სრულიად სიმწარის შესახებ (ნუ წაიკითხავთ ბირთვებს). აღმოსავლეთის გარეუბანი უარს ამბობს მარცხნივ მოხვევაზე

ფედერალური გზატკეცილი M7 "ვოლგა" თითქმის ერთადერთი გზაა აღმოსავლეთისაკენ. ასევე არის M5 ურალის გზატკეცილი, რომელიც აკავშირებს M7-ს უფაში, მაგრამ მთელი მოძრაობა მოსკოვს, ნიჟნი ნოვგოროდს, ყაზანსა და იჟევსკს შორის მოდის ძველ ვლადიმიკაზე. მუდმივად მიმდინარეობს მისი რეკონსტრუქცია, იცვლება ასფალტი, კეთდება ხიდების შეკეთება, რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს მარშრუტის „გაუვალობას“.

M7. ცოტა ისტორია

მოსკოვში "ვლადიმირკას" უწოდებენ "ენთუზიასტთა გზატკეცილს", რომელიც გამოიგონა განათლების ბოლშევიკმა სახალხო კომისარმა ლუნაჩარსკიმ. ტრანს-ციმბირის რკინიგზის მშენებლობამდე, "ვლადიმირკას" გასწვრივ, იყო მძიმე შრომით მსჯავრდებულთა და ციმბირში გადასახლების ეტაპები, რომელთა შორის იყვნენ "რევოლუციონერები". მათ ხსოვნას ლუნაჩარსკიმ შესთავაზა ციმბირის ტრაქტის გადარქმევა.
ენთუზიასტთა გზატკეცილი მუდმივ რეკონსტრუქციას გადის. ყველაზე რთული ადგილია კვეთა ბუდიონის გამზირთან და ელექტროდნაიას ქუჩასთან. 1 მაისს, დილას, პრობლემები არ იგრძნობოდა, მაგრამ თქვენ წარმოიდგინეთ, რა ხდება აქ სამუშაო დღის საღამოს.

ბალაშიხა - ნოგინსკი. საცობები M7-ზე

ჩვენ ვტოვებთ მოსკოვს და აღმოვჩნდებით "მუდმივი საცობების" ზონაში. სახელი "ბალაშიხა" დიდი ხანია გახდა ჩვეულებრივი გინება მძღოლების პირში, რომლებიც იძულებულნი არიან წავიდნენ აღმოსავლეთში. ჯერ კიდევ ბალაშიხაში შესვლამდე გველოდება პირველი პრობლემა - ეს არის მარცხნივ შემობრუნება ძერჟინსკის დივიზიონთან. აქ ახალი ხიდი შენდება მდინარე გორენკაზე, მაზურინსკის ტბორებთან, ბალაშიხაში, მრავალრიცხოვანი შუქნიშნით, მუდმივი რეკონსტრუქცია მიმდინარეობს. სალტიკოვსკის გზაჯვარედინზე და ჟელეზკა ჟელეზნოდოროჟნისკენ გადასახვევთან დგას ესტაკადები.ცხოვრების დამადასტურებელი სურათები თავისუფალი გზის საშუალებით 1 მაისს დილით ადრე გაკეთდა. გარდა ამისა, არანაირი სირთულე არ შეინიშნება მოსკოვისა და ვლადიმირის რეგიონების საზღვრამდე.
8 მაისს უკან დაბრუნების გზაზე ნოგინსკიდან ბალაშიხამდე დავდექით. პრობლემები დაიწყო ნოგინსკის შემოვლით და გაგრძელდა მუდმივი საცობით სტარაიასა და ნოვაია კუპავნაში, ობუხოვოში და შემდგომში თითქმის მოსკოვამდე.

M7 ვლადიმირის რეგიონში

აქ მდინარე კირჟახზე ხიდის შეკეთება მიმდინარეობს. სავალი ნაწილი შევიწროვებულია თითო ზოლამდე. შესაძლებელია ფართომასშტაბიანი საცობები, უფრო მეტიც, სამუშაო დღეებში სატვირთო მანქანების გამო და შაბათ-კვირას ზაფხულის მაცხოვრებლების მასობრივი მიგრაციის გამო.მომდევნო „ჩასაფრება“ მოგზაურს პოკროვის უკან ელის. ეს არის მდინარე თოფკაზე გადასასვლელი ხიდის მორიგი შეკეთება სოფელში ევფონიური სახელწოდებით ომუტიშჩი, საცობების თვალსაზრისით ადგილი არაპროგნოზირებადია. ჩვეულებრივ ომუტიშში მოძრაობა სუსტია, მაგრამ 8 მაისს საცობზე შემოვიარე, ზოგადად გზის საფარის მდგომარეობა კარგია, თუნდაც შეკეთების ადგილებში. სადაც არ არის, უბრალოდ სასიამოვნოა M7-ით სიარული, თუმცა არ უნდა დაისვენოთ. შემდეგი რემონტი გელოდებათ ბოლდინოსა და ლაკინსკს შორის. კილომეტრნახევრის მანძილზე მოსკოვიდან ორივე ზოლი გადაკეტილია. აქ მიმდინარეობს კაპიტალური სამუშაოები არა მხოლოდ ასფალტის, არამედ ქვიშისა და ხრეშის საფენის გამოცვლის მიზნით, რადგან ამ ადგილს გასული საუკუნის 80-იანი წლებიდან მაინც არავინ შეხებია.

ლაკინსკი. საცობები M7-ზე

როგორც კი გაგვიხარდა, ჩვენმა ვაჟკაცმა გზის მშენებლებმა ისევ გათხარეს გზა და დაანგრიეს კიდევ ერთი ხიდი მდინარე უნდოლკაზე, ფოტოები გადაღებულია მაისის შაბათ-კვირის მესამე დღეს. თქვენ წარმოიდგინეთ, რა ხდება აქ სამუშაო დღეებში.
შემდეგ სურათზე ნაჩვენებია საცობი ვლადიმირის მხრიდან 2017 წლის 8 მაისს. დაიწყო დემიდოვომდე მისვლამდე.დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში საცობში ჩავარდნილი შევძვერი შემობრუნებისკენ და გავემგზავრე სტავროვოსკენ. ამ დროის განმავლობაში ის კარგა კილომეტრით გაგრძელდა.

"პეკინი"

გარდა ამისა, გზა ინახება იდეალურად წესრიგში, მათ შორის ვლადიმირის შემოვლითი გზა. სამხრეთის შემოვლითკენ წავედით და არა ჩრდილოეთ „პეკინში“ გადატვირთული ტრაფიკით და შუქნიშნით. პოპულარული სახელი "პეკინი" ომის შემდეგ მალევე გამოჩნდა, როდესაც "სტალინმა და მაომ მოგვისმინეს..." "ლიდერმა" ბრძანა მოსკოვიდან პეკინში გზის აშენება.
სინამდვილეში, მარშრუტის უმეტესი ნაწილი არსებობდა მანამდე დიდი ხნით ადრე, რადგან ტრანსციმბირის ავტომაგისტრალის მშენებლობა ჯერ კიდევ 1905 წელს დაიწყო და მოახერხა ჩიტამდე მისვლა. შემდეგ მოხდა ოქტომბრის რევოლუცია, რის შედეგადაც 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე უბრალოდ გზა არ არსებობდა ვლადივოსტოკამდე. "პეკინი" არის შემოვლითი გზა ნოგინსკის, ვლადიმირისა და ვიაზნიკის გარშემო. სამწუხაროა, რომ ბალაშიხას გარშემო აშენების დრო არ ჰქონდათ - მაო იჩხუბა ხრუშჩოვთან და ჩინეთთან მეგობრობა დაიშალა.

ეს არ არის "პეკინი", არამედ ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლითი გზა. ორზოლიანი მონაკვეთი გადაჭიმულია ჩანგალიდან ძველ ვლადიმირთან კვეთამდე სოფელ რადუჟნიმდე.

უკანა გზაზე, შემოვლიდან გასასვლელში, დუნე საცობი მოიყარა. სავარაუდოდ, ეს იყო ნიშანი (30) და ესტაკადაზე ასფალტის ცუდი მდგომარეობა. კლიაზმაზე ხიდის შემდეგ იწყება ნამდვილი ავტობანი. სამწუხაროდ აქ სიჩქარე ნორმალურია, ამიტომ დაბალ ფრენას არ გირჩევთ გზის საფარის მდგომარეობა კარგია, ზოგან შესანიშნავი. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ვლადიმირის შემოვლითი გზატკეცილი M7 გადის სოფლებში. დაიცავით სიჩქარის ლიმიტი. M7-ის კიდევ ერთი შეკეთება მდინარე ტარას მიდამოშია. 266-268 კმ მონაკვეთზე მიმდინარეობს ასფალტის შეცვლა საავტომობილო გზის ორივე მხარეს. საცობები არ არის, ვიაზნიკის რაიონში ასფალტზე ბზარები და ორმოები ჩნდება, მაგრამ ისინი არ არიან საშიში. მიუხედავად ამისა, ვიაზნიკოვის შემოვლითზე გლობალური შეკეთება დაიწყო, 9 კილომეტრზე მოძრაობა ერთი ხაზით მიმდინარეობს. ნიჟნი ნოვგოროდის მიმართულებით გადაკეტილია ზოლები, სარემონტო ზონაში პირველად დაგვხვდა ძალიან უსიამოვნო ნიშანი, 1-8 მაისს ამ მონაკვეთზე არანაირი სირთულე არ ყოფილა. საგზაო ინფრასტრუქტურა საკმაოდ განვითარებულია. თუმცა, რაც უფრო შორს არის მოსკოვი, მით უფრო ნაკლებია ბრენდირებული ბენზინგასამართი სადგურები. ვლადიმირის რეგიონში "რქები და ჩლიქები" ყველაზე ხშირად გვხვდება, მაგრამ ძნელია გამოშრობა: ყოველ 30-40 კილომეტრში აუცილებლად იქნება ლუკოილი ან ტატნეფტი. ფოტოზე გოროხოვეცის მახლობლად არის ლუკოილის ბენზინგასამართი სადგური, თითქმის ყველა სოფელში არის კაფეები და სხვა სასადილოები, მოტელებიც გვხვდება. ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში შესასვლელი სამლოცველოა მონიშნული. შესანიშნავი ოთხი ზოლიანი გზატკეცილი მიდის ნიჟნი ნოვგოროდისკენ შევიწროვებისა და შეკეთების გარეშე.

