მიგ-41. ჯერჯერობით, თითქმის არაფერია ცნობილი ამ აპარატის შესახებ - არც მისი მახასიათებლების შესახებ და არც ამ თვითმფრინავის გარეგნობის მახასიათებლების შესახებ. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ეს არის MiG-41 - მძიმე გამანადგურებელი-გამტარის პროექტი, რომელიც მომავალში MiG-31-ს ჩაანაცვლებს. ამ პერსპექტიულ მანქანას რუსული თავდაცვის ინდუსტრიის ყველაზე დახურულ პროექტს უწოდებენ. ინტერნეტის ვირტუალურ სივრცეში, ახალი რუსული თვითმფრინავის შესახებ დისკუსიები მრავალი წლის განმავლობაში არ ცხრება.

ამ წლის დასაწყისში რუსეთის გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის ვიცე-პრეზიდენტმა სერგეი კოროტკოვმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ მუშაობა ახალი MiG-41 გამანადგურებლის შექმნაზე გრძელდება. მისივე თქმით, ეს იქნება ახალი თაობის თვითმფრინავი, რომელიც ჩაანაცვლებს 1970-იანი წლების შუა ხანებში შემუშავებულ MiG-31 მაღალსიმაღლე გამანადგურებელ-გამტარს. კოროტკოვმა ასევე თქვა, რომ არა მხოლოდ OKB im-ის დიზაინერებმა. მიკოიანი, არამედ შიდა თავდაცვის ინდუსტრიის სხვა საწარმოების წარმომადგენლებიც.

განვითარება ხორციელდება ამოცანის შესაბამისად, რომელიც ჩამოაყალიბა რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ. ეს ნიშნავს, რომ საუბარი არ არის რაიმე საინიციატივო სამუშაოზე (და ასე იყო ხშირად წარსულში). სამხედროებს ნამდვილად სჭირდებათ ახალი თვითმფრინავი დამსახურებული MiG-31-ის შესაცვლელად. ოფიციალურმა არ განუცხადა ჟურნალისტებს დამატებითი ინფორმაცია, რამაც ოდნავ მაინც გახსნა საიდუმლოების ფარდა პერსპექტიული მებრძოლის მიმართ.

მანამდე MiG-41 პროექტზე რუსეთის საჰაერო ძალების მთავარსარდალმა ვიქტორ ბონდარევმა ისაუბრა. მისი თქმით, ახალი გამანადგურებლის შემუშავება აქტიურად მიმდინარეობს და არის კვლევისა და განვითარების (R&D) ეტაპზე, ხოლო 2019 წელს დაიწყო R&D (ექსპერიმენტული საპროექტო სამუშაოები). გენერალ-პოლკოვნიკმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში მიღება 2025 წელს იგეგმება.

კიდევ უფრო ადრე, 2014 წელს, ცნობილმა რუსმა საცდელმა პილოტმა ანატოლი კვოჩურმა ისაუბრა ახალი მძიმე გამანადგურებელი-გამტარის პროექტზე. პილოტის თქმით, ახალი თვითმფრინავი ოცი წლის წინ უნდა გამოჩენილიყო და მისი სიჩქარე 4,3 მახას უნდა აღწევდა.

იმისთვის, რომ წარმოვიდგინოთ შემუშავებული აპარატის კონცეფცია და იდეა, სულაც არ არის საჭირო წვდომა დახურულ ლაბორატორიებთან ან თავდაცვის სამინისტროს საიდუმლო დოკუმენტებთან. თქვენ უბრალოდ უნდა გესმოდეთ, რა ამოცანებს შეასრულებს ახალი მებრძოლი და რა სამუშაოსთვის არის განკუთვნილი. თქვენ ასევე ყურადღებით უნდა გადახედოთ გასული წლების განვითარებულ მოვლენებს, ცნობილ მიგ-31 გამანადგურებელ გამანადგურებელს - პირველი მეოთხე თაობის საბჭოთა თვითმფრინავს, რომელიც ცაში ავიდა ჯერ კიდევ 1975 წელს.

MiG-31: სპეციალური დანიშნულების თვითმფრინავი

60-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა კავშირში დაიწყო ახალი მაღალსიჩქარიანი შორი დისტანციური გამანადგურებლის შექმნაზე მუშაობა. ეს მანქანა პირველად ცაში ავიდა 1975 წლის სექტემბერში. MiG-31-ს უსაფრთხოდ და ირონიის გარეშე შეიძლება ეწოდოს უნიკალური თვითმფრინავი: მას შეეძლო 3000 კმ/სთ-მდე სიჩქარე, ხოლო მისი საბრძოლო რადიუსი 720 კმ იყო. ეს გამანადგურებელი იყო მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ფაზური მასივის რადარით. MiG-31 შეიარაღებული იყო თავისი დროის უახლესი შორი დისტანციის საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით.

MiG-31 იყო უაღრესად სპეციალიზებული თვითმფრინავი, იგი თავდაპირველად შექმნილი იყო სტრატეგიული ბომბდამშენების, სადაზვერვო თვითმფრინავების, საკრუიზო რაკეტების და მტრის თანამგზავრების დაბალ ორბიტაზე დასაჭერად.

საინტერესოა, რომ MiG-31 თვითმფრინავით შეიარაღებულ მფრინავ დანაყოფებს ჰქონდათ სპეცდანიშნულების რაზმის (სპეციალური ძალების) სტატუსი სსრკ საჰაერო ძალების შემადგენლობაში.

90-იან წლებში OKB-ის დიზაინერებმა იმ. მიკოიანი მუშაობდა ახალი მძიმე ჩამჭრელის შექმნაზე, რომელიც უნდა შეცვალოს MiG-31. საუბარია ე.წ პროექტ 701-ზე, რომლის ფარგლებშიც იგეგმებოდა 62 ტონიანი გიგანტის შექმნა, მაქსიმალური სიჩქარით 2,5 ათასი კმ/სთ და ფრენის დიაპაზონი 7 ათას კმ-ზე მეტი. ქვეყანაში შექმნილი მძიმე ეკონომიკური მდგომარეობის გამო ეს პროექტი არასოდეს განხორციელებულა. ასევე, „ოცდათერთმეტის“ ღრმა მოდერნიზაციის პროექტები, რომლებიც ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში დაიწყო, უშედეგოდ დასრულდა.

2008 წელს დაიწყო MiG-31 მოდერნიზაციის პროგრამა. თითქმის ყველა ელექტრონიკა იცვლება მებრძოლებზე, ისინი იღებენ ახალ R-37 რაკეტას, რომელსაც შეუძლია მტრის დარტყმა 400 კმ მანძილზე, ასევე თანამედროვე Zaslon-M რადარი.

დღეს, MiG-31 არის ალბათ ერთადერთი შიდა საბრძოლო თვითმფრინავი, რომლის მიმართაც ფრაზა "მსოფლიოში უბადლო" არ არის გადაჭარბებული. ამ მანქანის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია მისი მაღალი საკრუიზო სიჩქარე, რომელიც 2,5 ათას კმ/სთ-ზე მეტია.

