ივლისის ბოლოს - აგვისტოს დასაწყისში, მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკის სასაზღვრო ტერიტორიაზე მდინარე ხალხინ-გოლის მახლობლად ვითარება ძირითადად ივნისის მსგავსი იყო. ადგილზე სპორადული თავდასხმებისა და ცაში შეტაკებების ფონზე, ორივე მხარე აგროვებდა ძალებს ახალი გადამწყვეტი ოპერაციებისთვის.
ფოტოზე: წითელი არმიის ჯარისკაცები და დატყვევებული იაპონელი ჯარისკაცები
ორიგინალი აღებულია მაიორგბ საბჭოთა-იაპონიის სამხედრო კონფლიქტებზე. ნაწილი 3. ბრძოლა ხალხინ გოლთან. II.
1939 წლის 4 აგვისტოს იმპერატორის სპეციალური ბრძანებულებით კონფლიქტის ზონაში იაპონურ-მანჩუს ძალები გაერთიანდნენ მე-6 სამხედრო ჯგუფში გენერალ-ლეიტენანტი ოგისუ რიუჰეის მეთაურობით. მისი საერთო რაოდენობა, ყველა კოლაბორაციონისტული ფორმირების გათვალისწინებით, მიაღწია 55 ათას ადამიანს, თუმცა, მონღოლეთის ტერიტორიაზე, ანუ უშუალო ბრძოლის ზონაში, არ იყო 35 ათასზე მეტი. 24 აგვისტოს გენერალ ოგისუს შტაბმა დაგეგმა ფართომასშტაბიანი შეტევა საბჭოთა-მონღოლური ჯარების მარჯვენა ფლანგის დაფარვისა და მათი დამარცხების მიზნით.
ამასთან, საბჭოთა 1-ლი არმიის ჯგუფის სარდლობა არ აპირებდა იაპონიის დარტყმის მოლოდინს. წითელი არმიის ძალები საბრძოლო არეალში შეადგენდა დაახლოებით 57 ათას ადამიანს, MNRA-ს ორი საკავალერიო დივიზიის საერთო რაოდენობამ 5 ათასს მიაღწია. საბჭოთა ჯარებს ჰქონდათ არტილერია 542 იარაღი და ნაღმტყორცნები, ჯავშანტექნიკა 498 ტანკი და 385 ჯავშანმანქანა და საავიაციო ჯგუფი 581 თვითმფრინავი.
მონღოლეთის სახალხო რევოლუციური არმიის მე-6 საკავალერიო დივიზიის ჯარისკაცები აკვირდებიან.
საბჭოთა სარდლობამ შეიმუშავა საოპერაციო გეგმა, რომელიც მოიცავდა იაპონელებისა და მანჩუსტების ძირითადი ძალების ალყაში მოქცევას ფლანგური კონვერტაციის დარტყმებით, რასაც მოჰყვა ალყაში მოქცეული მტრის დამარცხება სახელმწიფო საზღვრის გადაკვეთის გარეშე. ამ გეგმის განსახორციელებლად, 1-ლი არმიის ჯგუფის ჯარები დაიყო სამ ჯგუფად: ჩრდილოეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ. ცენტრალურ ჯგუფს დაევალა იაპონურ-მანჯურიული დაჯგუფების შეერთება, იაპონიის სარდლობას ჩამოერთვა შესაძლებლობა ძალების გადაჯგუფება მანევრირებისა და ჩამოსხმის გზით; ჩრდილოეთ და სამხრეთ ჯგუფებმა განახორციელეს კონვერტაციული ფლანგური შეტევები და მთავარ შეტევად მიიჩნიეს სამხრეთ ჯგუფის შეტევა, რომელიც მოხვდა მტრის მარცხენა ფრთაზე. საბჭოთა სარდლობამ ასევე დატოვა მე-9 მოტორიზებული ჯავშანტექნიკის რეზერვი, სატანკო ბატალიონი, 2 თოფის და ტყვიამფრქვევის ბატალიონი და მაიორ ივან ივანოვიჩ ზათევახინის 212-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა. მონღოლური ჯარები გაერთიანდნენ მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკის მარშალის ხორლოგიინ ჩოიბალსანის გენერალური მეთაურობით.
ხორლოგიინ ჩოიბალსანი და გეორგი კონსტანტინოვიჩ ჟუკოვი.
სანამ სახმელეთო საბჭოთა-მონღოლური და იაპონურ-მანჯურიული ჯგუფები ემზადებიდნენ ფართომასშტაბიანი შეტევებისთვის, წითელი არმიის საჰაერო ძალების მფრინავები და იაპონიის იმპერიის შეიარაღებული ძალები იბრძოდნენ საჰაერო უზენაესობისთვის.
წითელი არმიის ჯარისკაცები ჩამოგდებული იაპონური ბომბდამშენის ნამსხვრევებს ათვალიერებენ.
2 აგვისტოს, 23 I-16-ები, დაფარული 19 ახალი I-153 Chaika ბიპლანი მებრძოლით, თავს დაესხნენ იაპონიის ერთ-ერთ აეროდრომს; შედეგი იყო 6 იაპონური თვითმფრინავის დაწვა და კიდევ რამდენიმეს დაზიანება და რაც მთავარია მე-15 სენტაის მეთაურის, პოლკოვნიკ აბე კაცუმის გარდაცვალება. წითელი ვარსკვლავის თვითმფრინავები დანაკარგის გარეშე დაბრუნდნენ.
3 აგვისტოს გარდაიცვალა 56-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაური, კაპიტანი ვიქტორ პავლოვიჩ კუსტოვი, რომელმაც სიცოცხლის ფასად იაპონური ბომბდამშენი დაარტყა. მისი ღვაწლისთვის კაპიტან კუსტოვს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. 5 აგვისტოს, SB ბომბდამშენის მეთაურმა, რომელიც მოხვდა საზენიტო ცეცხლით, ბატალიონის კომისარმა მიხაილ ანისიმოვიჩ იუუკინმა, გააკეთა ცეცხლოვანი ვერძი, მართავდა თვითმფრინავს იაპონური ჯარების კონცენტრაციაზე, რისთვისაც მას სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა გმირის წოდება. Საბჭოთა კავშირი; კიდევ ერთი საბჭოთა თვითმფრინავი, I-16 გამანადგურებელი, ჩამოაგდეს ძაღლების ბრძოლაში.
ვიქტორ პავლოვიჩ კუსტოვიმიხაილ ანისიმოვიჩ იუუკინი
წითელმა მფრინავებმა იაპონელებს გადაუხადეს საიმპერატორო საჰაერო ძალების ორი ტუზის დამარცხებით იმავე დღეს: კობაიაში ტაროს, რომელსაც აქტივში 10 გამარჯვება ჰქონდა და მოტოჯიმა მინეიოშის, რომლის ქულა იყო 26 გამარჯვება. და ეს მოვლენა უკვე აშკარად მოწმობდა ხალხინ გოლში იაპონელი ავიატორების დაღლილობაზე, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ ორ თვეზე მეტი ებრძოლათ წითელი არმიის რიცხობრივად უპირატესი ძალების წინააღმდეგ.
12 აგვისტოს 137 საბჭოთა და 60-მდე იაპონელი მებრძოლი ერთმანეთს შეეჯახა ფართომასშტაბიან ბრძოლაში; წითელი არმიის საჰაერო ძალებმა 2 თვითმფრინავი დაკარგეს, მანქანებში იაპონური დანაკარგების შესახებ ინფორმაცია არ არის, მაგრამ ცნობილია, რომ იმ დღეს გარდაიცვალა კიდევ ერთი მაღალი კლასის იაპონელი მფრინავი - ოკუდა ჯირო 14 გამარჯვებით მის ანგარიშზე. 13 აგვისტოს დაიწყო არასაფრენი ამინდის პერიოდი. 19 აგვისტოს პირობები კვლავ მისაღები გახდა ფრენისთვის, რითაც მაშინვე ისარგებლეს 22-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტებმა, რომლებმაც თავდასხმის დროს დაწვეს ორი იაპონური თვითმფრინავი აეროდრომებზე, მაგრამ იმავე დღეს ერთ-ერთი ს.ბ. ბომბდამშენები არ დაბრუნებულან გაფრენიდან.
შეტევისთვის მზადება უზარმაზარ ძალისხმევას მოითხოვდა. ოპერაციისთვის დაგროვდა ორკვირიანი მარაგი, საწვავი-საპოხი მასალები და საბრძოლო მასალა; ამ ყველაფრის ტრანსპორტირება 4 ათასზე მეტი სატვირთო ავტომობილით განხორციელდა. ამავდროულად, ჯარები ყურადღებით აკვირდებოდნენ ზომებს საიდუმლოების შესანარჩუნებლად - ჟუკოვი ზოგადად გამოირჩეოდა ოპერაციების მომზადების ამ მხარის ჰიპერტროფიული ყურადღებით. ჯარის ყველა მოძრაობა განხორციელდა ექსკლუზიურად ღამით, მტრის სიფხიზლე ჩაქრა უწყვეტი იმიტირებით მანქანის ხმაურის დინამიკების, საარტილერიო ტრაქტორების და ტანკების დახმარებით.
წითელი არმიის ნაღმტყორცნები პოზიციაზე.
20 აგვისტოს, დილის 6 საათამდე მეოთხედი საათით ადრე, 150 წითელვარსკვლავიანმა ბომბდამშენმა 2,5-3 კილომეტრის სიმაღლიდან იაპონიის პოზიციებზე სეტყვა მოაყარა. ამავდროულად, რამდენიმე ჯგუფში მოქმედმა 46 I-16-მა გაანადგურა იაპონური საზენიტო იარაღი. ამავდროულად, არც ერთი იაპონური გამანადგურებელი არ აფრინდა ცაში, რომელსაც საბჭოთა პილოტები აქტიურად იყენებდნენ: ერთ-ერთ აეროდრომზე თავდასხმის შემდეგ გაანადგურეს 6 და დააზიანა 9 იაპონური თვითმფრინავი. დილის 6:15 წუთზე საბჭოთა-მონღოლეთის ჯარების თოფებმა ძლიერი ცეცხლი გაუხსნეს მტრის ხაზებს. დაბომბვის შემდეგ, კიდევ 52 SB 162 მებრძოლის საფარქვეშ დაბომბეს იაპონური ჯარები მდინარე ხაილასტინ-გოლის ხეობაში.
შემდეგ იაპონელმა პილოტებმა მაინც უპასუხეს. 50-მდე ბომბდამშენი, 80 მებრძოლის თანხლებით, აფრინდა საბჭოთა აეროდრომებზე თავდასხმის მიზნით, მაგრამ VNOS-ის პოსტები კარგად მუშაობდნენ და მათ თამწაკ-ბულაკის მიდამოებში 204 საბჭოთა მებრძოლი შეხვდა. მიმდინარე ბრძოლაში იაპონელებმა შეძლეს 6 საბჭოთა გამანადგურებლის ჩამოგდება, იაპონურმა ბომბდამშენებმა კი აეროდრომამდეც კი შეიჭრნენ, მაგრამ წითელი არმიის მფრინავებმა არ დაუშვეს მიზანმიმართული დაბომბვა და მხოლოდ ერთმა ბომბმა შეძლო გაენადგურებინა SB მდგარი. აეროდრომზე. საერთო ჯამში, ამ დღისთვის წითელი არმიის საჰაერო ძალების დანაკარგებმა შეადგინა 7 მებრძოლი და 4 SB, იაპონელებმა - 6 მებრძოლი.
საბჭოთა ჯარისკაცები მზად არიან შეტევისთვის.
წითელი არმიის და MNRA-ს სახმელეთო ძალები შეტევაზე 20 აგვისტოს დილის 9 საათზე წავიდნენ. დილის ნისლმა მთელ რიგ რაიონებში მისცა წითელ არმიას და კირიკებს ფარულად მიახლოება მტრის პოზიციების პირველ ხაზთან მანძილიდან, რაც მათ საშუალებას აძლევდა სასწრაფოდ გამოსულიყვნენ შეტევაზე. საბჭოთა არტილერიისა და ავიაციის დარტყმები იმდენად ძლიერი იყო, რომ პირველ საათნახევარში იაპონელებმა და მანჩუსებმა არც ერთი საპასუხო საარტილერიო გასროლა არ გაუშვეს. იაპონელებმა ასევე ვერ დაადგინეს მთავარი შეტევის მიმართულება. უნდა აღინიშნოს MNRA-ს მე-8 საკავალერიო დივიზიის წარმატებები, რომელიც მოქმედებდა სამხრეთ ჯგუფში - მისმა ჯარისკაცებმა, უკან დაიხია გზაზე შემხვედრი ბარგუთის ქვედანაყოფები, მიაღწიეს სახელმწიფო საზღვარს. ამასობაში, დღის ბოლოს, ჩრდილოეთ ჯგუფის ჯარებმა დაიწყეს ბრძოლა ფუის სიმაღლეზე, რომელიც იაპონელებმა ძლიერ დასაყრდენად აქციეს.
