Cassini არის კოსმოსური ხომალდი, ავტომატური ინტერპლანეტარული სადგური, რომელიც იკვლევს სატურნს, მის რგოლებსა და პლანეტურ სისტემას. ასტრონომის ჯოვანი კასინის სახელით, ის გიგანტური პლანეტისკენ 1997 წლის ოქტომბერში გაუშვეს. მას შემდეგ ზონდი გულმოდგინედ მუშაობს, ღებულობს სურათებს, ზომავს სპექტრს, მაგნიტოსფეროს, სატურნის, ტიტანისა და მისი სხვა თანამგზავრების ზედაპირის რუქას, 2017 წელს კი მოუწევს სიკვდილი, შეჯახება მათი კვლევის საგანს. კასინსთან ერთად 320 კილოგრამიანი ჰაიგენსის ზონდი სატურნში წავიდა. თავად Cassini-Huygens-ის მისია იყო ძალიან წარმატებული და მოგვცა საშუალება გვენახა სატურნი და მისი სისტემა სხვადასხვა კუთხიდან.

დედამიწასა და ტიტანს, სატურნის უდიდეს თანამგზავრს, აქვთ ერთი გასაოცარი მსგავსება - ისინი მზის სისტემის ერთადერთი კოსმოსური ობიექტებია, სადაც არის თხევადი ტბები და ზღვები. მაშინ როცა ჩვენს პლანეტაზე ისინი ივსება მტკნარი ან მარილიანი წყლით, ტიტანზე ისინი შედგება მეთანისა და ეთანისგან მინუს 170-180 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე. ცოტა ხნის წინ, მეცნიერთა ორმა ჯგუფმა შეისწავლა "" აპარატის მონაცემები და აღმოაჩინეს ტიტანის საინტერესო თვისება - მას აქვს არა მხოლოდ პატარა ტბები, რომლებიც სწრაფად შრება, არამედ ათასობით წლის წინ ჩამოყალიბებული ღრმა წყალსაცავები.

ბოლო 13 წლის განმავლობაში კოსმოსური ხომალდი ჩუმად ცვლიდა ჩვენს წარმოდგენას მზის სისტემის შესახებ. კასინის მისია, 3,62 მილიარდი დოლარის ერთობლივი პროექტი NASA-სა და ევროპის კოსმოსურ სააგენტოს შორის, უნდა შეესწავლა გაზის გიგანტი სატურნი და მისი მრავალი მთვარე. მაგრამ ხვალ ეს მისია სიტყვასიტყვით დასრულდება. პარასკევს 19:55 საათზე ET, დედამიწა შეწყვეტს კასინისგან მონაცემების მიღებას, რადგან მოწყობილობა მეტეორის სიჩქარით დაეცემა სატურნის ატმოსფეროში და მიზანმიმართულად განადგურდება. ასტრონომები ამ მომენტისთვის მრავალი წელია ემზადებიან.

ღრუბლები სატურნის თავზე. ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი

ნასამ გამოაცხადა სატურნის შესასწავლად 20 წლიანი მისიის შეწყვეტა. კასინის ზონდი (იტალიელი ასტრონომის ჯოვანი კასინის სახელობის - რედ.) ჩამოვიდა პლანეტის ატმოსფეროში და დაიწვა. მოწყობილობის ბოლო სიგნალი იყო 83 წუთი და დედამიწას მოსკოვის დროით 14:55 წუთზე მიაღწია.

Cassini-Huygens-ის მისია დაიწყო 1982 წელს აშშ-ს მეცნიერებათა ეროვნული აკადემიისა და ევროპის სამეცნიერო ფონდის ერთობლივი სამუშაო ჯგუფის მიერ. 1997 წლის ოქტომბერში კოსმოსური ხომალდი გაუშვეს კანავერალის კონცხიდან. მოწყობილობამ თითქმის 13 წელი გაატარა სატურნის ორბიტაზე, ამ დროის განმავლობაში მან დედამიწას გადასცა 635 გიგაბაიტი მონაცემები და 453 000 სურათი.

გემმა პლანეტის ორბიტას მხოლოდ 2004 წელს მიაღწია, მანამდე მან მანევრირება მოახდინა ვენერას, დედამიწისა და იუპიტერის გარშემო. ადრე იგეგმებოდა, რომ მისია 2008 წელს დასრულებულიყო, გადაწყდა მისი გახანგრძლივება 2010 წლამდე. საბოლოო გადაწყვეტილება მისიის დასრულების შესახებ 2017 წელს მიიღეს საწვავის ნაკლებობის გამო.

მისიის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო ჰაიგენსის წარმოშობის ზონდის დაშვება ტიტანზე (სატურნის უდიდეს მთვარე - რედ.) 2005 წლის 14 იანვარი. მოწყობილობა სწავლობდა თანამგზავრის ატმოსფეროს.

მეთანის ღრუბლები ტიტანზე. ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი

ზონდმა გადაიღო სატურნის რგოლები, რომლებიც ყინულისა და მტვრის ნაწილაკებისგან შედგება. როდის და რატომ ჩამოყალიბდნენ, ჯერჯერობით უცნობია. კასინის სურათებმა მეცნიერებს დაეხმარა სატურნის ახალი რგოლის, იანუს-ეპიმეთეუსის რგოლის აღმოჩენაში. მოწყობილობამ შეისწავლა პლანეტის მანამდე უცნობი თანამგზავრები - პოლიდეუკესი, პალენი, მეთონი, ანფი, ეგეონი და დაფნისი.

კრედიტი: NASA/JPL-Caltech/Space Science Institute კასინის სურათი გვიჩვენებს სატურნის რგოლების ტალღურ სტრუქტურას, გადაღებული 2017 წლის 4 ივნისს. ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი
ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი

აპარატი ასევე შეისწავლა სატურნის სხვა თანამგზავრმა - ენცელადუსმა. კასინის სურათებიდან ირკვევა, რომ თანამგზავრს აქვს 250-კილომეტრიანი წყლის ბუმბული, რომელიც ყინულის ნაპრალებიდან გამოდის თანამგზავრის ზედაპირზე. მეცნიერებმა აღმოაჩინეს, რომ ყინულის ქვეშ არის ოკეანე 45 კილომეტრის სიღრმეზე. ყინულის სისქე შეიძლება ორიდან ოც კილომეტრამდე მიაღწიოს.