მიუხედავად მისი უნიკალური ფრენის შესრულებისა, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ასეთი მანქანა უბრალოდ არ არის საჭირო მსოფლიოს ჯარების დიდ უმრავლესობას. MiG-31 არის უაღრესად სპეციალიზებული მძიმე მაღალსიჩქარიანი ჩამჭრელი თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა საბჭოთა კავშირის უზარმაზარ ტერიტორიებზე დასაცავად. მისი მთავარი ამოცანაა გაანადგუროს დაბალი მანევრირებადი სამიზნეები, როგორიცაა საკრუიზო რაკეტები ან სტრატეგიული ბომბდამშენები. მოხერხებული მტრის მებრძოლებთან საჰაერო ბრძოლისთვის, MiG-31 ცუდად არის შესაფერისი. გამანადგურებლის ძირითადი შეიარაღების - R-33 ჰაერ-ჰაერი რაკეტების მაქსიმალური გადატვირთვა არის მხოლოდ 4G, რაც არ იძლევა საიმედოდ დარტყმის მაღალ მანევრირებულ მებრძოლებს.

სხვა ქვეყნების საჰაერო ძალებში MiG-31-ის ფუნქციებს ასრულებენ ჩვეულებრივი მეოთხე ან მეხუთე თაობის მებრძოლები ან საჰაერო თავდაცვის სისტემები.

ვიდეო MIG-41-ის შესახებ

მაგრამ რუსეთისთვის, თავისი გიგანტური სივრცითა და საზღვრების უზარმაზარი სიგრძით, ასეთი თვითმფრინავის გამოყენება საკმაოდ კარგი გამოსავალია. ამიტომ, ახალი თვითმფრინავის პროექტი, რომელმაც უნდა შეცვალოს მოძველებული MiG-31, აბსოლუტურად მიზანშეწონილია. როგორი იქნება ახალი მანქანა? რა მახასიათებლები უნდა ჰქონდეს მას, რათა მომავალ ათწლეულში თავდაჯერებულად გადაჭრას რუსული საჰაერო კორდონების დაცვის პრობლემა?

აქვე შეგახსენებთ, რომ MiG-31 მებრძოლების მომსახურების ვადა 2028 წელს მთავრდება და ამ დროისთვის მათი შემცვლელი მზად უნდა იყოს.

როგორი იქნება MiG-41?

არაერთხელ აღინიშნა, რომ ახალი გამანადგურებელი მიგ-31-ის ბაზაზე შემუშავდება. თუმცა, ძნელად ღირს ამ ინფორმაციის სიტყვასიტყვით აღქმა: უფრო სწორად, MiG-41 შეიქმნება მისი წინამორბედის შექმნისას მიღებული განვითარებით, ასევე მისი გამოყენების ოცდაათწლიანი გამოცდილებით. MiG-31-ის პირველი ფრენის შემდეგ, თვითმფრინავების ინდუსტრიაში ტექნოლოგიურმა პროგრესმა უზარმაზარი ნახტომი განიცადა, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ახალი გამანადგურებელი მიგ-31-ის მსგავსი იყოს.

თუ ახალი აპარატის სიჩქარე 4 მაჰს მიუახლოვდება, მაშინ MiG-41 შეიძლება გახდეს ყველაზე სწრაფი საბრძოლო თვითმფრინავი მსოფლიოში. დიდი ალბათობით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი გამანადგურებლის დიზაინსა და მშენებლობაში აქტიურად იქნება გამოყენებული ტექნოლოგიები მისი რადარის ხილვადობის შესამცირებლად. ამჟამად „სტელსი ტექნოლოგიები“ არის გლობალური ტენდენცია, რომელსაც ყველა ცდილობს დაიცვას. სავარაუდოა, რომ MiG-41 იარაღი თვითმფრინავის ფიუზელაჟში იქნება დამალული. MiG-41-ის სავარაუდო დიაპაზონი, სავარაუდოდ, 700-დან 1300 კმ-მდე იქნება.

ახალი გამანადგურებელი აუცილებლად შეიარაღებული იქნება R-37 შორი მოქმედების საჰაერო-ჰაერი რაკეტით. გარდა ამისა, ცნობილია, რომ მის ბაზაზე ამჟამად მუშავდება ახალი RVV-BD რაკეტა ორმაგი რეჟიმის მყარი საწვავის ძრავით. ასე რომ, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თუ MiG-41 არის მეტალში ჩადებული, მაშინ ის მიიღებს RVV-BD-ს, როგორც მისი იარაღის ნაწილად.

უნდა გვესმოდეს, რომ MiG-41 გამანადგურებლის შესაძლო მიღების მომენტზე საუბარი, სავარაუდოდ, მომდევნო ათწლეულის დასასრულს ვგულისხმობთ. ნათელია, რომ ამ დროისთვის საავიაციო ტექნოლოგიები და საავიაციო იარაღის სისტემები მნიშვნელოვან გარღვევას გამოიწვევს და ზოგიერთი ცვლილება შეიძლება რევოლუციური იყოს. ექსპერტები თვლიან, რომ დღეს ჩვენ ვართ ახალი თაობის საავიაციო რაკეტების დაბადების ზღურბლზე. ლაზერული იარაღი სწრაფად ვითარდება, ამ მიმართულებით ამერიკელები ყველაზე აქტიურად მუშაობენ. თანამედროვე სამყაროში ათი წელი უზარმაზარი პერიოდია, რომლის დროსაც შეიძლება გამოჩნდეს სრულიად ახალი ტექნოლოგიები, რაც დღეს არც კი ვიცით.

უახლოეს მომავალში რუსეთისთვის ერთ-ერთი მთავარი საფრთხე შეიძლება იყოს საბრძოლო ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი, რომელიც ამჟამად აქტიურად ვითარდება შეერთებულ შტატებში. ამის მაგალითია Boeing X-51 ჰიპერბგერითი რაკეტის დიზაინი, რომლის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 6000 კმ/სთ-ს. ასეთი იარაღის სისტემებს შეუძლიათ სტრატეგიული საფრთხის ტარება და ამისთვის არ არის საჭირო მათზე ბირთვული ქობინის დაყენება. ჰიპერსონიულ რაკეტებს შეუძლიათ მტრის სამიზნეების დარტყმა მათი უზარმაზარი კინეტიკური ენერგიის გამო. ფრენის კოლოსალური სიჩქარე ძალიან რთულ ამოცანად აქცევს ასეთი სამიზნეების ჩაჭრას.

ვიდეო: MIG-41 პროექტის მიმოხილვა

ჰიპერბგერითი თვითმფრინავების წინააღმდეგ ბრძოლა, სავარაუდოდ, ერთ-ერთი ამოცანაა, რომელსაც MiG-41 შეასრულებს. გარდა ამისა, ამ თვითმფრინავს უნდა შეეძლოს გაუმკლავდეს ტრადიციულ საფრთხეებს, მტრის საკრუიზო რაკეტებისა და ბომბდამშენების სახით. ასევე დაგეგმილია მცირე თანამგზავრების გაშვება დაბალ ორბიტაზე ამ თვითმფრინავიდან.

