წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის ხომალდები, რომლებიც მონაწილეობდნენ იაპონიის ფლოტთან ბრძოლაში.
1. ფლაგმანი - ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "PRINCE Suvorov" (1902 წ.)
ბრძოლაში დაიღუპა
2. დაჯავშნული კრეისერი "OSLYABIA" (1898 წ.)
ბრძოლაში დაიღუპა
3. დაჯავშნული კრეისერი "ADMIRAL NAKHIMOV" (
1885)
ბრძოლაში დაიღუპა
4. კრეისერი 1-ლი რანგის "დიმიტრი დონსკოი" (1883)
ჩაძირული ეკიპაჟის მიერ
5. კრეისერი 1-ლი რანგის "VLADIMIR MONOMAKH" (1882 წ.)
ჩაძირული ეკიპაჟის მიერ
6. საბრძოლო ხომალდი "NAVARIN" (1891 წ.)
ბრძოლაში დაიღუპა
7. ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „იმპერატორი ნიკოლოზი პირველი“ (1889 წ.)
ტყვეობას ჩაბარდა. მოგვიანებით შეუერთდა იაპონიის საზღვაო ფლოტს
8. სანაპირო დაცვის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალი უშაკოვი" (1893 წ.)
ჩაძირული ეკიპაჟის მიერ
9. სანაპირო დაცვის საბრძოლო ხომალდი "ADMIRAL SENYAVIN" (1896 წ.)
10. სანაპირო დაცვის საბრძოლო ხომალდი "გენერალ-ადმირალი აპრაქსინი" (1896 წ.)
ტყვეობას ჩაბარდა. შეუერთდა იაპონიის საზღვაო ფლოტს
11. ესკადრის საბრძოლო ხომალდი "SISOI GREAT" (1894)
ბრძოლაში დაიღუპა
12. საბრძოლო ხომალდი „BORODINO“ (1901 წ.)
ბრძოლაში დაიღუპა
13. კრეისერი მე-2 რანგის "DIAMOND" (1903 წ.)
ეს იყო ერთადერთი კრეისერი, რომელმაც შეაღწია ვლადივოსტოკში
14. მე-2 რანგის დაჯავშნული კრეისერი „PEARLS“ (1903 წ.)
წავიდა მანილაში, სადაც ინტერნირება მოახდინა, ომის დასრულების შემდეგ დაბრუნდა რუსეთის ფლოტში.
(იგივე ეხება ყველა რუსულ გემს, რომლებმაც შეძლეს იაპონელების დევნისგან თავის დაღწევა
ფლოტი და მიაღწია ნეიტრალური სახელმწიფოების პორტებს)
15. 1-ლი რანგის ჯავშნიანი კრეისერი "AURORA" (1900 წ.)
წავიდა მანილაში
16. საბრძოლო ხომალდი „OREL“ (1902 წ.)
ტყვეობას ჩაბარდა. შეუერთდა იაპონიის საზღვაო ფლოტს
17. 1-ლი რანგის ჯავშნიანი კრეისერი „OLEG“ (1903 წ.)
წავიდა მანილაში
18. საბრძოლო ხომალდი "იმპერატორი ალექსანდრე მესამე" (1901 წ.)
ბრძოლაში დაიღუპა
19. 1-ლი რანგის ჯავშნიანი კრეისერი „სვეტლანა“ (1896 წ.)
ჩაძირული ეკიპაჟის მიერ
20. დამხმარე კრეისერი „URAL“ (1890 წ.)
ჩაძირული ეკიპაჟის მიერ
21. გამანადგურებელი „BEDOVY“ (1902 წ.)
ტყვეობას ჩაბარდა. შეუერთდა იაპონიის საზღვაო ფლოტს
22. გამანადგურებელი "FAST" (1902 წ.)
ააფეთქეს ეკიპაჟმა
23. გამანადგურებელი "BUYNY" (1901)
ბრძოლაში დაიღუპა
24. გამანადგურებელი "BRAVY" (1901 წ.)
25. გამანადგურებელი "BRILLIANT" (1901 წ.)
ჩაძირული ეკიპაჟის მიერ
26. გამანადგურებელი "LOUD" (1903 წ.)
ჩაძირული ეკიპაჟის მიერ
27. გამანადგურებელი "GROZNY" (1904 წ.)
მოახერხა ვლადივოსტოკში გარღვევა
28. დამღუპველი "გაურკვეველი" (1902 წ.)
ბრძოლაში დაიღუპა
29. გამანადგურებელი "BODRY" (1902 წ.)
წავიდა შანხაიში
ამრიგად, ცუშიმას ბრძოლაში, მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის 29 ხომალდიდან, 17 ხომალდი დაიღუპა ბრძოლაში, იბრძოდა ბოლომდე (მათ შორის, რომლებიც არ სურდათ მტერს დანებება და ვერ გააგრძელეს ბრძოლა, ააფეთქეს საკუთარი ეკიპაჟის მიერ ან დატბორილია კინგსტონების გახსნით, რათა მტერს არ მივიდნენ). 7 ხომალდმა, რომლებიც გაბედულად ებრძოდნენ იაპონელებს, ყოველივე ამის შემდეგ, მოახერხეს გადარჩენა სხვადასხვა გზით, როგორც საბრძოლო ნაწილები, გაემგზავრნენ ნეიტრალურ პორტებში ან შეაღწიეს ვლადივოსტოკში საკუთარ პორტებში. და მხოლოდ 5 გემი ჩაბარდა იაპონელებს.
ცუსიმა: ანალიზი მითების წინააღმდეგ
ვ.კოფმანი
Kofman V. Tsushima: ანალიზი მითების წინააღმდეგ // Naval. ± 1. - სანკტ-პეტერბურგი, 1991. S. 3-16.
85 წელი გავიდა იმ გაზაფხულის დღიდან - 1905 წლის 14 მაისიდან, როდესაც გაიმართა საზღვაო ბრძოლა, რომლის სახელიც მას შემდეგ გახდა დამარცხების სინონიმი - ცუშიმა. ეს ბრძოლა იყო ბოლო შეხება რუსეთ-იაპონიის წარუმატებელ ომში, რამაც რუსეთის გამარჯვება თითქმის შეუძლებელი გახადა. ბევრის თქმა შეიძლება ცუშიმას ბრძოლის პოლიტიკურ შედეგებზე: შიდა და გარე. მოკლე სამუშაოში ასეთი ამოცანების დასახვის გარეშე, ჩვენ მაინც შევეცდებით გაერკვნენ, რა, როგორ და რატომ მოხდა 1905 წლის 14 (27) მაისს კორეის სრუტეში.
ამ ბრძოლისადმი ინტერესი ჯერ კიდევ დიდია, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან ცუშიმას საზღვაო ისტორიაში გამორჩეული ადგილი უკავია. დრედნოუტამდელი ჯავშანტექნიკის ფლოტის აყვავების ერთადერთი გადამწყვეტი ბრძოლა, თავისი გადამწყვეტი და შედეგებით, იპყრობს მრავალი მწერლისა და მკვლევრის ყურადღებას. უცხოელი ექსპერტები თვლიან, რომ მასზე მიძღვნილი ლიტერატურის რაოდენობით, კორეის სრუტეში ბრძოლა მეორე ადგილზეა იუტლანდიის ბრძოლის შემდეგ.
თუმცა, რაოდენობა ყოველთვის არ უზრუნველყოფს საკმარის ხარისხს და ცუშიმას ისტორია საუკეთესო მაგალითია. ამისთვის საკმაოდ ობიექტური გარემოებებია. ბუნებრივია, ნებისმიერი ბრძოლის შესახებ ლიტერატურის დიდ ნაწილს თავად ყოფილი ოპონენტები აწვდიან: ხშირად მხოლოდ მათ აქვთ წვდომა თვითმხილველთა ანგარიშებზე, ოფიციალურ მოხსენებებზე და ა.შ. რა თქმა უნდა, „დაინტერესებული მხარეები“ იშვიათად არიან სრულიად ობიექტური, მაგრამ რუსეთ-იაპონიის ომთან დაკავშირებით შექმნილი ვითარება მართლაც უნიკალურია.
ბრძოლის ორივე მონაწილე ყველაზე ნაკლებად დაინტერესებული იყო სიმართლის დადგენით. იაპონელებმა მთელი ომი საიდუმლო ფარდის ქვეშ გაატარეს და არავითარ შემთხვევაში არ სურდათ ვინმეს, თუნდაც მათ უახლოეს მოკავშირეებს, ბრიტანელებს, ესარგებლათ მათი გამოცდილებით. რუსული მხარეც უკეთესად არ მოქმედებდა, შეუზღუდავი კრიტიკით აკრიტიკებდა ყველაფერს, რაც ფლოტთან იყო დაკავშირებული - ხალხი, გემები, არტილერია... ყველაზე საინტერესო მასალები შეაგროვეს ბრიტანელმა დამკვირვებლებმა, რომლებიც იმყოფებოდნენ ტოგოს ესკადრილიასთან, რომლებიც პირადად აკვირდებოდნენ ბრძოლას. და ჰქონდა წვდომა იაპონურ მასალებზე. მაგრამ ბრიტანეთის საზღვაო ატაშე პაკინგემის მოხსენება არასოდეს გამოქვეყნებულა ღია პრესაში და დარჩა ადმირალტის ვიწრო წრეების საკუთრება 1 . ფრანგი და გერმანელი ისტორიკოსების შრომები, რომლებიც ხშირად საინტერესოა მათი დასკვნებით, წმინდად მეორეხარისხოვანია წყაროს მასალების თვალსაზრისით. არსებულმა ვითარებამ განაპირობა ის, რომ, როგორც წესი, ლიტერატურის ძალიან ვიწრო ნაკრები გამოიყენება საწყის ფაქტობრივ მასალად.
პირველ რიგში, ეს არის იაპონური და რუსული ომის ოფიციალური ისტორია ზღვაზე. „37-38 მეიჯიში სამხედრო ოპერაციების აღწერა ზღვაზე“ ისტორიისადმი იაპონური მიდგომის შესანიშნავი მაგალითია. წიგნი აშკარად არ შეიცავს სპეციალურად შექმნილ დამახინჯებებს. იგი შეიცავს უდავოდ უნიკალურ მასალას, რომელიც ახასიათებს იაპონური ფლოტის ყველა მოძრაობას ბრძოლის წინ, დროს და მის შემდეგ, რომლის ერთი შეხედვა დიდ პატივისცემას იწვევს "ამომავალი მზის მიწის" ფლოტის აქტივობისა და მისი გამოყენების ინტენსივობის მიმართ. გემები. მაგრამ ამაოა მცდელობა ამ ოთხტომეულში საომარი მოქმედებების ანალიზის კვალი მაინც ვიპოვოთ. ცუშიმას ბრძოლის თვით აღწერა ასევე ძალიან ლაკონურია.
რუსეთ-იაპონიის ომში ზღვაზე მოქმედებების შიდა ოფიციალური ისტორია, რომელიც გამოქვეყნდა თითქმის 10 წლის განმავლობაში, იმ დროისთვის, როდესაც გამოჩნდა ტომები, რომლებიც მიეძღვნა როჟდესტვენსკის ესკადრის კამპანიას და კორეის სრუტეში ბრძოლას, საბოლოოდ "ამოწურა". . ბრძოლის აღწერა საკმაოდ ზედაპირულია, არ არის მხარეთა მოქმედებების ანალიზი და მტერთან დაკავშირებული ყველა ინფორმაცია უბრალოდ გადაწერილია იაპონური "სამხედრო ოპერაციების აღწერებიდან ..." - დიდ ბლოკებში და კომენტარების გარეშე. ზოგადად, რუსეთის ოფიციალურ ისტორიაში შესამჩნევია სურვილი, რაც შეიძლება მალე გაიაროს ეს პირქუში გვერდი, ზედმეტი დეტალებისა და აზრების გარეშე.
"არაოფიციალურ" ნაწარმოებებიდან მთავარი ადგილი უჭირავს 3 წიგნს: ა. მე-2 რანგი სემენოვი. ყოფილი ბატალიონის „არწივის“ დოკუმენტური რომანი მილიონობით წიგნად იქცა. ერთზე მეტი მომავალი საზღვაო ისტორიკოსის ბედი ბავშვობაში, ცუშიმას წაკითხვის შემდეგ განისაზღვრა. მაგრამ მასალის შერჩევის თვალსაზრისით, ნოვიკოვ-პრიბოის წიგნი ძალიან მეორეხარისხოვანია და, ფაქტობრივად, არის ცნობილი მემუარების გამოგონილი კრებული, რომელთა შორის მთავარი ადგილი უჭირავს ვ.პ. კოსტენკოს მოგონებებს.
„ცუშიმაში „არწივზე“ ყველაზე საინტერესოა არაოფიციალური წყაროების ამ „სამიდან“. კოსტენკო იყო ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან „სუფთა დამკვირვებელთაგან“ რუსეთის მხარეს და, ალბათ, ერთადერთი სრულად კვალიფიციური. მაგრამ არ უნდა გადაჭარბებული იყოს მისი აღწერილობის სანდოობა თავად ბრძოლისა და, კერძოდ, „არწივის“ დაზიანების შესახებ. ჯერ კიდევ ძალიან ახალგაზრდა და არავითარ შემთხვევაში არტილერიის ექსპერტი. აშკარა მიზეზების გამო, მან ბევრი შეცდომა დაუშვა მტრის ჭურვების ეფექტის შეფასებაში, როდესაც პირველად მოვიდა ბრძოლაში და რა ბრძოლა იყო!
საბოლოოდ, წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის „ოფიციალური ისტორიკოსი“ კაპიტანი მე-2 რანგის სემენოვი აღმოჩნდა ბევრად უფრო ემოციური მოწმე, ვიდრე გემის ინჟინერი კოსტენკო. "Payback"-ში ბევრი ძახილია, საკმაოდ მსჯელობა, მაგრამ ძალიან ცოტა ფაქტი. ჩვეულებრივ, როგორც მისი მფარველის, ადმირალ როჟდესტვენსკის „ადვოკატად“ წარმოდგენილი, სემიონოვი არც ისე წარმატებით გაართვა თავი თავის დავალებას.
მხოლოდ ახლახან გამოჩნდა რამდენიმე ნაშრომი, რომელიც ეძღვნება ცუშიმას ბრძოლის ანალიზს, მაგრამ, სამწუხაროდ, საზღვარგარეთ. ისინი უფრო სრულად ასახავს იაპონური ესკადრის მოქმედებებს, მაგრამ უცხოელ ავტორებს გარკვეული სირთულეები ჰქონდათ რუსების ქმედებების შესახებ ფაქტების შერჩევაში, რაც გასაკვირი არ არის. ყველაზე საინტერესოა მათი მიდგომა როჟდესტვენსკის დამარცხებისადმი - მაგალითისგან განსხვავებით, უფრო რბილი და სიმპათიური, ვიდრე რუსულ ლიტერატურაში.
მართლაც, „ავტოკრატიის კრიტიკოსების“ მსუბუქი ხელით ცუშიმას ისტორია ყოველთვის იქნება წარმოდგენილი განსაკუთრებულად პირქუში და წმინდა ბრალმდებელი სულისკვეთებით. ავტორების აზროვნების მიმართულებიდან და ზოგჯერ „სოციალური წესრიგიდან“ გამომდინარე, ყველა იყო „ნავსადგურზე“: რუსეთის სახელმწიფო ხელმძღვანელობა და ესკადრის მეთაური და მისი ოფიცრები, განსაკუთრებით არტილერისტები და უსულო მონაწილეები. ცუსიმა - რუსული თოფები, ჭურვები და გემები.
შევეცადოთ თანმიმდევრულად განვიხილოთ ყველა ის უამრავი „მიზეზი“, რეალური და წარმოსახვითი, რამაც რუსული ესკადრონი მიიყვანა კორეის სრუტის ფსკერამდე - თითქმის მრავალთვიანი მსოფლიოს გარშემო გავლის შემდეგ.
სტრატეგია
სავსებით აშკარაა როჟდესტვენსკის ესკადრის კამპანიის განწირულობა. თუმცა, სანამ ამ ომის უბედურებაში რუსეთის ხელმძღვანელობას კიდევ ერთხელ დავაბრალებთ, აუცილებელია გავიხსენოთ ყველა სტრატეგიული რეალობა. რუსეთსა და იაპონიას შორის დაპირისპირება შორეულ აღმოსავლეთში დიდწილად „ზღვის საქმე“ აღმოჩნდა. მიკადოს ჯარები, რომლებიც დაეშვნენ კორეასა და მანჯურიაში, მთლიანად იყო დამოკიდებული დედა ქვეყანასთან საზღვაო კომუნიკაციების საიმედოობაზე. და თავად დაშვება ძნელად თუ მოხდებოდა რუსული ფლოტის ბატონობის ქვეშ და უბრალოდ პორტ არტურის ესკადრილიის უფრო აქტიური ოპერაციებით. მაგრამ მაშინაც კი, როდესაც "მატარებელი უკვე წავიდა" და საექსპედიციო კორპუსი გადავიდა მანჯურიის ტერიტორიებზე - პორტ არტურისკენ და რუსული არმიის მთავარი ძალებისკენ, მისი მომარაგების მარშრუტის დაკავებას შეეძლო გავლენა მოეხდინა ომის მთელ მიმდინარეობაზე. მაშასადამე, გადაწყვეტილება როჟდესტვენსკის ძალების (თავდაპირველად მხოლოდ ახალი საბრძოლო გემებისა და კრეისერების ჩათვლით) გაგზავნის შესახებ წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის დასახმარებლად, რომელიც დაბლოკილია მის ბაზაზე, იყო არა მხოლოდ უაზრო, არამედ შესაძლოა ერთადერთი აქტიური ნაბიჯი. გაერთიანების შემდეგ, რუსულ გემებს ექნებოდათ ძალიან შესამჩნევი უპირატესობა იაპონელებზე, რაც ნაწილობრივ ანაზღაურებდა სტრატეგიული პოზიციის უხერხულობას.