ენცელადუსი. ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი

2015 წელს კასინიმ ჩაატარა ყველაზე საშიში მანევრი - ენცელადუსის ბუმბულის გავლით. ამის წყალობით მეცნიერებმა დაადგინეს, რომ თანამგზავრის ემისიებში არის ქიმიური ელემენტები, რომლებიც შეიძლება მიუთითებდეს ზედაპირის ქვეშ ორგანული ნივთიერებების წარმოქმნაზე.

ენცელადუსის ბუმბული. ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი

ზონდის ბოლო მისიას ეწოდა დიდი ფინალი, იგი შედგებოდა აპარატის კონტროლირებად ვარდნაში პლანეტის ატმოსფეროში. ამ დროის განმავლობაში კასინიმ 22-ჯერ გაფრინდა სატურნის ზედაპირსა და მის რგოლებს შორის (მანძილი დაახლოებით 2 ათასი კილომეტრია).

კასინის ერთ-ერთი ბოლო კადრი, გადაღებული 2017 წლის 13 სექტემბერს. ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი
მოწყობილობის ბოლო სურათი. ფოტო: NASA/JPL-Caltech/კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი

„ეს არის საოცარი მისიის ბოლო თავი, მაგრამ ის ასევე დასაწყისია. კასინის მიერ ოკეანის სამყაროების აღმოჩენამ ტიტანსა და ენცელადუსზე ყველაფერი შეცვალა, რამაც შეცვალა ჩვენი წარმოდგენა საოცარი ადგილების შესახებ დედამიწის მიღმა პოტენციური სიცოცხლის მოსაძებნად“, - თქვა თომას ზურბუხენმა, ნასას სამეცნიერო ოფისის ასოცირებულმა ადმინისტრატორმა.

მისიის კონტროლის ცენტრი კასინი ზონდიდან ბოლო სიგნალის მიღების შემდეგ. სკრინშოტი NASA-ს რეაქტიული ძრავის ლაბორატორიის მაუწყებლობიდან

მისი მისიაა სატურნის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი - კასინის ზონდი. ის დაიწვა პლანეტის ატმოსფეროში. ზონდმა დედამიწას გადასცა სურათები, რომლებიც მეცნიერებს საშუალებას მისცემს გაიგონ მეტი სატურნის, მისი რგოლებისა და თანამგზავრების შესახებ. მათგან ყველაზე ნათელი არის RBC ფოტო გალერეაში.

კასინის პლანეტათაშორისი ზონდი შეიქმნა NASA-ს, ევროპის კოსმოსური სააგენტოსა და იტალიის კოსმოსური სააგენტოს მიერ. ის დედამიწიდან 1997 წლის ოქტომბერში გაუშვეს და გამიზნული იყო სატურნის, მისი რგოლებისა და თანამგზავრების შესასწავლად.

(ფოტო: NASA / JPL / კოლორადოს უნივერსიტეტი)

ზონდი სატურნს 2004 წელს მიაღწია. კასინის ორბიტალური სადგური კომპლექსის ნაწილია. იგი შედგებოდა ორბიტალური სადგურისა და დასაფრენი მანქანისგან ავტომატური სადგურით "Huygens", განკუთვნილი ტიტანზე დასაფრენად, რომელიც მოხდა 2005 წლის 14 იანვარს.

(ფოტო: NASA / JPL / კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი)

სატურნის კვლევის ბოლო ნაწილი 2017 წლის აპრილში დაიწყო. ზონდი სატურნსა და მის რგოლებს შორის უნდა გაფრენილიყო, რაც მანამდე ადამიანის ხელით შექმნილ არცერთ აპარატს არ აკეთებდა. 22 ასეთი ფრენის შემდეგ, როგორც მოსალოდნელი იყო, კასინის საწვავი ამოიწურა (მას პლუტონიუმ-238-ის სამი რადიოიზოტოპის თერმოელექტრული გენერატორი იკვებებოდა) და ის გაიგზავნა პლანეტის ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში, სადაც დაიწვა.

(ფოტო: NASA / JPL / კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი)

დედამიწაზე Cassini-დან სიგნალები მიიღეს კოსმოსური ხომალდის გარდაცვალებიდან 83 წუთში. მეცნიერები იმედოვნებენ, რომ სიკვდილამდე მან მოახერხა ინფორმაციის გადაცემა, რომელიც უფრო სრულ სურათს მისცემს სატურნის ატმოსფეროს სტრუქტურას.

(ფოტო: NASA / JPL / კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი)

კვლევით პროგრამაში სულ 17 ქვეყანაა ჩართული. 250-ზე მეტი მეცნიერი მთელს მსოფლიოში ჩართულია Cassini-დან მიღებული მონაცემების დამუშავებაში.

(ფოტო: ESA / NASA / JPL / არიზონას უნივერსიტეტი)

კასინიმ სატურნის რგოლების ირგვლივ ფრენა დაიწყო ჩრდილოეთ პოლუსიდან, როცა მოძრაობდა, ფრენის სიმაღლე ღრუბლის დონიდან 72,4 ათასი კმ-დან შემცირდა.

„არც ერთი კოსმოსური ხომალდი არასოდეს ყოფილა სატურნთან ასე ახლოს. ჩვენ შეგვიძლია დავეყრდნოთ მხოლოდ პროგნოზებს, რომლებიც დაფუძნებულია სატურნის სხვა რგოლების შესახებ ჩვენს ცოდნაზე, იმის გაგებაზე, თუ რა არის უფსკრული რგოლებსა და სატურნს შორის. მოხარული ვარ განვაცხადო, რომ Cassini-მ გაიარა ეს ხარვეზი ისე, როგორც ჩვენ ვგეგმავდით და დაბრუნდა შესანიშნავ ფორმაში,” კასინის მისიის ლიდერი დოქტორი ერლ მეიზი 2017 წლის აპრილში.

(ფოტო: NASA / JPL / კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი)

მისიის დახურვა თავდაპირველად 2008 წელს იყო დაგეგმილი. თუმცა მოგვიანებით ის გაგრძელდა.

კასინის ზონდი გახდა სატურნის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი, ხოლო ჰიუგენსის ავტომატური სადგური გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელმაც რბილი დაშვება მოახდინა გარე მზის სისტემაში (დაწყებული მარსის ორბიტისა და ასტეროიდების სარტყლის გარეთ).

(ფოტო: NASA / JPL-Caltech / კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი)

2004 წელს, როდესაც ზონდი სატურნს მიაღწია, ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში ზამთარი იყო და ის ჩრდილში იყო.