კიდევ ერთი საკითხი, რომლის გადაჭრაც დიზაინერებს მოუწევთ MiG-41 პროექტის განხორციელებისას, არის ამ თვითმფრინავის „პილოტობა“. ანუ ამ გამანადგურებელს პილოტი გააკონტროლებს თუ უპილოტო საფრენი აპარატი გახდება. იმ გადატვირთვის გათვალისწინებით, რომელსაც ადამიანი განიცდის ასეთ სიჩქარეზე, მეორე ვარიანტი ბევრად უფრო სასურველია. თუმცა პრობლემა ის არის, რომ შიდა ინდუსტრია - საბჭოთა დროიდან მოყოლებული - ჩამორჩება უპილოტო საფრენი აპარატების შექმნის სფეროში. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთი ვერ ქმნის თანამედროვე დამრტყმელ უპილოტო თვითმფრინავსაც კი, დისტანციური მართვადი ჩამჭრელის დამზადება გაცილებით რთული ამოცანაა.

აშენდება თუ არა MiG-41?

ამ კითხვაზე პასუხი ძირითადად ერთ ფაქტორზე – დაფინანსებაზეა დამოკიდებული. ახალი საბრძოლო თვითმფრინავის შემუშავება ძალიან ძვირია.

რა თქმა უნდა, ბოლო ათწლეულების გლობალური ტენდენციაა უაღრესად სპეციალიზებული მანქანების უარყოფა და უნივერსალური საბრძოლო თვითმფრინავების განვითარება. მაგრამ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მძიმე მაღალსიჩქარიანი ჩამჭრელი სრულყოფილად ემთხვევა რუსეთის გეოგრაფიულ პირობებს და შეიძლება იყოს გამონაკლისი ზოგადი წესიდან.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.

გენერალურმა დიზაინერმა, გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის (USC) ინოვაციების საკითხებში ვიცე-პრეზიდენტმა სერგეი კოროტკოვმა განაცხადა, რომ კორპორაცია მუშაობს ახალი თაობის ჩამჭრელი MiG-41-ის შექმნაზე, რომელმაც უნდა შეცვალოს MiG-31. უფრო მეტიც, თვითმფრინავს ამუშავებენ არა მხოლოდ RAC "MiG"-ის დიზაინერები, არამედ RAC-ის შემადგენლობაში შემავალი სხვა კომპანიების სპეციალისტები.

კოროტკოვის თქმით, რომელიც მანამდე RAC MiG-ის გენერალური დირექტორის და გენერალური დიზაინერის პოსტს იკავებდა, რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტრო დაინტერესებულია ახალი ჩამჭრელის მოპოვებით. ანუ ეს სამუშაოები საინიციატივო ხასიათს არ ატარებს. თემის დახურულობის გამო მან არ ისაუბრა მომავალი მაღალმთიანი მებრძოლების მახასიათებლებზე და მათ იარაღზე.

სავსებით ნათელია, რომ MiG-41 უნდა აღემატებოდეს MiG-31-ს პარამეტრებით. და ეს იქნება ძალიან ძლიერი იარაღი, ვინაიდან MiG-31, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1981 წელს, ჯერ კიდევ არის ყველაზე სწრაფი (3000 კმ/სთ) და ყველაზე მაღალი (20000 მ) მსოფლიოში.

ეს თვითმფრინავი თავის დროზე უსწრებდა. 2000 წლამდე ის იყო მსოფლიოში ერთადერთი გამანადგურებელი თვითმფრინავი ფაზური მასივის რადარით. ის, ისევე როგორც ამერიკული F-14 ჩამჭრელი, შეიარაღებულია შორი დისტანციის საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით. მაგრამ "ამერიკელი" უკვე 11 წელია "დამსახურებულ დასვენებაზეა".

და "რუსი" აგრძელებს არა მხოლოდ მსახურებას, არამედ მსოფლიო რეკორდების დამყარებას.

MiG-31 იყო პასუხი იმ საფრთხეებზე, რომლებიც გაჩნდა 60-იანი წლების მეორე ნახევარში. ძველი საბჭოთა Tu-128 ჩამჭრელი არაეფექტური იყო ამერიკული FB-111 სტრატეგიული ბომბდამშენის წინააღმდეგ ბირთვული წვერით რაკეტებით, რომელსაც შეეძლო დაბალ სიმაღლეზე ფრენა ზებგერითი სიჩქარით და თავიდან აიცილა რელიეფი. საქმე კიდევ უფრო გაუარესდა, როდესაც ისინი ცდილობდნენ CIA-ს დაკვეთით SR-71 სადაზვერვო თვითმფრინავის ჩაჭრას, რომელსაც Blackbird ერქვა. დროზდმა განავითარა ფენომენალური სიჩქარე 3,2 მახი და ჰქონდა 26000 მ-ის სამსახურებრივი ჭერი, ტუ-128-ს ჰქონდა ნახევარი სიჩქარე და ჭერი 10000 მ-ით დაბალი.

მართალია, ჯარებში დაიწყო MiG-25-ის შეყვანა, რომელიც სიჩქარისა და სიმაღლის თვალსაზრისით მნიშვნელოვნად არ წააგო Blackbird-თან. მაგრამ SR-71 იყენებდა უფრო მოწინავე მეოთხე თაობის ავიონიკას. ხოლო MiG-25 ეკუთვნოდა 3++ თაობას. ამიტომ MiG-ისთვის მასთან გამკლავება ადვილი არ იყო. სიტუაციას ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ დროზდი იყო პირველი თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა სტელსი ტექნოლოგიების გამოყენებით, რაც ართულებდა საბჭოთა გადამჭრელს მისი ცაში დანახვა.

მეოთხე თაობის პირველი საბჭოთა თვითმფრინავი MiG-31-ის შემუშავებისას მნიშვნელოვანი ძალისხმევა მიმართული იყო ეფექტური ფაზური მასივის რადარის შესაქმნელად. დამჭერის სრული ინსტრუმენტებით შესამოწმებლად, საჭირო იყო ახტუბინსკში საცდელი ადგილის ხელახალი აღჭურვა. პირველად შიდა ავიაციის ისტორიაში ჩატარდა ტესტები 200 კმ-ზე მეტით გამიჯვნასა და სამიზნეს შორის. სწორედ ამ მანძილზე აღმოაჩინა ზასლონის რადარმა FB-111 ბომბდამშენი. მებრძოლი შენიშნეს 170 კმ მანძილზე. R-33 რაკეტებს სპეციალურად MiG-31-ისთვის ჰქონდათ ოდნავ მოკლე გაშვების მანძილი - 160 კმ.

ფუნდამენტურად ახალი საჰაერო სადესანტო რადარის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა აღმოჩენილი სამიზნეების რაოდენობის გაზრდა 24-მდე და 4-მდე - თვალყურის დევნება. ამრიგად, ახალი ჩამჭრელის აღმოჩენის, თვალთვალის და სარაკეტო თავდასხმის დიაპაზონი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. სამიზნეების მოსაძებნად პასიურ რეჟიმში, ანუ რადარის ჩართვის გარეშე, გამოიყენება 8TK თერმული მიმართულების მპოვნელი. იგი ამოიცნობს თვითმფრინავს მოძრავი ძრავის გამოსხივებით 56 კმ მანძილზე.

