ლეგენდარული ნორმანების მეფის რურიკის სახელი, რომელსაც 862 წელს უწოდებდნენ ძველ ნოვგოროდში მეფობას და საფუძველი ჩაეყარა რუსეთის სახელმწიფოებრიობას, რუსეთის ფლოტში რამდენიმე გემმა იტვირთა.
ამ რიგში პირველი იყო ბრიგადა "რურიკი". რომელიც 1815-1818 წწ. შემოუარა მსოფლიოს ოტო კოტცებუეს მეთაურობით.
1852 წელს ფინეთის ქალაქ აბოს (ფინეთი მაშინ რუსეთის იმპერიის შემადგენლობაში შედიოდა) გემთმშენებელ ქარხანაში აშენდა 4-ტყვიამფრქვევი ორთქლის ფრეგატი „რურიკი“, რომელიც 1870 წლამდე რუსეთის საზღვაო ფლოტის შემადგენლობაში იყო.
მას ჩაანაცვლა მესამე "რურიკი" - ორთქლის ფრეგატი, ასევე აბოში აშენებული, რომელიც ემსახურებოდა 1870 წლიდან 1890 წლამდე.
საუკუნეების მანძილზე სახელს "რურიკი" განადიდებდა მეოთხე გემი - 1-ლი რანგის კრეისერი, რომელიც 1892 წელს გაუშვა და გამოირჩეოდა 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის დროს. როგორც კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის ნაწილი, იგი მოქმედებდა იაპონიის საზღვაო გზებზე 1904 წლის 1 (14) აგვისტოს დილით ... კორეის სრუტეში ყოფნისას, რაზმი, რომელიც შედგებოდა კრეისერების როსიას, გრომოვისა და რურიკისგან, ბრძოლაში შევიდა. ოთხი ჯავშანტექნიკა და ორი მსუბუქი კრეისერი იაპონური. ბრძოლის დროს „რურიკი“ სერიოზულად დაზიანდა, დაკარგა კონტროლი, ეკიპაჟის 763 წევრიდან დაიღუპა 204, მათ შორის გემის მეთაური, 1-ლი რანგის კაპიტანი ე.ტრუსოვი და უფროსი ოფიცერი მე-2 რანგის კაპიტანი ნ.ხოლოდოვსკი, კიდევ 305 ადამიანი. დაშავდნენ. ლეიტენანტი კ.ივანოვი, რომელმაც სარდლობა აიღო, მტრის მიერ საბრძოლო შესაძლებლობის დაკარგული გემის ხელში ჩაგდების საფრთხის გამო. ბრძანა კრეისერის ჩაძირვა.
დიდებული გემისა და მისი მამაცი ეკიპაჟის ხსოვნას, რომლებმაც სამხედრო მოვალეობა ბოლომდე შეასრულეს, სახელი "რურიკი" მიენიჭა მეხუთე გემს, ჯავშან კრეისერს, რომელიც რუსეთის ფლოტის ნაწილი გახდა 1909 წლის ივლისში. ჩვენი ამბავია. ის.
ამ ტიპის დაჯავშნული კრეისერი წარმოადგენდა 15000 ტონიანი კოშკურის კრეისერის შექმნის იდეის განვითარებას, რომელიც წამოაყენეს ჯერ კიდევ 1895 წელს სანქტ-პეტერბურგის ბალტიის გემთმშენებლობისა და მექანიკური ქარხნის დიზაინერების მიერ და განხორციელდა ქ. პერესვეტის ტიპის ესკადრილია საბრძოლო ხომალდები. ასეთი კრეისერის ტაქტიკური მიზანია პირდაპირი ურთიერთქმედება საბრძოლო გემების ესკადრილიასთან ბრძოლაში.
1904 წლის ივლისში გამოცხადდა კონკურსი სამშენებლო ფირმებს შორის. საზღვაო სამინისტროს საზღვაო ტექნიკურ კომიტეტში (MTK) წინადადებების განხილვის შედეგად, ცნობილი ბრიტანული კომპანიის Vickers-ის პროექტი, რომელიც მდებარეობს ქალაქ Barrow-in-Furness-ში, საუკეთესოდ იქნა აღიარებული.
კრეისერი "რურიკი"
კრეისერი "რურიკი" დასრულდა
1905 წლის 31 მაისს ნახატებისა და სპეციფიკაციების პროექტის დამტკიცების შემდეგ, ვიკერსმა მიიღო კონტრაქტი კრეისერის აშენებაზე. წინასწარი სამუშაო პერიოდი 20 თვეზე განისაზღვრა, შეკვეთის ღირებულება 1,5 მილიონ ფუნტ სტერლინგად შეფასდა. ვარაუდობდნენ, რომ ვიკერსის მიერ შეკვეთილი კრეისერის ნახატების მიხედვით, მისი კიდევ ორი და-ძმა აშენდებოდა რუსეთში, მაგრამ ტურბინების მთავარ ძრავად გამოყენების წინადადების გამო და საწყის პროექტში მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანის აუცილებლობის გამო. , ამ გემების მშენებლობა ჯერ გადაიდო , შემდეგ კი მთლიანად გაუქმდა .
1905 წლის ივნისში კრეისერის თეორიული ნახაზი გადაიტანეს ვიკერსის ქარხნის მოედანზე, ხოლო 9 აგვისტოს პირველი ჰორიზონტალური კილის ფურცელი დამონტაჟდა სრიალზე. 1908 წლის იანვრისთვის სრიალზე კორპუსის მასა უკვე 2600 ტონას აღწევდა.
რუსული მხრიდან გემის მშენებლობას აკვირდებოდნენ: MTC გემთმშენებლობის განყოფილების უფროსი კლერკი კ.ა. ტენისონი; მისი თანაშემწეები, რომლებიც ზედამხედველობდნენ კორპუსის მუშაობას, იყვნენ გემის ინჟინრები A.N. პროხოროვი და ვ.პ. სოკოლოვი. მექანიკურ ნაწილზე მუშაობას აკვირდებოდა ვიცე-პოლკოვნიკი თ.რ. ნეიმანი, არტილერიისთვის - პოლკოვნიკი ვ.ლ. გოლუბცოვი, მაღაროებისა და ტორპედო იარაღისთვის - ლეიტენანტი A.V. მიწოდება.
გემის მეთაური კაპიტანი 1-ლი რანგის N.O. ესენი და დამკვირვებლები ბრიტანეთში ჩავიდნენ 1906 წლის აპრილ-ივნისში. მომდევნო წლის იანვარში ტენისონი შეცვალა უმცროსი გემთმშენებლის, ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა A.P. ტიტოვი, ვ.პ. სოკოლოვა ივლისში - გემის ინჟინერი ლეიტენანტი V.P. კოსტენკო (ცუშიმას ბრძოლის მონაწილე, მოგვიანებით გამოჩენილი გემთმშენებელი).
პროექტის მიხედვით გემს ჰქონდა შემდეგი ტაქტიკურ-ტექნიკური ელემენტები
ყველაზე დიდი სიგრძეა 161,2 მ (ტვირთის წყლის ხაზის გასწვრივ - 157,8 მ);
მაქსიმალური სიგანე (აბჯარით) 22,9 მ;
ნაკადი 7,92 მ, სიღრმე - 12,2 მ;
ნორმალური გადაადგილება 15170 ტონა
ორი სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავა საერთო სიმძლავრით 19700 ცხ.ძ. s და Yarrow სისტემის 28 ორთქლის წყლის მილის საქვაბე უნდა უზრუნველყოფდა გემს 21 კვანძის სიჩქარით (უმაღლესი - 21,43 კვანძი), ეკონომიკური სიჩქარე 10 კვანძი.
ნახშირის ნორმალური მარაგი იყო 1200 ტონა, სრული - 2000 ტონა. საკრუიზო დიაპაზონი ეკონომიკური 10-კვანძიანი კურსით აღწევდა 4000 მილს, 21-კვანძიანი კურსის შემუშავების შემდეგ. კრეისერს შეეძლო 2200 მილის გავლა.
რურიკის შეიარაღება შედგებოდა ოთხი 254 მმ იარაღისგან ორ ბოლო კოშკში, რვა 203 მმ თოფისგან ოთხ გვერდით კოშკში და ოცი 120 მმ იარაღისგან. მათ შორის უკანა კაზუმატებში - 4 და 16 ცენტრალურ ბატარეებში (8 თოფი თითოეული მხრიდან).
საარტილერიო შეიარაღებას ავსებდა ოთხი 47 მმ-იანი იარაღი, ორი 63,5 მმ-იანი სადესანტო იარაღი და ვიკერსის სისტემის რვა 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი.
მაღარო-ტორპედოს შეიარაღება მოიცავდა წყალქვეშა 450 მმ-იან ტორპედო მილს და 500-მდე წამყვან ნაღმს.
წყალსადენის გასწვრივ ჯავშანტექნიკა შედგებოდა ჯავშანტექნიკის ორი რიგისგან, რომელთა საერთო სიმაღლე 3,2 მ იყო (ქვედა კიდე მდებარეობდა წყლის ხაზის ქვემოთ 1,5 მ). ჯავშნის ფირფიტების სისქე 152 მმ-ია (კიდურებზე ის შემცირდა 102 და 76 მმ-მდე). კაზამატები დაცული იყო 76 მმ-იანი ჯავშნით, მთავარ და ქვედა გემბანებს ჰქონდათ სისქე 37,5 და 25,4 მმ, ჯავშანტექნიკა - 37,5 მმ, სპარდეკი - 25,4 მმ, დაჯავშნული კოშკების სისქე იყო შესაბამისად. 203 მმ 254 მმ და 178 მმ 203 მმ თოფებისთვის. კოშკების ბარბეტებს ჰქონდათ ჯავშანტექნიკის სისქე 203 და 178 მმ. სახურავები - 64 და 50 მმ, შესაბამისად. საბრძოლო და მანძილის კაბინა დაცული იყო ჯავშნით, შესაბამისად, 203 და 127 მმ სისქით, ჯავშანტექნიკის ჯამური მასა იყო ნორმალური გადაადგილების 32 პროცენტი.
ჩაძირვის უზრუნველყოფა უზრუნველყოფილი იყო კორპუსის წყალგაუმტარ ნაწილებად დაყოფით და უაღრესად ეფექტური რულონისა და მორთვის გათანაბრების სისტემით; და შეიძლება შეივსოს 1,5 წუთში.
წყალქვეშა ნავი "ზვიგენი" და კრეისერი "რურიკი"
კრეისერი "რურიკი" და საბრძოლო ხომალდები "გლორი" და "ცესარევიჩი" იზამთრებენ ჰელსინგფორსში.