(ფოტო: NASA / JPL-Caltech / კოსმოსური მეცნიერების ინსტიტუტი)

მისიის მთლიანი ღირებულება 3,26 მილიარდ დოლარზე მეტი იყო.

კოსმოსური მისიის შესახებ, რომელიც ორჯერ იყო საფრთხის ქვეშ, მაგრამ ამერიკელი ოფიციალური პირების საღი აზრისა და გონიერების წყალობით, ის მაინც შედგა.

2017 წლის 15 სექტემბერს, კასინის ორბიტერი, მეცნიერთა საერთაშორისო გუნდის თანამშრომლობის ერთ-ერთი უდიდესი მაგალითი, დაასრულებს თავის მისიას სატურნისა და მისი სისტემის შესასწავლად. მოსკოვის დროით დაახლოებით 15:00 საათზე, ზონდი შევა გაზის გიგანტის ზედა ატმოსფეროში, დაიშლება პატარა ნაჭრებად და მეტეორივით დაიწვება. თუმცა, ბოლომდე Cassini შეეცდება შეინარჩუნოს თავისი ანტენა დედამიწისკენ, რათა გადასცეს "სახლში" უახლესი მონაცემები "ბეჭდების მბრძანებლის" შიდა სამყაროს შესახებ.

კოსმოსში მუშაობის თითქმის 20 წლის განმავლობაში, პლანეტათაშორისმა სადგურმა მრავალი აღმოჩენა გააკეთა. კასინის წყალობით, ჩვენ გავიგეთ, როგორ ჩამოყალიბდა სატურნის რგოლები და რისგან შედგება (სინამდვილეში, აპარატმა დაადასტურა ამერიკელი მეცნიერის ლარი ესპოზიტოს ჰიპოთეზა, რომელმაც თქვა, რომ რგოლები შედგება პლანეტის განადგურებული პატარა თანამგზავრების ყინულის ნაჭრებისგან. ), შეიტყო გაზის გიგანტში ატმოსფერული ფენომენის - უჩვეულო ექვსკუთხედის არსებობის შესახებ, შეიტყო ჭექა-ქუხილის, პოლარული მორევების არსებობის შესახებ; აპარატმა დაეხმარა ამ გიგანტური პლანეტის თანამგზავრზე - ენცელადუსის აღმოჩენაში - თხევადი წყლის ოკეანე, რომელიც იმალება სქელი ყინულის ფენის ქვეშ და ასევე აეხსნა სატუნის სხვა თანამგზავრის - იაპეტუსის (ერთი) "ორსახიანობის" მიზეზი. მისი ნახევარსფეროები თოვლივით ანათებს, მეორე კი შავია, თითქოს ჭვარტლითაა დაფარული).

გადაჭარბებული არ არის იმის თქმა, რომ კასინიმ მთლიანად შეცვალა ჩვენი გაგება სატურნის გარეგნობისა და მისი თანამგზავრების სტრუქტურის შესახებ. ჯიმ გრინს, NASA-ს პლანეტარული კვლევის ხელმძღვანელს, რომელიც აგრძელებს დიდი კოსმოსური მკვლევარების ტრადიციას, ამ სამეცნიერო აპარატმა ახალი ბილიკი გაუშვა, გვიჩვენებს ახალ საოცრებებს და გვიჩვენებს, თუ სად შეიძლება მიგვიყვანოს ჩვენმა ცნობისმოყვარეობამ უახლოეს მომავალში.

როგორ დაიწყო Cassini-Huygens-ის მისია

1970-იანი წლების ბოლოს და 1980-იანი წლების დასაწყისში NASA-ს სამმა მანქანამ (Pioneer-11, Voyager-1, Voyager-2) გაფრინდა სატურნის გვერდით და გადასცა კოსმოსური სააგენტოს მისიის კონტროლს ამ პლანეტისა და მისი თანამგზავრების სურათების სერია, რომლებიც გადაღებულია შედარებით ახლოდან. მანძილი.. მეცნიერებმა პირველად შეძლეს გაზის გიგანტის რგოლების დანახვა. აღმოჩნდა, რომ ისინი შედგება ასიათასობით უცნობი წარმოშობის და ძალიან განსხვავებული დიამეტრის წვრილმანებისგან და ზოგიერთი რგოლი რაღაც აუხსნელადაც კი არის გადახლართული! კიდევ რა გააოცა მეცნიერებმა გაზის გიგანტის ტიტანის თანამგზავრი. ის მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა მის შესახებ იდეისგან, რომელიც ადრე არსებობდა მეცნიერთა გონებაში. ეს იყო ცივი სამყარო, მერკურიზე დიდი, ძალიან მკვრივი ატმოსფეროთი, ისეთი მკვრივი, რომ სამი ზონდიდან ვერც ერთი ვერ ხედავდა მის ზედაპირს.

მიღებულმა მონაცემებმა მხოლოდ გააძლიერა ასტრონომების ინტერესი „ბეჭდების მბრძანებლისა“ და მისი თანამგზავრების მიმართ. 1982 წელს შეიქმნა სამუშაო ჯგუფი, რომელშიც შედიოდნენ NASA-ს და ESF-ის (ევროპის სამეცნიერო ფონდის) წარმომადგენლები, რათა დაეგეგმათ პროგრამა ვოიაჯერების შემდეგ შემდეგი "ფლაგმანი" მისიისთვის. ჯგუფის შეხვედრაზე გადაწყდა ერთობლივი ძალისხმევით აეშენებინათ კოსმოსური ხომალდი სატურნისა და მისი სისტემის შესასწავლად.

როგორც მეცნიერებმა ჩათვალეს, აპარატი უნდა შედგებოდეს ორი ნაწილისგან: კასინის ორბიტალური სადგური (ფრანგი ასტრონომის ჯოვანი კასინის სახელის მიხედვით, რომელმაც 1665 წელს აღმოაჩინა სატურნის ოთხი თანამგზავრი: იაპეტუსი, დიონი, ტეტისი, რეა) და ჰიუგენსის წარმოშობის მოდული. ჰოლანდიელი ასტრონომის კრისტიან ჰიუგენსის სახელის მიხედვით, რომელმაც აღმოაჩინა ტიტანი და სატურნის რგოლები, აპირებდა დაეშვა ტიტანზე. პროექტის ღირებულება 2,5 მილიარდ დოლარად იყო შეფასებული, მაგრამ შემდეგ გაიზარდა თითქმის 3,6 მილიარდ დოლარამდე, თანხების უმეტესი ნაწილი, დაახლოებით, 3 მილიარდი, ნასას მიერ იყო შემოტანილი.