შორი მანძილის რაკეტების გარდა, MiG-31 იყენებს საშუალო და მოკლე რადიუსის რაკეტებს. თვითმფრინავი ასევე შეიარაღებულია ექვსლულიანი 23 მმ-იანი ქვემეხით.

2006 წლამდე, სანამ F-14 არ იყო გამორთული, მიკოიანისა და გურევიჩის დიზაინის ბიუროს დიზაინერები დაუსწრებლად მონაწილეობდნენ კამათში კომპანია Grumman-ის დიზაინერებთან, რომლებმაც თავიანთი თვითმფრინავები მიგ-31-ის დონემდე მიიყვანეს რამდენიმე ნომრით. განახლებების. თუმცა გათანაბრება ვერ მოახერხეს.

თუმცა, რა თქმა უნდა, ამ ორ თვითმფრინავს არ დაევალა იდენტური დავალებები. "ამერიკელი", როგორც გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი, უნდა მოიგერიოს საჰაერო თავდასხმები ავიამზიდზე, რაც გულისხმობს არა მხოლოდ პატრულირებას, არამედ მტერთან საჰაერო ბრძოლებში მონაწილეობას. „როსიანინი“ დიდ ტერიტორიებს აკონტროლებს და არ უნდა მოიპოვოს საჰაერო უპირატესობა.

დიდწილად, სწორედ ამიტომ F-14-ს აქვს დაბალი სიჩქარე და ჭერი, მაგრამ უფრო მაღალი მანევრირება. MiG-31-ს მოეთხოვება მტერს ნებისმიერ სიმაღლეზე დაეწიოს და რაკეტები გაუსროლოს მას. ამიტომ მას აქვს დაბალი მაქსიმალური ოპერატიული გადატვირთვა მებრძოლთა კლასისთვის - 5გრ. F-14 არის ერთნახევარჯერ უფრო მაღალი - 7,5 გ.

ჩამჭრელის ხარისხს განსაზღვრავს ისეთი მახასიათებელი, როგორიც არის „დაჭერის ლიმიტის ხაზი“ - ეს არის მიზნის ამოღება, რომლის დროსაც დამჭერს, დაწყებული, შეუძლია დაეწიოს და გაანადგუროს იგი. MiG-31-ისთვის 2,35 მ სამიზნე სიჩქარით, ეს პარამეტრი 720 კილომეტრია. F-14-ისთვის მხოლოდ 1,5 მახის სიჩქარით მფრინავი სამიზნე მიიღწევა არაუმეტეს 250 კმ მანძილიდან. სამიზნე სიჩქარით 0,8 მ, ეტაპებია: 1250 და 800 კმ.

მაგრამ F-14-ის რაკეტა, AIM-54, უფრო შორ მანძილზე იყო - 185 კმ MiG-31-ის 160 კმ-ის წინააღმდეგ. გარდა ამისა, მას ჰქონდა უკეთესი გადატვირთვის შესაძლებლობები და უფრო მაღალი სიჩქარე - 5M 4.5M-ის წინააღმდეგ.

2006 წელს შეერთებულმა შტატებმა მიატოვა დამჭერი თვითმფრინავი, შეცვალა F-14 F / A-18E / F Super Hornet გადამზიდავზე დაფუძნებული მრავალფუნქციური გამანადგურებლით. ფრენის მახასიათებლებით დაახლოებით ტოლია დეკომისირებული თვითმფრინავის მახასიათებლებით, იგი შეიარაღებულია რაკეტით, რომლის მანძილი 40 კმ-ია. ამრიგად, თვითმფრინავების გადამზიდავი ჯგუფების მთელი საზენიტო თავდაცვა მიენიჭა სარაკეტო იარაღს.

რა თქმა უნდა, ამას აქვს მიზეზი. ვინაიდან ირაციონალურია ორმაგი დანიშნულების თვითმფრინავის შენახვა შეზღუდული ფართობის გემბანზე, ეს იწვევს AUG-ის დარტყმის პოტენციალის შემცირებას. მაგრამ ეს მათი მთავარი ამოცანაა. რუსეთის საჰაერო თავდაცვის სტრუქტურა ვერ ძლებს დამჭერი თვითმფრინავების გარეშე, დაცული ტერიტორიის უზარმაზარი ტერიტორიის გამო, რომელიც გარშემორტყმულია დასავლეთიდან, აღმოსავლეთიდან და სამხრეთიდან მეზობელი სახელმწიფოების მრავალრიცხოვანი სამხედრო ბაზებით, სადაც ნატო მართავს ბურთს. შეერთებული შტატები გარშემორტყმულია უზარმაზარი წყლის ფართობით, ისევე როგორც ლათინური ამერიკის ქვეყნები დაბალი სამხედრო პოტენციალით.

და ამ დროს, MiG-31 კიდევ უფრო წინ წავიდა. 2008 წლიდან იგი მოდერნიზებულია MiG-31BM-ის მოდიფიკაციამდე. თვითმფრინავში თითქმის ყველა ელექტრონიკა იცვლება. გამოჩნდა ახალი R-37 რაკეტა 300 კმ დისტანციით. შეიარაღება დაემატა საჰაერო-ზედაპირის რაკეტებით. ახალ Zaslon-M რადარს შეუძლია აღმოაჩინოს ბომბდამშენები, რომლებიც მდებარეობს 400 კმ მანძილზე, ხოლო მებრძოლები 320 კმ მანძილზე. ამავდროულად, 24 სამიზნეზე თვალყურის დევნება და 8 თავდასხმა ხდება.

განახლებულმა ჩამჭრელმა შეძლო აეროდინამიკური სამიზნეების განადგურება 5 მ სიჩქარით, ასევე თანამგზავრების დაბალ, 150 კმ-მდე ორბიტებზე.

რაც შეეხება MiG-41-ს, ჩვენ მხოლოდ ვიცით, რომ ის გააგრძელებს წარმატებული MiG-25 და MiG-31 ჩამჭრელების ხაზს. უნდა ითქვას, რომ ეს თვითმფრინავი გასულ საუკუნეში შეიძლებოდა გამოჩენილიყო, რომ არა 90-იანი წლების ნგრევა. ფაქტია, რომ 80-იანი წლების ბოლოს დიზაინის ბიურომ დაამზადა და დაიწყო MiG-31M-ის ხუთი პროტოტიპის ტესტირება, რაც ორიგინალური მოდიფიკაციის ღრმა მოდერნიზაცია გახდა. მათი მაქსიმალური ასაფრენი წონა გაიზარდა 5 ტონით, პლანერი ნაწილობრივ დარეგულირდა. მაგრამ სამუშაო შეჩერდა ცნობილი მიზეზების გამო.

რაღაც ახლა გამოიყენება MiG-31BM-ში. მაგალითად, Barrier-M რადარი, ახალი რაკეტა. MiG-31M-ს აქვს ახალი ძრავა გაზრდილი ბიძგით D-30F6M - 16500 ცხ.ძ. შემდგომი დამწვრობა 15500 ცხ.ძ-ის ნაცვლად დამონტაჟდა ორარხიანი ოპტიკურ-ლოკაციის სისტემა. და იარაღი ამოიღეს მისი სრული უაზრობის გამო თვითმფრინავისთვის, რომელიც არ არის განკუთვნილი ახლო ბრძოლაში მონაწილეობისთვის.