და უხერხულობა მართლაც ამაზრზენი იყო. ორი რუსული ბაზა - ვლადივოსტოკი და პორტ არტური - 1045 მილით იყო დაშორებული. სინამდვილეში, ფლოტი შეიძლება დაფუძნებულიყო მხოლოდ ერთ-ერთ ამ პუნქტზე. მაგრამ პორტ არტური „ჩაკეტილია“ პეჩილის ყურის სიღრმეში და ვლადივოსტოკი წელიწადში 3,5 თვე იყინება. ორივე პორტის სარემონტო შესაძლებლობები ერთმანეთზე ჯდებოდა, კერძოდ, ისინი პრაქტიკულად არ არსებობდნენ. ასეთ პირობებში მხოლოდ ძალებში დიდი უპირატესობა იძლეოდა აქტიური მოქმედებისა და წარმატების შანსებს.
როგორც კი პორტ არტური დაეცა და 1-ლი ესკადრილიის ხომალდები დაიღუპნენ, რუსეთის საზღვაო ძალების სტრატეგიული პოზიცია შორეულ აღმოსავლეთში უიმედო გახდა. ყველა ტემპი დაიკარგა. როჟდესტვენსკის ესკადრილიაში მუდმივმა შეფერხებებმა განაპირობა ის, რომ იაპონურმა გემებმა შეაკეთეს ყველა დაზიანება და რუსებმა თანდათან დაკარგეს საბრძოლო შესაძლებლობები დამღლელი ტროპიკული მოგზაურობის დროს. ასეთ ვითარებაში თამამი სტრატეგიული და პოლიტიკური გადაწყვეტილება იყო საჭირო, მაგრამ ... ასე არ იყო. რუსეთის მთავრობა და საზღვაო სარდლობა თავისებურ ვითარებაში აღმოჩნდა, რომელსაც ჭადრაკში „ზუგზვანგი“ უწოდეს - მოძრაობების იძულებითი თანმიმდევრობა. მართლაც, წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის ნახევრად გაყვანა ნიშნავდა არა მხოლოდ მისი სამხედრო სისუსტის აღიარებას, არამედ დიდ პოლიტიკურ მარცხს და რაც მთავარია, იაპონიის კორეასთან კომუნიკაციების შეწყვეტით ომის სწრაფად მოგების მცდელობის მთლიანად მიტოვებას. მაგრამ კამპანიის გაგრძელებამ ისევე თანმიმდევრულად გამოიწვია წაგება. მაშინაც კი, თუ როჟდესტვენსკის გემებმა მოახერხეს ცუშიმას ხაფანგის უსაფრთხოდ გავლა, მათი მომავალი უიმედო ჩანდა. თითქმის შეუძლებელი იქნებოდა იაპონური კომუნიკაციებისგან დაშორებული ვლადივოსტოკიდან ესკადრილიის შემადგენლობაში მუშაობა. იაპონური ფლოტის ერთი ან ორი საპატრულო კრეისერი საკმარისი იყო ტოგოს დროულად გაფრთხილებისთვის რუსეთის გაყვანის შესახებ. გარდა ამისა, ვლადივოსტოკი ადვილად დაიბლოკა ნაღმებით, ამიტომ ერთადერთი, რისი გაკეთებაც შეეძლო მასში უსაფრთხოდ ჩასულ როჟდესტვენსკიმ, იყო სხვა დღისა და სხვა ადგილის არჩევა იაპონიის ფლოტთან საბრძოლველად.
არაერთხელ იყო ვარაუდი, რომ რუსული ესკადრილიის მეთაურს შეეძლო იაპონური ძალების "გვერდის ავლით" ვლადივოსტოკში შეღწევის მცდელობით არა კორეის სრუტის გავლით, არამედ იაპონიის აღმოსავლეთ სანაპიროს გასწვრივ, სანგარსკის სრუტის გავლით. ლა პერუსის სრუტე.
ასეთი მსჯელობის სიცრუე სავსებით აშკარაა. რუსული საბრძოლო გემების რეალური საკრუიზო დიაპაზონი (ნახშირის რაოდენობისა და ძრავის გუნდების მდგომარეობის გათვალისწინებით) იყო დაახლოებით 2500 მილი (ვ.პ. კოსტენკოს მიხედვით). ეს ნიშნავს, რომ ნახშირის ერთზე მეტი დატვირთვა დასჭირდება ღია ზღვაზე და არა ნაზ ტროპიკულ განედებში, არამედ ცივ გაზაფხულზე წყნარ ოკეანეში. გარდა ამისა, პრაქტიკულად არ არსებობდა შანსი, რომ ასეთი დიდი და ნელი ესკადრონი შეუმჩნეველი დარჩენილიყო იაპონიის მთელ სანაპიროზე. ვლადივოსტოკის კრეისერული რაზმის კამპანიები აჩვენებს, თუ რამდენად ინტენსიური იყო გადაზიდვები მის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ასეთი თავგადასავლების სრულად გასამჟღავნებლად კი საკმარისი იყო ერთი ნეიტრალური ორთქლმავალი, რომლის ჩაძირვაც და გაჩუმებაც შეიძლებოდა. ტოგოს შეეძლო დიდი სიზუსტით გამოეთვალა შემდგომი „მოძრაობები“ და შედეგად, რუსული ესკადრონი იძულებული გახდებოდა ბრძოლა მიეღო ჩრდილოეთ განედების სრულიად არახელსაყრელ პირობებში, ნახშირის გადატვირთვის დროს ბრძოლის დიდი ალბათობით. მისი არასაკმარისი მიწოდება.
ასევე მნიშვნელოვანი სირთულეები შეექმნათ ჩრდილოეთის სრუტეების გავლის მცდელობისას. ვლადივოსტოკის ესკადრილიის 3 კრეისერმა უსიამოვნო დღეები გაატარა, როცა სქელი ნისლის გამო ლა პერუსის სრუტეში ვერ შევიდნენ. საბოლოოდ, კონტრადმირალი იესენი იძულებული გახდა გადაეწყვიტა სანგარის სრუტეში წასვლა. რუსული კრეისერები კვლავ უსაფრთხოდ მიაღწიეს ვლადივოსტოკს ბოლო დარჩენილი საწვავით. ძნელი წარმოსადგენია, რა მოუვიდოდა უზარმაზარ, მოუხერხებელ როჟდესტვენსკის ესკადრილიას მსგავსი მცდელობით! სავსებით შესაძლებელია, რომ მის ზოგიერთ გემს ეღირსებოდა ბოგატირის ბედი, რომელიც გავარდა, მაგრამ არა მათ ნაპირებთან, არამედ სწორედ "იაპონური ვეფხვის ბუნაგში". სულ მცირე, ესკადრონის სრული დაშლა შეიძლება მოსალოდნელი იყოს.
თუ ვივარაუდებთ თითქმის დაუჯერებელ ფაქტს, რომ რუსული ესკადრონი შეუმჩნევლად გაიარა გზა მთელი იაპონიის გასწვრივ, მაშინ რომელიმე სრუტეში გავლა საიდუმლოდ ვერ დარჩებოდა. მაგრამ მაშინაც კი, თუ როჟდესტვენსკიმ წარმატებით გადალახა ლა პერუსი ან სანგარის სრუტე, ამან იგი არავითარ შემთხვევაში არ იხსნა ბრძოლისგან. ძალიან სავარაუდო წინასწარი გამოვლენით, ჰეიჰაჩირო ტოგოს ფლოტი მას სადღაც ერთ-ერთი სრუტის გასასვლელთან ელოდებოდა. რუსული ესკადრილიის ძალიან დაბალმა საკრუიზო სიჩქარემ განწირა იგი იაპონელების მიერ ვლადივოსტოკამდე დიდი ხნით ადრე (მანძილი ვლადივოსტოკიდან ლა პერუსის სრუტემდე არის 500 მილი, სანგარის სრუტემდე - 400 მილი, ტოგოს ავტოსადგომამდე კორეის სამხრეთ წვერი ან სასებო - 550 მილი: როჟდესტვენსკის გემების საკრუიზო სიჩქარე - 8-9 კვანძი, იაპონიის კომბინირებული ფლოტი - მინიმუმ 10-12 კვანძი). რა თქმა უნდა, ბრძოლა რუსულ ბაზასთან ბევრად უფრო ახლოს იქნებოდა, შესაძლოა, მასში მონაწილეობა არ მიეღოთ პატარა იაპონურ გამანადგურებლებს, მაგრამ ასეთი საეჭვო წარმატებული შედეგის გზაზე მრავალი ხაფანგი იყო - ფაქტიურად და გადატანითი მნიშვნელობით! დაბოლოს, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ესკადრონის უსაფრთხოდ ჩასვლაც კი ვლადივოსტოკში, უვნებლად და ჯანმრთელად, ცოტა რამ გააკეთა ომში წარმატების მისაღწევად. სტრატეგიული უიმედობის იშვიათი და გამოვლენილი შემთხვევა!
ტაქტიკა
თუ მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის კამპანიის სტრატეგიული წარუმატებლობა ჩვეულებრივ მიეკუთვნება უფორმო, ცუდად მოქმედ "ცარიზმის სამხედრო და პოლიტიკურ მანქანას", მაშინ რუსული ესკადრის მეთაური, ვიცე-ადმირალი ზინოვი პეტროვიჩ როჟესტვენსკი, უდავოდ ეკისრება პასუხისმგებლობას. ცუშიმას ბრძოლის ტაქტიკური გადაწყვეტილება. მის წინააღმდეგ საკმარისზე მეტი ბრალდებაა. თუ მათ მოკლედ შევაჯამებთ, შეგვიძლია გამოვყოთ რუსული ძალების ტაქტიკური დამარცხების „შესაძლო მიზეზის“ შემდეგი ძირითადი მიმართულებები:
1) როჟდესტვენსკიმ არასწორი დრო აირჩია კორეის სრუტეში გასავლელად, რადგან რუსული ესკადრონი ყველაზე ვიწრო წერტილში აღმოჩნდა შუა დღის განმავლობაში; ასევე კრიტიკულია ბრძანება „არ ჩაერიოს იაპონიის რადიო მოლაპარაკებებში“.
2) მან აირჩია ესკადრილიის ასაშენებლად ერთი ძილიანი სვეტის უკიდურესად მოუქნელი და მოუხერხებელი ფორმირება, 4 უახლესი საბრძოლო ხომალდის და ოსლიაბიის ცალკე რაზმად გამოყოფის გარეშე.
3) როჟდესტვენსკის საბრძოლო ბრძანებები მინიმალურია. მან მთლიანად შებოჭა უმცროსი ფლაგმანების საქმიანობა და არავის მიუძღვნა თავისი გეგმები - სუვოროვის მარცხისა და მეთაურის დაჭრის შემდეგ, რუსული ესკადრონი არ კონტროლდებოდა.
4) რუსმა მეთაურმა ხელიდან გაუშვა გადამწყვეტი მომენტი ბრძოლის დასაწყისში, არ "მივარდა" იაპონური გემების ორმაგ ფორმირებაზე ტოგოს სარისკო შემობრუნებისას და ზოგადად იქცეოდა უკიდურესად პასიურად.
პირველის საყვედურის მოხსნა არ არის რთული. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ როჟდესტვენსკის, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა საღად მოაზროვნე მეზღვაურს, შეეძლო დაეყრდნო იმ ფაქტს, რომ მისი „არმადა“ შეუმჩნევლად შეძლებდა ვიწრო სრუტის გავლას - დღე თუ ღამე. თუ მან აირჩია დღის ბნელი დრო სივიწროვის დასაძლევად, მას მაინც აღმოაჩენდა ორი იაპონური საზღვაო ხაზით, რომლებიც წინ მიიწევდნენ და ღამით თავს დაესხნენ გამანადგურებლებს. ამ შემთხვევაში საარტილერიო ბრძოლა მეორე დილით იქნებოდა, მაგრამ რუსული ესკადრის ძალები ამ დროისთვის შეიძლებოდა შესუსტებულიყო ერთი ან რამდენიმე ტორპედოს დარტყმით. ცხადია, იაპონელები სწორედ რუსი ადმირალის მოქმედების ასეთ კურსს ითვლიდნენ, რადგან მან კინაღამ მოახერხა მათი მოტყუება. იაპონური დამხმარე კრეისერების ორივე საპატრულო ხაზი მხოლოდ სიბნელეში გაიარა და რომ არა საავადმყოფო ორელის მეტ-ნაკლებად შემთხვევითი გამოვლენა, რომელსაც ყველა გამორჩეული შუქი ატარებდა, მაშინ როჟდესტვენსკის შეეძლო მათ უსაფრთხოდ გავლა. პატრულირების ეს მოწყობა შემდგომში სასტიკად გააკრიტიკა ცნობილმა ინგლისელმა საზღვაო ისტორიკოსმა ჯულიან კორბეტმა. თუმცა, ეს არ მისცემდა საშუალებას რუსულ ესკადრილიას აერიდებინა დილის გამოვლენა მესამე ხაზის მსუბუქი კრეისერებით, მაგრამ, ალბათ, გარკვეულწილად დააყოვნებდა ბრძოლის დაწყებას, რომელიც საღამოს უნდა მომხდარიყო და მას მოჰყვებოდა სრული შეტევა. ღამის გადარჩენა...
არსებობს მეორე მოსაზრება, რომელიც მჭიდრო კავშირშია როჟდესტვენსკის მიმართ დანარჩენ ორ საყვედურთან. და ღამით სახიფათო ადგილის გავლის სურვილი და ბრძოლაში "პრიმიტიული" ფორმირება და ბრძანებების მაქსიმალური სიმარტივე (შემცირებულია კურსის მითითებამდე - NO-23 და ბრძანება, რომ დაიცვას წამყვანი გემის მანევრები სვეტში. ) - ყველაფერი განპირობებული იყო რუსული ესკადრილიის ცუდი მანევრირებით და ყვითელ ზღვაში მწარე გაკვეთილებით. ადმირალს ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ მისთვის გაუჭირდებოდა დილით ტორპედოს შეტევის დროს მიმოფანტული გემების შეგროვება და ის აბსოლუტურად მართალი იყო, როგორც Enquist-ის რაზმის კრეისერების ბედი, რომლებმაც წარმატებით დაკარგეს რუსული ესკადრონი ბრძოლის შემდეგ. დანარჩენი რუსული გემების ტრაგიკული ბედის თავიდან აცილება. ბრძანებაში ნებისმიერმა გაურკვევლობამ შეიძლება გამოიწვიოს იგივე დაბნეულობა, რაც დაემართა პირველ ესკადრილიას ყვითელ ზღვაში ბრძოლაში მისი მეთაურის ვიტგეფტის გარდაცვალების შემდეგ. მითითებულ კურსზე წამყვანი გემის მიყოლის ბრძანება ძალზე მკაფიოა: ძნელია მისი დარღვევა საპატიო მიზეზების გარეშე და შეუსაბამობის გამო უჩივლო. მართლაც, არტურის ესკადრილიის ბრძოლების შედეგების გათვალისწინებით, ძნელია დაადანაშაულო როჟდესტვენსკი, რომელიც მართავდა უწესრიგობას უფრო საშინელ მტრად, ვიდრე იაპონელები.
ყველაზე სერიოზული განსხვავებები არსებობს ცუსიმას ბრძოლის პირველ წუთებში მტრის ფლოტების ტაქტიკური პოზიციის შეფასებასა და მანევრირებაში. ზოგიერთი ისტორიკოსის აზრით, თავად ტოგომ თავი უიმედო მდგომარეობაში ჩააგდო, უფრო მეტიც, როჟდესტვენსკის მზაკვრული "მოტყუების" შედეგად, რომელსაც მხოლოდ ხელი უნდა გაეშვა და გამარჯვების ნაყოფი გამოეტანა. სხვები სასტიკად აკრიტიკებენ რუს ადმირალს ბრძოლის დაწყების კრიტიკულ მომენტში არასაჭირო აღდგენის გამო. სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ ფაქტებით. ქვემოთ მოცემულია ცუშიმას მოკლე დრო, სადაც აღწერილია საარტილერიო ბრძოლის ყველაზე მნიშვნელოვანი მანევრები და მოვლენები.
5 საათი ბრძოლა
იაპონური ესკადრილიის განლაგება მარტივი და ეფექტური იყო. დაახლოებით 5.00 საათზე მიიღო პირველი შეტყობინება რუსული ესკადრილიის აღმოჩენის შესახებ, 2 საათის შემდეგ (დილის 7.10 საათზე) ტოგო წავიდა ზღვაზე. შუადღისთვის მან გადალახა კორეის სრუტე დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ და მშვიდად ელოდა მტერს.