კუბრიკი კრეისერ რურიკზე
კრეისერი რურიკი. სროლა
ეკიპაჟი შედგებოდა 943 ადამიანისგან (მონაცემები 1913 წ.), რომელთაგან - ოფიცრები - 26. დირიჟორი - 22. ქვედა წოდებები - 895.
კრეისერის დაგება სრიალზე მოხდა 1905 წლის 9 აგვისტოს, ხოლო გაშვება 1906 წლის 4 ნოემბერს. 1907 წლის ივნისისთვის დასრულდა აღჭურვილობის სამუშაოები, მათ შორის ქვაბების და ძირითადი მექანიზმების დამონტაჟება, თუმცა, იმ დროისთვის, ზედა გემბანი დაიხურა, იყო დაგვიანებული გემბანის ჯავშნის მიწოდება.
1907 წლის 8 ივლისს რურიკმა დაიწყო საზღვაო გამოცდები გაზომილ მილზე სკლერმორიაში (კლაიდის ფირტი ქალაქ გპასგოსთან).
შესარჩევ კომიტეტს ხელმძღვანელობდა გემების ინჟინრების კორპუსის გენერალ-მაიორი პ.ე. ჩერნიგოვი. გემი გამოიცადა არტილერიისა და ჯავშანტექნიკის გარეშე. რადგან შეფილდის ქარხანა, რომელმაც ისინი დაამზადა, არ დააკმაყოფილა ვადა. უნდა აღინიშნოს, რომ 8 დიუმიანი (203 მმ) ორთოფიანი სამაგრი შეიქმნა პეტერბურგის ლითონის ქარხანაში და დამონტაჟდა ანდრია პირველწოდებულის ტიპის საბრძოლო ხომალდებზე, იგივე თოფები ჰქონდა კრეისერ რურიკსაც. , მაგრამ ბრიტანული წარმოების იარაღის კოშკებში. 10 დიუმიანი (254 მმ) თოფი მთლიანად „ვიკერსი“ იყო. იგი შემუშავდა რუსეთის საზღვაო ძალების სამინისტროს ტაქტიკური და ტექნიკური დავალების მიხედვით. ამასთან დაკავშირებით იარაღში გამოიყენებოდა ლულის გრძელი ცილინდრებით დამაგრების სისტემა, ხოლო ბრიტანულ პრაქტიკაში გამოიყენებოდა მავთულის კონსტრუქცია.
რურიკის კრეისერი აღმოჩნდა ამ საარტილერიო სისტემების ერთადერთი მატარებელი რუსეთის ფლოტში, რადგან "დრედნოუტის ეპოქის" დასაწყისში უფრო ძლიერი იარაღი იყო საჭირო. მაგრამ ამ გემზე დამონტაჟებული 120 მმ-იანი იარაღი ფართოდ გამოიყენებოდა რუსეთის ფლოტში: ისინი იყვნენ სევასტოპოლის ტიპის პირველ რუსულ დრედნოტებზე, ამურის ფლოტილას შკვალის ტიპის მდინარის მონიტორებზე. იარაღის ნახატების ბრიტანულ მხარეს გადაცემასთან დაკავშირებით, რომლებიც საიდუმლოდ ითვლებოდა, საპარლამენტო გამოძიებაც კი დაიწყო რუსეთის სახელმწიფო სათათბიროში. ამ დოკუმენტების გადაცემისას არ იქნა დაცული ყველა საჭირო ბიუროკრატიული ფორმალობა, მაგრამ საქმე ჩვეულებრივ საპარლამენტო აჟიოტაჟამდე და „ყვითელ პრესაში“ სტატიების სერიამდე მივიდა.
ასე დაიწყო ტესტირება. კრეისერმა გაიარა 14 გარბენი გაზომილი მილის გასწვრივ, მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 21,58 კვანძს. გემის საშუალო სიჩქარე 15133 ტონა გადაადგილებით იყო 21,43 კვანძი, მანქანა 20580 ცხ.ძ. ზოგადად, ტესტის შედეგები საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი იყო.
კოშკების დამონტაჟება და არტილერიის დამონტაჟება გაგრძელდა 1908 წლის გაზაფხულამდე. იმავე წლის აგვისტოში გემზე აღმართეს წმინდა ანდრიას რუსული დროშა და მალე კრეისერი გაემგზავრა რუსეთში.
ვიცე-ადმირალის ფლაგმანი ნ.ო. ესენის კრეისერი "რურიკი", 1911 წ
კრეისერი "რურიკი" და საბრძოლო ხომალდები "ანდრია პირველწოდებული" და "იმპერატორი პავლე I" სასწავლო კამპანიაში.
მშენებლობის დროს განხორციელებულმა საპროექტო დოკუმენტაციაში განხორციელებულმა ცვლილებებმა, რომლებიც დაკავშირებულია რუსეთ-იაპონიის ომის გამოცდილებასთან და მიღებული ტვირთის მასის ზრდამ, განაპირობა გადაადგილების მატება 17250 ტონამდე 8,73 მეტრის მონაკვეთით.
პირველი საარტილერიო სროლა მოითხოვდა კოშკურის სტრუქტურების გამაგრებას და შეცვლას, რაც სუსტი აღმოჩნდა ახალი რუსული თოფებისთვის.
კრეისერი საბოლოოდ შევიდა რუსეთის საიმპერატორო ფლოტში 1909 წლის ივლისში. იმავე წელს მან მონაწილეობა მიიღო ზეიმებში ჩერბურგში (საფრანგეთი) რუსული გემების რაზმის ჩასვლისა და საზღვაო ძალების დიდ აღლუმში. ბრიტანული ფლოტი Spithead-ის გზატკეცილზე. მომდევნო წელს "რურიკი" რუსული ესკადრილიის შემადგენლობაში მონაწილეობს მონტენეგროს სამთავროში ვიზიტში. უკან დაბრუნების გზაზე 1910 წლის ნოემბერში, ინგლისის არხსა და ჩრდილოეთ ზღვაში, გადატვირთული გემი ქარიშხალში მოხვდა. რულონის ამპლიტუდა 16 გრადუსს აღწევდა. კრეისერზე წყლის უზარმაზარი ტალღები დაეცა. წყალი შეაღწია საცხოვრებელი და ჯავშანტექნიკის ქვეშ მდებარე ოთახებში რეზინის ბეჭდების გარეშე დამონტაჟებული გარსაცმის გადასაფარებლების გაჟონვის გზით. გემი, თუმცა, პატივით გაუძლო სტიქიას და უსაფრთხოდ დაბრუნდა რუსეთში.
პირველი მსოფლიო ომის დროს კრეისერი "რურიკი" იყო ბალტიის ფლოტის მეთაურის, მისი პირველი მეთაურის, ადმირალ ნ.ო. ესენის ფლაგმანი. გემი აქტიურ მონაწილეობას იღებს საბრძოლო ოპერაციებში, მათ შორის აქტიური მაღაროების უზრუნველყოფა და დამოუკიდებელი განხორციელება. 1915 წლის 13 თებერვალს, კრეისერმა სერიოზული ავარია განიცადა, დაეჯახა ქვებს ფარის შუქურის მიდამოში (გოტლანდის კუნძული). დაახლოებით 2400 ტონა წყლის აღების შემდეგ „რურიკმა“ დამოუკიდებლად მოახერხა ბაზამდე მისვლა.
კრონშტადტში დოკის შეკეთებას სამი თვე დასჭირდა. უკვე 1915 წლის 2 ივლისს შეკეთებული კრეისერი მონაწილეობდა ბრძოლაში დაახლოებით. გოტლანდი გერმანულ რაზმთან, იბრძოდა ჯავშან კრეისერ „რუნი“ და მსუბუქი „ლუბეკი“. ბრძოლა 25 წუთს გაგრძელდა, რუნიდან თერთმეტი 150 მმ-იანი ჭურვი მოხვდა რურიკზე (ყველა დარტყმა იყო წყლის ხაზის ზემოთ) საარტილერიო ეკიპაჟი მოიწამლა გაზებით. გერმანული ჭურვების ფრაგმენტებმა ცხრა ადამიანი დაჭრა. ამ ბრძოლას მსხვერპლი არ მოჰყოლია.
1915 წლის ივლისში "რურიკი" მონაწილეობს საბრძოლო ხომალდის "Glory"-ის რიგის ყურეში გადასვლის უზრუნველყოფაში, ოქტომბერ-ნოემბერში - ახალ ნაღმზე ოპერაციებში.
1916 წლის 19 ნოემბერს რუსული გემების რაზმმა, რომელიც შედგებოდა საბრძოლო ხომალდის ანდრია პირველწოდებულის, კრეისერების „ბაიანისა“ და „რურიკის“ და ოთხი გამანადგურებლისგან, იმავე დღეს საღამოს, სვეაბორგიდან კრონშტადტში გადავიდა. როდესაც რაზმი იმყოფებოდა კუნძულ გოგლანდის მიდამოში, ღეროს "რურიკის" ქვეშ აფეთქდა ნაღმი, რომელიც დაყენებული იყო გერმანული წყალქვეშა ცხენის "UC-27"-ის მიერ. 150 კილოგრამიანი მუხტის აფეთქებამ კრეისერის წვერის წყალქვეშა მშვილდი 0-დან 20 ჩარჩომდე გადააქცია. გემმა დაახლოებით 500 ტონა წყალი აიღო და ცხვირით 9,1 მეტრზე დასახლდა.კრეისერის კარგად გაწვრთნილი ეკიპაჟი ოსტატურად და აქტიურად იბრძოდა გადარჩენისთვის. აფეთქებიდან უკვე 35 წუთის შემდეგ „რურიკმა“ გადაადგილება შეძლო და რამდენიმე ხნის შემდეგ უსაფრთხოდ ჩავიდა კრონშტადტში. ორთვიანი რემონტის შემდეგ გემი კვლავ შეუერთდა აქტიურ ფლოტს. სარემონტო-აღდგენითი სამუშაოების მსვლელობისას განხორციელდა: ძირითადი და დამხმარე მექანიზმების აწყობა; მილების შეცვლა ქვაბებში; დამონტაჟდა ინგლისური ტიპის სამფეხა ანძა: გადაიარაღდა სანავიგაციო ხიდი; შეიცვალა დამხმარე არტილერიის შემადგენლობა, რომელშიც შედიოდა ორი 47 მმ ქვემეხი, ერთი 40 მმ-იანი საზენიტო იარაღი და ორი 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი.