წითელი არმიის ჯარისკაცების ჯგუფი ხალხინ გოლთან ბრძოლებში.
მომდევნო ორ დღეში იაპონიის წინააღმდეგობა გადამწყვეტად გაიზარდა. 57-ე ურალის მსროლელი დივიზიის ტყვიამფრქვევის ასეულის მეთაურმა ვასილი ივანოვიჩ დავიდენკომ გაიხსენა: ”ზოგადად, გულწრფელად უნდა ვაღიაროთ: გასაოცარი იყო იაპონელი ჯარისკაცის ფანატიზმი და თავგანწირვა, იყო ასეთი შემთხვევა ჩემს კომპანიაში. წითელი არმიის ჯარისკაცმა ტატარნიკოვმა, რომელმაც დაჭრილი იაპონელი თხრილში იპოვა, გადაწყვიტა მისი დატყვევება. მან ბაიონეტი მკერდზე მიიდო და დანებება ბრძანა. ორივე ხელით ჩასვა მუცელში. შემდეგ თათარნიკოვმა თავი იმართლა: ამბობენ, "ვინ იცოდა, რომ ეს გიჟი ამას გააკეთებდა". თავად ჟუკოვმა იაპონელი ჯარისკაცები შემდეგნაირად აღწერა: "იაპონელი ჯარისკაცი, რომელიც ჩვენთან ერთად იბრძოდა ხალხინ გოლზე, კარგად არის მომზადებული, განსაკუთრებით ახლო ბრძოლისთვის. ის არის მოწესრიგებული, ეფექტური და გამძლე ბრძოლაში, განსაკუთრებით თავდაცვით ბრძოლაში. არ დანებდეთ და არ გაჩერდეთ ჰარა-კირის წინ."; ამავე დროს, მეთაურმა იაპონიის საიმპერატორო არმიაში შემდეგი ნაკლოვანებები მიუთითა: "ოფიცრები, განსაკუთრებით უფროსი და უმაღლესი, ცუდად არიან მომზადებულები, აქვთ მცირე ინიციატივა და მიდრეკილნი არიან იმოქმედონ შაბლონის მიხედვით.".
უკვე დიდი სამამულო ომის შემდეგ, ჟუკოვმა სიმონოვს უთხრა იაპონელი ჯარისკაცების გაბრაზებული სიჯიუტის შესახებ, მაგალითების მოყვანით: „იაპონელები განსაკუთრებულად ჯიუტად იბრძოდნენ, ძირითადად ქვეითებს. მახსოვს, როგორ დავკითხე იაპონელები, რომლებიც მდინარე ხაილასტინ-გოლის მიდამოებში ისხდნენ. ისინი იქ, ლერწმებში დაატყვევეს. მე მათ ვეკითხები: „როგორ იყავით. დაე, კოღოებმა შეგჭამონ ასე?” ისინი პასუხობენ: "გვიბრძანეს, პატრული დავსხდეთ და არ გავძლოთ, არ ვიძვრით." მართლაც, ჩასაფრებული დახვდნენ, შემდეგ კი დაივიწყეს. სიტუაცია შეიცვალა და მათი ბატალიონი უკან დაიხია, მაგრამ ისევ ისხდნენ. მეორე დღეს და არ განძრეულა, სანამ არ დავიჭირეთ, კოღოებმა ნახევრად შეჭამეს, მაგრამ განაგრძეს ბრძანების შესრულება“.
22 აგვისტოს საყურადღებო მოვლენა იყო საბჭოთა ავიატორების გამარჯვება სხვა იაპონელ ასზე, მოტომურა კოჯზე, რომლის გამარჯვების რიცხვი იყო 14. წითელი ვარსკვლავის თვითმფრინავები მტკიცედ იკავებდნენ ინიციატივას ჰაერში.
წითელი არმიის ჯარისკაცები და ჯავშანმანქანა.
მტრის სასტიკმა წინააღმდეგობამ აიძულა ჟუკოვი გაეტანა რეზერვები ბრძოლაში - მე-9 მოტორიზებული ჯავშანტექნიკა და 212-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადები გადავიდნენ ჩრდილოეთ ჯგუფის დასახმარებლად. ამ უკანასკნელის მეომრებმა, შევიდნენ ბრძოლაში ფუის სიმაღლეზე, სადაც მტერს დაეხმარა არა მხოლოდ აღმაშფოთებელი რისხვა, არამედ უძლიერესი სიმაგრეები და თავად რელიეფი, შეძლეს გადამწყვეტი შეტევით აეღოთ ეს ციხესიმაგრე.
ცეცხლის ნათლობისას, რომელიც გაიმართა ფუის სიმაღლეზე, მედესანტეებმა შესანიშნავი საბრძოლო მომზადება აჩვენეს. მე-9 მოტორიზებული ჯავშანტექნიკა, მესაზღვრეების ორი ასეულის და მე-11 მსუბუქი სატანკო ბრიგადის თოფის და ტყვიამფრქვევის ბატალიონის მხარდაჭერით, 23 აგვისტოს ბოლოს მიაღწია ნომონ-ხან-ბურდ-ობოს სიმაღლეს, რითაც გაწყვიტა იაპონელები. გაქცევის გზები აღმოსავლეთისკენ. ამავდროულად, სამხრეთ ჯგუფის საბჭოთა-მონღოლური ჯარები მთელ სიღრმეზე შეიჭრნენ იაპონელების თავდაცვით ხაზებში მათ თავდასხმის ზონაში. 24 აგვისტოს სამხრეთ ჯგუფის მე-8 მოტორიზებული ჯავშანსატანკო ბრიგადა დაუკავშირდა მე-9 მოტორიზებული ჯავშან ბრიგადის დანაყოფებს. საბოლოოდ, გარსების წრე საბოლოოდ დაიხურა. რა თქმა უნდა, ნაადრევი იქნებოდა ამ ეტაპზე ბრძოლის დასრულება, განსაკუთრებით იაპონური ფანატიზმის გათვალისწინებით.
წითელი არმია მაღლა დგას.
25 აგვისტოს კი ჰაერში წითელმა მფრინავებმა სიცოცხლე შეწყვიტეს იმპერიული საჰაერო ძალების კიდევ ორ ტუზს: სუზუკი ეისაკუს 11 გამარჯვებით და იაჯიმა იოშიჰიკუს ანგარიშზე 16 დამარცხებული მოწინააღმდეგე.
მე-6 სამხედრო ჯგუფის სარდლობა ცდილობდა გაერღვია წითელი არმიისა და MNRA ჯარისკაცების მიერ შექმნილი ფოლადის რგოლი გარედან დარტყმებით, მაგრამ ამ მცდელობებმა მხოლოდ ზედმეტი დანაკარგები გამოიწვია იაპონურ ნაწილებში. ამავდროულად, უპრეცედენტო ინტენსივობის ბრძოლები მიმდინარეობდა რინგზე გარშემორტყმულ იაპონურ ჯარებთან, რომელთა წინააღმდეგობის ძირითადი ცენტრები ჩამოყალიბდა პეშანაიას გორაკის, რემიზოვისა და ზელენაიას სიმაღლეებზე. იაპონელების დასასრულებლად ბოლო ბრძოლებში წითელ არმიას და კირიკოსებს მოუწიათ მტრის განსაკუთრებული სიმწარე შეექმნათ, რომელიც არ ავლენდა საკუთარი თავის სინანულის ჩრდილს. სადაზვერვო ოცეულის მეთაურის ნიკოლაი გრიგორიევიჩ ბოგდანოვის მოგონებების თანახმად, "თუნდაც დარწმუნდნენ, რომ ისინი ვერ შეძლებდნენ გარს გაქცევას, სამურაიმ მაინც არ დაყარა იარაღი და დაიღუპნენ ხელჩართულ ბრძოლაში ბოლო კაცამდე. ყველა ფერდობი იყო სავსე მათი გვამებით.". საბოლოოდ, აგვისტოს ბოლოს, რემიზოვის გორაზე მტრის წინააღმდეგობის ბოლო ცენტრი განადგურდა. ამის შემდეგ იაპონელებმა არაერთი შეტევა განახორციელეს ადგილზე, მაგრამ ყველამ შედეგი არ გამოიღო.
წითელი არმიის ჯარისკაცები ამოწმებენ იაპონურ იარაღს.
მაგრამ თუ ადგილზე ბრძოლები პრაქტიკულად უშედეგო აღმოჩნდა, მაშინ საბჭოთა პილოტებს ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაო ჰქონდათ სექტემბერში. 27 აგვისტოს საბჭოთა მოიერიშე მფრინავი, უფროსი ლეიტენანტი ვიქტორ გეორგიევიჩ რახოვი, რომელმაც მტრის 14-მდე თვითმფრინავი ჩამოაგდო, ჩამოაგდეს და ორი დღის შემდეგ ჭრილობებით გარდაიცვალა. კონფლიქტი ხალხინ გოლზე პირველი და უკანასკნელი ბრძოლა იყო 25 წლის მფრინავისთვის, რომელიც გარდაიცვალა ისე, რომ არ იცოდა, რომ კრემლმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას საბჭოთა კავშირის გმირის წოდების მინიჭების შესახებ. მაგრამ იაპონიის საჰაერო ძალებს არც 27 აგვისტოს მოუტანიათ არაფერი კარგი - გარდაიცვალა იმ დროისთვის ყველაზე პროდუქტიული იაპონელი ტუზი, შინოჰარა ჰირომიჩი, რომელსაც ანგარიშზე 58-მდე გამარჯვება ჰქონდა.
ვიქტორ გეორგიევიჩ რახოვი.
ჰირომიჩი არ გახდა უკანასკნელი იაპონელი ტუზი, რომლის ცხოვრების გზაც ხალხინ-გოლის სანაპიროებზე დასრულდა. ომის ამ ბოლო დღეებში საბჭოთა პილოტებმა ბრწყინვალე შედეგებს მიაღწიეს. 1 სექტემბერს გაიმართა ბრძოლა 188 საბჭოთა და დაახლოებით 120 იაპონელ მებრძოლს შორის, რაც დასრულდა 3 საბჭოთა და 5 იაპონური მებრძოლის ჩამოგდებით; კიდევ ერთი საბჭოთა თვითმფრინავი ავარიულად დაეშვა თამწაკ-ბულაკთან. ამ ბრძოლაში წითელი არმიის საჰაერო ძალებმა მტრის რიგებიდან კიდევ ორი ტუზი გამოიყვანა: კოდამა ტაკაიორი 11 გამარჯვებით და სუდო ტოკუია 10.
1939 წლის 15 სექტემბერს ხელი მოეწერა შეთანხმებას სსრკ-სა და MPR-ს, ერთის მხრივ, და მეორე მხრივ იაპონიას შორის, რომელიც ითვალისწინებდა საომარი მოქმედებების შეწყვეტას 16 სექტემბრის 13:00 საათიდან. და იმავე დღეს მოხდა ამ სამხედრო კონფლიქტის ბოლო, ყველაზე დიდი საჰაერო ბრძოლა. დაახლოებით 120 იაპონური თვითმფრინავი თავს დაესხა ტამწაკ-ბულაკის საჰაერო კვანძს, სადაც 207 თვითმფრინავი წითელი ვარსკვლავებით ავიდა მათკენ. ბრძოლაში ჩამოაგდეს 6 საბჭოთა და 9 იაპონური მებრძოლი, ასევე 1 იაპონური ბომბდამშენი, ხოლო 8 დაღუპულ იაპონელ პილოტს შორის იყო კიდევ ორი ასი: შიმადა კენჯი 27 გამარჯვებით და იოშიამა ბუნჯი, რომლის აქტივმა სულ 20 გამარჯვება შეადგინა. ისინი გახდნენ მიკადოს ტუზების სასაფლაოს უახლესი დამატება, რომელიც საბჭოთა ჯარისკაცების მიერ იყო მოწყობილი მონღოლეთის საზღვარზე. ზოგადად, სექტემბრის ბრძოლებში კვანტუნგის ძალების ჯგუფის თვითმფრინავმა დაკარგა 24 თვითმფრინავი, ხოლო წითელი არმიის საჰაერო ძალების შეუქცევადი დანაკარგები შეადგენდა 16 თვითმფრინავს.
გამარჯვებულები იაპონური თვითმფრინავის ნამსხვრევებზე არიან გადაღებული.
სტატისტიკური კვლევის მონაცემები "რუსეთი და სსრკ მე-20 საუკუნის ომებში. დანაკარგების წიგნი" მოწმობს: მდინარე ხალხინ გოლზე კონფლიქტის დროს საბჭოთა კავშირის შეიარაღებულმა ძალებმა დაკარგეს 6472 ადამიანი, რომელიც დაიღუპა ბრძოლის ველზე და. გარდაიცვალა სანიტარული ევაკუაციის ეტაპებზე, 1152 გარდაიცვალა საავადმყოფოებში ჭრილობებისგან, 8 გარდაცვლილი ავადმყოფობისგან, 2028 უგზო-უკვლოდ დაკარგულად და 43 უბედური შემთხვევის ან სხვა შემთხვევის შედეგად დაიღუპა, სულ 9703 ადამიანი; სანიტარული დანაკარგები შეფასებულია 15 251 დაჭრილი და 2 225 ავადმყოფი (ამ უკანასკნელთან დაკავშირებით მონაცემები არასრულია).