როგორც ჩანს, როჟდესტვენსკი ცდილობდა მოწინააღმდეგის გადალახვას რამდენიმე თანმიმდევრული ტაქტიკური ცვლილების გზით. ღამით და დილით ადრე, ის დადიოდა მჭიდრო ფორმირებით ორი მაღვიძარა სვეტით, მათ შორის დამხმარე გემებით, ხოლო 9.30 საათზე მან გადააკეთა საბრძოლო ხომალდები ერთ სვეტად. დაახლოებით შუადღისას რუსმა ადმირალმა მეორე მანევრი ჩაატარა და უბრძანა 1-ელ ჯავშანსატანკო რაზმს 8 ქულით (მართი კუთხით) „თანმიმდევრულად“ შეებრუნებინა მარჯვნივ, შემდეგ კი კიდევ 8 ქულით მარცხნივ. იყო დაბნეულობა: „ალექსანდრე III“ ფლაგმანის შემდეგ „თანმიმდევრულად“ შემობრუნდა და მის რიგებში მიმდევარმა „ბოროდინომ“ „უცებ“ დაიწყო მოქცევა. საბოლოო განაჩენი ჯერ არ გამოტანილა - რომელი შეცდა. თავად როჟდესტვენსკიმ მოგვიანებით ახსნა თავისი გეგმა, როგორც მცდელობა, მოეწყო 4 უძლიერესი ხომალდი ფრონტის ხაზზე „უეცრად“ შემობრუნებით. თუმცა, არსებობს მრავალი სხვა ახსნა არა ამ სავარაუდო, არამედ რეალურად განხორციელებული მანევრისთვის (როჟდესტვენსკის შესაძლო „ტაქტიკური თამაშის“ ყველაზე სრული და ელეგანტური დასაბუთება ვ. ჩისტიაკოვის სტატიაშია). ასეა თუ ისე, რუსული ესკადრონი გაჩერდა რაფაში გაწყობილი ორი კოლონის რიგებში - მარჯვენა ოდნავ უსწრებდა მარცხნივ. დაახლოებით 14:40 საათზე იაპონიის ფლოტი გაიხსნა შორს წინ და კურსის მარჯვნივ. საინტერესოა, რომ ორივე რუსული რეკონსტრუქცია - ორი სვეტიდან ერთამდე, შემდეგ ისევ ორამდე - უცნობი დარჩა ტოგოსთვის. ცუდი ხილვადობა და ცუდი რადიოკავშირი განაპირობა, რომ ბოლო მონაცემები, რაც იაპონელ მეთაურს ჰქონდა რუსული ფორმირების შესახებ, დილით ადრე იყო. ასე რომ, იაპონური მხარის დამკვირვებლების განცხადებები სავსებით გასაგებია, რაც მიუთითებს რუსების მშენებლობაზე, თითქოს ეს ორი პარალელური მაღვიძარა იყო. სწორედ ამ ფორმირებაში გაემართა როჟდესტვენსკის ესკადრონი დილით ადრე და სწორედ ამ ფორმაციაში იყო მოსალოდნელი მისი დანახვა.
ტოგოს წინ გადაკვეთა რუსული ესკადრონის კურსი აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ და შეჯახების კურსზე წავიდა მარცხენა, ყველაზე სუსტი რუსული სვეტის კვეთაზე. არსებობს მოსაზრება, რომ მას სურდა მასზე თავდასხმა, სწრაფად დამარცხება და შემდეგ მთავარი მტრის ძალებთან გამკლავება - 4 უახლესი საბრძოლო ხომალდი. ეს ძნელად შეესაბამება სიმართლეს: ცუშიმას ბრძოლის მთელი მიმდინარეობა აჩვენებს, რომ იაპონელმა ადმირალმა ცეცხლი კონცენტრირდა უძლიერეს რუსულ გემებზე, სრულიად სამართლიანად თვლიდა, რომ მხოლოდ მათ შეუძლიათ რეალური გავლენა მოახდინონ ბრძოლის მსვლელობაზე და მიაჩნიათ, რომ "ძველი კაცები" მაინც არსად წავლენ. გარდა ამისა, შეჯახების კურსზე თავდასხმა არ შეიძლებოდა ყოფილიყო ტოგოს გეგმების ნაწილი. მის თვალწინ იყო ყვითელ ზღვაში ბრძოლის აჩრდილი, როდესაც წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიიდან კონტრ კურსებზე დაშლის შემდეგ, იაპონელებს უნდა დაეწიათ მტერი 4 საათში, დაკარგეს თითქმის მთელი დღის სინათლის საათები. მეორე მხარეს გადასვლა შეიძლება აიხსნას სულ სხვა მიზეზით, რომელიც რატომღაც დავიწყებულია ცუშიმას მკვლევარებმა. ფაქტია, რომ 14 მაისის საბედისწერო დღეს ამინდის პირობები ცუდი იყო: სამხრეთ-დასავლეთის ძლიერმა ქარმა (5-7 ქულა) გაავრცელა საკმაოდ დიდი ტალღები და მძლავრი შადრევნები. ამ პირობებში, იაპონურ საბრძოლო გემებზე და ჯავშან კრეისერებზე დამხმარე არტილერიის განთავსების კაზამატის სისტემა მნიშვნელოვანი ნაკლი გახდა. ქვედა იარუსის კაზუმატებიდან სროლა და მათში განთავსებული იყო იაპონური 6 დიუმიანი თოფების ნახევარი, რომელიც, როგორც შემდგომში ირკვევა, ძალიან მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა, რთული იყო. ოდნავ უარეს პირობებში, ინგლისურმა ჯავშანტექნიკამ "Good Hope" და "Monmouth", იგივე კლასის იაპონური გემების "დები", კორონელთან ბრძოლაში საერთოდ ვერ ისროლეს ქვედა კაზამატების თოფებიდან.
რუსული სვეტის დასავლეთ მხარეს გადაკვეთით ტოგომ დამატებითი ტაქტიკური უპირატესობა მოიპოვა. ახლა რუსული გემები იძულებულნი გახდნენ ესროლათ ქარისა და ტალღების საწინააღმდეგოდ. 2
ძალების განლაგება გადამწყვეტ მომენტს მიუახლოვდა. როჟდესტვენსკიმ დაახლოებით საღამოს 13:50-ზე ბრძანა აღდგენა - ისევ ერთი გაღვიძების სვეტის რიგებში. პირველ ჯავშანსატანკო რაზმს აკლდა უპირატესობა სიჩქარით და მანძილით მე-2 რაზმს შორის მანევრის სწრაფად დასასრულებლად. რუსული ფორმირების ბოლო ცვლილების „ხარისხის“ მრავალი შეფასება არსებობს - ბრძოლის დასაწყისის სრული განადგურებიდან თითქმის ნათლად შესრულებულამდე. მხოლოდ აშკარაა, რომ ამა თუ იმ ხარისხით, ამ მანევრმა ხელი შეუშალა 12 ჯავშანტექნიკის სვეტის განლაგებას. მაგრამ იმ დროს ტოგოც იყო დაკავებული, ერთი შეხედვით, ძალიან უცნაური მანევრირების ვარჯიშებით.
ათი წუთის შემდეგ (14.02 საათზე), ტოგოსა და კამიმურას რაზმებმა, რომლებიც ცალ-ცალკე მანევრირებას ახდენდნენ, მაგრამ ერთმანეთის მიყოლებით მიდიოდნენ მცირე უფსკრულით, მიაღწიეს დაახლოებით რუსული სვეტის თავის სხივს, დაიწყეს "თანმიმდევრულად" შემობრუნება. დარჩა თითქმის საპირისპირო კურსზე, 50-ზე ნაკლები კაბელი რუსული ესკადრილიიდან. მართლაც, ეს მანევრი ძალიან სარისკო გამოიყურება. თუმცა, ტოგოს შეეძლო დაეყრდნო ყვითელ ზღვაში ბრძოლის იგივე გამოცდილებას, რადგან თვლიდა, რომ რუსული იარაღი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მის საბრძოლო ხომალდებს მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს იმ 15 წუთში, რაც მას დასჭირდა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ კამიმურას ბოლო კრეისერი იწვა ახალი კურსი. მაგრამ ასეთი მანევრის წარმატებით შესრულება ბევრ ტაქტიკურ უპირატესობას ჰპირდებოდა. იაპონელები წავიდნენ რუსული ესკადრის სათავეში, მარჯვნიდან დაფარეს. შენარჩუნდა მათი უპირატესობები მდებარეობაში ქარსა და ტალღასთან მიმართებაში. ასეთი სიტუაცია შეიძლება ჩაითვალოს იდეალთან ახლოს და რა თქმა უნდა ღირს რისკის ქვეშ.
როჟდესტვენსკიმ მაინც მიიღო მცირე და მოკლევადიანი უპირატესობა. უმეტესობა, ვინც მის ქმედებებს აკრიტიკებს, ერთხმად თვლის, რომ 1-ლი ჯავშანტექნიკა უნდა "შევარდა მტერზე". მაგრამ, ფაქტობრივად, მე-2 რაზმის სათავეში შესვლისას, რუსმა მეთაურმა სწორედ ეს გააკეთა. გამოთქმა "ჩქარობა" საკმაოდ თამამად ჟღერს გემებისთვის, რომლებსაც იმ დროს ჰქონდათ არაუმეტეს 12 კვანძის სიჩქარე! სიჩქარის გასაზრდელად იაპონური მანევრის დროს შედარებით დრო დასჭირდა. დამოუკიდებლად მანევრირების მცდელობისას, რუსულმა საბრძოლო ხომალდებმა შეიძლება მთლიანად დაკარგონ ფორმირება. როჟდესტვენსკის უნდა ეშინოდა იმ დაბნეულობის გამეორების, რომელიც დაემართა პირველ ესკადრილიას ყვითელ ზღვაში ბრძოლის გადამწყვეტ მომენტში. და აირჩია ბევრად უფრო ლოგიკური ნაბიჯის გადადგმა, ცდილობდა გაეცნობიერებინა თავისი წარმავალი უპირატესობა: მან ცეცხლი გახსნა მაღვიძარას სვეტში.
პირველი გასროლა სუვოროვიდან ადგილობრივი დროით 14:08 საათზე გავიდა. ამ მომენტიდან მოსახერხებელია ბრძოლის შემდგომი მოვლენების დათვლა, როგორც "ნულოვანი წერტილი".
ბრძოლის დაწყებიდან ორი წუთის შემდეგ იაპონელებმა ცეცხლი გახსნეს. ამ დროისთვის ახალ კურსში მხოლოდ მიკასა და შიკიშიმა შევიდნენ. ზოგიერთი ტერმინალის იაპონური ხომალდი იძულებული გახდა ცეცხლი გაეხსნა შემობრუნების მომენტამდეც კი - დაზარალდა ზოგადი ბრძოლის დაწყების ზოგადი ნერვული დაძაბულობა.
ხშირად ამბობენ, რომ ამ მომენტში ტოგო თითქმის გამოუვალ მდგომარეობაში იმყოფებოდა, რადგან მისმა გემებმა, "თანმიმდევრულად" შემობრუნებით, იგივე შემობრუნების წერტილი გაიარეს, მაგრამ რომელზედაც სროლა ადვილი იყო. ეს უხეში შეცდომაა, რადგან იმ დროს არ არსებობდა ცენტრალური მართვის სისტემა, თუნდაც იმავე გემზე. დიაპაზონის მიხედვით, მიღებულ იქნა მიახლოებითი მანძილი, შემდეგ კი თითქმის ყველა თოფი ან კოშკი ცალ-ცალკე გაისროლეს, ცეცხლსასროლი იარაღის მიმართ მისი ჭურვების დაცემის შემდეგ. სროლა, მაგრამ ღია ზღვაზე "წარმოსახვითი" შემობრუნების წერტილში უფრო რთული იყო, ვიდრე რეალურ სამიზნეზე. იმ მომენტში ტოგოს გემების პოზიციაში ერთადერთი „არასრულფასოვნება“ ის იყო, რომ მხოლოდ მათ, ვინც უკვე შემობრუნდა და სტაბილურ კურსზე დაწვა, შეეძლო საკმარისად ზუსტი სროლა.
უშედეგოა, რომ ამდენი ადგილი ეთმობა ბრძოლის საწყის წუთებს: სწორედ ამ მომენტებში მიიღეს როგორც რუსულმა, ასევე იაპონურმა გემებმა დიდი რაოდენობით დარტყმები. გარდა ამისა, ბრძოლის პირველ ნახევარ საათში არსებითად გადაწყდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრის 1-ლი და მე-2 ჯავშანტექნიკის ფლაგმანების, სუვოროვისა და ოსლიაბის ბედი.
შემდგომი მოვლენები განვითარდა იმავე ნიმუშის მიხედვით: იაპონური ცეცხლის ქვეშ რუსული ესკადრონი უფრო და უფრო იხრებოდა მარჯვნივ, ბუნებრივია, ცდილობდა თავის დაფარვის პოზიციიდან გამოსვლას, რომელშიც ის აღმოჩნდა. მაგრამ იაპონელების სიჩქარით მნიშვნელოვანმა, თითქმის ერთნახევარმა უპირატესობამ შესაძლებელი გახადა, დიდი რადიუსის რკალის გასწვრივ მოძრაობით, შეენარჩუნებინა ტაქტიკური უპირატესობა რუსული სვეტის წინ და მარცხნივ.
ცეცხლის გახსნიდან უკვე 10 წუთის შემდეგ ოსლიაბიამ მიიღო პირველი მნიშვნელოვანი დაზიანება, 40 წუთის შემდეგ კი მასზე ძლიერი ხანძარი გაჩნდა. დაახლოებით იმავე დროს როჟდესტვენსკი მძიმედ დაიჭრა და ბრძოლის დაწყებიდან 50 წუთის შემდეგ სუვოროვმა დატოვა რიგები. პირველი გასროლიდან ერთი საათის შემდეგ ოსლიაბია ჩაიძირა და გაირკვა, რომ რუსული ესკადრონი ვერანაირად ვერ მოიგებდა ამ ბრძოლას.
ბრძოლის შემდგომი მსვლელობა შედგებოდა რუსული ესკადრის მიერ ნისლში და კვამლში დამალვის მცდელობებისგან. 10-30 წუთის შემდეგ, ამ ძალისხმევას შეაჩერეს ტოგოსა და კამიმურას გემები, რომლებიც კონტაქტის აღდგენის შემდეგ დაუყოვნებლივ წავიდნენ მტრის სვეტის სათავეში. ასე რომ, ესკადრონები პირველად ბრძოლის დაწყების შემდეგ დაიშალნენ 1:20. კონტაქტის მეორე დაკარგვა მოხდა პირველი გასროლიდან ორნახევარი საათის შემდეგ, მესამე - ერთი საათის შემდეგ. დაბნელებამდე - საღამოს 7 საათის შემდეგ მოწინააღმდეგეებს თითქმის საათზე მეტი შესვენება არ ჰქონდათ და საარტილერიო ცეცხლი 4 საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა.
აზრი არ აქვს ბრძოლის ტაქტიკის დეტალურად გაანალიზებას მისი პირველი საათის დასრულების შემდეგ: რუსული ესკადრის მანევრები, როგორც წესი, შინაარსიანი, მაგრამ ამავე დროს სრულიად უმიზნო იყო. იაპონელები, საოცარი სიმტკიცით, მათ ქვეშ "მოეწყვნენ" და ამავდროულად ინარჩუნებდნენ ხელსაყრელ ტაქტიკურ პოზიციას მტრის სვეტის თავის დაფარვისთვის. ორივე მხარემ ყველაფერი გააკეთა, რაც შეეძლო. მხოლოდ სიჩქარის უზარმაზარმა უპირატესობამ მისცა საშუალება ტოგოს დაესრულებინა თავისი დავალება ისე, როგორც ეს ესმოდა. რუსი მეთაურის ქცევა ბრძოლის საწყის ეტაპზე რა თქმა უნდა აჩენს უამრავ კითხვას, მაგრამ მის მიერ მიღებული ტაქტიკური გადაწყვეტილებები არანაირად არ შეიძლება ჩაითვალოს გასაკიცებად. კონტროლის გარეშეც კი დარჩენილმა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილია არ დაკარგა „გონი“, უბრალოდ რეალური გამოსავალი არ იყო ამ სიტუაციიდან.
ტაქტიკური პოზიციის ხარვეზებმა ხელი არ შეუშალა რუსულ საბრძოლო ხომალდებს უწყვეტი ცეცხლის შენარჩუნებაში ბოლო მომენტამდე. მაშასადამე, უბედური ესკადრის კრიტიკოსები, როდესაც საქმე ჰქონდათ მის "არაკომპეტენტურ მეთაურს", ჩვეულებრივ გადადიან "რუსული არტილერიის არაეფექტურობაზე".
იარაღი და ჭურვები
რუსულ არტილერიას რამდენიმე „ცოდვაში“ დასდეს ბრალი: ჭურვის მცირე წონა, სროლის არასაკმარისი სიჩქარე და ა.შ. ამავდროულად, ემოციები ხშირად იკავებს კამათის ადგილს. შევეცადოთ ტექნიკური მონაცემების დახმარებით გავიგოთ არტილერიის ტექნიკა (ცხრილი 1).
|
იარაღი |
კალიბრი, მმ |
ლულის სიგრძე კალიბრებში 3 |
ჭურვის წონა, კგ |
საწყისი სიჩქარე, მ/წმ |
| რუსული 12 ინჩიანი. | 305 | 38,3 | 331 | 793 |
| იაპონური 12-ინჩი. | 305 | 40 | 386,5 | 732 |
| რუსული 10 ინჩი. | 254 | 43,3 | 225 | 778 |
| იაპონური 10-ინჩი. | 254 | 40,3 | 227 | 700 |
| რუსული 8-ინ. | 203 | 32 | 87,6 | 702 |
| იაპონური 8-ინ. | 203 | 45 | 113,5 | 756 |
| რუსული 6-ინ. | 152 | 43,5 | 41,3 | 793 |
| იაპონური 6-ინ. | 152 | 40 | 45,4 | 702 |
მართლაც, იგივე კალიბრის რუსული ჭურვები, როგორც იაპონური, გარკვეულწილად მსუბუქია, მაგრამ ეს განსხვავება არც ისე დიდია: 6 დიუმისთვის - 9%, 10 ინჩისთვის - მხოლოდ 1%, და მხოლოდ 12 დიუმისთვის - დაახლოებით 15%. მაგრამ წონაში სხვაობა კომპენსირდება მუწუკის უფრო მაღალი სიჩქარით, ხოლო რუსული და იაპონური 12 დიუმიანი ჭურვების კინეტიკური ენერგია ზუსტად იგივეა, ხოლო რუსული 10 და 6 დიუმიანი ჭურვები იაპონელებთან შედარებით დაახლოებით. 20%.