1992 წელს ახტიუბინსკის საწვრთნელ მოედანზე თვითმფრინავის საბრძოლო შესაძლებლობების გამოცდის შედეგად MiG-31M მოხვდა 228 კმ მანძილზე მდებარე სამიზნეს, რაც შეუძლებელი იყო მსოფლიოს ნებისმიერი თვითმფრინავისთვის.

შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ახალი თვითმფრინავი დიდწილად იყენებს ამ განვითარებას. მაგრამ ამავდროულად, რა თქმა უნდა, უახლესი სამეცნიერო და ტექნიკური მიღწევები გამოყენებული იქნება საბორტო აღჭურვილობის შესაქმნელად.

დასასრულს, უნდა დავამატოთ, რომ RAC "MiG" იწყებს საჩვენებელი საქმიანობით. სულ ახლახან გაიმართა MiG-35-ის პრეზენტაცია. ახლა კომპანია ჰპირდება, რომ გააუმჯობესებს მსოფლიოში საუკეთესო ჩამჭრელს.

მომეცი MiG-41! ან როგორ დავიცვათ თავი 100%-ით Tomahawks-ისა და ჰიპერბგერითი რაკეტებისგან

სათაურით "საიდუმლო" მიმდინარეობს უახლესი MiG-41 ჩამჭრელი თვითმფრინავის შემუშავება. დღეს წარმოდგენაც კი შეუძლებელია, ყველაფერი, რაც მედიაში გვხვდება, ავტორების ვარაუდებია.

MiG-41-ის შექმნის წინა ისტორია

MiG-41 შემუშავებულია მიკოიანის დიზაინის ბიუროს მიერ წინამორბედი MiG-31-ის და მისი განახლებული ვერსიის საფუძველზე, სამუშაოები 2013 წლიდან მიმდინარეობს. საქმეში მრავალი სამეცნიერო დაწესებულებაა ჩართული. გადამჭრელების გაუმჯობესება დიდი ხნის განმავლობაში არ განხორციელებულა, ეს ხსნის ფართო მასშტაბს. თუ დრო გამოტოვეთ, სერიოზული ცვლილებები უნდა შეიტანოთ. პროექტი ძალიან განსხვავდება წინა ვერსიებისგან. მეხუთე თაობისთვის არ არის დამახასიათებელი პილონებზე იარაღის ჩამოკიდება, აუცილებელია იარაღის პერსპექტიული სახეობა, დაბალი ხილვადობა და ძლიერი რადარი. ასევე გააუმჯობესოს მათი მახასიათებლები საბრძოლო ტაქტიკის ცვლილებების გათვალისწინებით.

MiG-41-ის შესაძლო გამოჩენა

რუსეთს დღეს სსრკ-ს დროიდან აქვს უნიკალური სარაკეტო თავდაცვის სისტემა, შორი და მოკლე დისტანციური საჰაერო თავდაცვის სისტემების გარდა, ცის დასაცავად ასევე გამოიყენება MiG-31-ის დამჭერი გამანადგურებლები. ეს არის უნიკალური და ეფექტური თვითმფრინავი დაბალი მფრინავი Tomahawk ტიპის რაკეტების წინააღმდეგ (ზღვიდან 2 მ და ხმელეთზე 5 მ), მაგრამ ეს ტექნიკა დიდი ხანია არ არის მოდერნიზებული დიზაინერების მიერ და მფრინავი საკმაოდ გაცვეთილია. იგი მსახურობს სსრკ-ს დროიდან. მათ საზღვრებზე ასეთი თვითმფრინავების საკმარისი რაოდენობა 100%-ით მშვიდი ცაა. დაახლოებით 200 ძველი თვითმფრინავია.

მიკოიანოველებს აქვთ მსოფლიო რეკორდები სიმაღლეზე და სიჩქარეზე, სამიზნეებზე დარტყმის დიაპაზონში და სიზუსტეში. MiG-31 არის მსოფლიოში ყველაზე ეფექტური რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის მე-4 თაობის სპეცრაზმი, ჩამჭრელის დახმარებით მნიშვნელოვნად გაფართოვდა საჰაერო, კოსმოსური და საზღვაო სამიზნეების დაჭერის შესაძლებლობები. ნატო განათავსებს თავის სარაკეტო თავდაცვის სისტემებს საზღვრებთან ახლოს, აშენებს და გააგრძელებს უკვე სასიკვდილო ფლოტის შექმნას უცხო ნაპირებზე გასასვლელად, ავითარებს ჰიპერსიჩქარიან რაკეტებს და თვითმფრინავებს, უახლეს დრონებს - ეს ყველაფერი პირველი დარტყმის უფლების მოსაპოვებლად. დროებითი უპირატესობის შექმნა. ატლანტიკური სამხედრო ალიანსი მუდმივად აკონტროლებს პლანეტის ყველა სახელმწიფოს ქმედებებს კოსმოსური და წყალქვეშა სისტემების დახმარებით.

უახლესი განახლება არის MiG-31BM, რომელიც ჯერ არ შესულა VKS-თან. და სანამ ამაზე საუბრის დრო მოასწრეს, ქვეყნის უმაღლესი სამხედრო დეპარტამენტის ხელმძღვანელებმა უკვე გამოაცხადეს შემდეგი პროექტი, MiG-41. ოფიციალურად ეს პირველად ცნობილი გახდა 2014 წლის 28 თებერვალს საჰაერო ძალების მთავარსარდლის ვ.ბონდარის პირით. ახლა კი მოსალოდნელია, რომ 2017 წელს პროტოტიპი დაიწყებს პირველი დიზაინის ტესტებს. სულ მცირე, მაგრამ 2030 წლამდე ნატო გაცვეთილ MiG-ებს ჩათვლის.

class="eliadunit">

როგორი იქნება MiG-41-ის შესრულების მახასიათებლები

PAK FA-ს თანდაყოლილი მანევრირება ამ მებრძოლებს არ სჭირდებათ, MiG-41-ს სჭირდება სიჩქარე და სიმაღლე, რათა გაანადგუროს ბალისტიკური რაკეტები და თანამგზავრები დედამიწის ქვედა ორბიტაზე 160-დან 2000 კმ-მდე. მნიშვნელოვანი ტექნიკური გადაწყვეტა ასევე იქნება ფრენების დიაპაზონი ტუ-160 ტიპის ბირთვული რაკეტების მატარებელი თვითმფრინავების თანხლებით. მე-5 თაობის ყველა ამინდის გამანადგურებელი გამანადგურებელი იფრენს ყველა სიმაღლეზე, რათა გაანადგუროს უპირველეს ყოვლისა ტომაჰავკის ტიპის საშუალო რადიუსის რაკეტები, რომლებიც დაფარულია საჰაერო თავდაცვის რადარებიდან, ფრენის სიმაღლეზე 2 მ ზღვიდან და 5 მ. მიწის ზემოთ, ფარავს რელიეფს და ფარავს 2500 კმ დისტანციას.