ბრძოლის მასშტაბისა და სტატისტიკის თითქმის გარდაუვალი შეცდომის გათვალისწინებით, სამხედრო დაღუპულების სტატისტიკის ჩათვლით, გამოუსწორებელი დანაკარგების რაოდენობა უნდა დამრგვალდეს 10 ათას ადამიანამდე, ხოლო დაჭრილთა რაოდენობა 15,5 ათასამდე. ვინაიდან დატყვევებულთა რიცხვი არ აღემატებოდა 2-3 ასეულ ადამიანს, თითქმის ყველა ჯარისკაცი, რომელიც მიეწერება ხალხინ გოლზე გამოუსწორებელ დანაკარგებს, შეიძლება დაღუპულად მივიჩნიოთ. უნდა აღინიშნოს, რომ დანამდვილებით არ არის ცნობილი, დააბრუნეს თუ არა იაპონელებმა საბჭოთა მხარეს წითელი არმიის ყველა სამხედრო ტყვე - არსებობს იმის მტკიცებულებაც კი, რომ ზოგიერთი დატყვევებული საბჭოთა ჯარისკაცი გამოიყენეს 731-ე რაზმის ექსპერიმენტებში. მონღოლური დანაკარგები, მესაზღვრეებს შორის მსხვერპლთა გათვალისწინებით, არსებული მონაცემებით, არ აღემატება ათას ადამიანს, რომელთაგან სამასზე მეტი შეუქცევადია დაკარგული. თუმცა, თუნდაც ეს მონაცემები არასრული იყოს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მონღოლური დანაკარგები აღემატებოდეს 1,5 ათას ადამიანს, რომელთაგან მაქსიმუმ 0,5 ათასი დაიღუპა და დაიკარგა. საბჭოთა დანაკარგებმა სამხედრო ტექნიკის ძირითად ტიპებში მიაღწია შემდეგ მნიშვნელობებს: 249 თვითმფრინავი, აქედან 42 არასაბრძოლო მიზეზების გამო, 253 ტანკი და ჯავშანმანქანა.
წითელი არმიის ჯარისკაცები ათვალიერებენ დანგრეულ იაპონურ ტანკს.
თავის მხრივ, იაპონიის დანაკარგებთან დაკავშირებით შემდეგი მონაცემებია: 8629 დაღუპული, 1201 დაკარგული, 9087 დაჭრილი და 2350 ავადმყოფი. ამრიგად, იაპონური მკვდარი წონის მთლიანი დაკარგვა ამ მონაცემების მიხედვით არის 9830 ადამიანი. ამასთან, გასათვალისწინებელია იაპონური ჯარების მნიშვნელოვანი ნაწილის გარემოცვა ბრძოლების ფინალურ ფაზაში, რამაც თითქმის რა თქმა უნდა უარყოფითი გავლენა მოახდინა მოხსენების სისრულეზე. გარდა ამისა, იაპონელების მიერ 1942 წელს ჰაილარში გახსნილი "ნომონხანის ინციდენტის" დროს დაღუპულთა პატივსაცემად მოჩუქურთმებული იყო 10301 იმპერიული იაპონური არმიის ჯარისკაცებისა და ოფიცრების სახელი, რომლებიც დაიღუპნენ ხალხინ გოლში. იმის გათვალისწინებით, რომ ბრძოლების დროს საბჭოთა-მონღოლეთის ჯარებმა დაიპყრეს 226 მტრის ჯარი, რომელთაგან 155 იყო იაპონელი, რომლებიც ყველა ან თითქმის ყველა მსახურობდა იაპონიის საიმპერატორო არმიაში, ამ შემთხვევაში იაპონური ჯარების გამოუსწორებელი დანაკარგები თითქმის 10,5 ათას ადამიანს აღწევს.
შეცდომის გათვალისწინებით ეს რიცხვი 11 ათასამდე უნდა დამრგვალდეს. როგორც წითელი არმიის შემთხვევაში, თითქმის ყველა ეს ადამიანი დაიღუპა. ამრიგად, 9 ათასი დაჭრილის და ავადმყოფების გამოკლებით, ხალხინ გოლთან კონფლიქტში იაპონიის ჯამური მსხვერპლი დაახლოებით 20 ათასი ადამიანია. ავიაციაში იაპონელებმა დაკარგეს 162 თვითმფრინავი, მათ შორის 74 ჩამოიწერეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის საბრძოლო დაზიანებით.
რაც შეეხება მანჩუკუოს საიმპერატორო არმიას, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, მისი დანაკარგები არ აღემატება 3 ათას კაცს, მაგრამ ამაში ზუსტი დარწმუნება არ არსებობს - დანამდვილებით იმის თქმაც კი არ შეიძლება, კვალიფიცირებულია თუ არა ეს 3 ათასი დანაკარგად. რადგან ბევრი მათგანი, ვინც ჩაწერილი იყო, როგორც დაღუპული ან უგზო-უკვლოდ დაიკარგა, შეიძლება უბრალოდ მიტოვებულიყო.
ასე რომ, ხალხინ გოლთან ბრძოლების მთავარმა მონაწილეებმა: სსრკ და იაპონია - განიცადეს მთლიანი ზარალი ავადმყოფების გამოკლებით, შესაბამისად, 25,5 და 20 ათასი. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს იაპონელებს შორის შეუქცევადი დანაკარგების ძალიან მაღალი წილი, რაც აშკარად გამოწვეულია გარსებით, რასაც მოჰყვა მე-6 სამხედრო ჯგუფის მნიშვნელოვანი ნაწილის დაფქვა. სწორედ ამ გარემომ შესაძლებელი გახადა მხარეთა საბოლოო დანაკარგების პრაქტიკულად გათანაბრება, მაშინ როდესაც, ზოგადად, ბრძოლების დროს იაპონელებს ნაკლები ზიანი მიაყენეს, რაც აიხსნება იაპონელი ჯარისკაცების უკეთესი მომზადებით, რომლებიც სრულფასოვან 2-ს ემსახურებოდნენ. 3 წლიანი სამხედრო სამსახური, წითელი არმიის მაშინდელ ჯარისკაცებთან შედარებით, რომელთა უმეტესობა სამხედრო სამსახური იყო, მოკლევადიანი სასწავლო ბანაკების სახით ჩატარდა. ძალიან ფართო საბრძოლო გამოცდილებამ, რომელიც მათ მიიღეს ჩინეთში, ასევე იმოქმედა იაპონელებმა.
წითელი არმიის მიერ დატყვევებული იაპონური იარაღი
ასეა თუ ისე, მაგრამ ხალხინ გოლთან ბრძოლების შედეგი იაპონიის საიმპერატორო არმიის ხელმძღვანელობის სრული მარცხი აღმოჩნდა. "ნომონჰანის ინციდენტის" მოწყობით, ტენოს გენერლებმა იმედი გამოთქვეს არც თუ ისე რთულ, სანახაობრივ გამარჯვებაზე წარმავალ ადგილობრივ კონფლიქტში სსრკ-სთან სრულმასშტაბიანი ომის საფრთხის გარეშე. ფაქტობრივად, იაპონურმა ჯარებმა განიცადეს ადგილობრივი, მაგრამ არანაკლებ მტკივნეული მარცხი. წითელი არმიის ტექნიკური უპირატესობის მიკუთვნების მცდელობებმა მხოლოდ გააუარესა სიტუაცია - იამატო გენერლების საპასუხოდ, საყვედურები მაშინვე დაიღვარა, რომ მათ თითქმის შიშველი ხელებით ჩააგდეს ხალხი ჯავშანტექნიკის ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ საბრძოლველად. ამის გამო იაპონიის ელიტაში აბსოლუტურად ბუნებრივად გამყარდა იმათ პოზიციები, ვინც სამხრეთის ზღვებში ბედის გამოცდას ითხოვდა. და ბოლოს, 1941 წელს, სწორედ „სამხრელები“ გაიმარჯვებდნენ.
ყოფილი იაპონური არტილერია
თუმცა კუნძულის იმპერიის სამხრეთისკენ შემობრუნებას, რომელიც ახლახან იწყებოდა, კიდევ ერთი მიზეზი ჰქონდა. 23 აგვისტოს მოსკოვში ხელი მოეწერა თავდაუსხმელობის პაქტს საბჭოთა კავშირსა და გერმანიას შორის. იაპონიაში, რომელიც ანტი-კომინტერნის პაქტის ნაწილი იყო, ბევრმა ღალატად მიიჩნია, რომ გერმანელებმა ხელშეკრულება დადეს რუსებთან სწორედ იმ მომენტში, როდესაც წითელი არმიის ჯავშანტექნიკა იაპონიის ჯარების გარშემო წრის დახურვას აპირებდა. მონღოლეთის საზღვარზე. 1939 წლის 4 სექტემბერს იაპონიის მთავრობამ გამოაცხადა, რომ არ აპირებდა ევროპის კონფლიქტში რაიმე ფორმით ჩარევას, ხოლო 1941 წლის 13 აპრილს სსრკ საგარეო საქმეთა სახალხო კომისარმა ვიაჩესლავ მიხაილოვიჩ მოლოტოვმა და იაპონიის საგარეო საქმეთა მინისტრმა მაცუოკამ. იოსუკემ ხელი მოაწერა საბჭოთა-იაპონიის ნეიტრალიტეტის ხელშეკრულებას. სსრკ-მ მიიღო, თუმცა რყევი, მაგრამ მაინც გარანტია იაპონიის ჩაურევლობის შესახებ საბჭოთა კავშირსა და გერმანიას შორის მომავალ ომში.
1939 წლის დასაწყისში მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკისა და მანჩუკუოს შტატის საზღვარზე, რომელიც იაპონიის გავლენის სფეროს ნაწილი იყო, შეიარაღებული შეტაკებების სერია მოხდა. მას შემდეგ, რაც 1936 წლის ხელშეკრულების თანახმად, მონღოლური ტერიტორიების დაცვა წითელი არმიის ნაწილებს გადაეცა, ძალიან მალე ეს შეტაკებები გადაიზარდა საბჭოთა-იაპონიის დიდ კონფლიქტში, რომელსაც რუსულ ისტორიოგრაფიაში ჩვეულებრივ უწოდებენ "ბრძოლებს ხალხინ გოლზე" ( სასაზღვრო მდინარის სახელის მიხედვით). ბრძოლა გაიმართა 1939 წლის აპრილიდან სექტემბრამდე და დასრულდა წითელი არმიის სრული გამარჯვებით. კონფლიქტის დროს ორივე მხარე აქტიურად იყენებდა სხვადასხვა სამხედრო ტექნიკას, მათ შორის საჰაერო ძალებს, რომელთა ქმედებები ამ სტატიაში იქნება განხილული.
საჰაერო ომის ძირითადი მომენტები
პირველმა საჰაერო ბრძოლებმა აჩვენა იაპონური ავიაციის უპირატესობა. საბჭოთა საჰაერო ძალებმა მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს. 27 და 28 მაისს საჰაერო ბრძოლებში 22-ე IAP-მა დაკარგა 15 თვითმფრინავი. იაპონელებმა თავის მხრივ ერთი მანქანა დაკარგეს. ამ ვითარებამ სერიოზულად შეაშფოთა საბჭოთა ხელმძღვანელობა. ჩვენი საჰაერო ძალების წარუმატებლობა მონღოლეთში განპირობებული იყო იმით, რომ იაპონელებს ჰქონდათ მნიშვნელოვანი ტექნიკური უპირატესობა, ხოლო მომზადების თვალსაზრისით საბჭოთა მფრინავები ჩამორჩებოდნენ იაპონელებს. წითელი არმიის სარდლობამ ეს პრობლემა მოაგვარა მასალების განახლებით, გამოცდილი ფრენის პერსონალის ჩართვით და ასევე რიცხობრივი უპირატესობის უზრუნველყოფით.
29 მაისს მონღოლეთში გაგზავნეს მფრინავების ჯგუფი, რომლებსაც ჰქონდათ საჰაერო ბრძოლის გამოცდილება ესპანეთში და ხასანის ტბაზე. საბჭოთა სარდლობა მათ განიხილავდა არა როგორც ჩვეულებრივ შევსებას, არამედ, პირველ რიგში, როგორც ინსტრუქტორებს ფრენის პერსონალის მომზადებისთვის. მათ ხელმძღვანელობდა მეთაური სმუშკევიჩ ია.ვ., რომელიც ხელმძღვანელობდა 1-ლი არმიის ჯგუფის საჰაერო ძალებს. ამ მოვლენამ დადებითად იმოქმედა ამ კონფლიქტში საბჭოთა ავიაციის მდგომარეობაზე. 22-26 ივნისის ბრძოლებში ჩვენმა მფრინავებმა ჩამოაგდეს მტრის 50-მდე თვითმფრინავი, დაამყარეს ბალანსი მონღოლეთის ცაზე.