8 დიუმიანი თოფების შედარება არ არის მინიშნებული, რადგან როჟდესტვენსკის ესკადრილიას ჰქონდა ამ კალიბრის მოძველებული იარაღი მხოლოდ ერთ გემზე - ჯავშან კრეისერ ადმირალ ნახიმოვზე. უფრო მაღალი საწყისი სიჩქარე თანაბარი ენერგიით უზრუნველყოფდა უფრო ბრტყელ სროლის ტრაექტორიას ცუშიმას ბრძოლის ყველა რეალურ მანძილზე.
ხანძრის სიჩქარე ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის განპირობებული მხოლოდ ტექნიკური შესაძლებლობებით. ამრიგად, იაპონური საბრძოლო ხომალდების ინგლისური თოფების ხანძრის შედარებით მაღალი ტექნიკური სიჩქარე რეალურ საბრძოლო პირობებში აღმოჩნდა, რომ საერთოდ არ იყო მნიშვნელოვანი. ორივე მხარის დამკვირვებლები, როგორც რუსი, ასევე ბრიტანელი, ერთხმად აღწერენ მტრის სროლას, როგორც "განსაკუთრებით ხშირი", განსხვავებით საკუთარი შენელებისა. ამრიგად, პაკინგჰემი მიუთითებს რუსების სწრაფ ცეცხლზე იაპონელების ნელ და საფუძვლიან ცეცხლთან შედარებით. ფსიქოლოგიურად, ასეთი დასკვნები საკმაოდ გასაგებია. ნერვული დაძაბულობით, რომელიც სუფევს ყველა საბრძოლო პუნქტზე, ნებით თუ უნებლიეთ, როგორც ჩანს, მარადისობა გადის საკუთარი გემიდან გასროლებს შორის, ხოლო მტრის ჭურვები, რომელთაგან თითოეულს სიკვდილი მოაქვს, შეიძლება თავად დამკვირვებელს "სეტყვი" იყოს. ყოველ შემთხვევაში, რუსულ ისტორიულ ლიტერატურაში დიდი ხანია და მტკიცედ არის დამკვიდრებული ტრადიცია, რომ მისი წარუმატებლობის მნიშვნელოვანი ნაწილი მიეწეროს „წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის ნელ სროლას“. სიმართლის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ობიექტური მეთოდით - საბრძოლო მასალის მოხმარების გაანგარიშებით.
ციფრები სრულიად მოულოდნელ სურათს ავლენს. 4 იაპონურმა საბრძოლო ხომალდმა - ადმირალ ტოგოს მთავარმა ძალამ - სულ ესროლა 446 თორმეტი დიუმიანი ჭურვი. ეს იმას ნიშნავს, რომ 7 წუთში ბრძოლაში ცეცხლსასროლი იარაღიდან საშუალოდ 1 გასროლას ისროლეს, ტექნიკური შესაძლებლობით მაინც 7-ჯერ უფრო ხშირად! 4 ამაში გასაკვირი არაფერია: მექანიზმების დახმარებით ჩატვირთვის დროსაც კი, ადამიანების ფიზიკური შესაძლებლობები უბრალოდ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ რამდენიმე საათის განმავლობაში შენარჩუნდეს ხანძრის მაღალი სიჩქარე. გარდა ამისა, იაპონელებს სხვა მიზეზებიც ჰქონდათ, რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ.
როგორ იყო საქმე რუსულ ესკადრილიაში? მხოლოდ საბრძოლო ხომალდმა "ნიკოლაი I"-მა გაუგზავნა მტერს 94 ჭურვი ორი თორმეტი დიუმიანი იარაღიდან - 20-ით მეტი, ვიდრე "სიკიშიმა" ოთხიდან! „არწივმა“ სულ მცირე 150 ჭურვი ესროლა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ „ალექსანდრე III“-მ და „ბოროდინომ“, რომლებიც ბრძოლის ბოლომდე ისროდნენ, უფრო ნაკლები ჭურვი ესროლათ, ვიდრე „არწივი“, რომელშიც შუა ბრძოლაში ჩავარდა ერთ-ერთი მთავარი კალიბრის იარაღი. სვეტის ბოლოში მდებარე სანაპირო თავდაცვის ხომალდებმაც კი გამოიყენეს 100-ზე მეტი ჭურვი.
უმარტივესი და მიახლოებითი გამოთვლა აჩვენებს, რომ როჟდესტვენსკის ესკადრილიამ მტერს ათასზე მეტი დიდი კალიბრის ჭურვი ესროლა - იაპონელებზე ორჯერ მეტი. მაგრამ არმადილოების ბრძოლის შედეგი გადაწყდა ზუსტად დიდი კალიბრის ჭურვებით.
მაგრამ შეიძლება ისიც იყოს, რომ ყველა რუსული ჭურვი ჩაფრინდა "რძეში" და იაპონელების უმეტესობა მიზანში მოხვდა? თუმცა, ობიექტური მონაცემები უარყოფს ამ ვარაუდს. იაპონელი ექსპერტების მოხსენებები ზედმიწევნით აღწერს თითოეულ დარტყმას მათ გემებზე, რაც მიუთითებს ჭურვის კალიბრსა და მის მიერ მიყენებულ ზიანს. (ცხრილი 2.)
|
12" |
8"-10" |
3" ან ნაკლები |
სულ |
||
| "მიკასა" | |||||
| "შიკიშიმა" | |||||
| "ფუჯი" | |||||
| "ასაჰი" | |||||
| "კასუგა" | |||||
| "ნისინი" | |||||
| "იზუმო" | |||||
| "აზუმა" | |||||
| "ტოკივა" | |||||
| "იაკუმო" | |||||
| "ასამა" | |||||
| "ივატე" | |||||
| სულ: |
154 |
როგორც ჩანს, ჰიტების ასეთი შთამბეჭდავი რაოდენობაც კი ფერმკრთალდება იაპონელების წარმატებამდე. ყოველივე ამის შემდეგ, ვ.პ. კოსტენკოს თქმით, რომელიც ფართოდ გამოიყენებოდა რუსულ ისტორიოგრაფიაში, მხოლოდ "არწივს" მოხვდა 150 ჭურვი, რომელთაგან 42 იყო 12 დიუმიანი. მაგრამ კოსტენკოს, რომელიც ცუშიმას დროს ახალგაზრდა გემის ინჟინერი იყო, არც გამოცდილება ჰქონდა და არც დრო, რომ ზუსტად გამოეკვლია გემის ყველა დაზიანება იმ რამდენიმე საათში, 28 მაისს დილით, გემის გადაცემამდე. ბევრი რამ ჩაიწერა მას უკვე ტყვეობაში მეზღვაურთა სიტყვებიდან. იაპონელებსა და ბრიტანელებს გაცილებით მეტი დრო და გამოცდილება ჰქონდათ. „არწივი“ მათ მიერ „ნატურით“ გამოიკვლიეს, ბრძოლისთანავე და მრავალი ფოტოს მიხედვით. სპეციალური ალბომიც კი გამოვიდა, რომელიც ეძღვნებოდა რუსული საბრძოლო ხომალდის დაზიანებას. უცხოელი სპეციალისტების მონაცემები გარკვეულწილად განსხვავებულია, მაგრამ ზღვაზე ომის იაპონიის ოფიციალურ ისტორიაში მოცემული დარტყმების რაოდენობაც კი გაცილებით ნაკლებია ვიდრე კოსტენკოს (ცხრილი 3.) 5 .
|
8"-10" |
3" ან ნაკლები |
სულ |
|||
| V.P. კოსტენკო | |||||
| ზღვაზე ომის ისტორია ("მეიჯი") |
დაახლოებით 60 |
||||
| პაკინგჰემი | |||||
| მ.ფერანი* | |||||
ცხადია, „არწივმა“ მიიღო არაუმეტეს 70 დარტყმა, რომელთაგან 12 დიუმიანი - მხოლოდ 6 ან 7.
ექსპერტთა მონაცემები ირიბად დასტურდება ისტორიული გამოცდილებით. 1898 წელს კუბის სანაპიროსთან ესპანეთისა და ამერიკული ესკადრონების ბრძოლაში, რომელშიც ესპანეთის ესკადრონი მთლიანად დამარცხდა, აშშ-ს საბრძოლო ხომალდების მიერ ნასროლი 300 დიდი კალიბრის ჭურვიდან მხოლოდ 14-მა (დარტყმების 4,5%) იპოვა სამიზნე. ამერიკული ხომალდები არტილერიაში და სროლის ორგანიზებაში დიდად არ განსხვავდებოდნენ რუსეთ-იაპონიის ომის საბრძოლო გემებისგან. დისტანციები, რომლებზეც ბრძოლა გაიმართა, მსგავსი იყო - 15-25 კაბელი. პირველი მსოფლიო ომის ყველაზე დიდი ბრძოლები დიდ დისტანციებზე მიმდინარეობდა, მაგრამ ცეცხლის კონტროლი ასევე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. არცერთ მათგანში მოხვედრილი ჭურვების რაოდენობა არ აღემატებოდა 5%-ს. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ვივარაუდოთ, რომ იაპონელებმა მოახდინეს სასწაული და მიაღწიეს ცუშიმაში დარტყმების 10% -ს, ეს იძლევა დაახლოებით იგივე რაოდენობის იაპონურ ჭურვებს, რომლებიც მიზანში მოხვდნენ, როგორც რუსებმა - დაახლოებით 45.
რჩება ვარაუდი რუსული საბრძოლო მასალის არაეფექტურობის შესახებ. მთავარი არგუმენტი ყოველთვის იყო მათში ასაფეთქებელი ნივთიერებების შედარებით დაბალი შემცველობა (მთლიანი წონის 1,5%), მისი ხარისხი - მაღალი ტენიანობა და ზედმეტად მჭიდრო დაუკრავენ. ამ ფონზე ძალიან მომგებიანი ჩანდა იაპონური, მაგრამ სინამდვილეში ინგლისური, თხელკედლიანი მაღალი ფეთქებადი და „ნახევრად ჯავშანსატანკო“ ჭურვები ძლიერი „შიმოზის“ შევსებით. მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი. იმისთვის, რომ ჯავშანსატანკო ჭურვი ეფექტური იყოს, ის უნდა იყოს მტკიცე, შესაბამისად სქელკედლიანი და ისევე თანმიმდევრულად, მას უბრალოდ არ შეიძლება ჰქონდეს დიდი მუხტი. საზღვაო არტილერიის ნამდვილი ჯავშანჟილეტის ჭურვები თითქმის ყველა ქვეყნიდან და ნებისმიერ დროს შეიცავდა დაახლოებით 1%-დან 2%-მდე ასაფეთქებელ ნივთიერებას და გააჩნდა უგრძნობი დაუკრავენ დიდი შენელებით. აუცილებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში აფეთქება მოხდება ჯავშანტექნიკის სრულ გაფუჭებამდეც კი. ზუსტად ასე იქცეოდნენ იაპონური „ჩემოდნები“, რომლებიც ყოველგვარი დაბრკოლებით აფეთქდნენ შეჯახებისას. უშედეგოდ, მათ არასოდეს გაუხვრიტეს რუსული გემების სქელი ჯავშანი. პიროქსილინის არჩევანიც არ არის შემთხვევითი - ის არ არის ისეთი მგრძნობიარე ზემოქმედების მიმართ, როგორც პიკრინის მჟავა ("შიმოზა"), რომელიც იმ დღეებში უბრალოდ არ იყო შესაფერისი ჯავშანჟილეტის ჭურვების აღჭურვისთვის. შედეგად, იაპონელებს ისინი არასოდეს ჰყოლიათ, რაც მათი ბრიტანელი „მასწავლებლების“ უკმაყოფილებას იწვევს. რუსული ჭურვები კი საკმაოდ სქელ ჯავშანს ჭრიდნენ: ბრძოლის შემდეგ იაპონელებმა დათვალეს 6 ხვრელი 15 სანტიმეტრიან ფირფიტებზე. უფრო მეტიც, სწორედ ასეთი სქელი ჯავშნის გარღვევის შემდეგ მოხდა აფეთქება, რომელიც ხშირად საკმაოდ დიდ ზიანს აყენებდა. დადასტურება არის ერთ-ერთი დარტყმა, რომელსაც შეუძლია, თუ არ შეცვალოს ბრძოლის ბედი, მაშინ მაინც გაანათოს რუსული ფლოტის დამარცხება.
ადგილობრივი დროით 03:00 საათზე, პირველი გასროლიდან სულ რაღაც 50 წუთის შემდეგ, რუსულმა ჯავშანსატანკო ჭურვმა გაარღვია საბრძოლო ხომალდის Fuji-ს მთავარი ბატარეის წინა კოშკის 6 დიუმიანი ფრონტალური ფირფიტა და აფეთქდა პირველი თოფის სამაგრის ზემოთ. აფეთქების ძალამ გადააგდო მძიმე ჯავშანტექნიკა, რომელიც ფარავდა კოშკის უკანა მხარეს. მასში მყოფი ყველა დაიღუპა ან დაიჭრა. მაგრამ, რაც მთავარია, ცხელი ფრაგმენტები ფხვნილის მუხტებს აანთო. პარალელურად 100 კილოგრამზე მეტი დენთის „მაკარონი“ იფეთქა. ცეცხლოვანი სპრეი გაფრინდა ყველა მიმართულებით. კიდევ ერთი წამი - და კაპიტან პაკინგჰემს შეეძლო ასაჰას მხრიდან ეყურებინა საშინელი სურათი, რომლის მომსწრე მაინც შეესწრო 11 წლის შემდეგ იუტლანდიის ბრძოლაში უკვე ადმირალის რანგში, ახალი ზელანდიის საბრძოლო კრეისერის ხიდზე. სქელი შავი კვამლის სვეტი ასობით მეტრის სიმაღლეზე, ხმაურიანი ხმაური და ნამსხვრევები ჰაერში დაფრინავს: ყველაფერი რაც დარჩა გემიდან საბრძოლო მასალის აფეთქებისას. ინგლისური ნიტროცელულოზის დენთი - კორდიტი - ძალიან მიდრეკილი იყო აფეთქებისკენ, როდესაც სწრაფად იწვებოდა. ასეთი მძიმე ბედი ეწია იუტლანდში 3 ბრიტანულ საბრძოლო კრეისერს. ახლა გასაგებია, რომ „ფუჯი“ სიკვდილის პირას იყო (იგივე კორდიტს იყენებდნენ იაპონელები). მაგრამ ტოგოს გემს გაუმართლა: ერთ-ერთმა ფრაგმენტმა გაარღვია ჰიდრავლიკური ხაზი და წყალმა, რომელიც მაღალი წნევით ამოვარდა, სახიფათო ხანძარი ჩააქრო.
იაპონური ჭურვების კიდევ ერთი "მახასიათებელი" ასევე შეეხო ცუშიმას ბრძოლას. ძალიან მგრძნობიარე დაუკრავენ ადვილად აფეთქებულ "შევსებასთან" ერთად განაპირობებდა იმ ფაქტს, რომ ტოგოს ესკადრის არტილერია უფრო მეტად დაზარალდა საკუთარი ჭურვისაგან, ვიდრე მტრის ცეცხლისგან. იაპონური "ჩემოდანი" არაერთხელ აფეთქდა იარაღის ლულაში. ასე რომ, მხოლოდ ფლაგმანურ საბრძოლო ხომალდ "მიკასაზე" მინიმუმ 2 თორმეტი დიუმიანი ჭურვი აფეთქდა მშვილდის კოშკის მარჯვენა თოფის ჭაბურღილში. თუ ყველაფერი პირველად გამოვიდა და ცეცხლი გაგრძელდა, მაშინ დაახლოებით საღამოს 6 საათზე, 28-ე გასროლაზე, იარაღი პრაქტიკულად დაიშალა. აფეთქების დროს კოშკურის სახურავის წინა ფირფიტა გადაინაცვლა და მიმდებარე იარაღი 40 წუთის განმავლობაში მწყობრიდან გამოვიდა. მსგავსი ინციდენტი მოხდა შიკიშიმაზე: მე-11 გასროლაზე საკუთარმა ჭურვმა ააფეთქა მშვილდის კოშკის იგივე მარჯვენა თოფის მჭიდი. შედეგებიც ისეთივე მძიმე იყო: იარაღი სრულიად მწყობრიდან გამოვიდა, მეზობელი იძულებული გახდა ცოტა ხნით სროლა შეეწყვიტა და კოშკის სახურავიც დაზიანდა. კიდევ უფრო დიდი ეფექტი მოჰყვა ნისინის ჯავშან კრეისერის 8 დიუმიან თოფებში აფეთქებებს. იაპონელებმა ბრძოლის შემდეგ განაცხადეს, რომ რუსულმა ჭურვებმა გემის ოთხი ძირითადი ბატარეის იარაღიდან სამი ლულები „გაწყვიტეს“. ასეთი მოვლენის ალბათობა უმნიშვნელოა და მართლაც, ბრიტანელმა ოფიცრებმა, რომლებმაც გამოიკვლიეს ნისინის დაზიანება, დაადგინეს, რომ ეს მაინც იაპონური ფუჟების მოქმედების შედეგი იყო. ამ სიის გაგრძელება შეიძლება. ეჭვგარეშეა, რომ ტოგოს გემებმა ტოგოს გემების სროლა შეძლეს ტოგოს გემებმა, ეჭვგარეშეა, რომ თოფების გაუმართაობით გამოწვეული მსხვილკალიბრიანი ჭურვების შედარებით მცირე რაოდენობის ერთ-ერთი მიზეზი. ასევე ცნობილია, რომ ცუშიმას შემდეგ იაპონელების ინგლისელმა „მასწავლებლებმა“ გამორიცხეს თავიანთი დიდი კალიბრის თოფების საბრძოლო მასალის ჭურვები პიკრინის მჟავის მუხტით და უბრუნდნენ არა პიროქსილინს, არამედ ასეთ დაბალ სიმძლავრეს, მაგრამ ამავე დროს უგრძნობი ფეთქებადი, ჩვეულებრივი დენთის მსგავსი.