სიჩქარის კონტროლი M7-ზე

M7-ის ამ მონაკვეთზე უხვად გვხვდება სამფეხები. ყველაზე ხშირად ისინი განთავსებულია დასახლებების გარეთ. გზიდან მოშორებით, ბუჩქების უკან არის სამოქალაქო მანქანა დარაჯით, რომელიც აკონტროლებს ძვირადღირებული მოწყობილობის უსაფრთხოებას.

აქ შტატივიც და მანქანაც ჩარჩოშია. სამფეხა ცალკე

მანქანა ცალკე

ძერჟინსკისკენ შემობრუნების შემდეგ ზედმიწევნით მივყვებით ნიშნებს, გვჭირდება გასასვლელი ნიჟნი ნოვგოროდის შემოვლით ნიშანზე „სარანსკი. ყაზანი.” სოფელ ლესნაია პოლიანაში მოუხვიეთ მარჯვნივ და გადადით შემოვლით. ნიჟნი ნოვგოროდიდან ჩებოქსარიამდე გზის მონაკვეთზე მოგიყვებით შემდეგ ნაწილში -.

ფოტო FKU Uprdor მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდის პრესსამსახურის მიერ

ვლადიმირის რეგიონის პეტუშინსკის ოლქის ქალაქ პოკროვში, რომლის გავლითაც გადის ფედერალური გზატკეცილი M7, აშენდება რგოლის შემოვლითი გზა. 11 ივლისს ეს სულ მცირე ორჯერ განაცხადა ვლადიმირის რეგიონის გუბერნატორმა სვეტლანა ორლოვამ პეტუშინსკის რაიონში სამუშაო ვიზიტის დროს.

"ბოდიშს გიხდით ყველას"

გუბერნატორი ორლოვა პირველად შეეხო M7 ავტომაგისტრალის კაპიტალური რემონტის თემას ელარას წამლის მწარმოებელი ქარხნის ადგილზე ადგილობრივ მეწარმეებთან შეხვედრაზე.

ფოტო ვლადიმირის რეგიონის ადმინისტრაციის პრესსამსახურის მიერ

ამჟამად, პეტუშინსკის ოლქის ფედერალურ გზატკეცილზე მიმდინარეობს სარემონტო სამუშაოები მდინარეების ტანკას (ომუტიშჩიში) და კირჟაჩის () ხიდებზე.

სვეტლანა ორლოვამ მეწარმეებს განუცხადა, რომ M7-ის შეკეთება დასრულებულია, ბოდიში მოუხადა პეტუშინსკის რაიონის მაცხოვრებლებს შექმნილი უხერხულობისთვის, მაგრამ განმარტა, რომ მოთმინება უნდა გამოიჩინონ, რადგან შეკეთების შემდეგ ფედერალური გზატკეცილი იქნება. "იქ იქნება განათებული და პრაქტიკული უბედური შემთხვევის გარეშე".

რაც შეეხება კონკრეტულად პოკროვს, ამ ქალაქის გარშემო შემოვლითი გზა აშენდება. გამგებელმა განაცხადა, რომ ეს საკითხი ადგილობრივ მოსახლეობასთან არის დაკავშირებული "ჩვენ ვილაპარაკეთ, ვისაუბრეთ, ვისაუბრეთ რამდენჯერმე".

სვეტლანა ორლოვა, ვლადიმირის რეგიონის გუბერნატორი:

ბოდიშს გიხდით ყველას [უხერხულობისთვის], რადგან დიდი ალბათობით აქ შეგხვდებათ, მაგრამ კარგი მარშრუტი იქნება - [ლაკინსკში მოაწყობენ] 11 [საჰაერო და მიწისქვეშა] გადასასვლელი, ეს იქნება განათებული, პრაქტიკულად უბედური შემთხვევის გარეშე

პოკროვში ჩვენ გავაკეთებთ რგოლს, რგოლს, ამაზე ისაუბრებს [ჩემი პირველი მოადგილე ალექსეი] კონიშევი.

ჩვენ, ეტყობა, ყველაფერი ვესაუბრეთ მოსახლეობას, კონსულტაციები, რამდენჯერმე ვისაუბრეთ

დღეს კი მე [პოკროვსკის საქალაქო ბაზარში] შევხვდი ჩვეულებრივ მოქალაქეებს - რა თქმა უნდა, იყო კითხვები, მაგრამ ისინი არ იყვნენ მკაცრი, გაბრაზებული, ისინი ისეთი ნორმალური, მუშაობდნენ.

ხალხი აღნიშნავს, რომ არის ცვლილებები, გაკეთდა გზები, გაკეთდა განათება, მაგრამ ჩვენ უნდა გავაძლიეროთ, სადაც ახალგაზრდები ივარჯიშებენ, სპორტული ობიექტები, ამიტომ ჩვენ ამას გავუმკლავდებით.

რამდენიმე საზოგადოებრივმა აქტივისტმა და საკრებულოს დეპუტატმა, ანონიმურობის პირობით, განუცხადა Zebra TV-ს, რომ პოკროვის მაცხოვრებლებმა არ იციან, რა ხდება სინამდვილეში არც ქალაქში M7 ფედერალური მაგისტრალის შეკეთების ირგვლივ და არც რგოლის მშენებლობაზე. შემოვლითი გზა, რადგან ხელისუფლებას არაფერი აქვს საერთო ქალაქელებთან, რომლებიც ჩვეულებრივ არ განიხილება.

"საერთოდ ეს არის სიკვდილის გზა"

მეორედ სვეტლანა ორლოვა შეეხო M7 გზატკეცილის თემას პეტუშინსკის რაიონის ჯანდაცვის, განათლების, კულტურისა და სოციალური დაწესებულებების მუშაკებთან შეხვედრაზე, რომელიც გაიმართა პეტუშკიში, No1 სკოლაში.

გუბერნატორმა კვლავ გამოაცხადა ფედერალურ გზატკეცილზე რემონტის დასრულება 2017 წლის ნოემბერში და აღიარა, რომ M7 გზატკეცილმა „ყველას მიიპყრო“:

„პლაკატის დაკიდებაც კი ვთხოვე: „ბოდიშს გიხდით [უხერხულობისთვის]“ - კეთილი ხალხი გვყავს, პოსტერს წაიკითხავენ და ნაკლებად იფიცებენ. მაგრამ ჩვენგან ფული არ წაუღიათ [M-7-ის შეკეთება] - 8 მილიარდი, თქვენთან ერთად ვასრულებთ“.

ორლოვამ პეტუშინსკის რაიონის მაცხოვრებლებს შემდეგი სურათი დახატა: მარშრუტი უსაფრთხო და უბედური შემთხვევის გარეშე იქნება. მან კვლავ გამოაცხადა, რომ პოკროვის გარშემო აშენდება ბეჭედი:

„პოკროვში შემოვლითი გზა გექნებათ. კარგი, ეს რთული თემაა და, რა თქმა უნდა, გადასვლების შესახებ, გახსოვდეთ რამდენი ადამიანი დაიღუპა. ეს იყო ზოგადად სიკვდილის გზა.

ვლადიმირის რეგიონის გუბერნატორმა პირობა დადო, რომ 12 ივლისს, მისი პირველი მოადგილე მრეწველობისა და ეკონომიკური პოლიტიკის საკითხებში, ალექსეი კონიშევი ( ის აკონტროლებს გზის მშენებლობას) ჩამოვა პოკროვში, რათა გამართოს შეხვედრების სერია M7 ფედერალურ გზატკეცილზე სარემონტო საკითხებზე.

JavaScript გამორთულია თქვენს ბრაუზერში

სვეტლანა ორლოვა, ვლადიმირის რეგიონის გუბერნატორი:

მას [ვლადიმერ პუტინს, როდესაც ის შარშან იყო კოვროვსა და დობროგრადში ფორუმზე "რუსეთი სპორტული ძალაა"] მოეწონა ჩვენი გზები.

ვუთხარი, რომ რეგიონში ათასნახევარი კილომეტრიანი გზა გავაკეთეთ. Თხუთმეტი ათასი!

ჩვენ ბიუჯეტიდან 22 მილიარდი მივეცით გზებს [ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში]. როგორც გახსოვთ, უბრალოდ არ იყო გზები [მანამდე].

ნოემბერში ვასრულებთ M-7-ს. მე მესმის, რომ მან გაგაგებინა...

იცინე

მან ყველა მიიღო. პლაკატის დაკიდებაც კი ვთხოვე: „ბოდიშს გიხდით [უხერხულობისთვის]“ - კეთილი ხალხი გვყავს, პოსტერს წაიკითხავენ და ნაკლებად იფიცებენ.

მაგრამ ფული [M-7-ის შეკეთება] არ წაგვიღია - 8 მილიარდი, ჩვენ ვასრულებთ თქვენთან ერთად.

ახლა არის [მხოლოდ ნაკვეთი სოფლის შიგნით] კირჟაჩი [პეტუშინსკის რაიონი] და [ნაკვეთი ქალაქის შიგნით] ლაკინსკი [სობინსკის რაიონი]

ტრასა ლაკინსკში - იცით, თქვენ მართავთ, [გაურკვეველია], ტრასა არ არის უარესი და კიდევ უკეთესი, მე პირადად ვამაყობ. იქნება 11 გადასვლა, ეს უსაფრთხოა. ეს გადასასვლელები მოძრაობს - მაგალითად, იქ უფრო მეტი ფეხით მოსიარულე იქნება, შეიძლება ცოტათი გადაადგილება

ჩვენ მუდმივად ვუკავშირდებით [ფედერალურ გზატკეცილის ხელმძღვანელობას] M-7

[ჩემი პირველი მოადგილე ალექსეი] კონიშევი ხვალ თქვენთან იქნება პოკროვში [მაცხოვრებლებთან შეხვედრა M-7 საკითხებზე]

პოკროვში შემოვლითი გზა გექნებათ. კარგი, ეს რთული თემაა და, რა თქმა უნდა, გადასვლების შესახებ, გახსოვდეთ რამდენი ადამიანი დაიღუპა. ეს იყო ზოგადად სიკვდილის გზა

ყველაფერი, ჩვენ ვასრულებთ თქვენთან ერთად

თუ ისინიც დაასრულებენ ბალაშიხას და 2 [საათი]-2 [საათი] 15 [წუთი] და ჩვენ აქ ვართ თქვენთან ერთად

პოკროვიდან ტელეკომპანია Zebra-ს თანამოსაუბრეებმა განაცხადეს, რომ მათი ინფორმაციით, დღეს დილით ქალაქის და პეტუშინსკის რაიონის ლიდერები ვიცე-გუბერნატორ ალექსეი კონიშევთან მივიდნენ ვლადიმირში. ისინი არ არიან დარწმუნებულები, მოვა თუ არა დღეს პოკროვში პირველი ვიცე-გუბერნატორი, მაგრამ დანამდვილებით იციან, რომ კონიშევის ადგილობრივ მოსახლეობასთან შეხვედრის შესახებ აქამდე არანაირი განცხადება არ ყოფილა.

