს არის ის, რის მიღწევასაც ცდილობდნენ ჩვენი საზღვაო მეთაურები: გადაეტანა მტრის ზოგიერთი გემი, რომლებიც ალყაში აქცევდნენ პორტ არტურს.

და მალე კრეისერ „ბოგატირს“ (მეთაური კაპიტანი 1-ლი რანგის ა. სტემენი) არ გაუმართლა: 1904 წლის 15 (2) მაისს პოსიეტის ყურეში, ნისლის დროს, იგი მჭიდროდ დაჯდა კლდეებზე კონცხ ბრიუსთან. დიდი გაჭირვებით და არა მაშინვე, კრეისერი ამოიღეს ქვებიდან და გააცილეს ვლადივოსტოკში სარემონტოდ, სადაც დარჩა ომის დასრულებამდე. ასე აბსურდულად რომ დაკარგეს თანამემამულე, "რუსეთი", "რურიკი" და "გრომბოი" სამივე დარჩნენ. იაპონიის მთელ ზღვასა და მის შემოგარენში...

მაისის ბოლოს კრეისერებმა კიდევ ერთი დარბევა დაიწყეს. კორეის სრუტეში მათ დააკავეს იზუმო-მარუს სამხედრო ტრანსპორტი. გააცნობიერა, რომ გაქცევა შეუძლებელი იყო, იაპონელმა კაპიტანმა, ეკიპაჟის ნავებზე ჩამოსვლის შემდეგ, გემი გაანადგურა. შემდეგ Thunderbolt-მა გადაუსწრო სხვა ჰიტაცი-მარუს ტრანსპორტი, რომელსაც ბორტზე ჰყავდა 1100 ჯარისკაცი, 320 ცხენი და 18 კრუპის 280 მმ-იანი ალყის იარაღი, რათა გაენადგურებინა პორტ არტურის სიმაგრეები. იაპონური გემის კაპიტანმა, ინგლისელმა ჯ.კამპებელმა სცადა ჩვენი კრეისერის დაძვრა. მორიდებით „ჭექა-ქუხილმა“ თოფებიდან „ჰიტაცი-მარუ“ ესროლა. იმავდროულად, "რუსეთი" და "რურიკი" დაეწია კიდევ ერთ დიდ სამხედრო ტრანსპორტს "სადო-მარუ", სადაც იყო დაახლოებით 15 ათასი მშენებელი, ჯარისკაცების სარკინიგზო ბატალიონი, პონტონები, ტელეგრაფის პარკი, ალყის იარაღის ავტომატები (რომლებიც დაიხრჩო. "ჰიტაცი-მარუსთან" ერთად, ოქროსა და ვერცხლის ყუთები. "რურიკი" მონაცვლეობით აყენებს ტორპედოს გემის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს. კრეისერები უფრო შორს წავიდნენ, თვლიდნენ, რომ წყლის ქვეშ მოხვედრილი ტრანსპორტი ზღვის ფსკერზე იქნებოდა. მაგრამ, სამწუხაროდ, ის არ დაიხრჩო. აჩქარებამ არ მისცა საშუალება ჩვენს მეზღვაურებს დაასრულონ სამუშაო ...

მტრის ხომალდები მთელ იაპონიის ზღვას ეძებდნენ, ვლადივოსტოკის უხილავებს ეძებდნენ, მაგრამ უშედეგოდ წვავდნენ ნახშირს ღუმელებში. "ჩვენ უბრალოდ უიღბლო ვართ!" ატირდნენ იაპონელი ადმირალები. ამასობაში მთელი იაპონია შეაშფოთა ჩვენი კრეისერების დარბევით და გაზეთებმა გამოაქვეყნეს შეურაცხმყოფელი მულტფილმები ადმირალ კამიმურას წინააღმდეგ. ამ მოვლენებს გამოეხმაურა უცხოური პრესაც. ასე რომ, ერთ-ერთი ინგლისური გაზეთი იძულებული გახდა შეენიშნა: ”ვლადივოსტოკის რაზმის კრუიზირება ყველაზე გაბედული საწარმოა რუსების მიერ. იაპონიაში საზოგადოებრივი აზრი გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ მათმა გემებმა მოახერხეს კამიმურას ესკადრილიისგან თავის დაღწევა.