არგუმენტები რუსეთისა და იაპონიის ფლოტების საარტილერიო აღჭურვილობის გარკვეული ასპექტების სასარგებლოდ შეიძლება გაგრძელდეს, მაგრამ მე მსურს მქონდეს უფრო მკაფიო რაოდენობრივი მახასიათებლები საარტილერიო ბრძოლის შედეგის შესაფასებლად.
დაახლოებით იმავე კლასის გემებზე სროლით მიყენებული ზიანის ყველაზე ობიექტური კრიტერიუმია მოქმედებიდან გამოსული ადამიანების რაოდენობა 6 . ეს მაჩვენებელი, როგორც ეს იყო, აჯამებს მრავალ წინააღმდეგობრივ და ხშირად ძნელად შესაფასებლად საბრძოლო ძალის ელემენტებს, როგორიცაა სროლის სიზუსტე, ჭურვის ხარისხი და ჯავშანტექნიკის საიმედოობა. რა თქმა უნდა, ინდივიდუალური დარტყმები შეიძლება იყოს მეტ-ნაკლებად წარმატებული, მაგრამ მათი მნიშვნელოვანი რაოდენობის შემთხვევაში მოქმედებს დიდი რიცხვების კანონი. განსაკუთრებით დამახასიათებელია დანაკარგები ჯავშან გემებზე, რომლებზეც ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილი ჯავშნით არის დაცული, დანაკარგები კი მხოლოდ „ნამდვილ“ დარტყმებზე მიუთითებს.
უნდა აღინიშნოს, რომ საარტილერიო მოქმედების ეფექტურობის შეფასების ასეთი სისტემა გარკვეულწილად მიკერძოებულია მაღალი ფეთქებადი მოქმედების მქონე ჭურვების სასარგებლოდ, რომლებიც იძლევა დიდი რაოდენობით მცირე ფრაგმენტებს, რომლებიც საკმარისია ადამიანის დაზიანების ან თუნდაც მოსაკლავად, მაგრამ არ შეუძლია სერიოზულად. დააზიანოს თავად ხომალდი და ამით მიაყენოს ზიანი მის საბრძოლო ძალას. ასე რომ, მიღებული შედეგი არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება იყოს მომგებიანი რუსული ფლოტისთვის, რომელსაც ასეთი ჭურვები არ გააჩნდა.
როგორია ადამიანებში ზარალი არტილერიის მოქმედებით ცუშიმას ბრძოლაში? იაპონელებს შორის ისინი ცნობილია ერთი ადამიანის სიზუსტით: 699 ან 700 ადამიანი, მათ შორის 90 დაიღუპა ბრძოლის დროს, 27 დაიღუპა ჭრილობებით, 181 მძიმედ და 401 შედარებით მსუბუქად დაიჭრა. საინტერესოა დანაკარგების განაწილება რაზმებისა და ცალკეული გემების მიხედვით (ცხრილი 4.).
|
ტოგოს გუნდი: |
მოკლეს |
დაჭრილი |
|
"მიკასა" |
||
|
"შიკიშიმა" |
||
|
"ფუჯი" |
||
|
"ასაჰი" |
||
|
"კასუგა" |
||
|
"ნისინი" |
||
|
სულ: |
||
|
კამიმურას გუნდი: |
||
|
"იზუმო" |
||
|
"აზუმო" |
||
|
"ტოკივა" |
||
|
"იაკუმო" |
||
|
"ასამა" |
||
|
"ივატე" |
||
|
"ჩიჰაია" |
||
|
სულ |
||
|
მსუბუქი კრეისერის დანაყოფები |
||
დამანგრეველების დანაკარგების შესახებ მონაცემები ბოლომდე არ არის სრული: საიმედოდ ცნობილია, რომ სულ მცირე 17 ადამიანი დაიღუპა და 73 ადამიანი დაშავდა მათზე. ცალკეული გემებისა და რაზმების შედეგი გარკვეულწილად განსხვავებულ შედეგს იძლევა მთლიანი დანაკარგებისგან, მაგრამ შეუსაბამობები არც თუ ისე მნიშვნელოვანი და საკმაოდ გასაგებია: ცალკეულ გემებზე ჭრილობების შედეგად დაღუპულთაგან ზოგიერთი შეიძლება დაღუპულთა სიაში მოხვდეს; არ არის მონაცემები ღამის ბრძოლაში დაშავებული რამდენიმე გამანადგურებლის შესახებ და ა.შ. ზოგადი ნიმუშები უფრო მნიშვნელოვანია. დაღუპულთა და დაჭრილთა რაოდენობის თანაფარდობა ტოგოსა და კამიმურას დანაყოფების მძიმე ჯავშანტექნიკაზე არის 1: 6-დან 1: 5-მდე; ნაკლებად დაცულ მსუბუქ კრეისერებსა და გამანადგურებლებზე ეს თანაფარდობა მცირდება 1:4-1:3-მდე.
რამდენად მნიშვნელოვანია იაპონიის დანაკარგები ცუშიმაში? ძალზე საჩვენებელია ყვითელ ზღვაში გამართულ ბრძოლაში რუსულ გემებზე დაღუპულთა რაოდენობასთან შედარება, რისთვისაც სრული მონაცემები არსებობს. 6 რუსულ საბრძოლო ხომალდზე დაიღუპა 47 და დაიჭრა 294 ადამიანი - თითქმის იგივე, რაც ტოგოს ერთ რაზმზე! მძიმედ დაზიანებულმა რუსულმა კრეისერებმა Askold, Pallada, Diana და Novik დაკარგეს 111 ადამიანი, მათ შორის 29 დაიღუპა.
ამ შედარებიდან რამდენიმე საინტერესო დასკვნის გამოტანა შეიძლება. ჯერ ერთი, იაპონიის დანაკარგები ცუშიმაში შეიძლება შეფასდეს, როგორც ძალიან სერიოზული. მხოლოდ გაერთიანებული ფლოტის ძირითად ძალებზე 500-მდე ადამიანი გამოვიდა მოქმედებიდან - თითქმის იმდენივე, რამდენიც ორივე ფლოტი დაკარგა ყვითელ ზღვაში. ასევე ჩანს, რომ კორეის სრუტეში რუსული გემების ცეცხლი უფრო თანაბრად იყო განაწილებული, ვიდრე ერთი წლის წინ პორტ არტურის მახლობლად, როდესაც იაპონურ გემებს შორის მხოლოდ ფლაგმანი საბრძოლო ხომალდი Mikasa დაზიანდა - 24 დაიღუპა და 114 ინვალიდი. როგორც ჩანს, მიუხედავად როჟდესტვენსკის მკაცრი ბრძანებისა მოწინააღმდეგის წამყვან გემზე ცეცხლის გაშვება, რუსული ესკადრის არახელსაყრელი ტაქტიკური პოზიცია აიძულა ცალკეული ხომალდები ცეცხლი გადაეტანათ სხვა სამიზნეებზე. თუმცა, ყველაზე მეტად სწორედ ტოგოს რაზმის ორი ტერმინალის გემი დაზარალდა - მისი ფლაგმანი Mikasa და Nissin, რომლებიც "მოულოდნელად" შემობრუნებისას რამდენჯერმე გახდა წამყვანი გემები (შესაბამისად 113 და 95 მსხვერპლი) 7 . ზოგადად, წყნარი ოკეანის პირველ და მე-2 ესკადრონებთან ბრძოლებში, იაპონური Mikasa იყო ყველაზე მძიმედ დაზიანებული გემი, რომელიც მცურავი იყო ორივე ფლოტში. ბრძოლის უდიდესი სიმძიმე დაეცა, როგორც მოსალოდნელი იყო, ძირითადი ძალების წილზე. ჯავშნიანი კრეისერების კამიმურას რაზმმა გაცილებით ნაკლები დაზარალდა, ვიდრე ტოგოს სხვა გემებმა. იცოდა თავისი კრეისერების ჯავშანტექნიკის შედარებით სისუსტე, კამიმურა შეძლებისდაგვარად ცდილობდა აეცილებინა რუსული საბრძოლო ხომალდების ცეცხლი. ზოგადად, როლი ამ. "მფრინავი რაზმი" ცუშიმას ბრძოლაში, როგორც წესი, ძალიან გაზვიადებულია.
გაცილებით რთულია რუსული ესკადრილიის დანაკარგების დადგენა. საბრძოლო ხომალდები "სუვოროვი", "ალექსანდრე III", "ბოროდინო" და "ნავარინი" ძალიან სწრაფად დაიღუპნენ და თითქმის მთელი ეკიპაჟი კორეის სრუტის ფსკერზე წაიყვანეს. შეუძლებელია იმის დოკუმენტირება, თუ რამდენი ადამიანი იყო ბორტზე ადრე ინვალიდი მტრის ჭურვებით. საბრძოლო ხომალდის Oslyabya-ს დანაკარგების საკითხი ასევე ბოლომდე არ არის ნათელი. მისგან გამოყვანილთა შორის 68 დაჭრილია. ძნელი სათქმელია, არის თუ არა ეს მაჩვენებელი შეფასებული იმ მსხვერპლთა გამო, რომლებიც დაიჭრნენ ბრძოლის დასაწყისში და დაიღუპნენ საბრძოლო ხომალდთან ერთად, ან, პირიქით, გადაჭარბებული - მსხვერპლის გამო უკვე სიკვდილის შემდეგ, წყალში ან წყალში. მას შემდეგ, რაც ისინი გადაარჩინეს დონსა და ბისტროიზე.
დანარჩენი რუსული გემებისთვის არის დეტალური მონაცემები 14 მაისის დღის ბრძოლაში დანაკარგების შესახებ (ცხრილი 5).
|
საბრძოლო ხომალდები: |
მოკლეს |
დაჭრილი |
|
"არწივი" |
||
|
"სისოი დიდი" |
||
|
"ნიკოლოზ I" |
||
|
"გენერალ-ადმირალი აპრაქსინი" |
||
|
"ადმირალი სენიავინი" |
||
|
"ადმირალი უშაკოვი" |
||
|
დაჯავშნული კრეისერები |
||
|
„ადმირ. ნახიმოვი“ |
||
|
სულ: |
264 |
|
|
კრეისერები: |
||
|
"დიმიტრი დონსკოი" |
||
|
"ვლადიმერ მონომახი" |
||
|
"ოლეგი" |
||
|
"ავრორა" |
||
|
"სვეტლანა" |
||
|
"Მარგალიტი" |
||
|
"ზურმუხტი" "ბრილიანტი" |
6 18 |
|
|
სულ: |
218 |
|
გამანადგურებლებს ჰყავთ 9 მოკლული და 38 დაჭრილი. მეორე დღეს, ადმირალ უშაკოვმა, სვეტლანამ, დიმიტრი დონსკოიმ, ვიოლენტმა, გროზნომ და ლუდმა ერთ ბრძოლაში მოწინააღმდეგის ძალებით ძლიერ ძლიერ ძალებთან ერთად დაკარგეს კიდევ 62 დაღუპული და 171 დაჭრილი, მაგრამ ძნელად სამართლიანია ამ დანაკარგების ჩართვა არტილერიის შედეგი. ბრძოლა. ჩხუბი აღარ იყო. მაგრამ მხოლოდ გასროლა.
ყველაზე რთული რჩება - 15 მაისის დილამდე დაღუპული საბრძოლო ხომალდების დანაკარგების შეფასება. „ნავარინი“ დღის ბრძოლაში ზედმეტად არ დაზიანებულა და რიგებში მის გვერდით მოსიარულე „სისოი დიდს“ (66 კაცი) ან „იმპერატორ ნიკოლაი 1-ს“ (40 კაცი) მეტი დანაკარგი არ ჰქონია. სვეტის სათავესთან უფრო ახლოს მდებარე, ვიდრე "არწივი", იგივე ტიპის "ბოროდინო" და "იმპერატორ ალექსანდრე III" შეიძლება დაზარალდეს იაპონური ცეცხლისგან მასზე ცოტა მეტი, მაგრამ თუ გავიხსენებთ რუსულზე დარტყმების შესაძლო საერთო რაოდენობას. გემები, შემდეგ მათ ძლივს მიიღეს ბევრად მეტი ჭურვი. უდავოდ, ყველაზე მეტად როჟდესტვენსკის სუვოროვის ფლაგმანი დაზარალდა. ბრძოლის დასაწყისშივე ის იყო კონცენტრირებული ცეცხლის ქვეშ დიდი რაოდენობით საბრძოლო გემებიდან, შემდეგ კი მთელი. დღის ბრძოლის მთელი 5 საათი, უკვე რუსული ესკადრის მწყობრიდან გამოსული, არაერთხელ მსახურობდა სხვადასხვა იაპონური რაზმების სამიზნედ. ტყუილად არ არის, რომ როჟდესტვენსკის სულგრძელი ფლაგმანი ემსახურება საზღვაო ისტორიულ ლიტერატურაში, როგორც გემის ბრძოლაში სტაბილურობის სიმბოლო. გასაგებია, რომ მასზე ზარალი ძალიან დიდი უნდა იყოს. თუმცა, ბოლო ტორპედოს შეტევამდე სუვოროვი კონტროლდებოდა და სროლაც კი ცდილობდა. რუსეთ-იაპონიის და პირველი მსოფლიო ომების გამოცდილების მიხედვით, გემი, რომელიც საარტილერიო ბრძოლის შემდეგ იყო "ბოლო სუნთქვა" და ჩაძირვას აპირებდა, ამ მომენტისთვის ეკიპაჟის მესამედზე მეტს არ კარგავდა. სწორედ ამ ფიგურიდან უნდა დაიწყოს სუვოროვის შესაძლო მსხვერპლის დადგენა.
"ალექსანდრე III"-სა და "ბოროდინოს" 1,5-ჯერ, ხოლო "სუვოროვზე" - 3-ჯერ მეტი, ვიდრე "არწივზე" ზარალი დავდოთ, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მათი არანაირად არ შეიძლება შეფასდეს. ამ შემთხვევაში რუსული ესკადრის ფლაგმანს უნდა დაეკარგა 370 მოკლული და დაჭრილი, ანუ მთელი გუნდის დაახლოებით 40%. „ოსლიაბია“ მართალია 5 ან 6 ხომალდის კონცენტრირებული ცეცხლის ქვეშ იყო, მაგრამ ძალიან მცირე ხნით და მისი დანაკარგები მნიშვნელოვნად ვერ აღემატებოდა დანაკარგებს „არწივზე“, რომელსაც იაპონელები 5 საათის განმავლობაში ესროდნენ. შეჯამებით, ჩვენ ვიღებთ საერთო მიახლოებით ციფრს საარტილერიო ცეცხლიდან რუსული ესკადრის დანაკარგებისთვის 1550 ადამიანში. რაზმების მიხედვით დანაკარგები, ფაქტობრივი და სავარაუდო, ასე ნაწილდება: 1-ლი ჯავშანტექნიკა - არაუმეტეს 1000 კაცი, მე-2 ჯავშანსატანკო რაზმი - 345 კაცი, მე-3 და ჯავშანტექნიკა - 67 კაცი, კრეისერები - 248 კაცი, გამანადგურებელი - 37 კაცი. . დარწმუნებით, შეიძლება ითქვას, რომ საერთო ჯამში 1500-დან 2000 ინვალიდ მეზღვაურსა და ოფიცერს შორისაა, რაც 2-3-ჯერ მეტია ვიდრე იაპონელების დანაკარგები.