MiG-ების ამოცანა იგივე დარჩება, სწრაფად იპოვონ სამიზნე შორი მანძილის რადარების დახმარებით, გაათავისუფლონ მთელი არსენალი ზალვოში 100% დარტყმის სიჩქარით და ასევე სწრაფად დაიმალონ მტრის თვითმფრინავებთან მჭიდრო ბრძოლის გარეშე. ღირს ახალი სიჩქარის რეკორდების მოლოდინი მანქანიდან. აღსანიშნავია, რომ MiG-31BM პილოტები უზრუნველყოფილნი არიან უწყვეტი ჰაერის მიწოდების სისტემით და შეზღუდული არ არიან ფრენის დროში. ეს უპირატესობა სტრატოსფეროში ფრენისას მნიშვნელოვანია, ცის იმ ნაწილში შეიძლება გქონდეთ სრული უპირატესობა. ამავე მიზეზით, ჩვენ უნდა ველოდოთ უპილოტო კონტროლს.

მიწის მახლობლად ფრენის სიჩქარე სავარაუდოდ იგივე დარჩება 1500 კმ/სთ. და 21 კმ სიმაღლეზე 2,83 მახის ნაცვლად, 4 მახის მოლოდინი მარტივად შეგიძლიათ. რამდენად მაღლა შეიძლება აწიოს ახალი MiG, ვინმეს ვარაუდია, საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლოა 50 კმ. მოდერნიზებული წინამორბედის კორპუსი არის 50% უჟანგავი ფოლადი, 33% ალუმინი, 16% ტიტანი და მხოლოდ 1% კომპოზიტური მასალა. სავარაუდოდ, შეიქმნება სტელსი კორპუსი, კომპოზიტური მასალებისგან, შესაძლოა PAK FA-ს მსგავსად. ამავე მიზეზით, თქვენი თვითმფრინავის EPR-ის შესამცირებლად (შეუმჩნეველი გახადოთ), თქვენ მოგიწევთ თვითმფრინავის არქიტექტურის შეცვლა (შიგ იარაღის დამალვა).

MiG-41-ის კიდევ ერთი შესაძლო გამოჩენა

MiG-41-ის შეიარაღება - რას უნდა ველოდოთ პროექტისგან

მიგების მთავარი იარაღი დღეს არის R-33 ჰაერ-ჰაერი შორეული რაკეტები, რომელთა გაუმჯობესება გრძელდება. 2011 წლიდან ახალი ვერსიები 200 კმ-ს აღწევს და არა 120-ს. პირველად ისინი შეიძლება გახდეს იარაღი MiG-41-ისთვის. რაკეტის კორპუსი შედგება 4 კუპესგან, პირველი კონტაქტური და რადიო დაუკრავებით. მეორე განყოფილება აღჭურვილია ავტოპილოტით და ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ქობინით. მესამე განყოფილებაში განთავსებულია ორმაგი რეჟიმის მყარი საწვავი ელექტროსადგური; რაკეტის ამძრავს აქვს წაგრძელებული გაზის სადინარი საქშენი გაზით. ამ გაზის მილის ირგვლივ მოთავსებულია მეოთხე განყოფილება, სადაც არის გაზის და ტურბო გენერატორები, ასევე ცხელ გაზზე მომუშავე საკონტროლო დანადგარები და საჭის მანქანები. სახლის თავი ფარავს 60 გრადუსს და მუშაობს Zaslon სისტემაში.

რაკეტების ფორმები ახლა ასევე შეიძლება იყოს მართკუთხა, როგორიცაა Kh-59MK-2 და Kh-58SHKU, რაც შეეხება PAK FA-ს. ყველა ტიპის რაკეტა ასევე საჭიროა MiG-41-ს, თუმცა ისინი არ არიან მრავალფუნქციური, მაგრამ მაინც არის საკმარისი სამიზნეები სამუშაოდ როგორც საზღვაო, ასევე სახმელეთო. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას X-31P რადარის საწინააღმდეგო რაკეტები ან მათი ანალოგები. ყველა მათგანი დაექვემდებარება იარაღის კონტროლის სისტემას, რომელიც დაფუძნებულია მძლავრ Zaslon-M რადარზე. ასევე გამოგადგებათ მაღალი დესტრუქციული სიმძლავრის ბომბები გამაგრებული სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ, როგორიცაა KAB-1500 და KAB-500, რომლებსაც იყენებდნენ მათი წინამორბედები. ამ თვითმფრინავს მოუწევს მოქმედებდეს ძლიერი ელექტრონული ომის პირობებში, დაძლიოს ნებისმიერი მტრის საჰაერო თავდაცვა. პირველი სატესტო ფრენებით ცნობილი გახდება MiG-41 პროექტის გამოჩენა, ცოტა მოითმინეთ და გამოჩნდება, როგორი მომავლის ჩამჭრელია.

class="eliadunit">

საერთაშორისო ფორუმზე "", რუსეთის საჰაერო ხომალდის კორპორაციის (RSK) "MiG" გენერალურმა დირექტორმა ილია ტარასენკომ გამოაცხადა, რომ რუსული მოწინავე შორ მანძილზე ჩარევის საავიაციო კომპლექსი (PAK DP) MiG-41 შეძლებს ამოცანების შესრულებას კოსმოსში.

ჯერჯერობით, რაღაც დისტანციურად მსგავსი MiG-41 პროტოტიპის ბუნებაში არ არსებობს. თუმცა, ჭორები იმის შესახებ, რომ ამ უცნობი კოსმოსური აპარატის შექმნაზე მუშაობა ან უკვე მიმდინარეობს, ან აპირებს დაწყებას, შესაშური მუდმივობით ვრცელდება. შევეცადოთ გაერკვნენ, რაზე ვსაუბრობთ.

ლეგენდის ადგილას

MiG-41-მა, MiG-ის ხელმძღვანელობის გეგმის მიხედვით, უნდა შეცვალოს MiG-31 გამანადგურებელი-გამტარი, რომელიც თანამედროვე რუსეთმა სსრკ-დან მემკვიდრეობით მიიღო. MiG-ის აყვავების პერიოდში შექმნილ ამ მანქანებს გააჩნდათ მახასიათებლები, რომლებიც უნიკალური იყო მათი დროისთვის.

მათი მთავარი ამოცანა იყო პატრულირება მსოფლიოს უდიდესი ქვეყნის უზარმაზარ საჰაერო სივრცეში, რომელსაც, ყველაზე თანამედროვე სარაკეტო თავდასხმის ადრეული გაფრთხილების სისტემით, კვლავ ჰქონდა პრობლემები საკუთარი საზღვრების ელექტრონულ დაფარვასთან დაკავშირებით.

MiG-31 მებრძოლებმა შეასრულეს მფრინავი საჰაერო თავდაცვის სისტემების ფუნქცია - მათმა მოწინავე (თვითმფრინავი) რადარებმა ეფექტურად აღმოაჩინეს სამიზნეები, ხოლო ძლიერმა ძრავებმა შესაძლებელი გახადა სწრაფად მიაღწიოს თავდასხმის ხაზს.

ამ აპარატის მოდერნიზაციის წყალობით, მისი შესაძლებლობები დღემდე აქტუალურია - მას შეუძლია პატრულირება იმ ადგილებში, სადაც საჰაერო თავდაცვის სისტემები არ აღწევს, ასევე ადრეული გაფრთხილებისა და საკონტროლო თვითმფრინავის (AWACS) როლი, რომელიც რუსულ არმიას აკლია. ასე, მაგალითად, MiG-31 გამოიყენებოდა სირიაში.