27 ივნისს იაპონიის საჰაერო ძალებმა ჩაატარეს მასიური იერიში საბჭოთა აეროდრომებზე. მათ მოახერხეს 19 თვითმფრინავის განადგურება, შემოიფარგლნენ ორი ბომბდამშენის და სამი გამანადგურებლის დაკარგვით. 22-28 ივნისის საჰაერო ბრძოლების დროს იაპონიის დანაკარგებმა შეადგინა დაახლოებით 90 მანქანა, რაც სერიოზული დარტყმა იყო მისი ავიაციისთვის. საბჭოთა საჰაერო ძალებმა დაკარგეს 36 თვითმფრინავი. წითელი ვარსკვლავები უზრუნველყოფდნენ საჰაერო უზენაესობას ომის ბოლომდე, იაპონიის სასტიკი წინააღმდეგობის მიუხედავად. რიცხობრივმა უპირატესობამ და განვითარებულმა საავიაციო ინდუსტრიამ უდავო კოზირი მისცა საბჭოთა საჰაერო ძალებს. იაპონური მხარისთვის, მათი წარმოების მოცულობით, დიდი დანაკარგები კატასტროფა იყო.
I-16
20 აგვისტოს წითელი არმიის ნაწილებმა წამოიწყეს ფართომასშტაბიანი შეტევა, რომელსაც წინ უძღოდა მასიური საარტილერიო მომზადება და საჰაერო იერიში. ოპერაციაში 581 თვითმფრინავი მონაწილეობდა. საბჭოთა ბომბდამშენებმა, მებრძოლების საფარქვეშ, გაანადგურეს იაპონიის პოზიციები, რითაც ხელი შეუწყო სახმელეთო თავდასხმის ძალების მუშაობას.
ბრძოლა შეწყდა 1939 წლის 15 სექტემბერს იაპონური მხარის მოთხოვნით. გამარჯვება იყო სსრკ. ბრძოლებში საბჭოთა კავშირმა დაკარგა 207 თვითმფრინავი, იაპონიამ - 162 (ციფრები საკამათოა, რადგან ძნელია ზუსტი მონაცემების დადგენა ორივე მხარის პროპაგანდის გამო).
მოწინააღმდეგე მხარეების აღჭურვილობის აღწერა
საბჭოთა საჰაერო ჯგუფის მასალა საომარი მოქმედებების დაწყების დროს შედგებოდა I-15bis, I-16 გამანადგურებლების, SB ბომბდამშენებისგან და მრავალფუნქციური R-5-ებისგან.
I-15bis, ორპლანი მებრძოლი ფიქსირებული სადესანტო მექანიზმით, იყო უიმედოდ მოძველებული მანქანა, რომელიც თანაბარ პირობებში ვერ გაუწევდა კონკურენციას უახლეს იაპონურ თვითმფრინავს. ერთ დროს მან თავი კარგად გამოიჩინა ესპანეთსა და ჩინეთში. თვითმფრინავის მთავარი უპირატესობა იყო კარგი მანევრირება, სტაბილურობა და იმ დროისთვის ძლიერი შეიარაღება (ოთხი PV-1 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი). მანქანაზე დამონტაჟდა M-25V ძრავა (750 ცხ.ძ.). ტყვიამფრქვევის გარდა, თვითმფრინავს შეეძლო ბომბის იარაღის ტარება (150 კგ). ზაფხულის შუა რიცხვებამდე, I-15bis იყო საბჭოთა საჰაერო ძალების მთავარი მებრძოლი მონღოლეთში. შემდგომში ის „თოლიებმა“ შეცვალეს.
R-5
I-16 ტიპის 5 (აღჭურვილი 70-ე IAP-ით) იყო მაღალსიჩქარიანი მონოპლანით გამანადგურებელი, ასაწევი სადესანტო მოწყობილობით. სამწუხაროდ, არსებული საჰაერო ხომალდის აქტიური გამოყენება საჰაერო ბრძოლებში უკიდურესი გაფუჭების გამო ვერ მოხერხდა. ისინი შეიცვალა მებრძოლის მოდიფიკაციებით. თავდაპირველად ეს იყო I-16 ტიპის 10 M-25V ძრავით და ოთხი 7.62 მმ ShKAS ტყვიამფრქვევით. შემდეგ იყო I-16 ტიპის 17, რომელიც შეიარაღებული იყო ორი ShKAS და ორი 20 მმ ShVAK იარაღით. ამ მოდიფიკაციაში იარაღის გაძლიერებამ გამოიწვია მასის მატება, რაც უარყოფითად იმოქმედა მანევრირებაზე. იაპონურ მებრძოლებთან ბრძოლებისთვის ის არც თუ ისე შესაფერისი იყო, ამიტომ მას ძირითადად თავდასხმის თვითმფრინავად იყენებდნენ. I-16 ტიპის 18-ს ჰქონდა ახალი M-62 ძრავა (800 ცხ.ძ.).
საველეზე ასევე განხორციელდა I-16-ის მოდერნიზაცია. მაგალითად, მე-10 ტიპზე განხორციელდა M-62 ინსტალაცია. თვითმფრინავის წონის შესამცირებლად მისგან ამოიღეს სხვადასხვა მცირე აღჭურვილობა, ბატარეები და ჟანგბადის ბალონები. დამონტაჟდა ბომბების დამჭერები და უმართავი რაკეტები. იყო რაკეტების გამოყენება საჰაერო სამიზნეების წინააღმდეგ (კაპიტანი ზვონარევის ჯგუფი 22-ე IAP).
I-153 „ჩაიკა“ მასიურად გამოიყენებოდა. ეს იყო გასაშლელი ბიპლანი. ეს თვითმფრინავი, I-16-თან ერთად, იყო საბჭოთა საჰაერო ძალების გამანადგურებელი ავიაციის საფუძველი ომამდელ პერიოდში. იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი თვითმფრინავი აღემატებოდა I-15bis-ს, ის მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა იაპონურ Ki-27-ს ფრენის მახასიათებლებით. ნაკლოვანებებს შორის უნდა აღინიშნოს მიმართულების არასტაბილურობა, რომელიც დიდად აფერხებდა დამიზნებას და ცუდი წინსვლის ხილვადობა, რაც გამოწვეული იყო ზედა ფრთის აგებულებით.
საბჭოთა მხარის ბომბდამშენი ავიაცია წარმოდგენილი იყო SB და TB-3 თვითმფრინავებით. ამ დროისთვის SB უკვე მოძველებული იყო და სისწრაფეში უპირატესობას ვერ იყენებდა, ახალმა იაპონელმა მებრძოლებმა მას ადვილად დაეწიათ. ამავდროულად, ეს ბომბდამშენი გამოირჩეოდა მაღალი საიმედოობითა და გადარჩენით. TB-3-მა კარგად გამოიჩინა თავი, კონფლიქტის დროს მხოლოდ ერთი მანქანა დაიკარგა.
საბჭოთა თვითმფრინავებისთვის ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენდა იაპონური გამანადგურებელი Ki-27 Nakajima. ეს იყო მთლიანად ლითონის მონოპლანი, ფიქსირებული სადესანტო მოწყობილობით. მან ყველა საბჭოთა მებრძოლს აჯობა სიჩქარით, მანევრირების უნარით (ის თავის დროზე ყველაზე მანევრირებადი მებრძოლი იყო) და ასვლის ტემპით. ამავდროულად, Ki-27 შეიარაღებაში ბევრად ჩამოუვარდებოდა საბჭოთა მანქანებს (ორი ტიპის 89 7,7 მმ ავტომატი). სუსტი წერტილი იყო დიზაინის საიმედოობა, მკვეთრი მანევრების დროს თვითმფრინავს შეეძლო ფრთების დაკარგვა.
დანაკარგებთან დაკავშირებით იაპონიის სარდლობა იძულებული გახდა გამოეყენებინა მოძველებული Ki-10 გამანადგურებლები, რომლებსაც საბჭოთა მფრინავები დიდი სირთულის გარეშე გაუმკლავდნენ.
კი-30
მთავარი იაპონური ბომბდამშენი იყო Ki-30 (Army Type 97 მსუბუქი ბომბდამშენი). ამ თვითმფრინავის უპირატესობა იყო მისი მაღალი სიჩქარე (432 კმ / სთ), რამაც მას საშუალება მისცა (ბომბების გარეშე) დაუსჯელად დაშორებულიყო საბჭოთა მებრძოლებისგან. კიდევ ერთი აქტიურად გამოყენებული ბომბდამშენი იყო Ki-21 (არმიის მძიმე ბომბდამშენი ტიპი 97), რომელსაც ჰქონდა უპირატესობა საბჭოთა მებრძოლებისთვის მიუწვდომელ სიმაღლეებზე. კონფლიქტში ასევე მონაწილეობდნენ Ki-36, Ki-32 და Fiat BR-20 ბომბდამშენები, მაგრამ მათი გამოყენება არ იყო მასიური.
ივნისში, ხალხინ-გოლის აღმოსავლეთით ქვიშის დიუნებზე, მხოლოდ ხანდახან
ისმოდა სროლები და ტყვიამფრქვევის აფეთქებები. ორივე მხრიდან, მტკიცედ
გათხრილი, დროებით არ ჩაატარა აქტიური საომარი მოქმედებები და დააგროვა ძალები.
მხოლოდ ხანდახან, ჩვეულებრივ ღამით, სკაუტები აწარმოებდნენ ჩხრეკას. მერე სიბნელე
რაკეტების მომაკვდინებელი შუქით ანთებული ჰაერი უწესრიგოდ იძვრა
სროლა, ხელყუმბარების ძლიერი აფეთქებები.
თუმცა, მაღალ მონღოლურ ცაში თითქმის ყოველდღე
საჰაერო ბრძოლები. პირველი, მაისი, წარუმატებელი იყო საბჭოთა ავიაციისთვის ...
მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკაში კონფლიქტის დასაწყისისთვის მე-100 იყო
შერეული საავიაციო ბრიგადა. 70-ე მოიერიშე პოლკს ჰყავდა 38
მებრძოლები, ხოლო 150-ე ბომბდამშენში - 29 მაღალსიჩქარიანი ბომბდამშენი.
მებრძოლების თითქმის ნახევარი მწყობრიდან გამოვიდა, ბომბდამშენები კი მხოლოდ
აითვისეს პილოტები.
იაპონური ავიაცია განლაგებული იყო კარგად აღჭურვილ აეროდრომებზე
ჰაილარის ტერიტორიები. იგი შედგებოდა 25-30 მებრძოლისაგან. გარდა ამისა, იყო
40-მდე მზვერავი და ბომბდამშენი. იაპონური ავიაციის პერსონალი ჰყავდა
საბრძოლო გამოცდილება ჩინეთში. MPR-ზე თავდასხმამდე დიდი ხნით ადრე, Kwantung-ის შტაბი
არმიამ მოაწყო ფრენის წვრთნების სერია, იაპონელებმა ჩაატარეს დაზვერვა
სპეციალური საველე აეროდრომები მომავალი საომარი მოქმედებების არეალში
საავიაციო ბარათები.
მებრძოლები შეხვდნენ ჰამარ დაბას მთაზე ხუთ იაპონელთან ერთად,
საზღვრის გატეხვა. ორივე მხრიდან დანაკარგებმა თითო მებრძოლი შეადგინა.
იმ დღეს საბჭოთა ავიაციამ მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკაში მიიღო გაძლიერება. დან
ტრანს-ბაიკალის სამხედრო ოლქის 22-ე მებრძოლი
საავიაციო პოლკი N.G. გლაზიკინის მეთაურობით, რომელიც შედგება 63 მებრძოლისგან
I-15 და I-16. შემდეგ 38-ე მაღალსიჩქარიანი ბომბდამშენი პოლკი გაფრინდა MPR-ში,
59 SB თვითმფრინავით.
სამი სამგზავრო თვითმფრინავი აფრინდა. მათზე ჯგუფი მონღოლეთში გაფრინდა
გამოცდილი საბჭოთა საბრძოლო მფრინავები, რომლებიც მტერს ებრძოდნენ ესპანეთის ცაზე და
ჩინეთი. მათ შორის იყო საბჭოთა კავშირის 17 გმირი. მოადგილე ხელმძღვანელობდა
საბჭოთა საჰაერო ძალების სარდალი ია.ვ.სმუშკევიჩი.