ასე რომ, Cassini-Huygens პროექტი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი ნასას ისტორიაში და ერთ-ერთი პირველი, რომელსაც ესწრებოდნენ არა მხოლოდ სპეციალისტები შეერთებული შტატებიდან, არამედ მათი კოლეგები ESA-დან (ევროპის კოსმოსური სააგენტოდან) და ASI-დან. იტალიის კოსმოსური სააგენტო).

1984 წელს დაიწყო მუშაობა Cassini-Huygens სისტემის შექმნაზე და 1992 და 1994 წლებში წარმოიშვა პირველი პრობლემები. მისია საფრთხის ქვეშ იყო, აშშ-ს კონგრესს არ სურდა დამატებითი თანხის გამოყოფა კვლევითი აპარატის განვითარებისთვის. მაგრამ პირველმა ამერიკელმა ასტრონავტმა ქალმა, სალი რიდმა, რომელსაც იმ დროს დიდი გავლენა ჰქონდა და მისმა კოლეგებმა მოახერხეს კონგრესმენების დარწმუნება და თანხები ნასას ბიუჯეტში შევიდა.

სამი წლის შემდეგ, 1997 წელს, Titan IVB გამშვები მანქანა უკვე იდგა ფლორიდაში, კეიპ კანავერალის გაშვების ადგილზე, მზად იყო ორბიტაზე გაეშვა ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კვლევითი მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა ადამიანებს.

აპარატის დიზაინი

კოსმოსური მკვლევარი, რომლის მისიაა გამოავლინოს სატურნის სიდიადე, მისი რგოლების წარმოშობა, შემადგენლობა და თანამგზავრების ბუნება, არის მოწყობილობა, რომლის სიმაღლეა 10 მეტრი და იწონის დაახლოებით 6 ტონას გაშვების დროს (წონის ნახევარი დაიკავა საწვავი). იგი აღჭურვილია 18 სამეცნიერო ინსტრუმენტითა და კამერით (12 დაყენებული სადგურზე და 6 დაღმართის მოდულზე), რომელსაც შეუძლია ზუსტი გაზომვების შესრულება ნებისმიერ ატმოსფერულ პირობებში და გადაღება სხვადასხვა სინათლის სპექტრში.

ორბიტალური სადგური კასინისპეციალური ფილტრების დახმარებით სატურნს და მის თანამგზავრებს შეუძლიათ ადამიანის თვალისთვის მიუწვდომელ ტალღების სიგრძეზე "დანახვა" (ასეთი ფილტრები სპეციალისტებს ეხმარება გაარკვიონ ზუსტად როგორ აირეკლავს და შთანთქავს პლანეტის ატმოსფერო მზის სინათლის გარკვეულ ტალღის სიგრძეებს). გარდა ამისა, სადგურის ბორტზე არსებულ ინსტრუმენტებს შეუძლიათ "შეიგრძნონ" მაგნიტური ველები და მტვრის პაწაწინა ნაწილაკები, რომლებსაც ადამიანი ვერასდროს იგრძნობს.

კავშირი.სადგურს შეუძლია მონაცემების გადაცემა და ინფორმაციის მიღება ოთხმეტრიანი მაღალი სიმძლავრის ანტენის (HGA) მეშვეობით, ან, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ორი დაბალი სიმძლავრის ანტენის (LGA) მეშვეობით. სამივე ინსტრუმენტი შემუშავებულია იტალიის კოსმოსური სააგენტოს მიერ.

მთავარი ანტენა (HGA) ასევე გამოიყენება როგორც მოწყობილობა რადიოსიგნალებთან მუშაობისთვის, რომლებიც გადიან ტიტანის, სატურნისა და პლანეტის რგოლების ატმოსფეროში. ეს სიგნალები შესწავლილია რგოლების ნაწილაკების ზომისა და გაზის გიგანტის ატმოსფერული წნევის დასადგენად.

ძრავები.სადგურს აქვს რეაქტიული ძრავების ორი კომპლექტი: ორი ძირითადი კომპლექტი გამოთვლილ ტრაექტორიაში შესასვლელად და 16 სათადარიგო დაბალი ბიძგის კომპლექტი ზონდის ორიენტაციისთვის, მცირე მანევრებისა და ორბიტის კორექტირებისთვის. სატურნისკენ მიმავალი დროის მხოლოდ 1%-ს ატარებდა დედამიწის მესინჯერი ჩართული ძრავებით.

გენერატორები.კასინის შექმნისას გადაწყდა, რომ სადგური არ იმუშავებდა მზის ენერგიაზე (სატურნის ჩვენი ვარსკვლავიდან დაშორების გამო, მზის პანელები არაეფექტურია), არამედ რადიოაქტიური პლუტონიუმ-238-ის საფუძველზე. ამისთვის შეიქმნა სამი რადიოიზოტოპური თერმოელექტრული გენერატორი, რომელშიც 32 კგ რადიოაქტიური პლუტონიუმი იყო მოთავსებული. ექსპერტებმა მიიჩნიეს, რომ საწვავის ასეთი მარაგი საკმარისი უნდა იყოს მისიის დასრულებამდე მანევრებისთვის, დამუხრუჭებისთვის, ორბიტებში შესვლისა და ინსტრუმენტებისთვის ენერგიის მიწოდებისთვის.

პირდაპირი და დისტანციური ზონდირების მოწყობილობები.ეს ინსტრუმენტები არის სხვადასხვა სპექტრომეტრი და რადარები, რომლებსაც შეუძლიათ გაზომვები დიდი მანძილიდან. ისინი ზომავენ:

- ნაწილაკების ელექტრული მუხტები;
- პლანეტის მაგნიტოსფეროში პლაზმური და მზის ქარი;
- გაზის გიგანტის მახლობლად მდებარე მტვრის ნაწილაკების მოძრაობის მიმართულება, ზომა და სიჩქარე;
- კოსმოსური სხეულებიდან გამომავალი ინფრაწითელი ტალღები ამ ობიექტების ტემპერატურისა და შემადგენლობის გასარკვევად;

- შეისწავლეთ სატურნის იონოსფეროს მოლეკულები;
- ისინი ასკანირებენ გაზის გიგანტის თანამგზავრების ზედაპირს და ამ ზედაპირის რუქების მოდელირებას, რადიოსიგნალების გამოყენებით გაზომავენ მასზე მთებისა და კანიონების სიმაღლეს.