ჯავშნიანი კრეისერის "რურიკის" გრძივი მონაკვეთი
მაღაროს აფეთქების ტერიტორია
ნაღმის აფეთქების შედეგად განადგურების ზონა
კრეისერი რურიკი. ხვრელის ზოგადი ხედი მაღაროს აფეთქებიდან
კრეისერი "რურიკი" ქარიშხლიან ზღვაში
1918 წელს რურიკმა მონაწილეობა მიიღო რუსული გემების რევალიდან და ჰელსინგფორსიდან კრონშტადტში გადასვლის უზრუნველყოფაში. რუსულ ისტორიოგრაფიაში ეს გადასვლა ცნობილია როგორც "ბალტიის ფლოტის ყინულის კამპანია 1918 წელს". 24-27 თებერვალს "რურიკი" რევალიდან ჰელსინგფორსზე გადასვლას აკეთებს. ხოლო 12–17 მარტი - კრონშტადტში; 6-10 აპრილს "რურიკი" თან ახლდა ყინულმჭრელ "ერმაკს", რომელიც გამოვიდა ჰელსინგფორსიდან მომავალი მე-2 რაზმის გემების შესახვედრად.
1918 წლის ოქტომბერში რურიკი გადაეცა კრონშტადტის პორტს გრძელვადიანი შენახვისთვის. 1917-1922 წლებში სამოქალაქო ომის დროს ჩვიდმეტი 120 მმ-იანი იარაღი ამოიღეს კრეისერიდან, რომლებიც დამონტაჟდა მდინარე სევეროდვინსკის ფლოტილას მრავალ გემზე. ვოლგისა და ონეგას სამხედრო ფლოტილები, ასევე ჯავშან მატარებლებზე. 1923 წელს რურიკის კრეისერი ლითონისთვის დაიშალა. 1925 წლის 21 ნოემბერს იგი გარიცხეს ფლოტის სიიდან. გემიდან ამოღებული 203 მმ-იანი კოშკურის იარაღი დამონტაჟდა კრონშტადტის თავდაცვის რეგიონის ციხე-სიმაგრეში "ვედოვოი" ("რუხი ცხენი"). მეორე მსოფლიო ომის დროს მათ იყენებდნენ ე.წ. Oranienbaum Piglet-ის დასაცავად.
პროექტის მთლიანობაში შეფასებისას შეგვიძლია ვთქვათ. რომ კრეისერი „რურიკი“ იყო რუსული ფლოტის ყველაზე ძლიერი და საბრძოლო მზადყოფნა, აჩვენა მაღალი გადარჩენა და კარგი ზღვისუნარიანობა. მისი მთავარი მინუსი იყო დაბალი სიჩქარე და სუსტი ვერტიკალური ჯავშანი საარტილერიო კალიბრთან შედარებით. ჯავშნიანი კრეისერის "Rurik" მშენებლობა იყო პირველი ნაბიჯი რუსეთის ფლოტში გემების ახალი კლასის - საბრძოლო კრეისერების შექმნისკენ. 1913 წლის დეკემბერში ("იზმაილი", "კინბურნი", ბოროდინო და ნავარინი).
„რურიკთან“ ყველაზე ახლოს მყოფი უცხოელი „ძმებიდან“ არის „ამალფის“ ტიპის იტალიური ჯავშანტექნიკა („ამალფი“. „პიზა“ - ექსპლუატაციაში შევიდა 1909 წელს) და აშენდა საბერძნეთის დაკვეთით „გ. ავეროვი ”(შეკვეთილია 1911 წლის 8 , დღემდე დაცულია როგორც მუზეუმის გემი ათენის გარეუბანში).
ისევ რურიკს რომ დავუბრუნდეთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ რუსული ფლოტის მეზღვაურებს არ დავიწყებიათ დიდებული გემი: კრეისერ რურიკის ვერცხლის იპოთეკური ფირფიტა, რომელიც 1907 წელს წარადგინა ვიკერსმა, მარადიულ საცავშია სანქტ-პეტერბურგის ცენტრალურ საზღვაო მუზეუმში. , გემის მოდელი დამზადებულია 1906 წელს დიდ ბრიტანეთში (გამოფენილია TsVMM-ის I დარბაზში), ასევე დოკუმენტაცია გემის კონსტრუქციისა და ეკიპაჟის ზოგიერთი წევრის პირადი ნივთების შესახებ.
1990-იანი წლების ბოლოს კალინინგრადის იანტარის ქარხანაში იგეგმებოდა 12441 Thunder პროექტის სამი საპატრულო გემის სერიის აშენება, რომელიც შემუშავებული იყო Almaz ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ, რომელთაგან ერთს უნდა ერქვა რურიკი. სათანადო დაფინანსების არარსებობის გამო, 1997 წლის ივლისში უფროსი ნოვიკის დაყენება უფრო შორს არ წასულა. თუმცა, ჯერ კიდევ უნდა დაიჯერო, რომ ოდესმე გემი კვლავ შევა აღორძინებული რუსეთის ფლოტში, რომლის ბორტზეც ოქროთი ბრწყინავს დიდებული სახელი "RURIK".
ნაღმის აფეთქების შედეგად განადგურების ტერიტორია. ხედი ცხვირიდან
კრეისერი "რურიკი" რემონტის შემდეგ 1917 წელს
კრეისერი „რურიკი“ ვიცე-ადმირალ N.O.-ს დროშით. ესენი
კრეისერი „რურიკი“ პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე
ლიტერატურა
1. რუსული ფლოტის საბრძოლო მატიანე. M. 1948 წ
2. ივანოვი SV საბრძოლო ზედაპირული ხომალდის ML გადარჩენა. 1940 წ
3. საშინაო გემთმშენებლობის ისტორია, ტ. 2. სანკტ-პეტერბურგი, 1995 წ. ვ. 3. სანკტ-პეტერბურგი. 1996წ
4. საბჭოთა საზღვაო ძალების გემები და დამხმარე გემები (1917–1927)! / ბერეჟნოი ს.ს. და სხვები, M 1948 წ
5. მელნიკოვი რ.მ. დაჯავშნული კრეისერი „რურიკი“ // გემთმშენებლობა, 1980, No11, გვ. 61–71 წწ.
6. Moiseev S. P. რუსული ორთქლისა და ჯავშანტექნიკის გემების სია (1861 წლიდან 1917 წლამდე), M., 1948 წ.
7 რუსული ფლოტის იარაღი (1696-1996 წწ.) პეტროვი ა.მ. და სხვები, პეტერბურგი. 1996წ
8. პუზირევსკი კ.პ. გემების დაზიანება წყალქვეშა აფეთქებებისგან და ბრძოლა გადარჩენისთვის. LM, 1938 წ
9. Puzyrevsky K.P. გემების დაზიანება არტილერიისგან და ბრძოლა გადარჩენისთვის. პ… 1940 წ
10. პუზირევსკი კ.პ. გემის დაზიანება, დაზიანების კონტროლი და სამაშველო სამუშაოები. ML. 1942 წ.
11. აპალკოვი იუ.ბ. რუსული ფლოტის ხომალდები. 8.1914-10.1917 წწ. SPb. 1996წ
12. საზღვაო კოლექცია, გამოცემები 1997 წლიდან 2000 წლამდე
13. სულიგა S რუსეთ-იაპონიის ომის გემები. რუსული ფლოტი M. "Askold". 1993 ... გვ. 12 - (ეკიპაჟის მონაცემები აღებულია). - "რურიკ-1".
14. რენე გრეგერი. რუსული ფლოტი. 1914–1917 წწ ლონდონი, 1972 წ.
დაჯავშნული კრეისერი "რურიკი"- პირველი რანგის რუსული ჯავშანსატანკო კრეისერი, რომელიც აპირებდა მტრის სავაჭრო გემებთან ბრძოლას საკუთარი ბაზებიდან დიდ მანძილზე. ექსპლუატაციაში შესვლის დროს იყო მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი კრეისერი. მონაწილეობდა რუსეთ-იაპონიის ომში, როგორც კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის შემადგენლობაში, ჩაატარა არაერთი წარმატებული რეიდერული ოპერაცია იაპონური ფლოტის წინააღმდეგ. იგი გმირულად დაიღუპა კორეის სრუტის ბრძოლის დროს. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული რურიკის პროექტის მიხედვით, მოგვიანებით აშენდა როსია და გრომობოი.
ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები.
გადაადგილება: 10 993 ტონა
სიგრძე: 132,6 მ.
სიგანე: 20.42 მ.
მოგზაურობის სიჩქარე: 18 კვანძი.
საკრუიზო დიაპაზონი: 6700 მილი 10 კვანძზე.
შეიარაღება:
- 203 მმ კალიბრის 4 თოფი;
- 152 მმ კალიბრის 16 თოფი;
- 120 მმ კალიბრის 6 თოფი;
- 47 მმ კალიბრის 6 თოფი;
- 10 37მმ იარაღი;
- 2 სადესანტო იარაღი ბარანოვსკის კალიბრის 63,5 მმ;
- 6 ტორპედოს მილი (381 მმ).
დაჯავშნა: 254 მმ-მდე.
ეკიპაჟი: 741 ადამიანი, აქედან 22 ოფიცერი.
დავალებულია: 1895 წ
დიზაინი და მშენებლობა.
დიზაინი.
XIX საუკუნის მეორე ნახევარში დიდი ბრიტანეთი, რომელსაც გააჩნდა საზღვაო ვაჭრობის ფართო ქსელი და მთლიანად იყო დამოკიდებული კოლონიების მიწოდებაზე, რუსეთის იმპერიის ფლოტის სავარაუდო მტრად ითვლებოდა. შედეგად, რუსული ფლოტის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა იყო გრძელვადიანი დარბევა სავაჭრო გზებზე. ამავდროულად, მათ საკუთარი პორტებიდან დიდ მანძილზე უნდა ემოქმედათ.
მსგავსი კონცეფცია აისახა 1882 წლის გემთმშენებლობის პროგრამაში. ეს პროგრამა ითვალისწინებდა ცხრა დიდი კრეისერის მშენებლობას, რომლებიც შექმნილია წყნარ ოკეანეში „ვაჭრობის გასანადგურებლად“ და რაც შეიძლება დამოუკიდებლად ემოქმედა.
რურიკის პროექტი სათავეს იღებს ბალტიის გემთმშენებლობის ინიციატივით (დავალების გარეშე), რომელიც წარედგინა საზღვაო ტექნიკურ კომიტეტს 1888 წელს. 1889 წელს პროექტი რადიკალურად გადაიხედა, რის შემდეგაც ITC დაამტკიცა გემის ძირითადი მახასიათებლები. გადაადგილება უნდა ყოფილიყო დაახლოებით 10000 ტონა, სიჩქარე 18 კვანძამდე, 203 მმ-იანი თოფები აიღეს მთავარ შეიარაღებად. ნახშირის მიწოდება უნდა მისცემდა კრეისერს 7000 მილამდე საკრუიზო დიაპაზონის შესაძლებლობას. კრეისერის განლაგება ბალტიის გემთმშენებლობაში მოხდა 1890 წლის 19 მაისს.