საბოლოოდ საქმე იქამდე მივიდა, რომ 1904 წლის 19 ივნისს იაპონური ბიზნესის გამწარებულმა წარმომადგენლებმა, რომლებმაც მილიონობით დოლარის ზარალი განიცადეს კრეისერების ვლადივოსტკის რაზმის დაუსჯელი თავდასხმების გამო სავაჭრო კომუნიკაციებზე, გაანადგურეს და ცეცხლი წაუკიდეს ადმირალ კამიმურას ბინას. იმ მომენტში სახლში რომ ყოფილიყო, სასტიკი ბრბო მას აშკარად აჭრელებდა, მით უმეტეს, რომ პოლიცია ამჯობინებდა არ ჩარეულიყო იმაში, რაც ხდებოდა. იმ დღეებში იაპონურმა გაზეთებმა ცეცხლზე ნავთობი შეასხეს და მოითხოვეს "იაპონელი ხალხის სახელით, რომ მთავრობამ ყველაზე სერიოზული შენიშვნა გაუკეთოს კამიმურას ესკადრილიას".

და ჩვენი კრეისერები, იმავდროულად, განაგრძობდნენ მტრის სატრანსპორტო კომუნიკაციების განადგურებას, ახლა წყნარ ოკეანეში, სადაც იაპონელები იძულებულნი იყვნენ გადაადგილებულიყვნენ გემების ბილიკები ტვირთითა და ჯარით, იმ იმედით, რომ დაიცავდნენ მათ რუსული მოჩვენება გემებისგან. ივლისის დარბევისას მათ ჩაძირეს რამდენიმე იაპონური ტრანსპორტი და სკუნერი. მათ დაიპყრეს გერმანული ორთქლის გემი Arabia იაპონიისთვის ლოკომოტივის ქვაბებითა და რელსებით. დააკავეს და ააფეთქეს ინგლისური გემი „ღამის კომანდერი“ იაპონიის რკინიგზის ტვირთით. მაშინ გერმანიის ორთქლის გემ „თეას“ არ გაუმართლა თავის სათავსოებში თევზის ტვირთი, რომელიც ამერიკიდან იოკოჰამაში მიემგზავრებოდა. ის გააჩერეს, გუნდი ამოიღეს და შემდეგ ააფეთქეს. ხოლო ინგლისური გემი "კალჰასი" კონტრაბანდით აიღეს პრიზად.

ჩვენი კრეისერების გაბედული გაფრენების შესახებ მსოფლიო პრესა შრიალებდა. შეშფოთდა არა მხოლოდ იაპონიის, არამედ ინგლისის, გერმანიისა და ამერიკის ბიზნეს წრეები. მაინც იქნებოდა! მკვეთრად გაიზარდა ტვირთის ტარიფები და დაზღვევის ტარიფები, შეფერხდა იაპონიაში საქონლის მიწოდების ხელშეკრულებები. პორტებსა და ბირჟებზე პანიკა სუფევდა...

შეტაკება იაპონურ ესკადრონთან. "რურიკის" გარდაცვალება

1904 წლის 11 აგვისტოს გამთენიისას კრეისერები როსია (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ა. ანდრეევი), რურიკი (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ე. ტრუსოვი) და გრომობოი (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ნ. დაბიჩი) მეთაურის მეთაურობით. რაზმი, კონტრადმირალი კ. ჯესენი, ზღვაში გაემგზავრა მიღებული ბრძანების შესაბამისად, რათა მხარი დაეჭირა პორტ არტურის ესკადრის გემების გარღვევას ვლადივოსტოკში. თუმცა, ბრძანება დაგვიანდა - ესკადრონი, ბრძოლაში მძიმედ დარტყმული, უკვე დაბრუნდა პორტ არტურში, რომელმაც ვერ შეძლო გარღვევა. და "რუსია", "რურიკი" და "გრომბოი" წავიდნენ ცუშიმაში, არ იცოდნენ, რომ მათ არავინ ჰყავდათ შესახვედრი ...