მაგნიტომეტრი.სადგურზე დამონტაჟებულია სპეციალური ბარი, რომელიც შეიძლება 11 მეტრით წინ გაგრძელდეს. ეს არის მაგნიტომეტრი. ის გამიზნულია სატურნის გარშემო მაგნიტური ველის გასაზომად და პლანეტის მაგნიტოსფეროს 3-D რუქის შედგენაზე.

კომპიუტერი.სადგურზე დამონტაჟებული ყველა სამეცნიერო ინსტრუმენტი აღჭურვილია საკუთარი მიკროკომპიუტერებით. IBM-ის მიერ შემუშავებული მთავარი კომპიუტერი - GVSC 1750A დაზღვეულია შეცდომებისა და წარუმატებლობისგან მრავალსაფეხურიანი დაცვის სისტემით.

ორიენტაციის სისტემა.ძველი მეზღვაურების მსგავსად, კოსმოსური ზონდი ვარსკვლავებით ხელმძღვანელობს. სადგურის სენსორების ხსოვნას, NASA-ს გუნდმა მოამზადა ვარსკვლავიანი რუკა ხუთი ათასი ვარსკვლავისგან. გარე სივრცეში ორიენტაცია ხდება შემდეგნაირად: ყოველ წამში სენსორები იღებენ ვარსკვლავური ცის მინიმუმ ათ ფართოკუთხიან ფოტოს, ადარებენ მათ მეხსიერებაში შენახულ რუკას და ადგენენ აპარატის მდებარეობას გარე სივრცეში. ინფორმაცია სადგურის მოძრაობის შესახებ ახლდება წამში 100-ჯერ სიხშირით.

დაღმართის მოდული "Huygens"არის ევროპის კოსმოსური სააგენტოს იდეა. ეს იყო 2,7 მეტრი სიგანის და დაახლოებით 320 კილოგრამის წონა, სქელი დამცავი გარსით, რომელიც გადაარჩენდა მას ტიტანზე დაღმართის გადახურებისგან.

ჰაიგენსი აწყობილი იყო ორი ნაწილისგან: დამცავი მოდული და დაღმართის მოდული. დამცავი მოდული შედგებოდა აღჭურვილობისგან, რომელიც პასუხისმგებელია კასინისგან განცალკევებაზე და სითბოს ფარისგან, რათა თავიდან აიცილოს გადახურება ტიტანის ატმოსფეროში შესვლისას. დაღმართის მოდული აღჭურვილი იყო სამი დაშვების პარაშუტით და სამეცნიერო ინსტრუმენტების სერიით:

ჰასიარის ატმოსფეროს საზომი ინსტრუმენტი. მოწყობილობა აღჭურვილი იყო სპეციალური სენსორებით, რომლებიც ჰაიგენების ჩამოსვლის დროს გაზომავდნენ ტიტანის ატმოსფეროს ფიზიკურ და ელექტრულ თვისებებს;

DWE- სატურნის თანამგზავრის ზედაპირზე ქარის სიჩქარის საზომი მოწყობილობა;

DISR- მოწყობილობა ტიტანის სქელი ატმოსფეროს რადიაციული ბალანსის (ან დისბალანსის) გასაზომად;

GCMS- მოწყობილობა იყო უნივერსალური გაზის ქიმიური ანალიზატორი, რომელიც იდენტიფიცირებდა და გაზომავდა ქიმიკატებს ტიტანის ატმოსფეროში;

ACP- ინსტრუმენტი განკუთვნილი იყო ტიტანის ატმოსფეროდან ამოღებული აეროზოლური ნაწილაკების ანალიზისთვის;

SSP- სენსორების ნაკრები, რომელიც შექმნილია ტიტანის ზედაპირის ფიზიკური თვისებების დასადგენად დაღმართის ადგილზე. ამ სენსორებმა განსაზღვრეს, ზედაპირი მყარი იყო თუ თხევადი.

გზა სატურნისკენ

Cassini-Huygens-ის მისია 1997 წლის 15 ოქტომბერს გაუშვეს. ასეთი მძიმე აპარატის ორბიტაზე გასატანად, შეგახსენებთ, რომ მისი წონა იყო დაახლოებით 6 ტონა, ექსპერტებმა გამოიყენეს იმ დროს ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი Titan IVB გამშვები მანქანა.

იმისათვის, რომ დედამიწის დესპანს მიეცეს ფრენის საჭირო მიმართულება და საჭირო საწყისი სიჩქარე, რაკეტასა და ზონდს შორის მოათავსეს დამატებითი გამაძლიერებელი ბლოკი „კენტავრი“.

სატურნისკენ პირდაპირი მარშრუტის ნაცვლად (ამ შემთხვევაში მოწყობილობაში 68 ტონა დამატებითი საწვავის „შევსება“ უნდა - ტვირთი, რომელსაც მსოფლიოში ვერც ერთი რაკეტა ვერ უძლებს), გადაწყდა, რომ უფრო რთული გზა გაეგოთ. სადგური: დაახლოებით ვენერას ორი გრავიტაციული მანევრით 1998 და 1999 წლებში, ერთი დედამიწასთან 1999 წლის აგვისტოში და მეორე იუპიტერთან 2000 წელს. ყოველი მანევრი აძლევდა კასინს დამატებით აჩქარებას (პლანეტის საკუთარი მოძრაობისა და გრავიტაციული მიზიდულობის გამო), რამაც საშუალება მისცა მოწყობილობას სატურნამდე მიეღწია საწვავის თითქმის ნულოვანი მოხმარებით. მოძრაობის ამ მეთოდის ერთადერთი მინუსი არის გრავიტაციული მანევრის გამოყენების დრო, მეცნიერებმა დაკარგეს, საშუალოდ, დაახლოებით ოთხი წელი, მაგრამ ეს უმნიშვნელო ფასია მისიის მნიშვნელობიდან გამომდინარე.

კასინიმ თითქმის მთელი მოგზაურობა სატურნამდე გაატარა გამორთული ინსტრუმენტებით, ისინი "იღვიძებენ" მხოლოდ მაშინ, როდესაც აპარატი პლანეტებთან ან მათ თანამგზავრებთან მიფრინავდა ამ ობიექტების დასაჭერად. იუპიტერთან გრავიტაციული მანევრის დროს ზონდმა ამ პლანეტის დაახლოებით 30000 ფოტო გადაიღო.