მან მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის ოქროს ვარსკვლავი პირადი გამბედაობისთვის და
საბჭოთა მოხალისე პილოტების მოქმედებების ოსტატურად ხელმძღვანელობა, რომლებიც იბრძოდნენ
ესპანეთის რესპუბლიკური არმიის რიგები ფრანკოისტი აჯანყებულების წინააღმდეგ და მათი
ფაშისტური გერმანელ-იტალიელი მფარველები. ტამ სმუშკევიჩი - გენერალი დუგლასი
იყო უფროსი ავიაციის მრჩეველი.
ტამცაგ-ბულაკში ჩასვლისთანავე სმუშკევიჩის ჯგუფის მფრინავები
აეროპორტებში დაარბიეს. აქ მათ დაიწყეს ახალგაზრდების სწავლება პირადი მაგალითით,
არ უსროლია საჰაერო გამანადგურებლებზე. მათში ჩაუნერგა ბრძოლის მოთხოვნილება
კომპაქტური ჯგუფი, მჭიდრო ურთიერთქმედებაში, ისევ და ისევ შეახსენა
ურთიერთსარგებლობის საჭიროება. მკვეთრად გაიზარდა აეროდრომების რაოდენობა
და სადესანტო ადგილები. მათი უმეტესობა უფრო ახლოს მდებარეობდა
ბრძოლის ველზე, ვიდრე ადრე. თითქმის ნულიდან იყო ორგანიზებული
სუფთა საჰაერო მეთვალყურეობის, გაფრთხილებისა და კომუნიკაციის სერვისი. ეს ყველაფერი გაკეთდა ქ
უკიდურესად მჭიდრო ვადები.
შეასრულა სადაზვერვო ფრენები.
შესრულებული დიდი შრომის შედეგების თქმა არ ნელნელა. In
ადგილებში დაიწყო ბრძოლა 120 იაპონელ მებრძოლთან. აქ პირველად მტერი
გამოიყენა უახლესი I-97 გამანადგურებელი. თავიდან მოგებას მიჩვეული,
იაპონელები ძლიერად უბიძგებდნენ. თუმცა, როდესაც შეხვდნენ ოსტატურ პასუხს, ისინი გარკვეულწილად დაბნეულები იყვნენ.
როდესაც, კვამლის შავი ლენტები ტოვებს, დაახლოებით ორი ათეული
მტრის მანქანები, იაპონელებმა დაიწყეს ბრძოლიდან გაყვანა. საბჭოთა მებრძოლები
მივარდა მათ დასადევნად. საერთო ჯამში, მტერმა დაკარგა 30-ზე მეტი
თვითმფრინავი. საბჭოთა ავიაცია - 14 მებრძოლი და 11 პილოტი. იმავე ბრძოლაში
გმირულად დაიღუპა 22-ე გამანადგურებელი პოლკის მეთაური, მაიორი ნ.გ გლაზიკინი.
აი რას წერდა ამ ბრძოლის შესახებ მწერალი ვ.სტავსკი:
200-ზე მეტი თვითმფრინავი მონაწილეობდა (მათგან 95 ჩვენი). ჩვენმა გმირებმა ჩამოაგდეს 34
იაპონური მებრძოლი; ეს გამარჯვება ახალი სულისკვეთების და ახალი მეთოდების შედეგია,
რომელიც ჩვენს ავიაციაში აქ გამოცდილთა ჯგუფის მოსვლით გამოჩნდა
გმირი მფრინავები მეთაური სმუშკევიჩის ხელმძღვანელობით.
ორლოვის რაზმი შვიდ სამურაის შეხვდა, რომლებიც დაარღვიეს
MPR საზღვარი. მეთაურმა ფრთები შეარხია და პილოტები უფრო ახლოს შეიკრიბნენ
მას მივარდა მტერზე ... ორლოვი, მიზნად ისახავდა თვითმფრინავის მთელ სხეულს
სამურაიმ ცეცხლსასროლი იარაღიდან სრული ცეცხლი მისცა. და სამურაი მყისიერად
დახვეული...
უბადლო ბრძოლა, რომელიც სამ საათსა და ოცი წუთს გაგრძელდა... და ეს იყო მისი
პირველი საჰაერო ბრძოლა ... სამურაის დაჭერისას იუდაევმა აფეთქება და
დავინახე, როგორ გაუჩნდა ცეცხლი მტრის თვითმფრინავის ფრთებს... მაგრამ სხვა სამურაი უკვე იყო
შევიდა იუდაევის თვითმფრინავის კუდში ... მხოლოდ ადგილზე, ბრძოლის შემდეგ, იუდაევმა შეიტყო
რომ ის საბჭოთა კავშირის გმირმა გერასიმოვმა გადაარჩინა...“
პირველად ხალხინ გოლთან გამართულ ბრძოლებში, ჰაერში გამარჯვება საბჭოთა კავშირს დარჩა.
პილოტები.
16 იაპონური ულვა, დაკარგეს მხოლოდ ორი I-15 მებრძოლი.
საჰაერო ბრძოლა. ჩამოაგდო 10 იაპონური მებრძოლი და სამი საბჭოთა.
განსაკუთრებით გამოირჩეოდა საბჭოთა კავშირის გმირი მაიორი ს.ი.გრიცევეცი. მან დარგა
მისი ერთადგილიანი მებრძოლი მანჯურიის ტერიტორიაზე და გაიყვანეს
70-ე მოიერიშე პოლკის მეთაური, მაიორი ვ.მ.ზაბალუევი, რომელიც გადმოხტა
პარაშუტი დამწვარი თვითმფრინავიდან.
საჰაერო ბრძოლებში მძიმე დანაკარგები განიცადა იაპონურმა ავიაციამ
სარდლობამ გადაწყვიტა საბჭოთა ავიაციის დამარცხება აეროდრომებზე. იყო
დაიპყრო რაიონში მოქმედი იაპონური ავიაციის მეთაურის ბრძანება
თქვა: „იმისთვის, რომ ერთი დარტყმით დავასრულოთ მთავარი ჰაერი
გარე მონღოლური ძალები, რომლებიც გამომწვევად იქცევიან, ვბრძანებ უეცრად
შეტევა ყველა საშუალებით, რათა გაანადგუროს მტრის თვითმფრინავი აეროდრომებზე
ტამცაგ-ბულაკის ტერიტორია, ბაინ-ტუმენი, ბაინ-ბურდუ-ნურის ტბა“.
პოლკი თამწაღ-ბულაკის მიდამოში, 23 ბომბდამშენი და დაახლოებით 70
მტრის მებრძოლები. საბჭოთა კავშირის გაფრთხილების დაგვიანების გამო
მებრძოლები დეზორგანიზებულები, მარტოხელა და ქვედანაყოფები აფრინდნენ. Ანალოგიურად
დეზორგანიზებულები შევიდნენ ბრძოლაში. ორი იაპონელი ჩამოაგდეს
ბომბდამშენი და სამი მებრძოლი. ჩვენი დანაკარგები არის სამი მებრძოლი და ორი
22-ე პოლკის მეთაური საბჭოთა კავშირის გმირის აეროდრომზე არ დაბრუნებულა
მაიორი გ.პ. კრავჩენკო. ის მხოლოდ სამი დღის შემდეგ მოვიდა, ნაკბენებისგან შეშუპებული
კოღოები. მან ჩამოაგდო თავისი მტერი უკვე მანჯურიის ტერიტორიაზე. იმის გამო
საწვავის ნაკლებობას მოუწია აეროდრომიდან სამოცი კილომეტრის დაშვება და
ფეხით წამოდით...
ბევრად უარესი იყო 70-ე მოიერიშე პოლკში. მტერი
გააოცა, რადგან დივერსანტებმა მოახერხეს ტელეფონის გაწყვეტა
მავთულები სადამკვირვებლო პუნქტებიდან. სამოცდაათამდე იაპონელი მებრძოლი
თავს დაესხა პოლკის აეროდრომებს. საბჭოთა მფრინავები აფრინდნენ უკვე მტრის ცეცხლის ქვეშ და
იძულებულნი იყვნენ ბრძოლაში ჩაერთო საკმარისი სიმაღლის მოპოვების გარეშე. ჩამოაგდეს
თოთხმეტი საბჭოთა მანქანა და ორი მიწაზე დამწვარი. მტრის დანაკარგები არ არის
ეს იყო იაპონური ავიაციის ბოლო წარმატება ბრძოლების დროს
ხალხინ გოლი. დიახ, ეს საკმაოდ შედარებითია. ივლისში ინიციატივა და
საჰაერო უპირატესობა მტკიცედ გადაეცა საბჭოთა ავიაციას. დაძაბული
საჰაერო ბრძოლები თვის პირველ ნახევარში თითქმის ყოველდღე იმართებოდა.
საბჭოთა პილოტებმა ჩამოაგდეს 24 იაპონური მებრძოლი, დაკარგეს მხოლოდ ერთი
მანქანა. 8-ში მათ ჩამოაგდეს 21 მტრის მებრძოლი, დაკარგეს ორი საკუთარი. ორი დღის შემდეგ
70 საბჭოთა მებრძოლმა შეიჭრა მტრის პოზიციებზე მარჯვენა სანაპიროზე
ხალხინ გოლი. მათ თავს დაესხნენ დაახლოებით ასი I-97. ჯერ კიდევ ჩამოვიდა ჩვენი დასახმარებლად
30 მანქანა. ჰაერში შედარებით მცირე სივრცეში ამავე დროს
იბრძოდა 180 თვითმფრინავი! ამ ბრძოლაში იაპონელებმა დაკარგეს 11 მებრძოლი. იყო
ჩამოაგდეს და ერთი საბჭოთა ...
იაპონელები ჯიუტად იბრძოდნენ, მაგრამ ბრძოლის ცა საბჭოთა პილოტებს დარჩათ.
წარმატებას დიდად შეუწყო ხელი მათ შორის მკაფიო ურთიერთქმედებამ
მაღალსიჩქარიანი, მაგრამ შედარებით დაბალი მანევრირებადი I-16 მებრძოლები და
მანევრირებადი, მაგრამ უფრო „დაბალსიჩქარიანი“ I-15 ბიპლანი. მტერი უკვე იბრძოდა
არც ისე ოსტატურად, როგორც წინა ბრძოლებში, იგრძნობოდა, რომ მისი საუკეთესო მფრინავები
უკვე გამორთულია.
მაშინ 10 დღე საჰაერო ბრძოლები არ ყოფილა. მტერი არავითარი აქტივობა
აჩვენა...
როგორც ცნობილი გახდა, იაპონიის სარდლობა ნაჩქარევად იზიდავდა ახალს
ისევ სცადა ჩვენს აეროდრომებზე დარტყმა. საზღვარი 150-მდე დაარღვია
მებრძოლები. მათ დაახლოებით ამდენივე ჩვენი დახვდა. მტერი იბრძოდა
ოსტატურად. ღრუბლების კარგი გამოყენება. აშკარა იყო, რომ ისევ მის რიგებში
გამოჩნდნენ გამოცდილი პილოტები. თუმცა, საბჭოთა მფრინავების გამბედაობა და უნარი
მოიგო ამჯერადაც. მტერმა დაკარგა 12 მებრძოლი. ჩვენი დანაკარგები
შეადგინა ხუთი I-15.
საჰაერო ბრძოლების წარმატებას დიდწილად შეუწყო ხელი ახლის მოსვლამ
საავიაციო ტექნოლოგია. მონღოლეთის აეროდრომებზე ახალი მებრძოლები გამოჩნდნენ
I-16. გარეგნულად ისინი თითქმის არ განსხვავდებოდნენ წინამორბედებისგან.
თუმცა მათი იარაღი გაცილებით ძლიერი იყო: „ძველს“ ორი რომ ჰქონოდა
ტყვიამფრქვევი, მაშინ მათ ჰქონდათ კიდევ ორი 20 მმ-იანი ShKAS ქვემეხი.
საბჭოთა მფრინავების განსაკუთრებული ყურადღება მიიპყრო უახლესმა მებრძოლებმა.
ბიპლანი I-153 "თოლია". ახალი თვითმფრინავები ორივე მხრივ აღემატებოდა იაპონურს
სიჩქარე ასევე მანევრირება.
მაიორი S.I.გრიცევეცი დაინიშნა პირველი ესკადრილიის "თოლიების" მეთაურად. AT
პირველ ბრძოლაში მან სამხედრო სტრატეგიის გამოყენება გადაწყვიტა. აფრენა, "თოლიები" არა
ამოიღეთ შასი. ამ ფორმით ისინი წააგავდნენ მოძველებულ I-15 მებრძოლებს
რომელიც იაპონელები ნებით შევიდნენ ბრძოლაში.
იაპონელებთან მიახლოებისას გრიცევეცმა ოდნავ შეარხია მანქანის ფრთები,
და "თოლიები", აიღეს შასი, სწრაფად მივარდნენ დაბნეულ მტერს.
ერთმანეთის მიყოლებით ცვენას იწყებდნენ მანქანები „ამომავალი მზის“ წითელი წრეებით.