სწორედ აქ მთავრდება MiG-31-ის უნიკალურობა. აღსანიშნავია, რომ სიჩქარისა და დინამიური ფრენის ჭერის გარდა, ამ მანქანას არ აქვს უპირატესობა მეოთხე თაობის მებრძოლების თანამედროვე მოდიფიკაციებთან შედარებით. სწორედ ამიტომ, მსოფლიოში, რომელიც ცდილობს ხარჯების შემცირებას გაერთიანების გზით, მხოლოდ რუსეთს აქვს გამანადგურებლები.

სივრცის თვალით

ახალი თვითმფრინავის ერთ-ერთ უპირატესობად, რომელიც განასხვავებს მას უკვე სამსახურში მყოფი რუსი სამხედროებისგან, ტარასენკომ კოსმოსში მუშაობის შესაძლებლობას უწოდა.

უპირველეს ყოვლისა, უნდა გვესმოდეს, რომ "კოსმოსში" MiG-ის ხელმძღვანელი სავარაუდოდ სტრატოსფეროს გულისხმობდა. ეს იმის გამო ხდება, რომ რემჯეტის მუშაობის თეორიული სიმაღლის ზღვარი არის 45 კმ. ამ დროისთვის ფრენის სიმაღლის რეკორდი ეკუთვნის MiG-31-ის წინამორბედს - MiG-25M-ს და არის 37,8 კმ.

გარდა ამისა, ეს არის თავად რუსეთი, რომელიც აქტიურად ეწინააღმდეგება კოსმოსში იარაღის განლაგებას (რადგან ეს ძლიერ დარტყმას მიაყენებს აშშ-ს ბირთვული შეკავების შესაძლებლობებს): საერთაშორისო სტანდარტების მიხედვით, კოსმოსი იწყება კარმანის ხაზის მიღმა - 100 კმ-ზე მეტი.

მაგრამ რატომ დაფრინავს თვითმფრინავი ასე მაღლა?

მხოლოდ ორი პასუხი არსებობს: თანამგზავრების და ბალისტიკური რაკეტების განადგურება, ასევე, შესაძლოა, თანამგზავრების ორბიტაზე სწრაფი გაშვება. ამ მიზნებისთვის MiG-31-ის გამოყენების მცდელობები უკვე გაკეთდა და ალბათ ჯერ კიდევ მიმდინარეობს. ამ სამუშაოს ეფექტურობის ღია წყაროებიდან მსჯელობა შეუძლებელია თემის უკიდურესი სენსიტიურობის გამო.

კოსმოსური ომები

ცნობილია, რომ მძიმე რაკეტები გამოსცადეს MiG-31D-ით, რომელსაც მედია უწოდა „30P6 Contact“ და „Ishim“. მათი გაშვების დიაპაზონი, მედიაში არსებული ინფორმაციის თანახმად, დაახლოებით 500-600 კმ-ია. ანუ, დიაპაზონის ზღვარზე, ასეთ რაკეტებს თეორიულად შეუძლიათ დაარტყონ აშშ-ს სადაზვერვო თანამგზავრები, მაგალითად, ლაკროსის ელექტრონული სათვალთვალო სისტემები, რომლებიც, სავარაუდოდ, გამოიყენება რუსული მობილური სტრატეგიული სარაკეტო სისტემების საბრძოლო მოვალეობის ზონების თვალყურის დევნებისთვის, ამერიკული დაბალი სისტემის ორბიტაზე არსებული საკომუნიკაციო თანამგზავრებიც შესაძლოა რისკის ქვეშ აღმოჩნდნენ.ირიდიუმი.

კიდევ ერთი ძალიან სასარგებლო ფუნქცია, რომელიც შეიძლება გაამართლოს PAK DP-ის მაღალი ღირებულება, არის კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების (ICBM) ჩაჭრა. როდესაც ქობინი ატმოსფეროში შედის, მათი სიჩქარე 6 კმ/წმ-ზე მეტია, ხოლო პირდაპირი დარტყმით მათი ჩაჭრა უკიდურესად რთული ამოცანაა.

ამავდროულად, ICBM პრაქტიკულად დაუცველია ფრენის კოსმოსურ ფაზაში. ითვლება, რომ ამერიკული Minuteman რაკეტების ტრაექტორიის აპოგეა დაახლოებით 1000 კმ-ია. ანუ რაკეტის დამარცხება ქობინების გამოყოფამდეც კი სრულიად რეალისტური ამოცანაა.

მეტი კითხვა ვიდრე პასუხები

ამ სცენარების პრაქტიკული განხორციელებისთვის PAK DP (MiG-41) დასჭირდება მაღალი დატვირთვა. სინამდვილეში, თვითმფრინავი გამოიყენება ამ შემთხვევაში, როგორც გამშვები მანქანის პირველი ეტაპი; ძნელად რეალურია ამის სრულად შერწყმა მებრძოლისთვის დამახასიათებელ შესაძლებლობებთან.

შეერთებულ შტატებში ამ მიმართულებით უფრო არსებითად მოქმედებენ. ტვირთის კოსმოსში სწრაფი გაშვებისთვის აქ მუშავდება XS-1 აპარატი. აშშ-ს თავდაცვის მოწინავე კვლევითი პროექტების სააგენტოს (DARPA) მიერ გამოქვეყნებული წინასწარი ინფორმაციის თანახმად, XS-1 შეძლებს 2300 კილოგრამამდე წონის ტვირთის გაშვებას დაბალ საცნობარო ორბიტაზე. ანუ 10-ჯერ მეტი, ვიდრე შეუძლია პერსპექტიულ რუსულ PAK DP-ს, რომელიც აერთიანებს მცირე ზომის AWACS თვითმფრინავის, გამანადგურებლის და კოსმოსური გამშვები მანქანის ფუნქციებს.

ეს ყველაფერი ბევრ კითხვას ტოვებს. რამდენად მიზანშეწონილია ასეთი თვითმფრინავის შექმნა? აიღებს თუ არა რუსეთის ბიუჯეტი ერთდროულად სამი ძალიან ძვირადღირებული თვითმფრინავის შექმნას და შეძენას - PAK DA და PAK DP? სჭირდება თუ არა რუსეთს მაღალსიჩქარიანი ჩამჭრელი, თუ სამხედროები გეგმავენ სუ-57-ის შეძენას, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს ზებგერითი საკრუიზო სიჩქარე? და რაც მთავარია, არის MiG, რომელიც არ არის საუკეთესო ფინანსურ და ორგანიზაციულ მდგომარეობაში (შეკვეთების ნაკლებობა არა მხოლოდ საზღვარგარეთ, არამედ რუსეთში, MiG-35-ზე გაჭიანურებული მუშაობა, მრავალი პრეტენზია პროდუქციის ხარისხზე უცხოელი მომხმარებლებისგან), შეუძლია. ეფექტურად აითვისოს R&D ფონდებისთვის გამოყოფილი, თუ ქვეყანა მიიღებს კიდევ ერთ ძალიან ძვირად ღირებულ გრძელვადიან მშენებლობას?