რუსეთის გზების პორტალის რედაქტორები

დღეს, M-7 ვოლგა გზატკეცილი არის რუსეთის ერთ-ერთი მთავარი გზატკეცილი, რომელიც აკავშირებს მოსკოვსა და ქვეყნის ცენტრალურ რეგიონებს ვოლგის რეგიონის ქალაქებთან: ნიჟნი ნოვგოროდთან, ყაზანთან და უფასთან და სხვა გზებით სამრეწველო ცენტრებთან. ურალი და დასავლეთ ციმბირი. ამავდროულად, ეს არის M-7 გზატკეცილი 1351 კმ სიგრძით, რომელიც ითვლება მთავარ გზატკეცილად, რომელიც აკავშირებს რუსეთის ევროპულ ნაწილს ციმბირთან და შორეულ აღმოსავლეთთან უმოკლეს მანძილზე. ტრასა მუდმივად იხვეწება, სრულდება ყველა სახის კაპიტალური რემონტი და რეკონსტრუქცია. პორტალი DorInfo იხსენებს ყველაზე მნიშვნელოვან მოვლენებს, რომლებიც მოხდა ვოლგის გზატკეცილზე 2017 წელს.

მონაკვეთი მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდამდე

რემონტი და კაპიტალური რემონტი

2017 წელს, M-7 ვოლგის გზატკეცილზე, მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდამდე მონაკვეთზე, 88000 კილომეტრზე მეტი ტროტუარი შეკეთდა. Ზე მოსკოვის რეგიონი 5,6 კმ დაეცა 50-დან 57 კმ-მდე მონაკვეთზე, ვლადიმირის რაიონში რემონტი ჩატარდა 4 კილომეტრიან მონაკვეთზე კმ 266-დან 271 კმ-მდე. ნიჟნი ნოვგოროდის რაიონში ერთდროულად გარემონტდა 5 მონაკვეთი: კმ 397-დან 412 კმ-მდე (სოფელ ლესნაია პოლიანასთან, სოფელ სტროიტელთან და სოფელ ლესნიე დვორიკისთან), კმ 442-დან 455 კმ-მდე, კმ 465-დან. კმ 490-ე კმ-მდე, 544-დან 560-ე კმ-მდე და ასევე 564-დან 574-ე კმ-მდე.

2017 წელს გზის 18 კილომეტრზე მეტი კაპიტალური შეკეთება განხორციელდა. მოსკოვის რეგიონის საზღვრებში - ერთი მონაკვეთი 90-ე კმ-დან 94-ე კმ-მდე. In ვლადიმირის რეგიონიკაპიტალური რემონტი ჩაუტარდა ოთხ მონაკვეთს, რომელთა საერთო სიგრძე დაახლოებით 14 კილომეტრია. ეს არის მონაკვეთები: კმ 144-დან 146 კმ-მდე, კმ 150-დან 152 კმ-მდე ლაკინსკის რეგიონში, კმ 167-დან კმ 168-მდე შემობრუნების მიდამოში კოლოკშას სადგურამდე და კმ 300-დან 309-ე კმ-ის გასწვრივ ზონაში. ქალაქ ვიაზნიკისა და სოფელი ილევნიკის.

სარემონტო სამუშაოები, მათ შორის კაპიტალური შეკეთება, ასევე განხორციელდა 6 ხიდზე და ერთ ესტაკადაზე. 2017 წელს M-7 ვოლგის გზატკეცილის ვლადიმირის მონაკვეთებზე ჩატარდა 3 ხიდი: მდინარე კირჟაჩის გადაღმა 94 კმ (მარჯვნივ), ტოპკა კმ 111-ზე და კლიაზმას გადაღმა გზატკეცილის კმ 2-ზე ვლადიმირის შესასვლელში. . ივანოვოს რაიონში, ქალაქ ივანოვოსთან მისასვლელი გზის 103-ე კმ-ზე მდინარე უხტოხმაზე ხიდი კაპიტალურად შეკეთდა.

კაპიტალური რემონტის ფარგლებში, ყველა ხიდზე შეიცვალა ხიდი და გზის კალაპოტი, გაფართოების სახსრები, საყრდენები, ზედნაშენები, ლითონის ბარიერი და მოაჯირები, აღდგა და გამაგრდა გირჩების ფერდობები. ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონშიგარემონტდა ესტაკადა 409-ე კმ-ზე, ასევე 452-ე კმ-ზე მდინარე შავაზე ხიდი.

ძირითადი ობიექტები

”ბოლო წლების ყველაზე მნიშვნელოვანი და ფართომასშტაბიანი პროექტები, რომლებიც განხორციელდა M-7 ვოლგის გზატკეცილზე ცენტრალურ და ვოლგის რეგიონებში, სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს გადაფრენების მშენებლობამოსკოვის შესასვლელთან მოსკოვის რეგიონის ქალაქი ბალაშიხადა კაპიტალური რემონტი ვლადიმირის რეგიონის ქალაქ ლაკინსკში. 2017 წელს ისინი დასრულდა, ”- აღნიშნავს FKU Uprdor Moscow - ნიჟნი ნოვგოროდი.

ასე რომ, ბალაშიხაში დასრულდა სამშენებლო სამუშაოები M-7 მაგისტრალის მე-18, 21 და 23 კმ-ზე, რომელიც 2014 წელს დაიწყო. სამი გზაგამტარი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით, ავიდა გზაჯვარედინებზე, რის გამოც მათ ქვემოთ ადგილობრივი მოძრაობა დარჩა. პროექტის განხორციელებამ უზრუნველყო სატრანზიტო მანქანების უწყვეტი მოძრაობა მარშრუტის მონაკვეთზე ძირითადი კურსის გასწვრივ. ამან გაათავისუფლა სატრანსპორტო კერა ფედერალურ გზატკეცილზე მოსკოვის შესასვლელთან და გაზარდა მარშრუტის გამტარუნარიანობა და უსაფრთხოება: ახლა სატრანზიტო ნაკადები თავისუფლად შეიძლება გაიაროს მარშრუტის საფრენი ნაწილის გასწვრივ, ხოლო ურბანული ტრანსპორტი ადგილობრივ გზებზე მიდის სპეციალურად აშენებული ორი- ზოლის გვერდითი გზები. ამ ზომებმა ხელი შეუწყო ბალაშიხას შიგნით საცობების აღმოფხვრას. აშენდა სამი ესტაკადა, გვერდითი ბილიკები, მოეწყო ბარიერი და საცალფეხო შემოღობვა, დამონტაჟდა ხმაურის ეკრანები, მოეწყო სანიაღვრე სისტემა და ადგილობრივი გამწმენდი ნაგებობები, შეიცვალა ელექტრო განათების ხაზები. გზის სიგანე 6-დან 8-10 ზოლამდე გაიზარდა.

ტრასის კაპიტალური რემონტიკმ 145-დან 156 კმ-მდე მონაკვეთზე 2015 წელს დაიწყო. განხორციელების სამი წლის განმავლობაში, ადგილზე შეუფერხებელი გავლის უზრუნველსაყოფად მოეწყო 4 უკუსვლის მარყუჟი და გარდამავალი სიჩქარის ზოლი, ახალი ელექტრული განათების ხაზები საერთო სიგრძით 16 კმ-ზე მეტი, სადრენაჟო სისტემა, ბარიერის ღობე, ხმაურის ეკრანები. დამონტაჟდა ახალი ავტობუსების პავილიონები და აბრები. გარდა ამისა, გზის მშენებლებმა ააშენეს ხუთი ამაღლებული და ორი მიწისქვეშა გადასასვლელი, ასევე გააუქმეს შუქნიშანი.

ასევე 2017 წელს დაიწყო სატრანსპორტო სადგურის მშენებლობა. M-7 "ვოლგას" 27-ე კმ-ზებალაშიხას გარეუბანში. აქ პროექტი ითვალისწინებს გზის გაფართოებას ექვს ზოლამდე მონაკვეთზე კმ 26-დან 30 კმ-მდე, ორდონიანი შებრუნებული მარყუჟების მშენებლობას კმ 26-ზე და 30-ზე უკუმოხვევისა და მარცხნივ გასასვლელების ორგანიზებისთვის. გარდა ამისა, იგეგმება სამი შუქნიშნის ლიკვიდაცია, ოთხი სტაციონარული ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის აღმართვა და ხმაურის ეკრანების დაყენება. საიტი აღჭურვილი იქნება მოძრაობის ავტომატური კონტროლის სისტემით. სამუშაოების მთელი კომპლექსის დასრულება 2019 წლის ბოლომდე იგეგმება.

ვლადიმირის რეგიონში ფართომასშტაბიანი კაპიტალური რემონტიმონაკვეთი კმ 94-დან 118 კმ-მდე, რომელიც გადის სოფელ კირჟაჩში, ქალაქ პოკროვში, სოფლებში ნოვიე ომუტიშჩისა და ანინოში. პროექტი 2020 წლამდე 7 ეტაპად განხორციელდება. 2017 წელს მუშაობა დაიწყო კმ 104-დან 108 კმ-მდე და 94-დან 99 კმ-მდე მონაკვეთებზე. მოეწყო მისადგომები მდინარის გადაღმა ხიდთან. კირჟახში, აშენდა მოდულური ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი, ასევე შეიცვალა ტროტუარი 97-დან 99 კმ-მდე მონაკვეთზე.