ფრთებზე. დანარჩენებმა სასწრაფოდ დაიწყეს ბრძოლის დატოვება ...
ივლისის საჰაერო ბრძოლებში გამარჯვება ყოველთვის საბჭოთა კავშირს რჩებოდა
SB ბომბდამშენები. ბრძოლაში მათ დაფარული მებრძოლები შევიდნენ. ჩამოაგდეს
რვა იაპონური თვითმფრინავი და ორი ჩვენი. მეორე დღეს სამ დიდში
საჰაერო ბრძოლები, 25 გამანადგურებელი, ორი ბომბდამშენი და ერთი
მტრის მზვერავი. საბჭოთა ავიაციამ დაკარგა შვიდი თვითმფრინავი, მათგან ოთხი
შენი პირველი ბრძოლა.
მანქანები. ივლისის ბოლო დღეს ოთხი I-97 დანაკარგის გარეშე ჩამოაგდეს.
ივლისში საბჭოთა ბომბდამშენმა აქტიური მოქმედება დაიწყო.
ავიაცია, მაის-ივნისში მისი ფრენები აიკრძალა. პირველად მაღალსიჩქარიანი
150-ე და 38-ე ბომბდამშენის პოლკებმა დაბომბეს მტრის უკანა ნაწილი
იანჰუს ტბის ტერიტორია, უძურ-ნურის ტბა, ნამონ-ხან-ბურდ-ობოს სიმაღლეები. დროს
შვიდი ბომბდამშენი ჩამოაგდეს. ასეთი შედარებით დიდი დანაკარგები
აიხსნებოდა საზენიტო მანევრის ნაკლებობითა და ცუდი ურთიერთქმედებით
საფარი მებრძოლები.
ეს შეცდომა გათვალისწინებულ იქნა და მეორე დღესვე ზარალი ხანძრისგან
საზენიტო არტილერია საერთოდ არ იყო. საჰაერო ბრძოლაში იაპონელებმა მოახერხეს ჩამოგდება
ორი ბომბდამშენი. თუმცა მათი ტყვიამფრქვევის ცეცხლით საბჭოთა ნავიგატორები და
მსროლელებმა გაანადგურეს ხუთი I-97.
სამომავლოდ საბჭოთა ბომბდამშენებმა დიდ ჯგუფებად გააკეთეს
რეიდები მტრის უკანა ხაზებზე, რკინიგზის სადგურებზე, ჯარების კონცენტრაციაზე, სროლაზე
საარტილერიო პოზიციები. ფრენები განხორციელდა 7000 - 7500 მეტრის სიმაღლეზე და
საფარის მებრძოლების ბუნდოვანი მოქმედებების გამო იაპონელებმა ჩამოაგდეს ხუთი საბჭოთა
ბომბდამშენები, ხოლო დაკარგეს 11 მებრძოლი.
საბჭოთა მძიმე ბომბდამშენები TB-3. ისინი ჩვეულებრივ მარტო დაფრინავდნენ.
და დაბომბეს ერთნახევარი - ორი კილომეტრის სიმაღლიდან. მტრის თვითმფრინავი ღამით
გაფრინდა. ჩვეულებრივ არ ხსნიდა ცეცხლს და მის საზენიტო არტილერიას. ამიტომ, ამისთვის
საომარი მოქმედებების დროს ღამის ბომბდამშენების ჯგუფი 23 მანქანისგან შედგებოდა
TB-3-ს დანაკარგი არ ჰქონია.
მონღოლეთის ცაზე საბჭოთა პილოტებმა თავდაუზოგავი გამბედაობა გამოიჩინეს და
ვ.ფ სკობარიჰინმა შენიშნა, რომ ორმა
იაპონური მებრძოლები. ერთ-ერთი მათგანი საბჭოთა მანქანის კუდში უკვე შევიდა.
მეგობრის გადარჩენით, სკობარიჰინმა გადაწყვიტა ვერძზე წასვლა. მარცხენა თვითმფრინავი
„ჰოკი“ ჭრის შასის, პროპელერი კი მტრის მანქანის კუდსა და ფიუზელაჟს.
სკობარიჰინმა გონება დაკარგა. როცა თავისას მოვიდა, დაინახა როგორ მიწიდან, ადგილიდან
იაპონური თვითმფრინავის დაცემა, ცეცხლისა და კვამლის სვეტი გაიზარდა.
სკობარიხინმა დიდი გაჭირვებით მოახერხა დაქანებული მანქანის მიყვანა
აეროდრომი. თანამებრძოლები მფრინავები ძალიან გაოცდნენ, როდესაც მათ შეამოწმეს თვითმფრინავი: პროპელერი
მოხრილი, ფრთა დაზიანებულია და მასში იაპონური მებრძოლის ბორბლის ნაწილი ამოდის.
უფროსმა ლეიტენანტმა სკობარიხინმა გაიმეორა რუსის უკვდავი ღვაწლი
მფრინავი ნესტეროვი, რომელმაც პირველმა გააკეთა საჰაერო სროლა. თუმცა, ახლა ის
გაკეთდა შეჯახების კურსზე და თვითმფრინავებზე, რომლებიც მიუახლოვდნენ
სიჩქარით დაახლოებით 900 კილომეტრი საათში - ეს სამჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე 1914 წელს
56-ე გამანადგურებელი პოლკის კაპიტანი V.P. კუსტოვი. ამ დღეს მტერს სურდა
ძლიერი საჰაერო დარტყმა მიაყენა საბჭოთა ჯარების პოზიციებს. იაპონური არმადა
ბომბდამშენები და გამანადგურებლები საბჭოთა ავიაციამ ჩაჭრა. უკვე
მტრის რამდენიმე მანქანა ცეცხლში დაეცა მიწაზე. თუმცა, ნაწილი
ბომბდამშენები ჯიუტად მიიჩქაროდნენ წინ. ერთ მანქანას თავს დაესხა კაპიტანი
ბუჩქები. გადამწყვეტ მომენტში საბჭოთა პილოტს საბრძოლო მასალა ამოეწურა.
რამდენიმე წამში საბჭოთა ჯარისკაცებზე ბომბები შეიძლება დაეცეს ... ხრახნით
მისი გამანადგურებელი კაპიტანი მოხვდა იაპონური ბომბდამშენის ფიუზელაჟს,
ის ააფეთქეს და, დაიშალა, ჩამოინგრა... შეჯახების შემთხვევაში
გარდაიცვალა ვიქტორ კუსტოვიც, პირველი ავიაციის ისტორიაში, რომელმაც ვერძი გაანადგურა
მტრის ბომბდამშენის მიერ.
მოიერიშე პილოტი A.F. მოშინი. ჰაერში ჰამარ-დაბას მთაზე
ბრძოლაში საბჭოთა პილოტებმა ჩამოაგდეს მტრის რვა თვითმფრინავი. ერთი მათგანი განადგურდა
ლეიტენანტი მოშინი. მეორე მანქანას დაედევნა და მის კუდში შევიდა. თუმცა,
მოშინს ამოეწურა საბრძოლო მასალა. ოსტატურად მანევრირებდა, ახლოს მივიდა
მტრის თვითმფრინავი და დაარტყა სტაბილიზატორი პროპელერით. იაპონური მებრძოლი
დაარტყი მიწას!
მოშინი უსაფრთხოდ დაეშვა თავის აეროდრომზე. ცოტას გარდა
მოხრილი ხრახნი, მის I-16-ს არ ჰქონდა დაზიანება.
ბომბდამშენი პოლკი, სამხედრო-პოლიტიკური აკადემიის მოსწავლე
V.I. ლენინი, ბატალიონის კომისარი M.A. Yuuyukin.
პოლკს საბრძოლო დავალების შესასრულებლად მისი მეთაური მაიორი ხელმძღვანელობდა.
M.F. ბურმისტროვი. მიზანზე ბომბების ჩამოყრით, პოლკი შემობრუნდა და ზურგზე დაწვა
კარგად. უცებ კომისრის თვითმფრინავი შეკრთა: მარცხენა ძრავის ქვეშ აფეთქდა.
საზენიტო ჭურვი. დიდი ძალისხმევით იუუკინი ცდილობდა თვითმფრინავის შენარჩუნებას
დონის ფრენა, მაგრამ სიმაღლე სწრაფად დაეცა. პილოტმა მეგობრებმა ნახეს როგორ
იუუკინის ბომბდამშენი, ცეცხლში ჩაფლული, ციცაბო ჩაყვინთვის შევიდა და
დაეჯახა იაპონურ საარტილერიო ბატარეას.
სამშობლო დიდად აფასებდა იმ მფრინავების ღვაწლს, რომლებიც მტერს ბრძოლებში ურტყამდნენ
ხალხინ გოლზე. სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულება კაპიტან ვიქტორს
პავლოვიჩ კუსტოვი, ლეიტენანტი ალექსანდრე ფედოროვიჩ მოშინი და უფროსი
ლეიტენანტ ბიტ ფედოროვიჩ სკობარიხინს მიენიჭა გმირის მაღალი წოდება
Საბჭოთა კავშირი. ბატალიონის კომისარი მიხაილ ანისიმოვიჩ იუუკინი სიკვდილის შემდეგ
დაჯილდოებულია ლენინის ორდენით.
საბჭოთა პილოტების უბადლო სიმამაცე, მაღალი ხარისხი
შიდა თვითმფრინავებმა შესაძლებელი გახადეს საჰაერო უზენაესობის მტკიცედ შენარჩუნება.
თუმცა, იაპონიის საავიაციო სარდლობას არ სურდა დამარცხების შეგუება.
ჩვენი საავიაციო დაზვერვის თანახმად, აგვისტოს დასაწყისისთვის, მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკის უახლოესი
მანჯურიის აეროდრომებზე, მტერმა კონცენტრირება მოახდინა თვითმფრინავების დიდი რაოდენობით
სხვადასხვა სახის.
წინ ახალი სასტიკი ბრძოლები იყო.
- და მე, თუ გინდა იცოდე, - თქვა სამხედრო საბჭოს წევრმა, როცა აღელვებული შმელევი წავიდა, - არ მჯერა უახლოეს მომავალში შორეულ აღმოსავლეთში დიდი ომის.
- რატომ?
”იმიტომ, რომ მათ აქ ცემით ჩვენ მათ საღ აზრს მივმართავდით!”
გგონიათ დაურეკეს? - ირონიულად შეაწყვეტინა მეთაურმა.
”ვფიქრობ, მათ გარკვეულწილად გააკეთეს. თუნდაც დარწმუნებული.
კონსტანტინე სიმონოვი. "ამხანაგები"
მე-19 საუკუნის ბოლოდან იაპონია უიმედოდ ცდილობს დამკვიდრდეს „პირველი სიდიდის“ ძალების რანგში. მაგრამ იაპონელების პრეტენზიებმა „თეთრ ხალხთან“ სრული თანასწორობის შესახებ ღიმილი გამოიწვია ევროპასა და შეერთებულ შტატებში საუკეთესო შემთხვევაში. ამიტომ იაპონია აფართოვა თავისი გავლენის სფერო ეტაპობრივად, ფრთხილად, მაგრამ მტკიცედ, ყოველი შესაძლებლობის შემთხვევაში. 1930-იანი წლების ბოლოს ასეთმა პოლიტიკამ იაპონიაში მოიყვანა ტაივანი, კორეა, პორტ არტური, ცინგდაო და მანჯურია. საბოლოოდ, 1937 წელს, დაიწყო იაპონური ჯარების ღია შეჭრა ცენტრალურ ჩინეთში.
ევროპულმა ძალებმა არ მოიწონეს ასეთი ომი, მაგრამ ისინი ძალიან შორს იყვნენ და სხვა პრობლემებით იყვნენ დაკავებულნი - ისევე როგორც შეერთებული შტატები. მიუხედავად იმისა, რომ წყნარ ოკეანეში მომავალი ომის აღწერა რეგულარულად ჩნდებოდა აშშ-ს პრესაში, იაპონელებმა იანგცზე Panay-ის თოფის ნავი შემთხვევით ჩაძირვითაც კი მოიცილეს.
საბჭოთა კავშირმა, პირიქით, არსად დაინახა თავის მიმართ მტრულად განწყობილი ჯარები - სახალინის სამხრეთით, კურილის კუნძულებზე და მანჯურიაში - მანჩუკუოში. გარდა ამისა, უკვე იყო შორეულ აღმოსავლეთში იაპონიის ინტერვენციის სამწუხარო გამოცდილება. ზოგიერთ იაპონელს არ სურდა „ამურის წყლების სისხლის ფერით შეღებვა“, მაგრამ მთლიანობაში იაპონია აქამდე ფრთხილი იყო. ბუნებრივია, სსრკ-მ დიდი ომის მოლოდინების გარეშე მიიღო ზომები, რათა ეს ოცნებები არ ახდეს. 1936 წლიდან, მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკაში (MPR), ურთიერთდახმარების ხელშეკრულებით, არსებობდა 57-ე სპეციალური კორპუსი შტაბ-ბინით ულან ბატორში, რომელსაც ჰყავდა დაახლოებით 20 ათასი ადამიანი, 109 იარაღი, 364 ტანკი, 365 ჯავშანტექნიკა, 113 თვითმფრინავი. 1938 წლიდან ჩინეთის პორტებში საბჭოთა T-26 ტანკები იტვირთება, ხოლო ჩინეთის ცაზე საბჭოთა პილოტები იბრძოდნენ. თუმცა, შეტაკებები რეგულარულად იმართებოდა სსრკ-ს საზღვართან, ხოლო 1938 წელს, ხასანის ტბასთან, სერიოზული კონფლიქტი იყო. მონღოლეთის სახალხო რესპუბლიკის აღმოსავლეთით მდინარე ხალხინ-გოლის რეგიონი იაპონიის მხრიდან ძალების გამოცდის ახალ ადგილად იქცა.