14 აგვისტოს გამთენიისას, კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმი კორეის სრუტეში, ფუზანის პორტიდან 40 მილის დაშორებით, იაპონურმა ესკადრილიამ გააჩერა და მთელი ძალით დაეცა რუსულ ხომალდებზე, რამაც გაქცევა შეწყვიტა. მარშრუტები. „რუსეთი“, „რურიკი“ და „გრომბოი“ ხაფანგში იყვნენ. იაპონელები უპირატესობდნენ რიცხოვნობით, არტილერიით, სისწრაფითა და ჯავშანტექნიკით. სასტიკ ბრძოლაში ბოლოსკენ მიმავალ "რურიკს" უმძიმესი დრო გაუჭირდა. სწორედ მასზე გაამახვილეს იაპონელებმა მთავარი ცეცხლი. "რუსეთი" და "გრომობოი", რომლებმაც თავად მიიღეს დაზიანებები, ცდილობდნენ შეემსუბუქებინათ მისი ბედი თავის დაფარვით, შემდეგ კი ჩრდილოეთისკენ დაიწყეს უკანდახევა, იმ იმედით, რომ იაპონელებს რურიკისგან გადაეფანტათ ყურადღება. მაგრამ მტერი მას სასიკვდილო ხელთ ეჭირა.

მითითება. "Rurik" არის წამყვანი გემი ოკეანეში მოძრავი ჯავშან კრეისერ-რაიდერების სერიის. აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობაში სანკტ-პეტერბურგში და შევიდა სამსახურში 1895 წელს. არ ვარგა ესკადრილიის საბრძოლო, რადგან. საზღვაოუნარიანობის გასაუმჯობესებლად მას ჰქონდა კორპუსის არასრული ჯავშანტექნიკა და თითქმის არ გააჩნდა გემბანის თოფებისთვის თოფის ფრაგმენტებისგან დასაცავად. გადაადგილება 11690 ტონა, სიჩქარე 18 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი 6700 მილი. შეიარაღება: 4 თოფი - 203 მმ, 16 - 152 მმ, 6 - 120 მმ, 6 - 47 მმ, 10 - 37 მმ იარაღი და 6 ტორპედოს მილი. ეკიპაჟი 763 ადამიანი.

უთანასწორო ბრძოლის დროს ტანჯული, ზღვაში დასახლებული, გატეხილი ქვაბების ორთქლით გახვეული, რურიკი იაპონელებს მარტივ მტაცებლად ეჩვენებოდათ. მათ მისი დაჭერის იმედი ჰქონდათ. თუმცა, უმცროსი საარტილერიო ოფიცერი, ლეიტენანტი კონსტანტინე ივანოვი, რომელიც ხელმძღვანელობდა კრეისერს მეთაურის და უფროსი ოფიცრების გარდაცვალების შემდეგ, და გადარჩენილი ოფიცრები და მეზღვაურები დროშის დაწევას არ აპირებდნენ. სიკვდილამდე იდგნენ. როდესაც რურიკის იარაღი ჩავარდა, იაპონელები მიუახლოვდნენ. მაგრამ რუსული კრეისერის ეკიპაჟმა მოულოდნელად სცადა სასოწარკვეთილი მცდელობა დაეჯახა უახლოეს გემს და ტორპედო დაეჯახა Izumo კრეისერს ...