ნიჟნი ნოვგოროდი - ყაზანი

რემონტი, კაპიტალური რემონტი, რეკონსტრუქცია

ტერიტორიის მიხედვით ჩუვაშ რესპუბლიკაგადის M-7 ვოლგის ავტომაგისტრალის თითქმის 195 კმ. გასული წლის განმავლობაში აქ 23 კმ გზის საფარი განახლდა. კერძოდ, როგორც აღნიშნულია FKU Uprdor "Prikamye"-ში, 7-კილომეტრიანი მონაკვეთი 643-ე კმ-დან 650-ე კმ-მდე გარემონტდა იაუშის, ბოლშოი ყარაჩურას, ლაფსარიის დასახლებების მიდამოებში. აქ ტროტუარი გამაგრდა იმ ადგილებში, სადაც ღრიალი იყო ჩამოყალიბებული, დაიგო ახალი საფარი, შეკეთდა მილები. 732 კმ-ზე 130 მეტრი სიგრძის ესტაკადა გარემონტდა. აღსანიშნავია, რომ 2017 წელს ჩუვაშიაში M-7 ვოლგას მაგისტრალის მონაკვეთს FKU Uprdor Prikamye მართავდა, მაგრამ ახლა იგი გადაეცა FKU Volgo-Vyatskupravtodor-ის მენეჯმენტს.

ტერიტორიაზე თათარტანის რესპუბლიკა 2017 წელს Volgo-Vyatskupravtodor FKU-მ დაასრულა M-7 მაგისტრალის ორი მონაკვეთის რეკონსტრუქცია, საერთო სიგრძით დაახლოებით 30 კმ: კმ 888-დან 901 კმ-მდე და კმ 941-დან 957 კმ-მდე. რესპუბლიკის მჭიდროდ დასახლებულ რაიონებში გამავალი მონაკვეთების რეკონსტრუქციის ფარგლებში, გზის მშენებლებმა მარშრუტის სავალი ნაწილი 2-დან 4 ზოლამდე გააფართოვეს. ორი ახალი სატრანსპორტო ზოლის ასაშენებლად ორივე მონაკვეთზე მოეწყო გზის საფარი. შემდეგ მოხდა არსებული გზის გაცვეთილი საფარის დემონტაჟი, ხოლო სუბგრადის შეკეთების შემდეგ დამონტაჟდა ახალი, უფრო გამძლე და მძიმე საფარი.

კმ 947-დან 955 კმ-მდე მონაკვეთზე, არსებული მარშრუტის სამშენებლო ნორმების მოთხოვნებთან შეუსაბამობის გამო, გადაწყდა გზის გასწორება ახალი 7,8 კმ სიგრძის მონაკვეთის აშენებით. ამ ღონისძიების წყალობით შესაძლებელი გახდა შეზღუდული ხილვადობის მქონე ტერიტორიის აღმოფხვრა და მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის გაზრდა 50-დან 90 კმ/სთ-მდე.

გარდა ამისა, რეკონსტრუქციის ფარგლებში, აშენდა ელექტრო განათებით აღჭურვილი ორი ორდონიანი გადასასვლელი, რათა მიმდებარე დასახლებებთან შეუფერხებელი წვდომა მიეცეს ესტაკადების აშენებით (ქვემო და ზემო იაკი, შუა კირმენი, რუსული კირმენი და ურაზბახტინო). 945 კმ-ზე გარემონტდა სატრანზიტო ტრანსპორტის მძღოლებისა და მგზავრების დასასვენებელი ადგილები. შესასვლელ-გასასვლელში გაკეთდა შენელებისა და აჩქარების ზოლები, 944 კმ-ზე დასასვენებელ ზონასთან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი აშენდა.

კმ 888-დან 901 კმ-მდე მონაკვეთის რეკონსტრუქცია 2015 წლის თებერვალში დაიწყო და გრაფიკის მიხედვით 2017 წლის ოქტომბერში დასრულდა. სამშენებლო ობიექტის ღირებულებამ შეადგინა 2983,6 მილიონი რუბლი. კმ 947-დან 955 კმ-მდე მონაკვეთის რეკონსტრუქცია 2012 წლის აპრილში დაიწყო. სამშენებლო ობიექტის ღირებულებამ შეადგინა 6622,06 მილიონი რუბლი. ამ ობიექტების ექსპლუატაციაში გაშვებით, 1-ლი ტექნიკური კატეგორიის M-7 ვოლგა მაგისტრალის მონაკვეთების სიგრძემ ოთხი სატრანსპორტო ზოლი თათარსტანის რესპუბლიკის საზღვრებში შეადგინა 255 კმ.

ასევე გასულ წელს, M-7 საავტომობილო გზის 785-ე კმ-ზე, სხვადასხვა დონეზე სატრანსპორტო კვანძი გარემონტდა. სამუშაოებში გამოყენებული იქნა ასფალტბეტონის ნარევების დაპროექტების მეთოდი, ეს ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის ასფალტბეტონის უფრო ხისტი ჩარჩოს მოპოვებას და გამონაყარის წარმოქმნის აღმოფხვრას. ესტაკადა ელაბუგას რაიონში 1028-ე კმ-ზე კაპიტალურად შეკეთდა. სარემონტო სამუშაოები ასევე განხორციელდა საავტომობილო გზის ხუთ მონაკვეთზე, რომელთა საერთო სიგრძე 37 კმ-ზე მეტია, საიდანაც 4,2 კმ კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდა, კიდევ 32,8 კმ კაპიტალური რემონტი.

ძირითადი ობიექტები

2017 წელს ყველაზე დიდი იყო ხიდი ვოლგაზე 777-ე კმ-ზეგზატკეცილი M-7 "ვოლგა" თათარსტანის რესპუბლიკის საზღვრებში - მისი სიგრძე 1000 მეტრზე მეტია. სპეციალისტებმა შეაკეთეს ხიდის საკონტროლო კონსტრუქციები და სანაპირო საყრდენები, შეცვალეს გაფართოების სახსრები მრავალპროფილიანით, ასევე მოაწყვეს ახალი საფარი ვიბრაციის მდგრადი ASPHALIT გრანიტის ჩამოსხმული კომპოზიციის გამოყენებით. ამ ტიპის ასფალტბეტონის გამოყენება გაზრდის საფარის შემობრუნების დროს და შეამცირებს ხიდის შენარჩუნების ხარჯებს. ხიდზე სარემონტო სამუშაოები 2016 წლის აპრილში დაიწყო და ისინი ვადაზე ერთი თვით ადრე - 2017 წლის სექტემბერში დასრულდა.

ყაზანი - უფა

ელაბუგაში (თათარსტანი) M-7 გზატკეცილს აქვს განშტოება იჟევსკში (უდმურტის რესპუბლიკა) და პერმში (პერმის ტერიტორია). Ამისთვის პერმთან მისასვლელი გზა FKU Uprdor "Prikamye" პასუხობს. პერმის ტერიტორიაზე მარშრუტის მონაკვეთის საერთო სიგრძე 134,5 კმ-ია. აქედან, შარშან ფედერალურმა გზის მშენებლებმა სტანდარტამდე მიიტანეს 55 კმ, აქედან თითქმის 5 კმ (კმ 382-დან 387 კმ-მდე) ოჩერსკის რაიონში კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდა.

Uprdor "Prikamye" აღნიშნავს, რომ ამ ზონაში ზედა ფენა დამზადებულია დაქუცმაცებული ქვა-მასტიური ასფალტის ბეტონისგან, რომელიც დაფუძნებულია პოლიმერ-ბიტუმიანი შემკვრელების საფუძველზე. ეს აუმჯობესებს საფარის დაჭერის ხარისხს და ამცირებს ხმაურს გზაზე 3-4-ჯერ. ზოგადად, ობიექტი ასევე გამოირჩევა იმით, რომ პირველად პერმის ტერიტორიაზე M-7 ვოლგას ფედერალურ გზაზე კაპიტალური რემონტის დროს გამოყენებული იქნა სამშენებლო აღჭურვილობის 3D ავტომატური მართვის სისტემა. მისი გამოყენება შესაძლებელს ხდის არაერთხელ გაზარდოს სამუშაოს სიზუსტე და პროდუქტიულობა, რის წყალობითაც შესაძლებელია ტროტუარის მაქსიმალური თანასწორობის მიღწევა.

შეკეთება განხორციელდა თითქმის 33 კმ-ზე, სავალი ნაწილის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით აცვიათ ფენების დამონტაჟება დასრულდა მარშრუტის 17,5 კმ-ზე. AT ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკაფედერალურმა გზის მუშაკებმა Updor "Priuralye"-დან შეაკეთეს და აღადგინეს ტროტუარის გაცვეთილი ფენები M-7 "ვოლგა" ავტომაგისტრალის 3 მონაკვეთზე, საერთო სიგრძით 33 კმ: კმ 1188-დან 1192 კმ-მდე, კმ 1192-დან 1205 კმ-მდე და კმ 1235-დან 1251 კმ-მდე.

ყველაზე სერიოზული ავარიები

M-7 ვოლგის გზატკეცილი არ არის ყველაზე საშიში ქვეყანაში, მაგრამ სერიოზული ავარიები ტრაგიკული შედეგებით აქ რეგულარულად ხდება. 2017 წლის ყველაზე დიდიდან შეგვიძლია გავიხსენოთ, კერძოდ, იანვრის უბედური შემთხვევა პერმის შესასვლელთან. 26 იანვარს ქალაქ პერმთან მისასვლელი გზის 398-ე კმ-ზე ნისანის უცხოური მანქანის მძღოლმა მას ნება დართო გადასულიყო გზის შემხვედრ ზოლზე, სადაც სკანიას სატვირთო მანქანას დაეჯახა. შეჯახების შედეგად დაიღუპა 4 ადამიანი, სამი ადგილზე, კიდევ ერთი საავადმყოფოში. გაზაფხულზე, M-7-ზე ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი ავარია მოხდა ვლადიმირის რეგიონში, სოფელ პეკშის მახლობლად. 28 აპრილს Hyundai Solaris-ის მარკის მსუბუქი ავტომობილი შემხვედრ ზოლს გადავიდა და დიდი სიჩქარით სატვირთოს დაეჯახა. ორი ადამიანი ადგილზე გარდაიცვალა. შემთხვევის შემდეგ ფედერალური გზა გადაიკეტა - სატვირთოს ტრაილერი გზაზე გადაბრუნდა, გზა მფრინავი მანქანის ფრაგმენტებით იყო მოფენილი. ავტოსაგზაო შემთხვევის გამო, გზატკეცილზე დაგროვილი საცობი, ავტომანქანებს გზის პირებზე შემთხვევის ადგილის შემოვლა მოუწიათ.