2004 წლის იანვარში NASA-ს გუნდმა თანდათანობით დაიწყო მოწყობილობის გამოყვანა ჰიბერნაციიდან, მათ შორის უფრო და უფრო მეტი ინსტრუმენტი. სატურნთან მიახლოებისას კასინიმ პლანეტის განსაცვიფრებელი სურათები გადაიღო. კამერების თვალწინ დიდებული სატურნი გამოჩნდა, რომლის ჩრდილიც ზუსტად პლანეტის რგოლებზე ეგდო. ასეთი "ბეჭდების მბრძანებელი" აქამდე მიწიერებს არ უნახავთ.

Cassini მიაღწია დანიშნულების ადგილს 2004 წლის 1 ივლისს. მოწყობილობა გაცურდა ორ თხელ გარე რგოლს შორის F და G და სადგურმა დაიწყო შენელება, ჩართული იყო მისი ერთ-ერთი მთავარი ძრავა, რომელიც მუშაობდა დაახლოებით 100 წუთის განმავლობაში და ხარჯავდა მხოლოდ 850 კგ საწვავს. შენელების დროს, Cassini ისე იყო განლაგებული, რომ მისი მთავარი ანტენა ემსახურებოდა ერთგვარ დაცვას მოწყობილობის მყიფე ინსტრუმენტებისთვის მტვრის პატარა ნაწილაკებისგან. სადგურის კორპუსზე დაფიქსირდა დაახლოებით 100 ათასი დარტყმა, მაგრამ, საბედნიეროდ, სერიოზული შეჯახება არ მომხდარა და ტექნიკა ხელუხლებელი დარჩა.

როდესაც ძრავა გაჩერდა, გაირკვა, რომ მეცნიერთა ოცნება ახდა - მოწყობილობა სატურნის ორბიტაზე უვნებლად იმყოფებოდა. დასრულდა შვიდწლიანი მოგზაურობა გაზის გიგანტამდე და სადგურმა დაიწყო პლანეტისა და მისი თანამგზავრების შესწავლა.

ტიტანი და ჰაიგენსის მოდულის დაღმართი

კასინი არ იყო პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც ეწვია სატურნის პლანეტურ სისტემას (პიონერი 11 და ვოიაჯერსი მანამდე), მაგრამ ის იყო პირველი, ვინც დარჩება. სწორედ ამიტომ სადგურს თან ატარებდა უნიკალური აღჭურვილობა - ჰიუგენსის დაღმართის მოდული. ის უნდა დაეშვა სატურნის უდიდეს მთვარე ტიტანზე და ჩაეტარებინა კვლევების სერია.

კასინის პირველი შეტაკება ტიტანთან მოხდა კოსმოსური ხომალდის სატურნის ორბიტაში შესვლის მეორე დღეს. ეს იყო ნულოვანი უღელტეხილი თანამგზავრიდან თითქმის 400 000 კმ-ის მანძილზე, ერთგვარი „დაზვერვა“ ჰაიგენსის რაზმის წინ. მართალია, კასინიმ ტიტანის გადაღება მაისში დაიწყო, როდესაც სადგური ახლახან უახლოვდებოდა ბეჭდების მბრძანებელს. ინფრაწითელ დიაპაზონში გადაღებამ შესაძლებელი გახადა მკვრივი ღრუბლების ფარდით დაფარული სატელიტის რელიეფის ზოგიერთი დეტალის გამოვლენა. თუმცა, იმის გაგება, თუ რა არის ნახატებზე ნათელი და მუქი ლაქები, მეცნიერებმა ვერ გამოუვიდათ. შეუძლებელი იყო იმის გარჩევაც, სად იყო ბორცვები და სად იყო დეპრესიები.

კიდევ ერთი, ამჯერად უფრო ახლო შეხვედრა გიგანტურ მთვარესთან მოხდა ოქტომბერში, როდესაც კასინი ასრულებდა თავის პირველ ორბიტას სატურნის გარშემო. ეს დაახლოება უფრო ეფექტური გახდა. მოწყობილობა ტიტანს 1200 კმ მანძილზე მიუახლოვდა, რაც 300-ჯერ უფრო ახლოსაა ვიდრე ობიექტს პირველად „გაიცნო“. მაღალი გარჩევადობით გადაღებული ფოტოები უბრალოდ მომხიბვლელი იყო. ტიტანი მეცნიერების წინაშე მთელი თავისი დიდებით გამოჩნდა. პირველად ექსპერტებმა ნახეს რა არის მისი მკვრივი ატმოსფეროს ფარდის ქვეშ. ფოტოზე ნაჩვენები იყო რელიეფის დეტალები, კონტინენტის ზომის ლაქები, რომლებიც მოგვაგონებს ზღვის სივრცეს ყურეებითა და კუნძულებით. ამ რეგიონს ქსანადუ ერქვა, მისი წარმომავლობა და გეოგრაფია დღემდე საიდუმლოა.

სწორედ ამ რთული რელიეფის მქონე უბანში უნდა დაეშვა ჰაიგენსი. მოდულის დასაფრენად კასინს კვლავ სჭირდებოდა ტიტანთან მიახლოება, ამჯერად 2000 კილომეტრზე ოდნავ მეტი მანძილით. 25 დეკემბერს „ჰაიგენსი“ „კასინიდან“ „დახვრიტეს“, 15 იანვარს კი სატურნის უდიდესი თანამგზავრის ზედაპირზე „დაჯდა“.

ლანდერი იყო პირველი ადამიანის მიერ შექმნილი ობიექტი, რომელმაც რბილი დაშვება მოახდინა გარე მზის სისტემაში.
დაღმართის დროს, რომელსაც 21 დღე დასჭირდა, რელიეფის ამოცნობა დაიწყო მხოლოდ 74 კმ სიმაღლეზე და როდესაც დაჯდომის საათზე მოდულის მიერ გადაღებული პირველი სურათები მიიღეს, მეცნიერები ძალიან გაოცდნენ. მაგალითად, ფოტოზე მათ აღმოაჩინეს მუქი სადრენაჟო არხები, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ მათში ოდესღაც მეთანის მდინარეები მოედინებოდა. აღმოჩნდა, რომ ტიტანზე დიდი ზღვებია, თუმცა მხოლოდ პოლუსებზე.

ასევე, მოდულმა შეძლო ქარის ხმების ჩაწერა ტიტანზე, მის დაფაზე დაყენებული მიკროფონის წყალობით.

საერთო ჯამში, ჰაიგენსმა გადასცა 500 მეგაბაიტზე მეტი ინფორმაცია Cassini-ს, სამწუხაროდ, მონაცემთა უმეტესობა დაიკარგა კომპიუტერულ სისტემაში ჩავარდნის გამო.