მშენებლობა და ტესტირება.
რურიკის მშენებლობისას წარმოიშვა მრავალი პრობლემა: მასალების მიღების მუდმივად გამოტოვებული ვადებიდან, MTC-ის რეგულარულ „სურვილებამდე“, რომ ცვლილებები შეიტანოს დიზაინში.
მშენებლობის პროცესში რამდენჯერმე გადაკეთდა დამაკავშირებელი კოშკი, რაც გამოწვეული იყო დამატებითი სისტემების დაყენების აუცილებლობით. საბრძოლო მასალის სარდაფები და ლიფტები 4-ჯერ გადაკეთდა, რადგან. MTK-მ ვერ გადაწყვიტა 120 მმ-იანი იარაღის დატვირთვის ტიპი. დასრულებაზეც კი იყო აქტიური დისკუსიები, კერძოდ, დიდი ხნის განმავლობაში განიხილებოდა საკითხი იმის შესახებ, უნდა დამზადდეს თუ არა ავეჯი კრეისერისთვის მაჰოგანისგან.
მოგვიანებით გადაწყდა უფრო მძლავრი დინამოების დაყენება, რაც ასევე არ მატებდა მშენებლობის სიჩქარეს. მხოლოდ 1894 წლის სექტემბერში, რურიკი შევიდა პირველ საზღვაო გამოცდებში, რომლებიც ზოგადად წარმატებული იყო: კრეისერმა ადვილად მიაღწია სიჩქარეს 18,8 კვანძს.
ტესტირება და გადაკეთება და ზოგან - გემის დასრულება დაახლოებით ერთი წელი გაგრძელდა. 1895 წლის 16 ოქტომბერს "რურიკი" შევიდა სამსახურში. S.O.-მ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა რურიკის მშენებლობასა და ტესტირებაში. მაკაროვი, რომლის ძალისხმევით კრეისერი მიიღეს ხარვეზების გარეშე.
სტრუქტურის აღწერა.
ეს იყო 1904 წლის აგვისტოში, როდესაც უკვე მოძველებული რურიკის ყველა ნაკლოვანებამ იგრძნო თავი და გემის დაღუპვა გამოიწვია: წარმატებით დარტყმულმა ჭურვმა საჭე გააჩერა და საჭე გაანადგურა. კრეისერის საჭის განყოფილებას რომ ჰქონდეს დაცვა, ასეთი დაზიანება დიდი ალბათობით არ მოხდებოდა და რურიკს შეეძლო უსაფრთხოდ უკან დახევა. უკონტროლო გემმა დაკარგა კურსი და, მიუხედავად გრომობოისა და როსიას ქარიშხლის ხანძრისა, გაირკვა, რომ კრეისერი ვერ მიაღწევდა ვლადივოსტოკს.
წავიდნენ „გრომბოი“ და „რუსეთი“, რასაც მოჰყვა იაპონელთა მთავარი ძალები. „რურიკმა“ ამ დროისთვის უამრავი ზიანი მიიღო და დაუცველი არტილერია მოქმედებიდან გამოვიდა. ამასობაში ორი იაპონური ჯავშანტექნიკა აგრძელებდა დაბომბვას, რომელსაც დასაპირისპირებელი არაფერი ჰქონდა. ამავდროულად, გაირკვა, რომ მსუბუქ იაპონურ გემებს ნამდვილად არ შეეძლოთ "რურიკთან" რაიმეს გაკეთება: ძლიერი ჯავშანტექნიკა არ იძლეოდა სასიკვდილო ზიანის მიყენების საშუალებას. მტერთან მიახლოებისას რურიკმა ტორპედო ესროლა უკანასკნელი დანადგარიდან და სცადა დაძვრა, მაგრამ იაპონურმა ხომალდებმა ადვილად ააცილეს თავი.
როდესაც დაბრუნებული იაპონური კრეისერების კვამლი გამოჩნდა ჰორიზონტზე (როსიასა და გრომობოის დევნა სრული მარცხით დასრულდა), რურიკზე გაიხსნა მეფე ქვები. გმირული ხომალდი ფსკერზე წავიდა დანებებისა და დროშის დაწევის გარეშე. ბრძოლის დროს ეკიპაჟის 203 წევრი დაიღუპა, დანარჩენი იაპონურმა გემებმა აიყვანეს. დაჭრილებს ყველანაირი დახმარება გაუწიეს და მომავალში პატიმრებს უდიდესი პატივისცემით ეპყრობოდნენ, რაც დამსახურებულადაც იყო. ეკიპაჟის ნაწილი თითქმის მაშინვე გაათავისუფლეს სამშობლოში, ზოგმა ომის დასრულების შემდეგ შეძლო სახლში დაბრუნება.
ჯავშნიანი კრეისერი "რურიკი"
საუკუნეები გვაშორებს რუსეთ-იაპონიის ომის დრამატულ მოვლენებს. ისტორიკოსები დღემდე კამათობენ იმაზე, თუ რა იყო ეს ომი და მას ან კაცობრიობის ისტორიაში უკანასკნელ რაინდულ ბრძოლას უწოდებს, ან ჩვენი დროის თეთრი და ყვითელი რასების პირველ შეტაკებას. თუმცა, დღეს ჩვენ ჯერ კიდევ ძალიან ცოტა ვიცით მათგან, ვინც დაიღუპნენ პორტ არტურის დასაცავად, მათ შესახებ, ვინც ზღვის ფსკერზე წავიდა თავისი გემით ცუშიმას ბრძოლაში.
შორეულ აღმოსავლეთში სამხედრო შეტაკებების დროს 1904 წლიდან 1905 წლამდე რუსეთმა ვერ მოიპოვა არც ერთი მნიშვნელოვანი გამარჯვება, არც ზღვაზე და არც ხმელეთზე. მან ფაქტობრივად დაკარგა მთელი ფლოტი. ომის დასაწყისში კრეისერის "" საყოველთაოდ ცნობილი გმირული სიკვდილი და მის დასასრულს ადმირალ როჟდესტვენსკის ესკადრის ცუშიმას ტრაგედია. მაგრამ 1904 წლის 1 აგვისტოს საზღვაო ბრძოლა კორეის სრუტეში რუსული და იაპონური კრეისერების ორ რაზმს შორის ჩრდილში დარჩა. ამ უპრეცედენტო 5-საათიან ბრძოლას ანალოგი არ აქვს რუსული ფლოტის ისტორიაში მისი ძლიერებითა და წინააღმდეგობის გამძლეობით უმაღლესი მტრის ძალების წინააღმდეგ. საზღვაო ბრძოლის დროს ჯავშანსატანკო გემი გმირულად დაიღუპა მის გარშემო მყოფი იაპონური გემების ცეცხლის ქვეშ კრეისერი « რურიკი».
მე-19 საუკუნის ბოლოს რუსეთი ინტენსიურად ახორციელებდა საზღვაო ფლოტის გადაიარაღებას. 1881 წლის გემთმშენებლობის 20 წლიანი პროგრამის მიხედვით შეიქმნა მძლავრი ოკეანის ფლოტი. ოკეანეებში საკუთარი ციხესიმაგრეებისა და მომარაგების ბაზების არარსებობის გათვალისწინებით, თითოეულ რუსულ კრეისერს უნდა ემოქმედა დამოუკიდებლად და შეეძლო სწრაფი და გადამწყვეტი დარტყმების განხორციელება, არავის დახმარების იმედი არ ჰქონდა. შედეგად, გამოჩნდა ჯავშანტექნიკა, ანუ ფრეგატები ჯავშანტექნიკის ქამრით წყლის ხაზის გასწვრივ - "" და " აზოვის მეხსიერება". მაგრამ მათ არ გააჩნდათ მაღალი სიჩქარე და საზღვაოუნარიანობა, ამიტომ საჭირო გახდა კრეისერის შექმნა უფრო დიდი საკრუიზო დიაპაზონით, გაზრდილი საზღვაოუნარიანობით, მაღალი სიჩქარით და ძლიერი საარტილერიო იარაღით.
ასეთი გემის პირველი რუსული პროექტი იყო ახალი ჯავშან კრეისერი. რურიკი". მას ეწოდა დიდი ჰერცოგი რურიკის პატივსაცემად, ვარანგიელთა ერთ-ერთი ლიდერი, რომელსაც სლავებმა მოუწოდეს ნოვგოროდის მიწაზე სამართავად. სახელწოდება "" რუსეთის ფლოტში ატარებდა ხუთ გემს 1815 წლიდან 1922 წლამდე. ეს გამოცემა ყურადღებას გაამახვილებს მეოთხე გემზე.
კრეისერის მშენებლობა დაევალა ბალტიის გემთმშენებელს სანკტ-პეტერბურგში, ორთქლისა და რკინის გემთმშენებლობის ეპოქის დასაწყისის თანამედროვეს ნ.ვ.დოლგოროკის ხელმძღვანელობით. მშენებლობა ინჟინერ ნიკოლაი როდიონოვის პროექტის მიხედვით განხორციელდა. 1892 წლის 22 ოქტომბერს იმპერატორის თანდასწრებით კრეისერი წყალში ჩაუშვეს. გემის დასრულება განხორციელდა თითქმის ორი წლის განმავლობაში და 1894 წლის 25 სექტემბერს კრეისერი « რურიკიშეუერთდა კომპანიას.
ახალ გემს იმ დროისთვის კრეისერისთვის უზარმაზარი გადაადგილება ჰქონდა 11 ათასი ტონა, წყალსადენის გასწვრივ ჯავშნის ქამარი იყო 200-250 მმ და მაღალი სიჩქარე 19 კვანძი. გემს შეეძლო 2000 ტონა ნახშირის აყვანა.
კრეისერის შეიარაღება შედგებოდა ოთხი 203 მმ იარაღისგან, თექვსმეტი 152 მმ და ექვსი 120 მმ იარაღისგან, ასევე თექვსმეტი მცირე კალიბრის 37 მმ და 47 მმ იარაღისგან. ჰქონდა ექვსი ტორპედოს მილი მაღაროს ტორპედოსთვის. საკრუიზო დიაპაზონი ეკონომიური სიჩქარით 10 კვანძი იყო თითქმის 7 ათასი მილი. გემს შეეძლო პეტერბურგიდან ამერიკაში გადასვლა და უკან დაბრუნება საწვავის შევსების გარეშე. თუმცა, ეს არ იყო ნაკლოვანებების გარეშე, რომელთაგან მთავარი იყო - არტილერიის ბორტზე მდებარეობა, რომელიც არ იძლეოდა ყველა იარაღით სროლის საშუალებას ერთი მიმართულებით; უკან დაჯავშნის ნაკლებობა; დამაკავშირებელი კოშკის სუსტი ჯავშანი მხოლოდ 150 მმ. კრეისერის მშენებლობა რუსეთის ხაზინას 9 მილიონი რუბლი დაუჯდა. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 720 ადამიანისგან, რომელთაგან 27 ოფიცერი იყო.