იაპონურ რუქებზე MPR-სა და მანჩუკუოს შორის საზღვარი გადიოდა მდინარის გასწვრივ, ჩინურ, მანჯურიულ და მონღოლურ რუქებზე - მდინარის აღმოსავლეთით 12-18 კმ-ზე.
ხალხინ გოლის აღმოსავლეთით მდებარე ტერიტორია ბრტყელი იყო, მაგრამ გადაკვეთილი იყო მყარი ქვიშიანი ბორცვებით - მომავალი ჯიუტი ბრძოლების ადგილები. თუ იაპონელებს შეეძლოთ მშვიდად, დიდი ძალისხმევის გარეშე დაეპატრონებინათ მდინარის აღმოსავლეთით მდებარე ტერიტორია, მაშინ მათ შეეძლოთ აკონტროლებდნენ მთელ მიმდებარე ტერიტორიას.
ასეთ გეგმას წარმატების შანსი ჰქონდა - რკინიგზის სადგურები, საიდანაც საბჭოთა ჯარების საბრძოლო მასალის გადმოტვირთვა მოხდა, მდებარეობდა ბრძოლის ველიდან 700-მდე და 800 კმ-მდე დაშორებით. შემდეგ კი სტეპი გზების ნაცვლად მიმართულებებით დაიწყო.
მონღოლეთის სახალხო რევოლუციური არმიის ავტომატი ფარავს თავის ჯარს
11 მაისს "იაპონელ-მანჯურიელების" ჯგუფი (უახლესი მონაცემებით მანჯურიული კავალერია) ნაღმტყორცნებითა და მსუბუქი ტყვიამფრქვევებით თავს დაესხა მონღოლ მესაზღვრეების პოსტს. 14 მაისს მოხდა ახალი ბრძოლა - იაპონური ავიაცია ამოქმედდა. შეტაკებების დისტანციურობისა და მონღოლეთში საკომუნიკაციო ხაზების "კრიმინალური" მდგომარეობის გამო, სპეციალური კორპუსის სარდლობამაც კი შეიტყო პირველი ბრძოლების შესახებ მხოლოდ 14 მაისს - თითქმის ერთდროულად მოსკოვთან.
20–21 მაისს საბჭოთა ნაწილებმა და მონღოლთა კავალერიამ შეძლეს იაპონელების უკან დაბრუნება მანჯურიაში.
ახალი ძალები გაიყვანეს ბრძოლის ველზე აღმოსავლეთ სანაპიროზე - საერთო ჯამში, საბჭოთა-მონღოლური ჯარების დაჯგუფება შეადგენდა დაახლოებით 2300 ადამიანს (აქედან 1257 მონღოლს), 24 ბუქსირით და 4 თვითმავალი იარაღი, 8 T-37 მსუბუქი ტანკი, 5 KhT-26 ცეცხლმსროლი და 39 FAI ჯავშანმანქანა და BA-6. იყო ოპერატიული კომუნიკაციისა და დაზვერვის ნაკლებობა.
ამიტომ, 28 მაისს, ქვედანაყოფებმა, რომლებიც მოიგერიეს იაპონიის ახალი თავდასხმები, იბრძოდნენ "თავისით", ადგილზე ათვალიერებდნენ სიტუაციას. მონღოლური ჯავშანტექნიკის ესკადრონი (9 BA-6) შეტევაზე მიდიოდა დღეში ექვსჯერ, კარგავდა ორი ჯავშანმანქანა დამწვარი და სამი ჩარჩენილი ქვიშაში.
მაისის ბოლოს საბჭოთა საჰაერო ძალებს ჰყავდათ 203 თვითმფრინავი ხალხინ გოლზე 76-ის წინააღმდეგ. მაგრამ საბჭოთა გამანადგურებელმა პილოტებმა არ შეისწავლეს ესპანეთსა და ჩინეთში კოლეგებთან ბრძოლის გამოცდილება. მაშასადამე, პირველი საჰაერო ბრძოლები მოხდა, ფაქტობრივად, "ცალმხრივი" - I-15 და I-16 ესკადრილიების მოქმედებების ნაცვლად, ისინი სათითაოდ აფრინდნენ და, სიმაღლის მოპოვების დრო არ ჰქონდათ, დაეცნენ. იაპონური მებრძოლების კომპაქტური ჯგუფების თავდასხმების ქვეშ - მზიდან ან ღრუბლებიდან. იაპონური ავიაცია დომინირებდა ჰაერში, რამაც დიდი ზარალი მიაყენა სახმელეთო ჯარებს, განსაკუთრებით კავალერიას. თუმცა, საბჭოთა შეფასებით, მაისის ბრძოლების ბოლომდე იაპონელებს პრაქტიკულად არ ჰქონდათ არტილერია.
იაპონური ტანკერების ბრიფინგი ტანკ "ი-გო"-ზე (ტიპი 89) მონღოლურ სტეპში შეტევის დროს. ფონზე არის ტანკი "Chi-Ha" (ტიპი 97)
29 მაისს მათ მოახერხეს გარკვეული წესრიგის აღდგენა, საბჭოთა დანაყოფები შეტევაზე გადავიდნენ. კოზირი იყო ცეცხლსასროლი ტანკების ოცეული, რომელმაც დაამარცხა იაპონური სადაზვერვო რაზმი, გარდაიცვალა მისი მეთაური, ლეიტენანტი პოლკოვნიკი აზუმა.
ორივე მხარე, შესვენების შემდეგ, ახალი ბრძოლებისთვის მზადება დაიწყო. საბჭოთა ჯარების მომზადებასა და აღჭურვაში სერიოზული პრობლემები გამოვლინდა. მოხდა ისე, რომ ქვედანაყოფები მივიდნენ ბრძოლის ველზე, ტყვიამფრქვევები დატოვეს იმავე ადგილას. ბევრი ჯარისკაცი და ოფიცერიც კი მოუმზადებელი იყო. მანქანები და ტრაქტორები სამოქალაქო ორგანიზაციებიდან მოდიოდა პრინციპით "აიღეთ ის, რასაც გასცემენ" - ხშირად გაუმართავი და სათადარიგო ნაწილების გარეშე. ზაფხულის აუტანელ სიცხეში წყლის ტრანსპორტირება 20-70 კმ-ზე ან მეტ მანძილზე უხდებოდა მდინარე ხალხინ გოლიდან, ერთადერთი წყაროდან.
დიდი ბრძოლა გაიმართა 2–3 ივლისს, როდესაც ორი იაპონური სატანკო პოლკი, არტილერიისა და ქვეითი ჯარის მხარდაჭერით, ჩრდილოეთიდან დარტყმით სცადეს საბჭოთა დანაყოფების გათიშვა და განადგურება ხალხინ გოლზე. 3 ივლისის ღამეს იაპონელებმა შეუმჩნევლად გადალახეს მდინარე და დილით მიაღწიეს ბაინ-ცაგანის მთას. საპასუხო მოქმედებების შეფერხება ემუქრებოდა საბჭოთა ჯგუფის ალყაში მოქცევას და განადგურებას, ან თუნდაც იაპონელების დაცვას თავდაცვისთვის ხელსაყრელ ხაზებზე.
3 ივლისს, დილიდან საღამომდე, ნაჩქარევად გადაყვანილი საბჭოთა ტანკები და ჯავშანმანქანები (სულ დაახლოებით 200 მანქანა) დაარბია იაპონიის პოზიციებს. ტანკერები თავს დაესხნენ ცალკეულ ბატალიონებში, ყოველგვარი დაზვერვისა და კომუნიკაციის გარეშე, ბუნებრივია, დიდი დანაკარგები განიცადეს. თუმცა, იაპონელები უბრალოდ გაოგნებულნი იყვნენ საბჭოთა ჯავშნის მოძრავი ლილვის ხილვით, ათასი ტანკის დათვლამ - როდესაც ჩინეთში მათ იშვიათად ესხმოდნენ თავს ათამდე ტანკი ერთდროულად. იაპონური ჯგუფი ევაკუირებული იქნა ხიდის გავლით აღმოსავლეთ სანაპიროზე.
საბჭოთა დუგლას DC-3 თვითმფრინავი ულანბატარის აეროდრომზე
გაჭიანურებული და საშიში კონფლიქტი უნდა დასრულებულიყო. ახალი სატანკო ნაწილები მონღოლური სტეპების გასწვრივ მოძრაობდნენ. მანქანამ წარმოუდგენელი სამუშაო შეასრულა. სახმელეთო ძალებისთვის კონცენტრირებული იყო 6 საბრძოლო მასალა და საწვავის შევსება, SB ბომბდამშენებისთვის - 5, მებრძოლებისთვის - 12-15 შევსება. ტანკერებმა ისწავლეს ქვეითებთან ურთიერთობა, სამეთაურო მანქანების შესამჩნევი ხელსაყრელი ანტენები შეიცვალა მათრახით. ყალბი რადიოგრამები გაიგზავნა თავდაცვისთვის მზადების შესახებ. ამიტომ იაპონელები მშვიდად ემზადებოდნენ 24 აგვისტოს შეტევის დასაწყებად, როცა 20 აგვისტოს გამთენიისას ისინი მოულოდნელად გააოცეს საბჭოთა შეტევამ.
საბჭოთა T-26 ტანკის მეთაური ავალებს ეკიპაჟს
იაპონური არმიის მომზადება ძალიან სპეციფიკური იყო. „სანამ ცოცხალი ხარ, იმპერატორის დიდმა წყალობამ უნდა შეძრა. სიკვდილის შემდეგ, თქვენ უნდა გახდეთ იაპონიის იმპერიის მფარველი ანგელოზი, ”- ნათქვამია ჯარისკაცების მემორანდუმში. პროპაგანდაში აღწერილი იყო, თუ როგორ მძიმედ დაჭრილი ჯარისკაცი, რომელსაც ხელი და ფეხი ჰქონდა მოჭრილი, „ადგა, ლოცვით მიმართა შორეულ იმპერიულ სასახლეს, გამოაცხადა სამმაგი „ბანზაი!“ და გარდაიცვალა. რა ლამაზი დასასრულია. ” საბჭოთა სამხედროები აფასებდნენ იაპონელი ქვეითების მაღალ ოსტატობას, რომლებიც ჯიუტად იბრძოდნენ ღამით და გარემოშიც კი. იაპონელები სწრაფად და ოსტატურად იჭრებოდნენ, შესანიშნავად შენიღბული, ახერხებდნენ ფარულად აეშენებინათ სიმაგრეები ბეტონის აგურისგან და სხივებისგან ღია სტეპში. მთავარ ძალებს წინ უსწრებდნენ მარტოხელა სნაიპერები, თვითმკვლელი ბომბდამშენები ბენზინის ბოთლებით და ნაღმები ბოძებზე - ტანკებთან საბრძოლველად. დიუნებისა და ბუჩქების მიუხედავად, თხრილების წინ მთელი სივრცე დახვრიტეს. ღამით, იაპონელებს ჰქონდათ დრო, გაეგოთ მოსალოდნელი თავდასხმების შესახებ საბჭოთა დანაყოფების მიერ გადაადგილებისას წარმოქმნილი დიდი ხმაურით.
წითელი არმიის საჰაერო ძალების ოფიცრები S. I. Gritsevets, I. A. Prachik, G. P. Kravchenko, P. M. Korobov, A. I. სმირნოვი, რომლებიც მონაწილეობდნენ ბრძოლებში ხალხინ გოლთან.