უკან დახევის შემდეგ იაპონურმა გემებმა კვლავ გახსნეს ცეცხლი. ბრძოლის ბოლოს ისინი 14 იყვნენ ერთის წინააღმდეგ. 10 საათისთვის. დილით, ხუთსაათიანი (!) ბრძოლის შემდეგ („ვარანგიანი“, შენიშვნა, ბრძოლაში მხოლოდ ერთი საათი მონაწილეობდა და სასიკვდილო დაზიანებები არ ჰქონია), „რურიკი“ გადაკეთდა გრეხილი რკინის გროვად და მხოლოდ სასწაულებრივად ინახებოდა. . იაპონელებმა კვლავ დაიწყეს სტაციონარული კრეისერთან მიახლოება. იმისათვის, რომ მტერს არ მიეღო რურიკი, ლეიტენანტმა ივანოვმა ბრძანა, რომ გაეხსნათ მეფის ქვები. ადმირალი კამიმურა, როცა მიხვდა, რომ რუსებისგან დანებება არ მოხდებოდა, განრისხდა და ბრძანა, კრეისერზე ცეცხლის ნაკადის ჩამოგდება. გემის ჩაძირვის წინ ლეიტენანტმა კ.ივანოვმა უბრძანა ყველას დაეტოვებინათ მტანჯველი „რურიკი“ და დაჭრილები გემზე გადაეყარათ. ასეთი იყო უკიდურესი საჭიროება.

10 საათზე. 42 წთ. 1904 წლის 14 აგვისტოს რუსული ფლოტის ჯავშან კრეისერი „რურიკი“ წმინდა ანდრიას დროშით აღმართული და სიგნალით „ვკვდები, მაგრამ არ დანებდე!“ წყალში გაუჩინარდა... "რურიკზე" დაიღუპა 204 ადამიანი და დაიჭრა 305 მეზღვაური ("ვარიაგზე" ბრძოლაში დაიღუპა 22 მეზღვაური, ჭრილობების შედეგად დაიღუპა 12). დაცემული რურიკიტები სამუდამოდ დარჩნენ იქ, სადაც მათ ბოლო ბრძოლა წაიღეს - კორეის სრუტის ფსკერზე. „რუსეთმა“ და „გრომბოიმ“ იმ ბრძოლაში დაკარგეს 129 ქვედა წოდება და ოფიცერი. შემდეგ ისტორიკოსები წერდნენ: „თქვენ უნდა იყოთ რკინის არსებები, რომ გაუძლოთ ასეთ ჯოჯოხეთურ ბრძოლას“.

რურიკის გარდაცვალებასთან ერთად, კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის ლეგენდარული რეიდები პრაქტიკულად შეწყდა. შემოდგომამდე „რუსია“ და „გრომბოი“ რემონტში იყო. შემდეგ ბრძანება მოვიდა მთავარი საზღვაო შტაბიდან: ”ვლადივოსტოკის კრეისერული ესკადრილიის გემები უნდა შეინახონ მეორე ესკადრილიისთვის. თავიდან უნდა იქნას აცილებული საკრუიზო ოპერაციები შემდგომი დაზიანების რისკით.” და მხოლოდ ჩვენი გამანადგურებლები ხანდახან დაარბიეს მტრის კომუნიკაციებზე, ჩაძირეს კიდევ რამდენიმე იაპონური შუნერი. 1905 წლის 25 აპრილს "რუსეთმა" და "გრომბოიმ" განახორციელეს ბოლო ერთობლივი დარბევა, მიაღწიეს სანგარის სრუტეს, სადაც ჩაძირეს რამდენიმე იაპონური შუნერი. 28 აპრილს ისინი ბაზაზე დაბრუნდნენ. და 2 მაისს, გრომობოი, რომელიც ზღვაში გავიდა რადიოტელეგრაფის შესამოწმებლად, ნაღმზე მოხვდა და ომის დასრულებამდე შეკეთდა. „რუსეთი“ ობოლია.

საინტერესო დეტალი. 1904-1905 წლების ომის შემდეგ. გემი სახელად „რურიკ II“ ბალტიის ფლოტში შევიდა. სახელი "ვარიაგი" არ მიენიჭა არცერთ სამხედრო ხომალდს არც მეფის დროს და არც სტალინის ეპოქაში ...