1895 წლის მაისში კრეისერიეწვია ახალი იმპერატორის ნიკოლოზ II-ის იმპერიული მიმოხილვით. 1895 წლის 29 ოქტომბერი კრეისერი " რურიკი„სამუდამოდ დატოვა ნაცრისფერი ბალტია. გემი გაემგზავრა თავის პირველ შორ მანძილზე ოკეანეში მოგზაურობისას ახალ ბაზაზე შორეულ აღმოსავლეთში. მან ოთხი თვე გაატარა რუსული ხმელთაშუა ზღვის ესკადრილიის შემადგენლობაში, ეწვია საფრანგეთის პორტ ალჟირსა და ბერძნულ პირეოსს. სუეცის არხის გავლით ინდოეთის ოკეანის წყლებში კოლომბოს პორტების გავლით, კრეისერი წყნარ ოკეანეში შევიდა. 1896 წლის 9 აპრილს გემი დაიდგა იაპონიის პორტ ნაგასაკიში, სადაც ძირითადად წყნარი ოკეანის ესკადრილია უნდა ყოფილიყო დაფუძნებული. წყნარი ოკეანის ესკადრილია მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის იყო რუსული ფლოტის ყველაზე ეფექტური და მუდმივად მზარდი ფორმირება.
რუსეთმა, რომელმაც მე-20 საუკუნეში შეიძინა იაპონიის ზღვის დასავლეთი სანაპირო ამურის პირიდან კორეის ნახევარკუნძულამდე, ამურის და უსურის ტერიტორიების ჩათვლით, განაგრძო გაფართოება სამხრეთით. მისი თვალები ჩრდილოეთ ჩინეთსა და კორეაზე იყო მიპყრობილი. ჩინეთთან დადებული კონვენციის თანახმად, რუსეთმა ლიაოდონგის ნახევარკუნძულზე 25-წლიანი იჯარა შეიძინა ქალაქ ლუიშუნთან, რომელსაც ევროპული სახელი ჰქონდა პორტ არტური. ეს ყინულის გარეშე პორტი წყნარი ოკეანის ესკადრილიის მთავარი ბაზაა 1898 წლიდან. პარალელურად დაიწყო სამხრეთ ჩინეთის რკინიგზის მშენებლობა ჰარბინიდან პორტ არტურამდე. ისარგებლეს 1900 წლის აჯანყების დროს აღმოსავლეთ ჩინეთის რკინიგზის გარკვეული მონაკვეთების დაზიანებით, რუსულმა ჯარებმა დაიკავეს მანჯურია და დროშა აღმართეს ჰარბინში.
ომის დაწყებამდე 1903 წელს ვლადივოსტოკში შეიქმნა წყნარი ოკეანის ესკადრილიის კრეისერების რაზმი, რომელშიც შედიოდა ახალი საბრძოლო ხომალდები და კრეისერები: რუსეთი», « ჭექა-ქუხილი, « რურიკი“, დაჯავშნული კრეისერი « ბოგატირი". რაზმს ათი გამანადგურებელი გადაეცა. რაზმის ამოცანები იყო - საკრუიზო ომის წარმოება, ანუ იაპონური მტრის საზღვაო კომუნიკაციების ჩაშლა და მის სანაპიროებზე დარბევის ოპერაციები. ომის დაწყებისთანავე კრეისერებისაკმარისად დაეუფლა მომავალი საომარი მოქმედებების თეატრს და კრეისერს " რურიკიგახდა წყნარი ოკეანის ვეტერანი.
კრეისერი "რუსეთი"
კრეისერი "გრომბოი"
1895 წელს იაპონიამ მოიგო ომი დამღუპველ ჩინეთთან. მისი ახალგაზრდა არმია და საზღვაო ფლოტი სწრაფად იძენდა გამოცდილებას. ყველა ანაზღაურება და დაკისრებული ჩინეთზე გადავიდა არმიისა და საზღვაო ძალების გადაიარაღებაზე. ქვეყანამ იყიდა უახლესი გემები საფრანგეთიდან, ინგლისიდან და აშშ-დან. იაპონია ლიაოდონგის ნახევარკუნძულზე რუსეთის მიმართ ზიზღით იყო განწყობილი, რაც რეალურად ჩინეთთან ომის დროს მიიღო. ქვეყანამ მოითხოვა მსოფლიო პოლიტიკური აღიარება და გადაწყვიტა მისი მიღება რუსეთის იმპერიასთან ომში. ინგლისისა და შეერთებული შტატების დიპლომატიური მხარდაჭერით, 1904 წლის 26 იანვარს, იაპონიამ დაიწყო ომი რუსეთთან მისი ფლოტის მოულოდნელი თავდასხმით პორტ არტურში გემებზე. ესკადრილიის გემები სერიოზულად დაზიანდა ღამის ტორპედოს შეტევის შედეგად და რუსეთმა დაკარგა კრეისერი კორეის პორტ ჩემულპოში. ვარანგიული"და თოფის ნავი" კორეული».
წყნარი ოკეანის ესკადრილიამ გადაკეტა იაპონური ფლოტი ზღვიდან ადმირალ ტოგოს მეთაურობით. დაზიანებული გემები აღადგენდნენ საბრძოლო შესაძლებლობებს პორტ არტურში სარემონტო ბაზის არარსებობის პირობებში. იაპონიის ფლოტი სწრაფად იძენდა დომინირებას ზღვაზე.
ადმირალ მაკაროვის გარდაცვალება ფლაგმანზე " პეტროპავლოვსკი”მნიშვნელოვნად შეარყია ესკადრის მორალი, მაგრამ ციხე თავდაუზოგავად იბრძოდა, მოიგერია მტრის უფრო და უფრო მეტი თავდასხმები. პორტ არტურის გაწირვამ წყნარი ოკეანის ესკადრილია სიკვდილის პირას დააყენა. დატყვევებულ სიმაღლეებზე იაპონელებმა დაამონტაჟეს ალყის არტილერია და შეძლეს სხვა ბატარეების ცეცხლის გამოსწორება პორტის შიდა გზაზე. 25 ივლისს მათ განახორციელეს ფლოტის პირველი დაბომბვა ნავსადგურში. მხოლოდ ამის შემდეგ დაემორჩილა ცარის მიერ დადასტურებული ესკადრილიის მეთაურის მთავარსარდლის ბრძანებას, კონტრადმირალ ვიტგეფტმა ესკადრონი ზღვაში შეიყვანა, რათა გაერღვია ვლადივოსტოკში. მაგრამ 28 ივლისს რაზმი შევიდა ბრძოლაში იაპონიის ფლოტთან, რომელიც მას ელოდა. სასტიკი საზღვაო ბრძოლის შემდეგ, ვიტგეფტი საბრძოლო ხომალდზე. ცეარევიჩი"მოკლულია. ამან დაარღვია ბრძოლის წესრიგი და წყობა დაიშალა. გემების ნაწილი პორტ არტურში დაბრუნდა, ნაწილი ნეიტრალურ პორტებში გავიდა და მხოლოდ კრეისერი"" ჩამოვიდა რუსეთში. ბრძოლა დაიკარგა, მაგრამ ვლადივოსტოკში მათ არ იცოდნენ ამის შესახებ, რადგან პირდაპირი სატელეგრაფო კავშირი არ არსებობდა.
მე-2 რანგის კრეისერი "ნოვიკი"
შტაბმა ინფორმაცია მიიღო მხოლოდ 1904 წლის 29 ივლისს დილით. საპასუხოდ, გადაწყდა, რომ ესკადრილიაში გაგზავნილიყო ვლადივოსტოკიდან კრეისერების რაზმი, რომელიც უნდა გადაეგზავნა ადმირალ კამიმურას ფლოტის ძალები, ხოლო წარმატებული გარღვევის შემთხვევაში, პორტ არტურის ესკადრილია შეუერთდებოდა მას ზღვაზე. . შესაძლო შეხვედრა 1 აგვისტოს გამთენიისას დაიგეგმა კორეის პორტ ფუზანის (თანამედროვე პუზანის) პარალელურად. მაგრამ გარღვევის წარუმატებლობის შესახებ შეტყობინების მიღების შემდეგ, ვლადივოსტოკის კრეისერული ესკადრის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალ სკრიდლოვმა გაგზავნა გამანადგურებელი დაბრუნების ბრძანებით, მაგრამ მან ვერ დაეწია ფორმირებას. და გამთენიისას რუსული ხომალდები, ნაცვლად "საკუთარი", უკვე შეხვდნენ იაპონურ ესკადრილიას, რომელიც საბრძოლველად ემზადებოდა. რაზმის მეთაურს, ადმირალ იესენს, რომელსაც ჰქონდა ბრძანება იაპონური რაზმის დევნის გზით, ბრძოლაში ჩართვის გარეშე, უკვე მიხვდა, რომ მისი შესრულება შეუძლებელი იყო.
დილის 5 საათზე, მანძილი 6 მილამდე შემცირდა, იაპონელებმა ცეცხლი გახსნეს. მათ შემდეგ რუსულმა კრეისერებმა პორტის მხარეს ცეცხლი გაუხსნეს 203 მმ-იანი იარაღიდან. მალე კრეისერებზე რუსეთი», « ჭექა-ქუხილი"და" რურიკი "იყო პირველი დანაკარგები. კრეისერის ხიდზე რუსეთი„უფროსი ოფიცერი, მე-2 რანგის კაპიტანი ბერლინსკი ადგილზე მოკლეს. თან" ჭექა-ქუხილი"სემფორით გადაცემული:" მეთაური დაჭრილია. იესენმა 5:50-ზე თავისი რაზმი ჩრდილოეთისკენ მოაბრუნა. კრეისერის შემობრუნებისას რურიკი“ ჩამორჩა რაზმს და იაპონური გემების კონცენტრირებული ცეცხლის ქვეშ მოექცა. სწორედ ამ მომენტში გემმა მძიმე დაზიანება მიიღო უკანა მხარეს, რის შედეგადაც საჭის მექანიზმი გაუმართავს. გემის მეთაური მძიმედ დაშავდა. ფლაგმანის კითხვაზე, ყველაფერი რიგზეა? რურიკი"დიდი ხანი არ უპასუხია. შემდეგ კრეისერის დანგრეულ ხიდზე გაისმა სიგნალი: „მე ვერ ვაკონტროლებ“. ლეიტენანტი N.I. ზენილოვის ხელმძღვანელობით და, აგრძელებდა მიმოქცევას, ხელმძღვანელობდა საარტილერიო ცეცხლს. ნახევრად დატბორილი უკანა შეშუპების დროს გუნდის მცდელობა აღედგინა საჭის მექანიზმი არ შეწყვეტილა. მტერმა მთელი თავისი ძლიერი ცეცხლი დაჭრილებს გადასცა კრეისერი « რურიკი". მხოლოდ დილის 8 საათისთვის იაპონურმა გემებმა შეტევები გადაიტანეს რუსულ კრეისერებზე. რუსეთი"და" ჭექა-ქუხილი“, რომელიც აგრძელებდა კურსს ვლადივოსტოკის მიმართულებით.