მაგრამ იაპონური არმიის მცირე გამოცდილებამ იმოქმედა თანამედროვე ომში. მიჩვეული იყო მამაცი, მაგრამ მოუწესრიგებელი და ცუდად აღჭურვილი ჩინური ნაწილების განადგურებას, იაპონელებმა თავიანთი იარაღები ისე განათავსეს, რომ საბჭოთა დამკვირვებლებმა ადვილად დაინახონ გასროლების ციმციმები ბატარეების უმეტესი ნაწილიდან. უფრო მეტიც, სიყვარულით აღჭურვილ საცეცხლე პოზიციებს, იაპონელ მსროლელებს მაშინ ძალიან არ სურდათ მათი შეცვლა. ასეთი ქცევა წარმოუდგენელი იქნებოდა პირველი მსოფლიო ომის მინდვრებზეც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ესპანეთის ომზე. ამიტომ, საბჭოთა არტილერისტებმა გადამწყვეტი შეტევის დაწყებამდე რამდენიმე დღით ადრე ისროლეს, დანამდვილებით იცოდნენ, რომ მტრის იარაღი არსად წავიდოდა. ასეც მოხდა - 20 აგვისტოს, საბჭოთა საარტილერიო მომზადების შემდეგ, მტრის არტილერია თითქმის მთლიანად დუმდა, ხოლო იაპონურმა საზენიტო თოფებმა ერთი გასროლაც საერთოდ არ გაუსროლიათ შემტევ თვითმფრინავს. ბრძოლის დასრულების შემდეგ იაპონიის პოზიციებზე მრავალი „ძალიან წარმატებული დარტყმა“ იქნა ნაპოვნი, დატყვევებული თოფების უმეტესი ნაწილი ნამსხვრევებით იყო მოჭრილი და ხშირად ჰქონდათ პირდაპირი დარტყმები ჭურვიდან. უკვე ივლისის ბრძოლებში საბჭოთა მძიმე არტილერიის ცეცხლმა შეაშინა იაპონელები.
ძლიერი საჰაერო ძალების შეკრებით (376 გამანადგურებელი, 181 SB ბომბდამშენი და 23 TB-3 - 580 თვითმფრინავი), გამოცდილი მფრინავების განლაგება მთელი ქვეყნის მასშტაბით, საბჭოთა ავიაციამ მიაღწია გარდამტეხ წერტილს ჰაერში. 20 აგვისტოს იაპონელებს 166 ტონა ბომბი მოხვდა. 25 აგვისტოს მებრძოლებმა განაცხადეს, რომ ჩამოაგდეს 48 იაპონური თვითმფრინავი - მათი მხრიდან დანაკარგი არ ყოფილა.
საბჭოთა SB ბომბდამშენის ეკიპაჟი მის თვითმფრინავში მონღოლეთის აეროდრომზე. ფოტოზე მარცხნიდან მარჯვნივ: მფრინავი უფროსი პოლიტიკური ოფიცერი კ.ს. შვეცოვი, მეთაური ა.ნ. კოვალევი, ნავიგატორი უფროსი ლეიტენანტი ს.ბ. ისაევი, მსროლელი-რადიოოპერატორი ა.ია. მილნიკოვი, ტექნიკოსი კ.ნ. ბალაკინი
იაპონიის არმიას ძალიან აკლდა ჯავშანტექნიკა. მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა დაზვერვამ მტრისგან 150 ტანკი და 284 ჯავშანმანქანა დაითვალა, იაპონელებმა გამოიყენეს მხოლოდ 70 ტანკი, მათგან ნახევარზე მეტი დაკარგეს მხოლოდ რამდენიმე ბრძოლაში და გადარჩენილები უკანა მხარეს მიიყვანეს. მაიორ ოგატას საშინელი ხუმრობა ახდა, რომ ტანკერების კუბოები თითო ასი ათასი იენი ღირდა - ასე რომ, ტანკერების ბედი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი ქვეითი, რომელიც იღებს ყველაზე იაფ ყუთს. შედეგად, გადამწყვეტ მომენტში იაპონიის ჯარებს უბრალოდ არ ჰქონდათ ტანკები.
მე-8 მოტორიზებული ჯავშანსატანკო ბრიგადის სამხედროები BA-20 და BA-10 ჯავშანმანქანებზე ხალხინ გოლთან ბრძოლების დროს.
ჯიუტი, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად აღჭურვილი მტრის წინააღმდეგ ხანგრძლივ და მძიმე ბრძოლებში საბჭოთა ჯარებმა მიიღეს ფასდაუდებელი საბრძოლო გამოცდილება და ბევრი საფიქრალი. მაგრამ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი შედეგი იყო ის, რომ იაპონიამ მომდევნო წლებში ვერ გაბედა სსრკ სცადა ძალა ისევ - თუნდაც დიდი სამამულო ომის ყველაზე რთულ წლებში.
საბჭოთა ოფიცერი და ჯარისკაცები ათვალიერებენ იაპონური თვითმფრინავის ნაშთებს ხალხინ გოლთან ბრძოლების დროს
მოდიფიკაცია გამოჩნდა ორი ShKAS სინქრონული ტყვიამფრქვევით, რომლებიც დამონტაჟებულია ფიუზელაჟის ზედა ნაწილში. ეს ოთხი ტყვიამფრქვევი I-16, სახელწოდებით ტიპი 10, ესპანეთში ცნობილი გახდა როგორც "სუპერ მოსკა" ან უბრალოდ "სუპერ". ბრძანების გადაუდებლობამ განაპირობა ის, რომ ამ ტიპის დახვეწა განაგრძო სერიული მშენებლობის პროცესში და მისი საბოლოო სახით იძულებითი M-25V ძრავით, სადესანტო ფლაკონითა და დასაკეცი თხილამურებით, მან გაიარა სახელმწიფო ტესტები საჰაერო ძალების კვლევაში. ინსტიტუტი მხოლოდ 1939 წლის თებერვალში.
ტიპი 10 ესპანეთში პირველად შევიდა 1938 წლის მარტში 31 ეგზემპლარად. ზაფხულში ამ ოთხ ავტომატიდან კიდევ 90 ჩამოვიდა. ამ თვითმფრინავებმა მონაწილეობა მიიღეს საჰაერო ბრძოლებში 1938 წლის ზაფხულ-შემოდგომაზე. ამ პერიოდში ესპანეთში შემოვიდა 24 „კონტრაბანდული“ ამერიკული მაღალმთიანი Wright „Cyclone“ F-54 ძრავა. ეს ძრავები აღჭურვილი იყო No4 ესკადრილიის თვითმფრინავით, რომელიც შედგებოდა 12 I-16 ტიპის 10-ისგან, რომელსაც მეთაურობდა ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ესპანელი მფრინავი ანტონიო არიასი. „სუპერებმა“, რომლებიც აღჭურვილი იყო ძრავით, რომელიც 7000 მეტრზე ავითარებდა მაქსიმალურ სიმძლავრეს, მიიღეს შესანიშნავი შესაძლებლობა აენაზღაურებინათ გერმანული Bf.109 მებრძოლები. უნდა ითქვას, რომ უკვე პირველი საბრძოლო შეტაკებები I-16-სა და Bf.109-ს შორის 1937 წლის გაზაფხულზე აჩვენა ამ მანქანების დაახლოებით თანაბარი შესაძლებლობები. თუმცა ეს გაგრძელდა მხოლოდ 3 კილომეტრ სიმაღლემდე, სადაც I-16 ძრავის სიმძლავრემ დაცემა დაიწყო და Bf.109 ძრავა ინარჩუნებდა ძალას 5000 მეტრის სიმაღლემდე ასვლამდე. ეს უპირატესობა საშუალებას აძლევდა მესერშმიტის პილოტებს თითქმის ყოველთვის უფრო ხელსაყრელი პოზიციები დაეკავებინათ.
ეს თვითმფრინავი იყო I-16-ის ძირითადი მოდიფიკაცია სამი წლის სერიული წარმოების შემდეგ და ჰქონდა შემდეგი ძირითადი განსხვავებები:
- მიეწოდება გაზრდილი სიმძლავრის M-25V ძრავა;
- შეიარაღებას ავსებდა ორი ზედა სინქრონული ტყვიამფრქვევი "ShKAS", ჩასმული ამობურცულ ფერებში;
- მოცურების ფარანი ჩანაცვლებულია უჟანგავი ფოლადის ჩარჩოთი ფიქსირებული ტილოთი;
-ოპტიკური სამიზნე OP-1 (ბრიტანული სამიზნე "Aldis"-ის ასლი) შეიცვალა კოლიმატორის სამიზნე PAK-1-ით (ფრანგული სამიზნე "Claire"-ის ასლი).
მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა თვითმფრინავის საჰაერო ჩარჩომ. ფრთის კონსოლის საფარი დურალუმინით გაიზარდა 44,5%-მდე ზემოდან და 14,5%-მდე ქვემოდან. ფრთის ზედა ზედაპირზე ნეკნების რაოდენობა გაიზარდა.
ამოღებულია ალერონის საზღვაო მექანიზმი. სადესანტო სიჩქარის შემცირება მიიღწევა სადესანტო ფლაპების დაყენებით. ამ მხრივ, შემცირდა ალერონების მოქმედების მოცულობა. 10 ტიპის თვითმფრინავების უმეტესობა იწარმოებოდა საჰაერო სადესანტო ფარებით. 1939 წლის გაზაფხულიდან No102175 თვითმფრინავიდან დამონტაჟდა სადესანტო ფლაკების მექანიკური გამოშვება.
თვითმფრინავის საჰაერო ხომალდის გაძლიერება 1937 წლის სიძლიერის სტანდარტების შესაბამისად შეეხო თვითმფრინავების კონტროლის გაძლიერებას. დაყენებულია ახალი, უფრო ძლიერი საკონტროლო ღილაკი.
შეიცვალა ზეთის სისტემა, დამონტაჟდა ზეთის ქულერი 6 დიუმიანი დიამეტრით. ამასთან დაკავშირებით, კაპოტის ქვედა ნაწილში იყო დინამიური წნევის მიწოდება რადიატორის გაგრილებისთვის.
მოდიფიკაცია: I-16 ტიპის 10
ფრთების სიგრძე, მ: 9.00
სიგრძე, მ: 6.07
სიმაღლე, მ: 3.25
ფრთის ფართობი, მ2: 14.54
წონა, კგ
- ცარიელი: 1327
- აფრენა: 1716 წ
ძრავის ტიპი: 1 x PD M-25
- სიმძლავრე, ცხ.ძ.: 1 x 750
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
- ადგილზე: 398
- სიმაღლეზე: 448
პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ: 525
ასვლის მოცულობა, მ/წთ: 882
პრაქტიკული ჭერი, მ: 8470
ეკიპაჟი: 1
შეიარაღება: 4 x 7,62 მმ ShKAS ტყვიამფრქვევი.
მებრძოლი I-16 ტიპის 10 70-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკიდან ხალხინ გოლთან ბრძოლის დროს. 1939 წლის ივლისი.
გამანადგურებელი I-16 ტიპის 10 სათხილამურო შასიზე.
საზღვაო ავიაციის მებრძოლი I-16 ტიპის 10.
მე-7 გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაური ფიოდორ ივანოვიჩ შინკარენკო (1913-1994, მესამე მარჯვნიდან) თანამებრძოლებთან ერთად აეროდრომზე I-16 ტიპის 10 გამანადგურებელთან. ფოტოში მარცხნიდან მარჯვნივ: უმცროსი ლეიტენანტი ბ.
გამანადგურებელი I-16 ტიპის 10. მონღოლეთი 1939 წ
გამანადგურებელი I-16 ტიპის 10 70-ე IAP-ის 1-ლი ესკადრილიიდან ბაინ-ტუმენის რეგიონში ავარიული დაშვების შემდეგ.
საბჭოთა პილოტები დომინოს თამაშობენ I-16 გამანადგურებლის მახლობლად მონღოლური ტამსაგ-ბულაკის აეროდრომზე. 1939 წ
საბჭოთა პილოტების ჯგუფი ფრენის ფორმაში (ტყავის რაგლანები, ჩაფხუტები და სათვალეები) სტეპში მდგარი I-16 ტიპის 10 გამანადგურებელი თვითმფრინავის ფონზე. მარცხნიდან მარჯვნივ: ლეიტენანტები I.V. Shpakovsky, M.V. Kadnikov, A.P. Pavlenko, კაპიტანი I.F. Podgorny, ლეიტენანტები L.F. Lychev, P.I. Spirin. აეროდრომი მდინარე ხალხინ-გოლთან.
რესპუბლიკელი მფრინავები I-16 ტიპის 10 „სუპერმოსკაზე“.
ესპანეთის რესპუბლიკური საჰაერო ძალების გამანადგურებელი I-16 ტიპის 10 ავტოსადგომზე.
ესპანეთის რესპუბლიკური საჰაერო ძალების გამანადგურებელი I-16 ტიპის 10 ავტოსადგომზე.
ესპანეთის რესპუბლიკური საჰაერო ძალების გამანადგურებელი I-16 ტიპის 10 ავტოსადგომზე.
ძრავის დაწყება ესპანეთის რესპუბლიკური საჰაერო ძალების I-16 ტიპის 10-ზე ავტოსადგომზე.
ჩინეთის საჰაერო ძალების მებრძოლი I-16 ტიპის 10.
I-16 პილოტის ინსტრუმენტთა პანელი ტიპი 10.
წითელი არმიის I-16 ტიპის 10 საჰაერო ძალები. Სურათი.