მოდული ტიტანის ზედაპირზე მუშაობდა 72 წუთი 13 წამი - ამდენ ხანს იღებდა კასინი სიგნალებს ჰაიგენსისგან, შემდეგ ორბიტალური სადგური გაქრა ჰორიზონტს მიღმა და სიგნალებმა შეწყვიტეს მოსვლა.

ენცელადუსი

მისიის დროს კასინიმ შეძლო სატურნის სიდიდით მეექვსე მთვარე, ენცელადუსის შესწავლა, რომელმაც მეცნიერთა ყურადღება მიიპყრო საოცარი გეიზერების გამო, რომელთა გამოდევნილი ნივთიერებები სატურნის E რგოლის ძირითად მასალად იქცა.ეს ჭავლები მოდის ე.წ. კრიოვულკანები, ლავის ნაცვლად წყალს და აქროლად ნივთიერებებს გამოდევნის. Cassini-მ გამოავლინა 100-ზე მეტი გეიზერი, რომლებიც ყოველ წამში 200 კგ წყალს აფრქვევენ კოსმოსში. ნაწილი ენცელადუსის ზედაპირზე დნება თოვლის სახით, ნაწილი კი E რგოლში „ჩაედინება“ ეს გეიზერები აჩვენებს, რომ ენცელადუსი გეოლოგიურად აქტიური სამყაროა, რომელიც შიგნიდან თბება. ვინაიდან გათბობა ხდება სიღრმეზე და ზედაპირზე ყინულია, ეს ნიშნავს, რომ თანამგზავრს უნდა ჰქონდეს წყლის საბადოები, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს მიწისქვეშა ოკეანეში და ჰქონდეს რამდენიმე ათეული კილომეტრის სიღრმე.

ზედაპირის ქვეშ წყლის ოკეანის არსებობა შეიძლება ნიშნავს, რომ ენცელადუსს აქვს ყველაფერი, რაც მას სიცოცხლის დასაწყებად სჭირდება.

კასინის სხვა აღმოჩენები

2010 წელს NASA-ს ხელმძღვანელობამ გამოაცხადა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მოწყობილობის მომსახურების ვადა თითქმის დასრულდა, იგი სატურნის ორბიტაზე კიდევ შვიდი წლის განმავლობაში, 2017 წლამდე გააგრძელებს მუშაობას. ამ დროის განმავლობაში სადგურმა ბევრი აღმოჩენა გააკეთა.

1. Cassini-მ შეაგროვა ბევრი სასარგებლო მონაცემი ტიტანის შესახებ.მან აღმოაჩინა ნახშირწყალბადების საბადოები, გაარკვია, რომ ტიტანზე ამინდი დროებითია და რომ მისი ზედაპირის უმეტესი ნაწილი გაყინული წყლისგან შედგება. Cassini დაეხმარა მეცნიერებს გაეგოთ, რომ ტიტანი არის ძალიან საინტერესო სამყაროს შესასწავლად, იშვიათი ატმოსფეროთი, თხევადი მეთანის საბადოებით და, ალბათ, თხევადი წყლით.

2. სატურნის სხვა მთვარეებზე დიონე და რეაავტომატურმა სადგურმა აღმოაჩინა ტექტონიკური წარმონაქმნები - კლდეები და ყინულის ქედები. კასინიმ ასევე აღმოაჩინა ამ ორ თანამგზავრზე იშვიათი ატმოსფერო, რომელიც შედგება ნახშირორჟანგისა და ჟანგბადისგან.

3. პლანეტათაშორისი სადგური დაეხმარა მეცნიერებს აეხსნათ „ორსახიანი“ იაპეტუსის ეფექტი.- სატურნის სიდიდით მესამე თანამგზავრი და მის ზედაპირზე აღმოაჩინა უჩვეულო მთათა ქედი 13 კმ-ზე მეტი სიმაღლით და 20 კმ სიგანით, რომელიც გარს აკრავს თანამგზავრს თითქმის 1300 კმ-ზე.

ეს თანამგზავრი დიდი ხნის განმავლობაში ასვენებდა ასტრონომებს. მეცნიერები ცდილობდნენ გაეგოთ იაპეტუსის ერთი პოლუსი შავი და მეორე თეთრი. კასინიმ ასწია საიდუმლოების ფარდა. აღმოჩნდა, რომ ფერის ასეთი განსხვავებები მტვრის გამოა. სატურნის შორეული თანამგზავრების ზედაპირზე ჩამოვარდნილი მეტეორიტები მას იქიდან „აოკებენ“ და ის მკვიდრდება იაპეტუსის წამყვან ნახევარსფეროზე, ანუ იმ ნახევარსფეროზე, რომლითაც ის წინ მიიწევს ორბიტაზე. მტვრით დაფარული ადგილები უფრო მეტად თბება, ვიდრე მეზობელ რეგიონებში, ხოლო ყინული მათგან აორთქლდება და კონდენსირდება იქ, სადაც ზედაპირის ტემპერატურა უფრო დაბალია: უკანა მხარეს და ახლოპოლარულ რეგიონებში.

კასინის გრანდიოზული ფინალი

NASA-ს გუნდმა მოამზადა ძალიან საინტერესო დასასრული კასინის მისიისთვის. 20 წლიანი მომსახურების შემდეგ მოწყობილობა სატურნის ატმოსფეროში დაიწვება. ეს, მეცნიერთა აზრით, 2017 წლის 15 სექტემბერს მოხდება. ეს დასასრული შეგნებულად აირჩიეს ექსპერტებმა. ფაქტია, რომ როდესაც კასინს მთელი საწვავი ამოიწურება, მისი ორბიტა სულ უფრო და უფრო ნაკლებად პროგნოზირებადი გახდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ გაჩნდება რისკი იმისა, რომ ზონდი შეიძლება შეეჯახოს გიგანტის ორი თანამგზავრიდან ერთ-ერთს - ენცელადუსს ან ტიტანს, და მოუტანს სიცოცხლეს. ორგანიზმები. და როგორც ვიცით, ეს ორი ობიექტი ძალიან აქტიური გეოლოგიური სამყაროა, რომლებსაც შეიძლება ჰქონდეთ ყველა აუცილებელი პირობა ხმელეთის სიცოცხლის განვითარებისთვის.