მალე ადმირალ ურივას ორი დაბალსიჩქარიანი მსუბუქი კრეისერი სამხრეთიდან რურიკის კრეისერს მიუახლოვდა. არსებობდა იმედი, რომ რურიკი შეებრძოლებოდა ნაკლებად მძლავრ კრეისერებს და გამოასწორებდა ზარალს, მაგრამ ერთ-ერთმა აუფეთქებელმა იაპონურმა ჭურვიმ მოკლა მეთაური და მძიმე ჭრილობები მიაყენა ზენილოვს. გემის მეთაურობას უმცროსი არტილერიის ოფიცერი ლეიტენანტი ივანოვი XIII იკავებს.
უკვე მძიმედ დაშავდა კრეისერებიკამიმური მივარდა ორი რუსული გემის დასადევნად. ისინი პარალელურ კურსებზე დაწვნენ და ცეცხლი გაუხსნეს. ოთხი ორის წინააღმდეგ. მანძილი იყო ყველაზე ეფექტური 30-40 კაბელი. მდგომარეობა კრიტიკული იყო, მაგრამ რუს მეზღვაურებს ბრძოლის შეწყვეტა არც უფიქრიათ. რუსულ კრეისერებზე ამოქმედდა რამდენიმე 203 მმ-იანი თოფი, 75 მმ-იანი თოფები კი ცეცხლი გაუხსნეს. გაისროლეს 1000-ზე მეტი ჯავშანსატანკო ჭურვი. მალე 09:50 საათზე იაპონურმა კრეისერებმა შეწყვიტეს ბრძოლა და ოთხივე გემი მარჯვნივ შეუხვიეს. კამიმურა სამხრეთით წავიდა, სადაც მარტო დარჩა კრეისერი « რურიკი».
დარწმუნებულები, რომ რუსი მეზღვაურები არ აპირებდნენ დანებებას, იაპონურმა ნელი კრეისერებმა დაიკავეს ხელსაყრელი პოზიცია და გაზარდეს საარტილერიო ცეცხლი. ახალი ზალპი დაეცა კრეისერი « რურიკი". ნელ-ნელა დამსხვრეული თოფები გაჩუმდნენ. ეკიპაჟმა დიდი დანაკარგი განიცადა, მაგრამ აპირებს ბოლომდე იბრძოლოს. კიდევ ერთი ჭურვი აფეთქდება დამაკავშირებელი კოშკის შიგნით, აფეთქებით ანადგურებს გემის ყველა ინსტრუმენტს და სამართავს. გადარჩენილთა სასწაულით დაჭრილი ლეიტენანტი ივანოვი ჩადის ძრავის ოთახში და ხმით გასცემს ბრძანებებს. ცეცხლი " რურიკითითქმის შეჩერდა, ლეიტენანტი ივანოვი დარწმუნებული იყო, რომ წინააღმდეგობის ყველა საშუალება ამოწურული იყო. ბოლო მკაცრი იარაღი ხანდახან ისროდა, შემდეგ კი მეთაურმა ბრძანება გასცა, გაეხსნათ კინგსტონები და დატბორილიყვნენ კრეისერი, რათა მტერს არ მიეღო იგი. იაპონური ჭურვები აგრძელებდა აფეთქებას, რის შედეგადაც დაიღუპნენ დაჭრილები უკვე ჩაძირული გემის წყალში.
კრეისერი "რურიკის" გარდაცვალება
სველი კილი გაცივდა და ბაბუები " რურიკი”როგორც მას ეძახდნენ, წავიდა. მეზღვაურები, რომლებიც მიცურავდნენ, თავიანთი დიდებული კრეისერის საპატივსაცემოდ ყვიროდნენ "ჰურა". ეს მოხდა დილის 10:20 წუთზე. ჯიუტ, სისხლიან ბრძოლაში, როგორიც ორთქლის ფლოტის ისტორიამ არ იცოდა, დიდებული გემი დაიღუპა. ამ სასტიკ ბრძოლაში გმირულად დაიღუპა 202 მეზღვაური. იაპონურმა გემებმა აიყვანეს და ტყვედ აიყვანეს 604 ადამიანი, საიდანაც 230 დაიჭრა. იაპონელები პატივისცემით ეპყრობოდნენ პატიმრებს.
2 აგვისტოს დღის ბოლომდე კრეისერები " რუსეთი"და" ჭექა-ქუხილიმიუახლოვდა ვლადივოსტოკს. შევხვდი მთელ ქალაქს, მაგრამ კრეისერი" რურიკიმათ შორის არ იყო და არაფერი იყო ცნობილი მისი ბედის შესახებ.
ჩავიდა ვლადივოსტოკში კრეისერებირუსეთი და ჭექა-ქუხილი”ორი თვის განმავლობაში მათ განკურნეს მძიმე ჭრილობები შეკეთებისას და 1905 წლის აპრილში მათ უკვე გააკეთეს ბოლო მოგზაურობა სანგარის სრუტეში, სადაც გაანადგურეს რამდენიმე იაპონური შუნერი და სანაპირო ორთქლმავალი.
14 აგვისტო(1 აგვისტო ძველი სტილის მიხედვით) 1904 წიყო სასტიკი ბრძოლა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმსა და იაპონურ ესკადრონს შორის, რის შედეგადაც კრეისერი რურიკი გმირულად დაიღუპა. ამ გემის ეკიპაჟის საქციელი ჰგავს ვარიაგის ბედს და აღემატება მას ბრძოლის ინტენსივობითა და სიტუაციის ტრაგედიით. თუმცა, შემთხვევით და ბედმა ისე მოხდა, რომ სახელწოდება „ვარიაგი“ დღესაც ცნობილია და „რურიკის“ შესახებ დღეს ცოტას ახსოვს და იცის. თუმცა, რაც შეეხება ლეგენდარულ ვლადივოსტოკის რაზმს ...
ვლადივოსტოკის რაზმი "უხილავი"
1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის პირველივე დღეებში. ჩვენი ესკადრონი დაბლოკილი იყო პორტ არტურში მტრის ფლოტის მიერ, წყნარ ოკეანეში იყო მხოლოდ ერთი რუსული გემების ფორმირება, რომელსაც შეეძლო იაპონიის კომუნიკაციებზე საკრუიზო ოპერაციები - ვლადივოსტოკის რაზმი, რომელიც შედგებოდა კრეისერებისგან "რუსეთი", "რურიკი", „გრომბოი“, „ბოგატირი“ და მასზე მიმაგრებული რამდენიმე „ძაღლი“ – გამანადგურებლები.
80 წლის შემდეგ, ცნობილმა მწერალმა ვალენტინ პიკულმა თავისი რომანი "კრეისერები" მიუძღვნა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმს, ხოლო ადგილობრივმა პროზაიკოსმა ანატოლი ილიინმა დაწერა მოთხრობა სახელწოდებით "ვლადივოსტოკის რაზმი". გასაგებია, რომ ასე არავინ უთმობს მოთხრობებსა და რომანებს ხომალდებს. ვლადივოსტოკის რაზმი სამუდამოდ შევიდა ისტორიის ანალებში იაპონიის ნაპირებზე გაბედული დარბევით, რამაც მტერში პანიკა გამოიწვია. ამავდროულად, თავად კრეისერები დიდხანს რჩებოდნენ იაპონური ფლოტისთვის მიუწვდომელი, ამასთან დაკავშირებით უცხოურმა პრესამ მათ უწოდა "მოჩვენება გემები".
კრეისერის რეიდები
უკვე ომის პირველ დღეებში ჩვენმა კრეისერებმა მოახერხეს რამდენიმე იაპონური ტრანსპორტის ჩაძირვა, რომელშიც ჯარისკაცები და საწვავი გადაჰქონდათ. რუსული კრეისერების ამ დაზღვევის შემდეგ, იაპონური ფლოტის მეთაური, ადმირალი ტოგო, იძულებული გახდა თავისი ძალები დასუსტებულიყო პორტ არტურში, რათა გაეძლიერებინა კამიმურას ესკადრა ჩვენს კრეისერებთან საბრძოლველად. ეს არის ის, რის მიღწევასაც ცდილობდნენ ჩვენი საზღვაო მეთაურები: გადაეტანა მტრის ზოგიერთი გემი, რომლებიც ალყაში აქცევდნენ პორტ არტურს.
და მალე კრეისერ „ბოგატირს“ (1-ლი რანგის მეთაური კაპიტანი ა. სტემმანი) არ გაუმართლა: 1904 წლის 15 (2) მაისს პოზიეტის ყურეში, ნისლის დროს, მჭიდროდ დაჯდა კლდეებზე კონცხ ბრიუსთან. დიდი გაჭირვებით და არა მაშინვე, კრეისერი ამოიღეს ქვებიდან და გააცილეს ვლადივოსტოკში სარემონტოდ, სადაც დარჩა ომის დასრულებამდე. ასე აბსურდულად რომ დაკარგეს თანამემამულე, "რუსეთი", "რურიკი" და "გრომბოი" სამივე დარჩნენ. იაპონიის მთელ ზღვასა და მის შემოგარენში...
მაისის ბოლოს კრეისერებმა კიდევ ერთი დარბევა დაიწყეს. კორეის სრუტეში მათ დააკავეს იზუმო-მარუს სამხედრო ტრანსპორტი. გააცნობიერა, რომ გაქცევა შეუძლებელი იყო, იაპონელმა კაპიტანმა, ეკიპაჟის ნავებზე ჩამოსვლის შემდეგ, გემი გაანადგურა. შემდეგ Thunderbolt-მა გადაუსწრო სხვა ჰიტაცი-მარუს ტრანსპორტი, რომელსაც ბორტზე ჰყავდა 1100 ჯარისკაცი, 320 ცხენი და 18 კრუპის 280 მმ-იანი ალყის იარაღი, რათა გაენადგურებინა პორტ არტურის სიმაგრეები. იაპონური გემის კაპიტანმა, ინგლისელმა ჯ.კამპებელმა სცადა ჩვენი კრეისერის დაძვრა. მორიდებით „ჭექა-ქუხილმა“ თოფებიდან „ჰიტაცი-მარუ“ ესროლა. იმავდროულად, "რუსეთი" და "რურიკი" დაეწია კიდევ ერთ დიდ სამხედრო ტრანსპორტს "სადო-მარუ", სადაც იყო დაახლოებით 15 ათასი მშენებელი, ჯარისკაცების სარკინიგზო ბატალიონი, პონტონები, ტელეგრაფის პარკი, ალყის იარაღის ავტომატები (რომლებიც დაიხრჩო. "ჰიტაცი-მარუსთან" ერთად, ოქროსა და ვერცხლის ყუთები. "რურიკი" მონაცვლეობით აყენებდა ტორპედოს გემის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს. კრეისერები უფრო შორს წავიდნენ, თვლიდნენ, რომ წყლის ქვეშ მოხვედრილი ტრანსპორტი ზღვის ფსკერზე იქნებოდა. მაგრამ, სამწუხაროდ, ის არ დაიხრჩო. აჩქარებამ არ მისცა საშუალება ჩვენს მეზღვაურებს დაასრულონ სამუშაო ...