მხარეთა ზარალის შედარება საშუალებას გაძლევთ რაოდენობრივად გამოთვალოთ იაპონელების ყველა ხილული და უხილავი უპირატესობა. ისინი არც თუ ისე მნიშვნელოვანი აღმოჩნდებიან. ვინაიდან გემების საარტილერიო ბრძოლა არის სისტემის ტიპიური მაგალითი უარყოფითი გამოხმაურებით, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიხატება თავისებური ფორმულით - „საარტილერიო ბრძოლა იკვებება თავისთავად“, თითოეული მოწინააღმდეგის დანაკარგები პროპორციულია მეორის ნარჩენი საბრძოლო ძალის. - იმისთვის, რომ ერთ-ერთმა მოწინააღმდეგემ ორჯერ მეტი ზარალი მიაყენოს, ორმაგი უპირატესობა არ არის საჭირო. მარტივი გამოთვლა გვიჩვენებს, რომ თუ იაპონიის ფლოტი 20%-ით უფრო ძლიერად მივიჩნევთ ბრძოლამდე 8, რაც აშკარად სავსებით გონივრულია, მაშინ ბრძოლის ყველა სხვა ფაქტორი: ტაქტიკური მანევრირება, წარმატებული სროლა, ჭურვების ხარისხი და დაცვა და ა.შ. - მიეცით უპირატესობის კოეფიციენტი - 1,5-1,7 იაპონელების სასარგებლოდ. ეს საკმაოდ ცოტაა, თუ გავითვალისწინებთ რუსული სვეტის უფროსის თითქმის უწყვეტი პოზიციის გაშუქებას და ოსლიაბისა და სუვოროვის სწრაფი მარცხს. ასეთი გაანგარიშება, თუ ის შეიცავს გარკვეულ უზუსტობებს, ნებისმიერ შემთხვევაში ყოველთვის არ არის რუსული იარაღის სასარგებლოდ. რომელიც შექმნის გარკვეულ „ძლიერ მუხტს“ ყველა მსჯელობისთვის. სავარაუდოა, რომ სურათი შესამჩნევად უკეთესი უნდა გამოიყურებოდეს როჟდესტვენსკის ესკადრონისთვის. ყოველ შემთხვევაში, საარტილერიო ბრძოლაში დანაკარგების შედეგებიდან გამომდინარე, იაპონური მსროლელები და იაპონური ჭურვები არ შეიძლება ჩაითვალოს რუსებზე ბევრად აღმატებულად.
ასეთი დასკვნის შემდეგ ჩნდება საკმაოდ გონივრული კითხვა: რატომ არის ასეთი სრული მარშრუტი და რატომ არის ცუშიმას შედეგები ასე საოცრად განსხვავებული ყვითელ ზღვაში ბრძოლის შედეგებისგან. აქვე უნდა გავიხსენოთ საზღვაო ბრძოლების ზოგიერთი თავისებურება. ნებისმიერ ბრძოლას აქვს თავისი „გარდამტეხი წერტილი“, რომლამდეც ერთ-ერთ მოწინააღმდეგეს, თუმცა სხვებთან შედარებით დიდ ზარალს განიცდის, მაინც აქვს გარკვეული წინააღმდეგობის უნარი. შემდეგ "პოტენციურად დამარცხებული" ან უკან იხევს, ინახავს თავის იმედგაცრუებულ ძალებს შემდეგი ბრძოლისთვის, ან განიცდის სრულ დამარცხებას და რაც უფრო მეტად ექვემდებარება მტერს, მით მეტ დანაკარგს განიცდის - ხოლო მტერს სულ უფრო ნაკლებ ზიანს აყენებს. ნებისმიერი პროცესის, კერძოდ, საბრძოლო შეჯახების ასეთ მახასიათებელს „უარყოფითი უკუკავშირი“ ეწოდება. ამ ზოგადი კანონის მოქმედება ზღვაზეც შესამჩნევია: გარკვეულ მომენტამდე მოწინააღმდეგეებიდან ყველაზე დაშავებული ინარჩუნებს თავის გემებს, თუნდაც დაზიანებულ მდგომარეობაში. ეს იყო ზუსტად წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრილიის ბრძოლა ყვითელ ზღვაში. ტრადიციის თანახმად, ითვლება, რომ არტურის ესკადრონი, კარგად მოცურავე და საუკეთესო მომზადების მქონე, ამ ბრძოლაში თითქმის გამარჯვებას მიაღწია. ფაქტობრივად, რუსებმა მტერს ნაკლები ჭურვი ესროდნენ - დაახლოებით 550 10 და 12 დიუმიან კალიბრში 600 იაპონური 12 დიუმიანის წინააღმდეგ, დარტყმების გაცილებით ნაკლებ რაოდენობას მიაღწიეს. მიუხედავად იმისა, რომ ტოგოს ფლაგმანი „მიკასა“ ორივე ესკადრილიიდან ყველაზე დაზიანებული გემი აღმოჩნდა, დანარჩენმა იაპონურმა საბრძოლო ხომალდებმა, ისევე როგორც კრეისერებმა, ძალიან მცირე ზიანი მიაყენეს, ხოლო რუსები „თანაბრად“ და სასტიკად სცემეს. „ცესარევიჩმა“, „რეტვიზანმა“, „პერესვეტმა“, „გამარჯვებამ“ და „პოლტავამ“ თითოეულმა 20-ზე მეტი დარტყმა მიიღო, „ასკოლდის“ გამოჩენა, რომელმაც 59 ადამიანი დაკარგა, დიდად არ განსხვავდებოდა ცუშიმას შემდეგ რუსული კრეისერების გარეგნობისგან. . არსებობს ვერსია, რომ ტოგო მზად იყო თავად შეეწყვიტა ბრძოლა. მაშინაც კი, თუ მას ასეთი აზრი გაუჩნდა, ასეთი გადაწყვეტილების სასარგებლოდ ბევრი საკმაოდ გონივრული მოსაზრება არსებობს. არაფერი მიგვითითებს იმაზე, რომ იგი მთელი ბრძოლის ამ გზით დასრულებას აპირებდა. ტოგოს ნამდვილად მოუწია გემების გადარჩენა: იაპონიამ მთელი თავისი ძალები ჩააგდო "საქმეში", ხოლო რუსეთის ფლოტს შეეძლო, თეორიულად მაინც მიეღო მნიშვნელოვანი გაძლიერება. წინ ღამე იყო. იაპონურმა გამანადგურებლებმა უკვე დაიკავეს თავიანთი პოზიციები რუსულ ესკადრონსა და ვლადივოსტოკს შორის - პოზიცია, რომელიც არ აძლევდა მათ პორტ-არტურში დაბრუნებულ რუსულ გემებს ეფექტური თავდასხმის საშუალებას. სხვა საქმე იქნება, თუ არტურის ესკადრილიას ეს ფარდა შეჯახების კურსზე "გადაძვრა". კურსზე უპირატესობა ტოგოსაც ჰქონდა. დიდი ალბათობით, დილით იგი გამოცხადდებოდა რუსული ესკადრილიის წინაშე სრული საბრძოლო მზადყოფნით, როგორც ეს მოხდა 1905 წლის 15 მაისს! მაგრამ... ეს ყველაფერი არ მომხდარა. "კრიტიკული წერტილი" არ გადალახეს. მტრისგან მოშორების შემდეგ, რუსებმა, რომლებმაც წარმატებით მოიგერიეს ტორპედოს თავდასხმები გასასვლელში, დაბრუნდნენ პორტ არტურში და დაარბიეს ნეიტრალურ პორტებში. ზარალი ნაწილობრივ გამოსწორდა ბრძოლის შემდეგ ღამით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მხიარული ვარაუდი, რომ 1-ლი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები მზად იყვნენ ბრძოლაში წასასვლელად მეორე დღეს, თუ არა მთლიანად სამართლიანი, მაშინ არც ისე შორს ჭეშმარიტებისგან.
ტოგოსა და როჟდესტვენსკის შორის ბრძოლა სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება. ბრძოლის პირველივე წუთებში მოწინააღმდეგეებმა ერთმანეთს დიდი ზიანი მიაყენეს. მაგრამ ბრძოლის დასაწყისი რუსებისთვის უკიდურესად წარუმატებელი აღმოჩნდა: საბრძოლო ხომალდმა ოსლიაბიამ მიიღო ზუსტად ის ზიანი, რამაც გამოიწვია მისი სწრაფი სიკვდილი, ხოლო ფლაგმანურმა სუვოროვმა დაკარგა კონტროლი და დატოვა რიგები. იაპონელებმა მაშინვე მიიღეს მნიშვნელოვანი სათავე: მათ 12 ხომალდს უკვე დაუპირისპირდა მხოლოდ 10, რომელთაგან ოთხი ("ნახიმოვი" და სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები) ბევრად სუსტი იყო, ვიდრე ნებისმიერი იაპონური ხომალდი. საარტილერიო ბრძოლის შემდგომი საათები სულ უფრო მეტ მარცხს აყენებდა ორივე მხარის ხომალდებს, მაგრამ შედარებითი სისუსტის გამო რუსული ესკადრონი უფრო და უფრო განიცდიდა.
მაგრამ ცუშიმას ბრძოლიდან 5 საათის შემდეგაც კი, რუსების მდგომარეობა გარეგნულად ტრაგიკული არ გამოიყურებოდა. საგრძნობლად დაზიანდა არა მარტო რუსული, არამედ იაპონური ხომალდები - „მიკასამ“ მიიღო 10 თორმეტი დიუმიანი ჭურვი - ორჯერ მეტი ვიდრე „არწივი“. ზოგიერთი ცნობით, იაპონური ფლაგმანი შეიძლება არც კი იყო ინფორმირებული, რომ ეს იყო ოსლიაბია, რომელიც მოკლეს - ეს ჩანდა მხოლოდ მისი ესკადრილიის ბოლო გემებიდან და მაშინაც კი, ჩაძირული გემი შეცდომით შეცდა Zhemchug-ის კლასის კრეისერად. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ტოგო იმ მომენტში კმაყოფილი იყო ბრძოლის შედეგებით. 5 საათი თითქმის უწყვეტი ცეცხლი და - მხოლოდ ერთი გემი ჩაიძირა! ღამე დაეცა. კიდევ ნახევარი საათი - და რუსეთის ფლოტი მისასალმებელ შესვენებას მიიღებდა. ზარალის ნაწილის გამოსწორება შეიძლებოდა და დაზიანებულ ესკადრილიას გარკვეული შანსი მაინც ექნებოდა.
მაგრამ შემობრუნების მომენტი დადგა. ნახევარი საათის განმავლობაში, საღამოს 7-დან 7.30 საათამდე, "ალექსანდრე" და "ბოროდიო" - ორი უახლესი რუსული საბრძოლო ხომალდი - ფსკერზე მიდიოდა. პირველმა მათგანმა, როგორც ჩანს, უბრალოდ ამოწურა მტრის ცეცხლის უწყვეტი ზემოქმედების წინააღმდეგობის გაწევის შემდგომი შესაძლებლობა. დიდი ალბათობით, არწივს იგივე ბედი ექნებოდა, თუ ბრძოლა კიდევ ნახევარი საათის განმავლობაში გაგრძელდებოდა. ბოროდინოს ბედი საზღვაო ბრძოლის სასტიკი ირონია აღმოჩნდა: ფუჯის უკანასკნელმა ზალპმა, რომელიც ასე ბედნიერად გადაურჩა სიკვდილს ორი საათის წინ, გამოიწვია ძლიერი ხანძარი რუსული საბრძოლო ხომალდის 152 მმ-იან კოშკში, რომელიც, როგორც ჩანს. გამოიწვია ბრალდების აფეთქება. ყოველ შემთხვევაში, პაკინჰემის აღწერილობაში „ბოროდინის“ სიკვდილი ძალიან მოგვაგონებს ბრიტანული საბრძოლო კრეისერების მყისიერ „სცენიდან გამოსვლას“.
ფაქტიურად ამავე დროს გადაწყდა სუვოროვის ბედი. მოკლებული საკუთარი არტილერიისა და ესკადრილიის მხარდაჭერას, ხომალდს ფაქტიურად ტორპედოები დაესხნენ ახლო მანძილზე და ჩაიძირა.
თუმცა, „კრიტიკული წერტილი“ თავისთავად არ ჩნდება, ის საგულდაგულოდ არის მომზადებული მტრის ცეცხლით. რა არის იმ რთული მდგომარეობის მიზეზები, რომელშიც აღმოჩნდნენ რუსული საბრძოლო ხომალდები ბრძოლის მეხუთე საათზე, თუ ორივე მხრიდან დიდი კალიბრის ჭურვების დარტყმების რაოდენობა დაახლოებით ერთნაირი იყო?
ახსნისთვის საკმარისია გაეცნოთ იაპონელების მიერ ნასროლი საშუალო და მცირე კალიბრის ჭურვების რაოდენობას. ტოგოსა და კამიმურას 12 გემმა 1200-ზე მეტი რვა დიუმიანი, 9450 ექვს დიუმიანი და 7500 სამ დიუმიანი ჭურვი გაისროლა სამიზნეებზე! მაშინაც კი, თუ დავუშვათ, რომ ძირითადი კალიბრის იარაღიდან დარტყმის ალბათობა 1,5-2-ჯერ აღემატება 8 და 6 დიუმიანი იარაღის ანალოგიურ ალბათობას, ეს ნიშნავს, რომ რუსულმა გემებმა დარტყმები მიიღეს მინიმუმ ათასობით იაპონური "საჩუქარიდან" წონით. 113 და 45 კილოგრამი! 9 უდავოდ, ეს იყო სწორედ ის გზა, რომელმაც მოამზადა ისინი ცუშიმას ბრძოლის „გარდამტეხი წერტილის“ დასაწყებად.
არც საზღვაო ექსპერტების მიერ გამოტანილი დასკვნები საშუალო კალიბრის იარაღთან დაკავშირებით, მიუხედავად მათი დახმარებით მიღწეული ერთი შეხედვით მნიშვნელოვანი შედეგისა, გასაკვირი არ არის. ეს იყო საუკუნის დასაწყისის საბრძოლო ხომალდების უნარი, „შეითვისონ“ ასეთი ჭურვების დიდი რაოდენობა, რაც იყო ერთ-ერთი მიზეზი „ყველაზე დიდი იარაღის გემების“ - დრედნოუტების გამოჩენისა. უმადურმა ბრიტანელებმა მიიჩნიეს, რომ ცუშიმაში დამხმარე არტილერიის როლი აშკარად არასაკმარისი იყო მაქსიმალური ეფექტის მისაღწევად: რუსული გემები საკმაოდ სწრაფად იძირებოდნენ. მათმა უფრო კონსერვატიულმა სტუდენტებმა გამოთქვეს გაცილებით დიდი „დაფასება“ საშუალო კალიბრის იარაღებისა და ჯავშან კრეისერების მიმართ, კორეის სრუტეში გამართული ბრძოლის შემდეგ რამდენიმე წლის განმავლობაში აგრძელებდნენ მსგავსი იარაღით გემების მშენებლობას. ათი
დავუბრუნდეთ ცუშიმას: ბრძოლის შედეგი წინასწარი დასკვნა იყო, მაგრამ ტოგო არ დამშვიდდა. მას არ სურდა ერთი წლის წინ დაშვებული შეცდომის გამეორება ყვითელ ზღვაში. მრავალი იაპონური გამანადგურებლის უწყვეტი შეტევები გაგრძელდა მთელი ღამის განმავლობაში. და აქ ტოგოს გემების ქმედებები არ შეიძლება ჩაითვალოს განსაკუთრებით წარმატებულად: 54 ტორპედოდან გასროლილი თითქმის ცარიელ მანძილზე, მხოლოდ 4 ან 5 მოხვდა. მაგრამ ეს საკმარისი აღმოჩნდა - ნავარინი დაიღუპა მთელი ეკიპაჟით, გარდა 3 ადამიანისა. , ხოლო „დაჭრილები“ „სისოი“, „ნახიმოვი“ და „მონომახი“ მეორე დილით სათითაოდ დაიჭირეს და გუნდებით დატბორეს. ტოგოს სისწრაფეში მნიშვნელოვანი უპირატესობა საშუალებას აძლევდა გაეწყვიტა უკანდახევის ყველა გზა ნებოგატოვის რაზმისთვის, რომელმაც შეინარჩუნა ორგანიზაციის სახე, რომელსაც ორელიც შეუერთდა. ამ სევდიან ბრძოლაში უკანასკნელი რუსი მეთაურის გადაწყვეტილებაზე დიდხანს შეიძლება კამათი, მაგრამ ერთი რამ ცხადია: მისი ხომალდები მტერს ზიანს ვეღარ მიაყენებენ. რუსული გემებიდან ბოლო, რომელიც განაგრძობდა ბრძოლას, მოძველებულმა კრეისერმა დიმიტრი დონსკოიმ, გაუძლო სასტიკ ბრძოლას. 15 მაისის საღამოს იაპონური კრეისერებისა და გამანადგურებლების მთელ რაზმთან ბრძოლაში მან დაკარგა 80 ადამიანი მოკლული და დაჭრილი. ბრძოლა დასრულდა. იშვიათად საზღვაო ისტორიაში გამარჯვებულს შეეძლო ასე სრულად გააცნობიეროს თავისი ყველა უპირატესობა, უსაფრთხოდ თავიდან აიცილოს შესაძლო პასუხი.
წყაროები და ლიტერატურა
რუსეთ-იაპონიის ომის დასაწყისში იაპონიის არმიის მრავალი გამარჯვება განპირობებული იყო იაპონური ფლოტის უპირატესობით რუსეთის წყნარი ოკეანის ესკადრილიასთან მიმართებაში. იაპონიის არმია და საზღვაო ფლოტი მდებარეობდა უფრო კომპაქტურ მხარეში, არ განიცდიდა სირთულეებს მარაგების ტრანსპორტირებაში და ასევე უფრო სწრაფად მიიღეს ხელმძღვანელობა გენერალური შტაბიდან. ვლადივოსტოკს და განსაკუთრებით პორტ არტურს ჰქონდათ საბრძოლო მასალისა და აღჭურვილობის შეზღუდული მარაგი. ამ პირობებში გადაწყდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის აღჭურვა და ბალტიისპირეთიდან შორეულ აღმოსავლეთში გაგზავნა.
მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის აღჭურვის მთავარი მიზეზი იყო გემების მწვავე დეფიციტი რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტში. შორეული აღმოსავლეთის პორტებში გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ნაკლებობის გამო, ნებისმიერი გემის დაკარგვა შეუქცევადი გახდა. კიდევ ერთი მიზეზი იყო კომუნიკაციის გაწყვეტა პრიმორიესა და პორტ არტურს შორის. იაპონიის კონტროლის დამყარებამ კორეის ნახევარკუნძულზე და კორეისა და ცუშიმას სრუტეებზე ომის დასაწყისშივე გაწყვიტა ყველაზე მნიშვნელოვანი კომუნიკაციები, პორტ არტურ-ჰარბინის რკინიგზა. წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის განლაგების მესამე მიზეზი, რომელმაც დააჩქარა მისი მომზადება და გაგზავნა, იყო ფლაგმანი კრეისერის პეტროპავლოვსკის და გემების მეთაურის პორტ არტურში, ადმირალ სტეპან მაკაროვის დაღუპვა. ახლა რუსეთის ფლოტს შორეულ აღმოსავლეთში სჭირდებოდა არა მხოლოდ დამატებითი ძალები, არამედ ახალი მეთაურიც.
როჟდესტვენსკის ესკადრილიის მარშრუტი. ზარალი მტერთან შეხვედრამდე
ახალი ესკადრილიის პირველმა რაზმმა ადმირალ როჟდესტვენსკის მეთაურობით დატოვა ლიბავას პორტი 1904 წლის 2 (15) ოქტომბერს. მასში შედიოდა საბრძოლო ხომალდები "პრინცი სუვოროვი", "იმპერატორი ალექსანდრე III", "ბორდინო" და "არწივი". საბრძოლო ხომალდი კნიაზ სუვოროვი გახდა ესკადრილიის ფლაგმანი. ორი კვირის შემდეგ ოდესა დატოვა რამდენიმე სამოქალაქო გემმა კომერციული დროშის ქვეშ. ისინი უნდა შეხვედროდნენ ესკადრილიას და თან ახლდნენ, მიეწოდებინათ საჭირო საწვავი და საკვები. შავი ზღვის სრუტედან გამოსვლისას ამ გემების ერთი ნაწილი წავიდა დასავლეთით და შეხვდა ესკადრილიას ტანგიერში, ხოლო მეორე შეუხვია სამხრეთ-აღმოსავლეთით, გაიარა სუეცის არხი და გაჩერდა მადაგასკარის ჩრდილოეთით 1905 წლის 8 იანვარს. მეორე დღეს როჟდესტვენსკის ესკადრონი მიუახლოვდა მადაგასკარს და სამხრეთიდან შემოუარა აფრიკის კონტინენტს.
იმ დროისთვის ცნობილი გახდა, რომ პორტ არტური დაეცა და წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრონი დამარცხდა. მიუხედავად ამისა, მე-2 ესკადრილიამ განაგრძო მოგზაურობა აღმოსავლეთისკენ. მის დასახმარებლად სამი დამხმარე („დაჭერა“) რაზმი გაგზავნეს. აპრილის ბოლოს, საფრანგეთის ინდოჩინეთის სანაპიროსთან, როჟდესტვენსკის ესკადრილია შეუერთდა ბოლო დამჭერ რაზმს კონტრადმირალ ნებოგატოვის მეთაურობით.
მაისის დასაწყისში, როდესაც ესკადრონი მიუახლოვდა აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვას, ესკორტი გემები გაჩერდნენ შანხაის პორტში და თავად ესკადრონი მიუბრუნდა ჩრდილო-დასავლეთით ცუშიმას სრუტეს, რომელიც ჰყოფდა კორეასა და იაპონიას.
ცუშიმას ბრძოლა
1905 წლის 27 აპრილს (14 მაისი), მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიამ, რომელიც შედგებოდა 38 ხომალდისგან, ბრძოლა აიღო იაპონურ ესკადრონასთან 89 გემისგან. პორტ არტურის დაცემის შემდეგ რუსული ფლოტის მიზანი იყო ცუშიმას სრუტის გარღვევა და ვლადივოსტოკში გადასვლა. 220-დღიანი გადასვლით დაღლილი გუნდები გმირულად იბრძოდნენ, მაგრამ მას გამარჯვების შანსი არ ჰქონდა. ბრძოლის მე-20 წუთზე ფლაგმანი მოხვდა და ესკადრილიის მეთაური მძიმედ დაიჭრა. ფაქტობრივად, ფლოტზე კონტროლი დაიკარგა. რიგებში დარჩენილი გემები მიჰყვებოდნენ დაგეგმილ კურსს, მაგრამ ვერ დაშორდნენ იაპონური ფლოტის დევნას. საღამოსთვის რუსულმა ფლოტმა დაკარგა ოთხი ხომალდი. ღამით იაპონელებმა ტორპედოებით შეუტიეს რუსეთის ფლოტს და კიდევ ორი გემი გააუქმეს. 28 აპრილის (15 მაისს) დილას ბრძოლა განახლდა. გემებიდან უსწრაფესი ცდილობდა იაპონიის ფლოტისგან დაშორებას, მაგრამ საწვავის ნაკლებობის გამო ვერ მიაღწიეს რუსეთის სანაპიროს და ააფეთქეს მათმა გუნდებმა. მხოლოდ სამმა გემმა მიაღწია ვლადივოსტოკს (ალმაზი, ბრავი და გროზნო და ერთი დამხმარე გემი (ანადირი). კიდევ ექვსი ხომალდი შეჩერდა ნეიტრალურ პორტებში. დანარჩენი გემები ან დაიტბორა ან ტყვედ ჩავარდა.
ცუშიმას ბრძოლის შედეგები
სამი ოკეანის მრავალთვიანი გადაკვეთა, რომელშიც ბალტიის ფლოტის საუკეთესო გემები მონაწილეობდნენ, ფულისა და ძალისხმევის ფლანგვა აღმოჩნდა. გამანადგურებელმა დამარცხებამ, რომელმაც ათასობით მეზღვაურის სიცოცხლე შეიწირა, შეარყია სამხედრო სარდლობის, მთავრობისა და მონარქიის ინსტიტუტის ავტორიტეტი. ცუშიმას ბრძოლა მოხდა მაშინ, როდესაც რუსეთში რევოლუცია მძვინვარებდა. შორეულ აღმოსავლეთში განვითარებულმა მოვლენებმა გამოიწვია არეულობა შავი ზღვის ფლოტში, მათ შორის საბრძოლო ხომალდ Potemkin-ზე.
წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის მეთაური ზინოვი როჟდესტვენსკი ინტერნირებულ იქნა და ომის შემდეგ რუსეთში დაბრუნდა. ის განაგრძობდა გენერალურ შტაბში მსახურობას, მაგრამ საზოგადოების ზეწოლის შედეგად მალევე იძულებული გახდა გადამდგარიყო და თავად დარწმუნდა, რომ გასამართლებულიყო. საზღვაო სასამართლომ გაამართლა ადმირალი და მან დარჩენილი დღეები გაატარა განსვენებულის ცხოვრებაზე. იაპონელებს ჩაბარებულ მეთაურებს მიესაჯა ხანგრძლივი პატიმრობა, მაგრამ რამდენიმე თვის შემდეგ სამეფო შეწყალება მიიღეს.
ცუშიმას შემდეგ, წყნარი ოკეანის ფლოტის აღდგენის ბოლო იმედები დაინგრა. იაპონია უპირობოდ დომინირებდა ყვითელ და იაპონიის ზღვებზე. ცუშიმას ბრძოლამ მიუთითა რუსეთის სარდლობაზე სამშვიდობო ხელშეკრულების გაფორმების აუცილებლობაზე. სამშვიდობო მოლაპარაკებები ცუშიმას სრუტეში რუსული ფლოტის დამარცხებიდან ორი თვის შემდეგ დაიწყო.
00:05 — REGNUM რუსეთ-იაპონიის ომის პირველივე დღიდანვე, შორეულ აღმოსავლეთში რუსეთის ესკადრილიაზე მაღლა დგას იაპონიის ფლოტი, აიღო სტრატეგიული ინიციატივა. 1904 წლის თებერვლიდან მაისამდე იაპონელებმა სამი მცდელობა გააკეთეს ზღვიდან გადაეკეტათ პორტ არტურის ნავსადგურში შესასვლელი. ხმელეთზეც შეუტიეს. იაპონიის სარდლობამ ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ რაც შეიძლება მალე დაეპყრო პორტ არტური და გაენადგურებინა იქ რუსული ესკადრონი. 10 ივნისს (23) და 28 ივლისს (10 აგვისტო) პორტ არტურის ესკადრილიამ ორჯერ სცადა შეღწევა ვლადივოსტოკში, მაგრამ ორივე მცდელობა ჩაიშალა.
ივან შილოვი © IA REGNUM
წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრილია ძალიან სუსტი იყო იაპონელების შეტევის შესაჩერებლად, ამიტომ 1904 წლის აპრილში გადაწყდა შორეული აღმოსავლეთის ფლოტის გაძლიერება ბალტიის ზღვიდან მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის გაგზავნით. ვარაუდობდნენ, რომ ეს ქმედება დაეხმარებოდა ზღვაზე უპირატესობის მოპოვებას და პორტ არტურის განბლოკვას. კრონშტადტში და რევალში წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილია ჩამოყალიბდა და მის მეთაურად დაინიშნა ვიცე-ადმირალი. ზინოვი როჟდესტვენსკი, რომელიც მანამდე მსახურობდა საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის უფროსად. თუმცა ესკადრის მომზადება მხოლოდ სექტემბრისთვის იყო შესაძლებელი.
იაპონიის თავდასხმები პორტ არტურზე დღითი დღე ძლიერდებოდა. მათ რამდენიმე თავდასხმის მცდელობა გააკეთეს, მაგრამ რუსულმა გარნიზონმა გმირულად მოიგერია მტრის წინსვლა. წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიამ ლიბაუ დატოვა მხოლოდ 1904 წლის 2 ოქტომბერს (15). მას 32,5 ათასი კილომეტრის გავლა მოუწია და არ ჰქონდა დრო, რომ დროულად მისულიყო ოპერაციების თეატრში. 1904 წლის 20 დეკემბერს (1905 წლის 2 იანვარი), ომის დაწყებიდან 329 დღის შემდეგ, პორტ არტურის ციხე გადაეცა იაპონელებს. წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის გემები, რომლებიც სამსახურში რჩებოდნენ, დაიტბორა და იაპონელებმა მიიღეს დრო, რომ მოემზადებინათ წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიასთან შეჯახებისთვის. ისინი დაკავებულნი იყვნენ გემების ხელახალი აღჭურვით, გადამზადებით სროლის ახალი მეთოდის მიხედვით.
იმისდა მიუხედავად, რომ პორტ არტური დაეცა, ფლოტს დაევალა გადაადგილება. ნიკოლოზ IIდაავალა დაეუფლა იაპონიის ზღვას და როჟდესტვენსკიმ გადაწყვიტა ცუშიმას სრუტის მოკლე ბილიკით გაევლო ვლადივოსტოკში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ზღვის დაუფლების ბრძანება თითქმის შეუძლებლად გამოიყურება, რადგან ესკადრონი არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა იაპონურ ფლოტს რიცხოვნობით, არამედ ბრძოლის ველზეც მივიდა რამდენიმეთვიანი რთული კამპანიის შემდეგ.
მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილია მოიცავდა 8 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდს, 3 სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდს, 1 ჯავშან კრეისერს, 8 კრეისერს, 1 დამხმარე კრეისერს, 9 გამანადგურებელს, 6 სატრანსპორტო და 2 ჰოსპიტალურ გემს. იაპონური ფლოტი ადმირალის მეთაურობით ჰეიჰაჩირო ტოგობევრად აღემატებოდა ესკადრილიას. რუსებთან საბრძოლველად მზად იყო 4 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდი, 8 ჯავშან კრეისერი, 16 კრეისერი, 6 თოფი და სანაპირო თავდაცვის ხომალდი, 24 დამხმარე კრეისერი, 21 გამანადგურებელი და 42 გამანადგურებელი.
იაპონიის ფლოტმა ჩვენსას გადააჭარბა არა მხოლოდ რაოდენობით: რუსული ხომალდები მრავალი თვალსაზრისით ჩამორჩებოდნენ იაპონელებს. იაპონური არტილერია უფრო სწრაფად ისროდა (360 გასროლა წუთში 134-ის წინააღმდეგ), იაპონური ჭურვები 10-15-ჯერ უფრო ფეთქებადი იყო, ვიდრე რუსული ჭურვები, ხოლო იაპონური ხომალდები უკეთესად იყვნენ დაჯავშნული.
ფლოტი, ისევე როგორც ჯარი, მოუმზადებელი იყო დიდი გამოცდისთვის. საშინელება იყო მოგვიანებით იმის გარკვევა, რომ ოფიცრების უმეტესობამ კრონშტადტი დატოვა თავისი განწირვის მტკიცე ცნობიერებით. , - წერდა რუსეთ-იაპონიის ომის მონაწილე, რუსეთის იმპერიის მომავალი სამხედრო აგენტი საფრანგეთში. ალექსეი იგნატიევითავის წიგნში Fifty Years in Line.
იაპონელები ელოდნენ შეხვედრას რუსულ ფლოტთან და განათავსეს საპატრულო ხომალდები სამივე სრუტეზე (ლაპეროუსი, სანგარსკი და ცუშიმა), რომლის მეშვეობითაც შეგიძლიათ წახვიდეთ ვლადივოსტოკში, რათა დროულად გაიგოთ რუსული გემების მიახლოების შესახებ. და ამ სტრატეგიამ იმუშავა. 14 მაისს (27) 02:45 საათზე, ცუშიმას სრუტესთან მისადგომებზე, წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილია აღმოაჩინა ერთ-ერთმა იაპონელმა დაზვერვის ოფიცერმა, დამხმარე კრეისერმა შინანო-მარუმ. დარწმუნებულმა, რომ რუსები ზუსტად ცუშიმას სრუტისკენ მიემართებოდნენ, იაპონურმა ფლოტმა დაიწყო განლაგება ჩამოსული ესკადრის განადგურების მიზნით.
ცუშიმას ბრძოლა გაიმართა 1905 წლის 14-15 მაისს ცუშიმას სრუტეში აღმოსავლეთ ჩინეთისა და იაპონიის ზღვებს შორის. ამ გრანდიოზულ საზღვაო ბრძოლაში რუსული ესკადრონი მთლიანად დამარცხდა იაპონური ესკადრის მიერ. რუსულ ხომალდებს მეთაურობდა ვიცე-ადმირალი როჟესვენსკი ზინოვი პეტროვიჩი (1848-1909). იაპონიის საზღვაო ძალებს ხელმძღვანელობდა ადმირალი ჰეიჰაჩირო ტოგო (1848-1934). ბრძოლის შედეგად რუსული ესკადრის ხომალდების უმეტესობა ჩაიძირა, სხვებმა კაპიტულაცია მოახდინეს, ზოგი ნეიტრალურ პორტებში შეიჭრა და მხოლოდ 3 გემმა მოახერხა საბრძოლო მისიის შესრულება. ისინი მივიდნენ ვლადივოსტოკში.
რუსული ესკადრის კამპანია ვლადივოსტოკში
ბრძოლას წინ უძღოდა რუსული ესკადრის უპრეცედენტო გადასვლა ბალტიის ზღვიდან იაპონიის ზღვაზე. ეს გზა 33 ათას კმ-ს უდრიდა. მაგრამ რატომ შეასრულა ასეთი წარმატება გემების დიდი რაოდენობით? წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის შექმნის იდეა გაჩნდა 1904 წლის აპრილში. გადაწყდა მისი შექმნა წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრილიის გასაძლიერებლად, რომელიც დაფუძნებულია პორტ არტურში.
1904 წლის 27 იანვარს დაიწყო რუსეთ-იაპონიის ომი.. იაპონიის ფლოტი მოულოდნელად, საომარი მოქმედებების გამოცხადების გარეშე, თავს დაესხა პორტ არტურს და ცეცხლი გაუხსნა გარე გზებზე მდგარ ხომალდებს. ღია ზღვაზე გასასვლელი გადაკეტილი იყო. ორჯერ სცადეს წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის გემები ოპერატიულ სივრცეში შეჭრას, მაგრამ ეს მცდელობები წარუმატებლად დასრულდა. ამრიგად, იაპონიამ მოიპოვა სრული საზღვაო უპირატესობა. პორტ არტურში საბრძოლო ხომალდები, კრეისერები, გამანადგურებლები და იარაღის კატარღები ჩაკეტილი იყო. სულ 44 ხომალდია.
იმ დროს ვლადივოსტოკში იყო 3 კრეისერი და 6 ძველი სტილის გამანადგურებელი. 2 კრეისერი აფეთქდა ნაღმებით, გამანადგურებლები კი მხოლოდ მოკლევადიანი საზღვაო ოპერაციებისთვის იყო შესაფერისი. გარდა ამისა, იაპონელებმა დაბლოკეს ვლადივოსტოკის პორტი, რამაც გამოიწვია რუსეთის იმპერიის საზღვაო ძალების სრული განეიტრალება შორეულ აღმოსავლეთში.
ამიტომაც ბალტიისპირეთში დაიწყეს ახალი ესკადრილიის შექმნა. თუ რუსეთმა შეაჩერა ჩემპიონატი ზღვაზე, მაშინ მთელი რუსეთ-იაპონიის ომის კურსი შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს. 1904 წლის ოქტომბრისთვის ჩამოყალიბდა ახალი ძლიერი საზღვაო წარმონაქმნი და 1904 წლის 2 ოქტომბერს დაიწყო დიდი საზღვაო კამპანია.