გასულ ზაფხულს ჩუვაშიში M-7-ზე მომხდარმა ავარიას სამი ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა. 26 ივლისს, სოფელ ტაბანრთან, საავტომობილო გზის 673-ე კმ-ზე, სატვირთო მანქანასთან ბორბალი ჩაუვარდა, რის შემდეგაც სატვირთოს მძღოლმა კონტროლი დაკარგა და პეჟოს მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის მარკის ავტომობილი დაეჯახა. კიდევ ერთი შესამჩნევი უბედური შემთხვევა მოხდა აგვისტოში - ვლადიმირის რაიონში, აწეული ამწე მკლავი დაეჯახა გზის ზემოთ მდებარე საცალფეხო ხიდის კონსტრუქციებს. ამის შემდეგ კონსტრუქციები გზის სავალ ნაწილზე ჩამოინგრა და მოძრაობა მთლიანად გადაკეტეს. გასული წლის შემოდგომაზე ბაშკირში M-7-ზე ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული ავარია მოხდა - 10 სექტემბერს Toyota Crown-ისა და Kia Rio-ს მანქანების თავდასხმის შედეგად 3 ადამიანი დაიღუპა. 16 ნოემბერს ქალაქ ვლადიმირში მომხდარი უბედური შემთხვევის შედეგად კიდევ სამი დაიღუპა. სატვირთო MAN-ის მძღოლი გაჩერებულ Ford Transit-ს დაეჯახა, რომელიც მარცხნივ გადახვევას აპირებდა. შეჯახების შედეგად სატვირთო ავტომობილი შემხვედრ ზოლში გადავარდა, სადაც Toyota Corolla-ს და Mitsubishi Lancer-ს შეეჯახა.

Საგზაო უსაფრთხოება

საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესებისა და ავარიების რაოდენობის შემცირების მიზნით, თითოეულმა ფედერალურმა დეპარტამენტმა ჩაატარა დიდი სამუშაოები M-7 ვოლგას მაგისტრალის დაქვემდებარებულ მონაკვეთზე. ამრიგად, 2017 წელს, ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისა და შუქნიშნის გარეშე მოძრაობის უზრუნველსაყოფად, აშენდა 13 საცალფეხო გადასასვლელი სხვადასხვა დონეზე უფრდორ მოსკოვის - ნიჟნი ნოვგოროდის ადმინისტრაციის მონაკვეთზე.

”მოსკოვის რეგიონში ორი ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი აშენდა 21 კმ ბალაშიხაში და 94 კმ მოსკოვისა და ვლადიმირის რეგიონების საზღვარზე. ვლადიმირის რაიონში აშენდა 7 მიწისზედა და 2 მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. მათგან შვიდი აშენდა ლაკინსკში (ხუთი მიწისზედა და ორი მიწისქვეშა), კიდევ ერთი აშენდა კოლოკშას სადგურის მოსახვევის მიდამოში კმ 168-ზე და ქალაქ ვლადიმირში, M-13 კმ-ზე. ვოლგის 7 გზატკეცილი ქალაქ ივანოვოსკენ“, - აღნიშნავს დეპარტამენტი.

ასევე, აშენდა 6,5 კმ განათების ხაზები და გარემონტდა 44 კმ. მოსკოვის რეგიონში, ქალაქ ბალაშიხას ფარგლებში, განათება შეიცვალა M-7 ვოლგის გზატკეცილის მონაკვეთზე კმ 18-დან 23 კმ-მდე. ვლადიმირის რეგიონში, 39 კმ ელექტრო განათების ხაზები გარემონტდა კმ 255-დან 294 კმ-მდე მონაკვეთზე, რომელიც გადის სოფლებში პავლოვსკიე დვორიკი, სიმონცევო, ლიხაია პოჟნია, კურკოვო, ჩუდინოვო და ქალაქ ვიაზნიკი. 2017 წელს ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის M-7 გზატკეცილზე 6,5 კილომეტრზე მეტი ახალი განათების ხაზები აშენდა. გავანათეთ მარშრუტის მონაკვეთები 424 კმ 426 კმ, 519 კმ 521 კმ და 532 კმ 534 კმ, რომლებიც გადის სოფ. ფედიაკოვო და სოფელი ლვოვო.

თათარსტანში, კმ 888-დან 901 კმ-მდე და 941-დან 957 კმ-მდე მონაკვეთების რეკონსტრუქციის ფარგლებში, დამონტაჟდა თითქმის 35 კმ ლითონის ბარიერის ღობე, 1600-ზე მეტი სასიგნალო ბოძი, 340-ზე მეტი განათების ბოძი და 600 ნიშანი. გარდა ამისა, 23,6 კმ ბარიერის ღობე დამონტაჟდა I-B ტექნიკური კატეგორიის M-7 ვოლგა მონაკვეთებზე ყაზანიდან ნაბერეჟნიე ჩელნიმდე. ვისოკოგორსკის და პესტრეჩინსკის რაიონებში მარშრუტის ორ მონაკვეთზე დამონტაჟდა 1903 ანტი-კაშკაშა ეკრანები, რათა თავიდან აიცილონ მძღოლების კაშკაშა თვალისმომჭრელი მანქანების ფარები "მოხრილ" და სუსტად განათებულ მონაკვეთებზე.

„ქვეითთა უსაფრთხოებისთვის, ქალაქ ნაბერეჟნიე ჩელნის ფარგლებში M-7 ვოლგის გზის მონაკვეთზე 2 კილომეტრზე მეტი საცალფეხო ღობე დამონტაჟდა. გარდა ამისა, ნაბერეჟნიე ჩელნიში დამონტაჟდა ოთხი შუქნიშანი. ახლა ფედერალურ მაგისტრალებზე ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები დარეგულირდა. ხელოვნური ელექტრო განათების ხაზების სიგრძე 9 კმ-ზე მეტით გაიზარდა. სამუშაოების უმეტესი ნაწილი დაეცა სოფლების განათებაზე, რომლებზეც გადის ფედერალური გზატკეცილი და ავტობუსის გაჩერებები, ”- თქვა ვოლგო-ვიაცკუპავტოდორმა FKU-მ.

პერმის ტერიტორიაზე 2017 წელს დასრულდა მუშაობა მოძრაობის მართვის ინსტრუმენტების დამონტაჟებაზე, მათ შორის ავარიების კონცენტრაციის ადგილებში. გზის მშენებლებმა დაამონტაჟეს 5 L-ის ფორმის საყრდენი ნიშნებით „საცალფეხო გადასასვლელი“, რათა კიდევ უფრო მიიპყრო მძღოლების ყურადღება და 2 კმ-ზე მეტი ბარიერის შემოღობვა. FKU "Prikamye"-მ ასევე დაამონტაჟა LED საინფორმაციო ეკრანი პერმის შესასვლელის 477-ე კმ-ზე, კრასნოკამსკის სატრანსპორტო კვეთაზე. ელექტრონული ფარი დამონტაჟდა უსაფრთხო და მაღალი ხარისხის გზების პროექტის ფარგლებში და შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლები რაც შეიძლება სწრაფად და მთელი საათის განმავლობაში აცნობონ ამინდის პირობების ან მოძრაობის გამწვავებული პირობების შესახებ.

ბაშკირში, სოფელ ლაიაშტიში დამონტაჟდა შუქნიშანი ზარის ღილაკით და აღიჭურვა ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი, იგივე შუქნიშანი გამოჩნდა კმ 1323-ზე, დამონტაჟდა ლითონის ბარიერი ღობე კმ 1291-დან ათ კმ-მდე მონაკვეთზე. 1306-ე კმ - საგზაო ნიშნები L- ფორმის საყრდენებზე ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე.

დეპარტამენტები აღნიშნავენ M-7 გზატკეცილზე საგზაო შემთხვევების რაოდენობის შემცირებას - არა მხოლოდ სარემონტო, კაპიტალური რემონტის, რეკონსტრუქციისა და სამშენებლო სამუშაოების, არამედ საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესების პროგრამების შედეგი. კერძოდ, თათარსტანში გასულ წელს ავარიების რაოდენობა 2016 წელთან შედარებით 8,5%-ით შემცირდა. ქალაქ ვლადიმირისა და ივანოვოს გზატკეცილიდან ავარიების რაოდენობა შემცირდა 6,6%-ით, დაღუპულთა რაოდენობა 16%-ით, დაშავებულთა რაოდენობა 7%-ით შემცირდა.

„ეს შედეგი მიღწეული იქნა მთელი რიგი ღონისძიებების წყალობით - 11 მიწისზედა და 2 მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობა, დაახლოებით 18 კმ ბარიერის და 2,3 კმ საცალფეხო ღობეების დამონტაჟება და 3 მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელის დამატებითი მოწყობა ინოვაციური აღჭურვილობით. ”, - იტყობინება Updor მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი.

2018 წლის გეგმები

მოსკოვის რეგიონში 27-ე კმ-ზე მუშაობა ბალაშიხადან გასასვლელთან, რომელიც 2017 წლის ბოლოს დაიწყო, აქტიურ ფაზაში შევა. ამჟამად გზის მშენებლები ახდენენ არსებული საფარის დემონტაჟს, მიწისქვეშა ფენის გაფართოებას, ამაღლებულ საცალფეხო გადასასვლელებს საყრდენებს. 2018 წელს კმ 83-დან 94 კმ-მდე მონაკვეთის კაპიტალური რემონტი გაგრძელდება. სამუშაოების კომპლექსი სოფელ მალაია დუბნის 84-დან 90 კმ-მდე მონაკვეთზე განხორციელდება. აქ, M-7 საავტომობილო გზის 88-ე კმ-ზე, მოიხსნება შუქნიშანი, მოეწყობა ორი შემობრუნების მარყუჟი და გარდამავალი სიჩქარის ზოლი, სანიაღვრე სისტემა, ელექტრო განათების ხაზები. გაზაფხულზე, ქალაქ ვლადიმირში, დაგეგმილია კაპიტალური რემონტის დაწყება M-7 ვოლგის გზატკეცილის კმ 10-დან კმ 21-მდე მონაკვეთზე ივანოვოს შესასვლელთან. კაპიტალური რემონტის დროს მოხდება გზის შეცვლა, გამყოფი ზოლის მოწყობა, მხრების გამაგრება და გაფართოება. M-7 საავტომობილო გზის მონაკვეთის 94-დან 102 კმ-მდე კაპიტალური რემონტი განხორციელდება სოფელ კირჟაჩში და ქალაქ პოკროვში შესასვლელთან. გზის მშენებლები ააშენებენ საპირისპირო მარყუჟებს, გარდამავალ ზოლებს, შეცვლიან და გაამაგრებენ ტროტუარს, დაამონტაჟებენ სადრენაჟო სისტემას და დაამონტაჟებენ ბარიერის ღობეს.