მტრის ხომალდები მთელ იაპონიის ზღვას ეძებდნენ, ვლადივოსტოკის უხილავებს ეძებდნენ, მაგრამ უშედეგოდ წვავდნენ ნახშირს ღუმელებში. "ჩვენ უბრალოდ უიღბლო ვართ!" ატირდნენ იაპონელი ადმირალები. ამასობაში მთელი იაპონია შეაშფოთა ჩვენი კრეისერების დარბევით და გაზეთებმა გამოაქვეყნეს შეურაცხმყოფელი მულტფილმები ადმირალ კამიმურას წინააღმდეგ. ამ მოვლენებს გამოეხმაურა უცხოური პრესაც. ასე რომ, ერთ-ერთი ინგლისური გაზეთი იძულებული გახდა შეენიშნა: „ვლადივოსტოკის რაზმის კრუიზი ყველაზე გაბედული წამოწყებაა რუსებს შორის. იაპონიაში საზოგადოებრივი აზრი გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ მათმა გემებმა მოახერხეს კამიმურას ესკადრილიისგან თავის დაღწევა.
საბოლოოდ საქმე იქამდე მივიდა, რომ 1904 წლის 19 ივნისს იაპონური ბიზნესის გამწარებულმა წარმომადგენლებმა, რომლებმაც მილიონობით დოლარის ზარალი განიცადეს კრეისერების ვლადივოსტკის რაზმის დაუსჯელი თავდასხმების გამო სავაჭრო კომუნიკაციებზე, გაანადგურეს და ცეცხლი წაუკიდეს ადმირალ კამიმურას ბინას. იმ მომენტში სახლში რომ ყოფილიყო, სასტიკი ბრბო მას აშკარად აჭრელებდა, მით უმეტეს, რომ პოლიცია ამჯობინებდა არ ჩარეულიყო იმაში, რაც ხდებოდა. იმ დღეებში იაპონურმა გაზეთებმა ცეცხლზე ნავთობი შეასხეს და მოითხოვეს "იაპონელი ხალხის სახელით, რომ მთავრობამ ყველაზე სერიოზული შენიშვნა გაუკეთოს კამიმურას ესკადრილიას".
იმავდროულად, ჩვენი კრეისერები განაგრძობდნენ მტრის სატრანსპორტო კომუნიკაციების განადგურებას, ახლა წყნარ ოკეანეში, სადაც იაპონელები იძულებულნი გახდნენ გემების ბილიკები გადაეტანათ ტვირთებითა და ჯარით, იმ იმედით, რომ დაიცავდნენ მათ რუსული მოჩვენება გემებისგან. . ივლისის დარბევისას მათ ჩაძირეს რამდენიმე იაპონური ტრანსპორტი და სკუნერი. მათ დაიპყრეს გერმანული ორთქლის გემი Arabia იაპონიისთვის ლოკომოტივის ქვაბებითა და რელსებით. დააკავეს და ააფეთქეს ინგლისური გემი „ღამის კომანდერი“ იაპონიის რკინიგზის ტვირთით. მაშინ გერმანიის ორთქლის გემ „თეას“ არ გაუმართლა თავის სათავსოებში თევზის ტვირთი, რომელიც ამერიკიდან იოკოჰამაში მიემგზავრებოდა. ის გააჩერეს, გუნდი ამოიღეს და შემდეგ ააფეთქეს. ხოლო ინგლისური გემი "კალჰასი" კონტრაბანდით აიღეს პრიზად.
ჩვენი კრეისერების გაბედული გაფრენების შესახებ მსოფლიო პრესა შრიალებდა. შეშფოთდა არა მხოლოდ იაპონიის, არამედ ინგლისის, გერმანიისა და ამერიკის ბიზნეს წრეები. მაინც იქნებოდა! მკვეთრად გაიზარდა ტვირთის ტარიფები და დაზღვევის ტარიფები, შეფერხდა იაპონიაში საქონლის მიწოდების ხელშეკრულებები. პორტებსა და ბირჟებზე პანიკა სუფევდა...
შეტაკება იაპონურ ესკადრონთან. "რურიკის" გარდაცვალება
1904 წლის 11 აგვისტოს გამთენიისას კრეისერები როსია (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ა. ანდრეევი), რურიკი (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ე. ტრუსოვი) და გრომობოი (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ნ. დაბიჩი) მეთაურის მეთაურობით. რაზმი, უკანა ადმირალი კ. ჯესენი, ზღვაში გაემგზავრა მიღებული ბრძანების შესაბამისად, რათა მხარი დაეჭირა პორტ არტურის ესკადრის გემების გარღვევას ვლადივოსტოკში. თუმცა, ბრძანება დაგვიანდა - ესკადრონი, ბრძოლაში მძიმედ გატეხილი, უკვე დაბრუნდა პორტ არტურში, რომელმაც ვერ შეძლო გარღვევა. და "რუსია", "რურიკი" და "გრომბოი" წავიდნენ ცუშიმაში, არ იცოდნენ, რომ მათ არავინ ჰყავდათ შესახვედრი ...
14 აგვისტოს, დილით ადრე, კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმი კორეის სრუტეში, ფუზანის პორტიდან 40 მილის დაშორებით, იაპონურმა ესკადრილიამ დააკავა და მთელი ძალით დაეცა რუსულ გემებზე, რითაც გაქცევა შეწყვიტა. მარშრუტი. „რუსეთი“, „რურიკი“ და „გრომბოი“ ხაფანგში იყვნენ. იაპონელები უპირატესობდნენ რიცხოვნობით, არტილერიით, სისწრაფითა და ჯავშანტექნიკით. სასტიკ ბრძოლაში ბოლოსკენ მიმავალ "რურიკს" უმძიმესი დრო გაუჭირდა. სწორედ მასზე გაამახვილეს იაპონელებმა მთავარი ცეცხლი. "რუსეთი" და "გრომობოი", რომლებმაც თავად მიიღეს დაზიანებები, ცდილობდნენ შეემსუბუქებინათ მისი ბედი დაფარვით, შემდეგ კი ჩრდილოეთისკენ დაიწყეს უკანდახევა, იმ იმედით, რომ იაპონელებს გადაეტანათ ყურადღება რურიკისგან. მაგრამ მტერი მას სასიკვდილო ხელთ ეჭირა.
(დაზიანებული კრეისერი როსია ვლადივოსტოკში, კორეის სრუტეში ბრძოლის შემდეგ, 1904 წლის აგვისტო.)
მითითება: "Rurik" არის წამყვანი გემი ოკეანეში მოძრავი ჯავშან კრეისერ-რაიდერების სერიის. აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობაში სანკტ-პეტერბურგში და შევიდა სამსახურში 1895 წელს. არ ვარგა ესკადრილიის საბრძოლო, რადგან. საზღვაოუნარიანობის გასაუმჯობესებლად მას ჰქონდა კორპუსის არასრული ჯავშანტექნიკა და თითქმის არ გააჩნდა გემბანის თოფებისთვის თოფის ფრაგმენტებისგან დასაცავად. გადაადგილება 11690 ტონა, სიჩქარე 18 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი 6700 მილი. შეიარაღება: 4 თოფი - 203 მმ, 16 - 152 მმ, 6 - 120 მმ, 6 - 47 მმ, 10 - 37 მმ იარაღი და 6 ტორპედოს მილი. ეკიპაჟი 763 ადამიანი.
უთანასწორო ბრძოლის დროს ტანჯული, ზღვაში დასახლებული, გატეხილი ქვაბების ორთქლით გახვეული, რურიკი იაპონელებს მარტივ მტაცებლად ეჩვენებოდათ. მათ მისი დაჭერის იმედი ჰქონდათ. თუმცა, უმცროსი საარტილერიო ოფიცერი, ლეიტენანტი კონსტანტინე ივანოვი, რომელიც ხელმძღვანელობდა კრეისერს მეთაურის და უფროსი ოფიცრების გარდაცვალების შემდეგ, და გადარჩენილი ოფიცრები და მეზღვაურები დროშის დაწევას არ აპირებდნენ. სიკვდილამდე იდგნენ. როდესაც რურიკის იარაღი ჩავარდა, იაპონელები მიუახლოვდნენ. მაგრამ რუსული კრეისერის ეკიპაჟმა მოულოდნელად სცადა სასოწარკვეთილი მცდელობა დაეჯახა უახლოეს გემს და ტორპედო დაეჯახა Izumo კრეისერს ...
უკან დახევის შემდეგ იაპონურმა გემებმა კვლავ გახსნეს ცეცხლი. ბრძოლის ბოლოს ისინი 14 იყვნენ ერთის წინააღმდეგ. 10 საათისთვის. დილით, ხუთსაათიანი (!) ბრძოლის შემდეგ („ვარანგიანი“, შენიშვნა, ბრძოლაში მხოლოდ ერთი საათი მონაწილეობდა და სასიკვდილო დაზიანებები არ ჰქონია), „რურიკი“ გრეხილი რკინის გროვად გადაიქცა და მხოლოდ სასწაულებრივად შეინახა. მცურავი. იაპონელებმა კვლავ დაიწყეს სტაციონარული კრეისერთან მიახლოება. იმისათვის, რომ მტერს არ მიეღო რურიკი, ლეიტენანტმა ივანოვმა ბრძანა, რომ გაეხსნათ მეფე ქვები. ადმირალი კამიმურა, როცა მიხვდა, რომ რუსებისგან დანებება არ მოხდებოდა, განრისხდა და ბრძანა კრეისერზე ცეცხლის ნაკადის ჩამოგდება. გემის ჩაძირვის წინ ლეიტენანტმა კ.ივანოვმა უბრძანა ყველას დაეტოვებინათ მტანჯველი „რურიკი“ და დაჭრილები გემზე გადაეყარათ. ასეთი იყო უკიდურესი საჭიროება.