რუსული გამანადგურებელი MiG-41, რომელიც რუსეთში მუშავდება, შესაძლოა გამოცდას უახლოეს მომავალში შევა. ამის შესახებ ამერიკული ჟურნალი The National Interest იუწყება.

მასალაში ნათქვამია, რომ ახალი გამანადგურებელი ვითარდება T-50 PAK FA-სგან დამოუკიდებლად და პროექტი აქტიურად დაიწყება PAK FA-ზე მუშაობის დასრულების შემდეგ, რაც ნიშნავს, რომ ამ პროექტებს შორის რესურსების კონკურენცია არ იქნება. .

MiG-41 პროექტის შესახებ ძალიან ცოტაა ცნობილი მისი საიდუმლოების გამო, მაგრამ, როგორც ამბობენ, დედამიწაზე ჭორებით არის სავსე. თვით მოდიფიკაციაც კი - MiG-41 - მხოლოდ იმაზე მიუთითებს, რომ ეს იქნება OKB-ის განვითარება. Mikoyan, და თავად თვითმფრინავი იქნება ცნობილი MiG-31 გამანადგურებლის შემდგომი განვითარება, რომელიც ამჟამად არსებობს და წარმატებით მუშაობს რუსეთის საჰაერო კოსმოსურ ძალებში.

ახალი თვითმფრინავის დაბადების დადასტურება შეიძლება იყოს საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარსარდლის, გენერალ-პოლკოვნიკის ვიქტორ ბონდარევის სიტყვები, რომელმაც ერთი წლის წინ განაცხადა, რომ R&D (კვლევითი სამუშაოები) უკვე დაწყებულია და 2017 წლიდან. დაგეგმილია R&D (ექსპერიმენტული საპროექტო სამუშაოების) დაწყება პერსპექტიული საავიაციო კომპლექსის შორ მანძილზე კვეთის შესაქმნელად. და 2025 წლისთვის, ამ თვითმფრინავმა უნდა დაიწყოს საავიაციო პოლკებით მომსახურება.

ეს სიტყვები ირიბად დაადასტურა რუსული საავიაციო კორპორაციის MiG-ის გენერალურმა დირექტორმა სერგეი კოროტკოვმა, რომელმაც საეტაპო განცხადება გააკეთა, რომ უახლესი გამანადგურებლის შექმნაზე მუშაობა უკვე მიმდინარეობს და 2026 წლიდან ის შევა საჰაერო კოსმოსურ ძალებში. და მიუხედავად იმისა, რომ არცერთ მათგანს არ უთქვამს რაიმე კონკრეტულ თვითმფრინავზე, აშკარაა, რომ ეს არის ზუსტად MiG-41 ჩამჭრელი, რომელიც გახდება MiG-31 გამანადგურებლის საუკეთესო ტრადიციების მემკვიდრე.

ცნობილია, რომ OKB-ში MiG-31-ის ბაზაზე შემუშავებული შორი მანძილის გამანადგურებელი-გადამჭრელის (პერსპექტიული საავიაციო კომპლექსი შორი დისტანციური ჩარევისთვის - PAK DP) პროექტი ხორციელდება. მიკოიანი სოკოლის საავიაციო ქარხნის ნიჟნი ნოვგოროდის დიზაინის ბიუროსთან ერთად. განვითარება ჯერ კიდევ 2013 წელს დაიწყო - ჯერ საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარსარდლის, მოგვიანებით კი რუსეთის შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბის უფროსის ბრძანებით.

თვითმფრინავის შემუშავება იგეგმება 2020 წლამდე შეიარაღების პროგრამის ფარგლებში და ჩაანაცვლებს MiG-31 ფლოტს, საიდანაც 120 თვითმფრინავი ამჟამად ემსახურება საჰაერო კოსმოსურ ძალებს (75 უკვე მოდერნიზებულია, დანარჩენი გადაიყვანება BM დონე მომდევნო 2-3 წელიწადში). „ოცდამეერთე“-ს ყველა უპირატესობით (მას მსოფლიოში არ აქვს თანაბარი, არა მხოლოდ სიჩქარის თვალსაზრისით), ამ მანქანების მომსახურების ვადა 2028 წელს მთავრდება და ისინი უბრალოდ უნდა შეიცვალოს.
ამ დროისთვის საჰაერო კოსმოსურ ძალებში ახალი თაობის MiG-41 გამანადგურებელი უნდა გამოჩნდეს. ხოლო ახალი ჩამჭრელის მთავარი მახასიათებელი უნდა იყოს სიჩქარე - 4500 კმ/სთ.

ეს ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი ასევე ატარებს ჰიპერბგერით რაკეტებს. უახლესი გამანადგურებელი ასევე შეძლებს პატარა თანამგზავრების გაშვებას დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, რაც ახლა MiG-31-ის ზოგიერთი მოდიფიკაციის ძალაშია, მაგრამ MiG-41-ს გაცილებით მეტი შესაძლებლობები ექნება.

„MiG-ზე ახალი შორ მანძილზე გადამჭრელი უკვე შემუშავებული იყო 90-იანი წლების დასაწყისში „პროექტი 701“ კოდით“, ამბობს ავიაციის ექსპერტი ვალენტინ დუდინი. - ახალი განვითარება არ ჰგავდა წინა MiG მებრძოლებს და, მისი მახასიათებლების მიხედვით, უნდა გამხდარიყო ყველაზე ძლიერი საჰაერო თავდაცვის საბრძოლო თვითმფრინავი, რომლის სავარაუდო სიჩქარე 7000 კილომეტრამდე იყო. მაგრამ არ იყო საკმარისი ფული და "თავდაცვითი ინდუსტრიის"ადმი დამოკიდებულება მაშინ უპასუხისმგებლო იყო. მაგრამ ამჟამინდელი დაგეგმილი ახალი ჩამჭრელი სავარაუდოდ შეიმუშავებს MiG-31-ის ბაზაზე, რაც საკმაოდ ლოგიკურია. ეს არის უფრო სწრაფიც და ეკონომიურიც. და მომავალი MiG-41-ის შესაძლებლობები წინა მოდელებთან შედარებით უფრო მაღალი იქნება. მას შეეძლება ამერიკელების მიერ ამჟამად შემუშავებული ჰიპერბგერითი თავდასხმის დრონების ჩაჭრაც კი, რაც თეორიულად მხოლოდ S-500 საჰაერო თავდაცვის სისტემებით არის შესაძლებელი.

MiG-41 ჯერ არ დაბადებულა და მისი ძირითადი მახასიათებლები და იარაღი ბოლომდე არ არის ცნობილი, მაგრამ ეს გამანადგურებელი უკვე საკმაოდ აწუხებს ჩვენს პოტენციურ მტერს. და მაინც, რაკეტების გასწრება თვითმფრინავი აგრესიის შეკავების მნიშვნელოვანი არგუმენტია. და 10 წელიწადში ის ისევე მშვიდად და უშიშრად დაფრინავს ამერიკის ტერიტორიაზე, როგორც 45 წლის წინ მისი "შვილიშვილი" - MiG-25. მემკვიდრეობა, ვერაფერს გააკეთებ.