FKU "Volgo-Vyatskupravtodor" გააგრძელებს მარშრუტის სამი მონაკვეთის რეკონსტრუქციას: კმ 856-დან 868 კმ-მდე, კმ 868-დან 878 კმ-მდე და კმ 878-დან 888 კმ-მდე. გზის მუშაკებმა ააგეს ქვედანაყოფი და მოაწყვეს ორი ახალი სატრანსპორტო ზოლის ტანსაცმელი. ამ წუთებში მიმდინარეობს არსებული გზის გაცვეთილი საფარის დემონტაჟი. რეკონსტრუქცია გულისხმობს საძირკვლის კორექტირებას, რის შემდეგაც ახალი, უფრო გამძლე და მძიმე საგზაო საფარი დაიდგმება. რეკონსტრუირებულ მონაკვეთებზე გათვალისწინებულია 11 გასასვლელი და თვრამეტი მინიჭებული მარცხნივ მოსახვევი (მარყუჟი). ობიექტზე სამუშაოები, რომელიც 2014 წლის მაისში დაიწყო, გეგმის მიხედვით 2018 წლის სექტემბერში დასრულდება. ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, სექციების გამტარუნარიანობა საათში 6080 მანქანამდე გაიზრდება.

თათარსტანის საზღვრებში დაგეგმილია ძირითადი კაპიტალური რემონტი M-7 ვოლგის სამ მონაკვეთზე, საერთო სიგრძით 20,1 კმ, შეკეთება - 6 მონაკვეთზე, საერთო სიგრძით 35,9 კმ. 787-ე კმ-ზე იგეგმება მშრალ ხეობაში ხიდის შეკეთება. ჩუვაშიის საზღვრებში 2018 წლის გეგმები ჯერ ბოლომდე ჩამოყალიბებული არ არის. კაპიტალური რემონტი განხორციელდება ორ მონაკვეთზე, რომელთა საერთო სიგრძე 7857 კილომეტრია. გარდა ამისა, დასრულდა M-7 ვოლგის რეკონსტრუქციის პროექტი 735 კმ-დან (ჩუვაშის საზღვარი) 771 კმ-მდე (გადაკვეთა ყაზან-ბუინსკი-ულიანოვსკის გზატკეცილზე). უახლოესი 2-3 წლის განმავლობაში იგეგმება უშუალოდ რეკონსტრუქციის გაგრძელება.

ბაშკორტოსტანის უფიმსკის და კუშნარენკოვსკის ოლქების ტერიტორიაზე 2018 წელს იგეგმება ფართომასშტაბიანი პროექტის დასრულება - M-7 მაგისტრალის რეკონსტრუქცია კმ 1310-დან 1321 კმ-მდე მონაკვეთზე, რომელიც ითვალისწინებს გზის მონაკვეთის შემოტანას. ტექნიკური კატეგორიის IB, სატრანსპორტო კვეთა და საცალფეხო ესტაკადის მშენებლობა სოფელ პოდიმალოვოსთან, ხიდი მდ. Sikiyaz, ელექტრო განათების მოწყობილობები, მოწყობა მოძრაობის ორგანიზების თანამედროვე საშუალებებით.

ფასეულობები, რომლებიც გადის ისეთ დიდ ქალაქებში, როგორიცაა მოსკოვი, ნიჟნი ნოვგოროდი, უფა, ყაზანი და ვლადიმერი. ასევე, გზა გადის სხვა ქალაქებში შესასვლელებით, ხოლო ევროპული მარშრუტის E22 ნაწილი ეკუთვნის E017-ს.

იმისდა მიუხედავად, რომ ციმბირის, ირტიშის, ამურის და ბაიკალის მაგისტრალები M-5-ის გაგრძელებაა, სწორედ M-7 ითვლება მთავარ გზატკეცილად, რომელიც აკავშირებს შორეულ აღმოსავლეთს რუსეთის ევროპულ ნაწილთან, რადგან ის უზრუნველყოფს უმოკლეს მარშრუტი მოსკოვიდან აღმოსავლეთ რეგიონებამდე.

ძირითადი ინფორმაცია

ეს გზატკეცილი სათავეს იღებს დედაქალაქის აღმოსავლეთით, ენტუზიასტოვის გზატკეცილისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა მანძილი იზომება მოსკოვის ცენტრიდან. მომავალში ის გადის ვლადიმირის, მოსკოვის, ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონებში, ასევე ჩუვაშიის, თათარსტანისა და ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკებში. მისი საერთო სიგრძე 1351 კილომეტრია.

გარდა ამისა, გზატკეცილი ასევე მოიცავს სხვადასხვა მისასვლელ გზებს:

ივანოვი, სიგრძე 101 კმ;
ჩებოქსარი, დასავლეთი შესასვლელი - 11 კმ, აღმოსავლეთი - 3 კმ;
იჟევსკი, სიგრძე 165 კმ-ს აღწევს;
პერმი, სიგრძე 294 კმ.

აღსანიშნავია ისიც, რომ M-7 გზატკეცილი მოიცავს ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლით 54 კმ სიგრძით, ასევე ნიჟნი ნოვგოროდს, რომლის სიგრძე 16 კმ-ია.

თავად გზა გადის ოდნავ მთიან რელიეფზე, ზოგიერთ რაიონში არის სტეპური და ტყიან-ჭაობიანი ადგილები. ამ გზაზე ტემპერატურული პირობები ხშირად ზუსტად იგივეა და იანვარში საშუალო ტემპერატურაა -10°C, ხოლო ივლისში - +20°C.

დიდი ხნის განმავლობაში შემუშავებული იყო ავტომაგისტრალის გაფართოების პროექტი და იგი უნდა გასულიყო უფადან ჟუკოვსკის კვეთაზე M-5 მაგისტრალთან, ასევე სოფლების ტაპტიკოვოს, ბერეზოვსკის, ჟუკოვოს, ბულგაკოვოსა და შემდგომში. კარტალია რუსეთის საზღვრამდე ყაზახეთთან. საბოლოოდ, M-7 ვოლგის გზატკეცილი არასოდეს განვითარებულა, რადგან ZATO Mezhgorie-ს არსებობის გამო პროექტი არ დამტკიცდა, თუმცა საპროექტო მარშრუტის არეალი ჟუკოვსკაიას მიდამოში. გაცვლა მაინც შეიქმნა.

მოსკოვის რეგიონი

ვლადიმირისა და მოსკოვის რეგიონების გავლით, ეს მარშრუტი გადის ჭაობების ბრტყელ ტერიტორიებზე, რომლებიც მდებარეობს სხვადასხვა წყლის დინებაში, რომლებიც შეიცვალა მშენებლობის პროცესში, ასევე შედარებით მაღალი ტენიანობა, რაც უარყოფითად მოქმედებს M-7 ვოლგას მაგისტრალის მდგომარეობაზე. რეგიონის საზღვრებში გზა საკმაოდ სწორია და გამონაკლისს წარმოადგენს მხოლოდ 52-ე კმ, რომელიც მდებარეობს A-107 ესტაკადის ქვეშ და არ გააჩნია ძლიერი გრძივი ფერდობები. აღსანიშნავია ისიც, რომ აქ გზა საკმაოდ დიდი რაოდენობით დასახლებულ პუნქტებსა და შუქნიშანზე გადის.

თითქმის მთელ ტერიტორიაზე, რომელზეც გადის M-7 გზატკეცილი, მიმართულებას აქვს მინიმუმ ოთხი ზოლი, რომელთაგან თითოეულს აქვს 3,5 მეტრზე მეტი სიგანე. გზის მთლიანი მონაკვეთი ხასიათდება გაუმჯობესებული ასფალტობეტონის ზედაპირით, ხოლო უმეტეს სახიფათო და ჩქაროსნულ მონაკვეთებზე იგი აღჭურვილია ღერძული ბარიერით. 2005 წლიდან 2007 წლამდე კაპიტალური სამუშაოები ასევე ჩატარდა ესტაკადებისა და ხიდების უპირატეს უმრავლესობაზე, ხოლო 2006 წლიდან 2008 წლამდე აშენდა კვეთა ტრასის 52-ე კმ-ზე. 2008 წლის მაისიდან ივნისის ჩათვლით, კმ 68-დან 79 კმ-მდე მონაკვეთის საფარის აღდგენა მოხდა, შემოდგომაზე კმ 86-ზე მდებარე ხიდიც შეკეთდა.

2009 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ტროტუარის შეკეთების, ასევე 33-37-ე კმ მონაკვეთზე ღერძული ღობის მოწყობის შესახებ, წლის ბოლოს კი გადაწყდა სპეციალიზებული კამერების დაყენება განსაკუთრებით საშიშ ადგილებში დარღვევების აღრიცხვის მიზნით. 2010 წელს ასევე დავამონტაჟეთ ღერძული ბარიერები და 66-ე კმ-ზე მდებარე დამატებითი კამერული სადგამი.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ M-7 მაგისტრალის მდგომარეობა მუდმივად განახლდება და მოდერნიზებულია. 2012 წელს განხორციელდა განათების სისტემის ფართომასშტაბიანი გაუმჯობესება, ასევე დამონტაჟდა სპეციალიზებული დროის მრიცხველით აღჭურვილი შუქნიშნები, ხოლო მომდევნო წელს აშენდა ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი.