2017 წლის 26 აპრილს, პლანეტათაშორისმა სადგურმა დაიწყო 22 ორბიტის სერიის შესრულება სატურნსა და მის რგოლებს შორის, თანდათან მიუახლოვდა გაზის გიგანტის ზედა ატმოსფეროს. ბოლო ფრენის საათზე ხომალდი სატურნში ჩავარდება და შეეცდება ანტენა დედამიწისკენ იყოს მიმართული, სანამ ის თავის საბოლოო შეტყობინებას გადასცემს. შემდეგ მოგზაურობა დასრულდება და კასინი გახდება გაზის გიგანტის ნაწილი: სადგური დაიშლება და დაიწვება.

ამ სტატიის დაწერის მომენტში Cassini-მ ჯამში 7,9 მილიარდი კილომეტრი გაიარა და მოახერხა 635 გიგაბაიტი მონაცემების გადაცემა.

იპოვეთ შეცდომა? გთხოვთ, აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter.

→

მოწყობილობის განვითარებაში NASA-სა და ESA-ს მრავალი მეცნიერი მონაწილეობდა. იგი შეიქმნა სატურნისა და მისი თანამგზავრების უფრო დეტალურად შესწავლის მიზნით.

Cassini არის ყველაზე რთული, უდიდესი და ყველაზე ძვირი ამერიკული ავტომატური პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდი (პროექტის ბიუჯეტი $3 მილიარდზე მეტია). მისი წონა იყო 6 ტონა, ხოლო სიმაღლე 10 მეტრზე მეტი. ბორტზე დამონტაჟდა 12 სამეცნიერო ინსტრუმენტი და მაგნიტომეტრის გასაწევი ღერო. დედამიწასთან კომუნიკაციას უზრუნველყოფს 4 მეტრიანი იტალიური ანტენა. მოწყობილობას არ აქვს მზის პანელები, რადგან. მზიდან ასეთ დიდ მანძილზე ისინი არაეფექტურია. Cassini იკვებება 3 რადიოიზოტოპური თერმოელექტრული გენერატორით, რომლებიც შეიცავს დაახლოებით 33 კილოგრამ რადიოაქტიურ პლუტონიუმს. კასინის საწყისი წონის ნახევარზე მეტი საწვავი იყო დაკავებული. Cassini-ზე მიმაგრებულია ჰაიგენსის ზონდი, რომელიც შექმნილია ტიტანზე დასაფრენად. ის ასევე შექმნილია ტიტანის ზედაპირის გადასაღებად.

კასინის ფრენა

Cassini ამოქმედდა 1997 წლის 15 ოქტომბერს. მისი კოსმოსში გასაშვებად გამოიყენეს ამერიკული რაკეტა Titan 4B. მაგრამ საინტერესო ფაქტია ის, რომ როდესაც აპარატი კოსმოსში გაუშვა, ის მიმართული იყო არა სატურნისკენ, არამედ ვენერასკენ. საქმე ისაა, რომ გადაწყდა გრავიტაციული მანევრების გამოყენება, ე.ი. ისარგებლეთ პლანეტების გრავიტაციული ველით. ამრიგად, 1998 და 1999 წლებში კასინიმ შემობრუნდა ვენერას გარშემო, 1999 წლის აგვისტოში გაიარა დედამიწის მახლობლად 69000 კმ / სთ სიჩქარით, 2000 წლის ზამთარში გაფრინდა იუპიტერის გვერდით და გადასცა თავისი ფოტოები დედამიწას. 2004 წლის იანვარში სპეციალისტებმა დაიწყეს Cassini აღჭურვილობის გააქტიურება. სატურნთან მიახლოების დროსაც კი, მოწყობილობამ მისი ერთ-ერთი თანამგზავრიდან ფიბედან 2068 კმ გაფრინდა.

დედამიწაზე გადაცემული ამ უცნაური თანამგზავრის სურათები სენსაციური აღმოჩნდა. მეცნიერთა თვალწინ გაჩნდა არარეგულარული ფორმის ასტეროიდი, კრატერებით მოფენილი. კრატერების შესწავლისას ზოგიერთ მათგანზე აღმოაჩინეს თეთრი ნივთიერების ფენები. მათ ჩათვალეს, რომ ეს ყინული იყო.

იმისათვის, რომ საბოლოოდ ყოფილიყო სატურნის გარშემო ორბიტაზე, კასინიმ შეასრულა შენელების მანევრი. ეს მანევრი იყო ძალიან მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი გამოთვლა, რომელიც ადრე მოთავსებული იყო აპარატის კომპიუტერში. დადგა 2004 წლის 1 ივლისი. GMT 2:11 საათზე კასინიმ გაიარა ტრაექტორიის აღმავალი კვანძი და გადალახა სატურნის რგოლების სიბრტყე. 24 წუთის შემდეგ, ორი სამუხრუჭე ძრავიდან ერთი ჩართო. მან იმუშავა 97 წუთის განმავლობაში, ამ დროის განმავლობაში კასინიმ გაიარა ყველაზე დაბალი წერტილი სატურნის ღრუბლების ზემოთ (20000 კმ ღრუბლამდე). ფიბის გარდა, კვლევისთვის დაიგეგმა კიდევ 8 თანამგზავრი: მიმასი, დიონე, ჰიპერიონი, ტეტისი, რეა, ენცელადუსი და ტიტანი, რომლებიც სატურნის თანამგზავრებს შორის კვლევის მთავარ ობიექტად იქცა.

რა თქმა უნდა, მისიის 4 წლის განმავლობაში, თავად სატურნიც შეისწავლება, რადგან ის ჯერ კიდევ ბევრ საიდუმლოს ინახავს. სატურნის რგოლებიც საგულდაგულოდ არის შესწავლილი. მეცნიერებს სურთ იცოდნენ მათი შემადგენლობა, გრავიტაციული და ელექტრომაგნიტური ეფექტები. დიდი ყურადღება დაეთმობა პლანეტის ატმოსფეროს. ამ პლანეტას აქვს ყველაზე დაბალი სიმკვრივე მზის სისტემის პლანეტებს შორის. ზოგადად, სასწავლო პროექტი 4 წელზეა გათვლილი, მაგრამ კასინის ენერგია კიდევ 200 წელი იქნება საკმარისი, ამიტომ შესაძლებელია, რომ ტიტანსა და სხვა თანამგზავრებზე არაერთხელ შეძლოს დაბრუნება. მეცნიერებს გაუჩნდათ იდეა, შემდეგ გაუგზავნეს მოწყობილობა კოიპერის სარტყლისკენ, მაგრამ დიდი ალბათობით ისინი ამას არ გააკეთებენ, რადგან. და სატურნი და მისი თანამგზავრები ჯერ კიდევ ბევრ საიდუმლოს ინახავენ.