10 საათზე. 42 წთ. 1904 წლის 14 აგვისტოს რუსული ფლოტის ჯავშან კრეისერი „რურიკი“ წმინდა ანდრიას დროშით აღმართული და სიგნალით „ვკვდები, მაგრამ არ დანებდე!“ წყალში გაუჩინარდა... "რურიკზე" დაიღუპა 204 ადამიანი და დაიჭრა 305 მეზღვაური ("ვარიაგზე" ბრძოლაში დაიღუპა 22 მეზღვაური, ჭრილობების შედეგად დაიღუპა 12). დაცემული რურიკიტები სამუდამოდ დარჩნენ იქ, სადაც მათ ბოლო ბრძოლა წაიღეს - კორეის სრუტის ფსკერზე. „რუსეთმა“ და „გრომბოიმ“ იმ ბრძოლაში დაკარგეს 129 ქვედა წოდება და ოფიცერი. შემდეგ ისტორიკოსები წერდნენ: "თქვენ უნდა იყოთ რკინის არსებები, რომ გაუძლოთ ასეთ ჯოჯოხეთურ ბრძოლას".
რურიკის გარდაცვალებასთან ერთად, კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის ლეგენდარული რეიდები პრაქტიკულად შეწყდა. შემოდგომამდე „რუსია“ და „გრომბოი“ რემონტში იყო. შემდეგ ბრძანება მოვიდა მთავარი საზღვაო შტაბიდან: ”ვლადივოსტოკის კრეისერული ესკადრილიის გემები უნდა იყოს შენახული მეორე ესკადრილიისთვის. თავიდან უნდა იქნას აცილებული საკრუიზო ოპერაციები შემდგომი დაზიანების რისკით“.. და მხოლოდ ჩვენი გამანადგურებლები ხანდახან დაარბიეს მტრის კომუნიკაციებზე, ჩაძირეს კიდევ რამდენიმე იაპონური შუნერი. 1905 წლის 25 აპრილს "რუსეთმა" და "გრომბოიმ" განახორციელეს ბოლო ერთობლივი დარბევა, მიაღწიეს სანგარის სრუტეს, სადაც ჩაძირეს რამდენიმე იაპონური შუნერი. 28 აპრილს ისინი ბაზაზე დაბრუნდნენ. და 2 მაისს, გრომობოი, რომელიც ზღვაში გავიდა რადიოტელეგრაფის შესამოწმებლად, ნაღმზე მოხვდა და ომის დასრულებამდე შეკეთდა. „რუსეთი“ ობოლია.
საინტერესო დეტალი. 1904-1905 წლების ომის შემდეგ. გემი სახელად „რურიკ II“ ბალტიის ფლოტში შევიდა. სახელი "ვარიაგი" არ მიენიჭა არცერთ სამხედრო ხომალდს არც მეფის დროს და არც სტალინის ეპოქაში ...
ჯავშნიანი კრეისერი „რურიკი“ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი რუსული ხომალდია, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო პირველ მსოფლიო ომში. კრეისერის დაპროექტება და მშენებლობა განხორციელდა ინგლისური კომპანია Vickers-ის მიერ ქალაქ ბაროუ-ინ-ფურნესში, 1904 წელს რუსეთის საზღვაო საზღვაო სამინისტროს საზღვაო ტექნიკური კომიტეტის (MTC) მიერ შემუშავებული სამუშაო პირობების მიხედვით. შეკვეთის ღირებულება იყო დაახლოებით 1,5 მილიონი ფუნტი სტერლინგი, კორპუსის ჩათვლით ჯავშანტექნიკით 799,500 ფუნტი.
"რურიკის" ტიპი იყო "15000 ტონიანი კოშკის კრეისერის" შექმნის იდეის განვითარება, რომელიც შემოთავაზებული იყო ჯერ კიდევ 1895 წელს ბალტიის გემთმშენებლობის მიერ და განხორციელებული იყო "პერესვეტის" ტიპის საბრძოლო ხომალდებში. "რურიკმა" შთანთქა არა მხოლოდ იმდროინდელი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების უახლესი მიღწევები, არამედ უახლესი ტაქტიკური შეხედულებები კრეისერების ესკადრილიის სერვისზე.
თავდაპირველად დაგეგმილი იყო კიდევ ორი კრეისერის აშენება რურიკის ნახატების მიხედვით შიდა გემთმშენებლო ქარხნებში, თუმცა, ტურბინების ძირითად მექანიზმებად გამოყენების წინადადებისა და პროექტის ხელახალი დიზაინის საჭიროების გამო, გემების მშენებლობა ჯერ გადაიდო, შემდეგ კი მთლიანად. გაუქმდა.
გემი დაიყარა (დაიწყო მშენებლობა) 1905 წლის 9 აგვისტოს, გაშვებული იყო 1906 წლის 4 ნოემბერს. კრეისერმა თავისი დიდებულიდან მემკვიდრეობით მიიღო სახელი "რურიკი". წინამორბედი, დაჯავშნული კრეისერირომელიც გმირულად დაიღუპა იაპონურ ესკადრონთან ბრძოლაში 1904 წლის 14 აგვისტოს.
საბოლოოდ „რურიკი“ რუსეთის ფლოტის შემადგენლობაში შევიდა 1909 წლის ივლისში. ომის დაწყებამდე გემმა რამდენიმე უცხოური მოგზაურობა განახორციელა, კერძოდ ინგლისსა და საფრანგეთში.
1.09.1914. კრეისერების რაზმი - "რურიკი" (დროშა), "რუსეთი", „ოლეგი“, „ბოგატირი“, გამანადგურებელმა „ნოვიკმა“ და კიდევ არაერთმა გემმა გაემგზავრა რევალიდან (ტალინი) დაზვერვის მიზნით სტეინორტ-ჰობორგის ხაზზე.
19.11.1914. გერმანული ფლოტის მარშრუტებზე მაღაროს შრე „ამურის“ მაღაროების დასაფარი საფარი. ამურის მიერ დადგმულ ნაღმზე 4 გერმანული ხომალდი დაიღუპა.
14.12.1914. ნაღმები კრეისერ „ადმირალ მაკაროვთან“ ერთად გერმანიის სანაპიროზე, დანციგის ყურის წინ.
13.01.1915. კრეისერებთან „ადმირალ მაკაროვთან“ და „ბაიანთან“ ერთად დაფარა კრეისერებიდან „ოლეგი“ და „ბოგატირი“, რომელზედაც კრეისერი „აუგსბურგი“ ააფეთქეს და დაზიანდა რამდენიმე დღის შემდეგ.
14.01.1915. მინარევის საფარი არნონის შუქურის ჩრდილოეთით.
13.02.1915. კრეისერების რაზმს, რომელიც შედგებოდა: "რურიკი", "ადმირალი მაკაროვი", "ოლეგი", "ბოგატირი" (თითოეულ გემს 100 ნაღმი ჰქონდა) დაევალათ დანციგის ყურის მისადგომებზე ნაღმების დაყენება. დაახლოებით დილის 4 საათზე ცუდ ამინდში, ანგარიშების უზუსტობის გამო, „რურიკი“ 16 კვანძიან კურსზე ფარის შუქურასთან ღრეჩოში მოხვდა. ზარალი სერიოზული აღმოჩნდა, კრეისერმა 2400 ტონამდე წყალი წაიღო. რურიკის რაზმის ესკორტით ის 5 კვანძის მოძრაობით ჩავიდა რეველში, შემდეგ კი კრონშტადტში. სარემონტო სამუშაოებს 3 თვე დასჭირდა.
2.07.1915. ბრძოლა გოთლანდის მახლობლად: "რურიკი", რომელიც შეხვდა ჯავშან კრეისერს "რუნი", კრეისერები "ლუბეკი" და "აუგსბურგი", შევიდნენ ბრძოლაში, რომელიც გაგრძელდა დაახლოებით 30 წუთი. დარტყმის მიღების შემდეგ, რონმა, დანარჩენ გემებთან ერთად, მოახერხა ნისლში გაქცევა.
31.07.1915. მონაწილეობა საბრძოლო ხომალდის „გლორის“ გადატანაში ერედან ირბენის სრუტის გავლით რიგის ყურეში.
11.11.1915. კუნძულ გოთლანდის სამხრეთით დანაღმული რაზმის სხვა გემებთან ერთად, საბრძოლო გემების "პეტროპავლოვსკის" და "განგუტის" დაფარვის ქვეშ.
6.12.1915. კუნძულ გოთლანდის სამხრეთ-დასავლეთით ადრე დაყენებული დანაღმული ველის გასამაგრებლად უფრო დიდი ნაღმი მოეწყო, რომელზეც ერთი თვის შემდეგ მსუბუქი კრეისერი ლუბეკი ააფეთქეს. ნაღმების დაგება დაფარეს საბრძოლო ხომალდებმა პეტროპავლოვსკი და განგუტი.
20.11.1916. "რურიკი", საბრძოლო ხომალდ "ანდრია პირველწოდებულის" და კრეისერ "ბაიანთან" ერთად ჰელსინგფორსიდან (ჰელსინკი) კრონშტადტამდე, მოხვდა ნაღმზე გოტლანდიდან სამხრეთით 2 მილში. დაახლოებით 500 ტონა წყლის აღების შემდეგ კრეისერმა დამოუკიდებლად მიაღწია კრონშტადტს. დაშავდა 52 ადამიანი. ეკიპაჟი. შეკეთებას 2 თვე დასჭირდა.
1917 წლის თებერვლის რევოლუცია რუსეთში, რომელმაც დაამხო ავტოკრატია, არ შეიძლება გავლენა იქონიოს ბალტიის ფლოტის ბედზე. გერმანიის წარმატებულმა შეტევამ აიძულა გემები გაეყვანათ ჰელსინგფორსიდან, სადაც გერმანელების მიერ მათი დატყვევება შეიძლებოდა, კრონშტადტში. რურიკი ასევე მონაწილეობდა ამ ცნობილ ყინულის კამპანიაში. 1918 წლის ბოლოს რურიკი გადაეცა გრძელვადიან შესანახად, ხოლო 1923 წელს იგი დაიშალა ლითონისთვის. კრონშტადტის თავდაცვითი ტერიტორიის ციხესიმაგრეებზე გამოიყენებოდა 203 მმ-იანი თოფების კოშკები.
კრეისერი „რურიკის“ მშენებლობა მნიშვნელოვანი ეტაპია რუსული ფლოტის განვითარებაში. ჯავშნიანი კრეისერები მთელს მსოფლიოში იყო იმპულსი გემების ახალი კლასის - საბრძოლო კრეისერების შესაქმნელად, რომლებიც გამოჩნდნენ წამყვანი საზღვაო ძალების ფლოტებში პირველ მსოფლიო ომამდე ცოტა ხნით ადრე.