ატრაქციონები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბევრი მნიშვნელოვანი ადგილია, რომელთა მახლობლად მდებარეობს M-7 გზატკეცილი. დანიშნულების ადგილი მოიცავს შემდეგ ატრაქციონებს:

გოლიცინების მთავრების მამული, რომელიც მდებარეობს ბალაშიხაში.
სახლი, სადაც სერგეი ფედოროვიჩ პანკრატოვი ცხოვრობდა, რომელიც პირადი შემოქმედების უნიკალური გამოვლინებაა.
მიძინების ეკლესია, რომელიც მდებარეობს სოფელ ბოგოსლოვოში, გზის 64-ე კილომეტრზე.

ვლადიმირის რეგიონი

M-7 ვოლგის გზატკეცილის კილომეტრზე სქემა აჩვენებს, რომ ვლადიმირის რაიონში გზა ბევრი თვალსაზრისით განსხვავდება მოსკოვისგან იმით, რომ ის გადის უფრო უხეში რელიეფზე, რაც ითვალისწინებს გრძივი ფერდობების უფრო დიდ რაოდენობას. და მოსახვევებში, რამაც შეიძლება გარკვეულწილად გაართულოს მოძრაობა.

მონაკვეთი, რომელიც გადის ვლადიმირის რეგიონის საზღვრიდან თავად ვლადიმირამდე, მოიცავს ფრაგმენტს, რომელსაც აქვს ოთხი ზოლიანი მოძრაობა. ამ მონაკვეთზე M-7 შემოვლითი გზის მშენებლობა ისე განხორციელდა, რომ ღერძის გასწვრივ გამყოფი ღობეები მხოლოდ პერიოდულად ხვდება და მოძრაობის ინტენსივობა ამ მონაკვეთზე შეადგენს დაახლოებით 40 000 მანქანას დღეში. იმის გამო, რომ მარშრუტი საკმაოდ დატვირთული და არასაკმარისად აღჭურვილია, მის გასწვრივ მოძრაობა დაძაბული, ზოგჯერ საკმაოდ საშიშია, განსაკუთრებით არასასურველი ამინდის პირობებში.

ქალაქ ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლით, რომლის სიგრძე 54 კმ-ია, პირველი თხუთმეტი კილომეტრის მანძილზე ორზოლიანი გზა აქვს, შემდგომ მონაკვეთს კი უკვე ოთხი ზოლი აქვს ნორმალური გამყოფი ხაზით. აღსანიშნავია, რომ ნიჟნი ნოვგოროდში მოხვედრა შეგიძლიათ ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლითი გზით, რომელიც გაიხსნა 2001 წელს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამის გაკეთება გზატკეცილის ძველი მონაკვეთის გასწვრივ, რომელიც გადის პირდაპირ ვლადიმირზე ჩრდილოეთის მხრიდან. აღსანიშნავია, რომ მისი სიგრძე სამხრეთ შემოვლითთან შედარებით დაახლოებით 2 კილომეტრით ნაკლებია. M-7 მაგისტრალის შეკეთების შემდეგ მასზე 15 შუქნიშანი გამოჩნდა, რის შედეგადაც პიკის საათებში შეინიშნება საცობები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმას, რომ 193-დან 222-ე კილომეტრამდე გზას მხოლოდ ორი ზოლი აქვს.

მომავალში, ვლადიმირის რეგიონში, ბილიკი გადის საკმაოდ დამაკმაყოფილებელ ოთხზოლიან გზატკეცილზე, ხშირად გამყოფი ღობეით (ზოგიერთი დასახლებული პუნქტი არ ჩავთვლით), შესაბამისად, ეს არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ ჩივილს.

პოსტები

M-7 ავტომაგისტრალის მშენებლობა პოსტების მშენებლობის პარალელურად მიმდინარეობდა, ხოლო მთავრობამ იზრუნა, რომ მათი რაოდენობა მაქსიმალურად უსაფრთხო ყოფილიყო. ამრიგად, შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი პოსტები:

სამხრეთ შემოვლით გზაზე სოფელ პენკინოსა და ვლადიმირის ჩრდილოეთ შემოვლით. ამ ადგილას, მანქანის რადარი ან კამერა ხშირად განლაგებულია მერვე განათების სვეტის უკან, თუ ითვლით მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდის მიმართულებით.
ვიაზნიკოვსკის რაიონში (დაახლოებით 285-ე კილომეტრი). აქ დამონტაჟებულია სპეციალურად შენიღბული სამფეხა, რომელიც მდებარეობს სოფელ კურკოვოსთან, რკინიგზის გადაკვეთის ესტაკადის წინ, ხოლო თავად ეკიპაჟი მდებარეობს უშუალოდ ხიდთან. უნდა აღინიშნოს, რომ დროდადრო კონტროლის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს და ხან მოსკოვის მხრიდან, ხან კი ნიჟნი ნოვგოროდის მხრიდან.
სოფელ სიმონცევოში (დაახლოებით 276-ე კილომეტრი). სამორიგეო პუნქტი, რადართან ერთად, მდებარეობს სოფლის ცენტრში მდებარე კაფეს მოპირდაპირე გამყოფი ხაზის უფსკრულში. აქ კონტროლი უკვე დაუყოვნებლივ ტარდება მოძრაობის ორივე მიმართულებით.

ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი

აღსანიშნავია, რომ ნიჟნი ნოვგოროდის რაიონში, უმეტესწილად, საავტომობილო გზის მონაკვეთი დაფარულია საკმაოდ კარგი გზით. ტილოს მთლიანი სიგანე აქ ორიდან ექვს ზოლამდეა, ხოლო თავად მისი სიგრძე 250 კილომეტრია. ამ დროისთვის მარშრუტის ეს მონაკვეთი პირდაპირ ნიჟნი ნოვგოროდის გავლით გადის და ყოველდღიურად 45000-ზე მეტი მანქანა გადის M-7 მაგისტრალზე. სასტუმროები განლაგებულია გზის თითქმის მთელ მონაკვეთზე და მუდმივად იღებენ ახალ სტუმრებს. არჩევანი დიდია, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ვარიანტი თქვენი ჯიბის მიხედვით.

სამხრეთის შემოვლითი გზა

ეს არის შედარებით ახალი შემოვლითი გზა, რომელიც მოიცავს ბილიკის მონაკვეთს, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ხარისხისა და უსაფრთხოების ყველა თანამედროვე მოთხოვნას. შესრულების დონის მიხედვით, ეს არის გზატკეცილი გამყოფი გაზონით, აგრეთვე კიდეებზე სხვადასხვა ლითონის ფარებით, ნაპირას სიმაღლე 12-22 მ. აღსანიშნავია, რომ ეს გზატკეცილი ჯერ არ დასრულებულა ქ. დასასრული, ამიტომ იშლება გზა R158-თან კვეთაზე. ამის შემდეგ მათ მიუთითეს, რომ უკვე მიდიოდნენ ბოლშოე მოკროეში და, დაახლოებით, ქსტოვოს რაიონში, მთავარ გზაზე გადაიყვანეს.

სამხრეთ შემოვლითი გზის M-7 მაგისტრალის მშენებლობა და რეკონსტრუქცია 1984 წლიდან მიმდინარეობს. პირველი ეტაპი, რომელიც 16 კილომეტრია, ამ გზას აკავშირებდა P125-თან და მისი მშენებლობა 1984-1993 წლებში მიმდინარეობდა, მდინარე ოკაზე ხიდის ჩათვლით. მეორე ხაზი, რომელიც გადის P125 და P158-ზე, რომლის სიგრძეა 14,5 კილომეტრი, გაყვანილია მხოლოდ ორწელიწადნახევარში და ის გაიხსნა 2008 წელს. მესამე და მეოთხე არასოდეს აშენდა იმის გამო, რომ სახელმწიფომ სამშენებლო სამუშაოები ეკონომიკური კრიზისის გამო ვერ დააფინანსა. 2010 წელს, სერგეი ივანოვის წინადადებით, გადაწყდა მესამე ეტაპის მშენებლობის გეგმის შემუშავება, სადაც ასევე გამოყენებული უნდა იყოს სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობა ფასიანი მოგზაურობის შემდგომი ორგანიზებით. მესამე მონაკვეთის სიგრძე 46 კილომეტრი იყო, მისი დაგების ღირებულება კი 20 მილიარდ რუბლს შეადგენს.

2016 წლის დასაწყისში სამხრეთ შემოვლითი გზის მესამე ეტაპის მშენებლობა უკვე დასკვნით ეტაპზე იყო. უკვე დაგებულია საგზაო კალაპოტი და ძირითადი საინჟინრო კომუნიკაციები, ასევე დაიდგა ხელოვნური ნაგებობები. დარჩენილ სამუშაოებს შორის აღსანიშნავია ორი დამატებითი ნავთობსადენის გაყვანა, ასევე მეორე ელექტროგადამცემი ხაზის მშენებლობა, რასაც მოჰყვება გზის ბოლო ფენის დაგება. ამ მონაკვეთზე მოძრაობა 2016 წელს იხსნება და აღსანიშნავია, რომ თარიღები თავდაპირველად 2017 წელს იყო დაგეგმილი. სამუშაო მოძრაობა 25 ივლისს უნდა დაიწყოს, საბოლოო ამოქმედება კი მხოლოდ აგვისტოს ბოლოს ან სექტემბრის დასაწყისში, საჭირო ტესტების ჩატარების შემდეგ მოხდება.

სამხრეთ შემოვლითი გზის მეოთხე ფაზა, სავარაუდოდ, ყველაზე გრძელი და ძვირადღირებული მონაკვეთი იქნება და მისი სიგრძე დაახლოებით 40 კილომეტრი იქნება. ამ მონაკვეთის მშენებლობის გამო, შემდგომში შესაძლებელი იქნება ქსტოვისა და ნიჟნი ნოვგოროდის სრულფასოვანი შემოვლითი გზა, რაც უზრუნველყოფს M-7 ვოლგას მთავარ გზატკეცილზე წვდომას. ამ ეტაპის დაფინანსება ექსკლუზიურად ფედერალური ბიუჯეტიდან იქნება ორგანიზებული, ხოლო მისი მშენებლობა 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის დაწყებამდე იგეგმება.