ესკადრილია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ვიცე-ადმირალი როჟდესტვენსკი, მოიცავდა 8 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდს, 3 სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდს, 1 კრეისერის საბრძოლო ხომალდს, 9 კრეისერს, 9 გამანადგურებელს, 6 სატრანსპორტო ხომალდს და 2 საავადმყოფოს გემს. ესკადრონი შეიარაღებული იყო 228 იარაღით. აქედან 54 იარაღს ჰქონდა კალიბრი 305 მმ. სულ 16170 პერსონალი იყო, მაგრამ ეს იმ გემებთან ერთად, რომლებიც ესკადრონს უკვე მოგზაურობის დროს შეუერთდნენ.
რუსული ესკადრის კამპანია
გემებმა მიაღწიეს კონცხ სკაგენს (დანია), შემდეგ კი დაიყო 6 რაზმად, რომლებიც უნდა შეერთებოდნენ მადაგასკარში. გემების ნაწილი ხმელთაშუა ზღვასა და სუეცის არხზე მოძრაობდა. ხოლო მეორე ნაწილი იძულებული გახდა შემოევლო აფრიკაში, რადგან ამ გემებს ღრმა დაშვება ჰქონდათ და არხზე ვერ გადიოდნენ. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მოგზაურობის დროს ტაქტიკური ვარჯიშები და ცოცხალი სროლა ძალიან იშვიათად ხდებოდა. არც ოფიცრებს და არც მეზღვაურებს არ სჯეროდათ ღონისძიების წარმატების. აქედან გამომდინარეობს დაბალი მორალი, რომელიც გადამწყვეტია ნებისმიერ კომპანიაში.
1904 წლის 20 დეკემბერს პორტ არტური დაეცადა შორეულ აღმოსავლეთში მიმავალი საზღვაო ძალები აშკარად არ იყო საკმარისი. ამიტომ გადაწყდა წყნარი ოკეანის მე-3 ესკადრილიის შექმნა. მანამდე კი, 3 ნოემბერს, გემების რაზმი კაპიტანი 1-ლი რანგის დობროვორსკის ლეონიდ ფედოროვიჩის (1856-1915) მეთაურობით მოწამლული იქნა როჟდესტვენსკის ესკადრის დევნაში. მისი მეთაურობით იყო 4 კრეისერი და 5 გამანადგურებელი. ეს რაზმი მადაგასკარში 1 თებერვალს ჩავიდა. მაგრამ 4 გამანადგურებელი სისტემატური ავარიის გამო უკან დაბრუნდა.
თებერვალში წყნარი ოკეანის მე-3 ესკადრილიის პირველმა რაზმმა დატოვა ლიბავა კონტრადმირალ ნიკოლაი ივანოვიჩ ნებოგატოვის (1849-1922) მეთაურობით. რაზმში შედიოდა 4 საბრძოლო ხომალდი, 1 საბრძოლო ხომალდი კრეისერი და რამდენიმე დამხმარე ხომალდი. 26 თებერვალს როჟდესტვენსკის ესკადრილია გადაასწრო ირტიშის ტრანსპორტმა ნახშირის დიდი მარაგით. მოგზაურობის დასაწყისში ლეგენდარული ლეიტენანტი შმიდტი იყო მასზე უფროსი თანაშემწე. მაგრამ ხმელთაშუა ზღვაში მას თირკმლის კოლიკა დაეწყო და რევოლუციური აჯანყების მომავალი გმირი სევასტოპოლში გაგზავნეს კრეისერ ოჩაკოვზე.
მარტში ესკადრონმა გადალახა ინდოეთის ოკეანე. სამხედრო ხომალდები ნახშირით ივსებოდა გრძივი ნავების დახმარებით, რომლებიც გადაჰყავდათ სატრანსპორტო გემებიდან. 31 მარტს ესკადრონი ჩავიდა კამ რან ბეიში (ვიეტნამი). აქ იგი ელოდა ნებოგატოვის რაზმს, რომელიც შეუერთდა მთავარ ძალებს 26 აპრილს.
1 მაისს დაიწყო კამპანიის ბოლო ტრაგიკული ეტაპი. რუსულმა გემებმა დატოვეს ინდოჩინეთის სანაპირო და გაემართნენ ვლადივოსტოკისკენ. უნდა აღინიშნოს, რომ ვიცე-ადმირალმა როჟესტვენსკიმ ნამდვილი ღვაწლი შეასრულა. მისი მეთაურობით განხორციელდა უზარმაზარი ესკადრილიის ურთულესი 220-დღიანი გადასვლა. მან გადალახა ატლანტის, ინდოეთის და წყნარი ოკეანის წყლები. ასევე პატივი უნდა მივაგოთ ოფიცრებისა და მეზღვაურების გამბედაობას. მათ გაუძლეს ამ გადასვლას და მაინც არ იყო არც ერთი საზღვაო ბაზა გემების მარშრუტზე.
ადმირალები როჟდესტვენსკი და ჰეიჰაჩირო ტოგო
1905 წლის 13-14 მაისის ღამეს წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილია ცუშიმას სრუტეში შევიდა. გემები ჩაბნელებული იყო და ადვილად შეუმჩნევლად შეეძლოთ სახიფათო ადგილის გავლა. მაგრამ საპატრულო იაპონურმა კრეისერმა „იზუმმა“ აღმოაჩინა ჰოსპიტალური ხომალდი „არწივი“, რომელიც ესკადრილიის ბოლოს იყო. მასზე საზღვაო წესების დაცვით ყველა შუქი იწვა. იაპონური გემი მიუახლოვდა და სხვა გემები შენიშნა. ამის შესახებ მაშინვე შეატყობინეს იაპონური ფლოტის მეთაურს, ადმირალ ტოგოს.
იაპონიის საზღვაო ძალებში შედიოდა 4 საბრძოლო ხომალდი, 8 საბრძოლო ხომალდის კრეისერი, 16 კრეისერი, 24 დამხმარე კრეისერი, 42 გამანადგურებელი და 21 გამანადგურებელი. ესკადრონი შედგებოდა 910 იარაღისგან, რომელთაგან 60 კალიბრი 305 მმ იყო. მთელი ესკადრონი დაყოფილი იყო 7 საბრძოლო რაზმად.
რუსული გემები ცუშიმას სრუტის გასწვრივ მიცურავდნენ და მარცხენა მხარეს ტოვებდნენ კუნძულ ცუშიმას. იაპონურმა კრეისერებმა დაიწყეს პარალელური კურსის გავლა, ნისლში იმალებოდნენ. დაახლოებით დილის 7 საათზე მტერი აღმოაჩინეს. ვიცე-ადმირალმა როჟდესტვენსკიმ უბრძანა ესკადრილიას რეორგანიზაცია 2 მღვიძარ სვეტად. უკანა დაცვაში იყო სატრანსპორტო გემები, დაფარული კრეისერებით.
13:20 საათზე, ცუშიმას სრუტედან გასასვლელთან, რუსმა მეზღვაურებმა დაინახეს იაპონელთა ძირითადი ძალები. ეს იყო საბრძოლო ხომალდები და საბრძოლო ხომალდები-კრეისერები. ისინი რუსული ესკადრილიის კურსზე პერპენდიკულარულად წავიდნენ. მტრის კრეისერებმა დაიწყეს ჩამორჩენა, რათა მიემაგრებინათ რუსული გემების უკანა მხარეს.
რუსული ფლოტის დამარცხება ცუშიმას სრუტეში
როჟდესტვენსკიმ გადააკეთა ესკადრონი ერთ საფეხურზე. რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ მოწინააღმდეგეებს შორის მანძილი იყო 38 კაბელი (7 კმ-ზე ოდნავ მეტი). ვიცე-ადმირალმა ცეცხლის გახსნის ბრძანება გასცა. იაპონელებმა საპასუხო ცეცხლით უპასუხეს რამდენიმე წუთის შემდეგ. ისინი კონცენტრირდნენ ტყვიის გემებზე. ასე დაიწყო ცუშიმას ბრძოლა.
აქ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ იაპონური ფლოტის ესკადრის სიჩქარე იყო 16-18 კვანძი. ხოლო რუსული ფლოტისთვის ეს ღირებულება იყო 13-15 კვანძი. ამიტომ იაპონელებს არ გაუჭირდათ რუსულ გემებზე წინ დარჩენა. ამასთან, თანდათან ამცირებდნენ მანძილს. 14 საათზე 28 კაბელის ტოლი გახდა. ეს არის დაახლოებით 5.2 კმ.
იაპონურ გემებზე არტილერიას ჰქონდა სროლის მაღალი სიჩქარე (360 გასროლა წუთში). ხოლო რუსული გემები წუთში მხოლოდ 134 გასროლას ისვრიან. მაღალი ფეთქებადი შესაძლებლობების მიხედვით, იაპონური ჭურვები 12-ჯერ აღემატებოდა რუსულს. რაც შეეხება ჯავშანს, ის მოიცავდა იაპონური გემების ფართობის 61%-ს, ხოლო რუსებისთვის ეს მაჩვენებელი 41%-ს შეადგენდა. ამ ყველაფერმა უკვე თავიდანვე წინასწარ განსაზღვრა ბრძოლის შედეგი.
14:25 საათზე ფლაგმანი კნიაზ სუვოროვი მწყობრიდან გამოიყვანეს. მასზე მყოფი ზინოვი პეტროვიჩ როჟდესტვენსკი დაიჭრა. 14:50 საათზე, მშვილდში მრავალი ხვრელის მიღების შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი "ოსლიაბია" ჩაიძირა. რუსული ესკადრონი, რომელმაც დაკარგა საერთო ხელმძღვანელობა, განაგრძო მოძრაობა ჩრდილოეთით. იგი ცდილობდა მანევრირებას, რათა გაეზარდა მანძილი თავისა და მტრის გემებს შორის.
18:00 საათზე ესკადრილიას მეთაურობდა კონტრადმირალი ნებოგატოვი, ფლაგმანი კი იმპერატორი ნიკოლოზ I გახდა. ამ დროისთვის განადგურებული იყო 4 საბრძოლო ხომალდი. ყველა გემი დაზიანდა. იაპონელებმაც დაზარალდნენ, მაგრამ მათი არცერთი გემი არ ჩაძირულა. რუსული კრეისერები ცალკე კოლონად დაიძრნენ. მათ ასევე მოიგერიეს მტრის თავდასხმები.
ბრძოლა არ შეწყვეტილა შებინდებისას. იაპონური გამანადგურებლები სისტემატურად ისროდნენ ტორპედოებს რუსული ესკადრილიის გემებზე. ამ დაბომბვის შედეგად, საბრძოლო ხომალდი ნავარინი ჩაიძირა და 3 საბრძოლო გემმა კრეისერმა დაკარგა კონტროლი. გუნდები აიძულეს ჩაეძირათ ეს გემები. ამავე დროს იაპონელებმა დაკარგეს 3 გამანადგურებელი. სიტუაციას ისიც ამძიმებდა, რომ ღამით რუსულმა გემებმა ერთმანეთთან კავშირი დაკარგეს, ამიტომ მათ დამოუკიდებლად უნდა ემოქმედათ. ნებოგატოვის ხელმძღვანელობით დარჩა 4 საბრძოლო ხომალდი და 1 კრეისერი.
15 მაისს დილიდანვე, რუსული ესკადრის ძირითადი ნაწილი ცდილობდა ჩრდილოეთით გაერღვია ვლადივოსტოკში. 3 კრეისერი უკანა ადმირალ ენკვისტის მეთაურობით სამხრეთით შემობრუნდა. მათ შორის იყო კრეისერი „ავრორა“. მათ მოახერხეს იაპონიის თავდაცვის გარღვევა და გაქცევა მანილაში, მაგრამ ამით მათ სატრანსპორტო ხომალდები დაუცველი დატოვეს.
მთავარი რაზმი, კონტრადმირალ ნებოგატოვის მეთაურობით, გარშემორტყმული იყო ძირითადი იაპონური ძალებით. ნიკოლაი ივანოვიჩი იძულებული გახდა გასცა ბრძანება წინააღმდეგობის შეწყვეტისა და დანებების შესახებ. ეს მოხდა დილის 10:34 საათზე. გამანადგურებელი Bedovy, რომელზეც ასევე ჩაბარდა დაჭრილი როჟდესტვენსკი, ასევე დანებდა. მხოლოდ კრეისერმა „ზურმუხტმა“ მოახერხა გარსების გარღვევა და ვლადივოსტოკისკენ გაემართა. ის ნაპირთან ახლოს ჩავარდა და ეკიპაჟმა ააფეთქა. ამრიგად, ის არ წავიდა მტერთან.
15 მაისის დანაკარგები ასეთი იყო: იაპონელებმა ჩაძირეს 2 საბრძოლო ხომალდი, რომლებიც საკუთარ თავზე იბრძოდნენ, 3 კრეისერი და 1 გამანადგურებელი. 3 გამანადგურებელი მათმა ეკიპაჟმა ჩაიძირა, ერთმა კი მოახერხა გარღვევა და შანხაიში გაქცევა. მხოლოდ ალმაზის კრეისერმა და 2 გამანადგურებელმა მოახერხეს ვლადივოსტოკამდე მისვლა.
რუსეთის და იაპონიის დანაკარგები
რუსეთის ფლოტის მეორე წყნარი ოკეანის ესკადრილიამ დაკარგა 5045 ადამიანი დაიღუპა და დაიხრჩო. ტყვედ აიყვანეს 7282 ადამიანი, მათ შორის 2 ადმირალი. წავიდნენ უცხოეთის პორტებში და შემდეგ 2110 ადამიანი დააკავეს. 910-მა ადამიანმა მოახერხა ვლადივოსტოკში შეჭრა.
გემებიდან ჩაიძირა და აფეთქდა 7 საბრძოლო ხომალდი, 1 საბრძოლო ხომალდი კრეისერი, 5 კრეისერი, 5 გამანადგურებელი, 3 მანქანა. მტერმა მიიღო 4 საბრძოლო ხომალდი, 1 გამანადგურებელი და 2 საავადმყოფო გემი. ინტერნირებულია 4 საბრძოლო ხომალდი, 4 კრეისერი, 1 გამანადგურებელი და 2 სატრანსპორტო გემი. 38 ხომალდის მთელი ესკადრონიდან მხოლოდ კრეისერი Almaz და 2 გამანადგურებელი გროზნი და ბრავი დარჩა. მათ მოახერხეს ვლადივოსტოკში გარღვევა. აქედან ჩანს, რომ მარცხი სრული და საბოლოო იყო.
იაპონიის დანაკარგები გაცილებით ნაკლები იყო. დაიღუპა 116 და დაიჭრა 538 ადამიანი. ფლოტმა დაკარგა 3 გამანადგურებელი. დანარჩენი გემები გაიქცნენ მხოლოდ დაზიანებით.
რუსული ესკადრის დამარცხების მიზეზები
რუსული ესკადრონისთვის ცუშიმას ბრძოლას უფრო სწორად ცუშიმას კატასტროფა ეწოდა. ექსპერტები ტოტალური დამარცხების მთავარ მიზეზს ხედავენ გემების მოძრაობაში გაღვიძების სვეტში დაბალი სიჩქარით. იაპონელებმა უბრალოდ დახვრიტეს სათავე საბრძოლო ხომალდები თავის მხრივ და ამით წინასწარ განსაზღვრეს მთელი ესკადრის სიკვდილი.
აქ, რა თქმა უნდა, მთავარი ბრალი რუსი ადმირალების მხრებზე მოდის. ბრძოლის გეგმაც კი არ შეადგინეს. მანევრები გაურკვევლად მიმდინარეობდა, საბრძოლო წყობა მოუქნელი იყო, ბრძოლის დროს კი გემებზე კონტროლი იკარგებოდა. პერსონალის საბრძოლო მომზადება კი დაბალ დონეზე იყო, რადგან კამპანიის დროს პრაქტიკულად არ ყოფილა ტაქტიკური წვრთნები ხალხთან.
მაგრამ იაპონელები ასე არ იყვნენ. მათ ინიციატივა ბრძოლის პირველივე წუთებიდან აითვისეს. მათი ქმედებები გამოირჩეოდა გადამწყვეტობით, გამბედაობით და გემების მეთაურებმა გამოიჩინეს ინიციატივა და დამოუკიდებლობა. პერსონალს დიდი საბრძოლო გამოცდილება ჰქონდა უკან. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს იაპონური გემების ტექნიკური უპირატესობა. ამ ყველაფერმა ერთად მოუტანა მათ გამარჯვება.
რუსი მეზღვაურების დაბალ ზნეობაზე არ შეიძლება ითქვას. მას ასევე შეეხო დაღლილობა ხანგრძლივი გარდატეხის შემდეგ, პორტ არტურის კაპიტულაციამ და რევოლუციურმა არეულობამ რუსეთში. ხალხმა იგრძნო მთელი ამ გრანდიოზული ექსპედიციის სრული უაზრობა. შედეგად, რუსულმა ესკადრონმა ბრძოლა ჯერ კიდევ მის დაწყებამდე წააგო.
მთელი ეპოსის დასასრული იყო პორტსმუთის სამშვიდობო ხელშეკრულება, რომელიც გაფორმდა 1905 წლის 23 აგვისტოს. მაგრამ მთავარი ის იყო, რომ იაპონიამ იგრძნო თავისი ძალა და დაიწყო ოცნება დიდ დაპყრობებზე. მისი ამბიციური ოცნებები გაგრძელდა 1945 წლამდე, სანამ საბჭოთა ჯარებმა ბოლო მოუღეს მათ, სრულიად დაამარცხეს კვანტუნგის არმია..
ალექსანდრე არსენტიევი