ნიჟნი ნოვგოროდი - საზღვარი ჩუვაშიასთან

მას შემდეგ, რაც მარშრუტი გრძელდება ყაზანის გზატკეცილზე, რის შემდეგაც ის მიდის M-7 მარშრუტის ფოტოზე, ნათლად ჩანს, თუ როგორ იცვლება რელიეფი შესამჩნევად, რადგან საკმაოდ დიდი რაოდენობით ციცაბო აღმართები და დაღმართები ჩნდება. ადგილზე საკმაოდ მაღალია ავარიების მაჩვენებელი, რადგან გზას მხოლოდ ორი ზოლი აქვს, მაგრამ მასზე გამყოფი ხაზი არ არის. საფარის ხარისხი საშუალოა და მხოლოდ პერიოდულად ახორციელებს ხელისუფლება რემონტს. გზის ამ მონაკვეთზე შეგიძლიათ შეხვდეთ მხოლოდ ურბანულ დასახლებას ვოროტინეცს, ასევე ქალაქებს ლისკოვოსა და ქსტოვოს, რომლებზეც გადის M-7 გზატკეცილი. საწვავის შევსება ასევე საკმაოდ იშვიათია.

ჩუვაშია

ეგრეთ წოდებული გორკის გზატკეცილი გადის ჩუვაშეთის რესპუბლიკაში, რომლის სიგრძე 160-დან 170 კილომეტრამდეა. ამ გზის გზაზე უამრავი გეოგრაფიული ობიექტია, მათ შორის ჩებოქსარი, მდინარე სურა, ქალაქი ცივილსკი და მრავალი სხვა. გამომდინარე იქიდან, რომ თავად ჩუვაშია ხასიათდება უპირატესად გორაკ-ხევის რელიეფით, გზის ზედაპირი არ არის უმაღლესი ხარისხის მაგისტრალის ბევრ მონაკვეთზე. 2013 წელს სურაზე აშენდა ხიდი მანქანების გადასასვლელად და დაიწყო გზების მშენებლობა ამ ხიდის შესასვლელის სხვადასხვა მონაკვეთებზე. შემოვლითი გზების უმეტეს მთავარ გზაჯვარედინებზე დადგენილია შუქნიშნის რეგულირება, მაგრამ ის ძირითადად მხოლოდ დღის განმავლობაში მუშაობს.

ხიდი ვოლგაზე

სანამ M-7-ზე ვოლგაზე საავტომობილო ხიდის მშენებლობა დაიწყება, მარშრუტი თავდაპირველად გადიოდა თათარსტანში და კვლავ დაბრუნდა ჩუვაშიაში დაახლოებით მეცხრე კილომეტრის მონაკვეთზე. პარალელურად რეგულარულად იშვებოდა ორი ბორანი, რომლებსაც შეეძლოთ სხვადასხვა სატვირთო მანქანების გადაყვანა.

მას შემდეგ, რაც 1990 წელს სოფელ ნაბერეჟნიე მორკვაშის მახლობლად მდებარე ხიდი ექსპლუატაციაში შევიდა, შეიცვალა M-7 გზატკეცილი და აშენდა ახალი მონაკვეთი თათარსტანში, რომელიც გადიოდა თვალწარმტაც ადგილას განახლებული ხიდის გადაკვეთაზე სვიაგასთან ისაკოვოს მახლობლად. მომავალში, ოთხზოლიანი გზა იწყება ვერხნეუსლონსკის რაიონში, ულიანოვსკიდან შემობრუნების შემდეგ.

რომელიც მდებარეობს ნიჟნიე ვიაზოვიეს მახლობლად, კვლავ ფუნქციონირებს და მასზე გადის ერთი სატვირთო მანქანების, მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეთა ბორანი. ზამთარში ჩვეულებრივია იქ სპეციალური ყინულის გადასასვლელის მოწყობა, რომლის გასწვრივ მანქანებს შეუძლიათ გადაადგილება.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, სხვადასხვა რუქებზე (მათ შორის ელექტრონულ რუქებზე), ტურლემას მახლობლად M-7 გზატკეცილი მითითებული იყო ორი ცალკეული გზით - ეს არის ახალი, რომელიც მიდიოდა მდინარე ვოლგაზე ხიდამდე და ძველი, გადის ბორნით ზელენოდოლსკისკენ.

თათარსტანი

ვოლგაზე გადასასვლელი ხიდის დასრულების შემდეგ, მარშრუტი მიდის ყაზანის გარშემო ყაზანის შემოვლითი გზის გავლით, სადაც ასევე კვეთს მდინარე კაზანკას.

შემდეგ გზა გადის პესტრეჩინსკის რაიონში. აქ ჩატარდა საკმაოდ დიდი სამუშაო, რომელიც მიზნად ისახავდა შემოვლითი გზის R-239-მდე გაფართოებას, მისი შესრულება სრულფასოვანი ოთხზოლიანი ავტომაგისტრალის სახით. გარდა ამისა, მარშრუტი 2x2 გზის ფორმატში გადის სოფელ შალამდე, სადაც ეყრდნობა ორდონიან კვეთაზე, საიდანაც არის გასასვლელი R-239 გზატკეცილზე. ამ კვეთის შემდეგ ისევ ორზოლიანი გზაა.

ოთხი ზოლიანი გზატკეცილის გაგრძელება კვლავ ჩანს მხოლოდ 900-ე კილომეტრზე და ის მდებარეობს რიბნო-სლობოდსკის რაიონის შესასვლელთან. პესტრეჩინსკის რაიონის ბოლოს გზა გადის მამადიშკის და რიბნოსლობადსკის რაიონებში. აღსანიშნავია, რომ მამადიშის გასასვლელამდე 20-30 კილომეტრში, რომელსაც გზატკეცილი სამხრეთით გვერდს უვლის, არის დიდი პარკინგი თევზის ბაზრით და აქ გზა ორზოლიანია. მაგრამ მდინარე კირმიანკას ხიდის შემდეგ, მარშრუტი კვლავ იყოფა ოთხ ნაკადად და ასე გადის ახალ ხიდზე მდინარე ვიატკას გასწვრივ, გადის იელაბუგას რეგიონში. ელაბუგას შემოვლით გზას ასევე აქვს ოთხი ზოლი, შემოვლითი გზით სამი კილომეტრის შემდეგ არის კავშირი მენდელეევსკისკენ მიმავალ გზატკეცილთან.

მთელი ეს ინფორმაცია შეიძლება საკმაოდ სასარგებლო იყოს მათთვის, ვინც არ იცის სად არის M-7 გზატკეცილი, ან ვინც უნდა გადაკვეთოს მისი ზოგიერთი მონაკვეთი. დეტალური ახსნა-განმარტებების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გადალახოთ სხვადასხვა დაბრკოლებები, არამედ მოინახულოთ უამრავი ღირსშესანიშნაობა, გზად კარგი დრო გაატაროთ.

მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში წელს გაიხსნება დიდი რაოდენობით ახალი კვეთა, ესტაკადები და გზები. სრულდება ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მონაკვეთები, კვეთა დმიტროვსკის გზატკეცილზე, დიდი ხიდი დუბნაში. ამავდროულად, გზის მუშაკები ემზადებიან ახალი მშენებლობის დასაწყებად იაროსლავის, დმიტროვსკის, რუბლევო-უსპენსკოეს მაგისტრალებზე, ლიუბერცში: ამ ადგილებში მძღოლები უნდა მოემზადონ გადახურვისთვის და საცობებისთვის. ამის პარალელურად, ბევრ გზასა და ქუჩაზე იწყება ასფალტის გეგმიური გამოცვლა. დეტალები - მასალაში "კომერსანტი".

მოსკოვის რეგიონის მოსალოდნელი საგზაო ობიექტები

მოსკოვის ტერიტორია:

საგარეუბნო გზები:

გზატკეცილი M-10-კოვზები-პოვაროვო-პარასკევი მოსკოვის ოლქის სოლნეჩნოგორსკის რაიონში. Დასრულების თარიღი: 2018 წლის მესამე კვარტალი.
გადაკვეთა კოოპერატივნაიას ქუჩის კვეთაზე და გზატკეცილზე შესასვლელი "ქალაქ ჟუკოვსკის შესასვლელი მაგისტრალი M-5 "ურალიდან"" ქალაქ ჟუკოვსკისკენ. Დასრულების თარიღი: 2018 წლის მესამე კვარტალი.
კვეთა ვოლოკოლამსკოეს და ილიინსკის მაგისტრალების კვეთაზე. Დასრულების თარიღი: პირველი ეტაპი (გადაკვეთის ნაწილობრივი გახსნა) - 2018 წლის დეკემბერი.
ესტაკადა დომოდედოვოში გაგარინის ქუჩაზე (კაშირსკოე გზატკეცილი-კისელიხას გზატკეცილის ნაწილი). Დასრულების თარიღი: 2018 წლის მესამე კვარტალი.
ხიდი ვოლგაზე დუბნაში. Დასრულების თარიღი: 2018 წლის ბოლოს.
სტაროშერემეტევსკის გზატკეცილი (რეკონსტრუქცია). Დასრულების თარიღი: 2018 წლის მეორე კვარტალი.

მოსკოვის რეგიონში ასფალტის სეზონური გამოცვლა იწყება

როსავტოდორმა და მოსკოვის რეგიონის ტრანსპორტის სამინისტრომ გამოაცხადეს მოსკოვის რეგიონის ფედერალურ და რეგიონულ გზებზე სამუშაოების დაწყება: დაიწყება ასფალტისა და მარკირების შეცვლა. დაახლოებით 16 აპრილს.

რეგიონულ გზებს შორის შეკეთდება მაგისტრალების მონაკვეთები: ვოსკრესენსკი-ვინოგრადოვო, ზარაისკი-ბოგატიშჩევო, დედინოვო-სელნიკოვო, ბარინინო-ვაიუხინო, კალინოვო-კალუგინო და ა.შ. სრული სია განთავსებულია მოსკოვის ტრანსპორტის სამინისტროს ვებგვერდზე. რეგიონი. სამუშაოების დასრულება მოსალოდნელია სექტემბერში.

მოსკოვში ასფალტის დაგეგმილი გამოცვლა 8 აპრილს დაიწყო. დეტალები - სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულება „გზების“ ხელმძღვანელის პირველ მოადგილეს რაის ჩიგლიკოვში.

ახალი ობიექტები აშენდება მოსკოვის რეგიონში 2018 წელს